de_artHtml:
Art. 5 Anwendung von Gesetzen, Verordnungen und Regelungen

1.  Beim Ein- und Wegflug sowie wÃ¤hrend des Aufenthaltes im Gebiet einer Vertragspartei sind deren Gesetze, Verordnungen und Regelungen Ã¼ber den Betrieb und die Navigation von Luftfahrzeugen von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu befolgen.

2.  Beim Ein- und Wegflug sowie wÃ¤hrend des Aufenthaltes im Gebiet einer Vertragspartei sind deren Gesetze, Verordnungen und Regelungen Ã¼ber die Einreise oder Ausreise von ihrem Gebiet von FluggÃ¤sten, Besatzungsmitgliedern oder Fracht in Luftfahrzeugen (einschliesslich Verordnungen und Regelungen Ã¼ber Einreise, Abfertigung, Sicherheit, Einwanderung, Ausweise, Zoll und QuarantÃ¤ne oder, im Fall von Post, die Postvorschriften) von diesen FluggÃ¤sten und Besatzungsmitgliedern beziehungsweise in deren Namen sowie bezÃ¼glich Fracht von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu befolgen.

3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen oder irgendeinem anderen Unternehmen im Vergleich mit einem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei, welches gleichartige internationale Luftverkehrslinien durchfÃ¼hrt, bei der Anwendung seiner Zoll-, Einwanderungs- und QuarantÃ¤neverordnungen sowie Ã¤hnlicher Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

4.  FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen fÃ¼r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden keiner ÃberprÃ¼fung unterworfen, ausser wenn Sicherheitsmassnahmen, Drogenfahndung oder spezielle UmstÃ¤nde dies erfordern. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von ZollgebÃ¼hren und anderen gleichartigen GebÃ¼hren befreit.

de_artText: 1.  Beim Ein- und Wegflug sowie wÃ¤hrend des Aufenthaltes im Gebiet einer Vertragspartei sind deren Gesetze, Verordnungen und Regelungen Ã1⁄4ber den Betrieb und die Navigation von Luftfahrzeugen von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu befolgen.2.  Beim Ein- und Wegflug sowie wÃ¤hrend des Aufenthaltes im Gebiet einer Vertragspartei sind deren Gesetze, Verordnungen und Regelungen Ã1⁄4ber die Einreise oder Ausreise von ihrem Gebiet von FluggÃ¤sten, Besatzungsmitgliedern oder Fracht in Luftfahrzeugen (einschliesslich Verordnungen und Regelungen Ã1⁄4ber Einreise, Abfertigung, Sicherheit, Einwanderung, Ausweise, Zoll und QuarantÃ¤ne oder, im Fall von Post, die Postvorschriften) von diesen FluggÃ¤sten und Besatzungsmitgliedern beziehungsweise in deren Namen sowie bezÃ1⁄4glich Fracht von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei zu befolgen.3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen oder irgendeinem anderen Unternehmen im Vergleich mit einem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei, welches gleichartige internationale Luftverkehrslinien durchfÃ1⁄4hrt, bei der Anwendung seiner Zoll-, Einwanderungs- und QuarantÃ¤neverordnungen sowie Ã¤hnlicher Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.4.  FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen fÃ1⁄4r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden keiner ÃberprÃ1⁄4fung unterworfen, ausser wenn Sicherheitsmassnahmen, Drogenfahndung oder spezielle UmstÃ¤nde dies erfordern. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von ZollgebÃ1⁄4hren und anderen gleichartigen GebÃ1⁄4hren befreit.

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Art. 5 Application des lois, rÃ¨glements et rÃ¨gles

1.  Les lois, rÃ¨glements et rÃ¨gles rÃ©gissant sur le territoire de lâune des Parties les opÃ©rations et la navigation des aÃ©ronefs doivent Ãªtre observÃ©s par lâentreprise de lâautre Partie Ã  lâarrivÃ©e, au dÃ©part et durant le sÃ©jour sur ledit territoire.

2.  A lâarrivÃ©e, au dÃ©part et pendant le sÃ©jour dâun aÃ©ronef sur le territoire de lâune des Parties, les lois, rÃ¨glements et rÃ¨gles rÃ©gissant sur ce territoire lâentrÃ©e et la sortie des passagers, des membres dâÃ©quipage ou du fret (y compris les rÃ¨glements et rÃ¨gles relatives aux formalitÃ©s dâentrÃ©e, Ã  lâenregistrement, Ã  la sÃ»retÃ©, Ã  lâimmigration, aux passeports, Ã  la douane et Ã  la quarantaine ou, sâil sâagit de courrier postal, aux rÃ¨glements postaux) doivent Ãªtre observÃ©s par ces passagers et membres dâÃ©quipage ou par quiconque agissant en leur nom, et, en ce qui concerne le fret, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante.

3.  Aucune Partie contractante nâa le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise ou Ã  toute autre entreprise, par rapport Ã  une entreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante qui assure des services aÃ©riens internationaux similaires, dans lâapplication de ses rÃ¨glements en matiÃ¨re de douane, dâimmigration, de quarantaine ou de tout rÃ¨glement analogue.

4.  Les passagers, bagages et fret en transit direct par le territoire dâune Partie contractante et ne quittant pas la zone de lâaÃ©roport qui leur est rÃ©servÃ©e ne sont soumis Ã  aucun contrÃ´le, Ã  moins que des mesures de sÃ»retÃ©, de lutte contre la drogue ou des circonstances spÃ©ciales lâexigent. Les bagages et fret en transit direct sont exonÃ©rÃ©s des frais de douanes et dâautres taxes similaires.

fr_artText: 1.  Les lois, rÃ ̈glements et rÃ ̈gles rÃ©gissant sur le territoire de lâune des Parties les opÃ©rations et la navigation des aÃ©ronefs doivent Ãatre observÃ©s par lâentreprise de lâautre Partie Ã  lâarrivÃ©e, au dÃ©part et durant le sÃ©jour sur ledit territoire.2.  A lâarrivÃ©e, au dÃ©part et pendant le sÃ©jour dâun aÃ©ronef sur le territoire de lâune des Parties, les lois, rÃ ̈glements et rÃ ̈gles rÃ©gissant sur ce territoire lâentrÃ©e et la sortie des passagers, des membres dâÃ©quipage ou du fret (y compris les rÃ ̈glements et rÃ ̈gles relatives aux formalitÃ©s dâentrÃ©e, Ã  lâenregistrement, Ã  la sÃ»retÃ©, Ã  lâimmigration, aux passeports, Ã  la douane et Ã  la quarantaine ou, sâil sâagit de courrier postal, aux rÃ ̈glements postaux) doivent Ãatre observÃ©s par ces passagers et membres dâÃ©quipage ou par quiconque agissant en leur nom, et, en ce qui concerne le fret, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante.3.  Aucune Partie contractante nâa le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise ou Ã  toute autre entreprise, par rapport Ã  une entreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante qui assure des services aÃ©riens internationaux similaires, dans lâapplication de ses rÃ ̈glements en matiÃ ̈re de douane, dâimmigration, de quarantaine ou de tout rÃ ̈glement analogue.4.  Les passagers, bagages et fret en transit direct par le territoire dâune Partie contractante et ne quittant pas la zone de lâaÃ©roport qui leur est rÃ©servÃ©e ne sont soumis Ã  aucun contrÃ ́le, Ã  moins que des mesures de sÃ»retÃ©, de lutte contre la drogue ou des circonstances spÃ©ciales lâexigent. Les bagages et fret en transit direct sont exonÃ©rÃ©s des frais de douanes et dâautres taxes similaires.

fr_artTitle: Art. 5 Application des lois, rÃ ̈glements et rÃ ̈gles

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Art. 5 Applicazione di leggi, ordinanze e regolamenti

1.  Le leggi, le ordinanze e i regolamenti che reggono sul territorio di una Parte le operazioni e la navigazione degli aeromobili devono essere osservate dalle imprese dellâaltra Parte allâarrivo, alla partenza e durante il soggiorno su detto territorio.

2.  Allâarrivo, alla partenza, nonchÃ© durante il soggiorno di un aeromobile sul territorio di una Parte, le leggi, le ordinanze e i regolamenti che reggono su questo territorio lâentrata e lâuscita dei passeggeri, dei membri dâequipaggio o della merce (inclusi le ordinanze e i regolamenti relativi alle formalitÃ  dâentrata, alla registrazione, alla sicurezza, allâimmigrazione, ai passaporti, alla dogana e alla quarantena o, nel caso della posta, alle prescrizioni postali) devono essere rispettati da questi passeggeri e membri dâequipaggio o da chiunque agisce in loro nome, nonchÃ©, per quanto concerne la merce, dalle imprese designate dellâaltra Parte.

3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria o una qualunque altra impresa rispetto a unâimpresa designata dellâaltra Parte per lâesercizio di trasporti aerei internazionali dello stesso tipo quanto allâapplicazione delle ordinanze relative alla dogana, allâimmigrazione e alla quarantena nonchÃ© di ordinanze analoghe.

