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Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat. Den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ¼llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.

5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 14 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat. Den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ1⁄4llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 14 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

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Art. 6 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes.

2.  Sous rÃ©serve des dispositions des par. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante prouve quâelle est Ã  mÃªme de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.

4.  Chaque Partie Contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie Contractante ne possÃ¨de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci.

5.  DÃ¨s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 14 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des par. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante prouve quâelle est Ã  mÃame de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.4.  Chaque Partie Contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie Contractante ne possÃ ̈de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci.5.  DÃ ̈s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 14 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

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Art. 6 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã¨ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Ricevuta la notificazione, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra la necessaria autorizzazione dâesercizio, salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra provi dâessere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

4.  Ciascuna Parte puÃ² rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini.

5.  Ricevuta lâautorizzazione dâesercizio prevista nel paragrafo 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ² in ogni momento esercitare qualsiasi servizio convenuto, semprechÃ© sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 14 del presente Accordo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã ̈ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Ricevuta la notificazione, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra la necessaria autorizzazione dâesercizio, salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra provi dâessere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.4.  Ciascuna Parte puÃ2 rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini.5.  Ricevuta lâautorizzazione dâesercizio prevista nel paragrafo 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ2 in ogni momento esercitare qualsiasi servizio convenuto, semprechÃ© sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 14 del presente Accordo.


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Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei vorlÃ¤ufig zu verbieten oder die AusÃ¼bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,

a.

wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oder

b.

wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oder

c.

wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.

2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ¼ten.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung zu widerrufen oder die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei vorlÃ¤ufig zu verbieten oder die AusÃ1⁄4bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,a. wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oderb. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oderc. wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ1⁄4ten.

de_lawTitle: Abkommen vom 5. Juni 1985 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Paraguay über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

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Art. 7 RÃ©vocation et suspension de lâautorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation ou de suspendre lâexercice, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:

a.

cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci, ou si

b.

cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ¨glements de la Partie Contractante qui a accordÃ© ces droits, ou si

c.

cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.

2.  Un tel droit ne pourra Ãªtre exercÃ© quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie Contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou la fixation des conditions prÃ©vues au paragraphe 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ¨glements.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation ou de suspendre lâexercice, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:a. cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci, ou sib. cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ ̈glements de la Partie Contractante qui a accordÃ© ces droits, ou sic. cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.2.  Un tel droit ne pourra Ãatre exercÃ© quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie Contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou la fixation des conditions prÃ©vues au paragraphe 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ ̈glements.

fr_lawTitle: Accord du 5 juin 1985 entre la Confédération suisse et la République du Paraguay relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 7 Revoca e sospensione dellâautorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare unâautorizzazione dâesercizio o di sospendere lâesercizio, ad opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâattuazione alle condizioni châessa reputa necessarie se:

a.

questa impresa non puÃ² provare che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, o se

b.

lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordano i diritti, o se

c.

lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.

2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1 del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrÃ  essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare unâautorizzazione dâesercizio o di sospendere lâesercizio, ad opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâattuazione alle condizioni châessa reputa necessarie se:a. questa impresa non puÃ2 provare che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, o seb. lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordano i diritti, o sec. lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1 del presente articolo risultassero immediatamente necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrÃ  essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_lawTitle: Accordo del 5 giugno 1985 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica del Paraguay concernente il traffico aereo di linea (con All.)


de_artHtml:
Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ¼ltig anerkannt.

2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ¼r den Verkehr Ã¼ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ¼ltig anzuerkennen.

de_artText: 1.  LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ1⁄4ltig anerkannt.2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ1⁄4r den Verkehr Ã1⁄4ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen.

fr_artHtml:
Art. 8 Reconnaissance des certificats et des licences

1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties Contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie Contractante durant la pÃ©riode oÃ¹ ils sont en vigueur.

2.  Chaque Partie Contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation auâdessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie Contractante ou par tout autre Etat.

fr_artText: 1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties Contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie Contractante durant la pÃ©riode oÃ1 ils sont en vigueur.2.  Chaque Partie Contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation auâdessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie Contractante ou par tout autre Etat.

it_artHtml:
Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze

1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra durante la loro validitÃ .

2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.

it_artText: 1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra durante la loro validitÃ .2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.


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Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ¼hren

1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Angaben oder GebÃ¼hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden.

2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ¼hren, ausgenommen das Entgelt fÃ¼r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:

a.

die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;

b.

die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ¼stung, die das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ¼r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ¼hrt werden;

c.

die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ¼r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ¼ssen, der Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ¼hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.

3.  Die ordentliche BordausrÃ¼stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der von bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden oder bis darÃ¼ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ¼gt worden ist.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã¼ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten GegenstÃ¤nden oder deren ÃberfÃ¼hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Angaben oder GebÃ1⁄4hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden.2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ1⁄4hren, ausgenommen das Entgelt fÃ1⁄4r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:a. die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;b. die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung, die das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ1⁄4r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ1⁄4hrt werden;c. die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ1⁄4r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ1⁄4ssen, der Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ1⁄4hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.3.  Die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der von bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden oder bis darÃ1⁄4ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ1⁄4gt worden ist.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã1⁄4ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten GegenstÃ¤nden oder deren ÃberfÃ1⁄4hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ1⁄4hren

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Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie Contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

les provisions de bord prises sur le territoire dâune Partie Contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie Contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante;

b.

les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire dâune Partie Contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;

c.

les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e auâdessus du territoire de la Partie Contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.

3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante ne pourront Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie Contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãªtre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ¨glements douaniers.

4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie Contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie Contractante.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie Contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. les provisions de bord prises sur le territoire dâune Partie Contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie Contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante;b. les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire dâune Partie Contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;c. les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e auâdessus du territoire de la Partie Contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante ne pourront Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie Contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãatre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ ̈glements douaniers.4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie Contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie Contractante.

fr_artTitle: Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

it_artHtml:
Art. 9 Esonero da dazi e tasse

1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, esonerati da ogni tributo o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.

2.  Sono parimenti esenti da questi tributi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:

a.

le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;

b.

i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;

c.

i carburanti e lubrificanti per lâapprovvigionamento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche se detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.

3.  Le attrezzature normali di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte, possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali.

