text: 巴庫-巴統管道是由俄羅斯建造的，從巴庫到巴統的一系列管道，用於將裡海地區的煤油與原油運送到黑海港口—喬治亞巴統的油碼頭。1906年建成時，是世界上最長的煤油管道。煤油管道.隨著巴庫地區的石油得到開發，對建設一條從巴庫到黑海港口的輸油管道的需求也隨之增加。1877-78年，美國石油工程師和化學家赫伯特·W·C·特威德爾和俄羅斯財政部大臣康斯坦丁·博迪斯科提出了建造裡海-黑海輸油管道的四種建設方案。 1878年，俄羅斯礦業工程師和工業家伊萬·伊裡莫夫也提交了建設輸油管道的建議。 1880年，德米特里·門得列夫提議建設巴庫-巴統管道，藉此將巴庫石油運往世界市場。1883年，南高加索鐵路開通後，建設一條管道的想法得到進一步推動。 1884年，Bari, Sytenko &amp; Co.工程公司總工程師弗拉基米爾·舒霍夫公佈了巴庫-巴統石油管道的草案與估價，建設該管道的技術專案後來也是由舒霍夫設計的。 1885年，伊萬·伊利莫夫成立裡海和黑海石油管道公司。1887年12月，獲得建立裡海-黑海石油管道協會授予他的建設特許權。然而，擬議的財務計劃未被接受，1891年，管道建設計劃因時機不成熟而被推遲。1886年，一群來自巴庫的工業家要求政府允許他們建造自己的跨高加索管道。這個想法得到了亞塞拜然工業家Zeynalabdin Taghiyev的支援，於是，他給高加索總督Alexander Mikhailovich Dondukov-Korsakov寫信。不多久，以Aghabala Quliyev為首的當地商人為建設管道而成立了一家股份制公司。而政府直到1893年才准許他們建設管道。1896年5月23日，俄羅斯國務委員會通過了沿跨高加索鐵路修建管道的決定，籌備工作也於同年開始。 同年，作為建設管道計劃的一部分，巴統-米哈伊洛沃正式開通。第一條管道是煤油管道，總長度，有16個泵站。 管道直徑主要為，有些部分直徑為和。而泵站則是在位於馬裡烏波爾、索斯諾維茨和葉卡捷琳諾斯拉夫的工廠生產的。 泵站配備了沃辛頓公司的柱塞泵，由蒸汽和柴油機所驅動。該管道建成後，是當時是世界上最長的管道。十月革命後，1921年3月該管道重新運作輸送煤油。1921年5月20日，第一批煤油抵達巴圖姆：1936年後，巴圖姆改名為巴統。1925年，煤油管道改裝為輸油管道。原油管道.1924年，建設第二條新管道的計劃被提出。1925年，蘇聯與法國公司進行了談判，試圖成立合資公司建設和運營巴庫-巴統輸油管道。其目的是利用該管道向歐洲—主要是向法國出口石油。談判失敗了，與美國公司的談判也失敗了。1927年，第二條新管道的建設的特許權被授予亞塞拜然的一家石油公司Azneft。專案設計師和施工經理是A.V. Bulgakov。第二條新管道的建設工程於1928年5月開始，最終於1930年4月30日開通。其主要供應位於巴圖姆的煉油廠。原油管道的直徑為 ，長度為。新管道有13個泵站，每個泵站都配備了3臺360馬力的柴油泵。該管道使用了超過60,000根德國製造的管道，總重量超過54,000噸。新管道的柴油機購自MAN AG，水泵購自Crossley，發電機購自Theodor Bergmann。三個階段的建築工作同時進行。建設工程最高點位於海平面以上823米於1930年2月13日建成。建設該管道耗資4900萬盧布。1942年8月，由於納粹德國軍隊對管道的威脅而令該管道被拆除，拆除的管道被用於建設阿斯特拉罕-薩拉托夫管道。1990年代，該管道的部分被用於建造巴庫-蘇普薩管道。擬建的新管道.對擬建新的巴庫-巴統管道的新工程已有好幾個提案。1994-1998年期間，新的巴庫-蘇普薩管道開始建設，該管道部分建設使用的是舊的巴庫-巴統管道路線。1998年3月2日，雪佛龍公司同意重建現有的哈蘇里-巴統管道，並建造新的杜班迪-哈蘇里管道。2001年5月，雪佛龍公司取消了這個專案，開始透過CPC管道從坦吉茲油田運送石油。
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metadata.title: 巴庫—巴統管道
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