text: 昆士蘭鐵路是澳洲昆士蘭州的鐵路營運商。由所有，經營郊區和長途客運列車服務，擁有並維護長約6,600公里的軌道及鐵路設施。歷史.開端.昆士蘭鐵路。 其軌道系統目前仍以此軌距為主。昆士蘭於1859年由新南威爾斯分治，新的政府積極投入建設與吸引移民，其將改善圖文巴以西的肥沃區域的交通列為重點。由首府布里斯本到殖民區伊普斯威奇有河運，於是在1865年7月31日起由伊普斯威奇興建鐵路。這段路線經過平原，興建相對容易。由於開挖穿越小利物浦山脈的隧道，通往加頓的下一部分的通車時間推遲了10個月，不過路線還是在1867年通至圖文巴。考慮主要山脈的地形，路線採用窄軌距。昆士蘭州政府興建毫米勘查的結果。該公司曾提議建造一條馬拉軌道，但在剛開始土木建設後財政便無以為繼。當時採用窄軌是有爭議的，很大程度上乃因政府希望儘快以低價完工。 結果路線的曲率半徑以及所允許的軸重更小。當時估計，窄軌距路線興建伊普斯維奇到圖文巴鐵路，成本僅為標準軌距的25％。在一個僅有30,000移民的殖民地中，這是可以理解的。最初是一系列隔離的路網，直到1924年12月北海岸線完工後才連線起來。 例外是諾曼頓至克羅伊登線，該線始終保持孤立狀態。路網於1932年達到頂峰，全長10,500公里。隨著運輸型態的變化，使得從1948年起許多產業支線停駛，同時幹線也進行了升級以提供現代服務。從1970年代開始興建廣泛的新網路，主要是為了出口煤礦。電氣化.從1979年11月開始，布里斯班郊區路網開始電氣化 。跨州擴張.1999年9月，昆士蘭鐵路更名為QR。 2002年3月，昆士蘭鐵路公司收購了北河鐵路公司，並將其更名為Interail ，從而實現了長期以來想要超越州界的願望。2003年3月，藉由Interail而進入獵人谷煤炭運輸市場。 2004年，Interail開始運營布里斯班至墨爾本、悉尼至墨爾本的聯合運輸服務。於2005年6月，昆士蘭鐵路收購了CRT集團 。2006年6月，收購了澳大利亞鐵路集團的西澳大利亞業務。民營化與當前時代.2009年6月，昆士蘭州政府宣佈昆士蘭鐵路貨運業務私有化。 自2010年7月1日起，昆士蘭鐵路的貨運資產被轉移到QR National。2013年4月， 昆士蘭州議會通過了《 2013年昆士蘭州軌道交通管理局法案》， 雖然不再是政府所有 ，但現有的昆士蘭鐵路有限公司實體仍將保留成為新的昆士蘭州軌道交通管理局的子公司，也就是建立了昆士蘭州鐵路集團。 昆士蘭鐵路有限公司保留了資產和負債，並將員工轉移到了QRTA。 而員工從聯邦勞資關係系統轉移到基於州的勞資關係系統，使州有更大的控制權。 2013年11月，五個工會在澳大利亞高等法院提起法律訴訟，認為QRTA應受聯邦管轄。 2015年4月，法院裁定QRTA受《 2009年公平工作法》和聯邦勞資關係管轄權的管轄。服務.城市網路.QR在昆士蘭州東南部經營城市和城際鐵路服務，低運量路線則以巴士服務 。使用車輛.於1952年開始動力柴油化，最初從通用電氣與英國電氣引進，之後以本地公司A Goninan＆Co、克萊德工程和龐巴迪運輸。隨著1990年代許多鄉村支線的關閉，QR的機車過剩，因此選擇使用基於克萊德的柴油機車將動力標準化。 到2000年，大多數英國電氣製機車退役。
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