de_artHtml:
Art. 14 Oberaufsicht

1 Zur wirksamen AusÃ¼bung der Oberaufsicht kontrolliert das Finanzinspektorat des ASTRA im Sinne von Artikel 54 NSG durch Einsicht in die Unterlagen der Kantone und durch Baustellenbesuche die gesamte TÃ¤tigkeit der Kantone.

2 FÃ¼r die Berechnung des Bundesanteils an den Kosten der Nationalstrassen werden nur Aufwendungen angerechnet, die im Rahmen einer zweckmÃ¤ssigen und wirtschaftlichen Verwendung der Mittel gerechtfertigt sind und den Vorschriften des NSG und seiner AusfÃ¼hrungserlasse entsprechen.

3 Die Ablehnung geltend gemachter Aufwendungen wird den Kantonen durch VerfÃ¼gung des ASTRA erÃ¶ffnet.

de_artText: Zur wirksamen AusÃ1⁄4bung der Oberaufsicht kontrolliert das Finanzinspektorat des ASTRA im Sinne von Artikel 54 NSG durch Einsicht in die Unterlagen der Kantone und durch Baustellenbesuche die gesamte TÃ¤tigkeit der Kantone. FÃ1⁄4r die Berechnung des Bundesanteils an den Kosten der Nationalstrassen werden nur Aufwendungen angerechnet, die im Rahmen einer zweckmÃ¤ssigen und wirtschaftlichen Verwendung der Mittel gerechtfertigt sind und den Vorschriften des NSG und seiner AusfÃ1⁄4hrungserlasse entsprechen. Die Ablehnung geltend gemachter Aufwendungen wird den Kantonen durch VerfÃ1⁄4gung des ASTRA erÃ¶ffnet.

de_artTitle: Art. 14 Oberaufsicht

fr_artHtml:
Art. 14 Haute surveillance

1 Afin dâexercer efficacement la haute surveillance, lâinspection des finances de lâOFROU contrÃ´le, conformÃ©ment Ã  lâart. 54 LRN, lâensemble des activitÃ©s des cantons en consultant leurs dossiers et en se rendant sur les chantiers.

2 Pour calculer la part fÃ©dÃ©rale aux frais des routes nationales, il ne doit Ãªtre tenu compte que des dÃ©penses reprÃ©sentant un usage rationnel et Ã©conomique des ressources et conformes aux dispositions de la LRN et de ses ordonnances dâexÃ©cution.

3 Le refus de prendre en considÃ©ration les frais que les cantons ont fait valoir leur est notifiÃ© par dÃ©cision de lâOFROU.

fr_artText: Afin dâexercer efficacement la haute surveillance, lâinspection des finances de lâOFROU contrÃ ́le, conformÃ©ment Ã  lâart. 54 LRN, lâensemble des activitÃ©s des cantons en consultant leurs dossiers et en se rendant sur les chantiers. Pour calculer la part fÃ©dÃ©rale aux frais des routes nationales, il ne doit Ãatre tenu compte que des dÃ©penses reprÃ©sentant un usage rationnel et Ã©conomique des ressources et conformes aux dispositions de la LRN et de ses ordonnances dâexÃ©cution. Le refus de prendre en considÃ©ration les frais que les cantons ont fait valoir leur est notifiÃ© par dÃ©cision de lâOFROU.

fr_artTitle: Art. 14 Haute surveillance

it_artHtml:
Art. 14 Alta vigilanza

1 Per un esercizio efficace dellâalta vigilanza lâIspettorato delle finanze dellâUSTRA controlla, ai sensi dellâarticolo 54 LSN, lâintera attivitÃ  dei Cantoni mediante visione dei documenti cantonali e visite ai cantieri.

2 Per il calcolo dellâaliquota federale ai costi delle strade nazionali vengono computate soltanto le spese giustificate nel quadro di unâutilizzazione economica ed opportuna e corrispondenti alle prescrizioni della LSN e dei suoi atti esecutivi.

3 La non accettazione di spese conteggiate Ã¨ comunicata ai Cantoni mediante decisione dellâUSTRA.

it_artText: Per un esercizio efficace dellâalta vigilanza lâIspettorato delle finanze dellâUSTRA controlla, ai sensi dellâarticolo 54 LSN, lâintera attivitÃ  dei Cantoni mediante visione dei documenti cantonali e visite ai cantieri. Per il calcolo dellâaliquota federale ai costi delle strade nazionali vengono computate soltanto le spese giustificate nel quadro di unâutilizzazione economica ed opportuna e corrispondenti alle prescrizioni della LSN e dei suoi atti esecutivi. La non accettazione di spese conteggiate Ã ̈ comunicata ai Cantoni mediante decisione dellâUSTRA.

it_artTitle: Art. 14 Alta vigilanza


de_abbreviation: MinVV

de_artHtml:
Art. 15 Befugnisse der EidgenÃ¶ssischen Finanzkontrolle

Die EidgenÃ¶ssische Finanzkontrolle ist OberrevisionsbehÃ¶rde im Rahmen der ihr zustehenden Befugnisse. Sie hat insbesondere das Recht, Inspektionen vorzunehmen.

de_lawTitle: Verordnung vom 7. November 2007 über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und weiterer für den Strassenverkehr zweckgebundener Mittel (MinVV)

fr_abbreviation: OUMin

fr_artHtml:
Art. 15 CompÃ©tences du ContrÃ´le fÃ©dÃ©ral des finances

Le ContrÃ´le fÃ©dÃ©ral des finances est lâautoritÃ© supÃ©rieure de rÃ©vision dans les limites de ses attributions. Il a notamment le droit de procÃ©der Ã  des inspections.

fr_artText: Le ContrÃ ́le fÃ©dÃ©ral des finances est lâautoritÃ© supÃ©rieure de rÃ©vision dans les limites de ses attributions. Il a notamment le droit de procÃ©der Ã  des inspections.

fr_artTitle: Art. 15 CompÃ©tences du ContrÃ ́le fÃ©dÃ©ral des finances

fr_lawTitle: Ordonnance du 7 novembre 2007 concernant l'utilisation de l'impôt sur les huiles minérales à affectation obligatoire et des autres moyens affectés à la circulation routière (OUMin)

it_abbreviation: OUMin

it_artHtml:
Art. 15 Competenze del Controllo federale delle finanze

Il Controllo federale delle finanze Ã¨ lâautoritÃ  superiore di revisione nellâambito delle sue competenze. Esso ha segnatamente il diritto di procedere a ispezioni.

it_artText: Il Controllo federale delle finanze Ã ̈ lâautoritÃ  superiore di revisione nellâambito delle sue competenze. Esso ha segnatamente il diritto di procedere a ispezioni.

it_lawTitle: Ordinanza del 7 novembre 2007 concernente l'utilizzazione dell'imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata e di altri mezzi a destinazione vincolata per il traffico stradale (OUMin)


de_artHtml:
Art. 15a

1 Die BeitrÃ¤ge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen, die dem Bund durch die Aufnahme von Strecken ins Nationalstrassennetz entstehen (Art. 5 MinVG), sind in Anhang 6 aufgefÃ¼hrt.

2 Die Rechnungsstellung fÃ¼r allfÃ¤llige verbleibende Kompensationsforderungen des Bundes gegenÃ¼ber den betroffenen Kantonen (Art. 5 Abs. 3 Bst. b MinVG) erfolgt durch das ASTRA.

de_artText: Die BeitrÃ¤ge der Kantone zur Kompensation der Mehraufwendungen, die dem Bund durch die Aufnahme von Strecken ins Nationalstrassennetz entstehen (Art. 5 MinVG), sind in Anhang 6 aufgefÃ1⁄4hrt. Die Rechnungsstellung fÃ1⁄4r allfÃ¤llige verbleibende Kompensationsforderungen des Bundes gegenÃ1⁄4ber den betroffenen Kantonen (Art. 5 Abs. 3 Bst. b MinVG) erfolgt durch das ASTRA.

de_artTitle: Art. 15a

fr_artHtml:
Art. 15a

1 Les contributions des cantons aux fins de compensation des dÃ©penses supplÃ©mentaires de la ConfÃ©dÃ©ration induites par la reprise de tronÃ§ons dans le rÃ©seau des routes nationales (art. 5 LUMin) sont prÃ©sentÃ©es Ã  lâannexe 6.

2 LâOFROU procÃ¨de Ã  la facturation des Ã©ventuelles compensations restantes exigÃ©es par la ConfÃ©dÃ©ration aux cantons concernÃ©s (art. 5, al. 3, let. b, LUMin).

fr_artText: Les contributions des cantons aux fins de compensation des dÃ©penses supplÃ©mentaires de la ConfÃ©dÃ©ration induites par la reprise de tronÃ§ons dans le rÃ©seau des routes nationales (art. 5 LUMin) sont prÃ©sentÃ©es Ã  lâannexe 6. LâOFROU procÃ ̈de Ã  la facturation des Ã©ventuelles compensations restantes exigÃ©es par la ConfÃ©dÃ©ration aux cantons concernÃ©s (art. 5, al. 3, let. b, LUMin).

fr_artTitle: Art. 15a

it_artHtml:
Art. 15a

1 I contributi dei Cantoni volti a compensare le spese supplementari della Confederazione derivanti dallâintegrazione di tratti nella rete delle strade nazionali (art. 5 LUMin) sono riportati nellâallegato 6.

2 La fatturazione di eventuali importi residui di cui la Confederazione Ã¨ creditrice nei confronti dei Cantoni interessati (art. 5 cpv. 3 lett. b LUMin) compete allâUSTRA.

it_artText: I contributi dei Cantoni volti a compensare le spese supplementari della Confederazione derivanti dallâintegrazione di tratti nella rete delle strade nazionali (art. 5 LUMin) sono riportati nellâallegato 6. La fatturazione di eventuali importi residui di cui la Confederazione Ã ̈ creditrice nei confronti dei Cantoni interessati (art. 5 cpv. 3 lett. b LUMin) compete allâUSTRA.

it_artTitle: Art. 15a


de_artHtml:
Art. 16 Hauptstrassennetz, fÃ¼r das der Bund GlobalbeitrÃ¤ge gewÃ¤hrt

Die Hauptstrassen, fÃ¼r die der Bund GlobalbeitrÃ¤ge gewÃ¤hrt, sind in Anhang 2 aufgefÃ¼hrt.

de_artText: Die Hauptstrassen, fÃ1⁄4r die der Bund GlobalbeitrÃ¤ge gewÃ¤hrt, sind in Anhang 2 aufgefÃ1⁄4hrt.

de_artTitle: Art. 16 Hauptstrassennetz, fÃ1⁄4r das der Bund GlobalbeitrÃ¤ge gewÃ¤hrt

fr_artHtml:
Art. 16 RÃ©seau des routes principales en faveur duquel la ConfÃ©dÃ©ration octroie des contributions globales

Les routes principales en faveur desquelles la ConfÃ©dÃ©ration octroie des contributions globales sont Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâannexe 2.

it_artHtml:
Art. 16 Rete delle strade principali cui la Confederazione accorda contributi globali

Le strade principali cui la Confederazione accorda contributi globali sono elencate nellâallegato 2.


de_artHtml:
Art. 17 Beitragsbemessung

1 Die prozentualen Anteile der Kantone am Jahreskredit sind in Anhang 2 festgelegt.

2 Sie bemessen sich nach der gewichteten StrassenlÃ¤nge, wobei das Kriterium VerkehrsstÃ¤rke je nach Verkehrsaufkommen bis zu einem Gewicht acht und das Kriterium HÃ¶henlage und Bergstrassencharakter je nach Topografie bis zu einem Gewicht sechs bewertet ist.15

3 Das UVEK kann Anhang 2 anpassen, wenn sich einzelne Faktoren geringfÃ¼gig Ã¤ndern.

15 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die prozentualen Anteile der Kantone am Jahreskredit sind in Anhang 2 festgelegt. Sie bemessen sich nach der gewichteten StrassenlÃ¤nge, wobei das Kriterium VerkehrsstÃ¤rke je nach Verkehrsaufkommen bis zu einem Gewicht acht und das Kriterium HÃ¶henlage und Bergstrassencharakter je nach Topografie bis zu einem Gewicht sechs bewertet ist. Das UVEK kann Anhang 2 anpassen, wenn sich einzelne Faktoren geringfÃ1⁄4gig Ã¤ndern. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 17 Beitragsbemessung

fr_artHtml:
Art. 17 Calcul des contributions

1 Les parts en pour-cent des cantons au crÃ©dit annuel figurent Ã  lâannexe 2.

2 Elles se calculent selon la longueur de route pondÃ©rÃ©e; il convient de considÃ©rer que lâindice de pondÃ©ration du critÃ¨re de la densitÃ© du trafic peut, en fonction du volume du trafic, aller jusquâÃ  huit, tandis que celui se rapportant Ã  lâaltitude et au caractÃ¨re de route de montagne peut, en fonction de la topographie, aller jusquâÃ  six.15

