de_parHtml: 3 Ist eine BefÃ¶rderung von mehreren aufeinander folgenden LuftfrachtfÃ¼hrern auszufÃ¼hren, so gilt sie, gleichviel ob der BefÃ¶rderungsvertrag in der Form eines einzigen Vertrags oder einer Reihe von VertrÃ¤gen geschlossen worden ist, bei der Anwendung dieses Ãbereinkommens als eine einzige BefÃ¶rderung, sofern sie von den Parteien als einheitliche Leistung vereinbart worden ist; eine solche BefÃ¶rderung verliert ihre Eigenschaft als internationale BefÃ¶rderung nicht dadurch, dass ein Vertrag oder eine Reihe von VertrÃ¤gen ausschliesslich im Hoheitsgebiet desselben Staates zu erfÃ¼llen ist.

de_parText: Ist eine BefÃ¶rderung von mehreren aufeinander folgenden LuftfrachtfÃ1⁄4hrern auszufÃ1⁄4hren, so gilt sie, gleichviel ob der BefÃ¶rderungsvertrag in der Form eines einzigen Vertrags oder einer Reihe von VertrÃ¤gen geschlossen worden ist, bei der Anwendung dieses Ãbereinkommens als eine einzige BefÃ¶rderung, sofern sie von den Parteien als einheitliche Leistung vereinbart worden ist; eine solche BefÃ¶rderung verliert ihre Eigenschaft als internationale BefÃ¶rderung nicht dadurch, dass ein Vertrag oder eine Reihe von VertrÃ¤gen ausschliesslich im Hoheitsgebiet desselben Staates zu erfÃ1⁄4llen ist.

fr_parHtml: 3 Le transport Ã  exÃ©cuter par plusieurs transporteurs successifs est censÃ© constituer pour lâapplication de la prÃ©sente Convention un transport unique lorsquâil a Ã©tÃ© envisagÃ© par les parties comme une seule opÃ©ration, quâil ait Ã©tÃ© conclu sous la forme dâun seul contrat ou dâune sÃ©rie de contrats, et il ne perd pas son caractÃ¨re international par le fait quâun seul contrat ou une sÃ©rie de contrats doivent Ãªtre exÃ©cutÃ©s intÃ©gralement dans le territoire dâun mÃªme Ãtat.

fr_parText: Le transport Ã  exÃ©cuter par plusieurs transporteurs successifs est censÃ© constituer pour lâapplication de la prÃ©sente Convention un transport unique lorsquâil a Ã©tÃ© envisagÃ© par les parties comme une seule opÃ©ration, quâil ait Ã©tÃ© conclu sous la forme dâun seul contrat ou dâune sÃ©rie de contrats, et il ne perd pas son caractÃ ̈re international par le fait quâun seul contrat ou une sÃ©rie de contrats doivent Ãatre exÃ©cutÃ©s intÃ©gralement dans le territoire dâun mÃame Ãtat.

it_parHtml: 3 Ai fini della presente Convenzione il trasporto effettuato da piÃ¹ vettori successivi si presume costituire un unico trasporto qualora le parti lo abbiano considerato come unâunica operazione, indipendentemente dal fatto che sia stato stipulato per mezzo di un unico contratto o per mezzo di piÃ¹ contratti e il suo carattere internazionale non viene meno per il solo fatto che un contratto o piÃ¹ contratti debbano essere eseguiti integralmente sul territorio di un medesimo Stato.

it_parText: Ai fini della presente Convenzione il trasporto effettuato da piÃ1 vettori successivi si presume costituire un unico trasporto qualora le parti lo abbiano considerato come unâunica operazione, indipendentemente dal fatto che sia stato stipulato per mezzo di un unico contratto o per mezzo di piÃ1 contratti e il suo carattere internazionale non viene meno per il solo fatto che un contratto o piÃ1 contratti debbano essere eseguiti integralmente sul territorio di un medesimo Stato.


de_artTitle: Art. 1 Anwendungsbereich

de_lawTitle: Übereinkommen vom 28. Mai 1999 zur Vereinheitlichung bestimmter Vorschriften über die Beförderung im internationalen Luftverkehr

de_parHtml: 4 Dieses Ãbereinkommen gilt auch fÃ¼r BefÃ¶rderungen nach Kapitel V vorbehÃ¤ltlich der darin enthaltenen Bedingungen.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen gilt auch fÃ1⁄4r BefÃ¶rderungen nach Kapitel V vorbehÃ¤ltlich der darin enthaltenen Bedingungen.

fr_artTitle: Art. 1 Champ dâapplication

fr_lawTitle: Convention du 28 mai 1999 pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international

fr_parHtml: 4 La prÃ©sente Convention sâapplique aussi aux transports visÃ©s au chap. V, sous rÃ©serve des dispositions dudit chapitre.

it_artTitle: Art. 1 Campo di applicazione

it_lawTitle: Convenzione del 28 maggio 1999 per l'unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale

it_parHtml: 4 La presente Convenzione si applica anche al trasporto di cui al capitolo V, fatte salve le disposizioni ivi previste.


de_artTitle: Art. 10 Haftung fÃ1⁄4r die Angaben in den Urkunden

de_parHtml: 1 Der Absender haftet fÃ¼r die Richtigkeit der Angaben und ErklÃ¤rungen Ã¼ber die GÃ¼ter, die von ihm oder in seinem Namen in den Luftfrachtbrief eingetragen werden, sowie der von ihm oder in seinem Namen dem LuftfrachtfÃ¼hrer gemachten Angaben oder ErklÃ¤rungen zur Aufnahme in die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter oder in die anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2. Dies gilt auch, wenn die fÃ¼r den Absender handelnde Person zugleich der Beauftragte des LuftfrachtfÃ¼hrers ist.

de_parText: Der Absender haftet fÃ1⁄4r die Richtigkeit der Angaben und ErklÃ¤rungen Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter, die von ihm oder in seinem Namen in den Luftfrachtbrief eingetragen werden, sowie der von ihm oder in seinem Namen dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer gemachten Angaben oder ErklÃ¤rungen zur Aufnahme in die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter oder in die anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2. Dies gilt auch, wenn die fÃ1⁄4r den Absender handelnde Person zugleich der Beauftragte des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers ist.

fr_artTitle: Art. 10 ResponsabilitÃ© pour les indications portÃ©es dans les documents

fr_parHtml: 1 LâexpÃ©diteur est responsable de lâexactitude des indications et dÃ©clarations concernant la marchandise inscrites par lui ou en son nom dans la lettre de transport aÃ©rien, ainsi que de celles fournies et faites par lui ou en son nom au transporteur en vue dâÃªtre insÃ©rÃ©es dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises ou pour insertion dans les donnÃ©es enregistrÃ©es par les autres moyens prÃ©vus au par. 2 de lâart. 4. Ces dispositions sâappliquent aussi au cas oÃ¹ la personne agissant au nom de lâexpÃ©diteur est Ã©galement lâagent du transporteur.

fr_parText: LâexpÃ©diteur est responsable de lâexactitude des indications et dÃ©clarations concernant la marchandise inscrites par lui ou en son nom dans la lettre de transport aÃ©rien, ainsi que de celles fournies et faites par lui ou en son nom au transporteur en vue dâÃatre insÃ©rÃ©es dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises ou pour insertion dans les donnÃ©es enregistrÃ©es par les autres moyens prÃ©vus au par. 2 de lâart. 4. Ces dispositions sâappliquent aussi au cas oÃ1 la personne agissant au nom de lâexpÃ©diteur est Ã©galement lâagent du transporteur.

it_artTitle: Art. 10 ResponsabilitÃ  per le indicazioni contenute nella documentazione

it_parHtml: 1 Il mittente Ã¨ responsabile dellâesattezza delle indicazioni e delle dichiarazioni relative alla merce inserite da lui o in suo nome nella lettera di trasporto aereo, nonchÃ© di quelle fornite da lui o in suo nome al vettore perchÃ© siano inserite nella ricevuta di carico o per la registrazione con gli altri mezzi di cui allâarticolo 4 paragrafo 2. Quanto disposto nel presente articolo si applica anche quando la persona che agisce in nome del mittente sia anche lâagente del vettore.

it_parText: Il mittente Ã ̈ responsabile dellâesattezza delle indicazioni e delle dichiarazioni relative alla merce inserite da lui o in suo nome nella lettera di trasporto aereo, nonchÃ© di quelle fornite da lui o in suo nome al vettore perchÃ© siano inserite nella ricevuta di carico o per la registrazione con gli altri mezzi di cui allâarticolo 4 paragrafo 2. Quanto disposto nel presente articolo si applica anche quando la persona che agisce in nome del mittente sia anche lâagente del vettore.


de_parHtml: 2 Der Absender hat dem LuftfrachtfÃ¼hrer den Schaden zu ersetzen, den dieser oder ein Dritter, dem der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet, dadurch erleidet, dass die vom Absender oder in seinem Namen gemachten Angaben und ErklÃ¤rungen unrichtig, ungenau oder unvollstÃ¤ndig sind.

de_parText: Der Absender hat dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer den Schaden zu ersetzen, den dieser oder ein Dritter, dem der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet, dadurch erleidet, dass die vom Absender oder in seinem Namen gemachten Angaben und ErklÃ¤rungen unrichtig, ungenau oder unvollstÃ¤ndig sind.

fr_parHtml: 2 LâexpÃ©diteur assume la responsabilitÃ© de tout dommage subi par le transporteur ou par toute autre personne Ã  lâÃ©gard de laquelle la responsabilitÃ© du transporteur est engagÃ©e, en raison dâindications et de dÃ©clarations irrÃ©guliÃ¨res, inexactes ou incomplÃ¨tes fournies et faites par lui ou en son nom.

fr_parText: LâexpÃ©diteur assume la responsabilitÃ© de tout dommage subi par le transporteur ou par toute autre personne Ã  lâÃ©gard de laquelle la responsabilitÃ© du transporteur est engagÃ©e, en raison dâindications et de dÃ©clarations irrÃ©guliÃ ̈res, inexactes ou incomplÃ ̈tes fournies et faites par lui ou en son nom.

it_parHtml: 2 Il mittente risponde di ogni danno subito dal vettore o da ogni altra persona nei cui confronti questi sia responsabile a motivo delle indicazioni e dichiarazioni irregolari, inesatte o incomplete fornite da lui o in suo nome.


de_parHtml: 3 VorbehÃ¤ltlich der AbsÃ¤tze 1 und 2 hat der LuftfrachtfÃ¼hrer dem Absender den Schaden zu ersetzen, den dieser oder ein Dritter, dem der Absender haftet, dadurch erleidet, dass die Angaben und ErklÃ¤rungen, die vom LuftfrachtfÃ¼hrer oder in seinem Namen in die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter oder in die anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2 aufgenommen wurden, unrichtig, ungenau oder unvollstÃ¤ndig sind.

de_parText: VorbehÃ¤ltlich der AbsÃ¤tze 1 und 2 hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer dem Absender den Schaden zu ersetzen, den dieser oder ein Dritter, dem der Absender haftet, dadurch erleidet, dass die Angaben und ErklÃ¤rungen, die vom LuftfrachtfÃ1⁄4hrer oder in seinem Namen in die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter oder in die anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2 aufgenommen wurden, unrichtig, ungenau oder unvollstÃ¤ndig sind.

fr_parHtml: 3 Sous rÃ©serve des dispositions des par. 1 et 2 du prÃ©sent article, le transporteur assume la responsabilitÃ© de tout dommage subi par lâexpÃ©diteur ou par toute autre personne Ã  lâÃ©gard de laquelle la responsabilitÃ© de lâexpÃ©diteur est engagÃ©e, en raison dâindications et de dÃ©clarations irrÃ©guliÃ¨res, inexactes ou incomplÃ¨tes insÃ©rÃ©es par lui ou en son nom dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises ou dans les donnÃ©es enregistrÃ©es par les autres moyens prÃ©vus au par. 2 de lâart. 4.

fr_parText: Sous rÃ©serve des dispositions des par. 1 et 2 du prÃ©sent article, le transporteur assume la responsabilitÃ© de tout dommage subi par lâexpÃ©diteur ou par toute autre personne Ã  lâÃ©gard de laquelle la responsabilitÃ© de lâexpÃ©diteur est engagÃ©e, en raison dâindications et de dÃ©clarations irrÃ©guliÃ ̈res, inexactes ou incomplÃ ̈tes insÃ©rÃ©es par lui ou en son nom dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises ou dans les donnÃ©es enregistrÃ©es par les autres moyens prÃ©vus au par. 2 de lâart. 4.

it_parHtml: 3 Salvo quanto disposto ai paragrafi 1 e 2, il vettore risponde di ogni danno subÃ¬to dal mittente o da ogni altra persona nei cui confronti questi sia responsabile a motivo delle indicazioni e dichiarazioni irregolari, inesatte o incomplete inserite da lui o in suo nome nella ricevuta di carico o nei dati registrati con gli altri mezzi di cui allâarticolo 4 paragrafo 2.


de_artTitle: Art. 11 Beweiskraft der Urkunden

de_parHtml: 1 Der Luftfrachtbrief und die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter begrÃ¼nden die widerlegbare Vermutung fÃ¼r den Abschluss des Vertrags, die Annahme der GÃ¼ter und die BefÃ¶rderungsbedingungen, die darin niedergelegt sind.

de_parText: Der Luftfrachtbrief und die EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter begrÃ1⁄4nden die widerlegbare Vermutung fÃ1⁄4r den Abschluss des Vertrags, die Annahme der GÃ1⁄4ter und die BefÃ¶rderungsbedingungen, die darin niedergelegt sind.

fr_artTitle: Art. 11 Valeur probante des documents

fr_parHtml: 1 La lettre de transport aÃ©rien et le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises font foi, jusquâÃ  preuve du contraire, de la conclusion du contrat, de la rÃ©ception de la marchandise et des conditions du transport qui y figurent.

