de_artTitle: Art. 103 Definition eines SeerÃ¤uberschiffs oder -luftfahrzeugs

de_parHtml: Ein Schiff oder Luftfahrzeug gilt als SeerÃ¤uberschiff oder -luftfahrzeug, wenn es von den Personen, unter deren tatsÃ¤chlicher Gewalt es steht, dazu bestimmt ist, zur Begehung einer Handlung nach Artikel 101 benutzt zu werden. Das Gleiche gilt fÃ¼r ein Schiff oder Luftfahrzeug, das zur Begehung einer derartigen Handlung benutzt worden ist, solange es unter der Gewalt der Personen verbleibt, die sich dieser Handlung schuldig gemacht haben.

de_parText: Ein Schiff oder Luftfahrzeug gilt als SeerÃ¤uberschiff oder -luftfahrzeug, wenn es von den Personen, unter deren tatsÃ¤chlicher Gewalt es steht, dazu bestimmt ist, zur Begehung einer Handlung nach Artikel 101 benutzt zu werden. Das Gleiche gilt fÃ1⁄4r ein Schiff oder Luftfahrzeug, das zur Begehung einer derartigen Handlung benutzt worden ist, solange es unter der Gewalt der Personen verbleibt, die sich dieser Handlung schuldig gemacht haben.

fr_artTitle: Art. 103 DÃ©finition dâun navire ou dâun aÃ©ronef pirate

fr_parHtml: Sont considÃ©rÃ©s comme navires ou aÃ©ronefs pirates les navires ou aÃ©ronefs dont les personnes qui les contrÃ´lent effectivement entendent se servir pour commettre lâun des actes visÃ©s Ã  lâart. 101. Il en est de mÃªme des navires ou aÃ©ronefs qui ont servi Ã  commettre de tels actes tant quâils demeurent sous le contrÃ´le des personnes qui sâen sont rendues coupables.

fr_parText: Sont considÃ©rÃ©s comme navires ou aÃ©ronefs pirates les navires ou aÃ©ronefs dont les personnes qui les contrÃ ́lent effectivement entendent se servir pour commettre lâun des actes visÃ©s Ã  lâart. 101. Il en est de mÃame des navires ou aÃ©ronefs qui ont servi Ã  commettre de tels actes tant quâils demeurent sous le contrÃ ́le des personnes qui sâen sont rendues coupables.

it_artTitle: Art. 103 Definizione di nave o aeromobile pirata

it_parHtml: Una nave o un aeromobile sono considerati nave o aeromobile pirata se le persone che ne hanno il controllo intendono servirsene per commettere uno degli atti descritti allâarticolo 101. Lo stesso vale se la nave o lâaeromobile sono stati impiegati per commettere uno di tali atti, fintanto che restano sotto il controllo delle persone che di essi si sono rese colpevoli.


de_artTitle: Art. 104 Beibehaltung oder Verlust der StaatszugehÃ¶rigkeit eines SeerÃ¤uberschiffs oder -luftfahrzeugs

de_lawTitle: Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen vom 10. Dezember 1982 (mit Anlagen)

de_parHtml: Ein Schiff oder Luftfahrzeug kann seine StaatszugehÃ¶rigkeit beibehalten, obwohl es zum SeerÃ¤uberschiff oder -luftfahrzeug geworden ist. Die Beibehaltung oder der Verlust der StaatszugehÃ¶rigkeit bestimmt sich nach dem Recht des Staates, der sie gewÃ¤hrt hat.

fr_artTitle: Art. 104 Conservation ou perte de la nationalitÃ© dâun navire ou dâun aÃ©ronef pirate

fr_lawTitle: Convention des Nations Unies du 10 décembre 1982 sur le droit de la mer (avec annexes)

fr_parHtml: Un navire ou aÃ©ronef devenu pirate peut conserver sa nationalitÃ©. La conservation ou la perte de la nationalitÃ© est rÃ©gie par le droit interne de lâÃtat qui lâa confÃ©rÃ©e.

it_artTitle: Art. 104 Conservazione o perdita della nazionalitÃ  da parte di navi o aeromobili pirata

it_lawTitle: Convenzione delle Nazioni Unite del 10 dicembre 1982 sul diritto del mare (con allegati)

it_parHtml: Le navi e gli aeromobili possono conservare la propria nazionalitÃ  anche nel caso che abbiano commesso atti di pirateria. La conservazione o la perdita della nazionalitÃ  vengono sancite dalla legge dello Stato che ha concesso la nazionalitÃ .


de_artTitle: Art. 105 Aufbringen eines SeerÃ¤uberschiffs oder -luftfahrzeugs

de_parHtml: Jeder Staat kann auf Hoher See oder an jedem anderen Ort, der keiner staatlichen Hoheitsgewalt untersteht, ein SeerÃ¤uberschiff oder -luftfahrzeug oder ein durch SeerÃ¤uberei erbeutetes und in der Gewalt von SeerÃ¤ubern stehendes Schiff oder Luftfahrzeug aufbringen, die Personen an Bord des Schiffes oder Luftfahrzeugs festnehmen und die dort befindlichen VermÃ¶genswerte beschlagnahmen. Die Gerichte des Staates, der das Schiff oder Luftfahrzeug aufgebracht hat, kÃ¶nnen Ã¼ber die zu verhÃ¤ngenden Strafen entscheiden sowie die Massnahmen festlegen, die hinsichtlich des Schiffes, des Luftfahrzeugs oder der VermÃ¶genswerte zu ergreifen sind, vorbehaltlich der Rechte gutglÃ¤ubiger Dritter.

de_parText: Jeder Staat kann auf Hoher See oder an jedem anderen Ort, der keiner staatlichen Hoheitsgewalt untersteht, ein SeerÃ¤uberschiff oder -luftfahrzeug oder ein durch SeerÃ¤uberei erbeutetes und in der Gewalt von SeerÃ¤ubern stehendes Schiff oder Luftfahrzeug aufbringen, die Personen an Bord des Schiffes oder Luftfahrzeugs festnehmen und die dort befindlichen VermÃ¶genswerte beschlagnahmen. Die Gerichte des Staates, der das Schiff oder Luftfahrzeug aufgebracht hat, kÃ¶nnen Ã1⁄4ber die zu verhÃ¤ngenden Strafen entscheiden sowie die Massnahmen festlegen, die hinsichtlich des Schiffes, des Luftfahrzeugs oder der VermÃ¶genswerte zu ergreifen sind, vorbehaltlich der Rechte gutglÃ¤ubiger Dritter.

fr_artTitle: Art. 105 Saisie dâun navire ou dâun aÃ©ronef pirate

fr_parHtml: Tout Ãtat peut, en haute mer ou en tout autre lieu ne relevant de la juridiction dâaucun Ãtat, saisir un navire ou un aÃ©ronef pirate, ou un navire ou un aÃ©ronef capturÃ© Ã  la suite dâun acte de piraterie et aux mains de pirates, et apprÃ©hender les personnes et saisir les biens se trouvant Ã  bord. Les tribunaux de lâÃtat qui a opÃ©rÃ© la saisie peuvent se prononcer sur les peines Ã  infliger, ainsi que sur les mesures Ã  prendre en ce qui concerne le navire, lâaÃ©ronef ou les biens, rÃ©serve faite des tiers de bonne foi.

it_artTitle: Art. 105 Sequestro di navi o aeromobili pirata

it_parHtml: Nellâalto mare o in qualunque altro luogo fuori della giurisdizione di qualunque Stato, ogni Stato puÃ² sequestrare una nave o aeromobile pirata o una nave o aeromobile catturati con atti di pirateria e tenuti sotto il controllo dei pirati; puÃ² arrestare le persone a bordo e requisirne i beni. Gli organi giurisdizionali dello Stato che ha disposto il sequestro hanno il potere di decidere la pena da infliggere nonchÃ© le misure da adottare nei confronti delle navi, aeromobili o beni, nel rispetto dei diritti dei terzi in buona fede.

it_parText: Nellâalto mare o in qualunque altro luogo fuori della giurisdizione di qualunque Stato, ogni Stato puÃ2 sequestrare una nave o aeromobile pirata o una nave o aeromobile catturati con atti di pirateria e tenuti sotto il controllo dei pirati; puÃ2 arrestare le persone a bordo e requisirne i beni. Gli organi giurisdizionali dello Stato che ha disposto il sequestro hanno il potere di decidere la pena da infliggere nonchÃ© le misure da adottare nei confronti delle navi, aeromobili o beni, nel rispetto dei diritti dei terzi in buona fede.


de_artTitle: Art. 106 Haftung fÃ1⁄4r Aufbringen ohne hinreichenden Grund

de_parHtml: Erfolgte das Aufbringen eines der SeerÃ¤uberei verdÃ¤chtigen Schiffes oder Luftfahrzeugs ohne hinreichenden Grund, so haftet der aufbringende Staat dem Staat, dessen ZugehÃ¶rigkeit das Schiff oder Luftfahrzeug besitzt, fÃ¼r jeden durch das Aufbringen verursachten Verlust oder Schaden.

de_parText: Erfolgte das Aufbringen eines der SeerÃ¤uberei verdÃ¤chtigen Schiffes oder Luftfahrzeugs ohne hinreichenden Grund, so haftet der aufbringende Staat dem Staat, dessen ZugehÃ¶rigkeit das Schiff oder Luftfahrzeug besitzt, fÃ1⁄4r jeden durch das Aufbringen verursachten Verlust oder Schaden.

fr_artTitle: Art. 106 ResponsabilitÃ© en cas de saisie arbitraire

fr_parHtml: Lorsque la saisie dâun navire ou aÃ©ronef suspect de piraterie a Ã©tÃ© effectuÃ©e sans motif suffisant, lâÃtat qui y a procÃ©dÃ© est responsable vis-Ã -vis de lâÃtat dont le navire ou lâaÃ©ronef a la nationalitÃ© de toute perte ou de tout dommage causÃ© de ce fait.

it_artTitle: Art. 106 ResponsabilitÃ  per sequestri infondati

it_parHtml: Quando il sequestro di una nave o aeromobile sospettati di pirateria Ã¨ stato effettuato sulla base di prove insufficienti, lo Stato che ha disposto il sequestro Ã¨ responsabile, di fronte allo Stato di cui la nave o aeromobile hanno la nazionalitÃ , di qualunque perdita o danno causato da tale sequestro.

it_parText: Quando il sequestro di una nave o aeromobile sospettati di pirateria Ã ̈ stato effettuato sulla base di prove insufficienti, lo Stato che ha disposto il sequestro Ã ̈ responsabile, di fronte allo Stato di cui la nave o aeromobile hanno la nazionalitÃ , di qualunque perdita o danno causato da tale sequestro.


de_artTitle: Art. 107 Schiffe und Luftfahrzeuge, die zum Aufbringen wegen SeerÃ¤uberei berechtigt sind

de_parHtml: Ein Aufbringen wegen SeerÃ¤uberei darf nur von Kriegsschiffen oder MilitÃ¤rluftfahrzeugen oder von anderen Schiffen oder Luftfahrzeugen vorgenommen werden, die deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solche erkennbar sind und die hierzu befugt sind.

fr_artTitle: Art. 107 Navires et aÃ©ronefs habilitÃ©s Ã  effectuer une saisie pour raison de piraterie

fr_parHtml: Seuls les navires de guerre ou aÃ©ronefs militaires, ou les autres navires ou aÃ©ronefs qui portent des marques extÃ©rieures indiquant clairement quâils sont affectÃ©s Ã  un service public et qui sont autorisÃ©s Ã  cet effet, peuvent effectuer une saisie pour cause de piraterie.

it_artTitle: Art. 107 Navi e aeromobili autorizzati ad effettuare sequestri per atti di pirateria

it_parHtml: Un sequestro per atti di pirateria puÃ² essere effettuato solo da parte di navi da guerra o aeromobili militari, oppure da altri tipi di navi o aeromobili che siano chiaramente contrassegnati e riconoscibili quali mezzi in servizio di Stato, e siano autorizzati a tali operazioni.

it_parText: Un sequestro per atti di pirateria puÃ2 essere effettuato solo da parte di navi da guerra o aeromobili militari, oppure da altri tipi di navi o aeromobili che siano chiaramente contrassegnati e riconoscibili quali mezzi in servizio di Stato, e siano autorizzati a tali operazioni.


de_artTitle: Art. 108 Unerlaubter Verkehr mit Suchtstoffen oder psychotropen Stoffen

de_parHtml: 1.  Alle Staaten arbeiten bei der BekÃ¤mpfung des unerlaubten Verkehrs mit Suchtstoffen und psychotropen Stoffen zusammen, an dem Schiffe auf Hoher See unter Verletzung internationaler ÃbereinkÃ¼nfte beteiligt sind.

de_parText: 1.  Alle Staaten arbeiten bei der BekÃ¤mpfung des unerlaubten Verkehrs mit Suchtstoffen und psychotropen Stoffen zusammen, an dem Schiffe auf Hoher See unter Verletzung internationaler ÃbereinkÃ1⁄4nfte beteiligt sind.

fr_artTitle: Art. 108 Trafic illicite de stupÃ©fiants et de substances psychotropes

fr_parHtml: 1.  Tous les Ãtats coopÃ¨rent Ã  la rÃ©pression du trafic illicite de stupÃ©fiants et de substances psychotropes auquel se livrent, en violation des conventions internationales, des navires naviguant en haute mer.

fr_parText: 1.  Tous les Ãtats coopÃ ̈rent Ã  la rÃ©pression du trafic illicite de stupÃ©fiants et de substances psychotropes auquel se livrent, en violation des conventions internationales, des navires naviguant en haute mer.

it_artTitle: Art. 108 Traffico illecito di stupefacenti e sostanze psicotrope

it_parHtml: 1.  Tutti gli Stati cooperano alla repressione del traffico illecito di stupefacenti e sostanze psicotrope commesso da navi nellâalto mare in violazione delle convenzioni internazionali.


de_parHtml: 2.  Jeder Staat, der begrÃ¼ndeten Anlass zu der Annahme hat, dass ein seine Flagge fÃ¼hrendes Schiff am unerlaubten Verkehr mit Suchtstoffen oder psychotropen Stoffen beteiligt ist, kann andere Staaten um Zusammenarbeit zur Unterbindung dieses Verkehrs ersuchen.

de_parText: 2.  Jeder Staat, der begrÃ1⁄4ndeten Anlass zu der Annahme hat, dass ein seine Flagge fÃ1⁄4hrendes Schiff am unerlaubten Verkehr mit Suchtstoffen oder psychotropen Stoffen beteiligt ist, kann andere Staaten um Zusammenarbeit zur Unterbindung dieses Verkehrs ersuchen.

