text: 復興號CR300AF型電力動車組，是中國高速鐵路復興號的車型之一，是中國鐵路總公司向中車青島四方龐巴迪運輸訂購的高速鐵路動車組。營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路的中國標準電力動車組均命名為「復興號」。發展歷程.CR300系列復興號動車組之後，復興號動車組的第三個級別。2018年初，CR300系列復興號動車組開始設計評審，2018年9月末，CR300AF-0001樣車製造完成下線。10月17日，0001樣車無火回送至北京環鐵試驗中心準備進行測試。12月7日，0001號車回送至成都站。12月13日，0001號車開始在正處於聯調聯試期間的成貴客運專線樂山至興文段進行測試執行。2019年11月14日，國家鐵路局批准中車四方量產CR300AF型動車組。2020年3月10日，國家鐵路局亦正式批准中車南京浦鎮車輛量產CR300AF型動車組，亦是該公司首次獲得生產高鐵列車的資格。2020年11月24日，南寧局集團宣佈，年底到貨的5列CR300AF將助力2021年春運。2020年12月25日，CR300AF開始載客運營，始發列車由昆明南站出發經昆楚大鐵路前往大理站。2021年4月30日，CR300AF開始在海南環島高鐵上執行。車輛構造.外觀.CR300AF復興號動車組列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產，採用4動4拖的8節編組。CR300AF暫時採用了類似CR400AF型動車組的紅色色帶外觀配色，並採用了全新的頭型，車鼻長度較CR400AF有所縮短。由於不設定商務座席，因此CR400AF駕駛室正面的原有的兩個副窗被取消，側窗的位置也相應提高，且由狹長的梯形窗改為菱形窗。在後續製造的車輛上，原有銀灰色底色被改為天藍色，與暱稱為“藍暖男”的CR300BF不同的是，因為外型長相貌似妝容冷豔的美女，因此該塗裝被鐵路迷暱稱為“藍妹妹”。動力配置.CR300AF採用8輛編組，4動4拖的統一動力配置形式，由2個基本動力單元組成，其中02車、04車、05車、07車為動車，01、03、06、08車為拖車。主要裝置.牽引系統.CR300AF的牽引電動機及牽引變流器分別由中車株洲電機及中車時代電氣進行生產。整流及逆變環節採用大功率IGBT元器件構成的交-直-交傳動牽引系統，透過提高中間直流環節電壓，提高效率，降低損耗，改善電機控制特性，提升單位質量下的牽引輸出功率。充分利用元器件效能，在牽引功率基礎上顯著提高電制動功率。利用移相技術有效控制諧波，保證再生能量的回收質量，降低總能耗。CR300AF在開動及剎車的磁勵音較CRH2型動車組為少，其磁勵音較接近於以往的時代電氣產品，而非像舊款日立VVVF般發出明顯而低沉的磁勵音。集電裝置及供電系統.CR300AF型在3號和6號車廂設定受電弓，在正常執行時使用一個受電弓，重聯執行則使用兩個受電弓。內部.CR300AF型動車組包含1輛一等座和7輛二等座車廂，總定員613人。相較於和諧號動車組，座椅間距更加寬敞。全車設有Wi-Fi天線，可提供無線上網服務，並配有無障礙衛生間，增加USB電源插口、大件行李架、行李架指示燈、盥洗室置物架等服務設施。相較於CR400AF，該車型二等座椅布套由米色橫紋改為藍色幾何學紋椅布套。列車還增設了座位資訊顯示系統，提供座位號指示和座位售票狀態指示。另外，2021年2月於海南東環鐵路運營的CR300AF海南東環訂製版，二等座車定員數與量產型相同，其中一等座車，全車總定員由量產型613人調整為598人。。配屬概況.直至2021年1月，67列復興號CR300AF型動車組列車已出廠。出口計劃.2020年10月28日，泰國國家鐵路局與中國國鐵簽訂中泰鐵路合約，當中列車部分將採購6列CR300AF型動車組。這次亦是CR300AF首次輸出國外。
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