text: 梅汕鐵路是中國一條連線廣東省梅州市與廣東省汕頭市的鐵路，是中國高速鐵路區域連線線的一部份。梅州至潮汕鐵路全長122.43公里，設計時速250公里/小時，總投資約為198.2億元人民幣，客運專線。由梅州市新建的梅州西站引出，引入廈深鐵路潮汕站後，延伸至廣梅汕鐵路汕頭站。2019年10月11日，梅汕鐵路梅州西至潮汕段正式開通運營。線路概覽.梅州至潮汕鐵路為客運專線鐵路，設計執行速度250km/h，投資估算總額198.2億元人民幣，由中國鐵路總公司和廣東省合作建設，動工期為4年。線路北起梅州市新建的梅州西站，途經梅州市豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深鐵路潮汕站，正線全長122.43km；全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場和潮汕7個站，其中潮汕站為接軌廈深鐵路的換乘樞紐站，揭陽機場站為地下站；橋隧比為72.21%,其中隧道長45.15km，橋樑長43.26km。同步建設潮汕站動車運用所及汕頭站動車組存車線等相關工程。預計2025年區間最大車流71對/日，2035年區間最大車流94對/日。梅汕高鐵共分為三段，分別是梅州段、揭陽段和潮州段。梅州段:北部與漳龍鐵路和尚在建設中的雙龍高鐵、規劃中的瑞梅鐵路、深汕梅高鐵銜接，從梅州西站引出，經過梅縣區、豐順接入揭陽。在梅縣區畲江設畲江北站，豐順縣建橋鎮設建橋站，並在豐順湯坑鎮石聯村設豐順東站。揭陽段：經過玉湖、新亨、錫場、炮臺後接入廈深鐵路，在新亨設定揭陽站，在潮汕機場南側設立了揭陽機場站。潮州段：設定接入廈深鐵路的潮汕站，並連線廣梅汕鐵路龍湖南站——汕頭站段；使得梅汕高鐵的列車能直抵汕頭市區。建設情況.2014年10月30日，梅州至潮汕鐵路開始環評公示。2015年2月17日，梅州至潮汕鐵路可行性研究報告正式獲中國鐵路總公司、廣東省政府聯合批覆。2015年4月27日，梅州至潮汕鐵路正式動工。2019年4月10日，梅州至潮汕鐵路完成全部箱梁架設任務。至此，梅州至潮汕鐵路全線實現貫通。5月14日22時至15日凌晨3時，作為梅汕高鐵的控制性工程，潮汕站的改造工程完成；15日7時，一輛試驗用動車組駛入潮汕站，標誌著梅汕高鐵已成功連入杭深鐵路。2019年8月27日，隨著第一趟檢測車駛離潮汕站，開往梅州西站，梅汕高鐵開始聯調聯試。2019年10月10日，中國鐵路客戶服務中心宣佈梅汕線將於10月11日開通。運營.根據2019年10月11日起實施的執行圖，梅汕鐵路共有44趟動車組列車上線執行，其中梅州往返廣州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站8趟，往返汕頭站8趟，往返珠海、廈門、宜昌各2趟。全線實施電子客票。影響.梅州至潮汕鐵路的通車將結束梅州沒有高鐵的歷史，將梅州納入中國高鐵網路中，從梅州出發，只需要半小時即可到達潮汕，三個小時就可以到達廣州，有效緩解節假日高速公路擁堵狀況。梅汕鐵路在揭陽潮汕機場設立高鐵站揭陽機場站，將成為廣東省第三個實現空鐵聯運及第一個擁有高鐵站的機場。從梅州西站引出至修建中的梅龍鐵路，連線贛深高鐵的龍川西站，使梅州和深圳廣州之間形成新的高鐵通道。
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