4.  Passeggeri, bagagli e merci in transito diretto sul territorio di una delle Parti, che non abbandonano la zona dellâaeroporto loro riservata a tale scopo, non sono sottoposti ad alcuna verifica, salvo che misure di sicurezza, indagini in materia di sostanze stupefacenti o circostanze particolari esigano diversamente. Bagagli e merci in transito diretto saranno esonerati dai dazi doganali e da altre tasse dello stesso genere.

it_artText: 1.  Le leggi, le ordinanze e i regolamenti che reggono sul territorio di una Parte le operazioni e la navigazione degli aeromobili devono essere osservate dalle imprese dellâaltra Parte allâarrivo, alla partenza e durante il soggiorno su detto territorio.2.  Allâarrivo, alla partenza, nonchÃ© durante il soggiorno di un aeromobile sul territorio di una Parte, le leggi, le ordinanze e i regolamenti che reggono su questo territorio lâentrata e lâuscita dei passeggeri, dei membri dâequipaggio o della merce (inclusi le ordinanze e i regolamenti relativi alle formalitÃ  dâentrata, alla registrazione, alla sicurezza, allâimmigrazione, ai passaporti, alla dogana e alla quarantena o, nel caso della posta, alle prescrizioni postali) devono essere rispettati da questi passeggeri e membri dâequipaggio o da chiunque agisce in loro nome, nonchÃ©, per quanto concerne la merce, dalle imprese designate dellâaltra Parte.3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria o una qualunque altra impresa rispetto a unâimpresa designata dellâaltra Parte per lâesercizio di trasporti aerei internazionali dello stesso tipo quanto allâapplicazione delle ordinanze relative alla dogana, allâimmigrazione e alla quarantena nonchÃ© di ordinanze analoghe.4.  Passeggeri, bagagli e merci in transito diretto sul territorio di una delle Parti, che non abbandonano la zona dellâaeroporto loro riservata a tale scopo, non sono sottoposti ad alcuna verifica, salvo che misure di sicurezza, indagini in materia di sostanze stupefacenti o circostanze particolari esigano diversamente. Bagagli e merci in transito diretto saranno esonerati dai dazi doganali e da altre tasse dello stesso genere.


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Art. 6 Technische Sicherheit

1.  Jede Vertragspartei hat die LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, die FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden und noch gÃ¼ltig sind, fÃ¼r den Betrieb der in diesem Abkommen vorgesehenen internationalen Luftverkehrslinien als gÃ¼ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen an diese Zeugnisse oder Ausweise zumindest den Mindestanforderungen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt sind. Jede Vertragspartei kann jedoch fÃ¼r FlÃ¼ge Ã¼ber ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der GÃ¼ltigkeit von FÃ¤higkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder als gÃ¼ltig anerkannt worden sind.

2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen Ã¼ber die von der anderen Vertragspartei aufrechterhaltenen Sicherheitsanforderungen bezÃ¼glich Luftfahrteinrichtungen, Besatzungsmitglieder, Luftfahrzeuge und den Betrieb der bezeichneten Unternehmen verlangen. Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen Bereichen die andere Vertragspartei Sicherheitsstandards und Erfordernisse, die zumindest den Mindestnormen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt werden kÃ¶nnen, nicht wirksam aufrechterhÃ¤lt und vollzieht, werden der anderen Vertragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur ErfÃ¼llung dieser Mindestanforderungen bekannt gegeben und die andere Vertragspartei hat geeignete korrigierende Massnahmen zur Abhilfe zu ergreifen. Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich das Recht vor fÃ¼r den Fall, dass die andere Vertragspartei nicht solche geeignete korrigierende Massnahmen zur Abhilfe innerhalb angemessener Zeit ergreift, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung fÃ¼r ein von der anderen Vertragspartei bezeichnetes Unternehmen oder fÃ¼r die bezeichneten Unternehmen zurÃ¼ckzubehalten, zu widerrufen oder zu beschrÃ¤nken.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat die LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, die FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt wurden und noch gÃ1⁄4ltig sind, fÃ1⁄4r den Betrieb der in diesem Abkommen vorgesehenen internationalen Luftverkehrslinien als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen an diese Zeugnisse oder Ausweise zumindest den Mindestanforderungen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt sind. Jede Vertragspartei kann jedoch fÃ1⁄4r FlÃ1⁄4ge Ã1⁄4ber ihr eigenes Gebiet die Anerkennung der GÃ1⁄4ltigkeit von FÃ¤higkeitszeugnissen und Ausweisen verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei ausgestellt oder als gÃ1⁄4ltig anerkannt worden sind.2.  Jede Vertragspartei kann Beratungen Ã1⁄4ber die von der anderen Vertragspartei aufrechterhaltenen Sicherheitsanforderungen bezÃ1⁄4glich Luftfahrteinrichtungen, Besatzungsmitglieder, Luftfahrzeuge und den Betrieb der bezeichneten Unternehmen verlangen. Stellt eine Vertragspartei nach solchen Beratungen fest, dass in diesen Bereichen die andere Vertragspartei Sicherheitsstandards und Erfordernisse, die zumindest den Mindestnormen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt werden kÃ¶nnen, nicht wirksam aufrechterhÃ¤lt und vollzieht, werden der anderen Vertragspartei diese Feststellung und die notwendigen Schritte zur ErfÃ1⁄4llung dieser Mindestanforderungen bekannt gegeben und die andere Vertragspartei hat geeignete korrigierende Massnahmen zur Abhilfe zu ergreifen. Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich das Recht vor fÃ1⁄4r den Fall, dass die andere Vertragspartei nicht solche geeignete korrigierende Massnahmen zur Abhilfe innerhalb angemessener Zeit ergreift, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung fÃ1⁄4r ein von der anderen Vertragspartei bezeichnetes Unternehmen oder fÃ1⁄4r die bezeichneten Unternehmen zurÃ1⁄4ckzubehalten, zu widerrufen oder zu beschrÃ¤nken.

de_artTitle: Art. 6 Technische Sicherheit

de_lawTitle: Abkommen vom 10. Juni 2003 über den Luftverkehr zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Republik Libanon (mit Anhängen)

fr_artHtml:
Art. 6 SÃ©curitÃ©

1.  Chaque Partie contractante reconnaÃ®t, pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux prÃ©vus par le prÃ©sent Accord, les certificats de navigabilitÃ©, les certificats dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâautre Partie contractante et qui sont encore en cours de validitÃ©, Ã  condition que les exigences requises pour obtenir ces documents correspondent au moins aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention. Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser ou de reconnaÃ®tre, pour les vols effectuÃ©s au-dessus de son propre territoire, les certificats dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s en faveur de ceux-ci par lâautre Partie contractante.

2.  Chaque Partie contractante peut demander des consultations sur les normes de sÃ©curitÃ© appliquÃ©es par lâautre Partie contractante aux installations aÃ©roportuaires, aux membres dâÃ©quipage, aux aÃ©ronefs, et aux opÃ©rations de lâentreprise dÃ©signÃ©e. Si, Ã  lâissue des consultations, lâune des Parties contractantes est dâavis que lâautre Partie contractante ne maintient ni nâapplique effectivement dans ces secteurs les normes et exigences de sÃ©curitÃ© correspondant au moins aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention, elle lui notifiera ses constatations ainsi que les dÃ©marches nÃ©cessaires en vue de satisfaire Ã  ces exigences minimales, et lâautre Partie contractante prendra les mesures appropriÃ©es pour y remÃ©dier. Chaque Partie contractante se rÃ©serve le droit, au cas oÃ¹ lâautre Partie contractante ne prendrait pas de telles mesures dans un dÃ©lai raisonnable, de diffÃ©rer, de rÃ©voquer ou de limiter lâautorisation dâexploitation ou de nature technique dÃ©livrÃ©e Ã  une entreprise ou Ã  des entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante reconnaÃ®t, pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux prÃ©vus par le prÃ©sent Accord, les certificats de navigabilitÃ©, les certificats dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâautre Partie contractante et qui sont encore en cours de validitÃ©, Ã  condition que les exigences requises pour obtenir ces documents correspondent au moins aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention. Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser ou de reconnaÃ®tre, pour les vols effectuÃ©s au-dessus de son propre territoire, les certificats dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s en faveur de ceux-ci par lâautre Partie contractante.2.  Chaque Partie contractante peut demander des consultations sur les normes de sÃ©curitÃ© appliquÃ©es par lâautre Partie contractante aux installations aÃ©roportuaires, aux membres dâÃ©quipage, aux aÃ©ronefs, et aux opÃ©rations de lâentreprise dÃ©signÃ©e. Si, Ã  lâissue des consultations, lâune des Parties contractantes est dâavis que lâautre Partie contractante ne maintient ni nâapplique effectivement dans ces secteurs les normes et exigences de sÃ©curitÃ© correspondant au moins aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention, elle lui notifiera ses constatations ainsi que les dÃ©marches nÃ©cessaires en vue de satisfaire Ã  ces exigences minimales, et lâautre Partie contractante prendra les mesures appropriÃ©es pour y remÃ©dier. Chaque Partie contractante se rÃ©serve le droit, au cas oÃ1 lâautre Partie contractante ne prendrait pas de telles mesures dans un dÃ©lai raisonnable, de diffÃ©rer, de rÃ©voquer ou de limiter lâautorisation dâexploitation ou de nature technique dÃ©livrÃ©e Ã  une entreprise ou Ã  des entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante.

fr_artTitle: Art. 6 SÃ©curitÃ©

fr_lawTitle: Accord du 10 juin 2003 de trafic aérien entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République du Liban (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 6 Sicurezza

1.  Per lâesercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ogni Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati dallâaltra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione. Ogni Parte puÃ² tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai propri cittadini dallâaltra Parte.

