text: 甲斐路日本古代的官道。執行概況.截至2022年3月14日之時，“甲斐路”每日執行14班往返定期列車。基本上在新宿站至甲府站間以大約每1小時為班距間隔執行。部分列車的執行區間延長至東京站和龍王站。另外，甲斐路號在載客高峰期間也會加開臨時班次。與執行路段重複的特急「梓」號相比，“甲斐路”的停車站較多，所需時間亦普遍較長。過去為了與「梓」號列車區別，避免誤乘和指定席票券購賣混淆的問題，“甲斐路”在對應的車號中加上100成為101-124號，但在2019年3月16日改點時一度還原為“甲斐路”1-24號列車。2020年的執行圖調整後、甲斐路號與「梓」號列車的車號重新整合，改為統一排序的「甲斐路2號・梓4號・梓6號・甲斐路8號…」。在新宿站基本上會使用中央線特急發車專用月臺的9、10號線到發，一部分列車則使用快速列車月臺的7、11號線。在甲府站原則上使用2號線發車，而到達班次則使用1號線。甲府站始發的列車會從留置線處駛出進入甲府站。終點為甲府站的列車在到達甲府站後則會進入留置線。龍王站始發的列車則會從甲府站留置線出發進入甲府站後，再回送至龍王站。終點為龍王站的列車則在到達龍王站後回送至甲府站並進入留置線。停車站.截至2020年3月14日時，停車站如下：除上以外，以下還有一些臨時增停的例子，另外也曾經加開過不停立川站，或是在繁忙期間延駛到小淵澤站的臨時列車。使用車輛、編組.「甲斐路」號使用屬於松本車輛中心的E353系電動列車執行。所有的定期列車皆使用E353的9節基本編組執行。而部分班次在新宿至大月之間會與特急「富士迴游」所使用的3節車廂附屬編組連結為12節車廂行駛。在2019年春天時刻表改點後，中央東線的特急列車的定期列車全部統一採用E353系行駛，並取消原自由席，改採全車指定座席，並引入座席燈號顯示座位利用狀況。相關條目.
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