de_parHtml: 1.  Im Einklang mit einem Antrag der zur Ãbertragung befugten Stelle erstattet die Ã¼bertragende Partei der erwerbenden Stelle sowie der empfangenden Partei Meldung Ã¼ber die Ãbertragung. Diese Meldung enthÃ¤lt die Kennzeichnung der erwerbenden Stelle sowie Angaben Ã¼ber den Umfang der Ã¼bertragenen Minderungsergebnisse, eine eindeutige Kennung einschliesslich Angabe der Herkunft und des Jahrgangs fÃ¼r jedes Minderungsergebnis, Angaben zur anwendbaren Methode fÃ¼r die entsprechende Berichtigung im Sinne von Artikel 10 sowie einen Verweis auf die zugrunde liegende Genehmigung.

de_parText: 1.  Im Einklang mit einem Antrag der zur Ãbertragung befugten Stelle erstattet die Ã1⁄4bertragende Partei der erwerbenden Stelle sowie der empfangenden Partei Meldung Ã1⁄4ber die Ãbertragung. Diese Meldung enthÃ¤lt die Kennzeichnung der erwerbenden Stelle sowie Angaben Ã1⁄4ber den Umfang der Ã1⁄4bertragenen Minderungsergebnisse, eine eindeutige Kennung einschliesslich Angabe der Herkunft und des Jahrgangs fÃ1⁄4r jedes Minderungsergebnis, Angaben zur anwendbaren Methode fÃ1⁄4r die entsprechende Berichtigung im Sinne von Artikel 10 sowie einen Verweis auf die zugrunde liegende Genehmigung.

fr_parHtml: 1.  Se fondant sur une demande de lâorganisme habilitÃ© Ã  effectuer des transferts, le cÃ©dant avise lâorganisme acquÃ©reur et le cessionnaire de transfert. Cette notification indique lâidentification de lâorganisme acquÃ©reur et la quantitÃ© de rÃ©sultats dâattÃ©nuation transfÃ©rÃ©s, les identifiants uniques pour chaque rÃ©sultat dâattÃ©nuation clarifiant lâactivitÃ© dâattÃ©nuation dont celui-ci dÃ©coule et leur annÃ©e dâobtention, la mÃ©thode applicable pour les ajustements correspondants au sens de lâart. 10, et la rÃ©fÃ©rence de lâautorisation affÃ©rente.

it_parHtml: 1.  Su richiesta dellâEnte autorizzato a effettuare trasferimenti, la Parte trasferente notifica il trasferimento allâEnte ricevente e alla Parte ricevente. La notifica comprende lâidentificazione dellâEnte ricevente e indicazioni sulla quantitÃ  di risultati di mitigazione trasferiti, identificativi univoci per ogni risultato di mitigazione che ne specifichino la sottostante attivitÃ  di mitigazione e lâanno, il metodo applicabile per le rettifiche corrispondenti di cui allâarticolo 10 nonchÃ© un riferimento alla relativa autorizzazione.


de_artTitle: Art. 8 Anerkennung der Ãbertragung

de_lawTitle: Durchführungsabkommen vom 12. Dezember 2022 zum Übereinkommen von Paris zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Östlich des Uruguay

de_parHtml: 2.  Die Ã¼bertragende Partei anerkennt die Ãbertragung der Minderungsergebnisse in dem in Artikel 9 Absatz 1 bezeichneten Register und anerkennt die Ã¼bertragenen Minderungsergebnisse als Additionen im Sinne von Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe b.

de_parText: 2.  Die Ã1⁄4bertragende Partei anerkennt die Ãbertragung der Minderungsergebnisse in dem in Artikel 9 Absatz 1 bezeichneten Register und anerkennt die Ã1⁄4bertragenen Minderungsergebnisse als Additionen im Sinne von Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe b.

fr_artTitle: Art. 8 Reconnaissance de transfert

fr_lawTitle: Accord de mise en œuvre du 12 décembre 2022 de l’Accord de Paris entre la Confédération Suisse et la République orientale de l’Uruguay

fr_parHtml: 2.  Le cÃ©dant reconnaÃ®t le transfert des rÃ©sultats dâattÃ©nuation comme prÃ©vu Ã  lâart. 9, par. 1, et reconnaÃ®t les rÃ©sultats dâattÃ©nuation transfÃ©rÃ©s par la rÃ©alisation dâajustements correspondants, conformÃ©ment Ã  lâart. 10, par. 1, let. b.

it_artTitle: Art. 8 Riconoscimento dei trasferimenti

it_lawTitle: Accordo del 12 dicembre 2022 relativo all’attuazione dell’Accordo di Parigi tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica Orientale dell’Uruguay

it_parHtml: 2.  La Parte trasferente riconosce il trasferimento dei risultati di mitigazione nel registro designato allâarticolo 9 paragrafo 1 come pure il carattere aggiuntivo di tali risultati di mitigazione conformemente alle rettifiche corrispondenti di cui allâarticolo 10 paragrafo 1 lettera b del presente Accordo.


de_parHtml: 3.  Die empfangende Partei anerkennt die Ã¼bertragenen Minderungsergebnisse in dem in Artikel 9 Absatz 1 bezeichneten Register als ITMOs.

de_parText: 3.  Die empfangende Partei anerkennt die Ã1⁄4bertragenen Minderungsergebnisse in dem in Artikel 9 Absatz 1 bezeichneten Register als ITMOs.

fr_parHtml: 3.  Le cessionnaire reconnaÃ®t les rÃ©sultats dâattÃ©nuation transfÃ©rÃ©s comme reprÃ©sentant des ITMO conformÃ©ment Ã  lâart. 9, par. 1.

it_parHtml: 3.  La Parte ricevente riconosce i risultati di mitigazione trasferiti in quanto ITMO nel registro designato allâarticolo 9 paragrafo 1 del presente Accordo.


de_artTitle: Art. 9 Register

de_parHtml: 1.  FÃ¼r die Anerkennung der Ãbertragungen bezeichnet und nutzt jede Partei ein Register, das die folgenden Eigenschaften aufweist:

de_parText: 1.  FÃ1⁄4r die Anerkennung der Ãbertragungen bezeichnet und nutzt jede Partei ein Register, das die folgenden Eigenschaften aufweist:

fr_artTitle: Art. 9 Registre

fr_parHtml: 1.  Chacune des Parties dÃ©finit et instaure une base de donnÃ©es pour la reconnaissance des transferts ayant les propriÃ©tÃ©s suivantes:

it_artTitle: Art. 9 Registro

it_parHtml: 1.  Per il riconoscimento dei trasferimenti, ogni Parte definisce e allestisce un registro dalle caratteristiche seguenti:


de_parHtml: 2.  Die Parteien kÃ¶nnen ein gemeinsam genutztes Register fÃ¼r die Ausgabe, die Ãbertragung und die Nachverfolgung von internationalen Einheiten, die ITMOs darstellen, bezeichnen.

de_parText: 2.  Die Parteien kÃ¶nnen ein gemeinsam genutztes Register fÃ1⁄4r die Ausgabe, die Ãbertragung und die Nachverfolgung von internationalen Einheiten, die ITMOs darstellen, bezeichnen.

fr_parHtml: 2.  Les Parties peuvent dÃ©finir un registre commun permettant de tracer lâÃ©mission, le transfert et lâutilisation des unitÃ©s internationales reprÃ©sentant les ITMO.

it_parHtml: 2.  Le Parti possono definire un registro comune per lâemissione, il trasferimento e il tracciamento delle unitÃ  internazionali che rappresentano gli ITMO.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 1.1 Ãge minimum

fr_lawTitle: Convention du travail maritime, 2006 du 23 février 2006 (avec règles, code et annexes)

fr_parHtml: 1.  Aucune personne dâun Ã¢ge infÃ©rieur Ã  lâÃ¢ge minimum ne peut Ãªtre employÃ©e ou engagÃ©e ou travailler Ã  bord dâun navire.

fr_parText: 1.  Aucune personne dâun Ã¢ge infÃ©rieur Ã  lâÃ¢ge minimum ne peut Ãatre employÃ©e ou engagÃ©e ou travailler Ã  bord dâun navire.


fr_parHtml: 2.  LâÃ¢ge minimum au moment de lâentrÃ©e en vigueur initiale de la prÃ©sente Convention est de 16 ans.


fr_parHtml: 3.  Un Ã¢ge minimum supÃ©rieur est exigÃ© dans les cas spÃ©cifiÃ©s dans le code.


fr_parHtml: 1.  Lâemploi ou lâengagement ou le travail Ã  bord dâun navire de toute personne de moins de 16 ans est interdit.


fr_parHtml: 2.  Le travail de nuit par un marin de moins de 18 ans est interdit. Aux fins de la prÃ©sente norme, le terme Â«nuitÂ» est dÃ©fini conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation et Ã  la pratique nationales. Il couvre une pÃ©riode de neuf heures consÃ©cutives au moins, commenÃ§ant au plus tard Ã  minuit et se terminant au plus tÃ´t Ã  5 heures du matin.

fr_parText: 2.  Le travail de nuit par un marin de moins de 18 ans est interdit. Aux fins de la prÃ©sente norme, le terme Â«nuitÂ» est dÃ©fini conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation et Ã  la pratique nationales. Il couvre une pÃ©riode de neuf heures consÃ©cutives au moins, commenÃ§ant au plus tard Ã  minuit et se terminant au plus tÃ ́t Ã  5 heures du matin.


fr_parHtml: 3.  Une dÃ©rogation Ã  la stricte observation de la restriction concernant le travail de nuit peut Ãªtre dÃ©cidÃ©e par lâautoritÃ© compÃ©tente quand:

fr_parText: 3.  Une dÃ©rogation Ã  la stricte observation de la restriction concernant le travail de nuit peut Ãatre dÃ©cidÃ©e par lâautoritÃ© compÃ©tente quand:


fr_parHtml: 4.  Lâemploi ou lâengagement ou le travail des gens de mer de moins de 18 ans est interdit lorsque le travail est susceptible de compromettre leur santÃ© ou leur sÃ©curitÃ©. Les types de travail en question seront dÃ©terminÃ©s par la lÃ©gislation nationale ou par lâautoritÃ© compÃ©tente, aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, conformÃ©ment aux normes internationales applicables.

fr_parText: 4.  Lâemploi ou lâengagement ou le travail des gens de mer de moins de 18 ans est interdit lorsque le travail est susceptible de compromettre leur santÃ© ou leur sÃ©curitÃ©. Les types de travail en question seront dÃ©terminÃ©s par la lÃ©gislation nationale ou par lâautoritÃ© compÃ©tente, aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, conformÃ©ment aux normes internationales applicables.


fr_parHtml: 1.  Lorsquâils Ã©tablissent des rÃ¨glements relatifs aux conditions de travail et de vie, les Membres devraient accorder une attention particuliÃ¨re aux besoins des jeunes de moins de 18 ans.

fr_parText: 1.  Lorsquâils Ã©tablissent des rÃ ̈glements relatifs aux conditions de travail et de vie, les Membres devraient accorder une attention particuliÃ ̈re aux besoins des jeunes de moins de 18 ans.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 1.2 Certificat mÃ©dical

fr_parHtml: 1.  Aucun marin ne peut travailler Ã  bord dâun navire sâil ne produit pas un certificat mÃ©dical attestant quâil est mÃ©dicalement apte Ã  exercer ses fonctions.


fr_parHtml: 8.  Dans les cas dâurgence, lâautoritÃ© compÃ©tente peut autoriser un marin Ã  travailler sans certificat mÃ©dical valide jusquâau prochain port dâescale oÃ¹ il pourra se faire dÃ©livrer un certificat mÃ©dical par un mÃ©decin qualifiÃ©, Ã  condition que:

fr_parText: 8.  Dans les cas dâurgence, lâautoritÃ© compÃ©tente peut autoriser un marin Ã  travailler sans certificat mÃ©dical valide jusquâau prochain port dâescale oÃ1 il pourra se faire dÃ©livrer un certificat mÃ©dical par un mÃ©decin qualifiÃ©, Ã  condition que:


fr_parHtml: 9.  Si la pÃ©riode de validitÃ© dâun certificat expire au cours dâun voyage, le certificat reste valide jusquâau prochain port dâescale oÃ¹ le marin pourra se faire dÃ©livrer un certificat mÃ©dical par un mÃ©decin qualifiÃ©, Ã  condition que cette pÃ©riode nâexcÃ¨de pas trois mois.

fr_parText: 9.  Si la pÃ©riode de validitÃ© dâun certificat expire au cours dâun voyage, le certificat reste valide jusquâau prochain port dâescale oÃ1 le marin pourra se faire dÃ©livrer un certificat mÃ©dical par un mÃ©decin qualifiÃ©, Ã  condition que cette pÃ©riode nâexcÃ ̈de pas trois mois.


fr_parHtml: 10.  Les certificats mÃ©dicaux des gens de mer travaillant Ã  bord des navires effectuant normalement des voyages internationaux doivent au minimum Ãªtre fournis en anglais.

fr_parText: 10.  Les certificats mÃ©dicaux des gens de mer travaillant Ã  bord des navires effectuant normalement des voyages internationaux doivent au minimum Ãatre fournis en anglais.


fr_parHtml: 1.  LâautoritÃ© compÃ©tente, les mÃ©decins, les examinateurs, les armateurs, les reprÃ©sentants des gens de mer et toutes les autres personnes intÃ©ressÃ©es par la conduite des visites mÃ©dicales destinÃ©es Ã  dÃ©terminer lâaptitude physique des futurs gens de mer et des gens de mer en activitÃ© devraient suivre les Directives relatives Ã  la conduite des examens mÃ©dicaux dâaptitude prÃ©cÃ©dant lâembarquement et des examens mÃ©dicaux pÃ©riodiques des gens de mer BIT/OMS, y compris toute version ultÃ©rieure, et toutes autres directives internationales applicables publiÃ©es par lâOIT, lâOMI ou lâOrganisation mondiale de la santÃ©.


fr_parHtml: 2.  Des exceptions ne sont possibles que dans les cas spÃ©cifiÃ©s dans le code.


fr_parHtml: 3.  La prÃ©sente norme sâapplique sans prÃ©judice de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dÃ©livrance des brevets et de veille21, telle que modifiÃ©e (STCW). Un certificat mÃ©dical dÃ©livrÃ© conformÃ©ment aux prescriptions de la STCW est acceptÃ© par lâautoritÃ© compÃ©tente aux fins de la rÃ¨gle 1.2. Un certificat mÃ©dical conforme en substance Ã  ces prescriptions, dans le cas des gens de mer qui ne sont pas couverts par la STCW, est Ã©galement acceptÃ©.

