de_artHtml:
Art. 413 Voraussetzungen

1 Wer eine Zulassungsbewilligung als Strassentransportunternehmen erlangen will, muss:

a.

zuverlÃ¤ssig sein (Art. 5);

b.

finanziell leistungsfÃ¤hig sein (Art. 6); und

c.

fachlich geeignet sein (Art. 7).

2 FÃ¼r die Zulassung eines Unternehmens mÃ¼ssen die Voraussetzungen nach Absatz 1 Buchstaben a und c von einem Verkehrsleiter oder einer Verkehrsleiterin erfÃ¼llt werden, der oder die:

a.

in einem Anstellungs- oder AuftragsverhÃ¤ltnis zum Unternehmen steht; und

b.

den Wohnsitz oder Arbeitsort in der Schweiz hat.

3 FÃ¼r die Zulassung einer natÃ¼rlichen Person muss diese zusÃ¤tzlich zu den Voraussetzungen nach Absatz 1 Verkehrsleiter oder Verkehrsleiterin sein.

4 Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten einer als Verkehrsleiter oder Verkehrsleiterin angestellten oder beauftragten Person sind in einer schriftlichen Vereinbarung festzuhalten.

5 Ein Verkehrsleiter oder eine Verkehrsleiterin darf im AuftragsverhÃ¤ltnis hÃ¶chstens vier Unternehmen mit einer Fahrzeugflotte von insgesamt 50 Fahrzeugen leiten. Der Bundesrat kann die Zahl der Unternehmen oder Fahrzeuge weiter einschrÃ¤nken.

13 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Wer eine Zulassungsbewilligung als Strassentransportunternehmen erlangen will, muss:a. zuverlÃ¤ssig sein (Art. 5);b. finanziell leistungsfÃ¤hig sein (Art. 6); undc. fachlich geeignet sein (Art. 7). FÃ1⁄4r die Zulassung eines Unternehmens mÃ1⁄4ssen die Voraussetzungen nach Absatz 1 Buchstaben a und c von einem Verkehrsleiter oder einer Verkehrsleiterin erfÃ1⁄4llt werden, der oder die:a. in einem Anstellungs- oder AuftragsverhÃ¤ltnis zum Unternehmen steht; undb. den Wohnsitz oder Arbeitsort in der Schweiz hat. FÃ1⁄4r die Zulassung einer natÃ1⁄4rlichen Person muss diese zusÃ¤tzlich zu den Voraussetzungen nach Absatz 1 Verkehrsleiter oder Verkehrsleiterin sein. Die Aufgaben und Verantwortlichkeiten einer als Verkehrsleiter oder Verkehrsleiterin angestellten oder beauftragten Person sind in einer schriftlichen Vereinbarung festzuhalten. Ein Verkehrsleiter oder eine Verkehrsleiterin darf im AuftragsverhÃ¤ltnis hÃ¶chstens vier Unternehmen mit einer Fahrzeugflotte von insgesamt 50 Fahrzeugen leiten. Der Bundesrat kann die Zahl der Unternehmen oder Fahrzeuge weiter einschrÃ¤nken. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artTitle: Art. 4 Voraussetzungen

fr_artHtml:
Art. 414 Conditions

1 Quiconque souhaite obtenir une licence dâentreprise de transport par route doit:

a.

satisfaire aux critÃ¨res dâhonorabilitÃ© (art. 5);

b.

avoir la capacitÃ© financiÃ¨re requise (art. 6); et

c.

avoir la capacitÃ© professionnelle requise (art. 7).

2 Pour quâune entreprise puisse Ãªtre admise, les conditions visÃ©es Ã  lâal. 1, let. a et c doivent Ãªtre remplies par un gestionnaire de transport:

a.

qui est employÃ© de lâentreprise, ou mandatÃ© par celle-ci; et

b.

qui est domiciliÃ© en Suisse ou dont le lieu de travail se trouve en Suisse.

3 Pour quâune personne physique puisse Ãªtre admise, elle doit satisfaire aux conditions visÃ©es Ã  lâal. 1 et exercer la fonction de gestionnaire de transport.

4 Les tÃ¢ches et les responsabilitÃ©s dâune personne employÃ©e ou mandatÃ©e comme gestionnaire de transport sont fixÃ©es dans une convention Ã©crite.

5 Un gestionnaire de transport travaillant sur mandat peut diriger quatre entreprises au plus, avec une flotte ne dÃ©passant pas 50 vÃ©hicules. Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut dÃ©cider de rÃ©duire le nombre dâentreprises ou de vÃ©hicules.

14 Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1er janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: Quiconque souhaite obtenir une licence dâentreprise de transport par route doit:a. satisfaire aux critÃ ̈res dâhonorabilitÃ© (art. 5);b. avoir la capacitÃ© financiÃ ̈re requise (art. 6); etc. avoir la capacitÃ© professionnelle requise (art. 7). Pour quâune entreprise puisse Ãatre admise, les conditions visÃ©es Ã  lâal. 1, let. a et c doivent Ãatre remplies par un gestionnaire de transport:a. qui est employÃ© de lâentreprise, ou mandatÃ© par celle-ci; etb. qui est domiciliÃ© en Suisse ou dont le lieu de travail se trouve en Suisse. Pour quâune personne physique puisse Ãatre admise, elle doit satisfaire aux conditions visÃ©es Ã  lâal. 1 et exercer la fonction de gestionnaire de transport. Les tÃ¢ches et les responsabilitÃ©s dâune personne employÃ©e ou mandatÃ©e comme gestionnaire de transport sont fixÃ©es dans une convention Ã©crite. Un gestionnaire de transport travaillant sur mandat peut diriger quatre entreprises au plus, avec une flotte ne dÃ©passant pas 50 vÃ©hicules. Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut dÃ©cider de rÃ©duire le nombre dâentreprises ou de vÃ©hicules. Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1 janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artTitle: Art. 4 Conditions

it_artHtml:
Art. 413 Condizioni

1 Per ottenere lâautorizzazione a esercitare la professione di trasportatore su strada, il richiedente deve adempiere le condizioni seguenti:

a.

affidabilitÃ  (art. 5);

b.

capacitÃ  finanziaria (art. 6); e

c.

capacitÃ  professionale (art. 7).

2 Se il richiedente dellâautorizzazione Ã¨ unâimpresa, le condizioni di cui al capoverso 1 lettere a e c devono essere adempite da un gestore dei trasporti che:

a.

ha un rapporto dâimpiego o di mandato con lâimpresa; e

b.

ha il domicilio o il luogo di lavoro in Svizzera.

3 Se Ã¨ una persona fisica, il richiedente dellâautorizzazione deve adempiere le condizioni di cui al capoverso 1 ed essere gestore dei trasporti.

4 I compiti e le responsabilitÃ  del gestore dei trasporti impiegato dallâimpresa o da essa incaricato mediante mandato sono stabiliti in una convenzione scritta.

5 Il gestore dei trasporti incaricato mediante mandato puÃ² gestire le attivitÃ  di trasporto di al massimo quattro imprese diverse esercitate con un parco complessivo comprendente al massimo 50 veicoli. Il Consiglio federale puÃ² limitare ulteriormente il numero massimo di imprese o di veicoli.

13 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: Per ottenere lâautorizzazione a esercitare la professione di trasportatore su strada, il richiedente deve adempiere le condizioni seguenti:a. affidabilitÃ  (art. 5);b. capacitÃ  finanziaria (art. 6); ec. capacitÃ  professionale (art. 7). Se il richiedente dellâautorizzazione Ã ̈ unâimpresa, le condizioni di cui al capoverso 1 lettere a e c devono essere adempite da un gestore dei trasporti che:a. ha un rapporto dâimpiego o di mandato con lâimpresa; eb. ha il domicilio o il luogo di lavoro in Svizzera. Se Ã ̈ una persona fisica, il richiedente dellâautorizzazione deve adempiere le condizioni di cui al capoverso 1 ed essere gestore dei trasporti. I compiti e le responsabilitÃ  del gestore dei trasporti impiegato dallâimpresa o da essa incaricato mediante mandato sono stabiliti in una convenzione scritta. Il gestore dei trasporti incaricato mediante mandato puÃ2 gestire le attivitÃ  di trasporto di al massimo quattro imprese diverse esercitate con un parco complessivo comprendente al massimo 50 veicoli. Il Consiglio federale puÃ2 limitare ulteriormente il numero massimo di imprese o di veicoli. Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artTitle: Art. 4 Condizioni


de_abbreviation: STUG

de_artHtml:
Art. 5 ZuverlÃ¤ssigkeit

1 Eine Person gilt als zuverlÃ¤ssig, wenn sie in den letzten zehn Jahren:

a.

nicht wegen eines Verbrechens verurteilt worden ist;

b.

keine schweren und wiederholten Widerhandlungen begangen hat gegen die Vorschriften:

1.

Ã¼ber die fÃ¼r den Berufszweig geltenden EntlÃ¶hnungs- und Arbeitsbedingungen, insbesondere die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer und Fahrerinnen,

2.

Ã¼ber die Sicherheit im Strassenverkehr,

3.

Ã¼ber Bau und AusrÃ¼stung der Strassenfahrzeuge, insbesondere Ã¼ber die Masse und Gewichte.

2 Es dÃ¼rfen zudem keine anderen GrÃ¼nde vorliegen, die ernsthafte Zweifel an der ZuverlÃ¤ssigkeit der betreffenden Person wecken.

3 Der Bundesrat kann die Anforderungen an die ZuverlÃ¤ssigkeit nÃ¤her umschreiben. Er berÃ¼cksichtigt dabei das europÃ¤ische Recht im Personen- und GÃ¼terverkehr.14

14 EingefÃ¼gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Eine Person gilt als zuverlÃ¤ssig, wenn sie in den letzten zehn Jahren:a. nicht wegen eines Verbrechens verurteilt worden ist;b. keine schweren und wiederholten Widerhandlungen begangen hat gegen die Vorschriften:1. Ã1⁄4ber die fÃ1⁄4r den Berufszweig geltenden EntlÃ¶hnungs- und Arbeitsbedingungen, insbesondere die Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer und Fahrerinnen,2. Ã1⁄4ber die Sicherheit im Strassenverkehr,3. Ã1⁄4ber Bau und AusrÃ1⁄4stung der Strassenfahrzeuge, insbesondere Ã1⁄4ber die Masse und Gewichte. Es dÃ1⁄4rfen zudem keine anderen GrÃ1⁄4nde vorliegen, die ernsthafte Zweifel an der ZuverlÃ¤ssigkeit der betreffenden Person wecken. Der Bundesrat kann die Anforderungen an die ZuverlÃ¤ssigkeit nÃ¤her umschreiben. Er berÃ1⁄4cksichtigt dabei das europÃ¤ische Recht im Personen- und GÃ1⁄4terverkehr. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artTitle: Art. 5 ZuverlÃ¤ssigkeit

de_lawTitle: Bundesgesetz vom 20. März 2009 über die Zulassung als Strassentransportunternehmen (STUG)

fr_abbreviation: LEnTR

fr_artHtml:
Art. 5 HonorabilitÃ©

1 Une personne est rÃ©putÃ©e honorable lorsquâau cours des dix derniÃ¨res annÃ©es:

a.

elle nâa pas Ã©tÃ© condamnÃ©e pour crime;

b.

elle nâa pas commis dâinfractions graves et rÃ©pÃ©tÃ©es:

1.

aux rÃ©glementations en vigueur concernant les conditions de rÃ©munÃ©ration et de travail de la profession, notamment les heures de conduite et de repos des conducteurs,

2.

aux dispositions sur la circulation routiÃ¨re relatives Ã  la sÃ©curitÃ©,

3.

aux dispositions relatives Ã  la construction et Ã  lâÃ©quipement des vÃ©hicules, notamment Ã  leur poids et Ã  leurs dimensions.

2 En outre, aucun motif sÃ©rieux ne doit mettre en doute son honorabilitÃ©.

3 Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut prÃ©ciser les exigences en matiÃ¨re dâhonorabilitÃ©. Pour ce faire, il tient compte du droit europÃ©en applicable au transport de voyageurs et de marchandises.15

15 Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1er janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: Une personne est rÃ©putÃ©e honorable lorsquâau cours des dix derniÃ ̈res annÃ©es:a. elle nâa pas Ã©tÃ© condamnÃ©e pour crime;b. elle nâa pas commis dâinfractions graves et rÃ©pÃ©tÃ©es:1. aux rÃ©glementations en vigueur concernant les conditions de rÃ©munÃ©ration et de travail de la profession, notamment les heures de conduite et de repos des conducteurs,2. aux dispositions sur la circulation routiÃ ̈re relatives Ã  la sÃ©curitÃ©,3. aux dispositions relatives Ã  la construction et Ã  lâÃ©quipement des vÃ©hicules, notamment Ã  leur poids et Ã  leurs dimensions. En outre, aucun motif sÃ©rieux ne doit mettre en doute son honorabilitÃ©. Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut prÃ©ciser les exigences en matiÃ ̈re dâhonorabilitÃ©. Pour ce faire, il tient compte du droit europÃ©en applicable au transport de voyageurs et de marchandises. Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1 janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artTitle: Art. 5 HonorabilitÃ©

fr_lawTitle: Loi fédérale du 20 mars 2009 sur les entreprises de transport par route (LEnTR)

it_abbreviation: LPTS

it_artHtml:
Art. 5 AffidabilitÃ

1 Si ritiene affidabile una persona che, negli ultimi dieci anni:

a.

non Ã¨ stata condannata per aver commesso un crimine;

b.

non ha commesso infrazioni gravi e ripetute:

1.

alle regolamentazioni in vigore sulle condizioni di retribuzione e di lavoro, in particolare sulle ore di guida e di riposo degli autisti,

2.

alle disposizioni sulla sicurezza della circolazione stradale,

3.

alle disposizioni sulla costruzione e lâequipaggiamento dei veicoli stradali, in particolare quelle sul peso e le dimensioni degli stessi.

