text: 陛下之UB-10號艇是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的UB-I型或稱U艇的十號艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自1914年11月7日開始鋪設龍骨。其全長略小於28米，水面及水下排水量分別為127噸和141噸，艇載武器除兩具450毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並透過鐵路運輸至安特衛普進行重新組裝。它於1915年2月下水，至3月27日以UB-10號之名，成為同型中第一艘入役的艇只。UB-10號是第一艘被編入佛蘭德區艦隊的U艇，其整個服役生涯都是在該部隊中度過的。它的前兩任艇長是和，他們在中分別排名第五和第十一。UB-10號共擊沉了37艘艦船，其中約三分之二是英國漁船。它的首個受害者是中立國荷蘭的輪船卡特韋克號，這激怒了荷蘭人，並促使荷蘭輿論轉而反對德國。此次沉沒事件也推動了德國再次努力避免德U艇攻擊中立國船舶。在1915年7月和8月的13天的時間裡，UB-10號便擊沉23艘船，幾乎佔了後一個月佛蘭德區艦隊擊沉船隻的全部噸位。此外，它還於1916年8月擊沉了英國驅逐艦。1916年和1917年，UB-10號在澤布呂赫附近的與英國潛艇有過兩次千鈞一髮的遭遇，但兩次都倖免於難。至1918年，UB-10號被改裝成一艘佈雷艇，用四個水雷斜槽替換了魚雷發射管。它在1918年7月英國對佛蘭德的一次空襲中嚴重受損，並於次月在破敗不堪的狀態下退役。當德國人於1918年10月撤離佛蘭德的基地時，UB-10號被認為已不適合航行到德國。10月初，它在澤布呂赫被鑿沉。設計及建造.在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的U艇。為此，1914年8月中旬開始設計的“34號工程”催生出了UB-I型潛艇，這是一種可以透過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型。為滿足的要求，UB-I型的設計需要艇長在28米左右，排水量約125噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB-10號作為由國家海軍辦公室委託不來梅威悉船廠建造的首批7艘UB-I型潛艇中的一部分，於1914年10月15日訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。UB-10號自1914年11月6日開始鋪設龍骨。竣工時，UB-10號的全長為27.88米，舷寬3.15米，有3.03米的吃水深度。它搭載有一臺功率為的四缸四衝程柴油發動機用於水面執行，以及一臺的電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高的水面航速和最高的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行而無需加油，或連續在水下航行而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-10號的潛航深度為50米，可以在33秒內完全潛入水中。在武器裝備方面，UB-10號內建有兩具450毫米的艇艏魚雷發射管，可裝載2枚C/03型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的8毫米機槍。其標準船員編制為1名軍官加13名水兵。在威悉船廠的建造完成後，UB-10號已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約15塊，其中艇體分解為三部分裝在上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關裝置裝入另外五節車廂中。1915年初，UB-10號的部件被運到安特衛普的霍博肯進行組裝，通常需要耗時兩至三週。當至2月20日完成組裝並下水後，該艇再被裝入浮箱由兩艘駁船拖曳，用時五天半沿斯海爾德河西下、並穿過根特－布魯日運河送抵澤布呂赫的作戰港口進行。服役初期.1915年3月15日，UB-10號在前U-6號艇長、時年26歲的海軍中尉的指揮下。3月27日，該艇成為第一艘投入運作的UB-I型潛艇，以及隸屬於3月29日組建的佛蘭德區艦隊的第一艘U艇。當UB-10號入列時，德國正處於自2月發動的之中。在這場戰役期間，所有出現在德國劃定的戰區內的敵方艦船都將被擊沉，該戰區涵括了英國周邊的所有水域。中立國的船舶則不得受到攻擊，除非它們確實能被認出是懸掛假旗航行的敵對船舶。佛蘭德區艦隊的UB-I型潛艇最初僅限於在北海南部，即英國與荷蘭、比利時之間的#重定向）。儘管事件中沒有造成人員傷亡，但一艘從鹿特丹駛向巴爾的摩的中立國船隻遇襲，還是激起了荷蘭民眾的憤怒。卡特韋克號和其它荷蘭船隻的沉沒，使荷蘭的公眾輿論急劇轉向反對德國。作為UB-10號擊沉卡特韋克號的直接結果，為了避免進一步激怒荷蘭或其它中立國，德國政府於4月18日頒佈了一項命令，不得攻擊任何中立船隻。德國政府後來亦為卡特韋克號的沉沒支付了賠償。直到6月初，UB-10號才擊沉了它的下一個獵物。7日，裝載著鐵礦石從阿爾及爾前往米德爾斯堡的比利時貨輪梅納皮爾號。它們也是UB-10號所擊沉的最後幾艘船。改裝為佈雷艇.UB-10號及其三艘姊妹艇——UB-12、UB-16和UB-17號一同，至1918年被全部改裝成佈雷潛艇。改裝措施包括移除每艘U艇由一對魚雷發射管所組成的艇艏部分，並替換為一個包含四個佈雷斜槽的新艇艏，其中每個斜槽能夠貯存兩枚水雷。在此過程中，這些潛艇的艇身被加長至32米，水面排水量增加至147噸，水下排水量則增至161噸。沒有關於UB-10進行這項改裝的確切時間的報道，但UB-12號是在1916年末改裝的。從1918年2月下旬至5月中旬，UB-10號受海軍中尉漢斯·約阿希姆·埃姆斯曼指揮。時年25歲的埃姆斯曼後來以擔任UB-116號艇長而聞名，這是最後一艘在一戰中沉沒的U艇，以至於二戰期間納粹德國海軍的也以其姓氏命名。7月2日，UB-10號和UB-88號在英國對佛蘭德德軍基地的一次猛烈空襲中嚴重受損。在其他襲擊行動中，澤布呂赫的港口設施遭到廣泛破壞，這延誤了維修工作，並削弱了該區艦隊全力作戰的能力。儘管沒有訊息指出UB-10號的損壞是否在這次攻擊後得到修復，但在9月初，該艇被視為不宜服役而於12日。9月26日，在默茲-阿戈訥攻勢啟動，且協約國開始擊退德軍防線後，德國人計劃撤離佛蘭德，拆除布魯日、澤布呂赫和奧斯坦德的海軍設施。所有適航艦艇都奉命於10月1日離開佛蘭德前往德國；那些無法獨立完成航行的艦艇將被銷燬。UB-10號成為了被留下的四艘U艇之一。10月5日，維修人員在澤布呂赫防波堤附近鑿沉了UB-10號，沉沒地點大致位於處。
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metadata.title: UB-10號潛艇
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