de_artHtml:
Art. 8

1.  Dieses Ãbereinkommen bleibt auf unbegrenzte Zeit in Kraft.

2.  Jede Vertragspartei kann durch eine an den GeneralsekretÃ¤r des Europarates gerichtete Notifikation dieses Ãbereinkommen fÃ¼r sich selbst kÃ¼ndigen.

3.  Die KÃ¼ndigung wird sechs Monate nach dem Eingang der Notifikation beim GeneralsekretÃ¤r wirksam.

de_artText: 1.  Dieses Ãbereinkommen bleibt auf unbegrenzte Zeit in Kraft.2.  Jede Vertragspartei kann durch eine an den GeneralsekretÃ¤r des Europarates gerichtete Notifikation dieses Ãbereinkommen fÃ1⁄4r sich selbst kÃ1⁄4ndigen.3.  Die KÃ1⁄4ndigung wird sechs Monate nach dem Eingang der Notifikation beim GeneralsekretÃ¤r wirksam.

de_artTitle: Art. 8

fr_artHtml:
Art. 8

1.  Le prÃ©sent Accord demeurera en vigueur sans limitation de durÃ©e.

2.  Toute Partie Contractante pourra, en ce qui la concerne, dÃ©noncer le prÃ©sent Accord en adressant une notification au SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral du Conseil de lâEurope.

3.  La dÃ©nonciation prendra effet six mois aprÃ¨s la date de la rÃ©ception de la notification par le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral.

fr_artText: 1.  Le prÃ©sent Accord demeurera en vigueur sans limitation de durÃ©e.2.  Toute Partie Contractante pourra, en ce qui la concerne, dÃ©noncer le prÃ©sent Accord en adressant une notification au SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral du Conseil de lâEurope.3.  La dÃ©nonciation prendra effet six mois aprÃ ̈s la date de la rÃ©ception de la notification par le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral.

fr_artTitle: Art. 8

it_artHtml:
Art. 8

1.  Il presente Accordo permarrÃ  in vigore illimitatamente.

2.  Qualsiasi Parte contraente puÃ², per quanto la concerne, disdire il presente Accordo inviando una notificazione pertinente al Segretario generale del Consiglio dâEuropa.

3.  La disdetta ha effetto sei mesi dopo la data di ricezione della notificazione da parte del Segretario generale.

it_artText: 1.  Il presente Accordo permarrÃ  in vigore illimitatamente.2.  Qualsiasi Parte contraente puÃ2, per quanto la concerne, disdire il presente Accordo inviando una notificazione pertinente al Segretario generale del Consiglio dâEuropa.3.  La disdetta ha effetto sei mesi dopo la data di ricezione della notificazione da parte del Segretario generale.

it_artTitle: Art. 8


de_artHtml:
Art. 9

Der GeneralsekretÃ¤r des Europarates notifiziert den Mitgliedstaaten des Rates und jedem Staat, der diesem Ãbereinkommen beigetreten ist,

(a)

jede Unterzeichnung ohne Vorbehalt der Ratifikation oder Annahme;

(b)

jede Unterzeichnung vorbehaltlich der Ratifikation oder Annahme,

(c)

jede Hinterlegung einer Ratifikations-, Annahme- oder Beitrittsurkunde;

(d)

jeden Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Ãbereinkommens nach seinem Artikel 5;

(e)

jede nach Artikel 7 AbsÃ¤tze 2 und 3 eingegangene ErklÃ¤rung;

(f)

jede nach Artikel 8 eingegangene Notifikation und den Zeitpunkt, an dem die KÃ¼ndigung wirksam wird.

de_artText: Der GeneralsekretÃ¤r des Europarates notifiziert den Mitgliedstaaten des Rates und jedem Staat, der diesem Ãbereinkommen beigetreten ist,(a) jede Unterzeichnung ohne Vorbehalt der Ratifikation oder Annahme;(b) jede Unterzeichnung vorbehaltlich der Ratifikation oder Annahme,(c) jede Hinterlegung einer Ratifikations-, Annahme- oder Beitrittsurkunde;(d) jeden Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Ãbereinkommens nach seinem Artikel 5;(e) jede nach Artikel 7 AbsÃ¤tze 2 und 3 eingegangene ErklÃ¤rung;(f) jede nach Artikel 8 eingegangene Notifikation und den Zeitpunkt, an dem die KÃ1⁄4ndigung wirksam wird.

de_artTitle: Art. 9

de_lawTitle: Europäisches Übereinkommen vom 16. September 1968 über die Beschränkung der Verwendung bestimmter Detergentien in Wasch- und Reinigungsmitteln

fr_artHtml:
Art. 9

Le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral du Conseil de lâEurope notifiera aux Etats membres du Conseil et Ã  tout Etat ayant adhÃ©rÃ© au prÃ©sent Accord:

(a)

toute signature sans rÃ©serve de ratification ou dâacceptation;

(b)

toute signature sous rÃ©serve de ratification ou dâacceptation;

(c)

le dÃ©pÃ´t de tout instrument de ratification, dâacceptation ou dâadhÃ©sion;

(d)

toute date dâentrÃ©e en vigueur du prÃ©sent Accord, conformÃ©ment Ã  son art. 5;

(e)

toute dÃ©claration reÃ§ue en application des par. 2 et 3 de lâart. 7;

(f)

toute notification reÃ§ue en application des dispositions de lâart. 8 et la date Ã  laquelle la dÃ©nonciation prendra effet.

fr_artText: Le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral du Conseil de lâEurope notifiera aux Etats membres du Conseil et Ã  tout Etat ayant adhÃ©rÃ© au prÃ©sent Accord:(a) toute signature sans rÃ©serve de ratification ou dâacceptation;(b) toute signature sous rÃ©serve de ratification ou dâacceptation;(c) le dÃ©pÃ ́t de tout instrument de ratification, dâacceptation ou dâadhÃ©sion;(d) toute date dâentrÃ©e en vigueur du prÃ©sent Accord, conformÃ©ment Ã  son art. 5;(e) toute dÃ©claration reÃ§ue en application des par. 2 et 3 de lâart. 7;(f) toute notification reÃ§ue en application des dispositions de lâart. 8 et la date Ã  laquelle la dÃ©nonciation prendra effet.

fr_artTitle: Art. 9

fr_lawTitle: Accord européen du 16 septembre 1968 sur la limitation de l'emploi de certains détergents dans les produits de lavage et de nettoyage

it_artHtml:
Art. 9

Il Segretario generale del Consiglio dâEuropa notifica agli Stati membri del Consiglio e a qualsiasi Stato che ha aderito al presente Accordo;

(a)

ogni firma senza riserva di ratificazione o dâaccettazione;

(b)

ogni firma con riserva di ratificazione o dâaccettazione;

(c)

il deposito di qualsiasi strumento di ratificazione, dâaccettazione o dâadesione;

(d)

qualsiasi data dâentrata in vigore del presente Accordo, conformemente allâarticolo 5;

(e)

qualsiasi dichiarazione ricevuta in applicazione dei paragrafi 2 e 3 dellâarticolo 7;

(f)

qualsiasi notificazione ricevuta in applicazione delle disposizioni dellâarticolo 8 e la data in cui la disdetta avrÃ  effetto.

it_artText: Il Segretario generale del Consiglio dâEuropa notifica agli Stati membri del Consiglio e a qualsiasi Stato che ha aderito al presente Accordo;(a) ogni firma senza riserva di ratificazione o dâaccettazione;(b) ogni firma con riserva di ratificazione o dâaccettazione;(c) il deposito di qualsiasi strumento di ratificazione, dâaccettazione o dâadesione;(d) qualsiasi data dâentrata in vigore del presente Accordo, conformemente allâarticolo 5;(e) qualsiasi dichiarazione ricevuta in applicazione dei paragrafi 2 e 3 dellâarticolo 7;(f) qualsiasi notificazione ricevuta in applicazione delle disposizioni dellâarticolo 8 e la data in cui la disdetta avrÃ  effetto.

it_artTitle: Art. 9

it_lawTitle: Accordo europeo del 16 settembre 1968 sulla limitazione dell'impiego di taluni detersivi nei prodotti di lavatura e pulitura


de_artHtml:
Art. 1 Gruppe Â«BekÃ¤mpfung der KohlenwasserstoffverbindungenÂ»

1.  Im Rahmen des schweizerisch-franzÃ¶sischen Abkommens betreffend den Schutz der GewÃ¤sser des Genfersees gegen Verunreinigung2 wird eine stÃ¤ndige Arbeitsgruppe Â«Schweizerisch-franzÃ¶sische Zusammenarbeit der Einsatzzentren bei UnfÃ¤llen durch KohlenwasserstoffverbindungenÂ» â nachstehend als Â«die GruppeÂ» bezeichnet â gebildet.

Bei den fraglichen GewÃ¤ssern handelt es sich um die im schweizerisch-franzÃ¶sischen Abkommen vom 16. November 19623 festgelegten.

2.  Die Gruppe hat namentlich den Auftrag:

a)

ein Einsatz-Notprogramm fÃ¼r die BekÃ¤mpfung von Kohlenwasserstoffverbindungen oder anderen Substanzen aufzustellen;

b)

das Inventar der Mittel aufzunehmen, welche den verschiedenen fÃ¼r den Einsatz bei UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen geeigneten Zentren zur VerfÃ¼gung stehen;

c)

die TÃ¤tigkeiten dieser Zentren bei UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen zu koordinieren und den Kontakt zwischen ihnen sicherzustellen;

d)

diese Zentren beim Erwerb der Mittel zur BekÃ¤mpfung von UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen zu beraten.

3.  Die Gruppe kann jederzeit Spezialisten auf dem Gebiet der BekÃ¤mpfung von Verunreinigungen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen sowie jegliche andere SachverstÃ¤ndige um ihre Meinung angehen.

2 SR 0.814.281

3 SR 0.814.281

de_artText: 1.  Im Rahmen des schweizerisch-franzÃ¶sischen Abkommens betreffend den Schutz der GewÃ¤sser des Genfersees gegen Verunreinigung wird eine stÃ¤ndige Arbeitsgruppe Â«Schweizerisch-franzÃ¶sische Zusammenarbeit der Einsatzzentren bei UnfÃ¤llen durch KohlenwasserstoffverbindungenÂ» â nachstehend als Â«die GruppeÂ» bezeichnet â gebildet.Bei den fraglichen GewÃ¤ssern handelt es sich um die im schweizerisch-franzÃ¶sischen Abkommen vom 16. November 1962 festgelegten.2.  Die Gruppe hat namentlich den Auftrag:a) ein Einsatz-Notprogramm fÃ1⁄4r die BekÃ¤mpfung von Kohlenwasserstoffverbindungen oder anderen Substanzen aufzustellen;b) das Inventar der Mittel aufzunehmen, welche den verschiedenen fÃ1⁄4r den Einsatz bei UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen geeigneten Zentren zur VerfÃ1⁄4gung stehen;c) die TÃ¤tigkeiten dieser Zentren bei UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen zu koordinieren und den Kontakt zwischen ihnen sicherzustellen;d) diese Zentren beim Erwerb der Mittel zur BekÃ¤mpfung von UnfÃ¤llen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen zu beraten.3.  Die Gruppe kann jederzeit Spezialisten auf dem Gebiet der BekÃ¤mpfung von Verunreinigungen durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen sowie jegliche andere SachverstÃ¤ndige um ihre Meinung angehen. SR 0.814.281 SR 0.814.281

de_lawTitle: Abkommen vom 5. Mai 1977 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Französischen Republik über den Einsatz der mit der Bekämpfung unfallbedingter Gewässerverunreinigung durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere wassergefährdende Substanzen betrauten Organe, welche als solche im Rahmen des schweizerisch-französischen Abkommen vom 16. November 1962 betreffend den Schutz der Gewässer des Genfersees gegen Verunreinigung anerkannt werden

fr_artHtml:
Art. 1 Groupe Â«Lutte contre les hydrocarburesÂ»

1.  Il est instituÃ©, dans le cadre de la Convention francoâsuisse concernant la protection des eaux du lac LÃ©man contre la pollution, un groupe de travail permanent Â«Collaboration francoâsuisse des centres dâintervention en cas dâaccident par des hydrocarburesÂ», appelÃ© ciâaprÃ¨s Â«le groupeÂ».

Les eaux concernÃ©es sont celles dÃ©finies par la Convention francoâsuisse du 16 novembre 19621.

2.  Le groupe a notamment pour mission:

a)

de mettre sur pied un programme dâurgence dâintervention pour la lutte contre les hydrocarbures ou autres substances.

b)

de dresser lâinventaire des moyens Ã  la disposition des diffÃ©rents centres susceptibles dâintervenir dans la lutte contre les accidents dus aux hydrocarbures ou autres substances.

c)

de coordonner les activitÃ©s de ces centres en cas dâaccident par les hydrocarbures ou autres substances et dâassurer la liaison entre eux.

d)

de conseiller ces centres dans lâacquisition des moyens de lutte contre les accidents dus aux hydrocarbures ou autres substances.

