text: 六橫公路大橋，全稱“寧波舟山港六橫公路大橋”，是中國浙江省正在建設的大型跨海大橋專案，承載六橫疏港高速公路，連線舟山市普陀區六橫島與寧波市北侖區，是《浙江海洋經濟發展示範區規劃》和《浙江舟山群島新區發展規劃》的重大交通專案。業主為舟山六橫跨海大橋有限責任公司。設計.選址.專案全長31.12公里，橫跨舟山六橫和寧波北侖，起點位於六橫島孫幹公路，經佛渡島、寧波北侖區梅山島，終於寧波北侖區柴橋街道，陸域總面積180.52公頃，其中六橫範圍陸域面積70.29公頃。專案總投資約175.34億元，建設共計24093.5米特大橋4座，550米隧道1座，互通樞紐3處，並按高速公路標準建設，公路等級Ⅰ級，設計時速100公里，其中，起點至梅山互通段採用26米雙向四車道，梅山互通至終點段採用33.5米雙向六車道。可行性研究.專案起點為舟山六橫島，接孫幹公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉街道、昆亭，專案終點為柴橋，接穿山疏港高速，路線全長約31.3公里、管理中心1處、停車區1處、養護工區1處、匝道收費站2處、主線收費站1處、交警/路政管理用房各1處、超限檢查站1處，以及其它綜合設施。主線橋樑共14座，總長27.5665公里，其中海域橋樑長約16.354公里。主線採用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，起點至梅山互通段採用雙向四車道，路基寬度26米；梅山互通至終點段採用雙向六車道，路基寬度33.5米。橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。各通航孔橋樑推薦方案：初步設計評審.新建高速公路31.433公里，全線共設橋樑11座、總長26819.34米，中短隧道910米/2座，互通立交5處。專案概算總投資約176.4億元。工程總工期60個月。初步設計批覆.專案起於舟山六橫幹巖互通，順接孫幹公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉，終於北侖柴橋，接穿山疏港高速和規劃杭甬高速複線，路線全長約29.59公里，按高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路線起點至梅山互通段為雙向四車道高速公路，梅山互通至終點段為雙向六車道高速公路，專案概算總投資176.49億元；其中一期工程，匝道收費站1處及其他必要服務設施。採用PPP模式實施，2021年開工，計劃建設工期4年，投資估算約43.9億元。環境影響評價.工程起於六橫島西南，起點在幹巖村外幹巖南側，順接孫幹公路，透過孫幹公路連線六橫北部作業區，主線起點位置設定幹巖互通和主線收費站，隨後路線向西展線跨越小郭巨圍墾，到達火燒山嘴；路線在火燒山嘴入海後設置雙嶼門特大橋跨過雙嶼門水道，向西到佛渡島設定佛渡互通，隨後設定青龍門大橋跨越青龍門水道，在梅山島登陸，設定梅山互通，路線向西北延伸，跨越梅山水道到達春曉街道，預留昆亭樞紐，隨後向西北至北侖柴橋，路線終點接杭甬複線二期，並設柴橋雙T型互通向北與穿山疏港高速相接，路線全長約29.588公里。工程將分期實施，其中一期工程實施範圍為K19+401～K30+200梅山互通至路線終點段，路線總長約10.81公里；二期工程實施範圍為K0+000～K19+401路線起點至梅山互通段，路線總長約18.78公里。海域申請.專案全長29.59公里。二期工程施工招標.全線共設主線橋樑約17764米，其中特大橋3座約16877米，大橋2座約887米；設互通立交2處，匝道收費站1處，主線收費站1處，管理中心1處、養護工區1處，停車區1處，交警和路政管理用房各1處、超限檢查站1處以及必要的綜合用房等設施。概算金額約132.89億元，計劃工期57個月。特大橋包括：中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合體成功中標六橫公路大橋二期工程。其中，雙嶼門大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是國內最大跨度的跨海橋樑，主跨1768米，採用半漂浮體系設計。大橋索塔採用剛構式門型塔身，六橫島一側塔高246.3米，佛渡島一側塔高254米。佛渡島與梅山島之間的青龍門大橋是世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米，採用半漂浮體系設計，主塔為鑽石型塔，三塔高度均為249米。
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