text: 北部都會區，為香港政府目前一倡議中之計劃。於2021年10月6日由時任行政長官林鄭月娥提出，為2021年度香港行政長官施政報告之一部份，預料會於20至30年內分階段實施。概述.北部都會區包括香港北區及一部分元朗(不包括八鄉及錦田一帶)，共約三百平方公里，包括現存以及被釋出的邊境禁區，並非指一特定行政區域，而是因地理特徵、發展政策等因素相互所形成之一城市空間。且跨越地理及港深兩地之分界線，更好融入國家發展大局。北部都會區以結合產業發展和生態保育的宜居社群規劃理念，最佳化經濟用地的規劃和設計，採取措施吸引以創新科技為本的產業鏈企業及創投金融、先進製造業、專業及商業服務和新興產業企業落戶，進駐北部都會區，形成支援創科產業生態系統的空間佈局與設計，為香港的經濟發展提供新的動力。政府認為過往「新市鎮發展」的經驗顯示，大批新界居民仍每天往返維港都會區工作，職住不平衡使社會整體消耗大量時間及資源在出行交通之上，影響市民的生活質素，造成南北向交通系統的重大壓力，也間接壓抑新界的發展潛力，故北部都會區為當地居民提供當區就業機會，改善香港職位與住所的空間分佈。發展區域.北部都會區開發之區域以香港北區，以及元朗區北部及洪水橋為主。並且致力於城鄉共榮以及積極保育。預計會以雙城三圈之計劃實施。歷史.2014年，北環線開始被計劃，原計劃連結東鐵綫及西鐵線之用。2021年10月，時任特首林鄭月娥發表施政報告，首次提出北部都會區之計劃。但卻獲得不少人反對，更有人質疑表示這是懸浮半空。不過政府仍表示有能力應付。2022年4月，當時為特首參選人的香港特首李家超表示會繼續北部都會區的計劃。於2022年度的施政報告中，特首李家超提到發展北部都會區的方案，當中包括建造中鐵綫及建設北都公路。持份者反應.居民.北部都會區發展區域的居民反應較為兩極。部分人認為北部都會區有助提升當地經濟，刺激北區樓市，也有利當區業主；亦有人擔憂會造成負面影響，規劃落實至少需要10到20年，且地鐵、車站選址等仍存在許多變數，並擔憂發展商、二手業主藉機漲價，住房供應量遠遠趕不上樓價上漲，增加置業困難。爭議.贊成意見.民建聯於2021年10月11日至18日期間，以實體及網上問卷形式進行，共訪問939名現居於新界北部的居民。結果顯示84%受訪者支援政府提出的「北部都會區發展策略」；66%受訪者表示不認為北部都會區會影響政府財政，71%受訪者認同北部都會區最多新增的50多萬個住宅單位可幫助解決香港房屋問題；82%受訪者認為將加快港深兩地連線及緊密互動，對個人而言屬好事；63%受訪者認為自己或家人將受惠於北部都會區發展完成後新增的65萬職位。反對意見.社民連形容建設「北部都會區」為超級世紀工程，涉及長時間及香港三分一人口和土地，或需動用萬億計的資金，卻未有經過社會討論，政府亦未公開其研究方法、資料、可行性評估等資料。社民連又指，政府同時推進「北部都會區」及「明日大嶼」，或會因此掏空庫房，並可能導致工程成本大幅上升及超支延誤，表明反對兩項工程。至於「北部都會區」發展所需成本，時任行政長官林鄭月娥表示，強調「一造出有地就賺錢」，但表示未計過開發所需資金，強調歷史上開拓土地必定賺錢，亦可提供更多就業和住房，指任何負責任政府都應該要發展。此令部分人質疑 「未計過數便提出計劃」是過於荒誕，有關長遠願景和構思離落實發展程式還有很長距離。
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