text: 夢幻之地站是位於馬薩諸塞州里維爾的地鐵車站。車站坐落在裡維爾海灘旁，是馬薩諸塞灣交通局地鐵藍線終點站，同時也是地區主要公交換乘車站。車站附近的舊車站“淋浴房站”曾經是車站。如今的夢幻之地站於1954年1月竣工並啟用，以臨近的命名。車站於1995年重建，2008年修繕升級，2012年新增大型停車場和人行天橋。車站出現於1998年電影《》，電影故事圍繞著車站展開。歷史.波士頓裡維爾海灘及林恩鐵路.波士頓裡維爾海灘及林恩鐵路，又被稱為“窄軌”鐵路，從開往林恩，於1875年7月29日開通。鐵路與海灘大道平行，從熱門的旅遊景點裡維爾海灘穿過。1881年，公司開通了切爾西海灘支線，該支線相對波士頓裡維爾海灘及林恩鐵路更靠近內陸，鐵軌後來作為現在地鐵藍線軌道使用。隨後開通的波士頓溫思羅普海岸鐵路也與切爾西海灘支線共用同一條鐵軌。由於當時這裡還是無人居住的沼澤地區，儘管三條鐵路客運線都經過此地，但都沒有在此設定車站。切爾西海灘支線僅在夏季運營，1891年後便永久停運。1897年4月，波士頓裡維爾海灘及林恩鐵路將其列車移至被廢棄的切爾西海灘支線鐵軌，並在新建成的裡維爾海灘淋浴房旁增設淋浴房站。該車站坐落於如今的夢幻之地站北邊。1928年鐵路電氣化改造，車站也同時改造成封閉式車站，有預先檢票區域。改造後的車站不再像美國傳統的火車站，而更像一座現代化地鐵站。受大蕭條影響，1940年1月27日起波士頓裡維爾海灘及林恩鐵路停運。馬薩諸塞灣交通局時期.1941年，收購部分鐵路使用權，計劃利用廢棄鐵軌開通類似的快速有軌電車服務。然而，受第二次世界大戰影響，線路改造計劃受阻。 1926年的《運輸設施改善報告》和1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》並不建議將鐵路改造成有軌電車，而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。1947年，大都會交通署決定將地鐵延長至林恩，並於1948年開工建設。1952年1月，東部高地站開放，同年4月，開放。1954年1月19日，剩下的第二階段施工完成，地鐵藍線延長至夢幻之地站。後期地鐵延長計劃由於資金短缺無法繼續建設。夢幻之地站最初繼承了淋浴房站的名字，後來以臨近的命名。夢幻之地灰狗賽場坐落於車站附近，沿用了運營於1906年至1911年間的的名字，但由於，賽狗場早已關閉。自1954年以來，夢幻之地站除了數次因施工或天氣原因短時間關閉以外，幾乎一直在執行。1978年受影響，車站於2月6日至3月13日關閉。翻新.1994年6月25日起，夢幻之地站開始長達一年的關閉施工，作為地鐵藍線現代化改造專案的一部分，與、裡維爾海灘站和比奇蒙特站同時重建。藍線的終點站暫時改為東部高地站。四座車站重建共花費4.67億美元。 夢幻之地站大部分重建，花費900萬美元，並與其他車站一起於1995年6月24日重新開放。2008年6月21日至7月3日之間，車站站臺翻新，並短時間關閉。夢幻之地多式聯運中心.早在1973年，馬薩諸塞灣交通局就提議在夢幻之地站建造一個停車樓。2006年，交通局與就大開掘專案施工增加交通擁堵和過量尾氣排放問題達成訴訟和解。作為和解的一部分，交通局需要對公共運輸進行多項改進。其中，在夢幻之地站新建夢幻之地多式聯運中心，於2010年9月開始施工，2012年6月30日竣工。修建停車樓共花費5350萬美元，部分由2009年美國復蘇與再投資法案投資。聯運中心南停車樓擁有1465個車位，新增公交候車棚、腳踏車存放點和人行步道。2011年馬薩諸塞灣交通局開始建造。天橋橫跨繁忙的海洋大道，將裡維爾海灘和車站連線在一起。工程共花費2000萬美元，於2013年7月4日竣工並投入使用。未來規劃.自從1954年裡維爾延長線被縮短至夢幻之地站之後，進一步延長的規劃便一直在醞釀。大量研究報告均建議將地鐵藍線延長至林恩市甚至塞勒姆市。但是當時交通局大量資金被用於建設地鐵橙線和紅線的南北延長線，沒有更多錢可以投入建設。儘管延長地鐵藍線的計劃反反覆覆地討論，但由於沒有明確的專案資金規劃並沒有實質性的進展。2012年3月，馬薩諸塞灣交通局計劃僱傭外部合約施工公司在南停車樓樓頂安裝和維護太陽能板。2012年6月，合約公司中標，並於當年9月份獲得了董事會的批准，預計2013年6月完成施工。然而直至2015年，樓頂太陽能板還未安裝。公交換乘.夢幻之地站是公交換乘樞紐。車站有公交專用車道：426W及450W僅在週末執行，工作日期間，426路及450路駛向乾草市場站。
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