3.  Le groupe peut en tout temps prendre lâavis de spÃ©cialistes en matiÃ¨re de lutte contre la pollution par les hydrocarbures ou autres substances, ainsi que de tous autres experts.

1 RS 0.814.281

fr_artText: 1.  Il est instituÃ©, dans le cadre de la Convention francoâsuisse concernant la protection des eaux du lac LÃ©man contre la pollution, un groupe de travail permanent Â«Collaboration francoâsuisse des centres dâintervention en cas dâaccident par des hydrocarburesÂ», appelÃ© ciâaprÃ ̈s Â«le groupeÂ».Les eaux concernÃ©es sont celles dÃ©finies par la Convention francoâsuisse du 16 novembre 1962.2.  Le groupe a notamment pour mission:a) de mettre sur pied un programme dâurgence dâintervention pour la lutte contre les hydrocarbures ou autres substances.b) de dresser lâinventaire des moyens Ã  la disposition des diffÃ©rents centres susceptibles dâintervenir dans la lutte contre les accidents dus aux hydrocarbures ou autres substances.c) de coordonner les activitÃ©s de ces centres en cas dâaccident par les hydrocarbures ou autres substances et dâassurer la liaison entre eux.d) de conseiller ces centres dans lâacquisition des moyens de lutte contre les accidents dus aux hydrocarbures ou autres substances.3.  Le groupe peut en tout temps prendre lâavis de spÃ©cialistes en matiÃ ̈re de lutte contre la pollution par les hydrocarbures ou autres substances, ainsi que de tous autres experts. RS 0.814.281

fr_lawTitle: Accord franco-suisse du 5 mai 1977 sur l'intervention des organes chargés de la lutte contre la pollution accidentelle des eaux par les hydrocarbures ou autres substances pouvant altérer les eaux, et reconnus comme tels dans le cadre de la Convention franco-suisse du 16 novembre 1962 concernant la protection des eaux du lac Léman contre la pollution

it_artHtml:
Art. 1 Gruppo Â«Lotta contro gli idrocarburiÂ»

1.  Nel quadro della Convenzione francoâsvizzera concernente la protezione delle acque del Lago Lemano dallâinquinamento, Ã¨ istituito un Gruppo permanente di lavoro, designato Â«Collaborazione francoâsvizzera dei centri dâintervento in caso dâinfortunio con idrocarburiÂ» (detto in seguito, semplicemente, Â«il GruppoÂ»).

Le acque protette son quelle definite nella citata Convenzione3

2.  Il Gruppo assume segnatamente la missione seguente:

a)

impostare un programma dâinterventi dâemergenza per la lotta contro gli idrocarburi o altre sostanze;

b)

compilare lâinventario dei mezzi in dotazione ai diversi centri suscettivi dâintervenire nella detta lotta;

c)

coordinare le attivitÃ  dei centri medesimi in caso dâintervento e garantirne i collegamenti reciproci;

d)

consigliare i centri nellâacquisto dei mezzi di lotta contro gli infortuni dovuti agli idrocarburi o altre sostanze.

3.  Il Gruppo puÃ² sempre far capo al parere degli specialisti della lotta contro gli idrocarburi e altre sostanze inquinanti, nonchÃ© a quello dâaltri esperti.

3 RS 0.814.281

it_artText: 1.  Nel quadro della Convenzione francoâsvizzera concernente la protezione delle acque del Lago Lemano dallâinquinamento, Ã ̈ istituito un Gruppo permanente di lavoro, designato Â«Collaborazione francoâsvizzera dei centri dâintervento in caso dâinfortunio con idrocarburiÂ» (detto in seguito, semplicemente, Â«il GruppoÂ»).Le acque protette son quelle definite nella citata Convenzione2.  Il Gruppo assume segnatamente la missione seguente:a) impostare un programma dâinterventi dâemergenza per la lotta contro gli idrocarburi o altre sostanze;b) compilare lâinventario dei mezzi in dotazione ai diversi centri suscettivi dâintervenire nella detta lotta;c) coordinare le attivitÃ  dei centri medesimi in caso dâintervento e garantirne i collegamenti reciproci;d) consigliare i centri nellâacquisto dei mezzi di lotta contro gli infortuni dovuti agli idrocarburi o altre sostanze.3.  Il Gruppo puÃ2 sempre far capo al parere degli specialisti della lotta contro gli idrocarburi e altre sostanze inquinanti, nonchÃ© a quello dâaltri esperti. RS 0.814.281

it_lawTitle: Accordo franco-svizzero del 5 maggio 1977 sugli organi di lotta contro l'inquinamento, da idrocarburi o altri inquinanti riconosciuti, del Lago Lemano, nel quadro della pertinente Convenzione del 16 novembre 1962 concernente la protezione delle sue acque


de_artHtml:
Art. 10 Verantwortlichkeit bei UnfÃ¤llen oder SchÃ¤den

1.  Jede der Abkommensparteien verzichtet bei TodesfÃ¤llen oder Verletzungen unter den Fachleuten, welche sie der andern Partei zur VerfÃ¼gung gestellt hat, auf jegliche Beschwerden an die Adresse dieser Partei.

2.  Falls das zur VerstÃ¤rkung herbeigerufene Detachement Dritten SchÃ¤den zufÃ¼gt, gehen diese SchÃ¤den zu Lasten derjenigen Abkommenspartei, auf deren Hoheitsgebiet sie eingetreten sind, und zwar unter den gleichen Bedingungen, wie wenn sie von den eigenen Hilfsdiensten dieser Partei verursacht worden wÃ¤ren.

de_artText: 1.  Jede der Abkommensparteien verzichtet bei TodesfÃ¤llen oder Verletzungen unter den Fachleuten, welche sie der andern Partei zur VerfÃ1⁄4gung gestellt hat, auf jegliche Beschwerden an die Adresse dieser Partei.2.  Falls das zur VerstÃ¤rkung herbeigerufene Detachement Dritten SchÃ¤den zufÃ1⁄4gt, gehen diese SchÃ¤den zu Lasten derjenigen Abkommenspartei, auf deren Hoheitsgebiet sie eingetreten sind, und zwar unter den gleichen Bedingungen, wie wenn sie von den eigenen Hilfsdiensten dieser Partei verursacht worden wÃ¤ren.

fr_artHtml:
Art. 10 ResponsabilitÃ© en cas dâaccidents ou de dommages

1.  Chacune des parties contractantes renonce Ã  formuler auprÃ¨s de lâautre partie toutes rÃ©clamations en cas de dÃ©cÃ¨s ou blessures survenant au personnel quâelle a mis Ã  disposition de cette partie.

2.  Si le dÃ©tachement appelÃ© en renfort provoque des dommages Ã  des tiers, ces dommages sont Ã  la charge de la partie contractante sur le territoire de laquelle ils ont Ã©tÃ© causÃ©s, dans les mÃªmes conditions que sâils lâavaient Ã©tÃ© par ses propres services de secours.

fr_artText: 1.  Chacune des parties contractantes renonce Ã  formuler auprÃ ̈s de lâautre partie toutes rÃ©clamations en cas de dÃ©cÃ ̈s ou blessures survenant au personnel quâelle a mis Ã  disposition de cette partie.2.  Si le dÃ©tachement appelÃ© en renfort provoque des dommages Ã  des tiers, ces dommages sont Ã  la charge de la partie contractante sur le territoire de laquelle ils ont Ã©tÃ© causÃ©s, dans les mÃames conditions que sâils lâavaient Ã©tÃ© par ses propres services de secours.

it_artHtml:
Art. 10 ResponsabilitÃ  per infortuni o danni

1.  Ogni Parte rinuncia a presentare allâaltra un reclamo qualsiasi per morte o ferimento dei personale da essa messo a disposizione di questâultima.

2.  I danni che la squadra richiesta cagionasse a terzi vanno a carico della Parte sul cui territorio avvengono, come se fossero cagionati dai servizi di soccorso di questa.

it_artText: 1.  Ogni Parte rinuncia a presentare allâaltra un reclamo qualsiasi per morte o ferimento dei personale da essa messo a disposizione di questâultima.2.  I danni che la squadra richiesta cagionasse a terzi vanno a carico della Parte sul cui territorio avvengono, come se fossero cagionati dai servizi di soccorso di questa.


de_artHtml:
Art. 11 Inkrafttreten und KÃ¼ndigung

1.  Das vorliegende Abkommen wird einen Monat, nachdem sich die beiden Parteien gegenseitig mitgeteilt haben, dass die verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse erfÃ¼llt sind, in Kraft treten.

2.  Das Abkommen kann jederzeit unter Einhaltung einer Frist von drei Monaten gekÃ¼ndigt werden.

Geschehen in Bern, am 5. Mai 1977, in zweifacher Ausfertigung in franzÃ¶sischer Sprache.

FÃ¼r den
Schweizerischen Bundesrat:

Emanuel Diez

FÃ¼r die Regierung
der FranzÃ¶sischen Republik:

Claude Lebel

de_artText: 1.  Das vorliegende Abkommen wird einen Monat, nachdem sich die beiden Parteien gegenseitig mitgeteilt haben, dass die verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse erfÃ1⁄4llt sind, in Kraft treten.2.  Das Abkommen kann jederzeit unter Einhaltung einer Frist von drei Monaten gekÃ1⁄4ndigt werden.Geschehen in Bern, am 5. Mai 1977, in zweifacher Ausfertigung in franzÃ¶sischer Sprache.FÃ1⁄4r denSchweizerischen Bundesrat:Emanuel DiezFÃ1⁄4r die Regierungder FranzÃ¶sischen Republik:Claude Lebel

de_artTitle: Art. 11 Inkrafttreten und KÃ1⁄4ndigung

fr_artHtml:
Art. 11 EntrÃ©e en vigueur et dÃ©nonciation

1.  Le prÃ©sent accord entrera en vigueur un mois aprÃ¨s que les parties contractantes se seront notifiÃ© rÃ©ciproquement lâaccomplissement des formalitÃ©s constitutionnelles requises.

2.  Lâaccord peut Ãªtre dÃ©noncÃ© Ã  tout moment moyennant un prÃ©avis de trois mois.

Fait Ã  Berne le 5 mai 1977 en deux exemplaires en langue franÃ§aise.

Pour le
Conseil fÃ©dÃ©ral suisse:

Emanuel Diez

Pour le
Gouvernement de la RÃ©publique franÃ§aise:

Claude Lebel

fr_artText: 1.  Le prÃ©sent accord entrera en vigueur un mois aprÃ ̈s que les parties contractantes se seront notifiÃ© rÃ©ciproquement lâaccomplissement des formalitÃ©s constitutionnelles requises.2.  Lâaccord peut Ãatre dÃ©noncÃ© Ã  tout moment moyennant un prÃ©avis de trois mois.Fait Ã  Berne le 5 mai 1977 en deux exemplaires en langue franÃ§aise.Pour leConseil fÃ©dÃ©ral suisse:Emanuel DiezPour leGouvernement de la RÃ©publique franÃ§aise:Claude Lebel

it_artHtml:
Art. 11 Entrata in vigore e disdetta

1.  Il presente accordo entrerÃ  in vigore un mese dopo che le Parti si saranno reciprocamente notificate il compimento delle formalitÃ  costituzionali allâuopo richieste.

2.  Esso puÃ² essere disdetto in ogni momento con preavviso di tre mesi.

Fatto a Berna il 5 maggio 1977 in due esemplari in lingua francese.

