de_artTitle: Art. 24 ÃberprÃ1⁄4fung der HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge

de_parHtml: 1 Unbeschadet des Artikels 25 und vorbehÃ¤ltlich des Absatzes 2 werden die HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge nach den Artikeln 21, 22 und 23 vom Depositar nach jeweils fÃ¼nf Jahren Ã¼berprÃ¼ft; die erste ÃberprÃ¼fung ist am Ende des fÃ¼nften Jahres vorzunehmen, das auf das Inkrafttreten dieses Ãbereinkommens folgt, oder, wenn das Ãbereinkommen nicht innerhalb von fÃ¼nf Jahren ab dem Tag, an dem es erstmals zur Unterzeichnung aufliegt, in Kraft tritt, innerhalb des ersten Jahres nach Inkrafttreten; der ÃberprÃ¼fung ist ein Inflationsfaktor zugrunde zu legen, welcher der kumulierten Inflationsrate seit der vorherigen ÃberprÃ¼fung oder, beim ersten Mal, seit Inkrafttreten des Ãbereinkommens entspricht. Die fÃ¼r die Bestimmung des Inflationsfaktors zu verwendende Inflationsrate ist der gewogene Mittelwert der jÃ¤hrlichen Zuwachs- oder RÃ¼ckgangsraten der Verbraucherpreisindizes der Staaten, deren WÃ¤hrungen das in Artikel 23 Absatz 1 genannte Sonderziehungsrecht bilden.

de_parText: Unbeschadet des Artikels 25 und vorbehÃ¤ltlich des Absatzes 2 werden die HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge nach den Artikeln 21, 22 und 23 vom Depositar nach jeweils fÃ1⁄4nf Jahren Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft; die erste ÃberprÃ1⁄4fung ist am Ende des fÃ1⁄4nften Jahres vorzunehmen, das auf das Inkrafttreten dieses Ãbereinkommens folgt, oder, wenn das Ãbereinkommen nicht innerhalb von fÃ1⁄4nf Jahren ab dem Tag, an dem es erstmals zur Unterzeichnung aufliegt, in Kraft tritt, innerhalb des ersten Jahres nach Inkrafttreten; der ÃberprÃ1⁄4fung ist ein Inflationsfaktor zugrunde zu legen, welcher der kumulierten Inflationsrate seit der vorherigen ÃberprÃ1⁄4fung oder, beim ersten Mal, seit Inkrafttreten des Ãbereinkommens entspricht. Die fÃ1⁄4r die Bestimmung des Inflationsfaktors zu verwendende Inflationsrate ist der gewogene Mittelwert der jÃ¤hrlichen Zuwachs- oder RÃ1⁄4ckgangsraten der Verbraucherpreisindizes der Staaten, deren WÃ¤hrungen das in Artikel 23 Absatz 1 genannte Sonderziehungsrecht bilden.

fr_artTitle: Art. 24 RÃ©vision des limites

fr_parHtml: 1 Sans prÃ©judice des dispositions de lâart. 25 de la prÃ©sente Convention et sous rÃ©serve du par. 2 ci-dessous, les limites de responsabilitÃ© prescrites aux art. 21, 22 et 23 sont rÃ©visÃ©es par le dÃ©positaire tous les cinq ans, la premiÃ¨re rÃ©vision intervenant Ã  la fin de la cinquiÃ¨me annÃ©e suivant la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, ou si la convention nâentre pas en vigueur dans les cinq ans qui suivent la date Ã  laquelle elle est pour la premiÃ¨re fois ouverte Ã  la signature, dans lâannÃ©e de son entrÃ©e en vigueur, moyennant lâapplication dâun coefficient pour inflation correspondant au taux cumulatif de lâinflation depuis la rÃ©vision prÃ©cÃ©dente ou, dans le cas dâune premiÃ¨re rÃ©vision, depuis la date dâentrÃ©e en vigueur de la convention. La mesure du taux dâinflation Ã  utiliser pour dÃ©terminer le coefficient pour inflation est la moyenne pondÃ©rÃ©e des taux annuels de la hausse ou de la baisse des indices de prix Ã  la consommation des Ãtats dont les monnaies composent le droit de tirage spÃ©cial citÃ© au par. 1 de lâart. 23.

fr_parText: Sans prÃ©judice des dispositions de lâart. 25 de la prÃ©sente Convention et sous rÃ©serve du par. 2 ci-dessous, les limites de responsabilitÃ© prescrites aux art. 21, 22 et 23 sont rÃ©visÃ©es par le dÃ©positaire tous les cinq ans, la premiÃ ̈re rÃ©vision intervenant Ã  la fin de la cinquiÃ ̈me annÃ©e suivant la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, ou si la convention nâentre pas en vigueur dans les cinq ans qui suivent la date Ã  laquelle elle est pour la premiÃ ̈re fois ouverte Ã  la signature, dans lâannÃ©e de son entrÃ©e en vigueur, moyennant lâapplication dâun coefficient pour inflation correspondant au taux cumulatif de lâinflation depuis la rÃ©vision prÃ©cÃ©dente ou, dans le cas dâune premiÃ ̈re rÃ©vision, depuis la date dâentrÃ©e en vigueur de la convention. La mesure du taux dâinflation Ã  utiliser pour dÃ©terminer le coefficient pour inflation est la moyenne pondÃ©rÃ©e des taux annuels de la hausse ou de la baisse des indices de prix Ã  la consommation des Ãtats dont les monnaies composent le droit de tirage spÃ©cial citÃ© au par. 1 de lâart. 23.

it_artTitle: Art. 24 Revisione dei limiti

it_parHtml: 1 Salvo quanto disposto dallâarticolo 25 e dal paragrafo 2 del presente articolo, i limiti di responsabilitÃ  previsti dagli articoli 21, 22 e 23 saranno aggiornati dal depositario ad intervalli di cinque anni, la prima di tali revisioni avendo luogo alla scadenza di cinque anni dalla data di entrata in vigore della presente Convenzione, o qualora la Convenzione non sia entrata in vigore entro cinque anni dalla data in cui sarÃ  stata aperta alla firma, entro il primo anno dallâentrata in vigore, facendo riferimento ad un fattore di inflazione costituito dal tasso di inflazione cumulato dalla precedente revisione, o in occasione della prima revisione, a partire dalla data di entrata in vigore della Convenzione. Per la determinazione del fattore di inflazione si farÃ  ricorso al tasso di inflazione dato dalla media ponderata dei tassi annui di incremento o di diminuzione degli indici dei prezzi al consumo degli Stati le cui monete concorrono a formare i diritti speciali di prelievo di cui al paragrafo 1 dellâarticolo 23.


de_lawTitle: Übereinkommen vom 28. Mai 1999 zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr

de_parHtml: 2 Ergibt die in Absatz 1 genannte ÃberprÃ¼fung, dass der Inflationsfaktor 10 Prozent Ã¼bersteigt, so notifiziert der Depositar den Vertragsstaaten die angepassten HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge. Jede Anpassung tritt sechs Monate nach ihrer Notifikation an die Vertragsstaaten in Kraft. Teilt innerhalb von drei Monaten nach der Notifikation an die Vertragsstaaten eine Mehrheit der Vertragsstaaten ihre Ablehnung mit, so tritt die Anpassung nicht in Kraft; in diesem Fall unterbreitet der Depositar die Angelegenheit einer Zusammenkunft der Vertragsstaaten. Der Depositar notifiziert allen Vertragsstaaten unverzÃ¼glich das Inkrafttreten jeder Anpassung.

de_parText: Ergibt die in Absatz 1 genannte ÃberprÃ1⁄4fung, dass der Inflationsfaktor 10 Prozent Ã1⁄4bersteigt, so notifiziert der Depositar den Vertragsstaaten die angepassten HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge. Jede Anpassung tritt sechs Monate nach ihrer Notifikation an die Vertragsstaaten in Kraft. Teilt innerhalb von drei Monaten nach der Notifikation an die Vertragsstaaten eine Mehrheit der Vertragsstaaten ihre Ablehnung mit, so tritt die Anpassung nicht in Kraft; in diesem Fall unterbreitet der Depositar die Angelegenheit einer Zusammenkunft der Vertragsstaaten. Der Depositar notifiziert allen Vertragsstaaten unverzÃ1⁄4glich das Inkrafttreten jeder Anpassung.

fr_lawTitle: Convention du 28 mai 1999 pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international

fr_parHtml: 2 Si la rÃ©vision mentionnÃ©e au paragraphe prÃ©cÃ©dent conclut que le coefficient pour inflation a dÃ©passÃ© 10 %, le dÃ©positaire notifie aux Ãtats parties une rÃ©vision des limites de responsabilitÃ©. Toute rÃ©vision ainsi adoptÃ©e prend effet six mois aprÃ¨s sa notification aux Ãtats parties. Si, dans les trois mois qui suivent cette notification aux Ãtats parties, une majoritÃ© des Ãtats parties notifie sa dÃ©sapprobation, la rÃ©vision ne prend pas effet et le dÃ©positaire renvoie la question Ã  une rÃ©union des Ãtats parties. Le dÃ©positaire notifie immÃ©diatement Ã  tous les Ãtats parties lâentrÃ©e en vigueur de toute rÃ©vision.

fr_parText: Si la rÃ©vision mentionnÃ©e au paragraphe prÃ©cÃ©dent conclut que le coefficient pour inflation a dÃ©passÃ© 10 %, le dÃ©positaire notifie aux Ãtats parties une rÃ©vision des limites de responsabilitÃ©. Toute rÃ©vision ainsi adoptÃ©e prend effet six mois aprÃ ̈s sa notification aux Ãtats parties. Si, dans les trois mois qui suivent cette notification aux Ãtats parties, une majoritÃ© des Ãtats parties notifie sa dÃ©sapprobation, la rÃ©vision ne prend pas effet et le dÃ©positaire renvoie la question Ã  une rÃ©union des Ãtats parties. Le dÃ©positaire notifie immÃ©diatement Ã  tous les Ãtats parties lâentrÃ©e en vigueur de toute rÃ©vision.

it_lawTitle: Convenzione del 28 maggio 1999 per l'unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale

it_parHtml: 2 Se nel corso della revisione di cui al paragrafo 1 si constata che il fattore di inflazione supera il 10 per cento, il depositario procederÃ  a notificare agli Stati parte la revisione dei limiti di responsabilitÃ . La revisione entra in vigore dopo sei mesi dalla data della notifica agli Stati parte. Se, entro tre mesi dalla notifica agli Stati parte, la maggioranza degli Stati parte si dichiari contraria, la revisione non entrerÃ  in vigore e il depositario rinvierÃ  la questione allâesame di una riunione degli Stati parte. Il depositario procederÃ  allâimmediata notifica a tutti gli Stati parte dellâentrata in vigore di ogni revisione.


de_parHtml: 3 Unbeschadet des Absatzes 1 ist das in Absatz 2 genannte Verfahren auf Verlangen eines Drittels der Vertragsstaaten jederzeit anzuwenden, wenn der in Absatz 1 genannte Inflationsfaktor seit der vorherigen ÃberprÃ¼fung oder, wenn eine solche nicht erfolgt ist, seit Inkrafttreten des Ãbereinkommens, 30 Prozent Ã¼berstiegen hat. Weitere ÃberprÃ¼fungen nach dem in Absatz 1 beschriebenen Verfahren werden nach jeweils fÃ¼nf Jahren vorgenommen, erstmals am Ende des fÃ¼nften Jahres, das auf eine ÃberprÃ¼fung nach diesem Absatz folgt.

de_parText: Unbeschadet des Absatzes 1 ist das in Absatz 2 genannte Verfahren auf Verlangen eines Drittels der Vertragsstaaten jederzeit anzuwenden, wenn der in Absatz 1 genannte Inflationsfaktor seit der vorherigen ÃberprÃ1⁄4fung oder, wenn eine solche nicht erfolgt ist, seit Inkrafttreten des Ãbereinkommens, 30 Prozent Ã1⁄4berstiegen hat. Weitere ÃberprÃ1⁄4fungen nach dem in Absatz 1 beschriebenen Verfahren werden nach jeweils fÃ1⁄4nf Jahren vorgenommen, erstmals am Ende des fÃ1⁄4nften Jahres, das auf eine ÃberprÃ1⁄4fung nach diesem Absatz folgt.

fr_parHtml: 3 Nonobstant le par. 1 du prÃ©sent article, la procÃ©dure Ã©voquÃ©e au par. 2 du prÃ©sent article est applicable Ã  tout moment, Ã  condition quâun tiers des Ãtats parties exprime un souhait dans ce sens et Ã  condition que le coefficient pour inflation visÃ© au par. 1 soit supÃ©rieur Ã  30 % de ce quâil Ã©tait Ã  la date de la rÃ©vision prÃ©cÃ©dente ou Ã  la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention sâil nây a pas eu de rÃ©vision antÃ©rieure. Les rÃ©visions ultÃ©rieures selon la procÃ©dure dÃ©crite au par. 1 du prÃ©sent article interviennent tous les cinq ans Ã  partir de la fin de la cinquiÃ¨me annÃ©e suivant la date de la rÃ©vision intervenue en vertu du prÃ©sent paragraphe.

fr_parText: Nonobstant le par. 1 du prÃ©sent article, la procÃ©dure Ã©voquÃ©e au par. 2 du prÃ©sent article est applicable Ã  tout moment, Ã  condition quâun tiers des Ãtats parties exprime un souhait dans ce sens et Ã  condition que le coefficient pour inflation visÃ© au par. 1 soit supÃ©rieur Ã  30 % de ce quâil Ã©tait Ã  la date de la rÃ©vision prÃ©cÃ©dente ou Ã  la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention sâil nây a pas eu de rÃ©vision antÃ©rieure. Les rÃ©visions ultÃ©rieures selon la procÃ©dure dÃ©crite au par. 1 du prÃ©sent article interviennent tous les cinq ans Ã  partir de la fin de la cinquiÃ ̈me annÃ©e suivant la date de la rÃ©vision intervenue en vertu du prÃ©sent paragraphe.

it_parHtml: 3 Salvo quanto disposto al paragrafo 1, la procedura di cui al paragrafo 2 si applica ogni qualvolta ne faccia richiesta un terzo degli Stati parte e qualora il fattore di inflazione di cui al paragrafo 1 sia aumentato del 30 per cento dalla precedente revisione ovvero, in assenza di una precedente revisione, dalla data di entrata in vigore della presente Convenzione. Revisioni successive secondo la procedura descritta al paragrafo 1 verranno effettuate ad intervalli di cinque anni a partire dalla fine del quinto anno successivo alla data delle revisioni di cui al presente paragrafo.


