text: 151路是杭州市內正在運營的一條常規無軌電車線路，往返拱北小區及雄鎮樓，亦是杭州市第一條無軌電車線路。本線亦不定時開行區間車，自拱北小區始發，終到武林小廣場或武林廣場南。夜間則以8251路替代運營。歷史.前身.本線開通之確切日期已難以稽考，其前身或可追溯至民國十六年1月。1路時期.民國三十五年4月末，即杭州解放前夕，受戰事波及而停駛，至該年7月1日恢復，並與3路聯運終到寶善橋，年末一度延伸至七堡。次年4月轉由浙江省交通公司營辦，同時調整為拱宸橋至閘口，後復至三廊廟且再度分段執行，然仍保留部分班次貫通行駛。1952年11月20日，武林門至小河一段改道行駛裡街。1953年，本線隨杭州市其餘公交線路改由地方國營杭州市公共交通公司經營，北起拱宸橋南訖城站，起點站自拱宸橋西堍遷移至橋東。1954年7月部分路段改道，後恢復。1955年9月間因施工短暫地截斷路線行駛。1961年4月26日，本線改由無軌電車開行，此係杭州無軌電車之始。1963年1月25日，南延至南星橋。1964年5月25日，勝利劇院至武林門段雙向改經延齡路、體育場路行駛。1977年2月15日，因52路開通復回城站，同日調整線路編碼為51路。51路時期.1983年11月16日，因大關橋工程施工繞道並開行區間車。1985年3月5日，本線縮線至金衙莊，7月10日恢復。同日，官巷口至勝利劇院段調整經浣紗路、平海路行駛，12月16日方以原線行駛。次年12月30日再次作出調整，改道新大關橋及莫干山路一線。1988年8月8日八八臺風襲擊杭州，造成線網損毀，本線因而部分停運並以汽車代行。1989年2月1日，恢復經由湖墅路開行。6月1日，改編碼為151路。151路時期.1989年6月5日至10日，本線隨其餘公交線路營運受阻停駛。1995年9月16日，湖墅路拓寬工程啟動。151路調整為城站至武林門，北段以新闢之56路汽車線路代行。1996年11月30日，撤銷56路並恢復起站拱宸橋，循原線至湖墅南路後繞經文一路、莫干山路，並於同日改為無人售票。文一路以北段於翌年完全恢復。至1997年，鐵路杭州站原站房已年久失修，舊車站於6月便停辦客運，隨後車站老站房被拆除。受此影響，10月10日南端首末站調整至金衙莊。1999年12月25日，城站改造工程結束，151路進入城站火車站公交樞紐站始發。線路資訊.線路走向.本線主站為拱北小區，副站為雄鎮樓。運營時間及班次.高峰計劃發車間隔為3－8分鐘，平峰4－10分鐘；夜間實行定班發車，間隔15分鐘。收費.全程單一票價2元，無人售票，各類IC卡、移動支付通用。衍生線路.區間車.出於加快車輛週轉等原因，區間車班次會在部分運營時段發放。這些班次在電子路牌或風擋處註明“151區間”以示區別。與主線不同的是，區間車在停靠半道紅站後即轉入環城北路，順時針環繞武林廣場，並於武林廣場南或武林小廣場站臺清客後折返或退出運營。151H線.2019年6月29日，151H線以本線假日線路之名義開行，初始往返於拱康路公交停車場及平海路嶽王路口，僅在雙休、節假日期間運營。8月17日，調整延伸至吳山公交站。當年國慶節前夕，為配合東坡路步行街宣傳，隨同其他3條線路被歸入“醉杭州巴士”系列，喚作“大城北線”。2020年5月10日，南端終點站改至吳山廣場紫薇園。在隨後7月間發生的一起地鐵施工事故中，位於大關路口的電車饋線被挖斷，151H線隨之改派常規車型。儘管運營方聲稱車型改變系臨時之舉，卻遲遲未恢復使用無軌電車。據部分網友推測，恐與延安路沿線無架空線網所引起的數樁因輔源電量耗盡致使車輛拋錨的事件有關。隨著2021年春季旅遊旺季來臨，3月20日，假日線改道浣紗路，4月17日即在無正式公告發布的情況下停駛，標誌著4條“醉杭州巴士”線路悉數不存。相關文化.自1961年改以無軌電車行駛以來，不僅因為車輛制式，還由於線路途經傳統杭州城區諸多重要節點，使得本線一直受到較高的關注度。2006－2008年間，在杭州無軌電車系統大幅度縮減的背景下，151路終得保留，併成為全市唯一的電車線路，直至2013年K155路恢復電車執行。2011年，運營方在車廂內掛上以“心目中的電車”為主題的兒童繪畫作品，並在全線車輛車頭張貼慶祝杭州無軌電車50週年的標識。近年來，為無軌電車慶生的報道常常見諸本地媒體。
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