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Art. 10 Befreiung von Abgaben und GebÃ¼hren

1.  Luftfahrzeuge, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei im internationalen Luftverkehr eingesetzt werden sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, ihre VorrÃ¤te an Treibstoffen und SchmierÃ¶len, ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, die an Bord solcher Luftfahrzeuge mitgefÃ¼hrt werden, werden bei Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ¼hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden.

2.  Mit Ausnahme der GebÃ¼hren entsprechend der erbrachten Dienste werden ausserdem von den gleichen Abgaben und GebÃ¼hren befreit:

a.

BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Limitierungen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;

b.

Ersatzteile und ordentliche BordausrÃ¼stung, die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Unterhalt oder zur Reparatur eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeugs eingefÃ¼hrt werden;

c.

Treibstoffe und SchmierÃ¶le, die fÃ¼r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei bestimmt sind, um die im internationalen Luftverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge zu beliefern, selbst wenn diese GÃ¼ter auf irgendeinem Teil des Fluges Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei gebraucht werden sollen, in dem sie an Bord genommen wurden;

d.

die erforderlichen Dokumente, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei gebraucht werden, unter Einschluss von BefÃ¶rderungsscheinen, Luftfrachtbriefen und Werbematerial sowie Material und AusrÃ¼stungen, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen fÃ¼r geschÃ¤ftliche und betriebliche Zwecke innerhalb des Flughafenbereichs gebraucht werden, vorausgesetzt, dass solches Material und solche AusrÃ¼stungen der BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht dienen.

3.  Die ordentliche BordausrÃ¼stung sowie das Material und die VorrÃ¤te, die sich an Bord der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden oder bis darÃ¼ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ¼gt worden ist.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei mit anderen Luftfahrtunternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben Ã¼ber die Leihe oder die ÃberfÃ¼hrung der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten Waren in das Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dafÃ¼r ist, dass diesen anderen Luftfahrtunternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Luftfahrzeuge, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei im internationalen Luftverkehr eingesetzt werden sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, ihre VorrÃ¤te an Treibstoffen und SchmierÃ¶len, ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, die an Bord solcher Luftfahrzeuge mitgefÃ1⁄4hrt werden, werden bei Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ1⁄4hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden. 2.  Mit Ausnahme der GebÃ1⁄4hren entsprechend der erbrachten Dienste werden ausserdem von den gleichen Abgaben und GebÃ1⁄4hren befreit:a. BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Limitierungen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;b. Ersatzteile und ordentliche BordausrÃ1⁄4stung, die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Unterhalt oder zur Reparatur eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeugs eingefÃ1⁄4hrt werden;c. Treibstoffe und SchmierÃ¶le, die fÃ1⁄4r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei bestimmt sind, um die im internationalen Luftverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge zu beliefern, selbst wenn diese GÃ1⁄4ter auf irgendeinem Teil des Fluges Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei gebraucht werden sollen, in dem sie an Bord genommen wurden;d. die erforderlichen Dokumente, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei gebraucht werden, unter Einschluss von BefÃ¶rderungsscheinen, Luftfrachtbriefen und Werbematerial sowie Material und AusrÃ1⁄4stungen, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen fÃ1⁄4r geschÃ¤ftliche und betriebliche Zwecke innerhalb des Flughafenbereichs gebraucht werden, vorausgesetzt, dass solches Material und solche AusrÃ1⁄4stungen der BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht dienen.3.  Die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung sowie das Material und die VorrÃ¤te, die sich an Bord der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden oder bis darÃ1⁄4ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ1⁄4gt worden ist.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei mit anderen Luftfahrtunternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben Ã1⁄4ber die Leihe oder die ÃberfÃ1⁄4hrung der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten Waren in das Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dafÃ1⁄4r ist, dass diesen anderen Luftfahrtunternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 10 Befreiung von Abgaben und GebÃ1⁄4hren

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Art. 10 ExonÃ©ration des droits et taxes

1.  Les aÃ©ronefs exploitÃ©s dans les services internationaux par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, sont exonÃ©rÃ©s, Ã  lâarrivÃ©e sur le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante;

b.

les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire de lâune des Parties contractantes pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;

c.

les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s;

d.

les documents qui sont nÃ©cessaires aux entreprises dÃ©signÃ©es par une Partie contractante, y compris les billets de passage, les lettres de transport aÃ©rien et le matÃ©riel de publicitÃ©, ainsi que tout matÃ©riel et Ã©quipement qui sera utilisÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es pour des besoins commerciaux et opÃ©rationnels Ã  lâintÃ©rieur de lâaÃ©roport, Ã  la condition que ce matÃ©riel et Ã©quipement servent au transport des passagers et des marchandises.

3.  LâÃ©quipement de bord ordinaire ainsi que les matÃ©riaux et fournitures conservÃ©s Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne peuvent Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec lâapprobation des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En pareil cas, ils peuvent Ãªtre placÃ©s sous la supervision desdites autoritÃ©s jusquâau moment oÃ¹ ils seront rÃ©exportÃ©s ou jusquâÃ  ce quâil en soit autrement disposÃ© en conformitÃ© avec la rÃ©glementation douaniÃ¨re.

4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article sont Ã©galement applicables lorsque les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont conclu des arrangements avec dâautres entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ces autres entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de lâautre Partie contractante.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs exploitÃ©s dans les services internationaux par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, sont exonÃ©rÃ©s, Ã  lâarrivÃ©e sur le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante;b. les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire de lâune des Parties contractantes pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;c. les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s;d. les documents qui sont nÃ©cessaires aux entreprises dÃ©signÃ©es par une Partie contractante, y compris les billets de passage, les lettres de transport aÃ©rien et le matÃ©riel de publicitÃ©, ainsi que tout matÃ©riel et Ã©quipement qui sera utilisÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es pour des besoins commerciaux et opÃ©rationnels Ã  lâintÃ©rieur de lâaÃ©roport, Ã  la condition que ce matÃ©riel et Ã©quipement servent au transport des passagers et des marchandises. 3.  LâÃ©quipement de bord ordinaire ainsi que les matÃ©riaux et fournitures conservÃ©s Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne peuvent Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec lâapprobation des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En pareil cas, ils peuvent Ãatre placÃ©s sous la supervision desdites autoritÃ©s jusquâau moment oÃ1 ils seront rÃ©exportÃ©s ou jusquâÃ  ce quâil en soit autrement disposÃ© en conformitÃ© avec la rÃ©glementation douaniÃ ̈re.4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article sont Ã©galement applicables lorsque les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont conclu des arrangements avec dâautres entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ces autres entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de lâautre Partie contractante.

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Art. 10 Esenzione da dazi e tasse

1.  Allâentrata nel territorio di una Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate di una Parte, nonchÃ© i normali equipaggiamenti, le riserve di carburante e di lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi trasportati a bordo di tali aeromobili, sono esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che detti equipaggiamenti, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.

2.  Sono inoltre esentati da detti dazi e tasse, fatte salve le tasse riscosse per i servizi resi:

a.

le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dellâaltra Parte;

b.

i pezzi di ricambio e i normali equipaggiamenti di bordo importati nel territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione di un aeromobile impiegato nei servizi aerei internazionali;

c.

carburanti e lubrificanti destinati alle imprese designate di una Parte per rifornire gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali, anche se tali merci sono destinate a essere utilizzate in un tratto di rotta sopra il territorio della Parte in cui sono state imbarcate;

d.

i documenti necessari alle imprese designate di una Parte, inclusi i titoli di trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonchÃ© il materiale e gli equipaggiamenti utilizzati dalle imprese designate a fini commerciali e operativi allâinterno dellâaeroporto, a condizione che tale materiale e tali equipaggiamenti servano al trasporto dei passeggeri e delle merci.

3.  Il normale equipaggiamento di bordo, nonchÃ© il materiale e le provviste a bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte soltanto con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso conformemente ai regolamenti doganali.