fr_parText: 3.  La prÃ©sente norme sâapplique sans prÃ©judice de la Convention internationale de 1978 sur les normes de formation des gens de mer, de dÃ©livrance des brevets et de veille, telle que modifiÃ©e (STCW). Un certificat mÃ©dical dÃ©livrÃ© conformÃ©ment aux prescriptions de la STCW est acceptÃ© par lâautoritÃ© compÃ©tente aux fins de la rÃ ̈gle 1.2. Un certificat mÃ©dical conforme en substance Ã  ces prescriptions, dans le cas des gens de mer qui ne sont pas couverts par la STCW, est Ã©galement acceptÃ©.


fr_parHtml: 1.  LâautoritÃ© compÃ©tente exige quâavant de commencer Ã  servir Ã  bord dâun navire les gens de mer soient en possession dâun certificat mÃ©dical valide attestant quâils sont mÃ©dicalement aptes aux fonctions quâils accompliront en mer.


fr_parHtml: 2.  Pour que les certificats mÃ©dicaux rendent compte fidÃ¨lement de lâÃ©tat de santÃ© des gens de mer eu Ã©gard aux fonctions quâils ont Ã  exercer, lâautoritÃ© compÃ©tente dÃ©termine, aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, et compte dÃ»ment tenu des directives internationales applicables mentionnÃ©es dans la partie B du code, la nature de lâexamen mÃ©dical et du certificat correspondant.

fr_parText: 2.  Pour que les certificats mÃ©dicaux rendent compte fidÃ ̈lement de lâÃ©tat de santÃ© des gens de mer eu Ã©gard aux fonctions quâils ont Ã  exercer, lâautoritÃ© compÃ©tente dÃ©termine, aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, et compte dÃ»ment tenu des directives internationales applicables mentionnÃ©es dans la partie B du code, la nature de lâexamen mÃ©dical et du certificat correspondant.


fr_parHtml: 4.  Le certificat mÃ©dical est dÃ©livrÃ© par un mÃ©decin dÃ»ment qualifiÃ© ou, dans le cas dâun certificat concernant uniquement la vue, par une personne reconnue par lâautoritÃ© compÃ©tente comme Ã©tant qualifiÃ©e pour dÃ©livrer de tels certificats. Les mÃ©decins doivent disposer dâune entiÃ¨re indÃ©pendance professionnelle en ce qui concerne les procÃ©dures dâexamen mÃ©dical.

fr_parText: 4.  Le certificat mÃ©dical est dÃ©livrÃ© par un mÃ©decin dÃ»ment qualifiÃ© ou, dans le cas dâun certificat concernant uniquement la vue, par une personne reconnue par lâautoritÃ© compÃ©tente comme Ã©tant qualifiÃ©e pour dÃ©livrer de tels certificats. Les mÃ©decins doivent disposer dâune entiÃ ̈re indÃ©pendance professionnelle en ce qui concerne les procÃ©dures dâexamen mÃ©dical.


fr_parHtml: 5.  En cas de refus de dÃ©livrance dâun certificat ou de limitation imposÃ©e Ã  lâaptitude au travail en termes notamment de durÃ©e, de domaine dâactivitÃ© ou de zone gÃ©ographique, les gens de mer peuvent se faire examiner Ã  nouveau par un autre mÃ©decin ou par un arbitre mÃ©dical indÃ©pendants.


fr_parHtml: 6.  Le certificat mÃ©dical indique notamment que:


fr_parHtml: 7.  Ã moins quâune pÃ©riode plus courte ne soit prescrite en raison de la nature des fonctions que lâintÃ©ressÃ© aura Ã  exÃ©cuter ou en vertu de la STCW:


fr_artTitle: RÃ ̈gle 1.3 Formation et qualifications

fr_parHtml: 1.  Pour travailler Ã  bord dâun navire, un marin doit avoir suivi une formation, Ãªtre titulaire dâun certificat de capacitÃ© ou Ãªtre qualifiÃ© Ã  un autre titre pour exercer ses fonctions.

fr_parText: 1.  Pour travailler Ã  bord dâun navire, un marin doit avoir suivi une formation, Ãatre titulaire dâun certificat de capacitÃ© ou Ãatre qualifiÃ© Ã  un autre titre pour exercer ses fonctions.


fr_parHtml: 2.  Les gens de mer ne doivent Ãªtre autorisÃ©s Ã  travailler Ã  bord dâun navire que sâils ont suivi avec succÃ¨s une formation Ã  la sÃ©curitÃ© individuelle Ã  bord des navires.

fr_parText: 2.  Les gens de mer ne doivent Ãatre autorisÃ©s Ã  travailler Ã  bord dâun navire que sâils ont suivi avec succÃ ̈s une formation Ã  la sÃ©curitÃ© individuelle Ã  bord des navires.


fr_parHtml: 3.  Les formations et brevets conformes aux instruments ayant force obligatoire adoptÃ©s par lâOMI sont considÃ©rÃ©s comme rÃ©pondant aux prescriptions des par. 1 et 2 de la prÃ©sente rÃ¨gle.

fr_parText: 3.  Les formations et brevets conformes aux instruments ayant force obligatoire adoptÃ©s par lâOMI sont considÃ©rÃ©s comme rÃ©pondant aux prescriptions des par. 1 et 2 de la prÃ©sente rÃ ̈gle.


parNr: o

fr_parHtml: 4.  Tout Membre qui, au moment oÃ¹ il ratifie la prÃ©sente Convention, est liÃ© par les dispositions de la Convention no 74 sur les certificats de capacitÃ© de matelot qualifiÃ©, 1946, doit continuer Ã  sâacquitter des obligations dÃ©coulant de cet instrument, sauf si des dispositions Ã  caractÃ¨re contraignant portant sur la question ont Ã©tÃ© adoptÃ©es par lâOMI et sont entrÃ©es en vigueur, ou jusquâÃ  ce que tel soit le cas, ou jusquâÃ  ce que cinq ans se soient Ã©coulÃ©s depuis lâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention conformÃ©ment au par. 3 de lâart. VIII, la date la plus rapprochÃ©e Ã©tant retenue.

fr_parText: 4.  Tout Membre qui, au moment oÃ1 il ratifie la prÃ©sente Convention, est liÃ© par les dispositions de la Convention n 74 sur les certificats de capacitÃ© de matelot qualifiÃ©, 1946, doit continuer Ã  sâacquitter des obligations dÃ©coulant de cet instrument, sauf si des dispositions Ã  caractÃ ̈re contraignant portant sur la question ont Ã©tÃ© adoptÃ©es par lâOMI et sont entrÃ©es en vigueur, ou jusquâÃ  ce que tel soit le cas, ou jusquâÃ  ce que cinq ans se soient Ã©coulÃ©s depuis lâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention conformÃ©ment au par. 3 de lâart. VIII, la date la plus rapprochÃ©e Ã©tant retenue.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 1.4 Recrutement et placement

fr_parHtml: 1.  Tous les gens de mer doivent pouvoir avoir accÃ¨s Ã  un systÃ¨me efficient, adÃ©quat et transparent pour trouver sans frais un emploi Ã  bord dâun navire.

fr_parText: 1.  Tous les gens de mer doivent pouvoir avoir accÃ ̈s Ã  un systÃ ̈me efficient, adÃ©quat et transparent pour trouver sans frais un emploi Ã  bord dâun navire.


fr_parHtml: 7.  LâautoritÃ© compÃ©tente sâassure que des mÃ©canismes et procÃ©dures appropriÃ©s existent en vue dâenquÃªter, si nÃ©cessaire, au sujet des plaintes relatives aux activitÃ©s des services de recrutement et de placement des gens de mer, avec le concours, lorsquâil y a lieu, des reprÃ©sentants des armateurs et des gens de mer.

fr_parText: 7.  LâautoritÃ© compÃ©tente sâassure que des mÃ©canismes et procÃ©dures appropriÃ©s existent en vue dâenquÃater, si nÃ©cessaire, au sujet des plaintes relatives aux activitÃ©s des services de recrutement et de placement des gens de mer, avec le concours, lorsquâil y a lieu, des reprÃ©sentants des armateurs et des gens de mer.


fr_parHtml: 8.  Tout Membre doit, dans la mesure du possible, informer ses ressortissants des problÃ¨mes qui peuvent rÃ©sulter dâun engagement sur un navire battant le pavillon dâun Ãtat qui nâa pas ratifiÃ© la prÃ©sente Convention, tant quâil nâest pas Ã©tabli que des normes Ã©quivalentes Ã  celles fixÃ©es par cette Convention sont appliquÃ©es. Les mesures prises Ã  cet effet par le Membre qui a ratifiÃ© la Convention ne devront pas Ãªtre en contradiction avec le principe de la libre circulation des travailleurs stipulÃ© par les traitÃ©s auxquels les deux Ãtats concernÃ©s peuvent Ãªtre parties.

fr_parText: 8.  Tout Membre doit, dans la mesure du possible, informer ses ressortissants des problÃ ̈mes qui peuvent rÃ©sulter dâun engagement sur un navire battant le pavillon dâun Ãtat qui nâa pas ratifiÃ© la prÃ©sente Convention, tant quâil nâest pas Ã©tabli que des normes Ã©quivalentes Ã  celles fixÃ©es par cette Convention sont appliquÃ©es. Les mesures prises Ã  cet effet par le Membre qui a ratifiÃ© la Convention ne devront pas Ãatre en contradiction avec le principe de la libre circulation des travailleurs stipulÃ© par les traitÃ©s auxquels les deux Ãtats concernÃ©s peuvent Ãatre parties.


fr_parHtml: 9.  Tout Membre doit exiger que les armateurs de navires battant son pavillon qui utilisent des services de recrutement et de placement des gens de mer Ã©tablis dans des pays ou territoires auxquels la prÃ©sente Convention ne sâapplique pas sâassurent, dans la mesure du possible, que ces services respectent les prescriptions de la prÃ©sente norme.


fr_parHtml: 10.  Rien dans la prÃ©sente norme nâa pour effet de rÃ©duire les obligations et responsabilitÃ©s des armateurs ou dâun Membre en ce qui concerne les navires battant son pavillon.


fr_parHtml: 1.  En exÃ©cutant ses obligations en vertu du par. 1 de la norme A1.4, lâautoritÃ© compÃ©tente devrait envisager de:


fr_parHtml: 2.  Lors de la mise en place du systÃ¨me mentionnÃ© au par. 2 de la norme A1.4, tout Membre devrait envisager dâexiger des services de recrutement et de placement des gens de mer Ã©tablis sur son territoire quâils mettent au point et quâils maintiennent des pratiques de fonctionnement vÃ©rifiables. Ces pratiques de fonctionnement pour les services privÃ©s de recrutement et de placement des gens de mer et, dans la mesure oÃ¹ elles sont applicables, pour les services publics de recrutement et de placement des gens de mer devraient porter sur les points suivants:

fr_parText: 2.  Lors de la mise en place du systÃ ̈me mentionnÃ© au par. 2 de la norme A1.4, tout Membre devrait envisager dâexiger des services de recrutement et de placement des gens de mer Ã©tablis sur son territoire quâils mettent au point et quâils maintiennent des pratiques de fonctionnement vÃ©rifiables. Ces pratiques de fonctionnement pour les services privÃ©s de recrutement et de placement des gens de mer et, dans la mesure oÃ1 elles sont applicables, pour les services publics de recrutement et de placement des gens de mer devraient porter sur les points suivants:


fr_parHtml: 3.  La coopÃ©ration internationale entre les Membres et les organisations intÃ©ressÃ©es pourrait Ãªtre encouragÃ©e, notamment en ce qui concerne:

fr_parText: 3.  La coopÃ©ration internationale entre les Membres et les organisations intÃ©ressÃ©es pourrait Ãatre encouragÃ©e, notamment en ce qui concerne:


fr_parHtml: 2.  Les services de recrutement et de placement des gens de mer opÃ©rant sur le territoire dâun Membre doivent se conformer aux normes Ã©noncÃ©es dans le code.


fr_parHtml: 3.  Tout Membre exige, en ce qui concerne les gens de mer qui travaillent Ã  bord de navires battant son pavillon, que les armateurs qui utilisent des services de recrutement et de placement des gens de mer Ã©tablis dans des pays ou territoires auxquels la prÃ©sente Convention ne sâapplique pas sâassurent que ces services se conforment aux prescriptions Ã©noncÃ©es dans le code.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre qui a mis en place un service public de recrutement et de placement des gens de mer veille Ã  ce que ce service soit gÃ©rÃ© dans les rÃ¨gles de faÃ§on Ã  protÃ©ger et promouvoir les droits des gens de mer en matiÃ¨re dâemploi tels quâils sont Ã©noncÃ©s dans la prÃ©sente Convention.

fr_parText: 1.  Tout Membre qui a mis en place un service public de recrutement et de placement des gens de mer veille Ã  ce que ce service soit gÃ©rÃ© dans les rÃ ̈gles de faÃ§on Ã  protÃ©ger et promouvoir les droits des gens de mer en matiÃ ̈re dâemploi tels quâils sont Ã©noncÃ©s dans la prÃ©sente Convention.


fr_parHtml: 2.  Lorsque des services privÃ©s de recrutement et de placement des gens de mer dont lâobjet principal est le recrutement et le placement des gens de mer ou qui recrutent et placent un nombre non nÃ©gligeable de gens de mer opÃ¨rent sur le territoire dâun Membre, ils ne peuvent exercer leur activitÃ© quâen vertu dâun systÃ¨me normalisÃ© de licence ou dâagrÃ©ment ou dâune autre forme de rÃ©glementation. Un tel systÃ¨me ne peut Ãªtre Ã©tabli, modifiÃ© ou remplacÃ© quâaprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es. En cas de doute sur la question de savoir si la prÃ©sente Convention sâapplique Ã  un service privÃ© de recrutement et de placement donnÃ©, la question doit Ãªtre tranchÃ©e par lâautoritÃ© compÃ©tente de chaque Membre aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es. Il convient de ne pas encourager une prolifÃ©ration excessive de ces services privÃ©s de recrutement et de placement.

