text: 周冠宇是一名中國賽車手，目前效力於一級方程式的阿爾法·羅密歐車隊，是第一位參加一級方程式比賽的中國車手，也是首位在F1初登場就獲得積分的華人車手。周冠宇曾在2015年為普瑞馬車隊出戰及，隨後於2016及2017年分別為及普瑞馬車隊出賽國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽。，而2019年-2021年他則為UNI-名家車隊出賽二級方程式，並於2021年二級方程式錦標賽上取得年度季軍。他曾在2014至2018年期間擔任法拉利車手學院培訓車手，直至2019年加入，並擔任DS鈦麒電動方程式車隊發展車手。在2020賽季及2021賽季，他則擔任雷諾F1車隊及其繼任車隊阿爾派車隊的試車手。早年經歷.1999年出生的周冠宇從8歲就開始接觸卡丁車，10歲時贏得全國錦標賽八個分站的全部冠軍，2010年周冠宇去到英國，一邊訓練一邊上學。2012年，開始了在歐洲的卡丁車生涯，並在3年裡，相繼獲得全美洲錦標賽、全英錦標賽以及歐洲錦標賽14-17歲組別年度總冠軍，在世界總決賽中名列季軍。在2015年的義大利F4方程式爭奪中，周冠宇效力於普瑞馬車隊，並在賽季第二站義大利蒙扎站上取得三連勝，同時多次登上領獎臺，最終奪得年度亞軍。同年，周冠宇在的部分分站中出戰，並在奧地利和比利時的比賽上登上領獎臺。老闆Timo Rumpfkeil注意到周冠宇的天賦。三級方程式生涯.2016年，周冠宇加入參加國際汽聯歐洲F3錦標賽，是當時第三年輕的車手，並在法國保羅·裡卡德賽道和匈牙利賽道的賽季前兩場比賽中登上兩次領獎臺，同時在賽季後半段努力尋找節奏，最終在他的F3處子賽季中排名第13位。2017年，周冠宇轉投普瑞馬車隊完成自己的第二個F3賽季，並以全賽季5次登上領獎臺的成績取得年度第8，相較上一年有所進步。他在比利時斯帕賽道舉行的第3回合比賽中一度領先，並在倒數第二輪中成功防守蘭多·諾里斯，最終獲得亞軍。2018年，周冠宇繼續與普瑞馬車隊征戰F3賽事，同時在揭幕戰上取得生涯首勝，且在匈牙利亨格羅林和荷蘭贊德沃特的比賽中取得4個領獎臺，僅以1分劣勢落後隊友。儘管在斯帕和銀石的排位賽上週冠宇節奏強勁，但他卻因一系列隊友之間的碰撞和輪胎爆胎而連續遭遇4次退賽。最終，周冠宇在德國霍芬海姆取得F3生涯第二場勝利，以203分排名年終排名第8位，取得3個杆位及2次勝利。二級方程式生涯.2019年.2018年12月，周冠宇加入UNI-名家車隊，並與搭檔征戰2019年二級方程式錦標賽。他在巴塞羅那站的正賽上憑藉排位賽的強勢表現首次登上領獎臺，同時在比賽大部分時間中處於領先地位，但由於輪胎退化而跌至第三位。隨後，他在摩納哥站衝刺賽中超越了，再次獲得第三名。而在法國站的衝刺賽中，周冠宇再度取得第三名。在英國站排位賽，周冠宇取得了第一個二級方程式杆位，成為第一位取得二級方程式賽事杆位的中國車手。但在正賽中，他先後輸給了他的隊友兼分站冠軍盧卡·吉奧托和第二名車手尼古拉斯·拉提菲，屈居第三位。在阿布扎比站正賽中，周冠宇又一次獲得第三名，並取得最快圈速。最終，周冠宇在他的第一個F2賽季取得年度第7，也取得象徵年度最佳新秀的“安託萬·于貝爾獎”，成為該獎項的首位得主。2020年.