4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano anche nei casi in cui le imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese di trasporto aereo per la locazione o il trasferimento nel territorio dellâaltra Parte degli oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che anche questâaltra Parte accordi tali esenzioni a dette imprese.

it_artText: 1.  Allâentrata nel territorio di una Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate di una Parte, nonchÃ© i normali equipaggiamenti, le riserve di carburante e di lubrificanti e le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi trasportati a bordo di tali aeromobili, sono esentati da ogni dazio o tassa, a condizione che detti equipaggiamenti, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta. 2.  Sono inoltre esentati da detti dazi e tasse, fatte salve le tasse riscosse per i servizi resi: a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dellâaltra Parte;b. i pezzi di ricambio e i normali equipaggiamenti di bordo importati nel territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione di un aeromobile impiegato nei servizi aerei internazionali; c. carburanti e lubrificanti destinati alle imprese designate di una Parte per rifornire gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali, anche se tali merci sono destinate a essere utilizzate in un tratto di rotta sopra il territorio della Parte in cui sono state imbarcate; d. i documenti necessari alle imprese designate di una Parte, inclusi i titoli di trasporto, le lettere di trasporto aereo e il materiale pubblicitario, nonchÃ© il materiale e gli equipaggiamenti utilizzati dalle imprese designate a fini commerciali e operativi allâinterno dellâaeroporto, a condizione che tale materiale e tali equipaggiamenti servano al trasporto dei passeggeri e delle merci. 3.  Il normale equipaggiamento di bordo, nonchÃ© il materiale e le provviste a bordo degli aeromobili impiegati dalle imprese designate di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte soltanto con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso conformemente ai regolamenti doganali. 4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano anche nei casi in cui le imprese designate di una Parte hanno concluso accordi con altre imprese di trasporto aereo per la locazione o il trasferimento nel territorio dellâaltra Parte degli oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che anche questâaltra Parte accordi tali esenzioni a dette imprese.

it_artTitle: Art. 10 Esenzione da dazi e tasse


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Art. 11 BenutzungsgebÃ¼hren

1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ¼hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und angemessen sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.

2.  Die GebÃ¼hren fÃ¼r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ¼gung stellt, dÃ¼rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ¼r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf Ã¤hnlichen internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.

3.  Jede Vertragspartei unterstÃ¼tzt Konsultationen Ã¼ber BenutzungsgebÃ¼hren zwischen ihren fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden und den Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen, und dies, wenn machbar, durch die Vertretungsorganisationen der Luftfahrtunternehmen. Ãber vorgeschlagene Ãnderungen der BenutzungsgebÃ¼hren sollen solche Benutzer innerhalb angemessener Frist unterrichtet werden, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden. Jede Vertragspartei ermutigt ihre fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndige BehÃ¶rde und die Benutzer, geeignete Informationen Ã¼ber BenutzungsgebÃ¼hren auszutauschen.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ1⁄4hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und angemessen sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.2.  Die GebÃ1⁄4hren fÃ1⁄4r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder Dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ1⁄4gung stellt, dÃ1⁄4rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ1⁄4r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf Ã¤hnlichen internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.3.  Jede Vertragspartei unterstÃ1⁄4tzt Konsultationen Ã1⁄4ber BenutzungsgebÃ1⁄4hren zwischen ihren fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden und den Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen, und dies, wenn machbar, durch die Vertretungsorganisationen der Luftfahrtunternehmen. Ãber vorgeschlagene Ãnderungen der BenutzungsgebÃ1⁄4hren sollen solche Benutzer innerhalb angemessener Frist unterrichtet werden, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden. Jede Vertragspartei ermutigt ihre fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndige BehÃ¶rde und die Benutzer, geeignete Informationen Ã1⁄4ber BenutzungsgebÃ1⁄4hren auszutauschen.

de_artTitle: Art. 11 BenutzungsgebÃ1⁄4hren

de_lawTitle: Abkommen vom 31. Oktober 2018 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung des Staates Israel über den Luftlinienverkehr

fr_artHtml:
Art. 11 Redevances dâusage

1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãªtre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.

2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãªtre payÃ©es par les entreprises de transport aÃ©rien nationales affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers similaires.

3.  Chaque Partie contractante encouragera des consultations sur les redevances dâusage entre son autoritÃ© compÃ©tente en matiÃ¨re dâimputation de redevances et les compagnies aÃ©riennes utilisant les services et les installations fournis, si possible par lâintermÃ©diaire dâorganisations reprÃ©sentatives de ces compagnies. Toutes propositions de modification des redevances dâusage devraient faire lâobjet dâun prÃ©avis raisonnable aux usagers pour permettre Ã  ceux-ci dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s. Chaque Partie contractante encouragera en outre son autoritÃ© compÃ©tente en matiÃ¨re dâimputation de redevances et ces usagers Ã  Ã©changer les renseignements appropriÃ©s concernant les redevances dâusage.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãatre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãatre payÃ©es par les entreprises de transport aÃ©rien nationales affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers similaires.3.  Chaque Partie contractante encouragera des consultations sur les redevances dâusage entre son autoritÃ© compÃ©tente en matiÃ ̈re dâimputation de redevances et les compagnies aÃ©riennes utilisant les services et les installations fournis, si possible par lâintermÃ©diaire dâorganisations reprÃ©sentatives de ces compagnies. Toutes propositions de modification des redevances dâusage devraient faire lâobjet dâun prÃ©avis raisonnable aux usagers pour permettre Ã  ceux-ci dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s. Chaque Partie contractante encouragera en outre son autoritÃ© compÃ©tente en matiÃ ̈re dâimputation de redevances et ces usagers Ã  Ã©changer les renseignements appropriÃ©s concernant les redevances dâusage.

fr_artTitle: Art. 11 Redevances dâusage

fr_lawTitle: Accord du 31 octobre 2018 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de l’État d’Israël relatif aux services aériens réguliers

it_artHtml:
Art. 11 Tasse di utilizzazione

1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, che sono imposte o possono essere imposte dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e adeguate. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.

2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una Parte alle imprese designate dellâaltra Parte non devono eccedere quelle che devono essere pagate dalle imprese nazionali di trasporto aereo impiegate in servizi regolari internazionali simili.

3.  Ciascuna Parte promuove le consultazioni sulle tasse di utilizzazione tra le proprie autoritÃ  competenti in materia di tasse e le compagnie aeree che utilizzano i servizi e le installazioni, se possibile, per il tramite di rappresentanti di dette compagnie. Gli utenti devono essere informati, entro un termine ragionevole, sulle proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione affinchÃ© possano esprimere il loro parere prima che le modifiche siano attuate. Ciascuna Parte incoraggia inoltre le proprie autoritÃ  competenti in materia di tasse e gli utenti a scambiarsi informazioni opportune sulle tasse di utilizzazione.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, che sono imposte o possono essere imposte dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e adeguate. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una Parte alle imprese designate dellâaltra Parte non devono eccedere quelle che devono essere pagate dalle imprese nazionali di trasporto aereo impiegate in servizi regolari internazionali simili. 3.  Ciascuna Parte promuove le consultazioni sulle tasse di utilizzazione tra le proprie autoritÃ  competenti in materia di tasse e le compagnie aeree che utilizzano i servizi e le installazioni, se possibile, per il tramite di rappresentanti di dette compagnie. Gli utenti devono essere informati, entro un termine ragionevole, sulle proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione affinchÃ© possano esprimere il loro parere prima che le modifiche siano attuate. Ciascuna Parte incoraggia inoltre le proprie autoritÃ  competenti in materia di tasse e gli utenti a scambiarsi informazioni opportune sulle tasse di utilizzazione.

it_artTitle: Art. 11 Tasse di utilizzazione

it_lawTitle: Accordo del 31 ottobre 2018 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo dello Stato d'Israele concernente il traffico aereo di linea


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Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt.

2.  FÃ¼r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ¼ben kÃ¶nnen.

3.  Im Speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Bedarf der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und es steht jeder Person frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.

4.  Beim Betreiben oder bei der DurchfÃ¼hrung der genehmigten Linien auf den vereinbarten Strecken kann jedes bezeichnete Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei kooperative Marketingvereinbarungen wie Â«code-shareÂ»-Vereinbarungen treffen, mit:

a.

Luftfahrtunternehmen der gleichen Vertragspartei;

b.

Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei;

c.

Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates.

5.  Absatz 4 unterliegt der Bedingung, dass alle Luftfahrtunternehmen in der Vereinbarung:

a.