2.  Ogni Parte puÃ² domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate dallâaltra agli impianti aeroportuali, ai membri dâequipaggio, agli aeromobili e allâesercizio dellâimpresa designata. Se, dopo siffatte consultazioni, constata che in questi campi lâaltra Parte non mantiene nÃ© applica efficacemente le norme di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono essere stabilite in base alla Convenzione, allâaltra Parte vengono notificati queste constatazioni e i passi necessari per adempiere queste esigenze minime e lâaltra Parte deve prendere adeguate misure correttive per rimediarvi. Nel caso in cui lâaltra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte misure correttive, la Parte interessata si riserva il diritto di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica per unâimpresa designata o le imprese designate dellâaltra Parte.

it_artText: 1.  Per lâesercizio dei servizi aerei previsti nel presente Accordo, ogni Parte deve riconoscere come validi i certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati dallâaltra Parte e ancora validi, a condizione che le esigenze richieste per ottenere questi documenti corrispondano almeno alle esigenze minime stabilite in base alla Convenzione. Ogni Parte puÃ2 tuttavia rifiutare di riconoscere, per i voli effettuati sopra il suo territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o riconosciuti validi ai propri cittadini dallâaltra Parte.2.  Ogni Parte puÃ2 domandare consultazioni sulle norme di sicurezza applicate dallâaltra agli impianti aeroportuali, ai membri dâequipaggio, agli aeromobili e allâesercizio dellâimpresa designata. Se, dopo siffatte consultazioni, constata che in questi campi lâaltra Parte non mantiene nÃ© applica efficacemente le norme di sicurezza e le esigenze corrispondenti almeno alle norme minime che possono essere stabilite in base alla Convenzione, allâaltra Parte vengono notificati queste constatazioni e i passi necessari per adempiere queste esigenze minime e lâaltra Parte deve prendere adeguate misure correttive per rimediarvi. Nel caso in cui lâaltra Parte non prenda entro un tempo adeguato siffatte misure correttive, la Parte interessata si riserva il diritto di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica per unâimpresa designata o le imprese designate dellâaltra Parte.

it_artTitle: Art. 6 Sicurezza

it_lawTitle: Accordo del 10 giugno 2003 concernente i trasporti aerei tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica del Libano (con all.)


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Art. 7 Sicherheit der Luftfahrt

1.  In Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht bekrÃ¤ftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, geschehen am 14. September 19632 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, geschehen am 16. Dezember 19703 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, geschehen am 23. September 19714 in Montreal sowie aller weiteren mehrseitigen Ãbereinkommen und Abkommen Ã¼ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welche die beiden Vertragsparteien binden.

2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von zivilen Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen und den diesbezÃ¼glichen empfohlenen Verfahren; sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ¼r die Einreise, die Ausreise aus dem Gebiet und den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei fÃ¼r vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit der FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ¼tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie die gegenseitige Kontaktaufnahme und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

6.  Jede Vertragspartei unternimmt alle notwendigen Massnahmen, die sie als durchfÃ¼hrbar erachtet, um sicherzustellen, dass ein Luftfahrzeug der anderen Vertragspartei, das Gegenstand einer widerrechtlichen Inbesitznahme oder anderer widerrechtlicher Handlungen ist und das in seinem Gebiet gelandet ist, am Boden festgehalten wird, ausser wenn sein Abflug aufgrund Ã¼bergeordneter BeweggrÃ¼nde zum Schutz menschlichen Lebens erforderlich ist. Wenn immer mÃ¶glich werden solche Massnahmen aufgrund gegenseitiger Beratungen ergriffen.

7.  Wenn eine Vertragspartei vernÃ¼nftigen Grund zur Annahme hat, dass die andere Vertragspartei von den Sicherheitsbestimmungen dieses Artikels abweicht, kÃ¶nnen die LuftfahrtbehÃ¶rden jener Vertragspartei um sofortige Beratungen mit den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei ersuchen. Kommt keine zufriedenstellende Einigung in den betreffenden Streitpunkten innerhalb von 15 Tagen vom Zeitpunkt eines solchen Ersuchens zustande, stellt dies einen Grund dafÃ¼r dar, die Betriebsbewilligung und die technische Bewilligung eines bezeichneten Unternehmens jener Vertragspartei zurÃ¼ckzubehalten, zu widerrufen, zu beschrÃ¤nken oder Bedingungen aufzuerlegen. Wenn eine Notlage dies erfordert, kann eine Vertragspartei vor Ablauf der 15 Tage vorlÃ¤ufige Massnahmen ergreifen.

2 SR 0.748.710.1

3 SR 0.748.710.2

4 SR 0.748.710.3

de_artText: 1.  In Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht bekrÃ¤ftigen die Vertragsparteien, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, geschehen am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, geschehen am 16. Dezember 1970 in Den Haag sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, geschehen am 23. September 1971 in Montreal sowie aller weiteren mehrseitigen Ãbereinkommen und Abkommen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welche die beiden Vertragsparteien binden.2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von zivilen Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen und den diesbezÃ1⁄4glichen empfohlenen Verfahren; sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r die Einreise, die Ausreise aus dem Gebiet und den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit der FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ1⁄4tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie die gegenseitige Kontaktaufnahme und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.6.  Jede Vertragspartei unternimmt alle notwendigen Massnahmen, die sie als durchfÃ1⁄4hrbar erachtet, um sicherzustellen, dass ein Luftfahrzeug der anderen Vertragspartei, das Gegenstand einer widerrechtlichen Inbesitznahme oder anderer widerrechtlicher Handlungen ist und das in seinem Gebiet gelandet ist, am Boden festgehalten wird, ausser wenn sein Abflug aufgrund Ã1⁄4bergeordneter BeweggrÃ1⁄4nde zum Schutz menschlichen Lebens erforderlich ist. Wenn immer mÃ¶glich werden solche Massnahmen aufgrund gegenseitiger Beratungen ergriffen.7.  Wenn eine Vertragspartei vernÃ1⁄4nftigen Grund zur Annahme hat, dass die andere Vertragspartei von den Sicherheitsbestimmungen dieses Artikels abweicht, kÃ¶nnen die LuftfahrtbehÃ¶rden jener Vertragspartei um sofortige Beratungen mit den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei ersuchen. Kommt keine zufriedenstellende Einigung in den betreffenden Streitpunkten innerhalb von 15 Tagen vom Zeitpunkt eines solchen Ersuchens zustande, stellt dies einen Grund dafÃ1⁄4r dar, die Betriebsbewilligung und die technische Bewilligung eines bezeichneten Unternehmens jener Vertragspartei zurÃ1⁄4ckzubehalten, zu widerrufen, zu beschrÃ¤nken oder Bedingungen aufzuerlegen. Wenn eine Notlage dies erfordert, kann eine Vertragspartei vor Ablauf der 15 Tage vorlÃ¤ufige Massnahmen ergreifen. SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3

de_artTitle: Art. 7 Sicherheit der Luftfahrt

fr_artHtml:
Art. 7 SÃ»retÃ© de lâaviation

1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la portÃ©e de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent conformÃ©ment Ã  la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs3, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, Ã  la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs4, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, Ã  la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile5, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, et Ã  tout autre convention et accord multilatÃ©ral sur la sÃ»retÃ© de lâaviation auxquels elles ont adhÃ©rÃ©.

2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les dÃ©tournements dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux normes et pratiques recommandÃ©es relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs quâelles ont immatriculÃ©s, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâarrivÃ©e, le dÃ©part ou le sÃ©jour sur son territoire. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es efficacement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des membres dâÃ©quipage, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante garantit en outre de satisfaire Ã  toute demande de lâautre Partie contractante visant Ã  obtenir des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re, dans la mesure oÃ¹ elles sont appropriÃ©es.

5.  En cas dâincident ou de menace de dÃ©tournement dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de tels aÃ©ronefs, de leurs passagers et membres dâÃ©quipage, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

6.  Chaque Partie contractante prend les mesures quâelle estime exÃ©cutables afin de garantir quâun aÃ©ronef capturÃ© illicitement ou qui a fait lâobjet dâun autre acte illicite, et qui a atterri sur son territoire, soit retenu au sol jusquâÃ  ce que son dÃ©collage soit indispensable Ã  cause de lâobligation dâordre supÃ©rieur de protÃ©ger des vies humaines. De telles mesures seront prises sur la base de pourparlers mutuels toutes les fois quâelles sont exÃ©cutables.

