text: 重慶鐵路樞紐東環線，簡稱重慶東環線，是一條中國國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路標準的客貨共線鐵路，位於重慶市，大部分位於重慶主城區範圍，包含東環線正線、機場支線和黃茅坪支線，正線全長160公里，包含支線全長221公里，線路共13座車站，於2022年12月30日全線開通。歷史.2015年12月25日，原中國鐵路總公司批覆了重慶鐵路樞紐東環線的可行性研究報告。2016年10月24日，兩部門又發《中國鐵路總公司重慶市人民政府關於新建重慶鐵路樞紐東環線初步設計的批覆》批覆了東環線的初步設計。2017年4月，重慶鐵路樞紐東環線全線開工。2022年7月，重慶鐵路樞紐東環線全部車站主體結構封頂。2022年11月8日，重慶鐵路樞紐東環線開始動態檢測，11月16日，全線實現電通。2022年12月30日，重慶鐵路樞紐東環線全線正式正式開通運營。線路和站點.正線.重慶鐵路樞紐東環線正線全長160公里，南起江津區的珞璜南站，接襄渝鐵路，其中：正線設定設定橋樑85座，隧道49座，聯通了重慶多個物流節點，以及重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐。機場支線.機場支線起於重慶北站，向北經江北機場，沿渝鄰高速東側至郭家線路所後接東環線正線統景方向，全長28.475公里，有橋樑15座共11543.7米、隧道9座共17065米，橋隧佔比78.75%。線路設計為國鐵Ⅰ級客貨共線雙線鐵路，時速120公里每小時，車程時間預計在12分鐘左右。黃茅坪支線.黃茅坪支線起於東環線水土站，向南沿金山大道東側前行，經過水土、悅來、禮嘉城市組團，止於黃茅坪站，預留茶店、國博中心站，全長約23公里，有橋樑15座共8295.3米，隧道3座共6806米。線路原設計及批為國鐵Ⅲ級、貨運單線鐵路，後調整為國鐵Ⅰ級客貨共線雙線鐵路，時速120公里每小時。重要橋隧.明月峽長江大橋.重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程之一，由中鐵二院設計、中鐵二局承建，於2021年7月26日上午10時合龍。大橋呈南北走向跨江，橋北位於江北區魚嘴鎮井池村，橋南位於南岸區廣陽鎮玉泉村，全長877.8米，其下層是時速160公里每小時的東環線鐵路，上層預留時速250公里每小時的高速鐵路。大橋是中國國內首座雙層四線鐵路非對稱花瓶型橋塔鋼桁梁斜拉橋，由各兩個橋塔、橋墩、橋臺組成，其中兩橋塔高度分別為189.5米、203米，主塔與鋼桁梁連線有斜拉索120根，斜拉索採用不對稱空間雙索麵扇形佈置，鋼桁梁採用N形主桁結構正交異性密橫樑橋面系，共69個節段，總重2.6萬餘噸。御臨河大橋.位於兩江新區魚嘴鎮麥場灣，跨御臨河，全長1387.66米，其中主跨112米，兩側邊跨均為60米，採用預應力混凝土連續梁跨越結構；橋樑需要下穿既有渝利、渝萬鐵路，其中大橋橋墩距渝利鐵路橋墩最近處僅有1.24米；大橋於2018年3月6日施工，11月6日合龍，是東環線首座合龍的跨河大橋。樵坪山隧道.重慶鐵路樞紐東環線最長隧道，全長7568米，為單洞雙線隧道，最大埋深340米；隧道主要穿越侏羅系泥岩夾砂岩地層，包含Ⅳ、Ⅴ級圍巖，其中地應力高、大跨段形態變換多、斷面變化多達7處；隧道正線下穿渝湘高速公路，洞中亦為引出至重慶東站的左、右兩條聯絡線設2處大跨段，跨度分別為19.77米、24.53米。鷂子巖隧道.重慶鐵路樞紐東環線重點控制性工程之一，全長4782米，隧道進口位於北碚區水土街道，出口位於東陽街道先鋒村，為單洞雙線隧道；隧道經過區域存在斷層破碎帶、淺埋、特殊岩土地層，有可溶岩岩溶強烈發育，存在溶洞、暗河等地形，亦有高瓦斯高風險區域，是重慶鐵路樞紐東環線全線長隧道施工難度最大的隧道；隧道於2017年11月9日進洞施工，2020年10月19日貫通。
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