Ã¼ber die entsprechenden Strecken- und Verkehrsrechte verfÃ¼gen;

b.

die Anforderungen erfÃ¼llen, die normalerweise an solche Vereinbarungen gestellt werden;

c.

in Bezug auf jedes Verkaufte Flugticket den VerkÃ¤ufer an der Verkaufsstelle informieren, welches Luftfahrtunternehmen den jeweiligen Flugabschnitt bedient.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt. 2.  FÃ1⁄4r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ1⁄4ben kÃ¶nnen. 3.  Im Speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Bedarf der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und es steht jeder Person frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.4.  Beim Betreiben oder bei der DurchfÃ1⁄4hrung der genehmigten Linien auf den vereinbarten Strecken kann jedes bezeichnete Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei kooperative Marketingvereinbarungen wie Â«code-shareÂ»-Vereinbarungen treffen, mit:a. Luftfahrtunternehmen der gleichen Vertragspartei;b. Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei;c. Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates. 5.  Absatz 4 unterliegt der Bedingung, dass alle Luftfahrtunternehmen in der Vereinbarung:a. Ã1⁄4ber die entsprechenden Strecken- und Verkehrsrechte verfÃ1⁄4gen;b. die Anforderungen erfÃ1⁄4llen, die normalerweise an solche Vereinbarungen gestellt werden;c. in Bezug auf jedes Verkaufte Flugticket den VerkÃ¤ufer an der Verkaufsstelle informieren, welches Luftfahrtunternehmen den jeweiligen Flugabschnitt bedient.

de_artTitle: Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

fr_artHtml:
Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãªtre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place.

2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.

3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ¨res convertibles.

4.  Pour exploiter ou offrir les services autorisÃ©s sur les routes convenues, toute compagnie aÃ©rienne dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante peut conclure des arrangements de commercialisation en coopÃ©ration notamment en matiÃ¨re de partage de codes avec:

a.

des entreprises de transport aÃ©rien de la mÃªme Partie contractante;

b.

des entreprises de transport aÃ©rien de lâautre Partie contractante;

c.

des entreprises de transport aÃ©rien dâun pays tiers.

5.  Lâal. 4 ci-dessus sâapplique sous rÃ©serve que toutes les entreprises de transport aÃ©rien parties Ã  ces arrangements:

a.

dÃ©tiennent les droits de route et de trafic appropriÃ©s;

b.

rÃ©pondent aux conditions normalement appliquÃ©es Ã  ces arrangements;

c.

pour ce qui est de chaque billet vendu, informent lâacheteur au point de vente du nom de lâentreprise de transport aÃ©rien qui exploitera les diffÃ©rents secteurs du service.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãatre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place. 2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ ̈res convertibles.4.  Pour exploiter ou offrir les services autorisÃ©s sur les routes convenues, toute compagnie aÃ©rienne dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante peut conclure des arrangements de commercialisation en coopÃ©ration notamment en matiÃ ̈re de partage de codes avec: a. des entreprises de transport aÃ©rien de la mÃame Partie contractante;b. des entreprises de transport aÃ©rien de lâautre Partie contractante;c. des entreprises de transport aÃ©rien dâun pays tiers. 5.  Lâal. 4 ci-dessus sâapplique sous rÃ©serve que toutes les entreprises de transport aÃ©rien parties Ã  ces arrangements:a. dÃ©tiennent les droits de route et de trafic appropriÃ©s;b. rÃ©pondent aux conditions normalement appliquÃ©es Ã  ces arrangements;c. pour ce qui est de chaque billet vendu, informent lâacheteur au point de vente du nom de lâentreprise de transport aÃ©rien qui exploitera les diffÃ©rents secteurs du service.

fr_artTitle: Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

it_artHtml:
Art. 12 AttivitÃ  commerciali

1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di mantenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.

2.  AllâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare il buon funzionamento delle rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte.

3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a seconda delle necessitÃ  delle imprese, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere tali titoli di trasporto e ognuno Ã¨ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.

4.  Per esercitare o offrire i servizi approvati sulle linee convenute, ogni compagnia aerea designata di una Parte puÃ² concludere accordi di cooperazione per la commercializzazione, come accordi di ripartizione di codici (Â«code-sharingÂ») con:

a.

imprese di trasporto aereo della stessa Parte;

b.

imprese di trasporto aereo dellâaltra Parte;

c.

imprese di trasporto aereo di uno Stato terzo.

5.  Il paragrafo 4 si applica, sempre che tutte le imprese di trasporto aereo che concludono detti accordi:

a.

detengano adeguati diritti di esercizio delle linee e diritti di traffico;

b.

soddisfino le condizioni normalmente applicate a tali accordi;

c.

in relazione a ogni biglietto dâaereo venduto, informino gli acquirenti nel punto vendita sul nome dellâimpresa che serve la rispettiva tratta di volo.

it_artText: 1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di mantenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.2.  AllâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare il buon funzionamento delle rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte. 3.  In particolare, ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a seconda delle necessitÃ  delle imprese, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere tali titoli di trasporto e ognuno Ã ̈ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati. 4.  Per esercitare o offrire i servizi approvati sulle linee convenute, ogni compagnia aerea designata di una Parte puÃ2 concludere accordi di cooperazione per la commercializzazione, come accordi di ripartizione di codici (Â«code-sharingÂ») con: a. imprese di trasporto aereo della stessa Parte; b. imprese di trasporto aereo dellâaltra Parte; c. imprese di trasporto aereo di uno Stato terzo. 5.  Il paragrafo 4 si applica, sempre che tutte le imprese di trasporto aereo che concludono detti accordi: a. detengano adeguati diritti di esercizio delle linee e diritti di traffico; b. soddisfino le condizioni normalmente applicate a tali accordi;c. in relazione a ogni biglietto dâaereo venduto, informino gli acquirenti nel punto vendita sul nome dellâimpresa che serve la rispettiva tratta di volo.

it_artTitle: Art. 12 AttivitÃ  commerciali


de_artHtml:
Art. 13 Leasing

1.  Jede der Vertragsparteien kann den Gebrauch von geleasten Luftfahrzeugen fÃ¼r die Dienste gemÃ¤ss diesem Abkommen verhindern, welche nicht mit den Artikeln 7 (Technische Sicherheit) und 8 (Sicherheit der Luftfahrt) Ã¼bereinstimmen.

2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 vorstehend kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeug und Besatzung) von jedem Unternehmen, einschliesslich von anderen Luftfahrtunternehmen, leasen, vorausgesetzt, dass dies nicht dazu fÃ¼hrt, dass das Luftfahrtunternehmen, welches das Luftfahrzeug verleast, Verkehrsrechte ausÃ¼bt, welche ihm nicht zustehen.

de_artText: 1.  Jede der Vertragsparteien kann den Gebrauch von geleasten Luftfahrzeugen fÃ1⁄4r die Dienste gemÃ¤ss diesem Abkommen verhindern, welche nicht mit den Artikeln 7 (Technische Sicherheit) und 8 (Sicherheit der Luftfahrt) Ã1⁄4bereinstimmen.2.  Unter Vorbehalt von Absatz 1 vorstehend kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei Luftfahrzeuge (oder Luftfahrzeug und Besatzung) von jedem Unternehmen, einschliesslich von anderen Luftfahrtunternehmen, leasen, vorausgesetzt, dass dies nicht dazu fÃ1⁄4hrt, dass das Luftfahrtunternehmen, welches das Luftfahrzeug verleast, Verkehrsrechte ausÃ1⁄4bt, welche ihm nicht zustehen.

de_artTitle: Art. 13 Leasing

fr_artHtml:
Art. 13 Location

1.  Une Partie contractante peut empÃªcher lâutilisation dâaÃ©ronefs louÃ©s pour assurer des services en vertu du prÃ©sent Accord qui ne respectent pas les art. 7 (SÃ©curitÃ©) et 8 (SÃ»retÃ© de lâaviation).

2.  Sous rÃ©serve de lâal. 1, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante peuvent utiliser des aÃ©ronefs (ou des aÃ©ronefs avec Ã©quipage) louÃ©s auprÃ¨s de nâimporte quelle sociÃ©tÃ©, y compris dâautres entreprises de transport aÃ©rien, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas quâune entreprise de transport aÃ©rien qui donne les aÃ©ronefs en location exerce des droits de trafic quâelle nâa pas.

fr_artText: 1.  Une Partie contractante peut empÃacher lâutilisation dâaÃ©ronefs louÃ©s pour assurer des services en vertu du prÃ©sent Accord qui ne respectent pas les art. 7 (SÃ©curitÃ©) et 8 (SÃ»retÃ© de lâaviation).2.  Sous rÃ©serve de lâal. 1, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante peuvent utiliser des aÃ©ronefs (ou des aÃ©ronefs avec Ã©quipage) louÃ©s auprÃ ̈s de nâimporte quelle sociÃ©tÃ©, y compris dâautres entreprises de transport aÃ©rien, Ã  condition quâil nâen rÃ©sulte pas quâune entreprise de transport aÃ©rien qui donne les aÃ©ronefs en location exerce des droits de trafic quâelle nâa pas.

fr_artTitle: Art. 13 Location

it_artHtml:
Art. 13 Leasing

1.  Ciascuna Parte puÃ² impedire lâuso di aeromobili presi in leasing per i servizi menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7 (Sicurezza tecnica) e 8 (Sicurezza dellâaviazione).