7.  Lorsquâune Partie contractante a des motifs raisonnables de croire que lâautre Partie contractante dÃ©roge aux dispositions du prÃ©sent article, ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques peuvent demander lâengagement immÃ©diat de nÃ©gociations avec les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Si aucun arrangement satisfaisant ne peut Ãªtre obtenu dans les 15 jours suivant la date dâune telle demande, il y aura un motif suffisant pour diffÃ©rer, rÃ©voquer ou limiter les autorisations dâexploitation et les autorisations techniques de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de cette Partie contractante, ou pour leur imposer des conditions. En cas dâurgence, une Partie contractante peut prendre des mesures provisoires avant lâÃ©chÃ©ance de 15 jours.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

fr_artText: 1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la portÃ©e de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent conformÃ©ment Ã  la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, Ã  la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, Ã  la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, et Ã  tout autre convention et accord multilatÃ©ral sur la sÃ»retÃ© de lâaviation auxquels elles ont adhÃ©rÃ©.2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les dÃ©tournements dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux normes et pratiques recommandÃ©es relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs quâelles ont immatriculÃ©s, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâarrivÃ©e, le dÃ©part ou le sÃ©jour sur son territoire. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es efficacement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des membres dâÃ©quipage, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante garantit en outre de satisfaire Ã  toute demande de lâautre Partie contractante visant Ã  obtenir des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re, dans la mesure oÃ1 elles sont appropriÃ©es.5.  En cas dâincident ou de menace de dÃ©tournement dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de tels aÃ©ronefs, de leurs passagers et membres dâÃ©quipage, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.6.  Chaque Partie contractante prend les mesures quâelle estime exÃ©cutables afin de garantir quâun aÃ©ronef capturÃ© illicitement ou qui a fait lâobjet dâun autre acte illicite, et qui a atterri sur son territoire, soit retenu au sol jusquâÃ  ce que son dÃ©collage soit indispensable Ã  cause de lâobligation dâordre supÃ©rieur de protÃ©ger des vies humaines. De telles mesures seront prises sur la base de pourparlers mutuels toutes les fois quâelles sont exÃ©cutables.7.  Lorsquâune Partie contractante a des motifs raisonnables de croire que lâautre Partie contractante dÃ©roge aux dispositions du prÃ©sent article, ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques peuvent demander lâengagement immÃ©diat de nÃ©gociations avec les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Si aucun arrangement satisfaisant ne peut Ãatre obtenu dans les 15 jours suivant la date dâune telle demande, il y aura un motif suffisant pour diffÃ©rer, rÃ©voquer ou limiter les autorisations dâexploitation et les autorisations techniques de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de cette Partie contractante, ou pour leur imposer des conditions. En cas dâurgence, une Partie contractante peut prendre des mesures provisoires avant lâÃ©chÃ©ance de 15 jours. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3

fr_artTitle: Art. 7 SÃ»retÃ© de lâaviation

it_artHtml:
Art. 7 Sicurezza dellâaviazione

1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti riaffermano che lâobbligo reciproco di proteggere lâaviazione civile dagli atti dâintervento illecito, per assicurare la sicurezza, Ã¨ parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa allâAia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conclusa a Montreal il 23 settembre 19715, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile che vincola le Parti.

2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle installazioni di navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano tenuti a osservare le disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione che unâaltra Parte prescrive per lâentrata, lâuscita o il soggiorno sul territorio di questâaltra Parte. Ciascuna Parte provvede affinchÃ© sul proprio territorio siano applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aero-mobili e per garantire lâispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo lâimbarco o il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.

5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza, dei passeggeri o dei membri dellâequipaggio, degli aeroporti e degli impianti di navigazione aerea, le Parti si assistono mutuamente facilitando la presa di contatto reciproca e altre misure appropriate, intese a mettere fine con rapiditÃ  e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia dâincidente.

6.  Ciascuna Parte intraprende tutte le misure necessarie che reputa attuabili al fine di garantire che un aeromobile dellâaltra oggetto di una cattura illecita o di altri atti illeciti e atterrato sul suo territorio venga trattenuto al suolo, a meno che il suo decollo si renda indispensabile in base a motivi superiori di protezione della vita umana. Per quanto possibile, simili misure vanno prese sulla base di consultazioni reciproche.

7.  Se una Parte ha un  valido motivo di credere che lâaltra deroghi alle disposizioni del presente articolo, le sue autoritÃ  aeronautiche possono domandare consultazioni immediate con le autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Se non pervengono a unâintesa soddisfacente nei relativi punti controversi  entro 15 giorni dalla data di una tale domanda, vi Ã¨ un motivo sufficiente di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio e lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra Parte o di imporre condizioni. Se una situazione dâemergenza lo esige, una Parte puÃ² prendere provvedimenti unilaterali prima che siano trascorsi 15 giorni.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

it_artText: 1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti riaffermano che lâobbligo reciproco di proteggere lâaviazione civile dagli atti dâintervento illecito, per assicurare la sicurezza, Ã ̈ parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, conchiusa a Tokyo il 14 settembre 1963, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, conchiusa allâAia il 16 dicembre 1970, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, conclusa a Montreal il 23 settembre 1971, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile che vincola le Parti.2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle installazioni di navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.  Ciascuna Parte conviene che tali esercenti di aeromobili siano tenuti a osservare le disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione che unâaltra Parte prescrive per lâentrata, lâuscita o il soggiorno sul territorio di questâaltra Parte. Ciascuna Parte provvede affinchÃ© sul proprio territorio siano applicate effettivamente misure adeguate per proteggere gli aero-mobili e per garantire lâispezione dei passeggeri, degli equipaggi, dei bagagli a mano, dei bagagli, delle merci e delle provviste di bordo, prima e dopo lâimbarco o il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza, dei passeggeri o dei membri dellâequipaggio, degli aeroporti e degli impianti di navigazione aerea, le Parti si assistono mutuamente facilitando la presa di contatto reciproca e altre misure appropriate, intese a mettere fine con rapiditÃ  e sicurezza a tale incidente o a tale minaccia dâincidente.6.  Ciascuna Parte intraprende tutte le misure necessarie che reputa attuabili al fine di garantire che un aeromobile dellâaltra oggetto di una cattura illecita o di altri atti illeciti e atterrato sul suo territorio venga trattenuto al suolo, a meno che il suo decollo si renda indispensabile in base a motivi superiori di protezione della vita umana. Per quanto possibile, simili misure vanno prese sulla base di consultazioni reciproche.7.  Se una Parte ha un  valido motivo di credere che lâaltra deroghi alle disposizioni del presente articolo, le sue autoritÃ  aeronautiche possono domandare consultazioni immediate con le autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Se non pervengono a unâintesa soddisfacente nei relativi punti controversi  entro 15 giorni dalla data di una tale domanda, vi Ã ̈ un motivo sufficiente di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio e lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra Parte o di imporre condizioni. Se una situazione dâemergenza lo esige, una Parte puÃ2 prendere provvedimenti unilaterali prima che siano trascorsi 15 giorni. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3

it_artTitle: Art. 7 Sicurezza dellâaviazione


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Art. 8 Wirtschaftliche MÃ¶glichkeiten

1.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei Vertretungen zur FÃ¶rderung und den Verkauf von Luftverkehrsdiensten zu errichten.

2.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei sind berechtigt, in Ãbereinstimmung mit den Gesetzen und Verordnungen der anderen Vertragspartei bezÃ¼glich Einreise, Aufenthalt und BeschÃ¤ftigung ihr eigenes FÃ¼hrungs-, Verkaufs-, technisches, Betriebs- und sonstiges Fachpersonal, das zur Vermittlung von Luftverkehrsdiensten erforderlich ist, in das Gebiet der anderen Vertragspartei zu bringen und dort zu beschÃ¤ftigen.

3.  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, unter konkurrierenden Bodenabfertigungsagenten im Gebiete der anderen Vertragspartei auszuwÃ¤hlen.

4.  Jedes bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei kann sich am Verkauf von Luftverkehrsdiensten im Gebiet der anderen Vertragspartei unmittelbar und, nach Belieben des bezeichneten Unternehmens, mittels Agenten beteiligen. Jedes bezeichnete Unternehmen kann solche BefÃ¶rderungen verkaufen und jedermann ist frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen zu erwerben.

5.  Jedes bezeichnete Unternehmen hat auf Anfrage hin das Recht, die Ã¼ber die Ã¶rtlichen Ausgaben hinaus erzielten lokalen Einnahmen umzurechnen und in sein Land zu Ã¼berweisen. Umrechnungen und Ãberweisungen werden unverzÃ¼glich und ohne EinschrÃ¤nkungen oder Besteuerung zu dem auf laufende GeschÃ¤fte und Ãberweisungen anwendbaren Wechselkurs gestattet, der zum Zeitpunkt anwendbar ist, an dem das Unternehmen erstmals das Gesuch fÃ¼r die Ãberweisung unterbreitet.

6.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei kÃ¶nnen Ã¶rtliche Ausgaben, einschliesslich den Kauf von Brennstoff im Gebiet der anderen Vertragspartei in lokaler WÃ¤hrung bezahlen. Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei kÃ¶nnen nach ihrem Belieben im Gebiet der anderen Vertragspartei solche Auslagen in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen entsprechend den Ã¶rtlichen WÃ¤hrungsvorschriften bezahlen.

