de_artTitle: Art. 15 Voraussetzungen fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung des VerfÃ1⁄4gungsrechts

de_parHtml: Der Absender oder in den FÃ¤llen des Artikels 14 AbsÃ¤tze 2 und 3 der EmpfÃ¤nger hat, wenn er sein VerfÃ¼gungsrecht ausÃ¼ben will,

de_parText: Der Absender oder in den FÃ¤llen des Artikels 14 AbsÃ¤tze 2 und 3 der EmpfÃ¤nger hat, wenn er sein VerfÃ1⁄4gungsrecht ausÃ1⁄4ben will,

fr_artTitle: Art. 15 Conditions de lâexercice du droit de disposer

fr_parHtml: LâexpÃ©diteur ou, dans les cas de lâart. 14, par. 2 et 3, le destinataire soit, sâil veut exercer son droit de disposer:

it_artTitle: Art. 15 Condizioni per lâesercizio del diritto di disporre

it_parHtml: Qualora voglia esercitare il suo diritto di disporre, il mittente o, nelle fattispecie dellâarticolo 14 paragrafi 2 e 3, il destinatario deve:


de_abbreviation: CMNI

de_artTitle: Art. 16 Haftung fÃ1⁄4r SchÃ¤den

de_lawTitle: Budapester Übereinkommen vom 22. Juni 2001 über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt (CMNI)

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer haftet fÃ¼r den Schaden, der durch Verlust oder BeschÃ¤digung der GÃ¼ter in der Zeit von der Ãbernahme zur BefÃ¶rderung bis zur Ablieferung oder durch Ãberschreitung der Lieferfrist entsteht, sofern er nicht beweist, dass der Schaden durch UmstÃ¤nde verursacht worden ist, die ein sorgfÃ¤ltiger FrachtfÃ¼hrer nicht hÃ¤tte vermeiden und deren Folgen er nicht hÃ¤tte abwenden kÃ¶nnen.

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer haftet fÃ1⁄4r den Schaden, der durch Verlust oder BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter in der Zeit von der Ãbernahme zur BefÃ¶rderung bis zur Ablieferung oder durch Ãberschreitung der Lieferfrist entsteht, sofern er nicht beweist, dass der Schaden durch UmstÃ¤nde verursacht worden ist, die ein sorgfÃ¤ltiger FrachtfÃ1⁄4hrer nicht hÃ¤tte vermeiden und deren Folgen er nicht hÃ¤tte abwenden kÃ¶nnen.

fr_abbreviation: CMNI

fr_artTitle: Art. 16 ResponsabilitÃ© pour prÃ©judice

fr_lawTitle: Convention de Budapest du 22 juin 2001 relative au contrat de transport de marchandises en navigation intérieure (CMNI)

fr_parHtml: (1)  Le transporteur est responsable du prÃ©judice rÃ©sultant des pertes ou dommages subis par les marchandises depuis leur prise en charge en vue du transport jusquâÃ  leur livraison ou rÃ©sultant dâun dÃ©passement du dÃ©lai de livraison, Ã  moins quâil ne prouve que le prÃ©judice rÃ©sulte de circonstances quâun transporteur diligent nâaurait pu Ã©viter et aux consÃ©quences desquelles il nâaurait pu obvier.

it_abbreviation: CMNI

it_artTitle: Art. 16 ResponsabilitÃ  per danni

it_lawTitle: Convenzione di Budapest del 22 giugno 2001 concernente il contratto di trasporto di merci per navigazione interna (CMNI)

it_parHtml: (1)  Il vettore Ã¨ responsabile dei danni derivanti dalla perdita o dal danneggiamento delle merci dalla loro presa in consegna in vista del trasporto alla loro consegna o risultanti dallâinosservanza del termine di consegna, sempre che egli non dimostri che il pregiudizio Ã¨ stato causato da circostanze che un vettore diligente non avrebbe potuto evitare e alle cui conseguenze egli non avrebbe potuto ovviare.

it_parText: (1)  Il vettore Ã ̈ responsabile dei danni derivanti dalla perdita o dal danneggiamento delle merci dalla loro presa in consegna in vista del trasporto alla loro consegna o risultanti dallâinosservanza del termine di consegna, sempre che egli non dimostri che il pregiudizio Ã ̈ stato causato da circostanze che un vettore diligente non avrebbe potuto evitare e alle cui conseguenze egli non avrebbe potuto ovviare.


de_parHtml: (2)  Die Haftung des FrachtfÃ¼hrers fÃ¼r den Schaden, der durch Verlust oder BeschÃ¤digung der GÃ¼ter in der Zeit vor dem Einladen der GÃ¼ter in das Schiff oder nach deren Ausladen aus dem Schiff entsteht, bestimmt sich nach dem auf den Frachtvertrag anwendbaren Recht eines Staates.

de_parText: (2)  Die Haftung des FrachtfÃ1⁄4hrers fÃ1⁄4r den Schaden, der durch Verlust oder BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter in der Zeit vor dem Einladen der GÃ1⁄4ter in das Schiff oder nach deren Ausladen aus dem Schiff entsteht, bestimmt sich nach dem auf den Frachtvertrag anwendbaren Recht eines Staates.

fr_parHtml: (2)  Le responsabilitÃ© du transporteur pour prÃ©judice rÃ©sultant des pertes ou dommages subis par les marchandises causÃ©s pendant la pÃ©riode avant leur chargement Ã  bord du bateau ou aprÃ¨s leur dÃ©chargement est rÃ©gie par la loi de lâÃtat applicable au contrat de transport.

fr_parText: (2)  Le responsabilitÃ© du transporteur pour prÃ©judice rÃ©sultant des pertes ou dommages subis par les marchandises causÃ©s pendant la pÃ©riode avant leur chargement Ã  bord du bateau ou aprÃ ̈s leur dÃ©chargement est rÃ©gie par la loi de lâÃtat applicable au contrat de transport.

it_parHtml: (2)  La responsabilitÃ  del vettore per danni risultanti dalla perdita o danneggiamento delle merci avvenuti nel periodo precedente alla loro caricazione a bordo o successivo alla loro scaricazione Ã¨ disciplinata dalla legislazione dello Stato applicabile al contratto di trasporto.

it_parText: (2)  La responsabilitÃ  del vettore per danni risultanti dalla perdita o danneggiamento delle merci avvenuti nel periodo precedente alla loro caricazione a bordo o successivo alla loro scaricazione Ã ̈ disciplinata dalla legislazione dello Stato applicabile al contratto di trasporto.


de_artTitle: Art. 17 Bedienstete und Beauftragte

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer haftet fÃ¼r Handlungen und Unterlassungen seiner Bediensteten und Beauftragten, deren er sich bei der AusfÃ¼hrung des Frachtvertrags bedient, wie fÃ¼r eigene Handlungen und Unterlassungen, wenn diese Personen in AusÃ¼bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer haftet fÃ1⁄4r Handlungen und Unterlassungen seiner Bediensteten und Beauftragten, deren er sich bei der AusfÃ1⁄4hrung des Frachtvertrags bedient, wie fÃ1⁄4r eigene Handlungen und Unterlassungen, wenn diese Personen in AusÃ1⁄4bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

fr_artTitle: Art. 17 PrÃ©posÃ©s et mandataires

fr_parHtml: (1)  Le transporteur rÃ©pond des actes et omissions de ses prÃ©posÃ©s et mandataires auxquels il recourt lors de lâexÃ©cution du contrat de transport, de la mÃªme maniÃ¨re que de ses propres actes et omissions, lorsque ces personnes ont agi dans lâaccomplissement de leurs fonctions.

fr_parText: (1)  Le transporteur rÃ©pond des actes et omissions de ses prÃ©posÃ©s et mandataires auxquels il recourt lors de lâexÃ©cution du contrat de transport, de la mÃame maniÃ ̈re que de ses propres actes et omissions, lorsque ces personnes ont agi dans lâaccomplissement de leurs fonctions.

it_artTitle: Art. 17 Agenti e mandatari

it_parHtml: (1)  Il vettore risponde degli atti e delle omissioni dei propri agenti e mandatari, ai quali fa capo in occasione dellâesecuzione del contratto di trasporto, come di atti e omissioni propri, qualora queste persone abbiano agito nellâadempimento delle loro funzioni.


de_parHtml: (2)  Wird die BefÃ¶rderung durch einen ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrer nach Artikel 4 durchgefÃ¼hrt, so haftet der FrachtfÃ¼hrer auch fÃ¼r Handlungen und Unterlassungen des ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrers und der Bediensteten und Beauftragten des ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrers, wenn diese Personen in AusÃ¼bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

de_parText: (2)  Wird die BefÃ¶rderung durch einen ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrer nach Artikel 4 durchgefÃ1⁄4hrt, so haftet der FrachtfÃ1⁄4hrer auch fÃ1⁄4r Handlungen und Unterlassungen des ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrers und der Bediensteten und Beauftragten des ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrers, wenn diese Personen in AusÃ1⁄4bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

fr_parHtml: (2)  Lorsque le transport est effectuÃ© par un transporteur substituÃ© selon lâart. 4, le transporteur rÃ©pond Ã©galement des actes et omissions du transporteur substituÃ© et des prÃ©posÃ©s et mandataires du transporteur substituÃ©, lorsque ces personnes ont agi dans lâaccomplissement de leurs fonctions.

it_parHtml: (2)  Qualora il trasporto sia eseguito da un vettore effettivo ai sensi dellâarticolo 4, il vettore risponde parimenti degli atti e delle omissioni del vettore effettivo e degli agenti e mandatari del vettore effettivo, qualora queste persone abbiano agito nellâadempimento delle loro funzioni.


de_parHtml: (3)  Wird ein Anspruch gegen die Bediensteten und Beauftragten des FrachtfÃ¼hrers oder ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrers erhoben, so kÃ¶nnen sich jene, wenn sie beweisen, dass sie in AusÃ¼bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, auf die gleichen Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, auf die sich der FrachtfÃ¼hrer oder ausfÃ¼hrende FrachtfÃ¼hrer nach diesem Ãbereinkommen berufen kann.

de_parText: (3)  Wird ein Anspruch gegen die Bediensteten und Beauftragten des FrachtfÃ1⁄4hrers oder ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrers erhoben, so kÃ¶nnen sich jene, wenn sie beweisen, dass sie in AusÃ1⁄4bung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, auf die gleichen Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, auf die sich der FrachtfÃ1⁄4hrer oder ausfÃ1⁄4hrende FrachtfÃ1⁄4hrer nach diesem Ãbereinkommen berufen kann.

fr_parHtml: (3)  Lorsquâune action est engagÃ©e contre les prÃ©posÃ©s et mandataires du transporteur ou du transporteur substituÃ©, ces personnes peuvent, si elles apportent la preuve quâelles ont agi dans lâaccomplissement de leurs fonctions, se prÃ©valoir des mÃªmes exonÃ©rations et des mÃªmes limitations de responsabilitÃ© que celles dont le transporteur ou le transporteur substituÃ© peut se prÃ©valoir en vertu de la prÃ©sente Convention.

fr_parText: (3)  Lorsquâune action est engagÃ©e contre les prÃ©posÃ©s et mandataires du transporteur ou du transporteur substituÃ©, ces personnes peuvent, si elles apportent la preuve quâelles ont agi dans lâaccomplissement de leurs fonctions, se prÃ©valoir des mÃames exonÃ©rations et des mÃames limitations de responsabilitÃ© que celles dont le transporteur ou le transporteur substituÃ© peut se prÃ©valoir en vertu de la prÃ©sente Convention.

it_parHtml: (3)  Qualora unâazione sia intentata contro gli agenti e i mandatari del vettore o del vettore effettivo, queste persone possono rivendicare, se dimostrano di avere agito nellâadempimento delle loro funzioni, le stesse esclusioni della responsabilitÃ  e gli stessi limiti di responsabilitÃ  che puÃ² far valere il vettore o il vettore effettivo ai sensi della presente Convenzione.

it_parText: (3)  Qualora unâazione sia intentata contro gli agenti e i mandatari del vettore o del vettore effettivo, queste persone possono rivendicare, se dimostrano di avere agito nellâadempimento delle loro funzioni, le stesse esclusioni della responsabilitÃ  e gli stessi limiti di responsabilitÃ  che puÃ2 far valere il vettore o il vettore effettivo ai sensi della presente Convenzione.


de_parHtml: (4)  Ein Lotse, der von einer BehÃ¶rde bestimmt wird und nicht frei ausgewÃ¤hlt werden kann, gilt nicht als Bediensteter oder Beauftragter im Sinne von Absatz 1.

fr_parHtml: (4)  Un pilote dÃ©signÃ© par une autoritÃ© et ne pouvant Ãªtre choisi librement nâest pas considÃ©rÃ© comme un prÃ©posÃ© ou un mandataire au sens du par. 1.

fr_parText: (4)  Un pilote dÃ©signÃ© par une autoritÃ© et ne pouvant Ãatre choisi librement nâest pas considÃ©rÃ© comme un prÃ©posÃ© ou un mandataire au sens du par. 1.

it_parHtml: (4)  Un pilota patentato, designato da unâautoritÃ  e non scelto liberamente, non Ã¨ considerato agente o mandatario ai sensi del paragrafo 1.

it_parText: (4)  Un pilota patentato, designato da unâautoritÃ  e non scelto liberamente, non Ã ̈ considerato agente o mandatario ai sensi del paragrafo 1.


de_artTitle: Art. 18 Besondere HaftungsausschlussgrÃ1⁄4nde

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer und der ausfÃ¼hrende FrachtfÃ¼hrer sind von ihrer Haftung befreit, soweit der Verlust, die BeschÃ¤digung oder die VerspÃ¤tung auf einen der nachstehenden UmstÃ¤nde oder eine der nachstehenden Gefahren zurÃ¼ckzufÃ¼hren ist:

