de_artHtml:
Art. 1 Begriffe

1.  FÃ¼r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:

a.

Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ¼r beide Vertragsparteien anwendbar sind;

b.

Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt, und im Fall von Costa Rica, Â«The Ministry of Public Works and Transport, the Civil Aviation Technical Board, and the Directorate General of Civil AviationÂ» oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben;

c.

Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 5 dieses Abkommens fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;

d.

Â«Vereinbarte LinienÂ» Luftverkehrslinien auf den festgelegten Strecken fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, Fracht und Postsendungen, getrennt oder in Kombination;

e.

Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;

f.

Â«GebietÂ» in Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist;

g.

Â«TarifÂ» die Preise fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht sowie die fÃ¼r diese Preise anwendbaren Bedingungen, einschliesslich KommissionsgebÃ¼hren und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ¼r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, jedoch ohne EntschÃ¤digung und Bedingungen fÃ¼r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.

2.  Der Anhang ist fester Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ¼cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artText: 1.  FÃ1⁄4r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:a. Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien anwendbar sind;b. Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt, und im Fall von Costa Rica, Â«The Ministry of Public Works and Transport, the Civil Aviation Technical Board, and the Directorate General of Civil AviationÂ» oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben;c. Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 5 dieses Abkommens fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;d. Â«Vereinbarte LinienÂ» Luftverkehrslinien auf den festgelegten Strecken fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, Fracht und Postsendungen, getrennt oder in Kombination;e. Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;f. Â«GebietÂ» in Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist;g. Â«TarifÂ» die Preise fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht sowie die fÃ1⁄4r diese Preise anwendbaren Bedingungen, einschliesslich KommissionsgebÃ1⁄4hren und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ1⁄4r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, jedoch ohne EntschÃ¤digung und Bedingungen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.2.  Der Anhang ist fester Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ1⁄4cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artTitle: Art. 1 Begriffe

de_lawTitle: Luftverkehrsabkommen vom 27. Februar 2019 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Republik Costa Rica

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe, sauf lorsque le texte en dispose autrement:

a.

lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris les Annexes adoptÃ©es en vertu de son art. 90 et tout amendement desdites Annexes ou de la Convention en vertu des art. 90 et 94, dans la mesure oÃ¹ ces Annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties contractantes;

b.

Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, dans le cas de la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile, dans le cas du Costa Rica, le MinistÃ¨re des travaux publics et des transports, le ComitÃ© technique de lâaviation civile, et la Direction gÃ©nÃ©rale de lâaviation civile ou, dans les deux cas, toute autre autoritÃ© ou personne habilitÃ©e Ã  remplir les fonctions actuellement exercÃ©es par lesdites autoritÃ©s;

c.

Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises de transport aÃ©rien quâune Partie contractante a dÃ©signÃ©es et autorisÃ©es conformÃ©ment Ã  lâart. 5 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services convenus;

d.

Â«services convenusÂ» signifie des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es pour le transport de passagers, de marchandises et de courrier, sÃ©parÃ©ment ou en combinaison;

e.

Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont le sens que leur donne lâart. 96 de la Convention.

f.

Â«territoireÂ» dâun Ãtat a le sens que lui donne lâart. 2 de la Convention;

g.

Â«tarifÂ» signifie le prix Ã  acquitter pour le transport de passagers, de bagages et de fret, ainsi que ses conditions dâapplication, notamment les commissions et autres rÃ©munÃ©rations additionnelles au titre des services dâagence ou de vente de transport, mais nâenglobe pas la rÃ©munÃ©ration du transport de courrier ni les conditions y affÃ©rentes.

2.  LâAnnexe fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sauf indication contraire, toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord vise Ã©galement lâAnnexe.

fr_artText: 1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe, sauf lorsque le texte en dispose autrement:a. lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris les Annexes adoptÃ©es en vertu de son art. 90 et tout amendement desdites Annexes ou de la Convention en vertu des art. 90 et 94, dans la mesure oÃ1 ces Annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties contractantes;b. Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, dans le cas de la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile, dans le cas du Costa Rica, le MinistÃ ̈re des travaux publics et des transports, le ComitÃ© technique de lâaviation civile, et la Direction gÃ©nÃ©rale de lâaviation civile ou, dans les deux cas, toute autre autoritÃ© ou personne habilitÃ©e Ã  remplir les fonctions actuellement exercÃ©es par lesdites autoritÃ©s;c. Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises de transport aÃ©rien quâune Partie contractante a dÃ©signÃ©es et autorisÃ©es conformÃ©ment Ã  lâart. 5 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services convenus;d. Â«services convenusÂ» signifie des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es pour le transport de passagers, de marchandises et de courrier, sÃ©parÃ©ment ou en combinaison;e. Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont le sens que leur donne lâart. 96 de la Convention.f. Â«territoireÂ» dâun Ãtat a le sens que lui donne lâart. 2 de la Convention;g. Â«tarifÂ» signifie le prix Ã  acquitter pour le transport de passagers, de bagages et de fret, ainsi que ses conditions dâapplication, notamment les commissions et autres rÃ©munÃ©rations additionnelles au titre des services dâagence ou de vente de transport, mais nâenglobe pas la rÃ©munÃ©ration du transport de courrier ni les conditions y affÃ©rentes.2.  LâAnnexe fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sauf indication contraire, toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord vise Ã©galement lâAnnexe.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Accord du 27 février 2019 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République du Costa Rica relatif aux services aériens réguliers

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia disposto altrimenti:

a.

il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti gli allegati adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e tutti gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;

b.

la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per la Costa Rica, il Ministero dei lavori pubblici e dei trasporti, il Consiglio tecnico dellâaviazione civile e la Direzione generale dellâaviazione civile, o in ambedue i casi, qualsiasi persona o organo autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;

c.

la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ¹ imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato, conformemente allâarticolo 5 del presente Accordo, per lâesercizio dei servizi aerei convenuti;

d.

la locuzione Â«servizi convenutiÂ» indica i servizi aerei sulle linee indicate per il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combinazione fra loro;

e.

le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scali non commercialiÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione;

f.

il termine Â«territorioÂ», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione;

g.

il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre remunerazioni supplementari per lâintermediazione o la vendita di titoli di trasporto, a esclusione della remunerazione e delle condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.