4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata da una parte ha concluso accordi con una o piÃ¹ imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei capoversi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta o dette imprese beneficio anche di dette esenzioni dellâaltra Parte.

it_artText: 1.  Gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, esonerati da ogni tributo o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.2.  Sono parimenti esenti da questi tributi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:a. le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;c. i carburanti e lubrificanti per lâapprovvigionamento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche se detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.3.  Le attrezzature normali di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte, possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali.4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata da una parte ha concluso accordi con una o piÃ1 imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei capoversi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta o dette imprese beneficio anche di dette esenzioni dellâaltra Parte.

it_artTitle: Art. 9 Esonero da dazi e tasse


de_artHtml:
Art. 1

a. Die Vertragsstaaten gewÃ¤hren einander in Friedenszeiten die im Anhang umschriebenen Rechte fÃ¼r die Errichtung der in diesem Anhang festgelegten internationalen Luftverkehrslinien, welche ihr Staatsgebiet durchqueren oder verbinden.

b. Jeder Vertragsstaat bezeichnet eine Luftverkehrsunternehmung fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien und bestimmt den Zeitpunkt der ErÃ¶ffnung dieser Linien.

de_artText: a. Die Vertragsstaaten gewÃ¤hren einander in Friedenszeiten die im Anhang umschriebenen Rechte fÃ1⁄4r die Errichtung der in diesem Anhang festgelegten internationalen Luftverkehrslinien, welche ihr Staatsgebiet durchqueren oder verbinden.b. Jeder Vertragsstaat bezeichnet eine Luftverkehrsunternehmung fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien und bestimmt den Zeitpunkt der ErÃ¶ffnung dieser Linien.

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Vereinbarung vom 18. Oktober 1950 über Luftverkehrslinien zwischen der Schweiz und Schweden (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 1

a. Les parties contractantes sâaccordent lâune Ã  lâautre, en temps de paix, les droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe ciâjointe pour lâÃ©tablissement des services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  cette annexe, qui traversent ou desservent leurs territoires respectifs.

b. Chaque partie contractante dÃ©signera une entreprise de transports aÃ©riens pour lâexploitation des services convenus et dÃ©cidera de la date dâouverture de ces services.

fr_artText: a. Les parties contractantes sâaccordent lâune Ã  lâautre, en temps de paix, les droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe ciâjointe pour lâÃ©tablissement des services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  cette annexe, qui traversent ou desservent leurs territoires respectifs.b. Chaque partie contractante dÃ©signera une entreprise de transports aÃ©riens pour lâexploitation des services convenus et dÃ©cidera de la date dâouverture de ces services.

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Accord du 18 octobre 1950 relatif aux services aériens entre la Suisse et la Suède (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 1

a. Le Parti contraenti sâaccordano lâun lâaltra, in tempo di pace, i diritti specificati nellâallegato al presente atto per lâapertura delle aviolinee internazionali definite nellâallegato stesso, che sorvolano o servono i loro territori rispettivi.

b. Ciascuna Parte contraente designa unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio delle aviolinee convenute e stabilisce la data dâapertura di dette linee.

it_artText: a. Le Parti contraenti sâaccordano lâun lâaltra, in tempo di pace, i diritti specificati nellâallegato al presente atto per lâapertura delle aviolinee internazionali definite nellâallegato stesso, che sorvolano o servono i loro territori rispettivi.b. Ciascuna Parte contraente designa unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio delle aviolinee convenute e stabilisce la data dâapertura di dette linee.

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Accordo del 18 ottobre 1950 concernente i servizi aerei tra la Svizzera e la Svezia (con all.)


de_artHtml:
Art. 2

a. Jeder Vertragsstaat ist unter Vorbehalt des nachstehenden Artikels 6 verpflichtet, der vom andern Vertragsstaat bezeichneten Unternehmung die erforderliche Betriebsbewilligung zu erteilen.

b. Bevor dieser Unternehmung gestattet wird, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der fÃ¼r die Betriebsbewilligung zustÃ¤ndigen LuftfahrtbehÃ¶rde darÃ¼ber auszuweisen, dass sie den Bedingungen der von dieser BehÃ¶rde normalerweise angewendeten Gesetze und Verordnungen genÃ¼ge.

de_artText: a. Jeder Vertragsstaat ist unter Vorbehalt des nachstehenden Artikels 6 verpflichtet, der vom andern Vertragsstaat bezeichneten Unternehmung die erforderliche Betriebsbewilligung zu erteilen.b. Bevor dieser Unternehmung gestattet wird, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der fÃ1⁄4r die Betriebsbewilligung zustÃ¤ndigen LuftfahrtbehÃ¶rde darÃ1⁄4ber auszuweisen, dass sie den Bedingungen der von dieser BehÃ¶rde normalerweise angewendeten Gesetze und Verordnungen genÃ1⁄4ge.

de_artTitle: Art. 2

fr_artHtml:
Art. 2

a. Chaque partie contractante devra, sous rÃ©serve de lâarticle 6 ciâaprÃ¨s, dÃ©livrer lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante.

b. Toutefois, avant dâÃªtre autorisÃ©e Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ãªtre appelÃ©e Ã  prouver auprÃ¨s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique habilitÃ©e Ã  dÃ©livrer lâautorisation dâexploitation quâelle remplit les conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ©.

fr_artText: a. Chaque partie contractante devra, sous rÃ©serve de lâarticle 6 ciâaprÃ ̈s, dÃ©livrer lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante.b. Toutefois, avant dâÃatre autorisÃ©e Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ãatre appelÃ©e Ã  prouver auprÃ ̈s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique habilitÃ©e Ã  dÃ©livrer lâautorisation dâexploitation quâelle remplit les conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ©.

fr_artTitle: Art. 2

it_artHtml:
Art. 2

a. Ciascuna Parte contraente deve, con riserva dellâarticolo 6, rilasciare lâautorizzazione dâesercizio necessaria allâimpresa designata dallâaltra Parte contraente.

b. Tuttavia, prima di essere autorizzata ad esercitare le aviolinee convenute, lâimpresa designata puÃ² essere richiesta di provare, davanti allâautoritÃ  aeronautica competente a rilasciare lâautorizzazione dâesercizio, che adempie le condizioni prescritte dalle leggi e dai regolamenti normalmente applicati da questa autoritÃ .

it_artText: a. Ciascuna Parte contraente deve, con riserva dellâarticolo 6, rilasciare lâautorizzazione dâesercizio necessaria allâimpresa designata dallâaltra Parte contraente.b. Tuttavia, prima di essere autorizzata ad esercitare le aviolinee convenute, lâimpresa designata puÃ2 essere richiesta di provare, davanti allâautoritÃ  aeronautica competente a rilasciare lâautorizzazione dâesercizio, che adempie le condizioni prescritte dalle leggi e dai regolamenti normalmente applicati da questa autoritÃ .

