text: NDC 是新潟鐵工所所製造的輕型鐵路動力客車，用於地方路線，受到許多鐵路公司採用。改組為新潟運輸系統後不再使用NDC一名，但本條目也列出由新潟運輸系統製造的輕型鐵路客車。特徴.NDC與富士重工的LE-Car／LE-DC系列，而新潟鐵工所於同時期製造的NDC，雖然也採用了許多公路巴士的零件，但車體結構等與普通的鐵路客車類似。改組為新潟運輸系統以後與承繼富士重工的LE-DC的技術後，出現了兼具兩者特點的車輛。由於低成本的車體耐用程度較差，車體設計方向回歸到一般鐵路客車的路線，並且配備稱為TICS的車輛資訊控制裝置。此外與一般火車共用零件，也降低成本並提高安全性。嚴格來說，這些新型車輛不屬於NDC。依照各公司與路線的要求，車身有16公尺級、18公尺級、20公尺級等等，而窗戶、座椅佈置、端面、大燈／尾燈位置、有無貫通門、上下車門的形狀、有無臺階等規格都有不同。修改型.1985年的由利高原鐵道YR-1000，可視為原型車，車身長度為14.8m的偏心轉向架，為YR-1000特有的設計。可追溯到三陸鐵道36-100型氣動車和國鐵KiHa 37型柴聯車。之後的車輛改採無枕樑轉向架。2001年的天龍濱名湖鐵道TH2000型，以車輪直徑860mm，軸距2100mm為標準規格，構造上很類似普通的柴油客車。2003年的肥薩橙鐵道HSOR-100是符合無障礙規格的車輛，地板高度為1140mm，乘客門沒有臺階。但是需要將車站月臺高度加高到1100mm。2007年的錦川鐵道NT3000型和平成築豐鐵道400型，採用了LE-DC的低地板技術，雖然乘客門有高度為980mm的臺階，但地板表面比以前低了90mm而為1150mm，以符合簡易無障礙標準。車輛.由新潟運輸系統製造但非屬NDC的柴油客車.伊勢鐵道伊勢 III型由富士重工設計，由新潟運輸系統製造，應歸類為 LE-DC。新潟運輸系統設計和製造的車輛中，西日本旅客鐵道KiHa 126型、四國旅客鐵道1500型軌道車、關東鐵路KiHa 2000型-2400型、土佐黑潮鐵道TKT-8000型、9640型等等，是以NDC為基礎或參考而個別設計的一般型柴油鐵路客車，一般不認為屬於NDC。
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metadata.title: NDC (鐵道車輛)
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