text: JR東海315系電力動車組是東海旅客鐵道的通勤形電車。概述.JR東海315系電力動車組於2020年1月22日正式公開，其目的是於2022年前替換掉國鐵分割民營化前後上線執行的211系、213系和311系車組。2020年3月5日，其正式開始在中央本線名古屋至中津川段的業務轉移工作。這是JR東海的在來線自313系車組至今20年以來首次迎來新型列車。在此之前，JR東海的所有電力動車組列車均用於近郊線路，因此315系電力動車組也是第一個用於通勤線路的電力車組。。315系電力動車組全車均由日本車輌製造生產；其也是第一款採用公司下一代品牌“N-QUALIS”的車型。。車組資訊.車身.與313系一樣，315系電力動車組也採用了全不鏽鋼的車身，但對結構構件的佈局進行了重新設計，從而達到提高強度的效果。除此之外，315系電力動車組還配備了具有“N-QUALIS”品牌特點的外板，外觀上更為平滑。車身顏色主要為白色和象徵JR東海的橙色。橙色線條主要在側門和側窗附近，白色線條則位於車廂底部。列車正面從前窗到舷梯門底部均塗白色，前窗底部有一條橙色色帶。列車前後兩端的燈箱中配備有高亮度的LED指示燈。內部配置.與313系相比，車廂內的長座椅塗色相同，均為藍色。為增強區分度，優先席車廂的座椅和地板的顏色也做出了改動。。車窗採用了防紫外線玻璃，因此窗簾也被移除。。可開閉車窗可透過槓桿操作進行開閉。每個車門均安裝有乘客引導系統，其也是JR東海有史以來在此係統首次採用液晶顯示屏。此外，每節車廂在5個地方安裝有監控攝像頭，在3個地方安裝有緊急通知裝置。。車組內配有殘障人士專用盥洗室，每節車廂亦配有單獨的殘疾人專用輪椅停泊處。車門採用的是電動門；這也是JR東海有史以來第一次採用此種車門。空調採用了人工智慧技術，亦為日本國內軌道車輛首次；其溫控機制目前仍在不斷最佳化中。。走行裝置.計畫在2022年夏季之後在已投入服務的7列8節編組列車安裝來自N700S系技術的應急駕駛蓄電裝置，而後剩餘未出廠的8節編組及4節編組將在新造時統一安裝。而將採用乙太網路以便提升傳輸速度。車廂編組.本系車輛中，為JR東海通勤/郊區首次顯示車號的電聯車；但在中央線，名古屋方向是1號車，而383系的1號車則是長野方向，數量依序的方向是相反的。排程.2022年3月起，中央線著手進行了針對315系電力動車組的業務轉移工作，並於2022年3月12日釋出了新的時刻安排表，以便將該型電力動車組在工作日晚上利用愛知環狀鐵路排程至瀨戶口站。未來規劃.315系計畫在名古屋－靜岡都市圏內分別投入東海道線預計在2023年前將本系列車組統一投入非特快線路的運營。2021年至2023年間預定打造352輛315系列車。
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metadata.title: JR東海315系電力動車組
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