text: 2022年亞塞拜然大獎賽，是2022年6月10日至6月12日於亞塞拜然舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2022年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，以及第5屆亞塞拜然大獎賽。自2016年歐洲大獎賽開始，在這裡舉辦的每屆賽事，不論杆位、最快圈速以及分站冠軍均未有車手能夠多次獲得。然而夏爾·勒克萊爾卻成為首位能夠連續兩屆亞塞拜然大獎賽獲得桿位的車手。馬克斯·維斯塔潘擊敗隊友沙治奧·佩雷斯奪得分站冠軍，紅牛完成賽季第三次1-2名完賽，喬治·羅素獲得第三名。桿位起步的夏爾·勒克萊爾在第21圈因動力單元故障而退賽，隊友小卡洛斯·塞恩斯在第九圈因液壓系統故障而退賽。賽事背景.賽前前瞻.巴庫市街賽道擁有一條長達長2.2公里的長直道，這是賽曆中最長的直道。賽道不僅有超長的直道，還有狹窄的第二賽段。賽車設定將會是一個焦點，究竟是較高下壓力，犧牲在2.2公里長直道上的尾速；還是較低下壓力的設定，犧牲在第二賽段的速度呢？對於正在爭奪世界冠軍的法拉利和紅牛而言，選擇哪一種設定將決定他們在比賽中的定位。較高下壓力的設定就是要奪得杆位，並希望在比賽中一直領先，憑著在第二賽段的速度優勢撇開對手。較低下壓力的設定就比較被動，先要在第二賽段緊貼前車，然後在長直道上超越對手。法拉利在經過令人失望的摩納哥大獎賽後必需要重新振作，夏爾·勒克萊爾在車手積分榜被馬克斯·維斯塔潘拉開領先距離至九分，沙治奧·佩雷斯也只落後勒克萊爾6分。在紅牛比法拉利擁有更快的直線速度下，紅牛將會在排位賽及正賽擁有優勢，而如果法拉利想取勝的話，恐怕他們要付出更多的努力。兩隊都沒有為本站帶來重大的更新，紅牛在賽車尾部裝上鋼線以穩定底板，防止震動；法拉利則帶來重新設計的後視鏡支架。仍然未能重返爭冠行列的梅賽德斯也許能夠靠著激進的賽車設定與法拉利和紅牛爭奪杆位。需要擔憂的是賽車在低速彎道；同時他們用上了低阻力的尾翼，希望能增加直線速度。幾乎每一屆亞塞拜然大獎賽都有意外發生，過去四屆比賽有三屆都有安全車出場的機會，上屆比賽紅旗的出現更讓塞巴斯蒂安·維泰爾和皮埃爾·蓋斯利能夠登上頒獎臺。因此阿斯頓·馬丁、艾法託利和哈斯只要安守本分，靜待機會來臨就能夠取分。威廉姆斯沒有帶來任何更新，只能寄望奇蹟的出現。說實話，要不是亞歷山大·阿爾本兩次創造奇蹟，單靠威廉姆斯FW44的表現根本不足以讓車隊拿分。天氣預報方面，星期六和星期日都不會下雨，最高溫度達到攝氏30度，最低20度，大致天晴，星期日下午會有大約35公里/小時的南風吹向賽道。
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