title: 激烈驾驶比正常驾驶能快多少到达目的地？能否/如何用模拟的方法判断？
desc: 在公路上经常看到激烈驾驶的人，主要有两大特征，一个是大幅超速，一个是积极变道（在车流中钻来钻去）。这里不探讨成本（被警察抓，出事故 1）的问题，主要好奇这样驾驶到底能带来多少收益呢？有一些观点觉得这样并不会快多少： 根据ABC的报道，觉得旁边的车道更快只是一种错觉 2。我们在高速上也经常看到钻来钻去的车最后也并没有比我们快太多，或者在市区发现最后他还要和我们一起老老实实等红灯。但也有一些观点觉得这样可以快不少： 在市区有红绿灯的路上，由于智能交通网络的设计，有时速度快过了一个红绿灯，后面可能都是绿灯。反之有时候错过了一个绿灯，一路都是红灯。二者相差巨大。政府宣传激烈驾驶并不能更快到达目的地可能只是希望我们谨慎驾驶，动机是好的，但事实不一定正确。我的问题是： 如果超速频繁变道，在高速和市区分别可以比正常驾驶快多少到达目的地呢？ 有没有知友做一下实验验证？ 有没有可能通过模拟的方式来研究这个问题？如果可能的话，如何验证这个模拟是不是科学的呢？1
topic: 汽车
content: 什么时候压着限速开变成了激烈驾驶了？什么时候当红灯变绿时候深踩油门尽快提速变成激烈驾驶了？什么时候服务区出来尽快提到限速跟上车流变成激烈驾驶了？ 这些都是正常驾驶应该做的事情吧。为什么频繁右侧超车（最左边道空着）是一个正常的驾驶方式了？为什么在堵车时候（非变道左右转弯）考虑瞎几把乱钻会是一个考虑选项？为什么还会有人觉得堵车时候占用下应急车道超个车的人技术不错？ 这些都是正常情况下不应该考虑去做的
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