text: 東河隧道是位於美國紐約市的一條四洞單線隧道。該隧道自曼哈頓賓州車站東咽喉引出，沿32街和33街向東走行，下穿東河至皇后區長島市。目前該隧道屬於東北走廊線的一部分，承擔美鐵經由東北走廊線執行的北向始發終到和透過列車，長島鐵路賓州車站到發的列車，以及新澤西通勤鐵路賓州車站-陽邊車輛段間調車作業。歷史.規劃.東河隧道的建設是20世紀初賓夕法尼亞鐵路公司“紐約隧道延伸”計劃的一部分。在當時，賓州鐵路公司運營的列車在澤西市到發，而長島鐵路公司運營的列車則在長島市到發，旅客需要換乘渡輪才能抵達曼哈頓，十分不便。為解決這一問題，賓州鐵路公司計劃新建一座橫跨哈得遜河的橋樑及一組下穿東河的隧道，從而連通賓州鐵路的始發站和長島鐵路的始發站。1900年，賓州鐵路公司透過控股取得了長島鐵路的經營權，為後續建設鋪平了道路。1901年6月，賓州鐵路公司開始與銀行洽談籌款事宜；賓州鐵路公司預計新橋將耗資三千萬美元。由於成本過高，且紐約州和賓州鐵路公司在建橋問題上存在一些分歧，同年12月，賓州鐵路公司決定以隧道取而代之。紐約隧道延伸專案甫一提出，便招致了紐約市捷運委員會的反對；該委員會認為待建的隧道將無法被其有效監管。跨區捷運公司視這一專案為建設中的紐約地鐵專案的潛在競爭對手，因而也反對該專案。儘管如此，紐約市政委員會仍於1902年12月以41票贊成、36票反對，批准了這一專案。根據計劃，賓州鐵路公司將於待建隧道內部修建一座火車站；整個專案耗資逾一億美元。1904年3月，該工程完成發包；其中東河隧道部分由培生公司承包。時任賓州鐵路公司首席工程師的阿爾弗雷德·諾貝爾則負責隧道的設計。當年7月，東河隧道開工。近況.
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