text: 新地中華街停留場。在1920年，連線古町的第三期線開通，築町停留場同時廢止。電車站大約在約40年後的1961年重開。根據都市計劃，原本大浦支線的分支點由千馬町改為築町，路軌也進行遷移，同時再次設定了築町停留場。而千馬町停留場同時廢止。在2018年，築町停留場改名為新地中華街停留場，這是為了方便乘客前往沿線的觀光地點而改名。電車站構造.電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地臺相對式月臺。東邊為長崎站前、石橋方向月臺，西邊為崇福寺、螢茶屋方向月臺。兩月臺的電車站編號相異，這是為了方便乘客轉乘電車時分辨乘車處。在長崎站前、石橋方向月臺中，於月臺端停止線停靠的電車為1號系統和2號系統，於中央附近停止線停靠的電車是5號系統。在月臺上設有電車進站廣播，分別有日語和英語的自動廣播。本線和大浦支線的分支處位於電車站靠近出島一方，石橋方向的大浦支線會直前進，長崎站前方向的本線會向右轉。在分支處的路口設有警告燈。電車站靠近西濱町一方設有渡線。在多客時期會安排臨時班次作折返之用。同時在多客時期，為了減輕人流擁擠的情況，電車站上設定了檢票處，乘客可於乘車門下車。此電車站為1號系統和5號系統的指定轉乘站，使用全國互相交通系IC卡的乘坐電車時，如果在30分鐘內乘坐第二程電車時設有轉乘優惠。在2021年3月前設有轉乘券，當時以現金支付的乘客也可使用轉乘優惠。執行系統.此電車站是本線和大浦支線電車站之一。當中1、2、5系統駛入此站。1系統和2系統行走在本線上，5系統會在此電車站從本線轉入大浦支線。使用狀況.根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。此電車站較多觀光客和購買客使用。長崎站前至此電車站之間成為長崎電軌最多人使用的區間。此電車站上落車之時間比較長，幹擾了列車時間表。同時，由於此電車站是指定轉乘電車站之一，因此月臺上經常都比較繁忙。在季節會有許多乘客於月臺上候車，甚至乘客需要站出馬路候車。以下是一日平均乘車人次、上下車人次列表：電車站周邊.長崎新地中華街最近此電車站，也鄰近長崎市中心的商店街。在電車站改名前為「築町」，但是電車站所在地為銅座町。築町的區域位於中島川對面。原本此電車站是在築町內，後來隨著町名和邊界變更，使電車站不在築町內。本線出島大浦支線西濱町* 大浦支線此電車站至醫療中心停留場之間於1990年前曾經設有。相關條目.
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