周冠宇繼續為UNI-名家車隊征戰2020賽季的F2比賽，該年度他與法拉利車手學院成員卡勒姆·艾洛特搭檔。在奧地利紅牛環賽道的比賽中，周冠宇取得F2生涯第二個杆位，卻在正賽領跑過程中遭遇電子系統故障，最終只能以第17位完賽。而在2020年9月27日進行的F2俄羅斯站第二回合衝刺賽中，由於韓世龍及在第5圈發生事故引發紅旗，賽會宣佈比賽不會重啟，中國車手周冠宇奪得其職業生涯首個F2分站賽冠軍，成為F2賽事史上首位奪冠的中國車手。該賽季周冠宇共登上6次領獎臺，年終排名第6位，相比處子賽季提升了1個位次。2021年.2021年春季，周冠宇代表普瑞馬車隊參加。經過5場15回合激戰後，周冠宇取得4場比賽勝利、5個杆位及5個最快圈速，以257分摘下年度總冠軍。同年的F2賽事中，周冠宇繼續留在名家車隊，與搭檔。2021年3月28日，周冠宇奪得F2巴林站正賽冠軍，此前一天他獲得了巴林站正賽的杆位，這是周冠宇首次在F2正賽中獲勝。5月21日，周冠宇又獲得F2摩納哥站第一回合衝刺賽冠軍，並憑藉勝利鞏固了積分榜首位的位置。但在巴庫站第一回合衝刺賽登上領獎臺後，周冠宇連續4場比賽未有得分，其中在亞塞拜然的第二場衝刺賽上，周冠宇發生剎車故障並與丹·提克圖姆發生碰撞，而在英國站第一回合衝刺賽上又再次遭遇賽車打轉，其積分榜首的位置也被同為成員的車手奧斯卡·皮亞斯特里超越。但2021年7月18日，周冠宇在英國站正賽上再次奪冠。而在義大利站的比賽中，周冠宇又兩度登上領獎臺，保持著對皮亞斯特里的追趕勢頭。不幸的是，周冠宇在俄羅斯索契站的第一場衝刺賽上發生打轉，隨後賽車熄火，未能完賽，而正賽又僅以第6位完賽，以落後皮亞斯特里36分的劣勢進入中東的最後兩場比賽。而在沙烏地阿拉伯站上，周冠宇繼續表現不佳：先是在第一回合衝刺賽上發生打轉，僅取得第17名，又在第二回合衝刺賽上從隊尾發車後僅以第8位完賽。雖然周冠宇在發生多起事故後提前結束的正賽上取得第4名，但他在沙特站賽後的積分榜上卻被法拉利青訓車手羅伯特·施瓦茨曼超越，滑落至第3名。賽季收官戰阿布扎比站上，周冠宇在第一回合衝刺賽上取得第8名，而他在第二回合衝刺賽上取得賽季第4場勝利，同時在正賽上取得第2名，最終以183分取得年度季軍，結束自己的第三個也是最後一個F2賽季。一級方程式生涯.2021年前.2014年，周冠宇加盟法拉利車手學院，隨後正式開始方程式生涯，直至2018年末離開法拉利青訓體系。2019年，周冠宇加盟雷諾車手學院，成為雷諾車隊發展車手，並在2019年中國大獎賽週末駕駛在上海新天地完成路演，這是周冠宇首次駕駛F1賽車。2020年，周冠宇又被提拔為雷諾車隊測試車手，並代表雷諾車隊參加了F1官方組織的虛擬大獎賽，同時在第一場的巴林虛擬大獎賽上獲勝。2020年9月，周冠宇在匈牙利亨格羅寧賽道測試了雷諾車隊2018年的賽車；2020年10月，周冠宇與奧斯卡·皮亞斯特里和一同在巴林的薩基爾賽道再次測試了，並與費爾南多·阿隆索一同參加同年年末的阿布扎比年終測試。2021年.2021年，周冠宇繼續被更名後的阿爾派車隊任命為測試車手，並於2021年7月2日在2021年奧地利大獎賽的第一節自由練習賽上代表阿爾派車隊，駕駛費爾南多·阿隆索的賽車進行比賽，為車隊收集相關資料和效能測試。