2.  LâAllegato Ã¨ parte integrante del presente Accordo. Sempre che non sia espressamente disposto altrimenti, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artText: 1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia disposto altrimenti:a. il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti gli allegati adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e tutti gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;b. la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per la Costa Rica, il Ministero dei lavori pubblici e dei trasporti, il Consiglio tecnico dellâaviazione civile e la Direzione generale dellâaviazione civile, o in ambedue i casi, qualsiasi persona o organo autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;c. la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ1 imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato, conformemente allâarticolo 5 del presente Accordo, per lâesercizio dei servizi aerei convenuti;d. la locuzione Â«servizi convenutiÂ» indica i servizi aerei sulle linee indicate per il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combinazione fra loro;e. le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scali non commercialiÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione;f. il termine Â«territorioÂ», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione;g. il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre remunerazioni supplementari per lâintermediazione o la vendita di titoli di trasporto, a esclusione della remunerazione e delle condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.2.  LâAllegato Ã ̈ parte integrante del presente Accordo. Sempre che non sia espressamente disposto altrimenti, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Accordo del 27 febbraio 2019 tra il Consiglio federale svizzero e la Repubblica di Costa Rica concernente il traffico aereo di linea


de_artHtml:
Art. 10 Direkter Transit

FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich auf direktem Durchgang durch das Gebiet einer der Vertragsparteien befinden und die die fÃ¼r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen, vorausgesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnahmen gegen GewalttÃ¤tigkeiten, Grenzverletzungen, Luftpiraterie und Schmuggel von BetÃ¤ubungsmitteln sowie Massnahmen zur Einwanderungskontrolle etwas anderes verlangen. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben und anderen Ã¤hnlichen GebÃ¼hren befreit.

de_artText: FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich auf direktem Durchgang durch das Gebiet einer der Vertragsparteien befinden und die die fÃ1⁄4r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen, vorausgesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnahmen gegen GewalttÃ¤tigkeiten, Grenzverletzungen, Luftpiraterie und Schmuggel von BetÃ¤ubungsmitteln sowie Massnahmen zur Einwanderungskontrolle etwas anderes verlangen. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben und anderen Ã¤hnlichen GebÃ1⁄4hren befreit.

de_artTitle: Art. 10 Direkter Transit

fr_artHtml:
Art. 10 Transit direct

Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire de lâune des Parties contractantes qui ne quittent pas la zone de lâaÃ©roport rÃ©servÃ©e Ã  cette fin ne seront soumis quâÃ  un contrÃ´le simplifiÃ©, sauf sâil sâagit de mesures de sÃ»retÃ© en relation avec des actes de violences, avec la dÃ©fense de lâintÃ©gritÃ© des frontiÃ¨res, avec des actes de piraterie aÃ©rienne et de contrebande de drogue narcotique et sâil sâagit de mesures de contrÃ´le de lâimmigration. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des droits de douane et autres taxes similaires.

fr_artText: Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire de lâune des Parties contractantes qui ne quittent pas la zone de lâaÃ©roport rÃ©servÃ©e Ã  cette fin ne seront soumis quâÃ  un contrÃ ́le simplifiÃ©, sauf sâil sâagit de mesures de sÃ»retÃ© en relation avec des actes de violences, avec la dÃ©fense de lâintÃ©gritÃ© des frontiÃ ̈res, avec des actes de piraterie aÃ©rienne et de contrebande de drogue narcotique et sâil sâagit de mesures de contrÃ ́le de lâimmigration. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des droits de douane et autres taxes similaires.

fr_artTitle: Art. 10 Transit direct

it_artHtml:
Art. 10 Transito diretto

I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che rimangono nella zona dellâaeroporto riservata a questo scopo saranno sottoposti soltanto a un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza contro azioni violente, violazioni di confine, pirateria aerea e contrabbando di sostanze stupefacenti nonchÃ© i provvedimenti per il controllo dellâimmigrazione non esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da dazi e altre tasse analoghe.

it_artTitle: Art. 10 Transito diretto


de_artHtml:
Art. 11 BenutzungsgebÃ¼hren

1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ¼hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und angemessen sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.

2.  Die GebÃ¼hren fÃ¼r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ¼gung stellt, dÃ¼rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ¼r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.

3.  Jede Vertragspartei unterstÃ¼tzt Konsultationen zwischen den fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen, und sie unterstÃ¼tzt die fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen und die bezeichneten Luftfahrtunternehmen im Austausch der erforderlichen Informationen, die eine genaue ÃberprÃ¼fung der Angemessenheit der GebÃ¼hren in Ãbereinstimmung mit den GrundsÃ¤tzen nach den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels ermÃ¶glichen. Jede Vertragspartei unterstÃ¼tzt die fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die Benutzer innerhalb einer angemessenen Frist Ã¼ber VorschlÃ¤ge zur Ãnderung der BenutzungsgebÃ¼hren zu unterrichten, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ1⁄4hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und angemessen sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.2.  Die GebÃ1⁄4hren fÃ1⁄4r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ1⁄4gung stellt, dÃ1⁄4rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ1⁄4r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.3.  Jede Vertragspartei unterstÃ1⁄4tzt Konsultationen zwischen den fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen, und sie unterstÃ1⁄4tzt die fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen und die bezeichneten Luftfahrtunternehmen im Austausch der erforderlichen Informationen, die eine genaue ÃberprÃ1⁄4fung der Angemessenheit der GebÃ1⁄4hren in Ãbereinstimmung mit den GrundsÃ¤tzen nach den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels ermÃ¶glichen. Jede Vertragspartei unterstÃ1⁄4tzt die fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die Benutzer innerhalb einer angemessenen Frist Ã1⁄4ber VorschlÃ¤ge zur Ãnderung der BenutzungsgebÃ1⁄4hren zu unterrichten, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden.

de_artTitle: Art. 11 BenutzungsgebÃ1⁄4hren

fr_artHtml:
Art. 11 Redevances dâusage

1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãªtre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.

