text: 和歌山市站。在同樣被稱作「」的車站所有情況中，本站屬最古老的「XX市站」，並且本站從開業至今都沒有改名。自2015年起，車站大樓將分兩期進行重建，工期6年，預計2021年完工。車站構造.使用IC卡於南海、JR之間轉乘的情況下，需要使用簡易IC卡轉乘處理機才可轉乘列車。但自2017年此站兩社閘口分離，兩公司各自擁有閘口，因此只需出閘與再次入閘便可進行兩社間轉乘。南海電氣鐵道.車站閘口位於車站大樓「南海和歌山大廈」的第1層，並可經跨線橋前往5、6、7號月臺。盥洗室在付費區內。3號月臺是港灣式月臺。4、5號月臺可直往和歌山港。6、7號月臺位於同一月臺面上，兩月臺的路軌終端設有，並於之間設有碎石鋪滿枕木，但是路軌和架空電纜仍然相連。此站設有，管理尾崎站至和歌山市站之間各站，以及多奈川線和和歌山港站。月臺.月臺資料截至2017年7月15日。6號月臺原為加太線列車專用月臺，隨著無障礙工程的進行，2012年4月1日，加太綫改用3號月臺始發。1號月臺曾經是機走線，但現在已經被撤走，成為停車場。該1號月臺原本為讓JR線和歌山方向的列車使用，但是在近期已未再使用。在南海和歌山市站車站大樓拆卸前，月臺牆壁和月臺上蓋被圍封，並將員工專用門封鎖。和歌山港線的主本線是在7號月臺，在2005年線內普通列車暫時廢止時，沒有載客列車使用，但有不載客列車使用。在2012年再次開設普通列車，並於7號月臺出發，在2014年10月的時間表修正中，7號月臺再次成為和歌山港線普通列車專用月臺。在2005年11月26日前，7號月臺的出入口處設有中間閘口。由於當時和歌山港線的久保町、築地橋、築港町、水軒各站均為無人車站，因此乘客從這4站乘車至此站時，需在此站的中間閘口前領取發票機，再透過此閘。在2012年，由於無障礙工程的進行，閘口與月臺之間設定了升降機。由於3、4號月臺需建設升降機，因此3號月臺的可容納車廂長度被縮短。在2015年5月，南海電鐵發表「和歌山市站活化計劃」概要。在第2期工程中，需把車站大樓「南海和歌山大廈」拆卸。第2期工程於2017年度開始，預計2020年度完成。車站大樓拆卸後，原址將會建設市民圖書館和商業設施。車站閘口將移動至地面。同時和歌山市站前廣場將配合車站工程而實行站前廣場工程施工。JR西日本.本站2號月臺上設有閘口。此站未安排JR西日本的駐守。JR線月臺上的站名牌和車站廣播都為南海樣式。在2017年7月14日前，JR線的各乘車票類和部分近距離區間可從南海的自動售票機購買。此外，在南海售票櫃臺設有常備票和發售。2017年7月15日，JR與南海的閘口分離，同時南海的櫃臺和售票機不再出售JR的車票，而在閘內轉乘用的JR售票機移至閘外。此外，在JR線閘口中，當設有車站職員駐守變成無人車站。若在使用自動閘機時發生問題，需要職員協助時，可使用「」，以遠端方式提供協助和操作閘機。此外，本來此站為南海車站，後來由於駛入此站。因此此站起往紀和站1.0公里處設有分界線，分界線內為南海擁有，當時由運輸省監修的「」中出現在「國社連絡線」。在此情況下，在國鐵時代不會計算在國鐵車站數目上。在1987年。從此之後，在「鐵道要覧」中，「南海國社連絡線」的記述被刪除。另一方面，JR貨物的舊分界點至此站之間成為第二種鐵道事業，該區間是用作在JR貨物或JR西日本受南海委託而行走的使用。月臺.月臺資料截至2017年7月15日。渡線.JR紀勢本線與南海本線之間設有渡線。曾經設有自南海難波站出發的紀勢本線直通列車，當中便經過此渡線來往兩社軌道間。但自1985年3月「紀國」廢止後，再未有旅客列車使用渡線。另外，除旅客列車以外，當南海或大阪府都市開發引入新型車輛時，車輛製造商將車輛從工場經JR線引入此站，然後進入南海電鐵路軌內，這個運輸方法已經使用了渡線。