text: 上砂川支線是北海道旅客鐵道函館本線的其中一條支線，現已廢除。路線連線北海道砂川市的砂川站至北海道空知郡上砂川町的上砂川站。概要.當初，合名會社為了運送來自的煤炭。三井一方把土地寄贈給鐵道院，然後鐵道院使用三井的資金建設國鐵所屬的專用線。在1917年，開始客運服務，成為函館本線的一部分。後來基於，把一些路線指定為特定地方交通線。但是由於上砂川支線是「函館本線的一部分」，因此與函館本線一同計算運輸密度，包括此支線在內的函館本線不是被指定為特定地方交通線，也不是地方交通線，該支線以幹線的名義繼續被保留。此外，當時的三井砂川煤礦的出產量為每年間約100萬公噸，因此單以上砂川支線，貨物運輸密度足以成為幹線。後來隨著國鐵分割民營化，支線由JR北海道繼承。隨後由於煤礦關閉，使貨運服務廢除，加上沿線人口減少，使客運量也減少，最後上砂川支線被廢除。成為JR北海道成立以來首條「幹線」被廢除。在路線廢除前，已經開辦與鐵路線並行的巴士路線，因此廢除時沒有另外安排替代交通服務。此支線與在1988年廢除的歌志內線幾乎並行，兩路線相距只有約1公里的距離。兩線於同一車站作為起點，連線的地點都是靠近煤礦場。此支線的客貨運量比歌志內線為少，但是由於此線為函館本線的支線，因此可繼續存續下去。相反由於歌志內線是獨立的路線，因此被納入廢除路線物件。這就是特定地方交通線中，比較嚴謹的例子之一。執行概要.截至1959年5月1日，每日設有19個往返班次截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車使用車輛.民營化後.在一段時間，早上繁忙時間會有2卡編成。其餘時間由KiHa54形500番臺行走。後來KiHa54形被KiHa40形100番臺取代。在一人控制化以後，使用。在末期使用KiHa40形700番臺。另外，在一人控制化以後的車輛中，KiHa22形700番臺來自，KiHa40形700番臺來自。車站列表.過去接續路線.在上砂川線廢除前已經率先廢除。
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metadata.title: 上砂川支線
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