text: 彰化捷運，簡稱彰捷，是臺灣彰化縣一座規劃中的大眾捷運系統和輕軌運輸系統，主要規劃服務範圍在彰化縣境內。由彰化縣政府工務處規劃，並同時納入臺中捷運綠線延伸線作整體路網規劃。目前先期路網有臺中捷運綠線彰化延伸線、大竹鹿港線及雙林線，二期路網則有和美線。歷史.由於彰化縣屬於臺中都會區，臺中規劃捷運路網時亦將彰化市列入。2009年3月6日，臺中市政府交通局召開推動專案小組會議協商，由臺中市政府、臺中縣政府、彰化縣政府組成，並委託臺北市政府捷運工程局進行《臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃》專案；10月完成專案。其中臺中捷運綠線自臺中市北屯區至彰化市，採中運量系統。該線彰化段後來改列為延伸線，於2012年10月29日由臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理《臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究》，並於2014年4月18日完成，但多次送審失敗。2017年3月23日，彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫中，但2019年12月又遭中央政府退回。除了臺中捷運延伸外，彰化縣政府於2018年5月完成《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案，含鹿港線、鹿港延伸線、彰化環線、和美線、和美延伸線、彰化溪湖線、員林溪湖線、田中芳苑線、二林支線、員林溪州線、鹿港芳苑線共11線。並於同年10月向中華民國交通部申請鹿港線可行性研究經費，並於2019年4月16日招標成功，開始進行可行性研究，並預計2020年6月完成並送審交通部。2019年，彰化縣縣長王惠美提出「一軸一環雙樞紐」的路網規劃，並啟動彰南捷運計畫，但至年底仍未招標成功；另外也提出二期路線和美線，從彰化車站至和美鎮。2021年7月，彰化縣工務處長林漢斌表示，彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」，也就是東起彰化市大竹，西到鹿港轉運站，全長約22公里，預計要設21個停靠站，將銜接臺中捷運綠線延伸彰化的金馬站，以及臺鐵彰化車站，其中的金馬站將是未來臺鐵高架化後的三鐵共構車站。2022年1月21日，彰化縣政府工務處於彰化市及鹿港鎮舉辦「大竹鹿港線」可行性研究說明會，路線全長21.2公里，沿途設定高架11站、平面12站，並有兩座駐車機廠，預計3月送彰化縣議會審理，最快6月提交交通部審查。 三月經彰化縣議會審查，議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮，民意反彈，人口數流失捷運載運量需求性不高，擔憂蓋出「蚊子捷運」因此退回全案，工務處長林漢斌指出，縣府不會因此放棄，會再彙整民意，參考其他縣市作法，繼續修正評估。2022年10月，彰化縣政府工務處逐步於埔心鄉、溪湖鎮、員林市及二林鎮四處舉辦「彰南捷運」可行性研究說明會，路線全長27.86公里，其中員林靜修路段以及二林市區採平面單軌配置，國道一號員林交流道處則採高架透過，沿途將設定24座平面車站，起點員林站可與臺鐵員林車站轉乘。2023年4月，彰化縣政府交通處修改彰南線的部分路廊以及站點設定，路線縮短至25.3公里，其中高架段約9公里，平面路段約16.3公里，並將設站數目減少至15站，終點站也由二林轉運站預定地縮短至二林市區的位置。2023年6月9日，彰化縣議會透過由交通處提案之「彰化縣大眾捷運系統彰南線可行性研究」，後續將報請交通部審議。2023年6月14日，彰化縣政府啟動「和美線暨彰化環線可行性研究」之招標作業。2023年7月19日，彰南捷運可行性研究報告書函報交通部審查。
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