text: 惠州南站，工程名為惠城南站，是中國廣東省惠州市惠城區三棟鎮的高速鐵路車站，位於廣汕鐵路上，於2023年9月26日啟用。該站建成後，乘坐廈門方向高速鐵路列車的惠城區民眾可就近利用該站出行，而無需取道廈深鐵路的惠陽站。沿革.本站的興建計劃最早出現在廣州市公共資源交易中心於2016年5月19日釋出的《廣州至汕尾客運專線地質勘察監理招標公告》上。在該份招標公告上，本站為廣汕鐵路在惠州設立的四個中途站之一。對於該站的選址，時任中國共產黨惠州市三棟鎮委員會書記顏明光在同年6月21日接受傳媒採訪時，指該站會設定在惠州奧林匹克體育場東南面。9月9日，惠州市人民政府釋出《惠州構建現代公共交通城市發展建設規劃》公示稿，本站在該份規劃中成為惠州市的五個綜合樞紐之一。14日，深圳市人民政府與廣鐵集團簽署合作框架協議，該協議包含建設往來本站與深圳之間的城際鐵路線。同月，在惠州、深圳兩地交通部門編制的《深惠城際軌道惠州段交通規劃》中，本站成為深惠城際軌道交通中途站及預留惠州機場支線的起訖站，同時亦被明確為惠州軌道交通1號線的中途站。2017年3月11日，中鐵第四勘察設計院釋出《新建鐵路廣州至汕尾客運專線環評第二次公示，指本站除預留前往深圳坪山站的鐵路通道外，還預留前往河源的鐵路通道。2019年7月22日，惠州市公共資源交易中心釋出招標公告，明確惠城南站綜合交通樞紐配套工程分三期建設，並對各期工程可研、勘察設計及專題研究工程進行招標。2020年8月4日，國家發展和改革委員會批覆了《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，該份規劃明確本站為深惠城際鐵路近期修築路段的惠州端起訖站。國鐵集團、廣東省人民政府以鐵鑑函313號檔案批覆了《關於新建廣州至汕尾鐵路惠城南等5站站房及相關工程修改初步設計》，本次修改設計將此前本站在初步設計中，從可行性研究的4臺10線調整為3臺7線的站場規模，再度縮小為2臺6線。2021年4月25日，惠州市港口航空鐵路事務中心公示了《惠州市部分軌道站名命名變更方案》，將位於惠陽的原惠州南站更名為“惠陽站”，由本站繼承“惠州南站”的站名。本站已於2023年8月基本完成車站主體工程並掛牌。2023年9月26日，本站隨廣汕高鐵開通而正式啟用。車站結構.站房.本站為廣汕鐵路沿線第二大新建車站，亦是該鐵路線在惠州境內最大的車站。站房主體建築以“重簷疊瓦、麟紋盪漾”為主題設計，屋蓋由26個鋼結構單元塊矩陣排列組合而成，展現嶺南古村落的古韻風情，是國內少有采用倒置單元結構形式施工的站房。站房設有主體兩層、區域性四層，總建築面積為，最高聚集人數1,500人，採用線側下式站房。站臺及配線.車場規模2臺6線，含2條正線。設450m×12m×1.25m島式站臺2座，8.0米寬旅客進、出站地道2座。爭議.該站的設定引發了部分市民的質疑，有觀點指該站的建設既增加了工程建設成本，又對往來廣汕鐵路與贛深客運專線的乘客造成不便。對此，惠州市住房和城鄉建設局在回應中指出，該站會被規劃為惠州市中心南部片區的重要軌道交通樞紐，並服務惠州市“一城三組團”及南向發展需要。有業內人士就此接受《南方都市報》採訪時，指設立本站及建設廣汕鐵路與贛深客運專線之間的聯絡線“已成定局，不可能再更改”。接駁交通.
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