text: 2018年北角學校私家小巴俯衝事故是一宗於2018年12月10日在香港香港島北角長康街、英皇道及熙和街交界發生的交通意外，造成5人死亡、10人受傷。截至2019年1月8日最少2人仍然危殆。背景.長康街為一斜坡，臨近炮臺山循道衛理中學，因此有不少校巴司機在此稍停或交更。長康街較高位置教堂對出有一個位置可以泊車，惟事發前校巴所停泊的位置並非合法停車位。涉案校巴.涉案校巴是豐田汽車生產的19座位豐田Coaster，車牌為HG365，由溢興旅運公司註冊，在2014年作首次登記，曾於2018年8月進行驗車，在事故發生前是接載高主教書院幼稚園部上下午班的學生上下課的校巴。該校巴有指也會接載蘇浙小學的學生，惟該學校之職員在事故後否認。涉案司機.涉案司機名為吳耀宗，男性，事發時62歲，曾在英國陸軍運輸隊第29營服役。該營負責運送日常軍隊物資，而其則在軍事院校教授士兵駕駛技巧和講解軍用車輛結構等，是「一柴」階級的準下士。據吳的僱主所稱，吳平日健康沒有問題，每日早上完成工作後有跑步的習慣；而吳亦有駕駛復康巴士的經驗。吳在當日上午7時上班，並分別在上午7時及上午11時接載學生兩次。高主教書院幼稚園部校長傅慧玲指，自己曾見過吳若干次，認為吳過往能安全接載學生，且關顧他們，也稱過往亦無聽過學生家長對吳的評論。吳的僱主稱其入職一年多，並形容吳平時「很盡責」、「為人友善」、「好愛錫小朋友」；而吳的鄰居則稱吳為「好好先生」。事故過程.當日下午近2時正，吳把校巴停泊於長康街近堡壘街路邊準備交更。其時吳在下車時懷疑不記得拉手掣或手掣拉得不夠緊，結果在吳下車後，校巴隨即向前滑行並加速。當吳發現校巴前滑時，吳立即衝向車頭嘗試擋車，惟最終失敗，並被捲進車底，在被校巴拖行20公尺後方倒地並昏迷於路邊。校巴在無人駕駛的情況下繼續沿長康街斜坡向前滑行逾百公尺，在橫過英皇道來回行車線後衝上熙和街之行人路，並撞入附近的商店，產生巨響。有兩名男子分別被夾於校巴右邊頭輪下及底盤中間，同時另有一名女子被夾於車右後輪下。後續.由於車禍發生之處為攤檔附近，當時聚集了不少長者。因此校巴由長康街俯衝進入熙和街時，多人走避不及致使死傷慘重。死傷.此事故共造成15人死傷，其中1人當場死亡，而現場其餘14名年齡介乎22歲至89歲的傷者在送院後證實死亡，另有7人受傷情況嚴重，出現包括骨折、內出血及手、頭受傷等情況。吳也因此事故而留醫東區醫院深切治療部。事故翌日中午時分，車禍發生之處舉行路祭，死者家屬淚如雨下、激動倒地。吳在事故發生18日後，脫離「危殆」狀態、轉為「嚴重」，但仍需留在加護病房就醫，情況仍不樂觀，而醫生因為擔憂細菌進入病房，不容許其他人進入，只有其妻子可以探望。2019年1月8日，澳門旅遊娛樂有限公司股東葉德利的兒子，89歲的葉慶華(Willy Yip)，在五名子女的陪伴下，於東區醫院傷重不治，令死亡人數增加至5人。物理推測.香港序號產生器械工程師盧覺強就此事接受傳媒訪問時表示，以長康街1:10的坡度的地理環境估計，校巴失控時的移動速度為56公里每小時，並產生約13.7公噸衝力，足以撞倒牆壁和馬路石壆，以及使於英皇道上行走的香港電車車廂翻側，估計需要6個成年人才可截停。社會影響.香港特別行政區行政長官林鄭月娥對該宗交通意外感到非常難過，並向死者家屬表示深切慰問，表示「嚴重交通意外一宗都嫌多」。林鄭月娥亦表示，每宗造成嚴重傷亡的交通意外都不應該發生，並呼籲駕駛者務必留意路面安全，也同時強調政府會盡全力確保道路安全。林鄭月娥承諾警務處定必徹查事件，而醫院內的社工將會接觸死傷者家庭，並為其提供適切援助。林鄭月娥亦祝願傷者能早日康復。東區區議會炮臺山選區區議員羅榮焜指，涉事校巴停泊的一段長康街，由於位於北角衛理小學舊校舍對開，其時為方便學生出入，並沒有畫上雙黃綫，是故車輛在該處停泊並不違法。羅又指，雖然該處並非交通黑點，但因為交通十分繁忙，他將會在區議會會議上建議運輸署研究在該處畫上雙黃線，以減少車輛停泊，確保街道安全。他又指，由於該路段太窄和太短，故不宜在該處建路壆。運輸署後來指，堡壘街至英皇道的一段長康街，以及長康街與建華街交界已設有不準停車限制區，並禁止車輛在路口及相關道路停車上落客、貨，以保持交通暢順。
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