text: JR北海道KiHa 201系柴聯車是日本的一種傾斜式柴聯車，自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊區。 本型車設計為可與JR北海道731系電聯車編組運轉，因此許多地方相同，包括外觀，內部佈局，車體和控制系統。這是日本唯一的常規柴聯車-電聯車編組。 為了與強大與快速的電聯車配合運轉，201系特別裝有由川崎重工設計，用於JR北海道261系柴聯車的氣動傾斜轉向架。編成.每編組有三輛車，共四個編組，如下所示。內部.座位為縱向長條椅。 KiHa 201-200型車上有廁所。 為了增載入客量與縮短乘客上下車時間，首次採用由人手啟動的半自動門與紅外線加熱裝置，取代一般北海道火車所有的保暖裝置（例如為了保持車廂溫暖的車門玄關。歷史.1996年12月富士重工交付第一組車給苗穗車輛基地，從1997年3月22日改點開始由四組車進行營運。在2002年6月至9月之間安裝了聚碳酸酯玻璃窗罩。服務.本型車用於函館本線的蘭越町、札幌、江別之間的通勤列車以及石狩通勤快車與千歲線 。目前每天僅有一班車與731系電聯車重聯運轉。與JR北海道的其他柴聯車不同，本型車並未配備駕駛人單人操作的裝置。就算行駛於大多數列車僅由駕駛員單人操作的路線，本型車還是需要有車長值勤。
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metadata: JR北海道KiHa 201系柴聯車
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