text: 勝利6型蒸汽機車，為中國鐵路一種幹線客運用途的煤水車式蒸汽機車，前身為南滿洲鐵道、滿州國國有鐵道、華北交通、華中鐵道的Pashiro，於1938年4月合編為Pashiro型。歷史.南滿洲鐵道パシロ型.南滿洲鐵道パシロ型實際上可細分為社線パシロ型和國線パシロ型兩種車型。兩種車型曾用於牽引亞細亞號、興亜號、大陸號列車。社線パシロ型.社線パシロ型系改良自滿州國鐵為敦圖線使用而製造之“敦圖パシ”之間，為南滿州鐵道最早裝備燃燒室及給水加熱器之車種，也是南滿州鐵道中煤水車容量最大之車種。於1938年起牽引安奉線急行列車。此型機車於1934年至1943年間共計製造45輛。國線パシロ型.國線パシロ型包含「國大パシ」及「新國大パシ」。「敦圖パシ」或稱為「國大パシ」為滿州國國鐵於1933年因敦圖線通車時向川崎車輛、汽車製造、日立製作所訂購19輛。其後國線以社線パシロ型為基礎。1938年4月國線パシク型與社線パシロ型合編為パシロ，編號為パシロ501-632。華北交通パシロ型.華北交通之パシロ型與國線パシロ型相當。南滿洲鐵道國線於1938年轉讓12輛パシロ予華北交通使用，車號為パシロ1533-1589。華中鐵道KC100型.華中鐵道於1941年訂購與國線パシロ型相當之KC100型機車共8輛。戰後.中國鐵路勝利6型.二戰結束時，南滿州鐵道及滿州國鐵線共保有177輛パシロ，分佈於奉天，編號範圍為301-572。四方機車車輛廠在1956年到1958年間新造151輛勝利6型，編號範圍為601-750、771。接收自日偽及戰後新造的本型機車總數共計423臺，且廣泛運用於國內各鐵路。隨著旅客列車編組數量的擴增，此型機車逐步退居二線，並在20世紀90年代初退役。最後的目擊記錄為1991年在吉林市附近目擊到的3輛四方製造的勝利6型機車朝鮮鐵路바시유型.由南滿洲鐵道國線出借至朝鮮總督府鐵道的25輛パシロ型機車在二戰結束後被朝鮮鐵道省接收，編為--型。
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metadata: 中國鐵路勝利6型蒸汽機車
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