text: 佛山西站，又稱佛山火車西站，位於中國廣東省佛山市南海區獅山鎮羅村冼邊村，是一個大型現代化鐵路客運站，也是國家主要綜合鐵路車站之一，距離佛山中心城區直線距離約7.8公里，距廣州中心城區直線距離約22公里。該站於2013年2月26日動工興建，2017年8月18日開通。車站有西南地區融入珠三角的“橋頭堡”之美稱。因應此站及渝貴鐵路的開通，長久以來春運時期往來於珠三角和川渝地區的“回鄉難”之難題已徹底得到解決。歷史.2012年3月，佛山市政府國土資源和城鄉規劃局稱，佛山西站暫無建設時間表，但已經加入到建設計劃之中。而計劃中的佛山“南海新交通”有軌電車，將會從桂城延伸至佛山西站。2013年2月26日，位於佛山市南海區獅山鎮冼邊村東南地塊的佛山西站正式開工，但在南廣線、貴廣客專線開通後並未啟用。佛山西站曾被傳出將於2017年6月30日或7月15日開通，但至2017年8月18日，佛山西站才正式開辦客運業務，首班列車為終到肇慶站的C6819次列車。佛山西站投資總額為138億人民幣。車站結構.站房.佛山西站站房由中鐵第四勘察設計院設計，總建築面積約6.8萬平方米，其中客專場站房面積4.7萬平方米，城際場站房面積2.1萬平方米。車站的正線及站房中間三跨主跨採用橋樑結構，站線及站臺採用鋼筋混凝土結構。車站站房規劃為五層，地下一層為地鐵站廳，地下兩層預留給佛山地鐵3號線、佛山地鐵4號線和廣州地鐵28號線，地下三層為地鐵換乘通道，地上兩層為候車層與乘車層，地面層為出站層，連線東西旅客活動平臺與四個配套車場。此設計有利於乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，集約利用城市土地資源。目前車站配備自動售票機70臺，進站檢票閘機通道88個，出站檢票閘機通道64個，換乘專用通道8個，人臉識別進站通道20個。站場配置.佛山西站站場位於高架二層，分為客專場和城際場，共10個站臺、23條線：客專場有貴廣、南廣高鐵、廣湛高鐵經過/始發，設6站臺15線，站臺長度482.1米；城際場則有廣佛環線和廣佛肇城際經過/始發和在佛山西城際動車運用所檢修的貴廣、南廣高鐵始發，設4站臺8線，站臺長度210米，設有半高遮蔽門。佛山西站站場被無站臺柱雨棚覆蓋，客專場站臺兩側設有站臺柱雨棚。無站臺柱雨棚面積為51065平方米，其中長210.1m，覆蓋站場中部，最大柱距33.75m；寬度跨越整個站場，設有連續十拱，最大跨度約為32.525m。開行列車.根據鐵路部門公告，佛山西站每天安排開行104.5對/209趟列車，其中始發終到17.5對，過路列車87對；而由佛山西站至廣州南站區間因廣州鐵路樞紐限速原因，車速並非高速(大概只有160-180公里)。始發列車.根據鐵路部門於2017年6月底釋出的公告，本站最初計劃開行2班始發列車。自2018年春運始，由於廣州南站站場及動車所緊張，佛山西站在節前均會新增大量經由貴廣高鐵、渝貴鐵路及成貴高鐵發往重慶西站、成都東站方向的臨客動車組。由於佛山西站距廣州中心城區較遠，無軌道交通前往，且開行臨客列車時刻大多較差，因此春運節前佛山西站發往重慶西站、成都東站方向的動車組票源與廣州南站相比較為充足，成為珠三角前往川渝地區旅客購票的保底選擇。而春節前10日客流高峰期從廣州南站發往重慶西站、成都東站的動車組所有坐席車票往往在廣州南站車票開售數秒內就已全部售罄。因此既2018年1月25日渝貴鐵路開通後，配合佛山西站每年春運時期開行的大量臨客動車組，長久以來春運時期往來於珠三角和川渝地區的購票難、回鄉難之難題已徹底得到解決。根據鐵路部門公告，由 2021年 6 月 25 日起，中國鐵路實施第三季度列車執行圖，其中珠機城際首次增開跨線車，由珠海長隆站一車直達佛山西站動車。 同年7月6日，廣鐵集團宣佈因運力調整，珠海長隆站至佛山西站跨線列車將暫時停運，恢復時間待定。過路列車.佛山西站的過路列車共開行87對，往西行駛的列車均為往廣西、貴州、雲南、四川、重慶方向；而往東行駛的列車多終到廣州南站。接駁交通.本站預留接駁佛山地鐵3號線、佛山地鐵4號線、廣州地鐵28號線的條件。此外，22條公交線路也會與本站實現交通配套。地鐵車站.地鐵車站部分尚在建設中，地下一層為地鐵站廳，地下二層為佛山地鐵3號線、佛山地鐵4號線站臺，兩線均為島式站臺，平行佈置，可透過地下三層的換乘通道換乘。規劃中的廣州地鐵28號線亦經過本站，唯暫無細部精確規劃，也無實施時間表。。
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