text: 傳動軸，是一種機械零件，主要用於傳遞扭矩、旋轉，通常用於元件間距離較遠或不容易直接傳送的情況。傳動軸通常由一個或多個萬向接頭、等元件組合而成。載具.汽車可以使用縱軸將動力從發動機/變速器傳遞到車輛的另一端，然後再傳遞到車輪。一對短驅動軸通常用於將動力從中央差速器、變速器或變速驅動橋傳送到車輪。卡車兩段傳動軸前置引擎，後輪驅動.主條目：前置發動機後輪驅動佈局在前置發動機、後輪驅動的車輛中，還需要更長的驅動軸來傳送車輛長度的動力。兩種形式佔主導地位：帶有單個萬向接頭的扭矩管和帶有兩個或更多接頭的更常見的Hotchkiss 驅動器。該系統在獲得專利的汽車公司Panhard et Levassor之後被稱為"Système Panhard"。這些車輛中的大多數都有直接安裝在發動機上的離合器和變速箱時使用離合器時，發動機可以根據駕駛員的加速踏板輸入自由旋轉，因為離合器分離，發動機和飛輪慣性相對較低，不會因驅動軸增加的旋轉慣性而增加負擔。保時捷扭矩管牢固地固定在發動機的鐘形外殼和變速驅動橋外殼上，固定了鐘形外殼和變速驅動橋之間的長度和對齊方式，並極大地減少了後輪驅動反作用力矩，因為在任何平面上扭曲變速驅動橋。將後差速器連線到後輪的驅動軸可稱為半軸。該名稱源於這樣一個事實，即需要兩個這樣的軸來形成一個後軸。早期的汽車通常使用鏈條傳動或皮帶傳動機構而不是傳動軸。一些使用發電機和電動機將動力傳輸到車輪。前輪驅動.在英式英語中，"驅動軸"一詞僅限於將動力傳遞給車輪的橫向軸。將變速箱連線到後差速器的軸稱為“傳動軸”或“傳動軸”。傳動軸元件由傳動軸、滑動接頭和一個或多個萬向節組成。在發動機和車軸彼此分離的情況下，如四輪驅動和後輪驅動車輛，傳動軸用於將發動機產生的驅動力傳遞到車軸。汽車行業使用了幾種不同型別的傳動軸：滑入式驅動軸是一種提高碰撞安全性的新型。它可以在發生碰撞時被壓縮以吸收能量，因此也被稱為“可折疊驅動軸”。四輪和全輪驅動.這些是從前置發動機後輪驅動佈局演變而來的。一種稱為分動箱的新型變速器被放置在兩個車軸的變速器和終傳動之間。這將驅動器分成兩個軸，並且可能還包括減速齒輪、牙嵌式離合器或差速器。至少使用了兩個驅動軸，一個從分動箱到每個車軸。在一些較大的車輛中，分動箱安裝在中央，並由一根短驅動軸驅動。在Land Rover大小的車輛中，前軸的驅動軸明顯比後軸更短且鉸接更陡，這使得構建可靠的驅動軸成為更難的工程問題，並且可能涉及更複雜的形式的萬向節。全輪驅動的現代輕型汽車可能會使用更類似於前輪驅動佈局的系統。前橋的變速箱和終傳動與發動機一起組合到一個外殼中，一根驅動軸貫穿汽車的整個長度，一直延伸到後橋。這是一種受歡迎的設計，其中扭矩偏向前輪以提供類似汽車的操控性，或者製造商希望生產具有許多共享元件的四輪驅動和前輪驅動汽車。研發.汽車行業也在測試工廠使用傳動軸。在發動機試驗臺上，驅動軸用於將一定的速度或扭矩從內燃機傳輸到測功機。“軸防護罩”用於軸連線處，以防止與驅動軸接觸並檢測軸故障。在變速器測試臺上，驅動軸將原動機與變速器連線起來。傳動軸損壞的症狀.汽車傳動軸通常可以使用約 120,000 公里。但是，如果車輛出現以下任何跡象，駕駛員應盡快檢查。
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metadata.title: 傳動軸
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