text: 南沙大橋是一座位於中國廣東省珠江三角洲中部、橫跨珠江的公路懸索橋，也是 的起始路段。本橋距上游黃埔大橋約20公里。南沙大橋跨越珠江獅子洋的大沙水道和坭洲水道，東連東莞市沙田鎮，西通廣州市南沙區。南沙大橋是珠江三角洲高速公路網的重要組成部分，是連線廣州繞城高速公路和廣深沿江高速公路的重要過江通道，也是繼虎門大橋後又一條溝通珠江出海口兩岸的大型跨江懸索橋。南沙大橋已於2019年4月2日正式通車。簡介.自虎門大橋通車後，成為香港、深圳、東莞、惠州等珠三角東岸地區往返中山、珠海、佛山”的戲言。為紓緩虎門大橋塞車情況，中國國家發展和改革委員會2013年6月核準了廣東省虎門二橋立項，南沙大橋起點位於廣州市南沙區東涌鎮，與廣州繞城高速公路南二環段對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、珠江坭洲水道，設大沙水道橋，比當年主跨888米的虎門大橋距離大。終點位於東莞市沙田鎮，與廣深沿江高速公路互通，主線全線均為橋樑工程，總長度12.891公里，車輛限速100km/h。歷史.線位規劃及名稱沿革.南沙大橋在最初規劃即為東莞厚街至番禺東涌高速公路但未獲上級部門確認；直至2019年3月31日才正式由有關管理部門批覆在2019年4月2日開通時正式更名為南沙大橋。雖然名稱一再變更，但線位變動乃至車道標準變動不大。特點.廣東虎門二橋由中國交通建設集團第二公路工程局第五工程有限公司，中國交通建設集團第二航務工程局有限公司以及廣東省長大公路工程有限公司承建，虎門二橋懸索橋主纜鋼絲為中國研發及製造的1960兆帕鋼絲，大沙水道橋採用的鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。創下的記錄.世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋，中國第一跨徑橋樑：本橋坭洲水道橋段世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。世界最大規模應用鋼箱梁橋面環氧瀝青鋪裝：13萬㎡目前中國最大鑄鋼件：本橋散索鞍目前中國懸索橋最高橋塔：本橋主塔橋樑史上單次澆灌混凝土最大量：1.8萬方。懸索橋索股架設速度新紀錄：82天架設504根共1533672米索股瀝青單日攤鋪面積新紀錄：單日超過20000平方米。通行費.2019年3月18日，廣東省人民政府網站公佈《廣東省人民政府關於虎門二橋車輛通行費收費標準有關問題的批覆》。批覆指出，同意虎門二橋交工驗收通車和收費站收費設施經驗收符合省聯網收費技術要求後開始收費，收費車型按國家統一標準進行分類；收費標準較虎門大橋為低。影響.南沙大橋通車後令虎門大橋擠塞情況得以改善。另外，來往虎門及南沙的渡輪服務因此而客量大減，從最高峰期的每日四千架次減至每日一千架次，因此渡輪公司在2019年5月26日結束來往虎門及南沙的渡輪服務。
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