7.  Beim Betrieb oder beim Anbieten internationaler Luftverkehrslinien entsprechend diesem Abkommen kann jedes bezeichnete Unternehmen Zusammenarbeitsvereinbarungen mit jedem anderen bezeichneten Unternehmen treffen, unter Einschluss von, aber nicht beschrÃ¤nkt auf Â«code sharingÂ»- oder Â«leasingÂ»-Vereinbarungen.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei Vertretungen zur FÃ¶rderung und den Verkauf von Luftverkehrsdiensten zu errichten.2.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei sind berechtigt, in Ãbereinstimmung mit den Gesetzen und Verordnungen der anderen Vertragspartei bezÃ1⁄4glich Einreise, Aufenthalt und BeschÃ¤ftigung ihr eigenes FÃ1⁄4hrungs-, Verkaufs-, technisches, Betriebs- und sonstiges Fachpersonal, das zur Vermittlung von Luftverkehrsdiensten erforderlich ist, in das Gebiet der anderen Vertragspartei zu bringen und dort zu beschÃ¤ftigen.3.  Jedes bezeichnete Unternehmen hat das Recht, unter konkurrierenden Bodenabfertigungsagenten im Gebiete der anderen Vertragspartei auszuwÃ¤hlen.4.  Jedes bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei kann sich am Verkauf von Luftverkehrsdiensten im Gebiet der anderen Vertragspartei unmittelbar und, nach Belieben des bezeichneten Unternehmens, mittels Agenten beteiligen. Jedes bezeichnete Unternehmen kann solche BefÃ¶rderungen verkaufen und jedermann ist frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen zu erwerben.5.  Jedes bezeichnete Unternehmen hat auf Anfrage hin das Recht, die Ã1⁄4ber die Ã¶rtlichen Ausgaben hinaus erzielten lokalen Einnahmen umzurechnen und in sein Land zu Ã1⁄4berweisen. Umrechnungen und Ãberweisungen werden unverzÃ1⁄4glich und ohne EinschrÃ¤nkungen oder Besteuerung zu dem auf laufende GeschÃ¤fte und Ãberweisungen anwendbaren Wechselkurs gestattet, der zum Zeitpunkt anwendbar ist, an dem das Unternehmen erstmals das Gesuch fÃ1⁄4r die Ãberweisung unterbreitet.6.  Die bezeichneten Unternehmen jeder Vertragspartei kÃ¶nnen Ã¶rtliche Ausgaben, einschliesslich den Kauf von Brennstoff im Gebiet der anderen Vertragspartei in lokaler WÃ¤hrung bezahlen. Die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei kÃ¶nnen nach ihrem Belieben im Gebiet der anderen Vertragspartei solche Auslagen in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen entsprechend den Ã¶rtlichen WÃ¤hrungsvorschriften bezahlen.7.  Beim Betrieb oder beim Anbieten internationaler Luftverkehrslinien entsprechend diesem Abkommen kann jedes bezeichnete Unternehmen Zusammenarbeitsvereinbarungen mit jedem anderen bezeichneten Unternehmen treffen, unter Einschluss von, aber nicht beschrÃ¤nkt auf Â«code sharingÂ»- oder Â«leasingÂ»-Vereinbarungen.

de_artTitle: Art. 8 Wirtschaftliche MÃ¶glichkeiten

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Art. 8 ActivitÃ©s commerciales

1.  Les entreprises de chaque Partie contractante ont le droit dâÃ©tablir, sur le territoire de lâautre Partie contractante, des reprÃ©sentations pour la promotion et la vente des services aÃ©riens.

2.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante sont autorisÃ©es, conformÃ©ment aux lois et rÃ¨glements de lâautre Partie contractante relatifs Ã  lâentrÃ©e, au sÃ©jour et Ã  lâemploi, de faire venir et dâoccuper sur le territoire de lâautre Partie contractante leurs propres personnels de direction, de vente, techniques, opÃ©rationnels et autres spÃ©cialistes qui sont requis pour la fourniture des services aÃ©riens.

3.  Chaque entreprise dÃ©signÃ©e a le droit de choisir Ã  sa convenance sur le marchÃ© un agent pour assurer les services dâassistance au sol sur le territoire de lâautre Partie contractante.

4.  Toute entreprise de chaque Partie contractante peut participer Ã  la vente de services aÃ©riens sur le territoire de lâautre Partie contractante, soit directement, soit Ã  sa discrÃ©tion, par lâintermÃ©diaire de ses agents. Chaque entreprise a le droit de vendre de tels services et quiconque sera libre de les acheter en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ¨res librement convertibles.

5.  Chaque entreprise dÃ©signÃ©e a le droit, sur demande, de convertir et de transfÃ©rer dans son pays les recettes qui excÃ©dent les dÃ©penses locales. Les opÃ©rations de conversion et de transfert seront autorisÃ©es, sans retard ni limitation ou imposition, aux taux de change applicable aux transactions et versements courants qui sont en vigueur Ã  la date oÃ¹ lâentreprise a dÃ©posÃ© sa demande initiale de transfert.

6.  Les entreprises de chaque Partie contractante sont autorisÃ©es Ã  payer en monnaie locale leurs dÃ©penses locales, y compris lâachat de carburant, dans le territoire de lâautre Partie contractante. Elles ont toute latitude, sur ce territoire, pour payer de telles dÃ©penses en devises librement convertibles, conformÃ©ment Ã  la rÃ©glementation locale en la matiÃ¨re.

7.  Lorsquâelle exploite ou offre des services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, chaque entreprise dÃ©signÃ©e peut conclure des arrangements de coopÃ©ration avec toute autre entreprise dÃ©signÃ©e, y compris en particulier des accords de partage de codes (code-sharing) ou des arrangements de location (leasing).

fr_artText: 1.  Les entreprises de chaque Partie contractante ont le droit dâÃ©tablir, sur le territoire de lâautre Partie contractante, des reprÃ©sentations pour la promotion et la vente des services aÃ©riens.2.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante sont autorisÃ©es, conformÃ©ment aux lois et rÃ ̈glements de lâautre Partie contractante relatifs Ã  lâentrÃ©e, au sÃ©jour et Ã  lâemploi, de faire venir et dâoccuper sur le territoire de lâautre Partie contractante leurs propres personnels de direction, de vente, techniques, opÃ©rationnels et autres spÃ©cialistes qui sont requis pour la fourniture des services aÃ©riens.3.  Chaque entreprise dÃ©signÃ©e a le droit de choisir Ã  sa convenance sur le marchÃ© un agent pour assurer les services dâassistance au sol sur le territoire de lâautre Partie contractante.4.  Toute entreprise de chaque Partie contractante peut participer Ã  la vente de services aÃ©riens sur le territoire de lâautre Partie contractante, soit directement, soit Ã  sa discrÃ©tion, par lâintermÃ©diaire de ses agents. Chaque entreprise a le droit de vendre de tels services et quiconque sera libre de les acheter en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ ̈res librement convertibles.5.  Chaque entreprise dÃ©signÃ©e a le droit, sur demande, de convertir et de transfÃ©rer dans son pays les recettes qui excÃ©dent les dÃ©penses locales. Les opÃ©rations de conversion et de transfert seront autorisÃ©es, sans retard ni limitation ou imposition, aux taux de change applicable aux transactions et versements courants qui sont en vigueur Ã  la date oÃ1 lâentreprise a dÃ©posÃ© sa demande initiale de transfert.6.  Les entreprises de chaque Partie contractante sont autorisÃ©es Ã  payer en monnaie locale leurs dÃ©penses locales, y compris lâachat de carburant, dans le territoire de lâautre Partie contractante. Elles ont toute latitude, sur ce territoire, pour payer de telles dÃ©penses en devises librement convertibles, conformÃ©ment Ã  la rÃ©glementation locale en la matiÃ ̈re.7.  Lorsquâelle exploite ou offre des services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, chaque entreprise dÃ©signÃ©e peut conclure des arrangements de coopÃ©ration avec toute autre entreprise dÃ©signÃ©e, y compris en particulier des accords de partage de codes (code-sharing) ou des arrangements de location (leasing).

fr_artTitle: Art. 8 ActivitÃ©s commerciales

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Art. 8 AttivitÃ  commerciali

1.  Le imprese designate di ciascuna delle Parti hanno il diritto di istituire, sul territorio dellâaltra, rappresentanze per promuovere il traffico aereo e la vendita di servizi di traffico aereo.

2.  Le imprese designate di ogni Parte sono autorizzate, conformemente alle leggi e ai regolamenti dellâaltra relative allâentrata, alla dimora e allâoccupazione, a far venire e occupare sul territorio dellâaltra il loro proprio personale specializzato di direzione, di vendita, di esercizio, tecnico e di altro genere necessario per la fornitura dei servizi di traffico aereo.

3.  Ogni impresa designata ha il diritto di scegliere, nel territorio dellâaltra Parte, tra agenti abilitati ai servizi di assistenza al suolo in concorrenza tra loro.

4.  Ogni impresa designata di una Parte puÃ² partecipare alla vendita di servizi di traffico aereo sul territorio dellâaltra Parte direttamente o, a sua scelta, per mezzo dei suoi agenti. Ogni impresa designata puÃ² vendere tali servizi e ognuno Ã¨ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute estere liberamente convertibili.

5.  Ogni impresa designata ha, su domanda, il diritto di convertire e di trasferire nel suo Paese gli introiti eccedenti le spese locali. Conversioni e trasferimenti sono autorizzati immediatamente e senza limitazioni o tassazione al corso del cambio applicabile a transazioni e versamenti correnti, in vigore alla data in cui lâimpresa sottopone la domanda iniziale di trasferimento.

