text: 廣州巴士，是廣州市內的主要交通方式之一，由廣州市政府主導下調撥財政資源支援、廣州市公共交通集團下屬公交公司以及部分民營公交公司營運。歷史.黃包車時期.在19世紀末，由於巴士還未普及，廣州市內主要的主要交通工具都是日本進口的黃包車，即「東洋車」。當時在廣州市內營運的黃包車公司——利源、協安、大益、安樂等10幾間公司共有200多部黃包車。黃包車可以按路線照著門牌將客人過去，頗為方便，故黃包車的生意做了很久。黃包車進入中國之後就被多次改造，並最終改為汽輪車版本。人們還在為黃包車升級時就出現了一批腳踏三輪搭客車；而腳踏三輪搭客車出現之後，黃包車就開始淘汰了。巴士運輸成型.1920年，由於有很多搭客車在馬路上跑，廣東電車有限公司從國外購買了一批鐵輪貨車改成搭客汽車，但由於品質很差，不斷出現交通事故，導致該搭客汽車被政府禁止。1921年，廣州市政公所成立，開始試辦市內巴士服務，初時有4部車，每車座位14個，共設6站，每站收銅元8枚。1922年，加拿大華僑蔣壽石從加拿大購買了了15部舊的貨車，併為其加裝了頂篷和兩排長的座凳，使它們成為8座客車；他還創辦了廣州的第一間巴士公司來推廣巴士業務，營運有4條巴士路線。當時有一首流行的廣告歌：「搭上加拿大，快趣好世界；行路嚤得多，車仔冇咁快；一粒嘢之嘛，快搭加拿大。」之後，陸續有一批港澳和國外華僑創辦的私人巴士公司成立，營運俗稱“火柴盒”的巴士。那時，每輛巴士上共有8位員工，分甲、乙兩班，每班由一位司機、一位助手和兩位俗稱“賣飛佬”的售票員構成。而且每部車有2個車門給乘客上下車，大門是由售票員自己動手拉的。在交通繁忙或車輛稀少時，經常出現每部巴士塞了至少50名乘客的擁擠情況。1926年，在廣州市區拉客運營的汽車公司已達20多家，故市政當局制定《承辦廣州市搭客汽車章程》，規定客運汽車業務以競投方式招商承辦，並由利行、利民、國民、模範4間公司得到巴士的辦理權。在1926年至1928年間只有10部巴士，1年後又增加了10部巴士。1928年，廣州市政廳正式劃出公交線路，分為紅、黃、綠三線：紅線從廣九火車站到普濟橋，黃線從黃沙開往東山公園，綠線從普濟橋開往大新公司。一年後，由於車輛增多，光用顏色已無法分清線路了，官方開始改用號碼標註。同年，廣州市公用局在香港訂造14座搭客汽車，開辦市營巴士，這批車裝有彈簧座位，並設有電燈、電鈴，乘客上、下車可按電鈴通知司機停車、開車。到了1931年，福利、利行、中華、通行、僑商、德記、廣華、利南、模範共9間公司得到第二次辦理巴士名額的資格，由於是政府招商，總共招得一百多部巴士。1934年4月，巴士上開始安裝指揮燈。1935年廣州營運巴士合共有117部，當時巴士車頭部位設有安全門，由於當時車輛均靠左行駛，其上下門設在車後左邊。1937年，廣州全市10間巴士公司合組，成立首間股份制公共巴士公司。1949年後.1950年初期，廣州市區共有12條巴士路線。第一部國營公共汽車上路之後，1953年1月成立了廣州市第一公共汽車公司，主要負責廣州市內的巴士營運。那時有198部巴士：國營87部、私營111部。而廣州的第一部巴士是從東山往返黃沙的1路車。1959年2月，廣州無軌電車成立。1954年，廣州在匈牙利購買了第一批伊卡魯斯客車進行巴士客運；但後期由於發動機質量不佳且落後，部分巴士甚至出現了剎車系統失靈的情況，故這批巴士在1970年代就被淘汰了。1940年代-約1980年是道奇汽車品牌，也就是“火柴盒”車型，它的形狀像火柴盒，還是木製車廂。至1970年代後期，仍運營於廣州近郊。