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer und der ausfÃ1⁄4hrende FrachtfÃ1⁄4hrer sind von ihrer Haftung befreit, soweit der Verlust, die BeschÃ¤digung oder die VerspÃ¤tung auf einen der nachstehenden UmstÃ¤nde oder eine der nachstehenden Gefahren zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren ist:

fr_artTitle: Art. 18 ExonÃ©rations particuliÃ ̈res de responsabilitÃ©

fr_parHtml: (1)  Le transporteur et le transporteur substituÃ© sont exonÃ©rÃ©s de leur responsabilitÃ© lorsque la perte, les dommages ou le retard rÃ©sultent de lâune des circonstances ou risques Ã©numÃ©rÃ©s ci-aprÃ¨s:

fr_parText: (1)  Le transporteur et le transporteur substituÃ© sont exonÃ©rÃ©s de leur responsabilitÃ© lorsque la perte, les dommages ou le retard rÃ©sultent de lâune des circonstances ou risques Ã©numÃ©rÃ©s ci-aprÃ ̈s:

it_artTitle: Art. 18 Motivi particolari di esclusione della responsabilitÃ

it_parHtml: (1)  Il vettore e il vettore effettivo sono esonerati dalla responsabilitÃ  quando la perdita, il danno o il ritardo Ã¨ imputabile a una delle circostanze o dei rischi seguenti:

it_parText: (1)  Il vettore e il vettore effettivo sono esonerati dalla responsabilitÃ  quando la perdita, il danno o il ritardo Ã ̈ imputabile a una delle circostanze o dei rischi seguenti:


de_parHtml: (2)  Ist ein Schaden eingetreten, der nach den UmstÃ¤nden des Falles aus einem der in Absatz 1 genannten UmstÃ¤nde oder einer der in Absatz 1 genannten Gefahren entstehen konnte, so wird vermutet, dass der Schaden aus diesem Umstand oder dieser Gefahr entstanden ist. Beweist der GeschÃ¤digte, dass der Schaden nicht oder nicht ausschliesslich aus einem der in Absatz 1 genannten UmstÃ¤nde oder einer der in Absatz 1 genannten Gefahren entstanden ist, entfÃ¤llt diese Vermutung.

fr_parHtml: (2)  Lorsque, eu Ã©gard aux circonstances de fait, un dommage a pu Ãªtre causÃ© par lâune des circonstances ou lâun des risques Ã©numÃ©rÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article, il est prÃ©sumÃ© avoir Ã©tÃ© causÃ© par cette circonstance ou par ce risque. Cette prÃ©somption disparaÃ®t, si la victime prouve que le prÃ©judice ne rÃ©sulte pas ou pas exclusivement de lâune des circonstances ou de lâun des risques Ã©numÃ©rÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article.

fr_parText: (2)  Lorsque, eu Ã©gard aux circonstances de fait, un dommage a pu Ãatre causÃ© par lâune des circonstances ou lâun des risques Ã©numÃ©rÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article, il est prÃ©sumÃ© avoir Ã©tÃ© causÃ© par cette circonstance ou par ce risque. Cette prÃ©somption disparaÃ®t, si la victime prouve que le prÃ©judice ne rÃ©sulte pas ou pas exclusivement de lâune des circonstances ou de lâun des risques Ã©numÃ©rÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article.

it_parHtml: (2)  Qualora si verifichi un danno, che nella fattispecie potrebbe essere stato causato da una delle circostanze o da uno dei rischi elencati nel paragrafo 1 del presente articolo, si suppone che tale danno sia dovuto a detta circostanza o detto rischio. Tale supposizione viene a cadere se il danneggiato dimostra che il pregiudizio non risulta, o non risulta esclusivamente, da una delle circostanze o da uno dei rischi elencati al paragrafo 1 del presente articolo.


de_artTitle: Art. 19 Berechnung der EntschÃ¤digung

de_parHtml: (1)  Haftet der FrachtfÃ¼hrer fÃ¼r gÃ¤nzlichen Verlust der GÃ¼ter, so hat er nur den Wert der GÃ¼ter am Ort und Tag, an dem sie nach dem Frachtvertrag hÃ¤tten abgeliefert werden mÃ¼ssen, zu ersetzen. Die Ablieferung an einen Nichtberechtigten wird wie ein Verlust behandelt.

de_parText: (1)  Haftet der FrachtfÃ1⁄4hrer fÃ1⁄4r gÃ¤nzlichen Verlust der GÃ1⁄4ter, so hat er nur den Wert der GÃ1⁄4ter am Ort und Tag, an dem sie nach dem Frachtvertrag hÃ¤tten abgeliefert werden mÃ1⁄4ssen, zu ersetzen. Die Ablieferung an einen Nichtberechtigten wird wie ein Verlust behandelt.

fr_artTitle: Art. 19 Calcul de lâindemnitÃ©

fr_parHtml: (1)  Lorsque le transporteur est responsable de la perte totale des marchandises, lâindemnitÃ© due par lui est Ã©gale Ã  la valeur des marchandises au lieu et au jour de livraison selon le contrat de transport. La livraison Ã  une personne autre quâun ayant droit est considÃ©rÃ©e comme une perte.

it_artTitle: Art. 19 Calcolo dellâindennitÃ

it_parHtml: (1)  Qualora il vettore sia responsabile della perdita totale delle merci, lâindennitÃ  che egli deve risarcire Ã¨ pari al valore delle merci nel luogo e nel giorno della consegna secondo il contratto di trasporto. La consegna a una persona diversa dallâavente diritto Ã¨ considerata come perdita.

it_parText: (1)  Qualora il vettore sia responsabile della perdita totale delle merci, lâindennitÃ  che egli deve risarcire Ã ̈ pari al valore delle merci nel luogo e nel giorno della consegna secondo il contratto di trasporto. La consegna a una persona diversa dallâavente diritto Ã ̈ considerata come perdita.


de_parHtml: (2)  Bei teilweisem Verlust oder bei BeschÃ¤digung der GÃ¼ter hat der FrachtfÃ¼hrer nur in HÃ¶he der Wertverminderung Schadenersatz zu leisten.

de_parText: (2)  Bei teilweisem Verlust oder bei BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter hat der FrachtfÃ1⁄4hrer nur in HÃ¶he der Wertverminderung Schadenersatz zu leisten.

fr_parHtml: (2)  Lors dâune perte partielle ou dâun dommage aux marchandises, le transporteur ne rÃ©pond quâÃ  hauteur de la perte de valeur.

it_parHtml: (2)  Nel caso di perdita parziale o di danneggiamento delle merci, il vettore risponde soltanto dellâammontare del deprezzamento subito dalle merci.


de_parHtml: (3)  Der Wert der GÃ¼ter bestimmt sich nach dem BÃ¶rsenwert, mangels eines solchen nach dem Marktpreis und mangels beider nach dem gemeinen Wert der GÃ¼ter gleicher Art und Beschaffenheit am Ablieferungsort.

de_parText: (3)  Der Wert der GÃ1⁄4ter bestimmt sich nach dem BÃ¶rsenwert, mangels eines solchen nach dem Marktpreis und mangels beider nach dem gemeinen Wert der GÃ1⁄4ter gleicher Art und Beschaffenheit am Ablieferungsort.

fr_parHtml: (3)  La valeur des marchandises est dÃ©terminÃ©e selon la valeur en bourse, Ã  dÃ©faut de celle-ci, selon le prix du marchÃ© et, Ã  dÃ©faut de lâune et de lâautre, selon la valeur usuelle de marchandises de mÃªme nature et qualitÃ© au lieu de livraison.

fr_parText: (3)  La valeur des marchandises est dÃ©terminÃ©e selon la valeur en bourse, Ã  dÃ©faut de celle-ci, selon le prix du marchÃ© et, Ã  dÃ©faut de lâune et de lâautre, selon la valeur usuelle de marchandises de mÃame nature et qualitÃ© au lieu de livraison.

it_parHtml: (3)  Il valore delle merci Ã¨ determinato secondo il valore quotato in borsa o, in mancanza, secondo il prezzo corrente di mercato o, in mancanza di ambedue, secondo il valore usuale di merci della stessa natura e qualitÃ  nel luogo di consegna.

it_parText: (3)  Il valore delle merci Ã ̈ determinato secondo il valore quotato in borsa o, in mancanza, secondo il prezzo corrente di mercato o, in mancanza di ambedue, secondo il valore usuale di merci della stessa natura e qualitÃ  nel luogo di consegna.


de_parHtml: (4)  FÃ¼r GÃ¼ter, die infolge ihrer natÃ¼rlichen Beschaffenheit einem Schwund ausgesetzt sind, haftet der FrachtfÃ¼hrer ohne BerÃ¼cksichtigung der Dauer der BefÃ¶rderung nur fÃ¼r den Teil des Schwundes, der den normalen Schwund (an Raumgehalt oder Gewicht), wie dieser im Frachtvertrag vereinbart oder, mangels Vereinbarung, in den am Ablieferungsort geltenden Vorschriften oder GebrÃ¤uchen des betreffenden Handels festgesetzt ist, Ã¼bersteigt.

de_parText: (4)  FÃ1⁄4r GÃ1⁄4ter, die infolge ihrer natÃ1⁄4rlichen Beschaffenheit einem Schwund ausgesetzt sind, haftet der FrachtfÃ1⁄4hrer ohne BerÃ1⁄4cksichtigung der Dauer der BefÃ¶rderung nur fÃ1⁄4r den Teil des Schwundes, der den normalen Schwund (an Raumgehalt oder Gewicht), wie dieser im Frachtvertrag vereinbart oder, mangels Vereinbarung, in den am Ablieferungsort geltenden Vorschriften oder GebrÃ¤uchen des betreffenden Handels festgesetzt ist, Ã1⁄4bersteigt.

fr_parHtml: (4)  Pour les marchandises qui, par leur nature mÃªme, sont exposÃ©es Ã  une freinte de route, le transporteur nâest tenu pour responsable, quelle que soit la durÃ©e du transport, que pour la part de freinte qui dÃ©passe la freinte de route normale (en volume ou en poids) telle quâelle est fixÃ©e par les parties au contrat de transport ou, Ã  dÃ©faut, par les rÃ¨glements ou usages en vigueur au lieu de destination.

fr_parText: (4)  Pour les marchandises qui, par leur nature mÃame, sont exposÃ©es Ã  une freinte de route, le transporteur nâest tenu pour responsable, quelle que soit la durÃ©e du transport, que pour la part de freinte qui dÃ©passe la freinte de route normale (en volume ou en poids) telle quâelle est fixÃ©e par les parties au contrat de transport ou, Ã  dÃ©faut, par les rÃ ̈glements ou usages en vigueur au lieu de destination.

it_parHtml: (4)  Per le merci che, per loro natura, sono soggette a un calo di trasporto, il vettore Ã¨ responsabile, indipendentemente dalla durata del trasporto, soltanto della parte di calo che supera il normale calo di trasporto (in volume o peso) fissata dalle parti al contratto di trasporto o, in mancanza, dai disciplinamenti o dagli usi commerciali nel settore in vigore nel luogo di consegna.

it_parText: (4)  Per le merci che, per loro natura, sono soggette a un calo di trasporto, il vettore Ã ̈ responsabile, indipendentemente dalla durata del trasporto, soltanto della parte di calo che supera il normale calo di trasporto (in volume o peso) fissata dalle parti al contratto di trasporto o, in mancanza, dai disciplinamenti o dagli usi commerciali nel settore in vigore nel luogo di consegna.


de_parHtml: (5)  Dieser Artikel berÃ¼hrt nicht die FrachtansprÃ¼che des FrachtfÃ¼hrers, wie sie im Frachtvertrag oder, mangels Vereinbarung, in den anwendbaren nationalen Vorschriften oder GebrÃ¤uchen vorgesehen sind.

de_parText: (5)  Dieser Artikel berÃ1⁄4hrt nicht die FrachtansprÃ1⁄4che des FrachtfÃ1⁄4hrers, wie sie im Frachtvertrag oder, mangels Vereinbarung, in den anwendbaren nationalen Vorschriften oder GebrÃ¤uchen vorgesehen sind.

fr_parHtml: (5)  Les dispositions du prÃ©sent article nâaffectent pas le droit du transporteur concernant le fret tel que prÃ©vu par le contrat de transport ou, Ã  dÃ©faut dâaccords particuliers sur ce point, par les rÃ©glementations nationales ou les usages applicables.

it_parHtml: (5)  Le disposizioni del presente articolo non pregiudicano il diritto del vettore concernente il nolo come previsto dal contratto di trasporto o, in mancanza di accordi particolari in merito, dai disciplinamenti nazionali o dagli usi applicabili.


de_artTitle: Art. 2 Anwendungsbereich

de_parHtml: (1)  Dieses Ãbereinkommen ist auf alle FrachtvertrÃ¤ge anzuwenden, nach denen der Ladehafen oder Ãbernahmeort und der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort in zwei verschiedenen Staaten liegen, von denen mindestens einer Vertragspartei dieses Ãbereinkommens ist. Sieht der Vertrag wahlweise mehrere LÃ¶schhÃ¤fen oder Ablieferungsorte vor, so ist der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort massgebend, an dem die GÃ¼ter tatsÃ¤chlich abgeliefert wurden.

de_parText: (1)  Dieses Ãbereinkommen ist auf alle FrachtvertrÃ¤ge anzuwenden, nach denen der Ladehafen oder Ãbernahmeort und der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort in zwei verschiedenen Staaten liegen, von denen mindestens einer Vertragspartei dieses Ãbereinkommens ist. Sieht der Vertrag wahlweise mehrere LÃ¶schhÃ¤fen oder Ablieferungsorte vor, so ist der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort massgebend, an dem die GÃ1⁄4ter tatsÃ¤chlich abgeliefert wurden.

fr_artTitle: Art. 2 Champ dâapplication

fr_parHtml: (1)  La prÃ©sente Convention est applicable Ã  tout contrat de transport selon lequel le port de chargement ou le lieu de prise en charge et le port de dÃ©chargement ou le lieu de livraison sont situÃ©s dans deux Ãtats diffÃ©rents dont au moins lâun est un Ãtat Partie Ã  la prÃ©sente Convention. Si le contrat prÃ©voit un choix de plusieurs ports de dÃ©chargement ou de lieux de livraison, le port de dÃ©chargement ou le lieu de livraison dans lequel les marchandises ont Ã©tÃ© effectivement livrÃ©es sera dÃ©terminant.

it_artTitle: Art. 2 Campo dâapplicazione

it_parHtml: (1)  La presente Convenzione Ã¨ applicabile a ogni contratto di trasporto secondo il quale il porto di caricazione o luogo di presa in consegna e il porto di scaricazione o luogo di consegna sono situati in due Stati differenti, di cui almeno uno Ã¨ parte contraente alla presente Convenzione. Se il contratto prevede una scelta di piÃ¹ porti di scaricazione o luoghi di consegna, Ã¨ determinante il porto di scaricazione o il luogo di consegna nel quale le merci sono state effettivamente consegnate.

it_parText: (1)  La presente Convenzione Ã ̈ applicabile a ogni contratto di trasporto secondo il quale il porto di caricazione o luogo di presa in consegna e il porto di scaricazione o luogo di consegna sono situati in due Stati differenti, di cui almeno uno Ã ̈ parte contraente alla presente Convenzione. Se il contratto prevede una scelta di piÃ1 porti di scaricazione o luoghi di consegna, Ã ̈ determinante il porto di scaricazione o il luogo di consegna nel quale le merci sono state effettivamente consegnate.


