text: JR四國2600系柴聯車是日本四國旅客鐵道研發的傾斜式柴聯車，每組有兩節車廂。2600系自2017年八月開始用於四國的特快列車。設計.由川崎重工製造，設計理念為“新日本風格”，結合日本的傳統工藝與現代風格。 本型車最高速度為。這些列車使用與JR四國8600系電聯車相同的空氣彈簧傾斜系統，以允許更快的過彎速度。 車內電腦包含沿線路線的彎道資料庫，與地面ATS系統搭配使用可以允許火車進入彎道之前便開始傾斜動作。執行.2600系預定在2017年十二月替代老化的2000系柴聯車行駛予讚線、土讚線、高德線。 最高速度為。實際上基本只用於高德線的渦潮號特急列車，往返於高松和德島之間。編成.一組由兩節車組成，兩節車都有動力。內部.座位配置為2 + 2並排的坐臥兩用椅，設計與8600系使用的座椅相同。 每個座椅均配有電源插座。Mc車椅套栗色，而Mc車椅套深藍色。Mc車上有廁所，而Mc車上有輪椅空間和無障礙廁所。 全車使用LED照明。歷史.已於2017年1月30日正式公開。 兩組車在2017年2月從神戶的川崎重工工廠交付給JR四國，配屬於高松運轉所。本型車於2017年8月11日在高松與德島間行駛特別列車，於2017年8月12日至15日之間行駛加班車「淡路特急」， 於2017年12月2日開始常規營運。未來發展.2017年9月，JR四國宣佈列車上使用的氣動傾斜系統在土讚線上不能確保空氣容量，因此停止製造，未來將基於2600系列設計建造新的的列車並將改為使用擺錘式傾斜系統。
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