6.  Le imprese designate di ogni Parte possono pagare in valuta locale le spese locali, incluso lâacquisto di carburante, sul territorio dellâaltra. Esse hanno piena libertÃ  su questo territorio di provvedere a tali esborsi con valute liberamente convertibili, conformemente alle disposizioni locali in materia.

7.  Nellâesercizio o nellâofferta di servizi aerei internazionali conformemente al presente Accordo, ogni impresa designata puÃ² concludere accordi di cooperazione con qualsiasi altra impresa designata, inclusi, ma non soltanto, accordi di Â«code sharingÂ» o di Â«leasingÂ».

it_artText: 1.  Le imprese designate di ciascuna delle Parti hanno il diritto di istituire, sul territorio dellâaltra, rappresentanze per promuovere il traffico aereo e la vendita di servizi di traffico aereo.2.  Le imprese designate di ogni Parte sono autorizzate, conformemente alle leggi e ai regolamenti dellâaltra relative allâentrata, alla dimora e allâoccupazione, a far venire e occupare sul territorio dellâaltra il loro proprio personale specializzato di direzione, di vendita, di esercizio, tecnico e di altro genere necessario per la fornitura dei servizi di traffico aereo.3.  Ogni impresa designata ha il diritto di scegliere, nel territorio dellâaltra Parte, tra agenti abilitati ai servizi di assistenza al suolo in concorrenza tra loro.4.  Ogni impresa designata di una Parte puÃ2 partecipare alla vendita di servizi di traffico aereo sul territorio dellâaltra Parte direttamente o, a sua scelta, per mezzo dei suoi agenti. Ogni impresa designata puÃ2 vendere tali servizi e ognuno Ã ̈ libero di acquistarli nella valuta di quel territorio o in valute estere liberamente convertibili.5.  Ogni impresa designata ha, su domanda, il diritto di convertire e di trasferire nel suo Paese gli introiti eccedenti le spese locali. Conversioni e trasferimenti sono autorizzati immediatamente e senza limitazioni o tassazione al corso del cambio applicabile a transazioni e versamenti correnti, in vigore alla data in cui lâimpresa sottopone la domanda iniziale di trasferimento.6.  Le imprese designate di ogni Parte possono pagare in valuta locale le spese locali, incluso lâacquisto di carburante, sul territorio dellâaltra. Esse hanno piena libertÃ  su questo territorio di provvedere a tali esborsi con valute liberamente convertibili, conformemente alle disposizioni locali in materia.7.  Nellâesercizio o nellâofferta di servizi aerei internazionali conformemente al presente Accordo, ogni impresa designata puÃ2 concludere accordi di cooperazione con qualsiasi altra impresa designata, inclusi, ma non soltanto, accordi di Â«code sharingÂ» o di Â«leasingÂ».

it_artTitle: Art. 8 AttivitÃ  commerciali


de_artHtml:
Art. 9 Zollabgaben und GebÃ¼hren

1.  Bei Ankunft im Gebiet einer Vertragspartei sind die von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf den internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, BordausrÃ¼stung, Treibstoffe, Schmierstoffe, verbrauchbare technische VorrÃ¤te, Ersatzteile (einschliesslich Triebwerke), BordvorrÃ¤te (unter Einschluss von, aber nicht beschrÃ¤nkt auf Nahrungsmittel, GetrÃ¤nke und Alkohol, Tabak und andere fÃ¼r den Verkauf oder den Gebrauch durch die FluggÃ¤ste in beschrÃ¤nkten Mengen wÃ¤hrend des Fluges bestimmte Produkte) und andere GegenstÃ¤nde, die ausschliesslich in Verbindung mit dem Betrieb oder der Bedienung von auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeugen verwendet werden oder bestimmt sind, von allen EinfuhrbeschrÃ¤nkungen, VermÃ¶genssteuern und Kapitalabgaben, ZÃ¶llen, indirekten Steuern und Ã¤hnlichen GebÃ¼hren und Abgaben befreit, welche (1) von den nationalen BehÃ¶rden auferlegt werden und (2) nicht auf den Kosten der erbrachten Dienstleistungen beruhen, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und VorrÃ¤te an Bord des Luftfahrzeuges bleiben.

2.  Ebenfalls von den in Absatz 1 dieses Artikels erwÃ¤hnten Steuern, Abgaben, ZÃ¶llen und GebÃ¼hren, mit Ausnahme der GebÃ¼hren, die auf Kosten fÃ¼r erbrachte Dienstleistungen beruhen, sind befreit:

a)

BordvorrÃ¤te, die in angemessener Menge in das Gebiet einer Vertragspartei eingefÃ¼hrt oder im Gebiet bereitgestellt und an Bord genommen werden und zum Gebrauch beim Wegflug eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuges eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei bestimmt sind, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges Ã¼ber dem Gebiet verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen wurden;

b)

BodenausrÃ¼stung und Ersatzteile (einschliesslich Triebwerke), die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Zwecke der Wartung, des Unterhalts oder der Instandstellung von Luftfahrzeugen eingefÃ¼hrt werden, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzt werden;

c)

Treibstoffe, Schmierstoffe und verbrauchbare technische VorrÃ¤te, die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Verbrauch in einem auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeug eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei eingefÃ¼hrt oder im Gebiet bereitgestellt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen werden; und

d)

das in vernÃ¼nftigen Mengen in das Gebiet einer Vertragspartei eingefÃ¼hrte oder im Gebiet bereitgestellte und an Bord genommene Werbe- und Reklamematerial, das zum Verbrauch beim Wegflug eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuges eines bezeichneten Unternehmens der andern Vertragspartei bestimmt ist, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges im Gebiet der Vertragspartei verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen werden.

3.  Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels erwÃ¤hnte AusrÃ¼stung und die BordvorrÃ¤te kÃ¶nnen auf Verlangen hin unter die Aufsicht oder die Kontrolle der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden gestellt werden.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei mit einem anderen bezeichneten Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben, welchem von der anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung fÃ¼r das ZurverfÃ¼gungstellen oder die Ãberweisung der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten GegenstÃ¤nde ins Gebiet der anderen Vertragspartei gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Bei Ankunft im Gebiet einer Vertragspartei sind die von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf den internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, BordausrÃ1⁄4stung, Treibstoffe, Schmierstoffe, verbrauchbare technische VorrÃ¤te, Ersatzteile (einschliesslich Triebwerke), BordvorrÃ¤te (unter Einschluss von, aber nicht beschrÃ¤nkt auf Nahrungsmittel, GetrÃ¤nke und Alkohol, Tabak und andere fÃ1⁄4r den Verkauf oder den Gebrauch durch die FluggÃ¤ste in beschrÃ¤nkten Mengen wÃ¤hrend des Fluges bestimmte Produkte) und andere GegenstÃ¤nde, die ausschliesslich in Verbindung mit dem Betrieb oder der Bedienung von auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeugen verwendet werden oder bestimmt sind, von allen EinfuhrbeschrÃ¤nkungen, VermÃ¶genssteuern und Kapitalabgaben, ZÃ¶llen, indirekten Steuern und Ã¤hnlichen GebÃ1⁄4hren und Abgaben befreit, welche (1) von den nationalen BehÃ¶rden auferlegt werden und (2) nicht auf den Kosten der erbrachten Dienstleistungen beruhen, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und VorrÃ¤te an Bord des Luftfahrzeuges bleiben.2.  Ebenfalls von den in Absatz 1 dieses Artikels erwÃ¤hnten Steuern, Abgaben, ZÃ¶llen und GebÃ1⁄4hren, mit Ausnahme der GebÃ1⁄4hren, die auf Kosten fÃ1⁄4r erbrachte Dienstleistungen beruhen, sind befreit:a) BordvorrÃ¤te, die in angemessener Menge in das Gebiet einer Vertragspartei eingefÃ1⁄4hrt oder im Gebiet bereitgestellt und an Bord genommen werden und zum Gebrauch beim Wegflug eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuges eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei bestimmt sind, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges Ã1⁄4ber dem Gebiet verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen wurden;b) BodenausrÃ1⁄4stung und Ersatzteile (einschliesslich Triebwerke), die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Zwecke der Wartung, des Unterhalts oder der Instandstellung von Luftfahrzeugen eingefÃ1⁄4hrt werden, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzt werden;c) Treibstoffe, Schmierstoffe und verbrauchbare technische VorrÃ¤te, die in das Gebiet einer Vertragspartei zum Verbrauch in einem auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeug eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei eingefÃ1⁄4hrt oder im Gebiet bereitgestellt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen werden; und d) das in vernÃ1⁄4nftigen Mengen in das Gebiet einer Vertragspartei eingefÃ1⁄4hrte oder im Gebiet bereitgestellte und an Bord genommene Werbe- und Reklamematerial, das zum Verbrauch beim Wegflug eines auf internationalen Luftverkehrslinien eingesetzten Luftfahrzeuges eines bezeichneten Unternehmens der andern Vertragspartei bestimmt ist, selbst wenn diese VorrÃ¤te wÃ¤hrend des Fluges im Gebiet der Vertragspartei verbraucht werden, in dem sie an Bord genommen werden.3.  Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels erwÃ¤hnte AusrÃ1⁄4stung und die BordvorrÃ¤te kÃ¶nnen auf Verlangen hin unter die Aufsicht oder die Kontrolle der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden gestellt werden.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei mit einem anderen bezeichneten Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen haben, welchem von der anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung fÃ1⁄4r das ZurverfÃ1⁄4gungstellen oder die Ãberweisung der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten GegenstÃ¤nde ins Gebiet der anderen Vertragspartei gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 9 Zollabgaben und GebÃ1⁄4hren

