text: 西濱町停留場2號系統、4號系統和5號系統停靠該電車站。歷史.西濱町停留場在1920年之間開通。當初乘車處只有靠近銅座町一方。翌年，西濱町至思案橋開通。而拱廊入口一方的乘車處啟用日時不詳，根據長崎電軌的資料是介乎1921年至1933年之間。但是當時沒有系統停靠兩處的乘車處。在1945年7月才重開。在重開前，此電車站設有系統作為起終點連線大橋，該系統相當於現時1號系統。電車站構造.兩座電車站是建造在共用行車道上。兩座電車站各設有2面2線的低地臺相對式月臺。在路口往新地中華街方向為本線上行方向，往崇福寺方向為本線下行方向，往螢茶屋方向為螢茶屋支線。三方的路軌互相連線，形成為一組三角線。在濱町商店街停留場中，靠近路口的是螢茶屋方向月臺，較遠離路口的是新地中華街方向月臺。螢茶屋方向月臺背靠中島川，新地中華街方向月臺只可容納1架電車。另一方面，在西濱町停留場中，靠近中島川的是螢茶屋、崇福寺方向月臺，對面是新地中華街方向月臺。在2009年隨著重建，三角線的路軌與電車站均提高高度。在三角線上的轉轍器是自動運作，在一定時間來自動轉換轉轍器，因此電車司機需要等待訊號燈以確認轉轍器的方向，從而進入該三角線。在路口一角設有控制室，當舉行當日，西濱町至崇福寺之間暫停服務之際會手動控制轉轍器。執行系統.西濱町停留場是本線和螢茶屋支線電車站之一。當中1、2、5系統駛入該電車站。1系統行走在本線上，2、5系統會在此電車站從本線轉入螢茶屋支線。濱町商店街停留場是螢茶屋支線電車站之一。當中2、4、5系統駛入該電車站。1系統行走在本線上，2、5系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線新地中華街方向，4系統會在此電車站從螢茶屋支線經三角線駛入本線觀光通方向。使用狀況.根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。電車站周邊.電車站是位於長崎市數一數二的繁華街內，成為了購買和觀光地點。濱町商店街停留場取自鄰接的的入口。該電車站較多購買客使用。在電車站旁設有中島川和，在該橋上設有舊主柱的紀念碑。電車站鄰接西濱町路口，為一個交通重要路口。路口連線跨越中島川的，該方向可前往大波止和前方向，另一方向可前往方向。該道路為長崎的主要幹線道路。但是電車站所在的中島川南岸一帶受到戰爭的損害較少，因此路口往螢茶屋一方的道路比較狹窄，該處雖然電車雙向通行，道路只可單向通行。「西濱町」這個町名現已不存在，成為了長崎電氣軌道中，唯一使用舊町名的電車站。本線新地中華街螢茶屋支線西濱町相關條目.
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