text: 安條克－密爾布瑞線雖然在地圖上是一條完整的線路，在運營和計費時也被當作一條完整的線路，但實際上是由兩個獨立的部分組成：兩線由於動力方式和軌距的不同，雙方的列車不能進入對方的軌道，所以乘坐全程的乘客必須匹茲堡/灣角站換乘另一條線路。主線.匹茲堡/灣角－舊金山國際機場/米爾佈雷線，又名康科德線，是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路，在系統中以黃色標識，共有26個地鐵站。從匹茲堡/灣角到舊金山國際機場以及米爾佈雷，途徑康科德、普萊森特希爾、核桃溪、拉斐特、奧林達、奧克蘭、戴利城、科爾馬、南舊金山以及聖布魯諾。運營.主線執行著灣區捷運裡最長的列車，工作日的列車通常是10節，而晚上和週末的也有8-9節。另外，此線也是唯一有短線列車的，高峰期期間會開行14次短途列車。在早高峰期，列車會只開到蒙哥馬利站或24街/使命街站，而晚高峰時則會開到戴利城站。2015年9月14日之後，短線列車東端被截短到普萊森特山站以提高發車頻率。這些“普萊森特山快線”列車在早上會飛過洛克裡奇、奧林達、拉法耶特、和核桃溪站，而晚上會飛過奧林達和拉法耶特兩站。歷史.此線是灣區捷運裡第二條開通的線路，於1973年5月21日開始康科德站和麥克阿瑟站之間的運營。隨後，在1974年9月16日，因為跨灣隧道的開通，線路延長至戴利城，後來又在1995-1996年間增加了康科德北和匹茲堡/灣角站。舊金山機場/密爾布瑞段延長線.2003年6月22日，此線被延長至密爾布瑞站，繞過了舊金山國際機場站，後來在2004年9月4日才加入了此站，來代替都柏林/普雷森頓線的服務。聖馬特奧縣由於不是捷運管理局的成員，線路在此縣的延長由當地的交通部門(SamTrans)資助。SamTrans基於低於預期的客流量，和可能的虧損，和灣區捷運達成協議，從2005年9月12日開始，在戴利城站以南只執行都柏林/普雷森頓線。隨後，SamTrans與灣區捷運在2007年2月達成協議，由灣區捷運接管舊金山機場/密爾布瑞段延長線的控制權和財政，以換取SamTrans額外的資金支援。此後，灣區捷運增加了戴利城南部的服務。現在此線的工作日服務止於舊金山機場，而晚間和週末才會延長至密爾布瑞站。2016年3月，此線在康科德北站以北的區間曾出現異常的電壓波動，造成多輛列車受損，灣區捷運只好在16日暫停匹茲堡/灣角站的服務，改用接駁巴士。隨後匹茲堡/灣角站在21日恢復有限的服務，到4月2日才全面恢復正常。
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