這是他首次在一級方程式大獎賽週末駕駛一級方程式賽車，他也是繼2013年參加中國大獎賽第一節自由練習賽的馬青驊和2014年參加阿布扎比大獎賽第一節自由練習賽的方駿宇之後，又一位在大獎賽週末駕駛一級方程式賽車的中國籍賽車手。費爾南多·阿隆索稱讚，“在我看來，他完美的完成了自由練習賽”。2021年11月16日，阿爾法·羅密歐競速車隊宣佈周冠宇將搭檔維爾特利·鮑達斯出戰2022年世界一級方程式錦標賽，周冠宇成為中國第一位一級方程式車手。在訊息官宣後的新聞稿中，周冠宇表示他已經“為一級方程式的巨大挑戰做好了充分的準備”，而他參與F1賽事也將是“中國賽車運動史上的一次突破”。兩屆F1車手世界冠軍費爾南多·阿隆索表示，周冠宇加盟阿爾法·羅密歐競速車隊，“有利於F1和中國賽車”。周冠宇未來的隊友維爾特利·鮑達斯表示，願意為周冠宇提供指導，幫助車隊帶來更多積分和更好的成績。F1資深評論員勞倫斯·巴雷託認為，法拉利車隊不再控制阿爾法·羅密歐車隊的第二車手席位，阿爾法·羅密歐車隊老闆瓦塞爾希望經驗車手和新手搭配，在潛在的競爭者中，奧斯卡·皮亞斯特里已經被阿爾派車隊作為預備車手，泰奧·普謝爾過於年輕，現任車手安東尼奧·吉奧維納茲成績不佳。加之安德雷蒂與阿爾法·羅密歐車隊的收購談判以失敗告終，最終車隊選擇了周冠宇作為2022年正式車手。2021年12月14日及15日，在阿布扎比大獎賽之後的季末測試上，周冠宇首次代表阿爾法·羅密歐競速車隊完成駕駛及測試工作。周冠宇在首日測試上駕駛阿爾法·羅密歐車隊的C41賽車完成119圈的測試里程，最快圈速排名當日所有參加測試車手的第5位；而在第二日測試上他則駕駛使用2022款18寸輪胎的舊款賽車，完成了151圈的測試里程，是除喬治·拉塞爾之外唯一一位參加了全部兩日測試的車手。2022年.2022年2月24、25日，周冠宇在巴塞羅那第一輪季前測試的第二天和第三天代表阿爾法·羅密歐競速車隊出賽。周冠宇在第二天下午的測試中共完成71圈的測試里程，最快圈速排名全天第10位；而在測試第三天上午，周冠宇完成了41圈測試，最快圈速排名全天第13位，但在上午時段測試結束前的半小時，周冠宇的賽車發生故障，停在10號彎的位置，同時引發了一次紅旗。3月10-12日，第二輪季前測試在巴林國際賽道舉行，周冠宇在三天的測試時段均有出場。在測試第一天上午時段他共完成54圈測試里程，最快圈速排名上午時段第7位以及全天第14位；第二天下午時段，他則完成48圈的測試里程，成績排在當天第15名；第三天上午時段周冠宇則完成了80圈測試，最快圈速排名上午時段第二位，以及全天第11位。而在第二輪季前測試一週後進行的2022年巴林大獎賽上，周冠宇完成了首次出場，成為第一位在一級方程式排位賽和正賽出賽的中國車手。在週六的排位賽上，他成功晉級第二節排位賽，最終排名第15名；而在週日正賽上，雖然他起步階段出現失誤，一度排名場上最後一位，但他多次完成超車，最終在紅牛體系三臺賽車退賽並引發安全車後以第10名完賽，取得F1生涯首個積分，成為第一位在F1正賽完賽並取得分數的中國車手。周冠宇也是第66位在F1首秀即取得積分的車手。在2022年沙烏地阿拉伯大獎賽上，周冠宇在排位賽再次晉級第二節，並最終排名第13名。由於前面的丹尼爾·裡卡多在排位賽中涉嫌阻擋埃斯特班·奧康，被罰退3位發車，周冠宇在正賽中實際以第12位發車。