it_artTitle: Art. 11 Efficacia probatoria della documentazione

it_parHtml: 1 La lettera di trasporto aereo o la ricevuta di carico fanno fede, sino a prova contraria, della conclusione del contratto, della presa in consegna della merce e delle condizioni di trasporto che vi figurano.


de_parHtml: 2 Die Angaben in dem Luftfrachtbrief und der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter zu Gewicht, Massen und Verpackung sowie zu der Anzahl der FrachtstÃ¼cke begrÃ¼nden die widerlegbare Vermutung ihrer Richtigkeit; die Angaben Ã¼ber Menge, Rauminhalt und Zustand der GÃ¼ter begrÃ¼nden diese Vermutung gegenÃ¼ber dem LuftfrachtfÃ¼hrer nur insoweit, als er diese Angaben in Gegenwart des Absenders nachgeprÃ¼ft hat und dies auf dem Luftfrachtbrief oder der EmpfangsbestÃ¤tigung vermerkt ist, oder wenn es sich um Angaben handelt, die sich auf den Ã¤usserlich erkennbaren Zustand der GÃ¼ter beziehen.

de_parText: Die Angaben in dem Luftfrachtbrief und der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter zu Gewicht, Massen und Verpackung sowie zu der Anzahl der FrachtstÃ1⁄4cke begrÃ1⁄4nden die widerlegbare Vermutung ihrer Richtigkeit; die Angaben Ã1⁄4ber Menge, Rauminhalt und Zustand der GÃ1⁄4ter begrÃ1⁄4nden diese Vermutung gegenÃ1⁄4ber dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nur insoweit, als er diese Angaben in Gegenwart des Absenders nachgeprÃ1⁄4ft hat und dies auf dem Luftfrachtbrief oder der EmpfangsbestÃ¤tigung vermerkt ist, oder wenn es sich um Angaben handelt, die sich auf den Ã¤usserlich erkennbaren Zustand der GÃ1⁄4ter beziehen.

fr_parHtml: 2 Les Ã©nonciations de la lettre de transport aÃ©rien et du rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises, relatives au poids, aux dimensions et Ã  lâemballage de la marchandise ainsi quâau nombre des colis, font foi jusquâÃ  preuve du contraire; celles relatives Ã  la quantitÃ©, au volume et Ã  lâÃ©tat de la marchandise ne font preuve contre le transporteur que si la vÃ©rification en a Ã©tÃ© faite par lui en prÃ©sence de lâexpÃ©diteur, et constatÃ©e sur la lettre de transport aÃ©rien, ou sâil sâagit dâÃ©nonciations relatives Ã  lâÃ©tat apparent de la marchandise.

it_parHtml: 2 Le dichiarazioni contenute nella lettera di trasporto aereo o nella ricevuta di carico, relative al peso, alle dimensioni e allâimballaggio della merce, nonchÃ© al numero dei colli, fanno fede sino a prova contraria. Quelle relative alla quantitÃ , al volume e allo stato della merce non costituiscono prova contro il vettore a meno che siano state verificate dal vettore stesso alla presenza del mittente, e la verifica consti dalla lettera di trasporto aereo o dalla ricevuta di carico, ovvero si riferiscano allo stato apparente della merce.


de_artTitle: Art. 12 VerfÃ1⁄4gungsrecht Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter

de_parHtml: 1 Der Absender ist unter der Bedingung, dass er alle Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfÃ¼llt, berechtigt, Ã¼ber die GÃ¼ter in der Weise zu verfÃ¼gen, dass er sie am Abgangs- oder Bestimmungsflughafen sich zurÃ¼ckgeben, unterwegs wÃ¤hrend einer Landung aufhalten, am Bestimmungsort oder unterwegs an eine andere Person als den ursprÃ¼nglich bezeichneten EmpfÃ¤nger abliefern oder zum Abgangsflughafen zurÃ¼ckbringen lÃ¤sst. Dieses Recht kann nur insoweit ausgeÃ¼bt werden, als dadurch der LuftfrachtfÃ¼hrer oder die anderen Absender nicht geschÃ¤digt werden; der Absender ist zur Erstattung der durch die AusÃ¼bung dieses Rechts entstehenden Kosten verpflichtet.

de_parText: Der Absender ist unter der Bedingung, dass er alle Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfÃ1⁄4llt, berechtigt, Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter in der Weise zu verfÃ1⁄4gen, dass er sie am Abgangs- oder Bestimmungsflughafen sich zurÃ1⁄4ckgeben, unterwegs wÃ¤hrend einer Landung aufhalten, am Bestimmungsort oder unterwegs an eine andere Person als den ursprÃ1⁄4nglich bezeichneten EmpfÃ¤nger abliefern oder zum Abgangsflughafen zurÃ1⁄4ckbringen lÃ¤sst. Dieses Recht kann nur insoweit ausgeÃ1⁄4bt werden, als dadurch der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer oder die anderen Absender nicht geschÃ¤digt werden; der Absender ist zur Erstattung der durch die AusÃ1⁄4bung dieses Rechts entstehenden Kosten verpflichtet.

fr_artTitle: Art. 12 Droit de disposer de la marchandise

fr_parHtml: 1 LâexpÃ©diteur a le droit, Ã  la condition dâexÃ©cuter toutes les obligations rÃ©sultant du contrat de transport, de disposer de la marchandise, soit en la retirant Ã  lâaÃ©roport de dÃ©part ou de destination, soit en lâarrÃªtant en cours de route lors dâun atterrissage, soit en la faisant livrer au lieu de destination ou en cours de route Ã  une personne autre que le destinataire initialement dÃ©signÃ©, soit en demandant son retour Ã  lâaÃ©roport de dÃ©part, pour autant que lâexercice de ce droit ne porte prÃ©judice ni au transporteur, ni aux autres expÃ©diteurs et avec lâobligation de rembourser les frais qui en rÃ©sultent.

fr_parText: LâexpÃ©diteur a le droit, Ã  la condition dâexÃ©cuter toutes les obligations rÃ©sultant du contrat de transport, de disposer de la marchandise, soit en la retirant Ã  lâaÃ©roport de dÃ©part ou de destination, soit en lâarrÃatant en cours de route lors dâun atterrissage, soit en la faisant livrer au lieu de destination ou en cours de route Ã  une personne autre que le destinataire initialement dÃ©signÃ©, soit en demandant son retour Ã  lâaÃ©roport de dÃ©part, pour autant que lâexercice de ce droit ne porte prÃ©judice ni au transporteur, ni aux autres expÃ©diteurs et avec lâobligation de rembourser les frais qui en rÃ©sultent.

it_artTitle: Art. 12 Diritto di disporre della merce

it_parHtml: 1 Il mittente ha il diritto, a condizione di adempiere a tutti gli obblighi risultanti dal contratto di trasporto, di disporre della merce, sia ritirandola allâaeroporto di partenza o di destinazione, sia facendola sostare in corso di rotta in caso di atterraggio, sia ordinandone la consegna nel luogo di destinazione o in corso di rotta ad un destinatario diverso da quello originariamente indicato, sia chiedendone la restituzione allâaeroporto di partenza, purchÃ© lâesercizio di tale diritto non rechi pregiudizio nÃ© al vettore, nÃ© agli altri mittenti, salvo lâobbligo di rimborsare le spese che ne risultino.


de_parHtml: 2 Ist die AusfÃ¼hrung der Weisungen des Absenders unmÃ¶glich, so hat der LuftfrachtfÃ¼hrer ihn unverzÃ¼glich zu verstÃ¤ndigen.

de_parText: Ist die AusfÃ1⁄4hrung der Weisungen des Absenders unmÃ¶glich, so hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ihn unverzÃ1⁄4glich zu verstÃ¤ndigen.

fr_parHtml: 2 Dans le cas oÃ¹ lâexÃ©cution des instructions de lâexpÃ©diteur est impossible, le transporteur doit lâen aviser immÃ©diatement.

fr_parText: Dans le cas oÃ1 lâexÃ©cution des instructions de lâexpÃ©diteur est impossible, le transporteur doit lâen aviser immÃ©diatement.

it_parHtml: 2 Se lâesecuzione delle istruzioni del mittente non risulta possibile, il vettore deve prontamente informarne questâultimo.


de_parHtml: 3 Kommt der LuftfrachtfÃ¼hrer den Weisungen des Absenders nach, ohne die Vorlage der diesem Ã¼bergebenen Ausfertigung des Luftfrachtbriefs oder der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter zu verlangen, so haftet er unbeschadet seines RÃ¼ckgriffsanspruchs gegen den Absender dem rechtmÃ¤ssigen Besitzer des Luftfrachtbriefs oder der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter fÃ¼r den daraus entstehenden Schaden.

de_parText: Kommt der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer den Weisungen des Absenders nach, ohne die Vorlage der diesem Ã1⁄4bergebenen Ausfertigung des Luftfrachtbriefs oder der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter zu verlangen, so haftet er unbeschadet seines RÃ1⁄4ckgriffsanspruchs gegen den Absender dem rechtmÃ¤ssigen Besitzer des Luftfrachtbriefs oder der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter fÃ1⁄4r den daraus entstehenden Schaden.

fr_parHtml: 3 Si le transporteur exÃ©cute les instructions de disposition de lâexpÃ©diteur, sans exiger la production de lâexemplaire de la lettre de transport aÃ©rien ou du rÃ©cÃ©pissÃ© de la marchandise dÃ©livrÃ© Ã  celui-ci, il sera responsable, sauf son recours contre lâexpÃ©diteur, du prÃ©judice qui pourra Ãªtre causÃ© par ce fait Ã  celui qui est rÃ©guliÃ¨rement en possession de la lettre de transport aÃ©rien ou du rÃ©cÃ©pissÃ© de la marchandise.

fr_parText: Si le transporteur exÃ©cute les instructions de disposition de lâexpÃ©diteur, sans exiger la production de lâexemplaire de la lettre de transport aÃ©rien ou du rÃ©cÃ©pissÃ© de la marchandise dÃ©livrÃ© Ã  celui-ci, il sera responsable, sauf son recours contre lâexpÃ©diteur, du prÃ©judice qui pourra Ãatre causÃ© par ce fait Ã  celui qui est rÃ©guliÃ ̈rement en possession de la lettre de transport aÃ©rien ou du rÃ©cÃ©pissÃ© de la marchandise.

it_parHtml: 3 Il vettore che ottempera alle istruzioni del mittente senza esigere la presentazione dellâoriginale della lettera di trasporto aereo o della ricevuta di carico rilasciata a questâultimo risponde per ogni danno che ne derivi a chiunque sia regolarmente in possesso della lettera di trasporto aereo o della ricevuta di carico, salvo il diritto di agire in regresso verso il mittente.


de_parHtml: 4 Das Recht des Absenders erlischt mit dem Zeitpunkt, in dem das Recht des EmpfÃ¤ngers nach Artikel 13 entsteht. Es lebt jedoch wieder auf, wenn der EmpfÃ¤nger die Annahme der GÃ¼ter verweigert oder wenn er nicht erreicht werden kann.

de_parText: Das Recht des Absenders erlischt mit dem Zeitpunkt, in dem das Recht des EmpfÃ¤ngers nach Artikel 13 entsteht. Es lebt jedoch wieder auf, wenn der EmpfÃ¤nger die Annahme der GÃ1⁄4ter verweigert oder wenn er nicht erreicht werden kann.

fr_parHtml: 4 Le droit de lâexpÃ©diteur cesse au moment oÃ¹ celui du destinataire commence, conformÃ©ment Ã  lâart. 13. Toutefois, si le destinataire refuse la marchandise, ou sâil ne peut Ãªtre joint, lâexpÃ©diteur reprend son droit de disposition.

fr_parText: Le droit de lâexpÃ©diteur cesse au moment oÃ1 celui du destinataire commence, conformÃ©ment Ã  lâart. 13. Toutefois, si le destinataire refuse la marchandise, ou sâil ne peut Ãatre joint, lâexpÃ©diteur reprend son droit de disposition.

it_parHtml: 4 Il diritto del mittente cessa nel momento in cui inizia quello del destinatario, conformemente allâarticolo 13. Tuttavia, se il destinatario rifiuta la merce o se risulta irreperibile, il mittente riacquista il proprio diritto di disporre della merce.


de_artTitle: Art. 13 Ablieferung der GÃ1⁄4ter

de_parHtml: 1 Sofern der Absender nicht von seinem Recht nach Artikel 12 Gebrauch gemacht hat, ist der EmpfÃ¤nger berechtigt, nach Eintreffen der GÃ¼ter am Bestimmungsort vom LuftfrachtfÃ¼hrer die Ablieferung der GÃ¼ter gegen Zahlung der geschuldeten BetrÃ¤ge und gegen ErfÃ¼llung der BefÃ¶rderungsbedingungen zu verlangen.

de_parText: Sofern der Absender nicht von seinem Recht nach Artikel 12 Gebrauch gemacht hat, ist der EmpfÃ¤nger berechtigt, nach Eintreffen der GÃ1⁄4ter am Bestimmungsort vom LuftfrachtfÃ1⁄4hrer die Ablieferung der GÃ1⁄4ter gegen Zahlung der geschuldeten BetrÃ¤ge und gegen ErfÃ1⁄4llung der BefÃ¶rderungsbedingungen zu verlangen.

fr_artTitle: Art. 13 Livraison de la marchandise

fr_parHtml: 1 Sauf lorsque lâexpÃ©diteur a exercÃ© le droit quâil tient de lâart. 12, le destinataire a le droit, dÃ¨s lâarrivÃ©e de la marchandise au point de destination, de demander au transporteur de lui livrer la marchandise contre le paiement du montant des crÃ©ances et contre lâexÃ©cution des conditions de transport.

