text: 距離摩擦是地理學的一個核心原則，它是指運動有某種形式的成本，例如體力、能量、時間和/或其他形式的資源消耗，並且這些成本與運動的距離成正比。這種成本反映了對運動的阻礙，類似於經典力學中摩擦力對運動的影響。為了儘可能減少這種摩擦的損失，自然界和人類社會產生了諸如經濟集聚、動物遷徙等各種地理模式；距離摩擦還是空間分析的許多理論和技術的基礎，例如託布勒的地理學第一定律、戴克斯特拉演算法，以及。距離摩擦在很大程度上是地理在世界的諸多方面都有重要地位的要因，不過其重要性一定程度上在隨著交通和通訊技術的發展而下降。歷史.“距離摩擦”一詞由誰首創尚不清楚，但自19世紀學術地理學興起以來，按距離計算的成本對地理活動和地理模式的影響一直是研究中的核心要素。範杜能的城郊土地利用的孤立國模型的中心地理論，其基礎都是以出行成本最小化的的理念來進行空間最佳化。到1920年代，社會科學家開始將物理學原理上，不過他最初並沒有採用數學或計算方法來最佳化。1970年代開始的計算地理時代中，許多既有的鄰近模型以及新提出演算法都得到了自動化，成為地理資訊系統中的分析工具，使之更容易為專業人士廣泛使用。這些工具往往側重於可以確定性解決的問題，例如緩衝區、成本距離分析、插值和網路路徑。其他應用距離摩擦的問題要複雜得多較少在GIS軟體中提供，或比較晚才提供。距離成本.試舉以下一例：一位徒步旅行者站在樹木繁茂的山坡上，欲前往山的另一邊。理論上，他有無數條到達目的地的可選路徑。直接越過山峰的成本比較“高昂”，因為每爬10米就需要耗費很大的力氣。在樹林中穿行10米耗費的時間和精力，遠比沿著已開闢的小徑或開闊草地走10米耗費的更多。沿著盤山道路走水平路線，每10米的成本低得多，但總成本會因距離更長而累積。在每種情況下行駛10米所需的時間和/或精力，就是距離摩擦的量度。確定最優路線需要平衡這些成本，可以使用成本距離分析技術來解決。再舉一例：一人慾從家裡開車到最近的醫院。在路網的許多。這種情況下通常使用網路分析演算法，相關演算法在Google地圖等網路地圖中得到了應用。與距離成正比的成本可能有多種形式，在具體的地理條件下，每種形式都可能重要，也可能不重要：其中，一些成本很容易量化和衡量，例如運輸時間、燃料消耗和建設成本，因此自然地可使用最佳化演算法。然而，由於隨時間的變化，其預測可能存在很大的不確定性。還有一些型別的成本，由於其特性或主觀性質而更難衡量，例如政治抗議或生態影響；它們往往需要以指數或量表的形式建立“偽措施”才能操作化。所有這些成本都是場空間中，也發生在受限的網路中，例如道路和電信網路。應用.大量的地理理論、空間分析技術和GIS應用都是直接基於距離摩擦的實際效應：時空收斂.歷史上，大多數型別的運動，距離摩擦成本非常高，使得長距離移動和互動相對緩慢和罕見。其結果是形成了地域性顯著人文地理景觀，表現在語言和經濟等多方面。自1800年以來，鐵路、汽車和電話等技術進步最深遠的影響之一是大大降低了人員、貨物和資訊長距離移動的成本。它引起了廣泛的擴散和整合，最終促成了全球化的諸多方面。這種距離摩擦減小的地理效應稱為時空收斂或成本-空間收斂（--在這些技術中，電信，尤其是網際網路，可能影響最為深遠。儘管傳輸資訊仍然存在基於距離的成本，例如鋪設電纜和產生電磁訊號所需的能量的服務成本中。例如，行動電話的一部分服務費用涵蓋了長途服務的較高成本，但客戶看不到它，因此不會根據距離做出通訊決策。免運費購物的興起對零售貿易也有類似的影響。有人認為，社會的許多方面事實上消除了距離摩擦，導致了“地理學的死亡”，在這種情況下，相對位置以前與許多事務相關，但如今已不再發揮關鍵作用。如今，在全球範圍內進行許多互動，包括零售貿易、企業對企業服務和某些型別的遠端工作，幾乎與在本地距離上互動一樣容易。因此，理論上已能夠在任何地方以相同的成本提供這些服務。COVID-19大流行已經檢驗並加速了其中的許多趨勢。但另一方面，也有人留意到，生活其他方面的地理效應反而增強了，或者可能是隨著傳統上基於距離的方面重要性降低，人們越來越關注那些地理效應強的方面。其中包括一個地方的生活方式設施，例如，當地自然景觀或城市夜生活必須親自體驗。此外，儘管技術上可以遠端進行互動，但許多人仍然更喜歡面對面交流，例如商務會議、教育、旅遊和購物，它們使得基於距離的影響在可預見的未來內仍然很重要。“摩擦”和“無摩擦”因素的對比趨勢需要對地理進行更細緻的分析，而不是傳統上認為的位置總是很重要的籠統陳述，也不是近來聲稱位置不再重要的說法。
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metadata.title: 距離摩擦
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