text: 計軸器屬於鐵路號誌的裝置裝置之一，裝設於閉塞區間的鐵路軌道上，主要用來確認列車透過狀態，並透過其感測技術偵測兩個計軸點之間的車軸數，將訊號回傳提供電子連鎖系統，監控異常狀況，其收集的資料將能利於行車控制中心運用於判定列車透過該區間的時間，校正列車行駛里程等的裝置。運用概要.因軌道電路系統易受天候濕氣以及鐵屑影響其判斷，最早由德國開發不受外力變化影響的原型，逐漸發展為現在狀態。與軌道電路有相同功能，均為偵測透過閉塞區間內的列車，監控行駛安全，但其運作方式與軌道電路不盡相同。計軸器由「磁性感測器」和「微處理器」組成，目前大多採用電磁式，磁性感測器為一組兩對。閉塞區間內只能有一組列車，若上傳到號誌裝置的數字不相符，該閉塞區間將會封閉禁止列車透過。案例.2022年9月，臺灣臺鐵的縱貫線，花壇至員林間的數個平交道，接連發生無列車透過、平交道柵欄持續放下、路口顯示紅燈無法通行的號誌故障事件，經臺鐵電務及機務段人員檢修排除可以短暫恢復正常，但同樣故障事件，從零星發生轉變為頻繁出現，其中最嚴重的兩日分別在9月5日及9月7日，得直接安排人員於現場以無線電通訊管制路口、以時速25公里放行列車，誤點及影響旅客繼續擴大，9月8日，該路段持續由人工及鐵路警察協助管制車輛放行，經廠商西門子及臺鐵師傅綜合現場狀況判斷，認為應是纜線及計軸器故障，待列車收班後的凌晨，臺鐵工班將該段計軸器相關的纜線、接地線及核心系統全數換新。9月9日狀況時好時壞，到9月10日異常狀況仍未完全排除，影響號誌故障的6公里區段改用儀器巡軌方式逐一清查，發現為不明電流訊號持續幹擾計軸器，縮小範圍找出關鍵為大村鄉中正西路平交道的裝置，主因為電力系統異常洩漏低頻波，導致計軸器遭迴流電流乾擾異常。11日凌晨，加裝低頻波阻隔裝置後，當日首班車正常通行，雖還有零星異常發生，經持續修正後，至12日該路段終恢復正常，後續將全面檢視各計軸器系統，增加備援及排定進預防性檢修行程，另號誌幹擾源未完全排除需持續追查。9月25日，臺鐵公佈事件報告之外，並說明和國立高雄科技大學鐵道技術團隊合作，進行計軸器的傳輸訊號光藕隔離與波形訊號重建，完成後兩天觀察，幹擾源皆在穩定狀態。
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