起步階段，周冠宇向車隊報告稱再次遭遇上一站遇到的故障，掉到末尾。在第5圈，周冠宇在1號彎於賽道外超越亞歷山大·阿爾本，沒有按照規則歸還位置，被處以5秒罰時，超級駕照扣1分。第17圈，周冠宇利用安全車機會進站接受罰時，但由於車隊操作失誤，在罰時之前觸碰賽車，導致罰時無效，被處以透過維修區的處罰，並在第28圈進入維修區接受處罰，出來後一度掉至末尾，最終排名第11名完賽。澳大利亞站上，周冠宇連續第三場比賽晉級第二節排位賽，最終取得第14名。正賽中，周冠宇大部分時間均在積分割槽外徘徊，雖然他在比賽中上演多次超車，甚至在第52圈和第57圈先後超越其兒時偶像費爾南多·阿隆索以及阿斯頓·馬丁車隊的蘭斯·斯托爾之後一度排名場上第11位，並有望取得積分，但由於始終未進站的亞歷山大·阿爾本在最後一圈進站後恰好卡在周冠宇身前的第10位，周冠宇最終只以第11位完賽，沒能取得積分。艾米利亞-羅馬涅站週五的排位賽中，周冠宇在第一節排位賽排名第4位，再度晉級第二節排位賽，卻在第二節排位賽上受到小卡洛斯·塞恩斯撞車的影響，未能進一步提高成績，最終以第14位作收；而在週六的衝刺賽上，周冠宇與皮埃爾·加斯利發生碰撞後撞牆退賽，但由於車隊在比賽結束後兩小時繼續對他的賽車進行維修，沒有按規定圍封賽車，最終周冠宇被裁定正賽需在維修區起步。正賽上，從維修區起步的周冠宇做出了幾次超越，但最終只取得第15名。兩週後的邁阿密站上，周冠宇先是在第一節排位賽後遭遇賽道交通問題，賽季第一次無緣晉級第二節排位賽，又在第二天的正賽上遭遇賽車漏水問題，在第7圈早早退賽。西班牙站上，周冠宇在排位賽取得第15名，卻在週日的正賽中遭遇動力單元問題，連續第二站退賽。摩納哥站上，周冠宇的排位賽成績位列最後一位，全賽季第二次無緣晉級第二節排位賽，最終正賽排名第16位；兩週後的亞塞拜然站上，他在排位賽取得第14位，排在隊友瓦爾特里·博塔斯之前，這也是他在賽季中首次在排位賽戰勝隊友。然而，第二天的正賽中，在進入積分割槽並一度有望取得積分的情況下，他的賽車引擎出現故障，最終被迫退賽，這也是他在賽季中第二次因引擎問題退賽。加拿大站排位賽中，周冠宇成功闖入第三節排位賽，以第10位發車，這是他在F1生涯中首次闖入第三節排位賽；而在正賽中，他超越了米克·舒馬赫、丹尼爾·裡卡多和塞巴斯蒂安·維特爾，最終以第9名衝過終點線。後因費爾南多·阿隆索賽後被罰時5秒，周冠宇上升到第8位，這也是迄今為止他在F1生涯取得的最好完賽成績。英國站排位賽上，周冠宇在雨戰中連續第二站比賽闖入第三節排位賽，最終排名第9，繼上站比賽後再次提高了F1生涯最高的起步順位；然而在正賽中，他在先後捲入兩次事故後被喬治·拉塞爾的賽車撞到，而他的賽車在衝出賽道併發生翻轉後翻出輪胎牆，並撞擊到賽道圍欄，該次事故也引發了紅旗，導致比賽中止。隨後，從賽車中被救出的周冠宇被送往賽道醫療中心接受檢查，最終被確認意識清醒且身體並無大礙，隨後他也在接受賽會指定醫生的檢查後，取得了一週後奧地利站的參賽資格。周冠宇表示駕駛位的Halo保護裝置救了自己一命。一週後的奧地利站中，傷愈迴歸的周冠宇在週五排位賽表現尚未恢復，首節排位賽即被淘汰；週六的衝刺賽上，他的賽車又在暖胎圈即將結束時遭遇發動機故障，一度停在賽道上，從而導致賽會最終讓所有賽車多跑一個暖胎圈，以給予賽道工作人員足夠時間移走他的賽車。