de_artHtml:
Art. 1 Begriffsbestimmungen

Im Sinne dieses Ãbereinkommens bedeutet der Ausdruck:

a)

Â«SchiffsabfallÂ» die in den Buchstaben b) bis f) nÃ¤her bestimmten Stoffe oder GegenstÃ¤nde, deren sich ihr Besitzer entledigt, entledigen will oder entledigen muss;

b)

Â«SchiffsbetriebsabfallÂ» Abfall und Abwasser, die bei Betrieb und Unterhaltung des Fahrzeugs an Bord entstehen; hierzu gehÃ¶ren der Ã¶l- und fetthaltige Schiffsbetriebsabfall und sonstiger Schiffsbetriebsabfall;

c)

Â«Ã¶l- und fetthaltiger SchiffsbetriebsabfallÂ» AltÃ¶l, Bilgenwasser und anderen Ã¶l- oder fetthaltigen Abfall wie Altfett, Altfilter, Altlappen, Gebinde und Verpackungen dieser AbfÃ¤lle;

d)

Â«BilgenwasserÂ» Ã¶lhaltiges Wasser aus Bilgen des Maschinenraumbereiches, Pieks, KofferdÃ¤mmen und WallgÃ¤ngen;

e)

Â«sonstiger SchiffsbetriebsabfallÂ» hÃ¤usliches Abwasser, HausmÃ¼ll, KlÃ¤rschlamm, Slops und Ã¼brigen Sonderabfall im Sinne des Teils C der Anwendungsbestimmung;

f)3

Â«Abfall aus dem LadungsbereichÂ» Abfall und Abwasser, die im Zusammenhang mit der Ladung an Bord des Fahrzeuges entstehen; hierzu gehÃ¶ren nicht Restladungen, DÃ¤mpfe und UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde im Sinne des Teil B der Anwendungsbestimmung;

ff)4

Â«DÃ¤mpfeÂ» gasfÃ¶rmige Verbindungen, die aus flÃ¼ssiger Ladung verdunsten (gasfÃ¶rmige RÃ¼ckstÃ¤nde flÃ¼ssiger Ladung);

g)

Â«FahrzeugÂ» ein Binnenschiff, Seeschiff oder schwimmendes GerÃ¤t;

h)

Â«FahrgastschiffÂ» ein zur BefÃ¶rderung von FahrgÃ¤sten gebautes und eingerichtetes Schiff;

i)

Â«SeeschiffÂ» ein Schiff, das zur See- oder KÃ¼stenfahrt zugelassen und vorwiegend dafÃ¼r bestimmt ist;

j)5

Â«AnnahmestelleÂ» eine ortsfeste oder mobile Einrichtung, die von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden zur Annahme von SchiffsabfÃ¤llen oder DÃ¤mpfen zugelassen ist;

k)

Â«SchiffsfÃ¼hrerÂ» die Person, unter deren FÃ¼hrung das Fahrzeug steht;

l)

Â«motorgetriebenes FahrzeugÂ» ein Fahrzeug, dessen Haupt- oder Hilfsmotoren mit Ausnahme der Ankerwindenmotoren Verbrennungskraftmaschinen sind;

m)

Â«GasÃ¶lÂ» den zoll- und abgabenrechtlich befreiten Treibstoff fÃ¼r Binnenschiffe;

n)

Â«BunkerstelleÂ» eine Stelle, an der die Fahrzeuge das GasÃ¶l beziehen;

nn)6

Â«Betreiber einer AnnahmestelleÂ» eine Person, die gewerbsmÃ¤ssig eine Annahmestelle betreibt;

o)

Â«Betreiber der UmschlagsanlageÂ» eine Person, die gewerbsmÃ¤ssig die Be- oder Entladung von Fahrzeugen ausfÃ¼hrt;

p)

Â«BefrachterÂ» die Person, die den BefÃ¶rderungsauftrag erteilt hat;

q)

Â«FrachtfÃ¼hrerÂ» eine Person, die es gewerbsmÃ¤ssig Ã¼bernimmt, die BefÃ¶rderung von GÃ¼tern auszufÃ¼hren;

r)

Â«LadungsempfÃ¤ngerÂ» die Person, die berechtigt ist, das Ladungsgut in Empfang zu nehmen.

3 Fassung gemÃ¤ss der von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999).

4 EingefÃ¼gt durch die von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999).

5 Fassung gemÃ¤ss der von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999).

6 EingefÃ¼gt durch die von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999).

de_artText: Im Sinne dieses Ãbereinkommens bedeutet der Ausdruck:a) Â«SchiffsabfallÂ» die in den Buchstaben b) bis f) nÃ¤her bestimmten Stoffe oder GegenstÃ¤nde, deren sich ihr Besitzer entledigt, entledigen will oder entledigen muss;b) Â«SchiffsbetriebsabfallÂ» Abfall und Abwasser, die bei Betrieb und Unterhaltung des Fahrzeugs an Bord entstehen; hierzu gehÃ¶ren der Ã¶l- und fetthaltige Schiffsbetriebsabfall und sonstiger Schiffsbetriebsabfall;c) Â«Ã¶l- und fetthaltiger SchiffsbetriebsabfallÂ» AltÃ¶l, Bilgenwasser und anderen Ã¶l- oder fetthaltigen Abfall wie Altfett, Altfilter, Altlappen, Gebinde und Verpackungen dieser AbfÃ¤lle;d) Â«BilgenwasserÂ» Ã¶lhaltiges Wasser aus Bilgen des Maschinenraumbereiches, Pieks, KofferdÃ¤mmen und WallgÃ¤ngen;e) Â«sonstiger SchiffsbetriebsabfallÂ» hÃ¤usliches Abwasser, HausmÃ1⁄4ll, KlÃ¤rschlamm, Slops und Ã1⁄4brigen Sonderabfall im Sinne des Teils C der Anwendungsbestimmung;f) Â«Abfall aus dem LadungsbereichÂ» Abfall und Abwasser, die im Zusammenhang mit der Ladung an Bord des Fahrzeuges entstehen; hierzu gehÃ¶ren nicht Restladungen, DÃ¤mpfe und UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde im Sinne des Teil B der Anwendungsbestimmung;ff) Â«DÃ¤mpfeÂ» gasfÃ¶rmige Verbindungen, die aus flÃ1⁄4ssiger Ladung verdunsten (gasfÃ¶rmige RÃ1⁄4ckstÃ¤nde flÃ1⁄4ssiger Ladung);g) Â«FahrzeugÂ» ein Binnenschiff, Seeschiff oder schwimmendes GerÃ¤t;h) Â«FahrgastschiffÂ» ein zur BefÃ¶rderung von FahrgÃ¤sten gebautes und eingerichtetes Schiff;i) Â«SeeschiffÂ» ein Schiff, das zur See- oder KÃ1⁄4stenfahrt zugelassen und vorwiegend dafÃ1⁄4r bestimmt ist;j) Â«AnnahmestelleÂ» eine ortsfeste oder mobile Einrichtung, die von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden zur Annahme von SchiffsabfÃ¤llen oder DÃ¤mpfen zugelassen ist;k) Â«SchiffsfÃ1⁄4hrerÂ» die Person, unter deren FÃ1⁄4hrung das Fahrzeug steht;l) Â«motorgetriebenes FahrzeugÂ» ein Fahrzeug, dessen Haupt- oder Hilfsmotoren mit Ausnahme der Ankerwindenmotoren Verbrennungskraftmaschinen sind;m) Â«GasÃ¶lÂ» den zoll- und abgabenrechtlich befreiten Treibstoff fÃ1⁄4r Binnenschiffe;n) Â«BunkerstelleÂ» eine Stelle, an der die Fahrzeuge das GasÃ¶l beziehen;nn) Â«Betreiber einer AnnahmestelleÂ» eine Person, die gewerbsmÃ¤ssig eine Annahmestelle betreibt;o) Â«Betreiber der UmschlagsanlageÂ» eine Person, die gewerbsmÃ¤ssig die Be- oder Entladung von Fahrzeugen ausfÃ1⁄4hrt;p) Â«BefrachterÂ» die Person, die den BefÃ¶rderungsauftrag erteilt hat;q) Â«FrachtfÃ1⁄4hrerÂ» eine Person, die es gewerbsmÃ¤ssig Ã1⁄4bernimmt, die BefÃ¶rderung von GÃ1⁄4tern auszufÃ1⁄4hren;r) Â«LadungsempfÃ¤ngerÂ» die Person, die berechtigt ist, das Ladungsgut in Empfang zu nehmen. Fassung gemÃ¤ss der von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999). EingefÃ1⁄4gt durch die von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999). Fassung gemÃ¤ss der von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999). EingefÃ1⁄4gt durch die von der Konferenz der Vertragsparteien am 18. Dez. 2019 angenommen Ãnderung, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 18. Dez. 2019 (AS 2024 294;  BBl 2023 999).

de_artTitle: Art. 1 Begriffsbestimmungen

de_lawTitle: Übereinkommen vom 9. September 1996 über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (mit Anlagen)

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

Aux fins de lâapplication de la prÃ©sente Convention les termes suivants dÃ©signent:

a)

Â«dÃ©chets survenant Ã  bordÂ»: matiÃ¨res ou objets dÃ©finis aux let. b) Ã  f) ciâdessous et dont le dÃ©tenteur se dÃ©fait ou dont il a lâintention ou lâobligation de se dÃ©faire;

b)

Â«dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: dÃ©chets et eaux usÃ©es survenant Ã  bord du fait de lâexploitation et de lâentretien du bÃ¢timent; en font partie les dÃ©chets huileux et graisseux et les autres dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent;

c)

Â«dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: huiles usagÃ©es, eaux de fond de cale et autres dÃ©chets huileux ou graisseux, tels que graisses usagÃ©es, filtres usagÃ©s, chiffons usagÃ©s, rÃ©cipients et emballages de ces dÃ©chets;

d)

Â«eau de fond de caleÂ»: eau huileuse provenant des fonds de cale de la salle des machines, du pic, des cofferdams et des compartiments latÃ©raux;

e)

Â«autres dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: eaux usÃ©es domestiques, ordures mÃ©nagÃ¨res, boues de curage, slops et autres dÃ©chets spÃ©ciaux tels que dÃ©finis dans le RÃ¨glement dâapplication, Partie C;

f)3

Â«dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaisonÂ»: dÃ©chets et eaux usÃ©es survenant Ã  bord du bÃ¢timent du fait de la cargaison; nâen font pas partie la cargaison restante, les vapeurs et les rÃ©sidus de manutention tels que dÃ©finis dans le RÃ¨glement dâapplication, Partie B;

ff)4

Â«vapeursÂ»: composÃ©s gazeux qui sâÃ©vaporent dâune cargaison liquide (rÃ©sidus gazeux de cargaison liquide);

g)

Â«bÃ¢timentÂ»: bateau de navigation intÃ©rieure, navire de mer ou engin flottant;

h)

Â«bateau Ã  passagersÂ»: un bateau construit et amÃ©nagÃ© pour le transport de passagers;

i)

Â«navire de merÂ»: bateau admis Ã  la navigation maritime ou cÃ´tiÃ¨re et affectÃ© Ã  titre principal Ã  cette navigation;

j)5

Â«station de rÃ©ceptionÂ»: installation fixe ou mobile agrÃ©Ã©e par les autoritÃ©s compÃ©tentes pour recueillir les dÃ©chets survenant Ã  bord ou les vapeurs;

k)

Â«conducteurÂ»: personne qui assure la conduite du bÃ¢timent;

l)

Â«bÃ¢timent motorisÃ©Â»: bÃ¢timent dont les moteurs principaux ou auxiliaires, Ã  lâexclusion des moteurs des guindeaux dâancres, sont des moteurs Ã  combustion interne;

m)

Â«gazoleÂ»: carburant exemptÃ© de droits de douane et dâautres droits et destinÃ© aux bateaux de navigation intÃ©rieure;

n)

Â«station dâavitaillementÂ»: station oÃ¹ les bÃ¢timents sâapprovisionnent en gazole;

nn)6

Â«exploitant dâune station de rÃ©ceptionÂ»: personne qui exploite Ã  titre professionnel une station de rÃ©ception;

o)

Â«exploitant de lâinstallation de manutentionÂ»: personne effectuant Ã  titre professionnel le chargement ou le dÃ©chargement de bÃ¢timents;

p)

Â«affrÃ©teurÂ»: personne ayant donnÃ© lâordre de transport;

q)

Â«transporteurÂ»7: personne qui, Ã  titre professionnel, prend en charge lâexÃ©cution du transport de marchandises;

r)

Â«destinataire de la cargaisonÂ»: personne habilitÃ©e Ã  prendre livraison de la cargaison.

