text: 史達林格勒級戰鬥巡洋艦，正式開發代號為82型重巡洋艦聲納系統與數具型號各異的無線電定向儀。飛彈改型.在史達林格勒級的武裝方面，除了傳統的艦炮型版本外，TsKB-17設計局還另外提交了搭載巡弋飛彈與彈道飛彈的版本。在搭載彈道飛彈的改型中，艦上的前炮塔將被移除，改為安裝彈道飛彈垂直發射井；在另一個提案中，設計團隊甚至完全廢除了所有的主艦炮武裝。飛彈改型的提案最終遭到否決，原因是以當時的技術而言，不論是巡弋飛彈或彈道飛彈都需要一個完全穩定的發射平臺才得以確保能命中目標，此外彈道飛彈的發射準備時間長達三個小時，無以滿足蘇聯軍方的需求。建造.史達林格勒級戰鬥巡洋艦最主要的三艘同級艦與其動工時間分別為：史達林格勒號第一部分的建造工程於1951年11月間便已在位於尼古拉耶夫的第444造船廠的「O」上動工；該滑道早先曾於1938年間用於建造蘇聯級戰艦的同級艦「蘇聯烏克蘭號」。不過該滑道本身亟需修繕，而且滑道尾端的空間已為預訂於1952年底下水的斯維爾德洛夫級輕巡洋艦的同級艦「米哈伊爾·庫圖佐夫號」所佔據。另一方面，莫斯科號於1952年9月間在位於列寧格勒的鋪設龍骨。未獲命名的三號艦於1952年10月間在莫洛托夫斯克的第402造船廠動工。關於三號艦的名稱眾說紛紜，蘇聯方面的其艦名可能為「喀琅施塔得號」或「阿爾漢格爾斯克號」。資料表明四號艦將同樣由第402造船廠承造，但該艦從未動工。史達林格勒號的龍骨鋪設作業遲至1951年12月31日才正式展開；儘管如此，當局仍希望該艦能於1953年11月6日，即十月革命36週年紀念日前夕舉行下水儀式。然而儘管在造艦工程部的嚴格監督下，龍骨、裝甲、機械繫統與其他材料裝備的貨運物流仍問題百出，嚴重影響造艦進度，造成工程落後了六個月左右；其他同級艦的工程進度也或多或少面臨同樣的問題。在造艦工程部的規劃下，史達林格勒號的工程進度至1953年1月1日時應可達成42.9%的完成率，但實際上至當日止該艦僅完成了18.8%；同樣日期時，莫斯科號應達成11.5%的完成率，但實際上僅完成了7.5%；三號艦的完成率預定為5.2%，但至當日卻僅達成了2.5%。在蘇聯領導人約瑟夫·史達林於1953年3月5日逝世後，史達林格勒級的建造計畫旋即於一個月後的4月18日遭取消；莫斯科號與三號艦的艦體於同年稍晚在船架滑道上就地拆解。運輸工程部隨後於六月間下令將完成度最高的史達林格勒號的艦體用於武器測試。史達林格勒號於1954年4月16日下水；其已幾近完工的艦艉遭到卸除，艦艏則尚未建造，而中段長的區域則遭改裝以供測試。靶艦.史達林格勒號的艦體於1955年5月19日自尼古拉耶夫由三艘拖船拖出外海，但因受強勁海風吹拂而於5月23日在塞瓦斯托波爾灣南部開口處觸礁；艦身底部撞上一塊岩石，且其觸礁處距海岸線僅有約遠，水位非常淺。蘇聯軍方嘗試了多種傳統方法試圖使艦體再次浮起，但因艦體本身已基本處於淨空狀態，因此無法透過減輕重量的方式來增加浮力，而堅硬的岩石底部也意味著將礁岩鑿碎並非可行選項。軍方隨後嘗試由與克赤號輕巡洋艦將艦體以蠻力脫離礁岩，但未見效。接著軍方又嘗試了以爆炸震波將艦體震離礁岩，輔以拖船拖曳的方案，但這不僅沒有解決問題，艦體反而因炸彈威力而破損，造成內部數個艙室開始進水，觸礁情況更加嚴重。軍方對既存狀況進行了仔細的評估，並於艦體底層發現了259片下水時殘留的金屬碎片，其尺寸小至，大可至長。這一情況造成軍方先前所做的所有相關計算完全失準。於1955年10月29日在塞瓦斯托波爾港的翻覆意外造成對史達林格勒號艦體的救援行動遲至同年底才再次啟動。軍方提出的計畫是先以補丁將艦體上的破洞全部封住，再將艦身內的水抽出，同時移除內部的金屬碎片，接著以將艦艉略為提起並導往深水處，最後再以對艉部施重的方式將艦艏提起以脫離礁岩。這些準備工作相當耗時，也因此史達林格勒號的艦體直至1956年6月中旬才得以脫困並拖往塞瓦斯托波爾港以接受修整。接著軍方將艦體拖往位於葉夫帕托里亞與塞瓦斯托波爾間的海軍射擊場作為靶艦。1956年12月間，蘇聯軍方對艦體發射了七枚反艦飛彈。飛彈擊穿了艦體，但其整體的吃水深度並沒有顯著的改變。蘇聯軍方尚進行了多次細節未知的射擊測試，但資料表明該艦體曾一度作為P-15飛彈與多種穿甲彈的測試目標。1960年代上旬，史達林格勒號的艦體已逐漸失去用處，因此可能於1962年左右遭到拆解。
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