fr_parText: Sauf lorsque lâexpÃ©diteur a exercÃ© le droit quâil tient de lâart. 12, le destinataire a le droit, dÃ ̈s lâarrivÃ©e de la marchandise au point de destination, de demander au transporteur de lui livrer la marchandise contre le paiement du montant des crÃ©ances et contre lâexÃ©cution des conditions de transport.

it_artTitle: Art. 13 Consegna della merce al destinatario

it_parHtml: 1 Salvo il caso in cui il mittente abbia esercitato il diritto che gli deriva dallâarticolo 12, il destinatario puÃ², dal momento dellâarrivo della merce nel punto di destinazione, richiedere al vettore la consegna della merce verso pagamento degli importi dovuti e previa esecuzione delle condizioni di trasporto.

it_parText: Salvo il caso in cui il mittente abbia esercitato il diritto che gli deriva dallâarticolo 12, il destinatario puÃ2, dal momento dellâarrivo della merce nel punto di destinazione, richiedere al vettore la consegna della merce verso pagamento degli importi dovuti e previa esecuzione delle condizioni di trasporto.


de_parHtml: 2 Sofern nichts anderes vereinbart ist, hat der LuftfrachtfÃ¼hrer dem EmpfÃ¤nger das Eintreffen der GÃ¼ter unverzÃ¼glich anzuzeigen.

de_parText: Sofern nichts anderes vereinbart ist, hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer dem EmpfÃ¤nger das Eintreffen der GÃ1⁄4ter unverzÃ1⁄4glich anzuzeigen.

fr_parHtml: 2 Sauf stipulation contraire, le transporteur doit aviser le destinataire dÃ¨s lâarrivÃ©e de la marchandise.

fr_parText: Sauf stipulation contraire, le transporteur doit aviser le destinataire dÃ ̈s lâarrivÃ©e de la marchandise.

it_parHtml: 2 Salvo diverso accordo tra le parti, Ã¨ obbligo del vettore avvertire il destinatario al momento dellâarrivo della merce.

it_parText: Salvo diverso accordo tra le parti, Ã ̈ obbligo del vettore avvertire il destinatario al momento dellâarrivo della merce.


de_parHtml: 3 Hat der LuftfrachtfÃ¼hrer den Verlust der GÃ¼ter anerkannt oder sind die GÃ¼ter nach Ablauf von sieben Tagen seit dem Tag, an dem sie hÃ¤tten eintreffen sollen, nicht eingetroffen, so kann der EmpfÃ¤nger die Rechte aus dem Frachtvertrag gegen den LuftfrachtfÃ¼hrer geltend machen.

de_parText: Hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer den Verlust der GÃ1⁄4ter anerkannt oder sind die GÃ1⁄4ter nach Ablauf von sieben Tagen seit dem Tag, an dem sie hÃ¤tten eintreffen sollen, nicht eingetroffen, so kann der EmpfÃ¤nger die Rechte aus dem Frachtvertrag gegen den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer geltend machen.

fr_parHtml: 3 Si la perte de la marchandise est reconnue par le transporteur ou si, Ã  lâexpiration dâun dÃ©lai de sept jours aprÃ¨s quâelle aurait dÃ» arriver, la marchandise nâest pas arrivÃ©e, le destinataire est autorisÃ© Ã  faire valoir vis-Ã -vis du transporteur les droits rÃ©sultant du contrat de transport.

fr_parText: Si la perte de la marchandise est reconnue par le transporteur ou si, Ã  lâexpiration dâun dÃ©lai de sept jours aprÃ ̈s quâelle aurait dÃ» arriver, la marchandise nâest pas arrivÃ©e, le destinataire est autorisÃ© Ã  faire valoir vis-Ã -vis du transporteur les droits rÃ©sultant du contrat de transport.

it_parHtml: 3 Se la perdita della merce viene riconosciuta dal vettore o se, decorsi sette giorni dalla data in cui sarebbe dovuta arrivare, la merce non Ã¨ ancora giunta a destinazione, il destinatario puÃ² far valere nei confronti del vettore i diritti nascenti dal contratto di trasporto.

it_parText: Se la perdita della merce viene riconosciuta dal vettore o se, decorsi sette giorni dalla data in cui sarebbe dovuta arrivare, la merce non Ã ̈ ancora giunta a destinazione, il destinatario puÃ2 far valere nei confronti del vettore i diritti nascenti dal contratto di trasporto.


de_artTitle: Art. 14 Geltendmachung der Rechte des Absenders und des EmpfÃ¤ngers

de_parHtml: Der Absender und der EmpfÃ¤nger kÃ¶nnen, gleichviel ob sie fÃ¼r eigene oder fremde Rechnung handeln, die ihnen nach den Artikeln 12 und 13 zustehenden Rechte im eigenen Namen geltend machen, sofern sie die Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfÃ¼llen.

de_parText: Der Absender und der EmpfÃ¤nger kÃ¶nnen, gleichviel ob sie fÃ1⁄4r eigene oder fremde Rechnung handeln, die ihnen nach den Artikeln 12 und 13 zustehenden Rechte im eigenen Namen geltend machen, sofern sie die Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfÃ1⁄4llen.

fr_artTitle: Art. 14 PossibilitÃ© de faire valoir les droits de lâexpÃ©diteur et du destinataire

fr_parHtml: LâexpÃ©diteur et le destinataire peuvent faire valoir tous les droits qui leur sont respectivement confÃ©rÃ©s par les art. 12 et 13, chacun en son nom propre, quâil agisse dans son propre intÃ©rÃªt ou dans lâintÃ©rÃªt dâautrui, Ã  condition dâexÃ©cuter les obligations que le contrat de transport impose.

fr_parText: LâexpÃ©diteur et le destinataire peuvent faire valoir tous les droits qui leur sont respectivement confÃ©rÃ©s par les art. 12 et 13, chacun en son nom propre, quâil agisse dans son propre intÃ©rÃat ou dans lâintÃ©rÃat dâautrui, Ã  condition dâexÃ©cuter les obligations que le contrat de transport impose.

it_artTitle: Art. 14 Tutela dei diritti del mittente e del destinatario

it_parHtml: Il mittente e il destinatario possono far valere tutti i diritti che sono loro conferiti rispettivamente dagli articoli 12 e 13, ciascuno in proprio nome, sia che agiscano per proprio conto che per conto altrui, a condizione di adempiere gli obblighi derivanti dal contratto di trasporto.


de_artTitle: Art. 15 RechtsverhÃ¤ltnisse zwischen Absender und EmpfÃ¤nger oder Dritten

de_parHtml: 1 Die RechtsverhÃ¤ltnisse zwischen dem Absender und dem EmpfÃ¤nger sowie die RechtsverhÃ¤ltnisse Dritter, die ihre Rechte vom Absender oder vom EmpfÃ¤nger herleiten, werden durch die Artikel 12, 13 und 14 nicht berÃ¼hrt.

de_parText: Die RechtsverhÃ¤ltnisse zwischen dem Absender und dem EmpfÃ¤nger sowie die RechtsverhÃ¤ltnisse Dritter, die ihre Rechte vom Absender oder vom EmpfÃ¤nger herleiten, werden durch die Artikel 12, 13 und 14 nicht berÃ1⁄4hrt.

fr_artTitle: Art. 15 Rapports entre lâexpÃ©diteur et le destinataire ou rapports entre les tierces parties

fr_parHtml: 1 Les art. 12, 13 et 14 ne portent prÃ©judice ni aux rapports entre lâexpÃ©diteur et le destinataire, ni aux rapports mutuels des tierces parties dont les droits proviennent de lâexpÃ©diteur ou du destinataire.

it_artTitle: Art. 15 Rapporti tra il mittente e il destinatario o rapporti reciproci tra terzi

it_parHtml: 1 Gli articoli 12, 13 e 14 lasciano impregiudicati i rapporti tra il mittente e il destinatario, come pure i rapporti reciproci tra terzi i cui diritti derivino dal mittente o dal destinatario.


de_parHtml: 2 Jede von den Artikeln 12, 13 und 14 abweichende Vereinbarung muss auf dem Luftfrachtbrief oder auf der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã¼ber die GÃ¼ter vermerkt werden.

de_parText: Jede von den Artikeln 12, 13 und 14 abweichende Vereinbarung muss auf dem Luftfrachtbrief oder auf der EmpfangsbestÃ¤tigung Ã1⁄4ber die GÃ1⁄4ter vermerkt werden.

fr_parHtml: 2 Toute clause dÃ©rogeant aux dispositions des art. 12, 13 et 14 doit Ãªtre inscrite dans la lettre de transport aÃ©rien ou dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises.

fr_parText: Toute clause dÃ©rogeant aux dispositions des art. 12, 13 et 14 doit Ãatre inscrite dans la lettre de transport aÃ©rien ou dans le rÃ©cÃ©pissÃ© de marchandises.

it_parHtml: 2 Ogni deroga alle disposizioni degli articoli 12, 13 e 14 deve essere espressamente indicata nella lettera di trasporto aereo o nella ricevuta di carico.


de_artTitle: Art. 16 Vorschriften der Zoll-, der Polizei- und anderer BehÃ¶rden

de_parHtml: 1 Der Absender ist verpflichtet, alle AuskÃ¼nfte zu erteilen und alle Urkunden zur VerfÃ¼gung zu stellen, die vor AushÃ¤ndigung der GÃ¼ter an den EmpfÃ¤nger zur ErfÃ¼llung der Vorschriften der Zoll-, der Polizei- und anderer BehÃ¶rden erforderlich sind. Der Absender haftet dem LuftfrachtfÃ¼hrer fÃ¼r den Schaden, der durch das Fehlen, die UnvollstÃ¤ndigkeit oder die Unrichtigkeit dieser AuskÃ¼nfte und Urkunden entsteht, es sei denn, dass den LuftfrachtfÃ¼hrer oder seine Leute ein Verschulden trifft.

de_parText: Der Absender ist verpflichtet, alle AuskÃ1⁄4nfte zu erteilen und alle Urkunden zur VerfÃ1⁄4gung zu stellen, die vor AushÃ¤ndigung der GÃ1⁄4ter an den EmpfÃ¤nger zur ErfÃ1⁄4llung der Vorschriften der Zoll-, der Polizei- und anderer BehÃ¶rden erforderlich sind. Der Absender haftet dem LuftfrachtfÃ1⁄4hrer fÃ1⁄4r den Schaden, der durch das Fehlen, die UnvollstÃ¤ndigkeit oder die Unrichtigkeit dieser AuskÃ1⁄4nfte und Urkunden entsteht, es sei denn, dass den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer oder seine Leute ein Verschulden trifft.

fr_artTitle: Art. 16 FormalitÃ©s de douane, de police ou dâautres autoritÃ©s publiques

fr_parHtml: 1 LâexpÃ©diteur est tenu de fournir les renseignements et les documents qui, avant la remise de la marchandise au destinataire, sont nÃ©cessaires Ã  lâaccomplissement des formalitÃ©s de douane, de police ou dâautres autoritÃ©s publiques. LâexpÃ©diteur est responsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient rÃ©sulter de lâabsence, de lâinsuffisance ou de lâirrÃ©gularitÃ© de ces renseignements et piÃ¨ces, sauf le cas de faute de la part du transporteur ou de ses prÃ©posÃ©s ou mandataires.

fr_parText: LâexpÃ©diteur est tenu de fournir les renseignements et les documents qui, avant la remise de la marchandise au destinataire, sont nÃ©cessaires Ã  lâaccomplissement des formalitÃ©s de douane, de police ou dâautres autoritÃ©s publiques. LâexpÃ©diteur est responsable envers le transporteur de tous dommages qui pourraient rÃ©sulter de lâabsence, de lâinsuffisance ou de lâirrÃ©gularitÃ© de ces renseignements et piÃ ̈ces, sauf le cas de faute de la part du transporteur ou de ses prÃ©posÃ©s ou mandataires.

it_artTitle: Art. 16 FormalitÃ  doganali, di polizia o imposte da altre autoritÃ  pubbliche

it_parHtml: 1 Il mittente Ã¨ tenuto a fornire le informazioni e i documenti che sono necessari allâespletamento delle formalitÃ  doganali, di polizia o imposte da altre autoritÃ  pubbliche prima della consegna della merce al destinatario. Il mittente Ã¨ responsabile nei confronti del vettore di tutti i danni derivanti dalla omissione, irregolaritÃ  o inesattezza di tali informazioni o documenti, salvo che il danno sia imputabile al vettore ovvero ai suoi dipendenti o incaricati.

it_parText: Il mittente Ã ̈ tenuto a fornire le informazioni e i documenti che sono necessari allâespletamento delle formalitÃ  doganali, di polizia o imposte da altre autoritÃ  pubbliche prima della consegna della merce al destinatario. Il mittente Ã ̈ responsabile nei confronti del vettore di tutti i danni derivanti dalla omissione, irregolaritÃ  o inesattezza di tali informazioni o documenti, salvo che il danno sia imputabile al vettore ovvero ai suoi dipendenti o incaricati.


de_parHtml: 2 Der LuftfrachtfÃ¼hrer ist nicht verpflichtet, diese AuskÃ¼nfte und Urkunden auf ihre Richtigkeit und VollstÃ¤ndigkeit zu prÃ¼fen.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ist nicht verpflichtet, diese AuskÃ1⁄4nfte und Urkunden auf ihre Richtigkeit und VollstÃ¤ndigkeit zu prÃ1⁄4fen.

fr_parHtml: 2 Le transporteur nâest pas tenu dâexaminer si ces renseignements et documents sont exacts ou suffisants.

it_parHtml: 2 Il vettore non Ã¨ tenuto a verificare lâesattezza e la completezza delle informazioni e dei documenti.

it_parText: Il vettore non Ã ̈ tenuto a verificare lâesattezza e la completezza delle informazioni e dei documenti.


