text: 南港島綫是港鐵計劃中的鐵路專案，為《鐵路發展策略2014》中建議的專案之一。南港島綫西段連線香港島石塘咀及南區，以解決南區薄扶林的交通擠塞問題。設計中的鐵路為中型鐵路系統，預計和現時已經通車的南港島綫東段使用的系統相同。南港島綫西段於《鐵路發展策略2014》中建議最快於2021年動工，2026年通車。但前行政長官林鄭月娥於2019年4月的立法會質詢環節回應提問時表示，政府並未確定於何時才落實興建南港島綫西段，意味此鐵路通車無期。2020年11月，林鄭月娥於施政報告指，港鐵將於年底向政府提交南港島綫西段專案的建議書，有關部門會隨即進行研究，適時推展專案。2022年，運輸及物流局局長林世雄表示會因應華富邨重建的時間表，在騰出車站所需的用地後動工。2023年4月，運流局表示南港島綫西段發展需視乎華富邨一帶發展進度，預計2027到2028年起，首批華富邨居民遷移後，可展開建造工程。歷史.初期計劃.早於1980年代，香港政府已將南港島綫列入長遠交通發展計劃。1989年，香港政府運輸科發表第二次整體運輸研究報告，當中便提及到當時有計劃興建的東九龍綫可由上環向南延長至香港仔。至於獨立的南港島綫之定線雛形，可追溯至香港政府運輸科於1993年發表的鐵路發展諮詢檔案，南港島綫是一個中型鐵路系統，定綫分為兩部份：縱綫來往金鐘南部的太古廣場、田灣、鴨脷洲邨及利東邨；橫綫來往鋼綫灣、華富邨、華貴邨、田灣、香港仔、黃竹坑及香港海洋公園，兩綫以田灣作交匯。由於當時計劃中的道路系統建設已可滿足預期需求，故政府認為該綫並無逼切需要興建，而造價則估計約58億港元。在1999年香港政府的鐵路發展研究中，南港島綫改為以上環站林士街月臺作為港島北岸的總站，與1989年的建議類似，惟研究結論依然是未有逼切需要興建，故一直被有關當局暫時擱置。2000年代研究及分段興建.2000年，香港特別行政區運輸局發表的「鐵路發展策略2000」構思興建南港島綫並將其列作長遠發展方案，待規劃情況有重大變化時再作探討。2002年，香港政府邀請地鐵公司進一步研究南港島綫的發展方案，當時建議定綫由香港大學經鴨脷洲接駁至灣仔。惟此定綫忽略了香港仔居民的需要，加上以灣仔站為轉綫站不便於前往九龍的乘客換乘，故暫時擱置。 在一年多的研究後，地鐵於2004年提出修訂方案，將南港島綫一分為二，並將拆出來的西段與當時建議的「西港島綫」合併，西段的終點站為西營盤，服務數碼港至黃竹坑。東段仍稱為南港島綫，終點站則延長到金鐘，服務香港海洋公園至鴨脷洲，當時東段亦考慮加停跑馬地及灣仔。2005年2月，地鐵在詳細考慮立法會議員及公眾對南港島綫建議的意見後將有關計劃重新調整，完成分段興建的可行性研究及將有關的分段興建方案遞交政府審議。「西港島綫」將會成為港島綫的延綫，而非南港島綫的延線。而南港島綫則落實分為東西兩段，全長約7.4公里的西段由香港大學出發，經數碼港、華富及香港仔前往黃竹坑，乘客可於香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑轉乘南港島綫東段。政府於同年6月30日宣佈批准地鐵興建「西港島綫」時表示，南港島綫的建議要待規劃署2006年底完成的南區旅遊及商業發展規劃，以及海洋公園重建計劃的審議結果，才作決定。東段落實興建，黃竹坑站未能同層轉乘.2007年10月10日，行政長官曾蔭權於施政報告中表示，南港島綫將會落實興建，預計於2011年動工，2015年完成。2009年7月23日，南港島綫設計方案刊登憲報，同時港鐵宣佈會於赤柱舂坎山設定臨時的爆炸儲存倉庫。同年11月，港鐵回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之要求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心。2010年代研究.2010年2月，港鐵表示已經預備了南港島綫西段中黃竹坑至香港仔一段的可行走線方案，但有關細節仍須待政府落實興建西段後才能進行詳細設計，而西段其餘路段則並未有提及。2013年2月，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，建議把南港島綫該區居民較常以私家車代步，但仍需預留發展空間以便未來可考慮興建薄扶林段。由黃竹坑至華富一小段，預計最快於2015年動工。2014年1月15日，時任香港行政長官梁振英透過《2014年度香港行政長官施政報告》宣佈重建華富邨，同時考慮興建南港島綫以配合該區域的人口增長。同年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，指出香港仔與華富一帶發展以及瑪麗醫院重建計劃均為南港島綫西段的落實製造條件，並對前地鐵的建議作出修訂、重新考慮於田灣與瑪麗醫院設站，初步建議落實日期為2021年動工，2026年落成通車。運房局稱落實時間2021年至2026年僅為規劃參考，南區區議員柴文瀚指出，政府至今仍未有具體動工時間，令人擔憂西段興建無期。近年.2019年，政府邀請港鐵為南港島綫西段提交建議書，時任行政長官林鄭月娥亦於2020年11月25日表示港鐵將於年底向政府提交專案建議書、屆時有關部門將展開研究並適時推進專案，港鐵於2020年末提交相關建議。唯政府於2021年一次立法會會議中表示，基於預計華富邨重建後，當地對公共交通要求才會有『較明顯增長』，而且亦必須等到華富邨重建後土地釋放才可展開相關鐵路工程，因此就相關專案的落實時間尚未有確實的時間表。2022年，運輸及物流局局長林世雄表示，政府正積極研究港鐵提交的建議書，並會因應華富邨重建的時間表，在騰出車站所需的用地後動工。2023年，運輸及物流局表示，南港島線西段發展需視乎華富邨一帶發展進度，預計2027到2028年起，首批華富邨居民遷移後，可展開建造工程。定綫.南港島綫將細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段，以華富站作為分段點。諮詢建議可先興建香港仔段，再根據實際情況才興建薄扶林段。轉車站.南港島綫總共有2個轉車站。
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metadata.title: 南港島綫（西段）
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