text: 佳富鐵路是中國黑龍江的一條國有鐵路，連線佳木斯市位於牡佳線上的東佳木斯站與雙鴨山市的雙鴨山站。在佳福線的福利屯站分出福前鐵路。佳福鐵路正線全長72.57千米，是雙鴨山煤礦區煤炭外運主要通道，年煤炭外運量超過千萬噸。需要注意的是，佳富鐵路有時被誤稱為“佳福鐵路”，這導致了福利屯站到雙鴨山站線路區間被排除在“佳福鐵路”。有時佳富鐵路又被誤解為是從佳木斯到富錦。實際上福利屯到富錦縣的鐵路屬於福前鐵路的一部分，於七十年代中後期建設，屬於紅興隆、建三江等北大荒農墾區糧食外運的“支農鐵路”，與佳富鐵路主要運煤的特徵相差甚遠。佳富鐵路除了雙鴨山站、福利屯站是分局直屬的二等車站，其它各車站都隸屬於佳木斯車務段的四等站。永勝站是1989年12月開通的五等站，用於調節佳富鐵路車流進出東佳木斯站的限制口。歷史.為了搶運雙鴨山的煤炭資源，1943年日滿當局開始勘測線路，從東佳木斯站至雙鴨山尖山區安邦鄉富安村的富安礦，全長 82公里。1944年春開始施工，1945年2月開始鋪軌。鋪軌至福利屯，安邦河鐵路橋尚沒有完成，日本二戰戰敗宣佈投降，工程停頓，全線已建成線路設施荒廢散失。1947年3月哈爾濱鐵路局成立佳富鐵路修復工程處，復工續建，至1947年11月全線建成，開始臨時營運。1948年1月1日正式營運。1956年佳富鐵路終點改至雙鴨山站；雙鴨山站站外72.94千米以南的線路交雙鴨山礦務局運輸處管轄，性質由國鐵改為“礦鐵”。1974年在佳富鐵路福利屯站出岔，動工興建福前鐵路，至1978年通車至前進鎮站。擴能改造.2023年2月18日，佳木斯至同江鐵路改造工程社會穩定風險分析徵求公眾意見公示。規劃改造佳富線、福前線福利屯至向陽川段及同江線向陽川至同江北段，全長267.012km。本次改建內容包括既有鐵路改造工程、病害整治、平交改立交等工程。其中佳富線東佳木斯～福利屯段近期增建二線、四馬架站與豐樂鎮站車站改造；全線提速至120km/h；對全線病害進行整治，全線平改立，達到大修年限裝置設施更新改造。技術.限制坡度：13.5‰。最小曲線半徑350米牽引定數：客車700噸，貨車上行2700噸，下行1700噸。
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