3 Nouvelle teneur selon la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999).

4 Introduite par la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999).

5 Nouvelle teneur selon la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999).

6 Introduite par la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999).

7 RO 2012 1279. Il a Ã©tÃ© tenu compte du remplacement de cette expression dans tout le prÃ©sent texte.

fr_artText: Aux fins de lâapplication de la prÃ©sente Convention les termes suivants dÃ©signent:a) Â«dÃ©chets survenant Ã  bordÂ»: matiÃ ̈res ou objets dÃ©finis aux let. b) Ã  f) ciâdessous et dont le dÃ©tenteur se dÃ©fait ou dont il a lâintention ou lâobligation de se dÃ©faire;b) Â«dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: dÃ©chets et eaux usÃ©es survenant Ã  bord du fait de lâexploitation et de lâentretien du bÃ¢timent; en font partie les dÃ©chets huileux et graisseux et les autres dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent;c) Â«dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: huiles usagÃ©es, eaux de fond de cale et autres dÃ©chets huileux ou graisseux, tels que graisses usagÃ©es, filtres usagÃ©s, chiffons usagÃ©s, rÃ©cipients et emballages de ces dÃ©chets;d) Â«eau de fond de caleÂ»: eau huileuse provenant des fonds de cale de la salle des machines, du pic, des cofferdams et des compartiments latÃ©raux;e) Â«autres dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timentÂ»: eaux usÃ©es domestiques, ordures mÃ©nagÃ ̈res, boues de curage, slops et autres dÃ©chets spÃ©ciaux tels que dÃ©finis dans le RÃ ̈glement dâapplication, Partie C;f) Â«dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaisonÂ»: dÃ©chets et eaux usÃ©es survenant Ã  bord du bÃ¢timent du fait de la cargaison; nâen font pas partie la cargaison restante, les vapeurs et les rÃ©sidus de manutention tels que dÃ©finis dans le RÃ ̈glement dâapplication, Partie B;ff) Â«vapeursÂ»: composÃ©s gazeux qui sâÃ©vaporent dâune cargaison liquide (rÃ©sidus gazeux de cargaison liquide);g) Â«bÃ¢timentÂ»: bateau de navigation intÃ©rieure, navire de mer ou engin flottant;h) Â«bateau Ã  passagersÂ»: un bateau construit et amÃ©nagÃ© pour le transport de passagers;i) Â«navire de merÂ»: bateau admis Ã  la navigation maritime ou cÃ ́tiÃ ̈re et affectÃ© Ã  titre principal Ã  cette navigation;j) Â«station de rÃ©ceptionÂ»: installation fixe ou mobile agrÃ©Ã©e par les autoritÃ©s compÃ©tentes pour recueillir les dÃ©chets survenant Ã  bord ou les vapeurs;k) Â«conducteurÂ»: personne qui assure la conduite du bÃ¢timent;l) Â«bÃ¢timent motorisÃ©Â»: bÃ¢timent dont les moteurs principaux ou auxiliaires, Ã  lâexclusion des moteurs des guindeaux dâancres, sont des moteurs Ã  combustion interne;m) Â«gazoleÂ»: carburant exemptÃ© de droits de douane et dâautres droits et destinÃ© aux bateaux de navigation intÃ©rieure;n) Â«station dâavitaillementÂ»: station oÃ1 les bÃ¢timents sâapprovisionnent en gazole;nn) Â«exploitant dâune station de rÃ©ceptionÂ»: personne qui exploite Ã  titre professionnel une station de rÃ©ception;o) Â«exploitant de lâinstallation de manutentionÂ»: personne effectuant Ã  titre professionnel le chargement ou le dÃ©chargement de bÃ¢timents;p) Â«affrÃ©teurÂ»: personne ayant donnÃ© lâordre de transport;q) Â«transporteurÂ»: personne qui, Ã  titre professionnel, prend en charge lâexÃ©cution du transport de marchandises;r) Â«destinataire de la cargaisonÂ»: personne habilitÃ©e Ã  prendre livraison de la cargaison. Nouvelle teneur selon la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999). Introduite par la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999). Nouvelle teneur selon la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999). Introduite par la mod. adoptÃ©e par la ConfÃ©rence des Ãtats parties le 18 dÃ©c. 2019, en vigueur pour la Suisse depuis le 18 dÃ©c. 2019 (RO 2024 294; FF 2023 999). RO 2012 1279. Il a Ã©tÃ© tenu compte du remplacement de cette expression dans tout le prÃ©sent texte.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Convention du 9 septembre 1996 relative à la collecte, au dépôt et à la réception des déchets survenant en navigation rhénane et intérieure (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

Ai fini della presente Convenzione si intendono per:

a)

Â«rifiuti di bordoÂ»: le sostanze e gli oggetti definiti piÃ¹ precisamente alle lettere b) a f), che il detentore elimina, intende eliminare o deve eliminare;

b)

Â«rifiuti della navigazioneÂ»: i rifiuti e le acque di scarico prodotti a bordo nellâesercizio e nella manutenzione dellâimbarcazione; ne fanno parte i rifiuti della navigazione oleosi e grassi e altri tipi di rifiuti della navigazione;

c)

Â«rifiuti della navigazione oleosi e grassiÂ»: oli usati, acqua di sentina e altri rifiuti oleosi o grassi quali grassi usati, filtri usati e stracci usati, nonchÃ© i recipienti e gli imballaggi di detti rifiuti;

d)

Â«acqua di sentinaÂ»: acqua oleosa proveniente dalle sentine nella zona macchine, dai gavoni, dai cofferdamm e dai compartimenti laterali;

e)

Â«altri rifiuti della navigazioneÂ»: acque di scarico domestiche, immondizie domestiche, fanghi di depurazione, slops e altri rifiuti speciali ai sensi della parte C delle disposizioni dâesecuzione;

f)3

Â«rifiuti provenienti dal caricoÂ»: rifiuti e acque di scarico provenienti dal carico a bordo dellâimbarcazione; non ne fanno parte il carico restante, i vapori e i residui del trasbordo ai sensi della parte B delle disposizioni dâesecuzione;

ff)4

Â«vaporiÂ»: composti gassosi che evaporano da carichi liquidi (residui gassosi di un carico liquido);

g)

Â«imbarcazioniÂ»: imbarcazioni per la navigazione interna, imbarcazioni marittime o apparecchi galleggianti;

h)

Â«imbarcazioni passeggeriÂ»: imbarcazioni costruite e predisposte per il trasporto di passeggeri;

i)

Â«imbarcazioni marittimeÂ»: imbarcazioni ammesse per la navigazione marittima o costiera e prevalentemente destinate a tale scopo;

j)5

Â«centri di ritiroÂ»: installazioni fisse o mobili autorizzate dalle autoritÃ  competenti a ritirare i rifiuti di bordo o i vapori;

k)

Â«conduttoreÂ»: persona al comando dellâimbarcazione;

l)

Â«imbarcazione motorizzataÂ»: unâimbarcazione i cui motori principali o ausiliari, ad eccezione di quelli per lâavvolgimento dellâancora, funzionano a combustione interna;

m)

Â«gasolioÂ»: carburante esente da dazi e tasse destinato alle imbarcazioni per la navigazione interna;

n)

Â«stazioni di rifornimentoÂ»: stazioni presso le quali le imbarcazioni si riforniscono di gasolio;

nn)6

Â«esercente del centro di ritiroÂ»: persona che gestisce professionalmente un centro di ritiro;

o)

Â«esercente dellâimpianto di trasbordoÂ»: persona che esercita professionalmente operazioni di carico e scarico delle imbarcazioni;

p)

Â«noleggiatoreÂ»: persona che ha conferito il mandato di trasporto;

q)

Â«vettoreÂ»: persona che si assume professionalmente il trasporto di merci;

r)

Â«destinatario del caricoÂ»: persona autorizzata a ricevere la merce del carico.

3 Nuovo testo giusta la mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999).

4 Introdotta dalla mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la  Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999).

5 Nuovo testo giusta la mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999).

6 Introdotta dalla mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la  Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999).

it_artText: Ai fini della presente Convenzione si intendono per:a) Â«rifiuti di bordoÂ»: le sostanze e gli oggetti definiti piÃ1 precisamente alle lettere b) a f), che il detentore elimina, intende eliminare o deve eliminare;b) Â«rifiuti della navigazioneÂ»: i rifiuti e le acque di scarico prodotti a bordo nellâesercizio e nella manutenzione dellâimbarcazione; ne fanno parte i rifiuti della navigazione oleosi e grassi e altri tipi di rifiuti della navigazione;c) Â«rifiuti della navigazione oleosi e grassiÂ»: oli usati, acqua di sentina e altri rifiuti oleosi o grassi quali grassi usati, filtri usati e stracci usati, nonchÃ© i recipienti e gli imballaggi di detti rifiuti;d) Â«acqua di sentinaÂ»: acqua oleosa proveniente dalle sentine nella zona macchine, dai gavoni, dai cofferdamm e dai compartimenti laterali;e) Â«altri rifiuti della navigazioneÂ»: acque di scarico domestiche, immondizie domestiche, fanghi di depurazione, slops e altri rifiuti speciali ai sensi della parte C delle disposizioni dâesecuzione;f) Â«rifiuti provenienti dal caricoÂ»: rifiuti e acque di scarico provenienti dal carico a bordo dellâimbarcazione; non ne fanno parte il carico restante, i vapori e i residui del trasbordo ai sensi della parte B delle disposizioni dâesecuzione;ff) Â«vaporiÂ»: composti gassosi che evaporano da carichi liquidi (residui gassosi di un carico liquido);g) Â«imbarcazioniÂ»: imbarcazioni per la navigazione interna, imbarcazioni marittime o apparecchi galleggianti;h) Â«imbarcazioni passeggeriÂ»: imbarcazioni costruite e predisposte per il trasporto di passeggeri;i) Â«imbarcazioni marittimeÂ»: imbarcazioni ammesse per la navigazione marittima o costiera e prevalentemente destinate a tale scopo;j) Â«centri di ritiroÂ»: installazioni fisse o mobili autorizzate dalle autoritÃ  competenti a ritirare i rifiuti di bordo o i vapori;k) Â«conduttoreÂ»: persona al comando dellâimbarcazione;l) Â«imbarcazione motorizzataÂ»: unâimbarcazione i cui motori principali o ausiliari, ad eccezione di quelli per lâavvolgimento dellâancora, funzionano a combustione interna;m) Â«gasolioÂ»: carburante esente da dazi e tasse destinato alle imbarcazioni per la navigazione interna;n) Â«stazioni di rifornimentoÂ»: stazioni presso le quali le imbarcazioni si riforniscono di gasolio;nn) Â«esercente del centro di ritiroÂ»: persona che gestisce professionalmente un centro di ritiro;o) Â«esercente dellâimpianto di trasbordoÂ»: persona che esercita professionalmente operazioni di carico e scarico delle imbarcazioni;p) Â«noleggiatoreÂ»: persona che ha conferito il mandato di trasporto;q) Â«vettoreÂ»: persona che si assume professionalmente il trasporto di merci;r) Â«destinatario del caricoÂ»: persona autorizzata a ricevere la merce del carico. Nuovo testo giusta la mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999). Introdotta dalla mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la  Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999). Nuovo testo giusta la mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999). Introdotta dalla mod. della Conferenza delle Parti del 18 dic. 2019, in vigore per la  Svizzera dal 18 dic. 2019 (RU 2024 294; FF 2023 999).

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Convenzione del 9 settembre 1996 sulla raccolta, il deposito e il ritiro di rifiuti nella navigazione sul Reno e nella navigazione interna (con annessi)


de_artHtml:
Art. 10 Internationaler Finanzausgleich â Internationale Ausgleichs- und
Koordinierungsstelle

(1)  Der internationale Finanzausgleich erfolgt nach diesem Ãbereinkommen sowie nach Teil A seiner Anwendungsbestimmung.

(2)  Es wird eine internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle eingerichtet. Sie hat unter anderem:

a)

den Finanzausgleich zwischen den innerstaatlichen Institutionen bei der Annahme und Entsorgung von Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen nach dem von ihr auf der Grundlage des Teils A der Anwendungsbestimmung bestimmten Verfahren zu gewÃ¤hrleisten;

b)

zu prÃ¼fen, inwieweit das vorhandene Netz der Annahmestellen unter BerÃ¼cksichtigung der BedÃ¼rfnisse der Schifffahrt und der Wirtschaftlichkeit der Entsorgung einer Anpassung bedarf;

c)

das System zur Finanzierung der Annahme und Entsorgung von Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen nach Artikel 6 aufgrund der in der Praxis gesammelten Erfahrungen jÃ¤hrlich zu bewerten;

d)

VorschlÃ¤ge fÃ¼r die Anpassung der HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ¼hr an die Kostenentwicklung zu unterbreiten;

e)

VorschlÃ¤ge fÃ¼r die finanzielle BerÃ¼cksichtigung technischer Massnahmen zur Abfallvermeidung zu unterbreiten.

Sie setzt sich aus je zwei Vertretern der innerstaatlichen Institutionen zusammen, von denen jeweils einer das nationale Binnenschifffahrtsgewerbe vertritt.

(3)  Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle gibt sich eine GeschÃ¤ftsordnung, die einstimmig beschlossen wird und in der die Einzelheiten des internationalen Finanzausgleichs festgelegt werden.

(4)  Die Organisation der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ist in Teil A der Anwendungsbestimmung festgelegt.

(5)  Das Sekretariat der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle wird vom Sekretariat der Zentralkommission fÃ¼r die Rheinschifffahrt wahrgenommen.

