text: 津山號列車是由西日本旅客鐵道執行於岡山站至津山站之間的急行列車。列車途經津山線。概要.在智頭急行智頭線開通後，原本途經津山線，行走於岡山站至鳥取站之間的急行「砂丘」於1997年廢除。原本預定把所有班次變為快速列車「壽」，但是遭到津山市和當地商會強烈反對，表示如果當地沒有急行列車服務，當地的形象將被降級。因此，便把「砂丘」的1個往返班次改為急行列車「津山」，行走於岡山站至智頭站之間。由於急行「津山」與快速「壽」的停車站和所需時間沒有太大差異，加上在晩年，「津山」與快速、普通列車共用車輛，兩者所在的差異是是否需要收取急行費用。隨著在2007年，急行「三次」廢除，「津山」成為了JR唯一日間急行列車。在2009年春天時間表修正中，「津山」整合至「壽」而廢除。自此JR再沒有日間急行列車。廢除時的執行概況.從開始運輸至廢除前，只有1個往返班次，行走於岡山站至津山站之間 (58.7公里)。在1997年11月29日開始運輸至1999年10月1日前，列車在岡山站至津山站之間為急行列車，津山站至智頭站之間變為快速列車。在翌日2日的修正中，縮短至只行走於岡山站至津山站之間。列車編號為901D和902D，沒有因為行走線區而變更。但是，由於津山線的起點站是岡山站，因此津山站往岡山站的列車是下行，反方向則為上行。下行的列車編號應為單數。停車站.岡山站 - 金川站 - 福渡站 - 弓削站 - 龜甲站 - 津山站相比起行走相同區間的快速「壽」中，最快的快速「壽」列車與急行「津山」之停車站差異在於是否停靠法界院站。使用車輛、編成.在開始執行初期，列車使用了半個綠色車廂的KiRoHa28形，以3卡編成行走。在2003年10月起，開始改用KiHa40系，最高速度把原來的85km/h提升至95km/h，解決時間表上的限制。但是由於該列車是一架以近郊列車作為設計的一般型柴油列車，與急行列車的特點不相符，車內部分座位是長座椅和半交叉座椅。因此直至廢除前，此列車被形容為「」。
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metadata.title: 津山號列車
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