text: K603/604次列車是中國鐵路一班運行於首都北京與山西西南部城市運城之間的快速旅客列車，現由太原鐵路局太原客運段運京車隊擔當客運任務。列車使用25G型客車，有時也混編有25A型客車，沿京原鐵路、同蒲鐵路執行，全程963公里，跨越北京、河北、山西兩省一市，其中北京豐臺站至運城站執行16小時15分，使用車次為K603次；運城站至北京豐臺站執行16小時52分，使用車次為K604次。作為運城唯一的進京普速列車，該列車在北京鐵路局和太原鐵路局先後多次被評為“紅旗列車”。這班列車是目前京原線上僅有的4對圖定旅客列車之一，也是少數最後使用25A型客車的圖定旅客列車之一。歷史.1981年，北京與太原間開行經京廣、石太線執行的273/274次直通旅客快車，這班京太直快於1983年6月1日延長至運城，延長區段經南同蒲線執行，京太段亦改經京原、北同蒲線，當時與臨汾隔日始發，成為現時K603/604次的前身。1985年，該列車的車次改為373/374次，並改為每日開行至運城。1986年，由於運城站改造，373次改為週二、三、六、日終到運城，週一、四、五終到臨汾，374次週二、三、六、日從運城始發，週一、四、五從禮元始發。1987年4月1日，中國鐵路調整列車執行圖，373/374次列車的北京-太原段改經京廣、石太線執行。該列車同時套跑運城至風陵渡的587次、風陵渡至臨汾的588次、臨汾至運城的589次普通旅客列車。1991年，該列車套跑的車次改為臨汾至運城的589/590次。1996年1月21日，373/374次列車改在新建的北京西站到發。1997年4月1日，373/374次列車升級為203/204次局管內特別快車，改用空調車底，經由不變，套跑的589/590次列車改為889/890次列車。1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速，889/890次升級為689/690次普通旅客快車。2000年10月21日，在中國鐵路第三次大提速中，203/204次改為K703/704次列車，套跑的689/690次列車則改為4489/4490次列車。2004年4月18日，K703/704次改為N203/204次，原車次得以留空，2008年12月21日在哈爾濱至青島北的K702/703、K704/701次列車上重新啟用。2005年，N203/204次套跑的4489/4490次列車延長至太原，並改為4527/4528次列車。2007年4月18日，因太原鐵路局成立，N203/204次管內快速列車改為K603/604次跨局快速列車，並改經京九、石德、石太線執行。同時其套跑的4527/4528次列車改為4627/4628次列車。4627次因太原站改造而自2008年7月1日起在臨汾斷開，太原鐵路局同時新增太原至臨汾的4631次。2009年4月1日，運城～北京西K604/3次改經由北同蒲、京原線執行。2012年9月21日起運城始發K604次、9月22日北京始發K603次改為北京站始發終到。同年12月21日，運城—太原4628次改為終到臨汾站，擔當不變，臨汾至運城的4627次改為6845次，太原至臨汾的4631次停運。K603/604次曾套跑北京至衡水的6439/6440次列車，後者已於2013年9月12日停運，並被L7739/7740次臨時旅客列車取代，2015年7月1日又改為K7771/7772次圖定快速列車，由T63/64次列車套跑。2022年6月20日，配合北京豐臺站重建完成並投入使用，K603/604次列車改為北京豐臺站始發終到。列車編組.K603/604次列車目前主要使用中國鐵路25G型客車，有時混編有最初用於北京鐵路局幹線旅客列車的中國鐵路25A型客車，採取16節編組，其中硬臥車7輛，軟臥車、餐車、行李車、空調發電車各1輛，硬座車5輛。
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metadata.title: K603/604次列車
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