de_artTitle: Art. 218 Durchsetzung durch Hafenstaaten

de_parHtml: 1.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ¼ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so kann dieser Staat Untersuchungen durchfÃ¼hren und, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, ein Verfahren wegen jedes Einleitens aus diesem Schiff ausserhalb der inneren GewÃ¤sser, des KÃ¼stenmeers oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone dieses Staates erÃ¶ffnen, wenn das Einleiten gegen die anwendbaren internationalen Regeln und Normen verstÃ¶sst, die im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisation oder einer allgemeinen diplomatischen Konferenz aufgestellt worden sind.

de_parText: 1.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ1⁄4ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so kann dieser Staat Untersuchungen durchfÃ1⁄4hren und, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, ein Verfahren wegen jedes Einleitens aus diesem Schiff ausserhalb der inneren GewÃ¤sser, des KÃ1⁄4stenmeers oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone dieses Staates erÃ¶ffnen, wenn das Einleiten gegen die anwendbaren internationalen Regeln und Normen verstÃ¶sst, die im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisation oder einer allgemeinen diplomatischen Konferenz aufgestellt worden sind.

fr_artTitle: Art. 218 Pouvoirs de lâÃtat du port

fr_parHtml: 1.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port peut ouvrir une enquÃªte et, lorsque les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action pour tout rejet effectuÃ© au-delÃ  de ses eaux intÃ©rieures, de sa mer territoriale ou de sa Zone Ã©conomique exclusive par le navire en infraction aux rÃ¨gles et normes internationales applicables Ã©tablies par lâintermÃ©diaire de lâorganisation internationale compÃ©tente ou dâune confÃ©rence diplomatique gÃ©nÃ©rale.

fr_parText: 1.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port peut ouvrir une enquÃate et, lorsque les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action pour tout rejet effectuÃ© au-delÃ  de ses eaux intÃ©rieures, de sa mer territoriale ou de sa Zone Ã©conomique exclusive par le navire en infraction aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables Ã©tablies par lâintermÃ©diaire de lâorganisation internationale compÃ©tente ou dâune confÃ©rence diplomatique gÃ©nÃ©rale.

it_artTitle: Art. 218 Applicazione della normativa da parte dello Stato del porto

it_parHtml: 1.  Quando una nave si trova volontariamente in un porto o presso unâinstallazione per lâormeggio al largo di uno Stato, questâultimo puÃ² aprire unâinchiesta e, quando gli elementi di prova lo giustificano, puÃ² iniziare un procedimento in relazione a qualunque scarico riversato da quella nave al di fuori delle acque interne, del mare territoriale o della zona economica esclusiva dello Stato stesso, in violazione delle pertinenti regole e norme internazionali stabilite attraverso la competente organizzazione internazionale o conferenza diplomatica generale.

it_parText: 1.  Quando una nave si trova volontariamente in un porto o presso unâinstallazione per lâormeggio al largo di uno Stato, questâultimo puÃ2 aprire unâinchiesta e, quando gli elementi di prova lo giustificano, puÃ2 iniziare un procedimento in relazione a qualunque scarico riversato da quella nave al di fuori delle acque interne, del mare territoriale o della zona economica esclusiva dello Stato stesso, in violazione delle pertinenti regole e norme internazionali stabilite attraverso la competente organizzazione internazionale o conferenza diplomatica generale.


de_lawTitle: Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen vom 10. Dezember 1982 (mit Anlagen)

de_parHtml: 2.  Ein Verfahren nach Absatz 1 darf nicht wegen eines Verstosses durch Einleiten in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ¼stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone eines anderen Staates erÃ¶ffnet werden, sofern nicht dieser Staat, der Flaggenstaat oder ein durch einen Verstoss durch Einleiten geschÃ¤digter oder bedrohter Staat darum ersucht oder der Verstoss eine Verschmutzung in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ¼stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone des das Verfahren erÃ¶ffnenden Staates verursacht hat oder wahrscheinlich verursachen wird.

de_parText: 2.  Ein Verfahren nach Absatz 1 darf nicht wegen eines Verstosses durch Einleiten in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ1⁄4stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone eines anderen Staates erÃ¶ffnet werden, sofern nicht dieser Staat, der Flaggenstaat oder ein durch einen Verstoss durch Einleiten geschÃ¤digter oder bedrohter Staat darum ersucht oder der Verstoss eine Verschmutzung in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ1⁄4stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone des das Verfahren erÃ¶ffnenden Staates verursacht hat oder wahrscheinlich verursachen wird.

fr_lawTitle: Convention des Nations Unies du 10 décembre 1982 sur le droit de la mer (avec annexes)

fr_parHtml: 2.  LâÃtat du port nâintente pas dâaction en vertu du par. 1 pour une infraction du fait de rejets effectuÃ©s dans les eaux intÃ©rieures, la mer territoriale ou la Zone Ã©conomique exclusive dâun autre Ãtat, sauf si ces rejets ont entraÃ®nÃ© ou risquent dâentraÃ®ner la pollution de ses eaux intÃ©rieures, de sa mer territoriale ou de sa Zone Ã©conomique exclusive, ou si lâautre Ãtat, lâÃtat du pavillon ou un Ãtat qui a subi ou risque de subir des dommages du fait de ces rejets, le demande.

it_lawTitle: Convenzione delle Nazioni Unite del 10 dicembre 1982 sul diritto del mare (con allegati)

it_parHtml: 2.  Nessun procedimento viene iniziato ai sensi del numero 1 in relazione agli scarichi riversati nelle acque interne, nel mare territoriale o nella zona economica esclusiva di un altro Stato, se non su richiesta di questâultimo, dello Stato di bandiera o di uno Stato che Ã¨ stato o rischia di essere danneggiato dallo scarico illecito, o nel caso che tale violazione abbia causato o possa causare lâinquinamento delle acque interne, del mare territoriale o della zona economica esclusiva dello Stato che inizia il procedimento.

it_parText: 2.  Nessun procedimento viene iniziato ai sensi del numero 1 in relazione agli scarichi riversati nelle acque interne, nel mare territoriale o nella zona economica esclusiva di un altro Stato, se non su richiesta di questâultimo, dello Stato di bandiera o di uno Stato che Ã ̈ stato o rischia di essere danneggiato dallo scarico illecito, o nel caso che tale violazione abbia causato o possa causare lâinquinamento delle acque interne, del mare territoriale o della zona economica esclusiva dello Stato che inizia il procedimento.


de_parHtml: 3.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ¼ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so entspricht dieser Staat nach MÃ¶glichkeit dem Ersuchen jedes anderen Staates, einen in Absatz 1 genannten Verstoss durch Einleiten zu untersuchen, von dem angenommen wird, dass er in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ¼stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone des ersuchenden Staates erfolgt ist und diese Zonen schÃ¤digte oder zu schÃ¤digen drohte. Ebenso entspricht der Staat nach MÃ¶glichkeit dem Ersuchen des Flaggenstaats, einen solchen Verstoss unabhÃ¤ngig davon zu untersuchen, wo er erfolgte.

de_parText: 3.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ1⁄4ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so entspricht dieser Staat nach MÃ¶glichkeit dem Ersuchen jedes anderen Staates, einen in Absatz 1 genannten Verstoss durch Einleiten zu untersuchen, von dem angenommen wird, dass er in den inneren GewÃ¤ssern, dem KÃ1⁄4stenmeer oder der ausschliesslichen Wirtschaftszone des ersuchenden Staates erfolgt ist und diese Zonen schÃ¤digte oder zu schÃ¤digen drohte. Ebenso entspricht der Staat nach MÃ¶glichkeit dem Ersuchen des Flaggenstaats, einen solchen Verstoss unabhÃ¤ngig davon zu untersuchen, wo er erfolgte.

fr_parHtml: 3.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port sâefforce de faire droit aux demandes dâenquÃªte de tout autre Ãtat au sujet de rejets susceptibles de constituer lâinfraction visÃ©e au par. 1 qui auraient Ã©tÃ© effectuÃ©s dans les eaux intÃ©rieures, la mer territoriale ou la zone Ã©conomique exclusive de lâÃtat demandeur, et qui auraient polluÃ© ou risqueraient de polluer ces zones. LâÃtat du port sâefforce Ã©galement de faire droit aux demandes dâenquÃªte de lâÃtat du pavillon au sujet de telles infractions, oÃ¹ que celles-ci puissent avoir Ã©tÃ© commises.

fr_parText: 3.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port sâefforce de faire droit aux demandes dâenquÃate de tout autre Ãtat au sujet de rejets susceptibles de constituer lâinfraction visÃ©e au par. 1 qui auraient Ã©tÃ© effectuÃ©s dans les eaux intÃ©rieures, la mer territoriale ou la zone Ã©conomique exclusive de lâÃtat demandeur, et qui auraient polluÃ© ou risqueraient de polluer ces zones. LâÃtat du port sâefforce Ã©galement de faire droit aux demandes dâenquÃate de lâÃtat du pavillon au sujet de telles infractions, oÃ1 que celles-ci puissent avoir Ã©tÃ© commises.

it_parHtml: 3.  Quando una nave si trova volontariamente in un porto o presso unâinstallazione per lâormeggio al largo di uno Stato, questâultimo soddisfa, per quanto possibile, la richiesta di un qualunque altro Stato affinchÃ© venga aperta unâinchiesta in relazione a scarichi effettuati in violazione delle norme di cui al numero 1, che si ritiene siano accaduti, abbiano causato o minacciato di causare danni nelle acque interne, nel mare territoriale o nella zona economica esclusiva dello Stato che ha avanzato la richiesta. Allo stesso modo lo Stato del porto deve dare seguito, per quanto possibile, alla richiesta dello Stato di bandiera che venga aperta unâinchiesta in merito alla violazione, indipendentemente da dove questa si sia verificata.


de_parHtml: 4.  Die Unterlagen Ã¼ber die von einem Hafenstaat nach diesem Artikel durchgefÃ¼hrte Untersuchung werden dem Flaggenstaat oder dem KÃ¼stenstaat auf Ersuchen Ã¼bermittelt. Jedes Verfahren, das der Hafenstaat auf der Grundlage dieser Untersuchung einleitet, kann vorbehaltlich des Abschnitts 7 auf Ersuchen des KÃ¼stenstaats ausgesetzt werden, wenn der Verstoss in seinen inneren GewÃ¤ssern, seinem KÃ¼stenmeer oder seiner ausschliesslichen Wirtschaftszone erfolgt ist. Das Beweismaterial, die Unterlagen des Falles sowie jede Kaution oder andere finanzielle Sicherheit, die bei den BehÃ¶rden des Hafenstaats hinterlegt worden ist, werden dann dem KÃ¼stenstaat Ã¼bermittelt. Diese Ãbermittlung schliesst die Fortsetzung des Verfahrens im Hafenstaat aus.

de_parText: 4.  Die Unterlagen Ã1⁄4ber die von einem Hafenstaat nach diesem Artikel durchgefÃ1⁄4hrte Untersuchung werden dem Flaggenstaat oder dem KÃ1⁄4stenstaat auf Ersuchen Ã1⁄4bermittelt. Jedes Verfahren, das der Hafenstaat auf der Grundlage dieser Untersuchung einleitet, kann vorbehaltlich des Abschnitts 7 auf Ersuchen des KÃ1⁄4stenstaats ausgesetzt werden, wenn der Verstoss in seinen inneren GewÃ¤ssern, seinem KÃ1⁄4stenmeer oder seiner ausschliesslichen Wirtschaftszone erfolgt ist. Das Beweismaterial, die Unterlagen des Falles sowie jede Kaution oder andere finanzielle Sicherheit, die bei den BehÃ¶rden des Hafenstaats hinterlegt worden ist, werden dann dem KÃ1⁄4stenstaat Ã1⁄4bermittelt. Diese Ãbermittlung schliesst die Fortsetzung des Verfahrens im Hafenstaat aus.

fr_parHtml: 4.  Le dossier de lâenquÃªte effectuÃ©e par lâÃtat du port en application du prÃ©sent article est transmis, sur leur demande, Ã  lâÃtat du pavillon ou Ã  lâÃtat cÃ´tier. Toute action engagÃ©e par lâÃtat du port sur la base de cette enquÃªte peut, sous rÃ©serve de la section 7, Ãªtre suspendue Ã  la demande de lâÃtat cÃ´tier, lorsque lâinfraction a Ã©tÃ© commise dans les eaux intÃ©rieures, la mer territoriale ou la zone Ã©conomique exclusive de ce dernier. Les Ã©lÃ©ments de preuve, le dossier de lâaffaire, ainsi que toute caution ou autre garantie financiÃ¨re dÃ©posÃ©e auprÃ¨s des autoritÃ©s de lâÃtat du port, sont alors transmis Ã  lâÃtat cÃ´tier. Cette transmission exclut que lâaction soit poursuivie dans lâÃtat du port.