(6)  Die Kosten der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle werden im Voraus fÃ¼r das folgende Jahr in einem Haushaltsplan veranschlagt, zu dem die Vertragsstaaten zu gleichen Teilen beitragen.

de_artText: (1)  Der internationale Finanzausgleich erfolgt nach diesem Ãbereinkommen sowie nach Teil A seiner Anwendungsbestimmung.(2)  Es wird eine internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle eingerichtet. Sie hat unter anderem:a) den Finanzausgleich zwischen den innerstaatlichen Institutionen bei der Annahme und Entsorgung von Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen nach dem von ihr auf der Grundlage des Teils A der Anwendungsbestimmung bestimmten Verfahren zu gewÃ¤hrleisten;b) zu prÃ1⁄4fen, inwieweit das vorhandene Netz der Annahmestellen unter BerÃ1⁄4cksichtigung der BedÃ1⁄4rfnisse der Schifffahrt und der Wirtschaftlichkeit der Entsorgung einer Anpassung bedarf;c) das System zur Finanzierung der Annahme und Entsorgung von Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen nach Artikel 6 aufgrund der in der Praxis gesammelten Erfahrungen jÃ¤hrlich zu bewerten;d) VorschlÃ¤ge fÃ1⁄4r die Anpassung der HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr an die Kostenentwicklung zu unterbreiten;e) VorschlÃ¤ge fÃ1⁄4r die finanzielle BerÃ1⁄4cksichtigung technischer Massnahmen zur Abfallvermeidung zu unterbreiten.Sie setzt sich aus je zwei Vertretern der innerstaatlichen Institutionen zusammen, von denen jeweils einer das nationale Binnenschifffahrtsgewerbe vertritt.(3)  Die internationale Ausgleichs- und Koordinierungsstelle gibt sich eine GeschÃ¤ftsordnung, die einstimmig beschlossen wird und in der die Einzelheiten des internationalen Finanzausgleichs festgelegt werden.(4)  Die Organisation der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle ist in Teil A der Anwendungsbestimmung festgelegt.(5)  Das Sekretariat der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle wird vom Sekretariat der Zentralkommission fÃ1⁄4r die Rheinschifffahrt wahrgenommen.(6)  Die Kosten der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle werden im Voraus fÃ1⁄4r das folgende Jahr in einem Haushaltsplan veranschlagt, zu dem die Vertragsstaaten zu gleichen Teilen beitragen.

de_artTitle: Art. 10 Internationaler Finanzausgleich â Internationale Ausgleichs- undKoordinierungsstelle

fr_artHtml:
Art. 10 PÃ©rÃ©quation financiÃ¨re internationale â Instance internationale
de pÃ©rÃ©quation et de coordination

(1)  La pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re internationale est assurÃ©e conformÃ©ment aux dispositions de la prÃ©sente Convention et de son RÃ¨glement dâapplication, Partie A.

(2)  Il est crÃ©Ã© une instance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination. Elle est chargÃ©e notamment des tÃ¢ches suivantes:

a)

assurer la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re entre les institutions nationales pour la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent selon les modalitÃ©s fixÃ©es par elle sur la base des dispositions du RÃ¨glement dâapplication, Partie A;

b)

examiner dans quelle mesure le rÃ©seau des stations de rÃ©ception en place doit Ãªtre adaptÃ© compte tenu des besoins de la navigation et de lâefficience de lâÃ©limination;

c)

procÃ©der Ã  une Ã©valuation annuelle du systÃ¨me de financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent conformÃ©ment Ã  lâarticle 6, sur la base des enseignements tirÃ©s de la pratique;

d)

faire des propositions pour lâadaptation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination Ã  lâÃ©volution des coÃ»ts;

e)

faire des propositions pour tenir compte, sur le plan financier, de mesures techniques destinÃ©es Ã  rÃ©duire les dÃ©chets.

Elle est composÃ©e de deux reprÃ©sentants de chaque institution nationale dont un reprÃ©sentant de la profession de la navigation intÃ©rieure nationale.

(3)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination Ã©tablit Ã  lâunanimitÃ© son rÃ¨glement intÃ©rieur qui dÃ©termine les modalitÃ©s de la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re internationale.

(4)  Lâorganisation de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination est fixÃ©e dans le RÃ¨glement dâapplication, Partie A.

(5)  Le secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination est assurÃ© par le SecrÃ©tariat de la Commission Centrale pour la Navigation du Rhin.

(6)  Les frais de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination sont prÃ©vus Ã  lâavance pour lâannÃ©e suivante dans un budget prÃ©visionnel auquel les Ãtats contractants contribuent Ã  parts Ã©gales.

fr_artText: (1)  La pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re internationale est assurÃ©e conformÃ©ment aux dispositions de la prÃ©sente Convention et de son RÃ ̈glement dâapplication, Partie A.(2)  Il est crÃ©Ã© une instance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination. Elle est chargÃ©e notamment des tÃ¢ches suivantes:a) assurer la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re entre les institutions nationales pour la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent selon les modalitÃ©s fixÃ©es par elle sur la base des dispositions du RÃ ̈glement dâapplication, Partie A;b) examiner dans quelle mesure le rÃ©seau des stations de rÃ©ception en place doit Ãatre adaptÃ© compte tenu des besoins de la navigation et de lâefficience de lâÃ©limination;c) procÃ©der Ã  une Ã©valuation annuelle du systÃ ̈me de financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent conformÃ©ment Ã  lâarticle 6, sur la base des enseignements tirÃ©s de la pratique;d) faire des propositions pour lâadaptation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination Ã  lâÃ©volution des coÃ»ts;e) faire des propositions pour tenir compte, sur le plan financier, de mesures techniques destinÃ©es Ã  rÃ©duire les dÃ©chets.Elle est composÃ©e de deux reprÃ©sentants de chaque institution nationale dont un reprÃ©sentant de la profession de la navigation intÃ©rieure nationale.(3)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination Ã©tablit Ã  lâunanimitÃ© son rÃ ̈glement intÃ©rieur qui dÃ©termine les modalitÃ©s de la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re internationale.(4)  Lâorganisation de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination est fixÃ©e dans le RÃ ̈glement dâapplication, Partie A.(5)  Le secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination est assurÃ© par le SecrÃ©tariat de la Commission Centrale pour la Navigation du Rhin.(6)  Les frais de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination sont prÃ©vus Ã  lâavance pour lâannÃ©e suivante dans un budget prÃ©visionnel auquel les Ãtats contractants contribuent Ã  parts Ã©gales.

fr_artTitle: Art. 10 PÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re internationale â Instance internationalede pÃ©rÃ©quation et de coordination

it_artHtml:
Art. 10 Regolamento finanziario internazionale â Ufficio internazionale
dei regolamenti finanziari e di coordinamento

(1)  Il regolamento finanziario internazionale avviene secondo la presente Convenzione nonchÃ© la parte A delle disposizioni dâesecuzione.

(2)  Ã istituito un ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento. Lâufficio ha fra lâaltro i compiti di:

a)

garantire il regolamento finanziario fra gli enti nazionali in relazione al ritiro e allâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi conformemente alla procedura da essi stabilita in base alla parte A delle disposizioni dâesecuzione;

b)

esaminare in che misura occorra adeguare la rete esistente di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione e della redditivitÃ  dellâeliminazione;

c)

valutare annualmente, sulla base delle esperienze raccolte, il sistema di finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi di cui allâarticolo 6;

d)

formulare proposte per lâadeguamento dellâimporto della tassa di eliminazione allâevoluzione dei costi;

e)

formulare proposte per tenere conto degli aspetti finanziari di provvedimenti tecnici volti a ridurre i rifiuti.

Lâufficio Ã¨ composto di due rappresentanti di ogni ente nazionale, di cui uno rappresenta il settore della navigazione interna nazionale.

(3)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento adotta allâunanimitÃ  un regolamento interno, nel quale disciplina i particolari del regolamento finanziario internazionale.

(4)  Lâorganizzazione dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento Ã¨ disciplinata nella parte A delle disposizioni dâesecuzione.

(5)  Le mansioni di segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento sono assunte dal segretariato della Commissione centrale per la navigazione del Reno.

(6)  I costi dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento sono preventivati per lâanno seguente. Gli Stati parte contribuiscono in parti uguali.

it_artText: (1)  Il regolamento finanziario internazionale avviene secondo la presente Convenzione nonchÃ© la parte A delle disposizioni dâesecuzione.(2)  Ã istituito un ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento. Lâufficio ha fra lâaltro i compiti di:a) garantire il regolamento finanziario fra gli enti nazionali in relazione al ritiro e allâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi conformemente alla procedura da essi stabilita in base alla parte A delle disposizioni dâesecuzione;b) esaminare in che misura occorra adeguare la rete esistente di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione e della redditivitÃ  dellâeliminazione;c) valutare annualmente, sulla base delle esperienze raccolte, il sistema di finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi di cui allâarticolo 6;d) formulare proposte per lâadeguamento dellâimporto della tassa di eliminazione allâevoluzione dei costi;e) formulare proposte per tenere conto degli aspetti finanziari di provvedimenti tecnici volti a ridurre i rifiuti.Lâufficio Ã ̈ composto di due rappresentanti di ogni ente nazionale, di cui uno rappresenta il settore della navigazione interna nazionale.(3)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento adotta allâunanimitÃ  un regolamento interno, nel quale disciplina i particolari del regolamento finanziario internazionale.(4)  Lâorganizzazione dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento Ã ̈ disciplinata nella parte A delle disposizioni dâesecuzione.(5)  Le mansioni di segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento sono assunte dal segretariato della Commissione centrale per la navigazione del Reno.(6)  I costi dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento sono preventivati per lâanno seguente. Gli Stati parte contribuiscono in parti uguali.

it_artTitle: Art. 10 Regolamento finanziario internazionale â Ufficio internazionaledei regolamenti finanziari e di coordinamento


de_artHtml:
Art. 11 Allgemeine Sorgfaltspflicht

Der SchiffsfÃ¼hrer, die Ã¼brige Besatzung sowie sonstige Personen an Bord, der Befrachter, der FrachtfÃ¼hrer, der LadungsempfÃ¤nger, die Betreiber der Umschlagsanlagen sowie die Betreiber der Annahmestellen mÃ¼ssen die nach den UmstÃ¤nden gebotene Sorgfalt anwenden, um eine Verschmutzung der Wasserstrasse zu vermeiden, die Menge des entstehenden Schiffsabfalls so gering wie mÃ¶glich zu halten und eine Vermischung verschiedener Abfallarten soweit wie mÃ¶glich zu vermeiden.

de_artText: Der SchiffsfÃ1⁄4hrer, die Ã1⁄4brige Besatzung sowie sonstige Personen an Bord, der Befrachter, der FrachtfÃ1⁄4hrer, der LadungsempfÃ¤nger, die Betreiber der Umschlagsanlagen sowie die Betreiber der Annahmestellen mÃ1⁄4ssen die nach den UmstÃ¤nden gebotene Sorgfalt anwenden, um eine Verschmutzung der Wasserstrasse zu vermeiden, die Menge des entstehenden Schiffsabfalls so gering wie mÃ¶glich zu halten und eine Vermischung verschiedener Abfallarten soweit wie mÃ¶glich zu vermeiden.

de_artTitle: Art. 11 Allgemeine Sorgfaltspflicht

fr_artHtml:
Art. 11 Devoir gÃ©nÃ©ral de vigilance

Le conducteur, les autres membres dâÃ©quipage, les autres personnes se trouvant Ã  bord, lâaffrÃ©teur, le transporteur, le destinataire de la cargaison, les exploitants des installations de manutention ainsi que les exploitants des stations de rÃ©ception sont tenus de montrer toute la vigilance que commandent les circonstances, afin dâÃ©viter la pollution de la voie dâeau, de limiter au maximum la quantitÃ© de dÃ©chets survenant Ã  bord et dâÃ©viter autant que possible tout mÃ©lange de diffÃ©rentes catÃ©gories de dÃ©chets.

fr_artTitle: Art. 11 Devoir gÃ©nÃ©ral de vigilance

it_artHtml:
Art. 11 Dovere generale di diligenza

Il conduttore, il resto dellâequipaggio e qualsiasi altra persona a bordo, il noleggiatore, il vettore, il destinatario del carico, gli esercenti di impianti di trasbordo e gli esercenti dei centri di ritiro devono applicare la diligenza richiesta dalle circostanze al fine di prevenire lâinquinamento della via navigabile, di contenere per quanto possibile i quantitativi di rifiuti di bordo e di evitare nel limite del possibile di mescolare diversi tipi di rifiuti.

it_artTitle: Art. 11 Dovere generale di diligenza


de_artHtml:
Art. 12 Verpflichtungen und Rechte des SchiffsfÃ¼hrers

(1)  Der SchiffsfÃ¼hrer kann die SchiffsabfÃ¤lle nach Massgabe der Anwendungsbestimmung an den Annahmestellen jedes Vertragsstaats abgeben.

(2)  Der SchiffsfÃ¼hrer hat die in der Anwendungsbestimmung vorgesehenen Verpflichtungen einzuhalten. Insbesondere hat er, soweit in der Anwendungsbestimmung keine Ausnahme vorgesehen ist, das Verbot zu beachten, vom Fahrzeug aus SchiffsabfÃ¤lle und Teile der Ladung in die Wasserstrasse einzubringen oder einzuleiten.