fr_artHtml:
Art. 9 Droits de douane et taxes

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements habituels, leurs Ã©quipements au sol, leurs carburants et lubrifiants, leurs produits techniques de consommation, leurs piÃ¨ces de rechange (y compris les moteurs), les provisions de bord, (y compris, mais pas seulement les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les alcools, les tabacs et autres produits destinÃ©s Ã  la vente aux passagers ou Ã  leur usage pendant le vol en quantitÃ©s limitÃ©es), et autres produits utilisÃ©s exclusivement Ã  bord des aÃ©ronefs engagÃ©s dans lâexploitation ou la desserte de services aÃ©riens internationaux, sont exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e sur le territoire de lâune des Parties contractantes, de toute restriction Ã  lâimportation, de tout impÃ´t sur la propriÃ©tÃ© et le capital, de tout droit de douane, de tout impÃ´t indirect et de toute taxe ou redevance analogue, qui (1) sont imposÃ©es par les autoritÃ©s nationales et (2) ne sont pas basÃ©es sur les taxes perÃ§ues en raison de services rendus, Ã  condition que ces Ã©quipements et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s des impÃ´ts, redevances, droits de douane et taxes mentionnÃ©s au chiffre premier du prÃ©sent article, Ã  lâexception des taxes perÃ§ues en raison de services rendus:

a)

les provisions de bord importÃ©es ou dÃ©jÃ  disponibles sur le territoire dâune Partie contractante, qui sont embarquÃ©es en quantitÃ©s raisonnables Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, pour y Ãªtre consommÃ©es, mÃªme si cette consommation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante oÃ¹ elles ont Ã©tÃ© embarquÃ©es;

b)

les Ã©quipements au sol et les piÃ¨ces de rechange (y compris les moteurs) qui sont importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour le service, lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international;

c)

les carburants, les lubrifiants et les produits techniques de consommation qui sont importÃ©s ou dÃ©jÃ  disponibles sur le territoire dâune Partie contractante pour Ãªtre utilisÃ©s Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, mÃªme si cette utilisation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante dans laquelle ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s; et

d)

le matÃ©riel de publicitÃ© et de promotion importÃ©s ou dÃ©jÃ  disponibles sur territoire dâune Partie contractante, qui est embarquÃ© en quantitÃ©s raisonnables Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, pour y Ãªtre utilisÃ©, mÃªme si cette utilisation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante oÃ¹ il a Ã©tÃ© embarquÃ©;

3.  LâÃ©quipement et les provisions de bord mentionnÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article peuvent, sur demande, Ãªtre placÃ©s sous la surveillance ou le contrÃ´le des autoritÃ©s compÃ©tentes.

4.  Les exonÃ©rations prÃ©vues au prÃ©sent article sont Ã©galement applicables lorsque les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante concluent avec une autre entreprise, qui bÃ©nÃ©ficie dâexonÃ©rations similaires de la part de lâautre Partie contractante, des arrangements sur le prÃªt ou le transfert, sur le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements habituels, leurs Ã©quipements au sol, leurs carburants et lubrifiants, leurs produits techniques de consommation, leurs piÃ ̈ces de rechange (y compris les moteurs), les provisions de bord, (y compris, mais pas seulement les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les alcools, les tabacs et autres produits destinÃ©s Ã  la vente aux passagers ou Ã  leur usage pendant le vol en quantitÃ©s limitÃ©es), et autres produits utilisÃ©s exclusivement Ã  bord des aÃ©ronefs engagÃ©s dans lâexploitation ou la desserte de services aÃ©riens internationaux, sont exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e sur le territoire de lâune des Parties contractantes, de toute restriction Ã  lâimportation, de tout impÃ ́t sur la propriÃ©tÃ© et le capital, de tout droit de douane, de tout impÃ ́t indirect et de toute taxe ou redevance analogue, qui (1) sont imposÃ©es par les autoritÃ©s nationales et (2) ne sont pas basÃ©es sur les taxes perÃ§ues en raison de services rendus, Ã  condition que ces Ã©quipements et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s des impÃ ́ts, redevances, droits de douane et taxes mentionnÃ©s au chiffre premier du prÃ©sent article, Ã  lâexception des taxes perÃ§ues en raison de services rendus:a) les provisions de bord importÃ©es ou dÃ©jÃ  disponibles sur le territoire dâune Partie contractante, qui sont embarquÃ©es en quantitÃ©s raisonnables Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, pour y Ãatre consommÃ©es, mÃame si cette consommation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante oÃ1 elles ont Ã©tÃ© embarquÃ©es;b) les Ã©quipements au sol et les piÃ ̈ces de rechange (y compris les moteurs) qui sont importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour le service, lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international;c) les carburants, les lubrifiants et les produits techniques de consommation qui sont importÃ©s ou dÃ©jÃ  disponibles sur le territoire dâune Partie contractante pour Ãatre utilisÃ©s Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, mÃame si cette utilisation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante dans laquelle ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s; etd) le matÃ©riel de publicitÃ© et de promotion importÃ©s ou dÃ©jÃ  disponibles sur territoire dâune Partie contractante, qui est embarquÃ© en quantitÃ©s raisonnables Ã  bord des aÃ©ronefs dâune entreprise de lâautre Partie contractante employÃ©s en service international, pour y Ãatre utilisÃ©, mÃame si cette utilisation a lieu sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante oÃ1 il a Ã©tÃ© embarquÃ©;3.  LâÃ©quipement et les provisions de bord mentionnÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article peuvent, sur demande, Ãatre placÃ©s sous la surveillance ou le contrÃ ́le des autoritÃ©s compÃ©tentes.4.  Les exonÃ©rations prÃ©vues au prÃ©sent article sont Ã©galement applicables lorsque les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante concluent avec une autre entreprise, qui bÃ©nÃ©ficie dâexonÃ©rations similaires de la part de lâautre Partie contractante, des arrangements sur le prÃat ou le transfert, sur le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 9 Droits de douane et taxes

it_artHtml:
Art. 9 Dazi doganali e tasse

1.  Allâarrivo nel territorio di una Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dellâaltra Parte, nonchÃ© il loro equipaggiamento ordinario, il loro equipaggiamento di bordo, i loro carburanti e lubrificanti, le loro scorte tecniche di consumo, i loro pezzi di ricambio (inclusi i motori), le loro scorte di bordo (inclusi, ma non soltanto, i generi alimentari, le bibite e gli alcolici, i tabacchi e gli altri prodotti destinati a essere venduti ai passeggeri o consumati dagli stessi in quantitÃ  limitate durante il volo) e altri prodotti utilizzati esclusivamente in relazione con lâesercizio o il servizio di aeromobili impiegati in servizi aerei internazionali o destinati a questo scopo, sono esonerati da qualsiasi restrizione allâimportazione, da qualsiasi imposta sul patrimonio e il capitale, da qualsiasi dazio, da qualsiasi imposta indiretta e da qualsiasi tassa analoga che (1) sia imposta dalle autoritÃ  nazionali e (2) non sia un emolumento destinato a sopperire alle spese, a condizione che detto equipaggiamento e dette scorte rimangano a bordo dellâaeromobile.

2.  Sono parimenti esonerati dalle imposte, dalle tasse e dai dazi menzionati nel numero 1 del presente articolo, ad eccezione degli emolumenti destinati a sopperire alle spese:

a)

le scorte di bordo, importate o giÃ  disponibili sul territorio di una Parte in quantitÃ  ragionevoli e imbarcate alla partenza per essere consumate a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco;

b)

gli equipaggiamenti al suolo e i pezzi di ricambio (inclusi i motori) importati sul territorio di una Parte per la manutenzione, lâassistenza tecnica e la riparazione di aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte, impiegati nei servizi aerei internazionali;

c)

i carburanti, i lubrificanti e le scorte tecniche di consumo importati o giÃ  disponibili sul territorio di una Parte, imbarcati per essere utilizzati a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco; e

d)

il materiale pubblicitario e di promozione delle vendite, importato o giÃ  disponibile sul territorio di una Parte in quantitÃ  ragionevoli e imbarcato alla partenza per essere utilizzato a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco.

3.  Lâequipaggiamento e le scorte di bordo menzionate nei numeri 1 e 2 del presente articolo possono, su domanda, essere sottoposte alla vigilanza o al controllo delle autoritÃ  competenti.

