text: 大社線是一條曾經存在於日本島根縣境內，先後由日本國鐵與西日本旅客鐵道，成為一畑巴士路線網的一部份。至於原本的鐵路線在拆除了鐵軌之後，改裝成7.5公里長的，由於廢線時機相對較晚，路線沿線的許多設施如月臺、安全裝置與鐵橋等，都還大致存留。目前在出雲市境內還有一條由一畑電車所經營的同名路線，雖然一樣可以服務欲從#重定向 前往出雲大社的旅客，但其無論是起點位置還是行經路線，都與JR的大社線不同。歷史.自第二次世界大戰前開始，大社線便作為參拜路線執行自京都、大阪開往出雲大社的直通優等列車，但從國鐵分割民營化前的1985年4月1日全線廢除。在廢除前，大社線的運輸密度為2,661人/日，是在被轉換為巴士的特定地方交通線中最高的。該線與於同日廢除並轉換的宮津線和鍛冶屋線是JR最後剩餘的特定地方交通線，在上述線路的廢除並轉換標誌著所有特定地方交通線皆轉換完成。在大社線廢除後，由一畑電氣鐵道執行代替巴士，後移交至一畑巴士。此外，大社站的和風木製站房因被指定為國家重要文化財和島根縣有形文化財，因而免於被拆除並儲存至今。2005年，而出雲高松站和荒茅站的月臺遺址亦被保留。執行形態.在大社線廢除前，線內僅有普通列車以約1小時的發車間隔執行，每日共有15對列車執行。由於大社線被定位為前往出雲大社的參拜路線，因此在開通後不久便設定了同其它線路直通執行的列車，但後來卻逐漸轉為以地方運輸為中心。因此，大社線和其它線路的直通列車皆於1985年3月廢除。在國鐵監修的《交通公社的時刻表》1977年10月號中顯示，當時大社線每日有15對普通列車往返執行，其中6對同綠車廂聯結，另外還有3對同山陰本線直通執行的急行列車。1980年代期間，運行於大社線的直通列車主要有行駛於名古屋站 - 大社站的急行“大社”和行駛於大阪站 - 大社站的急行“大山”。車站列表.大社線全線皆位於島根縣境內。表格中所提及的行政區劃名與接續路線公司名，都是以廢線當時的狀態為準。相關條目.
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metadata: 大社線 (西日本旅客鐵道)
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