text: 馬魯蒂鈴木公司。2002年5月因日本汽車製造商鈴木公司之持股比例增加，成為後者之子公司，並於2007年7月改為現名。關於公司名稱「Maruti」則意謂著工業，以羅馬字母表記之。沿革與概要.1970年代印度政府提出「國民車」的構想，與生產輕型車為主力商品的鈴木公司一拍即合。鈴木公司與印度國營企業共同出資成立馬魯蒂·烏德酉葛公司，1981年在哈里亞納邦古爾岡建立工廠，1983年竣工投產。接著以第五代鈴木Fronte為藍本，針對印度的道路狀況及消費者口味稍事修改後推出馬魯蒂800。此車款以親民的便宜價格和耐用的品質博得市場的青睞，1980年代之間在該地小型車市場呈現寡佔的局面。長達31年的產品生命週期裡，這款車總共製造了295萬輛，其受歡迎的程度由此可見一斑。事實上1980年代日本汽車廠相繼赴外國設廠，當大家都以北美洲市場為目標時，鈴木選擇立足印度確實是一步險棋，但是現在卻證明這是一個聰明的決定。眼見印度市場的潛力，1992年鈴木公司對馬魯蒂·烏德酉葛公司的出資比例從26%擴大到50%。進入2000年代，印度的國民所得收入增加，該公司的生產總數也急遽上升；此時印度製造的鈴木Alto開始外銷歐洲市場。2002年鈴木公司的持股來到54%，以超過半數之姿將馬魯蒂·烏德酉葛公司納為子公司。2006年12月21日印度政府當局將其持股全數出售，該公司正式民營化；2007年9月17日將公司名稱改成馬魯蒂鈴木公司。2007年鈴木公司在印度的汽車生產總數首度超越日本國內的生產總數：印度市場共生產711,818輛，比前年度增加12%；而日本國內僅生產667,000輛，比起前年度萎縮3.4%。2012年7月18日該公司的工廠發生大規模的工人暴動事件，辦公室遭到縱火，造成印度籍管理幹部1人死亡、40餘人受傷；這次暴動事件使得該工廠停工一個多月。由於印度汽車市場競爭白熱化，2014年1月28日鈴木公司宣佈在古吉拉特邦艾哈邁達巴德百分之百出資成立「鈴木汽車古吉拉特公司」。
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metadata.title: 馬魯蒂鈴木公司
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