text: V-2系列柴油機是由蘇聯哈爾科夫機械製造廠研製的四衝程、12氣缸、V型結構、直接噴射、水冷式高速柴油機，這也是蘇聯最著名的坦克用柴油機，該系列的各種改型被廣泛用於T-34、T-44、IS-2、IS-3、T-54、T-55、T-62、IS-4、T-10M坦克。簡歷.1930年代初，蘇聯開始了大功率高速柴油機的研製工作，而編號V成為哈爾可夫拖拉機廠下屬的柴油引擎工廠代號，研製團隊總工程師為完成。特拉舒京負責引擎設計、維克曼負責工廠量產規劃。V-2在當時的問題試運轉穩定度無法滿足要求，因此接手後團隊增產了12具發動機在試車臺以及改裝的戰車等進行耐久測試持續改良，至1939年9月1日，出廠的V-2引擎首度透過100小時運轉測試。同一天因德國入侵波蘭，蘇聯人民委員會下令第183號工廠開始量產V-2引擎。在當年年底，V-2包括原型版本已經有三種衍生型。第一種是V-2，輸出功率500匹馬力／每分鐘1,800轉，配備在BT-7M坦克上。第二種是強化輸出的V-2K引擎，工程師將燃油壓力提升、引擎轉速提高，換得輸出功率600匹馬力／每分鐘2,000轉，之後用於重戰車KV-1、KV-2等。第三種是降低功率提供佛羅希洛夫牽引車火炮牽引車使用的的V-2V，輸出功率375匹馬力。除了V-2，哈爾科夫拖拉機廠還開發了代號V-3的柴油引擎，V-3引擎的汽缸縮減為6個，原本希望可以提供給更輕戰車與火炮牽引車運用，但300匹馬力的輸出不能滿足蘇聯紅軍的要求，因此未量產。但是它後來進行持續改良，成為V-4引擎，配備在T-50坦克上。以V-4柴油引擎為基礎，在1950年代研製了V-6柴油引擎，用於PT-76兩棲坦克等冷戰常見的蘇聯輕型履帶車輛載具上，目前仍然在運用中。1940年，新一代的T-34中型坦克安裝了V-2-34型柴油機，功率仍為500馬力。1942年，在KV重型坦克基礎上發展出IS-2型重型坦克，裝用520馬力的V-2-10型柴油機，以降低功率來換取較高的可靠性和較長的使用壽命。1943年，經過改良的V-2-34M型柴油機被用於T-34-85中型坦克。1944年，IS-3重型坦克裝用在V-2-10型基礎上改進的V-11型柴油機。1944年，蘇聯在T-34-85中型坦克的基礎上，研發出裝用V-44柴油引擎的T-44中型坦克，並首次在坦克上採用橫向安裝的柴油機。V-44型柴油機的特點是柴油機高度尺寸減小，比V-2-34型柴油機的高度降低了132毫米，有利於降低坦克外形高度尺寸，這為後來蘇聯主戰坦克的發展打下了基礎。第二次世界大戰之後，在T-44中型坦克的基礎上研發了裝用V-54型柴油機的T-54中型坦克，最大功率為520馬力，額定轉速為每分鐘2000轉。1950年代，為了提高坦克發動機的功率，研發了採用機械增壓的A-701、V-12、V-12-5型柴油機，用於IS-4、T-10重型坦克，最大功率提高到700馬力。在1957年面世的T-10M重型坦克上，安裝採用機械增壓的V-12-6型柴油機，功率進一步提升至750馬力。V-2系列柴油機除了可以用於軍用履帶車輛上，其變型也可用於其它民用用途，主要變化是降低最大功率和轉速以延長使用壽命，並將機體制造材料由鋁合金改為製造成本較低的鑄鐵。民用型號包括V-2-300系列、D12系列、D6系列等，可用於石油鑽探裝置、固定發電裝置、載重卡車動力、鐵路牽引動力、船舶推進動力等方面。
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