text: K1231/1234、K1232/1233次列車是中國鐵路執行於廣東省內湛江至經濟特區深圳之間的快速旅客列車，自2009年4月1日起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務，是連線兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿黎湛鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路和廣深鐵路執行，行程632公里。其中湛江站至深圳東站執行10小時59分，使用車次為K1234/1231次；深圳東站至湛江站執行10小時18分，使用車次為K1232/1233次。值得一提，本班列車雖然只在廣東省內執行，但由於湛江至茂名西區間並非由廣州鐵路集團管轄而歸南寧鐵路局管轄，因此本趟列車為直通快速列車而非管內快速列車。列車編組.K1231/1234、K1232/1233次列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的中國鐵路25G型客車，列車採取19輛車廂編組，為全列臥鋪編組，其中硬臥車15輛、軟臥車3輛，空調發電車1輛。機車交路.K1231/1234、K1232/1233次列車行經的黎湛鐵路、河茂鐵路已完成電氣化，使用和諧3C型電力機車牽引，廣茂鐵路未實現電氣化，因此在茂名西至廣州區間採用內燃機車牽引，機車交路由東風4B型柴油機車或東風11型內燃機車牽引；廣州至深圳東為電氣化鐵路區間，機車交路由韶山8型電力機車或和諧1D型電力機車牽引。執行概況.本趟列車曾為第一趟往來南寧和福州的列車，但是由於福建省內多山的環境使火車的執行速度不高，加上廣西、福建兩省的經濟往來不多，因此本班列車開行甫一年就調整執行路徑為南寧至廈門。從此以後多年內南寧、廣州均無直通福州的火車服務，直至2018年7月南昌鐵路局開行了福州至廣州南的G1609/1608、G1607/1610次高速動車，以及南寧鐵路局開行了南寧至福州的G2337/2340、G2338/2339次高速動車才改變現狀。列車調整執行區間為南寧至廈門後客流狀況仍然欠佳，客流集中在南寧到廣州區間，即使在春運期間客流狀況仍未較大改觀，因此在2011年春運結束後第二天，列車執行路徑調整為南寧至廣州東，客流狀況才趨於穩定及理想。在南廣鐵路開行動車往來南寧至廣州、高速動車往來南寧至深圳後，本列車的客流量再次遭受衝擊。為避免與高鐵線路大幅重疊，本趟列車在2017年1月由南寧改為湛江始發，同時取代同期調圖停運的湛江至汕頭K1589/1592、K1590/1591次列車承擔黎湛鐵路、河茂鐵路沿線旅客往來珠三角地區的任務。在此次調圖後，由於執行時間較佳，本班列車經常出現一票難求的狀況。即使後來廣鐵集團開行了往返能直達深圳北站的深湛高速動車組列車和汕湛高速動車組列車，但是因為開行的班次不多，大部分粵西旅客如要前往東莞及深圳需要在廣州南站轉車，因此並未對本列車的客流量和上座率產生巨大沖擊。展望將來，直至深湛鐵路全線通車才有可能對本趟列車的上座率和客流量再度產生衝擊。
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metadata: K1232/1233、K1234/1231次列車
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