3 Le DETEC peut adapter lâannexe 2 lorsque des facteurs individuels font lâobjet de modifications minimes.

15 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: Les parts en pour-cent des cantons au crÃ©dit annuel figurent Ã  lâannexe 2. Elles se calculent selon la longueur de route pondÃ©rÃ©e; il convient de considÃ©rer que lâindice de pondÃ©ration du critÃ ̈re de la densitÃ© du trafic peut, en fonction du volume du trafic, aller jusquâÃ  huit, tandis que celui se rapportant Ã  lâaltitude et au caractÃ ̈re de route de montagne peut, en fonction de la topographie, aller jusquâÃ  six. Le DETEC peut adapter lâannexe 2 lorsque des facteurs individuels font lâobjet de modifications minimes. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 17 Calcul des contributions

it_artHtml:
Art. 17 Calcolo dei contributi

1 Le quote percentuali dei Cantoni al credito annuo sono fissate nellâallegato 2.

2 Esse sono calcolate in base alla lunghezza ponderata della strada, nella quale il criterio volume di traffico Ã¨ valutato, in funzione della quantitÃ  di traffico, fino a un livello otto, mentre il criterio altitudine e carattere di strada di montagna Ã¨ valutato, in funzione della topografia, fino a un livello sei.15

3 Se singoli fattori subiscono modifiche di limitata entitÃ , il DATEC puÃ² adeguare lâallegato 2.

15 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Le quote percentuali dei Cantoni al credito annuo sono fissate nellâallegato 2. Esse sono calcolate in base alla lunghezza ponderata della strada, nella quale il criterio volume di traffico Ã ̈ valutato, in funzione della quantitÃ  di traffico, fino a un livello otto, mentre il criterio altitudine e carattere di strada di montagna Ã ̈ valutato, in funzione della topografia, fino a un livello sei. Se singoli fattori subiscono modifiche di limitata entitÃ , il DATEC puÃ2 adeguare lâallegato 2. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 17 Calcolo dei contributi


de_artHtml:
Art. 1816 Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen

Die Kantone mit Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen, die PauschalbeitrÃ¤ge nach Artikel 14 MinVG erhalten, sind in Anhang 3 bezeichnet.

16 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die Kantone mit Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen, die PauschalbeitrÃ¤ge nach Artikel 14 MinVG erhalten, sind in Anhang 3 bezeichnet. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 18 Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen

fr_artHtml:
Art. 1816 Routes principales dans les rÃ©gions de montagne et les rÃ©gions pÃ©riphÃ©riques

Les cantons dotÃ©s de routes principales dans les rÃ©gions de montagne et les rÃ©gions pÃ©riphÃ©riques, qui reÃ§oivent des contributions forfaitaires conformÃ©ment Ã  lâart. 14 LUMin, sont dÃ©signÃ©s Ã  lâannexe 3.

16 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: Les cantons dotÃ©s de routes principales dans les rÃ©gions de montagne et les rÃ©gions pÃ©riphÃ©riques, qui reÃ§oivent des contributions forfaitaires conformÃ©ment Ã  lâart. 14 LUMin, sont dÃ©signÃ©s Ã  lâannexe 3. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 18 Routes principales dans les rÃ©gions de montagne et les rÃ©gions pÃ©riphÃ©riques

it_artHtml:
Art. 1816 Strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche

I Cantoni con strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche che ricevono contributi forfetari conformemente allâarticolo 14 LUMin sono indicati nellâallegato 3.

16 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: I Cantoni con strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche che ricevono contributi forfetari conformemente allâarticolo 14 LUMin sono indicati nellâallegato 3. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 18 Strade principali nelle regioni di montagna e nelle regioni periferiche


de_artHtml:
Art. 18a18 Programm Agglomerationsverkehr

1 Die Verkehrsinfrastrukturen, die zu einem effizienteren und nachhaltigeren Gesamtverkehrssystem in StÃ¤dten und Agglomerationen fÃ¼hren (Art. 17a MinVG), werden im Rahmen eines Entwicklungsprogramms (Programm Agglomerationsverkehr) unterstÃ¼tzt.

2 Der Nachweis, dass die Voraussetzungen nach Artikel 17c MinVG erfÃ¼llt sind, ist mit einem Agglomerationsprogramm zu erbringen.

3 Das UVEK legt die Anforderungen an die Agglomerationsprogramme fest und regelt insbesondere:

a.

das Verfahren fÃ¼r die Einreichung der Agglomerationsprogamme;

b.

die Kriterien fÃ¼r die PrÃ¼fung der Agglomerationsprogramme;

c.

die Rechte und Mitwirkungspflichten der TrÃ¤gerschaften.

18 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die Verkehrsinfrastrukturen, die zu einem effizienteren und nachhaltigeren Gesamtverkehrssystem in StÃ¤dten und Agglomerationen fÃ1⁄4hren (Art. 17a MinVG), werden im Rahmen eines Entwicklungsprogramms (Programm Agglomerationsverkehr) unterstÃ1⁄4tzt. Der Nachweis, dass die Voraussetzungen nach Artikel 17c MinVG erfÃ1⁄4llt sind, ist mit einem Agglomerationsprogramm zu erbringen. Das UVEK legt die Anforderungen an die Agglomerationsprogramme fest und regelt insbesondere:a. das Verfahren fÃ1⁄4r die Einreichung der Agglomerationsprogamme;b. die Kriterien fÃ1⁄4r die PrÃ1⁄4fung der Agglomerationsprogramme;c. die Rechte und Mitwirkungspflichten der TrÃ¤gerschaften. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 18a Programm Agglomerationsverkehr

fr_artHtml:
Art. 18a18 Programme en faveur du trafic dâagglomÃ©ration

1 Les infrastructures de transport qui rendent plus efficace et plus durable le systÃ¨me global des transports dans les villes et les agglomÃ©rations (art. 17a LUMin) sont soutenues dans le cadre dâun programme de dÃ©veloppement (programme en faveur du trafic dâagglomÃ©ration).

2 La preuve que les conditions prÃ©vues Ã  lâart. 17c LUMin sont remplies doit Ãªtre apportÃ©e au moyen dâun projet dâagglomÃ©ration.

3 Le DETEC fixe les exigences requises pour les projets dâagglomÃ©ration et rÃ¨gle notamment:

a.

la procÃ©dure de dÃ©pÃ´t des projets dâagglomÃ©ration;

b.

les critÃ¨res dâexamen des projets dâagglomÃ©ration;

c.

les droits et les obligations de coopÃ©ration des organismes responsables.

18 Introduit par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018  (RO 2017 6801).

fr_artText: Les infrastructures de transport qui rendent plus efficace et plus durable le systÃ ̈me global des transports dans les villes et les agglomÃ©rations (art. 17a LUMin) sont soutenues dans le cadre dâun programme de dÃ©veloppement (programme en faveur du trafic dâagglomÃ©ration). La preuve que les conditions prÃ©vues Ã  lâart. 17c LUMin sont remplies doit Ãatre apportÃ©e au moyen dâun projet dâagglomÃ©ration. Le DETEC fixe les exigences requises pour les projets dâagglomÃ©ration et rÃ ̈gle notamment:a. la procÃ©dure de dÃ©pÃ ́t des projets dâagglomÃ©ration;b. les critÃ ̈res dâexamen des projets dâagglomÃ©ration;c. les droits et les obligations de coopÃ©ration des organismes responsables. Introduit par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018  (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 18a Programme en faveur du trafic dâagglomÃ©ration

it_artHtml:
Art. 18a18 Programma traffico dâagglomerato

1 Le infrastrutture che rendono piÃ¹ efficiente e durevole il sistema globale dei trasporti nelle cittÃ  e negli agglomerati (art. 17a LUMin) sono sostenute nel quadro di un programma di sviluppo (programma traffico dâagglomerato).

2 La prova che le condizioni di cui allâarticolo 17c LUMin sono adempiute deve essere fornita mediante un programma dâagglomerato.

3 Il DATEC stabilisce i requisiti dei programmi dâagglomerato e disciplina in particolare:

a.

la procedura per la presentazione dei programmi;

b.

i criteri per lâesame dei programmi;

c.

i diritti e gli obblighi di collaborazione degli enti responsabili.

18 Introdotto dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Le infrastrutture che rendono piÃ1 efficiente e durevole il sistema globale dei trasporti nelle cittÃ  e negli agglomerati (art. 17a LUMin) sono sostenute nel quadro di un programma di sviluppo (programma traffico dâagglomerato). La prova che le condizioni di cui allâarticolo 17c LUMin sono adempiute deve essere fornita mediante un programma dâagglomerato. Il DATEC stabilisce i requisiti dei programmi dâagglomerato e disciplina in particolare:a. la procedura per la presentazione dei programmi;b. i criteri per lâesame dei programmi;c. i diritti e gli obblighi di collaborazione degli enti responsabili. Introdotto dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 18a Programma traffico dâagglomerato


de_artHtml:
Art. 1919 Beitragsberechtigte StÃ¤dte und Agglomerationen  und dazugehÃ¶rige Gemeinden

1 Die beitragsberechtigten StÃ¤dte und Agglomerationen nach Artikel 17b Absatz 2 MinVG sind in Anhang 4 festgelegt.

2 Das UVEK legt die Gemeinden fest, die zu einer beitragsberechtigten Stadt oder Agglomeration gehÃ¶ren (beitragsberechtigte Gemeinden). Es dÃ¼rfen nur Gemeinden als beitragsberechtigt festgelegt werden, die das Erfordernis der rÃ¤umlichen KohÃ¤renz mit einer beitragsberechtigten Stadt oder Agglomeration erfÃ¼llen.

3 Beitragsberechtigte StÃ¤dte und Agglomerationen erhalten BeitrÃ¤ge auch fÃ¼r ganz oder teilweise ausserhalb von ihnen liegende Teile von Massnahmen oder Massnahmenpaketen, wenn deren Nutzen grÃ¶sstenteils innerhalb der angrenzenden Stadt oder Agglomeration anfÃ¤llt und diese ebenfalls beitragsberechtigt ist.

4 Fusionieren mehrere beitragsberechtigte Gemeinden zu einer neuen Gemeinde, so gilt die neu gebildete Gemeinde als beitragsberechtigt.

5 Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde mit einer nicht beitragsberechtigten Gemeinde, so legt das UVEK fest, ob die neu gebildete Gemeinde als beitragsberechtigt gilt.

6 Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde wÃ¤hrend der Erarbeitung oder PrÃ¼fung eines Agglomerationsprogramms mit einer nicht beitragsberechtigten Gemeinde, so bleibt die Gemeinde fÃ¼r dieses Agglomerationsprogramm beitragsberechtigt.

19 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 25. Aug. 2021, in Kraft seit 1. Okt. 2021  (AS 2021 512).

de_artText: Die beitragsberechtigten StÃ¤dte und Agglomerationen nach Artikel 17b Absatz 2 MinVG sind in Anhang 4 festgelegt. Das UVEK legt die Gemeinden fest, die zu einer beitragsberechtigten Stadt oder Agglomeration gehÃ¶ren (beitragsberechtigte Gemeinden). Es dÃ1⁄4rfen nur Gemeinden als beitragsberechtigt festgelegt werden, die das Erfordernis der rÃ¤umlichen KohÃ¤renz mit einer beitragsberechtigten Stadt oder Agglomeration erfÃ1⁄4llen. Beitragsberechtigte StÃ¤dte und Agglomerationen erhalten BeitrÃ¤ge auch fÃ1⁄4r ganz oder teilweise ausserhalb von ihnen liegende Teile von Massnahmen oder Massnahmenpaketen, wenn deren Nutzen grÃ¶sstenteils innerhalb der angrenzenden Stadt oder Agglomeration anfÃ¤llt und diese ebenfalls beitragsberechtigt ist. Fusionieren mehrere beitragsberechtigte Gemeinden zu einer neuen Gemeinde, so gilt die neu gebildete Gemeinde als beitragsberechtigt. Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde mit einer nicht beitragsberechtigten Gemeinde, so legt das UVEK fest, ob die neu gebildete Gemeinde als beitragsberechtigt gilt. Fusioniert eine beitragsberechtigte Gemeinde wÃ¤hrend der Erarbeitung oder PrÃ1⁄4fung eines Agglomerationsprogramms mit einer nicht beitragsberechtigten Gemeinde, so bleibt die Gemeinde fÃ1⁄4r dieses Agglomerationsprogramm beitragsberechtigt. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 25. Aug. 2021, in Kraft seit 1. Okt. 2021  (AS 2021 512).

de_artTitle: Art. 19 Beitragsberechtigte StÃ¤dte und Agglomerationen  und dazugehÃ¶rige Gemeinden

fr_artHtml:
Art. 1919 Villes et agglomÃ©rations ayant droit aux contributions  et communes en faisant partie

1 Les villes et les agglomÃ©rations ayant droit Ã  des contributions conformÃ©ment Ã  lâart. 17b, al. 2, LUMin sont dÃ©terminÃ©es Ã  lâannexe 4.

