title: CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）是否会让法拉利，迈凯伦等超跑品牌退出中国市场？
desc: 这个核算办法是以一个车企的所有车系进行计算的，所以对那些开始制造新能源汽车的车企来讲达标是可能的。<br>可对于法拉利，迈凯伦等这种专注超跑的品牌想要达标似乎很难，而让他们在2020年前推出能够抵消内燃机车型油耗数据的新能源车系似乎也不太现实，假如法拉利等超跑品牌在未来的三年内依然无法达标他们能否有什么方法去规避这个核算办法？假如无法规避的话他们是否又会考虑退出中国市场？
topic: 汽车
content: 更新：补充细节，之前下班回家随便回答了一下，有些地方还是说错了，感觉这个东西未来几年是非常重要的，接下来分析一下，懂得朋友麻烦提下意见，看我哪里写错了，不懂想了解的朋友请慢慢看首先，题主说车企所有车算CAFC，我觉得题主是对CAFC可能有一定了解的，但是理念有点没搞明确，你先说CAFC然后又提到了新能源核算。老实说这是2个不同的体系，CAFC是管传统车的，而题主提及的新能源应该叫做NEV积分政策（我就叫NEV了），细
answerer_tags: 整车性能&燃油经济性