text: 沙拉德雷達的探測能力。沙拉德雷達由義大利航天局負責開發，並在美國宇航局與義大利航天局簽署的協議框架內交由噴氣推進實驗室應用於“火星勘測軌道飛行器”。協議規定義大利/美國聯合團隊共同使用這些雷達資料。羅馬大學資訊通訊系負責雷達操作，而義大利泰雷茲阿萊尼亞宇航公司承擔儀器的設計和建造。沙拉德運營中心位於泰雷茲阿萊尼亞宇航公司在羅馬郊區的設施內，沙拉德雷達的日常執行由資訊通訊系進行管理。科學目標.沙拉德雷達旨在繪製火星表面以下一公里地圖，提供具有高垂直解析度的地下散射層影象，以定位水/冰/沉積物，並繪製次表面層的垂直結構。效能特點.沙拉德雷達在20赫茲載波頻率上工作，傳輸頻寬為10赫茲的“啁啾”訊號，脈衝寬度85微秒，標準脈衝重複頻率700.28赫茲，發射功率峰值為10瓦，天線是一根10米長的偶極子。在地面生成合成孔徑，以減少相同地下回波範圍內，偏離天底散射體產生的不必要表面回波。沙拉德雷達的結構組成分為兩部分：該雷達執行在700.28赫茲的固定重複脈衝頻率上，以秩1模式。該機載裝置訊號處理量最小，透過對接所收回波的一系列邏輯推測位資料程式設計以降低生成的資料率。啁啾訊號由數字訊號發生器直接在20赫茲載波上生成，並饋送至功率放大器，隨後是發射/接收切換和阻抗匹配接收機直接對射頻進行放大、濾波和數字增益處理，並採用“欠取樣”技術以26.6赫茲的速率數字化，一臺單獨的數字訊號處理器提供專門的控制和處理功能。該裝置由以下單位分工製造：歷史.雖然早在2001年就開始研究，但直到2003年2月才正式宣佈進入全面開發。2004年3月，該裝置的工程模型交付並安裝到丹佛的“火星勘測軌道飛行器”上。2005年8月12日，“火星勘測軌道飛行器”搭載在宇宙神5型-半人馬運載火箭上，從卡納維拉爾角空軍基地發射升空，並於2006年3月10日抵達火星軌道。進入執行軌道所需的大氣制動階段一直持續到2006年8月30日，2006年9月17日，沙拉德雷達天線展開。9月19日成功進行了雷達的首次飛行試驗，自2006年11月開始雷達進入正常運作。發現.沙拉德雷達穿透了火星北極的層狀冰沉積物，揭示了一層最大偏轉度相對較小的地下岩層，表明堅硬的岩石圈厚度超過300公里。雷達探測的結果與中緯度地區大量的水冰沉積物相一致，支援了岩屑覆蓋的冰川假說。2016年11月22日，美國宇航局報告說，使用沙拉德雷達在火星烏托邦平原地區發現了大量的地下冰。據估計，檢測到的水量相當於一座蘇必利爾湖。該地區水冰體積的計算是基於火星勘測軌道飛行器上沙拉德探地雷達的測量結果。當結合沙拉德雷達資料構建出一座3D模型時，揭示了北極冠蓋中埋藏的隕石坑，它們可用於確定某些地層的日期。2011年4月發表的一項研究表明，南極附近分佈有大量冰凍的二氧化碳沉積。當火星傾斜度增加時，大部分的沉積物可能會進入火星大氣層。當這種情況發生時，大氣層變厚，風力增強，更多的地表區域可以支援液態水的存在。經過更多的分析，人們發現，如果這些沉積物全部變成氣體，火星上的大氣壓就會加倍增。這些沉積物共有三層；每一層都覆蓋著一層30米厚的水冰，可阻止二氧化碳昇華到大氣中，昇華是固態物質直接進入氣態。這三層覆蓋層都與氣候變化造成大氣層消退的年代有關。
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