2.  Fatto salvo il paragrafo 1, le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili con equipaggio) da qualsiasi impresa, incluse altre imprese di trasporto aereo, a condizione che ciÃ² non permetta allâimpresa di trasporto aereo che concede gli aeromobili in leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 impedire lâuso di aeromobili presi in leasing per i servizi menzionati nel presente Accordo che non soddisfano le disposizioni degli articoli 7 (Sicurezza tecnica) e 8 (Sicurezza dellâaviazione). 2.  Fatto salvo il paragrafo 1, le imprese designate di ciascuna Parte possono prendere in leasing aeromobili (oppure aeromobili con equipaggio) da qualsiasi impresa, incluse altre imprese di trasporto aereo, a condizione che ciÃ2 non permetta allâimpresa di trasporto aereo che concede gli aeromobili in leasing di esercitare diritti di traffico che non le spettano.

it_artTitle: Art. 13 Leasing


de_artHtml:
Art. 14 Umrechnung und Ãberweisung von ErtrÃ¤gen

Den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen jeder Vertragspartei steht es frei, die Ã¼berschÃ¼ssigen Einnahmen Ã¼ber Ausgaben, die im Gebiet der anderen Vertragspartei aus LuftverkehrsverkÃ¤ufen direkt oder durch Agenten erzielt wurden, in ihr Land zu Ã¼berweisen. Das Verfahren fÃ¼r solche Ãberweisungen erfolgen nach den Devisenvorschriften der Vertragspartei, in deren Gebiet die ErtrÃ¤ge angefallen sind.

de_artText: Den bezeichneten Luftverkehrsunternehmen jeder Vertragspartei steht es frei, die Ã1⁄4berschÃ1⁄4ssigen Einnahmen Ã1⁄4ber Ausgaben, die im Gebiet der anderen Vertragspartei aus LuftverkehrsverkÃ¤ufen direkt oder durch Agenten erzielt wurden, in ihr Land zu Ã1⁄4berweisen. Das Verfahren fÃ1⁄4r solche Ãberweisungen erfolgen nach den Devisenvorschriften der Vertragspartei, in deren Gebiet die ErtrÃ¤ge angefallen sind.

fr_artHtml:
Art. 14 Conversion et transfert des recettes

Les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante sont libres de transfÃ©rer vers leur pays lâexcÃ©dent de recettes sur les dÃ©penses rÃ©alisÃ© sur le territoire de lâautre Partie contractante via les ventes de services de transport aÃ©rien, effectuÃ©es soit directement, soit par lâintermÃ©diaire dâagents. Ces procÃ©dures de transfert sont effectuÃ©es conformÃ©ment Ã  la rÃ©glementation des changes de la Partie contractante sur le territoire de laquelle les recettes se sont accumulÃ©es.

it_artHtml:
Art. 14 Conversione e trasferimento degli introiti

Le imprese designate di ciascuna Parte sono libere di trasferire nel loro Paese le eccedenze di introiti realizzate sulle spese, conseguite, direttamente o tramite agenti, sul territorio dellâaltra Parte attraverso le vendite di servizi di trasporto aereo. Le procedure di trasferimento sono effettuate conformemente alle norme valutarie della Parte sul cui territorio sono stati generati tali introiti.


de_artHtml:
Art. 15 Tarife

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ¼r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, ihren LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.

2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:

a.

die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;

b.

den Schutz der Konsumentinnen und Konsumenten vor unangemessen hohen oder unangemessen restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder infolge von Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; und

c.

den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ¼tzung kÃ¼nstlich niedrig gehalten werden.

3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ¼hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen nach Erhalt der Eingabe die GrÃ¼nde fÃ¼r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Konsultationen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ1⁄4r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, ihren LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:a. die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;b. den Schutz der Konsumentinnen und Konsumenten vor unangemessen hohen oder unangemessen restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder infolge von Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; undc. den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ1⁄4tzung kÃ1⁄4nstlich niedrig gehalten werden.3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ1⁄4hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen nach Erhalt der Eingabe die GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Konsultationen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artTitle: Art. 15 Tarife

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Art. 15 Tarifs

1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.

2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:

a.

Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;

b.

Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien, et

c.

Ã  protÃ©ger les entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.

3.  Aucune des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃªcher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ¨s rÃ©ception de la requÃªte. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:a. Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;b. Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien, etc. Ã  protÃ©ger les entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.3.  Aucune des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃacher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ ̈s rÃ©ception de la requÃate. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artTitle: Art. 15 Tarifs

it_artHtml:
Art. 15 Tariffe

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche.

2.  Senza limitare lâapplicazione delle normative generali in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:

a.

impedire tariffe o pratiche eccessivamente discriminatorie;

b.

proteggere i consumatori da tariffe eccessivamente elevate o restrittive ottenute abusivamente grazie a una posizione dominante o a intese in materia di prezzi tra le imprese di trasporto aereo;

c.

proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o a sostegni.

3.  Nessuna delle Parti adotta disposizioni unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa proposta o applicata dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ² chiedere lâavvio di consultazioni e notificare allâaltra Parte le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta di esame. Tali consultazioni si svolgono al piÃ¹ tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della richiesta dâesame. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche. 2.  Senza limitare lâapplicazione delle normative generali in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:a. impedire tariffe o pratiche eccessivamente discriminatorie;b. proteggere i consumatori da tariffe eccessivamente elevate o restrittive ottenute abusivamente grazie a una posizione dominante o a intese in materia di prezzi tra le imprese di trasporto aereo; c. proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o a sostegni. 3.  Nessuna delle Parti adotta disposizioni unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa proposta o applicata dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ2 chiedere lâavvio di consultazioni e notificare allâaltra Parte le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dal ricevimento della richiesta di esame. Tali consultazioni si svolgono al piÃ1 tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della richiesta dâesame. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artTitle: Art. 15 Tariffe


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Art. 16 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

1.  SpÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebs der vereinbarten Linien legen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen die vorgesehenen FlugplÃ¤ne der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei zur Genehmigung vor. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.

2.  FÃ¼r VerdichtungsflÃ¼ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ¼hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artText: 1.  SpÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebs der vereinbarten Linien legen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen die vorgesehenen FlugplÃ¤ne der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei zur Genehmigung vor. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.2.  FÃ1⁄4r VerdichtungsflÃ1⁄4ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ1⁄4hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artTitle: Art. 16 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

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Art. 16 Approbation des horaires

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante soumettront pour approbation aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante lâhoraire quâelles envisagent au moins trente (30) jours avant que les services convenus ne soient assurÃ©s. Elles feront de mÃªme pour toute modification de cet horaire.

2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante soumettront pour approbation aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante lâhoraire quâelles envisagent au moins trente (30) jours avant que les services convenus ne soient assurÃ©s. Elles feront de mÃame pour toute modification de cet horaire.2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artTitle: Art. 16 Approbation des horaires

it_artHtml:
Art. 16 Approvazione degli orari

1.  Al piÃ¹ tardi trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti, le imprese designate di ciascuna Parte sottopongono per approvazione gli orari previsti alle autoritÃ  aeronautiche designate dellâaltra Parte. Lo stesso vale per qualsiasi modifica di orario.

