de_artHtml:
Art. 13.08 Steuerstand

Der Steuerstand muss so angeordnet sein, dass das Fahrwasser und bei Fahrgastschiffen auch die zum An- und Ablegen nÃ¶tigen Einrichtungen ausreichend Ã¼berblickt werden kÃ¶nnen.

de_artText: Der Steuerstand muss so angeordnet sein, dass das Fahrwasser und bei Fahrgastschiffen auch die zum An- und Ablegen nÃ¶tigen Einrichtungen ausreichend Ã1⁄4berblickt werden kÃ¶nnen.

de_artTitle: Art. 13.08 Steuerstand

fr_artHtml:
Art. 13.08 Poste du timonier

Le poste du timonier doit Ãªtre disposÃ© de maniÃ¨re que le conducteur puisse surveiller le chenal ainsi que, dans le cas de bÃ¢timents Ã  passagers, les installations nÃ©cessaires pour accoster et pour partir.

fr_artText: Le poste du timonier doit Ãatre disposÃ© de maniÃ ̈re que le conducteur puisse surveiller le chenal ainsi que, dans le cas de bÃ¢timents Ã  passagers, les installations nÃ©cessaires pour accoster et pour partir.

fr_artTitle: Art. 13.08 Poste du timonier

it_artHtml:
Art. 13.08 Posto del timoniere

Il posto del timoniere deve essere collocato in modo che il conduttore possa vigilare il canale come anche, nel caso di navi passeggeri, gli impianti necessari per accostare e per partire.

it_artTitle: Art. 13.08 Posto del timoniere


de_abbreviation: BSO

de_artHtml:
Art. 13.09 RadargerÃ¤te

Es dÃ¼rfen nur fÃ¼r die Schifffahrt auf dem Bodensee geeignete, von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde zugelassene RadargerÃ¤te verwendet werden.

de_artText: Es dÃ1⁄4rfen nur fÃ1⁄4r die Schifffahrt auf dem Bodensee geeignete, von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde zugelassene RadargerÃ¤te verwendet werden.

de_artTitle: Art. 13.09 RadargerÃ¤te

de_lawTitle: Verordnung  vom 17. März 1976 über die Schifffahrt auf dem Bodensee (Bodensee-Schifffahrts-Ordnung, BSO)

fr_abbreviation: RNC

fr_artHtml:
Art. 13.09 Appareils radar

Les appareils radar doivent Ãªtre dâun type admis par lâautoritÃ© compÃ©tente et adaptÃ©s Ã  la navigation sur le lac de Constance.

fr_artText: Les appareils radar doivent Ãatre dâun type admis par lâautoritÃ© compÃ©tente et adaptÃ©s Ã  la navigation sur le lac de Constance.

fr_artTitle: Art. 13.09 Appareils radar

fr_lawTitle: Ordonnance du 17 mars 1976 concernant la navigation sur le lac de Constance (Règlement de la Navigation sur le lac de Constance, RNC)

it_abbreviation: RNC

it_artHtml:
Art. 13.09 Apparecchi radar

Gli apparecchi radar devono essere del tipo ammesso dallâautoritÃ  competente e adeguati alla navigazione sul lago di Costanza.

it_artTitle: Art. 13.09 Apparecchi radar

it_lawTitle: Ordinanza del 17 marzo 1976 concernente la navigazione sul lago di Costanza (Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza, RNC)


de_artHtml:
Art. 13.1094 GewÃ¤sserschutz

1 Fahrzeuge mÃ¼ssen so gebaut sein, dass die Beschaffenheit des GewÃ¤ssers nicht nachteilig verÃ¤ndert werden kann.

2 Fahrgastschiffe, sonstige Fahrzeuge sowie schwimmende Anlagen mit Koch- oder SanitÃ¤reinrichtungen mÃ¼ssen mit den jeweils erforderlichen BehÃ¤ltern fÃ¼r die Aufnahme von FÃ¤kalien, AbwÃ¤ssern oder AbfÃ¤llen ausgerÃ¼stet sein.95

3 Zum Auffangen von Ãl und Kraftstoff muss sich unter Innenbordmotoren eine geeignete Auffangwanne befinden. Eine solche ist nicht erforderlich, wenn vor und hinter dem Motor Schotte oder Bodenwrangen eingebaut sind, die ein Auslaufen von Ãl oder Kraftstoff in andere Teile des Fahrzeuges verhindern.

4 Einrichtungen zur Aufnahme von Stoffen im Sinne der AbsÃ¤tze 2 und 3 mÃ¼ssen so beschaffen sein, dass diese Stoffe zur Beseitigung an Land gebracht werden kÃ¶nnen.

5 Die Aussenhaut von Fahrzeugen darf nicht zugleich eine Wand von BehÃ¤ltern bilden, in denen wassergefÃ¤hrdende FlÃ¼ssigkeiten enthalten sind.

6 Die Aussenanstriche von Fahrzeugen und schwimmenden Anlagen mÃ¼ssen so beschaffen sein, dass sie das GewÃ¤sser nicht nachteilig verÃ¤ndern kÃ¶nnen.

94 FÃ¼r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. c dieser Verordnung.

95  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

de_artText: Fahrzeuge mÃ1⁄4ssen so gebaut sein, dass die Beschaffenheit des GewÃ¤ssers nicht nachteilig verÃ¤ndert werden kann. Fahrgastschiffe, sonstige Fahrzeuge sowie schwimmende Anlagen mit Koch- oder SanitÃ¤reinrichtungen mÃ1⁄4ssen mit den jeweils erforderlichen BehÃ¤ltern fÃ1⁄4r die Aufnahme von FÃ¤kalien, AbwÃ¤ssern oder AbfÃ¤llen ausgerÃ1⁄4stet sein. Zum Auffangen von Ãl und Kraftstoff muss sich unter Innenbordmotoren eine geeignete Auffangwanne befinden. Eine solche ist nicht erforderlich, wenn vor und hinter dem Motor Schotte oder Bodenwrangen eingebaut sind, die ein Auslaufen von Ãl oder Kraftstoff in andere Teile des Fahrzeuges verhindern. Einrichtungen zur Aufnahme von Stoffen im Sinne der AbsÃ¤tze 2 und 3 mÃ1⁄4ssen so beschaffen sein, dass diese Stoffe zur Beseitigung an Land gebracht werden kÃ¶nnen. Die Aussenhaut von Fahrzeugen darf nicht zugleich eine Wand von BehÃ¤ltern bilden, in denen wassergefÃ¤hrdende FlÃ1⁄4ssigkeiten enthalten sind. Die Aussenanstriche von Fahrzeugen und schwimmenden Anlagen mÃ1⁄4ssen so beschaffen sein, dass sie das GewÃ¤sser nicht nachteilig verÃ¤ndern kÃ¶nnen.FÃ1⁄4r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. c dieser Verordnung.  Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

de_artTitle: Art. 13.10 GewÃ¤sserschutz

fr_artHtml:
Art. 13.1094 Protection des eaux

1 Les bÃ¢timents doivent Ãªtre construits de maniÃ¨re Ã  ne pas altÃ©rer les eaux.

2 Les bÃ¢timents de passagers, dâautres bÃ¢timents ainsi que les Ã©tablissements flottants pourvus de cuisines et dâinstallations sanitaires doivent Ãªtre munis de rÃ©cipients pour recueillir les matiÃ¨res fÃ©cales, les eaux usÃ©es et les dÃ©chets.95

3 Pour la rÃ©cupÃ©ration dâhuile et de carburant, une caisse appropriÃ©e doit Ãªtre installÃ©e sous les moteurs fixes. Elle nâest pas exigÃ©e lorsque des cloisons ou varangues sont installÃ©es Ã  lâavant et Ã  lâarriÃ¨re du moteur pour empÃªcher lâÃ©coulement dâhuile ou de carburant dans dâautres parties du bÃ¢timent.

4 Les installations servant Ã  recueillir les matiÃ¨res visÃ©es aux al. 2 et 3 doivent Ãªtre conÃ§ues de maniÃ¨re Ã  permettre lâÃ©limination Ã  terre de leur contenu.

5 Le bordÃ© extÃ©rieur des bÃ¢timents ne doit pas constituer en mÃªme temps une paroi pour des rÃ©cipients contenant des liquides propres Ã  altÃ©rer les eaux.

6 La peinture des parties extÃ©rieures des bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants doit Ãªtre de nature Ã  ne pas altÃ©rer la qualitÃ© de lâeau.

94 Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.

95  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artText: Les bÃ¢timents doivent Ãatre construits de maniÃ ̈re Ã  ne pas altÃ©rer les eaux. Les bÃ¢timents de passagers, dâautres bÃ¢timents ainsi que les Ã©tablissements flottants pourvus de cuisines et dâinstallations sanitaires doivent Ãatre munis de rÃ©cipients pour recueillir les matiÃ ̈res fÃ©cales, les eaux usÃ©es et les dÃ©chets. Pour la rÃ©cupÃ©ration dâhuile et de carburant, une caisse appropriÃ©e doit Ãatre installÃ©e sous les moteurs fixes. Elle nâest pas exigÃ©e lorsque des cloisons ou varangues sont installÃ©es Ã  lâavant et Ã  lâarriÃ ̈re du moteur pour empÃacher lâÃ©coulement dâhuile ou de carburant dans dâautres parties du bÃ¢timent. Les installations servant Ã  recueillir les matiÃ ̈res visÃ©es aux al. 2 et 3 doivent Ãatre conÃ§ues de maniÃ ̈re Ã  permettre lâÃ©limination Ã  terre de leur contenu. Le bordÃ© extÃ©rieur des bÃ¢timents ne doit pas constituer en mÃame temps une paroi pour des rÃ©cipients contenant des liquides propres Ã  altÃ©rer les eaux. La peinture des parties extÃ©rieures des bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants doit Ãatre de nature Ã  ne pas altÃ©rer la qualitÃ© de lâeau.Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1 janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artTitle: Art. 13.10 Protection des eaux

it_artHtml:
Art. 13.1094 Protezione delle acque

1 Le navi devono essere costruite in modo da non alterare le acque.

2 Le navi passeggeri, le altre navi come anche gli impianti galleggianti provvisti di impianti per cucinare e di impianti sanitari devono essere dotati dei relativi recipienti necessari per raccogliere le materie fecali, le acque usate e i rifiuti.95

3 Per il ricupero dellâolio e del carburante deve essere istallato sotto i motori fissi un raccoglitore appropriato. Questâultimo non Ã¨ necessario se sul davanti e sul dietro del motore sono istallati paratie o madieri per impedire lo scolo di olio o di carburante in altre parti della nave.

4 Gli impianti per raccogliere le materie di cui ai capoversi 2 e 3 devono essere concepiti in modo da consentire lâeliminazione a terra del contenuto.

5 La parete esterna della nave non deve costituire contemporaneamente un deposito per recipienti contenenti liquidi in grado di inquinare le acque.

6 La vernice delle parti esteriori delle navi e degli impianti galleggianti deve essere tale da non alterare la qualitÃ  dellâacqua.

94 Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.

