text: 鈴蘭號列車是日本北海道旅客鐵道，途徑室蘭本線、千歳線及函館本線。現時每天共對開6班列車，其中1來回只以東室蘭站為終站，另外，所有直通室蘭站的班次，由幌別站起均改為各站停車；而由東室蘭站起，全車座位更會改為自由席，這與JR北海道其他特急列車的做法不同。概要.鈴蘭號列車的行車路線與北斗號列車於札幌～東室蘭的路段是完全重覆的。不過，鈴蘭號的停站數目比北斗號稍多，這是因為過去承繼了快速「千歲」及特急「丁香」的停車站，而札幌市～室蘭市的距離也較近，鈴蘭號比北斗號更適合發揮作為鄰市之間的快捷運輸途徑。停車站. - 東室蘭站 - 鷲別站 - 幌別站 - 登別站 - 白老站 - 苫小牧站 - 沼之端站 - 南千歲站 - 千歲站 - 新札幌站 - 札幌站問題.不合理的特急車資價效比.早於2013年11月1日時刻表改正，由於札幌都市圈班次過密，減速後的絕大部分特急列車無法再大幅超前已有既定行走時間的普通列車。特急列車失去使用路軌優先權後，比只屬於快速種別的「機場」需要較長或同等時間完成行走札幌站-南千歲站一段，卻收取較高昂的特急費用，已引起非議及質疑。2020年3月14日時刻表改正更將問題突顯，增設特別快速的「機場」更與特急「北斗」、「大空」、「十勝」停站相同，不但比「鈴蘭」少停千歲站，而且更不用繳付任何，直接將「鈴蘭」地位大幅「貶值」。未增設特別快速「機場」前已由快速「機場」區域性蠶蝕一眾千歲線特急的地位，增設後令特急變得更一文不值並完全失去議價本錢。降級「指定席」.另外，因應白老站的開業，「鈴蘭」指定席列車由1卡增至2卡，卻沒有為增設的車卡提供，造成降級現象，付530日圓附加費卻換來只與自由席相同級數的服務，再加上由JR東日本提供的預約網站會優先分配較前車輛號數的座位，造成遲預約才獲得舒適服務的不公安排。
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