fr_artHtml:
Art. 3

Pour lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence dâun Ãtat contractant donnÃ© (i), la redevance pour un vol est calculÃ©e suivant la formule:

Ri = ti Â· Ni

dans laquelle ri est la redevance, ti le taux unitaire de redevance et Ni le nombre dâunitÃ©s de service correspondant audit vol. Les taux unitaires peuvent le cas Ã©chÃ©ant Ãªtre fixÃ©s sÃ©parÃ©ment pour les vols VFR et IFR.

fr_artText: Pour lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence dâun Ãtat contractant donnÃ© (i), la redevance pour un vol est calculÃ©e suivant la formule:Ri = ti Â· Nidans laquelle ri est la redevance, ti le taux unitaire de redevance et Ni le nombre dâunitÃ©s de service correspondant audit vol. Les taux unitaires peuvent le cas Ã©chÃ©ant Ãatre fixÃ©s sÃ©parÃ©ment pour les vols VFR et IFR.

it_artHtml:
Art. 3

Per lo spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza di un determinato Stato contraente (i) la tassa per un volo Ã¨ calcolata secondo la formula:

âââri = ti Ã Ni

in cui ri Ã¨ la tassa, ti il saggio unitario di tassa e Ni il numero di unitÃ  di servizio corrispondenti a detto volo. I saggi unitari possono allâoccorrenza essere stabiliti separatamente per i voli VFR e IFR.

it_artText: Per lo spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza di un determinato Stato contraente (i) la tassa per un volo Ã ̈ calcolata secondo la formula:âââri = ti Ã Niin cui ri Ã ̈ la tassa, ti il saggio unitario di tassa e Ni il numero di unitÃ  di servizio corrispondenti a detto volo. I saggi unitari possono allâoccorrenza essere stabiliti separatamente per i voli VFR e IFR.


fr_artHtml:
Art. 4

Pour un vol donnÃ©, le nombre dâunitÃ©s de service dÃ©signÃ© par Ni, visÃ© Ã  lâarticle prÃ©cÃ©dent, est obtenu par lâapplication de la formule ci-dessous:

Ni = di Â· p

oÃ¹ (di) est le coefficient distance correspondant Ã  lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence de lâÃtat contractant (i) et p le coefficient poids de lâaÃ©ronef intÃ©ressÃ©.

fr_artText: Pour un vol donnÃ©, le nombre dâunitÃ©s de service dÃ©signÃ© par Ni, visÃ© Ã  lâarticle prÃ©cÃ©dent, est obtenu par lâapplication de la formule ci-dessous:Ni = di Â· poÃ1 (di) est le coefficient distance correspondant Ã  lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence de lâÃtat contractant (i) et p le coefficient poids de lâaÃ©ronef intÃ©ressÃ©.

fr_artTitle: Art. 4

fr_lawTitle: Accord multilatéral du 12 février 1981 relatif aux redevances de route (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 4

Per un determinato volo, il numero dâunitÃ  di servizio designato da Ni, di cui allâarticolo precedente, Ã¨ ottenuto mediante la formula seguente:

âââNi = di  p

in cui (di) Ã¨ il coefficiente di distanza corrispondente allo spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contraente (i) e p il coefficiente peso dellâaeromobile interessato.

it_artText: Per un determinato volo, il numero dâunitÃ  di servizio designato da Ni, di cui allâarticolo precedente, Ã ̈ ottenuto mediante la formula seguente:âââNi = di  pin cui (di) Ã ̈ il coefficiente di distanza corrispondente allo spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contraente (i) e p il coefficiente peso dellâaeromobile interessato.

it_artTitle: Art. 4

it_lawTitle: Accordo multilaterale del 12 febbraio 1981 sulle tasse di rotta (con All.)


fr_artHtml:
Art. 5

1.  Le coefficient distance (di) est Ã©gal au quotient par cent (100) du nombre mesurant la distance orthodromique exprimÃ©e en kilomÃ¨tres entre:

â

lâaÃ©rodrome de dÃ©part situÃ© Ã  lâintÃ©rieur de lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence de lâÃtat contractant (i) ou le point dâentrÃ©e dans cet espace,

et

â

lâaÃ©rodrome de premiÃ¨re destination situÃ© Ã  lâintÃ©rieur dudit espace aÃ©rien, ou le point de sortie de cet espace.

Les points dâentrÃ©e et de sortie sont les points de franchissement par les routes aÃ©riennes des limites latÃ©rales dudit espace aÃ©rien, tels quâils figurent dans les publications aÃ©ronautiques nationales. Les routes sont choisies en tenant compte de la route le plus gÃ©nÃ©ralement utilisÃ©e entre deux aÃ©rodromes et, Ã  dÃ©faut de pouvoir dÃ©terminer celle-ci, de la route la plus courte.

Les routes le plus gÃ©nÃ©ralement utilisÃ©es sont rÃ©visÃ©es annuellement pour tenir compte des modifications intervenues Ã©ventuellement dans la structure des routes et les conditions du trafic.

2.  La distance Ã  prendre en compte est diminuÃ©e dâune tranche forfaitaire de vingt (20) kilomÃ¨tres pour tout dÃ©collage et pour tout atterrissage effectuÃ© sur le territoire dâun Ãtat contractant.

fr_artText: 1.  Le coefficient distance (di) est Ã©gal au quotient par cent (100) du nombre mesurant la distance orthodromique exprimÃ©e en kilomÃ ̈tres entre:â lâaÃ©rodrome de dÃ©part situÃ© Ã  lâintÃ©rieur de lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence de lâÃtat contractant (i) ou le point dâentrÃ©e dans cet espace,etâ lâaÃ©rodrome de premiÃ ̈re destination situÃ© Ã  lâintÃ©rieur dudit espace aÃ©rien, ou le point de sortie de cet espace.Les points dâentrÃ©e et de sortie sont les points de franchissement par les routes aÃ©riennes des limites latÃ©rales dudit espace aÃ©rien, tels quâils figurent dans les publications aÃ©ronautiques nationales. Les routes sont choisies en tenant compte de la route le plus gÃ©nÃ©ralement utilisÃ©e entre deux aÃ©rodromes et, Ã  dÃ©faut de pouvoir dÃ©terminer celle-ci, de la route la plus courte.Les routes le plus gÃ©nÃ©ralement utilisÃ©es sont rÃ©visÃ©es annuellement pour tenir compte des modifications intervenues Ã©ventuellement dans la structure des routes et les conditions du trafic.2.  La distance Ã  prendre en compte est diminuÃ©e dâune tranche forfaitaire de vingt (20) kilomÃ ̈tres pour tout dÃ©collage et pour tout atterrissage effectuÃ© sur le territoire dâun Ãtat contractant.

fr_artTitle: Art. 5

it_artHtml:
Art. 5

1.  Il coefficiente distanza (di) Ã¨ uguale al quoziente percentuale del numero che misura la distanza ortodromica espressa in chilometri tra:

â

lâaerodromo di partenza situato allâinterno dello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contraente (i) o il punto di entrata in tale spazio; e

â

lâaerodromo di prima destinazione situato allâinterno di detto spazio aereo oppure il punto di uscita da tale spazio.

I punti di entrata e di uscita sono i punti di passaggio ai limiti laterali dello spazio aereo di cui si tratta delle rotte cosÃ¬ come figurano nelle pubblicazioni aeronautiche internazionali. Le rotte sono scelte in considerazione della rotta maggiormente utilizzata tra due aerodromi o, se non puÃ² essere determinata, della rotta piÃ¹ breve.

Le rotte maggiormente utilizzate sono rivedute annualmente per tener conto delle modificazioni eventualmente intervenute nelle loro strutture e nelle condizioni del traffico.

2.  La distanza da prendere in considerazione Ã¨ diminuita forfettariamente di 20 km per ogni decollo o atterraggio effettuato sul territorio di uno Stato contraente.

it_artText: 1.  Il coefficiente distanza (di) Ã ̈ uguale al quoziente percentuale del numero che misura la distanza ortodromica espressa in chilometri tra:â lâaerodromo di partenza situato allâinterno dello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza dello Stato contraente (i) o il punto di entrata in tale spazio; eâ lâaerodromo di prima destinazione situato allâinterno di detto spazio aereo oppure il punto di uscita da tale spazio.I punti di entrata e di uscita sono i punti di passaggio ai limiti laterali dello spazio aereo di cui si tratta delle rotte cosÃ¬ come figurano nelle pubblicazioni aeronautiche internazionali. Le rotte sono scelte in considerazione della rotta maggiormente utilizzata tra due aerodromi o, se non puÃ2 essere determinata, della rotta piÃ1 breve.Le rotte maggiormente utilizzate sono rivedute annualmente per tener conto delle modificazioni eventualmente intervenute nelle loro strutture e nelle condizioni del traffico.2.  La distanza da prendere in considerazione Ã ̈ diminuita forfettariamente di 20 km per ogni decollo o atterraggio effettuato sul territorio di uno Stato contraente.

it_artTitle: Art. 5


fr_artHtml:
Art. 6

1.  Le coefficient poids est Ã©gal Ã  la racine carrÃ©e du quotient par cinquante (50) du nombre exprimant la mesure de la masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de lâaÃ©ronef, exprimÃ©e en tonnes mÃ©triques, telle quâelle figure au certificat de navigabilitÃ© ou au manuel de vol ou dans tout autre document officiel Ã©quivalent, ainsi quâil suit:

Lorsque la masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de lâaÃ©ronef nâest pas connue des organismes responsables des opÃ©rations tendant au recouvrement de la redevance, le coefficient poids est Ã©tabli sur base de la masse de la version la plus lourde du type de cet aÃ©ronef censÃ©e exister.

2.  Toutefois, pour un exploitant qui a dÃ©clarÃ© aux organismes responsables des opÃ©rations tendant au recouvrement de la redevance quâil dispose de plusieurs aÃ©ronefs correspondant Ã  des versions diffÃ©rentes dâun mÃªme type, le coefficient poids pour chaque aÃ©ronef de ce type utilisÃ© par cet exploitant est dÃ©terminÃ© sur base de la moyenne des masses maxima au dÃ©collage de tous ses aÃ©ronefs de ce type. Le calcul de ce coefficient par type dâaÃ©ronef et par exploitant est effectuÃ© tous les ans au moins.

3.  Pour le calcul de la redevance, le coefficient poids est exprimÃ© par un nombre comportant deux dÃ©cimales.

fr_artText: 1.  Le coefficient poids est Ã©gal Ã  la racine carrÃ©e du quotient par cinquante (50) du nombre exprimant la mesure de la masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de lâaÃ©ronef, exprimÃ©e en tonnes mÃ©triques, telle quâelle figure au certificat de navigabilitÃ© ou au manuel de vol ou dans tout autre document officiel Ã©quivalent, ainsi quâil suit: Lorsque la masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de lâaÃ©ronef nâest pas connue des organismes responsables des opÃ©rations tendant au recouvrement de la redevance, le coefficient poids est Ã©tabli sur base de la masse de la version la plus lourde du type de cet aÃ©ronef censÃ©e exister.2.  Toutefois, pour un exploitant qui a dÃ©clarÃ© aux organismes responsables des opÃ©rations tendant au recouvrement de la redevance quâil dispose de plusieurs aÃ©ronefs correspondant Ã  des versions diffÃ©rentes dâun mÃame type, le coefficient poids pour chaque aÃ©ronef de ce type utilisÃ© par cet exploitant est dÃ©terminÃ© sur base de la moyenne des masses maxima au dÃ©collage de tous ses aÃ©ronefs de ce type. Le calcul de ce coefficient par type dâaÃ©ronef et par exploitant est effectuÃ© tous les ans au moins.3.  Pour le calcul de la redevance, le coefficient poids est exprimÃ© par un nombre comportant deux dÃ©cimales.

fr_artTitle: Art. 6

it_artHtml:
Art. 6

1.  Il coefficiente peso Ã¨ uguale alla radice quadrata del quoziente per cinquanta (50) del numero che esprime la misura della massa massima al decollo dellâaereo, espressa in tonnellate metriche, cosÃ¬ come figura nel certificato di navigabilitÃ  o nel manuale di volo oppure in qualsiasi altro documento ufficiale equivalente, come segue:

Se la massa massima certificata al decollo dellâaeromobile Ã¨ ignota agli organismi responsabili delle operazioni per la riscossione della tassa, il coefficiente peso Ã¨ accertato in base alla massa della versione piÃ¹ pesante esistente del tipo di aeromobile di cui si tratta.

2.  Nondimeno, se lâesercente ha dichiarato agli organismi responsabili delle operazioni di riscossione della tassa di avere a disposizione diversi aeromobili corrispondenti a versioni diversificate dello stesso tipo, il coefficiente peso per ciascun aeromobile di questo tipo impiegato da detto esercente Ã¨ determinato in base alla media delle masse massime al decollo di tutti i suoi aeromobili di questo tipo. Il calcolo del coefficiente per tipo di aeromobile e per esercente Ã¨ effettuato almeno una volta allâanno.

3.  Per il calcolo della tassa, il coefficiente peso Ã¨ espresso con un numero fino a due decimali.

it_artText: 1.  Il coefficiente peso Ã ̈ uguale alla radice quadrata del quoziente per cinquanta (50) del numero che esprime la misura della massa massima al decollo dellâaereo, espressa in tonnellate metriche, cosÃ¬ come figura nel certificato di navigabilitÃ  o nel manuale di volo oppure in qualsiasi altro documento ufficiale equivalente, come segue:Se la massa massima certificata al decollo dellâaeromobile Ã ̈ ignota agli organismi responsabili delle operazioni per la riscossione della tassa, il coefficiente peso Ã ̈ accertato in base alla massa della versione piÃ1 pesante esistente del tipo di aeromobile di cui si tratta.2.  Nondimeno, se lâesercente ha dichiarato agli organismi responsabili delle operazioni di riscossione della tassa di avere a disposizione diversi aeromobili corrispondenti a versioni diversificate dello stesso tipo, il coefficiente peso per ciascun aeromobile di questo tipo impiegato da detto esercente Ã ̈ determinato in base alla media delle masse massime al decollo di tutti i suoi aeromobili di questo tipo. Il calcolo del coefficiente per tipo di aeromobile e per esercente Ã ̈ effettuato almeno una volta allâanno.3.  Per il calcolo della tassa, il coefficiente peso Ã ̈ espresso con un numero fino a due decimali.

it_artTitle: Art. 6


fr_artHtml:
Art. 7

1.  Le taux unitaire de redevance est recalculÃ© mensuellement en appliquant le taux de change mensuel moyen entre lâÃ©cu et la monnaie nationale pour le mois prÃ©cÃ©dant celui au cours duquel le vol a eu lieu.

