text: 多斯特克站，在俄語中意為友誼；2007年更名為哈薩克語的多斯特克，意思同樣是「友誼」。歷史.1954年12月10日，中國、蘇聯兩國簽訂《關於修建蘭州——烏魯木齊——阿拉木圖鐵路並組織聯運的聯合公報》，計劃修建由阿克鬥卡/阿克託蓋起延長至中國的國界附近的土西鐵路支線，於1955年10月開工。德魯日巴站以後的軌道建設計劃因1961年中蘇交惡而中斷。中蘇關係緩和後中國一側的阿拉山口站聯絡線才於1985年復工，完工時已是1990年9月12日。1991年7月車站與阿拉山口站開始辦理臨時過貨營運。1991年12月哈薩克獨立後，該口岸成為首個同中國之間開放過境貿易的口岸之一。1992年口岸正式開放。哈薩克斯坦側的貨車較多蘇聯時代製作作的貨車，站內的機材不足，1997年日本的國際協力機構提供18臺叉車。2007年，車站更名為多斯特克；同年新疆鐵通在車站安裝車站電臺，以方便中方駐站人員和阿拉山口站間的跨境通訊。哈薩克國家鐵路於2009年－2011年計劃對該口岸進行改造，擴建貨運場並更新通訊線路。2017年9月30日起，往來烏魯木齊和阿拉木圖的國際列車K9795/9796次列車改為霍爾果斯-阿騰科裡口岸出入境，不再經由本站。《哈交通基礎設施發展綱要-2020》規劃將對車站進行進一步擴建。運營狀況.多斯特克站辦理客貨運業務，為新亞歐大陸橋上的重要車站之一，中歐班列70%以上的列車經由本站出入境；2014年烏克蘭危機後，烏克蘭往來亞洲的部分貨物亦經由該口岸進出以避開俄羅斯。中國。中國阿拉山口站貨運車間在該站駐有值班室。由於軌矩不同、加上通關效率等因素，導致許多過境貨物積壓在車站。根據亞洲開發銀行所作的調查，2014年過境貨物在多斯特克的平均滯留時間為59.7小時，為所有中哈鐵路口岸中最長。儘管2012年開通的阿騰科裡站分流了部分貨源，但目前經鐵路運輸的貨物仍經由多斯特克出入哈薩克。
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