fr_parHtml: 2.  Tout Ãtat qui a de sÃ©rieuses raisons de penser quâun navire battant son pavillon se livre au trafic illicite de stupÃ©fiants ou de substances psychotropes peut demander la coopÃ©ration dâautres Ãtats pour mettre fin Ã  ce trafic.

it_parHtml: 2.  Ogni Stato che abbia motivi fondati per ritenere che una nave che batte la sua bandiera sia implicata nel traffico illecito di stupefacenti o sostanze psicotrope, puÃ² richiedere la collaborazione di altri Stati nella repressione del traffico.

it_parText: 2.  Ogni Stato che abbia motivi fondati per ritenere che una nave che batte la sua bandiera sia implicata nel traffico illecito di stupefacenti o sostanze psicotrope, puÃ2 richiedere la collaborazione di altri Stati nella repressione del traffico.


de_artTitle: Art. 109 Nicht genehmigte Rundfunksendungen von Hoher See aus

de_parHtml: 1.  Alle Staaten arbeiten bei der BekÃ¤mpfung nicht genehmigter Rundfunksendungen von der Hohen See aus zusammen.

fr_artTitle: Art. 109 Ãmissions non autorisÃ©es diffusÃ©es depuis la haute mer

fr_parHtml: 1.  Tous les Ãtats coopÃ¨rent Ã  la rÃ©pression des Ã©missions non autorisÃ©es diffusÃ©es depuis la haute mer.

fr_parText: 1.  Tous les Ãtats coopÃ ̈rent Ã  la rÃ©pression des Ã©missions non autorisÃ©es diffusÃ©es depuis la haute mer.

it_artTitle: Art. 109 Trasmissioni non autorizzate dallâalto mare

it_parHtml: 1.  Tutti gli Stati cooperano alla repressione delle trasmissioni non autorizzate dallâalto mare.


de_parHtml: 2.  Im Sinne dieses Ãbereinkommens bedeutet Â«nicht genehmigte RundfunksendungenÂ» die Ãbertragung von HÃ¶rfunk- oder Fernsehsendungen zum Empfang durch die Allgemeinheit von einem Schiff oder einer Anlage auf Hoher See aus unter Verletzung internationaler Vorschriften, jedoch ausschliesslich der Ãbermittlung von Notrufen.

fr_parHtml: 2.  Aux fins de la Convention, on entend par Â«Ã©missions non autorisÃ©esÂ» les Ã©missions de radio ou de tÃ©lÃ©vision diffusÃ©es Ã  lâintention du grand public depuis un navire ou une installation en haute mer en violation des rÃ¨glements internationaux, Ã  lâexclusion de la transmission des appels de dÃ©tresse.

fr_parText: 2.  Aux fins de la Convention, on entend par Â«Ã©missions non autorisÃ©esÂ» les Ã©missions de radio ou de tÃ©lÃ©vision diffusÃ©es Ã  lâintention du grand public depuis un navire ou une installation en haute mer en violation des rÃ ̈glements internationaux, Ã  lâexclusion de la transmission des appels de dÃ©tresse.

it_parHtml: 2.  Ai fini della presente Convenzione, per Â«trasmissioni non autorizzateÂ» si intendono le radiotrasmissioni o le telediffusioni che avvengono da bordo di una nave o da installazioni situate nellâalto mare, destinate alla generale ricezione pubblica in violazione delle norme internazionali, fatta eccezione per la trasmissione di richieste di soccorso.


de_parHtml: 3.  Wer nicht genehmigte Rundfunksendungen verbreitet, kann gerichtlich verfolgt werden:

fr_parHtml: 3.  Toute personne qui diffuse des Ã©missions non autorisÃ©es peut Ãªtre poursuivie devant les tribunaux de:

fr_parText: 3.  Toute personne qui diffuse des Ã©missions non autorisÃ©es peut Ãatre poursuivie devant les tribunaux de:

it_parHtml: 3.  Chiunque sia responsabile di trasmissioni non autorizzate puÃ² essere sottoposto a procedimento giurisdizionale istruito dagli organi giudiziari:

it_parText: 3.  Chiunque sia responsabile di trasmissioni non autorizzate puÃ2 essere sottoposto a procedimento giurisdizionale istruito dagli organi giudiziari:


de_parHtml: 4.  Auf Hoher See kann ein Staat, der nach Absatz 3 Gerichtsbarkeit hat, in Ãbereinstimmung mit Artikel 110 alle Personen festnehmen oder alle Schiffe festhalten, die nicht genehmigte Rundfunksendungen verbreiten, und das SendegerÃ¤t beschlagnahmen.

fr_parHtml: 4.  En haute mer, un Ãtat ayant juridiction conformÃ©ment au par. 3 peut, en conformitÃ© avec lâart. 110, arrÃªter toute personne ou immobiliser tout navire qui diffuse des Ã©missions non autorisÃ©es et saisir le matÃ©riel dâÃ©mission.

fr_parText: 4.  En haute mer, un Ãtat ayant juridiction conformÃ©ment au par. 3 peut, en conformitÃ© avec lâart. 110, arrÃater toute personne ou immobiliser tout navire qui diffuse des Ã©missions non autorisÃ©es et saisir le matÃ©riel dâÃ©mission.

it_parHtml: 4.  Nellâalto mare, uno Stato che ha giurisdizione, conformemente al precedente numero 3, puÃ² arrestare, alle condizioni dellâarticolo 110, qualunque persona o nave implicata nelle trasmissioni non autorizzate e puÃ² sequestrare le apparecchiature trasmittenti.

it_parText: 4.  Nellâalto mare, uno Stato che ha giurisdizione, conformemente al precedente numero 3, puÃ2 arrestare, alle condizioni dellâarticolo 110, qualunque persona o nave implicata nelle trasmissioni non autorizzate e puÃ2 sequestrare le apparecchiature trasmittenti.


de_artTitle: Art. 11 HÃ¤fen

de_parHtml: FÃ¼r die Abgrenzung des KÃ¼stenmeers gelten die Ã¤ussersten stÃ¤ndigen Hafenanlagen, die Bestandteil des Hafensystems sind, als Teil der KÃ¼ste. Anlagen vor der KÃ¼ste und kÃ¼nstliche Inseln gelten nicht als stÃ¤ndige Hafenanlagen.

de_parText: FÃ1⁄4r die Abgrenzung des KÃ1⁄4stenmeers gelten die Ã¤ussersten stÃ¤ndigen Hafenanlagen, die Bestandteil des Hafensystems sind, als Teil der KÃ1⁄4ste. Anlagen vor der KÃ1⁄4ste und kÃ1⁄4nstliche Inseln gelten nicht als stÃ¤ndige Hafenanlagen.

fr_artTitle: Art. 11 Ports

fr_parHtml: Aux fins de la dÃ©limitation de la mer territoriale, les installations permanentes faisant partie intÃ©grante dâun systÃ¨me portuaire qui sâavancent le plus vers le large sont considÃ©rÃ©es comme faisant partie de la cÃ´te. Les installations situÃ©es au large des cÃ´tes et les Ã®les artificielles ne sont pas considÃ©rÃ©es comme des installations portuaires permanentes.

fr_parText: Aux fins de la dÃ©limitation de la mer territoriale, les installations permanentes faisant partie intÃ©grante dâun systÃ ̈me portuaire qui sâavancent le plus vers le large sont considÃ©rÃ©es comme faisant partie de la cÃ ́te. Les installations situÃ©es au large des cÃ ́tes et les Ã®les artificielles ne sont pas considÃ©rÃ©es comme des installations portuaires permanentes.

it_artTitle: Art. 11 Porti

it_parHtml: Ai fini della delimitazione del mare territoriale, le opere portuali permanenti piÃ¹ esterne che formano parte integrante del sistema portuale, sono considerate come facenti parte della costa. Le installazioni situate al largo della costa e le isole artificiali non sono considerate opere portuali permanenti.

it_parText: Ai fini della delimitazione del mare territoriale, le opere portuali permanenti piÃ1 esterne che formano parte integrante del sistema portuale, sono considerate come facenti parte della costa. Le installazioni situate al largo della costa e le isole artificiali non sono considerate opere portuali permanenti.


de_artTitle: Art. 110 Recht zum Betreten

de_parHtml: 1.  Abgesehen von den FÃ¤llen, in denen ein Eingreifen auf vertraglich begrÃ¼ndeten Befugnissen beruht, darf ein Kriegsschiff, das auf Hoher See einem fremden Schiff begegnet, ausgenommen ein Schiff, das nach den Artikeln 95 und 96 vollstÃ¤ndige ImmunitÃ¤t geniesst, dieses nur anhalten, wenn begrÃ¼ndeter Anlass fÃ¼r den Verdacht besteht, dass:

de_parText: 1.  Abgesehen von den FÃ¤llen, in denen ein Eingreifen auf vertraglich begrÃ1⁄4ndeten Befugnissen beruht, darf ein Kriegsschiff, das auf Hoher See einem fremden Schiff begegnet, ausgenommen ein Schiff, das nach den Artikeln 95 und 96 vollstÃ¤ndige ImmunitÃ¤t geniesst, dieses nur anhalten, wenn begrÃ1⁄4ndeter Anlass fÃ1⁄4r den Verdacht besteht, dass:

fr_artTitle: Art. 110 Droit de visite

fr_parHtml: 1.  Sauf dans les cas oÃ¹ lâintervention procÃ¨de de pouvoirs confÃ©rÃ©s par traitÃ©, un navire de guerre qui croise en haute mer un navire Ã©tranger, autre quâun navire jouissant de lâimmunitÃ© prÃ©vue aux art. 95 et 96, ne peut lâarraisonner que sâil a de sÃ©rieuses raisons de soupÃ§onner que ce navire:

fr_parText: 1.  Sauf dans les cas oÃ1 lâintervention procÃ ̈de de pouvoirs confÃ©rÃ©s par traitÃ©, un navire de guerre qui croise en haute mer un navire Ã©tranger, autre quâun navire jouissant de lâimmunitÃ© prÃ©vue aux art. 95 et 96, ne peut lâarraisonner que sâil a de sÃ©rieuses raisons de soupÃ§onner que ce navire:

it_artTitle: Art. 110 Diritto di visita

it_parHtml: 1.  Salvo il caso in cui gli atti di ingerenza derivino da poteri conferiti in virtÃ¹ di trattati, una nave da guerra che incrocia una nave straniera nellâalto mare non avente diritto alla completa immunitÃ  secondo il disposto degli articoli 95 e 96, non puÃ² legittimamente abbordarla, a meno che non vi siano fondati motivi per sospettare che:

it_parText: 1.  Salvo il caso in cui gli atti di ingerenza derivino da poteri conferiti in virtÃ1 di trattati, una nave da guerra che incrocia una nave straniera nellâalto mare non avente diritto alla completa immunitÃ  secondo il disposto degli articoli 95 e 96, non puÃ2 legittimamente abbordarla, a meno che non vi siano fondati motivi per sospettare che:


de_parHtml: 2.  In den in Absatz 1 vorgesehenen FÃ¤llen kann das Kriegsschiff die Berechtigung des Schiffes zur FlaggenfÃ¼hrung Ã¼berprÃ¼fen. Zu diesem Zweck kann es ein Boot unter dem Kommando eines Offiziers zu dem verdÃ¤chtigen Schiff entsenden. Bleibt der Verdacht nach PrÃ¼fung der Dokumente bestehen, so kann es eine weitere Untersuchung an Bord des Schiffes vornehmen, die so rÃ¼cksichtsvoll wie mÃ¶glich durchzufÃ¼hren ist.

de_parText: 2.  In den in Absatz 1 vorgesehenen FÃ¤llen kann das Kriegsschiff die Berechtigung des Schiffes zur FlaggenfÃ1⁄4hrung Ã1⁄4berprÃ1⁄4fen. Zu diesem Zweck kann es ein Boot unter dem Kommando eines Offiziers zu dem verdÃ¤chtigen Schiff entsenden. Bleibt der Verdacht nach PrÃ1⁄4fung der Dokumente bestehen, so kann es eine weitere Untersuchung an Bord des Schiffes vornehmen, die so rÃ1⁄4cksichtsvoll wie mÃ¶glich durchzufÃ1⁄4hren ist.

fr_parHtml: 2.  Dans les cas visÃ©s au par. 1, le navire de guerre peut procÃ©der Ã  la vÃ©rification des titres autorisant le port du pavillon. Ã cette fin, il peut dÃ©pÃªcher une embarcation, sous le commandement dâun officier, auprÃ¨s du navire suspect. Si, aprÃ¨s vÃ©rification des documents, les soupÃ§ons subsistent, il peut poursuivre lâexamen Ã  bord du navire, en agissant avec tous les Ã©gards possibles.

fr_parText: 2.  Dans les cas visÃ©s au par. 1, le navire de guerre peut procÃ©der Ã  la vÃ©rification des titres autorisant le port du pavillon. Ã cette fin, il peut dÃ©pÃacher une embarcation, sous le commandement dâun officier, auprÃ ̈s du navire suspect. Si, aprÃ ̈s vÃ©rification des documents, les soupÃ§ons subsistent, il peut poursuivre lâexamen Ã  bord du navire, en agissant avec tous les Ã©gards possibles.

it_parHtml: 2.  Nei casi di cui al numero 1, la nave da guerra puÃ² procedere con gli accertamenti necessari a verificare il diritto della nave a battere la propria bandiera. A questo fine puÃ² inviare alla nave sospettata una lancia al comando di un ufficiale. Se dopo il controllo dei documenti i sospetti permangono, si puÃ² procedere con ulteriori indagini a bordo, che saranno svolte con ogni possibile riguardo.

it_parText: 2.  Nei casi di cui al numero 1, la nave da guerra puÃ2 procedere con gli accertamenti necessari a verificare il diritto della nave a battere la propria bandiera. A questo fine puÃ2 inviare alla nave sospettata una lancia al comando di un ufficiale. Se dopo il controllo dei documenti i sospetti permangono, si puÃ2 procedere con ulteriori indagini a bordo, che saranno svolte con ogni possibile riguardo.


de_parHtml: 3.  Erweist sich der Verdacht als unbegrÃ¼ndet und hat das angehaltene Schiff keine den Verdacht rechtfertigende Handlung begangen, so ist ihm jeder Verlust oder Schaden zu ersetzen.

de_parText: 3.  Erweist sich der Verdacht als unbegrÃ1⁄4ndet und hat das angehaltene Schiff keine den Verdacht rechtfertigende Handlung begangen, so ist ihm jeder Verlust oder Schaden zu ersetzen.

