text: 市郊站擁有及運營，是其系統位於三座車站中最繁忙的一座。本站最初由賓夕法尼亞鐵路建設，以取代原，並於1930年9月28日運營。歷史.車站最初被規劃為賓夕法尼亞鐵路位於費城的市郊鐵路盡頭站，並取代原地面的功能。而賓州鐵路的成績列車則使用13街車站。車站全名為寬街市郊車站。車站上方21層塔樓One Penn Center於1930年——1957年為賓州鐵路總部。當美鐵於1972年從賓州中央鐵路接手往哈里斯堡方向的“銀線號”列車時，因該列車為半通勤性質而從本站始發。“銀線號”於1981年更名為。1980年代後期，拱心石號列車車底狀態較差、且美鐵當時短缺電力牽引機車，因此美鐵於1988年2月1日將所有拱心石號改由內燃機牽引，同時為避免進入市郊站隧道而改至30街車站下層月臺到發市郊站最初是一個有8條軌道和4個月臺的盡頭站。連線賓州鐵路和雷丁鐵路的隧道計劃早在1950年代就已提出，但直到1960年代後期SEPTA成立後才開始為認真研究該專案的提供財政資源。 該專案在1970年代因缺乏資金而停滯不前，直到費城市長在任期間獲得聯邦資金撥款。1983年，SEPTA接管了費城地區所有通勤鐵路服務的運營。連線隧道工程最終於1984年通車：它將本站的四條股道向東延伸到新的市場東站，同時拓寬了兩個現有站臺、增加了第五個站臺並重新調整線路排布；同時翻新的上蓋大樓是賓州中心辦公綜合體的核心。1986年12月10日，這裡發生了一起火車事故，當時機場線列車撞上了一列停止的慄樹山西線的列車，造成42人受傷。操作員的毒品檢測呈陽性。BLT建築事務所於2006年對車站進行改造。車站流線被重新設計以應對新的行人動線。此外，改造工程還包括增加商業面積、改進通風系統、以及重建候車室，並符合《美國殘疾人法》的設計要求。位於車站北側的康卡斯特中心地面設有“冬季花園”，成為車站新的北入口。車站結構.車站地下一層為站廳。站廳設有SEPTA的售票處、零售店和餐廳，以及通往其他附近軌道交通車站及寫字樓的地下通道。本站可換乘地鐵寬街線、市場-法蘭克福線和，以及港務局交通公司高速線。車站站臺位於地下二層，設有8條股道和5座島式站臺。所有列車均停靠本站，大部分為直通列車。少數始發快速列車及列車會使用北側的盡頭線始發終到；而直通列車會在本站更換乘務。
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metadata.title: 市郊站
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