de_artHtml:
Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 19632 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19703 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19714 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolles zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 19885 in Montreal, sowie mit jedem andern Ãbereinkommen oder Protokoll Ã¼ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchem die beiden Vertragsparteien beitreten.

2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen von Chikago bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ¼r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ¼r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ¼tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

2 SR 0.748.710.1

3 SR 0.748.710.2

4 SR 0.748.710.3

5 SR 0.748.710.31

de_artText: 1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 1970 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 1971 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolles zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 1988 in Montreal, sowie mit jedem andern Ãbereinkommen oder Protokoll Ã1⁄4ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchem die beiden Vertragsparteien beitreten.2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen von Chikago bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ1⁄4r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ1⁄4tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden. SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3 SR 0.748.710.31

de_artTitle: Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

fr_artHtml:
Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs<tmp:inl id="d7e922" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>3<tmp:inl id="d7e922" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs<tmp:inl id="d7e933" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>4<tmp:inl id="d7e933" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile<tmp:inl id="d7e944" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>5<tmp:inl id="d7e944" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale<tmp:inl id="d7e955" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>6<tmp:inl id="d7e955" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.

2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ¹ ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re.

5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

6 RS 0.748.710.31

fr_artText: 1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation civile auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ1 ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re.5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

fr_artTitle: Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

it_artHtml:
Art. 5 Sicurezza dellâaviazione

1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.

2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.

5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

6 RS 0.748.710.31

it_artText: 1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli atti di intervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 1963, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 1970, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 1971, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 1988, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.5.  In caso di incidente o minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

it_artTitle: Art. 5 Sicurezza dellâaviazione


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Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ¼llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.

5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ1⁄4llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

de_lawTitle: Abkommen vom 15. März 1994 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Belarus über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 6 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.

2.  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante prouve quâelle est Ã  mÃªme de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention de Chicago.

4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ¨de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci.

5.  DÃ¨s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante prouve quâelle est Ã  mÃame de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention de Chicago.4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ ̈de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci.5.  DÃ ̈s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

fr_lawTitle: Accord du 15 mars 1994 entre la Confédération suisse et la République du Bélarus relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 6 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã¨ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

4.  Ciascuna Parte puÃ² rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a cittadini di questâultima.

5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ², in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã ̈ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano lâesercizio dei servizi aerei internazionali.4.  Ciascuna Parte puÃ2 rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a cittadini di questâultima.5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ2, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.

it_lawTitle: Accordo del 15 marzo 1994 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Bielorussia concernente il traffico aereo di linea (con all.)


de_artHtml:
Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ¼bergehend aufzuheben oder die AusÃ¼bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,

a)

wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oder

b)

wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oder

c)

wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.

2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neu VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ¼ten.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ1⁄4bergehend aufzuheben oder die AusÃ1⁄4bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,a) wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oderb) wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oderc) wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neu VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ1⁄4ten.

fr_artHtml:
Art. 7 RÃ©vocation et suspension de lâautorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:

a.

cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou si

b.

cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ¨glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ou si

c.

cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.

2.  Un tel droit ne pourra Ãªtre exercÃ© quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ¨glements.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:a. cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou sib. cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ ̈glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ou sic. cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.2.  Un tel droit ne pourra Ãatre exercÃ© quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ ̈glements.

it_artHtml:
Art. 7 Revoca e sospensione dellâautorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio, a opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni châessa reputa necessarie se:

a)

questa impresa non puÃ² provare che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, oppure se

b)

lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure se

c)

lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.

2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto puÃ² essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio, a opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni châessa reputa necessarie se:a) questa impresa non puÃ2 provare che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, oppure seb) lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure sec) lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto puÃ2 essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.


de_artHtml:
Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ¼ltig anerkannt.

2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ¼r den Verkehr Ã¼ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ¼ltig anzuerkennen.

de_artText: 1.  LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, so lange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ1⁄4ltig anerkannt.2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ1⁄4r den Verkehr Ã1⁄4ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen.

fr_artHtml:
Art. 8 Reconnaissance des certificats et des licences

1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie contractante durant la pÃ©riode oÃ¹ ils sont en vigueur.

2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

fr_artText: 1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie contractante durant la pÃ©riode oÃ1 ils sont en vigueur.2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

it_artHtml:
Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze

1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra Parte durante la loro validitÃ .

2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.

it_artText: 1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra Parte durante la loro validitÃ .2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.


de_artHtml:
Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ¼hren

1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ¼hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden.

2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ¼hren, ausgenommen das Entgelt fÃ¼r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:

a)

die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;

b)

die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ¼stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ¼r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ¼hrt werden;

c)

die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ¼r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ¼ssen, der Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ¼hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind;

d)

die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei benÃ¶tigten erforderlichen Dokumente, unter Einschluss von BefÃ¶rderungsscheinen, Luftfrachtbriefen und Werbematerial. Ferner Fahrzeuge, Material und AusrÃ¼stungsgegenstÃ¤nde, welche vom bezeichneten Unternehmen fÃ¼r gewerbsmÃ¤ssige und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenareals verwendet werden. Voraussetzung ist, dass diese GegenstÃ¤nde der BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht dienen.