2 Inoltre, non devono sussistere altri motivi per cui la sua affidabilitÃ  possa essere messa in dubbio.

3 Il Consiglio federale puÃ² precisare i requisiti relativi allâaffidabilitÃ . A tal fine tiene conto del diritto europeo in materia di trasporti di viaggiatori e di merci.14

14 Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: Si ritiene affidabile una persona che, negli ultimi dieci anni:a. non Ã ̈ stata condannata per aver commesso un crimine;b. non ha commesso infrazioni gravi e ripetute:1. alle regolamentazioni in vigore sulle condizioni di retribuzione e di lavoro, in particolare sulle ore di guida e di riposo degli autisti,2. alle disposizioni sulla sicurezza della circolazione stradale,3. alle disposizioni sulla costruzione e lâequipaggiamento dei veicoli stradali, in particolare quelle sul peso e le dimensioni degli stessi. Inoltre, non devono sussistere altri motivi per cui la sua affidabilitÃ  possa essere messa in dubbio. Il Consiglio federale puÃ2 precisare i requisiti relativi allâaffidabilitÃ . A tal fine tiene conto del diritto europeo in materia di trasporti di viaggiatori e di merci. Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artTitle: Art. 5 AffidabilitÃ

it_lawTitle: Legge federale del 20 marzo 2009 sull'accesso alle professioni di trasportatore su strada (LPTS)


de_artHtml:
Art. 6 Finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit

1 Die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit eines Unternehmens ist gewÃ¤hrleistet, wenn Eigenkapital und Reserven zusammen einen bestimmten Betrag erreichen. Massgebend zu dessen Berechnung ist die Anzahl Fahrzeuge.

2 Der Bundesrat legt die GrundbetrÃ¤ge fest.

de_artText: Die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit eines Unternehmens ist gewÃ¤hrleistet, wenn Eigenkapital und Reserven zusammen einen bestimmten Betrag erreichen. Massgebend zu dessen Berechnung ist die Anzahl Fahrzeuge. Der Bundesrat legt die GrundbetrÃ¤ge fest.

de_artTitle: Art. 6 Finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit

fr_artHtml:
Art. 6 CapacitÃ© financiÃ¨re

1 La capacitÃ© financiÃ¨re dâune entreprise est garantie lorsque le capital propre et les rÃ©serves totalisent un montant dÃ©terminÃ©. Le nombre des vÃ©hicules est dÃ©terminant pour le calcul de ce montant.

2 Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe les montants de base.

fr_artText: La capacitÃ© financiÃ ̈re dâune entreprise est garantie lorsque le capital propre et les rÃ©serves totalisent un montant dÃ©terminÃ©. Le nombre des vÃ©hicules est dÃ©terminant pour le calcul de ce montant. Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe les montants de base.

fr_artTitle: Art. 6 CapacitÃ© financiÃ ̈re

it_artHtml:
Art. 6 CapacitÃ  finanziaria

1 La capacitÃ  finanziaria di unâimpresa Ã¨ garantita quando sommando il capitale proprio e le riserve si ottiene un importo determinato. Per il calcolo di questo importo Ã¨ determinante il numero di veicoli.

2 Il Consiglio federale determina gli importi di base.

it_artText: La capacitÃ  finanziaria di unâimpresa Ã ̈ garantita quando sommando il capitale proprio e le riserve si ottiene un importo determinato. Per il calcolo di questo importo Ã ̈ determinante il numero di veicoli. Il Consiglio federale determina gli importi di base.

it_artTitle: Art. 6 CapacitÃ  finanziaria


de_artHtml:
Art. 7 Fachliche Eignung

1 Zum Nachweis der fachlichen Eignung muss der Verkehrsleiter oder die Verkehrsleiterin eine PrÃ¼fung Ã¼ber die zur AusÃ¼bung der TÃ¤tigkeit erforderlichen Kenntnisse ablegen; wer die PrÃ¼fung bestanden hat, erhÃ¤lt einen Fachausweis.15

2 Der Bundesrat bezeichnet die fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung der PrÃ¼fung zustÃ¤ndige BehÃ¶rde und die zu prÃ¼fenden FÃ¤cher. Er kann BerufsverbÃ¤nde oder Ã¤hnliche Organisationen mit der DurchfÃ¼hrung betrauen, die der Aufsicht des fÃ¼r Berufsbildung zustÃ¤ndigen Bundesamtes unterstehen.

3 Die mit der DurchfÃ¼hrung der PrÃ¼fung betraute BehÃ¶rde oder Organisation erstellt ein PrÃ¼fungsreglement, das der Genehmigung durch die zustÃ¤ndige BundesbehÃ¶rde bedarf. Das PrÃ¼fungsreglement regelt insbesondere die Zusammensetzung der PrÃ¼fungskommission, das Anmeldeverfahren, den PrÃ¼fungsstoff und die Art und Dauer der PrÃ¼fung in den einzelnen FÃ¤chern, die Notengebung und die Bedingungen fÃ¼r das Bestehen der PrÃ¼fung.

4 Das fÃ¼r die Berufsbildung zustÃ¤ndige Bundesamt bezeichnet die Fachausweise und Diplome, deren Inhaber und Inhaberinnen in bestimmten FÃ¤chern keine PrÃ¼fung ablegen mÃ¼ssen. Die Befreiung erstreckt sich auf die FÃ¤cher, deren Sachgebiet durch den Fachausweis oder das Diplom abgedeckt ist.

5 â¦16

6 Von der PrÃ¼fung befreit sind Personen, die eine BerufsprÃ¼fung oder hÃ¶here FachprÃ¼fung im Sachgebiet des Strassenverkehrs erfolgreich abgelegt haben.

15 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

16 Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Zum Nachweis der fachlichen Eignung muss der Verkehrsleiter oder die Verkehrsleiterin eine PrÃ1⁄4fung Ã1⁄4ber die zur AusÃ1⁄4bung der TÃ¤tigkeit erforderlichen Kenntnisse ablegen; wer die PrÃ1⁄4fung bestanden hat, erhÃ¤lt einen Fachausweis. Der Bundesrat bezeichnet die fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung der PrÃ1⁄4fung zustÃ¤ndige BehÃ¶rde und die zu prÃ1⁄4fenden FÃ¤cher. Er kann BerufsverbÃ¤nde oder Ã¤hnliche Organisationen mit der DurchfÃ1⁄4hrung betrauen, die der Aufsicht des fÃ1⁄4r Berufsbildung zustÃ¤ndigen Bundesamtes unterstehen. Die mit der DurchfÃ1⁄4hrung der PrÃ1⁄4fung betraute BehÃ¶rde oder Organisation erstellt ein PrÃ1⁄4fungsreglement, das der Genehmigung durch die zustÃ¤ndige BundesbehÃ¶rde bedarf. Das PrÃ1⁄4fungsreglement regelt insbesondere die Zusammensetzung der PrÃ1⁄4fungskommission, das Anmeldeverfahren, den PrÃ1⁄4fungsstoff und die Art und Dauer der PrÃ1⁄4fung in den einzelnen FÃ¤chern, die Notengebung und die Bedingungen fÃ1⁄4r das Bestehen der PrÃ1⁄4fung. Das fÃ1⁄4r die Berufsbildung zustÃ¤ndige Bundesamt bezeichnet die Fachausweise und Diplome, deren Inhaber und Inhaberinnen in bestimmten FÃ¤chern keine PrÃ1⁄4fung ablegen mÃ1⁄4ssen. Die Befreiung erstreckt sich auf die FÃ¤cher, deren Sachgebiet durch den Fachausweis oder das Diplom abgedeckt ist. â¦ Von der PrÃ1⁄4fung befreit sind Personen, die eine BerufsprÃ1⁄4fung oder hÃ¶here FachprÃ1⁄4fung im Sachgebiet des Strassenverkehrs erfolgreich abgelegt haben. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185). Aufgehoben durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artTitle: Art. 7 Fachliche Eignung

fr_artHtml:
Art. 7 CapacitÃ© professionnelle

1 Pour remplir la condition de la capacitÃ© professionnelle, le gestionnaire de transport doit rÃ©ussir un examen portant sur les connaissances requises pour lâexercice de lâactivitÃ©; un certificat de capacitÃ© lui est alors dÃ©livrÃ©.16

2 Le Conseil fÃ©dÃ©ral dÃ©signe lâautoritÃ© chargÃ©e dâorganiser les examens et dÃ©termine les matiÃ¨res sur lesquelles ils doivent porter. Il peut confier lâorganisation des examens Ã  des associations professionnelles ou Ã  des organismes analogues, placÃ©s sous la surveillance de lâoffice fÃ©dÃ©ral chargÃ© de la formation professionnelle.

3 Les autoritÃ©s ou les institutions chargÃ©es dâorganiser les examens Ã©tablissent un rÃ¨glement soumis Ã  lâapprobation de lâautoritÃ© fÃ©dÃ©rale compÃ©tente. Le rÃ¨glement rÃ©git notamment la composition de la commission dâexamen, la procÃ©dure dâinscription, le programme ainsi que les modalitÃ©s et la durÃ©e des examens pour chaque matiÃ¨re, lâattribution des notes et les conditions de rÃ©ussite.

4 Lâoffice chargÃ© de la formation professionnelle dÃ©termine les certificats de capacitÃ© et les diplÃ´mes dont les titulaires sont dispensÃ©s dâexamen dans certaines matiÃ¨res. La dispense sâÃ©tend aux matiÃ¨res dont le programme est couvert par le certificat de capacitÃ© ou le diplÃ´me.

5 â¦17

6 Les personnes qui ont rÃ©ussi un examen professionnel ou un examen professionnel supÃ©rieur dans le domaine du trafic routier sont dispensÃ©es de lâexamen.

16 Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1er janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

17 AbrogÃ© par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, avec effet au 1er janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: Pour remplir la condition de la capacitÃ© professionnelle, le gestionnaire de transport doit rÃ©ussir un examen portant sur les connaissances requises pour lâexercice de lâactivitÃ©; un certificat de capacitÃ© lui est alors dÃ©livrÃ©. Le Conseil fÃ©dÃ©ral dÃ©signe lâautoritÃ© chargÃ©e dâorganiser les examens et dÃ©termine les matiÃ ̈res sur lesquelles ils doivent porter. Il peut confier lâorganisation des examens Ã  des associations professionnelles ou Ã  des organismes analogues, placÃ©s sous la surveillance de lâoffice fÃ©dÃ©ral chargÃ© de la formation professionnelle. Les autoritÃ©s ou les institutions chargÃ©es dâorganiser les examens Ã©tablissent un rÃ ̈glement soumis Ã  lâapprobation de lâautoritÃ© fÃ©dÃ©rale compÃ©tente. Le rÃ ̈glement rÃ©git notamment la composition de la commission dâexamen, la procÃ©dure dâinscription, le programme ainsi que les modalitÃ©s et la durÃ©e des examens pour chaque matiÃ ̈re, lâattribution des notes et les conditions de rÃ©ussite. Lâoffice chargÃ© de la formation professionnelle dÃ©termine les certificats de capacitÃ© et les diplÃ ́mes dont les titulaires sont dispensÃ©s dâexamen dans certaines matiÃ ̈res. La dispense sâÃ©tend aux matiÃ ̈res dont le programme est couvert par le certificat de capacitÃ© ou le diplÃ ́me. â¦ Les personnes qui ont rÃ©ussi un examen professionnel ou un examen professionnel supÃ©rieur dans le domaine du trafic routier sont dispensÃ©es de lâexamen. Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1 janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441). AbrogÃ© par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, avec effet au 1 janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artTitle: Art. 7 CapacitÃ© professionnelle

it_artHtml:
Art. 7 CapacitÃ  professionale

1 Per soddisfare la condizione della capacitÃ  professionale, il gestore dei trasporti deve superare un esame concernente le conoscenze richieste per lo svolgimento dellâattivitÃ ; chi supera lâesame ottiene un attestato di capacitÃ .15

2 Il Consiglio federale designa lâautoritÃ  incaricata dellâorganizzazione dellâesame e ne stabilisce le materie. PuÃ² affidare lâorganizzazione ad associazioni professionali o enti analoghi, sotto la sorveglianza dellâufficio federale responsabile della formazione professionale.

3 LâautoritÃ  o lâente incaricato di organizzare lâesame elabora un regolamento e lo sottopone per approvazione allâautoritÃ  federale competente. Il regolamento dâesame disciplina in particolare la composizione della commissione dâesame, la procedura dâiscrizione, il contenuto, il genere e la durata delle prove nelle singole discipline, lâassegnazione dei voti e le condizioni per il superamento dellâesame.

4 Lâufficio federale responsabile della formazione professionale determina gli attestati di capacitÃ  e i diplomi che dispensano i titolari dallâesame in determinate materie. La dispensa riguarda le materie coperte dallâattestato di capacitÃ  o dal diploma.

5 â¦16

6 Le persone che hanno superato con successo un esame professionale o un esame professionale superiore nel settore della circolazione stradale sono dispensate dallâesame.