de_artTitle: Art. 25 Vereinbarungen Ã1⁄4ber HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge

de_parHtml: Ein LuftfrachtfÃ¼hrer kann sich im BefÃ¶rderungsvertrag hÃ¶heren als die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤gen unterwerfen oder auf HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge verzichten.

de_parText: Ein LuftfrachtfÃ1⁄4hrer kann sich im BefÃ¶rderungsvertrag hÃ¶heren als die in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤gen unterwerfen oder auf HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge verzichten.

fr_artTitle: Art. 25 Stipulation de limites

fr_parHtml: Un transporteur peut stipuler que le contrat de transport peut fixer des limites de responsabilitÃ© plus Ã©levÃ©es que celles qui sont prÃ©vues dans la prÃ©sente Convention, ou ne comporter aucune limite de responsabilitÃ©.

it_artTitle: Art. 25 Clausola sui limiti

it_parHtml: Nel contratto di trasporto il vettore puÃ² stipulare limiti di responsabilitÃ  superiori a quelli previsti dalla presente Convenzione ovvero nessun limite di responsabilitÃ .

it_parText: Nel contratto di trasporto il vettore puÃ2 stipulare limiti di responsabilitÃ  superiori a quelli previsti dalla presente Convenzione ovvero nessun limite di responsabilitÃ .


de_artTitle: Art. 26 Unwirksamkeit von Vertragsbestimmungen

de_parHtml: Jede Bestimmung des BefÃ¶rderungsvertrags, durch welche die Haftung des LuftfrachtfÃ¼hrers ausgeschlossen oder der in diesem Ãbereinkommen festgesetzte HaftungshÃ¶chstbetrag herabgesetzt werden soll, ist nichtig; ihre Nichtigkeit hat nicht die Nichtigkeit des gesamten Vertrags zur Folge; dieser unterliegt gleichwohl diesem Ãbereinkommen.

de_parText: Jede Bestimmung des BefÃ¶rderungsvertrags, durch welche die Haftung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers ausgeschlossen oder der in diesem Ãbereinkommen festgesetzte HaftungshÃ¶chstbetrag herabgesetzt werden soll, ist nichtig; ihre Nichtigkeit hat nicht die Nichtigkeit des gesamten Vertrags zur Folge; dieser unterliegt gleichwohl diesem Ãbereinkommen.

fr_artTitle: Art. 26 NullitÃ© des dispositions contractuelles

fr_parHtml: Toute clause tendant Ã  exonÃ©rer le transporteur de sa responsabilitÃ© ou Ã  Ã©tablir une limite infÃ©rieure Ã  celle qui est fixÃ©e dans la prÃ©sente Convention est nulle et de nul effet, mais la nullitÃ© de cette clause nâentraÃ®ne pas la nullitÃ© du contrat qui reste soumis aux dispositions de la prÃ©sente Convention.

it_artTitle: Art. 26 NullitÃ  delle clausole contrattuali

it_parHtml: Ã nulla ogni clausola contrattuale intesa ad escludere la responsabilitÃ  del vettore o a fissare un limite inferiore a quello previsto nella presente Convenzione. La nullitÃ  di detta clausola non determina tuttavia la nullitÃ  dellâintero contratto, il quale rimane soggetto alle disposizioni della presente Convenzione.


de_artTitle: Art. 27 Vertragsfreiheit

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen hindert den LuftfrachtfÃ¼hrer nicht daran, den Abschluss eines BefÃ¶rderungsvertrags zu verweigern, auf Einwendungen, die ihm nach dem Ãbereinkommen zur VerfÃ¼gung stehen, zu verzichten oder Vertragsbedingungen festzulegen, die nicht im Widerspruch zu diesem Ãbereinkommen stehen.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen hindert den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nicht daran, den Abschluss eines BefÃ¶rderungsvertrags zu verweigern, auf Einwendungen, die ihm nach dem Ãbereinkommen zur VerfÃ1⁄4gung stehen, zu verzichten oder Vertragsbedingungen festzulegen, die nicht im Widerspruch zu diesem Ãbereinkommen stehen.

fr_artTitle: Art. 27 LibertÃ© de contracter

fr_parHtml: Rien dans la prÃ©sente Convention ne peut empÃªcher un transporteur de refuser la conclusion dâun contrat de transport, de renoncer aux moyens de dÃ©fense qui lui sont donnÃ©s en vertu de la prÃ©sente Convention ou dâÃ©tablir des conditions qui ne sont pas en contradiction avec les dispositions de la prÃ©sente Convention.

fr_parText: Rien dans la prÃ©sente Convention ne peut empÃacher un transporteur de refuser la conclusion dâun contrat de transport, de renoncer aux moyens de dÃ©fense qui lui sont donnÃ©s en vertu de la prÃ©sente Convention ou dâÃ©tablir des conditions qui ne sont pas en contradiction avec les dispositions de la prÃ©sente Convention.

it_artTitle: Art. 27 Autonomia contrattuale

it_parHtml: Nessuna disposizione della presente Convenzione impedisce al vettore di rifiutare la conclusione di un contratto di trasporto o di rinunciare ad uno dei mezzi di tutela da essa contemplati ovvero di stipulare condizioni che non siano in contrasto con essa.


de_artTitle: Art. 28 Vorauszahlungen

de_parHtml: Haben LuftfahrzeugunfÃ¤lle den Tod oder die KÃ¶rperverletzung von Reisenden zur Folge, so hat der LuftfrachtfÃ¼hrer, wenn er dazu nach nationalem Recht verpflichtet ist, unverzÃ¼glich Vorauszahlungen an schadenersatzberechtigte natÃ¼rliche Personen zur Befriedigung ihrer unmittelbaren wirtschaftlichen BedÃ¼rfnisse zu leisten. Diese Vorauszahlungen stellen keine Haftungsanerkennung dar und kÃ¶nnen mit spÃ¤teren Schadenersatzleistungen des LuftfrachtfÃ¼hrers verrechnet werden.

de_parText: Haben LuftfahrzeugunfÃ¤lle den Tod oder die KÃ¶rperverletzung von Reisenden zur Folge, so hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer, wenn er dazu nach nationalem Recht verpflichtet ist, unverzÃ1⁄4glich Vorauszahlungen an schadenersatzberechtigte natÃ1⁄4rliche Personen zur Befriedigung ihrer unmittelbaren wirtschaftlichen BedÃ1⁄4rfnisse zu leisten. Diese Vorauszahlungen stellen keine Haftungsanerkennung dar und kÃ¶nnen mit spÃ¤teren Schadenersatzleistungen des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers verrechnet werden.

fr_artTitle: Art. 28 Paiements anticipÃ©s

fr_parHtml: En cas dâaccident dâaviation entraÃ®nant la mort ou la lÃ©sion de passagers, le transporteur, sâil y est tenu par la lÃ©gislation de son pays, versera sans retard des avances aux personnes physiques qui ont droit Ã  un dÃ©dommagement pour leur permettre de subvenir Ã  leurs besoins Ã©conomiques immÃ©diats. Ces avances ne constituent pas une reconnaissance de responsabilitÃ© et elles peuvent Ãªtre dÃ©duites des montants versÃ©s ultÃ©rieurement par le transporteur Ã  titre de dÃ©dommagement.

fr_parText: En cas dâaccident dâaviation entraÃ®nant la mort ou la lÃ©sion de passagers, le transporteur, sâil y est tenu par la lÃ©gislation de son pays, versera sans retard des avances aux personnes physiques qui ont droit Ã  un dÃ©dommagement pour leur permettre de subvenir Ã  leurs besoins Ã©conomiques immÃ©diats. Ces avances ne constituent pas une reconnaissance de responsabilitÃ© et elles peuvent Ãatre dÃ©duites des montants versÃ©s ultÃ©rieurement par le transporteur Ã  titre de dÃ©dommagement.

it_artTitle: Art. 28 Anticipi di pagamento

it_parHtml: In caso di incidente aereo che provoca la morte o la lesione del passeggero, il vettore, se vi Ã¨ tenuto dalla propria legislazione nazionale, provvede senza indugio agli anticipi di pagamento a favore della persona o delle persone fisiche aventi diritto al risarcimento per far fronte alle loro immediate necessitÃ  economiche. Un anticipo di pagamento non costituisce riconoscimento di responsabilitÃ  e puÃ² essere detratto da qualsiasi ulteriore importo successivamente pagato dal vettore a titolo di risarcimento.

it_parText: In caso di incidente aereo che provoca la morte o la lesione del passeggero, il vettore, se vi Ã ̈ tenuto dalla propria legislazione nazionale, provvede senza indugio agli anticipi di pagamento a favore della persona o delle persone fisiche aventi diritto al risarcimento per far fronte alle loro immediate necessitÃ  economiche. Un anticipo di pagamento non costituisce riconoscimento di responsabilitÃ  e puÃ2 essere detratto da qualsiasi ulteriore importo successivamente pagato dal vettore a titolo di risarcimento.


de_artTitle: Art. 29 GrundsÃ¤tze fÃ1⁄4r AnsprÃ1⁄4che

de_parHtml: Bei der BefÃ¶rderung von Reisenden, ReisegepÃ¤ck und GÃ¼tern kann ein Anspruch auf Schadenersatz, auf welchem Rechtsgrund er auch beruht, sei es dieses Ãbereinkommen, ein Vertrag, eine unerlaubte Handlung oder ein sonstiger Rechtsgrund, nur unter den Voraussetzungen und mit den BeschrÃ¤nkungen geltend gemacht werden, die in diesem Ãbereinkommen vorgesehen sind; die Frage, welche Personen zur Klage berechtigt sind und welche Rechte ihnen zustehen, wird hierdurch nicht berÃ¼hrt. Bei einer derartigen Klage ist jeder eine Strafe einschliessende, verschÃ¤rfte oder sonstige nicht kompensatorische Schadenersatz ausgeschlossen.

de_parText: Bei der BefÃ¶rderung von Reisenden, ReisegepÃ¤ck und GÃ1⁄4tern kann ein Anspruch auf Schadenersatz, auf welchem Rechtsgrund er auch beruht, sei es dieses Ãbereinkommen, ein Vertrag, eine unerlaubte Handlung oder ein sonstiger Rechtsgrund, nur unter den Voraussetzungen und mit den BeschrÃ¤nkungen geltend gemacht werden, die in diesem Ãbereinkommen vorgesehen sind; die Frage, welche Personen zur Klage berechtigt sind und welche Rechte ihnen zustehen, wird hierdurch nicht berÃ1⁄4hrt. Bei einer derartigen Klage ist jeder eine Strafe einschliessende, verschÃ¤rfte oder sonstige nicht kompensatorische Schadenersatz ausgeschlossen.

fr_artTitle: Art. 29 Principe des recours

fr_parHtml: Dans le transport de passagers, de bagages et de marchandises, toute action en dommages-intÃ©rÃªts, Ã  quelque titre que ce soit, en vertu de la prÃ©sente Convention, en raison dâun contrat ou dâun acte illicite ou pour toute autre cause, ne peut Ãªtre exercÃ©e que dans les conditions et limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention, sans prÃ©judice de la dÃ©termination des personnes qui ont le droit dâagir et de leurs droits respectifs. Dans toute action de ce genre, on ne pourra pas obtenir de dommages-intÃ©rÃªts punitifs ou exemplaires ni de dommages Ã  un titre autre que la rÃ©paration.

fr_parText: Dans le transport de passagers, de bagages et de marchandises, toute action en dommages-intÃ©rÃats, Ã  quelque titre que ce soit, en vertu de la prÃ©sente Convention, en raison dâun contrat ou dâun acte illicite ou pour toute autre cause, ne peut Ãatre exercÃ©e que dans les conditions et limites de responsabilitÃ© prÃ©vues par la prÃ©sente Convention, sans prÃ©judice de la dÃ©termination des personnes qui ont le droit dâagir et de leurs droits respectifs. Dans toute action de ce genre, on ne pourra pas obtenir de dommages-intÃ©rÃats punitifs ou exemplaires ni de dommages Ã  un titre autre que la rÃ©paration.

it_artTitle: Art. 29 Fondamento della richiesta risarcitoria

it_parHtml: Nel trasporto di passeggeri, bagaglio e merci, ogni azione di risarcimento per danni promossa a qualsiasi titolo in base alla presente Convenzione o in base a un contratto o ad atto illecito o per qualsiasi altra causa, puÃ² essere esercitata unicamente alle condizioni e nei limiti di responsabilitÃ  previsti dalla presente Convenzione, fatta salva la determinazione delle persone legittimate ad agire e dei loro rispettivi diritti. Tale azione non dÃ  luogo ad alcuna riparazione a titolo punitivo, esemplare o comunque non risarcitorio.

it_parText: Nel trasporto di passeggeri, bagaglio e merci, ogni azione di risarcimento per danni promossa a qualsiasi titolo in base alla presente Convenzione o in base a un contratto o ad atto illecito o per qualsiasi altra causa, puÃ2 essere esercitata unicamente alle condizioni e nei limiti di responsabilitÃ  previsti dalla presente Convenzione, fatta salva la determinazione delle persone legittimate ad agire e dei loro rispettivi diritti. Tale azione non dÃ  luogo ad alcuna riparazione a titolo punitivo, esemplare o comunque non risarcitorio.


de_artTitle: Art. 3 Reisende und ReisegepÃ¤ck

de_parHtml: 1 Bei der BefÃ¶rderung von Reisenden ist ein Einzel- oder SammelbefÃ¶rderungsschein auszuhÃ¤ndigen; er muss enthalten:

fr_artTitle: Art. 3 Passagers et bagages

fr_parHtml: 1 Dans le transport des passagers, un titre de transport individuel ou collectif doit Ãªtre dÃ©livrÃ©, contenant:

fr_parText: Dans le transport des passagers, un titre de transport individuel ou collectif doit Ãatre dÃ©livrÃ©, contenant:

it_artTitle: Art. 3 Passeggeri e bagagli

it_parHtml: 1 In occasione del trasporto di passeggeri deve essere rilasciato un titolo di trasporto individuale o collettivo contenente:


de_parHtml: 2 Jede andere Aufzeichnung, welche die in Absatz 1 genannten Angaben enthÃ¤lt, kann anstelle des in jenem Absatz genannten BefÃ¶rderungsscheins verwendet werden. Werden derartige andere Aufzeichnungen verwendet, so muss der LuftfrachtfÃ¼hrer anbieten, dem Reisenden eine schriftliche ErklÃ¤rung Ã¼ber die darin enthaltenen Angaben auszuhÃ¤ndigen.

