text: 彭薩科拉海軍航空站(，IATA程式碼：--；ICAO程式碼：--；FAA程式碼：--) ，人稱「海軍航空的搖籃」，是美國佛羅裡達州彭薩科拉市西南部社群沃靈頓旁邊的美國海軍基地。彭薩科拉海軍航空站以作為所有美國海軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊軍官追求成為海軍航空兵和的初始初級訓練基地、大多數海軍飛行軍官的高階訓練基地、以及美國海軍藍天使特技飛行隊的大本營。歷史.現在彭薩科拉海軍航空基地所在之處曾由不同國家控制。 1559年，西班牙探險家在聖羅莎島 (佛羅裡達州)上建立一個殖民地，該島被認為是彭薩科拉地區的第一個歐洲定居點。西班牙人於1697年至1698年在這片斷崖上建造木製的奧地利聖卡洛斯堡。雖然，但堡壘並沒有被佔領。西班牙在北美與法國人競爭，後者定居在路易斯安那州下游和伊利諾伊州及北部地區。法國人1719年時摧毀這座堡壘。英國在七年戰爭中擊敗法國並與西班牙交換部分領土後，英國殖民者於1763年接管該地與西佛羅裡達。1781年，作為美國獨立戰爭期間美國反抗軍的盟友，西班牙人。戰後，英國將西佛羅裡達割讓給西班牙。西班牙人於 1797年完成了巴蘭卡的聖卡洛斯堡 。巴蘭卡在西班牙語中是丘的意思。這種自然地形特徵使這個位置成為堡壘的理想選擇。1812年戰爭期間，彭薩科拉於1814年11月被安德魯·傑克遜將軍。英國軍隊在橫掃該地區時摧毀聖卡洛斯堡。西班牙人一直控制著該地區，直到1821年亞當斯-奧尼斯條約確認美國購買西屬佛羅裡達，西班牙將這片領土割讓給美國。1825年，美國將該地區指定為，國會撥款6,000美元建造燈塔，並於該年投入使用。據說那裡有一位被妻子謀殺的燈塔看守人的鬼魂出沒。 巴蘭卡斯堡於1839年至1844年重建，美國陸軍於1947年4月15日將其停用。 1960年被指定為國家歷史遺址，1971年將該遺址的控制權移交給國家公園管理局。在1971年至1980年期間進行大規模修復後，巴蘭卡斯堡向公眾開放。該地有一個遊客中心。文職僱員.僱用始於1826年4月。當時在彭薩科拉海軍造船廠建造第一批建築。彭薩科拉後來成為全國裝備最好的海軍基地之一，但早期的海軍基地受到招募和勞動力問題的困擾。當地根本沒有技術工人，住房有限，彭薩科拉的生活條件很艱難。起初，熟練的人員是從波士頓和其他北部海軍基地招募的。許多這些新的文職僱員對當地條件，尤其是他們的工資和工時不滿意。結果，1827年3月14日發生第一次工人罷工。 上校能夠對工作日進行充分的調整，這些人在幾天後重返工作崗位。阻止軍人和文職僱員留在彭薩科拉的一個因素是缺乏適當的醫院。1828年11月3日，佛羅裡達州巴蘭卡斯海軍醫院的負責醫師、海軍外科醫師艾薩克·赫爾斯() 給梅蘭奇通·泰勒·伍爾西 ( ) 準將寫一份狀態報告，詳細涵蓋1828年3月至11月期間66名入院的海軍士兵和陸戰隊員姓名和軍銜、診斷或其受傷的性質，以及他們出院或死亡的日期。由於黃熱病和瘧疾的流行，彭薩科拉的死亡率仍然很高。許多海軍官兵認為海軍造船廠是一項不健康且可能致命的任務。例如，1826 年7月，海軍建造師塞繆爾·奇普()在給他的兄弟的信中強調說：「除非我不得不這樣做，否則我不會留在這裡。」儘管醫學界做出英勇的努力，黃熱病仍間歇性地重訪海軍基地，例如 1835、1874、1882 年等。黃熱病僅在1901年的努力下獲得控制。從成立到美國內戰期間，彭薩科拉海軍造船廠廣泛使用奴隸勞工。 1829年5月，彭薩科拉海軍造船廠當月的技工和勞工名單列舉總共87名僱員，其中37名是奴工。 彭薩科拉海軍造船廠是用奴隸勞工建造的。彭薩科拉海軍造船廠的第一任指揮官上校向抱怨「這裡工人和技工都不能獲得」。早在1826年4月，沃靈頓就已經請求並獲得僱用奴隸勞工的許可，「我建議優先僱用黑人勞工而不是白人，因為他們更適合這種氣候、不願改變、更容易控制、更溫和，而且更願意做更多的工作。」即使在沃靈頓終於能夠從諾福克獲得熟練的白人技工之後，他還是要求並獲得繼續使用奴役勞工的許可，因為由於不健康的條件和低薪，白人勞工根本不會留在新的海軍基地。結果，彭薩科拉海軍經紀人塞繆爾·奧弗頓。 