text: 射頻共振空腔推進器，由英國航空太空工程師Roger Shawyer發明，他在2000年建立Satellite Propulsion Research 。這種技術可以用來促進交通工具革命，包括地面交通，海洋交通，航空和太空載具。至2016年底，相對性推進器研究已經逐漸進入主流科學界實驗如NASA，但批評家認為相對性推進器違反動量守恆。一些科學家及美國太空總署林頓·約翰遜太空中心鷹工廠實驗室，德國德勒斯登工業大學、西北工業大學已經完成原型設計。目前有一些實驗觀察到相對性推進器產生小型推力，但也受到其他科學家懷疑。之後對於相對性推進器的研究仍進行中，至今從未獲得令人信服的物理原理或實驗結果。概念主張.科學家Roger Shawyer提出在椎體內發射微波，微波在密閉空間內反復地反彈，進而產生的輻射壓推動椎體前進。射頻共振空腔推進器原理有幾種可能：研究發展.英國航空太空工程師Roger Shawyer在2000年建立Satellite Propulsion Research，致力於相對性推進器研究。Shawyer在2003年進行實驗，並稱相對性推進器實驗產生16毫牛頓推進力。2006年，美國工程師Guido Fetta仿照EmDrive製作出一臺原型機「Cannae Drive」。同年9月8日，英國科學雜誌《新科學人》以EmDrive為封面，發表文章認為該裝置似乎是可信的。科幻作家格雷格·伊根公開表示該文章「一味追求轟動效應，作者缺乏基本的科學知識」。格雷格·伊根的文章被美國數學物理學家約翰·拜艾茲轉發在自己的部落格。之後《新科學人》迅速發表澄清宣告，並附上專家們對EmDrive持否定意見的公開信。質疑觀點.無法證實.2010年，中國西北工業大學楊涓教授帶領的團隊開始相對性推進器設計。2013年，楊涓製作出EmDrive原型機，並發表公佈測試結果：2.5千瓦電量產生720毫牛頓推進力，實驗記錄比Shawyer更好，達到更高功率。楊涓注意到此結果得出的推力比同類實驗大百倍，因此表示在作出更多實驗前不會評論這個實驗，並期望其他團隊作重複其實驗引證，她在接著的一次同樣的實驗中不能重複之前的結果，因此認為之前的實驗有錯誤。2013年8月，美國太空總署在德州林頓·詹森太空中心對兩臺Cannae Drive進行為期8天的實驗，並於2014年6月4日將實驗結果在美國航天航空學會燒毀了，因為未能完成測試及得出實驗報告。2015年7月，德國德勒斯登工業大學Martin Tajmar教授在美國航空航太學會推進和能源論壇展示EmDrive更加精密的實驗結果，過程中測得微小的推力，但當把被測試的EmDrive向垂直方向旋轉90°、理論上應無推力的情況下，卻測得相對大得多的推力，意味著實驗中存在著幹擾，因此得出無法證實相對性推進器能產生推力。該團隊計劃在更好的磁遮蔽環境下再嘗試。2016年，中國西北工業大學楊涓的團隊發表文章記述他們進行的另一次實驗，當中使用較精細的設定，包括發射微波的電源在推進器內外兩不同情況。結果電源在外時測得微小推力，但電源在內時卻沒有。因此推斷在外部電源情況測得的推力是噪訊所致。同年11月17日, NASA鷹工廠實驗室的論文《" "Measurement of Impulsive Thrust from a Closed Radio-Frequency Cavity in Vacuum"》 發表在同行評議期刊《推進與動力雜誌》的環境下進行。他們把引擎放到一個叫做扭擺的裝置上，啟動引擎，然後測量它執行的距離來推算推進力的大小。他們估計，EmDrive消耗每千瓦功率能夠產生1.2毫牛頓的推進力。反駁結論.2018年，德國德勒斯登工業大學太空工程研究所物理學家Martin Tajmar領導的團隊發表獨立測試結果，表明推力並非來自 EmDrive，而只是椎室內供電電線與地球磁場的電磁相互作用，因為EmDrive並沒有完全遮蔽地球磁場影響的裝置。
metadata.dataset: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata.title: 射頻共振空腔推進器
metadata.url: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=4752527