text: 中國人民解放軍空軍航空兵第四師。歷史.1950年－1956年.空四師的前身為1950年6月19日組建的空軍第四混成旅，本為解放軍空軍第一支航空兵部隊，但在決定序列編制時，時任空軍司令員的劉亞樓認為“第一”容易產生驕傲自滿，因此效仿毛澤東在井岡山建立紅四軍的先例，成立空軍第四旅。第四混成旅成立後不久，旅部即於1950年8月8日移駐上海，並自同年10月19日起正式單獨擔負上海地區的防空任務。而當朝鮮戰爭爆發後，1950年10月26日，劉亞樓電報給旅長方子翼，命其改變為空軍第四驅逐旅並轉場至遼陽，準備入朝作戰。1950年10月31日，經毛澤東批准，剛組建的空軍第三旅7團調往遼陽，一同接收蘇聯空軍在遼陽的一個米格殲擊機師裝備，在空軍第四混成旅基礎上改編為空軍第四師，其中混成第四旅番號序列不變，改稱空軍第四師。空四師為兩團編制，每團三個飛行大隊，每大隊10架飛機，各一個供應大隊。全師裝備60架米格-15戰鬥機，以及2架。加上1個警衛營，全師共1983人。在朝鮮戰場前後兩年零8個月的戰鬥中，空四師擔負掩護志願軍後方的交通運輸線和重要目標的任務，共出動4058架次，空戰914架次，有43名飛行員獲得戰果，總共擊落敵機64架、擊傷24架，被敵擊落55架、受傷25架，1,424人立功受獎，產生了李漢、張積慧、鄒炎、耀先、李永泰、褚福田以及侯書軍等著名戰鬥英雄和功臣模範。1956年－2003年.朝鮮戰爭結束後，根據解放軍全軍統一編制序列的精神，鑑於空四師戰功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，空軍黨委於1956年3月30日決定正式將空四師番號改為空軍第一師，所轄空10、11，裝備殲-5和米格-15比斯飛機。該師先後進駐遼陽、瀋陽於洪屯、東塔、大連普蘭店機場，主要負責京津前沿渤海灣地區的國土防空任務。1970年5月，空軍第四師改稱空軍航空兵第四師。1973年12月6日，空12團赴福建連城輪戰，至1975年1月5日結束輪戰返回歸建；1985年2月，空十團開赴雲南蒙自輪戰，至1985年9月25日歸建。空12團於1989年改為夜間截擊團，主要擔負夜間國土防空作戰任務，俗稱“夜航團”，其裝備有殲-6甲戰鬥機，21世紀初期換裝殲-7D戰鬥機。1992年2月23日，空十一團小分隊的10架殲-6飛機進駐硯山機場輪戰，11月28日結束輪戰，12月10日返回。2003年，在空軍新一輪整編中，該師所屬的空10、12團被保留下來，轉隸給同屬瀋陽軍區的的空三十師。空軍歷史上的第二個空四師番號撤銷。2004年至今.為了繼承和發揚“空四師”的優良傳統及作風，2004年1月，空軍又從各軍區空軍抽調運輸航空兵部隊重新組建成空運輸航空兵第四師，師部駐邛崍。其本身規劃為戰略運輸機師，原為接收從俄羅斯引進的伊爾-76運輸機而組建。然而由於俄方遲遲無法交貨，該師只得依靠運-7運輸機撐門面。隨著2008年汶川地震以及中國國內“促內需、激經濟”的需求，運輸航空兵的重要性凸顯。空軍遂接連訂購二十餘架運-8運輸機，並至2009年首度交付空四師服役，促成空四師以中型運輸機為主編成旗下的運輸團。空四師重建之初，於2005年組建了第12團；2009年接收運-8時，則將原成空運輸航空兵團。
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metadata: 中國人民解放軍空軍航空兵第四師
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