fr_parText: 4.  Le dossier de lâenquÃate effectuÃ©e par lâÃtat du port en application du prÃ©sent article est transmis, sur leur demande, Ã  lâÃtat du pavillon ou Ã  lâÃtat cÃ ́tier. Toute action engagÃ©e par lâÃtat du port sur la base de cette enquÃate peut, sous rÃ©serve de la section 7, Ãatre suspendue Ã  la demande de lâÃtat cÃ ́tier, lorsque lâinfraction a Ã©tÃ© commise dans les eaux intÃ©rieures, la mer territoriale ou la zone Ã©conomique exclusive de ce dernier. Les Ã©lÃ©ments de preuve, le dossier de lâaffaire, ainsi que toute caution ou autre garantie financiÃ ̈re dÃ©posÃ©e auprÃ ̈s des autoritÃ©s de lâÃtat du port, sont alors transmis Ã  lâÃtat cÃ ́tier. Cette transmission exclut que lâaction soit poursuivie dans lâÃtat du port.

it_parHtml: 4.  Gli atti dellâinchiesta condotta dallo Stato del porto in virtÃ¹ del presente articolo vengono trasmessi su richiesta allo Stato di bandiera o allo Stato costiero. Qualunque procedimento iniziato dallo Stato del porto sulla base di tale inchiesta puÃ² essere sospeso, alle condizioni della sezione 7, su richiesta dello Stato costiero quando la violazione si Ã¨ verificata nelle sue acque interne, nel suo mare territoriale o nella sua zona economica esclusiva. In questo caso gli elementi di prova e gli atti del procedimento, nonchÃ© eventuali cauzioni o altre forme di garanzia finanziaria depositate presso le autoritÃ  dello Stato del porto, vengono trasmesse allo Stato costiero. Tale invio preclude la prosecuzione del procedimento nello Stato del porto.

it_parText: 4.  Gli atti dellâinchiesta condotta dallo Stato del porto in virtÃ1 del presente articolo vengono trasmessi su richiesta allo Stato di bandiera o allo Stato costiero. Qualunque procedimento iniziato dallo Stato del porto sulla base di tale inchiesta puÃ2 essere sospeso, alle condizioni della sezione 7, su richiesta dello Stato costiero quando la violazione si Ã ̈ verificata nelle sue acque interne, nel suo mare territoriale o nella sua zona economica esclusiva. In questo caso gli elementi di prova e gli atti del procedimento, nonchÃ© eventuali cauzioni o altre forme di garanzia finanziaria depositate presso le autoritÃ  dello Stato del porto, vengono trasmesse allo Stato costiero. Tale invio preclude la prosecuzione del procedimento nello Stato del porto.


de_artTitle: Art. 219 Massnahmen betreffend die SeetÃ1⁄4chtigkeit von Schiffen zur Vermeidung von Verschmutzung

de_parHtml: Vorbehaltlich des Abschnitts 7 ergreifen Staaten, die auf Ersuchen oder von sich aus festgestellt haben, dass ein Schiff in einem ihrer HÃ¤fen oder an einem ihrer vor der KÃ¼ste liegenden UmschlagplÃ¤tze gegen anwendbare internationale Regeln und Normen Ã¼ber die SeetÃ¼chtigkeit der Schiffe verstÃ¶sst und dadurch die Meeresumwelt zu schÃ¤digen droht, nach MÃ¶glichkeit Verwaltungsmassnahmen, um das Schiff am Auslaufen zu hindern. Diese Staaten kÃ¶nnen dem Schiff lediglich das Anlaufen der nÃ¤chstgelegenen geeigneten Reparaturwerft erlauben; sobald die Ursachen des Verstosses behoben sind, gestatten sie dem Schiff, seine Fahrt sogleich fortzusetzen.

de_parText: Vorbehaltlich des Abschnitts 7 ergreifen Staaten, die auf Ersuchen oder von sich aus festgestellt haben, dass ein Schiff in einem ihrer HÃ¤fen oder an einem ihrer vor der KÃ1⁄4ste liegenden UmschlagplÃ¤tze gegen anwendbare internationale Regeln und Normen Ã1⁄4ber die SeetÃ1⁄4chtigkeit der Schiffe verstÃ¶sst und dadurch die Meeresumwelt zu schÃ¤digen droht, nach MÃ¶glichkeit Verwaltungsmassnahmen, um das Schiff am Auslaufen zu hindern. Diese Staaten kÃ¶nnen dem Schiff lediglich das Anlaufen der nÃ¤chstgelegenen geeigneten Reparaturwerft erlauben; sobald die Ursachen des Verstosses behoben sind, gestatten sie dem Schiff, seine Fahrt sogleich fortzusetzen.

fr_artTitle: Art. 219 Mesures de contrÃ ́le de la navigabilitÃ© visant Ã  Ã©viter la pollution

fr_parHtml: Sous rÃ©serve de la section 7, les Ãtats, lorsquâils ont dÃ©terminÃ©, sur demande ou de leur propre initiative, quâun navire se trouvant dans un de leurs ports ou Ã  une de leurs installations terminales au large a enfreint les rÃ¨gles et normes internationales applicables concernant la navigabilitÃ© des navires et risque de ce fait de causer des dommages au milieu marin, prennent, autant que faire se peut, des mesures administratives pour empÃªcher ce navire dâappareiller. Ils ne lâautorisent quâÃ  se rendre au chantier de rÃ©paration appropriÃ© le plus proche et, une fois Ã©liminÃ©es les causes de lâinfraction, ils lui permettent de poursuivre sa route sans dÃ©lai.

fr_parText: Sous rÃ©serve de la section 7, les Ãtats, lorsquâils ont dÃ©terminÃ©, sur demande ou de leur propre initiative, quâun navire se trouvant dans un de leurs ports ou Ã  une de leurs installations terminales au large a enfreint les rÃ ̈gles et normes internationales applicables concernant la navigabilitÃ© des navires et risque de ce fait de causer des dommages au milieu marin, prennent, autant que faire se peut, des mesures administratives pour empÃacher ce navire dâappareiller. Ils ne lâautorisent quâÃ  se rendre au chantier de rÃ©paration appropriÃ© le plus proche et, une fois Ã©liminÃ©es les causes de lâinfraction, ils lui permettent de poursuivre sa route sans dÃ©lai.

it_artTitle: Art. 219 Misure di controllo delle condizioni di navigabilitÃ  delle navi al fine di evitare inquinamento

it_parHtml: Alle condizioni della sezione 7, gli Stati che, su richiesta altrui o di propria iniziativa, abbiano accertato che una nave in uno dei loro porti o presso una delle loro installazioni per lâormeggio al largo della costa, stia violando le pertinenti norme e regole internazionali in materia di navigabilitÃ  delle navi, dalla quale puÃ² derivare un danno allâambiente marino, adottano misure amministrative, per quanto possibile, per impedire alla nave di navigare. Tali Stati consentono alla nave di procedere solo fino al piÃ¹ vicino idoneo cantiere di riparazione e, rimosse le cause della violazione, permettono alla nave di riprendere il mare senza indugi.

it_parText: Alle condizioni della sezione 7, gli Stati che, su richiesta altrui o di propria iniziativa, abbiano accertato che una nave in uno dei loro porti o presso una delle loro installazioni per lâormeggio al largo della costa, stia violando le pertinenti norme e regole internazionali in materia di navigabilitÃ  delle navi, dalla quale puÃ2 derivare un danno allâambiente marino, adottano misure amministrative, per quanto possibile, per impedire alla nave di navigare. Tali Stati consentono alla nave di procedere solo fino al piÃ1 vicino idoneo cantiere di riparazione e, rimosse le cause della violazione, permettono alla nave di riprendere il mare senza indugi.


de_artTitle: Art. 22 Schifffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete im KÃ1⁄4stenmeer

de_parHtml: 1.  Der KÃ¼stenstaat kann, wo es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, von fremden Schiffen, die das Recht der friedlichen Durchfahrt durch sein KÃ¼stenmeer ausÃ¼ben, verlangen, dass sie diejenigen Schifffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete benutzen, die er zur Regelung der Durchfahrt von Schiffen festlegen oder vorschreiben kann.

de_parText: 1.  Der KÃ1⁄4stenstaat kann, wo es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, von fremden Schiffen, die das Recht der friedlichen Durchfahrt durch sein KÃ1⁄4stenmeer ausÃ1⁄4ben, verlangen, dass sie diejenigen Schifffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete benutzen, die er zur Regelung der Durchfahrt von Schiffen festlegen oder vorschreiben kann.

fr_artTitle: Art. 22 Voies de circulation et dispositifs de sÃ©paration du trafic dans la mer territoriale

fr_parHtml: 1.  LâÃtat cÃ´tier peut, lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation le requiert, exiger des navires Ã©trangers qui exercent le droit de passage inoffensif dans sa mer territoriale quâils empruntent les voies de circulation dÃ©signÃ©es par lui et respectent les dispositifs de sÃ©paration du trafic prescrits par lui pour la rÃ©gulation du passage des navires.

fr_parText: 1.  LâÃtat cÃ ́tier peut, lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation le requiert, exiger des navires Ã©trangers qui exercent le droit de passage inoffensif dans sa mer territoriale quâils empruntent les voies de circulation dÃ©signÃ©es par lui et respectent les dispositifs de sÃ©paration du trafic prescrits par lui pour la rÃ©gulation du passage des navires.

it_artTitle: Art. 22 Corridoi di traffico e schemi di separazione del traffico nel mare territoriale

it_parHtml: 1.  Lo Stato costiero puÃ², quando la sicurezza della navigazione lo richieda, esigere dalle navi straniere che esercitano il diritto di passaggio inoffensivo nel suo mare territoriale, di usare i corridoi di traffico e gli schemi di separazione del traffico da esso indicati o prescritti al fine di disciplinare il passaggio delle navi.

it_parText: 1.  Lo Stato costiero puÃ2, quando la sicurezza della navigazione lo richieda, esigere dalle navi straniere che esercitano il diritto di passaggio inoffensivo nel suo mare territoriale, di usare i corridoi di traffico e gli schemi di separazione del traffico da esso indicati o prescritti al fine di disciplinare il passaggio delle navi.


de_parHtml: 2.  Insbesondere kann von Tankschiffen, Schiffen mit Kernenergieantrieb und Schiffen, die nukleare oder sonstige ihrer Natur nach gefÃ¤hrliche oder schÃ¤dliche Stoffe oder Materialien befÃ¶rdern, verlangt werden, bei der Durchfahrt nur diese Schifffahrtswege zu benutzen.

fr_parHtml: 2.  En particulier, les navires-citernes, les navires Ã  propulsion nuclÃ©aire et les navires transportant des substances ou des matiÃ¨res radioactives ou autres substances intrinsÃ¨quement dangereuses ou nocives peuvent Ãªtre requises de nâemprunter que ces voies de circulation.

fr_parText: 2.  En particulier, les navires-citernes, les navires Ã  propulsion nuclÃ©aire et les navires transportant des substances ou des matiÃ ̈res radioactives ou autres substances intrinsÃ ̈quement dangereuses ou nocives peuvent Ãatre requises de nâemprunter que ces voies de circulation.

it_parHtml: 2.  In particolare, alle navi cisterna, alle navi a propulsione nucleare o alle navi adibite al trasporto di sostanze o materiali nucleari o di altri materiali o sostanze intrinsecamente pericolose e nocive puÃ² essere richiesto di limitare il loro passaggio esclusivamente a tali corridoi di traffico.

it_parText: 2.  In particolare, alle navi cisterna, alle navi a propulsione nucleare o alle navi adibite al trasporto di sostanze o materiali nucleari o di altri materiali o sostanze intrinsecamente pericolose e nocive puÃ2 essere richiesto di limitare il loro passaggio esclusivamente a tali corridoi di traffico.


de_parHtml: 3.  Wenn der KÃ¼stenstaat auf Grund dieses Artikels Schifffahrtswege festlegt und Verkehrstrennungsgebiete vorschreibt, hat er Folgendes zu berÃ¼cksichtigen:

de_parText: 3.  Wenn der KÃ1⁄4stenstaat auf Grund dieses Artikels Schifffahrtswege festlegt und Verkehrstrennungsgebiete vorschreibt, hat er Folgendes zu berÃ1⁄4cksichtigen:

fr_parHtml: 3.  Lorsquâil dÃ©signe des voies de circulation et prescrit des dispositifs de sÃ©paration du trafic en vertu du prÃ©sent article, lâÃtat cÃ´tier tient compte:

fr_parText: 3.  Lorsquâil dÃ©signe des voies de circulation et prescrit des dispositifs de sÃ©paration du trafic en vertu du prÃ©sent article, lâÃtat cÃ ́tier tient compte:

it_parHtml: 3.  Nellâindicare i corridoi di traffico e nel prescrivere gli schemi di separazione del traffico ai sensi del presente articolo, lo Stato costiero tiene conto:


de_parHtml: 4.  Der KÃ¼stenstaat trÃ¤gt diese Schifffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete deutlich in Seekarten ein und verÃ¶ffentlicht diese ordnungsgemÃ¤ss.

