de_parHtml: (2)  Schuldner der EntsorgungsgebÃ¼hr ist der Schiffsbetreiber.

de_parText: (2)  Schuldner der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr ist der Schiffsbetreiber.

fr_parHtml: (2)  Le dÃ©biteur de la rÃ©tribution dâÃ©limination est le transporteur.

it_parHtml: (2)  Il debitore della tassa di eliminazione Ã¨ lâesercente dellâimbarcazione.

it_parText: (2)  Il debitore della tassa di eliminazione Ã ̈ lâesercente dellâimbarcazione.


de_artTitle: Art. 3.03 Erhebung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr

de_lawTitle: Übereinkommen vom 9. September 1996 über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (mit Anlagen)

de_parHtml: (3)  Die EntsorgungsgebÃ¼hr wird beim Bunkern fÃ¤llig. Sie muss als Transaktionssumme proportional zur gelieferten GasÃ¶lmenge sein.

de_parText: (3)  Die EntsorgungsgebÃ1⁄4hr wird beim Bunkern fÃ¤llig. Sie muss als Transaktionssumme proportional zur gelieferten GasÃ¶lmenge sein.

fr_artTitle: Art. 3.03 Perception de la rÃ©tribution dâÃ©limination

fr_lawTitle: Convention du 9 septembre 1996 relative à la collecte, au dépôt et à la réception des déchets survenant en navigation rhénane et intérieure (avec annexes)

fr_parHtml: (3)  La rÃ©tribution dâÃ©limination est Ã  acquitter lors de lâavitaillement. Le montant de la transaction effectuÃ©e au titre de la rÃ©tribution dâÃ©limination doit Ãªtre proportionnel Ã  la quantitÃ© de gazole dÃ©livrÃ©e.

fr_parText: (3)  La rÃ©tribution dâÃ©limination est Ã  acquitter lors de lâavitaillement. Le montant de la transaction effectuÃ©e au titre de la rÃ©tribution dâÃ©limination doit Ãatre proportionnel Ã  la quantitÃ© de gazole dÃ©livrÃ©e.

it_artTitle: Art. 3.03 Riscossione della tassa di eliminazione

it_lawTitle: Convenzione del 9 settembre 1996 sulla raccolta, il deposito e il ritiro di rifiuti nella navigazione sul Reno e nella navigazione interna (con annessi)

it_parHtml: (3)  La tassa di eliminazione va versata alla stazione di rifornimento, e deve essere proporzionale alla quantitÃ  di gasolio fornita.


de_parHtml: (4)  Die EntsorgungsgebÃ¼hr wird Ã¼ber das SPE-CDNI entrichtet. Das SPE-CDNI wird von den innerstaatlichen Institutionen betrieben.

de_parText: (4)  Die EntsorgungsgebÃ1⁄4hr wird Ã1⁄4ber das SPE-CDNI entrichtet. Das SPE-CDNI wird von den innerstaatlichen Institutionen betrieben.

fr_parHtml: (4)  Le paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination est effectuÃ© au moyen du SPE-CDNI. Les institutions nationales exploitent le SPE-CDNI.

it_parHtml: (4)  La tassa di eliminazione Ã¨ versata tramite lo SPE-CDNI, gestito dagli enti nazionali.

it_parText: (4)  La tassa di eliminazione Ã ̈ versata tramite lo SPE-CDNI, gestito dagli enti nazionali.


de_parHtml: (5)  Das Verfahren zur Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr mittels SPE-CDNI beruht auf dem Grundsatz der Zahlung eines angemessenen Betrages durch den Schiffsbetreiber an eine innerstaatliche Institution, mit der die kÃ¼nftig geschuldeten EntsorgungsgebÃ¼hren beglichen werden. Das Verfahren umfasst folgende Bestandteile:

de_parText: (5)  Das Verfahren zur Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr mittels SPE-CDNI beruht auf dem Grundsatz der Zahlung eines angemessenen Betrages durch den Schiffsbetreiber an eine innerstaatliche Institution, mit der die kÃ1⁄4nftig geschuldeten EntsorgungsgebÃ1⁄4hren beglichen werden. Das Verfahren umfasst folgende Bestandteile:

fr_parHtml: (5)  La procÃ©dure pour sâacquitter de la rÃ©tribution dâÃ©limination Ã  lâaide du SPE-CDNI est fondÃ©e sur le principe du versement dâun montant adÃ©quat par lâexploitant du bÃ¢timent Ã  une institution nationale, sur lequel les rÃ©tributions dâÃ©liminations dues ultÃ©rieurement sont prÃ©levÃ©es. La procÃ©dure comporte les Ã©tapes suivantes:

it_parHtml: (5)  La procedura per il versamento della tassa di eliminazione tramite SPE-CDNI poggia sul principio del pagamento di un importo adeguato da parte dellâesercente dellâimbarcazione a un ente nazionale, con il quale si saldano le tasse di eliminazione dovute in futuro. La procedura comprende i seguenti elementi:


de_parHtml: (6)  Abweichend von Absatz 4 erfolgt die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr durch den Schiffsbetreiber in den folgenden FÃ¤llen im Wege eines schriftlichen Verfahrens:

de_parText: (6)  Abweichend von Absatz 4 erfolgt die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr durch den Schiffsbetreiber in den folgenden FÃ¤llen im Wege eines schriftlichen Verfahrens:

fr_parHtml: (6)  Par dÃ©rogation au par. 4, la rÃ©tribution dâÃ©limination est acquittÃ©e par lâapplication dâune procÃ©dure Ã©crite dans les cas particuliers suivants:

it_parHtml: (6)  In deroga al paragrafo 4, nei casi seguenti il versamento della tassa di eliminazione da parte dellâesercente dellâimbarcazione avviene secondo una procedura scritta:


de_parHtml: (7)  In den unter Absatz 6 genannten FÃ¤llen Ã¼bermittelt die Bunkerstelle der innerstaatlichen Institution des Landes, in dem das Bunkern stattgefunden hat, innerhalb eines Zeitraums von nicht mehr als sieben Kalendertagen die Angaben, die fÃ¼r die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr in Bezug auf die entsprechende Lieferung von GasÃ¶l erforderlich sind. Die innerstaatliche Institution trifft die erforderlichen Massnahmen fÃ¼r die Erhebung der geschuldeten GebÃ¼hren. Gegebenenfalls kann sie den Vorgang einer der anderen nationalen Institutionen Ã¼bergeben.

de_parText: (7)  In den unter Absatz 6 genannten FÃ¤llen Ã1⁄4bermittelt die Bunkerstelle der innerstaatlichen Institution des Landes, in dem das Bunkern stattgefunden hat, innerhalb eines Zeitraums von nicht mehr als sieben Kalendertagen die Angaben, die fÃ1⁄4r die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr in Bezug auf die entsprechende Lieferung von GasÃ¶l erforderlich sind. Die innerstaatliche Institution trifft die erforderlichen Massnahmen fÃ1⁄4r die Erhebung der geschuldeten GebÃ1⁄4hren. Gegebenenfalls kann sie den Vorgang einer der anderen nationalen Institutionen Ã1⁄4bergeben.

fr_parHtml: (7)  Dans les cas visÃ©s au par. 6, la station dâavitaillement communique Ã  lâinstitution nationale du pays oÃ¹ elle se situe, dans un dÃ©lai ne dÃ©passant pas sept jours civils, les donnÃ©es nÃ©cessaires Ã  lâacquittement de la rÃ©tribution dâÃ©limination relative Ã  la livraison de gazole concernÃ©e. Lâinstitution nationale prend les dispositions nÃ©cessaires pour la perception des rÃ©tributions dues. Le cas Ã©chÃ©ant, elle peut remettre le dossier Ã  une autre institution nationale.

fr_parText: (7)  Dans les cas visÃ©s au par. 6, la station dâavitaillement communique Ã  lâinstitution nationale du pays oÃ1 elle se situe, dans un dÃ©lai ne dÃ©passant pas sept jours civils, les donnÃ©es nÃ©cessaires Ã  lâacquittement de la rÃ©tribution dâÃ©limination relative Ã  la livraison de gazole concernÃ©e. Lâinstitution nationale prend les dispositions nÃ©cessaires pour la perception des rÃ©tributions dues. Le cas Ã©chÃ©ant, elle peut remettre le dossier Ã  une autre institution nationale.

it_parHtml: (7)  Nei casi indicati al capoverso 6, la stazione di rifornimento trasmette entro sette giorni allâente nazionale del Paese nel quale Ã¨ avvenuto il rifornimento i dati necessari per il versamento della tassa di eliminazione concernente la fornitura di gasolio. Lâente nazionale adotta le misure del caso per la riscossione delle tasse dovute. Allâoccorrenza, puÃ² trasmettere la procedura a uno degli altri enti nazionali.

it_parText: (7)  Nei casi indicati al capoverso 6, la stazione di rifornimento trasmette entro sette giorni allâente nazionale del Paese nel quale Ã ̈ avvenuto il rifornimento i dati necessari per il versamento della tassa di eliminazione concernente la fornitura di gasolio. Lâente nazionale adotta le misure del caso per la riscossione delle tasse dovute. Allâoccorrenza, puÃ2 trasmettere la procedura a uno degli altri enti nazionali.


de_parHtml: (8)  FÃ¼r Transaktionen, die unter Absatz 6 Buchstabe b) und c) fallen, hat der Schiffsbetreiber an die forderungsstellende innerstaatliche Institution, VerwaltungsgebÃ¼hren zu entrichten; die HÃ¶he dieser GebÃ¼hren wird von der Internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle fÃ¼r alle Vertragsparteien einheitlich festgelegt.

de_parText: (8)  FÃ1⁄4r Transaktionen, die unter Absatz 6 Buchstabe b) und c) fallen, hat der Schiffsbetreiber an die forderungsstellende innerstaatliche Institution, VerwaltungsgebÃ1⁄4hren zu entrichten; die HÃ¶he dieser GebÃ1⁄4hren wird von der Internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle fÃ1⁄4r alle Vertragsparteien einheitlich festgelegt.

fr_parHtml: (8)  Pour les transactions relevant du par. 6, let. b) et c), des frais administratifs doivent Ãªtre acquittÃ©s par lâexploitant du bÃ¢timent Ã  lâinstitution nationale crÃ©anciÃ¨re; le montant de ces frais est fixÃ© dâune maniÃ¨re uniforme pour toutes les Parties contractantes par lâInstance Internationale de PÃ©rÃ©quation et de coordination.

fr_parText: (8)  Pour les transactions relevant du par. 6, let. b) et c), des frais administratifs doivent Ãatre acquittÃ©s par lâexploitant du bÃ¢timent Ã  lâinstitution nationale crÃ©anciÃ ̈re; le montant de ces frais est fixÃ© dâune maniÃ ̈re uniforme pour toutes les Parties contractantes par lâInstance Internationale de PÃ©rÃ©quation et de coordination.

it_parHtml: (8)  Per le transazioni che rientrano nei casi illustrati alle lettere b) e c) del paragrafo 6, lâesercente dellâimbarcazione deve coprire le spese amministrative dellâente nazionale avente diritto. Lâammontare di tali spese Ã¨ determinato unitariamente per tutti i contraenti dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.

it_parText: (8)  Per le transazioni che rientrano nei casi illustrati alle lettere b) e c) del paragrafo 6, lâesercente dellâimbarcazione deve coprire le spese amministrative dellâente nazionale avente diritto. Lâammontare di tali spese Ã ̈ determinato unitariamente per tutti i contraenti dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.


de_parHtml: (9)  Eine innerstaatliche Institution kann in EinzelfÃ¤llen, in denen die Anwendung des Verfahrens laut Absatz 4 und 5 im Hinblick auf die ZweckmÃ¤ssigkeit der Entrichtung aus Sicht dieser innerstaatlichen Institution nicht angemessen ist, einzelne Ausnahmeregelungen in Bezug auf die Lieferung von GasÃ¶l und die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr treffen. Diese Ausnahmeregelungen, die der Internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle bekannt zu machen sind, mÃ¼ssen den sonstigen Bestimmungen dieses Kapitels entsprechen.

de_parText: (9)  Eine innerstaatliche Institution kann in EinzelfÃ¤llen, in denen die Anwendung des Verfahrens laut Absatz 4 und 5 im Hinblick auf die ZweckmÃ¤ssigkeit der Entrichtung aus Sicht dieser innerstaatlichen Institution nicht angemessen ist, einzelne Ausnahmeregelungen in Bezug auf die Lieferung von GasÃ¶l und die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr treffen. Diese Ausnahmeregelungen, die der Internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle bekannt zu machen sind, mÃ1⁄4ssen den sonstigen Bestimmungen dieses Kapitels entsprechen.

fr_parHtml: (9)  Dans les cas individuels oÃ¹ selon lâinstitution nationale lâapplication de la procÃ©dure prÃ©vue aux par. 4 et 5 pour lâacquittement de la rÃ©tribution dâÃ©limination nâest pas adaptÃ©e, celle-ci est habilitÃ©e Ã  mettre en place des arrangements individuels relatifs Ã  la livraison du gazole et au paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination. Ces arrangements, qui doivent Ãªtre notifiÃ©s Ã  lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination, doivent Ãªtre conformes aux autres dispositions du prÃ©sent chapitre.

fr_parText: (9)  Dans les cas individuels oÃ1 selon lâinstitution nationale lâapplication de la procÃ©dure prÃ©vue aux par. 4 et 5 pour lâacquittement de la rÃ©tribution dâÃ©limination nâest pas adaptÃ©e, celle-ci est habilitÃ©e Ã  mettre en place des arrangements individuels relatifs Ã  la livraison du gazole et au paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination. Ces arrangements, qui doivent Ãatre notifiÃ©s Ã  lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination, doivent Ãatre conformes aux autres dispositions du prÃ©sent chapitre.

it_parHtml: (9)  In singoli casi, per i quali lâapplicazione della procedura di cui ai capoversi 4 e 5 non Ã¨ giudicata adeguata dallâente nazionale, tale ente nazionale puÃ² prevedere singole eccezioni al regolamento in relazione alla fornitura di gasolio e al versamento della tassa di eliminazione. Queste eccezioni vanno notificate allâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento e devono soddisfare le altre disposizioni del presente capitolo.

it_parText: (9)  In singoli casi, per i quali lâapplicazione della procedura di cui ai capoversi 4 e 5 non Ã ̈ giudicata adeguata dallâente nazionale, tale ente nazionale puÃ2 prevedere singole eccezioni al regolamento in relazione alla fornitura di gasolio e al versamento della tassa di eliminazione. Queste eccezioni vanno notificate allâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento e devono soddisfare le altre disposizioni del presente capitolo.


