text: K161/162次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州和廣西首府南寧間的快速旅客列車，自2014年7月1日起按現執行區間執行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、湘桂鐵路執行，途徑江蘇、安徽、江西、湖南、廣西四省一區。其中徐州站至南寧站執行34小時29分，全程2247公里，使用車次為K161次，南寧站至徐州站執行34小時06分，全程2244公里，使用車次為K162次。歷史.K161/162次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥至廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門列車後來調整為為蚌埠至廈門2025次、廈門至合肥2026次，在2011年7月1日調圖後升級為快速列車，車次為K177/178次，在2012年12月21日調圖後，K177/178次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間執行，而南京西至廈門列車後來則調整為2521/2522次；2011年7月1日調圖後，南京西至廈門的2521/2522次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為K161/162次；2012年3月25日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161/162次列車改為南京站始發終到。K161次正是南京西站發出的最後一趟客運列車；2013年12月28日起，K161/162次列車改為徐州至湛江間執行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線執行，與K177/178次車底套用；2014年7月1日起，K161/162次執行區段調整為徐州至南寧間執行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線執行。2016年5月15日調圖後，K161/162次調整開行規律為隔日開行至今。2019年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。列車編組.K161/162次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的25G型客車，列車滿編採取16節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車6輛，空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各1輛。車次歷史.K161/162這對車次此前曾被多趟列車使用。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連162/161次列車車次變更為K162/K161次，執行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001年10月21日：中國鐵路實施第四次大提速，K162/161次列車車次變更為T261/262次。2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西2056/2055次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次K162/161次；2004年11月11日執行圖調整後，贛州～蘇州K162/161次降級為普快列車，使用車次2006/2005次，2007年4月18日改為K469/470次列車。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，北京—南京西1425次升級為快速列車，使用車次K161次，常州—北京1426次升級為快速列車，使用車次K162次；2011年7月1日起，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停運。
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metadata.title: K161/162次列車
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