text: 膽振線是一條由日本國有鐵道俱知安站。在經過後，被定為第2次特定地方交通線停運物件，並在1986年廢線。歷史.從歷史上，膽振線可以分為京極以北根據輕便鐵道法建設的京極以北和自私營鐵路國有化而來的京極以南兩段。俱知安 - 京極 - 脅方區間是在鐵道敷設法制定前，根據輕便鐵道法建設的線路。1919年在脅方發現的擁有褐鐵礦床的俱知安所產出的礦石。京極以南則被列入改正鐵道敷設法別表第131號所規定的預定線“自膽振國京極經喜茂別、壯瞥至紋鱉鐵路”，於1928年以京極線延伸的形式為膽振鐵道所建設，開通至喜茂別。1940年，伊達紋別 - 京極自此全通。1944年，膽振縱貫鐵道在戰時被收購，同京極線合併為膽振線。在被收購前一天的6月30日夜間，昭和新山開始噴發，沿線一帶的土地遭遇了激烈的隆起然而，由於該線路承擔在戰時運輸鐵礦石的任務，需要保持列車的持續執行，因此自各地動員的保線區人員不斷重建線路。最終，當火山噴發結束時，原本線路所在的地方已然成為半山腰，而線路走向也極大改變，但列車執行從未休止。而降格為支線的京極 - 脅方則在礦山關閉後，因運輸量大幅減少而被列入赤字83線，於1970年年期間長期處於無法通行的狀態，極大影響了這期間對運輸密度的判定，因而被指定為第2次特定地方交通線。由此，1986年10月31日，膽振線全線廢除，轉換至道南巴士。此外，改正鐵道敷設法第132號還規定了自京極經留壽都至壯瞥的預定線，但從未開建。這一區間則由JR北海道巴士伊達線執行京極站 - 豐浦站區間。倶知安 - 脅方.位於脅方的俱知安礦山在1916年，並於同年11月1日開山。當時預計礦量達1,000萬噸，因此備受國家期待，同時亦成為了本線建設的主要動機。執行形態.於1986年3月3日時刻表調整之時，該線除運轉全線的列車外有「伊達紋別 - 新大瀧」、「伊達紋別 - 久保內」及「御園 - 倶知安」的區間列車。其中新大瀧與御園之間為膽振支廳與後志支廳的支廳境，人口相當稀薄，因此該區間列車非常少。急行「膽振」.急行「膽振」是一個以札幌為起終點的迴圈運轉準急→急行列車，途經千歲線、室蘭本線、膽振線、函館本線，使用Kiha22形柴油動車組行駛。年表.在該列車廢止前經停以下車站：札幌 - 千歲 - 苫小牧 - 白老 - 登別 - 東室蘭 - 本輪西 - 伊達紋別 - 壯瞥 - 久保內 - 蟠溪 - 北湯澤 - 新大瀧 - 御園 - 喜茂別 - 京極 - 俱知安 - 小澤 - 餘市 - 小樽 - 札幌車站列表.接續路線的公司名、車站所在地以廢除時為準。所有車站都位於北海道。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 膽振線
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=3216874