de_artHtml:
Art. 21

Die beiden Regierungen sichern sich gegenseitig zu, dass die vorkommenden Falls bezÃ¼glich der Untersuchung der PÃ¤sse oder bezÃ¼glich der Reisendenpolizei zu erfÃ¼llenden FormalitÃ¤ten so vorteilhaft, als es die Gesetzgebung jedes der beiden LÃ¤nder gestattet, geregelt werden sollen.

de_artText: Die beiden Regierungen sichern sich gegenseitig zu, dass die vorkommenden Falls bezÃ1⁄4glich der Untersuchung der PÃ¤sse oder bezÃ1⁄4glich der Reisendenpolizei zu erfÃ1⁄4llenden FormalitÃ¤ten so vorteilhaft, als es die Gesetzgebung jedes der beiden LÃ¤nder gestattet, geregelt werden sollen.

de_artTitle: Art. 21

fr_artHtml:
Art. 21

Les deux gouvernements conviennent rÃ©ciproquement que les formalitÃ©s Ã  remplir, le cas Ã©chÃ©ant, pour la vÃ©rification des passeports et la police des voyageurs, seront rÃ©glÃ©es aussi favorablement que le permet la lÃ©gislation de chacun des deux pays.

fr_artTitle: Art. 21

it_artHtml:
Art. 21

I due Governi convengono reciprocamente che le formalitÃ  da adempire, al caso, per la verificazione dei passaporti e la polizia dei viaggiatori, saranno regolate quanto piÃ¹ favorevolmente Ã¨ possibile secondo la legislazione di ognuno dei due paesi.

it_artText: I due Governi convengono reciprocamente che le formalitÃ  da adempire, al caso, per la verificazione dei passaporti e la polizia dei viaggiatori, saranno regolate quanto piÃ1 favorevolmente Ã ̈ possibile secondo la legislazione di ognuno dei due paesi.

it_artTitle: Art. 21


de_artHtml:
Art. 2219

Die beiden Regierungen werden den Reisenden, deren GepÃ¤ck und den zu befÃ¶rdernden GÃ¼tern, was die Zollbehandlung betrifft, alle mit den allgemeinen Gesetzen und Reglementen der beiden Staaten vereinbarten Erleichterungen und insbesondere diejenigen gewÃ¤hren, welche auf irgendeiner andern Eisenbahn, welche die Grenze des einen der beiden Staaten Ã¼berschreitet, schon jetzt bestehen oder kÃ¼nftighin zugestanden werden. GÃ¼ter und GepÃ¤ckstÃ¼cke, die mit Bestimmung nach andern als den Anschlussstationen von einem in das andere der beiden LÃ¤nder befÃ¶rdert werden, kÃ¶nnen bis an ihren Bestimmungsort weiter gehen, ohne der zollamtlichen Untersuchung in den GrenzzollbÃ¼ros zu unterliegen, und zwar unter folgenden Voraussetzungen:

1.

dass die Wagenladungen wie die StÃ¼ckgÃ¼ter ausnahmslos vom GrenzzollbÃ¼ro unter Zollverschluss gelegt werden;

2.

dass die genannte Erleichterung nur gewÃ¤hrt werden kann fÃ¼r GÃ¼ter und GepÃ¤ck mit Bestimmung an einen Ort, wo ein mit den nÃ¶tigen Kompetenzen ausgestattetes ZollbÃ¼ro sich befindet;

3.

dass GÃ¼tersendungen, deren zollamtliche Untersuchung zufolge gesetzlicher oder reglementarischer Bestimmungen in gewissen FÃ¤llen anderswo stattzufinden hat, von den oben festgesetzten Erleichterungen ausgeschlossen sind;

4.

dass Ã¼berdies im allgemeinen den in Kraft bestehenden einschlÃ¤gigen gesetzlichen und reglementarischen Bestimmungen genÃ¼gt wird.

Die beiden Regierungen rÃ¤umen sich gegenseitig das Recht ein, die zwischen den Anschlussstationen der beiden LÃ¤nder verkehrenden ZÃ¼ge durch ihre Zollangestellten begleiten zu lassen.

19 Siehe hierzu auch das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44).

de_artText: Die beiden Regierungen werden den Reisenden, deren GepÃ¤ck und den zu befÃ¶rdernden GÃ1⁄4tern, was die Zollbehandlung betrifft, alle mit den allgemeinen Gesetzen und Reglementen der beiden Staaten vereinbarten Erleichterungen und insbesondere diejenigen gewÃ¤hren, welche auf irgendeiner andern Eisenbahn, welche die Grenze des einen der beiden Staaten Ã1⁄4berschreitet, schon jetzt bestehen oder kÃ1⁄4nftighin zugestanden werden. GÃ1⁄4ter und GepÃ¤ckstÃ1⁄4cke, die mit Bestimmung nach andern als den Anschlussstationen von einem in das andere der beiden LÃ¤nder befÃ¶rdert werden, kÃ¶nnen bis an ihren Bestimmungsort weiter gehen, ohne der zollamtlichen Untersuchung in den GrenzzollbÃ1⁄4ros zu unterliegen, und zwar unter folgenden Voraussetzungen:1. dass die Wagenladungen wie die StÃ1⁄4ckgÃ1⁄4ter ausnahmslos vom GrenzzollbÃ1⁄4ro unter Zollverschluss gelegt werden;2. dass die genannte Erleichterung nur gewÃ¤hrt werden kann fÃ1⁄4r GÃ1⁄4ter und GepÃ¤ck mit Bestimmung an einen Ort, wo ein mit den nÃ¶tigen Kompetenzen ausgestattetes ZollbÃ1⁄4ro sich befindet;3. dass GÃ1⁄4tersendungen, deren zollamtliche Untersuchung zufolge gesetzlicher oder reglementarischer Bestimmungen in gewissen FÃ¤llen anderswo stattzufinden hat, von den oben festgesetzten Erleichterungen ausgeschlossen sind;4. dass Ã1⁄4berdies im allgemeinen den in Kraft bestehenden einschlÃ¤gigen gesetzlichen und reglementarischen Bestimmungen genÃ1⁄4gt wird.Die beiden Regierungen rÃ¤umen sich gegenseitig das Recht ein, die zwischen den Anschlussstationen der beiden LÃ¤nder verkehrenden ZÃ1⁄4ge durch ihre Zollangestellten begleiten zu lassen. Siehe hierzu auch das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44).

de_artTitle: Art. 22

de_lawTitle: Staatsvertrag vom 25. November 1895 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Bau und Betrieb einer Eisenbahn durch den Simplon von Brig nach Domodossola

fr_artHtml:
Art. 2217

Les deux gouvernements accorderont aux voyageurs, Ã  leurs bagages et aux marchandises transportÃ©es, en ce qui concerne les formalitÃ©s douaniÃ¨res, toutes les facilitÃ©s compatibles avec les lois et les rÃ¨glements gÃ©nÃ©raux des deux Etats, et spÃ©cialement les facilitÃ©s qui sont ou seront ultÃ©rieurement accordÃ©es sur tout autre chemin de fer traversant la frontiÃ¨re de lâun des deux Etats.

Les marchandises et bagages transportÃ©s de lâun dans lâautre des deux pays, Ã  destination de stations autres que celles de jonction, seront admis Ã  passer outre jusquâau lieu de leur destination sans Ãªtre soumis aux visites de la douane dans les bureaux situÃ©s Ã  la frontiÃ¨re, et cela aux conditions ciâaprÃ¨s:

1.

Les vagons complets ainsi que les colis isolÃ©s seront, sans exception, mis sous fermeture douaniÃ¨re par le bureau de douane frontiÃ¨re;

2.

Ladite facilitÃ© ne pourra Ãªtre accordÃ©e que pour les marchandises et bagages destinÃ©s Ã  une localitÃ© oÃ¹ se trouve un bureau de douane muni des compÃ©tences nÃ©cessaires;

3.

Les envois de marchandises dont la visite douaniÃ¨re est jugÃ©e nÃ©cessaire ailleurs, dans certain cas, par des dispositions lÃ©gislatives ou rÃ©glementaires sont exclus des facilitÃ©s stipulÃ©es ciâdessus;

4.

Il sera en outre exigÃ©, dâune maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale, quâil soit satisfait aux prescriptions des lois et rÃ¨glements en vigueur sur la matiÃ¨re.

Les deux gouvernements se confÃ¨rent rÃ©ciproquement le droit de faire escorter par leurs employÃ©s de douane les convois circulant entre les stations de jonction des deux pays.

17 Voir aussi la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

fr_artText: Les deux gouvernements accorderont aux voyageurs, Ã  leurs bagages et aux marchandises transportÃ©es, en ce qui concerne les formalitÃ©s douaniÃ ̈res, toutes les facilitÃ©s compatibles avec les lois et les rÃ ̈glements gÃ©nÃ©raux des deux Etats, et spÃ©cialement les facilitÃ©s qui sont ou seront ultÃ©rieurement accordÃ©es sur tout autre chemin de fer traversant la frontiÃ ̈re de lâun des deux Etats.Les marchandises et bagages transportÃ©s de lâun dans lâautre des deux pays, Ã  destination de stations autres que celles de jonction, seront admis Ã  passer outre jusquâau lieu de leur destination sans Ãatre soumis aux visites de la douane dans les bureaux situÃ©s Ã  la frontiÃ ̈re, et cela aux conditions ciâaprÃ ̈s:1. Les vagons complets ainsi que les colis isolÃ©s seront, sans exception, mis sous fermeture douaniÃ ̈re par le bureau de douane frontiÃ ̈re;2. Ladite facilitÃ© ne pourra Ãatre accordÃ©e que pour les marchandises et bagages destinÃ©s Ã  une localitÃ© oÃ1 se trouve un bureau de douane muni des compÃ©tences nÃ©cessaires;3. Les envois de marchandises dont la visite douaniÃ ̈re est jugÃ©e nÃ©cessaire ailleurs, dans certain cas, par des dispositions lÃ©gislatives ou rÃ©glementaires sont exclus des facilitÃ©s stipulÃ©es ciâdessus;4. Il sera en outre exigÃ©, dâune maniÃ ̈re gÃ©nÃ©rale, quâil soit satisfait aux prescriptions des lois et rÃ ̈glements en vigueur sur la matiÃ ̈re.Les deux gouvernements se confÃ ̈rent rÃ©ciproquement le droit de faire escorter par leurs employÃ©s de douane les convois circulant entre les stations de jonction des deux pays. Voir aussi la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

fr_artTitle: Art. 22

fr_lawTitle: Traité du 25 novembre 1895 entre la Suisse et l'Italie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer à travers le Simplon de Brigue à Domodossola

it_artHtml:
Art. 2218

I due Governi accorderanno ai viaggiatori, ai loro bagagli e alle merci trasportate, per ciÃ² che riguarda le formalitÃ  doganali, tutte le facilitazioni compatibili con le leggi e i regolamenti generali dei due Stati, e segnatamente le facilitazioni che sono o saranno col tempo accordate su qualsiasi altra strada ferrata che oltrepassi la frontiera di uno dei due Stati.

Le merci e i bagagli trasportati dallâuno dei due paesi nellâaltro, a destinazione di stazioni che non siano quelle di congiunzione, potranno proseguire fino alla stazione destinataria senza essere sottoposti alle visite della dogana negli uffici situati alla frontiera, purchÃ¨ concorrano le seguenti condizioni:

1.

I vagoni completi come pure i colli isolati saranno, senza eccezione, messi sotto chiudimento doganale dallâufficio doganale di frontiera.

2.

La detta facilitazione non potrÃ  essere accordata che per le merci e i bagagli destinati a un luogo dove si trovi un ufficio doganale fornito delle competenze necessarie.

3.

Gli invii di merci la cui visita doganale sia in certi casi ritenuta necessaria altrove in virtÃ¹ di disposizioni legislative o regolamentari, sono esclusi dalle facilitazioni sopra dette.

4.

Si esigerÃ  inoltre, in modo generale, che siano osservate le prescrizioni delle leggi e dei regolamenti in vigore sulla materia.

I due Governi si conferiscono reciprocamente il diritto di fare scortare dai loro impiegati di dogana i convogli viaggianti fra le stazioni di congiunzione dei due paesi.

18 Vedi anche la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

it_artText: I due Governi accorderanno ai viaggiatori, ai loro bagagli e alle merci trasportate, per ciÃ2 che riguarda le formalitÃ  doganali, tutte le facilitazioni compatibili con le leggi e i regolamenti generali dei due Stati, e segnatamente le facilitazioni che sono o saranno col tempo accordate su qualsiasi altra strada ferrata che oltrepassi la frontiera di uno dei due Stati.Le merci e i bagagli trasportati dallâuno dei due paesi nellâaltro, a destinazione di stazioni che non siano quelle di congiunzione, potranno proseguire fino alla stazione destinataria senza essere sottoposti alle visite della dogana negli uffici situati alla frontiera, purchÃ ̈ concorrano le seguenti condizioni:1. I vagoni completi come pure i colli isolati saranno, senza eccezione, messi sotto chiudimento doganale dallâufficio doganale di frontiera.2. La detta facilitazione non potrÃ  essere accordata che per le merci e i bagagli destinati a un luogo dove si trovi un ufficio doganale fornito delle competenze necessarie.3. Gli invii di merci la cui visita doganale sia in certi casi ritenuta necessaria altrove in virtÃ1 di disposizioni legislative o regolamentari, sono esclusi dalle facilitazioni sopra dette.4. Si esigerÃ  inoltre, in modo generale, che siano osservate le prescrizioni delle leggi e dei regolamenti in vigore sulla materia.I due Governi si conferiscono reciprocamente il diritto di fare scortare dai loro impiegati di dogana i convogli viaggianti fra le stazioni di congiunzione dei due paesi. Vedi anche la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

it_artTitle: Art. 22

it_lawTitle: Trattato del 25 novembre 1895 fra la Svizzera e l'Italia per la costruzione e l'esercizio di una strada ferrata attraverso il Sempione da Briga a Domodossola


de_artHtml:
Art. 2320

Die Eisenbahn von Brig nach Domodossola wird fÃ¼r beide LÃ¤nder als offene internationale Strasse fÃ¼r die Einâ, Ausâ und Durchfuhr der nicht verbotenen GÃ¼ter sowie fÃ¼r den Reisendenverkehr betrachtet, und zwar sowohl bei Tag als bei Nacht und ohne Unterschied der Werkâ und Feiertage, soweit es die fahrplanmÃ¤ssigen ZÃ¼ge betrifft.

