text: 2022年西班牙大獎賽，是2022年5月20日至5月22日在西班牙巴塞羅那舉辦的一級方程式賽車賽事。比賽在巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道進行，預計將進行66圈，並將是2022年世界一級方程式錦標賽的第六輪，也是第51屆西班牙大獎賽。分站衛冕冠軍為路易斯·漢米爾頓，目前連續五年獲勝。賽事背景.賽前前瞻.回到季前測試第二回合的舉辦地巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道，雖然2月份季前測試時賽道溫度較低，因此測試中的表現與西班牙大獎賽時的表現不同，但是各支車隊都帶來更新，藉此與季前測試時收集的賽車資料做比較。爭冠車隊紅牛帶來了前翼還有車體的更新，主要是為了改善賽車的重量分佈和調節賽車的氣流流動。另一支爭冠車隊法拉利帶來了車體、煞車和尾翼的更新，能夠改善賽車的空氣動力效率和因應賽道特性而提高下壓力。夏爾·勒克萊爾和馬克斯·維斯塔潘是奪得杆位的大熱門。雖然梅賽德斯的車隊領隊託託·沃爾夫表示車隊帶來的更新能夠讓賽車繼續進步，但是在過去九屆西班牙大獎賽都奪得杆位的梅賽德斯恐怕在排位賽最多隻能獲得第五名。主場出戰的小卡洛斯·塞恩斯也有很大機會奪得杆位，他在賽前表示他十分渴望在主場拿下他生涯首個大獎賽勝利。法拉利F1-75在賽季至此一直有很好的表現，在紅牛仍然有可靠性隱憂的情況下，法拉利兩位車手將會是奪得西班牙大獎賽勝利的熱門。梅賽德斯和麥拉倫均帶來大量更新，以試圖收窄與紅牛和法拉利的距離。梅賽德斯分別帶來前翼端板、底板和擴散器的更新，前翼端板和擴散器是為了調節賽車的氣流流動，底板的更新是為了產生一個渦流，以平衡賽車，減少海豚跳。麥拉倫帶來十項更新，分別是前翼、前懸掛、前煞車、側箱、底板、冷卻系統、尾翼、尾煞車、駕駛艙和擴散器。大部分更新都是為了改善賽車的重量分佈和調節賽車的氣流流動，前翼、尾翼和冷卻系統則是因應賽道特性而做出的賽車部件改動，駕駛艙更新是為了提高車手在進彎時的能見度。如無意外，他們將會在正賽以第五至第八名完賽。至於餘下的六支車隊，預計他們將會爭奪餘下第九和第十名的積分割槽位置。在邁阿密大獎賽奇蹟地以第九名完賽的亞歷山大·阿爾本是威廉姆斯的最後希望，尼克·德弗里斯將會在第一節練習賽代替阿爾本，外界盛傳德弗里斯將會在下賽季取代尼古拉斯·拉提菲。車隊也帶來尾翼、尾煞車和前翼的更新，務求增加下壓力和改善賽車的重量分佈。阿爾派和愛快·羅密歐是六支車隊中較大機會取分的車隊，艾法託利的實力也不用忽視。哈斯繼續表現一般，相信只能在積分割槽邊緣徘徊。阿斯頓·馬丁在賽車上安裝了一個與紅牛設計非常相似的側箱，被媒體戲稱為「綠色紅牛」，但其後國際汽車聯合會表示賽車並沒有任何抄襲成分。賽車的速度應該會有進步，並能夠與阿爾派、愛快·羅密歐甚至麥拉倫競爭。在比賽週末期間，賽道溫度較高，達到攝氏30度；同時因為賽道彎道較多，導致輪胎容易過熱，加快輪胎損耗速度，所以預計大部分車隊會在正賽中至少進站兩次。
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metadata.title: 2022年西班牙大獎賽
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