text: ，是世界上最早的制導武器之一，由盟軍所部署，並與納粹德國的制導武器弗裡茨 X同時間使用。它被正式命名為VB-1，為第二次世界大戰後期由亨利·J·蘭德少校這一難題。歷史.1942年，美國國防研究委員會正在研究制導炸彈。此時，由於對航空炸彈的旋轉控制不完全，制導並不準確。鑑於這些缺點，於1943年5月研發了AZON。可投放的飛機是B-17“飛行堡壘”、B-24“解放者”、B-25“米切爾”、B-26“掠奪者”等轟炸機和P-38“閃電”式雙發動機戰鬥機。命中比較證實了非制導炸彈對AZON的準確性比為29：1。當時，納粹德國正在研製各種制導炸彈，總部設於英國的美國陸軍航空軍第八司令部正在分析有關這些武器的情報。1940年研發的在1943年8月擊沉了英國淺水重炮艦，而1938年研發的弗裡茨 X亦在1943年9月8日擊沉了義大利海軍所屬的戰艦;zh-tw:戰艦。這些事態發展促使第八航空軍推動國防部研發制導武器。1943年9月後期，美國國防部響應作戰需求，要求土地公司促進AZON的研發。該公司採用無線電遙控坦克和飛機進行制導測試，並且於1944年初完成了制導系統。高階將領使用彩色膠卷，比較了AZON與常規的無誘導炸彈以後，第八航空軍司令部司令詹姆斯·H·杜利特爾中將認為該武器適合於對橋樑和鐵路的精確轟炸，並要求立即裝備軍隊。1944年3月至1944年4月間，AZON獲訂購了2,000套。在緊急情況以下，第八航空軍進一步要求100至300套，而土地公司亦加快了其生產速度。第二次世界大戰結束以後，殘留在倉庫當中的VB-1制導炸彈亦在朝鮮戰爭當中被使用。概述.AZON在前方為常規的通用炸彈彈體，在彈尾設有制導系統。因此，可以簡單地透過將套件安裝到非制導炸彈以上以製造制導炸彈，從而降低了成本。AZON本質上是1,000磅的投放高度引導至目標。炸彈的尾部設有一個600,000坎德拉的發焰筒，它還會留下了明顯的煙霧痕跡，使得投彈手能夠從控制中的飛機以上進行觀察和控制。在戰鬥中使用時，它是由團結飛機公司所研製、並且為AZON而經過修改的B-24“解放者”重型轟炸機所投放；而Azon在美國早期的研發測試投放階段時期，有時亦會將B-17“飛行堡壘”用作投放平臺。“彈尾元件”僅重96磅，但由於其尺寸，炸彈必須安裝在更大的2,000磅級的炸彈投放器以上。而且搭載在B-24“解放者”以上時，其載彈量被限制為4枚，但有時會5枚甚至6枚。駐紮於的的大約10名機組人員接受了投放訓綀，可以在歐洲戰場當中用以投放該炸彈。當該炸彈從4,000公尺的高度掉落時，炸彈會造成一個6×60公尺的矩形撞擊範圍；而只控制炸彈在方位方向上的路徑的功能，因此使得AZON炸彈最適合長而狹窄的目標，例如橋樑或鐵路。使用AZON炸彈的一個缺點是，投放炸彈以後無法立即不管炸彈，因為投彈手必須將炸彈放在視野當中，以便他可以引導炸彈。投彈手使用BC-1156控制桿控制元件，藉以向左或向右調整炸彈的航向。定向命令透過專用的無線電系統傳送到制導套件。1945年初，駐紮於印度的也以多架經過類似改裝的B-24“解放者”投放Azon炸彈，並且取得了相當大的成功，完全滿足了武器設計師對該炸彈的初衷。精度.結論是，第7轟炸團所投放的AZON的準確性為10％至15％。分析這些情報的陸軍航空軍將AZON取得的結果總體上評定為差劣。當中有很多原因：它還具有以下缺點：也就是說，AZON本身的制導系統總體上執行良好，並且可用於作戰任務。雖然期間亦研發了具有改進的瞄準和操縱穩定性的，但也是戰後才完成。
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