de_artHtml:
Art. 9 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, BefÃ¤higungszeugnisse und Ausweise, die von einer Vertragspartei ausgestellt oder als gÃ¼ltig anerkannt wurden und noch gÃ¼ltig sind, sind von der anderen Vertragspartei fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien als gÃ¼ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen, unter welchen die Zeugnisse und Ausweise ausgestellt oder als gÃ¼ltig anerkannt wurden, den Mindestanforderungen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt sind.

2.  Erlauben die Rechte oder Bedingungen der unter Absatz 1 aufgefÃ¼hrten Zeugnisse und Ausweise, die durch die LuftfahrtbehÃ¶rde einer Vertragspartei einer Person, einem bezeichneten Luftfahrtunternehmen oder eines Luftfahrzeugs, welches fÃ¼r die Bereitstellung der vereinbarten Luftverkehrslinien verwendet wird, ausgestellt wurden, eine Abweichung von den im Ãbereinkommen festgelegten Mindestanforderungen, und wurde diese Abweichung der ICAO gemeldet, so kann die andere Vertragspartei Konsultationen zwischen den beiden LuftfahrtbehÃ¶rden zwecks KlÃ¤rung der betreffenden Praxis beantragen.

3.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich jedoch das Recht vor, fÃ¼r FlÃ¼ge Ã¼ber ihr eigenes Gebiet oder Landungen in ihrem eigenen Gebiet die Anerkennung der GÃ¼ltigkeit von BefÃ¤higungszeugnissen und Ausweisen zu verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei ausgestellt wurden.

de_artText: 1.  LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, BefÃ¤higungszeugnisse und Ausweise, die von einer Vertragspartei ausgestellt oder als gÃ1⁄4ltig anerkannt wurden und noch gÃ1⁄4ltig sind, sind von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen, vorausgesetzt, dass die Anforderungen, unter welchen die Zeugnisse und Ausweise ausgestellt oder als gÃ1⁄4ltig anerkannt wurden, den Mindestanforderungen entsprechen, die aufgrund des Ãbereinkommens festgelegt sind.2.  Erlauben die Rechte oder Bedingungen der unter Absatz 1 aufgefÃ1⁄4hrten Zeugnisse und Ausweise, die durch die LuftfahrtbehÃ¶rde einer Vertragspartei einer Person, einem bezeichneten Luftfahrtunternehmen oder eines Luftfahrzeugs, welches fÃ1⁄4r die Bereitstellung der vereinbarten Luftverkehrslinien verwendet wird, ausgestellt wurden, eine Abweichung von den im Ãbereinkommen festgelegten Mindestanforderungen, und wurde diese Abweichung der ICAO gemeldet, so kann die andere Vertragspartei Konsultationen zwischen den beiden LuftfahrtbehÃ¶rden zwecks KlÃ¤rung der betreffenden Praxis beantragen.3.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich jedoch das Recht vor, fÃ1⁄4r FlÃ1⁄4ge Ã1⁄4ber ihr eigenes Gebiet oder Landungen in ihrem eigenen Gebiet die Anerkennung der GÃ1⁄4ltigkeit von BefÃ¤higungszeugnissen und Ausweisen zu verweigern, die ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen von der anderen Vertragspartei ausgestellt wurden.

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Art. 9 Reconnaissance des certificats et licences

1.  Les certificats de navigabilitÃ©, brevets dâaptitude et licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par une Partie contractante et toujours en vigueur sont reconnus valables par lâautre Partie contractante aux fins de lâexploitation des services convenus si les conditions qui ont rÃ©gi leur dÃ©livrance ou leur validation sont au moins Ã©quivalentes aux normes minimales qui pourraient Ãªtre Ã©tablies conformÃ©ment Ã  la Convention.

2.  Si les privilÃ¨ges ou conditions des licences, certificats ou brevets visÃ©s Ã  lâal. 1 ci-dessus que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante ont dÃ©livrÃ©s Ã  une personne ou Ã  une compagnie aÃ©rienne dÃ©signÃ©e ou pour un aÃ©ronef utilisÃ© dans lâexploitation des services convenus permettent une diffÃ©rence par rapport aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention, diffÃ©rence qui a Ã©tÃ© notifiÃ©e Ã  lâOACI, lâautre Partie contractante peut demander des consultations entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques en vue de clarifier la pratique en question.

3.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de ne pas reconnaÃ®tre comme valide, pour le survol de son propre territoire et pour lâatterrissage sur son territoire, les brevets dâaptitude et les licences accordÃ©s Ã  ses propres ressortissants par lâautre Partie contractante.

fr_artText: 1.  Les certificats de navigabilitÃ©, brevets dâaptitude et licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par une Partie contractante et toujours en vigueur sont reconnus valables par lâautre Partie contractante aux fins de lâexploitation des services convenus si les conditions qui ont rÃ©gi leur dÃ©livrance ou leur validation sont au moins Ã©quivalentes aux normes minimales qui pourraient Ãatre Ã©tablies conformÃ©ment Ã  la Convention.2.  Si les privilÃ ̈ges ou conditions des licences, certificats ou brevets visÃ©s Ã  lâal. 1 ci-dessus que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante ont dÃ©livrÃ©s Ã  une personne ou Ã  une compagnie aÃ©rienne dÃ©signÃ©e ou pour un aÃ©ronef utilisÃ© dans lâexploitation des services convenus permettent une diffÃ©rence par rapport aux normes minimales Ã©tablies en vertu de la Convention, diffÃ©rence qui a Ã©tÃ© notifiÃ©e Ã  lâOACI, lâautre Partie contractante peut demander des consultations entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques en vue de clarifier la pratique en question.3.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de ne pas reconnaÃ®tre comme valide, pour le survol de son propre territoire et pour lâatterrissage sur son territoire, les brevets dâaptitude et les licences accordÃ©s Ã  ses propres ressortissants par lâautre Partie contractante.

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Art. 9 Riconoscimento dei certificati e delle licenze

1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze, rilasciati o convalidati da una delle Parti e ancora validi, devono essere riconosciuti come validi dallâaltra Parte per lâesercizio dei servizi convenuti, a condizione che i requisiti richiesti per il loro ottenimento o riconoscimento siano almeno equivalenti alle norme minime che potrebbero essere stabilite conformemente alla Convenzione.

2.  Se i privilegi o le condizioni delle licenze, dei certificati o dei brevetti di cui al paragrafo 1, rilasciati dalle autoritÃ  aeronautiche di una Parte a una persona oppure a una compagnia aerea designata o a un aeromobile utilizzato per la fornitura dei servizi aerei convenuti, permettono di derogare alle norme minime stabilite in virtÃ¹ della Convenzione, e se tale deroga Ã¨ stata notificata allâOACI, lâaltra Parte puÃ² esigere consultazioni tra le due autoritÃ  aeronautiche per chiarire la prassi in questione.

3.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere come validi, per il sorvolo del proprio territorio oppure per lâatterraggio sul proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati ai propri cittadini dallâaltra Parte.

it_artText: 1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze, rilasciati o convalidati da una delle Parti e ancora validi, devono essere riconosciuti come validi dallâaltra Parte per lâesercizio dei servizi convenuti, a condizione che i requisiti richiesti per il loro ottenimento o riconoscimento siano almeno equivalenti alle norme minime che potrebbero essere stabilite conformemente alla Convenzione. 2.  Se i privilegi o le condizioni delle licenze, dei certificati o dei brevetti di cui al paragrafo 1, rilasciati dalle autoritÃ  aeronautiche di una Parte a una persona oppure a una compagnia aerea designata o a un aeromobile utilizzato per la fornitura dei servizi aerei convenuti, permettono di derogare alle norme minime stabilite in virtÃ1 della Convenzione, e se tale deroga Ã ̈ stata notificata allâOACI, lâaltra Parte puÃ2 esigere consultazioni tra le due autoritÃ  aeronautiche per chiarire la prassi in questione. 3.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere come validi, per il sorvolo del proprio territorio oppure per lâatterraggio sul proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati ai propri cittadini dallâaltra Parte.


de_artHtml:
Art. 1 Begriffe

FÃ¼r die Anwendung dieses Abkommens, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:

a)

Â«ÃbereinkommenÂ» das Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt, welches am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegt wurde, einschliesslich:

(i)

jeder Ãnderung, die unter Artikel 94(a) des Ãbereinkommens in Kraft getreten ist und die von den beiden Vertragsparteien ratifiziert wurde, und

(ii)

jedes Anhangs oder jeder Ãnderung dazu, die nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommen wurden, insofern als dieser Anhang oder diese Ãnderung fÃ¼r beide Vertragsparteien jederzeit anwendbar ist;

b)

Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt und jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesem Amt obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben und, im Fall der Republik Libanon, die Generaldirektion fÃ¼r Zivilluftfahrt und jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig dieser Direktion obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben;

c)

Â«AbkommenÂ» dieses Abkommen, seine AnhÃ¤nge und alle dazugehÃ¶rigen Ãnderungen;

d)

Â«LuftverkehrslinienÂ», Â«internationale LuftverkehrslinienÂ», Â«LuftverkehrsunternehmenÂ» und Â«Zwischenlandung fÃ¼r nicht kommerzielle ZweckeÂ» haben die ihnen in Artikel 96 des Ãbereinkommens jeweils zugeschriebenen Bedeutungen;

e)

Â«bezeichnetes UnternehmenÂ» bedeutet ein Luftverkehrsunternehmen, das nach Artikel 3 dieses Abkommens bezeichnet und ermÃ¤chtigt wurde;

f)

Â«PreisÂ» jeder Preis, Tarif oder jede GebÃ¼hr fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten (und ihrem GepÃ¤ck) und/oder Fracht (unter Ausschluss von Post) im Luftverkehr, welcher von den bezeichneten Unternehmen, einschliesslich deren Agenten, erhoben wird und die Bedingungen Ã¼ber die VerfÃ¼gbarkeit solcher Preise, Tarife und GebÃ¼hren.

