text: 長春快速路是位於吉林省長春市的快速道路系統，是長春城建工程的重點。歷史.快速路概念的提出與實踐.長春市曾於2005年城市規劃中提出快速交通幹道的概念。隨著城市發展，交通壓力逐漸加大，長春市於2009年首次提出快速路建設計劃，首條計劃快速化的道路為亞泰大街。2010年3月，長春市首先啟動亞泰大街上跨南湖大路、解放大路立交橋建設。。2010年8月，亞泰大街上跨南湖大路、解放大路立交橋相繼通車。但由於主線立交橋不連續，先期通車的兩座高架橋使得車流過快透過解放大路、南湖大路兩個路口，造成臨近自由大路、繁榮路等平交路口的擁堵相較以前更為嚴重，引發一些市民的質疑。長春市原計劃建設自由大路下穿亞泰大街等節點改善擁堵情況，因考慮亞泰大街快速通行的完整性，後續改為以高架形式上跨自由大路、繁榮路路口。2012年4月，長春市啟動亞泰大街上跨自由大路、繁榮路立交橋建設，並於同年9月開通。至此，亞泰大街成為實質快速路。從兩橫兩縱到兩橫三縱的框架構建.2011年，隨著長春市加速擴充套件，道路基礎設施等建設已難以適應市民日益增長的出行需求，長春市啟動建設“兩橫兩縱”快速路。2012年5月，“兩橫兩縱”快速路和機場大道開工儀式在青年路長客門前舉行。同年，亞泰大街修訂規劃，將原先設計的主要路口跨線橋改為長距離高架橋主線+匝道的形式佈置，亞泰大街快速化北段長春大街高架橋、光復路高架橋與臺北大街高架橋計劃合併，形成連貫高架橋。至此，亞泰大街快速路正式成為同一專案的第三縱線，“兩橫兩縱”正式成為“兩橫三縱”。2013年8月起，部分建設較快的主線相繼通車。11月，長春市“兩橫三縱”快速路主線試通車，但東部快速路吉林大路以北段、亞泰大街快速路東廣場南向北以北段、北向南二道街以北端、及眾多匝道、地面輔道尚未完工開通。2014年4月，因快速路輔路施工需要，對前進大街，普陽路，青年路，衛星路，遠達大街，東盛大街，花蓮路，臺北大街，東榮大路，亞泰大街實行全封閉或半封閉施工。6月，長春市首座雙塔斜拉橋長泰大橋正式通車。亞泰快速路主線全部貫通。7月，作為受到道路，橋樑，輕軌，鐵路，有軌電車線路的影響，施工困難的開運街到紅旗街方向匝道橋合龍。至此“兩橫三縱”快速路所有橋樑實現主體貫通。8月，西部快速路部分路段封閉施工。9月，作為連線西部快速路與南部快速路的前進大街互通立交橋投入使用。10月，“兩橫三縱”快速路系統首批建設路段除臺北立交橋、東榮立交橋的部分匝道及少數輔道外，全部完工通車，正式投入執行。快速路系統的擴充套件與完善.2015年6月，長春亞泰大街快速路南延工程正式開工，標誌著後兩橫三縱時代的開始。2016年10月，長春亞泰大街快速路南延工程開通至南四環路，並預留延伸接駁S1長長高速改移工程。臺北大街立交橋全部匝道臨時通車。2017年，長春東部快速路南延工程、生態廣場立交橋工程開工，南四環下穿臨河街工程開工。長春新區新型城鎮化建設專案開工，包含北遠達大街快速路及興福大路快速路建設工程。臺北大街立交橋全部匝道正式建成通車2018年，長春東部快速路南延工程開工2019年10月，吉林大路快速路、世紀大街快速路、世紀大街立交橋WS、SE匝道開通。2020年9月，東部快速路南延工程二期動工，臺北大街立交橋東南側輔路、亞泰大街快速路長白路上匝道建成通車。2021年，東部快速路南延工程三期暨新城大街快速路開工，預計2022年與長雙快速路一同建成通車。組成部分.根據中國大陸《城市道路設計規範》CJJ37-90，截至2021年底，長春實際通車快速道路有87公里。部分道路，如“機場快速路”，雖然名為快速路，但不按照城市快速路管理。相關立交橋.長春快速路系統及其延伸線上至少有如下互通立交橋。以下未計入與高速公路互通及純環島、菱形立交。過街天橋.為了行人更加安全方便，長春市在“兩橫三縱”快速路上建設21座過街天橋。目前，以下天橋已全部投入使用。隨著快速路系統拓展，為完善慢行系統，方便市民，2018年來增建多個過街天橋，如順風天橋、楊家店天橋、南四環彩織街天橋、南四環宜豐街天橋等。
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