text: 奧地利高速鐵路是指位於奧地利的高速鐵路系統，包括既有線升級與建造新線。在奧地利高速鐵路上運營的高速列車包括銳捷列車、城際快車 (ICE)，與的施泰德KISS系列列車。營運中路線.西部鐵路.奧地利從首都維也納到薩爾茨堡郊外阿特南-普赫海姆的西部鐵路已經完成改造。升級改造後，該線路可以允許列車以250km/h的速度在軌道上行駛。 德國鐵路的城際快車在這條線路上的最高運營時速為230km/h。2008年奧地利聯邦鐵路與捷克鐵路營運的銳捷列車運營時速亦為230km/h。西部鐵路升級從1990年代開始，1990年林茨 - 韋爾斯路段營運速度升級至200km/h，至2016年伊布斯 - 阿姆施泰滕完成升級，從首都維也納到薩爾茨堡郊外阿特南-普赫海姆的西部鐵路完成升級。西部鐵路目前計畫包括：林茨 - 韋爾斯路段升級為四線，營運速度升級至230km/h；以及克施滕多夫 - 薩爾茨堡升級。新因河河谷鐵路.奧地利高速鐵路的第二部分是，開通於2012年12月9日，新因河河谷鐵路與配合將複線鐵路升級為四線鐵路，同時列車的營運時速提升至220km/h。作為的一部分，新因河河谷鐵路將透過的和德國南部鐵路網連線。建設中路線.科拉姆鐵路.是奧地利第一條新建的高速鐵路線，路線包括一條33公里的新隧道連線克拉根福和格拉茨。計劃最初是為貨物的多式聯運而建設，但後來計劃方案修改，也允許旅客列車透過，旅客列車在這段鐵路的運營時速為250km/h。 建成後旅客列車行駛時間將大大縮短。例如，從克拉根福到格拉茨將會從以前的3小時縮短到1小時，路線自2001年開始建設，部分路段已完工，全線預計於2025年完工。馬爾歇格東部鐵路.是奧地利通往斯洛伐克的鐵路線，奧地利正在將其雙軌化、電氣化和高速化，初步計劃預計在2023年完工，預計營運時速200km/h，2022年8月奧地利聯邦鐵路申請維也納和布拉迪斯拉發之間9對銳捷列車和歐城列車的營運，計劃於2024年9月1日開始運營。波滕多夫鐵路.連線維也納和維也納新城，計劃於2023年完全複線化，以減輕維也納和維也納新城之間繁忙的南部鐵路的負擔，預計營運時速200km/h。塞默林基線隧道.為南部鐵路的升級計畫，總長27.3公里，預計營運時速200km/h，旨在繞過塞默林鐵路，預計可節省維也納和南部城市格拉茨、克拉根福之間最多30分鐘的旅程時間，預計在2028年完工。
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