text: 竹火車。 法國殖民政府建立的鐵路網在紅色高棉將之關閉後基本上已廢棄。 2006年英國廣播公司報導稱每週只有一班服務，且執行速度不比步行速度快。到2017年10月，由於波貝和金邊之間的鐵路服務復駛，竹火車不再營運。竹火車搬遷到巴南山寺附近做為旅遊之用。 搬遷後已於2018年1月中旬開始營運。起源.竹火車營運之時，收費低廉而車次繁多，儘管其設計簡陋、缺乏剎車、鐵軌不良、沒有任何正式的作業系統，仍然很受歡迎。 竹火車結構簡單且重量輕，可以輕易地搬離軌道；兩輛竹火車在軌道相遇時，載重較輕的車會被搬離軌道，以繞過載重較重的車。在路線終點，整輛車搬離軌道以轉換方向。 到了2016年8月，竹火車發展出了剎車。竹火車的受歡迎其來有自。 20世紀80年代和90年代，柬埔寨陷於內戰，列車前端編成為有武裝的裝甲車廂引導。前端的車輛是用作掃雷車的平車，乘坐第一節車免費，第二節車則半價。雖然顯然非常危險，但仍極受歡迎。竹火車是在軌道旁的村莊手工組裝。建造一輛車需要大約四天的時間，車體構造為鋼架上覆蓋竹片，車輪則來自報廢的坦克。最初是使用人力撐桿推動，後來由小型摩托車或拖拉機引擎，經皮帶傳動直接連線到後軸提供動力，最高時速可達 40 公里/小時或甚至更高。沿途的村莊可購得裝在玻璃罐中的燃料。竹火車什麼都運，包括人、牲畜、摩托車和稻米。到了2011年5月，竹火車是馬德望地區唯一執行的火車，穿過該市的軌道雜草叢生。在郊區，有旅遊服務，以每人 5 美元的價格，觀光客可前往一個設有磚廠的村莊。 這是由當地旅遊警察監管的。有些家庭在這裡經營小商店，遊客可以購買冷飲或「馬德望竹火車之旅」上衣。直到 2014 年 1 月，菩薩仍有一列竹火車，向東南行駛離開該城，車程約一小時，票價為每人 20,000 瑞爾。目前營運.2018 年 1 月，新「竹火車」在距市區 20 多公里。 儘管人們擔心新的竹火車失去了原有風味，而且距離城鎮太遠， 它仍被認為對該省旅遊業的增長有貢獻。在2018年，馬德望迎來了670,000 名遊客——增加了8%。
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metadata.title: 竹火車 (柬埔寨)
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