text: 吉林鐵路局是中華人民共和國鐵道部在歷史上曾經存在過的一個鐵路局，其主要負責吉林省東部的國有鐵路及其相關資產的管轄和運營。鐵路局機關駐吉林市。管內營業里程2298.6km。1983年10月1日併入瀋陽鐵路局。歷史.20世紀初期，在吉林市境內分別建設了三條鐵路：日本貸款修建並受滿鐵控制的1912年通車的吉長鐵路、1926年通車的吉敦鐵路；中國東北地方政府官商合資興建的1929年通車的吉海鐵路。分線設管理局，分線經營。1931年11月，滿鐵將吉長、吉敦兩路局合併為“吉長吉敦鐵路局”，並與吉海鐵路在吉林站接軌，打破了分割局面。1934年初，瀋陽鐵路總局將所轄9個鐵路局合併為哈爾濱鐵路局、奉天鐵路局、新京鐵路局、洮南鐵路局，其中“吉長吉敦鐵路局”與吉海鐵路局合併入“新京鐵路局”，東北全境鐵路實行統一管理。1935年9月，新京鐵路局遷駐吉林市，改稱吉林鐵路局。1937年12月，改為“吉林鐵道局”。1945年日本投降後，“吉林鐵路局維持會”負責維持鐵路運輸。1946年4月蘇軍撤退後，東滿鐵路管理局接收了吉林鐵路局維持會。1946年5月下旬東滿局撤退至哈爾濱、圖們。1946年7月1日成立中華民國交通部吉林區鐵路管理局。1948年3月9日，東北人民解放軍佔領吉林市，3月26日成立東北鐵路總局吉林辦事處，處長孫光，副處長孫魯光。1948年9月1日，牡丹江鐵路管理局、通化鐵路管理局、東北鐵路總局吉林鐵路辦事處合併，成立吉林鐵路管理局，局長陳大凡/郭洪濤，副局長孫魯光、嚴子濤。工程處長於磊，財務處長朱成烈，運輸處長耿一凡，人事處長蔡明遠，總務處長董岐，政治部主任孫光，組織部長吳冶山，工會主席範輝。隨即全力投入遼瀋戰役的鐵路運輸。當時局界為：平齊鐵路四平站與泉溝站間5km；拉濱鐵路杜家站與五常站間121km；牡圖鐵路曲江站與海浪站間244km；沈吉鐵路向瀋陽市發展中；長圖鐵路向長春市發展中。至中華人民共和國建立前，陸續設立長春、梅河口、圖們鐵路分局。1950年5月1日起，哈大鐵路劃歸中蘇合資的中長鐵路局，因此原屬瀋陽鐵路管理局的安東鐵路分局劃歸吉林鐵路管理局。1950年11月由於抗美援朝軍事運輸需要，安東鐵路分局劃歸鐵道部東北鐵路特派員辦直屬。1958年10月15日，吉林鐵路管理局改稱吉林鐵路局。1959年1月1日，調整了與哈局、沈局的管界，同時長春鐵路辦事處劃歸吉局，但於1959年2月25日又復歸沈局。1983年10月1日併入瀋陽鐵路局。局機關大樓位於吉林火車站西側站前廣場北，始建於1934年，#重定向歷任局長：孫光，孫魯光，蔡明遠，嚴梓濤，賀力，李立行。副局長：劉雨濃，劉尚志，張允，餘偉東。政治部主任：陳德昌，陳東，宋子珠。局界.長圖鐵路長春東站與龍泉站間5.5km；牡圖鐵路鹿道站與斗溝子站之間146km；平梅鐵路四平站與平東站間0.162km；沈吉鐵路清原站與長山堡站之間147km；拉濱鐵路杜家站與五常站間121km；下轄.吉林鐵路分局.1949年12月1日成立。通化鐵路分局.1945年9月8日根據吉林鐵道局維持會命令，成立通化管理部，部長鄒業德。11月初，遼東人民自治軍通化支隊司令員劉東元派遣抗大一分校學員紀政夫帶一個警衛班接管通化管理部，任監委、軍代表。12月初，東北人民自治軍通化後方司令朱瑞派遣徐彬組建通化鐵路管理局，局長徐彬，副局長紀政夫。1946年3月1日改為東滿鐵路管理局通化分局，局長徐彬，副局長紀政夫、鄒業德；梅河口分局局長韓鳳超，副局長石玉勇。1946年8月10日，由於國民黨佔吉林市，遼寧省政府把通化鐵路分局改為通化鐵路管理局，局長徐彬，黨委書記田力夫，副局長王知白、鄒業德、監委李泮明。鄒業德等6人在臨江被處決。1946年10月國民黨軍佔領通化，11月14日改稱臨江鐵路管理局，局長徐彬，副局長韓鳳超，管轄鴨大線、渾三線計106km。1947年5月22日通化解放，設立通化辦事處，主任袁海城。11月28日鐵路局遷駐通化。1948年2月1日臨江鐵路管理局改稱通化鐵路管理局，東北行政委員會遼東辦事處財經委員會主任呂東兼任局長，李泮明任副局長兼黨委書記、代理局長。1948年6月上劃東北鐵路總局領導。1948年9月1日併入吉林鐵路管理局。1949年2月4日設立吉林鐵路管理局梅河口分局，管轄撫順城、海龍、至四平站的範圍733.6km線路。圖們鐵路分局.1945年11月30日，根據延邊地委、專署的決定，在朝陽川成立延邊鐵路管理局，池喜謙任局長，李忠振任副局長。管轄哈爾巴嶺、大興溝以內。1946年2月，東滿鐵路管理局派康禮接管，3月1日改稱延邊分局，局長康禮。5月1日遷駐圖們改稱圖們分局。
metadata.dataset: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata.title: 吉林鐵路局
metadata.url: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=4231495