text: 康拉德·阿登納號是德國聯邦國防部飛行值勤隊迄今三架行政專機的統稱，供德國聯邦總統、聯邦總理以及出國外訪時使用。它是以德意志聯邦共和國第一任總理康拉德·阿登納所命名。A310的康拉德·阿登納號時期.第一代康拉德·阿登納號是一架註冊號為10+21的空中客車A310-304，並像它的姊妹機“特奧多爾·懷斯號”一樣用作政府的VIP運輸，取代原有的波音707專機暨空中加油機。這架飛機是在東德於1989年結束後從東德國際航空收購而來，並轉換為議會政體的飛行服務使用。其外部飾樣也相當的簡單：最初是白底配以藍條紋和“德國空軍”的字樣，隨後則改用白底配以德國國旗色的窄帶。在2011年2月的利比亞內戰爆發後，有來自15個國家的僑民搭乘康拉德·阿登納號撤離利比亞。2011年4月，這架飛機在服務了超過20年後正式退役，並將相同的名稱替換至一架空中客車A340-313之上。廢棄的飛機則被移交至聯邦資產管理企業進行出售。由於A340所要求的跑道長度較長，這使得聯邦總理安格拉·默克爾在她於2011年10月的亞洲之行期間不得不依靠此前已正式退役的首架康拉德·阿登納號飛往烏蘭巴托的成吉思汗國際機場。從那時起，這架無命名和實際上已經報廢的舊飛機又繼續服役直至2014年。這架最早服役於東德航空的A310最終被改為失重試驗機。A340的康拉德·阿登納號時期.第二代康拉德·阿登納號為一架空中客車A340-313型客機，由德國聯邦國防部在2009年從前東家漢莎航空收購而來。這架遠端飛機在漢莎服役時的編號為D-AIGR，是空中客車製造的第2,000架飛機，1999年5月18日交付漢莎航空，在執飛了10多年的正規定期航班後，由在漢堡進行了為期21個月的行政專機改造，並於2011年4月交付。改造後，第二代康拉德·阿登納號的最大不經停航程達13,500公里，可搭載143名乘客。同時，飛機除配備空中醫院外還設有各種自我保護裝置。在2013年中期又於美國進行了一項以鐳射為基礎的防禦系統升級，以對抗紅外製導導彈。在由聯邦國防軍進行飛行測試時，這架“新”康拉德·阿登納號的標記為98+47，而自轉配至駐科隆/波恩機場的聯邦國防部飛行值勤隊後，它又以16+01的編號註冊。由於第三代康拉德·阿登納號的首架備用機於2020年8月交付，後備專機16+02於同年9月得以入廠維修，及後再度復出。至2022年11月，隨著第三代康拉德·阿登納號正式完成改裝及投入服務，16+01亦正式退役。A350 XWB的康拉德·阿登納號時期.由於原有的A340專機老化，導致機破頻率上升，德國聯邦國防部遂下訂三架ACJ350作替代，價格為12億歐元，亦是首張成功進入交付階段的ACJ350訂單。生產序號為416的首架備份機「庫爾特·舒馬赫號」已於2020年3月21日首飛，其後於漢莎工程進行改裝，並在同年8月20日交付德國空軍作後備專機之用。該專機編號為10+03。及後，生產序號分別為468、526的第二飛機，亦分別在同年11月18日及翌年9月27日首飛，並沿襲原先由波音707加油機暨專機使用的編號10+01及10+02；該等飛機塗裝上的國號字型首次採用黑體字，而非以往的Times New Roman字型。第三代康拉德·阿登納號航程長達20,000公里，在波音777X公務機版本開訂前，是世界上航程最長的飛機及行政專機。在專機10+01及10+02交付前，10+03後備專機暫時採用全經濟艙內裝，其後才再改造為專機標準內裝。2022年11月16日，第三代康拉德·阿登納號完成改裝入役，正式取代A340成為德國政府專機。意外事件.在16+01於2011年5月31日的首航便捲入了一次外交爭端：飛機在前往印度的途中被伊朗拒絕飛越領空。此時機上搭載有德國總理安格拉·默克爾和一個代表團，它最初不得不掉頭並在伊朗領空維持了兩個小時的盤旋，直至被授予繼續飛行的許可。德國外交部為此特別傳召了伊朗駐德大使。據伊朗大使聲稱，問題是由飛機駕駛員所導致，他在當時傳送了一個錯誤的呼號。
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metadata.title: 康拉德·阿登納號飛機
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