text: 鈴木Jimny乃是1970年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車。2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688公尺創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。概要.Jimny秉持吉普車的四輪傳動傳統，歷代皆使用H型底盤大樑，前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年，外觀造型沒有多大變革，驃悍的越野性格深植人心。長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車OEM代工的協議，1998年10月開始發售以此車款為藍本而開發的馬自達AZ-Offroad。此外，這款車曾獲得2008年度好設計獎「長壽設計獎項」。關於Jimny的雛形必須從希望汽車的希望之星ON型4WD談起：修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會，1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星」，此車系堅固耐用，在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺，加上1961年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的356c.c.氣冷式二行程MA型水平對臥二缸引擎，其進、排氣閥門採用設計，詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障，且曲軸強度不足導致引擎損壞，許多消費者上門索賠而引發經營危機。後來希望汽車縮小經營規模，並轉進遊樂園機械裝置的製造領域，才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造，他考量到消費者能以輕型車駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件，造就「希望之星ON型4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境，H型底盤大樑化為3等分，引擎架於前方第1等分，其餘以手工方式製作。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權，小野大量流用該公司的零件：動力心臟為359c.c.舌簧閥式二衝程直列二缸，後車軸同三菱Colt 1000，傳動系統流用，輪胎和同樣採用6.00-16的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST、OT等車款銷售上的挫敗，斷然拒絕購入代工製造權。即使如此，1967年12月仍發表上市，主要銷售物件是前往高山或積雪地區看診的醫生，銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售，因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣，但公司內部反對聲浪頗大，「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼？」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣，我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠。鈴木不顧反對的聲音，以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權。1968年8月6日雙方簽訂合約時，除設計圖資料，外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件；結果這些ON型4WD便是Jimny的原型車。歷史.第一代.第一代第1期.1970年 - 4月正式推出，乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10型保留了希望之星ON型4WD某些元素：如前後輪採固定軸式懸吊系統、16吋輪圈、二速傳動箱等，但是動力心臟359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎和變速箱則取自鈴木Carry，其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設定了絞盤機，動力來自動力分導裝置，此具絞盤機至SJ10/20型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷，廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手☆Jimny」、「最前線志願」等。第一代第2期.LJ20-1型1972年 - 5月公開發售，跟LJ10型最大的差異在於從氣冷式的FB型引擎，改為水冷式的L50型引擎，因此新增溫水式加熱器。L50型引擎之馬力28ps / 5,500rpm，使得最高時速可達每小時80公里，同時爬坡力亦提升為35度。另外考量到雪地用途，新增具有硬殼車體的廂型車LJ20V型，但輪圈改成15吋，而且自第四代Carry L40型流用縱式車門握把。