de_parText: Jede andere Aufzeichnung, welche die in Absatz 1 genannten Angaben enthÃ¤lt, kann anstelle des in jenem Absatz genannten BefÃ¶rderungsscheins verwendet werden. Werden derartige andere Aufzeichnungen verwendet, so muss der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer anbieten, dem Reisenden eine schriftliche ErklÃ¤rung Ã1⁄4ber die darin enthaltenen Angaben auszuhÃ¤ndigen.

fr_parHtml: 2 Lâemploi de tout autre moyen constatant les indications qui figurent au par. 1 peut se substituer Ã  la dÃ©livrance du titre de transport mentionnÃ© dans ce paragraphe. Si un tel autre moyen est utilisÃ©, le transporteur offrira de dÃ©livrer au passager un document Ã©crit constatant les indications qui y sont consignÃ©es.

it_parHtml: 2 In sostituzione del titolo di trasporto di cui al paragrafo 1 Ã¨ ammesso lâimpiego di qualsiasi altro mezzo che attesti le indicazioni ivi menzionate. Qualora venga utilizzato uno qualsiasi degli altri mezzi il vettore dovrÃ  offrirsi di rilasciare al passeggero una dichiarazione scritta contenente le indicazioni in esso registrate.

it_parText: In sostituzione del titolo di trasporto di cui al paragrafo 1 Ã ̈ ammesso lâimpiego di qualsiasi altro mezzo che attesti le indicazioni ivi menzionate. Qualora venga utilizzato uno qualsiasi degli altri mezzi il vettore dovrÃ  offrirsi di rilasciare al passeggero una dichiarazione scritta contenente le indicazioni in esso registrate.


de_parHtml: 3 Der LuftfrachtfÃ¼hrer hat dem Reisenden fÃ¼r jedes aufgegebene GepÃ¤ckstÃ¼ck einen Beleg zur GepÃ¤ckidentifizierung auszuhÃ¤ndigen.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer hat dem Reisenden fÃ1⁄4r jedes aufgegebene GepÃ¤ckstÃ1⁄4ck einen Beleg zur GepÃ¤ckidentifizierung auszuhÃ¤ndigen.

fr_parHtml: 3 Le transporteur dÃ©livrera au passager une fiche dâidentification pour chaque article de bagage enregistrÃ©.

it_parHtml: 3 Il vettore rilascia al passeggero uno scontrino identificativo per ogni bagaglio consegnato.


de_parHtml: 4 Der Reisende ist schriftlich darauf hinzuweisen, dass dieses Ãbereinkommen, soweit es Anwendung findet, die Haftung des LuftfrachtfÃ¼hrers fÃ¼r Tod oder KÃ¶rperverletzung, fÃ¼r ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von GepÃ¤ck sowie fÃ¼r VerspÃ¤tung regelt und beschrÃ¤nken kann.

de_parText: Der Reisende ist schriftlich darauf hinzuweisen, dass dieses Ãbereinkommen, soweit es Anwendung findet, die Haftung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers fÃ1⁄4r Tod oder KÃ¶rperverletzung, fÃ1⁄4r ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von GepÃ¤ck sowie fÃ1⁄4r VerspÃ¤tung regelt und beschrÃ¤nken kann.

fr_parHtml: 4 Il sera donnÃ© au passager un avis Ã©crit indiquant que, lorsque la prÃ©sente Convention sâapplique, elle rÃ©git la responsabilitÃ© des transporteurs en cas de mort ou de lÃ©sion ainsi quâen cas de destruction, de perte ou dâavarie des bagages, ou de retard.

it_parHtml: 4 Al passeggero deve essere consegnato un avviso scritto nel quale sia specificato che la responsabilitÃ  del vettore per morte o lesione, per distruzione, perdita o deterioramento del bagaglio o per ritardo Ã¨ soggetta alla presente Convenzione, qualora applicabile.

it_parText: Al passeggero deve essere consegnato un avviso scritto nel quale sia specificato che la responsabilitÃ  del vettore per morte o lesione, per distruzione, perdita o deterioramento del bagaglio o per ritardo Ã ̈ soggetta alla presente Convenzione, qualora applicabile.


de_parHtml: 5 Die Nichtbeachtung der AbsÃ¤tze 1 bis 4 berÃ¼hrt weder den Bestand noch die Wirksamkeit des BefÃ¶rderungsvertrags; dieser unterliegt gleichwohl den Vorschriften dieses Ãbereinkommens einschliesslich derjenigen Ã¼ber die HaftungsbeschrÃ¤nkung.

de_parText: Die Nichtbeachtung der AbsÃ¤tze 1 bis 4 berÃ1⁄4hrt weder den Bestand noch die Wirksamkeit des BefÃ¶rderungsvertrags; dieser unterliegt gleichwohl den Vorschriften dieses Ãbereinkommens einschliesslich derjenigen Ã1⁄4ber die HaftungsbeschrÃ¤nkung.

fr_parHtml: 5 Lâinobservation des dispositions des paragraphes prÃ©cÃ©dents nâaffecte ni lâexistence ni la validitÃ© du contrat de transport, qui nâen sera pas moins soumis aux rÃ¨gles de la prÃ©sente Convention, y compris celles qui portent sur la limitation de la responsabilitÃ©.

fr_parText: Lâinobservation des dispositions des paragraphes prÃ©cÃ©dents nâaffecte ni lâexistence ni la validitÃ© du contrat de transport, qui nâen sera pas moins soumis aux rÃ ̈gles de la prÃ©sente Convention, y compris celles qui portent sur la limitation de la responsabilitÃ©.

it_parHtml: 5 Lâinosservanza delle disposizioni di cui ai paragrafi precedenti non pregiudica lâesistenza nÃ© la validitÃ  del contratto di trasporto, il quale resta comunque soggetto alle norme della presente Convenzione, ivi comprese quelle concernenti la limitazione della responsabilitÃ .


de_artTitle: Art. 30 Leute des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers â Mehrheit von AnsprÃ1⁄4chen

de_parHtml: 1 Wird einer der Leute des LuftfrachtfÃ¼hrers wegen eines Schadens in Anspruch genommen, der unter dieses Ãbereinkommen fÃ¤llt, so kann er sich auf die Haftungsvoraussetzungen und -beschrÃ¤nkungen berufen, die nach diesem Ãbereinkommen fÃ¼r den LuftfrachtfÃ¼hrer gelten, sofern er nachweist, dass er in AusfÃ¼hrung seiner Verrichtungen gehandelt hat.

de_parText: Wird einer der Leute des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers wegen eines Schadens in Anspruch genommen, der unter dieses Ãbereinkommen fÃ¤llt, so kann er sich auf die Haftungsvoraussetzungen und -beschrÃ¤nkungen berufen, die nach diesem Ãbereinkommen fÃ1⁄4r den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer gelten, sofern er nachweist, dass er in AusfÃ1⁄4hrung seiner Verrichtungen gehandelt hat.

fr_artTitle: Art. 30 PrÃ©posÃ©s, mandataires â Montant total de la rÃ©paration

fr_parHtml: 1 Si une action est intentÃ©e contre un prÃ©posÃ© ou un mandataire du transporteur Ã  la suite dâun dommage visÃ© par la prÃ©sente Convention, ce prÃ©posÃ© ou mandataire, sâil prouve quâil a agi dans lâexercice de ses fonctions, pourra se prÃ©valoir des conditions et des limites de responsabilitÃ© que peut invoquer le transporteur en vertu de la prÃ©sente Convention.

it_artTitle: Art. 30 Dipendenti, incaricati â Risarcimento complessivo

it_parHtml: 1 Se lâazione di risarcimento Ã¨ promossa nei confronti di un dipendente o un incaricato del vettore per un danno contemplato nella presente Convenzione, tale dipendente o incaricato, ove dimostri di aver agito nellâesercizio delle sue funzioni, puÃ² far valere le condizioni e i limiti di responsabilitÃ  invocabili dal vettore stesso in virtÃ¹ della presente Convenzione.

it_parText: Se lâazione di risarcimento Ã ̈ promossa nei confronti di un dipendente o un incaricato del vettore per un danno contemplato nella presente Convenzione, tale dipendente o incaricato, ove dimostri di aver agito nellâesercizio delle sue funzioni, puÃ2 far valere le condizioni e i limiti di responsabilitÃ  invocabili dal vettore stesso in virtÃ1 della presente Convenzione.


de_parHtml: 2 Der Betrag, der in diesem Fall von dem LuftfrachtfÃ¼hrer und seinen Leuten als Ersatz insgesamt zu leisten ist, darf die genannten Haftungsgrenzen nicht Ã¼bersteigen.

de_parText: Der Betrag, der in diesem Fall von dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer und seinen Leuten als Ersatz insgesamt zu leisten ist, darf die genannten Haftungsgrenzen nicht Ã1⁄4bersteigen.

fr_parHtml: 2 Le montant total de la rÃ©paration qui, dans ce cas, peut Ãªtre obtenu du transporteur, de ses prÃ©posÃ©s et de ses mandataires, ne doit pas dÃ©passer lesdites limites.

fr_parText: Le montant total de la rÃ©paration qui, dans ce cas, peut Ãatre obtenu du transporteur, de ses prÃ©posÃ©s et de ses mandataires, ne doit pas dÃ©passer lesdites limites.

it_parHtml: 2 Lâammontare totale del risarcimento pagato dal vettore e dai suoi dipendenti e incaricati non puÃ² superare i predetti limiti.

it_parText: Lâammontare totale del risarcimento pagato dal vettore e dai suoi dipendenti e incaricati non puÃ2 superare i predetti limiti.


de_parHtml: 3 Die AbsÃ¤tze 1 und 2 finden, ausser bei der BefÃ¶rderung von GÃ¼tern, keine Anwendung, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung der Leute des LuftfrachtfÃ¼hrers verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizufÃ¼hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass wahrscheinlich ein Schaden eintreten wird.

de_parText: Die AbsÃ¤tze 1 und 2 finden, ausser bei der BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern, keine Anwendung, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung der Leute des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizufÃ1⁄4hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass wahrscheinlich ein Schaden eintreten wird.

fr_parHtml: 3 Sauf pour le transport de marchandises, les dispositions des par. 1 et 2 du prÃ©sent article ne sâappliquent pas sâil est prouvÃ© que le dommage rÃ©sulte dâun acte ou dâune omission du prÃ©posÃ© ou du mandataire, fait soit avec lâintention de provoquer un dommage, soit tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun dommage en rÃ©sultera probablement.

it_parHtml: 3 Le disposizioni dei paragrafi 1 e 2 non si applicano al trasporto di merci qualora venga dimostrato che il danno deriva da un atto o da una omissione del dipendente o dellâincaricato commessi o con lâintenzione di provocare un danno o temerariamente e con la consapevolezza che probabilmente ne deriverÃ  un danno.


de_artTitle: Art. 31 Fristgerechte Schadensanzeige

de_parHtml: 1 Nimmt der EmpfÃ¤nger aufgegebenes ReisegepÃ¤ck oder GÃ¼ter vorbehaltlos an, so begrÃ¼ndet dies die widerlegbare Vermutung, dass sie unbeschÃ¤digt und entsprechend dem BefÃ¶rderungsschein oder den anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 3 Absatz 2 und Artikels 4 Absatz 2 abgeliefert worden sind.

de_parText: Nimmt der EmpfÃ¤nger aufgegebenes ReisegepÃ¤ck oder GÃ1⁄4ter vorbehaltlos an, so begrÃ1⁄4ndet dies die widerlegbare Vermutung, dass sie unbeschÃ¤digt und entsprechend dem BefÃ¶rderungsschein oder den anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 3 Absatz 2 und Artikels 4 Absatz 2 abgeliefert worden sind.

fr_artTitle: Art. 31 DÃ©lais de protestation

fr_parHtml: 1 La rÃ©ception des bagages enregistrÃ©s et des marchandises sans protestation par le destinataire constituera prÃ©somption, sauf preuve du contraire, que les bagages et marchandises ont Ã©tÃ© livrÃ©s en bon Ã©tat et conformÃ©ment au titre de transport ou aux indications consignÃ©es par les autres moyens visÃ©s Ã  lâart. 3, par. 2, et Ã  lâart. 4, par. 2.

it_artTitle: Art. 31 Termini per la presentazione dei reclami

it_parHtml: 1 Il ricevimento senza riserve del bagaglio consegnato o della merce da parte della persona avente diritto alla consegna costituisce, salvo prova contraria, presunzione che gli stessi sono stati consegnati in buono stato e conformemente al titolo di trasporto o alle registrazioni con altri mezzi di cui allâarticolo 3 paragrafo 2 e allâarticolo 4 paragrafo 2.


de_parHtml: 2 Im Fall einer BeschÃ¤digung muss der EmpfÃ¤nger unverzÃ¼glich nach Entdeckung des Schadens, bei aufgegebenem ReisegepÃ¤ck jedenfalls binnen sieben und bei GÃ¼tern binnen vierzehn Tagen nach der Annahme, dem LuftfrachtfÃ¼hrer Anzeige erstatten. Im Fall einer VerspÃ¤tung muss die Anzeige binnen einundzwanzig Tagen, nachdem das ReisegepÃ¤ck oder die GÃ¼ter dem EmpfÃ¤nger zur VerfÃ¼gung gestellt worden sind, erfolgen.

de_parText: Im Fall einer BeschÃ¤digung muss der EmpfÃ¤nger unverzÃ1⁄4glich nach Entdeckung des Schadens, bei aufgegebenem ReisegepÃ¤ck jedenfalls binnen sieben und bei GÃ1⁄4tern binnen vierzehn Tagen nach der Annahme, dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer Anzeige erstatten. Im Fall einer VerspÃ¤tung muss die Anzeige binnen einundzwanzig Tagen, nachdem das ReisegepÃ¤ck oder die GÃ1⁄4ter dem EmpfÃ¤nger zur VerfÃ1⁄4gung gestellt worden sind, erfolgen.