2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã¨ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artText: 1.  Al piÃ1 tardi trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti, le imprese designate di ciascuna Parte sottopongono per approvazione gli orari previsti alle autoritÃ  aeronautiche designate dellâaltra Parte. Lo stesso vale per qualsiasi modifica di orario.2.  Per i voli supplementari al di fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, le imprese designate di una Parte chiedono previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã ̈ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artTitle: Art. 16 Approvazione degli orari


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Art. 17 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artTitle: Art. 17 Statistische Angaben

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Art. 17 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes se communiquent mutuellement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements similaires relatifs au trafic acheminÃ© sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 17 Statistiques

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Art. 17 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si trasmettono reciprocamente, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 17 Statistiche


de_artHtml:
Art. 18 Konsultationen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã¼ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen innerhalb von sechzig (60) Tagen nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã1⁄4ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen innerhalb von sechzig (60) Tagen nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart.

de_artTitle: Art. 18 Konsultationen

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Art. 18 Consultations

Lâune ou lâautre Partie contractante peut, Ã  tout moment, demander des consultations concernant la rÃ©alisation, lâinterprÃ©tation, lâapplication ou lâamendement du prÃ©sent Accord. Ces consultations, qui pourront avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, doivent toutefois commencer dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date Ã  laquelle lâautre Partie contractante aura reÃ§u la demande Ã©crite, Ã  moins que les Parties contractantes nâen conviennent autrement.

fr_artTitle: Art. 18 Consultations

it_artHtml:
Art. 18 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ² chiedere in qualsiasi momento consultazioni in merito allâattuazione, allâinterpretazione, allâapplicazione o alla modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono svolgersi tra autoritÃ  aeronautiche, iniziano entro un termine di sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2 chiedere in qualsiasi momento consultazioni in merito allâattuazione, allâinterpretazione, allâapplicazione o alla modifica del presente Accordo. Dette consultazioni, che possono svolgersi tra autoritÃ  aeronautiche, iniziano entro un termine di sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente.

it_artTitle: Art. 18 Consultazioni


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Art. 19 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Im Fall von Meinungsverschiedenheiten zwischen den Vertragsparteien Ã¼ber die Auslegung oder Anwendung des vorliegenden Abkommens sind die Vertragsparteien in erster Linie darum bemÃ¼ht, ihre Meinungsverschiedenheit durch Verhandlungen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Staaten beider Vertragsparteien beizulegen.

2.  Gelingt es den genannten LuftfahrtbehÃ¶rden nicht, durch Verhandlungen zu einer Einigung zu gelangen, so ist die Meinungsverschiedenheit auf diplomatischem Weg beizulegen.

3.  Gelangen die Vertragsparteien nicht zu einer Einigung gemÃ¤ss den obgenannten AbsÃ¤tzen 1 und 2, kann jede Vertragspartei die Meinungsverschiedenheit an ein Schiedsgericht, bestehend aus drei Schiedsrichtern, verweisen, von denen einer von jeder Vertragspartei ernannt wird; die beiden Vertragsparteien einigen sich auf den dritten Schiedsrichter, der als Vorsitzender des Schiedsgerichts fungiert, unter der Voraussetzung, dass er kein StaatsangehÃ¶riger einer Vertragspartei ist, stattdessen StaatsangehÃ¶riger eines Staates, der zum Zeitpunkt seiner Ernennung diplomatische Beziehungen mit jeder Vertragspartei unterhÃ¤lt.

Jede Vertragspartei ernennt ihren Schiedsrichter innerhalb von sechzig (60) Tagen ab Empfangsdatum der Einleitungsanzeige auf diplomatischem Weg. Der Vorsitzende wird innerhalb einer weiteren Frist von sechzig (60) Tagen nach Ernennung der beiden Schiedsrichter durch die Vertragsparteien ernannt.

VersÃ¤umt es eine Vertragspartei, ihren Schiedsrichter innerhalb der festgesetzten Frist zu ernennen oder kÃ¶nnen sich die Vertragsparteien innerhalb der festgelegten Frist nicht Ã¼ber die Wahl des Vorsitzenden einigen, so kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rats der ICAO ersuchen, je nach Fall den Vorsitzenden oder den die sÃ¤umige Partei vertretenden Schiedsrichter zu ernennen.

4.  Bei Abwesenheit oder UnvermÃ¶gen des PrÃ¤sidenten der ICAO, ersetzen der VizeprÃ¤sident oder ein dienstÃ¤lteres Mitglied des Rates der ICAO den PrÃ¤sidenten der ICAO in seinen in Absatz 3 genannten Schiedsaufgaben, sofern sie keine StaatsangehÃ¶rigen einer Vertragspartei sind, stattdessen StaatsangehÃ¶rige eines Staates, der zum Zeitpunkt der Ernennung zu beiden Vertragsparteien diplomatische Beziehungen unterhÃ¤lt.

5.  Das Schiedsgericht bestimmt sein Verfahren und den Ort des Verfahrens anhand den zwischen den Vertragsparteien vereinbarten Bestimmungen.

6.  Der Entscheid des Schiedsgerichts wird durch die Mehrheit der Schiedsrichter gefÃ¤llt und ist zu begrÃ¼nden. Die Entscheide des Schiedsgerichts sind endgÃ¼ltig und fÃ¼r die an der Meinungsverschiedenheit beteiligten bindend.

7.  Kommt eine Vertragspartei oder das bezeichnete Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei der Entscheidung nach Absatz 6 dieses Artikels nicht nach, kann die andere Vertragspartei die Rechte oder Vorrechte, die der sÃ¤umigen Partei aufgrund dieses Abkommens gewÃ¤hrt wurden, beschrÃ¤nken, aussetzen oder widerrufen.

8.  Jede Vertragspartei trÃ¤gt die Kosten ihres eigenen Schiedsrichters. Die Kosten des Vorsitzenden, einschliesslich seiner GebÃ¼hren und alle Auslagen, die der ICAO im Zusammenhang mit der Ernennung des Vorsitzenden und/oder des Schiedsrichters der sich in Verzug befindlichen Vertragspartei gemÃ¤ss Absatz 3 dieses Artikels entstehen, tragen die Vertragsparteien zu gleichen Teilen.

9.  Bis zur FÃ¤llung und anschliessend bis zur VerÃ¶ffentlichung des Schiedsspruchs durch das Schiedsgericht, erfÃ¼llen die Vertragsparteien, ausser im Fall der KÃ¼ndigung, weiterhin alle ihre Verpflichtungen aus diesem Abkommen, unbeschadet einer endgÃ¼ltige Anpassung in Ãbereinstimmung mit dem genannten Schiedsspruch.

de_artText: 1.  Im Fall von Meinungsverschiedenheiten zwischen den Vertragsparteien Ã1⁄4ber die Auslegung oder Anwendung des vorliegenden Abkommens sind die Vertragsparteien in erster Linie darum bemÃ1⁄4ht, ihre Meinungsverschiedenheit durch Verhandlungen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Staaten beider Vertragsparteien beizulegen.2.  Gelingt es den genannten LuftfahrtbehÃ¶rden nicht, durch Verhandlungen zu einer Einigung zu gelangen, so ist die Meinungsverschiedenheit auf diplomatischem Weg beizulegen. 3.  Gelangen die Vertragsparteien nicht zu einer Einigung gemÃ¤ss den obgenannten AbsÃ¤tzen 1 und 2, kann jede Vertragspartei die Meinungsverschiedenheit an ein Schiedsgericht, bestehend aus drei Schiedsrichtern, verweisen, von denen einer von jeder Vertragspartei ernannt wird; die beiden Vertragsparteien einigen sich auf den dritten Schiedsrichter, der als Vorsitzender des Schiedsgerichts fungiert, unter der Voraussetzung, dass er kein StaatsangehÃ¶riger einer Vertragspartei ist, stattdessen StaatsangehÃ¶riger eines Staates, der zum Zeitpunkt seiner Ernennung diplomatische Beziehungen mit jeder Vertragspartei unterhÃ¤lt.Jede Vertragspartei ernennt ihren Schiedsrichter innerhalb von sechzig (60) Tagen ab Empfangsdatum der Einleitungsanzeige auf diplomatischem Weg. Der Vorsitzende wird innerhalb einer weiteren Frist von sechzig (60) Tagen nach Ernennung der beiden Schiedsrichter durch die Vertragsparteien ernannt.VersÃ¤umt es eine Vertragspartei, ihren Schiedsrichter innerhalb der festgesetzten Frist zu ernennen oder kÃ¶nnen sich die Vertragsparteien innerhalb der festgelegten Frist nicht Ã1⁄4ber die Wahl des Vorsitzenden einigen, so kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rats der ICAO ersuchen, je nach Fall den Vorsitzenden oder den die sÃ¤umige Partei vertretenden Schiedsrichter zu ernennen. 4.  Bei Abwesenheit oder UnvermÃ¶gen des PrÃ¤sidenten der ICAO, ersetzen der VizeprÃ¤sident oder ein dienstÃ¤lteres Mitglied des Rates der ICAO den PrÃ¤sidenten der ICAO in seinen in Absatz 3 genannten Schiedsaufgaben, sofern sie keine StaatsangehÃ¶rigen einer Vertragspartei sind, stattdessen StaatsangehÃ¶rige eines Staates, der zum Zeitpunkt der Ernennung zu beiden Vertragsparteien diplomatische Beziehungen unterhÃ¤lt.5.  Das Schiedsgericht bestimmt sein Verfahren und den Ort des Verfahrens anhand den zwischen den Vertragsparteien vereinbarten Bestimmungen. 6.  Der Entscheid des Schiedsgerichts wird durch die Mehrheit der Schiedsrichter gefÃ¤llt und ist zu begrÃ1⁄4nden. Die Entscheide des Schiedsgerichts sind endgÃ1⁄4ltig und fÃ1⁄4r die an der Meinungsverschiedenheit beteiligten bindend.7.  Kommt eine Vertragspartei oder das bezeichnete Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei der Entscheidung nach Absatz 6 dieses Artikels nicht nach, kann die andere Vertragspartei die Rechte oder Vorrechte, die der sÃ¤umigen Partei aufgrund dieses Abkommens gewÃ¤hrt wurden, beschrÃ¤nken, aussetzen oder widerrufen.8.  Jede Vertragspartei trÃ¤gt die Kosten ihres eigenen Schiedsrichters. Die Kosten des Vorsitzenden, einschliesslich seiner GebÃ1⁄4hren und alle Auslagen, die der ICAO im Zusammenhang mit der Ernennung des Vorsitzenden und/oder des Schiedsrichters der sich in Verzug befindlichen Vertragspartei gemÃ¤ss Absatz 3 dieses Artikels entstehen, tragen die Vertragsparteien zu gleichen Teilen.9.  Bis zur FÃ¤llung und anschliessend bis zur VerÃ¶ffentlichung des Schiedsspruchs durch das Schiedsgericht, erfÃ1⁄4llen die Vertragsparteien, ausser im Fall der KÃ1⁄4ndigung, weiterhin alle ihre Verpflichtungen aus diesem Abkommen, unbeschadet einer endgÃ1⁄4ltige Anpassung in Ãbereinstimmung mit dem genannten Schiedsspruch.