15 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

16 Abrogato dal n. I della LF del 26 set. 2014, con effetto dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: Per soddisfare la condizione della capacitÃ  professionale, il gestore dei trasporti deve superare un esame concernente le conoscenze richieste per lo svolgimento dellâattivitÃ ; chi supera lâesame ottiene un attestato di capacitÃ . Il Consiglio federale designa lâautoritÃ  incaricata dellâorganizzazione dellâesame e ne stabilisce le materie. PuÃ2 affidare lâorganizzazione ad associazioni professionali o enti analoghi, sotto la sorveglianza dellâufficio federale responsabile della formazione professionale. LâautoritÃ  o lâente incaricato di organizzare lâesame elabora un regolamento e lo sottopone per approvazione allâautoritÃ  federale competente. Il regolamento dâesame disciplina in particolare la composizione della commissione dâesame, la procedura dâiscrizione, il contenuto, il genere e la durata delle prove nelle singole discipline, lâassegnazione dei voti e le condizioni per il superamento dellâesame. Lâufficio federale responsabile della formazione professionale determina gli attestati di capacitÃ  e i diplomi che dispensano i titolari dallâesame in determinate materie. La dispensa riguarda le materie coperte dallâattestato di capacitÃ  o dal diploma. â¦ Le persone che hanno superato con successo un esame professionale o un esame professionale superiore nel settore della circolazione stradale sono dispensate dallâesame. Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175). Abrogato dal n. I della LF del 26 set. 2014, con effetto dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artTitle: Art. 7 CapacitÃ  professionale


de_artHtml:
Art. 8 Entzug und Widerruf der Zulassungsbewilligung

1 Das BAV prÃ¼ft regelmÃ¤ssig, mindestens jedoch alle fÃ¼nf Jahre, ob ein Strassentransportunternehmen die Zulassungsvoraussetzungen noch erfÃ¼llt.

1bis Bestehen konkrete Anhaltspunkte dafÃ¼r, dass die Zulassungsvoraussetzungen nicht mehr erfÃ¼llt sind, so informiert das BAV das Strassentransportunternehmen darÃ¼ber und setzt ihm eine Frist fÃ¼r den Nachweis, dass die Voraussetzungen erfÃ¼llt sind. Erbringt das Unternehmen den Nachweis nicht, so muss es den vorschriftsmÃ¤ssigen Zustand innert sechs Monaten wiederherstellen. Das BAV kann die Frist um hÃ¶chstens drei Monate verlÃ¤ngern, wenn der Verkehrsleiter oder die Verkehrsleiterin infolge Todes oder Krankheit ersetzt werden muss.17

2 Es entzieht oder widerruft die Zulassungsbewilligung entschÃ¤digungslos, wenn eine Zulassungsvoraussetzung nicht mehr erfÃ¼llt ist oder wenn das Unternehmen wiederholt oder schwerwiegend gegen die Bestimmungen Ã¼ber den Strassenverkehr verstossen hat.

17 EingefÃ¼gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Das BAV prÃ1⁄4ft regelmÃ¤ssig, mindestens jedoch alle fÃ1⁄4nf Jahre, ob ein Strassentransportunternehmen die Zulassungsvoraussetzungen noch erfÃ1⁄4llt. Bestehen konkrete Anhaltspunkte dafÃ1⁄4r, dass die Zulassungsvoraussetzungen nicht mehr erfÃ1⁄4llt sind, so informiert das BAV das Strassentransportunternehmen darÃ1⁄4ber und setzt ihm eine Frist fÃ1⁄4r den Nachweis, dass die Voraussetzungen erfÃ1⁄4llt sind. Erbringt das Unternehmen den Nachweis nicht, so muss es den vorschriftsmÃ¤ssigen Zustand innert sechs Monaten wiederherstellen. Das BAV kann die Frist um hÃ¶chstens drei Monate verlÃ¤ngern, wenn der Verkehrsleiter oder die Verkehrsleiterin infolge Todes oder Krankheit ersetzt werden muss. Es entzieht oder widerruft die Zulassungsbewilligung entschÃ¤digungslos, wenn eine Zulassungsvoraussetzung nicht mehr erfÃ1⁄4llt ist oder wenn das Unternehmen wiederholt oder schwerwiegend gegen die Bestimmungen Ã1⁄4ber den Strassenverkehr verstossen hat. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

fr_artHtml:
Art. 8 Retrait et rÃ©vocation de la licence

1 LâOFT vÃ©rifie rÃ©guliÃ¨rement, au moins tous les cinq ans, si les entreprises de transports routiers remplissent les conditions dâoctroi.

1bis Si des indices concrets laissent soupÃ§onner que les conditions dâoctroi de la licence ne sont plus remplies, lâOFT en informe lâentreprise de transport par route en lui donnant un dÃ©lai pour apporter la preuve que les conditions sont remplies. Si ces preuves font dÃ©faut, lâentreprise dispose dâun dÃ©lai de six mois pour se remettre en conformitÃ© avec les prescriptions. LâOFT peut proroger ce dÃ©lai de trois mois au plus si le gestionnaire de transport doit Ãªtre remplacÃ© pour cause de dÃ©cÃ¨s ou de maladie.18

2 Il retire ou rÃ©voque la licence sans indemnitÃ© lorsque lâune des conditions nâest plus remplie ou que lâentreprise a enfreint gravement ou Ã  plusieurs reprises les dispositions rÃ©gissant le trafic routier.

18 Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1er janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: LâOFT vÃ©rifie rÃ©guliÃ ̈rement, au moins tous les cinq ans, si les entreprises de transports routiers remplissent les conditions dâoctroi. Si des indices concrets laissent soupÃ§onner que les conditions dâoctroi de la licence ne sont plus remplies, lâOFT en informe lâentreprise de transport par route en lui donnant un dÃ©lai pour apporter la preuve que les conditions sont remplies. Si ces preuves font dÃ©faut, lâentreprise dispose dâun dÃ©lai de six mois pour se remettre en conformitÃ© avec les prescriptions. LâOFT peut proroger ce dÃ©lai de trois mois au plus si le gestionnaire de transport doit Ãatre remplacÃ© pour cause de dÃ©cÃ ̈s ou de maladie. Il retire ou rÃ©voque la licence sans indemnitÃ© lorsque lâune des conditions nâest plus remplie ou que lâentreprise a enfreint gravement ou Ã  plusieurs reprises les dispositions rÃ©gissant le trafic routier. Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1 janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

it_artHtml:
Art. 8 Ritiro e revoca dellâautorizzazione

1 LâUFT esamina regolarmente, ma almeno ogni cinque anni, se le singole imprese di trasporto su strada adempiono ancora le condizioni dellâautorizzazione.

1bis Se in base a indizi concreti vi Ã¨ da ritenere che le condizioni dâautorizzazione non sono piÃ¹ adempite, lâUFT ne informa lâimpresa di trasporto su strada e le impartisce un termine per fornire la prova dellâadempimento delle condizioni. Se non fornisce tale prova, lâimpresa deve ripristinare entro sei mesi uno stato conforme alle prescrizioni. LâUFT puÃ² prolungare tale termine di al massimo tre mesi se il gestore dei trasporti deve essere sostituito per decesso o malattia.17

2 LâUFT ritira o revoca lâautorizzazione senza indennitÃ  se una delle condizioni non Ã¨ piÃ¹ adempita o se lâimpresa o la sua direzione ha violato piÃ¹ volte o gravemente le disposizioni sulla circolazione stradale.

17 Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: LâUFT esamina regolarmente, ma almeno ogni cinque anni, se le singole imprese di trasporto su strada adempiono ancora le condizioni dellâautorizzazione. Se in base a indizi concreti vi Ã ̈ da ritenere che le condizioni dâautorizzazione non sono piÃ1 adempite, lâUFT ne informa lâimpresa di trasporto su strada e le impartisce un termine per fornire la prova dellâadempimento delle condizioni. Se non fornisce tale prova, lâimpresa deve ripristinare entro sei mesi uno stato conforme alle prescrizioni. LâUFT puÃ2 prolungare tale termine di al massimo tre mesi se il gestore dei trasporti deve essere sostituito per decesso o malattia. LâUFT ritira o revoca lâautorizzazione senza indennitÃ  se una delle condizioni non Ã ̈ piÃ1 adempita o se lâimpresa o la sua direzione ha violato piÃ1 volte o gravemente le disposizioni sulla circolazione stradale. Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 3191; FF 2013 6175).


de_artHtml:
Art. 918 Register der Strassentransportunternehmen

1 Das BAV fÃ¼hrt ein Register der Strassentransportunternehmen im Personenverkehr und im GÃ¼terverkehr.

2 Das Register enthÃ¤lt:

a.

Name und Sitz des Unternehmens;

b.

Art der Zulassungsbewilligung;

c.

Name des Verkehrsleiters oder der Verkehrsleiterin;

d.

Zahl der Fahrzeuge.

3 Das Register ist Ã¶ffentlich zugÃ¤nglich.

18 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Das BAV fÃ1⁄4hrt ein Register der Strassentransportunternehmen im Personenverkehr und im GÃ1⁄4terverkehr. Das Register enthÃ¤lt:a. Name und Sitz des Unternehmens;b. Art der Zulassungsbewilligung;c. Name des Verkehrsleiters oder der Verkehrsleiterin;d. Zahl der Fahrzeuge. Das Register ist Ã¶ffentlich zugÃ¤nglich. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artTitle: Art. 9 Register der Strassentransportunternehmen

fr_artHtml:
Art. 919 Registre des entreprises de transport par route

1 LâOFT tient un registre des entreprises de transport de voyageurs et de marchandises par route.

2 Ce registre comporte:

a.

le nom et le siÃ¨ge de lâentreprise;

b.

le type de licence;

c.

le nom du gestionnaire de transport;

d.

le nombre de vÃ©hicules.

3 Le registre est accessible au public.

19 Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1er janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: LâOFT tient un registre des entreprises de transport de voyageurs et de marchandises par route. Ce registre comporte:a. le nom et le siÃ ̈ge de lâentreprise;b. le type de licence;c. le nom du gestionnaire de transport; d. le nombre de vÃ©hicules. Le registre est accessible au public. Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le  1 janv. 2016 (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artTitle: Art. 9 Registre des entreprises de transport par route

it_artHtml:
Art. 918 Registro delle imprese di trasporto su strada

1 LâUFT tiene un registro delle imprese di trasporto di viaggiatori su strada e delle imprese di trasporto di merci su strada.

2 Il registro indica:

a.

il nome e la sede dellâimpresa;

b.

il tipo di autorizzazione;

c.

il nome del gestore dei trasporti;

d.

il numero di veicoli.

3 Il registro Ã¨ accessibile al pubblico.

18 Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: LâUFT tiene un registro delle imprese di trasporto di viaggiatori su strada e delle imprese di trasporto di merci su strada. Il registro indica:a. il nome e la sede dellâimpresa;b. il tipo di autorizzazione;c. il nome del gestore dei trasporti;d. il numero di veicoli. Il registro Ã ̈ accessibile al pubblico. Nuovo testo giusta il n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artTitle: Art. 9 Registro delle imprese di trasporto su strada


de_artHtml:
Art. 9a19 Register zur Beurteilung der ZuverlÃ¤ssigkeit von Verkehrsleitern und Verkehrsleiterinnen

1 Das BAV fÃ¼hrt ein Register zur Beurteilung der ZuverlÃ¤ssigkeit von Verkehrsleitern und Verkehrsleiterinnen.

2 Es bearbeitet darin folgende Daten:

a.

Daten, die zur Identifizierung der betroffenen Person notwendig sind;

b.

Verurteilungen wegen Straftaten nach Artikel 5 Absatz 1;

c.

administrative Massnahmen wegen Straftaten nach Artikel 5 Absatz 1;

d.

GrÃ¼nde fÃ¼r Zweifel an der ZuverlÃ¤ssigkeit nach Artikel 5 Absatz 2;

e.

Feststellung im Rahmen einer PrÃ¼fung nach Artikel 8 Absatz 1, dass die Person die Anforderungen an die ZuverlÃ¤ssigkeit nicht mehr erfÃ¼llt;

f.

Entzug oder Widerruf der Zulassungsbewilligung des betroffenen Strassentransportunternehmens.

3 Das BAV gibt die Daten nach Absatz 2 Buchstaben a, e und f auf Anfrage den fÃ¼r die Zulassung als Strassentransportunternehmen zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der EU-Mitgliedstaaten sowie von Drittstaaten nach Massgabe der anwendbaren Abkommen bekannt. Es kann diese Daten im Abrufverfahren zugÃ¤nglich machen.

4 Es vernichtet die Daten nach zehn Jahren.

5 Der Bundesrat regelt insbesondere:

a.

die ModalitÃ¤ten des Zugriffs im Abrufverfahren;

b.

die AusÃ¼bung des Auskunfts- und Berichtigungsrechts der betroffenen Person;

c.

die Anforderungen an die Datensicherheit;

d.

die Fristen fÃ¼r die LÃ¶schung und die Vernichtung der Daten.