95  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).

it_artText: Le navi devono essere costruite in modo da non alterare le acque. Le navi passeggeri, le altre navi come anche gli impianti galleggianti provvisti di impianti per cucinare e di impianti sanitari devono essere dotati dei relativi recipienti necessari per raccogliere le materie fecali, le acque usate e i rifiuti. Per il ricupero dellâolio e del carburante deve essere istallato sotto i motori fissi un raccoglitore appropriato. Questâultimo non Ã ̈ necessario se sul davanti e sul dietro del motore sono istallati paratie o madieri per impedire lo scolo di olio o di carburante in altre parti della nave. Gli impianti per raccogliere le materie di cui ai capoversi 2 e 3 devono essere concepiti in modo da consentire lâeliminazione a terra del contenuto. La parete esterna della nave non deve costituire contemporaneamente un deposito per recipienti contenenti liquidi in grado di inquinare le acque.La vernice delle parti esteriori delle navi e degli impianti galleggianti deve essere tale da non alterare la qualitÃ  dellâacqua.Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).

it_artTitle: Art. 13.10 Protezione delle acque


de_artHtml:
Art. 13.1196 Motoren mit Gemischschmierung

Motoren mit Gemischschmierung dÃ¼rfen nur dann verwendet werden, wenn der Kraftstoff nicht mehr als 2 Prozent Ãl enthÃ¤lt (MischungsverhÃ¤ltnis 1:50). â¦97

96 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

97 Zweiter Satz aufgehoben durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom 4. Juni 1991, vom BR genehmigt am 9. Dez. 1991 (AS 1992 83 82).

de_artText: Motoren mit Gemischschmierung dÃ1⁄4rfen nur dann verwendet werden, wenn der Kraftstoff nicht mehr als 2 Prozent Ãl enthÃ¤lt (MischungsverhÃ¤ltnis 1:50). â¦Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).Zweiter Satz aufgehoben durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom 4. Juni 1991, vom BR genehmigt am 9. Dez. 1991 (AS 1992 83 82).

de_artTitle: Art. 13.11 Motoren mit Gemischschmierung

fr_artHtml:
Art. 13.1196 Moteurs utilisant un mÃ©lange de carburant et de lubrifiant

Les moteurs utilisant un mÃ©lange de carburant et de lubrifiant ne doivent Ãªtre mis en service que lorsque le carburant ne contient pas plus de 2 pour cent dâhuile (mÃ©lange 1:50) â¦97

96 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

97 2e phrase abrogÃ©e par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 4 juin 1991, approuvÃ©e par le CF le 9 dÃ©c. 1991, avec effet au 1er janv. 1993 (RO 1992 83 82).

fr_artText: Les moteurs utilisant un mÃ©lange de carburant et de lubrifiant ne doivent Ãatre mis en service que lorsque le carburant ne contient pas plus de 2 pour cent dâhuile (mÃ©lange 1:50) â¦ Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).2 phrase abrogÃ©e par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 4 juin 1991, approuvÃ©e par le CF le 9 dÃ©c. 1991, avec effet au 1 janv. 1993 (RO 1992 83 82).

fr_artTitle: Art. 13.11 Moteurs utilisant un mÃ©lange de carburant et de lubrifiant

it_artHtml:
Art. 13.1196 Motori a miscela

I motori a miscela carburante-olio-lubrificante possono essere usati solo se il carburante non contiene piÃ¹ del 2 per cento di olio (miscela 1:50). ...97

96 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

97 Per. 2 abrogato dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 4 giu. 1991, approvata dal CF il 9 dic. 1991, con effetto dal 1Â° gen. 1992 (RU 1992 83 82).

it_artText: I motori a miscela carburante-olio-lubrificante possono essere usati solo se il carburante non contiene piÃ1 del 2 per cento di olio (miscela 1:50). ... Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).Per. 2 abrogato dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 4 giu. 1991, approvata dal CF il 9 dic. 1991, con effetto dal 1Â° gen. 1992 (RU 1992 83 82).

it_artTitle: Art. 13.11 Motori a miscela


de_artHtml:
Art. 13.12 Abgasleitungen

Die Abgasleitungen der Motoren mÃ¼ssen gasdicht ausgefÃ¼hrt und so verlegt, erforderlichenfalls auch isoliert oder gekÃ¼hlt sein, dass Feuersgefahren und GesundheitsschÃ¤digungen ausgeschlossen sind.

de_artText: Die Abgasleitungen der Motoren mÃ1⁄4ssen gasdicht ausgefÃ1⁄4hrt und so verlegt, erforderlichenfalls auch isoliert oder gekÃ1⁄4hlt sein, dass Feuersgefahren und GesundheitsschÃ¤digungen ausgeschlossen sind.

de_artTitle: Art. 13.12 Abgasleitungen

fr_artHtml:
Art. 13.12 Tuyaux dâÃ©chappement

Les tuyaux dâÃ©chappement des moteurs doivent Ãªtre Ã©tanches aux gaz et installÃ©s de maniÃ¨re Ã  exclure tout danger dâincendie et toute atteinte Ã  la santÃ©; si besoin est, ils doivent Ãªtre isolÃ©s ou refroidis.

fr_artText: Les tuyaux dâÃ©chappement des moteurs doivent Ãatre Ã©tanches aux gaz et installÃ©s de maniÃ ̈re Ã  exclure tout danger dâincendie et toute atteinte Ã  la santÃ©; si besoin est, ils doivent Ãatre isolÃ©s ou refroidis.

fr_artTitle: Art. 13.12 Tuyaux dâÃ©chappement

it_artHtml:
Art. 13.12 Tubi di scarico

I tubi di scarico dei motori devono essere stagni ai gas e istallati in modo da escludere qualsiasi pericolo dâincendio e qualsiasi altro pregiudizio alla salute; ove occorra, essi devono essere isolati o raffreddati.

it_artTitle: Art. 13.12 Tubi di scarico


de_artHtml:
Art. 13.13110 KraftstoffbehÃ¤lter

1 KraftstoffbehÃ¤lter mÃ¼ssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt, im Fahrzeug sicher befestigt und erforderlichenfalls mit SchwallwÃ¤nden ausgestattet sein.

2 Bei festeingebauten KraftstoffbehÃ¤ltern muss die FÃ¼llleitung auf Deck, ausgenommen bei Kraftstoff mit einem Flammpunkt Ã¼ber 55Â° Celsius, und die EntlÃ¼ftung ins Freie fÃ¼hren. Die FÃ¼ll- und EntlÃ¼ftungsleitungen mÃ¼ssen beim Austritt aus dem SchiffskÃ¶rper mit diesem dicht verbunden und so angelegt und gebaut sein, dass es auch beim Betanken zu keinem Kraftstoffaustritt kommt.

3 Kraftstoffleitungen mÃ¼ssen absperrbar sein.

110 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: KraftstoffbehÃ¤lter mÃ1⁄4ssen aus geeigneten Werkstoffen hergestellt, im Fahrzeug sicher befestigt und erforderlichenfalls mit SchwallwÃ¤nden ausgestattet sein. Bei festeingebauten KraftstoffbehÃ¤ltern muss die FÃ1⁄4llleitung auf Deck, ausgenommen bei Kraftstoff mit einem Flammpunkt Ã1⁄4ber 55Â° Celsius, und die EntlÃ1⁄4ftung ins Freie fÃ1⁄4hren. Die FÃ1⁄4ll- und EntlÃ1⁄4ftungsleitungen mÃ1⁄4ssen beim Austritt aus dem SchiffskÃ¶rper mit diesem dicht verbunden und so angelegt und gebaut sein, dass es auch beim Betanken zu keinem Kraftstoffaustritt kommt. Kraftstoffleitungen mÃ1⁄4ssen absperrbar sein.Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artTitle: Art. 13.13 KraftstoffbehÃ¤lter

fr_artHtml:
Art. 13.13110  RÃ©cipients Ã  carburant

1 Les rÃ©cipients Ã  carburant doivent Ãªtre fabriquÃ©s en matÃ©riaux appropriÃ©s et installÃ©s solidement; sâil le faut, des chicanes doivent Ãªtre prÃ©vues.

2 Dans le cas de rÃ©cipients fixes, la conduite de remplissage doit Ãªtre amenÃ©e au pont sauf lorsque le carburant a un point dâinflammation supÃ©rieur Ã  55 Â°Celsius. La conduite dâaÃ©ration doit Ãªtre amenÃ©e Ã  lâair libre. Les conduites de remplissage et dâaÃ©ration doivent Ãªtre raccordÃ©es de maniÃ¨re Ã©tanche Ã  la coque. Elles doivent Ãªtre conÃ§ues et construites de maniÃ¨re Ã  empÃªcher toute fuite lors du remplissage.

3 La tuyauterie dâalimentation doit Ãªtre pourvue dâun dispositif de fermeture.

110 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Les rÃ©cipients Ã  carburant doivent Ãatre fabriquÃ©s en matÃ©riaux appropriÃ©s et installÃ©s solidement; sâil le faut, des chicanes doivent Ãatre prÃ©vues. Dans le cas de rÃ©cipients fixes, la conduite de remplissage doit Ãatre amenÃ©e au pont sauf lorsque le carburant a un point dâinflammation supÃ©rieur Ã  55 Â°Celsius. La conduite dâaÃ©ration doit Ãatre amenÃ©e Ã  lâair libre. Les conduites de remplissage et dâaÃ©ration doivent Ãatre raccordÃ©es de maniÃ ̈re Ã©tanche Ã  la coque. Elles doivent Ãatre conÃ§ues et construites de maniÃ ̈re Ã  empÃacher toute fuite lors du remplissage. La tuyauterie dâalimentation doit Ãatre pourvue dâun dispositif de fermeture.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 13.13  RÃ©cipients Ã  carburant

it_artHtml:
Art. 13.13110  Recipienti per il carburante

1 I serbatoi del carburante devono essere fabbricati in materiali adeguati e istallati solidamente; ove occorra devono essere previste pareti stagne.

2 Nei casi di serbatoi fissi, la condotta di riempimento devâessere collegata al ponte, tranne per i carburanti con un punto infiammabile oltre i 55Â° Celsius, e la condotta di aerazione allâaria libera. Le condotte di riempitura e di aerazione devono essere raccordate in modo stagno alla chiglia e collocate e costruite in modo che non vi siano fuoriuscite di carburante al momento del riempimento.