fr_parText: 2.  Lorsque des services privÃ©s de recrutement et de placement des gens de mer dont lâobjet principal est le recrutement et le placement des gens de mer ou qui recrutent et placent un nombre non nÃ©gligeable de gens de mer opÃ ̈rent sur le territoire dâun Membre, ils ne peuvent exercer leur activitÃ© quâen vertu dâun systÃ ̈me normalisÃ© de licence ou dâagrÃ©ment ou dâune autre forme de rÃ©glementation. Un tel systÃ ̈me ne peut Ãatre Ã©tabli, modifiÃ© ou remplacÃ© quâaprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es. En cas de doute sur la question de savoir si la prÃ©sente Convention sâapplique Ã  un service privÃ© de recrutement et de placement donnÃ©, la question doit Ãatre tranchÃ©e par lâautoritÃ© compÃ©tente de chaque Membre aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es. Il convient de ne pas encourager une prolifÃ©ration excessive de ces services privÃ©s de recrutement et de placement.


fr_parHtml: 3.  Les dispositions du par. 2 de la prÃ©sente norme sâappliquent aussi, dans la mesure oÃ¹ lâautoritÃ© compÃ©tente, en consultation avec les organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, estime quâelles sont adaptÃ©es, dans le cas des services de recrutement et de placement assurÃ©s par une organisation de gens de mer sur le territoire dâun Membre pour fournir des gens de mer qui sont ressortissants du Membre Ã  des navires qui battent son pavillon. Les services visÃ©s par ce paragraphe sont ceux qui remplissent les conditions suivantes:

fr_parText: 3.  Les dispositions du par. 2 de la prÃ©sente norme sâappliquent aussi, dans la mesure oÃ1 lâautoritÃ© compÃ©tente, en consultation avec les organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, estime quâelles sont adaptÃ©es, dans le cas des services de recrutement et de placement assurÃ©s par une organisation de gens de mer sur le territoire dâun Membre pour fournir des gens de mer qui sont ressortissants du Membre Ã  des navires qui battent son pavillon. Les services visÃ©s par ce paragraphe sont ceux qui remplissent les conditions suivantes:


fr_parHtml: 4.  Rien dans la prÃ©sente norme ou dans la rÃ¨gle 1.4 nâa pour effet:

fr_parText: 4.  Rien dans la prÃ©sente norme ou dans la rÃ ̈gle 1.4 nâa pour effet:


fr_parHtml: 5.  Tout Membre adoptant le systÃ¨me mentionnÃ© au par. 2 de la prÃ©sente norme doit au minimum, par voie de lÃ©gislation ou par dâautres mesures:

fr_parText: 5.  Tout Membre adoptant le systÃ ̈me mentionnÃ© au par. 2 de la prÃ©sente norme doit au minimum, par voie de lÃ©gislation ou par dâautres mesures:


fr_parHtml: 6.  LâautoritÃ© compÃ©tente supervise et contrÃ´le Ã©troitement tous les services de recrutement et de placement des gens de mer opÃ©rant sur le territoire du Membre concernÃ©. Les licences ou agrÃ©ments ou autres autorisations permettant de gÃ©rer un service privÃ© sur le territoire sont accordÃ©s ou renouvelÃ©s seulement aprÃ¨s vÃ©rification que le service de recrutement et de placement concernÃ© remplit les conditions prÃ©vues par la lÃ©gislation nationale.

fr_parText: 6.  LâautoritÃ© compÃ©tente supervise et contrÃ ́le Ã©troitement tous les services de recrutement et de placement des gens de mer opÃ©rant sur le territoire du Membre concernÃ©. Les licences ou agrÃ©ments ou autres autorisations permettant de gÃ©rer un service privÃ© sur le territoire sont accordÃ©s ou renouvelÃ©s seulement aprÃ ̈s vÃ©rification que le service de recrutement et de placement concernÃ© remplit les conditions prÃ©vues par la lÃ©gislation nationale.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.1 Contrat dâengagement maritime

fr_parHtml: 1.  Les conditions dâemploi dâun marin sont dÃ©finies ou mentionnÃ©es dans un contrat rÃ©digÃ© en termes clairs, ayant force obligatoire, et doivent Ãªtre conformes aux normes Ã©noncÃ©es dans le code.

fr_parText: 1.  Les conditions dâemploi dâun marin sont dÃ©finies ou mentionnÃ©es dans un contrat rÃ©digÃ© en termes clairs, ayant force obligatoire, et doivent Ãatre conformes aux normes Ã©noncÃ©es dans le code.


fr_parHtml: 1.  Sâagissant des informations devant figurer dans les Ã©tats de service visÃ©s au par. 1 e) de la norme A2.1, tout Membre devrait veiller Ã  ce que le document en question contienne suffisamment dâinformations, accompagnÃ©es de leur traduction en anglais, pour faciliter lâaccÃ¨s Ã  un autre emploi ou pour satisfaire aux conditions de service en mer requises Ã  des fins dâavancement ou de promotion. Un livret de dÃ©barquement peut satisfaire aux prescriptions du par. 1 e) de cette norme.

fr_parText: 1.  Sâagissant des informations devant figurer dans les Ã©tats de service visÃ©s au par. 1 e) de la norme A2.1, tout Membre devrait veiller Ã  ce que le document en question contienne suffisamment dâinformations, accompagnÃ©es de leur traduction en anglais, pour faciliter lâaccÃ ̈s Ã  un autre emploi ou pour satisfaire aux conditions de service en mer requises Ã  des fins dâavancement ou de promotion. Un livret de dÃ©barquement peut satisfaire aux prescriptions du par. 1 e) de cette norme.


fr_parHtml: 2.  Le contrat dâengagement maritime doit Ãªtre approuvÃ© par le marin dans des conditions telles que lâintÃ©ressÃ© a le loisir dâen examiner les clauses et conditions, de demander conseil Ã  cet Ã©gard et de les accepter librement avant de signer.

fr_parText: 2.  Le contrat dâengagement maritime doit Ãatre approuvÃ© par le marin dans des conditions telles que lâintÃ©ressÃ© a le loisir dâen examiner les clauses et conditions, de demander conseil Ã  cet Ã©gard et de les accepter librement avant de signer.


fr_parHtml: 3.  Dans la mesure oÃ¹ la lÃ©gislation et la pratique du Membre le permettent, le contrat dâengagement maritime sâentend comme incluant les conventions collectives applicables.

fr_parText: 3.  Dans la mesure oÃ1 la lÃ©gislation et la pratique du Membre le permettent, le contrat dâengagement maritime sâentend comme incluant les conventions collectives applicables.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre adopte une lÃ©gislation exigeant que les navires qui battent son pavillon respectent les prescriptions suivantes:


fr_parHtml: 2.  Lorsque le contrat dâengagement maritime est constituÃ© pour tout ou partie par une convention collective, un exemplaire de cette convention est tenu Ã  disposition Ã  bord. Lorsque le contrat dâengagement maritime et les conventions collectives applicables ne sont pas en anglais, les documents suivants sont tenus Ã  disposition en anglais, sauf sur les navires affectÃ©s seulement Ã  des trajets domestiques:


fr_parHtml: 3.  Le document mentionnÃ© au par. 1 e) de la prÃ©sente norme ne contient aucune apprÃ©ciation de la qualitÃ© du travail du marin et aucune indication de son salaire. La lÃ©gislation nationale dÃ©termine la forme de ce document, les mentions qui y figurent et la maniÃ¨re dont elles sont consignÃ©es.

fr_parText: 3.  Le document mentionnÃ© au par. 1 e) de la prÃ©sente norme ne contient aucune apprÃ©ciation de la qualitÃ© du travail du marin et aucune indication de son salaire. La lÃ©gislation nationale dÃ©termine la forme de ce document, les mentions qui y figurent et la maniÃ ̈re dont elles sont consignÃ©es.


fr_parHtml: 4.  Tout Membre doit adopter une lÃ©gislation indiquant les mentions Ã  inclure dans tous les contrats dâengagement maritime rÃ©gis par le droit national. Le contrat dâengagement maritime comprend dans tous les cas les indications suivantes:


fr_parHtml: 5.  Tout Membre adopte une lÃ©gislation Ã©tablissant les durÃ©es minimales du prÃ©avis qui est donnÃ© par les gens de mer et par les armateurs pour la cessation anticipÃ©e du contrat dâengagement maritime. Ces dÃ©lais de prÃ©avis sont fixÃ©s aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©s et ne sont pas infÃ©rieurs Ã  sept jours.

fr_parText: 5.  Tout Membre adopte une lÃ©gislation Ã©tablissant les durÃ©es minimales du prÃ©avis qui est donnÃ© par les gens de mer et par les armateurs pour la cessation anticipÃ©e du contrat dâengagement maritime. Ces dÃ©lais de prÃ©avis sont fixÃ©s aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©s et ne sont pas infÃ©rieurs Ã  sept jours.


fr_parHtml: 6.  Un prÃ©avis dâune durÃ©e infÃ©rieure au minimum peut Ãªtre donnÃ© dans les circonstances reconnues par la lÃ©gislation nationale ou par les conventions collectives applicables comme justifiant la cessation du contrat dâengagement avec un prÃ©avis plus court ou sans prÃ©avis. En dÃ©terminant ces circonstances, le Membre sâassure que la nÃ©cessitÃ© pour le marin de rÃ©silier, sans pÃ©nalitÃ©, le contrat dâengagement avec un prÃ©avis plus court ou sans prÃ©avis, pour des raisons humanitaires ou pour dâautres motifs dâurgence, est prise en considÃ©ration.

fr_parText: 6.  Un prÃ©avis dâune durÃ©e infÃ©rieure au minimum peut Ãatre donnÃ© dans les circonstances reconnues par la lÃ©gislation nationale ou par les conventions collectives applicables comme justifiant la cessation du contrat dâengagement avec un prÃ©avis plus court ou sans prÃ©avis. En dÃ©terminant ces circonstances, le Membre sâassure que la nÃ©cessitÃ© pour le marin de rÃ©silier, sans pÃ©nalitÃ©, le contrat dâengagement avec un prÃ©avis plus court ou sans prÃ©avis, pour des raisons humanitaires ou pour dâautres motifs dâurgence, est prise en considÃ©ration.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.2 Salaires

fr_parHtml: 1.  Tous les gens de mer doivent Ãªtre rÃ©tribuÃ©s pour leur travail rÃ©guliÃ¨rement et intÃ©gralement conformÃ©ment Ã  leur contrat dâengagement.

fr_parText: 1.  Tous les gens de mer doivent Ãatre rÃ©tribuÃ©s pour leur travail rÃ©guliÃ ̈rement et intÃ©gralement conformÃ©ment Ã  leur contrat dâengagement.


fr_parHtml: 2.  Pour les gens de mer dont le salaire est intÃ©gralement ou partiellement forfaitaire:


fr_parHtml: 3.  La lÃ©gislation nationale ou les conventions collectives pourraient prÃ©voir que les heures supplÃ©mentaires ou le travail effectuÃ© le jour de repos hebdomadaire ou les jours fÃ©riÃ©s seront compensÃ©s par une pÃ©riode au moins Ã©quivalente dâexemption de service et de prÃ©sence Ã  bord ou par un congÃ© supplÃ©mentaire en lieu et place dâune rÃ©munÃ©ration ou par toute autre compensation quâelles pourraient prÃ©voir.


fr_parHtml: 4.  La lÃ©gislation nationale adoptÃ©e aprÃ¨s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer ou, selon le cas, les conventions collectives devraient tenir compte des principes suivants:

fr_parText: 4.  La lÃ©gislation nationale adoptÃ©e aprÃ ̈s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer ou, selon le cas, les conventions collectives devraient tenir compte des principes suivants:


fr_parHtml: 5.  Tout Membre devrait, aprÃ¨s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer, instituer des procÃ©dures pour instruire les plaintes relatives Ã  toutes questions couvertes par le prÃ©sent principe directeur.

fr_parText: 5.  Tout Membre devrait, aprÃ ̈s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer, instituer des procÃ©dures pour instruire les plaintes relatives Ã  toutes questions couvertes par le prÃ©sent principe directeur.


fr_parHtml: 1.  Sans prÃ©judice du principe de la libre nÃ©gociation collective, tout Membre devrait Ã©tablir, aprÃ¨s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer, des procÃ©dures de fixation des salaires minima pour les gens de mer. Les organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer devraient participer au fonctionnement de ces procÃ©dures.

fr_parText: 1.  Sans prÃ©judice du principe de la libre nÃ©gociation collective, tout Membre devrait Ã©tablir, aprÃ ̈s consultation des organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer, des procÃ©dures de fixation des salaires minima pour les gens de mer. Les organisations reprÃ©sentatives des armateurs et des gens de mer devraient participer au fonctionnement de ces procÃ©dures.


fr_parHtml: 2.  En Ã©tablissant de telles procÃ©dures et en fixant les salaires minima, il faudrait tenir dÃ»ment compte des normes internationales du travail relatives aux salaires minima ainsi que des principes suivants:


fr_parHtml: 3.  LâautoritÃ© compÃ©tente devrait sâassurer:


fr_parHtml: 1.  Le salaire ou la solde de base pour un mois civil de service dâun matelot qualifiÃ© ne devrait pas Ãªtre infÃ©rieur au montant Ã©tabli pÃ©riodiquement par la Commission paritaire maritime ou par un autre organe autorisÃ© Ã  le faire par le Conseil dâadministration du BIT. Sur dÃ©cision du Conseil dâadministration, le Directeur gÃ©nÃ©ral notifiera toute rÃ©vision du montant ainsi Ã©tabli aux Membres de lâOIT.

fr_parText: 1.  Le salaire ou la solde de base pour un mois civil de service dâun matelot qualifiÃ© ne devrait pas Ãatre infÃ©rieur au montant Ã©tabli pÃ©riodiquement par la Commission paritaire maritime ou par un autre organe autorisÃ© Ã  le faire par le Conseil dâadministration du BIT. Sur dÃ©cision du Conseil dâadministration, le Directeur gÃ©nÃ©ral notifiera toute rÃ©vision du montant ainsi Ã©tabli aux Membres de lâOIT.


fr_parHtml: 2.  Rien dans le prÃ©sent principe directeur ne devrait Ãªtre interprÃ©tÃ© comme affectant les accords entre les armateurs, ou leurs organisations, et les organisations de gens de mer en ce qui concerne la rÃ©glementation des conditions minimales dâemploi, sous rÃ©serve que ces conditions soient reconnues par lâautoritÃ© compÃ©tente.

