text: 波波隧道長3118英尺。此鎮、河彎、隧道皆得名於附近山上常見的波波樹 。歷史.面對波波河彎，工程師面臨著困難抉擇：沿著波多馬克河興建運河，但馬裡蘭州一側陡峭的河岸使得運河需要跨到對岸的西維吉尼亞州，抑或興建隧道穿過河彎。新上任的工程師 Charles B. Fisk說服董事會興建隧道，計畫在1836年2月透過。當時預定在1838年7月完工。李.蒙哥馬利 。蒙哥馬利的工程最終在1840年6月5日在距離南口1505英尺處貫通了隧道，但隧道並未完工。1841年至1847之間由於工程與財務困難，隧道工程並未有進展。1848年與 McCulloch and Day 公司簽署轉包合約以完成隧道。隧道在1850年完工啟用，但磚砌內襯則是到隧道正式通航時才完成。工程費用為616,478.65美元。原定兩年完工的工程，由於低估工程難度以及不同國家工人之間的紛爭，以及因財務困難未能按時發給工資，而面臨許多困難。雖然隧道最終完工，但公司也接近破產。由於本隧道的興建耗時過久與成本過高，使得運河公司最終決定將運河僅興建至坎伯蘭，而非原計畫的終點匹茲堡。雖然並不是世界上最長的隧道，但其工程仍是當時的一大成就。隧道與船員.船員們通常可以藉由水位變化得知隧道裡是否有船。雖然往下游航行載有貨物的船隻顯然擁有優先航行權，但人們並不常理會此原則，偶爾因此發生肢體衝突。1872年在隧道西端安裝了訊號燈以管制航行。隧道很狹窄，在騾子與隧道壁之間不容一人擠過。有紀錄提到，在隧道內有旅客演奏音樂。今天的隧道.今天遊客可攜帶手電筒經由仍完整保留的拖曳道探索隧道，回程可經由隧道，或是行經長2英里，領略興建隧道時，住在此步道旁的愛爾蘭與德國工人的生活遺跡。2013年1月因落石導致隧道東邊的步道封閉了四個月；之後於該年4月17日重新開放。
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metadata.title: 波波隧道
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