text: 布萊頓主線是，連線英格蘭南海岸的布萊頓和倫敦市中心。在倫敦，該線有兩條支線，分別從倫敦維多利亞和倫敦橋出發，在克羅伊登匯合，併合為一條線繼續向布萊頓方向行駛。 該線路全部採用第三軌供電。除了倫敦和布萊頓本身，這條線路還服務於沿線的多個大城市地區，包括雷德希爾、克勞利東部、海沃茲希斯和伯吉斯希爾。 也服務於倫敦西南部的主要郊區，包括巴特西、巴勒姆 、斯特雷特姆 、 克羅伊登和珀利 ，以及倫敦蓋特威克機場——英國第二繁忙的客運機場。此外，該線路作為幹線和郊區服務的“幹線”路線運營，橫跨薩塞克斯、東薩里和倫敦南部行政區。薩頓、埃普索姆、、賴蓋特 、東格林斯特德、伊斯特本、霍舍姆 、霍夫、沃辛、利特爾漢普頓、博格諾里吉斯和奇切斯特等城鎮並不直接位於這條線上，而是透過一條鐵路線相連到布萊頓主線來通向倫敦。路線.概況.該線路從兩個倫敦市中心的終點站開始：西部支線從倫敦維多利亞出發，東部支線從倫敦橋出發。維多利亞支線為雙複線，西側兩條軌道為急行線前立即朝南前進並在透過諾伍德交匯後到達東克羅伊登；該分支也為雙複線，但內側軌道為急行線，而外側軌道為緩行線。這兩個分支在東克羅伊登站以北的風車橋交匯處匯合 ；然後該線路繼續向南前進，軌道佈局與維多利亞支線相同。該軌道佈局一直持續到珀利以南的白鼬巢交匯。採石場線在寇斯頓北站以南穿過雷德希爾線；這意味著當兩條線路在厄爾斯伍德再次匯合時，緩行線位於西側；急行線位於東側。 從那裡開始，線路繼續向南經過蓋特威克機場和，然後從鮑爾科姆隧道交匯至布萊頓線路為複線，除了在海沃茲希斯站有雙向待避線以及在普雷斯頓公園站北行方向有待避線。該線長。服務.擁有南方鐵路 、蓋特威克機場快線和泰晤士連線品牌，運營著該線路上的大部分客運服務，包括往返兩個倫敦市中心的終點站的所有服務：在這條線上運營的僅有的另外兩家火車運營公司是：雙向訊號.鮑爾科姆隧道交匯執行。分別是：在透過海沃茲希思的環線中，內側的兩條軌道僅在海沃茲希思車站以南發出雙向訊號，這使得火車可以在該站折返並往返於南部地區。在車站以北，這些軌道只能在各自的方向使用。歷史.原始提案.一開始有六個在倫敦和布萊頓之間修建鐵路的初始提議。的諾伍德交匯站至布萊頓，並使用L&amp;CR從諾伍德到倫敦橋的線路。議會要求的一個條件是該鐵路應與通往多佛的主線共享其在克羅伊登和雷德希爾之間的線路。這一條款引發了兩家公司之間長達60年的糾紛。布萊頓線.倫敦和布萊頓之間的土地主要是農村。該線路計劃穿越北唐斯、韋爾登山脊和南丘陵，同時避開陡峭的坡度。由於克羅伊登和布萊頓之間地勢險要，人口相對稀少，該線路繞過了倫敦-布萊頓公路上的幾個城鎮和村莊，如賴蓋特和克勞利。即便如此，還是需要進行大量的土方工程，尤其是透過位於默斯塔姆的北唐斯，在那擁有英國最大的岩屑之一；七條隧道和幾個堤壩。為了避免陡峭的坡度或彎路，長，最大高度的建在鮑爾科姆附近。該線路分兩個階段開通：1841 年 7 月 12 日：諾伍德交匯到海沃茲希斯1841 年 9 月 21 日：海沃茲希斯至布萊頓支線.從布萊頓到濱海肖勒姆的支線於1840年5月12 日在主線之前完工，因為它不涉及重大的土木工程。紐黑文段直到 1846 年才完工，當時布萊頓至黑斯廷斯線由布萊頓雷威斯和黑斯廷斯鐵路開通。幾周後，L&amp;CR、L&amp;BR和蘇塞克斯的其他鐵路合併成立(LB&amp;SCR)。前往維多利亞的線路.從西德納姆到水晶宮的支線於1854年6月10日與搬遷的宮殿一起開通，並於1856年由倫敦西區和水晶宮鐵路延伸至巴勒姆和旺茲沃思。它於 1858 年延伸至巴特西，並於 1860 年在維多利亞車站和皮姆利科鐵路開通時延伸至倫敦維多利亞。 1857 年，水晶宮與諾伍德交界處建立了連絡線。東克羅伊登和巴勒姆之間的短絡線於1862年開通。採石場線.由於兩家公司共用東克羅伊登和雷德希爾山之間的繁忙路段，經常發生糾紛。 LB&amp;SCR擁有東克羅伊登和北庫爾斯登之間的路段，而SER。電氣化.該線路是英國第一條全線電氣化的幹線。LB&amp;SCR於1909年12月1日使用架空高壓單相系統為南倫敦線供電；三年內，從維多利亞到塞爾赫斯特火車站的線路也進行了改造。 1921年制定了將架空電氣化區間擴充套件到布萊頓的計劃。 1925 年，電氣化範圍從寇斯頓北站向今天的大倫敦邊緣延伸。在1923年運營商被合併後，原有的電氣化設施被拆除。而合併後的南方鐵路公司決定對前倫敦和西南地區的第三軌供電系統進行標準化。 1928/29 年，這些線路開始轉換為第三軌供電。1929年，第三軌供電區間延伸至寇斯頓北站 ，1932年7月延伸至薩塞克斯北部的三橋，然後在1933年1月1日延伸至沿海的布萊頓和西沃辛。該線路使用750伏直流電，並在21世紀初升級了其電力供應，以便南方鐵路引入列車。牽引電流供應由劉易舍姆、塞爾赫斯特和布萊頓電氣控制室監督，這些電氣控制室未來將被三橋ROC取代。
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metadata.title: 布萊頓主線
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