fr_parHtml: 3.  Si les soupÃ§ons se rÃ©vÃ¨lent dÃ©nuÃ©s de fondement, le navire arraisonnÃ© est indemnisÃ© de toute perte ou de tout dommage Ã©ventuel, Ã  condition quâil nâait commis aucun acte le rendant suspect.

fr_parText: 3.  Si les soupÃ§ons se rÃ©vÃ ̈lent dÃ©nuÃ©s de fondement, le navire arraisonnÃ© est indemnisÃ© de toute perte ou de tout dommage Ã©ventuel, Ã  condition quâil nâait commis aucun acte le rendant suspect.

it_parHtml: 3.  Se i sospetti si mostrano infondati e purchÃ© la nave non abbia commesso alcun atto che li giustifichi, essa sarÃ  indennizzata di ogni danno o perdita che possa aver subito.


de_parHtml: 4.  Diese Bestimmungen gelten sinngemÃ¤ss fÃ¼r MilitÃ¤rluftfahrzeuge.

de_parText: 4.  Diese Bestimmungen gelten sinngemÃ¤ss fÃ1⁄4r MilitÃ¤rluftfahrzeuge.

fr_parHtml: 4.  Les prÃ©sentes dispositions sâappliquent mutatis mutandis aux aÃ©ronefs militaires.

it_parHtml: 4.  Queste disposizioni si applicano, mutatis mutandis, anche agli aeromobili militari.


de_parHtml: 5.  Diese Bestimmungen gelten auch fÃ¼r jedes andere ordnungsgemÃ¤ss befugte Schiff oder Luftfahrzeug, das deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solches erkennbar ist.

de_parText: 5.  Diese Bestimmungen gelten auch fÃ1⁄4r jedes andere ordnungsgemÃ¤ss befugte Schiff oder Luftfahrzeug, das deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solches erkennbar ist.

fr_parHtml: 5.  Les prÃ©sentes dispositions sâappliquent Ã©galement Ã  tous autres navires ou aÃ©ronefs dÃ»ment autorisÃ©s et portant des marques extÃ©rieures indiquant clairement quâils sont affectÃ©s Ã  un service public.

it_parHtml: 5.  Queste disposizioni si applicano anche ad altre navi o aeromobili autorizzati, che siano chiaramente contrassegnati e identificabili come navi o aeromobili in servizio di Stato.


de_artTitle: Art. 111 Recht der Nacheile

de_parHtml: 1.  Die Nacheile nach einem fremden Schiff kann vorgenommen werden, wenn die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des KÃ¼stenstaats guten Grund zu der Annahme haben, dass das Schiff gegen die Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates verstossen hat. Diese Nacheile muss beginnen, solange sich das fremde Schiff oder eines seiner Boote innerhalb der inneren GewÃ¤sser, der ArchipelgewÃ¤sser, des KÃ¼stenmeers oder der Anschlusszone des nacheilenden Staates befindet, und darf ausserhalb des KÃ¼stenmeers oder der Anschlusszone nur dann fortgesetzt werden, wenn sie nicht unterbrochen wurde. Ein Schiff, das ein innerhalb des KÃ¼stenmeers oder der Anschlusszone fahrendes fremdes Schiff zum Stoppen auffordert, muss sich zum Zeitpunkt, in dem das fremde Schiff diese Aufforderung erhÃ¤lt, nicht selbst innerhalb des KÃ¼stenmeers oder der Anschlusszone befinden. Befindet sich das fremde Schiff in einer Anschlusszone, wie sie in Artikel 33 bestimmt ist, so darf die Nacheile nur wegen einer Verletzung der Rechte vorgenommen werden, zu deren Schutz diese Zone errichtet wurde.

de_parText: 1.  Die Nacheile nach einem fremden Schiff kann vorgenommen werden, wenn die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des KÃ1⁄4stenstaats guten Grund zu der Annahme haben, dass das Schiff gegen die Gesetze und sonstigen Vorschriften dieses Staates verstossen hat. Diese Nacheile muss beginnen, solange sich das fremde Schiff oder eines seiner Boote innerhalb der inneren GewÃ¤sser, der ArchipelgewÃ¤sser, des KÃ1⁄4stenmeers oder der Anschlusszone des nacheilenden Staates befindet, und darf ausserhalb des KÃ1⁄4stenmeers oder der Anschlusszone nur dann fortgesetzt werden, wenn sie nicht unterbrochen wurde. Ein Schiff, das ein innerhalb des KÃ1⁄4stenmeers oder der Anschlusszone fahrendes fremdes Schiff zum Stoppen auffordert, muss sich zum Zeitpunkt, in dem das fremde Schiff diese Aufforderung erhÃ¤lt, nicht selbst innerhalb des KÃ1⁄4stenmeers oder der Anschlusszone befinden. Befindet sich das fremde Schiff in einer Anschlusszone, wie sie in Artikel 33 bestimmt ist, so darf die Nacheile nur wegen einer Verletzung der Rechte vorgenommen werden, zu deren Schutz diese Zone errichtet wurde.

fr_artTitle: Art. 111 Droit de poursuite

fr_parHtml: 1.  La poursuite dâun navire Ã©tranger peut Ãªtre engagÃ©e si les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâÃtat cÃ´tier ont de sÃ©rieuses raisons de penser que ce navire a contrevenu aux lois et rÃ¨glements de cet Ãtat. Cette poursuite doit commencer lorsque le navire Ã©tranger ou une de ses embarcations se trouve dans les eaux intÃ©rieures, dans les eaux archipÃ©lagiques, dans la mer territoriale ou dans la zone contiguÃ« de lâÃtat poursuivant, et ne peut Ãªtre continuÃ©e au-delÃ  des limites de la mer territoriale ou de la zone contiguÃ« quâÃ  la condition de ne pas avoir Ã©tÃ© interrompue. Il nâest pas nÃ©cessaire que le navire qui ordonne de stopper au navire Ã©tranger naviguant dans la mer territoriale ou dans la zone contiguÃ« sây trouve Ã©galement au moment de la rÃ©ception de lâordre par le navire visÃ©. Si le navire Ã©tranger se trouve dans la zone contiguÃ«, dÃ©finie Ã  lâart. 33, la poursuite ne peut Ãªtre engagÃ©e que sâil a violÃ© des droits que lâinstitution de cette zone a pour objet de protÃ©ger.

fr_parText: 1.  La poursuite dâun navire Ã©tranger peut Ãatre engagÃ©e si les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâÃtat cÃ ́tier ont de sÃ©rieuses raisons de penser que ce navire a contrevenu aux lois et rÃ ̈glements de cet Ãtat. Cette poursuite doit commencer lorsque le navire Ã©tranger ou une de ses embarcations se trouve dans les eaux intÃ©rieures, dans les eaux archipÃ©lagiques, dans la mer territoriale ou dans la zone contiguÃ« de lâÃtat poursuivant, et ne peut Ãatre continuÃ©e au-delÃ  des limites de la mer territoriale ou de la zone contiguÃ« quâÃ  la condition de ne pas avoir Ã©tÃ© interrompue. Il nâest pas nÃ©cessaire que le navire qui ordonne de stopper au navire Ã©tranger naviguant dans la mer territoriale ou dans la zone contiguÃ« sây trouve Ã©galement au moment de la rÃ©ception de lâordre par le navire visÃ©. Si le navire Ã©tranger se trouve dans la zone contiguÃ«, dÃ©finie Ã  lâart. 33, la poursuite ne peut Ãatre engagÃ©e que sâil a violÃ© des droits que lâinstitution de cette zone a pour objet de protÃ©ger.

it_artTitle: Art. 111 Diritto di inseguimento

it_parHtml: 1.  Ã consentito lâinseguimento di una nave straniera quando le competenti autoritÃ  dello Stato costiero abbiano fondati motivi di ritenere che essa abbia violato le leggi e i regolamenti dello Stato stesso. Lâinseguimento deve iniziare quando la nave straniera o una delle sue lance si trova nelle acque interne, nelle acque arcipelagiche, nel mare territoriale, oppure nella zona contigua dello Stato che mette in atto lâinseguimento, e puÃ² continuare oltre il mare territoriale o la zona contigua solo se non Ã¨ stato interrotto. Non Ã¨ necessario che nel momento in cui la nave straniera che si trova nel mare territoriale o nella zona contigua riceve lâordine di fermarsi, la nave che ha emesso lâintimazione si trovi ugualmente nel mare territoriale o nella zona contigua. Se la nave straniera si trova nella zona contigua, quale Ã¨ definita allâarticolo 33, lâinseguimento puÃ² essere intrapreso solo se sono stati violati i diritti a tutela dei quali la zona Ã¨ stata istituita.

it_parText: 1.  Ã consentito lâinseguimento di una nave straniera quando le competenti autoritÃ  dello Stato costiero abbiano fondati motivi di ritenere che essa abbia violato le leggi e i regolamenti dello Stato stesso. Lâinseguimento deve iniziare quando la nave straniera o una delle sue lance si trova nelle acque interne, nelle acque arcipelagiche, nel mare territoriale, oppure nella zona contigua dello Stato che mette in atto lâinseguimento, e puÃ2 continuare oltre il mare territoriale o la zona contigua solo se non Ã ̈ stato interrotto. Non Ã ̈ necessario che nel momento in cui la nave straniera che si trova nel mare territoriale o nella zona contigua riceve lâordine di fermarsi, la nave che ha emesso lâintimazione si trovi ugualmente nel mare territoriale o nella zona contigua. Se la nave straniera si trova nella zona contigua, quale Ã ̈ definita allâarticolo 33, lâinseguimento puÃ2 essere intrapreso solo se sono stati violati i diritti a tutela dei quali la zona Ã ̈ stata istituita.


de_parHtml: 2.  Das Recht der Nacheile gilt sinngemÃ¤ss fÃ¼r die in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder auf dem Festlandsockel einschliesslich der Sicherheitszonen um Anlagen auf dem Festlandsockel begangenen VerstÃ¶sse gegen die Gesetze und sonstigen Vorschriften des KÃ¼stenstaats, die in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen auf die ausschliessliche Wirtschaftszone oder den Festlandsockel einschliesslich dieser Sicherheitszonen anwendbar sind.

de_parText: 2.  Das Recht der Nacheile gilt sinngemÃ¤ss fÃ1⁄4r die in der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder auf dem Festlandsockel einschliesslich der Sicherheitszonen um Anlagen auf dem Festlandsockel begangenen VerstÃ¶sse gegen die Gesetze und sonstigen Vorschriften des KÃ1⁄4stenstaats, die in Ãbereinstimmung mit diesem Ãbereinkommen auf die ausschliessliche Wirtschaftszone oder den Festlandsockel einschliesslich dieser Sicherheitszonen anwendbar sind.

fr_parHtml: 2.  Le droit de poursuite sâapplique mutatis mutandis aux infractions aux lois et rÃ¨glements de lâÃtat cÃ´tier applicables, conformÃ©ment Ã  la Convention, Ã  la zone Ã©conomique exclusive ou au plateau continental, y compris les zones de sÃ©curitÃ© entourant les installations situÃ©es sur le plateau continental, si ces infractions ont Ã©tÃ© commises dans les zones mentionnÃ©es.

fr_parText: 2.  Le droit de poursuite sâapplique mutatis mutandis aux infractions aux lois et rÃ ̈glements de lâÃtat cÃ ́tier applicables, conformÃ©ment Ã  la Convention, Ã  la zone Ã©conomique exclusive ou au plateau continental, y compris les zones de sÃ©curitÃ© entourant les installations situÃ©es sur le plateau continental, si ces infractions ont Ã©tÃ© commises dans les zones mentionnÃ©es.

it_parHtml: 2.  Il diritto di inseguimento si esercita mutatis mutandis in caso di violazione, nella zona economica esclusiva o nella piattaforma continentale, incluse le zone di sicurezza circostanti le installazioni situate sulla piattaforma continentale, delle leggi e regolamenti dello Stato costiero applicabili, conformemente alla presente Convenzione, alla zona economica esclusiva e alla piattaforma continentale, incluse le zone di sicurezza.


de_parHtml: 3.  Das Recht der Nacheile endet, sobald das verfolgte Schiff das KÃ¼stenmeer seines eigenen oder eines dritten Staates erreicht.

de_parText: 3.  Das Recht der Nacheile endet, sobald das verfolgte Schiff das KÃ1⁄4stenmeer seines eigenen oder eines dritten Staates erreicht.

fr_parHtml: 3.  Le droit de poursuite cesse dÃ¨s que le navire poursuivi entre dans la mer territoriale de lâÃtat dont il relÃ¨ve ou dâun autre Ãtat.

fr_parText: 3.  Le droit de poursuite cesse dÃ ̈s que le navire poursuivi entre dans la mer territoriale de lâÃtat dont il relÃ ̈ve ou dâun autre Ãtat.

it_parHtml: 3.  Il diritto di inseguimento cessa non appena la nave inseguita entra nel mare territoriale del proprio Stato o di un terzo Stato.


de_parHtml: 4.  Die Nacheile gilt erst dann als begonnen, wenn sich das nacheilende Schiff durch die ihm zur VerfÃ¼gung stehenden geeigneten Mittel davon Ã¼berzeugt hat, dass das verfolgte Schiff, eines seiner Boote oder andere im Verband arbeitende Fahrzeuge, die das verfolgte Schiff als Mutterschiff benutzen, sich innerhalb der Grenzen des KÃ¼stenmeers oder gegebenenfalls innerhalb der Anschlusszone, der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder Ã¼ber dem Festlandsockel befinden. Die Nacheile darf erst begonnen werden, nachdem ein Sicht- oder Schallsignal zum Stoppen aus einer Entfernung gegeben wurde, in der es von dem fremden Schiff wahrgenommen werden kann.

de_parText: 4.  Die Nacheile gilt erst dann als begonnen, wenn sich das nacheilende Schiff durch die ihm zur VerfÃ1⁄4gung stehenden geeigneten Mittel davon Ã1⁄4berzeugt hat, dass das verfolgte Schiff, eines seiner Boote oder andere im Verband arbeitende Fahrzeuge, die das verfolgte Schiff als Mutterschiff benutzen, sich innerhalb der Grenzen des KÃ1⁄4stenmeers oder gegebenenfalls innerhalb der Anschlusszone, der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder Ã1⁄4ber dem Festlandsockel befinden. Die Nacheile darf erst begonnen werden, nachdem ein Sicht- oder Schallsignal zum Stoppen aus einer Entfernung gegeben wurde, in der es von dem fremden Schiff wahrgenommen werden kann.

