text: 代田聯絡線是曾經連結小田急電鐵小田原線世田谷中原站之間的鐵道路線。全區段皆建設在東京都世田谷區代田中。歷史.1945年站，並藉此線由其他線借入車輛、移出毀損車輛、移入新車、借入車輛的返還等作業。災後，於同年6月初旬開始，被派遣並負責修復東京急行電鐵全線的津田沼鐵道連隊工兵群開始著手修復工程，完成長644m的代田連絡線並於6月23日開通運作。當時代田連絡線兩端的車站，皆因預防戰爭引起的火災延燒，強制徵收拆除距離車站50m以內的民宅，也間接地確保了一定的空間，讓後來增設的連絡線工程順暢。當時物資缺乏關係，該線使用了30kg的舊車軸作為枕木使用，鐵連式枕木製作橋樑、架線材質以軟鐵代替銅等措施，更添增該線應急之用的濃厚色彩。設定完成初期因尚未能夠通電之故，首匹補充車輛使用人力由小田原線推送至井之頭線。當時井之頭線最早投入的新車車輛由經堂工場進行整備，並輸送至井之頭線營運。於1948年停止使用，包含軌道、架線等全部裝置至翌年為止皆遭裁撤。概要.基於前述之理由，代田連絡線並未使用於載客服務。在被東京大空襲毀壞的周邊地區，僅以井之頭線車輛的搬運為目的而緊急舖設的貨物線。其後，地區的復興之故增建了許多新住宅，即使如此當時仍可以看到部分的田野留存。廢線後.廢線遺跡.廢線後，仍有鐵道分歧的部份被保留了一段時間。但是住宅區的發展，聯絡線原址因開發而無任何遺跡留存下來，目前於小田急小田原線世田谷代田站上行線月臺裡側仍有一部廢線遺跡殘留。而此遺跡也將隨著小田原線的四線鐵路工程被消除。路線資料.由於戰時中緊急舖設、使用，戰後沒多久便被拆除，所有地圖、地形圖等代田連絡線的相關資料幾乎都未被留存。唯一殘留的資料於東京都的都市計畫圖等內部資料內，尚有代田連絡線資訊，而其他官方資料都未留存至今。該聯絡線的官方資料已難以考究，但由戰時美軍的航拍中仍可見到當時的代田聯絡線。
metadata: erhwenkuo/wikipedia-zhtw
metadata: 代田聯絡線
metadata: https://zh.wikipedia.org/wiki?curid=3180368