text: 汕頭至汕尾鐵路，簡稱汕汕鐵路，與廣汕鐵路合併簡稱甬廣高速鐵路汕廣段，是位於中國廣東省境內的一條高速鐵路，甬廣高速鐵路的組成部分。線路東起汕頭市汕頭站，途經揭陽市惠來縣及汕尾市陸豐市和海豐縣，引入廈深鐵路汕尾站後，與廣汕鐵路直通往廣州。全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕尾站既有改造由廣汕鐵路負責，汕頭站既有站改造納入此次工程。線路新建正線長162.368公里，其中橋樑35座113.691公里，隧道13座32.404公里，橋隧比89.77%，速度目標值350公里/小時。專案投資估算總額264.6億元，本專案還是廣東省首例由國鐵集團採用EPC工程總承包模式建設的鐵路工程，由廣汕鐵路公司負責專案管理，國鐵和地方出資對廣汕鐵路公司增資擴股，建成後委託廣州局集團公司運輸管理。工程於2018年12月26日先期開工，汕尾至汕頭南段計劃2023年底建成通車。歷史.計劃及施工.2017年8月31日，汕汕鐵路工程環境影響評價第一次公示；10月27日，環評第二次公示。2018年8月29日，中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批覆汕汕鐵路可行性研究報告。10月17日，廣東省環境保護廳批覆新建汕頭至汕尾鐵路環境影響報告書。12月26日，汕汕鐵路先期開工段大南山1號、2號隧道開工儀式在揭陽舉行。2020年12月，中國鐵路設計集團編制完成了汕汕鐵路增設汕頭南站I類變更設計並經過國鐵集團審查，在濠江區增設汕頭南站。2021年1月22日和3月8日，工程分別進行了汕汕鐵路增設陸豐南站工程環境影響報告表受理和工程環境影響報告表審批前公示。2021年3月29日，汕汕鐵路全線的重點控制性工程，汕頭灣海底隧道盾構始發；5月26日，全面進入主洞施工。汕頭灣海底隧道全長9191米，其中穿越汕頭灣海底段2169米採用盾構法施工，盾構機刀盤開挖直徑14.57米，是世界首條設計時速350公里的跨海高鐵隧道。12月10日，汕汕鐵路最長山嶺隧道惠來隧道順利貫通。2022年4月7日，全線最大跨度鋼管拱，雷嶺河特大橋米連續梁拱順利完工。6月11日，汕汕鐵路上跨既有廈深鐵路屏峰山隧道，平公山隧道順利貫通。上跨既有線隧道施工較為罕見，該工程在上跨影響段落利用既有線“天窗”時間採用電子雷管微差控制爆破方案，累計要點爆破61次，安全完成97.6米的爆破掘進任務。7月17日，汕汕鐵路濠江特大橋跨疏港大道116米連續梁順利合龍。2023年1月9日，汕尾至汕頭南段所有箱梁架設完成，全線進入無砟軌道、站房、四電等工程同步施工階段；4月13日，全線箱梁全部架設完成；5月31日，汕尾至汕頭南段無砟軌道板澆築完工；6月6日，汕尾至汕頭南段開始鋪軌。7月22日，汕尾至汕頭南段鋪軌完成。8月21日，汕汕高鐵10千伏電力貫通線實現全線貫通送電。
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