text: 丹尼爾裡的首場勝利。職業生涯.索爾多在他12歲的時候開始參加摩托車越野賽，同時也在爬山賽、卡丁車和房車賽中取得了成功。他第一次參加世界拉力錦標賽的比賽是在2003年的西班牙站——加泰羅尼亞拉力賽，駕駛三菱藍瑟翼豪陸神VII最終取得了18名的成績。那一年他贏得了西班牙青年錦標賽冠軍拉力賽進一步積累國際經驗。在這最後一場比賽中，他從藍瑟翼豪陸神轉換到雪鐵龍C2 S1600，之後在2005年他駕駛C2代表比利時的科隆納斯車隊參加了整個賽季的世界青年拉力錦標賽的領航員。在撒丁島、芬蘭、德國和西班牙的勝利使他獲得了青年世界冠軍的頭銜。這些表現使索爾多獲得了2006賽季在科隆納斯道達爾雪鐵龍車隊作為車隊的第三車手駕駛賽納之前。索爾多在2006賽季四次登上領獎臺，取得49分和車手積分榜第五名。當時雪鐵龍廠隊將在2007賽季重返WRC，他們隨後宣佈索爾多將成為廠隊的二號車手。塞巴斯蒂安·勒布將帶領車隊去贏得下一個冠軍，這一次使用的是C4而不是賽納。索爾多的賽季以2007年蒙特卡洛拉力賽的第二名開端，然後接著六次登上領獎臺：葡萄牙、義大利、西班牙的馬庫斯·格倫霍姆和米科·希爾沃寧之後。2008賽季，在前三站只獲得了三分之後，索爾多在阿根廷以第三名完賽，在約旦以第二名完賽。7月12日，索爾多贏得了芬蘭拉力錦標賽的第五站SM O.K. Auto-Ralli。最初，他只計劃把這個比賽當作一次測試，但雪鐵龍決定讓他全力參賽，從而為備戰2008年芬蘭拉力賽樹立信心。這是索爾多第一次駕駛世界拉力賽車取得勝利。雪鐵龍也被認為在比賽中測試了新套件，因為有人注意到在車上有一些輕微的修改。回到世界拉力錦標賽，索爾多在芬蘭取得了第四，然後繼續駕駛著他的C4 WRC連續三次在他隊友勒布的後面獲得亞軍。依靠這樣的成績，雪鐵龍以27分的優勢超過了福特，領跑製造商積分榜。在賽季最後一站威爾士拉力賽上，勒布和索爾多分獲第一和第三，使雪鐵龍獲得了第四個車隊冠軍，索爾多的車手積分榜第三名也是他生涯中最好的成績。2010賽季，索爾多開局不甚理想，直到葡萄牙拉力賽才第一次登上領獎臺，之後在保加利亞拉力賽取得第二，這是雪鐵龍該賽季第一次一二完賽。然而，在接下來的砂石路面比賽中，他在廠隊的席位被塞巴斯蒂安·奧吉爾所取代，他本人則被下放到雪鐵龍青年隊與基米·萊科寧做隊友。從德國拉力賽開始，他更換了新的領航員迭戈·巴列霍。在德國和法國取得兩次第二名後，最終他賽季末取得63分，排名車手積分榜第5。2011賽季，索爾多加盟由Prodrive運營的，首次參加WRC的迷你車隊，並與新的領航員卡洛斯·德爾巴里奧搭檔。首戰撒丁島拉力賽獲得第6，之後在德國和法國兩次登上領獎臺，分別獲得第三和第二。在西班牙他獲得第四名。2012賽季他繼續效力迷你。在賽季首場比賽蒙特卡洛拉力賽他獲得第二名，首次登上領獎臺。第二站瑞典拉力賽他衝出了賽道，未獲積分。之後由於迷你和Prodrive停止合作，他缺席了墨西哥拉力賽。在阿根廷站他頂替受傷的福特廠隊一號車手嘉利-馬蒂·拉特瓦拉參賽，結果未能完賽。此後他代表Prodrive車隊僅參加了紐西蘭、德國、法國和西班牙的比賽。在WRC之外，他還駕駛迷你參加了IRC的科西嘉島拉力賽，並獲得了他在IRC的首場勝利。在為迷你效力兩個賽季之後，索爾多將在2013賽季重返雪鐵龍。在勒布不參加的比賽中，他將作為廠隊的二號車手；其餘比賽中他將代表雪鐵龍的“第二車隊”阿布扎比雪鐵龍道達爾世界拉力車隊參賽。
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