text: 姆特瓦拉，坦尚尼亞姆特瓦拉區的首府城市及港口，位於該國東南沿海，毗鄰印度洋，臨近莫三比克邊境。歷史.第二次世界大戰結束時，姆特瓦拉仍是一個不起眼的漁村，地位遠不如臨近的林迪和。作為坦噶尼喀花生計劃的主要部分，1948年開始在姆特瓦拉興建深水港，並計劃將姆特瓦建成為“第二個蒙巴薩”。儘管該計劃最終失敗，但姆特瓦拉港在1950年順利完工。由於花生計劃的失敗，姆特瓦拉港並未得到充分的利用，港口設施疏於修繕，港灣逐漸淤塞。姆特瓦拉建城之初，有人口約2萬，至1952年僅發展至3.5萬。由於地處坦尚尼亞與莫三比克邊境，姆特瓦拉港曾長期因內戰關閉，城市發展也停滯不前。直到1990年代中葉，隨著貿易的集約化，沿海公路的改善，以及魯伏馬河定期渡輪服務的建立，姆特瓦拉的經濟才開始逐漸好轉，居民人數開始增加，港口設施也得到修復。2003年，魯菲吉河上的姆卡帕大橋開通，促進了姆特瓦拉與首都達累斯薩拉姆的交通聯絡。截至2012年，姆特瓦拉約有10萬居民。經濟.姆特瓦拉是周邊地區重要的煤炭和鐵礦出口港。2003年開始實施的，也傾向於將其打造成附近地區的礦產出口港。姆特瓦拉周邊的姆特瓦拉區、林迪區和魯伍馬區是坦尚尼亞三個腰果主產區，當地腰果主要在姆特瓦拉港出口。交通.港口.姆特瓦拉港始建於英國殖民時期。作為坦噶尼喀花生計劃的一部分，英國殖民當局1948年至1954年間在姆特瓦拉興建深水港，並在1949年開始興建連線該港口的南省鐵路，由於花生計劃失敗，南省鐵路在坦尚尼亞獨立後被廢棄，但作為該鐵路終點的姆特瓦拉港缺繼續執行至今。姆特瓦拉港深水碼頭的海圖水深可達-9.5米，進出海港的船隻不受潮汐限制。不過，因為航道形狀影響，船舶長度限制為175米。港口的內灣有一個水深20米的隱蔽錨泊地，可容納六艘175米的船隻。姆特瓦拉港裝卸堤長385米，吃水深度為9.85米，可同時處理兩艘普通輪船和一艘遠洋船舶的貨物吞吐，貨物年吞吐量為40萬噸，僅佔坦尚尼亞國內進出口貨物總量的5%。由於周邊地區缺乏大型工業，該港出口貨物一直以腰果為主。為促進坦桑南部的貿易發展，坦尚尼亞政府計劃大規模升級改造姆特瓦拉港。機場.姆特瓦拉機場位於姆特瓦拉鎮以南，平均海拔113m，建有雙跑道，其中較長的一條是瀝青路面，長2259米，寬30米。公路.A19公路經過該市的西邊，該公路從印度洋沿岸通往馬拉維湖，貫穿整個坦尚尼亞南部。氣候.因臨近赤道和溫暖的印度洋，包括該市在內的所有坦尚尼亞沿海城市均屬熱帶氣候。每年的大部分時間都是炎熱潮溼的天氣。年降雨量約為1024毫米，正常年份的雨季從11月持續到4月或5月，其餘時間為旱季。
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metadata.title: 姆特瓦拉
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