text: 日立航空機乃日本曾經存在的飛機製造商，在第二次世界大戰前專門製造軍用航空器、飛機發動機等。雖然該公司的規模無法與三菱重工業、中島飛機、川崎重工業、等公司相比，但主要業務在於教練機及教練機用小型發動機的製造。二戰最盛時期該公司麾下擁有五家工廠，員工總數超過3萬4千人。簡歷與概要.1928年，1939年2月其經營權被日立製作所購入，1939年5月獨立成子公司「日立航空機」。從1941年1月起至二戰結束為止，總共製造了4個機種共1,783架，發動機則製造了14種共13,571具；前者約佔同時期日本生產總數的2.6%、後者則為11.6%。戰後依據《》的規定，1949年8月成為東京瓦斯電力工業的附屬企業，專門製造發動機、幫浦等民生必需品。1953年5月立川工廠併入富士汽車，1962年6月則和小松製作所業務合作。1972年4月和大日本機械工業公司合併，改稱「全能公司繼續使用，直至1993年為止。該棟建築物被東大和市指定成文化財產，並劃入都立東大和南公園內儲存。再者，該市的南街地區為當年立川工廠從業員工、家眷居住所開發。為了因應時任海軍航空本部長山本五十六要求擴大航空產業，日立航空機於現今千葉縣千葉市中央區蘇我的臨海區域設立千葉工廠。1942年4月正式投產，製造發動機與機體。最盛時期聘僱約1萬2千人，並從大森、羽田等工廠供應零元件。零式戰鬥教練機便是由該工廠製造，但因為空襲頻繁且物資缺乏、零件不足，造成生產效率低下。二戰期間德國亨克爾飛機製造廠派遣技師寇特·修密特常駐於此，負責指導組合生產線，以支援銀河轟炸機的整備工作。不過直到戰爭結束，該工廠皆未實際製造該飛機。配合空襲疏散計劃，該工廠的裝置與人員疏散前往東京帝國大學工學部、千葉縣立高等女學校等處，並於現今大網白裡市進行防空洞、半地下式建築物等工程，進行到40%進度時二戰結束。1939年7月完成，主要供應曲軸箱等鑄造零件給各工廠。
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metadata.title: 日立航空機
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