it_artTitle: Art. 2


de_artHtml:
Art. 3

a. Die Vertragsstaaten vereinbaren, dass die GebÃ¼hren, welche sie von ihren Luftverkehrsunternehmungen fÃ¼r die BenÃ¼tzung der FlughÃ¤fen und anderer Einrichtungen erheben, nicht hÃ¶her sein sollen als jene, welche hiefÃ¼r den auf Ã¤hnlichen internationalen Linien eingesetzten nationalen Luftfahrzeugen auferlegt werden.

b.4 Brennstoffe und Ersatzteile, welche durch oder fÃ¼r eine von einem Vertragsstaat bezeichnete Luftverkehrsunternehmung in das Gebiet des andern Vertragsstaates, ausschliesslich fÃ¼r den Gebrauch durch Luftfahrzeuge dieser Unternehmung, eingefÃ¼hrt oder dort an Bord genommen werden, sollen zollfrei sein und bei der Erhebung von Revisions- und anderen nationalen GebÃ¼hren und Abgaben gleich behandelt werden wie die Waren der eigenen StaatsangehÃ¶rigen oder wie die aus dem meistbegÃ¼nstigten Staat eingefÃ¼hrten Waren.

c. Jedes Luftfahrzeug, das durch die von einem Vertragsstaat bezeichnete Luftverkehrsunternehmung auf den vereinbarten Linien benÃ¼tzt wird, sowie Brennstoffe, Schmierstoffe, Ersatzteile, GegenstÃ¤nde der normalen AusrÃ¼stung und BordvorrÃ¤te, welche in den Luftfahrzeugen verbleiben, sind im Gebiet des andern Vertragsstaates zollfrei und von Revisions- und andern nationalen GebÃ¼hren und Abgaben befreit, selbst dann, wenn die genannten Sachen auf FlÃ¼gen Ã¼ber diesem Staatsgebiet verwendet oder verbraucht werden.

4  Fassung gemÃ¤ss Notenwechsel vom 12. Aug. 1953 (AS 1953 865).

de_artText: a. Die Vertragsstaaten vereinbaren, dass die GebÃ1⁄4hren, welche sie von ihren Luftverkehrsunternehmungen fÃ1⁄4r die BenÃ1⁄4tzung der FlughÃ¤fen und anderer Einrichtungen erheben, nicht hÃ¶her sein sollen als jene, welche hiefÃ1⁄4r den auf Ã¤hnlichen internationalen Linien eingesetzten nationalen Luftfahrzeugen auferlegt werden.b. Brennstoffe und Ersatzteile, welche durch oder fÃ1⁄4r eine von einem Vertragsstaat bezeichnete Luftverkehrsunternehmung in das Gebiet des andern Vertragsstaates, ausschliesslich fÃ1⁄4r den Gebrauch durch Luftfahrzeuge dieser Unternehmung, eingefÃ1⁄4hrt oder dort an Bord genommen werden, sollen zollfrei sein und bei der Erhebung von Revisions- und anderen nationalen GebÃ1⁄4hren und Abgaben gleich behandelt werden wie die Waren der eigenen StaatsangehÃ¶rigen oder wie die aus dem meistbegÃ1⁄4nstigten Staat eingefÃ1⁄4hrten Waren.c. Jedes Luftfahrzeug, das durch die von einem Vertragsstaat bezeichnete Luftverkehrsunternehmung auf den vereinbarten Linien benÃ1⁄4tzt wird, sowie Brennstoffe, Schmierstoffe, Ersatzteile, GegenstÃ¤nde der normalen AusrÃ1⁄4stung und BordvorrÃ¤te, welche in den Luftfahrzeugen verbleiben, sind im Gebiet des andern Vertragsstaates zollfrei und von Revisions- und andern nationalen GebÃ1⁄4hren und Abgaben befreit, selbst dann, wenn die genannten Sachen auf FlÃ1⁄4gen Ã1⁄4ber diesem Staatsgebiet verwendet oder verbraucht werden.  Fassung gemÃ¤ss Notenwechsel vom 12. Aug. 1953 (AS 1953 865).

de_artTitle: Art. 3

fr_artHtml:
Art. 3

a. Les parties contractantes conviennent que les taxes prÃ©levÃ©es pour lâutilisation des aÃ©roports et autres facilitÃ©s par lâentreprise de transports aÃ©riens de chacune dâelles nâexcÃ©deront pas celles qui seraient payÃ©es pour lâutilisation desdits aÃ©roports et facilitÃ©s par ses aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux similaires.

b.3 Les carburants et les piÃ¨ces de rechange introduits ou pris Ã  bord sur le territoire dâune partie contractante par lâentreprise de transports aÃ©riens dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante ou pour le compte dâune telle entreprise et destinÃ©s uniquement Ã  lâusage des appareils de cette entreprise seront exempts des droits de douane et bÃ©nÃ©ficieront du traitement national ou de celui de la nation la plus favorisÃ©e en ce qui concerne les frais dâinspection et autres droits et taxes nationaux.

c. Tout aÃ©ronef que lâentreprise de transports aÃ©riens dÃ©signÃ©e par une partie contractante utilise sur les services convenus, ainsi que les carburants, les huiles lubrifiantes, les piÃ¨ces de rechange, lâÃ©quipement normal et les provisions de bord restant dans les aÃ©ronefs seront, sur le territoire de lâautre partie contractante, exempts des droits de douane, frais dâinspection et autres droits et taxes nationaux, mÃªme si ces approvisionnements sont employÃ©s ou consommÃ©s par ou sur ces aÃ©ronefs au cours de vols auâdessus dudit territoire.

3  Nouvelle teneur, selon l'Ã©change de notes du 12 aoÃ»t 1953 (RO 1953 884).

fr_artText: a. Les parties contractantes conviennent que les taxes prÃ©levÃ©es pour lâutilisation des aÃ©roports et autres facilitÃ©s par lâentreprise de transports aÃ©riens de chacune dâelles nâexcÃ©deront pas celles qui seraient payÃ©es pour lâutilisation desdits aÃ©roports et facilitÃ©s par ses aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux similaires. b. Les carburants et les piÃ ̈ces de rechange introduits ou pris Ã  bord sur le territoire dâune partie contractante par lâentreprise de transports aÃ©riens dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante ou pour le compte dâune telle entreprise et destinÃ©s uniquement Ã  lâusage des appareils de cette entreprise seront exempts des droits de douane et bÃ©nÃ©ficieront du traitement national ou de celui de la nation la plus favorisÃ©e en ce qui concerne les frais dâinspection et autres droits et taxes nationaux.c. Tout aÃ©ronef que lâentreprise de transports aÃ©riens dÃ©signÃ©e par une partie contractante utilise sur les services convenus, ainsi que les carburants, les huiles lubrifiantes, les piÃ ̈ces de rechange, lâÃ©quipement normal et les provisions de bord restant dans les aÃ©ronefs seront, sur le territoire de lâautre partie contractante, exempts des droits de douane, frais dâinspection et autres droits et taxes nationaux, mÃame si ces approvisionnements sont employÃ©s ou consommÃ©s par ou sur ces aÃ©ronefs au cours de vols auâdessus dudit territoire.  Nouvelle teneur, selon l'Ã©change de notes du 12 aoÃ»t 1953 (RO 1953 884).

