text: 宇治線是自日本京都府京都市伏見區的中書島站至京都府宇治市的宇治站的京阪電氣鐵道的鐵道路線。執行形態.按照現行時刻表，宇治線內有4車輛編成的普通列車線上內進行往返執行。全線在高峰時間每隔5 - 8分執行一班列車，白天每隔10分執行一班列車。在過去，宇治線內有眾多列車直通執行至京阪本線三條。2000年7月1日時刻表修改後，這種列車大多被廢止。至2003年9月5日，在工作日午前，只有兩班列車直通執行至三條。全線在高峰時期每隔5 - 8分執行一班列車，白天則間隔15分執行一班列車。然而在當年9月6日修改時刻表之後，廢除了開往三條的直通執行列車。過去宇治線內有5輛編成和4輛編成兩種列車行駛，修改時刻表後宇治線內暫時停止使用5輛編成的列車。2006年4月16日修改時刻表後，在週六及休息日的深夜，曾恢復5輛編成列車的使用。2009年9月12日修改時刻表之後，工作日、週六及休息日均為全天4輛編成。1989年9月26日之前，宇治線內也有直通執行至三條的急行列車。由於這種列車是5輛編成，在傍晚高峰期間於京阪本線內執行時會提高京阪本線的混雑率。隨著京阪本線早晨的急行列車實施10分間隔化，這種列車被廢除。另外這種列車在宇治線內為各站停車。在1960年代，於行樂季節時期，設定有開自大阪的6輛編成臨時列車。然而在1995年6月17日，因宇治車站搬遷導致線路的有效長度縮短，之後6輛編成的列車無法進入宇治線。另外在1998年至1999年，於行樂季節時期，有開自大阪的直通臨時快速列車「宇治快速」執行。另外，在1947年4月1日至1968年12月20日，宇治線在丹波橋車站和京阪及奈良電氣鐵道京都車站。歷史.1907年1月，宇治川電氣軌道獲得許可鋪設宇治線。因沿線有醍醐寺、黃檗山萬福寺、三室戶寺、平等院等名剎，宇治川電氣軌道在1910年11月將鋪設宇治線的許可轉讓給京阪電氣鐵道，並計劃在企業業績安定後開工。然而，這條路線的許可軌距是1067mm，架線也和無軌電車一樣都是複線式，加上宇治車站的位置位於國鐵宇治車站的北側，經過了多次變更採獲得許可。1912年7月30日，明治天皇駕崩，御陵設在「伏見桃山」。「大喪之儀」在9月13日至15日期間舉行，9月18日至10月15日期間允許一班參拜。桃山一帶因此極為混雑。宮內省將參拜期間延長至11月3日，期間參拜者達到400萬人。翌年7月30日預定將舉行明治天皇御1年祭，為確保參拜者的交通輸送，決定提前建設宇治線。在開工之後經過四個月的趕工，宇治線宣告開通。開業後之後，因1917年「大正大洪水」、1934年9月室戶臺風、翌年6月及8月的「鴨川水害」、1953年9月颱風13號、1959年8月13日豪雨、1961年9月第2室戶颱風、1965年9月臺風24號等洪水影響，位於宇治川和山科川之間的中書島車站 - 木幡車站間被水淹沒，成為水害多發地帶。1960年代開始，隨著天瀨水庫的建設以及強化宇治川、山科川的堤防、設定排水泵場等措施，水害對策得到加強。車站列表.在六地藏車站和黃檗車站，並不廣播可轉乘。另外在路線圖上也並未將這兩個車站正式標為換乘車站。在中書島車站，為了防止誤乘京阪本線。另外，以上的廣播內容是在2007年6月16日之後開始使用的。2007年6月15日之前是「3號月臺，前往宇治的列車即將發車」。無障礙對策.宇治線的所有車站均設有盲人用盲文票價表和誘導用的黃色盲道，也設有對應輪椅的電梯。在洗手間也設有手扶欄杆和輪椅對應設施，並且有設有紙尿褲交換臺的多目的洗手間。宇治車站配置有AED。
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