de_parHtml: (2)  Hat der Frachtvertrag die BefÃ¶rderung von GÃ¼tern ohne Umladung sowohl auf Binnenwasserstrassen als auch auf GewÃ¤ssern, die einer Seeordnung unterliegen, zum Gegenstand, so ist dieses Ãbereinkommen auch auf diesen Vertrag unter den Voraussetzungen des Absatzes 1 anzuwenden, es sei denn,

de_parText: (2)  Hat der Frachtvertrag die BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern ohne Umladung sowohl auf Binnenwasserstrassen als auch auf GewÃ¤ssern, die einer Seeordnung unterliegen, zum Gegenstand, so ist dieses Ãbereinkommen auch auf diesen Vertrag unter den Voraussetzungen des Absatzes 1 anzuwenden, es sei denn,

fr_parHtml: (2)  Si le contrat de transport a pour objet un transport de marchandises sans transbordement effectuÃ© Ã  la fois sur des voies dâeau intÃ©rieures et sur des eaux soumises Ã  une rÃ©glementation maritime, la prÃ©sente Convention est Ã©galement applicable Ã  ce contrat dans les conditions visÃ©es au par. 1, sauf si

it_parHtml: (2)  Se il contratto di trasporto ha per oggetto un trasporto di merci senza trasbordo effettuato sia su vie navigabili interne sia su acque che sottostanno a un regime marittimo, la presente Convenzione Ã¨ parimenti applicabile a detto contratto alle condizioni di cui al paragrafo 1, tranne nel caso in cui:

it_parText: (2)  Se il contratto di trasporto ha per oggetto un trasporto di merci senza trasbordo effettuato sia su vie navigabili interne sia su acque che sottostanno a un regime marittimo, la presente Convenzione Ã ̈ parimenti applicabile a detto contratto alle condizioni di cui al paragrafo 1, tranne nel caso in cui:


de_parHtml: (3)  Dieses Ãbereinkommen ist ohne RÃ¼cksicht auf die StaatszugehÃ¶rigkeit, den Registerort oder Heimathafen des Schiffes oder dessen Einordnung als See- oder Binnenschiff sowie ohne RÃ¼cksicht auf die StaatsangehÃ¶rigkeit, den Wohnsitz, Sitz oder Aufenthalt des FrachtfÃ¼hrers, Absenders oder EmpfÃ¤ngers anzuwenden.

de_parText: (3)  Dieses Ãbereinkommen ist ohne RÃ1⁄4cksicht auf die StaatszugehÃ¶rigkeit, den Registerort oder Heimathafen des Schiffes oder dessen Einordnung als See- oder Binnenschiff sowie ohne RÃ1⁄4cksicht auf die StaatsangehÃ¶rigkeit, den Wohnsitz, Sitz oder Aufenthalt des FrachtfÃ1⁄4hrers, Absenders oder EmpfÃ¤ngers anzuwenden.

fr_parHtml: (3)  La prÃ©sente Convention est applicable quels que soient la nationalitÃ©, le lieu dâimmatriculation, le port dâattache ou lâappartenance du bateau Ã  la navigation maritime ou Ã  la navigation intÃ©rieure et quels que soient la nationalitÃ©, le domicile, le siÃ¨ge ou le lieu de sÃ©jour du transporteur, de lâexpÃ©diteur ou du destinataire.

fr_parText: (3)  La prÃ©sente Convention est applicable quels que soient la nationalitÃ©, le lieu dâimmatriculation, le port dâattache ou lâappartenance du bateau Ã  la navigation maritime ou Ã  la navigation intÃ©rieure et quels que soient la nationalitÃ©, le domicile, le siÃ ̈ge ou le lieu de sÃ©jour du transporteur, de lâexpÃ©diteur ou du destinataire.

it_parHtml: (3)  La presente Convenzione Ã¨ applicabile indipendentemente dalla nazionalitÃ , dal luogo di immatricolazione, dal porto di immatricolazione o dallâappartenenza della nave alla navigazione marittima o alla navigazione interna e indipendentemente dalla nazionalitÃ , dal domicilio, dalla sede o residenza del vettore, mittente o destinatario.

it_parText: (3)  La presente Convenzione Ã ̈ applicabile indipendentemente dalla nazionalitÃ , dal luogo di immatricolazione, dal porto di immatricolazione o dallâappartenenza della nave alla navigazione marittima o alla navigazione interna e indipendentemente dalla nazionalitÃ , dal domicilio, dalla sede o residenza del vettore, mittente o destinatario.


de_artTitle: Art. 20 HaftungshÃ¶chstbetrag

de_parHtml: (1)  Vorbehaltlich des Artikels 21 und des Absatzes 4 dieses Artikels haftet der FrachtfÃ¼hrer in keinem Falle und aus welchem Rechtsgrund er auch in Anspruch genommen wird fÃ¼r hÃ¶here BetrÃ¤ge als 666,67 Rechnungseinheiten fÃ¼r jede Packung oder andere Ladungseinheit oder 2 Rechnungseinheiten fÃ¼r jedes Kilogramm des in der Frachturkunde erwÃ¤hnten Gewichts der verlorenen oder beschÃ¤digten GÃ¼ter, je nachdem, welcher Betrag hÃ¶her ist. Handelt es sich bei der Packung oder anderen Ladungseinheit um einen Container und werden in der Frachturkunde nicht Packungen oder Ladungseinheiten als im Container verpackt angegeben, so tritt an die Stelle des Betrages von 666,67 Rechnungseinheiten der Betrag von 1500 Rechnungseinheiten fÃ¼r den Container ohne die darin verstauten GÃ¼ter und zusÃ¤tzlich der Betrag von 25 000 Rechnungseinheiten fÃ¼r die in dem Container verstauten GÃ¼ter.

de_parText: (1)  Vorbehaltlich des Artikels 21 und des Absatzes 4 dieses Artikels haftet der FrachtfÃ1⁄4hrer in keinem Falle und aus welchem Rechtsgrund er auch in Anspruch genommen wird fÃ1⁄4r hÃ¶here BetrÃ¤ge als 666,67 Rechnungseinheiten fÃ1⁄4r jede Packung oder andere Ladungseinheit oder 2 Rechnungseinheiten fÃ1⁄4r jedes Kilogramm des in der Frachturkunde erwÃ¤hnten Gewichts der verlorenen oder beschÃ¤digten GÃ1⁄4ter, je nachdem, welcher Betrag hÃ¶her ist. Handelt es sich bei der Packung oder anderen Ladungseinheit um einen Container und werden in der Frachturkunde nicht Packungen oder Ladungseinheiten als im Container verpackt angegeben, so tritt an die Stelle des Betrages von 666,67 Rechnungseinheiten der Betrag von 1500 Rechnungseinheiten fÃ1⁄4r den Container ohne die darin verstauten GÃ1⁄4ter und zusÃ¤tzlich der Betrag von 25 000 Rechnungseinheiten fÃ1⁄4r die in dem Container verstauten GÃ1⁄4ter.

fr_artTitle: Art. 20 Limites maximales de responsabilitÃ©

fr_parHtml: (1)  Sous rÃ©serve de lâart. 21 et du par. 4 du prÃ©sent article et quelle que soit lâaction menÃ©e contre lui, le transporteur ne rÃ©pond en aucun cas de montants excÃ©dant 666,67 unitÃ©s de compte pour chaque colis ou autre unitÃ© de chargement ou 2 unitÃ©s de compte pour chaque kilogramme du poids mentionnÃ© dans le document de transport, des marchandises perdues ou endommagÃ©es, selon le montant le plus Ã©levÃ©. Si le colis ou lâautre unitÃ© de chargement est un conteneur et sâil nâest pas fait mention dans le document de transport dâautre colis ou unitÃ© de chargement rÃ©unis dans le conteneur, le montant de 666,67 unitÃ©s de compte est remplacÃ© par le montant de 1500 unitÃ©s de compte pour le conteneur sans les marchandises quâil contient et, en plus, le montant de 25 000 unitÃ©s de compte pour les marchandises y contenues.

it_artTitle: Art. 20 Limiti di responsabilitÃ

it_parHtml: (1)  Fatto salvo lâarticolo 21 e il paragrafo 4 del presente articolo e indipendentemente dallâazione intentata nei suoi confronti, il vettore non risponde in alcun caso di importi che superano le 666,67 unitÃ  di conto per ogni collo o altra unitÃ  di carico o 2 unitÃ  di conto per ogni chilogrammo del peso delle merci perse o danneggiate iscritto nel documento di trasporto, tenuto conto che Ã¨ applicabile lâammontare piÃ¹ elevato. Se il collo o lâaltra unitÃ  di carico Ã¨ un contenitore e se nel documento di trasporto non Ã¨ fatta menzione di altri colli o unitÃ  di carico riuniti nel contenitore, lâimporto di 666,67 unitÃ  di conto Ã¨ sostituito con lâimporto di 1500 unitÃ  di conto per il contenitore senza le merci ivi stivate e, oltre a ciÃ², con lâimporto di 25 000 unitÃ  di conto per le merci ivi contenute.

it_parText: (1)  Fatto salvo lâarticolo 21 e il paragrafo 4 del presente articolo e indipendentemente dallâazione intentata nei suoi confronti, il vettore non risponde in alcun caso di importi che superano le 666,67 unitÃ  di conto per ogni collo o altra unitÃ  di carico o 2 unitÃ  di conto per ogni chilogrammo del peso delle merci perse o danneggiate iscritto nel documento di trasporto, tenuto conto che Ã ̈ applicabile lâammontare piÃ1 elevato. Se il collo o lâaltra unitÃ  di carico Ã ̈ un contenitore e se nel documento di trasporto non Ã ̈ fatta menzione di altri colli o unitÃ  di carico riuniti nel contenitore, lâimporto di 666,67 unitÃ  di conto Ã ̈ sostituito con lâimporto di 1500 unitÃ  di conto per il contenitore senza le merci ivi stivate e, oltre a ciÃ2, con lâimporto di 25 000 unitÃ  di conto per le merci ivi contenute.


de_parHtml: (2)  Wird ein Container, eine Palette oder ein Ã¤hnliches BefÃ¶rderungsgerÃ¤t benutzt, um GÃ¼ter zusammenzufassen, so gelten die Packungen oder anderen Ladungseinheiten, die in der Frachturkunde als in oder auf diesem BefÃ¶rderungsgerÃ¤t verpackt angegeben sind, als Packungen oder Ladungseinheiten. Andernfalls gelten die GÃ¼ter in oder auf einem solchen BefÃ¶rderungsgerÃ¤t als eine einzige Ladungseinheit. In den FÃ¤llen, in denen das BefÃ¶rderungsgerÃ¤t selbst verlorengegangen oder beschÃ¤digt worden ist, wird dieses GerÃ¤t als solches, wenn es nicht dem FrachtfÃ¼hrer gehÃ¶rt oder sonst von ihm gestellt wird, als eine besondere Ladungseinheit angesehen.

de_parText: (2)  Wird ein Container, eine Palette oder ein Ã¤hnliches BefÃ¶rderungsgerÃ¤t benutzt, um GÃ1⁄4ter zusammenzufassen, so gelten die Packungen oder anderen Ladungseinheiten, die in der Frachturkunde als in oder auf diesem BefÃ¶rderungsgerÃ¤t verpackt angegeben sind, als Packungen oder Ladungseinheiten. Andernfalls gelten die GÃ1⁄4ter in oder auf einem solchen BefÃ¶rderungsgerÃ¤t als eine einzige Ladungseinheit. In den FÃ¤llen, in denen das BefÃ¶rderungsgerÃ¤t selbst verlorengegangen oder beschÃ¤digt worden ist, wird dieses GerÃ¤t als solches, wenn es nicht dem FrachtfÃ1⁄4hrer gehÃ¶rt oder sonst von ihm gestellt wird, als eine besondere Ladungseinheit angesehen.

fr_parHtml: (2)  Lorsquâun conteneur, une palette ou tout dispositif de transport similaire est utilisÃ© pour rÃ©unir des marchandises, tout colis ou unitÃ© de chargement dont il est indiquÃ© dans le document de transport quâil se trouve dans ou sur ce dispositif est considÃ©rÃ© comme un colis ou une autre unitÃ© de chargement. Dans les autres cas, les marchandises se trouvant dans ou sur un tel dispositif sont considÃ©rÃ©es comme une seule unitÃ© de chargement. Lorsque ce dispositif lui-mÃªme a Ã©tÃ© perdu ou endommagÃ©, ledit dispositif est considÃ©rÃ©, sâil nâappartient pas au transporteur ou nâest pas fourni par lui, comme une unitÃ© de chargement distincte.

fr_parText: (2)  Lorsquâun conteneur, une palette ou tout dispositif de transport similaire est utilisÃ© pour rÃ©unir des marchandises, tout colis ou unitÃ© de chargement dont il est indiquÃ© dans le document de transport quâil se trouve dans ou sur ce dispositif est considÃ©rÃ© comme un colis ou une autre unitÃ© de chargement. Dans les autres cas, les marchandises se trouvant dans ou sur un tel dispositif sont considÃ©rÃ©es comme une seule unitÃ© de chargement. Lorsque ce dispositif lui-mÃame a Ã©tÃ© perdu ou endommagÃ©, ledit dispositif est considÃ©rÃ©, sâil nâappartient pas au transporteur ou nâest pas fourni par lui, comme une unitÃ© de chargement distincte.

it_parHtml: (2)  Se un contenitore, una paletta o qualsiasi dispositivo di trasporto analogo Ã¨ utilizzato per raggruppare merci, ogni collo o altra unitÃ  di carico indicato nel documento di trasporto come incluso nel dispositivo, Ã¨ considerato come collo o unitÃ  di carico. In altri casi, le merci incluse in tale dispositivo sono considerate come una sola unitÃ  di carico. Se il dispositivo stesso Ã¨ stato perso o danneggiato, esso Ã¨ considerato, qualora non appartenga al vettore o non sia stato fornito dallo stesso, come unâunitÃ  di carico distinta.

it_parText: (2)  Se un contenitore, una paletta o qualsiasi dispositivo di trasporto analogo Ã ̈ utilizzato per raggruppare merci, ogni collo o altra unitÃ  di carico indicato nel documento di trasporto come incluso nel dispositivo, Ã ̈ considerato come collo o unitÃ  di carico. In altri casi, le merci incluse in tale dispositivo sono considerate come una sola unitÃ  di carico. Se il dispositivo stesso Ã ̈ stato perso o danneggiato, esso Ã ̈ considerato, qualora non appartenga al vettore o non sia stato fornito dallo stesso, come unâunitÃ  di carico distinta.


