text: 機場站位於是馬薩諸塞州區，和之間，是最靠近愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場的地鐵站，藍線和均在此站停靠。地鐵藍線在此站改變供電模式，往西方向列車進入東波士頓地鐵隧道，使用第三軌道供電，往東方向在地面軌道行駛，使用高架電纜供電。舊車站為磚砌建築，於1952年建成。2004年車站重建，全新現代化車站為鋼鐵建築，並輔以玻璃簷篷。歷史.1952年1月5日，大都會交通署開始裡維爾延長線工程一階段施工，興建機場站、木島站和。延長線銜接東波士頓隧道上的馬維裡克站，一直向東北的裡維爾海灘和林恩方向延伸至東方高地站。曾經的和軌道部分被改造成，部分為地鐵所用。從北岸吹來的帶有海鹽的空氣漸漸腐蝕藍線車站，使車站破敗不堪。1968年車站迎來了第一次全面現代化裝修。2000年4月，造價2300萬美元的新車站專案動工，用於代替舊車站。由於大開掘工程將高速公路匝道改道，新的車站設定與舊車站東部約150米處。全新的機場站於2004年6月3日竣工啟用，工程造價為2300萬美元。現代化的機場站兩個側式站臺由一座人行天橋連線，天橋兩側均設有電梯，滿足無障礙環境要求。為服務機場旅客，地鐵站安裝了更加寬闊的足以容納行李箱的電梯，並且安裝有航班資訊顯示屏供旅客檢視。直到2005年，機場站是從波士頓到機場的主要交通方式。作為大開掘工程環境緩和措施之一，州政府要求停靠機場航站樓。波士頓南站至機場航站樓的銀線支線於2005年6月1日正式開始運營。對很多旅客來說，乘坐銀線可以避免在機場站換乘，但是機場站客流依舊很大。規劃.2018年4月21日，銀線新增開往切爾西的SL3支線，在機場站停靠。2015年10月，麻州港務局公佈洛根機場E航站樓擴建計劃，並計劃修建從機場站直達E航站樓的人行天橋。車站於航站樓之間距離半英里，一旦建成將會是世界上最長的人行天橋之一。2018年4月，麻州港務局公佈了一份旅客自動輸送系統可行性的研究，該捷運系統連線機場四個航站樓、機場站、租車中心和經濟停車場，用於替代機場擺渡車和人行步道。工程預計持續10年，造價約為10億美元。公交換乘.機場站與洛根機場各航站樓間的機場擺渡車向公眾免費開放，由營運：除了SL3以外，乘客可在機場站換乘171、448、449、459路公交，分別開往市中心十字站、、馬布爾黑德及塞勒姆市。
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metadata: 機場站 (波士頓地鐵)
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