text: 北大阪線是一條曾經連結日本大阪府大阪市福島區野田站與大澱區天神橋筋六丁目、屬於阪神電氣鐵道的有軌電車線路。概述.北大阪線因配合開發大阪北部新澱川沿岸的未開發地區而修建，於1914年8月開業。建設該線路的鐵道敷設免許由北大阪電氣軌道公司獲得，但由於施工前該公司便與阪神電氣鐵道合併，開業時該線路已屬於阪神電鐵。線路經由大阪市大澱區，繞大阪市區北部半周，聯絡起匯聚於梅田的各條鐵路線，走向類似於準環線。由於當時沿線的大部分土地尚未開發，該線路施工方法是先建設道路，再於路上鋪軌。由於阪神也參與了道路建設，因此長期以來其一直聲稱對北大阪線沿線的道路擁有所有權。線路大部分為，只有在中津站和北野站之間橫跨日本國鐵貨物線的桁架橋附近為專用軌道。但該路段自開業初期至因貨物線建設而改設前也曾為。儘管乘客數量並未受到機動車增加的明顯影響，但由於阪神國道線廢止後線路無法接入車輛段，線路於1975年5月同國道線、甲子園線共同廢止，改為巴士運輸。線路在國道線縮線之前使用電機功率小的列車，後期使用過列車、暱稱為“金魚缸”的、和等列車。目前，運營的“北大阪線”作為路線廢止後的替代線路運營並行，此線路在白天也維持著約20分鐘一班的高頻次運營。2021年7月31日起，巴士線路平日執行完全停止，僅在週末與節假日傍晚保留一班往返，完全成為保持牌照而營運的路線。停留場列表.野田 - 海老江 - 上海老江 - 西大澱* - 大澱* - 東大澱* - 中津 - - 南浜 - 本莊中通 - 天神橋筋六丁目注： *是經更名後的站名。接續路線.僅列出廢止時的接續路線，此外，1949年前可與在北野站接續。其他.線路開業時採用的架空接觸網有2根觸線，使用一對受電杆供電。後期臨海一側觸線被拆除，變為單弓受電。
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