fr_artTitle: Art. 3

it_artHtml:
Art. 3

a. Le Parti contraenti convengono che le tasse riscosse per lâutilizzazione degli aeroporti ed altre facilitazioni concesse reciprocamente alla rispettiva impresa di trasporti aerei non saranno superiori a quelle pagate, per lâutilizzazione di detti aeroporti o per altre facilitazioni, dagli aeromobili nazionali adibiti alle aviolinee internazionali del genere.

b.3 I carburanti e le parti di ricambio introdotti o presi a bordo in territorio di una delle Parti contraenti dallâimpresa di trasporti aerei designata dallâaltra Parte contraente o per conto di una tale impresa e destinati unicamente allâuso degli apparecchi di questa impresa, saranno esenti dal pagamento di dazi e godranno del trattamento nazionale o di quello della nazione piÃ¹ favorita per quanto concerne le spese dâispezione e le altre tasse o imposte nazionali.

c. Qualsiasi aeromobile che lâimpresa di trasporti aerei designata da una Parte contraente utilizza sulle aviolinee convenute, come pure i carburanti, i lubrificanti, le parti di ricambio, il normale equipaggiamento e le provviste di bordo che restano nellâaeromobile, saranno, sul territorio dellâaltra Parte contraente, esenti da dazio, da spese dâispezione e altre tasse o imposte nazionali, anche se sono usati o consumati dagli aeromobili o sugli aeromobili durante il sorvolo di detto territorio.

3  Nuovo testo giusta lo scambio di note del 12 agosto 1953 (RU 1953 913).

it_artText: a. Le Parti contraenti convengono che le tasse riscosse per lâutilizzazione degli aeroporti ed altre facilitazioni concesse reciprocamente alla rispettiva impresa di trasporti aerei non saranno superiori a quelle pagate, per lâutilizzazione di detti aeroporti o per altre facilitazioni, dagli aeromobili nazionali adibiti alle aviolinee internazionali del genere.b. I carburanti e le parti di ricambio introdotti o presi a bordo in territorio di una delle Parti contraenti dallâimpresa di trasporti aerei designata dallâaltra Parte contraente o per conto di una tale impresa e destinati unicamente allâuso degli apparecchi di questa impresa, saranno esenti dal pagamento di dazi e godranno del trattamento nazionale o di quello della nazione piÃ1 favorita per quanto concerne le spese dâispezione e le altre tasse o imposte nazionali.c. Qualsiasi aeromobile che lâimpresa di trasporti aerei designata da una Parte contraente utilizza sulle aviolinee convenute, come pure i carburanti, i lubrificanti, le parti di ricambio, il normale equipaggiamento e le provviste di bordo che restano nellâaeromobile, saranno, sul territorio dellâaltra Parte contraente, esenti da dazio, da spese dâispezione e altre tasse o imposte nazionali, anche se sono usati o consumati dagli aeromobili o sugli aeromobili durante il sorvolo di detto territorio.  Nuovo testo giusta lo scambio di note del 12 agosto 1953 (RU 1953 913).

it_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 4

In Kraft stehende LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitsausweise und Bewilligungen, welche von einem Vertragsstaat ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden vom andern Vertragsstaat fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien als gÃ¼ltig anerkannt. Jeder Vertragsstaat behÃ¤lt sich jedoch das Recht vor, FÃ¤higkeitsausweise und Bewilligungen, welche eigenen StaatsangehÃ¶rigen durch einen andern Staat ausgestellt wurden, fÃ¼r FlÃ¼ge Ã¼ber seinem eigenen Staatsgebiet nicht anzuerkennen.

de_artText: In Kraft stehende LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitsausweise und Bewilligungen, welche von einem Vertragsstaat ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden vom andern Vertragsstaat fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien als gÃ1⁄4ltig anerkannt. Jeder Vertragsstaat behÃ¤lt sich jedoch das Recht vor, FÃ¤higkeitsausweise und Bewilligungen, welche eigenen StaatsangehÃ¶rigen durch einen andern Staat ausgestellt wurden, fÃ1⁄4r FlÃ1⁄4ge Ã1⁄4ber seinem eigenen Staatsgebiet nicht anzuerkennen.

de_artTitle: Art. 4

fr_artHtml:
Art. 4

Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par une partie contractante et encore en force seront reconnus par lâautre partie contractante pour lâexploitation des services convenus. Chaque partie contractante se rÃ©serve, cependant, le droit de ne pas reconnaÃ®tre pour la circulation auâdessus de son propre territoire les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants par un autre Etat.

fr_artTitle: Art. 4

it_artHtml:
Art. 4

I certificati di navigabilitÃ , i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciate o convalidate da una Parte contraente e ancora valevoli saranno riconosciuti dallâaltra Parte contraente per lâesercizio delle aviolinee convenute. Ciascuna Parte contraente si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere per la circolazione al disopra del suo territorio i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciate ai suoi cittadini da un altro Stato.

it_artTitle: Art. 4


de_artHtml:
Art. 5

a. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dein Gebiete eines Vertragsstaates den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt eingesetzten Luftfahrzeuge oder die FlÃ¼ge dieser Luftfahrzeuge Ã¼ber diesem Gebiet regeln, sind auf die Luftfahrzeuge der Unternehmung des andern Vertragsstaates anwendbar.

b. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet eines Vertragsstaates die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen oder Waren regeln, wie die Vorschriften Ã¼ber Abfertigung, Einwanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen oder Waren anwendbar, welche von Luftfahrzeugen der Unternehmung des andern Vertragsstaates befÃ¶rdert werden, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten Staatsgebiet befinden.

c. Die FluggÃ¤ste, die das Gebiet eines Vertragsstaates durchreisen, unterliegen einer vereinfachten Kontrolle. GepÃ¤ck und Waren im direkten Durchgangsverkehr sind von Zoll-, Revisions- und Ã¤hnlichen Abgaben befreit.

