text: 寧波至象山市域鐵路，簡稱寧象線，是中國浙江省寧波市建設中的一條市郊鐵路線路，為寧波軌道交通線網的一部分，線網編號為12號線。線路主線起自鄞州區境內的小洋江站，終點為象山縣境內的大目灣站，規劃全長61.45千米，另有規劃鹹祥至梅山支線。遠期規劃有寧波西站至橫溪支線及石浦延伸線。寧象線為《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的一部分，先行節點於2022年1月14日開工，全線計劃於2027年上半年開通。線路走向.線路主線起自小洋江站，此後向南經雲龍鎮後下穿甬莞高速，此後線路向東到達橫溪，隨後穿過山體，出隧道後塘溪鎮，此後再次上跨甬莞高速並穿越山體，抵達鹹祥鎮。隨後於甬莞高速象山港大橋東側50米新建大橋跨越象山港海面進入象山境內，抵達賢庠鎮。此後再度穿山到達大徐鎮，隨後進入地下，在象山城區沿東谷路途徑人民廣場，隨後轉為高架線，先後上跨濱海大道、東大河、天安路至終點大目灣站。歷史.規劃.寧象線於2012年出現在《浙江省鐵路網規劃》中，為寧波都市圈城際鐵路的組成部分，規劃長度65公里。2014年獲批的《浙江省都市圈城際鐵路規劃》專案表中並未包含寧象線，僅在規劃圖中將該線路標記為遠期規劃。2018年公佈的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中，寧象線被列入建設規劃。此輪規劃引入了從鹹祥至春曉的梅山支線，線路總長增加到80.5公里。這份規劃隨後被併入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中，由國家發改委於2021年7月正式印發。寧象線主線工程可行性研究報告於2022年9月7日由寧波市發改委批覆。主線建設.小洋江站和大目灣站於2022年1月14日作為寧象線的先行節點工程開工建設，跨象山港海上勘探工程也同步展開。2023年1月，大目灣站土建結構完工。與此同時，大徐站、塘溪站、跨象山港大橋及多個隧道工程也在該月開工建設。2023年8月8日，人民廣場站成為全線首座主體結構封頂的地下車站。2023年9月8日，人民廣場至南部新城區間左線盾構始發，為全線首個開展盾構施工的區間。車站.寧象線設14座車站，其中主線10座，支線5座。主線10座車站中，2座為地下站，其餘為高架站。共有2座換乘車站。車輛及行車組織.寧象線列車採用市域A型車。列車為4輛編組，3動1拖，最高時速160千米，採用交流25千伏接觸網供電，初期配車18列。線路初期計劃運營16小時，採用站站停和大站快車結合的運營模式，高峰在小洋江和大目灣間每小時開行6對站站停列車和2對大站快車。待12號線寧波西站段建成後計劃開行大目灣至寧波西站交路及梅山支線至寧波西站交路，並可能與相連市域線開行跨線車。附屬設施.車輛基地.寧象線設定雲龍車輛段和南部新城停車場。雲龍車輛段位於雲龍鎮，鄞橫線以西，鄞城大道以北，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔本線及寧慈線以及遠期12、13號線及10、11號線部分車輛大修、架修任務。南部新城停車場位於象山濱海大道以南、天安路以西，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養任務。牽引變電所.寧象線設定雲龍、南部新城兩座110千伏牽引變電所兩座，分別位於雲龍車輛段和南部新城停車場內。控制中心.寧象線由規劃中的寧波軌道交通新線網控制中心實施排程、指揮和監控。該控制中心位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8號線姜村站西北，下應南車輛段內。
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