de_artTitle: Art. 3.04 Kontrolle der Erhebung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr und der Kosten der Annahme und Entsorgung

de_parHtml: (1)  Bei jedem Bezug von GasÃ¶l ist durch die Bunkerstelle ein Bezugsnachweis fÃ¼r GasÃ¶l auszufertigen. Dieser soll mindestens die folgenden Angaben enthalten: Name des Fahrzeugs, einheitliche europÃ¤ische Schiffsnummer oder eine andere Angabe zur eindeutigen Identifizierung des Fahrzeugs, Name des Schiffsbetreibers oder des SchiffsfÃ¼hrers, bezogene/abgegebene GasÃ¶lmenge (in Liter entsprechend dem Volumen bei 15Â°C, auf den nÃ¤chsten vollen Liter gerundet), Ort und Datum, Unterschrift des SchiffsfÃ¼hrers und der Bunkerstelle.

de_parText: (1)  Bei jedem Bezug von GasÃ¶l ist durch die Bunkerstelle ein Bezugsnachweis fÃ1⁄4r GasÃ¶l auszufertigen. Dieser soll mindestens die folgenden Angaben enthalten: Name des Fahrzeugs, einheitliche europÃ¤ische Schiffsnummer oder eine andere Angabe zur eindeutigen Identifizierung des Fahrzeugs, Name des Schiffsbetreibers oder des SchiffsfÃ1⁄4hrers, bezogene/abgegebene GasÃ¶lmenge (in Liter entsprechend dem Volumen bei 15Â°C, auf den nÃ¤chsten vollen Liter gerundet), Ort und Datum, Unterschrift des SchiffsfÃ1⁄4hrers und der Bunkerstelle.

fr_artTitle: Art. 3.04 ContrÃ ́le de la perception de la rÃ©tribution dâÃ©limination et des coÃ»ts de rÃ©ception et dâÃ©limination

fr_parHtml: (1)  Un justificatif dâapprovisionnement en gazole doit Ãªtre Ã©tabli par la station dâavitaillement pour chaque avitaillement en gazole. Il doit comporter au moins les indications suivantes: nom du bÃ¢timent, numÃ©ro europÃ©en unique dâidentification des bateaux, ou toute autre indication permettant lâidentification du bÃ¢timent, nom du transporteur ou du conducteur, quantitÃ© de gazole avitaillÃ©e/remise (en litres correspondant au volume Ã  15 Â°C arrondie au litre le plus proche), lieu et date, signature du conducteur et de la station dâavitaillement.

fr_parText: (1)  Un justificatif dâapprovisionnement en gazole doit Ãatre Ã©tabli par la station dâavitaillement pour chaque avitaillement en gazole. Il doit comporter au moins les indications suivantes: nom du bÃ¢timent, numÃ©ro europÃ©en unique dâidentification des bateaux, ou toute autre indication permettant lâidentification du bÃ¢timent, nom du transporteur ou du conducteur, quantitÃ© de gazole avitaillÃ©e/remise (en litres correspondant au volume Ã  15 Â°C arrondie au litre le plus proche), lieu et date, signature du conducteur et de la station dâavitaillement.

it_artTitle: Art. 3.04 Controllo della riscossione della tassa di eliminazione e dei costi di ritiro e di eliminazione

it_parHtml: (1)  A ogni rifornimento di gasolio, la stazione emette un relativo certificato, che deve contenere almeno le seguenti indicazioni: nome e numero europeo unitario dellâimbarcazione o un altro dato che la identifichi inequivocabilmente, nome dellâesercente o del conduttore, quantitativo di gasolio prelevato/consegnato (in litri in base al volume a 15 Â°C, arrotondato al litro successivo), luogo e data, firma del conduttore e della stazione di rifornimento.


de_parHtml: (2)  Die vom SPE-CDNI fÃ¼r die GebÃ¼hrentransaktion ausgegebene Quittung wird elektronisch erstellt. Der SchiffsfÃ¼hrer erhÃ¤lt eine Kopie des Bezugsnachweises fÃ¼r GasÃ¶l und der elektronischen Quittung nach Satz 1. Der SchiffsfÃ¼hrer hat den Bezugsnachweis fÃ¼r GasÃ¶l und die jederzeit lesbar zu machende elektronische Quittung zwÃ¶lf Monate an Bord aufzubewahren. Eine weitere Ausfertigung des Bezugsnachweises fÃ¼r GasÃ¶l bzw. die jederzeit elektronisch lesbar zu machende elektronische Quittung verbleibt zwÃ¶lf Monate bei der Bunkerstelle.

de_parText: (2)  Die vom SPE-CDNI fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrentransaktion ausgegebene Quittung wird elektronisch erstellt. Der SchiffsfÃ1⁄4hrer erhÃ¤lt eine Kopie des Bezugsnachweises fÃ1⁄4r GasÃ¶l und der elektronischen Quittung nach Satz 1. Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat den Bezugsnachweis fÃ1⁄4r GasÃ¶l und die jederzeit lesbar zu machende elektronische Quittung zwÃ¶lf Monate an Bord aufzubewahren. Eine weitere Ausfertigung des Bezugsnachweises fÃ1⁄4r GasÃ¶l bzw. die jederzeit elektronisch lesbar zu machende elektronische Quittung verbleibt zwÃ¶lf Monate bei der Bunkerstelle.

fr_parHtml: (2)  Le reÃ§u relatif Ã  la transaction de la rÃ©tribution dâÃ©limination est Ã©tabli par le SPEâCDNI sous forme Ã©lectronique. Le conducteur reÃ§oit une copie du justificatif dâapprovisionnement et un reÃ§u sous forme Ã©lectronique visÃ© dans la premiÃ¨re phrase ci-avant. Le conducteur doit Ãªtre en mesure de prÃ©senter Ã  tout moment le justificatif dâapprovisionnement ainsi que le reÃ§u de transaction et les conserver Ã  bord pendant douze mois. La station dâavitaillement doit Ãªtre en mesure de prÃ©senter Ã  tout moment une copie du justificatif dâapprovisionnement et le reÃ§u dÃ©livrÃ© sous forme Ã©lectronique et les conserver dans son administration pendant douze mois.

fr_parText: (2)  Le reÃ§u relatif Ã  la transaction de la rÃ©tribution dâÃ©limination est Ã©tabli par le SPEâCDNI sous forme Ã©lectronique. Le conducteur reÃ§oit une copie du justificatif dâapprovisionnement et un reÃ§u sous forme Ã©lectronique visÃ© dans la premiÃ ̈re phrase ci-avant. Le conducteur doit Ãatre en mesure de prÃ©senter Ã  tout moment le justificatif dâapprovisionnement ainsi que le reÃ§u de transaction et les conserver Ã  bord pendant douze mois. La station dâavitaillement doit Ãatre en mesure de prÃ©senter Ã  tout moment une copie du justificatif dâapprovisionnement et le reÃ§u dÃ©livrÃ© sous forme Ã©lectronique et les conserver dans son administration pendant douze mois.

it_parHtml: (2)  La ricevuta emessa dallo SPE-CDNI per la transazione Ã¨ generata elettronicamente. Il conduttore dellâimbarcazione riceve una copia del certificato di rifornimento di gasolio e una ricevuta elettronica in conformitÃ  al periodo (1). Il conduttore deve custodire a bordo per almeno dodici mesi il certificato di rifornimento di gasolio e la ricevuta elettronica, che deve essere sempre leggibile. Unâaltra copia del certificato relativo al gasolio come pure della ricevuta elettronica, che deve sempre essere leggibile, rimangono per dodici mesi presso la stazione di rifornimento.

it_parText: (2)  La ricevuta emessa dallo SPE-CDNI per la transazione Ã ̈ generata elettronicamente. Il conduttore dellâimbarcazione riceve una copia del certificato di rifornimento di gasolio e una ricevuta elettronica in conformitÃ  al periodo (1). Il conduttore deve custodire a bordo per almeno dodici mesi il certificato di rifornimento di gasolio e la ricevuta elettronica, che deve essere sempre leggibile. Unâaltra copia del certificato relativo al gasolio come pure della ricevuta elettronica, che deve sempre essere leggibile, rimangono per dodici mesi presso la stazione di rifornimento.


de_parHtml: (3)  Bei Anwendung des schriftlichen Verfahrens nach Artikel 3.03 Absatz 6 vermerkt die Bunkerstelle auf dem Bezugsnachweis, dass der Schiffsbetreiber die EntsorgungsgebÃ¼hr nicht entrichtet hat.

de_parText: (3)  Bei Anwendung des schriftlichen Verfahrens nach Artikel 3.03 Absatz 6 vermerkt die Bunkerstelle auf dem Bezugsnachweis, dass der Schiffsbetreiber die EntsorgungsgebÃ1⁄4hr nicht entrichtet hat.

fr_parHtml: (3)  Dans le cas de lâapplication de la procÃ©dure Ã©crite visÃ©e par lâart. 3.03, par. 6, la station dâavitaillement indique sur le justificatif dâapprovisionnement que le transporteur ne sâest pas acquittÃ© de la rÃ©tribution dâÃ©limination.

it_parHtml: (3)  Se si applica la procedura scritta ai sensi dellâarticolo 3.03, capoverso 6, la stazione di rifornimento annota sul certificato che lâesercente dellâimbarcazione non ha versato la tassa di eliminazione.


de_parHtml: (4)  Die Ãbereinstimmung zwischen den von den Fahrzeugen bezogenen GasÃ¶lmengen und der Summe der entrichteten EntsorgungsgebÃ¼hren wird durch die innerstaatliche Institution oder durch die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde anhand der von den Bunkerstellen vorzulegenden Bezugsnachweise fÃ¼r GasÃ¶l und elektronischen Quittungen kontrolliert.

de_parText: (4)  Die Ãbereinstimmung zwischen den von den Fahrzeugen bezogenen GasÃ¶lmengen und der Summe der entrichteten EntsorgungsgebÃ1⁄4hren wird durch die innerstaatliche Institution oder durch die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde anhand der von den Bunkerstellen vorzulegenden Bezugsnachweise fÃ1⁄4r GasÃ¶l und elektronischen Quittungen kontrolliert.

fr_parHtml: (4)  La concordance entre les quantitÃ©s de gazole avitaillÃ©es par les bÃ¢timents et le montant des rÃ©tributions dâÃ©limination acquittÃ©es est contrÃ´lÃ©e par lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente sur la base des justificatifs dâapprovisionnement en gazole et des reÃ§us dÃ©livrÃ©s sous forme Ã©lectronique qui doivent Ãªtre prÃ©sentÃ©s par les stations dâavitaillement.

fr_parText: (4)  La concordance entre les quantitÃ©s de gazole avitaillÃ©es par les bÃ¢timents et le montant des rÃ©tributions dâÃ©limination acquittÃ©es est contrÃ ́lÃ©e par lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente sur la base des justificatifs dâapprovisionnement en gazole et des reÃ§us dÃ©livrÃ©s sous forme Ã©lectronique qui doivent Ãatre prÃ©sentÃ©s par les stations dâavitaillement.

it_parHtml: (4)  La concordanza tra i quantitativi di gasolio di cui si sono rifornite le imbarcazioni e il totale delle tasse di eliminazione versate Ã¨ verificata dallâente nazionale o dallâautoritÃ  competente sulla scorta dei certificati relativi al gasolio e delle ricevute elettroniche che la stazione di rifornimento deve presentare.

it_parText: (4)  La concordanza tra i quantitativi di gasolio di cui si sono rifornite le imbarcazioni e il totale delle tasse di eliminazione versate Ã ̈ verificata dallâente nazionale o dallâautoritÃ  competente sulla scorta dei certificati relativi al gasolio e delle ricevute elettroniche che la stazione di rifornimento deve presentare.


de_parHtml: (5)  Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann an Bord der Fahrzeuge oder aus der Ferne Ã¼ber eine Einsichtnahme in das elektronische Bezahlsystem die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr sowie die entsorgten Mengen der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle, insbesondere durch Vergleich der in den geeigneten Borddokumenten eingetragenen Fahrten mit den im Bezugsnachweis fÃ¼r GasÃ¶l oder in elektronischen Quittungen enthaltenen Angaben kontrollieren.

de_parText: (5)  Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann an Bord der Fahrzeuge oder aus der Ferne Ã1⁄4ber eine Einsichtnahme in das elektronische Bezahlsystem die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr sowie die entsorgten Mengen der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle, insbesondere durch Vergleich der in den geeigneten Borddokumenten eingetragenen Fahrten mit den im Bezugsnachweis fÃ1⁄4r GasÃ¶l oder in elektronischen Quittungen enthaltenen Angaben kontrollieren.

fr_parHtml: (5)  LâautoritÃ© compÃ©tente peut contrÃ´ler Ã  bord des bÃ¢timents, ou Ã  distance en consultant le systÃ¨me de paiement Ã©lectronique, le paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination ainsi que les quantitÃ©s Ã©liminÃ©es de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent, notamment en comparant les voyages effectuÃ©s inscrits dans les documents de bord appropriÃ©s avec les indications figurant sur les justificatifs dâapprovisionnement en gazole et sur les reÃ§us dÃ©livrÃ©s sous forme Ã©lectronique.

fr_parText: (5)  LâautoritÃ© compÃ©tente peut contrÃ ́ler Ã  bord des bÃ¢timents, ou Ã  distance en consultant le systÃ ̈me de paiement Ã©lectronique, le paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination ainsi que les quantitÃ©s Ã©liminÃ©es de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent, notamment en comparant les voyages effectuÃ©s inscrits dans les documents de bord appropriÃ©s avec les indications figurant sur les justificatifs dâapprovisionnement en gazole et sur les reÃ§us dÃ©livrÃ©s sous forme Ã©lectronique.

it_parHtml: (5)  LâautoritÃ  competente puÃ² verificare a bordo delle imbarcazioni o a distanza consultando il sistema di pagamento elettronico il versamento della tassa di eliminazione e i quantitativi eliminati di rifiuti oleosi e grassi prodotti nellâesercizio dellâimbarcazione, in particolare comparando i viaggi registrati negli appositi documenti di bordo con le indicazioni contenute nel certificato di rifornimento di gasolio o nelle ricevute elettroniche.

it_parText: (5)  LâautoritÃ  competente puÃ2 verificare a bordo delle imbarcazioni o a distanza consultando il sistema di pagamento elettronico il versamento della tassa di eliminazione e i quantitativi eliminati di rifiuti oleosi e grassi prodotti nellâesercizio dellâimbarcazione, in particolare comparando i viaggi registrati negli appositi documenti di bordo con le indicazioni contenute nel certificato di rifornimento di gasolio o nelle ricevute elettroniche.


de_parHtml: (6)  Die innerstaatliche Institution oder die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann bei den Annahmestellen die Angaben Ã¼ber die entsorgten Mengen sowie die Kosten der Entsorgung anhand der geeigneten Dokumente kontrollieren.

de_parText: (6)  Die innerstaatliche Institution oder die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann bei den Annahmestellen die Angaben Ã1⁄4ber die entsorgten Mengen sowie die Kosten der Entsorgung anhand der geeigneten Dokumente kontrollieren.

fr_parHtml: (6)  Lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente peut contrÃ´ler auprÃ¨s des stations de rÃ©ception les donnÃ©es relatives aux quantitÃ©s Ã©liminÃ©es ainsi que les coÃ»ts dâÃ©limination sur la base des documents appropriÃ©s.