de_artTitle: Art. 17 Tod und KÃ¶rperverletzung von Reisenden â BeschÃ¤digung von ReisegepÃ¤ck

de_parHtml: 1 Der LuftfrachtfÃ¼hrer hat den Schaden zu ersetzen, der dadurch entsteht, dass ein Reisender getÃ¶tet oder kÃ¶rperlich verletzt wird, jedoch nur, wenn sich der Unfall, durch den der Tod oder die KÃ¶rperverletzung verursacht wurde, an Bord des Luftfahrzeugs oder beim Ein- oder Aussteigen ereignet hat.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer hat den Schaden zu ersetzen, der dadurch entsteht, dass ein Reisender getÃ¶tet oder kÃ¶rperlich verletzt wird, jedoch nur, wenn sich der Unfall, durch den der Tod oder die KÃ¶rperverletzung verursacht wurde, an Bord des Luftfahrzeugs oder beim Ein- oder Aussteigen ereignet hat.

fr_artTitle: Art. 17 Mort ou lÃ©sion subie par le passager â Dommage causÃ© aux bagages

fr_parHtml: 1 Le transporteur est responsable du prÃ©judice survenu en cas de mort ou de lÃ©sion corporelle subie par un passager, par cela seul que lâaccident qui a causÃ© la mort ou la lÃ©sion sâest produit Ã  bord de lâaÃ©ronef ou au cours de toutes opÃ©rations dâembarquement ou de dÃ©barquement.

it_artTitle: Art. 17 Morte o lesione dei passeggeri â Danni ai bagagli

it_parHtml: 1 Il vettore Ã¨ responsabile del danno derivante dalla morte o dalla lesione personale subita dal passeggero per il fatto stesso che lâevento che ha causato la morte o la lesione si Ã¨ prodotto a bordo dellâaeromobile o nel corso di una qualsiasi delle operazioni di imbarco o di sbarco.

it_parText: Il vettore Ã ̈ responsabile del danno derivante dalla morte o dalla lesione personale subita dal passeggero per il fatto stesso che lâevento che ha causato la morte o la lesione si Ã ̈ prodotto a bordo dellâaeromobile o nel corso di una qualsiasi delle operazioni di imbarco o di sbarco.


de_parHtml: 2 Der LuftfrachtfÃ¼hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von aufgegebenem ReisegepÃ¤ck entsteht, jedoch nur, wenn das Ereignis, durch das die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung verursacht wurde, an Bord des Luftfahrzeugs oder wÃ¤hrend eines Zeitraums eingetreten ist, in dem sich das aufgegebene ReisegepÃ¤ck in der Obhut des LuftfrachtfÃ¼hrers befand. Der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet jedoch nicht, wenn und soweit der Schaden auf die Eigenart des ReisegepÃ¤cks oder einen ihm innewohnenden Mangel zurÃ¼ckzufÃ¼hren ist. Bei nicht aufgegebenem ReisegepÃ¤ck, einschliesslich persÃ¶nlicher GegenstÃ¤nde, haftet der LuftfrachtfÃ¼hrer, wenn der Schaden auf sein Verschulden oder das Verschulden seiner Leute zurÃ¼ckzufÃ¼hren ist.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von aufgegebenem ReisegepÃ¤ck entsteht, jedoch nur, wenn das Ereignis, durch das die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung verursacht wurde, an Bord des Luftfahrzeugs oder wÃ¤hrend eines Zeitraums eingetreten ist, in dem sich das aufgegebene ReisegepÃ¤ck in der Obhut des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers befand. Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet jedoch nicht, wenn und soweit der Schaden auf die Eigenart des ReisegepÃ¤cks oder einen ihm innewohnenden Mangel zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren ist. Bei nicht aufgegebenem ReisegepÃ¤ck, einschliesslich persÃ¶nlicher GegenstÃ¤nde, haftet der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer, wenn der Schaden auf sein Verschulden oder das Verschulden seiner Leute zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren ist.

fr_parHtml: 2 Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrÃ©s, par cela seul que le fait qui a causÃ© la destruction, la perte ou lâavarie sâest produit Ã  bord de lâaÃ©ronef ou au cours de toute pÃ©riode durant laquelle le transporteur avait la garde des bagages enregistrÃ©s. Toutefois, le transporteur nâest pas responsable si et dans la mesure oÃ¹ le dommage rÃ©sulte de la nature ou du vice propre des bagages. Dans le cas des bagages non enregistrÃ©s, notamment des effets personnels, le transporteur est responsable si le dommage rÃ©sulte de sa faute ou de celle de ses prÃ©posÃ©s ou mandataires.

fr_parText: Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de bagages enregistrÃ©s, par cela seul que le fait qui a causÃ© la destruction, la perte ou lâavarie sâest produit Ã  bord de lâaÃ©ronef ou au cours de toute pÃ©riode durant laquelle le transporteur avait la garde des bagages enregistrÃ©s. Toutefois, le transporteur nâest pas responsable si et dans la mesure oÃ1 le dommage rÃ©sulte de la nature ou du vice propre des bagages. Dans le cas des bagages non enregistrÃ©s, notamment des effets personnels, le transporteur est responsable si le dommage rÃ©sulte de sa faute ou de celle de ses prÃ©posÃ©s ou mandataires.

it_parHtml: 2 Il vettore Ã¨ responsabile del danno derivante dalla distruzione, perdita o deterioramento dei bagagli consegnati, per il fatto stesso che lâevento che ha causato la distruzione, la perdita o il deterioramento si Ã¨ prodotto a bordo dellâaeromobile oppure nel corso di qualsiasi periodo durante il quale il vettore aveva in custodia i bagagli consegnati. Tuttavia la responsabilitÃ  del vettore Ã¨ esclusa se e nella misura in cui il danno derivi esclusivamente dalla natura dei bagagli o da difetto o vizio intrinseco. Nel caso di bagagli non consegnati, compresi gli oggetti personali, il vettore Ã¨ responsabile qualora il danno derivi da sua colpa ovvero da colpa dei suoi dipendenti o incaricati.

it_parText: Il vettore Ã ̈ responsabile del danno derivante dalla distruzione, perdita o deterioramento dei bagagli consegnati, per il fatto stesso che lâevento che ha causato la distruzione, la perdita o il deterioramento si Ã ̈ prodotto a bordo dellâaeromobile oppure nel corso di qualsiasi periodo durante il quale il vettore aveva in custodia i bagagli consegnati. Tuttavia la responsabilitÃ  del vettore Ã ̈ esclusa se e nella misura in cui il danno derivi esclusivamente dalla natura dei bagagli o da difetto o vizio intrinseco. Nel caso di bagagli non consegnati, compresi gli oggetti personali, il vettore Ã ̈ responsabile qualora il danno derivi da sua colpa ovvero da colpa dei suoi dipendenti o incaricati.


de_parHtml: 3 Hat der LuftfrachtfÃ¼hrer den Verlust des aufgegebenen ReisegepÃ¤cks anerkannt oder ist das aufgegebene ReisegepÃ¤ck nach Ablauf von einundzwanzig Tagen seit dem Tag, an dem es hÃ¤tte eintreffen sollen, nicht eingetroffen, so kann der Reisende die Rechte aus dem BefÃ¶rderungsvertrag gegen den LuftfrachtfÃ¼hrer geltend machen.

de_parText: Hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer den Verlust des aufgegebenen ReisegepÃ¤cks anerkannt oder ist das aufgegebene ReisegepÃ¤ck nach Ablauf von einundzwanzig Tagen seit dem Tag, an dem es hÃ¤tte eintreffen sollen, nicht eingetroffen, so kann der Reisende die Rechte aus dem BefÃ¶rderungsvertrag gegen den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer geltend machen.

fr_parHtml: 3 Si le transporteur admet la perte des bagages enregistrÃ©s ou si les bagages enregistrÃ©s ne sont pas arrivÃ©s Ã  destination dans les vingt et un jours qui suivent la date Ã  laquelle ils auraient dÃ» arriver, le passager est autorisÃ© Ã  faire valoir contre le transporteur les droits qui dÃ©coulent du contrat de transport.

it_parHtml: 3 Se il vettore riconosce la perdita del bagaglio consegnato, ovvero qualora il bagaglio consegnato non sia ancora giunto a destinazione entro ventuno giorni dalla data prevista, il passeggero puÃ² far valere nei confronti del vettore i diritti che gli derivano dal contratto di trasporto.

it_parText: Se il vettore riconosce la perdita del bagaglio consegnato, ovvero qualora il bagaglio consegnato non sia ancora giunto a destinazione entro ventuno giorni dalla data prevista, il passeggero puÃ2 far valere nei confronti del vettore i diritti che gli derivano dal contratto di trasporto.


de_parHtml: 4 VorbehÃ¤ltlich entgegenstehender Bestimmungen bezeichnet in diesem Ãbereinkommen der Begriff Â«ReisegepÃ¤ckÂ» sowohl aufgegebenes als auch nicht aufgegebenes ReisegepÃ¤ck.

fr_parHtml: 4 Sous rÃ©serve de dispositions contraires, dans la prÃ©sente Convention le terme Â«bagagesÂ» dÃ©signe les bagages enregistrÃ©s aussi bien que les bagages non enregistrÃ©s.

it_parHtml: 4 Salvo diversa disposizione, nella presente Convenzione il termine Â«bagagliÂ» indica sia i bagagli consegnati che quelli non consegnati.


de_artTitle: Art. 18 BeschÃ¤digung von GÃ1⁄4tern

de_parHtml: 1 Der LuftfrachtfÃ¼hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von GÃ¼tern entsteht, jedoch nur, wenn das Ereignis, durch das der Schaden verursacht wurde, wÃ¤hrend der LuftbefÃ¶rderung eingetreten ist.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch ZerstÃ¶rung, Verlust oder BeschÃ¤digung von GÃ1⁄4tern entsteht, jedoch nur, wenn das Ereignis, durch das der Schaden verursacht wurde, wÃ¤hrend der LuftbefÃ¶rderung eingetreten ist.

fr_artTitle: Art. 18 Dommage causÃ© Ã  la marchandise

fr_parHtml: 1 Le transporteur est responsable du dommage survenu en cas de destruction, perte ou avarie de la marchandise par cela seul que le fait qui a causÃ© le dommage sâest produit pendant le transport aÃ©rien.

it_artTitle: Art. 18 Danni alla merce

it_parHtml: 1 Il vettore Ã¨ responsabile del danno risultante dalla distruzione, perdita o deterioramento della merce per il fatto stesso che lâevento che ha causato il danno si Ã¨ prodotto nel corso del trasporto aereo.

it_parText: Il vettore Ã ̈ responsabile del danno risultante dalla distruzione, perdita o deterioramento della merce per il fatto stesso che lâevento che ha causato il danno si Ã ̈ prodotto nel corso del trasporto aereo.


de_parHtml: 2 Der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet jedoch nicht, wenn und soweit er nachweist, dass die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ¼ter durch einen oder mehrere der folgenden UmstÃ¤nde verursacht wurde:

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet jedoch nicht, wenn und soweit er nachweist, dass die ZerstÃ¶rung, der Verlust oder die BeschÃ¤digung der GÃ1⁄4ter durch einen oder mehrere der folgenden UmstÃ¤nde verursacht wurde:

fr_parHtml: 2 Toutefois, le transporteur nâest pas responsable sâil Ã©tablit, et dans la mesure oÃ¹ il Ã©tablit, que la destruction, la perte ou lâavarie de la marchandise rÃ©sulte de lâun ou de plusieurs des faits suivants:

fr_parText: Toutefois, le transporteur nâest pas responsable sâil Ã©tablit, et dans la mesure oÃ1 il Ã©tablit, que la destruction, la perte ou lâavarie de la marchandise rÃ©sulte de lâun ou de plusieurs des faits suivants:

it_parHtml: 2 Il deterioramento della merce deriva esclusivamente da uno o piÃ¹ fatti seguenti:

it_parText: Il deterioramento della merce deriva esclusivamente da uno o piÃ1 fatti seguenti:


de_parHtml: 3 Die LuftbefÃ¶rderung im Sinne des Absatzes 1 umfasst den Zeitraum, wÃ¤hrend dessen die GÃ¼ter sich in der Obhut des LuftfrachtfÃ¼hrers befinden.

de_parText: Die LuftbefÃ¶rderung im Sinne des Absatzes 1 umfasst den Zeitraum, wÃ¤hrend dessen die GÃ1⁄4ter sich in der Obhut des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers befinden.

fr_parHtml: 3 Le transport aÃ©rien, au sens du par. 1 du prÃ©sent article, comprend la pÃ©riode pendant laquelle la marchandise se trouve sous la garde du transporteur.

it_parHtml: 3 Il trasporto aereo ai sensi del paragrafo 1 comprende il periodo nel corso del quale la merce si trova sotto la custodia del vettore.


de_parHtml: 4 Der Zeitraum der LuftbefÃ¶rderung umfasst nicht die BefÃ¶rderung zu Land, zur See oder auf BinnengewÃ¤ssern ausserhalb eines Flughafens. Erfolgt jedoch eine solche BefÃ¶rderung bei AusfÃ¼hrung des LuftbefÃ¶rderungsvertrags zum Zweck der Verladung, der Ablieferung oder der Umladung, so wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass der Schaden durch ein wÃ¤hrend der LuftbefÃ¶rderung eingetretenes Ereignis verursacht worden ist. Ersetzt ein LuftfrachtfÃ¼hrer ohne Zustimmung des Absenders die von den Parteien vereinbarte LuftbefÃ¶rderung ganz oder teilweise durch eine andere Art der BefÃ¶rderung, so gilt diese als innerhalb des Zeitraums der LuftbefÃ¶rderung ausgefÃ¼hrt.

