title: 现在建高铁真的好吗？
desc: 看过郎平的一期节目，说了建高铁的弊处。大致意思是说，有很多农民工及比较穷的人是不会去多花一倍的价钱买高铁票的，他们宁可挤点，慢点。而这种人在中国占大多数。高铁不仅抢占了很多发车的黄金时间，且挤掉了很多便宜但慢的绿皮火车的路线。我觉得说的挺有道理的。每年回家过年对于有钱人大概是路途辛不辛苦的问题，对于很多农民工大概就是回不回的去的问题了。诸位认为呢？ 第二次编辑如下 看了下回答，说农民工这个词好像让某些人不愉快了。那就不说农民工，以我个人和周边朋友亲戚为例吧。我是个学生，家处在一个小县城，条件一般但比县城很多其他家庭已经好很多了。我每次回家因为学校离家远，坐硬座受不了，所以尽量抢硬卧，如果实在买不到，咬咬牙买飞机票或者买高铁。而和我一起回家的老乡很多连硬卧都舍不得掏钱，每次回去都是坐三十个小时。我一个大伯新疆打工，钱挣得不少，但每天省吃俭用，过年坐火车回家也是三十来个小时从不买硬卧。所以说，你坐的起，不代表其他人坐的起。有些（注意！是有些）农民工挣得多，不代表舍得花，人家一无五险一金，二全靠年轻时候的力气吃饭，没你们想象中那么有魄力花钱。另外，我原先回家还有几趟z开头的，高铁一通，两辆停运了，你说这不算挤掉路线吗？ 问题提出来了，还是没有解惑。如果大家还是要讨论农民工收入问题和我是否圣母问题，我再提个问题，有兴趣讨论的朋友可以移步。谢谢大家的回答<br><br>第三次编辑如下<br>谢谢大家的回答。王小二 和chempple li 回答的角度是我没想过的，已点感谢。另外郎咸平还提出的一个论据是高铁导致负债太多，每年的利润刚够还利息的（大致好像这意思，不知道记错没有）
topic: 高铁
content: 占了发车的黄金时间占了普速列车的路线这不是扯淡吗客运专线白修了？ 展开一下更正民众对于动车组的认识。当年既有线铁路提速时将和谐号动车组引入了既有铁路，在最初的一段时间内，动车的确是与普速列车混跑的，随后随着高速铁路建设的大规模铺开，绝大部分动车改为在高速铁路上运行，与既有铁路完全没关系了。这也是当初修建高铁的目的之一实现高速度等级的客运列车与低速车的运行分离，提高客货运效率。
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