text: 神奈川臨海鐵道株式會社，該列車從JR武藏野線運送往浮島線末廣町站。曾經公司設有，後來由於連線該線的專用線廢止，在路線末期沒有業務。在公司啟用當初，為了於本公司上設有運輸業務外，也會在JR貨物的貨物車站中被委託負責車站業務。當中包括於川崎貨物站、根岸站、濱川崎站、梶谷貨物總站、、橫濱羽澤站和相模貨物站的站內進行排程作業，以及在、、新鶴見機關區川崎派出、和川崎車輛所鹽濱派出進行貨車檢査等部分業務工作。除了鐵路業，公司也有其他業務，包括倉庫業與租賃大廈的業務。公司旗下也有一間陸路運輸公司神奈川臨海通運。路線.本牧線為自社線，該線不能連線千鳥線、浮島線和已廢止的水江線。如要連線兩組路線，需要途經JR東日本的東海道貨物線、高島線和根岸線。車輛.擁有車輛.在擁有車輛中，所有車輛都是柴油機車。自從開業以來所有新車均已經使用。截至2013年，公司設有2款車輛。車身顏色方面，當初為紅棕色作為底色配以奶油色粗帶。在1992年新製的DD5518號機，改用新車身顏色，藍色作為底色配以奶油色粗帶。而現存車輛在進行全面檢查時也改為新塗裝。舊塗裝在2005年起不再使用。而DD60形與DD55形出現略為不內的塗裝，而DD55形也開始改用相同塗裝。在開業後購入了1架DB15形小型機車。2動軸，車輛淨重15公噸。使用10年後除籍。在開業翌年購入1架機車。2動軸，車輛淨重25公噸，引擎輸出180PS，由富士重工業製造。在末期停泊在國鐵山下埠頭站內，隨著業務量增加，於該站的作業由DD45形負責，此機車退役。在開業設有2架機車。4動軸 (B-B)，車輛淨重45公噸，引擎輸出600PS，由富士重工業製造。與1963年由富士重工業製造的小名濱臨港鐵道屬同一型號。在1980年代，國鐵的貨物縮小規模時退役。製造了19架的機車，成為主力車款。4動軸 (B-B)，車輛淨重55公噸，引擎輸出1,000 PS。機車與國鐵DD13型相近。其他臨海鐵道也有該型號的機車。DD551也是同一型號，但是機車規格明顯不同。DD551是由汽車製造製造，其餘17架由富士重工業製造。隨著公司初期引入的機車開始退役而引入此款機車。在1990年代，為了取代舊型機車，便把DD5518、DD5519 2架機車改裝直噴發動機。* DD5511 - 在開業時購入，由東急車輛製造製造的試驗機車。引擎輸出1,250 PS。在使用14年後，被DD5515取替而退役。在山下埠頭站開業時，用作市營公共臨港線排程用的機車，該機車從橫濱市借入。機車與國鐵DD13形屬相同型號。4動軸 (B-B)，車輛淨重56公噸，引擎輸出1,000 PS。，由日本車輛製造製造。在本牧線開業時，機車在該處服務。DD452同時退役。為了取替DD55形初期車而引入的新型機車。4動軸 (B-B)，車輛淨重60公噸，引擎輸出1,120 PS，由日本車輛製造製造。現時公司有3架機車。轉讓車輛.在部分柴油機車退役後，便轉讓給其他鐵路公司：儲存車輛.由於關校，在該處靜態儲存的國鐵C56型蒸汽機車C56 139號機在1986年12月12日從國鐵購入。該機車放置在橫濱本牧站的機車庫內作靜態儲存。當地誌願者繼續對機車進行清潔和維護，以保持最佳狀態。雖然現時機車由私人保管，在2013年5月26日舉行神奈川臨海鐵道成立50週年活動中公開展出，當時由柴油機車牽引出場，並示範出煙，於上午和下行兩個時段於橫濱本牧站來回行走。車廠.包含在本牧線在內，所有柴油機車的所屬車廠都是於川崎貨物站內的。在1998年起，機車不會在其他地方進行全面檢査，變為在公司車廠內進行。關於全面檢査業務，委託了於鹽濱機關區附近森工業負責。相關條目.
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