text: 富內線曾經是一條連結北海道勇拂郡鵡川町。起初有與根室本線金山站連結的計劃，但是1984年起施行獲指定為第2次特定地方交通線，1986年11月1日全線廢除。執行形態.除部分列車以外，其它列車皆經由日高本線直通至苫小牧站。在廢除前，全線共開行4對列車，包含行駛於苫小牧或鵡川 - 富內或振內的區間列車。歷史.為了開發沿線產出的鉻礦、石炭和森林資源，北海道礦業鐵道1922年建設了該線，並於1924年將社名改為北海道鐵道。1943年，隨著該公司在戰時被國有化，該線成為國鐵所屬的富內線。此時，由於沼之端 - 豐城區間和日高本線較為接近，因而被選為不要不急線休止，另外建設了豐城 - 鵡川站的新線，從而接入了日高本線。線上路延伸至至富內後，雖然富內之後的工程仍然持續進行，但因戰時的財政困難和富內 - 振內之間的日振隧道導致的工程困難建設延遲，富內 - 振內區間直到1958年才完工，而全線開通則要到1964年。鵡川 - 富內是改正鐵道敷設法別表第134號規定的預定線“膽振國鵡川至石狩國金山鐵道及Penkeororotsupunai附近分歧至石狩國登川鐵道”的一部分。該線原本預定連線至根室本線的金山站以及夕張線的登川站，但該線的後半部分的一部被改為紅葉山 - 佔冠 - 金山開業。該線直到富內為止的區間都沿鵡川建設，之後沿北海道道610號佔冠穗別線，在清風山號志站同石勝線，經仁仁宇抵達佔冠。佔冠至金山則有國道237號連線。而在最初的計劃中，富內之後的區間將繼續沿鵡川北上至佔冠，最終抵達金山。富內 - 日高町區間則是同法別表第142號之2規定的預定線“十勝國御影附近經日高國右左府至膽振國邊富內鐵道”的一部分，而剩餘的區間則變更為新得 - 佔冠 - 日高町開業。而富內線在此區間則採用了自富內向南改變方向，在穿過隧道抵達幌毛志後，向東北方向前進，沿沙流川和國道237號到達日高町的走向。此外，如果繼續沿國道237號前進，即會到達佔冠。
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