de_artHtml:
Art. 3.0627 Bezeichnung wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

1 Fahrzeuge mit Maschinenantrieb mÃ¼ssen wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter fÃ¼hren:

a.

Topplicht (Buglicht);

b.

Seitenlichter;

c.

Hecklicht.

2 Bei Fahrzeugen der Berufsfischer und VergnÃ¼gungsfahrzeugen mit Maschinenantrieb, die vor dem 1. Mai 2022 bereits am Bodensee zugelassen waren und noch nicht Ã¼ber Lichter verfÃ¼gen, deren Sichtweite den Anforderungen in Artikel 3.01 Absatz 4 entspricht, kÃ¶nnen anstelle der hellen Lichter auch gewÃ¶hnliche Lichter, anstelle der Seitenlichter ein Kombinations-Seitenlicht und anstelle von Topplicht und Hecklicht ein weisses Rundumlicht gefÃ¼hrt werden.

3 Ein weisses Rundumlicht ist ausreichend auf:

a.

Fahrzeugen, deren Antriebsleistung nicht mehr als 4.4 kW betrÃ¤gt;

b.

VergnÃ¼gungsfahrzeugen, deren RumpflÃ¤nge 7 m und deren Geschwindigkeit Ã¼ber Grund 13 km/h (7 Knoten) nicht Ã¼bersteigt, sofern dies in der Zulassungsurkunde eingetragen ist;

c.

Fahrzeugen der Berufsfischer am Netz; und

d.

Fahrzeugen der Berufsfischer und VergnÃ¼gungsfahrzeugen mit ZulassungsbeschrÃ¤nkung auf der Strecke zwischen Stein am Rhein (BrÃ¼cke) und Schaffhausen, deren Maschinenleistung nicht mehr als 30 kW betrÃ¤gt.

4 VergnÃ¼gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb kÃ¶nnen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter fÃ¼hren:

a.

Seitenlichter, ein Topplicht und ein Hecklicht;

b.

ein Kombinations-Seitenlicht, ein Topplicht und ein Hecklicht;

c.

ein Kombinations-Seitenlicht und ein weisses Rundumlicht; oder

d.

Seitenlichter und ein weisses Rundumlicht.

Segelfahrzeuge mit Maschinenantrieb mit LichterfÃ¼hrung gemÃ¤ss Buchstabe a kÃ¶nnen anstelle der Seitenlichter und des Hecklichtes ein Dreifarben-Topplicht fÃ¼hren.

5 Fahrzeuge ohne Maschinenantrieb mÃ¼ssen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter ein weisses Rundumlicht fÃ¼hren.

6 Segelfahrzeuge, die nur unter Segel fahren, mÃ¼ssen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter fÃ¼hren:

a.

Seitenlichter und ein Hecklicht;

b.

ein Kombinations-Seitenlicht und ein Hecklicht;

c.

ein Dreifarben-Topplicht;

d.

ein weisses Rundumlicht; oder

e.

Seitenlichter, Hecklicht und zwei senkrecht Ã¼bereinander angebrachte Rundumlichter an der am besten sichtbaren Stelle, das obere rot, das untere grÃ¼n.

27 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Fahrzeuge mit Maschinenantrieb mÃ1⁄4ssen wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter fÃ1⁄4hren:a. Topplicht (Buglicht);b. Seitenlichter;c. Hecklicht. Bei Fahrzeugen der Berufsfischer und VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen mit Maschinenantrieb, die vor dem 1. Mai 2022 bereits am Bodensee zugelassen waren und noch nicht Ã1⁄4ber Lichter verfÃ1⁄4gen, deren Sichtweite den Anforderungen in Artikel 3.01 Absatz 4 entspricht, kÃ¶nnen anstelle der hellen Lichter auch gewÃ¶hnliche Lichter, anstelle der Seitenlichter ein Kombinations-Seitenlicht und anstelle von Topplicht und Hecklicht ein weisses Rundumlicht gefÃ1⁄4hrt werden. Ein weisses Rundumlicht ist ausreichend auf:a. Fahrzeugen, deren Antriebsleistung nicht mehr als 4.4 kW betrÃ¤gt;b. VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen, deren RumpflÃ¤nge 7 m und deren Geschwindigkeit Ã1⁄4ber Grund 13 km/h (7 Knoten) nicht Ã1⁄4bersteigt, sofern dies in der Zulassungsurkunde eingetragen ist;c. Fahrzeugen der Berufsfischer am Netz; undd. Fahrzeugen der Berufsfischer und VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen mit ZulassungsbeschrÃ¤nkung auf der Strecke zwischen Stein am Rhein (BrÃ1⁄4cke) und Schaffhausen, deren Maschinenleistung nicht mehr als 30 kW betrÃ¤gt. VergnÃ1⁄4gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb kÃ¶nnen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter fÃ1⁄4hren:a. Seitenlichter, ein Topplicht und ein Hecklicht;b. ein Kombinations-Seitenlicht, ein Topplicht und ein Hecklicht;c. ein Kombinations-Seitenlicht und ein weisses Rundumlicht; oderd. Seitenlichter und ein weisses Rundumlicht.Segelfahrzeuge mit Maschinenantrieb mit LichterfÃ1⁄4hrung gemÃ¤ss Buchstabe a kÃ¶nnen anstelle der Seitenlichter und des Hecklichtes ein Dreifarben-Topplicht fÃ1⁄4hren. Fahrzeuge ohne Maschinenantrieb mÃ1⁄4ssen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter ein weisses Rundumlicht fÃ1⁄4hren. Segelfahrzeuge, die nur unter Segel fahren, mÃ1⁄4ssen bei Nacht und bei unsichtigem Wetter fÃ1⁄4hren:a. Seitenlichter und ein Hecklicht;b. ein Kombinations-Seitenlicht und ein Hecklicht;c. ein Dreifarben-Topplicht;d. ein weisses Rundumlicht; odere. Seitenlichter, Hecklicht und zwei senkrecht Ã1⁄4bereinander angebrachte Rundumlichter an der am besten sichtbaren Stelle, das obere rot, das untere grÃ1⁄4n. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 3.06 Bezeichnung wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

fr_artHtml:
Art. 3.0627 Signalisation en cours de route de nuit ou par temps bouchÃ©

1 Les bÃ¢timents motorisÃ©s faisant route de nuit ou par temps bouchÃ© doivent porter:

a.

un feu de mÃ¢t (feu de proue);

b.

des feux de cÃ´tÃ©;

c.

un feu de poupe.

2 Les bÃ¢timents de pÃªche professionnelle et les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s admis sur le lac de Constance avant le 1er mai 2022 et ne disposant pas Ã  cette date de feux rÃ©pondant aux exigences de lâart. 3.01, al. 4, peuvent Ãªtre munis de feux ordinaires au lieu de feux clairs, les feux de cÃ´tÃ© peuvent Ãªtre remplacÃ©s par un feu de cÃ´tÃ© combinÃ© et les feux de mÃ¢t et de poupe par un feu blanc circulaire.

3 Un feu blanc circulaire est suffisant pour:

a.

les bÃ¢timents dont la puissance propulsive ne dÃ©passe pas 4,4 kW;

b.

les bÃ¢timents de plaisance dont la longueur de coque ne dÃ©passe pas 7 m et dont la vitesse nâexcÃ¨de pas 13 km/h (7 nÅuds), Ã  condition que cela soit inscrit dans le document dâadmission;

c.

les bÃ¢timents de pÃªche professionnelle au filet, et

d.

les bÃ¢timents de pÃªche professionnelle et les bÃ¢timents de plaisance avec une autorisation limitÃ©e Ã  la ligne Stein am Rhein (pont)âSchaffhouse et dont la puissance propulsive ne dÃ©passe pas 30 kW.

4 Les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s peuvent porter, lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©:

a.

des feux de cÃ´tÃ©, un feu de mÃ¢t et un feu de poupe;

b.

un feu de cÃ´tÃ© combinÃ©, un feu de mÃ¢t et un feu de poupe;

c.

un feu de cÃ´tÃ© combinÃ© et un feu blanc circulaire, ou

d.

des feux de cÃ´tÃ© et un feu blanc circulaire.

Les bÃ¢timents Ã  voile motorisÃ©s Ã©quipÃ©s de feux conformÃ©ment Ã  la let. a peuvent porter un feu de mÃ¢t tricolore Ã  la place des feux de cÃ´tÃ© et du feu de poupe.

5 Les bÃ¢timents non motorisÃ©s doivent porter un feu blanc circulaire lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©.

6 Les bÃ¢timents Ã  voile qui ne circulent quâÃ  lâaide de la voile portent, lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©:

a.

des feux de cÃ´tÃ© et un feu de poupe;

b.

un feu de cÃ´tÃ© combinÃ© et un feu de poupe;

c.

un feu de mÃ¢t tricolore;

d.

un feu blanc circulaire, ou

e.

des feux de cÃ´tÃ©, un feu de de poupe et deux feux circulaires installÃ©s verticalement lâun au-dessus de lâautre au point le plus visible, le feu supÃ©rieur Ã©tant rouge, le feu infÃ©rieur vert.

27 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: Les bÃ¢timents motorisÃ©s faisant route de nuit ou par temps bouchÃ© doivent porter:a. un feu de mÃ¢t (feu de proue);b. des feux de cÃ ́tÃ©;c. un feu de poupe. Les bÃ¢timents de pÃache professionnelle et les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s admis sur le lac de Constance avant le 1 mai 2022 et ne disposant pas Ã  cette date de feux rÃ©pondant aux exigences de lâart. 3.01, al. 4, peuvent Ãatre munis de feux ordinaires au lieu de feux clairs, les feux de cÃ ́tÃ© peuvent Ãatre remplacÃ©s par un feu de cÃ ́tÃ© combinÃ© et les feux de mÃ¢t et de poupe par un feu blanc circulaire. Un feu blanc circulaire est suffisant pour:a. les bÃ¢timents dont la puissance propulsive ne dÃ©passe pas 4,4 kW;b. les bÃ¢timents de plaisance dont la longueur de coque ne dÃ©passe pas 7 m et dont la vitesse nâexcÃ ̈de pas 13 km/h (7 nÅuds), Ã  condition que cela soit inscrit dans le document dâadmission;c. les bÃ¢timents de pÃache professionnelle au filet, et d. les bÃ¢timents de pÃache professionnelle et les bÃ¢timents de plaisance avec une autorisation limitÃ©e Ã  la ligne Stein am Rhein (pont)âSchaffhouse et dont la puissance propulsive ne dÃ©passe pas 30 kW. Les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s peuvent porter, lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©:a. des feux de cÃ ́tÃ©, un feu de mÃ¢t et un feu de poupe;b. un feu de cÃ ́tÃ© combinÃ©, un feu de mÃ¢t et un feu de poupe;c. un feu de cÃ ́tÃ© combinÃ© et un feu blanc circulaire, ou d. des feux de cÃ ́tÃ© et un feu blanc circulaire.Les bÃ¢timents Ã  voile motorisÃ©s Ã©quipÃ©s de feux conformÃ©ment Ã  la let. a peuvent porter un feu de mÃ¢t tricolore Ã  la place des feux de cÃ ́tÃ© et du feu de poupe.  Les bÃ¢timents non motorisÃ©s doivent porter un feu blanc circulaire lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©. Les bÃ¢timents Ã  voile qui ne circulent quâÃ  lâaide de la voile portent, lorsquâils circulent de nuit et par temps bouchÃ©:a. des feux de cÃ ́tÃ© et un feu de poupe;b. un feu de cÃ ́tÃ© combinÃ© et un feu de poupe;c. un feu de mÃ¢t tricolore;d. un feu blanc circulaire, oue. des feux de cÃ ́tÃ©, un feu de de poupe et deux feux circulaires installÃ©s verticalement lâun au-dessus de lâautre au point le plus visible, le feu supÃ©rieur Ã©tant rouge, le feu infÃ©rieur vert. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 3.06 Signalisation en cours de route de nuit ou par temps bouchÃ©

it_artHtml:
Art. 3.0627 Segnaletica in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ

1 Le navi motorizzate in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ  devono portare:

a.

un fanale di testa dâalbero (fanale di prua);

b.

fanali laterali;

c.

un fanale di poppa.

