text: 易安迪F59PH型柴電機車是由通用汽車易安迪於1988年至2001年生產的旅客用四軸柴電機車，UIC車輛軸式為Bo-Bo。本型機車在設計時曾於加拿大多倫多的GO運輸討論並取得成功，成為GO運輸的主力機車。南加州的南加州都會鐵道生產73輛機車。--仍使用本型機車，但GO運輸自2008年起逐漸以MPI MP40PH-3C柴電機車取代本型機車，僅保留8輛在2011年更新的機車；這8輛也將被MPI MP54AC柴電機車取代。本型機車採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3A引擎。外觀上，本型機車前後端均設有平臺，全寬的駕駛室端面有3片駕駛窗。本型機車目前主要在通勤鐵路使用。Metrolink將5輛機車改造，將冷卻系統升級，引擎改為符合美國二級排放標準的12-710G3Eco，並改用電子警鐘，形式改為F59PHR。北卡羅萊納州交通局的1859號機車正以相同標準改造，預計2018年完工。F59PHI.易安迪F59PHI型柴電機車是活躍在北美洲鐵路幹線的旅客列車用柴電機車。本型機車自1994年起生產，採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3C-EC引擎，引擎功率。傳動系統採用交－直流電傳動，柴油引擎輸出軸透過聯軸器驅動交流發電機，發出的交流電透過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給四臺D87BTR型直流牽引馬達。馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為56:21，最高車速可達。本型機車採用箱形車體，車體內設有通往引擎室與車尾的走道，使機車能在使用時進行維護保養。外觀最顯眼的是使用複合材料做成的流線形鼻端。本型機車另有發電機以提供客車照明、電熱，與空呼叫電。此發電機可產生480伏特頻率60赫茲的交流電，功率。此發電機由副引擎驅動，故主引擎只需產生牽引用動力，不因列車供電影響輸出功率。本型機車於1994年後期在加利福尼亞州運輸部初登場時，是美國唯一一款符合加州嚴格廢氣排放標準的鐵路機車。事故.因超速出軌，造成人員受傷。
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