text: 薩韋爾訥隧道，是一條位於法國下萊茵省西部的雙孔雙向高速鐵路隧道。它下穿，靠近，承擔了了法國高速鐵路網路中東線穿越孚日山脈最狹窄部分的交通。隧道有兩個獨立的洞，每個當中敷設一條鐵軌，兩個洞每隔有步道聯通。在隧道西出口附近，東線穿過哈斯佩爾巴謝爾河上長的高架橋。隧道由盾構機挖出，從2011年11月盾構開始，到2013年2月盾構完成。2014年4月隧道的土建工程部分完工，隧道和的其餘部分於2016年7月3日同時投入使用。隧道的建設總開銷大約為2億歐元。背景.薩韋爾訥隧道是法國高鐵東歐洲線。2007年投入運營的東線一期工程從巴黎附近的馬恩河畔韋爾到梅斯和南錫附近的博德雷庫爾穿越了相對平坦的地形。從博德雷庫爾到斯特拉斯堡附近的文德奈姆的二期工程穿過了更艱險的地形。2016年投入運營的二期工程使得斯特拉斯堡及以遠的城市與巴黎間高速鐵路的走行時間縮短了半小時左右。隧道修建在孚日山脈北部最狹窄部分，毗臨已有法國A4高速公路、下萊茵省省道219線和一處古羅馬道路遺蹟的。法國高鐵東線原為擁有和運營法國鐵路基礎設施的而建設。由於法國國家鐵路不滿法國鐵路網路建設TGV路線的債務增加情況及其對權的控制，法國下院在2014年8月4日通過了鐵路改組法案。2015年1月1日，法國鐵路網路併入法國國家鐵路，法國鐵路網路成為了法國國家鐵路的子公司"--建設.東線的承包和建設分為多個標段，隧道屬於第47標段的一部分。47標段主要包涵了薩韋爾訥隧道及其連線的哈斯佩爾巴謝爾河高架橋。47標段另有穿過摩澤爾省的達訥卡特爾旺、和下萊茵省的埃卡茨維萊爾、聖讓-薩韋爾訥、埃諾爾賽姆-萊薩韋爾訥四個公社市鎮的長的LGV線路。2010年9月，法國鐵路網路把數額為1.843億歐元的47標段設計建設合同發包給了一個由公司領銜、13家公司組成的企業聯盟。薩韋爾訥隧道由公司和公司建設，建設開銷約2億歐元。隧道的兩個洞由製造的長重的盾構機掘出。長的隧道中，有的部分是由這臺盾構機挖掘的。隧道剩下的部分由兩端洞口的棚洞組成。為表達對附近村子裡的一個小女孩的尊敬，盾構機在2011年10月25日的儀式上被起了叫"夏洛特"的。兩條隧洞中的第一條於2011年11月10日從東側開掘，在一個多月之後盾構成功，快於2012年6月19日截止的計劃工期。第一條隧洞內安裝了1932個管壁環，共用掉15456個預製 (每個環用8片)。盾構機以每日的速度掘進，共挖走泥土。第二條隧洞開始於2012年9月26日，結束於2013年2月25日。盾構出的泥土被用作給附近東線的其它部分建造路堤，工程共用掉30960個預製。步道的混凝土澆築工作於2013年6月24日完成，標誌著混凝土隧道壁修建工作結束。2014年4月14日，隧道土建工作完成，但此時鐵路訊號系統和裝置仍需安裝。法國高鐵東線原計劃2016年4月3日投入運營；但2015年11月14日二期工程於除錯期間在埃卡茨維萊爾發生造成11死42傷的，使得線路的開通延期至當年的7月3日。特性.隧道在山體下，毗鄰，全線都在Natura 2000下屬的之內。隧道的位置很接近摩澤爾省的邊境，穿過了三個下萊茵省的公社市鎮：埃卡茨維萊爾、聖讓-薩韋爾訥、埃諾爾賽姆-萊薩韋爾訥。隧道是連線巴黎和斯特拉斯堡的法國高鐵東歐洲線的一部分，法國高鐵東歐洲線也是從巴黎到布拉迪斯拉發的的一部分。長的隧道，帶有兩個隧洞，每個隧洞都有一條鐵軌及其旁設的維護人員步道和緊急疏散步道。兩個隧洞每借互通的步道連線:7，隧道施工標準為在商業執行中隧道能透過行駛速度從到的列車:5。隧道會被"SNCF Réseau"從位於摩澤爾河畔帕尼的控制中心遠端管理。隧道西出口附近，東線經過的哈斯佩爾巴謝爾河高架橋，橋面相對哈斯佩爾巴謝爾河谷底高出。
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