text: 開創精神號(Pioneering Spirit)，之前被稱為彼得·舍爾特號(Pieter Schelte),是世界上已建的最大的工程船，用於起重機的安裝、大型油氣平臺的拆除以及體大型管道的安裝。該船由瑞士全海公司設計，長382米，寬124米，由位於韓國的大宇造船海洋株式會社於2016年8月開始進行海上作業。2017年4月，在布倫特三角平臺上，開拓精神號正式服役，這標誌著世界上最重的船已開始進行海上升降作業。2017年6月，開拓精神號開始鋪設位於黑海由荷蘭到土耳其的長930公里的雙向運輸管道。全海公司一直致力於建立一個更大設計的版本，預計與2022年完成設計。發展歷史.全海公司初次宣佈設計一個海上平臺是在1987年。最初的計劃是搭建兩個剛性連線，合體成為超級油輪，從而作為安裝平臺。早期的設計是透過壓力裝載系統和主動運動補償系統來控制傳遞整個平臺結構。全海公司在後來想到使用鋼套來進行安裝，這樣可以提升輔助管的鋪設能力。在2004年，全海公司改變了設計，放棄了由兩個現有油輪的轉換到一個新的建造船體的想法。這個決定是因為缺乏合適的船體進行搭建，此外這樣還可降低成本，並保障船體的動力定位。因此雖然設計內部仍有U形槽，但其本身已不再屬於雙體船。在最初想法的二十年後，2007年全海公司宣佈建立彼得·舍爾特號，一個全新的雙平臺安裝與拆卸一體的鋪管船。 船體以海洋先驅Pieter Schelte直徑為6 - 68英寸的管道。在2007至2008年之間，全海公司預訂了一些機械裝置，包括髮電機和推進器，以及可用於升降鋼材的高階系統。 然而，由於受到全球金融危機的影響，造船合同與資金獲取稍微受到一些限制，進度被有所推遲。芬蘭工程公司於2009年再次開展這一複雜工程。而全海公司於2010年6月才與韓國大宇造船海洋有限公司正式簽署施工合同。在建造中段，全海公司決定為增加平臺之間的間隙將船邊界距離擴大6.75米。整體寬度由117米增加到124米，縫隙寬度由52米提高到59米。船隻於2014年11月離開大宇造船廠抵達位於鹿特丹的馬斯夫拉克特2號港，於2015年1月8日正式完成除錯。2016年8月6日，船體離開鹿特丹。規格.開拓精神號是世界上最大的船體，其總噸數達到了403,342公噸，長度為123.75米，理論最大排水量達到了1,000,000噸。最大裝載量為48,000噸渦輪進行可伸縮運動，這樣可在有效載荷下提升橫樑滑動的範圍。在負載安全時，船體即可卸下鎮流器，在水中升起進行有效載荷工作。可成功完成安裝或拆卸鋼質護套任務的兩個可傾斜升降橫樑約重達25,000噸的特殊用途起重機計劃將於2018年下半年正式交付施工。新的起重機將可用於完成額外的升降任務，用於頂層和上部安裝，如打樁處的處理以及橋樑安裝。當配備掛鉤時，開拓精神號可用於鋪設管道。管段與船體上部焊接在一起，並將掛鉤置入水中。掛鉤可將彎曲的引導管道導到海洋的底部。掛鉤本身重達4,200噸，長150米相連，掛鉤的過渡框架可作為掛鉤和船體之間的聯絡的介面；框架可在連線到船上時安裝在船頭的鉤槽中。過渡框架本身重量超過1,600噸。該船裝備8臺20缸功率為11,200千瓦的渦輪增壓柴油發電機，總裝機功率為95兆瓦，驅動12臺羅爾斯羅伊斯方位推進器進行動態定位與推進。船的最高速度是14節，共能容納雙571人。命名爭議.該船最初命名為彼得·舍爾特號(Pieter Schelte)，名字工程師彼得·舍爾特·赫爾馬，全海公司擁有者愛德華·赫爾馬的父親，但在2015年2月9日，全海公司宣佈該船將改名為開拓精神號。主要原因是在1943年8月左右， 第二次世界大戰期間彼得·舍爾特·赫爾馬曾在武裝黨衛隊服役。之後彼得·舍爾特·赫爾馬失蹤並加入了荷蘭抵抗運動。根據荷蘭國家戰爭究所的資料，在戰爭結束後，他被逮捕並被判入獄三年，原因是其與荷蘭公司有關聯，而這家公司涉嫌僱傭奴隸工人參迦納粹戰爭。但在一年半後法院釋放了他，由於他在1943年8月至1944年3月期間為國家提供了非常重要的支援。
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