fr_parText: (6)  Lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente peut contrÃ ́ler auprÃ ̈s des stations de rÃ©ception les donnÃ©es relatives aux quantitÃ©s Ã©liminÃ©es ainsi que les coÃ»ts dâÃ©limination sur la base des documents appropriÃ©s.

it_parHtml: (6)  Lâente nazionale o lâautoritÃ  competente possono controllare presso i centri di ritiro le indicazioni relative ai quantitativi eliminati e i costi dellâeliminazione sulla base dei documenti adeguati.


de_parHtml: (7)  Die innerstaatliche Institution oder die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann bei den Bunkerstellen die Angaben Ã¼ber die an gebÃ¼hrenpflichtige Schiffe gelieferten Mengen an GasÃ¶l kontrollieren.

de_parText: (7)  Die innerstaatliche Institution oder die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann bei den Bunkerstellen die Angaben Ã1⁄4ber die an gebÃ1⁄4hrenpflichtige Schiffe gelieferten Mengen an GasÃ¶l kontrollieren.

fr_parHtml: (7)  Lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente est habilitÃ©e Ã  contrÃ´ler les donnÃ©es relatives aux quantitÃ©s de gazole dÃ©livrÃ©es aux bÃ¢timents soumis au paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination.

fr_parText: (7)  Lâinstitution nationale ou lâautoritÃ© compÃ©tente est habilitÃ©e Ã  contrÃ ́ler les donnÃ©es relatives aux quantitÃ©s de gazole dÃ©livrÃ©es aux bÃ¢timents soumis au paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination.

it_parHtml: (7)  Lâente nazionale o lâautoritÃ  competente possono controllare presso le stazioni di rifornimento le indicazioni relative ai quantitativi di gasolio forniti a imbarcazioni soggette al pagamento della tassa.


de_parHtml: (8)  Die Einzelheiten der in diesem Artikel genannten Verfahren sind nach Abstimmung in der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle innerstaatlich festzulegen.

fr_parHtml: (8)  Les modalitÃ©s des procÃ©dures mentionnÃ©es au prÃ©sent article sont Ã  dÃ©terminer sur le plan national aprÃ¨s coordination au sein de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.

fr_parText: (8)  Les modalitÃ©s des procÃ©dures mentionnÃ©es au prÃ©sent article sont Ã  dÃ©terminer sur le plan national aprÃ ̈s coordination au sein de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.

it_parHtml: (8)  I dettagli delle procedure presentate in questo articolo vanno fissati allâinterno di ogni Stato dâintesa con lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.


de_artTitle: Art. 4.01 Internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle

de_parHtml: (1)  Die Internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle tritt einmal jÃ¤hrlich im letzten Quartal zusammen, um den Finanzausgleich des vergangenen Jahres zu verabschieden und gegebenenfalls der Konferenz der Vertragsparteien eine Ãnderung der HÃ¶he des EntsorgungsgebÃ¼hr sowie eine etwa notwendige Anpassung des vorhandenen Netzes der Annahmestellen unter BerÃ¼cksichtigung der BedÃ¼rfnisse der Schifffahrt und der Wirtschaftlichkeit der Entsorgung vorzuschlagen. Sie kann jederzeit auf Vorschlag des Sekretariats zusammentreten oder wenn die Vertreter zweier innerstaatlicher Institutionen dies verlangen.

de_parText: (1)  Die Internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle tritt einmal jÃ¤hrlich im letzten Quartal zusammen, um den Finanzausgleich des vergangenen Jahres zu verabschieden und gegebenenfalls der Konferenz der Vertragsparteien eine Ãnderung der HÃ¶he des EntsorgungsgebÃ1⁄4hr sowie eine etwa notwendige Anpassung des vorhandenen Netzes der Annahmestellen unter BerÃ1⁄4cksichtigung der BedÃ1⁄4rfnisse der Schifffahrt und der Wirtschaftlichkeit der Entsorgung vorzuschlagen. Sie kann jederzeit auf Vorschlag des Sekretariats zusammentreten oder wenn die Vertreter zweier innerstaatlicher Institutionen dies verlangen.


de_parHtml: (2)  Die Internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle legt einheitliche Verfahren und ModalitÃ¤ten fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung der vorlÃ¤ufigen und jÃ¤hrlichen Finanzausgleiche fest.

de_parText: (2)  Die Internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle legt einheitliche Verfahren und ModalitÃ¤ten fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung der vorlÃ¤ufigen und jÃ¤hrlichen Finanzausgleiche fest.


de_parHtml: (3)  Alle finanziellen Transaktionen im Zusammenhang mit der EntsorgungsgebÃ¼hr erfolgen in Euro.

de_parText: (3)  Alle finanziellen Transaktionen im Zusammenhang mit der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr erfolgen in Euro.


de_artTitle: Art. 4.02 VorlÃ¤ufiger Finanzausgleich

de_parHtml: (1)  Die innerstaatlichen Institutionen melden dem Sekretariat der Internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle vierteljÃ¤hrlich jeweils zum 1. Februar, 1. Mai, 1. August und 1. November:


de_parHtml: Die ModalitÃ¤ten fÃ¼r das Verfahren werden von der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle festgelegt.

de_parText: Die ModalitÃ¤ten fÃ1⁄4r das Verfahren werden von der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle festgelegt.


de_parHtml: (2)  Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ermittelt auf der Grundlage der Meldungen nach Absatz 1 sowie unter Zugrundelegung des Ausgleichsverfahrens nach Artikel 4.04 fÃ¼r jedes abgelaufene Vierteljahr einen vorlÃ¤ufigen Finanzausgleich und Ã¼bermittelt die BetrÃ¤ge innerhalb von zwei Wochen nach Eingang sÃ¤mtlicher Meldungen nach Absatz 1 an die innerstaatlichen Institutionen.

de_parText: (2)  Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ermittelt auf der Grundlage der Meldungen nach Absatz 1 sowie unter Zugrundelegung des Ausgleichsverfahrens nach Artikel 4.04 fÃ1⁄4r jedes abgelaufene Vierteljahr einen vorlÃ¤ufigen Finanzausgleich und Ã1⁄4bermittelt die BetrÃ¤ge innerhalb von zwei Wochen nach Eingang sÃ¤mtlicher Meldungen nach Absatz 1 an die innerstaatlichen Institutionen.


de_parHtml: (3)  Die innerstaatlichen Institutionen, die im Rahmen des vierteljÃ¤hrlichen Finanzausgleichs eine Zahlung zu erbringen haben, sind verpflichtet, diese Zahlung innerhalb von vier Wochen nach Eingang der Zahlungsaufforderung an die innerstaatlichen Institutionen, denen die Ausgleichszahlung zusteht, zu leisten.


de_artTitle: Art. 4.03 JÃ¤hrlicher Finanzausgleich

de_parHtml: (1)  Die innerstaatlichen Institutionen legen dem Sekretariat der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ihre Jahresabrechnung fÃ¼r das vergangene GeschÃ¤ftsjahr bis spÃ¤testens 15. Oktober des laufenden Jahres vor. Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle legt den Finanzausgleich fÃ¼r das Vorjahr bei ihrer ordentlichen Sitzung fest.

de_parText: (1)  Die innerstaatlichen Institutionen legen dem Sekretariat der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ihre Jahresabrechnung fÃ1⁄4r das vergangene GeschÃ¤ftsjahr bis spÃ¤testens 15. Oktober des laufenden Jahres vor. Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle legt den Finanzausgleich fÃ1⁄4r das Vorjahr bei ihrer ordentlichen Sitzung fest.


de_parHtml: (2)  Die innerstaatlichen Institutionen sind zur Leistung der aufgrund des endgÃ¼ltigen Finanzausgleichs nach Artikel 4.02 Absatz 3 fÃ¼r das Vorjahr geschuldeten Zahlungen verpflichtet.

de_parText: (2)  Die innerstaatlichen Institutionen sind zur Leistung der aufgrund des endgÃ1⁄4ltigen Finanzausgleichs nach Artikel 4.02 Absatz 3 fÃ1⁄4r das Vorjahr geschuldeten Zahlungen verpflichtet.


de_artTitle: Art. 4.04 Verfahren des Finanzausgleichs

de_parHtml: (1)  Der Finanzausgleich nach den Artikeln 4.02 und 4.03 wird fÃ¼r jede innerstaatliche Institution wie folgt ermittelt:

de_parText: (1)  Der Finanzausgleich nach den Artikeln 4.02 und 4.03 wird fÃ1⁄4r jede innerstaatliche Institution wie folgt ermittelt:


de_parHtml: Darin bedeutet:

de_parText: Darin bedeutet:


de_parHtml: (2)  AusgleichsbetrÃ¤ge Cn, die geringer sind als ein bestimmter Mindestprozentsatz der Einnahmen einer innerstaatlichen Institution N an EntsorgungsgebÃ¼hren, werden nicht ausgeglichen. Der Mindestprozentsatz wird von der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle festgelegt.

de_parText: (2)  AusgleichsbetrÃ¤ge Cn, die geringer sind als ein bestimmter Mindestprozentsatz der Einnahmen einer innerstaatlichen Institution N an EntsorgungsgebÃ1⁄4hren, werden nicht ausgeglichen. Der Mindestprozentsatz wird von der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle festgelegt.


de_artTitle: Art. 9.01 Verbot der Einbringung und Einleitung

de_parHtml: (1)  Es ist verboten, von Fahrzeugen aus HausmÃ¼ll, Slops, KlÃ¤rschlamm und Ã¼brigen Sonderabfall in die Wasserstrasse einzubringen oder einzuleiten.

de_parText: (1)  Es ist verboten, von Fahrzeugen aus HausmÃ1⁄4ll, Slops, KlÃ¤rschlamm und Ã1⁄4brigen Sonderabfall in die Wasserstrasse einzubringen oder einzuleiten.


de_parHtml: in Ãbereinstimmung mit den geltenden Bestimmungen der Rheinschiffsuntersuchungsordnung oder der Richtlinie (EU) 2016/162916.

de_parText: in Ãbereinstimmung mit den geltenden Bestimmungen der Rheinschiffsuntersuchungsordnung oder der Richtlinie (EU) 2016/1629.


de_parHtml: (2)  Sind die in Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle freigeworden oder drohen sie freizuwerden, muss der SchiffsfÃ¼hrer unverzÃ¼glich die nÃ¤chste zustÃ¤ndige BehÃ¶rde darÃ¼ber unterrichten. Dabei hat er den Ort des Vorfalls sowie Menge und Art des Stoffes so genau wie mÃ¶glich anzugeben.

de_parText: (2)  Sind die in Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle freigeworden oder drohen sie freizuwerden, muss der SchiffsfÃ1⁄4hrer unverzÃ1⁄4glich die nÃ¤chste zustÃ¤ndige BehÃ¶rde darÃ1⁄4ber unterrichten. Dabei hat er den Ort des Vorfalls sowie Menge und Art des Stoffes so genau wie mÃ¶glich anzugeben.


de_parHtml: (3)  Die Einleitung von hÃ¤uslichem Abwasser ist fÃ¼r Fahrgastschiffe mit mehr als 12 FahrgÃ¤sten und fÃ¼r Kabinenschiffe mit mehr als 12 SchlafplÃ¤tzen verboten. Dieses Verbot gilt ab dem 1. Januar 2025 fÃ¼r Kabinenschiffe mit weniger als 50 SchlafplÃ¤tzen und Fahrgastschiffe, die weniger als 50 FahrgÃ¤ste befÃ¶rdern dÃ¼rfen.

de_parText: (3)  Die Einleitung von hÃ¤uslichem Abwasser ist fÃ1⁄4r Fahrgastschiffe mit mehr als 12 FahrgÃ¤sten und fÃ1⁄4r Kabinenschiffe mit mehr als 12 SchlafplÃ¤tzen verboten. Dieses Verbot gilt ab dem 1. Januar 2025 fÃ1⁄4r Kabinenschiffe mit weniger als 50 SchlafplÃ¤tzen und Fahrgastschiffe, die weniger als 50 FahrgÃ¤ste befÃ¶rdern dÃ1⁄4rfen.


de_parHtml: (4)  Dieses Verbot gilt nicht fÃ¼r Fahrgastschiffe, die:

de_parText: (4)  Dieses Verbot gilt nicht fÃ1⁄4r Fahrgastschiffe, die:


de_parHtml: (5)  Das Verbot nach Absatz 3 gilt nicht fÃ¼r Seeschiffe in SeehÃ¤fen an Seeschifffahrtsstrassen, die den Bestimmungen des Internationalen Ãbereinkommens zur VerhÃ¼tung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (Marpol) unterliegen.

de_parText: (5)  Das Verbot nach Absatz 3 gilt nicht fÃ1⁄4r Seeschiffe in SeehÃ¤fen an Seeschifffahrtsstrassen, die den Bestimmungen des Internationalen Ãbereinkommens zur VerhÃ1⁄4tung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (Marpol) unterliegen.


de_artTitle: Art. 9.02 Abweichungen vom Einleiteverbot fÃ1⁄4r hÃ¤usliches Abwasser

de_parHtml: Die Vertragsstaaten kÃ¶nnen fÃ¼r Schiffe nach Artikel 9.01 Absatz 3, fÃ¼r die die Einhaltung des Einleiteverbotes fÃ¼r hÃ¤usliches Abwasser praktisch schwer durchfÃ¼hrbar ist oder unzumutbar hohe Kosten verursacht, ein geeignetes Verfahren fÃ¼r AusnahmemÃ¶glichkeiten vereinbaren und die Bedingungen festlegen, unter denen diese Ausnahmen als gleichwertig angesehen werden kÃ¶nnen.

de_parText: Die Vertragsstaaten kÃ¶nnen fÃ1⁄4r Schiffe nach Artikel 9.01 Absatz 3, fÃ1⁄4r die die Einhaltung des Einleiteverbotes fÃ1⁄4r hÃ¤usliches Abwasser praktisch schwer durchfÃ1⁄4hrbar ist oder unzumutbar hohe Kosten verursacht, ein geeignetes Verfahren fÃ1⁄4r AusnahmemÃ¶glichkeiten vereinbaren und die Bedingungen festlegen, unter denen diese Ausnahmen als gleichwertig angesehen werden kÃ¶nnen.


de_artTitle: Art. 9.03 Sammlung und Behandlung an Bord, Abgabe an Annahmestellen

de_parHtml: (1)  Der SchiffsfÃ¼hrer hat sicherzustellen, dass die in Artikel 9.01 Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle getrennt gesammelt und abgegeben werden.

de_parText: (1)  Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat sicherzustellen, dass die in Artikel 9.01 Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle getrennt gesammelt und abgegeben werden.


de_parHtml: HausmÃ¼ll ist wenn mÃ¶glich getrennt nach:

de_parText: HausmÃ1⁄4ll ist wenn mÃ¶glich getrennt nach:


de_parHtml: abzugeben.

de_parText: abzugeben.


de_parHtml: (2)  Das Verbrennen der in Artikel 9.01 Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle an Bord ist verboten.


de_parHtml: (3)  Die Betreiber von Fahrgastschiffen, die Ã¼ber BordklÃ¤ranlagen nach Anhang V verfÃ¼gen, haben fÃ¼r die ordnungsgemÃ¤sse Abgabe des KlÃ¤rschlamms gegen Nachweis gemÃ¤ss den innerstaatlichen Vorschriften in geeigneter Weise selbst zu sorgen.

