text: 懷特瑪塔港的主入海口，所以有時也被稱作奧克蘭港。儘管港口幾乎環繞全市，但全市還是幾乎被奧克蘭海港大橋縱橫交錯地連線著。港口北面和東面皆被奧克蘭地峽包圍，南面則與馬努考港的淺水區相接。港口占地70平方英里，連線奧克蘭碼頭和奧克蘭海濱，溝通太平洋和豪拉基灣，同時受到北面的北島城、朗伊託託島和懷赫科島的保護，使得懷特瑪特成為一個優良的避風港。“懷特瑪塔”是毛利語。最早來到奧克蘭的毛利人，當在港口看到閃閃透亮的海水，就把港口描述成“如寶石般閃爍的海洋”，取名懷特瑪塔。概況.懷特瑪塔港從朗伊託託海峽末端向西延伸，實質上懷特瑪塔港是豪拉基灣的延伸部分。港口的主要入口位於南面，在北頭和巴斯申點之間。港口向西北方向貫穿了蒂阿塔圖，西面與蒂阿塔圖相抵，西南有著名的渦河。港口的北部是陸地，也是奧克蘭區北島城的所在地。這裡同時也沿東西分佈著一些大大小小城郊地區，像伯肯黑德、諾斯科特、德文波特等。南面就是著名的奧克蘭市，以及屬於它的海岸城郊地區，如米申灣、帕內爾、赫恩灣、謝瓦利埃。其中謝瓦利埃的三角形半島，有部分嵌入了懷特瑪塔港。奧克蘭海港大橋實際上是貫穿整個港口。港口的南末也就是韋斯特黑文小碼頭，這裡的東邊，就是自由者灣和高架橋盆地。再往東就是港口的入海口，奧克蘭碼頭。剛才提到伯肯黑德區，這裡著重說明一下。伯肯黑德區內建有眾多吞吐量巨大的碼頭，是奧克蘭區的一個城郊區域。其中著名的建築包括德文波特海軍基地和車路士煉糖廠。值得一提的是，海軍基地的儲存庫在科利角，如果只算煉糖廠附近碼頭和科利角，碼頭排水量就已經達到500GRT，可見伯肯黑德的地位。至於伯肯黑德區的一些小碼頭，則提供通往奧克蘭中心商務區的渡輪往返服務。如諾斯科特、德文波特和西港。地質歷史.根據地質研究發現，港口形成於中新世，是由海洋沉積物堆積而成的溺谷。到了全新世時期，奧克蘭火山地區的的火山活動頻發，強烈的火山活動幾乎把熔岩帶到了懷特馬塔，米奧拉礁、德文港、奧拉基軍事基地的火山坑和淺水灣也是在那個時候形成的。在海平面下降時期，一條源自米爾福特的支流注入了淺水灣流域，到了海平面上升時期，支流所在的河谷成為了港口的第二個入海口，但後來這個入海口被普普克火山湖阻塞了港口的西面和北面受著潮汐河的影響，同時陸地上也分佈著典型的紅杉林和鹽鹼灘塗。人文歷史.在歐洲殖民前，懷特馬塔就已經是重要的停靠點。因為港口受到朗伊託託島和懷赫科島的保護，使得影響船隻停靠的淺水區、沙洲和風浪少之又少。在短短几十年歐洲移民所帶動的發展中，殖民者對港口進行了一系列的填海工程，其中對奧克蘭海濱地區的影響尤為突出。從中證明了，港口在推動殖民地區經濟繁榮的作用。早在20初期，政府當局就計劃把毛利人的位於地峽上的幾條陸運徑，進一步開發成溝通懷特瑪塔港和曼努考之間的運河系統。為此政府在1908年，還頒佈了《奧克蘭及曼考努河道法案》，允許私人透過向政府申請，取得對運河系統片區的開發利用權力。但長期以來都沒有什麼明顯的成效，最終，法案在2011年11月1日廢除。參考.
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