text: 大阪貨物總站是位於大阪府攝津市安威川南町二丁目，日本貨物鐵道東海道本線貨物支線的貨運車站。歷史.此站由昭和40年代起，把原本在大阪市中心位置的部分功能轉移至此地。而此站所位處的地方靠近近畿自動車道，同時當時也正在建設批發市場和物流中心，使該處成為了大阪東北部的貨物裝卸基地。車站用地原本是用作建設東海道新幹線時，預留成為新幹線貨物運輸計劃，位於大阪一方的貨物起卸車站。由於當時取得車站連線的連絡線路段用地困難，比起當初預定在1974年11月15日才啟用。由於聯絡線是一段高架路軌，並且會經過住宅區，因此為了減輕噪音，高架橋中建設了隔音板。在1993年，為了提升東海道本線的貨物運輸能力，此站的到發線和貨物起卸線進行延伸。車站構造.車站是地面車站。鄰接東海旅客鐵道東海道新幹線和其路線的。使車站範圍較大。站內設有3面貨櫃月臺，6條貨物起卸線。此站設有2條分揀線，用作停放後備的罐車。月臺東北方設有4條到發線，該處連線高架路軌的渡線完全撤走，變成了於高架橋並行的側線不可連線貨物線，在橋上可看見轉轍器的遺蹟，而側線在物理上成為了廢線。在側線延伸的市場內會進入地面路段，該處設有四條貨物裝卸線，現時沒有撤走路軌，並且變成相關人士的停車場。站內靠近貨物月臺終端處設有車站大樓，該處設有物流公司的辦公室。在貨物月臺東北方設有與路軌並行的貨櫃檢修庫。貨櫃的檢修業務和站內的調車業務負責，站內設有該公司的排程機車檢修庫。站內調車業務.關於站內的調車業務，自從車站啟用起已經委託外部公司6月15日結束使用，改用由JR貨物所屬的機車，而調車業務與機車司機繼續由JR貨物·西日本物流負責。貨運列車、貨車班次.此站只有停靠。前往吹田貨物總站為下行班次，逆向為上行班次。此站是終點站，每日下行設有16班列車進入車站，上行設有16班次離開車站。另外設有臨時列車班次。此站的列車除了來往吹田貨物總站外，也會來往、、、、新居濱站、高松貨物總站、姬路貨物站、安治川口站、、金澤貨物總站、富山貨物站、東京貨物總站、、、、東青森站和札幌貨物總站。關於列車代行的貨車班次，每日會設有2往返班次來往，1往返班次來往。車站周邊.車站位於和東海道新幹線之間的地方。車站南邊鄰接鳥飼車廠。貨櫃月臺西邊連線。另外，與中央環狀線並行的道路與鐵路還有近畿自動車道。車站北邊鄰接攝津市的。該處儲存了新幹線0系車頭的21形，以及電力機車EF15形 120號機。當地市民團體「新線組」會進行資訊板的維護和垃圾收集等活動。新線組向JR東海提出在公園內設定新幹線車廠參觀與設定觀景臺，但是沒有被實現。其他.在發生格力高·森永事件之際，江崎固力果社長被綁架。社長被監禁在車站北邊，安威川堤岸的水防倉庫。後來獨自逃離後，社長迅速趕到該站內，在現場職員的保護下，安全地躲在車站大樓內，事件造成周巨大哄動。東海道本線－大阪貨物總站相關條目.
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