3.  Die ordentliche BordausrÃ¼stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden oder bis darÃ¼ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ¼gt worden ist.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã¼ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ¼hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ1⁄4hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden.2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ1⁄4hren, ausgenommen das Entgelt fÃ1⁄4r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:a) die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;b) die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ1⁄4r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ1⁄4hrt werden;c) die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ1⁄4r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ1⁄4ssen, der Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ1⁄4hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind;d) die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei benÃ¶tigten erforderlichen Dokumente, unter Einschluss von BefÃ¶rderungsscheinen, Luftfrachtbriefen und Werbematerial. Ferner Fahrzeuge, Material und AusrÃ1⁄4stungsgegenstÃ¤nde, welche vom bezeichneten Unternehmen fÃ1⁄4r gewerbsmÃ¤ssige und operationelle Zwecke innerhalb des Flughafenareals verwendet werden. Voraussetzung ist, dass diese GegenstÃ¤nde der BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht dienen.3.  Die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden oder bis darÃ1⁄4ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ1⁄4gt worden ist.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã1⁄4ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ1⁄4hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ1⁄4hren

fr_artHtml:
Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante;

b.

les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;

c.

les carburants et lubrifiants destinÃ©s au ravitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s;

d.

les documents qui sont nÃ©cessaires Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par une Partie contractante, y compris les billets de passage, les lettres de transport aÃ©rien et le matÃ©riel de publicitÃ©, ainsi que tout vÃ©hicule, matÃ©riel et Ã©quipement qui sera utilisÃ© par lâentreprise dÃ©signÃ©e pour des besoins commerciaux et opÃ©rationnels Ã  lâintÃ©rieur de lâaÃ©roport, Ã  la condition que ce matÃ©riel et Ã©quipement servent au transport des passagers et du fret.

3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne pourront Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãªtre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ¨glements douaniers.

4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie contractante.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante;b. les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;c. les carburants et lubrifiants destinÃ©s au ravitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s;d. les documents qui sont nÃ©cessaires Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par une Partie contractante, y compris les billets de passage, les lettres de transport aÃ©rien et le matÃ©riel de publicitÃ©, ainsi que tout vÃ©hicule, matÃ©riel et Ã©quipement qui sera utilisÃ© par lâentreprise dÃ©signÃ©e pour des besoins commerciaux et opÃ©rationnels Ã  lâintÃ©rieur de lâaÃ©roport, Ã  la condition que ce matÃ©riel et Ã©quipement servent au transport des passagers et du fret.3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne pourront Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãatre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ ̈glements douaniers.4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie contractante.

fr_artTitle: Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

it_artHtml:
Art. 9 Esonero da dazi e tasse

1.  Allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte nonchÃ© le loro attrezzature normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.

2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:

a)

le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;

b)

i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;

c)

i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati;

d)

i documenti necessari allâimpresa designata da una Parte, ivi compresi i biglietti di passaggio, i titoli di trasporto aereo e il materiale di pubblicitÃ , come anche ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dallâimpresa designata per esigenze commerciali e operative allâinterno dellâaeroporto, a condizione che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei passeggeri e della merce.

3.  Le normali attrezzature di bordo nonchÃ© i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.

4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ¹ imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese beneficino anche di tali esenzioni di questâaltra Parte.

it_artText: 1.  Allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte nonchÃ© le loro attrezzature normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:a) le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;b) i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;c) i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati;d) i documenti necessari allâimpresa designata da una Parte, ivi compresi i biglietti di passaggio, i titoli di trasporto aereo e il materiale di pubblicitÃ , come anche ogni veicolo, materiale e attrezzatura utilizzati dallâimpresa designata per esigenze commerciali e operative allâinterno dellâaeroporto, a condizione che suddetti materiale e attrezzatura servano al trasporto dei passeggeri e della merce.3.  Le normali attrezzature di bordo nonchÃ© i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ1 imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese beneficino anche di tali esenzioni di questâaltra Parte.

it_artTitle: Art. 9 Esonero da dazi e tasse


de_artHtml:
Art. 1

a.  Um die im Anhang zu diesem Abkommen festgesetzten internationalen Luftverkehrslinien zu betreiben, gewÃ¤hren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens, gegenseitig folgende Rechte:

1.

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

2.

das Recht, auf diesem Gebiet nicht kommerzielle Landungen vorzunehmen;

3.

das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, Post und Fracht aufzunehmen und abzusetzen.

b.  Jede Vertragspartei wird eine Luftverkehrsunternehmung fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien bezeichnen.

de_artText: a.  Um die im Anhang zu diesem Abkommen festgesetzten internationalen Luftverkehrslinien zu betreiben, gewÃ¤hren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens, gegenseitig folgende Rechte:1. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;2. das Recht, auf diesem Gebiet nicht kommerzielle Landungen vorzunehmen;3. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, Post und Fracht aufzunehmen und abzusetzen.b.  Jede Vertragspartei wird eine Luftverkehrsunternehmung fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien bezeichnen.

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Abkommen vom 24. März 1960 über Luftverkehrslinien zwischen der Schweiz und Belgien

fr_artHtml:
Art. 1

a.  Pour exploiter les services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  lâannexe au prÃ©sent accord, les parties contractantes, sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent accord, sâaccordent mutuellement les droits ciâaprÃ¨s:

1.

Le droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre partie contractante;

2.

Le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;

3.

Le droit dâembarquer et de dÃ©barquer en trafic international sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe, des passagers, des envois postaux et des marchandises.

b.  Chaque partie contractante dÃ©signera une entreprise de transports aÃ©riens pour exploiter les services convenus.

fr_artText: a.  Pour exploiter les services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  lâannexe au prÃ©sent accord, les parties contractantes, sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent accord, sâaccordent mutuellement les droits ciâaprÃ ̈s:1. Le droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre partie contractante;2. Le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;3. Le droit dâembarquer et de dÃ©barquer en trafic international sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe, des passagers, des envois postaux et des marchandises.b.  Chaque partie contractante dÃ©signera une entreprise de transports aÃ©riens pour exploiter les services convenus.

