text: О型蒸汽機車，是俄羅斯帝國鐵路以及蘇聯鐵路的一款幹線貨運型蒸汽機車。從1890年到1928年，共計9129輛不同亞型號的本型機車製造出廠，成為俄羅斯境內繼後，數量第二大的蒸汽機車車型。改進.О型蒸汽機車大致有兩種亞型號，使用膠式汽門的機車被命名為Од型，而使用華式汽門的機車則被命名為ОВ型。蘇聯境外的運用情況.佈列斯特-立陶夫斯克條約簽署後，波蘭、愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞脫離蘇維埃俄國獨立，上述四國均接收此款機車，並將這些機車改為標準軌軌距。在波蘭，ОВ型機車和Од型機車分別被編為Tp104型和Tp102型。波蘭戰役後，本型部分機車被德國接收，而被蘇聯接收的部分機車編為Оп型。而愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞所接收的此款機車，在1940年6月後亦被蘇聯接收。此外，位於中國東北的東清鐵路亦有使用33臺О型機車，編號為701—733。1931年九一八事變後，日軍侵佔黑龍江省，控制了除中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932年，日本控制的傀儡政權滿洲國成立，中東鐵路改由蘇聯與滿洲國合營，更名為北滿鐵路。蘇聯於1935年3月將北滿鐵路以1億4千萬日元賣給滿洲國。這些機車被南滿洲鐵道接收後，20臺機車保留1520 mm軌距，編為エトA型；另有13臺機車改為標準軌軌距，編為エトイ(Etoi)型，其後又於1938年編為エトニ(Etoni)型。13臺エトニ型機車於戰後被中華人民共和國鐵道部接收，命名為ET2型。軍事用途.從第一次世界大戰，到俄國內戰、波蘇戰爭以及蘇德戰爭，本型機車在外部加裝裝甲的前提下，用於裝甲列車的牽引機車。儲存.一臺車號為的О型機車動態保存於十月鐵路局聖彼得堡，另有8臺О型機車靜態保存於蘇聯各加盟共和國境內。備註.
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