20 Siehe hierzu auch das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44).

de_artText: Die Eisenbahn von Brig nach Domodossola wird fÃ1⁄4r beide LÃ¤nder als offene internationale Strasse fÃ1⁄4r die Einâ, Ausâ und Durchfuhr der nicht verbotenen GÃ1⁄4ter sowie fÃ1⁄4r den Reisendenverkehr betrachtet, und zwar sowohl bei Tag als bei Nacht und ohne Unterschied der Werkâ und Feiertage, soweit es die fahrplanmÃ¤ssigen ZÃ1⁄4ge betrifft. Siehe hierzu auch das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44).

de_artTitle: Art. 23

fr_artHtml:
Art. 2318

La voie ferrÃ©e de Brigue Ã  Domodossola sera considÃ©rÃ©e comme route internationale ouverte, pour les deux pays, Ã  lâimportation, Ã  lâexportation et au transit des marchandises non prohibÃ©es, ainsi quâau transport des voyageurs, tant de jour que de nuit, sans distinction de jours ouvrables et fÃ©riÃ©s, en ce qui concerne les trains prÃ©vus Ã  lâhoraire.

18 Voir aussi la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

fr_artText: La voie ferrÃ©e de Brigue Ã  Domodossola sera considÃ©rÃ©e comme route internationale ouverte, pour les deux pays, Ã  lâimportation, Ã  lâexportation et au transit des marchandises non prohibÃ©es, ainsi quâau transport des voyageurs, tant de jour que de nuit, sans distinction de jours ouvrables et fÃ©riÃ©s, en ce qui concerne les trains prÃ©vus Ã  lâhoraire. Voir aussi la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

fr_artTitle: Art. 23

it_artHtml:
Art. 2319

La via ferrata da Briga a Domodossola sarÃ  considerata come strada internazionale aperta, per ambedue i paesi, allâimportazione, allâesportazione e al transito delle merci non proibite, nonchÃ© al trasporto dei viaggiatori sia di giorno che di notte, senza distinzione di giorni feriali e festivi, per ciÃ² che riguarda i treni previsti nellâorario.

19 Vedi anche la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

it_artText: La via ferrata da Briga a Domodossola sarÃ  considerata come strada internazionale aperta, per ambedue i paesi, allâimportazione, allâesportazione e al transito delle merci non proibite, nonchÃ© al trasporto dei viaggiatori sia di giorno che di notte, senza distinzione di giorni feriali e festivi, per ciÃ2 che riguarda i treni previsti nellâorario. Vedi anche la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44).

it_artTitle: Art. 23


de_artHtml:
Art. 24

Die den Betrieb der Eisenbahn zwischen Brig und Domodossola besorgenden Gesellschaften oder Verwaltungen haben, was den Postdienst auf und zwischen den Anschlussstationen betrifft, die nachbezeichneten Verpflichtungen zu Ã¼bernehmen:

1.

mit jedem Personenzug die Postwagen der beiden Regierungen, die Korrespondenzen, die Pakete und Postsendungen aller Art sowie die den Dienst besorgenden Angestellten zu den im Konzessionsakt und Pflichtenheft aufzustellenden Bedingungen zu befÃ¶rdern;

2.

den Angestellten der Postverwaltung den freien Zutritt zu den Postwagen und die Erlaubnis zu gewÃ¤hren, die Briefe und Pakete daraus zu entnehmen und darin unterzubringen;

3.

den Postverwaltungen der beiden LÃ¤nder in den zu diesem Zwecke zu bezeichnenden Stationen den zur Erstellung der fÃ¼r den Postdienst erforderlichen GebÃ¤ude oder Schuppen nÃ¶tigen Platz anzuweisen, wofÃ¼r der Pachtzins auf dem Wege gÃ¼tlicher VerstÃ¤ndigung oder durch Experten zu bestimmen ist;

4.

zwischen dem Eisenbahnbetrieb und dem Briefpostdienst tunlichst die Ãbereinstimmung herzustellen, welche von den beiden Regierungen zur Erzielung einer mÃ¶glichst regelmÃ¤ssigen und raschen BefÃ¶rderung als notwendig erachtet wird.

Die Postverwaltungen der beiden LÃ¤nder werden hinsichtlich der BenÃ¼tzung der Eisenbahn fÃ¼r den Postdienst zwischen den beiden Grenzstationen eine Vereinbarung untereinander treffen.21

21 Siehe das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Postdienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola und im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.783.594.542).

de_artText: Die den Betrieb der Eisenbahn zwischen Brig und Domodossola besorgenden Gesellschaften oder Verwaltungen haben, was den Postdienst auf und zwischen den Anschlussstationen betrifft, die nachbezeichneten Verpflichtungen zu Ã1⁄4bernehmen:1. mit jedem Personenzug die Postwagen der beiden Regierungen, die Korrespondenzen, die Pakete und Postsendungen aller Art sowie die den Dienst besorgenden Angestellten zu den im Konzessionsakt und Pflichtenheft aufzustellenden Bedingungen zu befÃ¶rdern;2. den Angestellten der Postverwaltung den freien Zutritt zu den Postwagen und die Erlaubnis zu gewÃ¤hren, die Briefe und Pakete daraus zu entnehmen und darin unterzubringen;3. den Postverwaltungen der beiden LÃ¤nder in den zu diesem Zwecke zu bezeichnenden Stationen den zur Erstellung der fÃ1⁄4r den Postdienst erforderlichen GebÃ¤ude oder Schuppen nÃ¶tigen Platz anzuweisen, wofÃ1⁄4r der Pachtzins auf dem Wege gÃ1⁄4tlicher VerstÃ¤ndigung oder durch Experten zu bestimmen ist;4. zwischen dem Eisenbahnbetrieb und dem Briefpostdienst tunlichst die Ãbereinstimmung herzustellen, welche von den beiden Regierungen zur Erzielung einer mÃ¶glichst regelmÃ¤ssigen und raschen BefÃ¶rderung als notwendig erachtet wird.Die Postverwaltungen der beiden LÃ¤nder werden hinsichtlich der BenÃ1⁄4tzung der Eisenbahn fÃ1⁄4r den Postdienst zwischen den beiden Grenzstationen eine Vereinbarung untereinander treffen. Siehe das Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 zwischen der Schweiz und Italien betreffend den Postdienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola und im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.783.594.542).

de_artTitle: Art. 24

fr_artHtml:
Art. 24

Les compagnies ou administrations chargÃ©es de lâexploitation du chemin de fer entre Brigue et Domodossola seront tenues de remplir, en ce qui concerne le service des postes dans les stations de jonction et entre ces stations, les obligations suivantes:

1.

Transporter, par chaque convoi pour voyageurs, les voitures de la poste des deux gouvernements, les correspondances, les colis et objets postaux de toute espÃ¨ce et les employÃ©s chargÃ©s du service, aux conditions qui seront Ã©tablies par lâacte de concession et le cahier des charges;

2.

Accorder aux employÃ©s de lâadministration postale la libre entrÃ©e des voitures postales, et la facultÃ© de prendre et de remettre les lettres et les colis;

3.

Mettre Ã  la disposition des administrations postales des deux pays, dans les stations qui seront dÃ©signÃ©es Ã  cet effet, un emplacement sur lequel pourront Ãªtre Ã©tablis les bÃ¢timents ou hangars nÃ©cessaires au service de la poste, et dont le prix de location sera fixÃ© de grÃ© Ã  grÃ© ou Ã  dire dâexperts;

4.

Etablir, autant que faire se pourra, entre lâexploitation du chemin de fer et le service du transport des lettres, la conformitÃ© qui sera jugÃ©e nÃ©cessaire par les deux gouvernements pour obtenir un transport aussi rÃ©gulier et aussi prompt que possible.

Les administrations des postes des deux Etats sâentendront entre elles relativement Ã  lâemploi du chemin de fer pour le service postal entre les deux stations frontiÃ¨res.19

19 Voir la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service postal sur la ligne du Simplon entre Brigue et Domodossola et dans la gare internationale de Domodossola (RS 0.783.594.542).

fr_artText: Les compagnies ou administrations chargÃ©es de lâexploitation du chemin de fer entre Brigue et Domodossola seront tenues de remplir, en ce qui concerne le service des postes dans les stations de jonction et entre ces stations, les obligations suivantes:1. Transporter, par chaque convoi pour voyageurs, les voitures de la poste des deux gouvernements, les correspondances, les colis et objets postaux de toute espÃ ̈ce et les employÃ©s chargÃ©s du service, aux conditions qui seront Ã©tablies par lâacte de concession et le cahier des charges;2. Accorder aux employÃ©s de lâadministration postale la libre entrÃ©e des voitures postales, et la facultÃ© de prendre et de remettre les lettres et les colis;3. Mettre Ã  la disposition des administrations postales des deux pays, dans les stations qui seront dÃ©signÃ©es Ã  cet effet, un emplacement sur lequel pourront Ãatre Ã©tablis les bÃ¢timents ou hangars nÃ©cessaires au service de la poste, et dont le prix de location sera fixÃ© de grÃ© Ã  grÃ© ou Ã  dire dâexperts;4. Etablir, autant que faire se pourra, entre lâexploitation du chemin de fer et le service du transport des lettres, la conformitÃ© qui sera jugÃ©e nÃ©cessaire par les deux gouvernements pour obtenir un transport aussi rÃ©gulier et aussi prompt que possible.Les administrations des postes des deux Etats sâentendront entre elles relativement Ã  lâemploi du chemin de fer pour le service postal entre les deux stations frontiÃ ̈res. Voir la conv. du 24 mars 1906 entre la Suisse et lâItalie rÃ©glant le service postal sur la ligne du Simplon entre Brigue et Domodossola et dans la gare internationale de Domodossola (RS 0.783.594.542).

fr_artTitle: Art. 24

it_artHtml:
Art. 24

Le Compagnie o amministrazioni incaricate dellâesercizio della strada ferrata tra Briga e Domodossola, saranno tenute, per ciÃ² che riguarda il servizio delle poste nelle stazioni di congiunzione e fra queste stazioni, ad assumere le seguenti obbligazioni:

l.

trasportare con ogni treno-viaggiatori, le vetture postali dei due Governi, le corrispondenze, i pacchi e oggetti postali di ogni specie e gli impiegati incaricati del servizio, alle condizioni che saranno stabilite nellâatto di concessione e nel capitolato dâoneri;

2.

accordare agli impiegati dellâamministrazione postale il libero accesso alle vetture postali, e la facoltÃ  di prendere e di rimettere le lettere e i pacchi;

3.

mettere a disposizione delle amministrazioni postali dei due paesi, nelle stazioni che saranno a ciÃ² designate, unâarea su cui costruire gli edifizi o tettoie necessarie al servizio della posta, e il cui prezzo di locazione sarÃ  fissato di comune accordo o per mezzo di periti;

4.

stabilire, per quanto Ã¨ possibile, fra lâesercizio della strada ferrata e il servizio di trasporto delle lettere, la conformitÃ  che sarÃ  stimata necessaria dai due Governi per ottenere un trasporto il piÃ¹ regolare e pronto possibile.

Le amministrazioni postali dei due Stati si intenderanno fra loro quanto allâuso della strada ferrata per servizio postale fra le due stazioni di confine.20

20 Vedi la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio postale sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola e nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.783.594.542).

it_artText: Le Compagnie o amministrazioni incaricate dellâesercizio della strada ferrata tra Briga e Domodossola, saranno tenute, per ciÃ2 che riguarda il servizio delle poste nelle stazioni di congiunzione e fra queste stazioni, ad assumere le seguenti obbligazioni:l. trasportare con ogni treno-viaggiatori, le vetture postali dei due Governi, le corrispondenze, i pacchi e oggetti postali di ogni specie e gli impiegati incaricati del servizio, alle condizioni che saranno stabilite nellâatto di concessione e nel capitolato dâoneri;2. accordare agli impiegati dellâamministrazione postale il libero accesso alle vetture postali, e la facoltÃ  di prendere e di rimettere le lettere e i pacchi;3. mettere a disposizione delle amministrazioni postali dei due paesi, nelle stazioni che saranno a ciÃ2 designate, unâarea su cui costruire gli edifizi o tettoie necessarie al servizio della posta, e il cui prezzo di locazione sarÃ  fissato di comune accordo o per mezzo di periti;4. stabilire, per quanto Ã ̈ possibile, fra lâesercizio della strada ferrata e il servizio di trasporto delle lettere, la conformitÃ  che sarÃ  stimata necessaria dai due Governi per ottenere un trasporto il piÃ1 regolare e pronto possibile.Le amministrazioni postali dei due Stati si intenderanno fra loro quanto allâuso della strada ferrata per servizio postale fra le due stazioni di confine. Vedi la conv. del 24 mar. 1906 fra la Svizzera e lâItalia che regola il servizio postale sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola e nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.783.594.542).

it_artTitle: Art. 24


de_artHtml:
Art. 25

Die beiden Regierungen gestatten, dass fÃ¼r den Bahndienst elektromagnetische Telegrafen und Telefone sowie die auf ihrem Gebiet notwendigen Anlagen, um gegebenen Falls einen elektrischen Zugkraftdienst zwischen den Stationen Brig und Iselle einzurichten und zu unterhalten, erstellt werden.

