text: 浦上車庫停留場，新電車站名稱在公司內招募。在同一時期車廠的名稱也改名。在2018年為了明確標示車庫位置，因此刪去「前」字，改名為浦上車庫停留場。電車站構造.電車站是建造在專用軌道上。電車站設有3面2線的低地臺相對式月臺。從巖屋橋望向此站，左邊為長崎站前方向月臺，右邊為赤迫方向月臺。當中長崎站前方向月臺共有兩座。在兩座月臺之間的路軌上設有分支路軌，該路軌為浦上車庫的入出廠線。這個設計是方便電車出廠時，另一架行走中的電車可停靠在靠近巖屋橋一方的月臺上落客，以提早運輸效率。而電車離開車庫時向長崎站前方向出發會到達另一座長崎站前月臺，該月臺也可讓乘客乘車。而該月臺沒有上蓋。電車站靠近巖屋橋一方設有渡線。執行系統.此電車站是本線電車站之一。當中1、2、3系統駛入此站。浦上車庫.浦上車庫是長崎電氣軌道的車廠之一。八成車輛會停泊在該處，該處也設有車輛工場。而車庫位於電車路軌與JR長崎本線之間的空間。電車路軌中設有2條出入廠線。車庫內設有0號線至13號線，當中6至11號線為檢查修理工場線，12、13號線為塗裝工場線。車庫建築物上方活用為停車場。隨著路線延長，以及車輛增備和大型化，於1953年新設了西町車庫。在1966年改名為浦上車庫。當初車庫西邊用作停泊長崎電軌的巴士。在1971年專庫內的巴士部分轉讓給電車專用車庫。曾經車庫是把大村市內的機庫遷移至此處，後來在1979年3月拆毀。在7月尾新車庫落成。後來在車庫上開設停車場。使用狀況.根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。電車站周邊.電車站鄰近浦上車廠、長崎電軌本社屋、西町營業所、西町變電站和遠方遙控室。本線巖屋橋相關條目.
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metadata: 浦上車庫停留場
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