Per il
Consiglio federale svizzero:

Emanuel Diez

Per il
Governo della Repubblica francese:

Claude Lebel

it_artText: 1.  Il presente accordo entrerÃ  in vigore un mese dopo che le Parti si saranno reciprocamente notificate il compimento delle formalitÃ  costituzionali allâuopo richieste.2.  Esso puÃ2 essere disdetto in ogni momento con preavviso di tre mesi.Fatto a Berna il 5 maggio 1977 in due esemplari in lingua francese.Per ilConsiglio federale svizzero:Emanuel DiezPer ilGoverno della Repubblica francese:Claude Lebel

it_artTitle: Art. 11 Entrata in vigore e disdetta


de_artHtml:
Art. 2 Internationaler Einsatz

Bei einem Unfall durch Kohlenwasserstoffverbindungen oder andere Substanzen kann der oder einer der auf nationaler Ebene berechtigten Vertreter beschliessen, die Zentren der andern Abkommenspartei um Hilfe zu rufen.

de_artTitle: Art. 2 Internationaler Einsatz

fr_artHtml:
Art. 2 Intervention internationale

En cas dâaccident dÃ» aux hydrocarbures ou autres substances, le ou lâun des reprÃ©sentants habilitÃ©s sur le plan national peut dÃ©cider de faire appel aux centres de lâautre partie contractante.

fr_artTitle: Art. 2 Intervention internationale

it_artHtml:
Art. 2 Intervento internazionale

In caso dâinfortunio dovuto ad idrocarburi o altre sostanze, il rappresentante, o uno dei rappresentanti, legittimati sul piano nazionale, puÃ² decidere di ricorrere ai centri dellâaltra Parte contraente.

it_artText: In caso dâinfortunio dovuto ad idrocarburi o altre sostanze, il rappresentante, o uno dei rappresentanti, legittimati sul piano nazionale, puÃ2 decidere di ricorrere ai centri dellâaltra Parte contraente.

it_artTitle: Art. 2 Intervento internazionale


de_artHtml:
Art. 3 Einsatzregeln

Bei EinsÃ¤tzen werden die Abkommensparteien darÃ¼ber wachen, dass die in den folgenden Artikeln aufgefÃ¼hrten Bestimmungen eingehalten werden.

de_artText: Bei EinsÃ¤tzen werden die Abkommensparteien darÃ1⁄4ber wachen, dass die in den folgenden Artikeln aufgefÃ1⁄4hrten Bestimmungen eingehalten werden.

de_artTitle: Art. 3 Einsatzregeln

fr_artHtml:
Art. 3 RÃ¨gles dâintervention

En cas dâintervention, les parties contractantes veilleront Ã  ce que soient appliquÃ©es les dispositions contenues aux articles suivants.

fr_artTitle: Art. 3 RÃ ̈gles dâintervention

it_artHtml:
Art. 3 Norme dâintervento

In caso dâintervento, le Parti baderanno ad applicare i disposti degli articoli seguenti.

it_artTitle: Art. 3 Norme dâintervento


de_artHtml:
Art. 4 GrenzÃ¼bertritt

a)

Die um Einsatz ersuchten zustÃ¤ndigen Fachleute sind ermÃ¤chtigt, mit ihrer AusrÃ¼stung jederzeit zu Wasser und zu Land die Grenze zu Ã¼berschreiten, und dies sogar abseits der offiziellen Ãbergangsstellen. In diesem letzteren Falle ist der nÃ¤chstgelegene Zollposten umgehend zu benachrichtigen.

b)

Es kann lediglich vom Detachementschef ein seine Stellung bezeugender Ausweis verlangt werden.

c)

Die ErmÃ¤chtigung zum freien GrenzÃ¼bertritt bezieht sich nur auf das Material, die AusrÃ¼stung und die Transportmittel, welche fÃ¼r nÃ¶tig befunden werden, damit sich der Einsatz einem guten Ende zufÃ¼hren lÃ¤sst. Eine dieses Material und diese Mittel auffÃ¼hrende Liste muss so bald als mÃ¶glich den Zolldiensten Ã¼bergeben werden.

d)

Die Fahrâ und die Flugzeuge sowie das zum Einsatz nÃ¶tige Material werden dem Regime der zeitweiligen Zulassung auf dem Hoheitsgebiet der anfordernden Partei unterstellt; die Treibstoffe und die Bindemittel sind wÃ¤hrend der ganzen Dauer des Einsatzes von Abgaben und GebÃ¼hren befreit, soweit sie fÃ¼r diesen gebraucht werden.

de_artText: a) Die um Einsatz ersuchten zustÃ¤ndigen Fachleute sind ermÃ¤chtigt, mit ihrer AusrÃ1⁄4stung jederzeit zu Wasser und zu Land die Grenze zu Ã1⁄4berschreiten, und dies sogar abseits der offiziellen Ãbergangsstellen. In diesem letzteren Falle ist der nÃ¤chstgelegene Zollposten umgehend zu benachrichtigen.b) Es kann lediglich vom Detachementschef ein seine Stellung bezeugender Ausweis verlangt werden.c) Die ErmÃ¤chtigung zum freien GrenzÃ1⁄4bertritt bezieht sich nur auf das Material, die AusrÃ1⁄4stung und die Transportmittel, welche fÃ1⁄4r nÃ¶tig befunden werden, damit sich der Einsatz einem guten Ende zufÃ1⁄4hren lÃ¤sst. Eine dieses Material und diese Mittel auffÃ1⁄4hrende Liste muss so bald als mÃ¶glich den Zolldiensten Ã1⁄4bergeben werden.d) Die Fahrâ und die Flugzeuge sowie das zum Einsatz nÃ¶tige Material werden dem Regime der zeitweiligen Zulassung auf dem Hoheitsgebiet der anfordernden Partei unterstellt; die Treibstoffe und die Bindemittel sind wÃ¤hrend der ganzen Dauer des Einsatzes von Abgaben und GebÃ1⁄4hren befreit, soweit sie fÃ1⁄4r diesen gebraucht werden.

de_artTitle: Art. 4 GrenzÃ1⁄4bertritt

fr_artHtml:
Art. 4 Franchissement de la frontiÃ¨re

a)

Les personnels compÃ©tents sont autorisÃ©s, lorsque leur intervention est requise, Ã  franchir, avec leur Ã©quipement, en tout temps la frontiÃ¨re terrestre ou lacustre, mÃªme en dehors des points de passage autorisÃ©s. Dans ce dernier cas, le service douanier le plus proche doit Ãªtre immÃ©diatement avisÃ©.

b)

Il peut seulement Ãªtre exigÃ© du chef de dÃ©tachement un document attestant sa qualitÃ©.

c)

Lâautorisation de libre franchissement de la frontiÃ¨re ne sâÃ©tend quâau matÃ©riel, Ã©quipement et moyens de transport jugÃ©s nÃ©cessaires Ã  la bonne fin de lâintervention. Une liste de ce matÃ©riel et de ces moyens doit Ãªtre remise dÃ¨s que possible aux services douaniers.

d)

Les vÃ©hicules et les aÃ©ronefs, ainsi que le matÃ©riel nÃ©cessaire Ã  lâintervention, sont placÃ©s sous le rÃ©gime de lâadmission temporaire sur le territoire de la partie requÃ©rante; les carburants et les ingrÃ©dients sont exonÃ©rÃ©s des droits et taxes dans la mesure oÃ¹ ils sont utilisÃ©s pour lâintervention, et pendant toute la durÃ©e de celleâci.

fr_artText: a) Les personnels compÃ©tents sont autorisÃ©s, lorsque leur intervention est requise, Ã  franchir, avec leur Ã©quipement, en tout temps la frontiÃ ̈re terrestre ou lacustre, mÃame en dehors des points de passage autorisÃ©s. Dans ce dernier cas, le service douanier le plus proche doit Ãatre immÃ©diatement avisÃ©.b) Il peut seulement Ãatre exigÃ© du chef de dÃ©tachement un document attestant sa qualitÃ©.c) Lâautorisation de libre franchissement de la frontiÃ ̈re ne sâÃ©tend quâau matÃ©riel, Ã©quipement et moyens de transport jugÃ©s nÃ©cessaires Ã  la bonne fin de lâintervention. Une liste de ce matÃ©riel et de ces moyens doit Ãatre remise dÃ ̈s que possible aux services douaniers.d) Les vÃ©hicules et les aÃ©ronefs, ainsi que le matÃ©riel nÃ©cessaire Ã  lâintervention, sont placÃ©s sous le rÃ©gime de lâadmission temporaire sur le territoire de la partie requÃ©rante; les carburants et les ingrÃ©dients sont exonÃ©rÃ©s des droits et taxes dans la mesure oÃ1 ils sont utilisÃ©s pour lâintervention, et pendant toute la durÃ©e de celleâci.

fr_artTitle: Art. 4 Franchissement de la frontiÃ ̈re

it_artHtml:
Art. 4 Passaggio del confine

a)

Il personale competente Ã¨ autorizzato, se lâintervento ne Ã¨ richiesto, a passare, con le attrezzature e in ogni momento, il confine terrestre o lacuale, anche fuori dai varchi ufficiali; in questâultimo caso, il servizio doganale viciniore deve perÃ² esserne immediatamente avvisato.

b)

Si puÃ² esigere soltanto, dal caposquadra, un documento attestante tale sua qualitÃ .

c)

Lâautorizzazione di libero passaggio si estende solo al materiale, agli attrezzi e ai mezzi di trasporto necessari ai fini dellâintervento. Un elenco del materiale e dei veicoli va consegnato tempestivamente ai servizi doganali.

d)

I veicoli ed il materiale dâintervento son posti sotto il regime dellâammissione temporanea nel territorio della Parte richiedente; i carburanti e gli ingredienti vanno esenti da dazi e tasse nella misura in cui sono utilizzati per lâintervento e per tutta la durata del medesimo.

it_artText: a) Il personale competente Ã ̈ autorizzato, se lâintervento ne Ã ̈ richiesto, a passare, con le attrezzature e in ogni momento, il confine terrestre o lacuale, anche fuori dai varchi ufficiali; in questâultimo caso, il servizio doganale viciniore deve perÃ2 esserne immediatamente avvisato.b) Si puÃ2 esigere soltanto, dal caposquadra, un documento attestante tale sua qualitÃ .c) Lâautorizzazione di libero passaggio si estende solo al materiale, agli attrezzi e ai mezzi di trasporto necessari ai fini dellâintervento. Un elenco del materiale e dei veicoli va consegnato tempestivamente ai servizi doganali.d) I veicoli ed il materiale dâintervento son posti sotto il regime dellâammissione temporanea nel territorio della Parte richiedente; i carburanti e gli ingredienti vanno esenti da dazi e tasse nella misura in cui sono utilizzati per lâintervento e per tutta la durata del medesimo.

it_artTitle: Art. 4 Passaggio del confine


de_artHtml:
Art. 5 Freier Zugang zu den unfallbetroffenen Gegenden

Die im Artikel 4 erwÃ¤hnten Fachleute haben zu allen Orten, welche ihren Einsatz nÃ¶tig machen, freien Zutritt.

fr_artHtml:
Art. 5 LibertÃ© dâaccÃ¨s aux rÃ©gions sinistrÃ©es

Les personnels mentionnÃ©s Ã  lâart. 4 ont libre accÃ¨s en tous lieux rÃ©clamant leur intervention.

fr_artText: Les personnels mentionnÃ©s Ã  lâart. 4 ont libre accÃ ̈s en tous lieux rÃ©clamant leur intervention.

fr_artTitle: Art. 5 LibertÃ© dâaccÃ ̈s aux rÃ©gions sinistrÃ©es

it_artHtml:
Art. 5 Libero accesso alle regioni disastrate

Il personale di cui in articolo 4, ha libero accesso a tutti i luoghi richiedenti lâintervento.


de_artHtml:
Art. 6 Einsatz auf dem Luftweg

1.  Die EinsÃ¤tze kÃ¶nnen mit Hilfe von Flugzeugen, namentlich Hubschraubern, erfolgen. Eine Liste, welche die bei diesen Operationen eingesetzten Flugzeuge, einschliesslich der Hubschrauber, auffÃ¼hrt, wird den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der beiden LÃ¤nder Ã¼bermittelt; jede AbÃ¤nderung dieser Liste bildet ebenfalls Gegenstand einer Notifikation.

2.  Eine stÃ¤ndige Bewilligung, die fraglichen Gegenden der beiden LÃ¤nder zu Ã¼berfliegen und dort zu landen, wird von den beiden LÃ¤ndern zugunsten der fÃ¼r einen Einsatz geeigneten Flugzeuge ausgestellt.

Die genaue Bestimmung der fraglichen Gegenden erfolgt vorgÃ¤ngig der Erteilung der stÃ¤ndigen Ãberflugsbewilligung.

Die Flugverkehrsleitungen der beiden LÃ¤nder werden vor jedem Flug benachrichtigt.

Der Pilot, die Besatzungsmitglieder und die Mitglieder der Einsatzmannschaft mÃ¼ssen in der Lage sein, sich Ã¼ber ihre Personalien und ihre StaatsangehÃ¶rigkeit auszuweisen. Die Flugzeuge sind ermÃ¤chtigt, an andern Orten als den ZollflugplÃ¤tzen der beiden Abkommensparteien abzuheben und zu landen.

3.  Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des Staates, auf dessen Hoheitsgebiet der Einsatz erfolgt, kÃ¶nnen von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des andern Staates einen schriftlichen Bericht Ã¼ber diesen Einsatz verlangen.

