text: 費迪南·馬克斯大公級鐵甲艦由兩艘艦隻組成，分別是和。這兩艘艦於19世紀60年代的軍艦是奧地利帝國建造的最後一批船旁列炮鐵甲艦，也是在1866年的利薩海戰爆發前建造的最後一批奧地利軍艦。七週戰爭的爆發阻止了克虜伯新式的交付，迫使奧地利海軍使用由16門舊式48磅前膛裝彈炮組成的炮組來武裝艦隻。兩艦在1866年戰爭爆發後匆忙入役並在7月參加了利薩海戰。在這場戰鬥中，“費迪南·馬克斯大公”號被作為指揮官威廉·馮·特格特霍夫的旗艦，並在混戰中撞沉了義大利鐵甲艦 。這一戰果證明了撞擊戰術在鐵甲艦時代的有效性。戰後，由於奧地利帝國成為了奧匈帝國，海軍軍費預算被削減，使得本級兩艦被閒置，在剩下的服役生涯中也沒有參與重大的活動。1886年，兩艦被改裝用於次要任務，“費迪南·馬克斯大公”號和“哈布斯堡”號分別成為和。“哈布斯堡”號在1898年被當作廢品出售，但是“費迪南·馬克斯大公”號一直到1916年才被拆解。設計.隨著1859年法國“光榮”號鐵甲艦下水，奧地利也開始了一項大型的鐵甲艦建造計劃。該計劃由奧地利皇帝弗朗茨·約瑟夫一世的兄弟，海軍司令費迪南·馬克西米連大公指揮，始於1861年兩艘德拉赫級鐵甲艦。在德拉赫級兩艦和馬克斯皇帝級三艦開建後，海軍造艦總監又以奧地利海軍著名指揮官之名設計了費迪南·馬克斯大公級方案。這兩艘艦隻明顯大於德拉赫級和馬克斯皇帝級。原定計劃裝載32門48磅前膛裝彈炮，然而在建造過程中，海軍決定改裝由克虜伯製造的新式後膛裝彈炮。但是1866年爆發的七週戰爭迫使奧匈帝國海軍匆忙安裝了原定48磅炮中的16門上艦，也沒有安裝帆具。常規特性及輪機.費迪南·馬克斯大公級與法國的“光榮”號有著相似的外觀。本艦級垂標間距為，全長，舷寬，平均吃水，排水量達到。艦體為木質結構並以厚熟鐵包覆炮座部位，艦首和艦尾則減少到。一般艦上配備有511名軍官和士兵。本艦級的推進系統由一臺阜姆生產的單脹雙缸水平放置蒸汽機驅動單螺旋槳。艦載的燃煤鍋爐的數量和型別沒有留下記載，鍋爐廢氣集中從一根位於艦體中部的煙囪中排出。發動機的額定在的設計功率下速度為。艦載燃煤儲量達。雖然可以使用蒸汽機動力，本級艦依然是裝備有三根桅杆的混合動力縱帆船。但由於完工時較為匆忙，索具直到1867年才被安裝上艦。武裝.費迪南·馬克斯大公級屬於船旁列炮鐵甲艦，主炮組為16門48磅前膛炮。這些炮組都是和早期風帆戰列艦一樣的傳統的舷側安裝炮。此外還有一些小型火炮，包括四門8磅炮和兩門3磅炮。在整個服役生涯中，艦載武裝被更換過多次。1869年，艦上的老式前膛炮被14門克虜伯炮所取代。1874年，兩艦又被換裝為14門前膛阿姆斯特朗炮以及四門輕炮。1882年炮組又被更新，新增4門後膛炮、兩門後膛炮、一組速射炮以及3門自動加農炮。服役記錄.1866年6月七週戰爭爆發時，這兩艦都還在建造中。為此造船廠的工人們加速完成了這兩艦的建造。為此，艦上使用的是老式的前膛炮，而不是克虜伯式後膛裝載炮。在海軍少將的威廉·馮·特格特霍夫麾下，“費迪南·馬克斯大公”號曾是奧地利艦隊的旗艦。兩艦都參加了1866年7月的利薩海戰，在戰鬥中，“費迪南·馬克斯大公”號以撞角撞沉了義大利鐵甲艦“義大利國王”號。這一戰果被證明是交戰的轉折點，從而迫使義大利指揮官海軍上將選擇撤退。然而，“哈布斯堡”在戰鬥中並沒有取得重大戰果。兩艦都沒有在戰鬥中受到重大損害，而在戰鬥結束後又被派駐在亞得里亞海域巡邏，以防義大利艦隊可能的行動。戰爭結束後，這些兩艦被解除武裝並擱置起來。在接下來的20年裡，兩艦一直在奧匈帝國艦隊中。由於匈牙利對海軍事務不感興趣，導致海軍預算大幅度減少，因此這些艦隻的服役生涯平淡無奇。1870年，“哈布斯堡”號被用於武力威懾，以試圖阻止在羅馬的守護者法國卻被普法戰爭分散了注意力時，試圖不顧一切地佔領羅馬的義大利。在1874年和1882年，兩艦分別被用更新的艦炮重新武裝。而到了1886年，這兩艦都被改裝成了執行次要任務的艦艇。1889年至1908年，“費迪南·馬克斯大公”號成為射擊訓練學校的供應艦，而“哈布斯堡”號則一直在普拉擔任警備艦和軍營船，直到1898年，被從海軍序列中被除籍並作為廢品出售。“費迪南·馬克斯大公”號一直留在庫存中，直到1916年被廢棄並拆解。腳註.註釋.
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metadata.title: 費迪南·馬克斯大公級鐵甲艦
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