2.  Le taux de change appliquÃ© est celui publiÃ© dans le Journal officiel des CommunautÃ©s europÃ©ennes (Communication et informations). Lorsque le taux de change nâest pas indiquÃ© dans cette publication, il est calculÃ© Ã  partir, dâune part, du taux de change entre lâÃ©cu et le dollar des Ãtats-Unis dâAmÃ©rique, dâautre part, du taux de change entre la monnaie nationale concernÃ©e et le dollar des Ãtats-Unis dâAmÃ©rique tel que publiÃ© par le Fonds MonÃ©taire International dans les Â«Statistiques FinanciÃ¨res InternationalesÂ».

fr_artText: 1.  Le taux unitaire de redevance est recalculÃ© mensuellement en appliquant le taux de change mensuel moyen entre lâÃ©cu et la monnaie nationale pour le mois prÃ©cÃ©dant celui au cours duquel le vol a eu lieu.2.  Le taux de change appliquÃ© est celui publiÃ© dans le Journal officiel des CommunautÃ©s europÃ©ennes (Communication et informations). Lorsque le taux de change nâest pas indiquÃ© dans cette publication, il est calculÃ© Ã  partir, dâune part, du taux de change entre lâÃ©cu et le dollar des Ãtats-Unis dâAmÃ©rique, dâautre part, du taux de change entre la monnaie nationale concernÃ©e et le dollar des Ãtats-Unis dâAmÃ©rique tel que publiÃ© par le Fonds MonÃ©taire International dans les Â«Statistiques FinanciÃ ̈res InternationalesÂ».

fr_artTitle: Art. 7

it_artHtml:
Art. 7

1.  La tassa unitaria Ã¨ ricalcolata mensilmente applicando il corso di cambio mensile medio tra lâECU e la valuta nazionale per il mese precedente quello durante il quale ha avuto luogo il volo.

2.  Il corso di cambio applicato Ã¨ quello pubblicato nella Gazzetta ufficiale delle ComunitÃ  Europee (Comunicazione e informazioni). Quando il corso di cambio non Ã¨ indicato in questa pubblicazione, lo si calcola in base al corso del cambio tra lâECU e il dollaro degli Stati Uniti dâAmerica e al corso del cambio tra la valuta nazionale interessata e il dollaro degli Stati Uniti dâAmerica cosÃ¬ come pubblicato dal Fondo monetario internazionale nelle Â«Statistiche Finanziarie InternazionaliÂ».

it_artText: 1.  La tassa unitaria Ã ̈ ricalcolata mensilmente applicando il corso di cambio mensile medio tra lâECU e la valuta nazionale per il mese precedente quello durante il quale ha avuto luogo il volo.2.  Il corso di cambio applicato Ã ̈ quello pubblicato nella Gazzetta ufficiale delle ComunitÃ  Europee (Comunicazione e informazioni). Quando il corso di cambio non Ã ̈ indicato in questa pubblicazione, lo si calcola in base al corso del cambio tra lâECU e il dollaro degli Stati Uniti dâAmerica e al corso del cambio tra la valuta nazionale interessata e il dollaro degli Stati Uniti dâAmerica cosÃ¬ come pubblicato dal Fondo monetario internazionale nelle Â«Statistiche Finanziarie InternazionaliÂ».

it_artTitle: Art. 7


fr_artHtml:
Art. 8

1.  IndÃ©pendamment des dispositions visÃ©es Ã  lâart. 5, la redevance due pour les vols dont lâaÃ©rodrome de dÃ©part ou de premiÃ¨re destination est situÃ© dans lâune des zones Ã©numÃ©rÃ©es dans lâAnnexe 2 (vols transatlantiques) est calculÃ©e par rÃ©fÃ©rence aux tarifs fixÃ©s en fonction des distances moyennes pondÃ©rÃ©es et des taux unitaires de redevance en vigueur.

2.  Les distances moyennes pondÃ©rÃ©es sont calculÃ©es sur la base des statistiques de trafic Ã©tablies par EUROCONTROL Ã  partir des donnÃ©es fournies par les organismes de contrÃ´le de la circulation aÃ©rienne compÃ©tents.

Les points dâentrÃ©e et de sortie des vols transatlantiques sont les points de franchissement des limites des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence des Ãtats contractants.

3.  Les tarifs sont ceux qui sont applicables Ã  tout aÃ©ronef dâune masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de cinquante (50) tonnes mÃ©triques. La redevance est calculÃ©e en multipliant le tarif appropriÃ© par le coefficient poids dÃ©fini Ã  lâart. 6.1.

4.  Les tarifs sont fixÃ©s pour des pÃ©riodes dÃ©terminÃ©es et publiÃ©es conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 11.

5.  Les dispositions des par. 1, 2 et 4 ne sâappliquent pas aux vols visÃ©s au par. 1 ci-dessus si les aÃ©rodromes de dÃ©part ou de premiÃ¨re destination ne figurent pas Ã  lâAnnexe 2.

fr_artText: 1.  IndÃ©pendamment des dispositions visÃ©es Ã  lâart. 5, la redevance due pour les vols dont lâaÃ©rodrome de dÃ©part ou de premiÃ ̈re destination est situÃ© dans lâune des zones Ã©numÃ©rÃ©es dans lâAnnexe 2 (vols transatlantiques) est calculÃ©e par rÃ©fÃ©rence aux tarifs fixÃ©s en fonction des distances moyennes pondÃ©rÃ©es et des taux unitaires de redevance en vigueur.2.  Les distances moyennes pondÃ©rÃ©es sont calculÃ©es sur la base des statistiques de trafic Ã©tablies par EUROCONTROL Ã  partir des donnÃ©es fournies par les organismes de contrÃ ́le de la circulation aÃ©rienne compÃ©tents.Les points dâentrÃ©e et de sortie des vols transatlantiques sont les points de franchissement des limites des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence des Ãtats contractants.3.  Les tarifs sont ceux qui sont applicables Ã  tout aÃ©ronef dâune masse maximum certifiÃ©e au dÃ©collage de cinquante (50) tonnes mÃ©triques. La redevance est calculÃ©e en multipliant le tarif appropriÃ© par le coefficient poids dÃ©fini Ã  lâart. 6.1.4.  Les tarifs sont fixÃ©s pour des pÃ©riodes dÃ©terminÃ©es et publiÃ©es conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 11.5.  Les dispositions des par. 1, 2 et 4 ne sâappliquent pas aux vols visÃ©s au par. 1 ci-dessus si les aÃ©rodromes de dÃ©part ou de premiÃ ̈re destination ne figurent pas Ã  lâAnnexe 2.

fr_artTitle: Art. 8

it_artHtml:
Art. 8

1.  Indipendentemente dalle disposizioni di cui allâarticolo 5, la tassa dovuta per voli di cui lâaerodromo di partenza o di prima destinazione si trova in una delle zone menzionate nellâAllegato 2 (voli transatlantici) Ã¨ calcolata mediante riferimento alle tariffe stabilite in funzione delle distanze medie ponderate e dei tassi unitari vigenti.

2.  Le distanze medie ponderate sono calcolate in base a statistiche del traffico allestite da EUROCONTROL sulla scorta dei dati forniti dai competenti organismi di controllo della circolazione aerea.

I punti di entrata e di uscita dei voli transatlantici sono i punti di varco dei limiti delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati contraenti.

3.  Le tariffe sono quelle applicabili a qualsiasi aeromobile di massa massima certificata al decollo di 50 tonnellate metriche. La tassa Ã¨ calcolata moltiplicando la pertinente tariffa per il coefficiente di peso definito allâarticolo 6.1.

4.  Le tariffe sono stabilite per determinati periodi e pubblicate conformemente alle disposizioni dellâarticolo 11.

5.  Le disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 4 non si applicano ai voli di cui al paragrafo 1 se gli aerodromi di partenza o di prima destinazione non sono menzionati nellâAllegato 2.

it_artText: 1.  Indipendentemente dalle disposizioni di cui allâarticolo 5, la tassa dovuta per voli di cui lâaerodromo di partenza o di prima destinazione si trova in una delle zone menzionate nellâAllegato 2 (voli transatlantici) Ã ̈ calcolata mediante riferimento alle tariffe stabilite in funzione delle distanze medie ponderate e dei tassi unitari vigenti.2.  Le distanze medie ponderate sono calcolate in base a statistiche del traffico allestite da EUROCONTROL sulla scorta dei dati forniti dai competenti organismi di controllo della circolazione aerea.I punti di entrata e di uscita dei voli transatlantici sono i punti di varco dei limiti delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati contraenti.3.  Le tariffe sono quelle applicabili a qualsiasi aeromobile di massa massima certificata al decollo di 50 tonnellate metriche. La tassa Ã ̈ calcolata moltiplicando la pertinente tariffa per il coefficiente di peso definito allâarticolo 6.1.4.  Le tariffe sono stabilite per determinati periodi e pubblicate conformemente alle disposizioni dellâarticolo 11.5.  Le disposizioni dei paragrafi 1, 2 e 4 non si applicano ai voli di cui al paragrafo 1 se gli aerodromi di partenza o di prima destinazione non sono menzionati nellâAllegato 2.

it_artTitle: Art. 8


fr_artHtml:
Art. 9

1.  Les vols suivants sont exonÃ©rÃ©s du paiement de la redevance:

a)

les vols mixtes VFR/IFR ne sont exonÃ©rÃ©s que dans lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence du ou des Ãtat(s) contractant(s) oÃ¹ ils sont effectuÃ©s exclusivement en VFR et oÃ¹ il nâest pas perÃ§u de redevance pour les vols VFR;

b)

les vols se terminant Ã  lâaÃ©rodrome de dÃ©part de lâaÃ©ronef et au cours desquels aucun atterrissage nâa eu lieu (vols circulaires);

c)

les vols effectuÃ©s par des aÃ©ronefs dont la masse maximum autorisÃ©e au dÃ©collage est infÃ©rieure Ã  deux (2) tonnes mÃ©triques;

d)

les vols effectuÃ©s exclusivement pour le transport de souverains, de chefs dâÃtat et de gouvernement, ainsi que de ministres en mission officielle;

e)

les vols de recherche et de sauvetage autorisÃ©s par un organisme SAR compÃ©tent.

2.  En outre, en ce qui concerne les RÃ©gions dâinformation de vol relevant de sa compÃ©tence, un Ãtat contractant peut dÃ©cider dâexonÃ©rer du paiement de la redevance:

a)

les vols effectuÃ©s entiÃ¨rement Ã  lâintÃ©rieur de lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de sa compÃ©tence8;

b)

les vols militaires de tout Ãtat;

c)

les vols dâentraÃ®nement effectuÃ©s exclusivement en vue dâobtenir un brevet de pilote ou une qualification pour les personnels navigants, lorsquâune mention spÃ©cifique en est faite dans le plan de vol. Ces vols ne doivent avoir aucune fonction commerciale et doivent Ãªtre effectuÃ©s dans le seul espace aÃ©rien de lâÃtat intÃ©ressÃ©. Ces vols ne doivent comporter aucun transport de passagers ou mise en place ou convoyage dâaÃ©ronef;

d)

les vols effectuÃ©s exclusivement en vue de vÃ©rifier et de tester les Ã©quipements utilisÃ©s ou devant Ãªtre utilisÃ©s comme aides au sol Ã  la navigation aÃ©rienne.

8 ExonÃ©ration supprimÃ©e Ã  compter du 1er janv. 1996.

fr_artText: 1.  Les vols suivants sont exonÃ©rÃ©s du paiement de la redevance:a) les vols mixtes VFR/IFR ne sont exonÃ©rÃ©s que dans lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de la compÃ©tence du ou des Ãtat(s) contractant(s) oÃ1 ils sont effectuÃ©s exclusivement en VFR et oÃ1 il nâest pas perÃ§u de redevance pour les vols VFR;b) les vols se terminant Ã  lâaÃ©rodrome de dÃ©part de lâaÃ©ronef et au cours desquels aucun atterrissage nâa eu lieu (vols circulaires);c) les vols effectuÃ©s par des aÃ©ronefs dont la masse maximum autorisÃ©e au dÃ©collage est infÃ©rieure Ã  deux (2) tonnes mÃ©triques;d) les vols effectuÃ©s exclusivement pour le transport de souverains, de chefs dâÃtat et de gouvernement, ainsi que de ministres en mission officielle;e) les vols de recherche et de sauvetage autorisÃ©s par un organisme SAR compÃ©tent.2.  En outre, en ce qui concerne les RÃ©gions dâinformation de vol relevant de sa compÃ©tence, un Ãtat contractant peut dÃ©cider dâexonÃ©rer du paiement de la redevance:a) les vols effectuÃ©s entiÃ ̈rement Ã  lâintÃ©rieur de lâespace aÃ©rien des RÃ©gions dâinformation de vol relevant de sa compÃ©tence;b) les vols militaires de tout Ãtat;c) les vols dâentraÃ®nement effectuÃ©s exclusivement en vue dâobtenir un brevet de pilote ou une qualification pour les personnels navigants, lorsquâune mention spÃ©cifique en est faite dans le plan de vol. Ces vols ne doivent avoir aucune fonction commerciale et doivent Ãatre effectuÃ©s dans le seul espace aÃ©rien de lâÃtat intÃ©ressÃ©. Ces vols ne doivent comporter aucun transport de passagers ou mise en place ou convoyage dâaÃ©ronef;d) les vols effectuÃ©s exclusivement en vue de vÃ©rifier et de tester les Ã©quipements utilisÃ©s ou devant Ãatre utilisÃ©s comme aides au sol Ã  la navigation aÃ©rienne.ExonÃ©ration supprimÃ©e Ã  compter du 1 janv. 1996.

fr_artTitle: Art. 9

it_artHtml:
Art. 9

1.  I voli seguenti sono esenti dal pagamento della tassa:

a)

i voli misti VFR/IFR sono esentati unicamente nello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati contraenti in cui vengono effettuati esclusivamente in VFR e in cui non Ã¨ riscossa la tassa per detti voli;

b)

i voli che terminano allâaerodromo di partenza dellâaeromobile senza che sia stato effettuato qualsiasi altro atterraggio (voli circolari);

c)

i voli effettuati da aeromobili la cui massa massima autorizzata al decollo Ã¨ inferiore a 2 tonnellate metriche;

d)

i voli effettuati esclusivamente per il trasporto di sovrani, capi di Stato e di governo oppure ministri in missione ufficiale;

e)

i voli di ricerca e di salvataggio autorizzati da un organismo SAR competente.

