text: D18E型柴油機車組成的“比利時內燃牽引聯合體”設計製造。開發背景.越南社會主義共和國和比利時王國於1973年正式建立外交關係。越南戰爭結束後，兩國政府於1977年10月簽訂了關於經濟、工業、技術合作的框架協議，當中包括比利時向越南提供貸款採購新型柴油機車，以協助越南修復經過多年戰爭破壞的鐵路。1983年，由比利時生產的16臺D18E型柴油機車交付越南鐵路，機車的總體設計和總裝由布魯日及尼韋爾鐵路車輛公司負責，電傳動製造由沙勒羅瓦電氣器材公司提供，而柴油機則採用科克里爾-桑布林公司的產品。所有D18E型柴油機車均配屬榮市機務段，主要擔當南北鐵路北段的貨物列車牽引任務。技術特點.D18E型柴油機車是幹線客、貨運兩用的電力傳動米軌柴油機車，採用單司機室、外走廊佈置的車架承載式車體，機車上部從前到後分別為司機室、電氣室、動力室、冷卻室。司機室是一個由鋼板焊接而成的箱型結構，司機室內前後兩端的左側各設有一個司機操縱檯。電氣室內設有各類控制電器和訊號裝置裝置。動力室安裝了一套柴油發電機組、主整流器、空氣壓縮機、前轉向架牽引電動機通風機等裝置。冷卻室設有散熱器、冷卻風扇、分配齒輪箱、後轉向架牽引電動機通風機等裝置。機車下部設有兩臺三軸轉向架，燃油箱和總風缸吊掛在主車架中部下方。機車裝用一臺科克里爾公司的8TR 240CO型柴油機，這是一款四衝程、8氣缸、直列式、渦輪增壓的中速柴油機，氣缸內徑為241毫米，活塞衝程為305毫米，UIC標定功率為2000馬力，裝車功率為1800馬力。主傳動系統使用交—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一臺三相交流同步發電機，牽引發電機發出的三相交流電經矽整流器整流為直流電後，向六臺並聯連線的直流牽引電動機供電。機車走行部為兩臺可互換的三軸轉向架。轉向架採用“日”字形的鋼板焊接構架，軸箱採用導框式定位結構。一系懸掛為軸箱頂端兩個並列的油浴式螺旋彈簧組；二系懸掛為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承；車體和構架之間裝有橫向油壓減震器。基礎制動裝置採用單側踏面制動，每個轉向架均裝有六個獨立的單元制動器。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩透過一級減速齒輪傳遞給輪對。
metadata.dataset: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata.title: 越南鐵路D18E型柴油機車
metadata.url: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=4218836