3 La tubazione dâalimentazione deve essere provvista di un dispositivo di chiusura.

110 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: I serbatoi del carburante devono essere fabbricati in materiali adeguati e istallati solidamente; ove occorra devono essere previste pareti stagne. Nei casi di serbatoi fissi, la condotta di riempimento devâessere collegata al ponte, tranne per i carburanti con un punto infiammabile oltre i 55Â° Celsius, e la condotta di aerazione allâaria libera. Le condotte di riempitura e di aerazione devono essere raccordate in modo stagno alla chiglia e collocate e costruite in modo che non vi siano fuoriuscite di carburante al momento del riempimento. La tubazione dâalimentazione deve essere provvista di un dispositivo di chiusura.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 13.13  Recipienti per il carburante


de_artHtml:
Art. 13.14 Elektrische Anlagen und FlÃ¼ssiggasanlagen

Elektrische Anlagen und FlÃ¼ssiggasanlagen mÃ¼ssen den anerkannten Regeln der Technik entsprechen.

de_artText: Elektrische Anlagen und FlÃ1⁄4ssiggasanlagen mÃ1⁄4ssen den anerkannten Regeln der Technik entsprechen.

de_artTitle: Art. 13.14 Elektrische Anlagen und FlÃ1⁄4ssiggasanlagen

fr_artHtml:
Art. 13.14 Installations Ã©lectriques ou Ã  gaz liquÃ©fiÃ©

Les installations Ã©lectriques ou Ã  gaz liquÃ©fiÃ© doivent satisfaire aux rÃ¨gles de la technique.

fr_artText: Les installations Ã©lectriques ou Ã  gaz liquÃ©fiÃ© doivent satisfaire aux rÃ ̈gles de la technique.

it_artHtml:
Art. 13.14 Impianti elettrici o a gas liquido

Gli impianti elettrici o a gas liquido devono soddisfare alle norme della tecnica.


de_artHtml:
Art. 13.15 Akkumulatoren

1 Akkumulatoren fÃ¼r den Schiffsbetrieb dÃ¼rfen nur in einer hierfÃ¼r geeigneten Bauart verwendet werden.

2 Die Akkumulatoren mÃ¼ssen so befestigt sein, dass sie sich bei Bewegungen des Fahrzeuges nicht verschieben kÃ¶nnen. Sie mÃ¼ssen gegen BeschÃ¤digung geschÃ¼tzt sein.

3 Fahrzeuge mit eingebauten Lithium-Ionen-Akkumulatoren fÃ¼r den Antrieb oder die Stromversorgung mÃ¼ssen mit dem Warnzeichen W012 Â«Warnung vor gefÃ¤hrlicher elektrischer SpannungÂ» nach der Norm Â«EN ISO 7010, 2019, Graphische Symbole â Sicherheitsfarben und Sicherheitszeichen â Registrierte SicherheitszeichenÂ»111 gekennzeichnet sein. Das Zeichen muss gut sichtbar auf beiden Seiten des Fahrzeugs neben dem Kennzeichen und am Heck angebracht werden.112

111 Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.

112 EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Akkumulatoren fÃ1⁄4r den Schiffsbetrieb dÃ1⁄4rfen nur in einer hierfÃ1⁄4r geeigneten Bauart verwendet werden. Die Akkumulatoren mÃ1⁄4ssen so befestigt sein, dass sie sich bei Bewegungen des Fahrzeuges nicht verschieben kÃ¶nnen. Sie mÃ1⁄4ssen gegen BeschÃ¤digung geschÃ1⁄4tzt sein. Fahrzeuge mit eingebauten Lithium-Ionen-Akkumulatoren fÃ1⁄4r den Antrieb oder die Stromversorgung mÃ1⁄4ssen mit dem Warnzeichen W012 Â«Warnung vor gefÃ¤hrlicher elektrischer SpannungÂ» nach der Norm Â«EN ISO 7010, 2019, Graphische Symbole â Sicherheitsfarben und Sicherheitszeichen â Registrierte SicherheitszeichenÂ» gekennzeichnet sein. Das Zeichen muss gut sichtbar auf beiden Seiten des Fahrzeugs neben dem Kennzeichen und am Heck angebracht werden. Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch. EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 13.15 Akkumulatoren

fr_artHtml:
Art. 13.15 Accumulateurs

1 Les accumulateurs doivent Ãªtre dâune construction spÃ©cialement adaptÃ©e aux conditions dâexploitation Ã  bord.

2 Les accumulateurs seront disposÃ©s de maniÃ¨re Ã  ne pas se dÃ©placer en cas de mouvements du bÃ¢timent. Ils doivent Ãªtre protÃ©gÃ©s contre les dommages mÃ©caniques.

3 Les bÃ¢timents Ã©quipÃ©s dâaccumulateurs lithium-ion intÃ©grÃ©s pour la propulsion ou lâalimentation Ã©lectrique doivent porter le symbole dâavertissement W012 Â«Danger Ã©lectriqueÂ» conformÃ©ment Ã  la norme Â«EN ISO 7010, 2019, Symboles graphiques â Couleurs de sÃ©curitÃ© et signaux de sÃ©curitÃ© â Signaux de sÃ©curitÃ© enregistrÃ©sÂ»111. Le symbole doit Ãªtre placÃ© de maniÃ¨re bien visible des deux cÃ´tÃ©s du bÃ¢timent, Ã  cÃ´tÃ© du numÃ©ro dâimmatriculation Ã  la poupe.112

111 Cette norme peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ¨s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

112 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: Les accumulateurs doivent Ãatre dâune construction spÃ©cialement adaptÃ©e aux conditions dâexploitation Ã  bord. Les accumulateurs seront disposÃ©s de maniÃ ̈re Ã  ne pas se dÃ©placer en cas de mouvements du bÃ¢timent. Ils doivent Ãatre protÃ©gÃ©s contre les dommages mÃ©caniques. Les bÃ¢timents Ã©quipÃ©s dâaccumulateurs lithium-ion intÃ©grÃ©s pour la propulsion ou lâalimentation Ã©lectrique doivent porter le symbole dâavertissement W012 Â«Danger Ã©lectriqueÂ» conformÃ©ment Ã  la norme Â«EN ISO 7010, 2019, Symboles graphiques â Couleurs de sÃ©curitÃ© et signaux de sÃ©curitÃ© â Signaux de sÃ©curitÃ© enregistrÃ©sÂ». Le symbole doit Ãatre placÃ© de maniÃ ̈re bien visible des deux cÃ ́tÃ©s du bÃ¢timent, Ã  cÃ ́tÃ© du numÃ©ro dâimmatriculation Ã  la poupe. Cette norme peut Ãatre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ ̈s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch. Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 13.15 Accumulateurs

it_artHtml:
Art. 13.15 Accumulatori

1 Gli accumulatori devono essere di costruzione specialmente adeguata alle condizioni di esercizio a bordo.

2 Gli accumulatori sono disposti in modo da non scostarsi in caso di movimento della nave. Essi devono essere protetti contro i danni meccanici.

3 Navi con accumulatori agli ioni di litio che servono alla propulsione o allâalimentazione elettrica devono essere contrassegnati con il pittogramma W012 Â«Pericolo elettricitÃ Â» secondo la norma Â«EN ISO 7010, 2019, Segni grafici â Colori e segnali di sicurezza â Segnali di sicurezza registratiÂ»111. Il pittogramma deve essere applicato in modo ben visibile su ciascun bordo della nave accanto al contrassegno e a poppa.112

111 La norma puÃ² essere consultata gratuitamente o ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.

112 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: Gli accumulatori devono essere di costruzione specialmente adeguata alle condizioni di esercizio a bordo. Gli accumulatori sono disposti in modo da non scostarsi in caso di movimento della nave. Essi devono essere protetti contro i danni meccanici. Navi con accumulatori agli ioni di litio che servono alla propulsione o allâalimentazione elettrica devono essere contrassegnati con il pittogramma W012 Â«Pericolo elettricitÃ Â» secondo la norma Â«EN ISO 7010, 2019, Segni grafici â Colori e segnali di sicurezza â Segnali di sicurezza registratiÂ». Il pittogramma deve essere applicato in modo ben visibile su ciascun bordo della nave accanto al contrassegno e a poppa. La norma puÃ2 essere consultata gratuitamente o ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch. Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 13.15 Accumulatori


de_artHtml:
Art. 13.16 Heiz-, Koch- und KÃ¼hleinrichtungen

Heiz-, Koch- und KÃ¼hleinrichtungen einschliesslich ihres ZubehÃ¶rs mÃ¼ssen betriebssicher sein.

de_artText: Heiz-, Koch- und KÃ1⁄4hleinrichtungen einschliesslich ihres ZubehÃ¶rs mÃ1⁄4ssen betriebssicher sein.

de_artTitle: Art. 13.16 Heiz-, Koch- und KÃ1⁄4hleinrichtungen

fr_artHtml:
Art. 13.16 Installations de chauffage, cuisiniÃ¨res et frigorifiques

Les installations de chauffage, cuisiniÃ¨res et frigorifiques, y compris leurs accessoires, doivent Ãªtre en Ã©tat de fonctionnement sÃ»r.

fr_artText: Les installations de chauffage, cuisiniÃ ̈res et frigorifiques, y compris leurs accessoires, doivent Ãatre en Ã©tat de fonctionnement sÃ»r.

fr_artTitle: Art. 13.16 Installations de chauffage, cuisiniÃ ̈res et frigorifiques

it_artHtml:
Art. 13.16 Impianti di riscaldamento, cucina e frigoriferi

Gli impianti di riscaldamento, delle cucine e quelli frigoriferi, compresi i loro accessori, devono essere in stato di buon funzionamento.


de_artHtml:
Art. 13.17113 Motoren in Fahrgastschiffen

In Fahrgastschiffen dÃ¼rfen Motoren, die mit Kraftstoff mit einem Flammpunkt bis zu 55Â° Celsius betrieben oder angelassen werden, nicht verwendet werden.

113 FÃ¼r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. c dieser V.

de_artText: In Fahrgastschiffen dÃ1⁄4rfen Motoren, die mit Kraftstoff mit einem Flammpunkt bis zu 55Â° Celsius betrieben oder angelassen werden, nicht verwendet werden.FÃ1⁄4r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. c dieser V.

de_artTitle: Art. 13.17 Motoren in Fahrgastschiffen

fr_artHtml:
Art. 13.17113 Moteurs Ã  bord des bÃ¢timents Ã  passagers

Les moteurs qui utilisent du carburant ayant un point dâÃ©clair jusquâÃ  55Â° C ne doivent pas Ãªtre installÃ©s Ã  bord des bÃ¢timents Ã  passagers.

113 Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.

fr_artText: Les moteurs qui utilisent du carburant ayant un point dâÃ©clair jusquâÃ  55Â° C ne doivent pas Ãatre installÃ©s Ã  bord des bÃ¢timents Ã  passagers.Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. c.

fr_artTitle: Art. 13.17 Moteurs Ã  bord des bÃ¢timents Ã  passagers

it_artHtml:
Art. 13.17113 Motori a bordo di navi passeggeri

I motori che impiegano carburante con un punto di combustione fino a 55Â°C non possono essere istallati a bordo di navi passeggeri.

113 Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.

it_artText: I motori che impiegano carburante con un punto di combustione fino a 55Â°C non possono essere istallati a bordo di navi passeggeri.Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. c della presente O.

it_artTitle: Art. 13.17 Motori a bordo di navi passeggeri


de_artHtml:
Art. 13.18114 ZulÃ¤ssige Maschinenleistung von VergnÃ¼gungsfahrzeugen

Die Gesamtleistung der Motoren von VergnÃ¼gungsfahrzeugen muss der Bauart des Fahrzeuges angemessen sein.