de_parText: Der Zeitraum der LuftbefÃ¶rderung umfasst nicht die BefÃ¶rderung zu Land, zur See oder auf BinnengewÃ¤ssern ausserhalb eines Flughafens. Erfolgt jedoch eine solche BefÃ¶rderung bei AusfÃ1⁄4hrung des LuftbefÃ¶rderungsvertrags zum Zweck der Verladung, der Ablieferung oder der Umladung, so wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass der Schaden durch ein wÃ¤hrend der LuftbefÃ¶rderung eingetretenes Ereignis verursacht worden ist. Ersetzt ein LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ohne Zustimmung des Absenders die von den Parteien vereinbarte LuftbefÃ¶rderung ganz oder teilweise durch eine andere Art der BefÃ¶rderung, so gilt diese als innerhalb des Zeitraums der LuftbefÃ¶rderung ausgefÃ1⁄4hrt.

fr_parHtml: 4 La pÃ©riode du transport aÃ©rien ne couvre aucun transport terrestre, maritime ou par voie dâeau intÃ©rieure effectuÃ© en dehors dâun aÃ©roport. Toutefois, lorsquâun tel transport est effectuÃ© dans lâexÃ©cution du contrat de transport aÃ©rien en vue du chargement, de la livraison ou du transbordement, tout dommage est prÃ©sumÃ©, sauf preuve du contraire, rÃ©sulter dâun fait survenu pendant le transport aÃ©rien. Si, sans le consentement de lâexpÃ©diteur, le transporteur remplace en totalitÃ© ou en partie le transport convenu dans lâentente conclue entre les parties comme Ã©tant le transport par voie aÃ©rienne, par un autre mode de transport, ce transport par un autre mode sera considÃ©rÃ© comme faisant partie de la pÃ©riode du transport aÃ©rien.

it_parHtml: 4 Il periodo del trasporto aereo non comprende alcun trasporto terrestre, marittimo o fluviale effettuato al di fuori di un aerodromo. Tuttavia, quando un tale trasporto venga effettuato in esecuzione del contratto di trasporto aereo al fine del carico, della consegna o del trasbordo, si presume, salvo prova contraria, che qualsiasi danno risulti da un evento intervenuto nel corso del trasporto aereo. Se il vettore, senza il consenso del mittente, esegue il trasporto in tutto o in parte con un mezzo diverso da quello aereo concordato dalle parti, tale trasporto si presume effettuato nel corso del trasporto aereo.


de_artTitle: Art. 19 VerspÃ¤tung

de_parHtml: Der LuftfrachtfÃ¼hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch VerspÃ¤tung bei der LuftbefÃ¶rderung von Reisenden, ReisegepÃ¤ck oder GÃ¼tern entsteht. Er haftet jedoch nicht fÃ¼r den VerspÃ¤tungsschaden, wenn er nachweist, dass er und seine Leute alle zumutbaren Massnahmen zur Vermeidung des Schadens getroffen haben oder dass es ihm oder ihnen nicht mÃ¶glich war, solche Massnahmen zu ergreifen.

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer hat den Schaden zu ersetzen, der durch VerspÃ¤tung bei der LuftbefÃ¶rderung von Reisenden, ReisegepÃ¤ck oder GÃ1⁄4tern entsteht. Er haftet jedoch nicht fÃ1⁄4r den VerspÃ¤tungsschaden, wenn er nachweist, dass er und seine Leute alle zumutbaren Massnahmen zur Vermeidung des Schadens getroffen haben oder dass es ihm oder ihnen nicht mÃ¶glich war, solche Massnahmen zu ergreifen.

fr_artTitle: Art. 19 Retard

fr_parHtml: Le transporteur est responsable du dommage rÃ©sultant dâun retard dans le transport aÃ©rien de passagers, de bagages ou de marchandises. Cependant, le transporteur nâest pas responsable du dommage causÃ© par un retard sâil prouve que lui, ses prÃ©posÃ©s et mandataires ont pris toutes les mesures qui pouvaient raisonnablement sâimposer pour Ã©viter le dommage, ou quâil leur Ã©tait impossible de les prendre.

it_artTitle: Art. 19 Ritardo

it_parHtml: Il vettore Ã¨ responsabile del danno derivante da ritardo nel trasporto aereo di passeggeri, bagagli o merci. Tuttavia il vettore non Ã¨ responsabile per i danni da ritardo se dimostri che egli stesso e i propri dipendenti e incaricati hanno adottato tutte le misure necessarie e possibili, secondo la normale diligenza, per evitare il danno oppure che era loro impossibile adottarle.

it_parText: Il vettore Ã ̈ responsabile del danno derivante da ritardo nel trasporto aereo di passeggeri, bagagli o merci. Tuttavia il vettore non Ã ̈ responsabile per i danni da ritardo se dimostri che egli stesso e i propri dipendenti e incaricati hanno adottato tutte le misure necessarie e possibili, secondo la normale diligenza, per evitare il danno oppure che era loro impossibile adottarle.


de_artTitle: Art. 2 Staatlich ausgefÃ1⁄4hrte BefÃ¶rderung und BefÃ¶rderung von Postsendungen

de_parHtml: 1 Dieses Ãbereinkommen gilt auch fÃ¼r die BefÃ¶rderungen, die der Staat oder eine andere juristische Person des Ã¶ffentlichen Rechts ausfÃ¼hrt, wenn die Voraussetzungen des Artikels 1 vorliegen.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen gilt auch fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderungen, die der Staat oder eine andere juristische Person des Ã¶ffentlichen Rechts ausfÃ1⁄4hrt, wenn die Voraussetzungen des Artikels 1 vorliegen.

fr_artTitle: Art. 2 Transport effectuÃ© par lâÃtat et transport dâenvois postaux

fr_parHtml: 1 La prÃ©sente Convention sâapplique aux transports effectuÃ©s par lâÃtat ou les autres personnes juridiques de droit public, dans les conditions prÃ©vues Ã  lâart. 1.

it_artTitle: Art. 2 Trasporto effettuato dallo Stato e trasporto di effetti postali

it_parHtml: 1 La presente Convenzione si applica al trasporto effettuato dallo Stato o da altre persone giuridiche di diritto pubblico semprechÃ© ricorrano le condizioni di cui allâarticolo 1.


de_parHtml: 2 Bei der BefÃ¶rderung von Postsendungen haftet der LuftfrachtfÃ¼hrer nur gegenÃ¼ber der zustÃ¤ndigen Postverwaltung nach Massgabe der auf die Beziehungen zwischen LuftfrachtfÃ¼hrern und Postverwaltungen anwendbaren Vorschriften.

de_parText: Bei der BefÃ¶rderung von Postsendungen haftet der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nur gegenÃ1⁄4ber der zustÃ¤ndigen Postverwaltung nach Massgabe der auf die Beziehungen zwischen LuftfrachtfÃ1⁄4hrern und Postverwaltungen anwendbaren Vorschriften.

fr_parHtml: 2 Dans le transport des envois postaux, le transporteur nâest responsable quâenvers lâadministration postale compÃ©tente conformÃ©ment aux rÃ¨gles applicables dans les rapports entre les transporteurs et les administrations postales.

fr_parText: Dans le transport des envois postaux, le transporteur nâest responsable quâenvers lâadministration postale compÃ©tente conformÃ©ment aux rÃ ̈gles applicables dans les rapports entre les transporteurs et les administrations postales.

it_parHtml: 2 Nel trasporto di effetti postali il vettore Ã¨ responsabile unicamente nei confronti dellâamministrazione postale competente conformemente alle norme applicabili nei rapporti tra i vettori e le amministrazioni postali.

it_parText: Nel trasporto di effetti postali il vettore Ã ̈ responsabile unicamente nei confronti dellâamministrazione postale competente conformemente alle norme applicabili nei rapporti tra i vettori e le amministrazioni postali.


de_parHtml: 3 Mit Ausnahme des Absatzes 2 gilt dieses Ãbereinkommen nicht fÃ¼r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.

de_parText: Mit Ausnahme des Absatzes 2 gilt dieses Ãbereinkommen nicht fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.

fr_parHtml: 3 Les dispositions de la prÃ©sente Convention autres que celles du par. 2 ci-dessus ne sâappliquent pas au transport des envois postaux.

it_parHtml: 3 Salvo quanto disposto al paragrafo 2, le disposizioni della presente Convenzione non si applicano al trasporto di effetti postali.


de_artTitle: Art. 20 Haftungsbefreiung

de_parHtml: Weist der LuftfrachtfÃ¼hrer nach, dass die Person, die den Schadenersatzanspruch erhebt, oder ihr RechtsvorgÃ¤nger den Schaden durch eine unrechtmÃ¤ssige Handlung oder Unterlassung, sei es auch nur fahrlÃ¤ssig, verursacht oder dazu beigetragen hat, so ist der LuftfrachtfÃ¼hrer ganz oder teilweise von seiner Haftung gegenÃ¼ber dieser Person insoweit befreit, als diese Handlung oder Unterlassung den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat. Verlangt eine andere Person als der Reisende wegen dessen Tod oder KÃ¶rperverletzung Schadenersatz, so ist der LuftfrachtfÃ¼hrer ganz oder teilweise von seiner Haftung insoweit befreit, als er nachweist, dass eine unrechtmÃ¤ssige Handlung oder Unterlassung des Reisenden, sei es auch nur fahrlÃ¤ssig, den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat. Dieser Artikel gilt fÃ¼r alle  Haftungsbestimmungen in diesem Ãbereinkommen einschliesslich Artikel 21 Absatz 1.

de_parText: Weist der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer nach, dass die Person, die den Schadenersatzanspruch erhebt, oder ihr RechtsvorgÃ¤nger den Schaden durch eine unrechtmÃ¤ssige Handlung oder Unterlassung, sei es auch nur fahrlÃ¤ssig, verursacht oder dazu beigetragen hat, so ist der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ganz oder teilweise von seiner Haftung gegenÃ1⁄4ber dieser Person insoweit befreit, als diese Handlung oder Unterlassung den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat. Verlangt eine andere Person als der Reisende wegen dessen Tod oder KÃ¶rperverletzung Schadenersatz, so ist der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer ganz oder teilweise von seiner Haftung insoweit befreit, als er nachweist, dass eine unrechtmÃ¤ssige Handlung oder Unterlassung des Reisenden, sei es auch nur fahrlÃ¤ssig, den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat. Dieser Artikel gilt fÃ1⁄4r alle  Haftungsbestimmungen in diesem Ãbereinkommen einschliesslich Artikel 21 Absatz 1.

fr_artTitle: Art. 20 ExonÃ©ration

fr_parHtml: Dans le cas oÃ¹ il fait la preuve que la nÃ©gligence ou un autre acte ou omission prÃ©judiciable de la personne qui demande rÃ©paration ou de la personne dont elle tient ses droits a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©, le transporteur est exonÃ©rÃ© en tout ou en partie de sa responsabilitÃ© Ã  lâÃ©gard de cette personne, dans la mesure oÃ¹ cette nÃ©gligence ou cet autre acte ou omission prÃ©judiciable a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©. Lorsquâune demande en rÃ©paration est introduite par une personne autre que le passager, en raison de la mort ou dâune lÃ©sion subie par ce dernier, le transporteur est Ã©galement exonÃ©rÃ© en tout ou en partie de sa responsabilitÃ© dans la mesure oÃ¹ il prouve que la nÃ©gligence ou un autre acte ou omission prÃ©judiciable de ce passager a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©. Le prÃ©sent article sâapplique Ã  toutes les dispositions de la convention en matiÃ¨re de responsabilitÃ©, y compris le par. 1 de lâart. 21.

fr_parText: Dans le cas oÃ1 il fait la preuve que la nÃ©gligence ou un autre acte ou omission prÃ©judiciable de la personne qui demande rÃ©paration ou de la personne dont elle tient ses droits a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©, le transporteur est exonÃ©rÃ© en tout ou en partie de sa responsabilitÃ© Ã  lâÃ©gard de cette personne, dans la mesure oÃ1 cette nÃ©gligence ou cet autre acte ou omission prÃ©judiciable a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©. Lorsquâune demande en rÃ©paration est introduite par une personne autre que le passager, en raison de la mort ou dâune lÃ©sion subie par ce dernier, le transporteur est Ã©galement exonÃ©rÃ© en tout ou en partie de sa responsabilitÃ© dans la mesure oÃ1 il prouve que la nÃ©gligence ou un autre acte ou omission prÃ©judiciable de ce passager a causÃ© le dommage ou y a contribuÃ©. Le prÃ©sent article sâapplique Ã  toutes les dispositions de la convention en matiÃ ̈re de responsabilitÃ©, y compris le par. 1 de lâart. 21.

it_artTitle: Art. 20 Esonero

it_parHtml: Il vettore, qualora dimostri che la persona che chiede il risarcimento o il suo avente causa ha provocato il danno o vi ha contributo per negligenza, atto illecito o omissione, Ã¨ esonerato in tutto o in parte dalle proprie responsabilitÃ  nei confronti dellâistante, nella misura in cui la negligenza o lâatto illecito o lâomissione ha provocato il danno o vi ha contribuito. AllorchÃ© la richiesta di risarcimento viene presentata da persona diversa dal passeggero, a motivo della morte o della lesione subita da questâultimo, il vettore Ã¨ parimenti esonerato in tutto o in parte dalle sue responsabilitÃ  nella misura in cui dimostri che tale passeggero ha provocato il danno o vi ha contribuito per negligenza, atto illecito o omissione. Questo articolo si applica a tutte le norme in tema di responsabilitÃ  contenute nella presente Convenzione, compreso lâarticolo 21 paragrafo 1.

it_parText: Il vettore, qualora dimostri che la persona che chiede il risarcimento o il suo avente causa ha provocato il danno o vi ha contributo per negligenza, atto illecito o omissione, Ã ̈ esonerato in tutto o in parte dalle proprie responsabilitÃ  nei confronti dellâistante, nella misura in cui la negligenza o lâatto illecito o lâomissione ha provocato il danno o vi ha contribuito. AllorchÃ© la richiesta di risarcimento viene presentata da persona diversa dal passeggero, a motivo della morte o della lesione subita da questâultimo, il vettore Ã ̈ parimenti esonerato in tutto o in parte dalle sue responsabilitÃ  nella misura in cui dimostri che tale passeggero ha provocato il danno o vi ha contribuito per negligenza, atto illecito o omissione. Questo articolo si applica a tutte le norme in tema di responsabilitÃ  contenute nella presente Convenzione, compreso lâarticolo 21 paragrafo 1.


