text: 華沙莫德林機場是波蘭的一座國際機場。機場距離華沙市中心約35公里，位於馬佐夫舍地區新莊園，是華沙的第二大機場。該機場主要承擔廉航公司的短途與中途定期航班業務，同時也提供波蘭國內航班和包機航班的服務。目前，華沙莫德林機場有兩家航空公司運營，分別是瑞安航空和摩爾多瓦航空。瑞安航空開通了49條飛往歐洲各城市的定期航線，而摩爾多瓦航空則運營飛往摩爾多瓦首都基希訥烏的定期航線。華沙莫德林機場自2014年5月起具備儀表著陸系統的第二類別資質，能夠在能見度較低的情況下保證飛機安全著陸。莫德林機場最初運營時的最大通行能力估計為每年200-230萬人次，而在2023年，莫德林機場的實際客流量則為每年300-350萬人次。業務簡介.華沙莫德林機場主要為廉價航空、包機和貨運航班提供服務，以分擔華沙肖邦機場在航空運輸業務方面的壓力。莫德林機場改造方案在公佈後沒有得到多數華沙市民的支援，因為這個機場並不符合華沙民眾期待的第二個大型國際機場的標準。馬佐夫舍省政府曾向投資者保證，莫德林機場會在2012年歐洲盃開始前投入使用。但該計劃曾遭到大量環保人士的反對。這些人士認為，新機場將位於維斯瓦河附近，這可能會影響當地的生態環境。此外，新機場的著陸路徑上有大量鳥群，而且經常有霧，這可能會影響機場的安全性。華沙莫德林機場專案建設的投資佔比如下：機場運營.維茲航空於2012年2月1日宣佈從肖邦機場遷出後，莫德林機場的執行長Piotr Okienczyc宣佈，該機場將與其他四家航空公司進行談判。 2012年7月至12月期間，該機場繼續服務於兩家低成本航空公司，分別是之前從肖邦機場遷出的維茲航空以及瑞安航空。維茲航空主要使用空客A320-200飛機，而瑞安航空則主要使用波音737-800飛機。莫德林機場因跑道裂縫於2012年12月22日至2013年6月停運。復航後，只有瑞安航空繼續使用該機場。2022年10月31日，該機場與摩爾多瓦航空開啟合作。歷史.早期歷史.莫德林機場最初是由德國空軍在1940年建造的軍用機場，用於在佔領的波蘭境內進行空中作戰。戰後，該機場先後被波蘭和蘇聯空軍佔用。在此期間，該機場也是45號實驗飛行中隊的駐地，負責進行各種飛行試驗和研究。由於該機場的設施陳舊，跑道損壞，照明不足，以及缺乏儀表著陸系統等現代化的導航裝置，2000年莫德林軍用機場被波蘭國防部宣佈關閉。重建與啟用.2009年9月，馬佐夫舍省政府牽頭成立了莫德林機場有限公司，開始對這座幾乎廢棄的軍事機場進行改造。經過半年的跑道和設施維修，莫德林機場在通過了一系列的稽核和檢查後，於2010年2月8日正式被波蘭民航局登記為民用機場。莫德林機場於2010年10月8日開始 民用化建設專案，包括新建一個由Stefan Kuryłowicz和APA Kuryłowicz &amp; Associates工作室設計的機場航站樓，該航站樓於2012年7月竣工。莫德林機場於2012年7月7日舉行了開放日活動，向公眾展示了新建的航站樓和設施。7月15日，該機場正式開通了定期客運航班 。17:30左右，一架從布達佩斯飛來的維茲航空空客A320飛機降落在莫德林機場，載著該機場的首批旅客。莫德林機場的首月旅客量達到了16.1萬人次，其中威茲航空佔11.8萬人次，瑞安航空佔4.18萬人次。莫德林機場的第一個運營月完成起降次數為1106次。維茲航空是第一家宣佈進駐莫德林機場的航空公司。2012年2月1日，該公司宣佈，維茲航空將把所有從華沙肖邦機場出發的航班轉移到莫德林機場。