de_artText: FÃ1⁄4r die Anwendung dieses Abkommens, sofern nicht anders festgelegt, bedeutet der Ausdruck:a) Â«ÃbereinkommenÂ» das Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt, welches am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegt wurde, einschliesslich:(i) jeder Ãnderung, die unter Artikel 94(a) des Ãbereinkommens in Kraft getreten ist und die von den beiden Vertragsparteien ratifiziert wurde, und(ii) jedes Anhangs oder jeder Ãnderung dazu, die nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommen wurden, insofern als dieser Anhang oder diese Ãnderung fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien jederzeit anwendbar ist;b) Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt und jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesem Amt obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben und, im Fall der Republik Libanon, die Generaldirektion fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt und jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig dieser Direktion obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben;c) Â«AbkommenÂ» dieses Abkommen, seine AnhÃ¤nge und alle dazugehÃ¶rigen Ãnderungen;d) Â«LuftverkehrslinienÂ», Â«internationale LuftverkehrslinienÂ», Â«LuftverkehrsunternehmenÂ» und Â«Zwischenlandung fÃ1⁄4r nicht kommerzielle ZweckeÂ» haben die ihnen in Artikel 96 des Ãbereinkommens jeweils zugeschriebenen Bedeutungen;e) Â«bezeichnetes UnternehmenÂ» bedeutet ein Luftverkehrsunternehmen, das nach Artikel 3 dieses Abkommens bezeichnet und ermÃ¤chtigt wurde;f) Â«PreisÂ» jeder Preis, Tarif oder jede GebÃ1⁄4hr fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten (und ihrem GepÃ¤ck) und/oder Fracht (unter Ausschluss von Post) im Luftverkehr, welcher von den bezeichneten Unternehmen, einschliesslich deren Agenten, erhoben wird und die Bedingungen Ã1⁄4ber die VerfÃ1⁄4gbarkeit solcher Preise, Tarife und GebÃ1⁄4hren.

de_artTitle: Art. 1 Begriffe

de_lawTitle: Abkommen vom 10. Juni 2003 über den Luftverkehr zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Republik Libanon (mit Anhängen)

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

Pour lâapplication du prÃ©sent Accord, sauf disposition contraire:

a)

Lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale, ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris:

(i)

tout amendement entrÃ© en vigueur conformÃ©ment Ã  lâart. 94 (a) de la Convention et qui a Ã©tÃ© ratifiÃ© par les deux Parties contractantes, et

(ii)

tout annexe ou tout amendement en dÃ©coulant adoptÃ© conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de la Convention, pour autant que cet annexe et amendement soit en vigueur au mÃªme moment pour les deux Parties contractantes;

b)

Lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, pour la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et toute personne ou organisation autorisÃ©e Ã  assurer les fonctions exercÃ©es par cet Office et, pour la RÃ©publique du Liban, la Direction GÃ©nÃ©rale de lâAviation Civile et toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;

c)

Lâexpression Â«AccordÂ», signifie le prÃ©sent Accord et ses annexes, y compris tous leurs amendements;

d)

Les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale Ã  fin non commercialeÂ», ont la signification qui leur est attribuÃ©e par lâart. 96 de la Convention;

e)

Lâexpression Â«entreprise dÃ©signÃ©eÂ», signifie toute entreprise de transport aÃ©rien dÃ©signÃ©e et autorisÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 3 du prÃ©sent Accord;

f)

Lâexpression Â«prixÂ», signifie les tarifs, taux ou redevances perÃ§us par une entreprise, y compris par ses agents, pour le transport de passagers (et de leurs bagages) et/ou de fret (Ã  lâexclusion des envois postaux), ainsi que les conditions liÃ©es Ã  la disponibilitÃ© de ces tarifs, taux ou redevances.

fr_artText: Pour lâapplication du prÃ©sent Accord, sauf disposition contraire:a) Lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale, ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris:(i) tout amendement entrÃ© en vigueur conformÃ©ment Ã  lâart. 94 (a) de la Convention et qui a Ã©tÃ© ratifiÃ© par les deux Parties contractantes, et(ii) tout annexe ou tout amendement en dÃ©coulant adoptÃ© conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de la Convention, pour autant que cet annexe et amendement soit en vigueur au mÃame moment pour les deux Parties contractantes;b) Lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, pour la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et toute personne ou organisation autorisÃ©e Ã  assurer les fonctions exercÃ©es par cet Office et, pour la RÃ©publique du Liban, la Direction GÃ©nÃ©rale de lâAviation Civile et toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;c) Lâexpression Â«AccordÂ», signifie le prÃ©sent Accord et ses annexes, y compris tous leurs amendements;d) Les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale Ã  fin non commercialeÂ», ont la signification qui leur est attribuÃ©e par lâart. 96 de la Convention;e) Lâexpression Â«entreprise dÃ©signÃ©eÂ», signifie toute entreprise de transport aÃ©rien dÃ©signÃ©e et autorisÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 3 du prÃ©sent Accord;f) Lâexpression Â«prixÂ», signifie les tarifs, taux ou redevances perÃ§us par une entreprise, y compris par ses agents, pour le transport de passagers (et de leurs bagages) et/ou de fret (Ã  lâexclusion des envois postaux), ainsi que les conditions liÃ©es Ã  la disponibilitÃ© de ces tarifs, taux ou redevances.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Accord du 10 juin 2003 de trafic aérien entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République du Liban (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

Per lâapplicazione del presente Accordo, sempre che non sia disposto altrimenti:

a)

il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, inclusi:

(i)

ogni emendamento entrato in vigore in virtÃ¹ dellâarticolo 94(a) della Convenzione e ratificato da entrambe le Parti; e

(ii)

ogni allegato od ogni emendamento pertinenti adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione, sempre che detto allegato o detto emendamento sia applicabile per le due Parti contraenti;

b)

la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a detto ufficio e, per la Repubblica del Libano, la Direzione generale dellâaviazione civile e qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a detta direzione;

c)

il termine Â«AccordoÂ» significa il presente Accordo, i suoi Allegati e tutti i relativi emendamenti;

d)

le locuzioni Â«servizi aereiÂ», Â«servizi aerei internazionaliÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scalo a scopo non commercialeÂ» hanno il senso che assegna loro lâarticolo 96 della Convenzione;

e)

la locuzione Â«impresa designataÂ» indica unâimpresa di trasporti aerei designata e autorizzata conformemente allâarticolo 3 del presente Accordo;

f)

il termine Â«prezzoÂ» indica ogni prezzo, tariffa o tassa per il trasporto dei passeggeri (e dei loro bagagli) e/o delle merci (esclusi gli invii postali) nei trasporti aerei riscossi dalle imprese designate, inclusi i loro agenti, e le condizioni relative alla disponibilitÃ  di simili prezzi, tariffe e tasse.

it_artText: Per lâapplicazione del presente Accordo, sempre che non sia disposto altrimenti:a) il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, inclusi:(i) ogni emendamento entrato in vigore in virtÃ1 dellâarticolo 94(a) della Convenzione e ratificato da entrambe le Parti; e(ii) ogni allegato od ogni emendamento pertinenti adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione, sempre che detto allegato o detto emendamento sia applicabile per le due Parti contraenti;b) la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a detto ufficio e, per la Repubblica del Libano, la Direzione generale dellâaviazione civile e qualsiasi persona o ente autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a detta direzione;c) il termine Â«AccordoÂ» significa il presente Accordo, i suoi Allegati e tutti i relativi emendamenti;d) le locuzioni Â«servizi aereiÂ», Â«servizi aerei internazionaliÂ», Â«imprese di trasporti aereiÂ» e Â«scalo a scopo non commercialeÂ» hanno il senso che assegna loro lâarticolo 96 della Convenzione;e) la locuzione Â«impresa designataÂ» indica unâimpresa di trasporti aerei designata e autorizzata conformemente allâarticolo 3 del presente Accordo;f) il termine Â«prezzoÂ» indica ogni prezzo, tariffa o tassa per il trasporto dei passeggeri (e dei loro bagagli) e/o delle merci (esclusi gli invii postali) nei trasporti aerei riscossi dalle imprese designate, inclusi i loro agenti, e le condizioni relative alla disponibilitÃ  di simili prezzi, tariffe e tasse.

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Accordo del 10 giugno 2003 concernente i trasporti aerei tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica del Libano (con all.)


de_artHtml:
Art. 10 AusÃ¼bung der Rechte

1.  Die bezeichneten Unternehmen geniessen beim Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und gerechte MÃ¶glichkeiten.

2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die Frequenzen und KapazitÃ¤ten seines auf der Nachfrage im Markt beruhenden Verkehrsangebotes an internationalen Luftverkehrsdiensten selbst zu bestimmen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht schrÃ¤nkt keine Vertragspartei einseitig das Verkehrsvolumen, die Frequenzen, die Zahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit der Dienste oder den oder die Luftfahrzeugtypen ein, welche von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertrapspartei eingesetzt werden. Davon ausgenommen sind zollrelevante, technische, operationelle oder umweltbezogene GrÃ¼nde unter gleichartigen Bedingungen in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens.

3.  Keine Vertragspartei beschrÃ¤nkt das Recht eines jeden bezeichneten Unternehmens, internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten zu befÃ¶rdern.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Unternehmen geniessen beim Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und gerechte MÃ¶glichkeiten.2.  Jede Vertragspartei gestattet jedem bezeichneten Unternehmen, die Frequenzen und KapazitÃ¤ten seines auf der Nachfrage im Markt beruhenden Verkehrsangebotes an internationalen Luftverkehrsdiensten selbst zu bestimmen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht schrÃ¤nkt keine Vertragspartei einseitig das Verkehrsvolumen, die Frequenzen, die Zahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit der Dienste oder den oder die Luftfahrzeugtypen ein, welche von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertrapspartei eingesetzt werden. Davon ausgenommen sind zollrelevante, technische, operationelle oder umweltbezogene GrÃ1⁄4nde unter gleichartigen Bedingungen in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens.3.  Keine Vertragspartei beschrÃ¤nkt das Recht eines jeden bezeichneten Unternehmens, internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten zu befÃ¶rdern.

de_artTitle: Art. 10 AusÃ1⁄4bung der Rechte

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Art. 10 Exercice des droits

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables de se concurrencer en fournissant les services convenus entre les territoires des Parties contractantes.

2.  Chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es le droit de dÃ©terminer librement la frÃ©quence et la capacitÃ© pour les services aÃ©riens internationaux quâelles offrent sur la base des considÃ©rations commerciales dans le marchÃ©. En consÃ©quence de ce droit, aucune Partie contractante ne restreindra unilatÃ©ralement le volume du trafic, la frÃ©quence, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, ou le ou les types dâavions utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, sauf si cela est motivÃ© par des raisons de douanes, techniques, opÃ©rationnelles ou Ã©cologiques, soumises Ã  des conditions semblables et conformÃ©ment Ã  lâart. 15 de la Convention.