2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãªtre payÃ©es par les aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers.

3.  Chaque Partie contractante encourage les consultations entre les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents en matiÃ¨re dâimputation dans son territoire et les entreprises dÃ©signÃ©es utilisant les installations et services, et encourage les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents et les entreprises dÃ©signÃ©es Ã  Ã©changer les renseignements qui peuvent Ãªtre nÃ©cessaires pour permettre un examen prÃ©cis du caractÃ¨re raisonnable des redevances en accord avec les principes Ã©noncÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article. Chaque Partie contractante encourage les autoritÃ©s compÃ©tentes en matiÃ¨re dâimputation Ã  donner aux usagers un prÃ©avis raisonnable de toute proposition de modification des redevances dâusage afin de leur permettre dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãatre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãatre payÃ©es par les aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers.3.  Chaque Partie contractante encourage les consultations entre les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents en matiÃ ̈re dâimputation dans son territoire et les entreprises dÃ©signÃ©es utilisant les installations et services, et encourage les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents et les entreprises dÃ©signÃ©es Ã  Ã©changer les renseignements qui peuvent Ãatre nÃ©cessaires pour permettre un examen prÃ©cis du caractÃ ̈re raisonnable des redevances en accord avec les principes Ã©noncÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article. Chaque Partie contractante encourage les autoritÃ©s compÃ©tentes en matiÃ ̈re dâimputation Ã  donner aux usagers un prÃ©avis raisonnable de toute proposition de modification des redevances dâusage afin de leur permettre dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s.

fr_artTitle: Art. 11 Redevances dâusage

it_artHtml:
Art. 11 Tasse di utilizzazione

1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse allâimposizione dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e adeguate. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.

2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una Parte alle imprese designate dellâaltra Parte non devono eccedere quelle riscuotibili per gli aeromobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.

3.  Ciascuna Parte promuove le consultazioni tra le autoritÃ  o gli organi competenti in materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installazioni, e sostiene tali autoritÃ  od organi e le imprese designate a scambiarsi le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dellâadeguatezza delle tasse conformemente ai principi di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autoritÃ  competenti in materia a informare gli utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione, affinchÃ© gli stessi possano esprimere il loro parere prima che le modifiche siano attuate.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse allâimposizione dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e adeguate. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una Parte alle imprese designate dellâaltra Parte non devono eccedere quelle riscuotibili per gli aeromobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.3.  Ciascuna Parte promuove le consultazioni tra le autoritÃ  o gli organi competenti in materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installazioni, e sostiene tali autoritÃ  od organi e le imprese designate a scambiarsi le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dellâadeguatezza delle tasse conformemente ai principi di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autoritÃ  competenti in materia a informare gli utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione, affinchÃ© gli stessi possano esprimere il loro parere prima che le modifiche siano attuate.

it_artTitle: Art. 11 Tasse di utilizzazione


de_artHtml:
Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt.

2.  FÃ¼r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ¼ben kÃ¶nnen.

3.  Im Speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Bedarf der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und es steht jeder Person frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.

4.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei, kÃ¶nnen mit den Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei oder mit Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates, soweit diese die entsprechende Bewilligung besitzen, Marketingvereinbarungen wie Â«blocked-spaceÂ», Â«code sharingÂ» oder andere kommerzielle Vereinbarungen treffen.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt.2.  FÃ1⁄4r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ1⁄4ben kÃ¶nnen.3.  Im Speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Bedarf der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und es steht jeder Person frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.4.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei, kÃ¶nnen mit den Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei oder mit Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates, soweit diese die entsprechende Bewilligung besitzen, Marketingvereinbarungen wie Â«blocked-spaceÂ», Â«code sharingÂ» oder andere kommerzielle Vereinbarungen treffen.

de_artTitle: Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

fr_artHtml:
Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãªtre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place.

2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.

3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ¨res convertibles.

4.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante ont le droit de conclure des arrangements de coopÃ©ration commerciale, notamment en matiÃ¨re de rÃ©servation de capacitÃ© et de partage de codes, ou dâautres arrangements commerciaux, avec des entreprises de transport aÃ©rien de la mÃªme Partie contractante, avec des entreprises de transport de lâautre Partie contractante ou avec des entreprises de pays tiers, sous rÃ©serve que ces entreprises dÃ©tiennent une autorisation dâexploitation appropriÃ©e.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãatre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place.2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ ̈res convertibles.4.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante ont le droit de conclure des arrangements de coopÃ©ration commerciale, notamment en matiÃ ̈re de rÃ©servation de capacitÃ© et de partage de codes, ou dâautres arrangements commerciaux, avec des entreprises de transport aÃ©rien de la mÃame Partie contractante, avec des entreprises de transport de lâautre Partie contractante ou avec des entreprises de pays tiers, sous rÃ©serve que ces entreprises dÃ©tiennent une autorisation dâexploitation appropriÃ©e.

fr_artTitle: Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

it_artHtml:
Art. 12 AttivitÃ  commerciali

1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di mantenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.

