text: 脫軌器的裝置。其運作是利用脫軌的方式使車輛翻覆。概要.雖然意外性的出軌會對車輛和鐵軌造成損害，且需要大量時間及資金復原，但若列車穿越脫軌處有造成更嚴重的傷害、人員受傷或死亡的風險時，脫軌器還是會安置在適當的地方。使用.脫軌器可能使用在：設計.脫軌器大致可以分為以下四種：楔形.最常見的樣式是一片可以安裝在鐵道上的楔形鋼片。 如果一輛列車試圖駛過脫軌器，其便會將列車的輪緣從鐵道上抬升到鐵道外使列車脫軌。不使用時，脫軌器將會收起，使鐵道暢通。 這種裝置可以手動或遠端遙控的方式控制，若是以手動的方式安裝，則應將之鎖起以防止未經授權的人員移動之。 此樣式在北美的鐵路十分常見。分軌.第二種脫軌的方式是「分軌法」。 這種基本上是一個完善的或部分的轉轍器，它將錯誤的車輛引導離開主線。這種方式在英國很常見，它被稱為陷阱側線或安全側線。可攜式.第三種是可攜式的脫軌器，由鐵路機械部隊以及其他一些行業使用。這種脫軌器通常會在交會點和藍旗一起使用，且只是暫時的。 使用時會安置在鐵軌的其中一邊，並會有一個指向出軌方向的指標。脫軌器上有一個零件可以鎖緊並將脫軌器固定在鐵軌上使之不滑動。此類脫軌器不管任何原因沒有鎖定，或者沒有可以將其鎖定的零件，一旦被聯邦鐵路管理局調查員發現時，其擁有者將可能面臨巨額的罰款。供電式.第四種則是電動式或機動式的脫軌器，其透過執行器以電子的方式供電。這種型別的脫軌器可以透過外部控制面板遠端控製或手動控制。 它通常會作為的一部分進行安裝，以維護車廠和車廠人員的安全。事故.脫軌器有時候也會失靈，例如2001年5月15日在美國俄亥俄州發生的CSX8888次鐵路事故。
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