(3)  Ist kein SchiffsfÃ¼hrer verantwortlich zu machen, so ist jeweils der FrachtfÃ¼hrer, der AusrÃ¼ster oder der Schiffseigner in der genannten Reihenfolge fÃ¼r die Einhaltung der Verpflichtungen aus diesem Ãbereinkommen zur Verantwortung zu ziehen.

de_artText: (1)  Der SchiffsfÃ1⁄4hrer kann die SchiffsabfÃ¤lle nach Massgabe der Anwendungsbestimmung an den Annahmestellen jedes Vertragsstaats abgeben.(2)  Der SchiffsfÃ1⁄4hrer hat die in der Anwendungsbestimmung vorgesehenen Verpflichtungen einzuhalten. Insbesondere hat er, soweit in der Anwendungsbestimmung keine Ausnahme vorgesehen ist, das Verbot zu beachten, vom Fahrzeug aus SchiffsabfÃ¤lle und Teile der Ladung in die Wasserstrasse einzubringen oder einzuleiten.(3)  Ist kein SchiffsfÃ1⁄4hrer verantwortlich zu machen, so ist jeweils der FrachtfÃ1⁄4hrer, der AusrÃ1⁄4ster oder der Schiffseigner in der genannten Reihenfolge fÃ1⁄4r die Einhaltung der Verpflichtungen aus diesem Ãbereinkommen zur Verantwortung zu ziehen.

de_artTitle: Art. 12 Verpflichtungen und Rechte des SchiffsfÃ1⁄4hrers

fr_artHtml:
Art. 12 Obligations et droits du conducteur

(1)  Le conducteur peut dÃ©poser les dÃ©chets survenant Ã  bord auprÃ¨s des stations de rÃ©ception dans chacun des Ãtats contractants dans les conditions prÃ©vues par le RÃ¨glement dâapplication.

 (2)  Le conducteur est tenu de respecter les obligations prÃ©vues dans le RÃ¨glement dâapplication. En particulier, il devra se conformer Ã  lâinterdiction qui lui est faite, sauf exceptions prÃ©vues dans le RÃ¨glement dâapplication, de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir du bÃ¢timent tous dÃ©chets survenant Ã  bord ainsi que des parties de cargaison.

(3)8  Ã dÃ©faut de responsabilitÃ© du conducteur, le transporteur, lâarmateur ou le propriÃ©taire du bÃ¢timent sont dans cet ordre responsables de lâobservation des obligations prÃ©vues par la prÃ©sente Convention.

8 RO 2012 1279

fr_artText: (1)  Le conducteur peut dÃ©poser les dÃ©chets survenant Ã  bord auprÃ ̈s des stations de rÃ©ception dans chacun des Ãtats contractants dans les conditions prÃ©vues par le RÃ ̈glement dâapplication. (2)  Le conducteur est tenu de respecter les obligations prÃ©vues dans le RÃ ̈glement dâapplication. En particulier, il devra se conformer Ã  lâinterdiction qui lui est faite, sauf exceptions prÃ©vues dans le RÃ ̈glement dâapplication, de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir du bÃ¢timent tous dÃ©chets survenant Ã  bord ainsi que des parties de cargaison.(3)  Ã dÃ©faut de responsabilitÃ© du conducteur, le transporteur, lâarmateur ou le propriÃ©taire du bÃ¢timent sont dans cet ordre responsables de lâobservation des obligations prÃ©vues par la prÃ©sente Convention. RO 2012 1279

it_artHtml:
Art. 12 Obblighi e diritti del conduttore

(1)  Il conduttore dellâimbarcazione puÃ² depositare i rifiuti di bordo presso i centri di ritiro di qualsiasi Stato parte secondo le condizioni previste dalle disposizioni dâesecuzione.

(2)  Il conduttore deve rispettare gli obblighi che scaturiscono dalle disposizioni dâesecuzione. In particolare, deve osservare il divieto di immettere o introdurre dallâimbarcazione rifiuti di bordo e parti di carico nella via navigabile, nella misura in cui non siano previste deroghe.

(3)  Se non puÃ² essere addossata al conduttore dellâimbarcazione, la responsabilitÃ  dellâosservanza degli obblighi derivanti dalla presente Convenzione incombe, nellâordine, al vettore, allâarmatore o al proprietario dellâimbarcazione.

it_artText: (1)  Il conduttore dellâimbarcazione puÃ2 depositare i rifiuti di bordo presso i centri di ritiro di qualsiasi Stato parte secondo le condizioni previste dalle disposizioni dâesecuzione.(2)  Il conduttore deve rispettare gli obblighi che scaturiscono dalle disposizioni dâesecuzione. In particolare, deve osservare il divieto di immettere o introdurre dallâimbarcazione rifiuti di bordo e parti di carico nella via navigabile, nella misura in cui non siano previste deroghe.(3)  Se non puÃ2 essere addossata al conduttore dellâimbarcazione, la responsabilitÃ  dellâosservanza degli obblighi derivanti dalla presente Convenzione incombe, nellâordine, al vettore, allâarmatore o al proprietario dellâimbarcazione.


de_artHtml:
Art. 13 Verpflichtungen des FrachtfÃ¼hrers, des Befrachters
und des LadungsempfÃ¤ngers sowie der Betreiber
von Umschlagsanlagen und Annahmestellen

(1)  Der FrachtfÃ¼hrer, der Befrachter, der LadungsempfÃ¤nger sowie die Betreiber von Umschlagsanlagen und Annahmestellen haben ihre jeweiligen Verpflichtungen nach Massgabe der Anwendungsbestimmung zu erfÃ¼llen.

(2)  Der LadungsempfÃ¤nger ist verpflichtet, Restladungen, UmschlagsrÃ¼ckstÃ¤nde und AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich anzunehmen. Er kann hiermit einen Dritten beauftragen.

de_artText: (1)  Der FrachtfÃ1⁄4hrer, der Befrachter, der LadungsempfÃ¤nger sowie die Betreiber von Umschlagsanlagen und Annahmestellen haben ihre jeweiligen Verpflichtungen nach Massgabe der Anwendungsbestimmung zu erfÃ1⁄4llen.(2)  Der LadungsempfÃ¤nger ist verpflichtet, Restladungen, UmschlagsrÃ1⁄4ckstÃ¤nde und AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich anzunehmen. Er kann hiermit einen Dritten beauftragen.

de_artTitle: Art. 13 Verpflichtungen des FrachtfÃ1⁄4hrers, des Befrachters und des LadungsempfÃ¤ngers sowie der Betreiber von Umschlagsanlagen und Annahmestellen

fr_artHtml:
Art. 13 Obligations du transporteur, de lâaffrÃ©teur
et du destinataire de la cargaison ainsi que des exploitants
dâinstallations de manutention et de stations de rÃ©ception

(1)  Le transporteur, lâaffrÃ©teur, le destinataire de la cargaison ainsi que les exploitants dâinstallations de manutention ou de stations de rÃ©ception sont tenus de se conformer aux obligations qui leur sont imposÃ©es, chacun pour ce qui le concerne, dans les conditions dÃ©terminÃ©es par le RÃ¨glement dâapplication.

(2)  Le destinataire de la cargaison est tenu dâaccepter les cargaisons restantes, les rÃ©sidus de manutention et les dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison. Il peut mandater un tiers pour cette tÃ¢che.

fr_artText: (1)  Le transporteur, lâaffrÃ©teur, le destinataire de la cargaison ainsi que les exploitants dâinstallations de manutention ou de stations de rÃ©ception sont tenus de se conformer aux obligations qui leur sont imposÃ©es, chacun pour ce qui le concerne, dans les conditions dÃ©terminÃ©es par le RÃ ̈glement dâapplication.(2)  Le destinataire de la cargaison est tenu dâaccepter les cargaisons restantes, les rÃ©sidus de manutention et les dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison. Il peut mandater un tiers pour cette tÃ¢che.

fr_artTitle: Art. 13 Obligations du transporteur, de lâaffrÃ©teuret du destinataire de la cargaison ainsi que des exploitantsdâinstallations de manutention et de stations de rÃ©ception

it_artHtml:
Art. 13 Obblighi del vettore, del noleggiatore e del destinatario del carico nonchÃ© dellâesercente di impianti di trasbordo e di centri di ritiro

(1)  Il vettore, il noleggiatore, il destinatario del carico nonchÃ© lâesercente di impianti di trasbordo e di centri di ritiro devono adempiere gli obblighi risultanti nei loro confronti dalle disposizioni dâesecuzione.

(2)  Il destinatario del carico Ã¨ obbligato a ritirare il carico restante, i residui del trasbordo e i rifiuti provenienti dal carico. PuÃ² affidare a terzi tale incarico.

it_artText: (1)  Il vettore, il noleggiatore, il destinatario del carico nonchÃ© lâesercente di impianti di trasbordo e di centri di ritiro devono adempiere gli obblighi risultanti nei loro confronti dalle disposizioni dâesecuzione.(2)  Il destinatario del carico Ã ̈ obbligato a ritirare il carico restante, i residui del trasbordo e i rifiuti provenienti dal carico. PuÃ2 affidare a terzi tale incarico.


de_artHtml:
Art. 14 Organisation und ZustÃ¤ndigkeit

(1)  Die Vertragsparteien richten eine Konferenz der Vertragsparteien ein, die mit der Ãberwachung der DurchfÃ¼hrung dieses Ãbereinkommens beauftragt wird.

Diese Konferenz tritt einmal im Jahr zusammen. Sie kann auf Antrag von mindestens zwei Vertragsparteien zu einer ausserordentlichen Sitzung einberufen werden.

(2)  Die Konferenz prÃ¼ft und beschliesst Ãnderungen dieses Ãbereinkommens und seiner Anlagen nach dem in Artikel 19 festgelegten Verfahren.

(3)  Die Konferenz beschliesst auf Vorschlag der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle:

a)

den jÃ¤hrlichen Finanzausgleich;

b)

die Festsetzung der EntsorgungsgebÃ¼hr fÃ¼r das folgende Jahr nach dem in Artikel 6 festgelegten Verfahren;

c)

VerfahrensÃ¤nderungen beim vorlÃ¤ufigen und jÃ¤hrlichen Finanzausgleich;

d)

ErmÃ¤ssigungen der EntsorgungsgebÃ¼hr infolge technischer Massnahmen zur Abfallvermeidung auf Fahrzeugen.

Die Konferenz empfiehlt den Vertragsstaaten auf Vorschlag der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle die Anpassung des vorhandenen Netzes der Annahmestellen.

(4)  Die Konferenz entscheidet Ã¼ber Streitigkeiten betreffend die Auslegung und Anwendung dieses Ãbereinkommens sowie Ã¼ber Streitigkeiten in der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle, ohne dass dies zur Aussetzung des laufenden vorlÃ¤ufigen Finanzausgleichs fÃ¼hren kann.

 (5)  Die Konferenz gibt sich eine GeschÃ¤ftsordnung, die einstimmig beschlossen wird.

(6)  Die Konferenz veranschlagt im Voraus fÃ¼r das folgende Jahr ihren Haushaltsplan, zu dem die Vertragsparteien zu gleichen Teilen beitragen.

de_artText: (1)  Die Vertragsparteien richten eine Konferenz der Vertragsparteien ein, die mit der Ãberwachung der DurchfÃ1⁄4hrung dieses Ãbereinkommens beauftragt wird.Diese Konferenz tritt einmal im Jahr zusammen. Sie kann auf Antrag von mindestens zwei Vertragsparteien zu einer ausserordentlichen Sitzung einberufen werden.(2)  Die Konferenz prÃ1⁄4ft und beschliesst Ãnderungen dieses Ãbereinkommens und seiner Anlagen nach dem in Artikel 19 festgelegten Verfahren.(3)  Die Konferenz beschliesst auf Vorschlag der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle:a) den jÃ¤hrlichen Finanzausgleich;b) die Festsetzung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr fÃ1⁄4r das folgende Jahr nach dem in Artikel 6 festgelegten Verfahren;c) VerfahrensÃ¤nderungen beim vorlÃ¤ufigen und jÃ¤hrlichen Finanzausgleich;d) ErmÃ¤ssigungen der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr infolge technischer Massnahmen zur Abfallvermeidung auf Fahrzeugen.Die Konferenz empfiehlt den Vertragsstaaten auf Vorschlag der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle die Anpassung des vorhandenen Netzes der Annahmestellen.(4)  Die Konferenz entscheidet Ã1⁄4ber Streitigkeiten betreffend die Auslegung und Anwendung dieses Ãbereinkommens sowie Ã1⁄4ber Streitigkeiten in der internationalen Ausgleichs- und Koordinierungsstelle, ohne dass dies zur Aussetzung des laufenden vorlÃ¤ufigen Finanzausgleichs fÃ1⁄4hren kann. (5)  Die Konferenz gibt sich eine GeschÃ¤ftsordnung, die einstimmig beschlossen wird.(6)  Die Konferenz veranschlagt im Voraus fÃ1⁄4r das folgende Jahr ihren Haushaltsplan, zu dem die Vertragsparteien zu gleichen Teilen beitragen.

de_artTitle: Art. 14 Organisation und ZustÃ¤ndigkeit

fr_artHtml:
Art. 14 Organisation et compÃ©tences

(1)  Les Parties contractantes instituent une ConfÃ©rence des Parties contractantes chargÃ©e du contrÃ´le de lâapplication des dispositions de la prÃ©sente Convention.