2.  Inoltre, riguardo alle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla propria competenza, lo Stato contraente puÃ² decidere di esentare dal pagamento della tassa:

a)

i voli effettuati interamente allâinterno dello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla sua competenza8;

b)

i voli militari di qualsiasi Stato;

c)

i voli dâallenamento effettuati esclusivamente per il conseguimento di un brevetto di pilota o una qualifica per il personale navigante, semprechÃ© ne sia fatta menzione specifica nel piano di volo. Questi voli non devono avere nessuna funzione commerciale e devono essere effettuati unicamente nello spazio aereo dello Stato interessato. Essi non devono comportare nessun trasporto di passeggeri, approntamento o trasferimento dellâaeromobile;

d)

i voli svolti esclusivamente per verificare e collaudare equipaggiamenti utilizzati o da essere utilizzati come ausili terrestri alla navigazione aerea.

8 Esenzione soppressa a contare dal 1Â° gen. 1996.

it_artText: 1.  I voli seguenti sono esenti dal pagamento della tassa:a) i voli misti VFR/IFR sono esentati unicamente nello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla competenza degli Stati contraenti in cui vengono effettuati esclusivamente in VFR e in cui non Ã ̈ riscossa la tassa per detti voli;b) i voli che terminano allâaerodromo di partenza dellâaeromobile senza che sia stato effettuato qualsiasi altro atterraggio (voli circolari);c) i voli effettuati da aeromobili la cui massa massima autorizzata al decollo Ã ̈ inferiore a 2 tonnellate metriche;d) i voli effettuati esclusivamente per il trasporto di sovrani, capi di Stato e di governo oppure ministri in missione ufficiale;e) i voli di ricerca e di salvataggio autorizzati da un organismo SAR competente.2.  Inoltre, riguardo alle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla propria competenza, lo Stato contraente puÃ2 decidere di esentare dal pagamento della tassa:a) i voli effettuati interamente allâinterno dello spazio aereo delle Regioni dâinformazione di volo dipendenti dalla sua competenza;b) i voli militari di qualsiasi Stato;c) i voli dâallenamento effettuati esclusivamente per il conseguimento di un brevetto di pilota o una qualifica per il personale navigante, semprechÃ© ne sia fatta menzione specifica nel piano di volo. Questi voli non devono avere nessuna funzione commerciale e devono essere effettuati unicamente nello spazio aereo dello Stato interessato. Essi non devono comportare nessun trasporto di passeggeri, approntamento o trasferimento dellâaeromobile;d) i voli svolti esclusivamente per verificare e collaudare equipaggiamenti utilizzati o da essere utilizzati come ausili terrestri alla navigazione aerea.Esenzione soppressa a contare dal 1Â° gen. 1996.

it_artTitle: Art. 9


de_artHtml:
Art. 1 Anwendungsbereich

1.  Im Falle von Artikel 2.1 (1) des Ãbereinkommens wird der Ausschuss um Vertreter der Staaten erweitert, die nicht Mitglieder der Organisation, aber Vertragsparteien der Mehrseitigen Vereinbarung Ã¼ber FS-StreckengebÃ¼hren sind. Der Erweiterte Ausschuss fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren beschliesst nach den in dieser Vereinbarung festgelegten Regeln (Art. 4.2 der Satzung der Agentur).

2.  Die GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses gilt sinngemÃ¤ss auch fÃ¼r den Erweiterten Ausschuss fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren, wobei

a)

der Ausdruck Â«MitgliedstaatenÂ» in den Artikeln 1, 3.1, 4.1, 4.5; 4.6, 5.1, 7, 8, 10.2 und 12 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses durch Â«VertragsstaatenÂ» zu ersetzen ist;

b)

die Artikel 2.1, 4.2, 4.4, 5.1, 6, 9.2 und 16 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses durch die nachstehenden Artikel 2, 3.1, 3.2, 4, 5, 6 und 7 zu ersetzen sind.

de_artText: 1.  Im Falle von Artikel 2.1 (1) des Ãbereinkommens wird der Ausschuss um Vertreter der Staaten erweitert, die nicht Mitglieder der Organisation, aber Vertragsparteien der Mehrseitigen Vereinbarung Ã1⁄4ber FS-StreckengebÃ1⁄4hren sind. Der Erweiterte Ausschuss fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren beschliesst nach den in dieser Vereinbarung festgelegten Regeln (Art. 4.2 der Satzung der Agentur).2.  Die GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses gilt sinngemÃ¤ss auch fÃ1⁄4r den Erweiterten Ausschuss fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren, wobeia) der Ausdruck Â«MitgliedstaatenÂ» in den Artikeln 1, 3.1, 4.1, 4.5; 4.6, 5.1, 7, 8, 10.2 und 12 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses durch Â«VertragsstaatenÂ» zu ersetzen ist;b) die Artikel 2.1, 4.2, 4.4, 5.1, 6, 9.2 und 16 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses durch die nachstehenden Artikel 2, 3.1, 3.2, 4, 5, 6 und 7 zu ersetzen sind.

de_artTitle: Art. 1 Anwendungsbereich

de_lawTitle: Mehrseitige Vereinbarung vom 12. Februar 1981 über Flugsicherungs-Streckengebühren (mit Beilagen)


de_artHtml:
Art. 2 Vorsitz

Abweichend von Artikel 2.1 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses wÃ¤hlt der Erweiterte Ausschuss fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren fÃ¼r die Dauer eines Kalenderjahres aus den Reihen der Vertreter der Vertragsstaaten einen PrÃ¤sidenten und einen VizeprÃ¤sidenten. Das Amt des PrÃ¤sidenten und des VizeprÃ¤sidenten wird normalerweise zunÃ¤chst von den Unterzeichnerstaaten der Mehrseitigen Vereinbarung Ã¼ber FS-StreckengebÃ¼hren in alphabetischer Reihenfolge der Bezeichnung dieser Staaten in franzÃ¶sischer Sprache und danach von eventuellen weiteren Vertragsstaaten in der Reihenfolge ihres Beitritts zur Mehrseitigen Vereinbarung wahrgenommen.

de_artText: Abweichend von Artikel 2.1 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses wÃ¤hlt der Erweiterte Ausschuss fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren fÃ1⁄4r die Dauer eines Kalenderjahres aus den Reihen der Vertreter der Vertragsstaaten einen PrÃ¤sidenten und einen VizeprÃ¤sidenten. Das Amt des PrÃ¤sidenten und des VizeprÃ¤sidenten wird normalerweise zunÃ¤chst von den Unterzeichnerstaaten der Mehrseitigen Vereinbarung Ã1⁄4ber FS-StreckengebÃ1⁄4hren in alphabetischer Reihenfolge der Bezeichnung dieser Staaten in franzÃ¶sischer Sprache und danach von eventuellen weiteren Vertragsstaaten in der Reihenfolge ihres Beitritts zur Mehrseitigen Vereinbarung wahrgenommen.

de_artTitle: Art. 2 Vorsitz


de_artHtml:
Art. 3 Tagesordnung und Arbeitspapiere

1.  Abweichend von Artikel 4.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses Ã¼bersendet der SekretÃ¤r die Arbeitspapiere so frÃ¼h wie mÃ¶glich, wobei die Frist bei Vorliegen zwingender GrÃ¼nde weniger als drei Wochen betragen darf.

2.  Abweichend von Artikel 4.4 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses wird jeder Punkt der vorlÃ¤ufigen Tagesordnung, zu dem die Arbeitsunterlagen einem oder mehreren Vertragsstaaten so spÃ¤t zugegangen sind, dass sie nicht mehr geprÃ¼ft werden konnten, aus der Tagesordnung gestrichen, es sei denn, dass die Teilnehmer sich mit Mehrheit dafÃ¼r aussprechen, darÃ¼ber zu beraten.

de_artText: 1.  Abweichend von Artikel 4.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses Ã1⁄4bersendet der SekretÃ¤r die Arbeitspapiere so frÃ1⁄4h wie mÃ¶glich, wobei die Frist bei Vorliegen zwingender GrÃ1⁄4nde weniger als drei Wochen betragen darf.2.  Abweichend von Artikel 4.4 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses wird jeder Punkt der vorlÃ¤ufigen Tagesordnung, zu dem die Arbeitsunterlagen einem oder mehreren Vertragsstaaten so spÃ¤t zugegangen sind, dass sie nicht mehr geprÃ1⁄4ft werden konnten, aus der Tagesordnung gestrichen, es sei denn, dass die Teilnehmer sich mit Mehrheit dafÃ1⁄4r aussprechen, darÃ1⁄4ber zu beraten.

de_artTitle: Art. 3 Tagesordnung und Arbeitspapiere


de_artHtml:
Art. 4 BeschlussfÃ¤higkeit

Abweichend von Artikel 5.1 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses ist der Erweiterte Ausschuss fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren beschlussfÃ¤hig, wenn alle stimmberechtigten Vertreter der Vertragsstaaten ausser zwei anwesend sind.

de_artText: Abweichend von Artikel 5.1 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses ist der Erweiterte Ausschuss fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren beschlussfÃ¤hig, wenn alle stimmberechtigten Vertreter der Vertragsstaaten ausser zwei anwesend sind.

de_artTitle: Art. 4 BeschlussfÃ¤higkeit


de_artHtml:
Art. 5 Abstimmungsverfahren

1.  Anstelle von Artikel 6 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses gelten fÃ¼r das Abstimmungsverfahren im Erweiterten Ausschuss fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren die nachstehenden Bestimmungen der AbsÃ¤tze 2â4.

2.  Jeder Vertragsstaat hat eine Stimme, vorbehaltlich der nachstehenden Bestimmungen von Absatz 3.

3.  Berichte an die Erweiterte Kommission in Bezug auf

a)

Vereinbarungen zwischen EUROCONTROL und einem Staat, der die Einrichtungen und die technische UnterstÃ¼tzung EUROCONTROLs im Zusammenhang mit FlugsicherungsgebÃ¼hren in Anspruch zu nehmen wÃ¼nscht, die nicht unter die Mehrseitige Vereinbarung Ã¼ber FS-StreckengebÃ¼hren fallen;

b)

die fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung des FS-StreckengebÃ¼hrensystems benÃ¶tigten Mittel und den Haushaltsvoranschlag fÃ¼r die TÃ¤tigkeit EUROCONTROLs auf dem Gebiet der FS-StreckengebÃ¼hren bedÃ¼rfen der Zweidrittelmehrheit der abgegebenen Stimmen, wobei diese Stimmen die gewogene Mehrheit der Mitgliedstaaten gemÃ¤ss Beilage 2 der Mehrseitigen Vereinbarung umfassen muss.

4.  Sonstige Massnahmen des Erweiterten Ausschusses fÃ¼r FS-StreckengebÃ¼hren bedÃ¼rfen der einfachen Mehrheit der abgegebenen Stimmen.

de_artText: 1.  Anstelle von Artikel 6 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses gelten fÃ1⁄4r das Abstimmungsverfahren im Erweiterten Ausschuss fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren die nachstehenden Bestimmungen der AbsÃ¤tze 2â4.2.  Jeder Vertragsstaat hat eine Stimme, vorbehaltlich der nachstehenden Bestimmungen von Absatz 3.3.  Berichte an die Erweiterte Kommission in Bezug aufa) Vereinbarungen zwischen EUROCONTROL und einem Staat, der die Einrichtungen und die technische UnterstÃ1⁄4tzung EUROCONTROLs im Zusammenhang mit FlugsicherungsgebÃ1⁄4hren in Anspruch zu nehmen wÃ1⁄4nscht, die nicht unter die Mehrseitige Vereinbarung Ã1⁄4ber FS-StreckengebÃ1⁄4hren fallen;b) die fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung des FS-StreckengebÃ1⁄4hrensystems benÃ¶tigten Mittel und den Haushaltsvoranschlag fÃ1⁄4r die TÃ¤tigkeit EUROCONTROLs auf dem Gebiet der FS-StreckengebÃ1⁄4hren bedÃ1⁄4rfen der Zweidrittelmehrheit der abgegebenen Stimmen, wobei diese Stimmen die gewogene Mehrheit der Mitgliedstaaten gemÃ¤ss Beilage 2 der Mehrseitigen Vereinbarung umfassen muss.4.  Sonstige Massnahmen des Erweiterten Ausschusses fÃ1⁄4r FS-StreckengebÃ1⁄4hren bedÃ1⁄4rfen der einfachen Mehrheit der abgegebenen Stimmen.

de_artTitle: Art. 5 Abstimmungsverfahren


de_artHtml:
Art. 6 Beschlussfassung auf dem Korrespondenzweg

Abweichend von Artikel 9.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses gilt die in Artikel 5 AbsÃ¤tze 3 und 4 vorgesehene Stimmenmehrheit fÃ¼r alle Fragen, die dem Erweiterten Ausschuss auf dem Korrespondenzweg vorgelegt werden. Der zweite Satz in Artikel 9.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses gilt auch fÃ¼r die Genehmigung auf dem Korrespondenzweg durch den Erweiterten Ausschuss.

de_artText: Abweichend von Artikel 9.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses gilt die in Artikel 5 AbsÃ¤tze 3 und 4 vorgesehene Stimmenmehrheit fÃ1⁄4r alle Fragen, die dem Erweiterten Ausschuss auf dem Korrespondenzweg vorgelegt werden. Der zweite Satz in Artikel 9.2 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschusses gilt auch fÃ1⁄4r die Genehmigung auf dem Korrespondenzweg durch den Erweiterten Ausschuss.


de_artHtml:
Art. 7 Sprachen

Abweichend von Artikel 16 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Ausschusses

a)

werden die Beratungen des Erweiterten Ausschusses in Englisch und FranzÃ¶sisch gefÃ¼hrt; die allgemeine Korrespondenz und die Arbeitspapiere des Erweiterten Ausschusses werden ebenfalls in englischer und franzÃ¶sischer Sprache vorgelegt;

b)

werden auf Verlangen eines Vertragsstaates auch in einer anderen offiziellen Sprache der Vertragsstaaten Dolmetscherdienste bereitgestellt und Ãbersetzungen der betreffenden Unterlagen angefertigt; die dadurch entstehenden Kosten werden von der Organisation getragen.

de_artText: Abweichend von Artikel 16 der GeschÃ¤ftsordnung des GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Ausschussesa) werden die Beratungen des Erweiterten Ausschusses in Englisch und FranzÃ¶sisch gefÃ1⁄4hrt; die allgemeine Korrespondenz und die Arbeitspapiere des Erweiterten Ausschusses werden ebenfalls in englischer und franzÃ¶sischer Sprache vorgelegt;b) werden auf Verlangen eines Vertragsstaates auch in einer anderen offiziellen Sprache der Vertragsstaaten Dolmetscherdienste bereitgestellt und Ãbersetzungen der betreffenden Unterlagen angefertigt; die dadurch entstehenden Kosten werden von der Organisation getragen.

de_artTitle: Art. 7 Sprachen


de_artHtml:
Art. 1

GemÃ¤ss Artikel 18 der Finanzordnung fÃ¼r das FS-StreckengebÃ¼hrensystem wird der Interne RechnungsprÃ¼fer vom Generaldirektor auf Beschluss des Erweiterten Ausschusses als Beamter der Organisation fÃ¼r eine Amtszeit von fÃ¼nf Jahren ernannt; diese Amtszeit darf nicht verlÃ¤ngert werden.