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Accord du 24 mars 1960 relatif aux services aériens entre la Suisse et la Belgique

it_artHtml:
Art. 1

a.  Per esercitare i servizi aerei internazionali, designati nellâallegato, le Parti contraenti, salve restando le disposizioni del presente accordo, si concedono reciprocamente il diritto:

1.

di sorvolare il territorio dellâaltra Parte, senza atterrarvi;

2.

di effettuarvi scali non commerciali;

3.

dâimbarcarvi o sbarcarvi, in traffico internazionale e nei punti menzionati in allegato, passeggeri, posta e merci.

b.  Ciascuna Parte designata una o piÃ¹ imprese dâaerotrasporti per lâesercizio dei servizi convenuti.

it_artText: a.  Per esercitare i servizi aerei internazionali, designati nellâallegato, le Parti contraenti, salve restando le disposizioni del presente accordo, si concedono reciprocamente il diritto:1. di sorvolare il territorio dellâaltra Parte, senza atterrarvi;2. di effettuarvi scali non commerciali;3. dâimbarcarvi o sbarcarvi, in traffico internazionale e nei punti menzionati in allegato, passeggeri, posta e merci.b.  Ciascuna Parte designata una o piÃ1 imprese dâaerotrasporti per lâesercizio dei servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Accordo del 24 marzo 1960 tra la Svizzera e il Belgio concernente i trasporti aerei


de_artHtml:
Art. 10

Dieses Abkommen und alle spÃ¤teren Abmachungen sind bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation zu hinterlegen.

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 10

Le prÃ©sent accord et tout arrangement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent accord et tout arrangement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 10

Il presente accordo ed ogni intesa successiva saranno registrati presso lâOACI.

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 11

Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigen Abkommen, das fÃ¼r beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.

de_artText: Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigen Abkommen, das fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.

de_artTitle: Art. 11

fr_artHtml:
Art. 11

Le prÃ©sent accord et son annexe seront mis en harmonie avec toute convention de caractÃ¨re multilatÃ©ral qui viendrait Ã  lier les deux parties contractantes.

fr_artText: Le prÃ©sent accord et son annexe seront mis en harmonie avec toute convention de caractÃ ̈re multilatÃ©ral qui viendrait Ã  lier les deux parties contractantes.

fr_artTitle: Art. 11

it_artHtml:
Art. 11

Ove le Parti venissero ad essere vincolate da un accordo multilaterale, il presente accordo e il suo allegato dovranno essere adattati alle disposizioni di quello.

it_artTitle: Art. 11


de_artHtml:
Art. 12

a.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im Geiste enger Zusammenarbeit miteinander, um sich zu vergewissern, dass die in diesem Abkommen aufgestellten GrundsÃ¤tze angewendet und dessen Ziele in befriedigender Weise verwirklicht werden.

b.  Ãnderungen des Anhanges dieses Abkommens kÃ¶nnen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden.

c.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien liefern sich auf Verlangen periodische statistische Unterlagen oder andere Ã¤hnliche AuskÃ¼nfte, die nÃ¶tig sind, um den Verkehrsumfang auf den vereinbarten Linien zu beurteilen.

de_artText: a.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im Geiste enger Zusammenarbeit miteinander, um sich zu vergewissern, dass die in diesem Abkommen aufgestellten GrundsÃ¤tze angewendet und dessen Ziele in befriedigender Weise verwirklicht werden.b.  Ãnderungen des Anhanges dieses Abkommens kÃ¶nnen zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden.c.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien liefern sich auf Verlangen periodische statistische Unterlagen oder andere Ã¤hnliche AuskÃ1⁄4nfte, die nÃ¶tig sind, um den Verkehrsumfang auf den vereinbarten Linien zu beurteilen.

de_artTitle: Art. 12

fr_artHtml:
Art. 12

a.  Dans un esprit dâÃ©troite collaboration, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se consulteront de temps Ã  autre afin de sâassurer que les principes dÃ©finis au prÃ©sent accord sont appliquÃ©s et que les objectifs de ce dernier sont rÃ©alisÃ©s de maniÃ¨re satisfaisante.

b.  Des modifications Ã  lâannexe au prÃ©sent accord pourront Ãªtre convenues entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes.

c.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se livreront rÃ©ciproquement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues qui sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer le volume du trafic transportÃ© sur les services convenus.

fr_artText: a.  Dans un esprit dâÃ©troite collaboration, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se consulteront de temps Ã  autre afin de sâassurer que les principes dÃ©finis au prÃ©sent accord sont appliquÃ©s et que les objectifs de ce dernier sont rÃ©alisÃ©s de maniÃ ̈re satisfaisante.b.  Des modifications Ã  lâannexe au prÃ©sent accord pourront Ãatre convenues entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes.c.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se livreront rÃ©ciproquement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues qui sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer le volume du trafic transportÃ© sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 12

it_artHtml:
Art. 12

a.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si consulteranno di tanto in tanto per accertare, con spirito di stretta collaborazione, se i principi posti dal presente accordo siano applicati e se i suoi scopi siano sufficientemente realizzati.

b.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti potranno stabilire, di comune intesa, delle modificazioni allâallegato del presente accordo.

c.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si comunicheranno reciprocamente, a domanda, le statistiche periodiche e le altre informazioni che consentono di farsi unâidea esatta del traffico concernente i servizi convenuti.

