text: JR西日本227系電聯車是JR西日本於2015年3月投入服務的新款近郊型電力動車組 ，主要服務於廣島都市網路、櫻井線、和歌山線及紀勢本線。概要.JR西日本廣島支社截至2014年所擁有的列車都是日本國鐵時代製造的車輛，並透過接收近畿都市網路因新列車投入而換出的相對較新的國鐵時代列車來替換陳舊的列車。然而，大部份車輛已經使用了超過35年，裝置老化、陳舊，更換舊車迫在眉睫。因此，在2013年3月公佈的「中期經營計劃2017」之中首次提及到將在廣島都會地區投入新型的列車及引入新型的安全系統。綜合考慮到以上情況，本系列以廣島地區投入運用為目標而開發，並結合了225系電聯車等新型電聯車的安全性向上設計，積極採用更高安全性的保障裝置和傳動技術。這是廣島地區自JR西日本在1987年成立以來首次在在來線上引入的新電聯車，也是自國鐵1982年在廣島地區引入115系3000番臺32年以來首次引入的新電聯車。由於在廣島運用的227系電車車身的主要顏色為紅色、以及車頭前部防墜落防護罩與翅膀的形狀相似，廣島地區的227系電車被暱稱為「紅翼」。在運用上，227系分別有2節和3節編組的列車，透過合併和拆分這兩種列車，最多可自由配置8節車廂，靈活滿足乘客需求。一般來說，本系列列車不會與其他型號的列車連結執行。227系0番臺於2015年3月14日時間表修訂後正式在廣島地區投入服務，及後在2019年春季的時刻表修訂開始，廣島都市網路的所有定期列車均統一使用本車型。227系1000番臺於2019年春季的時刻表修訂開始在和歌山線、櫻井線和紀勢本線運營，及後在2021年春季的時刻表修訂開始，上述路線的所有定期列車均統一使用本車型。2021年11月18日，JR西日本宣佈將於2023年起在岡山及備後地區引入101輛2節及3節編組的227系500番臺列車，以取代山陽本線使用的現有車輛。2023年1月30日，JR西日本公佈將岡山及備後地區的227繫命名為Urara，並公開了相關的列車標誌，暱稱來自於民間傳說桃太郎中的惡鬼溫羅。運用.0番臺.截至2021年4月，227系0番臺總共生產了276節車輛，編成了3節列車64列，全數隸屬於下關總合車輛所廣島支所，執行於廣島地區的山陽本線福山站～新山口站之間、吳線及可部線全線。在2014年10月到2015年3月上旬間共生產了37輛列車，分別編成了11列3節列車，於2015年3月14日時刻表修訂後在吳線安藝路Liner及山陽本線系崎站～由宇站之間開始營運。此後，在2015年底至2016年期間共製造了121輛新車(A12-A42、S03-S16) ，自2015年10月3日起開始在可部線全線區間內執行。2016年3月26日時刻表修訂之後，227系開始在山陽本線福山站～系崎站 及由宇站～德山站之間執行。同時，在山陽本線三原站～巖國站之間、可部線及吳線的平日日間以及週六日及假日執行的CityLiner統一使用227系執行。2019年2月中旬，最後兩組列車S41及S42自近畿車輛出廠。自2019年3月16日時刻表修訂後，廣島地區山陽本線三原站～巖國站、吳線及可部線全線的定期列車統一使用227系。1000番臺.截至2021年4月，227系1000番臺總共生產了68節車輛，編成了2節列車34列，全數隸屬於吹田總合車輛所日根野支所新在家派出所，執行於和歌山線、櫻井線全線及紀勢本線和歌山市站～新宮站之間。首兩列列車於2018年9月3日在川崎重工兵庫工場出廠，其後於9月8日在吹田總合車輛所公開並在9月10日送到日根野支所新在家派出所。在2019年3月16日時刻表修訂開始，227系開始在和歌山線、櫻井線以及紀勢本線和歌山市站～紀伊田邊站之間投入服務。隨著更多新列車投入服務，自2019年9月起和歌山線以往使用的105系被227系全數取代。2020年3月14日時刻表修訂開始，紀勢本線和歌山市站～紀伊田邊站之間由113系執行的列車替換為227系，並開始在上述路段與和歌山線內執行車載型ICOCA 。2021年3月13日起執行於紀勢本線紀伊田邊～新宮站，取代以往使用的105系 ，並開始了該路段車載ICOCA的營運。和歌山地區紀勢本線和歌山市～新宮、和歌山線及櫻井線全線的定期列車統一使用227系1000番臺。500番臺.500番臺於2023年7月22日起投入服務，預計於2024年底將投入101輛，先行服務於山陽本線，並將逐步擴充套件到其他路線。
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