de_parText: (3)  Die Betreiber von Fahrgastschiffen, die Ã1⁄4ber BordklÃ¤ranlagen nach Anhang V verfÃ1⁄4gen, haben fÃ1⁄4r die ordnungsgemÃ¤sse Abgabe des KlÃ¤rschlamms gegen Nachweis gemÃ¤ss den innerstaatlichen Vorschriften in geeigneter Weise selbst zu sorgen.


de_parHtml: (4)  Der SchiffsfÃ¼hrer eines unter Artikel 9.01 Absatz 3 vom Verbot der Einleitung hÃ¤uslicher AbwÃ¤sser betroffenen Fahrgastschiffes hat sicherzustellen, dass die hÃ¤uslichen AbwÃ¤sser an Bord des Fahrzeugs in geeigneter Weise gesammelt und bei einer Annahmestelle oder -anlage nach Artikel 8.02 Absatz 3 abgegeben werden, sofern das Fahrgastschiff nicht Ã¼ber eine BordklÃ¤ranlage nach Artikel 9.01 Absatz 4 verfÃ¼gt.

de_parText: (4)  Der SchiffsfÃ1⁄4hrer eines unter Artikel 9.01 Absatz 3 vom Verbot der Einleitung hÃ¤uslicher AbwÃ¤sser betroffenen Fahrgastschiffes hat sicherzustellen, dass die hÃ¤uslichen AbwÃ¤sser an Bord des Fahrzeugs in geeigneter Weise gesammelt und bei einer Annahmestelle oder -anlage nach Artikel 8.02 Absatz 3 abgegeben werden, sofern das Fahrgastschiff nicht Ã1⁄4ber eine BordklÃ¤ranlage nach Artikel 9.01 Absatz 4 verfÃ1⁄4gt.


de_parHtml: (5)  Die in Absatz 1 genannten gesammelten AbfÃ¤lle sind an Bord in geeigneten SammelbehÃ¤ltern zu lagern, die mit entsprechenden Piktogrammen gekennzeichnet sind.


de_artTitle: Art. 10.01 Annahme durch die Annahmestellen

de_parHtml: (1)  Der Betreiber der Annahmestelle hat sicherzustellen, dass die in Artikel 9.01 Absatz 1 genannten AbfÃ¤lle getrennt abgegeben werden kÃ¶nnen.


de_parHtml: (2)  Der Betreiber der Annahmestelle muss dem SchiffsfÃ¼hrer die Abgabe von Slops gemÃ¤ss den innerstaatlichen Vorschriften bescheinigen.

de_parText: (2)  Der Betreiber der Annahmestelle muss dem SchiffsfÃ1⁄4hrer die Abgabe von Slops gemÃ¤ss den innerstaatlichen Vorschriften bescheinigen.


de_artTitle: Art. 5.01 Begriffsbestimmungen

de_parHtml: Im Sinne dieses Teiles bedeutet der Ausdruck:


de_artTitle: Art. 5.02 Verpflichtung der Vertragsstaaten

de_parHtml: Die Vertragsstaaten verpflichten sich, die infrastrukturellen und sonstigen Voraussetzungen fÃ¼r die Abgabe und Annahme von Restladungen, UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nden, LadungsrÃ¼ckstÃ¤nden, Waschwasser und DÃ¤mpfen zu schaffen oder schaffen zu lassen.

de_parText: Die Vertragsstaaten verpflichten sich, die infrastrukturellen und sonstigen Voraussetzungen fÃ1⁄4r die Abgabe und Annahme von Restladungen, UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden, LadungsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden, Waschwasser und DÃ¤mpfen zu schaffen oder schaffen zu lassen.


de_artTitle: Art. 5.03 Seeschiffe

de_parHtml: Dieser Teil B gilt nicht fÃ¼r das Laden und LÃ¶schen von Seeschiffen:

de_parText: Dieser Teil B gilt nicht fÃ1⁄4r das Laden und LÃ¶schen von Seeschiffen:


de_artTitle: Art. 5.04 Anwendung von Teil B bei DÃ¤mpfen

de_parHtml: (1)  Teil B findet unbeschadet:

de_parText: (1)  Teil B findet unbeschadet:


de_parHtml: in ihrer jeweils aktuellen Fassung Anwendung.


de_parHtml: (2)  Die Bestimmungen des Anhangs IIIa gelten ergÃ¤nzend zu den Bestimmungen der in Absatz 1 Buchstabe b) genannten Richtlinie.


de_parHtml: Fahrzeuge, fÃ¼r die schriftlich nachgewiesen werden kann, dass sie ausserhalb des Geltungsbereichs des CDNI vorschriftsgemÃ¤ss entgast haben, gelten als entgaste Schiffe im Sinne dieser Verordnung, sofern die Werte des Anhangs IIIa eingehalten werden. Die Konferenz der Vertragsparteien benennt neben der Richtlinie 94/63/EG und dem ADN die Vorschriften, die sie hinsichtlich der Entgasungsbestimmungen als gleichwertig anerkennt.

de_parText: Fahrzeuge, fÃ1⁄4r die schriftlich nachgewiesen werden kann, dass sie ausserhalb des Geltungsbereichs des CDNI vorschriftsgemÃ¤ss entgast haben, gelten als entgaste Schiffe im Sinne dieser Verordnung, sofern die Werte des Anhangs IIIa eingehalten werden. Die Konferenz der Vertragsparteien benennt neben der Richtlinie 94/63/EG und dem ADN die Vorschriften, die sie hinsichtlich der Entgasungsbestimmungen als gleichwertig anerkennt.


de_artTitle: Art. 6.01 Verbot der Einbringung und Einleitung

de_parHtml: (1)  Es ist verboten, von Fahrzeugen aus Teile der Ladung sowie Abfall aus dem Ladungsbereich in die Wasserstrasse einzubringen oder einzuleiten oder DÃ¤mpfe in die AtmosphÃ¤re freizusetzen.


de_parHtml: (5)  Abweichend vom Verbot nach Absatz 1 dÃ¼rfen DÃ¤mpfe freigesetzt werden, wenn dies durch einen unerwarteten Werftaufenthalt oder eine unerwartete Vor-Ort-Reparatur durch eine Werft oder eine andere Fachfirma erforderlich wird und die DÃ¤mpfe nicht einer Annahmestelle zugefÃ¼hrt werden kÃ¶nnen. Hierbei sind die Bestimmungen des Anhangs IIIa A 4 und des Unterabschnitts 7.2.3.7 des ADN12 zu beachten.

de_parText: (5)  Abweichend vom Verbot nach Absatz 1 dÃ1⁄4rfen DÃ¤mpfe freigesetzt werden, wenn dies durch einen unerwarteten Werftaufenthalt oder eine unerwartete Vor-Ort-Reparatur durch eine Werft oder eine andere Fachfirma erforderlich wird und die DÃ¤mpfe nicht einer Annahmestelle zugefÃ1⁄4hrt werden kÃ¶nnen. Hierbei sind die Bestimmungen des Anhangs IIIa A 4 und des Unterabschnitts 7.2.3.7 des ADN zu beachten.


de_parHtml: (2)  Ausgenommen von dem Verbot nach Absatz 1:


de_parHtml: (3)  Sind:

de_parText: (3)  Sind:


de_parHtml: vorgeschrieben ist, freigeworden oder drohen sie freizuwerden, muss der SchiffsfÃ¼hrer unverzÃ¼glich die nÃ¤chste zustÃ¤ndige BehÃ¶rde darÃ¼ber unterrichten.

de_parText: vorgeschrieben ist, freigeworden oder drohen sie freizuwerden, muss der SchiffsfÃ1⁄4hrer unverzÃ1⁄4glich die nÃ¤chste zustÃ¤ndige BehÃ¶rde darÃ1⁄4ber unterrichten.


de_parHtml: Dabei hat er den Ort des Vorfalls sowie Menge und Art des Stoffes oder der DÃ¤mpfe so genau wie mÃ¶glich anzugeben.


de_parHtml: (4)  Die zustÃ¤ndige innerstaatliche BehÃ¶rde beurteilt die ZulÃ¤ssigkeit der Einleitung oder Einbringung von Abfall aus dem Ladungsbereich von GÃ¼tern, die nicht im GÃ¼terverzeichnis nach Anhang III aufgefÃ¼hrt sind. Sie legt einen vorlÃ¤ufigen Einleitungsstandard fest.

de_parText: (4)  Die zustÃ¤ndige innerstaatliche BehÃ¶rde beurteilt die ZulÃ¤ssigkeit der Einleitung oder Einbringung von Abfall aus dem Ladungsbereich von GÃ1⁄4tern, die nicht im GÃ1⁄4terverzeichnis nach Anhang III aufgefÃ1⁄4hrt sind. Sie legt einen vorlÃ¤ufigen Einleitungsstandard fest.


de_parHtml: Die Konferenz der Vertragsparteien prÃ¼ft diesen Vorschlag und nimmt gegebenenfalls eine ErgÃ¤nzung des GÃ¼terverzeichnisses vor.

de_parText: Die Konferenz der Vertragsparteien prÃ1⁄4ft diesen Vorschlag und nimmt gegebenenfalls eine ErgÃ¤nzung des GÃ1⁄4terverzeichnisses vor.


de_artTitle: Art. 6.03 Entladebescheinigung

de_parHtml: (1)  Jedes Fahrzeug, das im Geltungsbereich dieses Ãbereinkommens entladen wurde, muss eine gÃ¼ltige Entladebescheinigung an Bord haben, die nach dem Muster in Anhang IV ausgestellt sein muss.

de_parText: (1)  Jedes Fahrzeug, das im Geltungsbereich dieses Ãbereinkommens entladen wurde, muss eine gÃ1⁄4ltige Entladebescheinigung an Bord haben, die nach dem Muster in Anhang IV ausgestellt sein muss.


de_parHtml: (4a)  Das Fahrzeug darf nach dem Entladen die Fahrt nur unter folgenden Bedingungen fortsetzen:


de_parHtml: (4b)  WÃ¤hrend der Fahrt ist der SchiffsfÃ¼hrer verpflichtet, folgende Angaben in Teil 2 b) der Entladebescheinigung durch Unterzeichnung zu erklÃ¤ren:

de_parText: (4b)  WÃ¤hrend der Fahrt ist der SchiffsfÃ1⁄4hrer verpflichtet, folgende Angaben in Teil 2 b) der Entladebescheinigung durch Unterzeichnung zu erklÃ¤ren:


de_parHtml: (5)  Auf Fahrzeuge, die Einheitstransporte durchfÃ¼hren, finden nur die Beseitigung und die Ãbernahme von UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nden Anwendung.

de_parText: (5)  Auf Fahrzeuge, die Einheitstransporte durchfÃ1⁄4hren, finden nur die Beseitigung und die Ãbernahme von UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden Anwendung.


de_parHtml: (6)  Werden LaderÃ¤ume oder Ladetanks gewaschen und darf das dabei entstandene Waschwasser gemÃ¤Ã den Entladungsstandards und den Abgabe- und Annahmevorschriften gemÃ¤Ã Anhang III nicht in das GewÃ¤sser eingeleitet werden, darf das Fahrzeug die Fahrt erst fortsetzen, nachdem in der Entladebescheinigung bestÃ¤tigt wurde:


de_parHtml: (7)  Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden keine Anwendung fÃ¼r Schiffe, die eingesetzt werden fÃ¼r:

de_parText: (7)  Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden keine Anwendung fÃ1⁄4r Schiffe, die eingesetzt werden fÃ1⁄4r:


de_parHtml: Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden keine Anwendung fÃ¼r Schiffe, die ausschliesslich eingesetzt werden fÃ¼r:

de_parText: Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden keine Anwendung fÃ1⁄4r Schiffe, die ausschliesslich eingesetzt werden fÃ1⁄4r:


de_parHtml: Diese Bestimmung findet keine Anwendung auf den Transport gemischter Ladungen mit solchen Fahrzeugen.


de_parHtml: Im Einzelfall kann die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde bei Vorlage vergleichbarer Voraussetzungen ein Fahrzeug im Rahmen der DurchfÃ¼hrung von Sondertransporten von der Anwendung der AbsÃ¤tze 1 und 4 befreien. Der Nachweis dieser Befreiung ist an Bord mitzufÃ¼hren.

de_parText: Im Einzelfall kann die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde bei Vorlage vergleichbarer Voraussetzungen ein Fahrzeug im Rahmen der DurchfÃ1⁄4hrung von Sondertransporten von der Anwendung der AbsÃ¤tze 1 und 4 befreien. Der Nachweis dieser Befreiung ist an Bord mitzufÃ1⁄4hren.


de_parHtml: (8)  Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden auch keine Anwendung auf Transporte, bei denen die Entladung in ein Seeschiff erfolgt. Der SchiffsfÃ¼hrer hat diese Entladung anhand der entsprechenden BefÃ¶rderungspapiere nachzuweisen und die Papiere auf Verlangen den AufsichtsbehÃ¶rden vorzuzeigen.

de_parText: (8)  Die AbsÃ¤tze 1 und 4 finden auch keine Anwendung auf Transporte, bei denen die Entladung in ein Seeschiff erfolgt. Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat diese Entladung anhand der entsprechenden BefÃ¶rderungspapiere nachzuweisen und die Papiere auf Verlangen den AufsichtsbehÃ¶rden vorzuzeigen.


de_parHtml: Diese Entladebescheinigung ist nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate an Bord aufzubewahren.


de_parHtml: Bei Fahrzeugen ohne Steuerhaus und Wohnung kann die Entladebescheinigung auch an anderer Stelle als an Bord vom FrachtfÃ¼hrer aufbewahrt werden.

de_parText: Bei Fahrzeugen ohne Steuerhaus und Wohnung kann die Entladebescheinigung auch an anderer Stelle als an Bord vom FrachtfÃ1⁄4hrer aufbewahrt werden.


de_parHtml: (1b)  Eine Entladebescheinigung in elektronischem Format kann verwendet werden, sofern:


de_parHtml: Die Entladebescheinigung ist auf Verlangen den Bediensteten der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auszuhÃ¤ndigen. Die Entladebescheinigung darf in einer lesbaren elektronischen Fassung zur VerfÃ¼gung gestellt werden.

de_parText: Die Entladebescheinigung ist auf Verlangen den Bediensteten der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auszuhÃ¤ndigen. Die Entladebescheinigung darf in einer lesbaren elektronischen Fassung zur VerfÃ1⁄4gung gestellt werden.


de_parHtml: (2)  Bei der Restentladung sowie bei der Abgabe und Annahme von AbfÃ¤llen aus dem Ladungsbereich sind:


de_parHtml: anzuwenden.

de_parText: anzuwenden.


de_parHtml: (3)  Nach dem Beladen darf das Fahrzeug die Fahrt erst dann fortsetzen, wenn sich der SchiffsfÃ¼hrer davon Ã¼berzeugt hat, dass die UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde entfernt worden sind.

