text: 帕特里克·艾倫·洛維 ，是一位英國賽車工程師。他在2017年至2019年擔任威廉姆斯車隊的首席技術官；2013年至2017年他還曾在梅賽德斯車隊擔任執行總監；而更早之前，他從1993年加入邁凱倫車隊，2011年成為車隊技術總監，並於2013年離開。早年.1962年，帕迪·洛維出生在肯亞的內羅畢，他的父母來自愛爾蘭。在他小時候，參加的賽車從他家前面駛過，成為他最早對賽車的印象。後來他隨家人回到英國，1976年他進入學習直到1980年畢業，之後他考入劍橋大學悉尼·薩塞克斯學院學習工程學，並在1984年獲得學士學位畢業。一級方程式生涯.威廉姆斯車隊(1987–1993).1987年，帕迪·洛維加入威廉姆斯車隊，擔任電子部門的聯合主管，負責操控系統。他在威廉姆斯的6年期間，曾負責動態懸掛的研發，這項技術幫助了奈傑爾·曼塞爾在上獲得車手總冠軍邁凱倫車隊 (1993–2013).1993年，帕迪·洛維加入邁凱倫車隊，擔任車隊的研發部門總監，隨後該部門被更名為“車輛技術”。他擔任該職務達8年，直到2001年，他被指定為車隊的系統開發首席工程師；負責為研發比賽程式。2005年5月，他被提拔為車隊的工程總監，掌控邁凱倫所有的工程部門。2011年1月，帕迪·洛維成為了車隊的技術總監。2013年賽季中期他從邁凱倫車隊辭職，準備加入梅賽德斯車隊。梅賽德斯車隊 (2013–2017).2013年6月3日，帕迪·洛維加入梅賽德斯車隊，擔任執行總監，他將接替羅斯·布朗此前在車隊的技術要職。2015年，他被皇家科學院選為院士，與他一起被選為院士的還有他的哥哥邁克爾·洛維教授，這是皇家科學院首次同時選上兄弟為院士。2017年1月10日，梅賽德斯宣佈帕迪·洛維將離開車隊，並開始他的。威廉姆斯車隊 (2017–2019).2017年3月16日，威廉姆斯車隊宣佈老臣帕迪·洛維迴歸車隊，他將擔任車隊的首席技術官，接替2016年底離職的。此次迴歸威廉姆斯，洛維還獲得了車隊的股票併成為股東。但是在他監督下打造的FW41和FW42兩部賽車在2018年賽季和2019年賽季都成為賽場上最慢的賽車，導致威廉姆斯車隊連續兩年成為墊底的隊伍。在FW42開發週期大幅延誤，導致錯過第一次冬季試車後，2019年3月6日，在西班牙冬季測試期間，車隊宣佈因個人原因，帕迪·洛維已離開車隊。同年6月25日，車隊宣佈帕迪·洛維正式離職，並即刻生效。家庭.帕迪·洛維與演員Anna Danshina結婚，而他的兩個孩子Noah Kelly和Finty Kelly來自上一段感情。
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