6 Er kann vÃ¶lkerrechtliche VertrÃ¤ge Ã¼ber die Bekanntgabe der Daten nach Absatz 3 abschliessen.

19 EingefÃ¼gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artText: Das BAV fÃ1⁄4hrt ein Register zur Beurteilung der ZuverlÃ¤ssigkeit von Verkehrsleitern und Verkehrsleiterinnen. Es bearbeitet darin folgende Daten:a. Daten, die zur Identifizierung der betroffenen Person notwendig sind;b. Verurteilungen wegen Straftaten nach Artikel 5 Absatz 1;c. administrative Massnahmen wegen Straftaten nach Artikel 5 Absatz 1;d. GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r Zweifel an der ZuverlÃ¤ssigkeit nach Artikel 5 Absatz 2;e. Feststellung im Rahmen einer PrÃ1⁄4fung nach Artikel 8 Absatz 1, dass die Person die Anforderungen an die ZuverlÃ¤ssigkeit nicht mehr erfÃ1⁄4llt;f. Entzug oder Widerruf der Zulassungsbewilligung des betroffenen Strassentransportunternehmens. Das BAV gibt die Daten nach Absatz 2 Buchstaben a, e und f auf Anfrage den fÃ1⁄4r die Zulassung als Strassentransportunternehmen zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden der EU-Mitgliedstaaten sowie von Drittstaaten nach Massgabe der anwendbaren Abkommen bekannt. Es kann diese Daten im Abrufverfahren zugÃ¤nglich machen. Es vernichtet die Daten nach zehn Jahren. Der Bundesrat regelt insbesondere:a. die ModalitÃ¤ten des Zugriffs im Abrufverfahren;b. die AusÃ1⁄4bung des Auskunfts- und Berichtigungsrechts der betroffenen Person;c. die Anforderungen an die Datensicherheit;d. die Fristen fÃ1⁄4r die LÃ¶schung und die Vernichtung der Daten. Er kann vÃ¶lkerrechtliche VertrÃ¤ge Ã1⁄4ber die Bekanntgabe der Daten nach Absatz 3 abschliessen. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I des BG vom 26. Sept. 2014, in Kraft seit 1. Jan. 2016  (AS 2015 3191; BBl 2013 7185).

de_artTitle: Art. 9a Register zur Beurteilung der ZuverlÃ¤ssigkeit von Verkehrsleitern und Verkehrsleiterinnen

fr_artHtml:
Art. 9a20 Registre destinÃ© Ã  lâÃ©valuation de lâhonorabilitÃ© des gestionnaires de transport

1 LâOFT tient un registre destinÃ© Ã  lâÃ©valuation de lâhonorabilitÃ© des gestionnaires de transport.

2 Il y traite les donnÃ©es suivantes:

a.

les donnÃ©es nÃ©cessaires Ã  lâidentification de la personne concernÃ©e;

b.

les condamnations pour les actes visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 1;

c.

les mesures administratives sanctionnant les actes visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 1;

d.

les motifs mettant en doute lâhonorabilitÃ© visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 2;

e.

les constatations effectuÃ©es lors dâun examen conformÃ©ment Ã  lâart. 8, al. 1, selon lesquelles la personne concernÃ©e ne satisfait plus aux exigences en matiÃ¨re dâhonorabilitÃ©;

f.

le retrait ou la rÃ©vocation de la licence de lâentreprise de transport par route concernÃ©e.

3 LâOFT fournit sur demande les donnÃ©es visÃ©es Ã  lâal. 2, let. a, e et f aux autoritÃ©s compÃ©tentes pour admettre les entreprises de transport par route dans les Etats membres de lâUnion europÃ©enne et dans les Etats tiers conformÃ©ment aux accords applicables. Il peut aussi rendre ces donnÃ©es accessibles en ligne.

4 LâOFT dÃ©truit les donnÃ©es au bout de dix ans.

5 Le Conseil fÃ©dÃ©ral rÃ¨gle notamment:

a.

les modalitÃ©s de lâaccÃ¨s en ligne aux donnÃ©es;

b.

lâexercice, par la personne concernÃ©e, du droit dâaccÃ¨s aux donnÃ©es et de rectification de celles-ci;

c.

les exigences auxquelles doit satisfaire la sÃ©curitÃ© des donnÃ©es;

d.

les dÃ©lais de suppression et de destruction des donnÃ©es.

6 Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut conclure des traitÃ©s internationaux sur la communication des donnÃ©es visÃ©es Ã  lâal. 3.

20 Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1er janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artText: LâOFT tient un registre destinÃ© Ã  lâÃ©valuation de lâhonorabilitÃ© des gestionnaires de transport. Il y traite les donnÃ©es suivantes:a. les donnÃ©es nÃ©cessaires Ã  lâidentification de la personne concernÃ©e;b. les condamnations pour les actes visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 1;c. les mesures administratives sanctionnant les actes visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 1;d. les motifs mettant en doute lâhonorabilitÃ© visÃ©s Ã  lâart. 5, al. 2;e. les constatations effectuÃ©es lors dâun examen conformÃ©ment Ã  lâart. 8, al. 1, selon lesquelles la personne concernÃ©e ne satisfait plus aux exigences en matiÃ ̈re dâhonorabilitÃ©;f. le retrait ou la rÃ©vocation de la licence de lâentreprise de transport par route concernÃ©e. LâOFT fournit sur demande les donnÃ©es visÃ©es Ã  lâal. 2, let. a, e et f aux autoritÃ©s compÃ©tentes pour admettre les entreprises de transport par route dans les Etats membres de lâUnion europÃ©enne et dans les Etats tiers conformÃ©ment aux accords applicables. Il peut aussi rendre ces donnÃ©es accessibles en ligne. LâOFT dÃ©truit les donnÃ©es au bout de dix ans. Le Conseil fÃ©dÃ©ral rÃ ̈gle notamment:a. les modalitÃ©s de lâaccÃ ̈s en ligne aux donnÃ©es;b. lâexercice, par la personne concernÃ©e, du droit dâaccÃ ̈s aux donnÃ©es et de rectification de celles-ci;c. les exigences auxquelles doit satisfaire la sÃ©curitÃ© des donnÃ©es;d. les dÃ©lais de suppression et de destruction des donnÃ©es. Le Conseil fÃ©dÃ©ral peut conclure des traitÃ©s internationaux sur la communication des donnÃ©es visÃ©es Ã  lâal. 3. Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014, en vigueur depuis le 1 janv. 2016  (RO 2015 3191; FF 2013 6441).

fr_artTitle: Art. 9a Registre destinÃ© Ã  lâÃ©valuation de lâhonorabilitÃ© des gestionnaires de transport

it_artHtml:
Art. 9a19 Registro per la valutazione dellâaffidabilitÃ  dei gestori dei trasporti

1 LâUFT tiene un registro per la valutazione dellâaffidabilitÃ  dei gestori dei trasporti.

2 Nel registro lâUFT tratta i dati seguenti:

a.

dati necessari allâidentificazione della persona interessata;

b.

condanne per reati secondo lâarticolo 5 capoverso 1;

c.

misure amministrative per reati secondo lâarticolo 5 capoverso 1;

d.

motivi per cui lâaffidabilitÃ  possa essere messa in dubbio secondo lâarticolo 5 capoverso 2;

e.

constatazioni fatte nel quadro di un esame secondo lâarticolo 8 capoverso 1 secondo cui la persona non soddisfa piÃ¹ i requisiti relativi allâaffidabilitÃ ;

f.

ritiro o revoca dellâautorizzazione dellâimpresa di trasporto su strada interessata.

3 LâUFT comunica i dati di cui al capoverso 2 lettere a, e ed f, su richiesta e in conformitÃ  degli accordi applicabili, alle autoritÃ  degli Stati membri dellâUE e di Stati terzi competenti per lâaccesso alle professioni di trasportatore su strada. PuÃ² rendere tali dati accessibili mediante procedura di richiamo.

4 LâUFT distrugge i dati dopo dieci anni.

5 Il Consiglio federale disciplina in particolare:

a.

le modalitÃ  dellâaccesso mediante procedura di richiamo;

b.

lâesercizio del diritto dâaccesso e di rettifica della persona interessata;

c.

le esigenze in materia di sicurezza dei dati;

d.

i termini per la cancellazione e la distruzione dei dati.

6 Il Consiglio federale puÃ² concludere trattati internazionali concernenti la comunicazione dei dati secondo il capoverso 3.

19 Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artText: LâUFT tiene un registro per la valutazione dellâaffidabilitÃ  dei gestori dei trasporti. Nel registro lâUFT tratta i dati seguenti:a. dati necessari allâidentificazione della persona interessata;b. condanne per reati secondo lâarticolo 5 capoverso 1;c. misure amministrative per reati secondo lâarticolo 5 capoverso 1;d. motivi per cui lâaffidabilitÃ  possa essere messa in dubbio secondo lâarticolo 5 capoverso 2;e. constatazioni fatte nel quadro di un esame secondo lâarticolo 8 capoverso 1 secondo cui la persona non soddisfa piÃ1 i requisiti relativi allâaffidabilitÃ ;f. ritiro o revoca dellâautorizzazione dellâimpresa di trasporto su strada interessata. LâUFT comunica i dati di cui al capoverso 2 lettere a, e ed f, su richiesta e in conformitÃ  degli accordi applicabili, alle autoritÃ  degli Stati membri dellâUE e di Stati terzi competenti per lâaccesso alle professioni di trasportatore su strada. PuÃ2 rendere tali dati accessibili mediante procedura di richiamo. LâUFT distrugge i dati dopo dieci anni. Il Consiglio federale disciplina in particolare:a. le modalitÃ  dellâaccesso mediante procedura di richiamo;b. lâesercizio del diritto dâaccesso e di rettifica della persona interessata;c. le esigenze in materia di sicurezza dei dati;d. i termini per la cancellazione e la distruzione dei dati. Il Consiglio federale puÃ2 concludere trattati internazionali concernenti la comunicazione dei dati secondo il capoverso 3. Introdotto dal n. I della LF del 26 set. 2014, in vigore dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 3191; FF 2013 6175).

it_artTitle: Art. 9a Registro per la valutazione dellâaffidabilitÃ  dei gestori dei trasporti


de_abbreviation: TrG

de_artHtml:
Art. 1

1 Diesem Gesetz unterstehen die Unternehmen5 des Ã¶ffentlichen Verkehrs, soweit sie Trolleybusfahrzeuge verwenden.

2 Trolleybus im Sinne dieses Gesetzes ist das motorisch angetriebene Fahrzeug, welches die zur Bewegung benÃ¶tigte elektrische Energie aus einer Fahrleitung entnimmt und auf Ã¶ffentlichen Strassen verkehrt, ohne an Schienen gebunden zu sein. In ZweifelsfÃ¤llen entscheidet der Bundesrat Ã¼ber die Anwendbarkeit dieses Gesetzes.

3 Vorbehalten bleiben von diesem Gesetz abweichende Bestimmungen zwischenstaatlicher Vereinbarungen, welche auf Trolleybusfahrzeuge anwendbar sind.

5 Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.

de_artText: Diesem Gesetz unterstehen die Unternehmen des Ã¶ffentlichen Verkehrs, soweit sie Trolleybusfahrzeuge verwenden. Trolleybus im Sinne dieses Gesetzes ist das motorisch angetriebene Fahrzeug, welches die zur Bewegung benÃ¶tigte elektrische Energie aus einer Fahrleitung entnimmt und auf Ã¶ffentlichen Strassen verkehrt, ohne an Schienen gebunden zu sein. In ZweifelsfÃ¤llen entscheidet der Bundesrat Ã1⁄4ber die Anwendbarkeit dieses Gesetzes. Vorbehalten bleiben von diesem Gesetz abweichende Bestimmungen zwischenstaatlicher Vereinbarungen, welche auf Trolleybusfahrzeuge anwendbar sind. Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Bundesgesetz vom 29. März 1950 über die Trolleybusunternehmen (Trolleybus-Gesetz, TrG)

fr_abbreviation: LTro

fr_artHtml:
Art. 1

1 La prÃ©sente loi rÃ©git les entreprises de transport public dans la mesure oÃ¹ elles font usage de trolleybus.

2 Au sens de la prÃ©sente loi est considÃ©rÃ© comme trolleybus le vÃ©hicule, mÃ» par un moteur, qui circule sur la voie publique sans Ãªtre liÃ© Ã  des rails et qui tire dâune ligne de contact lâÃ©nergie nÃ©cessaire Ã  la traction. En cas de doute, le Conseil fÃ©dÃ©ral dÃ©cide sur lâapplication de la prÃ©sente loi.

3 Sont rÃ©servÃ©es les dispositions contraires des accords internationaux ayant trait aux trolleybus.

fr_artText: La prÃ©sente loi rÃ©git les entreprises de transport public dans la mesure oÃ1 elles font usage de trolleybus. Au sens de la prÃ©sente loi est considÃ©rÃ© comme trolleybus le vÃ©hicule, mÃ» par un moteur, qui circule sur la voie publique sans Ãatre liÃ© Ã  des rails et qui tire dâune ligne de contact lâÃ©nergie nÃ©cessaire Ã  la traction. En cas de doute, le Conseil fÃ©dÃ©ral dÃ©cide sur lâapplication de la prÃ©sente loi. Sont rÃ©servÃ©es les dispositions contraires des accords internationaux ayant trait aux trolleybus.

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Loi fédérale du 29 mars 1950 sur les entreprises de trolleybus (Loi sur les trolleybus, LTro)

it_abbreviation: LIF

it_artHtml:
Art. 1

1 La presente legge Ã¨ applicabile alle imprese di pubblici trasporti in quanto si servano di filobus (trolleybus).

2 Per filobus, nel senso della presente legge, sâintende il veicolo che circola sulla via pubblica senza guida di rotaie e che Ã¨ azionato da un motore alimentato dalla corrente di una linea di contatto. Nei casi dubbi, il Consiglio federale decide su lâapplicazione della presente legge.

