de_artHtml:
Art. 15 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens fÃ¼nfzehn (15) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien unterbreitet werden. Die gleiche Regelung findet auch auf spÃ¤tere Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.

2.  FÃ¼r VerdichtungsflÃ¼ge, welche die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ¼hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens fÃ1⁄4nfzehn (15) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien unterbreitet werden. Die gleiche Regelung findet auch auf spÃ¤tere Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.2.  FÃ1⁄4r VerdichtungsflÃ1⁄4ge, welche die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ1⁄4hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artTitle: Art. 15 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

fr_artHtml:
Art. 15 Approbation des horaires

<tmp:inl id="d7e3188" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1<tmp:inl id="d7e3188" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>.  Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de la premiÃ¨re Partie contractante les horaires envisagÃ©s pas plus tard que quinze (15) jours avant la mise en exploitation des services convenus. La mÃªme rÃ©glementation sâappliquera Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.

2.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante devront requÃ©rir lâautorisation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante pour les vols supplÃ©mentaires quâelles veulent effectuer sur les services convenus en dehors des horaires approuvÃ©s. En rÃ¨gle gÃ©nÃ©rale, une telle demande sera<tmp:inl id="d7e3249" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl> <tmp:inl id="d7e3249" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>faite au moins deux (2) jours ouvrables avant le dÃ©but du vol.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de la premiÃ ̈re Partie contractante les horaires envisagÃ©s pas plus tard que quinze (15) jours avant la mise en exploitation des services convenus. La mÃame rÃ©glementation sâappliquera Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.2.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante devront requÃ©rir lâautorisation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante pour les vols supplÃ©mentaires quâelles veulent effectuer sur les services convenus en dehors des horaires approuvÃ©s. En rÃ ̈gle gÃ©nÃ©rale, une telle demande sera faite au moins deux (2) jours ouvrables avant le dÃ©but du vol.

fr_artTitle: Art. 15 Approbation des horaires

it_artHtml:
Art. 15 Approvazione degli orari

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano sottoposti alle proprie autoritÃ  aeronautiche almeno quindici (15) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica di orario.

2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Di regola, lâistanza Ã¨ presentata almeno due (2) giorni feriali prima del volo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano sottoposti alle proprie autoritÃ  aeronautiche almeno quindici (15) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi successiva modifica di orario.2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Di regola, lâistanza Ã ̈ presentata almeno due (2) giorni feriali prima del volo.

it_artTitle: Art. 15 Approvazione degli orari


de_artHtml:
Art. 16 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien.

de_artTitle: Art. 16 Statistische Angaben

de_lawTitle: Abkommen vom 7. Dezember 2000 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Dominikanischen Republik (Luftverkehr) (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 16 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes se communiqueront, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues relatifs au trafic sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 16 Statistiques

fr_lawTitle: Accord du 7 décembre 2000 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République dominicaine (Trafic aérien) (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 16 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 16 Statistiche

it_lawTitle: Accordo del 7 dicembre 2000 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica Dominicana (Trasporto aereo) (con all.)


de_artHtml:
Art. 17 Beratungen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã¼ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommen verlangen. Solche Beratungen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen innerhalb eines Zeitraumes von sechzig (60) Tagen vom Datum des Erhalts des schriftlichen Begehrens durch die andere Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã1⁄4ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommen verlangen. Solche Beratungen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen innerhalb eines Zeitraumes von sechzig (60) Tagen vom Datum des Erhalts des schriftlichen Begehrens durch die andere Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.

de_artTitle: Art. 17 Beratungen

fr_artHtml:
Art. 17 Consultations

Chaque Partie contractante pourra, Ã  tout moment, demander des consultations concernant la rÃ©alisation, lâinterprÃ©tation, lâapplication ou la modification du prÃ©sent Accord. De telles consultations, qui pourront avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, devront commencer dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date Ã  laquelle lâautre Partie contractante aura reÃ§u la demande Ã©crite, Ã  moins que les Parties contractantes nâen soient convenues autrement.

fr_artTitle: Art. 17 Consultations

it_artHtml:
Art. 17 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizzazione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono avere luogo tra autoritÃ  aeronautiche, devono iniziare entro un termine di sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda scritta, a meno che non sia stato convenuto altrimenti.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizzazione, interpretazione, applicazione o modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono avere luogo tra autoritÃ  aeronautiche, devono iniziare entro un termine di sessanta (60) giorni dalla data di ricezione della domanda scritta, a meno che non sia stato convenuto altrimenti.

it_artTitle: Art. 17 Consultazioni


de_artHtml:
Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Meinungsverschiedenheiten Ã¼ber dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden kÃ¶nnen, werden auf Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.