4. Die Flugzeuge, welche an einer Operation teilgenommen haben, sind gehalten, innert kÃ¼rzester auf das Ende des Einsatzes folgender Zeit nach dem Hoheitsgebiet der angeforderten Partei zurÃ¼ckzukehren. Sie sind ebenfalls ermÃ¤chtigt, an andern Orten als den ZollflugplÃ¤tzen der beiden Parteien abzuheben und zu landen.

de_artText: 1.  Die EinsÃ¤tze kÃ¶nnen mit Hilfe von Flugzeugen, namentlich Hubschraubern, erfolgen. Eine Liste, welche die bei diesen Operationen eingesetzten Flugzeuge, einschliesslich der Hubschrauber, auffÃ1⁄4hrt, wird den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der beiden LÃ¤nder Ã1⁄4bermittelt; jede AbÃ¤nderung dieser Liste bildet ebenfalls Gegenstand einer Notifikation.2.  Eine stÃ¤ndige Bewilligung, die fraglichen Gegenden der beiden LÃ¤nder zu Ã1⁄4berfliegen und dort zu landen, wird von den beiden LÃ¤ndern zugunsten der fÃ1⁄4r einen Einsatz geeigneten Flugzeuge ausgestellt.Die genaue Bestimmung der fraglichen Gegenden erfolgt vorgÃ¤ngig der Erteilung der stÃ¤ndigen Ãberflugsbewilligung.Die Flugverkehrsleitungen der beiden LÃ¤nder werden vor jedem Flug benachrichtigt.Der Pilot, die Besatzungsmitglieder und die Mitglieder der Einsatzmannschaft mÃ1⁄4ssen in der Lage sein, sich Ã1⁄4ber ihre Personalien und ihre StaatsangehÃ¶rigkeit auszuweisen. Die Flugzeuge sind ermÃ¤chtigt, an andern Orten als den ZollflugplÃ¤tzen der beiden Abkommensparteien abzuheben und zu landen.3.  Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des Staates, auf dessen Hoheitsgebiet der Einsatz erfolgt, kÃ¶nnen von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden des andern Staates einen schriftlichen Bericht Ã1⁄4ber diesen Einsatz verlangen.4. Die Flugzeuge, welche an einer Operation teilgenommen haben, sind gehalten, innert kÃ1⁄4rzester auf das Ende des Einsatzes folgender Zeit nach dem Hoheitsgebiet der angeforderten Partei zurÃ1⁄4ckzukehren. Sie sind ebenfalls ermÃ¤chtigt, an andern Orten als den ZollflugplÃ¤tzen der beiden Parteien abzuheben und zu landen.

de_artTitle: Art. 6 Einsatz auf dem Luftweg

fr_artHtml:
Art. 6 Intervention par voie aÃ©rienne

1.  Les interventions peuvent se faire au moyen dâaÃ©ronefs et, notamment, dâhÃ©licoptÃ¨res. Une liste des aÃ©ronefs et hÃ©licoptÃ¨res utilisÃ©s pour ces opÃ©rations est communiquÃ©e aux autoritÃ©s compÃ©tentes des deux pays; toute modification Ã  cette liste fait de mÃªme lâobjet dâune notification.

2.  Une autorisation permanente de survoler les rÃ©gions concernÃ©es dans les deux pays et dây atterrir est Ã©tablie par les deux pays pour les aÃ©ronefs susceptibles dâintervenir.

La dÃ©limitation des rÃ©gions concernÃ©es est dÃ©terminÃ©e prÃ©alablement Ã  lâoctroi de lâautorisation permanente de survol.

Les organismes de contrÃ´le aÃ©rien des deux pays sont avisÃ©s avant chaque vol.

Le pilote, les membres de lâÃ©quipage et les membres de lâÃ©quipe dâintervention doivent Ãªtre en mesure de justifier de leur identitÃ© et de leur nationalitÃ©. Les aÃ©ronefs sont autorisÃ©s Ã  dÃ©coller et Ã  atterrir en dehors des aÃ©rodromes douaniers des deux parties contractantes.

3.  Les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâEtat sur le territoire duquel lâintervention a lieu peuvent demander aux autoritÃ©s compÃ©tentes de lâautre Etat un rapport Ã©crit sur cette intervention.

4.  Les aÃ©ronefs qui ont participÃ© Ã  une opÃ©ration sont tenus de regagner le territoire de la partie requise dans les dÃ©lais les plus courts aprÃ¨s la fin de lâintervention. Ils sont Ã©galement autorisÃ©s Ã  dÃ©coller et Ã  atterrir en dehors des aÃ©rodromes douaniers des deux parties.

fr_artText: 1.  Les interventions peuvent se faire au moyen dâaÃ©ronefs et, notamment, dâhÃ©licoptÃ ̈res. Une liste des aÃ©ronefs et hÃ©licoptÃ ̈res utilisÃ©s pour ces opÃ©rations est communiquÃ©e aux autoritÃ©s compÃ©tentes des deux pays; toute modification Ã  cette liste fait de mÃame lâobjet dâune notification.2.  Une autorisation permanente de survoler les rÃ©gions concernÃ©es dans les deux pays et dây atterrir est Ã©tablie par les deux pays pour les aÃ©ronefs susceptibles dâintervenir.La dÃ©limitation des rÃ©gions concernÃ©es est dÃ©terminÃ©e prÃ©alablement Ã  lâoctroi de lâautorisation permanente de survol.Les organismes de contrÃ ́le aÃ©rien des deux pays sont avisÃ©s avant chaque vol.Le pilote, les membres de lâÃ©quipage et les membres de lâÃ©quipe dâintervention doivent Ãatre en mesure de justifier de leur identitÃ© et de leur nationalitÃ©. Les aÃ©ronefs sont autorisÃ©s Ã  dÃ©coller et Ã  atterrir en dehors des aÃ©rodromes douaniers des deux parties contractantes.3.  Les autoritÃ©s compÃ©tentes de lâEtat sur le territoire duquel lâintervention a lieu peuvent demander aux autoritÃ©s compÃ©tentes de lâautre Etat un rapport Ã©crit sur cette intervention.4.  Les aÃ©ronefs qui ont participÃ© Ã  une opÃ©ration sont tenus de regagner le territoire de la partie requise dans les dÃ©lais les plus courts aprÃ ̈s la fin de lâintervention. Ils sont Ã©galement autorisÃ©s Ã  dÃ©coller et Ã  atterrir en dehors des aÃ©rodromes douaniers des deux parties.

fr_artTitle: Art. 6 Intervention par voie aÃ©rienne

it_artHtml:
Art. 6 Intervento dallâaria

1.  Gli interventi possono avvenire mediante aeromobili, segnatamente elicotteri. Un elenco degli aeromobili ed elicotteri utilizzati per le operazioni va comunicato alle autoritÃ  competenti delle due Parti; ogni modifica dellâelenco va parimente comunicata.

2.  Le due Parti provvederanno a stabilire, per gli aeromobili dâintervento, unâautorizzazione permanente di sorvolare le rispettive regioni interessate, e di atterrarvi.

La delimitazione di tali regioni va fissata prima del rilascio dellâautorizzazione.

Gli organi del controllo aereo delle due Parti vanno avvisati prima dâogni volo.

Il pilota, i membri dellâequipaggio e quelli della squadra di intervento devono essere in grado di provare la loro identitÃ  e nazionalitÃ . Gli aeromobili possono decollare e atterrare fuori degli aerodromi doganali delle due Parti.

3.  Le autoritÃ  competenti dello Stato sul cui territorio ha luogo lâintervento possono chiedere alle autoritÃ  competenti dellâaltro Stato un rapporto scritto sullâintervento.

4.  Gli aeromobili che hanno partecipato a unâoperazione devono rientrare nel territorio della Parte richiesta nel termine piÃ¹ breve dopo lâintervento. Sono parimente autorizzati a decollare e ad atterrare fuori degli aerodromi doganali delle due Parti.

it_artText: 1.  Gli interventi possono avvenire mediante aeromobili, segnatamente elicotteri. Un elenco degli aeromobili ed elicotteri utilizzati per le operazioni va comunicato alle autoritÃ  competenti delle due Parti; ogni modifica dellâelenco va parimente comunicata.2.  Le due Parti provvederanno a stabilire, per gli aeromobili dâintervento, unâautorizzazione permanente di sorvolare le rispettive regioni interessate, e di atterrarvi.La delimitazione di tali regioni va fissata prima del rilascio dellâautorizzazione.Gli organi del controllo aereo delle due Parti vanno avvisati prima dâogni volo.Il pilota, i membri dellâequipaggio e quelli della squadra di intervento devono essere in grado di provare la loro identitÃ  e nazionalitÃ . Gli aeromobili possono decollare e atterrare fuori degli aerodromi doganali delle due Parti.3.  Le autoritÃ  competenti dello Stato sul cui territorio ha luogo lâintervento possono chiedere alle autoritÃ  competenti dellâaltro Stato un rapporto scritto sullâintervento.4.  Gli aeromobili che hanno partecipato a unâoperazione devono rientrare nel territorio della Parte richiesta nel termine piÃ1 breve dopo lâintervento. Sono parimente autorizzati a decollare e ad atterrare fuori degli aerodromi doganali delle due Parti.

it_artTitle: Art. 6 Intervento dallâaria


de_artHtml:
Art. 7 Allgemeine Einsatzleitung

1.  Die Leitung der Operationen steht in allen FÃ¤llen den BehÃ¶rden der anfordernden Partei zu.

2.  Der HilfsoperationsâLeiter der anfordernden Partei erlÃ¤utert im einzelnen die AuftrÃ¤ge, die er dem von der angeforderten Partei entsandten Einsatzdetachement anzuvertrauen gedenkt, ohne auf die nÃ¤heren UmstÃ¤nde ihrer AusfÃ¼hrung einzugehen.

de_artText: 1.  Die Leitung der Operationen steht in allen FÃ¤llen den BehÃ¶rden der anfordernden Partei zu.2.  Der HilfsoperationsâLeiter der anfordernden Partei erlÃ¤utert im einzelnen die AuftrÃ¤ge, die er dem von der angeforderten Partei entsandten Einsatzdetachement anzuvertrauen gedenkt, ohne auf die nÃ¤heren UmstÃ¤nde ihrer AusfÃ1⁄4hrung einzugehen.

de_artTitle: Art. 7 Allgemeine Einsatzleitung

fr_artHtml:
Art. 7 Direction gÃ©nÃ©rale de lâintervention

1.  La direction des opÃ©rations appartient dans tous les cas aux autoritÃ©s de la partie requÃ©rante.

2.  Le directeur des secours de la partie requÃ©rante prÃ©cise les missions quâil entend confier au dÃ©tachement dâintervention envoyÃ© par la partie requise, sans entrer dans le dÃ©tail de leur exÃ©cution.

fr_artText: 1.  La direction des opÃ©rations appartient dans tous les cas aux autoritÃ©s de la partie requÃ©rante.2.  Le directeur des secours de la partie requÃ©rante prÃ©cise les missions quâil entend confier au dÃ©tachement dâintervention envoyÃ© par la partie requise, sans entrer dans le dÃ©tail de leur exÃ©cution.

it_artHtml:
Art. 7 Direzione generale dellâintervento

1.  La direzione delle operazioni spetta sempre alle autoritÃ  della Parte richiedente.

2.  Il direttore dei soccorsi di questâultima precisa le missioni che intende affidare alla squadra dâintervento della Parte richiesta, senza entrare nei particolari esecutivi.

it_artText: 1.  La direzione delle operazioni spetta sempre alle autoritÃ  della Parte richiedente.2.  Il direttore dei soccorsi di questâultima precisa le missioni che intende affidare alla squadra dâintervento della Parte richiesta, senza entrare nei particolari esecutivi.


de_artHtml:
Art. 8 Ende des Einsatzes

1.  Am Ende ihres Einsatzes mÃ¼ssen die Fachleute, die Fahrzeuge und das zur Hilfeleistung mitgefÃ¼hrte Material Ã¼ber einen Grenzposten nach dem Hoheitsgebiet der angeforderten Partei zurÃ¼ckkehren.

2.  Diejenigen Fahrzeuge, Flugzeuge oder Hilfsmaterialien, welche ohne triftigen Grund, dessen Beurteilung den ZollbehÃ¶rden der anfordernden Partei zusteht, nicht in den Herkunftsstaat zurÃ¼ckkehren, unterstehen den gesetzlichen oder reglementarischen Bestimmungen jener Partei.

de_artText: 1.  Am Ende ihres Einsatzes mÃ1⁄4ssen die Fachleute, die Fahrzeuge und das zur Hilfeleistung mitgefÃ1⁄4hrte Material Ã1⁄4ber einen Grenzposten nach dem Hoheitsgebiet der angeforderten Partei zurÃ1⁄4ckkehren.2.  Diejenigen Fahrzeuge, Flugzeuge oder Hilfsmaterialien, welche ohne triftigen Grund, dessen Beurteilung den ZollbehÃ¶rden der anfordernden Partei zusteht, nicht in den Herkunftsstaat zurÃ1⁄4ckkehren, unterstehen den gesetzlichen oder reglementarischen Bestimmungen jener Partei.

de_artTitle: Art. 8 Ende des Einsatzes

fr_artHtml:
Art. 8 Fin de lâintervention

1.  Au terme de leur intervention, les personnels, vÃ©hicules et matÃ©riel de secours doivent regagner le territoire de la partie requise par un point de passage autorisÃ©.

