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Art. 3 Fahrzeuge mit Schutzdecken

1.  Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch fÃ¼r Fahrzeuge mit Schutzdecken, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ¼ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.

2.  Die Schutzdecke muss entweder aus starkem Segeltuch oder aus nicht dehnbarem, genÃ¼gend widerstandsfÃ¤higem kunststoff- oder kautschukbeschichtetem Gewebe bestehen. Sie muss in gutem Zustand und so hergerichtet sein, dass nach Anlegen der Verschlussvorrichtung ein Zugang zum Laderaum nicht mÃ¶glich ist, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.

3.  Ist die Schutzdecke aus mehreren StÃ¼cken zusammengesetzt, so mÃ¼ssen die RÃ¤nder der StÃ¼cke ineinander gefaltet und durch zwei mindestens 15 mm voneinander entfernte NÃ¤hte miteinander verbunden sein. Die NÃ¤hte mÃ¼ssen entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung 1 ausgefÃ¼hrt sein; wenn es jedoch bei gewissen Teilen der Schutzdecke (wie z.B. bei ÃberfÃ¤llen und verstÃ¤rkten Ecken) nicht mÃ¶glich ist, die StÃ¼cke auf diese Weise zusammenzunÃ¤hen, so genÃ¼gt es, dass nur der Rand des oberen Teiles umgefaltet und entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung 2 oder 2a) angenÃ¤ht ist. Die eine Naht, deren Faden sich in der Farbe vom Faden der anderen Naht und von der Schutzdecke deutlich unterscheiden muss, darf nur an der Innenseite sichtbar sein. Alle NÃ¤hte mÃ¼ssen mit der Maschine genÃ¤ht sein.

4.  Besteht die Schutzdecke aus kunststoffbeschichtetem Gewebe und ist sie aus mehreren StÃ¼cken zusammengesetzt, so kÃ¶nnen diese StÃ¼cke auch durch Verschweissen entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung 3 aneinandergefÃ¼gt werden. Dabei mÃ¼ssen sich die RÃ¤nder der StÃ¼cke um mindestens 15 mm Ã¼berlappen. Sie mÃ¼ssen in der vollen Breite der 15 mm miteinander verschmolzen sein. Auf der Aussenseite ist die Ãberklappkante mit einem mindestens 7 mm breiten Kunststoffband im selben Schweissvorgang zu Ã¼berdecken. Das Kunststoffband und ein Streifen von mindestens 3 mm zu beiden Seiten dieses Bandes sind mit einer gleichfÃ¶rmigen und deutlich sichtbaren Narbung zu versehen. Das Verschweissen muss so ausgefÃ¼hrt sein, dass die StÃ¼cke nicht getrennt und danach wieder zusammengefÃ¼gt werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.

5.  Ausbesserungen sind nach dem in der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung 4 dargestellten Verfahren auszufÃ¼hren; die RÃ¤nder mÃ¼ssen ineinander gefaltet und durch zwei sichtbare, mindestens 15 mm voneinander entfernte NÃ¤hte miteinander verbunden sein; die Farbe des auf der Innenseite sichtbaren Fadens muss sich von der Farbe des auf der Aussenseite sichtbaren Fadens und von der Farbe der Schutzdecke unterscheiden; alle NÃ¤hte mÃ¼ssen mit der Maschine genÃ¤ht sein. Wenn zur Ausbesserung einer Schutzdecke, die an den RÃ¤ndern beschÃ¤digt ist, an den schadhaften Stellen Flicken eingesetzt werden mÃ¼ssen, so kÃ¶nnen die NÃ¤hte auch nach Absatz 3 entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung 1 ausgefÃ¼hrt werden. Ausbesserungen von Schutzdecken aus kunststoffbeschichtetem Gewebe kÃ¶nnen auch nach dem in Absatz 4 beschriebenen Verfahren ausgefÃ¼hrt werden, doch ist in diesem Falle der Flicken auf der Innenseite einzusetzen und das Band auf beiden Seiten der Schutzdecke anzubringen.

6.  Die Schutzdecke muss an dem Fahrzeug so befestigt sein, dass die Bedingungen des Artikels 1 Buchstaben a und b dieser Vorschriften in vollem Umfang erfÃ¼llt sind. Folgende Befestigungsmethoden sind mÃ¶glich:

a)

Die Schutzdecke kann befestigt werden durch:

i)

am Fahrzeug befestigte Metallringe,

ii)

in den Rand der Schutzdecke eingelassene Ãsen,

iii)

ein Befestigungsmittel, das Ã¼ber der Schutzdecke durch die Ringe fÃ¼hrt und in seiner ganzen LÃ¤nge von aussen sichtbar ist.

Die Schutzdecke muss den festen Teil des Fahrzeugs um mindestens 250 mm, von der Mitte der Befestigungsringe an gemessen, Ã¼berdecken, sofern nicht schon die Art der Konstruktion des Fahrzeugs als solche jeden Zugang zum Laderaum verhindert.

b)

Wenn der Rand der Schutzdecke auf Dauer am Fahrzeug befestigt werden soll, muss die Verbindung lÃ¼ckenlos sein und durch eine feste Vorrichtung hergestellt werden.

c)

Wird ein Schutzdeckenverschlusssystem verwendet, so muss es in geschlossener Stellung die Schutzdecke fest gegen die Aussenseite des Laderaums spannen (s. als Beispiel Zeichnung 6).

7.  Die Schutzdecke muss durch einen entsprechenden Aufbau (Pfosten, WÃ¤nde, TragbÃ¼gel, Latten usw.) gestÃ¼tzt sein.

8.  Der Zwischenraum zwischen den Ringen und zwischen den Ãsen darf 200 mm nicht Ã¼bersteigen. Er kann jedoch grÃ¶sser sein â darf aber 300 mm nicht Ã¼bersteigen â zwischen den Ringen und zwischen den Ãsen, die sich beidseitig eines Pfostens befinden, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeuges und der Schutzdecke jeden Zugang zum Laderaum verhindert. Die Ãsen mÃ¼ssen verstÃ¤rkt sein.

9.  Als Befestigungsmittel sind zu verwenden:

a)

Stahldrahtseile von mindestens 3 mm Durchmesser;

b)

Hanf- oder Sisalseile von mindestens 8 mm Durchmesser, die mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ¼berzug versehen sind;

c)

Seile aus gebÃ¼ndelten, mit Spiraldraht ummantelten GlasfaserbÃ¤ndern, die mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ¼berzug versehen sind; oder

d)

Seile mit einer Textilseele, die von mindestens vier Litzen aus Stahldraht so umwunden ist, dass die Seele vollstÃ¤ndig bedeckt ist, wobei das Seil (ohne einen gegebenenfalls vorhandenen durchsichtigen Ãberzug) einen Durchmesser von mindestens 3 mm haben muss.

Seile nach Buchstabe a) oder d) dÃ¼rfen mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ¼berzug versehen sein.

Soll die Schutzdecke am Rahmen befestigt werden, so kann bei einer Art der Konstruktion, die sonst die Bedingungen des Absatzes 6 Buchstabe a) erfÃ¼llt, als Befestigungsmittel ein Riemen verwendet werden. (Die dieser Anlage beigefÃ¼gte Zeichnung 7 zeigt ein Beispiel einer solchen Konstruktionsart.) Der Riemen hat in Bezug auf Material, Abmessungen und Form den Erfordernissen des Absatzes 11 Buchstabe a) Ziffer iii) zu entsprechen.

10.  Jedes Seil, gleich welcher Art, muss aus einem einzigen StÃ¼ck bestehen und an beiden Enden mit einer Zwinge aus hartem Metall versehen sein. An jeder Zwinge muss die Zollschnur oder das Band fÃ¼r den Zollverschluss durchgezogen werden kÃ¶nnen. Die Befestigungsvorrichtung jeder Zwinge an den Enden von Seilen nach Absatz 9 Buchstaben a), b) und d) muss eine durch das Seil gehende Hohlniete enthalten, durch die die Zollschnur oder das Band fÃ¼r den Zollverschluss durchgezogen werden kann. Das Seil muss auf beiden Seiten der Hohlniete sichtbar sein, damit festgestellt werden kann, ob es aus einem einzigen StÃ¼ck besteht (siehe die diesen Vorschriften beigefÃ¼gte Zeichnung 5).

11.  An den Ãffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, muss die Verbindung lÃ¼ckenlos sein. Die folgenden Systeme kÃ¶nnen angewendet werden:

a)

Die beiden RÃ¤nder der Schutzdecke mÃ¼ssen einander ausreichend Ã¼berlappen. Ausserdem muss ihr Verschluss gesichert sein durch:

i)

einen Ãberfall, der nach Absatz 3 oder 4 angenÃ¤ht oder angeschweisst ist;

ii)

Ringe und Ãsen, die den Bedingungen des Absatzes 8 entsprechen; die Ringe mÃ¼ssen aus Metall gefertigt sein und

iii)

einen Riemen aus geeignetem Material, der aus einem einzigen StÃ¼ck besteht, nicht dehnbar, mindestens 20 mm breit und 3 mm dick ist und der durch die Ringe gefÃ¼hrt wird und die beiden RÃ¤nder der Schutzdecke und den Ãberfall zusammenhÃ¤lt; der Riemen muss an der Innenseite der Schutzdecke befestigt und entweder:

â

mit einer Ãse zur Aufnahme des in Absatz 9 angefÃ¼hrten Seiles versehen sein oder

â

mit einer Ãse versehen sein, die Ã¼ber den in Absatz 6 angefÃ¼hrten Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angefÃ¼hrte Seil gesichert werden kann.