3.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectifs des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune Partie contractante et les territoires de pays tiers.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables de se concurrencer en fournissant les services convenus entre les territoires des Parties contractantes.2.  Chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es le droit de dÃ©terminer librement la frÃ©quence et la capacitÃ© pour les services aÃ©riens internationaux quâelles offrent sur la base des considÃ©rations commerciales dans le marchÃ©. En consÃ©quence de ce droit, aucune Partie contractante ne restreindra unilatÃ©ralement le volume du trafic, la frÃ©quence, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, ou le ou les types dâavions utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, sauf si cela est motivÃ© par des raisons de douanes, techniques, opÃ©rationnelles ou Ã©cologiques, soumises Ã  des conditions semblables et conformÃ©ment Ã  lâart. 15 de la Convention.3.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectifs des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune Partie contractante et les territoires de pays tiers.

fr_artTitle: Art. 10 Exercice des droits

it_artHtml:
Art. 10 Esercizio dei diritti

1.  Le imprese designate godono, nellâesercizio dei servizi convenuti tra i territori delle Parti, di possibilitÃ  uguali ed eque.

2.  Ciascuna Parte permette a ogni impresa designata di determinare essa stessa le frequenze e capacitÃ  dellâofferta di trasporto relativa ai servizi aerei internazionali basata sulla domanda di mercato. In conformitÃ  di questo diritto, nessuna Parte puÃ² limitare unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero delle destinazioni o la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte. Ne sono escluse ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni identiche in conformitÃ  dellâarticolo 15 del presente Accordo.

3.  Nessuna Parte limita il diritto di ciascuna impresa designata di trasportare in traffico internazionale tra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Stati terzi.

it_artText: 1.  Le imprese designate godono, nellâesercizio dei servizi convenuti tra i territori delle Parti, di possibilitÃ  uguali ed eque.2.  Ciascuna Parte permette a ogni impresa designata di determinare essa stessa le frequenze e capacitÃ  dellâofferta di trasporto relativa ai servizi aerei internazionali basata sulla domanda di mercato. In conformitÃ  di questo diritto, nessuna Parte puÃ2 limitare unilateralmente il volume del traffico, le frequenze, il numero delle destinazioni o la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte. Ne sono escluse ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni identiche in conformitÃ  dellâarticolo 15 del presente Accordo.3.  Nessuna Parte limita il diritto di ciascuna impresa designata di trasportare in traffico internazionale tra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Stati terzi.

it_artTitle: Art. 10 Esercizio dei diritti


de_artHtml:
Art. 11 Preisgestaltung

1.  Preise fÃ¼r internationale Luftverkehrsdienste, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen angeboten werden, sind den LuftfahrtsbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien zu unterbreiten.

2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:

(i)

die Verhinderung von unangemessen diskriminierenden Preisen oder Praktiken;

(ii)

den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder einschrÃ¤nkenden Preisen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preisabsprachen unter den bezeichneten Unternehmen; und

(iii)

den Schutz der bezeichneten Unternehmen vor Preisen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ¼tzung kÃ¼nstlich niedrig gehalten werden.

3.  Keine Vertragspartei unternimmt einseitige Schritte, um die EinfÃ¼hrung oder Beibehaltung eines Preises zu verhindern, der von einem bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung internationaler Luftverkehrsdienste zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben wird oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Preis nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, muss sie Beratungen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von 14 Tagen seit Erhalt der Eingabe die GrÃ¼nde fÃ¼r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen finden spÃ¤testens 14 Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, gilt der Entscheid der LuftfahrtbehÃ¶rden derjenigen Vertragspartei, von deren Gebiet aus die BefÃ¶rderung beginnt.

de_artText: 1.  Preise fÃ1⁄4r internationale Luftverkehrsdienste, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen angeboten werden, sind den LuftfahrtsbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien zu unterbreiten.2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:(i) die Verhinderung von unangemessen diskriminierenden Preisen oder Praktiken;(ii) den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder einschrÃ¤nkenden Preisen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preisabsprachen unter den bezeichneten Unternehmen; und(iii) den Schutz der bezeichneten Unternehmen vor Preisen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ1⁄4tzung kÃ1⁄4nstlich niedrig gehalten werden.3.  Keine Vertragspartei unternimmt einseitige Schritte, um die EinfÃ1⁄4hrung oder Beibehaltung eines Preises zu verhindern, der von einem bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung internationaler Luftverkehrsdienste zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben wird oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Wenn eine Vertragspartei glaubt, dass ein Preis nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, muss sie Beratungen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von 14 Tagen seit Erhalt der Eingabe die GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen finden spÃ¤testens 14 Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, gilt der Entscheid der LuftfahrtbehÃ¶rden derjenigen Vertragspartei, von deren Gebiet aus die BefÃ¶rderung beginnt.

de_artTitle: Art. 11 Preisgestaltung

fr_artHtml:
Art. 11 Tarification

1.  Les prix appliquÃ©s aux services aÃ©riens internationaux exploitÃ©s conformÃ©ment au prÃ©sent Accord sont dÃ©posÃ©s auprÃ¨s des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes.

2.  Sans limiter lâapplication du droit gÃ©nÃ©ral de la concurrence et du droit gÃ©nÃ©ral du consommateur dans chaque Partie contractante, lâintervention des Parties contractantes se limite:

i)

Ã  faire obstacle Ã  des prix ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;

ii)

Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des prix exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante; et

iii)

Ã  protÃ©ger les entreprises de prix maintenus artificiellement bas grÃ¢ce Ã  des subsides gouvernementaux directs ou indirects ou Ã  des aides.

3.  Les Parties contractantes ne prennent aucune mesure unilatÃ©rale afin dâempÃªcher lâintroduction ou le maintien dâun prix proposÃ© ou appliquÃ© par une entreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre leurs territoires. Si lâune des Parties contractantes estime quâun prix nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es dans le prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de nÃ©gociations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans un dÃ©lai de 14 jours aprÃ¨s rÃ©ception de la demande. De telles nÃ©gociations ont lieu au plus tard dans les 14 jours aprÃ¨s rÃ©ception de la requÃªte. En lâabsence dâaccord mutuel, la dÃ©cision de la Partie contractante sur le territoire de laquelle le transport commence sâapplique.

fr_artText: 1.  Les prix appliquÃ©s aux services aÃ©riens internationaux exploitÃ©s conformÃ©ment au prÃ©sent Accord sont dÃ©posÃ©s auprÃ ̈s des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes.2.  Sans limiter lâapplication du droit gÃ©nÃ©ral de la concurrence et du droit gÃ©nÃ©ral du consommateur dans chaque Partie contractante, lâintervention des Parties contractantes se limite:i) Ã  faire obstacle Ã  des prix ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;ii) Ã  protÃ©ger les consommateurs contre des prix exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante; etiii) Ã  protÃ©ger les entreprises de prix maintenus artificiellement bas grÃ¢ce Ã  des subsides gouvernementaux directs ou indirects ou Ã  des aides.3.  Les Parties contractantes ne prennent aucune mesure unilatÃ©rale afin dâempÃacher lâintroduction ou le maintien dâun prix proposÃ© ou appliquÃ© par une entreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre leurs territoires. Si lâune des Parties contractantes estime quâun prix nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es dans le prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de nÃ©gociations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans un dÃ©lai de 14 jours aprÃ ̈s rÃ©ception de la demande. De telles nÃ©gociations ont lieu au plus tard dans les 14 jours aprÃ ̈s rÃ©ception de la requÃate. En lâabsence dâaccord mutuel, la dÃ©cision de la Partie contractante sur le territoire de laquelle le transport commence sâapplique.

fr_artTitle: Art. 11 Tarification

it_artHtml:
Art. 11 Determinazione delle tariffe

1.  Le tariffe per i servizi aerei internazionali proposti in conformitÃ  del presente Accordo vanno sottoposte alle autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti.

2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:

(i)

impedire tariffe o pratiche esageratamente discriminanti;

(ii)

proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute grazie allâabuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi tra le imprese; e

(iii)

proteggere le imprese designate da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.

3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o applicata da unâimpresa designata di una Parte per esercitare servizi aerei internazionali tra i loro territori. Se crede che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte deve domandare consultazioni e notificare allâaltra le ragioni del suo disaccordo entro un termine di 14 giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si svolgono al piÃ¹ tardi 14 giorni dopo la ricezione della domanda. Se non si giunge a unâintesa, si applica la decisione delle autoritÃ  aeronautiche della Parte dal cui territorio inizia il trasporto.

it_artText: 1.  Le tariffe per i servizi aerei internazionali proposti in conformitÃ  del presente Accordo vanno sottoposte alle autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti.2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:(i) impedire tariffe o pratiche esageratamente discriminanti;(ii) proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute grazie allâabuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi tra le imprese; e(iii) proteggere le imprese designate da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o applicata da unâimpresa designata di una Parte per esercitare servizi aerei internazionali tra i loro territori. Se crede che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte deve domandare consultazioni e notificare allâaltra le ragioni del suo disaccordo entro un termine di 14 giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si svolgono al piÃ1 tardi 14 giorni dopo la ricezione della domanda. Se non si giunge a unâintesa, si applica la decisione delle autoritÃ  aeronautiche della Parte dal cui territorio inizia il trasporto.

it_artTitle: Art. 11 Determinazione delle tariffe


de_artHtml:
Art. 12 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

Jede Vertragspartei kann von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei verlangen, dass sie ihren LuftfahrtbehÃ¶rden die vorgesehenen FlugplÃ¤ne vor Aufnahme der vereinbarten Linien unterbreiten. Die gleiche Regelung findet auch auf fÃ¼r jede spÃ¤tere Ãnderung Anwendung.

de_artText: Jede Vertragspartei kann von den bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei verlangen, dass sie ihren LuftfahrtbehÃ¶rden die vorgesehenen FlugplÃ¤ne vor Aufnahme der vereinbarten Linien unterbreiten. Die gleiche Regelung findet auch auf fÃ1⁄4r jede spÃ¤tere Ãnderung Anwendung.

de_artTitle: Art. 12 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

fr_artHtml:
Art. 12 PrÃ©sentation des horaires

Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de la premiÃ¨re Partie contractante les horaires envisagÃ©s avant la mise en exploitation des services convenus. La mÃªme rÃ©glementation sâapplique Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.

fr_artText: Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de la premiÃ ̈re Partie contractante les horaires envisagÃ©s avant la mise en exploitation des services convenus. La mÃame rÃ©glementation sâapplique Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.

fr_artTitle: Art. 12 PrÃ©sentation des horaires

it_artHtml:
Art. 12 Approvazione degli orari

Ciascuna Parte puÃ² esigere dallâimpresa designata dellâaltra Parte che sottoponga allâapprovazione delle sue autoritÃ  aeronautiche gli orari previsti prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento sâapplica a qualsiasi successiva modifica di orario.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2 esigere dallâimpresa designata dellâaltra Parte che sottoponga allâapprovazione delle sue autoritÃ  aeronautiche gli orari previsti prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento sâapplica a qualsiasi successiva modifica di orario.