2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã¼ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.

3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã¼ber die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.

4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen.

de_artText: 1.  Meinungsverschiedenheiten Ã1⁄4ber dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden kÃ¶nnen, werden auf Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã1⁄4ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã1⁄4ber die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen.

fr_artHtml:
Art. 18 RÃ¨glement des diffÃ©rends

<tmp:inl id="d7e3383" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1.<tmp:inl id="d7e3383" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, Ã  la requÃªte de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral.

2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signera un arbitre et les deux arbitres dÃ©signeront un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Etat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ¨s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ¨me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante pourra demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.

3.  Le tribunal arbitral dÃ©terminera sa propre procÃ©dure et dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.

4.  Les Parties contractantes se conformeront Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, Ã  la requÃate de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral.2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signera un arbitre et les deux arbitres dÃ©signeront un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Etat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ ̈s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ ̈me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante pourra demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.3.  Le tribunal arbitral dÃ©terminera sa propre procÃ©dure et dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.4.  Les Parties contractantes se conformeront Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 18 RÃ ̈glement des diffÃ©rends

it_artHtml:
Art. 18 Composizione delle controversie

1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, Ã¨ sottoposta, su richiesta di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.

2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.

3.  Il tribunale arbitrale stabilisce le proprie prescrizioni in materia di procedura e decide in merito alla ripartizione delle spese risultanti da essa.

4.  Le Parti sâimpegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ¹ del presente articolo.

it_artText: 1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venisse composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, Ã ̈ sottoposta, su richiesta di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.3.  Il tribunale arbitrale stabilisce le proprie prescrizioni in materia di procedura e decide in merito alla ripartizione delle spese risultanti da essa.4.  Le Parti sâimpegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ1 del presente articolo.

it_artTitle: Art. 18 Composizione delle controversie


de_artHtml:
Art. 19 Ãnderungen

1.  Erachten es die Vertragsparteien als wÃ¼nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Moment der Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.

2.  Ãnderungen des Anhanges kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom dafÃ¼r durch die Vertragsparteien vereinbarten Moment an vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden sind.

3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã¼ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã¼bereinstimmt.

de_artText: 1.  Erachten es die Vertragsparteien als wÃ1⁄4nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Moment der Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.2.  Ãnderungen des Anhanges kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom dafÃ1⁄4r durch die Vertragsparteien vereinbarten Moment an vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden sind.3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã1⁄4bereinstimmt.

de_artTitle: Art. 19 Ãnderungen

fr_artHtml:
Art. 19 Modifications

<tmp:inl id="d7e3501" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1<tmp:inl id="d7e3501" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>.  Si lâune des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties contractantes, sera appliquÃ©e provisoirement dÃ¨s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.

2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord pourront Ãªtre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles seront appliquÃ©es provisoirement dÃ¨s le jour oÃ¹ elles auront Ã©tÃ© convenues et entreront en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord serait amendÃ© afin dâÃªtre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artText: 1.  Si lâune des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties contractantes, sera appliquÃ©e provisoirement dÃ ̈s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord pourront Ãatre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles seront appliquÃ©es provisoirement dÃ ̈s le jour oÃ1 elles auront Ã©tÃ© convenues et entreront en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord serait amendÃ© afin dâÃatre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artTitle: Art. 19 Modifications

it_artHtml:
Art. 19 Modifiche

1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica, se Ã¨ convenuta tra le Parti, Ã¨ applicata provvisoriamente dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.

2.  Ogni modifica dellâAllegato al presente Accordo puÃ² essere convenuta direttamente tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente dal giorno convenuto a tale scopo dalle Parti ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.

