text: TBL，等同ETCS等級一/二訊號系統。此係統由比利時開發，現時由阿爾斯通公司繼續。應用.比利時國家鐵路.TBL訊號系統自1982年起，於比利時國家鐵路既有線上推廣使用，至2006年開始被改良型號TBL 1+取代，並於2012年完成替換；而改進型號TBL 2，則於2002年開通的比利時高鐵2號線上應用。以上三種系統，均等同ETCS等級一。而於2009年開通之比利時高鐵4號線，則使用更先進的TBL 3系統，等同ETCS等級二。港鐵東鐵綫.隨著九廣東鐵隨著沙田至中環綫第二期工程已展開，此路綫的TBL 2訊號系統已經由西門子製Trainguard MT移動閉塞訊號系統取代。按照原來的計劃，現存訊號系統原訂於2020年9月12日凌晨起停用，但由於新系統出現技術問題而延遲。及後，港鐵決定將舊訊號系列停用日期，更改為2021年2月6日，較原訂實施日期延遲約5個月。區間型別.共設有三款區間型別，分別以訊號燈劃分固定閉塞區間作提示用途。安全裝置.導行標誌，均設在兩條鐵軌非中心綫上，透過電磁效應，達到傳輸資料的效果。這些安全裝置用作探測列車位置，以及發射目標速度資料供列車進行自動加減速。運作原理.透過計算與前方區間的距離，以及區間最高時速。列車便會在適當地進行煞車。當列車需要在前方停止時，目標時速為000。當列車超出目標時速10km/h，列車便會施行緊急煞車，以策安全。
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