it_artTitle: Art. 12 Approvazione degli orari


de_artHtml:
Art. 13 Beratungen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã¼ber dieses Abkommen verlangen. Unter Vorbehalt anderweitiger Absprachen finden solche Beratungen zum frÃ¼hest mÃ¶glichen Zeitpunkt statt, aber nicht spÃ¤ter als 60 Tage vom Datum des Erhalts des Begehrens durch die andere Vertragspartei.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã1⁄4ber dieses Abkommen verlangen. Unter Vorbehalt anderweitiger Absprachen finden solche Beratungen zum frÃ1⁄4hest mÃ¶glichen Zeitpunkt statt, aber nicht spÃ¤ter als 60 Tage vom Datum des Erhalts des Begehrens durch die andere Vertragspartei.

de_artTitle: Art. 13 Beratungen

fr_artHtml:
Art. 13 Consultations

Chaque Partie contractante peut, Ã  tout moment, demander des consultations au sujet du prÃ©sent Accord. De telles consultations dÃ©buteront le plus tÃ´t possible, mais au plus tard dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  compter de la rÃ©ception de la requÃªte, Ã  moins quâil nâen soit convenu autrement.

fr_artText: Chaque Partie contractante peut, Ã  tout moment, demander des consultations au sujet du prÃ©sent Accord. De telles consultations dÃ©buteront le plus tÃ ́t possible, mais au plus tard dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  compter de la rÃ©ception de la requÃate, Ã  moins quâil nâen soit convenu autrement.

fr_artTitle: Art. 13 Consultations

it_artHtml:
Art. 13 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, chiedere consultazioni in merito al presente Accordo. Fatti salvi accordi diversi, dette consultazioni si svolgono il prima possibile ma comunque non oltre 60 sessanta giorni dalla data in cui lâaltra Parte riceve la domanda.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito al presente Accordo. Fatti salvi accordi diversi, dette consultazioni si svolgono il prima possibile ma comunque non oltre 60 sessanta giorni dalla data in cui lâaltra Parte riceve la domanda.

it_artTitle: Art. 13 Consultazioni


de_artHtml:
Art. 14 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã¼ber dieses Abkommen, die nicht in der ersten Runde formeller Beratungen gelÃ¶st wird, kann nach Absprache zwischen den Vertragsparteien einer Person oder einem Gremium zur Entscheidung vorgelegt werden. Wenn sich die Vertragsparteien nicht auf dieses Vorgehen einigen, wird die Meinungsverschiedenheit auf Ersuchen einer der Vertragsparteien entsprechend den nachstehenden Verfahren einem Schiedsgericht zur Entscheidung unterbreitet.

2.  Das Schiedsverfahren wird von einem aus drei Schiedsrichtern bestehenden Schiedsgericht durchgefÃ¼hrt, das sich wie folgt zusammensetzt:

a)

innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt des Begehrens fÃ¼r ein Schiedsgerichtsverfahren ernennt jede Vertragspartei einen Schiedsrichter. Innerhalb von 60 Tagen nach Ernennung dieser beiden Schiedsrichter bestellen diese beiden im gegenseitigen Einvernehmen einen dritten Schiedsrichter, der den Vorsitz des Schiedsgerichts fÃ¼hrt;

b)

wenn eine Vertragspartei es versÃ¤umt, einen Schiedsrichter zu ernennen oder wenn der dritte Schiedsrichter nicht gemÃ¤ss Subparagraph (a) dieses Absatzes bestellt wird, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, den oder die erforderlichen Schiedsrichter innerhalb von 30 Tagen zu bestellen. Besitzt der PrÃ¤sident des Rates die gleiche StaatsangehÃ¶rigkeit wie eine der Vertragsparteien, so hat der ranghÃ¶chste VizeprÃ¤sident, der nicht aus demselben Grund ausscheidet, die Ernennung vorzunehmen.

3.  Wenn nichts anderes bestimmt wird, bestimmt das Schiedsgericht die Grenzen seiner Gerichtsbarkeit in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen und legt seine Verfahrensregeln selbst fest. Das so eingesetzte Gericht kann bis zu seiner endgÃ¼ltigen Entscheidung zwischenzeitliche Abhilfemassnahmen empfehlen. Auf Weisung des Gerichts oder auf Ersuchen einer Vertragspartei ist eine Besprechung durchzufÃ¼hren, die nicht spÃ¤ter als 15 Tage nach der vollstÃ¤ndigen Einsetzung des Gerichts stattfindet, um die genauen Streitpunkte und die besondere Verfahrensregelung zu bestimmen.

4.  Wenn nichts anderes bestimmt oder vom Gericht angeordnet ist, legt jede Vertragspartei innerhalb von 45 Tagen vom Zeitpunkt der vollstÃ¤ndigen Einsetzung des Gerichts einen Schriftsatz vor. Gegenschriften sind spÃ¤testens 60 Tage danach einzureichen. Das Gericht fÃ¼hrt auf Ersuchen einer Vertragspartei oder nach freiem Ermessen innerhalb von 15 Tagen nach dem FÃ¤lligwerden der Gegenschriften eine AnhÃ¶rung durch.

5.  Das Gericht ist bestrebt, eine schriftliche Entscheidung innerhalb von 30 Tagen nach Abschluss der AnhÃ¶rung oder, wenn keine AnhÃ¶rung stattgefunden hat, nach Eingang der beiden Gegenschriften zu fÃ¤llen. Der Entscheid der Mehrheit des Gerichts geht vor.

6.  Die Vertragsparteien kÃ¶nnen Gesuche um Klarstellung der Entscheidung innerhalb von 15 Tagen, nachdem sie gefÃ¤llt wurde, unterbreiten, und jede Klarstellung wird innerhalb von 15 Tagen nach Eingang eines solchen Gesuches erteilt.

7.  Die Kosten des Schiedsgerichts, einschliesslich der GebÃ¼hren und Aufwendungen fÃ¼r die Schiedsrichter, werden von den Vertragsparteien zu gleichen Teilen getragen. Alle dem PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation im Zusammenhang mit den Verfahren nach Absatz 2 (b) dieses Artikels entstandenen Auslagen werden als Teil der Kosten des Schiedsgerichts betrachtet.

de_artText: 1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã1⁄4ber dieses Abkommen, die nicht in der ersten Runde formeller Beratungen gelÃ¶st wird, kann nach Absprache zwischen den Vertragsparteien einer Person oder einem Gremium zur Entscheidung vorgelegt werden. Wenn sich die Vertragsparteien nicht auf dieses Vorgehen einigen, wird die Meinungsverschiedenheit auf Ersuchen einer der Vertragsparteien entsprechend den nachstehenden Verfahren einem Schiedsgericht zur Entscheidung unterbreitet.2.  Das Schiedsverfahren wird von einem aus drei Schiedsrichtern bestehenden Schiedsgericht durchgefÃ1⁄4hrt, das sich wie folgt zusammensetzt:a) innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt des Begehrens fÃ1⁄4r ein Schiedsgerichtsverfahren ernennt jede Vertragspartei einen Schiedsrichter. Innerhalb von 60 Tagen nach Ernennung dieser beiden Schiedsrichter bestellen diese beiden im gegenseitigen Einvernehmen einen dritten Schiedsrichter, der den Vorsitz des Schiedsgerichts fÃ1⁄4hrt;b) wenn eine Vertragspartei es versÃ¤umt, einen Schiedsrichter zu ernennen oder wenn der dritte Schiedsrichter nicht gemÃ¤ss Subparagraph (a) dieses Absatzes bestellt wird, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, den oder die erforderlichen Schiedsrichter innerhalb von 30 Tagen zu bestellen. Besitzt der PrÃ¤sident des Rates die gleiche StaatsangehÃ¶rigkeit wie eine der Vertragsparteien, so hat der ranghÃ¶chste VizeprÃ¤sident, der nicht aus demselben Grund ausscheidet, die Ernennung vorzunehmen.3.  Wenn nichts anderes bestimmt wird, bestimmt das Schiedsgericht die Grenzen seiner Gerichtsbarkeit in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen und legt seine Verfahrensregeln selbst fest. Das so eingesetzte Gericht kann bis zu seiner endgÃ1⁄4ltigen Entscheidung zwischenzeitliche Abhilfemassnahmen empfehlen. Auf Weisung des Gerichts oder auf Ersuchen einer Vertragspartei ist eine Besprechung durchzufÃ1⁄4hren, die nicht spÃ¤ter als 15 Tage nach der vollstÃ¤ndigen Einsetzung des Gerichts stattfindet, um die genauen Streitpunkte und die besondere Verfahrensregelung zu bestimmen.4.  Wenn nichts anderes bestimmt oder vom Gericht angeordnet ist, legt jede Vertragspartei innerhalb von 45 Tagen vom Zeitpunkt der vollstÃ¤ndigen Einsetzung des Gerichts einen Schriftsatz vor. Gegenschriften sind spÃ¤testens 60 Tage danach einzureichen. Das Gericht fÃ1⁄4hrt auf Ersuchen einer Vertragspartei oder nach freiem Ermessen innerhalb von 15 Tagen nach dem FÃ¤lligwerden der Gegenschriften eine AnhÃ¶rung durch. 5.  Das Gericht ist bestrebt, eine schriftliche Entscheidung innerhalb von 30 Tagen nach Abschluss der AnhÃ¶rung oder, wenn keine AnhÃ¶rung stattgefunden hat, nach Eingang der beiden Gegenschriften zu fÃ¤llen. Der Entscheid der Mehrheit des Gerichts geht vor.6.  Die Vertragsparteien kÃ¶nnen Gesuche um Klarstellung der Entscheidung innerhalb von 15 Tagen, nachdem sie gefÃ¤llt wurde, unterbreiten, und jede Klarstellung wird innerhalb von 15 Tagen nach Eingang eines solchen Gesuches erteilt.7.  Die Kosten des Schiedsgerichts, einschliesslich der GebÃ1⁄4hren und Aufwendungen fÃ1⁄4r die Schiedsrichter, werden von den Vertragsparteien zu gleichen Teilen getragen. Alle dem PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation im Zusammenhang mit den Verfahren nach Absatz 2 (b) dieses Artikels entstandenen Auslagen werden als Teil der Kosten des Schiedsgerichts betrachtet.