2.  Ceux des vÃ©hicules, aÃ©ronefs ou matÃ©riels de secours qui ne retourneraient pas dans lâEtat dâorigine sans cause justifiÃ©e, dont lâapprÃ©ciation appartient aux autoritÃ©s douaniÃ¨res de lâautre partie contractante, sont soumis aux dispositions lÃ©gales ou rÃ©glementaires de cette partie.

fr_artText: 1.  Au terme de leur intervention, les personnels, vÃ©hicules et matÃ©riel de secours doivent regagner le territoire de la partie requise par un point de passage autorisÃ©.2.  Ceux des vÃ©hicules, aÃ©ronefs ou matÃ©riels de secours qui ne retourneraient pas dans lâEtat dâorigine sans cause justifiÃ©e, dont lâapprÃ©ciation appartient aux autoritÃ©s douaniÃ ̈res de lâautre partie contractante, sont soumis aux dispositions lÃ©gales ou rÃ©glementaires de cette partie.

fr_artTitle: Art. 8 Fin de lâintervention

it_artHtml:
Art. 8 Fine dellâintervento

1.  Finito lâintervento, il personale, i veicoli e il materiale devono rimpatriare attraverso un varco confinario ufficiale.

2.  I veicoli, aeromobili o materiali dâintervento non ricondotti nel Paese dâorigine senza causa sufficiente, giusta lâapprezzamento delle autoritÃ  doganali dellâaltro Paese, vanno sottoposti alle disposizioni legali o regolamentari di questâultimo.

it_artText: 1.  Finito lâintervento, il personale, i veicoli e il materiale devono rimpatriare attraverso un varco confinario ufficiale.2.  I veicoli, aeromobili o materiali dâintervento non ricondotti nel Paese dâorigine senza causa sufficiente, giusta lâapprezzamento delle autoritÃ  doganali dellâaltro Paese, vanno sottoposti alle disposizioni legali o regolamentari di questâultimo.

it_artTitle: Art. 8 Fine dellâintervento


de_artHtml:
Art. 9 Beistandskosten

1.  Die Kosten fÃ¼r Beistand und Hilfe sowie diejenigen, welche sich aus dem Verlust, der BeschÃ¤digung oder der ZerstÃ¶rung jeglichen Operationsmaterials ergeben, berechtigen zu keinerlei EntschÃ¤digung durch die anfordernde Partei.

Die sich aus nicht als Ã¶ffentlicher Dienst geltender Mithilfe seitens Privatpersonen ergebenden Kosten gehen jedoch zu Lasten der anfordernden Partei. Diese Bestimmung hat fÃ¼r Mittel zum Einsatz auf dem Luftweg keine GÃ¼ltigkeit.

2.  WÃ¤hrend der Dauer der Operationen obliegen die Verpflegung der hilfeleistenden Detachemente und die Versorgung des Materials mit den fÃ¼r dessen Betrieb nÃ¶tigen Treibstoffen und Bindemitteln der anfordernden Partei.

3.  Im Falle einer teilweisen oder gÃ¤nzlichen Wiedereinbringung der Einsatzkosten wird die angeforderte Partei auf der Grundlage einer ProâformaâRechnung vorrangig entschÃ¤digt.

de_artText: 1.  Die Kosten fÃ1⁄4r Beistand und Hilfe sowie diejenigen, welche sich aus dem Verlust, der BeschÃ¤digung oder der ZerstÃ¶rung jeglichen Operationsmaterials ergeben, berechtigen zu keinerlei EntschÃ¤digung durch die anfordernde Partei.Die sich aus nicht als Ã¶ffentlicher Dienst geltender Mithilfe seitens Privatpersonen ergebenden Kosten gehen jedoch zu Lasten der anfordernden Partei. Diese Bestimmung hat fÃ1⁄4r Mittel zum Einsatz auf dem Luftweg keine GÃ1⁄4ltigkeit.2.  WÃ¤hrend der Dauer der Operationen obliegen die Verpflegung der hilfeleistenden Detachemente und die Versorgung des Materials mit den fÃ1⁄4r dessen Betrieb nÃ¶tigen Treibstoffen und Bindemitteln der anfordernden Partei.3.  Im Falle einer teilweisen oder gÃ¤nzlichen Wiedereinbringung der Einsatzkosten wird die angeforderte Partei auf der Grundlage einer ProâformaâRechnung vorrangig entschÃ¤digt.

de_artTitle: Art. 9 Beistandskosten

fr_artHtml:
Art. 9 DÃ©penses dâassistance

1.  Les dÃ©penses dâassistance et de secours, de mÃªme que celles rÃ©sultant de la perte, de la dÃ©tÃ©rioration ou de la destruction de tout matÃ©riel dâopÃ©ration ne donnent lieu Ã  aucun remboursement par la partie requÃ©rante.

Toutefois, les dÃ©penses rÃ©sultant du concours apportÃ© par des particuliers nâayant pas la qualitÃ© de service public sont Ã  la charge de la partie requÃ©rante. Cette disposition ne sâapplique pas aux moyens dâintervention aÃ©rienne.

2.  Pendant la durÃ©e des opÃ©rations, le ravitaillement en vivres des dÃ©tachements de secours et lâapprovisionnement du matÃ©riel en carburants et ingrÃ©dients nÃ©cessaires Ã  son fonctionnement, incombent Ã  la partie requÃ©rante.

3.  En cas de recouvrement de tout ou partie des frais dâintervention, la partie requise est dÃ©dommagÃ©e en prioritÃ©, sur la base dâune facture pro forma.

fr_artText: 1.  Les dÃ©penses dâassistance et de secours, de mÃame que celles rÃ©sultant de la perte, de la dÃ©tÃ©rioration ou de la destruction de tout matÃ©riel dâopÃ©ration ne donnent lieu Ã  aucun remboursement par la partie requÃ©rante.Toutefois, les dÃ©penses rÃ©sultant du concours apportÃ© par des particuliers nâayant pas la qualitÃ© de service public sont Ã  la charge de la partie requÃ©rante. Cette disposition ne sâapplique pas aux moyens dâintervention aÃ©rienne.2.  Pendant la durÃ©e des opÃ©rations, le ravitaillement en vivres des dÃ©tachements de secours et lâapprovisionnement du matÃ©riel en carburants et ingrÃ©dients nÃ©cessaires Ã  son fonctionnement, incombent Ã  la partie requÃ©rante.3.  En cas de recouvrement de tout ou partie des frais dâintervention, la partie requise est dÃ©dommagÃ©e en prioritÃ©, sur la base dâune facture pro forma.

fr_artTitle: Art. 9 DÃ©penses dâassistance

it_artHtml:
Art. 9 Spese dâintervento

1.  NÃ© le spese dâassistenza e soccorso nÃ© quelle derivanti dalla perdita, dal deterioramento o dalla distruzione di materiali dâintervento danno adito ad un rimborso qualsiasi da parte del Paese richiedente.

Tuttavia le spese derivanti dal concorso di persone che non abbiano qualitÃ  di Â«servizio pubblicoÂ» vanno a carico del Paese richiedente. Il presente disposto non sâapplica ai mezzi dâintervento aereo.

2.  Per tutto il corso delle operazioni, il vettovagliamento delle squadre dâintervento e lâapprovvigionamento in carburante ed altri ingredienti per le attrezzature, incombono alla Parte richiedente.

3.  In caso di ricupero totale o parziale delle spese dâintervento, la Parte richiesta va risarcita per prima su presentazione dâuna fattura pro forma.

it_artText: 1.  NÃ© le spese dâassistenza e soccorso nÃ© quelle derivanti dalla perdita, dal deterioramento o dalla distruzione di materiali dâintervento danno adito ad un rimborso qualsiasi da parte del Paese richiedente.Tuttavia le spese derivanti dal concorso di persone che non abbiano qualitÃ  di Â«servizio pubblicoÂ» vanno a carico del Paese richiedente. Il presente disposto non sâapplica ai mezzi dâintervento aereo.2.  Per tutto il corso delle operazioni, il vettovagliamento delle squadre dâintervento e lâapprovvigionamento in carburante ed altri ingredienti per le attrezzature, incombono alla Parte richiedente.3.  In caso di ricupero totale o parziale delle spese dâintervento, la Parte richiesta va risarcita per prima su presentazione dâuna fattura pro forma.

it_artTitle: Art. 9 Spese dâintervento


artNr: I

de_artHtml:
Art. I

(1)âIm Sinne dieses Ãbereinkommens haben die nachstehenden AusdrÃ¼cke (soweit der Zusammenhang nichts anderes erfordert) folgende Bedeutung:

Â«Das BÃ¼roÂ» hat die in Artikel XXI festgelegte Bedeutung;

Â«AblassenÂ» in bezug auf Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische bedeutet jedes Ablassen oder Abfliessen ohne RÃ¼cksicht auf seine Ursache;

Â«schweres DieselÃ¶lÂ» bedeutet DieselÃ¶l mit Ausnahme solcher Destillate, bei denen bei der Untersuchung nach A.S.T.M.-Standard-Methode D.86/59 mehr als 50 Volumen-% unterhalb 340 Â°C destillieren;

Â«augenblickliche Ãl-AblassrateÂ» bedeutet die abgelassene Ãlmenge je Wegeinheit, errechnet aus dem augenblicklichen Volumenstrom in Liter je Stunde geteilt durch die augenblickliche Schiffsgeschwindigkeit in Knoten;

Â«MeileÂ» bedeutet eine Seemeile von 1852 Meter oder 6080 Fuss;

Â«nÃ¤chstgelegenes LandÂ». Der Ausdruck Â«vom nÃ¤chstgelegenen Land ausÂ» bedeutet Â«von der Grundlinie aus, von der aus das KÃ¼stenmeer des betreffenden Hoheitsgebiets nach Massgabe des Genfer Ãbereinkommens von 19585 Ã¼ber das KÃ¼stenmeer und die Anschlusszone bestimmt wirdÂ»;

Â«ÃlÂ» bedeutet RohÃ¶l, HeizÃ¶l, schweres DieselÃ¶l und SchmierÃ¶l; der Begriff Â«Ã¶lhaltigÂ» ist entsprechend auszulegen;

Â«Ã¶lhaltiges GemischÂ» bedeutet ein Gemisch mit einem beliebigen Ãlgehalt;

Â«OrganisationÂ» bedeutet die Zwischenstaatliche Beratende Seeschifffahrts-Organisation;

Â«SchiffÂ» bedeutet ein auf einer Seereise befindliches Seeschiff jeder Art einschliesslich jedes Fahrzeug, das Eigenantrieb hat oder von einem anderen Schiff geschleppt wird, und Â«TankschiffÂ» bedeutet ein Schiff, in dem der grÃ¶ssere Teil des Laderaums fÃ¼r die BefÃ¶rderung flÃ¼ssiger Bulkladungen gebaut oder hergerichtet ist, wenn es keine andere Ladung als Ãl in diesem Teil seines Laderaums befÃ¶rdert6.

(2)âIm Sinne dieses Ãbereinkommens gelten als Hoheitsgebiete einer Vertragsregierung das Hoheitsgebiet des Staates, dessen Regierung sie ist, sowie jedes andere Hoheitsgebiet, fÃ¼r dessen internationale Beziehungen sie verantwortlich ist, und auf welches das Ãbereinkommen nach Artikel XVIII erstreckt wird.

5 SR 0.747.305.11

6  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom  21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167) Art. 2; BBl 1976 II 1181.

de_artText: (1)âIm Sinne dieses Ãbereinkommens haben die nachstehenden AusdrÃ1⁄4cke (soweit der Zusammenhang nichts anderes erfordert) folgende Bedeutung:Â«Das BÃ1⁄4roÂ» hat die in Artikel XXI festgelegte Bedeutung;Â«AblassenÂ» in bezug auf Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische bedeutet jedes Ablassen oder Abfliessen ohne RÃ1⁄4cksicht auf seine Ursache;Â«schweres DieselÃ¶lÂ» bedeutet DieselÃ¶l mit Ausnahme solcher Destillate, bei denen bei der Untersuchung nach A.S.T.M.-Standard-Methode D.86/59 mehr als 50 Volumen-% unterhalb 340 Â°C destillieren;Â«augenblickliche Ãl-AblassrateÂ» bedeutet die abgelassene Ãlmenge je Wegeinheit, errechnet aus dem augenblicklichen Volumenstrom in Liter je Stunde geteilt durch die augenblickliche Schiffsgeschwindigkeit in Knoten;Â«MeileÂ» bedeutet eine Seemeile von 1852 Meter oder 6080 Fuss;Â«nÃ¤chstgelegenes LandÂ». Der Ausdruck Â«vom nÃ¤chstgelegenen Land ausÂ» bedeutet Â«von der Grundlinie aus, von der aus das KÃ1⁄4stenmeer des betreffenden Hoheitsgebiets nach Massgabe des Genfer Ãbereinkommens von 1958 Ã1⁄4ber das KÃ1⁄4stenmeer und die Anschlusszone bestimmt wirdÂ»;Â«ÃlÂ» bedeutet RohÃ¶l, HeizÃ¶l, schweres DieselÃ¶l und SchmierÃ¶l; der Begriff Â«Ã¶lhaltigÂ» ist entsprechend auszulegen;Â«Ã¶lhaltiges GemischÂ» bedeutet ein Gemisch mit einem beliebigen Ãlgehalt;Â«OrganisationÂ» bedeutet die Zwischenstaatliche Beratende Seeschifffahrts-Organisation;Â«SchiffÂ» bedeutet ein auf einer Seereise befindliches Seeschiff jeder Art einschliesslich jedes Fahrzeug, das Eigenantrieb hat oder von einem anderen Schiff geschleppt wird, und Â«TankschiffÂ» bedeutet ein Schiff, in dem der grÃ¶ssere Teil des Laderaums fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung flÃ1⁄4ssiger Bulkladungen gebaut oder hergerichtet ist, wenn es keine andere Ladung als Ãl in diesem Teil seines Laderaums befÃ¶rdert.(2)âIm Sinne dieses Ãbereinkommens gelten als Hoheitsgebiete einer Vertragsregierung das Hoheitsgebiet des Staates, dessen Regierung sie ist, sowie jedes andere Hoheitsgebiet, fÃ1⁄4r dessen internationale Beziehungen sie verantwortlich ist, und auf welches das Ãbereinkommen nach Artikel XVIII erstreckt wird. SR 0.747.305.11  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom  21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167) Art. 2; BBl 1976 II 1181.

de_artTitle: Art. I

de_lawTitle: Internationales Übereinkommen vom 12. Mai 1954 zur Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl, 1954

fr_artHtml:
Art. I

1) âAux fins de la prÃ©sente Convention, les expressions suivantes, sous rÃ©serve de tout autre sens commandÃ© par le contexte, ont les significations ci-aprÃ¨s:

Â«Le bureauÂ» est pris au sens qui lui est attribuÃ© par lâart. XXI.

