text: 花尾渡，又寫花尾艔，是19世紀末到1980年代兩粵與珠三角地區主要的水上交通工具。此種木船本身無動力，靠前面的機動船拖行，所以又叫拖渡，又因為部船裝飾得好靚，是舊日廣東特有的河上風景，所以叫花尾渡。曾經是珠江航運的主力，後來被鋼殼動力船取代。樣貌.此種船木造巨大，類似畫舫，船上樓高3層，上層是餐樓，為一等艙；中層叫公艙，為二等艙；下層與船頭為貨艙。船的裝飾很華麗，雕欄畫棟，尤其船尾裝有彩光燈管，夜晚亮燈時格外奪目，因此叫其花尾，可謂當時的河上宮殿。比較大的船可載客三四百人，小點的也可裝一兩百人，可載幾十噸貨。其特色為無動力艙，全靠前頭的輪，不過因為是拖渡速度就比較慢。歷史.嶺南三江貫通，河道縱橫，舊時未通鐵路高速路時，渡船就是主要的交通工具，航運發達。比如當時坐車從廣州到湛江，要經過南海九江沙口渡同順德龍江渡，停車過海就比較花時間，而西江是嶺南的黃金水道，可以直通廣西，所以不少人就坐船來往兩粵。船原先是靠槳或帆驅動，後來出現腳踏船，稱為車渡。光緒末年，火船仔傳入廣東，越來越多渡船用火輪拖。光緒三十四年(1908年)，航商譚禮庭改造大型車渡，渡船的腳踏裝置拆掉了，改為平底船，然後按畫舫來造船，是為鳳尾渡，清末民初時船越造越豪華，設有華貴廂房、餐廳、浴室、獨衛，演變成花尾渡。1908年。1920年代末花尾渡成為珠江下游主要客船，1945年後是花尾渡的鼎盛時代，以廣州為中心，大小花尾渡行擁有梧州、肇慶、江門、三埠、石岐五大航線。到1947年時共有40幾條花尾渡，製造工藝與效能都非常優秀。最出名的花尾渡係廣州到三埠嘅新行利渡，係最大最靚嘅，譽為內河皇后，當時呢條航線上嘅人都首選搭呢部船，後來改名做曙光401渡。花尾渡抗風問題埋下安全隱患，也在共和國後暴露出來。1980年2月27號凌晨，曙光401號在開平單水口以西5公里的潭江河面遇強風翻船，死難301人，同年11月26日，廣西桂民301於平南丹竹遇風翻沉，死100人。自幾個沉船意外後，花尾渡逐漸為鋼殼船取代。拍拖典故.因為花尾渡是拖船，每次埋岸去碼頭，是為「拍拖」。後來見男女拖手仔一如兩部船拍埋拖行，於是粵語中就將戀愛稱呼拍拖。
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