de_parText: (3)  Nach dem Beladen darf das Fahrzeug die Fahrt erst dann fortsetzen, wenn sich der SchiffsfÃ1⁄4hrer davon Ã1⁄4berzeugt hat, dass die UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde entfernt worden sind.


de_parHtml: (4)  Das Fahrzeug darf nach dem Entladen die Fahrt erst dann fortsetzen, wenn der SchiffsfÃ¼hrer in der Entladebescheinigung bestÃ¤tigt hat, dass die Restladung sowie UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde Ã¼bernommen worden sind.

de_parText: (4)  Das Fahrzeug darf nach dem Entladen die Fahrt erst dann fortsetzen, wenn der SchiffsfÃ1⁄4hrer in der Entladebescheinigung bestÃ¤tigt hat, dass die Restladung sowie UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde Ã1⁄4bernommen worden sind.


de_artTitle: Art. 7.01 Bescheinigung der Annahme

de_parHtml: (1)  In der Entladebescheinigung nach Artikel 6.03 bestÃ¤tigt der LadungsempfÃ¤nger dem Fahrzeug die Entladung, die Restentladung und, soweit ihm dies obliegt, das Waschen der LaderÃ¤ume oder Ladetanks oder das Entgasen der Ladetanks sowie die Annahme von AbfÃ¤llen aus dem Ladungsbereich oder gegebenenfalls die Zuweisung einer Annahmestelle. Er hat die von ihm und dem SchiffsfÃ¼hrer ausgefÃ¼llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.

de_parText: (1)  In der Entladebescheinigung nach Artikel 6.03 bestÃ¤tigt der LadungsempfÃ¤nger dem Fahrzeug die Entladung, die Restentladung und, soweit ihm dies obliegt, das Waschen der LaderÃ¤ume oder Ladetanks oder das Entgasen der Ladetanks sowie die Annahme von AbfÃ¤llen aus dem Ladungsbereich oder gegebenenfalls die Zuweisung einer Annahmestelle. Er hat die von ihm und dem SchiffsfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.


de_parHtml: (2)  Sofern der LadungsempfÃ¤nger das Waschwasser, das nicht in die Wasserstrasse eingeleitet werden darf, nicht selbst annimmt, bestÃ¤tigt der Betreiber der Annahmestelle dem Fahrzeug die Annahme des Waschwassers. Er hat die von ihm, dem LadungsempfÃ¤nger und dem SchiffsfÃ¼hrer ausgefÃ¼llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.

de_parText: (2)  Sofern der LadungsempfÃ¤nger das Waschwasser, das nicht in die Wasserstrasse eingeleitet werden darf, nicht selbst annimmt, bestÃ¤tigt der Betreiber der Annahmestelle dem Fahrzeug die Annahme des Waschwassers. Er hat die von ihm, dem LadungsempfÃ¤nger und dem SchiffsfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.


de_parHtml: (3)  Sofern dem Fahrzeug eine Annahmestelle zur Entgasung zugewiesen worden ist, bestÃ¤tigt deren Betreiber die Entgasung des Fahrzeuges in der Entladebescheinigung. Der Betreiber hat die von ihm und dem SchiffsfÃ¼hrer ausgefÃ¼llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.

de_parText: (3)  Sofern dem Fahrzeug eine Annahmestelle zur Entgasung zugewiesen worden ist, bestÃ¤tigt deren Betreiber die Entgasung des Fahrzeuges in der Entladebescheinigung. Der Betreiber hat die von ihm und dem SchiffsfÃ1⁄4hrer ausgefÃ1⁄4llte und unterzeichnete Entladebescheinigung nach ihrer Ausstellung mindestens sechs Monate in Kopie aufzubewahren.


de_artTitle: Art. 7.02 Bereitstellung des Fahrzeuges

de_parHtml: (1)  Der FrachtfÃ¼hrer stellt dem Befrachter das Fahrzeug mit einem solchen Entladungsstandard zur VerfÃ¼gung, dass die Ladung unbeeintrÃ¤chtigt befÃ¶rdert und abgeliefert werden kann. Dies ist in der Regel der Fall mit einem Entladungsstandard Â«Laderaum besenreinÂ» oder Â«Ladetank nachgelenztÂ» und wenn das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nden ist.

de_parText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer stellt dem Befrachter das Fahrzeug mit einem solchen Entladungsstandard zur VerfÃ1⁄4gung, dass die Ladung unbeeintrÃ¤chtigt befÃ¶rdert und abgeliefert werden kann. Dies ist in der Regel der Fall mit einem Entladungsstandard Â«Laderaum besenreinÂ» oder Â«Ladetank nachgelenztÂ» und wenn das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden ist.


de_parHtml: (2)  Ein hÃ¶herer Entladungsstandard, das Waschen oder das Entgasen kann im Voraus schriftlich vereinbart werden. Eine Kopie dieser Vereinbarung ist an Bord des Fahrzeuges mindestens bis zum AusfÃ¼llen der Entladebescheinigung nach Entladen und Reinigen des Fahrzeuges mitzufÃ¼hren.

de_parText: (2)  Ein hÃ¶herer Entladungsstandard, das Waschen oder das Entgasen kann im Voraus schriftlich vereinbart werden. Eine Kopie dieser Vereinbarung ist an Bord des Fahrzeuges mindestens bis zum AusfÃ1⁄4llen der Entladebescheinigung nach Entladen und Reinigen des Fahrzeuges mitzufÃ1⁄4hren.


de_parHtml: (3)  Mit Beginn des Beladens gilt das Fahrzeug als vom FrachtfÃ¼hrer in einem Zustand zur VerfÃ¼gung gestellt, der den Erfordernissen nach Absatz 1 oder 2 entspricht.

de_parText: (3)  Mit Beginn des Beladens gilt das Fahrzeug als vom FrachtfÃ1⁄4hrer in einem Zustand zur VerfÃ1⁄4gung gestellt, der den Erfordernissen nach Absatz 1 oder 2 entspricht.


de_artTitle: Art. 7.03 Beladen und Entladen

de_parHtml: (1)  Das Beladen und das Entladen eines Fahrzeugs schliessen auch die Massnahmen zur Restentladung sowie:


de_parHtml: ein, die nach diesem Teil B erforderlich sind. Restladung ist soweit wie mÃ¶glich der Ladung hinzuzufÃ¼gen.

de_parText: ein, die nach diesem Teil B erforderlich sind. Restladung ist soweit wie mÃ¶glich der Ladung hinzuzufÃ1⁄4gen.


de_parHtml: (2)  Beim Beladen sorgt der Befrachter dafÃ¼r, dass das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nden bleibt. Sind dennoch UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde entstanden, sorgt der Befrachter nach der Beladung fÃ¼r deren Beseitigung, es sei denn, es ist etwas anderes vereinbart worden.

de_parText: (2)  Beim Beladen sorgt der Befrachter dafÃ1⁄4r, dass das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden bleibt. Sind dennoch UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde entstanden, sorgt der Befrachter nach der Beladung fÃ1⁄4r deren Beseitigung, es sei denn, es ist etwas anderes vereinbart worden.


de_parHtml: (3)  Beim Entladen sorgt der LadungsempfÃ¤nger dafÃ¼r, dass das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nden bleibt. Sind dennoch UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde entstanden, sorgt der LadungsempfÃ¤nger fÃ¼r deren Beseitigung. UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde sind soweit wie mÃ¶glich der Ladung hinzuzufÃ¼gen.

de_parText: (3)  Beim Entladen sorgt der LadungsempfÃ¤nger dafÃ1⁄4r, dass das Fahrzeug frei von UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nden bleibt. Sind dennoch UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde entstanden, sorgt der LadungsempfÃ¤nger fÃ1⁄4r deren Beseitigung. UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde sind soweit wie mÃ¶glich der Ladung hinzuzufÃ1⁄4gen.


de_artTitle: Art. 7.04 Ablieferung des Fahrzeuges

de_parHtml: (1)  Bei trockener Ladung hat der LadungsempfÃ¤nger dafÃ¼r zu sorgen, dass nach dem Entladen der Laderaum besenrein oder vakuumrein nach den Entladungsstandards und Abgabe-/Annahmevorschriften des Anhangs III Ã¼bergeben wird. Er ist verpflichtet, vorhandene Restladungen sowie UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde des entladenen Fahrzeugs anzunehmen.

de_parText: (1)  Bei trockener Ladung hat der LadungsempfÃ¤nger dafÃ1⁄4r zu sorgen, dass nach dem Entladen der Laderaum besenrein oder vakuumrein nach den Entladungsstandards und Abgabe-/Annahmevorschriften des Anhangs III Ã1⁄4bergeben wird. Er ist verpflichtet, vorhandene Restladungen sowie UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde des entladenen Fahrzeugs anzunehmen.


de_parHtml: Bei flÃ¼ssiger Ladung hat der Befrachter dafÃ¼r zu sorgen, dass nach dem Entladen der Ladetank nachgelenzt Ã¼bergeben wird. Die Entladung einschliesslich der Restentladung mit Hilfe eines Nachlenzsystems wird vom SchiffsfÃ¼hrer durchgefÃ¼hrt, es sei denn, im Transportauftrag ist etwas anderes vereinbart worden. Die Leitung zur Annahme von Restladung muss mit einem Anschluss entsprechend Muster 1 des Anhangs II versehen sein. Bei Benutzung des bordeigenen Nachlenzsystems des Schiffes darf vor Beginn des Nachlenzvorgangs der Gegendruck in der Rohrleitungsanlage des LadungsempfÃ¤ngers 3 bar nicht Ã¼berschreiten. Der Betreiber der Umschlagsanlage ist verpflichtet, die Restladung anzunehmen.

de_parText: Bei flÃ1⁄4ssiger Ladung hat der Befrachter dafÃ1⁄4r zu sorgen, dass nach dem Entladen der Ladetank nachgelenzt Ã1⁄4bergeben wird. Die Entladung einschliesslich der Restentladung mit Hilfe eines Nachlenzsystems wird vom SchiffsfÃ1⁄4hrer durchgefÃ1⁄4hrt, es sei denn, im Transportauftrag ist etwas anderes vereinbart worden. Die Leitung zur Annahme von Restladung muss mit einem Anschluss entsprechend Muster 1 des Anhangs II versehen sein. Bei Benutzung des bordeigenen Nachlenzsystems des Schiffes darf vor Beginn des Nachlenzvorgangs der Gegendruck in der Rohrleitungsanlage des LadungsempfÃ¤ngers 3 bar nicht Ã1⁄4berschreiten. Der Betreiber der Umschlagsanlage ist verpflichtet, die Restladung anzunehmen.


de_parHtml: (2)  Im Falle:

de_parText: (2)  Im Falle:


de_parHtml: Im Ãbrigen haben die Verantwortlichen nach Satz 1 fÃ¼r einen waschreinen Laderaum beziehungsweise einen waschreinen und/oder entgasten Ladetank zu sorgen, wenn dieser vor der Beladung gemÃ¤ss einer Vereinbarung nach Artikel 7.02 Absatz 2 gewaschen oder entgast war.

de_parText: Im Ãbrigen haben die Verantwortlichen nach Satz 1 fÃ1⁄4r einen waschreinen Laderaum beziehungsweise einen waschreinen und/oder entgasten Ladetank zu sorgen, wenn dieser vor der Beladung gemÃ¤ss einer Vereinbarung nach Artikel 7.02 Absatz 2 gewaschen oder entgast war.


de_parHtml: (4)  Wenn der LadungsempfÃ¤nger oder der Befrachter das Fahrzeug nach der vereinbarten Entladezeit oder den vereinbarten Liegetagen nicht entsprechend den Bestimmungen dieses Artikels sowie des Artikels 7.03 abliefert, kann der FrachtfÃ¼hrer das Fahrzeug in den vorgeschriebenen Zustand bringen oder bringen lassen. SÃ¤mtliche Kosten einschliesslich der dadurch entstehenden Liegegelder, soweit diese nicht auf ein Verschulden des FrachtfÃ¼hrers zurÃ¼ckzufÃ¼hren sind, gehen zu Lasten des LadungsempfÃ¤ngers oder des Befrachters.

de_parText: (4)  Wenn der LadungsempfÃ¤nger oder der Befrachter das Fahrzeug nach der vereinbarten Entladezeit oder den vereinbarten Liegetagen nicht entsprechend den Bestimmungen dieses Artikels sowie des Artikels 7.03 abliefert, kann der FrachtfÃ1⁄4hrer das Fahrzeug in den vorgeschriebenen Zustand bringen oder bringen lassen. SÃ¤mtliche Kosten einschliesslich der dadurch entstehenden Liegegelder, soweit diese nicht auf ein Verschulden des FrachtfÃ1⁄4hrers zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren sind, gehen zu Lasten des LadungsempfÃ¤ngers oder des Befrachters.


de_artTitle: Art. 7.05 LadungsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde und Waschwasser

de_parHtml: (1)  Bei trockener Ladung ist der LadungsempfÃ¤nger verpflichtet, das Waschwasser anzunehmen, das nach dem Waschen entsprechend Artikel 7.04 Absatz 2 entstanden ist oder nach RÃ¼cksprache mit dem FrachtfÃ¼hrer dem SchiffsfÃ¼hrer eine Annahmestelle zuzuweisen.

de_parText: (1)  Bei trockener Ladung ist der LadungsempfÃ¤nger verpflichtet, das Waschwasser anzunehmen, das nach dem Waschen entsprechend Artikel 7.04 Absatz 2 entstanden ist oder nach RÃ1⁄4cksprache mit dem FrachtfÃ1⁄4hrer dem SchiffsfÃ1⁄4hrer eine Annahmestelle zuzuweisen.


de_parHtml: (2)  Bei flÃ¼ssiger Ladung ist der Befrachter verpflichtet, dem FrachtfÃ¼hrer im Transportauftrag eine Annahmestelle fÃ¼r das Waschwasser zuzuweisen, das nach dem Waschen entsprechend Artikel 7.04 Absatz 2 entsteht.

de_parText: (2)  Bei flÃ1⁄4ssiger Ladung ist der Befrachter verpflichtet, dem FrachtfÃ1⁄4hrer im Transportauftrag eine Annahmestelle fÃ1⁄4r das Waschwasser zuzuweisen, das nach dem Waschen entsprechend Artikel 7.04 Absatz 2 entsteht.


de_parHtml: (2a)  Bei flÃ¼ssiger Ladung, bei der DÃ¤mpfe entstehen, die ein Entgasen nach Artikel 7.04 Absatz 2 erfordern, ist der Befrachter verpflichtet, dem FrachtfÃ¼hrer im Transportauftrag eine Annahmestelle zuzuweisen, bei der nach der Entladung des Fahrzeuges (einschliesslich Restentladung und Beseitigung der UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde) das Fahrzeug zu entgasen ist.

de_parText: (2a)  Bei flÃ1⁄4ssiger Ladung, bei der DÃ¤mpfe entstehen, die ein Entgasen nach Artikel 7.04 Absatz 2 erfordern, ist der Befrachter verpflichtet, dem FrachtfÃ1⁄4hrer im Transportauftrag eine Annahmestelle zuzuweisen, bei der nach der Entladung des Fahrzeuges (einschliesslich Restentladung und Beseitigung der UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde) das Fahrzeug zu entgasen ist.


