text: 匹茲堡輕軌，在當地簡稱為“T” ，是在美國賓夕法尼亞州匹茲堡地區由阿利根尼縣港務局運營的一個輕軌系統。該系統共有兩條線路，全長，包括紅線及藍線兩條線路。歷史.1960年代，匹茲堡曾經一度擁有美國僅存、全國最大的有軌電車網路。匹茲堡鐵路公司擁有在41條線路上運營的超過600輛 PCC 型電車。1964年時該系統被阿利根尼縣港務局買下後，很快被改造成為巴士系統。到1970年代，就只剩下寥寥無幾的一些線路，而其中大部分也只是利用市中心以南河對岸華盛頓山隧道。到了1985年前後，利用一段在匹茲堡市中心挖掘的短短隧道以及一座曾經由鐵路機車使用的橋樑，電車不再經由市中心路面鋪設的軌道進入市區。整個電車系統也很快改用杜瓦克。1988年時，賓州火車站輕軌站開通，用於連線1985年開通的東向快速公交，雖然該車站已經不再被畫在地圖上，但偶爾出現特殊情況時還是會有列車停靠該站，比如超級碗時期。到1993年時，奧沃布魯克線因安全問題關閉，直到2004年經過翻修後重開。到1999年時，曾經使用 PCC 車輛的輕軌德雷克支線停止運營。穿越華盛頓山有兩條線路，一條是走華盛頓山公交隧道，另外一條是走路面軌道，但坡度很大。本來有一條棕線途徑後者，但2011年時該線被取消，故只有在隧道檢修時此線路才會有車經過。北岸連線線於2012年3月開通，是由市區的隧道繼續向北掘進，過河後增設兩站，連線北岸的兩個球場。現狀.經過大幅縮減，匹茲堡輕軌目前只有紅藍兩條線路。兩條線路在透過隧道共線後進入市區。藍線到了華盛頓交叉口。車站.整個輕軌系統裡有四個地下車站，其中三個地下車站，即鋼鐵廣場站則位於北岸連線線過河後的第一站。資費.匹茲堡輕軌的收費方式是，整個市區的四站以及北岸連線線為免費區，在這個區域內搭乘輕軌免費；從免費區到車站廣場為1.5美元，到第一區為2美元；再往南為第二區，2.6美元。雖然還有第三區，但是僅供巴士使用，輕軌無法抵達。高峰時刻搭乘輕軌要加收0.5美元，其中入城方向為早上6點至9點，出城方向為下午4點到晚上6點半。如需換乘需多付1美元，且僅能換乘一次。除此之外，匹茲堡輕軌有各種年票月票周票可供挑選，較單程票更為優惠。未來.匹茲堡輕軌有向兩個方向延伸的計劃：一邊繼續向北，直抵匹茲堡國際機場；另一邊向東，抵達奧克蘭，連結匹茲堡大學及卡耐基梅隆大學。這些延伸計劃已經提報聯邦政府，尋求啟動研究方案的經費。
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