Cette ConfÃ©rence se rÃ©unit annuellement. Elle peut Ãªtre convoquÃ©e en session extraordinaire Ã  la demande dâau moins deux Parties contractantes.

(2)  La ConfÃ©rence examine et dÃ©cide des amendements Ã  apporter Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes selon la procÃ©dure dÃ©finie Ã  lâart. 19.

(3)  La ConfÃ©rence adopte, sur proposition de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination:

a)

la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re annuelle;

b)

la fixation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination pour lâannÃ©e suivante selon la procÃ©dure fixÃ©e Ã  lâart. 6 de la prÃ©sente Convention;

c)

les modifications de la procÃ©dure de pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re provisoire et annuelle;

d)

les rÃ©ductions du montant de la rÃ©tribution suite aux mesures techniques prises Ã  bord des bÃ¢timents en vue de rÃ©duire la production de dÃ©chets.

La ConfÃ©rence recommande aux Ãtats contractants, sur proposition de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination, lâadaptation du rÃ©seau de stations de rÃ©ception.

(4)  La ConfÃ©rence tranche les diffÃ©rends concernant lâinterprÃ©tation et lâapplication de la prÃ©sente Convention ainsi que les diffÃ©rends sâÃ©levant Ã  lâintÃ©rieur de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination sans que cela puisse avoir pour consÃ©quence de suspendre la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re provisoire en cours.

(5)  La ConfÃ©rence Ã©tablit son rÃ¨glement intÃ©rieur Ã  lâunanimitÃ©.

(6)  La ConfÃ©rence fixe Ã  lâavance pour lâannÃ©e suivante son budget prÃ©visionnel auquel les Ãtats contractants contribuent Ã  parts Ã©gales.

fr_artText: (1)  Les Parties contractantes instituent une ConfÃ©rence des Parties contractantes chargÃ©e du contrÃ ́le de lâapplication des dispositions de la prÃ©sente Convention.Cette ConfÃ©rence se rÃ©unit annuellement. Elle peut Ãatre convoquÃ©e en session extraordinaire Ã  la demande dâau moins deux Parties contractantes.(2)  La ConfÃ©rence examine et dÃ©cide des amendements Ã  apporter Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes selon la procÃ©dure dÃ©finie Ã  lâart. 19.(3)  La ConfÃ©rence adopte, sur proposition de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination:a) la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re annuelle;b) la fixation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination pour lâannÃ©e suivante selon la procÃ©dure fixÃ©e Ã  lâart. 6 de la prÃ©sente Convention;c) les modifications de la procÃ©dure de pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re provisoire et annuelle;d) les rÃ©ductions du montant de la rÃ©tribution suite aux mesures techniques prises Ã  bord des bÃ¢timents en vue de rÃ©duire la production de dÃ©chets.La ConfÃ©rence recommande aux Ãtats contractants, sur proposition de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination, lâadaptation du rÃ©seau de stations de rÃ©ception.(4)  La ConfÃ©rence tranche les diffÃ©rends concernant lâinterprÃ©tation et lâapplication de la prÃ©sente Convention ainsi que les diffÃ©rends sâÃ©levant Ã  lâintÃ©rieur de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination sans que cela puisse avoir pour consÃ©quence de suspendre la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re provisoire en cours.(5)  La ConfÃ©rence Ã©tablit son rÃ ̈glement intÃ©rieur Ã  lâunanimitÃ©.(6)  La ConfÃ©rence fixe Ã  lâavance pour lâannÃ©e suivante son budget prÃ©visionnel auquel les Ãtats contractants contribuent Ã  parts Ã©gales.

fr_artTitle: Art. 14 Organisation et compÃ©tences

it_artHtml:
Art. 14 Organizzazione e competenza

(1)  Gli Stati parte istituiscono una Conferenza delle Parti contraenti, incaricata di sorvegliare lâesecuzione della presente Convenzione.

La Conferenza si riunisce una volta allâanno. PuÃ² essere convocata in seduta straordinaria da almeno due degli Stati parte.

(2)  La Conferenza esamina e decide gli emendamenti alla presente Convenzione e agli annessi, conformemente alla procedura prevista allâarticolo 19.

(3)  La Conferenza adotta su proposta dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento:

a)

il regolamento finanziario annuo;

b)

lâimporto della tassa di eliminazione per lâanno successivo, conformemente alla procedura di cui allâarticolo 6;

c)

le modifiche procedurali in caso di regolamenti finanziari provvisori e annuali;

d)

le riduzioni applicabili alle tasse di eliminazione in seguito allâadozione di provvedimenti tecnici volti alla riduzione dei rifiuti sulle imbarcazioni.

Su proposta dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento, la Conferenza formula raccomandazioni allâindirizzo degli Stati parte in merito allâadeguamento della rete esistente dei centri di ritiro.

(4)  La Conferenza decide delle controversie relative allâinterpretazione e allâapplicazione della presente Convenzione nonchÃ© delle controversie allâinterno dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento, senza che ciÃ² possa compromettere il regolamento finanziario provvisorio in corso.

(5)  La Conferenza adotta allâunanimitÃ  un regolamento interno.

(6)  La Conferenza elabora il preventivo per lâanno successivo. Le Parti contribuiscono in parti uguali.

it_artText: (1)  Gli Stati parte istituiscono una Conferenza delle Parti contraenti, incaricata di sorvegliare lâesecuzione della presente Convenzione.La Conferenza si riunisce una volta allâanno. PuÃ2 essere convocata in seduta straordinaria da almeno due degli Stati parte.(2)  La Conferenza esamina e decide gli emendamenti alla presente Convenzione e agli annessi, conformemente alla procedura prevista allâarticolo 19.(3)  La Conferenza adotta su proposta dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento:a) il regolamento finanziario annuo;b) lâimporto della tassa di eliminazione per lâanno successivo, conformemente alla procedura di cui allâarticolo 6;c) le modifiche procedurali in caso di regolamenti finanziari provvisori e annuali;d) le riduzioni applicabili alle tasse di eliminazione in seguito allâadozione di provvedimenti tecnici volti alla riduzione dei rifiuti sulle imbarcazioni.Su proposta dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento, la Conferenza formula raccomandazioni allâindirizzo degli Stati parte in merito allâadeguamento della rete esistente dei centri di ritiro.(4)  La Conferenza decide delle controversie relative allâinterpretazione e allâapplicazione della presente Convenzione nonchÃ© delle controversie allâinterno dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento, senza che ciÃ2 possa compromettere il regolamento finanziario provvisorio in corso.(5)  La Conferenza adotta allâunanimitÃ  un regolamento interno.(6)  La Conferenza elabora il preventivo per lâanno successivo. Le Parti contribuiscono in parti uguali.

it_artTitle: Art. 14 Organizzazione e competenza


de_artHtml:
Art. 15 Sekretariat

FÃ¼r die Zwecke dieses Ãbereinkommens wird das Sekretariat der Konferenz der Vertragsparteien vom Sekretariat der Zentralkommission fÃ¼r die Rheinschifffahrt wahrgenommen.

de_artText: FÃ1⁄4r die Zwecke dieses Ãbereinkommens wird das Sekretariat der Konferenz der Vertragsparteien vom Sekretariat der Zentralkommission fÃ1⁄4r die Rheinschifffahrt wahrgenommen.

de_artTitle: Art. 15 Sekretariat

fr_artHtml:
Art. 15 SecrÃ©tariat

Aux fins de la prÃ©sente Convention, le SecrÃ©tariat de la ConfÃ©rence des Parties contractantes est assurÃ© par le SecrÃ©tariat de la Commission Centrale pour la Navigation du Rhin.

fr_artTitle: Art. 15 SecrÃ©tariat

it_artHtml:
Art. 15 Segretariato

Ai fini della presente Convenzione, le mansioni di segretariato della Conferenza delle Parti contraenti sono assunte dal segretariato della Commissione centrale per la navigazione del Reno.

it_artTitle: Art. 15 Segretariato


de_artHtml:
Art. 16 Sanktionen

Die Vertragsstaaten verfolgen die in ihrem Hoheitsgebiet begangenen VerstÃ¶sse gegen die in diesem Ãbereinkommen und seiner Anwendungsbestimmung festgelegten Ge- und Verbote entsprechend ihren jeweiligen innerstaatlichen Bestimmungen.

de_artTitle: Art. 16 Sanktionen

fr_artHtml:
Art. 16 Sanctions

Les Ãtats contractants rÃ©priment les infractions, commises sur leur territoire, aux obligations et interdictions stipulÃ©es dans la prÃ©sente Convention et son RÃ¨glement dâapplication, conformÃ©ment Ã  leurs dispositions nationales respectives.

fr_artText: Les Ãtats contractants rÃ©priment les infractions, commises sur leur territoire, aux obligations et interdictions stipulÃ©es dans la prÃ©sente Convention et son RÃ ̈glement dâapplication, conformÃ©ment Ã  leurs dispositions nationales respectives.

fr_artTitle: Art. 16 Sanctions

it_artHtml:
Art. 16 Sanzioni

Gli Stati parte perseguono conformemente alle loro disposizioni nazionali le infrazioni commesse sul loro territorio contro gli ordini e i divieti risultanti dalla presente Convenzione e dalle disposizioni dâesecuzione.

it_artTitle: Art. 16 Sanzioni


fr_artHtml:
Art. 17 Signature, ratification et adhÃ©sion

(1)  La prÃ©sente Convention est ouverte Ã  la signature de la RÃ©publique fÃ©dÃ©rale dâAllemagne, du Royaume de Belgique, de la RÃ©publique franÃ§aise, du Grand DuchÃ© de Luxembourg, du Royaume des Pays-Bas et de la ConfÃ©dÃ©ration suisse du 1er juin 1996 au 30 septembre 1996.

(2)  La prÃ©sente Convention est soumise Ã  la ratification, Ã  lâacceptation ou Ã  lâapprobation des Ãtats signataires. Les instruments de ratification, dâacceptation ou dâapprobation seront dÃ©posÃ©s auprÃ¨s du SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin.

(3)  AprÃ¨s son entrÃ©e en vigueur, la prÃ©sente Convention est ouverte Ã  lâadhÃ©sion de tous les Ãtats dont les voies de navigation intÃ©rieure sont reliÃ©es Ã  celles des Ãtats contractants. Les instruments dâadhÃ©sion seront dÃ©posÃ©s auprÃ¨s du SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin.

fr_artText: (1)  La prÃ©sente Convention est ouverte Ã  la signature de la RÃ©publique fÃ©dÃ©rale dâAllemagne, du Royaume de Belgique, de la RÃ©publique franÃ§aise, du Grand DuchÃ© de Luxembourg, du Royaume des Pays-Bas et de la ConfÃ©dÃ©ration suisse du 1 juin 1996 au 30 septembre 1996.(2)  La prÃ©sente Convention est soumise Ã  la ratification, Ã  lâacceptation ou Ã  lâapprobation des Ãtats signataires. Les instruments de ratification, dâacceptation ou dâapprobation seront dÃ©posÃ©s auprÃ ̈s du SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin.(3)  AprÃ ̈s son entrÃ©e en vigueur, la prÃ©sente Convention est ouverte Ã  lâadhÃ©sion de tous les Ãtats dont les voies de navigation intÃ©rieure sont reliÃ©es Ã  celles des Ãtats contractants. Les instruments dâadhÃ©sion seront dÃ©posÃ©s auprÃ ̈s du SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin.

it_artHtml:
Art. 17 Firma, ratifica e adesione

(1)  La presente Convenzione Ã¨ aperta alla firma della Repubblica federale di Germania, del Regno del Belgio, della Repubblica francese, del Granducato del Lussemburgo, del Regno dâOlanda e della Confederazione Svizzera dal 1Â° giugno 1996 al 30 settembre 1996.

(2)  La presente Convenzione Ã¨ sottoposta alla ratifica, allâaccettazione o allâapprovazione degli Stati firmatari. Gli strumenti di ratifica, accettazione o approvazione sono depositati presso il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno.