de_artTitle: Art. 21 Schadenersatz bei Tod oder KÃ¶rperverletzung von Reisenden

de_parHtml: 1 FÃ¼r SchÃ¤den nach Artikel 17 Absatz 1, die 113 100 Sonderziehungsrechte je Reisenden nicht Ã¼bersteigen, kann die Haftung des LuftfrachtfÃ¼hrers nicht ausgeschlossen oder beschrÃ¤nkt werden.4

de_parText: FÃ1⁄4r SchÃ¤den nach Artikel 17 Absatz 1, die 113 100 Sonderziehungsrechte je Reisenden nicht Ã1⁄4bersteigen, kann die Haftung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers nicht ausgeschlossen oder beschrÃ¤nkt werden.

fr_artTitle: Art. 21 Indemnisation en cas de mort ou de lÃ©sion subie par le passager

fr_parHtml: 1 Pour les dommages visÃ©s au par. 1 de lâart. 17 et ne dÃ©passant pas 113 1004 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, le transporteur ne peut exclure ou limiter sa responsabilitÃ©.

fr_parText: Pour les dommages visÃ©s au par. 1 de lâart. 17 et ne dÃ©passant pas 113 100 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, le transporteur ne peut exclure ou limiter sa responsabilitÃ©.

it_artTitle: Art. 21 Risarcimento in caso di morte o lesione del passeggero

it_parHtml: 1 Per i danni di cui allâarticolo 17 paragrafo 1, che non eccedono i 113 1004 diritti speciali di prelievo per passeggero, il vettore non puÃ² escludere nÃ© limitare la propria responsabilitÃ .

it_parText: Per i danni di cui allâarticolo 17 paragrafo 1, che non eccedono i 113 100 diritti speciali di prelievo per passeggero, il vettore non puÃ2 escludere nÃ© limitare la propria responsabilitÃ .


de_parHtml: 2 Der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet nicht fÃ¼r SchÃ¤den nach Artikel 17 Absatz 1, soweit sie 113 100 Sonderziehungsrechte je Reisenden Ã¼bersteigen, wenn er nachweist, dass5

de_parText: Der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet nicht fÃ1⁄4r SchÃ¤den nach Artikel 17 Absatz 1, soweit sie 113 100 Sonderziehungsrechte je Reisenden Ã1⁄4bersteigen, wenn er nachweist, dass

fr_parHtml: 2 Le transporteur nâest pas responsable des dommages visÃ©s au par. 1 de lâart. 17 dans la mesure oÃ¹ ils dÃ©passent 113 1005 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, sâil prouve:

fr_parText: Le transporteur nâest pas responsable des dommages visÃ©s au par. 1 de lâart. 17 dans la mesure oÃ1 ils dÃ©passent 113 100 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, sâil prouve:

it_parHtml: 2 Il vettore non risponde dei danni di cui allâarticolo 17 paragrafo 1 che eccedono i 113 1005 diritti speciali di prelievo per passeggero qualora dimostri che:

it_parText: Il vettore non risponde dei danni di cui allâarticolo 17 paragrafo 1 che eccedono i 113 100 diritti speciali di prelievo per passeggero qualora dimostri che:


de_artTitle: Art. 22 HaftungshÃ¶chstbetrÃ¤ge bei VerspÃ¤tung sowie fÃ1⁄4r ReisegepÃ¤ck und GÃ1⁄4ter

de_parHtml: 1 FÃ¼r VerspÃ¤tungsschÃ¤den im Sinne des Artikels 19 haftet der LuftfrachtfÃ¼hrer bei der BefÃ¶rderung von Personen nur bis zu einem Betrag von 4 694 Sonderziehungsrechten je Reisenden.6

de_parText: FÃ1⁄4r VerspÃ¤tungsschÃ¤den im Sinne des Artikels 19 haftet der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer bei der BefÃ¶rderung von Personen nur bis zu einem Betrag von 4 694 Sonderziehungsrechten je Reisenden.

fr_artTitle: Art. 22 Limites de responsabilitÃ© relatives aux retards, aux bagages et aux marchandises

fr_parHtml: 1 En cas de dommage subi par des passagers rÃ©sultant dâun retard, aux termes de lâart. 19, la responsabilitÃ© du transporteur est limitÃ©e Ã  la somme de 46946 droits de tirage spÃ©ciaux par passager.

fr_parText: En cas de dommage subi par des passagers rÃ©sultant dâun retard, aux termes de lâart. 19, la responsabilitÃ© du transporteur est limitÃ©e Ã  la somme de 4694 droits de tirage spÃ©ciaux par passager.

it_artTitle: Art. 22 Limitazioni di responsabilitÃ  per ritardo, per il bagaglio e per le merci

it_parHtml: 1 Nel trasporto di persone, in caso di danno da ritardo, cosÃ¬ come specificato allâarticolo 19, la responsabilitÃ  del vettore Ã¨ limitata alla somma di 46946 diritti speciali di prelievo per passeggero.

it_parText: Nel trasporto di persone, in caso di danno da ritardo, cosÃ¬ come specificato allâarticolo 19, la responsabilitÃ  del vettore Ã ̈ limitata alla somma di 4694 diritti speciali di prelievo per passeggero.


de_parHtml: 2 Bei der BefÃ¶rderung von ReisegepÃ¤ck haftet der LuftfrachtfÃ¼hrer fÃ¼r ZerstÃ¶rung, Verlust, BeschÃ¤digung oder VerspÃ¤tung nur bis zu einem Betrag von 1 131 Sonderziehungsrechten je Reisenden; diese BeschrÃ¤nkung gilt nicht, wenn der Reisende bei der Ãbergabe des aufgegebenen ReisegepÃ¤cks an den LuftfrachtfÃ¼hrer das Interesse an der Ablieferung am Bestimmungsort betragsmÃ¤ssig angegeben und den verlangten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der LuftfrachtfÃ¼hrer bis zur HÃ¶he des angegebenen Betrags Ersatz zu leisten, sofern er nicht nachweist, dass dieser hÃ¶her ist als das tatsÃ¤chliche Interesse des Reisenden an der Ablieferung am Bestimmungsort.7

de_parText: Bei der BefÃ¶rderung von ReisegepÃ¤ck haftet der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer fÃ1⁄4r ZerstÃ¶rung, Verlust, BeschÃ¤digung oder VerspÃ¤tung nur bis zu einem Betrag von 1 131 Sonderziehungsrechten je Reisenden; diese BeschrÃ¤nkung gilt nicht, wenn der Reisende bei der Ãbergabe des aufgegebenen ReisegepÃ¤cks an den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer das Interesse an der Ablieferung am Bestimmungsort betragsmÃ¤ssig angegeben und den verlangten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer bis zur HÃ¶he des angegebenen Betrags Ersatz zu leisten, sofern er nicht nachweist, dass dieser hÃ¶her ist als das tatsÃ¤chliche Interesse des Reisenden an der Ablieferung am Bestimmungsort.

fr_parHtml: 2 Dans le transport de bagages, la responsabilitÃ© du transporteur en cas de destruction, perte, avarie ou retard est limitÃ©e Ã  la somme de 11317 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, sauf dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃªt Ã  la livraison faite par le passager au moment de la remise des bagages enregistrÃ©s au transporteur et moyennant le paiement Ã©ventuel dâune somme supplÃ©mentaire. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusquâÃ  concurrence de la somme dÃ©clarÃ©e, Ã  moins quâil prouve quâelle est supÃ©rieure Ã  lâintÃ©rÃªt rÃ©el du passager Ã  la livraison.

fr_parText: Dans le transport de bagages, la responsabilitÃ© du transporteur en cas de destruction, perte, avarie ou retard est limitÃ©e Ã  la somme de 1131 droits de tirage spÃ©ciaux par passager, sauf dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃat Ã  la livraison faite par le passager au moment de la remise des bagages enregistrÃ©s au transporteur et moyennant le paiement Ã©ventuel dâune somme supplÃ©mentaire. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusquâÃ  concurrence de la somme dÃ©clarÃ©e, Ã  moins quâil prouve quâelle est supÃ©rieure Ã  lâintÃ©rÃat rÃ©el du passager Ã  la livraison.

it_parHtml: 2 Nel trasporto di bagagli, la responsabilitÃ  del vettore in caso di distruzione, perdita, deterioramento o ritardo Ã¨ limitata alla somma di 11317 diritti speciali di prelievo per passeggero, salvo dichiarazione speciale di interesse alla consegna a destinazione effettuata dal passeggero al momento della consegna al vettore del bagaglio, dietro pagamento di unâeventuale tassa supplementare. In tal caso il vettore sarÃ  tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma Ã¨ superiore allâinteresse reale del mittente alla consegna a destinazione.

it_parText: Nel trasporto di bagagli, la responsabilitÃ  del vettore in caso di distruzione, perdita, deterioramento o ritardo Ã ̈ limitata alla somma di 1131 diritti speciali di prelievo per passeggero, salvo dichiarazione speciale di interesse alla consegna a destinazione effettuata dal passeggero al momento della consegna al vettore del bagaglio, dietro pagamento di unâeventuale tassa supplementare. In tal caso il vettore sarÃ  tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma Ã ̈ superiore allâinteresse reale del mittente alla consegna a destinazione.


de_parHtml: 3 Bei der BefÃ¶rderung von GÃ¼tern haftet der LuftfrachtfÃ¼hrer fÃ¼r ZerstÃ¶rung, Verlust, BeschÃ¤digung oder VerspÃ¤tung nur bis zu einem Betrag von 19 Sonderziehungsrechten fÃ¼r das Kilogramm; diese BeschrÃ¤nkung gilt nicht, wenn der Absender bei der Ãbergabe des FrachtstÃ¼cks an den LuftfrachtfÃ¼hrer das Interesse an der Ablieferung am Bestimmungsort betragsmÃ¤ssig angegeben und den verlangten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der LuftfrachtfÃ¼hrer bis zur HÃ¶he des angegebenen Betrags Ersatz zu leisten, sofern er nicht nachweist, dass dieser hÃ¶her ist als das tatsÃ¤chliche Interesse des Absenders an der Ablieferung am Bestimmungsort.8

de_parText: Bei der BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern haftet der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer fÃ1⁄4r ZerstÃ¶rung, Verlust, BeschÃ¤digung oder VerspÃ¤tung nur bis zu einem Betrag von 19 Sonderziehungsrechten fÃ1⁄4r das Kilogramm; diese BeschrÃ¤nkung gilt nicht, wenn der Absender bei der Ãbergabe des FrachtstÃ1⁄4cks an den LuftfrachtfÃ1⁄4hrer das Interesse an der Ablieferung am Bestimmungsort betragsmÃ¤ssig angegeben und den verlangten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer bis zur HÃ¶he des angegebenen Betrags Ersatz zu leisten, sofern er nicht nachweist, dass dieser hÃ¶her ist als das tatsÃ¤chliche Interesse des Absenders an der Ablieferung am Bestimmungsort.

fr_parHtml: 3 Dans le transport de marchandises, la responsabilitÃ© du transporteur, en cas de destruction, de perte, dâavarie ou de retard, est limitÃ©e Ã  la somme de 198 droits de tirage spÃ©ciaux par kilogramme, sauf dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃªt Ã  la livraison faite par lâexpÃ©diteur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant le paiement dâune somme supplÃ©mentaire Ã©ventuelle. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusquâÃ  concurrence de la somme dÃ©clarÃ©e, Ã  moins quâil prouve quâelle est supÃ©rieure Ã  lâintÃ©rÃªt rÃ©el de lâexpÃ©diteur Ã  la livraison.

fr_parText: Dans le transport de marchandises, la responsabilitÃ© du transporteur, en cas de destruction, de perte, dâavarie ou de retard, est limitÃ©e Ã  la somme de 19 droits de tirage spÃ©ciaux par kilogramme, sauf dÃ©claration spÃ©ciale dâintÃ©rÃat Ã  la livraison faite par lâexpÃ©diteur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant le paiement dâune somme supplÃ©mentaire Ã©ventuelle. Dans ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusquâÃ  concurrence de la somme dÃ©clarÃ©e, Ã  moins quâil prouve quâelle est supÃ©rieure Ã  lâintÃ©rÃat rÃ©el de lâexpÃ©diteur Ã  la livraison.

it_parHtml: 3 Nel trasporto di merci, la responsabilitÃ  del vettore in caso di distruzione, perdita, deterioramento o ritardo Ã¨ limitata alla somma di 198 diritti speciali di prelievo per chilogrammo, salvo dichiarazione speciale di interesse alla consegna a destinazione, effettuata dal mittente al momento della consegna del collo al vettore, dietro pagamento di unâeventuale tassa supplementare. In tal caso il vettore sarÃ  tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma Ã¨ superiore allâinteresse reale del mittente alla consegna a destinazione.

it_parText: Nel trasporto di merci, la responsabilitÃ  del vettore in caso di distruzione, perdita, deterioramento o ritardo Ã ̈ limitata alla somma di 19 diritti speciali di prelievo per chilogrammo, salvo dichiarazione speciale di interesse alla consegna a destinazione, effettuata dal mittente al momento della consegna del collo al vettore, dietro pagamento di unâeventuale tassa supplementare. In tal caso il vettore sarÃ  tenuto al risarcimento sino a concorrenza della somma dichiarata, a meno che egli non dimostri che tale somma Ã ̈ superiore allâinteresse reale del mittente alla consegna a destinazione.


