text: 布魯克林大橋-市政府/錢伯斯街車站是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓下城的地鐵站，由IRT萊辛頓大道線和BMT納蘇街線共用。設有以下列車服務：BMT納蘇街線月臺.錢伯斯街車站是BMT納蘇街線的一個地鐵站，位於曼哈頓市政大樓下方中央街和交界，設有三個島式月臺、四條軌道和一個側式月臺。南行月臺於車站南端稍為高一些，因為南行下一站福爾頓街車站是側疊式月臺設計，南行月臺在北行月臺上方。兩條快車軌道現時不營運，於車站南端匯合成一條尾軌。該條尾軌由轉轍器到止衝擋共長620英呎，止衝擋一側設有緊急出口。車站以北設有兩條小軌道，並以現時已關閉的往皇后區側式月臺後方結束。這些軌道曾與曼哈頓大橋連線，直至1967年作為一部分被廢棄並改為連線BMT百老匯線。同時車站以北，舊南行快車軌道。IRT萊辛頓大道線月臺.布魯克林大橋-市政府車站是IRT萊辛頓大道線的一個快車地鐵站，位於布魯克林大橋曼哈頓端的公園路。此站是6號線的南面總站，途經調頭往上城。車站以北設有橫渡線，容許列車在慢車和快車軌道之間切換，並容許萊辛頓大道慢車有需要時經快車軌道繼續南行。市政府車站於1945年關閉後，布魯克林大橋-市政府車站成為正常萊辛頓大道慢車服務最南端車站。車站以南，下城慢車軌道分成三條軌道。最西端的軌道經市政府車站迴圈至北行慢車軌道。其餘兩條則與下城快車軌道平行。直至1960年代，軌道於福爾頓街車站以北匯入下城快車軌道，但現時已經改為以該處的止衝擋結束，間中作為儲車之用。車站已經翻新，設有無障礙通行升降機。同時亦是的原點；此站南端被定義為0英哩。布魯克林大橋車站有不少範圍關閉，以便興建和進行更改營運方式所需的改興。除了兩個島式月臺外，車站外側還設有兩個較短的側式月臺。與IRT萊辛頓大道線於14街-聯合廣場車站的月臺與IRT百老匯-第七大道線於96街車站的月臺相似，這些側式月臺是為了容納額外的乘客量而興建，但按原初IRT慢車5節長的列車來興建。這些月臺位於快車地鐵站時並不見太大作用，因為島式月臺可容許跨月臺轉乘。當列車延長至現時10節長度時，同時延長這些側式月臺和島式月臺變得不切實際。這些月臺只經過了6年的營運就在1910年關閉，並在月臺邊緣以牆壁隔開。南行一側的側式月臺現時成為車站稍北的布魯克林大橋聯鎖部分電子儀器和後備的控制塔的位置。該塔仍可運作但一般不使用，因為大中央-42街塔是全線的主控制點。聯鎖板可透過南行慢車軌道牆上的窗戶可見。下城側式月臺的南端仍可透過近下城島式月臺的排程亭看見。在月臺延長計劃時，將快車月臺北延似乎更為容易，因為南端的彎道證明不可能延長。月臺北延導致了關閉、快車月臺南端彎道部分關閉和BMT納蘇街線錢伯斯街車站西側月臺的拆除。沃斯街車站關閉後，此站被名為「布魯克林大橋-沃斯街車站」。1995年改為「布魯克林大橋-市政府車站」。
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metadata.title: 布魯克林大橋-市政府／錢伯斯街車站
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