title: 为何上饶站选择了骑跨式站场？
desc: 为何上饶站选择了骑跨式站场呢？骑跨式站场相比平行交线不是成本很高吗？如果骑跨式站场是为了防止铁路主线绕路，那么为何目前在全国所有的铁路大干线的交线站场设计中只有上饶站一家使用了骑跨式站场呢？很多车站使用平行交线并且绕路很多，如图，在长沙南站，沪昆高铁就是往北绕了一个大大弯然后再向南急拐和京广高铁交线的。<img src
topic: 高铁
content: Demi gao 回答里提到的论文（高铁骑跨式站型适用条件研究）我看了一下，其实不长，优缺点的部分总结下来不超过300字，所以我不认为这个论文能说明什么问题。我更同意评论里 hat600 的说法： 此文过分夸大骑跨站型的缺点。国铁间的换乘不论什么站从来都没有好好考虑过，却好意思叫缺点。我个人感觉：国内高铁线路的规划交叉方式，技术难度和设计水平并不是最主要的原因，建设投入领导态度地方博弈等因素影响更大，
answerer_tags: 太糟糕了