text: 安培拉大橋，是一座位於印度尼西亞南蘇門答臘省巨港市的，橫跨穆西河，連線巨港市的兩個部分——河上、河下。興建大橋的構思源於荷蘭殖民時期，直至印尼獨立後才使用日本的戰爭賠款完成工程，至1966年通車。安培拉大橋長，寬，設有4條機動車道、2條腳踏車道和2條人行道。這條橋本來是印尼唯一的升降橋，不過由於河運需求減少和阻礙陸路交通等因素，所以在1970年後，這條橋的橋面就沒有上升過，用以升降橋面的裝置也在1980年代至1990年代期間悉數拆除。橋塔的顏色改變過三次，先後從灰色改為黃色、紅色，當地的都市傳說認為橋塔的配色象徵執政者的權威。歷史.巨港市是南蘇門答臘省省會，由穆西河分為河上的簡寫。民間曾經有意見在2002年提出把大橋改回原名，不過由於得不到地方政府和公眾的支援，於是不了了之。安培拉大橋剛剛通車的時候，穆西河兩岸的水果商販運送貨物的交通工具仍然是小艇，直至1970年代之後，商販才開始轉用陸路交通工具。到了1981年，大橋的車流量已經增加到每天32,000輛。大橋多孔的橋塔至少在1980年代初就已經出現鏽蝕的問題，起初南蘇門答臘省公共工程局認為這個問題還不算嚴重，橋塔的根基還算穩健，不過後來還是考慮到上述的原因，在1981年斥資8億5000萬印尼盾，進行翻修工程，把大橋改造成為一條不能活動的普通橋樑。之後政府又藉助日本的政府開發援助款項在1988年至1992年期間進行另一次翻修工程，修復橋面和橋墩，同時拆除大橋下方的違章建築。大橋一些無用的元件在1997年被盜賊割斷偷走。踏入21世紀之後，安培拉大橋仍然是巨港市重要的交通地標。由於1994年通車的位於城外，與安培拉大橋相距5公里，所以安培拉大橋仍然是居民常用的交通路線——截至2000年，大橋的車流量已經增加到每天77,573輛。與此同時，大橋繼續受到水質汙染、結構損壞等問題的困擾。大橋橋墩長期被流入穆西河的雨水和便液破壞，而且在1998年和2000年發生過兩次被船隻撞擊的意外，有見及此，南蘇門答臘省曾經在2000年修復橋墩，不過直至2004年，造成橋墩損壞的問題仍然沒有完全解決。穆西河第二大橋通車後，巨港市制定了一條交通規則，禁止重型車輛在當地時間傍晚6時至清晨6時期間駛過安培拉大橋，以保護大橋的結構安全，之後市政府又於2010年實施更嚴格的車流管制措施。構造.安培拉大橋長米，其中主跨為簡支樑橋，長，兩側為連續樑橋，兩跨，長，連線路為簡支樑橋，長。橋面離水面，寬，設有4條機動車道的代表色。這條大橋曾經是印尼唯一的升降橋，兩座橋塔上重的平衡重灌置可以把橋跨結構提升到離水面約32米處，容許淨高在9米至44.5米之間，闊60米的船隻透過穆西河，卻在1970年煤礦停產，穆西河的貨船往來不再頻繁，二、穆西河受到汙染，航行條件越來越差，三、大橋每次升降需時約30分鐘，阻礙陸路交通。最終當局在1980年代拆除升降裝置，並於1990年拆除平衡重灌置，以免上述裝置墜下路面，危害路人的安全。
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