text: 百老匯-拉法葉街／布利克街車站是紐約地鐵的車站複合，位於曼哈頓，由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用。設有以下列車服務：車站複合分為兩部分，布利克街車站。IRT下城月臺和IND月臺自1957年5月19日起開始閘內轉乘，而對應的上城月臺則於2012年9月25日啟用。車站結構.此站在整個紐約地鐵有一個特徵，萊辛頓大道線和IND月臺的轉乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月臺到IND月臺的免費轉乘通道於IRT車站月臺延長後的1957年5月19日啟用。這條單向轉乘存在了50年，由於IND往下城IRT月臺的連線是純粹的巧合，而不是興建時就計劃的。車站月臺有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月臺興建。因此，北行月臺不設免費轉乘，而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費，持有者除外。IND月臺和上城IRT月臺的轉乘通道自1989年起開始規劃。然而直到2005－2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合，包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月臺的轉乘通道。重建以前，百老匯-拉法葉街車站只連線布利克街南行月臺的極南端。2012年3月26日，上城月臺南移了300英呎到新興建的伸延段，而1950年代的北延同時關閉。同日，MTA宣佈往上城布利克街月臺的轉乘通道會於6月末完工。上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放，而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元。同日，一條新的扶手電梯連線百老匯-拉法葉街車站的上城月臺和新的轉乘夾層，並可連線至布利克街車站的上城月臺。此外亦安裝了升降機以連線IND車站的不同月臺和布利克街的月臺。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月臺，而車站其餘四部升降機則連線各個IND月臺和各個IRT月臺。IRT萊辛頓大道線月臺.布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站，設有兩個側式月臺和四條軌道。此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用。閘機現時位於月臺層，並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月臺，起初只有5節長度。1950年代，南行月臺向南延長而北行月臺向北延長至10節。2012年翻新後，北行月臺向南延長，而1950年代該月臺的北延部分已經關閉。IND第六大道線月臺.百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線，是一個快車地鐵站，位於曼哈頓介乎百老匯和之間的。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用，設有兩個島式月臺和四條軌道。B線與D線於內側快車軌道停靠；而F線與M線則於外側慢車軌道停靠。兩個月臺的中央都設有三條樓梯往上通往夾層，而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。車站以西設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並透過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線，然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。車站以東曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線，直至1967年設立後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街，而B線與D線停靠格蘭街車站，再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連線，前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站，並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。
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metadata.title: 百老匯-拉法葉街／布利克街車站
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