text: 確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃是根據全國新幹線鐵道整備法制定並宣佈。各告示的概要.1971年第17號告示.1971年1月18日運輸省告示第17號1972年第243號告示.1972年7月3日運輸省告示第243號1972年第466號告示.1972年12月12日運輸省告示第466號1973年第466號告示.1973年11月15日運輸省告示第466號後續動態.1971年公示的基本計劃路線，除計劃失效的成田新幹線外，其餘路段均已開通。1972年公示的基本計劃路線，1973年決定了整備計劃。這些路線被稱為整備新幹線，部分路段已經開通或開工，但也存在未開工的路段。1973年公示的基本計劃路線，在2011年確定了中央新幹線的整備計劃。其他區間截至2022年尚未動工。2017年之後的每年，國土交通省對今後國土幹線鐵路網的整備方法進行了以“關於幹線鐵路網路等狀態的調查”為名的調查，調查物件包括基本計劃路線。基本計劃線路有關內容包括: 單線方式的新幹線建設成本和運輸能力、瀨戶大橋新幹線複線整備場合的工期和費用、新的成本-收益比(B/C)的計算方法的組成部分，包括新幹線已開通區間的流動分析。彈丸列車.彈丸列車規劃的高速鐵路路線，俗稱「彈丸列車計劃」。 這個計劃與戰後的東海道新幹線和山陽新幹線有很密切的關係。1932年，滿洲國成立。當時，從東京/大阪到這些地區最快的路線是乘坐東海道本線和山陽本線到下關，乘坐關釜連絡船前往釜山，然後乘搭南滿洲鐵道和朝鮮總督府鐵道。使得東海道本線和山陽本線逐漸飽和。例如，東海道本線和山陽本線雖然總長度僅佔當時國鐵的7%，但運量卻佔總運量的30%。 特別是1937年7月7日盧溝橋事變、甲午戰爭爆發後，無法應對運輸量的增加。
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metadata.title: 確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃
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