fr_parText: 2.  Rien dans le prÃ©sent principe directeur ne devrait Ãatre interprÃ©tÃ© comme affectant les accords entre les armateurs, ou leurs organisations, et les organisations de gens de mer en ce qui concerne la rÃ©glementation des conditions minimales dâemploi, sous rÃ©serve que ces conditions soient reconnues par lâautoritÃ© compÃ©tente.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre exige que les sommes dues aux gens de mer travaillant Ã  bord des navires battant son pavillon soient versÃ©es Ã  des intervalles nâexcÃ©dant pas un mois et conformÃ©ment aux dispositions des conventions collectives applicables.


fr_parHtml: 2.  Les gens de mer reÃ§oivent un relevÃ© mensuel des montants qui leur sont dus et de ceux qui leur ont Ã©tÃ© versÃ©s, sur lequel devront figurer les salaires, les paiements supplÃ©mentaires et le taux de change appliquÃ© si les versements ont Ã©tÃ© effectuÃ©s dans une monnaie ou Ã  un taux distincts de ceux qui avaient Ã©tÃ© convenus.


fr_parHtml: 3.  Tout Membre exige de lâarmateur quâil prenne des mesures, telles que celles qui sont mentionnÃ©es au par. 4 de la prÃ©sente norme, pour donner aux gens de mer la possibilitÃ© de faire parvenir une partie ou lâintÃ©gralitÃ© de leurs rÃ©munÃ©rations Ã  leurs familles, aux personnes Ã  leur charge ou Ã  leurs ayants droit.


fr_parHtml: 4.  Les mesures Ã  prendre pour assurer que les gens de mer pourront faire parvenir leurs rÃ©munÃ©rations Ã  leurs familles sont notamment les suivantes:


fr_parHtml: 5.  Tout frais retenu pour le service visÃ© aux par. 3 et 4 de la prÃ©sente norme doit Ãªtre dâun montant raisonnable et, sauf dispositions contraires, le taux de change appliquÃ© devra, conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale, correspondre au taux courant du marchÃ© ou au taux officiel publiÃ© et ne pas Ãªtre dÃ©favorable au marin.

fr_parText: 5.  Tout frais retenu pour le service visÃ© aux par. 3 et 4 de la prÃ©sente norme doit Ãatre dâun montant raisonnable et, sauf dispositions contraires, le taux de change appliquÃ© devra, conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale, correspondre au taux courant du marchÃ© ou au taux officiel publiÃ© et ne pas Ãatre dÃ©favorable au marin.


fr_parHtml: 6.  Tout Membre qui adopte des lois ou rÃ¨glements rÃ©gissant les salaires des gens de mer doit dÃ»ment envisager dâappliquer les principes directeurs Ã©noncÃ©s dans la partie B du code.

fr_parText: 6.  Tout Membre qui adopte des lois ou rÃ ̈glements rÃ©gissant les salaires des gens de mer doit dÃ»ment envisager dâappliquer les principes directeurs Ã©noncÃ©s dans la partie B du code.


fr_parHtml: 1.  Aux fins du prÃ©sent principe directeur:


fr_parHtml: 1.  Pour les gens de mer qui reÃ§oivent une rÃ©munÃ©ration sÃ©parÃ©e pour les heures supplÃ©mentaires effectuÃ©es:


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.3 DurÃ©e du travail ou du repos

fr_parHtml: 1.  Tout Membre veille Ã  ce que la durÃ©e du travail ou du repos des gens de mer soit rÃ©glementÃ©e.


fr_parHtml: 8.  Lorsquâun marin est sur appel, par exemple lorsquâun local de machines est sans prÃ©sence humaine, il bÃ©nÃ©ficie dâune pÃ©riode de repos compensatoire adÃ©quate si la durÃ©e normale de son repos est perturbÃ©e par des appels.


fr_parHtml: 9.  Sâil nâexiste ni convention collective ni sentence arbitrale ou si lâautoritÃ© compÃ©tente dÃ©cide que les dispositions de la convention collective ou de la sentence arbitrale sont insuffisantes en ce qui concerne les par. 7 et 8 de la prÃ©sente norme, lâautoritÃ© compÃ©tente fixe les dispositions visant Ã  assurer aux gens de mer un repos suffisant.


fr_parHtml: 10.  Tout Membre exige que soit affichÃ© Ã  un endroit facilement accessible un tableau prÃ©cisant lâorganisation du travail Ã  bord, qui doit indiquer pour chaque fonction au moins:


fr_parHtml: 11.  Le tableau visÃ© au par. 10 de la prÃ©sente norme est Ã©tabli selon un modÃ¨le normalisÃ© dans la ou les langues de travail du navire ainsi quâen anglais.

fr_parText: 11.  Le tableau visÃ© au par. 10 de la prÃ©sente norme est Ã©tabli selon un modÃ ̈le normalisÃ© dans la ou les langues de travail du navire ainsi quâen anglais.


fr_parHtml: 12.  Tout Membre exige que des registres des heures quotidiennes de travail ou de repos des gens de mer soient tenus pour quâil soit possible de veiller au respect des par. 5 Ã  11 de la prÃ©sente norme. Ces registres suivent un modÃ¨le normalisÃ© Ã©tabli par lâautoritÃ© compÃ©tente compte tenu des directives disponibles de lâOIT ou tout modÃ¨le normalisÃ© Ã©tabli par lâOIT. Ils sont dans les langues indiquÃ©es au par. 11 de la prÃ©sente norme. Le marin reÃ§oit un exemplaire des inscriptions aux registres le concernant, qui doit Ãªtre Ã©margÃ© par le capitaine, ou par une personne autorisÃ©e par ce dernier, ainsi que par le marin.

fr_parText: 12.  Tout Membre exige que des registres des heures quotidiennes de travail ou de repos des gens de mer soient tenus pour quâil soit possible de veiller au respect des par. 5 Ã  11 de la prÃ©sente norme. Ces registres suivent un modÃ ̈le normalisÃ© Ã©tabli par lâautoritÃ© compÃ©tente compte tenu des directives disponibles de lâOIT ou tout modÃ ̈le normalisÃ© Ã©tabli par lâOIT. Ils sont dans les langues indiquÃ©es au par. 11 de la prÃ©sente norme. Le marin reÃ§oit un exemplaire des inscriptions aux registres le concernant, qui doit Ãatre Ã©margÃ© par le capitaine, ou par une personne autorisÃ©e par ce dernier, ainsi que par le marin.


fr_parHtml: 13.  Rien dans les par. 5 et 6 de la prÃ©sente norme nâempÃªche un Membre dâadopter une lÃ©gislation nationale ou une procÃ©dure permettant Ã  lâautoritÃ© compÃ©tente dâautoriser ou dâenregistrer des conventions collectives prÃ©voyant des dÃ©rogations aux limites fixÃ©es. Ces dÃ©rogations doivent, dans la mesure du possible, Ãªtre conformes aux dispositions de la prÃ©sente norme mais peuvent tenir compte de pÃ©riodes de congÃ© plus frÃ©quentes ou plus longues, ou de lâoctroi de congÃ©s compensatoires aux gens de mer de quart ou aux gens de mer travaillant Ã  bord de navires affectÃ©s Ã  des voyages de courte durÃ©e.

fr_parText: 13.  Rien dans les par. 5 et 6 de la prÃ©sente norme nâempÃache un Membre dâadopter une lÃ©gislation nationale ou une procÃ©dure permettant Ã  lâautoritÃ© compÃ©tente dâautoriser ou dâenregistrer des conventions collectives prÃ©voyant des dÃ©rogations aux limites fixÃ©es. Ces dÃ©rogations doivent, dans la mesure du possible, Ãatre conformes aux dispositions de la prÃ©sente norme mais peuvent tenir compte de pÃ©riodes de congÃ© plus frÃ©quentes ou plus longues, ou de lâoctroi de congÃ©s compensatoires aux gens de mer de quart ou aux gens de mer travaillant Ã  bord de navires affectÃ©s Ã  des voyages de courte durÃ©e.


fr_parHtml: 14.  Rien dans la prÃ©sente norme nâaffecte le droit du capitaine dâun navire dâexiger dâun marin les heures de travail nÃ©cessaires pour assurer la sÃ©curitÃ© immÃ©diate du navire, des personnes Ã  bord ou de la cargaison ou pour porter secours Ã  dâautres navires ou aux personnes en dÃ©tresse en mer. Le cas Ã©chÃ©ant, le capitaine pourra suspendre les horaires normaux de travail ou de repos et exiger quâun marin accomplisse les heures de travail nÃ©cessaires jusquâau retour Ã  une situation normale. DÃ¨s que cela est rÃ©alisable aprÃ¨s le retour Ã  une situation normale, le capitaine doit faire en sorte que tout marin ayant effectuÃ© un travail alors quâil Ã©tait en pÃ©riode de repos selon lâhoraire normal bÃ©nÃ©ficie dâune pÃ©riode de repos adÃ©quate.

fr_parText: 14.  Rien dans la prÃ©sente norme nâaffecte le droit du capitaine dâun navire dâexiger dâun marin les heures de travail nÃ©cessaires pour assurer la sÃ©curitÃ© immÃ©diate du navire, des personnes Ã  bord ou de la cargaison ou pour porter secours Ã  dâautres navires ou aux personnes en dÃ©tresse en mer. Le cas Ã©chÃ©ant, le capitaine pourra suspendre les horaires normaux de travail ou de repos et exiger quâun marin accomplisse les heures de travail nÃ©cessaires jusquâau retour Ã  une situation normale. DÃ ̈s que cela est rÃ©alisable aprÃ ̈s le retour Ã  une situation normale, le capitaine doit faire en sorte que tout marin ayant effectuÃ© un travail alors quâil Ã©tait en pÃ©riode de repos selon lâhoraire normal bÃ©nÃ©ficie dâune pÃ©riode de repos adÃ©quate.


fr_parHtml: 1.  En mer comme au port, les dispositions ci-aprÃ¨s devraient sâappliquer Ã  tous les jeunes gens de mer de moins de 18 ans:

fr_parText: 1.  En mer comme au port, les dispositions ci-aprÃ ̈s devraient sâappliquer Ã  tous les jeunes gens de mer de moins de 18 ans:


fr_parHtml: 2.  Ã titre exceptionnel, les dispositions du par. 1 du prÃ©sent principe directeur pourront ne pas Ãªtre appliquÃ©es lorsque:

fr_parText: 2.  Ã titre exceptionnel, les dispositions du par. 1 du prÃ©sent principe directeur pourront ne pas Ãatre appliquÃ©es lorsque:


fr_parHtml: 3.  De telles exceptions devraient Ãªtre enregistrÃ©es, avec indication des motifs, et signÃ©es par le capitaine.

fr_parText: 3.  De telles exceptions devraient Ãatre enregistrÃ©es, avec indication des motifs, et signÃ©es par le capitaine.


fr_parHtml: 2.  Tout Membre fixe un nombre maximal dâheures de travail ou un nombre minimal dâheures de repos sur une pÃ©riode donnÃ©e conformÃ©ment aux dispositions du code.


fr_parHtml: 4.  Le par. 1 du prÃ©sent principe directeur ne dispense pas les jeunes gens de mer de lâobligation gÃ©nÃ©rale, faite Ã  lâensemble des gens de mer, de travailler dans toute situation dâurgence, conformÃ©ment aux dispositions du par. 14 de la norme A2.3.


fr_parHtml: 1.  Aux fins de la prÃ©sente norme:

fr_parText: 1.  Aux fins de la prÃ©sente norme:


fr_parHtml: 2.  Dans les limites indiquÃ©es aux par. 5 Ã  8 de la prÃ©sente norme, tout Membre fixe soit le nombre maximal dâheures de travail qui ne doit pas Ãªtre dÃ©passÃ© durant une pÃ©riode donnÃ©e, soit le nombre minimal dâheures de repos qui doit Ãªtre accordÃ© durant une pÃ©riode donnÃ©e.

fr_parText: 2.  Dans les limites indiquÃ©es aux par. 5 Ã  8 de la prÃ©sente norme, tout Membre fixe soit le nombre maximal dâheures de travail qui ne doit pas Ãatre dÃ©passÃ© durant une pÃ©riode donnÃ©e, soit le nombre minimal dâheures de repos qui doit Ãatre accordÃ© durant une pÃ©riode donnÃ©e.


fr_parHtml: 3.  Tout Membre reconnaÃ®t que la norme de durÃ©e du travail pour les gens de mer, comme pour les autres travailleurs, est de huit heures, avec un jour de repos par semaine, plus le repos correspondant aux jours fÃ©riÃ©s. Cependant, rien nâempÃªche un Membre dâadopter des dispositions visant Ã  autoriser ou Ã  enregistrer une convention collective qui fixe les horaires normaux de travail des gens de mer sur une base qui ne soit pas moins favorable que ladite norme.

fr_parText: 3.  Tout Membre reconnaÃ®t que la norme de durÃ©e du travail pour les gens de mer, comme pour les autres travailleurs, est de huit heures, avec un jour de repos par semaine, plus le repos correspondant aux jours fÃ©riÃ©s. Cependant, rien nâempÃache un Membre dâadopter des dispositions visant Ã  autoriser ou Ã  enregistrer une convention collective qui fixe les horaires normaux de travail des gens de mer sur une base qui ne soit pas moins favorable que ladite norme.


fr_parHtml: 4.  Pour dÃ©finir les normes nationales, tout Membre prend en compte les dangers quâentraÃ®ne une fatigue excessive des gens de mer, notamment de ceux dont les tÃ¢ches ont une incidence sur la sÃ©curitÃ© de la navigation et sur la sÃ»retÃ© et la sÃ©curitÃ© de lâexploitation du navire.


fr_parHtml: 5.  Les limites des heures de travail ou de repos sont Ã©tablies comme suit:


fr_parHtml: 6.  Les heures de repos ne peuvent Ãªtre scindÃ©es en plus de deux pÃ©riodes, dont lâune dâune durÃ©e dâau moins six heures, et lâintervalle entre deux pÃ©riodes consÃ©cutives de repos ne doit pas dÃ©passer 14 heures.

fr_parText: 6.  Les heures de repos ne peuvent Ãatre scindÃ©es en plus de deux pÃ©riodes, dont lâune dâune durÃ©e dâau moins six heures, et lâintervalle entre deux pÃ©riodes consÃ©cutives de repos ne doit pas dÃ©passer 14 heures.


fr_parHtml: 7.  Les rassemblements, les exercices dâincendie et dâÃ©vacuation et les exercices prescrits par la lÃ©gislation nationale et par les instruments internationaux doivent se dÃ©rouler de maniÃ¨re Ã  Ã©viter le plus possible de perturber les pÃ©riodes de repos et Ã  ne pas provoquer de fatigue.

