text: 克里維裡赫輕軌鐵路是一個位於烏克蘭克里維裡赫市區的輕鐵系統。儘管被指定為“地鐵電車”並使用有軌電車作為機車車輛，但克里維裡赫的輕鐵與道路和電車軌完全分開，並設有獨立的車站和軌道。在克里維裡赫看到的輕鐵設計源於1960年代制定的社會主義城市規劃指導方針，該指導方針基於新城市的市中心開始出現，並需要建立快速交通系統來發展。 克里維裡赫和伏爾加格勒都被選中來測試所謂的“社會主義城市”，並採用輕軌設計來避免建設全面的地鐵系統。兩個城市都發展了有軌電車網路，但與大多數市中心一樣，廣泛的過度擁擠證明了有軌電車無法作為主要交通幹線。此外，這兩個城市都在二戰中被摧毀並重建，所以在規劃中考慮了現代城市的所有要求。在這兩種情況下，輕鐵系統都只打算充當一個臨時的角色，併為轉換成一個完整的地鐵系統做好準備。兩個城市的建設在1970年代中期同時開始。在伏爾加格勒，這涉及將現有的有軌電車路線與市中心的地下部分分開。然而，在克里維裡赫，輕鐵的路線是從頭開始建造的，儘管方式相似，除了市中心之外，大部分路段都沿著地表執行。整個系統都是為最終轉換成一個地鐵系統而設計的。由於該輕鐵是從頭開始建造的，因此即使是在地面部分的停靠站也被稱為車站，並且都是獨立的綜合體。每個車站都是其所在社群的建築紀念碑，採用晚期蘇聯建築風格。1986年12月26日，第一個8公里長的路段開通了四個車站，成為烏克蘭繼基輔和哈爾科夫地鐵之後的第三個城市軌道交通的系統。1988年至1989年間，向南開通二段，增設3個車站，1991年後向北延伸，2001年達到18公里，增設11個車站。2012年，該線路的南端與該市的電車系統相連，並開闢了一條延伸至附近冶金聯合收割機的額外路線。2021年5月1日，克里維裡赫成為烏克蘭第一個為其公民提供免費公共交通的城市。該市引用一張特殊的電子卡，來決定人民是否需要付交通費用。資料.系統由市政公司運營，全長18.7公里，其中7公里 (40%) 完全在地下。整個系統有11個車站：其中4個在地下，2個車站在地上但有地下前廳，2個完全在地上，均符合地鐵標準。此外，還有一個車站已建成，但由於該地區還沒有客流量，尚未開放。系統上使用的機車車輛包括"Tatra" 和"KTM" 。該輕鐵共有四條路線，共有兩個輕鐵廠為該系統提供服務。增長前景.當蘇聯解體時，所有前共和國的城市軌道交通的發展都因被剝奪了資金而被忽視。在許多情況下，在 1980 年代後期獲得地鐵系統的城市只是獲得了最初的部分，客流幾乎沒有使系統變得重要。然而，在克里維裡赫和伏爾加格勒，情況都正好相反。克里維裡赫的輕軌鐵路每年運送4000萬人次，1997年創下5600萬人次的記錄。相比之下，1995年開通的第聶伯地鐵的年客運量略低於750萬人次。輕軌鐵路的相容性和低廉的建設成本表明它在各個方面都優於地鐵系統，而且與第聶伯羅和許多其他後蘇聯城市的軌道交通不同，因克里維裡赫的輕軌鐵路現在是重要的交通動脈。
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metadata.title: 克里維裡赫輕軌鐵路
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