text: 佩列沙茨大橋是克羅埃西亞一座跨海公路橋樑，連線克羅埃西亞最南端的大陸與杜布羅夫尼克附近的佩列沙茨半島，跨越亞得里亞海中兩個相鄰海域：小斯通灣和內雷特瓦海峽（--2007年開始設計，由於與鄰國波斯尼亞和黑塞哥維那存在政治爭議以及財政上的困難，大橋於2012年擱置，克羅埃西亞民主聯盟領導下的政府支援該專案的建設，並於2017年下半年獲得歐盟基金而重啟。大橋預估造價超過4億歐元，是克羅埃西亞獨立以來規模最大的戰略性基建專案，歐盟基金將承擔85％的專案建設支出。2018年1月12日，由中國路橋建設牽頭的中國企業聯合體成功中標大橋和連線線一期工程專案，承諾工期36個月。2021年7月28日，大橋合龍。2022年7月26日，大橋正式通車。背景.由於克羅埃西亞最南端的大陸被涅姆鎮周圍的海岸所分割，因此在達爾馬提亞最南端與克羅埃西亞其它領土之間修建的物理通道被限制在克羅埃西亞領海範圍內。1996年，波黑與克羅埃西亞簽署了《涅姆協議》，授予克羅埃西亞可無阻礙通行涅姆的權利，然而該協議從未生效，往來交通仍然需要接受兩次邊防檢查。在克羅埃西亞加入歐盟的過程中，克羅埃西亞政府曾聲稱，修建這座大橋將成為克羅埃西亞加入申根區的一個“先決條件”，但歐盟委員會2010年指出，這僅僅是解決這一問題的若干選項之一。概況.根據2007年制定的建設規劃，佩列沙茨大橋將建成一座總長，淨高的梁橋－斜拉橋組合體系橋樑，主跨，橋寬，足以容納雙向四車道。如果建成，它將成為歐洲第二長的主跨。兩座橋塔高於海平面，其中橋面以上部分高，而若從海床算起，其高度將達到。大橋的梁橋部分由14座橋墩組成，每跨長度均為。接線公路.除橋樑工程之外，還需要建設大橋兩端的接線公路，包括佩列沙茨的兩座隧道。大橋不能成為A1高速公路的組成部分，該公路目前已連通薩格勒布至普洛切，因為大橋所規劃的車道數量未達到必要條件。從普洛切經佩列沙茨大橋到斯通再到杜布羅夫尼克的公路計劃設定四車道。
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metadata.title: 佩列沙茨大橋
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