Ein Ãberfall ist nicht erforderlich, wenn durch eine Spezialvorrichtung (Sperre usw.) ein Zugang zum Laderaum nicht mÃ¶glich ist, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Bei Fahrzeugen mit Schiebeplanen ist ein Ãberfall ebenfalls nicht erforderlich.

b)

Ein besonderes Schutzdeckenverschlusssystem, durch das die RÃ¤nder der Schutzdecken zusammengehalten werden, nachdem der Laderaum geschlossen und mit einem Zollverschluss versehen worden ist. Das System ist mit einer Ãffnung ausgestattet, durch die ein in Absatz 6 angefÃ¼hrter Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angefÃ¼hrte Seil gesichert werden kann. Dieses System wird in der dieser Anlage beigefÃ¼gten Zeichnung 8 beschrieben.

de_artText: 1.  Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch fÃ1⁄4r Fahrzeuge mit Schutzdecken, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ1⁄4ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.2.  Die Schutzdecke muss entweder aus starkem Segeltuch oder aus nicht dehnbarem, genÃ1⁄4gend widerstandsfÃ¤higem kunststoff- oder kautschukbeschichtetem Gewebe bestehen. Sie muss in gutem Zustand und so hergerichtet sein, dass nach Anlegen der Verschlussvorrichtung ein Zugang zum Laderaum nicht mÃ¶glich ist, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.3.  Ist die Schutzdecke aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengesetzt, so mÃ1⁄4ssen die RÃ¤nder der StÃ1⁄4cke ineinander gefaltet und durch zwei mindestens 15 mm voneinander entfernte NÃ¤hte miteinander verbunden sein. Die NÃ¤hte mÃ1⁄4ssen entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 1 ausgefÃ1⁄4hrt sein; wenn es jedoch bei gewissen Teilen der Schutzdecke (wie z.B. bei ÃberfÃ¤llen und verstÃ¤rkten Ecken) nicht mÃ¶glich ist, die StÃ1⁄4cke auf diese Weise zusammenzunÃ¤hen, so genÃ1⁄4gt es, dass nur der Rand des oberen Teiles umgefaltet und entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 2 oder 2a) angenÃ¤ht ist. Die eine Naht, deren Faden sich in der Farbe vom Faden der anderen Naht und von der Schutzdecke deutlich unterscheiden muss, darf nur an der Innenseite sichtbar sein. Alle NÃ¤hte mÃ1⁄4ssen mit der Maschine genÃ¤ht sein.4.  Besteht die Schutzdecke aus kunststoffbeschichtetem Gewebe und ist sie aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengesetzt, so kÃ¶nnen diese StÃ1⁄4cke auch durch Verschweissen entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 3 aneinandergefÃ1⁄4gt werden. Dabei mÃ1⁄4ssen sich die RÃ¤nder der StÃ1⁄4cke um mindestens 15 mm Ã1⁄4berlappen. Sie mÃ1⁄4ssen in der vollen Breite der 15 mm miteinander verschmolzen sein. Auf der Aussenseite ist die Ãberklappkante mit einem mindestens 7 mm breiten Kunststoffband im selben Schweissvorgang zu Ã1⁄4berdecken. Das Kunststoffband und ein Streifen von mindestens 3 mm zu beiden Seiten dieses Bandes sind mit einer gleichfÃ¶rmigen und deutlich sichtbaren Narbung zu versehen. Das Verschweissen muss so ausgefÃ1⁄4hrt sein, dass die StÃ1⁄4cke nicht getrennt und danach wieder zusammengefÃ1⁄4gt werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.5.  Ausbesserungen sind nach dem in der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 4 dargestellten Verfahren auszufÃ1⁄4hren; die RÃ¤nder mÃ1⁄4ssen ineinander gefaltet und durch zwei sichtbare, mindestens 15 mm voneinander entfernte NÃ¤hte miteinander verbunden sein; die Farbe des auf der Innenseite sichtbaren Fadens muss sich von der Farbe des auf der Aussenseite sichtbaren Fadens und von der Farbe der Schutzdecke unterscheiden; alle NÃ¤hte mÃ1⁄4ssen mit der Maschine genÃ¤ht sein. Wenn zur Ausbesserung einer Schutzdecke, die an den RÃ¤ndern beschÃ¤digt ist, an den schadhaften Stellen Flicken eingesetzt werden mÃ1⁄4ssen, so kÃ¶nnen die NÃ¤hte auch nach Absatz 3 entsprechend der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 1 ausgefÃ1⁄4hrt werden. Ausbesserungen von Schutzdecken aus kunststoffbeschichtetem Gewebe kÃ¶nnen auch nach dem in Absatz 4 beschriebenen Verfahren ausgefÃ1⁄4hrt werden, doch ist in diesem Falle der Flicken auf der Innenseite einzusetzen und das Band auf beiden Seiten der Schutzdecke anzubringen.6.  Die Schutzdecke muss an dem Fahrzeug so befestigt sein, dass die Bedingungen des Artikels 1 Buchstaben a und b dieser Vorschriften in vollem Umfang erfÃ1⁄4llt sind. Folgende Befestigungsmethoden sind mÃ¶glich:a) Die Schutzdecke kann befestigt werden durch:i) am Fahrzeug befestigte Metallringe,ii) in den Rand der Schutzdecke eingelassene Ãsen,iii) ein Befestigungsmittel, das Ã1⁄4ber der Schutzdecke durch die Ringe fÃ1⁄4hrt und in seiner ganzen LÃ¤nge von aussen sichtbar ist.Die Schutzdecke muss den festen Teil des Fahrzeugs um mindestens 250 mm, von der Mitte der Befestigungsringe an gemessen, Ã1⁄4berdecken, sofern nicht schon die Art der Konstruktion des Fahrzeugs als solche jeden Zugang zum Laderaum verhindert.b) Wenn der Rand der Schutzdecke auf Dauer am Fahrzeug befestigt werden soll, muss die Verbindung lÃ1⁄4ckenlos sein und durch eine feste Vorrichtung hergestellt werden.c) Wird ein Schutzdeckenverschlusssystem verwendet, so muss es in geschlossener Stellung die Schutzdecke fest gegen die Aussenseite des Laderaums spannen (s. als Beispiel Zeichnung 6).7.  Die Schutzdecke muss durch einen entsprechenden Aufbau (Pfosten, WÃ¤nde, TragbÃ1⁄4gel, Latten usw.) gestÃ1⁄4tzt sein.8.  Der Zwischenraum zwischen den Ringen und zwischen den Ãsen darf 200 mm nicht Ã1⁄4bersteigen. Er kann jedoch grÃ¶sser sein â darf aber 300 mm nicht Ã1⁄4bersteigen â zwischen den Ringen und zwischen den Ãsen, die sich beidseitig eines Pfostens befinden, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeuges und der Schutzdecke jeden Zugang zum Laderaum verhindert. Die Ãsen mÃ1⁄4ssen verstÃ¤rkt sein.9.  Als Befestigungsmittel sind zu verwenden:a) Stahldrahtseile von mindestens 3 mm Durchmesser;b) Hanf- oder Sisalseile von mindestens 8 mm Durchmesser, die mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ1⁄4berzug versehen sind;c) Seile aus gebÃ1⁄4ndelten, mit Spiraldraht ummantelten GlasfaserbÃ¤ndern, die mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ1⁄4berzug versehen sind; oderd) Seile mit einer Textilseele, die von mindestens vier Litzen aus Stahldraht so umwunden ist, dass die Seele vollstÃ¤ndig bedeckt ist, wobei das Seil (ohne einen gegebenenfalls vorhandenen durchsichtigen Ãberzug) einen Durchmesser von mindestens 3 mm haben muss.Seile nach Buchstabe a) oder d) dÃ1⁄4rfen mit einem durchsichtigen, nicht dehnbaren KunststoffÃ1⁄4berzug versehen sein.Soll die Schutzdecke am Rahmen befestigt werden, so kann bei einer Art der Konstruktion, die sonst die Bedingungen des Absatzes 6 Buchstabe a) erfÃ1⁄4llt, als Befestigungsmittel ein Riemen verwendet werden. (Die dieser Anlage beigefÃ1⁄4gte Zeichnung 7 zeigt ein Beispiel einer solchen Konstruktionsart.) Der Riemen hat in Bezug auf Material, Abmessungen und Form den Erfordernissen des Absatzes 11 Buchstabe a) Ziffer iii) zu entsprechen.10.  Jedes Seil, gleich welcher Art, muss aus einem einzigen StÃ1⁄4ck bestehen und an beiden Enden mit einer Zwinge aus hartem Metall versehen sein. An jeder Zwinge muss die Zollschnur oder das Band fÃ1⁄4r den Zollverschluss durchgezogen werden kÃ¶nnen. Die Befestigungsvorrichtung jeder Zwinge an den Enden von Seilen nach Absatz 9 Buchstaben a), b) und d) muss eine durch das Seil gehende Hohlniete enthalten, durch die die Zollschnur oder das Band fÃ1⁄4r den Zollverschluss durchgezogen werden kann. Das Seil muss auf beiden Seiten der Hohlniete sichtbar sein, damit festgestellt werden kann, ob es aus einem einzigen StÃ1⁄4ck besteht (siehe die diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gte Zeichnung 5).11.  An den Ãffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, muss die Verbindung lÃ1⁄4ckenlos sein. Die folgenden Systeme kÃ¶nnen angewendet werden:a) Die beiden RÃ¤nder der Schutzdecke mÃ1⁄4ssen einander ausreichend Ã1⁄4berlappen. Ausserdem muss ihr Verschluss gesichert sein durch:i) einen Ãberfall, der nach Absatz 3 oder 4 angenÃ¤ht oder angeschweisst ist;ii) Ringe und Ãsen, die den Bedingungen des Absatzes 8 entsprechen; die Ringe mÃ1⁄4ssen aus Metall gefertigt sein undiii) einen Riemen aus geeignetem Material, der aus einem einzigen StÃ1⁄4ck besteht, nicht dehnbar, mindestens 20 mm breit und 3 mm dick ist und der durch die Ringe gefÃ1⁄4hrt wird und die beiden RÃ¤nder der Schutzdecke und den Ãberfall zusammenhÃ¤lt; der Riemen muss an der Innenseite der Schutzdecke befestigt und entweder:â mit einer Ãse zur Aufnahme des in Absatz 9 angefÃ1⁄4hrten Seiles versehen sein oderâ mit einer Ãse versehen sein, die Ã1⁄4ber den in Absatz 6 angefÃ1⁄4hrten Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angefÃ1⁄4hrte Seil gesichert werden kann.Ein Ãberfall ist nicht erforderlich, wenn durch eine Spezialvorrichtung (Sperre usw.) ein Zugang zum Laderaum nicht mÃ¶glich ist, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Bei Fahrzeugen mit Schiebeplanen ist ein Ãberfall ebenfalls nicht erforderlich.b) Ein besonderes Schutzdeckenverschlusssystem, durch das die RÃ¤nder der Schutzdecken zusammengehalten werden, nachdem der Laderaum geschlossen und mit einem Zollverschluss versehen worden ist. Das System ist mit einer Ãffnung ausgestattet, durch die ein in Absatz 6 angefÃ1⁄4hrter Metallring gezogen und durch das in Absatz 9 angefÃ1⁄4hrte Seil gesichert werden kann. Dieses System wird in der dieser Anlage beigefÃ1⁄4gten Zeichnung 8 beschrieben.

