text: 是由JR東日本訂購的一款直流傾斜式列車，2017年12月23日起用於中央本線的特別急行列車服務。由9節編組和3節編組重聯組成的先行量產列車，於2015年7月交付用於效能測試。E353系於2017至2018年間取代原運用於東京都新宿站-長野縣松本站間“超級梓號”及東京都新宿站-山梨縣龍王站甲斐路號列車的E351系。設計.列車外形的工業設計由奧山清行設計事務所負責。與其將要替換的E351系相似，E353系納入了傾斜式列車技術，以提高透過彎道的速度，最大運營速度將達到130 km/h。編組型式.列車由9節基本編組方向先頭車1號車廂。M：馬達車、T：拖車、c：設有駕駛室、s：設有車長室、販賣準備室及多用途室。第9車廂為綠色車廂。內部.綠色車廂；淡藍色的座椅代表著用於命名列車的河流梓川。每個坐席下方都有交流電插座。E353系列車也設定了通用設計的洗手間和閉路電視；並率先在JR東日本特急列車中使用LED照明。因應「梓」號列車採全車指定席，但又販售座席未指定券允許未劃位旅客搭乘的乘車措施，故E353系於座椅上方設有座位使用狀況顯示燈。綠燈表示座位已被預約，黃燈表示座位將於下一個停靠站有乘客入座，紅燈表示座位為空位。歷史.JR東日本於2014年2月正式公開了新型列車的詳情。2015年7月，第一列E353系，包括9節基本編組和3節附屬編組，由綜合車輛製作所的橫濱工廠交付至松本車輛中心。本線試運轉於2015年7月29日開始。先行量產列車於2015年8月2日正式公開。2017年12月24日，正式執行特急超級梓號。2018年5月24日，此型電聯車獲得鐵道友之會的第58屆桂冠獎（--2019年3月16日的時刻改正中，原執行「梓」的E257系0番臺退出中央本線，此後JR東日本在中央本線的特急統一由本型車行駛，「超級梓」廢止。同日增設富士回遊，由本型車附屬3輛編成行走。
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metadata.title: JR東日本E353系電力動車組
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