3 Sono riservate le disposizioni contrarie di accordi internazionali applicabili ai filobus.

it_artText: La presente legge Ã ̈ applicabile alle imprese di pubblici trasporti in quanto si servano di filobus (trolleybus). Per filobus, nel senso della presente legge, sâintende il veicolo che circola sulla via pubblica senza guida di rotaie e che Ã ̈ azionato da un motore alimentato dalla corrente di una linea di contatto. Nei casi dubbi, il Consiglio federale decide su lâapplicazione della presente legge. Sono riservate le disposizioni contrarie di accordi internazionali applicabili ai filobus.

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Legge federale del 29 marzo 1950 sulle imprese filoviarie (Legge sulle imprese filoviarie, LIF)


de_artHtml:
Art. 10

Auf die Erstellung, den Unterhalt und Betrieb der elektrischen Anlagen und Einrichtungen finden die Bestimmungen der Bundesgesetzgebung Ã¼ber elektrische Anlagen Anwendung.

de_artText: Auf die Erstellung, den Unterhalt und Betrieb der elektrischen Anlagen und Einrichtungen finden die Bestimmungen der Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber elektrische Anlagen Anwendung.

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 10

LâÃ©tablissement, lâentretien et lâexploitation des installations Ã©lectriques sont rÃ©gies par les dispositions de la lÃ©gislation sur ces installations.

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 10

La posa, la manutenzione e lâesercizio degli impianti elettrici sono disciplinati dalle disposizioni della legislazione su detti impianti.

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 1114

1 Bauten und Anlagen, die ganz oder Ã¼berwiegend dem Bau und Betrieb einer Trolleybuslinie dienen (Trolleybusanlagen), dÃ¼rfen nur mit einer Plangenehmigung der AufsichtsbehÃ¶rde erstellt oder geÃ¤ndert werden.

2 Das Plangenehmigungsverfahren richtet sich nach dem Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 195715.

14 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 10 des BG vom 18. Juni 1999 Ã¼ber die Koordination und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071 3124;  BBl 1998 2591).

15 SR 742.101

de_artText: Bauten und Anlagen, die ganz oder Ã1⁄4berwiegend dem Bau und Betrieb einer Trolleybuslinie dienen (Trolleybusanlagen), dÃ1⁄4rfen nur mit einer Plangenehmigung der AufsichtsbehÃ¶rde erstellt oder geÃ¤ndert werden. Das Plangenehmigungsverfahren richtet sich nach dem Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 1957. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 10 des BG vom 18. Juni 1999 Ã1⁄4ber die Koordination und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071 3124;  BBl 1998 2591). SR 742.101

de_artTitle: Art. 11

fr_artHtml:
Art. 1112

1 Les constructions et installations servant exclusivement ou principalement Ã  la construction et Ã  lâexploitation dâune ligne de trolleybus (installations de trolleybus) ne peuvent Ãªtre mises en place ou modifiÃ©es que si les plans du projet ont Ã©tÃ© approuvÃ©s par lâautoritÃ© de surveillance.

2 La procÃ©dure dâapprobation des plans est rÃ©gie par la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer13.

12 Nouvelle teneur selon le ch. I 10 de la LF du 18 juin 1999 sur la coordination et la simplification des procÃ©dures de dÃ©cision, en vigueur depuis le 1er janv. 2000 (RO 1999 3071 3124; FF 1998 2221).

13 RS 742.101

fr_artText: Les constructions et installations servant exclusivement ou principalement Ã  la construction et Ã  lâexploitation dâune ligne de trolleybus (installations de trolleybus) ne peuvent Ãatre mises en place ou modifiÃ©es que si les plans du projet ont Ã©tÃ© approuvÃ©s par lâautoritÃ© de surveillance. La procÃ©dure dâapprobation des plans est rÃ©gie par la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer. Nouvelle teneur selon le ch. I 10 de la LF du 18 juin 1999 sur la coordination et la simplification des procÃ©dures de dÃ©cision, en vigueur depuis le 1 janv. 2000 (RO 1999 3071 3124; FF 1998 2221). RS 742.101

fr_artTitle: Art. 11

it_artHtml:
Art. 1112

1 Le costruzioni e gli impianti, destinati totalmente o prevalentemente alla costruzione e allâesercizio di una linea filoviaria (impianti filoviari) possono essere costruiti o modificati unicamente previa approvazione dei piani da parte dellâautoritÃ  di vigilanza.

2 La procedura di approvazione dei piani Ã¨ disciplinata dalle disposizioni della legge del 20 dicembre 195713 sulle ferrovie.

12 Nuovo testo giusta il n. I 10 della LF del 18 giu. 1999 sul coordinamento e la semplificazione delle procedure dâapprovazione dei piani, in vigore dal 1Â° gen. 2000 (RU 1999 3071 3124; FF 1998 2029).

13 RS 742.101

it_artText: Le costruzioni e gli impianti, destinati totalmente o prevalentemente alla costruzione e allâesercizio di una linea filoviaria (impianti filoviari) possono essere costruiti o modificati unicamente previa approvazione dei piani da parte dellâautoritÃ  di vigilanza. La procedura di approvazione dei piani Ã ̈ disciplinata dalle disposizioni della legge del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie. Nuovo testo giusta il n. I 10 della LF del 18 giu. 1999 sul coordinamento e la semplificazione delle procedure dâapprovazione dei piani, in vigore dal 1Â° gen. 2000 (RU 1999 3071 3124; FF 1998 2029). RS 742.101

it_artTitle: Art. 11


de_artHtml:
Art. 11a16

1 Das Unternehmen untersteht den fÃ¼r Eisenbahnen gÃ¼ltigen Vorschriften in Bezug auf:

a.

die Information Ã¼ber die AufsichtstÃ¤tigkeit;

b.

die Meldung und die Untersuchung von UnfÃ¤llen und schweren VorfÃ¤llen;

c.

die Datenbearbeitung durch das BAV;

d.

die Arbeits- und die Ruhezeit des Personals.17

2 Die Artikel 12â15 bleiben vorbehalten.

16 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 10 des BG vom 18. Juni 1999 Ã¼ber die Koordination und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071 3124;  BBl 1998 2591).

17 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 8 des BG vom 28. Sept. 2018 Ã¼ber die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).

de_artText: Das Unternehmen untersteht den fÃ1⁄4r Eisenbahnen gÃ1⁄4ltigen Vorschriften in Bezug auf:a. die Information Ã1⁄4ber die AufsichtstÃ¤tigkeit;b. die Meldung und die Untersuchung von UnfÃ¤llen und schweren VorfÃ¤llen;c. die Datenbearbeitung durch das BAV;d. die Arbeits- und die Ruhezeit des Personals. Die Artikel 12â15 bleiben vorbehalten. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 10 des BG vom 18. Juni 1999 Ã1⁄4ber die Koordination und Vereinfachung von Entscheidverfahren, in Kraft seit 1. Jan. 2000 (AS 1999 3071 3124;  BBl 1998 2591). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 8 des BG vom 28. Sept. 2018 Ã1⁄4ber die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).

de_artTitle: Art. 11a

fr_artHtml:
Art. 11a14

1 Lâentreprise est soumise aux dispositions qui sâappliquent aux chemins de fer en ce qui concerne:

a.

les informations relatives Ã  la surveillance;

b.

la dÃ©claration des accidents et des incidents graves et les enquÃªtes y affÃ©rentes;

c.

le traitement des donnÃ©es par lâOFT;

d.

le temps de travail et de repos du personnel.15

2 Les art. 12 Ã  15 sont rÃ©servÃ©s.

14 Introduit par le le ch. I 10 de la LF du 18 juin 1999 sur la coordination et la simplification des procÃ©dures de dÃ©cision, en vigueur depuis le 1er janv. 2000 (RO 1999 3071 3124; FF 1998 2221).

15 Nouvelle teneur selon le ch. I 8 de la LF du 28 sept. 2018 sur lâorganisation de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er juil. 2020 (RO 2020 1889;  FF 2016 8399).

fr_artText: Lâentreprise est soumise aux dispositions qui sâappliquent aux chemins de fer en ce qui concerne:a. les informations relatives Ã  la surveillance;b. la dÃ©claration des accidents et des incidents graves et les enquÃates y affÃ©rentes;c. le traitement des donnÃ©es par lâOFT;d. le temps de travail et de repos du personnel. Les art. 12 Ã  15 sont rÃ©servÃ©s. Introduit par le le ch. I 10 de la LF du 18 juin 1999 sur la coordination et la simplification des procÃ©dures de dÃ©cision, en vigueur depuis le 1 janv. 2000 (RO 1999 3071 3124; FF 1998 2221). Nouvelle teneur selon le ch. I 8 de la LF du 28 sept. 2018 sur lâorganisation de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 juil. 2020 (RO 2020 1889;  FF 2016 8399).

fr_artTitle: Art. 11a

it_artHtml:
Art. 11a14

1 Le disposizioni applicabili alle ferrovie sono parimenti applicabili alle imprese filoviarie per quanto concerne:

a.

lâinformazione sulla vigilanza;

b.

la notifica degli incidenti e dei quasi incidenti e le relative inchieste;

c.

il trattamento di dati da parte dellâUFT;

d.

la durata del lavoro e del riposo del personale.15

2 Sono fatti salvi gli articoli 12â15.

14 Introdotto dal n. I 10 della LF del 18 giu. 1999 sul coordinamento e la semplificazione delle procedure dâapprovazione dei piani, in vigore dal 1Â° gen. 2000 (RU 1999 3071 3124; FF 1998 2029).

15 Nuovo testo giusta il n. I 8 della LF del 28 set. 2018 sullâorganizzazione dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

it_artText: Le disposizioni applicabili alle ferrovie sono parimenti applicabili alle imprese filoviarie per quanto concerne:a. lâinformazione sulla vigilanza;b. la notifica degli incidenti e dei quasi incidenti e le relative inchieste;c. il trattamento di dati da parte dellâUFT;d. la durata del lavoro e del riposo del personale. Sono fatti salvi gli articoli 12â15. Introdotto dal n. I 10 della LF del 18 giu. 1999 sul coordinamento e la semplificazione delle procedure dâapprovazione dei piani, in vigore dal 1Â° gen. 2000 (RU 1999 3071 3124; FF 1998 2029). Nuovo testo giusta il n. I 8 della LF del 28 set. 2018 sullâorganizzazione dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

it_artTitle: Art. 11a


de_artHtml:
Art. 11b18

Das Unternehmen ist fÃ¼r die Sicherheit des Betriebs verantwortlich. Namentlich muss es die Anlagen und die Fahrzeuge so instand halten, dass die Sicherheit jederzeit gewÃ¤hrleistet ist.

18 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 8 des BG vom 28. Sept. 2018 Ã¼ber die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).

de_artText: Das Unternehmen ist fÃ1⁄4r die Sicherheit des Betriebs verantwortlich. Namentlich muss es die Anlagen und die Fahrzeuge so instand halten, dass die Sicherheit jederzeit gewÃ¤hrleistet ist. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 8 des BG vom 28. Sept. 2018 Ã1⁄4ber die Organisation der Bahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Juli 2020 (AS 2020 1889; BBl 2016 8661).

de_artTitle: Art. 11b

fr_artHtml:
Art. 11b16

Lâentreprise est responsable de la sÃ©curitÃ© de lâexploitation. Elle assure notamment la maintenance des installations et vÃ©hicules de maniÃ¨re que la sÃ©curitÃ© soit garantie en tout temps.

16 Introduit par le ch. I 8 de la LF du 28 sept. 2018 sur lâorganisation de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er juil. 2020 (RO 2020 1889; FF 2016 8399).

fr_artText: Lâentreprise est responsable de la sÃ©curitÃ© de lâexploitation. Elle assure notamment la maintenance des installations et vÃ©hicules de maniÃ ̈re que la sÃ©curitÃ© soit garantie en tout temps. Introduit par le ch. I 8 de la LF du 28 sept. 2018 sur lâorganisation de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 juil. 2020 (RO 2020 1889; FF 2016 8399).

fr_artTitle: Art. 11b

it_artHtml:
Art. 11b16

Lâimpresa Ã¨ responsabile della sicurezza dellâesercizio. Provvede segnatamente a una manutenzione degli impianti e dei veicoli tale da garantirne la sicurezza in ogni momento.

16 Introdotto dal n. I 8 della LF del 28 set. 2018 sullâorganizzazione dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

it_artText: Lâimpresa Ã ̈ responsabile della sicurezza dellâesercizio. Provvede segnatamente a una manutenzione degli impianti e dei veicoli tale da garantirne la sicurezza in ogni momento. Introdotto dal n. I 8 della LF del 28 set. 2018 sullâorganizzazione dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° lug. 2020 (RU 2020 1889; FF 2016 7711).

it_artTitle: Art. 11b


de_artHtml:
Art. 12

FÃ¼r die technische AusrÃ¼stung der Fahrzeuge und den Verkehr auf der Strasse gelten die Vorschriften der Bundesgesetzgebung Ã¼ber den Motorfahrzeugverkehr. Vorbehalten bleiben die in diesem Gesetz genannten Ausnahmen.

de_artText: FÃ1⁄4r die technische AusrÃ1⁄4stung der Fahrzeuge und den Verkehr auf der Strasse gelten die Vorschriften der Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber den Motorfahrzeugverkehr. Vorbehalten bleiben die in diesem Gesetz genannten Ausnahmen.

de_artTitle: Art. 12

fr_artHtml:
Art. 12

LâÃ©quipement technique des vÃ©hicules et la circulation sur la voie publique sont rÃ©gis par les dispositions de la lÃ©gislation sur la circulation des vÃ©hicules automobiles. Sont rÃ©servÃ©es les dÃ©rogations prÃ©vues par la prÃ©sente loi.

fr_artTitle: Art. 12

it_artHtml:
Art. 12

Lâequipaggiamento tecnico dei veicoli e la circolazione sulla via pubblica sono disciplinati dalle disposizioni della legislazione sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi. Sono riservate le deroghe previste dalla presente legge.

it_artTitle: Art. 12


de_artHtml:
Art. 13

1 Die Zulassung der Fahrzeuge und AnhÃ¤nger zum Verkehr sowie die ErÃ¶ffnung des Betriebes bedÃ¼rfen der vorherigen Bewilligung der AufsichtsbehÃ¶rde. Jedes Fahrzeug muss das Kennzeichen des Unternehmens und eine Nummer tragen.

