text: 巴列夫防線是以色列在1967年的六日戰爭期間從埃及佔領西奈半島後，沿著蘇伊士運河東岸建造的防禦工事鏈。該防線被認為是堅不可摧，同時也是以色列軍事完美的象徵。 1973年巴列夫防線在巴德爾行動中被埃及軍隊佔領。歷史.巴列夫防線是從沿運河線建造的一組基本防禦工事演變而來的。為了應對埃以消耗戰爭期間的埃及炮兵轟炸，以色列將防禦工事發展成為一個複雜的防禦系統，沿蘇伊士運河跨越，但大苦湖除外。巴列夫防線旨在抵禦埃及對運河的任何重大進攻，並有望充當“埃及軍隊的墓地”。這條防線在1973年耗資約3億美元，其名稱以以色列參謀長海姆·巴列夫命名。巴列夫防線建在蘇伊士運河上，後者是被莫西·達揚形容為“世界上最好的反坦克壕之一”的獨特屏障。該防線在整段運河邊砌了一塊巨大的連續砂壁，並由混凝土牆支撐。砂牆高度約為20~25m, 傾斜度大約為45-65度。砂牆及其混凝土支撐層可防止任何裝甲或兩棲部隊在未經事先工程準備的情況下抵達蘇伊士運河東岸。巴列夫防線的以色列規劃者估計，埃及人至少需要24小時，最多則可能要花整整48小時才能突破砂壁並在運河上架起一座橋樑。緊挨著這堵沙牆的是以色列防禦工事的前線。埃以消耗戰爭結束後，有22個要塞，其中包括35個防禦工事。這些堡壘的設計目的是要有一個排。這些要塞建在沙子上的幾個故事中，平均不到 ，但在可能的交叉點，它們不到分開。防禦工事包括塹壕，雷區，鐵絲網和沙堤。主要據點要塞包括多達26座帶有中型和重型機槍的掩體，24個掩體，六個迫擊炮陣地，四個裝有防空武器的掩體和三個坦克射擊陣地。這些要塞被深度達、近十五圈的鐵絲網和雷場包圍。堡壘的周長平均為 。地堡和掩體提供了對小於500公斤炸彈的防禦，並向後方提供例如空調之類的奢侈品。在運河後500~1000m，佈置了分配給要塞提供火力支援的坦克的射擊陣地。要塞的名稱包括塔莎。 此外，還有11個要塞沿沙丘建造在運河後方處。每個要塞可以容納一支連級部隊。為了利用水障，以色列人安裝了水下管道系統，將易燃原油泵入蘇伊士運河，從而產生了一層火焰。但以色列的一些訊息人士稱，該系統並不可靠，只有少數出液口在執行。儘管如此，埃及人還是認真對待這一威脅，在戰爭前夕，10月5日深夜，埃及蛙人隊用混凝土堵住了這些管道出口。為了支撐巴列夫防線，以色列建立了精心規劃和精心設計的道路系統。南北有三條主要道路。第一條是沿運河行進的“ Lexicon Road”，以色列人可以在這些防禦工事之間移動並進行巡邏。第二條是the Artillery Road(炮兵路) ，距離運河大約。它的名字來自其上的二十個炮兵和防空陣地：它還連線了裝甲集中區和後勤基地。"The Lateral Road"(供應路), 距離運河，旨在集中以色列的作戰力量儲備，如果埃及發動攻勢，將透過這條路對埃及的主要進攻進行反擊。此外,從東向西延伸的許多其他道路，例如匡塔拉路(Quantara Road)，海明威路(Hemingway Road)和耶路撒冷路(Jerusalem Road)也被設計用來促進以色列軍隊向運河的移動。批評.阿里爾·沙龍將軍反對這一防線的建設，並指出，這不會成功抵禦埃及的襲擊。 沙龍說，這條防線只能夠阻止大型部隊，但是這些部隊能夠發起致命的炮擊。 不過該防線於1970年春季才完工。被突破.在贖罪日戰爭期間，由於壓倒性的火力，由參謀長薩德·沙茲利提議使用一個汽油驅動的輕型泵，以解決這一交叉難題。 埃及軍方購買了300輛英國制的泵，其中5臺可以在3個小時內沖掉1500立方米的沙子。 1972年，埃及軍方購買了150臺由小型燃氣輪機驅動的功率更大的德國泵。兩臺德國泵或三臺英國泵的組合將突破時間縮短到兩個小時。這些大炮噴出了激烈的水流，在戰爭的第一天造成了81條突破口，並清除了300萬立方米的土砂。
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