text: 西長鐵路，又稱西長聯絡線，是北京鐵路樞紐內京廣鐵路接入北京西站的聯絡線工程，從北京西站起至京廣鐵路長陽村線路所為止，故名:171。該線客運運營名稱為西良線，終點位於良鄉站。西長鐵路是北京西站的配套工程之一；開通後，京廣鐵路主要客運列車由該線進入北京西站，而不再進入北京站。線路起自北京站至北京西站地下直徑線8.11公里處，穿過北京西站，沿蓮石路南側向西出五環後轉向西南，跨過永定河後設置後呂村站，接入京廣鐵路16.8公里處的長陽村線路所，上行長29.067千米，下行長29.303千米。沿線共設橋樑30座，隧道3座。歷史.1990年7月30日至8月2日，鐵道部召開關於北京鐵路西客站建設方案的論證會，同意西客站至長陽村與京廣線接軌正線28公里的方案。1991年，為配合京石高速公路工程，北京西站至長陽村聯絡線跨越京石高速公路的南崗窪2孔17.5米框構橋及3個樁基橋墩經特批率先開工，當年9月30日建成。1992年12月，永定河、南崗窪、張家墳特大橋和槐樹嶺隧道開始施工，其中張家墳特大橋於1993年10月15日竣工，崗窪上、下行特大橋於1994年2月5日竣工，永定河特大橋則於1994年7月9日竣工。隧道方面，槐樹嶺隧道1994年3月30日貫通，鷹山1號隧道和鷹山2號隧道則分別於1994年7月22日和6月6日貫通。西長線永定河至長陽村接軌點的區段在施工時稱“西三段”，永定河特大橋至北蜂窩立交橋段則稱“東三段”。1994年5月12日，西長線西三段開始鋪軌架樑。該年，西長線東三段4座特大橋的241個墩臺已有161個開工，完成151個。1995年，西長線衙門口特大橋、青塔特大橋、豐臺路特大橋、岳家樓特大橋分別於8月10日、8月29日、9月15日、10月9日竣工，東三段10座中橋全部竣工，全線668孔梁於1995年11月30日全部架完。1996年1月8日，西長線與京廣正線接軌，長陽村線路所同年1月11日正式開通，西長線的電氣化工程也於該年開始。1998年7月29日16時，衙門口牽引變電所向西長線接觸網送電。2009年，京廣高速鐵路京石段段，京石客專左、右線分別利用既有西長下行及上行正線， 西長上下行正線改建在既有線北側；京石客專正線在XK17+205.78～DK8+100處離開既有線，跨越永定河折向東南，通往石家莊方向。西長線改線工程於2012年4月6日完工。未來發展.在北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程中，西長線將由既有長陽線路所延伸至良鄉站新建市郊車場，增設衙門口站。既有後呂村站將增加客運功能，長陽線路所擬改建為長陽站並辦理客運。
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