text: 米肖-披露士蒸汽腳踏車是法國在1876年至1881年間發明的蒸汽動力腳踏車。車身為鐵製的式框架，其上附有所制的小型商業化蒸汽機。米肖-披露士蒸汽腳踏車和、戴姆勒內燃機摩托車一道，被認為是人類史上最早問世的一批摩托車。披露士後來又在1884年研發出了三輪蒸汽腳踏車。第一輛摩托車之爭.汽車文章編輯指出：“若由熱機驅動的腳踏車就可以稱作摩托車的話，必須承認的是摩托車的首臺原型機已經淹沒在了工業時代的滾滾蒸汽中。”米肖-披露士蒸汽腳踏車和分別被數個政府認定誕生於1867、1868或1869年。如何認定兩種設計何時誕生將決定二者誰是第一輛摩托車，亦或是二者共享桂冠。然而，包括美國雜誌的編輯在內的許多專家認為，上述的兩種蒸汽腳踏車都不是摩托車的原型機。他們表示，真正的摩托車必須由汽油內燃機驅動，或者說，真正摩托車原型機的設計必須與後來不斷量產並流行的摩托車相同或相似，而非採用後來再未出現在摩托車上的蒸汽機設計。因而他們確信世界上第一輛摩托車是威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒在1885年發明的戴姆勒內燃機摩托車。實驗性的蒸汽腳踏車和內燃機摩托車之後，第一輛量產摩托車毋庸置疑地是1894年問世的。它搭載了1489毫升排量的液冷四衝程發動機，這款摩托車當年紅極一時。誕生時間.米肖-披露士蒸汽腳踏車和的誕生時間一直眾說紛紜。一些作者認為前者可能最早於1867年被設計、製造，後者可能也在該年問世，而另有一些觀點認為後者誕生於1868或1869年，晚於米肖-披露士蒸汽腳踏車。成員兼作者米克·沃克則認為米肖-披露士蒸汽腳踏車和都誕生於1869年路易-紀堯姆·披露士在1869年12月26日獲得了他設計的蒸汽腳踏車專利，戴勒姆則在1885年8月29日取得他設計的內燃機摩托車的專利 ，但是的設計這從未對他的設計尋求任何專利。米肖-披露士蒸汽腳踏車也許與於同一年誕生，但正因前者所取得的專利佐證了其誕生時間，編輯雨果·威爾遜認為如下觀點更具說服力，即米肖-披露士蒸汽腳踏車是這種設計的首創。何謂摩托車.包括牛津英語詞典在內的許多資料將使用內燃機驅動作為真正摩托車的標準之一。在電摩托發展節節走升之前的20世紀，該定義為人廣泛接受。而今天，電摩托已經毫無疑問地成為摩托車家族的一員。從動力源方面考察，幾乎後世所有成功的摩托車都繼承了戴姆勒內燃機摩托車的設計。指出：“歷史往往追隨成功者，拋棄失敗者。”對設計專利作者來說，雖然戴姆勒摩托車相比兩種蒸汽腳踏車更有資格作為“各類汽油交通工具之先驅”，但它仍非摩托車真正的鼻祖，因為它使用一對支撐輪來保持車身直立。克爾進一步指出，由於當年戴姆勒和邁巴赫對設計摩托車並不感興趣，該設計並未展現出二人應有的工程技術水平。該型機車當年僅用於測試二人設計的一款引擎，且誕生不久即遭廢棄。兩位工程師此後轉而在四輪馬車、熱氣球和小艇上繼續他們的研究。摩托車歷史學者大衛·伯吉斯-懷斯稱戴姆勒-邁巴赫測試平臺是一個“粗糙而簡陋的臨時實驗品”，並認為“其充其量只是一款落後時代20年的腳踏車”。研發過程.和大衛·伯吉斯-懷斯認為皮埃爾·米肖之子歐內斯特認為這項工作是由路易-紀堯姆·披露士完成的。該型蒸汽腳踏車的腳踏車部分由皮埃爾·米肖設計。米肖設計的這款腳踏車是歷史上首款成功商業化的，其自1863年起每年生產超過400臺。引擎部分則採用披露士單缸酒精蒸汽機，透過兩條皮帶帶動後輪轉動。車上裝有一接通氣缸的蒸汽控制裝置，騎手可以觀察在前輪上的蒸汽壓力錶，並手動調節進入氣缸的蒸汽。米肖腳踏車本身配有一種，但加裝蒸汽機後則沒有安裝任何制動。該車總重，僅引擎便有之重。1871年6月14日，披露士為其專利增加了一些新的技術特徵，包括移除前輪上的曲柄和踏板，並將下管形狀改為曲線以為引擎留出足夠的空間。 但是儘管該蒸汽腳踏車可以正常執行，但後來並沒有其他人將類似的設計商業化。1867年到1871年間設計的版本最終僅僅生產了一臺。1884年，在巴黎香榭麗舍大街舉行的工業博覽會上，披露士展出了該蒸汽腳踏車的三輪版本。與此前的設計不同，該版腳踏車安裝了一對後輪，且引擎透過皮帶帶動前輪。酒精燃料引擎的內徑和衝程都與初版相似，在它大小的鍋爐重中，蒸汽被加熱至，帶動機車以的速度行進。其裝備的水箱一次加水能讓機車行駛二至三小時，行駛里程在之間。
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