1980年起絕跡於廣州。坐是硬木條坐椅，硬梆梆極不舒適。廣州市的第一條無軌電車線路在1960年9月30號通車。電車頂部連著架空電網，故俗稱“大辮子”。電車沒有空調。電車座椅是木頭做的，地板也是木頭的，踩上去咯嗒咯嗒地響。1970年代中，廣州市客車裝配廠出廠了一部由伊卡魯斯客車改裝而成的鉸接車。這種長14.2米的巴士，實際用了兩節車廂來製造，可以乘坐多達150名乘客。在每輛車的兩節車廂內都各派一位售票員。由於車身長，乘客又多，所以售票員與司機之間透過按鈴溝通。其中，1短表示“有人要下車”，2短表示“請關門”，1長表示車內有突發事件或危險情況，司機要停車。但由於這種車車身太長，佔地面積大，不夠靈活，速度又慢，所以在20世紀90年代中就全部消失了。但在BRT開通後，為應對龐大客流，新的18米鉸接通道車投入到B1線路運營。1985年，廣州市政府在香港購買了部分雙層巴士到廣州進行營運，但都是即將退役的德國和英國制巴士，維修成本比較高，加上高架橋高度不足，雙層巴士在1999年開始慢慢退出營運，直到2003年全部退出。2009年9月，雙層巴士重出江湖，不過這些車由於屬於車廠的試驗車因此沒上車牌，讓市民一度認為該車非法。直到2015年6月29日，雙層巴士才正式再次投入服務並行駛226線。1993年，廣州客車廠推出了前門上、後門下的廣州牌客車。同時為配合當時的新款客車，廣州市率先在全中國實施無人售票，這種無人售票的方式一直實施到現在。在無人售票巴士出現之前，還出現了巴士售票員在到站時拍車身來吸引乘客上車的情況，不過無人售票巴士出現之後就消失了。1994年6月，廣州市一汽公司在推出202路空調公共汽車，是廣東省公車空調化的先驅。使用車型為當時最新的廣州牌GZK6100空調巴士，這條線開通不久後，改為引入美國二手NEOPLAN巴士，後來這款巴士在1995年被國務院發展研究中心頒發了「全國首條冷氣公共汽車無人售票線路」和「中華之最」的榮譽證書。空調巴士在廣州逐漸成為主流並替代了非空調車。廣州的最後一部非空調車在2013年10月9號深夜正式退出歷史舞臺。2005年起，廣州市建設部門展開快速公交概念研究，並於2008年11月30日動工。但由於施工期間需要對天河路及中山大道部分路面及人行道進行圍蔽施工，令該路段交通異常擁堵，BRT因此也被戲稱為“不讓通”。2010年2月10日，廣州BRT開通，並在2013年獲評為BRT系統“金牌標準”，成為亞洲唯一被評為“金牌標準”的BRT系統。巴士公司.中心區.政府持有公司.廣州市公共交通集團有限公司是廣州市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管企業，前身為廣州交通集團有限公司。2017年5月，經廣州市委市政府同意，籌備組建廣州市公共交通集團有限公司。廣州公交集團共整合包括4戶地面公交企業在內的12戶公共交通國有企事業單位，下屬巴士公司有廣州市一汽巴士有限公司、廣州公交集團第二公共汽車有限公司、廣州公交集團第三公共汽車有限公司和廣州公交集團電車有限公司。公交集團經營廣州市1214條巴士路線，擁有13248輛巴士，營運路線覆蓋廣州市全市11區，日均服務市民536萬人次，佔廣州市巴士客運量的81.09%。空港經濟區.空港經濟區巴士公司有廣州白雲國際機場空港快線運輸有限公司。番禺區.番禺區巴士公司有廣州市番禺區公共汽車有限公司、廣州市番廣客運有限公司、廣州錦信公交有限公司、廣州悅暢交通發展有限公司、廣州創大公交有限公司、廣州市一汽巴士有限公司番禺分公司和廣州公交集團第三公共汽車有限公司第三分公司。