text: 奈良線開幕，曾於2003年及2004年9月至11月的星期六、日，開辦「--」連線京都站至櫻井站間(京都至奈良站之間為定期的都路快速)。順帶一提，從關西本線直通奈良線的所有快速列車均停靠平城山站，唯都路快速列車皆透過該站。快速.朝夕繁忙時間執行。全區間快速執行，但加停都路快速透過的JR小倉站、新田站。區間快速.只限於京都站 - 宇治站間快速執行、宇治站 - 奈良站間為各站停車，以早晩為中心執行。普通.全區間各站停車，基本以京都站 - 城陽站、奈良站間執行。午間時段一小時內京都站 - 城陽站間4班執行。朝夕繁忙時間亦有京都站 - 宇治站間執行。使用車輛.現在使用車輛.全部為吹田總合車輛所所屬、使用奈良支所配置的221系、205系及205系1000番臺。快速列車全列車由221系執行。205系列車全列車4輛編成、221系執行列車有4輛編成與6輛編成。過去使用車輛.105系1984 年 10 月 1 日與奈良線一起電氣化的和歌山線五條站至和歌山站之間以及紀勢本線和歌山站至和歌山市站之間的執行，使用了 103 系列改裝的車輛。1994年9月4日，停止運營於奈良線，集中運營櫻井線和和歌山線。 在早高峰時段，還有兩輛2節車廂列車連線成4節車廂列車，以及2節車廂列車與3輛列車連線成6節車廂列車。113系主要使用在灰色帶的“關西主線顏色”列車。 奈良線於 1994 年 3 月 22 日停止運營。117系隨著1991年3月16日的時刻表修改，奈良線增加了快速服務，並開始使用宮原電車區的車輛執行。 自 2001 年 3 月 3 日開通都路快速服務並使用 221 系列後停止運營。103系1994年9月4日開始運作。大多數列車為四節車廂列車，但六節車廂列車在早高峰時段執行至 2001 年 3 月 2 日。 以黃綠色6號車廂為主，曾經有一段時間所有普通列車都在執行，但後來更換205系列的列車, 最終也於 2022 年 3 月 11 日停止運營。車站列表.廢除路段.內是京都站起計的營業距離京都站其它.奈良線不入奈良縣.縱使列車班次上，除特別短途列車外，所有列車均非以本線系統終端木津站為終點站，而是直接駛進關西本線到達奈良站，然而亦形成現今「奈良線不入奈良縣」的奇怪現象。1896年3月13日，本路線前身由玉水站延伸至木津，與關西鐵道木津至加茂線過於陡峭，蒸汽火車無法應付，因此成為運輸瓶頸。直到1905年，奈良鐵道被併入關西鐵道，更於兩年後廢除大佛線，木津至奈良的這段奈良線區間被劃歸關西鐵道本線，並改木津至加茂為本線，自此奈良線不再進入奈良。同年10月，關西鐵道旋即被日本政府收購國有化，關西鐵道本線被改為今天的關西本線，即便後來歷經國鐵分割民營化而成為JR西日本的路線之一，奈良線的情況還是延續下來。
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