text: 虎門渡口，又叫虎門汽車輪渡，虎門輪渡，是中國廣東省廣州南沙區至東莞虎門沙田鎮之間的一條跨市過江輪渡航線，輪渡航線線位於虎門大橋和南沙大橋之間，方向大致與兩橋平行。其於珠江東岸連線東莞市沙田鎮的渡口大道，於珠江西岸連線廣州市南沙區進港大道。是溝通珠江口兩岸的最早的交通工具。隨著虎門大橋和南沙大橋相繼通車，虎門渡口車流與人流量低迷，虎門渡口已於2019年5月25日關閉。停運前運營概況.運營時間：6:30-18:30單趟執行時長：15分輪渡抗風級別：蒲氏6級票價：中小型貨車：25元/車次小轎車：18元/車次行人：免費限制：總長度超原車身1米以上，高度超過4.2米，重量超過49噸的車輛不允許上渡輪。單趟行人載客人數不超過180人。歷史.1980年代，珠江三角洲高速發展，兩岸的經濟聯絡越加頻密；但當時珠江口西岸的中山、珠海、江門、澳門等城市與東岸的東莞、深圳、香港等城市之間的汽車往來仍然需要繞道廣州市區，路程變長的同時給廣州的道路交通增加壓力。當時香港著名富商霍英東先生欲大力發展番禺南沙，為方便交通以吸引更多資本來南沙投資，遂決定與番禺市當局合資開闢虎門輪渡，這是霍英東在南沙的第一個專案。1989年8月8日，虎門汽車輪渡碼頭勝利動工，霍英東出席了動工儀式。1991年5月6日，虎門輪渡正式通航，兩岸各有一個雙層橋式汽車輪渡碼頭，東端碼頭設在廣州南沙區港前路，西端碼頭設在東莞沙田鎮輪渡路；當時只有三艘船，每艘雙層渡輪可載52輛車。碼頭建有雙層式升降吊橋控制塔，供汽車上落，這種控制塔在中國內地屬首次使用。當時大量過江車輛改道輪渡，輪渡開通之後很快便供不應求，第二年又分別在兩岸新建兩個碼頭。到1992年，渡口共有6個碼頭，9條船。”最後擴充套件到兩岸有渡輪碼頭9座，雙層汽車渡輪11艘的規模，然而1997年虎門輪渡候渡時間還是長達6-7小時。在1997年虎門大橋開通前，虎門渡口日均車流量17000輛；即使是虎門大橋在1997年開通後很長一段時間，虎門輪渡還是車滿為患，日均車流量也有15000輛，之後減少到南沙大橋開通前的日均7000輛。而運載的行人平日裡也有2000人次，到了節假日則為10000人次。虎門汽車輪渡一直由廣東南沙虎門汽車渡輪有限公司經營管理，2016年4月，南沙區從霍英東家族屬下公司收回公司股份，全資控股虎門輪渡。開通初期很長一段時間，虎門輪渡為24小時運營，隨著夜間輪渡需求的減少，運營時間先是改為6:30-22:30，到了2018年1月1日改為6:30-18:30，同年10月11日又適當延長至20:30，2019年4月2日起，渡運時間改回為6:30-18:30。2018年3月1日起，根據交通部《水路旅客運輸實名制管理規定》，虎門輪渡正式實施旅客實名登記，行人上渡需出示身份證件。隨著珠三角道路網的日益完善，尤其是港珠澳大橋和南沙大橋的開通，成功地轉移了輪渡的運輸量；加上輪渡設施使用至今已有近三十年曆史，陳舊老化，且航道複雜；因此2019年5月20日南沙區人民政府宣佈，25日18:30營運結束之後，虎門汽車輪渡永久停運。2019年5月25日，虎門汽車輪渡當天迎來大量從珠三角各地送別輪渡的車流人流，輪渡管理方為此加開兩趟次船專門運送遊客；當天18:30，隨著最後一班滿載汽車和輪渡員工的66—05號渡輪駛離虎門渡輪碼頭，運營了28年的虎門汽車輪渡正式退出歷史舞臺。未來發展.由於汽車輪渡停運後兩岸還有一定的客運需求，有關部門計劃將兩端汽車輪渡碼頭改建為專門服務於客運的“水上交通中心”。但目前並沒有時間表。而虎門南沙兩岸的聯絡公共交通則落實由南K6路承接。
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