114 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  16. Juni 2005, genehmigt vom BR am 2. Dez. 2005, in Kraft seit 1. Jan. 2006  (AS 2005 5739 6681).

de_artText: Die Gesamtleistung der Motoren von VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen muss der Bauart des Fahrzeuges angemessen sein.Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  16. Juni 2005, genehmigt vom BR am 2. Dez. 2005, in Kraft seit 1. Jan. 2006  (AS 2005 5739 6681).

de_artTitle: Art. 13.18 ZulÃ¤ssige Maschinenleistung von VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen

fr_artHtml:
Art. 13.18114 Puissance admissible des bÃ¢timents de plaisance

La puissance totale des moteurs des bÃ¢timents de plaisance doit correspondre Ã  la construction de ceux-ci.

114 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  16 juin 2005, approuvÃ©e par le CF le 2 dÃ©c. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006  (RO 2005 5739 6681).

fr_artText: La puissance totale des moteurs des bÃ¢timents de plaisance doit correspondre Ã  la construction de ceux-ci. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  16 juin 2005, approuvÃ©e par le CF le 2 dÃ©c. 2005, en vigueur depuis le 1 janv. 2006  (RO 2005 5739 6681).

fr_artTitle: Art. 13.18 Puissance admissible des bÃ¢timents de plaisance

it_artHtml:
Art. 13.18114 Potenza ammissibile per le navi da diporto

La potenza totale dei motori delle navi da diporto deve essere adeguata al loro genere di costruzione.

114 Nuovo testo giusta lâO della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1Â° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).

it_artText: La potenza totale dei motori delle navi da diporto deve essere adeguata al loro genere di costruzione. Nuovo testo giusta lâO della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1Â° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).

it_artTitle: Art. 13.18 Potenza ammissibile per le navi da diporto


de_artHtml:
Art. 13.19115 MindestausrÃ¼stung der Fahrzeuge

1 Fahrzeuge mÃ¼ssen mit den optischen und akustischen GerÃ¤ten ausgerÃ¼stet sein, die zur Abgabe der im zweiten Teil dieser Verordnung vorgeschriebenen Zeichen erforderlich sind.

2 Mit FeuerlÃ¶schgerÃ¤ten oder -einrichtungen mÃ¼ssen ausgerÃ¼stet sein:

a.

Fahrzeuge mit Heiz- oder Kocheinrichtungen;

b.

Fahrzeuge mit Innenbordmotoren, deren Maschinenleistung 4,4 kW Ã¼bersteigt und

c.

Fahrzeuge mit Aussenbordmotoren, deren Maschinenleistung 7,4 kW Ã¼bersteigt.116

3 Fahrzeuge, ausgenommen Ruderboote und Segelfahrzeuge ohne festen Ballast bis 4,4 kW Maschinenleistung, mÃ¼ssen mit einem Ankergeschirr mit ausreichender Wirkung ausgerÃ¼stet sein.117

4 Fahrgastschiffe und GÃ¼terschiffe mit Maschinenantrieb mÃ¼ssen darÃ¼ber hinaus als AusrÃ¼stung haben

a.

Kompass;

b.

Verbandkasten;

c.

Megaphone oder Lautsprecheranlagen.

5 Absatz 4 Buchstabe c gilt nicht fÃ¼r Fahrgastschiffe mit einer zulÃ¤ssigen Anzahl von nicht mehr als 12 FahrgÃ¤sten sowie fÃ¼r GÃ¼terschiffe.

6 Segelfahrzeuge und VergnÃ¼gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb, die behelfsmÃ¤ssig mit Paddel oder Ruder fortbewegt werden kÃ¶nnen, mÃ¼ssen damit ausgerÃ¼stet sein.

7 Die vorgeschriebene AusrÃ¼stung muss stets in gebrauchsfÃ¤higem Zustand an Bord sein.

115 FÃ¼r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. a dieser V.

116 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

117 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Fahrzeuge mÃ1⁄4ssen mit den optischen und akustischen GerÃ¤ten ausgerÃ1⁄4stet sein, die zur Abgabe der im zweiten Teil dieser Verordnung vorgeschriebenen Zeichen erforderlich sind. Mit FeuerlÃ¶schgerÃ¤ten oder -einrichtungen mÃ1⁄4ssen ausgerÃ1⁄4stet sein:a. Fahrzeuge mit Heiz- oder Kocheinrichtungen;b. Fahrzeuge mit Innenbordmotoren, deren Maschinenleistung 4,4 kW Ã1⁄4bersteigt undc. Fahrzeuge mit Aussenbordmotoren, deren Maschinenleistung 7,4 kW Ã1⁄4bersteigt. Fahrzeuge, ausgenommen Ruderboote und Segelfahrzeuge ohne festen Ballast bis 4,4 kW Maschinenleistung, mÃ1⁄4ssen mit einem Ankergeschirr mit ausreichender Wirkung ausgerÃ1⁄4stet sein. Fahrgastschiffe und GÃ1⁄4terschiffe mit Maschinenantrieb mÃ1⁄4ssen darÃ1⁄4ber hinaus als AusrÃ1⁄4stung habena. Kompass;b. Verbandkasten;c. Megaphone oder Lautsprecheranlagen. Absatz 4 Buchstabe c gilt nicht fÃ1⁄4r Fahrgastschiffe mit einer zulÃ¤ssigen Anzahl von nicht mehr als 12 FahrgÃ¤sten sowie fÃ1⁄4r GÃ1⁄4terschiffe. Segelfahrzeuge und VergnÃ1⁄4gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb, die behelfsmÃ¤ssig mit Paddel oder Ruder fortbewegt werden kÃ¶nnen, mÃ1⁄4ssen damit ausgerÃ1⁄4stet sein. Die vorgeschriebene AusrÃ1⁄4stung muss stets in gebrauchsfÃ¤higem Zustand an Bord sein.FÃ1⁄4r das Inkrafttreten siehe Art. 16.04 Abs. 2 Bst. a dieser V.Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artTitle: Art. 13.19 MindestausrÃ1⁄4stung der Fahrzeuge

fr_artHtml:
Art. 13.19115 Ãquipement minimum des bÃ¢timents

1 Les bÃ¢timents doivent Ãªtre pourvus des appareils optiques et acoustiques nÃ©cessaires Ã  lâÃ©mission des signaux prescrits dans la deuxiÃ¨me partie de la prÃ©sente ordonnance.

2 Doivent Ãªtre munis dâextincteurs ou dâinstallations de protection contre lâincendie:

a.

les bÃ¢timents dotÃ©s dâinstallations de chauffage ou de cuisson;

b.

les bÃ¢timents ayant des moteurs intÃ©rieurs dont la puissance dÃ©passe 4,4 kW, et

c.

les bÃ¢timents ayant des moteurs hors-bord dont la puissance dÃ©passe 7,4 kW.116

3 Ã lâexception des bateaux Ã  rames et des bateaux Ã  voile sans ballast fixe et dont la puissance du moteur nâexcÃ¨de pas 4,4 kW, tout bÃ¢timent doit Ãªtre Ã©quipÃ© dâun dispositif dâancrage dâune tenue suffisante.117

4 Les bÃ¢timents Ã  passagers et les bÃ¢timents Ã  marchandises motorisÃ©s doivent disposer en outre:

a.

dâune boussole;

b.

dâune boÃ®te de soins mÃ©dicaux;

c.

dâun mÃ©gaphone ou dâune installation de haut-parleur.

5 Les dispositions du al. 4, let. c, ne sâappliquent ni aux bÃ¢timents Ã  passagers dâune capacitÃ© ne dÃ©passant pas 12 passagers ni aux bÃ¢timents Ã  marchandises.

6 Les bÃ¢timents Ã  voile et les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s pouvant aussi Ãªtre mus par des pagaies ou des rames en cas de besoin, doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s de ces moyens.

7 Le matÃ©riel dâÃ©quipement doit toujours Ãªtre utilisable et placÃ© Ã  un endroit appropriÃ©.

115 Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. a.

116 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

117 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Les bÃ¢timents doivent Ãatre pourvus des appareils optiques et acoustiques nÃ©cessaires Ã  lâÃ©mission des signaux prescrits dans la deuxiÃ ̈me partie de la prÃ©sente ordonnance. Doivent Ãatre munis dâextincteurs ou dâinstallations de protection contre lâincendie:a. les bÃ¢timents dotÃ©s dâinstallations de chauffage ou de cuisson;b. les bÃ¢timents ayant des moteurs intÃ©rieurs dont la puissance dÃ©passe 4,4 kW, etc. les bÃ¢timents ayant des moteurs hors-bord dont la puissance dÃ©passe 7,4 kW.  Ã lâexception des bateaux Ã  rames et des bateaux Ã  voile sans ballast fixe et dont la puissance du moteur nâexcÃ ̈de pas 4,4 kW, tout bÃ¢timent doit Ãatre Ã©quipÃ© dâun dispositif dâancrage dâune tenue suffisante. Les bÃ¢timents Ã  passagers et les bÃ¢timents Ã  marchandises motorisÃ©s doivent disposer en outre:a. dâune boussole;b. dâune boÃ®te de soins mÃ©dicaux;c. dâun mÃ©gaphone ou dâune installation de haut-parleur. Les dispositions du al. 4, let. c, ne sâappliquent ni aux bÃ¢timents Ã  passagers dâune capacitÃ© ne dÃ©passant pas 12 passagers ni aux bÃ¢timents Ã  marchandises. Les bÃ¢timents Ã  voile et les bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s pouvant aussi Ãatre mus par des pagaies ou des rames en cas de besoin, doivent Ãatre Ã©quipÃ©s de ces moyens. Le matÃ©riel dâÃ©quipement doit toujours Ãatre utilisable et placÃ© Ã  un endroit appropriÃ©.Pour lâentrÃ©e en vigueur, voir art. 16.04 al. 2 let. a.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 13.19 Ãquipement minimum des bÃ¢timents

it_artHtml:
Art. 13.19115  Equipaggiamento minimo delle navi

1 Le navi devono essere dotate degli apparecchi ottici e acustici necessari per lâemissione dei segnali prescritti nella seconda parte della presente ordinanza.

2 Devono essere dotate di estintori o di dispositivi antincendio:

a.

le navi provviste di impianti di riscaldamento o di cucina;

b.

le navi con motore entrobordo di potenza superiore a 4,4 kW e

c.

le navi con motore fuoribordo di potenza superiore a 7,4 kW.116

3 Eccettuate le navi a remi e quelle a vela senza zavorra fissa e con un motore di potenza non superiore a 4,4 kW, ogni nave devâessere dotata di un dispositivo dâancoraggio di tenuta sufficiente.117

4 Le navi passeggeri e le navi mercantili a motore devono disporre inoltre:

a.

di una bussola;

b.

di una scatola di pronto soccorso;

c.

di un megafono o di un impianto dâaltoparlanti.

5 Le disposizioni del capoverso 4 lettera c non si applicano nÃ© alle navi passeggeri di capacitÃ  inferiore alla dozzina nÃ© alle navi mercantili.

6 Le navi a vela e le navi da diporto a motore che possono essere mosse anche mediante pagaie o remi devono essere dotate di tali mezzi.

7 Il materiale dâequipaggiamento deve essere sempre utilizzabile e collocato in un luogo appropriato.

115 Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. a della presente O.