fr_parHtml: 4.  La poursuite nâest considÃ©rÃ©e comme commencÃ©e que si le navire poursuivant sâest assurÃ©, par tous les moyens utilisables dont il dispose, que le navire poursuivi ou lâune de ses embarcations ou dâautres embarcations fonctionnant en Ã©quipe et utilisant le navire poursuivi comme navire gigogne se trouvent Ã  lâintÃ©rieur des limites de la mer territoriale ou, le cas Ã©chÃ©ant, dans la zone contiguÃ«, dans la zone Ã©conomique exclusive ou au-dessus du plateau continental. La poursuite ne peut commencer quâaprÃ¨s lâÃ©mission dâun signal de stopper, visuel ou sonore, donnÃ© Ã  une distance permettant au navire visÃ© de le percevoir.

fr_parText: 4.  La poursuite nâest considÃ©rÃ©e comme commencÃ©e que si le navire poursuivant sâest assurÃ©, par tous les moyens utilisables dont il dispose, que le navire poursuivi ou lâune de ses embarcations ou dâautres embarcations fonctionnant en Ã©quipe et utilisant le navire poursuivi comme navire gigogne se trouvent Ã  lâintÃ©rieur des limites de la mer territoriale ou, le cas Ã©chÃ©ant, dans la zone contiguÃ«, dans la zone Ã©conomique exclusive ou au-dessus du plateau continental. La poursuite ne peut commencer quâaprÃ ̈s lâÃ©mission dâun signal de stopper, visuel ou sonore, donnÃ© Ã  une distance permettant au navire visÃ© de le percevoir.

it_parHtml: 4.  Lâinseguimento non si considera iniziato se non dopo che la nave che insegue abbia raggiunto con ogni mezzo disponibile la certezza che la nave inseguita o una delle sue lance o altre imbarcazioni, che lavorino congiuntamente alla nave inseguita utilizzata come nave madre, si trovino allâinterno del mare territoriale, della zona contigua, della zona economica esclusiva o al di sopra della piattaforma continentale. Lâinseguimento puÃ² cominciare solo dopo che lâordine di arresto sia stato emesso con un segnale visivo o sonoro, a distanza adeguata perchÃ© venga ricevuto dalla nave straniera.

it_parText: 4.  Lâinseguimento non si considera iniziato se non dopo che la nave che insegue abbia raggiunto con ogni mezzo disponibile la certezza che la nave inseguita o una delle sue lance o altre imbarcazioni, che lavorino congiuntamente alla nave inseguita utilizzata come nave madre, si trovino allâinterno del mare territoriale, della zona contigua, della zona economica esclusiva o al di sopra della piattaforma continentale. Lâinseguimento puÃ2 cominciare solo dopo che lâordine di arresto sia stato emesso con un segnale visivo o sonoro, a distanza adeguata perchÃ© venga ricevuto dalla nave straniera.


de_parHtml: 5.  Das Recht der Nacheile darf nur von Kriegsschiffen oder MilitÃ¤rluftfahrzeugen oder von anderen Schiffen oder Luftfahrzeugen ausgeÃ¼bt werden, die deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solche erkennbar sind und die hierzu befugt sind.

de_parText: 5.  Das Recht der Nacheile darf nur von Kriegsschiffen oder MilitÃ¤rluftfahrzeugen oder von anderen Schiffen oder Luftfahrzeugen ausgeÃ1⁄4bt werden, die deutlich als im Staatsdienst stehend gekennzeichnet und als solche erkennbar sind und die hierzu befugt sind.

fr_parHtml: 5.  Le droit de poursuite ne peut Ãªtre exercÃ© que par des navires de guerre ou des aÃ©ronefs militaires ou dâautres navires ou aÃ©ronefs qui portent des marques extÃ©rieures indiquant clairement quâil sont affectÃ©s Ã  un service public et qui sont autorisÃ©s Ã  cet effet.

fr_parText: 5.  Le droit de poursuite ne peut Ãatre exercÃ© que par des navires de guerre ou des aÃ©ronefs militaires ou dâautres navires ou aÃ©ronefs qui portent des marques extÃ©rieures indiquant clairement quâil sont affectÃ©s Ã  un service public et qui sont autorisÃ©s Ã  cet effet.

it_parHtml: 5.  Il diritto di inseguimento puÃ² essere esercitato solo da navi da guerra o da aeromobili militari, o da altre navi o aeromobili in servizio di Stato che siano chiaramente contrassegnate e identificabili come tali, e siano autorizzate a tali operazioni.

it_parText: 5.  Il diritto di inseguimento puÃ2 essere esercitato solo da navi da guerra o da aeromobili militari, o da altre navi o aeromobili in servizio di Stato che siano chiaramente contrassegnate e identificabili come tali, e siano autorizzate a tali operazioni.


de_parHtml: 6.  Erfolgt die Nacheile durch ein Luftfahrzeug, so:

fr_parHtml: 6.  Dans le cas oÃ¹ le navire est poursuivi par un aÃ©ronef:

fr_parText: 6.  Dans le cas oÃ1 le navire est poursuivi par un aÃ©ronef:

it_parHtml: 6.  Quando lâinseguimento Ã¨ effettuato da un aeromobile:

it_parText: 6.  Quando lâinseguimento Ã ̈ effettuato da un aeromobile:


de_parHtml: 7.  Die Freigabe eines Schiffes, das im Hoheitsbereich eines Staates festgehalten und zur Untersuchung durch die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden dieses Staates in einen seiner HÃ¤fen geleitet wurde, kann nicht allein aus dem Grund gefordert werden, dass das Schiff auf seiner Fahrt, weil die UmstÃ¤nde dies erforderlich machten, Ã¼ber einen Teil der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder der Hohen See geleitet wurde.

de_parText: 7.  Die Freigabe eines Schiffes, das im Hoheitsbereich eines Staates festgehalten und zur Untersuchung durch die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden dieses Staates in einen seiner HÃ¤fen geleitet wurde, kann nicht allein aus dem Grund gefordert werden, dass das Schiff auf seiner Fahrt, weil die UmstÃ¤nde dies erforderlich machten, Ã1⁄4ber einen Teil der ausschliesslichen Wirtschaftszone oder der Hohen See geleitet wurde.

fr_parHtml: 7.  La mainlevÃ©e de lâimmobilisation dâun navire arrÃªtÃ© en un lieu relevant de la juridiction dâun Ãtat et escortÃ© vers un port de cet Ãtat en vue dâune enquÃªte par les autoritÃ©s compÃ©tentes ne peut Ãªtre exigÃ©e pour le seul motif que le navire a traversÃ© sous escorte, parce que les circonstances lâimposaient, une partie de la zone Ã©conomique exclusive ou de la haute mer.

fr_parText: 7.  La mainlevÃ©e de lâimmobilisation dâun navire arrÃatÃ© en un lieu relevant de la juridiction dâun Ãtat et escortÃ© vers un port de cet Ãtat en vue dâune enquÃate par les autoritÃ©s compÃ©tentes ne peut Ãatre exigÃ©e pour le seul motif que le navire a traversÃ© sous escorte, parce que les circonstances lâimposaient, une partie de la zone Ã©conomique exclusive ou de la haute mer.

it_parHtml: 7.  Il rilascio di una nave che sia stata sottoposta a fermo allâinterno delle zone di giurisdizione di uno Stato e sia stata scortata in un porto dello stesso Stato per essere sottoposta a inchiesta da parte delle competenti autoritÃ , non puÃ² essere reclamato invocando il solo fatto che essa ha attraversato sotto scorta, se le circostanze lo hanno reso necessario, una parte della zona economica esclusiva o dellâalto mare.

it_parText: 7.  Il rilascio di una nave che sia stata sottoposta a fermo allâinterno delle zone di giurisdizione di uno Stato e sia stata scortata in un porto dello stesso Stato per essere sottoposta a inchiesta da parte delle competenti autoritÃ , non puÃ2 essere reclamato invocando il solo fatto che essa ha attraversato sotto scorta, se le circostanze lo hanno reso necessario, una parte della zona economica esclusiva o dellâalto mare.


de_parHtml: 8.  Wurde ein Schiff ausserhalb des KÃ¼stenmeers unter UmstÃ¤nden gestoppt oder festgehalten, welche die AusÃ¼bung des Rechts der Nacheile nicht rechtfertigen, so ist ihm jeder dadurch erlittene Verlust oder Schaden zu ersetzen.

de_parText: 8.  Wurde ein Schiff ausserhalb des KÃ1⁄4stenmeers unter UmstÃ¤nden gestoppt oder festgehalten, welche die AusÃ1⁄4bung des Rechts der Nacheile nicht rechtfertigen, so ist ihm jeder dadurch erlittene Verlust oder Schaden zu ersetzen.

fr_parHtml: 8.  Un navire qui a Ã©tÃ© stoppÃ© ou arrÃªtÃ© en dehors de la mer territoriale dans des circonstances ne justifiant pas lâexercice du droit de poursuite est indemnisÃ© de toute perte ou de tout dommage Ã©ventuels.

fr_parText: 8.  Un navire qui a Ã©tÃ© stoppÃ© ou arrÃatÃ© en dehors de la mer territoriale dans des circonstances ne justifiant pas lâexercice du droit de poursuite est indemnisÃ© de toute perte ou de tout dommage Ã©ventuels.

it_parHtml: 8.  Una nave che abbia ricevuto lâordine di fermarsi o sia stata sottoposta al fermo fuori dal mare territoriale in circostanze che non giustificano lâesercizio del diritto di inseguimento, verrÃ  indennizzata di ogni eventuale perdita o danno conseguente a tali misure.


de_artTitle: Art. 112 Recht zum Legen unterseeischer Kabel und Rohrleitungen

de_parHtml: 1.  Jeder Staat hat das Recht, auf dem Boden der Hohen See jenseits des Festlandsockels unterseeische Kabel und Rohrleitungen zu legen.

fr_artTitle: Art. 112 Droit de poser des cÃ¢bles ou des pipelines sous-marins

fr_parHtml: 1.  Tout Ãtat a le droit de poser des cÃ¢bles ou des pipelines sous-marins sur le fond de la haute mer, au-delÃ  du plateau continental.

it_artTitle: Art. 112 Diritto di posa di condotte e cavi sottomarini

it_parHtml: 1.  Tutti gli Stati hanno il diritto di posare condotte e cavi sottomarini sul fondo dellâalto mare al di lÃ  della piattaforma continentale.


de_parHtml: 2.  Artikel 79 Absatz 5 findet auf diese Kabel und Rohrleitungen Anwendung.

fr_parHtml: 2.  Lâart. 79, par. 5, sâapplique Ã  ces cÃ¢bles et pipelines.

it_parHtml: 2.  A tali condotte e cavi sottomarini si applica lâarticolo 79 numero 5.


de_artTitle: Art. 113 Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung

de_parHtml: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, die vorsehen, dass jede vorsÃ¤tzliche oder fahrlÃ¤ssige Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels auf Hoher See durch ein seine Flagge fÃ¼hrendes Schiff oder durch eine seiner Gerichtsbarkeit unterstehende Person, wenn dadurch die Telegrafen- oder Fernsprechverbindungen unterbrochen oder gestÃ¶rt werden kÃ¶nnten, sowie jede in gleicher Weise erfolgte Unterbrechung oder BeschÃ¤digung unterseeischer Rohrleitungen oder Hochspannungskabel eine strafbare Handlung ist. Diese Bestimmung gilt auch fÃ¼r ein Verhalten, das darauf gerichtet oder dazu geeignet ist, eine solche Unterbrechung oder BeschÃ¤digung herbeizufÃ¼hren. Sie findet jedoch keine Anwendung, wenn die Unterbrechung oder BeschÃ¤digung durch Personen verursacht wurde, die lediglich das rechtmÃ¤ssige Ziel verfolgten, ihr Leben oder ihr Schiff zu schÃ¼tzen, nachdem sie alle erforderlichen Vorkehrungen zur Vermeidung einer derartigen Unterbrechung oder BeschÃ¤digung getroffen hatten.

de_parText: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, die vorsehen, dass jede vorsÃ¤tzliche oder fahrlÃ¤ssige Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels auf Hoher See durch ein seine Flagge fÃ1⁄4hrendes Schiff oder durch eine seiner Gerichtsbarkeit unterstehende Person, wenn dadurch die Telegrafen- oder Fernsprechverbindungen unterbrochen oder gestÃ¶rt werden kÃ¶nnten, sowie jede in gleicher Weise erfolgte Unterbrechung oder BeschÃ¤digung unterseeischer Rohrleitungen oder Hochspannungskabel eine strafbare Handlung ist. Diese Bestimmung gilt auch fÃ1⁄4r ein Verhalten, das darauf gerichtet oder dazu geeignet ist, eine solche Unterbrechung oder BeschÃ¤digung herbeizufÃ1⁄4hren. Sie findet jedoch keine Anwendung, wenn die Unterbrechung oder BeschÃ¤digung durch Personen verursacht wurde, die lediglich das rechtmÃ¤ssige Ziel verfolgten, ihr Leben oder ihr Schiff zu schÃ1⁄4tzen, nachdem sie alle erforderlichen Vorkehrungen zur Vermeidung einer derartigen Unterbrechung oder BeschÃ¤digung getroffen hatten.

fr_artTitle: Art. 113 Rupture ou dÃ©tÃ©rioration dâun cÃ¢ble ou dâun pipeline sous-marin

fr_parHtml: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ¨glements nÃ©cessaires pour que constituent des infractions passibles de sanctions, la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration dÃ©libÃ©rÃ©e ou due Ã  une nÃ©gligence coupable par un navire battant son pavillon ou une personne relevant de sa juridiction dâun cÃ¢ble Ã  haute tension ou dâun pipeline sous-marin en haute mer, ainsi que dâun cÃ¢ble tÃ©lÃ©graphique ou tÃ©lÃ©phonique sous-marin dans la mesure oÃ¹ il risque de sâensuivre des perturbations ou lâinterruption des communications tÃ©lÃ©graphiques ou tÃ©lÃ©phoniques. Cette disposition vise Ã©galement tout comportement susceptible de provoquer la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration de tels cÃ¢bles ou pipelines, ou y tendant dÃ©libÃ©rÃ©ment. Toutefois, elle ne sâapplique pas lorsque la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration de tels cÃ¢bles et pipelines est le fait de personnes qui, aprÃ¨s avoir pris toutes les prÃ©cautions nÃ©cessaires pour lâÃ©viter, nâont agi que dans le but lÃ©gitime de sauver leur vie ou leur navire.

