text: MQ-25刺鰩計畫。發展.歷史.美國海軍自2006年起開始研發新一代的艦載無人加油機。UCLASS計畫原先希望設計出具備突防能力的匿蹤打擊載具。2012年後，該計畫的目標轉為研發一種以情資偵查為導向的空中載具，以快速投入低強度的反恐行動。2016年2月1日，在經過許多關於UCLASS該負擔打擊或是偵察任務的爭論後，美軍決定將計畫訂為開發一種F/A-18超級大黃蜂大小的艦載無人加油機，並具有一定程度的情資偵查、通訊中繼與打擊能力。2016年7月，該計畫被正式命名為MQ-25A黃貂魚。美國國防部顯然介入了此案，以使海軍透過購買更多的F/A-18 E/F與F-35C來解決預期到來的戰鬥機短缺問題。有鑑於美國海軍的下一代艦載戰鬥機F/A-XX是一種具備自動打擊能力的機種，採購CBARS可以使美國海軍在接收下一代艦載戰鬥機時更輕鬆的適應新機種。它還解決了航艦對空中加油機的需求，使現有的艦載戰鬥機執行任務的效率提升20%~30%。這比修改F-35，V-22魚鷹，E-2D鷹眼或將已退役的S-3維京式重新投入使用更具成本效益性。雖然最初被命名為RAQ-25，但名稱被改為MQ-25 Stingray。匿蹤效能將不再是該計畫的重點。它仍然能在副油箱的派龍架上掛上飛彈或炸彈，但監控與摧毀目標不會是它的主要任務。降低對匿蹤性的需求有望降低該計畫的開發門檻，並使各家廠商更容易進入競爭。由於降低了對匿蹤性的需求，該飛機可能會採取具機翼，機身與尾翼的傳統構型設計，而非常見於匿蹤戰機的飛翼構型。這樣的改動會使MQ-25在高威脅性空域中執行任務的能力受限，但有利於降低成本，且能使更多廠商參與計畫的競標。2016年美軍發布了四份開發合約，2017年將會有正式的需求建議書。該計畫的產物預計於2020年中期投入服役。美國海軍少將麥可·曼納澤提議可將三架MQ-25與F-35編隊，以提供空中加油與偵查的相關協助。美國海軍中將邁克·休梅克認為MQ-25可將F/A-18的作戰半徑從提升至。海軍對此計畫的要求是將在的範圍內向四至六架飛機提供的燃油。美國海軍在2017年8月發布了正式的需求建議書，參與競標的廠商有洛克希德·馬丁、波音、諾斯洛普·格魯門與通用原子公司。選擇.2017年12月19日，波音展示了他們從幻影鰩方案。諾斯洛普·格魯門在2017年8月25日宣佈退出MQ-25的競標案，並稱其提出的X-47B方案無法達成競標案的一些需求。分析師認為，美國海軍希望MQ-25採用有尾翼的構型，而非諾斯洛普．格魯曼與洛克希德．馬丁提出的飛翼構型。2018年8月30日，美國海軍宣佈波音公司為MQ-25計畫競標案的得標者，並獲得8.05億美元的開發合約。該合約計畫於2024年8月完成MQ-25A的開發，並可能擴大為一個包含72架MQ-25，共130億美元的大合約。設計.波音MQ-25採用一具推力為的勞斯萊斯AE 3007引擎，海軍的MQ-4C海神偵察機上也使用這款引擎。雖然這款無人機的匿蹤效果不像飛翼構型的無人機那麼好，但它的機身仍具有一定的匿蹤性，並採用了低可探測性的進氣道與V型尾翼。試飛.2019年4月，第一架MQ-25試驗機的認證後，將進行更密集的測試飛行。2020年12月9日，MQ-25 T-1 展示機首度掛載Cobham公司製造的空中加油莢倉(Aerial Refueling Store, ARS)，完成2.5小時試飛。2021年6月4日，MQ-25 T-1 展示機首次為VX-23試飛評估中隊支援的F-18F戰鬥機空中加油。這是航空史上第一次由無人機為其他飛機加油。該次試飛任務長達4.5小時，完成尾流評估及多次加油管線連線。兩機連線時間超過最長超過10分鐘，共傳輸325磅燃料。MQ-25 T-1展示機隨後分別於2021年8月18日以及9月13日，完成E-2D預警機及F-35C戰鬥機空中加油試飛科目。服役紀錄.美國海軍籌畫於2021年10月1日，正式成立第十無人艦載多用途中隊 (Unmanned Carrier Launched Multi-Role Squadron 10, VUQ-10)。該中隊將展開人員訓練，並接收第一批MQ-25量產機。
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