text: 福島臨海鐵道本線是連線福島縣磐城市的常磐線泉站和的貨運鐵路線，由福島臨海鐵道運營。過去的終點站為榮町站，1968年廢除小名濱至榮町間的路段。前身是用於運輸製造的食鹽產品的，也用於從漁村運輸水產品，但隨著發展為工業區，該路線改以運輸工業材料為主，一直延續至今。本路線曾經經營客運業務，但在1972 年停止客運業務 。此後尚有“購物列車”，以及在小名濱舉行“磐城小名濱港煙花大會”等活動時開行的臨時旅客列車直到2007年為止。臨時旅客列車使用東日本旅客鐵道的KiHa 110 系柴油動車組車輛運營。歷史.1906年鈴木藤三郎在常磐煤炭的運輸港--小名濱港設立了鹽工廠，並以個人名義獲得了燃料和產品運輸的特許，鋪設常磐線泉站和小名濱港之間的小名濱馬車軌道，隔年小名濱馬車軌道完成鋪設並開通，軌距為762 毫米。鐵道本身經營良好，但由於鈴木的醬油釀造事業失敗，鹽廠被迫關閉，鹽廠和鐵道業務由小名濱町的志願者共同組成之東商會接管。之後，在小名濱和之間規劃了一條馬車鐵路，用於運送來自江名町的水產品，1916 年該路線以名義開通。 1918年磐城海岸軌道收購東商會，形成了泉-小名濱-江名的路線。 1926 年引進了柴聯車改為內燃動力。但由於漁獲量下降和貨運量減少，磐城海岸軌道陷入財務困境，1936年小名濱和江名之間的特許被撤銷並廢止路線。 1939 年，日本氫工業決定在小名濱建設工廠，磐城海岸軌道線的管理便委託給日本氫工業，公司名稱變更為小名濱臨港鐵道。 1941 年，為了方便產品運輸，修建了可與常磐線直接連線的 1067 毫米軌距的線路。1953年，連線小名濱和江名的鐵路--重新開通，連線榮町站和江名站。營運商江名鐵道將業務外包給小名濱臨港鐵道。小名濱臨港鐵道也開通了小名濱至榮町的延長線，營運泉～江名的直達列車。1964 年，小名濱被指定為新產業都市，發展為工業區。1967 年公司名稱更改為福島臨海鐵道，成為日本國鐵、沿線自治體、企業共同出資的企業。1966年江名鐵道因與公車的競爭，以及1965 年的颱風中受損而停運，並於1968年廢線，小名濱臨港鐵道小名濱至榮町的路線同時廢除。1972 年，廢除了自開通以來一直持續的客運業務，成為了貨運專線 。2011年3月11日，因東北地方太平洋沿岸地震造成的海嘯破壞，列車停運。2011年5月30日，貨運列車在泉站和之間恢復執行。2012年2月1日至福島臨海鐵道本線全線恢復運營。 2015年1月13日，配合“小名濱港地震災後重建土地整治工程”將在小名濱站舊址上進行再開發，小名濱站向西側搬遷約600米，宮下站廢站，線路的總長度從5.4公里縮短到4.8公里，並將原來的電氣路籤閉塞改為特殊自動閉塞。車站列表.(*)代表1972年客運業務停止時的客運站，小名濱遷站前後的里程並列，榮町站的站間距離為與小名濱舊站間的距離。
metadata.dataset: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata.title: 福島臨海鐵道本線
metadata.url: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=7966205