text: 烏魯木齊地鐵2號線是中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的一條建設中的地鐵線路。2號線一期工程北起華山街站，南至延安路站，全長19.35公里，設車站16座，於2015年11月開工建設。南門至華山街段計劃在2024年開通運營。車輛採用A型地鐵車輛，列車最高執行速度80km/h,初、近、遠期採用6輛編組，4動2拖，A型車。遠期高峰小時最大行車密度為27對/小時，系統規模為30對小時。運營車輛.車輛採用A型地鐵車輛，列車最高執行速度80km/h,初、近、遠期採用6輛編組，4動2拖，A型車。遠期高峰小時最大行車密度為27對/小時，系統規模為30對小時。工程建設.2號線一期.北段.2017年11月19日，首府地鐵2號線一期工程九家灣站順利實現主體結構封頂，成為2號線一期工程16座車站首個封頂車站,該站點是地鐵2號線一期工程的第14座車站，位於新醫路西延和峨眉山街的交叉口位置，沿峨眉山街向南北輻射。該站屬標準站，車站長約200米、寬約21.6米、高約15米，共設兩個出口，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，兩個出入口分別位於車站西北角和東南角。2019年12月6日，烏魯木齊站—華山街站區間隧道右線貫通，成為全線首個暗挖區間隧道。2019年12月14日，烏魯木齊地鐵2號線A-08區段南梁坡站主體結構封頂。南梁坡地鐵站為標準站,車站全長約171米、寬約22.3米,為地下2層、區域性3層結構。2019年12月24日，新疆農業大學站順利封頂。車站長約235米，寬約21.8米，總建築面積約14773平方米。有效站臺長約140米，寬約12.5米， 共設四個出入口，兩組風亭均為高風亭，其中2號出入口近期預留。車站最深開挖約20.27米，採用地下兩層雙柱三跨箱型框架結構。2021年年底停工至2022年4月。2020年10月7日，華山街站1號出入口主體結構順利封頂。華山街站為地下三層島式明挖車站，站臺寬度約為12.5米。1號出入口基坑長約92m，寬度約為21.5m，深度為20m。。2022年5月28日，烏魯木齊市軌道交通2號線中橋站~碾子溝站區間盾構順利始發，專案正式進入盾構施工階段。2023年8月29日，近日，烏魯木齊地鐵2號線中橋站~碾子溝站區間盾構右線順利貫通。南段.2022年5月7日，烏魯木齊建設局釋出訊息，烏魯木齊地鐵2號線南段南門站至延安路站開展復工建設的前期準備工作。2號線三期工程.2022年3月29日，新疆釋出2022年自治區重點專案清單，“烏魯木齊機場改擴建工程”在列。烏魯木齊機場(北區)改擴建市政配套工程(二期、三期)，線路全長6.08公里。其中國際機場-T4航站樓站間距3891.328m(右)，T4航站樓-機場東站站間距1434.455m(右)，全部為地下敷設。國際機場站及T4航站樓站土建已完成施工；國際機場(不含)-T4航站樓(不含)區間、T4航站樓(不含)-機場東(不含)區間、機場東站正在施工。烏魯木齊市軌道交通2號線二期、三期國際機場~機場東段車站分別為：國際機場站(與1號線換乘)T4航站樓站、機場東站。。根據烏魯木齊機場K38+722.081，全長6080.155m。車輛基地及控制中心與既有1號線共用。控制中心位於衛星路與黃山街交叉口西南側地塊，本專案近期接入既有烏魯木齊軌道交通1號線控制中心並完成中心級系統軟硬體接入擴容，實現1號線與本專案貫通運營，遠期接入烏魯木齊2號線控制中心，實現2號線整條線路的貫通運營。。線路規劃.2號線二期工程.2021年8月，烏魯木齊軌道交通專案建設執行辦公室公佈調整地鐵2號線線二期工程將增設一站一區間。地鐵2號線二期工程建設地點為經開區組織運營.2016年10月新疆烏京鐵建軌道交通有限公司於烏魯木齊市成立，是烏魯木齊市政府透過公開招標選定的社會投資方聯合體與烏魯木齊市城市軌道集團有限公司共同設立的特許公司，負責烏魯木齊市軌道交通2號線一期PPP專案的投資、融資、建設、運營、維護工作。地鐵2號線一期預計於2023年底進入工程尾聲並於2024年開通運營。
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