title: 高铁和普铁在换相的时候是升前受电弓还是后受电弓？
desc: 列车到换相处不能升两个受电弓，因为会造成相间短路。但升前受电弓还是升后受电弓是有规定的么，有没有什么区别，有什么技术原理在里面？根据我观察，很多都是升后弓，但也有升前弓的，这又是为什么？有没有列车司机或专业人士解答一下。我想知道整个过程和原理。来自铁路学校中的一名学渣。
topic: 牵引供电
content: 无意中在贴吧看到介绍08年春运的帖子，这里有一个现成的升双弓例子了 刚查了一下，有种说法是“为了安全，升前弓的话，如果发生弓网事故，脱落物会砸坏车顶，升后弓则可避免这种情况。升前弓的情况相对较少，一般在后弓故障时使用前弓。但有一些固定重联机车（如：SS3B），车体较长，导致过分相时司机掌握不好断主断路器的时机，所以有些固定重联机车升前弓。另外，在冰雪天气等受流不良时，会升双弓运行，接触网有结冰时，前弓
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