text: 新世代列車製造，在2017年12月至2019年12月投入使用。 它們是昆士蘭鐵路最大的電力列車車隊。歷史.2014年1月， 昆士蘭政府基於32年的政府和社會資本合作關係下，向安本資產管理 ， 龐巴迪運輸 ， 伊藤忠和約翰·萊恩集團生產的電聯車。這批電聯車在印度的薩維製造。 其為全新設計設計，車頭連結器以錐狀保護罩遮蓋用以改善空氣動力學 。側面使用平板鋼板，而車頂仍使用波紋板。 第一組車於2016年2月抵達布里斯班港 。前三組車於2017年12月11日投入在布里斯本的機場線和黃金海岸線。 到2018年4月的大英國協動會時，已有8組投入使用。但本型車並未符合身障者使用法規，因此使用本型車行駛列車所停車站，月臺上須有站務人員服務。本型車因而最初僅限行駛於機場線和黃金海岸線。於2018年5月開始行駛頓本線，後續行駛範圍不斷擴大，到了2019年2月開始駛至Shorncliffe和Cleveland；在該月本型車車隊成為昆士蘭最大的電聯車車隊。 2019年12月最後一組車入役。本型車2020年於3月開始行駛於通往楠伯的陽光海岸線後，方能行駛。截至2020年3月，本型車已經行駛了Beenleigh線、Ferny Grove線、Rosewood線以外所有的城市路網路線。營運.本型車維修基地在Wulkuraka站西側的專用基地。 本型車將取代舊型電聯車與城際快車，也使車隊的規模增加了26％。本型車具有高靠背座椅、方便固定腳踏車的安全帶，行李空間設於座椅下方，且有附帶嬰兒尿布臺的無障礙廁所，免費WiFi，以及閉路電視。每組新世代列車的兩端各有一輛駕駛動力車。動力車B有廁所。六輛車的編組如下：DMA—TA—MA—MB—TB—DMB由於本編組六輛車為永久聯結，乘客能夠走遍全車，且無需再與另一編組聯結。列車長也可從編組後方開始巡視的。新世代列車使用基於龐巴迪Aventras的相同牽引裝置，相容於歐洲列車控制系統，可行駛於布里斯本的Cross River鐵路的隧道。問題.在交付的第一批車中發現了一系列故障和設計問題。 第一批交付後，昆士蘭政府要求問題解決前不再接收新車。 車上的廁所尺寸以12毫米的範圍不符合殘障法規，結果只有35組車有符合標準的廁所，其餘40組沒有廁所設施的車僅限於布里斯本郊區服務。 後來指出，將對所有75組車進行改裝，在中間車廂中安裝兩個較大的廁所，以使身障乘客能夠從身障者可進入的車廂進入廁所。修改.Downer Rail的馬裡伯勒為列車進行修改。 身障人士曾於2018年3月考慮申請禁令，要求在解決身障人士服務問題前不準使用本型車。 第一組車於2019年1月到達馬裡伯勒修改，整個計畫預計於2024年完成。修改工作包括：意外.2017年10月19日，715號車組的三節車廂在Wulkuraka由調車拖車牽引時出軌。 8715號車的前端受到了嚴重損壞，其他車有輕微擦傷。
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metadata: 昆士蘭鐵路新世代列車
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