text: 深水地平線鑽井平臺。2010年4月20日，在油田鑽探時，油井失控發生井噴，引發爆炸，造成11名員工死亡並引發大火，火球在40公里處都能夠見到。大火無法撲滅，兩天後的4月22日，平臺沉沒，油井在海底噴湧而出，造成美國海域最大的漏油事故。設計.深水地平線是第五代、RBS-8D設計、深水、、柱固定、半潛式，專為鑽探海地石油勘探和生產井設計，內建476毫米、10萬千帕的和530毫米外徑鑽井隔水管。深水地平線是第二代二類半潛式鑽井平臺，儘管它的前輩並非動態定位。鑽井平臺規格為121×78公尺，能夠在2400米深的水域執行，最大鑽探深度達9100公尺。2010年，平臺是約200臺能在深度超過1500米的水域中鑽探的鑽井平臺。其美國船級社級別符號為“A1，柱穩定鑽井單元，AMS，ACCU，DPS-3”。2002年，平臺升級“電子鑽探”系統，該系統是由德克薩斯州休斯敦的技術人員開發的鑽探監測系統，負責實時鑽探資料，傳輸維護和故障排除訊息。先進的系統，從壓力和鑽井檢測技術，到自動關停系統和固井建模系統在平臺的運營起到關鍵作用。OptiCem固井建模系統於2010年4月由哈里伯頓使用，在水泥漿混合和支援決策上的功效顯著。這些決定成為同月爆炸事故調查的重點。歷史.建造和所有權.“深水地平線”號由R&amp;B Falcon委託現代重工業，在韓國釜山製造。工程於1998年12月啟動，龍骨於2000年3月21日放置。2001年2月23日，泛洋鑽探完成對R&amp;B Falcon的收購後，平臺交付使用。直到2004年12月29日，平臺在巴拿馬註冊。泛洋鑽探透過其設在瑞士施泰因豪森}的子公司泛洋鑽探海衛一資產租借有限公司共同持有。深水地平線於2010年4月20日仍在馬孔多作業，當天猛烈的爆炸導致鑽機損壞，引起漏油。油井當時處於完工的最後階段，被注入的水泥外殼正在硬化，平臺預計在不久後移動到臺伯油田充當半永久性作業平臺，之後再回到卡斯基達油田，半永久性地盤踞在路易斯安那州海岸50英里外的油丘上 。試驗作業據說“已經完成”，在MMS的請求下獲准結束馬孔多的作業。平臺設計工作壽命3131天，目前已經達到2896天，餘下的時間在各站點間使用。安全檢查.是美國海上石油鑽井平臺的監管檢查機構。美聯社調查指出，某些安全檔案和緊急程式資訊，包括後來發生的事件的檔案都找不到。每月檢查所需的確切次數隨事件而變化，檢查程式按照前40個月的標準進行，但在這之後，約25%的檢查程式都省略了，儘管調查顯示這部分的檢查在計劃之內，但因天氣和移動等情況阻礙了。2010年最後三個月的檢查報告在陽光法案的要求下公佈，每次檢查持續時間為兩個小時或以下。工作壽命期間，平臺出現5次不合規操作，其中4次在2002年。第六次發生在2007年，涉及非接地電力裝置，但這次不合規紀錄後來被認定符合規程，而被撤回。審閱報告的鑽井顧問表示平臺的安全記錄總的來說很“豐富”。2009年，礦產管理局“將深水地平線立為行業安全典範”。美聯社的調查表示：“MMS官員表示，它的記錄非常有代表性，從未出現在檢察院的問題平臺‘觀察名單’中”。事故.2010年4月20日，中部時間晚上9點45分，馬孔多的試驗井鑽探作業已入尾聲，一股海水從海洋立管噴射到鑽井平臺上，射向的空中。不久後，鑽井液、沼氣和水的泥漿混合物噴發。泥漿物質的氣體成分迅速完全轉變為氣態，引發一系列爆炸，形成火球。被嘗試啟動，但沒有成功。阻止漏油的最後一道防線全封閉防噴器閘板雖然被啟動，但沒能插入井中。爆炸時，126名員工在船上，其中7人是英國石油公司員工，79人隸屬泛洋鑽探，還有人來自阿納達科、哈里伯頓和M-I SWACO等參與作業的公司。11名員工在爆炸最初階段斷定遇難。平臺被撤離後，受傷的工人被空運到醫療站。約36小時後，平臺沉沒。平臺的殘骸沉入約深，油井西北方處的海床。7月15日，油井上蓋，漏油結束。用來永久封鎖油井的於2010年9月19日宣告“有效封堵” 。後續.大約在2010年5月10日，泛洋鑽探受到深水地平線4.01億美元總損失的部分保險結算。指出，保險回收可能超過鑽井平臺的價值和估計高達2億美元的所有債務。截至2010年，訴訟、損失賠償和保險回收的最終金額仍是未知數。分析師報告稱，和之前的事故相比，此次事故有著前所未有的規模和複雜性，需要多年才能展開和解決。2010年7月，《金融時報》的分析引用法律界訊息人士，指“在某些程度上，訴訟的規模非常大，確實比較新鮮”，“各種可能的案件意味著很難將它們彙總成所謂的集體訴訟，情況可能會進一步複雜化”，“由於之前我們碰過這樣的事情，歷史參照不存在。”和阿拉斯加港灣漏油事件一樣，討論中的訴訟事件表長達20年。2013年1月，泛洋鑽探同意支付違反美國《》的14億美元罰金。英國石油公司早前同意支付24億美元，但還要面臨5億到20億額外的罰金。2014年9月，哈里伯頓同意在兩年內分三期向信託注入11億美元，解決大部分法律索賠。2014年9月4日，美國地區法官根據《清潔水法》裁定英國石油公司犯有重大過失和故意不當行為。他認為英國石油公司的行為“魯莽”，泛洋鑽探和哈里伯頓行為“疏忽”。他將溢油事故67％的責任歸咎於BP，30％歸於泛洋鑽探，3％歸於哈里伯頓。英國石油公司發表宣告強烈反對這一說法，表示會上訴。2014年12月8日，美國最高法院駁回了英國石油公司的上訴，和解協議沒有上限，但英國石油公司最初預計要給受害者賠償約78億美元。
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