進氣壩從LJ10型的橫柵式改成縱柵式，從外觀可以輕易分辨出二者。同年7月發售「Video Jimny」，搭載索尼開發的18吋彩色電視與規格錄影機，銷售物件是公司法人。其電力源自動力分導裝置使之發電，甚至曾在1972年第19屆東京車展展出，結果乏人問津。同時為了外銷至世界各地，Jimny開始出現左駕版。不過美國市場並非由原廠自己經營，而是由一家名為「國際裝置公司」引進美國。LJ20-2型1973年 - 11月發售LJ20-2型，車幅燈與方向燈分離，車尾方向燈由紅色改為橘色。1974年 - 由於廢氣排放標準日趨嚴格，12月原廠開發出更乾淨的亞型引擎，但是最大馬力降至26ps / 5,500rpm，最大扭力改為3.8kg·m / 4,500rpm1975年 - 2月追加LJ20F型，將備胎移往副手席後方，在左右後輪拱上設定兩張相對望的小椅子，故乘員人數變成4人。第一代第3期.SJ10-1型1976年 - 6月問世，對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.，新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，故車迷間將之暱稱成「Jimny 55」，但外銷版通常稱為「Jimny LJ50/LJ50V」。原廠增高了軟篷的後半部，故改善其後座空間。原廠為了不同的市場需求也會調整配備，譬如澳洲市場擁有軟篷和備胎置於後座的LJ50S型、硬頂車殼和備胎置於車尾的LJ50V型，同時馬力和扭力分別是33hp / 5,500rpm和5.85kg·m / 3,500rpm。後來，外銷的LJ50型改以LJ80型取代。SJ10-2型1977年 - 6月因應新規，加大輪軸及輪拱，故車體尺寸跟著放大。由於跟SJ20型的零件共通，引擎蓋改為向上凸起之形狀，進氣壩重新設計，前保桿也增加厚度。同時油箱容量從26公升改為40公升，增加了續航力。SJ10-3型1978年 - 11月頭燈組的位置稍微移往下方，故進氣壩形狀隨之變更，同時也更動了部份開關的位置。SJ10-4型前保桿改成黑色，前檔雨刷噴頭也改為電動式。SJ20型Jimny 8.1977年 - 自7月起發售，專門用於外銷市場。此車型乃以SJ10型車體搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。軟頂敞篷車型稱作LJ80型，硬殼廂型車型稱作LJ80V型；另有皮卡車型LJ80P型，軸距延長至2,200mm而成。後來此車型也回銷日本，稱作SJ20型，共出售1,799輛。另外原廠銷往德國市場前曾打算命名為「鈴木Eljot」，但因牴觸到迪士尼卡通電影的主角姓名而作罷。第二代.1981年5月日本市場正式銷售改朝換代的Jimny SJ30型，分級依舊維持輕型車，動力心臟亦沿用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎。為了外銷市場，車身的長度及寬度加大，而且也出現很多不同的車名：鈴木SJ410/413、鈴木Samurai、鈴木Sierra、鈴木Potohar等。第二代第1期.SJ30-1型1981年 - 時隔11年，原廠終於在5月推出大改款的第二代Jimny。在此同時原廠的輕型車車款逐漸向四衝程迴圈構造的F5A型靠攏，但考量到低轉速時扭力對於克服崎嶇不平地形相當重要，遂採用539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎。經改良後，此具引擎最大馬力28ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm，同時具備減速時抑制燃油之裝置及二段式消音系統，以減少二衝程迴圈常見的白煙排放和噪音問題。車型仍舊按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30F型。SJ30-2型1983年 - 8月起開始販售小改款，停售SJ30F型；除SJ30V-VA型外，其餘車型原前輪鼓煞改成碟煞，並且新設裝置，保險絲從玻璃管狀改成塑膠金屬片狀。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-2型。SJ30-3型1984年 - 6月再度小改款，儀錶板一律從金屬改成樹脂製，改良引擎點火系統、改成1DIN收音機、車身可選白色或銀色。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-3型。SJ30-4型1986年 - 2月第三度小改款，更換座椅、內裝飾板等處；不過此車型出廠數量不多。SJ30-5型1987年 - 9月第四度小改款，改用安全帶緊急自動束緊裝置等二種。SJ40型Jimny 1000.1981年 - 外銷版SJ410型開始出口，以排氣量較大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售SJ20型Jimny 8，但是在消費者的強烈要求下，原廠終於在1982年8月正式發售SJ40型Jimny。再者，原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型，後車鬥並流用鈴木Carry之元件。無奈消費習性與使用習慣不同，本地僅出售321輛。此外，原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40T-DT型」，實際上並未正式交車。