Telegrafenâ und Telefonlinien fÃ¼r den internationalen und Ã¶ffentlichen Dienst kÃ¶nnen gleichfalls lÃ¤ngs der Eisenbahn von jeder der beiden Regierungen auf ihrem Gebiete erstellt werden.

Die schweizerische und die italienische Verwaltung haben Anspruch auf unentgeltliche BefÃ¶rderung zwischen den Grenzstationen des fÃ¼r Bau, Unterhalt und Ãberwachung der von jeder von ihnen lÃ¤ngs der Eisenbahn erstellten Telegrafenâ und Telefonlinien erforderlichen Personals und Materials.

de_artText: Die beiden Regierungen gestatten, dass fÃ1⁄4r den Bahndienst elektromagnetische Telegrafen und Telefone sowie die auf ihrem Gebiet notwendigen Anlagen, um gegebenen Falls einen elektrischen Zugkraftdienst zwischen den Stationen Brig und Iselle einzurichten und zu unterhalten, erstellt werden.Telegrafenâ und Telefonlinien fÃ1⁄4r den internationalen und Ã¶ffentlichen Dienst kÃ¶nnen gleichfalls lÃ¤ngs der Eisenbahn von jeder der beiden Regierungen auf ihrem Gebiete erstellt werden.Die schweizerische und die italienische Verwaltung haben Anspruch auf unentgeltliche BefÃ¶rderung zwischen den Grenzstationen des fÃ1⁄4r Bau, Unterhalt und Ãberwachung der von jeder von ihnen lÃ¤ngs der Eisenbahn erstellten Telegrafenâ und Telefonlinien erforderlichen Personals und Materials.

de_artTitle: Art. 25

fr_artHtml:
Art. 25

Les deux gouvernements consentent Ã  ce quâil soit Ã©tabli des tÃ©lÃ©graphes Ã©lectromagnÃ©tiques et des tÃ©lÃ©phones pour le service du chemin de fer, ainsi que les installations nÃ©cessaires sur leurs territoires pour crÃ©er et entretenir, le cas Ã©chÃ©ant, un service de traction Ã©lectrique entre les stations de Brigue et dâIselle.

Des tÃ©lÃ©graphes et des tÃ©lÃ©phones pour le service international et public pourront Ã©galement Ãªtre Ã©tablis le long du chemin de fer par les soins des deux gouvernements, chacun sur son territoire.

Les administrations suisse et italienne auront droit, entre les deux stations frontiÃ¨res, au transport gratuit du personnel et du matÃ©riel nÃ©cessaire Ã  lâÃ©tablissement, Ã  lâentretien et Ã  la surveillance des lignes tÃ©lÃ©graphiques et tÃ©lÃ©phoniques Ã©tablies par chacune dâelles le long du chemin de fer.

fr_artText: Les deux gouvernements consentent Ã  ce quâil soit Ã©tabli des tÃ©lÃ©graphes Ã©lectromagnÃ©tiques et des tÃ©lÃ©phones pour le service du chemin de fer, ainsi que les installations nÃ©cessaires sur leurs territoires pour crÃ©er et entretenir, le cas Ã©chÃ©ant, un service de traction Ã©lectrique entre les stations de Brigue et dâIselle.Des tÃ©lÃ©graphes et des tÃ©lÃ©phones pour le service international et public pourront Ã©galement Ãatre Ã©tablis le long du chemin de fer par les soins des deux gouvernements, chacun sur son territoire.Les administrations suisse et italienne auront droit, entre les deux stations frontiÃ ̈res, au transport gratuit du personnel et du matÃ©riel nÃ©cessaire Ã  lâÃ©tablissement, Ã  lâentretien et Ã  la surveillance des lignes tÃ©lÃ©graphiques et tÃ©lÃ©phoniques Ã©tablies par chacune dâelles le long du chemin de fer.

fr_artTitle: Art. 25

it_artHtml:
Art. 25

I due Governi concedono che siano stabiliti dei telegrafi elettro-magnetici e dei telefoni pel servizio della strada ferrata, nonchÃ© gli impianti necessari sui loro territori per istituire e mantenere, se occorre, un servizio di trazione elettrica fra le stazioni di Briga e di Iselle.

Potranno pure essere stabiliti, lungo la strada ferrata, dei telegrafi e dei telefoni per servizio internazionale e pubblico, per cura dei due Governi, ciascuno sul proprio territorio.

Le amministrazioni svizzera e italiana avranno diritto, fra le due stazioni di confine, al trasporto gratuito degli impiegati e del materiale necessario per lâimpianto, il mantenimento e la vigilanza delle linee telegrafiche e telefoniche stabilite da ognuna di esse lungo la strada ferrata.

it_artText: I due Governi concedono che siano stabiliti dei telegrafi elettro-magnetici e dei telefoni pel servizio della strada ferrata, nonchÃ© gli impianti necessari sui loro territori per istituire e mantenere, se occorre, un servizio di trazione elettrica fra le stazioni di Briga e di Iselle.Potranno pure essere stabiliti, lungo la strada ferrata, dei telegrafi e dei telefoni per servizio internazionale e pubblico, per cura dei due Governi, ciascuno sul proprio territorio.Le amministrazioni svizzera e italiana avranno diritto, fra le due stazioni di confine, al trasporto gratuito degli impiegati e del materiale necessario per lâimpianto, il mantenimento e la vigilanza delle linee telegrafiche e telefoniche stabilite da ognuna di esse lungo la strada ferrata.

it_artTitle: Art. 25


de_artHtml:
Art. 26

Die Bezeichnung des internationalen Bahnhofes, eventuell der internationalen BahnhÃ¶fe, sowie die Aufstellung der Vorschriften betreffend den Zollâ, Postâ, Telegrafen, den allgemeinen Polizeiâ und den SanitÃ¤tspolizeidienst der beiden Staaten, welche in dem oder den genannten internationalen BahnhÃ¶fen gelten sollen, bleiben, soweit diese Punkte nicht im gegenwÃ¤rtigen Vertrag geregelt sind, ausdrÃ¼cklich einer spÃ¤tem Vereinbarung zwischen den Regierungen der beiden Staaten vorbehalten.22

22 Siehe die Art. 2â4 des Ãbereink. vom 2. Dez. 1899 (SR 0.742.140.22), die Ãbereink. vom 18. Jan. 1906 betreffend Regelung des Telegrafenâ und Telefondienstes in dem internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.784.194.542) und des Polizeidienstes in dem internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.742.140.26) sowie die Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 betreffend den Dienst der Gesundheits-(Epidemienâ und Viehseuchenâ)Polizei im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.818.109.454), betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44) und betreffend den Postdienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola und im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.783.594.542).

de_artText: Die Bezeichnung des internationalen Bahnhofes, eventuell der internationalen BahnhÃ¶fe, sowie die Aufstellung der Vorschriften betreffend den Zollâ, Postâ, Telegrafen, den allgemeinen Polizeiâ und den SanitÃ¤tspolizeidienst der beiden Staaten, welche in dem oder den genannten internationalen BahnhÃ¶fen gelten sollen, bleiben, soweit diese Punkte nicht im gegenwÃ¤rtigen Vertrag geregelt sind, ausdrÃ1⁄4cklich einer spÃ¤tem Vereinbarung zwischen den Regierungen der beiden Staaten vorbehalten.  Siehe die Art. 2â4 des Ãbereink. vom 2. Dez. 1899 (SR 0.742.140.22), die Ãbereink. vom 18. Jan. 1906 betreffend Regelung des Telegrafenâ und Telefondienstes in dem internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.784.194.542) und des Polizeidienstes in dem internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.742.140.26) sowie die Ãbereink. vom 24. MÃ¤rz 1906 betreffend den Dienst der Gesundheits-(Epidemienâ und Viehseuchenâ)Polizei im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.818.109.454), betreffend den Zolldienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola (SR 0.631.252.945.44) und betreffend den Postdienst auf der Simplonlinie zwischen Brig und Domodossola und im internationalen Bahnhof Domodossola (SR 0.783.594.542).

de_artTitle: Art. 26

fr_artHtml:
Art. 26

La dÃ©signation de la gare internationale ou Ã©ventuellement des gares internationales, ainsi que la stipulation des dispositions concernant le service de la douane, de la poste, du tÃ©lÃ©graphe, de la police en gÃ©nÃ©ral et de la police sanitaire des deux Etats, Ã  appliquer dans la ou lesdites gares internationales, en tant que ces points ne sont pas rÃ©glÃ©s dans le prÃ©sent traitÃ©, sont expressÃ©ment rÃ©servÃ©es Ã  une entente ultÃ©rieure entre les gouvernements des deux Etats.20

20 Voir les art. 2 Ã  4 de la conv. du 2 dÃ©c. 1899 (RS 0.742.140.22), les conv. du 18 janv. 1906 rÃ©glant le service de police ainsi que les services tÃ©lÃ©graphique et tÃ©lÃ©phonique Ã  la gare internationale de Domodossola (RS 0.742.140.26 et RS 0.784.194.542) et les conv. du 24 mars 1906 rÃ©glant le service de police sanitaire (Ã©pidÃ©mies et Ã©pizooties) Ã  la gare internationale de Domodossola (RS 0.818.109.454), le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44) et le service postal sur la ligne du Simplon entre Brigue et Domodossola et dans la gare internationale de Domodossola (RS 0.783.594.542).

fr_artText: La dÃ©signation de la gare internationale ou Ã©ventuellement des gares internationales, ainsi que la stipulation des dispositions concernant le service de la douane, de la poste, du tÃ©lÃ©graphe, de la police en gÃ©nÃ©ral et de la police sanitaire des deux Etats, Ã  appliquer dans la ou lesdites gares internationales, en tant que ces points ne sont pas rÃ©glÃ©s dans le prÃ©sent traitÃ©, sont expressÃ©ment rÃ©servÃ©es Ã  une entente ultÃ©rieure entre les gouvernements des deux Etats. Voir les art. 2 Ã  4 de la conv. du 2 dÃ©c. 1899 (RS 0.742.140.22), les conv. du 18 janv. 1906 rÃ©glant le service de police ainsi que les services tÃ©lÃ©graphique et tÃ©lÃ©phonique Ã  la gare internationale de Domodossola (RS 0.742.140.26 et RS 0.784.194.542) et les conv. du 24 mars 1906 rÃ©glant le service de police sanitaire (Ã©pidÃ©mies et Ã©pizooties) Ã  la gare internationale de Domodossola (RS 0.818.109.454), le service des douanes sur la ligne du chemin de fer du Simplon entre Brigue et Domodossola (RS 0.631.252.945.44) et le service postal sur la ligne du Simplon entre Brigue et Domodossola et dans la gare internationale de Domodossola (RS 0.783.594.542).

fr_artTitle: Art. 26

it_artHtml:
Art. 26

La designazione della stazione internazionale o, se occorre, delle stazioni internazionali, come pure la stipulazione delle disposizioni concernenti il servizio della dogana, della posta, del telegrafo, della polizia in generale e della polizia sanitaria dei due Stati, da applicarsi nella o nelle stazioni internazionali sopra dette, restano, in quanto questi punti non siano regolati nel presente Trattato, espressamente riservati a un ulteriore accordo fra i Governi dei due Stati.21

21 Vedi gli art. 2 a 4 della conv. del 2 dic. 1899 (RS 0.742.140.22), le conv. fra la Svizzera e lâItalia del 18 gen. 1906 che regolano il servizio di polizia nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.742.140.26) e il servizio telegrafico e telefonico nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.784.194.542), del 24 mar. 1906 che regolano il servizio di polizia sanitaria (epidemie ed epizoozie) nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.818.109.454), il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44) e il servizio postale sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola e nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.783.594.542).

it_artText: La designazione della stazione internazionale o, se occorre, delle stazioni internazionali, come pure la stipulazione delle disposizioni concernenti il servizio della dogana, della posta, del telegrafo, della polizia in generale e della polizia sanitaria dei due Stati, da applicarsi nella o nelle stazioni internazionali sopra dette, restano, in quanto questi punti non siano regolati nel presente Trattato, espressamente riservati a un ulteriore accordo fra i Governi dei due Stati. Vedi gli art. 2 a 4 della conv. del 2 dic. 1899 (RS 0.742.140.22), le conv. fra la Svizzera e lâItalia del 18 gen. 1906 che regolano il servizio di polizia nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.742.140.26) e il servizio telegrafico e telefonico nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.784.194.542), del 24 mar. 1906 che regolano il servizio di polizia sanitaria (epidemie ed epizoozie) nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.818.109.454), il servizio delle dogane sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola (RS 0.631.252.945.44) e il servizio postale sulla linea del Sempione fra Briga e Domodossola e nella stazione internazionale di Domodossola (RS 0.783.594.542).

it_artTitle: Art. 26


de_artHtml:
Art. 27

Der gegenwÃ¤rtige Vertrag ist zur Genehmigung der Bundesversammlung und dem italienischen Parlament vorzulegen und die Ratifikationen desselben sind sobald als tunlich in Bern auszutauschen.

de_artTitle: Art. 27

fr_artHtml:
Art. 27

Le prÃ©sent traitÃ© sera soumis Ã  lâapprobation de lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale et du Parlement italien, et les ratifications en seront Ã©changÃ©es Ã  Berne aussitÃ´t que faire se pourra.

fr_artText: Le prÃ©sent traitÃ© sera soumis Ã  lâapprobation de lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale et du Parlement italien, et les ratifications en seront Ã©changÃ©es Ã  Berne aussitÃ ́t que faire se pourra.

fr_artTitle: Art. 27

it_artHtml:
Art. 27

Il presente Trattato sarÃ  sottoposto allâapprovazione dellâAssemblea federale e del Parlamento italiano, e le ratificazioni saranno scambiate a Berna il piÃ¹ presto possibile.

it_artText: Il presente Trattato sarÃ  sottoposto allâapprovazione dellâAssemblea federale e del Parlamento italiano, e le ratificazioni saranno scambiate a Berna il piÃ1 presto possibile.

it_artTitle: Art. 27


de_artHtml:
Art. 3

Der Schweizerische Bundesrat verpflichtet sich, innert der Grenzen der an die JuraâSimplonâBahnâGesellschaft4 erteilten Konzession die notwendigen Massnahmen zu treffen, um die AusfÃ¼hrung und den Betrieb der nÃ¶rdlichen Zufahrtslinie, wie des grossen Tunnels selbst, einschliesslich der Teilstrecke zwischen dem SÃ¼dausgang des grossen Tunnels und der Einfahrtsweiche der Station Iselle, zu sichern.

