title: 如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池？
desc: 王传福声称新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90WHKg提升至150WHKg，可以达到三元材料的水平，能量密度显著提升，成本不增反降？<br><br>新闻来源：<br><blockquote>比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增<br>2014年08月13日 083044 来源： 腾讯汽车<br>关键词：比亚迪最新电池技术磷酸铁锰锂电池能量密度显著提升成本不增反降<br>编辑观点：比亚迪可谓是冲在新能源汽车领域中的第一线品牌，尽管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亚迪还是通过配股方式进行了募资，积极用以投入新能源车领域的研发。<br>日前，比亚迪董事长王传福在接受采访时透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池将比传统磷酸铁锂电池在能量密度方面有显著的提升，其电动车续航里程有望大幅增加，然而成本却不增反降。<br>比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增<br>能量密度显著提升<br>据最新消息显示，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90WHKg提升至150WHKg，已经达到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉MODEL S采用的就是松下的NCA三元材料电池，续航里程可达到500公里。<br>成本不增反降<br>此外，这种磷酸铁锰锂电池的价格也将更加具有优势。目前电池材料使用的钴元素在我国储量极少，仅占世界总存储量的1，价格为外界所限制，但是磷酸铁锰锂电池中的锰元素在我们的储量则非常丰富，将有利于降低成本。然而这种新电池在安全性方面还有待于进一步验证，相信这对于比亚迪而言将不是问题。<blockquote>
topic: 比亚迪
content: 我不是很懂电池，但是我认为对于电动车而言，现阶段来看，电池容量并不是非常重要，重要的是充电效率。18650电池标准明确，一致性好，这个磷酸锰铁锂电池一致性不知怎么样，会不会给电源管理带来新的问题还不知道。单从能量密度这个指标上看看不出什么东西，等等看，产品出来再说好坏吧
answerer_tags: 不懂文艺的程序员不是好的工程师