text: 肯尼思·亨利·邁爾斯是一個英國工程師和賽車手。他以其賽車運動生涯聞名於美國，並與美國車隊一同在國際舞臺上亮相。他是一位的入選者。生活和職業生涯.邁爾斯出生於1918年11月，在薩頓科爾菲爾德，一個距離伯明翰不遠的城市。 他是埃裡克·邁爾斯和克拉麗斯·賈維斯的兒子。 在一次失敗的逃往美國的嘗試後, 邁爾斯離開了學校，年僅15歲，在沃爾斯利汽車公司做一名學徒, 沃爾斯利汽車公司送他到一所技術學校，以此拓展他們關於車輛構造的知識。 他在第二次世界大戰加入英國陸軍預備役部隊擔任坦克指揮官之前參加過摩托車賽車比賽。 邁爾斯接下來花了七年在機械部門工作，並且在1942年晉升成為三級軍官。1944年，他被派往加入諾曼底登陸的坦克部隊。1952年，邁爾斯從英格蘭搬到美國，定居在加利福尼亞的洛杉磯，擔任南加州MG經銷商的服務經理。1953年，他以自己設計和製造的基於MG特別賽車贏得了SCCA賽車14連勝。在1955賽季，他設計，製造並推廣以MG元件為基礎的第二個特別款，稱為“飛行碎片”。它在西海岸的SCCA F改裝課程中非常成功。 Miles於3月下旬在Palm Springs參加了“ Flying Shingle”比賽，與老爺車手Cy Yedor和新手車手，演員James Dean身披保時捷356 Speedster並列第一。邁爾斯後來因技術犯規而被取消比賽資格，因為他的擋泥板太寬，從而使耶多爾和迪安“撞倒”到了第一名和第二名。 1956年，邁爾斯在大多數Cal俱樂部和SCCA賽事中與約翰·馮·諾伊曼的保時捷550 Spyder賽車比賽。在1957賽季，邁爾斯設計了在1956年的Cooper底盤和車身中安裝保時捷550S發動機和變速箱的方法。這是第二款在西海岸被稱為“ Pooper”的成功賽車，第一款是1950年代初期的Cooper底盤和車身，由保時捷356動力火車提供動力，該火車由華盛頓州塔科馬的Pete Lovely建造和推廣。由此產生的賽車在1957和1958賽季駕駛Miles駕駛了西海岸的F Modified SCCA類。由於他作為駕駛員和機械工程師的出色技能和才華，在1960年代初，邁爾斯是謝爾比/眼鏡蛇賽車隊的重要成員。邁爾斯這樣描述自己：「我是機械師。這就是我整個職業生涯的方向。開車是一種愛好，對我來說是一種放鬆，就像打高爾夫球一樣。我想開一輛一級方程式賽車，不是為了獲得大獎，而是想看看它是什麼樣的。我應該認為這將是一件樂事！」布魯米。1963年，他成為Shelby-American的首席測試駕駛員。邁爾斯在賽道上享有“良好的聲譽”，有時被稱為“西海岸的斯特靈苔蘚”。邁爾斯還是AC-Cobra福特車隊的一員，在1964年的莫斯波特200名球員中進入蓮花23。GT40 Mk II後1965年，他在利曼24小時耐力賽中與布魯斯·麥拉倫共享了福特GT Mk.II，但因變速箱故障而退賽。在今年早些時候，也和邁凱輪一起，他在“賽百靈12小時耐力賽”中獲得第二名。第二年，他贏得了代託納的24小時耐力賽，與Lloyd Ruby共享了福特GT Mk.II，然後又贏得了錫布靈的12小時耐力賽。幾個月後，邁爾斯駕駛的福特的下一輛車和福特的第三名車停了下來，他們一起駛向了終點。法國賽車官員在最初同意福特的熾熱“照片處理”之後，在比賽的最後一小時放棄了比賽。在首先宣佈Ken Miles和Denny Hulme為獲勝者之後，該決定被撤銷。由於由邁凱輪/阿蒙駕駛的福特汽車在第二次邁爾斯/赫爾姆賽車之後開了20碼，因此行駛了更遠的距離，布魯斯·麥拉倫和克里斯·阿蒙被宣佈為獲勝者。麥爾斯被否認在同年贏得賽百靈，代託納和利曼的大滿貫獨特成就。在利曼24小時耐力賽結束後2個月即1966年8月時，邁爾斯在加州的裡弗賽德國際賽車場上，正在進行GT40的改良型原型FORD GT MarkIV的測試時，車子在高速行駛下突然因為失控而發生車禍(原因不明)。車輛因此翻車而嚴重受損，邁爾斯也不幸當場去世，享年47歲。2001年，邁爾斯獲追授入。流行文化.2019年電影《極速傳奇：福特決戰法拉利》中由基斯頓·比爾飾演邁爾斯，邁爾斯的妻子和兒子分別由和諾亞·朱佩飾演。
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metadata: 肯·邁爾斯 (賽車運動員)
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