fr_parText: 7.  Les rassemblements, les exercices dâincendie et dâÃ©vacuation et les exercices prescrits par la lÃ©gislation nationale et par les instruments internationaux doivent se dÃ©rouler de maniÃ ̈re Ã  Ã©viter le plus possible de perturber les pÃ©riodes de repos et Ã  ne pas provoquer de fatigue.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.4 Droit Ã  un congÃ©

fr_parHtml: 1.  Tout Membre exige que les gens de mer employÃ©s sur des navires battant son pavillon aient droit Ã  un congÃ© annuel rÃ©munÃ©rÃ© dans les conditions voulues, conformÃ©ment aux dispositions du code.


fr_parHtml: 1.  LâÃ©poque Ã  laquelle le congÃ© sera pris devrait Ãªtre dÃ©terminÃ©e par lâarmateur aprÃ¨s consultation et, dans la mesure du possible, avec lâaccord des gens de mer intÃ©ressÃ©s ou de leurs reprÃ©sentants, Ã  moins quâelle ne soit fixÃ©e par voie rÃ©glementaire, par convention collective, par sentence arbitrale ou de toute autre maniÃ¨re conforme Ã  la pratique nationale.

fr_parText: 1.  LâÃ©poque Ã  laquelle le congÃ© sera pris devrait Ãatre dÃ©terminÃ©e par lâarmateur aprÃ ̈s consultation et, dans la mesure du possible, avec lâaccord des gens de mer intÃ©ressÃ©s ou de leurs reprÃ©sentants, Ã  moins quâelle ne soit fixÃ©e par voie rÃ©glementaire, par convention collective, par sentence arbitrale ou de toute autre maniÃ ̈re conforme Ã  la pratique nationale.


fr_parHtml: 2.  Les gens de mer devraient en principe avoir le droit de prendre leur congÃ© annuel Ã  lâendroit oÃ¹ ils ont des attaches effectives, câest-Ã -dire en gÃ©nÃ©ral au lieu vers lequel ils ont le droit dâÃªtre rapatriÃ©s. Les gens de mer ne devraient pas Ãªtre tenus, sans leur consentement, de prendre le congÃ© annuel qui leur est dÃ» Ã  un endroit autre, sauf en application des dispositions du contrat dâengagement maritime ou de la lÃ©gislation nationale.

fr_parText: 2.  Les gens de mer devraient en principe avoir le droit de prendre leur congÃ© annuel Ã  lâendroit oÃ1 ils ont des attaches effectives, câest-Ã -dire en gÃ©nÃ©ral au lieu vers lequel ils ont le droit dâÃatre rapatriÃ©s. Les gens de mer ne devraient pas Ãatre tenus, sans leur consentement, de prendre le congÃ© annuel qui leur est dÃ» Ã  un endroit autre, sauf en application des dispositions du contrat dâengagement maritime ou de la lÃ©gislation nationale.


fr_parHtml: 3.  Les gens de mer qui sont obligÃ©s de prendre leur congÃ© annuel alors quâils se trouvent Ã  un endroit autre que le lieu autorisÃ© au par. 2 du prÃ©sent principe directeur devraient avoir droit au transport gratuit jusquâau lieu le plus proche de leur domicile, quâil sâagisse du lieu dâengagement ou du lieu de recrutement; leurs frais dâentretien et les autres frais en rapport direct avec ce voyage devraient Ãªtre Ã  la charge de lâarmateur, et le temps de voyage ne devrait pas Ãªtre dÃ©duit du congÃ© payÃ© annuel qui leur est dÃ».

fr_parText: 3.  Les gens de mer qui sont obligÃ©s de prendre leur congÃ© annuel alors quâils se trouvent Ã  un endroit autre que le lieu autorisÃ© au par. 2 du prÃ©sent principe directeur devraient avoir droit au transport gratuit jusquâau lieu le plus proche de leur domicile, quâil sâagisse du lieu dâengagement ou du lieu de recrutement; leurs frais dâentretien et les autres frais en rapport direct avec ce voyage devraient Ãatre Ã  la charge de lâarmateur, et le temps de voyage ne devrait pas Ãatre dÃ©duit du congÃ© payÃ© annuel qui leur est dÃ».


fr_parHtml: 4.  Les gens de mer en congÃ© annuel ne devraient Ãªtre rappelÃ©s que dans les cas dâextrÃªme urgence et avec leur accord.

fr_parText: 4.  Les gens de mer en congÃ© annuel ne devraient Ãatre rappelÃ©s que dans les cas dâextrÃame urgence et avec leur accord.


fr_parHtml: 1.  Le fractionnement du congÃ© payÃ© annuel ou le cumul du congÃ© acquis au cours dâune annÃ©e avec un congÃ© ultÃ©rieur peut Ãªtre autorisÃ© par lâautoritÃ© compÃ©tente ou par lâorganisme appropriÃ© dans chaque pays.

fr_parText: 1.  Le fractionnement du congÃ© payÃ© annuel ou le cumul du congÃ© acquis au cours dâune annÃ©e avec un congÃ© ultÃ©rieur peut Ãatre autorisÃ© par lâautoritÃ© compÃ©tente ou par lâorganisme appropriÃ© dans chaque pays.


fr_parHtml: 2.  Sous rÃ©serve des dispositions du par. 1 du prÃ©sent principe directeur, et Ã  moins quâil nâen soit convenu autrement par un accord liant lâarmateur et les gens de mer intÃ©ressÃ©s, le congÃ© payÃ© annuel recommandÃ© dans le prÃ©sent principe directeur devrait consister en une pÃ©riode ininterrompue.


fr_parHtml: 1.  Des mesures particuliÃ¨res devraient Ãªtre envisagÃ©es pour tout marin de moins de 18 ans qui a servi pendant six mois, ou toute autre durÃ©e infÃ©rieure en application dâune convention collective ou dâun contrat dâengagement maritime, sans congÃ© Ã  bord dâun navire allant Ã  lâÃ©tranger, qui nâest pas retournÃ© dans le pays oÃ¹ il a son domicile durant cette pÃ©riode et nây retournera pas durant les trois mois de voyage suivants. Ces mesures pourraient consister Ã  lui donner le droit dâÃªtre rapatriÃ©, sans frais pour lui-mÃªme, au lieu de son engagement dâorigine dans le pays de son domicile afin quâil puisse prendre les congÃ©s accumulÃ©s pendant le voyage.

fr_parText: 1.  Des mesures particuliÃ ̈res devraient Ãatre envisagÃ©es pour tout marin de moins de 18 ans qui a servi pendant six mois, ou toute autre durÃ©e infÃ©rieure en application dâune convention collective ou dâun contrat dâengagement maritime, sans congÃ© Ã  bord dâun navire allant Ã  lâÃ©tranger, qui nâest pas retournÃ© dans le pays oÃ1 il a son domicile durant cette pÃ©riode et nây retournera pas durant les trois mois de voyage suivants. Ces mesures pourraient consister Ã  lui donner le droit dâÃatre rapatriÃ©, sans frais pour lui-mÃame, au lieu de son engagement dâorigine dans le pays de son domicile afin quâil puisse prendre les congÃ©s accumulÃ©s pendant le voyage.


fr_parHtml: 2.  Des permissions Ã  terre sont accordÃ©es aux gens de mer dans un souci de santÃ© et de bien-Ãªtre, pour autant quâelles soient compatibles avec les exigences pratiques de leur fonction.

fr_parText: 2.  Des permissions Ã  terre sont accordÃ©es aux gens de mer dans un souci de santÃ© et de bien-Ãatre, pour autant quâelles soient compatibles avec les exigences pratiques de leur fonction.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre adopte une lÃ©gislation qui dÃ©termine les normes minimales de congÃ© annuel applicables aux gens de mer engagÃ©s sur des navires battant son pavillon, en tenant dÃ»ment compte des besoins particuliers des gens de mer en matiÃ¨re de congÃ©.

fr_parText: 1.  Tout Membre adopte une lÃ©gislation qui dÃ©termine les normes minimales de congÃ© annuel applicables aux gens de mer engagÃ©s sur des navires battant son pavillon, en tenant dÃ»ment compte des besoins particuliers des gens de mer en matiÃ ̈re de congÃ©.


fr_parHtml: 2.  Sous rÃ©serve des dispositions de toute convention collective ou lÃ©gislation prÃ©voyant un mode de calcul appropriÃ© tenant compte des besoins particuliers des gens de mer Ã  cet Ã©gard, les congÃ©s payÃ©s annuels sont calculÃ©s sur la base dâun minimum de 2,5 jours civils par mois dâemploi. Le mode de calcul de la pÃ©riode de service est fixÃ© par lâautoritÃ© compÃ©tente ou lâorganisme appropriÃ© dans chaque pays. Les absences au travail justifiÃ©es ne sont pas comptÃ©es comme congÃ© annuel.


fr_parHtml: 3.  Tout accord portant sur la renonciation au droit au congÃ© payÃ© annuel minimum dÃ©fini dans la prÃ©sente norme, sauf dans les cas prÃ©vus par lâautoritÃ© compÃ©tente, est interdit.


fr_parHtml: 1.  Dans les conditions dÃ©terminÃ©es par lâautoritÃ© compÃ©tente ou par lâorganisme appropriÃ© dans chaque pays, toute pÃ©riode de service effectuÃ©e en dehors du contrat dâengagement maritime devrait Ãªtre comptÃ©e dans la pÃ©riode de service.

fr_parText: 1.  Dans les conditions dÃ©terminÃ©es par lâautoritÃ© compÃ©tente ou par lâorganisme appropriÃ© dans chaque pays, toute pÃ©riode de service effectuÃ©e en dehors du contrat dâengagement maritime devrait Ãatre comptÃ©e dans la pÃ©riode de service.


fr_parHtml: 2.  Dans les conditions dÃ©terminÃ©es par lâautoritÃ© compÃ©tente ou fixÃ©es dans une convention collective applicable, les absences au travail pour participer Ã  un cours agrÃ©Ã© de formation professionnelle maritime ou pour des motifs tels quâune maladie ou un accident, ou pour cause de maternitÃ©, devraient Ãªtre comptÃ©es dans la pÃ©riode de service.

fr_parText: 2.  Dans les conditions dÃ©terminÃ©es par lâautoritÃ© compÃ©tente ou fixÃ©es dans une convention collective applicable, les absences au travail pour participer Ã  un cours agrÃ©Ã© de formation professionnelle maritime ou pour des motifs tels quâune maladie ou un accident, ou pour cause de maternitÃ©, devraient Ãatre comptÃ©es dans la pÃ©riode de service.


fr_parHtml: 3.  Le niveau de rÃ©munÃ©ration pendant le congÃ© annuel devrait Ãªtre celui de la rÃ©munÃ©ration normale du marin telle quâÃ©tablie par la lÃ©gislation nationale ou le contrat dâengagement maritime applicable. Dans le cas des gens de mer employÃ©s pour des pÃ©riodes de moins dâune annÃ©e ou en cas de cessation de la relation de travail, la rÃ©munÃ©ration du congÃ© devrait Ãªtre calculÃ©e au prorata.

fr_parText: 3.  Le niveau de rÃ©munÃ©ration pendant le congÃ© annuel devrait Ãatre celui de la rÃ©munÃ©ration normale du marin telle quâÃ©tablie par la lÃ©gislation nationale ou le contrat dâengagement maritime applicable. Dans le cas des gens de mer employÃ©s pour des pÃ©riodes de moins dâune annÃ©e ou en cas de cessation de la relation de travail, la rÃ©munÃ©ration du congÃ© devrait Ãatre calculÃ©e au prorata.


fr_parHtml: 4.  Ne devraient pas Ãªtre comptÃ©s dans le congÃ© payÃ© annuel:

fr_parText: 4.  Ne devraient pas Ãatre comptÃ©s dans le congÃ© payÃ© annuel:


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.5 Rapatriement

fr_parHtml: 1.  Les gens de mer ont le droit dâÃªtre rapatriÃ©s sans frais pour eux-mÃªmes dans les cas et dans les conditions spÃ©cifiÃ©s dans le code.

fr_parText: 1.  Les gens de mer ont le droit dâÃatre rapatriÃ©s sans frais pour eux-mÃames dans les cas et dans les conditions spÃ©cifiÃ©s dans le code.


fr_parHtml: 8.  En particulier, un Membre ne doit pas refuser Ã  un marin le droit dâÃªtre rapatriÃ© du fait de la situation financiÃ¨re dâun armateur ou au motif que celui-ci est dans lâimpossibilitÃ© ou refuse de remplacer lâintÃ©ressÃ©.

fr_parText: 8.  En particulier, un Membre ne doit pas refuser Ã  un marin le droit dâÃatre rapatriÃ© du fait de la situation financiÃ ̈re dâun armateur ou au motif que celui-ci est dans lâimpossibilitÃ© ou refuse de remplacer lâintÃ©ressÃ©.


fr_parHtml: 9.  Tout Membre exige que, sur les navires battant son pavillon, une copie des dispositions nationales applicables au rapatriement soit dÃ©tenue et mise Ã  la disposition des gens de mer, dans la langue qui convient.


fr_parHtml: 1.  En application de la rÃ¨gle 2.5, par. 2, la prÃ©sente norme Ã©nonce des prescriptions visant Ã  assurer la fourniture dâun dispositif de garantie financiÃ¨re rapide et efficace en vue de prÃªter assistance aux gens de mer en cas dâabandon.

fr_parText: 1.  En application de la rÃ ̈gle 2.5, par. 2, la prÃ©sente norme Ã©nonce des prescriptions visant Ã  assurer la fourniture dâun dispositif de garantie financiÃ ̈re rapide et efficace en vue de prÃater assistance aux gens de mer en cas dâabandon.


fr_parHtml: 2.  Aux fins de la prÃ©sente norme, un marin est considÃ©rÃ© comme ayant Ã©tÃ© abandonnÃ© lorsque, en violation des prescriptions de la prÃ©sente convention ou des termes du contrat dâengagement maritime, lâarmateur:


fr_parHtml: 3.  Chaque Membre veille Ã  ce quâun dispositif de garantie financiÃ¨re rÃ©pondant aux prescriptions de la prÃ©sente norme soit en place pour les navires battant son pavillon. Le dispositif de garantie financiÃ¨re peut prendre la forme dâun rÃ©gime de sÃ©curitÃ© sociale, dâune assurance, dâun fonds national ou dâautres dispositifs Ã©quivalents. Sa forme est dÃ©terminÃ©e par le Membre aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es.

