text: 分隔帶指的是道路縱向設定用來導流或分隔車道的設施，以保障行車安全，分為兩側分帶和中間帶，一般車輛不可穿越，可以僅僅是一個欄杆，也可以有路燈、樹木甚至鐵路軌道等。中央分隔島是公路與道路的車道在相反的行進方向透過分隔帶分開，多採用重型混凝土障礙物，可以將車輛反彈回其路徑上; 其他的由鋼絲繩製成，鋼絲繩安裝在適度薄弱的支柱上，繩索切入車身並潰縮，使車輛減速，同時將其保持在屏障上直至停止。在都市道路上，從雙向四車道轉換而來，中央分隔島不會很大：只是一個小型鋼製分隔器或分隔桿以節省空間，一般稱為分隔帶。於道路中央有突出小丘，稱為分隔島，僅作分向功能者，則設立緣石。分隔帶之寬度除另有規定外，應視路權範圍、車道及交叉路口防護作用因素而異，寬度至少50公分；若有公共設施時，寬度至少70公分。設定於主要道路之中央分隔帶宜大於4公尺，設定於次要道路之中央分隔帶宜大於1.5公尺。分隔帶空間小於1.5公尺者，以緣石設定。緣石的型式有柵欄式與可跨越式緣石兩類。中央分隔島應避免有淨空斷點，造成行車安全疑慮，並減低其道路速限，在較高等級的道路上原則不開口。但下列情況除外：另外，部分受控制道路的中間帶也可能存在間隙，以允許轉彎和穿越，特別是較長的封閉式道路之前，中途沒有匝道可供出入轉換，也有彈性調整分隔島位置，設快速通行車道和調撥車道在本地主要道路系統內使用，以提供更多的容量並使長途旅行的交通流暢。防火帶，為確保道路兩側之建物安全，通常一側是重要設施時，中央分隔島會放大空間作防火區隔，平時則當成休憇公園使用，也有都市是把防火帶闢建為水道並成為道路分隔。
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