text: 醴茶鐵路是湖南省株洲市境內的一條準軌支線鐵路。 從滬昆線醴陵站東端引出，向南至茶陵，長116.9km。其中茶陵境段50.8公里。從茶陵縣城到清水還有一條清水支線12.1公里。醴茶鐵路擔負運出茶陵城北思聰鄉湘東礦務局的鐵礦、潞水鄉的煤炭，以及攸縣的煤炭。線路於2015年7月2日停運，2020年6月30日恢復運營。線路.設計年運量600萬噸，日透過17對列車。吉衡鐵路、蓮花站、至分文鐵路終點文竹站，線路全長54.041km，其中江西省境內 13.126km、湖南省境內40.915km；醴茶支線改建工程長7.720km。工程造價5.9億元，合同工期1277日曆天。文茶聯絡線打通了醴茶鐵路、分文鐵路兩條斷頭線，並溝通了新建的吉衡鐵路。大唐集團攸縣能源公司在網嶺鎮荷葉塘村一期建設2座60萬千瓦超臨界火電機組，其中鐵路專用線從醴茶鐵路網嶺站引出，總投資2.17億元，全長8.147千米，共有12座單線鐵路橋樑，架設84孔168片T梁。歷史.1965年5月21日，毛澤東重上井岡山，乘專列抵達醴陵站後，毛澤東改乘汽車經茶陵前往井岡山。看到沿途發生翻天覆地的變化，毛澤東寫下了“彈指38年，人間變了，似天淵翻覆”的詞。1969年，湖南省革命委員會提出修建湘東鐵路，支援井岡山西麓開發。經國家計委和國家建委批覆。1970年2月完成設計。1970年9月成立湘東鐵路修建指揮部，由醴陵、攸縣、茶陵、瀏陽、炎陵、安仁等6縣12萬民兵，按部隊的編制分成824個連隊投入鐵路建設會戰。1970年11月開工，1972年底基本竣工。共投入勞動工日2952萬個，完成土方1373萬立方，修建大小橋樑39座。總投資8021.9萬元，平均每千米造價62.18萬元。1973年1月1日正式通車，開行619/620次臨時旅客列車。1975年4月1日移交廣州鐵路局長沙鐵路分局，並開通長沙-茶陵的513/514次旅客列車:220。1993年運輸148.4萬噸。廣鐵實施“干支分離”，2000年7月12日成立醴茶鐵路公司，註冊地攸縣，“模擬法人，承包經營”。2008年隨滬昆鐵路株洲至醴陵段一起移交南昌鐵路局管轄。2014年，南昌鐵路局組織對醴茶鐵路大修，更新為500米長的鋼軌。2015年7月2日，醴茶鐵路的客運車次2367/8改為K2367次、K2368次，改走京廣、吉衡到井岡山，不再經過醴茶鐵路。2019年11月30日，醴茶鐵路劃歸廣州局集團管轄，株洲當地市政部門也藉此向國鐵集團爭取線路恢復客運。廣州局集團在接手醴茶鐵路後對線路裝置設施進行改造，包括對站場線路裝置拆除、更換以及站房建設等工程以使線路可達到客運列車基本通行條件。其中訊號工程於2020年2月29日完工，其他工程受到新冠疫情影響延期至3月15日完工，客運業務則延期至廣州局集團二季度執行調圖後恢復。2020年6月30日，株洲市政府和廣州局集團在株洲站前廣場舉行開通儀式，醴茶鐵路正式恢復運營。初期每日開行一對長沙-炎陵之間的K9033/6次和K9034/5次列車。
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