text: 滾動起步是賽車比賽的一種起步模式，與另一種起步模式靜止起步相對應。在滾動起步模式下，參加比賽的賽車需要在安全車引導下，以預定的安全時速行駛若干圈後再進行起步，賽車在進行起步流程時不需要停車。流程及規則.在實行滾動起步模式的賽車比賽中，一般由安全車擔任的“領跑車”會以特定時速引領賽車行駛若干圈，所有賽車需要以特定時速，按照起步順序在領跑車後行駛；而在確認賽道具備比賽條件後，安全車將會駛離賽道，比賽工作人員同時揮動象徵比賽開始或重新正常進行的綠旗，此後車手可以加速，比賽也隨之開始或恢復。安全車/領跑車通常在完成最後一個引導圈併到達終點線前駛離賽道，而在安全車離開和工作人員揮動綠旗之間可能會有幾秒鐘的間隔時間，車手需要在看到綠旗指示後才可加速，否則將會被判違反規則。在過去的比賽之中，綠旗指示一般為比賽工作人員揮動，車手需要自行尋找綠旗位置；但現代賽車比賽中，比賽開始的指令通常透過雙向無線電傳遞給車手，或是在加速區前使用電子LED螢幕等形式告知車手。在一些使用滾動發車的國際賽車比賽中，操縱比賽訊號的工作人員會在領跑車或安全車行駛若干圈後將比賽燈號由紅燈轉為可以起跑的綠燈。此種情況下，在起步前的最後一圈中，紅燈會在賽道部分割槽域預先亮起，而當領跑集團的賽車做好比賽準備後，比賽燈號將立刻變綠，同時比賽開始。如此時賽道上出現情況，那麼比賽訊號將繼續保持紅燈，同時賽道指示板會顯示“額外暖胎圈”，賽道也可能閃爍象徵危險情況的黃色指示燈。而在採用滾動起步的賽車比賽之中，賽車在發車起步時可能會要求按照指定路線進行行駛，例如納斯卡賽車採用雙排並排起步，印第安納波利斯500則採用三排並排的方式起步。但如在比賽進行之中需要以滾動起步方式進行重新起步時，賽車則通常被要求按照單排路線行駛，但被套圈的賽車會在內線組成額外的一排進行行駛。此外，納斯卡賽車和印第賽車系列賽分別在2009年和2011年宣佈，在長度較短的橢圓賽道之中，重新起步同樣使用雙排並排的滾動起步方式，但領跑賽車可以在內線和外線之間做出選擇。實行滾動起跑的比賽通常會制定若干規則，以防止車手在比賽起步階段出現不當得利的情況。例如，在印第賽車系列賽的橢圓賽道比賽中，內線的車手在透過起跑線之前不能超越位於外線的賽車；而在其它一些比賽中，車手除進入維修站或取得賽事幹事批准的情況之外，均需要在領跑車後保持其在賽道上的位置。此外，在給出綠旗開始訊號，安全車駛離賽道前，車手必須保持規定的車速及賽道位置；同時，領跑車手不允許在滾動起跑狀態下大幅減速以導致後方賽車聚集。使用範圍.滾動起步主要在房車賽事及耐力賽事出現，但單座方程式賽車比賽則因物理及技術原因很少在起步時使用滾動起步。如果在比賽進行過程中出現安全車，那麼在安全車離開賽道後也需要採用滾動起步的方式恢復比賽。一級方程式賽車的規定中表明，如賽道過於溼滑，比賽起步將採用滾動起步的方式，同時安全車將在賽車前方進行引導，而安全車帶領的圈數將計入比賽總里程之中。採用該條規定進行起步的F1比賽包括2016年和2022年兩屆摩納哥大獎賽、1997，2000和2021年三屆比利時大獎賽、2003年巴西大獎賽、2007年和2014年兩屆日本大獎賽、2008年義大利大獎賽、2009年中國大獎賽、2010年韓國大獎賽、2011年加拿大大獎賽和2016年英國大獎賽，但這些比賽並不是標準的滾動起步賽事，因為這些比賽都是由安全車進行引導而開始，而在賽道情況能夠恢復比賽的情況下，這些比賽都採用了單排路線起步。
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metadata.title: 滾動起步
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