2 Le navi da pesca professionale e le navi da diporto motorizzate giÃ  ammesse alla navigazione sul lago di Costanza precedentemente al 1Â° maggio 2022 e non ancora dotate di fanali con una portata conforme ai requisiti di cui allâarticolo 3.01 capoverso 4 possono portare fanali ordinari invece dei fanali chiari, fanali laterali invece dei fanali laterali combinati e una luce bianca circolare invece di un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa.

3 Una luce bianca circolare Ã¨ sufficiente:

a.

su navi la cui potenza propulsiva non eccede 4,4 kW;

b.

su navi da diporto la cui lunghezza dello scafo non supera 7 m e la cui velocitÃ  al suolo non supera i 13 km/h (7 nodi), sempre che questi dati siano iscritti nel documento di ammissione;

c.

su navi da pesca professionale con reti;

d.

su navi da pesca professionale e navi da diporto con ammissione limitata al tratto tra Stein-am-Rhein (ponte) e Sciaffusa, dotate di motore di potenza non superiore a 30 kW.

4 Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi da diporto motorizzate possono portare:

a.

fanali laterali, un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa;

b.

un fanale laterale combinato, un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa;

c.

un fanale laterale combinato e una luce bianca circolare; oppure

d.

fanali laterali e una luce bianca circolare.

Le navi a vela motorizzate con posizionamento dei fanali secondo la lettera a possono portare un fanale di testa dâalbero tricolore invece dei fanali laterali e del fanale di poppa.

5 Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi non motorizzate portano una luce bianca circolare.

6 Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi a vela che navigano soltanto a vela portano:

a.

fanali laterali e un fanale di poppa;

b.

un fanale laterale combinato e un fanale di poppa;

c.

un fanale di testa dâalbero tricolore;

d.

una luce bianca circolare; oppure

e.

fanali laterali, un fanale di poppa e due luci circolari, collocate verticalmente lâuna sopra lâaltra dove risultano piÃ¹ visibili, quella superiore rossa, quella inferiore verde.

27 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: Le navi motorizzate in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ  devono portare:a. un fanale di testa dâalbero (fanale di prua);b. fanali laterali;c. un fanale di poppa. Le navi da pesca professionale e le navi da diporto motorizzate giÃ  ammesse alla navigazione sul lago di Costanza precedentemente al 1Â° maggio 2022 e non ancora dotate di fanali con una portata conforme ai requisiti di cui allâarticolo 3.01 capoverso 4 possono portare fanali ordinari invece dei fanali chiari, fanali laterali invece dei fanali laterali combinati e una luce bianca circolare invece di un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa. Una luce bianca circolare Ã ̈ sufficiente:a. su navi la cui potenza propulsiva non eccede 4,4 kW;b. su navi da diporto la cui lunghezza dello scafo non supera 7 m e la cui velocitÃ  al suolo non supera i 13 km/h (7 nodi), sempre che questi dati siano iscritti nel documento di ammissione;c. su navi da pesca professionale con reti;d. su navi da pesca professionale e navi da diporto con ammissione limitata al tratto tra Stein-am-Rhein (ponte) e Sciaffusa, dotate di motore di potenza non superiore a 30 kW. Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi da diporto motorizzate possono portare:a. fanali laterali, un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa;b. un fanale laterale combinato, un fanale di testa dâalbero e un fanale di poppa;c. un fanale laterale combinato e una luce bianca circolare; oppured. fanali laterali e una luce bianca circolare.Le navi a vela motorizzate con posizionamento dei fanali secondo la lettera a possono portare un fanale di testa dâalbero tricolore invece dei fanali laterali e del fanale di poppa. Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi non motorizzate portano una luce bianca circolare. Di notte e con scarsa visibilitÃ , le navi a vela che navigano soltanto a vela portano:a. fanali laterali e un fanale di poppa;b. un fanale laterale combinato e un fanale di poppa;c. un fanale di testa dâalbero tricolore;d. una luce bianca circolare; oppuree. fanali laterali, un fanale di poppa e due luci circolari, collocate verticalmente lâuna sopra lâaltra dove risultano piÃ1 visibili, quella superiore rossa, quella inferiore verde.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 3.06 Segnaletica in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ


de_abbreviation: BSO

de_artHtml:
Art. 3.0728 ZusÃ¤tzliche Bezeichnung der Vorrangfahrzeuge wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

Vorrangfahrzeuge mÃ¼ssen ausser den nach Artikel 3.06 vorgeschriebenen Lichtern ein grÃ¼nes helles Rundumlicht an geeigneter Stelle und mindestens 1 m hÃ¶her als das Topplicht (Buglicht) nach Artikel 3.06 Absatz 1 Buchstabe a fÃ¼hren.

28 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Vorrangfahrzeuge mÃ1⁄4ssen ausser den nach Artikel 3.06 vorgeschriebenen Lichtern ein grÃ1⁄4nes helles Rundumlicht an geeigneter Stelle und mindestens 1 m hÃ¶her als das Topplicht (Buglicht) nach Artikel 3.06 Absatz 1 Buchstabe a fÃ1⁄4hren. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 3.07 ZusÃ¤tzliche Bezeichnung der Vorrangfahrzeuge wÃ¤hrend der Fahrt bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

de_lawTitle: Verordnung  vom 17. März 1976 über die Schifffahrt auf dem Bodensee (Bodensee-Schifffahrts-Ordnung, BSO)

fr_abbreviation: RNC

fr_artHtml:
Art. 3.0728 Signalisation supplÃ©mentaire pour les bÃ¢timents prioritaires en cours de route de nuit ou par temps bouchÃ©

Les bÃ¢timents prioritaires doivent porter, outre les feux prescrits Ã  lâart. 3.06, un feu vert clair visible de tous les cÃ´tÃ©s, placÃ© Ã  un endroit appropriÃ© et Ã  au moins 1 m au-dessus du feu de mÃ¢t (feu de proue) visÃ© Ã  lâart. 3.06, al. 1, let. a.

28 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: Les bÃ¢timents prioritaires doivent porter, outre les feux prescrits Ã  lâart. 3.06, un feu vert clair visible de tous les cÃ ́tÃ©s, placÃ© Ã  un endroit appropriÃ© et Ã  au moins 1 m au-dessus du feu de mÃ¢t (feu de proue) visÃ© Ã  lâart. 3.06, al. 1, let. a. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 3.07 Signalisation supplÃ©mentaire pour les bÃ¢timents prioritaires en cours de route de nuit ou par temps bouchÃ©

fr_lawTitle: Ordonnance du 17 mars 1976 concernant la navigation sur le lac de Constance (Règlement de la Navigation sur le lac de Constance, RNC)

it_abbreviation: RNC

it_artHtml:
Art. 3.0728 Segnaletica supplementare per le navi prioritarie in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ

Le navi prioritarie devono portare, oltre ai fanali prescritti nellâarticolo 3.06, una luce circolare verde chiaro collocata in luogo appropriato e almeno a un metro sopra il fanale di testa dâalbero (fanale di prua) di cui allâarticolo 3.06 capoverso 1 lettera a.

28 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: Le navi prioritarie devono portare, oltre ai fanali prescritti nellâarticolo 3.06, una luce circolare verde chiaro collocata in luogo appropriato e almeno a un metro sopra il fanale di testa dâalbero (fanale di prua) di cui allâarticolo 3.06 capoverso 1 lettera a.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 3.07 Segnaletica supplementare per le navi prioritarie in rotta di notte o con scarsa visibilitÃ

it_lawTitle: Ordinanza del 17 marzo 1976 concernente la navigazione sul lago di Costanza (Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza, RNC)


de_artHtml:
Art. 3.0829 Bezeichnung der Fahrzeuge und schwimmenden Anlagen beim Stillliegen bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

1 Liegen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter still, so mÃ¼ssen sie ein weisses Rundumlicht fÃ¼hren.

2 Absatz 1 gilt nicht fÃ¼r Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, die sich an einem behÃ¶rdlich zugelassenen Liegeplatz befinden oder die unmittelbar oder mittelbar am Ufer festgemacht sind.

3 Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, deren Verankerungen die Schifffahrt gefÃ¤hrden kÃ¶nnen, mÃ¼ssen ausser dem nach Absatz 1 vorgeschriebenen Licht mindestens 1 m unter diesem ein zweites, weisses Rundumlicht fÃ¼hren. Soweit es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, sind ausserdem die Verankerungen einzeln mit weissen Lichtern zu kennzeichnen.

29 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Liegen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter still, so mÃ1⁄4ssen sie ein weisses Rundumlicht fÃ1⁄4hren. Absatz 1 gilt nicht fÃ1⁄4r Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, die sich an einem behÃ¶rdlich zugelassenen Liegeplatz befinden oder die unmittelbar oder mittelbar am Ufer festgemacht sind. Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, deren Verankerungen die Schifffahrt gefÃ¤hrden kÃ¶nnen, mÃ1⁄4ssen ausser dem nach Absatz 1 vorgeschriebenen Licht mindestens 1 m unter diesem ein zweites, weisses Rundumlicht fÃ1⁄4hren. Soweit es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, sind ausserdem die Verankerungen einzeln mit weissen Lichtern zu kennzeichnen. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 3.08 Bezeichnung der Fahrzeuge und schwimmenden Anlagen beim Stillliegen bei Nacht oder bei unsichtigem Wetter

fr_artHtml:
Art. 3.0829 Signalisation des bÃ¢timents et des installations flottantes en stationnement, de nuit ou par temps bouchÃ©

1 Lorsque les bÃ¢timents et les installations flottantes sont en stationnement, de nuit ou par temps bouchÃ©, ils doivent porter un feu blanc circulaire.

2 Lâal. 1 ne sâapplique pas aux bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants qui sont en stationnement en des lieux autorisÃ©s ou qui sont amarrÃ©s directement ou indirectement Ã  la rive.

3 Les bÃ¢timents et les installations flottantes dont les ancrages peuvent prÃ©senter un danger pour la navigation doivent porter, outre le feu prescrit Ã  lâal. 1, un deuxiÃ¨me feu blanc circulaire placÃ© au moins 1 m plus bas. Lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, les ancrages doivent en outre Ãªtre signalÃ©s individuellement par des feux blancs.

29 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: Lorsque les bÃ¢timents et les installations flottantes sont en stationnement, de nuit ou par temps bouchÃ©, ils doivent porter un feu blanc circulaire. Lâal. 1 ne sâapplique pas aux bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants qui sont en stationnement en des lieux autorisÃ©s ou qui sont amarrÃ©s directement ou indirectement Ã  la rive. Les bÃ¢timents et les installations flottantes dont les ancrages peuvent prÃ©senter un danger pour la navigation doivent porter, outre le feu prescrit Ã  lâal. 1, un deuxiÃ ̈me feu blanc circulaire placÃ© au moins 1 m plus bas. Lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, les ancrages doivent en outre Ãatre signalÃ©s individuellement par des feux blancs. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 3.08 Signalisation des bÃ¢timents et des installations flottantes en stationnement, de nuit ou par temps bouchÃ©

it_artHtml:
Art. 3.0829 Segnaletica delle navi e degli impianti galleggianti in stazionamento di notte o con scarsa visibilitÃ

1 Di notte o con scarsa visibilitÃ , le navi e gli impianti galleggianti in stazionamento devono portare una luce bianca circolare.

2 Il capoverso 1 non si applica alle navi e agli impianti galleggianti stazionanti in luoghi autorizzati od ormeggiati direttamente o indirettamente alla riva.

3 Le navi e gli impianti galleggianti il cui ancoraggio presenta un pericolo per la navigazione devono portare, oltre al fanale prescritto nel capoverso 1, almeno una seconda luce bianca circolare, collocata a un metro circa sotto il primo fanale. Qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, gli ancoraggi devono essere inoltre segnalati con fanali bianchi.