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Art. 19 RÃ¨glement des diffÃ©rends

1.  Si un diffÃ©rend survient entre les Parties contractantes Ã  propos de lâinterprÃ©tation ou de lâapplication du prÃ©sent Accord, les Parties contractantes sâefforcent en premier lieu de le rÃ©gler par voie de nÃ©gociation entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Ãtats des deux Parties contractantes.

2.  Si les autoritÃ©s aÃ©ronautiques ne parviennent pas Ã  un rÃ¨glement par nÃ©gociation, le diffÃ©rend sera rÃ©glÃ© par les voies diplomatiques.

3.  Si les Parties contractantes ne parviennent pas Ã  rÃ©gler leur diffÃ©rend conformÃ©ment aux al. 1 et 2 ci-dessus, lâune ou lâautre des Parties contractantes peut soumettre le diffÃ©rend Ã  un arbitrage confiÃ© Ã  un tribunal formÃ© de trois arbitres, un arbitre Ã©tant nommÃ© par chaque Partie contractante et le troisiÃ¨me arbitre, qui prÃ©sidera le tribunal, Ã©tant nommÃ© dâun commun accord par les deux Parties contractantes, Ã  condition que cet arbitre nâait la nationalitÃ© dâaucune des deux Parties contractantes et quâil ait la nationalitÃ© dâun Ãtat ayant des relations diplomatiques avec chacune des Parties contractantes au moment de sa nomination.

Chaque Partie contractante dÃ©signe son arbitre dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date de rÃ©ception, par les voies diplomatiques, dâune notification dâarbitrage. Le prÃ©sident est nommÃ© dans un nouveau dÃ©lai de soixante (60) jours suivant la nomination des deux arbitres par les Parties contractantes.

Si une Partie contractante manque Ã  dÃ©signer son arbitre dans le dÃ©lai spÃ©cifiÃ© ou au cas oÃ¹ les Parties contractantes ne parviennent pas Ã  sâentendre sur la nomination du prÃ©sident dans le dÃ©lai mentionnÃ©, chaque Partie contractante peut demander au PrÃ©sident du Conseil de lâOACI de nommer le prÃ©sident ou lâarbitre reprÃ©sentant la partie en dÃ©faut, selon le cas.

4.  Si le PrÃ©sident de lâOACI est absent ou nâest pas compÃ©tent, le vice-prÃ©sident ou un doyen du Conseil de lâOACI qui nâa la nationalitÃ© dâaucune des deux Parties contractantes et qui a la nationalitÃ© dâun Ãtat ayant des relations diplomatiques avec chacune des Parties contractantes au moment de la nomination, selon le cas, accomplit Ã  la place du PrÃ©sident de lâOACI les obligations dâarbitrage visÃ©es Ã  lâal. 3 du prÃ©sent article.

5.  Le tribunal arbitral dÃ©termine ses procÃ©dures et le lieu de lâarbitrage conformÃ©ment aux dispositions convenues entre les Parties contractantes.

6.  Les dÃ©cisions du tribunal arbitral sont prises Ã  la majoritÃ© des arbitres et doivent Ãªtre motivÃ©es. Les dÃ©cisions du tribunal arbitral sont dÃ©finitives et contraignantes pour les deux Parties contractantes parties au diffÃ©rend.

7.  Si lâune des Parties contractantes ou les entreprises dÃ©signÃ©es omettent de se conformer Ã  une dÃ©cision rendue en vertu de lâal. 6 du prÃ©sent article, lâautre Partie contractante peut limiter, refuser ou rÃ©voquer tous les droits ou privilÃ¨ges quâelle a accordÃ©s en vertu du prÃ©sent Accord Ã  la Partie contractante en dÃ©faut.

8.  Chaque Partie contractante supporte les frais de lâarbitre nommÃ© par elle. Les frais du prÃ©sident, y compris ses honoraires, et tous frais encourus par lâOACI en lien avec la nomination du prÃ©sident et/ou de lâarbitre de la Partie contractante en dÃ©faut conformÃ©ment Ã  lâal. 3 du prÃ©sent article, sont Ã©galement rÃ©partis entre les Parties contractantes.

9.  Pendant que le diffÃ©rend est soumis Ã  lâarbitrage et tant que le tribunal nâa pas publiÃ© sa sentence, les Parties contractantes, sauf en cas de dÃ©nonciation, continuent de se conformer Ã  toutes leurs obligations conformÃ©ment au prÃ©sent Accord sans prÃ©judice dâun ajustement final conformÃ©ment Ã  ladite sentence.