SJ40型和SJ30型最大的差異在於前者配置195SR15輪胎，其15吋輪圈為節圓直徑139.7mm、六個螺絲孔的形式，一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的16吋輪圈，則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。印尼市場的SJ410型由印尼鈴木汽車組裝製造，不過卻出現不同的車名：硬頂廂型車型叫作「鈴木Jimny」、軟頂敞篷車型叫作「鈴木Sierra」；1980年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木Katana」，而且Katana和Jimny頭燈稍後皆改成方形。有趣的是，印尼鈴木汽車亦曾以SJ410型為基礎改造成1930年代復古古董車，稱作「Marvia Classic」。印尼的SJ410型至2005年正式停產，改引進泰國製造的鈴木Caribian皮卡貨車替代。1985年 - 原廠開始在3月授權給西班牙車廠，以半成品元件方式在當地製造SJ410型。由於自製零件達60%以上，得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂敞篷車、二門廂型車等二種，後期有某些車升級成碟煞系統。1990年3月起，桑塔納汽車改用日規JA51型底盤製造成SJ413型，稱為「Samurai 1.0」。1980年代中期開始，非洲肯亞車廠庫柏汽車也獲得鈴木授權以半成品元件方式在當地製造SJ410型。由於各地市場的消費者特性不盡相同，1995年11月JA12型和JA22型在日本發表時，某些開發中國家仍持續銷售SJ410型。甚至到了1998年第三代Jimny上市，印度也繼續販售舊世代的SJ410型。SJ413型Jimny 1300 / Samurai.1984年 - 11月日本當地發售Jimny 1300，換裝第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。汽缸本體多以鋁合金製成，重量減輕約20公斤。車型分成4種：客用車為二門旅行車，商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。1985年 - 11月日本發售限量100部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始SJ413型以「鈴木Samurai」之名正式引進美國市場，頭一年賣出約47,000輛。同樣配置1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，分成軟頂敞篷車、硬頂廂型車等二種外型。相較於其他4WD車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點，使得這款車大受歡迎；而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。1986年 - 12月旅行車型將車頂加高，並配置天窗。1989年 - 美國市場推出小改款的Samurai：懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第5速的齒輪比從0.795：1調至0.865：1、更新儀錶板、更舒適的座椅。1991年 - 9月美規版的動力心臟改換成1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎，馬力與扭力分別來到66hp / 6,000rpm及10.5kg·m / 3,500rpm。1995年 - 受到1988年《》月刊負面車評之影響，美規Samurai的銷售成績持續低迷，加上日趨嚴格的汽車安全標準，原廠遂於1995年決定停售。其他市場.SJ413型/Samurai在其他國家則銷售得更長久。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係，在奉行集團共用車型的政策下，SJ413型/Samurai出現許多兄弟車：澳洲稱為鈴木Sierra或霍頓Drover，泰國則稱鈴木Caribian；而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986年鈴木開始授權西班牙車廠製造SJ413型，但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛，包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989年進行小改款，包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿；稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進1.9L直列四缸XUD9 SD型渦輪增壓柴油引擎，極速可達130km/hr。直到2003年，桑塔納汽車才停產Samurai。哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的SJ413型叫做雪佛蘭Samurai，由組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木Samurai；另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的SJ413型。