fr_parText: 3.  Chaque Membre veille Ã  ce quâun dispositif de garantie financiÃ ̈re rÃ©pondant aux prescriptions de la prÃ©sente norme soit en place pour les navires battant son pavillon. Le dispositif de garantie financiÃ ̈re peut prendre la forme dâun rÃ©gime de sÃ©curitÃ© sociale, dâune assurance, dâun fonds national ou dâautres dispositifs Ã©quivalents. Sa forme est dÃ©terminÃ©e par le Membre aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es.


fr_parHtml: 4.  Le dispositif de garantie financiÃ¨re assure un accÃ¨s direct, une couverture suffisante et une assistance financiÃ¨re rapide, conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente norme, put tout marin victime dâabandon Ã  bord dâun navire battant le pavillon du Membre.

fr_parText: 4.  Le dispositif de garantie financiÃ ̈re assure un accÃ ̈s direct, une couverture suffisante et une assistance financiÃ ̈re rapide, conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente norme, put tout marin victime dâabandon Ã  bord dâun navire battant le pavillon du Membre.


fr_parHtml: 5.  Aux fins du par. 2 b) de la prÃ©sente norme, lâentretien et le soutien nÃ©cessaires des gens de mer doivent comprendre: une nourriture convenable, un logement, lâapprovisionnement en eau potable, le carburant nÃ©cessaire Ã  la survie Ã  bord du navire et les soins mÃ©dicaux nÃ©cessaires.


fr_parHtml: 6.  Chaque Membre exige que les navires battant son pavillon, auxquels sâappliquent les par. 1 ou 2 de la rÃ¨gle 5.1.3, dÃ©tiennent Ã  bord un certificat out toute autre preuve documentaire de la garantie financiÃ¨re dÃ©livrÃ©e par le prestataire de cette garantie. Une copie doit Ãªtre affichÃ©e bien en vue Ã  un endroit accessible aux gens de mer. Lorsque la couverture est assurÃ©e par plusieurs prestataires, le document fourni par chacun dâeux est conservÃ© Ã  bord.

fr_parText: 6.  Chaque Membre exige que les navires battant son pavillon, auxquels sâappliquent les par. 1 ou 2 de la rÃ ̈gle 5.1.3, dÃ©tiennent Ã  bord un certificat out toute autre preuve documentaire de la garantie financiÃ ̈re dÃ©livrÃ©e par le prestataire de cette garantie. Une copie doit Ãatre affichÃ©e bien en vue Ã  un endroit accessible aux gens de mer. Lorsque la couverture est assurÃ©e par plusieurs prestataires, le document fourni par chacun dâeux est conservÃ© Ã  bord.


fr_parHtml: 7.  Le certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie financiÃ¨re doit contenir les informations requises Ã  lâannexe A2-I. Il doit Ãªtre rÃ©digÃ© en anglais ou accompagnÃ© dâune traduction en anglais..

fr_parText: 7.  Le certificat ou toute autre preuve documentaire de la garantie financiÃ ̈re doit contenir les informations requises Ã  lâannexe A2-I. Il doit Ãatre rÃ©digÃ© en anglais ou accompagnÃ© dâune traduction en anglais..


fr_parHtml: 8.  Lâassistance fournie au titre du dispositif de garantie financiÃ¨re doit Ãªtre accordÃ©e sans retard sur la demande formulÃ©e par le marin ou son reprÃ©sentant dÃ©signÃ©, et dÃ»ment justifiÃ©e, conformÃ©ment au par. 2 ci-dessus.

fr_parText: 8.  Lâassistance fournie au titre du dispositif de garantie financiÃ ̈re doit Ãatre accordÃ©e sans retard sur la demande formulÃ©e par le marin ou son reprÃ©sentant dÃ©signÃ©, et dÃ»ment justifiÃ©e, conformÃ©ment au par. 2 ci-dessus.


fr_parHtml: 2.  Tout Membre exige des navires battant son pavillon quâils fournissent une garantie financiÃ¨re en vue dâassurer que les gens de mer sont dÃ»ment rapatriÃ©s, conformÃ©ment au code.

fr_parText: 2.  Tout Membre exige des navires battant son pavillon quâils fournissent une garantie financiÃ ̈re en vue dâassurer que les gens de mer sont dÃ»ment rapatriÃ©s, conformÃ©ment au code.


fr_parHtml: 9.  Eu Ã©gard aux rÃ¨gles 2.2 et 2.5, lâassistance fournie au titre du dispositif de garantie financiÃ¨re doit Ãªtre suffisante pour couvrir:

fr_parText: 9.  Eu Ã©gard aux rÃ ̈gles 2.2 et 2.5, lâassistance fournie au titre du dispositif de garantie financiÃ ̈re doit Ãatre suffisante pour couvrir:


fr_parHtml: 10.  Les frais de rapatriement couvrent le voyage par des moyens appropriÃ©s et rapides, normalement par avion, et comprennent la fourniture de nourriture et dâun logement au marin depuis son dÃ©part du navire jusquâÃ  lâarrivÃ©e Ã  son domicile, ainsi que les soins mÃ©dicaux nÃ©cessaires, le passage et le transport des effets personnels et tous autres frais ou dÃ©penses raisonnables rÃ©sultant de lâabandon.


fr_parHtml: 11.  La garantie financiÃ¨re ne peut cesser avant la fin de sa pÃ©riode de validitÃ©, Ã  moins que le prestataire de la garantie financiÃ¨re nâait donnÃ© un prÃ©avis dâau moins trente jours Ã  lâautoritÃ© compÃ©tente de lâÃtat du pavillon.

fr_parText: 11.  La garantie financiÃ ̈re ne peut cesser avant la fin de sa pÃ©riode de validitÃ©, Ã  moins que le prestataire de la garantie financiÃ ̈re nâait donnÃ© un prÃ©avis dâau moins trente jours Ã  lâautoritÃ© compÃ©tente de lâÃtat du pavillon.


fr_parHtml: 12.  Si le prestataire de lâassurance ou dâune autre forme de garantie financiÃ¨re a effectuÃ© un paiement quel quâil soit Ã  un marin conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente norme, ce prestataire acquiert, Ã  concurrence de la somme versÃ©e, et conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation applicable, par subrogation, transfert ou dâune autre maniÃ¨re, les droits dont aurait bÃ©nÃ©ficiÃ© ledit marin.

fr_parText: 12.  Si le prestataire de lâassurance ou dâune autre forme de garantie financiÃ ̈re a effectuÃ© un paiement quel quâil soit Ã  un marin conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente norme, ce prestataire acquiert, Ã  concurrence de la somme versÃ©e, et conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation applicable, par subrogation, transfert ou dâune autre maniÃ ̈re, les droits dont aurait bÃ©nÃ©ficiÃ© ledit marin.


fr_parHtml: 6.  En tenant compte des instruments internationaux applicables, y compris la Convention internationale de 1999 sur la saisie conservatoire des navires24, un Membre qui a payÃ© le coÃ»t du rapatriement conformÃ©ment aux dispositions du code peut immobiliser les navires de lâarmateur concernÃ©, ou demander leur immobilisation, jusquâÃ  ce que le remboursement soit effectuÃ© conformÃ©ment aux dispositions du par. 5 de la prÃ©sente norme.

fr_parText: 6.  En tenant compte des instruments internationaux applicables, y compris la Convention internationale de 1999 sur la saisie conservatoire des navires, un Membre qui a payÃ© le coÃ»t du rapatriement conformÃ©ment aux dispositions du code peut immobiliser les navires de lâarmateur concernÃ©, ou demander leur immobilisation, jusquâÃ  ce que le remboursement soit effectuÃ© conformÃ©ment aux dispositions du par. 5 de la prÃ©sente norme.


fr_parHtml: 14.  Les dispositions de la prÃ©sente norme nâont pas pour objet dâÃªtre exclusives ni de porter atteinte Ã  dâautres droits, crÃ©ances ou recours destinÃ©s Ã  indemniser les gens de mer abandonnÃ©s. La lÃ©gislation nationale peut prÃ©voir que toutes sommes payables en vertu de la prÃ©sente norme peuvent Ãªtre dÃ©duites des sommes reÃ§ues dâautres sources et dÃ©coulant de droits, crÃ©ances ou recours pouvant donner lieu Ã  indemnisation en vertu de la prÃ©sente norme.

fr_parText: 14.  Les dispositions de la prÃ©sente norme nâont pas pour objet dâÃatre exclusives ni de porter atteinte Ã  dâautres droits, crÃ©ances ou recours destinÃ©s Ã  indemniser les gens de mer abandonnÃ©s. La lÃ©gislation nationale peut prÃ©voir que toutes sommes payables en vertu de la prÃ©sente norme peuvent Ãatre dÃ©duites des sommes reÃ§ues dâautres sources et dÃ©coulant de droits, crÃ©ances ou recours pouvant donner lieu Ã  indemnisation en vertu de la prÃ©sente norme.


fr_parHtml: 1.  Tout marin devrait avoir le droit dâÃªtre rapatriÃ©:

fr_parText: 1.  Tout marin devrait avoir le droit dâÃatre rapatriÃ©:


fr_parHtml: 2.  Pour fixer les durÃ©es maximales des pÃ©riodes dâembarquement au terme desquelles le marin a droit au rapatriement, conformÃ©ment au prÃ©sent code, il faudrait tenir compte des facteurs qui affectent le milieu de travail du marin. Tout Membre devrait, dans toute la mesure possible, sâefforcer de rÃ©duire ces durÃ©es en fonction des changements et Ã©volutions de la technologie et pourrait sâinspirer des recommandations de la Commission paritaire maritime en la matiÃ¨re.

fr_parText: 2.  Pour fixer les durÃ©es maximales des pÃ©riodes dâembarquement au terme desquelles le marin a droit au rapatriement, conformÃ©ment au prÃ©sent code, il faudrait tenir compte des facteurs qui affectent le milieu de travail du marin. Tout Membre devrait, dans toute la mesure possible, sâefforcer de rÃ©duire ces durÃ©es en fonction des changements et Ã©volutions de la technologie et pourrait sâinspirer des recommandations de la Commission paritaire maritime en la matiÃ ̈re.


fr_parHtml: 3.  En application de la norme A2.5, les frais Ã  la charge de lâarmateur en cas de rapatriement devraient inclure au moins:


fr_parHtml: 4.  Le temps passÃ© dans lâattente du rapatriement et la durÃ©e du voyage ne devraient pas Ãªtre dÃ©duits des congÃ©s payÃ©s que le marin a acquis.

fr_parText: 4.  Le temps passÃ© dans lâattente du rapatriement et la durÃ©e du voyage ne devraient pas Ãatre dÃ©duits des congÃ©s payÃ©s que le marin a acquis.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre veille Ã  ce que les gens de mer embarquÃ©s sur des navires battant son pavillon aient le droit dâÃªtre rapatriÃ©s dans les cas suivants:

fr_parText: 1.  Tout Membre veille Ã  ce que les gens de mer embarquÃ©s sur des navires battant son pavillon aient le droit dâÃatre rapatriÃ©s dans les cas suivants:


fr_parHtml: 5.  Lâarmateur devrait continuer de supporter les frais de rapatriement jusquâÃ  ce que le marin soit dÃ©barquÃ© Ã  une destination fixÃ©e conformÃ©ment au prÃ©sent code, ou jusquâÃ  ce quâil obtienne un emploi convenable Ã  bord dâun navire se rendant Ã  lâune de ces destinations.


fr_parHtml: 6.  Tout Membre devrait prÃ©voir que lâarmateur aura la responsabilitÃ© dâorganiser le rapatriement par des moyens appropriÃ©s et rapides. Le transport aÃ©rien devrait Ãªtre le mode normal de transport. Le Membre devrait prescrire les destinations vers lesquelles les gens de mer peuvent Ãªtre rapatriÃ©s. Ces destinations devraient comprendre les pays avec lesquels les gens de mer seront rÃ©putÃ©s avoir des attaches effectives, y compris:

fr_parText: 6.  Tout Membre devrait prÃ©voir que lâarmateur aura la responsabilitÃ© dâorganiser le rapatriement par des moyens appropriÃ©s et rapides. Le transport aÃ©rien devrait Ãatre le mode normal de transport. Le Membre devrait prescrire les destinations vers lesquelles les gens de mer peuvent Ãatre rapatriÃ©s. Ces destinations devraient comprendre les pays avec lesquels les gens de mer seront rÃ©putÃ©s avoir des attaches effectives, y compris:


fr_parHtml: 7.  Le marin devrait avoir le droit de choisir, parmi les destinations prescrites, le lieu vers lequel il doit Ãªtre rapatriÃ©.

fr_parText: 7.  Le marin devrait avoir le droit de choisir, parmi les destinations prescrites, le lieu vers lequel il doit Ãatre rapatriÃ©.


fr_parHtml: 8.  Le droit au rapatriement peut expirer si le marin intÃ©ressÃ© ne le revendique pas dans un dÃ©lai raisonnable dÃ©fini par la lÃ©gislation nationale ou les conventions collectives.


fr_parHtml: 1.  Toute lâassistance pratique possible devrait Ãªtre apportÃ©e au marin restÃ© dans un port Ã©tranger en attendant son rapatriement et, lorsquâil tarde Ã  Ãªtre rapatriÃ©, lâautoritÃ© compÃ©tente du port Ã©tranger devrait veiller Ã  ce que le reprÃ©sentant consulaire ou le reprÃ©sentant local de lâÃtat du pavillon et de lâÃtat dont le marin est ressortissant ou de lâÃtat oÃ¹ il rÃ©side en soient informÃ©s immÃ©diatement.

fr_parText: 1.  Toute lâassistance pratique possible devrait Ãatre apportÃ©e au marin restÃ© dans un port Ã©tranger en attendant son rapatriement et, lorsquâil tarde Ã  Ãatre rapatriÃ©, lâautoritÃ© compÃ©tente du port Ã©tranger devrait veiller Ã  ce que le reprÃ©sentant consulaire ou le reprÃ©sentant local de lâÃtat du pavillon et de lâÃtat dont le marin est ressortissant ou de lâÃtat oÃ1 il rÃ©side en soient informÃ©s immÃ©diatement.


