text: 三菱500從1960年至1962年之間製造發售的五人座次緊湊型車。關於車名「500」，乃是指引擎排氣量。發展概要.1960年代初期日本逐步脫離第二次世界大戰戰敗的陰影，國民所得收入增加，而且急速建造包含高速公路在內的道路網。加上通商產業省於1955年5月18日提出「」，所公佈的《國民車育成要綱案》中規定最高時速可達100km/h以上、可乘坐4名成人、以60km/h之時速行駛時的油耗是每公升可跑30公里、引擎排氣量介於350c.c.至500c.c.之間、沒有重大維修的情況下可使用10萬公里以上、如果月產量2千輛則售價25萬日圓左右...等條件。此外還規定，若有車廠能將上述條件的車子實際量產出來，就可以獲得獎勵金。雖說以當時日本車壇的技術，許多條件都難以實現，可是勇於挑戰的車廠並不在少數，其中包含三菱汽車前身的新三菱重工業，以及生產出速霸陸360的富士重工業。於是新三菱重工業在《國民車育成要綱案》公佈之後，著手開發出這輛乘用車。開發生產地點是該公司旗下的名古屋製作所，該製作所曾經組裝製造過三菱A型車及，第三個車款則是三菱500，亦是該公司首度自行研發製造。歷史.1960年 - 4月三菱500附螺旋彈簧，輪胎尺寸則為5.20-12。同年10月追加A柱旁附有三角窗的DX車型。1961年 - 因消費者反應馬力不敷使用，於是8月改換成馬力更大的594c.c.直列二缸OHV氣冷式NE35A型引擎，可搾出25ps / 4,800rpm的最大馬力、4.2kg・m / 3,400rpm的扭力峰值，極速為100km/h。可是依舊維持舊車名，稱之為三菱500 Super DeLuxe。然而新車型並未成功抬升銷售成績，最終隨著三菱Colt 600的上市而在1962年停產。三菱500雖然加速靈敏、乘坐感舒適、車室空間寬敞，可是與早一步上市的輕型車速霸陸360相比，高了好幾個級距，效能上也沒有壓倒性的優勢。再加上身為小型車的三菱500，內外裝飾及配備反而顯得樸實無華，因此銷售成績始終不見起色。運動賽事.這款車曾經投入1962年澳門格蘭披治大賽車，參加750c.c.以下的A組比賽，結果獲得非但掄元還包辦前四名的佳績。
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