de_artText: a. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dein Gebiete eines Vertragsstaates den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt eingesetzten Luftfahrzeuge oder die FlÃ1⁄4ge dieser Luftfahrzeuge Ã1⁄4ber diesem Gebiet regeln, sind auf die Luftfahrzeuge der Unternehmung des andern Vertragsstaates anwendbar.b. Die Gesetze und Verordnungen, die auf dem Gebiet eines Vertragsstaates die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen oder Waren regeln, wie die Vorschriften Ã1⁄4ber Abfertigung, Einwanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen oder Waren anwendbar, welche von Luftfahrzeugen der Unternehmung des andern Vertragsstaates befÃ¶rdert werden, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten Staatsgebiet befinden.c. Die FluggÃ¤ste, die das Gebiet eines Vertragsstaates durchreisen, unterliegen einer vereinfachten Kontrolle. GepÃ¤ck und Waren im direkten Durchgangsverkehr sind von Zoll-, Revisions- und Ã¤hnlichen Abgaben befreit.

de_artTitle: Art. 5

fr_artHtml:
Art. 5

a. Les lois et rÃ¨glements rÃ©gissant sur le territoire dâune partie contractante lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront aux aÃ©ronefs de lâentreprise de lâautre partie contractante.

b. Les lois et rÃ¨glements rÃ©gissant sur le territoire dâune partie contractante lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages ou marchandises, tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s, lâimmigration, les passeports, les douanes et la quarantaine, sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages ou marchandises transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise de lâautre partie contractante pendant que ces aÃ©ronefs se trouvent sur ledit territoire.

c. Les passagers en transit Ã  travers le territoire dâune partie contractante seront soumis Ã  un contrÃ´le simplifiÃ©. Les bagages et les marchandises en transit direct seront exempts des droits de douane, frais dâinspection et taxes similaires.

fr_artText: a. Les lois et rÃ ̈glements rÃ©gissant sur le territoire dâune partie contractante lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront aux aÃ©ronefs de lâentreprise de lâautre partie contractante.b. Les lois et rÃ ̈glements rÃ©gissant sur le territoire dâune partie contractante lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages ou marchandises, tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s, lâimmigration, les passeports, les douanes et la quarantaine, sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages ou marchandises transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise de lâautre partie contractante pendant que ces aÃ©ronefs se trouvent sur ledit territoire.c. Les passagers en transit Ã  travers le territoire dâune partie contractante seront soumis Ã  un contrÃ ́le simplifiÃ©. Les bagages et les marchandises en transit direct seront exempts des droits de douane, frais dâinspection et taxes similaires.

fr_artTitle: Art. 5

it_artHtml:
Art. 5

a. Le leggi e i regolamenti in vigore sul territorio di una delle Parti contraenti e concernenti lâentrata o lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale o i voli di questi aeromobili al disopra di detto territorio si applicheranno agli aeromobili dellâimpresa dellâaltra Parte contraente.

b. Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una delle Parti contraenti lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi o merci, come pure quelli concernenti le modalitÃ , lâimmigrazione, il rilascio di passaporti, le formalitÃ  doganali e la quarantena, si applicheranno ai passeggeri, equipaggi o merci trasportati dagli aeromobili dellâimpresa dellâaltra Parte contraente quando questi aeromobili si trovano sul detto territorio.

c. I passeggeri che transitano attraverso il territorio di una delle Parti contraenti saranno sottoposti ad un controllo semplificato. I bagagli e le merci in transito saranno esenti da dazi, spese dâispezione e tasse del genere.

it_artText: a. Le leggi e i regolamenti in vigore sul territorio di una delle Parti contraenti e concernenti lâentrata o lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale o i voli di questi aeromobili al disopra di detto territorio si applicheranno agli aeromobili dellâimpresa dellâaltra Parte contraente.b. Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una delle Parti contraenti lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi o merci, come pure quelli concernenti le modalitÃ , lâimmigrazione, il rilascio di passaporti, le formalitÃ  doganali e la quarantena, si applicheranno ai passeggeri, equipaggi o merci trasportati dagli aeromobili dellâimpresa dellâaltra Parte contraente quando questi aeromobili si trovano sul detto territorio.c. I passeggeri che transitano attraverso il territorio di una delle Parti contraenti saranno sottoposti ad un controllo semplificato. I bagagli e le merci in transito saranno esenti da dazi, spese dâispezione e tasse del genere.

it_artTitle: Art. 5


de_artHtml:
Art. 5bis5 Sicherheit der Luftfahrt

1.âJede Vertragspartei bekrÃ¤ftigt, dass ihre Verpflichtung gegenÃ¼ber der anderen Vertragspartei, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, einen integralen Bestandteil dieses Abkommens bildet. Jede Vertragspartei handelt insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Â«Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene HandlungenÂ», unterzeichnet am 14. September 19636 in Tokio, den Bestimmungen des Â«Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von LuftfahrzeugenÂ», unterzeichnet am 16. Dezember 19707 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Â«Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der ZivilluftfahrtÂ», unterzeichnet am 23. September 19718 in Montreal, und des Â«Protokolls zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, in ErgÃ¤nzung des am 23. September 1971 in Montreal beschlossenen Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der ZivilluftfahrtÂ», unterzeichnet am 24. Februar 19889 in Montreal, sowie allen weiteren Ãbereinkommen und Protokollen Ã¼ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.

2.âJeder Vertragspartei wird auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung durch die andere Vertragspartei gewÃ¤hrt, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von zivilen Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.âDie Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zu dem am 7. Dezember 194410 in Chikago zur Unterzeichnung aufgelegten Ãbereinkommen Ã¼ber die Zivilluftfahrt bezeichneten Sicherheitsbestimmungen. Jede Vertragspartei verlangt, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.âJede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ¼r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht, Post und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.âBei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ¼tzt jede Vertragspartei die andere, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtert, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

5  EingefÃ¼gt durch Notenaustausch vom 30. Okt. 1995/10. Feb. 1997 (AS 2002 2591).

6 SR 0.748.710.1

7 SR 0.748.710.2

8 SR 0.748.710.3

9 SR 0.748.710.31

10 SR 0.748.0

de_artText: 1.âJede Vertragspartei bekrÃ¤ftigt, dass ihre Verpflichtung gegenÃ1⁄4ber der anderen Vertragspartei, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, einen integralen Bestandteil dieses Abkommens bildet. Jede Vertragspartei handelt insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Â«Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene HandlungenÂ», unterzeichnet am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Â«Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von LuftfahrzeugenÂ», unterzeichnet am 16. Dezember 1970 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Â«Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der ZivilluftfahrtÂ», unterzeichnet am 23. September 1971 in Montreal, und des Â«Protokolls zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, in ErgÃ¤nzung des am 23. September 1971 in Montreal beschlossenen Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der ZivilluftfahrtÂ», unterzeichnet am 24. Februar 1988 in Montreal, sowie allen weiteren Ãbereinkommen und Protokollen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.2.âJeder Vertragspartei wird auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung durch die andere Vertragspartei gewÃ¤hrt, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von zivilen Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.âDie Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zu dem am 7. Dezember 1944 in Chikago zur Unterzeichnung aufgelegten Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die Zivilluftfahrt bezeichneten Sicherheitsbestimmungen. Jede Vertragspartei verlangt, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.âJede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht, Post und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.âBei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ1⁄4tzt jede Vertragspartei die andere, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtert, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.  EingefÃ1⁄4gt durch Notenaustausch vom 30. Okt. 1995/10. Feb. 1997 (AS 2002 2591). SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3 SR 0.748.710.31 SR 0.748.0

