text: 邁克爾·馬西是一名澳大利亞賽車運動裁判。馬西在2019到2021年間擔任一級方程式賽車賽事總監。在這個職位上，馬西負責一級方程式賽車比賽週末的後勤工作，確保賽道、所有賽車和車手在賽前、賽事途中和賽後都符合國際汽聯設立的賽例;zh-hk:賽例。早年生活.馬西1978年出生於悉尼，擁有義大利血統。馬西在和的郊區長大，在擔任賽車運動賽事總監之前，他在就讀市場營銷系。職業生涯.早期生涯.馬西在上學時就參與賽車運動，他在的車隊中擔任賽車比賽義工。他曾在和澳大利亞拉力賽中擔任副賽事總監。2018年，他被國際汽聯任命為二級方程式賽車和三級方程式賽車副總監，並被查理·懷汀任命為一級方程式副賽事總監。馬西和斯科特·埃爾金斯會輪流在大獎賽中擔任賽事總監。斯科特·埃爾金斯後來成為了電動方程式和德國房車大師賽的賽事總監。一級方程式.在查理·懷汀於2019年澳大利亞大獎賽前突然去世後，馬西開始擔任一級方程式賽車賽事總監。馬西作為賽事總監時做出的幾項決定受到了車手、車隊和媒體的質疑。在2020年土耳其大獎賽第二階段排位賽中，即使起重機在賽道上，他仍然允許車手回到賽道上繼續比賽。2021年亞塞拜然大獎賽中，馬西被指不恰當地使用的紅旗。他在2021年比利時大獎賽中的決定受到很多質疑：包括在賽道滿布積水，下大雨的情況下仍然繼續進行排位賽，導致車手發生嚴重意外。正賽在瓢潑大雨中，賽車在安全車帶領下跑了三圈後他才決定取消比賽，據稱他是為了確保車手能獲得積分，使賽事變成規則裡合法的大獎賽。2021年沙烏地阿拉伯大獎賽中，在比賽期間與紅牛車隊協商判罰細節，以賽車在賽事中的排名換取車手不被處罰。在2021年阿布扎比大獎賽最後一圈，只讓一二名之間的慢車解除套圈，並且違反規則地讓安全車最後一圈前進站，以讓輪胎明顯更新的紅牛車手馬克斯·維斯塔潘在最後一圈超越梅賽德斯車手漢米爾頓而獲得世界冠軍。雖然梅賽德斯對結果表示抗議，但是抗議沒有成功。2022年2月17日，在國際汽聯對阿布扎比大獎賽的爭議進行分析後，馬西被免去了賽事總監的職務。他的職位被和取代，他們將輪流擔任2022年世界一級方程式錦標賽的比賽總監，而將會擔任賽事總監的永久高階顧問。國際汽聯為馬西提供一個新職位。
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metadata.title: 邁克爾·馬西
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