text: 2022年臺灣鐵路工會依法休假事件，是指在2022年5月1日五一勞動節，臺灣鐵路工會因為不滿交通部未經協商即強推臺灣鐵路管理局公司化，依《勞動基準法》集體休假的事件。事件背景.2021年4月2日，臺灣鐵路管理局第408車次太魯閣號行經花蓮縣秀林鄉清水隧道時撞擊自工地山坡滑落的工程車，事故導致49人死亡。由於臺鐵在三年內連續發生兩次重大事故，各界要求臺鐵改革的呼聲益發高漲。截至休假事件發生前，全世界的鐵路公司僅臺灣、古巴、緬甸與北韓仍是公務體系營運。為了回應改革的訴求，行政院會議於事件一週年前夕，透過《國營臺灣鐵路股份有限公司設定條例》草案，推動臺鐵公司化的程序。然而，行政院版《國營臺灣鐵路股份有限公司設定條例》草案沒有列入「票價調整機制」及「行車安全」相關規章，無法弭平臺鐵長年過低票價導致的虧損問題；引發臺鐵員工質疑，該草案無法促進安全提升，也缺乏財務永續的願景。事件經過.在2022年4月15日協商過程中，交通部部長王國材維持原態度，仍反對將《臺鐵公司條例》草案退回重新協商，致使協商破局。4月17日，臺鐵官網就將2022年5月1日當天、共停靠36站、開出716班次、提供28,640個座位；在價格方面，則以臺鐵在開行「類火車」的各站售票或刷電子票證，票價則以區間車計價。4月24日，臺鐵局官網發佈局長杜微的道歉公開信，內文為：「我們很抱歉，今年必須停駛。但在臺鐵局盤點乘務人力後，4月30日仍在官網公告，會於5月1日臨時機動開行12列次區間車和6列次區間快車。5月1日，臺灣鐵路產業工會響應臺灣鐵路工會依法休假行動，並發動遊行，向中華民國總統兼民主進步黨主席蔡英文喊話「安全改革基層參與，總統請聽路員心聲」，批評交通部與臺鐵局忽視基層心聲，並提出「安全改革、待遇提升、同工同酬、勞動條件、永續經營、產業民主」六項訴求。臺鐵臺北車站員工兼臺灣鐵路產業工會理事長王傑說，現在臺鐵的監理單位，無論是交通部還是交通部鐵道局都是自己人，甚至國家運輸安全調查委員會裡也都是與交通部長期關係良好的專家學者，「無法做到外部監理，怎麼可能落實安全改革」。5月5日，臺鐵回應臺灣鐵路工會提問5項有關公司化議題的題目，協商仍舊沒有達到共識，因此臺灣鐵路工會仍有可能發動依法休假；但假如有共識，已連署的不加班活動就會取消。5月25日，臺灣鐵路工會開會討論端午節不加班行動，覺得和交通部的溝通有進展，決議取消行動。5月27日，立法院三讀透過《國營臺灣鐵路股份有限公司設定條例》，全文共計23條。8月2日，臺灣鐵路工會召開理事會，不滿交通部與臺鐵對公司化議題協商態度敷衍，決議啟動罷工程式：除繼續推動中秋節、國慶日、九合一選舉不加班之外，也開始啟動罷工法定程式。後因行政院釋出善意，於8月24日取消。相關補償措施.2022年4月27日協商過程中，教育部部長潘文忠表示，因為五一勞動節適逢四技二專統一入學測驗的第2天考試，考生若當天無替代方案，需用遊覽車或出租車接送時，所需相關費用教育部會協助。
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