title: 动力电池厂家，松下，LG，三星，东芝，NEC，村田制作，CATL，BYD，A123，Saft你看好谁？
desc: 今天村田制作所宣布把索尼动力电池收入帐下，以后索尼慢慢从这个行业淡出了。<br>索尼今天做这个决定，相信也是挣扎了许多。索尼动力电池部门的财务报告显示，连续5年都是亏损的。在不停有人往动力电池砸钱的今天，索尼已经决定不趟这趟浑水了！<br>不仅仅索尼，相信几乎所有动力电池厂家都还没有把投资收回来。<br>松下投巨资为Telsla建Giga Wh工厂，虽然整个松下能源相关部门财务显示是盈利，单就动力电池部门来说推测也是不乐观的。当然松下不仅仅有锂电，还有NiH，关键被丰田采用，其他厂家可望而不可及。<br>韩国巨头LG，三星尽管连续亏损，仍然不惜余力在中国建厂，低价格赚市场的营销策略，能否在这场动力电池市场激战中取胜？<br>日本除了松下以外，还有动力电池业界里独树旗帜的东芝，钛酸锂电的佼佼者。号称是超长寿命，无锂枝晶析出的最安全锂电池。目前还没有在中国建厂，车载的话除铃木的轻车之外也少有耳闻。<br>还有就是NEC，与日产合资了ASEC。日产聆风用的就是自家的电池。<br>A123，Saft都是铅酸电池起家的，锂电的实力应该不如日系。目前也没有听说被哪家采用了。<br>本来是要提问的，写着写着发现觉得松下目前来说依然是无人能撼动的行业佼佼者，因为有丰田和特撕拉啊。各位有什么看法，待指教
topic: 新能源
content: 谢谢同行朋友们的关注！ 今天有报导说日产打算把持股的AESC出手了，很有可能卖给松下。日本锂电行业布局又发生个不小的变动。AESC做的是LMO正极，LNO添加，电极材料上感觉没什么先进的地方，特殊的是构造是软包。对于日产来说，以后可以自由购买性价比符合的驱动电池而被松下纳入（假定就是）的AESC技术上也能得到整合，一举双得。
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