de_parText: 4.  Der KÃ1⁄4stenstaat trÃ¤gt diese Schifffahrtswege und Verkehrstrennungsgebiete deutlich in Seekarten ein und verÃ¶ffentlicht diese ordnungsgemÃ¤ss.

fr_parHtml: 4.  LâÃtat cÃ´tier indique clairement ces voies de circulation et ces dispositifs de sÃ©paration du trafic sur des cartes marines auxquelles il donne la publicitÃ© voulue.

fr_parText: 4.  LâÃtat cÃ ́tier indique clairement ces voies de circulation et ces dispositifs de sÃ©paration du trafic sur des cartes marines auxquelles il donne la publicitÃ© voulue.

it_parHtml: 4.  Lo Stato costiero indica chiaramente tali corridoi di traffico e schemi di separazione del traffico su carte nautiche alle quali dÃ  opportuna diffusione.


de_artTitle: Art. 220 Durchsetzung durch KÃ1⁄4stenstaaten

de_parHtml: 1.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ¼ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so kann dieser Staat vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren wegen jedes Verstosses gegen seine in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe einleiten, wenn der Verstoss im KÃ¼stenmeer oder in der ausschliesslichen Wirtschaftszone dieses Staates erfolgt ist.

de_parText: 1.  Befindet sich ein Schiff freiwillig in einem Hafen oder an einem vor der KÃ1⁄4ste liegenden Umschlagplatz eines Staates, so kann dieser Staat vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren wegen jedes Verstosses gegen seine in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe einleiten, wenn der Verstoss im KÃ1⁄4stenmeer oder in der ausschliesslichen Wirtschaftszone dieses Staates erfolgt ist.

fr_artTitle: Art. 220 Pouvoirs de lâÃtat cÃ ́tier

fr_parHtml: 1.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port peut, sous rÃ©serve de la section 7, intenter une action pour toute infraction aux lois et rÃ¨glements quâil a adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  la Convention ou aux rÃ¨gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, si lâinfraction a Ã©tÃ© commise dans sa mer territoriale ou sa zone Ã©conomique exclusive.

fr_parText: 1.  Lorsquâun navire se trouve volontairement dans un port ou Ã  une installation terminale au large, lâÃtat du port peut, sous rÃ©serve de la section 7, intenter une action pour toute infraction aux lois et rÃ ̈glements quâil a adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  la Convention ou aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, si lâinfraction a Ã©tÃ© commise dans sa mer territoriale ou sa zone Ã©conomique exclusive.

it_artTitle: Art. 220 Applicazione della normativa da parte dello Stato costiero

it_parHtml: 1.  Quando una nave si trova volontariamente in un porto o presso unâinstallazione per lâormeggio al largo di uno Stato, questâultimo puÃ², alle condizioni della sezione 7, iniziare un procedimento per qualunque violazione delle proprie leggi e regolamenti adottati conformemente alla presente Convenzione o alle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, quando la violazione si Ã¨ verificata allâinterno del suo mare territoriale o della sua zona economica esclusiva.

it_parText: 1.  Quando una nave si trova volontariamente in un porto o presso unâinstallazione per lâormeggio al largo di uno Stato, questâultimo puÃ2, alle condizioni della sezione 7, iniziare un procedimento per qualunque violazione delle proprie leggi e regolamenti adottati conformemente alla presente Convenzione o alle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, quando la violazione si Ã ̈ verificata allâinterno del suo mare territoriale o della sua zona economica esclusiva.


de_parHtml: 2.  Bestehen eindeutige GrÃ¼nde fÃ¼r die Annahme, dass ein im KÃ¼stenmeer eines Staates fahrendes Schiff wÃ¤hrend seiner Durchfahrt durch das KÃ¼stenmeer gegen die in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates oder gegen anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe verstossen hat, so kann dieser Staat unbeschadet der Anwendung der diesbezÃ¼glichen Bestimmungen des Teiles II Abschnitt 3 im Zusammenhang mit dem Verstoss eine ÃberprÃ¼fung an Bord des Schiffes durchfÃ¼hren und, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, in Ãbereinstimmung mit seinem innerstaatlichen Recht und vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren einleiten und insbesondere das ZurÃ¼ckhalten des Schiffes anordnen.

de_parText: 2.  Bestehen eindeutige GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r die Annahme, dass ein im KÃ1⁄4stenmeer eines Staates fahrendes Schiff wÃ¤hrend seiner Durchfahrt durch das KÃ1⁄4stenmeer gegen die in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates oder gegen anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe verstossen hat, so kann dieser Staat unbeschadet der Anwendung der diesbezÃ1⁄4glichen Bestimmungen des Teiles II Abschnitt 3 im Zusammenhang mit dem Verstoss eine ÃberprÃ1⁄4fung an Bord des Schiffes durchfÃ1⁄4hren und, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, in Ãbereinstimmung mit seinem innerstaatlichen Recht und vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren einleiten und insbesondere das ZurÃ1⁄4ckhalten des Schiffes anordnen.

fr_parHtml: 2.  Lorsquâun Ãtat a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire naviguant dans sa mer territoriale a enfreint, lors de son passage, des lois et rÃ¨glements quâil a adoptÃ©s en conformitÃ© de la Convention ou des rÃ¨gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, il peut procÃ©der, sans prÃ©judice de lâapplication des dispositions pertinentes de la section 3 de la partie II, Ã  lâinspection matÃ©rielle du navire pour Ã©tablir lâinfraction et, lorsque les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action et notamment ordonner lâimmobilisation du navire conformÃ©ment Ã  son droit interne, sous rÃ©serve de la section 7.

fr_parText: 2.  Lorsquâun Ãtat a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire naviguant dans sa mer territoriale a enfreint, lors de son passage, des lois et rÃ ̈glements quâil a adoptÃ©s en conformitÃ© de la Convention ou des rÃ ̈gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, il peut procÃ©der, sans prÃ©judice de lâapplication des dispositions pertinentes de la section 3 de la partie II, Ã  lâinspection matÃ©rielle du navire pour Ã©tablir lâinfraction et, lorsque les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action et notamment ordonner lâimmobilisation du navire conformÃ©ment Ã  son droit interne, sous rÃ©serve de la section 7.

it_parHtml: 2.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nel suo mare territoriale, abbia violato, durante il suo passaggio, leggi e regolamenti emanati dallo Stato stesso conformemente alla presente Convenzione e alle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, esso puÃ², senza pregiudizio per lâapplicazione delle pertinenti disposizioni della Parte II, sezione 3, effettuare unâispezione della nave per accertare la violazione e, se gli elementi di prova lo giustificano, puÃ² iniziare un procedimento, ivi compreso il sequestro della nave conformemente alle sue leggi, alle condizioni della sezione 7.

it_parText: 2.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nel suo mare territoriale, abbia violato, durante il suo passaggio, leggi e regolamenti emanati dallo Stato stesso conformemente alla presente Convenzione e alle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, esso puÃ2, senza pregiudizio per lâapplicazione delle pertinenti disposizioni della Parte II, sezione 3, effettuare unâispezione della nave per accertare la violazione e, se gli elementi di prova lo giustificano, puÃ2 iniziare un procedimento, ivi compreso il sequestro della nave conformemente alle sue leggi, alle condizioni della sezione 7.


de_parHtml: 3.  Bestehen eindeutige GrÃ¼nde fÃ¼r die Annahme, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ¼stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone gegen anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe oder gegen die solchen Regeln und Normen entsprechenden und ihnen Wirksamkeit verleihenden Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates verstossen hat, so kann dieser Staat das Schiff auffordern, Angaben Ã¼ber seine IdentitÃ¤t und seinen Registerhafen, seinen letzten und nÃ¤chsten Anlaufhafen und andere sachdienliche Angaben zu machen, die erforderlich sind, um festzustellen, ob ein Verstoss erfolgt ist.

de_parText: 3.  Bestehen eindeutige GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r die Annahme, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ1⁄4stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone gegen anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe oder gegen die solchen Regeln und Normen entsprechenden und ihnen Wirksamkeit verleihenden Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates verstossen hat, so kann dieser Staat das Schiff auffordern, Angaben Ã1⁄4ber seine IdentitÃ¤t und seinen Registerhafen, seinen letzten und nÃ¤chsten Anlaufhafen und andere sachdienliche Angaben zu machen, die erforderlich sind, um festzustellen, ob ein Verstoss erfolgt ist.

fr_parHtml: 3.  Lorsquâun Ãtat a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire naviguant dans sa zone Ã©conomique exclusive ou sa mer territoriale a commis, dans la zone Ã©conomique exclusive, une infraction aux rÃ¨gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires ou aux lois et rÃ¨glements quâil a adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  ces rÃ¨gles et normes internationales et leur donnant effet, cet Ãtat peut demander au navire de fournir des renseignements concernant son identitÃ© et son port dâimmatriculation, son dernier et son prochain port dâescale et autres renseignements pertinents requis pour Ã©tablir si une infraction a Ã©tÃ© commise.

fr_parText: 3.  Lorsquâun Ãtat a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire naviguant dans sa zone Ã©conomique exclusive ou sa mer territoriale a commis, dans la zone Ã©conomique exclusive, une infraction aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires ou aux lois et rÃ ̈glements quâil a adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  ces rÃ ̈gles et normes internationales et leur donnant effet, cet Ãtat peut demander au navire de fournir des renseignements concernant son identitÃ© et son port dâimmatriculation, son dernier et son prochain port dâescale et autres renseignements pertinents requis pour Ã©tablir si une infraction a Ã©tÃ© commise.

it_parHtml: 3.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nella zona economica esclusiva o nel mare territoriale abbia commesso nella zona economica esclusiva una violazione delle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, o delle leggi e regolamenti dello Stato stesso emanate conformemente a tali regole e norme e in applicazione di esse, questâultimo puÃ² esigere che la nave comunichi la propria identitÃ  e luogo di immatricolazione, lâultimo porto di scalo e il successivo, e ogni altro elemento atto a stabilire se una violazione sia stata commessa.

it_parText: 3.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nella zona economica esclusiva o nel mare territoriale abbia commesso nella zona economica esclusiva una violazione delle pertinenti regole e norme internazionali per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, o delle leggi e regolamenti dello Stato stesso emanate conformemente a tali regole e norme e in applicazione di esse, questâultimo puÃ2 esigere che la nave comunichi la propria identitÃ  e luogo di immatricolazione, lâultimo porto di scalo e il successivo, e ogni altro elemento atto a stabilire se una violazione sia stata commessa.


de_parHtml: 4.  Die Staaten erlassen Gesetze und sonstige Vorschriften und ergreifen andere Massnahmen, damit ihre Flagge fÃ¼hrende Schiffe den Ersuchen um Angaben nach Absatz 3 entsprechen.

de_parText: 4.  Die Staaten erlassen Gesetze und sonstige Vorschriften und ergreifen andere Massnahmen, damit ihre Flagge fÃ1⁄4hrende Schiffe den Ersuchen um Angaben nach Absatz 3 entsprechen.

fr_parHtml: 4.  Les Ãtats adoptent les lois et rÃ¨glements et prennent les mesures nÃ©cessaires pour que les navires battant leur pavillon fassent droit aux demandes de renseignements visÃ©es au par. 3.

fr_parText: 4.  Les Ãtats adoptent les lois et rÃ ̈glements et prennent les mesures nÃ©cessaires pour que les navires battant leur pavillon fassent droit aux demandes de renseignements visÃ©es au par. 3.

it_parHtml: 4.  Gli Stati emanano leggi e regolamenti e adottano le misure necessarie affinchÃ© le navi battenti la loro bandiera soddisfino le richieste di informazioni di cui al numero 3.


de_parHtml: 5.  Bestehen eindeutige GrÃ¼nde fÃ¼r die Annahme, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ¼stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone einen in Absatz 3 genannten Verstoss begangen hat, der zu einem betrÃ¤chtlichen Einleiten fÃ¼hrt, das eine erhebliche Verschmutzung der Meeresumwelt verursacht oder zu verursachen droht, so kann dieser Staat, um festzustellen, ob ein Verstoss vorliegt, eine ÃberprÃ¼fung an Bord des Schiffes durchfÃ¼hren, wenn sich das Schiff geweigert hat, Angaben zu machen, oder wenn die seitens des Schiffes gemachten Angaben offensichtlich von der tatsÃ¤chlichen Lage abweichen und die UmstÃ¤nde des Falles eine solche ÃberprÃ¼fung rechtfertigen.