在2003年4月1日，舊・－杉本町站－和歌山站－南海電鐵分界點之間的日本貨物鐵道第二種鐵道事業廢止。從此之後，新型車輛需在或安治川口站的貨物總站中轉移至，需使用公路運送車輛。但是在2009年起，新製造的南海車輛會經JR東海道本線、城東貨物線、片町線、大阪東線、關西本線、和歌山線、紀勢本線進入南海路軌範圍。在2010年起改經JR東海道本線、梅田貨物線、大阪環狀線、關西本線、和歌山線、紀勢本線。當中再次使用兩社間的渡線。隨後，在南海本線經高野線至千代田之間可新車輛可自行前往，不需要被機車牽引。在1994年，南海貴志川線的從南海本線路軌前往貴志川線路軌，以及引退回到南海本線路軌時，在和歌山站至此站之間亦曾經進行過車輛運送作業，當中也使用了渡線。使用狀況.此站曾為和歌山市的玄關車站，上下車人次與和歌山站共同增長。但是近年來已經有所下降。在實際資料上可見，自1980年至近期，客量同比減少超過一半。下表列出近年來1日平均上車、下車人次的推移。由於使用南海本線的乘客減少，在2001年3月24日的時間表修正中，每小時設有特急1班、急行2班、普通2班列車。在2005年11月27日的時間表修正中，減少班次至特急2班和普通2班。但是，在2014年10月18日起，為了增加機場線的急行班次，班次增加至特急2班、普通4班。巴士路線.一般巴士.車站前設有巴士總站，設有巴士路線連線和歌山站和和歌山市內。路線編號以顏色分辨：*橙色:經南海和歌山市站及JR和歌山站或以該兩處其中一處為總站的路線*綠色:以南海和歌山市站為總站的路線以下將以巴士月臺分類："1號月臺"*往JR和歌山站**和歌山市內線0*往海南站前**紀三井寺線40*往**紀三井寺線42*往**鹽屋線52*往和歌浦口**鹽屋線55"2號月臺"*往新和歌浦**和歌山市內線4*往和歌浦口**和歌山市內線5*往醫大醫院**和歌山市內線11*往和歌浦口**和歌山市內線13*往JR和歌山站**和歌山市內線15**和歌山大學線73 273*往海南站前**和歌山市內線17*往雜賀崎方向**市內雜賀崎迴圈線30*往**湊線60**湊線160(停和歌山港站)*往海洋城、海南站前**和歌山市內線117"3號月臺"*往新和歌浦**西濱新和歌浦線35*往醫大醫院**鹽屋線53*往和歌浦口**鹽屋線56*往JR和歌山站**紀和線65*往**鳴神線94*往信愛短期大學**岡崎線96"4號月臺"*往、坂田**坂田線75*往接觸之鄉**木之本線76*往和歌山大學前站(東口)**和歌山大學線273*往(東二番町北)**藤戶線370"5號月臺"*往川永團地**六十谷線83**六十谷線84(經鳴瀧團地→→東洋臺)*往鳴瀧團地**楠見線88"6號月臺"*往八軒家**那賀線213*往川原河(經阪和道)**美山線(市站→海南站→金谷口→川原河)過去的路線其他.本站被選為第4回近畿車站百選之一。舊加太線遺址.現時，加太線列車是經紀之川站前往此站，在此之前加太綫列車使用此站西邊的紀之川橋直接前往此站。但受1950年9月的颱風喬恩的吹襲下，紀之川橋損毀，連線該橋的此站至北島站區間暫停營業，隨後宣佈廢止。同年7月起，加太線列車改經由紀之川站前往此站。現時舊橋已重新使用並重新命名為「」，供電單車、輕型汽車和行人使用。南海本線■特急南方、■急行和歌山大學前■區間急行、■普通紀之川和歌山港線■特急南方、■急行、■普通和歌山市縣社分界點曾經是久保町站，為旅客車站。同站至和歌山港站之間曾設有和，均於2005年11月27日廢止。加太線和歌山市站■紀勢本線紀和－和歌山市加太舊線和歌山市－北島和歌山軌道線市站前－宇治相關條目.
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