text: 高千穗線曾經是一條連結日本宮崎縣延岡市的延岡站至同縣西臼杵郡高千穗町的高千穗站，屬於高千穗鐵道的鐵路線。2005年9月受颱風彩蝶災害而暫時停運，2008年12月28日全線廢除。以前是日本國有鐵道的路線。概要.高千穂鐵道高千穗線原本為國鐵高千穗線，因被指定為特定地方交通線而被轉換至高千穗鐵道。該線沿五瀨川沿岸連線宮崎縣北部的工業都市延岡市和高千穗町。其中，位於深角和天巖戶之間的高千穗橋樑高出水面105米，是日本最高的鐵路橋。為此，從舊日本國鐵時代起，電車就在橋上緩慢執行，讓乘客欣賞風景和高處。2005年9月6日，由於第14號颱風引發的洪水，第一五瀨川橋樑被沖毀，鐵路因此停運。由於宮崎縣和鐵路沿線地方政府表示難以承擔修復費用，因此高千穗鐵道決定放棄修復和恢復運營，將全線轉換為巴士執行。2007年9月6日，延岡至槇峰區間廢止；2008年12月28日，包括高千穗至槇峰區間在內的全線廢止。但是，高千穗鐵道表示，如果民間企業或集團要恢復和恢復運營，將考慮轉讓，宮崎縣內外的多家公司提出了投標，成立了“神話高千穂觀光鐵道”作為恢復運營的公司。該公司將首先將部分恢復2008年12月停運的日野影溫泉和高千穗區間的執行，然後旨在恢復日野影溫泉至槇峰，並最終恢復2007年停運的至延岡的全線服務。2008年4月1日，“神話高千穂觀光鐵道”更名為“高千穗天照鐵道”。目前，高千穗天照鐵道以遊樂設施的形式，在高千穗站和高千穗橋之間進行定期服務。從2022年起，列車開始執行至高千穂橋外的大平山隧道前，並且正在同日野影町就大平山隧道外的深角站一側的恢復進行談判。這是因為大平山隧道天巖戶站一側的60米範圍內屬於高千穂町，其餘為日野影町管轄。此外，在這條線上使用的車輛中，其中2輛於2020年停止執行，直至2022年為止，一直處於閒置狀態，尚未拆解。執行形態.所有列車均僅在本線內折返執行。本線日常採用一人控制，雖然在2節編組的情況下會配備車掌乘務，但本線日常僅為1節編組。在國鐵時代，高千穗線曾有同日豐本線直通執行至宮崎站的班次。自1991年起，快速列車“高千穗號”開始執行，採用前方展望車廂指定席與一般車自由席的形式連線。2003年3月起，“觀光神樂”號開始執行，並持續執行到2005年。直至線路停運時，每天共有13對列車執行，發車間隔約為1小時，但有時發車間隔亦會超過2小時。在轉換為第三部門鐵路後，高千穗線的車輛在高千穗站和延岡站進行夜間停泊；而在國鐵時期，車輛則在日之影站停泊，並由次晨的始發上行列車由日之影站牽引至高千穗站回庫。歷史.高千穗線最早作為改正鐵道敷設法第119號“熊本縣高森經宮崎縣三田井至延岡鐵道”的一部分被規劃，但在國鐵時代，只有延岡站～高千穗站區間部分開通。原本國鐵計劃繼續將高千穗線延伸，並在高森站與高森線連線，但由於高千穗站～高森站的27.0公里路段在開挖隧道時發生異常湧水事故而暫停施工，並於1980年停工。車站列表.未開業路段.站間距離除高千穗站以外的累計距離全部都是計劃距離。累計距離自延岡起，接續路線的公司名、車站所在地以工程凍結時為準。※河內站－日向泊站間預定透過高森町，但沒有車站設定計劃。未開業區間.鐵路建設.連線熊本縣和宮崎縣延岡市的九州橫斷鐵路計劃在甲午戰爭後不久被提出。為此，國鐵也相應計劃了延宇線。然而，由於戰爭的激化，鐵路的建設也難以為繼。在戰後的1947年，在當地成立了“日之影高森間鐵道敷設期成同盟會”，向政府請願建設本線。1966年，日本鐵道建設公團開始建設日之影站至高千穗站的區間，並於1972年竣工。高千穗站至高森站區間27.0公里的工程於1973年開工，擬1977年竣工。然而，1977年2月，在距離正在開挖的高森隧道入口2050m處，由於地下水脈意外切斷，隧道出現了每分鐘36噸的異常湧水，導致高森町8處泉水乾涸，約1000戶使用井水的家庭停水。雖然鐵建公團採取措施用泵將隧道湧水排出並輸送至鎮上，但受災範圍仍然擴大到鎮上約113公頃的水田。次年，隧道施工被暫時停止，鐵建公團與當地就事故進行了賠償談判，並於事故發生十多年後的1989年簽訂了賠償協議。由於此次湧水事故，鐵路建設工作被暫停。同時，隨著汽車普及，當地對鐵路的需求減少，加之1980年因國鐵再建法的制定，全線建設預算遭到凍結，工程因此被全部取消。此時，高千穗站至高森站區間的建設進度為30%，但當時根據鐵道公團高千穗鐵道建設所的說法，此時全線可在7年內開通。兩端的高千穗線、高森線最終分別於1986年、1988年轉為第三部門鐵道。最終，連線這兩條鐵路的建設工程再未恢復，這一橫斷鐵路計劃就此無疾而終。工程中止後的狀況.國鐵分立私有化時，這些用地、建築物工地由日本國鐵清算事業團接管，1993年無償移交給沿線自治體。一些已完工的隧道和高架橋在1998年被拆除，之後，其中60%的土地被賣給了以前的地主。因此在未完工的工地上仍有未開工的部分，大部分不為人知，但隨處可見界碑、堵塞的隧道、橋墩的痕跡等等。高千穂町的葛原隧道，目前被神樂酒造用作“隧道倉庫”，周邊被開發為“隧道車站”可以免費遊覽。此外，附近的一部分土地被開發為“夢見路公園”。因異常湧水而停工的高森隧道無償轉移到高森町，開發為親水公園。目前，已經挖掘隧道2,055m中的前550m作為“高森湧水隧道公園”向公眾收費開放。在國鐵的原計劃中，高森站原本將在隧道全部施工完成後遷建至隧道的入口附近。代替運輸.在高千穗線廢止之前，宮崎交通在延岡和高千穗之間就運營著路線公交。因此，在高千穗廢除時，宮崎交通僅透過增加公交線路的班次作為應對。此外，阿蘇號和高千穗號城際巴士連線延岡、高千穗、五瀨町、高森、熊本機場和熊本，可通往原計劃連線的熊本縣。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 高千穗線
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=6191467