de_parText: 5.  Bestehen eindeutige GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r die Annahme, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ1⁄4stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone einen in Absatz 3 genannten Verstoss begangen hat, der zu einem betrÃ¤chtlichen Einleiten fÃ1⁄4hrt, das eine erhebliche Verschmutzung der Meeresumwelt verursacht oder zu verursachen droht, so kann dieser Staat, um festzustellen, ob ein Verstoss vorliegt, eine ÃberprÃ1⁄4fung an Bord des Schiffes durchfÃ1⁄4hren, wenn sich das Schiff geweigert hat, Angaben zu machen, oder wenn die seitens des Schiffes gemachten Angaben offensichtlich von der tatsÃ¤chlichen Lage abweichen und die UmstÃ¤nde des Falles eine solche ÃberprÃ1⁄4fung rechtfertigen.

fr_parHtml: 5.  Lorsquâun Ãtat a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire naviguant dans sa zone Ã©conomique exclusive ou sa mer territoriale a commis, dans la zone Ã©conomique exclusive, une infraction visÃ©e au par. 3 entraÃ®nant des rejets importants dans le milieu marin qui ont causÃ© ou risquent dây causer une pollution notable, il peut procÃ©der Ã  lâinspection matÃ©rielle du navire pour dÃ©terminer sâil y a eu infraction, si le navire a refusÃ© de donner des renseignements ou si les renseignements fournis sont en contradiction flagrante avec les faits, et si les circonstances de lâaffaire justifient cette inspection.

it_parHtml: 5.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nella sua zona economica esclusiva o nel suo mare territoriale abbia commesso, nella zona economica esclusiva, una violazione secondo il numero 3 da cui Ã¨ derivato uno scarico considerevole che ha provocato o rischia di provocare lâinquinamento grave dellâambiente marino, tale Stato puÃ² effettuare unâispezione della nave in relazione a questioni connesse con la violazione se la nave ha rifiutato di fornire chiarimenti o se questi ultimi sono in evidente contraddizione con i fatti avvenuti, e se le circostanze giustificano tale ispezione.

it_parText: 5.  Quando uno Stato ha fondati motivi per ritenere che una nave in navigazione nella sua zona economica esclusiva o nel suo mare territoriale abbia commesso, nella zona economica esclusiva, una violazione secondo il numero 3 da cui Ã ̈ derivato uno scarico considerevole che ha provocato o rischia di provocare lâinquinamento grave dellâambiente marino, tale Stato puÃ2 effettuare unâispezione della nave in relazione a questioni connesse con la violazione se la nave ha rifiutato di fornire chiarimenti o se questi ultimi sono in evidente contraddizione con i fatti avvenuti, e se le circostanze giustificano tale ispezione.


de_parHtml: 6.  Gibt es einen eindeutigen objektiven Beweis dafÃ¼r, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ¼stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone einen in Absatz 3 genannten Verstoss begangen hat, der zu einem Einleiten fÃ¼hrt, das schwere SchÃ¤den fÃ¼r die KÃ¼ste oder damit zusammenhÃ¤ngende Interessen des KÃ¼stenstaats oder fÃ¼r Ressourcen seines KÃ¼stenmeers oder seiner ausschliesslichen Wirtschaftszone verursacht oder zu verursachen droht, so kann dieser Staat, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, in Ãbereinstimmung mit seinem innerstaatlichen Recht und vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren einleiten und insbesondere das ZurÃ¼ckhalten des Schiffes anordnen.

de_parText: 6.  Gibt es einen eindeutigen objektiven Beweis dafÃ1⁄4r, dass ein in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder im KÃ1⁄4stenmeer eines Staates fahrendes Schiff in der ausschliesslichen Wirtschaftszone einen in Absatz 3 genannten Verstoss begangen hat, der zu einem Einleiten fÃ1⁄4hrt, das schwere SchÃ¤den fÃ1⁄4r die KÃ1⁄4ste oder damit zusammenhÃ¤ngende Interessen des KÃ1⁄4stenstaats oder fÃ1⁄4r Ressourcen seines KÃ1⁄4stenmeers oder seiner ausschliesslichen Wirtschaftszone verursacht oder zu verursachen droht, so kann dieser Staat, wenn die Beweislage dies rechtfertigt, in Ãbereinstimmung mit seinem innerstaatlichen Recht und vorbehaltlich des Abschnitts 7 ein Verfahren einleiten und insbesondere das ZurÃ1⁄4ckhalten des Schiffes anordnen.

fr_parHtml: 6.  Lorsquâil y a preuve manifeste quâun navire naviguant dans la zone Ã©conomique exclusive ou la mer territoriale dâun Ãtat a commis, dans la zone Ã©conomique exclusive, une infraction visÃ©e au par. 3 ayant entraÃ®nÃ© des rejets qui ont causÃ© ou risquent de causer des dommages importants au littoral ou aux intÃ©rÃªts connexes de lâÃtat cÃ´tier ou Ã  toutes ressources de sa mer territoriale ou de sa zone Ã©conomique exclusive, cet Ãtat peut, sous rÃ©serve de la section 7, si les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action, notamment ordonner lâimmobilisation du navire conformÃ©ment Ã  son droit interne.

fr_parText: 6.  Lorsquâil y a preuve manifeste quâun navire naviguant dans la zone Ã©conomique exclusive ou la mer territoriale dâun Ãtat a commis, dans la zone Ã©conomique exclusive, une infraction visÃ©e au par. 3 ayant entraÃ®nÃ© des rejets qui ont causÃ© ou risquent de causer des dommages importants au littoral ou aux intÃ©rÃats connexes de lâÃtat cÃ ́tier ou Ã  toutes ressources de sa mer territoriale ou de sa zone Ã©conomique exclusive, cet Ãtat peut, sous rÃ©serve de la section 7, si les Ã©lÃ©ments de preuve le justifient, intenter une action, notamment ordonner lâimmobilisation du navire conformÃ©ment Ã  son droit interne.

it_parHtml: 6.  Quando esistono prove chiare e oggettive che una nave in navigazione nella zona economica esclusiva o nel mare territoriale di uno Stato ha commesso, nella zona economica esclusiva, una violazione secondo il numero 3, da cui Ã¨ derivato uno scarico che ha provocato o rischia di provocare danni gravi alla costa o agli interessi connessi dello Stato costiero, o a una qualunque risorsa del suo mare territoriale o della sua zona economica esclusiva, tale Stato, alle condizioni della sezione 7 e se gli elementi di prova lo giustificano, puÃ² iniziare un procedimento, ivi compreso il sequestro della nave, conformemente alla propria legislazione.

it_parText: 6.  Quando esistono prove chiare e oggettive che una nave in navigazione nella zona economica esclusiva o nel mare territoriale di uno Stato ha commesso, nella zona economica esclusiva, una violazione secondo il numero 3, da cui Ã ̈ derivato uno scarico che ha provocato o rischia di provocare danni gravi alla costa o agli interessi connessi dello Stato costiero, o a una qualunque risorsa del suo mare territoriale o della sua zona economica esclusiva, tale Stato, alle condizioni della sezione 7 e se gli elementi di prova lo giustificano, puÃ2 iniziare un procedimento, ivi compreso il sequestro della nave, conformemente alla propria legislazione.


de_parHtml: 7.  Ungeachtet des Absatzes 6 gestattet der KÃ¼stenstaat dem Schiff die Weiterfahrt in allen FÃ¤llen, fÃ¼r die geeignete Verfahren durch die zustÃ¤ndige internationale Organisation festgelegt oder anderweitig vereinbart wurden, um die ErfÃ¼llung der Verpflichtungen betreffend die Hinterlegung einer Kaution oder eine andere geeignete finanzielle Sicherheit zu gewÃ¤hrleisten, wenn der KÃ¼stenstaat durch diese Verfahren gebunden ist.

de_parText: 7.  Ungeachtet des Absatzes 6 gestattet der KÃ1⁄4stenstaat dem Schiff die Weiterfahrt in allen FÃ¤llen, fÃ1⁄4r die geeignete Verfahren durch die zustÃ¤ndige internationale Organisation festgelegt oder anderweitig vereinbart wurden, um die ErfÃ1⁄4llung der Verpflichtungen betreffend die Hinterlegung einer Kaution oder eine andere geeignete finanzielle Sicherheit zu gewÃ¤hrleisten, wenn der KÃ1⁄4stenstaat durch diese Verfahren gebunden ist.

fr_parHtml: 7.  Nonobstant le par. 6, dans tous les cas oÃ¹ des procÃ©dures appropriÃ©es ont Ã©tÃ© soit Ã©tablies par lâintermÃ©diaire de lâorganisation internationale compÃ©tente, soit convenues de toute autre maniÃ¨re pour garantir le respect des obligations concernant le versement dâune caution ou le dÃ©pÃ´t dâune autre garantie financiÃ¨re appropriÃ©e, lâÃtat cÃ´tier, sâil est liÃ© par ces procÃ©dures, autorise le navire Ã  poursuivre sa route.

fr_parText: 7.  Nonobstant le par. 6, dans tous les cas oÃ1 des procÃ©dures appropriÃ©es ont Ã©tÃ© soit Ã©tablies par lâintermÃ©diaire de lâorganisation internationale compÃ©tente, soit convenues de toute autre maniÃ ̈re pour garantir le respect des obligations concernant le versement dâune caution ou le dÃ©pÃ ́t dâune autre garantie financiÃ ̈re appropriÃ©e, lâÃtat cÃ ́tier, sâil est liÃ© par ces procÃ©dures, autorise le navire Ã  poursuivre sa route.

it_parHtml: 7.  Nonostante le disposizioni del numero 6, ogni qualvolta sono state stabilite procedure appropriate attraverso la competente organizzazione internazionale o secondo accordi diversi, per garantire lâosservanza degli obblighi relativi al versamento di una cauzione o di altre forme di garanzia finanziaria, lo Stato costiero che sia vincolato da tali procedure permette alla nave di proseguire la navigazione.


de_parHtml: 8.  Die AbsÃ¤tze 3, 4, 5, 6 und 7 gelten auch fÃ¼r die nach Artikel 211 Absatz 6 erlassenen innerstaatlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften.

de_parText: 8.  Die AbsÃ¤tze 3, 4, 5, 6 und 7 gelten auch fÃ1⁄4r die nach Artikel 211 Absatz 6 erlassenen innerstaatlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften.

fr_parHtml: 8.  Les par. 3, 4, 5, 6 et 7 sâappliquent Ã©galement aux lois et rÃ¨glements nationaux adoptÃ©s en vertu de lâart. 211, par. 6.

fr_parText: 8.  Les par. 3, 4, 5, 6 et 7 sâappliquent Ã©galement aux lois et rÃ ̈glements nationaux adoptÃ©s en vertu de lâart. 211, par. 6.

it_parHtml: 8.  Le disposizioni dei numeri 3, 4, 5, 6, 7, si applicano anche alle leggi e regolamenti nazionali adottati conformemente allâarticolo 211 numero 6.


de_artTitle: Art. 221 Massnahmen zur Vermeidung von Verschmutzung durch SeeunfÃ¤lle

de_parHtml: 1.  Dieser Teil berÃ¼hrt nicht das Recht der Staaten, nach VÃ¶lkergewohnheitsrecht und auf Grund vÃ¶lkerrechtlicher VertrÃ¤ge ausserhalb des KÃ¼stenmeers dem tatsÃ¤chlichen oder drohenden Schaden angepasste Massnahmen zu ergreifen und durchzusetzen, um ihre KÃ¼ste oder damit zusammenhÃ¤ngende Interessen, einschliesslich der Fischerei, vor tatsÃ¤chlicher oder drohender Verschmutzung infolge eines Seeunfalls oder damit zusammenhÃ¤ngender Handlungen zu schÃ¼tzen, welche erwartungsgemÃ¤ss schÃ¤dliche Folgen grÃ¶sseren Umfangs haben kÃ¶nnen.

de_parText: 1.  Dieser Teil berÃ1⁄4hrt nicht das Recht der Staaten, nach VÃ¶lkergewohnheitsrecht und auf Grund vÃ¶lkerrechtlicher VertrÃ¤ge ausserhalb des KÃ1⁄4stenmeers dem tatsÃ¤chlichen oder drohenden Schaden angepasste Massnahmen zu ergreifen und durchzusetzen, um ihre KÃ1⁄4ste oder damit zusammenhÃ¤ngende Interessen, einschliesslich der Fischerei, vor tatsÃ¤chlicher oder drohender Verschmutzung infolge eines Seeunfalls oder damit zusammenhÃ¤ngender Handlungen zu schÃ1⁄4tzen, welche erwartungsgemÃ¤ss schÃ¤dliche Folgen grÃ¶sseren Umfangs haben kÃ¶nnen.