3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo Ã¨ emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artText: 1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica, se Ã ̈ convenuta tra le Parti, Ã ̈ applicata provvisoriamente dal giorno della firma ed entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.2.  Ogni modifica dellâAllegato al presente Accordo puÃ2 essere convenuta direttamente tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Esse sono applicate provvisoriamente dal giorno convenuto a tale scopo dalle Parti ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo Ã ̈ emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artTitle: Art. 19 Modifiche


de_artHtml:
Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ¼r die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.

2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:

a)

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b)

das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmÃ¤ssige Landungen vorzunehmen;

c)

weitere Rechte, die in diesem Abkommen festgelegt sind.

3.  Wenn die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã¼blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ¼ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ¼hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ1⁄4r die Errichtung von Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Unternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:a) das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b) das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmÃ¤ssige Landungen vorzunehmen;c) weitere Rechte, die in diesem Abkommen festgelegt sind.3.  Wenn die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã1⁄4blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ1⁄4ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ1⁄4hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ciâaprÃ¨s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».

2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouiront, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:

a.

du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;

b.

du droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;

c.

des droits qui sont spÃ©cifiÃ©s dâune autre maniÃ¨re dans le prÃ©sent Accord.

3.  Si par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃªme dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©tablissant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en accordant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ciâaprÃ ̈s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouiront, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:a. du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;b. du droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;c. des droits qui sont spÃ©cifiÃ©s dâune autre maniÃ ̈re dans le prÃ©sent Accord.3.  Si par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃame dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©tablissant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en accordant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

it_artHtml:
Art. 2 Concessione di diritti

1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâistituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».

2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio di servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono:

a.

del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;

b.

del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;

c.

di altri diritti stabiliti nel presente Accordo.

3.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato e per accordare durante il periodo reputato necessario i diritti per facilitare un esercizio duraturo.

it_artText: 1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâistituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio di servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono:a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;c. di altri diritti stabiliti nel presente Accordo.3.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato e per accordare durante il periodo reputato necessario i diritti per facilitare un esercizio duraturo.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti


de_artHtml:
Art. 20 KÃ¼ndigung

1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren Entschluss zur KÃ¼ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.

2.  Die KÃ¼ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurÃ¼ckgezogen werden.

3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ¼ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren Entschluss zur KÃ1⁄4ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation mitzuteilen.2.  Die KÃ1⁄4ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten nach Empfang der Anzeige abgelaufen sein muss. Sie kann aber in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurÃ1⁄4ckgezogen werden.3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ1⁄4ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artTitle: Art. 20 KÃ1⁄4ndigung

fr_artHtml:
Art. 20 DÃ©nonciation

1.  Chaque Partie contractante pourra, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification sera communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

2.  Lâaccord prendra fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃªtre Ã©coulÃ© aprÃ¨s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord avant la fin de cette pÃ©riode.

3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze (14) jours aprÃ¨s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante pourra, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification sera communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.2.  Lâaccord prendra fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃatre Ã©coulÃ© aprÃ ̈s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord avant la fin de cette pÃ©riode.3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze (14) jours aprÃ ̈s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artTitle: Art. 20 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 20 Denuncia

1.  Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notifica va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

2.  La denuncia del presente Accordo diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, semprechÃ© siano trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione. Essa puÃ² essere tuttavia revocata di comune intesa prima della scadenza di questo termine.

3.  Qualora lâaltra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notifica va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.2.  La denuncia del presente Accordo diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, semprechÃ© siano trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione. Essa puÃ2 essere tuttavia revocata di comune intesa prima della scadenza di questo termine.3.  Qualora lâaltra Parte non attestasse di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artTitle: Art. 20 Denuncia


de_artHtml:
Art. 21 Hinterlegung

Dieses Abkommen und spÃ¤tere Ãnderungen werden bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation hinterlegt.

de_artTitle: Art. 21 Hinterlegung

fr_artHtml:
Art. 21 Enregistrement

Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 21 Enregistrement

it_artHtml:
Art. 21 Registrazione

Il presente Accordo e ogni successivo emendamento sono registrati presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 21 Registrazione


de_artHtml:
Art. 22 Inkrafttreten

Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt; es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã¼ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.

de_artText: Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt; es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã1⁄4ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.

