text: 勒奇山是瑞士境內的一條阿爾卑斯山通道，介乎於伯爾尼州的及瓦萊州的之間。而被稱為勒奇山的頂峰實際並不存在。最初的勒奇山口亦等同於勒奇山，該山口從伯爾尼高地的通往瓦萊州的費登，並僅可透過步行到達。勒奇山隧道.如今的“勒奇山”一詞指的要麼是1913年建成的勒奇山隧道，一條從坎德斯泰格至間全長14.6公里的鐵路隧道，或者是2007年建成的勒奇山基線隧道，這是另一條從弗魯蒂根連線至拉龍、全長34.6公里的鐵路隧道。新的勒奇山基線隧道作為計劃的組成部分，將鐵路沿線的峰高從1240米下降為825米。及其延伸透過的辛普朗隧道是繼哥達山口之後，瑞士第二重要的阿爾卑斯山通道。此外，勒奇山也有經由勒奇山隧道開辦的汽車擺渡列車提供道路運輸服務。勒奇山口.儘管勒奇山口是一條冰川，人們還是可以在沒有專業登山裝置的情況下輕易穿越。傳統的登山徑在夏季會透過南部的下方開始延伸，經由戈彭施泰因前往維勒，然後抵達。從那裡開始主要的爬坡，首先會來到，然後繼續經由勒奇山口茅舍抵達山口的最高點。下坡則是經由塞爾登來到，然後沿坎德河 (阿勒河支流)經由坎德斯泰格進入伯爾尼高地。在冬季，勒奇山口也可透過架空索道抵達。勒奇山口茅舍自1月中旬起會持續有人看守。勒奇山口已查明早在史前時代便有人類開始穿越活動，至青銅時代和鐵器時代亦是如此。從羅馬時代至中世紀，勒奇山口已發展成為除之外，連線伯爾尼高地至瓦萊州之間最重要的通道之一。作為貿易通道，它尤其對從義大利北部經辛普朗線路延伸至瑞士北部發揮著重要意義。在爬坡路段沿線為旅行者和商人而設的補給點也隨之逐漸繁榮。勒奇山口茅舍.1519年，首座茅舍在山口最高點的旁建成。伯爾尼人則在17世紀開始修建經由山口透過的道路。然而由於在伯爾尼人和瓦萊人之間發生的宗教衝突導致意見不合，築路工程被迫終止。部分已完工的路面遺蹟至今仍可在山口北側見到。在隨後的歲月裡，這條阿爾卑斯山通道由於僅可藉由步行穿越而逐漸喪失其重要性。至19世紀，瑞士軍隊又在山口頂部設立了一個哨所，它在第二次世界大戰後被轉化成一座新的山口茅舍，並逐步進行翻新。
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metadata.title: 勒奇山
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