text: 解放6型蒸汽機車，為中國鐵路一種煤水車式蒸汽機車。本型機車前身為南滿洲鐵道、滿州國有鐵道和華北交通配備的Mikasa形。製造情況.南滿州鐵道ミカサ型.南滿州鐵道於1933年為了替代Solii型型式製造“國小ミカ”26輛，於1935年增備一部改良之“新國小ミカ”22輛，共計製造48輛。車輛編號：國線用：原為ミカロ 6600-6647，1938年4月改為ミカロ 501-548。南滿州鐵道ミカロ型.南滿州鐵道於1935年以ミカサ型機車為基礎，為北鮮線使用所製造。1938年至1939年為了北鮮線以外之滿鐵線增備。本車型為大連的大連機械最初製造的車型。國線於1936年以後增備之ミカロ，採用與社線ミカロ相同火床面積之大型鍋爐，共增備171輛。此批機車可以裝置將軌距變更為1,524mm之特殊外輪裝置。另外有5輛機車轉讓給華北交通使用。華北交通於1938年至1939年、1943年至1944年向汽車製造訂購72輛ミカロ型機車，而其擁有的本型機車數量有120輛。車輛編號：華北交通用：ミカロ 1501-1620南滿州鐵道ミカク型.1941年，大連機械應關東軍要求，以ミカロ型為基礎，研製出一輛編號為501的ミカク型機車。這輛機車為風冷冷凝型蒸汽機車，機車的煙囪前方設定了排煙渦輪，排氣管的排氣由煤水車的冷凝器引導。該車的設計適應北滿地區的無供水情況下的長途行車，通過了1，600公里的無供水行駛的測試記錄。應當注意的是，二戰結束後被中國鐵道部定型的解放9型蒸汽機車，其前身為華中鐵道ミカサ型蒸汽機車，與南滿州鐵道ミカク型為完全不同的車型。二戰結束後的運用情況.中國鐵路解放6型.南滿州鐵道及滿州國鐵所有之ミカロ型320輛，於二戰結束時尚有312輛，分佈於大連埠頭局。1958年到1959年間瀋陽機車製造廠曾仿製6輛，而解放6-3475也是目前已知的最大號解放6型蒸汽機車，由瀋陽機車製造廠於1959年製造。1959年由大連機車車輛廠與唐山機車車輛廠在解放6型蒸汽機車的基礎上，聯合研製出上游型蒸汽機車。上游型蒸汽機車的煤水車部分在設計上與原滿鐵ミカロ 22-43這批機車一樣，兩側、後端之高度均有降低。朝鮮鐵道省미가유型/6600系列.二戰結束後，原由西鮮中央鐵道接收自南滿州鐵道的8輛ミカロ型機車被朝鮮鐵道省接收。朝鮮戰爭期間，中華人民共和國向朝鮮援助了70輛ㄇㄎ系列蒸汽機車，其中包括ㄇㄎ6型。這些機車一度被鐵道省編為미가유型，後改為6600系列。미가유18於2017年在有目擊記錄。韓國鐵道미카6型.韓國於1947年由美國軍政廳向日本汽車製造訂購5輛原滿鐵ミカロ，並編為미카6型。應當注意的是，韓國鐵道一些미카1型機車在20世紀50年代初期被川崎重工業改造為燃燒褐煤，這些機車同樣編為미카6型。越南鐵路Giải Phóng 6型.中華人民共和國於越南戰爭期間援助北越60輛解放6型機車，這些機車被越南鐵路命名為Giải Phóng 6型，簡稱GP6型。退役後廢棄在中國廣西壯族自治區來賓市合山市境內的3臺解放6型蒸汽機車據傳曾經在越戰期間援助給北越，中越關係惡化後被中國收回，之後轉入合山煤田服役直至退役，但由於某些原因未被拆除。這三臺機車的外觀並不完整，部分零件缺失。機車現存.靜態展示.-3022：中國鐵道博物館-3329：瀋陽鐵路陳列館其他車輛.型機車：儘管這三臺機車的外觀並不完整，部分零件缺失，但2018年5月南寧鐵路局柳州機務段將這些機車按再生資源價格，以每輛車70000元人民幣出售給合山市旅遊局用於工業旅遊專案。參考與備註.
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