text: 寶町停留場。在1966年才改為現時寶町停留場。電車站構造.電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的低地臺相對式月臺。東邊為長崎站前方向月臺，西邊為赤迫方向月臺。在1999年，電車站附近的架空電纜柱改為設於兩路軌中央，月臺上蓋也被更換，月臺延長和提高了高度。電車站月臺連線行人天橋。長崎電氣軌道為了應對交通擠塞的對策和提供無障礙環境，把各站的行人天橋撤走，但是此電車站的行人天橋還存在，減少了方便性。執行系統.此電車站是本線電車站之一。當中1、2、3系統駛入此站。使用狀況.根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。電車站周邊.此電車站是電車與前往長崎港對面岸地區的巴士路線轉乘地點。前往三菱重工相關工場的通勤客會在此電車站轉乘巴士。在電車站鄰近寶町路口的交通量較多。在電車站啟用當時，附近曾經設有變電站廢止，取而代之是建設新的御船藏町變電所。本線錢座町* 在1922年前，此電車站與八千代町停留場之間曾經設有壽橋停留場。相關條目.
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