4 Die Schweizerischen Bundesbahnen sind an die Stelle der JuraâSimplonâBahnâ Gesellschaft getreten (Art. 1 und 12 Bst. b der Ãbereinkunft vom 16. Mai 1903 zwischen der Schweiz und Italien betreffend die Ãbertragung der von der italienischen Regierung der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft erteilten Konzession fÃ¼r den Bau und Betrieb der Simplonbahn auf den Bund [Ãbereink. vom 16. Mai 1903] â SR 0.742.140.23).

de_artText: Der Schweizerische Bundesrat verpflichtet sich, innert der Grenzen der an die JuraâSimplonâBahnâGesellschaft erteilten Konzession die notwendigen Massnahmen zu treffen, um die AusfÃ1⁄4hrung und den Betrieb der nÃ¶rdlichen Zufahrtslinie, wie des grossen Tunnels selbst, einschliesslich der Teilstrecke zwischen dem SÃ1⁄4dausgang des grossen Tunnels und der Einfahrtsweiche der Station Iselle, zu sichern. Die Schweizerischen Bundesbahnen sind an die Stelle der JuraâSimplonâBahnâ Gesellschaft getreten (Art. 1 und 12 Bst. b der Ãbereinkunft vom 16. Mai 1903 zwischen der Schweiz und Italien betreffend die Ãbertragung der von der italienischen Regierung der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft erteilten Konzession fÃ1⁄4r den Bau und Betrieb der Simplonbahn auf den Bund [Ãbereink. vom 16. Mai 1903] â SR 0.742.140.23).

de_artTitle: Art. 3

fr_artHtml:
Art. 3

Le Conseil fÃ©dÃ©ral suisse sâengage, dans les limites de la concession quâil accorde Ã  la Compagnie des chemins de fer JuraâSimplon3, Ã  prendre les mesures nÃ©cessaires pour assurer lâexÃ©cution et lâexploitation de la ligne dâaccÃ¨s nord, ainsi que celle du grand souterrain luiâmÃªme, y compris la section de ligne entre la tÃªte sud du grand tunnel et lâaiguille dâentrÃ©e de la station dâIselle.

3 Les chemins de fer fÃ©dÃ©raux ont remplacÃ© la Compagnie du JuraâSimplon (art. 1 et 12 let. b de la conv. du 16 mai 1903 â RS 0.742.140.23).

fr_artText: Le Conseil fÃ©dÃ©ral suisse sâengage, dans les limites de la concession quâil accorde Ã  la Compagnie des chemins de fer JuraâSimplon, Ã  prendre les mesures nÃ©cessaires pour assurer lâexÃ©cution et lâexploitation de la ligne dâaccÃ ̈s nord, ainsi que celle du grand souterrain luiâmÃame, y compris la section de ligne entre la tÃate sud du grand tunnel et lâaiguille dâentrÃ©e de la station dâIselle. Les chemins de fer fÃ©dÃ©raux ont remplacÃ© la Compagnie du JuraâSimplon (art. 1 et 12 let. b de la conv. du 16 mai 1903 â RS 0.742.140.23).

fr_artTitle: Art. 3

it_artHtml:
Art. 3

Il Consiglio federale svizzero assume lâimpegno, nei limiti della concessione accordata alla Compagnia delle strade ferrate GiuraâSempione4, di prendere i provvedimenti necessari affine di assicurare lâesecuzione e lâesercizio della linea dâaccesso nord nonchÃ© della grande galleria stessa, compresa la sezione di linea tra la testa sud della grande galleria e lo scambio dâaccesso della stazione dâIselle.

4 Le Ferrovie federali svizzere hanno sostituito la Compagnia delle strade ferrate GiuraâSempione (art. 1 e 12 lett. b della conv. del 16 mag. 1903 â RS 0.742.140.23).

it_artText: Il Consiglio federale svizzero assume lâimpegno, nei limiti della concessione accordata alla Compagnia delle strade ferrate GiuraâSempione, di prendere i provvedimenti necessari affine di assicurare lâesecuzione e lâesercizio della linea dâaccesso nord nonchÃ© della grande galleria stessa, compresa la sezione di linea tra la testa sud della grande galleria e lo scambio dâaccesso della stazione dâIselle. Le Ferrovie federali svizzere hanno sostituito la Compagnia delle strade ferrate GiuraâSempione (art. 1 e 12 lett. b della conv. del 16 mag. 1903 â RS 0.742.140.23).

it_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 4

Die italienische Regierung verpflichtet sich ihrerseits, die AusfÃ¼hrung und den Betrieb der sÃ¼dlichen Zufahrtslinie, von der Station Domodossola bis und mit derjenigen von Iselle, zu sichern und der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft5 die erforderliche Konzession zum Bau und Betrieb des auf italienischem Gebiet gelegenen Teiles des grossen Tunnels, einschliesslich der Teilstrecke zwischen dem SÃ¼dausgange des grossen Tunnels und der Einfahrtsweiche der Station Iselle, zu erteilen.6

5 Die Schweizerischen Bundesbahnen sind an die Stelle der JuraâSimplonâBahnâ Gesellschaft getreten (Art. 1 und 12 Bst. b der Ãbereinkunft vom 16. Mai 1903 zwischen der Schweiz und Italien betreffend die Ãbertragung der von der italienischen Regierung der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft erteilten Konzession fÃ¼r den Bau und Betrieb der Simplonbahn auf den Bund [Ãbereink. vom 16. Mai 1903] â SR 0.742.140.23).

6 Die Konzession wurde am 22. Febr. 1896 erteilt. (Siehe Anhang IV zur Eisenbahnaktensammlung 1896â1897 n. F. Bd. 14.)

de_artText: Die italienische Regierung verpflichtet sich ihrerseits, die AusfÃ1⁄4hrung und den Betrieb der sÃ1⁄4dlichen Zufahrtslinie, von der Station Domodossola bis und mit derjenigen von Iselle, zu sichern und der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft die erforderliche Konzession zum Bau und Betrieb des auf italienischem Gebiet gelegenen Teiles des grossen Tunnels, einschliesslich der Teilstrecke zwischen dem SÃ1⁄4dausgange des grossen Tunnels und der Einfahrtsweiche der Station Iselle, zu erteilen. Die Schweizerischen Bundesbahnen sind an die Stelle der JuraâSimplonâBahnâ Gesellschaft getreten (Art. 1 und 12 Bst. b der Ãbereinkunft vom 16. Mai 1903 zwischen der Schweiz und Italien betreffend die Ãbertragung der von der italienischen Regierung der JuraâSimplonâBahnâGesellschaft erteilten Konzession fÃ1⁄4r den Bau und Betrieb der Simplonbahn auf den Bund [Ãbereink. vom 16. Mai 1903] â SR 0.742.140.23). Die Konzession wurde am 22. Febr. 1896 erteilt. (Siehe Anhang IV zur Eisenbahnaktensammlung 1896â1897 n. F. Bd. 14.)

de_artTitle: Art. 4

fr_artHtml:
Art. 4

Le gouvernement italien sâengage, de son cÃ´tÃ©, Ã  assurer lâexÃ©cution et lâexploitation de la ligne dâaccÃ¨s du cÃ´tÃ© sud, dÃ¨s la station de Domodossola jusques et y compris celle dâIselle, et Ã  accorder Ã  la Compagnie JuraâSimplon la concession nÃ©cessaire pour construire et exploiter la partie du grand souterrain situÃ©e sur territoire italien, y compris la section de ligne entre la tÃªte sud du grand tunnel et lâaiguille dâentrÃ©e de la station dâIselle.4

4 La concession a Ã©tÃ© accordÃ©e le 22 fÃ©v. 1896 (voir annexe IV au Â«Recueil des piÃ¨ces officielles relatives aux chemins de fer suissesÂ» 1896â1897, nouvelle sÃ©rie, tome XIV).

fr_artText: Le gouvernement italien sâengage, de son cÃ ́tÃ©, Ã  assurer lâexÃ©cution et lâexploitation de la ligne dâaccÃ ̈s du cÃ ́tÃ© sud, dÃ ̈s la station de Domodossola jusques et y compris celle dâIselle, et Ã  accorder Ã  la Compagnie JuraâSimplon la concession nÃ©cessaire pour construire et exploiter la partie du grand souterrain situÃ©e sur territoire italien, y compris la section de ligne entre la tÃate sud du grand tunnel et lâaiguille dâentrÃ©e de la station dâIselle. La concession a Ã©tÃ© accordÃ©e le 22 fÃ©v. 1896 (voir annexe IV au Â«Recueil des piÃ ̈ces officielles relatives aux chemins de fer suissesÂ» 1896â1897, nouvelle sÃ©rie, tome XIV).

fr_artTitle: Art. 4

it_artHtml:
Art. 4

Il Governo italiano, sâimpegna, dal canto suo, ad assicurare lâesecuzione e lâesercizio della linea dâaccesso dal lato sud, dalla stazione di Domodossola fino, e compresa, alla stazione di Iselle, e ad accordare alla Compagnia GiuraâSempione la concessione necessaria per costruire ed esercitare la parte della grande galleria situata su territorio italiano, compresavi la sezione di linea tra la testa sud della grande galleria e lo scambio dâaccesso della stazione di Iselle.5

5 La concessione Ã¨ stata rilascata il 22 feb. 1896. (Vedi lâAll. IV alla Â«Raccolta degli atti officiali relativi alle ferrovie svizzereÂ», Vol 1896/1897, Nuova serie, Tomo 14).

it_artText: Il Governo italiano, sâimpegna, dal canto suo, ad assicurare lâesecuzione e lâesercizio della linea dâaccesso dal lato sud, dalla stazione di Domodossola fino, e compresa, alla stazione di Iselle, e ad accordare alla Compagnia GiuraâSempione la concessione necessaria per costruire ed esercitare la parte della grande galleria situata su territorio italiano, compresavi la sezione di linea tra la testa sud della grande galleria e lo scambio dâaccesso della stazione di Iselle. La concessione Ã ̈ stata rilascata il 22 feb. 1896. (Vedi lâAll. IV alla Â«Raccolta degli atti officiali relativi alle ferrovie svizzereÂ», Vol 1896/1897, Nuova serie, Tomo 14).

it_artTitle: Art. 4


de_artHtml:
Art. 5

Der grosse Tunnel ist gemÃ¤ss den diesem Vertrage und den Konzessionsakten beigegebenen generellen PlÃ¤nen7  auszufÃ¼hren.

7 Diese PlÃ¤ne wurden in der AS nicht verÃ¶ffentlicht.

de_artText: Der grosse Tunnel ist gemÃ¤ss den diesem Vertrage und den Konzessionsakten beigegebenen generellen PlÃ¤nen  auszufÃ1⁄4hren. Diese PlÃ¤ne wurden in der AS nicht verÃ¶ffentlicht.

de_artTitle: Art. 5

fr_artHtml:
Art. 5

Le grand tunnel sera construit conformÃ©ment aux plans gÃ©nÃ©raux annexÃ©s5 au prÃ©sent traitÃ© et aux actes de concession.

5 Ces plans nâont pas Ã©tÃ© publiÃ©s dans le RO.

fr_artText: Le grand tunnel sera construit conformÃ©ment aux plans gÃ©nÃ©raux annexÃ©s au prÃ©sent traitÃ© et aux actes de concession. Ces plans nâont pas Ã©tÃ© publiÃ©s dans le RO.

fr_artTitle: Art. 5

it_artHtml:
Art. 5

La grande galleria sarÃ  costruita in conformitÃ  dei piani generali annessi6 al presente Trattato e agli atti di concessione.

6 Questi piani non sono stati pubblicati nella RU.

it_artText: La grande galleria sarÃ  costruita in conformitÃ  dei piani generali annessi al presente Trattato e agli atti di concessione. Questi piani non sono stati pubblicati nella RU.

it_artTitle: Art. 5


de_artHtml:
Art. 6

Die Zufahrtslinien zum grossen Tunnel sollen nach den an eine grosse internationale Linie zu stellenden Anforderungen gebaut werden. Sie sind fÃ¼r zwei Geleise zu projektieren, von denen zunÃ¤chst nur eines erstellt wird. Jedoch sind Ã¼berall da, wo die spÃ¤tere Verbreiterung des BahnkÃ¶rpers wÃ¤hrend des Betriebes bedeutende Mehrkosten erheischen wÃ¼rde, die Arbeiten von Anfang an fÃ¼r zwei Geleise auszufÃ¼hren.

