text: 耐力賽，其形式為分段計時耐力賽。時間保持耐力賽.在傳統的時間保持耐力賽中，選手排成橫列、方陣同時出發，或每隔數分鐘分列出發。賽事的目標是根據緊湊的時程表抵達預定的檢查點，過早或過晚抵達都會導致選手的積分遭到扣分懲罰。一天可能會進行數次加油與車輛維護的後勤補給時段。未於預定時間抵達或接受賽事不允許的外界支援都會受到懲罰。世界錦標賽賽程至少達200公里以上，最多30%路段為鋪裝路面。美國機車聯盟。各區域賽事組織的規範會影響特定耐力賽的規則。耐力賽與拉力賽.一般觀眾經常混淆耐力賽與拉力賽賽事。在全球越野機車社群中，「耐力賽」一詞傳統上特指「時間保持賽」，選手必須在各種地形中保持每小時平均的推進速度。選手必須透過賽事中一系列不公開的檢查點，並根據選手抵達檢查點的時間決定是否扣分。「拉力賽」為點對點賽事，最快抵達終點的選手為獲勝者。此類賽事的單圈距離可能比全場賽事的總距離短，因此一場賽事必須迴圈數圈。此類賽事的距離也可能非常長，因此選手不會在同樣的路段騎乘第二圈。在美國，拉力賽大受歡迎，並且常被稱為「耐力賽」。自2007年以來，AMA國際耐力賽使用稱為「Start-Control / Restart」的賽制。此賽制降低賽事複雜度，被認為對新進選手更加友善且更容易獲得積分。拉力賽與耐力賽容易混淆之處，在於它們相較於一般動力賽事，賽道長度很長；賽道涵蓋無道路的自然地形，經常不會騎乘重複的路段。以拉力賽與為例，由進行推廣與管理，是知名的長距離越野賽事。賽程橫跨數日，其中一些路段為計時，其餘路段為不計時，常被稱為拉力賽，如達卡拉力賽。車輛.耐力越野車專為耐力賽設計，擁有比場地越野車行程更長的懸吊，且必須能夠合法行駛賽程中的公共道路路段。引擎一般為單缸二行程125至300 cm³ (cc)或單缸四行程250至650 cm³ (cc)。世界耐力錦標賽與其他耐力賽事常分為3個組別：Enduro 1。流行.耐力賽受歡迎的程度因國家、地區或賽事種類而異。一些熱門賽事被廣義歸類為耐力賽，即便應該歸類為拉力賽。衍生.除了拉力賽以外，還有其他非常類似於耐力賽的越野賽事，它們不一定是時間保持賽，但經常被其他賽事組織認可，而非被主要的賽事組織認可。以美國的為例，其賽事型別更接近於而非耐力賽，接近於奧地利的賽事──在數公里長的場地繞行數圈的短距離賽事。除了機車賽事以外，GNCC還以高水準的全地形車賽事聞名。場地耐力賽或室內耐力賽是舉辦於特定場地內的衍生賽事，選手必須盡速完成類似於耐力賽的障礙賽道。
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metadata: 耐力賽 (摩托車運動)
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