text: 寧海號輕巡洋艦是中華民國海軍的一艘輕巡洋艦，為寧海級輕巡洋艦首艦。本艦為國民政府向日本訂購，在九一八事變後兩國交惡的情況下於1932年進入中華民國海軍服役。1937年淞滬會戰期間日軍航空兵對中國海軍連續發起多次攻擊，重創寧海號，使其在長江邊坐沉。1938年日軍成功打撈起寧海號，並送往日本本土進行修復。此後日軍將寧海號另起一臨時名字“御藏”之名加入日本海軍。同年9月19日五百島遭到美軍潛艇伏擊沉沒。設計和概述.1928年，中華民國海軍曾經接洽英、美、德等國，尋求建造一款噸位適宜的巡洋艦。囊中羞澀的國民政府四處碰壁，多次空手而回。另一方面日本播磨造船所因為世界大蕭條而陷入經營困難，此時向中國政府丟擲了一份價格頗為低廉的訂單，並同意進行相關的技術轉讓。雙方一拍即合，即使當時中日關係已經非常緊張，依然簽訂了相關合同。其中首艦造價432萬日元，以東北大豆折價支付。加上水上飛機等裝置，最終總造價450萬日元；因為中國政府財政緊張，合同規定中方不提供擔保，而是先期支付85萬日元，此後每月支付11萬日元，剩餘100多萬尾款在接收軍艦後結清。本艦是在日本自用的夕張號輕巡洋艦的基礎上進行設計。夕張本來就是一艘帶有實驗性質的軍艦，日本設計師在不大的艦體內塞入了大量的武器裝置。本艦仿照夕張的做法同樣堆砌了各種武器，然而噸位較之夕張更低，僅3015噸。這也使得本艦比夕張有著更嚴重的適航性問題，重心過高，只適合近岸使用。外觀上本艦有著和夕張類似的筒狀煙囪。本艦的引擎為老舊的三段膨脹式蒸汽機，故而只能提供有限的動力，公試時出力，實際航速僅。全艦共安裝4座艦本式呂號鍋爐，全部沿中線佈置。主機艙在鍋爐艙後方。煤艙環繞鍋爐艙兩側設定，共可裝煤600噸；燃油艙則更靠近主機艙一些，儲存110噸柴油。從前部彈藥庫到後主機艙之間設定了雙層船底。本艦由於總噸位的限制，裝甲防護比較薄弱。要害部分的側舷裝甲僅有25毫米，其他部分則更是削減到16-9毫米。輪機艙部位的裝甲甲板厚19毫米。司令塔厚76毫米。本艦除常規武器外還搭載了兩架水上飛機。其中一架為日本製造，隨艦回國，後命名為“寧海一號”；1933-1934年間中方根據寧海一號飛機又仿製出第二架，命名為“寧海二號”。本艦沒有配備水上飛機彈射器，只能用起重機吊放和回收艦載機。艦歷.中國海軍時期.1930年12月5日，中日雙方在南京簽訂了本艦的建造合約。。1931年2月20日，播磨造船所相生工廠開始為本艦安放龍骨，正式動工興建。日本海軍派出貝沼門次郎海軍預備役大佐作為技術顧問，中方則由軍械處長李世甲帶領20餘人的隊伍赴日監修。同年10月10日，本艦建成下水。此時中日兩國之間由於九一八事變而交惡，但下水儀式依舊如期舉行。中國方面低調處理，不派高官出席，而是由駐日公使蔣作賓代為主持儀式，中方出席人員包括總監造官、海軍總務司司長李世甲以及其其他監造人員，還有多名赴日留學生參加儀式。1932年1月28日，一·二八事變爆發。第一遣外艦隊司令海軍少將致信中國海軍，要求為了防止衝突擴大化，中國海軍應該中立。中國海軍顧慮到依然在日本舾裝的寧海號，被迫實施中立。5月24日，寧海號進行公試；7月進行武器測試。8月24日寧海號帶著海軍監修官員及寧海-1號水上飛機離開吳港返國。26日抵達上海。回國後寧海號加入了第一艦隊。1933年6月20日，寧海號從上海出發，一路沿長江而上，7月2日抵達漢口。沿途寧海號開放民眾參觀。同年7月5日薛家島事件發生，原東北海軍海圻號、海琛號、肇和號駛往香港，準備南投廣東海軍。海軍部立即派寧海號偕海容號、逸仙號前往香港試圖說服三艦官兵，終究慢了一步。同年11月20日又發生福建事變，次年1月11日海軍部長陳紹寬海軍中將搭乘寧海號到達福建督戰，不過寧海號並沒有直接參加戰鬥。1934年5月30日，中國海軍得到訊息，日本將於6月5日舉行東鄉平八郎元帥海軍大將的國葬，海軍部決定由王壽廷海軍少將率領中國代表團赴日。6月2日06時，王壽廷乘寧海號出發；由於寧海號航速較慢，故不直接駛向橫濱，而是在3日23時抵達門司港，中國代表團下船換乘火車，5日早晨趕到東京參加儀式。寧海號則在港口進行加煤，7日抵達橫濱。當天200多名華僑登艦參觀。10日，蔣作賓公使也攜眷登艦參觀。14日寧海號離開橫濱，去往播磨進行檢修，7月14日檢修完畢返國。。1935年6月15日，已投粵的海圻號、海琛號兩艦官兵因不滿陳濟棠，再次發生譁變，扣壓了艦上粵籍官兵，前往香港。