2 Die Bewilligung ersetzt den Fahrzeugausweis und die Nummer das Kontrollschild. Die Bewilligung wird sowohl des Unternehmens als der zustÃ¤ndigen kantonalen BehÃ¶rde mitgeteilt.

de_artText: Die Zulassung der Fahrzeuge und AnhÃ¤nger zum Verkehr sowie die ErÃ¶ffnung des Betriebes bedÃ1⁄4rfen der vorherigen Bewilligung der AufsichtsbehÃ¶rde. Jedes Fahrzeug muss das Kennzeichen des Unternehmens und eine Nummer tragen. Die Bewilligung ersetzt den Fahrzeugausweis und die Nummer das Kontrollschild. Die Bewilligung wird sowohl des Unternehmens als der zustÃ¤ndigen kantonalen BehÃ¶rde mitgeteilt.

de_artTitle: Art. 13

fr_artHtml:
Art. 13

1 La mise en circulation des vÃ©hicules et remorques ainsi que lâouverture de lâexploitation sont subordonnÃ©es Ã  lâautorisation prÃ©alable de lâautoritÃ© de surveillance. Chaque vÃ©hicule doit porter le signe distinctif de lâentreprise et un numÃ©ro.

2 Lâautorisation tient lieu de permis de circulation et le numÃ©ro du vÃ©hicule remplace la plaque de contrÃ´le. Lâautorisation est notifiÃ©e tant Ã  lâentreprise quâÃ  lâautoritÃ© cantonale compÃ©tente.

fr_artText: La mise en circulation des vÃ©hicules et remorques ainsi que lâouverture de lâexploitation sont subordonnÃ©es Ã  lâautorisation prÃ©alable de lâautoritÃ© de surveillance. Chaque vÃ©hicule doit porter le signe distinctif de lâentreprise et un numÃ©ro. Lâautorisation tient lieu de permis de circulation et le numÃ©ro du vÃ©hicule remplace la plaque de contrÃ ́le. Lâautorisation est notifiÃ©e tant Ã  lâentreprise quâÃ  lâautoritÃ© cantonale compÃ©tente.

fr_artTitle: Art. 13

it_artHtml:
Art. 13

1 Lâammissione dei veicoli e dei rimorchi alla circolazione, come pure lâapertura dellâesercizio sono soggetti allâautorizzazione dellâautoritÃ  di vigilanza. Ogni veicolo deve portare il segno distintivo dellâimpresa ed un numero.

2 Lâautorizzazione equivale alla licenza di circolazione ed il numero del veicolo alla targa di controllo. Lâautorizzazione Ã¨ notificata tanto allâimpresa quanto allâautoritÃ  cantonale competente.

it_artText: Lâammissione dei veicoli e dei rimorchi alla circolazione, come pure lâapertura dellâesercizio sono soggetti allâautorizzazione dellâautoritÃ  di vigilanza. Ogni veicolo deve portare il segno distintivo dellâimpresa ed un numero. Lâautorizzazione equivale alla licenza di circolazione ed il numero del veicolo alla targa di controllo. Lâautorizzazione Ã ̈ notificata tanto allâimpresa quanto allâautoritÃ  cantonale competente.

it_artTitle: Art. 13


de_artHtml:
Art. 14

1 Der Bundesrat erlÃ¤sst Vorschriften Ã¼ber die Ausbildung und PrÃ¼fung von TrolleybusfÃ¼hrern.

2 Der FÃ¼hrerausweis wird von der zustÃ¤ndigen kantonalen BehÃ¶rde erteilt.

3 Die Verweigerung und der Entzug von FÃ¼hrerausweisen sind mit der BegrÃ¼ndung der AufsichtsbehÃ¶rde mitzuteilen.

de_artText: Der Bundesrat erlÃ¤sst Vorschriften Ã1⁄4ber die Ausbildung und PrÃ1⁄4fung von TrolleybusfÃ1⁄4hrern. Der FÃ1⁄4hrerausweis wird von der zustÃ¤ndigen kantonalen BehÃ¶rde erteilt. Die Verweigerung und der Entzug von FÃ1⁄4hrerausweisen sind mit der BegrÃ1⁄4ndung der AufsichtsbehÃ¶rde mitzuteilen.

de_artTitle: Art. 14

fr_artHtml:
Art. 14

1 Le Conseil fÃ©dÃ©ral Ã©dictera des dispositions sur la formation et lâexamen des conducteurs de trolleybus.

2 Le permis de conduire est dÃ©livrÃ© par lâautoritÃ© cantonale compÃ©tente.

3 Le refus et le retrait du permis de conduire doivent Ãªtre communiquÃ©s, avec indication des motifs, Ã  lâautoritÃ© de surveillance.

fr_artText: Le Conseil fÃ©dÃ©ral Ã©dictera des dispositions sur la formation et lâexamen des conducteurs de trolleybus. Le permis de conduire est dÃ©livrÃ© par lâautoritÃ© cantonale compÃ©tente. Le refus et le retrait du permis de conduire doivent Ãatre communiquÃ©s, avec indication des motifs, Ã  lâautoritÃ© de surveillance.

fr_artTitle: Art. 14

it_artHtml:
Art. 14

1 Il Consiglio federale emana disposizioni su la formazione e lâesame dei conducenti di filobus.

2 La licenza di condurre Ã¨ rilasciata dallâautoritÃ  cantonale competente.

3 Il rifiuto o il ritiro della licenza di condurre devono essere comunicati, con la motivazione, allâautoritÃ  di vigilanza.

it_artText: Il Consiglio federale emana disposizioni su la formazione e lâesame dei conducenti di filobus. La licenza di condurre Ã ̈ rilasciata dallâautoritÃ  cantonale competente. Il rifiuto o il ritiro della licenza di condurre devono essere comunicati, con la motivazione, allâautoritÃ  di vigilanza.

it_artTitle: Art. 14


de_artHtml:
Art. 15

1 Wird durch den Betrieb eines Trolleybusfahrzeuges ein Mensch getÃ¶tet oder verletzt oder Sachschaden verursacht, so haftet das Unternehmen nach den Bestimmungen des Bundesgesetzes vom 15. MÃ¤rz 193219 Ã¼ber den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr. Dessen Bestimmungen Ã¼ber die Haftpflicht beim Wechsel des Halters finden jedoch keine Anwendung.

2 Ist die TÃ¶tung oder Verletzung oder der Sachschaden durch den Betrieb einer elektrischen Anlage oder die Einwirkung des elektrischen Stromes auf das Fahrzeug verursacht, so haftet das Unternehmen nach den Bestimmungen des Bundesgesetzes vom 24. Juni 190220 betreffend die Schwach- und Starkstromanlagen.

3 ...21

19 [BS 7 595 614; AS 1948 531, 1949 II 1491 Art. 4, AS 1959 679 Art. 107 Abs. 3, 1960 1157 Art. 28 Abs. 1 Ziff. 1, 1308 Art. 4 Abs. 6, 1962 1364 Art. 99 Abs. 3]. Heute: nach den Bestimmungen des Strassenverkehrsgesetzes (SR 741.01).

20 SR 734.0

21 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 20 des Gerichtsstandsgesetzes vom 24. MÃ¤rz 2000, mit Wirkung seit 1. Jan. 2001 (AS 2000 2355; BBl 1999 2829).

de_artText: Wird durch den Betrieb eines Trolleybusfahrzeuges ein Mensch getÃ¶tet oder verletzt oder Sachschaden verursacht, so haftet das Unternehmen nach den Bestimmungen des Bundesgesetzes vom 15. MÃ¤rz 1932 Ã1⁄4ber den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr. Dessen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Haftpflicht beim Wechsel des Halters finden jedoch keine Anwendung. Ist die TÃ¶tung oder Verletzung oder der Sachschaden durch den Betrieb einer elektrischen Anlage oder die Einwirkung des elektrischen Stromes auf das Fahrzeug verursacht, so haftet das Unternehmen nach den Bestimmungen des Bundesgesetzes vom 24. Juni 1902 betreffend die Schwach- und Starkstromanlagen. ...[BS 7 595 614; AS 1948 531, 1949 II 1491 Art. 4, AS 1959 679 Art. 107 Abs. 3, 1960 1157 Art. 28 Abs. 1 Ziff. 1, 1308 Art. 4 Abs. 6, 1962 1364 Art. 99 Abs. 3]. Heute: nach den Bestimmungen des Strassenverkehrsgesetzes (SR 741.01).SR 734.0 Aufgehoben durch Anhang Ziff. 20 des Gerichtsstandsgesetzes vom 24. MÃ¤rz 2000, mit Wirkung seit 1. Jan. 2001 (AS 2000 2355; BBl 1999 2829).

de_artTitle: Art. 15

fr_artHtml:
Art. 15

1 Si, par suite de lâemploi dâun trolleybus, une personne est tuÃ©e ou blessÃ©e ou un dommage matÃ©riel est causÃ©, lâentreprise est responsable conformÃ©ment aux dispositions de la loi fÃ©dÃ©rale du 15 mars 193217 sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles. Les dispositions de cette loi relatives Ã  la responsabilitÃ© civile en cas de changement de dÃ©tenteur ne sont pas applicables.

2 Si la mort, les lÃ©sions corporelles ou le dommage matÃ©riel ont Ã©tÃ© causÃ©s par lâexploitation dâune installation Ã©lectrique ou par lâeffet du courant Ã©lectrique sur le vÃ©hicule, lâentreprise est responsable conformÃ©ment aux dispositions de la loi fÃ©dÃ©rale du 24 juin 1902 concernant les installations Ã©lectriques Ã  faible et Ã  fort courant18.

3 ...19

17 [RS 7 593 611; RO 1948 519, 1949 II 1595 art. 4, 1960 1209 art. 28 al. 1 ch. 1 1365 art. 4 al. 6, 1962 1409 art. 99 al. 3. RO 1959 705 art. 107 al. 3]. Voir actuellement la LF du 19 dÃ©c. 1958 sur la circulation routiÃ¨re (RS 741.01).

18 RS 734.0

19 AbrogÃ© par lâannexe ch. 20 de la L du 24 mars 2000 sur les fors, avec effet au 1er janv. 2001 (RO 2000 2355; FF 1999 2591).

fr_artText: Si, par suite de lâemploi dâun trolleybus, une personne est tuÃ©e ou blessÃ©e ou un dommage matÃ©riel est causÃ©, lâentreprise est responsable conformÃ©ment aux dispositions de la loi fÃ©dÃ©rale du 15 mars 1932 sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles. Les dispositions de cette loi relatives Ã  la responsabilitÃ© civile en cas de changement de dÃ©tenteur ne sont pas applicables. Si la mort, les lÃ©sions corporelles ou le dommage matÃ©riel ont Ã©tÃ© causÃ©s par lâexploitation dâune installation Ã©lectrique ou par lâeffet du courant Ã©lectrique sur le vÃ©hicule, lâentreprise est responsable conformÃ©ment aux dispositions de la loi fÃ©dÃ©rale du 24 juin 1902 concernant les installations Ã©lectriques Ã  faible et Ã  fort courant. ...[RS 7 593 611; RO 1948 519, 1949 II 1595 art. 4, 1960 1209 art. 28 al. 1 ch. 1 1365 art. 4 al. 6, 1962 1409 art. 99 al. 3. RO 1959 705 art. 107 al. 3]. Voir actuellement la LF du 19 dÃ©c. 1958 sur la circulation routiÃ ̈re (RS 741.01).RS 734.0 AbrogÃ© par lâannexe ch. 20 de la L du 24 mars 2000 sur les fors, avec effet au 1 janv. 2001 (RO 2000 2355; FF 1999 2591).

fr_artTitle: Art. 15

it_artHtml:
Art. 15

1 Se col far uso di un filobus Ã¨ cagionata la morte o una lesione corporale ad una persona o un danno materiale, lâimpresa Ã¨ responsabile conformemente alle disposizioni della legge federale del 15 marzo 193217 sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi. Non sono applicabili le disposizioni di detta legge concernenti la responsabilitÃ  civile in caso di cambiamento del detentore.

2 Se la morte, la lesione corporale o il danno materiale sono stati causati dallâesercizio di un impianto elettrico o dallâeffetto della corrente elettrica sul veicolo, lâimpresa Ã¨ responsabile conformemente alle disposizioni della legge federale del 24 giugno 190218 concernente glâimpianti elettrici a corrente forte e a corrente debole.