fr_parText: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ ̈glements nÃ©cessaires pour que constituent des infractions passibles de sanctions, la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration dÃ©libÃ©rÃ©e ou due Ã  une nÃ©gligence coupable par un navire battant son pavillon ou une personne relevant de sa juridiction dâun cÃ¢ble Ã  haute tension ou dâun pipeline sous-marin en haute mer, ainsi que dâun cÃ¢ble tÃ©lÃ©graphique ou tÃ©lÃ©phonique sous-marin dans la mesure oÃ1 il risque de sâensuivre des perturbations ou lâinterruption des communications tÃ©lÃ©graphiques ou tÃ©lÃ©phoniques. Cette disposition vise Ã©galement tout comportement susceptible de provoquer la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration de tels cÃ¢bles ou pipelines, ou y tendant dÃ©libÃ©rÃ©ment. Toutefois, elle ne sâapplique pas lorsque la rupture ou la dÃ©tÃ©rioration de tels cÃ¢bles et pipelines est le fait de personnes qui, aprÃ ̈s avoir pris toutes les prÃ©cautions nÃ©cessaires pour lâÃ©viter, nâont agi que dans le but lÃ©gitime de sauver leur vie ou leur navire.

it_artTitle: Art. 113 Rottura o danneggiamento di condotte o cavi sottomarini

it_parHtml: Ogni Stato adotta le leggi e i regolamenti atti a definire come reati perseguibili la rottura o il danneggiamento deliberato o imputabile a negligenza colposa, da parte di navi che battono la sua bandiera o di persone che ricadono sotto la sua giurisdizione, di condotte o cavi dellâalta tensione sottomarini, come pure di cavi telegrafici o telefonici nellâalto mare in modo che vengano interrotte o ostacolate le comunicazioni telegrafiche o telefoniche. Questa disposizione viene applicata anche nel caso di qualunque comportamento che appaia suscettibile di provocare tale rottura o danneggiamento, o che sia intenzionalmente diretto a provocarli. Non viene tuttavia applicata nel caso di rotture o danni provocati da persone che hanno agito al solo scopo legittimo di salvare se stessi o la propria nave, dopo aver adottato tutte le precauzioni necessarie ad evitare rotture o danneggiamento.


de_artTitle: Art. 114 Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung durch EigentÃ1⁄4mer eines anderen unterseeischen Kabels oder einer anderen unterseeischen Rohrleitung

de_parHtml: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, die vorsehen, dass die seiner Gerichtsbarkeit unterstehenden Personen, die EigentÃ¼mer eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung auf Hoher See sind und beim Legen oder bei der Reparatur dieses Kabels oder dieser Rohrleitung die Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines anderen Kabels oder einer anderen Rohrleitung verursachen, die dadurch entstandenen Reparaturkosten tragen.

de_parText: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, die vorsehen, dass die seiner Gerichtsbarkeit unterstehenden Personen, die EigentÃ1⁄4mer eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung auf Hoher See sind und beim Legen oder bei der Reparatur dieses Kabels oder dieser Rohrleitung die Unterbrechung oder BeschÃ¤digung eines anderen Kabels oder einer anderen Rohrleitung verursachen, die dadurch entstandenen Reparaturkosten tragen.

fr_artTitle: Art. 114 Rupture ou dÃ©tÃ©rioration dâun cÃ¢ble ou dâun pipeline sous-marin par le propriÃ©taire dâun autre cÃ¢ble ou pipeline

fr_parHtml: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ¨glements nÃ©cessaires pour quâen cas de rupture ou de dÃ©tÃ©rioration en haute mer dâun cÃ¢ble ou dâun pipeline sous-marin causÃ©e par la pose dâun autre cÃ¢ble ou pipeline appartenant Ã  une personne relevant de sa juridiction, cette personne supporte les frais de rÃ©paration des dommages quâelle a causÃ©s.

fr_parText: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ ̈glements nÃ©cessaires pour quâen cas de rupture ou de dÃ©tÃ©rioration en haute mer dâun cÃ¢ble ou dâun pipeline sous-marin causÃ©e par la pose dâun autre cÃ¢ble ou pipeline appartenant Ã  une personne relevant de sa juridiction, cette personne supporte les frais de rÃ©paration des dommages quâelle a causÃ©s.

it_artTitle: Art. 114 Rottura o danneggiamento di una condotta o cavo sottomarino da parte del proprietario di unâaltra condotta o cavo sottomarino

it_parHtml: Ogni Stato adotta le leggi e i regolamenti atti a garantire che, qualora persone soggette alla sua giurisdizione che siano i proprietari di un cavo o di una condotta sottomarini situati nellâalto mare, nel posare o riparare quel cavo o quella condotta, provochino rotture o danni a un altro cavo o condotta, esse sopportino il costo delle riparazioni.


de_artTitle: Art. 115 EntschÃ¤digung fÃ1⁄4r Verluste, die durch die Vermeidung der BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung entstanden sind

de_parHtml: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, um sicherzustellen, dass SchiffseigentÃ¼mer, die beweisen kÃ¶nnen, dass sie einen Anker, ein Netz oder ein anderes FischfanggerÃ¤t geopfert haben, um die BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung zu vermeiden, vom EigentÃ¼mer des Kabels oder der Rohrleitung entschÃ¤digt werden, sofern der SchiffseigentÃ¼mer zuvor alle angemessenen Vorsichtsmassnahmen ergriffen hat.

de_parText: Jeder Staat erlÃ¤sst die erforderlichen Gesetze und sonstigen Vorschriften, um sicherzustellen, dass SchiffseigentÃ1⁄4mer, die beweisen kÃ¶nnen, dass sie einen Anker, ein Netz oder ein anderes FischfanggerÃ¤t geopfert haben, um die BeschÃ¤digung eines unterseeischen Kabels oder einer unterseeischen Rohrleitung zu vermeiden, vom EigentÃ1⁄4mer des Kabels oder der Rohrleitung entschÃ¤digt werden, sofern der SchiffseigentÃ1⁄4mer zuvor alle angemessenen Vorsichtsmassnahmen ergriffen hat.

fr_artTitle: Art. 115 Indemnisation des pertes encourues pour avoir Ã©vitÃ© de dÃ©tÃ©riorer un cÃ¢ble ou un pipeline sous-marin

fr_parHtml: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ¨glements nÃ©cessaires pour que le propriÃ©taire dâun navire qui apporte la preuve quâil a sacrifiÃ© une ancre, un filet ou un autre engin de pÃªche pour Ã©viter dâendommager un cÃ¢ble ou un pipeline sous-marin soit indemnisÃ© par le propriÃ©taire du cÃ¢ble ou du pipeline Ã  condition que le propriÃ©taire du navire ait pris toutes mesures de prÃ©caution raisonnables.

fr_parText: Tout Ãtat adopte les lois et rÃ ̈glements nÃ©cessaires pour que le propriÃ©taire dâun navire qui apporte la preuve quâil a sacrifiÃ© une ancre, un filet ou un autre engin de pÃache pour Ã©viter dâendommager un cÃ¢ble ou un pipeline sous-marin soit indemnisÃ© par le propriÃ©taire du cÃ¢ble ou du pipeline Ã  condition que le propriÃ©taire du navire ait pris toutes mesures de prÃ©caution raisonnables.

it_artTitle: Art. 115 Indennizzo per perdite subite nellâevitare il danneggiamento di condotte o cavi sottomarini

it_parHtml: Ogni Stato adotta le leggi e i regolamenti atti a garantire che il proprietario di una nave, che possa dimostrare di aver subito la perdita di unâancora, di una rete o di qualunque altra attrezzatura di pesca al fine di evitare danni a una condotta o cavo sottomarino, sia indennizzato dal proprietario di essi, a condizione che il proprietario della nave abbia adottato ogni ragionevole misura di precauzione.


de_artTitle: Art. 116 Recht zur Fischerei auf Hoher See

de_parHtml: Jeder Staat hat das Recht, dass seine AngehÃ¶rigen Fischerei auf Hoher See ausÃ¼ben kÃ¶nnen, vorbehaltlich:

de_parText: Jeder Staat hat das Recht, dass seine AngehÃ¶rigen Fischerei auf Hoher See ausÃ1⁄4ben kÃ¶nnen, vorbehaltlich:

fr_artTitle: Art. 116 Droit de pÃache en haute mer

fr_parHtml: Tous les Ãtats ont droit Ã  ce que leurs ressortissants pÃªchent en haute mer, sous rÃ©serve:

fr_parText: Tous les Ãtats ont droit Ã  ce que leurs ressortissants pÃachent en haute mer, sous rÃ©serve:

it_artTitle: Art. 116 Diritto di pesca nellâalto mare

it_parHtml: Tutti gli Stati hanno diritto che i soggetti aventi la loro nazionalitÃ  esercitino la pesca nellâalto mare, subordinatamente:


de_artTitle: Art. 117 Pflicht der Staaten, in Bezug auf ihre AngehÃ¶rigen Massnahmen zur Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See zu ergreifen

de_parHtml: Jeder Staat ist verpflichtet, in Bezug auf seine AngehÃ¶rigen die erforderlichen Massnahmen zur Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See zu ergreifen oder mit anderen Staaten zu diesem Zweck zusammenzuarbeiten.

fr_artTitle: Art. 117 Obligation pour les Ãtats de prendre Ã  lâÃ©gard de leurs ressortissants des mesures de conservation des ressources biologiques de la haute mer

fr_parHtml: Tous les Ãtats ont lâobligation de prendre les mesures, applicables Ã  leurs ressortissants, qui peuvent Ãªtre nÃ©cessaires pour assurer la conservation des ressources biologiques de la haute mer ou de coopÃ©rer avec dâautres Ãtats Ã  la prise de telles mesures.

fr_parText: Tous les Ãtats ont lâobligation de prendre les mesures, applicables Ã  leurs ressortissants, qui peuvent Ãatre nÃ©cessaires pour assurer la conservation des ressources biologiques de la haute mer ou de coopÃ©rer avec dâautres Ãtats Ã  la prise de telles mesures.

it_artTitle: Art. 117 Obblighi degli Stati nei confronti dei soggetti che ne hanno la nazionalitÃ  di adottare misure di conservazione delle risorse biologiche dellâalto mare

it_parHtml: Tutti gli Stati hanno lâobbligo di adottare misure nei confronti dei soggetti che ne hanno la nazionalitÃ  necessarie per assicurare la conservazione delle risorse biologiche dellâalto mare, o di collaborare a tal fine con altri Stati.


de_artTitle: Art. 118 Zusammenarbeit der Staaten bei der Erhaltung und Bewirtschaftung der lebenden Ressourcen

de_parHtml: Die Staaten arbeiten bei der Erhaltung und Bewirtschaftung der lebenden Ressourcen in den Gebieten der Hohen See zusammen. Staaten, deren AngehÃ¶rige dieselben lebenden Ressourcen oder verschiedene lebende Ressourcen in demselben Gebiet ausbeuten, nehmen Verhandlungen auf, um die fÃ¼r die Erhaltung der betreffenden lebenden Ressourcen erforderlichen Massnahmen zu ergreifen. Gegebenenfalls arbeiten sie bei der Errichtung subregionaler oder regionaler Fischereiorganisationen zu diesem Zweck zusammen.

de_parText: Die Staaten arbeiten bei der Erhaltung und Bewirtschaftung der lebenden Ressourcen in den Gebieten der Hohen See zusammen. Staaten, deren AngehÃ¶rige dieselben lebenden Ressourcen oder verschiedene lebende Ressourcen in demselben Gebiet ausbeuten, nehmen Verhandlungen auf, um die fÃ1⁄4r die Erhaltung der betreffenden lebenden Ressourcen erforderlichen Massnahmen zu ergreifen. Gegebenenfalls arbeiten sie bei der Errichtung subregionaler oder regionaler Fischereiorganisationen zu diesem Zweck zusammen.

fr_artTitle: Art. 118 CoopÃ©ration des Ãtats Ã  la conservation et Ã  la gestion des ressources biologiques en haute mer

fr_parHtml: Les Ãtats coopÃ¨rent Ã  la conservation et Ã  la gestion des ressources biologiques en haute mer. Les Ãtats dont les ressortissants exploitent des ressources biologiques diffÃ©rentes situÃ©es dans une mÃªme zone ou des ressources biologiques identiques nÃ©gocient en vue de prendre les mesures nÃ©cessaires Ã  la conservation des ressources concernÃ©es. Ã cette fin, ils coopÃ¨rent, si besoin est, pour crÃ©er des organisations de pÃªche sous-rÃ©gionales ou rÃ©gionales.

fr_parText: Les Ãtats coopÃ ̈rent Ã  la conservation et Ã  la gestion des ressources biologiques en haute mer. Les Ãtats dont les ressortissants exploitent des ressources biologiques diffÃ©rentes situÃ©es dans une mÃame zone ou des ressources biologiques identiques nÃ©gocient en vue de prendre les mesures nÃ©cessaires Ã  la conservation des ressources concernÃ©es. Ã cette fin, ils coopÃ ̈rent, si besoin est, pour crÃ©er des organisations de pÃache sous-rÃ©gionales ou rÃ©gionales.

it_artTitle: Art. 118 Cooperazione degli Stati alla conservazione e gestione delle risorse biologiche

it_parHtml: Gli Stati cooperano alla conservazione e alla gestione delle risorse biologiche dellâalto mare. Gli Stati i cui soggetti che ne hanno la nazionalitÃ  sfruttano le stesse risorse biologiche oppure risorse diverse nella stessa area, debbono negoziare fra loro al fine di adottare le misure necessarie alla conservazione di tali risorse. A tale scopo collaborano allâistituzione di organizzazioni regionali o subregionali per la pesca.


de_artTitle: Art. 119 Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See

de_parHtml: 1.  Bei der Festlegung der zulÃ¤ssigen Fangmenge und anderer Massnahmen fÃ¼r die Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See:

de_parText: 1.  Bei der Festlegung der zulÃ¤ssigen Fangmenge und anderer Massnahmen fÃ1⁄4r die Erhaltung der lebenden Ressourcen der Hohen See:

fr_artTitle: Art. 119 Conservation des ressources biologiques de la haute mer

fr_parHtml: 1.  Lorsquâils fixent le volume admissible des captures et prennent dâautres mesures en vue de la conservation des ressources biologiques en haute mer, les Ãtats:

it_artTitle: Art. 119 Conservazione delle risorse biologiche dellâalto mare

it_parHtml: 1.  Nel determinare le quote consentite di pesca e nellâadottare altre misure per la conservazione delle risorse biologiche dellâalto mare, gli Stati:


de_parHtml: 2.  Die verfÃ¼gbaren wissenschaftlichen Informationen, die statistischen Angaben Ã¼ber FÃ¤nge und Fischereiaufwand und andere fÃ¼r die Erhaltung der FischbestÃ¤nde wesentliche Daten werden regelmÃ¤ssig mitgeteilt und ausgetauscht, gegebenenfalls im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisationen, gleichviel ob subregionaler, regionaler oder weltweiter Art, sowie unter Beteiligung aller betroffenen Staaten.

