text: 麥凱-班奈特號是一艘註冊於英國倫敦的海底電纜維修船，下屬於。該船因打撈起大量在鐵達尼號沉沒事故中罹難者的遺體而知名。設計與建造.這艘船是由當時著名的克萊德河造船商委託建造的，這艘電纜船結合了一些新的和原始的特性。它是首批用鋼建造的船隻之一，龍骨設計相對較深，從而儘可能多地容納電纜，並在大西洋中保持穩定，而且這個設計也以水為動力，以保證燃油效率和執行速度。船體設計了，以保持其穩定，船上兩個舵，一個在前，一個在後，以保持最大的靈活性。營運.它以兩位設計者的名字命名，服役於該船上的海員稱它為麥凱-班納特號。它於1885年5月首次到達加拿大新斯科舍省的哈利法克斯，並主要在這裡活動。它也會在大西洋彼側的英國普利茅斯執行任務。加拿大作家曾在船上任無線電報員，並根據他在船上的經歷寫下來一些小故事。它除了進行數不盡的艱難電纜維修工作外，由於其工作性質和在大西洋中的決定性地位，它在戰時還曾冒著危險進行了多次救援。最為經典的一次是在1912年2月12日，拯救正在沉沒的雙桅縱帆船卡利多尼亞號上的船員。打撈泰坦尼克號罹難者遺體.1912年4月，該船同時在執行法國—加拿大海底電纜維護任務。該船以首艘與白星航運簽訂協議，承擔打撈泰坦尼克號遇難者遺體之繁重任務的船隻而聞名。在返回哈利法克斯的母港並清空庫中的電纜之後，船長弗雷德裡克·H·拉恩德接手了船上的日常用品。併為任務向船上特派了一批人員和給養，包括：該船於1912年4月17日，週三中午12：28離開哈利法克斯。因大霧和惡劣的海況而在近四天的時間裡只向災難現場航行了。船長指示船員在航行和隨後的打撈行動中保持完整並及時更新，但目前已知只有兩份航海日誌留存：一份是於來自弗雷德裡克·A·漢彌爾頓的個人日記，現存於，而現今關於打撈行動的多數細節都是來自於克利斯的日記。麥凱-班納特號於夜晚時分抵達，故打撈行動於4月20日早上6點開始。船拋錨停泊在打撈區域附近，並放下救生小艇。船員划著小艇進入區域，徒手將所發現的遺體打撈上小艇。在找到他們認為尚且足以承載並安全返回數量的屍體後，船員們再劃回麥凱-班納特號。船長指出，船上既沒有足夠的空間來存放所有的屍體，也沒有足夠的防腐物資。由於加拿大政府和相關的海葬和海事法規定，在一艘船進入加拿大港口之前，任何攜帶的屍體必須經過防腐處理，船長同意以這樣一個系統處理遺體：4月23日19:00，麥凱-班納特號短暫停於的 Sardinian 號旁邊，以收集更多帆布。4月26日午夜後不久，麥凱-班納特號與的 CS Minia 號約定，在其當天拂曉哈利法克斯之前，從那裡獲得額外的防腐物資。在七天的打撈行動完成後，麥凱-班納特號：由於一具無名兒童的屍體無人認領，船員們用自己的工資支付了葬禮和墓碑的費用。棺材上有一塊銅匾，上面寫著“我們的寶貝”。1912年5月4日，全體船員以及哈利法克斯大部分居民一起參加了這個孩子在的葬禮。2007年7月30日，加拿大湖首大學的研究人員使用改進過的基因檢測後宣佈，對他遺體的線粒體DNA檢測結果顯示，這個孩子是19個月大的。克利福德·克利斯在他的有生之年，每年都會到這個墓地祭拜。1955年去世後，他的遺體就被安葬在離“我們的寶貝”墓只有幾米遠的地方。退役與拆解.該船於1922年5月退役，停泊在，用作倉庫。在第二次世界大戰的倫敦大轟炸中，它遭到納粹德國空軍轟炸而沉沒，但隨後又重新漂浮起來。其船體最終於1963年被拆解。
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