Der kleinste KrÃ¼mmungshalbmesser wird auf 300 Meter, die Maximalsteigung auf der Nordseite auf 10 â° und das grÃ¶sste GefÃ¤lle auf der SÃ¼dseite auf 25 â° festgesetzt.

de_artText: Die Zufahrtslinien zum grossen Tunnel sollen nach den an eine grosse internationale Linie zu stellenden Anforderungen gebaut werden. Sie sind fÃ1⁄4r zwei Geleise zu projektieren, von denen zunÃ¤chst nur eines erstellt wird. Jedoch sind Ã1⁄4berall da, wo die spÃ¤tere Verbreiterung des BahnkÃ¶rpers wÃ¤hrend des Betriebes bedeutende Mehrkosten erheischen wÃ1⁄4rde, die Arbeiten von Anfang an fÃ1⁄4r zwei Geleise auszufÃ1⁄4hren.Der kleinste KrÃ1⁄4mmungshalbmesser wird auf 300 Meter, die Maximalsteigung auf der Nordseite auf 10 â° und das grÃ¶sste GefÃ¤lle auf der SÃ1⁄4dseite auf 25 â° festgesetzt.

de_artTitle: Art. 6

fr_artHtml:
Art. 6

Les lignes dâaccÃ¨s au grand souterrain devront Ãªtre Ã©tablies selon les conditions dâune grande ligne internationale. Elle seront projetÃ©es pour deux voies, dont une seule sera dâabord construite. Cependant, partout oÃ¹ lâÃ©largissement ultÃ©rieur de la plateforme exigerait, en cours dâexploitation, une augmentation importante de la dÃ©pense, les travaux seront de prime abord exÃ©cutÃ©s pour deux voies.

Le rayon minimal des courbes est fixÃ© Ã  300 mÃ¨tres, la dÃ©clivitÃ© maximale du cÃ´tÃ© nord Ã  10 â° et la dÃ©clivitÃ© maximale du cÃ´tÃ© sud Ã  25 â°.

fr_artText: Les lignes dâaccÃ ̈s au grand souterrain devront Ãatre Ã©tablies selon les conditions dâune grande ligne internationale. Elle seront projetÃ©es pour deux voies, dont une seule sera dâabord construite. Cependant, partout oÃ1 lâÃ©largissement ultÃ©rieur de la plateforme exigerait, en cours dâexploitation, une augmentation importante de la dÃ©pense, les travaux seront de prime abord exÃ©cutÃ©s pour deux voies.Le rayon minimal des courbes est fixÃ© Ã  300 mÃ ̈tres, la dÃ©clivitÃ© maximale du cÃ ́tÃ© nord Ã  10 â° et la dÃ©clivitÃ© maximale du cÃ ́tÃ© sud Ã  25 â°.

fr_artTitle: Art. 6

it_artHtml:
Art. 6

Le linee dâaccesso alla grande galleria dovranno essere stabilite nelle condizioni richieste da una gran linea internazionale. Esse saranno progettate per due binari, uno solo dei quali sarÃ  dapprima costruito. Peraltro, dovunque lâallargamento ulteriore del piano stradale durante lâesercizio richiedesse un forte aumento di spesa, i lavori saranno eseguiti fin da principio per due binari.

Il raggio minimo delle curve Ã¨ fissato in 300 metri, la pendenza massima dal lato nord al 10 â° e la pendenza massima dal lato sud al 25 â°.

it_artText: Le linee dâaccesso alla grande galleria dovranno essere stabilite nelle condizioni richieste da una gran linea internazionale. Esse saranno progettate per due binari, uno solo dei quali sarÃ  dapprima costruito. Peraltro, dovunque lâallargamento ulteriore del piano stradale durante lâesercizio richiedesse un forte aumento di spesa, i lavori saranno eseguiti fin da principio per due binari.Il raggio minimo delle curve Ã ̈ fissato in 300 metri, la pendenza massima dal lato nord al 10 â° e la pendenza massima dal lato sud al 25 â°.

it_artTitle: Art. 6


de_artHtml:
Art. 7

Jede der beiden Regierungen wird die Bauprojekte fÃ¼r die auf ihr Gebiet entfallenden Teilstrecken der Eisenbahn festsetzen und genehmigen sowie deren AusfÃ¼hrung Ã¼berwachen.

Jedoch wird die Kontrolle und Ãberwachung der AusfÃ¼hrung des grossen Tunnels, welcher ein einheitliches Unternehmen bildet, dem Schweizerischen Bundesrate Ã¼bertragen, und zwar sowohl fÃ¼r das erste als das zweite Geleise.

Der italienischen Regierung steht indessen zu jeder Zeit das Recht zu, die Arbeiten des grossen Tunnels durch von ihr zu bezeichnende technische Delegierte besichtigen zu lassen, um sich von dem regelmÃ¤ssigen Gang der Arbeiten zu vergewissern.

Man ist darÃ¼ber einig, dass die Kontrolle und Aufsicht des Bundesrates Ã¼ber die AusfÃ¼hrung der Arbeiten, von welchen im vorigen Absatz die Rede war, sich auf diejenigen Nebenarbeiten beschrÃ¤nkt, die dazu dienen, den Betrieb der Bahnlinie zu ermÃ¶glichen; infolgedessen kann sich die fragliche Kontrolle und Aufsicht nicht auf die Anlagen erstrecken, die Italien zu Verteidigungszwecken auf seine Kosten am SÃ¼dausgang des Tunnels oder im Tunnel selbst, auf italienischem Gebiet, zu errichten fÃ¼r nÃ¶tig erachtet. FÃ¼r diese Anlagen wird die italienische Regierung eigenes Personal anstellen, die Aufsicht durch seine Beamten ausÃ¼ben lassen und nÃ¶tigenfalls alle Massregeln treffen, um das Geheimnis der Art und der Lage der fraglichen Anlagen zu wahren. Ãber alle Einzelheiten, die sich auf die militÃ¤rische Frage beziehen, d. h. auf den Zutritt von Beamten der MilitÃ¤rverwaltung zum Tunnel zum Zwecke der Erstellung militÃ¤rischer Anlagen und auf die zur Wahrung des Geheimnisses der Art und Lage dieser Werke getroffenen Massnahmen, findet eine direkte VerstÃ¤ndigung zwischen der schweizerischen und der italienischen Regierung statt.8 9

Man ist darÃ¼ber einig, dass die Erstellung dieser Werke sich nach den BedÃ¼rfnissen des Betriebes und der Sicherheit desselben zu richten hat und dass Italien die Verantwortlichkeit Ã¼bernimmt fÃ¼r UnfÃ¤lle und Schaden, die aus der Erstellung dieser Werke entstehen kÃ¶nnen.10

8 Abs. eingefÃ¼gt durch Art. 6 der Ãbereink. vom 16. Mai 1903 (SR 0.742.140.23).

9 Siehe hierzu auch die Vereinb. mit Italien vom 17. Nov./26. Dez. 1908 betreffend militÃ¤rische Arbeiten im Simplontunnel (SR 0.742.140.27).

10 Abs. eingefÃ¼gt durch Art. 6 der Ãbereink. vom 16. Mai 1903 (SR 0.742.140.23).

de_artText: Jede der beiden Regierungen wird die Bauprojekte fÃ1⁄4r die auf ihr Gebiet entfallenden Teilstrecken der Eisenbahn festsetzen und genehmigen sowie deren AusfÃ1⁄4hrung Ã1⁄4berwachen.Jedoch wird die Kontrolle und Ãberwachung der AusfÃ1⁄4hrung des grossen Tunnels, welcher ein einheitliches Unternehmen bildet, dem Schweizerischen Bundesrate Ã1⁄4bertragen, und zwar sowohl fÃ1⁄4r das erste als das zweite Geleise.Der italienischen Regierung steht indessen zu jeder Zeit das Recht zu, die Arbeiten des grossen Tunnels durch von ihr zu bezeichnende technische Delegierte besichtigen zu lassen, um sich von dem regelmÃ¤ssigen Gang der Arbeiten zu vergewissern.Man ist darÃ1⁄4ber einig, dass die Kontrolle und Aufsicht des Bundesrates Ã1⁄4ber die AusfÃ1⁄4hrung der Arbeiten, von welchen im vorigen Absatz die Rede war, sich auf diejenigen Nebenarbeiten beschrÃ¤nkt, die dazu dienen, den Betrieb der Bahnlinie zu ermÃ¶glichen; infolgedessen kann sich die fragliche Kontrolle und Aufsicht nicht auf die Anlagen erstrecken, die Italien zu Verteidigungszwecken auf seine Kosten am SÃ1⁄4dausgang des Tunnels oder im Tunnel selbst, auf italienischem Gebiet, zu errichten fÃ1⁄4r nÃ¶tig erachtet. FÃ1⁄4r diese Anlagen wird die italienische Regierung eigenes Personal anstellen, die Aufsicht durch seine Beamten ausÃ1⁄4ben lassen und nÃ¶tigenfalls alle Massregeln treffen, um das Geheimnis der Art und der Lage der fraglichen Anlagen zu wahren. Ãber alle Einzelheiten, die sich auf die militÃ¤rische Frage beziehen, d. h. auf den Zutritt von Beamten der MilitÃ¤rverwaltung zum Tunnel zum Zwecke der Erstellung militÃ¤rischer Anlagen und auf die zur Wahrung des Geheimnisses der Art und Lage dieser Werke getroffenen Massnahmen, findet eine direkte VerstÃ¤ndigung zwischen der schweizerischen und der italienischen Regierung statt. Man ist darÃ1⁄4ber einig, dass die Erstellung dieser Werke sich nach den BedÃ1⁄4rfnissen des Betriebes und der Sicherheit desselben zu richten hat und dass Italien die Verantwortlichkeit Ã1⁄4bernimmt fÃ1⁄4r UnfÃ¤lle und Schaden, die aus der Erstellung dieser Werke entstehen kÃ¶nnen. Abs. eingefÃ1⁄4gt durch Art. 6 der Ãbereink. vom 16. Mai 1903 (SR 0.742.140.23). Siehe hierzu auch die Vereinb. mit Italien vom 17. Nov./26. Dez. 1908 betreffend militÃ¤rische Arbeiten im Simplontunnel (SR 0.742.140.27). Abs. eingefÃ1⁄4gt durch Art. 6 der Ãbereink. vom 16. Mai 1903 (SR 0.742.140.23).

de_artTitle: Art. 7

fr_artHtml:
Art. 7

Chacun des deux gouvernements arrÃªtera et approuvera les projets de construction des tronÃ§ons du chemin de fer situÃ©s sur son territoire, et en surveillera lâexÃ©cution.

Toutefois, le grand tunnel constituant une seule et mÃªme entreprise, le contrÃ´le et la surveillance de son exÃ©cution, tant pour la premiÃ¨re que pour la seconde voie, sont dÃ©volus au Conseil fÃ©dÃ©ral suisse.

Le gouvernement italien aura cependant en tout temps le droit de faire visiter les travaux du grand tunnel par les dÃ©lÃ©guÃ©s techniques quâil dÃ©signera, pour sâassurer de la marche rÃ©guliÃ¨re de ces travaux.

Il est entendu que le contrÃ´le et la surveillance, de la part du Conseil fÃ©dÃ©ral, sur lâexÃ©cution des travaux dont il a Ã©tÃ© question Ã  lâalinÃ©a prÃ©cÃ©dent, se bornent aux travaux accessoires qui ont pour but de permettre lâexploitation des chemins de fer; par consÃ©quent, le contrÃ´le et la surveillance en question ne pourront pas sâexercer sur les travaux que lâItalie, pour sa dÃ©fense, croira devoir construire Ã  ses frais au dÃ©bouchÃ© sud du tunnel ou dans le tunnel mÃªme, sur le parcours empruntant son territoire. Pour ces travaux, le gouvernement italien aura un personnel Ã  soi, il exercera la surveillance par ses agents et prendra, lorsquâil le croira nÃ©cessaire, toutes les mesures pour garantir le secret sur la nature et la position des travaux en question. Des ententes directes entre le gouvernement suisse et le gouvernement italien rÃ©gleront tous les dÃ©tails qui se rattachent Ã  la question militaire, câestâÃ âdire Ã  lâaccÃ¨s des agents de lâadministration militaire dans le tunnel pour procÃ©der aux travaux militaires et aux dispositions prises pour assurer le secret sur la nature et la position de ces travaux.6 7

Il est entendu que la construction de ces ouvrages devra se concilier avec les exigences de lâexploitation et de sa sÃ©curitÃ©, et que lâEtat italien assume la responsabilitÃ© des accidents et des dommages que la construction de ces ouvrages pourra occasionner.8