de_parHtml: 4 Im Fall der ZerstÃ¶rung, des Verlusts, der BeschÃ¤digung oder der VerspÃ¤tung eines Teiles der GÃ¼ter oder irgendeines darin enthaltenen Gegenstands ist fÃ¼r die Feststellung, bis zu welchem Betrag der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet, nur das Gesamtgewicht der betroffenen FrachtstÃ¼cke massgebend. BeeintrÃ¤chtigt jedoch die ZerstÃ¶rung, der Verlust, die BeschÃ¤digung oder die VerspÃ¤tung eines Teiles der GÃ¼ter oder eines darin enthaltenen Gegenstands den Wert anderer FrachtstÃ¼cke, die in demselben Luftfrachtbrief oder derselben EmpfangsbestÃ¤tigung oder, wenn diese nicht ausgestellt wurden, in den anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2 aufgefÃ¼hrt sind, so ist das Gesamtgewicht dieser FrachtstÃ¼cke fÃ¼r die Feststellung, bis zu welchem Betrag der LuftfrachtfÃ¼hrer haftet, massgebend.

de_parText: Im Fall der ZerstÃ¶rung, des Verlusts, der BeschÃ¤digung oder der VerspÃ¤tung eines Teiles der GÃ1⁄4ter oder irgendeines darin enthaltenen Gegenstands ist fÃ1⁄4r die Feststellung, bis zu welchem Betrag der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet, nur das Gesamtgewicht der betroffenen FrachtstÃ1⁄4cke massgebend. BeeintrÃ¤chtigt jedoch die ZerstÃ¶rung, der Verlust, die BeschÃ¤digung oder die VerspÃ¤tung eines Teiles der GÃ1⁄4ter oder eines darin enthaltenen Gegenstands den Wert anderer FrachtstÃ1⁄4cke, die in demselben Luftfrachtbrief oder derselben EmpfangsbestÃ¤tigung oder, wenn diese nicht ausgestellt wurden, in den anderen Aufzeichnungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2 aufgefÃ1⁄4hrt sind, so ist das Gesamtgewicht dieser FrachtstÃ1⁄4cke fÃ1⁄4r die Feststellung, bis zu welchem Betrag der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer haftet, massgebend.

fr_parHtml: 4 En cas de destruction, de perte, dâavarie ou de retard dâune partie des marchandises, ou de tout objet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont il sâagit est pris en considÃ©ration pour dÃ©terminer la limite de responsabilitÃ© du transporteur. Toutefois, lorsque la destruction, la perte, lâavarie ou le retard dâune partie des marchandises, ou dâun objet qui y est contenu, affecte la valeur dâautres colis couverts par la mÃªme lettre de transport aÃ©rien ou par le mÃªme rÃ©cÃ©pissÃ© ou, en lâabsence de ces documents, par les mÃªmes indications consignÃ©es par les autres moyens visÃ©s Ã  lâart. 4, par. 2, le poids total de ces colis doit Ãªtre pris en considÃ©ration pour dÃ©terminer la limite de responsabilitÃ©.

fr_parText: En cas de destruction, de perte, dâavarie ou de retard dâune partie des marchandises, ou de tout objet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont il sâagit est pris en considÃ©ration pour dÃ©terminer la limite de responsabilitÃ© du transporteur. Toutefois, lorsque la destruction, la perte, lâavarie ou le retard dâune partie des marchandises, ou dâun objet qui y est contenu, affecte la valeur dâautres colis couverts par la mÃame lettre de transport aÃ©rien ou par le mÃame rÃ©cÃ©pissÃ© ou, en lâabsence de ces documents, par les mÃames indications consignÃ©es par les autres moyens visÃ©s Ã  lâart. 4, par. 2, le poids total de ces colis doit Ãatre pris en considÃ©ration pour dÃ©terminer la limite de responsabilitÃ©.

it_parHtml: 4 In caso di distruzione, perdita, deterioramento o ritardo di una parte delle merci o di qualsiasi oggetto in esse contenuto, per determinare il limite di responsabilitÃ  del vettore si tiene esclusivamente conto del peso totale del collo o dei colli interessati. Tuttavia, allorchÃ© la distruzione, la perdita, il deterioramento o il ritardo di una parte delle merci, o di un oggetto in esse contenuto, pregiudichi il valore di altri colli coperti dalla stessa lettera di trasporto aereo o dalla stessa ricevuta di carico o, qualora tali documenti non siano stati rilasciati, dalla stessa registrazione con altri mezzi di cui allâarticolo 4 paragrafo 2, ai fini della determinazione del limite di responsabilitÃ  si deve altresÃ¬ tener conto del peso totale di tali altri colli.


de_parHtml: 5 Die AbsÃ¤tze 1 und 2 finden keine Anwendung, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung des LuftfrachtfÃ¼hrers oder seiner Leute verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizufÃ¼hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass wahrscheinlich ein Schaden eintreten wird; im Fall einer Handlung oder Unterlassung der Leute ist ausserdem nachzuweisen, dass diese in AusfÃ¼hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

de_parText: Die AbsÃ¤tze 1 und 2 finden keine Anwendung, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers oder seiner Leute verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizufÃ1⁄4hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass wahrscheinlich ein Schaden eintreten wird; im Fall einer Handlung oder Unterlassung der Leute ist ausserdem nachzuweisen, dass diese in AusfÃ1⁄4hrung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.

fr_parHtml: 5 Les dispositions des par. 1 et 2 du prÃ©sent article ne sâappliquent pas sâil est prouvÃ© que le dommage rÃ©sulte dâun acte ou dâune omission du transporteur, de ses prÃ©posÃ©s ou de ses mandataires, fait soit avec lâintention de provoquer un dommage, soit tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun dommage en rÃ©sultera probablement, pour autant que, dans le cas dâun acte ou dâune omission de prÃ©posÃ©s ou de mandataires, la preuve soit Ã©galement apportÃ©e que ceux-ci ont agi dans lâexercice de leurs fonctions.

it_parHtml: 5 Le disposizioni dei paragrafi 1 e 2 del presente articolo non si applicano qualora venga dimostrato che il danno deriva da un atto o omissione del vettore, dei suoi dipendenti o incaricati, compiuto con lâintenzione di provocare un danno o temerariamente e con la consapevolezza che probabilmente ne deriverÃ  un danno, semprechÃ©, nel caso di atto o omissione di dipendenti o incaricati, venga anche fornita la prova che costoro hanno agito nellâesercizio delle loro funzioni.


de_parHtml: 6 Die in Artikel 21 und in diesem Artikel festgesetzten HaftungsbeschrÃ¤nkungen hindern das Gericht nicht, zusÃ¤tzlich nach seinem Recht einen Betrag zuzusprechen, der ganz oder teilweise den vom KlÃ¤ger aufgewendeten Gerichtskosten und sonstigen Ausgaben fÃ¼r den Rechtsstreit, einschliesslich Zinsen, entspricht. Dies gilt nicht, wenn der zugesprochene Schadenersatz, ohne BerÃ¼cksichtigung der Gerichtskosten und der sonstigen Ausgaben fÃ¼r den Rechtsstreit, den Betrag nicht Ã¼bersteigt, den der LuftfrachtfÃ¼hrer dem KlÃ¤ger schriftlich innerhalb einer Frist von sechs Monaten seit dem Ereignis, das den Schaden verursacht hat, oder, falls die Klage nach Ablauf dieser Frist erhoben worden ist, vor ihrer Erhebung angeboten hat.

de_parText: Die in Artikel 21 und in diesem Artikel festgesetzten HaftungsbeschrÃ¤nkungen hindern das Gericht nicht, zusÃ¤tzlich nach seinem Recht einen Betrag zuzusprechen, der ganz oder teilweise den vom KlÃ¤ger aufgewendeten Gerichtskosten und sonstigen Ausgaben fÃ1⁄4r den Rechtsstreit, einschliesslich Zinsen, entspricht. Dies gilt nicht, wenn der zugesprochene Schadenersatz, ohne BerÃ1⁄4cksichtigung der Gerichtskosten und der sonstigen Ausgaben fÃ1⁄4r den Rechtsstreit, den Betrag nicht Ã1⁄4bersteigt, den der LuftfrachtfÃ1⁄4hrer dem KlÃ¤ger schriftlich innerhalb einer Frist von sechs Monaten seit dem Ereignis, das den Schaden verursacht hat, oder, falls die Klage nach Ablauf dieser Frist erhoben worden ist, vor ihrer Erhebung angeboten hat.

fr_parHtml: 6 Les limites fixÃ©es par lâart. 21 et par le prÃ©sent article nâont pas pour effet dâenlever au tribunal la facultÃ© dâallouer en outre, conformÃ©ment Ã  sa loi, une somme correspondant Ã  tout ou partie des dÃ©pens et autres frais de procÃ¨s exposÃ©s par le demandeur, intÃ©rÃªts compris. La disposition prÃ©cÃ©dente ne sâapplique pas lorsque le montant de lâindemnitÃ© allouÃ©e, non compris les dÃ©pens et autres frais de procÃ¨s, ne dÃ©passe pas la somme que le transporteur a offerte par Ã©crit au demandeur dans un dÃ©lai de six mois Ã  dater du fait qui a causÃ© le dommage ou avant lâintroduction de lâinstance si celle-ci est postÃ©rieure Ã  ce dÃ©lai.

fr_parText: Les limites fixÃ©es par lâart. 21 et par le prÃ©sent article nâont pas pour effet dâenlever au tribunal la facultÃ© dâallouer en outre, conformÃ©ment Ã  sa loi, une somme correspondant Ã  tout ou partie des dÃ©pens et autres frais de procÃ ̈s exposÃ©s par le demandeur, intÃ©rÃats compris. La disposition prÃ©cÃ©dente ne sâapplique pas lorsque le montant de lâindemnitÃ© allouÃ©e, non compris les dÃ©pens et autres frais de procÃ ̈s, ne dÃ©passe pas la somme que le transporteur a offerte par Ã©crit au demandeur dans un dÃ©lai de six mois Ã  dater du fait qui a causÃ© le dommage ou avant lâintroduction de lâinstance si celle-ci est postÃ©rieure Ã  ce dÃ©lai.

it_parHtml: 6 I limiti previsti dallâarticolo 21 e dal presente articolo non ostano alla facoltÃ  del tribunale di riconoscere allâattore, in conformitÃ  del proprio ordinamento interno, unâulteriore somma corrispondente in tutto o in parte alle spese processuali e agli altri oneri da questi sostenuti in relazione alla controversia, maggiorate degli interessi. La disposizione precedente non si applica quando lâammontare del risarcimento accordato, escluse le spese processuali e gli altri oneri relativi alla controversia, non supera la somma che il vettore ha offerto per iscritto allâattore entro sei mesi dalla data in cui si Ã¨ verificato lâevento che ha provocato il danno, o prima della presentazione della domanda giudiziale, qualora questa sia successiva.

it_parText: I limiti previsti dallâarticolo 21 e dal presente articolo non ostano alla facoltÃ  del tribunale di riconoscere allâattore, in conformitÃ  del proprio ordinamento interno, unâulteriore somma corrispondente in tutto o in parte alle spese processuali e agli altri oneri da questi sostenuti in relazione alla controversia, maggiorate degli interessi. La disposizione precedente non si applica quando lâammontare del risarcimento accordato, escluse le spese processuali e gli altri oneri relativi alla controversia, non supera la somma che il vettore ha offerto per iscritto allâattore entro sei mesi dalla data in cui si Ã ̈ verificato lâevento che ha provocato il danno, o prima della presentazione della domanda giudiziale, qualora questa sia successiva.


de_artTitle: Art. 23 Umrechnung von Rechnungseinheiten

de_parHtml: 1 Die in diesem Ãbereinkommen angegebenen BetrÃ¤ge von Sonderziehungsrechten beziehen sich auf das vom Internationalen WÃ¤hrungsfonds festgelegte Sonderziehungsrecht. Die Umrechnung dieser BetrÃ¤ge in LandeswÃ¤hrungen erfolgt im Fall eines gerichtlichen Verfahrens nach dem Wert dieser WÃ¤hrungen in Sonderziehungsrechten im Zeitpunkt der Entscheidung. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrÃ¼ckte Wert der LandeswÃ¤hrung eines Vertragsstaats, der Mitglied des Internationalen WÃ¤hrungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen WÃ¤hrungsfonds angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die im Zeitpunkt der Entscheidung fÃ¼r seine Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrÃ¼ckte Wert der LandeswÃ¤hrung eines Vertragsstaats, der nicht Mitglied des Internationalen WÃ¤hrungsfonds ist, wird auf eine von diesem Staat bestimmte Weise errechnet.

de_parText: Die in diesem Ãbereinkommen angegebenen BetrÃ¤ge von Sonderziehungsrechten beziehen sich auf das vom Internationalen WÃ¤hrungsfonds festgelegte Sonderziehungsrecht. Die Umrechnung dieser BetrÃ¤ge in LandeswÃ¤hrungen erfolgt im Fall eines gerichtlichen Verfahrens nach dem Wert dieser WÃ¤hrungen in Sonderziehungsrechten im Zeitpunkt der Entscheidung. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrÃ1⁄4ckte Wert der LandeswÃ¤hrung eines Vertragsstaats, der Mitglied des Internationalen WÃ¤hrungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen WÃ¤hrungsfonds angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die im Zeitpunkt der Entscheidung fÃ1⁄4r seine Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrÃ1⁄4ckte Wert der LandeswÃ¤hrung eines Vertragsstaats, der nicht Mitglied des Internationalen WÃ¤hrungsfonds ist, wird auf eine von diesem Staat bestimmte Weise errechnet.

