de_artHtml:
Art. 29 Ausnahmen

1 Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:

a.

von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 27:

1.

im SIL-Perimeter eines Flugplatzes: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter,

2.

bei den Vollzugseinrichtungen: von der zustÃ¤ndigen kantonalen Stelle,

3.

bei militÃ¤rischem Gebiet: vom Kommando Operationen, Lageverfolgungszentrum der Armee,

4.

bei (Freiluft-)Schaltanlagen beziehungsweise Unterwerken der Netzebene 2 der Stromversorgung: von den zustÃ¤ndigen Betreiberinnen oder Betreibern,

5.

bei der Kompressorenstation Ruswil und der Messstation Wallbach: von den zustÃ¤ndigen Betreiberinnen oder Betreibern;

6.

bei den Kernkraftwerken und dem Zwischenlager WÃ¼renlingen: von den zustÃ¤ndigen Inhabern einer Bau- oder Betriebsbewilligung nach dem Kernenergiegesetz vom 21. MÃ¤rz 200315;

b.

von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 28:

1.

Im Abstand von weniger als 5 km oder einer verkleinerten geografischen Zone um einen Flugplatz: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter.

2.

In einer aktiven CTR: von der Flugverkehrskontrollstelle.

2 Ausnahmen von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 27 Buchstabe a und Artikel 28 dÃ¼rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist.

15 SR 732.1

de_artText: Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden EinschrÃ¤nkungen bewilligt werden:a. von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 27:1. im SIL-Perimeter eines Flugplatzes: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter,2. bei den Vollzugseinrichtungen: von der zustÃ¤ndigen kantonalen Stelle,3. bei militÃ¤rischem Gebiet: vom Kommando Operationen, Lageverfolgungszentrum der Armee,4. bei (Freiluft-)Schaltanlagen beziehungsweise Unterwerken der Netzebene 2 der Stromversorgung: von den zustÃ¤ndigen Betreiberinnen oder Betreibern,5. bei der Kompressorenstation Ruswil und der Messstation Wallbach: von den zustÃ¤ndigen Betreiberinnen oder Betreibern;6. bei den Kernkraftwerken und dem Zwischenlager WÃ1⁄4renlingen: von den zustÃ¤ndigen Inhabern einer Bau- oder Betriebsbewilligung nach dem Kernenergiegesetz vom 21. MÃ¤rz 2003;b. von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 28:1. Im Abstand von weniger als 5 km oder einer verkleinerten geografischen Zone um einen Flugplatz: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter.2. In einer aktiven CTR: von der Flugverkehrskontrollstelle. Ausnahmen von den EinschrÃ¤nkungen nach Artikel 27 Buchstabe a und Artikel 28 dÃ1⁄4rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist. SR 732.1

de_artTitle: Art. 29 Ausnahmen

fr_artHtml:
Art. 29 Exceptions

1 Des exceptions peuvent Ãªtre autorisÃ©es aux restrictions suivantes:

a.

restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 27:

1.

pÃ©rimÃ¨tre PSIA dâun aÃ©rodrome: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne,

2.

Ã©tablissements pÃ©nitentiaires: par le service cantonal compÃ©tent,

3.

zone militaire: par le commandement des opÃ©rations, Centre de suivi de la situation de lâarmÃ©e,

4.

postes de couplage (en surface) et des sous-stations du niveau de rÃ©seau 2 dâapprovisionnement Ã©lectrique: par les exploitants compÃ©tents,

5.

station de compression de Ruswil et station de mesures de Wallbach: par les exploitants compÃ©tents,

6.

centrales nuclÃ©aires et dÃ©pÃ´t intermÃ©diaire de WÃ¼renlingen: par les dÃ©tenteurs de lâautorisation de construire ou dâexploiter conformÃ©ment Ã  la loi du 21 mars 2003 sur lâÃ©nergie nuclÃ©aire15;

b.

restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 28:

1.

Ã  moins de 5 km ou Ã  lâintÃ©rieur dâune zone gÃ©ographique rÃ©duite dâun aÃ©rodrome: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne,

2.

dans une CTR active: par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne;

2 Les exceptions aux restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 27, let. a, et Ã  lâart. 28 ne peuvent Ãªtre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e.

15 RS 732.1

fr_artText: Des exceptions peuvent Ãatre autorisÃ©es aux restrictions suivantes:a. restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 27:1. pÃ©rimÃ ̈tre PSIA dâun aÃ©rodrome: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, 2. Ã©tablissements pÃ©nitentiaires: par le service cantonal compÃ©tent,3. zone militaire: par le commandement des opÃ©rations, Centre de suivi de la situation de lâarmÃ©e,4. postes de couplage (en surface) et des sous-stations du niveau de rÃ©seau 2 dâapprovisionnement Ã©lectrique: par les exploitants compÃ©tents,5. station de compression de Ruswil et station de mesures de Wallbach: par les exploitants compÃ©tents,6. centrales nuclÃ©aires et dÃ©pÃ ́t intermÃ©diaire de WÃ1⁄4renlingen: par les dÃ©tenteurs de lâautorisation de construire ou dâexploiter conformÃ©ment Ã  la loi du 21 mars 2003 sur lâÃ©nergie nuclÃ©aire;b. restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 28:1. Ã  moins de 5 km ou Ã  lâintÃ©rieur dâune zone gÃ©ographique rÃ©duite dâun aÃ©rodrome: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne,2. dans une CTR active: par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne; Les exceptions aux restrictions prÃ©vues Ã  lâart. 27, let. a, et Ã  lâart. 28 ne peuvent Ãatre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e. RS 732.1

fr_artTitle: Art. 29 Exceptions

it_artHtml:
Art. 29 Eccezioni

1 Possono autorizzare eccezioni:

a.

alle restrizioni previste allâarticolo 27:

1.

nel perimetro PSIA di un aerodromo: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo,

2.

nel caso delle istituzioni dâesecuzione: il servizio cantonale competente,

3.

nel caso delle zone militari: il Comando Operazioni, Centro di monitoraggio della situazione dellâesercito,

4.

nel caso degli impianti di distribuzione (allâaperto) e delle sottostazioni del livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico: i gestori competenti,

5.

nel caso della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di misurazione di Wallbach: i gestori competenti,

6.

nel caso delle centrali nucleari e del deposito intermedio di WÃ¼renlingen: i titolari della licenza di costruzione o dâesercizio secondo la legge federale del 21 marzo 200315 sullâenergia nucleare;

b.

alle restrizioni previste allâarticolo 28:

1.

a una distanza inferiore a 5 km o in una zona geografica ridotta attorno a un aerodromo: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo,

2.

in una CTR attiva: lâorgano di controllo del traffico aereo.

2 Le eccezioni alle restrizioni previste agli articoli 27 lettera a e 28 possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã¨ garantita.

15 RS 732.1

it_artText: Possono autorizzare eccezioni:a. alle restrizioni previste allâarticolo 27:1. nel perimetro PSIA di un aerodromo: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo,2. nel caso delle istituzioni dâesecuzione: il servizio cantonale competente,3. nel caso delle zone militari: il Comando Operazioni, Centro di monitoraggio della situazione dellâesercito,4. nel caso degli impianti di distribuzione (allâaperto) e delle sottostazioni del livello di rete 2 di approvvigionamento elettrico: i gestori competenti,5. nel caso della stazione di compressione di Ruswil e della stazione di misurazione di Wallbach: i gestori competenti,6. nel caso delle centrali nucleari e del deposito intermedio di WÃ1⁄4renlingen: i titolari della licenza di costruzione o dâesercizio secondo la legge federale del 21 marzo 2003 sullâenergia nucleare;b. alle restrizioni previste allâarticolo 28:1. a una distanza inferiore a 5 km o in una zona geografica ridotta attorno a un aerodromo: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo,2. in una CTR attiva: lâorgano di controllo del traffico aereo. Le eccezioni alle restrizioni previste agli articoli 27 lettera a e 28 possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã ̈ garantita. RS 732.1

it_artTitle: Art. 29 Eccezioni

en_artHtml:
Art. 29 Exceptions

1 Exceptions to the following restrictions may be authorised:

a.

the restrictions under Article 27:

1.

in the Sectoral Plan for Aviation Infrastructure perimeter of an aerodrome: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service,

2.

at penal institutions: by the competent cantonal authority,

3.

in military areas: by the Joint Operations Command, the situation monitoring unit of the armed forces,

4.

at (outdoor) switching stations or substations of grid level 2 of the power supply system: by the operators responsible,

5.

at the Ruswil compressor station and the Wallbach measuring station: by the operators responsible,

6.

at the nuclear power plants and the WÃ¼renlingen interim storage facility: by the competent holders of construction or operating authorisation in accordance with the Nuclear Energy Act of 21 March 200315;

b.

the requirements under Article 28:

1.

within a distance of 5km or a reduced geographical zone around an aerodrome: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service,

2.

in an active CTR: by the air traffic control unit.

2 Exceptions to the following restrictions under Article 27 letter a and Article 28 may only be authorised if flight safety is guaranteed.

15 SR 732.1

en_artText: Exceptions to the following restrictions may be authorised:a. the restrictions under Article 27:1. in the Sectoral Plan for Aviation Infrastructure perimeter of an aerodrome: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service,2. at penal institutions: by the competent cantonal authority,3. in military areas: by the Joint Operations Command, the situation monitoring unit of the armed forces,4. at (outdoor) switching stations or substations of grid level 2 of the power supply system: by the operators responsible,5. at the Ruswil compressor station and the Wallbach measuring station: by the operators responsible,6. at the nuclear power plants and the WÃ1⁄4renlingen interim storage facility: by the competent holders of construction or operating authorisation in accordance with the Nuclear Energy Act of 21 March 2003;b. the requirements under Article 28:1. within a distance of 5km or a reduced geographical zone around an aerodrome: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service,2. in an active CTR: by the air traffic control unit. Exceptions to the following restrictions under Article 27 letter a and Article 28 may only be authorised if flight safety is guaranteed. SR 732.1

en_artTitle: Art. 29 Exceptions


de_abbreviation: VLK

de_artHtml:
Art. 29a Ausweisung von U-Space-LuftrÃ¤umen

U-Space-LuftrÃ¤ume im Sinne der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2021/664 kÃ¶nnen vom BAZL durch ein Verfahren zur Ãnderung der Luftraumstruktur ausgewiesen werden.

de_artText: U-Space-LuftrÃ¤ume im Sinne der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2021/664 kÃ¶nnen vom BAZL durch ein Verfahren zur Ãnderung der Luftraumstruktur ausgewiesen werden.

de_lawTitle: Verordnung des UVEK vom 24. November 2022 über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien (VLK)

fr_abbreviation: OACS

fr_artHtml:
Art. 29a DÃ©signation des espaces aÃ©riens U-space

Des espaces aÃ©riens U-space au sens du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664 peuvent Ãªtre dÃ©signÃ©s par lâOFAC par une procÃ©dure de modification de la structure de lâespace aÃ©rien.

