text: 西溪溼地北站是杭州地鐵19號線與規劃中的14號線的一座換乘車站，位於西湖區蔣村街道蔣墩路與文二西路交叉口。機場快線車站斜穿現狀蔣墩路東側地塊，呈北偏西方向展布；14號線車站沿蔣墩路南北向佈置，19號線車站於2022年9月22日啟用。車站結構.機場快線車站主體為地下二層14m島式車站，標準段埋深約17.63米，為雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，有效站臺寬度14米、長140米，車站主體長275.0米，主體深度約18米，標準段寬23.1米。14號線車站主體為地下三層8m側式車站，單柱雙跨混凝土箱型框架結構，標準段埋深約25.60米，有效站臺寬 2×8 米、長120米，主體長約520.7米，主體深度約25.6米，標準段寬26.6米。車站主體結構採用外包全防水，圍護樁與內襯牆之間設定防水隔離層。根據規劃地面標高，本站中心裡程主體結構頂板覆土約 3m。附屬結構.本站設 8 個風亭、9 個出入口、10 個安全出入口。環境影響.本站位於西溪國家溼地公園外圍保護地帶內，但是本站出入口、風亭均避讓西溪溼地保護範圍和生態保護紅線，工程建設符合生態保護紅線管理要求，不會對西溪溼地生態系統造成不良影響。因此，浙江省林業廳以浙林便［2018］181 號文同意本專案選址。對動物的影響.本站施工中主要集中在外圍保護地帶內，工程建設對鳥類的影響主要施工噪聲和揚塵以及施工燈光影響。施工期間將減少鳥類棲息、覓食和活動的面積，對鳥類的覓食與繁殖活動有影響。但是由於鳥類具有較強的飛翔能力，且溼地公園面積較為廣闊，食物較豐富，工程建設對鳥類的影響十分有限。其它陸生動物包括常見的兩棲動物、爬行動物、小型獸類的活動區域主要集中在施工區域西南側溼地公園內。工程主要施工區域鄰近溼地公園北側邊緣，陸域施工範圍僅限於盾構井及其周邊區域。軌道工程雖然會臨時佔用施工區域的陸生動物的小部分生境，但佔用面積有限，而溼地公園內適宜其棲息和繁殖的空間廣闊，可見工程建設對其影響很小。對植被的影響.本站在溼地公園範圍內無永久或臨時佔地，只佔用其外圍保護區部分綠地，不佔用溼地面積，工程建設對溼地公園各生態型別面積無影響。工程不會產生永久性佔地導致的生態系統分割效應，各溼地型別斑塊數量沒有變化，對生態系統穩定性或野生動植物棲息環境影響較小，建設專案對溼地面積與溼地公園的植被覆蓋無影響。對水環境的影響.參考以往地鐵施工經驗，地下車站基坑施工中不可避免的在一定程度上需要進行疏幹降水，而工程建成後，車站構築物留在地下，由於自身嚴密性，則無需再疏幹降水。結合區域水文地質資料，西溪溼地站地下結構主要位於富水性和滲透性較差的粉質黏土層，因此正常情況下，該站基坑施工對周邊地下水水位、水量影響相對較小，施工期結束後周邊地下水水位、水量可透過地下水的天然補給緩慢恢復。總體上，該站施工對周邊地下水環境影響相對較小。由於該站所在區域地表水主要接受錢塘江補給，地下水與地表水水力聯絡不明顯，故該站施工也不會對西溪溼地地表水資源造成明顯影響。
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