de_artTitle: Art. 22 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 22 EntrÃ©e en vigueur

Le prÃ©sent Accord sera appliquÃ© provisoirement dÃ¨s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles qui permettent la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord sera appliquÃ© provisoirement dÃ ̈s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles qui permettent la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

fr_artTitle: Art. 22 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 22 Entrata in vigore

Il presente Accordo Ã¨ applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâun lâaltra lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali che consentono la conclusione e lâentrata in vigore degli accordi internazionali.

it_artText: Il presente Accordo Ã ̈ applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma; entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâun lâaltra lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali che consentono la conclusione e lâentrata in vigore degli accordi internazionali.

it_artTitle: Art. 22 Entrata in vigore


de_artHtml:
Art. 3 AusÃ¼bung der Rechte

1.  Die bezeichneten Unternehmen haben fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.

2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die Frequenzen und KapazitÃ¤ten der internationalen Luftverkehrslinien, die es anbietet, auf der Grundlage kommerzieller, marktorientierter Ãberlegungen zu bestimmen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht darf keine Vertragspartei einseitig das Ausmass des Verkehrs, die Frequenzen, die Anzahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit von Leistungen oder den oder die Flugzeugtypen beschrÃ¤nken, die von den bezeichneten Unternehmen dieser andern Vertragspartei eingesetzt werden; ausgenommen davon sind zollbedingte BeschrÃ¤nkungen, technische, operationelle oder umweltschutzbedingte GrÃ¼nde unter gleichartigen Bedingungen und in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens.

3.  Keine der Vertragsparteien beschrÃ¤nkt das Recht der bezeichneten Unternehmen, internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten von Drittstaaten zu befÃ¶rdern.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Unternehmen haben fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die Frequenzen und KapazitÃ¤ten der internationalen Luftverkehrslinien, die es anbietet, auf der Grundlage kommerzieller, marktorientierter Ãberlegungen zu bestimmen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht darf keine Vertragspartei einseitig das Ausmass des Verkehrs, die Frequenzen, die Anzahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit von Leistungen oder den oder die Flugzeugtypen beschrÃ¤nken, die von den bezeichneten Unternehmen dieser andern Vertragspartei eingesetzt werden; ausgenommen davon sind zollbedingte BeschrÃ¤nkungen, technische, operationelle oder umweltschutzbedingte GrÃ1⁄4nde unter gleichartigen Bedingungen und in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens.3.  Keine der Vertragsparteien beschrÃ¤nkt das Recht der bezeichneten Unternehmen, internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten von Drittstaaten zu befÃ¶rdern.

de_artTitle: Art. 3 AusÃ1⁄4bung der Rechte

fr_artHtml:
Art. 3 Exercice des droits

<tmp:inl id="d7e880" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1.<tmp:inl id="d7e880" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>  <tmp:inl id="d7e889" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>L<tmp:inl id="d7e889" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>es entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables pour exploiter les services convenus entre les territoires des Parties contractantes.

2.  Chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es le droit de dÃ©terminer librement la frÃ©quence et la capacitÃ© pour les services aÃ©riens internationaux quâelles offrent sur la base des considÃ©rations commerciales dans le marchÃ©. En consÃ©quence de ce droit, aucune Partie contractante ne restreindra unilatÃ©ralement le volume du trafic, la frÃ©quence, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, ou le ou les types dâavions utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, sauf si cela est motivÃ© par des raisons de douanes, techniques, opÃ©rationnelles ou Ã©cologiques, soumises Ã  des conditions semblables et conformÃ©ment Ã  lâart. 15 de la Convention.

3.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectives des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune Partie contractante et les territoires de pays tiers.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables pour exploiter les services convenus entre les territoires des Parties contractantes.2.  Chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es le droit de dÃ©terminer librement la frÃ©quence et la capacitÃ© pour les services aÃ©riens internationaux quâelles offrent sur la base des considÃ©rations commerciales dans le marchÃ©. En consÃ©quence de ce droit, aucune Partie contractante ne restreindra unilatÃ©ralement le volume du trafic, la frÃ©quence, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, ou le ou les types dâavions utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, sauf si cela est motivÃ© par des raisons de douanes, techniques, opÃ©rationnelles ou Ã©cologiques, soumises Ã  des conditions semblables et conformÃ©ment Ã  lâart. 15 de la Convention.3.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectives des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune Partie contractante et les territoires de pays tiers.

fr_artTitle: Art. 3 Exercice des droits

it_artHtml:
Art. 3 Esercizio dei diritti

1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per lâesercizio dei servizi convenuti in conformitÃ  del presente accordo.

