text: 三菱Galant Fortis等。關於車名的由來，「Galant」在法語中意指勇敢、華麗，「Fortis」在拉丁語中意指雄壯、勇敢。概要.本質上明明是第七代Lancer，但在日本國內卻附帶「Galant」之名，主要理由是2005年12月第八代Galant和第二代停售，三菱汽車的產品陣容中獨缺轎車這一塊。同時考量到年齡40至60歲之間「團塊世代」客戶層的想法，他們比較能夠接受三菱的中型轎車Galant。第三點則是當時第六代Lancer仍繼續生產，以換牌生產的三菱Lancer Cargo也存在於市場上，為了避免混淆而使用Galant之名。加上副名稱「Fortis」則是由於大改款的第九代Galant正在北美市場販售，必須加上副名稱以免混淆。歷史.2005年 - 三菱汽車在德國國際車展公佈「Concept Sportback」，在東京車展公佈「Concept X」之後，2007年1月終於在底特律車展公開市售版的第七代Lancer，預計於3月19日在美國上市。2007年 - 4月26日三菱汽車發布訊息，決定同年秋季以「Galant Fortis」之車名投放至日本國內，8月23日正式發表，區分成基本的「EXCEED」及運動化的「SPORT」。2008年 - 7月9日追加效能版「Galant Fortis Ralliart」車型，配置2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎和六速TC-SST雙離合器自手排變速箱，但五檔與六檔的齒比經過調整，以達到高速巡航之下具有更佳的油耗表現。除此之外，其全時四輪驅動系統擁有整合分配前後輪軸扭力輸出的ACD主動中央差速器，讓操控表現更突出。同年12月2日發表「Galant Fortis Sportback」五門掀背車型，行李廂配置一拉便可以放倒後排座椅的功能，動力系統具有自然進氣的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型及附中冷器的2.0L直列四缸DOHC MIVEC 4B11型渦輪增壓引擎。前者搭配INVECS-III型CVT無段變速系統，後者則有六速TC-SST雙離合器自手排變速系統。自然進氣版的「Touring」和「Sport」可選擇前置前驅或電子控制四輪驅動，渦輪增壓版的「Ralliart」則是附有ACD主動中央差速器的全時四驅。2009年 - 12月24日實施小改款，廢除手排車型，全車系除「Ralliart」之外一律搭載1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎，以提高油耗表現，故原廠代號變成CY3A/CX3A型。變更為高反差儀錶板，以及彩色液晶行車資訊顯示幕。大燈與車室燈新增熄火後延遲30秒熄滅的返/離家照明功能，也擴大至所有轎車車型上。2010年 - 8月19日再度實行部分改良，1.8L引擎降低內部機件運作的阻力，4WD車型改採EPS電動輔助轉向系統。原先僅有「Ralliart」才有的ASC車身動態穩定控制系統，現在下放至全車系。「Ralliart」改成高壓點火式火星塞，全車系除「Ralliart」之外均改變排檔桿頭之造型，轎車「EXCEED」和掀背車「TOURING」車型改成單色液晶儀表。2011年 - 10月20日部分改良，動力心臟改採1.8L直列四缸SOHC MIVEC 4J10型引擎，壓縮比提高為10.7：1，其所搭載的MIVEC技術利用整合的機械結構，得以同步控制汽門正時、汽門揚程和開啟時間等三個引數，按行駛幻境的差異精細調整燃燒室的進氣量，以達到最佳化的馬力輸出與廢氣排放。另外增加AS&amp;G怠速熄火系統，且強化發電機組與電池模組以提供穩定的電量。2014年 - 7月10日再次部分改良，車側方向燈整合於後照鏡蓋上，調整車色塗裝。同年12月下旬「RALLIART」開始停售，翌年2月下旬其餘車型亦停產停售。2015年 - 闊別15年之後，汶萊總代理GHK汽車再次引進Galant車系。這款車以「Galant Sportback」之名，搭載2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎，配合INVECS-III型CVT無段變速系統可輸出最大馬力168hp / 6,000rpm、扭力峰值226N·m / 4,100rpm。全車外型上包含空力套件組、18吋鋁圈等，內裝方面包含換檔撥片、6.1吋彩色中控螢幕、巡航定速系統等，安全配備包括雙前座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統等。不過因為銷售成績低迷，2017年8月遂停止販售。
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metadata.title: 三菱Galant Fortis
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