text: 珠肇高速鐵路，是位於中華人民共和國廣東省境內的高速鐵路。專案由珠海橫琴至江門，江門至珠三角樞紐機場和高明至肇慶東段組成；是珠三角樞紐機場疏運體系的重要組成部分，同時也是一條以中長途客流為主，兼顧粵港澳大灣區內部城際客流的高速鐵路。全線覆蓋粵港澳大灣區西岸五個城市，並實現在江門站轉乘深茂鐵路，在珠三角樞紐機場銜接廣湛高速鐵路，在肇慶東站銜接貴廣高速鐵路、南廣高速鐵路，此站還可以轉乘廣佛肇城際鐵路。預留銜接規劃中的南深高速鐵路。珠海至江門段.珠肇高速鐵路珠海至江門段自珠海鶴洲島，至江門站，全長44.352公里，橋樑19座，隧道8座，橋隧比例96.5%，全線共設2座車站和1處線路所，工期4年。規劃及施工.2021年8月13日，珠肇高速鐵路珠海至江門段社會穩定風險評估階段公示。9月13日，環境影響報告書徵求意見稿公示。11月12日，環境影響報告書全文公示。2022年5月25日，全長0.884公里珠海至江門段先行段啟動進入主體施工階段，主要建設小托特大橋、瓦子佬隧道。8月4日，廣東省交通運輸廳批覆珠海至江門段初步設計。2023年1月5日，珠海至江門段先期實施工程瓦子佬隧道順利貫通。江門至珠三角機場段.珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段自江門站起，經江門市鶴山市、佛山市高明區後，向西引入珠三角樞紐機場銜接廣湛客運專線，預留南深高速鐵路接入和利用規劃修建的肇順南城際鐵路直接延伸至肇慶東站方向條件。線路正線全長98.6公里，其中橋樑35座52.960公里，隧道17座27.904公里，橋隧比82.77%。工程投資估算總額244.93億元，設計時速350公里，共設4座車站，工期4.5年，預計2025年建成通車。同時在江門新會區新建本線與深湛鐵路深江段聯絡線12公里。規劃及施工.2020年7月22日，江門至珠三角樞紐機場段社會穩定風險分析報告評估前公示。7月30日，國家發改委《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》正式確認了珠肇高速鐵路規劃。8月30日，環境影響評價徵求意見稿公示。10月14日，廣東省發改委批覆專案可行性研究報告。12月10日，江門至珠三角樞紐機場段先行段，全長1195米的洞企山隧道於鶴山市開工建設。2021年12月17日，江門至珠三角樞紐機場段正式開工。2022年4月29日，江機段全線首榀箱梁澆築成功。2023年8月9日，中國最大直徑土壓/TBM雙模盾構機“永安號”在珠肇高鐵圭峰山隧道段順利始發。高明至肇慶段.珠肇高速鐵路高明至肇慶東段經佛山市高明區、肇慶市高要區和鼎湖區至肇慶東站。專案正線全長41.208公里，新建廣湛聯絡線6.468單線公里，南廣聯絡線5.553單線公里。工程初步設計概算96億元，設計時速350km/h，共設3座車站，工期4年，計劃於2023年開工建設，預計2026年建成通車。規劃及施工.2021年3月19日，高明至肇慶東段環境影響評價第一次公示。5月31日，環評徵求意見稿公示。8月22日，環境影響報告書徵求意見稿公示。11月8日，環境影響報告書全文公示。12月24日，佛山市生態環境局批覆了高明至肇慶東段先開段站前工程環境影響報告。2022年5月9日，環境影響報告書再次進行全文公示。9月9日，廣東省交通運輸廳批覆了高明至肇慶東段專案初步設計。
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