116 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

117 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Le navi devono essere dotate degli apparecchi ottici e acustici necessari per lâemissione dei segnali prescritti nella seconda parte della presente ordinanza. Devono essere dotate di estintori o di dispositivi antincendio:a. le navi provviste di impianti di riscaldamento o di cucina;b. le navi con motore entrobordo di potenza superiore a 4,4 kW ec. le navi con motore fuoribordo di potenza superiore a 7,4 kW.  Eccettuate le navi a remi e quelle a vela senza zavorra fissa e con un motore di potenza non superiore a 4,4 kW, ogni nave devâessere dotata di un dispositivo dâancoraggio di tenuta sufficiente.  Le navi passeggeri e le navi mercantili a motore devono disporre inoltre:a. di una bussola;b. di una scatola di pronto soccorso;c. di un megafono o di un impianto dâaltoparlanti. Le disposizioni del capoverso 4 lettera c non si applicano nÃ© alle navi passeggeri di capacitÃ  inferiore alla dozzina nÃ© alle navi mercantili. Le navi a vela e le navi da diporto a motore che possono essere mosse anche mediante pagaie o remi devono essere dotate di tali mezzi. Il materiale dâequipaggiamento deve essere sempre utilizzabile e collocato in un luogo appropriato.Per lâentrata in vigore vedi art. 16.04 cpv. 2 lett. a della presente O.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 13.19  Equipaggiamento minimo delle navi


de_artHtml:
Art. 13.20 Rettungsmittel

1 FÃ¼r Fahrgastschiffe legt die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde Art und Anzahl der Rettungsmittel fest.118

2 Auf Fahrgastschiffen, GÃ¼terschiffen und auf schwimmenden GerÃ¤ten muss mindestens ein Rettungsring an geeigneter Stelle griffbereit vorhanden sein. Auf Fahrgastschiffen mit einer zulÃ¤ssigen Anzahl von mehr als 100 FahrgÃ¤sten muss fÃ¼r je 100 zugelassene FahrgÃ¤ste mindestens ein weiterer Rettungsring vorhanden sein.

3 Auf folgenden Fahrzeugen muss fÃ¼r jede an Bord befindliche Person mit einem KÃ¶rpergewicht von 40 kg oder mehr eine Rettungsweste mit Kragen mit mindestens 100 N Auftrieb mitgefÃ¼hrt werden:

a.

VergnÃ¼gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb;

b.

Fahrzeuge der Berufsfischer;

c.119

Ruderboote, die sich ausserhalb der Uferzone (Art. 6.11 Abs. 1) aufhalten; ausgenommen Rennruderboote, sofern diese von einem Fahrzeug mit Maschinenantrieb begleitet werden;

d.

Segelfahrzeuge.120

Rettungswesten, welche die Normen Â«EN ISO 12402-4, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Teil 4: Rettungswesten, Stufe 100 â Sicherheitstechnische AnforderungenÂ», Â«EN ISO 12402-3, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Rettungswesten, Stufe 150 â Teil 3: Sicherheits-technische AnforderungenÂ» oder Â«EN ISO 12402-2, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Rettungswesten, Stufe 275 â Teil 2: Sicherheitstechnische AnforderungenÂ»121 entsprechen, werden anerkannt, sofern diese den Mindestauftrieb aufweisen, der dem KÃ¶rpergewicht des TrÃ¤gers entspricht.122

4 FÃ¼r jede an Bord befindliche Person mit einem KÃ¶rpergewicht von weniger als 40 kg muss auf Fahrzeugen nach Absatz 3 eine geeignete Rettungsweste mit Kragen mit entsprechendem Auftrieb vorhanden sein.123

5 Auf Fahrzeugen nach Absatz 3, die nicht Ã¼ber ausreichend spritzwasser- oder wetterdicht verschliessbaren Stauraum zur MitfÃ¼hrung von Rettungsmitteln nach den AbsÃ¤tzen 3 und 4 verfÃ¼gen, mÃ¼ssen die auf dem Fahrzeug befindlichen Personen eine Schwimmhilfe nach der Norm Â«EN ISO 12402-5, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel Teil 5: Schwimmhilfen (Stufe 50) â sicherheitstechnische AnforderungenÂ»124 mitfÃ¼hren oder tragen. Dies gilt insbesondere fÃ¼r:

a.

Drachensegelbretter, Segelsurfbretter, Stand-Up-Paddles und Ã¤hnliche GerÃ¤te;

b.

Segeljollen oder Mehrrumpfboote;

c.

Kanus oder Kajaks.125

6 Auf VergnÃ¼gungsfahrzeugen mit mehr als 30 kW Maschinenleistung und auf Segelfahrzeugen mit festem Ballast mÃ¼ssen zusÃ¤tzlich zu den Rettungsmitteln nach den AbsÃ¤tzen 3 und 4 ein geeignetes RettungswurfgerÃ¤t mit mindestens 100 N Auftrieb und eine schwimmfÃ¤hige Wurfleine von mindestens 10 m LÃ¤nge mitgefÃ¼hrt werden.126

118 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

119 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

120  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

121 Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.

122 Absatz eingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

123 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014 (AS 2013 3659).

124 Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.

125 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253).

126 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014 (AS 2013 3659).

de_artText: FÃ1⁄4r Fahrgastschiffe legt die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde Art und Anzahl der Rettungsmittel fest. Auf Fahrgastschiffen, GÃ1⁄4terschiffen und auf schwimmenden GerÃ¤ten muss mindestens ein Rettungsring an geeigneter Stelle griffbereit vorhanden sein. Auf Fahrgastschiffen mit einer zulÃ¤ssigen Anzahl von mehr als 100 FahrgÃ¤sten muss fÃ1⁄4r je 100 zugelassene FahrgÃ¤ste mindestens ein weiterer Rettungsring vorhanden sein. Auf folgenden Fahrzeugen muss fÃ1⁄4r jede an Bord befindliche Person mit einem KÃ¶rpergewicht von 40 kg oder mehr eine Rettungsweste mit Kragen mit mindestens 100 N Auftrieb mitgefÃ1⁄4hrt werden:a. VergnÃ1⁄4gungsfahrzeuge mit Maschinenantrieb;b. Fahrzeuge der Berufsfischer;c. Ruderboote, die sich ausserhalb der Uferzone (Art. 6.11 Abs. 1) aufhalten; ausgenommen Rennruderboote, sofern diese von einem Fahrzeug mit Maschinenantrieb begleitet werden;d. Segelfahrzeuge.Rettungswesten, welche die Normen Â«EN ISO 12402-4, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Teil 4: Rettungswesten, Stufe 100 â Sicherheitstechnische AnforderungenÂ», Â«EN ISO 12402-3, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Rettungswesten, Stufe 150 â Teil 3: Sicherheits-technische AnforderungenÂ» oder Â«EN ISO 12402-2, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel â Rettungswesten, Stufe 275 â Teil 2: Sicherheitstechnische AnforderungenÂ» entsprechen, werden anerkannt, sofern diese den Mindestauftrieb aufweisen, der dem KÃ¶rpergewicht des TrÃ¤gers entspricht. FÃ1⁄4r jede an Bord befindliche Person mit einem KÃ¶rpergewicht von weniger als 40 kg muss auf Fahrzeugen nach Absatz 3 eine geeignete Rettungsweste mit Kragen mit entsprechendem Auftrieb vorhanden sein. Auf Fahrzeugen nach Absatz 3, die nicht Ã1⁄4ber ausreichend spritzwasser- oder wetterdicht verschliessbaren Stauraum zur MitfÃ1⁄4hrung von Rettungsmitteln nach den AbsÃ¤tzen 3 und 4 verfÃ1⁄4gen, mÃ1⁄4ssen die auf dem Fahrzeug befindlichen Personen eine Schwimmhilfe nach der Norm Â«EN ISO 12402-5, 2020, PersÃ¶nliche Auftriebsmittel Teil 5: Schwimmhilfen (Stufe 50) â sicherheitstechnische AnforderungenÂ» mitfÃ1⁄4hren oder tragen. Dies gilt insbesondere fÃ1⁄4r:a. Drachensegelbretter, Segelsurfbretter, Stand-Up-Paddles und Ã¤hnliche GerÃ¤te;b. Segeljollen oder Mehrrumpfboote;c. Kanus oder Kajaks. Auf VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen mit mehr als 30 kW Maschinenleistung und auf Segelfahrzeugen mit festem Ballast mÃ1⁄4ssen zusÃ¤tzlich zu den Rettungsmitteln nach den AbsÃ¤tzen 3 und 4 ein geeignetes RettungswurfgerÃ¤t mit mindestens 100 N Auftrieb und eine schwimmfÃ¤hige Wurfleine von mindestens 10 m LÃ¤nge mitgefÃ1⁄4hrt werden.Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch. Absatz eingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014 (AS 2013 3659). Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253).EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995 (AS 1996 976 984). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014 (AS 2013 3659).

de_artTitle: Art. 13.20 Rettungsmittel

fr_artHtml:
Art. 13.20 Engins de sauvetage

1 LâautoritÃ© compÃ©tente fixe le genre et le nombre des engins de sauvetage dont doivent disposer les bÃ¢timents Ã  passagers.118

2 Ã bord des bÃ¢timents Ã  passagers et Ã  marchandises et des engins flottants, une bouÃ©e de sauvetage au moins doit Ãªtre disponible en un endroit appropriÃ© et aisÃ©ment accessible. Ã bord des bÃ¢timents pouvant recevoir plus de 100 passagers, il doit y avoir au moins une bouÃ©e de sauvetage de plus pour chaque groupe de 100 personnes.

