text: 黑斯廷斯線是英格蘭肯特和東薩塞克斯郡的一條二級鐵路路線，將黑斯廷斯與主要城鎮皇家唐橋井的唐橋井車站連線起來，更經由肯特的湯布里奇和七橡樹連線了倫敦。雖然這條路線主要用於載客，但它也服務於作為貨運石膏礦。 英國的東南鐵路公司在本線上運營客運列車，此路線是這家公司最繁忙的線路之一。這條鐵路是由東南鐵路在19世紀五十年代初期建造的，橫跨韋爾德的崎嶇地形。由於對鐵路建設的監督鬆懈，承包商得以在隧道襯砌上節省費用。這些缺陷在鐵路開通後就顯現出來。整改告知沿線的裝載量規受限，需要使用專用的機車車輛。從開通到20世紀50年代末，客運服務由蒸汽機車提供，後來由根據鐵路裝載量建造的柴動車組接管。柴油機車處理貨物，也適合裝載量規。直到1986年，這條線路實現了電氣化，受影響最大的隧道從雙軌減少到了單軌。背景.1844年，東南鐵路分開。從敦布里奇之間的一段新線路開通。這使得LBSC能更好地接近黑斯廷斯。該站位於波普隧道和黑斯廷斯隧道之間，距離查令十字車站61英里55鏈。1851年2月13日，黑斯廷斯車站與阿什福德的一同啟用。1880年，SER對車站進行了重建和擴建，因為當時車站不足以滿足日益增長的季節性交通需求。1930年，火車站由南方鐵路重建。這導致黑斯廷斯的機務段關閉，機車被轉移到聖倫納德。原本由特雷斯建造的車站大樓被拆除，J·R·斯科特建造的新喬治亞州車站大樓也被修建起來。該車站的重建於1931年7月5日完工。該車站於2003年重建，這座建於1931年的建築被拆除，取而代之的是一座新建築。該車站距離查令十字車站62英里33鏈，途徑奧爾平。運營商.從1845年起，這條線路由東南鐵路運營。1899年，東南鐵路和倫敦、查塔姆和多佛鐵路建立了聯合工作夥伴關係，即東南和查塔姆鐵路 (SECR)。1923年1月1日，《1921年鐵路法》生效，導致了被分成四大英國鐵路公司。 SECR 成為南部鐵路公司 (SR)的一部分。1948年1月1日，《1947 年運輸法》生效，南部鐵路公司成為英國鐵路的一部分，前SR線成為南部地區。英國鐵路於1965年1月1日由British Railways更名為British Rail。1986年6月10日，列車開始運營。1994年1月1日，《1993年鐵路法案》生效，將英國鐵路私有化。客運服務於1996年10月13日由威立雅運輸接管。2003年6月27日，由於財務管理不善，威立雅失去了特許經營權。從2003年11月9日起，戰略鐵路管理局接管了客運列車的執行，使用他們的東南列車運營公司來運營。2006年4月1日，接管了該線路的客運列車運營。2021年10月17日，接管了該路線上的客運列車運營。事故和事件.黑斯廷斯線曾發生多起事故，均未涉及乘客死亡。
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