6 AlinÃ©a introduit par lâart. 6 de la conv. du 16 mai 1903 (RS 0.742.140.23).

7 Voir en outre lâar. des 17 nov./26 dÃ©c. 1908 (RS 0.742.140.27).

8 AlinÃ©a introduit par lâart. 6 de la conv. du 16 mai 1903 (RS 0.742.140.23).

fr_artText: Chacun des deux gouvernements arrÃatera et approuvera les projets de construction des tronÃ§ons du chemin de fer situÃ©s sur son territoire, et en surveillera lâexÃ©cution.Toutefois, le grand tunnel constituant une seule et mÃame entreprise, le contrÃ ́le et la surveillance de son exÃ©cution, tant pour la premiÃ ̈re que pour la seconde voie, sont dÃ©volus au Conseil fÃ©dÃ©ral suisse.Le gouvernement italien aura cependant en tout temps le droit de faire visiter les travaux du grand tunnel par les dÃ©lÃ©guÃ©s techniques quâil dÃ©signera, pour sâassurer de la marche rÃ©guliÃ ̈re de ces travaux.Il est entendu que le contrÃ ́le et la surveillance, de la part du Conseil fÃ©dÃ©ral, sur lâexÃ©cution des travaux dont il a Ã©tÃ© question Ã  lâalinÃ©a prÃ©cÃ©dent, se bornent aux travaux accessoires qui ont pour but de permettre lâexploitation des chemins de fer; par consÃ©quent, le contrÃ ́le et la surveillance en question ne pourront pas sâexercer sur les travaux que lâItalie, pour sa dÃ©fense, croira devoir construire Ã  ses frais au dÃ©bouchÃ© sud du tunnel ou dans le tunnel mÃame, sur le parcours empruntant son territoire. Pour ces travaux, le gouvernement italien aura un personnel Ã  soi, il exercera la surveillance par ses agents et prendra, lorsquâil le croira nÃ©cessaire, toutes les mesures pour garantir le secret sur la nature et la position des travaux en question. Des ententes directes entre le gouvernement suisse et le gouvernement italien rÃ©gleront tous les dÃ©tails qui se rattachent Ã  la question militaire, câestâÃ âdire Ã  lâaccÃ ̈s des agents de lâadministration militaire dans le tunnel pour procÃ©der aux travaux militaires et aux dispositions prises pour assurer le secret sur la nature et la position de ces travaux. Il est entendu que la construction de ces ouvrages devra se concilier avec les exigences de lâexploitation et de sa sÃ©curitÃ©, et que lâEtat italien assume la responsabilitÃ© des accidents et des dommages que la construction de ces ouvrages pourra occasionner. AlinÃ©a introduit par lâart. 6 de la conv. du 16 mai 1903 (RS 0.742.140.23). Voir en outre lâar. des 17 nov./26 dÃ©c. 1908 (RS 0.742.140.27). AlinÃ©a introduit par lâart. 6 de la conv. du 16 mai 1903 (RS 0.742.140.23).

fr_artTitle: Art. 7

it_artHtml:
Art. 7

Ciascuno dei due Governi compilerÃ  e approverÃ  i progetti di costruzione dei tronchi della strada ferrata situati sul suo territorio e ne vigilerÃ  lâesecuzione.

PerÃ², siccome la grande galleria costituisce una sola e medesima impresa, il controllo e la vigilanza della sua esecuzione, tanto per il primo quanto per il secondo binario, sono devoluti al Consiglio federale svizzero.

Il Governo italiano avrÃ  peraltro sempre il diritto di far visitare i lavori della grande galleria dai delegati tecnici che saranno da esso nominati, per accertarsi che i detti lavori procedono regolarmente.

Resta inteso che il controllo e la vigilanza del Consiglio federale sullâesecuzione dei lavori, di cui al precedente capoverso, si limitano ai lavori accessori che servono a render possibile lâesercizio della linea ferroviaria, e non potranno quindi esercitarsi sui lavori che lâItalia, per sua difesa, credesse di dover costruire a proprie spese allo sbocco sud della galleria o nella galleria stessa, sulla parte situata nel suo territorio. Per questi lavori il Governo italiano avrÃ  un personale suo proprio, eserciterÃ  la vigilanza per mezzo dei suoi agenti e prenderÃ  tutti i provvedimenti che credesse necessari per assicurare il segreto sulla natura e la posizione dei lavori di cui si tratta. Accordi diretti fra il Governo svizzero e il Governo italiano regoleranno tutti i particolari che si riferiscono alla questione militare, vale a dire allâaccesso degli agenti dellâamministrazione militare nella galleria per la costruzione di opere militari e alle disposizioni prese per assicurare il segreto sulla natura e la posizione di dette opere.7 8

Resta inteso che la costruzione di queste opere dovrÃ  conciliarsi con le esigenze dellâesercizio e della sua sicurezza e che lo Stato italiano assume la responsabilitÃ  degli infortuni e dei danni che la detta costruzione potesse cagionare.9

7 Cpv. introdotto dallâart. 6 della Conv. del 16 mag. 1903 (RS 0.742.140.23).

8 Vedi anche lâAcc. del 17 nov./26 dic. 1908 (RS 0.742.140.27).

9 Cpv. introdotto dallâart. 6 della Conv. del 16 mag. 1903 (RS 0.742.140.23).

it_artText: Ciascuno dei due Governi compilerÃ  e approverÃ  i progetti di costruzione dei tronchi della strada ferrata situati sul suo territorio e ne vigilerÃ  lâesecuzione.PerÃ2, siccome la grande galleria costituisce una sola e medesima impresa, il controllo e la vigilanza della sua esecuzione, tanto per il primo quanto per il secondo binario, sono devoluti al Consiglio federale svizzero.Il Governo italiano avrÃ  peraltro sempre il diritto di far visitare i lavori della grande galleria dai delegati tecnici che saranno da esso nominati, per accertarsi che i detti lavori procedono regolarmente.Resta inteso che il controllo e la vigilanza del Consiglio federale sullâesecuzione dei lavori, di cui al precedente capoverso, si limitano ai lavori accessori che servono a render possibile lâesercizio della linea ferroviaria, e non potranno quindi esercitarsi sui lavori che lâItalia, per sua difesa, credesse di dover costruire a proprie spese allo sbocco sud della galleria o nella galleria stessa, sulla parte situata nel suo territorio. Per questi lavori il Governo italiano avrÃ  un personale suo proprio, eserciterÃ  la vigilanza per mezzo dei suoi agenti e prenderÃ  tutti i provvedimenti che credesse necessari per assicurare il segreto sulla natura e la posizione dei lavori di cui si tratta. Accordi diretti fra il Governo svizzero e il Governo italiano regoleranno tutti i particolari che si riferiscono alla questione militare, vale a dire allâaccesso degli agenti dellâamministrazione militare nella galleria per la costruzione di opere militari e alle disposizioni prese per assicurare il segreto sulla natura e la posizione di dette opere. Resta inteso che la costruzione di queste opere dovrÃ  conciliarsi con le esigenze dellâesercizio e della sua sicurezza e che lo Stato italiano assume la responsabilitÃ  degli infortuni e dei danni che la detta costruzione potesse cagionare. Cpv. introdotto dallâart. 6 della Conv. del 16 mag. 1903 (RS 0.742.140.23). Vedi anche lâAcc. del 17 nov./26 dic. 1908 (RS 0.742.140.27). Cpv. introdotto dallâart. 6 della Conv. del 16 mag. 1903 (RS 0.742.140.23).

it_artTitle: Art. 7


de_artHtml:
 Art. 8

Die beiden Regierungen werden darÃ¼ber wachen, dass die Vorschriften betreffend die internationale technische Einheit im Eisenbahnwesen11 bei dem Bau der ihrer bezÃ¼glichen Kontrolle unterstehenden Teilstrecken pÃ¼nktlich beachtet werden.

11 Siehe SR 742.141.3

de_artText: Die beiden Regierungen werden darÃ1⁄4ber wachen, dass die Vorschriften betreffend die internationale technische Einheit im Eisenbahnwesen bei dem Bau der ihrer bezÃ1⁄4glichen Kontrolle unterstehenden Teilstrecken pÃ1⁄4nktlich beachtet werden. Siehe SR 742.141.3

de_artTitle: Art. 8

fr_artHtml:
Art. 8

Les deux gouvernements veilleront Ã  ce que les prescriptions relatives Ã  lâunitÃ© technique internationale en matiÃ¨re de chemins de fer9 soient ponctuellement observÃ©es dans lâÃ©tablissement des tronÃ§ons de ligne soumis Ã  leur contrÃ´le respectif.

9 RS 742.141.3

fr_artText: Les deux gouvernements veilleront Ã  ce que les prescriptions relatives Ã  lâunitÃ© technique internationale en matiÃ ̈re de chemins de fer soient ponctuellement observÃ©es dans lâÃ©tablissement des tronÃ§ons de ligne soumis Ã  leur contrÃ ́le respectif. RS 742.141.3

fr_artTitle: Art. 8

it_artHtml:
Art. 8

I due Governi invigileranno che nella costruzione dei tronchi di linea sottoposti al loro controllo siano strettamente osservate le prescrizioni concernenti lâunitÃ  tecnica internazionale in materia di strade ferrate10.

10 RS 0.742.141.3

it_artText: I due Governi invigileranno che nella costruzione dei tronchi di linea sottoposti al loro controllo siano strettamente osservate le prescrizioni concernenti lâunitÃ  tecnica internazionale in materia di strade ferrate. RS 0.742.141.3

it_artTitle: Art. 8


de_artHtml:
Art. 9

Der Schweizerische Bundesrat wird fÃ¼r Vollziehung der die AusfÃ¼hrung des grossen Tunnels betreffenden Vorschriften des gegenwÃ¤rtigen Vertrages sorgen und Ã¼ber alle auf diese AusfÃ¼hrung bezÃ¼glichen Fragen entscheiden, jedoch nach Einholung des Gutachtens der technischen Delegierten Italiens, wenn diese Fragen die Arbeiten auf italienischem Gebiet betreffen.

Die beiden Regierungen werden sich gegenseitig periodische Berichte Ã¼ber Gang und Stand des Fortschrittes der ihrer bezÃ¼glichen Kontrolle unterliegenden Arbeiten mitteilen.

de_artText: Der Schweizerische Bundesrat wird fÃ1⁄4r Vollziehung der die AusfÃ1⁄4hrung des grossen Tunnels betreffenden Vorschriften des gegenwÃ¤rtigen Vertrages sorgen und Ã1⁄4ber alle auf diese AusfÃ1⁄4hrung bezÃ1⁄4glichen Fragen entscheiden, jedoch nach Einholung des Gutachtens der technischen Delegierten Italiens, wenn diese Fragen die Arbeiten auf italienischem Gebiet betreffen.Die beiden Regierungen werden sich gegenseitig periodische Berichte Ã1⁄4ber Gang und Stand des Fortschrittes der ihrer bezÃ1⁄4glichen Kontrolle unterliegenden Arbeiten mitteilen.

de_artTitle: Art. 9

fr_artHtml:
Art. 9

Le Conseil fÃ©dÃ©ral suisse fera exÃ©cuter les prescriptions du prÃ©sent traitÃ© relatives Ã  la construction de la grande galerie, et il prononcera sur toutes les questions qui ont trait Ã  cette construction, toutefois sur le prÃ©avis des dÃ©lÃ©guÃ©s techniques italiens, si ces questions concernent les travaux sur territoire italien.

Les deux gouvernements se communiqueront rÃ©ciproquement des rapports pÃ©riodiques sur la marche et lâÃ©tat dâavancement des travaux soumis Ã  leur contrÃ´le respectif.

fr_artText: Le Conseil fÃ©dÃ©ral suisse fera exÃ©cuter les prescriptions du prÃ©sent traitÃ© relatives Ã  la construction de la grande galerie, et il prononcera sur toutes les questions qui ont trait Ã  cette construction, toutefois sur le prÃ©avis des dÃ©lÃ©guÃ©s techniques italiens, si ces questions concernent les travaux sur territoire italien.Les deux gouvernements se communiqueront rÃ©ciproquement des rapports pÃ©riodiques sur la marche et lâÃ©tat dâavancement des travaux soumis Ã  leur contrÃ ́le respectif.

fr_artTitle: Art. 9

it_artHtml:
Art. 9

Il Consiglio federale svizzero farÃ  eseguire le prescrizioni dei presente Trattato concernenti la costruzione della grande galleria, e deciderÃ  tutte le questioni che si riferiscono a questa costruzione, sentito peraltro il parere dei delegati tecnici italiani ogni qualvolta le dette questioni concernono i lavori su territorio italiano.

I due Governi si comunicheranno reciprocamente dei rapporti periodici sullâandamento e sullo stato dâavanzamento dei lavori sottoposti al loro controllo rispettivo.

it_artText: Il Consiglio federale svizzero farÃ  eseguire le prescrizioni dei presente Trattato concernenti la costruzione della grande galleria, e deciderÃ  tutte le questioni che si riferiscono a questa costruzione, sentito peraltro il parere dei delegati tecnici italiani ogni qualvolta le dette questioni concernono i lavori su territorio italiano.I due Governi si comunicheranno reciprocamente dei rapporti periodici sullâandamento e sullo stato dâavanzamento dei lavori sottoposti al loro controllo rispettivo.

it_artTitle: Art. 9


de_artHtml:
Art. 1

Die in AusfÃ¼hrung begriffene Eisenbahn von Romanshorn nach Kreuzlingen (Kantonsgrenze) soll durch die Fortsetzung derselben mit der badischen Staatsbahn und dem Bahnhofe zu Konstanz in direkte Verbindung gebracht werden.

de_artText: Die in AusfÃ1⁄4hrung begriffene Eisenbahn von Romanshorn nach Kreuzlingen (Kantonsgrenze) soll durch die Fortsetzung derselben mit der badischen Staatsbahn und dem Bahnhofe zu Konstanz in direkte Verbindung gebracht werden.

