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Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei, die diese Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem nach Absatz 1 dieses Abkommens bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ¼llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise und vernÃ¼nftigerweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht Ã¼berzeugt ist, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.

5.  Nach der Bezeichnung und nach Empfang der Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei, die diese Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem nach Absatz 1 dieses Abkommens bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ1⁄4llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise und vernÃ1⁄4nftigerweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens von Chikago fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht Ã1⁄4berzeugt ist, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.5.  Nach der Bezeichnung und nach Empfang der Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

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Art. 6 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes.

2.  Sous rÃ©serve des dispositions des par. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante qui ont reÃ§u cette dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e, conformÃ©ment au par. 1 de cet Accord, lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante prouve quâelle est Ã  mÃªme de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement et raisonnablement appliquÃ©s par ces autoritÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.

4.  Chaque Partie Contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice par lâentreprise dÃ©signÃ©e des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 de cet Accord, lorsque ladite Partie Contractante nâest pas satisfaite quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise.

5.  Suite Ã  la dÃ©signation et Ã  lâautorisation dâexploitation, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter les services convenus, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 de cet Accord soit en vigueur pour ces services.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des par. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante qui ont reÃ§u cette dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e, conformÃ©ment au par. 1 de cet Accord, lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie Contractante prouve quâelle est Ã  mÃame de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement et raisonnablement appliquÃ©s par ces autoritÃ©s Ã  lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.4.  Chaque Partie Contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au par. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice par lâentreprise dÃ©signÃ©e des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 de cet Accord, lorsque ladite Partie Contractante nâest pas satisfaite quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise.5.  Suite Ã  la dÃ©signation et Ã  lâautorisation dâexploitation, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter les services convenus, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 de cet Accord soit en vigueur pour ces services.

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Art. 6 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate. La designazione Ã¨ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Ricevuta la notificazione, le autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte accordano senza indugio allâimpresa designata conformemente al paragrafo 1 del presente Accordo la necessaria autorizzazione dâesercizio, salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra provi dâessere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

4.  Ciascuna Parte puÃ² rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata.

5.  In seguito alla designazione e allâautorizzazione dâesercizio, lâimpresa designata puÃ² in ogni momento esercitare qualsiasi servizio convenuto, semprechÃ© sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate. La designazione Ã ̈ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Ricevuta la notificazione, le autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte accordano senza indugio allâimpresa designata conformemente al paragrafo 1 del presente Accordo la necessaria autorizzazione dâesercizio, salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra provi dâessere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.4.  Ciascuna Parte puÃ2 rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata.5.  In seguito alla designazione e allâautorizzazione dâesercizio, lâimpresa designata puÃ2 in ogni momento esercitare qualsiasi servizio convenuto, semprechÃ© sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.


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Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ¼bergehend aufzuheben oder die AusÃ¼bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,

a.

wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oder

b.

wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oder

c.

wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.

2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ¼ten.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ1⁄4bergehend aufzuheben oder die AusÃ1⁄4bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,a. wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oderb. wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat, oderc. wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ1⁄4ten.

de_lawTitle: Abkommen vom 22. Februar 1990 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Simbabwe über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 7 RÃ©vocation et suspension de lâautorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 de cet Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:

a.

cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci;

b.

cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ¨glements de la Partie Contractante qui a accordÃ© ces droits;

c.

cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par cet Accord.

2.  Un tel droit ne pourra Ãªtre exercÃ© quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie Contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou la fixation des conditions prÃ©vues au par. 1 du prÃ©sent article ne soient nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ¨glements.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 de cet Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:a. cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie Contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celleâci;b. cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ ̈glements de la Partie Contractante qui a accordÃ© ces droits;c. cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par cet Accord.2.  Un tel droit ne pourra Ãatre exercÃ© quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie Contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou la fixation des conditions prÃ©vues au par. 1 du prÃ©sent article ne soient nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ ̈glements.

fr_lawTitle: Accord du 22 février 1990 entre la Confédération suisse et la République du Zimbabwe relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 7 Revoca e sospensione dellâautorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio, ad opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni châessa reputa necessarie se:

a.

questa impresa non puÃ² provare che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini;

b.

lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti;

c.

lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.

2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrÃ  essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio, ad opera dellâimpresa designata dellâaltra, dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni châessa reputa necessarie se:a. questa impresa non puÃ2 provare che una parte preponderante della proprietÃ  nonchÃ© il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini;b. lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti;c. lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.2.  Tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al paragrafo 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti, tale diritto potrÃ  essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte.

it_lawTitle: Accordo del 22 febbraio 1990 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica dello Zimbabwe concernente il traffico aereo di linea (con All.)


de_artHtml:
Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ¼ltig anerkannt.

2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ¼r den Verkehr Ã¼ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ¼ltig anzuerkennen.

de_artText: 1.  LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ1⁄4ltig anerkannt.2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ1⁄4r den Verkehr Ã1⁄4ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen.

