text: 九龍巴士290X線是一條新界市區巴士路線，曾經屬於九龍巴士290線的特別班次，來往康城站及荃灣西站，途經日出康城、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、寶林、翠林、康盛花園、馬遊塘及安達臣道發展區，後沿290之路線來往葵涌及荃灣。康城站往馬遊塘村需時40分鐘。九龍巴士N290線是290系的深宵路線，來往荃灣西站及康城站，依290A及290X混合走線，在每日深宵時段開出兩班往康城，及每日清晨時段開出兩班往荃灣；往荃灣方向班次更停鑽石山站和永光書院，是九巴290系路線唯一停鑽石山及在龍翔道不是有限度停站的巴士線。歷史.「將荃線」290及290A線自2015年3月28日起投入服務後，一直廣受將軍澳居民歡迎，客量不斷上升，惟仍未能覆蓋將軍澳部分地區，例如位於將軍澳南的清水灣半島、峻瀅、日出康城及將軍澳工業邨一帶，居民需要轉車才能乘搭該兩條路線。九巴及運輸署於《2016-2017年度巴士路線計劃》中，建議為環保大道一帶居民及將軍澳工業邨通勤乘客，開辦兩條特別路線290B及290X，其中290X線於上午繁忙時間由日出康城開往荃灣西站，在清水灣半島後取道寶邑路、唐明街及寶康路，然後沿290線相同走線前往葵涌及荃灣市中心，中途不經坑口及景林邨，以及不停靠寶琳路「寶達邨」分站。2017年2月27日，本路線投入服務，單向由康城站開往荃灣西站，每週一至週五上午7時正開出一班。同年6月19日，此路線之上午班次改經安秀道前往新清水灣道，增設三個分站，而不再途經秀茂坪道及順利邨道，並增加上午6時40分的班次，同時增設下午繁忙時間回程班次，每週一至週五開出兩班，由荃灣西站開往康城站，途經安達臣道發展區。同年9月18日，此路線之上下午繁忙時段班次各增至四班；而在10月14日，此路線往荃灣西站方向不再停經安泰邨錦泰樓分站，改停安泰巴士總站。2018年7月16日，本線往荃灣西站方向加停調景嶺站及健明邨。同年12月22日，此路線提升至全日服務，而星期一至五06:30及07:00往康城站方向的班次繞經消防及救護學院。2018年7月17日：N290線開辦。2020年1月5日：因環澳路興建跨灣大橋，原使用環澳路迴旋處，改用駿日街、駿昇街掉頭。2021年10月25日：N290線在每日清晨時段增設往荃灣方向服務。綠字班次途經消防及救護學校收費.八達通轉乘優惠.乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。290X↔57M/58M/59M/60M/61M/66M/67M/61X/258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠290X↔69C/265M/268A/268C/269C/269A/269M/269P可同時享用大欖隧道轉乘優惠使用車輛.本路線現時與290及290A線共用掛牌車，星期一至五固定用車2輛(其餘用車皆由290/290A抽調)，而星期六、日及公眾假期則固定用車7輛(字軌03, 11, 16, 17, 19, 23, 54全日行走290x，車務狀況需要除外)，情況類同(2)68X、73(A)及673與978系。現時290、290A及290X線合共獲派30輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層空調巴士行走。行車路線.康城站開經：康城路、環保大道及大河道。荃灣西站開經：大河道、青山公路及康城路。荃灣西站開經：大河道、青山公路及康城路。康城站開經：康城路、環保大道及大河道。#星期一至五06:30及07:00由荃灣西站開出的班次加停有 ^ 號之車站使用狀況.290X線為日出康城居民提供直接來往葵涌及荃灣的服務。本線於2017年6月19日起改經安秀道，運輸署及巴士公司更於2018-2019年度巴士路線計劃中建議本線提升至全日服務，而此路線正式最終在2018年12月22日落實此安排。惟對將軍澳市中心居民而言，繞經安秀道走線比主線290迂迴，車程冗長，建議路線進一步削減站數。290線之深宵版本N290平均載客率由2019年的大約20%上升至2020年的大約30%，亦有區議員要求此線提升至全晚服務。運輸署在2021-22年度巴士路線計劃中，提出增設每日清晨時段日出康城往荃灣西站的班次，最終於2021年10月25日實施。由此可見，荃灣前往將軍澳一帶在深宵仍有一定需求。相關事件.2021年11月2日早上約7時30分，一輛行走本線往荃灣西方向的九巴於寶琳路近寶達邨往秀茂坪方向行駛期間，懷疑橫越雙白線逆線行車。當時巴士逆線行走約90米，未有釀成意外，亦沒有人受傷。警方以涉嫌危險駕駛向涉事的60歲男車長發出定額罰款通知書，表示涉案巴士車長駕駛有關路線近三年，相信他熟悉路線，由於當時路面擠塞，貪圖一時方便而橫越雙白線逆線行車。九巴高度關注事件，指涉案巴士車長嚴重違反公司安全守則，經內部調查後已即時解僱車長，強調決不容忍任何危險駕駛行為。
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