text: 2018年重慶萬州公交車墜江事故是於2018年10月28日上午10時08分發生在中華人民共和國重慶市萬州區萬州長江二橋的一起交通事故。當時一輛萬州公交22路公交車由長江南岸的江南新區開往北岸萬州城區，行駛到萬州長江二橋中段處時，車輛突然越過道路中心實線，撞擊對向正常行駛的紅色小轎車後墜入長江。隨後將車體與乘客從江中進行打撈，根據公開還原的車內錄影顯示，彼時司機與乘客發生衝突，司機向左轉動方向盤過猛直接導致了車輛墜江。事故導致包括司機在內的15人遇難。事故過程.2018年10月28日上午10時08分，司機冉湧駕駛一輛萬州22路公交車有限責任公司萬州公交分公司。事故小型轎車車內只有駕駛員，事故造成車輛受損，駕駛人受傷。事故發生地萬州長江二橋於2004年9月通車，橋上道路為雙向四線道，全寬20米，且設有道路中心實線。一名不願具名的工程師表示，長江二橋於2001年開始修建，當時修建的護欄並不滿足現在的防護標準。如果按照現行的標準進行加固，公交車不會墜入江中。事故發生後，重慶市萬州區公安局交巡警支隊將小型轎車司機控制，隨後該司機被送入北山中西醫結合醫院接受治療。10月30日，其丈夫向媒體稱妻子已被解除控制，平安回到家中。救援打撈工作.重慶市公安消防總隊派出50名人員、5輛消防車、2艘衝鋒舟到現場搜救，水上支隊與其他支隊也為增援現場作準備。透過聲吶已經確定墜江公交車位置。中央方面，中華人民共和國應急管理部黨組書記黃明立即以視訊連線進行指揮排程，並協調各部門參與搜救工作，同時應急管理部副部長孫華山則帶隊前往事發現場指導救援處置。此外藍天救援也參與救援。萬州長江二橋在事故後隨即全面封橋，包括22路在內的過橋線路都進行了調整執行。10月30日晚上潛水員在車內找到行車資料記錄儀，拆除後於31日深夜打撈出水。31日早上7點45分，開始逐段吊放纜繩等裝備，由潛水員拴套和固定公交車輛；晚上23時28分，墜江公交車被打撈出水。事故調查.事故調查工作於事發後開展，參與部門包括交通運輸部與重慶市及萬州區各級公安機關。11月2日10時市政府舉行新聞通氣會，公佈公交車墜江原因：結合救援工作中打撈出的行車記錄儀儲存卡的資料與事發前周邊車輛與群眾記錄和描述，確定該事故原因為車內一名乘客劉桂平的報站提醒，乘車過站後與冉湧發生爭執逾五分鐘，行至萬州長江二橋時演變成互毆，約兩秒後司機冉湧失去對公交車控制，導致越過中心線後撞擊對向行駛的紅色轎車與護欄後落入長江中。警方通報還表示，涉事司機冉湧事前未有飲酒，精神狀態正常，路況及車況良好。涉事乘客劉某及公交司機冉湧均涉嫌觸犯危害公共安全罪，但因二人均已死亡而不予追究。對事故原因的誤報.事故發生後，曾有多家媒體報道稱「事故發生前，轎車女車主駕車逆行」，或稱事故原因為“一女性小轎車車主駕車逆行導致”，萬州區政府應急辦的工作人員在接受採訪時也確認了這一說法。這一報道導致了網路輿論對於涉事小轎車車主以及整個女司機群體的猛烈抨擊甚至謾罵。但之後重慶市公安局萬州分局在事故通報中否認了這一說法，認定小轎車正常駕駛，並非事故原因。後續影響.此次事故是一起因毆打駕駛人員所致的事故，而乘客在公交車上搶奪方向盤、變速桿，毆打、拉拽駕駛人員等現象此前已發生多起，因此對此類現象的討論被推向高潮，引發公眾關注。在此之後，全國各地仍在發生類似事件，而這一問題成為不容忽視的公共安全問題。為此，中華人民共和國相關部門透過多種手段打擊妨害公共交通工具安全駕駛違法犯罪行為。2018年12月，交通運輸部下發通知，部署開展營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動。2019年1月，交通運輸部印發《2019年交通運輸安全生產工作要點》，指出“開展營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動，加快推進城市公共汽電車駕駛區域安全隔離設施的配備應用”。同月，最高人民法院、最高人民檢察院和公安部聯合印發了《》，明確對於乘客實施“搶奪方向盤、變速桿等操縱裝置，毆打、拉拽駕駛人員”等“具有高度危險性的妨害安全駕駛行為”的，按以危險方法危害公共安全罪定罪處罰，並強調即使尚未造成嚴重後果，一般也不得適用緩刑；具有“持械襲擊駕駛人員”等幾類特定情形的，予以從重處罰。該意見同時規定，對正在進行妨害安全駕駛的違法犯罪行為，乘客等人員有權採取措施予以制止，符合條件的，應認定為正當防衛；另根據相關規定，此類行為屬於見義勇為。
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