text: 武吉免登站位於吉隆坡武吉免登，是吉隆坡單軌列車與加影線的交匯站。值得注意的是，雖然兩條線路擁有相同的站名，但並無法進行站內換乘，乘客需要出站並另行購票以轉乘至其他線路。此站位於武吉免登商業區中心，也因此每日使用人次眾多。武吉免登站屬於吉隆坡單軌列車，於2003年8月31日開始運營，而加影線部分則於2017年7月17日開始通行。其也是七個地下捷運站中面積最大的。歷史.吉隆坡單軌.武吉免登單軌站位於吉隆坡武吉免登商業區的中心地帶，被許多的購物中心與酒店環繞，為吉隆坡單軌人流量最多的車站之一。其架空於蘇丹依斯邁路上方，為高空車站，臨近蘇丹依斯邁路與武吉免登路的交叉路口。其和其他同線車站於2003年8月31日馬來西亞國慶日開始運營。本站在2015年9月13日迎來單軌擴建工程，以迎合新的四節車輛史格米列車，並同時開放三個通往購物中心的新入口。位置.武吉免登單軌站是處於蘇丹依斯邁路三個車站中最靠近蒂蒂旺沙站的車站。該站是吉隆坡金三角地區的四個吉隆坡單軌車站之一，另外三個是拉惹朱蘭站。加影線.沿武吉免登的捷運站與其他雙溪毛糯－加影線車站同時於2012年左右開始施工。武吉免登捷運站在2017年7月17日與其他第二階段車站開通，原先稱為武吉免登中央站，展現商業與旅遊業的活力。也因如此，武吉免登站站臺牆面也以鮮豔的紅色結構造型示人，展現出熱情之感同時呈現出本站周邊區域作的繁榮景象。其色調以 兩種顏色搭配而成。根據早前的計劃，武吉免登將分別設立“武吉免登西”和“武吉免登東”兩個捷運站。但在公開展示以收集反饋後，兩站被合併為一個捷運站。這也是本站編號為 KG18A 而不是純字母－數字編號。捷運工程風波.武吉免登20多個黃金地段曾被徵用作為捷運工程計劃，主要分佈為武吉免登路的兩旁，有關路段共有十多間2層至4層樓的店鋪受影響將被迫拆遷，但是大部分的商家拒絕接受賠償及搬遷。而施工期間分兩個階段施工，即先在武吉免登路右邊施工，完工後再移到武吉免登路左邊範圍施工。武吉免登路段的隧道也於2014年尾完工，其採用隧道掘進機進行挖掘。站內換乘.儘管官方指定本站為單軌列車和捷運的交匯站，但在嚴格意義上武吉免登捷運站和單軌站是兩個不同的站。兩站曾建議設立付費區通道以便能進行站內換乘，但隨著購地失敗且無空間容納通道而使得該項計劃作罷同樣的兩站命名權也互不干涉，即單軌站為亞航和捷運站為吉隆坡柏威年。乘客只能透過雪蘭莪基金會建築或樂天廣場以從捷運站前往單軌站，反之亦然。車站冠名權計劃.武吉免登單軌站在2015年10月9日正式冠上「亞洲航空」商標，站內主色也換上紅色以配合亞航的主色紅色，隨即曾把武吉免登單軌站英文名字改為AirAsia－Bukit Bintang。國家基建公司疑合約已終止，該站已移除贊助名。武吉免登捷運站也在站名前加入「吉隆坡柏威年廣場」商標，以作為捷運公司標售捷運站冠名權計劃的一部分。柏威年廣場是位於車站附近的一間高階購物商場。車站結構.單軌部分.本站在蘇丹依斯邁路兩側設有4個入口，使乘客可輕易抵達附近的幾個購物中心如升禧藝廊、劉蝶廣場、吉隆坡柏威年廣場、華氏88廣場、樂天廣場、燕美廣場、金河廣場和成功時代廣場等。由於本站靠近武吉免登市中心，所以其在高峰時段和非工作日內迎來了大量乘客。本站也是吉隆坡單軌列車唯一擁有前往兩旁建築的架空橋樑通道，乘客可透過行人天橋通往臨近的購物中心。其的站臺長度也比其他同線車站來的更長。捷運部分.本站具有許多獨特的特徵。其在武吉免登路和蘇丹依斯邁路周邊設有5個出入口，使乘客可輕易抵達附近的幾個購物中心如吉隆坡柏威年廣場、升禧藝廊、樂天廣場。本站因武吉免登空間有限而需要在深達33.4米的地底隧道。本校也是加影線唯一採側式疊式站臺的車站，分別位於地下三樓和四樓。武吉免登捷運站也是馬來西亞第一座採用側式疊式站臺的車站，其中地下二樓前往加影站而地下三樓則往桂莎白沙羅。
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