text: D12E型柴油機車是越南鐵路的電力傳動米軌柴油機車車型之一，由捷克斯洛伐克的ČKD公司設計製造，全數40臺機車分別配屬於河內機務段、峴港機務段、安沛機務段，主要運用於南北鐵路和河老鐵路。發展歷史.1978年，越南共產黨決定大力加強和蘇聯的關係，雙方並簽訂了帶有援助性質的《蘇越友好合作條約》。1980年代初，根據參與越南鐵路系統發展規劃設計的蘇聯專家建議，越南方面對捷克斯洛伐克製造的柴油機車產生了興趣。1981年底，捷克斯洛伐克外貿部和越南外貿部簽署了貿易協定，該協議書規定捷克斯洛伐克將向越南供應柴油機車。1982年，越南鐵路總局向承擔柴油機車生產任務的ČKD公司提交了技術要求。1983年，ČKD公司完成了出口越南米軌柴油機車的技術設計。首批10臺機車於1985年底完成製造，並於1986年投入越南鐵路使用。第二批10臺機車於1987年交付越南，ČKD公司根據首批機車的運用經驗和越方要求，對第二批機車的結構作出了一些調整。第三批10臺機車於1990年完成製造並交付越南。1998年，越南鐵路再度向ČKD公司訂購第四批10臺機車，並於2000年交付完畢。該型機車在越南鐵路系統內被定型的D12E型柴油機車，是一款軌距1000毫米、軸重14噸、適用於潮溼熱帶氣候的柴油機車，其設計是基於ČKD為捷克斯洛伐克國鐵製造的。D12E型柴油機車採用單司機室、外走廊佈置的車架承載式車體，制動裝置使用捷克標準的DAKO DK-GP型空氣制動機。機車裝用一臺ČKD公司的K6S 230DR型柴油機，這是一款四衝程、6氣缸、直列式、渦輪增壓的中速柴油機，氣缸內徑為230毫米，活塞衝程為260毫米。柴油機的UIC標定功率為1200馬力，但考慮到適應熱帶氣候的使用要求，將柴油機裝車功率降低至1000馬力使用。與ČKD公司在同時期製造的調車柴油機車一樣，D12E型柴油機車採用簡單可靠的直—直流電傳動裝置。該型機車的其中一個特點採用中央電子調節器，它基本集中了柴油機車上所有控制功能，而柴油機功率調整則是透過專門的機械調節器進行。這種電子調節器已經在742型柴油機車上經過驗證。D12E型柴油機車自1986年投入運用以來，在越南表現出良好的效能和可靠性，越南鐵路亦對這款機車感到十分滿意。然而，D12E型柴油機車投入運用三十多年後，機車零部件，幾乎可以購買一臺全新的D19E型柴油機車，因此越南鐵路目前還沒有決定對D12E型柴油機車進行改造。
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metadata.title: 越南鐵路D12E型柴油機車
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