title: 为什么新修的许多高速铁路项目都是200-250KM/H，然后附加预留升级至350KM/H能力？而不是一次性修高标准线路？
topic: 高铁
content: 首先要搞清楚的是，预留的究竟是什么能力。350标尺与250标尺在运行上主要有以下几方面的不同1.曲线半径 2.超高限界 3.线距 4.CTCS 反应到具体线路设计施工上就是修的线直的多还是弯的多，坡度大不大，桥梁隧道多不多，用砟还是博格板等等。其中我们发现，所谓的“附加预留升级至350能力”，实际上就是将350的硬性标准锁定，线路开通后随着沿线交通需求的增长线路自身沉降稳定，升级可以低成本平滑地过渡。同时我们要看到
answerer_tags: 土建土建，又土又贱；安装安装，心废神伤。