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Art. 14 RÃ¨glement des diffÃ©rends

1.  Tout diffÃ©rend sur le prÃ©sent Accord qui nâest pas rÃ©glÃ© par le biais de nÃ©gociations directes, peut, avec lâaccord des Parties contractantes, Ãªtre soumis Ã  la dÃ©cision dâune personne ou dâune organisation. Si les Parties contractantes ne peuvent conclure un tel accord, le diffÃ©rend sera soumis pour dÃ©cision, Ã  la requÃªte de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral, conformÃ©ment Ã  la procÃ©dure suivante.

2.  Lâarbitrage est effectuÃ© par un tribunal composÃ© de trois arbitres et il est constituÃ© comme suit:

a)

Chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre dans les 30 jours suivant la rÃ©ception de la requÃªte dâarbitrage. Dans les 60 jours suivant leur nomination, les deux arbitres dÃ©signent dâun commun accord un troisiÃ¨me arbitre, qui assure la prÃ©sidence du tribunal arbitral;

b)

Si lâune des Parties contractantes omet de nommer un arbitre, ou si le troisiÃ¨me arbitre nâest pas dÃ©signÃ© conformÃ©ment Ã  la let. a) du prÃ©sent chiffre, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de dÃ©signer, dans un dÃ©lai de 30 jours, le ou les arbitres nÃ©cessaires. Si le prÃ©sident du Conseil est ressortissant de lâune des Parties contractantes, le vice-prÃ©sident du rang le plus Ã©levÃ©, qui ne peut Ãªtre Ã©cartÃ© pour cette raison, procÃ¨de Ã  la nomination.

3.  Sauf dispositions contraires, le tribunal arbitral dÃ©termine les limites de sa juridiction, conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, et Ã©tablit ses propres rÃ¨gles de procÃ©dure. Une fois constituÃ©, il peut, jusquâÃ  sa dÃ©cision dÃ©finitive, recommander des mesures provisoires adÃ©quates. Sur instruction du tribunal ou Ã  la requÃªte de lâune des Parties contractantes, une confÃ©rence sera convoquÃ©e afin de dÃ©finir avec prÃ©cision le diffÃ©rend et de fixer les rÃ¨gles particuliÃ¨res de procÃ©dure. La confÃ©rence se dÃ©roule au plus tard dans les 15 jours suivant la constitution dÃ©finitive du tribunal.

4.  Sauf dispositions contraires, ou Ã  la demande du tribunal, chaque Partie contractante prÃ©sente un mÃ©morandum dans un dÃ©lai de 45 jours suivant la constitution dÃ©finitive du tribunal. Les rÃ©pliques sont prÃ©sentÃ©es au plus tard dans les 60 jours. Dans les 15 jours suivant lâÃ©chÃ©ance du dÃ©lai fixÃ© pour leur prÃ©sentation, le tribunal, de sa propre initiative ou Ã  la demande de lâune des Parties contractantes, tient une audition.

5.  Le tribunal sâefforce de rendre une dÃ©cision Ã©crite dans les 30 jours suivant la fin de lâaudition ou, si aucune audition nâa eu lieu, aprÃ¨s avoir reÃ§u les deux rÃ©pliques. Il prend sa dÃ©cision Ã  la majoritÃ© des voix.

6.  Les Parties contractantes peuvent requÃ©rir des explications au sujet de la dÃ©cision dans les 15 jours aprÃ¨s que celle-ci a Ã©tÃ© rendue; Ã  leur tour, les explications sont donnÃ©s dans les 15 jours suivant la requÃªte.

7.  Les frais du tribunal, y compris les honoraires et les dÃ©penses des arbitres, sont rÃ©partis Ã  parts Ã©gales entre les Parties contractantes. Y sont incluses toutes les dÃ©penses occasionnÃ©es par le prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale en relation avec la procÃ©dure selon le ch. 2b du prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Tout diffÃ©rend sur le prÃ©sent Accord qui nâest pas rÃ©glÃ© par le biais de nÃ©gociations directes, peut, avec lâaccord des Parties contractantes, Ãatre soumis Ã  la dÃ©cision dâune personne ou dâune organisation. Si les Parties contractantes ne peuvent conclure un tel accord, le diffÃ©rend sera soumis pour dÃ©cision, Ã  la requÃate de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral, conformÃ©ment Ã  la procÃ©dure suivante.2.  Lâarbitrage est effectuÃ© par un tribunal composÃ© de trois arbitres et il est constituÃ© comme suit:a) Chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre dans les 30 jours suivant la rÃ©ception de la requÃate dâarbitrage. Dans les 60 jours suivant leur nomination, les deux arbitres dÃ©signent dâun commun accord un troisiÃ ̈me arbitre, qui assure la prÃ©sidence du tribunal arbitral;b) Si lâune des Parties contractantes omet de nommer un arbitre, ou si le troisiÃ ̈me arbitre nâest pas dÃ©signÃ© conformÃ©ment Ã  la let. a) du prÃ©sent chiffre, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de dÃ©signer, dans un dÃ©lai de 30 jours, le ou les arbitres nÃ©cessaires. Si le prÃ©sident du Conseil est ressortissant de lâune des Parties contractantes, le vice-prÃ©sident du rang le plus Ã©levÃ©, qui ne peut Ãatre Ã©cartÃ© pour cette raison, procÃ ̈de Ã  la nomination.3.  Sauf dispositions contraires, le tribunal arbitral dÃ©termine les limites de sa juridiction, conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, et Ã©tablit ses propres rÃ ̈gles de procÃ©dure. Une fois constituÃ©, il peut, jusquâÃ  sa dÃ©cision dÃ©finitive, recommander des mesures provisoires adÃ©quates. Sur instruction du tribunal ou Ã  la requÃate de lâune des Parties contractantes, une confÃ©rence sera convoquÃ©e afin de dÃ©finir avec prÃ©cision le diffÃ©rend et de fixer les rÃ ̈gles particuliÃ ̈res de procÃ©dure. La confÃ©rence se dÃ©roule au plus tard dans les 15 jours suivant la constitution dÃ©finitive du tribunal.4.  Sauf dispositions contraires, ou Ã  la demande du tribunal, chaque Partie contractante prÃ©sente un mÃ©morandum dans un dÃ©lai de 45 jours suivant la constitution dÃ©finitive du tribunal. Les rÃ©pliques sont prÃ©sentÃ©es au plus tard dans les 60 jours. Dans les 15 jours suivant lâÃ©chÃ©ance du dÃ©lai fixÃ© pour leur prÃ©sentation, le tribunal, de sa propre initiative ou Ã  la demande de lâune des Parties contractantes, tient une audition.5.  Le tribunal sâefforce de rendre une dÃ©cision Ã©crite dans les 30 jours suivant la fin de lâaudition ou, si aucune audition nâa eu lieu, aprÃ ̈s avoir reÃ§u les deux rÃ©pliques. Il prend sa dÃ©cision Ã  la majoritÃ© des voix.6.  Les Parties contractantes peuvent requÃ©rir des explications au sujet de la dÃ©cision dans les 15 jours aprÃ ̈s que celle-ci a Ã©tÃ© rendue; Ã  leur tour, les explications sont donnÃ©s dans les 15 jours suivant la requÃate.7.  Les frais du tribunal, y compris les honoraires et les dÃ©penses des arbitres, sont rÃ©partis Ã  parts Ã©gales entre les Parties contractantes. Y sont incluses toutes les dÃ©penses occasionnÃ©es par le prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale en relation avec la procÃ©dure selon le ch. 2b du prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 14 RÃ ̈glement des diffÃ©rends

it_artHtml:
Art. 14 Appianamento delle controversie

1.  Qualsiasi controversia sul presente Accordo che non sia appianata durante la prima serie di consultazioni formali puÃ², grazie a unâintesa tra le Parti, essere sottoposta, per decisione, a una persona o a un gruppo di persone. Se le Parti non si accordano su questo modo di procedere, la controversia, su domanda di una Parte, Ã¨ sottoposta, per decisione, a un tribunale arbitrale, corrispondentemente alla procedura qui appresso.

2.  Lâarbitrato Ã¨ effettuato da un tribunale composto di tre arbitri, costituito nel modo seguente:

a)

entro 30 giorni dalla ricezione della domanda dâarbitrato, ogni Parte designa un arbitro. Entro 60 giorni dalla loro nomina, i due arbitri designano di comune accordo un terzo arbitro, che assicura la presidenza del tribunale arbitrale;

b)

se una Parte omette di nominare un arbitro o se il terzo arbitro non Ã¨ designato secondo la lettera a) del presente numero, ogni Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di designare entro 30 giorni il o gli arbitri necessari. Se il presidente del Consiglio ha la medesima cittadinanza di una Parte, procede alla nomina il vicepresidente di grado piÃ¹ elevato che non sia escluso per la stessa ragione.

3.  Salvo disposizioni contrarie, lo stesso tribunale arbitrale fissa i limiti della sua attivitÃ  conformemente al presente Accordo e determina da sÃ© la sua procedura. Una volta costituito, puÃ², fino alla sua decisione definitiva, raccomandare misure provvisionali. Su istruzione del tribunale o su domanda di una Parte, va organizzato un colloquio, al piÃ¹ tardi entro 15 giorni a decorrere dalla costituzione definitiva del tribunale, onde definire con precisione la controversia e fissare le norme particolari di procedura.

4.  Salvo disposizioni contrarie o se il tribunale non ha ordinato niente altro, ogni Parte presenta una memoria entro 45 giorni dalla data della costituzione definitiva del tribunale. Le repliche devono essere presentate al piÃ¹ tardi 60 giorni dopo. Entro quindici giorni dalla scadenza del termine della loro presentazione, il tribunale esegue unâaudizione su domanda di una Parte o di moto proprio.

5.  Il tribunale si adopera per prendere una decisione scritta entro 30 giorni dalla conclusione dellâaudizione o, se non vi Ã¨ stata audizione, dalla ricezione di entrambe le repliche. Prevale la decisione della maggioranza del tribunale.

6.  Le Parti possono richiedere spiegazioni in merito alla decisione entro 15 giorni da quando Ã¨ stata presa; a loro volta, le spiegazioni sono date entro i quindici giorni che seguono la richiesta.

