text: 列夫·托爾斯泰號列車是俄羅斯鐵路編號為032A/031A的列車，往返於莫斯科與赫爾辛基之間。2012年6月4日該車開始載客試執行，同年11月26日正式通車，始發於莫斯科；次日抵達赫爾辛基。概述.這一列車命名為“列夫托爾斯泰”，旨在紀念這位已故的全球知名作家。截至2014年12月31日，每天都有自莫斯科往返赫爾辛基的列車執行。這趟列車共含15-17節車廂，其中有5節高階車廂、8節普通車廂、1-2節特等車廂和1節餐車，有時也會配有1節貨運倉。當列車從莫斯科出發北行時，車廂編號從頭到尾遞增。這一路線上允許的列車長度最大為18節，而2014年TVZ也據此進行了列車改造。自當時之後，該列車型號變為RIC型61-4476號。在維堡和瓦尼卡拉兩個邊境站，機車更換在車站內進行。在這兩站之間的區間內，列車由內燃機車或雙系統電力機車驅動，俄羅斯境內的直流供電則也需要在這段區間內完成與芬蘭境內要求的交流供電的轉換。在莫斯科-維堡區間，電力機車採用的是ChS6、ChS200、EP20三種。列車的水和燃料都直接由莫斯科車站和赫爾辛基站提供，並且都集中於兩節LVChD-1車廂。歷史.20世紀70年代中期，莫斯科與赫爾辛基之間往返的車廂依靠拖車來牽引。列車到達莫斯科列寧格勒站後，尾部與機車斷開，隨後在TEP60內燃機車的牽引下抵達沃爾科沃站，隨後透過芬蘭鐵路橋到達邊境站瓦伊尼卡拉，並在維堡泊車。來自芬蘭的火車也將會在23時左右以同樣的方法到達邊境站，這時機動機車將會將這輛停泊的機車排程至這趟列車的前段，使這趟火車繼續接下來16小時25分鐘的旅途。列夫·托爾斯泰號列車最早開行其實可以追溯到1975年5月30日晚上——那時的這輛列車還是當年第一列時速超120公里的夜行列車。當時，這輛列車共含十節車廂，其中包含客運車廂、貨運車廂、郵件車廂和餐車；其會在魯奇站停靠十分鐘左右，便於讓前往列寧格勒的乘客下車。在這段時間內，機車組成員也會被更換。之後，列車會在澤列諾戈爾斯克站停靠片刻——這時，有一部分車廂會在維堡解開，剩餘的車廂前往芬蘭。這些前往芬蘭的車廂中，有五節前往赫爾辛基，一節前往圖爾庫。2003年6月11日後，這趟列車改往拉多加停靠。2017年，在芬蘭100週年國慶日的背景下，芬蘭駐俄羅斯大使館提議在這趟列車中增設小型圖書館，向旅客介紹更多關於芬蘭的文學底蘊。
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