text: 川俁線，此線也有往濱通方向延長的計劃，然而作為赤字83線廢除的一部分在1972年3月31日限期前廢除，現在自治體已經完成代替執行。歷史.1915年12月，作為輕便鐵路的信達軌道開通至以輕目羽二重的產地而著名的川俁，後來為向貨物輸入地運輸絲織品並搬入生產所需的物資而建設了國鐵線。儘管該線於戰時被指定為不要不急線撤除，但在日本國有鐵道成立後於戰後恢復通車。然而，由於該線的經營逐年惡化，曾經於1955年提出廢止的方針，但後因地方上的反對而不了了之。為此，川俁線管理長於1958年設立。鑑於此處的產業經歷情況，對之進行鉅額的資本投資顯然絕非上策，且該線路也在戰時曾一度因線路被撤除而改為汽車運輸的事實也當充分考慮。因此，從企業性和公共性來看，應當採用保持營業範圍不變的同時，放棄部內的可整理業務以增加業務時間，減少不必要的資產以儘可能縮減經費的經營方針。之後，巖代飯野、巖代川俁兩站的站長職位被撤除，轉由松川站站長管理。同時，將巖代川俁的線路班併入巖代飯野班，巖代飯野站的事務也同巖代川俁站合併處理。此外，撤除巖代飯野站的側線、延長電力裝置的維護週期、將國鐵巴士福浪線的隨身行李接續站由巖代川俁站改為福島站等措施也同樣被施行。然而，收支並未由此得到改善。因此，國鐵的諮詢委員會於1968年3月最終向仙台鐵道管理局長遞交了廢除同意書。作為鐵路的替代，當地要求以國鐵巴士代替執行，並且在時刻表上也需充分尊重當地的意見。同時，為了促進縣道的整備並緩和飯野市街地的交通堵塞，鐵路的一部分廢線跡被用於建設縣道的旁路。對此，國鐵和相關的省廳進行了協商，將巴士的班次由鐵路的每日6.5對增加至每日15對，增加了16個停留所。川俁町直達福島的班次也由6對增加至35對。由於建設省表示同意要求當地對道路整備的要求，因此在達成協議後，1972年5月14日，川俁線全線廢除。車站列表.所有車站都位於福島縣內。接續路線的公司名、所在地名以路線廢除時為準。1941年前曾經存在的巖代大久保站位於松川起計7.2公里位置。
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