de_abbreviation: VLK

de_artHtml:
Art. 1 Geltungsbereich

Diese Verordnung gilt fÃ¼r:

a.

bemannte Luftfahrzeuge besonderer Kategorien: HÃ¤ngegleiter ohne Antrieb oder mit elektrischem Antrieb, Drachen, Drachenfallschirme, Fesselballone und Fallschirme;

b.

unbemannte Luftfahrzeuge: Drachen, Drachenfallschirme, Fesselballone, Freiballone, Modellluftfahrzeuge und Ã¼brige unbemannte Luftfahrzeuge.

de_artText: Diese Verordnung gilt fÃ1⁄4r: a. bemannte Luftfahrzeuge besonderer Kategorien: HÃ¤ngegleiter ohne Antrieb oder mit elektrischem Antrieb, Drachen, Drachenfallschirme, Fesselballone und Fallschirme;b. unbemannte Luftfahrzeuge: Drachen, Drachenfallschirme, Fesselballone, Freiballone, Modellluftfahrzeuge und Ã1⁄4brige unbemannte Luftfahrzeuge.

de_artTitle: Art. 1 Geltungsbereich

de_lawTitle: Verordnung des UVEK vom 24. November 2022 über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien (VLK)

fr_abbreviation: OACS

fr_artHtml:
Art. 1 Champ dâapplication

La prÃ©sente ordonnance sâapplique:

a.

aux aÃ©ronefs avec occupants de catÃ©gories spÃ©ciales: planeurs de pente sans moteur ou Ã  propulsion Ã©lectrique, cerfs-volants, parachutes ascensionnels, ballons captifs et parachutes;

b.

aux aÃ©ronefs sans occupants: cerfs-volants, parachutes ascensionnels, ballons captifs, ballons libres, modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs et autres aÃ©ronefs sans occupants.

fr_artText: La prÃ©sente ordonnance sâapplique: a. aux aÃ©ronefs avec occupants de catÃ©gories spÃ©ciales: planeurs de pente sans moteur ou Ã  propulsion Ã©lectrique, cerfs-volants, parachutes ascensionnels, ballons captifs et parachutes;b. aux aÃ©ronefs sans occupants: cerfs-volants, parachutes ascensionnels, ballons captifs, ballons libres, modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs et autres aÃ©ronefs sans occupants.

fr_artTitle: Art. 1 Champ dâapplication

fr_lawTitle: Ordonnance du DETEC du 24 novembre 2022 sur les aéronefs de catégories spéciales (OACS)

it_abbreviation: OACS

it_artHtml:
Art. 1 Campo dâapplicazione

La presente ordinanza si applica agli:

a.

aeromobili con occupanti di categorie speciali di aeromobili: alianti da pendio senza motore o a propulsione elettrica, cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati e paracadute;

b.

aeromobili senza occupanti: cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati, palloni liberi, aeromodelli e altri aeromobili senza occupanti.

it_artText: La presente ordinanza si applica agli: a. aeromobili con occupanti di categorie speciali di aeromobili: alianti da pendio senza motore o a propulsione elettrica, cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati e paracadute;b. aeromobili senza occupanti: cervi volanti, paracadute ascensionali, palloni frenati, palloni liberi, aeromodelli e altri aeromobili senza occupanti.

it_artTitle: Art. 1 Campo dâapplicazione

it_lawTitle: Ordinanza del DATEC del 24 novembre 2022 sulle categorie speciali di aeromobili (OACS)

en_abbreviation: OSCA

en_artHtml:
Art. 1 Scope of application

This Ordinance applies to:

a.

manned special category aircraft: hang gliders, both unpowered and with an electric motor, kites, paragliders, tethered balloons and parachutes;

b.

unmanned aircraft: kites, paragliders, tethered balloons, free-flying balloons, model aircraft and other unmanned aircraft.

en_artText: This Ordinance applies to: a. manned special category aircraft: hang gliders, both unpowered and with an electric motor, kites, paragliders, tethered balloons and parachutes;b. unmanned aircraft: kites, paragliders, tethered balloons, free-flying balloons, model aircraft and other unmanned aircraft.

en_artTitle: Art. 1 Scope of application

en_lawTitle: DETEC Ordinance of 24 November 2022 on Special Category Aircraft (OSCA)


de_artHtml:
Art. 10 AusweismitfÃ¼hrungspflicht

Die Ausweise mÃ¼ssen bei HÃ¤ngegleiterflÃ¼gen mitgefÃ¼hrt werden.

de_artText: Die Ausweise mÃ1⁄4ssen bei HÃ¤ngegleiterflÃ1⁄4gen mitgefÃ1⁄4hrt werden.

de_artTitle: Art. 10 AusweismitfÃ1⁄4hrungspflicht

fr_artHtml:
Art. 10 Obligation de se munir de la licence

Lors de tout vol en planeur de pente, le titulaire doit se munir de sa licence.

it_artHtml:
Art. 10 Obbligo di recare con sÃ© la licenza

Durante i voli con alianti da pendio i titolari devono recare con sÃ© la licenza.

en_artHtml:
Art. 10 Licence-carrying requirement

Pilots must carry their licence when flying a hang glider.

en_artTitle: Art. 10 Licence-carrying requirement


de_artHtml:
Art. 11 Verkehrs- und Betriebsregeln

1 Starts und Landungen auf Ã¶ffentlichen Strassen und Skipisten sind untersagt.

2 Menschenansammlungen im Freien, GebÃ¤ude, Ã¶ffentliche Strassen, Skipisten, Ã¶ffentliche Transportanlagen wie Bahnen, Luftseilbahnen und Skilifte sowie elektrische Freileitungen und andere Kabel sind in einem genÃ¼genden Abstand zu Ã¼berfliegen oder zu umfliegen.

3 FlÃ¼ge Ã¼ber die Landes- und Zollgrenze sind gestattet, wenn keine Waren mitgefÃ¼hrt werden; die fÃ¼r den GrenzÃ¼bertritt erforderlichen Papiere sind mitzufÃ¼hren. Das auslÃ¤ndische Recht bleibt vorbehalten.

4 FÃ¼r den Einsatz von HÃ¤ngegleitern auf Ã¶ffentlichen GewÃ¤ssern bleiben die Bundesgesetzgebung Ã¼ber die Binnenschifffahrt und das entsprechende kantonale Recht vorbehalten.

5 FÃ¼r das Schleppen von HÃ¤ngegleitern mit Winden, Fahrzeugen oder Schiffen in eine HÃ¶he von mehr als 150 m Ã¼ber Grund ist eine Bewilligung des BAZL erforderlich.

6 Im Ãbrigen sind die fÃ¼r Segelflugzeuge geltenden Vorschriften der Verordnung (EU) Nr. 923/2012 und der Verordnung des UVEK vom 20. Mai 201513 Ã¼ber die Verkehrsregeln fÃ¼r Luftfahrzeuge anwendbar; ausgenommen sind die Vorschriften Ã¼ber die MindestflughÃ¶hen.

13 SR 748.121.11

de_artText: Starts und Landungen auf Ã¶ffentlichen Strassen und Skipisten sind untersagt. Menschenansammlungen im Freien, GebÃ¤ude, Ã¶ffentliche Strassen, Skipisten, Ã¶ffentliche Transportanlagen wie Bahnen, Luftseilbahnen und Skilifte sowie elektrische Freileitungen und andere Kabel sind in einem genÃ1⁄4genden Abstand zu Ã1⁄4berfliegen oder zu umfliegen. FlÃ1⁄4ge Ã1⁄4ber die Landes- und Zollgrenze sind gestattet, wenn keine Waren mitgefÃ1⁄4hrt werden; die fÃ1⁄4r den GrenzÃ1⁄4bertritt erforderlichen Papiere sind mitzufÃ1⁄4hren. Das auslÃ¤ndische Recht bleibt vorbehalten. FÃ1⁄4r den Einsatz von HÃ¤ngegleitern auf Ã¶ffentlichen GewÃ¤ssern bleiben die Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber die Binnenschifffahrt und das entsprechende kantonale Recht vorbehalten. FÃ1⁄4r das Schleppen von HÃ¤ngegleitern mit Winden, Fahrzeugen oder Schiffen in eine HÃ¶he von mehr als 150 m Ã1⁄4ber Grund ist eine Bewilligung des BAZL erforderlich. Im Ãbrigen sind die fÃ1⁄4r Segelflugzeuge geltenden Vorschriften der Verordnung (EU) Nr. 923/2012 und der Verordnung des UVEK vom 20. Mai 2015 Ã1⁄4ber die Verkehrsregeln fÃ1⁄4r Luftfahrzeuge anwendbar; ausgenommen sind die Vorschriften Ã1⁄4ber die MindestflughÃ¶hen. SR 748.121.11

de_artTitle: Art. 11 Verkehrs- und Betriebsregeln

fr_artHtml:
Art. 11 RÃ¨gles de trafic et dâexploitation

1 Les dÃ©parts et les atterrissages sont interdits sur les routes publiques et sur les pistes de ski.

2 Les rassemblements en plein air, les bÃ¢timents, les routes publiques, les pistes de ski, les installations de transports publics, notamment les chemins de fer, tÃ©lÃ©phÃ©riques et remonte-pentes, ainsi que les lignes Ã©lectriques ou autres cÃ¢bles sont survolÃ©s ou contournÃ©s Ã  une distance suffisante.

3 Les vols au-delÃ  des frontiÃ¨res nationales et douaniÃ¨res sont admis Ã  condition quâaucune marchandise ne soit transportÃ©e; les documents nÃ©cessaires au passage de la frontiÃ¨re doivent Ãªtre emportÃ©s Ã  bord. Le droit applicable Ã  lâÃ©tranger est rÃ©servÃ©.

4 La lÃ©gislation fÃ©dÃ©rale sur la navigation intÃ©rieure et le droit cantonal correspondant sont rÃ©servÃ©s en cas dâutilisation de planeurs de pente sur des eaux publiques.

5 Une autorisation de lâOFAC est requise pour le remorquage de planeurs de pente au moyen de treuils, de vÃ©hicules ou de bateaux Ã  une hauteur de plus de 150 m auâdessus du sol.

6 Pour le reste, les dispositions relatives aux planeurs qui figurent dans le rÃ¨glement (UE) no 923/2012 et lâordonnance du DETEC du 20 mai 2015 concernant les rÃ¨gles de lâair applicables aux aÃ©ronefs13 sont applicables, sauf en ce qui concerne les prescriptions sur les hauteurs minimales de vol.

