text: 大西洋大道車站列車服務。歷史.大西洋大道在1889年7月4日開放了的部分，1906年12月28日開放了BMT卡納西線部分。1916年重建，並在2002至2004年間重新配置。此站是其中一個建築儲存得最好的例子，包括木製品和鐵製品都是完整的。閘機區已經現代化，加入了新照明，以及較高和圓形的窗戶。車站直接位於長島鐵路正上方，同時是大西洋大道正中央。雙重合約重建.1916年下此站進行了重建和重新配置，設有三個島式月臺和六條軌道。兩個西側的島式月臺與典型的四軌快車地鐵站類似，另一個島式月臺位於東面一個街區的斯尼狄克大道上方。軌道和月臺由西至東依次為南行卡納西線軌道、島式月臺、南行福爾頓街高架鐵路軌道、雙方向福爾頓街快車高架鐵路軌道、島式月臺、北行福爾頓街高架鐵路軌道、北行卡納西線軌道、島式月臺、北行福爾頓街高架鐵路往牙買加線軌道。南行福爾頓街高架鐵路軌道亦可作為由牙買加線開往卡納西線的列車使用。車站仍然服務福爾頓街高架鐵路和卡納西線時即為此配置。西面下一站是。東面下一站是，後來是。現時配置.1956年福爾頓街高架鐵路的剩餘部分拆除後，卡納西線繼續使用最西端的軌道和南行月臺，以及東面第二條軌道和北行月臺。最東端軌道被拆除，留下五條軌道閒置。最西端月臺是目前唯一營運的月臺，兩條軌道都在使用中。過去福耎頓街高架鐵路南行軌道現時成為了北行軌道，並在2003年與現存卡納西線北面的蘇特大道車站。連線卡納西線北行到此軌道將移除斯尼狄克大道上方的大彎道。三個月臺的中心仍在，但變成了儲物區。最東端的月臺在2003年9月關閉，絕大部分都被拆除，只有少量殘留。與該月臺相連的其他結構，包括福爾頓街高架鐵路的殘餘，以及斯尼狄克大道上方高架鐵路的部分在2003年9月至2004年2月間全部拆除。此站以北有一條單線軌道向東北分岔前往東紐約車廠，兩條軌道前往百老匯交匯車站，另外兩條連線到牙買加線。後兩者自從1968年起就不用於營運。此站在2015至2016年間翻新。
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metadata: 大西洋大道車站 (BMT卡納西線)
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