text: 肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站是馬薩諸塞州波士頓地鐵紅線車站，車站位於波士頓社群，哥倫比亞路與莫里西大道路口。肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站是一座重要的換乘車站，是紅線阿什蒙特支線和布倫特裡支線交匯後的首站。除此以外，通勤鐵路和在此站停靠。數條線在此站設有換乘站，更可搭乘麻州大學波士頓分校、肯尼迪總統圖書館暨博物館、和的私營擺渡車。車站最初為的一個通勤車站，1927年車站重建，改造成阿什蒙特地鐵站。1988年，布倫特裡支線開始在此站停靠。2001年，通勤鐵路開始在此站停靠。歷史.舊殖民地鐵路及波士頓高架鐵路.1845年，往返于波士頓與普利茅斯的正式開通。1868年11月2日，新月大道上設立車站，並以街道名命名。1926年，公司的肖穆特線停運，並賣給了。高架鐵路公司在原有鐵軌的基礎上，為劍橋-多切斯特地鐵線修建延長線。新月大道和薩文山火車站改建成快速軌道交通車站。1927年11月5日，哥倫比亞站、薩文山站和菲爾茲角站開放，這些車站站臺具有可延展性，為未來站臺擴建預留了空間。馬薩諸塞灣交通局時期.早先的舊殖民地線客運服務於1959年結束運營，但是通往阿什蒙特的地鐵一直未間斷。1965年8月26日，劍橋-多切斯特線更名，成為波士頓地鐵紅線。1971年，紅線開通布倫特裡支線，當時的布倫特裡支線不在哥倫比亞站停靠。1982年12月1日車站更名，以附近的麻州大學波士頓分校和肯尼迪總統圖書館暨博物館作為標誌，命名為肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站，車站站牌副標題為哥倫比亞站。1988年12月4日，車站重建，為布倫特裡支線增加一座站臺。工程花費1350萬美元。1997年9月，馬薩諸塞灣交通局恢復了開往米德爾伯勒/萊克維爾和普利茅斯/金斯敦的通勤鐵路客運服務，2001年4月30日，車站的通勤鐵路站臺開放。 2007年開始格林布什線恢復，列車在高峰期停靠在車站。當時，由於車站站臺為單軌道，並不是所有通勤鐵路列車在工作日期間在此站停靠，而在週末時刻表相對固定時，所有列車都會停靠。2012年1月，馬薩諸塞灣交通局提出想要恢復第二條軌道，以便所有列車停靠。肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站是規劃中的一個車站。城市環專案是馬薩諸塞灣交通局提議的一個巴士快速交通系統，旨在將現有輻狀地鐵線連在一起，減小市中心車站的換乘壓力。最近的規劃中，肯尼迪博物館站將為快捷公交提供換乘。然而由於資金短缺，城市環專案被擱置。2012年至2013年期間，為應對周邊日益嚴峻的犯罪問題，車站在原有12個攝像頭的基礎上，又增加了50多個監控攝像頭，增強車站安全。公交換乘.系統的8、16、41路公交車設有肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站。由於車站靠近學院及博物館，麻州大學波士頓分校、肯尼迪總統圖書館暨博物館、和均有私營擺渡車可以方便前往目的地。在遇到線路故障及軌道施工等情況時，紅線客運服務被打斷，這時候肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站通常被用作臨時終點站。車站結構.肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站共有兩座島式站臺，地鐵紅線的兩條支線使用不同的島式站臺。阿什蒙特支線於布倫特裡支線軌道在車站北部匯合。由於早先布倫特裡支線列車跳過此站，不在此停車，因此其軌道與阿什蒙特支線分開。後來，馬薩諸塞灣交通局決定讓布倫特裡線也在此站停靠後，為它加了一座島式站臺。車站夾層檢票大廳標有顯示屏，告知乘客下一班入城方向列車停靠的站臺，乘客不必猜下一班車會在哪個站臺出現。與這個車站類似的是肯莫爾站，車站不同軌道用作綠線不同支線使用，但其所有入城方向的列車全部停靠在同一個島式站臺，出城方向列車亦然。後灣站不同島式站臺也為不同線路使用。2012年1月，麻州中央交通規劃局公佈一份擴寬93號州際公路的概念設計，其中肯尼迪博物館/馬薩諸塞大學站需要整體搬遷。搬遷後的紅線軌道將合併成兩股，站臺合併為一座島式站臺，與安德魯站類似。交匯軌道將會被精簡併搬至車站南部。通勤鐵路也將擁有第二條軌道，可供更多列車停靠。
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