彭薩科拉的文員薪資名冊單顯示，海軍船廠從彭薩科拉社會的知名人士那裡租用奴隸。在整個戰前時期，奴隸仍然是彭薩科拉海軍造船廠勞動力不可或缺的一部分。直到1855年6月，海軍工廠的薪資名冊才列出了155名奴隸。 學者恩尼斯特·迪波 () 在他對彭薩科拉軍事存在的研究下了這樣的結尾：「在彭薩科拉，軍隊不僅是創造當地經濟的最重要的單一力量，也是對彭薩科拉奴隸制蔓延的最重要的單一影響力。」 彭薩科拉的文員薪資名冊單顯示，海軍船廠從彭薩科拉社會的知名人士那裡租用奴隸。 奴工在彭薩科拉海軍造船廠持續存在直到美國內戰。1859年8月13日，指揮官詹姆斯·麥金託什()寫信給海軍部部長：「我榮幸地報告，小型風帆戰船成功下水……」，「此次下水使彭薩科拉海軍設施成為真正的海軍造船廠。」同年接續下水。早年，的駐軍主要負責打擊墨西哥灣和加勒比海的非洲奴隸貿易和海盜活動。美國和英國從1808年起禁止國際奴隸貿易，但走私活動持續了幾十年，尤其是因為古巴和某些南美國家繼續實行奴隸制。1861年1月12日，就在內戰開始之前，沃靈頓海軍造船廠向分離主義者投降。 1862年，當聯邦軍隊佔領新奧爾良時，邦聯軍隊害怕來自西方的攻擊，從海軍基地撤退並將大部分設施夷為平地。當時他們還放棄巴蘭卡斯堡和麥克里堡()。戰爭結束後，船廠的廢墟被清理乾淨，開始重建基地的工作。航空基地及現有的許多建築都是在這一時期建造的，包括北大道(--)上莊嚴的兩層和三層房屋。 1906 年，許多這些新重建的建築被一場巨大的颶風和風暴潮摧毀。建於1870年重建時期，為海軍造船廠提供鐵路服務，並改善與彭薩科拉市的聯絡。該公司1870年2月12日根據佛羅裡達州的一項特別法案成立，以改善基礎設施，並於1871年1月30日由國會授予地役權，以透過聯邦海軍造船廠保留地。=== 海軍航空基地上校取代。美國空軍駐彭薩科拉海軍航空基地部隊.彭薩科拉海軍航空基地是空軍教育和訓練司令部的所在地。第479飛行訓練大隊由、和第479作戰支援中隊組成。第479飛行訓練大隊是德州倫道夫空軍基地的一部分，但學生資訊和檔案透過佛羅裡達廷德爾空軍基地處理，當他們在彭薩科拉海軍航空基地訓練的時候。隨著專業本科導航員培訓 (--) 的撤消和 從的主要操作中退役，第479飛行訓練大隊承擔了重新命名的本科戰鬥系統官培訓 () 的責任，訓練未來的。第479飛行訓練大隊在彭薩科拉海軍航空基地使用 和 。彭薩科拉海軍航空基地也是第1分隊的所在地，是佛羅裡達州埃格林空軍基地的地理分離單位，隸屬於德州的。這所學校為美國空軍計程車兵提供低可觀測飛機結構維護、非破壞性檢查和飛機結構維護的技術培訓。第1分隊每年約有1200名學生畢業。美國空軍第66訓練中隊第2分隊位於彭薩科拉海軍航空基地，專門用於機組人員空降水上的生存培訓，但於2015年8月搬遷到。事件.1939年2月20日，一個由12架美國海軍飛機組成的中隊「快速戰艦」從例行訓練返回彭薩科拉海軍基地途中，發現一場被描述為該地區有史以來最嚴重的大霧籠罩墨西哥灣沿岸。最後八架飛機失蹤，兩名飛行員喪生。三架由教官駕駛的飛機和另一架飛機由無線電導引改道，飛越濃霧安全降落在阿拉巴馬州格林維爾及阿特莫爾。六名海軍飛行學員在黑暗中跳傘，並在第一次跳傘中安全著陸。他們的飛機墜毀無法修復。在基地接受訓練的巴西海軍飛行員普萊希爾(--)上尉墜毀在遇難。他的飛機著火了。霧氣太濃烈以致飛行場的地勤人員根本看不到飛機燃燒的強烈火光。第二天早上，美國海軍奧斯特格倫上尉(--)於麥克大衛附近墜毀的飛機上被發現死亡。官員們表示，這八架飛機的殘骸是基地第二大損失。他們拒絕估計它們的價值，但當地的航空界人士表示，這些飛機每架的成本從18,000美元到20,000美元不等。1926年，一場颶風摧毀了地面上的飛機、機庫和其他裝置，總損失約為1,000,000美元。 涉事飛機均為戰鬥機，包括：BuNos. A9014，A9040，9242，9243，9258，和9719。2019年12月6日，發生恐怖襲擊造成 3 人死亡，多人受傷。襲擊者被執法人員開槍擊斃。這是自9/11事件以來在國外策劃第一次在美國本土發生的致命恐怖襲擊。
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