de_artTitle: Art. 3 Fahrzeuge mit Schutzdecken

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Art. 3 VÃ©hicules bÃ¢chÃ©s

1.  Les vÃ©hicules bÃ¢chÃ©s satisferont aux conditions des art. 1 et 2 du prÃ©sent RÃ¨glement dans la mesure oÃ¹ elles sont susceptibles de leur Ãªtre appliquÃ©es. Ils seront en outre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.

2.  La bÃ¢che sera soit en forte toile, soit en tissu recouvert de matiÃ¨re plastique ou caoutchoutÃ©, non extensible et suffisamment rÃ©sistant. Elle sera en bon Ã©tat et confectionnÃ©e de maniÃ¨re quâune fois placÃ© le dispositif de fermeture, on ne puisse avoir accÃ¨s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles.

3.  Si la bÃ¢che est faite de plusieurs piÃ¨ces, les bords de ces piÃ¨ces seront repliÃ©s lâun dans lâautre et assemblÃ©s au moyen de deux coutures Ã©loignÃ©es dâau moins 15 mm. Ces coutures seront faites conformÃ©ment au croquis no 1 joint au prÃ©sent RÃ¨glement; toutefois, lorsque, pour certaines parties de la bÃ¢che (telles que rabats et angles renforcÃ©s), il nâest pas possible dâassembler les piÃ¨ces de cette faÃ§on, il suffira de replier le bord de la partie supÃ©rieure et de faire les coutures conformÃ©ment aux croquis no 2 ou no 2 a) joints au prÃ©sent RÃ¨glement. Lâune des coutures ne sera visible que de lâintÃ©rieur et la couleur du fil utilisÃ© pour cette couture devra Ãªtre de couleur nettement diffÃ©rente de la couleur de la bÃ¢che ainsi que de la couleur du fil utilisÃ© pour lâautre couture. Toutes les coutures seront faites Ã  la machine.

4.  Si la bÃ¢che est en tissu recouvert de matiÃ¨re plastique et faite de plusieurs piÃ¨ces, ces piÃ¨ces pourront Ã©galement Ãªtre assemblÃ©es par soudure conformÃ©ment au croquis no 3 joint au prÃ©sent RÃ¨glement. Le bord dâune piÃ¨ce recouvrira le bord de lâautre sur une largeur dâau moins 15 mm. La fusion des piÃ¨ces sera assurÃ©e sur toute cette largeur. Le bord extÃ©rieur dâassemblage sera recouvert dâun ruban de matiÃ¨re plastique, dâune largeur dâau moins 7 mm, qui sera fixÃ© par le mÃªme procÃ©dÃ© de soudure. Il sera imprimÃ© sur ce ruban, ainsi que sur une largeur dâau moins 3 mm de chaque cÃ´tÃ© de celuiâci, un relief uniforme et bien marquÃ©. La soudure sera faite de telle maniÃ¨re que les piÃ¨ces ne puissent Ãªtre sÃ©parÃ©es, puis rÃ©assemblÃ©es, sans laisser de traces visibles.

5.  Les raccommodages sâeffectueront selon la mÃ©thode illustrÃ©e au croquis no 4 joint au prÃ©sent RÃ¨glement, les bords seront repliÃ©s lâun dans lâautre et assemblÃ©s au moyen de deux coutures visibles et distantes dâau moins 15 mm; la couleur du fil visible de lâintÃ©rieur sera diffÃ©rente de celle du fil visible de lâextÃ©rieur et de celle de la bÃ¢che; toutes les coutures seront faites Ã  la machine. Lorsque le raccommodage dâune bÃ¢che endommagÃ©e prÃ¨s des bords doit Ãªtre opÃ©rÃ© en remplaÃ§ant la partie abÃ®mÃ©e par une piÃ¨ce, la couture pourra aussi sâeffectuer conformÃ©ment aux prescriptions du par. 3 du prÃ©sent article et du croquis no 1 joint au prÃ©sent RÃ¨glement. Les raccommodages des bÃ¢ches en tissu recouvert de matiÃ¨re plastique pourront Ã©galement Ãªtre effectuÃ©s suivant la mÃ©thode dÃ©crite au par. 4 du prÃ©sent article mais, dans ce cas, le ruban devra Ãªtre apposÃ© sur les deux faces de la bÃ¢che, la piÃ¨ce Ã©tant posÃ©e sur la face interne.

6.  La bÃ¢che sera fixÃ©e au vÃ©hicule de faÃ§on Ã  rÃ©pondre strictement aux conditions de lâart. 1, al. a) et b) du prÃ©sent RÃ¨glement.

Les systÃ¨mes suivants pourront Ãªtre utilisÃ©s:

a)

La bÃ¢che pourra Ãªtre attachÃ©e par:

i)

des anneaux mÃ©talliques fixÃ©s sur le vÃ©hicule;

ii)

des Åillets introduits dans le bord de la bÃ¢che, et

iii)

un lien de fermeture passant dans les anneaux parâdessus la bÃ¢che et restant visible Ã  lâextÃ©rieur sur toute sa longueur.

La bÃ¢che recouvrira les Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule sur une distance dâau moins 250 mm, mesurÃ©e Ã  partir du centre des anneaux de fixation, sauf dans le cas oÃ¹ le systÃ¨me de construction du vÃ©hicule empÃªche par luiâmÃªme tout accÃ¨s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement.

b)

Lorsque le bord dâune bÃ¢che doit Ãªtre attachÃ© de maniÃ¨re permanente au vÃ©hicule, lâassemblage sera continu et rÃ©alisÃ© au moyen de dispositifs solides.

c)

Si un systÃ¨me de verrouillage de la bÃ¢che est utilisÃ©, il devra, en position verrouillÃ©e, unir Ã©troitement la bÃ¢che Ã  lâextÃ©rieur du compartiment rÃ©servÃ© au chargement (voir Ã  titre dâexemple le croquis no 6).

7.  La bÃ¢che sera supportÃ©e par une superstructure adÃ©quate (montants, parois, arceaux, lattes, etc.).

8.  Lâintervalle entre les anneaux et entre les Åillets ne dÃ©passera pas 200 mm. Toutefois, il pourra Ãªtre supÃ©rieur Ã  cette valeur, sans cependant dÃ©passer 300 mm entre les anneaux et entre les Åillets situÃ©s de part et dâautre dâun montant, si le mode de construction du vÃ©hicule et de la bÃ¢che est tel quâil interdise tout accÃ¨s au compartiment de charge. Les Åillets devront Ãªtre renforcÃ©s.

9.  Seront utilisÃ©s comme liens de fermeture:

a)

des cÃ¢bles dâacier dâun diamÃ¨tre dâau moins 3 mm, ou

b)

des cordes de chanvre ou de sisal dâun diamÃ¨tre dâau moins 8 mm entourÃ©es dâune gaine en matiÃ¨re plastique transparente non extensible, ou

c)

des cÃ¢bles constituÃ©s dâun certain nombre de fibres optiques incorporÃ©es dans une gaine en acier torsadÃ©, elle-mÃªme entourÃ©e dâune gaine en matiÃ¨re plastique transparente non extensible, ou

d)

des cÃ¢bles constituÃ©s par une Ã¢me en matiÃ¨re textile entourÃ©e dâau moins quatre torons constituÃ©s uniquement de fils dâacier et recouvrant entiÃ¨rement lâÃ¢me, Ã  condition que le diamÃ¨tre de ces cÃ¢bles soit dâau moins 3 mm (sans tenir compte, sâil y en a une, de la gaine transparente).

Les cÃ¢bles conformes aux dispositions des al. a) ou d) du par. 9 du prÃ©sent article pourront Ãªtre entourÃ©s dâune gaine en matiÃ¨re plastique transparente non extensible.

Dans les cas oÃ¹ la bÃ¢che doit Ãªtre fixÃ©e Ã  lâarmature dans un systÃ¨me de construction qui, par ailleurs, est conforme aux dispositions du par. 6 a) du prÃ©sent article, on peut un utiliser une laniÃ¨re comme moyen de fixation (le croquis no 7, Joint Ã  la prÃ©sente annexe, montre un exemple de systÃ¨me de construction de ce type). La laniÃ¨re doit Ãªtre conforme aux prescriptions stipulÃ©es au par. 11a) iii) en ce qui concerne sa matiÃ¨re, ses dimensions et sa forme.

