text: 香港行人專用區是從2000年於香港開始實施，運輸署在多區與區議會合作經過深水埗；以及新界區的石湖墟、元朗。行人專用區的分類.全日行人專用街道.全日行人專用街道是指全日24小時行人皆享有絕對優先權之街道。只有提供緊急服務的車輛方獲準駛入，然而，個別地點可能會依實際情況被容許送貨車輛在指定時間內駛入。部分時間行人專用街道.部分時間行人專用街道是指一般車輛只被允許在指定時段內行駛，並且實施各種限制，包括不設路旁停車位，但依然會設有上落客貨區，供上落客貨之用。悠閒式街道.悠閒式街道是指減少車輛進出街道、減慢車輛行車速度、減低交通流量的目的，以增加行人的舒適度。悠閒式街道會盡可能減少停車位，而原有的計程車站及專線小巴站只在未能找到合適的地方遷移時方會被保留在街道上。一般車輛不會被限制行駛，但一些措施會實施，包括設定較窄的行車線、減速平臺、行人路的擴闊等等。行人專用區列表.只包括行人專用街道，並不包括悠閒式街道：爭議.計程車司機的反對.有人認為會阻礙交通，改道令計程車業不便。聯友計程車同業聯會主席歐陽根認為，行人專用區的設立減少了計程車提供服務的範圍。噪音汙染.由於部分行人專用區吸引街頭表演人士進駐，住在行人專用區的居民曾投訴街頭表演噪音聲浪過大，西洋菜南街的行人專用區亦因此而取消。貨運問題.由於行人專用區附近沒有合適的上落貨地點，令商戶在補充貨物時，貨車需要在較遠的地點上落貨，再從上落貨地點以人手推到行人專用區，或在深宵容許車輛駛入的時段上落貨，對商戶造成不便。悠閒式街道的設計，也減少貨車泊位，令貨車需輪流較長時間才能停泊，亦間接增加該區的塞車情況。取消行人專用區.或許可減少，甚至解決上述問題，但會令當地失去特色文化。當時，行人專用區原意用於供行人有更多的過路空間，減少車輛進入而產生的空氣汙染問題等等。行人專用區的發展令當地出現獨特景象，特色市集，香港地道小吃集中地等，為香港旅遊景點，然而隨著內地遊客漸多而令舖租大升，令原來特色商舖不能負擔高昂的租金而被只針對內地遊客的商舖進駐。然而，取消行人專用區有很大機會把問題轉移或分散至其他地區，甚至是影響行人道路和馬路。如同當年光復行動中國走私水貨客的問題。
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