text: 近鐵50000系電車為契機，計劃開行前往伊勢志摩方向的新型觀光特急電車。2011年7月1日：近鐵正式宣佈計劃於2013年春季起開行大阪、名古屋至伊勢志摩間的觀光特急電車。同時釋出了列車的正式塗裝。本車型1編組造價約為18億5000萬日圓，近鐵當時訂造2列本型車，共計37億日圓。2012年9月28日：近鐵公佈新型觀光特急暱稱“しまかぜ”，同時首次公開列車造型。2012年11月7日：第1編組(SV01編組)開始試執行。2012年12月25日：第2編組(SV02編組)首度試執行。2013年3月2日：近鐵舉行免費試乘活動。2013年3月16日：近鐵舉辦付費試乘活動。2013年3月17日：在青山町車庫舉辦包括，電車的拍攝活動。2013年3月21日：近鐵正式開行從大阪難波站和近鐵名古屋站至伊勢志摩地區賢島站間的特急電車Shimakaze。2014年5月26日：Shimakaze榮獲藍絲帶獎。於頒獎典禮同時宣佈再斥資14億5000萬日圓追加訂造第3編組。用於京都始發的特急電車Shimakaze。2014年9月8日：第3編組(SV03編組，京都~賢島專用車)在高安至京都段進行了試執行。2014年10月10日：開行京都始發的特急電車Shimakaze。到2014年底，近畿車輛共製造了3組x6輛編組共18列車廂。執行.本型列車於2013年3月21日起在每日執行的 Shimakaze 特急上投入使用，來往於大阪難波站、近鐵名古屋站和賢島站。在已有的基本票價和特急票價外，乘坐此車還需支付額外費用。2014年10月10日，專為京都開行的電車而量身訂做的第3列投入營運，來往於京都站和賢島站。大阪難波，京都，近鐵名古屋開行的電車為每週6班，每天1班。但在春假，暑假，黃金週和年末年初時每日開行。基本上，3列當中必須有1列進行維護保養，大阪難波班次每週二停駛，京都班次每週三停駛，近鐵名古屋班次每週四停駛。編組.第二節車廂配有兩個、第四、五節車廂各配一個PT126單臂受電弓。為配合名阪特急車廂順序，阪伊路線、京伊路線使用編組順序為1號車廂朝賢島方向，6號車廂朝大阪難波、京都方向。外觀.車體採用近鐵特急電車通用的普通鋼製材料。Shimakaze並沒有選擇近鐵特急常見的曲面車頭設計而是採用了多面形的車頭造型。車頭共配置了6面大玻璃，兩側玻璃下各配有2臺HID式前照燈。Shimakaze也沒有配置近鐵電車駕駛室上方常見的前照燈。位於最中央位置的玻璃同時作為緊急出口，採用向上翻轉開啟的方式。塗裝方面，採用“伊勢志摩燦爛星空”為主題的藍白組合塗裝，配有最高階的金色絲帶飾帶。內部.第1、2、5、6節車廂各配備有2+1列縱深達1.25m的座位。座位為奶油色皮革可調節座椅，有助於乘客放鬆。 第3節車廂(名古屋發車班次為第4節車廂)為雙層餐廳車廂，上下層各配備6個和13個座位。 其中，車廂上層一端配備有波浪形服務檯。無障礙衛生間配備有可供乘客更衣的更衣板。車廂也安排了女性化妝室。 第4節車廂(名古屋發車班次為第3節車廂)配備有四人座日式和西式包廂，以及六人座半開放式沙龍座席。另外，專為京都開行的列車而設計訂做的第3編組當中的四人座日式包廂以及雙層餐廳車廂上層裝修風格與大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式不同。轉向架.列車使用可變式無承梁轉向架。 其中，驅動車廂使用KD-320型，而掛車使用KD-320A型。運用.截至2020年為止，近鐵50000系主要執行大阪難波、京都、近鐵名古屋往返賢島的觀光特急「Shimakaze」，採"兵分三路"執行。阪伊路線.車次編號：7001停車站：大阪上本町站、鶴橋站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站行駛日期：每週三至隔週一行駛，每週二停駛京伊路線.車次編號：9001K停車站：近鐵丹波橋站、大和西大寺站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站行駛日期：每週四至隔週二行駛，每週三停駛名伊路線.車次編號：7011停車站：近鐵四日市站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站行駛日期：每週五至隔週三行駛，每週四停駛備註：列車停站方式與甲特急一樣，但設有關係。當中阪伊、名伊甲特急在大和八木站與近鐵四日市站透過，但「Shimakaze」則停站。但甲特急班次停津站與志摩磯部站，「Shimakaze」則透過。
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