text: 2022年澳洲大獎賽前幾個小時取消和2021年因防疫原因無法舉辦後，時隔兩個賽季後再次舉辦大獎賽賽事。本屆賽事是自併入世界錦標賽後的第84屆澳大利亞大獎賽，並且於墨爾本大獎賽賽道第25次舉辦，同時也是首次在新賽道佈局上進行比賽。比賽在阿爾伯特公園賽道進行，總計進行58圈。澳洲站的衛冕冠軍為阿爾法·羅密歐車隊車手瓦爾特里·博塔斯在2019年與梅賽德斯贏得。七屆世界冠軍路易斯·鹹美頓是自2013年以來，連續六屆的桿位車手。澳洲站是麥拉倫車隊車手丹尼爾·裡卡多的主場比賽。賽事背景.賽道變更.阿爾伯特公園賽道在大獎賽開始前幾個月進行了幾次佈局變更，這是自賽道首次舉辦比賽以來最重大的變化。 賽會就計劃中的變化諮詢了幾位車手。9號和10號組合彎被重新設計；以前這個組合彎是一個需要在進彎時大力剎車的右左彎道，現在重新設計使它們成為一個透過速度更快的右左組合彎。這樣做是為了提高進入11號彎和12號彎的速度。為了產生更多超車場景，其他幾個彎道也被重新設計。改動最大的是13號彎，該彎道被加寬以創造更多的行車綫，讓車手在進攻或防守其他車手時有更多選擇。同時還把彎道的角度改成外傾角，以使車手能夠以更快的速度透過彎道。主直道和維修區也被重新設計，維修區的牆壁向賽道移近了兩米，使賽道邊緣的墻直接靠近賽道。 這一變化是為了應對丹尼爾·裡卡多在2019年在比賽首圈的事故；裡卡多一開始跑偏，賽車跑上了賽道與墻之間的草地，撞到一個看不見的涵洞，破壞了賽車的前翼和底盤，迫使他退賽。由於這些變化，賽會向國際汽車聯合會(FIA)申請提高維修區速度限制，從到。這樣的變化意義重大，因為賽道擁有賽曆上最長的維修站通道之一，每一次進站時都需要消耗比一般賽道多的時間，提高維修區速度限制就可以把進站時間縮短。這些改變原本計劃在賽後進行。然而，賽事的延期使賽會能夠在比賽前進行更改。賽會計劃在比賽結束後進行進一步的改變，例如使用旨在磨損輪胎的柏油碎石混合物重新鋪設賽道。在2022年澳大利亞大獎賽開始前，該條賽道的DRS區域在經歷以上修改後一度增加至4處，分別位於8~9號彎之間、10~11號彎之間、發車直道和2~3號彎之間。在2022年4月9日第三節練習賽開始前，FIA宣佈因安全原因取消8~9號彎之間的DRS區域，並將原先6號彎出彎的DRS監測點轉移至9號彎入彎處，使得該賽道在正賽期間有3段DRS區域。
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metadata.title: 2022年澳大利亞大獎賽
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