Il faut entendre par:

Â«rejetÂ»: lorsquâil sâagit dâhydrocarbures ou dâun mÃ©lange dâhydrocarbures, tout dÃ©versement ou fuite, quelle quâen soit la cause;

Â«huile diesel lourdeÂ»: lâhuile diesel dont la distillation Ã  une tempÃ©rature nâexcÃ©dant pas 340 Â°C, lorsque soumise Ã  lâÃ©preuve de la mÃ©thode standard A.S.T.M., D.86/59, rÃ©duit le volume de 50 pour cent au plus;

Â«taux instantanÃ© de rejet des hydrocarburesÂ»: le taux de rejet des hydrocarbures en litres par heure Ã  tout instant divisÃ© par la vitesse du navire en nÅuds au mÃªme instant;

Â«milleÂ»: le mille marin de 1852 mÃ¨tres, soit 6080 pieds;

Â«terres les plus prochesÂ»: Â«de la ligne de base depuis laquelle est Ã©tablie la zone des eaux territoriales du pays considÃ©rÃ©, conformÃ©ment Ã  la Convention de GenÃ¨ve de 19584 sur les eaux territoriales et la zone contiguÃ«Â»;

Â«hydrocarbureÂ»: le pÃ©trole brut, le fuel-oil, lâhuile diesel lourde et lâhuile de graissage; en anglais, lâadjectif Â«oilyÂ» sera interprÃ©tÃ© en consÃ©quence;

Â«mÃ©lange dâhydrocarburesÂ»: tout mÃ©lange contenant des hydrocarbures;

Â«OrganisationÂ»: lâOrganisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime;

Â«naviresÂ»: tous bÃ¢timents de mer, quels quâils soient, y compris les engins flottants effectuant une navigation maritime soit par leurs propres moyens, soit Ã  la remorque dâun autre navire; et Â«navires-citernesÂ»: tous navires dans lesquels la plus grande partie de lâespace rÃ©servÃ© Ã  la cargaison est construite ou adaptÃ©e en vue du transport de liquides en vrac, et qui au moment considÃ©rÃ© ne transportent pas dâautre cargaison que les hydrocarbures dans cette partie de lâespace rÃ©servÃ© Ã  la cargaison.5

2. Aux fins de la prÃ©sente Convention, les territoires dâun Gouvernement contractant comprennent le territoire du pays de ce Gouvernement, ainsi que tout autre territoire dont les relations internationales relÃ¨vent de la responsabilitÃ© de ce Gouvernement et auquel la Convention aura Ã©tÃ© Ã©tendue en application de lâart. XVIII.

4 RS 0.747.305.11

5  Nouvelle teneur selon ch. 1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI  du 21 oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artText: 1) âAux fins de la prÃ©sente Convention, les expressions suivantes, sous rÃ©serve de tout autre sens commandÃ© par le contexte, ont les significations ci-aprÃ ̈s:Â«Le bureauÂ» est pris au sens qui lui est attribuÃ© par lâart. XXI.Il faut entendre par:Â«rejetÂ»: lorsquâil sâagit dâhydrocarbures ou dâun mÃ©lange dâhydrocarbures, tout dÃ©versement ou fuite, quelle quâen soit la cause;Â«huile diesel lourdeÂ»: lâhuile diesel dont la distillation Ã  une tempÃ©rature nâexcÃ©dant pas 340 Â°C, lorsque soumise Ã  lâÃ©preuve de la mÃ©thode standard A.S.T.M., D.86/59, rÃ©duit le volume de 50 pour cent au plus;Â«taux instantanÃ© de rejet des hydrocarburesÂ»: le taux de rejet des hydrocarbures en litres par heure Ã  tout instant divisÃ© par la vitesse du navire en nÅuds au mÃame instant;Â«milleÂ»: le mille marin de 1852 mÃ ̈tres, soit 6080 pieds;Â«terres les plus prochesÂ»: Â«de la ligne de base depuis laquelle est Ã©tablie la zone des eaux territoriales du pays considÃ©rÃ©, conformÃ©ment Ã  la Convention de GenÃ ̈ve de 1958 sur les eaux territoriales et la zone contiguÃ«Â»;Â«hydrocarbureÂ»: le pÃ©trole brut, le fuel-oil, lâhuile diesel lourde et lâhuile de graissage; en anglais, lâadjectif Â«oilyÂ» sera interprÃ©tÃ© en consÃ©quence;Â«mÃ©lange dâhydrocarburesÂ»: tout mÃ©lange contenant des hydrocarbures;Â«OrganisationÂ»: lâOrganisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime;Â«naviresÂ»: tous bÃ¢timents de mer, quels quâils soient, y compris les engins flottants effectuant une navigation maritime soit par leurs propres moyens, soit Ã  la remorque dâun autre navire; et Â«navires-citernesÂ»: tous navires dans lesquels la plus grande partie de lâespace rÃ©servÃ© Ã  la cargaison est construite ou adaptÃ©e en vue du transport de liquides en vrac, et qui au moment considÃ©rÃ© ne transportent pas dâautre cargaison que les hydrocarbures dans cette partie de lâespace rÃ©servÃ© Ã  la cargaison.2. Aux fins de la prÃ©sente Convention, les territoires dâun Gouvernement contractant comprennent le territoire du pays de ce Gouvernement, ainsi que tout autre territoire dont les relations internationales relÃ ̈vent de la responsabilitÃ© de ce Gouvernement et auquel la Convention aura Ã©tÃ© Ã©tendue en application de lâart. XVIII. RS 0.747.305.11  Nouvelle teneur selon ch. 1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI  du 21 oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artTitle: Art. I

fr_lawTitle: Convention internationale du 12 mai 1954 pour la prévention de la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures, 1954

it_artHtml:
Art. I

1.âAi fini della presente convenzione le seguenti espressioni avranno, a meno che il contesto non specifichi altrimenti, i significati qui di seguito indicati:

Â«LâufficioÂ» ha il significato attribuitogli dallâarticolo XXI;

Â«discaricaÂ», qualora si tratti di idrocarburi o di miscele oleose, significa ogni discarica o fuga comunque causata;

Â«olio diesel pesanteÂ» significa olio diesel, la cui distillazione ha una temperatura non eccedente 340Â°C, qualora sottoposto alla prova del metodo standard A.S.T.M., D. 86/59, riduca il suo volume del 50 per cento al massimo;

Â«tasso istantaneo di scarico di idrocarburiÂ»: il tasso di discarica di idrocarburi in litri per ora in ogni momento diviso per la velocitÃ  della nave in nodi allo stesso istante;

Â«miglioÂ» significa il miglio marino di 1852 metri, ossia 6080 piedi;

Â«terra piÃ¹ vicinaÂ»: Â«dalla linea di base a partire dalla quale Ã¨ stabilita la zona delle acque territoriali del Paese considerato, conformemente alla Convenzione di Ginevra del 19585 sulle acque territoriali e la zona contiguaÂ»;

Â«idrocarburoÂ»: significa petrolio grezzo, nafta da forno, olio diesel pesante e olio lubrificante; in inglese, lâaggettivo Â«oilyÂ» Ã¨ interpretato in conformitÃ ;

Â«miscela oleosaÂ» significa qualsiasi miscela contenente idrocarburi;

Â«OrganizzazioneÂ»: significa lâOrganizzazione intergovernativa consultiva marittima;

Â«naveÂ»: significa ogni bastimento, di qualsiasi tipo, compreso il galleggiante che effettua la navigazione marittima sia con i propri mezzi di propulsione, sia al rimorchio di unâaltra nave; e Â«petrolieraÂ»: significa una nave sulla quale la maggior parte dello spazio destinato al carico Ã¨ costruito o adattato per il trasporto di liquidi alla rinfusa e che, al momento considerato, non trasporta, in questa parte dello spazio riservato al carico, altro carico che idrocarburi.6

2.âAi fini della presente Convenzione, i territori di un Governo Contraente comprendono il territorio del Paese di tale Governo, nonchÃ¨ ogni altro territorio delle cui relazioni internazionali detto Governo Ã¨ responsabile e al quale sarÃ  stata estesa la Convenzione ai sensi dellâarticolo XVIII.

5 RS 0.747.305.11

6  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artText: 1.âAi fini della presente convenzione le seguenti espressioni avranno, a meno che il contesto non specifichi altrimenti, i significati qui di seguito indicati:Â«LâufficioÂ» ha il significato attribuitogli dallâarticolo XXI;Â«discaricaÂ», qualora si tratti di idrocarburi o di miscele oleose, significa ogni discarica o fuga comunque causata;Â«olio diesel pesanteÂ» significa olio diesel, la cui distillazione ha una temperatura non eccedente 340Â°C, qualora sottoposto alla prova del metodo standard A.S.T.M., D. 86/59, riduca il suo volume del 50 per cento al massimo;Â«tasso istantaneo di scarico di idrocarburiÂ»: il tasso di discarica di idrocarburi in litri per ora in ogni momento diviso per la velocitÃ  della nave in nodi allo stesso istante;Â«miglioÂ» significa il miglio marino di 1852 metri, ossia 6080 piedi;Â«terra piÃ1 vicinaÂ»: Â«dalla linea di base a partire dalla quale Ã ̈ stabilita la zona delle acque territoriali del Paese considerato, conformemente alla Convenzione di Ginevra del 1958 sulle acque territoriali e la zona contiguaÂ»;Â«idrocarburoÂ»: significa petrolio grezzo, nafta da forno, olio diesel pesante e olio lubrificante; in inglese, lâaggettivo Â«oilyÂ» Ã ̈ interpretato in conformitÃ ;Â«miscela oleosaÂ» significa qualsiasi miscela contenente idrocarburi;Â«OrganizzazioneÂ»: significa lâOrganizzazione intergovernativa consultiva marittima;Â«naveÂ»: significa ogni bastimento, di qualsiasi tipo, compreso il galleggiante che effettua la navigazione marittima sia con i propri mezzi di propulsione, sia al rimorchio di unâaltra nave; e Â«petrolieraÂ»: significa una nave sulla quale la maggior parte dello spazio destinato al carico Ã ̈ costruito o adattato per il trasporto di liquidi alla rinfusa e che, al momento considerato, non trasporta, in questa parte dello spazio riservato al carico, altro carico che idrocarburi.2.âAi fini della presente Convenzione, i territori di un Governo Contraente comprendono il territorio del Paese di tale Governo, nonchÃ ̈ ogni altro territorio delle cui relazioni internazionali detto Governo Ã ̈ responsabile e al quale sarÃ  stata estesa la Convenzione ai sensi dellâarticolo XVIII. RS 0.747.305.11  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artTitle: Art. I

it_lawTitle: Convenzione internazionale del 12 maggio 1954 concernente la prevenzione dell'inquinamento marino da idrocarburi, del 1954


artNr: II

de_artHtml:
Art. II

(1)âDieses Ãbereinkommen findet auf Schiffe Anwendung, die im Hoheitsgebiet einer Vertragsregierung registriert sind, und auf nichtregistrierte Schiffe, welche die StaatszugehÃ¶rigkeit einer Vertragspartei haben; ausgenommen sind:

a)

Tankschiffe von weniger als 150 Bruttoregistertonnen und andere Schiffe von weniger als 500 Bruttoregistertonnen, jedoch mit der Massgabe, dass jede Vertragsregierung, soweit zweckmÃ¤ssig und durchfÃ¼hrbar, dafÃ¼r Sorge trÃ¤gt, dass das Ãbereinkommen auch auf diese Schiffe Anwendung findet, wobei ihre GrÃ¶sse, ihr Verwendungszweck und der fÃ¼r ihren Antrieb benutzte Treibstoff zu berÃ¼cksichtigen sind;

b)

Schiffe, die dem Walfang dienen, wenn sie tatsÃ¤chlich hierfÃ¼r eingesetzt sind;

c)

Schiffe, die auf den Grossen Seen Nordamerikas und deren Verbindungs- und NebengewÃ¤ssern Ã¶stlich bis zum unteren Ausgang der Sankt-Lambert-Schleuse bei Montreal in der Provinz Quebec, Kanada, verkehren und dort tatsÃ¤chlich eingesetzt sind;

d)

Kriegsschiffe und Schiffe, die als Hilfsschiffe im Dienst der SeestreitkrÃ¤fte eingesetzt sind.

