text: 徐州北站是一個京滬線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市鼓樓區，建於1915年，目前為上海鐵路局直屬的特等站，郵政編碼為221004。徐州北站位於隴海線和京滬線交匯處，為全國路網性大編組站。南北長8km，東西寬800m，為三級十場，包括地區車場、輔助車場、子場、交換場各一個。2001年時，每日辦理貨車約22000輛，年吞吐能力750萬噸。歷史.孟家溝站，建於1915年，站址在徐州下澱鄉。1960年代，由於大躍進造成的鐵路貨運量激增，徐州站的編組場已不堪重負。因此鐵道部在1958年著手計劃擴建徐州編組場的同時，還建議另在孟家溝新建三級式機械化駝峰編組站。孟家溝站的編組站建設於1959年8月開工，但由於經濟原因，工程於1960年年底停工，之後僅進行了相關的停工維護工作。1964年後中國經濟初見好轉，鐵路貨運繼續逐年上升。這時，鐵道部意識到1967年南京長江大橋的通車必然會導致設計不合理的徐州站編組場變得不堪重負，因此於1968年下達《關於堯化門編組站和徐州樞紐設計的通知》，責成鐵道部第四勘測設計院會同濟南鐵路局提出徐州樞紐總佈置圖。1969年第四院提出七個方案供鐵道部審查，鐵道部於年底批准第七方案：即在保留徐州站編組場的基礎上，在孟家溝站新建編組站。同年12月在濟南軍區軍運部、江蘇省、徐州市及路內各有關單位參加下召開的審查會議中決定新建孟家溝編組場為由原先的三級五場預留改為二級四場，同時在孟家溝站新建零擔貨場並新修建樞紐環形聯絡線。一期工程於1970年5月開工，1981年主體工程孟家溝二級四場機械化編組站、徐州西貨運站相繼建成投產。在孟家溝編組場即將投產運營之際，濟南鐵路局在經過調研後認為原先的方案不足以滿足投產後的需求，要求改建徐州站編組場為二級四場並擴建孟家溝編組場為二級七場。1979年，濟南鐵路局提出的方案經17個單位專家學者論證後確認優於原方案，隨之獲得江蘇省人民政府的同意。1980年濟南鐵路局將此方案報送鐵道部，1983年鐵道部批准集中方案，由第四勘測設計院承擔設計，同年9月鐵道部批准變更後的初步設計。1985年徐州樞紐改建工程被列入國家“七五”期間重點建設專案，其中涉及徐州北站的專案包括：將既有孟家溝編組場從單向二級四場擴建為雙向三級六場半自動化駝峰編組站；修建茅村至夾河寨站聯絡複線，作為西隴海複線引入徐州北站；擴建徐州北機務段，新建徐州北機務折返段；增建徐州北貨車車輛段、站修所。其中的先期的貨運部分已於1984年8月開工，1990年9月建成，1992年1月交付濟南鐵路局投入使用，同時經鐵道部批准，孟家溝站更名為徐州北站。原徐州北站更名為徐州西站。2016年12月8日8時18分，徐州北編組站綜合自動化系統全面開通，標誌著車站的編組時間將大大降低60%~70%，效率大大提高。車站結構.徐州北站為三級十場規模。其中編組場三級六場規模，包括上行、下行雙向達到、編組、出發三級六場。此外還設有子場、交換場，地區車場、輔助車場，總計三級十場。車站有貨物線5條，管轄專用線10條，吞吐能力600萬噸。貨場佔地112畝，貨物站臺4個，倉庫5座，倉儲面積21000平方米，裝置有軌道衡、地磅、裝載機、叉車、龍門吊等。徐州北站站內不辦理危險貨物運輸，不辦理煤炭、焦炭貨物發到和糧食到達，不辦理蜜蜂發到業務，不辦理集裝箱貨物運輸。下轄車站.徐州北站是上海鐵路局的直屬站之一，管轄徐州西站、銅山站、楊屯站3箇中間站。
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