de_parHtml: (3)  Die Annahmestelle soll sich in der NÃ¤he der Umschlagsanlage oder auf dem Weg zur nÃ¤chsten vom Fahrzeug anzulaufenden Umschlagsanlage befinden.


de_artTitle: Art. 7.06 Kosten

de_parHtml: (1)  Bei trockener Ladung hat der LadungsempfÃ¤nger die Kosten der Restentladung und des Waschens der LaderÃ¤ume nach Artikel 7.04 und die Kosten einer Annahme von Waschwasser nach Artikel 7.05 Absatz 1, einschliesslich der etwa dadurch entstehenden Kosten fÃ¼r Wartezeiten und Umwege, zu tragen. Das gilt auch fÃ¼r Niederschlagswasser, das in die LaderÃ¤ume gelangt ist, nachdem die Beladung begonnen hat und bevor die Entladung gemÃ¤ss Artikel 7.03 Absatz 1 abgeschlossen ist, wenn nicht eine abgedeckte BefÃ¶rderung vereinbart worden war.

de_parText: (1)  Bei trockener Ladung hat der LadungsempfÃ¤nger die Kosten der Restentladung und des Waschens der LaderÃ¤ume nach Artikel 7.04 und die Kosten einer Annahme von Waschwasser nach Artikel 7.05 Absatz 1, einschliesslich der etwa dadurch entstehenden Kosten fÃ1⁄4r Wartezeiten und Umwege, zu tragen. Das gilt auch fÃ1⁄4r Niederschlagswasser, das in die LaderÃ¤ume gelangt ist, nachdem die Beladung begonnen hat und bevor die Entladung gemÃ¤ss Artikel 7.03 Absatz 1 abgeschlossen ist, wenn nicht eine abgedeckte BefÃ¶rderung vereinbart worden war.


de_parHtml: Bei Einheitstransporten fÃ¼r denselben Befrachter hat dieser auf eigene Kosten vor dem Beladen das Niederschlagswasser anzunehmen, das seit dem Ende der vorhergehenden Entladung in die LaderÃ¤ume gelangt ist.

de_parText: Bei Einheitstransporten fÃ1⁄4r denselben Befrachter hat dieser auf eigene Kosten vor dem Beladen das Niederschlagswasser anzunehmen, das seit dem Ende der vorhergehenden Entladung in die LaderÃ¤ume gelangt ist.


de_parHtml: (2)  Bei flÃ¼ssiger Ladung hat der Befrachter die Kosten der Restentladung und im Falle des:

de_parText: (2)  Bei flÃ1⁄4ssiger Ladung hat der Befrachter die Kosten der Restentladung und im Falle des:


de_parHtml: einschliesslich der etwa dadurch entstehenden Kosten fÃ¼r Wartezeiten und Umwege, zu tragen.

de_parText: einschliesslich der etwa dadurch entstehenden Kosten fÃ1⁄4r Wartezeiten und Umwege, zu tragen.


de_parHtml: (3)  Die Kosten einer Abgabe von Waschwasser aus LaderÃ¤umen und Ladetanks oder die Entgasung aus den Ladetanks, die den vorgeschriebenen Standards nicht entsprechen, gehen zu Lasten des FrachtfÃ¼hrers.

de_parText: (3)  Die Kosten einer Abgabe von Waschwasser aus LaderÃ¤umen und Ladetanks oder die Entgasung aus den Ladetanks, die den vorgeschriebenen Standards nicht entsprechen, gehen zu Lasten des FrachtfÃ1⁄4hrers.


de_artTitle: Art. 7.07 Vereinbarung zwischen dem Befrachter und dem LadungsempfÃ¤nger

de_parHtml: Befrachter und LadungsempfÃ¤nger kÃ¶nnen untereinander auch eine Vereinbarung Ã¼ber eine Verteilung der Verpflichtungen treffen, die von der in dieser Anlage bestimmten Verteilung der Verpflichtungen abweicht, ohne dass dies Auswirkungen auf den FrachtfÃ¼hrer haben darf.

de_parText: Befrachter und LadungsempfÃ¤nger kÃ¶nnen untereinander auch eine Vereinbarung Ã1⁄4ber eine Verteilung der Verpflichtungen treffen, die von der in dieser Anlage bestimmten Verteilung der Verpflichtungen abweicht, ohne dass dies Auswirkungen auf den FrachtfÃ1⁄4hrer haben darf.


de_artTitle: Art. 7.08 Ãbergang der Rechte und Verpflichtungen des Befrachters oderdes LadungsempfÃ¤ngers auf den Betreiber der Umschlagsanlage

de_parHtml: Bedient sich der Befrachter oder der LadungsempfÃ¤nger beim Beladen oder beim Entladen eines Fahrzeugs einer Umschlagsanlage, gehen die dem Befrachter oder dem LadungsempfÃ¤nger zustehenden Rechte und obliegenden Verpflichtungen nach den Artikeln 7.01 Absatz 1 sowie 7.03, 7.04 und 7.05 auf den Betreiber der Umschlagsanlage Ã¼ber. BezÃ¼glich der Kosten nach Artikel 7.06 gilt dies nur fÃ¼r die Entfernung und Annahme der UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde.

de_parText: Bedient sich der Befrachter oder der LadungsempfÃ¤nger beim Beladen oder beim Entladen eines Fahrzeugs einer Umschlagsanlage, gehen die dem Befrachter oder dem LadungsempfÃ¤nger zustehenden Rechte und obliegenden Verpflichtungen nach den Artikeln 7.01 Absatz 1 sowie 7.03, 7.04 und 7.05 auf den Betreiber der Umschlagsanlage Ã1⁄4ber. BezÃ1⁄4glich der Kosten nach Artikel 7.06 gilt dies nur fÃ1⁄4r die Entfernung und Annahme der UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde.


de_artTitle: Art. 7.09 BefÃ¶rderungspapiere

de_parHtml: Der Befrachter gibt in dem Transportauftrag und in den BefÃ¶rderungspapieren folgende Informationen an:


de_artTitle: Art. 8.01 Begriffsbestimmungen

de_parHtml: Im Sinne dieses Teiles bedeutet der Ausdruck:


de_artTitle: Art. 8.02 Verpflichtungen der Vertragsstaaten

de_parHtml: (1)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, AnnahmemÃ¶glichkeiten fÃ¼r HausmÃ¼ll:

de_parText: (1)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, AnnahmemÃ¶glichkeiten fÃ1⁄4r HausmÃ1⁄4ll:


de_parHtml: bereitzustellen oder bereitstellen zu lassen.


de_parHtml: (2)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, binnen fÃ¼nf Jahren nach Inkrafttreten dieses Ãbereinkommens Annahmestellen fÃ¼r Slops und fÃ¼r den Ã¼brigen Sonderabfall in HÃ¤fen einzurichten oder einzurichten lassen.

de_parText: (2)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, binnen fÃ1⁄4nf Jahren nach Inkrafttreten dieses Ãbereinkommens Annahmestellen fÃ1⁄4r Slops und fÃ1⁄4r den Ã1⁄4brigen Sonderabfall in HÃ¤fen einzurichten oder einzurichten lassen.


de_parHtml: (3)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich nach Artikel 4 Absatz 1 dieses Ãbereinkommens, Annahmestellen fÃ¼r hÃ¤usliches Abwasser an bestimmten als Stamm- oder Ãbernachtungsliegeplatz dienenden Anlegestellen einzurichten oder einrichten zu lassen.

de_parText: (3)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich nach Artikel 4 Absatz 1 dieses Ãbereinkommens, Annahmestellen fÃ1⁄4r hÃ¤usliches Abwasser an bestimmten als Stamm- oder Ãbernachtungsliegeplatz dienenden Anlegestellen einzurichten oder einrichten zu lassen.


de_parHtml: Die Annahmestellen an den LiegeplÃ¤tzen fÃ¼r Schiffe, die unter Artikel 9.01 Absatz 3 fallen, mÃ¼ssen bis zu der in Artikel 9.01 Absatz 3 festgelegten Frist eingerichtet werden.

de_parText: Die Annahmestellen an den LiegeplÃ¤tzen fÃ1⁄4r Schiffe, die unter Artikel 9.01 Absatz 3 fallen, mÃ1⁄4ssen bis zu der in Artikel 9.01 Absatz 3 festgelegten Frist eingerichtet werden.


de_artTitle: Art. 11.01 Ãbergangsbestimmungen

de_parHtml: FÃ¼r die Anwendung der Bestimmungen dieser Anlage, die sich aus der Ãnderung des Ãbereinkommens zur Aufnahme des Freisetzungsverbots fÃ¼r DÃ¤mpfe in die AtmosphÃ¤re ergeben, gelten folgende Ãbergangsbestimmungen:

de_parText: FÃ1⁄4r die Anwendung der Bestimmungen dieser Anlage, die sich aus der Ãnderung des Ãbereinkommens zur Aufnahme des Freisetzungsverbots fÃ1⁄4r DÃ¤mpfe in die AtmosphÃ¤re ergeben, gelten folgende Ãbergangsbestimmungen:


de_artTitle: Art. 11.02 Abweichungen

de_parHtml: Die Vertragsparteien kÃ¶nnen im Einzelfall Abweichungen von den Bestimmungen dieser Anlage vereinbaren, sofern diese als gleichwertig zu betrachten sind. Die Abweichungen mÃ¼ssen von der Konferenz der Vertragsparteien genehmigt werden und kÃ¶nnen fÃ¼r den festgelegten Anwendungsbereich und unter den festgelegten Bedingungen von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden mit sofortiger Wirkung zugelassen werden.

de_parText: Die Vertragsparteien kÃ¶nnen im Einzelfall Abweichungen von den Bestimmungen dieser Anlage vereinbaren, sofern diese als gleichwertig zu betrachten sind. Die Abweichungen mÃ1⁄4ssen von der Konferenz der Vertragsparteien genehmigt werden und kÃ¶nnen fÃ1⁄4r den festgelegten Anwendungsbereich und unter den festgelegten Bedingungen von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden mit sofortiger Wirkung zugelassen werden.


de_artTitle: Art. 17 Unterzeichnung, Ratifikation und Beitritt

de_parHtml: (1)  Dieses Ãbereinkommen liegt vom 1. Juni 1996 bis zum 30. September 1996 fÃ¼r die Bundesrepublik Deutschland, das KÃ¶nigreich Belgien, die FranzÃ¶sische Republik, das Grossherzogtum Luxemburg, das KÃ¶nigreich der Niederlande und die Schweizerische Eidgenossenschaft zur Unterzeichnung auf.

de_parText: (1)  Dieses Ãbereinkommen liegt vom 1. Juni 1996 bis zum 30. September 1996 fÃ1⁄4r die Bundesrepublik Deutschland, das KÃ¶nigreich Belgien, die FranzÃ¶sische Republik, das Grossherzogtum Luxemburg, das KÃ¶nigreich der Niederlande und die Schweizerische Eidgenossenschaft zur Unterzeichnung auf.


de_parHtml: (2)  Dieses Ãbereinkommen bedarf der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung durch die Unterzeichnerstaaten. Die Ratifikations-, Annahme-, oder Genehmigungsurkunden werden beim GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ¼r die Rheinschifffahrt hinterlegt.

de_parText: (2)  Dieses Ãbereinkommen bedarf der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung durch die Unterzeichnerstaaten. Die Ratifikations-, Annahme-, oder Genehmigungsurkunden werden beim GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ1⁄4r die Rheinschifffahrt hinterlegt.


de_parHtml: (3)  Nach Inkrafttreten steht dieses Ãbereinkommen fÃ¼r alle Staaten zum Beitritt offen, deren Binnenwasserstrassen mit denen der Vertragsstaaten in Verbindung stehen. Die Beitrittsurkunden werden beim GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ¼r die Rheinschifffahrt hinterlegt.

de_parText: (3)  Nach Inkrafttreten steht dieses Ãbereinkommen fÃ1⁄4r alle Staaten zum Beitritt offen, deren Binnenwasserstrassen mit denen der Vertragsstaaten in Verbindung stehen. Die Beitrittsurkunden werden beim GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ1⁄4r die Rheinschifffahrt hinterlegt.


de_artTitle: Art. 18 Inkrafttreten

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach Hinterlegung der letzten Ratifikations-, Annahme-, oder Genehmigungsurkunde der Unterzeichnerstaaten in Kraft. FÃ¼r jede andere Vertragspartei tritt es am ersten Tag des zweiten Monats nach der Hinterlegung ihrer Beitrittsurkunde in Kraft.

de_parText: Dieses Ãbereinkommen tritt am ersten Tag des zweiten Monats nach Hinterlegung der letzten Ratifikations-, Annahme-, oder Genehmigungsurkunde der Unterzeichnerstaaten in Kraft. FÃ1⁄4r jede andere Vertragspartei tritt es am ersten Tag des zweiten Monats nach der Hinterlegung ihrer Beitrittsurkunde in Kraft.


de_artTitle: Art. 19 Ãnderungen des Ãbereinkommens und seiner Anlagen

de_parHtml: (1)  Jede Vertragspartei kann Ãnderungen dieses Ãbereinkommens und seiner Anlagen vorschlagen. ÃnderungsvorschlÃ¤ge werden auf der Konferenz der Vertragsparteien geprÃ¼ft.

de_parText: (1)  Jede Vertragspartei kann Ãnderungen dieses Ãbereinkommens und seiner Anlagen vorschlagen. ÃnderungsvorschlÃ¤ge werden auf der Konferenz der Vertragsparteien geprÃ1⁄4ft.


de_parHtml: (2)  Der Wortlaut jedes Ãnderungsvorschlags und die BegrÃ¼ndung dafÃ¼r werden dem Verwahrer vorgelegt, der den Vorschlag den Vertragsparteien spÃ¤testens drei Monate vor dem Beginn der Konferenz Ã¼bermittelt. Alle zu einem solchen Vorschlag eingegangenen Stellungnahmen werden den Vertragsparteien durch den Verwahrer Ã¼bermittelt.

de_parText: (2)  Der Wortlaut jedes Ãnderungsvorschlags und die BegrÃ1⁄4ndung dafÃ1⁄4r werden dem Verwahrer vorgelegt, der den Vorschlag den Vertragsparteien spÃ¤testens drei Monate vor dem Beginn der Konferenz Ã1⁄4bermittelt. Alle zu einem solchen Vorschlag eingegangenen Stellungnahmen werden den Vertragsparteien durch den Verwahrer Ã1⁄4bermittelt.


de_parHtml: (3)  Ãnderungen dieses Ãbereinkommens und seiner Anlagen werden einstimmig beschlossen.


de_parHtml: (4)  Ãnderungen dieses Ãbereinkommens bedÃ¼rfen der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung durch die Vertragsparteien. Sie treten am ersten Tag des sechsten Monats nach der Hinterlegung der letzten Ratifikations-, Annahme- oder Genehmigungsurkunde beim Verwahrer in Kraft.

