text: 飛驒川巴士墜落事故8月18日，兩輛觀光巴士在岐阜縣加茂郡白川町的國道41號，遭山坡崩落的土石捲入公路旁的內，造成104人死亡、3人受傷。此事故為日本史上死亡人數最多的巴士事故。概要.出發.在愛知縣名古屋市，有一家以社群主婦為物件發行的免費報《太太雜誌》，此塔於事發滿一年的1969年8月18日追悼會正式揭幕，紀念碑文由當時的內閣總理大臣佐藤榮作題字，遺族會撰碑文，生還的14歲乘客也在追悼會朗讀給罹難母親的哀悼文。天心白菊之塔落成後，每個月由附近中部電力上麻生發電廠的員工打掃。每年8月18日都會在這座塔舉行追悼會，但因為罹難者遺族大多年事已高，且司法訴訟程式都已完成，在2002年第33次追悼會舉行後，飛驒川巴士事故遺族會宣告解散。2008年事發40週年時，由白川町佛教會主持追悼會，部份遺族及白川町長、町議員共約60人參加。事故後對策.經過此事故的教訓，運輸省於一個月後開始對日本全國的公路實施總體檢，同時建立道路防災檢查制度，其中明定雨量大於一定範圍時需進行預警性封路，管制車輛駛入，封路雨量值由各地方政府決定。事發的國道41號加茂郡七宗町中麻生的上麻生橋到白川町的白川口路段會於連續降雨量達150毫米時封閉道路，是日本首先實施此措施的公路。除了預警性封路，該路段也進行邊坡整治，加強邊坡的穩定性。另外國土交通省經多年研究後，於2018年3月計劃以長隧道開闢新線取代易落石坍方的該高風險路段，經費約為8000萬日圓。
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