13  RS 748.121.11

fr_artText: Les dÃ©parts et les atterrissages sont interdits sur les routes publiques et sur les pistes de ski. Les rassemblements en plein air, les bÃ¢timents, les routes publiques, les pistes de ski, les installations de transports publics, notamment les chemins de fer, tÃ©lÃ©phÃ©riques et remonte-pentes, ainsi que les lignes Ã©lectriques ou autres cÃ¢bles sont survolÃ©s ou contournÃ©s Ã  une distance suffisante. Les vols au-delÃ  des frontiÃ ̈res nationales et douaniÃ ̈res sont admis Ã  condition quâaucune marchandise ne soit transportÃ©e; les documents nÃ©cessaires au passage de la frontiÃ ̈re doivent Ãatre emportÃ©s Ã  bord. Le droit applicable Ã  lâÃ©tranger est rÃ©servÃ©. La lÃ©gislation fÃ©dÃ©rale sur la navigation intÃ©rieure et le droit cantonal correspondant sont rÃ©servÃ©s en cas dâutilisation de planeurs de pente sur des eaux publiques. Une autorisation de lâOFAC est requise pour le remorquage de planeurs de pente au moyen de treuils, de vÃ©hicules ou de bateaux Ã  une hauteur de plus de 150 m auâdessus du sol. Pour le reste, les dispositions relatives aux planeurs qui figurent dans le rÃ ̈glement (UE) n 923/2012 et lâordonnance du DETEC du 20 mai 2015 concernant les rÃ ̈gles de lâair applicables aux aÃ©ronefs sont applicables, sauf en ce qui concerne les prescriptions sur les hauteurs minimales de vol.RS 748.121.11

fr_artTitle: Art. 11 RÃ ̈gles de trafic et dâexploitation

it_artHtml:
Art. 11 Norme di circolazione e dâesercizio

1 I decolli e gli atterraggi sono vietati sulle strade pubbliche e sulle piste di sci.

2 Gli assembramenti di persone allâaperto, gli edifici, le strade pubbliche, le piste di sci, gli impianti pubblici di trasporto, quali ferrovie, funivie e impianti di risalita, le linee elettriche o altri cavi devono essere sorvolati o evitati a una distanza tale da garantire una sicurezza sufficiente.

3 I voli oltre i confini nazionali e doganali sono autorizzati a condizione che non venga trasportata nessuna merce; occorre recare con sÃ© i documenti necessari per valicare la frontiera. Rimane salvo il diritto estero.

4 Qualora alianti da pendio fossero utilizzati sulle acque pubbliche, sono fatti salvi la legislazione federale sulla navigazione interna e il diritto cantonale in materia.

5 Per rimorchiare alianti da pendio per mezzo di verricelli, veicoli o battelli a unâaltezza di oltre 150 m sopra il suolo occorre unâautorizzazione dellâUFAC.

6 Per il resto sono applicabili le disposizioni relative agli alianti che figurano nel regolamento (UE) n. 923/2012 e nellâordinanza del DATEC del 20 maggio 201513 concernente le norme di circolazione per aeromobili; fanno eccezione le disposizioni che stabiliscono le quote minime di volo.

13 RS 748.121.11

it_artText: I decolli e gli atterraggi sono vietati sulle strade pubbliche e sulle piste di sci. Gli assembramenti di persone allâaperto, gli edifici, le strade pubbliche, le piste di sci, gli impianti pubblici di trasporto, quali ferrovie, funivie e impianti di risalita, le linee elettriche o altri cavi devono essere sorvolati o evitati a una distanza tale da garantire una sicurezza sufficiente. I voli oltre i confini nazionali e doganali sono autorizzati a condizione che non venga trasportata nessuna merce; occorre recare con sÃ© i documenti necessari per valicare la frontiera. Rimane salvo il diritto estero. Qualora alianti da pendio fossero utilizzati sulle acque pubbliche, sono fatti salvi la legislazione federale sulla navigazione interna e il diritto cantonale in materia. Per rimorchiare alianti da pendio per mezzo di verricelli, veicoli o battelli a unâaltezza di oltre 150 m sopra il suolo occorre unâautorizzazione dellâUFAC. Per il resto sono applicabili le disposizioni relative agli alianti che figurano nel regolamento (UE) n. 923/2012 e nellâordinanza del DATEC del 20 maggio 2015 concernente le norme di circolazione per aeromobili; fanno eccezione le disposizioni che stabiliscono le quote minime di volo. RS 748.121.11

en_artHtml:
Art. 11 Traffic and operating regulations

1 Taking off and landing on public roads and ski pistes is prohibited.

2 When flying, pilots must maintain an adequate distance from or avoid assemblies of people in the open air, buildings, public roads, ski pistes, public transport infrastructure such as railway lines, cableways and ski lifts, overhead electrical cables and other cables.

3 Flights over national and customs borders are permitted provided no goods are being carried; the pilot must carry the documents required to cross the border. Foreign legal provisions apply.

4 The use of hang gliders on public waters is subject to federal legislation on inland navigation and any relevant cantonal regulations.

5 The towing of hang gliders using winches, vehicles or boats to an altitude exceeding 150 metres above the ground is subject to authorisation from the FOCA.

6 In addition, the regulations applicable to gliders in Regulation (EU) No 923/2012 and the DETEC Ordinance of 20 May 201513 on Traffic Regulations for Aircraft apply, with the exception of the regulations on minimum altitude.

13 SR 748.121.11

en_artText: Taking off and landing on public roads and ski pistes is prohibited. When flying, pilots must maintain an adequate distance from or avoid assemblies of people in the open air, buildings, public roads, ski pistes, public transport infrastructure such as railway lines, cableways and ski lifts, overhead electrical cables and other cables. Flights over national and customs borders are permitted provided no goods are being carried; the pilot must carry the documents required to cross the border. Foreign legal provisions apply. The use of hang gliders on public waters is subject to federal legislation on inland navigation and any relevant cantonal regulations. The towing of hang gliders using winches, vehicles or boats to an altitude exceeding 150 metres above the ground is subject to authorisation from the FOCA. In addition, the regulations applicable to gliders in Regulation (EU) No 923/2012 and the DETEC Ordinance of 20 May 2015 on Traffic Regulations for Aircraft apply, with the exception of the regulations on minimum altitude. SR 748.121.11


de_artHtml:
Art. 12 FlugbeschrÃ¤nkungen

1 Der Betrieb von HÃ¤ngegleitern ist unterhalb einer HÃ¶he von 2000 Fuss Ã¼ber dem Bezugspunkt eines Flugplatzes ohne Kontrollzone (CTR) oder mit inaktiver CTR untersagt:

a.

in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines fÃ¼r Flugzeuge bestimmten zivilen Flugplatzes;

b.

wÃ¤hrend der militÃ¤rischen Flugdienstzeiten in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines fÃ¼r Flugzeuge bestimmten militÃ¤rischen Flugplatzes;

c.

in einem Abstand von weniger als 2,5 km vom Flugplatzbezugspunkt eines Helikopterflugplatzes.

2 Ist die Sicherheit gewÃ¤hrleistet, so kÃ¶nnen Ausnahmen von diesen EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:

a.

bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldiensten: von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter;

b.

bei den Ã¼brigen FlugplÃ¤tzen: von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter.

de_artText: Der Betrieb von HÃ¤ngegleitern ist unterhalb einer HÃ¶he von 2000 Fuss Ã1⁄4ber dem Bezugspunkt eines Flugplatzes ohne Kontrollzone (CTR) oder mit inaktiver CTR untersagt:a. in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines fÃ1⁄4r Flugzeuge bestimmten zivilen Flugplatzes;b. wÃ¤hrend der militÃ¤rischen Flugdienstzeiten in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines fÃ1⁄4r Flugzeuge bestimmten militÃ¤rischen Flugplatzes;c. in einem Abstand von weniger als 2,5 km vom Flugplatzbezugspunkt eines Helikopterflugplatzes. Ist die Sicherheit gewÃ¤hrleistet, so kÃ¶nnen Ausnahmen von diesen EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:a. bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldiensten: von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter;b. bei den Ã1⁄4brigen FlugplÃ¤tzen: von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter.

de_artTitle: Art. 12 FlugbeschrÃ¤nkungen

fr_artHtml:
Art. 12 Restrictions de vol

1 Lâutilisation de planeurs de pente est interdite Ã  une altitude infÃ©rieure Ã  2000 ft du point de rÃ©fÃ©rence dâun aÃ©rodrome sans zone de contrÃ´le (CTR) ou avec une CTR lorsque celle-ci est inactive:

a.

Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil destinÃ© Ã  des avions;

b.

durant les heures des vols militaires, Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome militaire destinÃ© Ã  des avions;

c.

Ã  une distance de moins de 2,5 km du point de rÃ©fÃ©rence dâun aÃ©rodrome pour hÃ©licoptÃ¨res.

2 Des exceptions Ã  ces restrictions peuvent Ãªtre autorisÃ©es dans la mesure oÃ¹ elles sont admissibles du point de vue de la sÃ©curitÃ©:

a.

par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne;

b.

par le chef dâaÃ©rodrome pour les autres aÃ©rodromes.

fr_artText: Lâutilisation de planeurs de pente est interdite Ã  une altitude infÃ©rieure Ã  2000 ft du point de rÃ©fÃ©rence dâun aÃ©rodrome sans zone de contrÃ ́le (CTR) ou avec une CTR lorsque celle-ci est inactive:a. Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil destinÃ© Ã  des avions;b. durant les heures des vols militaires, Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome militaire destinÃ© Ã  des avions;c. Ã  une distance de moins de 2,5 km du point de rÃ©fÃ©rence dâun aÃ©rodrome pour hÃ©licoptÃ ̈res. Des exceptions Ã  ces restrictions peuvent Ãatre autorisÃ©es dans la mesure oÃ1 elles sont admissibles du point de vue de la sÃ©curitÃ©:a. par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne;b. par le chef dâaÃ©rodrome pour les autres aÃ©rodromes.

fr_artTitle: Art. 12 Restrictions de vol

it_artHtml:
Art. 12 Restrizioni di volo

1 Lâutilizzazione degli alianti da pendio Ã¨ proibita negli aerodromi senza zona di controllo (CTR) e negli aerodromi con CTR inattiva al di sotto di 2000 piedi sopra il punto di riferimento di aerodromo:

a.

a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile adibito ad aerei;

b.

durante le ore dei voli militari, a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo militare adibito ad aerei;

c.

a una distanza inferiore a 2,5 km dal punto di riferimento di aerodromo di un eliporto.

2 Se la sicurezza Ã¨ garantita, possono essere autorizzate eccezioni alle restrizioni di cui sopra:

a.

negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: dallâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo;

b.

nei restanti aerodromi: dalla direzione dellâaerodromo.

it_artText: Lâutilizzazione degli alianti da pendio Ã ̈ proibita negli aerodromi senza zona di controllo (CTR) e negli aerodromi con CTR inattiva al di sotto di 2000 piedi sopra il punto di riferimento di aerodromo:a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile adibito ad aerei;b. durante le ore dei voli militari, a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo militare adibito ad aerei;c. a una distanza inferiore a 2,5 km dal punto di riferimento di aerodromo di un eliporto. Se la sicurezza Ã ̈ garantita, possono essere autorizzate eccezioni alle restrizioni di cui sopra:a. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: dallâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo;b. nei restanti aerodromi: dalla direzione dellâaerodromo.

it_artTitle: Art. 12 Restrizioni di volo

en_artHtml:
Art. 12 Flight restrictions

1 The use of hang gliders below a height of 2,000 feet above the reference point of an aerodrome without a control zone (CTR) or with an inactive CTR is prohibited:

a.

within a distance of 5km from the runways of a civil aerodrome intended for use by aircraft;

b.

within a distance of 5km from the runways of a military aerodrome intended for use by aircraft during military flight duty times;

c.

within a distance of 2.5km from a helipad reference point.