2 Le DETEC dÃ©termine quelles communes font partie dâune ville ou dâune agglomÃ©ration ayant droit aux contributions (communes ayant droit aux contributions). Seules peuvent Ãªtre dÃ©terminÃ©es comme ayant droit aux contributions les communes rÃ©pondant Ã  lâexigence de cohÃ©rence territoriale avec une ville ou agglomÃ©ration ayant droit aux contributions.

3 Les villes et agglomÃ©rations ayant droit aux contributions reÃ§oivent Ã©galement des contributions pour des mesures sectorielles ou des trains de mesures dont la mise en Åuvre intervient entiÃ¨rement ou partiellement hors de leur territoire, pour autant que le bÃ©nÃ©fice en revienne essentiellement Ã  la ville ou Ã  lâagglomÃ©ration adjacente ayant droit elle-mÃªme aux contributions.

4 Lorsque plusieurs communes ayant droit aux contributions fusionnent entre elles, la nouvelle commune est considÃ©rÃ©e comme ayant droit Ã  des contributions.

5 Lorsquâune commune ayant droit aux contributions fusionne avec une commune nâayant pas droit aux contributions, le DETEC dÃ©termine si la nouvelle commune ainsi constituÃ©e a droit Ã  des contributions.

6 Si, durant lâÃ©laboration ou lâexamen dâun projet dâagglomÃ©ration, une commune ayant droit aux contributions fusionne avec une commune nâayant pas droit aux contributions, la commune conserve le droit aux contributions pour ce projet dâagglomÃ©ration.

19 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 25 aoÃ»t 2021, en vigueur depuis le 1er oct. 2021 (RO 2021 512).

fr_artText: Les villes et les agglomÃ©rations ayant droit Ã  des contributions conformÃ©ment Ã  lâart. 17b, al. 2, LUMin sont dÃ©terminÃ©es Ã  lâannexe 4. Le DETEC dÃ©termine quelles communes font partie dâune ville ou dâune agglomÃ©ration ayant droit aux contributions (communes ayant droit aux contributions). Seules peuvent Ãatre dÃ©terminÃ©es comme ayant droit aux contributions les communes rÃ©pondant Ã  lâexigence de cohÃ©rence territoriale avec une ville ou agglomÃ©ration ayant droit aux contributions.  Les villes et agglomÃ©rations ayant droit aux contributions reÃ§oivent Ã©galement des contributions pour des mesures sectorielles ou des trains de mesures dont la mise en Åuvre intervient entiÃ ̈rement ou partiellement hors de leur territoire, pour autant que le bÃ©nÃ©fice en revienne essentiellement Ã  la ville ou Ã  lâagglomÃ©ration adjacente ayant droit elle-mÃame aux contributions. Lorsque plusieurs communes ayant droit aux contributions fusionnent entre elles, la nouvelle commune est considÃ©rÃ©e comme ayant droit Ã  des contributions. Lorsquâune commune ayant droit aux contributions fusionne avec une commune nâayant pas droit aux contributions, le DETEC dÃ©termine si la nouvelle commune ainsi constituÃ©e a droit Ã  des contributions.  Si, durant lâÃ©laboration ou lâexamen dâun projet dâagglomÃ©ration, une commune ayant droit aux contributions fusionne avec une commune nâayant pas droit aux contributions, la commune conserve le droit aux contributions pour ce projet dâagglomÃ©ration. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 25 aoÃ»t 2021, en vigueur depuis le 1 oct. 2021 (RO 2021 512).

fr_artTitle: Art. 19 Villes et agglomÃ©rations ayant droit aux contributions  et communes en faisant partie

it_artHtml:
Art. 1919 CittÃ  e agglomerati aventi diritto ai contributi e rispettivi Comuni

1 Le cittÃ  e gli agglomerati aventi diritto a contributi conformemente allâarticolo 17b capoverso 2 LUMin sono designati nellâallegato 4.

2 Il DATEC designa i Comuni che fanno parte di una cittÃ  o di un agglomerato avente diritto ai contributi (Comuni aventi diritto ai contributi). Possono essere designati come aventi diritto ai contributi solo Comuni che soddisfano il requisito della coerenza territoriale con una cittÃ  o con un agglomerato avente diritto ai contributi.

3 Le cittÃ  e gli agglomerati aventi diritto ai contributi ricevono contributi anche per parti di provvedimento o pacchetti di provvedimenti che sono parzialmente o completamente al di fuori di essi, se i loro benefici riguardano prevalentemente la cittÃ  o lâagglomerato confinante e se anche questâultimo ha diritto ai contributi.

4 Se piÃ¹ Comuni aventi diritto ai contributi si aggregano per costituire un nuovo Comune, questo ha diritto ai contributi.

5 Se un Comune avente diritto ai contributi si aggrega con un Comune che non ha diritto ai contributi, il DATEC decide se il nuovo Comune costituito ha diritto ai contributi.

6 Se durante lâelaborazione o lâesame di un programma dâagglomerato un Comune avente diritto ai contributi si aggrega con un Comune che non ha diritto ai contributi, il Comune mantiene il diritto ai contributi per il programma dâagglomerato in questione.

19 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 25 ago. 2021, in vigore dal 1Â° ott. 2021 (RU 2021 512).

it_artText: Le cittÃ  e gli agglomerati aventi diritto a contributi conformemente allâarticolo 17b capoverso 2 LUMin sono designati nellâallegato 4. Il DATEC designa i Comuni che fanno parte di una cittÃ  o di un agglomerato avente diritto ai contributi (Comuni aventi diritto ai contributi). Possono essere designati come aventi diritto ai contributi solo Comuni che soddisfano il requisito della coerenza territoriale con una cittÃ  o con un agglomerato avente diritto ai contributi.  Le cittÃ  e gli agglomerati aventi diritto ai contributi ricevono contributi anche per parti di provvedimento o pacchetti di provvedimenti che sono parzialmente o completamente al di fuori di essi, se i loro benefici riguardano prevalentemente la cittÃ  o lâagglomerato confinante e se anche questâultimo ha diritto ai contributi.  Se piÃ1 Comuni aventi diritto ai contributi si aggregano per costituire un nuovo Comune, questo ha diritto ai contributi.  Se un Comune avente diritto ai contributi si aggrega con un Comune che non ha diritto ai contributi, il DATEC decide se il nuovo Comune costituito ha diritto ai contributi.  Se durante lâelaborazione o lâesame di un programma dâagglomerato un Comune avente diritto ai contributi si aggrega con un Comune che non ha diritto ai contributi, il Comune mantiene il diritto ai contributi per il programma dâagglomerato in questione.  Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 25 ago. 2021, in vigore dal 1Â° ott. 2021 (RU 2021 512).

it_artTitle: Art. 19 CittÃ  e agglomerati aventi diritto ai contributi e rispettivi Comuni


de_artHtml:
Art. 2 Festlegung der Bau- und Ausbaukosten

Im AusfÃ¼hrungsprojekt wird festgelegt, welche Aufwendungen ganz oder teilweise als Bau- und Ausbaukosten gelten.

de_artText: Im AusfÃ1⁄4hrungsprojekt wird festgelegt, welche Aufwendungen ganz oder teilweise als Bau- und Ausbaukosten gelten.

fr_artHtml:
Art. 2 DÃ©termination des frais de construction et dâamÃ©nagement

Les frais de construction et dâamÃ©nagement imputables en totalitÃ© ou en partie sont dÃ©finis dans le projet dÃ©finitif.

it_artHtml:
Art. 2 Definizione dei costi di costruzione e sistemazione

Nel progetto esecutivo sono definite le spese computabili, globalmente o parzialmente, come costi di costruzione e sistemazione.


de_artHtml:
Art. 2020 Gesuche

Die Gesuche um BeitrÃ¤ge an Verkehrsinfrastrukturen in StÃ¤dten und Agglomerationen sind im Rahmen des Agglomerationsprogramms dem Bundesamt fÃ¼r Raumentwicklung einzureichen.

20 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die Gesuche um BeitrÃ¤ge an Verkehrsinfrastrukturen in StÃ¤dten und Agglomerationen sind im Rahmen des Agglomerationsprogramms dem Bundesamt fÃ1⁄4r Raumentwicklung einzureichen. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 20 Gesuche

fr_artHtml:
Art. 2020 Demandes

Les demandes de contributions destinÃ©es aux infrastructures de transport dans les villes et les agglomÃ©rations doivent Ãªtre dÃ©posÃ©es auprÃ¨s de lâOffice fÃ©dÃ©ral du dÃ©veloppement territorial dans le cadre du projet dâagglomÃ©ration.

20 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: Les demandes de contributions destinÃ©es aux infrastructures de transport dans les villes et les agglomÃ©rations doivent Ãatre dÃ©posÃ©es auprÃ ̈s de lâOffice fÃ©dÃ©ral du dÃ©veloppement territorial dans le cadre du projet dâagglomÃ©ration. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 20 Demandes

it_artHtml:
Art. 2020 Richieste

Le richieste di contributi per infrastrutture di trasporto nelle cittÃ  e negli agglomerati devono essere presentate allâUfficio federale dello sviluppo territoriale nel quadro del programma dâagglomerato.

20 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Le richieste di contributi per infrastrutture di trasporto nelle cittÃ  e negli agglomerati devono essere presentate allâUfficio federale dello sviluppo territoriale nel quadro del programma dâagglomerato. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 20 Richieste


de_artHtml:
Art. 21 Anrechenbare Kosten

1 FÃ¼r die Berechnung der BundesbeitrÃ¤ge sind folgende Kosten anrechenbar:

a.

die Kosten der Projektierung, der Bauleitung und der Aufsicht;

b.

die Kosten des Landerwerbs mit den dem Projekt anzulastenden Aufwendungen fÃ¼r Landumlegungen;

c.

die Kosten der BauausfÃ¼hrung sowie der erforderlichen Anpassungsarbeiten;

d.

die Kosten fÃ¼r Umwelt- und Landschaftsschutzmassnahmen sowie fÃ¼r Schutzmassnahmen gegen Naturgewalten.

2 Nicht anrechenbar sind:

a.

die Kosten fÃ¼r besondere Massnahmen, die auf Wunsch eines Beteiligten getroffen werden und fÃ¼r das Vorhaben nicht unbedingt notwendig sind, wobei der technische Fortschritt und die Ã¼blichen Standards angemessen miteinzubeziehen sind;

b.

EntschÃ¤digungen an BehÃ¶rden und Kommissionen;

c.

die Kosten der Beschaffung und die Verzinsung von Baukrediten.

de_artText: FÃ1⁄4r die Berechnung der BundesbeitrÃ¤ge sind folgende Kosten anrechenbar:a. die Kosten der Projektierung, der Bauleitung und der Aufsicht;b. die Kosten des Landerwerbs mit den dem Projekt anzulastenden Aufwendungen fÃ1⁄4r Landumlegungen;c. die Kosten der BauausfÃ1⁄4hrung sowie der erforderlichen Anpassungsarbeiten;d. die Kosten fÃ1⁄4r Umwelt- und Landschaftsschutzmassnahmen sowie fÃ1⁄4r Schutzmassnahmen gegen Naturgewalten.Nicht anrechenbar sind:a. die Kosten fÃ1⁄4r besondere Massnahmen, die auf Wunsch eines Beteiligten getroffen werden und fÃ1⁄4r das Vorhaben nicht unbedingt notwendig sind, wobei der technische Fortschritt und die Ã1⁄4blichen Standards angemessen miteinzubeziehen sind;b. EntschÃ¤digungen an BehÃ¶rden und Kommissionen;c. die Kosten der Beschaffung und die Verzinsung von Baukrediten.

de_artTitle: Art. 21 Anrechenbare Kosten

fr_artHtml:
Art. 21 Frais imputables

1 Pour le calcul des contributions fÃ©dÃ©rales, sont imputables

a.

les frais dus Ã  la planification, Ã  la direction des travaux et Ã  la surveillance;

b.

les frais dâacquisition de terrain et ceux de remembrement Ã  imputer sur le projet;

c.

les frais de construction et ceux des travaux dâadaptation nÃ©cessaires;

d.

les frais relatifs aux mesures de protection de lâenvironnement et du paysage ainsi quâaux mesures de protection contre les forces de la nature.