de_parText: 2.  Die verfÃ1⁄4gbaren wissenschaftlichen Informationen, die statistischen Angaben Ã1⁄4ber FÃ¤nge und Fischereiaufwand und andere fÃ1⁄4r die Erhaltung der FischbestÃ¤nde wesentliche Daten werden regelmÃ¤ssig mitgeteilt und ausgetauscht, gegebenenfalls im Rahmen der zustÃ¤ndigen internationalen Organisationen, gleichviel ob subregionaler, regionaler oder weltweiter Art, sowie unter Beteiligung aller betroffenen Staaten.

fr_parHtml: 2.  Les informations scientifiques disponibles, les statistiques relatives aux captures et Ã  lâeffort de pÃªche et les autres donnÃ©es concernant la conservation des stocks de poisson sont diffusÃ©es et Ã©changÃ©es rÃ©guliÃ¨rement par lâintermÃ©diaire des organisations internationales compÃ©tentes, sous-rÃ©gionales, rÃ©gionales ou mondiales, lorsquâil y a lieu, et avec la participation de tous les Ãtats concernÃ©s.

fr_parText: 2.  Les informations scientifiques disponibles, les statistiques relatives aux captures et Ã  lâeffort de pÃache et les autres donnÃ©es concernant la conservation des stocks de poisson sont diffusÃ©es et Ã©changÃ©es rÃ©guliÃ ̈rement par lâintermÃ©diaire des organisations internationales compÃ©tentes, sous-rÃ©gionales, rÃ©gionales ou mondiales, lorsquâil y a lieu, et avec la participation de tous les Ãtats concernÃ©s.

it_parHtml: 2.  La documentazione scientifica disponibile, le statistiche relative al pescato e allâattivitÃ  di pesca, e gli altri dati concernenti la conservazione dei banchi di pesce debbono essere diffusi e scambiati con regolaritÃ  attraverso le competenti organizzazioni internazionali in ambito subregionale, regionale o mondiale, quando sia opportuno e con la partecipazione di tutti gli Stati interessati.


de_parHtml: 3.  Die betroffenen Staaten stellen sicher, dass durch die Erhaltungsmassnahmen und ihre Anwendung die Fischer irgendeines Staates weder rechtlich noch tatsÃ¤chlich diskriminiert werden.

fr_parHtml: 3.  Les Ãtats concernÃ©s veillent Ã  ce que les mesures de conservation et leur application nâentraÃ®nent aucune discrimination de droit ou de fait Ã  lâencontre dâaucun pÃªcheur, quel que soit lâÃtat dont il est ressortissant.

fr_parText: 3.  Les Ãtats concernÃ©s veillent Ã  ce que les mesures de conservation et leur application nâentraÃ®nent aucune discrimination de droit ou de fait Ã  lâencontre dâaucun pÃacheur, quel que soit lâÃtat dont il est ressortissant.

it_parHtml: 3.  Gli Stati interessati vigilano che le misure di conservazione e la loro applicazione non comportino discriminazioni di diritto o di fatto nei confronti dei pescatori di un qualunque Stato.


de_artTitle: Art. 12 Reeden

de_parHtml: Reeden, die Ã¼blicherweise zum Laden, Entladen und Ankern von Schiffen dienen, werden in das KÃ¼stenmeer einbezogen, wenn sie ganz oder teilweise ausserhalb der seewÃ¤rtigen Grenze des KÃ¼stenmeers gelegen wÃ¤ren.

de_parText: Reeden, die Ã1⁄4blicherweise zum Laden, Entladen und Ankern von Schiffen dienen, werden in das KÃ1⁄4stenmeer einbezogen, wenn sie ganz oder teilweise ausserhalb der seewÃ¤rtigen Grenze des KÃ1⁄4stenmeers gelegen wÃ¤ren.

fr_artTitle: Art. 12 Rades

fr_parHtml: Lorsquâelles servent habituellement au chargement, au dÃ©chargement et au mouillage des navires, les rades qui normalement se trouveraient entiÃ¨rement ou partiellement au-delÃ  de la limite extÃ©rieure de la mer territoriale sont considÃ©rÃ©es comme faisant partie de la mer territoriale.

fr_parText: Lorsquâelles servent habituellement au chargement, au dÃ©chargement et au mouillage des navires, les rades qui normalement se trouveraient entiÃ ̈rement ou partiellement au-delÃ  de la limite extÃ©rieure de la mer territoriale sont considÃ©rÃ©es comme faisant partie de la mer territoriale.

it_artTitle: Art. 12 Rade

it_parHtml: Le rade che vengono normalmente usate per carico, scarico e ancoraggio delle navi, e che sarebbero altrimenti situate per intero o in parte al di fuori del limite esterno del mare territoriale, sono considerate come facenti parte del mare territoriale.


de_artTitle: Art. 120 MeeressÃ¤ugetiere

de_parHtml: Artikel 65 findet auch auf die Erhaltung und Bewirtschaftung der MeeressÃ¤ugetiere der Hohen See Anwendung.

fr_artTitle: Art. 120 MammifÃ ̈res marins

fr_parHtml: Lâart. 65 sâapplique aussi Ã  la conservation et Ã  la gestion de mammifÃ¨res marins en haute mer.

fr_parText: Lâart. 65 sâapplique aussi Ã  la conservation et Ã  la gestion de mammifÃ ̈res marins en haute mer.

it_artTitle: Art. 120 Mammiferi marini

it_parHtml: Lâarticolo 65 si applica anche alla conservazione e alla gestione dei mammiferi marini nellâalto mare.


de_artTitle: Art. 121 Ordnung der Inseln

de_parHtml: 1.  Eine Insel ist eine natÃ¼rlich entstandene LandflÃ¤che, die vom Wasser umgeben ist und bei Flut Ã¼ber den Wasserspiegel hinausragt.

de_parText: 1.  Eine Insel ist eine natÃ1⁄4rlich entstandene LandflÃ¤che, die vom Wasser umgeben ist und bei Flut Ã1⁄4ber den Wasserspiegel hinausragt.

fr_artTitle: Art. 121 RÃ©gime des Ã®les

fr_parHtml: 1.  Une Ã®le est une Ã©tendue naturelle de terre entourÃ©e dâeau qui reste dÃ©couverte Ã  marÃ©e haute.

it_artTitle: Art. 121 Regime giuridico delle isole

it_parHtml: 1.  Unâisola Ã¨ una distesa naturale di terra circondata dalle acque, che rimane al di sopra del livello del mare ad alta marea.

it_parText: 1.  Unâisola Ã ̈ una distesa naturale di terra circondata dalle acque, che rimane al di sopra del livello del mare ad alta marea.


de_parHtml: 2.  Sofern in Absatz 3 nichts anderes vorgesehen ist, bestimmen sich das KÃ¼stenmeer, die Anschlusszone, die ausschliessliche Wirtschaftszone und der Festlandsockel einer Insel nach den fÃ¼r andere Landgebiete geltenden Bestimmungen dieses Ãbereinkommens.

de_parText: 2.  Sofern in Absatz 3 nichts anderes vorgesehen ist, bestimmen sich das KÃ1⁄4stenmeer, die Anschlusszone, die ausschliessliche Wirtschaftszone und der Festlandsockel einer Insel nach den fÃ1⁄4r andere Landgebiete geltenden Bestimmungen dieses Ãbereinkommens.

fr_parHtml: 2.  Sous rÃ©serve du par. 3, la mer territoriale, la zone contiguÃ«, la zone Ã©conomique exclusive et le plateau continental dâune Ã®le sont dÃ©limitÃ©s conformÃ©ment aux dispositions de la Convention applicables aux autres territoires terrestres.

it_parHtml: 2.  Fatta eccezione per il disposto del numero 3, il mare territoriale, la zona contigua, la zona economica esclusiva e la piattaforma continentale di unâisola vengono determinate conformemente alle disposizioni della presente Convenzione relative ad altri territori terrestri.


de_parHtml: 3.  Felsen, die fÃ¼r die menschliche Besiedlung nicht geeignet sind oder ein wirtschaftliches Eigenleben nicht zulassen, haben keine ausschliessliche Wirtschaftszone und keinen Festlandsockel.

de_parText: 3.  Felsen, die fÃ1⁄4r die menschliche Besiedlung nicht geeignet sind oder ein wirtschaftliches Eigenleben nicht zulassen, haben keine ausschliessliche Wirtschaftszone und keinen Festlandsockel.

fr_parHtml: 3.  Les rochers qui ne se prÃªtent pas Ã  lâhabitation humaine ou Ã  une vie Ã©conomique propre, nâont pas de zone Ã©conomique exclusive ni de plateau continental.

fr_parText: 3.  Les rochers qui ne se prÃatent pas Ã  lâhabitation humaine ou Ã  une vie Ã©conomique propre, nâont pas de zone Ã©conomique exclusive ni de plateau continental.

it_parHtml: 3.  Gli scogli che non si prestano allâinsediamento umano nÃ© hanno una vita economica autonoma non possono possedere nÃ© la zona economica esclusiva nÃ© la piattaforma continentale.


de_artTitle: Art. 122 Definition

de_parHtml: Im Sinne dieses Ãbereinkommens bedeutet Â«umschlossenes oder halbumschlossenes MeerÂ» einen Meerbusen, ein Becken oder ein Meer, die von zwei oder mehr Staaten umgeben und mit einem anderen Meer oder dem Ozean durch einen engen Ausgang verbunden sind oder die ganz oder Ã¼berwiegend aus den KÃ¼stenmeeren und den ausschliesslichen Wirtschaftszonen von zwei oder mehr KÃ¼stenstaaten bestehen.

de_parText: Im Sinne dieses Ãbereinkommens bedeutet Â«umschlossenes oder halbumschlossenes MeerÂ» einen Meerbusen, ein Becken oder ein Meer, die von zwei oder mehr Staaten umgeben und mit einem anderen Meer oder dem Ozean durch einen engen Ausgang verbunden sind oder die ganz oder Ã1⁄4berwiegend aus den KÃ1⁄4stenmeeren und den ausschliesslichen Wirtschaftszonen von zwei oder mehr KÃ1⁄4stenstaaten bestehen.

fr_artTitle: Art. 122 DÃ©finition

fr_parHtml: Aux fins de la Convention, on entend par Â«mer fermÃ©e ou semi-fermÃ©eÂ» un golfe, un bassin ou une mer entourÃ©e par plusieurs Ãtats et reliÃ© Ã  une autre mer ou Ã  lâocÃ©an par un passage Ã©troit, ou constituÃ©, entiÃ¨rement ou principalement, par les mers territoriales et les zones Ã©conomiques exclusives de plusieurs Ãtats.

fr_parText: Aux fins de la Convention, on entend par Â«mer fermÃ©e ou semi-fermÃ©eÂ» un golfe, un bassin ou une mer entourÃ©e par plusieurs Ãtats et reliÃ© Ã  une autre mer ou Ã  lâocÃ©an par un passage Ã©troit, ou constituÃ©, entiÃ ̈rement ou principalement, par les mers territoriales et les zones Ã©conomiques exclusives de plusieurs Ãtats.

it_artTitle: Art. 122 Definizione

it_parHtml: Ai fini della presente Convenzione si intende per Â«mare chiuso o semichiusoÂ» un golfo, un bacino o un mare circondato da due o piÃ¹ Stati e comunicante con un altro mare o con un oceano per mezzo di un passaggio stretto, o costituito, interamente o principalmente, dai mari territoriali e dalle zone economiche esclusive di due o piÃ¹ Stati costieri.

it_parText: Ai fini della presente Convenzione si intende per Â«mare chiuso o semichiusoÂ» un golfo, un bacino o un mare circondato da due o piÃ1 Stati e comunicante con un altro mare o con un oceano per mezzo di un passaggio stretto, o costituito, interamente o principalmente, dai mari territoriali e dalle zone economiche esclusive di due o piÃ1 Stati costieri.


de_artTitle: Art. 123 Zusammenarbeit der Anliegerstaaten von umschlossenen oder halbumschlossenen Meeren

de_parHtml: Die Anliegerstaaten eines umschlossenen oder halbumschlossenen Meeres sollen bei der AusÃ¼bung ihrer Rechte und der ErfÃ¼llung ihrer Pflichten aus diesem Ãbereinkommen zusammenarbeiten. Zu diesem Zweck bemÃ¼hen sie sich unmittelbar oder im Rahmen einer geeigneten regionalen Organisation:

de_parText: Die Anliegerstaaten eines umschlossenen oder halbumschlossenen Meeres sollen bei der AusÃ1⁄4bung ihrer Rechte und der ErfÃ1⁄4llung ihrer Pflichten aus diesem Ãbereinkommen zusammenarbeiten. Zu diesem Zweck bemÃ1⁄4hen sie sich unmittelbar oder im Rahmen einer geeigneten regionalen Organisation:

fr_artTitle: Art. 123 CoopÃ©ration entre Ãtats riverains de mers fermÃ©es ou semi-fermÃ©es

fr_parHtml: Les Ãtats riverains dâune mer fermÃ©e ou semi-fermÃ©e devraient coopÃ©rer entre eux dans lâexercice des droits et lâexÃ©cution des obligations qui sont les leurs en vertu de la Convention. Ã cette fin, ils sâefforcent, directement ou par lâintermÃ©diaire dâune organisation rÃ©gionale appropriÃ©e, de:

it_artTitle: Art. 123 Cooperazione tra Stati costieri di mari chiusi o semichiusi

it_parHtml: Gli Stati costieri di un mare chiuso o semichiuso dovrebbero cooperare fra loro nellâesercizio dei diritti e nellâadempimento degli obblighi loro derivanti dalla presente Convenzione. A tal fine essi si impegnano, direttamente o per mezzo di una organizzazione regionale appropriata, a:


de_artTitle: Art. 124 Begriffsbestimmungen

de_parHtml: 1.  Im Sinne dieses Ãbereinkommens:

de_parText: 1.  Im Sinne dieses Ãbereinkommens:

fr_artTitle: Art. 124 Emploi des termes

fr_parHtml: 1.  Aux fins de la Convention, on entend par:

it_artTitle: Art. 124 Uso dei termini

it_parHtml: 1.  Ai fini della presente Convenzione:

it_parText: 1.  Ai fini della presente Convenzione:


de_parHtml: 2.  Binnenstaaten und Transitstaaten kÃ¶nnen durch Vereinbarung in die Verkehrsmittel Rohrleitungen und Gasleitungen sowie andere als die in Absatz 1 genannten einbeziehen.