(3)  Dopo lâentrata in vigore, la presente Convenzione Ã¨ aperta allâadesione di tutti gli Stati le cui vie navigabili interne sono collegate con quelle degli Stati contraenti. Gli strumenti dâadesione sono depositati presso il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno.

it_artText: (1)  La presente Convenzione Ã ̈ aperta alla firma della Repubblica federale di Germania, del Regno del Belgio, della Repubblica francese, del Granducato del Lussemburgo, del Regno dâOlanda e della Confederazione Svizzera dal 1Â° giugno 1996 al 30 settembre 1996.(2)  La presente Convenzione Ã ̈ sottoposta alla ratifica, allâaccettazione o allâapprovazione degli Stati firmatari. Gli strumenti di ratifica, accettazione o approvazione sono depositati presso il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno.(3)  Dopo lâentrata in vigore, la presente Convenzione Ã ̈ aperta allâadesione di tutti gli Stati le cui vie navigabili interne sono collegate con quelle degli Stati contraenti. Gli strumenti dâadesione sono depositati presso il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno.

it_artTitle: Art. 17 Firma, ratifica e adesione


fr_artHtml:
Art. 18 EntrÃ©e en vigueur

La prÃ©sente Convention entrera en vigueur le premier jour du deuxiÃ¨me mois suivant le dÃ©pÃ´t du dernier instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation des Ãtats signataires. Elle entrera en vigueur Ã  lâÃ©gard de toute autre Partie le premier jour du deuxiÃ¨me mois suivant le dÃ©pÃ´t de son instrument dâadhÃ©sion.

fr_artText: La prÃ©sente Convention entrera en vigueur le premier jour du deuxiÃ ̈me mois suivant le dÃ©pÃ ́t du dernier instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation des Ãtats signataires. Elle entrera en vigueur Ã  lâÃ©gard de toute autre Partie le premier jour du deuxiÃ ̈me mois suivant le dÃ©pÃ ́t de son instrument dâadhÃ©sion.

fr_artTitle: Art. 18 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 18 Entrata in vigore

La presente Convenzione entra in vigore il primo giorno del secondo mese a decorrere dal deposito dellâultimo strumento di ratifica, accettazione o approvazione degli Stati contraenti. Per gli altri Stati parte, entra in vigore il primo giorno del secondo mese a decorrere dal deposito dello strumento di adesione.

it_artTitle: Art. 18 Entrata in vigore


fr_artHtml:
Art. 19 Amendements de la prÃ©sente Convention et de ses annexes

(1)  Chaque Partie contractante peut proposer des amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes. Les propositions dâamendement sont examinÃ©es par la ConfÃ©rence des Parties contractantes.

(2)  Le libellÃ© de chaque proposition dâamendement et son motif seront prÃ©sentÃ©s au dÃ©positaire qui communiquera la proposition aux Parties contractantes au plus tard trois mois avant le dÃ©but de la ConfÃ©rence. Toutes les prises de position parvenues au sujet dâune telle proposition seront communiquÃ©es aux Parties contractantes par le dÃ©positaire.

(3)  Les amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes sont adoptÃ©s Ã  lâunanimitÃ©.

(4)  Les amendements Ã  la prÃ©sente Convention sont soumis Ã  la ratification, Ã  lâacceptation ou Ã  lâapprobation par les Parties contractantes. Ils entrent en vigueur le premier jour du sixiÃ¨me mois aprÃ¨s le dÃ©pÃ´t auprÃ¨s du dÃ©positaire du dernier instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation.

(5)  Les amendements aux annexes de la prÃ©sente Convention entrent en vigueur Ã  la date convenue, au plus tard dans un dÃ©lai de neuf mois aprÃ¨s leur adoption, Ã  moins que dans un dÃ©lai de six mois lâune des Parties contractantes nâait fait savoir quâelle refusait ces amendements.

fr_artText: (1)  Chaque Partie contractante peut proposer des amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes. Les propositions dâamendement sont examinÃ©es par la ConfÃ©rence des Parties contractantes.(2)  Le libellÃ© de chaque proposition dâamendement et son motif seront prÃ©sentÃ©s au dÃ©positaire qui communiquera la proposition aux Parties contractantes au plus tard trois mois avant le dÃ©but de la ConfÃ©rence. Toutes les prises de position parvenues au sujet dâune telle proposition seront communiquÃ©es aux Parties contractantes par le dÃ©positaire.(3)  Les amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes sont adoptÃ©s Ã  lâunanimitÃ©.(4)  Les amendements Ã  la prÃ©sente Convention sont soumis Ã  la ratification, Ã  lâacceptation ou Ã  lâapprobation par les Parties contractantes. Ils entrent en vigueur le premier jour du sixiÃ ̈me mois aprÃ ̈s le dÃ©pÃ ́t auprÃ ̈s du dÃ©positaire du dernier instrument de ratification, dâacceptation ou dâapprobation.(5)  Les amendements aux annexes de la prÃ©sente Convention entrent en vigueur Ã  la date convenue, au plus tard dans un dÃ©lai de neuf mois aprÃ ̈s leur adoption, Ã  moins que dans un dÃ©lai de six mois lâune des Parties contractantes nâait fait savoir quâelle refusait ces amendements.

it_artHtml:
Art. 19 Emendamenti alla Convenzione e ai relativi annessi

(1)  Ogni Stato parte puÃ² proporre emendamenti alla presente Convenzione e ai relativi annessi. Le proposte dâemendamento sono esaminate dalla Conferenza delle Parti contraenti.

(2)  Il tenore di qualsiasi proposta di emendamento e la motivazione sono sottoposti al depositario che li trasmette agli Stati parte al piÃ¹ tardi tre mesi prima dellâinizio della Conferenza. Il depositario trasmette inoltre alle Parti tutti i pareri pervenutigli in merito alla proposta.

(3)  Gli emendamenti alla presente Convenzione e ai relativi annessi sono adottati allâunanimitÃ .

(4)  Gli emendamenti alla presente Convenzione sono sottoposti alla ratifica, allâaccettazione o allâapprovazione degli Stati parte. Entrano in vigore il primo giorno del sesto mese a decorrere dal deposito dellâultimo strumento di ratifica, accettazione o approvazione presso il depositario.

(5)  Gli emendamenti agli annessi della presente Convenzione entrano in vigore alla data convenuta, ma al piÃ¹ tardi nove mesi dopo che sono stati adottati, semprechÃ© nessuno Stato parte notifichi al depositario entro sei mesi che respinge lâemendamento.

it_artText: (1)  Ogni Stato parte puÃ2 proporre emendamenti alla presente Convenzione e ai relativi annessi. Le proposte dâemendamento sono esaminate dalla Conferenza delle Parti contraenti.(2)  Il tenore di qualsiasi proposta di emendamento e la motivazione sono sottoposti al depositario che li trasmette agli Stati parte al piÃ1 tardi tre mesi prima dellâinizio della Conferenza. Il depositario trasmette inoltre alle Parti tutti i pareri pervenutigli in merito alla proposta.(3)  Gli emendamenti alla presente Convenzione e ai relativi annessi sono adottati allâunanimitÃ .(4)  Gli emendamenti alla presente Convenzione sono sottoposti alla ratifica, allâaccettazione o allâapprovazione degli Stati parte. Entrano in vigore il primo giorno del sesto mese a decorrere dal deposito dellâultimo strumento di ratifica, accettazione o approvazione presso il depositario.(5)  Gli emendamenti agli annessi della presente Convenzione entrano in vigore alla data convenuta, ma al piÃ1 tardi nove mesi dopo che sono stati adottati, semprechÃ© nessuno Stato parte notifichi al depositario entro sei mesi che respinge lâemendamento.


de_artHtml:
Art. 2 RÃ¤umlicher Geltungsbereich

Dieses Ãbereinkommen gilt auf den in Anlage 1 genannten Wasserstrassen.

de_artTitle: Art. 2 RÃ¤umlicher Geltungsbereich

fr_artHtml:
Art. 2 Champ dâapplication gÃ©ographique

La prÃ©sente Convention sâapplique sur les voies dâeau visÃ©es Ã  lâannexe 1.

it_artHtml:
Art. 2 Campo dâapplicazione territoriale

La presente Convenzione si applica alle vie navigabili elencate nellâannesso 1.


fr_artHtml:
Art. 20 DÃ©nonciation

(1)  La prÃ©sente Convention peut Ãªtre dÃ©noncÃ©e par lâune quelconque des Parties contractantes par notification adressÃ©e au dÃ©positaire Ã  tout moment, cinq ans aprÃ¨s la date Ã  laquelle la Convention est entrÃ©e en vigueur Ã  lâÃ©gard de cette Partie.

(2)  La dÃ©nonciation prend effet le premier jour du mois suivant lâexpiration dâune annÃ©e Ã  compter de la date Ã  laquelle la notification est reÃ§ue, au plus tÃ´t toutefois aprÃ¨s la clÃ´ture de la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re annuelle pour lâexercice prÃ©cÃ©dent, ou Ã  lâexpiration de toute pÃ©riode plus longue spÃ©cifiÃ©e dans la notification.

fr_artText: (1)  La prÃ©sente Convention peut Ãatre dÃ©noncÃ©e par lâune quelconque des Parties contractantes par notification adressÃ©e au dÃ©positaire Ã  tout moment, cinq ans aprÃ ̈s la date Ã  laquelle la Convention est entrÃ©e en vigueur Ã  lâÃ©gard de cette Partie.(2)  La dÃ©nonciation prend effet le premier jour du mois suivant lâexpiration dâune annÃ©e Ã  compter de la date Ã  laquelle la notification est reÃ§ue, au plus tÃ ́t toutefois aprÃ ̈s la clÃ ́ture de la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re annuelle pour lâexercice prÃ©cÃ©dent, ou Ã  lâexpiration de toute pÃ©riode plus longue spÃ©cifiÃ©e dans la notification.

fr_artTitle: Art. 20 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 20 Denuncia

(1)  Qualsiasi Stato parte puÃ² denunciare la presente Convenzione, mediante notifica al depositario, in ogni momento successivo alla scadenza di cinque anni dal giorno in cui la Convenzione Ã¨ entrata in vigore per detta Parte.

(2)  La denuncia entra in vigore il primo giorno del mese successivo alla scadenza di un anno a decorrere dal deposito della notifica, ma al piÃ¹ presto al termine del regolamento finanziario annuale per il precedente anno dâesercizio o al termine di un periodo di tempo piÃ¹ lungo fissato nella notifica.

it_artText: (1)  Qualsiasi Stato parte puÃ2 denunciare la presente Convenzione, mediante notifica al depositario, in ogni momento successivo alla scadenza di cinque anni dal giorno in cui la Convenzione Ã ̈ entrata in vigore per detta Parte.(2)  La denuncia entra in vigore il primo giorno del mese successivo alla scadenza di un anno a decorrere dal deposito della notifica, ma al piÃ1 presto al termine del regolamento finanziario annuale per il precedente anno dâesercizio o al termine di un periodo di tempo piÃ1 lungo fissato nella notifica.

it_artTitle: Art. 20 Denuncia


fr_artHtml:
Art. 21 DÃ©positaire

(1)  Le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin est le dÃ©positaire de la prÃ©sente Convention. Un procÃ¨s-verbal du dÃ©pÃ´t des instruments de ratification, dâacceptation, dâapprobation ou dâadhÃ©sion sera dressÃ© par les soins du dÃ©positaire, qui remettra Ã  chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention une copie certifiÃ©e conforme desdits instruments ainsi que du procÃ¨s-verbal de dÃ©pÃ´t.

(2)  Le dÃ©positaire transmet des copies certifiÃ©es conformes de la prÃ©sente Convention, dans les langues visÃ©es Ã  lâart. 22, Ã  chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention.

(3)  Le dÃ©positaire assure sans dÃ©lai lâinformation et la communication auprÃ¨s de chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention:

a)

de toute signature nouvelle ainsi que de la date Ã  laquelle cette signature est intervenue;

b)

des documents visÃ©s Ã  lâart. 19, par. 2;

c)

des textes de chaque amendement Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes, dans les langues visÃ©es Ã  lâart. 22;

d)

de la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, ainsi que des amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes;

e)

des communications des Parties contractantes informant quâelles sâopposent Ã  une modification des annexes ainsi que de toute autre communication prescrite dans lâun des articles de la prÃ©sente Convention;

f)

de toute dÃ©nonciation de la prÃ©sente Convention et de la date Ã  laquelle celle-ci prend effet.

fr_artText: (1)  Le SecrÃ©taire GÃ©nÃ©ral de la Commission Centrale pour la navigation du Rhin est le dÃ©positaire de la prÃ©sente Convention. Un procÃ ̈s-verbal du dÃ©pÃ ́t des instruments de ratification, dâacceptation, dâapprobation ou dâadhÃ©sion sera dressÃ© par les soins du dÃ©positaire, qui remettra Ã  chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention une copie certifiÃ©e conforme desdits instruments ainsi que du procÃ ̈s-verbal de dÃ©pÃ ́t.(2)  Le dÃ©positaire transmet des copies certifiÃ©es conformes de la prÃ©sente Convention, dans les langues visÃ©es Ã  lâart. 22, Ã  chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention.(3)  Le dÃ©positaire assure sans dÃ©lai lâinformation et la communication auprÃ ̈s de chacune des Parties visÃ©es Ã  lâart. 17, par. 1, ainsi quâÃ  chacune des Parties ayant adhÃ©rÃ© Ã  la prÃ©sente Convention:a) de toute signature nouvelle ainsi que de la date Ã  laquelle cette signature est intervenue;b) des documents visÃ©s Ã  lâart. 19, par. 2;c) des textes de chaque amendement Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes, dans les langues visÃ©es Ã  lâart. 22;d) de la date dâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, ainsi que des amendements Ã  la prÃ©sente Convention et Ã  ses annexes;e) des communications des Parties contractantes informant quâelles sâopposent Ã  une modification des annexes ainsi que de toute autre communication prescrite dans lâun des articles de la prÃ©sente Convention;f) de toute dÃ©nonciation de la prÃ©sente Convention et de la date Ã  laquelle celle-ci prend effet.

fr_artTitle: Art. 21 DÃ©positaire

it_artHtml:
Art. 21 Depositario

(1)  Il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno Ã¨ depositario della presente Convenzione. Provvede affinchÃ© il deposito degli strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione siano messi a verbale e trasmette una copia certificata conforme di tali strumenti nonchÃ© del protocollo di deposito a tutte le Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 nonchÃ© a tutte le Parti che hanno aderito alla presente Convenzione.

