text: K677/676、K675/678次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州至廣東省會廣州間的快速列車，自2015年7月1日起改為現執行區間執行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京滬鐵路、水蚌鐵路、淮南鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路和廣深鐵路執行，途徑江蘇、安徽、江西、廣東四省，全程執行1863公里。其中徐州站至廣州東站執行25小時24分，使用車次為K677/676次；廣州東站至徐州站執行26小時30分，使用車次為K675/678次。歷史.K676/677、K678/675這對車次曾於2014年7月1日至2015年3月20日間用於成都至煙臺的列車，但因客流不足而停運，原車次得以留空。K677/676、K675/678次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥～廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開，之後該車一分為二，拆分為合肥～廈門、南京西～廈門的兩對列車，其中，南京～廈門列車後來調整為為2521/2522次，在2011年7月1日調圖後升級為快速列車，車次為K161/162次。而合肥～廈門列車後來則逐步調整為為蚌埠—廈門2025次、廈門—合肥2026次。2011年7月1日調圖後，2025/2026次升級為快速列車，車次為K177/178次。2012年12月21日調圖後，K177/178次延伸至徐州站始發終到，改為徐州至廈門間執行；2015年7月1日調圖後，配合合福高鐵開通，K177/178次執行區段更改為徐州至廣州東，並改經京滬、水蚌、淮南、寧銅、銅九、京九、廣深線執行，車次調整為K677/676、K675/678次，成為徐州站首班始發進穗列車。列車編組.K677/676、K675/678次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車6輛，空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。時刻表.歷史時刻.K677/676、K675/678次車次歷史.K677/676、K675/678這對車次此前曾被多趟列車使用。2008年12月21日執行圖調整，成都～南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列車由普快列車升為快速列車，車次改為K678/5/8/5、K676/7/6/7次。2013年12月28日執行圖調整後，成都～南京K678/675、K676/677次停運。2014年7月1日執行圖調整後，增開成都～煙臺K678/675、K676/677次快速旅客列車1對，但因客流不足，這趟列車在僅僅執行不到9個月之後，就於2015年3月19日自始發站起正式停運。
metadata.dataset: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata.title: K677/676、K675/678次列車
metadata.url: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=4800496