fr_artText: 1.  Si un diffÃ©rend survient entre les Parties contractantes Ã  propos de lâinterprÃ©tation ou de lâapplication du prÃ©sent Accord, les Parties contractantes sâefforcent en premier lieu de le rÃ©gler par voie de nÃ©gociation entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Ãtats des deux Parties contractantes.2.  Si les autoritÃ©s aÃ©ronautiques ne parviennent pas Ã  un rÃ ̈glement par nÃ©gociation, le diffÃ©rend sera rÃ©glÃ© par les voies diplomatiques.3.  Si les Parties contractantes ne parviennent pas Ã  rÃ©gler leur diffÃ©rend conformÃ©ment aux al. 1 et 2 ci-dessus, lâune ou lâautre des Parties contractantes peut soumettre le diffÃ©rend Ã  un arbitrage confiÃ© Ã  un tribunal formÃ© de trois arbitres, un arbitre Ã©tant nommÃ© par chaque Partie contractante et le troisiÃ ̈me arbitre, qui prÃ©sidera le tribunal, Ã©tant nommÃ© dâun commun accord par les deux Parties contractantes, Ã  condition que cet arbitre nâait la nationalitÃ© dâaucune des deux Parties contractantes et quâil ait la nationalitÃ© dâun Ãtat ayant des relations diplomatiques avec chacune des Parties contractantes au moment de sa nomination.Chaque Partie contractante dÃ©signe son arbitre dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date de rÃ©ception, par les voies diplomatiques, dâune notification dâarbitrage. Le prÃ©sident est nommÃ© dans un nouveau dÃ©lai de soixante (60) jours suivant la nomination des deux arbitres par les Parties contractantes.Si une Partie contractante manque Ã  dÃ©signer son arbitre dans le dÃ©lai spÃ©cifiÃ© ou au cas oÃ1 les Parties contractantes ne parviennent pas Ã  sâentendre sur la nomination du prÃ©sident dans le dÃ©lai mentionnÃ©, chaque Partie contractante peut demander au PrÃ©sident du Conseil de lâOACI de nommer le prÃ©sident ou lâarbitre reprÃ©sentant la partie en dÃ©faut, selon le cas.4.  Si le PrÃ©sident de lâOACI est absent ou nâest pas compÃ©tent, le vice-prÃ©sident ou un doyen du Conseil de lâOACI qui nâa la nationalitÃ© dâaucune des deux Parties contractantes et qui a la nationalitÃ© dâun Ãtat ayant des relations diplomatiques avec chacune des Parties contractantes au moment de la nomination, selon le cas, accomplit Ã  la place du PrÃ©sident de lâOACI les obligations dâarbitrage visÃ©es Ã  lâal. 3 du prÃ©sent article.5.  Le tribunal arbitral dÃ©termine ses procÃ©dures et le lieu de lâarbitrage conformÃ©ment aux dispositions convenues entre les Parties contractantes.6.  Les dÃ©cisions du tribunal arbitral sont prises Ã  la majoritÃ© des arbitres et doivent Ãatre motivÃ©es. Les dÃ©cisions du tribunal arbitral sont dÃ©finitives et contraignantes pour les deux Parties contractantes parties au diffÃ©rend.7.  Si lâune des Parties contractantes ou les entreprises dÃ©signÃ©es omettent de se conformer Ã  une dÃ©cision rendue en vertu de lâal. 6 du prÃ©sent article, lâautre Partie contractante peut limiter, refuser ou rÃ©voquer tous les droits ou privilÃ ̈ges quâelle a accordÃ©s en vertu du prÃ©sent Accord Ã  la Partie contractante en dÃ©faut. 8.  Chaque Partie contractante supporte les frais de lâarbitre nommÃ© par elle. Les frais du prÃ©sident, y compris ses honoraires, et tous frais encourus par lâOACI en lien avec la nomination du prÃ©sident et/ou de lâarbitre de la Partie contractante en dÃ©faut conformÃ©ment Ã  lâal. 3 du prÃ©sent article, sont Ã©galement rÃ©partis entre les Parties contractantes.9.  Pendant que le diffÃ©rend est soumis Ã  lâarbitrage et tant que le tribunal nâa pas publiÃ© sa sentence, les Parties contractantes, sauf en cas de dÃ©nonciation, continuent de se conformer Ã  toutes leurs obligations conformÃ©ment au prÃ©sent Accord sans prÃ©judice dâun ajustement final conformÃ©ment Ã  ladite sentence.

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Art. 19 Composizione delle controversie

1.  In caso di controversie tra le Parti in merito allâinterpretazione o allâapplicazione del presente Accordo, le Parti si adoperano anzitutto per comporle mediante negoziati tra le autoritÃ  aeronautiche degli Stati delle due Parti.

2.  Se le autoritÃ  aeronautiche non giungono a unâintesa mediante negoziati, la controversia deve essere composta per via diplomatica.

3.  Se le Parti non giungono a unâintesa conformemente ai suddetti paragrafi 1 e 2, ciascuna Parte puÃ² sottoporre la controversia a un tribunale arbitrale di tre membri, nel quale ciascuna Parte nomina un arbitro, mentre il terzo arbitro con funzione di presidente del tribunale Ã¨ nominato di comune accordo fra le due Parti, a condizione che non sia cittadino di nessuna delle Parti, ma cittadino di uno Stato che, al momento della nomina, intrattiene relazioni diplomatiche con ciascuna Parte.

Ciascuna Parte nomina il proprio arbitro entro sessanta (60) giorni dalla data di ricevimento per via diplomatica dellâavviso di arbitrato. Il presidente viene nominato entro un ulteriore termine di sessanta (60) giorni dal momento della nomina dei due arbitri da parte delle Parti.

Se una Parte omette di nominare un arbitro entro il termine stabilito o se le Parti non riescono ad accordarsi sulla nomina del presidente entro il termine stabilito, ciascuna Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOACI di nominare il presidente o lâarbitro che rappresenta la Parte inadempiente, a seconda dei casi.

4.  Se il presidente dellâOACI Ã¨ assente o non ha le competenze, il vicepresidente o il membro piÃ¹ anziano del Consiglio dellâOACI che non Ã¨ cittadino di nessuna delle due Parti ma cittadino di uno Stato che, al momento della nomina, intrattiene relazioni diplomatiche con ciascuna Parte adempie, invece del presidente dellâOACI, gli obblighi di arbitrato di cui al paragrafo 3.

5.  Il tribunale arbitrale fissa la sua procedura e il luogo dellâarbitrato conformemente alle disposizioni concordate tra le Parti.

6.  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza dei membri e deve motivare le sue decisioni. Le decisioni del tribunale arbitrale sono definitive e vincolanti per le Parti alla controversia.

7.  Se una Parte o le imprese designate non rispettano le decisioni rese in virtÃ¹ del paragrafo 6 del presente articolo, lâaltra Parte puÃ² limitare, rifiutare o revocare tutti i diritti o i privilegi che aveva accordato alla Parte inadempiente in base al presente Accordo.

8.  Ciascuna Parte assume le spese dellâarbitro da essa nominato. Le spese del presidente, compresi i suoi onorari, e tutte le spese risultanti per lâOACI in relazione alla nomina del presidente e/o dellâarbitro della Parte inadempiente conformemente al paragrafo 3 del presente articolo sono suddivise in parti uguali fra le Parti.

9.  Fintanto che la controversia Ã¨ sottoposta allâarbitrato e che il tribunale non ha pubblicato la sua decisione, le Parti continuano a ottemperare, salvo in caso di denuncia, a tutti i loro obblighi risultanti dal presente Accordo, fatta salva una modifica definitiva conformemente a detta decisione arbitrale.

it_artText: 1.  In caso di controversie tra le Parti in merito allâinterpretazione o allâapplicazione del presente Accordo, le Parti si adoperano anzitutto per comporle mediante negoziati tra le autoritÃ  aeronautiche degli Stati delle due Parti. 2.  Se le autoritÃ  aeronautiche non giungono a unâintesa mediante negoziati, la controversia deve essere composta per via diplomatica. 3.  Se le Parti non giungono a unâintesa conformemente ai suddetti paragrafi 1 e 2, ciascuna Parte puÃ2 sottoporre la controversia a un tribunale arbitrale di tre membri, nel quale ciascuna Parte nomina un arbitro, mentre il terzo arbitro con funzione di presidente del tribunale Ã ̈ nominato di comune accordo fra le due Parti, a condizione che non sia cittadino di nessuna delle Parti, ma cittadino di uno Stato che, al momento della nomina, intrattiene relazioni diplomatiche con ciascuna Parte. Ciascuna Parte nomina il proprio arbitro entro sessanta (60) giorni dalla data di ricevimento per via diplomatica dellâavviso di arbitrato. Il presidente viene nominato entro un ulteriore termine di sessanta (60) giorni dal momento della nomina dei due arbitri da parte delle Parti. Se una Parte omette di nominare un arbitro entro il termine stabilito o se le Parti non riescono ad accordarsi sulla nomina del presidente entro il termine stabilito, ciascuna Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOACI di nominare il presidente o lâarbitro che rappresenta la Parte inadempiente, a seconda dei casi. 4.  Se il presidente dellâOACI Ã ̈ assente o non ha le competenze, il vicepresidente o il membro piÃ1 anziano del Consiglio dellâOACI che non Ã ̈ cittadino di nessuna delle due Parti ma cittadino di uno Stato che, al momento della nomina, intrattiene relazioni diplomatiche con ciascuna Parte adempie, invece del presidente dellâOACI, gli obblighi di arbitrato di cui al paragrafo 3. 5.  Il tribunale arbitrale fissa la sua procedura e il luogo dellâarbitrato conformemente alle disposizioni concordate tra le Parti. 6.  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza dei membri e deve motivare le sue decisioni. Le decisioni del tribunale arbitrale sono definitive e vincolanti per le Parti alla controversia. 7.  Se una Parte o le imprese designate non rispettano le decisioni rese in virtÃ1 del paragrafo 6 del presente articolo, lâaltra Parte puÃ2 limitare, rifiutare o revocare tutti i diritti o i privilegi che aveva accordato alla Parte inadempiente in base al presente Accordo. 8.  Ciascuna Parte assume le spese dellâarbitro da essa nominato. Le spese del presidente, compresi i suoi onorari, e tutte le spese risultanti per lâOACI in relazione alla nomina del presidente e/o dellâarbitro della Parte inadempiente conformemente al paragrafo 3 del presente articolo sono suddivise in parti uguali fra le Parti. 9.  Fintanto che la controversia Ã ̈ sottoposta allâarbitrato e che il tribunale non ha pubblicato la sua decisione, le Parti continuano a ottemperare, salvo in caso di denuncia, a tutti i loro obblighi risultanti dal presente Accordo, fatta salva una modifica definitiva conformemente a detta decisione arbitrale.

it_artTitle: Art. 19 Composizione delle controversie


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Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ¼r den Betrieb von Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.

