text: 瀋陽鐵路陳列館坐落於中國遼寧省瀋陽市蘇家屯區山丹街8號，瀋陽鐵路局蘇家屯機務段北側。該館佔地面積8萬平方米，建築面積1.9萬平方米，是中國東北地區最大的鐵路博物館，透過包括數十臺鐵路機車車輛在內的800餘件展品和1,500多張史料圖片，展現了東北地區百餘年來的鐵路發展歷程。歷史.建館背景.自晚清以來，中國政府及各國勢力在中國建設了諸多鐵路。然而中國近代重工業基礎羸弱，大部分鐵路機車依賴外國進口。如1930年，中國共有機車1224臺，其中僅154臺是由北寧鐵路局下轄的唐山製造廠製造的，其餘均為進口。同時各地鐵路運營彼此獨立，因此不同國家、不同技術標準的鐵路機車紛紛被引入中國。至中華人民共和國成立時，中國鐵路使用的蒸汽機車來自9個國家的30多個工廠，型號之多位居世界之最，因而被譏諷為“萬國機車博覽會”。而在中國東北地區，俄羅斯帝國和日本帝國為了開採當地礦產資源，為軍事侵略提供物資支援，修築了以東清鐵路為首的密集鐵路網。至1943年，東北鐵路執行里程已達11479公里，超過中國全國鐵路執行里程的一半，成為當時中國乃至亞洲鐵路最發達的地區之一，因而繼承了大量鐵路遺產，其中就包括種類繁多的蒸汽機車。中華人民共和國建立後，效仿蘇聯，制定了優先發展重工業的一五經濟計劃。1950年9月，四方機車車輛廠使用日本戰敗後接收的部件，仿造天皇型蒸汽機車成功組裝了一臺蒸汽機車，並命名為解放1型。自此，中國從仿製、改進到自行設計，先後製造了前進型、人民型、上游型、躍進型、星火型蒸汽機車及出口越南的米軌貨運蒸汽機車等。至1988年年底，中華人民共和國鐵道部決定停止生產幹線鐵路蒸汽機車時，中華人民共和國共計生產了各型蒸汽機車9786臺。隨著蒸汽機車被更為環保高效的內燃機車與電力機車所淘汰，逐步退出歷史舞臺，如何妥善儲存具有歷史文化價值的蒸汽機車成為鐵路部門關注的話題。第一代場館.1984年，瀋陽鐵路局在蘇家屯機務段投資興建瀋陽鐵路蒸汽機車陳列館，1984年9月建成，9月22日正式對外開放。該館佔地8000平方米，設有兩條停放展覽機車的露天線路，館內收藏有來自美國、日本、蘇聯、捷克、波蘭、德國、中國七個國家共13臺退役的蒸汽機車，是當時中國惟一一家蒸汽機車陳列館。同時本館在海外也有較高的知名度，截至遷址前，已吸引了世界各地的外賓2.4萬人次前來觀看。第二代場館.第一代場館為露天停放，設施簡陋，蒸汽機車經長年風吹日曬雨淋，損毀較為嚴重。因此，2002年6月，瀋陽鐵路局斥資50萬元對館藏的蒸汽機車進行除鏽保養，同時瀋陽市政府投資近1000萬元，由瀋陽鐵路分局與瀋陽植物園在瀋陽市棋盤山旅遊開發區的瀋陽植物園內共同建設了新的室內場館。新館建築面積11311平方米，分為展廳、廣場兩部分，展廳平面呈扇形，館內除蒸汽機車展廳外，又增設了機車模型廳、科普知識廳等。2002年11月15日，其中10臺館藏的蒸汽機車被搬運至新館內，這也是中華人民共和國建國以來首次用汽車運輸整臺蒸汽機車。2003年8月8日，新館正式開放，改稱瀋陽蒸汽機車博物館，是當時中國最大的蒸汽機車博物館。與1984年建館時相比，收藏的蒸汽機車增加了從羅馬尼亞進口的DK5型蒸汽機車及沈局連段SL7-757號蒸汽機車，達到15臺。第三代場館.2005年3月，為迎接即將舉辦的2006年瀋陽世界園藝博覽會，瀋陽市政府將瀋陽蒸汽機車博物館從瀋陽植物園遷出，在瀋陽市鐵西區重工北街64號森林公園內另闢新館。