2 Ne sont pas imputables:

a.

les frais engendrÃ©s par des mesures particuliÃ¨res prises Ã  la demande dâune partie concernÃ©e sans quâelles soient absolument nÃ©cessaires pour la construction; il convient ici dâintÃ©grer dans une juste mesure le progrÃ¨s technique et les standards usuels;

b.

les dÃ©dommagements versÃ©s Ã  des autoritÃ©s et Ã  des commissions;

c.

les frais dâacquisition et les intÃ©rÃªts des crÃ©dits de la construction.

fr_artText: Pour le calcul des contributions fÃ©dÃ©rales, sont imputablesa. les frais dus Ã  la planification, Ã  la direction des travaux et Ã  la surveillance;b. les frais dâacquisition de terrain et ceux de remembrement Ã  imputer sur le projet;c. les frais de construction et ceux des travaux dâadaptation nÃ©cessaires;d. les frais relatifs aux mesures de protection de lâenvironnement et du paysage ainsi quâaux mesures de protection contre les forces de la nature. Ne sont pas imputables:a. les frais engendrÃ©s par des mesures particuliÃ ̈res prises Ã  la demande dâune partie concernÃ©e sans quâelles soient absolument nÃ©cessaires pour la construction; il convient ici dâintÃ©grer dans une juste mesure le progrÃ ̈s technique et les standards usuels;b. les dÃ©dommagements versÃ©s Ã  des autoritÃ©s et Ã  des commissions;c. les frais dâacquisition et les intÃ©rÃats des crÃ©dits de la construction.

fr_artTitle: Art. 21 Frais imputables

it_artHtml:
Art. 21 Costi computabili

1 Per il calcolo dei contributi federali sono computabili i seguenti costi:

a.

i costi inerenti alla pianificazione, alla direzione lavori e alla sorveglianza;

b.

i costi dâacquisto del terreno e quelli inerenti alla rilottizzazione dovuti al progetto;

c.

i costi di costruzione e dei lavori di adattamento necessari;

d.

i costi relativi alle misure di protezione dellâambiente e del paesaggio, nonchÃ© alle misure di protezione contro i pericoli naturali.

2 Non sono computabili:

a.

i costi dovuti a misure particolari adottate su domanda di una delle parti interessate senza che siano assolutamente necessarie per lâopera; occorre tuttavia tenere conto in misura adeguata del progresso tecnico e degli usuali standard;

b.

indennitÃ  versate ad autoritÃ  e commissioni;

c.

i costi dâacquisto e gli interessi dei crediti edilizi.

it_artText: Per il calcolo dei contributi federali sono computabili i seguenti costi:a. i costi inerenti alla pianificazione, alla direzione lavori e alla sorveglianza;b. i costi dâacquisto del terreno e quelli inerenti alla rilottizzazione dovuti al progetto;c. i costi di costruzione e dei lavori di adattamento necessari;d. i costi relativi alle misure di protezione dellâambiente e del paesaggio, nonchÃ© alle misure di protezione contro i pericoli naturali. Non sono computabili:a. i costi dovuti a misure particolari adottate su domanda di una delle parti interessate senza che siano assolutamente necessarie per lâopera; occorre tuttavia tenere conto in misura adeguata del progresso tecnico e degli usuali standard;b. indennitÃ  versate ad autoritÃ  e commissioni;c. i costi dâacquisto e gli interessi dei crediti edilizi.

it_artTitle: Art. 21 Costi computabili


de_artHtml:
Art. 21a21 Pauschale BundesbeitrÃ¤ge

1 In den folgenden Massnahmenkategorien werden fÃ¼r Massnahmen mit Investitionskosten bis zu einer bestimmten HÃ¶he die BundesbeitrÃ¤ge pauschal ausgerichtet:

a.

Langsamverkehr;

b.

Aufwertung und Sicherheit des Strassenraums;

c.

Verkehrssystemmanagement;

d.

Aufwertung von Tram- und Bushaltestellen.

2 Das UVEK regelt im Einvernehmen mit dem EidgenÃ¶ssischen Finanzdepartement die HÃ¶he der Investitionskosten, bis zu der die BundesbeitrÃ¤ge pauschal ausgerichtet werden.

3 Es regelt die Berechnung der pauschalen BundesbeitrÃ¤ge oder legt AnsÃ¤tze fest. Die Berechnung und die Festlegung beruhen auf der QualitÃ¤t der Konzeption der Massnahmen und auf standardisierten Kosten pro Leistungseinheit.

4 In begrÃ¼ndeten FÃ¤llen kann das UVEK auf die Pauschalisierung verzichten und den Bundesbeitrag nach Artikel 21 berechnen.

21 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: In den folgenden Massnahmenkategorien werden fÃ1⁄4r Massnahmen mit Investitionskosten bis zu einer bestimmten HÃ¶he die BundesbeitrÃ¤ge pauschal ausgerichtet:a. Langsamverkehr;b. Aufwertung und Sicherheit des Strassenraums;c. Verkehrssystemmanagement;d. Aufwertung von Tram- und Bushaltestellen. Das UVEK regelt im Einvernehmen mit dem EidgenÃ¶ssischen Finanzdepartement die HÃ¶he der Investitionskosten, bis zu der die BundesbeitrÃ¤ge pauschal ausgerichtet werden. Es regelt die Berechnung der pauschalen BundesbeitrÃ¤ge oder legt AnsÃ¤tze fest. Die Berechnung und die Festlegung beruhen auf der QualitÃ¤t der Konzeption der Massnahmen und auf standardisierten Kosten pro Leistungseinheit. In begrÃ1⁄4ndeten FÃ¤llen kann das UVEK auf die Pauschalisierung verzichten und den Bundesbeitrag nach Artikel 21 berechnen. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 21a Pauschale BundesbeitrÃ¤ge

fr_artHtml:
Art. 21a21 Contributions fÃ©dÃ©rales forfaitaires

1 Sâagissant des catÃ©gories de mesures ci-aprÃ¨s, les contributions fÃ©dÃ©rales sont versÃ©es sous forme forfaitaire pour les mesures dont les coÃ»ts dâinvestissement ne dÃ©passent pas un certain montant:

a.

mobilitÃ© douce;

b.

valorisation et sÃ©curitÃ© de lâespace routier;

c.

gestion du systÃ¨me de transport;

d.

valorisation des arrÃªts de tram et de bus.

2 Le DETEC fixe, en accord avec le DÃ©partement fÃ©dÃ©ral des finances, le montant des coÃ»ts dâinvestissement jusquâauquel les contributions fÃ©dÃ©rales sont versÃ©es sous forme forfaitaire.

3 Il rÃ¨gle le calcul des contributions fÃ©dÃ©rales forfaitaires ou en fixe les montants. Le calcul et la fixation des montants reposent sur la qualitÃ© de conception des mesures ainsi que sur des coÃ»ts standardisÃ©s par unitÃ© de prestation.

4 Dans des cas justifiÃ©s, le DETEC peut renoncer Ã  la formule forfaitaire et calculer la contribution fÃ©dÃ©rale conformÃ©ment Ã  lâart. 21.

21 Introduit par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018  (RO 2017 6801).

fr_artText: Sâagissant des catÃ©gories de mesures ci-aprÃ ̈s, les contributions fÃ©dÃ©rales sont versÃ©es sous forme forfaitaire pour les mesures dont les coÃ»ts dâinvestissement ne dÃ©passent pas un certain montant: a. mobilitÃ© douce;b. valorisation et sÃ©curitÃ© de lâespace routier;c. gestion du systÃ ̈me de transport;d. valorisation des arrÃats de tram et de bus. Le DETEC fixe, en accord avec le DÃ©partement fÃ©dÃ©ral des finances, le montant des coÃ»ts dâinvestissement jusquâauquel les contributions fÃ©dÃ©rales sont versÃ©es sous forme forfaitaire. Il rÃ ̈gle le calcul des contributions fÃ©dÃ©rales forfaitaires ou en fixe les montants. Le calcul et la fixation des montants reposent sur la qualitÃ© de conception des mesures ainsi que sur des coÃ»ts standardisÃ©s par unitÃ© de prestation. Dans des cas justifiÃ©s, le DETEC peut renoncer Ã  la formule forfaitaire et calculer la contribution fÃ©dÃ©rale conformÃ©ment Ã  lâart. 21. Introduit par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018  (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 21a Contributions fÃ©dÃ©rales forfaitaires

it_artHtml:
Art. 21a21 Contributi federali forfetari

1 Nelle seguenti categorie, i contributi federali per provvedimenti con costi dâinvestimento fino a un determinato importo vengono versati a forfait:

a.

traffico lento;

b.

riqualifica e sicurezza dello spazio stradale;

c.

gestione del sistema dei trasporti;

d.

riqualifica di fermate di tram e autobus.

2 Il DATEC, dâintesa con il Dipartimento federale delle finanze, disciplina lâimporto dei costi dâinvestimento fino al quale i contributi federali sono versati a forfait.

3 Disciplina il calcolo dei contributi federali forfetari o ne determina le aliquote. Il calcolo e la determinazione delle aliquote si basano sulla qualitÃ  concettuale dei provvedimenti e sui costi standardizzati per unitÃ  di prestazione.

4 In casi giustificati, il DATEC puÃ² rinunciare alla forfetizzazione e calcolare il contributo federale secondo lâarticolo 21.

21 Introdotto dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Nelle seguenti categorie, i contributi federali per provvedimenti con costi dâinvestimento fino a un determinato importo vengono versati a forfait:a. traffico lento;b. riqualifica e sicurezza dello spazio stradale; c. gestione del sistema dei trasporti;d. riqualifica di fermate di tram e autobus. Il DATEC, dâintesa con il Dipartimento federale delle finanze, disciplina lâimporto dei costi dâinvestimento fino al quale i contributi federali sono versati a forfait. Disciplina il calcolo dei contributi federali forfetari o ne determina le aliquote. Il calcolo e la determinazione delle aliquote si basano sulla qualitÃ  concettuale dei provvedimenti e sui costi standardizzati per unitÃ  di prestazione.  In casi giustificati, il DATEC puÃ2 rinunciare alla forfetizzazione e calcolare il contributo federale secondo lâarticolo 21. Introdotto dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 21a Contributi federali forfetari


de_artHtml:
Art. 2222 HÃ¶he der Beteiligung

Die Beteiligung des Bundes an den Agglomerationsprogrammen betrÃ¤gt, abhÃ¤ngig von deren Gesamtwirkung, 30â50 Prozent der Summe der nachgewiesenen anrechenbaren Kosten nach Artikel 21 und des vom Bund festgelegten Gesamtbetrags fÃ¼r die Massnahmen nach Artikel 21a, Ã¼berschreitet jedoch nicht den von der Bundesversammlung festgelegten HÃ¶chstbeitrag.

22 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die Beteiligung des Bundes an den Agglomerationsprogrammen betrÃ¤gt, abhÃ¤ngig von deren Gesamtwirkung, 30â50 Prozent der Summe der nachgewiesenen anrechenbaren Kosten nach Artikel 21 und des vom Bund festgelegten Gesamtbetrags fÃ1⁄4r die Massnahmen nach Artikel 21a, Ã1⁄4berschreitet jedoch nicht den von der Bundesversammlung festgelegten HÃ¶chstbeitrag. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 22 HÃ¶he der Beteiligung

fr_artHtml:
Art. 2222 Taux de la participation

La participation de la ConfÃ©dÃ©ration aux projets dâagglomÃ©ration reprÃ©sente, en fonction de leur efficacitÃ© globale, 30 Ã  50 % de la somme des frais imputables attestÃ©s visÃ©s Ã  lâart. 21 et du montant global fixÃ© par la ConfÃ©dÃ©ration pour les mesures visÃ©es Ã  lâart. 21a, mais ne dÃ©passe pas la contribution maximale fixÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale.

22 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: La participation de la ConfÃ©dÃ©ration aux projets dâagglomÃ©ration reprÃ©sente, en fonction de leur efficacitÃ© globale, 30 Ã  50 % de la somme des frais imputables attestÃ©s visÃ©s Ã  lâart. 21 et du montant global fixÃ© par la ConfÃ©dÃ©ration pour les mesures visÃ©es Ã  lâart. 21a, mais ne dÃ©passe pas la contribution maximale fixÃ©e par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 22 Taux de la participation

it_artHtml:
Art. 2222 EntitÃ  dei contributi

La partecipazione della Confederazione ai programmi dâagglomerato ammonta, in funzione della loro efficacia globale, al 30â50 per cento della somma dei costi computabili documentati secondo lâarticolo 21 e dellâimporto complessivo stabilito dalla Confederazione per i provvedimenti secondo lâarticolo 21a, ma non supera il contributo massimo fissato dallâAssemblea federale.