Der Interne RechnungsprÃ¼fer kann durch Entscheidung des Erweiterten Ausschusses aus dienstlichen GrÃ¼nden seines Amtes enthoben werden.

de_artText: GemÃ¤ss Artikel 18 der Finanzordnung fÃ1⁄4r das FS-StreckengebÃ1⁄4hrensystem wird der Interne RechnungsprÃ1⁄4fer vom Generaldirektor auf Beschluss des Erweiterten Ausschusses als Beamter der Organisation fÃ1⁄4r eine Amtszeit von fÃ1⁄4nf Jahren ernannt; diese Amtszeit darf nicht verlÃ¤ngert werden.Der Interne RechnungsprÃ1⁄4fer kann durch Entscheidung des Erweiterten Ausschusses aus dienstlichen GrÃ1⁄4nden seines Amtes enthoben werden.

de_artTitle: Art. 1


de_artHtml:
Art. 10

Die vorliegenden Bestimmungen ersetzen mit Wirkung vom 1. Oktober 1987 die Bestimmungen fÃ¼r den StÃ¤ndigen Delegierten und heben diese auf.

de_artText: Die vorliegenden Bestimmungen ersetzen mit Wirkung vom 1. Oktober 1987 die Bestimmungen fÃ1⁄4r den StÃ¤ndigen Delegierten und heben diese auf.

de_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 2

Die Ernennungsurkunde des Internen RechnungsprÃ¼fers wird vom Generaldirektor unterzeichnet. Darin wird das Datum angegeben, zu dem die Ernennung wirksam wird; dieses Datum darf nicht vor dem Zeitpunkt des Dienstantritts liegen.

de_artText: Die Ernennungsurkunde des Internen RechnungsprÃ1⁄4fers wird vom Generaldirektor unterzeichnet. Darin wird das Datum angegeben, zu dem die Ernennung wirksam wird; dieses Datum darf nicht vor dem Zeitpunkt des Dienstantritts liegen.

de_artTitle: Art. 2


de_artHtml:
Art. 3

Zum Internen RechnungsprÃ¼fer darf nur bestellt werden, wer die fÃ¼r die AusÃ¼bung seines Amtes erforderliche kÃ¶rperliche Eignung besitzt und auf Verlangen eine von der Regierung seines Landes auf seinen Namen ausgestellte Sicherheits-Unbedenklichkeitsbescheinigung beibringen kann.

de_artText: Zum Internen RechnungsprÃ1⁄4fer darf nur bestellt werden, wer die fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung seines Amtes erforderliche kÃ¶rperliche Eignung besitzt und auf Verlangen eine von der Regierung seines Landes auf seinen Namen ausgestellte Sicherheits-Unbedenklichkeitsbescheinigung beibringen kann.

de_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 4

Der Interne RechnungsprÃ¼fer hat bei der AusÃ¼bung seines Amtes die entsprechenden Bestimmungen der Finanzordnung fÃ¼r das FS-StreckengebÃ¼hrensystem zu beachten. Er hat sich in seinem Verhalten ausschliesslich von den Interessen der Teilnehmerstaaten des FS-StreckengebÃ¼hrensystems leiten zu lassen; er darf von keiner Regierung, BehÃ¶rde, Organisation oder Person ausser dem Erweiterten Ausschuss Weisungen anfordern oder entgegennehmen.

de_artText: Der Interne RechnungsprÃ1⁄4fer hat bei der AusÃ1⁄4bung seines Amtes die entsprechenden Bestimmungen der Finanzordnung fÃ1⁄4r das FS-StreckengebÃ1⁄4hrensystem zu beachten. Er hat sich in seinem Verhalten ausschliesslich von den Interessen der Teilnehmerstaaten des FS-StreckengebÃ1⁄4hrensystems leiten zu lassen; er darf von keiner Regierung, BehÃ¶rde, Organisation oder Person ausser dem Erweiterten Ausschuss Weisungen anfordern oder entgegennehmen.

de_artTitle: Art. 4


de_artHtml:
Art. 5

Die Einstufung des Internen RechnungsprÃ¼fers entspricht derjenigen eines Beamten der Laufbahngruppe A 4, 4. Dienstaltersstufe gemÃ¤ss dem Verwaltungsstatut des festangestellten Personals der Agentur. Diese Einstufung wird wÃ¤hrend der gesamten Dauer seiner Amtszeit nicht geÃ¤ndert.

de_artText: Die Einstufung des Internen RechnungsprÃ1⁄4fers entspricht derjenigen eines Beamten der Laufbahngruppe A 4, 4. Dienstaltersstufe gemÃ¤ss dem Verwaltungsstatut des festangestellten Personals der Agentur. Diese Einstufung wird wÃ¤hrend der gesamten Dauer seiner Amtszeit nicht geÃ¤ndert.

de_artTitle: Art. 5


de_artHtml:
Art. 6

FÃ¼r den Internen RechnungsprÃ¼fer sind die folgenden Bestimmungen des Verwaltungsstatuts des festangestellten Personals der Agentur sowie der entsprechenden DurchfÃ¼hrungsverfÃ¼gungen sinngemÃ¤ss anwendbar:

a.

Artikel 10 Ziffer 4 in Bezug auf den InvaliditÃ¤tsausschuss, Artikel 11 zweiter und dritter Absatz und die Artikel 12â26 in Bezug auf die Rechte und Pflichten des Beamten;

b.

Artikel 38, 40 Ziffer 1 und 3 und 42 in Bezug auf die dienstrechtliche Stellung sowie Artikel 48, 50 und 53 in Bezug auf das endgÃ¼ltige Ausscheiden aus dem Dienst; die Dauer des Urlaubs aus persÃ¶nlichen GrÃ¼nden ist jedoch auf einen Monat begrenzt;

c.

Artikel 55â61 in Bezug auf die Arbeitsbedingungen des Beamten;

d.

Artikel 62â76 in Bezug auf Besoldung und soziale Rechte;

e.

Artikel 77â87 in Bezug auf die Versorgung. Der im ersten Absatz von Artikel 77 vorgesehene Anspruch auf VersorgungsbezÃ¼ge ohne RÃ¼cksicht auf die Dauer der Amtszeit gilt jedoch nicht fÃ¼r den Internen RechnungsprÃ¼fer; die im ersten Absatz von Artikel 86 enthaltene Bedingung in Bezug auf das Alter findet auf den Internen RechnungsprÃ¼fer keine Anwendung;

eâ.

Artikel 79a in Bezug auf die Hinterbliebenenversorgung fÃ¼r Witwer, Artikel 81a in Bezug auf die Festsetzung einer HÃ¶chstgrenze fÃ¼r bestimmte VersorgungsbezÃ¼ge, Artikel 87a in Bezug auf den ForderungsÃ¼bergang auf die Agentur;

f.

Artikel 92 und 93 in Bezug auf Beschwerdeweg und Rechtsschutz und Artikel 100 und 103 in Bezug auf die Schlussvorschriften. Zur Anwendung der Bestimmungen von Artikel 92 und 93 sind alle AntrÃ¤ge oder Beschwerden an den Generaldirektor zu richten, und alle Klagen vor dem Verwaltungsgericht der Internationalen Arbeitsorganisation sind gegen die Organisation anzustrengen, die vom Generaldirektor vor Gericht vertreten wird. Die Bestimmungen des Artikel 93 treten jedoch erst mit dem Tage der Annahme der in Artikel 11 Absatz 5 der Satzung des Verwaltungsgerichts der Internationalen Arbeitsorganisation vorgesehenen ErklÃ¤rung durch den Verwaltungsrat dieser Organisation in Kraft;

g.

Anhang II (Verfahren fÃ¼r die GewÃ¤hrung der in Artikel 41 und 50 des Statuts vorgesehenen VergÃ¼tung), Anhang IIa (Regelung der HalbzeitbeschÃ¤ftigung), Anhang III (Tabelle der MonatsgrundgehÃ¤lter), Anhang IV (Versorgungsordnung) und Anhang V (Festlegung der HÃ¶he und des Verfahrens fÃ¼r die Erhebung der Steuer auf die DienstbezÃ¼ge der BeschÃ¤ftigten EUROCONTROLs).

de_artText: FÃ1⁄4r den Internen RechnungsprÃ1⁄4fer sind die folgenden Bestimmungen des Verwaltungsstatuts des festangestellten Personals der Agentur sowie der entsprechenden DurchfÃ1⁄4hrungsverfÃ1⁄4gungen sinngemÃ¤ss anwendbar:a. Artikel 10 Ziffer 4 in Bezug auf den InvaliditÃ¤tsausschuss, Artikel 11 zweiter und dritter Absatz und die Artikel 12â26 in Bezug auf die Rechte und Pflichten des Beamten;b. Artikel 38, 40 Ziffer 1 und 3 und 42 in Bezug auf die dienstrechtliche Stellung sowie Artikel 48, 50 und 53 in Bezug auf das endgÃ1⁄4ltige Ausscheiden aus dem Dienst; die Dauer des Urlaubs aus persÃ¶nlichen GrÃ1⁄4nden ist jedoch auf einen Monat begrenzt;c. Artikel 55â61 in Bezug auf die Arbeitsbedingungen des Beamten;d. Artikel 62â76 in Bezug auf Besoldung und soziale Rechte;e. Artikel 77â87 in Bezug auf die Versorgung. Der im ersten Absatz von Artikel 77 vorgesehene Anspruch auf VersorgungsbezÃ1⁄4ge ohne RÃ1⁄4cksicht auf die Dauer der Amtszeit gilt jedoch nicht fÃ1⁄4r den Internen RechnungsprÃ1⁄4fer; die im ersten Absatz von Artikel 86 enthaltene Bedingung in Bezug auf das Alter findet auf den Internen RechnungsprÃ1⁄4fer keine Anwendung;eâ. Artikel 79a in Bezug auf die Hinterbliebenenversorgung fÃ1⁄4r Witwer, Artikel 81a in Bezug auf die Festsetzung einer HÃ¶chstgrenze fÃ1⁄4r bestimmte VersorgungsbezÃ1⁄4ge, Artikel 87a in Bezug auf den ForderungsÃ1⁄4bergang auf die Agentur;f. Artikel 92 und 93 in Bezug auf Beschwerdeweg und Rechtsschutz und Artikel 100 und 103 in Bezug auf die Schlussvorschriften. Zur Anwendung der Bestimmungen von Artikel 92 und 93 sind alle AntrÃ¤ge oder Beschwerden an den Generaldirektor zu richten, und alle Klagen vor dem Verwaltungsgericht der Internationalen Arbeitsorganisation sind gegen die Organisation anzustrengen, die vom Generaldirektor vor Gericht vertreten wird. Die Bestimmungen des Artikel 93 treten jedoch erst mit dem Tage der Annahme der in Artikel 11 Absatz 5 der Satzung des Verwaltungsgerichts der Internationalen Arbeitsorganisation vorgesehenen ErklÃ¤rung durch den Verwaltungsrat dieser Organisation in Kraft;g. Anhang II (Verfahren fÃ1⁄4r die GewÃ¤hrung der in Artikel 41 und 50 des Statuts vorgesehenen VergÃ1⁄4tung), Anhang IIa (Regelung der HalbzeitbeschÃ¤ftigung), Anhang III (Tabelle der MonatsgrundgehÃ¤lter), Anhang IV (Versorgungsordnung) und Anhang V (Festlegung der HÃ¶he und des Verfahrens fÃ1⁄4r die Erhebung der Steuer auf die DienstbezÃ1⁄4ge der BeschÃ¤ftigten EUROCONTROLs).

de_artTitle: Art. 6


de_artHtml:
Art. 7

Die zur Anwendung dieses Statuts erforderlichen Einzelentscheidungen werden vom Generaldirektor getroffen. Die Entscheidungen in Bezug auf die Anwendung von Artikel 40 (Urlaub aus persÃ¶nlichen GrÃ¼nden), 48 (Entlassung auf eigenen Antrag), 55a (HalbzeitbeschÃ¤ftigung), 59 Ziffer 1 letzter Absatz (Anrufung des InvaliditÃ¤tsausschusses), 92 und 93 (Beschwerdeweg und Rechtsschutz) des Verwaltungsstatuts des festangestellten Personals der Agentur werden jedoch vom Generaldirektor nach Besprechung mit dem PrÃ¤sidenten des Erweiterten Ausschusses getroffen.

de_artText: Die zur Anwendung dieses Statuts erforderlichen Einzelentscheidungen werden vom Generaldirektor getroffen. Die Entscheidungen in Bezug auf die Anwendung von Artikel 40 (Urlaub aus persÃ¶nlichen GrÃ1⁄4nden), 48 (Entlassung auf eigenen Antrag), 55a (HalbzeitbeschÃ¤ftigung), 59 Ziffer 1 letzter Absatz (Anrufung des InvaliditÃ¤tsausschusses), 92 und 93 (Beschwerdeweg und Rechtsschutz) des Verwaltungsstatuts des festangestellten Personals der Agentur werden jedoch vom Generaldirektor nach Besprechung mit dem PrÃ¤sidenten des Erweiterten Ausschusses getroffen.

de_artTitle: Art. 7


de_artHtml:
Art. 8

Die TÃ¤tigkeit des Internen RechnungsprÃ¼fers schliesst jegliche andere TÃ¤tigkeit bei der Agentur fÃ¼r einen Zeitraum von mindestens fÃ¼nf Jahren nach Ablauf seiner Amtszeit aus.

de_artText: Die TÃ¤tigkeit des Internen RechnungsprÃ1⁄4fers schliesst jegliche andere TÃ¤tigkeit bei der Agentur fÃ1⁄4r einen Zeitraum von mindestens fÃ1⁄4nf Jahren nach Ablauf seiner Amtszeit aus.

de_artTitle: Art. 8


de_artHtml:
Art. 9

Bei Abweichungen zwischen den Texten in den Sprachen, in denen das Statut des Internen RechnungsprÃ¼fers abgefasst ist, ist der Wortlaut in franzÃ¶sischer Sprache verbindlich.

de_artText: Bei Abweichungen zwischen den Texten in den Sprachen, in denen das Statut des Internen RechnungsprÃ1⁄4fers abgefasst ist, ist der Wortlaut in franzÃ¶sischer Sprache verbindlich.

de_artTitle: Art. 9


fr_artHtml:
Art. 10

1.  En cas dâerreur matÃ©rielle, de contestation relative Ã  la validitÃ© dâun paiement ou dâinobservation des formes prescrites par le rÃ¨glement financier, le Comptable doit suspendre le paiement.

