text: 《中國機長》是一部於2019年上映的中國大陸傳記劇情電影，根據四川航空8633號班機事故改編，由香港導演劉偉強執導，李達超任動作指導，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛和李沁主演，於2019年9月30日在中國大陸上映。劇情.本片改編自中國大陸民航史上首個駕駛艙釋壓事件四川航空8633號班機事故，並向當時事故中的機組人員作出致敬。2018年5月14日凌晨4點27分，執飛四川航空8633號班機的機組人員們都集合在位於重慶江北國際機場的運營中心，由正機長劉長健共9人組成，而是次航班前往拉薩貢嘎機場，屬於高高原飛行航線。機組人員分為駕駛組及乘務組各自於運營中心進行航行前會議，因梁棟已執飛了三天，故此劉長健決定由他自己先負責往拉薩的路線，而回程重慶時則由梁棟負責。凌晨5點05分，機組人員結束了航行前會議並於運營中心享用了早餐後來到機場準備登機檢查，劉長健登機時看見一名藏族男孩乘客向他說「扎西德勒」以祝福機組人員一天工作的順利，而劉長健亦向他說出「扎西德勒」作為回禮及感謝。機組人員對這次航班所使用的空中巴士A319-100內部進行檢查並再作1次飛行簡報，劉長健根據天氣資料向大家宣佈飛機有機會經過強烈氣流，提醒眾人注意因顛簸所造成的影響並以不同次數的響鈴聲代表不同的顛簸程度。5點35分，機組人員完成飛行簡報後開始讓乘客登機，總乘客數為119人，包括機組人員在內則總共接載了128人。5點50分，飛機艙門關閉，切斷與空橋之間的連線，並推離停泊位準備滑行，客艙開始播放安全須知影片。6點18分，班機開始滑行到跑道。6點26分，班機正式起飛前往拉薩貢嘎機場。6點43分，航班已達南充市上空7200米，由西南空管局成都區域管制中心進行管制及指揮。6點54分，航班根據成都區域管制中心指示爬升到9200米，但已經遇上氣流而出現顛簸，故此解除自動駕駛並向成都區域管制中心申請爬升，其後獲準爬升至9800米。6點57分，航班爬升至9800米後開始穩定下來，故此重新啟動自動駕駛，乘務員們開始向所有乘客派發早餐，梁棟亦暫時離開駕駛室到頭等艙休息。7點02分，航班已飛越四姑娘山，意味航班已進入青藏高原範圍。7點07分05秒，仍在駕駛室的劉長健與徐奕辰在聊天，突然徐奕辰前方的右座擋風玻璃出現裂痕，劉長健向成都區域管制中心申請下降高度並表示因右座擋風玻璃出現裂痕而緊急備降最就近的成都雙流國際機場，獲批准下降至8400米，隨後右座擋風玻璃完全碎裂，駕駛室發生失控減壓，徐奕辰的上半身被吸出機外而受傷，飛機因而再次變得更加顛簸。在頭等艙的梁棟及畢男察覺不對勁而嘗試聯絡駕駛室確認情況，在多次的緊急轉向後駕駛室大門遭爆開，失控減壓的情況隨即蔓延至整個客艙，客艙隨即變得非常混亂並掉下氧氣面罩，負責後艙的5號乘務員周雅文更因突如其來的顛簸撞飛到天花板頂上傷及腰部舊患而倒地昏迷。這時於成都區域管制中心，負責管制班機的管制員不但沒收到劉長健等人的回覆，而且因為航班已向南飛往西部戰區空軍管制範圍，故此向主任報告航班發生事故。7點09分，西部戰區空軍參謀部航管部發現班機突然急降而對航班進行密切關注，而成都區域管制中心主任因而發現航班發生失控減壓並有撞山危機。7點10分，被撞至昏迷的周雅文於畢男確認其他4名乘務員情況時蘇醒並負傷返回原本工作崗位，而梁棟以及受傷的徐奕辰亦已返回駕駛室並且三人一同戴好氧氣面罩後關閉了駕駛室大門，徐奕辰將應答機調至7700以表示緊急狀況，成都區域管制中心聯絡西部戰區空軍參謀部航管部請求合作，並通報成都雙流國際機場塔臺關閉成都往來拉薩航線並暫停所有航班升降，同時要求消防、特警以及醫護人員開始戒備。西部戰區空軍參謀部航管部借出了班機所在的空域交由成都區域管制中心暫時管制，而成都區域管制中心要求附近所有航班協助呼叫班機。就在成都區域管制中心、西部戰區空軍參謀部航管部以及成都一帶所有航班都為班機的事故疲於奔命時，班機發生事故的訊息已悄然傳開至中國各地機場、四川航空內部，甚至普羅大眾當中，包括一群於成都的航空發燒友。7點18分，班機已折返至距離成都180公里外的山區，怎料前方已遭遇一群雷暴不斷的積雨雲擋路，故此劉長健先繞圈一次靜觀其變，怎料這決定反而再次引起客艙騷亂，慶幸的是畢男很快的安撫好全機的乘客並承諾大家能夠安然脫險，在航空發燒友的家中，一群航空發燒友開始對事故進行分析討論，並與同屬失控減壓事故的太陽神航空522號班機空難相提並論。