(2)âJede Vertragsregierung verpflichtet sich, geeignete Massnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass, soweit zweckmÃ¤ssig und durchfÃ¼hrbar, auf die in Absatz 1 Buchstabe d bezeichneten Schiffe Vorschriften angewendet werden, die denjenigen dieses Ãbereinkommens gleichwertig sind.

de_artText: (1)âDieses Ãbereinkommen findet auf Schiffe Anwendung, die im Hoheitsgebiet einer Vertragsregierung registriert sind, und auf nichtregistrierte Schiffe, welche die StaatszugehÃ¶rigkeit einer Vertragspartei haben; ausgenommen sind:a) Tankschiffe von weniger als 150 Bruttoregistertonnen und andere Schiffe von weniger als 500 Bruttoregistertonnen, jedoch mit der Massgabe, dass jede Vertragsregierung, soweit zweckmÃ¤ssig und durchfÃ1⁄4hrbar, dafÃ1⁄4r Sorge trÃ¤gt, dass das Ãbereinkommen auch auf diese Schiffe Anwendung findet, wobei ihre GrÃ¶sse, ihr Verwendungszweck und der fÃ1⁄4r ihren Antrieb benutzte Treibstoff zu berÃ1⁄4cksichtigen sind;b) Schiffe, die dem Walfang dienen, wenn sie tatsÃ¤chlich hierfÃ1⁄4r eingesetzt sind;c) Schiffe, die auf den Grossen Seen Nordamerikas und deren Verbindungs- und NebengewÃ¤ssern Ã¶stlich bis zum unteren Ausgang der Sankt-Lambert-Schleuse bei Montreal in der Provinz Quebec, Kanada, verkehren und dort tatsÃ¤chlich eingesetzt sind;d) Kriegsschiffe und Schiffe, die als Hilfsschiffe im Dienst der SeestreitkrÃ¤fte eingesetzt sind.(2)âJede Vertragsregierung verpflichtet sich, geeignete Massnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass, soweit zweckmÃ¤ssig und durchfÃ1⁄4hrbar, auf die in Absatz 1 Buchstabe d bezeichneten Schiffe Vorschriften angewendet werden, die denjenigen dieses Ãbereinkommens gleichwertig sind.

de_artTitle: Art. II

fr_artHtml:
Art. II

1. La prÃ©sente Convention sâapplique aux navires immatriculÃ©s dans un territoire dâun Gouvernement contractant et aux navires non immatriculÃ©s ayant la nationalitÃ© de cette Partie, Ã  lâexception:

a.

Des navires-citernes dont la jauge brute est infÃ©rieure Ã  150 tonneaux et des navires, autres que les navires-citernes, dont la jauge brute est infÃ©rieure Ã  500 tonneaux, Ã©tant entendu que chaque Gouvernement contractant fera le nÃ©cessaire pour appliquer aussi les prescriptions de la convention Ã  ces navires dans la mesure oÃ¹ cela est raisonnable et possible, Compte tenu de leurs dimensions, de leur utilisation et du type de combustible utilisÃ© pour leur propulsion;

b.

Des navires utilisÃ©s par lâindustrie de la pÃªche Ã  la baleine lorsquâils sont effectivement en opÃ©ration de pÃªche;

c.

De tout navire naviguant sur les Grands Lacs dâAmÃ©rique du Nord et les eaux qui les relient entre eux ou en sont tributaires et qui sâÃ©tendent Ã  lâest jusquâau dÃ©bouchÃ© aval de lâÃ©cluse St-Lambert Ã  MontrÃ©al, province de QuÃ©bec, Canada, pendant la durÃ©e de cette navigation;

d.

Des navires de guerre et des navires employÃ©s comme navires auxiliaires de la Marine pendant la durÃ©e de ce service.

2. Les Gouvernements contractants sâengagent Ã  adopter les mesures appropriÃ©es pour que des prescriptions Ã©quivalentes Ã  celles de la Convention soient appliquÃ©es aux navires visÃ©s Ã  lâalinÃ©a d ci-dessus dans la mesure oÃ¹ cela est possible et raisonnable.

fr_artText: 1. La prÃ©sente Convention sâapplique aux navires immatriculÃ©s dans un territoire dâun Gouvernement contractant et aux navires non immatriculÃ©s ayant la nationalitÃ© de cette Partie, Ã  lâexception:a. Des navires-citernes dont la jauge brute est infÃ©rieure Ã  150 tonneaux et des navires, autres que les navires-citernes, dont la jauge brute est infÃ©rieure Ã  500 tonneaux, Ã©tant entendu que chaque Gouvernement contractant fera le nÃ©cessaire pour appliquer aussi les prescriptions de la convention Ã  ces navires dans la mesure oÃ1 cela est raisonnable et possible, Compte tenu de leurs dimensions, de leur utilisation et du type de combustible utilisÃ© pour leur propulsion;b. Des navires utilisÃ©s par lâindustrie de la pÃache Ã  la baleine lorsquâils sont effectivement en opÃ©ration de pÃache;c. De tout navire naviguant sur les Grands Lacs dâAmÃ©rique du Nord et les eaux qui les relient entre eux ou en sont tributaires et qui sâÃ©tendent Ã  lâest jusquâau dÃ©bouchÃ© aval de lâÃ©cluse St-Lambert Ã  MontrÃ©al, province de QuÃ©bec, Canada, pendant la durÃ©e de cette navigation;d. Des navires de guerre et des navires employÃ©s comme navires auxiliaires de la Marine pendant la durÃ©e de ce service.2. Les Gouvernements contractants sâengagent Ã  adopter les mesures appropriÃ©es pour que des prescriptions Ã©quivalentes Ã  celles de la Convention soient appliquÃ©es aux navires visÃ©s Ã  lâalinÃ©a d ci-dessus dans la mesure oÃ1 cela est possible et raisonnable.

fr_artTitle: Art. II

it_artHtml:
Art. II

1.âLa presente Convenzione si applicherÃ  alle navi immatricolate nel territorio di un Governo Contraente e alle navi non immatricolate aventi la nazionalitÃ  di detta Parte Contraente, ad eccezione:

a.

delle navi cisterna inferiori a 150 tonnellate di stazza lorda e delle altre navi inferiori a 500 tonnellate di stazza lorda, a condizione che ogni Governo Contraente faccia tutto quanto in suo potere per applicare anche a queste navi, nella misura in cui ciÃ² sia ragionevole e possibile, le prescrizioni della Convenzione, tenendo conto della loro dimensione, della loro utilizzazione e del tipo di combustibile impiegato per la loro propulsione;

b.

delle navi impiegate nellâindustria della pesca alla balena per la durata di questo servizio;

c.

delle navi in navigazione nei Grandi Laghi dellâAmerica del Nord e nelle loro acque di collegamento o tributarie, le quali si estendano ad est fino allo sbocco inferiore della Chiusa St. Lambert a Montreal, Provincia di Quebec, Canada;

d.

delle navi da guerra e navi ausiliarie per la durata di tale servizio.

2.âOgni Governo Contraente si impegna ad adottare misure atte ad assicurare lâapplicazione di prescrizioni equivalenti a quelle della Convenzione alle navi indicate al paragrafo 1, sub d, del presente articolo, quando ciÃ² sia possibile e ragionevole.

it_artText: 1.âLa presente Convenzione si applicherÃ  alle navi immatricolate nel territorio di un Governo Contraente e alle navi non immatricolate aventi la nazionalitÃ  di detta Parte Contraente, ad eccezione:a. delle navi cisterna inferiori a 150 tonnellate di stazza lorda e delle altre navi inferiori a 500 tonnellate di stazza lorda, a condizione che ogni Governo Contraente faccia tutto quanto in suo potere per applicare anche a queste navi, nella misura in cui ciÃ2 sia ragionevole e possibile, le prescrizioni della Convenzione, tenendo conto della loro dimensione, della loro utilizzazione e del tipo di combustibile impiegato per la loro propulsione;b. delle navi impiegate nellâindustria della pesca alla balena per la durata di questo servizio;c. delle navi in navigazione nei Grandi Laghi dellâAmerica del Nord e nelle loro acque di collegamento o tributarie, le quali si estendano ad est fino allo sbocco inferiore della Chiusa St. Lambert a Montreal, Provincia di Quebec, Canada;d. delle navi da guerra e navi ausiliarie per la durata di tale servizio.2.âOgni Governo Contraente si impegna ad adottare misure atte ad assicurare lâapplicazione di prescrizioni equivalenti a quelle della Convenzione alle navi indicate al paragrafo 1, sub d, del presente articolo, quando ciÃ2 sia possibile e ragionevole.

it_artTitle: Art. II


artNr: III

de_artHtml:
Art. III7

Vorbehaltlich der Artikel IV und V

a)

ist es anderen Schiffen als Tankschiffen, auf welche dieses Ãbereinkommen Anwendung findet, verboten, Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische abzulassen, sofern nicht alle nachstehenden Bedingungen erfÃ¼llt sind:

i)

das Schiff macht Fahrt;

ii)

die augenblickliche Ãl-Ablassrate ist nicht grÃ¶sser als 60 Liter je Meile;

iii)

der Ãlgehalt der abgelassenen FlÃ¼ssigkeit ist geringer als 100 Teile auf 1000000 Teile Gemisch;

iv)

das Ablassen erfolgt in mÃ¶glichst weiter Entfernung von der KÃ¼ste;

b)

ist es Tankschiffen, auf welche dieses Ãbereinkommen Anwendung findet, verboten, Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische abzulassen, sofern nicht alle nachstehenden Bedingungen erfÃ¼llt sind:

i)

das Tankschiff macht Fahrt;

ii)

die augenblickliche Ãl-Ablassrate ist nicht grÃ¶sser als 60 Liter je Meile;

iii)

die Gesamtmenge des auf einer Ballastreise abgelassenen Ãls ist nicht grÃ¶sser als 1/15 000 der gesamten LadefÃ¤higkeit;

iv)

das Tankschiff ist mehr als 50 Meilen vom nÃ¤chstgelegenen Land entfernt;

c)

Buchstabe b) findet keine Anwendung auf

i)

das Ablassen von Ballast aus einem Ladetank, der seit der letzten BefÃ¶rderung von Ladung so gereinigt worden ist, dass AusflÃ¼sse daraus, wenn sie aus einem stilliegenden Tankschiff bei klarem Wetter in sauberes ruhiges Wasser abgelassen wÃ¼rden, keine sichtbaren Ãlspuren auf der WasseroberflÃ¤che hinterlassen wÃ¼rden;

ii)

das Ablassen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen aus Maschinenraumbilgen, fÃ¼r die Buchstabe a) gilt.