fr_artText: Des espaces aÃ©riens U-space au sens du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664 peuvent Ãatre dÃ©signÃ©s par lâOFAC par une procÃ©dure de modification de la structure de lâespace aÃ©rien.

fr_lawTitle: Ordonnance du DETEC du 24 novembre 2022 sur les aéronefs de catégories spéciales (OACS)

it_abbreviation: OACS

it_artHtml:
Art. 29a Designazione degli spazi aerei U-space

LâUFAC puÃ² designare spazi aerei U-space ai sensi del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664 mediante una procedura di modifica della struttura dello spazio aereo.

it_artText: LâUFAC puÃ2 designare spazi aerei U-space ai sensi del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664 mediante una procedura di modifica della struttura dello spazio aereo.

it_lawTitle: Ordinanza del DATEC del 24 novembre 2022 sulle categorie speciali di aeromobili (OACS)

en_abbreviation: OSCA

en_artHtml:
Art. 29a Designation of U-space airspaces

U-space airspaces as defined in Implementing Regulation (EU) 2021/664 may be designated by the FOCA through a procedure to amend the airspace structure.

en_lawTitle: DETEC Ordinance of 24 November 2022 on Special Category Aircraft (OSCA)


de_artHtml:
Art. 29b Bedingungen fÃ¼r die Aufnahme des Betriebs

Das BAZL erlaubt dem zugelassenen Anbieter von U-Space-Diensten die Aufnahme des Betriebs, wenn er:

a.

die Leistungsniveaus fÃ¼r jeden spezifischen U-Space-Luftraum, in dem er tÃ¤tig ist, erreicht;

b.

die FÃ¤higkeit hat, einschlÃ¤gige Daten und Informationen mit anderen Anbietern von U-Space-Diensten auszutauschen.

de_artText: Das BAZL erlaubt dem zugelassenen Anbieter von U-Space-Diensten die Aufnahme des Betriebs, wenn er:a. die Leistungsniveaus fÃ1⁄4r jeden spezifischen U-Space-Luftraum, in dem er tÃ¤tig ist, erreicht;b. die FÃ¤higkeit hat, einschlÃ¤gige Daten und Informationen mit anderen Anbietern von U-Space-Diensten auszutauschen.

de_artTitle: Art. 29b Bedingungen fÃ1⁄4r die Aufnahme des Betriebs

fr_artHtml:
Art. 29b Conditions prÃ©alables aux activitÃ©s

LâOFAC autorise le prestataire de services U-space certifiÃ© Ã  dÃ©buter ses activitÃ©s sâil remplit les conditions suivantes:

a.

il atteint les niveaux de performance de chaque espace aÃ©rien U-space spÃ©cifique dans lequel il opÃ¨re;

b.

il a la capacitÃ© dâÃ©changer les donnÃ©es et informations pertinentes avec les autres prestataires de services U-space.

fr_artText: LâOFAC autorise le prestataire de services U-space certifiÃ© Ã  dÃ©buter ses activitÃ©s sâil remplit les conditions suivantes:a. il atteint les niveaux de performance de chaque espace aÃ©rien U-space spÃ©cifique dans lequel il opÃ ̈re;b. il a la capacitÃ© dâÃ©changer les donnÃ©es et informations pertinentes avec les autres prestataires de services U-space.

it_artHtml:
Art. 29b Condizioni preliminari per le attivitÃ

LâUFAC autorizza il fornitore di servizi U-space certificato ad avviare le proprie attivitÃ  se soddisfa le condizioni seguenti:

a.

raggiunge i livelli di prestazioni di ogni spazio aereo U-space specifico in cui opera;

b.

Ã¨ in grado di scambiare i dati e le informazioni pertinenti con gli altri fornitori di servizi Uâspace.

it_artText: LâUFAC autorizza il fornitore di servizi U-space certificato ad avviare le proprie attivitÃ  se soddisfa le condizioni seguenti:a. raggiunge i livelli di prestazioni di ogni spazio aereo U-space specifico in cui opera;b. Ã ̈ in grado di scambiare i dati e le informazioni pertinenti con gli altri fornitori di servizi Uâspace.

en_artHtml:
Art. 29b Conditions for beginning operations

The FOCA will allow a certified U-space service provider to begin operations if it:

a.

meets the level of performance required for each specific U-space airspace in which it will operate;

b.

has the capability to exchange relevant data and information with other U-space service providers.

en_artText: The FOCA will allow a certified U-space service provider to begin operations if it:a. meets the level of performance required for each specific U-space airspace in which it will operate;b. has the capability to exchange relevant data and information with other U-space service providers.


de_artHtml:
Art. 29c Datenaustausch und InteroperabilitÃ¤t der Systeme

Jeder Anbieter von U-Space-Diensten ist verpflichtet, zum Datenaustausch und zur InteroperabilitÃ¤t der Systeme beizutragen.

fr_artHtml:
Art. 29c Ãchange de donnÃ©es et interopÃ©rabilitÃ© des systÃ¨mes

Tout prestataire de services U-space est tenu de contribuer Ã  lâÃ©change de donnÃ©es et Ã  lâinteropÃ©rabilitÃ© des systÃ¨mes.

fr_artText: Tout prestataire de services U-space est tenu de contribuer Ã  lâÃ©change de donnÃ©es et Ã  lâinteropÃ©rabilitÃ© des systÃ ̈mes.

fr_artTitle: Art. 29c Ãchange de donnÃ©es et interopÃ©rabilitÃ© des systÃ ̈mes

it_artHtml:
Art. 29c Scambio di dati e interoperabilitÃ  dei sistemi

Ogni fornitore di servizi U-space Ã¨ tenuto a contribuire allo scambio di dati e allâinteroperabilitÃ  dei sistemi.

it_artText: Ogni fornitore di servizi U-space Ã ̈ tenuto a contribuire allo scambio di dati e allâinteroperabilitÃ  dei sistemi.

en_artHtml:
Art. 29c Data exchange and system interoperability

Every U-space service provider is required to contribute to data exchange and system interoperability.


de_artHtml:
Art. 29d Vereinbarung zwischen Anbietern von U-Space-Diensten

1 Sind mehrere Anbieter von U-Space-Diensten im selben U-Space-Luftraum tÃ¤tig, so vereinbaren sie gemeinsam die Einzelheiten der zu erbringenden U-Space-Dienste im Rahmen der nationalen Vorschriften und jener der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2021/664.

2 Das BAZL wird zu den Verhandlungen beigezogen. KÃ¶nnen sich die Anbieter von U-Space-Diensten nicht innerhalb von drei Monaten einigen, so berÃ¤t sie das BAZL nach einer AnhÃ¶rung.

de_artText: Sind mehrere Anbieter von U-Space-Diensten im selben U-Space-Luftraum tÃ¤tig, so vereinbaren sie gemeinsam die Einzelheiten der zu erbringenden U-Space-Dienste im Rahmen der nationalen Vorschriften und jener der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2021/664. Das BAZL wird zu den Verhandlungen beigezogen. KÃ¶nnen sich die Anbieter von U-Space-Diensten nicht innerhalb von drei Monaten einigen, so berÃ¤t sie das BAZL nach einer AnhÃ¶rung.

fr_artHtml:
Art. 29d Accord entre prestataires de services U-space

1 Si plusieurs prestataires de services U-space exercent leurs activitÃ©s dans un mÃªme espace aÃ©rien U-space, ils conviennent ensemble des modalitÃ©s concernant les services U-space Ã  fournir, dans le respect des prescriptions nationales et du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664.

2 LâOFAC est invitÃ© Ã  participer aux nÃ©gociations. Si les prestataires de services Uâspace ne parviennent pas Ã  sâentendre dans un dÃ©lai de trois mois, lâOFAC les conseille aprÃ¨s les avoir entendus.

fr_artText: Si plusieurs prestataires de services U-space exercent leurs activitÃ©s dans un mÃame espace aÃ©rien U-space, ils conviennent ensemble des modalitÃ©s concernant les services U-space Ã  fournir, dans le respect des prescriptions nationales et du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664. LâOFAC est invitÃ© Ã  participer aux nÃ©gociations. Si les prestataires de services Uâspace ne parviennent pas Ã  sâentendre dans un dÃ©lai de trois mois, lâOFAC les conseille aprÃ ̈s les avoir entendus.

it_artHtml:
Art. 29d Accordo tra fornitori di servizi U-space

1 Se piÃ¹ fornitori di servizi U-space operano nello stesso spazio aereo U-space, essi si accordano in merito alle modalitÃ  riguardanti i servizi Uâspace da fornire, nel rispetto delle prescrizioni nazionali e del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664.

2 LâUFAC Ã¨ invitato a partecipare alle trattative. Se i fornitori di servizi U-space non trovano unâintesa entro tre mesi, dopo averli consultati lâUFAC offre loro consulenza.

it_artText: Se piÃ1 fornitori di servizi U-space operano nello stesso spazio aereo U-space, essi si accordano in merito alle modalitÃ  riguardanti i servizi Uâspace da fornire, nel rispetto delle prescrizioni nazionali e del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664. LâUFAC Ã ̈ invitato a partecipare alle trattative. Se i fornitori di servizi U-space non trovano unâintesa entro tre mesi, dopo averli consultati lâUFAC offre loro consulenza.

en_artHtml:
Art. 29d Agreement between U-space service providers

1 If two or more U-space service providers operate in the same U-space airspace, they shall jointly agree on the details of the U-space services to be provided, in accordance with national regulations and those of Implementing Regulation (EU) 2021/664.

2 The FOCA shall be involved in the negotiations. If the U-space service providers are unable to reach an agreement within three months, the FOCA shall advise them after a hearing.

en_artText: If two or more U-space service providers operate in the same U-space airspace, they shall jointly agree on the details of the U-space services to be provided, in accordance with national regulations and those of Implementing Regulation (EU) 2021/664. The FOCA shall be involved in the negotiations. If the U-space service providers are unable to reach an agreement within three months, the FOCA shall advise them after a hearing.


de_artHtml:
Art. 29e Gemeinsame Informationsdienste

1 Das BAZL stellt im Rahmen der gemeinsamen Informationsdienste die in Artikel 5 Absatz 1 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2021/664 aufgefÃ¼hrten Daten jedes UâSpace-Luftraums zur VerfÃ¼gung.

2 Die Skyguide stellt die Betriebsdaten sowie die Daten zu den dynamischen BeschrÃ¤nkungen des U-Space-Luftraums zur VerfÃ¼gung und erbringt die in Punkt ATS.OR.127 von Anhang IV der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2017/37317 aufgefÃ¼hrten Dienste im Zusammenhang mit dem U-Space-Luftraum.

