text: JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道的直流特急型車輛，在1990年4月28日開始服務以「超景踴子號」名義行駛。2020年3月13日退役。概要.本車系作為替換185系登場，具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用，因而需求的聲音便出現，此車系在此前提下登場。1991年，本車系獲頒鐵道友之會的桂冠獎，是JR東日本於1987年成立以來第一款得到此獎的鐵道車輛。2020年3月13日，本車系正式退出營運，由E261系取代。本車系退出營運後，依序回送至長野工場拆解，形式消滅且無任何儲存車。走行裝置.與之前登場的651系相同，採用介磁新增勵磁控制，配有定速行駛裝置。為因應伊東線、伊豆急線內陡坡，裝載限速制軔。集電弓採用雙臂下框交叉式PS27型。形式.モハ251形.0番臺.搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁菸車，設有廁所和洗手間。100番臺.搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁菸車，設有廁所和洗手間。モハ250形.0番臺.搭載電動發電機、空氣壓縮機，為一般電動車的普通車，定員56人。100番臺.一般電動車的普通車，定員48人，設有公共電話。クハ251形.東京側的先頭車(控制車)，為雙層結構的普通車，駕駛室後方設有觀賞席可眺望前方風景，登場時定員56人，原本設有公共電話但已被拆除。クロ250形.伊豆急下田側的先頭車(控制車)，同為雙層結構，本車為綠色車廂，座位配置2+1(山側為1席)，為禁菸車，設有廁所和行李寄放處。過去設有公共電話但已被拆除。サハ251形.高底盤的中間車，定員64人，為禁菸車。本車廁所雖為無障礙式，但車內並未設定無障礙座位。サロ251形.雙層結構的中間車，本車為綠色車廂，上層定員25人，下層設有4人包廂三間，同為禁菸車(但在2007年3月18日前為可吸菸車)。翻修工程.2002年時本車系全面翻修，外觀改為白色和綠色，中間施以藍色色帶，部分車輛的對面式座椅改為可調式座椅，可惜的是原本配備的音響裝置全面廢除。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: JR東日本251系電力動車組
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=6084090