7  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom  21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).

de_artText: Vorbehaltlich der Artikel IV und Va) ist es anderen Schiffen als Tankschiffen, auf welche dieses Ãbereinkommen Anwendung findet, verboten, Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische abzulassen, sofern nicht alle nachstehenden Bedingungen erfÃ1⁄4llt sind:i) das Schiff macht Fahrt;ii) die augenblickliche Ãl-Ablassrate ist nicht grÃ¶sser als 60 Liter je Meile;iii) der Ãlgehalt der abgelassenen FlÃ1⁄4ssigkeit ist geringer als 100 Teile auf 1000000 Teile Gemisch;iv) das Ablassen erfolgt in mÃ¶glichst weiter Entfernung von der KÃ1⁄4ste;b) ist es Tankschiffen, auf welche dieses Ãbereinkommen Anwendung findet, verboten, Ãl oder Ã¶lhaltige Gemische abzulassen, sofern nicht alle nachstehenden Bedingungen erfÃ1⁄4llt sind:i) das Tankschiff macht Fahrt;ii) die augenblickliche Ãl-Ablassrate ist nicht grÃ¶sser als 60 Liter je Meile;iii) die Gesamtmenge des auf einer Ballastreise abgelassenen Ãls ist nicht grÃ¶sser als /15 000 der gesamten LadefÃ¤higkeit;iv) das Tankschiff ist mehr als 50 Meilen vom nÃ¤chstgelegenen Land entfernt;c) Buchstabe b) findet keine Anwendung aufi) das Ablassen von Ballast aus einem Ladetank, der seit der letzten BefÃ¶rderung von Ladung so gereinigt worden ist, dass AusflÃ1⁄4sse daraus, wenn sie aus einem stilliegenden Tankschiff bei klarem Wetter in sauberes ruhiges Wasser abgelassen wÃ1⁄4rden, keine sichtbaren Ãlspuren auf der WasseroberflÃ¤che hinterlassen wÃ1⁄4rden;ii) das Ablassen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen aus Maschinenraumbilgen, fÃ1⁄4r die Buchstabe a) gilt.  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom  21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 20. Jan. 1978 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).

de_artTitle: Art. III

fr_artHtml:
Art. III6

Sous rÃ©serve des dispositions des articles IV et V ci-aprÃ¨s:

a)

il est interdit Ã  tout navire auquel la prÃ©sente Convention sâapplique et autre quâun navire-citerne de rejeter des hydrocarbures ou mÃ©langes dâhydrocarbures, sauf sâil est satisfait Ã  toutes les conditions suivantes:

i)

le navire fait route;

ii)

la vitesse de rejet des hydrocarbures ne dÃ©passe Ã  aucun moment 60 litres par mille;

iii)

la teneur des rejets en hydrocarbures est infÃ©rieure Ã  100 parties pour 1000000 de parties du mÃ©lange;

iv)

le rejet sâeffectue le plus loin possible des terres;

b)

il est interdit Ã  tout navire-citerne auquel la prÃ©sente Convention sâapplique de rejeter des hydrocarbures au mÃ©langes dâhydrocarbures sauf sâil est satisfait Ã  toutes les conditions suivantes:

i)

le navire-citerne fait route;

ii)

la vitesse de rejet des hydrocarbures ne dÃ©passe Ã  aucun moment 60 litres par mille;

iii)

la quantitÃ© totale dâhydrocarbures rejetÃ©e au cours dâun voyage sur lest ne dÃ©passe pas 1/15000 de la capacitÃ© totale des espaces Ã  cargaison;

iv)

le navire-citerne se trouve Ã  plus de 50 milles des terres les plus proches;

c)

les dispositions du par. b) du prÃ©sent article ne sâappliquent pas:

i)

au rejet du lest dâune citerne Ã  cargaison qui a Ã©tÃ© nettoyÃ©e depuis le transport de sa derniÃ¨re cargaison, de maniÃ¨re que les effluents qui en sortent, sâils sont rejetÃ©s par un navire-citerne stationnaire dans des eaux calmes et par temps clair, ne laissent aucune trace apparente dâhydrocarbures Ã  la surface de ces eaux;

ii)

au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures provenant des bouchains des espaces affectÃ©s aux machines, qui est rÃ©gi par les dispositions de lâalinÃ©a a) du prÃ©sent article.

6  Nouvelle teneur selon ch.1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI  du 21. oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artText: Sous rÃ©serve des dispositions des articles IV et V ci-aprÃ ̈s:a) il est interdit Ã  tout navire auquel la prÃ©sente Convention sâapplique et autre quâun navire-citerne de rejeter des hydrocarbures ou mÃ©langes dâhydrocarbures, sauf sâil est satisfait Ã  toutes les conditions suivantes:i) le navire fait route;ii) la vitesse de rejet des hydrocarbures ne dÃ©passe Ã  aucun moment 60 litres par mille;iii) la teneur des rejets en hydrocarbures est infÃ©rieure Ã  100 parties pour 1000000 de parties du mÃ©lange;iv) le rejet sâeffectue le plus loin possible des terres;b) il est interdit Ã  tout navire-citerne auquel la prÃ©sente Convention sâapplique de rejeter des hydrocarbures au mÃ©langes dâhydrocarbures sauf sâil est satisfait Ã  toutes les conditions suivantes:i) le navire-citerne fait route;ii) la vitesse de rejet des hydrocarbures ne dÃ©passe Ã  aucun moment 60 litres par mille;iii) la quantitÃ© totale dâhydrocarbures rejetÃ©e au cours dâun voyage sur lest ne dÃ©passe pas /15000 de la capacitÃ© totale des espaces Ã  cargaison;iv) le navire-citerne se trouve Ã  plus de 50 milles des terres les plus proches;c) les dispositions du par. b) du prÃ©sent article ne sâappliquent pas:i) au rejet du lest dâune citerne Ã  cargaison qui a Ã©tÃ© nettoyÃ©e depuis le transport de sa derniÃ ̈re cargaison, de maniÃ ̈re que les effluents qui en sortent, sâils sont rejetÃ©s par un navire-citerne stationnaire dans des eaux calmes et par temps clair, ne laissent aucune trace apparente dâhydrocarbures Ã  la surface de ces eaux;ii) au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures provenant des bouchains des espaces affectÃ©s aux machines, qui est rÃ©gi par les dispositions de lâalinÃ©a a) du prÃ©sent article.  Nouvelle teneur selon ch.1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI  du 21. oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artTitle: Art. III

it_artHtml:
Art. III7

Con riserva delle disposizioni degli articoli IV e V seguenti:

a)

Ã¨ vietato ad ogni nave cui si applichi la presente convenzione e diversa da una petroliera di scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui soddisfi le condizioni seguenti:

i)

la nave fa rotta;

ii)

la velocitÃ  di scarico degli idrocarburi non supera in alcun momento 60 litri per miglio;

iii)

il tenore delle discariche di idrocarburi sia inferiore a 100 parti per 1000000 di parti di miscela;

iv)

la discarica avviene il piÃ¹ lontano possibile dalle terre;

b)

Ã¨ vietato a ogni petroliera alla quale si applichi la presente convenzione di scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui soddisfi tutte le condizioni seguenti:

i)

la petroliera fa rotta;

ii)

la velocitÃ  di scarico di idrocarburi non supera in nessun momento 60 litri per miglio;

iii)

la quantitÃ  totale di idrocarburi scaricati nel corso di un viaggio non supera 1/15 000 della capacitÃ  totale degli spazi di carico;

iv)

la petroliera si trova a piÃ¹ di 50 miglia dalle terre piÃ¹ vicine;

c)

le disposizioni del paragrafo b) del presente articolo non si applicano:

i)

alla discarica di una cisterna da carico che Ã¨ stata pulita dopo il trasporto dellâultimo carico, in modo che gli effluenti, ove siano scaricati da una petroliera stazionaria nelle acque calme e in tempo chiaro, non lascino alcuna traccia apparente di idrocarburi alla superficie di queste acque;

ii)

alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose provenienti da sentine degli spazi adibiti alle macchine, cui si applicano le disposizioni dellâalinea a) del presente articolo.

7  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artText: Con riserva delle disposizioni degli articoli IV e V seguenti:a) Ã ̈ vietato ad ogni nave cui si applichi la presente convenzione e diversa da una petroliera di scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui soddisfi le condizioni seguenti:i) la nave fa rotta;ii) la velocitÃ  di scarico degli idrocarburi non supera in alcun momento 60 litri per miglio;iii) il tenore delle discariche di idrocarburi sia inferiore a 100 parti per 1000000 di parti di miscela;iv) la discarica avviene il piÃ1 lontano possibile dalle terre;b) Ã ̈ vietato a ogni petroliera alla quale si applichi la presente convenzione di scaricare idrocarburi o miscele oleose, salvo nel caso in cui soddisfi tutte le condizioni seguenti:i) la petroliera fa rotta;ii) la velocitÃ  di scarico di idrocarburi non supera in nessun momento 60 litri per miglio;iii) la quantitÃ  totale di idrocarburi scaricati nel corso di un viaggio non supera 1/15 000 della capacitÃ  totale degli spazi di carico;iv) la petroliera si trova a piÃ1 di 50 miglia dalle terre piÃ1 vicine;c) le disposizioni del paragrafo b) del presente articolo non si applicano:i) alla discarica di una cisterna da carico che Ã ̈ stata pulita dopo il trasporto dellâultimo carico, in modo che gli effluenti, ove siano scaricati da una petroliera stazionaria nelle acque calme e in tempo chiaro, non lascino alcuna traccia apparente di idrocarburi alla superficie di queste acque;ii) alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose provenienti da sentine degli spazi adibiti alle macchine, cui si applicano le disposizioni dellâalinea a) del presente articolo.  Nuovo testo giusta n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artTitle: Art. III


artNr: IV

de_artHtml:
Art. IV

Artikel III findet keine Anwendung auf

a)

das Ablassen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen aus einem Schiff aus GrÃ¼nden der Schiffssicherheit, zur VerhÃ¼tung einer BeschÃ¤digung von Schiff oder Ladung oder zur Rettung von Menschenleben auf See;

b)

das Ausfliessen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen infolge einer BeschÃ¤digung des Schiffes oder unvermeidbarer Leckagen, sofern nach Eintritt des Schadensfalls oder Feststellung der Leckage alle angemessenen Vorsichtsmassnahmen getroffen worden sind, um das Ausfliessen zu verhÃ¼ten oder einzuschrÃ¤nken;

c)

...8

8  Aufgehoben durch Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom 21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).

de_artText: Artikel III findet keine Anwendung aufa) das Ablassen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen aus einem Schiff aus GrÃ1⁄4nden der Schiffssicherheit, zur VerhÃ1⁄4tung einer BeschÃ¤digung von Schiff oder Ladung oder zur Rettung von Menschenleben auf See;b) das Ausfliessen von Ãl oder Ã¶lhaltigen Gemischen infolge einer BeschÃ¤digung des Schiffes oder unvermeidbarer Leckagen, sofern nach Eintritt des Schadensfalls oder Feststellung der Leckage alle angemessenen Vorsichtsmassnahmen getroffen worden sind, um das Ausfliessen zu verhÃ1⁄4ten oder einzuschrÃ¤nken;c) ...  Aufgehoben durch Ziff. I des Beschlusses der Generalversammlung der IMCO vom 21. Okt. 1969, von der BVers genehmigt am 30. Nov. 1976 (AS 1978 168 167 Art. 2; BBl 1976 II 1181).

de_artTitle: Art. IV

fr_artHtml:
Art. IV

Lâart. III de la prÃ©sente Convention ne sâappliquera pas:

a.

Au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures effectuÃ© par un navire pour assurer sa propre sÃ©curitÃ© ou celle dâun autre navire, pour Ã©viter une avarie au navire ou Ã  la cargaison, ou sauver des vies humaines en mer;

b.

Au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures provenant dâune avarie ou dâune fuite impossible Ã  Ã©viter, si toutes les prÃ©cautions raisonnables ont Ã©tÃ© prises aprÃ¨s lâavarie ou la dÃ©couverte de la fuite pour empÃªcher ou rÃ©duire ce rejet;

c.

...7

7  AbrogÃ© selon ch. 1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI du 21. oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artText: Lâart. III de la prÃ©sente Convention ne sâappliquera pas:a. Au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures effectuÃ© par un navire pour assurer sa propre sÃ©curitÃ© ou celle dâun autre navire, pour Ã©viter une avarie au navire ou Ã  la cargaison, ou sauver des vies humaines en mer;b. Au rejet dâhydrocarbures ou de mÃ©langes dâhydrocarbures provenant dâune avarie ou dâune fuite impossible Ã  Ã©viter, si toutes les prÃ©cautions raisonnables ont Ã©tÃ© prises aprÃ ̈s lâavarie ou la dÃ©couverte de la fuite pour empÃacher ou rÃ©duire ce rejet;c. ...  AbrogÃ© selon ch. 1 de la dÃ©cision de lâAssemblÃ©e gÃ©nÃ©rale de lâOMCI du 21. oct. 1969, approuvÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale le 30 nov. 1976, entrÃ©e en vigueur le 20 janv. 1978 (RO 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1153).

fr_artTitle: Art. IV

it_artHtml:
Art. IV

Lâarticolo III non si applicherÃ :

a.

alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose effettuata da una nave per la sua sicurezza, per evitare danni alla nave o al carico, o per la salvaguardia della vita umana in mare;

b.

alla fuoriuscita di idrocarburo o di miscela oleosa causata da avaria alla nave o da inevitabile fuga, qualora siano state prese tutte le precauzioni possibili, dopo lâavaria o la scoperta della fuga, per impedire o ridurre detta fuoriusecita;

c.

...8

8  Abrogato dal n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artText: Lâarticolo III non si applicherÃ :a. alla discarica di idrocarburi o di miscele oleose effettuata da una nave per la sua sicurezza, per evitare danni alla nave o al carico, o per la salvaguardia della vita umana in mare;b. alla fuoriuscita di idrocarburo o di miscela oleosa causata da avaria alla nave o da inevitabile fuga, qualora siano state prese tutte le precauzioni possibili, dopo lâavaria o la scoperta della fuga, per impedire o ridurre detta fuoriusecita;c. ...  Abrogato dal n. 1 della decisione dellâAssemblea generale dellâOMCI del 21 ott. 1969, approvato dallâAssemblea federale il 30 nov. 1976, entrato in vigore per la Svizzera il 20 genn. 1978 (RU 1978 168 167 art. 2; FF 1976 II 1165).

it_artTitle: Art. IV