text: 謝伊式蒸汽機車的專利所製造。初期的設計與後來的機車有所不同，但謝伊式蒸汽機車的發展仍有其一貫的脈絡。發展.伊伏倫·謝伊是住在密歇根州的發明家，也曾擔任教師，南北戰爭時期醫院職員，公務員，伐木者，商人，鐵路所有者。在1860年代，謝伊從事伐木，希望有比在冬天使用雪橇更好的方式將原木移至鋸木廠。他於1875年建造軌距660毫米的臺車軌道，以便能全年伐木。兩年後他想到可以在平車上裝置鍋爐與齒輪提供動力，並裝上轉向架以便控制。第一輛謝伊式蒸汽機車只有兩個汽缸，前端以常見的方式裝置轉向架，後端轉向架則固定於車架上不能轉動。使用的鍋爐直徑3英尺，不過此法並不實用。接下來他試著以皮帶傳動，很快就被接受了。謝伊於1881年為其基本概念申請並獲得了專利。 1901年又為了改進的齒輪動力機構獲得專利。俄亥俄州萊馬的萊馬機車廠在1880年建造了伊伏倫·謝伊的原型蒸汽機車。 1884年之前，萊馬機車廠所製造的謝伊式蒸氣機車車重10至15短噸說服採用，而出現了典型的謝伊式蒸汽機車設計。1903年，萊馬機車廠製造了第一輛四轉向架，坡度最大為6 ％ ，沿線的水質不良，故機車配備兩部水櫃車，以攜帶足夠往返的用水。在萊馬機車廠工作的Lewis E. Feightner在1908年和1909年為謝伊式蒸汽機車改進了蒸汽機安裝支架和過熱器，並取得專利。在謝伊式蒸汽機車的基本專利到期後，俄勒岡州波特蘭市的威拉米特鐵工廠 。概述.謝伊式機車使用直立氣缸、傘型齒輪驅動。鍋爐採用一般的火管鍋爐，但裝置的位置偏向車架的左邊，讓車架右側有空間裝置二缸或三缸的蒸汽機並平衡重量。右側的蒸汽機之汽缸與活塞為直立安裝，活塞連桿推動位於動輪輪軸高度的曲軸，轉動縱向安裝的傳動軸，傳動軸上有傘形齒輪，與動輪上的傘形齒輪嚙合，推動動輪。驅動軸上有萬向節與方形可動稜柱節，以使軸與車輪能應付行駛時路線的轉彎。謝伊式機車的優點在於車架下的所有輪子都有動力驅動，能運用全車車重與所有的車輪產生牽引力。活塞衝程與車輪轉速的比率很高，因此可以在部分打滑的情況下運轉，而傳統的連桿式驅動方式則會使動輪打滑、軌道升溫，失去牽引力。由於其裝置在側邊的傳動軸，在美國謝伊式機車也常被稱為響尾蛇。雖然大部分的謝伊式機車於美國境內使用，也有不少外銷至大約30個國家，其中有些是由萊馬公司售出，也有到達使用年限後出口的。形式.從1878年到1945年，萊馬機車廠製造了大約2770輛謝伊式蒸汽機車，分為四型，重量介於6至160短噸。另有兩輛車重為15短噸 的謝伊式機車具有兩個氣缸跟三個轉向架。有四部謝伊式機車軌距為600毫米，氣缸位於左側，是墨西哥San Luis de la Paz的Sr. Octaviano B. Cabrera Co.,所訂製。儲存車輛.現存115輛謝伊式蒸汽機車，有的是用兩部機車拼裝而成的。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 謝伊式蒸汽機車
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=7426491