text: 巴爾波亞公園站；M線終點站則在本車站的斜對街角。在車站站體西邊為280號州際公路於舊金山郡市自由搭乘BART的最南端站；往南下一BART站——戴利城站則屬於聖馬刁郡範圍，即使是單程票價，價錢也突然大增。由於BART戴利城站是一座島式月臺加上一座側式月臺的設計，而BART巴爾波亞公園站則是單一島式月臺，若要在同一月臺輕鬆換搭不同BART路線，巴爾波亞公園站是較佳選擇。巴爾波亞公園站的開通營運日期為1973年11月5日。車站結構.此站站體含有兩道BART軌道以及中央的島式月臺。其他BART車站或為採用人工照明的完全地下化車站，抑或是開放式，接受自然光照明的高架車站，巴爾波亞公園站結構上形似壕溝，其內的島式月臺位於壕溝狀的地下層，其上方無有覆蓋，可接受自然光照明；只有在中間段方為位在地面層的穿堂層遮蔽。穿堂層設計上類似明隧道，其外即為舊金山輕軌軌道；站體內牆採用粗糙的水泥式建築，未覆蓋壁磚。原始設計者為與。玻恩也設計了站內的裝飾性圖案。2011年，車站北側新增了一個出口，直通海洋大街，方便前往舊金山城市學院；原先行人路線必須緊靠著圍牆，行經陡坡、小徑、舊金山輕軌軌道才能抵達城市學院。巴爾波亞公園站的其他空間為舊金山輕軌的調車場「克提斯·E.·格林輕軌中心」，在M洋景列車從出城方向改為進城方向時，會沿軌道環繞該車場外圍建築物一圈。
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metadata.title: 巴爾波亞公園站
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