text: 中國船舶集團有限公司，簡稱中國船舶集團，是中華人民共和國一家主要從事造船、修船、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務的特大型中央企業。歷史.1950年10月，設立中央人民政府重工業部船舶工業局，負責船舶工業生產經營與行政管理。1953年1月，重工部的機器工業、船舶工業、航空工業管理職責分出，組建中央人民政府第一機械工業部，該局相應調整為第一機械工業部船舶工業管理局。1954年，中央人民政府第一機械工業部改名為中華人民共和國第一機械工業部，一機部仍設船舶工業管理局，1958年，改名為第一機械工業部第九工業管理局。1960年9月，原屬一機部的國防工業領域航空、兵器、坦克、電子、造船工業管理職責劃歸新組建的中華人民共和國第三機械工業部，該局改為第三機械工業部第九工業管理局。1960年12月，升格為第三機械工業部第九工業管理總局。1963年9月，中央決定，組建中華人民共和國第六機械工業部，作為主管造船工業的國務院組成部門。1982年5月4日，中華人民共和國第六機械工業部所屬全部138個企事業單位和中華人民共和國交通部所屬15個大中型修造船企事業單位合併組建中國船舶工業總公司。合併後，中國船舶工業總公司是國務院領導下相當於正部級的全國性專業公司，下轄修造船廠26個、船用配套廠66個、事業單位61個，全公司職工30萬人。1999年7月1日，中國船舶工業實施重大改組，中國船舶工業總公司被拆分為中國船舶工業集團公司歸屬中船重工，長江以南的船舶總裝資產劃歸中船集團。2017年9月，國務院國資委主任肖亞慶在國新辦釋出會上回答記者有關“南船和北船會否兼併”的提問時說，任何情況都有可能發生。2019年7月1日晚，南船、北船下屬的8家上市公司均釋出公告，於7月1日接到控股股東通知，中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批准。2019年10月25日，國務院國有資產監督管理委員會印發《》，經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組，組建中國船舶集團有限公司。同日，中共中央組織部宣佈了新成立的中國船舶集團主要領導任命。2019年11月26日，中國船舶集團有限公司在北京正式成立。2020年4月22日，中國船舶與卡達石油公司簽署“中國船舶—卡達石油液化天然氣船建造專案”協議，所涉訂單總金額超過200億元人民幣。這是截至當時中國船企承接的金額最大的造船出口訂單。2020年11月，美國總統第13959號行政命令禁止所有美國投資者購買或投資美國政府認定為“共產黨中國軍隊公司”的公司的證券，其中包含中國船舶集團。2021年12月24日，中國船舶宣佈將總部遷往上海市。同時中國海洋工程裝備技術發展有限公司、中國船舶集團海舟系統技術有限公司也落戶上海。組織架構.根據有關規定，中國船舶集團設定：內設機構.直屬企業.直屬事業單位.業務.合併前，中船集團註冊資金320億元，擁有上市公司3家、境外機構8家、二級單位40餘家，員工17萬人。聯合重組後，中國船舶集團擁有中國重工等8家上市公司。澎湃新聞報道指，北船偏軍工生產，南船民品居多。南北船當年分拆的大背景是國務院機構改革，目的是解決政企分開的問題，同時建立適度競爭機制，以利於企業搞活等目標的實現，但近年來兩家公司佈局的交叉地帶增多、全球船舶行業進入產能過剩階段，合併清理南北船重合業務、減內耗、去產能，提升整體在海外市場的競爭力等考量開始佔據上風。中國經營網認為，長期以來，“南船”側重船舶製造，“北船”側重船舶設計和配套，“兩船”合併有利於船舶行業的結構調整，淘汰低端落後與過剩產能，同時最佳化國有資本佈局，減少無效競爭和重複建設問題，提升船舶業的國際競爭力。
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