text: 珀斯都會鐵路系統下屬的一個部門，負責經營公共運輸局以「」的品牌名稱所經營的公共運輸系統中之鐵路運輸的部分，以服務珀斯及其周遭市鎮。歷史.最早開始運營的線路是弗里曼特爾線，於1881年開始運營。其次是阿馬代爾線，於1889年開始運營，當時都以蒸汽機車為主。在1990年代開始電氣化作業。線路概況.珀斯城市鐵路系統截止2014年底共執行五條主要列車線路和一條列車支線。這些線路分別是：車輛.現有車輛.43組兩節車廂的第一代A系列電力列車/ 共86節5組兩節車廂的第二代A系列電力列車/ 共10節31組三節車廂的第一代B系列電力列車 / 共93節15組三節車廂的第二代B系列電力列車/ 共45節22組三節車廂的第三代B系列電力列車/ 共66節10組三節車廂的第四代B系列電力列車/ 共30節一輛通用電氣U20C柴油電力機車，等級為U，編號為201注意：所有第一代和第二代B系列均已升級並重新編號，以類似於第三代。 第四代實際上與第三代相同。A系列電力列車.A系列電力列車是兩節車廂的電力列車，兩端各有一個駕駛室。它們是由位於昆士蘭州馬裡伯勒的Walkers / ABB建造的。在舊的WAGR分類系統下，對AEA-AEB進行了分類，這些電力動車組簡稱為EMU。直到訂購第一個B系列後，它們才被命名為A系列。A系列電力列車是為1990年代初期珀斯郊區鐵路系統和同期建造的君達樂線電氣化而建造的。第一輛於1990年9月1日交付。由於君達樂線超出了客流的預期，最初訂購了43輛第一代電力列車，隨後又訂購了5輛第二代電力列車。第二代電力列車於1998年交付，其不同之處在於其具有LED螢幕以及對安全性和可觸性的其他升級，並且是第一批在整個縱向都設有縱向座位的郊區列車。 A系列電力列車可以聯接成4節或6節的列車。B系列電力列車.B系列於2004年10月推出，是目前珀斯運營的最新系列的電力列車。它們是由EDI /龐巴迪運輸公司在昆士蘭州馬裡伯勒建造的，主要在君達樂和曼哲拉線上執行，但在Optus體育館活動期間的阿馬代爾/索恩利線上經常可以看到。列車由三節車廂組成。動力車廂"A"和"B"各有一個駕駛室，而中間車廂"T"完全用於載客，並從接觸網向列車供電。B系列電力列車以3節和6節列車執行，將來有可能增加9節列車。它們的最高時速為130 km / h。2006年9月19日，總理艾倫·卡彭特宣佈，公共交通管理局將從EDI-龐巴迪運輸公司的合資企業中再購買15列新的3節列車。第二代B系列電力列車的第一組於2009年6月28日推出，允許將部分A系列電力列車轉移到米德蘭和弗里曼特線。隨著越來越多的B系列電力列車與第三代訂單一起訂購，它們允許將在君達樂和曼哲拉線上執行的其餘A系列電力列車重新分配給阿馬代爾/索恩利，米德蘭和弗里曼特線，從而增加了這些線路的總載客量。內燃機車.Transperth於2014年從Greentrains購買了最初由菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司購買並由PT INKA與GE Lokindo Indonesia合作製造的GE U20C，用作Claisebrook車場的調機。這取代了老化的MA級機車。未來車輛.主條目：珀斯公共運輸C系列電力列車公共交通管理局計劃在2022年至2029年之間投入使用41列新的6節列車，阿爾斯通已經贏得了購買和維護合同。這些電力列車將被指定為C系列電力列車。未來規劃.主條目：弗雷斯特菲爾德至機場線.2013年12月，西澳政府宣佈打算讓弗雷斯特菲爾德連線上珀斯機場的規劃線路。2014年8月，該計劃得到了批准。建設於2016年11月正式啟動，預計2021年中向民眾開放。
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