text: 陳宜禧，字暢庭，乳名業富、德添，廣東省台山市斗山鎮人，是中國近代著名的華僑之一，也是新寧鐵路的創辦人。經歷.早年經歷.由於陳家家境貧寒，陳宜禧青年時曾在附近的街道“賣鼓槓”。一次，一位僑民陳宜道見到他準備賣的貨物被頑童踢翻，但是他沒有與頑童糾纏，而是默默收拾自己的貨物；這令陳宜道感到驚訝，覺得“孺子可教也”。在陳宜道的資助下，陳宜禧在1860年啟程前往美國，並在西雅圖落腳。最初，他在西雅圖的火車站裡當清潔工和築路工。後來，他在一個鐵路工程師家中幫傭；在此期間，工程師夫人教他英語，而工程師本人則送他到鐵路夜校。在美經歷.1865年，在美國興建西部的鐵路時，陳宜禧加入了築路的華工隊伍，並在幾年後升任管工，不久後又升任助理工程師。一次，築路華工遭到原住民的襲擊，臨時住處被縱火燒燬。陳宜禧彙總了華工的損失情況，一方面向鐵路公司和美國政府申訴，另一方面打電報要求出使到美國的李鴻章出面向美國政府交涉；最後，聯邦政府答應了賠償的要求，陳也在華工中獲得了聲譽。在修建太平洋鐵路期間，陳宜禧積累了豐富的經驗和財富，為他後來修建新寧鐵路打下了堅實基礎。太平洋鐵路通車後，陳宜禧加入族叔陳程學在西雅圖的公司，成了合夥人，開辦了西雅圖首家華人商店“華昌號”。除了經營從鄰埠和外地的雜貨批發外，他們還充當華人勞工的中介，使初來乍到的華人能在沒有清政府領事館的情況下獲得依靠。彼時，美國掀起了排華浪潮，針對當地華人的暴力事件迭起；陳宜禧為維護同胞權益，經常向政府交涉，要求增加保護、嚴懲肇事者，還自費聘請律師來幫助華工主張自己的權益。後來，在美勞工在“金山大火”中損失慘重，陳宜禧馬上發起了募捐以救濟同胞。1889年，陳宜禧組建廣德公司，自任總理，包工承建工程，併為工程介紹勞工。在此過程中，他逐漸成為了當地著名的僑領；1896年，當地僑民要求清政府在西雅圖設立領事館，並推舉陳宜禧為領事候選人。回國.1904年，已經年過花甲的陳宜禧回到台山。看到美國西部鐵路促進沿線城鎮發展後，他提出了建設新寧鐵路的計劃。在籌備鐵路前，他曾表示，“憤爾時吾國路權，多握外人之手，乃不忖綿薄，倡築寧路”。6月，新寧鐵路籌備處成立，陳宜禧為總辦，餘灼為協理。翌年，陳宜禧再次前往美國動員同鄉投資新寧鐵路；在籌集了150萬元後，陳宜禧在半年後回國。1905年10月，新寧鐵路公司成立，陳宜禧任總理，餘灼任副總理。然而，由於餘灼不久後病逝，陳宜禧只能自己來推進築路的任務。在築路的過程中，陳宜禧經常到工地督導，有時還親自動手幹活。一些地方保守勢力因為不願鐵路經過，經常阻止工人的施工，而陳宜禧經常會親自出面協調、宣傳和解釋，用自己的人格魅力來化解矛盾。經過近15年的堅持，在陳宜禧的領導下，新寧鐵路於1920年開通，併成為了當時中國少有由中國人自己完成建設的、由當地鄉民籌款商辦的鐵路。陳宜禧在近70歲時，還提出了將新寧鐵路幹線延伸到赤溪鎮銅鼓村，和在銅鼓開闢商港的計劃。這兩個計劃使陳宜禧被委任為“籌辦銅鼓商埠委員”。1925年3月，陳宜禧訂出《開設銅鼓商埠簡章》，並在1926年春發出了招股意見書，得到當地百姓和華僑的積極響應。由於新寧鐵路公司經營不善，廣東省建設廳在1926年派出工作組接管了公司的業務。一開始，陳宜禧表示只要“一息尚存，誓死力爭”，拒絕移交總理權力。在當地軍隊的強行介入下，陳只能被迫交出權利，返鄉避居。晚年.在生命的最後時光裡，陳宜禧已精神失常，但仍念念不忘新寧鐵路的延長和銅鼓村的開埠計劃。1930年5月18日，陳宜禧去世。紀念.陳宜禧出殯之日，送喪的人多達萬人；還有人寫輓聯哀嘆：“銅鼓商埠尤未闢，陽江支路竟誰成！”為表彰陳宜禧先生對新寧鐵路和鐵路公司的付出，公司海內外股東和台山縣各界人士在臺城車站廣場鑄造了陳宜禧銅像及紀念亭，並在白沙支線通車典禮時揭幕。銅像在十年浩劫期間被毀，又在1984年9月26日被重新建立。時任廣州參議院議長林森在紀念亭兩旁提了一副對聯：台山市一條縱貫道路被命名為陳宜禧路。台山市斗山鎮建有陳宜禧紀念廣場也是當年新寧鐵路最南端終點站，廣場上樹立著一座陳宜禧的塑像，並展示了一個火車頭的復原品，重現了新寧鐵路火車進站的情景。位於廣東省台山市斗山鎮秀墩村委會美塘村的陳宜禧故居 。
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