text: 卡拉奇－白沙瓦鐵路，是巴基斯坦一條連線卡拉奇與白沙瓦的鐵路，是該國四條之一。該鐵路由巴基斯坦鐵路運營和維護，主線全長，全程共設184個車站。卡拉奇－白沙瓦鐵路是巴基斯坦的主要客貨運鐵路線，全線客貨運量佔巴基斯坦全國的75%。目前的卡拉奇－白沙瓦鐵路是由1861年至1900年間建成的四條鐵路連線組成的，其中最早通車的卡拉奇－科特里段於1861年開通。作為中巴經濟走廊的一部分，該鐵路目前正進行全線升級改造，預計建成後均速可達160千米/時。歷史.興建.1858年4月，建設工程開工，該鐵路是一條毫米的寬軌鐵路，將卡拉奇和兩座市鎮相連。1861年，信德鐵路建成通車，是該地區首條供公眾使用的鐵路:134-135。信德鐵路通車後，印度河蒸汽船隊開通木爾坦至科特里的航運線路，成為科特里的對外交通線路之一。1861年末，連線木爾坦和拉合爾的落成通車，並在其後延伸到阿姆利則:134-135。至此，人們可透過乘坐信德鐵路、印度河航運、旁遮普鐵路來往信德省與旁遮普省，兩地之間的旅行時間由40天縮短至48小時，加快了客貨運時效性。1870年，、印度河蒸汽船隊、和德里鐵路公司合併組建，以提高信德與旁遮普之間的客貨運輸效率。但此時科特里和木爾坦之間仍然尚未有鐵路交通連線，印度河和薩特萊傑河在當時是打通印度河流域南北交通的重要阻礙:84。1871年，開通，並同時開始修建上穿薩特萊傑河的木爾坦至巴哈瓦爾布林路段，同時繼續向推進:84。1876年，拉合爾至白沙瓦的建成:84。1879年，在印度河和薩特萊傑河上的阿托克大橋、皇后大橋通車後，印度河谷國家鐵路羅赫裡站投入執行，蒸汽渡輪在此運送八節列車車廂橫渡印度河，從而連通羅赫裡和蘇庫爾兩岸的鐵路交通:84。1885年，卡拉奇－白沙瓦沿線的全部鐵路公司合併為。1900年，卡拉奇－白沙瓦鐵路全線通車。轉隸.1947年，印巴分治，卡拉奇－白沙瓦鐵路位於新成立的巴基斯坦伊斯蘭共和國境內，被英屬印度政府劃入新設的。1971年，巴基斯坦西部鐵路公司更名為巴基斯坦鐵路公司。翻修.2015年4月20日，中國國家鐵路局局長陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文˙阿格哈共同簽署了《中國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關於開展1號鐵路幹線升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。協議將1號鐵路幹線升級和哈維連陸港建設列為中巴經濟走廊交通基礎設施領域優先推進專案，並將其列入第一階段走廊建設計劃表。中巴兩國計劃升級1號鐵路幹線，並將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至新疆喀什。該專案由中國國家鐵路局與巴基斯坦鐵道部共同主導，中國中鐵承擔鐵路勘察設計工作，完工後卡拉奇—白沙瓦鐵路運營速度將提升至160千米/小時。2017年5月12日，中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆表示，巴基斯坦ML-1鐵路既有線升級改造的可行性研究工作已經完成。但是動工因為巴方財政問題，以及與中國的貸款問題而一再推遲，直到2022年10月中國和巴基斯坦終於同意興建該鐵路專案，2023年巴基斯坦再次重申，希望該工程與於年內開始實施。線路.卡拉奇－白沙瓦鐵路行經信德省、旁遮普省和開伯爾-普赫圖赫瓦省三省境內，是巴基斯坦鐵路運輸的主要通道。線路南端起於，沿東北方向經、、後轉西北方向，經後止於白沙瓦。1號鐵路幹線全長1817公里，其中主線長1687千米，洛德蘭至哈內瓦爾絃線為91千米，哈維連支線55.11千米。巴基斯坦1號鐵路幹線屬單複線混合鐵路。既有鐵路卡拉奇至木爾坦、拉合爾至段以及至段為複線鐵路，複線化路段總長1289.46千米。而沙赫德拉至查克拉拉段、戈爾拉至白沙瓦段、洛德蘭至哈內瓦爾段為單線鐵路，單線路段全長492.73千米。
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