金氏世界紀錄.2007年4月21日智利車手貢薩洛·布拉沃駕駛改造過的鈴木Samurai SJ413型登上奧霍斯-德爾薩拉多山，行駛至海拔6,688公尺後打破吉普車的舊紀錄，創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。該輛重度改裝的SJ413型除了輪胎、輪圈、前後懸吊系統外，1.6L直列四缸G16A型引擎也改成機械增壓。鈴木Farm Worker 4x4.2013年鈴木紐西蘭分公司引進一款名為鈴木Farm Worker 4x4的SJ系車型，實質上乃以馬魯蒂Gypsy King MG413W換牌而來，因為散熱器中央仍可見到馬魯蒂的商標。此車款以1.3L直列四缸SOHC G13BB型為動力，可輸出最大馬力80hp / 6,000rpm、扭力峰值103N·m / 4,500rpm，搭配五速手排同步嚙合傳動變速箱、2WD/4WD切換鈕等配備，並按車鬥或車廂設計不同區分成「Flatdeck」、「Multi Purpose」、「Wellside」、「Versatile」等四種車型。正如其車名所示，此車款僅供農業運輸使用，並不符合紐西蘭當地的汽車碰撞安全法規，但是該車款仍配有安全帶。第二代第2期.JA71-1型.1986年 - 1月於日本發售，燃油供給裝置改採EPI電子控制燃油噴射系統，搭載543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎，配合五速手排變速箱可輸出最大馬力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm。在此同時，搭載二衝程引擎的SJ30型仍持續以較低的價格在市場上販售。JA71-2型.1987年 - 11月改換附中冷器的543c.c.直列三缸SOHC F5A型渦輪增壓引擎，最大馬力達到52ps / 5,500rpm、最大扭力則是7.2kg・m / 4,000rpm。駐車踏板改為後二輪制動式，引擎蓋則開了進氣口以供中冷器使用，進氣壩由與車身同色之鋼板改成樹脂製，霧燈改成內藏式。此外，這一型的內裝元件仍繼續沿用到下一代的JA11型。JA71-3型/4型.3型和4型額外裝設了蜂鳴器，當時速超過90km/hr時會發出警告音。此外，1989年11月原廠推出限量1千部的特仕車「Wild Wind Limited」。第二代第3期.JA11-1型.1990年 - 2月原廠發表JA11型，最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。車身外觀方面，前、後保險桿加大，霧燈也和JA71型一樣置於進氣壩前方。原廠另外重新調校懸吊系統，以提升其穩定性。同年10月原廠以二門廂型車HC型為基礎，推出限量1,000部的「Wild Wind Limited」特仕車。JA11-2型.1991年 - 6月JA11-2型面世，進氣壩等部件改變形狀，F6A型渦輪增壓引擎經細部調校後最大馬力達到58ps / 5,500rpm、最大扭力則是8.8kg・m / 3,500rpm。除散熱器風扇的芯軸從直結式改成液力耦合器式之外，加上酸化觸媒、EGR排氣再迴圈裝置等，用以符合平成2年汽車廢氣排放標準。另外，鋁合金輪圈亦可加價選購。同年11月推出限量2,400輛的「Wild Wind Limited」特仕車，具備動力輔助轉向系統等配備。JA11-3型.1992年 - 7月發表JA11-3型。JA11-4型.1994年 - 4月JA11-4型發表。JA11-5型.1995年 - 2月推出小改款的JA11-5型，小改款內容係針對甫上市的勁敵而來，包括三速自排變速箱、全新設計的內裝等。此外，再度調校F6A型渦輪增壓引擎，使得最大馬力來到64ps / 6,000rpm，最大扭力則為10.0kg・m / 4,000rpm。隨後又推出「Landventure」特仕車，同樣配備64ps馬力的F6A型渦輪增壓引擎。JB31型.1993年 - 5月於日本發表JB31型，並冠上副車名成為「Jimny Sierra」。動力心臟為1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎，最大馬力70ps / 6,000rpm，最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm，搭配五速手排變速箱。保險桿造型變得更為粗獷，並具備大型霧燈。同年11月追加三速自排變速箱。1994年6月推出限定1千輛的「Elk」特仕車，翌年5月則推出「Sierra Designs Limited」特仕車。第二代第4期.1995年 - 11月JA12型和JA22型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。另外受到對手的影響，產品線改以乘用車為主，商用車的車型全皆取消。動力心臟沿襲JA11型而來，仍搭載657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎，具有64ps / 6,000rpm的最大馬力和10.0kg・m / 4,000rpm的扭力峰值。搭配五速手排或三速自排變速箱，而動力輔助轉向系統則為油壓式。1995年 - 11月JA12型和JA22型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。JA22型所搭載的引擎為658c.c.