22 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: La partecipazione della Confederazione ai programmi dâagglomerato ammonta, in funzione della loro efficacia globale, al 30â50 per cento della somma dei costi computabili documentati secondo lâarticolo 21 e dellâimporto complessivo stabilito dalla Confederazione per i provvedimenti secondo lâarticolo 21a, ma non supera il contributo massimo fissato dallâAssemblea federale. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 22 EntitÃ  dei contributi


de_artHtml:
Art. 23 TrÃ¤gerschaft

1 ZustÃ¤ndig fÃ¼r die Planung und die Umsetzung der Agglomerationsprogramme sind die TrÃ¤gerschaften. Sie sind insbesondere verantwortlich fÃ¼r die technische ZweckmÃ¤ssigkeit und Richtigkeit der einzelnen Programmteile.

2 Die TrÃ¤gerschaft gewÃ¤hrleistet die Verbindlichkeit des Agglomerationsprogrammes und sorgt fÃ¼r dessen koordinierte Umsetzung.

de_artText: ZustÃ¤ndig fÃ1⁄4r die Planung und die Umsetzung der Agglomerationsprogramme sind die TrÃ¤gerschaften. Sie sind insbesondere verantwortlich fÃ1⁄4r die technische ZweckmÃ¤ssigkeit und Richtigkeit der einzelnen Programmteile. Die TrÃ¤gerschaft gewÃ¤hrleistet die Verbindlichkeit des Agglomerationsprogrammes und sorgt fÃ1⁄4r dessen koordinierte Umsetzung.

de_artTitle: Art. 23 TrÃ¤gerschaft

fr_artHtml:
Art. 23 Organisme responsable

1 La planification et la rÃ©alisation des projets dâagglomÃ©ration sont du ressort des organismes responsables. Ils sont notamment responsables de lâadÃ©quation technique et de la conformitÃ© des diffÃ©rentes parties du projet.

2 Lâorganisme responsable garantit le caractÃ¨re obligatoire du projet dâagglomÃ©ration et veille Ã  ce quâil soit rÃ©alisÃ© de maniÃ¨re coordonnÃ©e.

fr_artText: La planification et la rÃ©alisation des projets dâagglomÃ©ration sont du ressort des organismes responsables. Ils sont notamment responsables de lâadÃ©quation technique et de la conformitÃ© des diffÃ©rentes parties du projet. Lâorganisme responsable garantit le caractÃ ̈re obligatoire du projet dâagglomÃ©ration et veille Ã  ce quâil soit rÃ©alisÃ© de maniÃ ̈re coordonnÃ©e.

fr_artTitle: Art. 23 Organisme responsable

it_artHtml:
Art. 23 Ente responsabile

1 La pianificazione e la realizzazione dei programmi dâagglomerato competono agli enti responsabili. Essi sono segnatamente responsabili dellâopportunitÃ  e della correttezza tecnica delle singole parti del programma.

2 Lâente responsabile garantisce lâobbligatorietÃ  del programma dâagglomerato e provvede alla sua realizzazione coordinata.

it_artText: La pianificazione e la realizzazione dei programmi dâagglomerato competono agli enti responsabili. Essi sono segnatamente responsabili dellâopportunitÃ  e della correttezza tecnica delle singole parti del programma. Lâente responsabile garantisce lâobbligatorietÃ  del programma dâagglomerato e provvede alla sua realizzazione coordinata.

it_artTitle: Art. 23 Ente responsabile


de_artHtml:
Art. 24 Leistungsvereinbarung

1 Das UVEK schliesst, gestÃ¼tzt auf die Agglomerationsprogramme und den Finanzbeschluss der Bundesversammlung, nach AnhÃ¶rung der EidgenÃ¶ssischen Finanzverwaltung mit der TrÃ¤gerschaft eine Leistungsvereinbarung ab.

2 In der Leistungsvereinbarung sind insbesondere zu regeln: umzusetzende Massnahmen und Massnahmenpakete, Zeitplan, Bundesbeitrag, Anforderungen an die Berichterstattung, ZustÃ¤ndigkeiten und Verantwortlichkeiten, AnpassungsmodalitÃ¤ten, Regelungen bei NichterfÃ¼llung der Vereinbarung sowie Geltungsdauer.

3 ...23

4 GestÃ¼tzt auf die Leistungsvereinbarung vereinbart das zustÃ¤ndige Bundesamt mit der TrÃ¤gerschaft die AuszahlungsmodalitÃ¤ten fÃ¼r die baureifen Massnahmen in der Finanzierungsvereinbarung. Es kann mit der TrÃ¤gerschaft vereinbaren, dass diese die Massnahmen realisiert und der Bundesbeitrag spÃ¤ter ausgerichtet wird (Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft). Die Massnahmen mit pauschalem Bundesbeitrag mÃ¼ssen zum Zeitpunkt des Abschlusses der Finanzierungsvereinbarung noch nicht baureif sein.24

5 Geht die Zahlung an ein Unternehmen im Sinne des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 195725, so kÃ¶nnen bedingt rÃ¼ckzahlbare, zinslose Darlehen gewÃ¤hrt werden.

6 ...26

23 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

24 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

25 SR 742.101

26 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Das UVEK schliesst, gestÃ1⁄4tzt auf die Agglomerationsprogramme und den Finanzbeschluss der Bundesversammlung, nach AnhÃ¶rung der EidgenÃ¶ssischen Finanzverwaltung mit der TrÃ¤gerschaft eine Leistungsvereinbarung ab. In der Leistungsvereinbarung sind insbesondere zu regeln: umzusetzende Massnahmen und Massnahmenpakete, Zeitplan, Bundesbeitrag, Anforderungen an die Berichterstattung, ZustÃ¤ndigkeiten und Verantwortlichkeiten, AnpassungsmodalitÃ¤ten, Regelungen bei NichterfÃ1⁄4llung der Vereinbarung sowie Geltungsdauer. ... GestÃ1⁄4tzt auf die Leistungsvereinbarung vereinbart das zustÃ¤ndige Bundesamt mit der TrÃ¤gerschaft die AuszahlungsmodalitÃ¤ten fÃ1⁄4r die baureifen Massnahmen in der Finanzierungsvereinbarung. Es kann mit der TrÃ¤gerschaft vereinbaren, dass diese die Massnahmen realisiert und der Bundesbeitrag spÃ¤ter ausgerichtet wird (Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft). Die Massnahmen mit pauschalem Bundesbeitrag mÃ1⁄4ssen zum Zeitpunkt des Abschlusses der Finanzierungsvereinbarung noch nicht baureif sein. Geht die Zahlung an ein Unternehmen im Sinne des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957, so kÃ¶nnen bedingt rÃ1⁄4ckzahlbare, zinslose Darlehen gewÃ¤hrt werden. ... Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801). SR 742.101 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, mit Wirkung seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 24 Leistungsvereinbarung

fr_artHtml:
Art. 24 Accord sur les prestations

1 Sâappuyant sur les projets dâagglomÃ©ration et lâarrÃªtÃ© financier de lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale, le DETEC conclut un accord sur les prestations avec lâorganisme responsable aprÃ¨s avoir consultÃ© lâAdministration fÃ©dÃ©rale des finances.

2 Les points suivants doivent notamment Ãªtre rÃ©glÃ©s dans lâaccord sur les prestations: mesures et ensembles de mesures Ã  prendre, calendrier, contribution fÃ©dÃ©rale, exigences liÃ©es aux rapports, compÃ©tences et responsabilitÃ©s, modalitÃ©s dâadaptation, rÃ©glementation en cas de violation de lâaccord et durÃ©e de validitÃ©.

3 â¦23

4 Sur la base de lâaccord sur les prestations, lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent convient avec lâorganisme responsable, dans la convention de financement, des modalitÃ©s de paiement pour les mesures de construction prÃªtes Ã  Ãªtre rÃ©alisÃ©es. Il peut convenir avec lâorganisme responsable que celui-ci rÃ©alise les mesures et que la contribution fÃ©dÃ©rale soit versÃ©e ultÃ©rieurement (prÃ©financement par lâorganisme responsable). Il nâest pas nÃ©cessaire que les mesures bÃ©nÃ©ficiant dâune contribution fÃ©dÃ©rale forfaitaire soient prÃªtes Ã  Ãªtre rÃ©alisÃ©es au moment de la conclusion de la convention de financement.24

5 Si la contribution est versÃ©e Ã  une entreprise au sens de loi du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer25, il est possible dâoctroyer des prÃªts sans intÃ©rÃªts et remboursables sous certaines conditions.

6 â¦26

23 AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, avec effet au 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

24 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

25 RS 742.101

26 AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, avec effet au 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: Sâappuyant sur les projets dâagglomÃ©ration et lâarrÃatÃ© financier de lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale, le DETEC conclut un accord sur les prestations avec lâorganisme responsable aprÃ ̈s avoir consultÃ© lâAdministration fÃ©dÃ©rale des finances. Les points suivants doivent notamment Ãatre rÃ©glÃ©s dans lâaccord sur les prestations: mesures et ensembles de mesures Ã  prendre, calendrier, contribution fÃ©dÃ©rale, exigences liÃ©es aux rapports, compÃ©tences et responsabilitÃ©s, modalitÃ©s dâadaptation, rÃ©glementation en cas de violation de lâaccord et durÃ©e de validitÃ©. â¦ Sur la base de lâaccord sur les prestations, lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent convient avec lâorganisme responsable, dans la convention de financement, des modalitÃ©s de paiement pour les mesures de construction prÃates Ã  Ãatre rÃ©alisÃ©es. Il peut convenir avec lâorganisme responsable que celui-ci rÃ©alise les mesures et que la contribution fÃ©dÃ©rale soit versÃ©e ultÃ©rieurement (prÃ©financement par lâorganisme responsable). Il nâest pas nÃ©cessaire que les mesures bÃ©nÃ©ficiant dâune contribution fÃ©dÃ©rale forfaitaire soient prÃates Ã  Ãatre rÃ©alisÃ©es au moment de la conclusion de la convention de financement. Si la contribution est versÃ©e Ã  une entreprise au sens de loi du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer, il est possible dâoctroyer des prÃats sans intÃ©rÃats et remboursables sous certaines conditions. â¦ AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, avec effet au 1 janv. 2018 (RO 2017 6801). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801). RS 742.101 AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, avec effet au 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 24 Accord sur les prestations

it_artHtml:
Art. 24 Convenzione sulle prestazioni

1 Dâintesa con lâAmministrazione federale delle finanze, il DATEC conclude una convenzione sulle prestazioni con lâente responsabile, in base ai programmi dâagglomerato e al decreto finanziario dellâAssemblea federale.

2 Nella convenzione sulle prestazioni vanno disciplinati in particolare: i provvedimenti e i pacchetti di provvedimenti da realizzare, lo scadenzario, il contributo federale, le esigenze per lâallestimento dei rapporti, le competenze e le responsabilitÃ , le modalitÃ  dâadeguamento, le composizioni in caso di mancato adempimento della convenzione, come anche la durata di validitÃ .

3 ...23

4 In base alla convenzione sulle prestazioni, lâUfficio federale competente stabilisce con lâente responsabile, nellâaccordo sul finanziamento, le modalitÃ  di pagamento dei provvedimenti pronti per essere realizzati. PuÃ² convenire con lâente responsabile che questâultimo realizzi i provvedimenti e che il contributo federale sia versato in un secondo tempo (prefinanziamento da parte dellâente responsabile). Al momento della conclusione dellâaccordo sul finanziamento non Ã¨ necessario che i provvedimenti con contributo federale forfetario siano giÃ  pronti per essere realizzati.24

5 Se a ricevere il pagamento Ã¨ unâimpresa ai sensi della legge federale del 20 dicembre 195725 sulle ferrovie, possono essere accordati prestiti rimborsabili condizionalmente, senza interessi.