2 If safety is guaranteed, exceptions to these restrictions may be authorised:

a.

at aerodromes with air traffic control services: by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager;

b.

at other aerodromes: by the aerodrome manager.

en_artText: The use of hang gliders below a height of 2,000 feet above the reference point of an aerodrome without a control zone (CTR) or with an inactive CTR is prohibited:a. within a distance of 5km from the runways of a civil aerodrome intended for use by aircraft;b. within a distance of 5km from the runways of a military aerodrome intended for use by aircraft during military flight duty times;c. within a distance of 2.5km from a helipad reference point. If safety is guaranteed, exceptions to these restrictions may be authorised:a. at aerodromes with air traffic control services: by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager;b. at other aerodromes: by the aerodrome manager.

en_artTitle: Art. 12 Flight restrictions


de_artHtml:
Art. 13 Haftpflichtversicherung

1 Die HaftpflichtansprÃ¼che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen.

2 Die HaftpflichtansprÃ¼che von Passagieren sind von der Halterin oder dem Halter eines Biplace-HÃ¤ngegleiters durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme sicherzustellen; fÃ¼r gewerbsmÃ¤ssige FlÃ¼ge betrÃ¤gt die Garantiesumme mindestens 5 Millionen Franken, fÃ¼r die Ã¼brigen FlÃ¼ge eine Million Franken.

3 Hat die Halterin oder der Halter im Ausland Wohnsitz, so genÃ¼gt fÃ¼r FlÃ¼ge in der Schweiz eine im Ausland auf ihren oder seinen Namen abgeschlossene Haftpflichtversicherung mit gleicher Garantiesumme, sofern diese Versicherung auch in der Schweiz AnsprÃ¼che von Dritten deckt.

4 Der Haftpflichtversicherungsnachweis ist beim Betrieb des HÃ¤ngegleiters mitzufÃ¼hren.

de_artText: Die HaftpflichtansprÃ1⁄4che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen. Die HaftpflichtansprÃ1⁄4che von Passagieren sind von der Halterin oder dem Halter eines Biplace-HÃ¤ngegleiters durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme sicherzustellen; fÃ1⁄4r gewerbsmÃ¤ssige FlÃ1⁄4ge betrÃ¤gt die Garantiesumme mindestens 5 Millionen Franken, fÃ1⁄4r die Ã1⁄4brigen FlÃ1⁄4ge eine Million Franken. Hat die Halterin oder der Halter im Ausland Wohnsitz, so genÃ1⁄4gt fÃ1⁄4r FlÃ1⁄4ge in der Schweiz eine im Ausland auf ihren oder seinen Namen abgeschlossene Haftpflichtversicherung mit gleicher Garantiesumme, sofern diese Versicherung auch in der Schweiz AnsprÃ1⁄4che von Dritten deckt. Der Haftpflichtversicherungsnachweis ist beim Betrieb des HÃ¤ngegleiters mitzufÃ1⁄4hren.

de_artTitle: Art. 13 Haftpflichtversicherung

fr_artHtml:
Art. 13 Assurance responsabilitÃ© civile

1 Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins.

2 Afin de garantir les prÃ©tentions des passagers, lâexploitant dâun planeur de pente biplace doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme de cinq millions de francs au moins pour les vols commerciaux et dâune somme dâun million de francs au moins pour les vols non commerciaux.

3 Si lâexploitant est domiciliÃ© Ã  lâÃ©tranger, il lui suffit, pour effectuer des vols en Suisse, dâÃªtre couvert par une assurance responsabilitÃ© civile conclue Ã  lâÃ©tranger Ã  son nom, Ã  condition que la couverture soit Ã©quivalente Ã  ce montant et que lâassurance couvre aussi les prÃ©tentions des tiers en Suisse.

4 Lâutilisateur dâun planeur de pente doit se munir de lâattestation de lâassurance responsabilitÃ© civile.

fr_artText: Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins. Afin de garantir les prÃ©tentions des passagers, lâexploitant dâun planeur de pente biplace doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme de cinq millions de francs au moins pour les vols commerciaux et dâune somme dâun million de francs au moins pour les vols non commerciaux. Si lâexploitant est domiciliÃ© Ã  lâÃ©tranger, il lui suffit, pour effectuer des vols en Suisse, dâÃatre couvert par une assurance responsabilitÃ© civile conclue Ã  lâÃ©tranger Ã  son nom, Ã  condition que la couverture soit Ã©quivalente Ã  ce montant et que lâassurance couvre aussi les prÃ©tentions des tiers en Suisse. Lâutilisateur dâun planeur de pente doit se munir de lâattestation de lâassurance responsabilitÃ© civile.

it_artHtml:
Art. 13 Assicurazione responsabilitÃ  civile

1 La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.

2 La responsabilitÃ  civile verso i passeggeri devâessere garantita dallâesercente di un aliante da pendio biposto con unâassicurazione responsabilitÃ  civile. Per i voli commerciali la copertura assicurativa Ã¨ di almeno 5 milioni di franchi e per i restanti voli di 1 milione di franchi.

3 Se lâesercente Ã¨ domiciliato allâestero, Ã¨ sufficiente, per effettuare voli in Svizzera, che egli sia coperto da unâassicurazione responsabilitÃ  civile conclusa allâestero a suo nome, a condizione che la copertura sia dello stesso ammontare e che lâassicurazione copra anche le pretese di terzi in Svizzera.

4 Lâutilizzatore di un aliante da pendio deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile.

it_artText: La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi. La responsabilitÃ  civile verso i passeggeri devâessere garantita dallâesercente di un aliante da pendio biposto con unâassicurazione responsabilitÃ  civile. Per i voli commerciali la copertura assicurativa Ã ̈ di almeno 5 milioni di franchi e per i restanti voli di 1 milione di franchi. Se lâesercente Ã ̈ domiciliato allâestero, Ã ̈ sufficiente, per effettuare voli in Svizzera, che egli sia coperto da unâassicurazione responsabilitÃ  civile conclusa allâestero a suo nome, a condizione che la copertura sia dello stesso ammontare e che lâassicurazione copra anche le pretese di terzi in Svizzera. Lâutilizzatore di un aliante da pendio deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile.

en_artHtml:
Art. 13 Third-party liability insurance

1 Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the aircraft keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs.

2 The keeper of a tandem aircraft must have liability insurance for a guaranteed amount to cover passenger liability claims; the guaranteed amount for commercial flights is at least five million francs, and for other flights, one million francs.

3 If the keeper is resident abroad, a foreign third-party liability insurance policy in their name with the same guaranteed cover is sufficient for flights in Switzerland, provided this policy also covers third-party claims made in Switzerland.

4 The pilot must carry the third-party liability insurance certificate when flying the aircraft.

en_artText: Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the aircraft keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs. The keeper of a tandem aircraft must have liability insurance for a guaranteed amount to cover passenger liability claims; the guaranteed amount for commercial flights is at least five million francs, and for other flights, one million francs. If the keeper is resident abroad, a foreign third-party liability insurance policy in their name with the same guaranteed cover is sufficient for flights in Switzerland, provided this policy also covers third-party claims made in Switzerland. The pilot must carry the third-party liability insurance certificate when flying the aircraft.

en_artTitle: Art. 13 Third-party liability insurance


de_artHtml:
Art. 14 Sonderbestimmungen fÃ¼r HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb

1 HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb mÃ¼ssen den LufttÃ¼chtigkeitsanforderungen des deutschen Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) fÃ¼r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge der Bauart Fussstart-UL und Trike in der Fassung vom 17. MÃ¤rz 200514 oder in einer frÃ¼heren, zum Zeitpunkt der Musterzulassung geltenden Fassung entsprechen.

2 Sie dÃ¼rfen nur auf Flugfeldern abfliegen und landen.

3 FÃ¼r den Abflug und die Landung ist eine Bewilligung der Flugplatzleiterin oder des Flugplatzleiters erforderlich.

14 Die LufttÃ¼chtigkeitsanforderungen kÃ¶nnen beim deutschen Luftfahrt-Bundesamt bzw. bei dem von diesem beauftragten Verlag gegen Bezahlung bezogen werden Ã¼ber: www.lba.de > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ¼r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

de_artText: HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb mÃ1⁄4ssen den LufttÃ1⁄4chtigkeitsanforderungen des deutschen Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) fÃ1⁄4r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge der Bauart Fussstart-UL und Trike in der Fassung vom 17. MÃ¤rz 2005 oder in einer frÃ1⁄4heren, zum Zeitpunkt der Musterzulassung geltenden Fassung entsprechen. Sie dÃ1⁄4rfen nur auf Flugfeldern abfliegen und landen. FÃ1⁄4r den Abflug und die Landung ist eine Bewilligung der Flugplatzleiterin oder des Flugplatzleiters erforderlich. Die LufttÃ1⁄4chtigkeitsanforderungen kÃ¶nnen beim deutschen Luftfahrt-Bundesamt bzw. bei dem von diesem beauftragten Verlag gegen Bezahlung bezogen werden Ã1⁄4ber: www.lba.de > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ1⁄4r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

de_artTitle: Art. 14 Sonderbestimmungen fÃ1⁄4r HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb

fr_artHtml:
Art. 14 Dispositions spÃ©ciales pour les planeurs de pente Ã  propulsion Ã©lectrique

1 Les planeurs de pente Ã  propulsion Ã©lectrique doivent rÃ©pondre aux exigences de navigabilitÃ© du 17 mars 2005 Ã©tablies par lâautoritÃ© aÃ©ronautique allemande pour les avions ultra-lÃ©gers dirigÃ©s par dÃ©placement du centre de gravitÃ© de type ultra-lÃ©ger Ã  dÃ©collage au pas de course et ultra-lÃ©ger pendulaire (Luftfahrtbundesamt, LBA: LufttÃ¼chtigkeitsanforderungen fÃ¼r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge der Bauart Fussstart-UL und Trike14) ou Ã  une version antÃ©rieure de ces exigences en vigueur au moment de la certification du type.

2 Ils ne sont autorisÃ©s Ã  atterrir et Ã  dÃ©coller que sur des champs dâaviation.

3 Le dÃ©collage et lâatterrissage requiÃ¨rent une autorisation du chef dâaÃ©rodrome.

14 Les exigences de navigabilitÃ© peuvent Ãªtre obtenues contre paiement auprÃ¨s du Luftfahrt-Bundesamt (autoritÃ© allemande de lâaviation civile) ou auprÃ¨s de lâÃ©diteur mandatÃ© par ce dernier via le site Internet www.lba.de > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ¼r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

fr_artText: Les planeurs de pente Ã  propulsion Ã©lectrique doivent rÃ©pondre aux exigences de navigabilitÃ© du 17 mars 2005 Ã©tablies par lâautoritÃ© aÃ©ronautique allemande pour les avions ultra-lÃ©gers dirigÃ©s par dÃ©placement du centre de gravitÃ© de type ultra-lÃ©ger Ã  dÃ©collage au pas de course et ultra-lÃ©ger pendulaire (Luftfahrtbundesamt, LBA: LufttÃ1⁄4chtigkeitsanforderungen fÃ1⁄4r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge der Bauart Fussstart-UL und Trike) ou Ã  une version antÃ©rieure de ces exigences en vigueur au moment de la certification du type. Ils ne sont autorisÃ©s Ã  atterrir et Ã  dÃ©coller que sur des champs dâaviation. Le dÃ©collage et lâatterrissage requiÃ ̈rent une autorisation du chef dâaÃ©rodrome. Les exigences de navigabilitÃ© peuvent Ãatre obtenues contre paiement auprÃ ̈s du Luftfahrt-Bundesamt (autoritÃ© allemande de lâaviation civile) ou auprÃ ̈s de lâÃ©diteur mandatÃ© par ce dernier via le site Internet www.lba.de > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ1⁄4r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

it_artHtml:
Art. 14 Disposizioni speciali per alianti da pendio a propulsione elettrica

1 Gli alianti da pendio a propulsione elettrica devono soddisfare le esigenze di navigabilitÃ  del Luftfahrt-Bundesamt tedesco (LBA) per velivoli ultraleggeri pilotati mediante lo spostamento del centro di gravitÃ  che si prestano al decollo a piedi o trike, nella versione del 17 marzo 200514 o in una versione precedente in vigore al momento dellâomologazione.

