text: 倫敦及東北鐵路A4型蒸汽機車是倫敦及東北鐵路使用的一款煤水車式蒸汽機車，於1935年至1938年間由共計製造35輛。歷史.鐵路工程師、時任倫敦及東北鐵路首席機械工程師的於1935年設計出了A4型機車，以滿足倫敦國王十字車站至紐卡斯爾的“銀禧號”高速列車/小時，並在4小時內完成全程。隨後，倫敦及東北鐵路總經理授權格雷斯利在A3型蒸汽機車的基礎上研製一種流線型機車。由於需要擔當“銀禧號”的牽引任務，首批4臺A4型機車/小時。隨著銀禧號列車在商業上取得成功，倫敦及東北鐵路又相繼開行多趟高速旅客列車，如等，因此本型機車開始被特別製造。設計.A4型機車是在的基礎上，為滿足高速客運列車牽引任務而設計的。與LNER A3型相比，簡化蒸汽迴圈管路、提高鍋爐壓力、擴充火箱增加燃燒室等技術改進使得LNER A4型運用效率有所提高，減少了煤和水的消耗量。1938年3月製造的4468號機車上又做了進一步的改進，採用了雙煙筒，使機車效能進一步提高，最後生產的3臺LNER A4型機車——4901、、4903號機車出厰時也採用了此種設計。在20世紀50年代末期，其他LNER A4型機車也完成了相同改造。本型機車採用流線型車體設計，這種設計不僅能改善其空氣動力學效能，提高執行速度；而且在行駛中能產生上升氣流，防止煙影響司機視線，而蒸汽機車的這一固有問題一般透過加裝擋煙板來解決，尤其是在降低遮斷比執行時。 A4型獨特的外觀也使其成為藝術家、攝影工作者和電影製作人眼中頗具吸引力的主題。鐵路迷也將A4型暱稱為“streaks”。A4型機車早期全部裝有由設計的翼型形狀的側裙板，之後在二戰期間被拆除，以便於檢修閥動裝置，此後一直沒有重灌。除此之外，A4型是世界上為數不多的存在期間始終保持流線型外觀不變的蒸汽機車之一。為了降低使用成本、簡化檢修工作及方便司機瞭望，許多類似的流線型蒸汽機車車型，包括同一時期的等，都拆除或取消了流線型結構。世界速度紀錄.在1938年7月3日的一次制動試驗中，使用第一臺裝有Kylchap排氣系統的A4型機車。該次運轉之後，機車汽缸內部的曲柄銷出現過熱熔化現象，因此只得中途停於彼得伯勒而無法繼續前往倫敦。運用.A4型機車先後在倫敦及東北鐵路和英國鐵路作為幹線客運機車使用，用於擔當東海岸幹線的特快旅客列車牽引任務。20世紀60年代初期，隨著柴油機車投入使用，A4型蒸汽機車陸續退役。當時由於阿伯丁至格拉斯哥特快列車需要提速等原因，仍有少量A4型機車在蘇格蘭地區繼續使用至1966年。事故.1942年4月28日晚至29日凌晨，正值第二次世界大戰德國轟炸約克期間，配屬蓋茨黑德機務段的4469號A4型機車，存放於約克北機務段。當時該機車由唐卡斯特機務段臨時支配，用於牽引區間列車。在此期間約克站和約克北機務段遭到轟炸，一枚炸彈在機務段內發生爆炸，致使存放在段內的4469號機車與925號B16型機車嚴重破損。事後兩臺機車因無法修復報廢。
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