fr_parHtml: 2 En cas dâavarie, le destinataire doit adresser au transporteur une protestation immÃ©diatement aprÃ¨s la dÃ©couverte de lâavarie et, au plus tard, dans un dÃ©lai de sept jours pour les bagages enregistrÃ©s et de quatorze jours pour les marchandises Ã  dater de leur rÃ©ception. En cas de retard, la protestation devra Ãªtre faite au plus tard dans les vingt et un jours Ã  dater du jour oÃ¹ le bagage ou la marchandise auront Ã©tÃ© mis Ã  sa disposition.

fr_parText: En cas dâavarie, le destinataire doit adresser au transporteur une protestation immÃ©diatement aprÃ ̈s la dÃ©couverte de lâavarie et, au plus tard, dans un dÃ©lai de sept jours pour les bagages enregistrÃ©s et de quatorze jours pour les marchandises Ã  dater de leur rÃ©ception. En cas de retard, la protestation devra Ãatre faite au plus tard dans les vingt et un jours Ã  dater du jour oÃ1 le bagage ou la marchandise auront Ã©tÃ© mis Ã  sa disposition.

it_parHtml: 2 In caso di danno, la persona avente diritto alla consegna deve, appena constatato il danno, presentare reclamo al vettore immediatamente e comunque entro sette giorni dalla data del ricevimento, in caso di bagaglio consegnato, ed entro quattordici giorni dalla data di ricevimento, in caso di merce. In caso di ritardo, il reclamo deve essere inoltrato entro ventuno giorni dalla data in cui il bagaglio o la merce sono stati messi a sua disposizione.


de_parHtml: 3 Jede Beanstandung muss schriftlich erklÃ¤rt und innerhalb der dafÃ¼r vorgesehenen Frist Ã¼bergeben oder abgesandt werden.

de_parText: Jede Beanstandung muss schriftlich erklÃ¤rt und innerhalb der dafÃ1⁄4r vorgesehenen Frist Ã1⁄4bergeben oder abgesandt werden.

fr_parHtml: 3 Toute protestation doit Ãªtre faite par rÃ©serve Ã©crite et remise ou expÃ©diÃ©e dans le dÃ©lai prÃ©vu pour cette protestation.

fr_parText: Toute protestation doit Ãatre faite par rÃ©serve Ã©crite et remise ou expÃ©diÃ©e dans le dÃ©lai prÃ©vu pour cette protestation.

it_parHtml: 3 Il reclamo deve avere forma scritta ed essere presentato o inviato entro i predetti termini.


de_parHtml: 4 Wird die Anzeigefrist versÃ¤umt, so ist jede Klage gegen den LuftfrachtfÃ¼hrer ausgeschlossen, es sei denn, dass dieser arglistig gehandelt hat.

de_parText: Wird die Anzeigefrist versÃ¤umt, so ist jede Klage gegen den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ausgeschlossen, es sei denn, dass dieser arglistig gehandelt hat.

fr_parHtml: 4 Ã dÃ©faut de protestation dans les dÃ©lais prÃ©vus, toutes actions contre le transporteur sont irrecevables, sauf le cas de fraude de celui-ci.

it_parHtml: 4 In mancanza di reclamo nei predetti termini, si estinguono le azioni nei confronti del vettore, salvo in caso di frode da parte di questâultimo.


de_artTitle: Art. 32 Tod des Schadenersatzpflichtigen

de_parHtml:
Stirbt die zum Schadenersatz verpflichtete Person, so kann der Anspruch auf
Schadenersatz nach diesem Ãbereinkommen gegen ihre Rechtsnachfolger geltend gemacht werden.

fr_artTitle: Art. 32 DÃ©cÃ ̈s de la personne responsable

fr_parHtml: En cas de dÃ©cÃ¨s de la personne responsable, une action en responsabilitÃ© est recevable, conformÃ©ment aux dispositions de la prÃ©sente Convention, Ã  lâencontre de ceux qui reprÃ©sentent juridiquement sa succession.

fr_parText: En cas de dÃ©cÃ ̈s de la personne responsable, une action en responsabilitÃ© est recevable, conformÃ©ment aux dispositions de la prÃ©sente Convention, Ã  lâencontre de ceux qui reprÃ©sentent juridiquement sa succession.

it_artTitle: Art. 32 Morte della persona responsabile

it_parHtml: In caso di morte della persona responsabile, lâazione per il risarcimento del danno si esercita, entro i limiti previsti dalla presente Convenzione, nei confronti dei suoi aventi causa.


de_artTitle: Art. 33 Gerichtsstand

de_parHtml: 1 Die Klage auf Schadenersatz muss im Hoheitsgebiet eines der Vertragsstaaten erhoben werden, und zwar nach Wahl des KlÃ¤gers entweder bei dem Gericht des Ortes, an dem sich der Wohnsitz des LuftfrachtfÃ¼hrers, seine Hauptniederlassung oder seine GeschÃ¤ftsstelle befindet, durch die der Vertrag geschlossen worden ist, oder bei dem Gericht des Bestimmungsorts.

de_parText: Die Klage auf Schadenersatz muss im Hoheitsgebiet eines der Vertragsstaaten erhoben werden, und zwar nach Wahl des KlÃ¤gers entweder bei dem Gericht des Ortes, an dem sich der Wohnsitz des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers, seine Hauptniederlassung oder seine GeschÃ¤ftsstelle befindet, durch die der Vertrag geschlossen worden ist, oder bei dem Gericht des Bestimmungsorts.

fr_artTitle: Art. 33 Juridiction compÃ©tente

fr_parHtml: 1 Lâaction en responsabilitÃ© devra Ãªtre portÃ©e, au choix du demandeur, dans le territoire dâun des Ãtats parties, soit devant le tribunal du domicile du transporteur, du siÃ¨ge principal de son exploitation ou du lieu oÃ¹ il possÃ¨de un Ã©tablissement par le soin duquel le contrat a Ã©tÃ© conclu, soit devant le tribunal du lieu de destination.

fr_parText: Lâaction en responsabilitÃ© devra Ãatre portÃ©e, au choix du demandeur, dans le territoire dâun des Ãtats parties, soit devant le tribunal du domicile du transporteur, du siÃ ̈ge principal de son exploitation ou du lieu oÃ1 il possÃ ̈de un Ã©tablissement par le soin duquel le contrat a Ã©tÃ© conclu, soit devant le tribunal du lieu de destination.

it_artTitle: Art. 33 Competenza giurisdizionale

it_parHtml: 1 Lâazione per il risarcimento del danno Ã¨ promossa, a scelta dellâattore, nel territorio di uno degli Stati parte, o davanti al tribunale del domicilio del vettore o della sede principale della sua attivitÃ  o del luogo in cui esso possiede unâimpresa che ha provveduto a stipulare il contratto, o davanti al tribunale del luogo di destinazione.

it_parText: Lâazione per il risarcimento del danno Ã ̈ promossa, a scelta dellâattore, nel territorio di uno degli Stati parte, o davanti al tribunale del domicilio del vettore o della sede principale della sua attivitÃ  o del luogo in cui esso possiede unâimpresa che ha provveduto a stipulare il contratto, o davanti al tribunale del luogo di destinazione.


de_parHtml: 2 Die Klage auf Ersatz des Schadens, der durch Tod oder KÃ¶rperverletzung eines Reisenden entstanden ist, kann bei einem der in Absatz 1 genannten Gerichte oder im Hoheitsgebiet eines Vertragsstaats erhoben werden, in dem der Reisende im Zeitpunkt des Unfalls seinen stÃ¤ndigen Wohnsitz hatte und in das oder aus dem der LuftfrachtfÃ¼hrer Reisende im Luftverkehr gewerbsmÃ¤ssig befÃ¶rdert, und zwar entweder mit seinen eigenen Luftfahrzeugen oder aufgrund einer geschÃ¤ftlichen Vereinbarung mit Luftfahrzeugen eines anderen LuftfrachtfÃ¼hrers, und in dem der LuftfrachtfÃ¼hrer sein Gewerbe von GeschÃ¤ftsrÃ¤umen aus betreibt, deren Mieter oder EigentÃ¼mer er selbst oder ein anderer LuftfrachtfÃ¼hrer ist, mit dem er eine geschÃ¤ftliche Vereinbarung geschlossen hat.

de_parText: Die Klage auf Ersatz des Schadens, der durch Tod oder KÃ¶rperverletzung eines Reisenden entstanden ist, kann bei einem der in Absatz 1 genannten Gerichte oder im Hoheitsgebiet eines Vertragsstaats erhoben werden, in dem der Reisende im Zeitpunkt des Unfalls seinen stÃ¤ndigen Wohnsitz hatte und in das oder aus dem der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer Reisende im Luftverkehr gewerbsmÃ¤ssig befÃ¶rdert, und zwar entweder mit seinen eigenen Luftfahrzeugen oder aufgrund einer geschÃ¤ftlichen Vereinbarung mit Luftfahrzeugen eines anderen LuftfrachtfÃ1⁄4hrers, und in dem der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer sein Gewerbe von GeschÃ¤ftsrÃ¤umen aus betreibt, deren Mieter oder EigentÃ1⁄4mer er selbst oder ein anderer LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ist, mit dem er eine geschÃ¤ftliche Vereinbarung geschlossen hat.

fr_parHtml: 2 En ce qui concerne le dommage rÃ©sultant de la mort ou dâune lÃ©sion corporelle subie par un passager, lâaction en responsabilitÃ© peut Ãªtre intentÃ©e devant lâun des tribunaux mentionnÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article ou, eu Ã©gard aux spÃ©cificitÃ©s du transport aÃ©rien, sur le territoire dâun Ãtat partie oÃ¹ le passager a sa rÃ©sidence principale et permanente au moment de lâaccident et vers lequel ou Ã  partir duquel le transporteur exploite des services de transport aÃ©rien, soit avec ses propres aÃ©ronefs, soit avec les aÃ©ronefs dâun autre transporteur en vertu dâun accord commercial, et dans lequel ce transporteur mÃ¨ne ses activitÃ©s de transport aÃ©rien Ã  partir de locaux que lui-mÃªme ou un autre transporteur avec lequel il a conclu un accord commercial loue ou possÃ¨de.

fr_parText: En ce qui concerne le dommage rÃ©sultant de la mort ou dâune lÃ©sion corporelle subie par un passager, lâaction en responsabilitÃ© peut Ãatre intentÃ©e devant lâun des tribunaux mentionnÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article ou, eu Ã©gard aux spÃ©cificitÃ©s du transport aÃ©rien, sur le territoire dâun Ãtat partie oÃ1 le passager a sa rÃ©sidence principale et permanente au moment de lâaccident et vers lequel ou Ã  partir duquel le transporteur exploite des services de transport aÃ©rien, soit avec ses propres aÃ©ronefs, soit avec les aÃ©ronefs dâun autre transporteur en vertu dâun accord commercial, et dans lequel ce transporteur mÃ ̈ne ses activitÃ©s de transport aÃ©rien Ã  partir de locaux que lui-mÃame ou un autre transporteur avec lequel il a conclu un accord commercial loue ou possÃ ̈de.

it_parHtml: 2 In caso di danno derivante dalla morte o dalla lesione del passeggero, lâazione di risarcimento puÃ² essere promossa dinanzi ad uno dei tribunali di cui al paragrafo 1 oppure nel territorio dello Stato parte nel quale al momento dellâincidente il passeggero ha la sua residenza principale e permanente e dal quale e verso il quale il vettore svolge il servizio di trasporto aereo di passeggeri, sia con propri aeromobili che con aeromobili di proprietÃ  di un altro vettore in virtÃ¹ di un accordo commerciale, e nel quale il vettore esercita la propria attivitÃ  di trasporto aereo di passeggeri in edifici locati o di proprietÃ  dello stesso vettore o di un altro vettore con il quale egli ha un accordo commerciale.

it_parText: In caso di danno derivante dalla morte o dalla lesione del passeggero, lâazione di risarcimento puÃ2 essere promossa dinanzi ad uno dei tribunali di cui al paragrafo 1 oppure nel territorio dello Stato parte nel quale al momento dellâincidente il passeggero ha la sua residenza principale e permanente e dal quale e verso il quale il vettore svolge il servizio di trasporto aereo di passeggeri, sia con propri aeromobili che con aeromobili di proprietÃ  di un altro vettore in virtÃ1 di un accordo commerciale, e nel quale il vettore esercita la propria attivitÃ  di trasporto aereo di passeggeri in edifici locati o di proprietÃ  dello stesso vettore o di un altro vettore con il quale egli ha un accordo commerciale.


de_parHtml: 3 Im Sinne des Absatzes 2 bedeutet

de_parText: Im Sinne des Absatzes 2 bedeutet

fr_parHtml: 3 Aux fins du par. 2:

fr_parText: Aux fins du par. 2:

it_parHtml: 3 Ai fini del paragrafo 2:

it_parText: Ai fini del paragrafo 2:


de_parHtml: 4 Das Verfahren richtet sich nach dem Recht des angerufenen Gerichts.

fr_parHtml: 4 La procÃ©dure sera rÃ©gie selon le droit du tribunal saisi de lâaffaire.

it_parHtml: 4 Si applicano le norme procedurali del tribunale adito.


de_artTitle: Art. 34 Schiedsverfahren

de_parHtml: 1 Die Parteien des Vertrags Ã¼ber die BefÃ¶rderung von GÃ¼tern kÃ¶nnen nach Massgabe dieses Artikels vereinbaren, dass Streitigkeiten Ã¼ber die Haftung des LuftfrachtfÃ¼hrers nach diesem Ãbereinkommen in einem Schiedsverfahren beigelegt werden. Eine derartige Vereinbarung bedarf der Schriftform.

de_parText: Die Parteien des Vertrags Ã1⁄4ber die BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern kÃ¶nnen nach Massgabe dieses Artikels vereinbaren, dass Streitigkeiten Ã1⁄4ber die Haftung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers nach diesem Ãbereinkommen in einem Schiedsverfahren beigelegt werden. Eine derartige Vereinbarung bedarf der Schriftform.

fr_artTitle: Art. 34 Arbitrage

fr_parHtml: 1 Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent article, les parties au contrat de transport de fret peuvent stipuler que tout diffÃ©rend relatif Ã  la responsabilitÃ© du transporteur en vertu de la prÃ©sente Convention sera rÃ©glÃ© par arbitrage. Cette entente sera consignÃ©e par Ã©crit.