de_parHtml: (3)  FÃ¼r SchÃ¤den wegen verspÃ¤teter Ablieferung haftet der FrachtfÃ¼hrer nur bis zum einfachen Betrag der Fracht. Die Schadenersatzleistungen nach Absatz 1 dieses Artikels und Satz 1 dieses Absatzes dÃ¼rfen aber zusammen den Betrag nicht Ã¼bersteigen, der sich nach Absatz 1 fÃ¼r vollstÃ¤ndigen Verlust der GÃ¼ter ergeben wÃ¼rde, hinsichtlich deren die Haftung entstanden ist.

de_parText: (3)  FÃ1⁄4r SchÃ¤den wegen verspÃ¤teter Ablieferung haftet der FrachtfÃ1⁄4hrer nur bis zum einfachen Betrag der Fracht. Die Schadenersatzleistungen nach Absatz 1 dieses Artikels und Satz 1 dieses Absatzes dÃ1⁄4rfen aber zusammen den Betrag nicht Ã1⁄4bersteigen, der sich nach Absatz 1 fÃ1⁄4r vollstÃ¤ndigen Verlust der GÃ1⁄4ter ergeben wÃ1⁄4rde, hinsichtlich deren die Haftung entstanden ist.

fr_parHtml: (3)  En cas de prÃ©judice dÃ» Ã  un retard de livraison, le transporteur ne rÃ©pond que jusquâÃ  concurrence du montant du fret. Toutefois, le cumul des indemnitÃ©s dues en vertu du par. 1 et de la premiÃ¨re phrase du prÃ©sent paragraphe, ne peut excÃ©der la limite qui serait applicable en vertu du par. 1 en cas de perte totale des marchandises pour lesquelles la responsabilitÃ© est engagÃ©e.

fr_parText: (3)  En cas de prÃ©judice dÃ» Ã  un retard de livraison, le transporteur ne rÃ©pond que jusquâÃ  concurrence du montant du fret. Toutefois, le cumul des indemnitÃ©s dues en vertu du par. 1 et de la premiÃ ̈re phrase du prÃ©sent paragraphe, ne peut excÃ©der la limite qui serait applicable en vertu du par. 1 en cas de perte totale des marchandises pour lesquelles la responsabilitÃ© est engagÃ©e.

it_parHtml: (3)  Per danni causati da ritardi nella consegna il vettore risponde soltanto fino al semplice ammontare del nolo. Tuttavia, il cumulo delle indennitÃ  dovute conformemente al paragrafo 1 e al primo periodo del presente paragrafo non puÃ² superare il limite applicabile secondo il paragrafo 1 nel caso di perdita totale delle merci per le quali risulta la responsabilitÃ .

it_parText: (3)  Per danni causati da ritardi nella consegna il vettore risponde soltanto fino al semplice ammontare del nolo. Tuttavia, il cumulo delle indennitÃ  dovute conformemente al paragrafo 1 e al primo periodo del presente paragrafo non puÃ2 superare il limite applicabile secondo il paragrafo 1 nel caso di perdita totale delle merci per le quali risulta la responsabilitÃ .


de_parHtml: (4)  Die in Absatz 1 genannten HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge gelten nicht, wenn

fr_parHtml: (4)  Les limites maximales de responsabilitÃ© visÃ©es au par. 1 ne sâappliquent pas:

it_parHtml: (4)  I limiti di responsabilitÃ  previsti nel paragrafo 1 non si applicano se:


de_parHtml: (5)  Der Gesamtbetrag, der fÃ¼r den gleichen Schaden vom FrachtfÃ¼hrer, ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrer und von deren Bediensteten und Beauftragten als Ersatz zu leisten ist, darf die in diesem Artikel vorgesehenen HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge nicht Ã¼bersteigen.

de_parText: (5)  Der Gesamtbetrag, der fÃ1⁄4r den gleichen Schaden vom FrachtfÃ1⁄4hrer, ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrer und von deren Bediensteten und Beauftragten als Ersatz zu leisten ist, darf die in diesem Artikel vorgesehenen HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge nicht Ã1⁄4bersteigen.

fr_parHtml: (5)  Le montant total des indemnitÃ©s dues pour le mÃªme prÃ©judice par le transporteur, le transporteur substituÃ© et leurs prÃ©posÃ©s et mandataires ne peut excÃ©der au total les limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par le prÃ©sent article.

fr_parText: (5)  Le montant total des indemnitÃ©s dues pour le mÃame prÃ©judice par le transporteur, le transporteur substituÃ© et leurs prÃ©posÃ©s et mandataires ne peut excÃ©der au total les limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par le prÃ©sent article.

it_parHtml: (5)  Lâammontare totale delle indennitÃ  dovuto dal vettore, dal vettore effettivo o dai loro agenti o mandatari a titolo di risarcimento non puÃ² superare il totale dei limiti di responsabilitÃ  previsti dal presente articolo.

it_parText: (5)  Lâammontare totale delle indennitÃ  dovuto dal vettore, dal vettore effettivo o dai loro agenti o mandatari a titolo di risarcimento non puÃ2 superare il totale dei limiti di responsabilitÃ  previsti dal presente articolo.


de_artTitle: Art. 21 Verlust des Rechtes auf HaftungsbeschrÃ¤nkung

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer oder der ausfÃ¼hrende FrachtfÃ¼hrer kann sich nicht auf die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, wenn nachgewiesen wird, dass er selbst den Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht hat, die in der Absicht, einen solchen Schaden herbeizufÃ¼hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein solcher Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde.

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer oder der ausfÃ1⁄4hrende FrachtfÃ1⁄4hrer kann sich nicht auf die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, wenn nachgewiesen wird, dass er selbst den Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht hat, die in der Absicht, einen solchen Schaden herbeizufÃ1⁄4hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein solcher Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde.

fr_artTitle: Art. 21 DÃ©chÃ©ance du droit de limiter la responsabilitÃ©

fr_parHtml: (1)  Le transporteur ou le transporteur substituÃ© ne peut pas se prÃ©valoir des exonÃ©rations et des limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention ou dans le contrat de transport sâil est prouvÃ© quâil a lui-mÃªme causÃ© le dommage par un acte ou une omission commis, soit avec lâintention de provoquer un tel dommage, soit tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun tel dommage en rÃ©sulterait probablement.

fr_parText: (1)  Le transporteur ou le transporteur substituÃ© ne peut pas se prÃ©valoir des exonÃ©rations et des limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention ou dans le contrat de transport sâil est prouvÃ© quâil a lui-mÃame causÃ© le dommage par un acte ou une omission commis, soit avec lâintention de provoquer un tel dommage, soit tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun tel dommage en rÃ©sulterait probablement.

it_artTitle: Art. 21 Decadenza del diritto di limitare la responsabilitÃ

it_parHtml: (1)  Il vettore o il vettore effettivo non possono avvalersi dellâesclusione dalla responsabilitÃ  o delle limitazioni della stessa previsti dalla presente Convenzione se Ã¨ provato che il danno Ã¨ stato causato dal medesimo vettore o vettore effettivo mediante un atto o unâomissione commesso nellâintento di provocare tale danno oppure temerariamente con la consapevolezza che ne sarebbe probabilmente risultato un danno.

it_parText: (1)  Il vettore o il vettore effettivo non possono avvalersi dellâesclusione dalla responsabilitÃ  o delle limitazioni della stessa previsti dalla presente Convenzione se Ã ̈ provato che il danno Ã ̈ stato causato dal medesimo vettore o vettore effettivo mediante un atto o unâomissione commesso nellâintento di provocare tale danno oppure temerariamente con la consapevolezza che ne sarebbe probabilmente risultato un danno.


de_parHtml: (2)  Die fÃ¼r den FrachtfÃ¼hrer oder ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrer handelnden Bediensteten und Beauftragten kÃ¶nnen sich ebenfalls nicht auf die in diesem Ãbereinkommen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, wenn nachgewiesen wird, dass sie den Schaden in einer in Absatz 1 beschriebenen Weise verursacht haben.

de_parText: (2)  Die fÃ1⁄4r den FrachtfÃ1⁄4hrer oder ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrer handelnden Bediensteten und Beauftragten kÃ¶nnen sich ebenfalls nicht auf die in diesem Ãbereinkommen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen berufen, wenn nachgewiesen wird, dass sie den Schaden in einer in Absatz 1 beschriebenen Weise verursacht haben.

fr_parHtml: (2)  De mÃªme, les prÃ©posÃ©s et mandataires agissant pour le compte du transporteur ou du transporteur substituÃ© ne peuvent pas se prÃ©valoir des exonÃ©rations et des limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention ou dans le contrat de transport, sâil est prouvÃ© quâils ont causÃ© le dommage de la maniÃ¨re dÃ©crite au par. 1.

fr_parText: (2)  De mÃame, les prÃ©posÃ©s et mandataires agissant pour le compte du transporteur ou du transporteur substituÃ© ne peuvent pas se prÃ©valoir des exonÃ©rations et des limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention ou dans le contrat de transport, sâil est prouvÃ© quâils ont causÃ© le dommage de la maniÃ ̈re dÃ©crite au par. 1.

it_parHtml: (2)  Allo stesso modo, gli agenti e i mandatari che agiscono per conto del vettore o del vettore effettivo non possono fare valere lâesclusione dalla responsabilitÃ  o le limitazioni della medesima previsti dalla presente Convenzione o nel contratto di trasporto, se Ã¨ provato che essi hanno causato il danno secondo le modalitÃ  descritte nel paragrafo 1.

it_parText: (2)  Allo stesso modo, gli agenti e i mandatari che agiscono per conto del vettore o del vettore effettivo non possono fare valere lâesclusione dalla responsabilitÃ  o le limitazioni della medesima previsti dalla presente Convenzione o nel contratto di trasporto, se Ã ̈ provato che essi hanno causato il danno secondo le modalitÃ  descritte nel paragrafo 1.


de_artTitle: Art. 22 Anwendung der Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen

de_parHtml: Die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen gelten fÃ¼r jeden Anspruch wegen Verlust, BeschÃ¤digung oder verspÃ¤teter Ablieferung der GÃ¼ter, die Gegenstand des Frachtvertrags sind, gleichviel ob der Anspruch auf einen Frachtvertrag, unerlaubte Handlung oder einen sonstigen Rechtsgrund gestÃ¼tzt wird.

de_parText: Die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen oder im Frachtvertrag vereinbarten Haftungsbefreiungen und Haftungsgrenzen gelten fÃ1⁄4r jeden Anspruch wegen Verlust, BeschÃ¤digung oder verspÃ¤teter Ablieferung der GÃ1⁄4ter, die Gegenstand des Frachtvertrags sind, gleichviel ob der Anspruch auf einen Frachtvertrag, unerlaubte Handlung oder einen sonstigen Rechtsgrund gestÃ1⁄4tzt wird.

fr_artTitle: Art. 22 Application des exonÃ©rations et des limites de responsabilitÃ©

fr_parHtml: Les exonÃ©rations et limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention ou au contrat de transport sont applicables pour toute action pour perte, dommages ou livraison tardive des marchandises faisant lâobjet du contrat de transport que lâaction soit fondÃ©e sur la responsabilitÃ© dÃ©lictuelle ou contractuelle ou sur tout autre fondement.

it_artTitle: Art. 22 Applicazione dellâesclusione dalla responsabilitÃ  e dei limiti di responsabilitÃ

it_parHtml: Lâesclusione dalla responsabilitÃ  e le limitazioni di responsabilitÃ  previsti dalla presente Convenzione o nel contratto di trasporto sono applicabili a qualsiasi azione per perdita, danni o ritardi nella consegna delle merci che sono oggetto del contratto di trasporto, indipendentemente se lâazione Ã¨ fondata sulla responsabilitÃ  delittuale o contrattuale o su qualsiasi altro motivo giuridico.

it_parText: Lâesclusione dalla responsabilitÃ  e le limitazioni di responsabilitÃ  previsti dalla presente Convenzione o nel contratto di trasporto sono applicabili a qualsiasi azione per perdita, danni o ritardi nella consegna delle merci che sono oggetto del contratto di trasporto, indipendentemente se lâazione Ã ̈ fondata sulla responsabilitÃ  delittuale o contrattuale o su qualsiasi altro motivo giuridico.


de_artTitle: Art. 23 Schadensanzeige

de_parHtml: (1)  Die vorbehaltslose Annahme der GÃ¼ter durch den EmpfÃ¤nger begrÃ¼ndet die Vermutung dafÃ¼r, dass der FrachtfÃ¼hrer die GÃ¼ter in demselben Zustand und in derselben Menge abgeliefert hat, wie sie ihm zur BefÃ¶rderung Ã¼bergeben worden sind.

de_parText: (1)  Die vorbehaltslose Annahme der GÃ1⁄4ter durch den EmpfÃ¤nger begrÃ1⁄4ndet die Vermutung dafÃ1⁄4r, dass der FrachtfÃ1⁄4hrer die GÃ1⁄4ter in demselben Zustand und in derselben Menge abgeliefert hat, wie sie ihm zur BefÃ¶rderung Ã1⁄4bergeben worden sind.

fr_artTitle: Art. 23 Avis de dommage

fr_parHtml: (1)  Lâacceptation sans rÃ©serve des marchandises par le destinataire constitue une prÃ©somption que le transporteur a livrÃ© les marchandises dans lâÃ©tat et dans la quantitÃ© tels quâelles lui ont Ã©tÃ© remises en vue du transport.

it_artTitle: Art. 23 Notificazione del danno

it_parHtml: (1)  Lâaccettazione senza riserve delle merci da parte del destinatario fa presumere che il vettore abbia consegnato le merci nello stato e nella quantitÃ  in cui gli sono state consegnate per il trasporto.


de_parHtml: (2)  Der FrachtfÃ¼hrer und der EmpfÃ¤nger kÃ¶nnen verlangen, dass der Zustand und die Menge der GÃ¼ter bei der Ablieferung im Beisein beider Parteien festgestellt werden.

de_parText: (2)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer und der EmpfÃ¤nger kÃ¶nnen verlangen, dass der Zustand und die Menge der GÃ1⁄4ter bei der Ablieferung im Beisein beider Parteien festgestellt werden.

fr_parHtml: (2)  Le transporteur et le destinataire peuvent exiger que lâÃ©tat et la quantitÃ© des marchandises soient constatÃ©s au moment de la livraison en prÃ©sence des deux parties.

