text: 城巴22線是香港九龍市區的一條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、九龍塘，是城巴繼20線之後第二條九龍市區專營巴士路線。城巴22M線為22線之輔助線，來往啟德郵輪碼頭及土瓜灣，以迴圈線模式運作，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟德站、德朗邨、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍。它的起點站及折返點站均位於九龍城區，但來回經觀塘區，成為全港目前唯一一條兩端起訖點皆在同一區但中途經過兩個不同行政分割槽的全日常規專營巴士路線。歷史.啟德郵輪碼頭自啟用以來，對外交通一直為人垢病，以往只有九龍區專線小巴86線、九龍巴士5R線，以及來往北角碼頭及觀塘碼頭的渡輪往返。由於碼頭位置偏僻、加上管理不善，鄰近碼頭的商場人流偏低，使商戶最終捱不住紛紛結業。為配合啟德郵輪碼頭的發展及附近香港兒童醫院的落成，運輸署建議開辦一條新巴士服務，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘，並途經香港兒童醫院，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦本線。2018年4月，運輸署宣佈，啟德發展區3條新路線均由城巴投得。城巴將本線編號定為22。同年5月，城巴內部透露本線將於同年6月24日開辦。2018年6月24日，22線開辦。惟在開辦首天，該線回程的第2班車及尾班車被啟德郵輪碼頭職員拒絕駛入總站。2018年10月1日，22線往啟德郵輪碼頭方向增設「承豐道」站，往又一城方向增設「啟德橋」站。2019年1月20日：全程車費從HK$4.6加至HK$4.9。2020年2月14日：隨著港鐵屯馬綫一期啟德站啟用，22M線開辦。2020年12月21日：22M臨時提早尾班車至21:00，直至2021年7月1日。2021年4月4日：全程車費從HK$4.9加至HK$5.3。2021年11月15日起，22M線延伸服務範圍至土瓜灣，抵達太子道西近九龍城迴旋處後，經馬頭湧道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道返回太子道西及原有路線，並增設中途站。2021年12月20日起，22M加密日間部分時段班次，惟於2022年2月27日因應疫情沒有任何通告下恢復原有班次。2022年1月2日：全程車費從HK$5.3加至HK$5.6。2022年1月17日：22M臨時提早尾班車至20:55。2022年8月21日：22M往啟德方向改經土瓜灣道及承啟道，不經馬頭圍道、馬頭湧道、太子道東，增設「浙江街」、「上鄉道」、「美華工業中心」、「沐泰街」、「機電工程署總部」、「德朗邨」，取消「銀漢街」、「江西街」、「落山道」、「天光道」、「馬頭圍邨洋葵樓」、「香港家庭計劃指導會」、「亞皆老街遊樂場」、「富豪東方酒店」」，原由工業貿易大樓實施之分段收費改由沐泰街起生效。2022年12月28日：22線往九龍塘及22M線土瓜灣方向加設承豐道「承景街」站。2022年12月28日：22線及22M線來回方向增設承啟道「德朗邨停車場」及協調道「東九龍總區警察總部」站。2023年6月18日：全程車費從HK$5.6加至HK$5.9。2023年7月30日：22及22M往啟德方向繞經常悅道及常怡道，並增停「常怡道」站。收費.全程:$5.6八達通轉乘優惠.乘客在登上本線巴士後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：22/22M↔港鐵使用車輛.由於標書規定本線必須使用歐盟五型或以上排放標準及配置雙輪椅位和行李架巴士，現時主要使用2015年Enviro 500 MMC 12米雙層低地臺巴士，同樣設有雙輪椅位及行李架。行車路線.啟德郵輪碼頭開經：承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、宏照道、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、喇沙利道、蘭開夏道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街及達之路。九龍塘開經：達之路、歌和老街、窩打老道、界限街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、迴旋處、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、祥業街、承昌道、啟德橋及承豐道。經：承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、宏照道、承啟道、沐安街、掉頭、沐安街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭湧道、馬頭圍道、、土瓜灣道、承啟道、沐安街、迴旋處、沐安街、承啟道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、祥業街、承昌道、啟德橋及承豐道。使用狀況.22線為啟德郵輪碼頭服務時間最長且收費最便宜之巴士路線。當有郵輪靠岸時，不少旅客會選擇此路線前往啟德站及九龍塘站轉乘港鐵前往香港各區，乘客量足以使巴士滿座甚至頂閘。此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，成功搶走不少九巴原有九龍灣商貿區及九龍塘學校區一帶的乘客，甚至有居民未能登車，惹來區議員要求加密班次。而22M線須繞經啟德站，服務範圍和主線重疊，服務初期亦只能抵達九龍城，因此在2021年初的客量只有20%，不過由於兩線提供聯合班次，足以彌補新城轉乘客對主線的需求，前往啟德及九龍灣顯然變得較為方便。為善用剩餘運載力及完善香港兒童醫院及郵輪碼頭交通網路，2021年獲建議延長至土瓜灣，於同年11月實施。
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