text: 巴布科克街站是馬薩諸塞灣交通局運營的綠線B支線的一座車站，設定在聯邦大道中央，位於波士頓大學西校區。本站為無障礙車站，共有兩個側式站臺，通向巴布科克街和普萊森特街。聯邦大道上的有軌電車自1896年以西端路面鐵路的名義開始執行。該線曾經手多個運營方，並於20世紀60年代成為綠線B支線。原來的兩個站點位於阿爾克恩街與普萊森特街，而前者於1975年前後搬至巴布科克街東側。這兩個站點的合併於2014年開始計劃，並於2021年2月開始施工，最終於同年11月15日啟用。車站佈局.巴布科克街站位於聯邦大道中央、哈利·阿甘尼斯路和巴布科克街之間。該站有兩個225英尺長的雨棚，兩側設有波浪形的色板作為裝飾。歷史.有軌電車服務.西端路面鐵路在19世紀80年代中期在聯邦大道的中線建設了一條電車線路。州長廣場與聯合廣場之間的服務自1896年5月18日開始運營，並於當年晚些時候延伸至諾南頓廣場。這一服務於1897年11月8日與特雷蒙特街隧道聯通。波士頓高架鐵路公司自1897年10月1日其租借了西端路面鐵路並持續延伸。聯邦大道上從布萊頓大道到慄山大道的線路由波士頓高架鐵路於1900年5月26日開通，並開通了從雷克街經聯邦大道前往波士頓市區的服務。諾南頓廣場線在1912年延伸至沃特敦車場，並在此後的半個世紀繼續執行。1915年8月18日，新的勇士運動場開始運營，其包含了一條位於蓋弗尼街和巴布科克街之間的環形線路和一個預付費車站，使電車可以直接駛入運動場。這條環形線路也用於芬威球場在波士頓紅襪隊比賽期間以及高峰期間的列車折返。1945年11月之後，白天和週六也排有列車折返時刻。這一環形線路在比賽期間被充分使用。在1948年世界大賽期間，公園街和勇士運動場之間的列車間隔曾達到45秒。波士頓大學於1953年購買了勇士運動場，而勇士隊隨後也轉移至密爾沃基。波士頓大學希望將環形鐵路的區域用作其他用途，並在多年的要求之下於1962年1月15日廢止了這條線路。這一區域曾於1921年被規劃為換乘站，可換乘前往萊希米爾站的列車，但規劃於次年移至哈佛大道西側，最終亦沒有實施。波士頓高架鐵路於1947年被都會交通局取代，並於1964年由現在的馬薩諸塞灣交通局取代。馬薩諸塞灣交通局於1965年將剩下的有軌電車線路統稱為綠線。1967年，沃特敦線正式命名為綠線A支線，雷克街線則命名為B支線。A支線的服務於1969年6月21日結束，使位於此地的車站只服務於B支線。車站合併.2014年10月，馬薩諸塞灣交通局主持會議商討將波士頓大學的波士頓大學西站、聖保羅街站、普萊森特街站和巴布科克街站合併。這四座車站目前都不是無障礙車站，且前兩站之間及後兩站之間距離較近。馬薩諸塞灣交通局計劃將這四座車站合併成兩座無障礙車站，以同時減少B支線停站數量，加快執行速度。替代普萊森特街站和巴布科克街站的新車站位於普萊森特街站以西，聯邦大道與巴布科克街路口以東，站名繼承巴布科克街站之站名，建成後原巴布科克街站及普萊森特街站將停運。由於聯邦大道路段施工工程延誤，合併工作也被延遲。 截至2019年8月年 (2019年8月)[ [update]]，新車站的建築工程原預計於2020年1月開工，實際於2021年2月開工，並預計於2021年底完工。
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