2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:

a.

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b.

das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen zu nichtgewerblichen Zwecken durchzufÃ¼hren;

c.

beim Betreiben einer vereinbarten Linie, das Recht, an dem (oder den) den Punkt(en) auf der (oder den) im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Strecke(n) anzuhalten und fÃ¼r den internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen einzeln oder zusammen aufzunehmen oder abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;

d.

beim Betrieb einer vereinbarten Linie, das Recht, im Gebiet von Drittstaaten an dem (oder den) Punkt(en) auf der (oder den) im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Strecke(n) anzuhalten, um FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen einzeln oder zusammen aufzunehmen oder abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen, und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind.

3.  Die anderen Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei, die nicht gemÃ¤ss Artikel 3 (Bezeichnung und Betriebsbewilligung) dieses Abkommens bezeichnet sind, geniessen auch die in Absatz 2 a) und b) dieses Artikels festgelegten Rechte.

4.  Aus diesem Artikel kann kein Recht fÃ¼r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.

5.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã¼blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ¼ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ¼hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu ermÃ¶glichen sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines funktionsfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ1⁄4r den Betrieb von Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b. das Recht, auf dem genannten Gebiet Landungen zu nichtgewerblichen Zwecken durchzufÃ1⁄4hren;c. beim Betreiben einer vereinbarten Linie, das Recht, an dem (oder den) den Punkt(en) auf der (oder den) im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Strecke(n) anzuhalten und fÃ1⁄4r den internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen einzeln oder zusammen aufzunehmen oder abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;d. beim Betrieb einer vereinbarten Linie, das Recht, im Gebiet von Drittstaaten an dem (oder den) Punkt(en) auf der (oder den) im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Strecke(n) anzuhalten, um FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen einzeln oder zusammen aufzunehmen oder abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen, und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind.3.  Die anderen Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei, die nicht gemÃ¤ss Artikel 3 (Bezeichnung und Betriebsbewilligung) dieses Abkommens bezeichnet sind, geniessen auch die in Absatz 2 a) und b) dieses Artikels festgelegten Rechte. 4.  Aus diesem Artikel kann kein Recht fÃ1⁄4r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.5.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã1⁄4blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ1⁄4ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ1⁄4hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu ermÃ¶glichen sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines funktionsfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

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Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ¨s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».

2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:

a.

du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;

b.

du droit de faire des escales sur ledit territoire Ã  des fins non commerciales;

c.

dans le cadre de lâexploitation dâun service convenu, du droit de faire des escales au (ou aux) point(s) et sur la (ou les) route(s) spÃ©cifiÃ©(s) dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord afin dâembarquer et de dÃ©barquer des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier sÃ©parÃ©ment ou en combinaison en trafic international, Ã  destination ou en provenance de points situÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante;

d.

dans le cadre de lâexploitation dâun service convenu, du droit de faire des escales sur le territoire de pays tiers au (ou aux) point(s) et sur la (ou les) route(s) spÃ©cifiÃ©(s) dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord afin dâembarquer et de dÃ©barquer des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier sÃ©parÃ©ment ou en combinaison, Ã  destination ou en provenance de points situÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord.

3.  Les entreprises de transport aÃ©rien de chaque Partie contractante autres que celles dÃ©signÃ©es en vertu de lâart. 3 (DÃ©signation et autorisation dâexploitation) du prÃ©sent Accord jouiront Ã©galement des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâal. 2, let. a et b du prÃ©sent article.

4.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le privilÃ¨ge dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration ou en vertu dâun contrat de location sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, leur bagage, des marchandises et du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette Partie contractante.

5.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃªme dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ ̈s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ». 2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:a. du droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre Partie contractante;b. du droit de faire des escales sur ledit territoire Ã  des fins non commerciales;c. dans le cadre de lâexploitation dâun service convenu, du droit de faire des escales au (ou aux) point(s) et sur la (ou les) route(s) spÃ©cifiÃ©(s) dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord afin dâembarquer et de dÃ©barquer des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier sÃ©parÃ©ment ou en combinaison en trafic international, Ã  destination ou en provenance de points situÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante;d. dans le cadre de lâexploitation dâun service convenu, du droit de faire des escales sur le territoire de pays tiers au (ou aux) point(s) et sur la (ou les) route(s) spÃ©cifiÃ©(s) dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord afin dâembarquer et de dÃ©barquer des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier sÃ©parÃ©ment ou en combinaison, Ã  destination ou en provenance de points situÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s dans lâAnnexe du prÃ©sent Accord.3.  Les entreprises de transport aÃ©rien de chaque Partie contractante autres que celles dÃ©signÃ©es en vertu de lâart. 3 (DÃ©signation et autorisation dâexploitation) du prÃ©sent Accord jouiront Ã©galement des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâal. 2, let. a et b du prÃ©sent article.4.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le privilÃ ̈ge dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration ou en vertu dâun contrat de location sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, leur bagage, des marchandises et du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette Partie contractante.5.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃame dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

it_artHtml:
Art. 2 Concessione di diritti

1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito denominati rispettivamente Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».

2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio dei servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte godono:

a.

del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;

b.

del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;

c.

nel quadro dellâesercizio di un servizio convenuto, del diritto di fare scalo nei punti e sulle linee specificati nellâAllegato al presente Accordo per imbarcare o sbarcare, singolarmente o in combinazione tra loro, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;

d.

nel quadro dellâesercizio di un servizio convenuto, il diritto di fare scalo sul territorio di Stati terzi nei punti e sulle linee specificati nellâAllegato al presente Accordo per imbarcare o sbarcare, singolarmente o in combinazione tra loro, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo.

3.  Le imprese di trasporto aereo di ciascuna Parte, che non sono designate nellâarticolo 3 (Designazione e autorizzazione dâesercizio) del presente Accordo, godono anche dei diritti definiti nel paragrafo 2 lettere a e b del presente articolo.

4.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il privilegio di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro remunerazione o in virtÃ¹ di un contratto di leasing, passeggeri, i loro bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

5.  Se, in seguito a un conflitto armato, a disordini o sviluppi politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per consentire il proseguimento dellâesercizio di tale servizio riorganizzando dette linee in modo appropriato e accordando, per tale periodo, i diritti necessari per facilitare un esercizio funzionale.

it_artText: 1.  Le Parti si accordano reciprocamente i diritti specificati nel presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito denominati rispettivamente Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio dei servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte godono: a. del diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;b. del diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali; c. nel quadro dellâesercizio di un servizio convenuto, del diritto di fare scalo nei punti e sulle linee specificati nellâAllegato al presente Accordo per imbarcare o sbarcare, singolarmente o in combinazione tra loro, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte; d. nel quadro dellâesercizio di un servizio convenuto, il diritto di fare scalo sul territorio di Stati terzi nei punti e sulle linee specificati nellâAllegato al presente Accordo per imbarcare o sbarcare, singolarmente o in combinazione tra loro, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo.3.  Le imprese di trasporto aereo di ciascuna Parte, che non sono designate nellâarticolo 3 (Designazione e autorizzazione dâesercizio) del presente Accordo, godono anche dei diritti definiti nel paragrafo 2 lettere a e b del presente articolo. 4.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il privilegio di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro remunerazione o in virtÃ1 di un contratto di leasing, passeggeri, i loro bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte. 5.  Se, in seguito a un conflitto armato, a disordini o sviluppi politici o a circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per consentire il proseguimento dellâesercizio di tale servizio riorganizzando dette linee in modo appropriato e accordando, per tale periodo, i diritti necessari per facilitare un esercizio funzionale.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti