text: 武漢楊泗港長江大橋是武漢市一座雙層公路懸索橋，跨越長江連線武昌區和漢陽區，2013年開工興建，2019年10月8日建成通車。總長度，其中跨江段長約2.2 公里，起於漢陽區國博立交，止於武昌區八坦立交。工程內容.大橋按雙層12車道佈置，上層為六車道快速路，直接連線兩座立交，設計行車速度；下層為六車道城市主幹道，連線漢陽江鸚路和武昌八坦路，設計行車速度，兩邊設定人行道；上下層橋面總寬均為。上下兩層均設定人行道。主橋採用單跨懸索橋方案，主跨為；漢陽側引橋長度，包含2座大跨度連續梁，2座大型上下橋及上下層轉換互通匝道。工程總投資約80.34億元人民幣，設計工期54個月。大橋由全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義擔任總設計師。楊泗港長江大橋的具有一系列技術創新和突破，主塔基礎2號塔底節鋼沉井下水重量高達6200墩 ，是國內外採用氣囊法下水重量最大的沉井，沉井下沉首次採用堅硬土層條件下超大沉井結構設計和施工下沉新技術；懸索橋鋼桁加勁梁在國際上首次採用了大節段全焊拼裝結構設計，其線形控制、大節段製造運輸和千噸級構件整體吊裝等技術和工藝方法具有開創性；主纜鋼絲絲徑6.2mm，抗拉強度1960MPa，是世界最高級別，並由中國企業製造生產；全橋施工工期4年三個月，以36天的時間完成1700m懸索橋鋼樑的吊裝施工，其工期和速度創世界紀錄。
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