text: 塞維亞地鐵，總長度長18.2公里，於2009年4月3日通車。塞維亞地鐵是西班牙第六個地鐵系統，2018年乘客數約有1690萬人，是西班牙乘客第五多的地鐵系統。歷史.初次嘗試.塞維亞建造地鐵的初步計劃可以追溯到1960 年代，1969 年7月30日，市議會批准地鐵研究，將其送交中央，1972年9月，塞維亞地鐵的第一個明確計畫提出，是由三條線路組成的網路，總計27.2公里和32個車站，建議在城市中建設地下化軌道，並郊區則鋪設於地面，該專案將使塞維亞成為第三個擁有地鐵的西班牙城市。1974年海格力斯阿拉米達廣場下方開始一個試驗性工程，第二和第三路段於1978年和1979年招標，但是1980年代地鐵出現數起工安危機，在民眾反對下，1984年塞維亞地鐵暫停建設。計畫重啟.專案暫停15年後，1999年西班牙工人社會黨執政的安達盧西亞政府提出重啟地鐵建設計畫，2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，該計畫包括塞維亞地鐵、馬拉加地鐵、格拉納達地鐵、、。2003年9月23日，塞維亞地鐵重新開工建設，並重新利用1970年代建設的隧道。但是隧道掘進機故障、道路天坑、建築物裂縫依舊困擾地鐵建設，導致原定2006年通車無法實現。2007年通車，由於西維爾電車沒有車輛，因此向塞維亞地鐵租用5輛車輛，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。但2010年塞維亞電車車輛交付，便將從塞維亞地鐵獲得的車輛退還製造商鐵路建設和協助公司 (CAF)，CAF將該批車輛再以950萬歐元賣給塞維亞地鐵。2009年4月2日塞維亞地鐵1號線開通，塞維亞地鐵成為西班牙第六個地鐵系統。塞維亞地鐵營運商為塞維利亞地鐵特許經營公司於2003年成立，2014年西班牙的基礎建設管理營運公司收購其88.23%股份，成為主要股東，控制塞維利亞地鐵的特許經營權。車輛.塞維亞地鐵使用西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造的CAF Urbos 2型有軌電車，塞維亞地鐵最初訂購17輛Urbos 2，但是2007年由於塞維亞地鐵延誤通車，將其中5輛租給車輛被延遲交付的塞維亞電車，隨後塞維亞電車以1200萬歐元將車輛買下。2009年塞維亞地鐵通車，當時塞維亞地鐵擁有12輛Urbos 2。2011年5輛賣給塞維亞電車的車輛，經由CAF重新以950萬歐元賣給塞維亞地鐵，塞維亞地鐵擁有車輛達到17輛。2013年11月~2014年7月悉尼輕軌也因為車輛延遲交付，向西班牙租借4輛Urbos 2，其中塞維亞地鐵提供1輛，悉尼輕軌新車交付後，4輛電車都交還給塞維亞地鐵，使塞維亞地鐵擁有車輛達到21輛。Urbos 2為5節編組車輛，採2動3拖，車廂間可互通，由750伏特直流電驅動，適用1435公釐軌距，每列列車最大載客量為280人，包括220個站位、60個座位，最高時速可達70km/h。營運.時間班距.塞維亞地鐵營運時間為週一至週四6：30~23：00，週五和假期前夕6：30至隔日凌晨2：00，週六7：30至隔日凌晨2：00，週日和假日7：30~23：00。尖峰班距3分鐘，非尖峰班距5~6分鐘，0：00之後的班距為12~15分鐘。票務.塞維利亞地鐵1號線覆蓋的路線分為3個收費區，票價入下表：未來計畫.2003年安達盧西亞政府提出擴大城市軌道交通計畫，其中塞維亞地鐵計畫了4條路線，除了目前營運的1號線外，2號線在1號線以北，為東西向路線與1號線平行；3號線為南北向路線；4號線則為環線。2010年底塞維亞地鐵後續路線設計完成，但是由於2011年歐債危機，相關計畫被迫暫停。2018年安達盧西亞政府宣佈將優先推動3號線，2022年6月中央政府與安達盧西亞政府達成融資協定，對於3號線北段工程將融資10.45億，中央政府與安達盧西亞政府各出資一半。3號線北段長8.9公里，設12個車站，南端起自與1號線換乘的，北抵北皮諾蒙塔諾，預計客流量1330萬人，預計2022年內動工，工期預計7年。
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metadata.title: 西維爾地鐵
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