2.  En cas de suspension des paiements, le Comptable Ã©nonce les motifs de cette suspension dans une dÃ©claration Ã©crite quâil adresse au Chef du Service central des redevances de route qui prend, sâil y a lieu, toutes les mesures de rÃ©gularisation nÃ©cessaires.

fr_artText: 1.  En cas dâerreur matÃ©rielle, de contestation relative Ã  la validitÃ© dâun paiement ou dâinobservation des formes prescrites par le rÃ ̈glement financier, le Comptable doit suspendre le paiement.2.  En cas de suspension des paiements, le Comptable Ã©nonce les motifs de cette suspension dans une dÃ©claration Ã©crite quâil adresse au Chef du Service central des redevances de route qui prend, sâil y a lieu, toutes les mesures de rÃ©gularisation nÃ©cessaires.

fr_artTitle: Art. 10


fr_artHtml:
Art. 4

1.  Tous les droits constatÃ©s en matiÃ¨re de redevances de route et autres recettes donnent lieu Ã  lâÃ©mission dâun titre de recette.

2.  Le titre de recette ou les piÃ¨ces justificatives y affÃ©rentes doivent en tout cas mentionner:

(a)

le montant Ã  percevoir en chiffres et en toutes lettres;

(b)

lâidentitÃ© du dÃ©biteur;

(c)

lâidentification et la justification de la recette.

3.  LâÃ©mission des titres de recettes peut Ãªtre faite au vu dâÃ©tats collectifs.

4.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution rÃ¨gleront la procÃ©dure Ã  appliquer lors de lâÃ©tablissement des titres de recettes; elles dÃ©termineront Ã©galement lâÃ©tendue des vÃ©rifications Ã  opÃ©rer ainsi que les piÃ¨ces justificatives Ã  Ã©tablir.

5.  La prescription des crÃ©ances Ã©tant rÃ©glÃ©e par les lÃ©gislations nationales, le Chef du Service central des redevances de route devra, dans la limite de ses responsabilitÃ©s, prendre toute mesure utile pour Ã©viter quâune crÃ©ance soit prescrite en tout ou en partie.

fr_artText: 1.  Tous les droits constatÃ©s en matiÃ ̈re de redevances de route et autres recettes donnent lieu Ã  lâÃ©mission dâun titre de recette.2.  Le titre de recette ou les piÃ ̈ces justificatives y affÃ©rentes doivent en tout cas mentionner:(a) le montant Ã  percevoir en chiffres et en toutes lettres;(b) lâidentitÃ© du dÃ©biteur;(c) lâidentification et la justification de la recette.3.  LâÃ©mission des titres de recettes peut Ãatre faite au vu dâÃ©tats collectifs.4.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution rÃ ̈gleront la procÃ©dure Ã  appliquer lors de lâÃ©tablissement des titres de recettes; elles dÃ©termineront Ã©galement lâÃ©tendue des vÃ©rifications Ã  opÃ©rer ainsi que les piÃ ̈ces justificatives Ã  Ã©tablir.5.  La prescription des crÃ©ances Ã©tant rÃ©glÃ©e par les lÃ©gislations nationales, le Chef du Service central des redevances de route devra, dans la limite de ses responsabilitÃ©s, prendre toute mesure utile pour Ã©viter quâune crÃ©ance soit prescrite en tout ou en partie.


fr_artHtml:
Art. 5

1.  Le Comptable inscrit les titres de recettes sous leur date dâÃ©mission.

2.  Les recettes autres que celles provenant des redevances de route sont comptabilisÃ©es sÃ©parÃ©ment. Les recettes ci-aprÃ¨s sont rÃ©parties comme suit:

(a)

les intÃ©rÃªts bancaires reÃ§us au cours dâun exercice financier sont versÃ©s aux Ãtats contractants au prorata des recettes des redevances de route remboursÃ©es Ã  chaque Ãtat contractant au cours de lâexercice considÃ©rÃ©;

(b)

les intÃ©rÃªts de retard sont versÃ©s aux Ãtats contractants auxquels reviennent les redevances de route correspondantes et au prorata de ces derniÃ¨res.

3.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution rÃ¨gleront lâaffectation de toute autre recette.

fr_artText: 1.  Le Comptable inscrit les titres de recettes sous leur date dâÃ©mission.2.  Les recettes autres que celles provenant des redevances de route sont comptabilisÃ©es sÃ©parÃ©ment. Les recettes ci-aprÃ ̈s sont rÃ©parties comme suit:(a) les intÃ©rÃats bancaires reÃ§us au cours dâun exercice financier sont versÃ©s aux Ãtats contractants au prorata des recettes des redevances de route remboursÃ©es Ã  chaque Ãtat contractant au cours de lâexercice considÃ©rÃ©;(b) les intÃ©rÃats de retard sont versÃ©s aux Ãtats contractants auxquels reviennent les redevances de route correspondantes et au prorata de ces derniÃ ̈res.3.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution rÃ ̈gleront lâaffectation de toute autre recette.


fr_artHtml:
Art. 6

Dans le cadre gÃ©nÃ©ral des dÃ©lÃ©gations de pouvoir prÃ©vues Ã  lâart. 2:

1.  Le Chef du Service central des redevances de route fait toute diligence pour que la perception des redevances sâeffectue dans les dÃ©lais prÃ©vus aux conditions de paiement.

Il informe pÃ©riodiquement le ComitÃ© Ã©largi de la situation des usagers en retard de paiement et des mesures prises en la matiÃ¨re.

Il peut accorder Ã  un usager qui en fait la demande une prorogation de dÃ©lais dans les conditions prÃ©vues aux modalitÃ©s dâexÃ©cution.

2.  En cas de non paiement des redevances par un usager, aprÃ¨s exÃ©cution de la procÃ©dure de rappels prÃ©vue aux modalitÃ©s dâexÃ©cution, le dossier de lâusager est transmis au Directeur gÃ©nÃ©ral en vue dâengager la procÃ©dure de recouvrement forcÃ© conformÃ©ment aux art. 12 et suivants de lâAccord multilatÃ©ral.

3.  Outre lâoctroi dâune prorogation de dÃ©lai, le Chef du Service central des redevances de route peut autoriser un usager Ã  dÃ©duire provisoirement de sa dette les montants faisant lâobjet de rÃ©clamations en attendant que celles-ci aient reÃ§u une rÃ©ponse dÃ©finitive.

4.  Nonobstant les dispositions du prÃ©sent article, lorsquâune procÃ©dure de liquidation collective ou de renflouement est engagÃ©e contre un dÃ©biteur du systÃ¨me de redevances, le Chef du Service central des redevances de route indique au ComitÃ© Ã©largi les mesures qui lui ont Ã©tÃ© proposÃ©es afin de faciliter le recouvrement de la crÃ©ance y compris le vote dâun concordat comportant mÃªme remise dâune partie de la dette du dÃ©biteur.

Si une solution diffÃ©rente, prÃ©sentÃ©e par les reprÃ©sentants au ComitÃ© Ã©largi des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s, totalisant au moins 50 % du montant de la crÃ©ance en cause, parvient, par Ã©crit, au Chef du Service central des redevances de route, en temps utile, celui-ci entreprend une action conforme Ã  cette majoritÃ©.

La procÃ©dure dâinformation des Ãtats contractants des mesures prises par le Chef du Service central des redevances de route est dÃ©finie par les modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artText: Dans le cadre gÃ©nÃ©ral des dÃ©lÃ©gations de pouvoir prÃ©vues Ã  lâart. 2:1.  Le Chef du Service central des redevances de route fait toute diligence pour que la perception des redevances sâeffectue dans les dÃ©lais prÃ©vus aux conditions de paiement.Il informe pÃ©riodiquement le ComitÃ© Ã©largi de la situation des usagers en retard de paiement et des mesures prises en la matiÃ ̈re.Il peut accorder Ã  un usager qui en fait la demande une prorogation de dÃ©lais dans les conditions prÃ©vues aux modalitÃ©s dâexÃ©cution.2.  En cas de non paiement des redevances par un usager, aprÃ ̈s exÃ©cution de la procÃ©dure de rappels prÃ©vue aux modalitÃ©s dâexÃ©cution, le dossier de lâusager est transmis au Directeur gÃ©nÃ©ral en vue dâengager la procÃ©dure de recouvrement forcÃ© conformÃ©ment aux art. 12 et suivants de lâAccord multilatÃ©ral.3.  Outre lâoctroi dâune prorogation de dÃ©lai, le Chef du Service central des redevances de route peut autoriser un usager Ã  dÃ©duire provisoirement de sa dette les montants faisant lâobjet de rÃ©clamations en attendant que celles-ci aient reÃ§u une rÃ©ponse dÃ©finitive.4.  Nonobstant les dispositions du prÃ©sent article, lorsquâune procÃ©dure de liquidation collective ou de renflouement est engagÃ©e contre un dÃ©biteur du systÃ ̈me de redevances, le Chef du Service central des redevances de route indique au ComitÃ© Ã©largi les mesures qui lui ont Ã©tÃ© proposÃ©es afin de faciliter le recouvrement de la crÃ©ance y compris le vote dâun concordat comportant mÃame remise dâune partie de la dette du dÃ©biteur.Si une solution diffÃ©rente, prÃ©sentÃ©e par les reprÃ©sentants au ComitÃ© Ã©largi des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s, totalisant au moins 50 % du montant de la crÃ©ance en cause, parvient, par Ã©crit, au Chef du Service central des redevances de route, en temps utile, celui-ci entreprend une action conforme Ã  cette majoritÃ©.La procÃ©dure dâinformation des Ãtats contractants des mesures prises par le Chef du Service central des redevances de route est dÃ©finie par les modalitÃ©s dâexÃ©cution.


fr_artHtml:
Art. 7

1.  Avant quâun paiement ne soit dÃ©cidÃ©, le Chef du Service central des redevances de route doit vÃ©rifier:

(a)

le droit du bÃ©nÃ©ficiaire, soit lâÃtat contractant, ou tout bÃ©nÃ©ficiaire spÃ©cialement dÃ©signÃ© par un Ãtat contractant, soit lâAgence, Ã  percevoir le paiement;

(b)

lâexactitude du montant, compte tenu de tout acompte dÃ©jÃ  versÃ© et du total des montants dus.

2.  AprÃ¨s vÃ©rification, le Chef du Service central des redevances de route doit:

(a)

Ã©mettre le titre de paiement;

(b)

envoyer au Comptable le titre de paiement ainsi que les piÃ¨ces justificatives correspondantes.

3.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution dÃ©terminent la nature et le contenu de lâÃ©tat liquidatif Ã  joindre au titre de paiement.

fr_artText: 1.  Avant quâun paiement ne soit dÃ©cidÃ©, le Chef du Service central des redevances de route doit vÃ©rifier:(a) le droit du bÃ©nÃ©ficiaire, soit lâÃtat contractant, ou tout bÃ©nÃ©ficiaire spÃ©cialement dÃ©signÃ© par un Ãtat contractant, soit lâAgence, Ã  percevoir le paiement;(b) lâexactitude du montant, compte tenu de tout acompte dÃ©jÃ  versÃ© et du total des montants dus.2.  AprÃ ̈s vÃ©rification, le Chef du Service central des redevances de route doit:(a) Ã©mettre le titre de paiement;(b) envoyer au Comptable le titre de paiement ainsi que les piÃ ̈ces justificatives correspondantes.3.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution dÃ©terminent la nature et le contenu de lâÃ©tat liquidatif Ã  joindre au titre de paiement.


fr_artHtml:
Art. 8

Le titre de paiement ou les piÃ¨ces justificatives y affÃ©rentes doivent en tout cas mentionner:

(a)

la somme Ã  payer en chiffres et en toutes lettres;

(b)

lâidentitÃ© du bÃ©nÃ©ficiaire du paiement;

(c)

lâidentification et la justification de lâopÃ©ration;

(d)

le compte bancaire Ã  crÃ©diter.

fr_artText: Le titre de paiement ou les piÃ ̈ces justificatives y affÃ©rentes doivent en tout cas mentionner:(a) la somme Ã  payer en chiffres et en toutes lettres;(b) lâidentitÃ© du bÃ©nÃ©ficiaire du paiement;(c) lâidentification et la justification de lâopÃ©ration;(d) le compte bancaire Ã  crÃ©diter.


fr_artHtml:
Art. 9

1.  Aucun paiement ne peut Ãªtre effectuÃ© par le Comptable sans quâil se soit assurÃ© de la disponibilitÃ© des fonds.

2.  Les paiements sâeffectuent uniquement par lâintermÃ©diaire dâun compte bancaire.

3.  Sous rÃ©serve de lâavis du ComitÃ© Ã©largi, le Directeur gÃ©nÃ©ral, sur proposition du Chef du Service central des redevances de route dÃ©signe la (ou les) banque(s) oÃ¹ doivent Ãªtre dÃ©posÃ©s les fonds du systÃ¨me de redevances de route. Les comptes bancaires du systÃ¨me de redevances de route sont tenus sÃ©parÃ©ment des comptes bancaires de la Direction gÃ©nÃ©rale.

