text: 巴爾的摩級重型巡洋艦是美國海軍在第二次世界大戰中建造的重型巡洋艦。也是美國擺脫華盛頓海軍條約限制後所建造的重巡洋艦。歷史.規劃及建造.在1939年9月二戰爆發後，禁止建造重巡洋艦的第二次倫敦海軍條約在開戰後變得過時。美國海軍開始了關於新型重巡洋艦的研究，其成果就是巴爾的摩級重巡洋艦的建造。巴爾的摩級在外觀上跟克里夫蘭級輕巡洋艦十分相似，兩者最明顯的差別是較大的巴爾的摩級的武裝為3座三連裝8英寸艦炮，而克里夫蘭級的武裝則為4座三聯裝6英寸主炮。首四艘艦的建造在1940年7月1日開始，而在年尾前則再追加4艘的建造訂單。第二張包含十六艘艦的訂單在1942年8月7日透過。雖然重巡洋艦在太平洋戰爭中的首十四月損失甚大，但海軍卻把建造和完成克里夫蘭級列為優先，因為較輕的船能以更快的速度完成並部署在航母戰鬥群中。此級最大的承建商是伯利恆鋼鐵，他們在位於馬薩諸塞州昆西的福爾河造船廠建造了八艘同級艦。服役.在17艘以外，就只有聖保羅號繼續服役參與越戰，進入1970年代後各艦開始陸續除役、出售拆毀。戰損.在第二次世界大戰中，只有坎培拉號遭遇敵軍攻擊受創。1944年10月13日，坎培拉號被一枚魚雷擊中，23人陣亡，因為兩個鍋爐室進水3,000噸，全艦失去動力，只能讓姊妹艦波士頓號拖離，因此兩艘都錯過了之後的雷伊泰灣海戰。1945年6月，匹茲堡號在西太平洋遭遇颱風，整個船首斷裂，但沒有人員傷亡。匹茲堡號掙扎到達關島後進行了臨時維修，然後駛往美國西岸的普吉特灣海軍基地進行全面修復。韓戰期間，1952年4月12日，聖保羅號一座前砲塔發生火災，造成30人死亡。同艦在1953年被海岸砲臺擊中，但人員沒有傷亡。海倫娜號和洛杉磯號也曾被海岸砲臺擊中，也都沒有人員傷亡。越戰期間，1968年6月，波士頓號及其護航艦澳大利亞皇家海軍驅逐艦霍巴特號被友軍誤擊，當時美國空軍的飛機向兩艦發射飛彈，霍巴特號嚴重受損，波士頓號也被命中但彈頭未引爆。改裝飛彈巡洋艦.美國海軍在二戰後開始實驗在軍艦搭載飛彈，1946年密西西比號戰艦改裝搭載RIM-2飛彈，測試後這型飛彈用於後續巴爾的摩級的改裝。1952年，波士頓號和坎培拉號開始改裝為波士頓級飛彈巡洋艦。1958年起，芝加哥號、哥倫布號以及俄勒岡城級巡洋艦奧爾巴尼號，被改裝為奧爾巴尼級飛彈巡洋艦。先後於1962年和1964年完成。與波士頓級改裝相反，奧爾巴尼級改裝需要全面改造整個武器系統和上層建築，而沒有保留主砲，因此奧爾巴尼級艦種分類為CG。海倫娜號、洛杉磯號、梅肯號和託雷多號在1956年至1958年間改裝搭載RGM-6飛彈，不過只是實驗性質而沒有進一步改裝。設計.船體.巴爾的摩級巡洋艦船體長205.31公尺，寬21.59公尺，奧爾巴尼級和波士頓級改造後的船體尺寸沒有改變。滿載排水量為17,304噸，吃水7.29米。舷測裝甲厚6英寸。部分改裝的波士頓級的吃水增加20英寸，排水量增加510噸。主要變化是將兩個煙囪合而為一，前桅杆加大。最顯著的變化當然是船體後半移除主砲、增設飛彈發射裝置。大幅改裝的奧爾巴尼級上層建築完全重建，除了船體外與以前的姊妹艦幾乎沒有相似之處。箱形艦橋是本級最注目的標誌，兩個桅杆和煙囪合為一體，其中電子平臺連線到煙囪的頂部。上層建築大量使用使用鋁合金以減輕重量，儘管如此奧爾巴尼級的滿載排水量仍超過17,800噸。