17  DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2017/373 der Kommission vom 1. MÃ¤rz 2017 zur Festlegung gemeinsamer Anforderungen an Flugverkehrsmanagementanbieter und Anbieter von Flugsicherungsdiensten sowie sonstiger Funktionen des Flugverkehrsmanagementnetzes und die Aufsicht hierÃ¼ber sowie zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 482/2008, der DurchfÃ¼hrungsverordnungen (EU) Nr. 1034/2011, (EU) Nr. 1035/2011 und (EU) 2016/1377 und zur Ãnderung der Verordnung (EU) Nr. 677/2011.

de_artText: Das BAZL stellt im Rahmen der gemeinsamen Informationsdienste die in Artikel 5 Absatz 1 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2021/664 aufgefÃ1⁄4hrten Daten jedes UâSpace-Luftraums zur VerfÃ1⁄4gung. Die Skyguide stellt die Betriebsdaten sowie die Daten zu den dynamischen BeschrÃ¤nkungen des U-Space-Luftraums zur VerfÃ1⁄4gung und erbringt die in Punkt ATS.OR.127 von Anhang IV der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2017/373 aufgefÃ1⁄4hrten Dienste im Zusammenhang mit dem U-Space-Luftraum.  DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2017/373 der Kommission vom 1. MÃ¤rz 2017 zur Festlegung gemeinsamer Anforderungen an Flugverkehrsmanagementanbieter und Anbieter von Flugsicherungsdiensten sowie sonstiger Funktionen des Flugverkehrsmanagementnetzes und die Aufsicht hierÃ1⁄4ber sowie zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 482/2008, der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnungen (EU) Nr. 1034/2011, (EU) Nr. 1035/2011 und (EU) 2016/1377 und zur Ãnderung der Verordnung (EU) Nr. 677/2011.

de_artTitle: Art. 29e Gemeinsame Informationsdienste

fr_artHtml:
Art. 29e Services dâinformations communes

1 LâOFAC met Ã  disposition les donnÃ©es Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâart. 5, par 1, du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664 dans le cadre des services dâinformations communes relatifs Ã  chaque espace aÃ©rien U-space.

2 Skyguide met Ã  disposition les donnÃ©es opÃ©rationnelles ainsi que les donnÃ©es relatives aux restrictions dynamiques de lâespace aÃ©rien U-space et fournit les services liÃ©s Ã  lâespace aÃ©rien U-space Ã©numÃ©rÃ©s Ã  lâAnnexe IV, ATS.OR.127, du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2017/37317.

17 RÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2017/373 de la Commission du 1er mars 2017 Ã©tablissant des exigences communes relatives aux prestataires de services de gestion du trafic aÃ©rien et de services de navigation aÃ©rienne ainsi que des autres fonctions de rÃ©seau de la gestion du trafic aÃ©rien, et Ã  leur supervision, abrogeant le rÃ¨glement (CE) no 482/2008, les rÃ¨glements dâexÃ©cution (UE) no 1034/2011, (UE) no 1035/2011 et (UE) 2016/1377 et modifiant le rÃ¨glement (UE) no 677/2011.

fr_artText: LâOFAC met Ã  disposition les donnÃ©es Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâart. 5, par 1, du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664 dans le cadre des services dâinformations communes relatifs Ã  chaque espace aÃ©rien U-space. Skyguide met Ã  disposition les donnÃ©es opÃ©rationnelles ainsi que les donnÃ©es relatives aux restrictions dynamiques de lâespace aÃ©rien U-space et fournit les services liÃ©s Ã  lâespace aÃ©rien U-space Ã©numÃ©rÃ©s Ã  lâAnnexe IV, ATS.OR.127, du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2017/373. RÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2017/373 de la Commission du 1 mars 2017 Ã©tablissant des exigences communes relatives aux prestataires de services de gestion du trafic aÃ©rien et de services de navigation aÃ©rienne ainsi que des autres fonctions de rÃ©seau de la gestion du trafic aÃ©rien, et Ã  leur supervision, abrogeant le rÃ ̈glement (CE) n 482/2008, les rÃ ̈glements dâexÃ©cution (UE) n 1034/2011, (UE) n 1035/2011 et (UE) 2016/1377 et modifiant le rÃ ̈glement (UE) n 677/2011.

it_artHtml:
Art. 29e Servizi comuni di informazione

1 LâUFAC mette a disposizione i dati di cui allâarticolo 5 paragrafo 1 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664 nellâambito dei servizi comuni di informazione relativi a ogni spazio aereo Uâspace.

2 Skyguide mette a disposizione i dati operativi e i dati relativi alle restrizioni dinamiche dello spazio aereo Uâspace e fornisce i servizi legati allo spazio aereo Uâspace elencati al punto ATS.OR.127 dellâallegato IV al regolamento di esecuzione (UE) 2017/37317.

17  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione, del 1Â° marzo 2017, che stabilisce i requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo e per la loro sorveglianza, che abroga il regolamento (CE) n. 482/2008 e i regolamenti di esecuzione (UE) n. 1034/2011, (UE) n. 1035/2011 e (UE) 2016/1377 e che modifica il regolamento (UE) n. 677/2011.

it_artText: LâUFAC mette a disposizione i dati di cui allâarticolo 5 paragrafo 1 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664 nellâambito dei servizi comuni di informazione relativi a ogni spazio aereo Uâspace. Skyguide mette a disposizione i dati operativi e i dati relativi alle restrizioni dinamiche dello spazio aereo Uâspace e fornisce i servizi legati allo spazio aereo Uâspace elencati al punto ATS.OR.127 dellâallegato IV al regolamento di esecuzione (UE) 2017/373.  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/373 della Commissione, del 1Â° marzo 2017, che stabilisce i requisiti comuni per i fornitori di servizi di gestione del traffico aereo e di navigazione aerea e di altre funzioni della rete di gestione del traffico aereo e per la loro sorveglianza, che abroga il regolamento (CE) n. 482/2008 e i regolamenti di esecuzione (UE) n. 1034/2011, (UE) n. 1035/2011 e (UE) 2016/1377 e che modifica il regolamento (UE) n. 677/2011.

it_artTitle: Art. 29e Servizi comuni di informazione

en_artHtml:
Art. 29e Common information services

1 The FOCA shall provide the data listed in Article 5 paragraph 1 of Implementing Regulation (EU) 2021/664 for each Uâspace airspace as part of the common information services.

2 Skyguide shall provide the operational data and the data on the dynamic restrictions of the U-space airspace and shall provide the services related to the U-space airspace listed in point ATS.OR.127 of Annex IV of Implementing Regulation (EU) 2017/37317.

17  Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011.

en_artText: The FOCA shall provide the data listed in Article 5 paragraph 1 of Implementing Regulation (EU) 2021/664 for each Uâspace airspace as part of the common information services. Skyguide shall provide the operational data and the data on the dynamic restrictions of the U-space airspace and shall provide the services related to the U-space airspace listed in point ATS.OR.127 of Annex IV of Implementing Regulation (EU) 2017/373.  Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011.

en_artTitle: Art. 29e Common information services


de_artHtml:
Art. 3 Start- und Landeort

1 FÃ¼r Luftfahrzeuge nach Artikel 1 besteht kein Zwang, auf einem Flugplatz abzufliegen oder zu landen.

2 Von der Befreiung nach Absatz 1 ausgenommen sind HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb.

3 Die Rechte der an einem GrundstÃ¼ck Berechtigten auf Abwehr von BesitzesstÃ¶rungen und Ersatz ihres Schadens bleiben in allen FÃ¤llen vorbehalten.

de_artText: FÃ1⁄4r Luftfahrzeuge nach Artikel 1 besteht kein Zwang, auf einem Flugplatz abzufliegen oder zu landen. Von der Befreiung nach Absatz 1 ausgenommen sind HÃ¤ngegleiter mit elektrischem Antrieb. Die Rechte der an einem GrundstÃ1⁄4ck Berechtigten auf Abwehr von BesitzesstÃ¶rungen und Ersatz ihres Schadens bleiben in allen FÃ¤llen vorbehalten.

de_artTitle: Art. 3 Start- und Landeort

fr_artHtml:
Art. 3 Lieu de dÃ©part et dâatterrissage

1 Il nâexiste aucune obligation dâutiliser un aÃ©rodrome pour les dÃ©parts et les atterrissages des aÃ©ronefs mentionnÃ©s Ã  lâart. 1.

2 Lâexemption prÃ©vue Ã  lâal. 1 ne sâapplique pas aux planeurs de pente Ã  propulsion Ã©lectrique.

3 Sont rÃ©servÃ©s dans tous les cas les droits quâont les personnes qui ont des droits sur un bien-fonds de se dÃ©fendre contre les atteintes Ã  leur possession et de demander rÃ©paration des dommages.

fr_artText: Il nâexiste aucune obligation dâutiliser un aÃ©rodrome pour les dÃ©parts et les atterrissages des aÃ©ronefs mentionnÃ©s Ã  lâart. 1. Lâexemption prÃ©vue Ã  lâal. 1 ne sâapplique pas aux planeurs de pente Ã  propulsion Ã©lectrique. Sont rÃ©servÃ©s dans tous les cas les droits quâont les personnes qui ont des droits sur un bien-fonds de se dÃ©fendre contre les atteintes Ã  leur possession et de demander rÃ©paration des dommages.

it_artHtml:
Art. 3 Luogo di decollo e dâatterraggio

1 Per gli aeromobili di cui allâarticolo 1 non vi Ã¨ alcun obbligo di decollare o atterrare su un aerodromo.

2 Lâesenzione di cui al capoverso 1 non si applica agli alianti da pendio a propulsione elettrica.

3 Ã fatto salvo in tutti i casi il diritto dei possessori di fondi di difendersi dalle turbative del possesso e di farsi risarcire i danni.

it_artText: Per gli aeromobili di cui allâarticolo 1 non vi Ã ̈ alcun obbligo di decollare o atterrare su un aerodromo. Lâesenzione di cui al capoverso 1 non si applica agli alianti da pendio a propulsione elettrica. Ã fatto salvo in tutti i casi il diritto dei possessori di fondi di difendersi dalle turbative del possesso e di farsi risarcire i danni.

it_artTitle: Art. 3 Luogo di decollo e dâatterraggio

en_artHtml:
Art. 3 Place of take-off and landing

1 Aircraft under Article 1 are not required to take off from or land at an aerodrome.

2 The exemption under paragraph 1 does not apply to hang gliders with an electric motor.

3 The rights of landowners to prevent trespassing and to compensation for any damage apply in all cases.

en_artText: Aircraft under Article 1 are not required to take off from or land at an aerodrome. The exemption under paragraph 1 does not apply to hang gliders with an electric motor. The rights of landowners to prevent trespassing and to compensation for any damage apply in all cases.

en_artTitle: Art. 3 Place of take-off and landing


de_artHtml:
Art. 30 Geltungsbereich

1 Die Bestimmungen in diesem Abschnitt gelten nur fÃ¼r Modellluftfahrzeuge, die im Rahmen von Modellluftfahrzeug-Vereinen oder -Vereinigungen betrieben werden.

