text: 牙買加站是紐約市皇后區長島鐵路的主要樞紐車站，每日超過20萬人次使用，是長島最大的鐵路樞紐、北美洲第四繁忙的鐵路車站，只計算通勤交通的話則為第二位；此站是紐約地區第四繁忙的鐵路樞紐，僅次於賓夕法尼亞車站、大中央總站和錫考克斯站。每日超過1000輛列車透過此站。牙買加站位於加高的路堤上，設有供長島鐵路列車使用的6座站臺和10條股道。位於站臺上方的站廳可前往設有2條股道的JFK機場捷運車站；本站還可換乘紐約地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場車站；車站周圍亦設有公交車站，有數條公交線路經過。除外，所有長島鐵路列車均經停本站，在車站交會，因此本站是重要的換乘站。向西經可通往皇后區的及曼哈頓的賓州車站，則向西前往布魯克林的。2023年通車後，本站可直通大中央車站。歷史.2001-2006擴建.車站於2001年開始了耗資3.87億美元的擴建工程，將車站和紐新港務局運營的JFK機場捷運連線，為此工程款的1億美元由紐新港務局出資。擴建工程於2006年完成。擴建工程包括新建站臺、新建旅客天橋一座、加裝自動扶梯連線地面和地鐵蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場站，連線機場捷運車站的夾層以及覆蓋站臺的無柱雨棚。此外，擴建工程還新建牙買加行車控制中心，由比奇特爾公司和Tishmen負責營建，內設長島鐵路辦公室、控制中心和大都會運輸署警察局辦公點。總體而言，翻新工程擴大了車站的規模，使其變得更加現代化和高效，同時符合美國殘疾人法案要求，使旅客可以更輕鬆地進入所有8條LIRR軌道。車站擴建工程被美國土木工程師協會長島分會提名為“2006年年度工程”。車站結構.牙買加站是長島鐵路的樞紐車站。本站設有6座島式站臺，其中A-E站臺長，有1-8道經過，可停靠12節編組列車。2道和7道兩側為西班牙式站臺，停靠列車兩邊車門均會開啟：早高峰時從3條長島鐵路支線駛往紐約方向列車回同時停靠牙買加站的1、2、3道，乘客可穿過停靠2道雙側開門的列車進行便捷換乘；晚高峰時期長島方向列車則會同時停靠6、7、8道。位於中間的4、5道東西方向列車均有停靠，乘客可進行跨月臺換乘。F站臺位於A-E站臺南側，有11-12道經過，目前僅作為大西洋總站始發終到列車的月臺。E、F站臺間設有9、10道，僅作為存車線及貨運線。車站的主出入口位於具有100年曆史的建築物內，設有票務及候車區域。該建築物同時也是長島鐵路公司的總部。機場捷運.機場捷運車站位於長島鐵路車站南側的幕牆建築內，設有2條股道和1座島式站臺。車站站臺和地面透過扶手電梯連線，和長島鐵路車站透過天橋連線。機場捷運站臺設有站臺遮蔽門，因此列車得以更方便地實施無人駕駛。捷運站臺長。捷運股道自本站向西出岔後折向南。下站位於南側，為聯邦圓環站，以及肯尼迪機場的6座航站樓。由於捷運車站由紐新港務局擁有，車站票務系統獨立於長島鐵路，同時肯尼迪機場內的車站並不設有售票機，使用捷運乘客需在進出本站時支付車費。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 牙買加站
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=6754341