4.  Les modalitÃ©s de fonctionnement des comptes bancaires et de gestion des fonds en dÃ©pÃ´t sont dÃ©finies par les modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artText: 1.  Aucun paiement ne peut Ãatre effectuÃ© par le Comptable sans quâil se soit assurÃ© de la disponibilitÃ© des fonds.2.  Les paiements sâeffectuent uniquement par lâintermÃ©diaire dâun compte bancaire.3.  Sous rÃ©serve de lâavis du ComitÃ© Ã©largi, le Directeur gÃ©nÃ©ral, sur proposition du Chef du Service central des redevances de route dÃ©signe la (ou les) banque(s) oÃ1 doivent Ãatre dÃ©posÃ©s les fonds du systÃ ̈me de redevances de route. Les comptes bancaires du systÃ ̈me de redevances de route sont tenus sÃ©parÃ©ment des comptes bancaires de la Direction gÃ©nÃ©rale.4.  Les modalitÃ©s de fonctionnement des comptes bancaires et de gestion des fonds en dÃ©pÃ ́t sont dÃ©finies par les modalitÃ©s dâexÃ©cution.


fr_artHtml:
Art. 11

1.  La comptabilitÃ© propre au systÃ¨me des redevances de route est tenue dans la forme de la comptabilitÃ© gÃ©nÃ©rale et exprimÃ©e en dollars des EU. Elle est tenue sÃ©parÃ©ment de la comptabilitÃ© de lâAgence.

2.  Les opÃ©rations comptables sont enregistrÃ©es au titre de lâannÃ©e pendant laquelle les vols ont eu lieu. Toutefois, les vols de lâannÃ©e qui nâont pas Ã©tÃ© facturÃ©s au cours de celle-ci donnent lieu Ã  lâinscription dans le Bilan, dâune part des recettes estimÃ©es dans un compte de rÃ©gularisation actif qui est portÃ© Ã  lâactif, et dâautre part du montant estimÃ© dÃ» aux Ãtats contractants dans un compte de rÃ©gularisation passif, qui est portÃ© au passif du bilan. Dans lâun et lâautre cas, il sâagit dâun montant global. Le solde, qui reprÃ©sente la redevance administrative, est portÃ© en crÃ©dit, sous forme de montant global, dans le Compte de gestion.

3.  Le Bilan et le Compte de gestion feront apparaÃ®tre Ã©galement les autres recettes et les dÃ©penses du Service central des redevances de route.

4.  Toute opÃ©ration dans les comptes sera appuyÃ©e par les documents comptables et les piÃ¨ces justificatives dont les dÃ©lais de conservation seront prÃ©cisÃ©s dans les modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artText: 1.  La comptabilitÃ© propre au systÃ ̈me des redevances de route est tenue dans la forme de la comptabilitÃ© gÃ©nÃ©rale et exprimÃ©e en dollars des EU. Elle est tenue sÃ©parÃ©ment de la comptabilitÃ© de lâAgence.2.  Les opÃ©rations comptables sont enregistrÃ©es au titre de lâannÃ©e pendant laquelle les vols ont eu lieu. Toutefois, les vols de lâannÃ©e qui nâont pas Ã©tÃ© facturÃ©s au cours de celle-ci donnent lieu Ã  lâinscription dans le Bilan, dâune part des recettes estimÃ©es dans un compte de rÃ©gularisation actif qui est portÃ© Ã  lâactif, et dâautre part du montant estimÃ© dÃ» aux Ãtats contractants dans un compte de rÃ©gularisation passif, qui est portÃ© au passif du bilan. Dans lâun et lâautre cas, il sâagit dâun montant global. Le solde, qui reprÃ©sente la redevance administrative, est portÃ© en crÃ©dit, sous forme de montant global, dans le Compte de gestion.3.  Le Bilan et le Compte de gestion feront apparaÃ®tre Ã©galement les autres recettes et les dÃ©penses du Service central des redevances de route.4.  Toute opÃ©ration dans les comptes sera appuyÃ©e par les documents comptables et les piÃ ̈ces justificatives dont les dÃ©lais de conservation seront prÃ©cisÃ©s dans les modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artTitle: Art. 11


fr_artHtml:
Art. 12

1.  Les Ã©critures sont passÃ©es conformÃ©ment Ã  un plan comptable dont la nomenclature par article comporte une nette sÃ©paration entre les comptes de bilan et les comptes de gestion.

Elles sont enregistrÃ©es de maniÃ¨re Ã  permettre Ã  tout moment lâÃ©tablissement dâune balance gÃ©nÃ©rale des comptes.

2.  Les modalitÃ©s dÃ©taillÃ©es dâÃ©tablissement et de fonctionnement du plan comptable sont dÃ©terminÃ©es en exÃ©cution des dispositions des modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artText: 1.  Les Ã©critures sont passÃ©es conformÃ©ment Ã  un plan comptable dont la nomenclature par article comporte une nette sÃ©paration entre les comptes de bilan et les comptes de gestion.Elles sont enregistrÃ©es de maniÃ ̈re Ã  permettre Ã  tout moment lâÃ©tablissement dâune balance gÃ©nÃ©rale des comptes.2.  Les modalitÃ©s dÃ©taillÃ©es dâÃ©tablissement et de fonctionnement du plan comptable sont dÃ©terminÃ©es en exÃ©cution des dispositions des modalitÃ©s dâexÃ©cution.

fr_artTitle: Art. 12


fr_artHtml:
Art. 13

1.  Sous rÃ©serve de lâapplication des rÃ©glementations nationales en matiÃ¨re de change et des indications donnÃ©es par les Ãtats contractants, le Chef du Service central des redevances de route, fait procÃ©der Ã  toutes les opÃ©rations en devises nÃ©cessaires pour effectuer les paiements aux Ãtats contractants.

2.  Les remboursements aux Ãtats contractants sont effectuÃ©s soit en dollars des EU soit en leur monnaie nationale, au taux de change journalier, dans la mesure de la disponibilitÃ© de ces monnaies dans les comptes bancaires. Dans le cas oÃ¹ un Ãtat contractant demande un paiement en monnaie nationale au lieu de dollars des EU, le risque du taux de change lui incombe.

3.  Une rÃ©capitulation des transferts internes de devises effectuÃ©s entre les comptes bancaires du Service central des redevances de route pendant lâannÃ©e sera Ã©tablie et jointe au bilan.

fr_artText: 1.  Sous rÃ©serve de lâapplication des rÃ©glementations nationales en matiÃ ̈re de change et des indications donnÃ©es par les Ãtats contractants, le Chef du Service central des redevances de route, fait procÃ©der Ã  toutes les opÃ©rations en devises nÃ©cessaires pour effectuer les paiements aux Ãtats contractants.2.  Les remboursements aux Ãtats contractants sont effectuÃ©s soit en dollars des EU soit en leur monnaie nationale, au taux de change journalier, dans la mesure de la disponibilitÃ© de ces monnaies dans les comptes bancaires. Dans le cas oÃ1 un Ãtat contractant demande un paiement en monnaie nationale au lieu de dollars des EU, le risque du taux de change lui incombe.3.  Une rÃ©capitulation des transferts internes de devises effectuÃ©s entre les comptes bancaires du Service central des redevances de route pendant lâannÃ©e sera Ã©tablie et jointe au bilan.

fr_artTitle: Art. 13


fr_artHtml:
Art. 14

1.  Les sommes dues peuvent faire lâobjet dâune radiation dans les Ã©critures du comptable:

(a)

lorsque le montant Ã  percevoir ou rÃ©cupÃ©rable est infÃ©rieur aux frais estimÃ©s de rÃ©cupÃ©ration, sauf dans le cas ou le dÃ©biteur continue dâutiliser les services pour lesquels des redevances sont dues;

(b)

lorsque le dÃ©biteur est dÃ©clarÃ© en faillite ou insolvable par un tribunal compÃ©tent, et/ou quand la juridiction compÃ©tente fournit des Ã©lÃ©ments ou une dÃ©claration desquels il ressort que lâactif du failli sera (ou Ã©tait) insuffisant pour quâun dividende puisse Ãªtre payÃ© Ã  lâOrganisation, en sa qualitÃ© de chirographaire;

(c)

lorsque la demande de mise en faillite est rejetÃ©e par le tribunal compÃ©tent du fait quâil nâexiste pas dâactif suffisant pour en couvrir les frais;

(d)

quand un dÃ©biteur a Ã©tÃ© radiÃ© du Registre de commerce (ou Ã©quivalent) en lâabsence dâune procÃ©dure de liquidation suite Ã  une cessation dâactivitÃ©;

(e)

lorsque lâactif du dÃ©biteur fait lâobjet dâune rÃ©alisation â sans intervention dâune instance judiciaire â (liquidation volontaire) et lorsque le liquidateur fournit des preuves ou une dÃ©claration desquelles il ressort que lâactif net sera (ou Ã©tait) insuffisant pour quâun dividende puisse Ãªtre payÃ© Ã  lâOrganisation, en sa qualitÃ© de chirographaire;

(f)

lorsque le dÃ©biteur (exploitant ou propriÃ©taire de lâaÃ©ronef) ne peut Ãªtre retrouvÃ©.

2.  La radiation des sommes dues ne peut Ãªtre effectuÃ©e, par le Chef du Service central des redevances de route, que dans la limite de 5000 dollars des EU, et pour la totalitÃ© de la somme due Ã  la date de la radiation. Toute radiation dâune somme due dÃ©passant 5000 dollars des EU doit Ãªtre soumise au ComitÃ© Ã©largi et approuvÃ© par les reprÃ©sentants des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s.

3.  Dans les cas non prÃ©vus aux paragraphes ci-dessus, le Service central des redevances de route soumet la proposition de radiation au ComitÃ© Ã©largi pour examen et approbation par les reprÃ©sentants des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s.

4.  La liste des sommes dues ayant fait lâobjet dâune radiation doit Ãªtre jointe au bilan. Pour chacune des autorisations prÃ©citÃ©es, lâÃ©tat doit mentionner:

(a)

le nombre des cas pour lesquels lâautorisation de radiation a Ã©tÃ© donnÃ©e;

(b)

le nom du dÃ©biteur et le montant annulÃ© pour chaque cas.

5.  La radiation visÃ©e aux alinÃ©as prÃ©cÃ©dents de cet article est une mesure Ã  caractÃ¨re administratif qui nâÃ©teint pas les droits des Ãtats contractants et de lâOrganisation, le Service central des redevances de route devant pÃ©riodiquement examiner la situation et prendre, en cas de fait nouveau, des mesures pour recouvrer les sommes dues.

fr_artText: 1.  Les sommes dues peuvent faire lâobjet dâune radiation dans les Ã©critures du comptable:(a) lorsque le montant Ã  percevoir ou rÃ©cupÃ©rable est infÃ©rieur aux frais estimÃ©s de rÃ©cupÃ©ration, sauf dans le cas ou le dÃ©biteur continue dâutiliser les services pour lesquels des redevances sont dues;(b) lorsque le dÃ©biteur est dÃ©clarÃ© en faillite ou insolvable par un tribunal compÃ©tent, et/ou quand la juridiction compÃ©tente fournit des Ã©lÃ©ments ou une dÃ©claration desquels il ressort que lâactif du failli sera (ou Ã©tait) insuffisant pour quâun dividende puisse Ãatre payÃ© Ã  lâOrganisation, en sa qualitÃ© de chirographaire;(c) lorsque la demande de mise en faillite est rejetÃ©e par le tribunal compÃ©tent du fait quâil nâexiste pas dâactif suffisant pour en couvrir les frais;(d) quand un dÃ©biteur a Ã©tÃ© radiÃ© du Registre de commerce (ou Ã©quivalent) en lâabsence dâune procÃ©dure de liquidation suite Ã  une cessation dâactivitÃ©;(e) lorsque lâactif du dÃ©biteur fait lâobjet dâune rÃ©alisation â sans intervention dâune instance judiciaire â (liquidation volontaire) et lorsque le liquidateur fournit des preuves ou une dÃ©claration desquelles il ressort que lâactif net sera (ou Ã©tait) insuffisant pour quâun dividende puisse Ãatre payÃ© Ã  lâOrganisation, en sa qualitÃ© de chirographaire;(f) lorsque le dÃ©biteur (exploitant ou propriÃ©taire de lâaÃ©ronef) ne peut Ãatre retrouvÃ©.2.  La radiation des sommes dues ne peut Ãatre effectuÃ©e, par le Chef du Service central des redevances de route, que dans la limite de 5000 dollars des EU, et pour la totalitÃ© de la somme due Ã  la date de la radiation. Toute radiation dâune somme due dÃ©passant 5000 dollars des EU doit Ãatre soumise au ComitÃ© Ã©largi et approuvÃ© par les reprÃ©sentants des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s.3.  Dans les cas non prÃ©vus aux paragraphes ci-dessus, le Service central des redevances de route soumet la proposition de radiation au ComitÃ© Ã©largi pour examen et approbation par les reprÃ©sentants des Ãtats contractants intÃ©ressÃ©s.4.  La liste des sommes dues ayant fait lâobjet dâune radiation doit Ãatre jointe au bilan. Pour chacune des autorisations prÃ©citÃ©es, lâÃ©tat doit mentionner:(a) le nombre des cas pour lesquels lâautorisation de radiation a Ã©tÃ© donnÃ©e;(b) le nom du dÃ©biteur et le montant annulÃ© pour chaque cas.5.  La radiation visÃ©e aux alinÃ©as prÃ©cÃ©dents de cet article est une mesure Ã  caractÃ ̈re administratif qui nâÃ©teint pas les droits des Ãtats contractants et de lâOrganisation, le Service central des redevances de route devant pÃ©riodiquement examiner la situation et prendre, en cas de fait nouveau, des mesures pour recouvrer les sommes dues.

fr_artTitle: Art. 14


fr_artHtml:
Art. 15

1.  La comptabilitÃ© est arrÃªtÃ©e Ã  la clÃ´ture de lâannÃ©e financiÃ¨re, pour permettre lâÃ©tablissement du bilan et du compte de gestion. Un Ã©tat des pourcentages de recouvrement au titre des vols facturÃ©s pendant lâannÃ©e considÃ©rÃ©e est joint au Bilan.

2.  Le bilan et le compte de gestion visÃ©s par le Directeur gÃ©nÃ©ral, le Chef du Service central des redevances de route et le Comptable, sont adressÃ©s, avant le 1er avril suivant lâannÃ©e financiÃ¨re considÃ©rÃ©e au ComitÃ© Ã©largi et Ã  la Mission de contrÃ´le.

3.  Un Ã©tat des recettes et des remboursements correspondant Ã  un exercice financier et faisant apparaÃ®tre la situation au 31 dÃ©cembre de lâannÃ©e suivante est adressÃ© au ComitÃ© Ã©largi. Cet Ã©tat donne mensuellement et pays par pays un relevÃ© des pourcentages de recouvrement des redevances de route relatives aux vols de lâannÃ©e de rÃ©fÃ©rence.

4.  Un Ã©tat sommaire des dettes exigibles est dressÃ© par le Comptable et joint Ã  lâÃ©tat des recettes et des remboursements.

