text: 塔夫茨醫療中心站位於波士頓市中心，是地鐵橙線和快捷公交換乘車站。車站主出入口建在橫跨街道的下方臨近道路處。車站地下橙線站臺由兩個側式月臺組成，銀線巴士停在車站主出入口的街道兩側。與橙線其他車站一樣，塔夫茨醫療中心站是無障礙車站。歷史.工程中需要將華盛頓街高架改道，1968年9月，馬薩諸塞灣交通局開始搭建南灣站車站外殼和南灣隧道。規劃中，橙線新線路將沿著地區延長線的中央隔離帶行駛，並取代開往尼德姆的鐵路。由於缺乏聯邦資金支援，馬薩諸塞灣交通局在當地髮型債券基金籌集了1330萬美元。1972年，隧道及車站建設工程竣工。1971年，由於當地居民反對，I-695計劃取消，華盛頓街高架繼續使用高架車站，南灣隧道及車站閒置在此。1973年，將I95州際公路延伸至波士頓市中心的計劃落空後，州政府轉而期盼橙線和通勤鐵路共用西南走廊。1975年，馬薩諸塞灣交通局向聯邦申請2900萬美元，用於延長南灣隧道和南灣站內部裝修。1979年，西南走廊上的工程終於開工，1987年5月4日，新英格蘭醫療中心站至森林山站的一共9座車站正式竣工並同時投入使用。華盛頓街往返於市中心和達德利廣場的快捷公交服務於2002年7月20日開通，替代了原先的49路公交車。銀線SL4號線於2009年10月15日開通。2010年，新英格蘭醫療中心更名為塔夫茨醫療中心後，車站隨即更名為塔夫茨醫療中心站。車站結構.車站建造在南灣隧道市區重建區域下方，因此車站建造時不像唐人街站、市中心十字站或者州街站那樣受到現有建築的影響，限制了車站的建造。車站建造時該區域被拆除清空為空地，可以簡單的挖深坑再修建車站，因此塔夫茨醫療中心站有一個夾層大廳，作為售票及檢票區域。車站站臺更加寬闊，車站天花板更高，入城及出城方向站臺正對佈置。不像其他老舊的車站，塔夫茨醫療中心站只在華盛頓街西側有一個主出入口。特里蒙特街於橡樹街路口設有另一個出入口，但是該出入口沒有電梯。公共藝術.1990年前後，作為專案的一部分，現代藝術設計師為車站增添了四副抽象作品，起名為"旅行隊。公交換乘.的SL4號線和SL5號線均經停塔夫茨醫療中心站。SL4號線從達德利廣場站開往波士頓南站，SL5號線則開往市中心十字站和博伊爾斯頓站。
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