text: 腓特烈斯貝站是哥本哈根地鐵的一個地下車站，這個站名也曾被用於與現在的“腓特烈斯貝站”地址相近的一座現已關閉的火車站，位於丹麥腓特烈斯貝。靠近、、腓特烈斯貝中央圖書館、哥本哈根商學院日山校區。現在是哥本哈根地鐵1號線、哥本哈根地鐵2號線、哥本哈根地鐵3號線的換乘站。歷史.第一代站房於1864年10月17日啟用，當時是“哥本哈根—羅斯基勒鐵路”的一箇中途站。當時的“哥本哈根—羅斯基勒鐵路”在哥本哈根的終點站在一帶，向西經、腓特烈斯貝站到達羅斯基勒站。1879年，連線腓特烈松站⟷腓特烈斯貝站的支線鐵路“腓特烈松鐵路”通車並引入腓特烈斯貝站。1911年，現在的哥本哈根火車總站站房啟用，幹線鐵路亦不再經過腓特烈斯貝站，這使得在1911年—1914年間腓特烈斯貝站沒有旅客列車停靠。由於腓特烈斯貝居民的反對，1914年重新開始有旅客列車停靠腓特烈斯貝站，為每日往來腓特烈斯貝站⟷萬洛瑟站之間的旅客列車，班次較少。 在此期間，本站鐵路貨運總量依然很大，直到哥本哈根火車總站取消貨運為止。但所有由至北關廂的貨運列車仍經過腓特烈斯貝站。1930年哥本哈根環線鐵路通車後，本站貨運量也隨之縮水。自經由腓特烈斯貝站到達北關廂的鐵路關閉後，腓特烈斯貝站成為了一座盡頭式車站，鐵路僅能通往萬洛瑟站。但腓特烈斯貝站仍是一座重要的貨運火車站。1934年，丹麥國家鐵路依託哥本哈根及周邊城市鐵路網開辦的哥本哈根市郊鐵路首通。鐵路腓特烈斯貝站⟷萬洛瑟站段也為此升級為電氣化鐵路，併成為首段哥本哈根市郊鐵路。腓特烈斯貝站也成為了哥本哈根市郊鐵路的終點站。腓特烈斯貝站也為哥本哈根市郊鐵路的引入而擴建了站房、股道和站臺。1934年至20世紀90年代間，腓特烈斯貝站變化不大。20世紀90年代，當時尚處於規劃階段的哥本哈根地鐵計劃將哥本哈根市郊鐵路萬洛瑟站⟷腓特烈斯貝站區間改為地鐵。在此之前的10年間，本站的貨運量大幅縮水。車站貨場在20世紀90年代也被賣給了。1995年前後，1934年擴建的部分也被拆除用於興建。哥本哈根市郊鐵路站臺也臨時搬遷，直到1998年6月20日車站老站房完全關閉。2003年5月19日，由哥本哈根地鐵所使用的地下站房啟用。腓特烈斯貝站1864年啟用的第一代站房至今依然存在，在與哥本哈根地鐵建設工程中得以倖存，不過哥本哈根地鐵隧道離第一代站房的地基很近。原先丹麥國家鐵路所屬的腓特烈斯貝站是地面車站，現在哥本哈根地鐵所屬的腓特烈斯貝站是地下車站。丹麥國家鐵路與哥本哈根地鐵兩者軌距雖均為1435毫米的標準軌，但哥本哈根地鐵列車寬度、高度均比丹麥國家鐵路列車要小，二者的電氣化供電方式也不相同。這使得丹麥國家鐵路列車無法駛入哥本哈根地鐵線路內。哥本哈根地鐵的電力動車組在駛入丹麥國家鐵路所屬的線路時會因為電氣化供電方式不相容而無法依靠自身動力行駛。哥本哈根地鐵列車駛入丹麥國家鐵路所屬的車站時也會產生較大的站臺縫隙。哥本哈根地鐵與丹麥國家鐵路在行政上屬於兩套獨立的系統，在技術上也缺乏互通性。腓特烈斯貝站老站房，在原丹麥國家鐵路所屬的腓特烈斯貝站關閉後，仍被丹麥國家鐵路用作火車票售票網點。
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