text: 溫莎-伊頓中央車站正對面。本站最初站名為溫莎 ，後來兩次更名：1904年6月1日首次改為溫莎-伊頓 ，於1949年9月26日鐵路國有化後改為溫莎-伊頓中央車站。本站是大西部鐵路公司斯勞支線的終點站，從倫敦帕丁頓車站至此約32公里。溫莎的另一個車站， 溫莎-伊頓河畔站  ，是西南鐵路由倫敦滑鐵盧車站發出之路線的終點站。歷史.1849年10月8日從斯勞支線竣工，溫莎車站同日始業。當時曾遭到伊頓公學領導層的強烈反對 ，因其相信鐵路過靠近會使伊頓公學男孩誤入歧途。曾於1871–72計畫延伸此支線，但在進入後期設計、購買部分路線用地，甚至興建了可能作為車站的建築後，擴建並未成真，到1914年被完全放棄。大都市和地區鐵路.1863年， 大都會鐵路在倫敦市的帕丁頓和法靈頓之間開通了世界上第一條地下鐵路。大西部鐵路便開行由法靈頓到溫莎的定期班車。最初，這些班車使用寬軌車輛，因為最初興建大都會鐵路時便考慮到混合標準軌和寬軌車輛行駛，且有幾個月還是從大西部鐵路租用機車與客車。到1865年，這條路線上每天有十列火車。後來， 地區鐵路將服務範圍擴大到倫敦西部。 1883年3月1日，開始營運經大西部主線從市長官邸站向溫莎的列車。但列車並不受歡迎，可能是因為四輪客車並不適合行駛於Ealing Broadway與斯勞之間的不停車區間，但也可能是溫莎地區太富裕且離市區太遠，導致通勤班車客源不足。該服務於1885年9月30日終止。結構.到達本站的路線會經過長1.861公里的高架橋和溫莎鐵路橋 ，這是布魯內爾設計的鍛鐵橋的唯一現存者。 原來的建築只是一個單純的車棚，但後來由大西部鐵路為維多利亞女王登基鑽禧紀念重建，正面更為宏大，內部讓人聯想到帕丁頓車站。車站有兩個島式月臺，以及一個位於南側的海灣式月臺。在1997年車站站體被收購並改為購物中心。現僅有一個月臺，且月臺長度僅能服務最長三節車廂的列車。服務.大西方鐵路由斯勞往來溫莎-伊頓中央車站的班車每20分鐘一班，單程花費6分鐘，回程每20分鐘執行一次。 在斯勞可以轉搭由大西部鐵路營運，開往雷丁與倫敦帕丁頓車站的列車。一般由斯勞到雷丁需時15–30分鐘，到帕丁頓則是20–40分鐘。
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metadata: 溫莎-伊頓中央車站
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