it_parHtml: (2)  Il vettore e il destinatario possono esigere che lo stato e la quantitÃ  delle merci siano constatati al momento della consegna in presenza di entrambe le parti.


de_parHtml: (3)  Ist der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ¼ter Ã¤usserlich erkennbar, muss, sofern der EmpfÃ¤nger und der FrachtfÃ¼hrer den Zustand der GÃ¼ter nicht gemeinsam festgestellt haben, jeder Vorbehalt des EmpfÃ¤ngers spÃ¤testens bei Ablieferung schriftlich und mit Angabe der allgemeinen Natur des Schadens erklÃ¤rt werden.

de_parText: (3)  Ist der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter Ã¤usserlich erkennbar, muss, sofern der EmpfÃ¤nger und der FrachtfÃ1⁄4hrer den Zustand der GÃ1⁄4ter nicht gemeinsam festgestellt haben, jeder Vorbehalt des EmpfÃ¤ngers spÃ¤testens bei Ablieferung schriftlich und mit Angabe der allgemeinen Natur des Schadens erklÃ¤rt werden.

fr_parHtml: (3)  Si les pertes ou les dommages aux marchandises sont apparents, toute rÃ©serve du destinataire doit, Ã  moins que le destinataire et le transporteur nâaient constatÃ© contradictoirement lâÃ©tat des marchandises, Ãªtre formulÃ©e par Ã©crit en indiquant la nature gÃ©nÃ©rale du dommage, au plus tard au moment de la livraison.

fr_parText: (3)  Si les pertes ou les dommages aux marchandises sont apparents, toute rÃ©serve du destinataire doit, Ã  moins que le destinataire et le transporteur nâaient constatÃ© contradictoirement lâÃ©tat des marchandises, Ãatre formulÃ©e par Ã©crit en indiquant la nature gÃ©nÃ©rale du dommage, au plus tard au moment de la livraison.

it_parHtml: (3)  Se la perdita o i danni alle merci sono visibili esteriormente, ogni riserva del destinatario, sempre che la constatazione dello stato delle merci del destinatario e quella del vettore siano in contraddizione, Ã¨ formulata per scritto con lâindicazione della natura generale del danno, al piÃ¹ tardi al momento della consegna.

it_parText: (3)  Se la perdita o i danni alle merci sono visibili esteriormente, ogni riserva del destinatario, sempre che la constatazione dello stato delle merci del destinatario e quella del vettore siano in contraddizione, Ã ̈ formulata per scritto con lâindicazione della natura generale del danno, al piÃ1 tardi al momento della consegna.


de_parHtml: (4)  Ist der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ¼ter Ã¤usserlich nicht erkennbar, muss jeder Vorbehalt des EmpfÃ¤ngers innerhalb von 7 aufeinanderfolgenden Kalendertagen nach der Ablieferung schriftlich erklÃ¤rt werden, wobei die allgemeine Natur des Schadens anzufÃ¼hren ist und der GeschÃ¤digte in diesem Fall nachzuweisen hat, dass der Schaden entstanden ist, wÃ¤hrend sich die GÃ¼ter in der Obhut des FrachtfÃ¼hrers befanden.

de_parText: (4)  Ist der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter Ã¤usserlich nicht erkennbar, muss jeder Vorbehalt des EmpfÃ¤ngers innerhalb von 7 aufeinanderfolgenden Kalendertagen nach der Ablieferung schriftlich erklÃ¤rt werden, wobei die allgemeine Natur des Schadens anzufÃ1⁄4hren ist und der GeschÃ¤digte in diesem Fall nachzuweisen hat, dass der Schaden entstanden ist, wÃ¤hrend sich die GÃ1⁄4ter in der Obhut des FrachtfÃ1⁄4hrers befanden.

fr_parHtml: (4)  Si les pertes ou les dommages aux marchandises ne sont pas apparents, toute rÃ©serve du destinataire doit Ãªtre Ã©mise par Ã©crit en indiquant la nature gÃ©nÃ©rale du dommage, au plus tard dans un dÃ©lai de 7 jours consÃ©cutifs Ã  compter du moment de la livraison, la personne lÃ©sÃ©e devant prouver dans ce cas que le dommage a Ã©tÃ© causÃ© pendant que ces marchandises Ã©taient sous la garde du transporteur.

fr_parText: (4)  Si les pertes ou les dommages aux marchandises ne sont pas apparents, toute rÃ©serve du destinataire doit Ãatre Ã©mise par Ã©crit en indiquant la nature gÃ©nÃ©rale du dommage, au plus tard dans un dÃ©lai de 7 jours consÃ©cutifs Ã  compter du moment de la livraison, la personne lÃ©sÃ©e devant prouver dans ce cas que le dommage a Ã©tÃ© causÃ© pendant que ces marchandises Ã©taient sous la garde du transporteur.

it_parHtml: (4)  Se la perdita e i danni alle merci non sono visibili esteriormente, qualsiasi riserva del destinatario devâessere espressa per scritto con lâindicazione della natura generale del danno, al piÃ¹ tardi entro un termine di 7 giorni consecutivi a partire dal momento della consegna; la parte lesa deve provare nella fattispecie che il danno Ã¨ stato causato durante il periodo in cui dette merci erano in custodia del vettore.

it_parText: (4)  Se la perdita e i danni alle merci non sono visibili esteriormente, qualsiasi riserva del destinatario devâessere espressa per scritto con lâindicazione della natura generale del danno, al piÃ1 tardi entro un termine di 7 giorni consecutivi a partire dal momento della consegna; la parte lesa deve provare nella fattispecie che il danno Ã ̈ stato causato durante il periodo in cui dette merci erano in custodia del vettore.


de_parHtml: (5)  FÃ¼r SchÃ¤den wegen verspÃ¤teter Ablieferung ist kein Ersatz zu leisten, es sei denn, der EmpfÃ¤nger kann beweisen, dass er dem FrachtfÃ¼hrer die VerspÃ¤tung innerhalb von 21 aufeinanderfolgenden Tagen nach der Ablieferung angezeigt und der FrachtfÃ¼hrer die Anzeige erhalten hat.

de_parText: (5)  FÃ1⁄4r SchÃ¤den wegen verspÃ¤teter Ablieferung ist kein Ersatz zu leisten, es sei denn, der EmpfÃ¤nger kann beweisen, dass er dem FrachtfÃ1⁄4hrer die VerspÃ¤tung innerhalb von 21 aufeinanderfolgenden Tagen nach der Ablieferung angezeigt und der FrachtfÃ1⁄4hrer die Anzeige erhalten hat.

fr_parHtml: (5)  Aucune rÃ©paration nâest due pour les dommages causÃ©s par un retard Ã  la livraison, Ã  moins que le destinataire ne prouve avoir informÃ© le transporteur du retard dans un dÃ©lai de 21 jours consÃ©cutifs suivant la livraison des marchandises et que lâavis en est parvenu au transporteur.

it_parHtml: (5)  Per danni dovuti a un ritardo nella consegna non Ã¨ dovuto alcun risarcimento, salvo che il destinatario possa dimostrare di aver informato il vettore del ritardo nei 21 giorni consecutivi successivi alla consegna delle merci e che la notificazione sia giunta al vettore.

it_parText: (5)  Per danni dovuti a un ritardo nella consegna non Ã ̈ dovuto alcun risarcimento, salvo che il destinatario possa dimostrare di aver informato il vettore del ritardo nei 21 giorni consecutivi successivi alla consegna delle merci e che la notificazione sia giunta al vettore.


de_artTitle: Art. 24 VerjÃ¤hrung

de_parHtml: (1)  Alle AnsprÃ¼che aus einem diesem Ãbereinkommen unterstehenden Vertrag verjÃ¤hren mit Ablauf eines Jahres von dem Tage an, an dem die GÃ¼ter dem EmpfÃ¤nger abgeliefert worden sind oder hÃ¤tten abgeliefert werden mÃ¼ssen. Der Tag, an dem die Frist beginnt, bleibt bei der Berechnung der Frist ausser Betracht.

de_parText: (1)  Alle AnsprÃ1⁄4che aus einem diesem Ãbereinkommen unterstehenden Vertrag verjÃ¤hren mit Ablauf eines Jahres von dem Tage an, an dem die GÃ1⁄4ter dem EmpfÃ¤nger abgeliefert worden sind oder hÃ¤tten abgeliefert werden mÃ1⁄4ssen. Der Tag, an dem die Frist beginnt, bleibt bei der Berechnung der Frist ausser Betracht.

fr_artTitle: Art. 24 Prescription

fr_parHtml: (1)  Toutes les actions nÃ©es dâun contrat rÃ©gi par le prÃ©sente Convention se prescrivent dans le dÃ©lai dâun an Ã  compter du jour oÃ¹ les marchandises ont Ã©tÃ© ou auraient dÃ» Ãªtre livrÃ©es au destinataire. Le jour du dÃ©part de la prescription nâest pas compris dans le dÃ©lai.

fr_parText: (1)  Toutes les actions nÃ©es dâun contrat rÃ©gi par le prÃ©sente Convention se prescrivent dans le dÃ©lai dâun an Ã  compter du jour oÃ1 les marchandises ont Ã©tÃ© ou auraient dÃ» Ãatre livrÃ©es au destinataire. Le jour du dÃ©part de la prescription nâest pas compris dans le dÃ©lai.

it_artTitle: Art. 24 Prescrizione

it_parHtml: (1)  Le pretese di risarcimento derivanti da un contratto disciplinato dalla presente Convenzione si prescrivono nel termine di un anno a contare dal giorno in cui le merci sono state o avrebbero dovuto essere consegnate al destinatario. Il giorno dâinizio della prescrizione non Ã¨ computato.

it_parText: (1)  Le pretese di risarcimento derivanti da un contratto disciplinato dalla presente Convenzione si prescrivono nel termine di un anno a contare dal giorno in cui le merci sono state o avrebbero dovuto essere consegnate al destinatario. Il giorno dâinizio della prescrizione non Ã ̈ computato.


de_parHtml: (2)  Derjenige, demgegenÃ¼ber ein Anspruch erhoben worden ist, kann jederzeit wÃ¤hrend der Frist diese durch eine schriftliche ErklÃ¤rung gegenÃ¼ber dem GeschÃ¤digten verlÃ¤ngern. Diese Frist kann durch eine oder mehrere andere ErklÃ¤rungen erneut verlÃ¤ngert werden.

de_parText: (2)  Derjenige, demgegenÃ1⁄4ber ein Anspruch erhoben worden ist, kann jederzeit wÃ¤hrend der Frist diese durch eine schriftliche ErklÃ¤rung gegenÃ1⁄4ber dem GeschÃ¤digten verlÃ¤ngern. Diese Frist kann durch eine oder mehrere andere ErklÃ¤rungen erneut verlÃ¤ngert werden.

fr_parHtml: (2)  La personne contre laquelle une action a Ã©tÃ© engagÃ©e peut Ã  tout moment, pendant le dÃ©lai de prescription, prolonger ce dÃ©lai par une dÃ©claration adressÃ©e par Ã©crit Ã  la personne lÃ©sÃ©e. Ce dÃ©lai peut Ãªtre de nouveau prolongÃ© par une ou plusieurs autres dÃ©clarations.

fr_parText: (2)  La personne contre laquelle une action a Ã©tÃ© engagÃ©e peut Ã  tout moment, pendant le dÃ©lai de prescription, prolonger ce dÃ©lai par une dÃ©claration adressÃ©e par Ã©crit Ã  la personne lÃ©sÃ©e. Ce dÃ©lai peut Ãatre de nouveau prolongÃ© par une ou plusieurs autres dÃ©clarations.

it_parHtml: (2)  La persona contro cui Ã¨ stata intentata unâazione puÃ² in ogni momento, durante il termine di prescrizione, prorogare detto termine indirizzando una dichiarazione scritta alla parte lesa. Questo termine puÃ² essere ulteriormente prorogato con una o piÃ¹ dichiarazioni.

it_parText: (2)  La persona contro cui Ã ̈ stata intentata unâazione puÃ2 in ogni momento, durante il termine di prescrizione, prorogare detto termine indirizzando una dichiarazione scritta alla parte lesa. Questo termine puÃ2 essere ulteriormente prorogato con una o piÃ1 dichiarazioni.


de_parHtml: (3)  Auf die Hemmung und Unterbrechung der VerjÃ¤hrung findet das Recht des Staates Anwendung, das auf den Frachtvertrag anzuwenden ist. Die Anmeldung des Anspruchs in einem Verteilungsverfahren zur DurchfÃ¼hrung der HaftungsbeschrÃ¤nkung fÃ¼r alle aus einem Schadensereignis entstandenen AnsprÃ¼che unterbricht die VerjÃ¤hrung.

de_parText: (3)  Auf die Hemmung und Unterbrechung der VerjÃ¤hrung findet das Recht des Staates Anwendung, das auf den Frachtvertrag anzuwenden ist. Die Anmeldung des Anspruchs in einem Verteilungsverfahren zur DurchfÃ1⁄4hrung der HaftungsbeschrÃ¤nkung fÃ1⁄4r alle aus einem Schadensereignis entstandenen AnsprÃ1⁄4che unterbricht die VerjÃ¤hrung.

fr_parHtml: (3)  La suspension et lâinterruption de la prescription sont rÃ©gies par la loi de lâÃtat applicable au contrat de transport. Lâintroduction dâun recours, lors dâune procÃ©dure de rÃ©partition en vue de la mise en oeuvre de la responsabilitÃ© limitÃ©e pour toutes crÃ©ances rÃ©sultant dâun Ã©vÃ©nement ayant entraÃ®nÃ© des dommages, interrompt la prescription.

it_parHtml: (3)  La sospensione e lâinterruzione della prescrizione sono disciplinate dalla legislazione dello Stato applicabile al contratto di trasporto. La notificazione di una pretesa di risarcimento in una procedura di ripartizione volta a limitare la responsabilitÃ  per tutte le pretese derivanti da un evento dannoso interrompe la prescrizione.


de_parHtml: (4)  Ein RÃ¼ckgriffsanspruch einer nach diesem Ãbereinkommen haftbar gemachten Person kann auch nach Ablauf der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgesehenen VerjÃ¤hrungsfrist gerichtlich geltend gemacht werden, wenn die Klage innerhalb von 90 Tagen seit dem Tag erhoben wird, an dem derjenige, der die RÃ¼ckgriffsklage erhebt, den Anspruch befriedigt hat oder an dem ihm die Klage zugestellt worden ist, oder wenn die Klage innerhalb einer lÃ¤ngeren, vom Recht des Staates, in dem das Verfahren eingeleitet wird, bestimmten Frist erhoben wird.