2 Gli alianti da pendio a propulsione elettrica possono decollare o atterrare soltanto su un campo dâaviazione.

3 Per il decollo e lâatterraggio Ã¨ necessaria lâautorizzazione della direzione dellâaerodromo.

14 Le esigenze di navigabilitÃ  sono ottenibili, contro pagamento, presso il Luftfahrt-Bundesamt tedesco o lâeditore da esso incaricato, sul sito <inl>www.lba.de</inl> > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ¼r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

it_artText: Gli alianti da pendio a propulsione elettrica devono soddisfare le esigenze di navigabilitÃ  del Luftfahrt-Bundesamt tedesco (LBA) per velivoli ultraleggeri pilotati mediante lo spostamento del centro di gravitÃ  che si prestano al decollo a piedi o trike, nella versione del 17 marzo 2005 o in una versione precedente in vigore al momento dellâomologazione. Gli alianti da pendio a propulsione elettrica possono decollare o atterrare soltanto su un campo dâaviazione. Per il decollo e lâatterraggio Ã ̈ necessaria lâautorizzazione della direzione dellâaerodromo. Le esigenze di navigabilitÃ  sono ottenibili, contro pagamento, presso il Luftfahrt-Bundesamt tedesco o lâeditore da esso incaricato, sul sito www.lba.de > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ1⁄4r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

en_artHtml:
Art. 14 Special provisions for hang gliders with electric motors

1 Hang gliders with electric motors must meet the airworthiness requirements of the German Federal Aviation Office (LBA) for gravity-controlled microlight aircraft of types foot-launch UL and trike in its version of 17 March 200514 or an earlier version that was applicable at the time of type certification.

2 They may only take off from and land at aerodromes.

3 Authorisation from the aerodrome manager is required for take-off and landing.

14 The airworthiness requirements can be obtained for a fee from the German Federal Aviation Office or from the publisher acting on its behalf at www.lba.de > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ¼r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.

en_artText: Hang gliders with electric motors must meet the airworthiness requirements of the German Federal Aviation Office (LBA) for gravity-controlled microlight aircraft of types foot-launch UL and trike in its version of 17 March 2005 or an earlier version that was applicable at the time of type certification. They may only take off from and land at aerodromes. Authorisation from the aerodrome manager is required for take-off and landing. The airworthiness requirements can be obtained for a fee from the German Federal Aviation Office or from the publisher acting on its behalf at www.lba.de > LBA/Aussenstellen > Gesetze und Verordnungen > Nachrichten fÃ1⁄4r Luftfahrer und Luftfahrthandbuch.


de_artHtml:
Art. 15 Bewilligungspflicht und Haftpflichtversicherung

1 Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone dÃ¼rfen nur mit Bewilligung des BAZL eingesetzt werden. Das BAZL legt die Zulassungsanforderungen und die Betriebsbedingungen im Einzelfall fest.

2 Die HaftpflichtansprÃ¼che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen.

de_artText: Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone dÃ1⁄4rfen nur mit Bewilligung des BAZL eingesetzt werden. Das BAZL legt die Zulassungsanforderungen und die Betriebsbedingungen im Einzelfall fest. Die HaftpflichtansprÃ1⁄4che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen.

fr_artHtml:
Art. 15 Autorisation et assurance responsabilitÃ© civile

1 Lâutilisation de cerfs-volants, de parachutes ascensionnels et de ballons captifs requiert lâautorisation de lâOFAC. Celui-ci fixe dans chaque cas les conditions dâadmission et dâutilisation.

2 Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins.

fr_artText: Lâutilisation de cerfs-volants, de parachutes ascensionnels et de ballons captifs requiert lâautorisation de lâOFAC. Celui-ci fixe dans chaque cas les conditions dâadmission et dâutilisation. Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins.

it_artHtml:
Art. 15 Obbligo di autorizzazione e assicurazione di responsabilitÃ  civile

1 Lâutilizzazione di cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati necessita dellâautorizzazione dellâUFAC. LâUFAC fissa in ogni singolo caso le condizioni dâammissione e di utilizzazione.

2 La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.

it_artText: Lâutilizzazione di cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati necessita dellâautorizzazione dellâUFAC. LâUFAC fissa in ogni singolo caso le condizioni dâammissione e di utilizzazione. La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.

en_artHtml:
Art. 15 Authorisation requirement and third-party liability insurance

1 Manned kites, paragliders and tethered balloons may only be flown with authorisation from the FOCA. The FOCA shall specify the requirements for authorisation and the operating conditions on a case-by-case basis.

2 Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the aircraft keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs.

en_artText: Manned kites, paragliders and tethered balloons may only be flown with authorisation from the FOCA. The FOCA shall specify the requirements for authorisation and the operating conditions on a case-by-case basis. Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the aircraft keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs.


de_artHtml:
Art. 16 Verkehrsregeln

Mit Ausnahme der Vorschriften Ã¼ber die MindestflughÃ¶hen gelten fÃ¼r Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone folgende Verkehrsregeln:

a.

in erster Linie diejenigen nach der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) Nr. 923/
2012;

b.

ergÃ¤nzend diejenigen nach der vorliegenden Verordnung.

de_artText: Mit Ausnahme der Vorschriften Ã1⁄4ber die MindestflughÃ¶hen gelten fÃ1⁄4r Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone folgende Verkehrsregeln:a. in erster Linie diejenigen nach der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) Nr. 923/2012; b. ergÃ¤nzend diejenigen nach der vorliegenden Verordnung.

de_artTitle: Art. 16 Verkehrsregeln

fr_artHtml:
Art. 16 RÃ¨gles de lâair

Les rÃ¨gles de lâair suivantes sâappliquent aux cerfs-volants, parachutes ascensionnels et ballons captifs, sauf en ce qui concerne les prescriptions sur les hauteurs minimales de vol:

a.

en premier lieu les rÃ¨gles figurant dans le rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) no 923/2012;

b.

Ã  titre complÃ©mentaire les rÃ¨gles figurant dans la prÃ©sente ordonnance.

fr_artText: Les rÃ ̈gles de lâair suivantes sâappliquent aux cerfs-volants, parachutes ascensionnels et ballons captifs, sauf en ce qui concerne les prescriptions sur les hauteurs minimales de vol:a. en premier lieu les rÃ ̈gles figurant dans le rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) n 923/2012; b. Ã  titre complÃ©mentaire les rÃ ̈gles figurant dans la prÃ©sente ordonnance.

fr_artTitle: Art. 16 RÃ ̈gles de lâair

it_artHtml:
Art. 16 Norme di circolazione

A eccezione delle disposizioni sulle quote minime di volo, ai cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati si applicano le norme di circolazione seguenti:

a.

in primo luogo le norme di cui al regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012;

b.

a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza.

it_artText: A eccezione delle disposizioni sulle quote minime di volo, ai cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati si applicano le norme di circolazione seguenti:a. in primo luogo le norme di cui al regolamento di esecuzione (UE) n. 923/2012; b. a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza.

it_artTitle: Art. 16 Norme di circolazione

en_artHtml:
Art. 16 Traffic regulations

With the exception of the regulations on minimum altitude, the following traffic regulations apply to manned kites, paragliders and tethered balloons:

a.

in the first place those set out in Implementing Regulation (EU) No 923/
2012;

b.

the regulations contained in this Ordinance, where applicable.

en_artText: With the exception of the regulations on minimum altitude, the following traffic regulations apply to manned kites, paragliders and tethered balloons:a. in the first place those set out in Implementing Regulation (EU) No 923/2012; b. the regulations contained in this Ordinance, where applicable.

en_artTitle: Art. 16 Traffic regulations


de_artHtml:
Art. 17 Verkehrsregeln

FÃ¼r FallschirmabsprÃ¼nge sind die Bestimmungen SERA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 und 3205 anwendbar.

de_artText: FÃ1⁄4r FallschirmabsprÃ1⁄4nge sind die Bestimmungen SERA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 und 3205 anwendbar.

de_artTitle: Art. 17 Verkehrsregeln

fr_artHtml:
Art. 17 RÃ¨gles de lâair

Les rÃ¨gles SERA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 et 3205 sont applicables aux sauts en parachute.

fr_artText: Les rÃ ̈gles SERA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 et 3205 sont applicables aux sauts en parachute.

fr_artTitle: Art. 17 RÃ ̈gles de lâair

it_artHtml:
Art. 17 Norme di circolazione

I lanci con paracadute sono disciplinati dalle norme SERA.3101, 3115, 3125, 3145, 3201 e 3205.

it_artTitle: Art. 17 Norme di circolazione

en_artHtml:
Art. 17 Traffic regulations

Parachute jumps are subject to the regulations contained in SERA 3101, 3115, 3125, 3145, 3201 and 3205.

en_artTitle: Art. 17 Traffic regulations


de_artHtml:
Art. 18 Bewilligungspflicht

1 FallschirmabsprÃ¼nge Ã¼ber und in der NÃ¤he von FlugplÃ¤tzen sowie in den LuftrÃ¤umen der Klassen C und D bedÃ¼rfen einer Bewilligung.

2 Die Bewilligung wird von der zustÃ¤ndigen Flugverkehrskontrollstelle oder, wenn auf einem Flugplatz keine solche vorhanden ist, von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter erteilt.

de_artText: FallschirmabsprÃ1⁄4nge Ã1⁄4ber und in der NÃ¤he von FlugplÃ¤tzen sowie in den LuftrÃ¤umen der Klassen C und D bedÃ1⁄4rfen einer Bewilligung. Die Bewilligung wird von der zustÃ¤ndigen Flugverkehrskontrollstelle oder, wenn auf einem Flugplatz keine solche vorhanden ist, von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter erteilt.

de_artTitle: Art. 18 Bewilligungspflicht

fr_artHtml:
Art. 18 Obligation de solliciter une autorisation

1 Les sauts en parachute au-dessus ou Ã  proximitÃ© des aÃ©rodromes et dans les espaces aÃ©riens des classes C et D requiÃ¨rent une autorisation.