fr_artTitle: Art. 221 Mesures visant Ã  empÃacher la pollution Ã  la suite dâun accident de mer

fr_parHtml: 1.  Aucune disposition de la prÃ©sente partie ne porte atteinte au droit quâont les Ãtats, en vertu du droit international, tant coutumier que conventionnel, de prendre et faire appliquer au-delÃ  de la mer territoriale des mesures proportionnÃ©es aux dommages quâils ont effectivement subis ou dont ils sont menacÃ©s afin de protÃ©ger leur littoral ou les intÃ©rÃªts connexes, y compris la pÃªche, contre la pollution ou une menace de pollution rÃ©sultant dâun accident de mer, ou dâactes liÃ©s Ã  un tel accident, dont on peut raisonnablement attendre des consÃ©quences prÃ©judiciables.

fr_parText: 1.  Aucune disposition de la prÃ©sente partie ne porte atteinte au droit quâont les Ãtats, en vertu du droit international, tant coutumier que conventionnel, de prendre et faire appliquer au-delÃ  de la mer territoriale des mesures proportionnÃ©es aux dommages quâils ont effectivement subis ou dont ils sont menacÃ©s afin de protÃ©ger leur littoral ou les intÃ©rÃats connexes, y compris la pÃache, contre la pollution ou une menace de pollution rÃ©sultant dâun accident de mer, ou dâactes liÃ©s Ã  un tel accident, dont on peut raisonnablement attendre des consÃ©quences prÃ©judiciables.

it_artTitle: Art. 221 Misure atte a evitare lâinquinamento derivato da incidenti in mare

it_parHtml: 1.  Nessuna disposizione della presente Parte pregiudica il diritto degli Stati, in virtÃ¹ del diritto internazionale sia consuetudinario sia convenzionale, di adottare e applicare al di lÃ  del mare territoriale misure proporzionate al danno subito o prevedibile, al fine di proteggere le proprie coste e gli interessi correlati, ivi compresa la pesca, dallâinquinamento o da una minaccia di inquinamento determinato da un incidente in mare o da azioni ad esso connesse, da cui Ã¨ ragionevole aspettarsi conseguenze gravemente dannose.

it_parText: 1.  Nessuna disposizione della presente Parte pregiudica il diritto degli Stati, in virtÃ1 del diritto internazionale sia consuetudinario sia convenzionale, di adottare e applicare al di lÃ  del mare territoriale misure proporzionate al danno subito o prevedibile, al fine di proteggere le proprie coste e gli interessi correlati, ivi compresa la pesca, dallâinquinamento o da una minaccia di inquinamento determinato da un incidente in mare o da azioni ad esso connesse, da cui Ã ̈ ragionevole aspettarsi conseguenze gravemente dannose.


de_parHtml: 2.  Im Sinne dieses Artikels bedeutet Â«SeeunfallÂ» einen Schiffszusammenstoss, das Stranden, ein sonstiges mit der FÃ¼hrung eines Schiffes zusammenhÃ¤ngendes Ereignis oder einen anderen Vorfall an Bord oder ausserhalb eines Schiffes, durch die Sachschaden an Schiff oder Ladung entsteht oder unmittelbar zu entstehen droht.

de_parText: 2.  Im Sinne dieses Artikels bedeutet Â«SeeunfallÂ» einen Schiffszusammenstoss, das Stranden, ein sonstiges mit der FÃ1⁄4hrung eines Schiffes zusammenhÃ¤ngendes Ereignis oder einen anderen Vorfall an Bord oder ausserhalb eines Schiffes, durch die Sachschaden an Schiff oder Ladung entsteht oder unmittelbar zu entstehen droht.

fr_parHtml: 2.  Aux fins du prÃ©sent article, on entend par Â«accident de merÂ» un abordage, Ã©chouement ou autre incident de navigation ou Ã©vÃ©nement survenu Ã  bord ou Ã  lâextÃ©rieur dâun navire entraÃ®nant des dommages matÃ©riels ou une menace imminente de dommages matÃ©riels pour un navire ou sa cargaison.

it_parHtml: 2.  Ai fini del presente articolo per Â«incidente in mareÂ» si intende un abbordaggio, un incaglio o altro incidente di navigazione, o altro evento verificatosi a bordo o allâesterno della nave, che abbia arrecato danni materiali o comporti il pericolo imminente di danni materiali a una nave o al suo carico.


de_artTitle: Art. 222 Durchsetzung in Bezug auf Verschmutzung aus der Luft oder durch die Luft

de_parHtml: Die Staaten setzen in dem ihrer SouverÃ¤nitÃ¤t unterstehenden Luftraum oder hinsichtlich der Schiffe, die ihre Flagge fÃ¼hren, oder der Schiffe oder Luftfahrzeuge, die in ihr Register eingetragen sind, ihre in Ãbereinstimmung mit Artikel 212 Absatz 1 und mit anderen Bestimmungen dieses Ãbereinkommens erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften durch; sie erlassen Gesetze und sonstige Vorschriften und ergreifen andere Massnahmen, um die im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisationen oder einer diplomatischen Konferenz aufgestellten anwendbaren internationalen Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt aus der Luft oder durch die Luft im Einklang mit allen diesbezÃ¼glichen internationalen Regeln und Normen betreffend die Sicherheit der Luftfahrt durchzufÃ¼hren.

de_parText: Die Staaten setzen in dem ihrer SouverÃ¤nitÃ¤t unterstehenden Luftraum oder hinsichtlich der Schiffe, die ihre Flagge fÃ1⁄4hren, oder der Schiffe oder Luftfahrzeuge, die in ihr Register eingetragen sind, ihre in Ãbereinstimmung mit Artikel 212 Absatz 1 und mit anderen Bestimmungen dieses Ãbereinkommens erlassenen Gesetze und sonstigen Vorschriften durch; sie erlassen Gesetze und sonstige Vorschriften und ergreifen andere Massnahmen, um die im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisationen oder einer diplomatischen Konferenz aufgestellten anwendbaren internationalen Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt aus der Luft oder durch die Luft im Einklang mit allen diesbezÃ1⁄4glichen internationalen Regeln und Normen betreffend die Sicherheit der Luftfahrt durchzufÃ1⁄4hren.

fr_artTitle: Art. 222 Mise en application de la rÃ©glementation relative Ã  la pollution dâorigine atmosphÃ©rique ou transatmosphÃ©rique

fr_parHtml: Dans les limites de lâespace aÃ©rien oÃ¹ sâexerce leur souverainetÃ© ou Ã  lâÃ©gard des navires battant leur pavillon ou des navires ou aÃ©ronefs immatriculÃ©s par eux, les Ãtats assurent lâapplication des lois et rÃ¨glements quâils ont adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  lâart. 212, par. 1, et Ã  dâautres dispositions de la Convention et adoptent des lois et rÃ¨glements et prennent dâautres mesures pour donner effet aux rÃ¨gles et normes internationales applicables Ã©tablies par lâintermÃ©diaire des organisations internationales compÃ©tentes ou dâune confÃ©rence diplomatique afin de prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin dâorigine atmosphÃ©rique ou transatmosphÃ©rique, conformÃ©ment Ã  toutes les rÃ¨gles et normes internationales pertinentes relatives Ã  la sÃ©curitÃ© de la navigation aÃ©rienne.

fr_parText: Dans les limites de lâespace aÃ©rien oÃ1 sâexerce leur souverainetÃ© ou Ã  lâÃ©gard des navires battant leur pavillon ou des navires ou aÃ©ronefs immatriculÃ©s par eux, les Ãtats assurent lâapplication des lois et rÃ ̈glements quâils ont adoptÃ©s conformÃ©ment Ã  lâart. 212, par. 1, et Ã  dâautres dispositions de la Convention et adoptent des lois et rÃ ̈glements et prennent dâautres mesures pour donner effet aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables Ã©tablies par lâintermÃ©diaire des organisations internationales compÃ©tentes ou dâune confÃ©rence diplomatique afin de prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin dâorigine atmosphÃ©rique ou transatmosphÃ©rique, conformÃ©ment Ã  toutes les rÃ ̈gles et normes internationales pertinentes relatives Ã  la sÃ©curitÃ© de la navigation aÃ©rienne.

it_artTitle: Art. 222 Applicazione della normativa relativa allâinquinamento atmosferico o transatmosferico

it_parHtml: Entro lo spazio aereo sottoposto alla loro sovranitÃ  oppure nei confronti di navi che battono la loro bandiera o di navi e aeromobili da loro immatricolati, gli Stati applicano le leggi e i regolamenti adottati conformemente allâarticolo 212 numero 1, e alle altre disposizioni della presente Convenzione, e adottano leggi e regolamenti e altre  misure necessarie a dare attuazione alle pertinenti regole e norme internazionali  stabilite attraverso le competenti organizzazioni internazionali o conferenze diplomatiche, al fine di prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento dellâambiente marino dâorigine atmosferica o transatmosferica, conformemente a tutte le pertinenti regole e norme internazionali relative alla sicurezza della navigazione aerea.


de_artTitle: Art. 223 Massnahmen zur Erleichterung der Verfahren

de_parHtml: Ist nach diesem Teil ein Verfahren eingeleitet worden, so ergreifen die Staaten Massnahmen zur Erleichterung der AnhÃ¶rung von Zeugen und der Zulassung des Beweismaterials, das von BehÃ¶rden eines anderen Staates oder von der zustÃ¤ndigen internationalen Organisation vorgelegt wird, und erleichtern die Teilnahme amtlicher Vertreter der zustÃ¤ndigen internationalen Organisation, des Flaggenstaats und jedes Staates, der von einer Verschmutzung auf Grund eines Verstosses betroffen ist, an diesem Verfahren. Die an einem solchen Verfahren teilnehmenden amtlichen Vertreter haben alle Rechte und Pflichten, die ihnen nach innerstaatlichem Recht oder VÃ¶lkerrecht zustehen.

fr_artTitle: Art. 223 Mesures visant Ã  faciliter le dÃ©roulement dâune action

fr_parHtml: Lorsquâune action est intentÃ©e en application de la prÃ©sente partie, les Ãtats prennent des mesures pour faciliter lâaudition de tÃ©moins et lâadmission des preuves produites par les autoritÃ©s dâun autre Ãtat ou par lâorganisation internationale compÃ©tente et facilitent la participation aux dÃ©bats de reprÃ©sentants officiels de cette organisation, de lâÃtat du pavillon ou de tout Ãtat touchÃ© par la pollution rÃ©sultant de toute infraction. Les reprÃ©sentants officiels participant Ã  ces dÃ©bats ont les droits et obligations prÃ©vus par le droit interne ou le droit international.

it_artTitle: Art. 223 Misure atte a facilitare lo svolgimento di procedimenti

it_parHtml: Nel corso di procedimenti iniziati in applicazione della presente Parte, gli Stati adottano misure atte a facilitare lâaudizione dei testimoni e lâammissione delle prove prodotte dalle autoritÃ  di un altro Stato o dalla competente organizzazione internazionale, nonchÃ© la partecipazione a tali procedimenti dei rappresentanti ufficiali della competente organizzazione internazionale, dello Stato di bandiera e di qualunque Stato coinvolto dallâinquinamento provocato da una qualsiasi violazione. I rappresentanti ufficiali che partecipano a tali procedimenti hanno i diritti e gli obblighi previsti dalle legislazioni nazionali o dal diritto internazionale.


de_artTitle: Art. 224 AusÃ1⁄4bung von Durchsetzungsbefugnissen

de_parHtml: Die Durchsetzungsbefugnisse gegenÃ¼ber fremden Schiffen auf Grund dieses Teiles dÃ¼rfen nur von amtlich beauftragten Personen oder von Kriegsschiffen, MilitÃ¤rluftfahrzeugen oder anderen Schiffen oder Luftfahrzeugen ausgeÃ¼bt werden, die deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solche erkennbar sind und die hierzu befugt sind.

de_parText: Die Durchsetzungsbefugnisse gegenÃ1⁄4ber fremden Schiffen auf Grund dieses Teiles dÃ1⁄4rfen nur von amtlich beauftragten Personen oder von Kriegsschiffen, MilitÃ¤rluftfahrzeugen oder anderen Schiffen oder Luftfahrzeugen ausgeÃ1⁄4bt werden, die deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solche erkennbar sind und die hierzu befugt sind.

fr_artTitle: Art. 224 Exercice des pouvoirs de police

fr_parHtml: Seuls les agents officiellement habilitÃ©s, ainsi que les navires de guerre ou aÃ©ronefs militaires ou les autres navires ou aÃ©ronefs qui portent des marques extÃ©rieures indiquant clairement quâils sont affectÃ©s Ã  un service public et qui sont autorisÃ©s Ã  cet effet, peuvent exercer des pouvoirs de police Ã  lâencontre de navires Ã©trangers en application de la prÃ©sente partie.