3 ...19

17 [CS 7 535 555; RU 1948 478, 1949 II 1525 art. 4, 1960 1205 art. 28 cpv. 1 n. 1 1365 art. 4 cpv. 6; RU 1962 1420 art. 99 cpv. 3. RU 1959 685 art. 107 cpv. 3]. Ora: conformemente alla LF del 19 dic. 1958 sulla circolazione stradale (RS 741.01).

18 RS 734.0

19 Abrogato dallâall. n. 20 della L del 24 mar. 2000 sul foro, con effetto dal 1Â° gen. 2001  (RU 2000 2355; FF 1999 2427).

it_artText: Se col far uso di un filobus Ã ̈ cagionata la morte o una lesione corporale ad una persona o un danno materiale, lâimpresa Ã ̈ responsabile conformemente alle disposizioni della legge federale del 15 marzo 1932 sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi. Non sono applicabili le disposizioni di detta legge concernenti la responsabilitÃ  civile in caso di cambiamento del detentore. Se la morte, la lesione corporale o il danno materiale sono stati causati dallâesercizio di un impianto elettrico o dallâeffetto della corrente elettrica sul veicolo, lâimpresa Ã ̈ responsabile conformemente alle disposizioni della legge federale del 24 giugno 1902 concernente glâimpianti elettrici a corrente forte e a corrente debole. ...[CS 7 535 555; RU 1948 478, 1949 II 1525 art. 4, 1960 1205 art. 28 cpv. 1 n. 1 1365 art. 4 cpv. 6; RU 1962 1420 art. 99 cpv. 3. RU 1959 685 art. 107 cpv. 3]. Ora: conformemente alla LF del 19 dic. 1958 sulla circolazione stradale (RS 741.01).RS 734.0 Abrogato dallâall. n. 20 della L del 24 mar. 2000 sul foro, con effetto dal 1Â° gen. 2001  (RU 2000 2355; FF 1999 2427).

it_artTitle: Art. 15


de_artHtml:
Art. 16

1 Das Unternehmen hat eine Haftpflichtversicherung abzuschliessen zur Deckung des durch ihren Betrieb verursachten Schadens. Die Versicherungssummen dÃ¼rfen nicht geringer sein als diejenigen, welche die Bundesgesetzgebung Ã¼ber den Motorfahrzeugverkehr dem Halter von schweren Motorwagen zum Personentransport vorschreibt.

2 Die Versicherung muss bei einem vom Bundesrat in der Schweiz zum GeschÃ¤ftsbetrieb zugelassenen Versicherungsunternehmen22 oder einer andern, von der AufsichtsbehÃ¶rde anerkannten Einrichtung abgeschlossen sein. Der Versicherungsvertrag bedarf der Genehmigung der AufsichtsbehÃ¶rde.

3 Der Betrieb darf erst erÃ¶ffnet und nur solange aufrechterhalten werden, als die Versicherung besteht. Der Versicherer ist verpflichtet, das Aussetzen oder AufhÃ¶ren der Versicherung der AufsichtsbehÃ¶rde zu melden.

22 Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.

de_artText: Das Unternehmen hat eine Haftpflichtversicherung abzuschliessen zur Deckung des durch ihren Betrieb verursachten Schadens. Die Versicherungssummen dÃ1⁄4rfen nicht geringer sein als diejenigen, welche die Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber den Motorfahrzeugverkehr dem Halter von schweren Motorwagen zum Personentransport vorschreibt. Die Versicherung muss bei einem vom Bundesrat in der Schweiz zum GeschÃ¤ftsbetrieb zugelassenen Versicherungsunternehmen oder einer andern, von der AufsichtsbehÃ¶rde anerkannten Einrichtung abgeschlossen sein. Der Versicherungsvertrag bedarf der Genehmigung der AufsichtsbehÃ¶rde. Der Betrieb darf erst erÃ¶ffnet und nur solange aufrechterhalten werden, als die Versicherung besteht. Der Versicherer ist verpflichtet, das Aussetzen oder AufhÃ¶ren der Versicherung der AufsichtsbehÃ¶rde zu melden. Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.

de_artTitle: Art. 16

fr_artHtml:
Art. 16

1 Lâentreprise doit contracter une assurance responsabilitÃ© civile couvrant les dommages causÃ©s par son exploitation. Les sommes assurÃ©es ne doivent pas Ãªtre infÃ©rieures Ã  celles qui sont prescrites par la lÃ©gislation sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles au dÃ©tenteur de vÃ©hicules automobiles de poids lourd destinÃ©s au transport de personnes.

2 Lâassurance doit Ãªtre contractÃ©e auprÃ¨s dâune entreprise dâassurance autorisÃ©e par le Conseil fÃ©dÃ©ral Ã  opÃ©rer en Suisse ou auprÃ¨s dâune institution reconnue par lâautoritÃ© de surveillance. Le contrat dâassurance doit Ãªtre approuvÃ© par lâautoritÃ© de surveillance.

3 Lâexploitation ne peut Ãªtre ouverte et maintenue que si une assurance couvre les risques. Lâassureur est tenu dâaviser lâautoritÃ© de surveillance de toute suspension ou cessation de lâassurance.

fr_artText: Lâentreprise doit contracter une assurance responsabilitÃ© civile couvrant les dommages causÃ©s par son exploitation. Les sommes assurÃ©es ne doivent pas Ãatre infÃ©rieures Ã  celles qui sont prescrites par la lÃ©gislation sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles au dÃ©tenteur de vÃ©hicules automobiles de poids lourd destinÃ©s au transport de personnes. Lâassurance doit Ãatre contractÃ©e auprÃ ̈s dâune entreprise dâassurance autorisÃ©e par le Conseil fÃ©dÃ©ral Ã  opÃ©rer en Suisse ou auprÃ ̈s dâune institution reconnue par lâautoritÃ© de surveillance. Le contrat dâassurance doit Ãatre approuvÃ© par lâautoritÃ© de surveillance. Lâexploitation ne peut Ãatre ouverte et maintenue que si une assurance couvre les risques. Lâassureur est tenu dâaviser lâautoritÃ© de surveillance de toute suspension ou cessation de lâassurance.

fr_artTitle: Art. 16

it_artHtml:
Art. 16

1 Lâimpresa Ã¨ tenuta a conchiudere unâassicurazione di responsabilitÃ  civile che copra i danni cagionati dal suo esercizio. Le somme assicurate non devono essere inferiori a quelle che la legislazione sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi prescrive al detentore di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di persone.

2 Lâassicurazione devâessere conchiusa presso una societÃ  dâassicurazioni autorizzata dal Consiglio federale ad esercitare la sua attivitÃ  nella Svizzera o presso un istituto riconosciuto dallâautoritÃ  di vigilanza. Il contratto dâassicurazione deve essere approvato dallâautoritÃ  di vigilanza.

3 Lâesercizio puÃ² essere aperto e mantenuto soltanto se i rischi sono coperti da unâassicurazione. Lâassicuratore Ã¨ tenuto ad avvertire lâautoritÃ  di vigilanza di qualsiasi sospensione o cessazione dellâassicurazione.

it_artText: Lâimpresa Ã ̈ tenuta a conchiudere unâassicurazione di responsabilitÃ  civile che copra i danni cagionati dal suo esercizio. Le somme assicurate non devono essere inferiori a quelle che la legislazione sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi prescrive al detentore di autoveicoli pesanti adibiti al trasporto di persone. Lâassicurazione devâessere conchiusa presso una societÃ  dâassicurazioni autorizzata dal Consiglio federale ad esercitare la sua attivitÃ  nella Svizzera o presso un istituto riconosciuto dallâautoritÃ  di vigilanza. Il contratto dâassicurazione deve essere approvato dallâautoritÃ  di vigilanza. Lâesercizio puÃ2 essere aperto e mantenuto soltanto se i rischi sono coperti da unâassicurazione. Lâassicuratore Ã ̈ tenuto ad avvertire lâautoritÃ  di vigilanza di qualsiasi sospensione o cessazione dellâassicurazione.

it_artTitle: Art. 16


de_artHtml:
Art. 17

1 ...23

2 Bei schwerer oder wiederholter Zuwiderhandlung gegen dieses Gesetz, seine Vollziehungsvorschriften und gegen die Bestimmungen der Konzession, oder, wenn die Konzession gegenstandslos geworden ist, kann das Departement die Konzession ohne EntschÃ¤digung an den Inhaber aufheben. Die Kantonsregierung ist vorher anzuhÃ¶ren.

23 Aufgehoben durch Art. 96 Abs. 1 Ziff. 9 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dez. 1957, mit Wirkung seit 1. Juli 1958 (AS 1958 335; BBl 1956 I 213).

de_artText: ... Bei schwerer oder wiederholter Zuwiderhandlung gegen dieses Gesetz, seine Vollziehungsvorschriften und gegen die Bestimmungen der Konzession, oder, wenn die Konzession gegenstandslos geworden ist, kann das Departement die Konzession ohne EntschÃ¤digung an den Inhaber aufheben. Die Kantonsregierung ist vorher anzuhÃ¶ren.Aufgehoben durch Art. 96 Abs. 1 Ziff. 9 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dez. 1957, mit Wirkung seit 1. Juli 1958 (AS 1958 335; BBl 1956 I 213).

de_artTitle: Art. 17

fr_artHtml:
Art. 17

1 ...20

2 En cas dâinobservation grave ou rÃ©itÃ©rÃ©e des prescriptions de la prÃ©sente loi, de ses dispositions dâexÃ©cution ou de la concession, ou lorsque la concession est devenue sans objet, le dÃ©partement pourra retirer la concession sans indemnitÃ© au titulaire. Le gouvernement du canton sera prÃ©alablement consultÃ©.

20 AbrogÃ© par lâart. 96 al. 1 ch. 9 de la LF du 20 dÃ©c. 1957 sur les chemins de fer, avec effet au 1er juil. 1958 (RO 1958 341; FF 1956 I 205).

fr_artText: ... En cas dâinobservation grave ou rÃ©itÃ©rÃ©e des prescriptions de la prÃ©sente loi, de ses dispositions dâexÃ©cution ou de la concession, ou lorsque la concession est devenue sans objet, le dÃ©partement pourra retirer la concession sans indemnitÃ© au titulaire. Le gouvernement du canton sera prÃ©alablement consultÃ©.AbrogÃ© par lâart. 96 al. 1 ch. 9 de la LF du 20 dÃ©c. 1957 sur les chemins de fer, avec effet au 1 juil. 1958 (RO 1958 341; FF 1956 I 205).

fr_artTitle: Art. 17

it_artHtml:
Art. 17

1 ...20

2 In caso dâinosservanza grave e reiterata delle prescrizioni della presente legge, delle sue disposizioni esecutive o della concessione, o qualora la concessione sia divenuta priva dâoggetto, il Dipartimento potrÃ  ritirare la concessione senza corrispondere indennitÃ  al titolare di essa. Il Governo del Cantone sarÃ  sentito in precedenza.

20 Abrogato dallâart. 96 cpv. 1 n. 9 della LF del 20 dic. 1957 sulle ferrovie, con effetto dal  1Â° lug. 1958 (RU 1958 347; BBl 1956 I 213 ediz. ted.; FF 1956 I 205 ediz. franc).

it_artText: ... In caso dâinosservanza grave e reiterata delle prescrizioni della presente legge, delle sue disposizioni esecutive o della concessione, o qualora la concessione sia divenuta priva dâoggetto, il Dipartimento potrÃ  ritirare la concessione senza corrispondere indennitÃ  al titolare di essa. Il Governo del Cantone sarÃ  sentito in precedenza.Abrogato dallâart. 96 cpv. 1 n. 9 della LF del 20 dic. 1957 sulle ferrovie, con effetto dal  1Â° lug. 1958 (RU 1958 347; BBl 1956 I 213 ediz. ted.; FF 1956 I 205 ediz. franc).

it_artTitle: Art. 17


de_artHtml:
Art. 18

1 Die Strafbestimmungen des Bundesgesetzes vom 15. MÃ¤rz 193224 Ã¼ber den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr finden Anwendung, mit Ausnahme derjenigen Ã¼ber das Fahren ohne Fahrzeugausweis und Ã¼ber das Kontrollschild.

2 Die Bestimmungen, insbesondere die Strafbestimmungen, des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 195725 Ã¼ber die DienstunfÃ¤higkeit gelten sinngemÃ¤ss.26

24 [BS 7 595 614; AS 1948 531, 1949 II 1491 Art. 4, 1959 679 Art. 107 Abs. 3, 1960 1157 Art. 28 Abs. 1 Ziff. 1, 1308 Art. 4 Abs. 6, AS 1962 1364 Art. 99 Abs. 3]. Heute: Die Strafbestimmungen des BG vom 19. Dez. 1958 Ã¼ber den Strassenverkehr (SR 741.01).

25 SR 742.101

26 EingefÃ¼gt durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artText: Die Strafbestimmungen des Bundesgesetzes vom 15. MÃ¤rz 1932 Ã1⁄4ber den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr finden Anwendung, mit Ausnahme derjenigen Ã1⁄4ber das Fahren ohne Fahrzeugausweis und Ã1⁄4ber das Kontrollschild. Die Bestimmungen, insbesondere die Strafbestimmungen, des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957 Ã1⁄4ber die DienstunfÃ¤higkeit gelten sinngemÃ¤ss.[BS 7 595 614; AS 1948 531, 1949 II 1491 Art. 4, 1959 679 Art. 107 Abs. 3, 1960 1157 Art. 28 Abs. 1 Ziff. 1, 1308 Art. 4 Abs. 6, AS 1962 1364 Art. 99 Abs. 3]. Heute: Die Strafbestimmungen des BG vom 19. Dez. 1958 Ã1⁄4ber den Strassenverkehr (SR 741.01). SR 742.101 EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artTitle: Art. 18

fr_artHtml:
Art. 18

1 Les dispositions pÃ©nales de la loi fÃ©dÃ©rale du 15 mars 193221 sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles sont applicables, sauf les dispositions relatives Ã  la circulation sans permis et Ã  la plaque de contrÃ´le.