2 Lâautorisation est dÃ©livrÃ©e par lâorgane compÃ©tent du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne ou, si celui-ci fait dÃ©faut, par le chef dâaÃ©rodrome.

fr_artText: Les sauts en parachute au-dessus ou Ã  proximitÃ© des aÃ©rodromes et dans les espaces aÃ©riens des classes C et D requiÃ ̈rent une autorisation. Lâautorisation est dÃ©livrÃ©e par lâorgane compÃ©tent du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne ou, si celui-ci fait dÃ©faut, par le chef dâaÃ©rodrome.

it_artHtml:
Art. 18 Obbligo di autorizzazione

1 I lanci con paracadute al di sopra o nelle vicinanze degli aerodromi e negli spazi aerei delle classi C e D necessitano di unâautorizzazione.

2 Lâautorizzazione Ã¨ rilasciata dal competente organo di controllo del traffico aereo o, in mancanza di tale organo, dalla direzione dellâaerodromo.

it_artText: I lanci con paracadute al di sopra o nelle vicinanze degli aerodromi e negli spazi aerei delle classi C e D necessitano di unâautorizzazione. Lâautorizzazione Ã ̈ rilasciata dal competente organo di controllo del traffico aereo o, in mancanza di tale organo, dalla direzione dellâaerodromo.

it_artTitle: Art. 18 Obbligo di autorizzazione

en_artHtml:
Art. 18 Authorisation requirement

1 Parachute jumps over and in the vicinity of aerodromes or in Class C or D airspace require authorisation.

2 Authorisation shall be granted by the competent air traffic control unit or, if there is no such unit at the aerodrome, by the aerodrome manager.

en_artText: Parachute jumps over and in the vicinity of aerodromes or in Class C or D airspace require authorisation. Authorisation shall be granted by the competent air traffic control unit or, if there is no such unit at the aerodrome, by the aerodrome manager.

en_artTitle: Art. 18 Authorisation requirement


de_artHtml:
Art. 19 Landeplatz bei FallschirmabsprÃ¼ngen ausserhalb von FlugplÃ¤tzen

1 Der Landeplatz muss vor dem Absprung rekognosziert werden. Er muss dem verwendeten Fallschirmmuster entsprechend frei von Hindernissen und mit einem gut sichtbaren Kreuz markiert sein. Der Bodenwind ist mit einem Windsack oder mit anderen Hilfsmitteln anzuzeigen.

2 Bevor ein Landeplatz markiert wird, ist die Einwilligung der oder des am GrundstÃ¼ck Berechtigten einzuholen.

3 Landungen auf Ã¶ffentlichen Strassen sind verboten. Landungen in dicht besiedelten Zonen von Ortschaften sowie auf Ã¶ffentlichen GewÃ¤ssern sind nur im Einvernehmen mit den zustÃ¤ndigen Polizeiorganen erlaubt.

de_artText: Der Landeplatz muss vor dem Absprung rekognosziert werden. Er muss dem verwendeten Fallschirmmuster entsprechend frei von Hindernissen und mit einem gut sichtbaren Kreuz markiert sein. Der Bodenwind ist mit einem Windsack oder mit anderen Hilfsmitteln anzuzeigen. Bevor ein Landeplatz markiert wird, ist die Einwilligung der oder des am GrundstÃ1⁄4ck Berechtigten einzuholen. Landungen auf Ã¶ffentlichen Strassen sind verboten. Landungen in dicht besiedelten Zonen von Ortschaften sowie auf Ã¶ffentlichen GewÃ¤ssern sind nur im Einvernehmen mit den zustÃ¤ndigen Polizeiorganen erlaubt.

de_artTitle: Art. 19 Landeplatz bei FallschirmabsprÃ1⁄4ngen ausserhalb von FlugplÃ¤tzen

fr_artHtml:
Art. 19 Place dâatterrissage lors de sauts en parachute en dehors des aÃ©rodromes

1 La place dâatterrissage doit Ãªtre examinÃ©e avant le saut. Elle doit Ãªtre exempte dâobstacles en fonction du type de parachute utilisÃ© et Ãªtre marquÃ©e dâune croix bien visible. Le vent au sol doit Ãªtre indiquÃ© par une manche Ã  air ou par dâautres moyens.

2 Avant de marquer une place dâatterrissage, il convient de demander le consentement du propriÃ©taire foncier.

3 Il est interdit dâatterrir sur la voie publique. Les atterrissages dans les zones Ã  forte densitÃ© des agglomÃ©rations ou sur les eaux publiques ne sont permis quâavec lâaccord des organes de police compÃ©tents.

fr_artText: La place dâatterrissage doit Ãatre examinÃ©e avant le saut. Elle doit Ãatre exempte dâobstacles en fonction du type de parachute utilisÃ© et Ãatre marquÃ©e dâune croix bien visible. Le vent au sol doit Ãatre indiquÃ© par une manche Ã  air ou par dâautres moyens. Avant de marquer une place dâatterrissage, il convient de demander le consentement du propriÃ©taire foncier. Il est interdit dâatterrir sur la voie publique. Les atterrissages dans les zones Ã  forte densitÃ© des agglomÃ©rations ou sur les eaux publiques ne sont permis quâavec lâaccord des organes de police compÃ©tents.

it_artHtml:
Art. 19 Aree di atterraggio in caso di lanci con paracadute al di fuori degli aerodromi

1 Lâarea di atterraggio deve essere esaminata prima del lancio. Deve essere libera da ostacoli in funzione del tipo di paracadute utilizzato ed essere segnalata mediante una croce ben visibile. Il vento al suolo deve essere indicato da una manica a vento o da altri mezzi.

2 Prima di segnalare unâarea di atterraggio Ã¨ opportuno chiedere il consenso del proprietario fondiario.

3 Ã vietato atterrare sulle vie pubbliche. Gli atterraggi in aree densamente popolate o sulle acque pubbliche sono autorizzati soltanto dâintesa con i competenti organi di polizia.

it_artText: Lâarea di atterraggio deve essere esaminata prima del lancio. Deve essere libera da ostacoli in funzione del tipo di paracadute utilizzato ed essere segnalata mediante una croce ben visibile. Il vento al suolo deve essere indicato da una manica a vento o da altri mezzi. Prima di segnalare unâarea di atterraggio Ã ̈ opportuno chiedere il consenso del proprietario fondiario. Ã vietato atterrare sulle vie pubbliche. Gli atterraggi in aree densamente popolate o sulle acque pubbliche sono autorizzati soltanto dâintesa con i competenti organi di polizia.

en_artHtml:
Art. 19 Landing area for parachute jumps outside aerodromes

1 The landing area must be reconnoitred before the jump. It must be free of obstacles in relation to the type of parachute used and be marked with a clearly visible cross. The surface wind must be indicated by a windsock or other suitable device.

2 Before a landing area is marked, permission must be obtained from the landowner.

3 Landing on public roads is prohibited. Landing in densely populated zones of settlements or on public waters is only permitted with the consent of the competent police authorities.

en_artText: The landing area must be reconnoitred before the jump. It must be free of obstacles in relation to the type of parachute used and be marked with a clearly visible cross. The surface wind must be indicated by a windsock or other suitable device. Before a landing area is marked, permission must be obtained from the landowner. Landing on public roads is prohibited. Landing in densely populated zones of settlements or on public waters is only permitted with the consent of the competent police authorities.


de_artHtml:
Art. 2 Luftfahrzeugregister und LufttÃ¼chtigkeit

1 Luftfahrzeuge nach Artikel 1 werden nicht in das Luftfahrzeugregister eingetragen.

2 Die LufttÃ¼chtigkeit wird nicht geprÃ¼ft.

3 Es werden keine LÃ¤rmzeugnisse ausgestellt.

de_artText: Luftfahrzeuge nach Artikel 1 werden nicht in das Luftfahrzeugregister eingetragen. Die LufttÃ1⁄4chtigkeit wird nicht geprÃ1⁄4ft. Es werden keine LÃ¤rmzeugnisse ausgestellt.

de_artTitle: Art. 2 Luftfahrzeugregister und LufttÃ1⁄4chtigkeit

fr_artHtml:
Art. 2 Registre matricule et navigabilitÃ©

1 Les aÃ©ronefs mentionnÃ©s Ã  lâart. 1 ne sont pas inscrits au registre matricule.

2 La navigabilitÃ© de ces aÃ©ronefs ne fait pas lâobjet dâun examen.

3 Aucun certificat de bruit nâest Ã©tabli.

fr_artText: Les aÃ©ronefs mentionnÃ©s Ã  lâart. 1 ne sont pas inscrits au registre matricule. La navigabilitÃ© de ces aÃ©ronefs ne fait pas lâobjet dâun examen. Aucun certificat de bruit nâest Ã©tabli.

it_artHtml:
Art. 2 Registro aeronautico e navigabilitÃ

1 Gli aeromobili di cui allâarticolo 1 non sono iscritti nel registro aeronautico.

2 La navigabilitÃ  di tali aeromobili non Ã¨ oggetto di esame.

3 Non vengono rilasciati certificati relativi al rumore.

it_artText: Gli aeromobili di cui allâarticolo 1 non sono iscritti nel registro aeronautico. La navigabilitÃ  di tali aeromobili non Ã ̈ oggetto di esame. Non vengono rilasciati certificati relativi al rumore.

en_artHtml:
Art. 2 Aircraft register and airworthiness

1 Aircraft under Article 1 are not entered in the aircraft register.

2 Their airworthiness is not tested.

3 No noise certificates are issued.

en_artText: Aircraft under Article 1 are not entered in the aircraft register. Their airworthiness is not tested. No noise certificates are issued.


de_artHtml:
Art. 20 Absprungleitung

1 Die AbsprÃ¼nge sind unter der unmittelbaren Aufsicht einer hierfÃ¼r verantwortlichen Person durchzufÃ¼hren.

2 Sie dÃ¼rfen erst erfolgen, nachdem eine Beobachterin oder ein Beobachter vom Boden aus mittels Funk oder Signalen bestÃ¤tigt hat, dass der benÃ¶tigte Luftraum frei von Luftfahrzeugen ist.

de_artText: Die AbsprÃ1⁄4nge sind unter der unmittelbaren Aufsicht einer hierfÃ1⁄4r verantwortlichen Person durchzufÃ1⁄4hren.  Sie dÃ1⁄4rfen erst erfolgen, nachdem eine Beobachterin oder ein Beobachter vom Boden aus mittels Funk oder Signalen bestÃ¤tigt hat, dass der benÃ¶tigte Luftraum frei von Luftfahrzeugen ist.

de_artTitle: Art. 20 Absprungleitung

fr_artHtml:
Art. 20 Surveillance des sauts

1 Les sauts doivent avoir lieu sous la surveillance directe dâune personne responsable.

2 Ils ne peuvent commencer quâaprÃ¨s quâun observateur au sol a confirmÃ© par radio ou au moyen de signaux quâaucun aÃ©ronef ne se trouve dans lâespace aÃ©rien utilisÃ©.

fr_artText: Les sauts doivent avoir lieu sous la surveillance directe dâune personne responsable.  Ils ne peuvent commencer quâaprÃ ̈s quâun observateur au sol a confirmÃ© par radio ou au moyen de signaux quâaucun aÃ©ronef ne se trouve dans lâespace aÃ©rien utilisÃ©.

fr_artTitle: Art. 20 Surveillance des sauts

it_artHtml:
Art. 20 Sorveglianza dei lanci

1 I lanci devono aver luogo sotto la diretta sorveglianza di una persona responsabile in materia.

2 I lanci non possono aver inizio prima che un osservatore al suolo abbia confermato per radio o per mezzo di segnali che nessun aeromobile si trova nello spazio aereo utilizzato.

it_artText: I lanci devono aver luogo sotto la diretta sorveglianza di una persona responsabile in materia.  I lanci non possono aver inizio prima che un osservatore al suolo abbia confermato per radio o per mezzo di segnali che nessun aeromobile si trova nello spazio aereo utilizzato.

it_artTitle: Art. 20 Sorveglianza dei lanci

en_artHtml:
Art. 20 Jump supervision

1 Jumps must be made under the direct supervision of a responsible person.

2 They may only be made when an observer has confirmed by radio or signals that the required airspace is free of aircraft.

en_artText: Jumps must be made under the direct supervision of a responsible person.  They may only be made when an observer has confirmed by radio or signals that the required airspace is free of aircraft.

en_artTitle: Art. 20 Jump supervision


de_artHtml:
Art. 21 Haftpflichtversicherung

1 Die HaftpflichtansprÃ¼che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen.

2 Bei einem Notabsprung muss sich die fÃ¼r das Luftfahrzeug geleistete Sicherstellung der HaftpflichtansprÃ¼che Dritter auf der Erde auch auf den Gebrauch des Fallschirms erstrecken.