6 ...26

23 Abrogato dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, con effetto dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

24 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

25 RS 742.101

26 Abrogato dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, con effetto dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Dâintesa con lâAmministrazione federale delle finanze, il DATEC conclude una convenzione sulle prestazioni con lâente responsabile, in base ai programmi dâagglomerato e al decreto finanziario dellâAssemblea federale. Nella convenzione sulle prestazioni vanno disciplinati in particolare: i provvedimenti e i pacchetti di provvedimenti da realizzare, lo scadenzario, il contributo federale, le esigenze per lâallestimento dei rapporti, le competenze e le responsabilitÃ , le modalitÃ  dâadeguamento, le composizioni in caso di mancato adempimento della convenzione, come anche la durata di validitÃ . ... In base alla convenzione sulle prestazioni, lâUfficio federale competente stabilisce con lâente responsabile, nellâaccordo sul finanziamento, le modalitÃ  di pagamento dei provvedimenti pronti per essere realizzati. PuÃ2 convenire con lâente responsabile che questâultimo realizzi i provvedimenti e che il contributo federale sia versato in un secondo tempo (prefinanziamento da parte dellâente responsabile). Al momento della conclusione dellâaccordo sul finanziamento non Ã ̈ necessario che i provvedimenti con contributo federale forfetario siano giÃ  pronti per essere realizzati. Se a ricevere il pagamento Ã ̈ unâimpresa ai sensi della legge federale del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie, possono essere accordati prestiti rimborsabili condizionalmente, senza interessi. ... Abrogato dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, con effetto dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801). RS 742.101 Abrogato dal n. I dellâO del 22 nov. 2017, con effetto dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 24 Convenzione sulle prestazioni


de_artHtml:
Art. 24a27 Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft

1 Die Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft kann vereinbart werden, wenn:

a.28

das Agglomerationsprogramm im entsprechenden Bundesbeschluss zum Programm Agglomerationsverkehr die Massnahme enthÃ¤lt;

b.

die Vorfinanzierung den Bundesbeitrag fÃ¼r eine einzelne Massnahme oder ein Massnahmenpaket betrifft;

c.

die Massnahme oder das Massnahmenpaket den Grundgedanken des Agglomerationsprogramms und insbesondere die im Agglomerationsprogramm festgehaltene PrioritÃ¤tensetzung respektiert;

d.29

die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass sich der Termin fÃ¼r die Auszahlung des Bundesbeitrags nach den finanziellen Rahmenbedingungen des Fonds fÃ¼r die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr richtet; und

e.

die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass die Zinsen, die der TrÃ¤gerschaft durch die Vorfinanzierung entstehen, vom Bund nicht Ã¼bernommen werden.

2 Das zustÃ¤ndige Bundesamt bestimmt den Termin fÃ¼r die Ausrichtung des Bundesbeitrags. Der Termin wird in der Finanzierungsvereinbarung festgelegt.

27 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 12. Jan. 2011, in Kraft seit 1. MÃ¤rz 2011  (AS 2011 491).

28 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

29 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artText: Die Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft kann vereinbart werden, wenn:a. das Agglomerationsprogramm im entsprechenden Bundesbeschluss zum Programm Agglomerationsverkehr die Massnahme enthÃ¤lt;b. die Vorfinanzierung den Bundesbeitrag fÃ1⁄4r eine einzelne Massnahme oder ein Massnahmenpaket betrifft;c. die Massnahme oder das Massnahmenpaket den Grundgedanken des Agglomerationsprogramms und insbesondere die im Agglomerationsprogramm festgehaltene PrioritÃ¤tensetzung respektiert;d. die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass sich der Termin fÃ1⁄4r die Auszahlung des Bundesbeitrags nach den finanziellen Rahmenbedingungen des Fonds fÃ1⁄4r die Nationalstrassen und den Agglomerationsverkehr richtet; unde. die Finanzierungsvereinbarung vorsieht, dass die Zinsen, die der TrÃ¤gerschaft durch die Vorfinanzierung entstehen, vom Bund nicht Ã1⁄4bernommen werden. Das zustÃ¤ndige Bundesamt bestimmt den Termin fÃ1⁄4r die Ausrichtung des Bundesbeitrags. Der Termin wird in der Finanzierungsvereinbarung festgelegt. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 12. Jan. 2011, in Kraft seit 1. MÃ¤rz 2011  (AS 2011 491). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Nov. 2017, in Kraft seit 1. Jan. 2018  (AS 2017 6801).

de_artTitle: Art. 24a Vorfinanzierung durch die TrÃ¤gerschaft

fr_artHtml:
Art. 24a27 PrÃ©financement par lâorganisme responsable

1 Le prÃ©financement par lâorganisme responsable peut Ãªtre convenu:

a.28

si le projet d'agglomÃ©ration contenu dans lâarrÃªtÃ© fÃ©dÃ©ral correspondant relatif au programme en faveur du trafic d'agglomÃ©ration comprend la mesure;

b.

si le prÃ©financement concerne la contribution fÃ©dÃ©rale dâune seule mesure ou dâun paquet de mesures;

c.

si la mesure ou le paquet de mesures respecte la conception de base du projet dâagglomÃ©ration et notamment lâordre des prioritÃ©s fixÃ© dans le projet dâagglomÃ©ration;

d.29

si la convention de financement prÃ©voit que le terme du versement de la contribution fÃ©dÃ©rale dÃ©pend des conditions financiÃ¨res gÃ©nÃ©rales du fonds pour les routes nationales et le trafic dâagglomÃ©ration, et

e.

si la convention de financement prÃ©voit que les intÃ©rÃªts qui en rÃ©sultent pour lâorganisme responsable ne sont pas pris en charge par la ConfÃ©dÃ©ration.

2 Lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent fixe le terme du versement de la contribution fÃ©dÃ©rale. Le terme est fixÃ© dans la convention de financement.

27 Introduit par le ch. I de lâO du 12 janv. 2011, en vigueur depuis le 1er mars 2011  (RO 2011 491).

28 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

29 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1er janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artText: Le prÃ©financement par lâorganisme responsable peut Ãatre convenu:a. si le projet d'agglomÃ©ration contenu dans lâarrÃatÃ© fÃ©dÃ©ral correspondant relatif au programme en faveur du trafic d'agglomÃ©ration comprend la mesure;b. si le prÃ©financement concerne la contribution fÃ©dÃ©rale dâune seule mesure ou dâun paquet de mesures;c. si la mesure ou le paquet de mesures respecte la conception de base du projet dâagglomÃ©ration et notamment lâordre des prioritÃ©s fixÃ© dans le projet dâagglomÃ©ration;d. si la convention de financement prÃ©voit que le terme du versement de la contribution fÃ©dÃ©rale dÃ©pend des conditions financiÃ ̈res gÃ©nÃ©rales du fonds pour les routes nationales et le trafic dâagglomÃ©ration, ete. si la convention de financement prÃ©voit que les intÃ©rÃats qui en rÃ©sultent pour lâorganisme responsable ne sont pas pris en charge par la ConfÃ©dÃ©ration. Lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent fixe le terme du versement de la contribution fÃ©dÃ©rale. Le terme est fixÃ© dans la convention de financement. Introduit par le ch. I de lâO du 12 janv. 2011, en vigueur depuis le 1 mars 2011  (RO 2011 491). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 nov. 2017, en vigueur depuis le 1 janv. 2018 (RO 2017 6801).

fr_artTitle: Art. 24a PrÃ©financement par lâorganisme responsable

it_artHtml:
Art. 24a27 Prefinanziamento da parte dellâente responsabile

1 Il prefinanziamento da parte dellâente responsabile puÃ² essere convenuto se:

a.28

il provvedimento da realizzare Ã¨ previsto nel corrispondente decreto federale relativo al programma Traffico dâagglomerato;

b.

il prefinanziamento concerne il contributo federale per un solo provvedimento o un pacchetto di provvedimenti;

c.

il provvedimento o il pacchetto di provvedimenti rispetta i principi di base del programma dâagglomerato, in particolare lâordine di prioritÃ  ivi previsto;

d.29

lâaccordo sul finanziamento prevede che il termine di versamento del contributo federale dipenda dalle condizioni quadro finanziarie del Fondo per le strade nazionali e il traffico dâagglomerato; e

e.

lâaccordo sul finanziamento prevede che gli interessi che ne risultano per lâente responsabile non siano assunti dalla Confederazione.

2 LâUfficio federale competente stabilisce il termine di versamento del contributo federale. Il termine Ã¨ fissato nellâaccordo sul finanziamento.

27 Introdotto dal n. I dellâO del 12 gen. 2011, in vigore dal 1Â° mar. 2011 (RU 2011 491).

28 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

29 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artText: Il prefinanziamento da parte dellâente responsabile puÃ2 essere convenuto se:a. il provvedimento da realizzare Ã ̈ previsto nel corrispondente decreto federale relativo al programma Traffico dâagglomerato;b. il prefinanziamento concerne il contributo federale per un solo provvedimento o un pacchetto di provvedimenti;c. il provvedimento o il pacchetto di provvedimenti rispetta i principi di base del programma dâagglomerato, in particolare lâordine di prioritÃ  ivi previsto;d. lâaccordo sul finanziamento prevede che il termine di versamento del contributo federale dipenda dalle condizioni quadro finanziarie del Fondo per le strade nazionali e il traffico dâagglomerato; ee. lâaccordo sul finanziamento prevede che gli interessi che ne risultano per lâente responsabile non siano assunti dalla Confederazione. LâUfficio federale competente stabilisce il termine di versamento del contributo federale. Il termine Ã ̈ fissato nellâaccordo sul finanziamento. Introdotto dal n. I dellâO del 12 gen. 2011, in vigore dal 1Â° mar. 2011 (RU 2011 491). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 nov. 2017, in vigore dal 1Â° gen. 2018 (RU 2017 6801).

it_artTitle: Art. 24a Prefinanziamento da parte dellâente responsabile


de_artHtml:
Art. 25 ZustÃ¤ndigkeit fÃ¼r dringende Projekte

1 FÃ¼r die Begleitung und die Finanzkontrolle der dringenden Projekte des Schienenverkehrs und des Ã¶ffentlichen Verkehrs ist das Bundesamt fÃ¼r Verkehr zustÃ¤ndig.

2 Die BeitrÃ¤ge und die ModalitÃ¤ten fÃ¼r dringende Projekte gemÃ¤ss Artikel 7 Absatz 1 IFG werden vom zustÃ¤ndigen Bundesamt bei Projekten des Strassenverkehrs verfÃ¼gt beziehungsweise bei Projekten des Schienenverkehrs vereinbart.

de_artText: FÃ1⁄4r die Begleitung und die Finanzkontrolle der dringenden Projekte des Schienenverkehrs und des Ã¶ffentlichen Verkehrs ist das Bundesamt fÃ1⁄4r Verkehr zustÃ¤ndig. Die BeitrÃ¤ge und die ModalitÃ¤ten fÃ1⁄4r dringende Projekte gemÃ¤ss Artikel 7 Absatz 1 IFG werden vom zustÃ¤ndigen Bundesamt bei Projekten des Strassenverkehrs verfÃ1⁄4gt beziehungsweise bei Projekten des Schienenverkehrs vereinbart.

de_artTitle: Art. 25 ZustÃ¤ndigkeit fÃ1⁄4r dringende Projekte

fr_artHtml:
Art. 25 CompÃ©tence en matiÃ¨re de projets urgents

1 LâOffice fÃ©dÃ©ral des transports est responsable du suivi et du contrÃ´le financier des projets ferroviaires et de transports publics urgents.

2 Les contributions et les modalitÃ©s de paiement pour les projets urgents visÃ©s Ã  lâart. 7, al. 1, LFInfr sont dÃ©terminÃ©es par lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent, qui rend une dÃ©cision sâil sâagit de projets de transports routiers, ou conclut un accord sâil sâagit de projets de transports ferroviaires.

fr_artText: LâOffice fÃ©dÃ©ral des transports est responsable du suivi et du contrÃ ́le financier des projets ferroviaires et de transports publics urgents. Les contributions et les modalitÃ©s de paiement pour les projets urgents visÃ©s Ã  lâart. 7, al. 1, LFInfr sont dÃ©terminÃ©es par lâoffice fÃ©dÃ©ral compÃ©tent, qui rend une dÃ©cision sâil sâagit de projets de transports routiers, ou conclut un accord sâil sâagit de projets de transports ferroviaires.

fr_artTitle: Art. 25 CompÃ©tence en matiÃ ̈re de projets urgents

it_artHtml:
Art. 25 Competenza per progetti urgenti

1 LâUfficio federale dei trasporti Ã¨ competente per lâaccompagnamento e il controllo finanziario dei progetti urgenti in ambito ferroviario e dei trasporti pubblici.

2 I contributi e le modalitÃ  per i progetti urgenti secondo lâarticolo 7 capoverso 1 LFIT sono decisi dallâUfficio federale competente nel caso di progetti stradali o concordati nel caso di progetti ferroviari.

it_artText: LâUfficio federale dei trasporti Ã ̈ competente per lâaccompagnamento e il controllo finanziario dei progetti urgenti in ambito ferroviario e dei trasporti pubblici.I contributi e le modalitÃ  per i progetti urgenti secondo lâarticolo 7 capoverso 1 LFIT sono decisi dallâUfficio federale competente nel caso di progetti stradali o concordati nel caso di progetti ferroviari.

it_artTitle: Art. 25 Competenza per progetti urgenti


de_artHtml:
Art. 26 Verwendung

Der nicht werkgebundene MineralÃ¶lsteueranteil wird wie folgt verwendet:

a.

