text: 亞塞拜然航空56號航班是從亞塞拜然飛往首都巴庫比納機場的國內航班。1995年12月5日，執飛該航班的圖-134飛機在時發動機故障，機組執行了。然而為躲避附近的公寓樓，飛機在納希切萬機場西南方墜毀，墜毀地點距離起飛機場約3.85公里。這次事故是亞塞拜然航空史上死亡人數最多的事故，也是圖-134型飛機第61次報廢事故。此後，該航空公司不再使用圖-134型飛機。航機相關.本次事故中的圖-134飛機是於1980年8月28日製造，配備兩臺D-30發動機。其設計飛行35,000小時，實際飛行了約27,500小時，最後一次大修是在1995年7月25日。飛機的發動機設計壽命18,000小時，實際使用了16,000小時，最後維修於1995年11月27日。事故過程.本次航班於當地時間17:52從納希切萬起飛，在高度約、空速約時，一號發動機失靈。負責飛行控制的副機長謝爾蓋·庫裡耶夫關閉了左側的開關，五秒後飛行工程師亞歷山大·索科洛夫誤報二號發動機故障。此時機長愛德華·哈桑諾夫接管了飛行。但由於副機長誤操作在先，哈桑諾夫並未得知是一號發動機失靈。飛機繼續爬升，機長下令關閉二號發動機，索科洛夫重啟了右油門，報告稱正常的發動機的動力正在衰弱。之後，他嘗試把油門推到底，但二號發動機已經停機。八秒後，工程師報告兩臺發動機都已失靈。飛機上升到，速度降低至。機長準備緊急迫降，為躲避附近的公寓樓猛地右轉。飛機以37度的角度、的爬升率墜地。機上有30人生還，其中有26名乘客和4名機組人員。調查.事故發生後，俄羅斯國際航空委員會和飛機制造商圖波列夫公司、發動機製造商及亞塞拜然國家安全部共同開啟調查。亞塞拜然航空相信是損壞的零件導致事故發生。聯合調查委員會發現震動導致發動機上的螺母鬆動脫落，引起渦輪故障，進而導致事故。另一方面，亞塞拜然航空副主席納齊姆·賈瓦多夫指出使用的相關零件得到了發動機製造商的允許。
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