2 Der Schweizerische Modellflugverband (SMV) ist ein gemÃ¤ss Artikel 16 Absatz 2 Buchstabe a der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) Nr. 2019/947 genehmigter Verein.

3 Eine Modellflugpilotin oder ein Modellflugpilot betreibt ein Modellluftfahrzeug im Sinne von Absatz 1, wenn sie oder er:

a.

Mitglied eines genehmigten Modellluftfahrzeug-Vereins oder einer genehmigten Modellluftfahrzeug-Vereinigung ist; oder

b.

sich in einer ErklÃ¤rung verpflichtet, die Ã¶ffentlich einsehbaren Richtlinien des SMV einzuhalten; der SMV stellt das entsprechende Formular zur VerfÃ¼gung.

4 Die Bestimmungen der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) Nr. 2019/947 sind mit Ausnahme von Artikel 16 fÃ¼r Modellluftfahrzeuge nach diesem Abschnitt nicht anwendbar.

de_artText: Die Bestimmungen in diesem Abschnitt gelten nur fÃ1⁄4r Modellluftfahrzeuge, die im Rahmen von Modellluftfahrzeug-Vereinen oder -Vereinigungen betrieben werden. Der Schweizerische Modellflugverband (SMV) ist ein gemÃ¤ss Artikel 16 Absatz 2 Buchstabe a der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) Nr. 2019/947 genehmigter Verein. Eine Modellflugpilotin oder ein Modellflugpilot betreibt ein Modellluftfahrzeug im Sinne von Absatz 1, wenn sie oder er:a. Mitglied eines genehmigten Modellluftfahrzeug-Vereins oder einer genehmigten Modellluftfahrzeug-Vereinigung ist; oderb. sich in einer ErklÃ¤rung verpflichtet, die Ã¶ffentlich einsehbaren Richtlinien des SMV einzuhalten; der SMV stellt das entsprechende Formular zur VerfÃ1⁄4gung. Die Bestimmungen der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) Nr. 2019/947 sind mit Ausnahme von Artikel 16 fÃ1⁄4r Modellluftfahrzeuge nach diesem Abschnitt nicht anwendbar.

de_artTitle: Art. 30 Geltungsbereich

fr_artHtml:
Art. 30 Champ dâapplication

1 Les dispositions de la prÃ©sente section ne sâappliquent quâaux modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs exploitÃ©s dans le cadre de clubs ou dâassociations dâaÃ©romodÃ©lisme.

2 La FÃ©dÃ©ration suisse dâaÃ©romodÃ©lisme (FSAM) est une association qui a reÃ§u une autorisation conformÃ©ment Ã  lâart. 16, par. 2 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947.

3 Un pilote de modÃ¨le rÃ©duit est rÃ©putÃ© exploiter un modÃ¨le rÃ©duit dâaÃ©ronef au sens de lâal. 1:

a.

lorsquâil est membre dâun club dâaÃ©romodÃ©lisme, ou dâune association dâaÃ©romodÃ©lisme qui a reÃ§u une autorisation, ou

b.

lorsquâil sâengage au moyen dâune dÃ©claration Ã  observer les directives de la FSAM disponibles publiquement; cette derniÃ¨re fournit le formulaire Ã  cet effet.

4 Les dispositions du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947 ne sont pas applicables, Ã  lâexception de lâart. 16, aux modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs au sens de la prÃ©sente section.

fr_artText: Les dispositions de la prÃ©sente section ne sâappliquent quâaux modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs exploitÃ©s dans le cadre de clubs ou dâassociations dâaÃ©romodÃ©lisme. La FÃ©dÃ©ration suisse dâaÃ©romodÃ©lisme (FSAM) est une association qui a reÃ§u une autorisation conformÃ©ment Ã  lâart. 16, par. 2 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947. Un pilote de modÃ ̈le rÃ©duit est rÃ©putÃ© exploiter un modÃ ̈le rÃ©duit dâaÃ©ronef au sens de lâal. 1:a. lorsquâil est membre dâun club dâaÃ©romodÃ©lisme, ou dâune association dâaÃ©romodÃ©lisme qui a reÃ§u une autorisation, oub. lorsquâil sâengage au moyen dâune dÃ©claration Ã  observer les directives de la FSAM disponibles publiquement; cette derniÃ ̈re fournit le formulaire Ã  cet effet. Les dispositions du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947 ne sont pas applicables, Ã  lâexception de lâart. 16, aux modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs au sens de la prÃ©sente section.

fr_artTitle: Art. 30 Champ dâapplication

it_artHtml:
Art. 30 Campo dâapplicazione

1 Le disposizioni della presente sezione si applicano soltanto agli aeromodelli utilizzati nel quadro di club e associazioni di aeromodellismo.

2 La Federazione Svizzera di Aeromodellismo (FSAM) Ã¨ unâassociazione che ha ottenuto unâautorizzazione conformemente allâarticolo 16 capoverso 2 lettera a del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.

3 Un pilota di aeromodello utilizza un aeromodello ai sensi del capoverso 1 se:

a.

Ã¨ membro di un club o di unâassociazione di aeromodellismo che ha ottenuto unâautorizzazione; o

b.

si impegna con una dichiarazione a osservare le direttive della FSAM, disponibili pubblicamente; la FSAM fornisce lâapposito modulo.

4 Le disposizioni del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 non sono applicabili, a eccezione dellâarticolo 16, agli aeromodelli di cui alla presente sezione.

it_artText: Le disposizioni della presente sezione si applicano soltanto agli aeromodelli utilizzati nel quadro di club e associazioni di aeromodellismo. La Federazione Svizzera di Aeromodellismo (FSAM) Ã ̈ unâassociazione che ha ottenuto unâautorizzazione conformemente allâarticolo 16 capoverso 2 lettera a del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947. Un pilota di aeromodello utilizza un aeromodello ai sensi del capoverso 1 se:a. Ã ̈ membro di un club o di unâassociazione di aeromodellismo che ha ottenuto unâautorizzazione; ob. si impegna con una dichiarazione a osservare le direttive della FSAM, disponibili pubblicamente; la FSAM fornisce lâapposito modulo. Le disposizioni del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 non sono applicabili, a eccezione dellâarticolo 16, agli aeromodelli di cui alla presente sezione.

it_artTitle: Art. 30 Campo dâapplicazione

en_artHtml:
Art. 30 Scope of application

1 The provisions in this Section only apply to model aircraft operated as part of model aircraft clubs or associations.

2 The Â«Schweizerischer ModellflugverbandÂ» SMV (Swiss Model Aircraft Association) is an approved association in accordance with Article 16 paragraph 2 letter a of Implementing Regulation (EU) No 2019/947.

3 To operate a model aircraft in accordance with paragraph 1, a pilot must:

a.

be a member of an approved model aircraft association or club; or

b.

undertake to comply with the SMVâs publicly available guidelines; the SMV shall provide the form required.

4 The provisions of Implementing Regulation (EU) No 2019/947, with the exception of Article 16, do not apply to model aircraft under this Section.

en_artText: The provisions in this Section only apply to model aircraft operated as part of model aircraft clubs or associations. The Â«Schweizerischer ModellflugverbandÂ» SMV (Swiss Model Aircraft Association) is an approved association in accordance with Article 16 paragraph 2 letter a of Implementing Regulation (EU) No 2019/947. To operate a model aircraft in accordance with paragraph 1, a pilot must:a. be a member of an approved model aircraft association or club; orb. undertake to comply with the SMVâs publicly available guidelines; the SMV shall provide the form required. The provisions of Implementing Regulation (EU) No 2019/947, with the exception of Article 16, do not apply to model aircraft under this Section.

en_artTitle: Art. 30 Scope of application


de_artHtml:
Art. 31 Betriebsregeln

1 Modellluftfahrzeuge dÃ¼rfen nicht in fahrlÃ¤ssig oder vorsÃ¤tzlich riskanter Weise so betrieben werden, dass Menschenleben oder Sachen Dritter gefÃ¤hrdet werden.

2 Die Betreiberin oder der Betreiber eines Modellluftfahrzeugs muss jederzeit direkten Augenkontakt zum Luftfahrzeug halten und dessen Steuerung gewÃ¤hrleisten kÃ¶nnen.

3 Der Betrieb von Modellluftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 250 g ist untersagt:

a.

in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes oder einer verkleinerten geografischen Zone gemÃ¤ss Artikel 28 Absatz 2;

b.

in einer aktiven CTR, sofern dabei eine HÃ¶he von 150 m Ã¼ber Grund Ã¼berstiegen wird;

c.

im Umkreis von weniger als 100 Metern um Menschenansammlungen im Freien, es sei denn, es handle sich um Ã¶ffentliche Flugveranstaltungen nach Artikel 4.

4 Das Mindestalter fÃ¼r unbeaufsichtigte Modellflugpilotinnen und Modellflugpiloten betrÃ¤gt 5 Jahre.

de_artText: Modellluftfahrzeuge dÃ1⁄4rfen nicht in fahrlÃ¤ssig oder vorsÃ¤tzlich riskanter Weise so betrieben werden, dass Menschenleben oder Sachen Dritter gefÃ¤hrdet werden. Die Betreiberin oder der Betreiber eines Modellluftfahrzeugs muss jederzeit direkten Augenkontakt zum Luftfahrzeug halten und dessen Steuerung gewÃ¤hrleisten kÃ¶nnen. Der Betrieb von Modellluftfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 250 g ist untersagt:a. in einem Abstand von weniger als 5 km von den Pisten eines zivilen oder militÃ¤rischen Flugplatzes oder einer verkleinerten geografischen Zone gemÃ¤ss Artikel 28 Absatz 2;b. in einer aktiven CTR, sofern dabei eine HÃ¶he von 150 m Ã1⁄4ber Grund Ã1⁄4berstiegen wird;c. im Umkreis von weniger als 100 Metern um Menschenansammlungen im Freien, es sei denn, es handle sich um Ã¶ffentliche Flugveranstaltungen nach Artikel 4. Das Mindestalter fÃ1⁄4r unbeaufsichtigte Modellflugpilotinnen und Modellflugpiloten betrÃ¤gt 5 Jahre.

de_artTitle: Art. 31 Betriebsregeln

fr_artHtml:
Art. 31 RÃ¨gles dâexploitation

1 Les modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs ne sont pas exploitÃ©s dâune faÃ§on nÃ©gligente ou imprudente pouvant entraÃ®ner un risque pour la vie ou les biens de tiers.

2 Lâexploitant dâun modÃ¨le rÃ©duit dâaÃ©ronef doit en permanence maintenir un contact visuel direct avec celui-ci et en avoir la maÃ®trise.

3 Il est interdit dâexploiter des modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  250 g:

a.

Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire ou Ã  lâintÃ©rieur dâune zone gÃ©ographique rÃ©duite au sens de lâart. 28, al. 2;

b.

dans une CTR active, sâils dÃ©passent une hauteur de 150 m auâdessus du sol;

c.

Ã  moins de 100 m de rassemblements de personnes en plein air autres que les manifestations publiques dâaviation mentionnÃ©es Ã  lâart. 4.

4 LâÃ¢ge minimum pour piloter sans surveillance des modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs est de 5 ans.

fr_artText: Les modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs ne sont pas exploitÃ©s dâune faÃ§on nÃ©gligente ou imprudente pouvant entraÃ®ner un risque pour la vie ou les biens de tiers. Lâexploitant dâun modÃ ̈le rÃ©duit dâaÃ©ronef doit en permanence maintenir un contact visuel direct avec celui-ci et en avoir la maÃ®trise. Il est interdit dâexploiter des modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  250 g:a. Ã  une distance de moins de 5 km des pistes dâun aÃ©rodrome civil ou militaire ou Ã  lâintÃ©rieur dâune zone gÃ©ographique rÃ©duite au sens de lâart. 28, al. 2;b. dans une CTR active, sâils dÃ©passent une hauteur de 150 m auâdessus du sol;c. Ã  moins de 100 m de rassemblements de personnes en plein air autres que les manifestations publiques dâaviation mentionnÃ©es Ã  lâart. 4. LâÃ¢ge minimum pour piloter sans surveillance des modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs est de 5 ans.

fr_artTitle: Art. 31 RÃ ̈gles dâexploitation

it_artHtml:
Art. 31 Norme dâesercizio

1 Gli aeromodelli non devono essere utilizzati, intenzionalmente o per negligenza, in modo tale da mettere a repentaglio la vita o i beni dei terzi.

2 Lâoperatore di un aeromodello deve mantenere in qualsiasi momento un contatto visivo diretto con lâaeromobile e assicurarne la guida.

3 Lâutilizzazione di aeromodelli di peso superiore a 250 g Ã¨ proibita:

a.

a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare o in una zona geografica ridotta secondo lâarticolo 28 capoverso 2;

b.

in una CTR attiva, a unâaltezza superiore a 150 m sopra il suolo;

c.

a una distanza inferiore a 100 m dagli assembramenti di persone allâaperto, sempre che non si tratti di manifestazioni aeronautiche pubbliche ai sensi dellâarticolo 4.

4 LâetÃ  minima dei piloti di aeromodelli senza sorveglianza Ã¨ di 5 anni.

it_artText: Gli aeromodelli non devono essere utilizzati, intenzionalmente o per negligenza, in modo tale da mettere a repentaglio la vita o i beni dei terzi. Lâoperatore di un aeromodello deve mantenere in qualsiasi momento un contatto visivo diretto con lâaeromobile e assicurarne la guida. Lâutilizzazione di aeromodelli di peso superiore a 250 g Ã ̈ proibita:a. a una distanza inferiore a 5 km dalle piste di un aerodromo civile o militare o in una zona geografica ridotta secondo lâarticolo 28 capoverso 2;b. in una CTR attiva, a unâaltezza superiore a 150 m sopra il suolo;c. a una distanza inferiore a 100 m dagli assembramenti di persone allâaperto, sempre che non si tratti di manifestazioni aeronautiche pubbliche ai sensi dellâarticolo 4. LâetÃ  minima dei piloti di aeromodelli senza sorveglianza Ã ̈ di 5 anni.

it_artTitle: Art. 31 Norme dâesercizio

en_artHtml:
Art. 31 Operating regulations

1 Model aircraft may not be operated in a negligent or wilfully hazardous way that may endanger human life or the property of third parties.

2 The operator of a model aircraft must maintain direct eye contact with the aircraft and be able to control it at all times.

3 Flying model aircraft weighing over 250g is prohibited:

a.

within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome or a reduced geographical zone in accordance with Article 28 paragraph 2;

b.

in an active CTR if the aircraft exceeds an altitude of 150m above the ground;

c.

within a distance of 100m of assemblies of people in the open air unless the flight takes place as part of a public air show in accordance with Article 4.

4 The minimum age for unsupervised model aircraft pilots is five years of age.

en_artText: Model aircraft may not be operated in a negligent or wilfully hazardous way that may endanger human life or the property of third parties. The operator of a model aircraft must maintain direct eye contact with the aircraft and be able to control it at all times. Flying model aircraft weighing over 250g is prohibited:a. within a distance of 5km from the runways of any civil or military aerodrome or a reduced geographical zone in accordance with Article 28 paragraph 2;b. in an active CTR if the aircraft exceeds an altitude of 150m above the ground;c. within a distance of 100m of assemblies of people in the open air unless the flight takes place as part of a public air show in accordance with Article 4. The minimum age for unsupervised model aircraft pilots is five years of age.

en_artTitle: Art. 31 Operating regulations


de_artHtml:
Art. 32 Modellluftfahrzeuge Ã¼ber 30 kg

1 Modellluftfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 30 kg dÃ¼rfen nur mit Bewilligung des BAZL betrieben werden. Das BAZL legt die Zulassungsanforderungen und die Betriebsbedingungen im Einzelfall fest.

2 Auf Antrag kann das BAZL Bewilligungen auch fÃ¼r Modellluftfahrzeuge mit einem Gewicht ab 25 kg erteilen.

3 Das BAZL kann diese Aufgabe an den SMV Ã¼bertragen. Der SMV untersteht diesbezÃ¼glich der Aufsicht des BAZL.

de_artText: Modellluftfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 30 kg dÃ1⁄4rfen nur mit Bewilligung des BAZL betrieben werden. Das BAZL legt die Zulassungsanforderungen und die Betriebsbedingungen im Einzelfall fest. Auf Antrag kann das BAZL Bewilligungen auch fÃ1⁄4r Modellluftfahrzeuge mit einem Gewicht ab 25 kg erteilen. Das BAZL kann diese Aufgabe an den SMV Ã1⁄4bertragen. Der SMV untersteht diesbezÃ1⁄4glich der Aufsicht des BAZL.

de_artTitle: Art. 32 Modellluftfahrzeuge Ã1⁄4ber 30 kg

fr_artHtml:
Art. 32 ModÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  30 kg

1 Lâexploitation de modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  30 kg requiert lâautorisation de lâOFAC. Celui-ci fixe dans chaque cas les conditions dâadmission et dâutilisation.

2 LâOFAC peut, sur demande, accorder des autorisations pour des modÃ¨les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  25 kg.

3 LâOFAC peut dÃ©lÃ©guer cette tÃ¢che Ã  la FSAM. Cette derniÃ¨re est placÃ©e sous la surveillance de lâOFAC.

fr_artText: Lâexploitation de modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  30 kg requiert lâautorisation de lâOFAC. Celui-ci fixe dans chaque cas les conditions dâadmission et dâutilisation.  LâOFAC peut, sur demande, accorder des autorisations pour des modÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  25 kg.  LâOFAC peut dÃ©lÃ©guer cette tÃ¢che Ã  la FSAM. Cette derniÃ ̈re est placÃ©e sous la surveillance de lâOFAC.

fr_artTitle: Art. 32 ModÃ ̈les rÃ©duits dâaÃ©ronefs dâun poids supÃ©rieur Ã  30 kg

it_artHtml:
Art. 32 Aeromodelli di peso superiore a 30 kg

1 Lâimpiego di aeromodelli di peso superiore a 30 kg necessita dellâautorizzazione dellâUFAC. LâUFAC stabilisce in ogni singolo caso le condizioni dâammissione e di utilizzazione.

2 LâUFAC puÃ², su domanda, rilasciare autorizzazioni anche per aeromodelli di peso superiore a 25 kg.

3 LâUFAC puÃ² delegare questo compito alla FSAM. La FSAM sottostÃ  a tale riguardo alla sorveglianza dellâUFAC.

it_artText: Lâimpiego di aeromodelli di peso superiore a 30 kg necessita dellâautorizzazione dellâUFAC. LâUFAC stabilisce in ogni singolo caso le condizioni dâammissione e di utilizzazione.  LâUFAC puÃ2, su domanda, rilasciare autorizzazioni anche per aeromodelli di peso superiore a 25 kg.  LâUFAC puÃ2 delegare questo compito alla FSAM. La FSAM sottostÃ  a tale riguardo alla sorveglianza dellâUFAC.

en_artHtml:
Art. 32 Model aircraft over 30kg

1 Model aircraft weighing over 30kg may only be operated with authorisation from the FOCA. The FOCA defines the authorisation requirements and operating conditions on a case-by-case basis.

2 Subject to application, the FOCA may also grant authorisation for model aircraft weighing over 25kg.

3 The FOCA may assign this task to the SMV. The SMV shall be subject to the
FOCA's supervision in this respect.

en_artText: Model aircraft weighing over 30kg may only be operated with authorisation from the FOCA. The FOCA defines the authorisation requirements and operating conditions on a case-by-case basis.  Subject to application, the FOCA may also grant authorisation for model aircraft weighing over 25kg.  The FOCA may assign this task to the SMV. The SMV shall be subject to the FOCA's supervision in this respect.

en_artTitle: Art. 32 Model aircraft over 30kg


de_artHtml:
Art. 33 Ausnahmen von den Betriebsregeln

1 Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden Betriebsregeln bewilligt werden:

a.

von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 3 Buchstabe a: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter;

b.

von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 3 Buchstabe b: von der Flugverkehrskontrollstelle;

c.

von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 2 und Absatz 3 Buchstabe c: vom BAZL.

2 Ausnahmen dÃ¼rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist.

3 Die Bewilligung kann mit Auflagen verbunden werden.

de_artText: Es kÃ¶nnen Ausnahmen von den folgenden Betriebsregeln bewilligt werden:a. von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 3 Buchstabe a: bei FlugplÃ¤tzen ohne Flugverkehrskontrolldienst von der Flugplatzleiterin oder vom Flugplatzleiter, bei FlugplÃ¤tzen mit Flugverkehrskontrolldienst von der Flugverkehrskontrollstelle im Einvernehmen mit der Flugplatzleiterin oder dem Flugplatzleiter;b. von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 3 Buchstabe b: von der Flugverkehrskontrollstelle;c. von den Betriebsregeln nach Artikel 31 Absatz 2 und Absatz 3 Buchstabe c: vom BAZL. Ausnahmen dÃ1⁄4rfen nur bewilligt werden, wenn die Flugsicherheit gewÃ¤hrleistet ist. Die Bewilligung kann mit Auflagen verbunden werden.

fr_artHtml:
Art. 33 Exceptions aux rÃ¨gles dâexploitation

1 Des exceptions peuvent Ãªtre autorisÃ©es aux rÃ¨gles dâexploitation suivantes:

a.

rÃ¨gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 3, let. a: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne;

b.

rÃ¨gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 3, let. b: par lâorgane du contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne;

c.

rÃ¨gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 2 et 3, let. c: par lâOFAC.

