text: 費利佩·安赫萊斯國際機場是於2022年3月21日投運，服務於大墨西哥城都會區的第二座機場。它位於墨西哥州孫潘戈，位居墨西哥城歷史中心東北偏北處。原名聖露西亞機場，2021年後則冠以費利佩·安赫萊斯的名字。工程於2019年10月17日開工，在停工令解除之後，工地舉行象徵性的開工儀式並播放了簡短的影片演示。一期工程計劃設定兩條跑道和一個航站樓，最終於2022年3月21日按期竣工。該機場由接收機場收入的國防秘書處運營。按佔地面積來算，它是墨西哥州最大的機場暨該國第三大機場。歷史.背景.因搬遷巴爾布埃納軍用機場，聖露西亞空軍基地於1952年部分啟用。該機場於1952年11月24日全面啟用。2018年3月，作為總統競選活動的一部分，當時總統候選人安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾提議私有化新墨西哥城國際機場或將聖露西亞空軍基地擴建為民用機場，最終傾向於採用後者。2018年10月上半月，已經成為墨西哥總統的洛佩斯·奧夫拉多爾提議由阿圖羅·羅森布魯斯基金會和部分公民就機場問題組織全民協商。諮詢期間傳出了一些爭議。 2014年頒佈的一項法律將機構調查列為公民參與民主的一種形式，但結果不具有法律效力，參與該過程的人可以選擇是否願意繼續隨著 NAICM 的構建或中斷它。結果有利於聖露西亞的建設，31萬463人支援在聖露西亞新建機場。建造.2019年4月24日，墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾宣佈新機場的將於2019年4月29日開工。6月12日，一名法官下令停止施工直至完成環評及考古工作。環境與自然資源秘書處於 2019 年7月17日宣佈批准新航站樓建設計劃。機場於2019年10月17日正式開工建設。總統洛佩斯·奧夫拉多爾表示，施工相關資訊將在未來幾天內公佈，並表示專案透明度為一大關鍵。該機場主要供低成本航空公司和貨運航空公司使用，以疏解墨西哥城國際機場的客流。墨西哥建築師弗朗西斯科·岡薩雷斯·普利多和古斯塔沃·瓦列霍將軍負責機場設計。總體規劃由Groupe ADP負責，空域通航性研究由空客子公司NAVBLUE進行 。墨西哥谷將是該國第一個使用列裝基於效能之導航系統的地區，此舉將允許費利佩·安傑萊斯國際機場、墨西哥城國際機場和託盧卡國際機場可同時運營，不會發生空域衝突。至少有兩百具猛獁象遺骸在沙爾託坎湖遺蹟上新建航站樓時被發現。大多數新發現的猛獁象很可能在被古湖中的泥土活埋或被其他動物殺害。此外沒有任何導致施工中止的情況。施工在2019冠狀病毒病大流行期間未曾中斷。儘管保持社交距離並採取其他措施降低感染風險，但迄2020年6月9日，施工現場通報了至少四例確診病例，37宗疑似病例和三宗死亡病例。洛佩斯·奧夫拉多爾總統於2021年2月10日從墨西哥城貝尼託·華雷斯國際機場乘飛機進行了15分鐘的空軍首航飛行。陪同他的有路易斯·克雷森西奧·桑多瓦爾·岡薩雷斯。機場的第一個航站樓和兩條跑道於2022年3月21日投運。首航航班為從瓜達拉哈拉飛往聖露西亞的愉快空巴3280號航班。交通連線.鐵路.2020年3月19日確定將Tren Suburbano通勤鐵路的服務區段延長23公里，該服務將從萊切里亞站分出，向東北方向一路行駛，最終接入機場。專案計劃在2023年6月完成。公車.Mexibús快速公交一號線將連線機場客運航站樓站和墨西哥城地鐵阿茲特克城站，並在機場開放時開通機場接駁服務。 Mexibús四號線未來也將延伸至機場，並在綠印第安人站提供接駁服務。機動車.機場的主要機動車入口之一將是與墨西哥外環路互連，里程約為4.5公里的一條道路。一條雙向六車道寬闊道路將在短時間內提供高效率的換乘，道路中央還有猛獁象雕塑。該開發專案將公交與私人交通相結合。航空公司和航點.貨運.目前只有聯盟貨運航空在該機場營運飛往蒂華納的定期貨運航班，於2022年9月1日開航。
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