de_artTitle: Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

fr_artHtml:
Art. 5bis4  SÃ»retÃ© de lâaviation

1.âChaque Partie contractante rÃ©affirme que ses obligations Ã  lâÃ©gard de lâautre Partie contractante de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, font partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Chaque Partie contractante agit en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Â«Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs5Â», signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Â«Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs6Â», signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Â«Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile7Â», signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Â«Protocole pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale8 additionnel Ã  la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971Â», signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de tout autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.

2.âChaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.âLes Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale9 ouverte Ã  la signature le 7 dÃ©cembre 1944 Ã  Chicago. Chaque Partie contractante exige des exploitants dâaÃ©ronefs quâelle a immatriculÃ©s, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur son territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur son territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.âChaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e, la sortie ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret, des envois postaux et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re.

5.âEn cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, chaque Partie contractante apporte son aide Ã  lâautre Partie contractante en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

4  Introduit par l'Ã©change de notes des 30 oct. 1995/10 fÃ©v. 1997 (RO 2002 2591).

5 RS 0.748.710.1

6 RS 0.748.710.2

7 RS 0.748.710.3

8 RS 0.748.710.31

9 RS 0.748.0

fr_artText: 1.âChaque Partie contractante rÃ©affirme que ses obligations Ã  lâÃ©gard de lâautre Partie contractante de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, font partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Chaque Partie contractante agit en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Â«Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefsÂ», signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Â«Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefsÂ», signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Â«Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civileÂ», signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Â«Protocole pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale additionnel Ã  la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971Â», signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de tout autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.2.âChaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.âLes Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature le 7 dÃ©cembre 1944 Ã  Chicago. Chaque Partie contractante exige des exploitants dâaÃ©ronefs quâelle a immatriculÃ©s, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur son territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur son territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.âChaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e, la sortie ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret, des envois postaux et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re.5.âEn cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, chaque Partie contractante apporte son aide Ã  lâautre Partie contractante en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.  Introduit par l'Ã©change de notes des 30 oct. 1995/10 fÃ©v. 1997 (RO 2002 2591). RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31 RS 0.748.0

fr_artTitle: Art. 5  SÃ»retÃ© de lâaviation

it_artHtml:
Art. 5bis4 Sicurezza dellâaviazione

1.âCiascuna Parte riafferma che i suoi obblighi nei confronti dellâaltra Parte di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Ciascuna Parte agisce in particolare conformemente alle disposizioni della Â«Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobiliÂ», firmata a Tokyo il 14 settembre 19635, della Â«Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobiliÂ», firmata allâAia il 16 dicembre 19706, della Â«Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civileÂ», firmata a Montreal il 23 settembre 19717, del Â«Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, a completamento della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 1971Â», firmato a Montreal il 24 febbraio 19888, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.

2.âA ciascuna Parte viene accordata dallâaltra Parte, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.âNei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, aperta alla firma a Chicago il
7 dicembre 19449; ciascuna Parte esige che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei suoi propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul suo territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul suo territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.âCiascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, dei bagagli delle merci, degli invii postali e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.

5.âIn caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione
aerea, ciascuna Parte si adopera nei confronti dellâaltra per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente.

4  Introdotto dallo scambio di note del 30 ott. 1995/10 feb. 1997 (RU 2002 2591).

5 RS 0.748.710.1

6 RS 0.748.710.2

7 RS 0.748.710.3

8 RS 0.748.710.31

9 RS 0.748.0

it_artText: 1.âCiascuna Parte riafferma che i suoi obblighi nei confronti dellâaltra Parte di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Ciascuna Parte agisce in particolare conformemente alle disposizioni della Â«Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobiliÂ», firmata a Tokyo il 14 settembre 1963, della Â«Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobiliÂ», firmata allâAia il 16 dicembre 1970, della Â«Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civileÂ», firmata a Montreal il 23 settembre 1971, del Â«Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, a completamento della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conchiusa a Montreal il 23 settembre 1971Â», firmato a Montreal il 24 febbraio 1988, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono. 2.âA ciascuna Parte viene accordata dallâaltra Parte, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.âNei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944; ciascuna Parte esige che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei suoi propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul suo territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul suo territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.âCiascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, dei bagagli delle merci, degli invii postali e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.5.âIn caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, ciascuna Parte si adopera nei confronti dellâaltra per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente.  Introdotto dallo scambio di note del 30 ott. 1995/10 feb. 1997 (RU 2002 2591). RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31 RS 0.748.0

it_artTitle: Art. 5 Sicurezza dellâaviazione


de_artHtml:
Art. 6

a. Jeder Vertragsstaat behÃ¤lt sich das Recht vor, die Betriebsbewilligung fÃ¼r eine vom andern Vertragsstaat bezeichnete Unternehmung zu verweigern oder zu widerrufen, wenn ihm nicht bewiesen wird, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und das tatsÃ¤chliche Bestimmungsrecht innerhalb dieser Unternehmung in HÃ¤nden von StaatsangehÃ¶rigen des einen oder des andern Vertragsstaates liegen, oder wenn die Unternehmung sich nicht den in Artikel 5 erwÃ¤hnten Gesetzen und Verordnungen unterzieht oder die aus dieser Vereinbarung sich ergebenden Pflichten nicht erfÃ¼llt.

b. FÃ¼r eine gemeinsame Luftverkehrsunternehmung, die gemÃ¤ss Kapitel XVI des am 7. Dezember 194411 in Chicago unterzeichneten Abkommens Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt gebildet und von einem Vertragsstaat bezeichnet wurde, werden die Bedingungen von Absatz a dieses Artikels als erfÃ¼llt betrachtet, wenn auf Grund besonderer Vereinbarungen die Betriebsbewilligung allen nach den Bestimmungen des Kapitels XVI an dieser Unternehmung Beteiligten erteilt worden ist. In diesem Fall muss die gemeinsame Unternehmung eine von einzelnen Luftverkehrsunternehmungen gebildete Betriebsorganisation sein und ein wesentlicher Teil des Eigentums und das tatsÃ¤chliche Bestimmungsrecht innerhalb einer der Unternehmungen in HÃ¤nden mindestens eines Vertragsstaates oder seiner StaatsangehÃ¶rigen liegen.