直列三缸SOHC K6A型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg・m / 3,500rpm，同樣搭配五速手排或三速自排變速箱。另外跟JA12型不同的是電動式動力輔助轉向系統，車身也設定成二門高頂附天窗廂型車、二門硬頂廂型車等二種型式。JB32型Jimny Sierra.1995年 - 11月跟著JA12型、JA22型一同問世，懸吊系統亦從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，加大的前後保桿使得車長增加。日規版搭載馬力較大的1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎，具有85ps / 6,000rpm馬力、10.8kg・m / 3,000rpm扭力的表現，但是外銷版則換成馬力較小的1.3L直列四缸8汽門SOHC G13BA型引擎，最大馬力70ps / 6,000rpm，最大扭力是10.4kg·m / 3,500rpm。1997年 - 5月日本市場推出「ELK」特仕車，含有車頂行李架、備胎罩等裝備。第三代.JB23型.1998年 - 隨著日本當局修正輕型車規制，10月13日大改款的第三代Jimny正式上市，是為JB23W-1型，可輸出64ps / 6,500rpm的最大馬力和10.8kg・m / 3,500rpm的扭力峰值，搭配五速手動排檔或四速自動排檔變速系統。此外，長年以來馬自達和鈴木之間存在著輕型車OEM代工的協議，以Jimny為藍本而開發的馬自達AZ-Offroad於同年同月上市。基本上不管內裝或外觀，兩者都共通近似，差別只在廠徽不同而已。受到Jimny外型設計的限制，該款車並沒有使用當時馬自達車系特徵的五角盾形進氣壩。1999年 - 6月推出由時尚設計師山本寬齋設計的「KANSAI」特仕車，具備二種專用車色、擋泥板、車底護板、白色儀錶板、碳纖維飾板等配備。10月15日改良的2型等都列為標準配備；XA型亦將電動車窗納為標準配備。2000年 - 4月發表3型的車型從紅外線式改成電波式。同年5月發表「Wild Wind」特仕車，以紀念鈴木汽車創立80週年暨Jimny發售30週年。9月追加2WD的「L」車型，11月配合國際滑雪聯合會在日本舉辦自由花式滑雪賽而推出「FIS Freestyle World Cup Limited」特仕車；往後分別於2002年1月及11月、2003年11月等滑雪賽季時推出同樣的特仕車。2001年 - 2月發表繼承L型的「Jimny J2」車型，含有專用的車身塗裝、保險桿及進氣壩，輪胎和輪圈也改為15吋。5月推出「Land Venture」特仕車，初期具有雙色車身塗裝，後來2004年5月、2005年5月、2006年6月、2007年6月、2008年6月、2009年6月等連續七度發售此車型，具有專屬銘牌、水箱護罩、中控臺飾板、空調出風口鍍鉻飾條等配備。2002年 - 1月改良的4型面世，進氣壩與引擎蓋各自獨立，改良引擎中、低轉速速域的扭力並加大中冷器，同時廢止J2車型。2004年 - 10月發表小改款的5型，改變儀錶板形式、座椅材質與設計，2WD/4WD切換從握把式改成按鍵式。2005年 - 10月發表6型，變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。2008年 - 6月推出7型控制器和4WD控制器，以便行駛中可任意切換2WD或4WD傳動模式。2010年 - 4月為了慶祝Jimny發售40週年，推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬X-Adventure字樣。9月發表8型，改變觸媒轉化器，追加故障診斷裝置，變更後座安全帶裝置及座椅表皮，去除菸灰缸照明燈等。2012年 - 5月推出9型，變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合國際標準的兒童安全座椅扣件。2014年 - 3月停止供應馬自達AZ-Offroad，同年8月發表10型，變更儀錶板及座椅樣式，其中油量、水溫、自排檔位皆以數位顯示。JB33型Jimny Wide.1998年 - 相較於JB23型在10月上市，體型大一號的JB33型早在1月便推出，動力心臟使用1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎，可輸出85ps / 6,000rpm的最大馬力、11.3kg・m / 4,500rpm的扭力峰值。引擎點火方式從原先的全晶體點火裝置採用鑄鐵而成。同年7月推出2型，橫拉桿接頭形狀改變。同年11月發售特仕車「JZ Limited」，包含車身雙色塗裝、專屬進氣壩、銘牌、備胎蓋等配備。此外，此款車曾於1998年10月30日獲得好設計獎。1999年 - 通用哥倫比亞公司開始組裝製造JB33型並換牌成「雪佛蘭Jimny」，於波哥大、哥倫比亞等市場銷售；同時有些貿易商自新加坡引進鈴木Jimny的水貨。2000年 - 1月臺灣金鈴汽車將日製Jimny Wide引進當地，稱作「Jimny」，仍搭載1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎，並包含前座雙安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、高低可調安全帶、電動窗、電動後視鏡、中控鎖、車頂行李架、五五分離可折式後座椅等配備。