3 Les bÃ¢timents suivants doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s dâune veste de sauvetage munie de col et dâune poussÃ©e hydrostatique dâau moins 100 N pour chaque personne Ã  bord pesant 40 kg ou plus:

a.

bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s;

b.

bÃ¢timents de pÃªche professionnelle;

c.119

bÃ¢timents Ã  rames lorsquâils sortent de la zone riveraine (art. 6.11, al. 1), Ã  lâexception des canots de course accompagnÃ©s par un bÃ¢timent motorisÃ©;

d.

bÃ¢timents Ã  voile.120

Les gilets de sauvetage qui rÃ©pondent aux normes Â«EN ISO 12402-4, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 4: gilets de sauvetage, niveau de performance 100Â», Â«EN ISO 12402-3, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 3: gilets de sauvetage, niveau de performance 150Â» ou Â«EN ISO 12402-2, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 2: gilets de sauvetage, niveau de performance 275Â»121 sont acceptÃ©s dÃ¨s lors quâils ont une poussÃ©e hydrostatique minimale correspondant au poids du porteur.122

4 Les bÃ¢timents visÃ©s Ã  lâal. 3 doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s dâune veste de sauvetage munie dâun col Ã  poussÃ©e hydrostatique appropriÃ©e pour chaque personne Ã  bord pesant moins de 40 kg.123

5 Lorsque les bÃ¢timents visÃ©s Ã  lâal. 3 ne disposent pas de place suffisante pour entreposer les engins de sauvetage visÃ©s aux al. 3 et 4 dans un espace Ã©tanche ou Ã  lâabri des intempÃ©ries, les personnes Ã  bord de ce bÃ¢timent doivent porter sur ou avec soi une aide Ã  la flottabilitÃ© conforme Ã  la norme EN ISO 12402-5, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© â Partie 5: Aides Ã  la flottabilitÃ© (niveau 50) â Exigences de sÃ©curitÃ©124. Cela vaut notamment pour:

a.

les kitesurfs, les planches Ã  voile, les planches destinÃ©es au Â«stand-up paddleÂ» et appareils similaires;

b.

les dÃ©riveurs et les bÃ¢timents multicoques;

c.

les canoÃ«s et les kayaks.125

6 Les bÃ¢timents de plaisance dâune puissance de moteur de plus de 30 kW et les bÃ¢timents Ã  voile Ã  ballast fixe doivent Ãªtre pourvus, en sus des engins de sauvetage Ã©numÃ©rÃ©s aux al. 3 et 4, dâun engin de sauvetage dâune poussÃ©e hydrostatique dâau moins 100 N et dâune drisse de rappel flottante dâune longueur dâau moins 10 m.126

118 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

119 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

120 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

121 Cette norme peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ¨s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

122 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

123 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

124 Cette norme peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ¨s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

125 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

126 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: LâautoritÃ© compÃ©tente fixe le genre et le nombre des engins de sauvetage dont doivent disposer les bÃ¢timents Ã  passagers.  Ã bord des bÃ¢timents Ã  passagers et Ã  marchandises et des engins flottants, une bouÃ©e de sauvetage au moins doit Ãatre disponible en un endroit appropriÃ© et aisÃ©ment accessible. Ã bord des bÃ¢timents pouvant recevoir plus de 100 passagers, il doit y avoir au moins une bouÃ©e de sauvetage de plus pour chaque groupe de 100 personnes. Les bÃ¢timents suivants doivent Ãatre Ã©quipÃ©s dâune veste de sauvetage munie de col et dâune poussÃ©e hydrostatique dâau moins 100 N pour chaque personne Ã  bord pesant 40 kg ou plus: a. bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s;b. bÃ¢timents de pÃache professionnelle;c. bÃ¢timents Ã  rames lorsquâils sortent de la zone riveraine (art. 6.11, al. 1), Ã  lâexception des canots de course accompagnÃ©s par un bÃ¢timent motorisÃ©;d. bÃ¢timents Ã  voile.Les gilets de sauvetage qui rÃ©pondent aux normes Â«EN ISO 12402-4, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 4: gilets de sauvetage, niveau de performance 100Â», Â«EN ISO 12402-3, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 3: gilets de sauvetage, niveau de performance 150Â» ou Â«EN ISO 12402-2, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© - partie 2: gilets de sauvetage, niveau de performance 275Â» sont acceptÃ©s dÃ ̈s lors quâils ont une poussÃ©e hydrostatique minimale correspondant au poids du porteur. Les bÃ¢timents visÃ©s Ã  lâal. 3 doivent Ãatre Ã©quipÃ©s dâune veste de sauvetage munie dâun col Ã  poussÃ©e hydrostatique appropriÃ©e pour chaque personne Ã  bord pesant moins de 40 kg. Lorsque les bÃ¢timents visÃ©s Ã  lâal. 3 ne disposent pas de place suffisante pour entreposer les engins de sauvetage visÃ©s aux al. 3 et 4 dans un espace Ã©tanche ou Ã  lâabri des intempÃ©ries, les personnes Ã  bord de ce bÃ¢timent doivent porter sur ou avec soi une aide Ã  la flottabilitÃ© conforme Ã  la norme EN ISO 12402-5, 2020, Ãquipements individuels de flottabilitÃ© â Partie 5: Aides Ã  la flottabilitÃ© (niveau 50) â Exigences de sÃ©curitÃ©. Cela vaut notamment pour:a. les kitesurfs, les planches Ã  voile, les planches destinÃ©es au Â«stand-up paddleÂ» et appareils similaires;b. les dÃ©riveurs et les bÃ¢timents multicoques;c. les canoÃ«s et les kayaks. Les bÃ¢timents de plaisance dâune puissance de moteur de plus de 30 kW et les bÃ¢timents Ã  voile Ã  ballast fixe doivent Ãatre pourvus, en sus des engins de sauvetage Ã©numÃ©rÃ©s aux al. 3 et 4, dâun engin de sauvetage dâune poussÃ©e hydrostatique dâau moins 100 N et dâune drisse de rappel flottante dâune longueur dâau moins 10 m. Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659). Cette norme peut Ãatre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ ̈s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch. Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659). Cette norme peut Ãatre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ ̈s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 13.20 Engins de sauvetage

it_artHtml:
Art. 13.20 Materiale di salvataggio

1 Per le navi passeggeri, lâautoritÃ  competente stabilisce il tipo e il numero di attrezzi di salvataggio.118

2 A bordo delle navi passeggeri e mercantili e degli apparecchi galleggianti deve essere disponibile in luogo appropriato e facilmente accessibile almeno una boa di salvataggio. A bordo delle navi che possono ospitare piÃ¹ di cento passeggeri deve esserci una boa di salvataggio in piÃ¹ per ogni gruppo di cento persone.

3 Sulle navi seguenti deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio con colletto e con spinta idrostatica di almeno 100 N per ciascuna persona a bordo di peso corporeo pari o superiore a 40 chilogrammi:

a.

navi da diporto motorizzate;

b.

navi da pesca professionale;

c.119

navi a remi che circolano al di fuori della zona costiera (art. 6.11 cpv. 1), eccettuate le imbarcazioni a remi da corsa, sempre che siano accompagnate da una nave motorizzata;

d.

navi a vela.120

I giubbotti di salvataggio conformi alle norme Â«EN ISO 12402-4, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 4: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 100 â Requisiti di sicurezzaÂ», Â«EN ISO 12402-3, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 3: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 150 â Requisiti di sicurezzaÂ» o Â«EN ISO 12402-2, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 2: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 275 â Requisiti di sicurezzaÂ»121 sono riconosciuti se presentano la spinta idrostatica minima in funzione del peso corporeo di chi lo indossa.

4 Sulle navi di cui al capoverso 3 deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio con colletto con unâadeguata spinta idrostatica per ciascuna persona a bordo di peso corporeo inferiore a 40 chilogrammi.122

5 Sulle navi di cui al capoverso 3 che non dispongono di un invaso stagno agli spruzzi e alle intemperie sufficientemente grande da adibire al deposito degli attrezzi di salvataggio di cui ai capoversi 3 e 4, le persone che si trovano a bordo devono avere a disposizione o indossare un equipaggiamento di aiuto al galleggiamento conforme alla norma Â«EN ISO 12402-5, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento Parte 5: Aiuti al galleggiamento (livello 50) â Requisiti di sicurezzaÂ»123. Tale disposizione si applica in particolare a:

a.

tavole ad aquilone, tavole a vela, stand up paddle e simili;

b.

navi a vela con deriva o multiscafi;

c.

canoe o caiachi.124

6 Le navi da diporto con un motore di potenza superiore a 30 kW e le navi a vela con zavorra fissa devono essere dotate, oltre che degli attrezzi di salvataggio di cui ai capoversi 3 e 4, di un apparecchio di lancio di detti attrezzi con una spinta idrostatica di almeno 100 N e una sagola galleggiante di almeno 10 metri di lunghezza.125

118 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

119 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

120 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

121 La norma puÃ² essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

122 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

123 La norma puÃ² essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

124 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

125 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Per le navi passeggeri, lâautoritÃ  competente stabilisce il tipo e il numero di attrezzi di salvataggio. A bordo delle navi passeggeri e mercantili e degli apparecchi galleggianti deve essere disponibile in luogo appropriato e facilmente accessibile almeno una boa di salvataggio. A bordo delle navi che possono ospitare piÃ1 di cento passeggeri deve esserci una boa di salvataggio in piÃ1 per ogni gruppo di cento persone. Sulle navi seguenti deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio con colletto e con spinta idrostatica di almeno 100 N per ciascuna persona a bordo di peso corporeo pari o superiore a 40 chilogrammi:a. navi da diporto motorizzate;b. navi da pesca professionale;c. navi a remi che circolano al di fuori della zona costiera (art. 6.11 cpv. 1), eccettuate le imbarcazioni a remi da corsa, sempre che siano accompagnate da una nave motorizzata;d. navi a vela.I giubbotti di salvataggio conformi alle norme Â«EN ISO 12402-4, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 4: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 100 â Requisiti di sicurezzaÂ», Â«EN ISO 12402-3, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 3: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 150 â Requisiti di sicurezzaÂ» o Â«EN ISO 12402-2, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento â Parte 2: Giubbotti di salvataggio, livello prestazionale 275 â Requisiti di sicurezzaÂ» sono riconosciuti se presentano la spinta idrostatica minima in funzione del peso corporeo di chi lo indossa. Sulle navi di cui al capoverso 3 deve essere disponibile un giubbotto di salvataggio con colletto con unâadeguata spinta idrostatica per ciascuna persona a bordo di peso corporeo inferiore a 40 chilogrammi.  Sulle navi di cui al capoverso 3 che non dispongono di un invaso stagno agli spruzzi e alle intemperie sufficientemente grande da adibire al deposito degli attrezzi di salvataggio di cui ai capoversi 3 e 4, le persone che si trovano a bordo devono avere a disposizione o indossare un equipaggiamento di aiuto al galleggiamento conforme alla norma Â«EN ISO 12402-5, 2020, Dispositivi individuali di galleggiamento Parte 5: Aiuti al galleggiamento (livello 50) â Requisiti di sicurezzaÂ». Tale disposizione si applica in particolare a:a. tavole ad aquilone, tavole a vela, stand up paddle e simili;b. navi a vela con deriva o multiscafi;c. canoe o caiachi.  Le navi da diporto con un motore di potenza superiore a 30 kW e le navi a vela con zavorra fissa devono essere dotate, oltre che degli attrezzi di salvataggio di cui ai capoversi 3 e 4, di un apparecchio di lancio di detti attrezzi con una spinta idrostatica di almeno 100 N e una sagola galleggiante di almeno 10 metri di lunghezza. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659). La norma puÃ2 essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659). La norma puÃ2 essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995 (RU 1996 976 984). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 13.20 Materiale di salvataggio


de_artHtml:
Art. 13.21127 Funkanlagen

1 Die folgenden Fahrzeuge mÃ¼ssen mit einer Sprechfunkanlage ausgerÃ¼stet sein, welche die Kommunikation der Schiffe untereinander und zum Land ermÃ¶glicht:

a.

Fahrgastschiffe, die fÃ¼r die BefÃ¶rderung von mehr als 12 FahrgÃ¤sten zugelassen sind;

b.

GÃ¼terschiffe mit einer LÃ¤nge von mehr als 20 m;

c.

Fahrzeuge, die Radar als Navigationshilfe verwenden (Art. 6.12);

d.

Fahrzeuge, die fÃ¼r hoheitliche Aufgaben oder im gewÃ¤sserkundlichen Dienst eingesetzt werden;

e.

Fahrzeuge, die Zwecken der Rettung und Hilfeleistung dienen.

