text: 聯盟T-10-1，是1983年蘇聯的載人宇宙飛船聯盟號飛船的一次失敗發射。這也是截止目前逃逸塔在載人航天發射中唯一一次實際執行:203-204。飛船.聯盟T-10-1飛船為。該系列最早可追溯到計劃對接軍用空間站的聯盟7K-S型載人飛船，在製造了三艘飛船後，飛船被調整作為空間站運輸器，因此進行了大幅改進，被命名為聯盟7K-ST型:334-339。本次任務原計劃使用編號為15L的飛船，但由於此前使用編號為14L的飛船的發生了一塊太陽能電池板失效、不能展開的故障，編號為15L的飛船被從拜科努爾運回能源聯合體進行額外檢查。最終本次任務使用的是編號為16L的飛船，發射時間也因此從8月推遲到9月:363-365。因此次任務沒有入軌，蘇聯沒有命名正式的飛行編號，次年2月執行的替代任務被稱為。西方一般將本次任務稱為聯盟T-10-1或者聯盟T-10A:368。乘組.本次任務的指令長季托夫與飛行工程師斯特列卡洛夫此前在1983年4月共同執行了任務。斯特列卡洛夫在1980年11月還執行過任務。任務概況.1983年9月26日，季托夫與斯特列卡洛夫入選發射乘組。飛船預計於當地時間27日0時38分發射。按計劃飛船與禮炮7號對接後，乘組將於搭載發射的與亞歷山大·亞歷山德羅夫共度兩週，然後接替駐守禮炮7號:365。9月26日21時左右，兩名宇航員進入飛船。發射前90秒，供應火箭助推器燃料的閥門不能關閉，隨後推進劑發生洩漏並很快起火。地面控制人員按程式啟動逃逸系統，從發射指揮發現火情到逃逸系統被啟用僅用時11.2秒，在逃逸系統啟用前1秒火箭已經開始倒塌。逃逸系統啟動後，逃逸塔的固體火箭立即點火併將飛船帶離火箭。飛船的垂直速度在3秒後達到一馬赫，此時飛船已來到950米的高度，乘員最高承受了14至15個G的過載。發射臺上的火箭在飛船被帶離後6秒爆炸。逃逸塔的固體火箭燃盡後，飛船返回艙與整流罩分離，開啟備用傘，在離發射臺4公里處著陸，隨後搜救隊救走乘組。發射臺爆炸後燃燒了20個小時:365-368:187。後續.美國透過偵察衛星發現了火箭爆炸，並於10月1日由《華盛頓郵報》進行了報道。蘇聯官方直至一個月後在布達佩斯舉行的國際宇航聯合會大會上才正式披露了此次任務的相關資訊，表示安全系統成功執行、兩名乘員生還。直到1986年1月美國挑戰者號太空梭失事後，蘇聯才報道了更多關於聯盟T-10-1任務的資訊，並將其形容為“一個蘇聯挑戰者號事故”:368。因計劃於聯盟T-9進行乘員輪換的此次任務沒有成功，聯盟T-9被迫超過原計劃的停留期限，共實際在軌飛行149天，原計劃由此次任務乘組執行的展開禮炮7號附加太陽能電池板任務也由聯盟T-9乘組執行:369。作為此次任務替代的於次年2月8日發射，修復了此前造成的禮炮7號氧化劑輸送管道破裂，飛船指令長與飛行工程師弗拉基米爾·索洛維約夫以236天22小時50分鐘的時長打破持續在軌的世界紀錄:370-372。此次事故炸燬了拜科努爾航天發射場一號發射場，蘇聯花費了數億美元進行維修，直至同年12月27日才得以執行新的發射任務，隨後的數次載人航天任務均轉移至31號發射場發射。
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