98 Prozent fÃ¼r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen;

b.

2 Prozent fÃ¼r BeitrÃ¤ge an Kantone ohne Nationalstrassen.

de_artText: Der nicht werkgebundene MineralÃ¶lsteueranteil wird wie folgt verwendet:a. 98 Prozent fÃ1⁄4r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen;b. 2 Prozent fÃ1⁄4r BeitrÃ¤ge an Kantone ohne Nationalstrassen.

de_artTitle: Art. 26 Verwendung

fr_artHtml:
Art. 26 Utilisation

La part du produit de lâimpÃ´t sur les huiles minÃ©rales destinÃ©e au financement de mesures autres que techniques est utilisÃ©e de la maniÃ¨re suivante:

a.

98 % pour des contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier;

b.

2 % pour des contributions aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales.

fr_artText: La part du produit de lâimpÃ ́t sur les huiles minÃ©rales destinÃ©e au financement de mesures autres que techniques est utilisÃ©e de la maniÃ ̈re suivante:a. 98 % pour des contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier;b. 2 % pour des contributions aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales.

fr_artTitle: Art. 26 Utilisation

it_artHtml:
Art. 26 Utilizzazione

La quota dellâimposta sugli oli minerali non vincolata alle opere Ã¨ utilizzata come segue:

a.

98 per cento, per i contributi generali nel settore stradale;

b.

2 per cento, per i contributi ai Cantoni privi di strade nazionali.

it_artText: La quota dellâimposta sugli oli minerali non vincolata alle opere Ã ̈ utilizzata come segue:a. 98 per cento, per i contributi generali nel settore stradale;b. 2 per cento, per i contributi ai Cantoni privi di strade nazionali.

it_artTitle: Art. 26 Utilizzazione


de_artHtml:
Art. 27 HÃ¤rtefÃ¤lle

FÃ¼r HÃ¤rtefÃ¤lle kÃ¶nnen vom Anteil fÃ¼r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen vorweg jÃ¤hrlich hÃ¶chstens 5 Millionen Franken verwendet werden.

de_artText: FÃ1⁄4r HÃ¤rtefÃ¤lle kÃ¶nnen vom Anteil fÃ1⁄4r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen vorweg jÃ¤hrlich hÃ¶chstens 5 Millionen Franken verwendet werden.

de_artTitle: Art. 27 HÃ¤rtefÃ¤lle

fr_artHtml:
Art. 27 Cas de rigueur

Pour parer aux cas de rigueur, un montant annuel de 5 millions de francs au maximum peut Ãªtre prÃ©levÃ© dâavance sur la part destinÃ©e aux contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier.

fr_artText: Pour parer aux cas de rigueur, un montant annuel de 5 millions de francs au maximum peut Ãatre prÃ©levÃ© dâavance sur la part destinÃ©e aux contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier.

fr_artTitle: Art. 27 Cas de rigueur

it_artHtml:
Art. 27 Casi di rigore

Per i casi di rigore puÃ² essere anticipatamente prelevato, dalla quota dei contributi generali nel settore stradale, un importo annuo di 5 milioni di franchi al massimo.

it_artText: Per i casi di rigore puÃ2 essere anticipatamente prelevato, dalla quota dei contributi generali nel settore stradale, un importo annuo di 5 milioni di franchi al massimo.

it_artTitle: Art. 27 Casi di rigore


de_artHtml:
Art. 28 VerteilschlÃ¼ssel fÃ¼r die allgemeinen BeitrÃ¤ge

1 Die fÃ¼r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen verfÃ¼gbaren Mittel werden wie folgt auf die Kantone verteilt:

a.

60 Prozent nach der StrassenlÃ¤nge, und zwar:

1.

30 Prozent nach der LÃ¤nge der Hauptstrassen,

2.

30 Prozent nach der LÃ¤nge der Kantons- und der Ã¼brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen;

b.

40 Prozent nach den Strassenlasten.

2 Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 1 Buchstabe b erfolgt nach dem Modell in Anhang 5.

de_artText: Die fÃ1⁄4r allgemeine BeitrÃ¤ge im Strassenwesen verfÃ1⁄4gbaren Mittel werden wie folgt auf die Kantone verteilt:a. 60 Prozent nach der StrassenlÃ¤nge, und zwar:1. 30 Prozent nach der LÃ¤nge der Hauptstrassen,2. 30 Prozent nach der LÃ¤nge der Kantons- und der Ã1⁄4brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen;b. 40 Prozent nach den Strassenlasten. Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 1 Buchstabe b erfolgt nach dem Modell in Anhang 5.

de_artTitle: Art. 28 VerteilschlÃ1⁄4ssel fÃ1⁄4r die allgemeinen BeitrÃ¤ge

fr_artHtml:
Art. 28 ClÃ© de rÃ©partition pour les contributions gÃ©nÃ©rales

1 Les ressources disponibles pour des contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier sont rÃ©parties entre les cantons de la maniÃ¨re suivante:

a.

60 % dâaprÃ¨s la longueur des routes, dont:

1.

30 % dâaprÃ¨s la longueur des routes principales,

2.

30 % dâaprÃ¨s la longueur des routes cantonales et des autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur,

b.

40 % dâaprÃ¨s les charges routiÃ¨res.

2 Le calcul de la part de chaque canton visÃ©e Ã  lâal. 1, let. b, se fait selon le modÃ¨le de lâannexe 5.

fr_artText: Les ressources disponibles pour des contributions gÃ©nÃ©rales dans le secteur routier sont rÃ©parties entre les cantons de la maniÃ ̈re suivante:a. 60 % dâaprÃ ̈s la longueur des routes, dont:1. 30 % dâaprÃ ̈s la longueur des routes principales,2. 30 % dâaprÃ ̈s la longueur des routes cantonales et des autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur,b. 40 % dâaprÃ ̈s les charges routiÃ ̈res. Le calcul de la part de chaque canton visÃ©e Ã  lâal. 1, let. b, se fait selon le modÃ ̈le de lâannexe 5.

it_artHtml:
Art. 28 Chiave di ripartizione per i contributi generali

1 Le risorse disponibili per i contributi generali nel settore stradale sono ripartite tra i Cantoni nel modo seguente:

a.

60 per cento secondo la lunghezza delle strade, di cui

1.

30 per cento, secondo la lunghezza delle strade principali,

2.

30 per cento, secondo la lunghezza delle strade cantonali e delle altre strade aperte al traffico motorizzato;

b.

40 per cento, secondo gli oneri stradali.

2 Il calcolo delle quote cantonali di cui al capoverso 1 lettera b avviene in base al modello dellâallegato 5.

it_artText: Le risorse disponibili per i contributi generali nel settore stradale sono ripartite tra i Cantoni nel modo seguente:a. 60 per cento secondo la lunghezza delle strade, di cui1. 30 per cento, secondo la lunghezza delle strade principali,2. 30 per cento, secondo la lunghezza delle strade cantonali e delle altre strade aperte al traffico motorizzato;b. 40 per cento, secondo gli oneri stradali.  Il calcolo delle quote cantonali di cui al capoverso 1 lettera b avviene in base al modello dellâallegato 5.


de_artHtml:
Art. 29 StrassenlÃ¤nge

Massgebend fÃ¼r die StrassenlÃ¤ngen sind die neuesten Angaben Ã¼ber:

a.

das Hauptstrassennetz nach Anhang 2;

b.

die Kantonsstrassen, abzÃ¼glich Hauptstrassen, sowie die Ã¼brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen nach den Erhebungen des Bundesamtes fÃ¼r Statistik.

de_artText: Massgebend fÃ1⁄4r die StrassenlÃ¤ngen sind die neuesten Angaben Ã1⁄4ber:a. das Hauptstrassennetz nach Anhang 2;b. die Kantonsstrassen, abzÃ1⁄4glich Hauptstrassen, sowie die Ã1⁄4brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen nach den Erhebungen des Bundesamtes fÃ1⁄4r Statistik.

de_artTitle: Art. 29 StrassenlÃ¤nge

fr_artHtml:
Art. 29 Longueur des routes

Sont dÃ©terminantes pour la longueur des routes les donnÃ©es les plus rÃ©centes relatives:

a.

au rÃ©seau des routes principales selon lâannexe 2;

b.

aux routes cantonales, dÃ©duction faite des routes principales, ainsi quâaux autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur selon les relevÃ©s de lâOffice fÃ©dÃ©ral de la statistique.

fr_artText: Sont dÃ©terminantes pour la longueur des routes les donnÃ©es les plus rÃ©centes relatives:a. au rÃ©seau des routes principales selon lâannexe 2;b. aux routes cantonales, dÃ©duction faite des routes principales, ainsi quâaux autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur selon les relevÃ©s de lâOffice fÃ©dÃ©ral de la statistique.

fr_artTitle: Art. 29 Longueur des routes

it_artHtml:
Art. 29 Lunghezza delle strade

Per la lunghezza delle strade sono determinanti i dati piÃ¹ recenti su:

a.

la rete delle strade principali secondo lâallegato 2;

b.

le strade cantonali, eccetto le strade principali, e le altre strade aperte al traffico motorizzato secondo i rilevamenti dellâUfficio federale di statistica.

it_artText: Per la lunghezza delle strade sono determinanti i dati piÃ1 recenti su:a. la rete delle strade principali secondo lâallegato 2;b. le strade cantonali, eccetto le strade principali, e le altre strade aperte al traffico motorizzato secondo i rilevamenti dellâUfficio federale di statistica.

it_artTitle: Art. 29 Lunghezza delle strade


de_artHtml:
Art. 36 Interessen des Natur- und Heimatschutzes

Die Aufwendungen fÃ¼r die ErfÃ¼llung von Aufgaben zum Schutz von Interessen nach Artikel 3 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 1. Juli 19667 Ã¼ber den Natur- und Heimatschutz gelten als Bau- und Ausbaukosten.

6 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Aug. 2012, in Kraft seit 1. Okt. 2012  (AS 2012 4605).

7 SR 451

de_artText: Die Aufwendungen fÃ1⁄4r die ErfÃ1⁄4llung von Aufgaben zum Schutz von Interessen nach Artikel 3 Absatz 1 des Bundesgesetzes vom 1. Juli 1966 Ã1⁄4ber den Natur- und Heimatschutz gelten als Bau- und Ausbaukosten. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 22. Aug. 2012, in Kraft seit 1. Okt. 2012  (AS 2012 4605). SR 451

de_artTitle: Art. 3 Interessen des Natur- und Heimatschutzes

fr_artHtml:
Art. 36 IntÃ©rÃªts de la protection de la nature et du paysage

Les dÃ©penses occasionnÃ©es par lâaccomplissement des tÃ¢ches de protection des intÃ©rÃªts visÃ©es Ã  lâart. 3, al. 1, de la loi fÃ©dÃ©rale du 1er juillet 1966 sur la protection de la nature et du paysage7 sont considÃ©rÃ©es comme des frais de construction et dâamÃ©nagement.

6 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 aoÃ»t 2012, en vigueur depuis le 1er oct. 2012 (RO 2012 4605).

7 RS 451

fr_artText: Les dÃ©penses occasionnÃ©es par lâaccomplissement des tÃ¢ches de protection des intÃ©rÃats visÃ©es Ã  lâart. 3, al. 1, de la loi fÃ©dÃ©rale du 1 juillet 1966 sur la protection de la nature et du paysage sont considÃ©rÃ©es comme des frais de construction et dâamÃ©nagement. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 22 aoÃ»t 2012, en vigueur depuis le 1 oct. 2012 (RO 2012 4605). RS 451

fr_artTitle: Art. 3 IntÃ©rÃats de la protection de la nature et du paysage

it_artHtml:
Art. 36 Interessi della protezione della natura e del paesaggio

Sono computabili come costi di costruzione e sistemazione le spese per lâadempimento dei compiti di tutela degli interessi di cui allâarticolo 3 capoverso 1 della legge federale del 1Â° luglio 19667 sulla protezione della natura e del paesaggio.

6 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 ago. 2012, in vigore dal 1Â° ott. 2012  (RU 2012 4605).

7 RS 451

it_artText: Sono computabili come costi di costruzione e sistemazione le spese per lâadempimento dei compiti di tutela degli interessi di cui allâarticolo 3 capoverso 1 della legge federale del 1Â° luglio 1966 sulla protezione della natura e del paesaggio. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 22 ago. 2012, in vigore dal 1Â° ott. 2012  (RU 2012 4605). RS 451

it_artTitle: Art. 3 Interessi della protezione della natura e del paesaggio


de_artHtml:
Art. 30 Strassenlasten

1 Als Strassenlasten gelten die Ausgaben der Kantone fÃ¼r die Haupt- und Kantonsstrassen und fÃ¼r die Ã¼brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen sowie die Ausgaben der Kantone nach Anhang 1 NSV30 fÃ¼r die Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes. Massgebend sind die letzten drei Jahre, fÃ¼r die statistische Daten verfÃ¼gbar sind.

