text: 張家港站是位於中華人民共和國江蘇省蘇州市張家港市塘橋鎮新204國道東側的一座鐵路客運站，是滬蘇通鐵路、滬寧沿江高速鐵路和在建通蘇嘉甬鐵路三鐵交匯的綜合鐵路樞紐。車站於2020年7月1日隨滬蘇通鐵路同步開通運營。車站設計.張家港站設計站房面積為11000平方米，高25.3米，主體分為二層，其中售票、候車、檢票主要集中在一層，二層中部設候車大廳。車站為線側下式設計，設計最高聚集人數1500人。本站由中鐵第四勘察設計院設計、中鐵十局建設施工。站前廣場位於站房的西側，廣場總面積為3.4萬平方米。地下一層為大型停車場，地下二層為預留地鐵車站。站房設計.張家港站設計理念為“勇立潮頭揚遠帆”。屋面採用舒展的弧面鋼結構懸挑設計，視覺觀感輕盈大氣，通體白色，暗示張家港形成於長江沙洲的起源。車站正立面採用大面積玻璃幕牆，縱肋上分佈有裝飾細節，在陽光照射下產生波光粼粼的視覺效果。玻璃幕牆採取了防輻射、隔熱、隔音設計，在保證車站大氣簡約的外觀和充足的自然採光同時，保持室內溫度，降低整體能耗。站內設計則採用木色和白色兩色的鋁條板製作天花板，正中央設定有船舵造型藝術圖案，天花板兩側則佈置了木色浪花樣式的藝術造型，寓意“揚帆掌舵、奮勇拼搏”。側面的立柱柱面則在中部增加浪花造型雕刻、頂部設定”港“字與帆船樣式結合變形而成的藝術字體，寓意張家港立足長江的文化。公共藝術.張家港站貴賓候車廳內懸掛有4幅面積超10平方米的張家港勝景巨幅畫作，均由本地藝術家繪製。它們分別是侯曉雲以暨陽湖為基礎創作的《暨陽湖勝景》，鄒四青以鳳凰山為基礎創作的《江南鳳凰春曉圖》，劉軍以張家港全景地貌為基礎創作的《春風又綠江南岸》和王蘇華以香山為基礎創作的《江南香山攬勝圖》。站場佈置.張家港站站臺規模為2臺5線，遠期規劃為4臺13線。規劃1、2站臺為滬寧沿江高速鐵路、通蘇嘉甬城際鐵路站場，已建成5、6、7站臺為滬蘇通鐵路站場。所有站臺、正線、到發線皆建於高架橋上，並設定有站臺柱雨棚，可透過位於地面一層的進站通道和位於地下一層的出站通道與站房相連。接駁交通.公交車.張家港站開通初期共開行4條公交線路，包括K8、K9兩條快線以及227、235路兩條常規公交線路來滿足張家港站乘降旅客的市內交通需求。未來張家港站還將在站前及鐵路高架橋下佈置張家港市客運樞紐，提供長短途公路客運服務。私家車與計程車.張家港站站前廣場的地下一層設定有大型地下停車場與計程車場，與車站可實現無縫銜接。建設意義.張家港站將是張家港市境內一座重要的鐵路站。它是通滬鐵路重要站點。南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路的引入，使該站成為三線合一的樞紐站，張家港站也將成為江蘇省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐。全部建設完畢後，張家港市將成為上海“半小時通勤圈”的一員。未來發展.張家港站未來還將新建2臺8線，接入在建的滬寧沿江高速鐵路和通蘇嘉甬鐵路，屆時張家港站站場規模將達到4臺13線。張家港站還預留了東站房建設條件，以及地下與鐵路相垂直佈置的軌道交通車站，計劃接入規劃中的張家港軌道交通1號線與蘇州軌道交通10號線。張家港站周圍將進行高密度的站城一體化交通導向開發，建成張家港高鐵新城。
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