29 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: Di notte o con scarsa visibilitÃ , le navi e gli impianti galleggianti in stazionamento devono portare una luce bianca circolare. Il capoverso 1 non si applica alle navi e agli impianti galleggianti stazionanti in luoghi autorizzati od ormeggiati direttamente o indirettamente alla riva. Le navi e gli impianti galleggianti il cui ancoraggio presenta un pericolo per la navigazione devono portare, oltre al fanale prescritto nel capoverso 1, almeno una seconda luce bianca circolare, collocata a un metro circa sotto il primo fanale. Qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, gli ancoraggi devono essere inoltre segnalati con fanali bianchi.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 3.08 Segnaletica delle navi e degli impianti galleggianti in stazionamento di notte o con scarsa visibilitÃ


de_artHtml:
Art. 3.0930 Tagbezeichnung der Vorrangfahrzeuge wÃ¤hrend der Fahrt

Vorrangfahrzeuge mÃ¼ssen bei Tag einen grÃ¼nen Ball fÃ¼hren.

30 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211). Nach Ziff. II gilt Art. 3.09 spÃ¤testens ein Jahr nach Inkrafttreten dieser Ãnderung (fÃ¼r die Schweiz ab 1. Febr. 1990).

de_artText: Vorrangfahrzeuge mÃ1⁄4ssen bei Tag einen grÃ1⁄4nen Ball fÃ1⁄4hren.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211). Nach Ziff. II gilt Art. 3.09 spÃ¤testens ein Jahr nach Inkrafttreten dieser Ãnderung (fÃ1⁄4r die Schweiz ab 1. Febr. 1990).

de_artTitle: Art. 3.09 Tagbezeichnung der Vorrangfahrzeuge wÃ¤hrend der Fahrt

fr_artHtml:
Art. 3.0930 Signalisation de jour des bÃ¢timents prioritaires en route

Les bÃ¢timents prioritaires doivent porter de jour un ballon vert.

30 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211). Selon le ch. II, cette disp. sâapplique une annÃ©e aprÃ¨s lâentrÃ©e en  vigueur de la mod. (pour la Suisse dÃ¨s le 1er fÃ©v. 1990).

fr_artText: Les bÃ¢timents prioritaires doivent porter de jour un ballon vert.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211). Selon le ch. II, cette disp. sâapplique une annÃ©e aprÃ ̈s lâentrÃ©e en  vigueur de la mod. (pour la Suisse dÃ ̈s le 1 fÃ©v. 1990).

fr_artTitle: Art. 3.09 Signalisation de jour des bÃ¢timents prioritaires en route

it_artHtml:
Art. 3.0930 Segnaletica diurna delle navi prioritarie in rotta

Di giorno, le navi prioritarie devono portare un pallone verde.

30 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211). Giusta il n. II si applicherÃ  al piÃ¹ tardi un anno dopo lâentrata in vigore di detta mod.

it_artText: Di giorno, le navi prioritarie devono portare un pallone verde.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211). Giusta il n. II si applicherÃ  al piÃ1 tardi un anno dopo lâentrata in vigore di detta mod.

it_artTitle: Art. 3.09 Segnaletica diurna delle navi prioritarie in rotta


de_artHtml:
Art. 3.10 Bezeichnung von Fischereifahrzeugen

1 Fahrzeuge der Berufsfischer beim Fang kÃ¶nnen einen weissen Ball fÃ¼hren, der Ã¼ber dem SchiffskÃ¶rper gut sichtbar angebracht sein muss.31

2 Fahrzeuge, von denen aus mit der Schleppangel gefischt wird, mÃ¼ssen eine weisse Flagge fÃ¼hren.

31 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Fahrzeuge der Berufsfischer beim Fang kÃ¶nnen einen weissen Ball fÃ1⁄4hren, der Ã1⁄4ber dem SchiffskÃ¶rper gut sichtbar angebracht sein muss. Fahrzeuge, von denen aus mit der Schleppangel gefischt wird, mÃ1⁄4ssen eine weisse Flagge fÃ1⁄4hren.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

fr_artHtml:
Art. 3.10 Signalisation des bÃ¢timents de pÃªche

1 Les bÃ¢timents de pÃªche professionnelle en opÃ©ration peuvent porter un ballon blanc, placÃ© de maniÃ¨re trÃ¨s visible au-dessus de la coque.31

2 Les bÃ¢timents desquels on pÃªche Ã  la traÃ®ne doivent porter un pavillon blanc.

31 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Les bÃ¢timents de pÃache professionnelle en opÃ©ration peuvent porter un ballon blanc, placÃ© de maniÃ ̈re trÃ ̈s visible au-dessus de la coque.  Les bÃ¢timents desquels on pÃache Ã  la traÃ®ne doivent porter un pavillon blanc.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 3.10 Signalisation des bÃ¢timents de pÃache

it_artHtml:
Art. 3.10 Segnaletica delle navi da pesca

1 Le navi da pesca professionale in operazione possono portare un pallone bianco, che devâessere posto in modo ben visibile sopra lo scafo.31

2 Le navi dalle quali si pesca a traino devono portare una bandiera bianca.

31 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Le navi da pesca professionale in operazione possono portare un pallone bianco, che devâessere posto in modo ben visibile sopra lo scafo.  Le navi dalle quali si pesca a traino devono portare una bandiera bianca.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).


de_artHtml:
Art. 3.11 Tagbezeichnung der Fahrzeuge und schwimmenden Anlagen,  deren Verankerungen die Schifffahrt gefÃ¤hrden kÃ¶nnen

Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, deren Verankerungen die Schifffahrt gefÃ¤hrden kÃ¶nnen, mÃ¼ssen zwei Ã¼bereinander gesetzte weisse Flaggen so fÃ¼hren, dass sie von allen Seiten sichtbar sind. Soweit es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, sind ausserdem die Verankerungen einzeln mit gelben Bojen (DÃ¶ppern) zu kennzeichnen.

de_artText: Fahrzeuge und schwimmende Anlagen, deren Verankerungen die Schifffahrt gefÃ¤hrden kÃ¶nnen, mÃ1⁄4ssen zwei Ã1⁄4bereinander gesetzte weisse Flaggen so fÃ1⁄4hren, dass sie von allen Seiten sichtbar sind. Soweit es die Sicherheit der Schifffahrt erfordert, sind ausserdem die Verankerungen einzeln mit gelben Bojen (DÃ¶ppern) zu kennzeichnen.

fr_artHtml:
Art. 3.11 Signalisation de jour des bÃ¢timents et des Ã©tablissements flottants dont les ancrages peuvent constituer un danger pour la navigation

Les bÃ¢timents et les Ã©tablissements flottants dont les ancrages peuvent constituer un danger pour la navigation doivent porter deux pavillons blancs superposÃ©s de faÃ§on quâils soient visibles de tous les cÃ´tÃ©s. Lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, les ancrages doivent en outre Ãªtre signalÃ©s par des bouÃ©es jaunes.

fr_artText: Les bÃ¢timents et les Ã©tablissements flottants dont les ancrages peuvent constituer un danger pour la navigation doivent porter deux pavillons blancs superposÃ©s de faÃ§on quâils soient visibles de tous les cÃ ́tÃ©s. Lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, les ancrages doivent en outre Ãatre signalÃ©s par des bouÃ©es jaunes.

it_artHtml:
Art. 3.11 Segnaletica diurna delle navi e degli impianti galleggianti il cui ancoraggio puÃ² costituire un pericolo per la navigazione

Le navi e gli impianti galleggianti le cui ancore sono gettate in modo da presentare un pericolo per la navigazione devono portare due bandiere bianche sovrapposte in modo da essere visibili da ogni lato. Qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, gli ancoraggi devono essere inoltre segnalati con boe gialle.

it_artTitle: Art. 3.11 Segnaletica diurna delle navi e degli impianti galleggianti il cui ancoraggio puÃ2 costituire un pericolo per la navigazione


de_artHtml:
Art. 3.1232 Zeigen des blauen Blinklichtes

Fahrzeuge des Ã¶ffentlichen Sicherheitsdienstes kÃ¶nnen ein blaues Blinklicht zeigen, wenn sie sich in dringendem Einsatz befinden. Mit ErmÃ¤chtigung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde kÃ¶nnen auch Fahrzeuge der Feuerwehr, der Ãlwehr und des Ã¶ffentlichen Rettungsdienstes in dringendem Einsatz ein blaues Blinklicht zeigen.

32 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

de_artText: Fahrzeuge des Ã¶ffentlichen Sicherheitsdienstes kÃ¶nnen ein blaues Blinklicht zeigen, wenn sie sich in dringendem Einsatz befinden. Mit ErmÃ¤chtigung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde kÃ¶nnen auch Fahrzeuge der Feuerwehr, der Ãlwehr und des Ã¶ffentlichen Rettungsdienstes in dringendem Einsatz ein blaues Blinklicht zeigen.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

de_artTitle: Art. 3.12 Zeigen des blauen Blinklichtes

fr_artHtml:
Art. 3.1232 Feu bleu clignotant

Les bÃ¢timents assurant un service de sÃ©curitÃ© public peuvent porter un feu bleu clignotant lorsquâils se trouvent en service urgent. Moyennant lâautorisation de lâautoritÃ© compÃ©tente, les bÃ¢timents des pompiers, du service de lutte contre la pollution et du service public de sauvetage peuvent aussi porter un tel feu en cas de service urgent.

32 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

fr_artText: Les bÃ¢timents assurant un service de sÃ©curitÃ© public peuvent porter un feu bleu clignotant lorsquâils se trouvent en service urgent. Moyennant lâautorisation de lâautoritÃ© compÃ©tente, les bÃ¢timents des pompiers, du service de lutte contre la pollution et du service public de sauvetage peuvent aussi porter un tel feu en cas de service urgent.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

fr_artTitle: Art. 3.12 Feu bleu clignotant

it_artHtml:
Art. 3.1232 Fuoco blu a luce intermittente

Le navi del servizio ufficiale di sicurezza possono mostrare un fuoco blu a luce intermittente quando si trovano in servizio urgente. Con lâautorizzazione delle autoritÃ  competenti, anche le navi dei vigili del fuoco, quelle del servizio contro lâinquinamento dagli olii e quelle del servizio pubblico di salvataggio possono mostrare un fuoco blu a luce intermittente quando si trovano in servizio urgente.

32 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988 ed entrata in vigore il 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

it_artText: Le navi del servizio ufficiale di sicurezza possono mostrare un fuoco blu a luce intermittente quando si trovano in servizio urgente. Con lâautorizzazione delle autoritÃ  competenti, anche le navi dei vigili del fuoco, quelle del servizio contro lâinquinamento dagli olii e quelle del servizio pubblico di salvataggio possono mostrare un fuoco blu a luce intermittente quando si trovano in servizio urgente.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988 ed entrata in vigore il 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

it_artTitle: Art. 3.12 Fuoco blu a luce intermittente


de_artHtml:
Art. 3.1333 Zeichen beim Tauchen

1 Beim Tauchen vom Land aus ist eine Flagge Buchstabe Â«AÂ» der Internationalen Flaggenordnung (Doppelstander, deren HÃ¤lfte am Stock weiss und die andere HÃ¤lfte blau ist) aufzustellen.

2 Beim Tauchen vom GewÃ¤sser aus muss diese Flagge auf dem Fahrzeug oder einer mitgefÃ¼hrten Boje von allen Seiten sichtbar sein; nachts und bei unsichtigem Wetter ist sie wirksam anzuleuchten.

33 EingefÃ¼gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Beim Tauchen vom Land aus ist eine Flagge Buchstabe Â«AÂ» der Internationalen Flaggenordnung (Doppelstander, deren HÃ¤lfte am Stock weiss und die andere HÃ¤lfte blau ist) aufzustellen. Beim Tauchen vom GewÃ¤sser aus muss diese Flagge auf dem Fahrzeug oder einer mitgefÃ1⁄4hrten Boje von allen Seiten sichtbar sein; nachts und bei unsichtigem Wetter ist sie wirksam anzuleuchten.EingefÃ1⁄4gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artTitle: Art. 3.13 Zeichen beim Tauchen

fr_artHtml:
Art. 3.1333 Signalisation de la plongÃ©e

1 En cas de plongÃ©e Ã  partir de la terre ferme, il faut placer un pavillon correspondant Ã  la lettre Â«AÂ» du rÃ¨glement international des pavillons (doubles pavillons, dont la moitiÃ© du bÃ¢ton est blanche, lâautre bleue).