2.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente le frequenze e le capacitÃ  dei servizi aerei internazionali da esse offerti sul mercato in base a considerazioni commerciali. In virtÃ¹ di questo diritto, nessuna delle Parti limita unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero delle destinazioni o la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi allâarticolo 15 del presente Accordo.

3.  Nessuna Parte limita il diritto delle imprese designate di effettuare trasporti in traffico internazionale tra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Stati terzi.

it_artText: 1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per lâesercizio dei servizi convenuti in conformitÃ  del presente accordo.2.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente le frequenze e le capacitÃ  dei servizi aerei internazionali da esse offerti sul mercato in base a considerazioni commerciali. In virtÃ1 di questo diritto, nessuna delle Parti limita unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero delle destinazioni o la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi allâarticolo 15 del presente Accordo.3.  Nessuna Parte limita il diritto delle imprese designate di effettuare trasporti in traffico internazionale tra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Stati terzi.

it_artTitle: Art. 3 Esercizio dei diritti


de_artHtml:
Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen

1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ¼ge dieser Luftfahrzeuge Ã¼ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.

2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã¼ber die FormalitÃ¤ten fÃ¼r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã¼ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.

3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Unternehmen im Vergleich mit den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

de_artText: 1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ1⁄4ge dieser Luftfahrzeuge Ã1⁄4ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã1⁄4ber die FormalitÃ¤ten fÃ1⁄4r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã1⁄4ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Unternehmen im Vergleich mit den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

fr_artHtml:
Art. 4 Application des lois et rÃ¨glements

1.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs au-dessus dudit territoire sâappliqueront aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.

2.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, des Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.

3.  Aucune Partie contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  ses propres entreprises par rapport aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et rÃ¨glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs au-dessus dudit territoire sâappliqueront aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.2.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, des Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.3.  Aucune Partie contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  ses propres entreprises par rapport aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et rÃ ̈glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 4 Application des lois et rÃ ̈glements

it_artHtml:
Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti

1.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili alle imprese designate dellâaltra Parte.

2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali, in particolare le formalitÃ  di entrata, uscita, emigrazione e immigrazione nonchÃ© le prescrizioni doganali e sanitarie â sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili delle imprese designate dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.

3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate dellâaltra Parte quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.

it_artText: 1.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili alle imprese designate dellâaltra Parte.2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali, in particolare le formalitÃ  di entrata, uscita, emigrazione e immigrazione nonchÃ© le prescrizioni doganali e sanitarie â sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili delle imprese designate dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate dellâaltra Parte quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.


de_artHtml:
Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 19633 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19704 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19715 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolls zur BekÃ¤mpfung gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 19886 in Montreal sowie aller weiteren Ãbereinkommen und Protokolle Ã¼ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.

2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ¼r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ¼r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ¼tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

3 SR 0.748.710.1

4 SR 0.748.710.2

5 SR 0.748.710.3

6 SR 0.748.710.31

de_artText: 1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 1970 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 1971 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolls zur BekÃ¤mpfung gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 1988 in Montreal sowie aller weiteren Ãbereinkommen und Protokolle Ã1⁄4ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ1⁄4r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ1⁄4tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden. SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3 SR 0.748.710.31

de_artTitle: Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

fr_artHtml:
Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs3, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs4, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile5, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale6, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.

2.  Les Parties contractantes sâaccordent sur demande toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicites dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ¹ ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les dispositions du ch. 3 de cet article relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e, le dÃ©part ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, des marchandises et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re.

5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

6 RS 0.748.710.31

fr_artText: 1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.2.  Les Parties contractantes sâaccordent sur demande toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicites dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ1 ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les dispositions du ch. 3 de cet article relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e, le dÃ©part ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, des marchandises et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re.5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

fr_artTitle: Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

it_artHtml:
Art. 5 Sicurezza dellâaviazione

1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti riaffermano che lâobbligo reciproco di proteggere lâaviazione civile da atti dâintervento illeciti, per assicurare la sicurezza, Ã¨ parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa allâAia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 19715 e del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza  negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione o protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.

