text: 糖麵包山纜車營運，全程6分鐘。纜車的兩個區間在1912年和1913年先後通車，並由此成為全球第三座空中纜車系統。纜車系統分為兩個區間，其中一段起於，終於高的烏爾卡山，而另外一段則連線烏爾卡山和高的糖麵包山頂峰。工程師在1908年提出興建這個纜車系統的設想，並爭取裡約熱內盧上流社會知名人物支援，以促進纜車建設工程。1972年，纜車系統改用新式車廂，載客量大幅增加，而1979年佔士·邦電影《鐵金剛勇破太空城》的一個動作場面亦在此取景。在2014年7月，纜車每月載客量達90,000人。歷史.提出興建纜車，連線糖麵包山這個設想的人是工程師奧古斯托·拉莫斯推廣自己的構想，以促進纜車建設:44。他們和上流社會人物都贊成把這個構想付諸實行，並為纜車建設工程出資。1909年，聯邦區市政府發表第1260號市政府令，發出30年的纜車經營準照。翌年，拉莫斯和當地名人以總值360的創業資金創立了糖麵包山空中纜車公司，旨在籌募資金、爭取政府支援。除了上述名人的撥款，咖啡種植業也是纜車公司的資金耗資200萬米雷斯的纜車建設工程在1910年動工。為纜車系統製造、裝嵌裝置的是德國科隆的J.Pohling公司。參加工程的工人數以百計；他們來自巴西和葡萄牙，並接受專業訓練，進行危險的攀爬動作，把德國製造的器材運送上山頂。糖麵包山纜車終在1912年10月27日通車:47。首段通車的線路連線紅海灘和烏爾卡山。當時的纜車是木製車廂，外形與當時裡約熱內盧的有軌電車相似，其葡萄牙語名稱即由此而來。纜車通車前，全世界只有兩座纜車系統：一座是全長，建於1907年的西班牙烏利亞山纜椅系統，另一座則是全長，建於1908年的瑞士韋特山纜車系統。1913年1月18日，連線烏爾卡山和糖麵包山的第二條纜車線亦告通車。按照本來的計劃，纜車公司還會建設一條連線烏爾卡山和萊米的纜車線，形成Y形的纜車線路網。但由於巴比倫尼亞山是軍方的瞭望點和國防重地，因此一直未能成事。直至2010年代初，當地市長才考慮由市政府興建這一條纜車線。纜車公司成立後，拉莫斯一直擔任該公司行政總裁，直至1934年讓位與銀行家卡洛斯·平託·蒙迪路為止。在此期間，纜車系統遭遇重重危機：1935年，巴西發生，第3步兵團的起義士兵與政府軍交戰，令一條纜車纜線被砲彈擊中。纜車服務因而暫停，直至新纜線從歐洲送達巴西，重新安裝為止。而第二次世界大戰亦令纜車乘客人數大減，影響到纜車昂貴的維修、保養工事。然而，蒙迪路最終仍能改善纜車業務狀況。1951年，纜車線發生了自通車以來首宗意外：當時其中一條電纜折斷，纜車車廂只能以鋼纜承託。身在車上的技工奧古斯托·貢薩爾維斯。整件事故擾攘約10小時。時任巴西總統熱圖利奧·瓦加斯讚揚貢薩爾維斯是當日的英雄。1962年，克里斯托旺·雷特·德·卡斯特羅。德·卡斯特羅把這些纜車車廂稱為「鑽石」。整個工程耗資200萬美元，而新纜車亦於1972年10月29日開始載客。至2008年，纜車公司引入在瑞士製造的新車廂，取代原有的車廂。新車廂載客量由原來的75人減至65人，令乘客的乘車環境更舒適，而車身玻璃的設計亦有所改良，方便乘客拍照。2012年，Google設計了一個徽標，以紀念糖麵包山纜車通車100週年。當時身在巴西的網民可以在Google網站看到這個徽標。纜車自通車以來，曾招待物理學家阿爾伯特·愛因斯坦、前美國總統約翰·甘迺迪、教宗若望保祿二世、波蘭總統萊赫·瓦文薩、英國唱作人艾頓莊等著名乘客。車費.此外，小學生、中學生、大學學士生和有特殊需要的乘客如能出示有效證明檔案，乘搭纜車時可享有半價乘車優惠。而自2013年12月16日起，遊客既可直接在購票處購票，亦可在纜車公司的網站購票。營運資料.纜車運作時間為早上8時至晚上7時50分。纜車會在載滿乘客的時候開出，否則纜車每20分鐘一班。為安全起見，所有纜車車廂的車身都裝上了玻璃。每部纜車最多可以容納65人。纜車系統第一個區間連線起點站和海拔的烏爾卡山，全長，最高執行速度為每秒。烏爾卡山設有咖啡館、小食亭、餐廳、紀念品店和兒童遊戲區。纜車系統第二個區間則連線烏爾卡山和海拔的糖麵包山，全長，最高執行速度為每秒。這一段纜車路段非常陡峭。軼聞.1979年的佔士·邦系列電影《鐵金剛勇破太空城》在這座纜車系統取景。片中英國特務佔士·邦在拍攝期間滑倒，但能僥倖逃生。在該片其中一幕，大鋼牙咬下纜車鋼纜。雖然李察·基路拍攝這一幕的時候仍然要使用鋼牙道具，不過他咬下的纜線其實是用光果甘草製造的。同年，來自拉斯維加斯的史提芬·麥匹克走過纜車線最高路段的鋼纜，並創下世界紀錄，名列《健力士世界紀錄大全》。到了2007年，德國的也走上這條纜車線的鋼纜。
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metadata.title: 糖麵包山纜車
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