南沙區.南沙區巴士公司有廣州公交集團南沙巴士有限公司、廣州南沙交通發展有限公司、廣州南沙經濟技術開發區蒲洲汽車運輸有限公司、廣州南沙潤信公交有限公司和廣州創大公交有限公司南沙分公司。花都區.花都區巴士公司有廣州市花都公共汽車有限公司、廣州花都恆通客運發展有限公司和廣州市富都客運有限公司。增城區.增城區巴士公司有廣州市粵運汽車運輸有限公司、廣州巴士集團有限公司增城分公司和廣州市荔通公共汽車有限公司。從化區.從化區巴士公司有廣州市從化公共汽車有限公司、廣州順途公共汽車有限公司和從化中旅旅遊運輸有限公司。路線概況.廣州於1920年開始出現巴士服務，到1923年初步形成4條巴士路線：後為方便市民乘搭，1928年將巴士路線改為三色路線和新闢路線。1948年時有12條市區巴士線，分由六間公司承辦，還有4條郊區線；到了1990年時擁有合共270條巴士線，其中市區月票線44條，市區專線78條，郊線29條，市屬縣線109條，夜班及輔線10條。目前，廣州市全市在2020年共有巴士路線865條，線網密度超3.9公里/平方公里，總里程超1.54萬公里。2019年3月，廣州市常規公交日均客運量為648萬人次。廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標.2017年6月14日，廣州市交通委員會開展廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標。招標共設6個標的，標的一為廣州市中心區，經廣州市交通委員會確定為預中標人。第二階段為待有新開行的公共汽車電車線路時，廣州市交通委員會將根據招標檔案附件5的《廣州市公共汽車電車新開線路運營權招標評分表》的專案，按照交通主管部門核准的資料對相應標的的預中標人進行得分統計，最終按得分由高到低的排序確定得分排名第一的為標的中標人。2017年7月19日，廣州市交通委員會公示預中標人名單，廣州市電車公司、廣州市一汽巴士有限公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市第二巴士有限公司和廣州南沙潤信公交有限公司為標的一預中標人；廣州市電車公司、廣州市一汽巴士有限公司和廣州市番廣客運有限公司為標的二預中標人；廣州市番廣客運有限公司、廣州交通集團南沙巴士有限公司和廣州南沙潤信公交有限公司為標的三預中標人；廣州花都恆通客運發展有限公司、廣州市花都公共汽車有限公司和廣州新穗巴士有限公司為標的四預中標人；廣州市第三公共汽車公司、廣州錦信公交有限公司和廣州市溢通巴士有限公司為標的五預中標人；廣州市第二巴士有限公司、廣州新穗巴士有限公司和廣州市白馬巴士有限公司為標的六預中標人。2017年11月27日，廣州市交通委員會公示，為進一步完善珠江新城公交網路，方便市民出行，擬在珠江新城開行花城廣場西總站環線、馬場路總站環線等2條公共汽車電車線路。2018年4月10日，廣州市交通委員會公示擬開行的花城廣場西總站環線、馬場路總站環線等2條公共汽車電車線路評分工作已經完成，並將中標人名單公示：花城廣場西總站環線的中標人為廣州市一汽巴士有限公司；馬場路總站環線的中標人為廣州市電車公司。2018年10月17日，廣州市交通委員會通告，為進一步加強與外圍區新興區域公交服務，綜合市民出行需求，擬開行蘿崗總站-永和等3條線路的中標人為廣州市第三公共汽車公司。