fr_artTitle: Art. 23 Conversion des unitÃ©s monÃ©taires

fr_parHtml: 1 Les sommes indiquÃ©es en droits de tirage spÃ©ciaux dans la prÃ©sente Convention sont considÃ©rÃ©es comme se rapportant au droit de tirage spÃ©cial tel que dÃ©fini par le Fonds monÃ©taire international. La conversion de ces sommes en monnaies nationales sâeffectuera, en cas dâinstance judiciaire, suivant la valeur de ces monnaies en droit de tirage spÃ©cial Ã  la date du jugement. La valeur, en droit de tirage spÃ©cial, dâune monnaie nationale dâun Ãtat partie qui est membre du Fonds monÃ©taire international, est calculÃ©e selon la mÃ©thode dâÃ©valuation appliquÃ©e par le Fonds monÃ©taire international Ã  la date du jugement pour ses propres opÃ©rations et transactions. La valeur, en droit de tirage spÃ©cial, dâune monnaie nationale dâun Ãtat partie qui nâest pas membre du Fonds monÃ©taire international, est calculÃ©e de la faÃ§on dÃ©terminÃ©e par cet Ãtat.

it_artTitle: Art. 23 Conversione delle unitÃ  monetarie

it_parHtml: 1 Le somme espresse in diritti speciali di prelievo nella presente Convenzione si intendono riferite al diritto speciale di prelievo quale definito dal Fondo monetario internazionale. La conversione di tali somme nelle monete nazionali si effettuerÃ , in caso di procedimento giudiziario, secondo il valore di tali monete in diritti speciali di prelievo alla data della sentenza. Il valore in diritti speciali di prelievo di una moneta nazionale di uno Stato parte che sia membro del Fondo monetario internazionale Ã¨ calcolato secondo il metodo di calcolo applicato alla data della sentenza dal Fondo stesso per le proprie operazioni e transazioni. Il valore in diritti speciali di prelievo di una moneta nazionale di uno Stato parte che non sia membro del Fondo monetario internazionale Ã¨ calcolato secondo il metodo indicato dallo stesso Stato parte.

it_parText: Le somme espresse in diritti speciali di prelievo nella presente Convenzione si intendono riferite al diritto speciale di prelievo quale definito dal Fondo monetario internazionale. La conversione di tali somme nelle monete nazionali si effettuerÃ , in caso di procedimento giudiziario, secondo il valore di tali monete in diritti speciali di prelievo alla data della sentenza. Il valore in diritti speciali di prelievo di una moneta nazionale di uno Stato parte che sia membro del Fondo monetario internazionale Ã ̈ calcolato secondo il metodo di calcolo applicato alla data della sentenza dal Fondo stesso per le proprie operazioni e transazioni. Il valore in diritti speciali di prelievo di una moneta nazionale di uno Stato parte che non sia membro del Fondo monetario internazionale Ã ̈ calcolato secondo il metodo indicato dallo stesso Stato parte.


de_parHtml: 2 Dessen ungeachtet kÃ¶nnen Staaten, die nicht Mitglieder des Internationalen WÃ¤hrungsfonds sind und deren Recht die Anwendung des Absatzes 1 nicht zulÃ¤sst, bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit danach erklÃ¤ren, dass die Haftung des LuftfrachtfÃ¼hrers in gerichtlichen Verfahren in ihrem Hoheitsgebiet im Fall des Artikels 21 auf 1 500 000 Rechnungseinheiten je Reisenden begrenzt ist, im Fall des Artikels 22 Absatz 1 auf 62 500 Rechnungseinheiten je Reisenden, im Fall des Artikels 22 Absatz 2 auf 15 000 Rechnungseinheiten je Reisenden und im Fall des Artikels 22 Absatz 3 auf 250 Rechnungseinheiten fÃ¼r das Kilogramm. Eine Rechnungseinheit entspricht 651/2 Milligramm Gold von 900/1000 Feingehalt. Diese BetrÃ¤ge kÃ¶nnen in einen abgerundeten Betrag der LandeswÃ¤hrung umgerechnet werden. Die Umrechnung der BetrÃ¤ge in die LandeswÃ¤hrung erfolgt nach dem Recht des betreffenden Staates.

de_parText: Dessen ungeachtet kÃ¶nnen Staaten, die nicht Mitglieder des Internationalen WÃ¤hrungsfonds sind und deren Recht die Anwendung des Absatzes 1 nicht zulÃ¤sst, bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit danach erklÃ¤ren, dass die Haftung des LuftfrachtfÃ1⁄4hrers in gerichtlichen Verfahren in ihrem Hoheitsgebiet im Fall des Artikels 21 auf 1 500 000 Rechnungseinheiten je Reisenden begrenzt ist, im Fall des Artikels 22 Absatz 1 auf 62 500 Rechnungseinheiten je Reisenden, im Fall des Artikels 22 Absatz 2 auf 15 000 Rechnungseinheiten je Reisenden und im Fall des Artikels 22 Absatz 3 auf 250 Rechnungseinheiten fÃ1⁄4r das Kilogramm. Eine Rechnungseinheit entspricht 65/2 Milligramm Gold von 900/1000 Feingehalt. Diese BetrÃ¤ge kÃ¶nnen in einen abgerundeten Betrag der LandeswÃ¤hrung umgerechnet werden. Die Umrechnung der BetrÃ¤ge in die LandeswÃ¤hrung erfolgt nach dem Recht des betreffenden Staates.

fr_parHtml: 2 Toutefois, les Ãtats qui ne sont pas membres du Fonds monÃ©taire international et dont la lÃ©gislation ne permet pas dâappliquer les dispositions du par. 1 du prÃ©sent article, peuvent, au moment de la ratification ou de lâadhÃ©sion, ou Ã  tout moment par la suite, dÃ©clarer que la limite de responsabilitÃ© du transporteur prescrite Ã  lâart. 21 est fixÃ©e, dans les procÃ©dures judiciaires sur leur territoire, Ã  la somme de 1 500 000 unitÃ©s monÃ©taires par passager; 62 500 unitÃ©s monÃ©taires par passager pour ce qui concerne le par. 1 de lâart. 22; 15000 unitÃ©s monÃ©taires par passager pour ce qui concerne le par. 2 de lâart. 22; et 250 unitÃ©s monÃ©taires par kilogramme pour ce qui concerne le par. 3 de lâart. 22. Cette unitÃ© monÃ©taire correspond Ã  soixante-cinq milligrammes et demi dâor au titre de neuf cents milliÃ¨mes de fin. Les sommes peuvent Ãªtre converties dans la monnaie nationale concernÃ©e en chiffres ronds. La conversion de ces sommes en monnaie nationale sâeffectuera conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation de lâÃtat en cause.

fr_parText: Toutefois, les Ãtats qui ne sont pas membres du Fonds monÃ©taire international et dont la lÃ©gislation ne permet pas dâappliquer les dispositions du par. 1 du prÃ©sent article, peuvent, au moment de la ratification ou de lâadhÃ©sion, ou Ã  tout moment par la suite, dÃ©clarer que la limite de responsabilitÃ© du transporteur prescrite Ã  lâart. 21 est fixÃ©e, dans les procÃ©dures judiciaires sur leur territoire, Ã  la somme de 1 500 000 unitÃ©s monÃ©taires par passager; 62 500 unitÃ©s monÃ©taires par passager pour ce qui concerne le par. 1 de lâart. 22; 15000 unitÃ©s monÃ©taires par passager pour ce qui concerne le par. 2 de lâart. 22; et 250 unitÃ©s monÃ©taires par kilogramme pour ce qui concerne le par. 3 de lâart. 22. Cette unitÃ© monÃ©taire correspond Ã  soixante-cinq milligrammes et demi dâor au titre de neuf cents milliÃ ̈mes de fin. Les sommes peuvent Ãatre converties dans la monnaie nationale concernÃ©e en chiffres ronds. La conversion de ces sommes en monnaie nationale sâeffectuera conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation de lâÃtat en cause.

it_parHtml: 2 Tuttavia, gli Stati che non sono membri del Fondo monetario internazionale e il cui ordinamento non consenta lâapplicazione delle disposizioni di cui al paragrafo 1 possono, al momento della ratifica o dellâadesione o in ogni momento successivo, dichiarare che nei procedimenti giudiziari sul loro territorio il limite di responsabilitÃ  del vettore di cui allâarticolo 21 Ã¨ fissato in 1 500 000 unitÃ  monetarie per passeggero; in 62 500 unitÃ  monetarie per passeggero in relazione allâarticolo 22 paragrafo 1; in 15 000 unitÃ  monetarie per passeggero in relazione allâarticolo 22 paragrafo 2 e in 250 unitÃ  monetarie per chilogrammo in relazione allâarticolo 22 paragrafo 3. Tale unitÃ  monetaria corrisponde a sessantacinque milligrammi e mezzo di oro puro al titolo di novecento millesimi. Tali somme possono essere convertite in cifra tonda nella moneta nazionale in questione. La conversione di tali somme in moneta nazionale Ã¨ effettuata conformemente alla legislazione dello Stato interessato.

it_parText: Tuttavia, gli Stati che non sono membri del Fondo monetario internazionale e il cui ordinamento non consenta lâapplicazione delle disposizioni di cui al paragrafo 1 possono, al momento della ratifica o dellâadesione o in ogni momento successivo, dichiarare che nei procedimenti giudiziari sul loro territorio il limite di responsabilitÃ  del vettore di cui allâarticolo 21 Ã ̈ fissato in 1 500 000 unitÃ  monetarie per passeggero; in 62 500 unitÃ  monetarie per passeggero in relazione allâarticolo 22 paragrafo 1; in 15 000 unitÃ  monetarie per passeggero in relazione allâarticolo 22 paragrafo 2 e in 250 unitÃ  monetarie per chilogrammo in relazione allâarticolo 22 paragrafo 3. Tale unitÃ  monetaria corrisponde a sessantacinque milligrammi e mezzo di oro puro al titolo di novecento millesimi. Tali somme possono essere convertite in cifra tonda nella moneta nazionale in questione. La conversione di tali somme in moneta nazionale Ã ̈ effettuata conformemente alla legislazione dello Stato interessato.


de_parHtml: 3 Die Berechnung nach Absatz 1 Satz 4 und die Umrechnung nach Absatz 2 ist so vorzunehmen, dass soweit wie mÃ¶glich die BetrÃ¤ge in den Artikeln 21 und 22 demselben Realwert in der LandeswÃ¤hrung des Vertragsstaats entsprechen, wie er sich aus der Anwendung des Absatzes 1 SÃ¤tze 1 bis 3 ergeben wÃ¼rde. Die Vertragsstaaten unterrichten den Depositar bei der Hinterlegung der Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde von der Berechnungsweise nach Absatz 1 oder dem Ergebnis der Umrechnung nach Absatz 2 sowie von jeder Ãnderung derselben.

de_parText: Die Berechnung nach Absatz 1 Satz 4 und die Umrechnung nach Absatz 2 ist so vorzunehmen, dass soweit wie mÃ¶glich die BetrÃ¤ge in den Artikeln 21 und 22 demselben Realwert in der LandeswÃ¤hrung des Vertragsstaats entsprechen, wie er sich aus der Anwendung des Absatzes 1 SÃ¤tze 1 bis 3 ergeben wÃ1⁄4rde. Die Vertragsstaaten unterrichten den Depositar bei der Hinterlegung der Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunde von der Berechnungsweise nach Absatz 1 oder dem Ergebnis der Umrechnung nach Absatz 2 sowie von jeder Ãnderung derselben.

fr_parHtml: 3 Le calcul mentionnÃ© dans la derniÃ¨re phrase du par. 1 du prÃ©sent article et la conversion mentionnÃ©e au par. 2 du prÃ©sent article sont effectuÃ©s de faÃ§on Ã  exprimer en monnaie nationale de lâÃtat partie la mÃªme valeur rÃ©elle, dans la mesure du possible, pour les montants prÃ©vus aux art. 21 et 22, que celle qui dÃ©coulerait de lâapplication des trois premiÃ¨res phrases du par. 1 du prÃ©sent article. Les Ãtats parties communiquent au dÃ©positaire leur mÃ©thode de calcul conformÃ©ment au par. 1 du prÃ©sent article ou les rÃ©sultats de la conversion conformÃ©ment au par. 2 du prÃ©sent article, selon le cas, lors du dÃ©pÃ´t de leur instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation de la prÃ©sente Convention ou dâadhÃ©sion Ã  celle-ci et chaque fois quâun changement se produit dans cette mÃ©thode de calcul ou dans ces rÃ©sultats.

fr_parText: Le calcul mentionnÃ© dans la derniÃ ̈re phrase du par. 1 du prÃ©sent article et la conversion mentionnÃ©e au par. 2 du prÃ©sent article sont effectuÃ©s de faÃ§on Ã  exprimer en monnaie nationale de lâÃtat partie la mÃame valeur rÃ©elle, dans la mesure du possible, pour les montants prÃ©vus aux art. 21 et 22, que celle qui dÃ©coulerait de lâapplication des trois premiÃ ̈res phrases du par. 1 du prÃ©sent article. Les Ãtats parties communiquent au dÃ©positaire leur mÃ©thode de calcul conformÃ©ment au par. 1 du prÃ©sent article ou les rÃ©sultats de la conversion conformÃ©ment au par. 2 du prÃ©sent article, selon le cas, lors du dÃ©pÃ ́t de leur instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation de la prÃ©sente Convention ou dâadhÃ©sion Ã  celle-ci et chaque fois quâun changement se produit dans cette mÃ©thode de calcul ou dans ces rÃ©sultats.

it_parHtml: 3 Il metodo di calcolo indicato nellâultima frase del paragrafo 1 e il metodo di conversione illustrato nel paragrafo 2 saranno applicati in maniera tale da esprimere nella moneta nazionale dello Stato parte, nella misura del possibile, lo stesso valore reale, per le somme di cui agli articoli 21 e 22, che risulterebbe dallâapplicazione delle prime tre frasi del paragrafo 1. Gli Stati parte comunicheranno al depositario della presente Convenzione, a seconda dei casi, il metodo di calcolo adottato in applicazione del paragrafo 1 o il risultato della conversione di cui al paragrafo 2, al momento del deposito dello strumento di ratifica, accettazione, approvazione o adesione alla presente Convenzione e ogni qualvolta uno di essi venga modificato.