it_artText: a.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si consulteranno di tanto in tanto per accertare, con spirito di stretta collaborazione, se i principi posti dal presente accordo siano applicati e se i suoi scopi siano sufficientemente realizzati.b.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti potranno stabilire, di comune intesa, delle modificazioni allâallegato del presente accordo.c.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si comunicheranno reciprocamente, a domanda, le statistiche periodiche e le altre informazioni che consentono di farsi unâidea esatta del traffico concernente i servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 12


de_artHtml:
Art. 13

Jede Vertragspartei kann jederzeit der anderen Vertragspartei ihren Entschluss, dieses Abkommen zu kÃ¼ndigen, anzeigen. Diese Anzeige erfolgt gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation. In diesem Falle endigt das Abkommen zwÃ¶lf Monate nach dem Zeitpunkt des Empfangs der KÃ¼ndigungsanzeige durch die andere Vertragspartei, ausgenommen wenn die genannte Anzeige in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Zeitspanne zurÃ¼ckgezogen wird. In Ermangelung einer EmpfangsbestÃ¤tigung von seiten der anderen Vertragspartei wird die Anzeige ihr vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt des Empfangs durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation als zugestellt betrachtet.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit der anderen Vertragspartei ihren Entschluss, dieses Abkommen zu kÃ1⁄4ndigen, anzeigen. Diese Anzeige erfolgt gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation. In diesem Falle endigt das Abkommen zwÃ¶lf Monate nach dem Zeitpunkt des Empfangs der KÃ1⁄4ndigungsanzeige durch die andere Vertragspartei, ausgenommen wenn die genannte Anzeige in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Zeitspanne zurÃ1⁄4ckgezogen wird. In Ermangelung einer EmpfangsbestÃ¤tigung von seiten der anderen Vertragspartei wird die Anzeige ihr vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt des Empfangs durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation als zugestellt betrachtet.

de_artTitle: Art. 13

fr_artHtml:
Art. 13

Chaque partie contractante pourra, Ã  tout moment, notifier Ã  lâautre partie contractante sa dÃ©cision de dÃ©noncer le prÃ©sent accord; cette notification sera faite en mÃªme temps Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Dans ce cas, lâaccord prendra fin douze mois aprÃ¨s la date de rÃ©ception de la notification par lâautre partie contractante, sauf si ladite notification est retirÃ©e par accord mutuel avant lâexpiration de cette pÃ©riode.

A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze jours aprÃ¨s la date de sa rÃ©ception par lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Chaque partie contractante pourra, Ã  tout moment, notifier Ã  lâautre partie contractante sa dÃ©cision de dÃ©noncer le prÃ©sent accord; cette notification sera faite en mÃame temps Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Dans ce cas, lâaccord prendra fin douze mois aprÃ ̈s la date de rÃ©ception de la notification par lâautre partie contractante, sauf si ladite notification est retirÃ©e par accord mutuel avant lâexpiration de cette pÃ©riode.A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze jours aprÃ ̈s la date de sa rÃ©ception par lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 13

it_artHtml:
Art. 13

Ciascuna Parte puÃ², in ogni tempo, comunicare allâaltra la disdetta del presente accordo; uguale comunicazione devâessere data simultaneamente al Consiglio dellâOACI. In tal caso, lâaccordo prende fine dodici mesi dopo che lâaltra Parte abbia ricevuto la disdetta, a meno che questa non sia stata frattanto ritirata di comune intesa. Mancando la notificazione di ricevimento dellâaltra Parte, la disdetta Ã¨ considerata ricevuta 14 giorni dopo il suo ricevimento da parte del Consiglio dellâOACI.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni tempo, comunicare allâaltra la disdetta del presente accordo; uguale comunicazione devâessere data simultaneamente al Consiglio dellâOACI. In tal caso, lâaccordo prende fine dodici mesi dopo che lâaltra Parte abbia ricevuto la disdetta, a meno che questa non sia stata frattanto ritirata di comune intesa. Mancando la notificazione di ricevimento dellâaltra Parte, la disdetta Ã ̈ considerata ricevuta 14 giorni dopo il suo ricevimento da parte del Consiglio dellâOACI.

it_artTitle: Art. 13


de_artHtml:
Art. 14

Dieses Abkommen unterliegt der Ratifikation. Es wird vom Tage der Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewendet und tritt an dem Tage in Kraft, an dem die Ratifikation durch Austausch diplomatischer Noten gegenseitig angezeigt wird.

de_artTitle: Art. 14

fr_artHtml:
Art. 14

Le prÃ©sent accord sera ratifiÃ©. Il sera provisoirement appliquÃ© dÃ¨s le jour de sa signature et entrera en vigueur le jour oÃ¹ sa ratification sera notifiÃ©e rÃ©ciproquement par un Ã©change de notes diplomatiques.

Fait Ã  Berne, le 24 mars 1960, en double exemplaire, en langue franÃ§aise.

Pour le
Conseil FÃ©dÃ©ral Suisse:

Pour le
Gouvernement Belge:

Max Petitpierre

F. Seynaeve

fr_artText: Le prÃ©sent accord sera ratifiÃ©. Il sera provisoirement appliquÃ© dÃ ̈s le jour de sa signature et entrera en vigueur le jour oÃ1 sa ratification sera notifiÃ©e rÃ©ciproquement par un Ã©change de notes diplomatiques.Fait Ã  Berne, le 24 mars 1960, en double exemplaire, en langue franÃ§aise.Pour leConseil FÃ©dÃ©ral Suisse:Pour leGouvernement Belge:Max PetitpierreF. Seynaeve

fr_artTitle: Art. 14

it_artHtml:
Art. 14

Il presente accordo sarÃ  ratificato. Esso sarÃ  applicato provvisoriamente a contare dal giorno della firma ed entrerÃ  in vigore il giorno in cui, mediante uno scambio di note, ne sarÃ  stata comunicata reciprocamente la ratificazione.