de_parText: (4)  Ein RÃ1⁄4ckgriffsanspruch einer nach diesem Ãbereinkommen haftbar gemachten Person kann auch nach Ablauf der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgesehenen VerjÃ¤hrungsfrist gerichtlich geltend gemacht werden, wenn die Klage innerhalb von 90 Tagen seit dem Tag erhoben wird, an dem derjenige, der die RÃ1⁄4ckgriffsklage erhebt, den Anspruch befriedigt hat oder an dem ihm die Klage zugestellt worden ist, oder wenn die Klage innerhalb einer lÃ¤ngeren, vom Recht des Staates, in dem das Verfahren eingeleitet wird, bestimmten Frist erhoben wird.

fr_parHtml: (4)  Une action rÃ©cursoire dâune personne tenue pour responsable en vertu de la prÃ©sente Convention pourra Ãªtre exercÃ©e mÃªme aprÃ¨s lâexpiration du dÃ©lai de prescription prÃ©vu aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, si une procÃ©dure est engagÃ©e dans un dÃ©lai de 90 jours Ã  compter du jour oÃ¹ la personne qui exerce lâaction rÃ©cursoire a fait droit Ã  la rÃ©clamation ou a Ã©tÃ© assignÃ©e ou si une procÃ©dure est engagÃ©e dans un dÃ©lai plus long prÃ©vu par la loi de lâÃtat oÃ¹ la procÃ©dure est engagÃ©e.

fr_parText: (4)  Une action rÃ©cursoire dâune personne tenue pour responsable en vertu de la prÃ©sente Convention pourra Ãatre exercÃ©e mÃame aprÃ ̈s lâexpiration du dÃ©lai de prescription prÃ©vu aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, si une procÃ©dure est engagÃ©e dans un dÃ©lai de 90 jours Ã  compter du jour oÃ1 la personne qui exerce lâaction rÃ©cursoire a fait droit Ã  la rÃ©clamation ou a Ã©tÃ© assignÃ©e ou si une procÃ©dure est engagÃ©e dans un dÃ©lai plus long prÃ©vu par la loi de lâÃtat oÃ1 la procÃ©dure est engagÃ©e.

it_parHtml: (4)  La persona ritenuta responsabile secondo la presente Convenzione puÃ² esercitare in giudizio il diritto di regresso anche dopo lo scadere del termine di prescrizione previsto nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, se lâazione Ã¨ intentata entro 90 giorni <tmp:inl id="d8e2576" md="S" name="w:snapToGrid" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>dalla data in cui la persona che promuove lâazione di regresso ha soddisfatto la pretesa o ha ricevuto il reclamo o <tmp:inl id="d8e2576" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>se lâazione Ã¨ promossa entro un termine piÃ¹ lungo previsto dalla legislazione dello Stato nel quale la procedura Ã¨ intentata.

it_parText: (4)  La persona ritenuta responsabile secondo la presente Convenzione puÃ2 esercitare in giudizio il diritto di regresso anche dopo lo scadere del termine di prescrizione previsto nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, se lâazione Ã ̈ intentata entro 90 giorni dalla data in cui la persona che promuove lâazione di regresso ha soddisfatto la pretesa o ha ricevuto il reclamo o se lâazione Ã ̈ promossa entro un termine piÃ1 lungo previsto dalla legislazione dello Stato nel quale la procedura Ã ̈ intentata.


de_parHtml: (5)  VerjÃ¤hrte AnsprÃ¼che kÃ¶nnen nicht auf dem Wege der Widerklage oder Einrede geltend gemacht werden.

de_parText: (5)  VerjÃ¤hrte AnsprÃ1⁄4che kÃ¶nnen nicht auf dem Wege der Widerklage oder Einrede geltend gemacht werden.

fr_parHtml: (5)  Lâaction prescrite ne peut pas Ãªtre exercÃ©e sous forme de demande reconventionnelle ou dâexception.

fr_parText: (5)  Lâaction prescrite ne peut pas Ãatre exercÃ©e sous forme de demande reconventionnelle ou dâexception.

it_parHtml: (5)  Le pretese prescritte non possono essere fatte valere sotto forma di domanda riconvenzionale o di eccezione.


de_artTitle: Art. 25 Nichtige Abreden

de_parHtml: (1)  Jede vertragliche Vereinbarung mit dem Zweck, die Haftung des FrachtfÃ¼hrers, des ausfÃ¼hrenden FrachtfÃ¼hrers, ihrer Bediensteten oder Beauftragten nach diesem Ãbereinkommen auszuschliessen, zu beschrÃ¤nken oder vorbehaltlich des Artikels 20 Absatz 4 zu erhÃ¶hen, die Beweislast fÃ¼r diese Haftung umzukehren oder die Anzeige- und VerjÃ¤hrungsfristen nach den Artikeln 23 und 24 zu verkÃ¼rzen, ist nichtig. Jede Abrede mit dem Zweck, dem FrachtfÃ¼hrer AnsprÃ¼che aus der Versicherung der GÃ¼ter abzutreten, ist ebenfalls nichtig.

de_parText: (1)  Jede vertragliche Vereinbarung mit dem Zweck, die Haftung des FrachtfÃ1⁄4hrers, des ausfÃ1⁄4hrenden FrachtfÃ1⁄4hrers, ihrer Bediensteten oder Beauftragten nach diesem Ãbereinkommen auszuschliessen, zu beschrÃ¤nken oder vorbehaltlich des Artikels 20 Absatz 4 zu erhÃ¶hen, die Beweislast fÃ1⁄4r diese Haftung umzukehren oder die Anzeige- und VerjÃ¤hrungsfristen nach den Artikeln 23 und 24 zu verkÃ1⁄4rzen, ist nichtig. Jede Abrede mit dem Zweck, dem FrachtfÃ1⁄4hrer AnsprÃ1⁄4che aus der Versicherung der GÃ1⁄4ter abzutreten, ist ebenfalls nichtig.

fr_artTitle: Art. 25 Clauses frappÃ©es de nullitÃ©

fr_parHtml: (1)  Toute stipulation contractuelle visant Ã  exclure ou Ã  limiter ou, sous rÃ©serve des dispositions de lâart. 20, par. 4, Ã  aggraver la responsabilitÃ©, au sens de la prÃ©sente Convention, du transporteur, du transporteur substituÃ© ou de leurs prÃ©posÃ©s ou mandataires, Ã  renverser la charge de la preuve ou Ã  rÃ©duire les dÃ©lais de rÃ©clamation et de prescription visÃ©s aux art. 23 et 24 est nulle. Est nulle Ã©galement toute clause visant Ã  cÃ©der au transporteur le bÃ©nÃ©fice de lâassurance des marchandises.

it_artTitle: Art. 25 Patti nulli

it_parHtml: (1)  Qualsiasi accordo contrattuale volto a escludere, a limitare o, fatte salve le disposizioni dellâarticolo 20 paragrafo 4, ad aggravare la responsabilitÃ  del vettore, del vettore effettivo o dei loro agenti o mandatari ai sensi della presente Convenzione, a invertire lâonere della prova o a ridurre i termini di ricorso e di prescrizione previsti negli articoli 23 e 24, Ã¨ considerato nullo. Ogni clausola stipulata allo scopo di cedere al vettore il beneficio dellâassicurazione delle merci Ã¨ parimenti considerata nulla.

it_parText: (1)  Qualsiasi accordo contrattuale volto a escludere, a limitare o, fatte salve le disposizioni dellâarticolo 20 paragrafo 4, ad aggravare la responsabilitÃ  del vettore, del vettore effettivo o dei loro agenti o mandatari ai sensi della presente Convenzione, a invertire lâonere della prova o a ridurre i termini di ricorso e di prescrizione previsti negli articoli 23 e 24, Ã ̈ considerato nullo. Ogni clausola stipulata allo scopo di cedere al vettore il beneficio dellâassicurazione delle merci Ã ̈ parimenti considerata nulla.


de_parHtml: (2)  Ungeachtet des Absatzes 1 und unbeschadet des Artikels 21 sind vertragliche Bestimmungen zulÃ¤ssig, in denen festgelegt wird, dass der FrachtfÃ¼hrer oder der ausfÃ¼hrende FrachtfÃ¼hrer nicht fÃ¼r SchÃ¤den haftet, die

de_parText: (2)  Ungeachtet des Absatzes 1 und unbeschadet des Artikels 21 sind vertragliche Bestimmungen zulÃ¤ssig, in denen festgelegt wird, dass der FrachtfÃ1⁄4hrer oder der ausfÃ1⁄4hrende FrachtfÃ1⁄4hrer nicht fÃ1⁄4r SchÃ¤den haftet, die

fr_parHtml: (2)  Nonobstant les dispositions du par. 1 du prÃ©sent article, et sans prÃ©judice de lâart. 21, sont licites les clauses contractuelles stipulant que le transporteur ou le transporteur substituÃ© ne rÃ©pond pas des prÃ©judices causÃ©s:

it_parHtml: (2)  Nonostante le disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo e senza pregiudizio dellâarticolo 21, sono lecite le disposizioni contrattuali che stabiliscono che il vettore o il vettore effettivo non rispondono dei danni causati:


de_artTitle: Art. 26 Grosse Haverei

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen berÃ¼hrt nicht die Anwendung von Bestimmungen des Frachtvertrags oder des innerstaatlichen Rechts Ã¼ber die Schadensberechnung und Beitragspflichten im Falle einer grossen Haverei.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen berÃ1⁄4hrt nicht die Anwendung von Bestimmungen des Frachtvertrags oder des innerstaatlichen Rechts Ã1⁄4ber die Schadensberechnung und Beitragspflichten im Falle einer grossen Haverei.

fr_artTitle: Art. 26 Avaries communes

fr_parHtml: La prÃ©sente Convention nâaffecte pas lâapplication des dispositions du contrat de transport ou du droit interne relatives au calcul du montant des dommages et des contributions obligatoires dans le cas dâune avarie commune.

it_artTitle: Art. 26 Avaria comune

it_parHtml: La presente Convenzione non pregiudica lâapplicazione delle disposizioni del contratto di trasporto o del diritto interno concernenti il calcolo dellâammontare dei danni e dei contributi obbligatori nellâeventualitÃ  di unâavaria comune.


de_artTitle: Art. 27 Andere anwendbare Vorschriften und NuklearschÃ¤den

de_parHtml: (1)  Dieses Ãbereinkommen Ã¤ndert nicht die Rechte und Pflichten des FrachtfÃ¼hrers, wie sie in internationalen Ãbereinkommen oder innerstaatlichem Recht Ã¼ber die BeschrÃ¤nkung der Haftung der EigentÃ¼mer von Binnen- oder Seeschiffen niedergelegt sind.

de_parText: (1)  Dieses Ãbereinkommen Ã¤ndert nicht die Rechte und Pflichten des FrachtfÃ1⁄4hrers, wie sie in internationalen Ãbereinkommen oder innerstaatlichem Recht Ã1⁄4ber die BeschrÃ¤nkung der Haftung der EigentÃ1⁄4mer von Binnen- oder Seeschiffen niedergelegt sind.

fr_artTitle: Art. 27 Autres dispositions applicables et dommages nuclÃ©aires

fr_parHtml: (1)  La prÃ©sente Convention nâaffecte pas les droits et obligations du transporteur rÃ©sultant des conventions internationales ou de dispositions de droit interne concernant la limitation de la responsabilitÃ© des propriÃ©taires de bateaux ou navires.

it_artTitle: Art. 27 Altre disposizioni applicabili e danni nucleari

it_parHtml: (1)  La presente Convenzione non pregiudica i diritti e gli obblighi del vettore derivanti da convenzioni internazionali o da disposizioni del diritto interno concernenti la limitazione della responsabilitÃ  dei proprietari di navi della navigazione interna o marittima.


de_parHtml: (2)  Der FrachtfÃ¼hrer ist von der Haftung nach diesem Ãbereinkommen fÃ¼r einen Schaden, der durch ein nukleares Ereignis verursacht wurde, befreit, wenn nach den Gesetzen und sonstigen Vorschriften eines Staates Ã¼ber die Haftung auf dem Gebiet der Kernenergie der Inhaber einer Kernanlage oder eine andere befugte Person fÃ¼r den Schaden haftet.

de_parText: (2)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer ist von der Haftung nach diesem Ãbereinkommen fÃ1⁄4r einen Schaden, der durch ein nukleares Ereignis verursacht wurde, befreit, wenn nach den Gesetzen und sonstigen Vorschriften eines Staates Ã1⁄4ber die Haftung auf dem Gebiet der Kernenergie der Inhaber einer Kernanlage oder eine andere befugte Person fÃ1⁄4r den Schaden haftet.

fr_parHtml: (2)  Le transporteur est dÃ©gagÃ© de la responsabilitÃ© en vertu de la prÃ©sente Convention Ã  raison dâun dommage causÃ© par un accident nuclÃ©aire si lâexploitant dâune installation nuclÃ©aire ou une autre personne autorisÃ©e rÃ©pond de ce dommage en vertu des lois et rÃ¨glements dâun Ãtat rÃ©gissant la responsabilitÃ© dans le domaine de lâÃ©nergie nuclÃ©aire.

fr_parText: (2)  Le transporteur est dÃ©gagÃ© de la responsabilitÃ© en vertu de la prÃ©sente Convention Ã  raison dâun dommage causÃ© par un accident nuclÃ©aire si lâexploitant dâune installation nuclÃ©aire ou une autre personne autorisÃ©e rÃ©pond de ce dommage en vertu des lois et rÃ ̈glements dâun Ãtat rÃ©gissant la responsabilitÃ© dans le domaine de lâÃ©nergie nuclÃ©aire.

it_parHtml: (2)  Il vettore Ã¨ liberato dalla responsabilitÃ , secondo la presente Convenzione, per un danno causato da un evento nucleare se il titolare di un impianto nucleare o unâaltra persona autorizzata risponde di detto danno in virtÃ¹ delle leggi e prescrizioni di uno Stato in materia di responsabilitÃ  nel settore dellâenergia nucleare.

it_parText: (2)  Il vettore Ã ̈ liberato dalla responsabilitÃ , secondo la presente Convenzione, per un danno causato da un evento nucleare se il titolare di un impianto nucleare o unâaltra persona autorizzata risponde di detto danno in virtÃ1 delle leggi e prescrizioni di uno Stato in materia di responsabilitÃ  nel settore dellâenergia nucleare.