10.  Chaque type de cÃ¢ble ou corde devra Ãªtre dâune seule piÃ¨ce et devra Ãªtre muni dâun embout de mÃ©tal dur Ã  chaque extrÃ©mitÃ©. Chaque embout mÃ©tallique devra permettre le passage du lien du scellement douanier. Le dispositif dâattache de chaque embout de cÃ¢ble en mÃ©tal conforme aux dispositions des al. a), b) ou d) du par. 9 du prÃ©sent article devra comporter un rivet creux traversant le cÃ¢ble ou la corde et permettant le passage du lien du scellement douanier. Le cÃ¢ble ou la corde devra rester visible de part et dâautre du rivet creux, de faÃ§on quâil soit possible de sâassurer que ce cÃ¢ble ou cette corde est bien dâune seule piÃ¨ce (voir le croquis no 5 joint au prÃ©sent RÃ¨glement).

11.  Aux ouvertures servant au chargement et au dÃ©chargement pratiquÃ©es dans la bÃ¢che, les deux surfaces seront jointes. On pourra utiliser les systÃ¨mes suivants:

a)

Les deux bords de la bÃ¢che se chevaucheront de faÃ§on suffisante. En outre, leur fermeture sera assurÃ©e par:

i)

un rabat cousu ou soudÃ© conformÃ©ment aux par. 3 et 4 du prÃ©sent article;

ii)

des anneaux et des Åillets satisfaisant aux conditions du par. 8 du prÃ©sent article; ces anneaux devront Ãªtre fabriquÃ©s en mÃ©tal, et

iii)

une laniÃ¨re) faite dâune matiÃ¨re appropriÃ©e, dâune seule piÃ¨ce et non extensible, dâau moins 20 mm de largeur et 3 mm dâÃ©paisseur, passant dans les anneaux et retenant ensemble les deux bords de la bÃ¢che ainsi que le rabat; cette courroie sera fixÃ©e Ã  lâintÃ©rieur de la bÃ¢che et pourvue;

â

soit dâun Åillet pour recevoir le cÃ¢ble ou la corde visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article,

â

soit dâun Åillet qui puisse Ãªtre appliquÃ© sur lâanneau mÃ©tallique visÃ© au par. 6 du prÃ©sent article et fixÃ© par le cÃ¢ble ou la corde visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article.

Lorsquâil existe un dispositif spÃ©cial (chicane, etc.) empÃªchant dâavoir accÃ¨s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles, un rabat ne sera pas exigÃ©. Il ne sera pas non plus exigÃ© de rabats pour les vÃ©hicules Ã  bÃ¢ches coulissantes.

b)

Un systÃ¨me spÃ©cial de verrouillage tenant les bords des bÃ¢ches Ã©troitement serrÃ©s lorsque le compartiment de charge est fermÃ© et scellÃ©. Ce systÃ¨me sera muni dâune ouverture Ã  travers laquelle lâanneau de mÃ©tal vise au par. 6 du prÃ©sent article pourra passer et Ãªtre assujetti par la corde ou le cÃ¢ble visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article (Ã  titre dâexemple, voir le croquis no 8 joint Ã  la prÃ©sente annexe).

fr_artText: 1.  Les vÃ©hicules bÃ¢chÃ©s satisferont aux conditions des art. 1 et 2 du prÃ©sent RÃ ̈glement dans la mesure oÃ1 elles sont susceptibles de leur Ãatre appliquÃ©es. Ils seront en outre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.2.  La bÃ¢che sera soit en forte toile, soit en tissu recouvert de matiÃ ̈re plastique ou caoutchoutÃ©, non extensible et suffisamment rÃ©sistant. Elle sera en bon Ã©tat et confectionnÃ©e de maniÃ ̈re quâune fois placÃ© le dispositif de fermeture, on ne puisse avoir accÃ ̈s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles.3.  Si la bÃ¢che est faite de plusieurs piÃ ̈ces, les bords de ces piÃ ̈ces seront repliÃ©s lâun dans lâautre et assemblÃ©s au moyen de deux coutures Ã©loignÃ©es dâau moins 15 mm. Ces coutures seront faites conformÃ©ment au croquis n 1 joint au prÃ©sent RÃ ̈glement; toutefois, lorsque, pour certaines parties de la bÃ¢che (telles que rabats et angles renforcÃ©s), il nâest pas possible dâassembler les piÃ ̈ces de cette faÃ§on, il suffira de replier le bord de la partie supÃ©rieure et de faire les coutures conformÃ©ment aux croquis n 2 ou n 2 a) joints au prÃ©sent RÃ ̈glement. Lâune des coutures ne sera visible que de lâintÃ©rieur et la couleur du fil utilisÃ© pour cette couture devra Ãatre de couleur nettement diffÃ©rente de la couleur de la bÃ¢che ainsi que de la couleur du fil utilisÃ© pour lâautre couture. Toutes les coutures seront faites Ã  la machine.4.  Si la bÃ¢che est en tissu recouvert de matiÃ ̈re plastique et faite de plusieurs piÃ ̈ces, ces piÃ ̈ces pourront Ã©galement Ãatre assemblÃ©es par soudure conformÃ©ment au croquis n 3 joint au prÃ©sent RÃ ̈glement. Le bord dâune piÃ ̈ce recouvrira le bord de lâautre sur une largeur dâau moins 15 mm. La fusion des piÃ ̈ces sera assurÃ©e sur toute cette largeur. Le bord extÃ©rieur dâassemblage sera recouvert dâun ruban de matiÃ ̈re plastique, dâune largeur dâau moins 7 mm, qui sera fixÃ© par le mÃame procÃ©dÃ© de soudure. Il sera imprimÃ© sur ce ruban, ainsi que sur une largeur dâau moins 3 mm de chaque cÃ ́tÃ© de celuiâci, un relief uniforme et bien marquÃ©. La soudure sera faite de telle maniÃ ̈re que les piÃ ̈ces ne puissent Ãatre sÃ©parÃ©es, puis rÃ©assemblÃ©es, sans laisser de traces visibles.5.  Les raccommodages sâeffectueront selon la mÃ©thode illustrÃ©e au croquis n 4 joint au prÃ©sent RÃ ̈glement, les bords seront repliÃ©s lâun dans lâautre et assemblÃ©s au moyen de deux coutures visibles et distantes dâau moins 15 mm; la couleur du fil visible de lâintÃ©rieur sera diffÃ©rente de celle du fil visible de lâextÃ©rieur et de celle de la bÃ¢che; toutes les coutures seront faites Ã  la machine. Lorsque le raccommodage dâune bÃ¢che endommagÃ©e prÃ ̈s des bords doit Ãatre opÃ©rÃ© en remplaÃ§ant la partie abÃ®mÃ©e par une piÃ ̈ce, la couture pourra aussi sâeffectuer conformÃ©ment aux prescriptions du par. 3 du prÃ©sent article et du croquis n 1 joint au prÃ©sent RÃ ̈glement. Les raccommodages des bÃ¢ches en tissu recouvert de matiÃ ̈re plastique pourront Ã©galement Ãatre effectuÃ©s suivant la mÃ©thode dÃ©crite au par. 4 du prÃ©sent article mais, dans ce cas, le ruban devra Ãatre apposÃ© sur les deux faces de la bÃ¢che, la piÃ ̈ce Ã©tant posÃ©e sur la face interne.6.  La bÃ¢che sera fixÃ©e au vÃ©hicule de faÃ§on Ã  rÃ©pondre strictement aux conditions de lâart. 1, al. a) et b) du prÃ©sent RÃ ̈glement.Les systÃ ̈mes suivants pourront Ãatre utilisÃ©s:a) La bÃ¢che pourra Ãatre attachÃ©e par:i) des anneaux mÃ©talliques fixÃ©s sur le vÃ©hicule;ii)  des Åillets introduits dans le bord de la bÃ¢che, etiii) un lien de fermeture passant dans les anneaux parâdessus la bÃ¢che et restant visible Ã  lâextÃ©rieur sur toute sa longueur.La bÃ¢che recouvrira les Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule sur une distance dâau moins 250 mm, mesurÃ©e Ã  partir du centre des anneaux de fixation, sauf dans le cas oÃ1 le systÃ ̈me de construction du vÃ©hicule empÃache par luiâmÃame tout accÃ ̈s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement.b) Lorsque le bord dâune bÃ¢che doit Ãatre attachÃ© de maniÃ ̈re permanente au vÃ©hicule, lâassemblage sera continu et rÃ©alisÃ© au moyen de dispositifs solides.c) Si un systÃ ̈me de verrouillage de la bÃ¢che est utilisÃ©, il devra, en position verrouillÃ©e, unir Ã©troitement la bÃ¢che Ã  lâextÃ©rieur du compartiment rÃ©servÃ© au chargement (voir Ã  titre dâexemple le croquis n 6).7.  La bÃ¢che sera supportÃ©e par une superstructure adÃ©quate (montants, parois, arceaux, lattes, etc.).8.  Lâintervalle entre les anneaux et entre les Åillets ne dÃ©passera pas 200 mm. Toutefois, il pourra Ãatre supÃ©rieur Ã  cette valeur, sans cependant dÃ©passer 300 mm entre les anneaux et entre les Åillets situÃ©s de part et dâautre dâun montant, si le mode de construction du vÃ©hicule et de la bÃ¢che est tel quâil interdise tout accÃ ̈s au compartiment de charge. Les Åillets devront Ãatre renforcÃ©s.9.  Seront utilisÃ©s comme liens de fermeture:a) des cÃ¢bles dâacier dâun diamÃ ̈tre dâau moins 3 mm, oub) des cordes de chanvre ou de sisal dâun diamÃ ̈tre dâau moins 8 mm entourÃ©es dâune gaine en matiÃ ̈re plastique transparente non extensible, ouc) des cÃ¢bles constituÃ©s dâun certain nombre de fibres optiques incorporÃ©es dans une gaine en acier torsadÃ©, elle-mÃame entourÃ©e dâune gaine en matiÃ ̈re plastique transparente non extensible, oud) des cÃ¢bles constituÃ©s par une Ã¢me en matiÃ ̈re textile entourÃ©e dâau moins quatre torons constituÃ©s uniquement de fils dâacier et recouvrant entiÃ ̈rement lâÃ¢me, Ã  condition que le diamÃ ̈tre de ces cÃ¢bles soit dâau moins 3 mm (sans tenir compte, sâil y en a une, de la gaine transparente).Les cÃ¢bles conformes aux dispositions des al. a) ou d) du par. 9 du prÃ©sent article pourront Ãatre entourÃ©s dâune gaine en matiÃ ̈re plastique transparente non extensible.Dans les cas oÃ1 la bÃ¢che doit Ãatre fixÃ©e Ã  lâarmature dans un systÃ ̈me de construction qui, par ailleurs, est conforme aux dispositions du par. 6 a) du prÃ©sent article, on peut un utiliser une laniÃ ̈re comme moyen de fixation (le croquis no 7, Joint Ã  la prÃ©sente annexe, montre un exemple de systÃ ̈me de construction de ce type). La laniÃ ̈re doit Ãatre conforme aux prescriptions stipulÃ©es au par. 11a) iii) en ce qui concerne sa matiÃ ̈re, ses dimensions et sa forme.10.  Chaque type de cÃ¢ble ou corde devra Ãatre dâune seule piÃ ̈ce et devra Ãatre muni dâun embout de mÃ©tal dur Ã  chaque extrÃ©mitÃ©. Chaque embout mÃ©tallique devra permettre le passage du lien du scellement douanier. Le dispositif dâattache de chaque embout de cÃ¢ble en mÃ©tal conforme aux dispositions des al. a), b) ou d) du par. 9 du prÃ©sent article devra comporter un rivet creux traversant le cÃ¢ble ou la corde et permettant le passage du lien du scellement douanier. Le cÃ¢ble ou la corde devra rester visible de part et dâautre du rivet creux, de faÃ§on quâil soit possible de sâassurer que ce cÃ¢ble ou cette corde est bien dâune seule piÃ ̈ce (voir le croquis n 5 joint au prÃ©sent RÃ ̈glement).11.  Aux ouvertures servant au chargement et au dÃ©chargement pratiquÃ©es dans la bÃ¢che, les deux surfaces seront jointes. On pourra utiliser les systÃ ̈mes suivants:a) Les deux bords de la bÃ¢che se chevaucheront de faÃ§on suffisante. En outre, leur fermeture sera assurÃ©e par:i) un rabat cousu ou soudÃ© conformÃ©ment aux par. 3 et 4 du prÃ©sent article;ii) des anneaux et des Åillets satisfaisant aux conditions du par. 8 du prÃ©sent article; ces anneaux devront Ãatre fabriquÃ©s en mÃ©tal, etiii) une laniÃ ̈re) faite dâune matiÃ ̈re appropriÃ©e, dâune seule piÃ ̈ce et non extensible, dâau moins 20 mm de largeur et 3 mm dâÃ©paisseur, passant dans les anneaux et retenant ensemble les deux bords de la bÃ¢che ainsi que le rabat; cette courroie sera fixÃ©e Ã  lâintÃ©rieur de la bÃ¢che et pourvue;â soit dâun Åillet pour recevoir le cÃ¢ble ou la corde visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article,â soit dâun Åillet qui puisse Ãatre appliquÃ© sur lâanneau mÃ©tallique visÃ© au par. 6 du prÃ©sent article et fixÃ© par le cÃ¢ble ou la corde visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article.Lorsquâil existe un dispositif spÃ©cial (chicane, etc.) empÃachant dâavoir accÃ ̈s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles, un rabat ne sera pas exigÃ©. Il ne sera pas non plus exigÃ© de rabats pour les vÃ©hicules Ã  bÃ¢ches coulissantes.b) Un systÃ ̈me spÃ©cial de verrouillage tenant les bords des bÃ¢ches Ã©troitement serrÃ©s lorsque le compartiment de charge est fermÃ© et scellÃ©. Ce systÃ ̈me sera muni dâune ouverture Ã  travers laquelle lâanneau de mÃ©tal vise au par. 6 du prÃ©sent article pourra passer et Ãatre assujetti par la corde ou le cÃ¢ble visÃ© au par. 9 du prÃ©sent article (Ã  titre dâexemple, voir le croquis n 8 joint Ã  la prÃ©sente annexe).