2 Als Ausgaben gelten die gemÃ¤ss Strassenrechnung geleisteten Aufwendungen fÃ¼r Personal, Verwaltung, Bau und Ausbau, Betrieb und Unterhalt, Verkehrssignalisation und Verkehrsregelung.

3 Von den Ausgaben werden als Bundesleistungen abgezogen:

a.

die BundesbeitrÃ¤ge an die Kantone nach Anhang 1 NSV fÃ¼r die Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes;

b.

die BundesbeitrÃ¤ge fÃ¼r die Hauptstrassen nach Artikel 16;

c.

weitere aus dem MineralÃ¶lsteueranteil finanzierte werkgebundene BundesbeitrÃ¤ge fÃ¼r Ausgaben, die in der Strassenrechnung erfasst sind, ausgenommen die BeitrÃ¤ge an Verkehrsinfrastrukturen in StÃ¤dten und Agglomerationen;

d.

die BundesbeitrÃ¤ge fÃ¼r Kantone ohne Nationalstrassen.

30 SR 725.111

de_artText: Als Strassenlasten gelten die Ausgaben der Kantone fÃ1⁄4r die Haupt- und Kantonsstrassen und fÃ1⁄4r die Ã1⁄4brigen dem Motorfahrzeugverkehr geÃ¶ffneten Strassen sowie die Ausgaben der Kantone nach Anhang 1 NSV fÃ1⁄4r die Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes. Massgebend sind die letzten drei Jahre, fÃ1⁄4r die statistische Daten verfÃ1⁄4gbar sind. Als Ausgaben gelten die gemÃ¤ss Strassenrechnung geleisteten Aufwendungen fÃ1⁄4r Personal, Verwaltung, Bau und Ausbau, Betrieb und Unterhalt, Verkehrssignalisation und Verkehrsregelung. Von den Ausgaben werden als Bundesleistungen abgezogen:a. die BundesbeitrÃ¤ge an die Kantone nach Anhang 1 NSV fÃ1⁄4r die Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes;b. die BundesbeitrÃ¤ge fÃ1⁄4r die Hauptstrassen nach Artikel 16;c. weitere aus dem MineralÃ¶lsteueranteil finanzierte werkgebundene BundesbeitrÃ¤ge fÃ1⁄4r Ausgaben, die in der Strassenrechnung erfasst sind, ausgenommen die BeitrÃ¤ge an Verkehrsinfrastrukturen in StÃ¤dten und Agglomerationen;d. die BundesbeitrÃ¤ge fÃ1⁄4r Kantone ohne Nationalstrassen. SR 725.111

de_artTitle: Art. 30 Strassenlasten

fr_artHtml:
Art. 30 Charges routiÃ¨res

1 Sont considÃ©rÃ©es comme des charges routiÃ¨res les dÃ©penses consenties par les cantons pour les routes principales et cantonales ainsi que pour les autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur, de mÃªme que les dÃ©penses des cantons figurant Ã  lâannexe 1 ORN30 pour lâachÃ¨vement du rÃ©seau des routes nationales tel quâil a Ã©tÃ© dÃ©cidÃ©. Les chiffres dÃ©terminants sont ceux des trois derniÃ¨res annÃ©es pour lesquelles il existe des donnÃ©es statistiques.

2 Les dÃ©penses comprennent, selon le compte routier, les frais de personnel, dâadministration, de construction et dâamÃ©nagement, dâexploitation et dâentretien, de signalisation routiÃ¨re et de rÃ©glementation de la circulation.

3 Sont dÃ©duites des dÃ©penses Ã  titre de prestations fÃ©dÃ©rales:

a.

les contributions fÃ©dÃ©rales allouÃ©es aux cantons selon lâannexe 1 ORN pour lâachÃ¨vement du rÃ©seau des routes nationales tel quâil a Ã©tÃ© dÃ©cidÃ©;

b.

les contributions fÃ©dÃ©rales pour les routes principales selon lâart. 16;

c.

les autres contributions fÃ©dÃ©rales pour des mesures techniques, financÃ©es avec la part du produit de lâimpÃ´t sur les huiles minÃ©rales, en faveur de dÃ©penses qui figurent dans le compte routier, Ã  lâexception des contributions destinÃ©es aux infrastructures de transport dans les villes et les agglomÃ©rations;

d.

les contributions fÃ©dÃ©rales allouÃ©es aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales.

30 RS 725.111

fr_artText: Sont considÃ©rÃ©es comme des charges routiÃ ̈res les dÃ©penses consenties par les cantons pour les routes principales et cantonales ainsi que pour les autres routes ouvertes aux vÃ©hicules Ã  moteur, de mÃame que les dÃ©penses des cantons figurant Ã  lâannexe 1 ORN pour lâachÃ ̈vement du rÃ©seau des routes nationales tel quâil a Ã©tÃ© dÃ©cidÃ©. Les chiffres dÃ©terminants sont ceux des trois derniÃ ̈res annÃ©es pour lesquelles il existe des donnÃ©es statistiques. Les dÃ©penses comprennent, selon le compte routier, les frais de personnel, dâadministration, de construction et dâamÃ©nagement, dâexploitation et dâentretien, de signalisation routiÃ ̈re et de rÃ©glementation de la circulation. Sont dÃ©duites des dÃ©penses Ã  titre de prestations fÃ©dÃ©rales:a. les contributions fÃ©dÃ©rales allouÃ©es aux cantons selon lâannexe 1 ORN pour lâachÃ ̈vement du rÃ©seau des routes nationales tel quâil a Ã©tÃ© dÃ©cidÃ©;b. les contributions fÃ©dÃ©rales pour les routes principales selon lâart. 16;c. les autres contributions fÃ©dÃ©rales pour des mesures techniques, financÃ©es avec la part du produit de lâimpÃ ́t sur les huiles minÃ©rales, en faveur de dÃ©penses qui figurent dans le compte routier, Ã  lâexception des contributions destinÃ©es aux infrastructures de transport dans les villes et les agglomÃ©rations;d. les contributions fÃ©dÃ©rales allouÃ©es aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales. RS 725.111

fr_artTitle: Art. 30 Charges routiÃ ̈res

it_artHtml:
Art. 30 Oneri stradali

1 Per oneri stradali sâintendono le spese sostenute dai Cantoni per le strade principali e cantonali e per le altre strade aperte al traffico motorizzato nonchÃ© le spese sostenute dai Cantoni secondo lâallegato 1 OSN30 per il completamento della rete delle strade nazionali approvata. Sono determinanti gli ultimi tre anni per i quali sono disponibili dati statistici.

2 Per spese sâintendono le spese di personale, dâamministrazione, di costruzione, dâesercizio e di manutenzione, di segnaletica e di regolazione del traffico secondo il conto stradale.

3 Dalle spese sono dedotti, in quanto prestazioni federali:

a.

i contributi federali ai Cantoni secondo lâallegato 1 OSN per il completamento della rete delle strade nazionali approvata;

b.

i contributi federali per le strade principali giusta lâarticolo 16;

c.

altri contributi federali direttamente vincolati alle opere, attinti alla quota dellâimposta sugli oli minerali, per spese figuranti nel conto stradale, esclusi i contributi per infrastrutture di trasporto nelle cittÃ  e negli agglomerati;

d.

i contributi federali per Cantoni privi di strade nazionali.

30 RS 725.111

it_artText: Per oneri stradali sâintendono le spese sostenute dai Cantoni per le strade principali e cantonali e per le altre strade aperte al traffico motorizzato nonchÃ© le spese sostenute dai Cantoni secondo lâallegato 1 OSN per il completamento della rete delle strade nazionali approvata. Sono determinanti gli ultimi tre anni per i quali sono disponibili dati statistici. Per spese sâintendono le spese di personale, dâamministrazione, di costruzione, dâesercizio e di manutenzione, di segnaletica e di regolazione del traffico secondo il conto stradale. Dalle spese sono dedotti, in quanto prestazioni federali:a. i contributi federali ai Cantoni secondo lâallegato 1 OSN per il completamento della rete delle strade nazionali approvata;b. i contributi federali per le strade principali giusta lâarticolo 16;c. altri contributi federali direttamente vincolati alle opere, attinti alla quota dellâimposta sugli oli minerali, per spese figuranti nel conto stradale, esclusi i contributi per infrastrutture di trasporto nelle cittÃ  e negli agglomerati;d. i contributi federali per Cantoni privi di strade nazionali. RS 725.111

it_artTitle: Art. 30 Oneri stradali


de_artHtml:
Art. 31 BeitrÃ¤ge an Kantone ohne Nationalstrassen

1 Kantone ohne Nationalstrassen sind Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden.

2 Der Anteil fÃ¼r BeitrÃ¤ge an Kantone ohne Nationalstrassen wird wie folgt verteilt:

a.

60 Prozent nach den StrassenlÃ¤ngen der Kantone;

b.

40 Prozent nach den Strassenlasten der Kantone.

3 FÃ¼r die Festlegung der StrassenlÃ¤ngen und der Strassenlasten gelten die Artikel 29 und 30. Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 2 Buchstabe b erfolgt nach dem Modell in Anhang 5.

de_artText: Kantone ohne Nationalstrassen sind Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden. Der Anteil fÃ1⁄4r BeitrÃ¤ge an Kantone ohne Nationalstrassen wird wie folgt verteilt:a. 60 Prozent nach den StrassenlÃ¤ngen der Kantone;b. 40 Prozent nach den Strassenlasten der Kantone. FÃ1⁄4r die Festlegung der StrassenlÃ¤ngen und der Strassenlasten gelten die Artikel 29 und 30. Die Berechnung der Anteile der Kantone nach Absatz 2 Buchstabe b erfolgt nach dem Modell in Anhang 5.

fr_artHtml:
Art. 31 Contributions allouÃ©es aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales

1 Les cantons dÃ©pourvus de routes nationales sont ceux dâAppenzell Rhodes-ExtÃ©rieures et dâAppenzell Rhodes-IntÃ©rieures.

2 Les contributions allouÃ©es aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales sont rÃ©parties de la maniÃ¨re suivante:

a.

60 % dâaprÃ¨s la longueur des routes des cantons;

b.

40 % dâaprÃ¨s les charges routiÃ¨res des cantons.

3 Les art. 29 et 30 sont applicables pour dÃ©terminer la longueur des routes ainsi que les charges routiÃ¨res. Le calcul de la part de chaque canton visÃ©e Ã  lâal. 2, let. b, se fait selon le modÃ¨le de lâannexe 5.

fr_artText: Les cantons dÃ©pourvus de routes nationales sont ceux dâAppenzell Rhodes-ExtÃ©rieures et dâAppenzell Rhodes-IntÃ©rieures. Les contributions allouÃ©es aux cantons dÃ©pourvus de routes nationales sont rÃ©parties de la maniÃ ̈re suivante:a. 60 % dâaprÃ ̈s la longueur des routes des cantons;b. 40 % dâaprÃ ̈s les charges routiÃ ̈res des cantons. Les art. 29 et 30 sont applicables pour dÃ©terminer la longueur des routes ainsi que les charges routiÃ ̈res. Le calcul de la part de chaque canton visÃ©e Ã  lâal. 2, let. b, se fait selon le modÃ ̈le de lâannexe 5.

it_artHtml:
Art. 31 Contributi ai Cantoni privi di strade nazionali

1 Sono Cantoni privi di strade nazionali Appenzello Esterno e Appenzello Interno.

2 I contributi ai Cantoni privi di strade nazionali sono ripartiti come segue:

a.

60 per cento, secondo la lunghezza delle strade dei Cantoni;

b.

40 per cento, secondo gli oneri stradali dei Cantoni.

3 Per la determinazione della lunghezza e degli oneri stradali si applicano gli articoli 29 e 30. Il calcolo delle quote cantonali di cui al capoverso 2 lettera b avviene in base al modello dellâallegato 5.

it_artText: Sono Cantoni privi di strade nazionali Appenzello Esterno e Appenzello Interno. I contributi ai Cantoni privi di strade nazionali sono ripartiti come segue:a. 60 per cento, secondo la lunghezza delle strade dei Cantoni;b. 40 per cento, secondo gli oneri stradali dei Cantoni. Per la determinazione della lunghezza e degli oneri stradali si applicano gli articoli 29 e 30. Il calcolo delle quote cantonali di cui al capoverso 2 lettera b avviene in base al modello dellâallegato 5.