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Vertrag vom 10. Dezember 1870 zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden betreffend die Verbindung der thurgauischen Seetalbahn mit der grossherzoglich-badischen Staatsbahn

fr_artHtml:
Art. 1

Le chemin de fer en construction, de Romanshorn Ã  Kreuzlingen (frontiÃ¨re cantonale) sera prolongÃ© pour Ãªtre mis en jonction directe avec le chemin de fer badois Ã  la gare de Constance.

fr_artText: Le chemin de fer en construction, de Romanshorn Ã  Kreuzlingen (frontiÃ ̈re cantonale) sera prolongÃ© pour Ãatre mis en jonction directe avec le chemin de fer badois Ã  la gare de Constance.

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Traité du 10 décembre 1870 entre la Suisse et le Grand-Duché de Bade concernant le raccordement du chemin de fer thurgovien du Seethal avec le chemin de fer badois de l'Etat

it_artHtml:
Art. 1

La ferrovia in corso di costruzione da Romanshorn a Kreuzlingen (confine cantonale) sarÃ  mediante continuazione della medesima messa in congiunzione diretta colla ferrovia di Stato badese e colla stazione di Costanza.

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Trattato del 10 dicembre 1870 tra la Svizzera e il Granducato di Baden per la congiunzione della linea ferrata turgoviese del Seethal colla ferrovia di Stato granducale badese


de_artHtml:
Art. 10

Der Verwaltung der Seetalbahn ist gestattet, fÃ¼r den Bahndienst eine Telegrafenleitung anzulegen und diese im TelegrafenbÃ¼ro des Bahnhofes zu Konstanz mit einem besondern Apparate zu versehen.

de_artText: Der Verwaltung der Seetalbahn ist gestattet, fÃ1⁄4r den Bahndienst eine Telegrafenleitung anzulegen und diese im TelegrafenbÃ1⁄4ro des Bahnhofes zu Konstanz mit einem besondern Apparate zu versehen.

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 10

Lâadministration du chemin de fer du Seethal est autorisÃ©e Ã  Ã©tablir un fil tÃ©lÃ©graphique pour les besoins de la voie, ainsi quâun appareil spÃ©cial au bureau des tÃ©lÃ©graphes de la gare de Constance.

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 10

AllâAmministrazione della linea del Seethal Ã¨ consentito di mettere pel servizio della ferrovia un filo telegrafico, provvedendolo di particolare apparecchio nel burÃ² telegrafico della stazione di Costanza.

it_artText: AllâAmministrazione della linea del Seethal Ã ̈ consentito di mettere pel servizio della ferrovia un filo telegrafico, provvedendolo di particolare apparecchio nel burÃ2 telegrafico della stazione di Costanza.

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 11

Die Bestimmungen, welche in dem Vertrage vom 27. Juli/11. August 18524 betreffend die WeiterfÃ¼hrung der badischen Eisenbahnen Ã¼ber schweizerisches Gebiet, Artikel 12â15, in Hinsicht auf den Einâ, Ausâ und Durchgangsverkehr getroffen worden sind, sollen auch fÃ¼r die Bahn RomanshornâKonstanz auf der Station Konstanz im allgemeinen zur Anwendung kommen.

Die Grenze des Konstanzer Bahnhofes auf dem Schweizer Gebiete soll als beidseitige Zollgrenze angesehen werden. â¦5

â¦6

4 SR 0.742.313.61

5 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã¼ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

6 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã¼ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artText: Die Bestimmungen, welche in dem Vertrage vom 27. Juli/11. August 1852 betreffend die WeiterfÃ1⁄4hrung der badischen Eisenbahnen Ã1⁄4ber schweizerisches Gebiet, Artikel 12â15, in Hinsicht auf den Einâ, Ausâ und Durchgangsverkehr getroffen worden sind, sollen auch fÃ1⁄4r die Bahn RomanshornâKonstanz auf der Station Konstanz im allgemeinen zur Anwendung kommen.Die Grenze des Konstanzer Bahnhofes auf dem Schweizer Gebiete soll als beidseitige Zollgrenze angesehen werden. â¦â¦ SR 0.742.313.61 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã1⁄4ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618). Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã1⁄4ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artTitle: Art. 11

fr_artHtml:
Art. 11

Les dispositions du traitÃ© du 27 juillet/11 aoÃ»t 18526, relatif au prolongement des chemins de fer badois sur le territoire suisse (art. 12 Ã  15), qui se rapportent au trafic de Suisse dans le Grand-DuchÃ© de Bade, du Grand-DuchÃ© de Bade en Suisse et dâune partie de lâun de ces deux Etats dans une autre partie du mÃªme Etat Ã  travers le territoire du pays voisin, sâappliqueront aussi dâune maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale Ã  la station de Constance pour le chemin de fer RomanshornâConstance.

La limite de la gare de Constance sur le territoire suisse formera de part et dâautre la frontiÃ¨re douaniÃ¨re. â¦7

â¦8

6 RS 0.742.140.313.61

7 2e phrase abrogÃ©e par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

8 Paragraphes 3 Ã  5 abrogÃ©s par le ch. II 12 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./ 7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

fr_artText: Les dispositions du traitÃ© du 27 juillet/11 aoÃ»t 1852, relatif au prolongement des chemins de fer badois sur le territoire suisse (art. 12 Ã  15), qui se rapportent au trafic de Suisse dans le Grand-DuchÃ© de Bade, du Grand-DuchÃ© de Bade en Suisse et dâune partie de lâun de ces deux Etats dans une autre partie du mÃame Etat Ã  travers le territoire du pays voisin, sâappliqueront aussi dâune maniÃ ̈re gÃ©nÃ©rale Ã  la station de Constance pour le chemin de fer RomanshornâConstance.La limite de la gare de Constance sur le territoire suisse formera de part et dâautre la frontiÃ ̈re douaniÃ ̈re. â¦â¦ RS 0.742.140.313.61 2 phrase abrogÃ©e par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./7 oct. 1985 (RO 1985 1618). Paragraphes 3 Ã  5 abrogÃ©s par le ch. II 12 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./ 7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

fr_artTitle: Art. 11

it_artHtml:
Art. 11

Le disposizioni state prese nel Trattato del 27 luglio/11 agosto 18525 per la continuazione delle ferrovie badesi su territorio svizzero, art. da 12 a 15, relativamente alla circolazione dâentrata, di sortita e di transito, saranno in generale applicate anche per la linea RomanshornâCostanza nella stazione di Costanza.

Il limite della stazione di Costanza sul territorio svizzero sarÃ  considerato dallâuna e dallâaltra Parte come frontiera daziaria. â¦6

â¦7

5 RS 0.742.140.313.61

6 Per. 2 abrogato dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

7 Cpv. 3 a 5 abrogati dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artText: Le disposizioni state prese nel Trattato del 27 luglio/11 agosto 1852 per la continuazione delle ferrovie badesi su territorio svizzero, art. da 12 a 15, relativamente alla circolazione dâentrata, di sortita e di transito, saranno in generale applicate anche per la linea RomanshornâCostanza nella stazione di Costanza.Il limite della stazione di Costanza sul territorio svizzero sarÃ  considerato dallâuna e dallâaltra Parte come frontiera daziaria. â¦â¦ RS 0.742.140.313.61 Per. 2 abrogato dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618). Cpv. 3 a 5 abrogati dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artTitle: Art. 11


de_artHtml:
Art. 12

Die Kontrahenten bewilligen den Bau von LagerhÃ¤usern innerhalb des Bahnhofes zu Konstanz und die Verbindung derselben mit der Bahnlinie durch besondere Geleise, und zwar zugunsten der AngehÃ¶rigen beider Staaten. â¦7 RÃ¼cksichtlich der Bedingung des Baues der LagerhÃ¤user haben sich die Unternehmer mit den Zollâ und Bahnverwaltungen zu verstÃ¤ndigen. FÃ¼r den GeschÃ¤ftsverkehr gelten die zollamtlichen Vorschriften.

7 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã¼ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artText: Die Kontrahenten bewilligen den Bau von LagerhÃ¤usern innerhalb des Bahnhofes zu Konstanz und die Verbindung derselben mit der Bahnlinie durch besondere Geleise, und zwar zugunsten der AngehÃ¶rigen beider Staaten. â¦ RÃ1⁄4cksichtlich der Bedingung des Baues der LagerhÃ¤user haben sich die Unternehmer mit den Zollâ und Bahnverwaltungen zu verstÃ¤ndigen. FÃ1⁄4r den GeschÃ¤ftsverkehr gelten die zollamtlichen Vorschriften. Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã1⁄4ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artTitle: Art. 12

fr_artHtml:
Art. 12

Les parties contractantes autorisent, en faveur des ressortissants des deux Etats, la construction dâentrepÃ´ts dans la gare de Constance et leur jonction au chemin de fer par des voies spÃ©ciales. â¦9 Relativement aux conditions de construction de ces entrepÃ´ts, les entrepreneurs auront Ã  sâentendre avec les administrations des pÃ©ages10 et avec celles des chemins de fer. Ces entrepÃ´ts seront soumis aux prescriptions pour lâexpÃ©dition douaniÃ¨re.

9 2e phrase abrogÃ©e par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

10 Actuellement Â«Administration fÃ©dÃ©rale des douanesÂ» (art. 58 let. C de la loi du 19 sept. 1978 sur lâorganisation de lâadministration â RS 172.010).

fr_artText: Les parties contractantes autorisent, en faveur des ressortissants des deux Etats, la construction dâentrepÃ ́ts dans la gare de Constance et leur jonction au chemin de fer par des voies spÃ©ciales. â¦ Relativement aux conditions de construction de ces entrepÃ ́ts, les entrepreneurs auront Ã  sâentendre avec les administrations des pÃ©ages et avec celles des chemins de fer. Ces entrepÃ ́ts seront soumis aux prescriptions pour lâexpÃ©dition douaniÃ ̈re. 2 phrase abrogÃ©e par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./7 oct. 1985 (RO 1985 1618). Actuellement Â«Administration fÃ©dÃ©rale des douanesÂ» (art. 58 let. C de la loi du 19 sept. 1978 sur lâorganisation de lâadministration â RS 172.010).

fr_artTitle: Art. 12

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Art. 12

I contraenti autorizzano la costruzione di case di deposito entro la stazione di Costanza e la loro comunicazione colla linea ferrata mediante vie speciali, e ciÃ² a favore degli attinenti dâambo gli Stati. â¦8. In quanto alle condizioni della costruzione delle case di deposito, gli impresari dovranno intendersi colle Amministrazioni dei dazi e delle ferrovie. In quanto alla spedizione degli affari saranno osservate le prescrizioni daziarie.

8 Per. 2 abrogato dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artText: I contraenti autorizzano la costruzione di case di deposito entro la stazione di Costanza e la loro comunicazione colla linea ferrata mediante vie speciali, e ciÃ2 a favore degli attinenti dâambo gli Stati. â¦. In quanto alle condizioni della costruzione delle case di deposito, gli impresari dovranno intendersi colle Amministrazioni dei dazi e delle ferrovie. In quanto alla spedizione degli affari saranno osservate le prescrizioni daziarie. Per. 2 abrogato dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artTitle: Art. 12


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Art. 13

Wegen EntschÃ¤digungsforderungen oder sonstiger privatrechtlicher AnsprÃ¼che, welche aus Veranlassung des Betriebes der auf dem Gebiete des andern Staates befindlichen Bahnstrecke der Linie RomanshornâKonstanz an eine Verwaltung erhoben werden sollten, wird fÃ¼r die badische Bahnverwaltung Egelshofen, fÃ¼r die Seetalbahnverwaltung Konstanz als Wohnsitz bezeichnet.

de_artText: Wegen EntschÃ¤digungsforderungen oder sonstiger privatrechtlicher AnsprÃ1⁄4che, welche aus Veranlassung des Betriebes der auf dem Gebiete des andern Staates befindlichen Bahnstrecke der Linie RomanshornâKonstanz an eine Verwaltung erhoben werden sollten, wird fÃ1⁄4r die badische Bahnverwaltung Egelshofen, fÃ1⁄4r die Seetalbahnverwaltung Konstanz als Wohnsitz bezeichnet.

de_artTitle: Art. 13

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Art. 13

Pour les demandes dâindemnitÃ©s ou les autres rÃ©clamations de droit privÃ© qui peuvent Ãªtre faites contre une des deux administrations relativement Ã  lâexploitation du tronÃ§on de la ligne RomanshornâConstance situÃ© sur le territoire de lâautre Etat, lâadministration des chemins de fer badois Ã©lit domicile Ã  Egelshofen, et lâadministration du chemin de fer du Seethal Ã©lit domicile Ã  Constance.

fr_artText: Pour les demandes dâindemnitÃ©s ou les autres rÃ©clamations de droit privÃ© qui peuvent Ãatre faites contre une des deux administrations relativement Ã  lâexploitation du tronÃ§on de la ligne RomanshornâConstance situÃ© sur le territoire de lâautre Etat, lâadministration des chemins de fer badois Ã©lit domicile Ã  Egelshofen, et lâadministration du chemin de fer du Seethal Ã©lit domicile Ã  Constance.

fr_artTitle: Art. 13

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Art. 13

Pei reclami dâindennitÃ  o altri di diritto privato che fossero avanzati contro una delle due Amministrazioni relativamente allâesercizio del tronco della linea RomanshornâCostanza situato sul territorio dellâaltro Stato, la Amministrazione della ferrovia badese elegge domicilio a Egelshofen, e la Amministrazione della ferrovia del Seethal elegge domicilio a Costanza.

it_artTitle: Art. 13


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Art. 14

Wenn im Verlaufe der Zeit von Schaffhausen in der Richtung nach Kreuzlingen, beziehungsweise Konstanz, eine Eisenbahn (untere Rheintalbahn) erstellt werden sollte8, sei es, dass dieselbe ganz durch schweizerisches Gebiet, oder aber, nach erlangter Konzession, teilweise durch badisches Gebiet gefÃ¼hrt wird, gestattet die Grossherzoglich Badische Regierung, dass die genannte Bahn mit der badischen Staatsbahn und dem Bahnhofe bei Konstanz verbunden und letzterer in gleicher Weise wie fÃ¼r die Seetalbahn auch fÃ¼r die untere Rheintalbahn als Wechselstation benutzt werde. DemgemÃ¤ss sollen alsdann hinsichtlich des Betriebes der Bahn, des Verkehrsâ¦9 die in gegenwÃ¤rtigem Vertrage fÃ¼r die Seetalbahn enthaltenen Bestimmungen auch fÃ¼r die untere Rheintalbahn im allgemeinen analoge Anwendung finden.

