text: 德克薩斯中央鐵路之後美國的又一條高速鐵路、以及第一條具有專用路軌的美國高速鐵路。歷史.2015年7月，德克薩斯中央鐵路公司表示，已經獲得7500萬美元的私募基金，並將幫助該公司持續推進經營，但資金知。2015年8月10日，美國運輸部和聯邦鐵路管理局出具一份報告並正式批准這條稱之為"utility corridor"的鐵路興建計畫。2017年1月，川普政府將該計畫列為國家基礎建設優先計畫之一。2017年12月，聯邦鐵路署釋出了預定路線的環境影響評價報告草案。2018年5月，德克薩斯中央鐵路宣佈將與全球工程公司Bechtel進行專案管理。2018年10月，德克薩斯中央鐵路公司指定西班牙國家鐵路公司作為該列車的運營合作伙伴。2020年9月，聯邦鐵路管理局釋出了對德克薩斯州中部鐵路公司的特定適用性最終規則2021年6月，義大利土木工程集團獲得了價值160億美元的線路本身的設計和施工合同，預計將於2021年底或2022年初開始施工。路線.按照規劃，本線起點站達拉斯站位於達拉斯市西部、35E與30號州際公路交匯處東南部，佔地約60英畝，並將透過步行道連線到。規劃路線經達拉斯縣、埃利斯縣、納瓦羅縣、弗里斯通縣、萊姆斯通縣、萊昂縣、麥迪遜縣、格賴姆斯縣、沃勒縣，最終到達位於哈里斯縣的。休斯敦站將設立在休斯敦陳舊的西北購物中心處。此外還將在格賴姆斯縣設立一座中間站，服務得克薩斯農工大學師生。使用車輛.本線原定選用出口版的新幹線N700系電聯車作為營運車輛。後決定選用更新的新幹線N700S系電力動車組，預計營運速度為186英里/小時。訊號系統.本線將使用基於東海道新幹線的列車自動控制系統。法律爭議.居住在預定路線沿線的牧場主對勘測和建設線路的嘗試提出了質疑，並反對高鐵的開發。得克薩斯中央鐵路公司對一位拒絕讓調查人員進入他的土地的土地所有者提起訴訟，但在2016年被哈里斯縣法院駁回。2019年2月，萊昂縣地區法官裁定德克薩斯中央鐵路不是鐵路公司，因此無權對私人土地進行調查。但經過上訴後，2020年5月，得克薩斯州第13上訴法院裁定德克薩斯中央鐵路是鐵路公司。2022年6月，得克薩斯州最高法院以5-3的結果裁定，得克薩斯中央鐵路對建設鐵路線所需的土地擁有徵用權。
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