text: 鄭許市域鐵路全稱鄭州機場至許昌市域鐵路，位於河南省鄭州市與許昌市，是連線鄭州航空港區和許昌市的一條地鐵線路，為河南省的第一條跨市地鐵線路，計劃於2023年建成，其鄭州段曾稱鄭州地鐵17號線。Logo.鄭許市域鐵路專案是《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009～2020年)》中的一條軌道交通線路。劃分為許昌段和鄭州段，由兩個城市分別投資建設，貫通後統一運營，運營公司由許昌市和鄭州市聯合成立，因此標註“許昌軌道”Logo。線路走向.鄭州段.根據規劃，鄭許市域鐵路鄭州段線路北起鄭州航空港經濟綜合實驗區巢湖路與凌煙街交叉口，向西至華夏大道後向南，至迎賓大道後向東，至新鄭機場站後再向南，下穿新鄭機場1號航站樓及南跑道後，沿雍州路向南至工業十路站後，繼續向南至許昌市界接入鄭許市域鐵路許昌段，全長約33.43千米，設站16座，均為地下站，計劃最高運營速度120km/h。許昌段.鄭許市域鐵路許昌段以許昌東站為起點，經永昌大道轉入魏武大道，沿魏武大道向北，途經許昌市建安區、長葛市，穿過李糧店煤礦，接入鄭州段工業十路站，全長33.78公里，其中高架線長27.8公里，許昌東站與永昌大道之間區段，以及永昌大道與永興東路站之間的部分割槽段為地下線路。設站11座，其中許昌東站和永昌大道站2站為地下車站，其餘站為高架車站，平均站間距3622米，設梅莊停車場1段，設主變2座，為雙線設計，設計時速為120公里。本專案建設工期為38個月，投資總額為102.35億元。車站.鄭許市域鐵路共設車站27座，其中鄭州段16座，許昌段11座。各站點如下:歷史.最初規劃.鄭州市和許昌市之間的城際軌道交通最早可追溯至按城際鐵路標準規劃的鄭許城際鐵路，該線路在國家發改委2009年9月批覆的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020)》中被列入近期實施的線路中，共分為兩段，鄭州至新鄭機場段全長約29公里，新鄭機場至許昌段全長約61公里。前者即目前的鄭機城際鐵路，已於2015年12月31日開通運營。而新鄭機場至許昌段則一直未動工建設。規劃更改.2016年3月公示的《鄭州市軌道交通線網規劃修編選址意見書》進行公示。該意見書顯示，鄭許市域鐵路的建設依據為國家發改委對原城際鐵路的批覆文，但鄭州段走向與之前規劃的鄭州地鐵17號線基本一致，且鄭州段的建設單位為鄭州地鐵集團，許昌段則為許昌市建設投資有限責任公司，均不屬於國鐵範疇，表明該市域鐵路已取代了原有的國鐵城際鐵路規劃。工程建設.鄭許市域鐵路許昌段和鄭州段的可行性研究報告分別於2017年11月和2019年9月獲河南省發改委批覆。2017年12月6日，許昌段正式開工建設。鄭州段則於2017年12月26日正式開工建設。2019年8月3日，鄭州段的寺東孫站主體結構順利封頂。2019年9月25日，許昌段的農大路站實現封頂，為許昌段首個實現封頂的高架車站。2019年10月22日，鄭許市域鐵路許昌段的地下隧道部分實現全線貫通。2022年9月8日，鄭州機場至許昌市域鐵路工程開始空載試執行。未來發展.該線鄭州段還規劃有一條通向鄭州園博園的園博園支線，為遠期規劃。根據規劃，該支線工程為2站1區間，全長3.1km，為地下線。線路起於雍州路與樹杞路交叉口的新港十一路站，規劃與正線換乘，出站後線路向東沿樹杞路敷設，後轉入新港十一路走行，隨後線路向東南下穿南水北調後，接至園博園A區西門遊客中心，設園博園西站。
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