it_artTitle: Art. 224 Esercizio dei poteri di polizia

it_parHtml: I poteri di polizia contro navi straniere conformemente alla presente Parte possono essere esercitati solo da pubblici ufficiali o da navi da guerra, aeromobili militari o altre navi o aeromobili chiaramente contrassegnati e identificabili come unitÃ  in servizio di Stato, in tal senso autorizzati.


de_artTitle: Art. 225 Pflicht zur Vermeidung nachteiliger Folgen bei der AusÃ1⁄4bung von Durchsetzungsbefugnissen

de_parHtml: Bei der AusÃ¼bung ihrer Durchsetzungsbefugnisse gegenÃ¼ber fremden Schiffen auf Grund dieses Ãbereinkommens dÃ¼rfen die Staaten die Sicherheit der Schifffahrt nicht gefÃ¤hrden und ein Schiff nicht auf andere Weise gefÃ¤hrden oder zu einem unsicheren Hafen oder Ankerplatz bringen oder die Meeresumwelt einer unverhÃ¤ltnismÃ¤ssig grossen Gefahr aussetzen.

de_parText: Bei der AusÃ1⁄4bung ihrer Durchsetzungsbefugnisse gegenÃ1⁄4ber fremden Schiffen auf Grund dieses Ãbereinkommens dÃ1⁄4rfen die Staaten die Sicherheit der Schifffahrt nicht gefÃ¤hrden und ein Schiff nicht auf andere Weise gefÃ¤hrden oder zu einem unsicheren Hafen oder Ankerplatz bringen oder die Meeresumwelt einer unverhÃ¤ltnismÃ¤ssig grossen Gefahr aussetzen.

fr_artTitle: Art. 225 Obligation pour les Ãtats dâÃ©viter les consÃ©quences nÃ©fastes que peut avoir lâexercice de leurs pouvoirs de police

fr_parHtml: Lorsquâils exercent, en vertu de la Convention, leurs pouvoirs de police Ã  lâencontre des navires Ã©trangers, les Ãtats ne doivent pas mettre en danger la sÃ©curitÃ© de la navigation, ni faire courir aucun risque Ã  un navire ou le conduire Ã  un port ou lieu de mouillage dangereux ni non plus faire courir de risque excessif au milieu marin.

it_artTitle: Art. 225 Obbligo di evitare conseguenze nefaste nellâesercizio dei poteri di polizia

it_parHtml: Nellâesercizio dei propri poteri di polizia contro navi straniere in virtÃ¹ della presente Convenzione, gli Stati non debbono compromettere la sicurezza della navigazione nÃ© in alcun modo determinare cause di pericolo alle navi nÃ© condurle a porti o ancoraggi insicuri, nÃ© esporre lâambiente marino a rischi eccessivi.

it_parText: Nellâesercizio dei propri poteri di polizia contro navi straniere in virtÃ1 della presente Convenzione, gli Stati non debbono compromettere la sicurezza della navigazione nÃ© in alcun modo determinare cause di pericolo alle navi nÃ© condurle a porti o ancoraggi insicuri, nÃ© esporre lâambiente marino a rischi eccessivi.


de_artTitle: Art. 226 Untersuchung fremder Schiffe

de_parHtml: 2.  Die Staaten arbeiten bei der Entwicklung von Verfahren zur Vermeidung unnÃ¶tiger ÃberprÃ¼fungen an Bord von Schiffen auf See zusammen.

de_parText: 2.  Die Staaten arbeiten bei der Entwicklung von Verfahren zur Vermeidung unnÃ¶tiger ÃberprÃ1⁄4fungen an Bord von Schiffen auf See zusammen.

fr_artTitle: Art. 226 EnquÃates dont peuvent faire lâobjet les navires Ã©trangers

fr_parHtml: 2.  Les Ãtats coopÃ¨rent Ã  lâÃ©laboration de procÃ©dures visant Ã  Ã©viter toute inspection matÃ©rielle superflue de navires en mer.

fr_parText: 2.  Les Ãtats coopÃ ̈rent Ã  lâÃ©laboration de procÃ©dures visant Ã  Ã©viter toute inspection matÃ©rielle superflue de navires en mer.

it_artTitle: Art. 226 Indagini su navi straniere

it_parHtml: 2.  Gli Stati cooperano alla definizione di procedure atte ad evitare ispezioni superflue a bordo di navi in mare.


de_artTitle: Art. 227 Nichtdiskriminierung in Bezug auf fremde Schiffe

de_parHtml: Bei der AusÃ¼bung ihrer Rechte und der ErfÃ¼llung ihrer Pflichten aus diesem Teil dÃ¼rfen die Staaten die Schiffe eines anderen Staates rechtlich oder tatsÃ¤chlich nicht diskriminieren.

de_parText: Bei der AusÃ1⁄4bung ihrer Rechte und der ErfÃ1⁄4llung ihrer Pflichten aus diesem Teil dÃ1⁄4rfen die Staaten die Schiffe eines anderen Staates rechtlich oder tatsÃ¤chlich nicht diskriminieren.

fr_artTitle: Art. 227 Non-discrimination Ã  lâencontre des navires Ã©trangers

fr_parHtml: Lorsquâils exercent leurs droits et sâacquittent de leurs obligations, en vertu de la prÃ©sente partie, les Ãtats ne soumettent les navires dâaucun autre Ãtat Ã  aucune discrimination de droit ou de fait.

it_artTitle: Art. 227 Obbligo di evitare discriminazioni ai danni di navi straniere.

it_parHtml: Nellâesercitare i loro diritti e nellâassolvere i loro obblighi conformemente alla presente Parte, gli Stati non debbono effettuare discriminazioni di diritto o di fatto ai danni delle navi di qualunque altro Stato.


de_artTitle: Art. 228 Aussetzung und BeschrÃ¤nkungen im Fall von Strafverfahren

de_parHtml: 1.  Ein Verfahren zur Ahndung eines Verstosses gegen die anwendbaren Gesetze und sonstigen Vorschriften oder internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe, den ein fremdes Schiff ausserhalb des KÃ¼stenmeers des das Verfahren einleitenden Staates begangen hat, wird ausgesetzt, wenn der Flaggenstaat innerhalb von sechs Monaten nach Einleitung des ersten Verfahrens selbst ein Verfahren zur Ahndung desselben Verstosses einleitet, sofern sich das erste Verfahren nicht auf eine schwere SchÃ¤digung des KÃ¼stenstaats bezieht oder der betreffende Flaggenstaat wiederholt seine Verpflichtung missachtet hat, die anwendbaren internationalen Regeln und Normen in Bezug auf die von seinen Schiffen begangenen VerstÃ¶sse wirksam durchzusetzen. Hat der Flaggenstaat die Aussetzung des Verfahrens in Ãbereinstimmung mit diesem Artikel verlangt, so stellt er dem Staat, der zuvor das Verfahren eingeleitet hat, zu gegebener Zeit die vollstÃ¤ndigen Unterlagen des Falles und die Verhandlungsprotokolle zur VerfÃ¼gung. Ist das vom Flaggenstaat eingeleitete Verfahren zum Abschluss gebracht worden, so wird das ausgesetzte Verfahren eingestellt. Nach Zahlung der Verfahrenskosten wird jede im Zusammenhang mit dem ausgesetzten Verfahren hinterlegte Kaution oder andere finanzielle Sicherheit vom KÃ¼stenstaat freigegeben.

de_parText: 1.  Ein Verfahren zur Ahndung eines Verstosses gegen die anwendbaren Gesetze und sonstigen Vorschriften oder internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung durch Schiffe, den ein fremdes Schiff ausserhalb des KÃ1⁄4stenmeers des das Verfahren einleitenden Staates begangen hat, wird ausgesetzt, wenn der Flaggenstaat innerhalb von sechs Monaten nach Einleitung des ersten Verfahrens selbst ein Verfahren zur Ahndung desselben Verstosses einleitet, sofern sich das erste Verfahren nicht auf eine schwere SchÃ¤digung des KÃ1⁄4stenstaats bezieht oder der betreffende Flaggenstaat wiederholt seine Verpflichtung missachtet hat, die anwendbaren internationalen Regeln und Normen in Bezug auf die von seinen Schiffen begangenen VerstÃ¶sse wirksam durchzusetzen. Hat der Flaggenstaat die Aussetzung des Verfahrens in Ãbereinstimmung mit diesem Artikel verlangt, so stellt er dem Staat, der zuvor das Verfahren eingeleitet hat, zu gegebener Zeit die vollstÃ¤ndigen Unterlagen des Falles und die Verhandlungsprotokolle zur VerfÃ1⁄4gung. Ist das vom Flaggenstaat eingeleitete Verfahren zum Abschluss gebracht worden, so wird das ausgesetzte Verfahren eingestellt. Nach Zahlung der Verfahrenskosten wird jede im Zusammenhang mit dem ausgesetzten Verfahren hinterlegte Kaution oder andere finanzielle Sicherheit vom KÃ1⁄4stenstaat freigegeben.

fr_artTitle: Art. 228 Suspension des poursuites et restrictions Ã  lâinstitution de poursuites

fr_parHtml: 1.  Lorsque des poursuites ont Ã©tÃ© engagÃ©es par un Ãtat en vue de rÃ©primer une infraction aux lois et rÃ¨glements applicables ou aux rÃ¨gles et normes internationales visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, commise au-delÃ  de sa mer territoriale par un navire Ã©tranger, ces poursuites sont suspendues dÃ¨s lors que lâÃtat du pavillon a lui-mÃªme engagÃ© des poursuites du chef de la mÃªme infraction, dans les six mois suivant lâintroduction de la premiÃ¨re action, Ã  moins que celle-ci ne porte sur un cas de dommage grave causÃ© Ã  lâÃtat cÃ´tier ou que lâÃtat du pavillon en question ait Ã  plusieurs reprises manquÃ© Ã  son obligation dâassurer lâapplication effective des rÃ¨gles et normes internationales en vigueur Ã  la suite dâinfractions commises par ses navires. LâÃtat du pavillon qui a demandÃ© la suspension des poursuites conformÃ©ment au prÃ©sent article remet en temps voulu au premier Ãtat un dossier complet de lâaffaire et les minutes du procÃ¨s. Lorsque les tribunaux de lâÃtat du pavillon ont rendu leur jugement, il est mis fin aux poursuites. AprÃ¨s rÃ¨glement des frais de procÃ©dure, toute caution ou autre garantie financiÃ¨re dÃ©posÃ©e Ã  lâoccasion de ces poursuites est restituÃ©e par lâÃtat cÃ´tier.

fr_parText: 1.  Lorsque des poursuites ont Ã©tÃ© engagÃ©es par un Ãtat en vue de rÃ©primer une infraction aux lois et rÃ ̈glements applicables ou aux rÃ ̈gles et normes internationales visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution par les navires, commise au-delÃ  de sa mer territoriale par un navire Ã©tranger, ces poursuites sont suspendues dÃ ̈s lors que lâÃtat du pavillon a lui-mÃame engagÃ© des poursuites du chef de la mÃame infraction, dans les six mois suivant lâintroduction de la premiÃ ̈re action, Ã  moins que celle-ci ne porte sur un cas de dommage grave causÃ© Ã  lâÃtat cÃ ́tier ou que lâÃtat du pavillon en question ait Ã  plusieurs reprises manquÃ© Ã  son obligation dâassurer lâapplication effective des rÃ ̈gles et normes internationales en vigueur Ã  la suite dâinfractions commises par ses navires. LâÃtat du pavillon qui a demandÃ© la suspension des poursuites conformÃ©ment au prÃ©sent article remet en temps voulu au premier Ãtat un dossier complet de lâaffaire et les minutes du procÃ ̈s. Lorsque les tribunaux de lâÃtat du pavillon ont rendu leur jugement, il est mis fin aux poursuites. AprÃ ̈s rÃ ̈glement des frais de procÃ©dure, toute caution ou autre garantie financiÃ ̈re dÃ©posÃ©e Ã  lâoccasion de ces poursuites est restituÃ©e par lâÃtat cÃ ́tier.

