text: 福州地鐵F1線，又稱濱海快線、福州至長樂機場城際鐵路，是中華人民共和國福建省福州市建設中的一條市域鐵路線。簡介.福州地鐵F1線總體呈東西走向，線路全長62.4公里，共設定15座車站，其中高架站3座，地下站12座，並有兩座預留車站。線路起自福州火車站，經華林路、六一路、南臺大道、祥謙鎮、長樂站、濱海新城，最後沿濱海大道跨機場高速後到達福州長樂國際機場。F1線採用時速140公里的4節編組市域A型列車，以期實現福州火車站至長樂機場40分鐘通達。線路於2019年底開工，計劃在2024年投入運營。歷史.規劃史.2015年9月21日，國家發展與改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃》，其中福莆寧城際鐵路F1線即福州-馬尾-長樂機場城際鐵路被列入近期建設專案，該批覆成為了線路建設的前置條件。2017年2月14日，福州在濱海新城建設啟動大會上提出將建設一條連線老城區與濱海新城的軌道交通快線。2017年8月16日，福州市政府就F1線規劃環評釋出了福州至長樂機場軌道交通工程環境影響評價第一次公示。2017年9月12日，福州市政府釋出了福州至長樂機場軌道交通工程環境影響評價第二次公示。2018年2月22日，福州市發改委就福建省海峽西岸城市群城際鐵路建設規劃調整面向社會徵詢，調整了F1線的線位。2018年10月25日，生態環境部審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃調整環境影響報告書》。2018年11月29日，福州市發改委就F1線建設環評釋出了福州至長樂機場城際鐵路工程專案環境影響評價第一次公示。2018年12月12日，福州市發改委釋出了環評報告徵求意見稿。2019年4月30日，福州市發改委公示了福州至長樂機場城際鐵路工程環境影響報告書。2019年6月18日，國家與發展改革委員會審批通過了《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃(2015-2020年)調整報告》，其中批准了福州至長樂機場城際鐵路的線位調整。2019年11月6日至8日，濱海快線初步設計專家評審會在福州召開，通過了初步設計方案。2019年11月15日，福建省發改委審批通過了《福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告》。建設史.2017年11月1日，F1線正式啟動線路勘察。2017年12月29日，F1線大資料站與機場站開工，系F1線先行動工的專案。2019年12月27日，F1線開工儀式於國貨路站舉行，F1線正式動工。2020年1月1日，濱海快線大資料站封頂，為濱海快線首個封頂的車站。
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