5.  Le ComitÃ© Ã©largi fait connaÃ®tre ses commentaires Ã©ventuels Ã  la Mission de contrÃ´le dans les deux mois qui suivent.

fr_artText: 1.  La comptabilitÃ© est arrÃatÃ©e Ã  la clÃ ́ture de lâannÃ©e financiÃ ̈re, pour permettre lâÃ©tablissement du bilan et du compte de gestion. Un Ã©tat des pourcentages de recouvrement au titre des vols facturÃ©s pendant lâannÃ©e considÃ©rÃ©e est joint au Bilan.2.  Le bilan et le compte de gestion visÃ©s par le Directeur gÃ©nÃ©ral, le Chef du Service central des redevances de route et le Comptable, sont adressÃ©s, avant le 1 avril suivant lâannÃ©e financiÃ ̈re considÃ©rÃ©e au ComitÃ© Ã©largi et Ã  la Mission de contrÃ ́le.3.  Un Ã©tat des recettes et des remboursements correspondant Ã  un exercice financier et faisant apparaÃ®tre la situation au 31 dÃ©cembre de lâannÃ©e suivante est adressÃ© au ComitÃ© Ã©largi. Cet Ã©tat donne mensuellement et pays par pays un relevÃ© des pourcentages de recouvrement des redevances de route relatives aux vols de lâannÃ©e de rÃ©fÃ©rence.4.  Un Ã©tat sommaire des dettes exigibles est dressÃ© par le Comptable et joint Ã  lâÃ©tat des recettes et des remboursements.5.  Le ComitÃ© Ã©largi fait connaÃ®tre ses commentaires Ã©ventuels Ã  la Mission de contrÃ ́le dans les deux mois qui suivent.

fr_artTitle: Art. 15


fr_artHtml:
Art. 16

1.  La Mission de contrÃ´le instituÃ©e en application de lâart. 22 des Statuts de lâAgence procÃ¨de chaque annÃ©e Ã  lâexamen des Bilan et Compte de gestion et rend compte de cet examen, ainsi que de la gestion financiÃ¨re du systÃ¨me de redevances de route par le Service central de redevances de route.

2.  AprÃ¨s rÃ©ception du Bilan et du Compte de gestion de lâannÃ©e financiÃ¨re Ã©coulÃ©e conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 15.2, la Mission de contrÃ´le prÃ©sente au ComitÃ© Ã©largi les observations rÃ©sultant de ses vÃ©rifications et qui lui paraissent de nature Ã  figurer dans le rapport visÃ© au point 4 ci-aprÃ¨s.

3.  Le ComitÃ© Ã©largi adresse Ã  la Mission de contrÃ´le ses rÃ©ponses sur les observations prÃ©sentÃ©es, endÃ©ans les deux mois de leur rÃ©ception.

4.  La Mission de contrÃ´le adresse, au plus tard le 15 octobre, Ã  la Commission Ã©largie son rapport dÃ©finitif sur le Bilan et le Compte de gestion de lâannÃ©e financiÃ¨re Ã©coulÃ©e, auquel sont annexÃ©es ses observations prÃ©sentÃ©es au ComitÃ© Ã©largi ainsi que les rÃ©ponses Ã  ces derniÃ¨res.

5.  Le ComitÃ© Ã©largi soumet le Bilan et le Compte de gestion Ã  la Commission Ã©largie, au plus tard le 31 octobre. Il transmet Ã©galement ces comptes ainsi que le rapport dÃ©finitif de la Mission de contrÃ´le aux Administrations nationales des Ãtats contractants.

6.  Lorsquâau cours de ses inspections, la Mission de contrÃ´le a connaissance de faits graves ou quâelle constate des irrÃ©gularitÃ©s importantes dans la gestion du systÃ¨me de redevances de route, elle Ã©tablit un rapport spÃ©cial et circonstanciÃ© quâelle adresse immÃ©diatement Ã  la Commission Ã©largie.

7.  A la demande dâun Ãtat contractant, la Mission de contrÃ´le dÃ©livrera un certificat Ã©tabli selon les formes appropriÃ©es et constatant la vÃ©rification des comptes.

fr_artText: 1.  La Mission de contrÃ ́le instituÃ©e en application de lâart. 22 des Statuts de lâAgence procÃ ̈de chaque annÃ©e Ã  lâexamen des Bilan et Compte de gestion et rend compte de cet examen, ainsi que de la gestion financiÃ ̈re du systÃ ̈me de redevances de route par le Service central de redevances de route.2.  AprÃ ̈s rÃ©ception du Bilan et du Compte de gestion de lâannÃ©e financiÃ ̈re Ã©coulÃ©e conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 15.2, la Mission de contrÃ ́le prÃ©sente au ComitÃ© Ã©largi les observations rÃ©sultant de ses vÃ©rifications et qui lui paraissent de nature Ã  figurer dans le rapport visÃ© au point 4 ci-aprÃ ̈s.3.  Le ComitÃ© Ã©largi adresse Ã  la Mission de contrÃ ́le ses rÃ©ponses sur les observations prÃ©sentÃ©es, endÃ©ans les deux mois de leur rÃ©ception.4.  La Mission de contrÃ ́le adresse, au plus tard le 15 octobre, Ã  la Commission Ã©largie son rapport dÃ©finitif sur le Bilan et le Compte de gestion de lâannÃ©e financiÃ ̈re Ã©coulÃ©e, auquel sont annexÃ©es ses observations prÃ©sentÃ©es au ComitÃ© Ã©largi ainsi que les rÃ©ponses Ã  ces derniÃ ̈res.5.  Le ComitÃ© Ã©largi soumet le Bilan et le Compte de gestion Ã  la Commission Ã©largie, au plus tard le 31 octobre. Il transmet Ã©galement ces comptes ainsi que le rapport dÃ©finitif de la Mission de contrÃ ́le aux Administrations nationales des Ãtats contractants.6.  Lorsquâau cours de ses inspections, la Mission de contrÃ ́le a connaissance de faits graves ou quâelle constate des irrÃ©gularitÃ©s importantes dans la gestion du systÃ ̈me de redevances de route, elle Ã©tablit un rapport spÃ©cial et circonstanciÃ© quâelle adresse immÃ©diatement Ã  la Commission Ã©largie.7.  A la demande dâun Ãtat contractant, la Mission de contrÃ ́le dÃ©livrera un certificat Ã©tabli selon les formes appropriÃ©es et constatant la vÃ©rification des comptes.

fr_artTitle: Art. 16


fr_artHtml:
Art. 17

La Commission Ã©largie statue dÃ©finitivement sur les comptes de chaque annÃ©e financiÃ¨re. Elle donne dÃ©charge au Directeur gÃ©nÃ©ral avant le 31 dÃ©cembre de lâannÃ©e qui suit lâannÃ©e financiÃ¨re considÃ©rÃ©e.

fr_artText: La Commission Ã©largie statue dÃ©finitivement sur les comptes de chaque annÃ©e financiÃ ̈re. Elle donne dÃ©charge au Directeur gÃ©nÃ©ral avant le 31 dÃ©cembre de lâannÃ©e qui suit lâannÃ©e financiÃ ̈re considÃ©rÃ©e.

fr_artTitle: Art. 17


fr_artHtml:
Art. 18

1.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes est nommÃ©, en qualitÃ© de membre du personnel de lâOrganisation, par le Directeur gÃ©nÃ©ral sur dÃ©cision du ComitÃ© Ã©largi, pour un mandat non renouvelable de cinq ans; sa rÃ©munÃ©ration sera imputÃ©e au Titre II du Budget (Service central de redevances de route) et fera lâobjet, comme pour lâensemble de ce titre, dâun financement Ã  partir du taux administratif rÃ©gional.

2.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes est rÃ©gi par le Statut administratif du personnel permanent de lâAgence, corrigÃ© par les dispositions particuliÃ¨res soumises Ã  lâapprobation de la Commission permanente sur dÃ©cision de la Commission Ã©largie.

3.  La fonction du VÃ©rificateur interne est exclusive de toute fonction au sein de lâAgence pour un dÃ©lai minimal de cinq ans aprÃ¨s la fin de son mandat.

4.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes:

(a)

sâacquitte des tÃ¢ches quâil juge nÃ©cessaires ou qui lui sont assignÃ©es par le ComitÃ© Ã©largi en ce qui concerne le systÃ¨me de redevances de route et les services de lâAgence dont lâactivitÃ© sâÃ©tend aux redevances de route;

(b)

effectue, en particulier, des Ã©tudes et des contrÃ´les concernant le fonctionnement du systÃ¨me ainsi que ses Ã©critures, notamment dans les domaines ci-aprÃ¨s:

â

systÃ¨mes de gestion et contrÃ´le internes,

â

donnÃ©es de base concernant les distances, les vols, les taux unitaires et les usagers,

â

facturation et rÃ©clamations,

â

comptabilitÃ©, gestion et recouvrement des crÃ©ances,

â

gestion de lâencaisse et remboursements,

â

intÃ©gritÃ© et sÃ©curitÃ© des Ã©critures comptables;

(c)

rend compte au ComitÃ© Ã©largi.

fr_artText: 1.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes est nommÃ©, en qualitÃ© de membre du personnel de lâOrganisation, par le Directeur gÃ©nÃ©ral sur dÃ©cision du ComitÃ© Ã©largi, pour un mandat non renouvelable de cinq ans; sa rÃ©munÃ©ration sera imputÃ©e au Titre II du Budget (Service central de redevances de route) et fera lâobjet, comme pour lâensemble de ce titre, dâun financement Ã  partir du taux administratif rÃ©gional.2.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes est rÃ©gi par le Statut administratif du personnel permanent de lâAgence, corrigÃ© par les dispositions particuliÃ ̈res soumises Ã  lâapprobation de la Commission permanente sur dÃ©cision de la Commission Ã©largie.3.  La fonction du VÃ©rificateur interne est exclusive de toute fonction au sein de lâAgence pour un dÃ©lai minimal de cinq ans aprÃ ̈s la fin de son mandat.4.  Le VÃ©rificateur interne aux comptes:(a) sâacquitte des tÃ¢ches quâil juge nÃ©cessaires ou qui lui sont assignÃ©es par le ComitÃ© Ã©largi en ce qui concerne le systÃ ̈me de redevances de route et les services de lâAgence dont lâactivitÃ© sâÃ©tend aux redevances de route;(b) effectue, en particulier, des Ã©tudes et des contrÃ ́les concernant le fonctionnement du systÃ ̈me ainsi que ses Ã©critures, notamment dans les domaines ci-aprÃ ̈s:â systÃ ̈mes de gestion et contrÃ ́le internes,â donnÃ©es de base concernant les distances, les vols, les taux unitaires et les usagers,â facturation et rÃ©clamations,â comptabilitÃ©, gestion et recouvrement des crÃ©ances,â gestion de lâencaisse et remboursements,â intÃ©gritÃ© et sÃ©curitÃ© des Ã©critures comptables;(c) rend compte au ComitÃ© Ã©largi.

fr_artTitle: Art. 18


fr_artHtml:
Art. 19

1.  La Mission de contrÃ´le et le VÃ©rificateur interne aux comptes peuvent prendre connaissance des livres comptables et de tous les documents quâils estiment nÃ©cessaires pour lâaccomplissement des tÃ¢ches dÃ©finies aux art. 16 et 18. Tout membre du personnel de lâAgence est tenu, dans la limite de ses attributions, de communiquer Ã  la Mission de contrÃ´le et au VÃ©rificateur interne aux comptes, Ã  leur demande, tout document ou information quâils estiment nÃ©cessaires pour lâexÃ©cution de leur mission.

2.  Les autoritÃ©s nationales de contrÃ´le responsables des Ãtats contractants peuvent, si elles le dÃ©sirent ou Ã  lâinvitation de la Mission de contrÃ´le, participer aux travaux de la Mission de contrÃ´le en ce qui concerne lâexamen de la perception des redevances de route et les remboursements aux Ãtats contractants.

3.  Les autoritÃ©s nationales de contrÃ´le des Ãtats contractants ont un droit dâaccÃ¨s Ã  tout moment opportun Ã  tout document du Service central de redevances de route.

4.  Sur demande des services nationaux de contrÃ´le financier, le Service central de redevances de route fournira auxdits services, selon ses disponibilitÃ©s, les informations nÃ©cessaires pour dÃ©terminer si tous les vols traitÃ©s par le systÃ¨me et qui intÃ©ressent les services qui ont fait la demande, ont Ã©tÃ© correctement facturÃ©s.

fr_artText: 1.  La Mission de contrÃ ́le et le VÃ©rificateur interne aux comptes peuvent prendre connaissance des livres comptables et de tous les documents quâils estiment nÃ©cessaires pour lâaccomplissement des tÃ¢ches dÃ©finies aux art. 16 et 18. Tout membre du personnel de lâAgence est tenu, dans la limite de ses attributions, de communiquer Ã  la Mission de contrÃ ́le et au VÃ©rificateur interne aux comptes, Ã  leur demande, tout document ou information quâils estiment nÃ©cessaires pour lâexÃ©cution de leur mission.2.  Les autoritÃ©s nationales de contrÃ ́le responsables des Ãtats contractants peuvent, si elles le dÃ©sirent ou Ã  lâinvitation de la Mission de contrÃ ́le, participer aux travaux de la Mission de contrÃ ́le en ce qui concerne lâexamen de la perception des redevances de route et les remboursements aux Ãtats contractants.3.  Les autoritÃ©s nationales de contrÃ ́le des Ãtats contractants ont un droit dâaccÃ ̈s Ã  tout moment opportun Ã  tout document du Service central de redevances de route.4.  Sur demande des services nationaux de contrÃ ́le financier, le Service central de redevances de route fournira auxdits services, selon ses disponibilitÃ©s, les informations nÃ©cessaires pour dÃ©terminer si tous les vols traitÃ©s par le systÃ ̈me et qui intÃ©ressent les services qui ont fait la demande, ont Ã©tÃ© correctement facturÃ©s.

fr_artTitle: Art. 19


fr_artHtml:
Art. 20

Un inventaire permanent des biens et des Ã©quipements financÃ©s par le systÃ¨me de redevances de route est dressÃ© et tenu de faÃ§on distincte de lâinventaire des autres biens de lâAgence. Il est exprimÃ© dans la monnaie de compte utilisÃ©e par lâAgence.

fr_artText: Un inventaire permanent des biens et des Ã©quipements financÃ©s par le systÃ ̈me de redevances de route est dressÃ© et tenu de faÃ§on distincte de lâinventaire des autres biens de lâAgence. Il est exprimÃ© dans la monnaie de compte utilisÃ©e par lâAgence.

