text: 中華民國交通部交通警察總局，是1946年3月至1950年1月間由國民政府軍事委員會調查統計局直接領導的特種作戰部隊。歷史.1920年中華民國交通部頒佈京奉鐵路、京漢鐵路、京綏鐵路等路警務處編制規則，各地鐵路局陸續設立警務處。交通部於1923年9月成立鐵路警備事務處。1923年11月中華民國國務院成立督辦鐵路警備事宜處；1923年12月交通部鐵路警備事務處改為“路警總局”。中華民國國民政府成立後，1928年6月交通部下令各鐵路警務處一律裁改為警務課，隸屬於各路局總務處。1928年11月成立中華民國鐵道部。1932年5月，奉中華民國行政院核准，鐵道部成立路警管理局。1932年7月各鐵路局之警務課、警務處改為警察署。1936年1月，國民政府軍事委員會把鐵甲車隊劃歸路警，中華民國鐵道部路警管理局改為中華民國鐵道部鐵道“隊警總局”。1938年1月中華民國鐵道部併入中華民國交通部，鐵道隊警總局改為中華民國交通部交通“隊警總局”，統轄鐵道、交通、航路隊警，兼為軍委會交通警備司令部。1940年為戴笠領導的軍委會水陸交通統一巡檢處所取代。抗戰勝利後，交通警察部隊由抗戰中後期的幾支特務武裝改編：抗戰勝利後，全國大形勢是和平建國、國共談判、裁軍復員。原中華民國國軍總兵力380萬計劃大幅裁軍減少到180萬，整編為90個師。時任中華民國國防部部長陳誠把這些武裝列為第一批“復員裁軍”的物件，令其開到指定地點集中，聽候編遣，並規定自1946年2月份起停發該軍的經費。戴笠等人反覆研究出“化零為整”方案，獲得時任中華民國交通部部長張嘉璈同意。1946年1月呈報軍事委員會和國民政府要求把上述特務武裝改編為交通警察部隊，負責全國鐵道、公路、水運、航空的交通治安，定額官佐員警64402人。迅速獲批後，1946年3月1日成立交通部交通警察總局。17天后戴笠空難身亡。每個交警總隊下轄四個步兵大隊，以及迫炮、平炮、通訊、特務4個直屬中隊。步兵大隊轄3個步兵中隊和1個重機槍中隊。步兵中隊配備衝野式步槍90支，輕機關槍9挺，六零炮3門，卡賓槍10支，衝鋒機槍20支。重機關槍中隊配備重機關槍4挺，步槍40支，卡賓槍10支，衝鋒機槍20支。特務中隊有步槍、卡賓槍、衝鋒槍各30支，輕機關槍9挺，擲彈筒9個。平射炮中隊有重機槍4挺，六零火箭炮4門，步槍、卡賓槍、衝鋒機槍各20支。迫擊炮中隊八二迫炮6門，步槍40支，卡賓槍、衝鋒槍各20支。通訊中隊步槍、卡賓槍、衝鋒機槍各20支，30-50瓦無線電收發報機2部，5瓦無線電收發報機5部，10-20門有線電話總機2部，手提式話機30部，10輪和6輪卡車6輛。中隊以下為三三制，每班14個警員。總隊兵力四千人，完全美式自動武器，交通便捷；設少將總隊長一名，上校副總隊長一名，上校總隊附一名，政工、督察、軍需、軍械、軍醫、副官、書記七個室。絕大多數軍官出身中央軍校、中央警官學校及軍統的各種特訓班、遊幹班，入學時要求高小以上文化程度。有豐富的反遊擊作戰經驗，忠黨仇共意識強烈，善長諜報、電訊、策反、開展社會特情關係。號稱“袖珍王牌軍”。交通警察總局在各鐵路局所在地均設警務處，稱“交通部某某鐵路管理局警務處”，內設三課一室，即管理課、警事課、司法課及督察室，另設警察教練所、拘留所、警察大隊和消防隊。各警務處下設警務段，內設管理、警事、司法、督察四股，另設拘留所。警務段下設警務分段。警務分段下設警察分駐所。分駐所在所轄車站設派出所。1946年6月國共內戰正式打響後，交警部隊投向主戰場：1946年9月份，成立“交警總局山東辦事處”，副局長馬志超兼辦事處主任、郭墨濤任副主任。交通警察第1、3、5、10、12、15總隊投入山東膠濟鐵路護路。1947年4月，中華民國交通部把交警總局改名為第一交通警察總局，在東北設立第二交通警察總局。1948年第二交通總區域性隊改編為3個陸軍師。交警部隊擅長打擊中共地方遊雜武裝。1948年1月，在浦東登陸的丁錫山、湯景延的先遣武裝，遭淞滬警備司令宣鐵吾、京滬滬杭兩路護路司令郭履洲的圍剿，迅即敗亡。1948年夏編組四個交警旅：1949年5月上海戰役，交警總局正副總局長馬志超、郭履洲派周文新率交警第9總隊搶運金銀物資赴臺，率第2、5、6、15、18五個總隊和2個大隊擔任上海市區守備任務，大部被殲，少部投降。1949年11月，交警第13、14、17、18總隊先後在湖南被消滅。交警16總隊從粵漢鐵路坪石站敗逃到連州大路邊鎮大路邊村，游擊隊配合四野南下大軍激戰一天兩夜，殲滅300多人，解放軍犧牲42人。1949年4月，陳再生、餘越、阮祖國的交警第2、10、13總隊駐守重慶。1949年11月重慶危在旦夕，交通警察總局命令3個總隊合編為暫編交警第3師，由陳某任師長，部隊在撤退中陳師長擅自離隊，部隊由參謀長何海峰負責。成都戰役中，12月16日，暫編交警第3師和第十六兵團駐紮一地，在兵團代司令官董宋衍的策動下，參加什邡起義。起義後交警部隊編入第十六兵團第301、302師。1950年1月，交警總局末任局長馬志超正式對外公告，交警總局解散。在臺的兩個總隊及總局人員共六千餘人，這其中機關人員多，戰鬥部隊少。戰鬥部隊中又官多兵少，人多槍少。根據各色武裝一經登島，就必須打散建制，官兵分離，分別造冊登記，聽候安排的原則。交警部隊餘部士兵分別編入中華民國陸軍改組整編為陸軍第43、11、118師，軍官或被安插中華民國內政部、中華民國交通部，或遣散自謀職業。東北交警總局.1946年3月15日，戴笠在北平協和醫院探慰住院即將上任的東北保安司令長官杜聿明，表示願抽交警兩個總隊隨杜出關擔負中蘇共管的中長鐵路及北寧鐵路交通安全。杜允為軍統提供方便。為此，交警總局特舉辦華北蘇訓班學俄語及同蘇聯人打交道的知識技能。1947年4月成立東北交警總局。總局長馮聖法1947年6月，第13、14總隊被改編為陸軍第169師，隸屬於新六軍。1948年10月，第169師在遼西會戰被殲，師長張羽仙被俘。
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