2 En cas de plongÃ©e Ã  lâÃ©cart des rives, ce pavillon, installÃ© sur le bÃ¢timent ou sur une bouÃ©e apportÃ©e Ã  cette fin, doit Ãªtre visible de tous les cÃ´tÃ©s; il doit Ãªtre Ã©clairÃ© de maniÃ¨re efficace la nuit et par temps bouchÃ©.

33 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: En cas de plongÃ©e Ã  partir de la terre ferme, il faut placer un pavillon correspondant Ã  la lettre Â«AÂ» du rÃ ̈glement international des pavillons (doubles pavillons, dont la moitiÃ© du bÃ¢ton est blanche, lâautre bleue). En cas de plongÃ©e Ã  lâÃ©cart des rives, ce pavillon, installÃ© sur le bÃ¢timent ou sur une bouÃ©e apportÃ©e Ã  cette fin, doit Ãatre visible de tous les cÃ ́tÃ©s; il doit Ãatre Ã©clairÃ© de maniÃ ̈re efficace la nuit et par temps bouchÃ©.Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 3.13 Signalisation de la plongÃ©e

it_artHtml:
Art. 3.1333  Segnale dâimmersione

1 Per le immersioni effettuate dalla terra ferma, si deve piazzare una bandiera corrispondente alla lettera Â«AÂ» del regolamento internazionale delle bandiere (bandiera doppia la cui metÃ  in corrispondenza del bastone Ã¨ bianca mentre lâaltra Ã¨ blu).

2 Per le immersioni effettuate lontano dalla riva, questa bandiera devâessere visibile sulla nave o su una boa da ciascuna parte; di notte e in caso di foschia devâessere illuminata in modo efficace.

33 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Per le immersioni effettuate dalla terra ferma, si deve piazzare una bandiera corrispondente alla lettera Â«AÂ» del regolamento internazionale delle bandiere (bandiera doppia la cui metÃ  in corrispondenza del bastone Ã ̈ bianca mentre lâaltra Ã ̈ blu). Per le immersioni effettuate lontano dalla riva, questa bandiera devâessere visibile sulla nave o su una boa da ciascuna parte; di notte e in caso di foschia devâessere illuminata in modo efficace.Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 3.13  Segnale dâimmersione


de_artHtml:
Art. 4.01 Allgemeines

Die in dieser Verordnung vorgesehenen Schallzeichen (Anlage A) mÃ¼ssen in TÃ¶nen von gleich bleibender HÃ¶he gegeben werden. Unter einem kurzen Ton ist ein Ton in der Dauer von etwa 1 Sekunde, unter einem langen Ton ein solcher in der Dauer von etwa 4 Sekunden zu verstehen. Die Pause zwischen aufeinander folgenden TÃ¶nen muss etwa 1 Sekunde betragen.

de_artText: Die in dieser Verordnung vorgesehenen Schallzeichen (Anlage A) mÃ1⁄4ssen in TÃ¶nen von gleich bleibender HÃ¶he gegeben werden. Unter einem kurzen Ton ist ein Ton in der Dauer von etwa 1 Sekunde, unter einem langen Ton ein solcher in der Dauer von etwa 4 Sekunden zu verstehen. Die Pause zwischen aufeinander folgenden TÃ¶nen muss etwa 1 Sekunde betragen.

de_artTitle: Art. 4.01 Allgemeines

fr_artHtml:
Art. 4.01 GÃ©nÃ©ralitÃ©s

Les signaux sonores prÃ©vus par la prÃ©sente ordonnance (Annexe A) doivent Ãªtre Ã©mis en sons de hauteur constante. On entend par son bref un son dâune durÃ©e dâenviron une seconde, par son prolongÃ© un son dâune durÃ©e dâenviron quatre secondes. Lâintervalle entre deux sons consÃ©cutifs doit Ãªtre dâenviron une seconde.

fr_artText: Les signaux sonores prÃ©vus par la prÃ©sente ordonnance (Annexe A) doivent Ãatre Ã©mis en sons de hauteur constante. On entend par son bref un son dâune durÃ©e dâenviron une seconde, par son prolongÃ© un son dâune durÃ©e dâenviron quatre secondes. Lâintervalle entre deux sons consÃ©cutifs doit Ãatre dâenviron une seconde.

fr_artTitle: Art. 4.01 GÃ©nÃ©ralitÃ©s

it_artHtml:
Art. 4.01 In genere

I segnali acustici previsti nella presente ordinanza (allegato A) devono essere emessi in suoni di altezza costante. Per suono breve si intende un suono della durata di circa un secondo, per suono prolungato un suono della durata di circa quattro secondi. Lâintervallo fra due suoni consecutivi deve essere di circa un secondo.

it_artTitle: Art. 4.01 In genere


de_artHtml:
Art. 4.02 Schallzeichen der Fahrzeuge

1 Vorbehaltlich der in dieser Verordnung sonst vorgeschriebenen Schallzeichen mÃ¼ssen Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, wenn die Sicherheit der Schifffahrt dies erfordert, die nachstehenden Schallzeichen geben. Dabei bedeutet:

a.

ein langer Ton: Â«AchtungÂ» oder Â«Ich halte meinen Kurs beiÂ»;

b.

ein kurzer Ton: Â«Ich richte meinen Kurs nach SteuerbordÂ»;

c.

zwei kurze TÃ¶ne: Â«Ich richte meinen Kurs nach BackbordÂ»;

d.

drei kurze TÃ¶ne: Â«Meine Maschine geht rÃ¼ckwÃ¤rtsÂ»;

e.

vier kurze TÃ¶ne: Â«Ich bin manÃ¶vrierunfÃ¤higÂ».

2 Das Schallzeichen Â«AchtungÂ» mÃ¼ssen erforderlichenfalls auch Segelfahrzeuge geben.

3 Alle Ã¼brigen Fahrzeuge dÃ¼rfen im Falle einer Gefahr die Schallzeichen nach Absatz 1 geben.

de_artText: Vorbehaltlich der in dieser Verordnung sonst vorgeschriebenen Schallzeichen mÃ1⁄4ssen Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, wenn die Sicherheit der Schifffahrt dies erfordert, die nachstehenden Schallzeichen geben. Dabei bedeutet:a. ein langer Ton: Â«AchtungÂ» oder Â«Ich halte meinen Kurs beiÂ»;b. ein kurzer Ton: Â«Ich richte meinen Kurs nach SteuerbordÂ»;c. zwei kurze TÃ¶ne: Â«Ich richte meinen Kurs nach BackbordÂ»;d. drei kurze TÃ¶ne: Â«Meine Maschine geht rÃ1⁄4ckwÃ¤rtsÂ»;e. vier kurze TÃ¶ne: Â«Ich bin manÃ¶vrierunfÃ¤higÂ». Das Schallzeichen Â«AchtungÂ» mÃ1⁄4ssen erforderlichenfalls auch Segelfahrzeuge geben. Alle Ã1⁄4brigen Fahrzeuge dÃ1⁄4rfen im Falle einer Gefahr die Schallzeichen nach Absatz 1 geben.

de_artTitle: Art. 4.02 Schallzeichen der Fahrzeuge

fr_artHtml:
Art. 4.02 Signaux sonores des bÃ¢timents

1 Sous rÃ©serve des autres signaux sonores, prescrits par la prÃ©sente ordonnance, les bÃ¢timents motorisÃ©s doivent, lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, Ã©mettre les signaux sonores mentionnÃ©s ci-aprÃ¨s. La signification est la suivante:

a.

un son prolongÃ©: Â«AttentionÂ» ou Â«Jâavance en ligne droiteÂ»;

b.

un son bref: Â«Je viens sur tribordÂ»;

c.

deux sons brefs: Â«Je viens sur bÃ¢bordÂ»;

d.

trois sons brefs: Â«Je bats en arriÃ¨reÂ»;

e.

quatre sons brefs: Â«Je suis incapable de manoeuvrerÂ».

2 En cas de besoin, le signal sonore Â«AttentionÂ» doit Ã©galement Ãªtre donnÃ© par les bÃ¢timents Ã  voile.

3 En cas de danger, tout autre bÃ¢timent peut Ã©mettre les signaux sonores prÃ©vus au 1er alinÃ©a.

fr_artText: Sous rÃ©serve des autres signaux sonores, prescrits par la prÃ©sente ordonnance, les bÃ¢timents motorisÃ©s doivent, lorsque la sÃ©curitÃ© de la navigation lâexige, Ã©mettre les signaux sonores mentionnÃ©s ci-aprÃ ̈s. La signification est la suivante:a. un son prolongÃ©: Â«AttentionÂ» ou Â«Jâavance en ligne droiteÂ»;b. un son bref: Â«Je viens sur tribordÂ»;c. deux sons brefs: Â«Je viens sur bÃ¢bordÂ»;d. trois sons brefs: Â«Je bats en arriÃ ̈reÂ»;e. quatre sons brefs: Â«Je suis incapable de manoeuvrerÂ». En cas de besoin, le signal sonore Â«AttentionÂ» doit Ã©galement Ãatre donnÃ© par les bÃ¢timents Ã  voile. En cas de danger, tout autre bÃ¢timent peut Ã©mettre les signaux sonores prÃ©vus au 1 alinÃ©a.

it_artHtml:
Art. 4.02 Segnali acustici delle navi

1 Riservati altri segnali acustici prescritti nella presente ordinanza, le navi motorizzate devono, qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, emettere i segnali acustici menzionati di seguito. Il significato Ã¨ il seguente:

a.

un suono prolungato: Â«AttenzioneÂ» o Â«Avanzo in linea rettaÂ»

b.

un suono breve: Â«Accosto a drittaÂ»

c.

due suoni brevi: Â«Accosto a sinistraÂ»

d.

tre suoni brevi: Â«Batto a ritrosoÂ»

e.

quattro suoni brevi: Â«Sono incapace di manovrareÂ».

2 In caso di bisogno il segnale acustico Â«AttenzioneÂ» deve essere pure dato dalle navi a vela.

3 In caso di pericolo, qualsiasi altra nave puÃ² emettere i segnali acustici previsti nel capoverso 1.

it_artText: Riservati altri segnali acustici prescritti nella presente ordinanza, le navi motorizzate devono, qualora la sicurezza della navigazione lo esiga, emettere i segnali acustici menzionati di seguito. Il significato Ã ̈ il seguente:a. un suono prolungato: Â«AttenzioneÂ» o Â«Avanzo in linea rettaÂ»b. un suono breve: Â«Accosto a drittaÂ»c. due suoni brevi: Â«Accosto a sinistraÂ»d. tre suoni brevi: Â«Batto a ritrosoÂ»e. quattro suoni brevi: Â«Sono incapace di manovrareÂ». In caso di bisogno il segnale acustico Â«AttenzioneÂ» deve essere pure dato dalle navi a vela. In caso di pericolo, qualsiasi altra nave puÃ2 emettere i segnali acustici previsti nel capoverso 1.

it_artTitle: Art. 4.02 Segnali acustici delle navi


de_artHtml:
Art. 4.03 Schallzeichen von HÃ¤fen und Landestellen

Bei unsichtigem Wetter dÃ¼rfen von HÃ¤fen und Landestellen aus folgende Schallzeichen gegeben werden:

a.

