text: 維加1號(俄語：Ве́га-1)為前蘇聯一艘與維加2號一起用於執行維加計劃的太空探測器。該飛船由早期金星系列飛船升級而來，為巴巴金航天中心設計，希姆基拉沃契金設計局製造的 5VK 型航天器。其名稱“維加”(VeGa)為俄語中金星(Venera)和哈雷(Galleye)二詞組合而成。該飛船由二塊大型太陽能板提供電源，攜帶的儀器包括碟形天線、照相機、光譜儀、紅外探測儀、磁強計和等離子體探頭等。1984年12月15日 ，4.92噸(10850磅)的飛船安裝在質子8K82K火箭頂部艙中，從哈薩克丘拉塔姆的拜科努爾航天發射場發射升空。維加1號和2號都屬於三軸穩定系統，為防避哈雷彗星塵埃的撞擊，飛船上加裝了雙重防護罩。金星任務.1985年6月11日，維加1號下降艙抵達金星，兩天後從航天器中釋放。該模組是一重1500千克(3300英磅)、直徑240釐米的球體，包括了一架地表著陸器和一隻探測氣球，而航天器則利用金星進行了一次重力助推機動，繼續執行與哈雷彗星的相會任務。下降艙.表面著陸器與維加2號以及之前的6次“金星號”任務一樣，主要目的是研究金星大氣和暴露的表面。科學有效載荷包括紫外線光譜儀、溫度和壓力感測器、濁度計、氣相色譜儀、X射線光譜儀、質譜儀和一架表面取樣裝置，其中的一些裝置(紫外光譜儀、質譜儀和測量壓力和溫度的裝置)是與法國科學家合作開發的，由於探測器在夜間著陸，所以沒有拍攝到任何影象。著陸器成功降陸在阿佛洛狄忒高地以北的美人魚平原(Mermaid Plain)，座標為北緯7.2度、東經177.8度。由於氣流過度湍急，一些原屬地表進行的實驗在距地面20公里的高空被意外提前啟用，最終只有質譜儀返回了資料。氣球.1985年6月11日世界時2點6分10秒(地球接收時間：莫斯科時間上午5點6分10秒)，維加1號著陸器/氣球艙約以11公里/秒的速度進入金星大氣層(海拔高度125公里)。大約2點6分25秒，系附著降落傘的登陸器艙蓋在距地表64公里的高度開啟。15秒後，在63公里的高空釋放了艙蓋和降落傘。40秒後，在北緯8.1°、東經176.9°，海拔61公里處，降落傘將氣球包拉出艙室。在進入大氣層200秒後，第二具降落傘在55公里的高度開啟，抽出了摺疊的氣球。100秒後，氣球在54公里處完成充氣，降落傘和充氣系統被拋棄。當氣球到達大約50公里時，壓載物被丟棄，氣球在釋放後的15至25分鐘內又回升至53至54公里之間的穩定高度。這意味著金星三層雲系中最為活躍的中間層，其穩定高度為53.6公里，氣壓535毫巴，溫度300-310K。該氣球在風向幾乎恆定的橫向氣流中，約以平均69米/秒(248公里/小時)的時速向西漂移。從夜晚穿過晨昏圈至次日白天12點20分，共漂浮了8500公里。探測氣球在白天繼續工作，直止6月13日世界時0點38分，從北緯8.1度、東經68.8度處接收到了最後發出的訊號，總計橫移了11600公里，大約為金星周長的30%。此後，不知道該氣球又漂移了多遠。哈雷任務.與金星交匯後，維加號母船利用它的引力，也稱重力助推變軌飛往了哈雷彗星。1986年3月4日，維加2號開始傳回影象以幫助歐空局喬託號近距離飛越哈雷彗星。來自維加號的早期影象顯示，彗星有二處亮區，最初認為是雙慧核，後來被證明這只是彗星發出的兩束噴流。影象還顯示慧核較為幽暗，紅外分光計測得的溫度讀數在300K到400K之間，比之前預期的冰體溫度要高得多，結論是彗星的冰體表面有一層薄薄的覆蓋層。3月6日(格林威治時間7:20:06)，維加1號抵達與彗核距離最近的8889公里處。在穿過彗星周圍的氣體雲時，它透過不同濾鏡拍攝了500多張照片。儘管飛船受到塵埃的重創，但在交匯過程中，沒有一臺儀器失靈。在相距最近的3小時中，對彗星進行了密集的資料採集，以測量其慧核的物理引數，如尺寸、形狀、溫度和表面屬性，以及研究彗發的結構與動態、慧核附近的氣體成分、塵埃粒子的構成、質量分佈與慧核距離間的變化關係，以及彗星與太陽風之間的相互作用等。維加號的影象顯示，哈雷彗星的慧核大約14公里長，自轉週期約53小時。塵埃質譜儀探測到類似碳質球粒隕石成分的物質，還探測到籠狀冰。在1986年3月7和8日的成像任務結束後，維加星1號飛向了深空。維加1號和維加2號總共傳回了大約1500張哈雷彗星的影象。維加1號於1987年1月30日耗盡姿態控制推進劑，而地球與維加2號的聯絡則一直持續到1987年3月24日。當前維加1號仍盤旋在環太陽的日心軌道上，主要軌道引數為：近拱點0.7個天文單位，遠拱點0.98個天文單位，軌道離心率0.17°，軌道傾角2.3°，軌道週期281天。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 維加1號
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=6647113