text: 哈伊高速鐵路，是位於中華人民共和國黑龍江省中部的高速鐵路，是中國在建最北部的高速鐵路，重新整理了中國最北部高寒高鐵建設的新記錄。線路起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，至伊春市，線路長度300.361公里，全線設9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座，設計最高時速250公里。該專案由中國國家鐵路集團有限公司、黑龍江省人民政府合資建設，投資估算總額292.66億元，專案建成後，哈爾濱至伊春鐵路將由現在的7小時左右縮短至1小時40分，沿線城市將全面進入以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”經濟圈輻射範圍，近一步促進區域社會經濟協調發展，推動哈長城市群一體化。哈爾濱至鐵力段.哈爾濱至鐵力段起自哈爾濱市，途經綏化市、慶安縣，終至鐵力市。正線建築長度188.057公里，其中哈爾濱市境內84.799公里，綏化市境內80.074公里，伊春市鐵力市境內23.184公里。路基工程總長82.698公里，佔線路全長的43.97%；橋樑共33座，長度105.359公里，佔線路全長的56.03%。全線設車站6座，其中新建呼蘭北、興隆西、綏化南、慶安南4座車站；利用哈爾濱北站、鐵伊段鐵力站2座車站。哈爾濱至哈爾濱北與哈齊高速鐵路共線。哈爾濱北站相關工程還包括新建貨車走行線3.942公里及濱洲右線改建1.2公里。規劃及施工.2019年12月31日和2020年1月3日，哈爾濱至鐵力段社會穩定風險分析和評估公示。2020年5月14日，哈鐵段環境影響評價第一次資訊公示。2021年3月9日，第二次環評公示。2022年2月17日，環境影響報告書全文及公眾參與說明公示。8月，哈鐵段初步設計獲國鐵集團、黑龍江省聯合批覆。9月29日，哈爾濱至鐵力段正式開工建設。10月12日，哈伊高鐵全線開工建設。鐵力至伊春段.鐵力至伊春段線路總長112.299公里，其中綏化市境內26.816公里，伊春市境內85.483公里。路基工程總長84.049公里，佔線路全長的74.84%；橋樑總長度28.25公里，佔線路全長的25.16%。概算總投資92.41億元，總工期3.5年，預計2024年建成通車。規劃及施工.2017年11月13日，鐵力至伊春鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示，速度目標值為200公里/小時。12月6日，可研報告初審會議召開，會議計劃2018年3月底至4月初開工，5月份全線開工，建設期3年，2020年底建成通車。2018年鐵伊鐵路分別進行兩次環評公示，並於同年11月30日，獲黑龍江省生態環境廳批覆環境影響報告書。2019年初，鐵力至伊春段設計時速提高至250公里/小時，等級調整為高速鐵路，速度變動屬於重大變動，環評報告重新報批。2019年5月14日，鐵力至伊春段變更環評第一次公示；6月17日，第二次變更環評公示；7月1日，公開報批前變更環境影響報告書；2019年底，黑龍江省政府安排，鐵伊鐵路和哈鐵鐵路合併為哈伊高速鐵路；2020年4月，鐵伊段建設單位由“伊春市新建鐵力至伊春鐵路工程籌建處”變更為“黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司”，由後者統籌負責哈伊高鐵前期工作。同年3月3日，合併後的哈伊鐵路全段環境影響評價第一次資訊公示；4月13日，全段環評第二次公示。4月29日，可行性研究報告獲批。2020年7月13日，變更環境影響報告書獲批覆，線路取消普速列車。2020年9月28日，哈爾濱至伊春高速鐵路鐵力至伊春段建設正式啟動。2021年5月13日，鐵伊段正式開工建設。10月13日，專案全線開工。2022年7月30日，鐵伊段進入架樑施工階段。中國“最北”高鐵站伊春西站正式開工。2023年9月5日，哈伊高鐵鐵力至伊春先行工程架樑施工全部完成。
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