text: 臺鐵山線鐵路後龍溪橋是位於臺灣苗栗縣後龍溪上的一座鐵路橋樑，連線苗栗縣後龍鎮豐富車站與苗栗市苗栗車站，1990年重建通車。沿革與設計.第一代橋.1902年4月5日起臺灣總督府鐵道部開始興建中港，再以大約8公里長的輕便鐵路轉運至橋梁施工現場。改良與搶修.本橋1903年竣工時，中間的1孔200英呎下承式鋼桁梁，其實是挪用1898年原本清代鐵路大湖口～紅毛田路段已落橋的鳳山溪橋舊梁，補強後架設於後龍溪橋，因強度不足，後續年代以加建鋼筋混凝土橋墩的方式，汰換更新為3孔鋼鈑梁，完工後橋梁長度不變，但橋孔數由11孔增為13孔。本橋曾遭遇「1935年新竹－臺中地震」侵襲而損壞部分橋墩，地震後先緊急補強繼續使用，再依震災復舊計畫改建部分橋墩為鋼筋混凝土結構，自1935年10月1日開工、1936年4月10日完工，由太田組承包工程。臺鐵局戰後多次進行橋臺與橋墩加固，維持行車，並且分別於橋梁南、北兩端各延建2個橋孔，延長後合計17個橋孔，橋梁長度增延至385公尺：第二代橋.臺鐵局自1980年代起，實施大規模舊橋重建，其中後龍溪橋的改建，納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫。第二代橋建造於第一代橋上游側，北端與舊橋相距約48公尺、南端與舊橋相距約10公尺，由退除役官兵輔導會榮民工程處承包興建，下部結構為單圓柱懸臂式橋墩。後來「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之豐富＝苗栗間複線化於1994年10月4日完工通車後，本橋始成為雙向行車之橋梁。其他紀事.由於第一代後龍溪橋與豐富車站距離不遠，因橋梁改建時向上遊處改線並提高路線高程，故需一併改建豐富車站站場，將站場向東移設抬高，另建新站房及新的站場，新站自1990年3月27日起與新的後龍溪橋一併啟用，並拆除原1918年所建的半木造舊站房。臺鐵於1991年3月15日完成拆除第一代橋，但第一代橋6號橋墩是磚造拱形設計，造型美觀且年代久遠，為文化資產，所以保留，並在橋墩下以菱形消波塊保護，供後人瞻仰前人築橋之巧思。第二代橋完工後，臺鐵於橋南西正線路基旁設定大理石石碑，石碑南面題「後龍溪橋」，北面則題有「後龍鎮山」。
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metadata: 後龍溪橋 (山線)
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