2.  Le Parti si accordano mutamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, contro aeroporti e installazioni di navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri o che hanno la sede principale delle proprie attivitÃ  o la propria residenza permanente sul territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano tenuti a osservare le disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione, menzionati nel paragrafo 3 del presente articolo, che unâaltra parte prescrive per lâentrata, lâuscita o il soggiorno sul territorio di questâaltra Parte. Ciascuna Parte provvede affinchÃ© sul proprio territorio siano applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aeromobili e per garantire lâispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo prima e dopo lâimbarco o il carico. Ciascuna Parte esamina anche di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale dallâaltra Parte allo scopo di ottenere lâadozione di ragionevoli misure di sicurezza speciali per far fronte a una particolare minaccia.

5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente per cattura illecita di aeromobili civili oppure di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti e degli impianti di navigazione aerea, le Parti si assistono mutuamente facilitando le comunicazioni e altre misure appropriate, intese a mettere fine con rapiditÃ  e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia dâincidente.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

6 RS 0.748.710.31

it_artText: 1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti riaffermano che lâobbligo reciproco di proteggere lâaviazione civile da atti dâintervento illeciti, per assicurare la sicurezza, Ã ̈ parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 1963, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa allâAia il 16 dicembre 1970, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 1971 e del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza  negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 1988, e di ogni altra convenzione o protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.2.  Le Parti si accordano mutamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, contro aeroporti e installazioni di navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro registri o che hanno la sede principale delle proprie attivitÃ  o la propria residenza permanente sul territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti siano tenuti a osservare le disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione, menzionati nel paragrafo 3 del presente articolo, che unâaltra parte prescrive per lâentrata, lâuscita o il soggiorno sul territorio di questâaltra Parte. Ciascuna Parte provvede affinchÃ© sul proprio territorio siano applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aeromobili e per garantire lâispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo prima e dopo lâimbarco o il carico. Ciascuna Parte esamina anche di buon grado qualsiasi domanda indirizzatale dallâaltra Parte allo scopo di ottenere lâadozione di ragionevoli misure di sicurezza speciali per far fronte a una particolare minaccia.5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente per cattura illecita di aeromobili civili oppure di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti e degli impianti di navigazione aerea, le Parti si assistono mutuamente facilitando le comunicazioni e altre misure appropriate, intese a mettere fine con rapiditÃ  e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia dâincidente. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

it_artTitle: Art. 5 Sicurezza dellâaviazione


de_artHtml:
Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie es wÃ¼nscht. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels den von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von den Unternehmen, die die andere Vertragspartei bezeichnet haben, den Nachweis verlangen, dass sie in der Lage sind, die Bedingungen zu erfÃ¼llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der die Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei liegt und dass die Unternehmen Ã¼ber ein gÃ¼ltiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) verfÃ¼gen, welches von der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde.

5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie es wÃ1⁄4nscht. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels den von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von den Unternehmen, die die andere Vertragspartei bezeichnet haben, den Nachweis verlangen, dass sie in der Lage sind, die Bedingungen zu erfÃ1⁄4llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der die Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei liegt und dass die Unternehmen Ã1⁄4ber ein gÃ1⁄4ltiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) verfÃ1⁄4gen, welches von der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde.5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.

fr_artHtml:
Art. 6 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer autant dâentreprises quâelle souhaite pour exploiter les services convenus. Ces dÃ©signations feront lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.

<tmp:inl id="d7e1653" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>2.<tmp:inl id="d7e1653" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante prouvent quâelles sont Ã  mÃªme de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.

4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ¨de pas la preuve que les entreprises ont leur siÃ¨ge principal de leur exploitation dans le territoire de la Partie contractante qui les a dÃ©signÃ©es et quâelles sont titulaires dâune licence de transporteur aÃ©rien (AOC) Ã©tablie par ladite Partie contractante.

