text: 渦扇-20是瀋陽發動機設計研究所負責研製，中國航空發動機集團基於渦扇-10A的基礎上製造的大涵道比渦輪風扇發動機，裝備於運-20運輸機。渦扇-20亦是中國首款配備全權數位發動機控制系統的渦扇發動機，取代沿用多年的液壓式控制技術。雖然渦扇-20原則上亦可用於民航機，但因為燃油效益及技術較同期研發的其他民用渦扇發動機遜色，所以不會在中國國產大型客機專案裡應用。開發歷史.渦扇-20的推力約為140KN至160KN，2014年曾裝配在伊爾-76實驗平臺上進行試飛，媒體拍到一臺渦扇-20安裝在實驗平臺左翼的，正在進行飛行測試。數年之後，一架伊爾-76試驗機全部換裝4具渦扇-20進行試驗的照片被公佈於網上；而網上於2019年2月傳出的一張圖片顯示，曾在珠海航展飛行表演的運-20的783號原型機，在左機翼內側換裝一臺與D-30KP-2/渦扇-18明顯不同的大涵道比渦扇發動機，顯示運-20開始進行測試渦扇-20工作。2020年11月23日，裝配渦扇-20的一架編號7810的運20完成首飛，對此有軍事評論稱渦扇-20將會使推力不足的遺憾得到補齊，當初運20只能選擇4米，而不是C-17的5.5米超寬貨倉，就是渦扇推進力與最大載重的權衡結果，相對於C-17的兩片式後尾門，也影響了貨艙門的設計和開啟需要較為複雜的步驟。
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