text: 蒂埃裡·讓·諾伊維爾。職業生涯.2010–12.2010年，諾伊維爾駕駛一輛雪鐵龍C2參加2010年世界青年拉力錦標賽，獲得1次分站冠軍、1次季軍，並有3次退賽，最終在積分榜排名第7。他還駕駛一輛半廠隊的標緻207超級2000賽車參加了洲際拉力挑戰賽的6站比賽，獲得一次第3名和一次第4名。2011年，諾伊維爾全時參加IRC比賽，繼續駕駛半廠隊的標緻207超級2000賽車。他在科西嘉島拉力賽和聖雷莫拉力賽取得了兩場勝利，此外還兩次登上領獎臺，最終在積分榜排名第5。此後，雪鐵龍簽下了諾伊維爾，參加2012年世界拉力錦標賽。他駕駛雪鐵龍DS3 WRC賽車參加了賽季的全部比賽，除其中兩站代表卡達世界拉力車隊參賽以外，其餘比賽均代表雪鐵龍青年隊出戰。他在6場比賽中獲得積分，包括在法國站獲得第4名，在阿根廷和紐西蘭獲得第5名，最終在車手積分榜排名第7。2013.2013賽季諾伊維爾轉投福特陣營，效力於由M-Sport運營的卡達世界拉力車隊，駕駛福特嘉年華RS WRC賽車參加賽季的全部分站賽。在蒙特卡洛拉力賽，他在第3賽段衝出賽道退賽。之後他在瑞典站獲得第5名。在墨西哥站，他獲得了第3名，這是他在WRC中首次登上領獎臺。在阿根廷站取得第5名之後，他在希臘站再次獲得第三。隨後，他在義大利、芬蘭、德國、澳大利亞連續4站獲得亞軍，其中在德國站還一度領先。他的排名上升到積分榜第2位，僅次於席捲賽季的大眾車手塞巴斯蒂安·奧吉爾。在法國站奧吉爾提前加冕世界冠軍之後，諾伊維爾以一個季軍和兩個第4名完成了剩餘比賽，最終獲得年度車手亞軍，排在經驗更為豐富的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉、米科·希爾沃寧等車手之前。2014.2013年11月5日，現代汽車運動宣佈與諾伊維爾簽訂多年合約，2014賽季他將代表現代參加世界拉力錦標賽。雖然受限於現代i20 WRC賽車的表現，諾伊維爾仍然在墨西哥和波蘭兩次登上領獎臺，並在德國拉力賽奪得自己首個分站冠軍，這也是現代汽車在WRC的首場勝利。
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