de_artTitle: Art. 28 Rechnungseinheit

de_parHtml: Die in Artikel 20 dieses Ãbereinkommens genannte Rechnungseinheit ist das vom Internationalen WÃ¤hrungsfonds festgelegte Sonderziehungsrecht. Die in Artikel 20 genannten BetrÃ¤ge werden in die LandeswÃ¤hrung eines Staates entsprechend dem Wert dieser WÃ¤hrung am Tage des Urteils oder an dem von den Parteien vereinbarten Tag umgerechnet. Der Wert, im VerhÃ¤ltnis zum Sonderziehungsrecht, der LandeswÃ¤hrung eines Vertragsstaats wird nach der Bewertungsmethode berechnet, die der Internationale WÃ¤hrungsfonds am betreffenden Tag tatsÃ¤chlich in seinen eigenen Operationen und Transaktionen anwendet.

fr_artTitle: Art. 28 UnitÃ© de compte

fr_parHtml: LâunitÃ© de compte visÃ©e Ã  lâart. 20 de la prÃ©sente Convention est le droit de tirage spÃ©cial fixÃ© par le Fonds monÃ©taire international. Les montants mentionnÃ©s Ã  lâart. 20 sont Ã  convertir dans la monnaie nationale dâun Ãtat suivant la valeur de cette monnaie Ã  la date du jugement ou Ã  une date convenue par les parties. La valeur, en droits de tirage spÃ©ciaux, de la monnaie nationale dâun Ãtat Partie est calculÃ©e selon la mÃ©thode dâÃ©valuation appliquÃ©e effectivement par le Fonds monÃ©taire international Ã  la date en question pour ses propres opÃ©rations et transactions.

it_artTitle: Art. 28 UnitÃ  di conto

it_parHtml: LâunitÃ  di conto di cui allâarticolo 20 della presente Convenzione Ã¨ il diritto speciale di prelievo definito dal Fondo Monetario Internazionale. Gli importi menzionati nellâarticolo 20 sono convertiti nella valuta nazionale dello Stato conformemente al valore di tale valuta alla data della sentenza o alla data convenuta dalle parti. Il valore della valuta nazionale di uno Stato Parte rispetto al diritto speciale di prelievo Ã¨ calcolato secondo il metodo di valutazione applicato effettivamente dal Fondo Monetario Internazionale alla data in questione per le sue operazioni e transazioni.

it_parText: LâunitÃ  di conto di cui allâarticolo 20 della presente Convenzione Ã ̈ il diritto speciale di prelievo definito dal Fondo Monetario Internazionale. Gli importi menzionati nellâarticolo 20 sono convertiti nella valuta nazionale dello Stato conformemente al valore di tale valuta alla data della sentenza o alla data convenuta dalle parti. Il valore della valuta nazionale di uno Stato Parte rispetto al diritto speciale di prelievo Ã ̈ calcolato secondo il metodo di valutazione applicato effettivamente dal Fondo Monetario Internazionale alla data in questione per le sue operazioni e transazioni.


de_artTitle: Art. 29 ErgÃ¤nzendes nationales Recht

de_parHtml: (1)  Soweit dieses Ãbereinkommen keine Bestimmungen enthÃ¤lt, findet das Recht desjenigen Staates auf den Frachtvertrag Anwendung, das die Parteien gewÃ¤hlt haben.

fr_artTitle: Art. 29 Dispositions nationales supplÃ©mentaires

fr_parHtml: (1)  En lâabsence de dispositions de la prÃ©sente Convention, le contrat de transport est rÃ©gi par la loi de lâÃtat que les parties ont choisi.

it_artTitle: Art. 29 Disposizioni nazionali complementari

it_parHtml: (1)  In assenza di disposizioni della presente Convenzione, il contratto di trasporto Ã¨ disciplinato dalla legislazione dello Stato scelto dalle parti.

it_parText: (1)  In assenza di disposizioni della presente Convenzione, il contratto di trasporto Ã ̈ disciplinato dalla legislazione dello Stato scelto dalle parti.


de_parHtml: (2)  Mangels Rechtswahl findet das Recht des Staates Anwendung, mit dem der Frachtvertrag die engsten Verbindungen aufweist.

fr_parHtml: (2)  Ã dÃ©faut de choix, le droit applicable est celui de lâÃtat avec lequel le contrat de transport prÃ©sente les liens les plus Ã©troits.

it_parHtml: (2)  In mancanza di una scelta, il diritto applicabile Ã¨ quello dello Stato con il quale il contratto di trasporto presenta i legami piÃ¹ stretti.

it_parText: (2)  In mancanza di una scelta, il diritto applicabile Ã ̈ quello dello Stato con il quale il contratto di trasporto presenta i legami piÃ1 stretti.


de_parHtml: (3)  Es wird vermutet, dass der Frachtvertrag die engsten Verbindungen mit dem Staat aufweist, in dem der FrachtfÃ¼hrer im Zeitpunkt des Vertragsabschlusses seine Hauptniederlassung hat, sofern sich in diesem Staat auch der Ladehafen oder Ãbernahmeort oder der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort oder die Hauptniederlassung des Absenders befindet. Befindet sich keine Niederlassung des FrachtfÃ¼hrers an Land und hat der FrachtfÃ¼hrer den Frachtvertrag an Bord seines Schiffes abgeschlossen, so wird vermutet, dass der Vertrag die engsten Verbindungen mit dem Staat aufweist, in dem das Schiff registriert ist oder dessen Flagge es fÃ¼hrt, sofern sich in diesem Staat auch der Ladehafen oder Ãbernahmeort oder der LÃ¶schhafen oder der Ablieferungsort oder die Hauptniederlassung des Absenders befindet.

de_parText: (3)  Es wird vermutet, dass der Frachtvertrag die engsten Verbindungen mit dem Staat aufweist, in dem der FrachtfÃ1⁄4hrer im Zeitpunkt des Vertragsabschlusses seine Hauptniederlassung hat, sofern sich in diesem Staat auch der Ladehafen oder Ãbernahmeort oder der LÃ¶schhafen oder Ablieferungsort oder die Hauptniederlassung des Absenders befindet. Befindet sich keine Niederlassung des FrachtfÃ1⁄4hrers an Land und hat der FrachtfÃ1⁄4hrer den Frachtvertrag an Bord seines Schiffes abgeschlossen, so wird vermutet, dass der Vertrag die engsten Verbindungen mit dem Staat aufweist, in dem das Schiff registriert ist oder dessen Flagge es fÃ1⁄4hrt, sofern sich in diesem Staat auch der Ladehafen oder Ãbernahmeort oder der LÃ¶schhafen oder der Ablieferungsort oder die Hauptniederlassung des Absenders befindet.

fr_parHtml: (3)  Il est prÃ©sumÃ© que le contrat de transport prÃ©sente les liens les plus Ã©troits avec lâÃtat dans lequel se trouve lâÃ©tablissement principal du transporteur au moment de la conclusion du contrat, si le port de chargement ou le lieu de prise en charge, ou le port de dÃ©chargement ou le lieu de livraison ou lâÃ©tablissement principal de lâexpÃ©diteur se trouve Ã©galement dans cet Ãtat. Si le transporteur nâa pas dâÃ©tablissement Ã  terre et sâil a conclu le contrat de transport Ã  bord de son bateau, il est prÃ©sumÃ© que le contrat prÃ©sente les liens les plus Ã©troits avec lâÃtat dans lequel le bateau est enregistrÃ© ou dont il bat le pavillon, si le port de chargement ou le lieu de prise en charge, ou le port de dÃ©chargement ou le lieu de livraison ou lâÃ©tablissement principal de lâexpÃ©diteur se trouve Ã©galement dans cet Ãtat.

it_parHtml: (3)  Si presume che il contratto di trasporto presenti i legami piÃ¹ stretti con lo Stato nel quale, alla conclusione del contratto, Ã¨ situato lo stabilimento principale del vettore, semprechÃ© nel medesimo Stato si trovi anche il porto di caricazione o luogo di presa in consegna, il porto di scaricazione o luogo di consegna o lo stabilimento principale del mittente. Se il vettore non ha stabilimenti a terra e se ha concluso il contratto di trasporto a bordo della sua nave, si presume che il contratto presenti i legami piÃ¹ stretti con lo Stato nel quale la nave Ã¨ registrata o di cui batte bandiera, sempre che il porto di caricazione o luogo di presa in consegna, il porto di scaricazione o luogo di consegna o lo stabilimento principale del mittente si trovi parimenti in questo Stato.

it_parText: (3)  Si presume che il contratto di trasporto presenti i legami piÃ1 stretti con lo Stato nel quale, alla conclusione del contratto, Ã ̈ situato lo stabilimento principale del vettore, semprechÃ© nel medesimo Stato si trovi anche il porto di caricazione o luogo di presa in consegna, il porto di scaricazione o luogo di consegna o lo stabilimento principale del mittente. Se il vettore non ha stabilimenti a terra e se ha concluso il contratto di trasporto a bordo della sua nave, si presume che il contratto presenti i legami piÃ1 stretti con lo Stato nel quale la nave Ã ̈ registrata o di cui batte bandiera, sempre che il porto di caricazione o luogo di presa in consegna, il porto di scaricazione o luogo di consegna o lo stabilimento principale del mittente si trovi parimenti in questo Stato.


de_parHtml: (4)  Eine dingliche Sicherung der AnsprÃ¼che des FrachtfÃ¼hrers nach Artikel 10 Absatz 1 bestimmt sich nach dem Recht des Staates, in dem sich die GÃ¼ter befinden.

de_parText: (4)  Eine dingliche Sicherung der AnsprÃ1⁄4che des FrachtfÃ1⁄4hrers nach Artikel 10 Absatz 1 bestimmt sich nach dem Recht des Staates, in dem sich die GÃ1⁄4ter befinden.

fr_parHtml: (4)  Le droit de lâÃtat dans lequel les marchandises se trouvent rÃ©git la garantie rÃ©elle dont bÃ©nÃ©ficie le transporteur pour les crÃ©ances visÃ©es Ã  lâart. 10, par. 1.

it_parHtml: (4)  Il diritto dello Stato nel quale le merci si trovano disciplina la garanzia reale di cui beneficia il vettore per le pretese di cui allâarticolo 10 paragrafo 1.


de_artTitle: Art. 3 Ãbernahme, BefÃ¶rderung und Ablieferung der GÃ1⁄4ter

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer hat die GÃ¼ter zu befÃ¶rdern und fristgemÃ¤ss am Ablieferungsort in demselben Zustand, in dem er sie erhalten hat, an den EmpfÃ¤nger abzuliefern.

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer hat die GÃ1⁄4ter zu befÃ¶rdern und fristgemÃ¤ss am Ablieferungsort in demselben Zustand, in dem er sie erhalten hat, an den EmpfÃ¤nger abzuliefern.

fr_artTitle: Art. 3 Prise en charge, transport et livraison des marchandises

fr_parHtml: (1)  Le transporteur doit transporter les marchandises au lieu de livraison dans les dÃ©lais impartis et les livrer au destinataire dans lâÃ©tat dans lequel elles lui ont Ã©tÃ© confiÃ©es.

it_artTitle: Art. 3 Presa in consegna, trasporto e consegna delle merci

it_parHtml: (1)  Il vettore trasporta le merci e le consegna al destinatario, nel luogo e nei termini stabiliti, nello stato in cui gli sono state affidate.


de_parHtml: (2)  Sofern nicht etwas anderes vereinbart wird, erfolgt die Ãbernahme der GÃ¼ter und ihre Ablieferung im Schiff.

de_parText: (2)  Sofern nicht etwas anderes vereinbart wird, erfolgt die Ãbernahme der GÃ1⁄4ter und ihre Ablieferung im Schiff.

fr_parHtml: (2)  Sauf sâil en a Ã©tÃ© convenu autrement, la prise en charge des marchandises et leur livraison ont lieu Ã  bord du bateau.

it_parHtml: (2)  Sempre che non sia stato convenuto diversamente, la presa in consegna delle merci e la loro consegna avvengono a bordo della nave.


de_parHtml: (3)  Der FrachtfÃ¼hrer bestimmt das zu verwendende Schiff. Er hat vor und bei Antritt der Reise die gehÃ¶rige Sorgfalt anzuwenden, damit das Schiff im Hinblick auf die zu befÃ¶rdernden GÃ¼ter in ladetÃ¼chtigem Zustand, fahrtÃ¼chtig, gemÃ¤ss den geltenden Bestimmungen ausgerÃ¼stet und bemannt ist und Ã¼ber die erforderlichen nationalen und internationalen Genehmigungen fÃ¼r die BefÃ¶rderung der betroffenen GÃ¼ter verfÃ¼gt.

de_parText: (3)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer bestimmt das zu verwendende Schiff. Er hat vor und bei Antritt der Reise die gehÃ¶rige Sorgfalt anzuwenden, damit das Schiff im Hinblick auf die zu befÃ¶rdernden GÃ1⁄4ter in ladetÃ1⁄4chtigem Zustand, fahrtÃ1⁄4chtig, gemÃ¤ss den geltenden Bestimmungen ausgerÃ1⁄4stet und bemannt ist und Ã1⁄4ber die erforderlichen nationalen und internationalen Genehmigungen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung der betroffenen GÃ1⁄4ter verfÃ1⁄4gt.

fr_parHtml: (3)  Le transporteur dÃ©cide du bateau Ã  utiliser. Il est tenu, avant le voyage et au dÃ©part de celui-ci, de faire preuve de la diligence requise afin que, compte tenu des marchandises Ã  transporter, le bateau soit en Ã©tat de recevoir la cargaison, en Ã©tat de navigabilitÃ©, pourvu du grÃ©ement et de lâÃ©quipage prescrits par les rÃ©glementations en vigueur et muni des autorisations nationales et internationales nÃ©cessaires pour le transport des marchandises concernÃ©es.

it_parHtml: (3)  Il vettore decide la nave da utilizzare. Egli Ã¨ tenuto, prima del viaggio e allâinizio dello stesso, a esercitare la dovuta diligenza affinchÃ©, tenuto conto delle merci da trasportare, la nave sia in condizione di ricevere il carico e di navigare, e sia altresÃ¬ provvista dellâattrezzatura e dellâequipaggio prescritti dai disciplinamenti in vigore e munita delle autorizzazioni nazionali e internazionali necessarie per il trasporto delle merci in questione.

it_parText: (3)  Il vettore decide la nave da utilizzare. Egli Ã ̈ tenuto, prima del viaggio e allâinizio dello stesso, a esercitare la dovuta diligenza affinchÃ©, tenuto conto delle merci da trasportare, la nave sia in condizione di ricevere il carico e di navigare, e sia altresÃ¬ provvista dellâattrezzatura e dellâequipaggio prescritti dai disciplinamenti in vigore e munita delle autorizzazioni nazionali e internazionali necessarie per il trasporto delle merci in questione.


