text: 是日本JR九州所經營，經由鹿兒島本線、長崎本線、佐世保線與大村線，行駛於福岡縣福岡市博多車站與長崎縣佐世保市豪斯登堡車站之間的特別急行列車。主要停靠車站包括：博多車站、二日市車站、鳥棲車站、新鳥棲車站、佐賀車站、江北車站、武雄溫泉車站、有田車站、早岐車站、豪斯登堡車站；其中，由博多出發往豪斯登堡方向稱為下行，反方向則稱為上行。本條目同時收錄此列車的前身：荷蘭村特急。概要.特急「豪斯登堡」是在長崎縣佐世保市針尾島的主題公園豪斯登堡開業時同時在1992年3月25日開辨。在開始營運前，位於豪斯登堡旁邊的豪斯登堡站已經在同年3月10日設定，並且把早岐站與豪斯登堡站之間電氣化。此線的開辦，成為大村線第一個和現時唯一一個特急列車。在實際運輸情況上，此列車會與其他行走相似的列車串聯一起。其中，此列車會與特急「綠」串聯一起，在江北站接或分離。在2011年3月12日的時間表修正後，此列車只會與特急「綠」串聯一起。運輸情況.所需時間、運輸班次.在2013年3月16日時刻表改正之後，目前有4個定期往返班次以及4個臨時往返班次，每天4個往返班次執行；但在週六週日以及春、夏、冬的固定時段時會增加到8個往返班次；而在部分的三連休假期，像是日本的黃金週、元宵節、和新年時，會增開到每日10個往返班次。停車站.博多站 - 二日市站 - 鳥棲站 - 新鳥棲站 - 佐賀站 - 江北站 - 武雄溫泉站 - 有田站 - 早岐站 - 豪斯登堡站使用車輛編組.目前，所有的「豪斯登堡」列車都使用783系，以4輛編成的形式執行，車身上有紅、黃、藍、綠四個顏色的色塊塗裝，並且塗上了代表豪斯登堡樂園的徽章。在1992年3月開辨時，所有班次都是使用485系電力動車組，以紅、黃、藍、綠四個顏色的色塊塗裝，並以3輛編成執行，但部分時間會以4輛編成執行；到了1994年3月，所有班次都改以4輛編成執行。在1993年至1994年期間，部分的班次開始設有綠色車廂。從2000年3月11日開始，所有班次都使用783系，以4輛編成的形式執行。從2017年3月18日開始，783系列車逐步翻新，包括更換車廂內裝、座椅顏色和布料、以及車身由紅、黃、藍、綠四個顏色變成了全橙色，預計於2018年完成翻身。荷蘭村特急.荷蘭村特急 () 是由九州旅客鐵道而開辦。在1989年4月29日，荷蘭村特急的下行列車會在博多站與特急「有明」串聯在一起，再前往門司港站。此運輸情況是將一列柴油動車組與電力動車組串聯在一起，在世界上成為了首例。在1990年3月，兩列列車改變在鳥棲站串聯在一起。此列車最後在1992年3月停運。停車站.門司港站 - 門司站 - 小倉站 - 戶畑站 - 黑崎站 - 折尾站 - 香椎站 - 博多站 - 鳥棲站 - 佐賀站 - 武雄溫泉站 - 早岐站 - 佐世保站在荷蘭村特急營運時，特急「綠」會是停靠江北站和有田站使用車輛編組.當時，所有班次都會使用Kiha183系柴油動車組1000番臺以3卡編成執行，後來被受好評後就以4卡編成執行。第一卡列車為設有兩層，上面那一層為展望席。列車車身塗上了紅、白、藍三種顏色。在「荷蘭村特急」停運後，所有行走此班次的列車都改裝，並改在久大本線上執行「由布院之森」，直至新製的Kiha72系柴油動車組投入服務。在1993年3月，這此列車再次改裝成「荷蘭村特急」的風格，行走特急「塞博爾德」，此列車又再次在長崎地區上執行。在2003年3月，當塞博爾德廢止後，此列車又再次改造。在2004年3月至2011年1日，執行「由布DX」班次，再次在久大本線上行走。在2011年6月4日，此列車第四次改造，並開始在豐肥本線上行走「阿蘇BOY」。
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metadata: 豪斯登堡號列車
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