text: 新幹線923型高速綜合檢測列車，是JR東海及JR西日本轄下一款基於700系高速動車組的綜合檢測動車組列車，負責轄下東海道、山陽新幹線的檢測任務。兩列動車組分別配屬JR東海及JR西日本；與其他同屬上述JR公司的綜合檢測動車組列車，此型動車組均統一使用承襲自國鐵時期的921型與922型檢測列車之黃色漆裝，故此有「黃色醫生」的暱稱。概況.923型綜合檢測列車與700系動車組一樣，均為動力分散式、交流傳動的高速動車組。列車車頭使用與700型一致的鴨嘴型設計，而其外型塗裝是在黃色車身的車窗下方有一組深藍色線塗裝，與700系C及B編組大致相似。在保養方面，T4及T5編組分別由JR東海的大井車輛基地及JR西日本的博多綜合車輛所負責存放及簡單保養，但大架修一律由JR東海的濱松工場擔當，而定修則在大井車輛基地進行 。沿革及運用.為配合東海道、山陽新幹線在1990年代提速至250km/h以上，加上原有的922型高速綜合檢測列車日漸老化，JR東海開始以同期開發的700系動車組為技術平臺，於1998年6月宣佈開發新一代綜合檢測動車組，是為923型。首列923型列車亦於2005年3月配屬JR西日本，原先擔當山陽新幹線檢測任務的922系T3編組亦隨之退役。目前，此型動車組每10日會行走一次，進行路線基本檢查；而大檢修則為每月一次。縱使九州新幹線與東海道、山陽新幹線相連，但由於本型沒有配備九州新幹線車輛配備之KS-ATC，因此九州新幹線區段的檢測並不是由本型動車組擔當，而是由配屬JR九州的新幹線800系電力動車組臨時裝上檢測儀器後執行。雖然北陸新幹線當中的上越妙高-金澤綜合檢測列車執行。此型綜合檢測動車組曾於JR東海濱松工廠舉行的「新幹線真相發現日」中，連同已除籍的新幹線911型柴油機車展出。車輛構造.外觀及主要走行機器.除T5編組區域性改用日立製TMT-8型三相誘導電機外，其他機器及外觀均與700系C及B編組一致。編組.在以上編組中，除第4節車廂為拖卡外，其餘車廂均為動力車卡；而單臂受電弓則設於第2及6節車廂上方，設計與700系相同。未來發展.縱使此列車的技術平臺-700系高速動車組將於2020年由JR東海全部退役，但這兩列綜合檢測列車將進行翻新工程，使其壽命分別延至2026及2031年 。
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metadata: 新幹線923型高速綜合檢測列車
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