title: 为什么行驶品质高级的汽车底盘很难开发？
desc: 逛汽车论坛久了，知道发动机，变速箱和底盘是汽车核心，前两者开发难度大，技术要求高还比较好理解，因为他们结构都很复杂，但是越来越有个疑问，底盘为什么也难于开发呢？看底盘拆解图发现结构也就那几种：麦弗逊扭力梁，多连杆之类的。机械组成也就那几根杆件，没觉得复杂，但是又经常听车评人说某车底盘反应快，滤震好，动态极限高，行驶品质高级之类的，这些特性是怎么做出来的？底盘的好坏是成本原因还是技术原因？印象中车评里说大部分通用车底盘品质高级，底盘隔音滤震好，比如科鲁兹，而本田的就单薄很多，比如思域。向爱好者高手专业人士请教了，3Q
topic: 汽车
content: 其实我想说，只有不懂车的人才会说日本车怎么不好。你要知道，上个世纪日本车可是称霸全球市场的....现如今汽车市场日本车也是站主导的。F1之前用的发动机都是本田造的.... 我也不和上面这些人一样废话那么多了。简单说吧，每种车的用途不一样。简单地盘结构无非就是前后麦佛逊。或者双叉臂，后多连杆。之所以这么做是因为综合性能好。不是最精明不过。属于便宜而且在需求上算ok的。但是比如皮卡这种车。或者小货车。本身需要承