text: 青島港客運站，又稱大港客運站，位於中國山東省青島市市北區新疆路6號，建於1975-1976年，青島市城建局設計，曾是青島與大連、上海、廣州及韓國、日本等地之間的重要客運通道，2015年停止運營，被青島郵輪母港取代，2021年拆除。歷史.青島大港1949年前尚無專用客運碼頭。1952年，青島大港客運站在大港入口處，面積520平方米，可容300人候船，但離青島-大連線、青島-上海線客班輪停泊的一號、二號碼頭較遠。1970年代，隨著中美、中日關係改善，中國大陸的國際貿易往來增多，原有港口設施不再適應此種形勢。1973年，國務院總理周恩來號召“三年改變港口面貌”，同年，青島市響應號召成立青島市港口建設指揮部，著手對青島港進行改擴建。1973年5月，六號碼頭總體改造工程正式開工，建成2個7500噸級的客運專用泊位。1975年4月29日，與六號碼頭總體改造配套的青島港客運站開工建設，工程由青島市港口建設指揮部組織領導，青島市城建局設計室設計，臨沂建築公司施工，1976年12月25日竣工，1977年10月1日投入使用。此後數十年，青島港客運站為旅客進出青島的主要通道之一，同時也是青島1970、1980年代的地標性建築。此外，該工程曾被評為山東省省級優秀設計專案。青島港客運站投入運營後，先後運營、開通了青島-上海、青島-廣州、青島-大連、青島-煙臺等多條國內航線，青島至上海、廣州的船票曾一度一票難求。1990年代，隨著公路、鐵路、航空運輸的發展，青島-上海航線逐漸冷清。青島港客運站因此選擇轉型，由國內客運班輪轉向國際客貨班輪，至2005年先後開闢青島-韓國仁川、青島-日本下關、青島-韓國平澤3條客運航線。為迎接2008年北京奧運會，青島港客運站改造工程於2008年1月21日開工，3月15日完工，期間對客運站內外裝修、修整站前廣場，及對客運站售票、候船、登船等服務設施進行更新完善。2014年，青島港客運站全年接送旅客12萬人，月均接送旅客1萬人次。2015年3月16日，最後一班春運客輪從青島港客運站啟航。同年5月29日，青島郵輪母港正式啟用，日韓航線客輪改在郵輪母港停泊，青島港客運站停止運營。2021年3月，青島港客運站開始拆除。建築特色.青島港客運站站房為鋼筋混凝土框架結構，正立面利用一層頂部和屋頂的水平向大挑簷，形成水平處理帶，二層做豎向柱，以分割整片大玻璃窗。屋頂正中設鐘樓，突出交通建築特點。站房內部候船大廳二層，北側為三層，作辦公等用。建築總面積7466平方米，包括一樓候船廳1176平方米、二樓候船廳1344平方米、三樓前廳504平方米、售票廳720平方米、夾層平臺364平方米、行李房544平方米，另有站前廣場3650.43平方米，可同時容納2000人候船。二層候船廳透過棧橋可直達客輪。另設小賣部、郵電所，及擁有148床位的旅社1處。整體設計造型簡明大方，佈局緊湊，分割槽合理。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 青島港客運站
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=7455287