text: 2018年7月5日週四，泰國普吉島海域附近翻覆，其上的俄羅斯夫婦隨後被救起。根據新華社報道，截至7月7日，中國遊客78人獲救、42人遇難、14人失蹤。7月9日，泰方根據海關和中國大使館提供的資訊更新了人員統計資訊，發現鳳凰號上實際載有89名遊客，5人失蹤。7月10日，泰國救援人員在漁民的幫助下又發現3具遺體，事故死亡人數上升至45人，另有2人失蹤。7月11日，根據泰國通訊社報道，又發現兩人遺體，遇難人數總計為46人，一人失蹤。同一天下午，普吉府尹諾拉帕召開發佈會宣佈在皮皮島附近發現一具男性遺體，其身上發現人民幣、暈船藥及和鳳凰號乘客同款救生衣，初步認定為遇難中國乘客。至此，所有失蹤乘客均證實已經遇難，遇難人數定格為47人，但仍有一具男性遇難者遺體卡在船底等待打撈。沉沒船隻為鳳凰號，5名船員和一名導遊。7月9日，泰國旅遊部決定從其事故專項基金中呼叫6396萬泰銖向遇難者和傷者發放賠償金。事故概述.2018年7月5日週四，泰國普吉島附近海面，下午4點半開始天氣突變，外島船隻開始返航。一位常駐普吉島的華人潛水教練則稱天氣突變大約發生在下午5點，而泰國政府當天下午4點才釋出風浪預警，且並非強制令，而只是通知令。鳳凰號與艾莎公主號發生傾覆，時間約為下午5點45分左右。據稱，事故時海面浪高約5米。根據多名倖存者事後回憶，船隻遇上風浪後很快劇烈顛簸，感覺猶如“坐在遊樂場的海盜船上一樣”，這時船上的導遊試圖安慰乘客，稱“我都沒穿救生衣，你們怕什麼？”不久之後船開始朝右側傾斜，隨後船尾右側開始進水，乘客們開始意識到危險，有人喊了一句：“趕快往船尾跑！”船艙進水後乘客們都很害怕，但船員們還是沒有讓乘客出去，等船身已經傾斜很嚴重了才拼命地讓乘客離開船艙。直到下層船艙裡的海水已經淹過膝蓋，導遊才慌張地敦促乘客們穿救生衣趕緊往艙外跑。然而，艙門附近的一個隔板大大延緩了乘客的撤離；因為很多乘客湧到船的右側，造成重心右移，船身傾斜越來越大。兩三分鐘後，船體便以90度頭朝上沉入海中。一些乘客在逃生過程中被碎玻璃和其他尖銳物體割傷，“救生艇周圍的海水都變成了紅色”，一位來自廣東肇慶剛結束高考、與其他4位同學結伴來普吉島畢業旅行的學生“用手擊碎船艙玻璃逃了出來，大腿被劃得皮開肉綻。”鳳凰號.鳳凰號上載有93名中國遊客與12名泰國船員、導遊。於返航普吉島途中，在珊瑚島附近傾覆。根據生還者回憶，事發時海浪達六七米高，海浪拍碎了一樓船艙玻璃，海水湧入；之後鳳凰號以先船尾後船頭的方式豎直沉入海中。由於船隻迅速進水沉沒，許多乘客都沒有拿到救生衣。鳳凰號船長頌金棄船逃生，目前以翫忽職守罪被羈押，他在接受記者採訪時聲稱船上的排水系統被垃圾堵塞，導致船體內積水無法排出，引發船體迅速傾覆。艾莎公主號.艾莎公主號上有35名遊客，5名船員和一名導遊；船隻在梅通島附近傾覆，已經全部救起。遇難者.截至7日，已確認42人死亡，14人仍然下落不明。涉事的中國籍遊客多為透過OTA平臺訂購產品的自由行遊客，涉及江蘇、浙江、廣東、遼寧、河南、重慶等省市。7月9日，泰國普吉府府尹諾拉帕在新聞釋出會上稱，經泰中雙方核對名單，確認當日鳳凰號上實際登船遊客為89人，非此前認定的93人，有4人未上船。89人中有37人獲救，11人失聯。在失聯人員中，透過酒店住宿記錄等方式確認其中5人生還。當日乘坐鳳凰號的遊客中，有37人來自浙江海寧海派傢俱有限公司，失聯的18人中，包含7名未成年人。在前往普吉島的遊客名單中，年齡最大的為54歲，最小的為3歲。來自浙江金華的57歲的鄭蘭慶一家五口都在鳳凰號上，其妻子、女兒、女婿和外孫女均遇難，僅他一人生還。其女兒和女婿均為阿里巴巴集團員工。中國石油大學一位李姓研究生6月底剛剛結婚，攜妻子來泰國度蜜月，不幸遇難，妻子受傷住院治療。首批輕傷中國遊客，已於7月8日中午乘機回國，在普吉當地醫院裡的5位來自浙江海寧的受傷遊客已經基本脫離生命危險。7月8日凌晨，廣東肇慶市旅遊局釋出訊息，一行來自肇慶結伴同往普吉島旅行的5名高考畢業生遇險，其中有1人遇難。7月5日，搜救人員距離事發地點32公里遠的綠島附近海面發現五具遇難者遺體，男性兩名，女性三名，疑似為一家人。死者均身穿救生衣，頭朝下漂浮在海面上。