5.  DÃ¨s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, les entreprises dÃ©signÃ©es pourront Ã  tout moment exploiter tout service convenu.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer autant dâentreprises quâelle souhaite pour exploiter les services convenus. Ces dÃ©signations feront lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante prouvent quâelles sont Ã  mÃame de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ ̈de pas la preuve que les entreprises ont leur siÃ ̈ge principal de leur exploitation dans le territoire de la Partie contractante qui les a dÃ©signÃ©es et quâelles sont titulaires dâune licence de transporteur aÃ©rien (AOC) Ã©tablie par ladite Partie contractante.5.  DÃ ̈s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, les entreprises dÃ©signÃ©es pourront Ã  tout moment exploiter tout service convenu.

it_artHtml:
Art. 6 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per lâesercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Una volta ricevuta la notifica per una simile designazione, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti accordano senza indugio alle imprese designate dellâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio, fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate dellâaltra provino dâessere in grado di adempiere alle condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autoritÃ  per lâesercizio dei servizi aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.

4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare unâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vincolare a condizioni lâesercizio dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che le imprese abbiano la sede principale delle loro attivitÃ  nel territorio della Parte che le ha designate e che siano titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato da detta Parte.

5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, le imprese designate possono, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per lâesercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Una volta ricevuta la notifica per una simile designazione, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti accordano senza indugio alle imprese designate dellâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio, fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate dellâaltra provino dâessere in grado di adempiere alle condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autoritÃ  per lâesercizio dei servizi aerei internazionali, conformemente alle disposizioni della Convenzione.4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare unâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vincolare a condizioni lâesercizio dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che le imprese abbiano la sede principale delle loro attivitÃ  nel territorio della Parte che le ha designate e che siano titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato da detta Parte.5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, le imprese designate possono, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto.


de_artHtml:
Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ¼bergehend aufzuheben oder die AusÃ¼bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet:

a)

wenn die besagten Unternehmen nicht beweisen kÃ¶nnen, dass ihr HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der Vertragspartei liegt, welche sie bezeichnet hat und dass sie Ã¼ber ein gÃ¼ltiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) verfÃ¼gen, welches von der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde; oder

b)

wenn die besagten Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgen oder in schwerer Weise missachtet haben; oder

c)

wenn die besagten Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreiben.

2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden, ausser wenn der sofortige Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ¼ten.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ1⁄4bergehend aufzuheben oder die AusÃ1⁄4bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet:a) wenn die besagten Unternehmen nicht beweisen kÃ¶nnen, dass ihr HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der Vertragspartei liegt, welche sie bezeichnet hat und dass sie Ã1⁄4ber ein gÃ1⁄4ltiges Luftbetreiberzeugnis (AOC) verfÃ1⁄4gen, welches von der besagten Vertragspartei ausgestellt wurde; oderb) wenn die besagten Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgen oder in schwerer Weise missachtet haben; oderc) wenn die besagten Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreiben.2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden, ausser wenn der sofortige Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ1⁄4ten.

fr_artHtml:
Art. 7 RÃ©vocation et suspension de lâautorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:

a.

elle ne possÃ¨de pas la preuve que lesdites entreprises ont leur siÃ¨ge principal de leur exploitation dans le territoire de la Partie contractante qui les a dÃ©signÃ©es et quâelles sont titulaires dâune licence de transporteur aÃ©rien (AOC) Ã©tablie par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de ladite Partie contractante, ou

b.

lesdites entreprises nâont pas observÃ© ou ont gravement enfreint les lois et rÃ¨glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ou

c.

lesdites entreprises nâexploitent pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.

2.  Un tel droit ne pourra Ãªtre exercÃ© quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ¨glements.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:a. elle ne possÃ ̈de pas la preuve que lesdites entreprises ont leur siÃ ̈ge principal de leur exploitation dans le territoire de la Partie contractante qui les a dÃ©signÃ©es et quâelles sont titulaires dâune licence de transporteur aÃ©rien (AOC) Ã©tablie par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de ladite Partie contractante, oub. lesdites entreprises nâont pas observÃ© ou ont gravement enfreint les lois et rÃ ̈glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ouc. lesdites entreprises nâexploitent pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.2.  Un tel droit ne pourra Ãatre exercÃ© quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ ̈glements.

it_artHtml:
Art. 7 Revoca e sospensione dellâautorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente lâautorizzazione per lâesercizio, a opera delle imprese designate dellâaltra Parte, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di stabilire condizioni châessa reputa necessarie per lâesercizio dei suddetti diritti se:

a.

le suddette imprese non possono provare di avere la sede principale delle loro attivitÃ  nel territorio della Parte che le ha designate e di essere titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valida, rilasciato dalla suddetta Parte, oppure se

b.

le suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure se

c.

le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.