Fatto a Berna, il 24 marzo 1960, in doppio esemplare, in lingua francese.

it_artText: Il presente accordo sarÃ  ratificato. Esso sarÃ  applicato provvisoriamente a contare dal giorno della firma ed entrerÃ  in vigore il giorno in cui, mediante uno scambio di note, ne sarÃ  stata comunicata reciprocamente la ratificazione.Fatto a Berna, il 24 marzo 1960, in doppio esemplare, in lingua francese.

it_artTitle: Art. 14


de_artHtml:
Art. 2

a.  Jede Vertragspartei hat unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 8 ohne Verzug der von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmung die erforderliche Betriebsbewilligung zu erteilen.

b.  Bevor der bezeichneten Unternehmung jedoch gestattet wird, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei darÃ¼ber auszuweisen, dass sie die Voraussetzungen der Gesetze und Verordnungen erfÃ¼llt, die diese BehÃ¶rde fÃ¼r den Betrieb internationaler Luftverkehrslinien regelmÃ¤ssig anzuwenden hat.

de_artText: a.  Jede Vertragspartei hat unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 8 ohne Verzug der von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmung die erforderliche Betriebsbewilligung zu erteilen.b.  Bevor der bezeichneten Unternehmung jedoch gestattet wird, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, kann sie angehalten werden, sich bei der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei darÃ1⁄4ber auszuweisen, dass sie die Voraussetzungen der Gesetze und Verordnungen erfÃ1⁄4llt, die diese BehÃ¶rde fÃ1⁄4r den Betrieb internationaler Luftverkehrslinien regelmÃ¤ssig anzuwenden hat.

de_artTitle: Art. 2

fr_artHtml:
Art. 2

a.  Sous rÃ©serve des dispositions de lâarticle 8 ciâaprÃ¨s, chaque partie contractante dÃ©livrera sans retard lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre partie contractante.

b.  Toutefois, avant dâÃªtre autorisÃ©e Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ãªtre appelÃ©e Ã  prouver auprÃ¨s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique de lâautre partie contractante quâelle remplit les conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ© pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux.

fr_artText: a.  Sous rÃ©serve des dispositions de lâarticle 8 ciâaprÃ ̈s, chaque partie contractante dÃ©livrera sans retard lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre partie contractante.b.  Toutefois, avant dâÃatre autorisÃ©e Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ãatre appelÃ©e Ã  prouver auprÃ ̈s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique de lâautre partie contractante quâelle remplit les conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ© pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux.

fr_artTitle: Art. 2

it_artHtml:
Art. 2

a.  Con riserva del disposto dellâarticolo 8, la necessaria autorizzazione dâesercitare devâessere rilasciata, senzâindugio, alla o alle imprese designate da ciascuna Parte.

b.  Tuttavia le imprese designate, prima dâessere autorizzate a iniziare i servizi convenuti, possono essere invitate a dimostrare, allâautoritÃ  aeronautica dellâaltra Parte, châesse soddisfano le condizioni poste dalle leggi e dai regolamenti normalmente applicati, da detta autoritÃ , ai servizi aerei internazionali.

it_artText: a.  Con riserva del disposto dellâarticolo 8, la necessaria autorizzazione dâesercitare devâessere rilasciata, senzâindugio, alla o alle imprese designate da ciascuna Parte.b.  Tuttavia le imprese designate, prima dâessere autorizzate a iniziare i servizi convenuti, possono essere invitate a dimostrare, allâautoritÃ  aeronautica dellâaltra Parte, châesse soddisfano le condizioni poste dalle leggi e dai regolamenti normalmente applicati, da detta autoritÃ , ai servizi aerei internazionali.

it_artTitle: Art. 2


de_artHtml:
Art. 3

a.  Das BefÃ¶rderungsangebot der bezeichneten Unternehmungen hat sich nach der Verkehrsnachfrage zu richten.

b.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.

c.  Die bezeichneten Unternehmungen nehmen auf den gemeinsamen Strecken auf ihre gegenseitigen Interessen RÃ¼cksicht, um ihre Linien nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.

d.  Die vereinbarten Linien bezwecken vor allem, BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten anzubieten, die der Verkehrsnachfrage zwischen dem Land, dem die Unternehmung angehÃ¶rt, und den BestimmungslÃ¤ndern entsprechen.

e.  Das Recht, auf dem Gebiet einer Vertragspartei an den im Linienplan im Anhang bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, Post und Fracht nach oder von dritten Staaten aufzunehmen oder abzusetzen, wird entsprechend den von beiden Vertragsparteien bestÃ¤tigten allgemeinen GrundsÃ¤tzen einer geordneten Entwicklung ausgeÃ¼bt, und zwar unter der Bedingung, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst sei:

1.

an die Verkehrsnachfrage mit Herkunft aus oder mit Bestimmung nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung bezeichnet hat;

2.

an die BedÃ¼rfnisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien;

3.

an die Verkehrsnachfrage der Ã¼berflogenen Gebiete und unter BerÃ¼cksichtigung der Ã¶rtlichen und regionalen Linien.