fr_parHtml: 2.  Tout Membre devrait en particulier sâassurer que des arrangements satisfaisants existent:


fr_parHtml: 3.  Sâil apparaÃ®t quâaprÃ¨s avoir servi sur un navire pendant au moins quatre mois au cours de son premier voyage Ã  lâÃ©tranger un marin de moins de 18 ans nâest pas apte Ã  la vie en mer, il devrait avoir la possibilitÃ© dâÃªtre rapatriÃ©, sans frais pour lui-mÃªme, du premier port de relÃ¢che qui sây prÃªte dans lequel se trouvent des services consulaires de lâÃtat du pavillon du navire ou de lâÃtat dont le jeune marin est ressortissant ou de lâÃtat oÃ¹ il rÃ©side. Le rapatriement effectuÃ© dans les conditions ciâdessus ainsi que ses raisons devraient Ãªtre notifiÃ©s aux autoritÃ©s qui ont dÃ©livrÃ© le document ayant permis au jeune marin dâembarquer.

fr_parText: 3.  Sâil apparaÃ®t quâaprÃ ̈s avoir servi sur un navire pendant au moins quatre mois au cours de son premier voyage Ã  lâÃ©tranger un marin de moins de 18 ans nâest pas apte Ã  la vie en mer, il devrait avoir la possibilitÃ© dâÃatre rapatriÃ©, sans frais pour lui-mÃame, du premier port de relÃ¢che qui sây prÃate dans lequel se trouvent des services consulaires de lâÃtat du pavillon du navire ou de lâÃtat dont le jeune marin est ressortissant ou de lâÃtat oÃ1 il rÃ©side. Le rapatriement effectuÃ© dans les conditions ciâdessus ainsi que ses raisons devraient Ãatre notifiÃ©s aux autoritÃ©s qui ont dÃ©livrÃ© le document ayant permis au jeune marin dâembarquer.


fr_parHtml: 1.  En application du par. 8 de la norme A2.5.2, si la vÃ©rification de la validitÃ© de certains Ã©lÃ©ments de la demande du marin ou de son reprÃ©sentant dÃ©signÃ© nÃ©cessite du temps, le marin ne devrait pas pour autant se voir privÃ© de recevoir immÃ©diatement lâassistance correspondant aux Ã©lÃ©ments dont la validitÃ© a Ã©tÃ© Ã©tablie.


fr_parHtml: 2.  Tout Membre veille Ã  ce que des dispositions appropriÃ©es soient prÃ©vues dans sa lÃ©gislation ou dâautres mesures ou dans les conventions collectives, prescrivant:


fr_parHtml: 3.  Tout Membre doit interdire Ã  lâarmateur dâexiger du marin, au dÃ©but de son emploi, une avance en vue de couvrir les frais de son rapatriement et, Ã©galement, de recouvrer auprÃ¨s du marin les frais de rapatriement sur son salaire ou ses autres droits, sauf si lâintÃ©ressÃ© a Ã©tÃ© reconnu, conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale, Ã  dâautres dispositions ou aux conventions collectives applicables, coupable dâun manquement grave aux obligations de son emploi.

fr_parText: 3.  Tout Membre doit interdire Ã  lâarmateur dâexiger du marin, au dÃ©but de son emploi, une avance en vue de couvrir les frais de son rapatriement et, Ã©galement, de recouvrer auprÃ ̈s du marin les frais de rapatriement sur son salaire ou ses autres droits, sauf si lâintÃ©ressÃ© a Ã©tÃ© reconnu, conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale, Ã  dâautres dispositions ou aux conventions collectives applicables, coupable dâun manquement grave aux obligations de son emploi.


fr_parHtml: 4.  La lÃ©gislation nationale ne doit pas faire obstacle au droit de lâarmateur de recouvrer le coÃ»t du rapatriement au titre dâarrangements contractuels avec des tiers.


fr_parHtml: 5.  Si un armateur omet de prendre des dispositions pour le rapatriement dâun marin qui y a droit ou dâen assumer les frais:


fr_parHtml: 7.  Tout Membre facilite le rapatriement des gens de mer qui servent sur des navires faisant escale dans ses ports ou traversant ses eaux territoriales ou intÃ©rieures, ainsi que leur remplacement Ã  bord.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.6 Indemnisation des gens de mer en cas de perte du navire ou de naufrage

fr_parHtml: 1.  Les gens de mer ont droit Ã  une indemnisation adÃ©quate en cas de lÃ©sion, perte ou chÃ´mage dÃ©coulant de la perte du navire ou du naufrage.

fr_parText: 1.  Les gens de mer ont droit Ã  une indemnisation adÃ©quate en cas de lÃ©sion, perte ou chÃ ́mage dÃ©coulant de la perte du navire ou du naufrage.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre prend des dispositions pour que, en cas de perte du navire ou de naufrage, lâarmateur paie Ã  chaque marin Ã  bord une indemnitÃ© pour faire face au chÃ´mage rÃ©sultant de la perte ou du naufrage.

fr_parText: 1.  Tout Membre prend des dispositions pour que, en cas de perte du navire ou de naufrage, lâarmateur paie Ã  chaque marin Ã  bord une indemnitÃ© pour faire face au chÃ ́mage rÃ©sultant de la perte ou du naufrage.


fr_parHtml: 2.  Les dispositions du par. 1 de la prÃ©sente norme sont sans prÃ©judice des autres droits que les gens de mer peuvent avoir en vertu de la lÃ©gislation nationale du Membre concernÃ© en cas de pertes ou de lÃ©sions dÃ©coulant de la perte du navire ou du naufrage.


fr_parHtml: 1.  LâindemnitÃ© due pour le chÃ´mage rÃ©sultant de la perte du navire ou du naufrage devrait Ãªtre payÃ©e pour tous les jours de la pÃ©riode effective de chÃ´mage du marin au taux du salaire payable en vertu du contrat dâengagement, mais le montant total de lâindemnitÃ© payable Ã  chaque marin pourra Ãªtre limitÃ© Ã  deux mois de salaire.

fr_parText: 1.  LâindemnitÃ© due pour le chÃ ́mage rÃ©sultant de la perte du navire ou du naufrage devrait Ãatre payÃ©e pour tous les jours de la pÃ©riode effective de chÃ ́mage du marin au taux du salaire payable en vertu du contrat dâengagement, mais le montant total de lâindemnitÃ© payable Ã  chaque marin pourra Ãatre limitÃ© Ã  deux mois de salaire.


fr_parHtml: 2.  Tout Membre devrait veiller Ã  ce que les gens de mer puissent avoir recours, pour le recouvrement de ces indemnitÃ©s, aux mÃªmes procÃ©dures lÃ©gales que pour le recouvrement des arriÃ©rÃ©s de salaires gagnÃ©s pendant le service.

fr_parText: 2.  Tout Membre devrait veiller Ã  ce que les gens de mer puissent avoir recours, pour le recouvrement de ces indemnitÃ©s, aux mÃames procÃ©dures lÃ©gales que pour le recouvrement des arriÃ©rÃ©s de salaires gagnÃ©s pendant le service.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.7 Effectifs

fr_parHtml: 1.  Tout Membre exige que tous les navires battant son pavillon soient dotÃ©s dâun nombre suffisant de gens de mer employÃ©s Ã  bord pour assurer la sÃ©curitÃ© et lâefficience de lâexploitation du navire, lâattention nÃ©cessaire Ã©tant accordÃ©e Ã  la sÃ»retÃ©, quelles que soient les circonstances, compte tenu du souci dâÃ©viter une trop grande fatigue aux gens de mer ainsi que de la nature et des conditions particuliÃ¨res du voyage.

fr_parText: 1.  Tout Membre exige que tous les navires battant son pavillon soient dotÃ©s dâun nombre suffisant de gens de mer employÃ©s Ã  bord pour assurer la sÃ©curitÃ© et lâefficience de lâexploitation du navire, lâattention nÃ©cessaire Ã©tant accordÃ©e Ã  la sÃ»retÃ©, quelles que soient les circonstances, compte tenu du souci dâÃ©viter une trop grande fatigue aux gens de mer ainsi que de la nature et des conditions particuliÃ ̈res du voyage.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre exige que tous les navires battant son pavillon aient Ã  bord des effectifs suffisants pour assurer la sÃ©curitÃ© et lâefficience de lâexploitation des navires, lâattention nÃ©cessaire Ã©tant accordÃ©e Ã  la sÃ»retÃ©. Tout navire doit avoir Ã  bord un Ã©quipage suffisant, en nombre et en qualitÃ©, pour assurer la sÃ©curitÃ© et la sÃ»retÃ© du navire et de son personnel, quelles que soient les conditions dâexploitation, conformÃ©ment au document spÃ©cifiant les effectifs minima de sÃ©curitÃ© ou Ã  tout autre document Ã©quivalent Ã©tabli par lâautoritÃ© compÃ©tente, et pour satisfaire aux normes de la prÃ©sente Convention.


fr_parHtml: 2.  Pour dÃ©terminer, approuver ou rÃ©viser les effectifs dâun navire, lâautoritÃ© compÃ©tente tient compte de la nÃ©cessitÃ© dâÃ©viter ou de restreindre une durÃ©e du travail excessive afin dâassurer un repos suffisant et de limiter la fatigue, ainsi que des principes Ã©noncÃ©s Ã  ce sujet dans les instruments internationaux applicables, notamment ceux de lâOMI.


fr_parHtml: 3.  Lorsquâelle dÃ©termine les effectifs, lâautoritÃ© compÃ©tente tient compte de toutes les prescriptions de la rÃ¨gle 3.2 et de la norme A3.2 concernant lâalimentation et le service de table.

fr_parText: 3.  Lorsquâelle dÃ©termine les effectifs, lâautoritÃ© compÃ©tente tient compte de toutes les prescriptions de la rÃ ̈gle 3.2 et de la norme A3.2 concernant lâalimentation et le service de table.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre devrait instituer ou vÃ©rifier quâil existe un mÃ©canisme efficace pour instruire et rÃ©gler les plaintes ou diffÃ©rends relatifs aux effectifs dâun navire.


fr_parHtml: 2.  Des reprÃ©sentants des organisations dâarmateurs et de gens de mer devraient participer, avec ou sans dâautres personnes ou autoritÃ©s, au fonctionnement de ce mÃ©canisme.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 2.8 DÃ©veloppement des carriÃ ̈res et des aptitudes professionnelles et possibilitÃ©s dâemploi des gens de mer

fr_parHtml: 1.  Tout Membre doit avoir des politiques nationales visant Ã  promouvoir lâemploi dans le secteur maritime et Ã  encourager lâorganisation des carriÃ¨res et le dÃ©veloppement des aptitudes professionnelles ainsi que lâamÃ©lioration des possibilitÃ©s dâemploi des gens de mer domiciliÃ©s sur son territoire.

fr_parText: 1.  Tout Membre doit avoir des politiques nationales visant Ã  promouvoir lâemploi dans le secteur maritime et Ã  encourager lâorganisation des carriÃ ̈res et le dÃ©veloppement des aptitudes professionnelles ainsi que lâamÃ©lioration des possibilitÃ©s dâemploi des gens de mer domiciliÃ©s sur son territoire.


fr_parHtml: 5.  Lorsquâune rÃ©duction de lâeffectif dâun tel registre ou dâune telle liste devient nÃ©cessaire, toutes mesures utiles devraient Ãªtre prises en vue dâen prÃ©venir ou dâen attÃ©nuer les effets prÃ©judiciables aux gens de mer, compte tenu de la situation Ã©conomique et sociale du pays.

fr_parText: 5.  Lorsquâune rÃ©duction de lâeffectif dâun tel registre ou dâune telle liste devient nÃ©cessaire, toutes mesures utiles devraient Ãatre prises en vue dâen prÃ©venir ou dâen attÃ©nuer les effets prÃ©judiciables aux gens de mer, compte tenu de la situation Ã©conomique et sociale du pays.


fr_parHtml: 1.  Tout Membre doit avoir des politiques nationales propres Ã  encourager le dÃ©veloppement des carriÃ¨res et des aptitudes professionnelles ainsi que les possibilitÃ©s dâemploi des gens de mer, afin que le secteur maritime soit pourvu dâune main-dâÅuvre stable et compÃ©tente.

fr_parText: 1.  Tout Membre doit avoir des politiques nationales propres Ã  encourager le dÃ©veloppement des carriÃ ̈res et des aptitudes professionnelles ainsi que les possibilitÃ©s dâemploi des gens de mer, afin que le secteur maritime soit pourvu dâune main-dâÅuvre stable et compÃ©tente.


fr_parHtml: 2.  Les politiques visÃ©es au par. 1 de la prÃ©sente norme ont pour but dâaider les gens de mer Ã  renforcer leurs compÃ©tences, leurs qualifications et leurs possibilitÃ©s dâemploi.


fr_parHtml: 3.  Tout Membre, aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, fixe des objectifs clairs en matiÃ¨re dâorientation, dâÃ©ducation et de formation professionnelles des gens de mer dont les fonctions Ã  bord du navire ont essentiellement trait Ã  la sÃ©curitÃ© de lâexploitation et de la navigation du navire, y compris en matiÃ¨re de formation continue.

fr_parText: 3.  Tout Membre, aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, fixe des objectifs clairs en matiÃ ̈re dâorientation, dâÃ©ducation et de formation professionnelles des gens de mer dont les fonctions Ã  bord du navire ont essentiellement trait Ã  la sÃ©curitÃ© de lâexploitation et de la navigation du navire, y compris en matiÃ ̈re de formation continue.


fr_parHtml: 1.  Les mesures Ã  prendre pour atteindre les objectifs Ã©noncÃ©s dans la norme A2.8 pourraient notamment Ãªtre les suivantes:

fr_parText: 1.  Les mesures Ã  prendre pour atteindre les objectifs Ã©noncÃ©s dans la norme A2.8 pourraient notamment Ãatre les suivantes:


fr_parHtml: 1.  Lorsque des registres ou des listes rÃ©gissent lâemploi des gens de mer, ces registres et ces listes devraient comprendre toutes les catÃ©gories professionnelles de gens de mer selon des modalitÃ©s dÃ©terminÃ©es par la lÃ©gislation ou la pratique nationales ou les conventions collectives.


fr_parHtml: 2.  Les gens de mer inscrits sur un tel registre ou une telle liste devraient avoir prioritÃ© dâengagement pour la navigation.


fr_parHtml: 3.  Les gens de mer inscrits sur un tel registre ou une telle liste devraient se tenir prÃªts Ã  travailler selon des modalitÃ©s que la lÃ©gislation ou la pratique nationales ou les conventions collectives dÃ©termineront.