it_artTitle: Art. 228 Sospensione dei procedimenti e limiti allâapertura degli stessi

it_parHtml: 1.  Il procedimento iniziato da uno Stato al fine di punire le violazioni delle pertinenti leggi e regolamenti o regole e norme internazionali adottate per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, commesse da una nave straniera al di fuori del mare territoriale dello Stato in questione, viene sospeso non appena lo Stato di bandiera abbia iniziato esso stesso un procedimento contro la stessa violazione entro sei mesi dalla data in cui Ã¨ stato aperto il primo procedimento. Tale sospensione non ha luogo nel caso che il procedimento riguardi danni gravi a carico dello Stato costiero oppure nel caso che lo Stato di bandiera abbia ripetutamente ignorato il proprio obbligo di dare efficacemente corso alle pertinenti regole e norme internazionali violate dalle proprie navi. Lo Stato di bandiera che ha richiesto la sospensione del procedimento deve, conformemente al presente articolo, tempestivamente rimettere, allo Stato che ha intentato il primo procedimento, la documentazione completa e i verbali del proprio procedimento. Quando il procedimento iniziato dallo Stato di bandiera Ã¨ giunto a compimento, viene chiuso anche il procedimento sospeso. Ad avvenuto pagamento delle pertinenti spese processuali, lo Stato costiero deve restituire lâeventuale cauzione o le altre garanzie finanziarie depositate in relazione a tale procedimento.

it_parText: 1.  Il procedimento iniziato da uno Stato al fine di punire le violazioni delle pertinenti leggi e regolamenti o regole e norme internazionali adottate per prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento provocato da navi, commesse da una nave straniera al di fuori del mare territoriale dello Stato in questione, viene sospeso non appena lo Stato di bandiera abbia iniziato esso stesso un procedimento contro la stessa violazione entro sei mesi dalla data in cui Ã ̈ stato aperto il primo procedimento. Tale sospensione non ha luogo nel caso che il procedimento riguardi danni gravi a carico dello Stato costiero oppure nel caso che lo Stato di bandiera abbia ripetutamente ignorato il proprio obbligo di dare efficacemente corso alle pertinenti regole e norme internazionali violate dalle proprie navi. Lo Stato di bandiera che ha richiesto la sospensione del procedimento deve, conformemente al presente articolo, tempestivamente rimettere, allo Stato che ha intentato il primo procedimento, la documentazione completa e i verbali del proprio procedimento. Quando il procedimento iniziato dallo Stato di bandiera Ã ̈ giunto a compimento, viene chiuso anche il procedimento sospeso. Ad avvenuto pagamento delle pertinenti spese processuali, lo Stato costiero deve restituire lâeventuale cauzione o le altre garanzie finanziarie depositate in relazione a tale procedimento.


de_parHtml: 2.  Ein Verfahren gegen ein fremdes Schiff zur Ahndung von VerstÃ¶ssen darf nicht mehr eingeleitet werden, wenn seit dem Tag, an dem der Verstoss begangen wurde, drei Jahre vergangen sind; ein Verfahren darf auch dann nicht von einem Staat eingeleitet werden, wenn ein anderer Staat unter Beachtung des Absatzes 1 ein Verfahren eingeleitet hat.

fr_parHtml: 2.  Il ne peut Ãªtre engagÃ© de poursuites Ã  lâencontre des navires Ã©trangers aprÃ¨s lâexpiration dâun dÃ©lai de trois ans Ã  compter de la date de lâinfraction, et aucun Ãtat ne peut engager de telles poursuites si un autre Ãtat en a dÃ©jÃ  engagÃ©, sous rÃ©serve du par. 1.

fr_parText: 2.  Il ne peut Ãatre engagÃ© de poursuites Ã  lâencontre des navires Ã©trangers aprÃ ̈s lâexpiration dâun dÃ©lai de trois ans Ã  compter de la date de lâinfraction, et aucun Ãtat ne peut engager de telles poursuites si un autre Ãtat en a dÃ©jÃ  engagÃ©, sous rÃ©serve du par. 1.

it_parHtml: 2.  Allo scadere di tre anni dalla data della violazione non Ã¨ possibile iniziare un procedimento contro navi straniere e nessuno Stato puÃ² iniziare un procedimento se un altro Stato lo abbia aperto a norma delle disposizioni di cui al numero 1.

it_parText: 2.  Allo scadere di tre anni dalla data della violazione non Ã ̈ possibile iniziare un procedimento contro navi straniere e nessuno Stato puÃ2 iniziare un procedimento se un altro Stato lo abbia aperto a norma delle disposizioni di cui al numero 1.


de_parHtml: 3.  Dieser Artikel berÃ¼hrt nicht das Recht des Flaggenstaats, ungeachtet frÃ¼herer Verfahren seitens eines anderen Staates nach seinen eigenen Gesetzen Massnahmen einschliesslich eines Verfahrens zur Ahndung von VerstÃ¶ssen zu ergreifen.

de_parText: 3.  Dieser Artikel berÃ1⁄4hrt nicht das Recht des Flaggenstaats, ungeachtet frÃ1⁄4herer Verfahren seitens eines anderen Staates nach seinen eigenen Gesetzen Massnahmen einschliesslich eines Verfahrens zur Ahndung von VerstÃ¶ssen zu ergreifen.

fr_parHtml: 3.  Le prÃ©sent article nâaffecte pas le droit quâa lâÃtat du pavillon de prendre toutes mesures, y compris le droit dâengager des poursuites, conformÃ©ment Ã  son droit interne, indÃ©pendamment de celles prÃ©cÃ©demment engagÃ©es par un autre Ãtat.

it_parHtml: 3.  Le disposizioni del presente articolo non pregiudicano il diritto dello Stato di bandiera di adottare le misure, tra cui lâapertura di procedimenti giudiziari, previste dalla propria legislazione nazionale, indipendentemente dai procedimenti giÃ  iniziati da un altro Stato.


de_artTitle: Art. 229 Einleitung zivilgerichtlicher Verfahren

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen berÃ¼hrt nicht das Recht auf Einleitung eines zivilgerichtlichen Verfahrens wegen einer Forderung aus Verlusten oder SchÃ¤den, die durch Verschmutzung der Meeresumwelt entstanden sind.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen berÃ1⁄4hrt nicht das Recht auf Einleitung eines zivilgerichtlichen Verfahrens wegen einer Forderung aus Verlusten oder SchÃ¤den, die durch Verschmutzung der Meeresumwelt entstanden sind.

fr_artTitle: Art. 229 Action en responsabilitÃ© civile

fr_parHtml: Aucune disposition de la Convention ne porte atteinte au droit dâintroduire une action en responsabilitÃ© civile en cas de pertes ou de dommages rÃ©sultant de la pollution du milieu marin.

it_artTitle: Art. 229 Istituzione di procedimenti civili

it_parHtml: Nessuna disposizione della presente Convenzione limita il diritto di iniziare una causa civile in caso di perdite o danni derivati dallâinquinamento dellâambiente marino.


de_artTitle: Art. 23 Fremde Schiffe mit Kernenergieantrieb und Schiffe,die nukleare oder sonstige ihrer Natur nach gefÃ¤hrlicheoder schÃ¤dliche Stoffe befÃ¶rdern

de_parHtml: Fremde Schiffe mit Kernenergieantrieb und Schiffe, die nukleare oder sonstige ihrer Natur nach gefÃ¤hrliche oder schÃ¤dliche Stoffe befÃ¶rdern, mÃ¼ssen bei der AusÃ¼bung des Rechts der friedlichen Durchfahrt durch das KÃ¼stenmeer die Dokumente mitfÃ¼hren und die besonderen Vorsichtsmassnahmen beachten, die in internationalen ÃbereinkÃ¼nften fÃ¼r solche Schiffe vorgeschrieben sind.

de_parText: Fremde Schiffe mit Kernenergieantrieb und Schiffe, die nukleare oder sonstige ihrer Natur nach gefÃ¤hrliche oder schÃ¤dliche Stoffe befÃ¶rdern, mÃ1⁄4ssen bei der AusÃ1⁄4bung des Rechts der friedlichen Durchfahrt durch das KÃ1⁄4stenmeer die Dokumente mitfÃ1⁄4hren und die besonderen Vorsichtsmassnahmen beachten, die in internationalen ÃbereinkÃ1⁄4nften fÃ1⁄4r solche Schiffe vorgeschrieben sind.

fr_artTitle: Art. 23 Navires Ã©trangers Ã  propulsion nuclÃ©aire et navires transportant des substances radioactives ou autres substances intrinsÃ ̈quement dangereuses ou nocives

fr_parHtml: Les navires Ã©trangers Ã  propulsion nuclÃ©aire, ainsi que ceux transportant des substances radioactives ou autres substances intrinsÃ¨quement dangereuses ou nocives, sont tenus, lorsquâils exercent leur droit de passage inoffensif dans la mer territoriale, dâÃªtre munis des documents et de prendre les mesures spÃ©ciales de prÃ©caution prÃ©vus par des accords internationaux pour ces navires.

fr_parText: Les navires Ã©trangers Ã  propulsion nuclÃ©aire, ainsi que ceux transportant des substances radioactives ou autres substances intrinsÃ ̈quement dangereuses ou nocives, sont tenus, lorsquâils exercent leur droit de passage inoffensif dans la mer territoriale, dâÃatre munis des documents et de prendre les mesures spÃ©ciales de prÃ©caution prÃ©vus par des accords internationaux pour ces navires.

it_artTitle: Art. 23 Navi straniere a propulsione nucleare e navi adibite al trasporto di materiali nucleari o altre sostanze intrinsecamente pericolose o nocive

it_parHtml: Le navi straniere a propulsione nucleare e le navi adibite al trasporto di materiali nucleari o di altre sostanze intrinsecamente pericolose o nocive, nellâesercitare il diritto di passaggio inoffensivo attraverso il mare territoriale debbono avere a bordo i documenti prescritti e osservare le specifiche misure di sicurezza previste per tale tipo di navi dagli accordi internazionali.


de_artTitle: Art. 230 Geldstrafen und Wahrung der anerkannten Rechte des Angeklagten

de_parHtml: 1.  Bei VerstÃ¶ssen von fremden Schiffen ausserhalb des KÃ¼stenmeers gegen innerstaatliche Gesetze und sonstige Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt dÃ¼rfen nur Geldstrafen verhÃ¤ngt werden.

de_parText: 1.  Bei VerstÃ¶ssen von fremden Schiffen ausserhalb des KÃ1⁄4stenmeers gegen innerstaatliche Gesetze und sonstige Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt dÃ1⁄4rfen nur Geldstrafen verhÃ¤ngt werden.

fr_artTitle: Art. 230 Peines pÃ©cuniaires et respect des droits reconnus de lâaccusÃ©

fr_parHtml: 1.  Seules des peines pÃ©cuniaires peuvent Ãªtre infligÃ©es en cas dâinfraction aux lois et rÃ¨glements nationaux ou aux rÃ¨gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin, qui ont Ã©tÃ© commises par des navires Ã©trangers au-delÃ  de la mer territoriale.

fr_parText: 1.  Seules des peines pÃ©cuniaires peuvent Ãatre infligÃ©es en cas dâinfraction aux lois et rÃ ̈glements nationaux ou aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin, qui ont Ã©tÃ© commises par des navires Ã©trangers au-delÃ  de la mer territoriale.

it_artTitle: Art. 230 Pene pecuniarie e rispetto dei diritti riconosciuti dellâaccusato

it_parHtml: 1.  Solo pene pecuniarie possono essere inflitte in caso di violazione delle leggi e regolamenti nazionali o delle pertinenti regole e norme internazionali intese a prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento dellâambiente marino, commesse da navi straniere al di lÃ  del mare territoriale.


de_parHtml: 2.  Bei VerstÃ¶ssen von fremden Schiffen im KÃ¼stenmeer gegen innerstaatliche Gesetze und sonstige Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ¼tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt dÃ¼rfen nur Geldstrafen verhÃ¤ngt werden, ausgenommen im Fall einer vorsÃ¤tzlichen schweren Verschmutzungshandlung im KÃ¼stenmeer.

de_parText: 2.  Bei VerstÃ¶ssen von fremden Schiffen im KÃ1⁄4stenmeer gegen innerstaatliche Gesetze und sonstige Vorschriften oder anwendbare internationale Regeln und Normen zur VerhÃ1⁄4tung, Verringerung und Ãberwachung der Verschmutzung der Meeresumwelt dÃ1⁄4rfen nur Geldstrafen verhÃ¤ngt werden, ausgenommen im Fall einer vorsÃ¤tzlichen schweren Verschmutzungshandlung im KÃ1⁄4stenmeer.

fr_parHtml: 2.  Seules des peines pÃ©cuniaires peuvent Ãªtre infligÃ©es en cas dâinfraction aux lois et rÃ¨glements nationaux ou aux rÃ¨gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin, qui ont Ã©tÃ© commises par des navires Ã©trangers dans la mer territoriale, sauf sâil sâagit dâun acte dÃ©libÃ©rÃ© et grave de pollution.

fr_parText: 2.  Seules des peines pÃ©cuniaires peuvent Ãatre infligÃ©es en cas dâinfraction aux lois et rÃ ̈glements nationaux ou aux rÃ ̈gles et normes internationales applicables visant Ã  prÃ©venir, rÃ©duire et maÃ®triser la pollution du milieu marin, qui ont Ã©tÃ© commises par des navires Ã©trangers dans la mer territoriale, sauf sâil sâagit dâun acte dÃ©libÃ©rÃ© et grave de pollution.