de_artText: a.  Das BefÃ¶rderungsangebot der bezeichneten Unternehmungen hat sich nach der Verkehrsnachfrage zu richten.b.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.c.  Die bezeichneten Unternehmungen nehmen auf den gemeinsamen Strecken auf ihre gegenseitigen Interessen RÃ1⁄4cksicht, um ihre Linien nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.d.  Die vereinbarten Linien bezwecken vor allem, BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten anzubieten, die der Verkehrsnachfrage zwischen dem Land, dem die Unternehmung angehÃ¶rt, und den BestimmungslÃ¤ndern entsprechen.e.  Das Recht, auf dem Gebiet einer Vertragspartei an den im Linienplan im Anhang bezeichneten Punkten im internationalen Verkehr FluggÃ¤ste, Post und Fracht nach oder von dritten Staaten aufzunehmen oder abzusetzen, wird entsprechend den von beiden Vertragsparteien bestÃ¤tigten allgemeinen GrundsÃ¤tzen einer geordneten Entwicklung ausgeÃ1⁄4bt, und zwar unter der Bedingung, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst sei:1. an die Verkehrsnachfrage mit Herkunft aus oder mit Bestimmung nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung bezeichnet hat;2. an die BedÃ1⁄4rfnisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien;3. an die Verkehrsnachfrage der Ã1⁄4berflogenen Gebiete und unter BerÃ1⁄4cksichtigung der Ã¶rtlichen und regionalen Linien.

de_artTitle: Art. 3

fr_artHtml:
Art. 3

a.  La capacitÃ© de transport offerte par les entreprises dÃ©signÃ©es sera adaptÃ©e Ã  la demande de trafic.

b.  Les entreprises dÃ©signÃ©es jouiront, pour lâexploitation des services convenus entre les territoires des parties contractantes, de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables.

c.  Les entreprises dÃ©signÃ©es prendront en considÃ©ration sur les parcours communs leurs intÃ©rÃªts mutuels, afin de ne pas affecter indÃ»ment leurs services respectifs.

d.  Les services convenus auront pour objet essentiel dâoffrir une capacitÃ© correspondant Ã  la demande de trafic entre le pays auquel appartient lâentreprise dÃ©signÃ©e et les pays de destination.

e.  Le droit dâembarquer et le droit de dÃ©barquer sur le territoire dâune partie contractante, aux points spÃ©cifiÃ©s aux tableaux figurant Ã  lâannexe du trafic international Ã  destination, ou en provenance de pays tiers, seront exercÃ©s conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement ordonnÃ© affirmÃ©s par les deux parties contractantes et ceci Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:

1.

A la demande de trafic en provenance ou Ã  destination du territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise;

2.

Aux exigences dâune exploitation Ã©conomique des services convenus;

3.

A la demande de trafic des rÃ©gions traversÃ©es, compte tenu des services locaux et rÃ©gionaux.

fr_artText: a.  La capacitÃ© de transport offerte par les entreprises dÃ©signÃ©es sera adaptÃ©e Ã  la demande de trafic.b.  Les entreprises dÃ©signÃ©es jouiront, pour lâexploitation des services convenus entre les territoires des parties contractantes, de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables.c.  Les entreprises dÃ©signÃ©es prendront en considÃ©ration sur les parcours communs leurs intÃ©rÃats mutuels, afin de ne pas affecter indÃ»ment leurs services respectifs.d.  Les services convenus auront pour objet essentiel dâoffrir une capacitÃ© correspondant Ã  la demande de trafic entre le pays auquel appartient lâentreprise dÃ©signÃ©e et les pays de destination.e.  Le droit dâembarquer et le droit de dÃ©barquer sur le territoire dâune partie contractante, aux points spÃ©cifiÃ©s aux tableaux figurant Ã  lâannexe du trafic international Ã  destination, ou en provenance de pays tiers, seront exercÃ©s conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement ordonnÃ© affirmÃ©s par les deux parties contractantes et ceci Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:1. A la demande de trafic en provenance ou Ã  destination du territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise;2. Aux exigences dâune exploitation Ã©conomique des services convenus;3. A la demande de trafic des rÃ©gions traversÃ©es, compte tenu des services locaux et rÃ©gionaux.

fr_artTitle: Art. 3

it_artHtml:
Art. 3

a.  La capacitÃ  di trasporto offerta dalle imprese designate devâessere adeguata alla domanda.

b.  Nellâesercizio dei servizi convenuti tra i territori delle Parti, le imprese designate godono di possibilitÃ  uguali ed eque.

c.  Le imprese designate devono, sui percorsi comuni, prendere in considerazione i loro interessi reciproci, evitando dâarrecare difficoltÃ  ingiustificate ai rispettivi servizi.

d.  I servizi convenuti sono essenzialmente intesi ad offrire una capacitÃ  di trasporto commisurata alla domanda di collegamenti tra la Parte cui appartiene lâimpresa designata e i Paesi di destinazione.

e.  Il diritto dâimbarcare e sbarcare, sul territorio dâuna Parte e nei punti menzionati in allegato, persone o cose del traffico internazionale diretto o proveniente da Paesi terzi, devâessere esercitato giusta il principio dello sviluppo armonico, proclamato dalle Parti, nonchÃ© in modo tale che la capacitÃ  venga adattata:

1.

alla domanda di prestazione di trasporto per o dal territorio della Parte che ha designato lâimpresa;

2.

alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti;

3.

alla domanda di prestazioni di trasporto da parte delle regioni attraversate, tenuto conto dei servizi locali e regionali.

