text: 臺鐵下三叉河橋是位於臺灣苗栗縣西湖溪上的一座鐵路橋樑，連線苗栗縣後龍鎮龍港車站與通霄鎮白沙屯車站，1988～1990年於舊橋上游側重建新橋。沿革與設計.第一代橋.海線鐵路後龍～公司藔至白沙屯間跨越西湖溪的「下三叉河橋」，原本設計為每孔跨度19.2公尺的上承式鋼鈑梁橋9孔，橋墩沉箱深度9公尺，但為防範洪水氾濫侵襲橋梁，變更設計為12孔鋼鈑梁橋，於1920年11月動工，1922年完工，並隨著海線鐵路於同年10月11日全線通車而啟用。戰後第一代橋因靠近海邊，鋼梁鏽蝕，自1950年2月4日起抽換鋼梁。另本橋於1959年八七水災時，遭洪水沖毀橋梁北方3孔橋墩，鋼梁流失，臺鐵局自同年10月下旬起重建該3孔橋墩並再增建1孔，變為13孔橋，全長257.2公尺，於隔年6月7日完成。由於下三叉河橋位於海口，橋墩橋臺受海水侵蝕，風化嚴重且已龜裂，復因建造時期植根不深，歷年迭經水流沖刷覆土更淺，所以在1983年加固P4～P9以及P12號橋墩，並抽換鋼梁7孔，以維持行車。1978年6月1日，包含第一代橋在內的海線鐵路完成電氣化接電試車，本橋增設電車線電桿等裝置。第二代橋.日本時代後期及戰後，臺鐵局陸續改建或補強老舊鐵路橋梁，並自1980年代起，大規模重建舊橋，除了已完成重建者之外，計羅列出29座橋梁，分別納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」及「五大橋梁重建工程」兩項計畫。其中龍港站至白沙屯站間的下三叉河橋改建，屬於「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」專案。新橋，而上部結構則為簡支預力箱型梁，梁底規劃距河面8.6公尺，比第一代橋高出3.42公尺。第二代橋全長297公尺，計15孔橋孔，每孔跨度19.8公尺，此外配合海線鐵路部分路段複線化，採複線橋梁設計。該橋自1988年4月4日開工，1990年12月15日完成東主正線通車並停用第一代橋，隔年行車。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 下三叉河橋
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=6540718