text: 三亞至樂東公交化鐵路是位於中國海南省三亞市和樂東縣的一條已開工建設的城際鐵路；該線為大三亞城際鐵路1號線，利用海南西環鐵路和海南西環高速鐵路開行。全線共計設立14個站點，運營線路全長約103公里，列車執行最高速為160公里/小時。專案於2019年12月獲得中國國家鐵路集團批覆同意建設。已於2020年開工，預計2023年9月建成通車。未來將與規劃中的三亞至陵水鐵路等城際鐵路連線，共同組成“三亞旅遊圈城際鐵路網”。歷史.2018年5月，三亞市交通局委託中國中鐵二院開展海南西環鐵路三亞至樂東段公交化改造可行性報告，中鐵二院於當年6月份出具預可研報告，報告提出改造線路長度110.7km，改造範圍自三亞站起至樂東境內的嶺頭站(新建)。其中新建13座車站，改擴建3座既有車站，預估投資額32.42億元(單線擴改方案）86.92億元(新增二線方案)。此後在審批過程中對設計做出了一些改動，包括線路走向改為大段利用海南西環高速鐵路。2019年12月，中國國家鐵路集團批覆利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東段開行公交化旅遊化列車改造工程，工程投資估算58.2億元，由三亞市人民政府負責工程建設投資。其中西環高鐵利用車站3座，改建車站3座，新建車站4座，預留車站2座。西環貨線改建車站2座，新建車站2座。新建城際站按滿足8輛編組確定站臺、到發線長度，西環高鐵既有站改建按原標準實施。同月紅塘灣站站前配套工程正式開工。2020年5月，海南西環鐵路三亞至樂東段公交化旅遊化列車改造工程新大保隧道刷坡完成，洞口工作面全部開啟。運營模式.採用既有西環高速鐵路大站車+市郊列車站站停運輸組織模式。執行交路採用三亞至崖州/嶺頭巢狀交路模式。車輛採用4編組時速160公里以上標準動車組，近期列車配屬按15組列車考慮，遠期依據情況進行調整，獨立配套4條動車組存車線，2條動車組檢修線。
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