it_artText: a.  La capacitÃ  di trasporto offerta dalle imprese designate devâessere adeguata alla domanda.b.  Nellâesercizio dei servizi convenuti tra i territori delle Parti, le imprese designate godono di possibilitÃ  uguali ed eque.c.  Le imprese designate devono, sui percorsi comuni, prendere in considerazione i loro interessi reciproci, evitando dâarrecare difficoltÃ  ingiustificate ai rispettivi servizi.d.  I servizi convenuti sono essenzialmente intesi ad offrire una capacitÃ  di trasporto commisurata alla domanda di collegamenti tra la Parte cui appartiene lâimpresa designata e i Paesi di destinazione.e.  Il diritto dâimbarcare e sbarcare, sul territorio dâuna Parte e nei punti menzionati in allegato, persone o cose del traffico internazionale diretto o proveniente da Paesi terzi, devâessere esercitato giusta il principio dello sviluppo armonico, proclamato dalle Parti, nonchÃ© in modo tale che la capacitÃ  venga adattata:1. alla domanda di prestazione di trasporto per o dal territorio della Parte che ha designato lâimpresa;2. alle esigenze di un esercizio economico dei servizi convenuti;3. alla domanda di prestazioni di trasporto da parte delle regioni attraversate, tenuto conto dei servizi locali e regionali.

it_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 4

Die Tarife fÃ¼r alle vereinbarten Linien sind in vernÃ¼nftiger HÃ¶he festzusetzen, wobei alle mitbestimmenden EinflÃ¼sse zu berÃ¼cksichtigen sind, wie die Betriebskosten, ein vernÃ¼nftiger Gewinn, die besonderen Gegebenheiten der betreffenden Linie und die Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmungen, die ganz oder zum Teil die gleiche Strecke befliegen, angewendet werden. Die Tarife werden gemÃ¤ss folgenden GrundsÃ¤tzen festgesetzt:

1.

Die Tarife werden wenn mÃ¶glich im Einvernehmen zwischen den bezeichneten Unternehmungen und nach Beratung mit anderen Luftverkehrsunternehmungen, die ganz oder zum Teil die gleiche Strecke befliegen, festgesetzt. Diese Abmachung hÃ¤lt sich soweit als mÃ¶glich an die Empfehlungen des Internationalen Luftverkehrsverbandes. Die auf diese Weise vereinbarten Tarife sind den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien zur Genehmigung vorzulegen. Wenn die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei diese Tarife nicht genehmigen, haben sie es den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei schriftlich binnen 15 Tagen vom Zeitpunkt der Mitteilung dieser Tarife hinweg, oder binnen einer anders vereinbarten Frist anzuzeigen.

2.

KÃ¶nnen sich die bezeichneten Unternehmungen nicht einigen oder werden die Tarife von der LuftfahrtbehÃ¶rde einer Vertragspartei nicht genehmigt, so bemÃ¼hen sich die genannten BehÃ¶rden, eine VerstÃ¤ndigung Ã¼ber die Tarife zu finden.

3.

In letzter Linie ist die Meinungsverschiedenheit durch das in Artikel 9 vorgesehene schiedsgerichtliche Verfahren zu entscheiden.

4.

Die jeweils geltenden Tarife bleiben in Kraft, bis neue Tarife in Anwendung dieses Artikels oder des Artikels 9 festgesetzt sind.

de_artText: Die Tarife fÃ1⁄4r alle vereinbarten Linien sind in vernÃ1⁄4nftiger HÃ¶he festzusetzen, wobei alle mitbestimmenden EinflÃ1⁄4sse zu berÃ1⁄4cksichtigen sind, wie die Betriebskosten, ein vernÃ1⁄4nftiger Gewinn, die besonderen Gegebenheiten der betreffenden Linie und die Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmungen, die ganz oder zum Teil die gleiche Strecke befliegen, angewendet werden. Die Tarife werden gemÃ¤ss folgenden GrundsÃ¤tzen festgesetzt:1. Die Tarife werden wenn mÃ¶glich im Einvernehmen zwischen den bezeichneten Unternehmungen und nach Beratung mit anderen Luftverkehrsunternehmungen, die ganz oder zum Teil die gleiche Strecke befliegen, festgesetzt. Diese Abmachung hÃ¤lt sich soweit als mÃ¶glich an die Empfehlungen des Internationalen Luftverkehrsverbandes. Die auf diese Weise vereinbarten Tarife sind den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien zur Genehmigung vorzulegen. Wenn die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei diese Tarife nicht genehmigen, haben sie es den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei schriftlich binnen 15 Tagen vom Zeitpunkt der Mitteilung dieser Tarife hinweg, oder binnen einer anders vereinbarten Frist anzuzeigen.2. KÃ¶nnen sich die bezeichneten Unternehmungen nicht einigen oder werden die Tarife von der LuftfahrtbehÃ¶rde einer Vertragspartei nicht genehmigt, so bemÃ1⁄4hen sich die genannten BehÃ¶rden, eine VerstÃ¤ndigung Ã1⁄4ber die Tarife zu finden.3. In letzter Linie ist die Meinungsverschiedenheit durch das in Artikel 9 vorgesehene schiedsgerichtliche Verfahren zu entscheiden.4. Die jeweils geltenden Tarife bleiben in Kraft, bis neue Tarife in Anwendung dieses Artikels oder des Artikels 9 festgesetzt sind.

de_artTitle: Art. 4

fr_artHtml:
Art. 4

Les tarifs de tout service convenu seront fixÃ©s Ã  des taux raisonnables, en prenant en considÃ©ration tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, comprenant le coÃ»t de lâexploitation, un bÃ©nÃ©fice raisonnable, les caractÃ©ristiques de chaque service et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie de la mÃªme route. Les tarifs seront fixÃ©s conformÃ©ment aux dispositions suivantes:

1.

