text: 滬昆客運專線北盤江特大橋是世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋。全長721.25米，主跨445米，橋面距江面約300米，設計速度350km/h。該橋融匯了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續橋樑等特點，綜合使用了拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩等先進施工技術。2016年12月通車。總工程師杜銳告訴《中國新聞網》記者：大橋結構新穎，外形美觀，是一座集高科技及景觀為一體的橋樑，代表著鋼筋混凝土拱橋建造的最高水平。“北盤江特大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面有較大創新，多項技術指標達到世界先進水平。”他還表示：北盤江特大橋具有“高、精、尖、難、險”等特點，在新材料、新結構、新裝置等方面進行了創新運用。該橋實現了鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋樑最大跨度、大跨度橋樑剛度控制、大跨度混凝土拱橋施工方法、大跨度橋樑鋪設新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。爭議.2017年6月底至7月初，滬昆高鐵貴州段發現一些隧道存在偷工減料與施工質量問題。北盤江特大橋兩側隧道滲水嚴重，動車至此必須限速至70km/h低速透過，且限速路段透過時間長達近20分鐘，極大影響了滬昆高鐵正常執行。《中國鐵路總公司關於滬昆高鐵貴州段質量問題處理情況的通報（鐵總建設函839號》對相關施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出了處理意見。央視也發表評論《中國高鐵豈容碩鼠作祟》批評此事。
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