text: 長沙市地鐵3號線是長沙地鐵運營中的線路之一，標誌色為酒綠色，一期工程範圍自山塘站至廣生站，於2020年6月28日正式通車。3號線一期工程全長36.4公里，平均站間距約1.4公里，設車站25座，全部為地下站。線路由西南至東北，連線坪浦組團、主城區和星馬組團。3號線一期在山塘站西北、南三環的南側設洋湖垸車輛段，在廣生站的東南設定張公塘停車場，與1、2、4、5號線共用已建成的2號線杜花路控制中心。工程穿越了長沙市嶽麓區、天心區、雨花區、芙蓉區、開福區和長沙縣。3號線從山塘站出發，於阜埠河站與4號線換乘，在侯家塘站與1號線換乘，於朝陽村站與6號線換乘，在長沙火車站與2號線換乘，於月湖公園北站與5號線換乘，最終到達廣生站。原計劃於2018年通車，但由於存在多個技術難點而延期。2020年6月28日，長沙地鐵3號線和5號線一同試運營。2023年6月28日，與3號線貫通運營的長株潭城際西環線開通。線路.長沙地鐵3號線規劃全長42.8公里，設28座車站，除起點至大王山站段高架外，其餘段走地下。3號線一期呈西南—東北走向，從坪浦組團的蓮坪大道至洋湖垸，穿越湘江，經侯家塘、東塘、長沙火車站、雙擁路、長沙學院、開元路最後到達星沙龍角路，快速銜接坪浦組團、主城區和星馬片區。一期線路全走地下，長36.4公里，設站25座，同時建設洋湖垸車輛段、張公塘停車場和星沙大道主變電所。長沙地鐵3號線一期工程阜埠河站至靈官渡站區間於2018年1月25日成功穿越複雜水下溶洞區，標誌著長沙地鐵成功攻克3號線一期工程控制性難點。長沙地鐵3號線一期工程SG-6標靈官渡站-侯家塘站盾構區間於2017年貫通，此為中國國內首例長距離重疊下穿既有運營線路施工案例。車輛.3號線一期採用B型車6輛編組，最高執行時速80km/h，列車設計時速90km/h。列車由中車株洲電力機車製造，採用中車時代VVVF交流傳動。
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