text: 蒙特萊克大橋，並連線和。大橋是眾多跨越華盛頓湖運河的橋梁中最東端的一座。大橋總長105米的垂直淨空。它是跨越運河的四座上開橋之一，另外三座分別為巴拉德大橋、費利蒙大橋和大學橋；在四座大橋中，它是最後建成的，有著最高的橋下淨空，並且是唯一一座承載華盛頓州州道的大橋。大橋也是西雅圖六座基於芝加哥上開橋的設計為靈感而興建的上開橋之一，但大橋的是獨一無二的，以避免與產生專利侵權訴訟。在1914年，作為建造華盛頓湖運河的配套設施，一些為興建大橋而建的棧橋和被興建，但直至1916年，才出現一個在蒙特萊克區興建大橋的具體提案。第一代大橋是由一系列的駁船組成的臨時通道，由研究生經理在1920年所建，以方便美式足球球球迷觀賞華盛頓對達特茅斯的賽事。在當時，臨時橋梁出現了嚴重的車流量負荷，致使它需要一個永久性的橋體。大橋在1925年完工。一份1993年的報告指出蒙特萊克大橋平均每個工作天有著6.9萬架次的車流量，而另一份在2001年的報告則指出大橋平均每個正常週末日子有著4萬架次的車流量。除了車輛以外，大橋也同時容許行人和騎腳踏車的人在行車綫兩側的人行道跨越運河。大橋在早上與晚間繁忙時間並不上開；大橋在緊接繁忙時間以前與以後在指定時間上開，而在其他時段，大橋會按船隻的需要而視情況上開。以車輛交通中斷起計至車輛交通恢復為止，大橋每一次上開平均為時四分鐘。大橋的上開大多數都是因為有帆船透過；而大多數在遠東經營的拖船能夠在大橋未有上開的情況下在其下方透過。大橋為來往520號華盛頓州州道的交通製造了瓶頸，而多年來社會已經有聲音要求興建繞道。在大橋上開時，附近的車龍可以長達一英里。有計劃在蒙特萊克河岸興建緊接此大橋的另一上開橋，以替代原來經過大橋的520號華盛頓州州道的路徑。每年5月的第一個星期六會在大橋舉行遊艇賽季開鑼日活動。大橋與兩者整體是之一，而大橋在1982年被收錄進國家史蹟名錄和。擁有大橋的所有權並負責其營運。
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