de_parText: (4)  Ãnderungen dieses Ãbereinkommens bedÃ1⁄4rfen der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung durch die Vertragsparteien. Sie treten am ersten Tag des sechsten Monats nach der Hinterlegung der letzten Ratifikations-, Annahme- oder Genehmigungsurkunde beim Verwahrer in Kraft.


de_parHtml: (5)  Ãnderungen der Anlagen dieses Ãbereinkommens treten zu dem vereinbarten Zeitpunkt, spÃ¤testens neun Monate nach der Beschlussfassung, in Kraft, sofern nicht eine Vertragspartei dem Verwahrer binnen sechs Monaten mitteilt, dass sie diese Ãnderungen ablehnt.


de_artTitle: Art. 20 KÃ1⁄4ndigung

de_parHtml: (1)  Dieses Ãbereinkommen kann von einer Vertragspartei jederzeit nach Ablauf von fÃ¼nf Jahren nach dem Tag, an dem das Ãbereinkommen fÃ¼r diese Vertragspartei in Kraft getreten ist, durch eine an den Verwahrer gerichtete Notifikation gekÃ¼ndigt werden.

de_parText: (1)  Dieses Ãbereinkommen kann von einer Vertragspartei jederzeit nach Ablauf von fÃ1⁄4nf Jahren nach dem Tag, an dem das Ãbereinkommen fÃ1⁄4r diese Vertragspartei in Kraft getreten ist, durch eine an den Verwahrer gerichtete Notifikation gekÃ1⁄4ndigt werden.


de_parHtml: (2)  Die KÃ¼ndigung wird am ersten Tag des Monats, der auf den Ablauf eines Jahres nach Eingang der Notifikation folgt, frÃ¼hestens aber nach Abschluss des jÃ¤hrlichen Finanzausgleichs fÃ¼r das vergangene GeschÃ¤ftsjahr oder nach Ablauf eines in der Notifikation bestimmten lÃ¤ngeren Zeitabschnitts wirksam.

de_parText: (2)  Die KÃ1⁄4ndigung wird am ersten Tag des Monats, der auf den Ablauf eines Jahres nach Eingang der Notifikation folgt, frÃ1⁄4hestens aber nach Abschluss des jÃ¤hrlichen Finanzausgleichs fÃ1⁄4r das vergangene GeschÃ¤ftsjahr oder nach Ablauf eines in der Notifikation bestimmten lÃ¤ngeren Zeitabschnitts wirksam.


de_artTitle: Art. 21 Verwahrer

de_parHtml: (1)  Der GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ¼r die Rheinschifffahrt ist Verwahrer dieses Ãbereinkommens. Er veranlasst die Aufnahme eines Protokolls Ã¼ber die Hinterlegung der Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden und Ã¼bermittelt allen in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, eine beglaubigte Abschrift dieser Urkunden sowie des Hinterlegungsprotokolls.

de_parText: (1)  Der GeneralsekretÃ¤r der Zentralkommission fÃ1⁄4r die Rheinschifffahrt ist Verwahrer dieses Ãbereinkommens. Er veranlasst die Aufnahme eines Protokolls Ã1⁄4ber die Hinterlegung der Ratifikations-, Annahme-, Genehmigungs- oder Beitrittsurkunden und Ã1⁄4bermittelt allen in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, eine beglaubigte Abschrift dieser Urkunden sowie des Hinterlegungsprotokolls.


de_parHtml: (2)  Der Verwahrer Ã¼bermittelt allen in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen anderen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, beglaubigte Abschriften des Ãbereinkommens in den in Artikel 22 genannten Sprachen.

de_parText: (2)  Der Verwahrer Ã1⁄4bermittelt allen in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen anderen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, beglaubigte Abschriften des Ãbereinkommens in den in Artikel 22 genannten Sprachen.


de_parHtml: (3)  Der Verwahrer Ã¼bermittelt unverzÃ¼glich den in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, beziehungsweise unterrichtet sie Ã¼ber:

de_parText: (3)  Der Verwahrer Ã1⁄4bermittelt unverzÃ1⁄4glich den in Artikel 17 Absatz 1 genannten Parteien sowie allen Parteien, die diesem Ãbereinkommen beigetreten sind, beziehungsweise unterrichtet sie Ã1⁄4ber:


de_artTitle: Art. 22 Sprachen

de_parHtml: Dieses Ãbereinkommen ist in einer Urschrift in deutscher, franzÃ¶sischer und niederlÃ¤ndischer Sprache abgefasst, wobei jeder Wortlaut gleichermassen verbindlich ist.


de_parHtml: Geschehen zu Strassburg am 9. September 1996.


de_artTitle: Art. 1 Begriffsbestimmungen und Geltungsbereich

de_lawTitle: Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen vom 10. Dezember 1982 (mit Anlagen)

de_parHtml: (1)  Im Sinne dieses Ãbereinkommens:

de_parText: (1)  Im Sinne dieses Ãbereinkommens:

fr_artTitle: Art. 1 Emploi des termes et champ dâapplication

fr_lawTitle: Convention des Nations Unies du 10 décembre 1982 sur le droit de la mer (avec annexes)

fr_parHtml: (1)  Aux fins de la Convention:

fr_parText: (1)  Aux fins de la Convention:

it_artTitle: Art. 1 Uso dei termini e ambito dâapplicazione

it_lawTitle: Convenzione delle Nazioni Unite del 10 dicembre 1982 sul diritto del mare (con allegati)

it_parHtml: (1)  Ai fini della presente Convenzione:

it_parText: (1)  Ai fini della presente Convenzione:


de_parHtml: 1.  bedeutet Â«GebietÂ» den Meeresboden und den Meeresuntergrund jenseits der Grenzen des Bereichs nationaler Hoheitsbefugnisse;

fr_parHtml: 1.  on entend par Â«ZoneÂ» les fonds marins et leur sous-sol au-delÃ  des limites de la juridiction nationale;

it_parHtml: 1.  Per Â«AreaÂ» sâintende il fondo del mare, il fondo degli oceani e il relativo sottosuolo, al di lÃ  dei limiti della giurisdizione nazionale;


de_parHtml: 2.  bedeutet Â«BehÃ¶rdeÂ» die Internationale MeeresbodenbehÃ¶rde;

fr_parHtml: 2.  on entend par Â«AutoritÃ©Â» lâAutoritÃ© internationale des fonds marins;

it_parHtml: 2.  per Â«AutoritÃ Â» sâintende lâAutoritÃ  Internazionale dei Fondi Marini;


de_parHtml: 3.  bedeutet Â«TÃ¤tigkeiten im GebietÂ» alle TÃ¤tigkeiten zur Erforschung und Ausbeutung der Ressourcen des Gebiets;

fr_parHtml: 3.  on entend par Â«activitÃ©s menÃ©es dans la ZoneÂ» toutes les activitÃ©s dâexploration et dâexploitation des ressources de la Zone;

it_parHtml: 3.  per Â«attivitÃ  nellâAreaÂ» sâintende ogni attivitÃ  di esplorazione e sfruttamento delle risorse dellâArea;


de_parHtml: 4.  bedeutet Â«Verschmutzung der MeeresumweltÂ» die unmittelbare oder mittelbare ZufÃ¼hrung von Stoffen oder Energie durch den Menschen in die Meeresumwelt einschliesslich der FlussmÃ¼ndungen, aus der sich abtrÃ¤gliche Wirkungen wie eine SchÃ¤digung der lebenden Ressourcen sowie der Tier- und Pflanzenwelt des Meeres, eine GefÃ¤hrdung der menschlichen Gesundheit, eine Behinderung der maritimen TÃ¤tigkeiten einschliesslich der Fischerei und der sonstigen rechtmÃ¤ssigen Nutzung des Meeres, eine BeeintrÃ¤chtigung des Gebrauchswerts des Meerwassers und eine Verringerung der Annehmlichkeiten der Umwelt ergeben oder ergeben kÃ¶nnen;

de_parText: 4.  bedeutet Â«Verschmutzung der MeeresumweltÂ» die unmittelbare oder mittelbare ZufÃ1⁄4hrung von Stoffen oder Energie durch den Menschen in die Meeresumwelt einschliesslich der FlussmÃ1⁄4ndungen, aus der sich abtrÃ¤gliche Wirkungen wie eine SchÃ¤digung der lebenden Ressourcen sowie der Tier- und Pflanzenwelt des Meeres, eine GefÃ¤hrdung der menschlichen Gesundheit, eine Behinderung der maritimen TÃ¤tigkeiten einschliesslich der Fischerei und der sonstigen rechtmÃ¤ssigen Nutzung des Meeres, eine BeeintrÃ¤chtigung des Gebrauchswerts des Meerwassers und eine Verringerung der Annehmlichkeiten der Umwelt ergeben oder ergeben kÃ¶nnen;

fr_parHtml: 4.  on entend par Â«pollution du milieu marinÂ» lâintroduction directe ou indirecte, par lâhomme, de substances ou dâÃ©nergie dans le milieu marin, y compris les estuaires, lorsquâelle a ou peut avoir des effets nuisibles tels que dommages aux ressources biologiques et Ã  la faune et la flore marines, risques pour la santÃ© de lâhomme, entrave aux activitÃ©s maritimes, y compris la pÃªche et les autres utilisations lÃ©gitimes de la mer, altÃ©ration de la qualitÃ© de lâeau de mer du point de vue de son utilisation et dÃ©gradation des valeurs dâagrÃ©ment;

fr_parText: 4.  on entend par Â«pollution du milieu marinÂ» lâintroduction directe ou indirecte, par lâhomme, de substances ou dâÃ©nergie dans le milieu marin, y compris les estuaires, lorsquâelle a ou peut avoir des effets nuisibles tels que dommages aux ressources biologiques et Ã  la faune et la flore marines, risques pour la santÃ© de lâhomme, entrave aux activitÃ©s maritimes, y compris la pÃache et les autres utilisations lÃ©gitimes de la mer, altÃ©ration de la qualitÃ© de lâeau de mer du point de vue de son utilisation et dÃ©gradation des valeurs dâagrÃ©ment;

it_parHtml: 4.  per Â«inquinamento dellâambiente marinoÂ» sâintende lâintroduzione diretta o indiretta, a opera dellâuomo, di sostanze o energia nellâambiente marino ivi compresi gli estuari, che provochi o possa presumibilmente provocare effetti deleteri quali il danneggiamento delle risorse biologiche e della vita marina, rischi per la salute umana, impedimenti alle attivitÃ  marine, ivi compresi la pesca e altri usi legittimi del mare, alterazioni della qualitÃ  dellâacqua di mare che ne compromettano lâutilizzazione, oppure il degrado delle attrattive ambientali;


de_parHtml: (2)  1.  Â«VertragsstaatenÂ» bedeutet Staaten, die zugestimmt haben, durch dieses Ãbereinkommen gebunden zu sein, und fÃ¼r die es in Kraft ist.

de_parText: (2)  1.  Â«VertragsstaatenÂ» bedeutet Staaten, die zugestimmt haben, durch dieses Ãbereinkommen gebunden zu sein, und fÃ1⁄4r die es in Kraft ist.

fr_parHtml: (2)  1.  On entend par Â«Ãtats PartiesÂ» les Ãtats qui ont consenti Ã  Ãªtre liÃ©s par la Convention et Ã  lâÃ©gard desquels la Convention est en vigueur.

fr_parText: (2)  1.  On entend par Â«Ãtats PartiesÂ» les Ãtats qui ont consenti Ã  Ãatre liÃ©s par la Convention et Ã  lâÃ©gard desquels la Convention est en vigueur.

it_parHtml: (2)  1.  Per Â«Stati contraentiÂ» si intendono gli Stati che hanno consentito ad essere vincolati dalla presente Convenzione, nei confronti dei quali la presente Convenzione Ã¨ in vigore.

it_parText: (2)  1.  Per Â«Stati contraentiÂ» si intendono gli Stati che hanno consentito ad essere vincolati dalla presente Convenzione, nei confronti dei quali la presente Convenzione Ã ̈ in vigore.


de_parHtml: 2.  Dieses Ãbereinkommen gilt sinngemÃ¤ss fÃ¼r die in Artikel 305 Absatz 1 Buchstaben b, c, d, e und f bezeichneten RechtstrÃ¤ger, die zu den jeweils fÃ¼r sie geltenden Bedingungen Vertragsparteien des Ãbereinkommens werden, und insoweit bezieht sich der Begriff Â«VertragsstaatenÂ» auf diese RechtstrÃ¤ger.

de_parText: 2.  Dieses Ãbereinkommen gilt sinngemÃ¤ss fÃ1⁄4r die in Artikel 305 Absatz 1 Buchstaben b, c, d, e und f bezeichneten RechtstrÃ¤ger, die zu den jeweils fÃ1⁄4r sie geltenden Bedingungen Vertragsparteien des Ãbereinkommens werden, und insoweit bezieht sich der Begriff Â«VertragsstaatenÂ» auf diese RechtstrÃ¤ger.

fr_parHtml: 2.  La Convention sâapplique mutatis mutandis aux entitÃ©s visÃ©es Ã  lâart. 305, par. 1, let. b), c), d), e) et f), qui deviennent Parties Ã  la Convention conformÃ©ment aux conditions qui concernent chacune dâentre elles, dans cette mesure, le terme Â«Ãtats PartiesÂ» sâentend de ces entitÃ©s.

it_parHtml: 2.  La presente Convenzione si applica, mutatis mutandis, ai soggetti menzionati allâarticolo 305 numero 1 lettere b), c), d), e) ed f), che diventano Parti contraenti la presente Convenzione conformemente alle condizioni a ciascuno pertinenti, ed entro questi limiti la definizione Â«Stati contraentiÂ» si riferisce a questi soggetti.


de_artTitle: Art. 10 Buchten

de_parHtml: 1.  Dieser Artikel bezieht sich nur auf Buchten, deren KÃ¼sten zu einem einzigen Staat gehÃ¶ren.

de_parText: 1.  Dieser Artikel bezieht sich nur auf Buchten, deren KÃ1⁄4sten zu einem einzigen Staat gehÃ¶ren.

fr_artTitle: Art. 10 Baies

fr_parHtml: 1.  Le prÃ©sent article ne concerne que les baies dont un seul Ãtat est riverain.

it_artTitle: Art. 10 Baie

it_parHtml: 1.  Il presente articolo si riferisce solamente alle baie le cui coste appartengono a un solo Stato.


de_parHtml: 2.  Eine Bucht im Sinne dieses Ãbereinkommens ist ein deutlich erkennbarer Einschnitt, dessen LÃ¤nge in einem solchen VerhÃ¤ltnis zur Breite seiner Ãffnung steht, dass er von Land umschlossene GewÃ¤sser enthÃ¤lt und mehr als eine blosse KrÃ¼mmung der KÃ¼ste bildet. Ein Einschnitt gilt jedoch nur dann als Bucht, wenn seine FlÃ¤che so gross oder grÃ¶sser ist als die eines Halbkreises, dessen Durchmesser eine quer Ã¼ber die Ãffnung dieses Einschnitts gezogene Linie ist.

