text: 福邕動車組列車是中國鐵路運行於福建省南平市站及廣西壯族自治區首府南寧市南寧東站的動車組列車。該動車組列車與“廈邕動車組列車”共同組成了唯四停靠廣州火車站而不停靠廣州東站的過路動車組列車。現每日開行1對列車，客運里程1419公里，列車客運乘務由南昌局集團福州客運段擔當。其中南平市站至南寧東站執行11小時45分，使用車次為D3653/3652次；南寧東站至南平市站執行13小時2分，使用車次為D3651/3654次。背景.福州和南寧長期沒有火車直通，旅客運輸主要由長途大巴負責。南寧鐵路局曾於2009年4月1日起開行往返南寧站和福州站的1232/3、1234/1次列車，系首次有普速列車服務往來南寧和福州的旅客，然而由於執行時間長，速度慢，且本趟旅客列車的客流集中於兩廣，2010年4月26日鐵路調圖時，1232/3、1234/1次列車改為往返南寧和廈門，直通福州和南寧的服務就此告一段落。隨著廈深鐵路、南廣鐵路通車後，理論上福州和南寧之間可以開行動車實現直通，但是中國鐵路總公司、南昌鐵路局、廣州集團、南寧鐵路局四方就這個問題展開討論後，發現了幾點問題：1、廣深港高速鐵路廣深段除了動臥列車，並無其他D字頭動車組執行。2、廣茂鐵路廣州西站到廣州站為單線鐵路。2014年底，廈深鐵路和廣深鐵路之間的聯絡線完成施工，於是2015年2月1日起，廣鐵集團開行廣州東站經由廣深鐵路、廈深鐵路前往潮汕站的廣汕動車組列車。但直至2018年7月1日前，由福建開往廣東的動車最遠只到深圳北站，由廣州南站/廣州東站開往粵東方向的動車最遠只到潮汕站/饒平站，由廣西開往廣東的動車組列車最遠只到廣州站/廣州南站/深圳北站。2018年7月1日，南昌局集團正式開行廣州南~福州G1607/1610、G1609/1608次列車和廣州東~廈門D2381/2384、D2383/2382次列車，隨後廣州局集團於2020年4月10日開行鬱南~深圳D7566/3/6、D7565/4/5次列車，種種的努力為本對列車的開行奠定基礎。使用列車.福邕動車組列車使用配屬南昌局集團福州動車段福州南動車運用所的CRH2A型電力動車組，與福州南-南平市D6243、D6244次套跑。編組如下：福邕動車組列車或會因應客流而獲安排由兩列8卡列車共16卡列車作重聯執行。
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