各方紛紛派出代表進行遊說，甚至連日本駐廣州領事也趕到香港試圖遊說兩艦投奔滿洲國。蔣中正也派出邢森洲進行遊說，說服兩艦前往南京。6月21日兩艦北上，而身為閩系的中央海軍派出第一艦隊的寧海號、應瑞號、海容號、海籌號、逸仙號，由第一艦隊司令陳季良海軍少將率領進行阻攔。寧海號對兩艦進行了一輪威嚇射擊，迫使兩艦退回香港。7月4日海軍軍令處處長陳策前往香港進行調停，海圻號、海琛號兩艦編入第三艦隊，不受陳紹寬節制，事件方告一段落。1937年8月，中日雙方不斷在上海增兵。在一觸即發的局勢下，11日平海號、寧海號從南京出發，12日開始協助各艦執行沉船封江的任務。8月接下來日軍斷斷續續地進行了多次空襲，不過並沒有對江陰一帶的中國軍艦造成實質性的傷害。9月15日開始中國軍隊陸續向內陸撤退，同時日軍開始著手準備攻佔南京。為此，時任日本第三艦隊司令長官兼支那方面艦隊司令長谷川清海軍中將下令在地海軍以航空兵力，消滅退守江陰的平海號等大型中國軍艦，以為日軍進軍掃清障礙。攻擊計劃原定在9月21日，後因天氣惡劣而推遲了行動。接下來的兩天日軍出動的航空母艦加賀的艦載航空隊、以及陸上航空隊，對中國軍艦發動了輪番攻擊造成重創。其中，22日的轟炸對寧海號造成輕傷，6人負傷。23日上午日軍對寧海號進行了重點攻擊，雖然沒有直接命中，但依然對寧海號造成多處破裂進水。時任艦長陳宏泰回憶，當天第一波攻擊後，錨鏈艙首先進水，接著水勢蔓延到糧艙、彈藥庫、帆纜艙等處。炸彈爆炸使得艦身劇烈晃動，艦橋航海儀器、無線電發報機等儀器損壞。14:40指揮作戰的陳季良海軍中將鑑於日機兇猛的攻擊，下令各艦起錨往上游退避。寧海號由於錨機故障掉隊，承受了日軍的集中攻擊。全艦電話中斷，同時多處水兵艙室起火。15:30寧海號已經嚴重進水。15:50一枚炸彈擊中寧海號主桅右後方，高射炮、右舷魚雷管損壞，鍋爐艙、後主機艙進水，舵機失靈。陳宏泰左腿受飛濺的彈片擊中負傷，副艦長甘禮經代為指揮。16:30寧海號在八圩港北岸擱淺。日方資料則稱寧海號受到4枚60公斤炸彈命中，同時還受到5枚近失彈波及，艦上起火被迫擱淺。當天寧海號全艦傷亡62人，發射炮彈700餘發、機槍彈15000餘發。同年12月2日，日軍攻佔江陰要塞，隨即著手對封鎖線進行掃雷和爆破。4日，日軍炮艦與第24驅逐隊在沿長江溯流而上時，發現了坐沉狀態的寧海號。保津艦長派人乘坐汽艇登上寧海號進行調查，並宣佈捕獲了寧海號。儘管如此，此時兩岸仍在中國軍隊控制下。中國軍隊的陸地機槍陣地對登艦日軍進行掃射，擊傷數人。保津突破封鎖線，救下登艦成員，然後撤回錨地。日本海軍時期.1938年，準備用作練習艦，不過修復工作一直拖延了下來。此後從1938年7月到1943年12月，寧海號都一直系留在岸邊充當練習艦。1941年3月15日，汪精衛政權海軍部提出《海軍部建設新海軍五年計劃》，希望向日方索回寧海號等6艘被日軍捕獲的艦艇。汪政權海軍部列明該6艦修理費需法幣1370萬元。同年9月，汪政權海軍部修訂該計劃；1942年1月汪政權海軍部第二次會議再次提出索取的計劃。但各次計劃均無疾而終。1943年底，隨著太平洋戰爭的戰局進展，日本對於護航艦艇的需求與日俱增。同年12月，寧海號在相生工廠接受改造，主要的目的是降低重心，為此拆除大型三腳桅、撤除司令塔、縮小上層建築；另外6門主炮改成兩門127毫米高射炮，為了減輕重量採用的是敞開式炮座；增加5座九三式三聯裝25毫米機關炮；增加聽音器、聲吶、22號電探、深水炸彈導軌。1944年同年6月1日，日軍將捕獲的兩艘寧海級重新命名加以起用，其中寧海號更名為“五百島”，艦艇類別也變更為海防艦，入吳鎮守府籍。6月28日五百島改裝完成，7月上旬在瀨戶內海進行訓練，隨後加入橫須賀防備戰隊。7月22日五百島護送運輸部隊前往硫磺島，途中遭到美軍潛艇伏擊，不過魚雷射失，五百島順利完成護航任務並返回。同年9月19日，五百島在御前崎南方進行船隊護航時，遭到美軍潛艇伏擊。05:53鮒魚號發射了4枚魚雷，3枚命中，當即沉沒。同年11月10日，日本海軍將五百島退出現役，併除去軍艦籍。歷代艦長.中國艦長.下表高憲申兩任之間情況不詳。日本艦長.下表系根據《日本海軍史》第9、10卷《--》，以及《官報》進行整理。
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