2 Die Anforderungen an die Sprechfunkanlagen nach Absatz 1 und die Nutzung des Frequenzspektrums richten sich nach den nationalen Vorschriften.

127  EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artText: Die folgenden Fahrzeuge mÃ1⁄4ssen mit einer Sprechfunkanlage ausgerÃ1⁄4stet sein, welche die Kommunikation der Schiffe untereinander und zum Land ermÃ¶glicht:a. Fahrgastschiffe, die fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von mehr als 12 FahrgÃ¤sten zugelassen sind;b. GÃ1⁄4terschiffe mit einer LÃ¤nge von mehr als 20 m;c. Fahrzeuge, die Radar als Navigationshilfe verwenden (Art. 6.12);d. Fahrzeuge, die fÃ1⁄4r hoheitliche Aufgaben oder im gewÃ¤sserkundlichen Dienst eingesetzt werden;e. Fahrzeuge, die Zwecken der Rettung und Hilfeleistung dienen. Die Anforderungen an die Sprechfunkanlagen nach Absatz 1 und die Nutzung des Frequenzspektrums richten sich nach den nationalen Vorschriften.  EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artTitle: Art. 13.21 Funkanlagen

fr_artHtml:
Art. 13.21127 Installations radio

1 Les bÃ¢timents suivants doivent Ãªtre Ã©quipÃ©s dâun dispositif de radiotÃ©lÃ©phonie qui permet la communication des bÃ¢timents entre eux et avec la terre:

a.

bÃ¢timents Ã  passagers admis au transport de plus de 12 passagers;

b.

bÃ¢timents Ã  marchandises dâune longueur de plus de 20 m;

c.

bÃ¢timents Ã©quipÃ©s dâun radar (art. 6.12);

d.

bÃ¢timents utilisÃ©s pour des fins de lâÃtat ou les besoins de lâhydrologie;

e.

bÃ¢timents destinÃ©s au sauvetage.

2 Les exigences auxquelles doivent satisfaire les installations radio visÃ©es Ã  lâal. 1 et lâutilisation du spectre des frÃ©quences sont dÃ©finies selon les prescriptions nationales.

127 Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: Les bÃ¢timents suivants doivent Ãatre Ã©quipÃ©s dâun dispositif de radiotÃ©lÃ©phonie qui permet la communication des bÃ¢timents entre eux et avec la terre:a. bÃ¢timents Ã  passagers admis au transport de plus de 12 passagers;b. bÃ¢timents Ã  marchandises dâune longueur de plus de 20 m;c. bÃ¢timents Ã©quipÃ©s dâun radar (art. 6.12);d. bÃ¢timents utilisÃ©s pour des fins de lâÃtat ou les besoins de lâhydrologie;e. bÃ¢timents destinÃ©s au sauvetage. Les exigences auxquelles doivent satisfaire les installations radio visÃ©es Ã  lâal. 1 et lâutilisation du spectre des frÃ©quences sont dÃ©finies selon les prescriptions nationales.Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 13.21 Installations radio

it_artHtml:
Art. 13.21126 Impianti di radiocomunicazione

1 Le navi seguenti devono essere dotate di un impianto di radiotelefonia in grado di trasmettere e ricevere sui circuiti nave-nave e nave-terra:

a.

navi passeggeri ammesse al trasporto di oltre 12 passeggeri;

b.

navi mercantili di lunghezza superiore a 20 metri;

c.

navi che impiegano il radar come mezzo ausiliario di navigazione (art. 6.12);

d.

navi impiegate a fine statale o per lâidrologia o lâidrografia;

e.

navi impiegate a scopo di salvataggio e di soccorso.

2 I requisiti applicabili agli impianti di radiotelefonia di cui al capoverso 1 e lâimpiego delle frequenze sono disciplinati nelle disposizioni nazionali.

126 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Le navi seguenti devono essere dotate di un impianto di radiotelefonia in grado di trasmettere e ricevere sui circuiti nave-nave e nave-terra:a. navi passeggeri ammesse al trasporto di oltre 12 passeggeri;b. navi mercantili di lunghezza superiore a 20 metri; c. navi che impiegano il radar come mezzo ausiliario di navigazione (art. 6.12);d. navi impiegate a fine statale o per lâidrologia o lâidrografia;e. navi impiegate a scopo di salvataggio e di soccorso.  I requisiti applicabili agli impianti di radiotelefonia di cui al capoverso 1 e lâimpiego delle frequenze sono disciplinati nelle disposizioni nazionali. Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 13.21 Impianti di radiocomunicazione


de_artHtml:
Art. 14.01128 Zulassung

1 Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, GÃ¼terschiffe, schwimmende GerÃ¤te und Segelfahrzeuge, die mit einem Motor oder mit Wohn-, Koch- oder sanitÃ¤ren Einrichtungen ausgerÃ¼stet sind, dÃ¼rfen nur in Betrieb genommen werden, wenn sie durch die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde zugelassen sind.

2 Die Zulassung wird erteilt, wenn das Fahrzeug nach dem Ergebnis einer amtlichen Untersuchung nach Artikel 14.03 Absatz 1 den Vorschriften dieser Verordnung entspricht.

3 Die Zulassung fÃ¼r ein Fahrzeug, das dem Geltungsbereich der Sportboot-Richtlinie129 unterliegt, wird abweichend von Absatz 2 erteilt, wenn eine gÃ¼ltige KonformitÃ¤tserklÃ¤rung nach Anhang IV der Sportboot-Richtlinie vorgelegt wird und die Untersuchung nach Artikel 14.03 Absatz 3 ergibt, dass das Fahrzeug den dort genannten Bestimmungen entspricht. Ist die Vorlage einer KonformitÃ¤tserklÃ¤rung nicht zumutbar, so kann dieses Fahrzeug nach Absatz 2 untersucht und zugelassen werden.130

4 Die Zulassung kann Bedingungen und Auflagen enthalten. Ãber die Zulassung wird eine Urkunde (Zulassungsurkunde) ausgestellt.

5 Die Zulassung von VergnÃ¼gungsfahrzeugen mit Maschinenantrieb erlischt nach drei Jahren.

6 Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann die Zulassung von Fahrzeugen besonderer Bauart wie Luftkissenbooten, Hydrogleitern und TragflÃ¼gelbooten usw. verweigern, wenn es aus GrÃ¼nden der Sicherheit und der Leichtigkeit des Verkehrs oder zum Schutz der Umwelt oder der Fischerei erforderlich ist.131

7 Folgende Fahrzeuge werden nicht zugelassen:

a.

Fahrzeuge, die nach ihrer Bau- oder Betriebsart oder nach ihrer Ausstattung Ã¼berwiegend fÃ¼r Wohnzwecke bestimmt sind (z.B. Haus- oder Wohnboote);

b.132

Amphibienfahrzeuge, ausgenommen zeitlich beschrÃ¤nkt und eingeschrÃ¤nkt fÃ¼r den Unterhalt der GewÃ¤sser;

c.133

Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, deren RumpflÃ¤nge, gemessen nach der Norm Â«EN ISO 8666, 2020134, Kleine Wasserfahrzeuge â HauptdatenÂ» weniger als 2,50 m betrÃ¤gt;

d.135

Unterseeboote, ausgenommen fÃ¼r wissenschaftliche oder behÃ¶rdliche Zwecke.136

128 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  16. Juni 2005, genehmigt vom BR am 2. Dez. 2005, in Kraft seit 1. Jan. 2006  (AS 2005 5739 6681).

129 Siehe Fussnote zu Art. 0.02 Bst. p.

130 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

131 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

132 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

133 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

134 Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.

135 EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

136  EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artText: Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, GÃ1⁄4terschiffe, schwimmende GerÃ¤te und Segelfahrzeuge, die mit einem Motor oder mit Wohn-, Koch- oder sanitÃ¤ren Einrichtungen ausgerÃ1⁄4stet sind, dÃ1⁄4rfen nur in Betrieb genommen werden, wenn sie durch die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde zugelassen sind. Die Zulassung wird erteilt, wenn das Fahrzeug nach dem Ergebnis einer amtlichen Untersuchung nach Artikel 14.03 Absatz 1 den Vorschriften dieser Verordnung entspricht. Die Zulassung fÃ1⁄4r ein Fahrzeug, das dem Geltungsbereich der Sportboot-Richtlinie unterliegt, wird abweichend von Absatz 2 erteilt, wenn eine gÃ1⁄4ltige KonformitÃ¤tserklÃ¤rung nach Anhang IV der Sportboot-Richtlinie vorgelegt wird und die Untersuchung nach Artikel 14.03 Absatz 3 ergibt, dass das Fahrzeug den dort genannten Bestimmungen entspricht. Ist die Vorlage einer KonformitÃ¤tserklÃ¤rung nicht zumutbar, so kann dieses Fahrzeug nach Absatz 2 untersucht und zugelassen werden. Die Zulassung kann Bedingungen und Auflagen enthalten. Ãber die Zulassung wird eine Urkunde (Zulassungsurkunde) ausgestellt. Die Zulassung von VergnÃ1⁄4gungsfahrzeugen mit Maschinenantrieb erlischt nach drei Jahren. Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann die Zulassung von Fahrzeugen besonderer Bauart wie Luftkissenbooten, Hydrogleitern und TragflÃ1⁄4gelbooten usw. verweigern, wenn es aus GrÃ1⁄4nden der Sicherheit und der Leichtigkeit des Verkehrs oder zum Schutz der Umwelt oder der Fischerei erforderlich ist. Folgende Fahrzeuge werden nicht zugelassen:a. Fahrzeuge, die nach ihrer Bau- oder Betriebsart oder nach ihrer Ausstattung Ã1⁄4berwiegend fÃ1⁄4r Wohnzwecke bestimmt sind (z.B. Haus- oder Wohnboote);b. Amphibienfahrzeuge, ausgenommen zeitlich beschrÃ¤nkt und eingeschrÃ¤nkt fÃ1⁄4r den Unterhalt der GewÃ¤sser;c. Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, deren RumpflÃ¤nge, gemessen nach der Norm Â«EN ISO 8666, 2020, Kleine Wasserfahrzeuge â HauptdatenÂ» weniger als 2,50 m betrÃ¤gt; d. Unterseeboote, ausgenommen fÃ1⁄4r wissenschaftliche oder behÃ¶rdliche Zwecke.Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  16. Juni 2005, genehmigt vom BR am 2. Dez. 2005, in Kraft seit 1. Jan. 2006  (AS 2005 5739 6681). Siehe Fussnote zu Art. 0.02 Bst. p. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253). Die Norm kann kostenlos eingesehen und gegen Bezahlung bezogen werden bei  der Schweizerischen Normen-Vereinigung (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch. EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).  EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

de_artTitle: Art. 14.01 Zulassung

fr_artHtml:
Art. 14.01128 Admission

1 Les bÃ¢timents motorisÃ©s, les bÃ¢timents Ã  marchandises, les engins flottants et les bÃ¢timents Ã  voile Ã©quipÃ©s dâun moteur ou pourvus dâinstallations dâhabitation, de cuisine ou dâinstallations sanitaires ne peuvent Ãªtre mis en service que sâils sont admis par lâautoritÃ© compÃ©tente.