但周冠宇設法重新啟動了他的賽車，並在完成了第二個暖胎圈後被賽會要求從維修區發車，最終他在衝刺賽上取得第14名；週日正賽上，從第13位發車的周冠宇以硬胎起步，也一度殺入積分割槽，但在攻防戰中被多次超越，擠出積分割槽；其後他選擇進站換胎，也有望取得積分，卻因賽會將原本給予皮埃爾·嘉斯利的5秒罰時錯誤地通知到阿爾法·羅密歐車隊，因此他在進站時錯誤接受了5秒罰時，出站後他落到隊伍後半部分，最終只以第14名完賽。法國站上，他在第一節排位賽只排名第18名，這也是他連續第二場比賽在首節排位賽即被淘汰；而正賽上，由於和米克·舒馬赫發生碰撞，他被賽會裁定需對事故負責，並被罰時5秒，而在比賽後半段他的賽車又遭遇動力單元問題，最終退賽。在夏休前最後一站匈牙利大獎賽前，周冠宇狀態有所回恢復，並表示對賽車很有信心。隨後再一次闖進第二節排位賽，但遺憾的是錯失了晉級的機會，取得第12名。2022年9月27日，在2022年新加坡大獎賽之前，阿爾法·羅密歐車隊宣佈周冠宇將繼續代表車隊征戰2023賽季。而在新加坡大獎賽上，周冠宇在發車階段再次陷入防死火系統介入的局面而跌落名次，在比賽的第6圈因為被威廉姆斯車隊的尼古拉斯·拉提菲撞斷懸掛而退賽。在2022年日本大獎賽上，周冠宇在比賽的第二次進站後跑出最快圈，但最後以第16名完賽，未能獲得最快圈積分。該最快圈速是他一級方程式職業生涯的首個最快圈。2023年.在揭幕戰巴林大獎賽正賽上，周冠宇再次跑出全場最快單圈，但因未能躋身前十名而未能獲得這一額外積分。2023年澳大利亞大獎賽正賽，周冠宇第17位起步。比賽後段，周冠宇對前方的凱文·馬格努森緊追不捨，後者第55圈失誤撞牆，最終導致賽會出示紅旗。重新起步後，發生多車碰撞，比賽再次出示紅旗，最終由安全車帶領仍未退賽的賽車完成最後一圈。未被捲入撞車事故的周冠宇以第9名完賽，獲得兩個積分。2023年西班牙大獎賽，周冠宇從第13位起步，以第10名完賽，但原本排名第9的角田裕毅在周冠宇超車時將對方逼出賽道，被罰時5秒，周冠宇最終排名上升一位。在賽事直播中，他被天空體育評論員使用“Chinaman”稱呼。布倫德爾的言論在賽後引發了爭議。2023年匈牙利大獎賽，周冠宇在第一節排位賽中創下最快單圈，並且闖入第三節排位賽，這是他在今年首次闖入第三節排位賽，最終排名第5，再次提高了F1生涯最高的起步順位。但是在週日正賽中因賽車起步程式故障在發車直道便跌到第16名，並在直道末端追尾丹尼爾·裡卡多繼而影響到皮埃爾·嘉斯利並引發阿爾品車隊雙車退賽，之後周冠宇被賽會罰時5秒。最終以第16名完賽。2023年9月14日，阿爾法·羅密歐F1車隊宣佈在2024賽季將維持現有的車手陣容，周冠宇和車隊續約。賽車生涯成績.一級方程式賽車成績.†未完賽，但已完成賽事總里程的90%。軼聞.周冠宇在2021年使用的頭盔上印有家鄉上海的城市天際線、青花瓷圖案、名字和紫金配色，紫金配色是為了紀念他的偶像科比·布萊恩特。同樣為了紀念在2020年因意外離世的科比·布萊恩特。周冠宇在2022賽季開始的F1賽事上將會選擇使用“24”車號出賽，以向科比·布萊恩特致敬。
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