text: 2022年摩納哥大獎賽，是2022年5月27日至5月29日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2022年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，以及第79屆摩納哥大獎賽，同時也是自併入世界錦標賽後的第68屆摩納哥大獎賽。夏爾·勒克萊爾連續兩年在家鄉獲得桿位，但卻未能在比賽中登上頒獎臺。沙治奧·佩雷斯贏得生涯第三場分站冠軍，小卡洛斯·塞恩斯和馬克斯·維斯塔潘緊隨其後登上頒獎臺。賽事背景.賽前前瞻.歷史悠久的摩納哥賽道因為難以超車，導致比賽沉悶而一直被車迷批評，甚至有聲音認為摩納哥大獎賽應該被取替。在過去十屆大獎賽中，有七屆由杆位車手勝出，平均超車數僅僅只有12個，上屆賽事更加只有一次超車，可謂得到杆位的車手就能贏得冠軍。但隨著一級方程式重新引入地面效應，使尾隨賽車和超車更加容易，本屆賽事會不會更精彩刺激呢？與炙熱的西班牙不同，天氣預報預測比賽週末期間摩納哥的氣溫較冷，最高氣溫達攝氏27度，最低攝氏18度。星期五和星期六的天氣大致天晴，但下午開始有雲，也可能有小雨；星期日天氣不穩，有百分之六十的機會下雨，最高氣溫只有攝氏22度。紅牛在西班牙大獎賽再一次以1-2名完賽，馬克斯·維斯塔潘更達成三連冠。與連頒獎臺也上不到的法拉利相比，紅牛比法拉利更具優勢。儘管如此，杆位爭奪戰仍然十分激烈。賽季至此，法拉利F1-75在中低速彎具有特別的優勢，因為法拉利的動力單元在低轉速的時候能夠產生額外的動力，並提升賽車在轉彎時的加速效能，所以車手能以更高的速度轉彎。因此法拉利應該會在低速彎較多的摩納哥賽道有更好的表現。在這方面，法拉利比紅牛更具優勢，預計夏爾·勒克萊爾會奪得杆位，但維斯塔潘將會在正賽對勒克萊爾產生巨大的威脅。同時，不要忘記勒克萊爾從未在摩納哥大獎賽完成比賽，令法拉利能否奪勝增添變數。在西班牙大獎賽中表現回勇的梅賽德斯，恐怕在摩納哥就不會有同樣的表現。車隊領隊託託·沃爾夫在訪問中表示：「賽車在低速的巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道第三賽段中表現不佳，因此在賽程中平均速度最低的摩納哥賽道上賽車可能會表現不佳，而且梅賽德斯近幾年在摩納哥也表現不佳。」前面提到本賽季法拉利的動力單元在低轉速的時候能夠產生額外的動力，並提升賽車在轉彎時的加速效能，而使用法拉利動力單元的愛快·羅密歐因而受惠。愛快·羅密歐賽車在低速的巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道第三賽段中造出僅比紅牛慢0.042秒的成績，在十支車隊中排名第三。在梅賽德斯有可能在摩納哥表現不佳的情況下，狀態正佳並在西班牙奪得第六名的愛快·羅密歐車手瓦爾特里·博塔斯隨時能成為黑馬，登上頒獎臺。阿爾派帶來了底板更新。對於麥拉倫和阿爾派來說，他們能夠做的就是不要犯錯，並寄望前面的車手發生失誤。在有很大機會下雨的正賽中，什麼事情都能夠發生。在西班牙大獎賽帶來爭議性更新的阿斯頓·馬丁並沒有令賽車有很大進步，但車手塞巴斯蒂安·維泰爾表示：「車隊正取得進展」，並認為車隊只是未能把賽車設定調校完善。艾法託利和哈斯會較阿斯頓·馬丁有更大得分機會。至於威廉姆斯就要靠亞歷山大·阿爾本，看他能不能夠再次創造奇蹟，為威廉姆斯再度拿分。正賽成績.比賽原定於5月29日當地時間15:00開始，但由於天氣問題而推遲至15:09首次嘗試開始，不過在安全車帶領下的2個熱身圈後便因為天氣狀況惡劣而首次發出紅旗。比賽於當地時間16:05在安全車帶領下再次開始餘下77圈的賽事，但在第26圈的時候，米克·舒馬赫因意外撞毀，賽會再次發出紅旗終止賽事。並於當地時間17:15第二次重啟賽事。由於一級方程式規例，如出現紅旗令比賽暫停，比賽時間的限制為3小時，因此比賽在第64圈的時候結束。
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metadata.title: 2022年摩納哥大獎賽
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