text: 2257/56、2258/55次列車是中國鐵路一班運行於首都北京市與吉林省白山市之間的普通旅客快車，自1985年1月30日起開行，現由瀋陽鐵路局吉林客運段擔當客運任務。列車使用25G型客車，沿京承鐵路、錦承鐵路、新義鐵路、高新鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路、溪田鐵路、田桓鐵路、通灌鐵路、梅集鐵路、鴨大鐵路執行，全程執行1309公里，跨越北京、河北、遼寧、吉林三省一市，曾因經由線路的上下行問題，往返共佔用八個車次，從而成為中國鐵路佔用車次最多的旅客列車，但已於2016年初減至4個車次，其中北京站至白山市站執行23小時27分，使用車次為2257/56次；白山市站至北京站執行23小時24分，使用車次為2258/55次。該列車目前是遼西北地區為數不多的進京列車之一，途經行政區與建設中的京沈客運專線多處重合，客量長期高企，春運期間更一度爆滿。歷史.自1954年5月21日以來，丹東市和本溪市的進京列車長期只有北京鐵路局擔當的27/28次旅客快車一對，該列車途經天津站且每週擔當兩次前往平壤的國際聯運，運能緊張，經常一票難求。1985年1月30日，瀋陽鐵路局丹東鐵路分局開行的丹東站到北京站的291/293/296/297、298/295/294/292次直通旅客快車正式開行，這班列車經京承鐵路、錦承鐵路、新義鐵路、高新鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路執行，此後27/28次旅客快車緊張的客流得到一定程度上的緩解。291/298次列車也同時成為遼西第一班進京列車，客源長期以遼西地區為主，有“丹東快”之稱。這班列車早期套跑北京至豐臺西的703/704次和705/706次通勤列車，且一度配備車載電視。1997年4月1日，291-298次列車在中國鐵路第一次大提速中改為591-598次，經由不變。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，全路列車的等級和車次重新分類和調整，591/593/596/597、598/595/594/592次直快列車改為2251/2253/2256/2257、2258/2255/2254/2252次普快，但仍然使用非空調車底。此後該列車的經由未有變化，客流上的緊張情況直至2006年5月16日阜新至北京北的2101/2102次列車開行後才有所緩解。2009年3月31日，丹東開2258/5/4/2次列車更換為原用於2549/2550次列車的25G型AC380V空調發電車供電車體，票價同時上漲，這批車齡較大的25G型車體於2014年9月28日被新造25G型DC600V機車供電車體替換。但更換空調車體後不久，2257次列車一度因線路施工等原因時常晚點，8個月內甚至只有7次正點執行。2015年2月15日，2251/3/6/7、2258/5/4/2次列車被義縣縣委、縣政府冠名為“奉國寺號”，從而宣傳義縣旅遊及奉國寺景區。同年9月1日，由於沈丹客運專線開通，2258次列車原先套跑的K7317/7318次沈丹快速列車停運，京丹普快轉而套跑瀋陽至丹東的4223/4224次列車。列車編組.2257/56、2258/55次列車目前使用2014年9月28日投入使用的三組新造25G型AC380V集便雙風管空調車底，採取14節編組，其中硬臥車4輛，硬座車6輛，軟臥車、餐車、行李車、空調發電車各1輛。機車交路.2257/56、2258/55次列車由於途經非電化區段較多，全程由柴油機車牽引。覆車次問題.2251/3/6/7、2258/5/4/2次列車共需佔用8個車次，執行途中在承德、平泉、義縣變換車次，其中平泉和義縣需切換上下行。京承鐵路和錦承鐵路在上板城-承德站間共線19公里，而上板城至承德為京承線下行，承德至上板城為錦承線下行。在承德折角執行的2251次列車需兩次經過承德-上板城段，為區分進出承德的車次，列車沿京承線下行方向執行至承德並換向後，車次在承德站變更為2253為下行，反之為上行，但錦承鐵路從1975年即開始在平泉變換上下行，即承德至平泉和錦州至平泉均為下行，而平泉站正是北京鐵路局和瀋陽鐵路局的局界口，2253次列車出平泉站時變為2256次。由於新義鐵路義縣-新立屯方向為下行方向，列車在執行至義縣站時再次變換車次為2257次，但沒有複用之前所用的奇數車次。上下行方向與線名相反的還有高新鐵路和沈山鐵路，列車在義縣-丹東段分別按途經各線的下行方向執行，故不再變換車次。
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metadata.title: 2257/56、2258/55次列車
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