2.  AllâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare il buon funzionamento delle rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte.

3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a seconda delle necessitÃ  delle imprese, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere tali titoli di trasporto e ognuno Ã¨ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.

4.  Le imprese designate di ciascuna Parte possono concludere con le imprese di ciascuna Parte oppure con imprese di trasporti aerei di uno Stato terzo, purchÃ© queste dispongano della corrispondente autorizzazione, accordi di marketing come accordi di prenotazione di capacitÃ  (Â«blocked spaceÂ»), accordi di ripartizione di codici (Â«code sharingÂ») o altri accordi commerciali.

it_artText: 1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di mantenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.2.  AllâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare il buon funzionamento delle rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte.3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a seconda delle necessitÃ  delle imprese, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere tali titoli di trasporto e ognuno Ã ̈ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.4.  Le imprese designate di ciascuna Parte possono concludere con le imprese di ciascuna Parte oppure con imprese di trasporti aerei di uno Stato terzo, purchÃ© queste dispongano della corrispondente autorizzazione, accordi di marketing come accordi di prenotazione di capacitÃ  (Â«blocked spaceÂ»), accordi di ripartizione di codici (Â«code sharingÂ») o altri accordi commerciali.

it_artTitle: Art. 12 AttivitÃ  commerciali


de_artHtml:
Art. 13 Leasing

1.  Jede der Vertragsparteien kann den Gebrauch von geleasten Luftfahrzeugen fÃ¼r die Dienste gemÃ¤ss diesem Abkommen verhindern, welche nicht mit den Artikeln 7 (Sicherheit der Luftfahrt) und 8 (Technische Sicherheit) Ã¼bereinstimmen.

2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 vorstehend kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeug und Besatzung) von jedem Unternehmen, einschliesslich von anderen Luftfahrtunternehmen, leasen, vorausgesetzt, dass dies nicht dazu fÃ¼hrt, dass das Luftfahrtunternehmen, welches das Luftfahrzeug verleast, Verkehrsrechte ausÃ¼bt, welche ihm nicht zustehen.

de_artText: 1.  Jede der Vertragsparteien kann den Gebrauch von geleasten Luftfahrzeugen fÃ1⁄4r die Dienste gemÃ¤ss diesem Abkommen verhindern, welche nicht mit den Artikeln 7 (Sicherheit der Luftfahrt) und 8 (Technische Sicherheit) Ã1⁄4bereinstimmen.2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 vorstehend kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeug und Besatzung) von jedem Unternehmen, einschliesslich von anderen Luftfahrtunternehmen, leasen, vorausgesetzt, dass dies nicht dazu fÃ1⁄4hrt, dass das Luftfahrtunternehmen, welches das Luftfahrzeug verleast, Verkehrsrechte ausÃ1⁄4bt, welche ihm nicht zustehen.

de_artTitle: Art. 13 Leasing

fr_artHtml:
Art. 13 Location

1.  Une Partie contractante peut empÃªcher lâutilisation dâaÃ©ronefs louÃ©s pour assurer des services en vertu du prÃ©sent Accord qui ne respectent pas les art. 7 (SÃ»retÃ© de lâaviation) et 8 (SÃ©curitÃ©).

2.  Sous rÃ©serve de lâal. 1, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante peuvent utiliser des aÃ©ronefs (ou des aÃ©ronefs avec Ã©quipage) louÃ©s auprÃ¨s de nâimporte quelle sociÃ©tÃ©, y compris dâautres entreprises de transport aÃ©rien, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas quâune entreprise de transport aÃ©rien qui donne les aÃ©ronefs en location exerce des droits de trafic quâelle nâa pas.

fr_artText: 1.  Une Partie contractante peut empÃacher lâutilisation dâaÃ©ronefs louÃ©s pour assurer des services en vertu du prÃ©sent Accord qui ne respectent pas les art. 7 (SÃ»retÃ© de lâaviation) et 8 (SÃ©curitÃ©).2.  Sous rÃ©serve de lâal. 1, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante peuvent utiliser des aÃ©ronefs (ou des aÃ©ronefs avec Ã©quipage) louÃ©s auprÃ ̈s de nâimporte quelle sociÃ©tÃ©, y compris dâautres entreprises de transport aÃ©rien, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas quâune entreprise de transport aÃ©rien qui donne les aÃ©ronefs en location exerce des droits de trafic quâelle nâa pas.

fr_artTitle: Art. 13 Location

it_artHtml:
Art. 13 Leasing

1.  Ciascuna Parte puÃ² impedire lâuso di aeromobili presi in leasing per i servizi menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7 (Sicurezza dellâaviazione) e 8 (Sicurezza tecnica).

2.  Fatto salvo il paragrafo 1, le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili ed equipaggi) da qualsiasi impresa, incluso da altre imprese di trasporti aerei, a condizione che ciÃ² non permetta allâimpresa che concede gli aeromobili in leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 impedire lâuso di aeromobili presi in leasing per i servizi menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7 (Sicurezza dellâaviazione) e 8 (Sicurezza tecnica).2.  Fatto salvo il paragrafo 1, le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili ed equipaggi) da qualsiasi impresa, incluso da altre imprese di trasporti aerei, a condizione che ciÃ2 non permetta allâimpresa che concede gli aeromobili in leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano.

it_artTitle: Art. 13 Leasing


de_artHtml:
Art. 14 Umrechnung und Ãberweisung von ErtrÃ¤gen

Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen haben das Recht, EinnahmenÃ¼berschÃ¼sse, die in einem angemessenen VerhÃ¤ltnis zur BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in ihr Land zu Ã¼berweisen. Wenn zwischen den Vertragsparteien ein besonderes Abkommen zur Vermeidung der Doppelbesteuerung besteht, oder im Fall eines besonderen Abkommens Ã¼ber den Zahlungsverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien, so ist dieses anwendbar.