it_parHtml: 2.  Solo pene pecuniarie possono essere inflitte per violazioni delle leggi e regolamenti nazionali o delle pertinenti regole e norme internazionali intese a prevenire, ridurre e tenere sotto controllo lâinquinamento dellâambiente marino, commesse da navi straniere nel mare territoriale, a meno che non si tratti di un atto volontario e grave di inquinamento nel mare territoriale.


de_parHtml: 3.  Bei der DurchfÃ¼hrung eines Verfahrens wegen solcher von einem fremden Schiff begangener VerstÃ¶sse, die zur VerhÃ¤ngung von Strafen fÃ¼hren kÃ¶nnen, sind die anerkannten Rechte des Angeklagten zu wahren.

de_parText: 3.  Bei der DurchfÃ1⁄4hrung eines Verfahrens wegen solcher von einem fremden Schiff begangener VerstÃ¶sse, die zur VerhÃ¤ngung von Strafen fÃ1⁄4hren kÃ¶nnen, sind die anerkannten Rechte des Angeklagten zu wahren.

fr_parHtml: 3.  Dans le dÃ©roulement des poursuites engagÃ©es en vue de rÃ©primer des infractions de ce type commises par un navire Ã©tranger pour lesquelles des peines peuvent Ãªtre infligÃ©es, les droits reconnus de lâaccusÃ© sont respectÃ©s.

fr_parText: 3.  Dans le dÃ©roulement des poursuites engagÃ©es en vue de rÃ©primer des infractions de ce type commises par un navire Ã©tranger pour lesquelles des peines peuvent Ãatre infligÃ©es, les droits reconnus de lâaccusÃ© sont respectÃ©s.

it_parHtml: 3.  Nel corso di un procedimento iniziato per tali violazioni commesse da una nave straniera per le quali possono essere inflitte pene pecuniarie, si debbono rispettare i diritti riconosciuti dellâaccusato.


de_artTitle: Art. 231 Benachrichtigung des Flaggenstaats und anderer betroffener Staaten

de_parHtml: Die Staaten benachrichtigen den Flaggenstaat und jeden anderen betroffenen Staat umgehend von allen nach Abschnitt 6 gegen fremde Schiffe ergriffenen Massnahmen und legen dem Flaggenstaat alle amtlichen Berichte Ã¼ber diese Massnahmen vor. Bei VerstÃ¶ssen, die im KÃ¼stenmeer begangen wurden, ist der KÃ¼stenstaat an diese Verpflichtungen nur in Bezug auf Massnahmen gebunden, die im Verlauf eines Verfahrens ergriffen wurden. Die Diplomaten oder Konsularbeamten und, soweit mÃ¶glich, die SchifffahrtsbehÃ¶rde des Flaggenstaats werden sofort von allen nach Abschnitt 6 gegen ein fremdes Schiff ergriffenen Massnahmen unterrichtet.

de_parText: Die Staaten benachrichtigen den Flaggenstaat und jeden anderen betroffenen Staat umgehend von allen nach Abschnitt 6 gegen fremde Schiffe ergriffenen Massnahmen und legen dem Flaggenstaat alle amtlichen Berichte Ã1⁄4ber diese Massnahmen vor. Bei VerstÃ¶ssen, die im KÃ1⁄4stenmeer begangen wurden, ist der KÃ1⁄4stenstaat an diese Verpflichtungen nur in Bezug auf Massnahmen gebunden, die im Verlauf eines Verfahrens ergriffen wurden. Die Diplomaten oder Konsularbeamten und, soweit mÃ¶glich, die SchifffahrtsbehÃ¶rde des Flaggenstaats werden sofort von allen nach Abschnitt 6 gegen ein fremdes Schiff ergriffenen Massnahmen unterrichtet.

fr_artTitle: Art. 231 Notification Ã  lâÃtat du pavillon et aux autres Ãtats concernÃ©s

fr_parHtml: Les Ãtats notifient sans retard Ã  lâÃtat du pavillon et Ã  tout autre Ãtat concernÃ© toutes les mesures prises Ã  lâencontre de navires Ã©trangers en application de la section 6, et soumettent Ã  lâÃtat du pavillon tous les rapports officiels concernant ces mesures. Toutefois, dans le cas dâinfractions commises dans la mer territoriale, lâÃtat cÃ´tier nâest tenu de ces obligations quâen ce qui concerne les mesures prises dans le cadre de poursuites. Les agents diplomatiques ou les fonctionnaires consulaires et, dans la mesure du possible, lâautoritÃ© maritime de lâÃtat du pavillon sont immÃ©diatement informÃ©s de toutes mesures de cet ordre.

fr_parText: Les Ãtats notifient sans retard Ã  lâÃtat du pavillon et Ã  tout autre Ãtat concernÃ© toutes les mesures prises Ã  lâencontre de navires Ã©trangers en application de la section 6, et soumettent Ã  lâÃtat du pavillon tous les rapports officiels concernant ces mesures. Toutefois, dans le cas dâinfractions commises dans la mer territoriale, lâÃtat cÃ ́tier nâest tenu de ces obligations quâen ce qui concerne les mesures prises dans le cadre de poursuites. Les agents diplomatiques ou les fonctionnaires consulaires et, dans la mesure du possible, lâautoritÃ© maritime de lâÃtat du pavillon sont immÃ©diatement informÃ©s de toutes mesures de cet ordre.

it_artTitle: Art. 231 Notifica allo Stato di bandiera e agli Stati interessati

it_parHtml: Gli Stati notificano prontamente allo Stato di bandiera e agli altri Stati interessati le misure adottate contro navi straniere conformemente alla sezione 6, e sottopongono allo Stato di bandiera tutta la documentazione ufficiale relativa a tali misure. Tuttavia, in caso di violazione commessa nel mare territoriale, lo Stato costiero deve rispettare tale obblighi solo in relazione a misure adottate nel corso di procedimenti. Gli agenti diplomatici o i funzionari consolari e, quando Ã¨ possibile, le autoritÃ  marittime dello Stato di bandiera vengono immediatamente informate di tali misure adottate contro le navi straniere conformemente alla sezione 6.

it_parText: Gli Stati notificano prontamente allo Stato di bandiera e agli altri Stati interessati le misure adottate contro navi straniere conformemente alla sezione 6, e sottopongono allo Stato di bandiera tutta la documentazione ufficiale relativa a tali misure. Tuttavia, in caso di violazione commessa nel mare territoriale, lo Stato costiero deve rispettare tale obblighi solo in relazione a misure adottate nel corso di procedimenti. Gli agenti diplomatici o i funzionari consolari e, quando Ã ̈ possibile, le autoritÃ  marittime dello Stato di bandiera vengono immediatamente informate di tali misure adottate contro le navi straniere conformemente alla sezione 6.


de_artTitle: Art. 232 Haftung der Staaten auf Grund von Durchsetzungsmassnahmen

de_parHtml: Die Staaten haften fÃ¼r ihnen zuzurechnende SchÃ¤den oder Verluste, die sich aus den nach Abschnitt 6 ergriffenen Massnahmen ergeben, wenn diese Massnahmen unrechtmÃ¤ssig sind oder Ã¼ber die in Anbetracht der verfÃ¼gbaren Informationen vernÃ¼nftigerweise erforderlichen Massnahmen hinausgehen. Die Staaten sehen den Rechtsweg zu ihren Gerichten fÃ¼r Klagen wegen solcher SchÃ¤den oder Verluste vor.

de_parText: Die Staaten haften fÃ1⁄4r ihnen zuzurechnende SchÃ¤den oder Verluste, die sich aus den nach Abschnitt 6 ergriffenen Massnahmen ergeben, wenn diese Massnahmen unrechtmÃ¤ssig sind oder Ã1⁄4ber die in Anbetracht der verfÃ1⁄4gbaren Informationen vernÃ1⁄4nftigerweise erforderlichen Massnahmen hinausgehen. Die Staaten sehen den Rechtsweg zu ihren Gerichten fÃ1⁄4r Klagen wegen solcher SchÃ¤den oder Verluste vor.

fr_artTitle: Art. 232 ResponsabilitÃ© des Ãtats du fait des mesures de mise en application

fr_parHtml: Les Ãtats sont responsables des pertes ou dommages qui leur sont imputables Ã  la suite de mesures prises en application de la section 6, lorsque ces mesures sont illicites ou vont au-delÃ  de celles qui sont raisonnablement nÃ©cessaires, eu Ã©gard aux renseignements disponibles. Les Ãtats prÃ©voient des voies de recours devant leurs tribunaux pour les actions en rÃ©paration de ces pertes ou dommages.

it_artTitle: Art. 232 ResponsabilitÃ  degli Stati derivanti dalle misure di applicazione

it_parHtml: Gli Stati sono responsabili di danni o perdite ad essi imputabili, conseguenti a misure adottate nellâapplicazione della sezione 6, quando tali misure siano illegittime o siano eccessive rispetto a quelle che sono ragionevolmente necessarie alla luce delle informazioni disponibili. Gli Stati prevedono la possibilitÃ  di ricorrere ai propri organi giurisdizionali per i risarcimenti di tali danni o perdite.


de_artTitle: Art. 233 Schutzbestimmungen in Bezug auf Meerengen, die der internationalen Schifffahrt dienen

de_parHtml: Die Abschnitte 5, 6 und 7 berÃ¼hren nicht die Rechtsordnung von Meerengen, die der internationalen Schifffahrt dienen. Hat jedoch ein fremdes Schiff, das nicht in Abschnitt 10 genannt ist, einen Verstoss gegen die in Artikel 42 Absatz 1 Buchstaben a und b genannten Gesetze und sonstigen Vorschriften begangen, durch den ein schwerer Schaden fÃ¼r die Meeresumwelt der Meerengen entstanden ist oder zu entstehen droht, so kÃ¶nnen die Meerengenanliegerstaaten geeignete Durchsetzungsmassnahmen ergreifen, wobei sie diesen Abschnitt sinngemÃ¤ss beachten.

de_parText: Die Abschnitte 5, 6 und 7 berÃ1⁄4hren nicht die Rechtsordnung von Meerengen, die der internationalen Schifffahrt dienen. Hat jedoch ein fremdes Schiff, das nicht in Abschnitt 10 genannt ist, einen Verstoss gegen die in Artikel 42 Absatz 1 Buchstaben a und b genannten Gesetze und sonstigen Vorschriften begangen, durch den ein schwerer Schaden fÃ1⁄4r die Meeresumwelt der Meerengen entstanden ist oder zu entstehen droht, so kÃ¶nnen die Meerengenanliegerstaaten geeignete Durchsetzungsmassnahmen ergreifen, wobei sie diesen Abschnitt sinngemÃ¤ss beachten.

fr_artTitle: Art. 233 Garanties concernant les dÃ©troits servant Ã  la navigation internationale

fr_parHtml: Aucune disposition des sections 5, 6 et 7 ne porte atteinte au rÃ©gime juridique des dÃ©troits servant Ã  la navigation internationale. Toutefois, si un navire Ã©tranger autre que ceux visÃ©s Ã  la section 10 a enfreint les lois et rÃ¨glements visÃ©s Ã  lâart. 42, par. 1, let. a) et b), causant ou menaÃ§ant de causer des dommages importants au milieu marin des dÃ©troits, les Ãtats riverains des dÃ©troits peuvent prendre les mesures de police appropriÃ©es tout en respectant mutatis mutandis la prÃ©sente section.

fr_parText: Aucune disposition des sections 5, 6 et 7 ne porte atteinte au rÃ©gime juridique des dÃ©troits servant Ã  la navigation internationale. Toutefois, si un navire Ã©tranger autre que ceux visÃ©s Ã  la section 10 a enfreint les lois et rÃ ̈glements visÃ©s Ã  lâart. 42, par. 1, let. a) et b), causant ou menaÃ§ant de causer des dommages importants au milieu marin des dÃ©troits, les Ãtats riverains des dÃ©troits peuvent prendre les mesures de police appropriÃ©es tout en respectant mutatis mutandis la prÃ©sente section.

it_artTitle: Art. 233 Garanzie relative agli stretti usati per la navigazione internazionale

it_parHtml: Nessuna disposizione delle sezioni 5, 6 e 7 modifica il regime giuridico degli stretti usati per la navigazione internazionale. Tuttavia, se una nave straniera diversa da quelle previste nella sezione 10 ha violato le leggi e regolamenti di cui allâarticolo 42 numero 1 lettere a) e b), arrecando o rischiando di arrecare danni gravi allâambiente marino degli stretti, gli Stati rivieraschi degli stretti possono adottare le misure di applicazione appropriate nel rispetto, mutatis mutandis, delle disposizioni della presente sezione.