it_artTitle: Art. 34 Arbitrato

it_parHtml: 1 Salvo quanto disposto dal presente articolo, le parti di un contratto di trasporto di merci possono stipulare che ogni controversia in tema di responsabilitÃ  del vettore ai sensi della presente Convenzione venga risolta tramite arbitrato. Tale accordo deve avere forma scritta.


de_parHtml: 2 Das Schiedsverfahren wird nach Wahl des Anspruchstellers an einem der in Artikel 33 genannten GerichtsstÃ¤nde durchgefÃ¼hrt.

de_parText: Das Schiedsverfahren wird nach Wahl des Anspruchstellers an einem der in Artikel 33 genannten GerichtsstÃ¤nde durchgefÃ1⁄4hrt.

fr_parHtml: 2 La procÃ©dure dâarbitrage se dÃ©roulera, au choix du demandeur, dans lâun des lieux de compÃ©tence des tribunaux prÃ©vus Ã  lâart. 33.

it_parHtml: 2 La procedura arbitrale avrÃ  luogo, a scelta dellâattore, nellâambito di una delle giurisdizioni individuate allâarticolo 33.


de_parHtml: 3 Der Schiedsrichter oder das Schiedsgericht hat dieses Ãbereinkommen anzuwenden.

fr_parHtml: 3 Lâarbitre ou le tribunal arbitral appliquera les dispositions de la prÃ©sente Convention.

it_parHtml: 3 Lâarbitro o il tribunale arbitrale deve applicare le disposizioni della presente Convenzione.


de_parHtml: 4 Die AbsÃ¤tze 2 und 3 gelten als Bestandteil jeder Schiedsklausel oder âvereinbarung; abweichende Bestimmungen sind nichtig.

fr_parHtml: 4 Les dispositions des par. 2 et 3 du prÃ©sent article seront rÃ©putÃ©es faire partie de toute clause ou de tout accord arbitral, et toute disposition contraire Ã  telle clause ou Ã  tel accord arbitral sera nulle et de nul effet.

it_parHtml: 4 Le disposizioni di cui ai paragrafi 2 e 3 si presumono far parte di ogni clausola o accordo arbitrale. Ogni condizione stabilita in tale clausola o accordo che sia in contrasto con tali disposizioni Ã¨ nulla e priva di effetto.

it_parText: Le disposizioni di cui ai paragrafi 2 e 3 si presumono far parte di ogni clausola o accordo arbitrale. Ogni condizione stabilita in tale clausola o accordo che sia in contrasto con tali disposizioni Ã ̈ nulla e priva di effetto.


de_artTitle: Art. 35 Ausschlussfrist

de_parHtml: 1 Die Klage auf Schadenersatz kann nur binnen einer Ausschlussfrist von zwei Jahren erhoben werden; die Frist beginnt mit dem Tag, an dem das Luftfahrzeug am Bestimmungsort angekommen ist oder an dem es hÃ¤tte ankommen sollen oder an dem die BefÃ¶rderung abgebrochen worden ist.

fr_artTitle: Art. 35 DÃ©lai de recours

fr_parHtml: 1 Lâaction en responsabilitÃ© doit Ãªtre intentÃ©e, sous peine de dÃ©chÃ©ance, dans le dÃ©lai de deux ans Ã  compter de lâarrivÃ©e Ã  destination, ou du jour oÃ¹ lâaÃ©ronef aurait dÃ» arriver, ou de lâarrÃªt du transport.

fr_parText: Lâaction en responsabilitÃ© doit Ãatre intentÃ©e, sous peine de dÃ©chÃ©ance, dans le dÃ©lai de deux ans Ã  compter de lâarrivÃ©e Ã  destination, ou du jour oÃ1 lâaÃ©ronef aurait dÃ» arriver, ou de lâarrÃat du transport.

it_artTitle: Art. 35 Prescrizione

it_parHtml: 1 Il diritto al risarcimento per danni si prescrive nel termine di due anni decorrenti dal giorno di arrivo a destinazione o dal giorno previsto per lâarrivo a destinazione dellâaeromobile o dal giorno in cui il trasporto Ã¨ stato interrotto.

it_parText: Il diritto al risarcimento per danni si prescrive nel termine di due anni decorrenti dal giorno di arrivo a destinazione o dal giorno previsto per lâarrivo a destinazione dellâaeromobile o dal giorno in cui il trasporto Ã ̈ stato interrotto.


de_parHtml: 2 Die Berechnung der Frist richtet sich nach dem Recht des angerufenen Gerichts.

fr_parHtml: 2 Le mode du calcul du dÃ©lai est dÃ©terminÃ© par la loi du tribunal saisi.

it_parHtml: 2 Il metodo di calcolo del periodo di prescrizione Ã¨ determinato in conformitÃ  dellâordinamento del tribunale adito.

it_parText: Il metodo di calcolo del periodo di prescrizione Ã ̈ determinato in conformitÃ  dellâordinamento del tribunale adito.


de_artTitle: Art. 36 Aufeinanderfolgende BefÃ¶rderung

de_parHtml: 1 Jeder LuftfrachtfÃ¼hrer, der Reisende, ReisegepÃ¤ck oder GÃ¼ter annimmt, ist bei BefÃ¶rderungen im Sinne des Artikels 1 Absatz 3, die nacheinander durch mehrere LuftfrachtfÃ¼hrer ausgefÃ¼hrt werden, den Vorschriften dieses Ãbereinkommens unterworfen; er gilt fÃ¼r den Teil der BefÃ¶rderung, der unter seiner Leitung ausgefÃ¼hrt wird, als Partei des BefÃ¶rderungsvertrags.

de_parText: Jeder LuftfrachtfÃ1⁄4hrer, der Reisende, ReisegepÃ¤ck oder GÃ1⁄4ter annimmt, ist bei BefÃ¶rderungen im Sinne des Artikels 1 Absatz 3, die nacheinander durch mehrere LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4hrt werden, den Vorschriften dieses Ãbereinkommens unterworfen; er gilt fÃ1⁄4r den Teil der BefÃ¶rderung, der unter seiner Leitung ausgefÃ1⁄4hrt wird, als Partei des BefÃ¶rderungsvertrags.

fr_artTitle: Art. 36 Transporteurs successifs

fr_parHtml: 1 Dans les cas de transport rÃ©gis par la dÃ©finition du par. 3 de lâart. 1, Ã  exÃ©cuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux rÃ¨gles Ã©tablies par la prÃ©sente Convention, et est censÃ© Ãªtre une des parties du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait Ã  la partie du transport effectuÃ©e sous son contrÃ´le.

fr_parText: Dans les cas de transport rÃ©gis par la dÃ©finition du par. 3 de lâart. 1, Ã  exÃ©cuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux rÃ ̈gles Ã©tablies par la prÃ©sente Convention, et est censÃ© Ãatre une des parties du contrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait Ã  la partie du transport effectuÃ©e sous son contrÃ ́le.

it_artTitle: Art. 36 Vettori successivi

it_parHtml: 1 Nei casi di trasporto ai sensi dellâarticolo 1 paragrafo 3, da eseguire da diversi vettori successivi, ogni vettore che accetta passeggeri, bagaglio e merci Ã¨ soggetto alle disposizioni della presente Convenzione ed Ã¨ considerato parte del contratto di trasporto per quella parte del trasporto effettuata sotto il suo controllo.

it_parText: Nei casi di trasporto ai sensi dellâarticolo 1 paragrafo 3, da eseguire da diversi vettori successivi, ogni vettore che accetta passeggeri, bagaglio e merci Ã ̈ soggetto alle disposizioni della presente Convenzione ed Ã ̈ considerato parte del contratto di trasporto per quella parte del trasporto effettuata sotto il suo controllo.


de_parHtml: 2 Bei einer solchen BefÃ¶rderung kann der Reisende oder die sonst anspruchsberechtigte Person nur den LuftfrachtfÃ¼hrer in Anspruch nehmen, der die BefÃ¶rderung ausgefÃ¼hrt hat, in deren Verlauf der Unfall oder die VerspÃ¤tung eingetreten ist, es sei denn, dass der erste LuftfrachtfÃ¼hrer durch ausdrÃ¼ckliche Vereinbarung die Haftung fÃ¼r die ganze Reise Ã¼bernommen hat.

de_parText: Bei einer solchen BefÃ¶rderung kann der Reisende oder die sonst anspruchsberechtigte Person nur den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer in Anspruch nehmen, der die BefÃ¶rderung ausgefÃ1⁄4hrt hat, in deren Verlauf der Unfall oder die VerspÃ¤tung eingetreten ist, es sei denn, dass der erste LuftfrachtfÃ1⁄4hrer durch ausdrÃ1⁄4ckliche Vereinbarung die Haftung fÃ1⁄4r die ganze Reise Ã1⁄4bernommen hat.

fr_parHtml: 2 Au cas dâun tel transport, le passager ou ses ayants droit ne pourront recourir que contre le transporteur ayant effectuÃ© le transport au cours duquel lâaccident ou le retard sâest produit, sauf dans le cas oÃ¹, par stipulation expresse, le premier transporteur aura assurÃ© la responsabilitÃ© pour tout le voyage.

fr_parText: Au cas dâun tel transport, le passager ou ses ayants droit ne pourront recourir que contre le transporteur ayant effectuÃ© le transport au cours duquel lâaccident ou le retard sâest produit, sauf dans le cas oÃ1, par stipulation expresse, le premier transporteur aura assurÃ© la responsabilitÃ© pour tout le voyage.

it_parHtml: 2 In caso di trasporto di tal genere, il passeggero o i suoi aventi diritto possono agire soltanto nei confronti del vettore che ha effettuato il trasporto nel corso del quale lâincidente o il ritardo si sono verificati, salvo il caso in cui, per accordo espresso, il primo vettore si sia assunto la responsabilitÃ  dellâintero viaggio.


de_parHtml: 3 Bei ReisegepÃ¤ck oder GÃ¼tern kann der Reisende oder der Absender den ersten, der Reisende oder der EmpfÃ¤nger, der die Auslieferung verlangen kann, den letzten, und jeder von ihnen denjenigen LuftfrachtfÃ¼hrer in Anspruch nehmen, der die BefÃ¶rderung ausgefÃ¼hrt hat, in deren Verlauf die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung erfolgt oder die VerspÃ¤tung eingetreten ist. Diese LuftfrachtfÃ¼hrer haften dem Reisenden oder dem Absender oder EmpfÃ¤nger als Gesamtschuldner.

de_parText: Bei ReisegepÃ¤ck oder GÃ1⁄4tern kann der Reisende oder der Absender den ersten, der Reisende oder der EmpfÃ¤nger, der die Auslieferung verlangen kann, den letzten, und jeder von ihnen denjenigen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer in Anspruch nehmen, der die BefÃ¶rderung ausgefÃ1⁄4hrt hat, in deren Verlauf die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung erfolgt oder die VerspÃ¤tung eingetreten ist. Diese LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haften dem Reisenden oder dem Absender oder EmpfÃ¤nger als Gesamtschuldner.

fr_parHtml: 3 Sâil sâagit de bagages ou de marchandises, le passager ou lâexpÃ©diteur aura recours contre le premier transporteur, et le destinataire ou le passager qui a le droit Ã  la dÃ©livrance contre le dernier, et lâun et lâautre pourront, en outre, agir contre le transporteur ayant effectuÃ© le transport au cours duquel la destruction, la perte, lâavarie ou le retard se sont produits. Ces transporteurs seront solidairement responsables envers le passager, ou lâexpÃ©diteur ou le destinataire.

it_parHtml: 3 Nel caso di bagaglio o di merci, il passeggero o il mittente ha diritto di agire nei confronti del primo vettore, e il passeggero o il destinatario ha il diritto di agire nei confronti dellâultimo vettore, e inoltre entrambi potranno agire contro il vettore che ha effettuato il trasporto nel corso del quale si sono verificati la distruzione, la perdita, il deterioramento o il ritardo. I vettori sono responsabili singolarmente e solidalmente nei confronti del passeggero o del mittente o del destinatario.


de_artTitle: Art. 37 RÃ1⁄4ckgriffsrecht gegenÃ1⁄4ber Dritten

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen berÃ¼hrt nicht die Frage, ob die nach seinen Bestimmungen schadenersatzpflichtige Person gegen eine andere Person RÃ¼ckgriff nehmen kann.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen berÃ1⁄4hrt nicht die Frage, ob die nach seinen Bestimmungen schadenersatzpflichtige Person gegen eine andere Person RÃ1⁄4ckgriff nehmen kann.

fr_artTitle: Art. 37 Droit de recours contre des tiers

fr_parHtml: La prÃ©sente Convention ne prÃ©juge en aucune maniÃ¨re la question de savoir si la personne tenue pour responsable en vertu de ses dispositions a ou non un recours contre toute autre personne.

fr_parText: La prÃ©sente Convention ne prÃ©juge en aucune maniÃ ̈re la question de savoir si la personne tenue pour responsable en vertu de ses dispositions a ou non un recours contre toute autre personne.

it_artTitle: Art. 37 Regresso nei confronti di terzi

it_parHtml: Nessuna disposizione della Convenzione impedisce alla persona responsabile del danno ai sensi della presente Convenzione di ricorrere contro qualsiasi altra persona.


de_artTitle: Art. 38 Gemischte BefÃ¶rderung

de_parHtml: 1 Bei gemischter BefÃ¶rderung, die zum Teil durch Luftfahrzeuge, zum Teil durch andere Verkehrsmittel ausgefÃ¼hrt wird, gilt dieses Ãbereinkommen vorbehÃ¤ltlich des Artikels 18 Absatz 4 nur fÃ¼r die LuftbefÃ¶rderung im Sinne des Artikels 1.

de_parText: Bei gemischter BefÃ¶rderung, die zum Teil durch Luftfahrzeuge, zum Teil durch andere Verkehrsmittel ausgefÃ1⁄4hrt wird, gilt dieses Ãbereinkommen vorbehÃ¤ltlich des Artikels 18 Absatz 4 nur fÃ1⁄4r die LuftbefÃ¶rderung im Sinne des Artikels 1.

fr_artTitle: Art. 38 Transport intermodal

fr_parHtml: 1 Dans le cas de transport intermodal effectuÃ© en partie par air et en partie par tout autre moyen de transport, les dispositions de la prÃ©sente Convention ne sâappliquent, sous rÃ©serve du par. 4 de lâart. 18, quâau transport aÃ©rien et si celui-ci rÃ©pond aux conditions de lâart. 1.