fr_artTitle: Art. 3 VÃ©hicules bÃ¢chÃ©s

it_artHtml:
Art. 3 Veicoli provvisti di copertone

1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli 1 e 2 delle presenti prescrizioni fanno stato anche per i veicoli provvisti di copertone. Questâultimi dovranno inoltre adempiere le condizioni del presente articolo.

2.  Il copertone devâessere di tela olona, oppure di tessuto gommato o ricoperto di materia plastica, inestensibile e sufficientemente resistente. Esso devâessere in buono stato e confezionato in modo che dopo lâapposizione del dispositivo di chiusura non sia possibile accedere al compartimento riservato al carico senza lasciare tracce visibili.

3.  Se il copertone Ã¨ costituito da diversi pezzi, gli orli di questâultimi saranno ripiegati lâuno nellâaltro e commessi mediante due cuciture distanti tra loro almeno 15 mm. Le cuciture vanno eseguite conformemente allâillustrazione n. 1 allegata alle presenti prescrizioni; tuttavia, se certe parti del copertone non possono essere commesse in tal modo (ad es. trattandosi di raddoppiature e di angoli rinforzati), basterÃ  ripiegare lâorlo della parte superiore ed eseguire le cuciture secondo le illustrazioni n. 2 o 2a) allegate alle presenti prescrizioni. Una delle due cuciture devâessere visibile solo dallâinterno ed eseguita con filo di colore nettamente diverso da quello dellâaltra cucitura e dal colore del copertone. Tutte le cuciture saranno eseguite a macchina.

4.  Se il copertone Ã¨ costituito da diversi pezzi di tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica, i pezzi possono essere commessi anche mediante saldatura, conformemente allâillustrazione n. 3 allegata alle presenti prescrizioni. Gli orli dei pezzi vanno sovrapposti su almeno 15 mm e fusi insieme su tutta la larghezza di 15 mm. Il bordo del lato esterno devâessere ricoperto di un nastro di materia plastica, della larghezza di almeno 7 mm, che sarÃ  fissato con il medesimo procedimento di saldatura. Sul nastro di materia plastica, nonchÃ© ai due lati dello stesso, su una larghezza di almeno 3 mm, si imprimerÃ  un rilievo uniforme e ben visibile. La saldatura va eseguita in modo che i pezzi non possano essere separati e poi ricongiunti senza lasciare tracce visibili.

5.  Le raccomandature saranno eseguite conformemente allâillustrazione n. 4 allegata alle presenti prescrizioni; a tal uopo gli orli dovranno essere ripiegati lâuno nellâaltro e congiunti mediante due cuciture visibili e distanti tra loro almeno 15 mm; il colore del filo visibile dallâinterno devâessere diverso da quello del filo visibile dallâesterno e dal colore del copertone. Tutte le cuciture vanno eseguite a macchina. Se un copertone deteriorato ai bordi deve essere raccomodato inserendo delle toppe nei punti danneggiati, le cuciture possono essere eseguite anche secondo il paragrafo 3 del presente articolo, conformemente allâillustrazione n. 1 allegata alle presenti prescrizioni. I copertoni costituiti da tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica possono essere riparati anche secondo il metodo descritto al paragrafo 4 del presente articolo, ma in tal caso la toppa va applicata sulla faccia interna e il nastro apposto su entrambe le facce del copertone.

6.  Il copertone devâessere fissato al veicolo in modo che siano integralmente adempite le condizioni menzionate allâarticolo 1 lettere a) e b) delle presenti prescrizioni. Sono possibili i seguenti sistemi di fissazione:

a)

Il copertone puÃ² essere fissato mediante:

i)

anelli metallici apposti al veicolo;

ii)

occhielli praticati nellâorlo del copertone;

iii)

un mezzo di chiusura introdotto negli anelli, sopra il copertone, visibile dallâesterno su tutta la sua lunghezza.

Il copertone deve ricoprire le parti solide del veicolo su una larghezza di almeno 250 mm misurata dal centro degli anelli di fissazione, tranne nei casi in cui il veicolo sia giÃ  costruito in modo da impedire qualsiasi accesso al compartimento riservato al carico.

b)

Se lâorlo di un copertone devâessere fissato durevolmente al veicolo, la commettitura sarÃ  eseguita senza lasciare interstizi e impiegando dispositivi solidi.

c)

Se Ã¨ utilizzato un dispositivo di chiusura a catenaccio, allo stato chiuso esso dovrÃ  unire saldamente il copertone allâesterno del compartimento riservato al carico (vedi a titolo dâesempio lâillustrazione n. 6).

7.  Il copertone sarÃ  sorretto da unâadeguata sovrastruttura (montanti, pareti, archi, panconcelli, ecc.).

8.  Lo spazio tra gli anelli e quello tra gli occhielli non devâessere superiore a 200 mm. PuÃ² essere perÃ² superiore a detto limite ma non a 300 mm tra gli anelli e tra gli occhielli apposti su ambedue i lati del montante, se il genere di costruzione del veicolo e del copertone impedisce lâaccesso alla superficie di carico. Gli occhielli vanno rinforzati.

