text: E655系電聯車是東日本旅客鐵道的一款交直流兩用特急型車輛，目前只有一列6輛編組的該型動車組，暱稱為“和”，其餘車廂則配屬（簡稱--除特別車輛外，全列車均為綠色車廂，一般旅客搭乘時須繳付「綠料金」。各車廂介紹.E654-101 (Tsc'-100)客室為定員22人的控制拖車，車下搭載有柴油發電機。該車不設客用車門，乘客需從其他車輛進入該車廂。車廂衛生間內配有坐便器、小便斗和洗手檯。E655-101 (M1s-100)客室為定員32人的動車，車下載有整流/逆變器。車頂裝有單臂式主受電弓。為滿足中央本線和身延線狹小的隧道限界，該車的車頂高度低於其他不搭載受電弓的車型。E654-101 (M2s-100)客室為定員9人的動車。車下同樣有整流/逆變器，除此之外還有。該車採用皮面座椅，而其他車廂採用布面座椅。該車廂的另外一半被劃為單間式貴賓室，設有貴賓專用的殘障人士洗手間及廚房。客室為定員18人的拖車，空重為40.5噸，供天皇、皇族以及國賓乘坐，僅在執行專運任務時加掛在3號車廂和4號車廂之間。車廂內部從與3號車的連線處起分別為侍從室、會客室及臥室，但1號御料車標配盥洗室和廁所的存在性並未公開。會客室內壁、天花板及桌子由大分縣產的日本柳杉製成，沙發面料為帶菊花圖案的綢緞。車廂地面鋪有帶9種傳統圖案的手織地毯。車窗高950毫米，而車廂中部的車窗長2,200毫米。臥室內佈置有沙發床和三面鏡子，外頂則設有兩個用途不公開的天線。該車的空調機位置未公開，車號只標示在車廂連線處左下方。這輛專運客車也可以與E257系、E653系、E657系聯掛，這三種車的連掛試驗分別於2008年12月、2009年4月和2011年9月進行。E655-201 (M1s-200)客室為定員27人的動車。與2號車一樣，車下載有整流/逆變器，車頂裝有兩座受電弓，且高度同樣較低。車內亦設有廚房。E654-101 (M2sc-100)客室為定員17人的控制動車。車下搭載有整流/逆變器、靜式變流器、電動空氣壓縮機，車內設殘障人士專用洗手間及多功能室。運用區間.由於較遠途的行幸，通常會使用新幹線或行政專機，因此E655系雖可交直流兩用，亦可由柴油機車牽引行駛非電氣化區間，但做為御召列車時，大多以JR東日本的關東地區及東北地方南部路線為主，進入其他鐵路公司路線則只有伊豆急行線與北陸本線。
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metadata.title: JR東日本E655系電力動車組
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