text: 卡托維茲老車站曾是西里西亞地區卡托維茲的火車總站，建於1859年，經過多次重建和擴建，在第二次世界大戰後被認為過時，於1972年退役，由新建的卡托維茲車站取代。三年後公佈為國家遺產。它已部分毀壞，歸一傢俬人開發商所有，計劃翻修後開發成多功能中心。車站融合了新古典主義建築和復興式建築風格，被譽為“從建築角度來看最有趣的歐洲火車站之一”。歷史.由上西里西亞鐵路公司運營的上西里西亞鐵路是今波蘭境內的第一條鐵路線。1842年，從佈雷斯勞經奧勞延伸到布熱格。此後幾年一直在穩步延伸，1846年通到卡托維茲和梅斯沃維採。此後不久，在1848年，佈雷斯勞-上西里西亞鐵路與華沙-維也納國際鐵路相連。。卡托維茲車站設立於1846年10月7日。最初，該站只是用作過往列車的維修和再補給站；卡托維茲只是通往梅斯沃維採和其他鐵路線的一個方便地點。但由於火車站的存在，卡托維茨很快變得越來越重要。隨著巴爾頓鋼鐵廠和幾座煤礦的擴建，卡托維茲迅速成為上西里西亞最重要的城市之一，在1865年獲得了城市權。該城市不斷發展，在第一次世界大戰後成為波蘭第二共和國的西里西亞自治省的省會。 這座具有代表性的新古典主義車站完成於1859年， 與迅速擴充套件的城市一起發展，突破了其最初的較小用途，擴大了規模19世紀末，該車站分為客貨兩站，客運站仍在原處，而新設的貨運站則設於現在的卡托維茲車站處。 1906年完成了復興式建築風格的大規模擴建與重建，這一年通常被稱為車站完工的年份。 波蘭文物名錄也將該車站的日期定為這一年， 但另一些1908年定為重建年。第二次世界大戰後，老車站被認為已過時，主要是因為火車站臺的佈局效率低下。新車站的建設始於20世紀50年代，老車站於1972年關閉，也就是新站啟用的那一年。1975年，老車站公佈為國家古蹟，編號為“A1218/75”。此後，老車站年久失修，部分被毀，2007年以後由一傢俬人開發商擁有，計劃將其翻修開發成多功能中心。由於卡托維茲居民的反對，重建工作一再拖延。這座歷史建築的廢墟狀態是卡托維茲現代史上最具爭議的問題之一，新聞報道常會報道關注此事的公民時不時舉行示威。
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metadata.title: 卡托維茲老車站
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