text: 昆楚大鐵路位於中國雲南省北部，自東向西依次經過昆明市、楚雄彝族自治州和大理白族自治州，長328公里，是中緬國際鐵路通道和泛亞鐵路西線的一部分。此線路在建造時曾名為“廣大鐵路擴能改造工程”和“成昆鐵路擴能改造工程廣昆複線”，建成後曾被短暫地稱為昆廣大鐵路，最後運營時的名稱為昆楚大鐵路。背景.既有線路.由於1999年通車的廣大鐵路技術標準較低，每日只能有9對旅客列車透過。而早已建成數十載的成昆鐵路因為地形的緣故而一直是單線。泛亞鐵路計劃.泛亞鐵路東南亞段本是馬來西亞首相馬哈迪在1995年提出的、連線多個東盟國家的計劃，後來得到了其他亞洲國家的響應並擴充套件為更大的計劃；最終，在2010年，計劃終於在《亞洲鐵路網政府間協定》簽訂後得到落實。計劃中，連線中國西南地區和東南亞國家有三條通道，其中的西線通道走向為從中國雲南省經過緬甸、途經泰國、馬來西亞至新加坡，而云南省境內的走向則是昆明-楚雄-大理-瑞麗。建設.廣昆段.2007年10月18日，長達106.3公里的成昆鐵路改造工程廣昆段複線動工，初期設計時速為160公里/小時，並預留提速至200公里/小時的條件。2012年9月26日，全線的控制性工程——全長7.6公里的老東山隧道順利貫通；2013年3月31日，中鐵十六局在開展工程5年多、成功解決13次大型湧水後，成功貫通了全長13.2公里、廣昆複線中最長的秀寧隧道；2013年12月27日，廣昆段複線正式開通運營。2017年12月20日，廣昆複線開始改造，以將執行速度提高至200公里/小時，實現從昆明至大理動車組的開行。由於廣昆複線已經投入運營，昆明局利用車次間的“空窗期”，改造了線路及通訊訊號、供電等一系列設施裝置。楚大段.楚雄至大理段全長175公里，設計時速200公里，為國鐵I級雙線電氣化鐵路，途經雲南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州。全線共有橋樑80座、隧道44座，橋隧比達63.6%，電氣化設施包括接觸網500條公里、牽引變電所5座和電力線路429公里。2009年10月13日，中國國家發改委批准了18項“西部大開發”重點工程，其中就有楚雄至大理的雙線鐵路。2010年9月10日，工程動員大會在楚雄州舉行，一眾鐵道部和雲南省領導參加，其中白恩培宣佈了工程開工，聞清良在動員大會上彙報了工程準備情況。2012年12月，作為廣大鐵路擴能改造工程，楚大段動工，動工時的工程概算為139.36億元。參與建設的單位有中鐵十二局和十七局。至2016年8月，全線44座隧道中有39座貫通。2013年3月，位於大理市和祥雲縣交界處、長達10.2公里的祥和隧道動工建設，中鐵十七局承建。這條隧道最大埋深705米，穿過了9條大型山體破碎帶，45%的區間為風險段，施工現場每日湧水11萬立方米，地質災害時有發生。施工單位在施工中避免了20多次險情，最終使隧道在5年後的2月6日貫通。楚大段最長的隧道是長13.8公里的普棚一號隧道，周圍有著非常複雜的地質情況，有非常大的地質災害風險，還有軍用光纜、中緬石油管道、地方電力管線和312國道等其他重要設施；在十二局的努力下，此隧道在2017年3月29日順利貫通。楚大段的樑架施工從2016年3月開始，至2017年6月共有1672孔樑架設完成，佔全部的85.6%，所有的橋墩和橋臺也於22日完成。2017年7月14日，楚大段接觸網的樣板工程透過驗收，楚大段電氣化設施開始全面施工。2018年4月2日，楚大段全線軌道貫通。運營.2018年3月29日，一列韶山3型電力機車在廣通北站和大理站之間行駛了一個來回，標誌著全線熱滑實驗順利完成。4月19日，一輛高速綜合檢測列車從廣通北佔出發，開始了為期近3個月的聯合除錯。6月7日起，全線開始按照執行圖試執行。7月1日8:12，第一列動車——名為“大理號”的D8660次列車——從昆明站發出，並於10:00到達大理，本線正式投入服務。車次和票價.開通初期，本線共計劃了每日21.5對動車來往於昆明南站和大理間，其中19.5對為日常車次，2對位週末車次，用時最短為112分鐘。全天平均25分鐘左右就有一趟，最短髮車間隔僅為12分鐘。為慶祝“中國·楚雄2023彝族火把節”，2023年8月9日至12日，中國鐵路昆明局集團有限公司決定在昆明至楚雄之間增開2對火把節高鐵專列。特色服務.由於沿線有不少少數民族聚集區，本線列車上的廣播除了使用通用的普通話和英語外，還會提供白語和彝語；每逢節假日，乘務員還會穿上沿線少數民族的特色服飾。影響.昆楚大鐵路開通後，滇西地區接入了中國高鐵網路，前往昆明和東南沿海地區的時間大幅縮短。同時，泛亞鐵路和中緬鐵路計劃也向前推進了一步。
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