fr_artTitle: Art. 20


fr_artHtml:
Art. 21

Le Directeur gÃ©nÃ©ral, sur proposition du Chef du Service central des redevances de route, Ã©tablit les modalitÃ©s dâexÃ©cution au prÃ©sent rÃ¨glement et les soumet au ComitÃ© Ã©largi pour approbation.

fr_artText: Le Directeur gÃ©nÃ©ral, sur proposition du Chef du Service central des redevances de route, Ã©tablit les modalitÃ©s dâexÃ©cution au prÃ©sent rÃ ̈glement et les soumet au ComitÃ© Ã©largi pour approbation.

fr_artTitle: Art. 21


fr_artHtml:
Art. 22

Le prÃ©sent RÃ¨glement est publiÃ© dans les langues de travail de lâOrganisation. En cas de divergence entre les textes, le texte en langue franÃ§aise fera foi.

fr_artText: Le prÃ©sent RÃ ̈glement est publiÃ© dans les langues de travail de lâOrganisation. En cas de divergence entre les textes, le texte en langue franÃ§aise fera foi.

fr_artTitle: Art. 22


fr_artHtml:
Art. 23

Le RÃ¨glement financier applicable au systÃ¨me de redevances de route en vigueur le 1er janvier 1980 est remplacÃ© par les dispositions ci-dessus Ã  compter de la date dâentrÃ©e en vigueur de lâAccord multilatÃ©ral relatif aux redevances de route signÃ© Ã  Bruxelles le 12 fÃ©vrier 1981.

fr_artText: Le RÃ ̈glement financier applicable au systÃ ̈me de redevances de route en vigueur le 1 janvier 1980 est remplacÃ© par les dispositions ci-dessus Ã  compter de la date dâentrÃ©e en vigueur de lâAccord multilatÃ©ral relatif aux redevances de route signÃ© Ã  Bruxelles le 12 fÃ©vrier 1981.

fr_artTitle: Art. 23


fr_artHtml:
Art. 1

1.  Le prÃ©sent rÃ¨glement financier sâapplique au systÃ¨me de redevances de route Ã©tabli par lâAccord multilatÃ©ral relatif aux redevances de route signÃ© Ã  Bruxelles le 12 fÃ©vrier 1981.

2.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution du prÃ©sent rÃ¨glement financier sont fixÃ©es conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 21.

3.  LâannÃ©e financiÃ¨re coÃ¯ncide avec lâannÃ©e civile.

fr_artText: 1.  Le prÃ©sent rÃ ̈glement financier sâapplique au systÃ ̈me de redevances de route Ã©tabli par lâAccord multilatÃ©ral relatif aux redevances de route signÃ© Ã  Bruxelles le 12 fÃ©vrier 1981.2.  Les modalitÃ©s dâexÃ©cution du prÃ©sent rÃ ̈glement financier sont fixÃ©es conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 21.3.  LâannÃ©e financiÃ ̈re coÃ ̄ncide avec lâannÃ©e civile.

fr_artTitle: Art. 1


fr_artHtml:
Art. 2

1.  Sous rÃ©serve des pouvoirs reconnus Ã  la Commission Ã©largie et au ComitÃ© Ã©largi, le Directeur gÃ©nÃ©ral est responsable du fonctionnement du Service central des redevances de route.

2.  Le Directeur gÃ©nÃ©ral dÃ©lÃ¨gue, par Ã©crit, au Chef du Service central des redevances de route les responsabilitÃ©s et attributions nÃ©cessaires au fonctionnement du systÃ¨me de redevances de route et notamment:

(a)

le recouvrement des redevances;

(b)

le paiement aux Ãtats contractants ou, dans certains cas exceptionnels, aux bÃ©nÃ©ficiaires dÃ©signÃ©s par les Ãtats contractants, des sommes encaissÃ©es ainsi que le remboursement Ã  lâAgence et aux Ãtats contractants des dÃ©penses encourues pour la perception des redevances;

(c)

la tenue dâune comptabilitÃ© propre;

(d)

lâadministration des fonds dÃ©tenus temporairement par le Service central des redevances de route pour le compte des Ãtats contractants;

(e)

la prÃ©paration des comptes annuels en vue de leur prÃ©sentation par le Directeur gÃ©nÃ©ral, au ComitÃ© Ã©largi et Ã  la Mission de contrÃ´le, avant le 1er avril suivant lâannÃ©e financiÃ¨re considÃ©rÃ©e.

3.  Pour les opÃ©rations financiÃ¨res du Service central des redevances de route, le Directeur gÃ©nÃ©ral nomme un comptable dont les attributions et responsabilitÃ©s figurent aux art. 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14 et 15 ci-aprÃ¨s.

4.  Le Directeur gÃ©nÃ©ral dÃ©signe les fonctionnaires devant supplÃ©er le Chef du Service central des redevances de route et le Comptable dans leurs fonctions, en cas dâabsence ou dâempÃªchement.

fr_artText: 1.  Sous rÃ©serve des pouvoirs reconnus Ã  la Commission Ã©largie et au ComitÃ© Ã©largi, le Directeur gÃ©nÃ©ral est responsable du fonctionnement du Service central des redevances de route.2.  Le Directeur gÃ©nÃ©ral dÃ©lÃ ̈gue, par Ã©crit, au Chef du Service central des redevances de route les responsabilitÃ©s et attributions nÃ©cessaires au fonctionnement du systÃ ̈me de redevances de route et notamment:(a) le recouvrement des redevances;(b) le paiement aux Ãtats contractants ou, dans certains cas exceptionnels, aux bÃ©nÃ©ficiaires dÃ©signÃ©s par les Ãtats contractants, des sommes encaissÃ©es ainsi que le remboursement Ã  lâAgence et aux Ãtats contractants des dÃ©penses encourues pour la perception des redevances;(c) la tenue dâune comptabilitÃ© propre;(d) lâadministration des fonds dÃ©tenus temporairement par le Service central des redevances de route pour le compte des Ãtats contractants;(e) la prÃ©paration des comptes annuels en vue de leur prÃ©sentation par le Directeur gÃ©nÃ©ral, au ComitÃ© Ã©largi et Ã  la Mission de contrÃ ́le, avant le 1 avril suivant lâannÃ©e financiÃ ̈re considÃ©rÃ©e.3.  Pour les opÃ©rations financiÃ ̈res du Service central des redevances de route, le Directeur gÃ©nÃ©ral nomme un comptable dont les attributions et responsabilitÃ©s figurent aux art. 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14 et 15 ci-aprÃ ̈s.4.  Le Directeur gÃ©nÃ©ral dÃ©signe les fonctionnaires devant supplÃ©er le Chef du Service central des redevances de route et le Comptable dans leurs fonctions, en cas dâabsence ou dâempÃachement.

fr_artTitle: Art. 2


fr_artHtml:
Art. 3

1.  Le Chef du Service central des redevances de route, le Comptable, ainsi que tout autre fonctionnaire du Service central des redevances de route, ayant une responsabilitÃ© financiÃ¨re en matiÃ¨re de perception et de remboursement des redevances de route, engagent leur responsabilitÃ© pÃ©cuniaire en cas de nÃ©gligence ou dâerreur grave en plus de leur responsabilitÃ© disciplinaire prÃ©vue par le Statut administratif du personnel de lâAgence.

2.  La responsabilitÃ© pÃ©cuniaire du Chef du Service central des redevances de route et des autres fonctionnaires ne peut Ãªtre mise en cause que par le rÃ©sultat des vÃ©rifications opÃ©rÃ©es sous la responsabilitÃ© de la Mission de contrÃ´le conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 16.

fr_artText: 1.  Le Chef du Service central des redevances de route, le Comptable, ainsi que tout autre fonctionnaire du Service central des redevances de route, ayant une responsabilitÃ© financiÃ ̈re en matiÃ ̈re de perception et de remboursement des redevances de route, engagent leur responsabilitÃ© pÃ©cuniaire en cas de nÃ©gligence ou dâerreur grave en plus de leur responsabilitÃ© disciplinaire prÃ©vue par le Statut administratif du personnel de lâAgence.2.  La responsabilitÃ© pÃ©cuniaire du Chef du Service central des redevances de route et des autres fonctionnaires ne peut Ãatre mise en cause que par le rÃ©sultat des vÃ©rifications opÃ©rÃ©es sous la responsabilitÃ© de la Mission de contrÃ ́le conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 16.

fr_artTitle: Art. 3


it_artHtml:
Art. 1

1.  Il presente regolamento finanziario si applica al sistema di tasse di rotta deliberato dallâAccordo Multilaterale relativo alle tasse di rotta firmato a Bruxelles il 12 febbraio 1981.

2.  Le modalitÃ  dâesecuzione del presente regolamento finanziario sono fissate conformemente alle disposizioni dellâarticolo 21.

3.  Lâanno finanziario coincide con lâanno civile.

it_artText: 1.  Il presente regolamento finanziario si applica al sistema di tasse di rotta deliberato dallâAccordo Multilaterale relativo alle tasse di rotta firmato a Bruxelles il 12 febbraio 1981.2.  Le modalitÃ  dâesecuzione del presente regolamento finanziario sono fissate conformemente alle disposizioni dellâarticolo 21.3.  Lâanno finanziario coincide con lâanno civile.

it_artTitle: Art. 1


it_artHtml:
Art. 2

1.  Con riserva dei poteri riconosciuti alla Commissione allargata e al Comitato allargato, il Direttore generale Ã¨ responsabile del funzionamento del Servizio centrale delle tasse di rotta.

2.  Il Direttore generale delega, per scritto, al Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta le responsabilitÃ  e attribuzioni necessarie al funzionamento del sistema di tasse di rotta e segnatamente:

(a)

la copertura delle tasse;

(b)

il pagamento agli Stati contraenti o, in certi casi eccezionali, ai beneficiari designati dagli Stati contraenti, delle somme incassate nonchÃ© il rimborso allâAgenzia e agli Stati contraenti delle spese subentrate nella riscossione delle tasse;

(c)

la tenuta di una contabilitÃ  propria;

(d)

lâamministrazione dei fondi detenuti temporaneamente dal Servizio centrale delle tasse di rotta per conto degli Stati contraenti;

(e)

la preparazione dei conti annuali in vista della loro presentazione, dal Direttore generale, al Comitato allargato e alla Commissione di controllo prima del primo aprile che segue lâanno finanziario considerato.

3.  Per le operazioni finanziarie del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Direttore generale nomina un contabile le cui attribuzioni e responsabilitÃ  figurano agli articoli 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14 e 15 seguenti.

4.  Il Direttore generale designa i funzionari che devono supplire il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta e il Contabile nelle loro funzioni, in caso dâassenza o dâimpedimento.

it_artText: 1.  Con riserva dei poteri riconosciuti alla Commissione allargata e al Comitato allargato, il Direttore generale Ã ̈ responsabile del funzionamento del Servizio centrale delle tasse di rotta.2.  Il Direttore generale delega, per scritto, al Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta le responsabilitÃ  e attribuzioni necessarie al funzionamento del sistema di tasse di rotta e segnatamente:(a) la copertura delle tasse;(b) il pagamento agli Stati contraenti o, in certi casi eccezionali, ai beneficiari designati dagli Stati contraenti, delle somme incassate nonchÃ© il rimborso allâAgenzia e agli Stati contraenti delle spese subentrate nella riscossione delle tasse;(c) la tenuta di una contabilitÃ  propria;(d) lâamministrazione dei fondi detenuti temporaneamente dal Servizio centrale delle tasse di rotta per conto degli Stati contraenti;(e) la preparazione dei conti annuali in vista della loro presentazione, dal Direttore generale, al Comitato allargato e alla Commissione di controllo prima del primo aprile che segue lâanno finanziario considerato.3.  Per le operazioni finanziarie del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Direttore generale nomina un contabile le cui attribuzioni e responsabilitÃ  figurano agli articoli 3, 5, 9, 10, 11, 12, 14 e 15 seguenti.4.  Il Direttore generale designa i funzionari che devono supplire il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta e il Contabile nelle loro funzioni, in caso dâassenza o dâimpedimento.

it_artTitle: Art. 2


it_artHtml:
Art. 3

1.  Il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Contabile, nonchÃ© qualsiasi altro funzionario del Servizio centrale delle tasse di rotta, che hanno una responsabilitÃ  finanziaria in materia di riscossione e di rimborso delle tasse di rotta, impegnano la loro responsabilitÃ  pecuniaria in caso di negligenza o di errore grave in piÃ¹ della loro responsabilitÃ  disciplinare prevista dallo Statuto amministrativo del personale dellâAgenzia.

2.  La responsabilitÃ  pecuniaria del Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta e degli altri funzionari puÃ² essere messa in causa unicamente in base al risultato delle verifiche operate sotto la responsabilitÃ  della Commissione di controllo conformemente alle disposizioni dellâarticolo 16.

it_artText: 1.  Il Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta, il Contabile, nonchÃ© qualsiasi altro funzionario del Servizio centrale delle tasse di rotta, che hanno una responsabilitÃ  finanziaria in materia di riscossione e di rimborso delle tasse di rotta, impegnano la loro responsabilitÃ  pecuniaria in caso di negligenza o di errore grave in piÃ1 della loro responsabilitÃ  disciplinare prevista dallo Statuto amministrativo del personale dellâAgenzia.2.  La responsabilitÃ  pecuniaria del Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta e degli altri funzionari puÃ2 essere messa in causa unicamente in base al risultato delle verifiche operate sotto la responsabilitÃ  della Commissione di controllo conformemente alle disposizioni dellâarticolo 16.

it_artTitle: Art. 3


it_artHtml:
Art. 10

1.  In caso dâerrore materiale, di contestazione relativa alla validitÃ  di un pagamento o inosservanza delle forme prescritte dal regolamento finanziario, il Contabile deve sospendere il pagamento.

2.  In caso di sospensione dei pagamenti, il Contabile enuncia i motivi di questa sospensione in una dichiarazione scritta che sottopone al Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta che prende, allâoccorrenza, tutte le misure necessarie al caso.

it_artText: 1.  In caso dâerrore materiale, di contestazione relativa alla validitÃ  di un pagamento o inosservanza delle forme prescritte dal regolamento finanziario, il Contabile deve sospendere il pagamento.2.  In caso di sospensione dei pagamenti, il Contabile enuncia i motivi di questa sospensione in una dichiarazione scritta che sottopone al Capo del Servizio centrale delle tasse di rotta che prende, allâoccorrenza, tutte le misure necessarie al caso.

it_artTitle: Art. 10