it_artTitle: Art. 38 Trasporto combinato

it_parHtml: 1 Nel caso di trasporti combinati, effettuati in parte per via area ed in parte con altre modalitÃ  di trasporto, le disposizioni della presente Convenzione, salvo quanto previsto dallâarticolo 18 paragrafo 4, si applicano solo al trasporto aereo semprechÃ© esso rientri nella previsione dellâarticolo 1.


de_parHtml: 2 Bei gemischter BefÃ¶rderung sind die Parteien durch dieses Ãbereinkommen nicht gehindert, Bedingungen fÃ¼r die BefÃ¶rderung durch andere Verkehrsmittel in den LuftbefÃ¶rderungsvertrag aufzunehmen, sofern hinsichtlich der LuftbefÃ¶rderung dieses Ãbereinkommen beachtet wird.

de_parText: Bei gemischter BefÃ¶rderung sind die Parteien durch dieses Ãbereinkommen nicht gehindert, Bedingungen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung durch andere Verkehrsmittel in den LuftbefÃ¶rderungsvertrag aufzunehmen, sofern hinsichtlich der LuftbefÃ¶rderung dieses Ãbereinkommen beachtet wird.

fr_parHtml: 2 Rien dans la prÃ©sente Convention nâempÃªche les parties, dans le cas de transport intermodal, dâinsÃ©rer dans le titre de transport aÃ©rien des conditions relatives Ã  dâautres modes de transport, Ã  condition que les stipulations de la prÃ©sente Convention soient respectÃ©es en ce qui concerne le transport par air.

fr_parText: Rien dans la prÃ©sente Convention nâempÃache les parties, dans le cas de transport intermodal, dâinsÃ©rer dans le titre de transport aÃ©rien des conditions relatives Ã  dâautres modes de transport, Ã  condition que les stipulations de la prÃ©sente Convention soient respectÃ©es en ce qui concerne le transport par air.

it_parHtml: 2 Nel caso di trasporto combinato, nulla nella presente Convenzione vieta alle parti di inserire nel titolo di trasporto aereo condizioni relative alle altre modalitÃ  di trasporto, purchÃ© per quanto attiene al trasporto aereo vengano rispettate le disposizioni della presente Convenzione.


de_artTitle: Art. 39 Vertraglicher LuftfrachtfÃ1⁄4hrer â AusfÃ1⁄4hrender LuftfrachtfÃ1⁄4hrer

de_parHtml: Dieses Kapitel gilt, wenn eine Person (im Folgenden als Â«vertraglicher LuftfrachtfÃ¼hrerÂ» bezeichnet) mit einem Reisenden oder einem Absender oder einer fÃ¼r den Reisenden oder den Absender handelnden Person einen diesem Ãbereinkommen unterliegenden BefÃ¶rderungsvertrag geschlossen hat und eine andere Person (im Folgenden als Â«ausfÃ¼hrender LuftfrachtfÃ¼hrerÂ» bezeichnet) aufgrund einer Vereinbarung mit dem vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrer berechtigt ist, die BefÃ¶rderung ganz oder zum Teil auszufÃ¼hren, ohne dass es sich hinsichtlich dieses Teiles um eine aufeinander folgende BefÃ¶rderung im Sinne dieses Ãbereinkommens handelt. Die Berechtigung wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet.

de_parText: Dieses Kapitel gilt, wenn eine Person (im Folgenden als Â«vertraglicher LuftfrachtfÃ1⁄4hrerÂ» bezeichnet) mit einem Reisenden oder einem Absender oder einer fÃ1⁄4r den Reisenden oder den Absender handelnden Person einen diesem Ãbereinkommen unterliegenden BefÃ¶rderungsvertrag geschlossen hat und eine andere Person (im Folgenden als Â«ausfÃ1⁄4hrender LuftfrachtfÃ1⁄4hrerÂ» bezeichnet) aufgrund einer Vereinbarung mit dem vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer berechtigt ist, die BefÃ¶rderung ganz oder zum Teil auszufÃ1⁄4hren, ohne dass es sich hinsichtlich dieses Teiles um eine aufeinander folgende BefÃ¶rderung im Sinne dieses Ãbereinkommens handelt. Die Berechtigung wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet.

fr_artTitle: Art. 39 Transporteur contractuel â Transporteur de fait

fr_parHtml: Les dispositions du prÃ©sent chapitre sâappliquent lorsquâune personne (ci-aprÃ¨s dÃ©nommÃ©e Â«transporteur contractuelÂ») conclut un contrat de transport rÃ©gi par la prÃ©sente Convention avec un passager ou un expÃ©diteur ou avec une personne agissant pour le compte du passager ou de lâexpÃ©diteur, et quâune autre personne (ciâaprÃ¨s dÃ©nommÃ©e Â«transporteur de faitÂ») effectue, en vertu dâune autorisation donnÃ©e par le transporteur contractuel, tout ou partie du transport, mais nâest pas, en ce qui concerne cette partie, un transporteur successif au sens de la prÃ©sente Convention. Cette autorisation est prÃ©sumÃ©e, sauf preuve contraire.

fr_parText: Les dispositions du prÃ©sent chapitre sâappliquent lorsquâune personne (ci-aprÃ ̈s dÃ©nommÃ©e Â«transporteur contractuelÂ») conclut un contrat de transport rÃ©gi par la prÃ©sente Convention avec un passager ou un expÃ©diteur ou avec une personne agissant pour le compte du passager ou de lâexpÃ©diteur, et quâune autre personne (ciâaprÃ ̈s dÃ©nommÃ©e Â«transporteur de faitÂ») effectue, en vertu dâune autorisation donnÃ©e par le transporteur contractuel, tout ou partie du transport, mais nâest pas, en ce qui concerne cette partie, un transporteur successif au sens de la prÃ©sente Convention. Cette autorisation est prÃ©sumÃ©e, sauf preuve contraire.

it_artTitle: Art. 39 Vettore contrattuale â Vettore di fatto

it_parHtml: Le disposizioni del presente Capitolo si applicano nel caso in cui un soggetto (qui appresso denominato Â«vettore contrattualeÂ») conclude in nome proprio un contratto di trasporto, retto dalla presente Convenzione, con un passeggero o un mittente o con una persona agente in nome del passeggero o del mittente e un altro soggetto (qui appresso denominato Â«vettore di fattoÂ») effettua, in virtÃ¹ dellâautoritÃ  conferitagli dal vettore contrattuale, in tutto o in parte il trasporto, pur non costituendo relativamente a tale parte un vettore successivo ai sensi della presente Convenzione. Tale autoritÃ  si presume esistere fino a prova contraria.

it_parText: Le disposizioni del presente Capitolo si applicano nel caso in cui un soggetto (qui appresso denominato Â«vettore contrattualeÂ») conclude in nome proprio un contratto di trasporto, retto dalla presente Convenzione, con un passeggero o un mittente o con una persona agente in nome del passeggero o del mittente e un altro soggetto (qui appresso denominato Â«vettore di fattoÂ») effettua, in virtÃ1 dellâautoritÃ  conferitagli dal vettore contrattuale, in tutto o in parte il trasporto, pur non costituendo relativamente a tale parte un vettore successivo ai sensi della presente Convenzione. Tale autoritÃ  si presume esistere fino a prova contraria.


de_artTitle: Art. 4 GÃ1⁄4ter

de_parHtml: 1 Bei der BefÃ¶rderung von GÃ¼tern ist ein Luftfrachtbrief auszuhÃ¤ndigen.

de_parText: Bei der BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern ist ein Luftfrachtbrief auszuhÃ¤ndigen.

fr_artTitle: Art. 4 Marchandises

fr_parHtml: 1 Pour le transport de marchandises, une lettre de transport aÃ©rien est Ã©mise.

it_artTitle: Art. 4 Merci

it_parHtml: 1 Per il trasporto di merci viene emessa una lettera di trasporto aereo.


de_parHtml: 2 Anstelle eines Luftfrachtbriefs kann jede andere Aufzeichnung verwendet werden, welche die Angaben Ã¼ber die auszufÃ¼hrende BefÃ¶rderung enthÃ¤lt. Werden derartige andere Aufzeichnungen verwendet, so muss der LuftfrachtfÃ¼hrer dem Absender auf dessen Verlangen eine EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter aushÃ¤ndigen, die es ermÃ¶glicht, die Sendung genau zu bestimmen und auf die in diesen anderen Aufzeichnungen enthaltenen Angaben zurÃ¼ckzugreifen.

de_parText: Anstelle eines Luftfrachtbriefs kann jede andere Aufzeichnung verwendet werden, welche die Angaben Ã1⁄4ber die auszufÃ1⁄4hrende BefÃ¶rderung enthÃ¤lt. Werden derartige andere Aufzeichnungen verwendet, so muss der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer dem Absender auf dessen Verlangen eine EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter aushÃ¤ndigen, die es ermÃ¶glicht, die Sendung genau zu bestimmen und auf die in diesen anderen Aufzeichnungen enthaltenen Angaben zurÃ1⁄4ckzugreifen.

fr_parHtml: 2 Lâemploi de tout autre moyen constatant les indications relatives au transport Ã  exÃ©cuter peut se substituer Ã  lâÃ©mission de la lettre de transport aÃ©rien. Si de tels autres moyens sont utilisÃ©s, le transporteur dÃ©livre Ã  lâexpÃ©diteur, Ã  la demande de ce dernier, un rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises permettant lâidentification de lâexpÃ©dition et lâaccÃ¨s aux indications enregistrÃ©es par ces autres moyens.

fr_parText: Lâemploi de tout autre moyen constatant les indications relatives au transport Ã  exÃ©cuter peut se substituer Ã  lâÃ©mission de la lettre de transport aÃ©rien. Si de tels autres moyens sont utilisÃ©s, le transporteur dÃ©livre Ã  lâexpÃ©diteur, Ã  la demande de ce dernier, un rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises permettant lâidentification de lâexpÃ©dition et lâaccÃ ̈s aux indications enregistrÃ©es par ces autres moyens.

it_parHtml: 2 In sostituzione della lettera di trasporto aereo Ã¨ ammesso lâimpiego di qualsiasi altro mezzo che attesti le indicazioni relative al trasporto da eseguire. Qualora venga utilizzato uno di tali mezzi il vettore rilascia al mittente, a richiesta di questâultimo, una ricevuta di carico che permetta lâidentificazione della spedizione e lâaccesso alle indicazioni in esso registrate.

it_parText: In sostituzione della lettera di trasporto aereo Ã ̈ ammesso lâimpiego di qualsiasi altro mezzo che attesti le indicazioni relative al trasporto da eseguire. Qualora venga utilizzato uno di tali mezzi il vettore rilascia al mittente, a richiesta di questâultimo, una ricevuta di carico che permetta lâidentificazione della spedizione e lâaccesso alle indicazioni in esso registrate.


de_artTitle: Art. 40 Haftung des vertraglichen und des ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrers

de_parHtml: FÃ¼hrt ein ausfÃ¼hrender LuftfrachtfÃ¼hrer eine BefÃ¶rderung, die nach dem in Artikel 39 genannten BefÃ¶rderungsvertrag diesem Ãbereinkommen unterliegt, ganz oder zum Teil aus, so unterstehen, soweit dieses Kapitel nichts anderes bestimmt, sowohl der vertragliche LuftfrachtfÃ¼hrer als auch der ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer den Vorschriften dieses Ãbereinkommens, der erstgenannte fÃ¼r die gesamte im Vertrag vorgesehene BefÃ¶rderung, der zweitgenannte nur fÃ¼r die BefÃ¶rderung, die er ausfÃ¼hrt.

de_parText: FÃ1⁄4hrt ein ausfÃ1⁄4hrender LuftfrachtfÃ1⁄4hrer eine BefÃ¶rderung, die nach dem in Artikel 39 genannten BefÃ¶rderungsvertrag diesem Ãbereinkommen unterliegt, ganz oder zum Teil aus, so unterstehen, soweit dieses Kapitel nichts anderes bestimmt, sowohl der vertragliche LuftfrachtfÃ1⁄4hrer als auch der ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer den Vorschriften dieses Ãbereinkommens, der erstgenannte fÃ1⁄4r die gesamte im Vertrag vorgesehene BefÃ¶rderung, der zweitgenannte nur fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung, die er ausfÃ1⁄4hrt.

fr_artTitle: Art. 40 ResponsabilitÃ© respective du transporteur contractuel et du transporteur de fait

fr_parHtml: Sauf disposition contraire du prÃ©sent chapitre, si un transporteur de fait effectue tout ou partie du transport qui, conformÃ©ment au contrat visÃ© Ã  lâart. 39, est rÃ©gi par la prÃ©sente Convention, le transporteur contractuel et le transporteur de fait sont soumis aux rÃ¨gles de la prÃ©sente Convention, le premier pour la totalitÃ© du transport envisagÃ© dans le contrat, le second seulement pour le transport quâil effectue.

fr_parText: Sauf disposition contraire du prÃ©sent chapitre, si un transporteur de fait effectue tout ou partie du transport qui, conformÃ©ment au contrat visÃ© Ã  lâart. 39, est rÃ©gi par la prÃ©sente Convention, le transporteur contractuel et le transporteur de fait sont soumis aux rÃ ̈gles de la prÃ©sente Convention, le premier pour la totalitÃ© du transport envisagÃ© dans le contrat, le second seulement pour le transport quâil effectue.

it_artTitle: Art. 40 ResponsabilitÃ  rispettive del vettore contrattuale e del vettore di fatto

it_parHtml: Salvo disposizione contraria del presente capitolo, quando un vettore di fatto effettua, in tutto o in parte, un trasporto che, in virtÃ¹ del contratto di cui allâarticolo 39, Ã¨ retto dalla presente Convenzione, sia il vettore contrattuale che il vettore di fatto sono soggetti alle disposizioni della presente Convenzione, il primo per lâintero trasporto contemplato nel contratto, il secondo per la parte da lui eseguita.

it_parText: Salvo disposizione contraria del presente capitolo, quando un vettore di fatto effettua, in tutto o in parte, un trasporto che, in virtÃ1 del contratto di cui allâarticolo 39, Ã ̈ retto dalla presente Convenzione, sia il vettore contrattuale che il vettore di fatto sono soggetti alle disposizioni della presente Convenzione, il primo per lâintero trasporto contemplato nel contratto, il secondo per la parte da lui eseguita.