9. Per fissare il copertone si utilizzeranno:

a)

cavi di acciaio dâun diametro di almeno 3 mm;

b)

corde di canapa o di sisal dâun diametro di almeno 8 mm, provviste di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile;

c)

cavi costituiti da un certo numero di fibre di vetro incorporate in una guaina in acciaio ritorto, provvista a sua volta di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile; oppure

d)

cavi con anima di materia tessile avvolta in almeno quattro trefoli, costituiti esclusivamente da fili dâacciaio ricoprenti interamente lâanima, a condizione che il diametro di detti cavi sia di almeno 3 mm (misurato senza lâeventuale guaina di materia plastica trasparente).

I cavi di cui alla lettera a) o d) possono essere provviste di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile.

Se il copertone deve essere fissato allâarmatura in un sistema di costruzione peraltro conforme alle disposizioni del paragrafo 6a) del presente articolo, puÃ² essere utilizzata una correggia per fissazione (lâillustrazione n. 7 qui aggiunta mostra un esempio di sistema di costruzione di questo tipo). La correggia deve essere conforme alle prescrizioni previste nel paragrafo 11a) iii) per quanto riguarda il materiale, le dimensioni e la forma.

10.  Ogni cavo o corda di qualsiasi tipo dovrÃ  essere dâun sol pezzo e provvisto, alle due estremitÃ , di una ghiera di metallo duro. Ogni ghiera di metallo dovrÃ  permettere il passaggio della cordicella o del nastro metallico della chiusura doganale. Il dispositivo dâaggancio di ogni ghiera alle estremitÃ  del cavo o della corda di cui al paragrafo 9 lettere a), b) o d) sarÃ  munito di un ribadino cavo, attraversante il cavo o la corda, per introdurvi la cordicella o il nastro metallico della chiusura doganale. Il cavo o la corda dovranno essere visibili da ambo le parti del ribadino cavo, affinchÃ© si possa accertare che sono costituiti da un sol pezzo (v. illustrazione n. 5 allegata alle presenti prescrizioni).Â»

11.  Nelle aperture serventi al caricamento e allo scaricamento delle merci, le due superfici devono essere congiunte. Si potrÃ  far uso dei seguenti sistemi:

a)

I due orli del copertone devono essere sufficientemente sovrapposti. La loro chiusura sarÃ  inoltre assicurata mediante:

i)

una raddoppiatura cucita o saldata conformemente ai paragrafi 3 e 4 del presente articolo;

ii)

anelli e occhielli rispondenti alle condizioni del paragrafo 8 del presente articolo; gli anelli devono essere di metallo; e

iii)

una cinghia , costituita da materiale idoneo, dâun sol pezzo e inestensibile, dâuna larghezza di almeno 20 mm e dâuno spessore di almeno 3 mm, la quale sarÃ  introdotta negli anelli in modo da riunire entrambi gli orli del copertone e la raddoppiatura; la correggia devâessere fissata alla parte interna del copertone e provvista:

â

sia di un occhiello per introdurvi il cavo o la corda menzionati al paragrafo 9 del presente articolo,

â

sia di un occhiello per accogliere lâanello metallico menzionato al paragrafo 6 del presente articolo e fissato dal cavo o dalla corda menzionati al paragrafo 9 del presente articolo.

Non Ã¨ necessaria una raddoppiatura allorchÃ© il veicolo Ã¨ giÃ  munito di un dispositivo speciale (bloccaggio ecc.) che impedisce di accedere al compartimento riservato al carico senza lasciare tracce visibili. Sui veicoli dotati di copertoni scorrevoli non Ã¨ necessario neppure un dispositivo di fissazione.

b)

Uno speciale sistema di chiusura di sicurezza che mantiene gli orli dei copertoni strettamente uniti quando il compartimento riservato al carico Ã¨ chiuso e sigillato. Questo sistema sarÃ  munito di unâapertura attraverso la quale si farÃ  passare lâanello metallico menzionato al paragrafo 6 del presente articolo per poi assicurarlo con una corda o un cavo menzionati al paragrafo 9 del presente articolo (v. ad es. lâillustrazione n. 8 acclusa al presente allegato).

it_artText: 1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli 1 e 2 delle presenti prescrizioni fanno stato anche per i veicoli provvisti di copertone. Questâultimi dovranno inoltre adempiere le condizioni del presente articolo.2.  Il copertone devâessere di tela olona, oppure di tessuto gommato o ricoperto di materia plastica, inestensibile e sufficientemente resistente. Esso devâessere in buono stato e confezionato in modo che dopo lâapposizione del dispositivo di chiusura non sia possibile accedere al compartimento riservato al carico senza lasciare tracce visibili.3.  Se il copertone Ã ̈ costituito da diversi pezzi, gli orli di questâultimi saranno ripiegati lâuno nellâaltro e commessi mediante due cuciture distanti tra loro almeno 15 mm. Le cuciture vanno eseguite conformemente allâillustrazione n. 1 allegata alle presenti prescrizioni; tuttavia, se certe parti del copertone non possono essere commesse in tal modo (ad es. trattandosi di raddoppiature e di angoli rinforzati), basterÃ  ripiegare lâorlo della parte superiore ed eseguire le cuciture secondo le illustrazioni n. 2 o 2a) allegate alle presenti prescrizioni. Una delle due cuciture devâessere visibile solo dallâinterno ed eseguita con filo di colore nettamente diverso da quello dellâaltra cucitura e dal colore del copertone. Tutte le cuciture saranno eseguite a macchina.4.  Se il copertone Ã ̈ costituito da diversi pezzi di tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica, i pezzi possono essere commessi anche mediante saldatura, conformemente allâillustrazione n. 3 allegata alle presenti prescrizioni. Gli orli dei pezzi vanno sovrapposti su almeno 15 mm e fusi insieme su tutta la larghezza di 15 mm. Il bordo del lato esterno devâessere ricoperto di un nastro di materia plastica, della larghezza di almeno 7 mm, che sarÃ  fissato con il medesimo procedimento di saldatura. Sul nastro di materia plastica, nonchÃ© ai due lati dello stesso, su una larghezza di almeno 3 mm, si imprimerÃ  un rilievo uniforme e ben visibile. La saldatura va eseguita in modo che i pezzi non possano essere separati e poi ricongiunti senza lasciare tracce visibili.5.  Le raccomandature saranno eseguite conformemente allâillustrazione n. 4 allegata alle presenti prescrizioni; a tal uopo gli orli dovranno essere ripiegati lâuno nellâaltro e congiunti mediante due cuciture visibili e distanti tra loro almeno 15 mm; il colore del filo visibile dallâinterno devâessere diverso da quello del filo visibile dallâesterno e dal colore del copertone. Tutte le cuciture vanno eseguite a macchina. Se un copertone deteriorato ai bordi deve essere raccomodato inserendo delle toppe nei punti danneggiati, le cuciture possono essere eseguite anche secondo il paragrafo 3 del presente articolo, conformemente allâillustrazione n. 1 allegata alle presenti prescrizioni. I copertoni costituiti da tessuto ricoperto di uno strato di materia plastica possono essere riparati anche secondo il metodo descritto al paragrafo 4 del presente articolo, ma in tal caso la toppa va applicata sulla faccia interna e il nastro apposto su entrambe le facce del copertone.6.  Il copertone devâessere fissato al veicolo in modo che siano integralmente adempite le condizioni menzionate allâarticolo 1 lettere a) e b) delle presenti prescrizioni. Sono possibili i seguenti sistemi di fissazione:a) Il copertone puÃ2 essere fissato mediante:i) anelli metallici apposti al veicolo;ii) occhielli praticati nellâorlo del copertone;iii) un mezzo di chiusura introdotto negli anelli, sopra il copertone, visibile dallâesterno su tutta la sua lunghezza.Il copertone deve ricoprire le parti solide del veicolo su una larghezza di almeno 250 mm misurata dal centro degli anelli di fissazione, tranne nei casi in cui il veicolo sia giÃ  costruito in modo da impedire qualsiasi accesso al compartimento riservato al carico.b) Se lâorlo di un copertone devâessere fissato durevolmente al veicolo, la commettitura sarÃ  eseguita senza lasciare interstizi e impiegando dispositivi solidi.c) Se Ã ̈ utilizzato un dispositivo di chiusura a catenaccio, allo stato chiuso esso dovrÃ  unire saldamente il copertone allâesterno del compartimento riservato al carico (vedi a titolo dâesempio lâillustrazione n. 6).7.  Il copertone sarÃ  sorretto da unâadeguata sovrastruttura (montanti, pareti, archi, panconcelli, ecc.).8.  Lo spazio tra gli anelli e quello tra gli occhielli non devâessere superiore a 200 mm. PuÃ2 essere perÃ2 superiore a detto limite ma non a 300 mm tra gli anelli e tra gli occhielli apposti su ambedue i lati del montante, se il genere di costruzione del veicolo e del copertone impedisce lâaccesso alla superficie di carico. Gli occhielli vanno rinforzati.9. Per fissare il copertone si utilizzeranno:a) cavi di acciaio dâun diametro di almeno 3 mm;b) corde di canapa o di sisal dâun diametro di almeno 8 mm, provviste di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile;c) cavi costituiti da un certo numero di fibre di vetro incorporate in una guaina in acciaio ritorto, provvista a sua volta di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile; oppured) cavi con anima di materia tessile avvolta in almeno quattro trefoli, costituiti esclusivamente da fili dâacciaio ricoprenti interamente lâanima, a condizione che il diametro di detti cavi sia di almeno 3 mm (misurato senza lâeventuale guaina di materia plastica trasparente).I cavi di cui alla lettera a) o d) possono essere provviste di una guaina di materia plastica trasparente e inestensibile. Se il copertone deve essere fissato allâarmatura in un sistema di costruzione peraltro conforme alle disposizioni del paragrafo 6a) del presente articolo, puÃ2 essere utilizzata una correggia per fissazione (lâillustrazione n. 7 qui aggiunta mostra un esempio di sistema di costruzione di questo tipo). La correggia deve essere conforme alle prescrizioni previste nel paragrafo 11a) iii) per quanto riguarda il materiale, le dimensioni e la forma.10.  Ogni cavo o corda di qualsiasi tipo dovrÃ  essere dâun sol pezzo e provvisto, alle due estremitÃ , di una ghiera di metallo duro. Ogni ghiera di metallo dovrÃ  permettere il passaggio della cordicella o del nastro metallico della chiusura doganale. Il dispositivo dâaggancio di ogni ghiera alle estremitÃ  del cavo o della corda di cui al paragrafo 9 lettere a), b) o d) sarÃ  munito di un ribadino cavo, attraversante il cavo o la corda, per introdurvi la cordicella o il nastro metallico della chiusura doganale. Il cavo o la corda dovranno essere visibili da ambo le parti del ribadino cavo, affinchÃ© si possa accertare che sono costituiti da un sol pezzo (v. illustrazione n. 5 allegata alle presenti prescrizioni).Â»11.  Nelle aperture serventi al caricamento e allo scaricamento delle merci, le due superfici devono essere congiunte. Si potrÃ  far uso dei seguenti sistemi:a) I due orli del copertone devono essere sufficientemente sovrapposti. La loro chiusura sarÃ  inoltre assicurata mediante:i) una raddoppiatura cucita o saldata conformemente ai paragrafi 3 e 4 del presente articolo;ii) anelli e occhielli rispondenti alle condizioni del paragrafo 8 del presente articolo; gli anelli devono essere di metallo; eiii) una cinghia , costituita da materiale idoneo, dâun sol pezzo e inestensibile, dâuna larghezza di almeno 20 mm e dâuno spessore di almeno 3 mm, la quale sarÃ  introdotta negli anelli in modo da riunire entrambi gli orli del copertone e la raddoppiatura; la correggia devâessere fissata alla parte interna del copertone e provvista:â sia di un occhiello per introdurvi il cavo o la corda menzionati al paragrafo 9 del presente articolo,â sia di un occhiello per accogliere lâanello metallico menzionato al paragrafo 6 del presente articolo e fissato dal cavo o dalla corda menzionati al paragrafo 9 del presente articolo.Non Ã ̈ necessaria una raddoppiatura allorchÃ© il veicolo Ã ̈ giÃ  munito di un dispositivo speciale (bloccaggio ecc.) che impedisce di accedere al compartimento riservato al carico senza lasciare tracce visibili. Sui veicoli dotati di copertoni scorrevoli non Ã ̈ necessario neppure un dispositivo di fissazione.b) Uno speciale sistema di chiusura di sicurezza che mantiene gli orli dei copertoni strettamente uniti quando il compartimento riservato al carico Ã ̈ chiuso e sigillato. Questo sistema sarÃ  munito di unâapertura attraverso la quale si farÃ  passare lâanello metallico menzionato al paragrafo 6 del presente articolo per poi assicurarlo con una corda o un cavo menzionati al paragrafo 9 del presente articolo (v. ad es. lâillustrazione n. 8 acclusa al presente allegato).

