text: 嘉應觀黃河鐵路大橋，為一座已停用的橋樑。該橋位於原平漢鐵路鄭州黃河橋下游，同舊橋的兩端分別相距500米和375米，建成於1960年，在1960-2014年間為京廣鐵路跨越黃河的橋樑。歷史.嘉應觀黃河鐵路大橋原名鄭州黃河鐵路大橋，於1954年2月開始設計，為雙線鐵路橋，用以取代單線的平漢鐵路鄭州黃河橋。1957年，該橋被列入鐵道部“二五”計劃，並於1958年5月14日動工修建，1960年3月25日建成，4月20日通車，投資4978萬元。該橋南端原有16孔鋼樑位於2.5‰的坡道上，其餘為平坡。運營以後，發現河床因淤積而水面逐年升高。為了改善橋下淨空，1976年將坡道上的鋼樑抬平。為了不使京廣鐵路中斷行車，在抬梁施工期間，已改造為公路橋的舊鐵路橋恢復使用，在晝間通行列車，夜間則照常行駛汽車，一時形成了火車與汽車，白天與晚間交替通行的景象。2008年該橋改名為嘉應觀黃河鐵路大橋，得名於橋北附近始建於清雍正元年，號稱黃河第一觀的嘉應觀。2014年5月16日，京廣鐵路開始改經鄭焦城際鐵路黃河大橋跨越黃河，嘉應觀黃河鐵路大橋自此停用，這是京廣鐵路跨黃河段的第二次改線。設計.嘉應觀黃河鐵路大橋全長2889.8米，分71跨、72個橋墩，每孔跨度為40.7米。雙線共用142孔上承鋼板梁，橋樑墩臺和基礎均採用兩根直徑為3.6米的鋼筋混凝土管柱，墩臺直接建築在管柱上，頂部有橫樑相連，形成門式剛構。由於當時的建橋技術和地理條件限制，大橋橋墩入土深度只有30米，基礎較淺，從1990年開始每年拋石護墩。該橋設計最高時速80km/h，自2001年6月19日晚6時起對透過鄭州黃河橋的貨車限速55km/h，客車110km/h。
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