text: 一輛雙層列車是一種有兩層乘客空間的列車，並透過這樣增加車廂的載客量。在可行的時候使用雙層列車，不但可以解決路線的運量問題，也能避免使用其他需要額外興建基礎建設的選項。也有人提出雙層列車比較節能。此外，雙層列車可以比普通的列車載客更多。使用雙層列車在比較低的鐵路系統中並不可行。美國東北部的鐵路，包括東北走廊也在此列，新路線的比原有路線更高，以預留在未來使用雙層列車的可能性歷史.雙層車廂的存在可被追溯到19世紀中後期。在1870年的法國，數百輛在座位上有蓋的「早期雙層列車」被，以及。這種車廂已被使用了至少20年，這種車廂的設計是在上方有蓋的同時，兩側是開放的。芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路在1950年將雙層列車投入芝加哥區域的通勤鐵路。這個舉動十分成功，也促使了艾奇遜、託皮卡和聖塔菲鐵路在1954年將雙層列車投入芝加哥至洛杉磯的「」長途列車服務。在1968年，四輛實驗性質的雙層列車在澳洲悉尼，也是全球最早的雙層電聯車。常見設計.在雙層列車的設計中，列車的下層通常會被下降至低於車輪的上層，使其比較接近鐵軌，然後再加設上層。這樣的設計使列車更易透過橋樑、隧道以及架空電纜和重心。因應車站月臺不同的高度，三種設計應運而生，行走需要服務高月臺車站的路線的雙層列車需要有「分離式」設計，也就是車門在中間層，並能從中間層前往上下兩層的座位。 而對於行走不需要服務高月臺車站的路線的雙層列車而言，「兩層式」的設計則更為適合，這種設計是指使用列車下層來達成無障礙上車。而也有一種極罕有的「兩層在輪子以上」的設計，這一種設計是在傳統的單層客車上堆疊額外一層，在使用低月臺的情況下，乘客需要踏上上車的階梯，然後在透過車內的樓梯抵達上層。
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