de_artText: Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen haben das Recht, EinnahmenÃ1⁄4berschÃ1⁄4sse, die in einem angemessenen VerhÃ¤ltnis zur BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in ihr Land zu Ã1⁄4berweisen. Wenn zwischen den Vertragsparteien ein besonderes Abkommen zur Vermeidung der Doppelbesteuerung besteht, oder im Fall eines besonderen Abkommens Ã1⁄4ber den Zahlungsverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien, so ist dieses anwendbar.

fr_artHtml:
Art. 14 Conversion et transfert des recettes

Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de convertir et de transfÃ©rer dans leur pays, au taux officiel, les excÃ©dents de recettes sur les dÃ©penses locales en raison du transport de passagers, de bagages, de marchandises et de courrier. Lorsquâil existe un arrangement spÃ©cial entre les Parties contractantes Ã  lâeffet dâÃ©viter une double imposition, ou au cas oÃ¹ il y aurait un arrangement spÃ©cial rÃ©gissant le transfert de fonds entre les deux Parties contractantes, cet arrangement lâemporte.

fr_artText: Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de convertir et de transfÃ©rer dans leur pays, au taux officiel, les excÃ©dents de recettes sur les dÃ©penses locales en raison du transport de passagers, de bagages, de marchandises et de courrier. Lorsquâil existe un arrangement spÃ©cial entre les Parties contractantes Ã  lâeffet dâÃ©viter une double imposition, ou au cas oÃ1 il y aurait un arrangement spÃ©cial rÃ©gissant le transfert de fonds entre les deux Parties contractantes, cet arrangement lâemporte.

it_artHtml:
Art. 14 Conversione e trasferimento degli introiti

Le imprese designate hanno il diritto di convertire al tasso ufficiale e trasferire nel loro Paese le eccedenze sugli importi corrisposti a livello locale proporzionalmente al trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se fra le Parti esiste un accordo speciale per evitare la doppia imposizione o un accordo speciale per il traffico dei pagamenti tra le Parti, esso Ã¨ applicabile.

it_artText: Le imprese designate hanno il diritto di convertire al tasso ufficiale e trasferire nel loro Paese le eccedenze sugli importi corrisposti a livello locale proporzionalmente al trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se fra le Parti esiste un accordo speciale per evitare la doppia imposizione o un accordo speciale per il traffico dei pagamenti tra le Parti, esso Ã ̈ applicabile.


de_artHtml:
Art. 15 Tarife

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ¼r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, ihren LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.

2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:

a.

die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;

b.

den Schutz der Konsumentinnen und Konsumenten vor unangemessen hohen oder unangemessen restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder infolge von Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; und

c.

den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ¼tzung kÃ¼nstlich niedrig gehalten werden.

3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ¼hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen nach Erhalt der Eingabe die GrÃ¼nde fÃ¼r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Konsultationen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ1⁄4r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, ihren LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:a. die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;b. den Schutz der Konsumentinnen und Konsumenten vor unangemessen hohen oder unangemessen restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder infolge von Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; undc. den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ1⁄4tzung kÃ1⁄4nstlich niedrig gehalten werden.3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ1⁄4hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen nach Erhalt der Eingabe die GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Konsultationen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artTitle: Art. 15 Tarife

fr_artHtml:
Art. 15 Tarifs

1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.

2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:

a.

Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;

b.

Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien, et

c.

Ã  protÃ©ger les entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.

3.  Ni lâune ni lâautre des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃªcher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ¨s rÃ©ception de la requÃªte. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:a. Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;b. Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien, etc. Ã  protÃ©ger les entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.3.  Ni lâune ni lâautre des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃacher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ ̈s rÃ©ception de la requÃate. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artTitle: Art. 15 Tarifs

it_artHtml:
Art. 15 Tariffe

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche.

2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:

a.

impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;

b.

proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute con lâabuso di una posizione dominante o in seguito ad accordi in materia di prezzi tra le imprese;

c.

proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o a sostegni.

3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ² chiedere consultazioni e notificare allâaltra Parte le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta di esame. Tali consultazioni si svolgono al piÃ¹ tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della richiesta dâesame. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche.2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:a. impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute con lâabuso di una posizione dominante o in seguito ad accordi in materia di prezzi tra le imprese;c. proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o a sostegni.3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ2 chiedere consultazioni e notificare allâaltra Parte le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta di esame. Tali consultazioni si svolgono al piÃ1 tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della richiesta dâesame. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artTitle: Art. 15 Tariffe


de_artHtml:
Art. 16 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien mitgeteilt werden. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.

2.  FÃ¼r VerdichtungsflÃ¼ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ¼hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien mitgeteilt werden. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.2.  FÃ1⁄4r VerdichtungsflÃ1⁄4ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ1⁄4hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artTitle: Art. 16 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

fr_artHtml:
Art. 16 Approbation des horaires

1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les horaires envisagÃ©s soient notifiÃ©s Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante au moins trente (30) jours avant la mise en exploitation des services convenus. Elles feront de mÃªme pour toute modification de cet horaire.

2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les horaires envisagÃ©s soient notifiÃ©s Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante au moins trente (30) jours avant la mise en exploitation des services convenus. Elles feront de mÃame pour toute modification de cet horaire.2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artTitle: Art. 16 Approbation des horaires

it_artHtml:
Art. 16 Approvazione degli orari

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano notificati alle proprie autoritÃ  aeronautiche al piÃ¹ tardi trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi modifica di orario.