de_parHtml: (4)  Der FrachtfÃ¼hrer darf, wenn die BefÃ¶rderung mit einem bestimmten Schiff oder Schiffstyp vereinbart ist, die GÃ¼ter ohne Zustimmung des Absenders nur dann ganz oder teilweise in ein anderes Schiff oder in ein Schiff anderen Typs verladen oder umladen,

de_parText: (4)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer darf, wenn die BefÃ¶rderung mit einem bestimmten Schiff oder Schiffstyp vereinbart ist, die GÃ1⁄4ter ohne Zustimmung des Absenders nur dann ganz oder teilweise in ein anderes Schiff oder in ein Schiff anderen Typs verladen oder umladen,

fr_parHtml: (4)  Lorsquâil a Ã©tÃ© convenu dâeffectuer le transport avec un bateau ou type de bateau dÃ©terminÃ©, le transporteur ne peut charger ou transborder les marchandises en tout ou en partie sur un autre bateau ou type de bateau sans lâaccord de lâexpÃ©diteur:

it_parHtml: (4)  Qualora sia stato convenuto di eseguire il trasporto con una determinata nave o un determinato tipo di nave, il vettore puÃ² caricare o trasbordare, in tutto o in parte, le merci su unâaltra nave o un altro tipo di nave, senza il consenso del mittente, soltanto se:

it_parText: (4)  Qualora sia stato convenuto di eseguire il trasporto con una determinata nave o un determinato tipo di nave, il vettore puÃ2 caricare o trasbordare, in tutto o in parte, le merci su unâaltra nave o un altro tipo di nave, senza il consenso del mittente, soltanto se:


de_parHtml: (5)  Der FrachtfÃ¼hrer hat, vorbehaltlich der Pflichten des Absenders, sicherzustellen, dass durch das Laden, Stauen und Befestigen der GÃ¼ter die Sicherheit des Schiffes nicht gefÃ¤hrdet wird.

de_parText: (5)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer hat, vorbehaltlich der Pflichten des Absenders, sicherzustellen, dass durch das Laden, Stauen und Befestigen der GÃ1⁄4ter die Sicherheit des Schiffes nicht gefÃ¤hrdet wird.

fr_parHtml: (5)  Sous rÃ©serve des obligations incombant Ã  lâexpÃ©diteur, le transporteur doit garantir que le chargement, lâarrimage et le calage des marchandises nâaffectent pas la sÃ©curitÃ© du bateau.

it_parHtml: (5)  Fatti salvi gli obblighi che incombono al mittente, il vettore garantisce che il caricamento, lo stivaggio e il fissaggio delle merci non pregiudichino la sicurezza della nave.


de_parHtml: (6)  Der FrachtfÃ¼hrer ist nur dann befugt, GÃ¼ter auf Deck des Schiffes oder in offenen Schiffen zu befÃ¶rdern, wenn dies mit dem Absender vereinbart worden ist oder im Einklang mit den GebrÃ¤uchen des betreffenden Handels steht oder auf Grund geltender Vorschriften erforderlich ist.

de_parText: (6)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer ist nur dann befugt, GÃ1⁄4ter auf Deck des Schiffes oder in offenen Schiffen zu befÃ¶rdern, wenn dies mit dem Absender vereinbart worden ist oder im Einklang mit den GebrÃ¤uchen des betreffenden Handels steht oder auf Grund geltender Vorschriften erforderlich ist.

fr_parHtml: (6)  Le transporteur ne peut transporter les marchandises en pontÃ©e ou en cales ouvertes que si cela a Ã©tÃ© convenu avec lâexpÃ©diteur ou est conforme aux usages du commerce considÃ©rÃ© ou est exigÃ© par les prescriptions en vigueur.

it_parHtml: (6)  Il vettore Ã¨ autorizzato a trasportare merci in coperta o in stive da caricamento aperte soltanto se ciÃ² Ã¨ stato convenuto con il mittente o Ã¨ conforme agli usi commerciali nel settore o Ã¨ necessario in virtÃ¹ delle prescrizioni vigenti.

it_parText: (6)  Il vettore Ã ̈ autorizzato a trasportare merci in coperta o in stive da caricamento aperte soltanto se ciÃ2 Ã ̈ stato convenuto con il mittente o Ã ̈ conforme agli usi commerciali nel settore o Ã ̈ necessario in virtÃ1 delle prescrizioni vigenti.


de_artTitle: Art. 30 BefÃ¶rderungen auf bestimmten Wasserstrassen

de_parHtml: (1)  Jeder Staat kann bei Unterzeichnung dieses Ãbereinkommens oder der Ratifikation, der Annahme, der Genehmigung oder dem Beitritt erklÃ¤ren, dass er dieses Ãbereinkommen nicht auf VertrÃ¤ge Ã¼ber BefÃ¶rderungen anwendet, die Ã¼ber bestimmte Wasserstrassen seines Hoheitsgebiets fÃ¼hren, die keinem internationalen Schifffahrtsregime unterliegen und keine Verbindung zwischen solchen internationalen Wasserstrassen darstellen. Eine solche ErklÃ¤rung darf jedoch nicht alle wichtigen Wasserstrassen dieses Staates benennen.

de_parText: (1)  Jeder Staat kann bei Unterzeichnung dieses Ãbereinkommens oder der Ratifikation, der Annahme, der Genehmigung oder dem Beitritt erklÃ¤ren, dass er dieses Ãbereinkommen nicht auf VertrÃ¤ge Ã1⁄4ber BefÃ¶rderungen anwendet, die Ã1⁄4ber bestimmte Wasserstrassen seines Hoheitsgebiets fÃ1⁄4hren, die keinem internationalen Schifffahrtsregime unterliegen und keine Verbindung zwischen solchen internationalen Wasserstrassen darstellen. Eine solche ErklÃ¤rung darf jedoch nicht alle wichtigen Wasserstrassen dieses Staates benennen.

fr_artTitle: Art. 30 Transports sur certaines voies navigables

fr_parHtml: (1)  Tout Ãtat peut, au moment de la signature de la prÃ©sente Convention, de sa ratification, de son acceptation, de son approbation ou de son adhÃ©sion, dÃ©clarer quâil nâappliquera pas la prÃ©sente Convention aux contrats relatifs Ã  des transports dont le trajet emprunte certaines voies navigables situÃ©es sur son territoire, non soumises Ã  un rÃ©gime international relatif Ã  la navigation et ne constituant pas une liaison entre de telles voies navigables internationales. Toutefois, une telle dÃ©claration ne peut mentionner la totalitÃ© des voies navigables principales de cet Ãtat.

it_artTitle: Art. 30 Trasporti su determinate vie navigabili

it_parHtml: (1)  Ogni Stato puÃ² dichiarare, al momento della firma, ratifica, accettazione, approvazione o adesione della presente Convenzione, di non volerla applicare ai contratti relativi a trasporti effettuati su determinate vie navigabili del proprio territorio, che non sono soggette a un regime internazionale di navigazione e che non rappresentano un collegamento fra vie navigabili internazionali. Tale dichiarazione non puÃ² tuttavia menzionare la totalitÃ  delle principali vie navigabili dello Stato interessato.

it_parText: (1)  Ogni Stato puÃ2 dichiarare, al momento della firma, ratifica, accettazione, approvazione o adesione della presente Convenzione, di non volerla applicare ai contratti relativi a trasporti effettuati su determinate vie navigabili del proprio territorio, che non sono soggette a un regime internazionale di navigazione e che non rappresentano un collegamento fra vie navigabili internazionali. Tale dichiarazione non puÃ2 tuttavia menzionare la totalitÃ  delle principali vie navigabili dello Stato interessato.


de_parHtml: (2)  Hat der Frachtvertrag die BefÃ¶rderung von GÃ¼tern ohne Umladung sowohl auf in der ErklÃ¤rung nach Absatz 1 nicht genannten Wasserstrassen als auch auf in dieser ErklÃ¤rung genannten Wasserstrassen zum Gegenstand, so findet dieses Ãbereinkommen auch auf diesen Vertrag Anwendung, es sei denn, die auf diesen letztgenannten Wasserstrassen zurÃ¼ckzulegende Strecke ist die grÃ¶ssere.

de_parText: (2)  Hat der Frachtvertrag die BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern ohne Umladung sowohl auf in der ErklÃ¤rung nach Absatz 1 nicht genannten Wasserstrassen als auch auf in dieser ErklÃ¤rung genannten Wasserstrassen zum Gegenstand, so findet dieses Ãbereinkommen auch auf diesen Vertrag Anwendung, es sei denn, die auf diesen letztgenannten Wasserstrassen zurÃ1⁄4ckzulegende Strecke ist die grÃ¶ssere.

fr_parHtml: (2)  Si le contrat de transport a pour objet le transport de marchandises sans transbordement effectuÃ© Ã  la fois sur des voies navigables non mentionnÃ©es dans la dÃ©claration visÃ©e au par. 1 du prÃ©sent article et sur des voies navigables mentionnÃ©es dans cette dÃ©claration, la prÃ©sente Convention est Ã©galement applicable Ã  ce contrat sauf si la distance Ã  parcourir sur ces derniÃ¨res voies est la plus longue.

fr_parText: (2)  Si le contrat de transport a pour objet le transport de marchandises sans transbordement effectuÃ© Ã  la fois sur des voies navigables non mentionnÃ©es dans la dÃ©claration visÃ©e au par. 1 du prÃ©sent article et sur des voies navigables mentionnÃ©es dans cette dÃ©claration, la prÃ©sente Convention est Ã©galement applicable Ã  ce contrat sauf si la distance Ã  parcourir sur ces derniÃ ̈res voies est la plus longue.

it_parHtml: (2)  Se il contratto di trasporto ha per oggetto il trasporto di merci senza trasbordo effettuato sia su vie navigabili non indicate nella dichiarazione menzionata nel paragrafo 1 del presente articolo sia su vie navigabili indicate in suddetta dichiarazione, la presente Convenzione Ã¨ parimenti applicabile al contratto in questione ad eccezione che la distanza da percorrere su queste ultime costituisca il tratto piÃ¹ lungo.

it_parText: (2)  Se il contratto di trasporto ha per oggetto il trasporto di merci senza trasbordo effettuato sia su vie navigabili non indicate nella dichiarazione menzionata nel paragrafo 1 del presente articolo sia su vie navigabili indicate in suddetta dichiarazione, la presente Convenzione Ã ̈ parimenti applicabile al contratto in questione ad eccezione che la distanza da percorrere su queste ultime costituisca il tratto piÃ1 lungo.


de_parHtml: (3)  Wird eine ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben, kann jeder andere Vertragsstaat erklÃ¤ren, dass auch er die Bestimmungen dieses Ãbereinkommens auf die in jener ErklÃ¤rung genannten VertrÃ¤ge nicht anwendet. Die ErklÃ¤rung nach diesem Absatz wird mit dem Inkrafttreten des Ãbereinkommens fÃ¼r den Staat, der die ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben hat, frÃ¼hestens jedoch mit dem Inkrafttreten des Ãbereinkommens fÃ¼r den Staat, der eine ErklÃ¤rung nach diesem Absatz abgegeben hat, wirksam.

de_parText: (3)  Wird eine ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben, kann jeder andere Vertragsstaat erklÃ¤ren, dass auch er die Bestimmungen dieses Ãbereinkommens auf die in jener ErklÃ¤rung genannten VertrÃ¤ge nicht anwendet. Die ErklÃ¤rung nach diesem Absatz wird mit dem Inkrafttreten des Ãbereinkommens fÃ1⁄4r den Staat, der die ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben hat, frÃ1⁄4hestens jedoch mit dem Inkrafttreten des Ãbereinkommens fÃ1⁄4r den Staat, der eine ErklÃ¤rung nach diesem Absatz abgegeben hat, wirksam.

fr_parHtml: (3)  Lorsquâune dÃ©claration a Ã©tÃ© faite conformÃ©ment au par. 1 du prÃ©sent article, tout autre Ãtat contractant peut dÃ©clarer quâil nâappliquera pas non plus les dispositions de la prÃ©sente Convention aux contrats visÃ©s dans cette dÃ©claration. La dÃ©claration faite conformÃ©ment au prÃ©sent paragraphe sera effective au moment de lâentrÃ©e en vigueur de la Convention pour lâÃtat qui a fait une dÃ©claration conformÃ©ment au par. 1, mais au plus tÃ´t au moment de lâentrÃ©e en vigueur de la Convention pour lâÃtat qui a fait une dÃ©claration conformÃ©ment au prÃ©sent paragraphe.

fr_parText: (3)  Lorsquâune dÃ©claration a Ã©tÃ© faite conformÃ©ment au par. 1 du prÃ©sent article, tout autre Ãtat contractant peut dÃ©clarer quâil nâappliquera pas non plus les dispositions de la prÃ©sente Convention aux contrats visÃ©s dans cette dÃ©claration. La dÃ©claration faite conformÃ©ment au prÃ©sent paragraphe sera effective au moment de lâentrÃ©e en vigueur de la Convention pour lâÃtat qui a fait une dÃ©claration conformÃ©ment au par. 1, mais au plus tÃ ́t au moment de lâentrÃ©e en vigueur de la Convention pour lâÃtat qui a fait une dÃ©claration conformÃ©ment au prÃ©sent paragraphe.

it_parHtml: (3)  Qualora una dichiarazione sia redatta conformemente al paragrafo 1, qualsiasi altro Stato contraente puÃ² parimenti dichiarare di non applicare le disposizioni della presente Convenzione ai contratti indicati in suddetta dichiarazione. La dichiarazione conformemente al presente paragrafo ha effetto al momento dellâentrata in vigore della Convenzione per lo Stato che ha consegnato una dichiarazione in conformitÃ  del paragrafo 1, ma al piÃ¹ presto al momento dellâentrata in vigore della Convenzione per lo Stato che ha consegnato una dichiarazione conformemente al presente paragrafo.

it_parText: (3)  Qualora una dichiarazione sia redatta conformemente al paragrafo 1, qualsiasi altro Stato contraente puÃ2 parimenti dichiarare di non applicare le disposizioni della presente Convenzione ai contratti indicati in suddetta dichiarazione. La dichiarazione conformemente al presente paragrafo ha effetto al momento dellâentrata in vigore della Convenzione per lo Stato che ha consegnato una dichiarazione in conformitÃ  del paragrafo 1, ma al piÃ1 presto al momento dellâentrata in vigore della Convenzione per lo Stato che ha consegnato una dichiarazione conformemente al presente paragrafo.