Zwei kurze TÃ¶ne dreimal in der Minute mit einem geeigneten SchallgerÃ¤t oder

b.

anhaltendes LÃ¤uten mit einer Glocke.

de_artText: Bei unsichtigem Wetter dÃ1⁄4rfen von HÃ¤fen und Landestellen aus folgende Schallzeichen gegeben werden:a. Zwei kurze TÃ¶ne dreimal in der Minute mit einem geeigneten SchallgerÃ¤t oderb. anhaltendes LÃ¤uten mit einer Glocke.

fr_artHtml:
Art. 4.03 Signaux sonores des ports et dÃ©barcadÃ¨res

Par temps bouchÃ©, les ports et dÃ©barcadÃ¨res peuvent Ã©mettre les signaux sonores suivants:

a.

deux sons brefs, rÃ©pÃ©tÃ©s trois fois par minute par un avertisseur sonore appropriÃ©, ou

b.

des volÃ©es continues de cloches.

fr_artText: Par temps bouchÃ©, les ports et dÃ©barcadÃ ̈res peuvent Ã©mettre les signaux sonores suivants:a. deux sons brefs, rÃ©pÃ©tÃ©s trois fois par minute par un avertisseur sonore appropriÃ©, oub. des volÃ©es continues de cloches.

fr_artTitle: Art. 4.03 Signaux sonores des ports et dÃ©barcadÃ ̈res

it_artHtml:
Art. 4.03 Segnali acustici dei porti e imbarcaderi

In caso di poca visibilitÃ , i porti e gli imbarcaderi possono emettere i segnali acustici seguenti:

a.

due suoni brevi, ripetuti tre volte per minuto, da un avvertitore acustico appropriato o

b.

tocchi continui di campana.

it_artText: In caso di poca visibilitÃ , i porti e gli imbarcaderi possono emettere i segnali acustici seguenti:a. due suoni brevi, ripetuti tre volte per minuto, da un avvertitore acustico appropriato ob. tocchi continui di campana.


de_artHtml:
Art. 4.04 Verbotene Schallzeichen

Es ist verboten, andere als die in dieser Verordnung vorgesehenen Schallzeichen zu gebrauchen oder diese unter UmstÃ¤nden zu gebrauchen, fÃ¼r die sie nicht vorgeschrieben oder zugelassen sind.

de_artText: Es ist verboten, andere als die in dieser Verordnung vorgesehenen Schallzeichen zu gebrauchen oder diese unter UmstÃ¤nden zu gebrauchen, fÃ1⁄4r die sie nicht vorgeschrieben oder zugelassen sind.

de_artTitle: Art. 4.04 Verbotene Schallzeichen

fr_artHtml:
Art. 4.04 Signaux sonores interdits

Il est interdit dâÃ©mettre des signaux sonores autres que ceux qui sont prÃ©vus par la prÃ©sente ordonnance ou de faire usage de ceux-ci dans des conditions diffÃ©rentes de celles qui sont prescrites ou admises.

fr_artTitle: Art. 4.04 Signaux sonores interdits

it_artHtml:
Art. 4.04 Segnali acustici vietati

Ã vietato far uso di segnali acustici diversi da quelli previsti nella presente ordinanza o di far uso dei segnali menzionati, in condizioni diverse da quelle prescritte o ammesse.

it_artTitle: Art. 4.04 Segnali acustici vietati


de_artHtml:
Art. 4.0535 Sprechfunk

1 Fahrzeuge, die nach Artikel 13.21 mit einer Sprechfunkanlage ausgerÃ¼stet sein mÃ¼ssen, mÃ¼ssen diese wÃ¤hrend der Fahrt stÃ¤ndig auf Kanal 16 geschaltet haben.

2 Ãber Sprechfunkanlagen, die auf Kanal 16 geschaltet sind, dÃ¼rfen nur die fÃ¼r die Sicherheit der Schifffahrt notwendigen Nachrichten gesendet werden.

35  EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artText: Fahrzeuge, die nach Artikel 13.21 mit einer Sprechfunkanlage ausgerÃ1⁄4stet sein mÃ1⁄4ssen, mÃ1⁄4ssen diese wÃ¤hrend der Fahrt stÃ¤ndig auf Kanal 16 geschaltet haben. Ãber Sprechfunkanlagen, die auf Kanal 16 geschaltet sind, dÃ1⁄4rfen nur die fÃ1⁄4r die Sicherheit der Schifffahrt notwendigen Nachrichten gesendet werden.  EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artTitle: Art. 4.05 Sprechfunk

fr_artHtml:
Art. 4.0535 RadiotÃ©lÃ©phonie

1 Les bÃ¢timents qui doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s dâun dispositif de radiotÃ©lÃ©phonie conformÃ©ment Ã  lâart. 13.21 doivent Ãªtre branchÃ©s en permanence sur le canal 16 durant leur course.

2 Les dispositifs de radiotÃ©lÃ©phonie branchÃ©s sur le canal 16 sont destinÃ©s Ã  transmettre uniquement les messages nÃ©cessaires Ã  la sÃ©curitÃ© de la navigation.

35  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: Les bÃ¢timents qui doivent Ãatre Ã©quipÃ©s dâun dispositif de radiotÃ©lÃ©phonie conformÃ©ment Ã  lâart. 13.21 doivent Ãatre branchÃ©s en permanence sur le canal 16 durant leur course. Les dispositifs de radiotÃ©lÃ©phonie branchÃ©s sur le canal 16 sont destinÃ©s Ã  transmettre uniquement les messages nÃ©cessaires Ã  la sÃ©curitÃ© de la navigation.  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 4.05 RadiotÃ©lÃ©phonie

it_artHtml:
Art. 4.0535 Radiotelefonia

1 Le navi che secondo lâarticolo 13.21 devono essere dotate di un impianto di radiotelefonia, devono essere sempre sintonizzate sul canale 16 durante la navigazione.

2 Tramite gli impianti di radiotelefonia sintonizzati sul canale 16 Ã¨ consentito trasmettere solo messaggi necessari per garantire la sicurezza della navigazione.

35 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Le navi che secondo lâarticolo 13.21 devono essere dotate di un impianto di radiotelefonia, devono essere sempre sintonizzate sul canale 16 durante la navigazione. Tramite gli impianti di radiotelefonia sintonizzati sul canale 16 Ã ̈ consentito trasmettere solo messaggi necessari per garantire la sicurezza della navigazione. Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 4.05 Radiotelefonia


de_artHtml:
Art. 5.01 Allgemeines

1 Die SchiffsfÃ¼hrer haben unbeschadet der anderen Vorschriften dieser Verordnung die Anordnungen zu befolgen, die ihnen durch die Schifffahrtszeichen nach Absatz 2 erteilt werden.

2 In Anlage B dieser Verordnung sind Art und Bedeutung der Schifffahrtszeichen fÃ¼r Verbote, Gebote, BeschrÃ¤nkungen, Empfehlungen und Hinweise sowie der Zusatzzeichen geregelt.

3 Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde bestimmt, wo und welche Schifffahrtszeichen anzubringen oder zu entfernen sind.

de_artText: Die SchiffsfÃ1⁄4hrer haben unbeschadet der anderen Vorschriften dieser Verordnung die Anordnungen zu befolgen, die ihnen durch die Schifffahrtszeichen nach Absatz 2 erteilt werden. In Anlage B dieser Verordnung sind Art und Bedeutung der Schifffahrtszeichen fÃ1⁄4r Verbote, Gebote, BeschrÃ¤nkungen, Empfehlungen und Hinweise sowie der Zusatzzeichen geregelt. Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde bestimmt, wo und welche Schifffahrtszeichen anzubringen oder zu entfernen sind.

de_artTitle: Art. 5.01 Allgemeines

fr_artHtml:
Art. 5.01 GÃ©nÃ©ralitÃ©s

1 Sans prÃ©judice des autres prescriptions de la prÃ©sente ordonnance, les conducteurs doivent obÃ©ir aux indications qui sont portÃ©es Ã  leur connaissance par les signaux de la voie navigable visÃ©s au 2e alinÃ©a ci-dessous.

2 Lâannexe B de la prÃ©sente ordonnance dÃ©finit le genre et la signification des signaux dâinterdiction, dâobligation, de restriction, de recommandation et dâindication, ainsi que les signaux additionnels.

3 LâautoritÃ© compÃ©tente dÃ©cide en ce qui concerne le lieu et le genre de signaux Ã  installer ou Ã  faire disparaÃ®tre.

fr_artText: Sans prÃ©judice des autres prescriptions de la prÃ©sente ordonnance, les conducteurs doivent obÃ©ir aux indications qui sont portÃ©es Ã  leur connaissance par les signaux de la voie navigable visÃ©s au 2 alinÃ©a ci-dessous. Lâannexe B de la prÃ©sente ordonnance dÃ©finit le genre et la signification des signaux dâinterdiction, dâobligation, de restriction, de recommandation et dâindication, ainsi que les signaux additionnels. LâautoritÃ© compÃ©tente dÃ©cide en ce qui concerne le lieu et le genre de signaux Ã  installer ou Ã  faire disparaÃ®tre.

fr_artTitle: Art. 5.01 GÃ©nÃ©ralitÃ©s

it_artHtml:
Art. 5.01 In genere

1 Impregiudicate altre prescrizioni della presente ordinanza, un conduttore deve osservare le indicazioni fornitegli dai segnali collocati sullâidrovia e previsti nel capoverso 2.

2 Lâallegato B della presente ordinanza definisce il genere e il significato dei segnali di divieto, dâobbligo, di restrizione, di raccomandazione e dâindicazione, come anche i segnali suppletivi.

3 LâautoritÃ  competente decide del luogo e del genere di segnali che si devono collocare o togliere.

it_artText: Impregiudicate altre prescrizioni della presente ordinanza, un conduttore deve osservare le indicazioni fornitegli dai segnali collocati sullâidrovia e previsti nel capoverso 2. Lâallegato B della presente ordinanza definisce il genere e il significato dei segnali di divieto, dâobbligo, di restrizione, di raccomandazione e dâindicazione, come anche i segnali suppletivi. LâautoritÃ  competente decide del luogo e del genere di segnali che si devono collocare o togliere.

it_artTitle: Art. 5.01 In genere


de_artHtml:
Art. 5.02 Bezeichnung von Hafeneinfahrten, Landestellen und ortsfesten  Anlagen36

1 Die Einfahrten der dem allgemeinen Verkehr dienenden HÃ¤fen (Ã¶ffentliche HÃ¤fen) sind bei Nacht und unsichtigem Wetter durch ein grÃ¼nes Licht auf dem, vom See aus gesehen, rechten Molenkopf und durch ein rotes Licht auf dem, vom See aus gesehen, linken Molenkopf zu bezeichnen. ZusÃ¤tzlich kann ein gelbes Ansteuerungslicht angebracht werden.

2 Landestellen fÃ¼r die Fahrgastschifffahrt ausserhalb der HÃ¤fen sind bei Nacht und unsichtigem Wetter wÃ¤hrend der von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde festgesetzten Betriebszeiten mit einem roten und einem darunter gesetzten grÃ¼nen Licht zu bezeichnen. ZusÃ¤tzlich kann ein gelbes Ansteuerungslicht angebracht werden.

3 Andere als die in den AbsÃ¤tzen l und 2 genannten HÃ¤fen und Landestellen kÃ¶nnen mit Zustimmung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde jeweils in gleicher Weise bezeichnet werden.

4 Die Sichtweite des Ansteuerungslichtes muss in dunkler Nacht bei klarer Luft etwa 1,5 km, die der anderen Lichter etwa 6 km betragen.

5 Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 genannten Lichter dÃ¼rfen auch Blink- oder Blitzlichter sein. Sie dÃ¼rfen bezÃ¼glich Farbe oder Intervall nicht mit Sturmwarnleuchten verwechselbar sein.37

36 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

37 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Die Einfahrten der dem allgemeinen Verkehr dienenden HÃ¤fen (Ã¶ffentliche HÃ¤fen) sind bei Nacht und unsichtigem Wetter durch ein grÃ1⁄4nes Licht auf dem, vom See aus gesehen, rechten Molenkopf und durch ein rotes Licht auf dem, vom See aus gesehen, linken Molenkopf zu bezeichnen. ZusÃ¤tzlich kann ein gelbes Ansteuerungslicht angebracht werden. Landestellen fÃ1⁄4r die Fahrgastschifffahrt ausserhalb der HÃ¤fen sind bei Nacht und unsichtigem Wetter wÃ¤hrend der von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde festgesetzten Betriebszeiten mit einem roten und einem darunter gesetzten grÃ1⁄4nen Licht zu bezeichnen. ZusÃ¤tzlich kann ein gelbes Ansteuerungslicht angebracht werden. Andere als die in den AbsÃ¤tzen l und 2 genannten HÃ¤fen und Landestellen kÃ¶nnen mit Zustimmung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde jeweils in gleicher Weise bezeichnet werden. Die Sichtweite des Ansteuerungslichtes muss in dunkler Nacht bei klarer Luft etwa 1,5 km, die der anderen Lichter etwa 6 km betragen. Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 genannten Lichter dÃ1⁄4rfen auch Blink- oder Blitzlichter sein. Sie dÃ1⁄4rfen bezÃ1⁄4glich Farbe oder Intervall nicht mit Sturmwarnleuchten verwechselbar sein.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

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Art. 5.02 Signalisation des entrÃ©es des ports, des dÃ©barcadÃ¨res et  des installations fixes36

1 LâentrÃ©e des ports ouverts Ã  la navigation (ports publics) est signalÃ©e de nuit et par temps bouchÃ© par un feu vert sur la jetÃ©e droite (vue du large) et par un feu rouge sur la jetÃ©e gauche. De plus, un feu de repÃ©rage jaune peut Ãªtre prÃ©vu.

