text: 列奧納多·達芬奇號是曾運行於義大利米蘭至德國多特蒙德或慕尼黑間一班歐城列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路自1987年起開行，其前身為在兩地間執行的米迪奧拉姆號列車。列車執行縱貫義大利、奧地利及德國三國，並穿越布倫納山口及萊茵河谷地，全程1340公里。其命名源自文藝復興時期的義大利著名藝術家列奧納多·達·芬奇。至2009年的冬季執行圖調整起，列奧納多·達芬奇號被德國鐵路及奧地利聯邦鐵路共同開行的德鐵-奧鐵歐城列車所取代，並縮短執行線路為慕尼黑至維羅納，列奧納多·達芬奇號從此停運。歷史.列奧納多·達芬奇號的前身是義大利國家鐵路自1957年起於米蘭－慕尼黑間開行的全歐快車米迪奧拉姆號，它在1982年開始實施的城際列車網路的正式推出，米迪奧拉姆號成為首批被納入這一類別的班次之一，但其名稱從此變更為“列奧納多·達芬奇號”，車次使用EC10/11次，並由德國聯邦鐵路按與此前相同的路線開行，旨在為北萊茵-威斯特法倫州居民前往南蒂羅爾及加爾達湖等度假區提供無需換乘的直通服務。自1991年6月2日起，列奧納多·達芬奇號改由義大利國家鐵路營運，車次變更為EC86/87次，執行線路亦縮短為慕尼黑－米蘭，而多特蒙德或北萊茵-威斯特法倫州此時則仍有三對往返於義大利的歐城列車。自1995年5月28日起，德國鐵路原在多特蒙德－威尼斯間開行的EC12/13次帕格尼尼號重新調整為在米蘭始發及終到，並沿用列奧納多·達芬奇號的名稱，而原EC86/87次的車次轉為用於慕尼黑－威尼斯間執行的提埃坡羅號，原帕格尼尼號的名稱則被用於慕尼黑－維羅納的EC88/89次。自2000年5月28日起，EC12/13次再次調整執行線路為多特蒙德－維羅納，並恢復使用帕格尼尼號的名稱，而義大利國家鐵路在慕尼黑至米蘭間新增開行的EC88/89次則沿用列奧納多·達芬奇號的名稱。隨著鐵路機車車輛裝備的日益更新，德國鐵路及奧地利聯邦鐵路決定在往返於德國、奧地利及義大利的所有歐城列車線路中共同提供自身的歐城列車車輛運營，並藉此取代原已老化的義大利國家鐵路車輛。新的機車車輛於2009年12月13日起實施的冬季執行圖調整中被採納，它的面世也使得原本在這一線路中執行的歐城列車班次的單獨名稱不再使用，而是統一使用德鐵-奧鐵歐城列車作為品牌名稱，其中EC88/89次的執行區間縮減至慕尼黑至維羅納，列奧納多·達芬奇號就此成為歷史。腳註.
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metadata.title: 列奧納多·達芬奇號列車
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