text: 金海大橋是廣東省的一座建設中的大橋，屬於金海高速公路和珠機城際鐵路的組成部分，位於珠海市香洲區和金灣區之間，跨越磨刀門水道，為四塔斜拉橋，主橋全長1.4公里，寬49.6米，主跨為3×340米，是世界上最寬的公鐵同層兩用大橋，於2018年3月16日開工，2022年9月5日合龍，預計於2023年通車。歷史.2022年5月29日，鶴洲以東引橋部分實現全面貫通。2022年6月26日，大橋實現合龍，而作為大橋標誌性四個主塔的所在段，磨刀門段剩餘鋼樑的吊裝，全部鋼樑計劃同年8月實現合龍。除去大橋的引橋部分，該段總長1,369米的主橋鋼結構由四個鋼主塔、八個大節段鋼樑、39塊標準鋼箱梁連貫而成，其中可劃分出邊主跨兩個、主跨一個。2022年7月9日，金海大橋白藤河航道橋完成最後一片箱梁架架設，工程正式進入鐵路鋼管拱及軌道施工階段。位於橫琴的東引橋部分已於2021年年貫通，鶴洲以東引橋部分已於5月底全面貫通，磨刀門主航道橋已完成全部鋼主塔及大節段鋼樑架設，正在進行標準段鋼箱梁架設，預計8月初大橋箱梁全部架設完成。2022年9月5日，珠海珠機城際二期金海特大橋舉行主跨鋼樑合龍儀式，標誌著金海特大橋全線貫通，進入橋面系施工階段，同年10月將進入鋪軌工程，爭取2023年內通車。2022年10月下旬，400米連續剛構橋合龍，最大的一跨長達180米。這部分橋的梁在混凝土澆築階段需要分鐵路、公路，共計六個邊跨、三個中跨，九個合龍點進行施工。2023年3月25日，大橋最後一聯現澆梁混凝土澆築完成。其中連線橫琴二橋高速公路、珠機城際代建公路的橫琴互通專案，專案路線全長約5.7公里，施工內容包括橫琴互通左右線橋、BD匝道共四座橋的橋樑、瀝青路面、綠化、交安工程。本次現澆梁第二節段全長70米，梁寬33.5米，梁高2.5米，混凝土2,200立方米。2023年4月，珠海交通集團發布了關於《珠海市金海公路大橋工程沿線收費站名稱公開徵求意見》的公告，大橋一期工程設定紅東、橫琴、橫瀝島、紫竹灣等四處互通立交。設立主線收費站一處、匝道收費站三處。其中珠海市境內主線收費站一處、匝道收費站兩處，橫琴粵澳深度合作區境內匝道收費站一處。大橋全長26公里，預計2023年珠海建成金海公路大橋一期，2024年珠機城際鐵路二期金海大橋實現通車運營。組成.金海大橋由廣珠城際公司投資建設、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建，鋼結構由4個鋼主塔、8個大節段鋼樑、39塊標準鋼箱梁組成，共計5.2萬噸鋼樑及鋼塔。其中4個鋼主塔、8個大節段鋼樑由中鐵大橋局自主設計打造的國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”3600噸起重船架設。橫琴互通專案路線全長約5.7公里，施工內容包括橫琴互通左右線橋、BD匝道共四座橋的橋樑、瀝青路面、綠化、交安工程。本次現澆梁第二節段全長70米，梁寬33.5米，梁高2.5米，混凝土2,200立方米。事故.2021年7月25日，金海大橋右幅165-166墩邊跨梁發生箱梁垮塌事故，造成4人死亡，1人失蹤，事故主要原因為工人違規拆除箱梁底鋼管支撐，導致鋼管立柱壓潰從而滿堂支架失穩，造成整個支架體系垮塌。
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