2 Sâils sont situÃ©s en dehors des ports, les dÃ©barcadÃ¨res pour les bÃ¢timents Ã  passagers porteront, de nuit et par temps bouchÃ©, un feu rouge et au-dessous de celui-ci un feu vert pendant les heures dâexploitation fixÃ©es par les autoritÃ©s compÃ©tentes. De plus, un feu de repÃ©rage jaune peut Ãªtre prÃ©vu.

3 Avec lâautorisation de lâautoritÃ© compÃ©tente, les ports et dÃ©barcadÃ¨res autres que ceux qui sont mentionnÃ©s aux 1er et 2e alinÃ©as peuvent Ãªtre signalÃ©s de la mÃªme maniÃ¨re.

4 Par nuit sombre et air pur, la portÃ©e du feu de repÃ©rage doit Ãªtre dâenviron 1,5 km, celle des autres feux dâenviron 6 km.

5 Les feux visÃ©s aux al. 1 et 2, peuvent Ãªtre clignotants ou scintillants. Leur couleur ou leur intervalle ne doivent pas permettre de les confondre avec des feux dâavertissement de tempÃªte.37

36 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

37 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: LâentrÃ©e des ports ouverts Ã  la navigation (ports publics) est signalÃ©e de nuit et par temps bouchÃ© par un feu vert sur la jetÃ©e droite (vue du large) et par un feu rouge sur la jetÃ©e gauche. De plus, un feu de repÃ©rage jaune peut Ãatre prÃ©vu. Sâils sont situÃ©s en dehors des ports, les dÃ©barcadÃ ̈res pour les bÃ¢timents Ã  passagers porteront, de nuit et par temps bouchÃ©, un feu rouge et au-dessous de celui-ci un feu vert pendant les heures dâexploitation fixÃ©es par les autoritÃ©s compÃ©tentes. De plus, un feu de repÃ©rage jaune peut Ãatre prÃ©vu. Avec lâautorisation de lâautoritÃ© compÃ©tente, les ports et dÃ©barcadÃ ̈res autres que ceux qui sont mentionnÃ©s aux 1 et 2 alinÃ©as peuvent Ãatre signalÃ©s de la mÃame maniÃ ̈re. Par nuit sombre et air pur, la portÃ©e du feu de repÃ©rage doit Ãatre dâenviron 1,5 km, celle des autres feux dâenviron 6 km. Les feux visÃ©s aux al. 1 et 2, peuvent Ãatre clignotants ou scintillants. Leur couleur ou leur intervalle ne doivent pas permettre de les confondre avec des feux dâavertissement de tempÃate. Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 5.02 Signalisation des entrÃ©es des ports, des dÃ©barcadÃ ̈res et  des installations fixes

it_artHtml:
Art. 5.02 Segnaletica delle entrate dei porti, degli imbarcaderi e  degli impianti fissi36

1 Lâentrata dei porti aperti alla navigazione (porti pubblici) Ã¨ segnalata di notte e in caso di foschia con un fuoco verde sulla gettata destra e con un fuoco rosso sulla gettata sinistra. Inoltre, puÃ² essere previsto un fuoco giallo dâavvistamento.

2 Se situati fuori dei porti, gli imbarcaderi per le navi passeggeri devono portare, di notte e in caso di foschia, un fuoco rosso e, sotto a questo, un fuoco verde durante le ore dâesercizio stabilite dallâautoritÃ  competente. Inoltre puÃ² essere previsto un fuoco giallo dâavvistamento.

3 Con lâautorizzazione dellâautoritÃ  competente, i porti e gli imbarcaderi diversi da quelli menzionati nei capoversi 1 e 2 possono essere segnalati nello stesso modo.

4 A notte fonda e con aria tersa, la portata del fuoco dâavvistamento deve essere di circa 1,5 km, quella degli altri fuochi di circa 6 km.

5 Le luci indicate nei capoversi 1 e 2 possono anche essere lampeggianti o intermittenti. Per quanto riguarda colore o intervallo non devono essere confuse con luci dâavvertimento di tempesta.37

36 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

37 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Lâentrata dei porti aperti alla navigazione (porti pubblici) Ã ̈ segnalata di notte e in caso di foschia con un fuoco verde sulla gettata destra e con un fuoco rosso sulla gettata sinistra. Inoltre, puÃ2 essere previsto un fuoco giallo dâavvistamento. Se situati fuori dei porti, gli imbarcaderi per le navi passeggeri devono portare, di notte e in caso di foschia, un fuoco rosso e, sotto a questo, un fuoco verde durante le ore dâesercizio stabilite dallâautoritÃ  competente. Inoltre puÃ2 essere previsto un fuoco giallo dâavvistamento. Con lâautorizzazione dellâautoritÃ  competente, i porti e gli imbarcaderi diversi da quelli menzionati nei capoversi 1 e 2 possono essere segnalati nello stesso modo. A notte fonda e con aria tersa, la portata del fuoco dâavvistamento deve essere di circa 1,5 km, quella degli altri fuochi di circa 6 km. Le luci indicate nei capoversi 1 e 2 possono anche essere lampeggianti o intermittenti. Per quanto riguarda colore o intervallo non devono essere confuse con luci dâavvertimento di tempesta. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).


de_artHtml:
Art. 6.01 Allgemeine Verhaltensregeln

1 Der SchiffsfÃ¼hrer hat jedes ManÃ¶ver, das bei Anwendung der Fahrregeln erforderlich wird, deutlich und rechtzeitig auszufÃ¼hren.

2 Wer infolge kÃ¶rperlicher oder geistiger MÃ¤ngel, des Genusses von Alkohol, Drogen oder Medikamenten oder aus anderen GrÃ¼nden an der sicheren FÃ¼hrung eines Fahrzeuges gehindert ist, darf kein Fahrzeug fÃ¼hren.38

3 Das Verbot nach Absatz 2 gilt insbesondere bei einer Menge von 0,40 mg/l oder mehr Alkohol in der Atemluft oder bei einer Blutalkoholkonzentration von 0,8 oder mehr Promille oder einer Alkoholmenge im KÃ¶rper, die zu einer solchen Atem- oder Blutalkoholkonzentration fÃ¼hrt. Bei Fahrgastschiffen oder GÃ¼terschiffen gilt dieses Verbot bereits ab einer Menge von 0,05 mg/l oder mehr Alkohol in der Atemluft oder bei einer Blutalkoholkonzentration von 0,1 oder mehr Promille oder einer Alkoholmenge im KÃ¶rper, die zu einer solchen Atem- oder Blutalkoholkonzentration fÃ¼hrt.39

38  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

39  EingefÃ¼gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

de_artText: Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat jedes ManÃ¶ver, das bei Anwendung der Fahrregeln erforderlich wird, deutlich und rechtzeitig auszufÃ1⁄4hren. Wer infolge kÃ¶rperlicher oder geistiger MÃ¤ngel, des Genusses von Alkohol, Drogen oder Medikamenten oder aus anderen GrÃ1⁄4nden an der sicheren FÃ1⁄4hrung eines Fahrzeuges gehindert ist, darf kein Fahrzeug fÃ1⁄4hren. Das Verbot nach Absatz 2 gilt insbesondere bei einer Menge von 0,40 mg/l oder mehr Alkohol in der Atemluft oder bei einer Blutalkoholkonzentration von 0,8 oder mehr Promille oder einer Alkoholmenge im KÃ¶rper, die zu einer solchen Atem- oder Blutalkoholkonzentration fÃ1⁄4hrt. Bei Fahrgastschiffen oder GÃ1⁄4terschiffen gilt dieses Verbot bereits ab einer Menge von 0,05 mg/l oder mehr Alkohol in der Atemluft oder bei einer Blutalkoholkonzentration von 0,1 oder mehr Promille oder einer Alkoholmenge im KÃ¶rper, die zu einer solchen Atem- oder Blutalkoholkonzentration fÃ1⁄4hrt.  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).  EingefÃ1⁄4gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

de_artTitle: Art. 6.01 Allgemeine Verhaltensregeln

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Art. 6.01 RÃ¨gles gÃ©nÃ©rales de comportement

1 Le conducteur doit exÃ©cuter franchement et Ã  temps toute manoeuvre nÃ©cessaire pour lâapplication des rÃ¨gles de barre et de route.

2 Quiconque nâest pas en mesure de conduire avec sÃ»retÃ© un bÃ¢timent Ã  cause dâun dÃ©faut physique ou mental, dâabus dâalcool, de drogues ou de mÃ©dicaments ou pour dâautres raisons nâest pas autorisÃ© Ã  conduire un bÃ¢timent.38

3 Lâinterdiction visÃ©e Ã  lâal. 2 sâapplique notamment Ã  une quantitÃ© de 0,40 mg/l ou plus dâalcool dans lâair expirÃ©, ou Ã  une concentration dâalcool dans le sang de 0,8 ou plus pour mille, ou Ã  une quantitÃ© dâalcool dans lâorganisme qui corresponde Ã  cette concentration dâalcool dans lâair expirÃ© ou dans le sang. Pour les bateaux de passagers ou de marchandises, cette interdiction sâapplique dÃ¨s 0,05 mg/l ou plus dâalcool dans lâair expirÃ©, ou Ã  une concentration dâalcool dans le sang de 0,1 ou plus pour mille, ou Ã  une quantitÃ© dâalcool dans lâorganisme qui corresponde Ã  cette concentration dâalcool dans lâair expirÃ© ou dans le sang.39

38  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

39  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artText: Le conducteur doit exÃ©cuter franchement et Ã  temps toute manoeuvre nÃ©cessaire pour lâapplication des rÃ ̈gles de barre et de route. Quiconque nâest pas en mesure de conduire avec sÃ»retÃ© un bÃ¢timent Ã  cause dâun dÃ©faut physique ou mental, dâabus dâalcool, de drogues ou de mÃ©dicaments ou pour dâautres raisons nâest pas autorisÃ© Ã  conduire un bÃ¢timent. Lâinterdiction visÃ©e Ã  lâal. 2 sâapplique notamment Ã  une quantitÃ© de 0,40 mg/l ou plus dâalcool dans lâair expirÃ©, ou Ã  une concentration dâalcool dans le sang de 0,8 ou plus pour mille, ou Ã  une quantitÃ© dâalcool dans lâorganisme qui corresponde Ã  cette concentration dâalcool dans lâair expirÃ© ou dans le sang. Pour les bateaux de passagers ou de marchandises, cette interdiction sâapplique dÃ ̈s 0,05 mg/l ou plus dâalcool dans lâair expirÃ©, ou Ã  une concentration dâalcool dans le sang de 0,1 ou plus pour mille, ou Ã  une quantitÃ© dâalcool dans lâorganisme qui corresponde Ã  cette concentration dâalcool dans lâair expirÃ© ou dans le sang.  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1 janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artTitle: Art. 6.01 RÃ ̈gles gÃ©nÃ©rales de comportement

it_artHtml:
Art. 6.01 Norme generali di comportamento

1 Il conduttore deve eseguire con sicurezza e tempestivamente ogni manovra necessaria per lâapplicazione delle norme di rotta.

