text: 印度的城市軌道交通系統由市郊鐵路、地鐵、單軌、輕軌和有軌電車組成。地鐵.印度目前有14個運營中的地鐵系統，它們分佈於22個城市，例如德里地鐵與國家首都轄區附近的其他幾個城市相連，所以這些城市也涵蓋其中。截至2019年8月，印度運營有671.52公里的地鐵線和540座車站，另有500多公里的線路正在建設中。印度的地鐵線路主要使用標準軌，但加爾各答地鐵和德里地鐵的早期專案使用寬軌。如今，印度的所有新的地鐵專案都採用標準軌距。印度的地鐵系統大多數由地方政府運營，然而加爾各答是一個特例，它的地鐵系統由印度國鐵運營。除地鐵系統外，金奈和海得拉巴還擁有由印度國鐵運營的大眾運輸系統，分別稱為金奈大眾捷運系統。印度的第一個地鐵系統位於加爾各答，於1984年投入運營。德里地鐵則是印度規模最大的地鐵系統。2006年，《國家城市交通政策》提議在每個人口200萬的城市建設地鐵系統。2014年8月11日，聯邦政府宣佈將為人口超過100萬的印度所有城市提供財政援助，以實施地鐵系統。2015年5月，聯邦政府批准了聯邦城市發展部關於在50個城市實施地鐵系統的提議。大部分計劃中的專案將由聯盟和各自的邦政府以50:50的合資比例建設，聯盟政府將投資約50億盧比。在2017年3月公佈的新政策草案中，聯邦政府表示希望各州政府將地鐵視為“最後的選擇”，並在考慮所有其他可能的捷運系統之後才實施。做出該決定是由於建造地鐵系統成本高昂。2017年8月，聯邦政府宣佈將不會為新的地鐵專案提供財政支援，除非有民營資本參與建設。市郊鐵路.市郊鐵路在印度許多大城市的公共交通系統中起著重要作用，它們由印度國鐵運營。市郊鐵路連線市中心與郊區，每日都有大量乘客乘坐。海得拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普爾和班加羅爾的市郊鐵路系統沒有專用的軌道，它們與長途火車共享軌道。欽奈和孟買的市郊鐵路系統為複復線化，其中兩個軌道為市郊鐵路專用的軌道，另外兩個與長途火車共享。印度的第一個市郊鐵路系統是孟買市郊鐵路，該鐵路於1853年開始運營。加爾各答市郊鐵路則是印度全國規模最大的市郊鐵路系統。負責通勤的市郊鐵路列車均為電聯車，它們通常有9到12節車廂，部分列車甚至有15節車廂。電聯車的某一個單元由一節動力車和兩節普通車組成，因此一個九節的電聯車由三個單元組成。印度市郊鐵路的乘車人數從1970-71年的120萬增加到了2012-13年的440萬。孟買、加爾各答和金奈的市郊鐵路約佔印度鐵路里程的7.1％，但貢獻了53.2％的鐵路客流。在印度的一些城市，由於城市軌道交通的修建，導致市郊鐵路客流的減少。單軌.孟買單軌鐵路於2014年2月2日開通，是印度首個啟用的單軌系統。印度的許多其他城市也規劃有單軌列車。有軌電車.19世紀末期印度許多城市均修建了有軌電車，但最後幾乎都停止使用，僅加爾各答電車依然沿用至今。
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