text: U-139級潛艇是德意志帝國海軍建造的三艘大型遠端#重定向設計.第一次世界大戰爆發後，自1916年4月時任公海艦隊總司令的賴因哈德·舍爾下令暫停潛艇#重定向）煞費苦心地提出了超大型遠端#重定向建造如此噸位的潛艇，最關鍵的問題還是主機。雖然此時猛獅公司已經可以提供單臺輸出功率的柴油發動機，但要想在2000噸級的潛艇實現20節的最高航速，柴油機單臺功率至少要達到。這在短期內根本無法實現，潛艇監察局不得不降低了對航速的要求，重新調整指標後的新艇設計方案被命名為第46號工程。1916年7月，德國軍方下達了首批3艘被指定為U-139級的訂單。但德國國內幾家主要船廠均忙於手頭的訂單，無暇接下這種建造週期較長且工藝複雜的大型潛艇。為此，潛艇監察局要求日耳曼尼亞船廠將正在建造的U-127至U-130號艇轉移至其它船廠，為新艇騰出位置。1916年8月1日，德意志帝國海軍與日耳曼尼亞船廠正式簽訂U-139至U-141號艇的建造合同。單艇造價約為870萬黃金馬克，其中大口徑炮約佔成本的7%。特徵.U-139級是德國有史以來最大型的軍用潛艇之一，體積甚至超過了二戰中最大的X級潛艇。它們的水面排水量近2000噸，水下則高達2483噸；全長92米，舷寬9.12米，安全潛航深度75米。推進系統為兩臺總功率為的六缸四衝程柴油發動機和兩臺總功率為的雙電動發電機，可分別提供最高的水面航速和最高的水下航速，航速時的續航里程為。額定船員編制66人，另配有21名俘虜艙位，甚至有1張專為被俘軍官預留的鋪位。為了滿足海上長時間巡航的需求，這些艇只還裝備了以柴油機排出的高溫廢氣為能源的海水淡化裝置。不同於早期的服役。該艇曾奉命前往美國東岸開展獵殺巡航，但由於出發時間太晚，行至中途即被通知掉頭返航。期間共擊沉3艘商船。戰後，U-139號於1918年11月24日移交法國，被法國海軍收編並以“阿爾布龍號”之名服役至1935年，最終於1936年拆解報廢。作為同級二號艇的U-140號則早過首艇於1917年11月4日下水，至1918年3月28日交付使用，同樣被編入巡洋潛艇部隊服役。它是繼U-151號和U-156號之後，第三艘在一戰期間用作破壞北美航運的德國潛艇。在北美水域巡航期間，U-140號共擊沉6艘商船。戰後，該艇於1919年2月23日被引渡至美國，並繼續為美國海軍效力，直至1921年7月作為靶艦被擊沉。同級的最後一艘U-141號於1918年1月9日下水，至同年6月24日交付使用。由於入役太晚，它未及參與任何作戰行動。戰後，該艇於1918年11月26日被引渡至英國正式投降，至1923年在拆解報廢。
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metadata.title: U-139級潛艇
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