(2)  Il depositario trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione nelle lingue di cui allâarticolo 22 a tutte le Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 e a tutte le altre Parti che hanno aderito alla presente Convenzione.

(3)  Il depositario trasmette o comunica senza indugio alle Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 nonchÃ© a tutte le Parti che hanno aderito alla presente Convenzione:

a)

qualsiasi altra firma nonchÃ© la data di tale firma;

b)

tutti i documenti di cui allâarticolo 19 paragrafo 2;

c)

i testi di qualsiasi emendamento alla presente Convenzione e ai relativi annessi nelle lingue di cui allâarticolo 22;

d)

la data dellâentrata in vigore della presente Convenzione nonchÃ© degli emendamenti alla Convenzione e ai relativi annessi;

e)

le comunicazioni degli Stati parte mediante le quali queste ultime si dichiarano contrarie agli emendamenti agli annessi e qualsiasi altra comunicazione prescritta ai sensi della presente Convenzione;

f)

qualsiasi denuncia della presente Convenzione e la data dellâentrata in vigore.

it_artText: (1)  Il segretario generale della Commissione centrale per la navigazione del Reno Ã ̈ depositario della presente Convenzione. Provvede affinchÃ© il deposito degli strumenti di ratifica, accettazione, approvazione o adesione siano messi a verbale e trasmette una copia certificata conforme di tali strumenti nonchÃ© del protocollo di deposito a tutte le Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 nonchÃ© a tutte le Parti che hanno aderito alla presente Convenzione.(2)  Il depositario trasmette copie certificate conformi della presente Convenzione nelle lingue di cui allâarticolo 22 a tutte le Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 e a tutte le altre Parti che hanno aderito alla presente Convenzione.(3)  Il depositario trasmette o comunica senza indugio alle Parti elencate nellâarticolo 17 paragrafo 1 nonchÃ© a tutte le Parti che hanno aderito alla presente Convenzione:a) qualsiasi altra firma nonchÃ© la data di tale firma;b) tutti i documenti di cui allâarticolo 19 paragrafo 2;c) i testi di qualsiasi emendamento alla presente Convenzione e ai relativi annessi nelle lingue di cui allâarticolo 22;d) la data dellâentrata in vigore della presente Convenzione nonchÃ© degli emendamenti alla Convenzione e ai relativi annessi;e) le comunicazioni degli Stati parte mediante le quali queste ultime si dichiarano contrarie agli emendamenti agli annessi e qualsiasi altra comunicazione prescritta ai sensi della presente Convenzione;f) qualsiasi denuncia della presente Convenzione e la data dellâentrata in vigore.

it_artTitle: Art. 21 Depositario


fr_artHtml:
Art. 22 Langues

La prÃ©sente Convention est Ã©tablie en un seul exemplaire original en langues allemande, franÃ§aise et nÃ©erlandaise, chaque texte faisant Ã©galement foi.

fr_artTitle: Art. 22 Langues

it_artHtml:
Art. 22 Lingue

La presente Convenzione Ã¨ redatta in un unico esemplare originale nelle lingue tedesca, francese e olandese, ciascun testo facente ugualmente fede.

it_artText: La presente Convenzione Ã ̈ redatta in un unico esemplare originale nelle lingue tedesca, francese e olandese, ciascun testo facente ugualmente fede.

it_artTitle: Art. 22 Lingue


de_artHtml:
Art. 3 Verbot der Einbringung und Einleitung

(1)  Es ist verboten, von Fahrzeugen aus SchiffsabfÃ¤lle und Teile der Ladung in die in Anlage 1 genannten Wasserstrassen einzubringen oder einzuleiten.

(2)  Die Vertragsstaaten tragen dafÃ¼r Sorge, dass das in Absatz 1 genannte Verbot eingehalten wird.

(3)  Ausnahmen von diesem Verbot sind nur in Ãbereinstimmung mit Anlage 2 und den dazu gehÃ¶rigen AnhÃ¤ngen, im Folgenden als Â«AnwendungsbestimmungÂ» bezeichnet, zulÃ¤ssig.

de_artText: (1)  Es ist verboten, von Fahrzeugen aus SchiffsabfÃ¤lle und Teile der Ladung in die in Anlage 1 genannten Wasserstrassen einzubringen oder einzuleiten.(2)  Die Vertragsstaaten tragen dafÃ1⁄4r Sorge, dass das in Absatz 1 genannte Verbot eingehalten wird.(3)  Ausnahmen von diesem Verbot sind nur in Ãbereinstimmung mit Anlage 2 und den dazu gehÃ¶rigen AnhÃ¤ngen, im Folgenden als Â«AnwendungsbestimmungÂ» bezeichnet, zulÃ¤ssig.

fr_artHtml:
Art. 3 Interdiction de dÃ©versement et de rejet

(1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler Ã  partir des bÃ¢timents, dans les voies dâeau visÃ©es Ã  lâannexe 1, les dÃ©chets survenant Ã  bord ainsi que des parties de cargaison.

(2)  Les Ãtats contractants veillent Ã  faire respecter lâinterdiction visÃ©e au par. 1 du prÃ©sent article.

(3)  Les exceptions Ã  cette interdiction ne sont autorisÃ©es que conformÃ©ment aux dispositions de lâannexe 2 et de ses appendices appelÃ©e ci-dessous Â«RÃ¨glement dâapplicationÂ».

fr_artText: (1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler Ã  partir des bÃ¢timents, dans les voies dâeau visÃ©es Ã  lâannexe 1, les dÃ©chets survenant Ã  bord ainsi que des parties de cargaison.(2)  Les Ãtats contractants veillent Ã  faire respecter lâinterdiction visÃ©e au par. 1 du prÃ©sent article.(3)  Les exceptions Ã  cette interdiction ne sont autorisÃ©es que conformÃ©ment aux dispositions de lâannexe 2 et de ses appendices appelÃ©e ci-dessous Â«RÃ ̈glement dâapplicationÂ».

it_artHtml:
Art. 3 Divieto di introduzione e di immissione

(1)  Alle imbarcazioni Ã¨ fatto divieto di immettere o introdurre rifiuti di bordo o parti di carico nelle vie navigabili di cui allâannesso 1.

(2)  Gli Stati parte si adoperano affinchÃ© il divieto di cui al capoverso 1 sia rispettato.

(3)  Sono ammesse deroghe a tale divieto unicamente in conformitÃ  allâannesso 2 e alle relative appendici, qui di seguito denominati Â«disposizioni dâesecuzioneÂ».

it_artText: (1)  Alle imbarcazioni Ã ̈ fatto divieto di immettere o introdurre rifiuti di bordo o parti di carico nelle vie navigabili di cui allâannesso 1.(2)  Gli Stati parte si adoperano affinchÃ© il divieto di cui al capoverso 1 sia rispettato.(3)  Sono ammesse deroghe a tale divieto unicamente in conformitÃ  allâannesso 2 e alle relative appendici, qui di seguito denominati Â«disposizioni dâesecuzioneÂ».


de_artHtml:
Art. 4 Annahmestellen

(1)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, an den in Anlage 1 genannten Wasserstrassen ein ausreichend dichtes Netz von Annahmestellen einzurichten oder einrichten zu lassen und dies international abzustimmen.

(2)  Die Vertragsstaaten fÃ¼hren entsprechend der Anwendungsbestimmung ein einheitliches Verfahren zur Sammlung und zur Abgabe von SchiffsabfÃ¤llen an den Annahmestellen ein. Das Verfahren schliesst fÃ¼r die in Artikel 1 Buchstaben c, d und f genannten AbfÃ¤lle einen Nachweis Ã¼ber die ordnungsmÃ¤ssige Abgabe dieser AbfÃ¤lle ein. Die ordnungsgemÃ¤sse Abgabe von Slops und KlÃ¤rschlamm im Sinne des Teils C der Anwendungsbestimmung ist nach den innerstaatlichen Bestimmungen nachzuweisen.

(3)  Die Annahmestellen sind verpflichtet, die SchiffsabfÃ¤lle entsprechend dem in der Anwendungsbestimmung festgelegten Verfahren anzunehmen.

(4)  Die Vertragsstaaten tragen Sorge dafÃ¼r, dass die Annahmestellen ihrer Annahmepflicht fÃ¼r SchiffsabfÃ¤lle entsprechend den innerstaatlichen Bestimmungen nachkommen.

de_artText: (1)  Die Vertragsstaaten verpflichten sich, an den in Anlage 1 genannten Wasserstrassen ein ausreichend dichtes Netz von Annahmestellen einzurichten oder einrichten zu lassen und dies international abzustimmen.(2)  Die Vertragsstaaten fÃ1⁄4hren entsprechend der Anwendungsbestimmung ein einheitliches Verfahren zur Sammlung und zur Abgabe von SchiffsabfÃ¤llen an den Annahmestellen ein. Das Verfahren schliesst fÃ1⁄4r die in Artikel 1 Buchstaben c, d und f genannten AbfÃ¤lle einen Nachweis Ã1⁄4ber die ordnungsmÃ¤ssige Abgabe dieser AbfÃ¤lle ein. Die ordnungsgemÃ¤sse Abgabe von Slops und KlÃ¤rschlamm im Sinne des Teils C der Anwendungsbestimmung ist nach den innerstaatlichen Bestimmungen nachzuweisen.(3)  Die Annahmestellen sind verpflichtet, die SchiffsabfÃ¤lle entsprechend dem in der Anwendungsbestimmung festgelegten Verfahren anzunehmen.(4)  Die Vertragsstaaten tragen Sorge dafÃ1⁄4r, dass die Annahmestellen ihrer Annahmepflicht fÃ1⁄4r SchiffsabfÃ¤lle entsprechend den innerstaatlichen Bestimmungen nachkommen.

de_artTitle: Art. 4 Annahmestellen

fr_artHtml:
Art. 4 Stations de rÃ©ception

(1)  Les Ãtats contractants sâengagent Ã  installer ou Ã  faire installer sur les voies dâeau visÃ©es Ã  lâannexe 1 un rÃ©seau suffisamment dense de stations de rÃ©ception et Ã  le coordonner sur le plan international.

(2)  Les Ãtats contractants introduisent, conformÃ©ment au RÃ¨glement dâapplication, une procÃ©dure uniforme en vue de la collecte et du dÃ©pÃ´t des dÃ©chets survenant Ã  bord auprÃ¨s des stations de rÃ©ception. Cette procÃ©dure implique pour les dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 1, let. c), d) et f) la production dâune attestation de dÃ©pÃ´t rÃ©glementaire de ces dÃ©chets. Le dÃ©pÃ´t rÃ©glementaire de slops et de boues de curage tels que dÃ©finis dans le RÃ¨glement dâapplication, Partie C, doit Ãªtre attestÃ© sur la base de dispositions nationales.

(3)  Les stations de rÃ©ception sont tenues de recueillir, selon les modalitÃ©s fixÃ©es par le RÃ¨glement dâapplication, les dÃ©chets survenant Ã  bord.

(4)  Les Ãtats contractants veillent au respect par les stations de rÃ©ception, conformÃ©ment aux dispositions nationales, de lâobligation de recueillir les dÃ©chets survenant Ã  bord.

fr_artText: (1)  Les Ãtats contractants sâengagent Ã  installer ou Ã  faire installer sur les voies dâeau visÃ©es Ã  lâannexe 1 un rÃ©seau suffisamment dense de stations de rÃ©ception et Ã  le coordonner sur le plan international.(2)  Les Ãtats contractants introduisent, conformÃ©ment au RÃ ̈glement dâapplication, une procÃ©dure uniforme en vue de la collecte et du dÃ©pÃ ́t des dÃ©chets survenant Ã  bord auprÃ ̈s des stations de rÃ©ception. Cette procÃ©dure implique pour les dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 1, let. c), d) et f) la production dâune attestation de dÃ©pÃ ́t rÃ©glementaire de ces dÃ©chets. Le dÃ©pÃ ́t rÃ©glementaire de slops et de boues de curage tels que dÃ©finis dans le RÃ ̈glement dâapplication, Partie C, doit Ãatre attestÃ© sur la base de dispositions nationales.(3)  Les stations de rÃ©ception sont tenues de recueillir, selon les modalitÃ©s fixÃ©es par le RÃ ̈glement dâapplication, les dÃ©chets survenant Ã  bord.(4)  Les Ãtats contractants veillent au respect par les stations de rÃ©ception, conformÃ©ment aux dispositions nationales, de lâobligation de recueillir les dÃ©chets survenant Ã  bord.

fr_artTitle: Art. 4 Stations de rÃ©ception

it_artHtml:
Art. 4 Centri di ritiro

(1)  Gli Stati parte si impegnano a installare o a far installare una rete sufficientemente fitta di centri di ritiro nelle vie navigabili di cui allâannesso 1 e a coordinarla a livello internazionale.