fr_parHtml: 2.  Les Ãtats sans littoral et les Ãtats de transit peuvent convenir dâinclure dans les moyens de transport les pipelines et les gazoducs et des moyens de transport autres que ceux mentionnÃ©s au par. 1.

it_parHtml: 2.  Gli Stati privi di litorale e gli Stati di transito possono, con accordo fra loro, includere nellâambito dei mezzi di trasporto gli oleodotti, i gasdotti ed altri sistemi di trasporto diversi da quelli indicati nel numero 1.


de_artTitle: Art. 125 Recht auf Zugang zum und vom Meer und Transitfreiheit

de_parHtml: 1.  Die Binnenstaaten haben das Recht auf Zugang zum und vom Meer zur AusÃ¼bung der in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen Rechte einschliesslich der Rechte, die sich auf die Freiheit der Hohen See und das gemeinsame Erbe der Menschheit beziehen. Zu diesem Zweck geniessen die Binnenstaaten die Freiheit des Transits durch das Hoheitsgebiet der Transitstaaten mit allen Verkehrsmitteln.

de_parText: 1.  Die Binnenstaaten haben das Recht auf Zugang zum und vom Meer zur AusÃ1⁄4bung der in diesem Ãbereinkommen vorgesehenen Rechte einschliesslich der Rechte, die sich auf die Freiheit der Hohen See und das gemeinsame Erbe der Menschheit beziehen. Zu diesem Zweck geniessen die Binnenstaaten die Freiheit des Transits durch das Hoheitsgebiet der Transitstaaten mit allen Verkehrsmitteln.

fr_artTitle: Art. 125 Droits dâaccÃ ̈s Ã  la mer et depuis la mer et libertÃ© de transit

fr_parHtml: 1.  Les Ãtats sans littoral ont le droit dâaccÃ¨s Ã  la mer et depuis la mer pour lâexercice des droits prÃ©vus dans la Convention, y compris ceux relatifs Ã  la libertÃ© de la haute mer et au patrimoine commun de lâhumanitÃ©. Ã cette fin, ils jouissent de la libertÃ© de transit Ã  travers le territoire des Ãtats de transit par tous moyens de transport.

fr_parText: 1.  Les Ãtats sans littoral ont le droit dâaccÃ ̈s Ã  la mer et depuis la mer pour lâexercice des droits prÃ©vus dans la Convention, y compris ceux relatifs Ã  la libertÃ© de la haute mer et au patrimoine commun de lâhumanitÃ©. Ã cette fin, ils jouissent de la libertÃ© de transit Ã  travers le territoire des Ãtats de transit par tous moyens de transport.

it_artTitle: Art. 125 Diritto di accesso al mare e dal mare e libertÃ  di transito

it_parHtml: 1.  Gli Stati privi di litorale hanno il diritto di accesso al mare e dal mare per esercitare i diritti riconosciuti nella presente Convenzione, inclusi quelli relativi alla libertÃ  dellâalto mare ed al patrimonio comune dellâumanitÃ . A tal fine, gli Stati privi di litorale godono del diritto di transito attraverso il territorio degli Stati di transito mediante ogni mezzo di trasporto.


de_parHtml: 2.  Die UmstÃ¤nde und Einzelheiten fÃ¼r die AusÃ¼bung der Transitfreiheit werden zwischen den betreffenden Binnenstaaten und Transitstaaten durch zweiseitige, subregionale oder regionale ÃbereinkÃ¼nfte vereinbart.

de_parText: 2.  Die UmstÃ¤nde und Einzelheiten fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der Transitfreiheit werden zwischen den betreffenden Binnenstaaten und Transitstaaten durch zweiseitige, subregionale oder regionale ÃbereinkÃ1⁄4nfte vereinbart.

fr_parHtml: 2.  Les conditions et modalitÃ©s de lâexercice de la libertÃ© de transit sont convenues entre les Ãtats sans littoral et les Ãtats de transit concernÃ©s par voie dâaccords bilatÃ©raux, sous-rÃ©gionaux ou rÃ©gionaux.

it_parHtml: 2.  Le condizioni e modalitÃ  per lâesercizio della libertÃ  di transito sono concordate fra gli Stati privi di litorale e gli Stati di transito interessati, mediante accordi bilaterali, subregionali o regionali.


de_parHtml: 3.  Die Transitstaaten haben in AusÃ¼bung ihrer vollen SouverÃ¤nitÃ¤t Ã¼ber ihr Hoheitsgebiet das Recht, alle erforderlichen Massnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass die in diesem Teil fÃ¼r die Binnenstaaten vorgesehenen Rechte und Erleichterungen in keiner Weise ihre berechtigten Interessen beeintrÃ¤chtigen.

de_parText: 3.  Die Transitstaaten haben in AusÃ1⁄4bung ihrer vollen SouverÃ¤nitÃ¤t Ã1⁄4ber ihr Hoheitsgebiet das Recht, alle erforderlichen Massnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass die in diesem Teil fÃ1⁄4r die Binnenstaaten vorgesehenen Rechte und Erleichterungen in keiner Weise ihre berechtigten Interessen beeintrÃ¤chtigen.

fr_parHtml: 3.  Dans lâexercice de leur pleine souverainetÃ© sur leur territoire, les Ãtats de transit ont le droit de prendre toutes mesures nÃ©cessaires pour sâassurer que les droits et facilitÃ©s stipulÃ©s dans la prÃ©sente partie au profit des Ãtats sans littoral ne portent en aucune faÃ§on atteinte Ã  leurs intÃ©rÃªts lÃ©gitimes.

fr_parText: 3.  Dans lâexercice de leur pleine souverainetÃ© sur leur territoire, les Ãtats de transit ont le droit de prendre toutes mesures nÃ©cessaires pour sâassurer que les droits et facilitÃ©s stipulÃ©s dans la prÃ©sente partie au profit des Ãtats sans littoral ne portent en aucune faÃ§on atteinte Ã  leurs intÃ©rÃats lÃ©gitimes.

it_parHtml: 3.  Gli Stati di transito, nellâesercizio della loro piena sovranitÃ  sul loro territorio, hanno il diritto di adottare ogni misura necessaria ad assicurare che i diritti e le agevolazioni disciplinati nella presente Parte a favore degli Stati privi di litorale non siano tali da compromettere i loro legittimi interessi.


de_artTitle: Art. 126 Ausschluss der Anwendung der MeistbegÃ1⁄4nstigungsklausel

de_parHtml: Die Bestimmungen dieses Ãbereinkommens sowie besondere ÃbereinkÃ¼nfte betreffend die AusÃ¼bung des Rechts auf Zugang zum und vom Meer, die Rechte und Erleichterungen auf Grund der besonderen geographischen Lage der Binnenstaaten vorsehen, sind von der Anwendung der MeistbegÃ¼nstigungsklausel ausgeschlossen.

de_parText: Die Bestimmungen dieses Ãbereinkommens sowie besondere ÃbereinkÃ1⁄4nfte betreffend die AusÃ1⁄4bung des Rechts auf Zugang zum und vom Meer, die Rechte und Erleichterungen auf Grund der besonderen geographischen Lage der Binnenstaaten vorsehen, sind von der Anwendung der MeistbegÃ1⁄4nstigungsklausel ausgeschlossen.

fr_artTitle: Art. 126 Exclusion de lâapplication de la clause de la nation la plus favorisÃ©e

fr_parHtml: Les dispositions de la Convention ainsi que les accords particuliers relatifs Ã  lâexercice du droit dâaccÃ¨s Ã  la mer et depuis la mer qui prÃ©voient des droits et des facilitÃ©s en faveur des Ãtats sans littoral en raison de leur situation gÃ©ographique particuliÃ¨re sont exclus de lâapplication de la clause de la nation la plus favorisÃ©e.

fr_parText: Les dispositions de la Convention ainsi que les accords particuliers relatifs Ã  lâexercice du droit dâaccÃ ̈s Ã  la mer et depuis la mer qui prÃ©voient des droits et des facilitÃ©s en faveur des Ãtats sans littoral en raison de leur situation gÃ©ographique particuliÃ ̈re sont exclus de lâapplication de la clause de la nation la plus favorisÃ©e.

it_artTitle: Art. 126 InapplicabilitÃ  della clausola della nazione piÃ1 favorita

it_parHtml: Alle disposizioni della presente Convenzione, cosÃ¬ come agli accordi speciali riguardanti lâesercizio del diritto di accesso al mare e dal mare, che stabiliscono diritti ed agevolazioni, in funzione della particolare posizione geografica degli Stati privi di litorale, non si applica la clausola della nazione piÃ¹ favorita.

it_parText: Alle disposizioni della presente Convenzione, cosÃ¬ come agli accordi speciali riguardanti lâesercizio del diritto di accesso al mare e dal mare, che stabiliscono diritti ed agevolazioni, in funzione della particolare posizione geografica degli Stati privi di litorale, non si applica la clausola della nazione piÃ1 favorita.


de_artTitle: Art. 127 ZÃ¶lle, Steuern und sonstige Abgaben

de_parHtml: 1.  Der Transitverkehr unterliegt keinen ZÃ¶llen, Steuern oder sonstigen Abgaben mit Ausnahme der GebÃ¼hren, die fÃ¼r besondere Dienstleistungen im Zusammenhang mit diesem Verkehr erhoben werden.

de_parText: 1.  Der Transitverkehr unterliegt keinen ZÃ¶llen, Steuern oder sonstigen Abgaben mit Ausnahme der GebÃ1⁄4hren, die fÃ1⁄4r besondere Dienstleistungen im Zusammenhang mit diesem Verkehr erhoben werden.

fr_artTitle: Art. 127 Droits de douane, taxes et autres redevances

fr_parHtml: 1.  Le trafic en transit nâest soumis Ã  aucun droit de douane, taxe ou autre redevance, Ã  lâexception des droits perÃ§us pour la prestation de service particuliers en rapport avec ce trafic.

it_artTitle: Art. 127 Diritti doganali, tasse ed altre spese

it_parHtml: 1.  Il traffico in transito non Ã¨ soggetto ad alcun diritto doganale, tassa od altre spese, ad eccezione di quelli imposti per servizi specifici resi in relazione a tale traffico.

it_parText: 1.  Il traffico in transito non Ã ̈ soggetto ad alcun diritto doganale, tassa od altre spese, ad eccezione di quelli imposti per servizi specifici resi in relazione a tale traffico.


de_parHtml: 2.  Die fÃ¼r die Binnenstaaten im Transit bereitgestellten und von ihnen benutzten Verkehrsmittel und anderen Einrichtungen unterliegen keinen hÃ¶heren Steuern oder sonstigen Abgaben als denjenigen, die fÃ¼r die Benutzung von Verkehrsmitteln des Transitstaats erhoben werden.

de_parText: 2.  Die fÃ1⁄4r die Binnenstaaten im Transit bereitgestellten und von ihnen benutzten Verkehrsmittel und anderen Einrichtungen unterliegen keinen hÃ¶heren Steuern oder sonstigen Abgaben als denjenigen, die fÃ1⁄4r die Benutzung von Verkehrsmitteln des Transitstaats erhoben werden.

fr_parHtml: 2.  Les moyens de transport en transit et les autres facilitÃ©s de transit prÃ©vus pour lâÃtat sans littoral et utilisÃ©s par lui ne sont pas soumis Ã  des taxes ou redevances plus Ã©levÃ©es que celles qui sont perÃ§ues pour lâutilisation de moyens de transport de lâÃtat de transit.

it_parHtml: 2.  I mezzi di trasporto in transito e le altre strutture messe a disposizione degli Stati privi di litorale e da essi utilizzate non sono soggette a tasse o spese maggiori di quelle imposte per lâutilizzazione dei mezzi di trasporto degli Stati di transito.


de_artTitle: Art. 128 Freizonen und andere Zollerleichterungen

de_parHtml: Zur Erleichterung des Transitverkehrs kÃ¶nnen in den Ein- und AusgangshÃ¤fen der Transitstaaten durch Vereinbarung zwischen diesen und den Binnenstaaten Freizonen oder andere Zollerleichterungen vorgesehen werden.

fr_artTitle: Art. 128 Zones franches et autres facilitÃ©s douaniÃ ̈res

fr_parHtml: Pour faciliter le trafic en transit, des zones franches ou dâautres facilitÃ©s douaniÃ¨res peuvent Ãªtre prÃ©vues aux ports dâentrÃ©e et de sortie des Ãtats de transit, par voie dâaccord entre ces Ãtats et les Ãtats sans littoral.

fr_parText: Pour faciliter le trafic en transit, des zones franches ou dâautres facilitÃ©s douaniÃ ̈res peuvent Ãatre prÃ©vues aux ports dâentrÃ©e et de sortie des Ãtats de transit, par voie dâaccord entre ces Ãtats et les Ãtats sans littoral.

it_artTitle: Art. 128 Zone franche ed altre strutture doganali

it_parHtml: Al fine di facilitare il traffico in transito, possono essere previste delle zone franche o delle altre strutture doganali nei porti di entrata e di uscita negli Stati di transito, mediante accordi fra questi Stati e gli Stati privi di litorale.


de_artTitle: Art. 129 Zusammenarbeit beim Bau und bei der Verbesserung von Verkehrsmitteln

de_parHtml: Sind in Transitstaaten keine Verkehrsmittel vorhanden, um die Transitfreiheit zu verwirklichen, oder sind die vorhandenen Mittel, einschliesslich der Hafenanlagen und -ausrÃ¼stungen, in irgendeiner Hinsicht unzureichend, so kÃ¶nnen die betreffenden Transitstaaten und Binnenstaaten bei ihrem Bau oder ihrer Verbesserung zusammenarbeiten.

de_parText: Sind in Transitstaaten keine Verkehrsmittel vorhanden, um die Transitfreiheit zu verwirklichen, oder sind die vorhandenen Mittel, einschliesslich der Hafenanlagen und -ausrÃ1⁄4stungen, in irgendeiner Hinsicht unzureichend, so kÃ¶nnen die betreffenden Transitstaaten und Binnenstaaten bei ihrem Bau oder ihrer Verbesserung zusammenarbeiten.