2019年11月29日，廣州市交通運輸局通告，為加強公交與地鐵的銜接，進一步強化外圍區新興區域公交服務，綜合市民出行需求，擬開行龍溪村委—龍溪村委、地鐵嘉禾望崗站總站—地鐵嘉禾望崗站總站、瑞東花園—瑞東花園、富力悅禧花園-南崗(國際禮品玩具城)、新塘總站的中標人為廣州市溢通巴士有限公司。2020年11月16日，廣州市交通運輸局通告，根據《廣州市公共汽車電車客運管理條例》，2017年透過招標確定廣州市公共汽車電車新開線路運營權預中標人，經書面通知預中標人，預中標人提交響應材料，已完成預中標人提交的寶崗大道至樂意居花園總站等6條公共汽車電車線路評分工作，並公示中標人名單：寶崗大道總站—樂意居花園總站、棠下小區總站至站前路總站總站等3條線路的中標人為廣州市第二巴士有限公司。2020年12月18日，廣州市交通運輸局釋出告示，根據寶崗大道總站至樂意居花園總站等6條公共汽車電車線路運營權招標結果，自2020年12月27日起，公共汽車212、246、274路等3條線路由廣州市第二巴士有限公司運營；公共汽車65、518、550路等3條線路由廣州公交集團第三公共汽車有限公司運營。票價.根據《廣州市發展改革委關於規範我市公交線路票價申報核定有關問題的通知》規定，廣州市公共汽車票價與營運里程對應關係為：公交企業根據上述對應表確認票價，對票價在3元及以上的線路票價需設定分段收費。營運里程、途徑收費路橋不同，具體票價不同。相關事件.22路停辦.廣州巴士22路曾是一條由廣州市一汽巴士營辦，往來越秀區廣衛路與天河區華南理工大學的巴士線路。該線路於1952年開辦，2011年5月停辦。2011年5月下旬，廣州市交委為“減少中心區公交線路間及公交線路與地鐵網路的重疊，提高公交資源利用率”而宣佈將22路停運，成為廣州市第一條因地鐵線路的問題而暫停運營的巴士路線。由於22路在開辦後很長一段時間內為連線石牌、崗頂與廣州市區的唯一一條公交線路，其停辦訊息傳出後引發了眾多市民的回憶與不捨。2011年5月27日晚，執行完最後一趟運營任務的22路車停靠在五山華工大總站時，吸引了上百位市民前來拍照留念。市交委在此前稱22路只是“暫停營運”，22路番號不但不會取消，還將改為從華工始發到其他地方的線路繼續運營。2012年年初，市交委對一條從華工出發、前往龍洞的公交線路進行公示，許多巴士迷猜測此線為新的22路，但正式運營時使用775路的編號，線路的屬性也被定義為“公共中小巴”。有關工作人員稱此前有想過將此線路使用22路的編碼，但安排在中小巴線路不合適，便放棄了相關計劃。截至2022年6月，22路的編碼仍處於空置狀態。隨車監視與盤查.在未有廣泛預告與公眾諮詢等情況下，廣州市公交集團指定廣州市保安服務總公司承接2019年重點時期巴士線路的安全員服務。同年9月1日，廣州市公安局聯合廣州市交通運輸局等相關部門，會同廣州市公交集團，為首批200進駐巴士的人員舉行啟動典禮，預計到年尾會覆蓋至廣州市區71條巴士路線共2005個班車，共投入2500人統一攜帶通訊及手持檢測儀等裝備登車，隨車監視被列為重點巴士路線的乘客及其攜帶物品；任何乘客都可能隨時被盤問與搜查隨身物品，而被認為帶有違禁品的乘客如果拒絕搜查或離開巴士，有機會被移交警方處理。粵劇文化主題公交.2022年6月8日，為慶祝粵劇藝術博物館開館6週年，一汽巴士在兩部8路配車上使用11段粵曲報站，開全國之先例。粵語相聲主題公交.2023年2月28日，一汽巴士與黃俊英合作，在兩部4路配車的部分常規報站之後新增粵語相聲報站，開全國之先例。
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