11 SR 0.748.0

de_artText: a. Jeder Vertragsstaat behÃ¤lt sich das Recht vor, die Betriebsbewilligung fÃ1⁄4r eine vom andern Vertragsstaat bezeichnete Unternehmung zu verweigern oder zu widerrufen, wenn ihm nicht bewiesen wird, dass ein wesentlicher Teil des Eigentums und das tatsÃ¤chliche Bestimmungsrecht innerhalb dieser Unternehmung in HÃ¤nden von StaatsangehÃ¶rigen des einen oder des andern Vertragsstaates liegen, oder wenn die Unternehmung sich nicht den in Artikel 5 erwÃ¤hnten Gesetzen und Verordnungen unterzieht oder die aus dieser Vereinbarung sich ergebenden Pflichten nicht erfÃ1⁄4llt.b. FÃ1⁄4r eine gemeinsame Luftverkehrsunternehmung, die gemÃ¤ss Kapitel XVI des am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichneten Abkommens Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt gebildet und von einem Vertragsstaat bezeichnet wurde, werden die Bedingungen von Absatz a dieses Artikels als erfÃ1⁄4llt betrachtet, wenn auf Grund besonderer Vereinbarungen die Betriebsbewilligung allen nach den Bestimmungen des Kapitels XVI an dieser Unternehmung Beteiligten erteilt worden ist. In diesem Fall muss die gemeinsame Unternehmung eine von einzelnen Luftverkehrsunternehmungen gebildete Betriebsorganisation sein und ein wesentlicher Teil des Eigentums und das tatsÃ¤chliche Bestimmungsrecht innerhalb einer der Unternehmungen in HÃ¤nden mindestens eines Vertragsstaates oder seiner StaatsangehÃ¶rigen liegen. SR 0.748.0

de_artTitle: Art. 6

fr_artHtml:
Art. 6

a. Chaque partie contractante se rÃ©serve le droit de refuser ou de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante lorsquâelle nâa pas la preuve quâune part importante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de cette entreprise sont entre les mains de ressortissants de lâune ou lâautre partie contractante ou lorsque lâentreprise ne se conforme pas aux lois et rÃ¨glements visÃ©s Ã  lâarticle 5 ou ne remplit pas les obligations dÃ©coulant du prÃ©sent accord.

b. Une entreprise commune de transports aÃ©riens constituÃ©e conformÃ©ment au chapitre XVI de la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 194410 et dÃ©signÃ©e par une partie contractante sera considÃ©rÃ©e comme ayant rempli les exigences de lâalinÃ©a a du prÃ©sent article si le droit dâexploitation a Ã©tÃ© concÃ©dÃ© Ã  tous les participants Ã  lâentreprise conformÃ©ment audit chapitre, sur la base dâaccords spÃ©ciaux. En ce cas, lâentreprise commune devra Ãªtre une organisation dâexploitation constituÃ©e par des entreprises particuliÃ¨res de transports aÃ©riens, une part importante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif dâune des entreprises Ã©tant entre les mains dâune au moins des parties contractantes ou de ses ressortissants.

10 RS 0.748.0

fr_artText: a. Chaque partie contractante se rÃ©serve le droit de refuser ou de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre partie contractante lorsquâelle nâa pas la preuve quâune part importante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de cette entreprise sont entre les mains de ressortissants de lâune ou lâautre partie contractante ou lorsque lâentreprise ne se conforme pas aux lois et rÃ ̈glements visÃ©s Ã  lâarticle 5 ou ne remplit pas les obligations dÃ©coulant du prÃ©sent accord.b. Une entreprise commune de transports aÃ©riens constituÃ©e conformÃ©ment au chapitre XVI de la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 1944 et dÃ©signÃ©e par une partie contractante sera considÃ©rÃ©e comme ayant rempli les exigences de lâalinÃ©a a du prÃ©sent article si le droit dâexploitation a Ã©tÃ© concÃ©dÃ© Ã  tous les participants Ã  lâentreprise conformÃ©ment audit chapitre, sur la base dâaccords spÃ©ciaux. En ce cas, lâentreprise commune devra Ãatre une organisation dâexploitation constituÃ©e par des entreprises particuliÃ ̈res de transports aÃ©riens, une part importante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif dâune des entreprises Ã©tant entre les mains dâune au moins des parties contractantes ou de ses ressortissants. RS 0.748.0

fr_artTitle: Art. 6

it_artHtml:
Art. 6

a. Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare o di revocare unâautorizzazione dâesercizio allâimpresa designata dallâaltra Parte contraente, qualora non abbia la prova che una parte importante della proprietÃ  e il controllo effettivo di questâimpresa sono nelle mani di cittadini di una o dellâaltra Parte contraente o quando lâimpresa non si conforma alle leggi ed ai regolamenti di cui Ã¨ cenno allâarticolo 5 o non adempie gli obblighi derivanti dal presente accordo.

b. Unâimpresa comune di trasporti aerei designata da una Parte contraente e costituita in conformitÃ  del capo XVI della Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 194410, Ã¨ considerata aver adempiuto le condizioni della lettera a del presente articolo, se il diritto dâesercizio Ã¨ stato concesso a tutti i partecipanti allâimpresa conformemente a detto capo XVI, in base ad accordi speciali. In questo caso, lâimpresa comune deve essere unâorganizzazione dâesercizio costituita da imprese particolari di trasporti aerei, e una parte importante della proprietÃ  e il controllo effettivo di una delle imprese devono essere nelle mani di almeno una delle Parti contraenti o di suoi concittadini.