7.  I costi del tribunale, comprese le indennitÃ  e le spese per gli arbitri, vengono sostenuti in eguale misura dalle Parti. Vi sono incluse tutte le spese occasionate dal presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale in rapporto con la procedura secondo il numero 2b) del presente articolo.

it_artText: 1.  Qualsiasi controversia sul presente Accordo che non sia appianata durante la prima serie di consultazioni formali puÃ2, grazie a unâintesa tra le Parti, essere sottoposta, per decisione, a una persona o a un gruppo di persone. Se le Parti non si accordano su questo modo di procedere, la controversia, su domanda di una Parte, Ã ̈ sottoposta, per decisione, a un tribunale arbitrale, corrispondentemente alla procedura qui appresso.2.  Lâarbitrato Ã ̈ effettuato da un tribunale composto di tre arbitri, costituito nel modo seguente:a) entro 30 giorni dalla ricezione della domanda dâarbitrato, ogni Parte designa un arbitro. Entro 60 giorni dalla loro nomina, i due arbitri designano di comune accordo un terzo arbitro, che assicura la presidenza del tribunale arbitrale;b) se una Parte omette di nominare un arbitro o se il terzo arbitro non Ã ̈ designato secondo la lettera a) del presente numero, ogni Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di designare entro 30 giorni il o gli arbitri necessari. Se il presidente del Consiglio ha la medesima cittadinanza di una Parte, procede alla nomina il vicepresidente di grado piÃ1 elevato che non sia escluso per la stessa ragione.3.  Salvo disposizioni contrarie, lo stesso tribunale arbitrale fissa i limiti della sua attivitÃ  conformemente al presente Accordo e determina da sÃ© la sua procedura. Una volta costituito, puÃ2, fino alla sua decisione definitiva, raccomandare misure provvisionali. Su istruzione del tribunale o su domanda di una Parte, va organizzato un colloquio, al piÃ1 tardi entro 15 giorni a decorrere dalla costituzione definitiva del tribunale, onde definire con precisione la controversia e fissare le norme particolari di procedura.4.  Salvo disposizioni contrarie o se il tribunale non ha ordinato niente altro, ogni Parte presenta una memoria entro 45 giorni dalla data della costituzione definitiva del tribunale. Le repliche devono essere presentate al piÃ1 tardi 60 giorni dopo. Entro quindici giorni dalla scadenza del termine della loro presentazione, il tribunale esegue unâaudizione su domanda di una Parte o di moto proprio.5.  Il tribunale si adopera per prendere una decisione scritta entro 30 giorni dalla conclusione dellâaudizione o, se non vi Ã ̈ stata audizione, dalla ricezione di entrambe le repliche. Prevale la decisione della maggioranza del tribunale.6.  Le Parti possono richiedere spiegazioni in merito alla decisione entro 15 giorni da quando Ã ̈ stata presa; a loro volta, le spiegazioni sono date entro i quindici giorni che seguono la richiesta.7.  I costi del tribunale, comprese le indennitÃ  e le spese per gli arbitri, vengono sostenuti in eguale misura dalle Parti. Vi sono incluse tutte le spese occasionate dal presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale in rapporto con la procedura secondo il numero 2b) del presente articolo.

it_artTitle: Art. 14 Appianamento delle controversie


de_artHtml:
Art. 15 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien, soweit dies vernÃ¼nftigerweise verlangt werden kann.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien, soweit dies vernÃ1⁄4nftigerweise verlangt werden kann.

de_artTitle: Art. 15 Statistische Angaben

fr_artHtml:
Art. 15 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes se communiquent, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues relatifs au trafic sur les services convenus, dans la mesure oÃ¹ ces demandes peuvent Ãªtre raisonnablement exigÃ©es.

fr_artText: Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes se communiquent, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues relatifs au trafic sur les services convenus, dans la mesure oÃ1 ces demandes peuvent Ãatre raisonnablement exigÃ©es.

fr_artTitle: Art. 15 Statistiques

it_artHtml:
Art. 15 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti, per quanto ciÃ² possa ragionevolmente essere domandato.

it_artText: Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si comunicano, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti, per quanto ciÃ2 possa ragionevolmente essere domandato.

it_artTitle: Art. 15 Statistiche


de_artHtml:
Art. 16 Ãnderungen

1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ¼nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Zeitpunkt an, welcher von den Vertragsparteien vereinbart wurde, vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.

2.  Ãnderungen des Anhanges zu diesem Abkommen kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Zeitpunkt an, welcher von den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart wurde, vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, sobald sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden sind.

3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã¼ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã¼bereinstimmt.

de_artText: 1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ1⁄4nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Zeitpunkt an, welcher von den Vertragsparteien vereinbart wurde, vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.2.  Ãnderungen des Anhanges zu diesem Abkommen kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie werden vom Zeitpunkt an, welcher von den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart wurde, vorlÃ¤ufig angewandt und treten in Kraft, sobald sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden sind.3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã1⁄4bereinstimmt.

de_artTitle: Art. 16 Ãnderungen

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Art. 16 Modifications

<tmp:inl id="d7e2752" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1<tmp:inl id="d7e2752" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>.  Si lâune des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties contractantes, est appliquÃ©e provisoirement dÃ¨s le jour oÃ¹ elles ont Ã©tÃ© convenue entre les Parties contractantes. Elle entre en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.

2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord peuvent Ãªtre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles sont appliquÃ©es provisoirement dÃ¨s le jour oÃ¹ elles auront Ã©tÃ© convenues et entrent en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord est amendÃ© afin dâÃªtre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artText: 1.  Si lâune des Parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties contractantes, est appliquÃ©e provisoirement dÃ ̈s le jour oÃ1 elles ont Ã©tÃ© convenue entre les Parties contractantes. Elle entre en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.2.  Des modifications de lâAnnexe du prÃ©sent Accord peuvent Ãatre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties contractantes. Elles sont appliquÃ©es provisoirement dÃ ̈s le jour oÃ1 elles auront Ã©tÃ© convenues et entrent en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord est amendÃ© afin dâÃatre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artTitle: Art. 16 Modifications

it_artHtml:
Art. 16 Modifiche

<tmp:inl id="d7e2569" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1<tmp:inl id="d7e2569" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, Ã¨ applicata provvisoriamente dal giorno stabilito dalle Parti. Essa entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.

2.  Qualsiasi modifica dellâAllegato sarÃ  convenuta direttamente fra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamente dal giorno stabilito dalle autoritÃ  aeronautiche delle Parti ed entrano in vigore non appena siano state confermate mediante uno scambio di note diplomatiche.

3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artText: 1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica, convenuta tra le Parti, Ã ̈ applicata provvisoriamente dal giorno stabilito dalle Parti. Essa entra in vigore appena le due Parti si sono notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.2.  Qualsiasi modifica dellâAllegato sarÃ  convenuta direttamente fra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modifiche sono applicate provvisoriamente dal giorno stabilito dalle autoritÃ  aeronautiche delle Parti ed entrano in vigore non appena siano state confermate mediante uno scambio di note diplomatiche.3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artTitle: Art. 16 Modifiche


de_artHtml:
Art. 17 KÃ¼ndigung

Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren Entschluss zur KÃ¼ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation zu senden. Dieses Abkommen endet um Mitternacht (am Ort des Erhalts der KÃ¼ndigung durch die andere Vertragspartei) unmittelbar vor Ablauf des ersten Jahres nach dem Zeitpunkt des Erhalts der KÃ¼ndigung durch die andere Vertragspartei, sofern die KÃ¼ndigung nicht vor Ablauf dieses Zeitraumes im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien zurÃ¼ckgezogen wird.

de_artText: Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihren Entschluss zur KÃ1⁄4ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation zu senden. Dieses Abkommen endet um Mitternacht (am Ort des Erhalts der KÃ1⁄4ndigung durch die andere Vertragspartei) unmittelbar vor Ablauf des ersten Jahres nach dem Zeitpunkt des Erhalts der KÃ1⁄4ndigung durch die andere Vertragspartei, sofern die KÃ1⁄4ndigung nicht vor Ablauf dieses Zeitraumes im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien zurÃ1⁄4ckgezogen wird.

de_artTitle: Art. 17 KÃ1⁄4ndigung

fr_artHtml:
Art. 17 DÃ©nonciation

Chaque Partie contractante peut, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification sera transmise simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Lâaccord prendra fin Ã  minuit (heure de lâendroit oÃ¹ la notification de dÃ©nonciation a Ã©tÃ© reÃ§ue par lâautre Partie contractante), immÃ©diatement avant lâÃ©chÃ©ance dâune annÃ©e Ã  compter de la date Ã  laquelle la dÃ©nonciation a Ã©tÃ© reÃ§ue par lâautre Partie contractante, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord entre les Parties contractantes avant la fin de cette pÃ©riode.

fr_artText: Chaque Partie contractante peut, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de mettre un terme au prÃ©sent Accord. Cette notification sera transmise simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Lâaccord prendra fin Ã  minuit (heure de lâendroit oÃ1 la notification de dÃ©nonciation a Ã©tÃ© reÃ§ue par lâautre Partie contractante), immÃ©diatement avant lâÃ©chÃ©ance dâune annÃ©e Ã  compter de la date Ã  laquelle la dÃ©nonciation a Ã©tÃ© reÃ§ue par lâautre Partie contractante, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord entre les Parties contractantes avant la fin de cette pÃ©riode.

fr_artTitle: Art. 17 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 17 Denuncia

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale. Il presente Accordo termina a mezzanotte (ora del luogo in cui la notificazione di denuncia Ã¨ stata ricevuta), immediatamente prima della scadenza di un anno a decorrere dalla data in cui lâaltra Parte ha ricevuto la denuncia, nella misura in cui la denuncia non venga ritirata prima della fine di questo lasso di tempo con il consenso reciproco delle Parti.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notifica va inviata simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale. Il presente Accordo termina a mezzanotte (ora del luogo in cui la notificazione di denuncia Ã ̈ stata ricevuta), immediatamente prima della scadenza di un anno a decorrere dalla data in cui lâaltra Parte ha ricevuto la denuncia, nella misura in cui la denuncia non venga ritirata prima della fine di questo lasso di tempo con il consenso reciproco delle Parti.

it_artTitle: Art. 17 Denuncia


de_artHtml:
Art. 18 Hinterlegung

Dieses Abkommen und alle Ãnderungen hierzu werden bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation hinterlegt.

de_artTitle: Art. 18 Hinterlegung

fr_artHtml:
Art. 18 Enregistrement

Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 18 Enregistrement

it_artHtml:
Art. 18 Registrazione

Il presente Accordo e tutti i relativi emendamenti saranno registrati presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 18 Registrazione


de_artHtml:
Art. 19 Inkrafttreten

Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt und setzt die Anwendung des Abkommens Ã¼ber den Luftverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien vom 3. MÃ¤rz 19545 aus. Es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã¼ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.

Dieses Abkommen ersetzt mit seinem Inkrafttreten das Abkommen Ã¼ber den Luftverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien vom 3. MÃ¤rz 1954.

