text: 波波是美國西弗吉尼亞州摩根縣的一個城鎮，也是摩根縣最西端的城鎮，屬於「黑格斯敦－馬丁斯堡，馬裡蘭州－西維吉尼亞州都會統計區」。本鎮以附近的波波隧道而聞名，2010年人口普查人口為508人。本鎮於 1891 年 4 月 8 日設立，命名來自於附近常見的果樹－－波波樹。波波所在的波托馬克河的蜿蜒河段等山脊。地理.波波的經緯度是 (39.531140, -78.456920)。根據美國人口普查局的資料，該鎮的總面積為0.53平方英里 ，無水域面積。歷史.波托馬克河上游河谷，最早可能在公元前一萬年就有美洲原住民居住。在 17 世紀，越來越多歐洲人抵達，將美洲原住民趕出的村莊和田地，佔據此地進行農耕。1681 年，英格蘭國王查理二世在現在的西弗吉尼亞東部狹長地帶進行了第一批土地贈與。這片包括摩根縣在內的土地，最終由第六任費爾法克斯勳爵托馬斯繼承，稱為費爾法克斯土地贈與地。 1746 年，托馬斯傑斐遜的父親彼得參加了探查波托馬克河源頭的測量隊，並在那裡安放了稱為費爾法克斯石的地標，也就是現在費爾法克斯石歷史紀念碑州立公園。次年，喬治·華盛頓對該地區進行了調查，後來在波波河彎購買了土地。華盛頓將這片土地描述為「馬蹄形，幾乎被河流所包圍——兩百英畝肥沃的低地，有許多核桃樹。」到 1749 年，俄亥俄公司的毛皮貿易商在今天的波波附近的波托馬克河航行，而定居者則在周圍的土地上建立農場。1836 年，切薩皮克與俄亥俄運河公司修建隧道以免繞行波波附近長達 7 英里的河道。 兩年後，巴爾的摩和俄亥俄鐵路的建設開始了。由於靠近鐵路和河流，波波在美國內戰期間是重要戰略據點，駐有約有 16,000 名聯邦軍，其中大部分駐紮在位於東部的 Camp Chase 。1868 年，紐約的JB Hoyt and Company 在波波建立了一家皮革廠，提供了數百個工作，直到 1951 年關閉。 波波也因果園和水果包裝廠而聞名。 街道上有油燈照明，一直到 1926 年，波波電力公司才獲得為該鎮供電的特許權。波波在1870年代早期建立第一所公立學校， 但在 1877 年的洪水中被沖走。運輸.在波波的發展過程中，切薩皮克與俄亥俄運河，以及巴爾的摩與俄亥俄鐵路，都很重要。 波多馬克河非常危險，難以航行，故在1785 年 5 月 17 日，波托馬克公司獲得了建造運河的特許，將要興建運河通往俄亥俄州西部定居點及其他地區，其投資者包括喬治華盛頓。 三年後，該專案花費了超過 729,000 美元，但波多馬克河每年能供航行的天數仍然只有 45 天。 1828 年，新成立的切薩比克與俄亥俄運河公司承接了該特許。波波隧道的建設始於 1836 年，勞工主要來自英國、威爾士、德國和愛爾蘭。 雖然意外、疾病、工人騷亂和財務困境不斷，這條隧道終於在 1850 年開通了。建造過程中使用了 600 萬塊磚頭，使用手動工具和黑火藥在頁岩中穿過了3118英尺。 後來由於1922 年的罷工、1924 年的洪水，以及第一次世界大戰後煤炭需求量下降，運河在1925年關閉。巴爾的摩與俄亥俄鐵路比運河晚開工，但1842年就建抵馬裡蘭州的坎伯蘭，比運河還早了八年。 在波波，鐵路工程在1838年開始，爾後的半個世紀裡，該鎮成為繁榮的重要貿易中心。 1905 年，西馬里蘭鐵路在本鎮建成，1914 年，巴爾的摩與俄亥俄鐵路修建了一條穿過本鎮的短線，每天有六班區間車。 巴爾的摩與俄亥俄鐵路於 1961 年在波波拆除了主線軌道，也結束了在波波的定期客運服務。波波鐵路貨運站在1845年開業，1961年關閉。1928 年，在波多馬克河上建造了第一座從波波通往馬里蘭州的橋樑，公路得以直通往坎伯蘭。在此以前要用渡輪過河。今天，通往波波的主要公路是西維吉尼亞州道9號，向東通往縣治柏克利泉並與美國國道522號相接，並繼續向東可到馬丁斯堡。西維吉尼亞州州道9號向西跨過波多馬克河進入馬里蘭州阿勒格尼縣，成為馬里蘭州州道 51 號，繼續向西到坎伯蘭，與68 號州際公路和美國國道 40號公路交匯。人口統計.2010年人口普查.依據2010年人口普查 ，全鎮共有508人， 262 間住屋，人口組成為 92.9% 的白人、2.4% 的非裔美國人、2.0% 的美洲原住民、0.4% 的亞洲人、0.4% 的其他種族， 2.0% 的人口為兩個或更多種族。平均年齡為 38.6 歲。 23.6% 的居民年齡在 18 歲以下； 7.5% 的年齡在 18 至 24 歲之間； 16.3% 為 65 歲或以上。男性49.0%，女性51.0%。
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metadata.title: 波波 (西維吉尼亞州)
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