text: 五十崎站是一位於日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道的鐵路車站。車站編號為U11，本站只停靠普通列車。本站原只屬予讚線下的支線內子線，由主線上的五郎站轉入到達。後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，一方面把內子線與新線路連線起來，同時亦把另一邊改為與伊予大洲站連結，而車站位置上亦作出了改動，向西遷移約1600米。原有的車站則遭棄用，而新車站則建於隧道旁邊，當中更有約1節車廂長度的月臺是設定於隧道內。不僅是四國島內獨有的結構，亦是日本國內少見的安排。1986年短程連絡線完工通車，雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份，習慣上稱為「山線」、「內山線」或「新線」。車站結構.現時使用為第二代車站，採用簡易車站模式運作，不設有站舍，也沒有設定自動售票機。而第一代車站則為木製單層建築物，荒廢後雖仍在保留在原址，但因日久失修，廢置後3年已經出現了頗嚴重的損壞，最終於2002年遭拆卸，原址後來亦因道路改善工程而變成了新的車用道路，所有舊站痕跡皆已消失。不論是第1代或第2代的車站，都只設有側式月臺1個，列車不能交換。其中第1代月臺的月臺較為短細，最長只能容納2輛車廂。第2代車站的月臺有效長度達8輛，當中向內子站方向約1輛的長度是位處於五十崎隧道內。另外，由位處月臺中央位置起，裝有轉轍器轉至離開月臺的保線路軌，亦是車站中較為少見的。雖然擁有較長的月臺，但出入口只得1個，位於月臺中央，亦只設有樓梯，而出入口旁邊則配置了約半輛長的有蓋候車亭和座椅。由於受隧道內的強風和氣壓的影響、常有高速列車透過，加上現時的列車編成亦不足以使用整段月臺，位於隧道內及其附近的月臺在一般情況下都不會使用，停靠的普通列車亦不會有任何一節車廂在那裡上落乘客，以免發生意外。列車停靠時，往伊予大洲方向為左側開門，往內子站方向為右側開門。■內子線內子軼事.車站的羅馬拼音名稱為「Ikazaki」，串法可以順讀或逆讀，是一個迴文例子。注釋.
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