2月8日，瑞安航空宣佈開通飛往布魯塞爾-沙勒羅瓦、都柏林、倫敦-斯坦斯特德、米蘭-貝加莫、奧斯陸-裡格、羅馬-恰皮諾和斯德哥爾摩-斯卡夫斯塔等地區的航班。無限期關閉機場.2012年12月22日，由於跑道出現裂縫和破損，莫德林機場被華沙省建築監督局吊銷了使用許可證，航班運營被暫停。而在此之前的12月17日，維茲航空就已經將航班提前轉移到了肖邦機場。在調查評估後，投資者、總承包商、分包商和材料技術專家的代表發現，莫德林機場的嚴重跑道損壞發生在08和26號區域。而這些區域是用沉積岩石灰泥作為骨料建造的水泥混凝土 。機場管理層聲稱，跑道和滑行道的問題是由於使用了不合適的骨料，其中的碳酸鹽和碳酸鹽-粘土質顆粒不應該存在於骨料中。而他們否認了跑道裂縫是由於除冰時使用了不適當的化學物質導致。再次開放.2013年6月24日，波蘭民航局批准莫德林機場恢復大型客機起降。隨後瑞安航空宣佈將於2013年9月30日將原本遷移到肖邦機場的所有航班重新遷回莫德林機場。但維茲航空宣佈，他們不會再將航班重新遷回莫德林機場，而是選擇留在了肖邦機場。2015年10月20日，莫德林機場迎來自開放後的第500萬名乘客。2022年10月31日，莫德林機場與摩爾多瓦航空公司簽訂合作協議，摩爾多瓦航空成為機場自2013年重新開放以來第二家入駐該機場的航空公司。建設民用機場.2005年，波蘭機場股份有限公司與軍事財產局簽訂協議，將莫德林機場改建為公共機場。 但由於股東間的糾紛和資金不足，原定於2005年中旬開放的莫德林機場一直推遲到2012年7月才投入使用。2006年4月，基礎設施部放棄了對莫德林機場的直接投資，轉而支援馬佐夫舍省政府對機場的專案規劃。馬佐夫舍省政府為機場的現代化提供了1600萬茲羅提的資金，但根據專家的報告，莫德林機場要達到機場的標準至少還需要5.4億茲羅提的專案資金。交通部長Jerzy Polaczek當時表示，機場將於2007年9月開放，但由於資金不足，這一目標未能實現。2006年10月26日，波蘭民航局頒發了一份允許建立民用機場的條例，有效期為24個月。在此期間，申請人如果符合《航空法》的要求，就可以獲得建立機場的許可。民航局簽發許可證的重要條件包括：2006年11月8日，莫德林機場的建設股東達成協議，成立了馬佐夫舍華沙-莫德林機場股份有限公司。其中，軍事財產局、波蘭機場股份有限公司和馬佐夫舍省政府各佔約1/3的股份，新莊園市政府佔5%的股份。 軍事財產局以292公頃的土地作為出資，馬佐夫舍省政府則承諾在2006年至2008年期間向公司提供9600萬茲羅提的資金。2007年1月12日，安永會計師事務所公佈了莫德林機場的商業計劃， 該計劃書預計機場將於2008年10月投入運營，並在2009年接待100萬旅客。但該計劃未考慮機場開放當天是否能透過鐵路接駁。莫德林機場總裁Piotr Okienczyc表示，機場候機樓的建設和跑道的修繕將於2007年下半年開始。。2007 年 5 月 2 日，《Gazeta Wyborcza》援引即將釋出的機場環境影響評估報告稱，機場擴建將導致當地鳥類數量下降，其中包括一些受保護的物種，並增加與其他機場相比更高的鳥擊風險。此外，新杜沃爾市市長雅克·科瓦爾斯基估計，莫德林機場最早將於2009年冬天開放。2007年12月21日，波蘭電臺報道稱，馬佐夫舍省省長已經獲得了機場的環境評估報告。根據報告內容，省長對莫德林機場附近的環境質量感到滿意，並計劃在2009年和2010年之間開放機場。