2 Chiunque non sia in grado di condurre con sicurezza una nave in seguito a deficienza fisica o psichica, al consumo di alcol, di droghe o di medicamenti oppure per altre ragioni deve astenersi dal condurre una nave.38

3 Il divieto giusta il capoverso 2 Ã¨ valido in particolare se Ã¨ rilevato un tasso alcolemico di almeno 0,40 mg/l nellâaria alveolare espirata oppure se il tasso alcolemico nel sangue Ã¨ di almeno 0,8 grammi â° o se nellâorganismo Ã¨ presente una quantitÃ  dâalcool che determina un tale tasso alcolemico nellâaria espirata o nel sangue. Per i conduttori di navi passeggeri e di navi mercantili questo divieto Ã¨ valido giÃ  se Ã¨ rilevato un tasso alcolemico di 0,05 mg/l nellâaria espirata oppure un tasso alcolemico nel sangue di 0,1 grammi â° o se nellâorganismo Ã¨ presente una quantitÃ  dâalcool che determina un tale tasso alcolemico nellâaria espirata o nel sangue.39

38 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

39  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).

it_artText: Il conduttore deve eseguire con sicurezza e tempestivamente ogni manovra necessaria per lâapplicazione delle norme di rotta. Chiunque non sia in grado di condurre con sicurezza una nave in seguito a deficienza fisica o psichica, al consumo di alcol, di droghe o di medicamenti oppure per altre ragioni deve astenersi dal condurre una nave. Il divieto giusta il capoverso 2 Ã ̈ valido in particolare se Ã ̈ rilevato un tasso alcolemico di almeno 0,40 mg/l nellâaria alveolare espirata oppure se il tasso alcolemico nel sangue Ã ̈ di almeno 0,8 grammi â° o se nellâorganismo Ã ̈ presente una quantitÃ  dâalcool che determina un tale tasso alcolemico nellâaria espirata o nel sangue. Per i conduttori di navi passeggeri e di navi mercantili questo divieto Ã ̈ valido giÃ  se Ã ̈ rilevato un tasso alcolemico di 0,05 mg/l nellâaria espirata oppure un tasso alcolemico nel sangue di 0,1 grammi â° o se nellâorganismo Ã ̈ presente una quantitÃ  dâalcool che determina un tale tasso alcolemico nellâaria espirata o nel sangue. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).


de_artHtml:
Art. 6.02 Fahrgeschwindigkeit

Der SchiffsfÃ¼hrer hat die Fahrgeschwindigkeit so einzurichten, dass er jederzeit in der Lage ist, seinen Verpflichtungen im Verkehr GenÃ¼ge zu leisten. Eine Fahrgeschwindigkeit von 40 km/h darf jedoch nicht Ã¼berschritten werden.

de_artText: Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat die Fahrgeschwindigkeit so einzurichten, dass er jederzeit in der Lage ist, seinen Verpflichtungen im Verkehr GenÃ1⁄4ge zu leisten. Eine Fahrgeschwindigkeit von 40 km/h darf jedoch nicht Ã1⁄4berschritten werden.

de_artTitle: Art. 6.02 Fahrgeschwindigkeit

fr_artHtml:
Art. 6.02 Vitesse

Le conducteur doit rÃ©gler la vitesse de maniÃ¨re Ã  pouvoir en tout temps satisfaire Ã  ses obligations en matiÃ¨re de navigation. Toutefois, la vitesse ne doit pas dÃ©passer 40 km/h.

fr_artText: Le conducteur doit rÃ©gler la vitesse de maniÃ ̈re Ã  pouvoir en tout temps satisfaire Ã  ses obligations en matiÃ ̈re de navigation. Toutefois, la vitesse ne doit pas dÃ©passer 40 km/h.

fr_artTitle: Art. 6.02 Vitesse

it_artHtml:
Art. 6.02 VelocitÃ

Il conduttore deve regolare la velocitÃ  in modo da poter in ogni momento soddisfare ai propri obblighi in materia di navigazione. Tuttavia, la velocitÃ  non deve superare i 40 km/h.

it_artTitle: Art. 6.02 VelocitÃ


de_artHtml:
Art. 6.03 Verhalten gegenÃ¼ber Fahrzeugen mit blauem Blinklicht40

Fahrzeugen, die das blaue Blinklicht nach Artikel 3.12 zeigen, mÃ¼ssen andere Fahrzeuge ausweichen. Sie mÃ¼ssen erforderlichenfalls anhalten.

40 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

de_artText: Fahrzeugen, die das blaue Blinklicht nach Artikel 3.12 zeigen, mÃ1⁄4ssen andere Fahrzeuge ausweichen. Sie mÃ1⁄4ssen erforderlichenfalls anhalten.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

de_artTitle: Art. 6.03 Verhalten gegenÃ1⁄4ber Fahrzeugen mit blauem Blinklicht

fr_artHtml:
Art. 6.03 Comportement Ã  lâÃ©gard des bÃ¢timents portant un feu bleu  clignotant40

Tout bÃ¢timent doit sâÃ©carter de la route des bateaux portant le feu bleu clignotant prÃ©vu Ã  lâart. 3.12. Sâil le faut, il doit sâarrÃªter.

40 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

fr_artText: Tout bÃ¢timent doit sâÃ©carter de la route des bateaux portant le feu bleu clignotant prÃ©vu Ã  lâart. 3.12. Sâil le faut, il doit sâarrÃater.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

it_artHtml:
Art. 6.03 Comportamento nei confronti delle navi recanti il fuoco blu a luce intermittente40

Ogni nave deve scostarsi dalla rotta dei battelli recanti la luce intermittente blu prevista allâarticolo 3.12. Ove occorra bisogna fermarsi.

40 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

it_artText: Ogni nave deve scostarsi dalla rotta dei battelli recanti la luce intermittente blu prevista allâarticolo 3.12. Ove occorra bisogna fermarsi.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).


de_artHtml:
Art. 6.04 GrundsÃ¤tze fÃ¼r das Begegnen und Ãberholen

1 Beim Begegnen oder Ãberholen dÃ¼rfen Fahrzeuge, deren Kurse die Gefahr eines Zusammenstosses ausschliessen, ihren Kurs und ihre Geschwindigkeit nicht so Ã¤ndern, dass die Gefahr eines Zusammenstosses entstehen kÃ¶nnte.

2 Fahren zwei Fahrzeuge so auf kreuzenden Kursen, dass die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, muss das Fahrzeug, welches das andere auf seiner Steuerbordseite hat, ausweichen.

3 Wenn die Kurse zweier Fahrzeuge entgegengesetzt oder nahezu entgegengesetzt sind und die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, muss jedes nach Steuerbord halten, damit die Fahrzeuge Backbord an Backbord aneinander vorbeifahren kÃ¶nnen.

4 Abweichend von Absatz 3 kann der SchiffsfÃ¼hrer ausnahmsweise, insbesondere bei LandemanÃ¶vern, verlangen, dass die Vorbeifahrt Steuerbord an Steuerbord stattfindet, wenn er sich vergewissert hat, dass dies ohne Gefahr mÃ¶glich ist. In diesem Fall sind zwei kurze TÃ¶ne zu geben. Das entgegenkommende Fahrzeug hat gleichfalls zwei kurze TÃ¶ne zu geben und an Steuerbord den erforderlichen Raum zu lassen.

de_artText: Beim Begegnen oder Ãberholen dÃ1⁄4rfen Fahrzeuge, deren Kurse die Gefahr eines Zusammenstosses ausschliessen, ihren Kurs und ihre Geschwindigkeit nicht so Ã¤ndern, dass die Gefahr eines Zusammenstosses entstehen kÃ¶nnte. Fahren zwei Fahrzeuge so auf kreuzenden Kursen, dass die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, muss das Fahrzeug, welches das andere auf seiner Steuerbordseite hat, ausweichen. Wenn die Kurse zweier Fahrzeuge entgegengesetzt oder nahezu entgegengesetzt sind und die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, muss jedes nach Steuerbord halten, damit die Fahrzeuge Backbord an Backbord aneinander vorbeifahren kÃ¶nnen. Abweichend von Absatz 3 kann der SchiffsfÃ1⁄4hrer ausnahmsweise, insbesondere bei LandemanÃ¶vern, verlangen, dass die Vorbeifahrt Steuerbord an Steuerbord stattfindet, wenn er sich vergewissert hat, dass dies ohne Gefahr mÃ¶glich ist. In diesem Fall sind zwei kurze TÃ¶ne zu geben. Das entgegenkommende Fahrzeug hat gleichfalls zwei kurze TÃ¶ne zu geben und an Steuerbord den erforderlichen Raum zu lassen.

de_artTitle: Art. 6.04 GrundsÃ¤tze fÃ1⁄4r das Begegnen und Ãberholen

fr_artHtml:
Art. 6.04 Principes pour la rencontre et le dÃ©passement

1 En cas de rencontre ou de dÃ©passement, les bÃ¢timents ne doivent pas changer de route et de vitesse dâune maniÃ¨re qui pourrait crÃ©er un danger dâabordage, lorsquâils suivent une route qui ne prÃ©sente pas un tel danger.

2 Lorsque deux bÃ¢timents suivent des routes qui se croisent et quâun danger dâabordage nâest pas exclu, le bÃ¢timent qui voit lâautre par tribord doit sâÃ©carter.

3 Lorsque deux bÃ¢timents suivent des routes directement ou Ã  peu prÃ¨s opposÃ©es et quâun danger dâabordage nâest pas exclu, chacun dâeux doit venir sur tribord de faÃ§on Ã  passer bÃ¢bord sur bÃ¢bord.

4 Dans des cas exceptionnels, notamment lors de manoeuvres dâaccostage et en dÃ©rogation aux dispositions du al. 3, le conducteur peut demander de passer tribord sur tribord Ã  condition de sâÃªtre assurÃ© que cela est possible sans danger. Dans ce cas, son bÃ¢timent Ã©met Â«deux sons brefsÂ». Lâautre bÃ¢timent doit alors Ã©galement Ã©mettre Â«deux sons brefsÂ» et laisser lâespace nÃ©cessaire Ã  tribord.

fr_artText: En cas de rencontre ou de dÃ©passement, les bÃ¢timents ne doivent pas changer de route et de vitesse dâune maniÃ ̈re qui pourrait crÃ©er un danger dâabordage, lorsquâils suivent une route qui ne prÃ©sente pas un tel danger. Lorsque deux bÃ¢timents suivent des routes qui se croisent et quâun danger dâabordage nâest pas exclu, le bÃ¢timent qui voit lâautre par tribord doit sâÃ©carter. Lorsque deux bÃ¢timents suivent des routes directement ou Ã  peu prÃ ̈s opposÃ©es et quâun danger dâabordage nâest pas exclu, chacun dâeux doit venir sur tribord de faÃ§on Ã  passer bÃ¢bord sur bÃ¢bord. Dans des cas exceptionnels, notamment lors de manoeuvres dâaccostage et en dÃ©rogation aux dispositions du al. 3, le conducteur peut demander de passer tribord sur tribord Ã  condition de sâÃatre assurÃ© que cela est possible sans danger. Dans ce cas, son bÃ¢timent Ã©met Â«deux sons brefsÂ». Lâautre bÃ¢timent doit alors Ã©galement Ã©mettre Â«deux sons brefsÂ» et laisser lâespace nÃ©cessaire Ã  tribord.

it_artHtml:
Art. 6.04 Norme per lâincrocio e il sorpasso

1 In caso di incrocio o sorpasso, le navi non devono cambiare nÃ© rotta nÃ© velocitÃ  in modo da creare un pericolo dâurto, se seguono una rotta scevra da tale pericolo.

2 Se due navi seguono rotte che sâincrociano e che non sia escluso il pericolo dâurto, deve spostarsi la nave che vede lâaltra da dritta.

3 Se due navi seguono rotte direttamente o quasi opposte e non sia escluso il pericolo dâurto, ciascuna di esse deve appoggiare a dritta in modo di passare sinistra su sinistra.

