text: 火星探測飛船是20世紀60年代美國宇航局提出的一種載人火星任務航天器，它可參考所有企業和航天中心對火星著陸器進行的研究，但其核心主要涉及載人火星著陸器、地面短期停留居住艙和火星上升段的組合。火星探測飛船的變化包括航天器設計，如無人火星表面貨運、綜合了通訊中心、生活居住和實驗室的著陸器等。火星探測飛船是上世紀60年代美國宇航局載人航天器中心研究的火星軌道交會和飛越-交會任務模式的一部分。火星探測飛船將由火星著陸器、地面短期停留棲居艙和上升飛行器組成，會合則由上升段承擔。火星探測飛船的一種設計將用於在飛越交會任務模式中在火星表面停留40天，或在火星軌道交會模式中停留10到40天 。此外，還有一種僅降落運送貨物的無人駕駛飛船，就像一輛火星表面的漫遊車一樣。另一艘火星探測飛船貨運著陸器將負責運送一臺支援地面運營的核反應堆；第三艘僅著陸的飛船將配備通訊、生活區和實驗室作為地面棲居艙。20世紀60年代初，美國宇航局與飛歌公司簽訂合同，為20世紀70年代初的火星任務設計一艘火星探測飛船。基本要求是搭載兩名宇航員，一噸科學裝置，並支援在火星40天的表面執行。 這一時期的另一艘火星探測飛船是艾姆斯研究中心簽約的TRW飛船，該飛船設計重量為11.4公噸，但設計用於火星大氣層，火星大氣層只有地球10%的大氣 TRW 飛船隻支援在地面執行10天。1964年，飛歌航空電子公司提出了一種升力體的火星探測飛船，大約30英尺，可搭載三名宇航員。船體將由鈮和鎳合金製造。飛船的下降段將作為上升段起飛時的發射臺，就像阿波羅登月艙一樣。1969年的太空任務團隊報告中討論了火星探測飛船的可行性，並申請在1974財年為1981年的火星任務或1978財年為1986年的任務開發作出決定。任務規劃的分水嶺是在1965年7月，當時水手4號發回了更準確的火星大氣層資料。這排除了許多升力體和滑翔機的設計，這些設計是基於對火星大氣層的估計比水手4號所揭示的更厚而考慮的。美國宇航局馬歇爾太空飛行中心的戈登·伍德科克的加壓載人火星車。
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metadata.title: 火星探測飛船
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