3 Der Haftpflichtversicherungsnachweis ist beim Absprung mitzufÃ¼hren.

de_artText: Die HaftpflichtansprÃ1⁄4che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen. Bei einem Notabsprung muss sich die fÃ1⁄4r das Luftfahrzeug geleistete Sicherstellung der HaftpflichtansprÃ1⁄4che Dritter auf der Erde auch auf den Gebrauch des Fallschirms erstrecken. Der Haftpflichtversicherungsnachweis ist beim Absprung mitzufÃ1⁄4hren.

de_artTitle: Art. 21 Haftpflichtversicherung

fr_artHtml:
Art. 21 Assurance responsabilitÃ© civile

1 Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins.

2 Le montant de la responsabilitÃ© civile conclue pour lâaÃ©ronef couvre aussi les prÃ©tentions des tiers lÃ©sÃ©s au sol lors dâun saut dâurgence en parachute.

3 Lors de chaque saut, le parachutiste doit se munir de lâattestation de lâassurance responsabilitÃ© civile.

fr_artText: Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins. Le montant de la responsabilitÃ© civile conclue pour lâaÃ©ronef couvre aussi les prÃ©tentions des tiers lÃ©sÃ©s au sol lors dâun saut dâurgence en parachute. Lors de chaque saut, le parachutiste doit se munir de lâattestation de lâassurance responsabilitÃ© civile.

it_artHtml:
Art. 21 Assicurazione responsabilitÃ  civile

1 La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.

2 La copertura assicurativa dellâaeromobile verso terzi a terra deve estendersi anche allâimpiego di paracadute per lanci dâemergenza.

3 A ogni lancio, il paracadutista deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile.

it_artText: La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi. La copertura assicurativa dellâaeromobile verso terzi a terra deve estendersi anche allâimpiego di paracadute per lanci dâemergenza. A ogni lancio, il paracadutista deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile.

en_artHtml:
Art. 21 Third-party liability insurance

1 Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the parachute keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs.

2 In the case of an emergency jump, the policy for the aircraft that covers third-party liability claims of third parties on the ground must also cover the use of the parachute.

3 The third-party liability insurance certificate must be carried during the jump.

en_artText: Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the parachute keeper in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs. In the case of an emergency jump, the policy for the aircraft that covers third-party liability claims of third parties on the ground must also cover the use of the parachute. The third-party liability insurance certificate must be carried during the jump.

en_artTitle: Art. 21 Third-party liability insurance


de_artHtml:
Art. 22

1 FÃ¼r unbemannte Luftfahrzeuge gelten:

a.

in erster Linie Abschnitt VII, AnhÃ¤nge I Nummer 2 und IX der Verordnung (EU) 2018/1139, die Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 und die DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947;

b.

ergÃ¤nzend die Bestimmungen dieser Verordnung.

2 Vorbehalten bleiben die Bestimmungen des 4. Abschnitts.

de_artText: FÃ1⁄4r unbemannte Luftfahrzeuge gelten:a. in erster Linie Abschnitt VII, AnhÃ¤nge I Nummer 2 und IX der Verordnung (EU) 2018/1139, die Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 und die DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947;b. ergÃ¤nzend die Bestimmungen dieser Verordnung. Vorbehalten bleiben die Bestimmungen des 4. Abschnitts.

de_artTitle: Art. 22

fr_artHtml:
Art. 22

1 Les aÃ©ronefs sans occupants sont soumis:

a.

en premier lieu Ã  la section VII et aux annexes I, point 2, et IX du rÃ¨glement (UE) 2018/1139, au rÃ¨glement dÃ©lÃ©guÃ© (UE) 2019/945 et au rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

b.

Ã  titre complÃ©mentaire, aux dispositions de la prÃ©sente ordonnance.

2 Les dispositions de la section 4 demeurent rÃ©servÃ©es.

fr_artText: Les aÃ©ronefs sans occupants sont soumis:a. en premier lieu Ã  la section VII et aux annexes I, point 2, et IX du rÃ ̈glement (UE) 2018/1139, au rÃ ̈glement dÃ©lÃ©guÃ© (UE) 2019/945 et au rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;b. Ã  titre complÃ©mentaire, aux dispositions de la prÃ©sente ordonnance. Les dispositions de la section 4 demeurent rÃ©servÃ©es.

fr_artTitle: Art. 22

it_artHtml:
Art. 22

1 Agli aeromobili senza occupanti si applicano:

a.

in primo luogo la sezione VII, allegati I punto 2 e IX del regolamento (UE) 2018/1139, il regolamento delegato (UE) 2019/945 e il regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

b.

a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza.

2 Sono fatte salve le disposizioni della sezione 4.

it_artText: Agli aeromobili senza occupanti si applicano:a. in primo luogo la sezione VII, allegati I punto 2 e IX del regolamento (UE) 2018/1139, il regolamento delegato (UE) 2019/945 e il regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;b. a titolo complementare le disposizioni della presente ordinanza. Sono fatte salve le disposizioni della sezione 4.

it_artTitle: Art. 22

en_artHtml:
Art. 22

1 The following apply to unmanned aircraft:

a.

in the first place, Section VII, Annexes I, No 2, and IX of the Directive (EU) 2018/1139, the Delegated Directive (EU) 2019/945 and Implementing Directive (EU) 2019/947;

b.

the regulations contained in this Ordinance, where applicable.

2 The provisions of Section 4 apply.

en_artText: The following apply to unmanned aircraft:a. in the first place, Section VII, Annexes I, No 2, and IX of the Directive (EU) 2018/1139, the Delegated Directive (EU) 2019/945 and Implementing Directive (EU) 2019/947;b. the regulations contained in this Ordinance, where applicable. The provisions of Section 4 apply.

en_artTitle: Art. 22


de_artHtml:
Art. 23 EinschrÃ¤nkungen fÃ¼r Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone

Es ist untersagt, Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone mit einem Gewicht bis 25 kg bzw. mit einem Volumen bis 40 m3 in einem Abstand von weniger als 3 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes steigen zu lassen.

de_artText: Es ist untersagt, Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone mit einem Gewicht bis 25 kg bzw. mit einem Volumen bis 40 min einem Abstand von weniger als 3 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes steigen zu lassen.

de_artTitle: Art. 23 EinschrÃ¤nkungen fÃ1⁄4r Drachen, Drachenfallschirme und Fesselballone

fr_artHtml:
Art. 23 Restrictions applicables aux cerfs-volants, parachutes ascensionnels et ballons captifs

Il est interdit de faire monter des cerfs-volants, des parachutes ascensionnels dâun poids de 25 kg au plus et des ballons captifs dâun volume de 40 m3 au plus Ã  une distance de moins de 3 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire.

fr_artText: Il est interdit de faire monter des cerfs-volants, des parachutes ascensionnels dâun poids de 25 kg au plus et des ballons captifs dâun volume de 40 mau plus Ã  une distance de moins de 3 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire.

it_artHtml:
Art. 23 Restrizioni per cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati

Ã proibito far salire cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati con un peso fino a 25 kg o con un volume fino a 40 m3 a una distanza inferiore a 3 km dalle piste di un aerodromo civile o militare.

it_artText: Ã proibito far salire cervi volanti, paracadute ascensionali e palloni frenati con un peso fino a 25 kg o con un volume fino a 40 ma una distanza inferiore a 3 km dalle piste di un aerodromo civile o militare.

en_artHtml:
Art. 23 Restrictions on kites, paragliders and tethered balloons

It is prohibited to fly kites, paragliders and tethered balloons weighing up to 25kg or with a volume of up to 40m3 within a distance of 3km from the runways of any civil or military aerodrome.

en_artText: It is prohibited to fly kites, paragliders and tethered balloons weighing up to 25kg or with a volume of up to 40mwithin a distance of 3km from the runways of any civil or military aerodrome.


de_artHtml:
Art. 24 EinschrÃ¤nkungen fÃ¼r Freiballone

1 Es ist untersagt, Freiballone steigen zu lassen:

a.

die mit brennbarem Gas gefÃ¼llt sind;

b.

die eine Nutzlast von mehr als 2 kg haben;

c.

die ein Volumen von mehr als 30 m3 haben.

2 In einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes gelten zusÃ¤tzlich folgende EinschrÃ¤nkungen:

a.

Das Volumen eines Ballons darf nicht mehr als 1 m3 betragen.

b.

Es dÃ¼rfen keine Ballone mit offenem Feuer (Himmelslaternen) oder mit angehÃ¤ngter Nutzlast steigen gelassen werden; ausgenommen sind an Luftballone angehÃ¤ngte Wettbewerbsantwortkarten bis zu einer GrÃ¶sse von A5.

c.

Es dÃ¼rfen nicht mehr als 300 Ballone gleichzeitig steigen gelassen werden.

d.

Die Ballone dÃ¼rfen nicht zusammengebunden sein.

de_artText: Es ist untersagt, Freiballone steigen zu lassen:a. die mit brennbarem Gas gefÃ1⁄4llt sind;b. die eine Nutzlast von mehr als 2 kg haben;c. die ein Volumen von mehr als 30 m haben. In einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes gelten zusÃ¤tzlich folgende EinschrÃ¤nkungen:a. Das Volumen eines Ballons darf nicht mehr als 1 m betragen.b. Es dÃ1⁄4rfen keine Ballone mit offenem Feuer (Himmelslaternen) oder mit angehÃ¤ngter Nutzlast steigen gelassen werden; ausgenommen sind an Luftballone angehÃ¤ngte Wettbewerbsantwortkarten bis zu einer GrÃ¶sse von A5.c. Es dÃ1⁄4rfen nicht mehr als 300 Ballone gleichzeitig steigen gelassen werden.d. Die Ballone dÃ1⁄4rfen nicht zusammengebunden sein.

de_artTitle: Art. 24 EinschrÃ¤nkungen fÃ1⁄4r Freiballone

fr_artHtml:
Art. 24 Restrictions applicables aux ballons libres

1 Il est interdit de faire monter des ballons libres:

a.

sâils sont gonflÃ©s avec du gaz inflammable;

b.

dâune charge utile supÃ©rieure Ã  2 kg;

c.

dâun volume supÃ©rieur Ã  30 m3.