4 In casi eccezionali, segnatamente durante manovre di accostamento e in deroga alle disposizioni del capoverso 3, il conduttore puÃ² chiedere di passare dritta su dritta a condizione di essersi assicurato che la manovra sia possibile senza pericolo. In tal caso, la sua nave emette Â«due suoni breviÂ». Lâaltra nave deve parimente emettere Â«due suoni breviÂ» e lasciare lo spazio necessario a dritta.

it_artText: In caso di incrocio o sorpasso, le navi non devono cambiare nÃ© rotta nÃ© velocitÃ  in modo da creare un pericolo dâurto, se seguono una rotta scevra da tale pericolo. Se due navi seguono rotte che sâincrociano e che non sia escluso il pericolo dâurto, deve spostarsi la nave che vede lâaltra da dritta. Se due navi seguono rotte direttamente o quasi opposte e non sia escluso il pericolo dâurto, ciascuna di esse deve appoggiare a dritta in modo di passare sinistra su sinistra. In casi eccezionali, segnatamente durante manovre di accostamento e in deroga alle disposizioni del capoverso 3, il conduttore puÃ2 chiedere di passare dritta su dritta a condizione di essersi assicurato che la manovra sia possibile senza pericolo. In tal caso, la sua nave emette Â«due suoni breviÂ». Lâaltra nave deve parimente emettere Â«due suoni breviÂ» e lasciare lo spazio necessario a dritta.


de_artHtml:
Art. 6.0541 Ausweichpflichtige Fahrzeuge

Abweichend von Artikel 6.04 und unbeschadet des Artikels 6.03 mÃ¼ssen beim Begegnen und Ãberholen ausweichen:

a.

den Vorrangfahrzeugen und SchleppverbÃ¤nden: alle anderen Fahrzeuge;

b.

den GÃ¼terschiffen: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge und SchleppverbÃ¤nde;

c.

den Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde und GÃ¼terschiffe;

d.

den Segelfahrzeugen: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde, GÃ¼terschiffe und Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren;

e.

den Ruderbooten: Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde, GÃ¼terschiffe sowie Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren;

f.

allen anderen Fahrzeugen: Segelsurfbretter und Drachensegelbretter.

41 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Abweichend von Artikel 6.04 und unbeschadet des Artikels 6.03 mÃ1⁄4ssen beim Begegnen und Ãberholen ausweichen:a. den Vorrangfahrzeugen und SchleppverbÃ¤nden: alle anderen Fahrzeuge;b. den GÃ1⁄4terschiffen: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge und SchleppverbÃ¤nde;c. den Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde und GÃ1⁄4terschiffe;d. den Segelfahrzeugen: alle Fahrzeuge, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde, GÃ1⁄4terschiffe und Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren;e. den Ruderbooten: Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, ausgenommen Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde, GÃ1⁄4terschiffe sowie Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren;f. allen anderen Fahrzeugen: Segelsurfbretter und Drachensegelbretter. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 6.05 Ausweichpflichtige Fahrzeuge

fr_artHtml:
Art. 6.0541 PrioritÃ©s

En dÃ©rogation Ã  lâart. 6.04 et sans prÃ©judice de lâart. 6.03, en cas de rencontre et de dÃ©passement:

a.

tout bÃ¢timent doit sâÃ©carter des bÃ¢timents prioritaires et des convois remorquÃ©s;

b.

tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires et des convois remorquÃ©s doit sâÃ©carter des bateaux Ã  marchandises;

c.

tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s et des bateaux Ã  marchandises doit sâÃ©carter des bÃ¢timents de pÃªche professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1;

d.

tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bateaux Ã  marchandises et des bÃ¢timents de pÃªche professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1, doit sâÃ©carter des bÃ¢timents Ã  voile;

e.

tout bÃ¢timent motorisÃ©, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bateaux Ã  marchandises et des bÃ¢timents de pÃªche professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1, doit sâÃ©carter des bateaux Ã  rames;

f.

les planches Ã  voiles et les kitesurfs doivent sâÃ©carter de tous les autres bÃ¢timents.

41 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: En dÃ©rogation Ã  lâart. 6.04 et sans prÃ©judice de lâart. 6.03, en cas de rencontre et de dÃ©passement:a. tout bÃ¢timent doit sâÃ©carter des bÃ¢timents prioritaires et des convois remorquÃ©s;b. tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires et des convois remorquÃ©s doit sâÃ©carter des bateaux Ã  marchandises; c. tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s et des bateaux Ã  marchandises doit sâÃ©carter des bÃ¢timents de pÃache professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1;d. tout bÃ¢timent, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bateaux Ã  marchandises et des bÃ¢timents de pÃache professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1, doit sâÃ©carter des bÃ¢timents Ã  voile;e. tout bÃ¢timent motorisÃ©, Ã  lâexception des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bateaux Ã  marchandises et des bÃ¢timents de pÃache professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1, doit sâÃ©carter des bateaux Ã  rames;f. les planches Ã  voiles et les kitesurfs doivent sâÃ©carter de tous les autres bÃ¢timents. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 6.05 PrioritÃ©s

it_artHtml:
Art. 6.0541 PrioritÃ

<tmp:inl id="d7e6912" md="S" name="w:shd" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>In deroga alle disposizioni dellâarticolo 6.04 e senza pregiudizio per lâarticolo 6.03, in caso di incrocio e di sorpasso:<tmp:inl id="d7e6912" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>

a.

ogni nave deve scostarsi dalle navi prioritarie e dai convogli rimorchiati;

b.

ogni nave, eccettuate quelle prioritarie e i convogli rimorchiati, deve scostarsi dalle navi mercantili;

c.

ogni nave, eccettuate quelle prioritarie, i convogli rimorchiati e quelle mercantili, deve scostarsi dalle navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1;

d.

ogni nave, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimorchiati, le navi mercantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a vela;

e.

qualsiasi nave motorizzata, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimorchiati, le navi mercantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a remi;

f.

le tavole a vela e le tavole ad aquilone devono scostarsi da tutte le altre navi.

41 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: In deroga alle disposizioni dellâarticolo 6.04 e senza pregiudizio per lâarticolo 6.03, in caso di incrocio e di sorpasso:a. ogni nave deve scostarsi dalle navi prioritarie e dai convogli rimorchiati;b. ogni nave, eccettuate quelle prioritarie e i convogli rimorchiati, deve scostarsi dalle navi mercantili;c. ogni nave, eccettuate quelle prioritarie, i convogli rimorchiati e quelle mercantili, deve scostarsi dalle navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1;d. ogni nave, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimorchiati, le navi mercantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a vela;e. qualsiasi nave motorizzata, eccettuate le navi prioritarie, i convogli rimorchiati, le navi mercantili e le navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1, deve scostarsi dalle navi a remi;f. le tavole a vela e le tavole ad aquilone devono scostarsi da tutte le altre navi. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 6.05 PrioritÃ


de_artHtml:
Art. 6.0642 Verhalten gegenÃ¼ber Vorrangfahrzeugen, SchleppverbÃ¤nden,  Fahrzeugen der Berufsfischer und Tauchern

1 GegenÃ¼ber Vorrangfahrzeugen, SchleppverbÃ¤nden, Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren, sowie nach Artikel 3.13 gekennzeichneten Fahrzeugen, Bojen oder Stellen an Land, mÃ¼ssen andere Fahrzeuge einen Abstand von mindestens 50 m einhalten.

2 GegenÃ¼ber Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren, mÃ¼ssen andere Fahrzeuge, abweichend von Absatz 1, achtern einen Abstand von mindestens 200 m einhalten.

3 Soweit die Ã¶rtlichen VerhÃ¤ltnisse die unter den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgeschriebenen minimalen AbstÃ¤nde nicht zulassen, ist ein nach den UmstÃ¤nden grÃ¶sstmÃ¶glicher Abstand einzuhalten.

42 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: GegenÃ1⁄4ber Vorrangfahrzeugen, SchleppverbÃ¤nden, Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren, sowie nach Artikel 3.13 gekennzeichneten Fahrzeugen, Bojen oder Stellen an Land, mÃ1⁄4ssen andere Fahrzeuge einen Abstand von mindestens 50 m einhalten. GegenÃ1⁄4ber Fahrzeugen der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren, mÃ1⁄4ssen andere Fahrzeuge, abweichend von Absatz 1, achtern einen Abstand von mindestens 200 m einhalten. Soweit die Ã¶rtlichen VerhÃ¤ltnisse die unter den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgeschriebenen minimalen AbstÃ¤nde nicht zulassen, ist ein nach den UmstÃ¤nden grÃ¶sstmÃ¶glicher Abstand einzuhalten.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artTitle: Art. 6.06 Verhalten gegenÃ1⁄4ber Vorrangfahrzeugen, SchleppverbÃ¤nden,  Fahrzeugen der Berufsfischer und Tauchern

fr_artHtml:
Art. 6.0642 Comportement Ã  lâÃ©gard des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s et des bÃ¢timents des pÃªcheurs professionnels  et des plongeurs

1 Tout bÃ¢timent doit se tenir Ã  une distance dâau moins 50 m des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bÃ¢timents de pÃªche professionnelle qui portent le ballon mentionnÃ© Ã  lâart. 3.10, al. 1, ainsi que des bÃ¢timents, bouÃ©es ou points terrestres signalisÃ©s selon lâart. 3.13.

2 En dÃ©rogation au al. 1, les bÃ¢timents doivent respecter Ã  lâarriÃ¨re une distance minimale de 200 m par rapport aux bÃ¢timents de pÃªche professionnelle qui portent le ballon visÃ© Ã  lâart. 3.10, al. 1.

3 Si les circonstances locales ne permettent pas dâobserver les distances minimales prescrites par les al. 1 et 2, les bÃ¢timents doivent se tenir Ã  la plus grande distance possible.

42 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Tout bÃ¢timent doit se tenir Ã  une distance dâau moins 50 m des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s, des bÃ¢timents de pÃache professionnelle qui portent le ballon mentionnÃ© Ã  lâart. 3.10, al. 1, ainsi que des bÃ¢timents, bouÃ©es ou points terrestres signalisÃ©s selon lâart. 3.13. En dÃ©rogation au al. 1, les bÃ¢timents doivent respecter Ã  lâarriÃ ̈re une distance minimale de 200 m par rapport aux bÃ¢timents de pÃache professionnelle qui portent le ballon visÃ© Ã  lâart. 3.10, al. 1. Si les circonstances locales ne permettent pas dâobserver les distances minimales prescrites par les al. 1 et 2, les bÃ¢timents doivent se tenir Ã  la plus grande distance possible.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 6.06 Comportement Ã  lâÃ©gard des bÃ¢timents prioritaires, des convois remorquÃ©s et des bÃ¢timents des pÃacheurs professionnels  et des plongeurs

it_artHtml:
Art. 6.0642 Comportamento rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professionale e ai sommozzatori

1 Rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professionale, che devono portare un pallone conformemente allâarticolo 3.10 capoverso 1, nonchÃ© alle navi, alle boa o ai punti sulla terra ferma segnalati conformemente allâarticolo 3.13, le altre navi devono tenere una distanza di almeno 50 m.

2 In deroga al capoverso 1, rispetto alle navi da pesca professionale che devono portare un pallone conformemente allâarticolo 3.10 capoverso 1, le altre navi devono tenere da poppa una distanza di almeno 200 m.

3 Se le circostanze locali non permettono di rispettare le distanze minime prescritte nei capoversi 1 e 2, devâessere tenuta una distanza quanto piÃ¹ grande possibile.

42 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professionale, che devono portare un pallone conformemente allâarticolo 3.10 capoverso 1, nonchÃ© alle navi, alle boa o ai punti sulla terra ferma segnalati conformemente allâarticolo 3.13, le altre navi devono tenere una distanza di almeno 50 m. In deroga al capoverso 1, rispetto alle navi da pesca professionale che devono portare un pallone conformemente allâarticolo 3.10 capoverso 1, le altre navi devono tenere da poppa una distanza di almeno 200 m. Se le circostanze locali non permettono di rispettare le distanze minime prescritte nei capoversi 1 e 2, devâessere tenuta una distanza quanto piÃ1 grande possibile.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 6.06 Comportamento rispetto alle navi prioritarie, ai convogli rimorchiati, alle navi da pesca professionale e ai sommozzatori