text: 吉爾·維倫紐夫賽道是一條位於加拿大魁北克省蒙特利爾的一條賽道。它是國際汽聯一級方程式賽車加拿大大獎賽的舉辦地。也曾舉辦過、等賽事。賽道歷史.賽道最初名為聖母島賽道，於1978年建造並完工。當時加拿大大獎賽已經加入一級方程式賽車賽程達10年之久，曾在和舉辦過，此後數十年則由這條賽道舉辦該賽事。1982年，為了紀念在當年中去世的加拿大一級方程式車手吉爾·維倫紐夫，該賽道被重新命名。賽道位於蒙特利爾的。該公園以當時負責組織1967年世界博覽會的蒙特利爾市長的名字命名。賽道橫跨聖海倫島和聖母島，一座聖勞倫斯河上的人造島，其大部分都是為1967年世界博覽會而建造的。聖海倫島也因1967年世博會而被人工擴大。在賽事的電視轉播中經常能看到博覽會的一個著名殘跡，。賽道附近設有護欄，許多經驗豐富的車手曾因此受阻。賽道特別著名的一部分是在起終點直道前最後的賽道變道區外的牆壁。1999年，這面牆壁上刻有“Bienvenue au Québec”也成為了這面牆的受害者。在它存在的頭幾年，賽道由技術性中速的變道和相對較低的整體圈速組成。然而，多年來，賽道已經轉變成了一條追求直線速度的高速賽道。在1986年至1988年之間，停車道和起終點直道從髮卡針的位置移到了快速的右-左變道的出口處，這裡成為了最後一個彎道。在1989年義大利聖馬利諾大獎賽發生了羅蘭·拉岑貝格和艾爾頓·塞納的致命事故後，1994年在賽道的賭場彎和髮卡彎之間插入了一個變道，以降低最高速度。1996年的比賽中，這個變道和賭場彎都被取消了，賽道從底部的髮卡彎變成了一條直道。2002年，賽道的維修站的出口被改變，以提高車手的安全性。這也縮短了賽道的長度。2005年，在大獎賽前，對最後一個賽道變道的路緣進行的變更在車手中引發了爭議。路緣被提高，並且車手難以看清，使比賽變得更具挑戰性。2017年，由於新一級方程式賽車的更高彎道速度以及國際汽聯的出口角度發生了改變，因為FIA認為它很危險。轉彎1和2的組合被稱為塞納 'S'彎。從鳥瞰圖來看，轉彎1和2在一起可以形成一個“S”形。由於重新設計的出發彎進入第二個彎道，一開始並不那麼明顯。非常快的Pont de la Concorde彎位於橋下通道之後，在第9彎和髮卡w彎之前，被稱為“快速曲線”，車手可在此加速追趕。髮卡針是圈道上最典型的180°髮卡彎設計，賽車在F1比賽中需要完全鎖定方向盤。進入髮卡彎時採取的不同線路可能導致在彎道內或在比賽中出口時超車。剎車太晚會導致車輛偏離正軌，有些車輛會在看臺前旋轉。
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