text: 華航集團勞資爭議歷史，是中華航空公司及其子公司發生的一連串勞資爭議事件。2005年勞資爭議.2005年11月4日，在歷經84次勞資協商均無共識後，約1000多名集體休假之華航員工包圍華航總部大樓抗爭，這也是臺灣有史以來第一次空服員走上街頭。當日中午與資方達成共識，因而緊急取消抗爭行動，但由於取消太過急促，仍有數百人依原定行程到場。2014年控訴紅眼航班.2014年9月2日，華航工會第三分會與桃園縣產業總工會前往桃園縣政府，抗議紅眼航班及人力短缺造成的種種勞動條件低落問題。公視有話好說事件.9月2日晚上，公共電視臺「有話好說」節目，邀請已遭到華航解僱，仍在跟華航打確認僱傭關係訴訟的華航第三分會幹部卓棕偉上節目，但在節目播出後，公視卻接到華航發函，認為卓棕偉已遭解僱而不具工會幹部身份，上節目影響華航企業形象，要求公視道歉，否則將採取法律行動。對此公視回應，當時已向華航工會第三分會查證卓棕偉幹部身分，在回函中亦將不會有道歉的字眼。2015年抗議年終過低.中華航空公司及子公司之員工及相關工會約千人，在2015年1月21日晚上，因認為資方發放年終獎金過低、加上超時工作等其他問題，而前往華航總公司舉行「憐荒尾牙餐會」的抗議事件。抗議員工認為，2014年華航公司營收約1498億，創下歷史新高，但華航公司今年度缺額派遣狀況嚴重，壓縮機師及空服員的休息時間、超時工作。且在年終獎金協商時，資方宣稱獲利不如預期，只發給激勵獎金2萬元，另由職福會加發1.5萬及1萬元的年節獎金，共計4.5萬元，較往年還少25～36％。華航則澄清春節獎金加上激勵獎金就高達2、3個月薪水，年初也調薪2.5%，應該是計算方式不同導致落差，並認為年終獎金金額已經是勞資協商後的結果。後續.1月26日，華航對媒體表示，當天參加抗議的員工，以激進方式參與活動，不符合空勤組員專業要求，要求抗議員工回公司上課，加強專業訓練。而至少4名在抗議活動中露面的華航工會第三分會成員，也在同日接到停飛通知，並轉調地勤單位。此一訊息傳開後，華航工會第三分會至總公司華航多次抗議，並發起佩戴黃絲帶聲援的活動，華航卻發出內部公告，要求員工不得配戴黃絲帶。網友成立粉絲團，發動拒搭華航活動，香港國泰、港龍、英航，以及怡中航空工會亦跨海聲援，勞動部也介入調查。在種種內外壓力下，華航態度終於軟化，遭停飛的機組員於2月3日起復飛。2月4日，學生及網友前往桃機發放黃絲帶聲援。2015年華潔洗滌罷工事件.經過.2015年5月15日，工會至華航總公司抗議，29日又赴行政院抗議。由於勞資協商一直未能達成共識，5月31日晚上，華潔洗滌工會進行投票，以58票贊成17票反對，透過自6月1日起展開無限期罷工。結果.6月1日下午，工會再次與資方召開協商，達成以下共識並自6月起實施，而後結束罷工，包括：其中工會會員獨享兩節獎金的「反搭便車條款」，是由於工會認為，若公司一視同仁加薪，會讓沒有參與抗爭的工人也能搭便車，將來若又發生受到剝削的情況，恐怕大家都抱著僥倖心態，沒有人願意站出來，因而設定此條件。2015年華航機師罷工投票.2015年4月26日，以華航機師為主的桃園機師工會，透過罷工投票，670位會員中有596名投票贊成罷工、2名廢票，而後因勞資協商結果，而並未實際罷工。華航修護工會相關勞資爭議.2015年11月，桃園市空服員職業工會與華航維修工廠企業工會共同宣佈成立。2016年5月11日，修護工會遭勞動部撤照。6月，修護工會與空服員工會共同參與531大遊行後，3位主要幹部中的劉惠宗及朱梅雪兩人遭公司解僱，理由為「散佈不實圖片、文字，嚴重破壞勞資關係」。2016年華航空服員罷工事件及531大遊行.2016年5月，因華航要求員工簽署責任制契約、6月起更改員工報到地點，以及累積已久的機師休假等原因，雙方爆發勞資爭議，並在勞資爭議調解破裂後，順利透過罷工投票，於6月24日起開始罷工。5月31日，桃園市空服員職業工會，聯合不滿機師休假制度的桃園機師職業工會，和要求改善維修員工作環境的中華航空修護工廠企業工會，發動大規模抗爭遊行。2016年6月23日，桃園市空服員職業工會宣佈所屬中華航空的空中服務員自6月24日凌晨0時起發動罷工行動，不再供應勞務。2016年10月14日，桃園市空服員職業工會聚集400名會員，在華航臺北分公司前抗議，控訴華航非理性破壞勞資關係，對6月24日簽署的團體協約大玩文字遊戲，片面違約跳票，完全是沒有誠信的行為。現場對華航臺北分公司丟躑雞蛋，也與維持秩序的警方發生爭執。2017年懲處工會幹部爭議.2017年6月23日，因2016空服員罷工事件滿一週年，多個運輸工會發起「交通運輸業工時大體檢」行動。12月，華航人評會因華航企業工會幹部林馨怡、張書元、朱良駿等3人參與該活動時言行「破壞勞資關係為由」為由，建議應予以解職或調職，此舉引發桃園市空服員職業工會、中華航空企業工會抗議，對此，勞動部認為華航此行為已違法將開罰，但仍遭多名立委質疑現行制度是否能有效遏阻類似行為。2018-2019年機師罷工.2018年8月7日，桃園市機師職業工會舉行罷工投票結果，分屬長榮航空及中華航空的機師均取得合法罷工權。後雙方均與資方展開協商，暫緩罷工。2019年2月8日，桃園市機師職業工會華航分會宣佈自凌晨6時起罷工。2019年2月10日，中華航空地勤不滿機師罷工，遭旅客砲轟，於下午3時於交通部前發起抗議。
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metadata.title: 華航集團勞資爭議歷史
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