(2)  Gli Stati parte introducono, conformemente alle disposizioni dâesecuzione, una procedura uniforme per la raccolta e il deposito dei rifiuti di bordo presso i centri di ritiro. Tale procedura comprende la prova che i rifiuti di cui allâarticolo 1 lettere c, d e f sono stati depositati secondo le prescrizioni vigenti. Il deposito conforme alle prescrizioni di slops e di fanghi di depurazione ai sensi della parte C delle disposizioni dâesecuzione deve essere comprovato conformemente alle disposizioni interne dei singoli Stati.

(3)  I centri di ritiro si impegnano a ritirare i rifiuti di bordo conformemente alla procedura fissata nelle disposizioni dâesecuzione.

(4)  Gli Stati parte si adoperano affinchÃ© i centri di ritiro osservino lâobbligo di ritiro dei rifiuti di bordo conformemente alle disposizioni nazionali.

it_artText: (1)  Gli Stati parte si impegnano a installare o a far installare una rete sufficientemente fitta di centri di ritiro nelle vie navigabili di cui allâannesso 1 e a coordinarla a livello internazionale.(2)  Gli Stati parte introducono, conformemente alle disposizioni dâesecuzione, una procedura uniforme per la raccolta e il deposito dei rifiuti di bordo presso i centri di ritiro. Tale procedura comprende la prova che i rifiuti di cui allâarticolo 1 lettere c, d e f sono stati depositati secondo le prescrizioni vigenti. Il deposito conforme alle prescrizioni di slops e di fanghi di depurazione ai sensi della parte C delle disposizioni dâesecuzione deve essere comprovato conformemente alle disposizioni interne dei singoli Stati.(3)  I centri di ritiro si impegnano a ritirare i rifiuti di bordo conformemente alla procedura fissata nelle disposizioni dâesecuzione.(4)  Gli Stati parte si adoperano affinchÃ© i centri di ritiro osservino lâobbligo di ritiro dei rifiuti di bordo conformemente alle disposizioni nazionali.

it_artTitle: Art. 4 Centri di ritiro


de_artHtml:
Art. 5 Grundsatz der Finanzierung

Die Vertragsstaaten fÃ¼hren ein einheitliches Finanzierungsverfahren fÃ¼r die Annahme und Entsorgung von SchiffsabfÃ¤llen ein.

de_artText: Die Vertragsstaaten fÃ1⁄4hren ein einheitliches Finanzierungsverfahren fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung von SchiffsabfÃ¤llen ein.

de_artTitle: Art. 5 Grundsatz der Finanzierung

fr_artHtml:
Art. 5 Principe du financement

Les Ãtats contractants introduisent des modalitÃ©s uniformes de financement pour la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets survenant Ã  bord.

fr_artTitle: Art. 5 Principe du financement

it_artHtml:
Art. 5 Principio del finanziamento

Gli Stati parte introducono una procedura uniforme per finanziare il ritiro e lâeliminazione dei rifiuti di bordo.

it_artTitle: Art. 5 Principio del finanziamento


de_artHtml:
Art. 6 Finanzierung der Annahme und Entsorgung der Ã¶l- und
fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle

(1)  Die Finanzierung der Annahme und Entsorgung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle erfolgt Ã¼ber eine EntsorgungsgebÃ¼hr, die von motorgetriebenen Fahrzeugen, soweit sie GasÃ¶l verwenden, erhoben wird; ausgenommen sind Seeschiffe. Die HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ¼hr ist in allen Vertragsstaaten gleich. Sie wird auf der Grundlage der Summe der Annahme- und Entsorgungskosten nach Abzug der mÃ¶glichen ErlÃ¶se aus der Verwertung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle und der Menge des gelieferten GasÃ¶ls nach dem in Teil A der Anwendungsbestimmung festgelegten Verfahren festgesetzt. Sie wird an die Kostenentwicklung angepasst. Zur FÃ¶rderung der Abfallvermeidung sollen Kriterien ausgearbeitet und bei der Festsetzung der HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ¼hr berÃ¼cksichtigt werden.

SÃ¤mtliche entrichteten EntsorgungsgebÃ¼hren sind ausschliesslich fÃ¼r die Finanzierung der Annahme und der Entsorgung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle zu verwenden.

(2)  Das in Absatz 1 genannte Verfahren wird bei Bedarf unter BerÃ¼cksichtigung der bei der Anwendung des Systems gewonnenen Erfahrungen Ã¼berprÃ¼ft.

(3)  Die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ¼hr berechtigt zur Abgabe der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle an den von den innerstaatlichen Institutionen bezeichneten Annahmestellen.

(4)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die SchiffsfÃ¼hrer und die Bunkerstellen die ihnen nach Teil A der Anwendungsbestimmung obliegenden Verpflichtungen insbesondere bei jeder GasÃ¶llieferung erfÃ¼llen.

de_artText: (1)  Die Finanzierung der Annahme und Entsorgung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle erfolgt Ã1⁄4ber eine EntsorgungsgebÃ1⁄4hr, die von motorgetriebenen Fahrzeugen, soweit sie GasÃ¶l verwenden, erhoben wird; ausgenommen sind Seeschiffe. Die HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr ist in allen Vertragsstaaten gleich. Sie wird auf der Grundlage der Summe der Annahme- und Entsorgungskosten nach Abzug der mÃ¶glichen ErlÃ¶se aus der Verwertung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle und der Menge des gelieferten GasÃ¶ls nach dem in Teil A der Anwendungsbestimmung festgelegten Verfahren festgesetzt. Sie wird an die Kostenentwicklung angepasst. Zur FÃ¶rderung der Abfallvermeidung sollen Kriterien ausgearbeitet und bei der Festsetzung der HÃ¶he der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr berÃ1⁄4cksichtigt werden.SÃ¤mtliche entrichteten EntsorgungsgebÃ1⁄4hren sind ausschliesslich fÃ1⁄4r die Finanzierung der Annahme und der Entsorgung der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle zu verwenden.(2)  Das in Absatz 1 genannte Verfahren wird bei Bedarf unter BerÃ1⁄4cksichtigung der bei der Anwendung des Systems gewonnenen Erfahrungen Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft.(3)  Die Entrichtung der EntsorgungsgebÃ1⁄4hr berechtigt zur Abgabe der Ã¶l- und fetthaltigen SchiffsbetriebsabfÃ¤lle an den von den innerstaatlichen Institutionen bezeichneten Annahmestellen.(4)  Die Vertragsstaaten stellen sicher, dass die SchiffsfÃ1⁄4hrer und die Bunkerstellen die ihnen nach Teil A der Anwendungsbestimmung obliegenden Verpflichtungen insbesondere bei jeder GasÃ¶llieferung erfÃ1⁄4llen.

fr_artHtml:
Art. 6 Financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent

(1)  Le financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation des bÃ¢timents est assurÃ© par une rÃ©tribution dâÃ©limination prÃ©levÃ©e sur les bÃ¢timents motorisÃ©s qui utilisent du gazole, Ã  lâexclusion des navires de mer. Le montant de la rÃ©tribution est identique dans tous les Ãtats contractants. Il est fixÃ© selon la procÃ©dure dÃ©finie dans le RÃ¨glement dâapplication, Partie A, sur la base de la somme des coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination, dÃ©duction faite des Ã©ventuelles recettes gÃ©nÃ©rÃ©es par le recyclage des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent, et de la quantitÃ© de gazole livrÃ©e. Il est adaptÃ© Ã  lâÃ©volution des coÃ»ts. En vue de promouvoir la rÃ©duction des dÃ©chets, des critÃ¨res devront Ãªtre Ã©tablis et pris en considÃ©ration lors de la fixation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination.

Les rÃ©tributions dâÃ©limination versÃ©es seront exclusivement affectÃ©es au financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation des bÃ¢timents.

(2)  La procÃ©dure visÃ©e au par. 1 ci-dessus sera rÃ©examinÃ©e si nÃ©cessaire Ã  la lumiÃ¨re de lâexpÃ©rience acquise lors du fonctionnement du systÃ¨me.

(3)  Le droit au dÃ©pÃ´t de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent dans les stations de rÃ©ception dÃ©signÃ©es par les institutions nationales est ouvert dÃ¨s le paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination.

(4)  Les Ãtats contractants sâassurent que les conducteurs et les stations dâavitaillement remplissent, notamment lors de chaque livraison de gazole, les obligations leur incombant en vertu du RÃ¨glement dâapplication, Partie A.

fr_artText: (1)  Le financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation des bÃ¢timents est assurÃ© par une rÃ©tribution dâÃ©limination prÃ©levÃ©e sur les bÃ¢timents motorisÃ©s qui utilisent du gazole, Ã  lâexclusion des navires de mer. Le montant de la rÃ©tribution est identique dans tous les Ãtats contractants. Il est fixÃ© selon la procÃ©dure dÃ©finie dans le RÃ ̈glement dâapplication, Partie A, sur la base de la somme des coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination, dÃ©duction faite des Ã©ventuelles recettes gÃ©nÃ©rÃ©es par le recyclage des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent, et de la quantitÃ© de gazole livrÃ©e. Il est adaptÃ© Ã  lâÃ©volution des coÃ»ts. En vue de promouvoir la rÃ©duction des dÃ©chets, des critÃ ̈res devront Ãatre Ã©tablis et pris en considÃ©ration lors de la fixation du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination.Les rÃ©tributions dâÃ©limination versÃ©es seront exclusivement affectÃ©es au financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation des bÃ¢timents.(2)  La procÃ©dure visÃ©e au par. 1 ci-dessus sera rÃ©examinÃ©e si nÃ©cessaire Ã  la lumiÃ ̈re de lâexpÃ©rience acquise lors du fonctionnement du systÃ ̈me.(3)  Le droit au dÃ©pÃ ́t de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent dans les stations de rÃ©ception dÃ©signÃ©es par les institutions nationales est ouvert dÃ ̈s le paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination.(4)  Les Ãtats contractants sâassurent que les conducteurs et les stations dâavitaillement remplissent, notamment lors de chaque livraison de gazole, les obligations leur incombant en vertu du RÃ ̈glement dâapplication, Partie A.

it_artHtml:
Art. 6 Finanziamento del ritiro e dellâeliminazione dei rifiuti
della navigazione oleosi e grassi

(1)  Il ritiro e lâeliminazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi sono finanziati mediante una tassa di eliminazione riscossa sulle imbarcazioni motorizzate che utilizzano gasolio; sono escluse le imbarcazioni marittime. Lâimporto della tassa di eliminazione Ã¨ uguale in tutti gli Stati parte ed Ã¨ determinato sulla base della somma dei costi di ritiro e di eliminazione, previa detrazione di eventuali proventi realizzati con la valorizzazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi, e della quantitÃ  di gasolio depositato secondo la procedura di cui alla parte A delle disposizioni dâesecuzione. Lâimporto Ã¨ adeguato allâevoluzione dei costi. Al fine di promuovere la riduzione dei rifiuti, occorre elaborare dei criteri e tenerne conto al momento della determinazione della tassa di eliminazione.

Il prodotto delle tasse versate Ã¨ usato unicamente per finanziare il ritiro e lâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi.

(2)  Se del caso, la procedura di cui al capoverso 1 Ã¨ riesaminata sulla base delle esperienze acquisite con lâapplicazione del sistema.

(3)  Il versamento della tassa di eliminazione autorizza a depositare i rifiuti della navigazione oleosi e grassi presso i centri di ritiro designati dagli enti nazionali.

(4)  Gli Stati parte garantiscono che i conduttori delle imbarcazioni e le stazioni di rifornimento soddisfino le condizioni di cui alla parte A delle disposizioni dâesecuzione, in particolare al momento del deposito di gasolio.

it_artText: (1)  Il ritiro e lâeliminazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi sono finanziati mediante una tassa di eliminazione riscossa sulle imbarcazioni motorizzate che utilizzano gasolio; sono escluse le imbarcazioni marittime. Lâimporto della tassa di eliminazione Ã ̈ uguale in tutti gli Stati parte ed Ã ̈ determinato sulla base della somma dei costi di ritiro e di eliminazione, previa detrazione di eventuali proventi realizzati con la valorizzazione dei rifiuti della navigazione oleosi e grassi, e della quantitÃ  di gasolio depositato secondo la procedura di cui alla parte A delle disposizioni dâesecuzione. Lâimporto Ã ̈ adeguato allâevoluzione dei costi. Al fine di promuovere la riduzione dei rifiuti, occorre elaborare dei criteri e tenerne conto al momento della determinazione della tassa di eliminazione.Il prodotto delle tasse versate Ã ̈ usato unicamente per finanziare il ritiro e lâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi.(2)  Se del caso, la procedura di cui al capoverso 1 Ã ̈ riesaminata sulla base delle esperienze acquisite con lâapplicazione del sistema.(3)  Il versamento della tassa di eliminazione autorizza a depositare i rifiuti della navigazione oleosi e grassi presso i centri di ritiro designati dagli enti nazionali.(4)  Gli Stati parte garantiscono che i conduttori delle imbarcazioni e le stazioni di rifornimento soddisfino le condizioni di cui alla parte A delle disposizioni dâesecuzione, in particolare al momento del deposito di gasolio.

it_artTitle: Art. 6 Finanziamento del ritiro e dellâeliminazione dei rifiutidella navigazione oleosi e grassi