2 Lâadmission est accordÃ©e lorsque lâinspection officielle selon lâart. 14.03, al. 1, a montrÃ© que le bÃ¢timent est conforme aux prescriptions de la prÃ©sente ordonnance.

3 Lâadmission pour un bÃ¢timent rÃ©gi par la directive sur les bateaux de plaisance129 est octroyÃ©e en dÃ©rogation Ã  lâal. 2 si une dÃ©claration de conformitÃ© au sens de lâannexe IV de la directive sur les bateaux de plaisance est prÃ©sentÃ©e et que lâinspection selon lâart. 14.03, al. 3, Ã©tablit que le bÃ¢timent rÃ©pond aux exigences qui y figurent. Sâil nâest pas possible de prÃ©senter ou dâexiger la prÃ©sentation dâune dÃ©claration de conformitÃ©, le bÃ¢timent en question peut Ãªtre inspectÃ© et admis selon lâal. 2.130

4 Lâadmission peut inclure des conditions et des charges. Un document dâadmission (certificat dâadmission) est dÃ©livrÃ©.

5 Lâadmission des bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s devient caduque aprÃ¨s trois ans.

6 LâautoritÃ© compÃ©tente peut refuser lâadmission des bÃ¢timents de construction particuliÃ¨re tels que des bÃ¢timents Ã  coussin dâair, hydroglisseurs ou bÃ¢timents Ã  ailes portantes, etc. si la sÃ©curitÃ© et la fluiditÃ© de la navigation ou la protection de lâenvironnement et de la pÃªche lâexigent.131

7 Les bÃ¢timents suivants ne sont pas admis:

a.

bÃ¢timents qui, par leur construction, leur mode dâexploitation et leur amÃ©nagement, sont essentiellement destinÃ©s Ã  lâhabitation (par ex. bateaux-maisons ou bateaux dâhabitation);

b.132

bÃ¢timents amphibies, Ã  lâexception de ceux dont lâutilisation est limitÃ©e dans le temps et destinÃ©e Ã  lâentretien des voies navigables;

c.133

bÃ¢timents motorisÃ©s dont la coque selon la norme Â«EN ISO 8666, 2020, petits navires - donnÃ©es principalesÂ»134 mesure moins de 2,5 m;

d.135

sous-marins, sauf Ã  des fins scientifiques ou officielles.136

128 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  16 juin 2005, approuvÃ©e par le CF le 2 dÃ©c. 2005, en vigueur depuis le 1er janv. 2006  (RO 2005 5739 6681).

129 Cf. note ad art. 0.02, let. p.

130 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

131 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

132 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

133 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

134 Cette norme peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ¨s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

135 Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

136 Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la  navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le  1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: Les bÃ¢timents motorisÃ©s, les bÃ¢timents Ã  marchandises, les engins flottants et les bÃ¢timents Ã  voile Ã©quipÃ©s dâun moteur ou pourvus dâinstallations dâhabitation, de cuisine ou dâinstallations sanitaires ne peuvent Ãatre mis en service que sâils sont admis par lâautoritÃ© compÃ©tente. Lâadmission est accordÃ©e lorsque lâinspection officielle selon lâart. 14.03, al. 1, a montrÃ© que le bÃ¢timent est conforme aux prescriptions de la prÃ©sente ordonnance. Lâadmission pour un bÃ¢timent rÃ©gi par la directive sur les bateaux de plaisance est octroyÃ©e en dÃ©rogation Ã  lâal. 2 si une dÃ©claration de conformitÃ© au sens de lâannexe IV de la directive sur les bateaux de plaisance est prÃ©sentÃ©e et que lâinspection selon lâart. 14.03, al. 3, Ã©tablit que le bÃ¢timent rÃ©pond aux exigences qui y figurent. Sâil nâest pas possible de prÃ©senter ou dâexiger la prÃ©sentation dâune dÃ©claration de conformitÃ©, le bÃ¢timent en question peut Ãatre inspectÃ© et admis selon lâal. 2. Lâadmission peut inclure des conditions et des charges. Un document dâadmission (certificat dâadmission) est dÃ©livrÃ©. Lâadmission des bÃ¢timents de plaisance motorisÃ©s devient caduque aprÃ ̈s trois ans. LâautoritÃ© compÃ©tente peut refuser lâadmission des bÃ¢timents de construction particuliÃ ̈re tels que des bÃ¢timents Ã  coussin dâair, hydroglisseurs ou bÃ¢timents Ã  ailes portantes, etc. si la sÃ©curitÃ© et la fluiditÃ© de la navigation ou la protection de lâenvironnement et de la pÃache lâexigent. Les bÃ¢timents suivants ne sont pas admis:a. bÃ¢timents qui, par leur construction, leur mode dâexploitation et leur amÃ©nagement, sont essentiellement destinÃ©s Ã  lâhabitation (par ex. bateaux-maisons ou bateaux dâhabitation);b. bÃ¢timents amphibies, Ã  lâexception de ceux dont lâutilisation est limitÃ©e dans le temps et destinÃ©e Ã  lâentretien des voies navigables;c. bÃ¢timents motorisÃ©s dont la coque selon la norme Â«EN ISO 8666, 2020, petits navires - donnÃ©es principalesÂ» mesure moins de 2,5 m;d. sous-marins, sauf Ã  des fins scientifiques ou officielles. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  16 juin 2005, approuvÃ©e par le CF le 2 dÃ©c. 2005, en vigueur depuis le 1 janv. 2006  (RO 2005 5739 6681). Cf. note ad art. 0.02, let. p. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). Cette norme peut Ãatre consultÃ©e gratuitement et obtenue contre paiement auprÃ ̈s de lâAssociation suisse de normalisation (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch. Introduite par la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).Introduit par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du  23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la  navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le  1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 14.01 Admission

it_artHtml:
Art. 14.01127 Ammissione

1 Le navi a motore, le navi mercantili, gli apparecchi galleggianti e le navi a vela dotati di motore o di impianti dâabitazione, di cucina o di impianti sanitari possono essere posti in servizio soltanto se sono stati ammessi dallâautoritÃ  competente.

2 Lâammissione Ã¨ concessa se la nave, secondo i risultati dellâispezione ufficiale di cui allâarticolo 14.03 capoverso 1, Ã¨ conforme alle prescrizioni della presente ordinanza.

3 Lâammissione di una nave che rientra nel campo dâapplicazione della direttiva sulle imbarcazioni da diporto128 Ã¨ concessa, in deroga al capoverso 2, su presentazione di una dichiarazione di conformitÃ  valida a norma dellâallegato IV della direttiva sulle imbarcazioni da diporto e se dallâispezione di cui allâarticolo 14.03 capoverso 3 risulta che per la nave sono rispettate le disposizioni della direttiva. Se la presentazione di una dichiarazione di conformitÃ  non Ã¨ ritenuta adeguata, lâammissione puÃ² essere concessa dopo che Ã¨ stata eseguita lâispezione di cui al capoverso 2.129

4 Lâammissione puÃ² essere subordinata a condizioni e oneri. Dopo lâispezione ufficiale Ã¨ rilasciato un documento (documento di ammissione).

5 Lâammissione di navi da diporto motorizzate scade dopo tre anni.

6 LâautoritÃ  competente puÃ² negare lâammissione di navi di costruzione speciale come le navi a cuscino dâaria, gli idroscivolanti, le navi ad ali portanti, ecc. se richiesto dalla sicurezza e dalla fluiditÃ  della navigazione o dalla protezione dellâambiente e della pesca.130

7 Non sono ammesse le navi seguenti:

a.

navi che per loro costruzione, il loro modo dâesercizio o la loro sistemazione sono essenzialmente destinate allâabitazione (ad es. navi abitabili);

b.131

navi anfibie, se non per periodi limitati e solamente per il mantenimento della navigabilitÃ ;

c.132

navi motorizzate la cui lunghezza dello scafo, misurata secondo la norma Â«EN ISO 8666, 2020, UnitÃ  di piccole dimensioni â Dati principaliÂ»133, Ã¨ inferiore a 2,50 metri; e

d.134

sottomarini, eccettuati quelli impiegati a scopi scientifici o ufficiali.135

127 Nuovo testo giusta lâO della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1Â° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681).

128 Cfr. nota a piÃ¨ di pagina per lâart. 0.02 lett. p.

129 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

130 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

131 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

132 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

133 La norma puÃ² essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch.

134 Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

135 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Le navi a motore, le navi mercantili, gli apparecchi galleggianti e le navi a vela dotati di motore o di impianti dâabitazione, di cucina o di impianti sanitari possono essere posti in servizio soltanto se sono stati ammessi dallâautoritÃ  competente. Lâammissione Ã ̈ concessa se la nave, secondo i risultati dellâispezione ufficiale di cui allâarticolo 14.03 capoverso 1, Ã ̈ conforme alle prescrizioni della presente ordinanza. Lâammissione di una nave che rientra nel campo dâapplicazione della direttiva sulle imbarcazioni da diporto Ã ̈ concessa, in deroga al capoverso 2, su presentazione di una dichiarazione di conformitÃ  valida a norma dellâallegato IV della direttiva sulle imbarcazioni da diporto e se dallâispezione di cui allâarticolo 14.03 capoverso 3 risulta che per la nave sono rispettate le disposizioni della direttiva. Se la presentazione di una dichiarazione di conformitÃ  non Ã ̈ ritenuta adeguata, lâammissione puÃ2 essere concessa dopo che Ã ̈ stata eseguita lâispezione di cui al capoverso 2. Lâammissione puÃ2 essere subordinata a condizioni e oneri. Dopo lâispezione ufficiale Ã ̈ rilasciato un documento (documento di ammissione). Lâammissione di navi da diporto motorizzate scade dopo tre anni. LâautoritÃ  competente puÃ2 negare lâammissione di navi di costruzione speciale come le navi a cuscino dâaria, gli idroscivolanti, le navi ad ali portanti, ecc. se richiesto dalla sicurezza e dalla fluiditÃ  della navigazione o dalla protezione dellâambiente e della pesca. Non sono ammesse le navi seguenti:a. navi che per loro costruzione, il loro modo dâesercizio o la loro sistemazione sono essenzialmente destinate allâabitazione (ad es. navi abitabili); b. navi anfibie, se non per periodi limitati e solamente per il mantenimento della navigabilitÃ ;c. navi motorizzate la cui lunghezza dello scafo, misurata secondo la norma Â«EN ISO 8666, 2020, UnitÃ  di piccole dimensioni â Dati principaliÂ», Ã ̈ inferiore a 2,50 metri; e d. sottomarini, eccettuati quelli impiegati a scopi scientifici o ufficiali. Nuovo testo giusta lâO della Commissione internazionale della navigazione del 16 giu. 2005, approvata dal CF il 2 dic. 2005, in vigore dal 1Â° gen. 2006 (RU 2005 5739 6681). Cfr. nota a piÃ ̈ di pagina per lâart. 0.02 lett. p. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). La norma puÃ2 essere consultata gratuitamente od ottenuta dietro pagamento presso lâAssociazione svizzera di normazione (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur, www.snv.ch. Introdotta dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253). Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 14.01 Ammissione