FÃ¼r Mitbenutzung der Bahnhofanlagen und Einrichtungen auf badischem Gebiete hat der KonzessionÃ¤r der untern Rheintalbahn einen nach dem Anlagekapital zu bemessenden verhÃ¤ltnismÃ¤ssigen Mietzins und zum Aufwand fÃ¼r Unterhaltung, Bewachung und Bedienung der fÃ¼r gemeinschaftliche Benutzung dienenden Anlagen und Einrichtungen einen angemessenen jÃ¤hrlichen Beitrag an die badische Bahnverwaltung zu leisten.

Bei Festsetzung dieses Mietzinses beziehungsweise Unterhaltungsbeitrages der untern Rheintalbahn soll der Verkehr, welcher sich auf der Wechselstation Konstanz fÃ¼r sÃ¤mtliche dort anschliessenden Eisenbahnen ergibt, zugrunde gelegt und hienach die Verteilung bewirkt werden, insofern die betreffenden Eisenbahnverwaltungen sich nicht Ã¼ber einen andern Verteilungsmassstab vereinbaren.

Die Kosten fÃ¼r die infolge des Anschlusses der untern Rheintalbahn notwendigenVerÃ¤nderungen, Erweiterungen oder Neuherstellungen an dem auf badischem Gebiete gelegenen Teile des Konstanzer Bahnhofes hat der KonzessionÃ¤r der untern Rheintalbahn allein zu tragen.

8 Siehe den Staatsvertrag vom 24. Mai 1873 zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden betreffend die Verbindung der beiderseitigen Eisenbahnen bei Singen und bei Konstanz (SR 0.742.140.313.65).

9 Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã¼ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artText: Wenn im Verlaufe der Zeit von Schaffhausen in der Richtung nach Kreuzlingen, beziehungsweise Konstanz, eine Eisenbahn (untere Rheintalbahn) erstellt werden sollte, sei es, dass dieselbe ganz durch schweizerisches Gebiet, oder aber, nach erlangter Konzession, teilweise durch badisches Gebiet gefÃ1⁄4hrt wird, gestattet die Grossherzoglich Badische Regierung, dass die genannte Bahn mit der badischen Staatsbahn und dem Bahnhofe bei Konstanz verbunden und letzterer in gleicher Weise wie fÃ1⁄4r die Seetalbahn auch fÃ1⁄4r die untere Rheintalbahn als Wechselstation benutzt werde. DemgemÃ¤ss sollen alsdann hinsichtlich des Betriebes der Bahn, des Verkehrsâ¦ die in gegenwÃ¤rtigem Vertrage fÃ1⁄4r die Seetalbahn enthaltenen Bestimmungen auch fÃ1⁄4r die untere Rheintalbahn im allgemeinen analoge Anwendung finden.FÃ1⁄4r Mitbenutzung der Bahnhofanlagen und Einrichtungen auf badischem Gebiete hat der KonzessionÃ¤r der untern Rheintalbahn einen nach dem Anlagekapital zu bemessenden verhÃ¤ltnismÃ¤ssigen Mietzins und zum Aufwand fÃ1⁄4r Unterhaltung, Bewachung und Bedienung der fÃ1⁄4r gemeinschaftliche Benutzung dienenden Anlagen und Einrichtungen einen angemessenen jÃ¤hrlichen Beitrag an die badische Bahnverwaltung zu leisten.Bei Festsetzung dieses Mietzinses beziehungsweise Unterhaltungsbeitrages der untern Rheintalbahn soll der Verkehr, welcher sich auf der Wechselstation Konstanz fÃ1⁄4r sÃ¤mtliche dort anschliessenden Eisenbahnen ergibt, zugrunde gelegt und hienach die Verteilung bewirkt werden, insofern die betreffenden Eisenbahnverwaltungen sich nicht Ã1⁄4ber einen andern Verteilungsmassstab vereinbaren.Die Kosten fÃ1⁄4r die infolge des Anschlusses der untern Rheintalbahn notwendigenVerÃ¤nderungen, Erweiterungen oder Neuherstellungen an dem auf badischem Gebiete gelegenen Teile des Konstanzer Bahnhofes hat der KonzessionÃ¤r der untern Rheintalbahn allein zu tragen. Siehe den Staatsvertrag vom 24. Mai 1873 zwischen der Schweiz und dem Grossherzogtum Baden betreffend die Verbindung der beiderseitigen Eisenbahnen bei Singen und bei Konstanz (SR 0.742.140.313.65). Aufgehoben durch Ziff. II 19 der Anlage zum Notenaustausch vom 21. Febr./7. Okt. 1985 zwischen der Schweiz und der Bundesrepublik Deutschland Ã1⁄4ber die Aufhebung gegenstandsloser zollâ und eisenbahnrechtlicher Bestimmungen (AS 1985 1618).

de_artTitle: Art. 14

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Art. 14

Si par la suite on Ã©tablit un chemin de fer de Schaffhouse dans la direction de Kreuzlingen, soit de Constance (chemin de fer du Rhin infÃ©rieur)11, soit quâil emprunte uniquement le territoire suisse, soit quâil traverse, en vertu dâune concession, une partie du territoire badois, le gouvernement du Grand-DuchÃ© de Bade consent Ã  ce que ledit chemin de fer soit reliÃ© au chemin de fer de lâEtat badois et Ã  la gare de Constance, et Ã  ce que cette gare soit utilisÃ©e aussi par le chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur comme station dâÃ©change. En consÃ©quence, les dispositions prÃ©vues dans le prÃ©sent traitÃ© pour lâexploitation du chemin de fer et pour le trafic â¦12) sâappliqueront aussi bien, dans leurs parties essentielles, au chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur quâÃ  celui du Seethal.

Pour la cojouissance de la gare et des dÃ©pendances sur territoire badois, le concessionnaire de la ligne du Rheinthal infÃ©rieur paiera Ã  lâadministration du chemin de fer badois un loyer calculÃ© dâaprÃ¨s le capital dâÃ©tablissement. Il paiera Ã©galement une somme annuelle pour lâentretien, la surveillance et le service des locaux et des engins faisant lâobjet de la jouissance commune.

Dans la fixation du montant de ce loyer et de cette indemnitÃ© annuelle Ã  payer par le chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur, on prendra pour base le mouvement total des voyageurs et des marchandises Ã  la gare commune de Constance, et la rÃ©partition se fera sur cette base, Ã  moins que les administrations de chemins de fer ne tombent dâaccord sur un autre mode de rÃ©partition.

Les frais des modifications et des constructions nouvelles que le raccordement du chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur nÃ©cessitera dans la partie de la gare de Constance situÃ©e sur territoire badois seront exclusivement Ã  la charge du concessionnaire de cette ligne.

11 Voir le tr. du 24 mai 1873 (RS 0.742.140.313.65).

12 Membre de phrase abrogÃ© par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./ 7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

fr_artText: Si par la suite on Ã©tablit un chemin de fer de Schaffhouse dans la direction de Kreuzlingen, soit de Constance (chemin de fer du Rhin infÃ©rieur), soit quâil emprunte uniquement le territoire suisse, soit quâil traverse, en vertu dâune concession, une partie du territoire badois, le gouvernement du Grand-DuchÃ© de Bade consent Ã  ce que ledit chemin de fer soit reliÃ© au chemin de fer de lâEtat badois et Ã  la gare de Constance, et Ã  ce que cette gare soit utilisÃ©e aussi par le chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur comme station dâÃ©change. En consÃ©quence, les dispositions prÃ©vues dans le prÃ©sent traitÃ© pour lâexploitation du chemin de fer et pour le trafic â¦) sâappliqueront aussi bien, dans leurs parties essentielles, au chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur quâÃ  celui du Seethal.Pour la cojouissance de la gare et des dÃ©pendances sur territoire badois, le concessionnaire de la ligne du Rheinthal infÃ©rieur paiera Ã  lâadministration du chemin de fer badois un loyer calculÃ© dâaprÃ ̈s le capital dâÃ©tablissement. Il paiera Ã©galement une somme annuelle pour lâentretien, la surveillance et le service des locaux et des engins faisant lâobjet de la jouissance commune.Dans la fixation du montant de ce loyer et de cette indemnitÃ© annuelle Ã  payer par le chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur, on prendra pour base le mouvement total des voyageurs et des marchandises Ã  la gare commune de Constance, et la rÃ©partition se fera sur cette base, Ã  moins que les administrations de chemins de fer ne tombent dâaccord sur un autre mode de rÃ©partition.Les frais des modifications et des constructions nouvelles que le raccordement du chemin de fer du Rheinthal infÃ©rieur nÃ©cessitera dans la partie de la gare de Constance situÃ©e sur territoire badois seront exclusivement Ã  la charge du concessionnaire de cette ligne. Voir le tr. du 24 mai 1873 (RS 0.742.140.313.65). Membre de phrase abrogÃ© par le ch. II 19 de lâannexe Ã  lâÃ©change de notes des 21 fÃ©v./ 7 oct. 1985 (RO 1985 1618).

fr_artTitle: Art. 14

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Art. 14

Quando in progresso di tempo dovesse stabilirsi una ferrovia da Sciaffusa alla volta di Kreuzlingen oppure di Costanza (ferrovia inferiore del Rheinthal)9, sia che essa venga a correre tutta su territorio svizzero, o sia poi che, a tenore della rispettiva concessione, abbia a passare parzialmente su terreno badese, il Governo del Granducato di Baden consente a che la detta ferrovia sia congiunta alla ferrata badese dello Stato nella stazione di Costanza, e a che questa stazione sia utilizzata anche per la ferrovia inferiore del Rheinthal come stazione di scambio. In conseguenza le disposizioni previste nel presente Trattato per lâesercizio della ferrovia e pel traffico â¦10, dovranno nelle loro parti essenziali valere tanto per la ferrata inferiore del Rheinthal, quanto per quella del Seethal.

Per la utilizzazione in comune della stazione e sue dipendenze su territorio badese, il concessionario della linea del Rheinthal inferiore pagherÃ  allâAmministrazione della ferrata badese un fitto calcolato sul capitale di fondazione. Le pagherÃ  pure una somma annuale per la manutenzione, la sorveglianza e il servizio dei locali e degli organizzamenti serventi a profitto comune.

Nella fissazione di questo fitto o contributo di manutenzione della linea del Rheinthal inferiore, si prenderÃ  per base il movimento che ha luogo alla stazione comune di Costanza per tutte le linee ivi coincidenti, e su questa base si farÃ  la ripartizione, a meno che le Amministrazioni ferroviarie non si concertino per un altro modo di ripartizione.

Le spese delle modificazioni e delle nuove costruzioni che per causa della congiunzione della linea del Rheinthal inferiore dovranno farsi nella parte della stazione di Costanza situata sul territorio badese, saranno esclusivamente a carico del concessionario di detta linea.

9 RS 0.742.140.313.65

10 Parte di per. abrogata dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artText: Quando in progresso di tempo dovesse stabilirsi una ferrovia da Sciaffusa alla volta di Kreuzlingen oppure di Costanza (ferrovia inferiore del Rheinthal), sia che essa venga a correre tutta su territorio svizzero, o sia poi che, a tenore della rispettiva concessione, abbia a passare parzialmente su terreno badese, il Governo del Granducato di Baden consente a che la detta ferrovia sia congiunta alla ferrata badese dello Stato nella stazione di Costanza, e a che questa stazione sia utilizzata anche per la ferrovia inferiore del Rheinthal come stazione di scambio. In conseguenza le disposizioni previste nel presente Trattato per lâesercizio della ferrovia e pel traffico â¦, dovranno nelle loro parti essenziali valere tanto per la ferrata inferiore del Rheinthal, quanto per quella del Seethal.Per la utilizzazione in comune della stazione e sue dipendenze su territorio badese, il concessionario della linea del Rheinthal inferiore pagherÃ  allâAmministrazione della ferrata badese un fitto calcolato sul capitale di fondazione. Le pagherÃ  pure una somma annuale per la manutenzione, la sorveglianza e il servizio dei locali e degli organizzamenti serventi a profitto comune.Nella fissazione di questo fitto o contributo di manutenzione della linea del Rheinthal inferiore, si prenderÃ  per base il movimento che ha luogo alla stazione comune di Costanza per tutte le linee ivi coincidenti, e su questa base si farÃ  la ripartizione, a meno che le Amministrazioni ferroviarie non si concertino per un altro modo di ripartizione.Le spese delle modificazioni e delle nuove costruzioni che per causa della congiunzione della linea del Rheinthal inferiore dovranno farsi nella parte della stazione di Costanza situata sul territorio badese, saranno esclusivamente a carico del concessionario di detta linea. RS 0.742.140.313.65 Parte di per. abrogata dal n. II/19 dellâall. allo Scambio di note del 21 feb./7 ott. 1985 (RU 1985 1618).

it_artTitle: Art. 14