2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione temporanea o lâimposizione delle condizioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano necessarie per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, i diritti definiti nel presente articolo possono essere esercitati solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere temporaneamente lâautorizzazione per lâesercizio, a opera delle imprese designate dellâaltra Parte, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di stabilire condizioni châessa reputa necessarie per lâesercizio dei suddetti diritti se:a. le suddette imprese non possono provare di avere la sede principale delle loro attivitÃ  nel territorio della Parte che le ha designate e di essere titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valida, rilasciato dalla suddetta Parte, oppure se b. le suddette imprese hanno disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure se c. le suddette imprese non esercitano i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.2.  Sempre che la revoca immediata, la sospensione temporanea o lâimposizione delle condizioni di cui al paragrafo 1 del presente articolo non siano necessarie per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, i diritti definiti nel presente articolo possono essere esercitati solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.


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Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der anderen Partei ausgestellt oder anerkannt wurden oder noch gÃ¼ltig sind, fÃ¼r den Betrieb des in diesem Abkommen vorgesehenen internationalen Luftverkehrs als gÃ¼ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen fÃ¼r diese Zeugnisse oder Ausweise wenigstens den Mindestanforderungen entsprechen, die auf Grund des Ãbereinkommens festgelegt sind.

2.  Jede Vertragspartei kann jedoch fÃ¼r FlÃ¼ge Ã¼ber ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der GÃ¼ltigkeit von FÃ¤higkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei oder von einem Drittstaat ausgestellt oder als gÃ¼ltig anerkannt worden ist.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der anderen Partei ausgestellt oder anerkannt wurden oder noch gÃ1⁄4ltig sind, fÃ1⁄4r den Betrieb des in diesem Abkommen vorgesehenen internationalen Luftverkehrs als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen fÃ1⁄4r diese Zeugnisse oder Ausweise wenigstens den Mindestanforderungen entsprechen, die auf Grund des Ãbereinkommens festgelegt sind.2.  Jede Vertragspartei kann jedoch fÃ1⁄4r FlÃ1⁄4ge Ã1⁄4ber ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der GÃ1⁄4ltigkeit von FÃ¤higkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei oder von einem Drittstaat ausgestellt oder als gÃ1⁄4ltig anerkannt worden ist.

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Art. 8  Reconnaissance des certificats et des licences

1.  Chaque Partie contractante reconnaÃ®t la validitÃ© des certificats de navigabilitÃ©, des brevets dâaptitude et des licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâautre Partie contractante pour lâexploitation des services internationaux convenus dans le prÃ©sent Accord et qui sont encore en vigueur, Ã  condition que les exigences pour de telles certificats et licences correspondent au moins aux exigences minimales en vigueur conformÃ©ment Ã  la Convention.

2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante reconnaÃ®t la validitÃ© des certificats de navigabilitÃ©, des brevets dâaptitude et des licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâautre Partie contractante pour lâexploitation des services internationaux convenus dans le prÃ©sent Accord et qui sont encore en vigueur, Ã  condition que les exigences pour de telles certificats et licences correspondent au moins aux exigences minimales en vigueur conformÃ©ment Ã  la Convention.2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

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Art. 8  Riconoscimento di certificati e licenze

1.  Per lâesercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati dallâaltra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione.

2.  Ciascuna Parte puÃ² tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati ai propri cittadini o riconosciuti validi dallâaltra Parte o da uno Stato terzo.

it_artText: 1.  Per lâesercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ciascuna Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati dallâaltra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione.2.  Ciascuna Parte puÃ2 tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati ai propri cittadini o riconosciuti validi dallâaltra Parte o da uno Stato terzo.