it_artTitle: Art. 3 Veicoli provvisti di copertone


de_artHtml:
Art. 4 Fahrzeuge mit Schiebeplanen

1.  Die Artikel 1â3 gelten auch fÃ¼r Fahrzeuge mit Schiebeplanen, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ¼ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.

2.  Schiebeplanen, Boden, TÃ¼ren und andere Bestandteile des Laderaums mÃ¼ssen den Erfordernissen in Artikel 3 AbsÃ¤tze 6, 8, 9 und 11 oder denen in nachstehenden Buchstaben a) bis f) entsprechen:

a)

Schiebeplanen, Boden, TÃ¼ren und alle anderen Bestandteile des Laderaums mÃ¼ssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ¼gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann.

b)

Die Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugdach um mindestens Â¼ des tatsÃ¤chlichen Abstands zwischen den Spanngurten Ã¼berdecken. Die Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugboden um mindestens 50 mm Ã¼berdecken. Die horizontale Ãffnung zwischen der Schutzdecke und dem festen Teil des Laderaums darf 10 mm, senkrecht an einer beliebigen Stelle der LÃ¤ngsachse des Fahrzeugs gemessen, nicht Ã¼berschreiten, wenn der Laderaum zollamtlich verschlossen ist.

c)

Die FÃ¼hrung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ¼ssen so zusammengefÃ¼gt sein, dass, wenn sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, TÃ¼ren und andere bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geÃ¶ffnet oder geschlossen werden kÃ¶nnen. Die FÃ¼hrung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ¼ssen so zusammengefÃ¼gt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht mÃ¶glich ist. Ein Beispiel fÃ¼r eine solche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung Nr. 9 dargestellt.

d)

Der waagerechte Abstand zwischen den Ringen fÃ¼r den Zollverschluss darf an den festen Bestandteilen des Fahrzeugs 200 mm nicht Ã¼bersteigen. Der Abstand kann auch grÃ¶sser sein, darf jedoch hÃ¶chstens 300 mm auf jeder Seite des Holms betragen, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeugs und die Schutzdecke als solche jeden Zugang zum Laderaum verhindern. Die in Buchstabe b) enthaltenen Bestimmungen mÃ¼ssen in jedem Fall erfÃ¼llt sein.

e)

Der Abstand zwischen den Spanngurten darf hÃ¶chstens 600 mm betragen.

f)

Die Befestigungsmittel zur Befestigung der Schutzdecke an den festen Bestandteilen des Fahrzeugs mÃ¼ssen den Erfordernissen in Artikel 3 Absatz 9 entsprechen.

de_artText: 1.  Die Artikel 1â3 gelten auch fÃ1⁄4r Fahrzeuge mit Schiebeplanen, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ1⁄4ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen dieses Artikels entsprechen.2.  Schiebeplanen, Boden, TÃ1⁄4ren und andere Bestandteile des Laderaums mÃ1⁄4ssen den Erfordernissen in Artikel 3 AbsÃ¤tze 6, 8, 9 und 11 oder denen in nachstehenden Buchstaben a) bis f) entsprechen:a) Schiebeplanen, Boden, TÃ1⁄4ren und alle anderen Bestandteile des Laderaums mÃ1⁄4ssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ1⁄4gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann.b) Die Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugdach um mindestens Â1⁄4 des tatsÃ¤chlichen Abstands zwischen den Spanngurten Ã1⁄4berdecken. Die Schutzdecke muss den festen Teil am Fahrzeugboden um mindestens 50 mm Ã1⁄4berdecken. Die horizontale Ãffnung zwischen der Schutzdecke und dem festen Teil des Laderaums darf 10 mm, senkrecht an einer beliebigen Stelle der LÃ¤ngsachse des Fahrzeugs gemessen, nicht Ã1⁄4berschreiten, wenn der Laderaum zollamtlich verschlossen ist.c) Die FÃ1⁄4hrung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ1⁄4ssen so zusammengefÃ1⁄4gt sein, dass, wenn sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, TÃ1⁄4ren und andere bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geÃ¶ffnet oder geschlossen werden kÃ¶nnen. Die FÃ1⁄4hrung der Schiebeplane, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ1⁄4ssen so zusammengefÃ1⁄4gt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht mÃ¶glich ist. Ein Beispiel fÃ1⁄4r eine solche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung Nr. 9 dargestellt.d) Der waagerechte Abstand zwischen den Ringen fÃ1⁄4r den Zollverschluss darf an den festen Bestandteilen des Fahrzeugs 200 mm nicht Ã1⁄4bersteigen. Der Abstand kann auch grÃ¶sser sein, darf jedoch hÃ¶chstens 300 mm auf jeder Seite des Holms betragen, wenn die Art der Konstruktion des Fahrzeugs und die Schutzdecke als solche jeden Zugang zum Laderaum verhindern. Die in Buchstabe b) enthaltenen Bestimmungen mÃ1⁄4ssen in jedem Fall erfÃ1⁄4llt sein.e) Der Abstand zwischen den Spanngurten darf hÃ¶chstens 600 mm betragen.f) Die Befestigungsmittel zur Befestigung der Schutzdecke an den festen Bestandteilen des Fahrzeugs mÃ1⁄4ssen den Erfordernissen in Artikel 3 Absatz 9 entsprechen.

de_artTitle: Art. 4 Fahrzeuge mit Schiebeplanen

de_lawTitle: Zollabkommen vom 14. November 1975 über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR (TIR-Abkommen) (mit Anlagen)

fr_artHtml:
Art. 4 VÃ©hicules Ã  bÃ¢ches coulissantes

1.  Lorsquâil y a lieu, les dispositions des art. 1, 2 et 3 du prÃ©sent RÃ¨glement sâappliquent aux vÃ©hicules Ã  bÃ¢ches coulissantes. En outre, ces vÃ©hicules doivent Ãªtre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.