Les tarifs seront, si possible, fixÃ©s dâentente entre les entreprises dÃ©signÃ©es aprÃ¨s consultation dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie de la mÃªme route. Cet accord sera rÃ©alisÃ©, autant que possible, dans le cadre de lâAssociation du trafic aÃ©rien international. Les tarifs ainsi convenus seront soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes. Si les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune partie contractante nâapprouvent pas ces tarifs, elles le notifieront par Ã©crit aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre partie contractante dans les quinze jours suivant la date de la communication de ces tarifs ou dans un autre dÃ©lai Ã  convenir.

2.

Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou si les tarifs ne sont pas approuvÃ©s par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune partie contractante, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes sâefforceront de trouver un arrangement sur les tarifs Ã  Ã©tablir.

3.

En dernier ressort le diffÃ©rend sera soumis Ã  lâarbitrage prÃ©vu Ã  lâart. 9 ciâaprÃ¨s.

4.

Les tarifs dÃ©jÃ  Ã©tablis resteront en vigueur jusquâÃ  ce que de nouveaux tarifs soient fixÃ©s conformÃ©ment au prÃ©sent article ou Ã  lâart. 9.

fr_artText: Les tarifs de tout service convenu seront fixÃ©s Ã  des taux raisonnables, en prenant en considÃ©ration tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, comprenant le coÃ»t de lâexploitation, un bÃ©nÃ©fice raisonnable, les caractÃ©ristiques de chaque service et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie de la mÃame route. Les tarifs seront fixÃ©s conformÃ©ment aux dispositions suivantes:1. Les tarifs seront, si possible, fixÃ©s dâentente entre les entreprises dÃ©signÃ©es aprÃ ̈s consultation dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie de la mÃame route. Cet accord sera rÃ©alisÃ©, autant que possible, dans le cadre de lâAssociation du trafic aÃ©rien international. Les tarifs ainsi convenus seront soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes. Si les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune partie contractante nâapprouvent pas ces tarifs, elles le notifieront par Ã©crit aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre partie contractante dans les quinze jours suivant la date de la communication de ces tarifs ou dans un autre dÃ©lai Ã  convenir.2. Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou si les tarifs ne sont pas approuvÃ©s par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune partie contractante, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes sâefforceront de trouver un arrangement sur les tarifs Ã  Ã©tablir.3. En dernier ressort le diffÃ©rend sera soumis Ã  lâarbitrage prÃ©vu Ã  lâart. 9 ciâaprÃ ̈s.4. Les tarifs dÃ©jÃ  Ã©tablis resteront en vigueur jusquâÃ  ce que de nouveaux tarifs soient fixÃ©s conformÃ©ment au prÃ©sent article ou Ã  lâart. 9.

fr_artTitle: Art. 4

it_artHtml:
Art. 4

Le tariffe dei servizi convenuti devono risultare modiche, ancorchÃ© compilate sulla base di tutti gli elementi utili â compresi il costo dellâesercizio, un beneficio ragionevole e le caratteristiche dei voli â e devono corrispondere alle tariffe riscosse dalle altre imprese dâaerotrasporti che giÃ  esercitassero quelle linee, completamente o in parte. Le tariffe saranno formate giusta le disposizioni seguenti:

1.

Le tariffe devono essere possibilmente stabilite di comune intesa tra le imprese designate, consultate le altre imprese che giÃ  esercitassero in tutto o in parte, la stessa linea. Lâintesa, ove ciÃ² sia possibile, devâessere conseguita nel quadro dellâAssociazione del traffico aereo internazionale. Le tariffe cosÃ¬ stabilite saranno proposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte, se non approvano le tariffe, ne danno comunicazione scritta alle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra, entro quindici giorni dalla data in cui le tariffe erano state proposte allâapprovazione od entro un altro termine da stabilire.

2.

Se le imprese designate non arrivano a unâintesa, o se le autoritÃ  aeronautiche dâuna Parte non approvano le tariffe, la soluzione va ricercata mediante accordi tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

3.

Permanendo delle divergenze, si deve ricorrere alla procedura arbitrale disposta allâarticolo 9.

4.

Durante lâallestimento di una nuova tariffa, conforme alle disposizioni del presente articolo, o dellâarticolo 9, permangono in vigore le tariffe giÃ  applicate.

it_artText: Le tariffe dei servizi convenuti devono risultare modiche, ancorchÃ© compilate sulla base di tutti gli elementi utili â compresi il costo dellâesercizio, un beneficio ragionevole e le caratteristiche dei voli â e devono corrispondere alle tariffe riscosse dalle altre imprese dâaerotrasporti che giÃ  esercitassero quelle linee, completamente o in parte. Le tariffe saranno formate giusta le disposizioni seguenti:1. Le tariffe devono essere possibilmente stabilite di comune intesa tra le imprese designate, consultate le altre imprese che giÃ  esercitassero in tutto o in parte, la stessa linea. Lâintesa, ove ciÃ2 sia possibile, devâessere conseguita nel quadro dellâAssociazione del traffico aereo internazionale. Le tariffe cosÃ¬ stabilite saranno proposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte, se non approvano le tariffe, ne danno comunicazione scritta alle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra, entro quindici giorni dalla data in cui le tariffe erano state proposte allâapprovazione od entro un altro termine da stabilire.2. Se le imprese designate non arrivano a unâintesa, o se le autoritÃ  aeronautiche dâuna Parte non approvano le tariffe, la soluzione va ricercata mediante accordi tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.3. Permanendo delle divergenze, si deve ricorrere alla procedura arbitrale disposta allâarticolo 9.4. Durante lâallestimento di una nuova tariffa, conforme alle disposizioni del presente articolo, o dellâarticolo 9, permangono in vigore le tariffe giÃ  applicate.

it_artTitle: Art. 4