text: D321/322次列車是曾經運行於京滬鐵路上、北京與上海之間的一個普通動車組車次。此車次的歷史可以追溯到執行與北京和上海之間的21/22次列車；隨著中國鐵路大提速，又先後更名為K21/22次、T21/22次和Z21/22次列車，動車組列車開行後又更名為D321/322次列車。該車曾連續20年保持鐵道部“紅旗列車”稱號，連續4年被鐵道部命名為文明服務示範車，2000年被鐵道部樹為全路“第一品牌列車”，2001年獲全國職工職業道德建設十佳單位殊榮，並在2001年9月17日成為全路第一個透過ISO9001-2000版質量體系認證的單位。隨著復興號CR200J型電力動車組投入使用，此車次於2019年初，與同樣歷史悠久的13/14次列車一道走入歷史。21/22次時期.該車次開行於1964年8月，由北京鐵路局北京客運段擔當，車次為21/22次。1986年4月1日，北京、上海間的13/14次、21/22次特快旅客列車改為直達特快旅客列車，執行時間由原來的19小時壓縮到16小時59分，從而成為當時中國鐵路執行速度最快的兩趟旅客列車，最高時速可達110公里。列車中途只在濟南、蚌埠停車兩次，進行技術檢查和上水作業，不上下旅客，全部旅客均由始發站到達終點站，車底為藍底白色條帶塗裝的22型空調客車。K21/22、T21/22次時期.1997年4月1日，21/22次旅客列車改為K21/22次列車並改用25K型車底，成為當時全路八對跨局快速列車之一。2000年10月21日，K21/22次列車改為T21/22次列車，2001年更換車底並被冠名為“新世紀號”。升級為特快列車後，原先的車次被北京至南寧的快速列車採用，而升級為直達後，原先的特快車次又被成都至拉薩的直達列車採用。Z21/22次.2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，鐵道部新增了19對夕發朝至的直達特快列車，其中T21/22次被升級為Z21/22次車底為四方龐巴迪製造的25T型客車。在升級為動車組後，該車次被北京至拉薩的直達列車採用，而原有的車底則轉配北京至漢口的Z3/4次列車。自此，京滬間的五對直達特快列車由此全部停運。D321/322次.2009年6月15日，原Z21/22次改為D321/322次臥鋪動車組列車，始發站為北京南站和上海站，中停站為南京站和蘇州站。截至2016年9月，在京滬間的三對臥鋪動車組列車中，D321/322次和D313/314次實施每日開行。2018年7月1日起，D321/2次列車改由北京站始發終到，單程用時約12小時，同時增加天津西站為經停站。列車使用CRH2E型動車組，可容納630名旅客。停運.2019年1月5日，在新執行圖釋出後，D321/2次列車與D313/4次列車一同停運。
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