7點24分，航班繞圈一次後劉長健發現積雨雲的雲體開始分裂出一條通道，故此決定直闖該通道從而穿越該積雨雲，然而飛機於該通道內不但遭受雷暴以及氣流所造成的強烈顛簸，甚至伴隨著冰雹，而且本來分裂的雲體亦開始再次合攏，就在這時成都區域管制中心及西部戰區空軍參謀部航管部皆已失去班機的蹤影，而且已完全無法聯絡航班，眾人都傷感起來…然而該航班仍於積雨雲中衝刺，並在千鈞一髮之際成功衝出積雨雲，成都區域管制中心及西部戰區空軍參謀部終於再次發現班機的蹤影，劉長健更發揮了以前於空軍服役時練就出來的極端操作技術急速爬升跨越前方的高山地形成功避免了撞山。7點34分，航班經歷了不少大自然的考驗後進入成都雙流國際機場進場管控範圍，這時航班距離成都只有65公里，並在7點40分飛抵崇州市上空，這時機場已清空所有跑道讓班機迫降，而班機選擇使用02R跑道迫降，故此戒備中的消防、特警以及醫護人員亦開始趕往02R跑道迎接班機，包括航空發燒友在內的民眾們紛紛帶著望遠鏡及攝影器材來到02R跑道附近的小山丘見證班機降落一刻。7點56分，班機在劉長健、徐奕辰及梁棟三人奮力的情況下於機場02R跑道迫降成功，在飛機停下的一刻所有的乘客、在外面見證降落的民眾們、甚至整個成都區域管制中心都不禁歡呼慶祝，西部戰區空軍參謀部航管部重新接管被外借的空域及解除戒備狀態，成都雙流國際機場的航班升降在10分鐘後恢復正常。119名乘客全部無恙並在機組人員協助下離開飛機準備撤離，而受傷的周雅文在張秋悅及楊慧的陪伴下經救護車送醫，肇事飛機亦交由民航西南地區管理局進行事故調查。劉長健在畢男及梁棟的陪伴下三人一同離開飛機並向仍留在現場的乘客們鞠躬致歉，但反受乘客們歡呼讚賞及感謝，並且得以平安回家慶祝女兒的生日，而受影響的119名乘客隨後得以乘搭另一班航班平安抵達拉薩貢嘎機場。事故1年後，當時的機組人員們再聚一堂，傷愈的周雅文已經與未婚夫結婚，徐奕辰與黃佳已經在交往，梁棟帶同妻子出席聚會，遲到的劉長健在慶祝完女兒的生日後帶同另一蛋糕出席聚會慶祝大家的「第2個生日」並帶領大家唱著《我愛祖國的藍天》作為慶祝大家於該次事故中倖存一週年。製作.2019年1月3日，《中國機長》在無錫國家數字電影產業園正式開機。2月5日，《中國機長》主演張涵予、袁泉、杜江及“英雄機組”原型川航3U8633機組機長劉傳健、第二機長梁鵬、乘務長畢楠亮相2019年央視春晚。2月17日，劇組在成都進行為期一週的拍攝，主要拍攝飾演機長的張涵予的家庭戲份。3月20日，劇組在西藏拉薩完成全部拍攝，順利殺青。為了增添影片的戲劇張力和視覺特效，劇情加入了真實事件中沒有的飛機驚險穿越雲層的段落。影片拍攝得到了中國民用航空局的大力支援與協助，民航系統各單位數百名專業人士參與了電影的創作與拍攝工作。經民航局批准，劇組得以在成都雙流機場、重慶江北機場、民航西南空管局、拉薩貢嘎機場等地進行實景拍攝。劇組斥資近3000萬元製作了一比一的空中客車A319模擬機，邀請為《星際大戰》系列製作特效的好萊塢團隊提供技術支援。劇組先後出席第九屆北京國際電影節、第22屆上海國際電影節，並於2019年9月20日在重慶解放碑舉行首映禮，9月30日正式登陸中國大陸各大院線。馬來西亞和新加坡則會在10月3日正式上映。評價.豆瓣電影有超過30萬人評分，得分6.9。貓眼電影評分9.4。1905電影網：“從整體觀感而言，《中國機長》沒有讓觀眾失望。影片開頭，凌晨三點起床的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也為故事高潮機長應對突發事件時的冷靜沉著埋下伏筆。杜江、歐豪所扮演的角色，也給觀者留下深刻印象。危難時刻，前者是連線駕駛艙與客艙畫面的關鍵人物。而後者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀眾腎上腺素飆升之餘，還能會心一笑。袁泉扮演的乘務長，細心耐心且專業素質過硬，是整個乘務組的“定心丸”。整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場景排程乾淨利落。影片改編部分自然合理，與真實情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇衝突更加激烈。這也從反面襯托出機長的勇敢機智。無論戲裡戲外，四川航空3U8633航班的全體工作人員都是英雄。而這份奇蹟源於中國航空人的專業與擔當。”票房.《中國機長》與《我和我的祖國》、《攀登者》於9月28日同時進行大規模點映，《中國機長》以5640萬人民幣的點映票房超過所有同期正式上映的電影，奪得當週週冠。9月30日正式上映，位列同檔期影片第二。10月3日，上映第4日突破10億大關。10月8日，上映第9日突破20億，為第19部破20億影片。其票房後勁走勢穩定，於10月5日起截冠《我和我的祖國》，登頂日票房冠軍。
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