2 Ã une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire, il est de plus interdit de lÃ¢cher:

a.

un ballon dont le volume est supÃ©rieur Ã  1 m3;

b.

un ballon avec feu Ã  lâair libre (lanterne cÃ©leste) ou avec une charge attachÃ©e; cette interdiction ne sâapplique pas aux cartes de rÃ©ponse Ã  un concours attachÃ©es Ã  des ballons de baudruche dans la mesure oÃ¹ leur taille nâexcÃ¨de pas le format A5;

c.

simultanÃ©ment plus de 300 ballons;

d.

des ballons attachÃ©s les uns aux autres.

fr_artText: Il est interdit de faire monter des ballons libres:a. sâils sont gonflÃ©s avec du gaz inflammable;b. dâune charge utile supÃ©rieure Ã  2 kg;c. dâun volume supÃ©rieur Ã  30 m. Ã une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire, il est de plus interdit de lÃ¢cher:a. un ballon dont le volume est supÃ©rieur Ã  1 m;b. un ballon avec feu Ã  lâair libre (lanterne cÃ©leste) ou avec une charge attachÃ©e; cette interdiction ne sâapplique pas aux cartes de rÃ©ponse Ã  un concours attachÃ©es Ã  des ballons de baudruche dans la mesure oÃ1 leur taille nâexcÃ ̈de pas le format A5;c. simultanÃ©ment plus de 300 ballons;d. des ballons attachÃ©s les uns aux autres.

it_artHtml:
Art. 24 Restrizioni per palloni liberi

1 Ã proibito far salire palloni liberi:

a.

se sono riempiti con gas infiammabile;

b.

se hanno un carico utile superiore a 2 kg;

c.

se hanno un volume superiore a 30 m3.

2 A una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare si applicano inoltre le seguenti restrizioni:

a.

il volume di un pallone non deve essere superiore a 1 m3;

b.

Ã¨ proibito far salire palloni con fiamma libera (lanterne volanti) o con carico utile appeso; sono fatti salvi i cartoncini di risposta a un concorso di formato non superiore ad A5 appesi a palloncini;

c.

Ã¨ proibito far salire piÃ¹ di 300 palloni contemporaneamente;

d.

i palloni non possono essere legati lâuno allâaltro.

it_artText: Ã proibito far salire palloni liberi:a. se sono riempiti con gas infiammabile;b. se hanno un carico utile superiore a 2 kg;c. se hanno un volume superiore a 30 m. A una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare si applicano inoltre le seguenti restrizioni:a. il volume di un pallone non deve essere superiore a 1 m;b. Ã ̈ proibito far salire palloni con fiamma libera (lanterne volanti) o con carico utile appeso; sono fatti salvi i cartoncini di risposta a un concorso di formato non superiore ad A5 appesi a palloncini;c. Ã ̈ proibito far salire piÃ1 di 300 palloni contemporaneamente;d. i palloni non possono essere legati lâuno allâaltro.

it_artTitle: Art. 24 Restrizioni per palloni liberi

en_artHtml:
Art. 24 Restrictions on free-flying balloons

1 It is prohibited to release free-flying balloons:

a.

filled with combustible gas;

b.

carrying a load exceeding 2kg;

c.

with a volume exceeding 30m3.

2 The following restrictions apply within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome:

a.

the volume of the balloon may not exceed 1m3;

b.

No balloons with an open flame (sky lantern) or with an attached payload may be released, with the exception of competition response cards not exceeding A5 size that are attached to the balloons;

c.

No more than 300 balloons may be released at the same time.

d.

the balloons may not be tied together.

en_artText: It is prohibited to release free-flying balloons:a. filled with combustible gas;b. carrying a load exceeding 2kg;c. with a volume exceeding 30m. The following restrictions apply within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome:a. the volume of the balloon may not exceed 1m;b. No balloons with an open flame (sky lantern) or with an attached payload may be released, with the exception of competition response cards not exceeding A5 size that are attached to the balloons;c. No more than 300 balloons may be released at the same time.d. the balloons may not be tied together.


de_artHtml:
Art. 25 Ausnahmen von den EinschrÃ¤nkungen

1 Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:

a.

von den EinschrÃ¤nkungen nach den Artikeln 23 und 24 Absatz 2:

1.

bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldiensten: von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter,

2.

bei den Ã¼brigen FlugplÃ¤tzen: von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter;

b.

von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 24 Absatz 1: vom BAZL.

2 Ausnahmen dÃ¼rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist.

3 Die Bewilligung kann mit Auflagen verbunden werden.

de_artText: Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:a. von den EinschrÃ¤nkungen nach den Artikeln 23 und 24 Absatz 2: 1. bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldiensten: von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter,2. bei den Ã1⁄4brigen FlugplÃ¤tzen: von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter;b. von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 24 Absatz 1: vom BAZL. Ausnahmen dÃ1⁄4rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist.  Die Bewilligung kann mit Auflagen verbunden werden.

fr_artHtml:
Art. 25 Exceptions aux restrictions

1 Des exceptions peuvent Ãªtre autorisÃ©es aux restrictions suivantes:

a.

restrictions visÃ©es aux art. 23 et 24, al. 2:

1.

par lâorgane compÃ©tent du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne,

2.

par le chef dâaÃ©rodrome, pour les autres aÃ©rodromes;

b.

restrictions visÃ©es Ã  lâart. 24, al. 1: par lâOFAC.

2 Les exceptions ne peuvent Ãªtre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e.

3 Lâautorisation peut Ãªtre assortie de conditions.

fr_artText: Des exceptions peuvent Ãatre autorisÃ©es aux restrictions suivantes:a. restrictions visÃ©es aux art. 23 et 24, al. 2: 1. par lâorgane compÃ©tent du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne,2. par le chef dâaÃ©rodrome, pour les autres aÃ©rodromes;b. restrictions visÃ©es Ã  lâart. 24, al. 1: par lâOFAC. Les exceptions ne peuvent Ãatre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e.  Lâautorisation peut Ãatre assortie de conditions.

fr_artTitle: Art. 25 Exceptions aux restrictions

it_artHtml:
Art. 25 Eccezioni alle restrizioni

1 Possono autorizzare eccezioni:

a.

alle restrizioni previste agli articoli 23 e 24 capoverso 2:

1.

negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo,

2.

negli altri casi: la direzione dellâaerodromo;

b.

alle restrizioni previste allâarticolo 24 capoverso 1: lâUFAC.

2 Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã¨ garantita.

3 Lâautorizzazione puÃ² sottostare a condizioni.

it_artText: Possono autorizzare eccezioni:a. alle restrizioni previste agli articoli 23 e 24 capoverso 2: 1. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo: lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo,2. negli altri casi: la direzione dellâaerodromo;b. alle restrizioni previste allâarticolo 24 capoverso 1: lâUFAC. Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã ̈ garantita.  Lâautorizzazione puÃ2 sottostare a condizioni.

it_artTitle: Art. 25 Eccezioni alle restrizioni

en_artHtml:
Art. 25 Exceptions to the restrictions

1 Exceptions to the following restrictions may be authorised as follows:

a.

the restrictions under Articles 23 and 24 paragraph 2:

1.

at aerodromes with air traffic control services: by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager,

2.

at other aerodromes: by the aerodrome manager;

b.

the restrictions under Article 24 paragraph 1: by the FOCA.

2 Exceptions may only be authorised if flight safety is guaranteed.

3 The authorisation may be made subject to conditions.

en_artText: Exceptions to the following restrictions may be authorised as follows:a. the restrictions under Articles 23 and 24 paragraph 2: 1. at aerodromes with air traffic control services: by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager,2. at other aerodromes: by the aerodrome manager;b. the restrictions under Article 24 paragraph 1: by the FOCA. Exceptions may only be authorised if flight safety is guaranteed.  The authorisation may be made subject to conditions.

en_artTitle: Art. 25 Exceptions to the restrictions


de_artHtml:
Art. 26 Mindestalter

Das Mindestalter fÃ¼r Fernpilotinnen und Fernpiloten von unbemannten Luftfahrzeugen betrÃ¤gt fÃ¼r:

a.

die Betriebskategorie Â«offenÂ» gemÃ¤ss Artikel 4 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947 12 Jahre;

b.

die Betriebskategorie Â«speziellÂ» gemÃ¤ss Artikel 5 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947 14 Jahre.

de_artText: Das Mindestalter fÃ1⁄4r Fernpilotinnen und Fernpiloten von unbemannten Luftfahrzeugen betrÃ¤gt fÃ1⁄4r: a. die Betriebskategorie Â«offenÂ» gemÃ¤ss Artikel 4 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947 12 Jahre;b. die Betriebskategorie Â«speziellÂ» gemÃ¤ss Artikel 5 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947 14 Jahre.

de_artTitle: Art. 26 Mindestalter

fr_artHtml:
Art. 26 Ãge minimum

1 LâÃ¢ge minimum pour piloter des aÃ©ronefs sans occupants Ã  distance est:

a.

de 12 ans pour les aÃ©ronefs relevant de la catÃ©gorie Â«ouverteÂ» dÃ©finie Ã  lâart. 4 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

b.

de 14 ans pour les aÃ©ronefs relevant de la catÃ©gorie Â«spÃ©cifiqueÂ» dÃ©finie Ã  lâart. 5 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947.

fr_artText: LâÃ¢ge minimum pour piloter des aÃ©ronefs sans occupants Ã  distance est: a. de 12 ans pour les aÃ©ronefs relevant de la catÃ©gorie Â«ouverteÂ» dÃ©finie Ã  lâart. 4 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;b. de 14 ans pour les aÃ©ronefs relevant de la catÃ©gorie Â«spÃ©cifiqueÂ» dÃ©finie Ã  lâart. 5 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947.

fr_artTitle: Art. 26 Ãge minimum

it_artHtml:
Art. 26 EtÃ  minima

LâetÃ  minima dei piloti remoti di aeromobili senza occupanti Ã¨ di:

a.

12 anni per la categoria di operazioni Â«apertaÂ» secondo lâarticolo 4 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

b.

14 anni per la categoria di operazioni Â«specificaÂ» secondo lâarticolo 5 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.

it_artText: LâetÃ  minima dei piloti remoti di aeromobili senza occupanti Ã ̈ di: a. 12 anni per la categoria di operazioni Â«apertaÂ» secondo lâarticolo 4 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;b. 14 anni per la categoria di operazioni Â«specificaÂ» secondo lâarticolo 5 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.

it_artTitle: Art. 26 EtÃ  minima

en_artHtml:
Art. 26 Minimum age

The minimum age for remote pilots of unmanned aircraft is:

a.

12 years of age for the <inl>Â«</inl>open<inl>Â» </inl>category in accordance with Article 4 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;

b.

14 years of age for the <inl>Â«</inl>specific<inl>Â» </inl>category in accordance with Article 5 of Implementing Regulation (EU) 2019/947.

en_artText: The minimum age for remote pilots of unmanned aircraft is: a. 12 years of age for the Â«openÂ» category in accordance with Article 4 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;b. 14 years of age for the Â«specificÂ» category in accordance with Article 5 of Implementing Regulation (EU) 2019/947.

en_artTitle: Art. 26 Minimum age


de_artHtml:
Art. 27 EinschrÃ¤nkungen

Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen ist untersagt:

a.

im SIL-Perimeter eines zivilen Flugplatzes respektive im SPM-Perimeter eines militÃ¤rischen Flugplatzes;

b.

