text: 朱諾國際機場。二戰期間，它被美國空軍用作阿留申群島等戰地到美國本土的中轉機場。歷史.早期.第二次世界大戰期間，朱諾機場被美國陸軍航空隊用作在阿留申群島上建立的作戰基地與美國本土機場之間的戰略資源轉運設施。此外，它還被使用，並透過諾姆為蘇聯運輸租借飛機提供便利條件。航空服務歷史.泛美航空公司是最早為朱諾機場服務的航空公司之一。1947年，泛美航空開通直飛克奇坎、加拿大育空地區的懷特霍斯以及經停飛往西雅圖共三條航線，並使用道格拉斯DC-4飛機運營航線。同時還持續為前往阿拉斯加的費爾班克斯、加利納和諾姆提供中途不轉機的服務。後來，泛美航空又開始使用道格拉斯DC-6B以及波音377兩種飛機提供運營服務。在20世紀50年代，開始使用道格拉斯DC-4和洛克希德星座兩種飛機為直飛安克雷奇、亞庫塔特、科爾多瓦，以及經停安妮特島飛往西雅圖總共四條航線提供運營服務。1960年代初，朱諾機場開始迎來噴氣式飛機時代。1963年，泛美航空開通直飛西雅圖的航班，並使用波音707噴氣式客機進行航線運營。在1965年，太平洋北方航空每天都有由波音720噴氣式飛機運營直飛西雅圖、安克雷奇和安內特島航線的航班。1967年，太平洋北方航空被併購，但依然使用噴氣式飛機為朱諾機場航線提供運營服務。直至1968年，西部航空每天都有由波音720B運營直飛西雅圖、洛杉磯、安克雷奇和安內特島的航線的航班。在1969年，阿拉斯加航空每天都有由波音727-100噴氣式飛機運營往返西雅圖-錫特卡-朱諾-亞庫塔特-科爾多瓦-安克雷奇-尤納拉克利特-諾姆-科策布航線的航班。時至今日，阿拉斯加航空公司自1960年代末期以來為朱諾機場提供服務已超過45年的時間，主要由波音727-100、727-200以及737-200等不同種類的飛機運營航線。除了使用噴氣式飛機之外，阿拉斯加航空公司過去也在朱諾機場透過康維爾240、德哈維蘭加拿大DHC-6等種類的小型螺旋槳和渦輪螺旋槳飛機運營航線。多年來為朱諾機場提供服務的其他航空公司包括和，這兩家航空公司都曾經在阿拉斯加設立航空基地。此外，在1970年代初停止服務後也返回了朱諾機場重新為其提供各類服務。1968年，維恩航空開通朱諾-白馬-費爾班克斯每週三天的定期航線，由螺旋槳飛機提供運營服務。在1977年，維恩航空開通朱諾-懷特霍斯-費爾班克斯-安克雷奇每週兩天的定期航線。直到1979年，該公司每天都有由波音737-200噴氣式飛機提供直飛西雅圖與安克雷奇航線的運營服務的航班。在1980年代早期和中期，西部航空每天都有由波音727-200提供直飛西雅圖航線的運營服務的航班。並在自1987年達美航空併購西部航空後依然繼續運營。此外，達美航空還在20世紀90年代初開通直飛洛杉磯的航線。1995年，馬克航空開通由波音737-400提供每日直飛西雅圖以及安克雷奇航線的運營服務的航班。2014年，達美航空重返朱諾航空基地，並首先為朱諾機場提供季節性服務，其次再提供全年服務，不過在2016年底又再次離開市場。目前為止僅為其提供季節性服務。自達美航空進入朱諾機場市場後開始與阿拉斯加航空競爭，導致其前往西雅圖的航班票價幾乎減少了一半。設施與飛機型別.朱諾國際機場佔地662英畝的8W/26W跑道。在截止2017年12月31日的長達12個月期間，機場共有108,885次飛機運營，平均每天298次。其中包括79%的空中計程車、12%的通用航空、8%的定期商業航空，以及&lt;1%的軍事航空。此外，在此期間，有275架飛機在此機場駐紮。其中包括87%的單引擎飛機、1%的多引擎飛機、&lt;1%的噴氣式飛機、10%的直升機、以及1%的軍用飛機。航空公司與航點.朱諾機場除提供客運服務外，阿拉斯加航空還為其開通貨運服務，並由波音737-700噴氣式飛機運營航線。
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