text: 南深高速鐵路，是位於中華人民共和國廣西壯族自治區和廣東省境內的高速鐵路。專案由南寧東至玉林北，玉林北至岑溪東和廣東段組成。遠期該鐵路規劃西延至雲南省，組成昆深高速鐵路使雲南融入粵港澳大灣區建設。南玉段.南深高速鐵路南寧至玉林段，又稱為南玉城際鐵路。線路西起南寧樞紐南寧東站，向東經南寧市青秀區、橫州市、貴港市港南區，玉林市興業縣、玉州區、北流市，止於玉林北站，正線全長193.31公里，共設6座車站，另外預留貴港南站，設計時速350公里，投資概算267.68億元，專案建設總工期4年，預計2023年建成通車。專案建成通車後，南寧到玉林的鐵路執行時間將由2小時5分縮短至42分鐘，結束廣西最大僑鄉玉林市沒有高速鐵路的歷史。規劃及施工.2018年12月13日，國家發展改革委正式批覆《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃》，同意近期規劃建設南寧-橫縣-玉林、南寧-崇左兩條總里程325公里的城際鐵路，投資約517億元。2019年1月15日，南玉段在北流市新圩鎮正式開工建設。2月1日，廣西發改委以批覆南玉段可行性研究報告。6月6日，環境影響報告書全文公示。6月19-21日，國鐵集團鑑定中心在南寧組織召開南玉鐵路初步設計審查會。6月28日，環境影響報告書獲廣西生態環境廳批覆。10月17日，廣西交通運輸廳批覆初步設計。12月，工程全線相繼全面開工建設。2020年7月7日，廣西發改委及交通運輸廳同意新建南玉段增設預留貴港南站。10月5日，首座隧道王子嶺隧道貫通。12月12日，首榀箱梁架設成功，創造了廣西鐵路建設“當年開工、當年架樑”的記錄。2021年6月5日，南玉段榃羌大橋開始架設首節箱梁。8月16日，全線首聯跨高速公路連續梁，六景鬱江特大橋跨六欽高速公路連續梁順利合龍。11月17日，作為南玉段“兩隧三橋”五個重難點控制性工程之一的良睦隧道勝利貫通。2022年3月31日，南玉段全線最長隧道平悅隧道順利貫通。7月10日，中國高速鐵路最大跨度鋼-混斜拉橋，南玉鐵路六景鬱江特大橋首座主塔封頂。9月25日，南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍，該橋是世界在建時速350公里雙線無砟軌道最大跨度鋼混結合梁斜拉橋。10月26日，南玉段41座隧道全部貫通。12月13日，六景鬱江特大橋主橋P4#主塔梁部6號塊順利澆築，是世界施工總重量最大的“千噸級”高速鐵路現澆梁段順利澆築，也是世界首臺承截重量最大的“千噸級”整體式懸臂造橋機在高速鐵路建設中的成功應用。2023年8月6日，南玉段全線架樑順利完成。8月18日，南玉段全線開始鋪軌。玉岑段.南深高速鐵路玉林至岑溪段，又稱為玉岑鐵路，設計時速350公里，途經玉林市北流市、容縣，梧州市岑溪市，線路全長111.062公里，其中玉林市境內56.55公里，梧州市境內54.512公里。設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個車站，其中玉林北站為南玉段工程。全線新建容縣南、岑溪東2座牽引變電所，改建玉林變電所。全線設定橋樑75座44.439公里，隧道39座49.731公里，橋隧比84.8%。總投資不含土地綜合開發共171億元，工期3.5年，預計2024年建成通車。規劃及施工.2020年12月3日，廣西發改委批覆玉岑段可行性研究報告。12月26日，該專案在岑溪正式開工。2021年2月28日，環境影響評價第二次公告。2月22日，環評公眾參與公示。6月17日，重點控制性工程最長隧道容岑隧道在容縣六王鎮正式動工建設。10月8日，玉岑段專案初步設計獲批。2022年9月30日，玉林至岑溪段實現全面開工建設。廣東段.南深高速鐵路廣東段由珠三角樞紐機場至桂粵省界、珠三角機場至江門以及江門至深圳三段組成。其中珠三角機場至江門與珠肇高速鐵路該段共線，江門至西麗與深湛鐵路深江段共線。珠三角樞紐機場至省界段，線路東起自珠肇高速鐵路珠三角樞紐機場站，向西經佛山、肇慶、雲浮，西端終至桂粵省界，與上述廣西段銜接，新建正線全長142.098公里，設計時速350公里，設雲浮、羅定北兩座車站，投資預估算約227.6億元。規劃及施工.2022年2月21日，珠三角樞紐機場至省界段環境影響評價第一次公示。5月26日，雲浮段社會穩定風險評估公眾參與公示。8月22日，珠三角樞紐機場至省界段環境影響評價徵求意見稿公示。2023年1月9日，廣東省環境廳批覆珠三角樞紐機場至省界段環境影響報告書。
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