JB43型Jimny Sierra.2000年 - 4月JB43W-2型上市，除了換裝1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎外，亦變更各車型的表記方式。2002年 - 1月改名成「Jimny Wide」，改換1.3L直列四缸DOHC M13AA型引擎。2003年 - 3月臺灣發表小改款，在外觀方面加入氣密式霧燈、車身同色後視鏡及門把、鋁合金輪圈、銀色車頂行李架等，內裝方面則具備冷光儀錶板、真皮包覆方向盤、真皮包覆自動排擋桿、雙色織布座椅等。2004年 - 10月推出改良的JB43W-4型，空調控制開關改為旋扭式、變更座椅材質設計及輪圈樣式，2WD/4WD切換從握把式改成按鍵式，新增前擋風玻璃的電熱除霧裝置及前座電熱座椅。2005年 - 11月JB43W-5型上市，變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。2006年 - 1月推出「Wild Wind」特仕車，具備車頂行李架、撥水材質內裝、電動窗等配備；2006年11月、2007年11月、2008年11月亦再度發售。同年6月推出以褐色內裝為主的「Land Venture」特仕車，2007年6月、2008年6月、2009年6月復再推出。2007年 - 1月臺灣金鈴汽車實施小改款，包含水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈、雙材質座椅、類金屬材質中控臺、2DIN單片CD+MP3播放功能的音響系統等。2008年 - 6月JB43W-6型控制器和4WD控制器，以便行駛中可任意切換2WD或4WD傳動模式。2010年 - 4月9日為了慶祝Jimny上市40週年紀念，推出「X-Adventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬X-Adventure字樣。同年9月發售JB43W-7型，加裝車輛故障診斷裝置。2012年 - 5月推出JB43W-8型，變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合國際標準的兒童安全座椅扣件。2013年 - 2月臺灣金鈴汽車推出小改款的Jimny，包含柵形水箱護罩、前後輪拱上方加飾同色系防水膠條、國際標準的兒童安全座椅扣件等配備。2014年 - 8月JB43W-9型上市，除變更儀錶板與座椅表皮之外，將ESC車身動態穩定系統和TCS循跡控制系統列入標準配備。同年11月臺灣市場亦進行小改款：原本雙圓式儀錶板改為銀色外框三圓式設計、亮面鍍鉻水箱護罩、全新造型輪圈、重新設計之座椅皮革等。2016年 - 3月14日英國市場推出限量200部的「Adventure Special Edition」特仕車，以頂規SZ4車行為基礎，外觀方面加上珍珠白及金屬灰雙色車漆、15吋槍色輪框、深色玻璃等，有趣的是車尾備胎蓋寫上「冒險」兩個漢字；內裝方面則升級皮革包覆座椅、空調系統，以及多功能導航螢幕等，其售價為14,949英鎊起。2018年 - 2月日本市場正式停產，直到同年7月大改款的第四代上市。2022年 - 8月鈴木巴西分公司宣佈不再生產第三代Jimny，結束其長達25年的國產化製程。該車款自1998年起由HPE汽車集團的阿納波利斯工廠組裝生產，後來移至卡塔洛工廠與三菱汽車的車款一同共用生產線。2019年HPE集團雖然自日本進口第四代Jimny，但第三代仍繼續生產，直到2022年考量到新的消費習性及1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎無法透過新的廢氣排放標準，才決定停產。JB53型.2004年 - 西班牙車廠桑塔納汽車的JB53型。此具渦輪增壓柴油引擎配合五速手動排檔或四速自動排檔，可獲得最大馬力65hp / 4,000rpm、最大扭力160N·m / 2,000rpm。2005年 - 1.5L直列四缸SOHC DDiS缸內直噴K9K型渦輪增壓柴油引擎經重新調校後，最大馬力達86hp / 3,750rpm，最大扭力則來到201N·m / 1,750rpm。2009年 - 新增二門帆布軟頂敞篷車，且具備動力方向系統、電動窗、電動摺疊後視鏡等配備。2011年 - 因桑塔納汽車破產使得Jimny停產，不過曾獲得三菱汽車授權組裝的巴西汽車廠蘇札·拉莫斯集團卻自前者手中接下Jimny的製造授權，於2012年開始投產組裝。第四代.2017年8月，新款吉姆尼的諜照流出。2018年5月29日，靜岡工廠開始生產，次月正式發表外形照片。第四代日本標準版使用的是R06A型號660cc三缸渦輪增壓引擎。第四代寬體版即Jimny Sierra以及海外版使用了鈴木L系列直列4缸DOHC16氣門的K15B型1.5L發動機，具有更大馬力輸出和扭矩。與普通版相比，總長度縮短了50mm，而總寬度卻增加了45mm。新一代的引擎蓋是珍珠殼，底盤集成了X形梁，並裝配有swift同款的被動安全系統。此外，新款Jimny配備有彩色樹脂製成的擋泥板和側面裝飾物。2018年和2019年8月，新吉姆尼兩度亮相雅加達汽車展。新一代吉姆尼JB64符合日本Kei-car定義，可以作為城市輕型車使用。配置分為兩款：標準版“ JL”和高配版“ JC”。Sierra版車身顏色與Jimny相同，區別在於沒有雙色搭配，僅“JC”有黑色異色車頂。與Jimny類似，白色版“JL”為“超級白”，“ JC”為“純白色珍珠”。
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