Ã¼ber Vollzugseinrichtungen;

c.

Ã¼ber militÃ¤rischem Gebiet gemÃ¤ss Anhang;

d.

Ã¼ber (Freiluft-)Schaltanlagen beziehungsweise Unterwerken der Netzebene 2 der Stromversorgung;

e.

Ã¼ber der Kompressorenstation Ruswil und der Messstation Wallbach; und

f.

im Umkreis von 750 m um die Kernkraftwerke und das Zwischenlager WÃ¼renlingen.

de_artText: Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen ist untersagt:a. im SIL-Perimeter eines zivilen Flugplatzes respektive im SPM-Perimeter eines militÃ¤rischen Flugplatzes;b. Ã1⁄4ber Vollzugseinrichtungen;c. Ã1⁄4ber militÃ¤rischem Gebiet gemÃ¤ss Anhang;d. Ã1⁄4ber (Freiluft-)Schaltanlagen beziehungsweise Unterwerken der Netzebene 2 der Stromversorgung;e. Ã1⁄4ber der Kompressorenstation Ruswil und der Messstation Wallbach; undf. im Umkreis von 750 m um die Kernkraftwerke und das Zwischenlager WÃ1⁄4renlingen.

de_artTitle: Art. 27 EinschrÃ¤nkungen

fr_artHtml:
Art. 27 Restrictions

Il est interdit de faire voler des aÃ©ronefs sans occupants:

a.

Ã  lâintÃ©rieur du pÃ©rimÃ¨tre PSIA dâun aÃ©rodrome civil et Ã  lâintÃ©rieur du pÃ©rimÃ¨tre PSM dâun aÃ©rodrome militaire;

b.

au-dessus dâÃ©tablissements pÃ©nitentiaires;

c.

au-dessus des zones militaires mentionnÃ©es Ã  lâannexe;

d.

au-dessus de postes de couplage (en surface) et des sous-stations du niveau de rÃ©seau 2 dâapprovisionnement Ã©lectrique;

e.

au-dessus de la station de compression de Ruswil et de la station de mesures de Wallbach, et

f.

dans un rayon de 750 m des centrales nuclÃ©aires et du dÃ©pÃ´t intermÃ©diaire de WÃ¼renlingen.

fr_artText: Il est interdit de faire voler des aÃ©ronefs sans occupants:a. Ã  lâintÃ©rieur du pÃ©rimÃ ̈tre PSIA dâun aÃ©rodrome civil et Ã  lâintÃ©rieur du pÃ©rimÃ ̈tre PSM dâun aÃ©rodrome militaire;b. au-dessus dâÃ©tablissements pÃ©nitentiaires;c. au-dessus des zones militaires mentionnÃ©es Ã  lâannexe;d. au-dessus de postes de couplage (en surface) et des sous-stations du niveau de rÃ©seau 2 dâapprovisionnement Ã©lectrique; e. au-dessus de la station de compression de Ruswil et de la station de mesures de Wallbach, etf. dans un rayon de 750 m des centrales nuclÃ©aires et du dÃ©pÃ ́t intermÃ©diaire de WÃ1⁄4renlingen.

fr_artTitle: Art. 27 Restrictions

it_artHtml:
Art. 27 Restrizioni

Lâutilizzazione di aeromobili senza occupanti Ã¨ proibita:

a.

nel perimetro PSIA di un aerodromo civile e nel perimetro PSM di un aerodromo militare;

b.

al di sopra delle istituzioni dâesecuzione;

c.

al di sopra delle zone militari secondo lâallegato;

d.

al di sopra degli impianti di distribuzione (allâaperto) e delle sottostazioni del livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico;

e.

al di sopra della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di misurazione di Wallbach; e

f.

nel raggio di 750 m attorno alle centrali nucleari e al deposito intermedio di WÃ¼renlingen.

it_artText: Lâutilizzazione di aeromobili senza occupanti Ã ̈ proibita:a. nel perimetro PSIA di un aerodromo civile e nel perimetro PSM di un aerodromo militare;b. al di sopra delle istituzioni dâesecuzione;c. al di sopra delle zone militari secondo lâallegato;d. al di sopra degli impianti di distribuzione (allâaperto) e delle sottostazioni del livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico; e. al di sopra della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di misurazione di Wallbach; ef. nel raggio di 750 m attorno alle centrali nucleari e al deposito intermedio di WÃ1⁄4renlingen.

it_artTitle: Art. 27 Restrizioni

en_artHtml:
Art. 27 Restrictions

It is prohibited to operate an unmanned aircraft:

a.

in the Sectoral Plan for Aviation Infrastructure perimeter of a civil aerodrome or in the Sectoral Plan for the Military perimeter of a military aerodrome;

b.

over penal institutions;

c.

over military areas as per the Annex;

d.

over (outdoor) switching stations or substations of grid level 2 of the power supply system;

e.

over the Ruswil compressor station and Wallbach measuring station; and

f.

within a distance of 750m of the nuclear power plants and the WÃ¼renlingen interim storage facility.

en_artText: It is prohibited to operate an unmanned aircraft:a. in the Sectoral Plan for Aviation Infrastructure perimeter of a civil aerodrome or in the Sectoral Plan for the Military perimeter of a military aerodrome;b. over penal institutions;c. over military areas as per the Annex;d. over (outdoor) switching stations or substations of grid level 2 of the power supply system; e. over the Ruswil compressor station and Wallbach measuring station; andf. within a distance of 750m of the nuclear power plants and the WÃ1⁄4renlingen interim storage facility.

en_artTitle: Art. 27 Restrictions


de_artHtml:
Art. 28 ZusÃ¤tzliche EinschrÃ¤nkungen bei einem Gewicht von mehr als 250 g

1 Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 250 g ist untersagt:

a.

in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes;

b.

in einer aktiven CTR, sofern dabei eine HÃ¶he von 120 m Ã¼ber Grund Ã¼berstiegen wird.

2 Die Flugplatzleiterin oder der Flugplatzleiter kann eine den lokalen Gegebenheiten angepasste verkleinerte geografische Zone innerhalb des Abstands von weniger als 5 km festlegen. Dabei gelten die folgenden Voraussetzungen:

a.

bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst muss die Festlegung der Zone in Absprache mit der Flugverkehrskontrollstelle erfolgen;

b.

die Flugplatzleiterin oder den Flugplatzleiter publiziert elektronisch die Lage der Zone.

de_artText: Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 250 g ist untersagt:a. in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes; b. in einer aktiven CTR, sofern dabei eine HÃ¶he von 120 m Ã1⁄4ber Grund Ã1⁄4berstiegen wird. Die Flugplatzleiterin oder der Flugplatzleiter kann eine den lokalen Gegebenheiten angepasste verkleinerte geografische Zone innerhalb des Abstands von weniger als 5 km festlegen. Dabei gelten die folgenden Voraussetzungen:a. bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst muss die Festlegung der Zone in Absprache mit der Flugverkehrskontrollstelle erfolgen;b. die Flugplatzleiterin oder den Flugplatzleiter publiziert elektronisch die Lage der Zone.

fr_artHtml:
Art. 28 Restrictions supplÃ©mentaires applicables lorsque le poids excÃ¨de 250 g

1 Il est interdit dâexploiter des aÃ©ronefs sans occupants dâun poids supÃ©rieur Ã  250 g:

a.

Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire;

b.

Ã  plus de 120 m auâdessus du sol dans une CTR active.

2 Les chefs dâaÃ©rodrome peuvent dÃ©finir une zone gÃ©ographique rÃ©duite, adaptÃ©e aux conditions locales, Ã  lâintÃ©rieur de ce pÃ©rimÃ¨tre de 5 km. Les conditions suivantes sâappliquent:

a.

dans le cas des aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne, la zone est dÃ©finie de concert avec le service du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne;

b.

la situation de la zone est publiÃ©e sous forme Ã©lectronique par le chef dâaÃ©rodrome.

fr_artText: Il est interdit dâexploiter des aÃ©ronefs sans occupants dâun poids supÃ©rieur Ã  250 g: a. Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire; b. Ã  plus de 120 m auâdessus du sol dans une CTR active. Les chefs dâaÃ©rodrome peuvent dÃ©finir une zone gÃ©ographique rÃ©duite, adaptÃ©e aux conditions locales, Ã  lâintÃ©rieur de ce pÃ©rimÃ ̈tre de 5 km. Les conditions suivantes sâappliquent:a. dans le cas des aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, la zone est dÃ©finie de concert avec le service du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne;b. la situation de la zone est publiÃ©e sous forme Ã©lectronique par le chef dâaÃ©rodrome.

fr_artTitle: Art. 28 Restrictions supplÃ©mentaires applicables lorsque le poids excÃ ̈de 250 g

it_artHtml:
Art. 28 Ulteriori restrizioni in caso di peso superiore a 250 g

1 Lâutilizzazione di aeromobili senza occupanti di peso superiore a 250 g Ã¨ proibita:

a.

a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare;

b.

in una CTR attiva, a unâaltezza superiore a 120 m sopra il suolo.

2 La direzione dellâaerodromo puÃ² definire una zona geografica ridotta, adattata alle condizioni locali, entro una distanza inferiore a 5 km. Si applicano le seguenti condizioni:

a.

negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo, la zona Ã¨ definita dâintesa con lâorgano di controllo del traffico aereo;

b.

la direzione dellâaerodromo pubblica la posizione della zona per via elettronica.

it_artText: Lâutilizzazione di aeromobili senza occupanti di peso superiore a 250 g Ã ̈ proibita: a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare; b. in una CTR attiva, a unâaltezza superiore a 120 m sopra il suolo. La direzione dellâaerodromo puÃ2 definire una zona geografica ridotta, adattata alle condizioni locali, entro una distanza inferiore a 5 km. Si applicano le seguenti condizioni:a. negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo, la zona Ã ̈ definita dâintesa con lâorgano di controllo del traffico aereo;b. la direzione dellâaerodromo pubblica la posizione della zona per via elettronica.

en_artHtml:
Art. 28 Additional restrictions on a weight of over 250g

1 It is prohibited to operate unmanned aircraft weighing over 250g:

a.

within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome;

b.

in an active CTR if an altitude of 120m above the ground is exceeded.

2 The aerodrome manager may define a reduced geographical zone adapted to the local situation within a distance of less than 5km. The following requirements apply:

a.

the zone must be defined in consultation with the air traffic control unit at aerodromes with an air traffic control service;

b.

the aerodrome manager shall publish the location of the zone in electronic format.

en_artText: It is prohibited to operate unmanned aircraft weighing over 250g: a. within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome; b. in an active CTR if an altitude of 120m above the ground is exceeded. The aerodrome manager may define a reduced geographical zone adapted to the local situation within a distance of less than 5km. The following requirements apply:a. the zone must be defined in consultation with the air traffic control unit at aerodromes with an air traffic control service;b. the aerodrome manager shall publish the location of the zone in electronic format.