text: 愛之風Liner是由愛之風富山鐵道和IR石川鐵道執行於兩公司之間的Liner名稱。概要.隨著北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，並行在來線的西日本旅客鐵道北陸本線部分割槽間由第三部門鐵道三間公司繼承，為了提高該區間內的乘車速度，便於繼承當日開設此列車。列車所有車廂為指定席。另外，由於路線繼承日為2015年3月14日，當日為星期六，因此實際開始營運日期是接下來第一個實施平日時間表的3月16日。在開設當初的列車類別為快速列車，後來為了防止乘客誤乘，於2016年3月時間表修正起，此列車的類別改為「Liner」。執行概況.「愛之風Liner」主要在平日早上和黃昏行走，星期六及假日沒有班次，行走於泊站至金澤站之間班次以4卡編成。Liner券.此列車所有車廂為。因此，除了外，還需要持有「」才可乘車。Liner券費用為300日圓，每一次乘車使用一次Liner券。整個乘車區間都是均一收費，大小同價。Liner券中，可於此列車之停靠車站。「愛之風Liner」與普通列車使用同一型號列車，很多時難以分辨兩架列車，因此會發生誤乘的情況。另外收款系統也設有問題，會發入不購入Liner券下也可乘車的情況。針對這種情況，於2016年3月時間表修正起，車輛的列車類別幕中，使用了JR西日本「快速」的專用顏色橙色，以及加設專用標誌以作識別。售票系統.關於座位管理的資料庫，使用了KDDI的雲端運算服務。車站職員和乘務員使用終端設施。由於可使用手提電話連線座位管理資料庫，因此於車內可發行印上座位編號的Liner券。透過使用雲端服務與智慧裝置，大大降低了開發和維護成本。透過簡化系統功能和敏捷軟體開發技巧，系統只需要半年便建構完成。停車站.金澤站 - 石動站 - 高岡站 - 小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 魚津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站於金澤站以東區間的停車站是繼襲了北陸本線時代特急的停車站，現時七尾線部分特急上行班次透過津幡站。只有終點站金澤站是非愛之風富山鐵道車站。在北陸本線時代，星期六及假日設有從富山站前往金澤站的快速「」，當時停靠福岡站，但是此列車則透過。另外在泊站以東，列車不會透過市振站，直通至越後心動鐵道日本海翡翠線。
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metadata.title: 愛之風Liner
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