text: 拉伊鐵路是拉卡鐵路的一部分，幹線長約157公里，連線了奈及利亞經濟中心拉各斯和西南部工業重鎮伊巴丹，設計時速150公里，沿線設10座車站，投資1.5億美元，由中國鐵建所屬的中國土木工程集團有限公司承建，2017年3月開工，2020年12月開始載客試執行，2021年1月前完成了支線鋪通工作，2021年6月10日正式開通運營，成為西非首條現代化雙線標準軌鐵路和非洲建成的最長雙線標準軌鐵路。建設歷程.2006年8月，奈及利亞政府宣佈計劃用25年完成鐵路現代化改造。同年10月，中國土木工程集團與奈及利亞政府簽署協議，承建拉卡鐵路現代化專案，專案南起拉各斯，途經首都阿布賈，北至卡諾，全長1315公里。然而，受奈及利亞政府換屆和資金短缺等因素影響，拉卡專案合同簽署後項目被迫擱置，中國政府因此提供部分優惠貸款，專案分段實施。2017年3月，拉伊鐵路正式開工。建設初期，既有的窄軌鐵路與新建軌道線位存在衝突，既有資料不能全面反映計劃修建軌道線地表下的管道分佈和產權歸屬，為此專案建設方與奈及利亞方面溝通後，決定分段新建窄軌，並及時將新建窄軌與既有窄軌連通，減少對既有窄軌線路運營的影響；同時，專案建設方還邀請產權單位到場指導，並使用雷達掃描和人工挖探相結合的方式，逐一摸清地下管線並轉移。2020年12月，拉伊鐵路開始載客試執行。2021年1月前完成了7公里的港口支線鋪通工作。運營.首發儀式.2021年6月10日11時28分，奈及利亞總統布哈里和中國駐奈及利亞大使崔建春在通車儀式上致辭，首發列車列車緩緩駛出拉各斯市埃布特梅塔地區的莫博拉吉·約翰遜火車站，前往尼最大港口阿帕帕港。列車.拉伊鐵路上運營的客運列車大部分分別以中車戚墅堰出口至奈及利亞的DF11GN型內燃機車或中車大連的CDD3B1型內燃機車加中車唐山製造的國產25T改造型拖車所組合的機輛模式列車和NDJ3N或SDJ6型加國產25T改造型的動力集中式內燃動車組所擔當。拉伊鐵路上運營的貨運列車的內燃機車以中車戚墅堰的DF8BN為主。評價.2021年6月，奈及利亞新聞文化部長賴伊·穆罕默德接受記者採訪時表示，“奈及利亞用35年才完成阿焦庫塔至伊塔佩鐵路約326公里的建設。但是在與中方合作不到4年的時間，就完成了拉各斯到伊巴丹156公里的“雙線標準”鐵路建設，人們可以在2小時內從拉各斯到達伊巴丹，安全又舒適。”拉伊鐵路等基礎設施在幾十年後仍然會推動奈及利亞發展，是經濟發展的支柱。
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