2 Sâagissant de lâinaptitude au service, les dispositions, notamment pÃ©nales, de la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer22 sont applicables par analogie.23

21 [RS 7 593 611; RO 1948 519, 1949 II 1595 art. 4, 1960 1209 art. 28 al. 1 ch. 1 1365 art. 4 al. 6, 1962 1409 art. 99 al. 3. RO 1959 705 art. 107 al. 3]. Voir actuellement la LF du 19 dÃ©c. 1958 sur la circulation routiÃ¨re (RS 741.01).

22 RS 742.101

23 Introduit par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1er janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artText: Les dispositions pÃ©nales de la loi fÃ©dÃ©rale du 15 mars 1932 sur la circulation des vÃ©hicules automobiles et des cycles sont applicables, sauf les dispositions relatives Ã  la circulation sans permis et Ã  la plaque de contrÃ ́le. Sâagissant de lâinaptitude au service, les dispositions, notamment pÃ©nales, de la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer sont applicables par analogie.[RS 7 593 611; RO 1948 519, 1949 II 1595 art. 4, 1960 1209 art. 28 al. 1 ch. 1 1365 art. 4 al. 6, 1962 1409 art. 99 al. 3. RO 1959 705 art. 107 al. 3]. Voir actuellement la LF du 19 dÃ©c. 1958 sur la circulation routiÃ ̈re (RS 741.01). RS 742.101 Introduit par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1 janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artTitle: Art. 18

it_artHtml:
Art. 18

1 Sono applicabili le disposizioni penali della legge federale del 15 marzo 193221 sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi, ad eccezione di quelle concernenti la circolazione senza licenza e la targa di controllo.

2 Si applicano per analogia le disposizioni della legge federale del 20 dicembre 195722 sulle ferrovie, in particolare le disposizioni penali, concernenti lâinidoneitÃ  a prestare servizio.23

21 [CS 7 535 555; RU 1948 478, 1949 II 1525 art. 4, 1960 1205 art. 28 cpv. 1 n. 1 1365 art. 4 cpv. 6; RU 1962 1420 art. 99 cpv. 3. RU 1959 685 art. 107 cpv. 3]. Ora: sono applicabili le disposizioni penali della LF del 19 dic. 1958 sulla circolazione stradale (RS 741.01).

22 RS 742.101

23 Introdotto dal n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2, in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artText: Sono applicabili le disposizioni penali della legge federale del 15 marzo 1932 sulla circolazione degli autoveicoli e dei velocipedi, ad eccezione di quelle concernenti la circolazione senza licenza e la targa di controllo. Si applicano per analogia le disposizioni della legge federale del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie, in particolare le disposizioni penali, concernenti lâinidoneitÃ  a prestare servizio.[CS 7 535 555; RU 1948 478, 1949 II 1525 art. 4, 1960 1205 art. 28 cpv. 1 n. 1 1365 art. 4 cpv. 6; RU 1962 1420 art. 99 cpv. 3. RU 1959 685 art. 107 cpv. 3]. Ora: sono applicabili le disposizioni penali della LF del 19 dic. 1958 sulla circolazione stradale (RS 741.01). RS 742.101 Introdotto dal n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2, in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artTitle: Art. 18


de_artHtml:
Art. 18a27

Der Bundesrat setzt die fÃ¼r den Vollzug dieses Gesetzes zu erhebenden Abgaben fest.

27 EingefÃ¼gt durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artText: Der Bundesrat setzt die fÃ1⁄4r den Vollzug dieses Gesetzes zu erhebenden Abgaben fest. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artTitle: Art. 18a

fr_artHtml:
Art. 18a24

Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe les redevances Ã  percevoir pour lâapplication de la prÃ©sente loi.

24 Introduit par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1er janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artText: Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe les redevances Ã  percevoir pour lâapplication de la prÃ©sente loi. Introduit par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1 janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artTitle: Art. 18a

it_artHtml:
Art. 18a24

Il Consiglio federale fissa le tasse da riscuotere per lâapplicazione della presente legge.

24 Introdotto dal n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2, in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artText: Il Consiglio federale fissa le tasse da riscuotere per lâapplicazione della presente legge. Introdotto dal n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2, in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artTitle: Art. 18a


de_artHtml: Art. 19

de_artTitle: Art. 19

fr_artHtml: Art. 19

fr_artTitle: Art. 19

it_artHtml:
Art. 19

1 La presente legge Ã¨ parimente applicabile alle imprese filoviarie la cui concessione Ã¨ anteriore alla data della sua entrata in vigore. Le disposizioni concernenti la concessione saranno, nel termine di tre anni, adeguate nel modo richiesto alle nuove prescrizioni legali.

2 Il Consiglio federale Ã¨ autorizzato a prendere, fino a quando una legge li disciplinerÃ , i provvedimenti riconosciuti necessari in conseguenza di novitÃ  tecniche nel campo dei trasporti per filobus.

it_artText: La presente legge Ã ̈ parimente applicabile alle imprese filoviarie la cui concessione Ã ̈ anteriore alla data della sua entrata in vigore. Le disposizioni concernenti la concessione saranno, nel termine di tre anni, adeguate nel modo richiesto alle nuove prescrizioni legali. Il Consiglio federale Ã ̈ autorizzato a prendere, fino a quando una legge li disciplinerÃ , i provvedimenti riconosciuti necessari in conseguenza di novitÃ  tecniche nel campo dei trasporti per filobus.

it_artTitle: Art. 19


it_artHtml:
Art. 19a25

25 Introdotto dal n. I 10 della LF del 18 giu. 1999 sul coordinamento e la semplificazione delle procedure dâapprovazione dei piani, in vigore dal 1Â° gen. 2000 (RU 1999 3071 3124; FF 1998 2029).

it_artTitle: Art. 19a


de_artHtml:
Art. 2

Den diesem Gesetz unterstehenden Unternehmen steht das Enteignungsrecht nach Massgabe des Bundesgesetzes vom 20. Juni 19306 Ã¼ber die Enteignung zu.

6 SR 711

de_artText: Den diesem Gesetz unterstehenden Unternehmen steht das Enteignungsrecht nach Massgabe des Bundesgesetzes vom 20. Juni 1930 Ã1⁄4ber die Enteignung zu.SR 711

de_artTitle: Art. 2

fr_artHtml:
Art. 2

Les entreprises rÃ©gies par la prÃ©sente loi peuvent exercer le droit dâexpropriation conformÃ©ment Ã  la loi fÃ©dÃ©rale du 20 juin 1930 sur lâexpropriation5.

5 RS 711

fr_artText: Les entreprises rÃ©gies par la prÃ©sente loi peuvent exercer le droit dâexpropriation conformÃ©ment Ã  la loi fÃ©dÃ©rale du 20 juin 1930 sur lâexpropriation.RS 711

fr_artTitle: Art. 2

it_artHtml:
Art. 2

Le imprese a cui Ã¨ applicabile la presente legge possono esercitare il diritto dâespropriazione conformemente alla legge federale del 20 giugno 19305 sullâespropriazione.

5 RS 711

it_artText: Le imprese a cui Ã ̈ applicabile la presente legge possono esercitare il diritto dâespropriazione conformemente alla legge federale del 20 giugno 1930 sullâespropriazione.RS 711

it_artTitle: Art. 2


de_artHtml:
Art. 3

1 Auf die diesem Gesetz unterstehenden Unternehmen finden die Vorschriften der Bundesgesetzgebung Ã¼ber die VerpfÃ¤ndung und Zwangsliquidation von Eisenbahnunternehmen7 Anwendung.

2 Das Pfandrecht umfasst die dem elektrischen Betrieb dienenden GrundstÃ¼cke, Hochbauten und elektrischen Anlagen.8

7 Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen.

8 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artText: Auf die diesem Gesetz unterstehenden Unternehmen finden die Vorschriften der Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber die VerpfÃ¤ndung und Zwangsliquidation von Eisenbahnunternehmen Anwendung. Das Pfandrecht umfasst die dem elektrischen Betrieb dienenden GrundstÃ1⁄4cke, Hochbauten und elektrischen Anlagen. Ausdruck gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). Die Anpassung wurde im ganzen Text vorgenommen. Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artTitle: Art. 3

fr_artHtml:
Art. 3

1 Les dispositions de la lÃ©gislation fÃ©dÃ©rale concernant la constitution de gages et la liquidation forcÃ©e des chemins de fer sont applicables aux entreprises rÃ©gies par la prÃ©sente loi.

2 Le gage comprend les biens-fonds et les bÃ¢timents servant Ã  lâexploitation Ã©lectrique ainsi que les installations Ã©lectriques.6

6 Nouvelle teneur selon le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1er janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269,  2007 2517).

fr_artText: Les dispositions de la lÃ©gislation fÃ©dÃ©rale concernant la constitution de gages et la liquidation forcÃ©e des chemins de fer sont applicables aux entreprises rÃ©gies par la prÃ©sente loi. Le gage comprend les biens-fonds et les bÃ¢timents servant Ã  lâexploitation Ã©lectrique ainsi que les installations Ã©lectriques. Nouvelle teneur selon le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1 janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269,  2007 2517).

fr_artTitle: Art. 3

it_artHtml:
Art. 3

1 Le disposizioni della legislazione federale concernenti la costituzione di pegni sulle imprese di strade ferrate e la loro liquidazione forzata sono applicabili alle imprese disciplinate dalla presente legge.

2 Il pegno comprende i fondi, gli edifici e gli impianti elettrici adibiti allâesercizio elettrico.6

6 Nuovo testo giusta il n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2,  in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artText: Le disposizioni della legislazione federale concernenti la costituzione di pegni sulle imprese di strade ferrate e la loro liquidazione forzata sono applicabili alle imprese disciplinate dalla presente legge. Il pegno comprende i fondi, gli edifici e gli impianti elettrici adibiti allâesercizio elettrico.Nuovo testo giusta il n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2,  in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 49

Das Recht, Reisende regelmÃ¤ssig und gewerbsmÃ¤ssig zu befÃ¶rdern, wird nach den Artikeln 6â8 des PersonenbefÃ¶rderungsgesetzes vom 20. MÃ¤rz 200910 erteilt.

9 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

10 SR 745.1

de_artText: Das Recht, Reisende regelmÃ¤ssig und gewerbsmÃ¤ssig zu befÃ¶rdern, wird nach den Artikeln 6â8 des PersonenbefÃ¶rderungsgesetzes vom 20. MÃ¤rz 2009 erteilt. Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, in Kraft seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681). SR 745.1

de_artTitle: Art. 4

fr_artHtml:
Art. 47

Le droit de transporter des voyageurs rÃ©guliÃ¨rement et Ã  titre professionnel est octroyÃ© en vertu des art. 6 Ã  8 de la loi du 20 mars 2009 sur le transport de voyageurs8.

7 Nouvelle teneur selon le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1er janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269,  2007 2517).

8 RS 745.1

fr_artText: Le droit de transporter des voyageurs rÃ©guliÃ ̈rement et Ã  titre professionnel est octroyÃ© en vertu des art. 6 Ã  8 de la loi du 20 mars 2009 sur le transport de voyageurs. Nouvelle teneur selon le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, en vigueur depuis le 1 janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269,  2007 2517). RS 745.1

fr_artTitle: Art. 4

it_artHtml:
Art. 47

Il diritto di trasportare regolarmente viaggiatori a titolo professionale Ã¨ conferito secondo gli articoli 6â8 della legge del 20 marzo 20098 sul trasporto di viaggiatori.

7 Nuovo testo giusta il n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2,  in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

8 RS 745.1

it_artText: Il diritto di trasportare regolarmente viaggiatori a titolo professionale Ã ̈ conferito secondo gli articoli 6â8 della legge del 20 marzo 2009 sul trasporto di viaggiatori.Nuovo testo giusta il n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2,  in vigore dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457). RS 745.1

it_artTitle: Art. 4


de_artHtml:
Art. 5 und 611

11 Aufgehoben durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã¼ber die Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artText: Aufgehoben durch Ziff. II 19 des BG vom 20. MÃ¤rz 2009 Ã1⁄4ber die Bahnreform 2, mit Wirkung seit 1. Jan. 2010 (AS 2009 5597 5629; BBl 2005 2415, 2007 2681).

de_artTitle: Art. 5 und 6

fr_artHtml:
Art. 5 et 69

9 AbrogÃ©s par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, avec effet au 1er janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artText: AbrogÃ©s par le ch. II 19 de la L du 20 mars 2009 sur la rÃ©forme des chemins de fer 2, avec effet au 1 janv. 2010 (RO 2009 5597 5628; FF 2005 2269, 2007 2517).

fr_artTitle: Art. 5 et 6


it_artHtml:
Art. 5 e 69

9 Abrogati dal n. II 19 della LF del 20 mar. 2009 sulla Riforma delle ferrovie 2, con effetto dal 1Â° gen. 2010 (RU 2009 5597 5629; FF 2005 2183, 2007 2457).

it_artTitle: Art. 5 e 6