text: 蘇聯民航U-45號班機空難是1970年2月6日在烏茲別克撒馬爾罕國際機場附近的航空事故，機上106人有92人死亡。這是當時傷亡最慘重的事故，後來在1985年被蘇聯民航7425號班機空難超越。航機相關.本次空難的班機是伊爾-18型長途客機。其在1962年1月29日出廠，事發前飛行了12,885小時，共起落了4,968次。事故過程.U-45號班機是從烏茲別克首府塔什干飛往撒馬爾罕的定期國內航班。事發當日14:11，飛機從塔什干國際機場起飛，在下上升到5,100米的巡航高度。空管在14:33批准班機下降至2,700米高度，並告知班機距離撒馬爾罕國際機場93公里。兩分鐘後空管人員建議機組在27號跑道進近著陸，但由於風向突然轉變，空管在14:36建議機組改在09跑道著陸。14時38分，空管告知班機距離目的地還有53公里。接近目的地時，機組切換了頻率以和機場塔臺聯絡。14時39分，塔臺提醒班機距離目的地還有還有48公里，並允許其下降至2,400米的高度。塔臺工作人員錯誤理解雷達上的資訊，誤報班機距離機場還有31公里，而實際上距離是42~44公里。這導致飛機過早地下降至600米高度，而前方還有山脈需要穿行。14時40分09秒，飛機最後一次與塔臺通訊。14時42分，U-45號班機以每小時380公里的速度撞在撒馬爾罕機場東北32公里處海拔1,500米的積雪山坡，裂成五塊。副機長和13名乘客負傷生還，其餘92人死亡。調查.調查結果把事故原因的矛頭指向撒馬爾罕機場的排程員。他沒有留意雷達畫面設定的比例尺，進而誤讀了飛機和機場的距離。另外值得留意的是，顯示屏的亮度調得很低，因此在外部強光下顯得特別暗淡。此外還有多種因素共同導致了這次事故。儘管伊爾-18型飛機配有雷達，但靈敏度受天氣的影響而下降，機組只能憑空管提供的資訊飛行。事發當日14時39分13秒空管告知飛機距離機場還有48公里，僅37秒後又稱距離縮短至31公里。飛機若想在37秒內飛行17公里，速度至少為，伊爾-18是不可能有這樣快的速度的。然而機組並未意識到這一點，繼續向山進發，最後釀成慘禍。
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