text: 惠州大橋是一座位於中國廣東省惠州市惠城區的橋樑，連線江北與下角兩地。該橋樑於1986年7月8日開工，並於1989年5月完工。1989年5月30日，惠州大橋通車禮在惠州大橋下角端舉行，隨後正式開放車輛通行。該橋樑為當時中國跨度最大的箱型橋樑，也曾是惠州市區的一座收費橋樑，惟已於2001年3月18日取消收費。構造及意義.惠州大橋為惠城區的一座跨東江的特大型橋樑，主橋全長1.1035千米，寬20米，設計時速為40千米/小時。橋面設定雙向2根行車線，兩側均佈置了2.25米寬的人行通道。該橋樑造價為4400萬人民幣。開通後，車輛、行人依靠輪渡往返江北片區與惠州舊城區的情景正式成為歷史，並能更好地分擔東江大橋的交通壓力，及促進江北片區乃至惠州市的發展。受惠州市區建築物及惠州西湖的制約，惠州大橋的南引橋採用直徑90米鋼筋混凝土連續彎橋設計，自主橋以順時針方向旋轉，並下穿主橋與各連線道路對接。既有彎橋最初為雙向雙車道行車，後於2006年7月3日隨南引橋新建匝道啟用而改成江北至下角方向雙車道行車。歷史.1981年1月，東江大橋建成通車，但受限於該橋的通行能力，多數車輛、行人仍需依靠渡輪透過東江。為進一步改善惠州市內交通狀況，1985年，中國共產黨惠陽地區委員會成立惠州大橋工程指揮部，籌備惠州大橋建設事宜。為籌集資金建設橋樑，時為惠州大橋工程指揮部職員的鐘秋生曾委託其他關係人向北京的一間銀行貸款1000萬元人民幣，再向中華人民共和國建設部公路處籌集900萬元人民幣，最後向工、農、中、建四大行於惠州的營業據點各籌集1000萬元人民幣，合共籌集5900萬元人民幣用於橋樑建設。1986年7月8日，惠州大橋正式動工。1988年5月，惠州市道路橋樑開發總公司在惠州大橋工程指揮部的基礎上設立，用於為大橋建設融資。1989年4月，惠州大橋主跨合龍。5月初，惠州大橋完工。5月10-12日，該橋進行靜載試驗，最終檢驗結果合格。1989年5月28日，惠州大橋進行交工驗收。30日，惠州大橋正式開放車輛通行。1990年2月9日，時任中華人民共和國國務院總理李鵬偕夫人朱琳於該橋樑視察惠州市市容市貌。2000年6月1-20日，惠州市道路橋樑開發總公司對惠州大橋橋面瀝青混凝土面層進行翻新。2001年1月22日，惠州市人民政府釋出公告，決定在該月23-31日期間對惠州大橋實施免費通行。3月18日，惠州大橋正式終止收費，原設置於該橋的收費站則與東平收費站合併，並遷移至位於三環南路的馬莊收費站，橋樑下角端的門樓也於同日被拆卸。2005年8月2日，惠州大橋南橋頭改造工程動工。其改造方案為在南橋頭原有交通組織的基礎上增建一組匝道，並將上橋車輛引至該匝道通行，原南引橋彎橋則由雙向通行改為下橋方向單行；此外，南橋頭附近的燈控路口亦進行改造。新建匝道則在2006年3月開工。工程於2006年7月3日完工。2007年11月，該橋與東江大橋的景觀照明工程開始施工。其中該橋上部會安裝黃色點光源，橋拱照明採變色景觀燈設計，橋體則由投光燈照射。該橋樑的景觀照明則在12月30日亮燈。2010年10月22日20時-25日7時及30、31兩日的8-20時，惠州大橋臨時關閉，進行開通後的首次橋樑動靜載試驗檢測。2011年7月23日凌晨-8月5日7時，該橋再度關閉，以更換、維護伸縮縫，及對橋面瀝青、橋欄進行整修。2014年11月20日-12月5日，自惠州大橋南引橋轉入下角東路的匝道關閉，以進行加固施工。2018年11月，惠州市公用事業管理局公佈《惠州大橋大修專案環境影響評價報告》，指惠州大橋主橋及北引橋存有裂縫及區域性破損露筋、支座老化變形等問題，需對一段長約800米的橋面進行加固維修。根據惠州廣播電視臺交通廣播的報道，該橋計劃在2019年上半年關閉維修，預計耗時八個月。2020年3月23日，惠州大橋維修加固工程正式開始施工，期間封閉其中一側的非機動車道及人行道，預計至8月30日完成。事件.橋面開裂.2014年7月25日，有網民在東江論壇發帖，指惠州大橋有一處橋面出現較多裂縫，車輛行經時會有震動感。惠州市公用事業管理局回應該網帖時稱，破損部位為人行道表面的水泥砼板，為熱脹冷縮，但不會影響橋樑結構。此外，該局的橋樑管理部門已派施工人員處理，有關工程則在7月28日之前完成。關聯藝術創作.廣東省建築設計院在惠州大橋南引橋的平面直線橋與彎橋連線點處設計了一個不鏽鋼城市雕塑。雕塑高度為8米，以抽象手法象徵“開放與進取”，為惠州大橋增添了一些時代氣息。而該雕塑又被直接建於橋體上，與橋樑本身合為一體，這被認為是一種具有獨特建築藝術效果的設計。
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