2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã¨ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano notificati alle proprie autoritÃ  aeronautiche al piÃ1 tardi trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi modifica di orario.2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã ̈ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artTitle: Art. 16 Approvazione degli orari


de_artHtml:
Art. 17 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artTitle: Art. 17 Statistische Angaben

fr_artHtml:
Art. 17 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes se communiquent mutuellement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements similaires relatifs au trafic acheminÃ© sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 17 Statistiques

it_artHtml:
Art. 17 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si trasmettono reciprocamente, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 17 Statistiche


de_artHtml:
Art. 18 Konsultationen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã¼ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen zum frÃ¼hestmÃ¶glichen Zeitpunkt, spÃ¤testens jedoch sechzig (60) Tage nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart. Jede Vertragspartei bereitet sich auf die Verhandlungen vor und legt wÃ¤hrend diesen Verhandlungen sachdienliche Beweismittel zur UnterstÃ¼tzung ihrer Haltung vor, um in voller Kenntnis der Lage zweckmÃ¤ssige und wirtschaftliche Entscheidungen zu ermÃ¶glichen.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã1⁄4ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen zum frÃ1⁄4hestmÃ¶glichen Zeitpunkt, spÃ¤testens jedoch sechzig (60) Tage nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart. Jede Vertragspartei bereitet sich auf die Verhandlungen vor und legt wÃ¤hrend diesen Verhandlungen sachdienliche Beweismittel zur UnterstÃ1⁄4tzung ihrer Haltung vor, um in voller Kenntnis der Lage zweckmÃ¤ssige und wirtschaftliche Entscheidungen zu ermÃ¶glichen.

de_artTitle: Art. 18 Konsultationen

fr_artHtml:
Art. 18 Consultations

Lâune ou lâautre Partie contractante peut, Ã  tout moment, demander des consultations concernant la rÃ©alisation, lâinterprÃ©tation, lâapplication ou lâamendement du prÃ©sent Accord. Ces consultations, qui pourront avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, doivent toutefois commencer au plus tard dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date Ã  laquelle lâautre Partie contractante aura reÃ§u la demande Ã©crite, Ã  moins que les Parties contractantes nâen conviennent autrement. Chaque Partie contractante doit prÃ©parer et prÃ©senter au cours de ces consultations des arguments pertinents Ã  lâappui de sa position afin de faciliter des prises de dÃ©cision fondÃ©es, rationnelles et Ã©conomiques.

fr_artTitle: Art. 18 Consultations

it_artHtml:
Art. 18 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ² chiedere in qualsiasi momento consultazioni in merito allâattuazione, allâinterpretazione, allâapplicazione o alla modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono svolgersi tra autoritÃ  aeronautiche, iniziano il prima possibile, al piÃ¹ tardi perÃ² sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove utili a sostenere la sua posizione al fine di facilitare decisioni appropriate e realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2 chiedere in qualsiasi momento consultazioni in merito allâattuazione, allâinterpretazione, allâapplicazione o alla modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono svolgersi tra autoritÃ  aeronautiche, iniziano il prima possibile, al piÃ1 tardi perÃ2 sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove utili a sostenere la sua posizione al fine di facilitare decisioni appropriate e realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.

it_artTitle: Art. 18 Consultazioni


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Art. 19 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã¼ber dieses Abkommen, die nicht durch direkte Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelÃ¶st werden kann, kann auf Ersuchen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht unterbreitet werden.

2.  In einem solchen Fall bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines Drittstaates ist. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten nach Bezeichnung eines Schiedsrichters durch eine Vertragspartei die andere Vertragspartei ihren eigenen Schiedsrichter noch nicht bezeichnet hat, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã¼ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.

3.  Das Schiedsgericht bestimmt sein Verfahren selbst und entscheidet Ã¼ber die Verteilung der Verfahrenskosten.

4.  Die Vertragsparteien unterziehen sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid.

de_artText: 1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã1⁄4ber dieses Abkommen, die nicht durch direkte Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelÃ¶st werden kann, kann auf Ersuchen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht unterbreitet werden.2.  In einem solchen Fall bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines Drittstaates ist. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten nach Bezeichnung eines Schiedsrichters durch eine Vertragspartei die andere Vertragspartei ihren eigenen Schiedsrichter noch nicht bezeichnet hat, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã1⁄4ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.3.  Das Schiedsgericht bestimmt sein Verfahren selbst und entscheidet Ã1⁄4ber die Verteilung der Verfahrenskosten.4.  Die Vertragsparteien unterziehen sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid.

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Art. 19 RÃ¨glement des diffÃ©rends

1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, est soumis, Ã  la requÃªte de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal dâarbitrage.

2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre et les deux arbitres dÃ©signent un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Ãtat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ¨s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ¨me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.

3.  Le tribunal arbitral dÃ©termine sa propre procÃ©dure et dÃ©cide de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.

4.  Les Parties contractantes se conforment Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, est soumis, Ã  la requÃate de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal dâarbitrage.2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre et les deux arbitres dÃ©signent un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Ãtat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ ̈s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ ̈me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.3.  Le tribunal arbitral dÃ©termine sa propre procÃ©dure et dÃ©cide de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.4.  Les Parties contractantes se conforment Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

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Art. 19 Composizione delle controversie

1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non puÃ² essere composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica sarÃ  sottoposta, su richiesta di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.

2.  In tal caso ciascuna Parte designa un arbitro e i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro lâaltra Parte non ha ancora designato il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.

3.  Il tribunale arbitrale fissa la sua procedura e decide sulla suddivisione delle spese procedurali.

4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ¹ del presente articolo.

it_artText: 1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non puÃ2 essere composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica sarÃ  sottoposta, su richiesta di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.2.  In tal caso ciascuna Parte designa un arbitro e i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro lâaltra Parte non ha ancora designato il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.3.  Il tribunale arbitrale fissa la sua procedura e decide sulla suddivisione delle spese procedurali.4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ1 del presente articolo.

