text: 水西高速鐵道是由所運營的高速鐵路運營系統，行經路線包括由水西平澤高速線、京釜高速線、湖南高速線、湖南線、全羅線、東海線、慶全線等組成。SRT在水西站至天安牙山站之間地下鐵路路段達到86%，該路段上之東灘站亦是國內第一個地下高速鐵路車站。 SRT行經專門為該服務而建造的水西平澤高速線及既有之京釜、湖南高速線，其旅行時間可較KTX快8分鐘。歷史.最初在李明博執政期間，國土海洋部宣佈，作為鐵路開放政策的一部分，水西平澤高速線的經營權將交給單獨的私營運營商，而不是韓國鐵道公社，然而韓鐵以票價、安全問題和獲利能力惡化為由表示反對。由於輿論不看好，加上即將上任的朴槿惠政府表示保留，所以該政策一度被取消。朴槿惠政府上臺後，國土交通部宣佈修改政策，設立一家由養老基金和公共資金投資的公司，並給予該公司水西平澤高速線的經營權，即，然而SR的最大股東仍是韓國鐵道公社，握有SR公司41%的股份，SR是否與韓鐵構成競爭備受質疑，而SR其他股份握於社會保險基金、官股銀行，使其實際上無異於公營事業。2014年1月10日水西高速鐵路有限公司正式掛牌成立，6月11日更名為SR，2016年12月9日水西平澤高速線通車，SR開通京釜高速線、湖南高速線運營系統，2023年9月1日增設全羅線、東海線、慶全線運營系統。車站列表.全羅線.全羅線： 水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--益山--全州--谷城--求禮口--麗川--麗水世博會東海線.東海線： 水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--浦項慶全線.慶全線：水西--東灘--平澤芝制--天安牙山--五松--大田--金泉(龜尾)--東大邱--密陽--進永--昌原中央--昌原--馬山--晉州使用車輛.KTX-山川.該列車使用22臺KTX-山川12萬臺列車和10臺KTX-山川13萬臺列車執行。 當初，KORAIL KTX在2016年末轉移到SR之前，以KORAIL的KTX服務運營了12萬輛級列車，而13萬輛級列車是新型列車。事故.2022年7月2日15時25分許，水西高鐵由釜山站前往首爾水西站的338次列車在大田操車場站附近發生脫軌事故，造成11人受傷。
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metadata.title: Super Rapid Train
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