2.  Les bÃ¢ches coulissantes, plancher, portes et autres Ã©lÃ©ments constitutifs du compartiment de chargement doivent Ãªtre conformes soit aux prescriptions des par. 6, 8, 9 et 11 de lâart. 3 de ce RÃ¨glement, soit Ã  celles des al. a) Ã  f) ciâaprÃ¨s:

a)

Les bÃ¢ches coulissantes, plancher, portes et tous autres Ã©lÃ©ments constitutifs du compartiment de chargement doivent Ãªtre assemblÃ©s soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãªtre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit selon des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãªtre modifiÃ© sans laisser de traces visibles.

b)

La bÃ¢che recouvrira les Ã©lÃ©ments solides du haut du vÃ©hicule dâau moins Â¼ de la distance effective entre les sangles de tension. La bÃ¢che recouvrira dâau moins 50 mm les Ã©lÃ©ments solides du bas du vÃ©hicule. Lâouverture horizontale entre la bÃ¢che et les Ã©lÃ©ments solides du compartiment de chargement ne pourra dÃ©passer 10 mm perpendiculairement Ã  lâaxe longitudinal du vÃ©hicule, une fois le compartiment de chargement fermÃ© et scellÃ© pour la douane.

c)

Le systÃ¨me de guidage et les dispositifs de tension des bÃ¢ches coulissantes ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãªtre assemblÃ©s de maniÃ¨re quâon ne puisse ouvrir ni fermer de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles les portes et autres parties mobiles une fois quâelles sont fermÃ©es et scellÃ©es pour la douane. Le systÃ¨me de guidage et les dispositifs de tension des bÃ¢ches coulissantes ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãªtre assemblÃ©s de maniÃ¨re quâil soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s. Le croquis no 9 figurant en appendice au prÃ©sent RÃ¨glement illustre un exemple dâun tel systÃ¨me de construction.

d)

La distance horizontale entre les sangles de tension, utilisÃ©es Ã  des fins douaniÃ¨res, sur les Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule ne dÃ©passera pas 200 mm. LâÃ©cart peut toutefois Ãªtre plus grand mais il ne doit pas y avoir plus de 300 mm entre les sangles de tension de part et dâautre du montant si la conception du vÃ©hicule et des bÃ¢ches est propre Ã  empÃªcher tout accÃ¨s au compartiment de chargement. Dans tous les cas, les conditions dÃ©finies en b) ciâdessus doivent Ãªtre respectÃ©es.

e)

LâÃ©cart entre les sangles de tension ne doit pas dÃ©passer 600 mm.

f)

Les liens de fermeture utilisÃ©s pour assujettir les bÃ¢ches aux Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule seront conformes aux prescriptions du par. 9 de lâart. 3 de ce RÃ¨glement.

fr_artText: 1.  Lorsquâil y a lieu, les dispositions des art. 1, 2 et 3 du prÃ©sent RÃ ̈glement sâappliquent aux vÃ©hicules Ã  bÃ¢ches coulissantes. En outre, ces vÃ©hicules doivent Ãatre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.2.  Les bÃ¢ches coulissantes, plancher, portes et autres Ã©lÃ©ments constitutifs du compartiment de chargement doivent Ãatre conformes soit aux prescriptions des par. 6, 8, 9 et 11 de lâart. 3 de ce RÃ ̈glement, soit Ã  celles des al. a) Ã  f) ciâaprÃ ̈s:a) Les bÃ¢ches coulissantes, plancher, portes et tous autres Ã©lÃ©ments constitutifs du compartiment de chargement doivent Ãatre assemblÃ©s soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãatre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit selon des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãatre modifiÃ© sans laisser de traces visibles.b) La bÃ¢che recouvrira les Ã©lÃ©ments solides du haut du vÃ©hicule dâau moins Â1⁄4 de la distance effective entre les sangles de tension. La bÃ¢che recouvrira dâau moins 50 mm les Ã©lÃ©ments solides du bas du vÃ©hicule. Lâouverture horizontale entre la bÃ¢che et les Ã©lÃ©ments solides du compartiment de chargement ne pourra dÃ©passer 10 mm perpendiculairement Ã  lâaxe longitudinal du vÃ©hicule, une fois le compartiment de chargement fermÃ© et scellÃ© pour la douane.c) Le systÃ ̈me de guidage et les dispositifs de tension des bÃ¢ches coulissantes ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãatre assemblÃ©s de maniÃ ̈re quâon ne puisse ouvrir ni fermer de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles les portes et autres parties mobiles une fois quâelles sont fermÃ©es et scellÃ©es pour la douane. Le systÃ ̈me de guidage et les dispositifs de tension des bÃ¢ches coulissantes ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãatre assemblÃ©s de maniÃ ̈re quâil soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s. Le croquis n 9 figurant en appendice au prÃ©sent RÃ ̈glement illustre un exemple dâun tel systÃ ̈me de construction.d) La distance horizontale entre les sangles de tension, utilisÃ©es Ã  des fins douaniÃ ̈res, sur les Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule ne dÃ©passera pas 200 mm. LâÃ©cart peut toutefois Ãatre plus grand mais il ne doit pas y avoir plus de 300 mm entre les sangles de tension de part et dâautre du montant si la conception du vÃ©hicule et des bÃ¢ches est propre Ã  empÃacher tout accÃ ̈s au compartiment de chargement. Dans tous les cas, les conditions dÃ©finies en b) ciâdessus doivent Ãatre respectÃ©es.e) LâÃ©cart entre les sangles de tension ne doit pas dÃ©passer 600 mm.f) Les liens de fermeture utilisÃ©s pour assujettir les bÃ¢ches aux Ã©lÃ©ments solides du vÃ©hicule seront conformes aux prescriptions du par. 9 de lâart. 3 de ce RÃ ̈glement.

fr_lawTitle: Convention douanière du 14 novembre 1975 relative au transport international de marchandises sous le couvert de carnets TIR (Convention TIR) (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 4 Veicoli provvisti di copertoni scorrevoli

1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli da 1 a 3 delle presenti prescrizioni fanno stato anche per i veicoli dotati di copertoni scorrevoli. Questi veicoli devono inoltre adempiere le disposizioni del presente articolo.

2.  Copertoni scorrevoli, pavimenti, porte e altri componenti del compartimento di carico devono adempiere sia i requisiti prescritti dallâarticolo 3 paragrafi 6, 8, 9 e 11 sia quelli prescritti nelle lettere a)-f) di seguito:

a)

copertoni scorrevoli, pavimento, porte e tutti gli altri elementi costitutivi del compartimento di carico sono commessi sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili;

b)

il copertone deve ricoprire la parte fissa sul tetto del veicolo per almeno 1/4 della distanza effettiva che separa le cinghie di tensionamento. Il copertone deve ricoprire per almeno 50 mm la parte fissa sul pavimento del veicolo. Lâapertura orizzontale tra il copertone e la parte fissa del compartimento di carico, misurata perpendicolarmente in un punto qualsiasi lungo lâasse longitudinale, non deve essere superiore ai 10 mm nel caso in cui il compartimento di carico sia stato sottoposto a chiusura doganale;

c)

la guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli nonchÃ© le altre parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiuse e dotate di sigillo doganale, le porte e le altre parti mobili non possano essere aperte o chiuse dallâesterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli e le altre parti mobili sono assemblate in modo che sia impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chiusura. Un esempio di tale sistema Ã¨ mostrato nellâillustrazione n. 9 in appendice al presente regolamento;

d)

la distanza orizzontale tra gli anelli per la chiusura doganale dai componenti fissi del veicolo non deve superare i 200 mm. La distanza puÃ² essere anche maggiore ma non deve comunque superare i 300 mm su ogni lato del montante se la tipologia costruttiva del veicolo e il copertone impediscono lâaccesso al compartimento di carico. Le norme di cui alla lettera b) vanno comunque soddisfatte;

e)

lo spazio che separa le cinghie di tensionamento non deve essere superiore ai 600 mm;

f)

i dispositivi per il fissaggio della fodera di protezione sui componenti fissi del veicolo devono soddisfare i requisiti prescritti dallâarticolo 3 paragrafo 9.

it_artText: 1.  Nella misura in cui sono applicabili, gli articoli da 1 a 3 delle presenti prescrizioni fanno stato anche per i veicoli dotati di copertoni scorrevoli. Questi veicoli devono inoltre adempiere le disposizioni del presente articolo.2.  Copertoni scorrevoli, pavimenti, porte e altri componenti del compartimento di carico devono adempiere sia i requisiti prescritti dallâarticolo 3 paragrafi 6, 8, 9 e 11 sia quelli prescritti nelle lettere a)-f) di seguito:a) copertoni scorrevoli, pavimento, porte e tutti gli altri elementi costitutivi del compartimento di carico sono commessi sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili;b) il copertone deve ricoprire la parte fissa sul tetto del veicolo per almeno 4 della distanza effettiva che separa le cinghie di tensionamento. Il copertone deve ricoprire per almeno 50 mm la parte fissa sul pavimento del veicolo. Lâapertura orizzontale tra il copertone e la parte fissa del compartimento di carico, misurata perpendicolarmente in un punto qualsiasi lungo lâasse longitudinale, non deve essere superiore ai 10 mm nel caso in cui il compartimento di carico sia stato sottoposto a chiusura doganale;c) la guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli nonchÃ© le altre parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiuse e dotate di sigillo doganale, le porte e le altre parti mobili non possano essere aperte o chiuse dallâesterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione dei copertoni scorrevoli e le altre parti mobili sono assemblate in modo che sia impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chiusura. Un esempio di tale sistema Ã ̈ mostrato nellâillustrazione n. 9 in appendice al presente regolamento;d) la distanza orizzontale tra gli anelli per la chiusura doganale dai componenti fissi del veicolo non deve superare i 200 mm. La distanza puÃ2 essere anche maggiore ma non deve comunque superare i 300 mm su ogni lato del montante se la tipologia costruttiva del veicolo e il copertone impediscono lâaccesso al compartimento di carico. Le norme di cui alla lettera b) vanno comunque soddisfatte;e) lo spazio che separa le cinghie di tensionamento non deve essere superiore ai 600 mm;f) i dispositivi per il fissaggio della fodera di protezione sui componenti fissi del veicolo devono soddisfare i requisiti prescritti dallâarticolo 3 paragrafo 9.

it_lawTitle: Convenzione doganale del 14 novembre 1975 concernente il trasporto internazionale di merci con libretti TIR (Convenzione TIR) (con allegati)