text: 成都平原城市群軌道交通為中華人民共和國四川省成都平原都市圈的快速軌道交通網路，是成都平原都市圈多層次軌道交通系統的組成部分。該系統由成都地鐵線網規劃中的部分遠郊線路演變而來，採用地鐵製式，由成都軌道交通集團主導建設運營，連線成都市二、三圈層縣以及毗鄰成都的德陽市、眉山市、資陽市。線網在成都市內與成都地鐵系統實現換乘，並在部分線路上預留直通運營條件。成都平原城市群軌道交通已有S3資陽線、S5眉山線、S11德陽線、S13龍泉至天府機場線四條線路獲批，總長度約218km。歷史.初步線網總體規劃階段.成都軌道交通2018版規劃中，因國務院52號文對於新建城市軌道交通的審批限制，部分原規劃遠郊地鐵線路更改編號為S線，即市域鐵路。此階段共規劃12條市郊鐵路，編號S1-S12。這是成都平原城市群軌道交通首次出現在成都軌道交通規劃中。線路.截至2021年末，成都平原城市群軌道交通共有四條線路，共計約218km，獲批進入實際推進階段。已獲批線路分別連線成都中心城區、天府新區與資陽市、眉山市、德陽市、東部新區和天府國際機場，且均與成都地鐵實現換乘。S3資陽線.S3資陽線西起成都地鐵18號線福田站，經簡陽市進入資陽市，經臨空經濟區和資陽市區到達成渝客專資陽北站，並計劃在未來建設至天府機場3號4號航站樓站聯絡線。線路全長38.7km，其中高架和地面線28.28km，地下線10.42km，計劃投資149億元人民幣。線路設計時速140km/h，預留提速到160km/h條件，採用4節編組市域A型車。S3線計劃2024年建成通車。S5眉山線.S5眉山線北起成都地鐵19號線紅蓮站，經成都科學城、天府文創城進入眉山市，經視高、黑龍灘、岷東新區，南至眉山市東坡區。線路全長56km，計劃投資127億元人民幣。S5眉山線計劃2022年開工，2026年通車。S11德陽線.S11德陽線南起成都地鐵1號線韋家碾站，經金牛區、新都區、彭州市濛陽街道進入德陽市，經廣漢市三星堆、天府旌城、德陽市區至鐵路德陽站，線路全長70km，計劃投資187億元人民幣。S13龍泉至天府機場線.S13龍泉至天府機場線西起成都地鐵13號線龍安站，經龍泉驛區、簡陽市簡州新城、空港新城至成都天府國際機場。線路全長51km，計劃投資149億元人民幣。車輛.成都平原城市群軌道交通系統採用與地鐵相似的技術平臺，主要基於市域A型車，便於與既有地鐵快線貫通執行。規劃建設較早的S3線採用4節編組市域A型車，供電制式AC25kV，設計最高時速140km/h，預留提速到160km/h條件，與成都地鐵快線網路保持一致。中車四方與中車長客也都為成都平原城市群軌道交通研發了時速160km/h、具備GoA4級別全自動無人駕駛能力的市域A型車輛。其中，中車四方在成都地鐵17、18號線車輛基礎上改進最佳化頭型，8節編組額定載客量2062人，超員載客量2620人。列車可實現4/6/8節靈活編組和兩列4編組列車重聯執行。列車還提升了密閉性和旅客介面，更加適應市域旅行需要。中車長客則基於CR400BF“復興號”高速動車組部分技術，共用斷面結構、頭型設計等，設計製造了以“太陽神鳥”為主題的市域A型列車，8節編組最大載客量達2966人。兩款列車都具備5G車地通訊能力，並可與市域線路相連的地鐵線路貫通執行。運營.根據成都市政府與資陽市、德陽市、眉山市簽訂的共建共管協議，成都平原城市群軌道交通由成都軌道交通集團牽頭，成立各線所涉及跨市軌道交通公司進行管理。其中，S3線屬成資軌道交通有限公司、S5線屬成眉軌道交通有限公司、S11線屬成德軌道交通有限公司。具體票務、價格、經營成本、管轄範圍等則由各運營主體協商確定。未來發展.根據成都市規劃和自然資源局釋出的《成都市城市軌道交通線網規劃》共同組成遠期1666km，遠景2382km的多層次城市軌道交通網。
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metadata.title: 成都平原城市群軌道交通
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