新館舍佔地面積1.2萬平方米，外觀則與瀋陽植物園的舊館相仿，蒸汽機車仍陳列於一層半圓形展廳中。此外，展館還開闢專門展區，展示與蒸汽機車以及鐵路有關的實物，包括老式的駝峰控制檯，道口訊號燈、機車汽笛等，結合實物展現了鐵路機車的工作原理及演變歷史，並增設了蒸汽機車酒吧、多媒體演示廳、詹天佑展廳等。第四代場館.到了2009年6月，瀋陽鐵路局又在蘇家屯機務段北側動工建設了第四代新場館，以便儲存和展示更多退役的鐵路機車。2010年，該場館建成，至此，本館再次遷回蘇家屯機務段旁，並一直使用至今。2010年10月18日，新館正式開館。展品型別從以蒸汽機車為主擴充套件為包含內燃機車、電力機車、客車、貨車在內的各類鐵路裝備，展館名稱也隨之調整為瀋陽鐵路陳列館。然而此後數年間，該館都不再對散客開放，僅在每年世界博物館日開放一天，平日只接待提前預約的20人以上團體遊客及鐵路系統內部職工進入參觀，因而引發了公眾的不滿和部分媒體的關注。直到2017年10月6日，該館舉行面向社會的開館啟動儀式，同時瀋陽鐵路局宣佈將陸續開放鐵路局機關大樓、遼寧總站舊址、瀋陽東站等歷史文物單位，供市民參觀遊覽，且鐵路方面將陸續組織啟動相應的工業遊、歷史遊。2020年9月3日，本館被中國鐵道學會評為“全國鐵路科普教育基地”。展品.蒸汽機車.本館前身即為蒸汽機車博物館，故中外各國的蒸汽機車是展品中的重要組成部分。館前廣場上，用蒸汽機車的動輪等零部件建立了一座時鐘雕塑，時刻定格在2008年8月1日10時40分——首列京津城際動車組列車開行的時刻，標誌著中國鐵路發展百餘年來從蒸汽時代到 350 km/h 高標準高速鐵路時代的歷史跨越。展館入口左右兩側分別擺放著前進型和人民型蒸汽機車。館舍內則儲存有下列蒸汽機車：內燃機車.除了蒸汽機車外，本館中內燃機車同樣種類繁多——既有液力傳動的「東方紅」系列機車，又有交流-直流電力傳動的「東風」系列機車，還有交流-直流-交流電力傳動的和諧3型內燃機車。具體包括下列型號：電力機車及電力動車組.館中儲存的韶山1型電力機車是中國鐵路第一代幹線電力機車，為中國電力機車的研製與發展奠定了基礎。DJJ20001A號動力車是“中華之星”電力動車組的2節動車之一，該列車在秦沈客運專線高速試驗時速度曾達到321.5 km/h，重新整理了中國輪軌列車的速度記錄。客運車輛.館內陳列有包括YZ5、YZ31、22型系列在內的老式客車及25型系列的25G、25K、25T等新式客車。此外，客車展區還儲存了維修車、公務車等客車結構的特種車輛及和諧號CRH3C型電力動車組頭車的等比例模型。貨運車輛.館中儲存有敞車、棚車、毒品車、守車等十餘臺不同型別的貨運車輛。其中，歷史最長的貨車是1911年蘇聯製造的C20型敞車。其他展品.館中儲存有臂板訊號機、色燈訊號機、駝峰控制檯等不同時期的鐵路訊號裝備，其中歷史最長的臂板訊號機於1908年開始使用。工務裝備區陳列有滿鐵時期的32公斤鋼軌、混砂道床、木枕道釘軌排等等。牆壁上則佈置了大量圖文並茂的展板，結合展品向觀眾介紹了中國東北地區的鐵路發展史。此外，館中還儲存有中國鐵路歷代制服、1954年以來的列車執行圖、鐵路機車零部件等其他鐵路相關的展品。
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