4.  Gli esoneri previsti nel presente articolo sono applicati anche nei casi in cui le imprese designate di una Parte abbiano concluso accordi con unâaltra impresa designata alla quale lâaltra Parte abbia parimenti concesso simili esoneri per la messa a disposizione o il trasferimento sul territorio dellâaltra Parte degli oggetti enumerati nei numeri 1 o 2 del presente articolo.

it_artText: 1.  Allâarrivo nel territorio di una Parte, gli aeromobili impiegati nei servizi aerei internazionali dalle imprese designate dellâaltra Parte, nonchÃ© il loro equipaggiamento ordinario, il loro equipaggiamento di bordo, i loro carburanti e lubrificanti, le loro scorte tecniche di consumo, i loro pezzi di ricambio (inclusi i motori), le loro scorte di bordo (inclusi, ma non soltanto, i generi alimentari, le bibite e gli alcolici, i tabacchi e gli altri prodotti destinati a essere venduti ai passeggeri o consumati dagli stessi in quantitÃ  limitate durante il volo) e altri prodotti utilizzati esclusivamente in relazione con lâesercizio o il servizio di aeromobili impiegati in servizi aerei internazionali o destinati a questo scopo, sono esonerati da qualsiasi restrizione allâimportazione, da qualsiasi imposta sul patrimonio e il capitale, da qualsiasi dazio, da qualsiasi imposta indiretta e da qualsiasi tassa analoga che (1) sia imposta dalle autoritÃ  nazionali e (2) non sia un emolumento destinato a sopperire alle spese, a condizione che detto equipaggiamento e dette scorte rimangano a bordo dellâaeromobile.2.  Sono parimenti esonerati dalle imposte, dalle tasse e dai dazi menzionati nel numero 1 del presente articolo, ad eccezione degli emolumenti destinati a sopperire alle spese:a) le scorte di bordo, importate o giÃ  disponibili sul territorio di una Parte in quantitÃ  ragionevoli e imbarcate alla partenza per essere consumate a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco;b) gli equipaggiamenti al suolo e i pezzi di ricambio (inclusi i motori) importati sul territorio di una Parte per la manutenzione, lâassistenza tecnica e la riparazione di aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte, impiegati nei servizi aerei internazionali;c) i carburanti, i lubrificanti e le scorte tecniche di consumo importati o giÃ  disponibili sul territorio di una Parte, imbarcati per essere utilizzati a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco; e d) il materiale pubblicitario e di promozione delle vendite, importato o giÃ  disponibile sul territorio di una Parte in quantitÃ  ragionevoli e imbarcato alla partenza per essere utilizzato a bordo di un aeromobile di unâimpresa designata dellâaltra Parte impiegato nei servizi aerei internazionali, anche se queste scorte vengono consumate durante il volo sopra il territorio dellâimbarco.3.  Lâequipaggiamento e le scorte di bordo menzionate nei numeri 1 e 2 del presente articolo possono, su domanda, essere sottoposte alla vigilanza o al controllo delle autoritÃ  competenti.4.  Gli esoneri previsti nel presente articolo sono applicati anche nei casi in cui le imprese designate di una Parte abbiano concluso accordi con unâaltra impresa designata alla quale lâaltra Parte abbia parimenti concesso simili esoneri per la messa a disposizione o il trasferimento sul territorio dellâaltra Parte degli oggetti enumerati nei numeri 1 o 2 del presente articolo.

it_artTitle: Art. 9 Dazi doganali e tasse


de_artHtml:
Art. 1 Begriffe

1.  FÃ¼r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:

a.

Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ¼r beide Vertragsparteien anwendbar sind;

b.

Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt und im Fall von Mazedonien, die Zivilluftfahrtagentur, oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben;

c.

Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 5 dieses Abkommens fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;

d.

Â«Vereinbarte LinienÂ» Luftverkehrslinien auf den festgelegten Strecken fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, Fracht und Postsendungen, getrennt oder in Kombination;

e.

Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;

f.

Â«GebietÂ» in Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist;

g.

Â«TarifÂ» die Preise fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht sowie die fÃ¼r diese Preise anwendbaren Bedingungen, einschliesslich KommissionsgebÃ¼hren und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ¼r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, jedoch ohne EntschÃ¤digung und Bedingungen fÃ¼r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.

2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ¼cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artText: 1.  FÃ1⁄4r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:a. Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien anwendbar sind;b. Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt und im Fall von Mazedonien, die Zivilluftfahrtagentur, oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben;c. Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 5 dieses Abkommens fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;d. Â«Vereinbarte LinienÂ» Luftverkehrslinien auf den festgelegten Strecken fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, Fracht und Postsendungen, getrennt oder in Kombination;e. Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;f. Â«GebietÂ» in Bezug auf einen Staat das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist; g. Â«TarifÂ» die Preise fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht sowie die fÃ1⁄4r diese Preise anwendbaren Bedingungen, einschliesslich KommissionsgebÃ1⁄4hren und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ1⁄4r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, jedoch ohne EntschÃ¤digung und Bedingungen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ1⁄4cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artTitle: Art. 1 Begriffe

de_lawTitle: Abkommen vom 10. November 2009 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Republik Mazedonien über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe, sauf lorsque le texte en dispose autrement:

a.

lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, et inclut toute annexe adoptÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de cette Convention et tout amendement aux annexes ou Ã  la Convention, conformÃ©ment aux art. 90 et 94, pour autant que ces annexes et amendements soient applicables pour les deux Parties contractantes;

b.

lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, en ce qui concerne la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile, et en ce qui concerne la RÃ©publique de MacÃ©doine, lâagence de lâaviation civile ou, dans les deux cas, toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions qui sont actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;

c.

lâexpression Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises de transport aÃ©rien que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ©es, conformÃ©ment Ã  lâart. 5 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;

d.

lâexpression Â«services convenusÂ» signifie des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es pour le transport des passagers, de marchandises et du courrier, sÃ©parÃ©ment ou en combinaison;

e.

les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont la signification que leur donne lâart. 96 de la Convention;

f.

lâexpression Â«territoireÂ», se rapportant Ã  un Etat, a la signification que lui donne lâart. 2 de la Convention;

g.

lâexpression Â«tarifÂ» signifie les prix qui doivent Ãªtre payÃ©s pour le transport des passagers, des bagages et des marchandises, et les conditions dans lesquelles ils sâappliquent, y compris les commissions et autres rÃ©munÃ©rations supplÃ©mentaires pour les agences ou la vente de titres de transport, exceptÃ© les rÃ©munÃ©rations et conditions relatives au transport du courrier.

2.  LâAnnexe du prÃ©sent Accord fait partie intÃ©grante de celui-ci. Toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord concerne Ã©galement lâAnnexe, Ã  moins quâune disposition contraire ne le prÃ©voie expressÃ©ment.

fr_artText: 1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe, sauf lorsque le texte en dispose autrement:a. lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, et inclut toute annexe adoptÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de cette Convention et tout amendement aux annexes ou Ã  la Convention, conformÃ©ment aux art. 90 et 94, pour autant que ces annexes et amendements soient applicables pour les deux Parties contractantes;b. lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, en ce qui concerne la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile, et en ce qui concerne la RÃ©publique de MacÃ©doine, lâagence de lâaviation civile ou, dans les deux cas, toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions qui sont actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;c. lâexpression Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises de transport aÃ©rien que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ©es, conformÃ©ment Ã  lâart. 5 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;d. lâexpression Â«services convenusÂ» signifie des services aÃ©riens sur les routes spÃ©cifiÃ©es pour le transport des passagers, de marchandises et du courrier, sÃ©parÃ©ment ou en combinaison;e. les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont la signification que leur donne lâart. 96 de la Convention;f. lâexpression Â«territoireÂ», se rapportant Ã  un Etat, a la signification que lui donne lâart. 2 de la Convention;g. lâexpression Â«tarifÂ» signifie les prix qui doivent Ãatre payÃ©s pour le transport des passagers, des bagages et des marchandises, et les conditions dans lesquelles ils sâappliquent, y compris les commissions et autres rÃ©munÃ©rations supplÃ©mentaires pour les agences ou la vente de titres de transport, exceptÃ© les rÃ©munÃ©rations et conditions relatives au transport du courrier.2.  LâAnnexe du prÃ©sent Accord fait partie intÃ©grante de celui-ci. Toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord concerne Ã©galement lâAnnexe, Ã  moins quâune disposition contraire ne le prÃ©voie expressÃ©ment.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Accord du 10 novembre 2009 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République de Macédoine relatif aux services aériens réguliers (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia disposto altrimenti:

a.

il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include ogni allegato adottato conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;

b.

la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e per la Macedonia, lâagenzia dellâaviazione civile o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;

c.

la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ¹ imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente allâarticolo 5 del presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei convenuti;

d.

la locuzione Â«servizi convenutiÂ» indica i servizi aerei sulle linee indicate per il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combinazione fra loro;

e.

le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scali non commercialiÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione;

f.

il termine Â«territorioÂ», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione;

g.

il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di trasporto, tuttavia senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.

2.  LâAllegato Ã¨ parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artText: 1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato, sempre che non sia disposto altrimenti:a. il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include ogni allegato adottato conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e ogni emendamento agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili per le due Parti;b. la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e per la Macedonia, lâagenzia dellâaviazione civile o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;c. la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ1 imprese di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente allâarticolo 5 del presente Accordo per lâesercizio dei servizi aerei convenuti;d. la locuzione Â«servizi convenutiÂ» indica i servizi aerei sulle linee indicate per il trasporto di passeggeri, merci e invii postali, singolarmente o in combinazione fra loro;e. le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scali non commercialiÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione;f. il termine Â«territorioÂ», in relazione a uno Stato, indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione;g. il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per agenti o la vendita di titoli di trasporto, tuttavia senza rimunerazione e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.2.  LâAllegato Ã ̈ parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Accordo del 10 novembre 2009 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea (con all.)