text: 香港島專線小巴56線是由傑記運輸有限公司、金鐘及半山區，只於每日早上提供服務。香港島專線小巴56A線是由傑記運輸有限公司及禮頓道。此路線屬56線的區間車，主要輔助56線的服務，兩者的最大分別在於後者由半山開出的班次途經般鹹道及堅道，但此路線來回程均取道幾乎全段羅便臣道。香港島專線小巴56B線是由傑記運輸有限公司、金鐘及半山區，去程於半山區主要取道羅便臣道，回程則途經般鹹道及堅道。港鐵西港島線通車後，56號線在銅鑼灣至北角一段客量急跌，加上行車路線過長，途經不少繁忙路段，令行車時間不穩定，容易出現脫班，因此署方建議56線改為只於每日上午繁忙時間提供服務，東區以外的服務範圍則由新路線56B及提升至每天全日服務的56A線代替，以提升效率和穩定班次。相關建議於同年10月27日實行。每晚21:30後由北角開出的班次會改經列堤頓道及轉向近金時大廈，不駛入綠字路段使用狀況.自1974年在堅道西行及柏道／羅便臣道東行設定半山區巴士專綫以來，專營巴士由紅棉路或亞畢諾道進入半山區，都只會行經堅道西行，而回程東行下山時又多採用柏道及羅便臣道的走線，令羅便臣道一帶居民由東區或灣仔區回家時，如乘坐班次較頻密的23、40線等，須在堅道下車步行上山，否則須乘坐班次較疏的23A或23B，但最遠只達維多利亞公園，未能照顧前往炮臺山及北角一帶的乘客。而此路線正正補充了半山區兩條主要道路間巴士路線服務不平衡的問題，為前往羅便臣道的上山乘客以及由般鹹道東段、堅道出發下山的乘客提供了更直接的選擇。加上此路線有以下獨市位：故此此路線客量甚高，東、西行班次分別往往至加路連山道及鴨巴甸街已告滿座，繁忙時間甚至可能於離開北角及般鹹道前已滿座。輔助線56A的出現，很大程度是為瞭解決此路線於路程初段便已滿座的問題。可是西港島綫通車後，由於半山區居民可以直接利用鐵路系統來往銅鑼灣和北角一帶，所以此路線客量急跌。
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metadata: 香港島專線小巴56線
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