text: K2288/2285、K2286/2287次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至雲南省會昆明之間的一對快速旅客列車，自2013年1月11日起開行。列車現由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務，使用中國鐵路25G型客車，沿京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、滬昆鐵路執行，途經吉林、遼寧、河北、天津、河南、湖北、湖南、貴州、雲南八省一市。全程4049公里。其中長春站至昆明站執行58小時59分，使用車次為K2288/2285次；昆明站至長春站執行59小時41分，使用車次為K2286/2287次。K2288/2285次曾以68小時10分的執行時間成為中國執行時間最長的圖定旅客列車，因此被火車迷譽為“神車”，但里程仍比廣州至拉薩的Z264/265、Z266/263次列車短819公里，停站數也比齊齊哈爾至古蓮的6245次少。2016年5月15日調圖後，烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082/3次以67小時32分的時長成為中國執行時間最長的圖定旅客列車。歷史.2012年12月28日，瀋陽北站宣佈加開途經該站的長春至昆明的列車，車次為K2288，但並未公佈具體開行時間。彼時從中國東北直通西南的列車極少，吉林省更是沒有前往中國西南的始發列車。該列車最終於2013年1月11日起開行，經由京哈、沈山、津山、京滬、石德、京廣、新焦、焦柳、滬昆線執行，名義上屬於臨時旅客列車。由於在一些並不為外人所知的小站停靠，該列車的開行在一定程度上緩解了途經區域的鐵路運輸壓力，而由於K2288/2285次的執行時間長達68小時32分，途經九省一市且穿越平原、丘陵、山區、高原等多種地形地貌，該列車開通的訊息傳出後即有網民將該列車稱為“神車”。此外，由於沿途經過的秦皇島、安陽、南陽、荊門、張家界、吉首、懷化、凱里、貴陽、曲靖、昆明擁有較為豐富的旅遊資源，K2288/2285次列車有時亦被視為一班旅遊列車。列車開行初期，始發平均上座率達到80%，一個月內運送旅客即已超過1.5萬人，並深受來滇學生、遊客及務工人員歡迎。K2288/2285、K2286/2287次列車開通後在連續兩年的春運、暑運中都被視為臨客，但在春運及暑運結束後會延長開行。在2014年12月10日的鐵路執行圖調整中，K2288/2285、K2286/2287次列車與長春至南寧的K2388/2385、K2386/2387次列車由長期臨客改為圖定列車。長昆列車由此成為中國鐵路圖定列車中歷時最長的一班。2015年，K2288次的執行時間縮至67小時59分，但仍為全國最長，返程K2286/7次的歷時並無變化。2016年1月10日，K2288/2285、K2286/2287次列車於天津至石家莊段改經津霸、霸徐、京廣線執行。列車編組.K2288/2285、K2286/2287次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的DC600V直供電型25G型客車，列車滿編採取19節編組，其中硬臥車12輛、硬座車4輛，軟臥車，行李車和餐車各1輛。時刻表.執行時長紀錄.K2288/2285次列車的執行時間為68小時25分鐘，是中國鐵路曾經執行時間最長的列車，但並非中國鐵路史上執行時間最長。1965年，由於南京長江大橋尚未建成且鐵路系統嚴重不發達，上海至烏魯木齊的54/51、52/53次列車執行時間長達101小時03分。即使在南京長江大橋開通後，第一次中國鐵路大提速前的90年代初期，執行時間依然長達76小時35分鐘，仍比K2288/2285次列車多出8小時10分。
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