5 [AS 1955 965, 1958 441]

de_artText: Dieses Abkommen wird vom Tage seiner Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt und setzt die Anwendung des Abkommens Ã1⁄4ber den Luftverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien vom 3. MÃ¤rz 1954 aus. Es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã1⁄4ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben.Dieses Abkommen ersetzt mit seinem Inkrafttreten das Abkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr zwischen den beiden Vertragsparteien vom 3. MÃ¤rz 1954. [AS 1955 965, 1958 441]

de_artTitle: Art. 19 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 19 EntrÃ©e en vigueur

Le prÃ©sent Accord sâapplique provisoirement dÃ¨s le jour de sa signature et suspend lâapplication de lâAccord du 3 mars 1954 relatif aux transports aÃ©riens6 entre les deux Parties contractantes. Il entre en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles qui permettent la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

A la date de son entrÃ©e en vigueur, lâAccord remplace lâAccord du 3 mars 1954 relatif aux transports aÃ©riens entre les deux Parties contractantes.

6 [RO 1955 990, 1958 459]

fr_artText: Le prÃ©sent Accord sâapplique provisoirement dÃ ̈s le jour de sa signature et suspend lâapplication de lâAccord du 3 mars 1954 relatif aux transports aÃ©riens entre les deux Parties contractantes. Il entre en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles qui permettent la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux. A la date de son entrÃ©e en vigueur, lâAccord remplace lâAccord du 3 mars 1954 relatif aux transports aÃ©riens entre les deux Parties contractantes. [RO 1955 990, 1958 459]

fr_artTitle: Art. 19 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 19 Entrata in vigore

Il presente Accordo sarÃ  applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma e abrogherÃ  lâAccordo tra le Parti sui trasporti aerei del 3 marzo 19546. EntrerÃ  in vigore appena le due Parti si saranno notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali che consentono la conclusione e lâentrata in vigore degli accordi internazionali.

Al momento della sua entrata in vigore, il presente Accordo sostituirÃ  l lâAccordo tra le Parti sui trasporti aerei del 3 marzo 1954.

6 [RU 1955 998, 1958 459]

it_artText: Il presente Accordo sarÃ  applicato provvisoriamente dal giorno della sua firma e abrogherÃ  lâAccordo tra le Parti sui trasporti aerei del 3 marzo 1954. EntrerÃ  in vigore appena le due Parti si saranno notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali che consentono la conclusione e lâentrata in vigore degli accordi internazionali.Al momento della sua entrata in vigore, il presente Accordo sostituirÃ  l lâAccordo tra le Parti sui trasporti aerei del 3 marzo 1954. [RU 1955 998, 1958 459]

it_artTitle: Art. 19 Entrata in vigore


de_artHtml:
Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung von internationalen Luftverkehrslinien durch die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei:

a)

das Recht, ihr Gebiet ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b)

das Recht, auf ihrem Gebiet Landungen fÃ¼r nicht kommerzielle Zwecke vorzunehmen; und

c)

andere in diesem Abkommen vereinbarte Rechte.

2.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt FluggÃ¤ste, deren GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung von internationalen Luftverkehrslinien durch die bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei:a) das Recht, ihr Gebiet ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b) das Recht, auf ihrem Gebiet Landungen fÃ1⁄4r nicht kommerzielle Zwecke vorzunehmen; undc) andere in diesem Abkommen vereinbarte Rechte.2.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt die bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei gegen Entgelt FluggÃ¤ste, deren GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante, pour lâexploitation de services aÃ©riens internationaux par les entreprises de cette derniÃ¨re, les droits suivants:

a)

le droit de survoler son territoire sans y atterrir;

b)

le droit dâatterrir sur son territoire pour effectuer des escales non commerciales;

c)

les droits qui sont spÃ©cifiÃ©s dâune autre maniÃ¨re dans le prÃ©sent Accord.

2.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne sera interprÃ©tÃ©e comme confÃ©rant Ã  lâentreprise ou aux entreprises de lâune des Parties le droit dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration, sur le territoire de lâautre Partie, des passagers, leurs bagages, du fret ou des envois postaux Ã  destination dâun autre point du territoire de cette autre Partie.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante, pour lâexploitation de services aÃ©riens internationaux par les entreprises de cette derniÃ ̈re, les droits suivants:a) le droit de survoler son territoire sans y atterrir;b) le droit dâatterrir sur son territoire pour effectuer des escales non commerciales;c) les droits qui sont spÃ©cifiÃ©s dâune autre maniÃ ̈re dans le prÃ©sent Accord.2.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne sera interprÃ©tÃ©e comme confÃ©rant Ã  lâentreprise ou aux entreprises de lâune des Parties le droit dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration, sur le territoire de lâautre Partie, des passagers, leurs bagages, du fret ou des envois postaux Ã  destination dâun autre point du territoire de cette autre Partie.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

it_artHtml:
Art. 2 Concessione di diritti

1.  Le Parti sâaccordano lâun lâaltra i seguenti diritti per lâesercizio di servizi aerei internazionali regolari da parte delle imprese designate dellâaltra Parte:

a)

il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il loro territorio;

b)

il diritto di effettuare, su detto territorio, scali a scopi non commerciali;

c)

altri diritti convenuti nel presente Accordo.

2.  Nessun disposto del presente articolo conferisce allâimpresa designata di una Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dellâaltra Parte passeggeri, i loro bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

it_artText: 1.  Le Parti sâaccordano lâun lâaltra i seguenti diritti per lâesercizio di servizi aerei internazionali regolari da parte delle imprese designate dellâaltra Parte:a) il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il loro territorio;b) il diritto di effettuare, su detto territorio, scali a scopi non commerciali;c) altri diritti convenuti nel presente Accordo.2.  Nessun disposto del presente articolo conferisce allâimpresa designata di una Parte il diritto di imbarcare dietro rimunerazione sul territorio dellâaltra Parte passeggeri, i loro bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti


de_artHtml:
Art. 3 Bezeichnung und Bewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen, wie sie wÃ¼nscht, fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen zu bezeichnen und solche Bezeichnungen zurÃ¼ckzuziehen oder zu Ã¤ndern. Diese Bezeichnungen sind Gegenstand einer schriftlichen Anzeige auf diplomatischem Weg an die andere Vertragspartei.

2.  Nach Erhalt einer solchen Bezeichnung und der Gesuche des bezeichneten Unternehmens in der fÃ¼r Betriebsbewilligungen und technische Bewilligungen vorgeschriebenen Form und Art erteilt die andere Vertragspartei mit kleinstmÃ¶glichem verfahrensmÃ¤ssigen Verzug die entsprechenden Bewilligungen, vorausgesetzt, dass:

a)

die tatsÃ¤chliche Kontrolle Ã¼ber dieses Unternehmen bei der bezeichnenden Vertragspartei, ihren StaatsangehÃ¶rigen oder bei beiden liegt;

b)

das Unternehmen in der Lage ist, den Bestimmungen der Gesetze, Verordnungen und Regelungen nachzukommen, die fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien normalerweise von der Vertragspartei angewandt werden, welche das Gesuch oder die Gesuche prÃ¼ft; und

c)

die Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet, die in Artikel 6 (Sicherheit) und Artikel 7 (Sicherheit der Luftfahrt) aufgefÃ¼hrten Standards aufrechterhÃ¤lt und diese vollzieht.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftverkehrsunternehmen, wie sie wÃ1⁄4nscht, fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen zu bezeichnen und solche Bezeichnungen zurÃ1⁄4ckzuziehen oder zu Ã¤ndern. Diese Bezeichnungen sind Gegenstand einer schriftlichen Anzeige auf diplomatischem Weg an die andere Vertragspartei.2.  Nach Erhalt einer solchen Bezeichnung und der Gesuche des bezeichneten Unternehmens in der fÃ1⁄4r Betriebsbewilligungen und technische Bewilligungen vorgeschriebenen Form und Art erteilt die andere Vertragspartei mit kleinstmÃ¶glichem verfahrensmÃ¤ssigen Verzug die entsprechenden Bewilligungen, vorausgesetzt, dass:a) die tatsÃ¤chliche Kontrolle Ã1⁄4ber dieses Unternehmen bei der bezeichnenden Vertragspartei, ihren StaatsangehÃ¶rigen oder bei beiden liegt;b) das Unternehmen in der Lage ist, den Bestimmungen der Gesetze, Verordnungen und Regelungen nachzukommen, die fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien normalerweise von der Vertragspartei angewandt werden, welche das Gesuch oder die Gesuche prÃ1⁄4ft; undc) die Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet, die in Artikel 6 (Sicherheit) und Artikel 7 (Sicherheit der Luftfahrt) aufgefÃ1⁄4hrten Standards aufrechterhÃ¤lt und diese vollzieht.

de_artTitle: Art. 3 Bezeichnung und Bewilligung

fr_artHtml:
Art. 3 DÃ©signation et autorisation

1.  Chaque Partie contractante a le droit de dÃ©signer autant dâentreprises de transport aÃ©rien quâelle souhaite pour exploiter les services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, et de modifier ou de retirer ces dÃ©signations. Celles-ci feront lâobjet dâune notification transmise Ã  lâautre Partie contractante par voie diplomatique.

2.  A la rÃ©ception dâune telle dÃ©signation ainsi que des requÃªtes formulÃ©es en bonne et due forme par lâentreprise dÃ©signÃ©e afin dâobtenir des autorisations dâexploitation ou des autorisations techniques, lâautre Partie contractante accordera ces autorisations dans les plus brefs dÃ©lais, Ã  la condition que:

a)

le contrÃ´le effectif de cette entreprise appartienne Ã  la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise, ou Ã  des ressortissants de cette Partie contractante, ou aux deux;

b)

lâentreprise dÃ©signÃ©e soit en mesure de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement appliquÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux par cette Partie contractante, qui examine la requÃªte ou les requÃªtes; et

c)

la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise maintienne et applique les normes stipulÃ©es aux art. 6 (sÃ©curitÃ©) et 7 (sÃ»retÃ© de lâaviation).