2 Les exceptions ne peuvent Ãªtre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e.

3 Lâautorisation peut Ãªtre assortie de conditions.

fr_artText: Des exceptions peuvent Ãatre autorisÃ©es aux rÃ ̈gles dâexploitation suivantes:a. rÃ ̈gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 3, let. a: par le chef dâaÃ©rodrome pour les aÃ©rodromes sans services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne ou par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne, en accord avec le chef dâaÃ©rodrome, pour les aÃ©rodromes avec services du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne;b. rÃ ̈gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 3, let. b: par lâorgane du contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne;c. rÃ ̈gles dâexploitation prÃ©vues Ã  lâart. 31, al. 2 et 3, let. c: par lâOFAC. Les exceptions ne peuvent Ãatre autorisÃ©es que lorsque la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne est assurÃ©e. Lâautorisation peut Ãatre assortie de conditions.

fr_artTitle: Art. 33 Exceptions aux rÃ ̈gles dâexploitation

it_artHtml:
Art. 33 Eccezioni alle norme dâesercizio

1 Possono autorizzare eccezioni:

a.

alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoverso 3 lettera a: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo;

b.

alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoverso 3 lettera b: lâorgano di controllo del traffico aereo;

c.

alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoversi 2 e 3 lettera c: lâUFAC.

2 Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã¨ garantita.

3 Lâautorizzazione puÃ² sottostare a condizioni.

it_artText: Possono autorizzare eccezioni:a. alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoverso 3 lettera a: la direzione dellâaerodromo negli aerodromi senza servizi di controllo del traffico aereo; lâorgano di controllo del traffico aereo, dâintesa con la direzione dellâaerodromo, negli aerodromi con servizi di controllo del traffico aereo;b. alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoverso 3 lettera b: lâorgano di controllo del traffico aereo;c. alle norme dâesercizio previste allâarticolo 31 capoversi 2 e 3 lettera c: lâUFAC. Le eccezioni possono essere autorizzate solamente se la sicurezza aerea Ã ̈ garantita. Lâautorizzazione puÃ2 sottostare a condizioni.

en_artHtml:
Art. 33 Exceptions to the operating regulations

1 Exceptions to the following operating regulations may be authorised:

a.

the operating regulations under Article 31 paragraph 3 letter a: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service;

b.

the operating regulations under Article 31 paragraph 3 letter b: by the air traffic control unit;

c.

the operating regulations under Article 31 paragraph 2 and paragraph 3 letter c: by the FOCA.

2 Exceptions may only be authorised if flight safety is guaranteed.

3 Authorisation may be made subject to conditions.

en_artText: Exceptions to the following operating regulations may be authorised:a. the operating regulations under Article 31 paragraph 3 letter a: by the aerodrome manager at aerodromes without an air traffic control service, by the air traffic control unit in agreement with the aerodrome manager at aerodromes with an air traffic control service;b. the operating regulations under Article 31 paragraph 3 letter b: by the air traffic control unit;c. the operating regulations under Article 31 paragraph 2 and paragraph 3 letter c: by the FOCA. Exceptions may only be authorised if flight safety is guaranteed. Authorisation may be made subject to conditions.


de_artHtml:
Art. 34 Kantonale Vorschriften

1 Die Kantone kÃ¶nnen fÃ¼r unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 25 kg nach Artikel 51 Absatz 3 LFG Vorschriften zur Verminderung der Umweltbelastung und der GefÃ¤hrdung von Personen und Sachen auf der Erde erlassen.

2 Die Kantone Ã¼bermitteln dem BAZL die Daten zu diesen Vorschriften in dem in Artikel 15 Absatz 3 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947 genannten Format.18

3 Das BAZL verÃ¶ffentlicht die Daten.19

18 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

19 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artText: Die Kantone kÃ¶nnen fÃ1⁄4r unbemannte Luftfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 25 kg nach Artikel 51 Absatz 3 LFG Vorschriften zur Verminderung der Umweltbelastung und der GefÃ¤hrdung von Personen und Sachen auf der Erde erlassen. Die Kantone Ã1⁄4bermitteln dem BAZL die Daten zu diesen Vorschriften in dem in Artikel 15 Absatz 3 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947 genannten Format. Das BAZL verÃ¶ffentlicht die Daten. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artTitle: Art. 34 Kantonale Vorschriften

fr_artHtml:
Art. 34 Prescriptions cantonales

1 Pour rÃ©duire les nuisances et le danger auquel les personnes et les biens sont exposÃ©s au sol, les cantons peuvent, en vertu de lâart. 51, al. 3, LA, Ã©dicter des prescriptions applicables aux aÃ©ronefs sans occupants dâun poids allant jusquâÃ  25 kg.

2 Les cantons communiquent Ã  lâOFAC les donnÃ©es relatives Ã  ces prescriptions au format visÃ© Ã  lâart. 15, par. 3, du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947.18

3 LâOFAC publie les donnÃ©es.19

18 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

19 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artText: Pour rÃ©duire les nuisances et le danger auquel les personnes et les biens sont exposÃ©s au sol, les cantons peuvent, en vertu de lâart. 51, al. 3, LA, Ã©dicter des prescriptions applicables aux aÃ©ronefs sans occupants dâun poids allant jusquâÃ  25 kg. Les cantons communiquent Ã  lâOFAC les donnÃ©es relatives Ã  ces prescriptions au format visÃ© Ã  lâart. 15, par. 3, du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947. LâOFAC publie les donnÃ©es. Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298). Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artTitle: Art. 34 Prescriptions cantonales

it_artHtml:
Art. 34 Diritto cantonale

1 In vista di ridurre lâimpatto ambientale e i rischi cui sono esposti persone e beni a terra, i Cantoni possono emanare, in virtÃ¹ dellâarticolo 51 capoverso 3 LNA, prescrizioni applicabili agli aeromobili senza occupanti, di peso inferiore a 25 kg.

2 I Cantoni comunicano allâUFAC i dati relativi a dette prescrizioni nel formato di cui allâarticolo 15 paragrafo 3 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.18

3 LâUFAC pubblica i dati.19

18 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

19 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artText: In vista di ridurre lâimpatto ambientale e i rischi cui sono esposti persone e beni a terra, i Cantoni possono emanare, in virtÃ1 dellâarticolo 51 capoverso 3 LNA, prescrizioni applicabili agli aeromobili senza occupanti, di peso inferiore a 25 kg. I Cantoni comunicano allâUFAC i dati relativi a dette prescrizioni nel formato di cui allâarticolo 15 paragrafo 3 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947. LâUFAC pubblica i dati. Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298). Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artTitle: Art. 34 Diritto cantonale

en_artHtml:
Art. 34 Cantonal Regulations

1 The cantons may issue regulations for unmanned aircraft weighing less than 25kg on the reduction of environmental pollution and on the risk to persons and property on the ground in accordance with Article 51 paragraph 3 AviA.

2 The cantons shall transmit the data relating to these regulations to the FOCA in the format specified in Article 15 paragraph 3 of Implementing Regulation (EU) 2019/947.18

3 The FOCA shall publish the data.19

18 Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024  (AS 2024 298).

19 Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artText: The cantons may issue regulations for unmanned aircraft weighing less than 25kg on the reduction of environmental pollution and on the risk to persons and property on the ground in accordance with Article 51 paragraph 3 AviA. The cantons shall transmit the data relating to these regulations to the FOCA in the format specified in Article 15 paragraph 3 of Implementing Regulation (EU) 2019/947. The FOCA shall publish the data. Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024  (AS 2024 298). Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artTitle: Art. 34 Cantonal Regulations


de_artHtml:
Art. 35 Haftpflichtversicherung

1 Die HaftpflichtansprÃ¼che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter von Luftfahrzeugen mit einem Gewicht Ã¼ber 250 g durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen.

2 Die Sicherstellung der HaftpflichtansprÃ¼che ist nicht erforderlich fÃ¼r:

a.

Drachen und Drachenfallschirme mit einem Gewicht von weniger als 1,0 kg;

b.

Fesselballone mit einer Nutzlast von weniger als 0,5 kg und einem Volumen von weniger als 30 m3;

c.

Freiballone mit einer Nutzlast von weniger als 0,5 kg und einem Volumen von weniger als 30 m3.

3 Die Halterin oder der Halter eines Luftfahrzeuges mit einem Gewicht Ã¼ber 250 g hat den Haftpflichtversicherungsnachweis beim Betrieb mitzufÃ¼hren.

4 Bund, Kantone und Gemeinden sind nicht zum Abschluss einer Haftpflichtversicherung verpflichtet.20

20 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artText: Die HaftpflichtansprÃ1⁄4che von Dritten auf der Erde sind von der Halterin oder vom Halter von Luftfahrzeugen mit einem Gewicht Ã1⁄4ber 250 g durch eine Haftpflichtversicherung mit einer Garantiesumme von mindestens einer Million Franken sicherzustellen. Die Sicherstellung der HaftpflichtansprÃ1⁄4che ist nicht erforderlich fÃ1⁄4r:a. Drachen und Drachenfallschirme mit einem Gewicht von weniger als 1,0 kg;b. Fesselballone mit einer Nutzlast von weniger als 0,5 kg und einem Volumen von weniger als 30 m;c. Freiballone mit einer Nutzlast von weniger als 0,5 kg und einem Volumen von weniger als 30 m. Die Halterin oder der Halter eines Luftfahrzeuges mit einem Gewicht Ã1⁄4ber 250 g hat den Haftpflichtversicherungsnachweis beim Betrieb mitzufÃ1⁄4hren. Bund, Kantone und Gemeinden sind nicht zum Abschluss einer Haftpflichtversicherung verpflichtet. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artTitle: Art. 35 Haftpflichtversicherung

fr_artHtml:
Art. 35 Assurance responsabilitÃ© civile

1 Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant dâun aÃ©ronef de plus de 250 g doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins.

2 La couverture de la responsabilitÃ© civile nâest pas nÃ©cessaire pour:

a.

les cerfs-volants et les parachutes ascensionnels dont le poids est infÃ©rieur Ã  1 kg;

b.

les ballons captifs dont la charge utile est infÃ©rieure Ã  0,5 kg et la capacitÃ© infÃ©rieure Ã  30 m3;

c.

les ballons libres dont la charge utile est infÃ©rieure Ã  0,5 kg et la capacitÃ© infÃ©rieure Ã  30 m3.

3 Lâexploitant dâun aÃ©ronef de plus de 250 g doit se munir de lâattestation de lâassurance-responsabilitÃ© lors de lâutilisation de lâaÃ©ronef.

