text: 點陣磁翻顯示，或稱“機械翻轉點陣屏”，是一種用於通常被日光直射的大型戶外標誌牌的機電點陣顯示技術。點陣磁翻顯示技術已被北美、歐洲、澳大利亞和香港的巴士用作線路牌，以及道路上的。 它也被廣泛用於公共場所訊息顯示。 一些電視遊戲節目也使用點陣磁翻顯示，包括加拿大電視節目和，但最引人注目的是1976年至1995年間的美國電視遊戲節目家庭問答。設計.點陣磁翻顯示的部件，由兩面分別為黑色和淺色的小圓盤組成的陣列，襯以黑色背景組成。通電時，圓盤翻動至另一側；翻動後圓盤將在不通電情況下維持在當前位置。圓盤附在帶有一小塊永磁體的軸上。靠近磁體安放有一個螺線管。 透過電流給予螺線管適當的極性，軸上的永磁體會與產生的磁場匹配，帶動圓盤轉動。 另一種方案將磁體安裝在圓盤本體上，使用兩個裝在圓盤兩端或兩側的獨立螺線管驅動翻轉。計算機化的驅動系統讀取資料——通常是字元，翻動適當的圓盤，產生所需的顯示內容。 部分顯示面板使用螺線管的另一端撥動一個，控制圓盤後的LED陣列，令顯示面板在夜間可見而無需額外電器元件。現有的點陣磁翻顯示使用了多種不同驅動方案。 方案的基本目的都是減少驅動螺線管所需的接線和電子元件的數量。所有的共通方法都以某種矩陣連線螺線管。一種驅動方式和磁芯儲存器相似：電磁線圈連線在一個簡單的矩陣上。螺線管位於兩條供電接線相交處，單一水平或垂直方向供電線只提供所需磁力的一半和未通電的供電線上的畫素點不翻轉。通常情況下，驅動方案工作的方式是從上到下，逐一向各水平方向線路通電時向所需的垂直方向線路通電，以完成該行畫素點的設定。整個顯示內容設定過程需要幾秒鐘時間，期間發出的圓盤翻轉的聲音十分獨特。另一種驅動方案使用二極體隔離非工作螺線管，使得僅有需要改變的畫素點圓盤翻轉。這一方式耗能更低，可能也更可靠。歷史.點陣磁翻顯示是由當時供職於的英國電子工程師和發明家，應環加拿大航空的要求開發的。在這一系統獲得專利的1961年，環加拿大航空已經失去了興趣，Ferranti的管理層也不認為這專案很有趣。點陣磁翻顯示系統的第一個大機遇出現在1961年，當時決定對交易資訊顯示方式進行現代化改造。Ferranti-Packard和西屋競標這個專案，後者的方案採用電致發光技術。Ferranti在與交易所新辦公室一路之隔的一處廢棄倉庫，搭建了一個實物模型，以手工上色和翻轉的畫素點展示系統如何工作，最終贏得了合同。畫素點慢慢被可用的運作模組代替。價值70萬加元的系統曾被進度延誤和技術問題所困擾，但當其達到完全可用後被認為十分可靠。點陣磁翻顯示系統在當時相對昂貴，原因是採用了人工建造，顯示部件的“縫合”通常由女性完成，與磁芯儲存器的建造過程多少還十分相似。更糟糕的是，Ferranti簽訂的維護合同，到1971年每月虧損12000加元。工程和維修部門的重組佐證了這一問題，隨後系統造價開始下跌。至1977年這一系統贏得了世界上半數主要證券交易所的青睞。隨著造價下跌，點陣磁翻顯示系統更廣泛的用途很快得到發掘，尤其是高速公路的標誌和公共交通的資訊系統。在歐洲和美國，基於同一技術的成為加油站顯示價格的普遍手段。1974年Ferranti發起了一個專案，為公共汽車和火車的車頭開發小型化版本。至1977年，點陣磁翻顯示系統帶來的收入已經超過其他業務線。點陣磁翻顯示面板經常需要小規模的維護以釋放“卡住”的畫素點圓盤。替代技術.點陣磁翻顯示系統分佈依然廣泛，但是在新裝置上已經難覓蹤跡。他們的位置已經由基於發光二極體的產品取代，LED恆定地而非在變換顯示內容時消耗少量電能，但是在光暗環境下更加易讀，並且沒有活動部件，很少需要維護。一些生產商提供組合點陣磁翻和LED技術的顯示面板，從而結合其優勢。例如，捷克布蘭斯科的BUSE公司向中東歐供應擁有專利的 點陣磁翻-LED顯示面板。這種結合技術被用於大部分新公共汽車和有軌電車的外部顯示。
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