2008年2月，機場方面宣佈，莫德林機場將於2010年投入運營，並將有從華沙中心火車站始發的鐵路連線。2008年10月23日，《波蘭日報》報道稱，工人們將在幾天內開始在機場周邊建造臨時圍欄以進行機場系統改造工程。2008年11月，法院駁回了OTOP對機場改造許可的上訴。在多方協調後，莫德林機場於2009年9月10日獲得了馬佐夫舍省省長頒發的建設許可證。2010年7月18日，馬佐夫舍省省長和省議會主席簽署了一項法令，將276公頃的國有土地轉讓給機場。該轉讓需要基礎設施部、國防部和外交部的批准。瑞安航空公司代表在新聞釋出會上宣佈，他們計劃在莫德林機場設立一個運營基地，並在2012年秋季開通大約10-12個航點。2012年6月6日，波蘭國家文化和遺產保護局批准了機場的部分使用許可，波蘭空軍技術研究所也對跑道進行了技術評估。根據結果，莫德林機場可以服務於C類飛機，如空中客車A320、波音737等。在結果公開後，莫德林機場宣佈機場將於7月下旬開啟客運航線。7月15日和16日，維茲航空和瑞安航空分別在機場運營了莫德林機場開始營業以來的首個航班。2014年莫德林機場設立了氣象站，以監測機場附近航線的天氣狀況。交通狀況.軌道連線.莫德林機場尚無直達的鐵路服務。乘客需乘坐從華沙中央火車站開往格但斯克火車站的列車班次購票，中途經停莫德林火車站。下車後再轉乘班車前往莫德林機場，該班車每20分鐘發車一次。從華沙市中心到莫德林機場全程耗時約60分鐘。華沙市政府在莫德林機場將要改造完成時透露，市政府有計劃在華沙和莫德林機場間修建城市快軌，馬佐夫舍地區新莊園市議會對此表示他們將視新城市快軌為城市的良好發展機遇。2009年12月，馬佐夫省省長Adam Struzik決定推進該基礎設施專案，並選定了地下車站的設計方案，其造價比地面車站高出1億茲羅提，而地下車站將為機場日後的擴建留出空間以建成一條城市快軌與華沙肖邦機場相連。2013年4月，省長宣佈將鐵路建設專案交由波蘭軌道交通有限公司負責 。據2018年的的招標合同，他們預計通往機場的鐵路將於2022年竣工。但截至2023年4月，這條快軌仍未正式開通。城市公交與計程車連線.機場與華沙市中心有弗利克斯巴士和Contbus公交線路直達服務。弗利克斯巴士還在其他城市設有機場班車站點。航站樓外有計程車等候點。乘坐計程車到肖邦機場的費用約為175至280波蘭茲羅提，到市中心的費用約為100至150茲羅提 。道路連線.機場靠近現有的公路網。62號國道連線機場和61號國道。此前，馬佐夫舍省政府有計劃在莫德林機場和格羅肖市之間建設一條新公路，但該計劃似乎已被擱置。投資計劃.2007年1月，莫德林機場商業計劃方案提出了一系列的改善和擴建專案，包括建造兩個客運站、機場圍欄、機場導航照明、儀表著陸系統、滑行道的現代化、貨運站的建設、跑道的翻新和延長至2800米、停機坪的現代化和拓寬、兩個跑道快速通道的建設和航站樓前廳。然而由於資金不足，機場官方網站於11月在網站 "未來計劃 "版塊刪除了一些計劃專案，如跑道的延長、停機坪和跑道快速通道的拓寬以及貨運站的建設。網站還提到跑道本身可以用作滑行道，因此機場方面調整了對跑道翻新的專案規劃。2012年12月12日，華沙-莫德林機場獲得了華沙環境保護區域主任的環境許可，允許建造連線機場和莫德林火車站的5.5公里鐵軌和火車站。莫德林火車站位於機場附近，距離航站樓約3.5公里。
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