4 La ConfÃ©dÃ©ration, les cantons et les communes ne sont pas tenus de conclure une assurance responsabilitÃ© civile.20

20 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artText: Afin de garantir les prÃ©tentions des tiers au sol, lâexploitant dâun aÃ©ronef de plus de 250 g doit conclure une assurance responsabilitÃ© civile dâune somme dâun million de francs au moins. La couverture de la responsabilitÃ© civile nâest pas nÃ©cessaire pour:a. les cerfs-volants et les parachutes ascensionnels dont le poids est infÃ©rieur Ã  1 kg;b. les ballons captifs dont la charge utile est infÃ©rieure Ã  0,5 kg et la capacitÃ© infÃ©rieure Ã  30 m;c. les ballons libres dont la charge utile est infÃ©rieure Ã  0,5 kg et la capacitÃ© infÃ©rieure Ã  30 m. Lâexploitant dâun aÃ©ronef de plus de 250 g doit se munir de lâattestation de lâassurance-responsabilitÃ© lors de lâutilisation de lâaÃ©ronef. La ConfÃ©dÃ©ration, les cantons et les communes ne sont pas tenus de conclure une assurance responsabilitÃ© civile. Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

it_artHtml:
Art. 35 Assicurazione responsabilitÃ  civile

1 La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente di aeromobili di peso superiore a 250 g con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi.

2 Tale copertura assicurativa non Ã¨ necessaria per:

a.

i cervi volanti e i paracadute ascensionali il cui peso Ã¨ inferiore a 1 kg;

b.

i palloni frenati il cui carico utile Ã¨ inferiore a 0,5 kg e il cui volume Ã¨ inferiore a 30 m3;

c.

i palloni liberi il cui carico utile Ã¨ inferiore a 0,5 kg e il cui volume Ã¨ inferiore a 30 m3.

3 Nellâutilizzare tali apparecchi, lâesercente di aeromobili deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile.

4 La Confederazione, i Cantoni e i Comuni non sono tenuti a sottoscrivere unâassicurazione responsabilitÃ  civile.20

20 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artText: La responsabilitÃ  civile verso terzi a terra devâessere garantita dallâesercente di aeromobili di peso superiore a 250 g con una copertura assicurativa di almeno un milione di franchi. Tale copertura assicurativa non Ã ̈ necessaria per:a. i cervi volanti e i paracadute ascensionali il cui peso Ã ̈ inferiore a 1 kg;b. i palloni frenati il cui carico utile Ã ̈ inferiore a 0,5 kg e il cui volume Ã ̈ inferiore a 30 m;c. i palloni liberi il cui carico utile Ã ̈ inferiore a 0,5 kg e il cui volume Ã ̈ inferiore a 30 m. Nellâutilizzare tali apparecchi, lâesercente di aeromobili deve recare con sÃ© lâattestato dellâassicurazione responsabilitÃ  civile. La Confederazione, i Cantoni e i Comuni non sono tenuti a sottoscrivere unâassicurazione responsabilitÃ  civile. Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

en_artHtml:
Art. 35 Third-party liability insurance

1 Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the keeper of aircraft weighing over 250g in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs.

2 Cover for third-party liability claims is not required for:

a.

manned kites and paragliders weighing less than 1kg;

b.

tethered balloons with a load capacity of less than 0.5kg and volume of less than 30m3;

c.

free-flying balloons with a load capacity of less than 0.5kg and volume of less than 30m3.

3 Keepers of aircraft weighing over 250g must carry evidence of third-party liability insurance when operating aircraft.

4 The Confederation, cantons and communes are not required to take out liability insurance.20

20 Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artText: Third-party liability claims made by third parties on the ground must be covered by the keeper of aircraft weighing over 250g in a third-party liability insurance policy with guaranteed cover of at least one million francs. Cover for third-party liability claims is not required for:a. manned kites and paragliders weighing less than 1kg;b. tethered balloons with a load capacity of less than 0.5kg and volume of less than 30m;c. free-flying balloons with a load capacity of less than 0.5kg and volume of less than 30m. Keepers of aircraft weighing over 250g must carry evidence of third-party liability insurance when operating aircraft. The Confederation, cantons and communes are not required to take out liability insurance. Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artTitle: Art. 35 Third-party liability insurance


de_artHtml:
Art. 3621 ZustÃ¤ndige BehÃ¶rde

Das BAZL ist zustÃ¤ndig fÃ¼r die ErfÃ¼llung der Aufgaben gemÃ¤ss:

a.

Artikel 18 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947;

b.

Artikel 18 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2021/664.

21 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artText: Das BAZL ist zustÃ¤ndig fÃ1⁄4r die ErfÃ1⁄4llung der Aufgaben gemÃ¤ss:a. Artikel 18 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947;b. Artikel 18 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2021/664. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artTitle: Art. 36 ZustÃ¤ndige BehÃ¶rde

fr_artHtml:
Art. 3621 AutoritÃ© compÃ©tente

LâOFAC est responsable de lâaccomplissement des tÃ¢ches prÃ©vues Ã :

a.

lâart. 18 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

b.

lâart. 18 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664.

21 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artText: LâOFAC est responsable de lâaccomplissement des tÃ¢ches prÃ©vues Ã :a. lâart. 18 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;b. lâart. 18 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2021/664. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artTitle: Art. 36 AutoritÃ© compÃ©tente

it_artHtml:
Art. 3621 AutoritÃ  competente

LâUFAC Ã¨ competente per lâadempimento dei compiti secondo:

a.

lâarticolo 18 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

b.

lâarticolo 18 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664.

21 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artText: LâUFAC Ã ̈ competente per lâadempimento dei compiti secondo:a. lâarticolo 18 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;b. lâarticolo 18 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/664. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artTitle: Art. 36 AutoritÃ  competente

en_artHtml:
Art. 3621 Competent authority

The FOCA is responsible for compliance with the requirements set out in:

a.

Article 18 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;

b.

Article 18 of Implementing Regulation (EU) 2021/664.

21 Amended by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artText: The FOCA is responsible for compliance with the requirements set out in: a. Article 18 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;b. Article 18 of Implementing Regulation (EU) 2021/664. Amended by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artTitle: Art. 36 Competent authority


de_artHtml:
Art. 37 Aufgaben von qualifizierten Stellen

1 Das BAZL kann qualifizierten Stellen gemÃ¤ss Artikel 69 der Verordnung (EU) 2018/1139 insbesondere folgende Aufgaben Ã¼bertragen:

a.

PrÃ¼fen von AntrÃ¤gen fÃ¼r den Erhalt einer Betriebsgenehmigung nach Artikel 5 in Verbindung mit Artikel 11 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947;

b.

Ausstellen und Ãndern von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 12 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947;

c.

AusÃ¼ben der Aufsicht Ã¼ber die Betreiber nach Artikel 18 Buchstabe h Ziffer 1 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947;

d.22

Organisieren und Anbieten von Schulungen und PrÃ¼fungen zur Erlangung des Zeugnisses Ã¼ber die Kompetenz von Fernpilotinnen und Fernpiloten gemÃ¤ss Punkt UAS.OPEN.030(2) von Teil A des Anhangs der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947 sowie des Zeugnisses Ã¼ber die Theoriekenntnisse und zum Erhalt der Akkreditierung Ã¼ber den Abschluss der praktischen PrÃ¼fung gemÃ¤ss Anlage 1 der DurchfÃ¼hrungsverordnung (EU) 2019/947.

2 Die qualifizierten Stellen unterstehen der Aufsicht des BAZL.

22 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artText: Das BAZL kann qualifizierten Stellen gemÃ¤ss Artikel 69 der Verordnung (EU) 2018/1139 insbesondere folgende Aufgaben Ã1⁄4bertragen:a. PrÃ1⁄4fen von AntrÃ¤gen fÃ1⁄4r den Erhalt einer Betriebsgenehmigung nach Artikel 5 in Verbindung mit Artikel 11 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947;b. Ausstellen und Ãndern von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 12 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947;c. AusÃ1⁄4ben der Aufsicht Ã1⁄4ber die Betreiber nach Artikel 18 Buchstabe h Ziffer 1 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947;d. Organisieren und Anbieten von Schulungen und PrÃ1⁄4fungen zur Erlangung des Zeugnisses Ã1⁄4ber die Kompetenz von Fernpilotinnen und Fernpiloten gemÃ¤ss Punkt UAS.OPEN.030(2) von Teil A des Anhangs der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947 sowie des Zeugnisses Ã1⁄4ber die Theoriekenntnisse und zum Erhalt der Akkreditierung Ã1⁄4ber den Abschluss der praktischen PrÃ1⁄4fung gemÃ¤ss Anlage 1 der DurchfÃ1⁄4hrungsverordnung (EU) 2019/947. Die qualifizierten Stellen unterstehen der Aufsicht des BAZL. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

fr_artHtml:
Art. 37 TÃ¢ches des entitÃ©s qualifiÃ©es

1 LâOFAC peut notamment dÃ©lÃ©guer les tÃ¢ches suivantes aux entitÃ©s qualifiÃ©es visÃ©es Ã  lâart. 69 du rÃ¨glement (UE) 2018/1139:

a.

examen des demandes tendant Ã  lâobtention dâune autorisation dâexploitation conformÃ©ment Ã  lâart. 5 en relation avec lâart. 11 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

b.

dÃ©livrance et modification des autorisations dâexploitation conformÃ©ment Ã  lâart. 12 du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

c.

exercice de la surveillance des exploitants conformÃ©ment Ã  lâart. 18, point h), i), du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;

d.22

organisation et offre de formations et dâexamens pour le brevet dâaptitude de pilote Ã  distance visÃ© Ã  lâannexe, partie A, point UAS.OPEN.030(2) du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947 et pour le certificat dâaptitude thÃ©orique et lâattestation de rÃ©ussite de la formation pratique visÃ©s Ã  lâannexe, appendice 1, du rÃ¨glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947.

2 Les entitÃ©s qualifiÃ©es sont placÃ©es sous la surveillance de lâOFAC.

22 Introduite par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artText: LâOFAC peut notamment dÃ©lÃ©guer les tÃ¢ches suivantes aux entitÃ©s qualifiÃ©es visÃ©es Ã  lâart. 69 du rÃ ̈glement (UE) 2018/1139: a. examen des demandes tendant Ã  lâobtention dâune autorisation dâexploitation conformÃ©ment Ã  lâart. 5 en relation avec lâart. 11 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;b. dÃ©livrance et modification des autorisations dâexploitation conformÃ©ment Ã  lâart. 12 du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;c. exercice de la surveillance des exploitants conformÃ©ment Ã  lâart. 18, point h), i), du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947;d. organisation et offre de formations et dâexamens pour le brevet dâaptitude de pilote Ã  distance visÃ© Ã  lâannexe, partie A, point UAS.OPEN.030(2) du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947 et pour le certificat dâaptitude thÃ©orique et lâattestation de rÃ©ussite de la formation pratique visÃ©s Ã  lâannexe, appendice 1, du rÃ ̈glement dâexÃ©cution (UE) 2019/947. Les entitÃ©s qualifiÃ©es sont placÃ©es sous la surveillance de lâOFAC.  Introduite par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

it_artHtml:
Art. 37 Compiti di soggetti qualificati

1 LâUFAC puÃ² delegare in particolare i seguenti compiti ai soggetti qualificati di cui allâarticolo 69 del regolamento (UE) 2018/1139:

a.

esame delle richieste per lâottenimento di unâautorizzazione operativa conformemente allâarticolo 5 in combinato disposto con lâarticolo 11 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

b.

rilascio e modifica delle autorizzazioni operative conformemente allâarticolo 12 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

c.

esercizio della sorveglianza sugli operatori conformemente allâarticolo 18 lettera h punto i del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;

d.22

organizzazione e offerta di addestramenti ed esami per il certificato di competenza di pilota remoto conformemente alla parte A, punto UAS.OPEN.030(2) dellâallegato al regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 e per il certificato di conoscenza teorica e lâaccreditamento che attesti il completamento dellâaddestramento pratico conformemente allâappendice 1 dellâallegato al regolamento di esecuzione (UE) 2019/947.

