text: 1915恰納卡萊大橋，也被稱為達達尼爾海峽大橋（ )，是土耳其西北部恰納卡萊省的一座公路懸索橋。位於拉普塞基和蓋利博盧南部，馬爾馬拉海西側，橫跨整個達達尼爾海峽。該橋在建設了五年後，於2022年3月18日由土耳其總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安宣佈橋梁正式通車。其官方名稱中的「1915」乃為紀念鄂圖曼帝國海軍在第一次世界大戰期間，對英法海軍的一場重要勝利而得名。該橋主跨長度為，為世界上最長的懸索橋，比日本的明石海峽大橋還要長。該橋將江位於東色雷斯的、，和位於安納託利亞的連線起來。這座橋是達達尼爾海峽上的第一座跨海大橋，也是繼博斯普魯斯海峽上的三座橋後，橫跨整個黑海海峽的第四座橋梁。設計與成本.該大橋的招標專案由設計，總體設計由與PEC負責。奧雅納與負責該專案的獨立設計核查，特克芬與T-ingénierie負責管理顧問。該大橋總長為，加上高架引橋的話則為，比奧斯曼加齊大橋的總長加上高架引橋的長度再長，成為土耳其國內最長的橋梁。大橋雙塔高為，超越了亞武茲蘇丹塞利姆大橋的高度，為土耳其境內最高的橋梁，也為土耳其境內第三高的建築物。同時該橋也超越中華人民共和國的平塘大橋，成為目前世界上第二高橋梁。該橋面高，寬，最大厚度為。橋面上有六條車道，兩側各有一用於維修用途的行道。根據總統埃爾多安表示，建造這座橋梁的成本為25億歐元。歷史.事實上早在上世紀90年代時，就一直有著建造一座橫跨達達尼爾海峽的訴求，2012年時這項訴求再次被提起，到了2014年，土耳其政府將其列入土耳其未來交通專案列表之一。2016年9月，政府啟動了大橋建設專案。爾後該橋於2017年開始招標，最後由土耳其的與，以及韓國的與SK集團得標。該橋於2017年3月開始施工，大橋最初預定在2023年9月完工，但後來提早至2022年3月。2020年5月16日，靠近加里波利一側。中國總領事張美芳於2023年2月13日向社交媒體上傳了一部影片，該影片錯誤地聲稱土耳其的橋樑由於中國技術而經受住了最近的毀滅性地震。 張寫道，“中國在土耳其建造的橋樑經受住了地震#ChinaTech。”。 她還錯誤地稱“蜀道集團的一家子公司是唯一參與建設的”。 這座橋也不太可能受到2023年2月6日襲擊土耳其東南部省份的毀滅性7.8級地震的任何威脅，因為它位於距地震震中最近的城市卡赫拉曼馬拉什西北約 950 公里處。象徵意義.這座橋的名稱中的數字1915、橋塔的高度。
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