de_artTitle: Art. 41 Wechselseitige Zurechnung

de_parHtml: 1 Die Handlungen und Unterlassungen des ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrers und seiner Leute, soweit diese in AusfÃ¼hrung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezÃ¼glich der von dem ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrer ausgefÃ¼hrten BefÃ¶rderung auch als solche des vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrers.

de_parText: Die Handlungen und Unterlassungen des ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrers und seiner Leute, soweit diese in AusfÃ1⁄4hrung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezÃ1⁄4glich der von dem ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4hrten BefÃ¶rderung auch als solche des vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrers.

fr_artTitle: Art. 41 Attribution mutuelle

fr_parHtml: 1 Les actes et omissions du transporteur de fait ou de ses prÃ©posÃ©s et mandataires agissant dans lâexercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, sont rÃ©putÃ©s Ãªtre Ã©galement ceux du transporteur contractuel.

fr_parText: Les actes et omissions du transporteur de fait ou de ses prÃ©posÃ©s et mandataires agissant dans lâexercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, sont rÃ©putÃ©s Ãatre Ã©galement ceux du transporteur contractuel.

it_artTitle: Art. 41 ResponsabilitÃ  reciproca

it_parHtml: 1 Gli atti e omissioni del vettore di fatto e dei suoi dipendenti e incaricati, compiuti nellâesercizio delle loro funzioni, concernenti il trasporto eseguito dal vettore di fatto, sono parimenti considerati come atti e omissioni del vettore contrattuale.


de_parHtml: 2 Die Handlungen und Unterlassungen des vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrers und seiner Leute, soweit diese in AusfÃ¼hrung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezÃ¼glich der von dem ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrer ausgefÃ¼hrten BefÃ¶rderung auch als solche des ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrers. Der ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer kann jedoch durch solche Handlungen oder Unterlassungen nicht einer Haftung unterworfen werden, welche die in den Artikeln 21, 22, 23 und 24 genannten BetrÃ¤ge Ã¼bersteigt. Eine besondere Vereinbarung, wonach der vertragliche LuftfrachtfÃ¼hrer Verpflichtungen eingeht, die nicht durch dieses Ãbereinkommen auferlegt werden, oder ein Verzicht auf Rechte oder Einwendungen nach diesem Ãbereinkommen oder eine betragsmÃ¤ssige Angabe des Interesses an der Lieferung nach Artikel 22 ist gegenÃ¼ber dem ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrer nur mit seiner Zustimmung wirksam.

de_parText: Die Handlungen und Unterlassungen des vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrers und seiner Leute, soweit diese in AusfÃ1⁄4hrung ihrer Verrichtungen handeln, gelten bezÃ1⁄4glich der von dem ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4hrten BefÃ¶rderung auch als solche des ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrers. Der ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer kann jedoch durch solche Handlungen oder Unterlassungen nicht einer Haftung unterworfen werden, welche die in den Artikeln 21, 22, 23 und 24 genannten BetrÃ¤ge Ã1⁄4bersteigt. Eine besondere Vereinbarung, wonach der vertragliche LuftfrachtfÃ1⁄4hrer Verpflichtungen eingeht, die nicht durch dieses Ãbereinkommen auferlegt werden, oder ein Verzicht auf Rechte oder Einwendungen nach diesem Ãbereinkommen oder eine betragsmÃ¤ssige Angabe des Interesses an der Lieferung nach Artikel 22 ist gegenÃ1⁄4ber dem ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nur mit seiner Zustimmung wirksam.

fr_parHtml: 2 Les actes et omissions du transporteur contractuel ou de ses prÃ©posÃ©s et mandataires agissant dans lâexercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, sont rÃ©putÃ©s Ãªtre Ã©galement ceux du transporteur de fait. Toutefois, aucun de ces actes ou omissions ne pourra soumettre le transporteur de fait Ã  une responsabilitÃ© dÃ©passant les montants prÃ©vus aux art. 21, 22, 23 et 24. Aucun accord spÃ©cial aux termes duquel le transporteur contractuel assume des obligations que nâimpose pas la prÃ©sente Convention, aucune renonciation Ã  des droits ou moyens de dÃ©fense prÃ©vus par la prÃ©sente Convention ou aucune dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃªt Ã  la livraison, visÃ©e Ã  lâart. 22 de la prÃ©sente Convention, nâauront dâeffet Ã  lâÃ©gard du transporteur de fait, sauf consentement de ce dernier.

fr_parText: Les actes et omissions du transporteur contractuel ou de ses prÃ©posÃ©s et mandataires agissant dans lâexercice de leurs fonctions, relatifs au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, sont rÃ©putÃ©s Ãatre Ã©galement ceux du transporteur de fait. Toutefois, aucun de ces actes ou omissions ne pourra soumettre le transporteur de fait Ã  une responsabilitÃ© dÃ©passant les montants prÃ©vus aux art. 21, 22, 23 et 24. Aucun accord spÃ©cial aux termes duquel le transporteur contractuel assume des obligations que nâimpose pas la prÃ©sente Convention, aucune renonciation Ã  des droits ou moyens de dÃ©fense prÃ©vus par la prÃ©sente Convention ou aucune dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃat Ã  la livraison, visÃ©e Ã  lâart. 22 de la prÃ©sente Convention, nâauront dâeffet Ã  lâÃ©gard du transporteur de fait, sauf consentement de ce dernier.

it_parHtml: 2 Gli atti e omissioni del vettore contrattuale e dei suoi dipendenti e incaricati compiuti nellâesercizio delle loro funzioni, concernenti il trasporto effettuato dal vettore contrattuale, sono considerati come atti e omissioni del vettore contrattuale. Tuttavia, per tali atti e omissioni, il vettore contrattuale non potrÃ  incorrere in una responsabilitÃ  superiore ai limiti fissati agli articoli 21, 22, 23 e 24. Nessun accordo speciale conferente al vettore contrattuale obblighi non previsti dalla presente Convenzione, nessuna rinuncia a diritti o a mezzi di tutela derivanti dalla presente Convenzione, nessuna dichiarazione speciale dâinteresse alla consegna a destinazione ai sensi dellâarticolo 22 potranno essere fatti valere contro il vettore di fatto, salvo che questi vi abbia acconsentito.


de_artTitle: Art. 42 Beanstandungen und Weisungen

de_parHtml: Beanstandungen oder Weisungen, die nach diesem Ãbereinkommen gegenÃ¼ber dem LuftfrachtfÃ¼hrer zu erklÃ¤ren sind, werden wirksam, gleichviel ob sie an den vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrer oder an den ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrer gerichtet werden. Die Weisungen nach Artikel 12 werden jedoch nur wirksam, wenn sie an den vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrer gerichtet werden.

de_parText: Beanstandungen oder Weisungen, die nach diesem Ãbereinkommen gegenÃ1⁄4ber dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer zu erklÃ¤ren sind, werden wirksam, gleichviel ob sie an den vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer oder an den ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrer gerichtet werden. Die Weisungen nach Artikel 12 werden jedoch nur wirksam, wenn sie an den vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer gerichtet werden.

fr_artTitle: Art. 42 Notification des ordres et protestations

fr_parHtml: Les instructions ou protestations Ã  notifier au transporteur, en application de la prÃ©sente Convention, ont le mÃªme effet quâelles soient adressÃ©es au transporteur contractuel ou au transporteur de fait. Toutefois, les instructions visÃ©es Ã  lâart. 12 nâont dâeffet que si elles sont adressÃ©es au transporteur contractuel.

fr_parText: Les instructions ou protestations Ã  notifier au transporteur, en application de la prÃ©sente Convention, ont le mÃame effet quâelles soient adressÃ©es au transporteur contractuel ou au transporteur de fait. Toutefois, les instructions visÃ©es Ã  lâart. 12 nâont dâeffet que si elles sont adressÃ©es au transporteur contractuel.

it_artTitle: Art. 42 Destinatario dei reclami e delle istruzioni

it_parHtml: I reclami e le istruzioni da rivolgere al vettore in applicazione della presente Convenzione hanno gli stessi effetti sia se indirizzati al vettore contrattuale sia se indirizzati al vettore di fatto. Tuttavia, le istruzioni di cui allâarticolo 12 valgono solo se indirizzate al vettore contrattuale.


de_artTitle: Art. 43 Leute der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer

de_parHtml: Soweit der ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, kÃ¶nnen sich sowohl seine als auch die Leute des vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrers, sofern sie nachweisen, dass sie in AusfÃ¼hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, auf die Haftungsvoraussetzungen und -beschrÃ¤nkungen berufen, die nach diesem Ãbereinkommen fÃ¼r den LuftfrachtfÃ¼hrer gelten, zu dessen Leuten sie gehÃ¶ren; dies gilt nicht, wenn der Nachweis erbracht wird, dass sie in einer Weise gehandelt haben, welche die Berufung auf die HaftungsbeschrÃ¤nkungen nach diesem Ãbereinkommen ausschliesst.

de_parText: Soweit der ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, kÃ¶nnen sich sowohl seine als auch die Leute des vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrers, sofern sie nachweisen, dass sie in AusfÃ1⁄4hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, auf die Haftungsvoraussetzungen und -beschrÃ¤nkungen berufen, die nach diesem Ãbereinkommen fÃ1⁄4r den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer gelten, zu dessen Leuten sie gehÃ¶ren; dies gilt nicht, wenn der Nachweis erbracht wird, dass sie in einer Weise gehandelt haben, welche die Berufung auf die HaftungsbeschrÃ¤nkungen nach diesem Ãbereinkommen ausschliesst.

fr_artTitle: Art. 43 PrÃ©posÃ©s et mandataires

fr_parHtml: En ce qui concerne le transport effectuÃ© par le transporteur de fait, tout prÃ©posÃ© ou mandataire de ce transporteur ou du transporteur contractuel, sâil prouve quâil a agi dans lâexercice de ses fonctions, peut se prÃ©valoir des conditions et des limites de responsabilitÃ© applicables, en vertu de la prÃ©sente Convention, au transporteur dont il est le prÃ©posÃ© ou le mandataire, sauf sâil est prouvÃ© quâil a agi de telle faÃ§on que les limites de responsabilitÃ© ne puissent Ãªtre invoquÃ©es conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente Convention.

fr_parText: En ce qui concerne le transport effectuÃ© par le transporteur de fait, tout prÃ©posÃ© ou mandataire de ce transporteur ou du transporteur contractuel, sâil prouve quâil a agi dans lâexercice de ses fonctions, peut se prÃ©valoir des conditions et des limites de responsabilitÃ© applicables, en vertu de la prÃ©sente Convention, au transporteur dont il est le prÃ©posÃ© ou le mandataire, sauf sâil est prouvÃ© quâil a agi de telle faÃ§on que les limites de responsabilitÃ© ne puissent Ãatre invoquÃ©es conformÃ©ment Ã  la prÃ©sente Convention.

it_artTitle: Art. 43 Dipendenti e incaricati

it_parHtml: Nel trasporto effettuato dal vettore di fatto, ogni dipendente o incaricato dello stesso vettore o del vettore contrattuale, che provi dâaver agito nellâesercizio delle proprie funzioni, puÃ² valersi dei limiti di responsabilitÃ  applicabili, ai sensi della presente Convenzione, al vettore di cui Ã¨ dipendente o incaricato, semprechÃ© non dimostri di aver agito in maniera che escluda lâapplicabilitÃ  dei limiti di responsabilitÃ  concessi in conformitÃ  della presente Convenzione.

it_parText: Nel trasporto effettuato dal vettore di fatto, ogni dipendente o incaricato dello stesso vettore o del vettore contrattuale, che provi dâaver agito nellâesercizio delle proprie funzioni, puÃ2 valersi dei limiti di responsabilitÃ  applicabili, ai sensi della presente Convenzione, al vettore di cui Ã ̈ dipendente o incaricato, semprechÃ© non dimostri di aver agito in maniera che escluda lâapplicabilitÃ  dei limiti di responsabilitÃ  concessi in conformitÃ  della presente Convenzione.


de_artTitle: Art. 44 Betrag des gesamten Schadenersatzes

de_parHtml: Soweit der ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, darf der Betrag, den dieser LuftfrachtfÃ¼hrer, der vertragliche LuftfrachtfÃ¼hrer und ihre Leute, sofern diese in AusfÃ¼hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, als Schadenersatz zu leisten haben, den hÃ¶chsten Betrag nicht Ã¼bersteigen, der nach diesem Ãbereinkommen von dem vertraglichen oder dem ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrer als Schadenersatz beansprucht werden kann; keine der genannten Personen haftet jedoch Ã¼ber den fÃ¼r sie geltenden HÃ¶chstbetrag hinaus.

de_parText: Soweit der ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, darf der Betrag, den dieser LuftfrachtfÃ1⁄4hrer, der vertragliche LuftfrachtfÃ1⁄4hrer und ihre Leute, sofern diese in AusfÃ1⁄4hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben, als Schadenersatz zu leisten haben, den hÃ¶chsten Betrag nicht Ã1⁄4bersteigen, der nach diesem Ãbereinkommen von dem vertraglichen oder dem ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrer als Schadenersatz beansprucht werden kann; keine der genannten Personen haftet jedoch Ã1⁄4ber den fÃ1⁄4r sie geltenden HÃ¶chstbetrag hinaus.

fr_artTitle: Art. 44 Cumul de la rÃ©paration

fr_parHtml: En ce qui concerne le transport effectuÃ© par le transporteur de fait, le montant total de la rÃ©paration qui peut Ãªtre obtenu de ce transporteur, du transporteur contractuel et de leurs prÃ©posÃ©s et mandataires quand ils ont agi dans lâexercice de leurs fonctions, ne peut pas dÃ©passer lâindemnitÃ© la plus Ã©levÃ©e qui peut Ãªtre mise Ã  charge soit du transporteur contractuel, soit du transporteur de fait, en vertu de la prÃ©sente Convention, sous rÃ©serve quâaucune des personnes mentionnÃ©es dans le prÃ©sent article ne puisse Ãªtre tenue pour responsable au-delÃ  de la limite applicable Ã  cette personne.

fr_parText: En ce qui concerne le transport effectuÃ© par le transporteur de fait, le montant total de la rÃ©paration qui peut Ãatre obtenu de ce transporteur, du transporteur contractuel et de leurs prÃ©posÃ©s et mandataires quand ils ont agi dans lâexercice de leurs fonctions, ne peut pas dÃ©passer lâindemnitÃ© la plus Ã©levÃ©e qui peut Ãatre mise Ã  charge soit du transporteur contractuel, soit du transporteur de fait, en vertu de la prÃ©sente Convention, sous rÃ©serve quâaucune des personnes mentionnÃ©es dans le prÃ©sent article ne puisse Ãatre tenue pour responsable au-delÃ  de la limite applicable Ã  cette personne.

