text: 龍巖站位於福建省龍巖市新羅區人民西路，連線有漳龍線、贛龍線、贛瑞龍線和龍廈線四條鐵路，建設於1999年，於2003年建成。車站及以東為電氣化區段，以西僅贛瑞龍線為電化區段。南龍鐵路也以該站為終點。原龍巖站位於登高東路，建於1961年，今改稱龍巖東站。歷史.東站時期.漳龍線於1958年3月動工，1961年10月建成通車，其終點站龍巖站位於龍巖市區東部的龍川東岸，1963年建成，設站臺1000平方米，候車室300平方米，行李房217平方米。1965年，當時的龍巖站運出貨物35.17萬噸，運入18.37萬噸，傳送旅客8.80萬人次。截至1987年，龍巖站設有股道14條，候車室292平方米，行李倉庫140平方米，露天貨場5395平方米，整車倉庫3座。老龍巖站引出的龍馬支線於1970年7月開工，該線原本為開發馬坑鐵礦而建，但因馬坑鐵礦尚未全面開發，1972年5月鋪軌至龍巖鋼鐵廠後即中斷施工，暫由龍巖鋼鐵廠、貯木場和地區水泥廠使用。新客站.1998年4月8日，梅坎鐵路開工，當時贛龍鐵路的可行性研究也在進行:215。位於西陂大洋的龍巖鐵路西客站。作為梅坎鐵路和贛龍鐵路的配套專案，龍巖站的站房於2001年10月12日開工。該站房由鐵道部第四勘察設計院設計，主體工程投資3226.75萬元。:217,545,5462002年7月18日，站房主體結構封頂並透過質量驗收，最終於2003年1月18日全面竣工並投入使用，當時該站設2個站臺:546。龍巖站3號站臺於2012年5月建成，同年6月29日，龍廈鐵路開通運營，但龍巖站當時的售取票設施仍不完善。龍巖站北站房工程於2013年10月開始前期研究，規劃方案於2014年編制，初步設計方案則於2016年2月獲得中國鐵路總公司批覆。2016年6月24日，本站西側的龍巖動車運用所建成啟用。2018年1月19日，為配合南三龍鐵路建設，龍巖站進行道岔拆鋪、攏口撥接、訊號換裝I級改造。經過8個多小時的施工，龍巖站完成改造，新站臺也正式投入使用，既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路由龍巖站老站場接入新建站場，並與新建南三龍鐵路實現交匯。改造工程共新建行包地道1座、旅客地道1座、南北廣場人行社會通道1座、接長框架中橋1座、新建站臺3個、改造站臺3個、新建線路5條。龍巖站的改造工程也引起了中國境外媒體的關注。緣起於美國企業家埃隆·馬斯克在Twitter轉載梨影片報道改造工程的影片時，錯誤解讀為中國僅9小時建成一個全新的火車站，引起部分媒體迅速報道。美國網路雜誌《Slate》和《全球建築評論》提到施工的背景是工人分成七班同時作業安裝了預製部件。英國《每日郵報》報道稱“這才是高鐵”，不到幾小時內文章迅速攀升至微博熱門。2018年4月20日，龍巖站北站房啟用，南站房同時停用。結構.站房.站房共三層，總面積12239平方米。一層主要為商戶和出站口，有出站口西側有步行梯通向二層。有行車天橋連線到二層。二層自西向東為售票大廳和進站口。設有第一候車室。並有電梯和步行梯前往動車組候車室。三層則為6間辦公用房。:546站臺.本站共有七臺十二線。其中第四站臺於2012年為配合龍廈鐵路動車組設計的高站臺。四個站臺透過封閉式天橋與南站房三層連線，並配有地下通道通至一層。站前廣場.車站站前廣場可換乘由火車站始發的公交車，過馬路可換乘路過的公交車。站前廣場以東為站前高架橋入口和小轎車停車場入口。
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