text: 塞巴斯蒂安·奧吉耶。職業生涯.奧吉耶在2007年贏得了法國標緻206盃賽冠軍，之後在2008年駕駛一輛超級1600組別的雪鐵龍C2代表Equipe de France FFSA車隊參加世界青年拉力錦標賽。他在首場比賽墨西哥拉力賽就贏得了JWRC組的勝利，並且取得總排名第8，成為首位獲得WRC積分的JWRC車手。 他隨後又在約旦和德國取得了JWRC組的兩連勝。在加泰羅尼亞站退賽後，他在科西嘉島拉力賽取得第二並加冕JWRC總冠軍。作為獎勵，他獲得了駕駛雪鐵龍C4 WRC參加英國拉力賽的機會。這是他首次駕駛世界拉力賽車，就取得了第一個賽段的勝利，震驚了其他更有經驗的車手。但是他在第二天撞車退賽了。2009年1月，奧吉耶駕駛標緻207超級2000賽車參加IRC的蒙特卡洛拉力賽並奪得冠軍。他與雪鐵龍新成立的附屬車隊——雪鐵龍青年隊簽約參加2009年世界拉力錦標賽。首場比賽愛爾蘭拉力賽他取得職業生涯最好的第6名。後來在希臘站，他在福特的米科·希爾沃寧之後以第二名完賽，首次登上領獎臺。這也是第一次非廠隊參賽的雪鐵龍C4 WRC登上領獎臺。2010賽季，奧吉耶繼續代表雪鐵龍青年隊參賽，他的新隊友是2007年世界一級方程式錦標賽冠軍基米·萊科寧。奧吉耶在墨西哥拉力賽以微弱劣勢排在塞巴斯蒂安·勒布和皮特·索伯格之後完賽，職業生涯第二次登上領獎臺。在紐西蘭，他以2.4秒之差負於福特的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉屈居第二。緊接著他在下一場葡萄牙拉力賽中從第4賽段起一直領先到結束，取得了在WRC的首場勝利。雪鐵龍隨即決定在賽季剩餘的三場礫石路面比賽中讓他代表廠隊參賽，而達尼·索爾多相應被降入青年隊。奧吉耶在日本站代表廠隊再次獲勝，而索爾多在賽季結束後離開了雪鐵龍，轉投迷你車隊。2011賽季奧吉耶代表廠隊參加完整賽季。首戰瑞典拉力賽他排在米科·希爾沃寧、馬茲·厄斯特伯格和嘉利-馬蒂·拉特瓦拉之後取得第四，是成績最好的雪鐵龍車手，併成為第一個贏得“加分賽段”的車手。在墨西哥拉力賽退賽之後，他在葡萄牙和約旦取得兩連勝，之後在阿根廷和芬蘭登上領獎臺，在希臘和德國獲勝。德國站是奧吉耶首次在WRC贏得瀝青路面比賽，也是勒布首次在德國站被擊敗。然而，由於雪鐵龍車隊要求奧吉耶協助勒布爭奪冠軍，導致奧吉耶與隊友和車隊的關係惡化，最終在賽季結束時車隊宣佈與他解約。奧吉耶隨後與大眾簽約，將代表大眾汽車運動車隊參加2012賽季。2011年12月，奧吉耶首次參加在德國杜塞爾多夫思捷環球競技場舉辦的世界車王爭霸賽，在決賽中戰勝湯姆·克里斯滕森，成為第四個奪得車手杯冠軍的法國人。2012賽季，奧吉耶駕駛斯柯達晶銳超級2000賽車代表大眾參加了除紐西蘭拉力賽外的所有WRC比賽，在撒丁島拉力賽取得了出乎意料的賽段勝利，這是超級2000賽車首次贏得WRC賽段勝利。奧吉耶最終取得該分站賽的第五名，這也是超級2000賽車在WRC中的最好名次。2013賽季，奧吉耶駕駛大眾波羅R世界拉力賽車代表大眾汽車運動車隊參加WRC最高組別比賽，在首戰蒙特卡洛拉力賽的第一個賽段即拿下賽段勝利，最終排在塞巴斯蒂安·勒布之後屈居分站亞軍。之後的瑞典拉力賽他擊敗勒布，為大眾拿下首個WRC分站冠軍。在勒布只參加4場比賽的情況下，奧吉耶席捲整個賽季，總共拿下9場勝利，在法國站提前鎖定車手總冠軍，並幫助大眾奪得車隊總冠軍。
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