it_artTitle: Art. 44 Risarcimento complessivo

it_parHtml: Nel trasporto effettuato dal vettore di fatto, lâammontare totale del risarcimento pagato dallo stesso vettore, dal vettore contrattuale e dai loro dipendenti e incaricati che abbiano agito nellâesercizio delle loro funzioni, non puÃ² superare il massimale che, secondo la presente Convenzione, puÃ² essere imputato al vettore contrattuale ovvero al vettore di fatto, e comunque nessuno di tali soggetti puÃ² essere tenuto responsabile oltre il limite previsto per ognuno di essi.

it_parText: Nel trasporto effettuato dal vettore di fatto, lâammontare totale del risarcimento pagato dallo stesso vettore, dal vettore contrattuale e dai loro dipendenti e incaricati che abbiano agito nellâesercizio delle loro funzioni, non puÃ2 superare il massimale che, secondo la presente Convenzione, puÃ2 essere imputato al vettore contrattuale ovvero al vettore di fatto, e comunque nessuno di tali soggetti puÃ2 essere tenuto responsabile oltre il limite previsto per ognuno di essi.


de_artTitle: Art. 45 Beklagter

de_parHtml: Soweit der ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, kann eine Klage auf Schadenersatz nach Wahl des KlÃ¤gers gegen diesen LuftfrachtfÃ¼hrer, den vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrer oder beide, gemeinsam oder gesondert, erhoben werden. Ist die Klage nur gegen einen dieser LuftfrachtfÃ¼hrer erhoben, so hat dieser das Recht, den anderen LuftfrachtfÃ¼hrer aufzufordern, sich an dem Rechtsstreit zu beteiligen; Rechtswirkungen und Verfahren richten sich nach dem Recht des angerufenen Gerichts.

de_parText: Soweit der ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer die BefÃ¶rderung vorgenommen hat, kann eine Klage auf Schadenersatz nach Wahl des KlÃ¤gers gegen diesen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer, den vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer oder beide, gemeinsam oder gesondert, erhoben werden. Ist die Klage nur gegen einen dieser LuftfrachtfÃ1⁄4hrer erhoben, so hat dieser das Recht, den anderen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer aufzufordern, sich an dem Rechtsstreit zu beteiligen; Rechtswirkungen und Verfahren richten sich nach dem Recht des angerufenen Gerichts.

fr_artTitle: Art. 45 Notification des actions en responsabilitÃ©

fr_parHtml: Toute action en responsabilitÃ©, relative au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, peut Ãªtre intentÃ©e, au choix du demandeur, contre ce transporteur ou le transporteur contractuel ou contre lâun et lâautre, conjointement ou sÃ©parÃ©ment. Si lâaction est intentÃ©e contre lâun seulement de ces transporteurs, ledit transporteur aura le droit dâappeler lâautre transporteur en intervention devant le tribunal saisi, les effets de cette intervention ainsi que la procÃ©dure qui lui est applicable Ã©tant rÃ©glÃ©s par la loi de ce tribunal.

fr_parText: Toute action en responsabilitÃ©, relative au transport effectuÃ© par le transporteur de fait, peut Ãatre intentÃ©e, au choix du demandeur, contre ce transporteur ou le transporteur contractuel ou contre lâun et lâautre, conjointement ou sÃ©parÃ©ment. Si lâaction est intentÃ©e contre lâun seulement de ces transporteurs, ledit transporteur aura le droit dâappeler lâautre transporteur en intervention devant le tribunal saisi, les effets de cette intervention ainsi que la procÃ©dure qui lui est applicable Ã©tant rÃ©glÃ©s par la loi de ce tribunal.

it_artTitle: Art. 45 Destinatario della richiesta di risarcimento

it_parHtml: Lâazione per il risarcimento del danno contro il vettore di fatto, per il trasporto effettuato, puÃ² essere promossa, a scelta dellâattore, contro lo stesso vettore o contro il vettore contrattuale o contro entrambi, congiuntamente o separatamente. Quando lâazione Ã¨ promossa contro uno solo dei vettori, questi ha il diritto di esigere la chiamata in corresponsabilitÃ  dellâaltro vettore. La procedura e la chiamata sono disciplinate dalla legge del tribunale adito.

it_parText: Lâazione per il risarcimento del danno contro il vettore di fatto, per il trasporto effettuato, puÃ2 essere promossa, a scelta dellâattore, contro lo stesso vettore o contro il vettore contrattuale o contro entrambi, congiuntamente o separatamente. Quando lâazione Ã ̈ promossa contro uno solo dei vettori, questi ha il diritto di esigere la chiamata in corresponsabilitÃ  dellâaltro vettore. La procedura e la chiamata sono disciplinate dalla legge del tribunale adito.


de_artTitle: Art. 46 Weiterer Gerichtsstand

de_parHtml: Eine Klage auf Schadenersatz nach Artikel 45 kann nur im Hoheitsgebiet eines der Vertragsstaaten, und zwar nach Wahl des KlÃ¤gers entweder bei einem der Gerichte erhoben werden, bei denen eine Klage gegen den vertraglichen LuftfrachtfÃ¼hrer nach Artikel 33 erhoben werden kann, oder bei dem Gericht des Ortes, an dem der  ausfÃ¼hrende LuftfrachtfÃ¼hrer seinen Wohnsitz oder seine Hauptniederlassung hat.

de_parText: Eine Klage auf Schadenersatz nach Artikel 45 kann nur im Hoheitsgebiet eines der Vertragsstaaten, und zwar nach Wahl des KlÃ¤gers entweder bei einem der Gerichte erhoben werden, bei denen eine Klage gegen den vertraglichen LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nach Artikel 33 erhoben werden kann, oder bei dem Gericht des Ortes, an dem der  ausfÃ1⁄4hrende LuftfrachtfÃ1⁄4hrer seinen Wohnsitz oder seine Hauptniederlassung hat.

fr_artTitle: Art. 46 Juridiction annexe

fr_parHtml: Toute action en responsabilitÃ©, prÃ©vue Ã  lâart. 45, doit Ãªtre portÃ©e, au choix du demandeur, sur le territoire dâun des Ãtats parties, soit devant lâun des tribunaux oÃ¹ une action peut Ãªtre intentÃ©e contre le transporteur contractuel, conformÃ©ment Ã  lâart. 33, soit devant le tribunal du domicile du transporteur de fait ou du siÃ¨ge principal de son exploitation.

fr_parText: Toute action en responsabilitÃ©, prÃ©vue Ã  lâart. 45, doit Ãatre portÃ©e, au choix du demandeur, sur le territoire dâun des Ãtats parties, soit devant lâun des tribunaux oÃ1 une action peut Ãatre intentÃ©e contre le transporteur contractuel, conformÃ©ment Ã  lâart. 33, soit devant le tribunal du domicile du transporteur de fait ou du siÃ ̈ge principal de son exploitation.

it_artTitle: Art. 46 Giurisdizione addizionale

it_parHtml: Lâazione per il risarcimento per danni di cui allâarticolo 45 Ã¨ promossa, a scelta dellâattore, nel territorio di uno degli Stati parte, o davanti ad uno dei tribunali presso i quali puÃ² essere promossa lâazione contro il vettore contrattuale ai sensi dellâarticolo 33 o davanti al tribunale competente del luogo in cui il vettore di fatto ha la sua residenza o la sede principale della sua attivitÃ .

it_parText: Lâazione per il risarcimento per danni di cui allâarticolo 45 Ã ̈ promossa, a scelta dellâattore, nel territorio di uno degli Stati parte, o davanti ad uno dei tribunali presso i quali puÃ2 essere promossa lâazione contro il vettore contrattuale ai sensi dellâarticolo 33 o davanti al tribunale competente del luogo in cui il vettore di fatto ha la sua residenza o la sede principale della sua attivitÃ .


de_artTitle: Art. 47 Unwirksamkeit vertraglicher Bestimmungen

de_parHtml: Jede vertragliche Bestimmung, durch welche die Haftung des vertraglichen oder des ausfÃ¼hrenden LuftfrachtfÃ¼hrers nach diesem Kapitel ausgeschlossen oder der massgebende HaftungshÃ¶chstbetrag herabgesetzt werden soll, ist nichtig; ihre Nichtigkeit hat nicht die Nichtigkeit des gesamten Vertrags zur Folge; dieser unterliegt weiterhin den Bestimmungen dieses Kapitels.

de_parText: Jede vertragliche Bestimmung, durch welche die Haftung des vertraglichen oder des ausfÃ1⁄4hrenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrers nach diesem Kapitel ausgeschlossen oder der massgebende HaftungshÃ¶chstbetrag herabgesetzt werden soll, ist nichtig; ihre Nichtigkeit hat nicht die Nichtigkeit des gesamten Vertrags zur Folge; dieser unterliegt weiterhin den Bestimmungen dieses Kapitels.

fr_artTitle: Art. 47 NullitÃ© des dispositions contractuelles

fr_parHtml: Toute clause tendant Ã  exonÃ©rer le transporteur contractuel ou le transporteur de fait de leur responsabilitÃ© en vertu du prÃ©sent chapitre ou Ã  Ã©tablir une limite infÃ©rieure Ã  celle qui est fixÃ©e dans le prÃ©sent chapitre est nulle et de nul effet, mais la nullitÃ© de cette clause nâentraÃ®ne pas la nullitÃ© du contrat qui reste soumis aux dispositions du prÃ©sent chapitre.

it_artTitle: Art. 47 NullitÃ  di clausole contrattuali

it_parHtml: Ã nulla ogni clausola contrattuale intesa ad esonerare il vettore contrattuale o il vettore di fatto dalla responsabilitÃ  che gli deriva dal presente capitolo o a fissare un limite inferiore a quello previsto nello stesso capitolo. La nullitÃ  di detta clausola non determina tuttavia la nullitÃ  dellâintero contratto, il quale rimane soggetto alle disposizioni del presente capitolo.


de_artTitle: Art. 48 InnenverhÃ¤ltnis von vertraglichem und ausfÃ1⁄4hrendem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer

de_parHtml: Dieses Kapitel, mit Ausnahme des Artikels 45, berÃ¼hrt nicht die Rechte und Pflichten der LuftfrachtfÃ¼hrer untereinander, einschliesslich der Rechte auf RÃ¼ckgriff oder Schadenersatz.

de_parText: Dieses Kapitel, mit Ausnahme des Artikels 45, berÃ1⁄4hrt nicht die Rechte und Pflichten der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer untereinander, einschliesslich der Rechte auf RÃ1⁄4ckgriff oder Schadenersatz.

fr_artTitle: Art. 48 Rapports entre transporteur contractuel et transporteur de fait

fr_parHtml: Sous rÃ©serve de lâart. 45, aucune disposition du prÃ©sent chapitre ne peut Ãªtre interprÃ©tÃ©e comme affectant les droits et obligations existant entre les transporteurs, y compris tous droits Ã  un recours ou dÃ©dommagement.

fr_parText: Sous rÃ©serve de lâart. 45, aucune disposition du prÃ©sent chapitre ne peut Ãatre interprÃ©tÃ©e comme affectant les droits et obligations existant entre les transporteurs, y compris tous droits Ã  un recours ou dÃ©dommagement.

it_artTitle: Art. 48 Rapporti reciproci tra vettore contrattuale e vettore di fatto

it_parHtml: Salvo quanto disposto dallâarticolo 45, nessuna disposizione del presente capitolo pregiudica i diritti e gli obblighi reciproci dei vettori, compreso il diritto di regresso e il diritto al risarcimento.


de_artTitle: Art. 49 Zwingendes Recht

de_parHtml: Alle Bestimmungen des BefÃ¶rderungsvertrags und alle vor Eintritt des Schadens getroffenen besonderen Vereinbarungen, mit denen die Parteien durch Bestimmung des anzuwendenden Rechts oder durch Ãnderung der Vorschriften Ã¼ber die ZustÃ¤ndigkeit von diesem Ãbereinkommen abweichen, sind nichtig.

de_parText: Alle Bestimmungen des BefÃ¶rderungsvertrags und alle vor Eintritt des Schadens getroffenen besonderen Vereinbarungen, mit denen die Parteien durch Bestimmung des anzuwendenden Rechts oder durch Ãnderung der Vorschriften Ã1⁄4ber die ZustÃ¤ndigkeit von diesem Ãbereinkommen abweichen, sind nichtig.

fr_artTitle: Art. 49 Obligation dâapplication

fr_parHtml: Sont nulles et de nul effet toutes clauses du contrat de transport et toutes conventions particuliÃ¨res antÃ©rieures au dommage par lesquelles les parties dÃ©rogeraient aux rÃ¨gles de la prÃ©sente Convention soit par une dÃ©termination de la loi applicable, soit par une modification des rÃ¨gles de compÃ©tence.

fr_parText: Sont nulles et de nul effet toutes clauses du contrat de transport et toutes conventions particuliÃ ̈res antÃ©rieures au dommage par lesquelles les parties dÃ©rogeraient aux rÃ ̈gles de la prÃ©sente Convention soit par une dÃ©termination de la loi applicable, soit par une modification des rÃ ̈gles de compÃ©tence.

it_artTitle: Art. 49 ImperativitÃ

it_parHtml: Sono nulle tutte le clausole contenute nel contratto di trasporto e tutti gli accordi speciali conclusi prima del verificarsi del danno con i quali le parti mirano ad eludere le disposizioni della presente Convenzione sia determinando la legislazione applicabile sia modificando le norme sulla competenza giurisdizionale.


de_artTitle: Art. 5 Inhalt des Luftfrachtbriefs und der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber GÃ1⁄4ter

de_parHtml: Der Luftfrachtbrief und die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber GÃ¼ter mÃ¼ssen enthalten:

de_parText: Der Luftfrachtbrief und die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber GÃ1⁄4ter mÃ1⁄4ssen enthalten:

fr_artTitle: Art. 5 Contenu de la lettre de transport aÃ©rien ou du rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises

fr_parHtml: La lettre de transport aÃ©rien ou le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises contiennent:

it_artTitle: Art. 5 Contenuto della lettera di trasporto aereo o della ricevuta di carico

it_parHtml: La lettera di trasporto aereo o la ricevuta di carico devono contenere: