text: 興寧鐵路是中國黑龍江省與吉林省東部一條已拆除的鐵路線，從牡圖鐵路汪清縣新興站北咽喉出岔，向東穿越汪清與東寧兩縣的老松嶺的山地森林，至綏寧線的肚北車站。另有老黑山、東寧兩煤礦的專用線，全長216.1公里，吉林省境內130.0公里，黑龍江省境內86.1公里。本線小汪清站至牡圖鐵路汪清站建有聯絡線。歷史.1935年12月滿鐵著手設計，1936年11月起實測。全線為1435毫米標準軌距。原計劃從汪清作起點，後因運輸聯絡、地形等原因將起點改由新興站接軌。1937年3月由 滿鐵牡丹江建設事務所分段動工修建，至 1938年6月，新興〜雪嶺75公里線路鋪軌完工，並開辦臨時運營。同年8月底，驟降罕 見暴雨，施工線路及己運營線路均遭水害，有 多處不能修復，不得已改變路線，至同年11 月，臨時運營延到距雪嶺7^ 4公里的北荒嶺, 1940年1月延長到老黑山，12月15日修至 終點，全線通車運營。興寧線在老黑山、東寧設有機務段、工務段。為增加運輸能力，在新興〜合水修建長為33.7公里雙線，走向與圖寧線大體並行，1941年建成。該路客運由東寧和圖們對開旅客列車，興寧線旅客運輸量：1940年11.3萬人， 1941年55.6萬人，1942年70.6萬人。貨物運輸量：1940年17.8萬噸，1941年130萬噸，1942年133.8萬噸。主要貨物為木材和東寧縣老黑山的煤炭。1945年至1946年春，蘇聯駐軍將興寧線橋涵炸燬，將小汪清〜城子溝207公里線路裝置全部拆除運回國內。剩餘的新興〜小汪清9.1公里線路和新興〜合水33.7公里後建的雙線，在1946〜1948年解放戰爭中拆除，路軌用於搶修其它線路。拆除後的興寧線未再恢復，部分割槽段重建為森林專用鐵道，屬林業部門管理。1947年，汪清林務局開始在汪清縣境內的興寧鐵路路基上修建762mm軌距118km的森林鐵路，1948年建到十里坪，1963年建到荒溝，1966年到雪嶺，1968年到金蒼，1974年到狼溪。森林窄軌鐵路沒有恢復道芬以北的路線而是向東往六道林場方向去了。1975-1978年的平均外運木材42.5萬立方米。2007年3月，拆除。現在被瀝青覆面的二級公路汪公路取代。
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metadata.title: 興寧鐵路
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