text: 斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司是奧地利一間從事武器和車輛製造業的綜合企業，曾是奧地利最大的工業企業之一，1987年分拆為多個獨立公司。歷史.1938年之前.斯太爾起源於1830年由在施泰爾附近開設的步槍工廠。利奧波德·沃恩德爾之子於1864年4月16日開設約瑟夫和弗朗茨·沃恩德爾聯合-武器生產和奧地利鋸木廠。1894年，該廠開始生產腳踏車，1918年開始生產汽車。1926年，ÖWG更名為斯太爾股份有限公司。斯太爾於1934年與奧地利戴姆勒-普赫公司合併，後者於1928年由、奧地利飛機制造廠和合並而來。斯太爾-戴姆勒-普赫公司由此成立"。"斯太爾早期的汽車型號包括1920年起ÖWG製造的、、以及1925年起生產的中型車。另一款早期中型車銷量較少。斯太爾乘用車的生產於1929年至1930年暫停，直至由費迪南德·保時捷設計的投產，該型號1933年衍生出。斯太爾亦曾於1932年嘗試與歐寶合作生產小型車，但銷量甚微。1934年起，使用四缸發動機的流線型中型車成為暢銷車種，同樣暢銷的還有1936年推出的小型車。 同時，在200型基礎上改用六缸發動機的投產，220型也衍生出敞篷車型號。此外，斯太爾在二戰前也製造了少量貨車、皮卡車、計程車、救援車和消防車。此外，斯太爾-戴姆勒-普赫也製作過標有“STYRIA OLYMPIC”的裝在冰鞋底部的冰刀。從1938年到1945年.奧地利併入德意志帝國之後，斯太爾-戴姆勒-普赫新任董事長格奧爾格·邁因德爾將公司迅速轉變為軍備製造公司。在納粹統治下的奧地利，斯太爾成為赫爾曼·戈林國家工廠的一部分，以軍備生產為主導。在這一段時間，斯太爾在格拉茨-圖恩多夫和聖瓦倫丁建立了新工廠。毛特豪森集中營下屬集中營的囚犯被迫為二戰時期的斯太爾工作，而被佔領的波蘭也有部分囚犯被迫進行生產工作。 格拉茨-圖恩多夫工廠被轟炸之後，部分生產工作易址進行。二戰期間，斯太爾開始生產卡賓槍、98K等德國標準步槍，此後也開始生產MG 42機槍和STG 44突擊步槍。斯太爾為奧地利軍隊開發的250型和640型汽車也稍有發展。1940年，斯太爾生產了200型和220型敞篷車、轎車和政府用車，但當時的乘用車生產並無記錄。 1941年，斯太爾開始生產1500A型軍用車，該車型使用風冷V8發動機，並經過了全面重新設計。基於這一車型，斯太爾於1942年開發了東部用履帶式牽引車，並特許多個公司生產。1945年以後.第二次世界大戰結束後，奧地利對商用車和拖拉機的需求很大。1946年，採用V8汽油發動機的370型卡車投產。1948年，第一輛斯太爾380型柴油卡車面世。隨著對乘用車需求的增加，斯太爾與菲亞特簽訂了合作協議，在奧地利銷售的菲亞特車型被標作“斯太爾-菲亞特”。在20世紀60年代中期，斯太爾的生產範圍包括乘用車、卡車、越野車 、拖拉機、農業機械、滾動軸承、狩獵武器、坦克、摩托車、腳踏車和工具。斯太爾約三分之一的產品為出口產品，如奧地利軍隊及部分外國軍隊使用的Haflinger和Pinzgauer軍車。與梅賽德斯 - 賓士G相似的普赫G型均在格拉茨生產，但只有少數以梅賽德斯-賓士的品牌銷售。截至1980年，斯太爾-戴姆勒-普赫是奧地利第三大工業企業，擁有約17000名員工。 1991年該公司分拆後，員工數目減至8900人。1987年起的分拆.1987年，斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司開始分拆，多個生產線相繼獨立或被裁撤：留在格拉茨的斯太爾-戴姆勒-普赫汽車技術於2001年與麥格納歐洲公司合併為麥格納斯太爾，併成為麥格納的子公司。車型.巴士.1949年，斯太爾基於380系列貨車製造前置引擎客車380a和380b型，1953年推出最佳化型號380b和380q。1956年，斯太爾推出480a型城市客車和488b型長途客車，這些車型仍然是前置發動機，但採用平頭車身。1962年起，斯太爾與Saurer共同製造780a型客車。從1968年到1978年，斯太爾SL 12H 210型城際客車已生產超過1600輛。隨後，斯太爾開始與其他公司合作生產客車。與伊卡路斯一起開發的兩種型號分別為斯太爾-伊卡路斯SIR 11。20世紀70年代，斯太爾獲授權制造梅賽德斯 - 賓士巴士，包括VÖV標準城市客車和O 303型郊區用客車。1976年到1986年，斯太爾生產了近1000輛Steyr-Mercedes SML 14H 256型城際客車。從1986年到1992年，斯太爾生產了超過500輛SL 11 HUA 280型，隨後開始進一步開發自己的Transitbus系列客車。 這些城際巴士主要使用者為奧地利聯邦鐵路和奧地利郵政，該車型也存在鉸接版本。20世紀90年代開始，斯太爾客車開始使用沃爾沃底盤結構，客車生產線後來售予沃爾沃。摩托車.斯太爾-戴姆勒-普赫生產的摩托車中，較為知名的型號包括普赫500和普赫800。
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