2 I soggetti qualificati sottostanno alla vigilanza dellâUFAC.

22 Introdotta dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artText: LâUFAC puÃ2 delegare in particolare i seguenti compiti ai soggetti qualificati di cui allâarticolo 69 del regolamento (UE) 2018/1139: a. esame delle richieste per lâottenimento di unâautorizzazione operativa conformemente allâarticolo 5 in combinato disposto con lâarticolo 11 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;b. rilascio e modifica delle autorizzazioni operative conformemente allâarticolo 12 del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;c. esercizio della sorveglianza sugli operatori conformemente allâarticolo 18 lettera h punto i del regolamento di esecuzione (UE) 2019/947;d. organizzazione e offerta di addestramenti ed esami per il certificato di competenza di pilota remoto conformemente alla parte A, punto UAS.OPEN.030(2) dellâallegato al regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 e per il certificato di conoscenza teorica e lâaccreditamento che attesti il completamento dellâaddestramento pratico conformemente allâappendice 1 dellâallegato al regolamento di esecuzione (UE) 2019/947. I soggetti qualificati sottostanno alla vigilanza dellâUFAC.  Introdotta dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artTitle: Art. 37 Compiti di soggetti qualificati

en_artHtml:
Art. 37 Tasks of qualified entities

1 The FOCA may assign the following tasks to qualified entities in accordance with Article 69 of Regulation (EU) 2018/1139:

a.

evaluation of applications for operational authorisation in accordance with Article 5 in conjunction with Article 11 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;

b.

granting and amending of operational authorisation in accordance with Article 12 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;

c.

oversight of the operators in accordance with Article 18 letter h No 1 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;

d.22

organising and providing training courses and examinations to obtain certificates of remote pilot competency in accordance with point UAS.OPEN.030(2) of Part A of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2019/947 and certificates of theoretical knowledge and accreditations for completing the skill test in accordance with Appendix 1 to Implementing Regulation (EU) 2019/947.

2 The qualified entities are under the supervision of the FOCA.

22 Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artText: The FOCA may assign the following tasks to qualified entities in accordance with Article 69 of Regulation (EU) 2018/1139: a. evaluation of applications for operational authorisation in accordance with Article 5 in conjunction with Article 11 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;b. granting and amending of operational authorisation in accordance with Article 12 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;c. oversight of the operators in accordance with Article 18 letter h No 1 of Implementing Regulation (EU) 2019/947;d. organising and providing training courses and examinations to obtain certificates of remote pilot competency in accordance with point UAS.OPEN.030(2) of Part A of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2019/947 and certificates of theoretical knowledge and accreditations for completing the skill test in accordance with Appendix 1 to Implementing Regulation (EU) 2019/947. The qualified entities are under the supervision of the FOCA.  Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artTitle: Art. 37 Tasks of qualified entities


de_artHtml:
Art. 38 Verfahren zur Akkreditierung einer qualifizierten Stelle

1 Die Bewerberin oder der Bewerber stellen einen schriftlichen Antrag auf Anerkennung als qualifizierte Stelle beim BAZL.

2 Der Antrag beinhaltet folgende Dokumente:

a.

Beschrieb der Organisation und Liste der Mitarbeitenden inklusive deren Qualifikationen;

b.

Beschrieb der relevanten internen Prozesse (einschliesslich Sicherheitsmanagement);

c.

Handelsregisterauszug.

2bis Die qualifizierte Stelle, die im Bereich der Ausbildung nach Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe d tÃ¤tig sein will, muss zusÃ¤tzlich zu den in Absatz 2 genannten Dokumenten ein Ausbildungsprogramm einreichen.23

3 Das BAZL prÃ¼ft die eingereichten Unterlagen; es akkreditiert die qualifizierte Stelle im Einzelfall mittels VerfÃ¼gung und legt darin deren Kompetenzen sowie die GÃ¼ltigkeitsdauer der Akkreditierung fest.

23 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

de_artText: Die Bewerberin oder der Bewerber stellen einen schriftlichen Antrag auf Anerkennung als qualifizierte Stelle beim BAZL. Der Antrag beinhaltet folgende Dokumente:a. Beschrieb der Organisation und Liste der Mitarbeitenden inklusive deren Qualifikationen;b. Beschrieb der relevanten internen Prozesse (einschliesslich Sicherheitsmanagement);c. Handelsregisterauszug. Die qualifizierte Stelle, die im Bereich der Ausbildung nach Artikel 37 Absatz 1 Buchstabe d tÃ¤tig sein will, muss zusÃ¤tzlich zu den in Absatz 2 genannten Dokumenten ein Ausbildungsprogramm einreichen. Das BAZL prÃ1⁄4ft die eingereichten Unterlagen; es akkreditiert die qualifizierte Stelle im Einzelfall mittels VerfÃ1⁄4gung und legt darin deren Kompetenzen sowie die GÃ1⁄4ltigkeitsdauer der Akkreditierung fest. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juni 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 298).

fr_artHtml:
Art. 38 ProcÃ©dure dâaccrÃ©ditation des entitÃ©s qualifiÃ©es

1 Les candidats Ã  la reconnaissance en tant quâentitÃ©s qualifiÃ©es en font la demande par Ã©crit Ã  lâOFAC.

2 Les documents suivants sont joints Ã  la demande:

a.

description de lâorganisation et liste des employÃ©s avec mention de leurs qualifications;

b.

description des processus internes pertinents (gestion de la sÃ©curitÃ© comprise);

c.

extrait du registre du commerce.

2bis LâentitÃ© qualifiÃ©e qui souhaite Ãªtre active dans le domaine de la formation selon lâart. 37, al. 1, let. d, devra soumettre un programme de formation en plus des documents mentionnÃ©s Ã  lâal. 2.23

3 LâOFAC examine les documents remis; il accrÃ©dite lâentitÃ© qualifiÃ©e au cas par cas par voie de dÃ©cision dans laquelle il inscrit les compÃ©tences de cette derniÃ¨re et la durÃ©e de validitÃ© de lâaccrÃ©ditation.

23 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

fr_artText: Les candidats Ã  la reconnaissance en tant quâentitÃ©s qualifiÃ©es en font la demande par Ã©crit Ã  lâOFAC.  Les documents suivants sont joints Ã  la demande: a. description de lâorganisation et liste des employÃ©s avec mention de leurs qualifications;b. description des processus internes pertinents (gestion de la sÃ©curitÃ© comprise); c. extrait du registre du commerce. LâentitÃ© qualifiÃ©e qui souhaite Ãatre active dans le domaine de la formation selon lâart. 37, al. 1, let. d, devra soumettre un programme de formation en plus des documents mentionnÃ©s Ã  lâal. 2. LâOFAC examine les documents remis; il accrÃ©dite lâentitÃ© qualifiÃ©e au cas par cas par voie de dÃ©cision dans laquelle il inscrit les compÃ©tences de cette derniÃ ̈re et la durÃ©e de validitÃ© de lâaccrÃ©ditation.  Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 14 juin 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 298).

it_artHtml:
Art. 38 Procedura per lâaccreditamento di un soggetto qualificato

1 Per essere riconosciuto come soggetto qualificato, il candidato presenta una domanda scritta allâUFAC.

2 La domanda comprende i seguenti documenti:

a.

descrizione dellâorganizzazione ed elenco dei collaboratori, con le relative qualifiche;

b.

descrizione dei processi interni rilevanti (compresa la gestione della sicurezza);

c.

estratto del registro di commercio.

2bis Il soggetto qualificato che intende operare nel settore dellâaddestramento conformemente allâarticolo 37 capoverso 1 lettera d deve presentare, oltre ai documenti di cui al capoverso 2, un programma di addestramento.23

3 LâUFAC esamina i documenti presentati; accredita il soggetto qualificato caso per caso mediante decisione, in cui specifica le relative competenze e la durata di validitÃ  dellâaccreditamento.

23 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

it_artText: Per essere riconosciuto come soggetto qualificato, il candidato presenta una domanda scritta allâUFAC.  La domanda comprende i seguenti documenti: a. descrizione dellâorganizzazione ed elenco dei collaboratori, con le relative qualifiche;b. descrizione dei processi interni rilevanti (compresa la gestione della sicurezza); c. estratto del registro di commercio. Il soggetto qualificato che intende operare nel settore dellâaddestramento conformemente allâarticolo 37 capoverso 1 lettera d deve presentare, oltre ai documenti di cui al capoverso 2, un programma di addestramento. LâUFAC esamina i documenti presentati; accredita il soggetto qualificato caso per caso mediante decisione, in cui specifica le relative competenze e la durata di validitÃ  dellâaccreditamento.  Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 14 giu. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 298).

en_artHtml:
Art. 38 Procedure for accreditation of a qualified entity

1 The applicant shall submit a written application for accreditation as a qualified entity to the FOCA.

2 The application must contain the following documents:

a.

description of the organisation and a list of employees, including their qualifications;

b.

description of the relevant internal processes (including safety management);

c.

commercial register extract.

2bis The qualified entity that intends to operate in the field of training in accordance with Article 37 paragraph 1 letter d must in addition to the documents listed in paragraph 2 submit a training programme.23

3 The FOCA shall assess the documents submitted; it shall accredit the qualified entity on a case-by-case basis by means of a ruling and define its competencies and the period of validity for the accreditation.

23 Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).

en_artText: The applicant shall submit a written application for accreditation as a qualified entity to the FOCA.  The application must contain the following documents: a. description of the organisation and a list of employees, including their qualifications;b. description of the relevant internal processes (including safety management); c. commercial register extract. The qualified entity that intends to operate in the field of training in accordance with Article 37 paragraph 1 letter d must in addition to the documents listed in paragraph 2 submit a training programme. The FOCA shall assess the documents submitted; it shall accredit the qualified entity on a case-by-case basis by means of a ruling and define its competencies and the period of validity for the accreditation.  Inserted by No 1 of the DETEC O of 14 June 2024, in force since 1 Aug. 2024 (AS 2024 298).