text: 陛下之UB-14號艇是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UB-I型或稱U艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自1914年11月7日開始鋪設龍骨。其全長略小於28米，水面及水下排水量分別為127噸和141噸，艇載武器除兩具450毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並透過鐵路運輸至奧匈帝國港口普拉進行重新組裝。它於1915年3月下水並以UB-14號之名。由於德國與義大利在UB-14號入役時尚未交戰，因此它在名義上會使用奧匈帝國海軍的戰術編號——U-26號。該艇保留了德籍艇長和水兵，並作為普拉區艦隊的成員繼續受德國指揮。在亞得里亞海的第一次巡邏期間，UB-14號便用魚雷擊沉了義大利裝甲巡洋艦阿馬爾菲號。而在前往君士坦丁堡加入君士坦丁堡半區艦隊的途中，UB-14號又攻擊了兩艘英國，導致伴以大量人員傷亡而沉沒，並重創。其全部三艘首批受害者均為一戰期間遭U艇襲擊的最大型船舶之一。儘管UB-14號還於1915年11月在馬爾馬拉海擊沉了英國潛艇，但它餘下的服役生涯大部分時間都是在黑海巡邏。該艇在那裡取得的戰功有限，至戰爭結束時僅擊沉了三艘船。戰後，UB-14號在塞瓦斯托波爾繳械投降，並於1919年初在當地鑿沉。設計及建造.在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的U艇。為此，1914年8月中旬開始設計的“34號工程”催生出了UB-I型潛艇，這是一種可以透過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型。為滿足的要求，UB-I型的設計需要艇長在28米左右，排水量約125噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB-14號作為由國家海軍辦公室委託不來梅威悉船廠建造的首批7艘UB-I型潛艇中的一部分，於1914年10月15日訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。UB-14號自1914年11月9日開始鋪設龍骨。竣工時，UB-14號的全長為27.88米，舷寬3.15米，有3.03米的吃水深度。它搭載有一臺功率為的四缸四衝程柴油發動機用於水面執行，以及一臺的電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高的水面航速和最高的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行而無需加油，或連續在水下航行而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-14號的潛航深度為50米，可以在33秒內完全潛入水中。在武器裝備方面，UB-14號內建有兩具450毫米的艇艏魚雷發射管，可裝載2枚C/03型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的8毫米機槍。其標準船員編制為1名軍官加13名水兵。下水及入役.大多數UB-I型潛艇都是先透過鐵路運至作戰港口，再在當地組裝、下水、和。但有關UB-14號的資訊表明，它可能沒有像其他大多數艇只那樣遵循這種模式。根據多個訊息UB-14號於1915年3月23日下水，並於3月25日在首次擔任U艇艇長、時年25歲的海軍中尉的指揮下正式投入德意志帝國海軍服役。這些訊息未提及UB-14號當時的下落，但有關該艇後來裝運和抵達地中海的資訊表明，它最初的下水和試航可能在德國進行。UB-14號於1915年6月透過鐵路運往位於普拉的奧匈帝國海軍基地，抵達日期為12日。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約15塊，其中艇體分解為三部分裝在平車上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關裝置裝入另外五節車廂中。在新成立的“普拉潛艇特遣隊”；這也是最後一艘被計入UB-14號戰功的船舶。除了指出博多·埃勒克海軍中尉於1918年3月接替烏爾裡希的崗位之外，UB-14號從1917年6月至1918年11月之間的活動同樣沒有任何及。1918年3月，隨著推翻帝制的俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國與同盟國簽訂《佈列斯特-立陶夫斯克條約》並退出戰爭，同盟國軍隊包圍並佔領了塞瓦斯托波爾港口。當德國於11月11日簽署停戰協定、結束了所有戰事時，UB-14號仍在塞瓦斯托波爾服役。它與另外三艘隸屬君士坦丁堡半區艦隊的潛艇於11月25日被解除武裝。至1919年初，UB-14號在塞瓦斯托波爾附近的黑海自沉。
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metadata.title: UB-14號潛艇
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