動力.巴爾的摩級有四個驅動軸，各連結一個螺旋槳。動力為四臺鍋爐驅動四臺蒸汽輪機，鍋爐壓力可達4,240千帕。最高速度約為33節，最大動力輸出約為120,000匹馬力。巴爾的摩級可攜帶2,290噸的燃料，最大航程在15節。武裝.巴爾的摩級的主要武器為三座三聯裝8吋55倍徑艦炮，兩座位於前方，一座位於後方。砲彈重335磅。此外配備12座四聯裝波佛斯40公釐高射砲及20～28門厄利孔20毫米機炮。二戰後，厄利孔機炮被認為對噴射機無效而被拆除，波佛斯高射砲在1950年代被3英吋50倍徑砲取代。託雷多號、梅肯號、海倫娜號和洛杉磯號曾搭載三枚RGM-6飛彈，但最終各國未在水面艦艇上部署這類核導彈。義大利巡洋艦加里波底號曾在1960年代測試搭載UGM-27北極星飛彈，但計畫因美國決定不出售飛彈而破局。電戰裝備.最初巴爾的摩級配備搜尋地面目標的SG雷達和搜尋空中目標的SK雷達，水平偵測距離在15到22浬。巴爾的摩級從一開始就配備了電子火控系統，主砲與MK8雷達由Mark34火控系統控制，5吋砲由兩個配備Mk-4雷達的Mk37火控系統引導。後來火控雷達與主雷達系統一起被更新，火控系統保持不變，新的3英寸砲升級為Mk56和Mk35雷達。艦載機.二戰期間巴爾的摩級在後甲板側搭載兩個飛機彈射器，機庫最多可容納四架飛機，該級的前四艘船各有兩臺起重機，而後來的艦隻只有搭載一臺。起初搭載OS2U"翠鳥"水上機，後來更新為SC-1"海鷹"水上機，用於偵察、反潛和救援任務。水上機由彈射器射出，降落在巡洋艦旁後以起重機吊回船上。在1950年代彈射器被拆除，但起重機被留下，機庫用於存放直升機、小艇或RGM-6飛彈整備區。1948年，梅肯號安裝了一個略微加高的直升機停機坪，由於這嚴重限制後方主砲的射擊角度，因此改裝很快被放棄，並且沒有在其他船上進行嘗試。奧爾巴尼級則是將直升機停機坪設於甲板上。後續設計.巴爾的摩級的船體被用於開發其他艦級，俄勒岡城級重巡洋艦是巴爾的摩級的小改款，兩個級別之間的主要區別在於煙囪減少為單管，上層建築往後移40英尺，以減少艦艏過重傾向並增加火砲的射角。第四艘俄勒岡城級重巡洋艦北安普頓號，最終以輕型指揮巡洋艦服役。儘管擁有重型巡洋艦的船體，但因為主砲口徑小於8英寸而被歸類為輕巡洋艦。德梅因級重巡洋艦是巴爾的摩級的進一步改良，該級搭載了第一批全自動裝填速射砲，並改進了損管能力，但沒有一艘來得及參加第二次世界大戰。塞班級輕型航空母艦船體流用巴爾的摩級的設計，但加寬以容納飛行甲板。塞班級兩艘於1947年和1948年完成，但到1950年代中期被證明無法起降噴射機，分別被改裝為通訊艦和指揮艦。組員.巴爾的摩級的船員規模因時代和戰情而異，戰時船員數量更多。一些巡洋艦被用作艦隊旗艦，因此會多配置一名海軍上將和他的幕僚。在二戰前後艦上約有60名軍官和大約1000士兵，艦隊旗艦可能會增加到80名軍官和1500名士兵。在和平時期未擔任旗艦的波士頓號，也有80名軍官和約1650名士兵。奧爾巴尼級組員人數與基本的巴爾的摩級大致相當。相較之下，現代的提康德羅加級巡洋艦約有400名組員，這是因為現代武器系統高度自動化導致。
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