text: 九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。途經尖沙咀東、紅磡、何文田及油麻地等地。本線兩邊總站均在油尖旺區，但途經九龍城區紅磡及何文田多個住宅區，十分繞路。實際上本線服務物件主要為何文田一帶的居民前往油尖旺區及紅磡，如要乘搭直接來往尖沙咀及九龍站的交通工具，可以步行前往，亦可乘坐九龍區專線小巴77M線、九巴215X、281A或296D線，亦可由九龍站步行至柯士甸站一帶乘車直接往來尖沙咀。亞洲電視曾於2002年製作一套名為《8號巴士站站情》的電視劇，以此路線作為故事背景。歷史.1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權，其中的九龍及新界路線，由九巴取得專利權。當時標書上九龍及新界路線中的8號線，是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。不過該路線於六七暴動後被九龍巴士7號線取代。後來，為配合何文田愛民邨落成，九巴於1974年8月16日營辦往來紅磡碼頭和愛民邨的8號線。自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。1975年11月30日，由紅磡碼頭延長至紅磡火車站，以便配合紅磡火車站啟用。1976年7月1日，總站又遷往尖沙咀天星碼頭，該總站一直沿用至今。1983年9月28日，與來往佐敦道碼頭與愛民邨的20號線合併，由愛民邨總站延伸到佐敦道碼頭。佐敦道碼頭於1998年停止運作，而機場快綫和東湧綫設在西九龍新填海區的九龍站於同年啟用，因此九巴8號線的總站於1999年2月28日，從佐敦道碼頭遷往九龍站。2015年6月27日：增設到站時間預報。2017年7月9日，何文田邨公共運輸交匯處「何文田巴士總站」分站由原有的遷往常富街西行近皓畋的何文田巴士總站；特別班次終點站亦遷往該處以配合原有總站停用。收費.全程：$5.6使用車輛.現時本線使用7輛富豪B9TL 12米行車路線.尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆鹹道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、彌敦道、佐敦道、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路。九龍站開經：車站環迴路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、、機利士南路、暢運道、漆鹹道南及梳士巴利道。使用狀況.九巴8號線是一條主要服務油尖旺、何文田和紅磡的路線，但此線在何文田和尖沙咀之間和同編號小巴系列路線重疊，雖然小巴車費較高，但由於小巴較快捷，班次也較頻密，因此本綫被小巴搶去不少客源，只有小巴客滿時，本線才能維持客源。另外，由於本綫途經不少中、小學校及高等院校時，客量會明顯減少，部分班次載客率更只有10%。九巴8號線的路線以京士柏為中心環繞途經油尖旺、何文田和紅磡等地，因為何文田位處九龍的高地，並有不少公共屋邨、私人住宅和學校，所以九巴8號線成為當地居民和學生來往油麻地、尖沙咀、旺角和紅磡的主要巴士路線，並以短途乘搭為主。另一方面，九巴8號須與來往旺角的小巴競爭，因為小巴來往旺角的班次遠比九巴的服務密集，而九巴卻經常脫班，但何文田來往油麻地和佐敦一帶的公共交通路線依然為九巴8號線所獨佔，而且又行經九龍的繁華區域，所以總體客量也不低。根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的資料顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的67.5%下降至61.1%，九巴於2017年1月14日調整班次時削減一輛巴士。「白板」最後服務日.在「白板」行走該路線，由於送別人數達到過千人，所以該班次延遲至大約20:15才開出，該車晚上20:45左右抵達九龍站巴士總站後，九巴實現全線車隊低地臺化，同時亦為丹尼士巨龍在香港35年的服務生涯正式劃上完美句號。
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metadata.title: 九龍巴士8號線
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