text: 惠州北站是一座位於廣東省惠州市惠城區小金口街道的高速鐵路車站，亦是贛深客運專線沿線最大的新建車站，於2021年12月10日隨著贛深客運專線開通而啟用。沿革.本站的興建計劃最早出現在惠州市發展和改革局重點專案建設辦公室於2011年2月10日釋出的《惠州市軌道交通規劃建設工作情況簡介》，在該份介紹中，本站為廣汕鐵路推薦走線上的一箇中途車站，位於惠州站以北3.7千米處。其後，惠州市有關部門於該年4月18日的深圳·東莞·惠州三市第五次聯席會議上披露了深惠城際軌道交通的規劃走向，該規劃以本站作為深惠城軌的惠州端起訖站。2013年初，廣鐵集團釋出廣梅汕鐵路擴能計劃，即新建惠州至梅州、汕頭的雙線鐵路專案。在該份計劃中，本站為廣梅汕高鐵與廣汕鐵路併線路段的終點。2016年4月26日，廣州市公共資源交易中心釋出《新建鐵路贛州至深圳客運專線 》公示稿，本站在該份規劃中成為惠州市的五個綜合樞紐之一。同月，在惠州、深圳兩地交通部門編制的《深惠城際軌道惠州段交通規劃》中，深惠城際軌道交通改為由東江高新區引出，不再由本站始發。12月22日，贛深客運專線廣東段動工儀式在本站預定選用的地塊舉辦；同日，有關部門首度披露《惠州市軌道交通遠景線網推薦方案示意圖》，指惠州軌道交通5號線會接入本站。2017年9月4日，中國鐵路經濟規劃研究院釋出徵集公告，徵集包括本站在內的贛深鐵路新建車站設計方案。12月，惠州市住房和城鄉建設局釋出《惠州高鐵北站地區分割槽規劃可研、勘察設計及專題研究進行招標。2020年3月5日，廣東省發展和改革委員會發布《廣東省發展改革委關於下達廣東省2020年重點建設專案計劃的通知》，當中列出的深惠城際軌道交通以瀝林北站為終點站，意味著該線不會再經過本站；同月，該站正式動工。6月15日，惠州市發展和改革局公示了《莞惠城際小金口至惠州北段專案社會穩定風險分析公眾參與公示》，明確提出將莞惠城際軌道交通的惠州端起訖站由小金口站延伸至本站。2021年6月，該站站房已完成全數五組屋面鋼網架的提升工作。7月20日，該站站房實現金屬屋面斷水，並轉入室內裝修及裝飾階段。2021年12月10日，本站隨著贛深高鐵開通而啟用。車站規模.站房.該站在規劃初期的面積為，而在中國鐵路經濟規劃研究院於2017年9月4日披露的《新建贛州至深圳鐵路客運專線和平東站等8站建築概念設計方案徵集資訊公告》中，該站的總面積被擴大至。本站為地面車站，按地級市站點標準建設，是贛深客運專線沿線第二大車站及最大的新建車站。本站國鐵站房以鋼網架結構屋面為主，區域性採用桁架結構，當中鋼網架尺寸為×，支座跨度為，最高高度為；設計上，屋面造型為三維曲面造型，並採用四角錐網架結構及焊接球節點。本站設定了綜合維修車間，位於其站房的站同右側。此外，站房地下還規劃了惠州軌道交通1號線、5號線站房、通道及地下換乘大廳。站臺及配線.該站的軌行區最初為4臺10線佈局，後來擴大至5臺11線，具體包含1個基本站臺及4個島式站臺，各個站臺均長，寬，高，配9條到發線；站臺下方另設定兩條寬的通道供旅客進出站。此後，站臺規模再被擴大至5臺12線。因應莞惠城際軌道交通延伸至本站，本站在上述5臺12線規模的基礎上再預留了一個包括2個島式站臺及4條到發線的站場，使得本站規模最終擴大為7臺16線。爭議.該站的位置引發了市民的爭議，有多數民眾對目前的選址持理解態度，還有規劃業從業員指此舉對小金口片區發展有利；但亦有民眾認為該車站及線路遠離惠州市區，不利於市區民眾乘車，且不符惠州市的發展方向。對此，惠州市住房和城鄉建設局有關負責人稱，由於贛深客運專線確定採用西線方案，該線幾無可能在惠州市區設站，而在小金口設站則是“線上路規劃基本確定情況下搭乘高鐵利好的有力爭取”。接駁交通.惠州公交.公路客運.惠州北站旁有汽車客運站，於2022年1月19日開始運營。目前主要有前往黃埠，龍門汽車站的市內客運線，以及前往廣州，佛山，花都，清遠，韶關的城際客運班線。
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