text: 過海隧道巴士989線是香港一條的過海巴士路線，由城巴營辦，來往火炭及西灣河，途經沙田市中心及大圍後，取道青沙公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，往返港島區之北角、鰂魚湧及太古城，只於星期一至五上午及下午繁忙時間分別提供四班往港島及四班往新界方向的服務。本系列路線為現時全港所有專營巴士路線中，編號最大的一條。歷史.因應火炭及大圍持續發展而帶來的新增乘客需求，加上該帶未有任何往返港島東的巴士服務，運輸署於2019年建議開辦一條全新過海隧巴路線，往返火炭，於沙田區內途經禾輋、瀝源、沙田市中心、美林邨、大圍、名城、顯徑邨、隆亨邨、新翠邨、秦石邨、乙明邨、沙角邨、沙田圍，取道大老山隧道及東區海底隧道往返，於星期一至五早晚繁忙時間分別提供兩班去程及一班回程服務，並以公開招標決定營運巴士公司。惟方案推出以後，不少沙田區議會成員批評區內走線極度迂迴。運輸署其後在2020年修改上述方案，將路線一分為二，其中原建議往返火炭至西灣河的路線，在大圍後改為取道青沙公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道及東區走廊往返；至於原建議由大圍至沙田圍返港島東的服務，則另外分拆成另外一條全新招標路線，取道大老山隧道及東區海底隧道往返港島東，兩線均建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務。城巴其後於2021年3月宣佈獲得此線經營權，編號為989，原預計於同月29日開辦，最終要延遲至同年4月26日才投入服務。同年6月7日起，此線由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街，取消停靠火炭而改停火炭路「麵房街」站。2022年1月2日：全程車費加至$18.2。2022年8月8日：來回加停「美輝街」站，並改行糖水道來回東區走廊，往西灣河方向加停渣華道「琴行街」及「電照街」兩站；往火炭方向加停英皇道「健威花園」及「琴行街」兩站，同時調整來回程班次之開出時間，往西灣河為07:05、07:20、07:40、08:05，往火炭為18:05、18:25、18:50、19:20。星期六、日及公眾假期不設服務收費.全程：$19.0八達通轉乘計劃.乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：行車路線.火炭、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、及太安街。西灣河開經：太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、幹諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、青沙公路、車公廟路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。路線紀錄.本路線投入服務後，創下多項紀錄：客量.本路線為火炭、源禾路以及大圍一帶提供前往東區的過海巴士服務，由於取道路面狀況較為穩定的青沙公路及西區海底隧道，再加上走線直接。因此客量不俗，而且部份班次也能坐滿所有座位。即使源禾路一帶有較為直接的900線前往香港島，但是該線往往到達源禾路的時候因客滿而不能上車，因此部份前往中環及灣仔的乘客也寧願乘坐此路線到西區海底隧道轉乘其他路線前往相應目的地。
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