fr_parText: 3.  Les gens de mer inscrits sur un tel registre ou une telle liste devraient se tenir prÃats Ã  travailler selon des modalitÃ©s que la lÃ©gislation ou la pratique nationales ou les conventions collectives dÃ©termineront.


fr_parHtml: 4.  Dans la mesure oÃ¹ la lÃ©gislation nationale le permet, lâeffectif des registres et des listes des gens de mer devrait Ãªtre rÃ©visÃ© pÃ©riodiquement afin de le fixer Ã  un niveau correspondant aux besoins du secteur maritime.

fr_parText: 4.  Dans la mesure oÃ1 la lÃ©gislation nationale le permet, lâeffectif des registres et des listes des gens de mer devrait Ãatre rÃ©visÃ© pÃ©riodiquement afin de le fixer Ã  un niveau correspondant aux besoins du secteur maritime.


fr_artTitle: RÃ ̈gle 3.1 Logement et loisirs

fr_parHtml: 1.  Tout Membre veille Ã  ce que les navires battant son pavillon fournissent et entretiennent pour les gens de mer travaillant et vivant Ã  bord un logement et des lieux de loisirs dÃ©cents afin de promouvoir leur santÃ© et leur bien-Ãªtre.

fr_parText: 1.  Tout Membre veille Ã  ce que les navires battant son pavillon fournissent et entretiennent pour les gens de mer travaillant et vivant Ã  bord un logement et des lieux de loisirs dÃ©cents afin de promouvoir leur santÃ© et leur bien-Ãatre.


fr_parHtml: 7.  En ce qui concerne la ventilation et le chauffage:


fr_parHtml: 8.  En ce qui concerne les prescriptions pour lâÃ©clairage, sous rÃ©serve des amÃ©nagements particuliers Ã©ventuellement autorisÃ©s Ã  bord des navires Ã  passagers, les cabines et les rÃ©fectoires doivent Ãªtre Ã©clairÃ©s par la lumiÃ¨re naturelle et pourvus dâun Ã©clairage artificiel adÃ©quat.

fr_parText: 8.  En ce qui concerne les prescriptions pour lâÃ©clairage, sous rÃ©serve des amÃ©nagements particuliers Ã©ventuellement autorisÃ©s Ã  bord des navires Ã  passagers, les cabines et les rÃ©fectoires doivent Ãatre Ã©clairÃ©s par la lumiÃ ̈re naturelle et pourvus dâun Ã©clairage artificiel adÃ©quat.


fr_parHtml: 9.  Lorsque des cabines sont nÃ©cessaires Ã  bord des navires, elles doivent rÃ©pondre aux prescriptions suivantes:


fr_parHtml: 10.  En ce qui concerne les prescriptions pour les rÃ©fectoires:


fr_parHtml: 11.  En ce qui concerne les prescriptions pour les installations sanitaires:


fr_parHtml: 12.  En ce qui concerne les prescriptions pour lâinfirmerie, tout navire embarquant 15 marins ou plus et affectÃ© Ã  un voyage dâune durÃ©e de plus de trois jours dispose dâune infirmerie distincte rÃ©servÃ©e Ã  des fins exclusivement mÃ©dicales. LâautoritÃ© compÃ©tente peut accorder des dÃ©rogations Ã  cette disposition en ce qui concerne les navires affectÃ©s Ã  la navigation cÃ´tiÃ¨re. Lors de lâapprobation de lâinfirmerie, lâautoritÃ© compÃ©tente doit sâassurer quâelle est facile dâaccÃ¨s par tous les temps et que ses occupants sont confortablement logÃ©s et peuvent recevoir rapidement les soins nÃ©cessaires.

fr_parText: 12.  En ce qui concerne les prescriptions pour lâinfirmerie, tout navire embarquant 15 marins ou plus et affectÃ© Ã  un voyage dâune durÃ©e de plus de trois jours dispose dâune infirmerie distincte rÃ©servÃ©e Ã  des fins exclusivement mÃ©dicales. LâautoritÃ© compÃ©tente peut accorder des dÃ©rogations Ã  cette disposition en ce qui concerne les navires affectÃ©s Ã  la navigation cÃ ́tiÃ ̈re. Lors de lâapprobation de lâinfirmerie, lâautoritÃ© compÃ©tente doit sâassurer quâelle est facile dâaccÃ ̈s par tous les temps et que ses occupants sont confortablement logÃ©s et peuvent recevoir rapidement les soins nÃ©cessaires.


fr_parHtml: 13.  Des installations de blanchisserie convenablement situÃ©es et amÃ©nagÃ©es doivent Ãªtre prÃ©vues.

fr_parText: 13.  Des installations de blanchisserie convenablement situÃ©es et amÃ©nagÃ©es doivent Ãatre prÃ©vues.


fr_parHtml: 14.  Ã bord de tous les navires, les gens de mer doivent pouvoir avoir accÃ¨s en dehors de leurs heures de service Ã  un ou plusieurs emplacements sur un pont dÃ©couvert; cet espace doit avoir une superficie suffisante, compte tenu des dimensions du navire et du nombre de gens de mer Ã  bord.

fr_parText: 14.  Ã bord de tous les navires, les gens de mer doivent pouvoir avoir accÃ ̈s en dehors de leurs heures de service Ã  un ou plusieurs emplacements sur un pont dÃ©couvert; cet espace doit avoir une superficie suffisante, compte tenu des dimensions du navire et du nombre de gens de mer Ã  bord.


fr_parHtml: 15.  Tous les navires doivent disposer de bureaux sÃ©parÃ©s ou dâun bureau commun au navire pour le service du pont et pour celui des machines; lâautoritÃ© compÃ©tente peut exempter de cette obligation les navires dâune jauge brute infÃ©rieure Ã  3000 aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es.

fr_parText: 15.  Tous les navires doivent disposer de bureaux sÃ©parÃ©s ou dâun bureau commun au navire pour le service du pont et pour celui des machines; lâautoritÃ© compÃ©tente peut exempter de cette obligation les navires dâune jauge brute infÃ©rieure Ã  3000 aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es.


fr_parHtml: 16.  Les navires touchant rÃ©guliÃ¨rement des ports infestÃ©s de moustiques doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s en consÃ©quence selon les prescriptions de lâautoritÃ© compÃ©tente.

fr_parText: 16.  Les navires touchant rÃ©guliÃ ̈rement des ports infestÃ©s de moustiques doivent Ãatre Ã©quipÃ©s en consÃ©quence selon les prescriptions de lâautoritÃ© compÃ©tente.


fr_parHtml: 17.  Des installations, commoditÃ©s et services de loisirs appropriÃ©s, adaptÃ©s aux besoins particuliers des gens de mer qui doivent vivre et travailler Ã  bord des navires, sont mis Ã  la disposition de tous les gens de mer Ã  bord, en tenant compte des dispositions de la rÃ¨gle 4.3 et des dispositions correspondantes du code qui ont trait Ã  la protection de la santÃ© et de la sÃ©curitÃ© et Ã  la prÃ©vention des accidents.

fr_parText: 17.  Des installations, commoditÃ©s et services de loisirs appropriÃ©s, adaptÃ©s aux besoins particuliers des gens de mer qui doivent vivre et travailler Ã  bord des navires, sont mis Ã  la disposition de tous les gens de mer Ã  bord, en tenant compte des dispositions de la rÃ ̈gle 4.3 et des dispositions correspondantes du code qui ont trait Ã  la protection de la santÃ© et de la sÃ©curitÃ© et Ã  la prÃ©vention des accidents.


fr_parHtml: 18.  LâautoritÃ© compÃ©tente doit exiger que des inspections frÃ©quentes soient menÃ©es Ã  bord des navires par le capitaine ou sous son autoritÃ©, de faÃ§on Ã  ce que le logement des gens de mer soit maintenu en bon Ã©tat dâentretien et de propretÃ© et offre des conditions dâhabitabilitÃ© dÃ©centes. Les rÃ©sultats de chaque inspection sont consignÃ©s par Ã©crit et sont disponibles pour consultation.


fr_parHtml: 19.  Dans le cas des navires oÃ¹ il y a lieu de tenir compte, sans quâil en rÃ©sulte de discrimination, des intÃ©rÃªts des gens de mer ayant des pratiques religieuses et sociales diffÃ©rentes et distinctes, lâautoritÃ© compÃ©tente peut, aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, autoriser des dÃ©rogations, appliquÃ©es Ã©quitablement, aux dispositions de la prÃ©sente norme, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas une situation qui, dans lâensemble, serait moins favorable que celle qui aurait dÃ©coulÃ© de lâapplication de ladite norme.

fr_parText: 19.  Dans le cas des navires oÃ1 il y a lieu de tenir compte, sans quâil en rÃ©sulte de discrimination, des intÃ©rÃats des gens de mer ayant des pratiques religieuses et sociales diffÃ©rentes et distinctes, lâautoritÃ© compÃ©tente peut, aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, autoriser des dÃ©rogations, appliquÃ©es Ã©quitablement, aux dispositions de la prÃ©sente norme, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas une situation qui, dans lâensemble, serait moins favorable que celle qui aurait dÃ©coulÃ© de lâapplication de ladite norme.


fr_parHtml: 20.  Tout Membre peut, aprÃ¨s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, exempter des prescriptions des dispositions de la prÃ©sente norme Ã©numÃ©rÃ©es ci-dessous les navires dâune jauge brute infÃ©rieure Ã  200 lorsque cela est raisonnable, en tenant compte de la taille du navire et du nombre de personnes Ã  bord:

fr_parText: 20.  Tout Membre peut, aprÃ ̈s consultation des organisations dâarmateurs et de gens de mer intÃ©ressÃ©es, exempter des prescriptions des dispositions de la prÃ©sente norme Ã©numÃ©rÃ©es ci-dessous les navires dâune jauge brute infÃ©rieure Ã  200 lorsque cela est raisonnable, en tenant compte de la taille du navire et du nombre de personnes Ã  bord:


fr_parHtml: 21.  Des dÃ©rogations aux prescriptions de la prÃ©sente norme ne seront possibles que dans les cas expressÃ©ment prÃ©vus dans ladite norme et seulement dans des circonstances particuliÃ¨res oÃ¹ des motifs solides peuvent Ãªtre invoquÃ©s pour les justifier et sous rÃ©serve de protÃ©ger la santÃ© et la sÃ©curitÃ© des gens de mer.

fr_parText: 21.  Des dÃ©rogations aux prescriptions de la prÃ©sente norme ne seront possibles que dans les cas expressÃ©ment prÃ©vus dans ladite norme et seulement dans des circonstances particuliÃ ̈res oÃ1 des motifs solides peuvent Ãatre invoquÃ©s pour les justifier et sous rÃ©serve de protÃ©ger la santÃ© et la sÃ©curitÃ© des gens de mer.


fr_parHtml: 1.  Les cloisons extÃ©rieures des cabines et des rÃ©fectoires devraient assurer une isolation adÃ©quate. Les encaissements des machines, ainsi que les cloisons qui limitent les cuisines ou les autres locaux dÃ©gageant de la chaleur, devraient Ãªtre convenablement calorifugÃ©s lorsque cette chaleur pourrait incommoder dans les logements et les coursives adjacents. Des dispositions devraient Ã©galement Ãªtre prises pour assurer une protection contre les effets de la chaleur dÃ©gagÃ©e par les canalisations de vapeur ou dâeau chaude, ou les deux.

fr_parText: 1.  Les cloisons extÃ©rieures des cabines et des rÃ©fectoires devraient assurer une isolation adÃ©quate. Les encaissements des machines, ainsi que les cloisons qui limitent les cuisines ou les autres locaux dÃ©gageant de la chaleur, devraient Ãatre convenablement calorifugÃ©s lorsque cette chaleur pourrait incommoder dans les logements et les coursives adjacents. Des dispositions devraient Ã©galement Ãatre prises pour assurer une protection contre les effets de la chaleur dÃ©gagÃ©e par les canalisations de vapeur ou dâeau chaude, ou les deux.


fr_parHtml: 2.  Les cabines, les rÃ©fectoires, les salles de rÃ©crÃ©ation et les coursives situÃ©es Ã  lâintÃ©rieur du logement de lâÃ©quipage devraient Ãªtre convenablement isolÃ©s de faÃ§on Ã  Ã©viter toute condensation ou toute chaleur excessive.

fr_parText: 2.  Les cabines, les rÃ©fectoires, les salles de rÃ©crÃ©ation et les coursives situÃ©es Ã  lâintÃ©rieur du logement de lâÃ©quipage devraient Ãatre convenablement isolÃ©s de faÃ§on Ã  Ã©viter toute condensation ou toute chaleur excessive.


fr_parHtml: 3.  Les cloisons et les plafonds devraient Ãªtre faits dâun matÃ©riau dont la surface puisse aisÃ©ment Ãªtre maintenue en Ã©tat de propretÃ©. Il faudrait Ã©viter tout type de construction susceptible dâabriter de la vermine.

fr_parText: 3.  Les cloisons et les plafonds devraient Ãatre faits dâun matÃ©riau dont la surface puisse aisÃ©ment Ãatre maintenue en Ã©tat de propretÃ©. Il faudrait Ã©viter tout type de construction susceptible dâabriter de la vermine.


fr_parHtml: 4.  Les cloisons et plafonds des cabines et rÃ©fectoires devraient pouvoir Ãªtre maintenus aisÃ©ment en Ã©tat de propretÃ© et devraient Ãªtre dâune couleur claire, rÃ©sistante et non toxique.

fr_parText: 4.  Les cloisons et plafonds des cabines et rÃ©fectoires devraient pouvoir Ãatre maintenus aisÃ©ment en Ã©tat de propretÃ© et devraient Ãatre dâune couleur claire, rÃ©sistante et non toxique.


fr_parHtml: 5.  Les matÃ©riaux et le mode de construction des revÃªtements de pont dans tout local affectÃ© au logement des gens de mer devraient Ãªtre approuvÃ©s; ces revÃªtements devraient Ãªtre antidÃ©rapants et impermÃ©ables Ã  lâhumiditÃ©, et leur maintien en Ã©tat de propretÃ© devrait Ãªtre aisÃ©.

fr_parText: 5.  Les matÃ©riaux et le mode de construction des revÃatements de pont dans tout local affectÃ© au logement des gens de mer devraient Ãatre approuvÃ©s; ces revÃatements devraient Ãatre antidÃ©rapants et impermÃ©ables Ã  lâhumiditÃ©, et leur maintien en Ã©tat de propretÃ© devrait Ãatre aisÃ©.