de_parText: 2.  Eine Bucht im Sinne dieses Ãbereinkommens ist ein deutlich erkennbarer Einschnitt, dessen LÃ¤nge in einem solchen VerhÃ¤ltnis zur Breite seiner Ãffnung steht, dass er von Land umschlossene GewÃ¤sser enthÃ¤lt und mehr als eine blosse KrÃ1⁄4mmung der KÃ1⁄4ste bildet. Ein Einschnitt gilt jedoch nur dann als Bucht, wenn seine FlÃ¤che so gross oder grÃ¶sser ist als die eines Halbkreises, dessen Durchmesser eine quer Ã1⁄4ber die Ãffnung dieses Einschnitts gezogene Linie ist.

fr_parHtml: 2.  Aux fins de la Convention, on entend par Â«baieÂ» une Ã©chancrure bien marquÃ©e dont la pÃ©nÃ©tration dans les terres par rapport Ã  sa largeur Ã  lâouverture est telle que les eaux quâelle renferme sont cernÃ©es par la cÃ´te et quâelle constitue plus quâune simple inflexion de la cÃ´te. Toutefois, une Ã©chancrure nâest considÃ©rÃ©e comme une baie que si sa superficie est au moins Ã©gale Ã  celle dâun demi-cercle ayant pour diamÃ¨tre la droite tracÃ©e en travers de lâentrÃ©e de lâÃ©chancrure.

fr_parText: 2.  Aux fins de la Convention, on entend par Â«baieÂ» une Ã©chancrure bien marquÃ©e dont la pÃ©nÃ©tration dans les terres par rapport Ã  sa largeur Ã  lâouverture est telle que les eaux quâelle renferme sont cernÃ©es par la cÃ ́te et quâelle constitue plus quâune simple inflexion de la cÃ ́te. Toutefois, une Ã©chancrure nâest considÃ©rÃ©e comme une baie que si sa superficie est au moins Ã©gale Ã  celle dâun demi-cercle ayant pour diamÃ ̈tre la droite tracÃ©e en travers de lâentrÃ©e de lâÃ©chancrure.

it_parHtml: 2.  Ai fini della presente Convenzione, si intende per baia unâinsenatura ben marcata la cui penetrazione nella terraferma in rapporto con la larghezza della sua entrata sia tale che le sue acque siano racchiuse dalla costa ed essa rappresenti qualcosa di piÃ¹ di una semplice inflessione della costa. Comunque unâinsenatura non Ã¨ considerata una baia a meno che la sua superficie non sia almeno uguale a quella di un semicerchio che abbia come diametro la linea tracciata attraverso lâentrata dellâinsenatura.

it_parText: 2.  Ai fini della presente Convenzione, si intende per baia unâinsenatura ben marcata la cui penetrazione nella terraferma in rapporto con la larghezza della sua entrata sia tale che le sue acque siano racchiuse dalla costa ed essa rappresenti qualcosa di piÃ1 di una semplice inflessione della costa. Comunque unâinsenatura non Ã ̈ considerata una baia a meno che la sua superficie non sia almeno uguale a quella di un semicerchio che abbia come diametro la linea tracciata attraverso lâentrata dellâinsenatura.


de_parHtml: 3.  FÃ¼r Messungszwecke ist die FlÃ¤che eines Einschnitts jene FlÃ¤che, die innerhalb der Niedrigwasserlinie entlang der KÃ¼ste des Einschnitts und einer die Niedrigwassermarken seiner natÃ¼rlichen Ãffnungspunkte verbindenden Linie liegt. Hat ein Einschnitt wegen vorhandener Inseln mehr als eine Ãffnung, so hat der Durchmesser des Halbkreises eine LÃ¤nge, die der Summe jener Strecken gleich ist, die Ã¼ber die verschiedenen Ãffnungen fÃ¼hren. Inseln innerhalb eines Einschnitts werden seiner WasserflÃ¤che zugerechnet.

de_parText: 3.  FÃ1⁄4r Messungszwecke ist die FlÃ¤che eines Einschnitts jene FlÃ¤che, die innerhalb der Niedrigwasserlinie entlang der KÃ1⁄4ste des Einschnitts und einer die Niedrigwassermarken seiner natÃ1⁄4rlichen Ãffnungspunkte verbindenden Linie liegt. Hat ein Einschnitt wegen vorhandener Inseln mehr als eine Ãffnung, so hat der Durchmesser des Halbkreises eine LÃ¤nge, die der Summe jener Strecken gleich ist, die Ã1⁄4ber die verschiedenen Ãffnungen fÃ1⁄4hren. Inseln innerhalb eines Einschnitts werden seiner WasserflÃ¤che zugerechnet.

fr_parHtml: 3.  La superficie dâune Ã©chancrure est mesurÃ©e entre la laisse de basse mer le long du rivage de lâÃ©chancrure et la droite joignant les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels. Lorsque, en raison de la prÃ©sence dâÃ®les, une Ã©chancrure a plusieurs entrÃ©es, le demi-cercle a pour diamÃ¨tre la somme des longueurs des droites fermant les diffÃ©rentes entrÃ©es. La superficie des Ã®les situÃ©es Ã  lâintÃ©rieur dâune Ã©chancrure est comprise dans la superficie totale de celle-ci.

fr_parText: 3.  La superficie dâune Ã©chancrure est mesurÃ©e entre la laisse de basse mer le long du rivage de lâÃ©chancrure et la droite joignant les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels. Lorsque, en raison de la prÃ©sence dâÃ®les, une Ã©chancrure a plusieurs entrÃ©es, le demi-cercle a pour diamÃ ̈tre la somme des longueurs des droites fermant les diffÃ©rentes entrÃ©es. La superficie des Ã®les situÃ©es Ã  lâintÃ©rieur dâune Ã©chancrure est comprise dans la superficie totale de celle-ci.

it_parHtml: 3.  La superficie di unâinsenatura si misura tra la linea della bassa marea lungo le coste dellâinsenatura e la linea che unisce i punti di bassa marea della sua entrata naturale. Quando, a causa della presenza di isole, unâinsenatura ha piÃ¹ di una entrata, il semicerchio ha come diametro la somma delle lunghezze delle linee che chiudono le diverse entrate. La superficie delle isole situate allâinterno di unâinsenatura Ã¨ compresa nella superficie delle acque dellâinsenatura.

it_parText: 3.  La superficie di unâinsenatura si misura tra la linea della bassa marea lungo le coste dellâinsenatura e la linea che unisce i punti di bassa marea della sua entrata naturale. Quando, a causa della presenza di isole, unâinsenatura ha piÃ1 di una entrata, il semicerchio ha come diametro la somma delle lunghezze delle linee che chiudono le diverse entrate. La superficie delle isole situate allâinterno di unâinsenatura Ã ̈ compresa nella superficie delle acque dellâinsenatura.


de_parHtml: 4.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natÃ¼rlichen Ãffnungspunkte einer Bucht nicht grÃ¶sser als 24 Seemeilen, so kann eine Abschlusslinie zwischen diesen beiden Niedrigwassermarken gezogen werden; die so eingeschlossenen GewÃ¤sser gelten als innere GewÃ¤sser.

de_parText: 4.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natÃ1⁄4rlichen Ãffnungspunkte einer Bucht nicht grÃ¶sser als 24 Seemeilen, so kann eine Abschlusslinie zwischen diesen beiden Niedrigwassermarken gezogen werden; die so eingeschlossenen GewÃ¤sser gelten als innere GewÃ¤sser.

fr_parHtml: 4.  Si la distance entre les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels dâune baie nâexcÃ¨de pas 24 milles marins, une ligne de dÃ©limitation peut Ãªtre tracÃ©e entre ces deux laisses de basse mer, et les eaux se trouvant en deÃ§Ã  de cette ligne sont considÃ©rÃ©es comme eaux intÃ©rieures.

fr_parText: 4.  Si la distance entre les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels dâune baie nâexcÃ ̈de pas 24 milles marins, une ligne de dÃ©limitation peut Ãatre tracÃ©e entre ces deux laisses de basse mer, et les eaux se trouvant en deÃ§Ã  de cette ligne sont considÃ©rÃ©es comme eaux intÃ©rieures.

it_parHtml: 4.  Se la distanza tra i punti di bassa marea situati sullâentrata naturale di una baia non supera 24 miglia marine, si puÃ² tracciare una linea di delimitazione tra questi due punti di bassa marea e le acque che si trovano allâinterno di essa sono considerate acque interne.

it_parText: 4.  Se la distanza tra i punti di bassa marea situati sullâentrata naturale di una baia non supera 24 miglia marine, si puÃ2 tracciare una linea di delimitazione tra questi due punti di bassa marea e le acque che si trovano allâinterno di essa sono considerate acque interne.


de_parHtml: 5.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natÃ¼rlichen Ãffnungspunkte einer Bucht grÃ¶sser als 24 Seemeilen, so wird eine gerade Basislinie von 24 Seemeilen innerhalb der Bucht in der Weise gezogen, dass mit einer Linie dieser LÃ¤nge die grÃ¶sstmÃ¶gliche WasserflÃ¤che eingeschlossen wird.

de_parText: 5.  Ist die Entfernung zwischen den Niedrigwassermarken der natÃ1⁄4rlichen Ãffnungspunkte einer Bucht grÃ¶sser als 24 Seemeilen, so wird eine gerade Basislinie von 24 Seemeilen innerhalb der Bucht in der Weise gezogen, dass mit einer Linie dieser LÃ¤nge die grÃ¶sstmÃ¶gliche WasserflÃ¤che eingeschlossen wird.

fr_parHtml: 5.  Lorsque la distance entre les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels dâune baie excÃ¨de 24 milles marins, une ligne de base droite de 24 milles marins est tracÃ©e Ã  lâintÃ©rieur de la baie de maniÃ¨re Ã  enfermer lâÃ©tendue dâeau maximale.

fr_parText: 5.  Lorsque la distance entre les laisses de basse mer aux points dâentrÃ©e naturels dâune baie excÃ ̈de 24 milles marins, une ligne de base droite de 24 milles marins est tracÃ©e Ã  lâintÃ©rieur de la baie de maniÃ ̈re Ã  enfermer lâÃ©tendue dâeau maximale.

it_parHtml: 5.  Se la distanza tra i punti di bassa marea situati sullâentrata naturale di una baia eccede 24 miglia marine, una linea di base diritta di 24 miglia viene tracciata allâinterno della baia in modo da racchiudere la massima superficie possibile di acque.


de_parHtml: 6.  Die vorstehenden Bestimmungen finden weder auf so genannte Â«historischeÂ» Buchten noch auf FÃ¤lle Anwendung, in denen das in Artikel 7 vorgesehene System der geraden Basislinien angewandt wird.

fr_parHtml: 6.  Les dispositions prÃ©cÃ©dentes ne sâappliquent pas aux baies dites Â«historiquesÂ» ni dans les cas oÃ¹ la mÃ©thode des lignes de base droites prÃ©vue Ã  lâart. 7 est suivie.

fr_parText: 6.  Les dispositions prÃ©cÃ©dentes ne sâappliquent pas aux baies dites Â«historiquesÂ» ni dans les cas oÃ1 la mÃ©thode des lignes de base droites prÃ©vue Ã  lâart. 7 est suivie.

it_parHtml: 6.  Le disposizioni precedenti non si applicano alle cosiddette Â«baie storicheÂ» o nei casi in cui si adotta il metodo delle linee di base diritte previsto dallâarticolo 7.


de_artTitle: Art. 100 Pflicht zur Zusammenarbeit bei der BekÃ¤mpfung der SeerÃ¤uberei

de_parHtml: Alle Staaten arbeiten in grÃ¶sstmÃ¶glichem Masse zusammen, um die SeerÃ¤uberei auf Hoher See oder an jedem anderen Ort zu bekÃ¤mpfen, der keiner staatlichen Hoheitsgewalt untersteht.

fr_artTitle: Art. 100 Obligation de coopÃ©rer Ã  la rÃ©pression de la piraterie

fr_parHtml: Tous les Ãtats coopÃ¨rent dans toute la mesure du possible Ã  la rÃ©pression de la piraterie en haute mer ou en tout autre lieu ne relevant de la juridiction dâaucun Ãtat.

fr_parText: Tous les Ãtats coopÃ ̈rent dans toute la mesure du possible Ã  la rÃ©pression de la piraterie en haute mer ou en tout autre lieu ne relevant de la juridiction dâaucun Ãtat.

it_artTitle: Art. 100 Obbligo di collaborazione alla repressione della pirateria

it_parHtml: Tutti gli Stati esercitano la massima collaborazione per reprimere la pirateria nellâalto mare o in qualunque altra area che si trovi fuori della giurisdizione di qualunque Stato.


de_artTitle: Art. 101 Definition der SeerÃ¤uberei

de_parHtml: SeerÃ¤uberei ist jede der folgenden Handlungen:

fr_artTitle: Art. 101 DÃ©finition de la piraterie

fr_parHtml: On entend par piraterie lâun quelconque des actes suivants:

it_artTitle: Art. 101 Definizione di pirateria

it_parHtml: Si intende per pirateria uno qualsiasi degli atti seguenti:


de_artTitle: Art. 102 SeerÃ¤uberei durch ein Kriegsschiff, Staatsschiff oder staatliches Luftfahrzeug, dessen Besatzung gemeutert hat

de_parHtml: SeerÃ¤uberische Handlungen, wie in Artikel 101 definiert, die von einem Kriegsschiff, Staatsschiff oder staatlichen Luftfahrzeug begangen werden, dessen Besatzung gemeutert und die Gewalt Ã¼ber das Schiff oder Luftfahrzeug erlangt hat, werden den von einem privaten Schiff oder Luftfahrzeug begangenen Handlungen gleichgestellt.

de_parText: SeerÃ¤uberische Handlungen, wie in Artikel 101 definiert, die von einem Kriegsschiff, Staatsschiff oder staatlichen Luftfahrzeug begangen werden, dessen Besatzung gemeutert und die Gewalt Ã1⁄4ber das Schiff oder Luftfahrzeug erlangt hat, werden den von einem privaten Schiff oder Luftfahrzeug begangenen Handlungen gleichgestellt.

fr_artTitle: Art. 102 Piraterie du fait dâun navire de guerre, dâun navire dâÃtat ou dâun aÃ©ronef dâÃtat dont lâÃ©quipage sâest mutinÃ©

fr_parHtml: Les actes de piraterie, tels quâils sont dÃ©finis Ã  lâart. 101, perpÃ©trÃ©s par un navire de guerre, un navire dâÃtat ou un aÃ©ronef dâÃtat dont lâÃ©quipage mutinÃ© sâest rendu maÃ®tre sont assimilÃ©s Ã  des actes commis par un navire ou un aÃ©ronef privÃ©.

it_artTitle: Art. 102 Atti di pirateria commessi da una nave da guerra o da una nave o da un aeromobile di Stato i cui equipaggi si siano ammutinati

it_parHtml: Gli atti di pirateria di cui allâarticolo 101, commessi da una nave da guerra, oppure da una nave o da un aeromobile di Stato, il cui equipaggio si sia ammutinato e abbia preso il controllo della nave o dellâaeromobile, sono assimilati gli atti commessi da navi o aeromobili privati.