text: 博伊爾斯頓站是波士頓輕軌綠線車站。車站位於波士頓公園東南角，博伊爾斯頓街與特里蒙特街交匯路口。博伊爾斯頓站於公園街站同時開放，是北美最早開放的地鐵站。儘管車站已經運行了一百多年，但仍舊保持著它最初的模樣，與波士頓地鐵系統其他車站外觀差別很大。博伊爾斯頓站出口附近是巴士快速交通系統車站，曾有提議為銀線挖掘專用隧道，在此站地下停靠，但由於資金問題提議被擱置。車站不是無障礙車站，但是附近的綠線和紅線公園街站、橙線唐人街站和綠線阿靈頓站均為無障礙車站。地點.博伊爾斯頓站位於波士頓市中心南部博伊爾斯頓街與特里蒙特街路口，後灣社群的東邊。車站附近有很多波士頓地標建築和旅遊景點。車站西北方向是波士頓公園，西南方向為愛默生學院，車站正東方為波士頓唐人街，一個街區遠的路口是地鐵橙線唐人街站，該車站曾經也被命名為博伊爾斯頓站。歷史.博伊爾斯頓站和公園街站是最早修建的兩座地鐵站。地鐵於1895年至1897年之間施工，並如今的博伊爾斯頓站上破土動工。1897年車站正式開放，成為美國第一個地鐵站。這兩個最古老的地鐵站中，博伊爾斯頓站對車站外觀的儲存更為完好，在一個多世紀的使用中，車站的設施並沒有多大變化。1964年，博伊爾斯頓站與特里蒙特街地鐵隧道一起被歸為美國國家歷史名勝。博伊爾斯頓站和公園街站的出入口均由設計，為石頭材質的矩形房屋，與周圍環境並不搭，被批評為“像陵墓一樣”或“紀念碑”。而後來建造的波士頓地鐵藍線和波士頓地鐵橙線入口的批評要輕得多。歷史悠久的波士頓有軌電車有時會在車站展出。這兩節列車仍然可以執行，即便線路上其他車輛都換成新車，仍保留他們線上路上運行了一段時間，以供鐵路粉絲們瞻仰。這兩輛車分別於1990年和1998年從營運線路上退役。退役的有軌電車停在車站靠外側的軌道上，這些軌道向南方向延伸，通向普萊森特街隧道入口。博伊爾斯頓站曾經經過如今的艾略特諾頓公園處穿出地面，道與地面鐵軌相連線。有軌電車線路與1962年停運，大部分線路之後被公交車取代，隧道入口廢棄後，在原地建起了公園。2006年夏天，馬薩諸塞灣交通局為博伊爾斯頓站安裝了更明亮的燈光，站內不再昏暗。除此以外，車站還增添了電子售票機和檢票口。馬薩諸塞灣交通局提議將隧道入口重新利用，在博伊爾斯頓站建設地下車站。截至2010年，由於缺乏資金和周圍社群的強烈反對，所有提議都被無限期推遲。事故.1897年3月4日，車站正式啟用的幾個月之前，特里蒙特街和博伊爾斯頓路口發生了一起瓦斯爆炸事故。照明天然氣從地下管道溢位後，進入車站天花板和街道之間的空隙，最終被一輛馬拉有軌電車引起的火花點燃。目擊者稱突然燃起的火球將有軌電車瞬間吞沒，事故造成6人死亡，至少60重傷。由於爆炸產生的力向上釋放，車站並沒有遭到嚴重破壞。1906年6月6日，博伊爾斯頓站再次發生爆炸。火災由電氣短路引起，試圖噴水滅火的消防員遭到了電擊。火勢最終自行熄滅，但是有三人受傷。2008年11月15日，兩條綠線列車在博伊爾斯頓站的北行站臺相撞。雖然列車本身並沒有明顯損壞，但有幾名乘客抱怨頸部和背部疼痛並被送往醫院。幾小時後，阿靈頓站和政府中心站之間的綠線恢復執行。2012年11月29日，兩輛有軌電車在博伊爾斯頓站相撞，撞擊時車速較慢，造成數十名乘客受傷,事故由電車司機疲勞駕駛所造成。車站結構.博伊爾斯頓站最初有兩個島式站臺，四個軌道，軌道佈局從建成起就不再變化。展望臺外側的軌道起初通往普萊森特街隧道入口，由於該線路停運，現在被圍起來用於停放退役的古董列車作展覽。 陳列在此的兩輛復古列車分別為波士頓架高鐵路列車和馬薩諸塞灣交通局前身的MTA運營時的列車。列車旁有標誌牌，詳細解釋了博伊爾斯頓站及列車的歷史。另一個外側軌道上通常停放著舊的工作列車。車站內的兩個站臺間在幾十年前是連通在一起的，出於安全考慮，通道被封閉，乘客不再能在此站免費換乘對側向列車。在此站乘坐列車的乘客需要注意出城和入城方向站臺分別在兩個不同入口。但是車站前後兩站都可以自由換乘對向列車。軌道噪聲.車站南邊的軌道向西急轉彎，軌道最小曲線半徑致使車輪和軌道間產生尖銳的噪聲。這些尖銳的噪聲即便在車站入口附近的街面上依舊清晰可見。馬薩諸塞灣交通局在購買新列車時，需要考慮列車在這種急轉彎下不會脫軌。2017年，綠線在現有的13個潤滑裝置上又增加了6個全新的潤滑裝置。當列車透過它們時，將油脂泵噴到火車車輪和鐵軌上。護人員還在新的列車上改裝法蘭杆潤滑器，將石墨刮到車輪側面，不影響制動。
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