text: 龍龍鐵路，又稱雙龍鐵路或龍龍高速鐵路，是一條建設中的高速鐵路。東起贛瑞龍鐵路龍巖站，西至龍川西站與贛深客運專線接軌。是中國《中長期鐵路網規劃》高速鐵路區域連線線，由龍巖至武平段，武平至梅州西段，梅州西至龍川西段三部分組成。其中龍巖至古田會址段與贛瑞龍鐵路共線。龍巖至武平段.龍龍鐵路龍巖至武平段，又稱龍龍鐵路福建段；於2019年9月28日開工，按國鐵I級複線電氣化、250km/h標準建設，建設工期4年。線路全長約92.7公里，設有龍巖、古田會址、上杭北、武平4座車站，龍巖至古田會址段利用贛瑞龍鐵路，共計28.357km，古田會址至武平段新建正線全長64.336km。該段計劃於2023年10月前建成通車，將結束武平縣沒有鐵路的歷史。2021年10月30日，龍龍鐵路龍巖至武平段首榀箱梁澆築成功。2022年1月23日，全線首榀箱梁成功架設，龍巖至武平段正式由線下工程轉為線上工程施工階段。3月26日，福建段第一座3000米以上長大隧道普陀山隧道貫通。7月20日，全線施工難度最高、工藝最為複雜的橋樑，福建段最大跨度連續梁橋，汀江特大橋合龍。9月16日，金玉頂隧道貫通。11月10日，福建段最長隧道雙髻山隧道貫通，龍巖至武平段全線3座特長隧道全部貫通。2023年3月18日，箱梁架設完成。3月26日，開始鋪軌。6月15日，龍龍高鐵福建段鋪軌貫通。7月15日，龍龍高鐵福建段進入靜態驗收階段。9月20日，福建段順利完成接觸網熱滑試驗。武平至梅州西段.武平至梅州段，新建正線全長約103km，其中廣東省境內約90km，經梅州市蕉嶺縣、梅縣區、梅江區。2023年3月24日，福建段社會穩定風險分析公眾參與公示。3月31日，廣東段社會穩定風險分析公眾參與公示。6月21日，龍巖至龍川鐵路武平至梅州段環境影響評價第一次公示。梅州西至龍川西段.龍龍鐵路梅州西至龍川西段，又稱龍龍鐵路廣東段、梅龍鐵路或梅龍高速鐵路。該段位於梅州和河源兩市境內，東與既有梅汕鐵路相通，西與在建贛深客運專線相連，全長95.6公里，建設工期4年，總投資166億元，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵專案，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區國家發展戰略的「重大基礎設施專案」。此段預計2024年建成，將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流，屆時梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時，2019年12月15日，專案先行段在興寧市動工。2020年6月30日，全線正式開工。2021年1月1日，梅龍高鐵首孔預製箱梁架設成功，正式進入架樑施工階段。4月9日，五華特大橋箱梁架設任務完成。2022年3月12日，陽進隧道歷時479余天順利貫通。10月10日，先行段控制性工程梅興亭隧道貫通，至此興寧段隧道工程全部貫通。2023年8月7日，梅龍鐵路上行聯絡線新屋特大橋3×32.7米無砟軌道預應力混凝土單線變雙線道岔連續梁完成澆築。
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