text: 是JR東日本自1997年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流/交流電力動車組。運營.自1997年投入服務起，E653系便以7節編組、7+4編組和7+7編組，執行東京都上野站和福島縣磐城站間的常磐線特急列車“Fresh常陸”；但自2013年3月16日的時刻表改正後即退出了定期服務。2013年9月28日的時刻表改正後，“Fresh常陸”特急列車便由新的E657系代替重新編組的E653系執行，後者被調往運行於新潟縣和秋田縣之間的“稻穗”特急列車，代替日本國鐵時期的485系，並重新定型為E653系1000番臺。“稻穗”特急列車所用車輛最終將會由8列7節編組E653系1000番臺組成，這些列車將新增綠色車廂並換上代表夕陽、水稻和大海的新塗裝。車輛詳情.各車輛的生產商和生產日期見下表：編組型式.7節編組.7節編成編組型式如下，第1節為南行先頭車。“稻穗”用E653系1000番臺7節編組.重組後用於“稻穗”特急列車的7節編組E653系1000番臺列車先頭車；所有列車以新潟車輛中心為基地，編組見下表。4節編組.4節編成編組見下表，其中第8節為南行先頭車。第9節車廂有一具PS32單臂受電弓。內部.E653系0番臺.E653系0番臺全部為普通車廂，座位佈置型式為2+2，間距910 mm。E653系1000番臺.E653系1000番臺的綠色車廂採用2+1座位佈置型式，海側為兩座並排，山側則為單個座位。座位行距為1820 mm，與車窗對齊，是普通車廂的兩倍；且各排座位間有附加隔板以提升私密性。綠色車廂定員為18席。歷史.E653繫於1997年10月1日投入服務。車上的點心自動售賣機於2008年3月31日後停止服務。自2012年3月17日起，E653系列車逐步由10節編組的新型E657系接替執行“Fresh常陸”特急列車。原計劃將部分E653系調往福島縣磐城站-仙台市仙台站的常磐線新特急列車服務，，3列4節編組將因此改為藍色塗裝，其餘列車調往他處。這一計劃因2011年東北大地震後常磐線磐城以北停運而擱置。自2013年9月28日的時刻表改正起，改編後的E653系1000番臺7節編組投入“稻穗”特急列車服務，運行於新潟和秋田之間。U102編組是首列投入正式運營的E653系1000番臺列車，於2013年9月14日運行了新潟-酒田特別團體列車未來發展.餘下的4列4節編組預定改編為E653系1100番臺，2015年3月14日時刻表改正後用於新潟站和同縣內妙高市新井站間新設的特急列車服務“白雪”。這些列車將換上新塗裝——象牙白底色與硃紅色及藍色的綵帶，象徵著日本海上的夕陽。車廂內部將進行整修，座椅將換上與新幹線E7/W7系列車相似的座套。
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metadata.title: JR東日本E653系電力動車組
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