text: 磨萬鐵路}-的時速160公里的國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設計時速為160公里，正線建築長度414.332公里，總投資約374億元人民幣，於2016年12月全線動工，2017年年中進入全面施工狀態，於2021年12月3日正式開通，運營初期由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團有限公司運營維護。該線路的北端透過玉磨鐵路與磨憨的中國鐵路系統相連。鐵路終點在永珍南貨運站。磨萬鐵路是泛亞鐵路中線的一個組成部分，是“一帶一路”倡議的一部分。經濟成效.根據兩國媒體的報導顯示，在鐵路開通後貨物運輸成本降低了約20％~40％，使到寮國在2022年1月的貿易實現了順差4100萬美元，前年同月則為逆差1000萬美元。截至2023年1月5日，中老鐵路累計傳送旅客突破900萬人次，其中中國段傳送旅客754萬人次，寮國段傳送旅客146萬人次。截至2023年1月10日，中老鐵路累計傳送貨物突破1300萬噸。其中，中國段傳送貨物1044萬噸，寮國段傳送285萬噸，跨境貨物運輸246萬噸。2023年一季度，中老鐵路寮國段傳送旅客67萬人次，同比增長260%。一季度，中老鐵路寮國段累計開行貨物列車1145列，同比增長141%；傳送貨物121萬噸，同比增長286%。未來擴充套件.由於該線路與現有的從曼谷到塔納楞的泰國東北線線路使用不同的軌距，因此無法直接執行進入泰國。2022年7月1日，永珍南站換裝場正式建成投用，換裝場連線準軌永珍南站和米軌塔納楞站，實現泰國鐵路和中國鐵路網乃至中歐班列的互通。此外，線路的永珍端最終將在一座新橋上穿過湄公河，與曼谷－廊開高速鐵路會合。融資.該專案的成本估計為59.5億美元，由寮國直接融資12％，中國為28％，其餘60％由貸款融資。鐵路採用雙方合作建設和管理方式，特許經營期50年。基礎設施.磨萬鐵路全長422.441公里，隧道75座，總計196.755公里，佔比46.57%，超9,000米長隧有9,592米的中老友誼隧道、9,384米的森村二號隧道、9,296米的那科村隧道。橋樑167座61.814公里，佔比14.9％，跨湄公河特大橋兩座，分別是1,652米的班那漢特大橋和1,459米的琅勃拉邦特大橋。沿線有32個計劃站點。終點站是永珍南站，位於塔納楞站東側。票價.人民幣與基普的匯率按1:1800計算。客運票價.所有客運票價均包含人民幣2元的保險費。動車組票價：普速票價：貨物運價.整車貨物運輸為人民幣0.6元/噸/公里；20英尺標準集裝箱貨物為人民幣13.75元/箱/公里；35噸集裝箱貨物為人民幣16元/箱/公里；40英尺標準集裝箱貨物為人民幣18.7元/箱/公里。列車.磨萬鐵路開通後，初期每日開行昆明至永珍南間的跨境貨物列車2對，永珍至磨丁間每日開行動車組列車2對。2022年4月13日，中老鐵路寮國段首開時速120公里的K11/12次普速旅客列車，同步加開2列永珍至琅勃拉邦間、2列永珍至孟賽間動車組列車。2023年4月13日，中老鐵路開通國際旅客列車。初期使用“復興號”“瀾滄號”動車組每日開行一對昆明南至永珍的朝發夕至列車。
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