text: 貴南客運專線，又稱貴南高鐵，是一條連線貴州省貴陽市和廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路。全長約512公里，其中新建線路482公里，設計行車時速350公里，是中國西南地區第一條設計時速350公里的高速鐵路，也是“八縱八橫”中的包海通道組成部分，預計2023年全線建成通車。2023年8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式通車，8月31日荔波至南寧段通車。概況.貴南客運專線北起龍里北站，南至南寧東站，途徑貴州省都勻市、獨山縣、荔波縣，廣西壯族自治區環江縣、金城江區、都安縣、馬山縣、武鳴區。正線全長約482公里，其中貴州段長約199.3公里，廣西段長約281.5公里，建成後南寧到貴陽將控制在兩個小時內。歷史.2015年12月31日，貴南客運專線環境影響評價公眾參與第二次公示。2016年3月29日，貴南客運專線環境影響報告書公示。3月30日，環保部受理貴南高鐵專案已完成了技術評估。5月30日，因廣西南寧盛天東郡小區居民投訴集中，其審查程式已被中止。投訴主要反映“專案的選線不合理”、“距離居民區和學校較近”、“公眾參與不足”等問題。9月14日，國家發展改革委批覆新建貴陽至南寧鐵路可行性研究報告。12月29日，貴陽至南寧高速鐵路開工建設。2017年1月8日，環境保護部批覆新建鐵路貴陽至南寧客運專線環境影響報告書。6月，專案初步設計獲得中國鐵路總公司、貴州省人民政府、廣西壯族自治區人民政府聯合批覆。2021年7月26日，貴南高鐵最長隧道順利貫通。10月27日，廣西段無砟軌道工程正式啟動。11月22日，貴南高鐵九萬大山三號隧道順利貫通，成為九萬大山隧道群首座貫通的隧道。2022年3月24日，全長17012米的貴南高鐵最長隧道九萬大山一號隧道順利貫通。3月25日，貴州段“四電”工程啟動。4月19日，廣西段正線橋樑工程全面竣工。5月8日，中國西南首座超大富水岩溶隧道，貴南高鐵朝陽隧道歷時5年零5個月順利貫通。8月16日，廣西段開始鋪軌。8月17日，全長15485米的廣西最長鐵路隧道，貴南高鐵九萬大山四號隧道，歷時4年安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通。九萬大山四號隧道穿越斷層和地質接觸帶6處，所處的九萬大山地帶是中國南方喀斯特7個世界自然遺產區之一，地質條件異常複雜，施工難度極大。8月26日，貴南高鐵全線開始鋪軌。10月13日，進入接觸網架設階段。12月13日，正線橋樑全部貫通。2023年1月5日，貴南高鐵最長隧道九萬大山一號隧道無砟軌道道床施工全部完成。1月12日，廣西段接觸網工程正式進入冷滑試驗階段。1月25日，廣西段無砟軌道鋪設完畢。2月3日，貴陽至南寧高速鐵路廣西段順利完成鋪軌。2月10日，廣西段開始靜態驗收；2月16日，貴州段開始靜態驗收，貴南高鐵全線進入靜態驗收階段。3月21日，貴南高鐵引入南寧樞紐南寧站、南寧東站所有行車徑路正式與既有線及站場成功接軌連通。4月2日，新建貴南高鐵貴州段接觸網冷滑試驗正式開啟。4月22日，貴州段進入聯調聯試階段。5月8日，廣西段接觸網熱滑試驗順利完成。5月10日，貴南高鐵全線聯調聯試正式開始。6月12日，貴南高鐵開始進行全線拉通試驗。6月26日，貴南高鐵龍里北至荔波段聯調聯試圓滿結束，正式進入執行試驗階段。7月5日，貴南高鐵貴州段進入按圖行車試驗階段。2023年8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式通車，來往貴陽至荔波車程最快1小時以內。8月31日，貴南高鐵荔波至南寧段正式通車，來往貴陽至南寧車程縮短至最快3小時以內，同時結束河池不通高鐵的歷史，廣西正式實現市市通動車。開行列車.2023年8月8日，隨著貴南高鐵貴陽至荔波段的開通，重慶開行首趟直達荔波的高鐵列車，車次為D6159次。8月31日，隨著貴南高鐵全線開通運營，G4859次列車正式開行。客流量.2023年8月8日至14日，貴南高鐵貴陽至荔波段累計傳送旅客12.6萬人次，日均1.8萬人次。
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