text: 卡薩布蘭卡－丹吉爾高速鐵路將會與卡薩布蘭卡 – 馬拉喀什線同一時間進行路線軌道升級，來使得丹吉爾 - 卡薩布蘭卡線的行車時間變成1小時30分鐘，丹吉爾 – 馬拉喀什線行車時間變成2小時45分鐘。在更早之前的2009年，摩洛哥鐵路公司ONCF與法國鐵路公司SNCF雙方簽署了該條高速鐵路的合作合約。專案資訊.經費耗費資金：歷史.2010年2月ONCF簽署了200億迪拉姆的丹吉爾 － 卡薩布蘭卡高速鐵路融資協議，而在此也初步規劃了工程預計將在2011年年底開工，在2015年12月開始投入營運。爾後正式動工是在2011年9月29日，預計在2015年開始投入第一期營運。2018年11月15日，丹吉爾-卡薩布蘭卡高速鐵路通車儀式在丹吉爾舉行。通車儀式當日開行了發往拉巴特的特別班次，而正式執行將於18年年底開始。國王穆罕默德六世參考伊斯蘭先知所騎乘的神話生物布拉克，將高速鐵路服務命名為Al Boraq。建設.該線路分為兩段，第一段從丹吉爾到蓋尼特拉，為新建路線。第二段從蓋尼特拉到卡薩布蘭卡，為既有線升級為高速鐵路。長的第一段最高時速可達到，而長的第二段開通初期以 速度行走，遠期升級的最高時速則是 。第二段線路，蓋尼特拉和卡薩布蘭卡之間的既有線最終會被一條新建高鐵線路所取代，新線的動工時間為2020年。 線路接觸網使用兩種供電型別。第一段使用25千伏50赫茲交流電，第二段使用原有的3千伏直流電。 ETCS型列車訊號系統由安薩爾多STS和Cofely Ineo安裝。在2018年服務開始後，卡薩布蘭卡和丹吉爾之間的旅行時間從4小時45分鐘減少到2小時10分鐘。在未來第二段改用新建的高鐵線路後，兩地的行車時間將進一步縮減為1小時30分鐘。以及從丹吉爾 - 卡薩布蘭卡行車時間1小時05分鐘，更讓卡薩布蘭卡 - 馬拉喀什兩地連結僅需要3個小時。列車.2010年12月10日，ONCF 與阿爾斯通簽訂了將近40億歐元的合約來購買14組型號列車。目前投入運營的12列列車均為雙層，每列車包含2節動車和8節拖車。每列列車包含2節一等座，5節二等座，和1節餐車，可載運533名旅客。批評.該計畫引來了比起摩洛哥國內交通運輸上更嚴重的經費使用問題，而摩洛哥的前財政部長 Mohamed Berrada 表示，將此筆經費用在鐵路建設上會使得國內貧窮和文盲的問題能有效降低。技術資訊.訊號與行車路線維護系統是由安薩爾多STS以及 Cofely Ineo 進行安裝，該系統將會是歐洲列車控制系統的 Level 1 與 Level 2 ，並且列車行駛最高速將可到達每小時320公里。
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metadata.title: 卡薩布蘭卡—丹吉爾高速鐵路
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