由於絕大多數泰國專業潛水救援人員都被調往清萊府救援困在北部山區中的少年足球隊及其教練，因此沉船事故後前兩天參與潛水搜救的多為當地商業潛水公司人員，志願者，潛水愛好者等人。總共數十名受過潛水訓練的人員參與搜救。由於沉船處水深達47米，潛水員們每隔五米一人，形成接力傳送找到的遇難者遺體。沉船中充滿了各種物品：鞋子、碎玻璃、各種遊客隨身攜帶的物品，碎屑等，潛水員必須十分小心地進入船艙。船艙中儼然是一座水下墳墓：多具遇難者遺體漂浮在水中，有一位母親仍然緊緊抱著自己的孩子。另有部分遇難者遺體掛在沉船欄杆上或散落在沉船周圍的海床上。一位參與搜救的南非籍潛水員Dominic Robnik以“非常非常悲慘”來形容船艙內的景象，並稱經他手送往海面的遇難者遺體不少於6具，另有一具遺體被壓在船底，必須動用專業裝置協助打撈。至7日傍晚，志願者們陸續停止搜救工作，由泰國皇家海軍接手。據《曼谷郵報》報道，泰國海軍當天將搜尋範圍擴大至甲米府的皮皮島。背景.普吉島天氣.泰國每年7-9月為雨季，天氣變化非常快，海面情況複雜。據新華網援引泰國《民族報》報道，7月4日至6日，泰國氣象局釋出氣象預警，禁止普吉海域船隻出港；但根據泰國氣象局網頁資訊，僅提示南部地區西海岸降雨量大，天氣警報在6月20日到7月5日間沒有釋出。泰國副總理巴逸於6日下午表示，此次事故中船隻的船長和船主應對此事負責，並警告將採取法律行動。在船長回答為何無視警告堅持出海的問題時表示船隻出海時並沒有強風，而氣象部門已經發出預警，不要在7月4日至6日間離岸出海，他們沒有聽。船長和船主未能留心當局的預警，貿然出海，因此他們將承擔責任。船隻情況.涉事乘客多為購買了一日遊產品的自由行遊客，涉及了多個平臺，如飛豬、攜程、美團旅行等；這類產品多由中國的旅遊從業公司或旅行社進行分銷，實際以泰國方面承運。根據攜程與馬蜂窩網上的普吉島當地一日遊售賣資訊，鳳凰號是2017年上線，而艾莎公主號為2018年4月3日首航。根據售賣頁面資訊，鳳凰號船身長35米，寬8米，具有4層活動空間，船重110噸，最多可承載200人，由當地設計師進行設計。鳳凰號擁有泰國海事局核准頒發的船隻護照，具備合法運營資質，隸屬於當地船舶公司T.C. Blue Dream Co Ltd。然而有網友指出，鳳凰號在抗風等級、抗傾覆能力上有先天不足，在外海遇到突發情況，自保能力很差。而艾莎公主號船身長25米，具有3層活動空間，最高速度30km/h。中國大陸赴泰旅行.根據中國旅遊研究院和攜程旅遊聯合釋出的《2017年中國出境旅遊大資料報告》，去年有980萬人次中國人赴泰國旅遊，佔泰國接待全球遊客數的28%，曼谷蟬聯最受中國遊客青睞的國外城市，而普吉島為2017年中國大陸游客出行最多的目的地海島；泰國旅遊收到的求助，佔據總體的22%。此外，英國的保險公司於同年稍早的6月15日，釋出了新聞稿，也指稱2017年度，23%的旅遊保險索賠在泰國發生，並將其列為“十大危險旅遊目的地”之首。低價旅行團爭議.泰國官方9日表示，涉事旅行團為非法零元團，且忽視警告執意出海。對此，中國業者向中國媒體反駁，表示旅行團都是付費自由行，事前也未收到氣象警告。「零元團」是指讓遊客在所在國的旅行社繳納低於旅遊成本價的團費，到達當地後，地接社再把旅客帶到一系列指定購物店內消費，兜售自費專案，以遊客額外消費填補少交的團費。泰國頭條新聞9日引述泰國副總理巴維·翁素萬表示，經調查，這次的旅行團為非法的「零元團」，普吉租船旅行社的幕後老闆也是中國人。租船旅行社拒絕聽取氣象局風暴來臨的警告，執意出海，才因此釀禍。飛豬、攜程和懶貓等中國大陸旅行社則向中媒澎湃新聞表示，事故中的中國遊客基本都是購買當地玩樂、一日遊等產品的自由行旅客，這些旅行商品定價為人民幣450到500元(約新臺幣2,300元)不等，並非零元團。各方反應.中國地方政府.事故發生後，一些涉事遊客客源地的地方政府也作出了回應。其他.事故發生後，阿里巴巴集團成立應急小組，派出專門團隊飛赴泰國。另外，春秋航空、中國東方航空等航空公司均已開闢了綠色通道，方便家屬赴事故發生地以及遊客回國。
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