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Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ¼r den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.

2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:

a.

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b.

das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen zu nichtgewerblichen Zwecken durchzufÃ¼hren;

c.

das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;

d.

das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind, vorausgesetzt, dass diese FlÃ¼ge im Gebiet der Vertragspartei, welche die Luftverkehrsunternehmen bezeichnet, ihren Anfang nehmen, und wie zwischen beiden Vertragsparteien im Anhang vereinbart.

3.  Aus diesem Abkommen kann kein Recht fÃ¼r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.

4.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã¼blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ¼ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ¼hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu ermÃ¶glichen sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines funktionsfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ1⁄4r den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b. das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen zu nichtgewerblichen Zwecken durchzufÃ1⁄4hren;c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;d. das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind, vorausgesetzt, dass diese FlÃ1⁄4ge im Gebiet der Vertragspartei, welche die Luftverkehrsunternehmen bezeichnet, ihren Anfang nehmen, und wie zwischen beiden Vertragsparteien im Anhang vereinbart.3.  Aus diesem Abkommen kann kein Recht fÃ1⁄4r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.4.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã1⁄4blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ1⁄4ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ1⁄4hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu ermÃ¶glichen sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines funktionsfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre les droits spÃ©cifiÃ©s dans le prÃ©sent Accord aux fins de lâexploitation de services aÃ©riens internationaux sur les routes spÃ©cifiÃ©es dans les tableaux de lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ¨s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».

2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:

a.

du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;

b.

du droit de faire des escales sur ledit territoire Ã  des fins non commerciales;

c.

du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante;

d.

du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur le territoire de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, Ã  condition que ces vols commencent dans le territoire de la Partie contractante dÃ©signatrice, et conformÃ©ment Ã  ce qui Ã©tÃ© convenu entre les deux Parties contractantes Ã  lâAnnexe.

3.  Aucune disposition du prÃ©sent Accord ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le privilÃ¨ge dâembarquer contre compensation sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, des bagages, des marchandises ou du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette autre Partie contractante.

4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃªme dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre les droits spÃ©cifiÃ©s dans le prÃ©sent Accord aux fins de lâexploitation de services aÃ©riens internationaux sur les routes spÃ©cifiÃ©es dans les tableaux de lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ ̈s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:a. du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;b. du droit de faire des escales sur ledit territoire Ã  des fins non commerciales;c. du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante;d. du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur le territoire de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, Ã  condition que ces vols commencent dans le territoire de la Partie contractante dÃ©signatrice, et conformÃ©ment Ã  ce qui Ã©tÃ© convenu entre les deux Parties contractantes Ã  lâAnnexe.3.  Aucune disposition du prÃ©sent Accord ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le privilÃ ̈ge dâembarquer contre compensation sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, des bagages, des marchandises ou du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette autre Partie contractante.4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃame dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

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Art. 2 Concessione di diritti

1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito denominati rispettivamente Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».

2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio dei servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte godono:

a.

del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;

b.

del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;

c.

del diritto di imbarcare e sbarcare su detto territorio nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;

d.

del diritto di imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo, sempre che tali voli inizino nel territorio della Parte che designa le imprese di trasporti aerei e come convenuto tra le due Parti nellâAllegato.

3.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro remunerazione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

4.  Se, in seguito a un conflitto armato, a disordini o sviluppi politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per consentire il proseguimento dellâesercizio di tale servizio riorganizzando dette linee in modo appropriato e accordando, per il periodo reputato necessario, i diritti per facilitare un esercizio funzionale.

it_artText: 1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito denominati rispettivamente Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio dei servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte godono:a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;c. del diritto di imbarcare e sbarcare su detto territorio nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;d. del diritto di imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo, sempre che tali voli inizino nel territorio della Parte che designa le imprese di trasporti aerei e come convenuto tra le due Parti nellâAllegato.3.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro remunerazione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.4.  Se, in seguito a un conflitto armato, a disordini o sviluppi politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per consentire il proseguimento dellâesercizio di tale servizio riorganizzando dette linee in modo appropriato e accordando, per il periodo reputato necessario, i diritti per facilitare un esercizio funzionale.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti


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Art. 20 Ãnderungen

1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ¼nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so tritt diese Ãnderung in Kraft, sobald die Vertragsparteien sich die ErfÃ¼llung der gesetzlichen Verfahren angezeigt haben.

2.  Ãnderungen des Anhangs dieses Abkommens kÃ¶nnen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien direkt vereinbart werden. Sie werden vom Zeitpunkt ihrer Vereinbarung an vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch diplomatischen Notenaustausch bestÃ¤tigt worden sind.

3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã¼ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen so geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã¼bereinstimmt.

de_artText: 1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ1⁄4nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so tritt diese Ãnderung in Kraft, sobald die Vertragsparteien sich die ErfÃ1⁄4llung der gesetzlichen Verfahren angezeigt haben.2.  Ãnderungen des Anhangs dieses Abkommens kÃ¶nnen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien direkt vereinbart werden. Sie werden vom Zeitpunkt ihrer Vereinbarung an vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, nachdem sie durch diplomatischen Notenaustausch bestÃ¤tigt worden sind.3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen so geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã1⁄4bereinstimmt.

de_artTitle: Art. 20 Ãnderungen

fr_artHtml:
Art. 20 Modifications

1.  Si lâune ou lâautre des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une quelconque disposition du prÃ©sent Accord, cette modification entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales.

