title: 丰田/大众的车，设计这么平庸，究竟为什么在中国卖的这么好？
desc: 大众：什么朗逸捷达途观帕萨特速腾凌渡高尔夫宝来CC<br>丰田：雅力士还是炫致来着？（不知道什么鬼）雷凌什么的（不知道是什么鬼）卡罗拉锐志凯美瑞RAV4汉兰达<br><br>在整车厂商里，大众和丰田是在中国销量最大的两家主机厂，<br><br>大众这一系列车，也就凌渡CC整车设计还算过得去。<br>丰田这一系列扯，除了锐志凯美瑞简直一个赛过一个丑。<br>但是偏偏销量都很好，如果说到性能，比如高6底盘怎样怎样，这也算是个卖点。<br>但丰田这一系列，个个看起来都是四平八稳极其平庸的车（说好听了叫中庸），不管整车设计造型还是性能，都平庸至极。<br>但是偏偏一个个都卖的很好，这究竟是品牌影响力的号召所在？还是用户群体对汽车所知甚少？<br><br>这本质上不是个调侃的话题，中国市场的乘用车品牌多达数十家，论推陈出新竞争之激烈，全球也是排得上号的。<br>几乎所有的主机厂以及第三方调查机构专业的咨询公司都在做相关联的市场调查以及用户需求分析。<br><br>有人说日本车轻省油所以在中国卖得好。马自达与三菱沉默了，日产五十铃铃木都笑不起来。<br>有人说小型车价格便宜受欢迎。在欧洲主导市场的PSA菲亚特一声不吭，东风雷诺武汉神龙离开湖北几乎无人问津<br>有人说做为大陆国家，中国人用车习惯更接近北美市场，底特律汽车三大巨头，也就福特在中国混的稍微好点儿。<br>当然了，我没调查上汽通用的销量，但我印象里雪弗兰科鲁兹别克凯越销量还可以，其它都不咋地。<br><br>当我们谈论一个话题，一定要设定一个范畴，不设定范畴的话题讨论很容易像是脱缰野马一样跑题。<br>所以我们谈论这个话题，把范畴限定在10-30万区间的家庭乘用车市场剔除10万以下国产车厮杀价格的低端市场，剔除30万以上的豪华车市场顶配或高配超过30万的车型也在话题讨论范畴之内）。<br><br>10-30万区间的乘用车是欧洲亚太北美三大汽车市场最主流的竞争战场，也是绝大多数主机厂安身立命的所在。<br>如果在这个市场溃退，要么像法拉利兰博基尼迈凯轮一样走专业跑车品牌路线，要么沦为被收购兼并的命运。<br>但任何市场中低端总会占据压倒性的多头，所以丰田虽然low，买下法拉利却是轻而易举的（当然人家卖不卖是另一码事）。<br><br>综上所述，这个话题的讨论是有意义的：<br>1：丰田大众为什么在中国卖的好？<br>2：中国乘用车市场用户的需求到底是什么？
topic: 汽车
content: 问答社区原则，先问是不是，再问为什么 楼主问题： 1：丰田大众为什么在中国卖的好？ 丰田大众不仅仅在中国卖得好，在全世界都好。另外通用和福特在中国卖的也不差。丰田凯美瑞和卡罗拉一直在北美销冠，都知道。欧洲的话高尔夫和POLO卖的也都不错，当然再加上通用的几个两厢车，不过两厢车在中国不好卖是事实。2：中国乘用车市场用户的需求到底是什么？ 中国之前的需求很明显就是车子个大便宜，现在年轻人买车的越来越多加上可选
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