title: 如何评价7月12日呼和浩特机场机务处置长龙航空飞机倒滑的行为？
desc: 背景<br>2017年07月12日，长龙航A320B-8560飞机执行唐山至呼和CDC8673航班， 1357呼和落地，停机位28，过站检查正常，已经完成放行工作，等待出港。后因呼和浩特长时间流控，长龙航机组撤离飞机并自行关闭舱门（未设置停留刹车），机务未收到机组撤离的相关信息，机组也未与机务进行飞机交接，机务以为机组一直在飞机上等待出港。17：00左右机务调度收到现场运行指挥中心的信息：本场飞机均可以陆续出港。送机人员1720左右到达28机位，看见客梯车已经撤离，同时飞机舱门关好，周围无保障车辆以及人员。当时驾驶舱有遮挡物，无法看到机组。送机人员误以为飞机已关舱准备出港，随后对飞机周围警示桶轮挡进行撤除。在将轮挡放置回设备区后准备与机组建立联系时，发现飞机向后滑动，随即拿轮挡去飞机前轮进行阻挡。轮挡阻挡后飞机停止滑行。<br><br><img data-rawheight
topic: 飞机
content: 行了各路大神也别洗白了，这件事机务逃不了责任 我自己就是一名航线机务，所以并不是站着说话不腰疼 首先是信息传递不到位，明明已经流控下客，机组回宾馆休息，为什么当事机务没有得到信息？哪怕是交接班，只要交接清楚这种事情是不可能不知道。其次是违规，飞机是准备出港还是停场待飞，不用别人说，站到飞机底下看一眼睛听一耳朵完全就知道了。要出港的飞机航行灯总得开吧？就算是灯坏了，准备出港的飞机也不可能是断电的，