text: 巴拿馬的世紀大橋是跨越巴拿馬運河的一座公路斜拉橋。該橋的修建是為了緩解美洲大橋的交通壓力，並替代它成為泛美公路的載體。大橋2004年開通後，成為第二條跨越運河的永久通道。概況.世紀大橋是繼美洲大橋之後第二條跨越巴拿馬運河的主要公路通道，雖然在米拉弗洛瑞斯獲得。大橋於2004年8月15日如期落成，但直到2005年9月2日新公路完工，大橋才得以正式通車。2010年12月，暴雨和洪水造成世紀大橋的連線道路部分坍塌，直到2011年10月才完全恢復交通。設計.大橋全長，主橋設計為獨柱式雙塔中央單索麵斜拉橋，主跨，是西半球主跨最長的中央單索麵雙塔斜拉橋；橋面寬，兩側邊跨各，東側引橋為單孔梁橋，跨距，西側引橋為三孔梁橋，跨距分別為、、。主橋、引橋均採用現澆混凝土結構。大橋東岸橋塔、橋墩及橋臺基礎均採用淺基礎，西岸橋塔、橋墩基礎採用48根直徑、長的鑽孔灌注樁。兩座橋塔從承臺頂面至塔頂高度均為，採用鋼筋混凝土空心塔，橫截面為平截橢圓形，塔身中在順橋向各設一個的行人通行孔。引橋橋墩為鋼筋混凝土空心墩，橫截面尺寸為。西岸橋塔建在離岸約50米的陸地上，預留出未來拓寬巴拿馬運河所需的空間。大橋主跨上部結構採用掛籃現澆混凝土、平衡懸臂法施工，引橋採用下掛式模架逐跨法施工。大橋主樑採用現澆混凝土單室箱梁，箱梁每節段高、長。大橋斜拉索共128根，其中直徑最大的斜拉索由83根單股鋼絞線組成，索間距，佈置為扇形索麵。橋下淨空高度為，可透過大型船隻。橋面佈置為雙向六車道公路，中間設一條寬的人行道。世紀大橋的設計符合標準對公路橋樑的規格要求，以及《AASHTO節段混凝土橋樑指導規範》。由於巴拿馬地區地震活動頻繁，大橋設計能夠承受該地區的地震烈度，功能評定地震的峰值加速度為0.21g。資金.世紀大橋專案由巴拿馬政府出資，專案總造價約1.2億美元。歐洲投資銀行向巴拿馬提供了5,000萬美元的貸款，這項20年期貸款有5年的寬限期，並獲得歐盟預算擔保。1999年，獲得80萬美元的資助，以開展兩項與巴拿馬運河有關的可行性研究，其中40萬美元部分資助一項63.4萬美元的新建橋樑可行性研究。該機構認為，美國可能出口與該專案相關的物資超過4,300萬美元。流行文化.世紀大橋曾在吉姆西汽車廣告的鏡頭中出現，該廣告於2006年在美國播出，講述吉姆西從偉大工程成就中獲得了靈感。
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metadata.title: 世紀大橋 (巴拿馬)
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