text: 馬達西奇公司。2022年戰後將其收歸國有。前蘇聯最重要軍民航太廠商之一，蘇聯解體後歸烏克蘭所有，但產業鏈崩潰後加上烏克蘭經濟長期低迷陷入經營困難，目前經營全球發動機外銷，以獲取利潤。國際合作.中國.由於蘇聯解體後烏克蘭釋出了大批軍事專家，加上面對政治分歧的俄羅斯所以最好和中國保持友好關係，中烏在90年代軍事領域一拍即合，雙方展開了很密切的長期合作關係，該公司的發動機技術力正好彌補解放軍在航空發動機上的不足，因此也針對中國市場開發了多個定製產品成為主要業務，2017年北京天驕航空宣佈發動收購該公司51%的股份的計畫，當年9月份烏克蘭法院以國家安全審查為由將此收購暫時凍結。北京天驕航空承諾以2.5億美元收購，並在重慶建設生產線。美國對此持批評態度。烏克蘭政治家奧列格·萊什科回覆：“如果美國人不想讓我們把它賣給中國人，那麼就讓他們遞補這市場。”2019年8月26日，在美國的反對下，中國資本收購了馬達西奇公司50%以上股份，但仍需烏克蘭反壟斷委員會批准，而產品面合作將繼續執行。而2017年7月底，天驕航空發動機進口關鍵裝置到位重慶廠地面試車，目標為年產千臺引擎的產量。2018年初美國媒體曾傳中國與烏克蘭在航空發動機領域的合作中斷，但在閉幕的當屆珠海航展上的產品展示已打破相關謠言。北京天驕航空產業投資有限公司及旗下重慶天驕航空動力有限公司和馬達西奇聯合參展，並公開展出將來在重慶廠聯合生產的四款發動機。《環球時報》指出雙方展現合作的業務體系已經達到新里程碑。2019年12月17日信威集團釋出公告澄清，收購馬達西奇尚未得到烏克蘭反壟斷委員會核准。2021年2月1日烏克蘭政府對參與收購烏克蘭馬達西奇公司的中國企業和個人實施制裁。2021年2月18日上市公司信威集團釋出公告稱，拒絕了中國投資者天驕航空收購馬達西奇的反壟斷審查申請。雖然最大股東北京天驕航空和中國政府強烈反對，但在2021年3月11日烏克蘭國家安全與國防事務委員會秘書阿列克謝·達尼洛夫宣佈，由於航空航天公司馬達西奇對烏國家安全具有戰略重要性，烏克蘭將把它重新國有化。2022年11月7日，烏克蘭總統澤連斯基在社交媒體上宣佈，將馬達西奇等具有戰略意義的企業收歸國有。北京天驕航空發宣告反對，表示烏克蘭當局是在「無恥掠奪中國在海外的資產」，強調會採取一切合法方式維權。
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