text: 錦川清流線是一條連結日本山口縣巖國市的川西站至同市的錦町站，屬於錦川鐵道的鐵路線。此條目會一併記載其前身舊國鐵、西日本旅客鐵道巖日線以及未成線路段巖日北線。概要.錦川清流線於1987年3月20日，原巖國市、錦町與美川町等合併為新的巖國市，因此該線全線均位於新形成的巖國市內。由於全線大致沿錦川修建，故命名為“錦川清流線”。最初的“巖日線”規劃為連線山陽本線巖國站和山口線日原站，作為之一開始鋪設，以起點站“巖國”和終點站“日原”的首字命名。1963年該線開通至錦町站，但根據國鐵再建法，該線獲指定為第二次廢止的物件路線之一，並且錦町站以北的工程被凍結，同時已經開通的路段被轉換為第三部門鐵道運營。執行形態.所有列車都與巖德線直通執行，在巖國站－錦町站之間執行。執行間隔約一到二小時，並且實行一人控制。至2007年3月17日為止，週末晝間都有臨時列車加班執行，而其他時間都存在晝間二小時以上沒有列車執行的時間段。2007年3月18日執行圖調整後，上述的週末加班列車改為每日執行，消除了二小時以上沒有列車的時間段。但在2015年時，時刻表上再次出現了晝間兩個半小時至三小時的執行間隔。錦川清流線的清流新巖國車站雖與山陽新幹線的新巖國車站相距僅約200公尺，但錦川清流線的時刻表並未配合新幹線時刻制定，使轉乘較為不便，且新巖國的新幹線班次較少，大多數乘客會搭到巖國站再轉乘山陽本線列車至新幹線班次密集的廣島站。車輛.1987年轉換為錦川鐵道運營時，使用NT2000型內燃動車執行。2007年起開始投入NT3000型內燃動車，次年結束NT2000型的執行。國鐵時代的車輛.客車使用內燃動車，而貨運列車為從河山站至大竹站運輸硫礦而採用C11型蒸汽機車，後期為實現無煙化而改用DD13型內燃機車。歷史.開通時，川西站至河山站間因採用模擬里程而實行上浮票價，次年因國鐵對新線建設投入補助金而取消模擬里程，同時廢除上浮票價。巖日北線.原巖日線中，錦町站以北的區間被稱為巖日北線，由日本鐵道建設公團自1967年11月19日起開始修建，但由於該站以南的區間被認定為特定地方交通線，工程隨之凍結。建設中的錦町至日原段中，錦町至六日市段的大部分路基當時已經完成。為了有效利用這段路基，原錦町開始在從錦町站至雙津峽溫泉附近的周防深川周邊建設“巖日北線紀念公園”，並自2002年起執行觀光車，取愛稱為“哐哐列車”；在錦町站以北鄰接的廣瀨隧道內用熒光石和黑光燈進行照明，取名為“閃閃發光夢隧道”。“哐哐列車”的終點“雙津峽溫泉站”，實際位於山口縣巖國市錦町深川2343號附近。但是，該觀光車雖然由原錦町。周防深川站－高根口站之間的第三須川隧道，現在由防災科學技術研究所作為錦地震觀測設施利用。六日市站附近建有六日市溫泉“由啦啦”至該六日市溫泉鋪設有遊步道。預定設定車站.接續路線的公司名、所在地都以建設中止時為準。
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