10 RS 0.748.0

it_artText: a. Ciascuna Parte contraente si riserva il diritto di rifiutare o di revocare unâautorizzazione dâesercizio allâimpresa designata dallâaltra Parte contraente, qualora non abbia la prova che una parte importante della proprietÃ  e il controllo effettivo di questâimpresa sono nelle mani di cittadini di una o dellâaltra Parte contraente o quando lâimpresa non si conforma alle leggi ed ai regolamenti di cui Ã ̈ cenno allâarticolo 5 o non adempie gli obblighi derivanti dal presente accordo.b. Unâimpresa comune di trasporti aerei designata da una Parte contraente e costituita in conformitÃ  del capo XVI della Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 1944, Ã ̈ considerata aver adempiuto le condizioni della lettera a del presente articolo, se il diritto dâesercizio Ã ̈ stato concesso a tutti i partecipanti allâimpresa conformemente a detto capo XVI, in base ad accordi speciali. In questo caso, lâimpresa comune deve essere unâorganizzazione dâesercizio costituita da imprese particolari di trasporti aerei, e una parte importante della proprietÃ  e il controllo effettivo di una delle imprese devono essere nelle mani di almeno una delle Parti contraenti o di suoi concittadini. RS 0.748.0

it_artTitle: Art. 6


de_artHtml:
Art. 7

a. Die Vertragsstaaten vereinbaren, jede Meinungsverschiedenheit Ã¼ber Auslegung und Anwendung dieser Vereinbarung oder ihres Anhanges, die nicht durch direkte Verhandlungen beigelegt worden kann, einem schiedsgerichtlichen Verfahren zu unterwerfen.

b. Eine derartige Meinungsverschiedenheit ist dem Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation, der durch das am 7. Dezember 194412 in Chicago unterzeichnete Abkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt geschaffen worden ist, zu unterbreiten.

c. Die Vertragsstaaten kÃ¶nnen jedoch vereinbaren die Meinungsverschiedenheiten entweder durch ein Schiedsgericht oder durch irgendeine andere von ihnen bezeichnete Person oder Organisation schlichten zu lassen.

d  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, sich dem Schiedsspruch zu unterziehen.

12 SR 0.748.0

de_artText: a. Die Vertragsstaaten vereinbaren, jede Meinungsverschiedenheit Ã1⁄4ber Auslegung und Anwendung dieser Vereinbarung oder ihres Anhanges, die nicht durch direkte Verhandlungen beigelegt worden kann, einem schiedsgerichtlichen Verfahren zu unterwerfen.b. Eine derartige Meinungsverschiedenheit ist dem Rat der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation, der durch das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete Abkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt geschaffen worden ist, zu unterbreiten.c. Die Vertragsstaaten kÃ¶nnen jedoch vereinbaren die Meinungsverschiedenheiten entweder durch ein Schiedsgericht oder durch irgendeine andere von ihnen bezeichnete Person oder Organisation schlichten zu lassen.d  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, sich dem Schiedsspruch zu unterziehen. SR 0.748.0

de_artTitle: Art. 7

fr_artHtml:
Art. 7

a. Les parties contractantes conviennent de soumettre Ã  lâarbitrage tout diffÃ©rend relatif Ã  lâinterprÃ©tation et Ã  lâapplication du prÃ©sent accord ou de son annexe qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par voie de nÃ©gociations directes.

b. Un tel diffÃ©rend sera portÃ© devant le Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale Ã©tabli par la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 194411.

c. Toutefois, les parties contractantes peuvent, dâun commun accord, rÃ©gler le diffÃ©rend en le portant soit devant un tribunal arbitral, soit devant tout autre personne ou organisme dÃ©signÃ© par elles.

d. Les parties contractantes sâengagent Ã  se conformer Ã  la sentence rendue.

11 RS 0.748.0

fr_artText: a. Les parties contractantes conviennent de soumettre Ã  lâarbitrage tout diffÃ©rend relatif Ã  lâinterprÃ©tation et Ã  lâapplication du prÃ©sent accord ou de son annexe qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par voie de nÃ©gociations directes.b. Un tel diffÃ©rend sera portÃ© devant le Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale Ã©tabli par la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 1944.c. Toutefois, les parties contractantes peuvent, dâun commun accord, rÃ©gler le diffÃ©rend en le portant soit devant un tribunal arbitral, soit devant tout autre personne ou organisme dÃ©signÃ© par elles.d. Les parties contractantes sâengagent Ã  se conformer Ã  la sentence rendue. RS 0.748.0

fr_artTitle: Art. 7

it_artHtml:
Art. 7

a. Le Parti contraenti convengono di sottoporre ad arbitrato le contestazioni concernenti lâinterpretazione e lâapplicazione del presente accordo o del suo allegato che non fossero regolate mediante trattative dirette.

b. Le contestazioni saranno portate davanti al Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale, costituito in virtÃ¹ della Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 194411.

c. Tuttavia le Parti contraenti possono, di comune accordo, regolare le contestazioni portandole sia davanti a un tribunale arbitrale, sia davanti ad unâaltra persona ed organizzazione da esse designata.

d. Le Parti contraenti sâimpegnano a conformarsi alla sentenza pronunciata.

11 RS 0.748.0

it_artText: a. Le Parti contraenti convengono di sottoporre ad arbitrato le contestazioni concernenti lâinterpretazione e lâapplicazione del presente accordo o del suo allegato che non fossero regolate mediante trattative dirette.b. Le contestazioni saranno portate davanti al Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale, costituito in virtÃ1 della Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 1944.c. Tuttavia le Parti contraenti possono, di comune accordo, regolare le contestazioni portandole sia davanti a un tribunale arbitrale, sia davanti ad unâaltra persona ed organizzazione da esse designata.d. Le Parti contraenti sâimpegnano a conformarsi alla sentenza pronunciata. RS 0.748.0

it_artTitle: Art. 7


de_artHtml:
Art. 8

Diese Vereinbarung und alle damit in Zusammenhang stehenden VertrÃ¤ge sind bei der Organisation der Internationalen Zivilluftfahrt, die durch das am 7. Dezember 194413 in Chicago unterzeichnete Abkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt geschaffen wurde, zu hinterlegen.

13 SR 0.748.0

de_artText: Diese Vereinbarung und alle damit in Zusammenhang stehenden VertrÃ¤ge sind bei der Organisation der Internationalen Zivilluftfahrt, die durch das am 7. Dezember 1944 in Chicago unterzeichnete Abkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt geschaffen wurde, zu hinterlegen. SR 0.748.0

de_artTitle: Art. 8

fr_artHtml:
Art. 8

Le prÃ©sent accord et tous les contrats qui sây rapportent seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale crÃ©Ã©e par la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 194412.

12 RS 0.748.0

fr_artText: Le prÃ©sent accord et tous les contrats qui sây rapportent seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale crÃ©Ã©e par la convention relative Ã  lâaviation civile internationale, signÃ©e, Ã  Chicago, le 7 dÃ©cembre 1944. RS 0.748.0

fr_artTitle: Art. 8

it_artHtml:
Art. 8

Il presente accordo e tutti i contratti che ad esso si riferiscono saranno registrati presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale istituita dalla Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 194412.

12 RS 0.748.0

it_artText: Il presente accordo e tutti i contratti che ad esso si riferiscono saranno registrati presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale istituita dalla Convenzione concernente la navigazione aerea civile internazionale, firmata a Chicago il 7 dicembre 1944. RS 0.748.0

it_artTitle: Art. 8