text: K147/148次列車是中國鐵路曾運行於首都北京與安徽西北部城市阜陽之間的一對快速旅客列車，自2000年10月21日起開行，2021年4月10日起停運，由上海鐵路局合肥客運段亳溫車隊負責客運任務。列車使用25G型客車，沿京九鐵路執行，途經北京、河北、山東、河南、安徽四省一市，全程855公里，是阜陽唯一的始發進京列車。其中北京西站至阜陽站執行10小時23分，使用車次為K147次；阜陽站至北京西站執行11小時27分，使用車次為K148次。自開通以來，該列車的客流長期以務工人員為主，春運期間的客量尤其高企。歷史.阜陽自20世紀90年代興起外出務工熱潮，這股民工潮在1996年京九鐵路開通後迅速增長，其後每年春節前後在阜陽集散的民工都在百萬以上。然而截至1999年10月，阜陽與北京之間仍然只有過路的5班列車。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，北京西站加開經京九線執行、前往阜陽的1621/1622次普通旅客快車，使用非空調車底，阜陽由此首開始發進京列車。該列車後來更換25G型空調車底。2011年7月1日，1621/1622次列車提升等級，車次改為K147/148次。次年8月28日，K148次成為安徽首班更換25G型DC600V車體的旅客列車。2021年4月10日，K147/148次列車正式停運。列車編組.K147/148次列車停運前使用直供電DC600V的25G型客車，配屬上海鐵路局合肥車輛段，列車滿編採取18節編組，其中硬座車8輛、硬臥車7輛，行李車、餐車和軟臥車各1輛。機車交路.K147/148次列車目前由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等裝置需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。車次歷史.K147/148這對車次曾被兩次使用。1999年10月10日，南昌經浙贛、京廣線至北京西的345/348、347/346次列車更換25K型客車後改為K145/148、K147/146次列車，2000年10月21日改為T145/148、T147/146次列車，原車次隨即用於成都至武昌的快速列車，後者2001年10月升級為T246/247、T248/245次列車。相鄰的K145/146這對車次則在2004年4月18日重新啟用。
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