fr_artTitle: Art. 129 CoopÃ©ration dans la construction et lâamÃ©lioration des moyens de transport

fr_parHtml: Lorsquâil nâexiste pas dans lâÃtat de transit de moyens de transport permettant lâexercice effectif de la libertÃ© de transit, ou lorsque les moyens existants, y compris les installations et les Ã©quipements portuaires, sont inadÃ©quats Ã  quelque Ã©gard que ce soit, lâÃtat de transit et lâÃtat sans littoral concernÃ© peuvent coopÃ©rer pour en construire ou amÃ©liorer ceux qui existent.

it_artTitle: Art. 129 Collaborazione nella costruzione e nel miglioramento dei mezzi di trasporto

it_parHtml: Quando negli Stati di transito non vi sono mezzi di trasporto tali da dare attuazione alla libertÃ  di transito, o quando i mezzi esistenti, incluse le attrezzature e le installazioni portuali, sono inadeguati sotto un qualsiasi aspetto, gli Stati di transito e gli Stati privi di litorale interessati possono cooperare per la loro costruzione o miglioramento.


de_artTitle: Art. 13 Trockenfallende Erhebungen

de_parHtml: 1.  Eine trockenfallende Erhebung ist natÃ¼rlich entstandenes Land, das bei Ebbe von Wasser umgeben ist und Ã¼ber den Wasserspiegel hinausragt, bei Flut jedoch unter Wasser liegt. Ist eine trockenfallende Erhebung ganz oder teilweise um nicht mehr als die Breite des KÃ¼stenmeers vom Festland oder von einer Insel entfernt, so kann die Niedrigwasserlinie dieser Erhebung als Basislinie fÃ¼r die Messung der Breite des KÃ¼stenmeers verwendet werden.

de_parText: 1.  Eine trockenfallende Erhebung ist natÃ1⁄4rlich entstandenes Land, das bei Ebbe von Wasser umgeben ist und Ã1⁄4ber den Wasserspiegel hinausragt, bei Flut jedoch unter Wasser liegt. Ist eine trockenfallende Erhebung ganz oder teilweise um nicht mehr als die Breite des KÃ1⁄4stenmeers vom Festland oder von einer Insel entfernt, so kann die Niedrigwasserlinie dieser Erhebung als Basislinie fÃ1⁄4r die Messung der Breite des KÃ1⁄4stenmeers verwendet werden.

fr_artTitle: Art. 13 Hauts-fonds dÃ©couvrants

fr_parHtml: 1.  Par Â«hauts-fonds dÃ©couvrantsÂ», on entend les Ã©lÃ©vations naturelles de terrain qui sont entourÃ©es par la mer, dÃ©couvertes Ã  marÃ©e basse et recouvertes Ã  marÃ©e haute. Lorsque des hauts-fonds dÃ©couvrants se trouvent, entiÃ¨rement ou en partie, Ã  une distance du continent ou dâune Ã®le ne dÃ©passant pas la largeur de la mer territoriale, la laisse de basse mer sur ces hauts-fonds peut Ãªtre prise comme ligne de base pour mesurer la largeur de la mer territoriale.

fr_parText: 1.  Par Â«hauts-fonds dÃ©couvrantsÂ», on entend les Ã©lÃ©vations naturelles de terrain qui sont entourÃ©es par la mer, dÃ©couvertes Ã  marÃ©e basse et recouvertes Ã  marÃ©e haute. Lorsque des hauts-fonds dÃ©couvrants se trouvent, entiÃ ̈rement ou en partie, Ã  une distance du continent ou dâune Ã®le ne dÃ©passant pas la largeur de la mer territoriale, la laisse de basse mer sur ces hauts-fonds peut Ãatre prise comme ligne de base pour mesurer la largeur de la mer territoriale.

it_artTitle: Art. 13 Bassifondi emergenti a bassa marea

it_parHtml: 1.  Un bassofondo emergente a bassa marea Ã¨ un rialzamento naturale del fondo attorniato dalle acque, che emerge a bassa marea ma Ã¨ sommerso ad alta marea. Quando un bassofondo emergente a bassa marea si trova interamente o parzialmente a una distanza, dalla terraferma o da unâisola, non superiore alla larghezza del mare territoriale, la linea di bassa marea su quel bassofondo puÃ² essere usata come linea di base per misurare la larghezza del mare territoriale.

it_parText: 1.  Un bassofondo emergente a bassa marea Ã ̈ un rialzamento naturale del fondo attorniato dalle acque, che emerge a bassa marea ma Ã ̈ sommerso ad alta marea. Quando un bassofondo emergente a bassa marea si trova interamente o parzialmente a una distanza, dalla terraferma o da unâisola, non superiore alla larghezza del mare territoriale, la linea di bassa marea su quel bassofondo puÃ2 essere usata come linea di base per misurare la larghezza del mare territoriale.


de_parHtml: 2.  Ist die gesamte trockenfallende Erhebung um mehr als die Breite des KÃ¼stenmeers vom Festland oder einer Insel entfernt, so hat die Erhebung kein eigenes KÃ¼stenmeer.

de_parText: 2.  Ist die gesamte trockenfallende Erhebung um mehr als die Breite des KÃ1⁄4stenmeers vom Festland oder einer Insel entfernt, so hat die Erhebung kein eigenes KÃ1⁄4stenmeer.

fr_parHtml: 2.  Lorsque des hauts-fonds dÃ©couvrants se trouvent entiÃ¨rement Ã  une distance du continent ou dâune Ã®le qui dÃ©passe la largeur de la mer territoriale, ils nâont pas de mer territoriale qui leur soit propre.

fr_parText: 2.  Lorsque des hauts-fonds dÃ©couvrants se trouvent entiÃ ̈rement Ã  une distance du continent ou dâune Ã®le qui dÃ©passe la largeur de la mer territoriale, ils nâont pas de mer territoriale qui leur soit propre.

it_parHtml: 2.  Un bassofondo emergente a bassa marea che sia interamente situato a una distanza, dalla terraferma o da unâisola, superiore alla larghezza del mare territoriale, non possiede un proprio mare territoriale.


de_artTitle: Art. 130 Massnahmen zur Vermeidung oder Beseitigung von VerzÃ¶gerungen oder sonstigen Schwierigkeiten technischer Art im Transitverkehr

de_parHtml: 1.  Die Transitstaaten ergreifen alle geeigneten Massnahmen, um VerzÃ¶gerungen oder sonstige Schwierigkeiten technischer Art im Transitverkehr zu vermeiden.

fr_artTitle: Art. 130 Mesures destinÃ©es Ã  Ã©viter les retards ou les difficultÃ©s de caractÃ ̈re technique dans lâacheminement du trafic en transit, ou Ã  en Ã©liminer les causes

fr_parHtml: 1.  LâÃtat de transit prend toutes les mesures appropriÃ©es pour Ã©viter les retards ou les difficultÃ©s de caractÃ¨re technique dans lâacheminement du trafic en transit.

fr_parText: 1.  LâÃtat de transit prend toutes les mesures appropriÃ©es pour Ã©viter les retards ou les difficultÃ©s de caractÃ ̈re technique dans lâacheminement du trafic en transit.

it_artTitle: Art. 130 Misure per evitare od eliminare ritardi o altre difficoltÃ  di carattere tecnico nel traffico in transito

it_parHtml: 1.  Gli Stati di transito adottano tutte le misure appropriate per evitare ritardi o altre difficoltÃ  di carattere tecnico per il traffico in transito.


de_parHtml: 2.  Falls solche VerzÃ¶gerungen oder Schwierigkeiten auftreten, arbeiten die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der betreffenden Transitstaaten und Binnenstaaten zusammen, um sie zÃ¼gig zu beheben.

de_parText: 2.  Falls solche VerzÃ¶gerungen oder Schwierigkeiten auftreten, arbeiten die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der betreffenden Transitstaaten und Binnenstaaten zusammen, um sie zÃ1⁄4gig zu beheben.

fr_parHtml: 2.  Les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâÃtat de transit et celles de lâÃtat sans littoral coopÃ¨rent, en cas de retard ou de difficultÃ©s, afin dâen Ã©liminer rapidement les causes.

fr_parText: 2.  Les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâÃtat de transit et celles de lâÃtat sans littoral coopÃ ̈rent, en cas de retard ou de difficultÃ©s, afin dâen Ã©liminer rapidement les causes.

it_parHtml: 2.  Qualora si verificassero tali ritardi o difficoltÃ , le autoritÃ  competenti degli Stati di transito e degli Stati privi di litorale interessati coopereranno per la loro tempestiva eliminazione.


de_artTitle: Art. 131 Gleichbehandlung in SeehÃ¤fen

de_parHtml: Schiffe, welche die Flagge von Binnenstaaten fÃ¼hren, geniessen in den SeehÃ¤fen dieselbe Behandlung wie andere fremde Schiffe.

de_parText: Schiffe, welche die Flagge von Binnenstaaten fÃ1⁄4hren, geniessen in den SeehÃ¤fen dieselbe Behandlung wie andere fremde Schiffe.

fr_artTitle: Art. 131 ÃgalitÃ© de traitement dans les ports de mer

fr_parHtml: Les navires battant pavillon dâun Ãtat sans littoral jouissent dans les ports de mer dâun traitement Ã©gal Ã  celui qui est accordÃ© aux autres navires Ã©trangers.

it_artTitle: Art. 131 Uguaglianza di trattamento nei porti marittimi

it_parHtml: Le navi battenti la bandiera di Stati privi di litorale godono nei porti marittimi di un trattamento uguale a quello accordato alle altre navi straniere.


de_artTitle: Art. 132 GewÃ¤hrung grÃ¶sserer Transiterleichterungen

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen bewirkt nicht die Aufhebung von Transiterleichterungen, die grÃ¶sser als die in dem Ãbereinkommen vorgesehenen sind und zwischen seinen Vertragsstaaten vereinbart sind oder von einem Vertragsstaat gewÃ¤hrt werden. Es schliesst auch die GewÃ¤hrung grÃ¶sserer Erleichterungen in Zukunft nicht aus.

fr_artTitle: Art. 132 Octroi de facilitÃ©s de transit plus Ã©tendues

fr_parHtml: La Convention nâimplique en aucune faÃ§on le retrait de facilitÃ©s de transit plus Ã©tendues que celles quâelle prÃ©voit, qui auraient Ã©tÃ© convenues entre des Ãtats Parties ou accordÃ©es par un Ãtat Partie. De mÃªme, la Convention nâinterdit aucunement aux Ãtats Parties dâaccorder ainsi Ã  lâavenir des facilitÃ©s plus Ã©tendues.

fr_parText: La Convention nâimplique en aucune faÃ§on le retrait de facilitÃ©s de transit plus Ã©tendues que celles quâelle prÃ©voit, qui auraient Ã©tÃ© convenues entre des Ãtats Parties ou accordÃ©es par un Ãtat Partie. De mÃame, la Convention nâinterdit aucunement aux Ãtats Parties dâaccorder ainsi Ã  lâavenir des facilitÃ©s plus Ã©tendues.

it_artTitle: Art. 132 Concessione di piÃ1 ampie agevolazioni di transito

it_parHtml: La presente Convenzione non comporta in alcun caso lâeliminazione delle facilitazioni di transito che sono piÃ¹ ampie di quelle dalla stessa previste e che sono state concordate fra gli Stati contraenti della presente Convenzione o sono state concesse da uno Stato contraente. La presente Convenzione non preclude inoltre la concessione di piÃ¹ ampie agevolazioni di transito per il futuro.

it_parText: La presente Convenzione non comporta in alcun caso lâeliminazione delle facilitazioni di transito che sono piÃ1 ampie di quelle dalla stessa previste e che sono state concordate fra gli Stati contraenti della presente Convenzione o sono state concesse da uno Stato contraente. La presente Convenzione non preclude inoltre la concessione di piÃ1 ampie agevolazioni di transito per il futuro.


de_artTitle: Art. 133 Begriffsbestimmungen

de_parHtml: Im Sinne dieses Teiles:

de_parText: Im Sinne dieses Teiles:

fr_artTitle: Art. 133 Emploi des termes

fr_parHtml: Aux fins de la prÃ©sente partie:

fr_parText: Aux fins de la prÃ©sente partie:

it_artTitle: Art. 133 Uso dei termini

it_parHtml: Ai fini della presente Parte:

it_parText: Ai fini della presente Parte:


de_artTitle: Art. 134 Geltungsbereich dieses Teiles

de_parHtml: 1.  Dieser Teil gilt fÃ¼r das Gebiet.

de_parText: 1.  Dieser Teil gilt fÃ1⁄4r das Gebiet.

fr_artTitle: Art. 134 Champ dâapplication de la prÃ©sente partie

fr_parHtml: 1.  La prÃ©sente partie sâapplique Ã  la Zone.

it_artTitle: Art. 134 Ambito di applicazione della presente Parte

it_parHtml: 1.  La presente Parte si applica allâArea.


de_parHtml: 2.  Die TÃ¤tigkeiten im Gebiet werden durch diesen Teil geregelt.

fr_parHtml: 2.  Les activitÃ©s menÃ©es dans la Zone sont rÃ©gies par la prÃ©sente partie.

it_parHtml: 2.  Le attivitÃ  condotte nellâArea sono regolate dalle disposizioni della presente Parte.


de_parHtml: 3.  Die Erfordernisse fÃ¼r die Hinterlegung und VerÃ¶ffentlichung der Seekarten oder Verzeichnisse geographischer Koordinaten mit den in Artikel 1 Absatz 1 Nummer 1 genannten Grenzen sind in Teil VI wiedergegeben.

de_parText: 3.  Die Erfordernisse fÃ1⁄4r die Hinterlegung und VerÃ¶ffentlichung der Seekarten oder Verzeichnisse geographischer Koordinaten mit den in Artikel 1 Absatz 1 Nummer 1 genannten Grenzen sind in Teil VI wiedergegeben.

fr_parHtml: 3.  Le dÃ©pÃ´t des cartes ou listes des coordonnÃ©es gÃ©ographiques indiquant lâemplacement des limites visÃ©es Ã  lâart. 1, par. 1, sous-par. 1), ainsi que la publicitÃ© Ã  donner Ã  ces cartes ou listes, sont rÃ©gis par la partie VI.

fr_parText: 3.  Le dÃ©pÃ ́t des cartes ou listes des coordonnÃ©es gÃ©ographiques indiquant lâemplacement des limites visÃ©es Ã  lâart. 1, par. 1, sous-par. 1), ainsi que la publicitÃ© Ã  donner Ã  ces cartes ou listes, sont rÃ©gis par la partie VI.

it_parHtml: 3.  Il deposito delle carte o degli elenchi di coordinate geografiche che indicano i limiti di cui allâarticolo 1 paragrafo 1 numero 1, cosÃ¬ come la pubblicitÃ  da dare loro sono regolati dalla Parte VI.