text: 大阪市交通局80系電力動車組是用於日本大阪市營地下鐵今裡筋線和長堀鶴見綠地線的通勤型地鐵列車，也是大阪市第二款採用直線電機驅動的地鐵列車。概要.該款列車於2006年12月24日隨今裡筋線的開通而同步投入使用。其試作車由近畿車輛生產，於2004年12月製造完畢，並在長堀鶴見綠地線上完成除錯；量產車則由近畿車輛與川崎重工業聯合生產，最後一列量產車於2006年10月製造完畢。列車編組及構造.編組.該款列車目前為4節全動車編組的編號。外觀.該款列車的車體由大型鋁合金制空心型材構成，車頭形狀與長堀鶴見綠地線的70系列車相似；車身以淡奶油色為主色調，側面中央和上部繪有代表今裡筋線的橙色線條；列車首尾車廂左下方的8字形圖案取法今裡筋線的正式名稱“大阪市高速電氣軌道第8號線”，側面則標有代表直線電機驅動的“LIM”字樣。中間車廂的側面原繪有大阪市營地下鐵的標誌，2018年4月起，該標誌伴隨著大阪市營地下鐵的民營化而陸續被替換為新的Osaka Metro標誌。內裝.客室內部以白色為主色調，普通座位的座毯為綠色，優先座位則為藍色；每節車廂都設有輪椅空間，其旁側安裝了對講機，方便殘障人士進行求助。部分車門上方設有LED走字屏，可顯示車門開閉方向、站內電梯位置等資訊，並與其下方的“本側開門”、“對側開門”和“門關閉”指示燈聯動工作。轉配至長堀鶴見綠地線.2013年，今裡筋線修改了執行時刻表，其上線列車減少1列，因此該款列車的第17編成經過改造後，更改編號為第31編成，於2019年3月正式轉配至長堀鶴見綠地線運營，用作該線路的增備列車，並安裝了適配該線路的ATO裝置。改造後的第17編成在塗裝上與70系列車相似，較多采用了長堀鶴見綠地線的淺綠色，側面飾帶為黃橙相間，車頭左下方的8字形圖案被更換為大阪市高速電氣軌道的標誌與英文“Osaka Metro”的組合。
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metadata: 大阪市交通局80系電力動車組
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