2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord peuvent Ãªtre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles sont appliquÃ©es provisoirement dÃ¨s le jour oÃ¹ elles auront Ã©tÃ© convenues et entrent en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord sera amendÃ© afin dâÃªtre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artText: 1.  Si lâune ou lâautre des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une quelconque disposition du prÃ©sent Accord, cette modification entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales.2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord peuvent Ãatre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles sont appliquÃ©es provisoirement dÃ ̈s le jour oÃ1 elles auront Ã©tÃ© convenues et entrent en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord sera amendÃ© afin dâÃatre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artTitle: Art. 20 Modifications

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Art. 20 Modifiche

1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono comunicate reciprocamente lâadempimento delle formalitÃ  giuridiche.

2.  Modifiche allâAllegato del presente Accordo possono essere convenute direttamente tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.

3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al traffico aereo che vincoli ciascuna Parte, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artText: 1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono comunicate reciprocamente lâadempimento delle formalitÃ  giuridiche.2.  Modifiche allâAllegato del presente Accordo possono essere convenute direttamente tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamente dal giorno in cui sono state convenute ed entrano in vigore dopo essere state confermate mediante scambio di note diplomatiche.3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al traffico aereo che vincoli ciascuna Parte, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artTitle: Art. 20 Modifiche


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Art. 21 KÃ¼ndigung

1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit auf diplomatischem Weg schriftlich notifizieren, dass sie dieses Abkommen kÃ¼ndigen will. Die Notifizierung ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zukommen zu lassen.

2.  Die KÃ¼ndigung tritt am Ende der Flugplanperiode in Kraft, wÃ¤hrend welcher die Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten nach Empfang der Notifizierung abgelaufen ist, es sei denn, die Notifizierung wird im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien vor dem Ende dieser Frist wieder zurÃ¼ckgezogen.

3.  Liegt keine EmpfangsbestÃ¤tigung der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ¼ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit auf diplomatischem Weg schriftlich notifizieren, dass sie dieses Abkommen kÃ1⁄4ndigen will. Die Notifizierung ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zukommen zu lassen.2.  Die KÃ1⁄4ndigung tritt am Ende der Flugplanperiode in Kraft, wÃ¤hrend welcher die Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten nach Empfang der Notifizierung abgelaufen ist, es sei denn, die Notifizierung wird im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien vor dem Ende dieser Frist wieder zurÃ1⁄4ckgezogen.3.  Liegt keine EmpfangsbestÃ¤tigung der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ1⁄4ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artTitle: Art. 21 KÃ1⁄4ndigung

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Art. 21 DÃ©nonciation

1.  Chaque Partie contractante peut Ã  tout moment notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante par la voie diplomatique sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification est envoyÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

2.  LâAccord prend fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃªtre Ã©coulÃ© aprÃ¨s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord des Parties contractantes avant la fin de cette pÃ©riode.

3.  Ã dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze (14) jours aprÃ¨s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut Ã  tout moment notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante par la voie diplomatique sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification est envoyÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.2.  LâAccord prend fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃatre Ã©coulÃ© aprÃ ̈s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord des Parties contractantes avant la fin de cette pÃ©riode.3.  Ã dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze (14) jours aprÃ ̈s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artTitle: Art. 21 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 21 Denuncia

1.  Ciascuna Parte puÃ² notificare, in qualsiasi momento, per iscritto e per via diplomatica allâaltra Parte di voler denunciare il presente Accordo. La notifica va inviata contemporaneamente allâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale.

2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, trascorso un termine di dodici (12) mesi dal ricevimento della notifica, sempre che la denuncia non venga revocata di comune intesa fra le Parti prima dello scadere di questo termine.

3.  Se lâaltra Parte non attesta di averla ricevuta, la denuncia si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 notificare, in qualsiasi momento, per iscritto e per via diplomatica allâaltra Parte di voler denunciare il presente Accordo. La notifica va inviata contemporaneamente allâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale.2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, trascorso un termine di dodici (12) mesi dal ricevimento della notifica, sempre che la denuncia non venga revocata di comune intesa fra le Parti prima dello scadere di questo termine.3.  Se lâaltra Parte non attesta di averla ricevuta, la denuncia si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione per lâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artTitle: Art. 21 Denuncia


de_artHtml:
Art. 22 Registrierung

Dieses Abkommen und alle seine Ãnderungen werden bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation registriert.

de_artTitle: Art. 22 Registrierung

fr_artHtml:
Art. 22 Enregistrement

Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur sont enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur sont enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 22 Enregistrement

it_artHtml:
Art. 22 Registrazione

Il presente Accordo e tutte le sue modifiche sono registrati presso lâOrganizzazione per lâAviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 22 Registrazione


de_artHtml:
Art. 23 Inkrafttreten

Dieses Abkommen tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien durch diplomatischen Notenaustausch die ErfÃ¼llung ihrer rechtlichen Vorschriften Ã¼ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.

de_artText: Dieses Abkommen tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien durch diplomatischen Notenaustausch die ErfÃ1⁄4llung ihrer rechtlichen Vorschriften Ã1⁄4ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.

de_artTitle: Art. 23 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 23 EntrÃ©e en vigueur

Le prÃ©sent Accord entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront mutuellement notifiÃ© par Ã©change de notes diplomatiques lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales relatives Ã  la conclusion et Ã  lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront mutuellement notifiÃ© par Ã©change de notes diplomatiques lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales relatives Ã  la conclusion et Ã  lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

fr_artTitle: Art. 23 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 23 Entrata in vigore

Il presente Accordo entra in vigore appena le Parti, mediante scambio di note diplomatiche, si sono notificate lâadempimento delle loro formalitÃ  giuridiche concernenti la conclusione e lâentrata in vigore di accordi internazionali.

it_artTitle: Art. 23 Entrata in vigore