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante a le droit de dÃ©signer autant dâentreprises de transport aÃ©rien quâelle souhaite pour exploiter les services aÃ©riens internationaux conformÃ©ment au prÃ©sent Accord, et de modifier ou de retirer ces dÃ©signations. Celles-ci feront lâobjet dâune notification transmise Ã  lâautre Partie contractante par voie diplomatique.2.  A la rÃ©ception dâune telle dÃ©signation ainsi que des requÃates formulÃ©es en bonne et due forme par lâentreprise dÃ©signÃ©e afin dâobtenir des autorisations dâexploitation ou des autorisations techniques, lâautre Partie contractante accordera ces autorisations dans les plus brefs dÃ©lais, Ã  la condition que:a) le contrÃ ́le effectif de cette entreprise appartienne Ã  la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise, ou Ã  des ressortissants de cette Partie contractante, ou aux deux;b) lâentreprise dÃ©signÃ©e soit en mesure de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement appliquÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux par cette Partie contractante, qui examine la requÃate ou les requÃates; etc) la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise maintienne et applique les normes stipulÃ©es aux art. 6 (sÃ©curitÃ©) et 7 (sÃ»retÃ© de lâaviation).

fr_artTitle: Art. 3 DÃ©signation et autorisation

it_artHtml:
Art. 3 Designazione e autorizzazione

<tmp:inl id="d7e790" md="S" name="w:caps" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>1.<tmp:inl id="d7e790" md="E" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"></tmp:inl>  Ogni Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per lâesercizio dei trasporti aerei internazionali in conformitÃ  con il presente Accordo e di ritirare o modificare tali designazioni. Queste designazioni sono oggetto di una notificazione scritta per via diplomatica allâaltra Parte.

2.  Alla ricezione di una siffatta designazione e di domande formulate in buona e debita forma dallâimpresa designata per ottenere autorizzazioni di esercizio od omologazioni tecniche, lâaltra Parte rilascia queste autorizzazioni e omologazioni tecniche entro un termine quanto breve possibile, a condizione che:

a)

il controllo effettivo di detta impresa appartenga alla Parte che ha designato lâimpresa o ai suoi cittadini oppure a entrambi;

b)

lâimpresa sia in grado di rispettare le disposizioni delle leggi, delle ordinanze e dei regolamenti normalmente applicati allâesercizio dei trasporti aerei internazionali dalla Parte che esamina la domanda o le domande; e

c)

la Parte che designa lâimpresa mantenga ed esegua le norme stipulate nellâarticolo 6 (sicurezza) e nellâarticolo 7 (sicurezza della navigazione aerea).

it_artText: 1.  Ogni Parte ha il diritto di designare tante imprese quante ne desidera per lâesercizio dei trasporti aerei internazionali in conformitÃ  con il presente Accordo e di ritirare o modificare tali designazioni. Queste designazioni sono oggetto di una notificazione scritta per via diplomatica allâaltra Parte.2.  Alla ricezione di una siffatta designazione e di domande formulate in buona e debita forma dallâimpresa designata per ottenere autorizzazioni di esercizio od omologazioni tecniche, lâaltra Parte rilascia queste autorizzazioni e omologazioni tecniche entro un termine quanto breve possibile, a condizione che:a) il controllo effettivo di detta impresa appartenga alla Parte che ha designato lâimpresa o ai suoi cittadini oppure a entrambi;b) lâimpresa sia in grado di rispettare le disposizioni delle leggi, delle ordinanze e dei regolamenti normalmente applicati allâesercizio dei trasporti aerei internazionali dalla Parte che esamina la domanda o le domande; ec) la Parte che designa lâimpresa mantenga ed esegua le norme stipulate nellâarticolo 6 (sicurezza) e nellâarticolo 7 (sicurezza della navigazione aerea).

it_artTitle: Art. 3 Designazione e autorizzazione


de_artHtml:
Art. 4 Widerruf der Bewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung eines von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmens zu widerrufen, auszusetzen oder einzuschrÃ¤nken, wenn:

a)

die tatsÃ¤chliche Kontrolle Ã¼ber dieses Unternehmen nicht bei der bezeichnenden Vertragspartei, ihren StaatsangehÃ¶rigen oder beiden liegt;

b)

das Unternehmen es unterlassen hat, die in Artikel 5 (Anwendung von Gesetzen, Verordnungen und Regelungen) dieses Abkommens genannten Gesetze, Verordnungen und Regelungen zu befolgen; oder

c)

die andere Vertragspartei die in Artikel 6 (Sicherheit) angegebenen Standards nicht aufrechterhÃ¤lt und vollzieht.

2.  Soweit nicht sofortige Massnahmen erforderlich sind, um weiteres Zuwiderhandeln gegen Absatz 1 dieses Artikels zu verhindern, dÃ¼rfen die in diesem Artikel festgelegten Rechte nur nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden.

3.  Dieser Artikel beschrÃ¤nkt nicht die Rechte einer Vertragspartei, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen von Artikel 7 (Sicherheit der Luftfahrt) zurÃ¼ckzubehalten, zu widerrufen, zu beschrÃ¤nken oder Bedingungen aufzuerlegen.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung eines von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmens zu widerrufen, auszusetzen oder einzuschrÃ¤nken, wenn:a) die tatsÃ¤chliche Kontrolle Ã1⁄4ber dieses Unternehmen nicht bei der bezeichnenden Vertragspartei, ihren StaatsangehÃ¶rigen oder beiden liegt;b) das Unternehmen es unterlassen hat, die in Artikel 5 (Anwendung von Gesetzen, Verordnungen und Regelungen) dieses Abkommens genannten Gesetze, Verordnungen und Regelungen zu befolgen; oderc) die andere Vertragspartei die in Artikel 6 (Sicherheit) angegebenen Standards nicht aufrechterhÃ¤lt und vollzieht.2.  Soweit nicht sofortige Massnahmen erforderlich sind, um weiteres Zuwiderhandeln gegen Absatz 1 dieses Artikels zu verhindern, dÃ1⁄4rfen die in diesem Artikel festgelegten Rechte nur nach Beratungen mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden. 3.  Dieser Artikel beschrÃ¤nkt nicht die Rechte einer Vertragspartei, die Betriebsbewilligung oder die technische Bewilligung eines bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen von Artikel 7 (Sicherheit der Luftfahrt) zurÃ1⁄4ckzubehalten, zu widerrufen, zu beschrÃ¤nken oder Bedingungen aufzuerlegen.

de_artTitle: Art. 4 Widerruf der Bewilligung

fr_artHtml:
Art. 4 RÃ©vocation des autorisations

1.  Chaque Partie contractante pourra rÃ©voquer, suspendre ou limiter les autorisations dâexploitation ou les autorisations techniques dâune entreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante si:

a)

le contrÃ´le effectif de cette entreprise nâest pas dÃ©tenu Ã  la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou les deux;

b)

cette entreprise nâa pas observÃ© les lois, rÃ¨glements et rÃ¨gles mentionnÃ©s Ã  lâart. 5 (application des lois, rÃ¨glements et rÃ¨gles) du prÃ©sent Accord; ou si

c)

lâautre Partie contractante ne maintient pas ni nâapplique les normes de lâart. 6 (sÃ©curitÃ©).

2.  Ã moins quâil ne soit indispensable dâagir immÃ©diatement afin de prÃ©venir de nouvelles infractions aux dispositions du ch. 1 du prÃ©sent article, les droits mentionnÃ©s Ã  cet article ne pourront Ãªtre exercÃ©s quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie contractante.

3.  Le prÃ©sent article ne limite pas les droit dâune Partie contractante de diffÃ©rer, de rÃ©voquer ou de limiter lâautorisation dâexploitation ou de nature technique dÃ©livrÃ©e Ã  une entreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de lui imposer des conditions, conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 7 (sÃ»retÃ© de lâaviation).

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante pourra rÃ©voquer, suspendre ou limiter les autorisations dâexploitation ou les autorisations techniques dâune entreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante si:a) le contrÃ ́le effectif de cette entreprise nâest pas dÃ©tenu Ã  la Partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou les deux;b) cette entreprise nâa pas observÃ© les lois, rÃ ̈glements et rÃ ̈gles mentionnÃ©s Ã  lâart. 5 (application des lois, rÃ ̈glements et rÃ ̈gles) du prÃ©sent Accord; ou sic) lâautre Partie contractante ne maintient pas ni nâapplique les normes de lâart. 6 (sÃ©curitÃ©).2.  Ã moins quâil ne soit indispensable dâagir immÃ©diatement afin de prÃ©venir de nouvelles infractions aux dispositions du ch. 1 du prÃ©sent article, les droits mentionnÃ©s Ã  cet article ne pourront Ãatre exercÃ©s quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie contractante.3.  Le prÃ©sent article ne limite pas les droit dâune Partie contractante de diffÃ©rer, de rÃ©voquer ou de limiter lâautorisation dâexploitation ou de nature technique dÃ©livrÃ©e Ã  une entreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de lui imposer des conditions, conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 7 (sÃ»retÃ© de lâaviation).

fr_artTitle: Art. 4 RÃ©vocation des autorisations

it_artHtml:
Art. 4 Revoca dellâautorizzazione

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare, di sospendere temporaneamente o di limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra se:

a)

il controllo effettivo di detta impresa non Ã¨ detenuto dallâaltra Parte o dai suoi cittadini o da entrambi;

b)

detta impresa non ha osservato le leggi, le ordinanze e i regolamenti menzionati nellâarticolo 5 (applicazione delle leggi) del presente Accordo, o se

c)

lâaltra Parte non mantiene nÃ© esegue le norme indicate nellâarticolo 6 (sicurezza) del presente Accordo.

2.  Sempre che non siano necessari provvedimenti urgenti per prevenire altre infrazioni alle disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo, i diritti stabiliti nello stesso possono essere esercitati solamente dopo avere consultato lâaltra Parte.

3.  Il presente articolo non limita i diritti di una Parte di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra Parte, o di imporre loro condizioni, conformemente alle disposizioni dellâarticolo 7 (sicurezza della navigazione aerea).

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare, di sospendere temporaneamente o di limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra se:a) il controllo effettivo di detta impresa non Ã ̈ detenuto dallâaltra Parte o dai suoi cittadini o da entrambi;b) detta impresa non ha osservato le leggi, le ordinanze e i regolamenti menzionati nellâarticolo 5 (applicazione delle leggi) del presente Accordo, o sec) lâaltra Parte non mantiene nÃ© esegue le norme indicate nellâarticolo 6 (sicurezza) del presente Accordo.2.  Sempre che non siano necessari provvedimenti urgenti per prevenire altre infrazioni alle disposizioni del paragrafo 1 del presente articolo, i diritti stabiliti nello stesso possono essere esercitati solamente dopo avere consultato lâaltra Parte.3.  Il presente articolo non limita i diritti di una Parte di differire, revocare o limitare lâautorizzazione dâesercizio o lâomologazione tecnica di unâimpresa designata dellâaltra Parte, o di imporre loro condizioni, conformemente alle disposizioni dellâarticolo 7 (sicurezza della navigazione aerea).

it_artTitle: Art. 4 Revoca dellâautorizzazione