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Art. 8 Reconnaissance des certificats et des licences

1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties Contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie Contractante durant la pÃ©riode oÃ¹ ils sont en vigueur.

2.  Chaque Partie Contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation auâdessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie Contractante ou par tout autre Etat.

fr_artText: 1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties Contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie Contractante durant la pÃ©riode oÃ1 ils sont en vigueur.2.  Chaque Partie Contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation auâdessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie Contractante ou par tout autre Etat.

it_artHtml:
Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze

1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra durante la loro validitÃ .

2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.

it_artText: 1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra durante la loro validitÃ .2.  Tuttavia ogni Parte si riserva il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti dâidoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.


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Art. 9 Befreiung von ZollgebÃ¼hren, Abgaben, RevisionsgebÃ¼hren  und Ã¤hnlichen GebÃ¼hren

1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, ihre VorrÃ¤te an Treibâ und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ¼hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden, oder dass sie auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden, der Ã¼ber dem Gebiet dieser Vertragspartei durchgefÃ¼hrt wird.

2.  Von den gleichen ZollgebÃ¼hren, Abgaben, InspektionsgebÃ¼hren und Ã¤hnlichen GebÃ¼hren, ausgenommen das Entgelt fÃ¼r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:

a.

die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord abgehender Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;

b.

die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ¼stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ¼r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ¼hrt werden;

c.

die Treibâ und Schmierstoffe, die im Gebiet einer Vertragspartei fÃ¼r die Versorgung der Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei bestimmt sind, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ¼ssen, der Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ¼hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.

3.  Die ordentliche BordausrÃ¼stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden oder bis darÃ¼ber in Ãbereinstimmung mit den bestehenden Zollvorschriften dieser anderen Vertragspartei in anderer Weise verfÃ¼gt worden ist.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã¼ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ¼hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, ihre VorrÃ¤te an Treibâ und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Abgaben oder GebÃ1⁄4hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden, oder dass sie auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden, der Ã1⁄4ber dem Gebiet dieser Vertragspartei durchgefÃ1⁄4hrt wird.2.  Von den gleichen ZollgebÃ1⁄4hren, Abgaben, InspektionsgebÃ1⁄4hren und Ã¤hnlichen GebÃ1⁄4hren, ausgenommen das Entgelt fÃ1⁄4r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:a. die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord abgehender Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;b. die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ1⁄4r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ1⁄4hrt werden;c. die Treibâ und Schmierstoffe, die im Gebiet einer Vertragspartei fÃ1⁄4r die Versorgung der Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei bestimmt sind, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ1⁄4ssen, der Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ1⁄4hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.3.  Die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden oder bis darÃ1⁄4ber in Ãbereinstimmung mit den bestehenden Zollvorschriften dieser anderen Vertragspartei in anderer Weise verfÃ1⁄4gt worden ist.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã1⁄4ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ1⁄4hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 9 Befreiung von ZollgebÃ1⁄4hren, Abgaben, RevisionsgebÃ1⁄4hren  und Ã¤hnlichen GebÃ1⁄4hren

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Art. 9 ExonÃ©ration des droits, taxes, frais dâinspection et redevances  similaires

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie Contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation ou soient utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ© auâdessus du territoire de cette Partie Contractante.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits de douane, taxes, frais dâinspection et redevances, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

les provisions de bord prises sur le territoire dâune Partie Contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie Contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs de lâautre Partie Contractante employÃ©s en service aÃ©rien international;

b.

les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire dâune Partie Contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;

c.

les carburants et lubrifiants destinÃ©s dans le territoire dâune Partie Contractante Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e auâdessus du territoire de la Partie Contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.

3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante ne pourront Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie Contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãªtre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ¨glements douaniers.

4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie Contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie Contractante.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie Contractante, de tous droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation ou soient utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ© auâdessus du territoire de cette Partie Contractante.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits de douane, taxes, frais dâinspection et redevances, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. les provisions de bord prises sur le territoire dâune Partie Contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie Contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs de lâautre Partie Contractante employÃ©s en service aÃ©rien international;b. les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s sur le territoire dâune Partie Contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;c. les carburants et lubrifiants destinÃ©s dans le territoire dâune Partie Contractante Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e auâdessus du territoire de la Partie Contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante ne pourront Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie Contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãatre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ ̈glements douaniers.4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie Contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux par. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie Contractante.

it_artHtml:
Art. 9 Esonero da dazi, tasse, spese dâispezione e emolumenti analoghi

1.  Gli acromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta o siano utilizzati sulla parte del tragitto effettuata sopra il territorio di questa Parte.

2.  Sono parimenti esenti da questi dazi, tasse, spese dâispezione e emolumenti, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:

a.

le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili dellâaltra Parte impiegati in servizio internazionale;

b.

i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;

c.

i carburanti e lubrificanti destinati, sul territorio di una Parte, all'approvvigionamento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall impresa designata dellâaltra Parte, anche se detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.

3.  Le attrezzature normali di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.

4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ¹ imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta o dette imprese beneficino anche di dette esenzioni di questâaltra Parte.

it_artText: 1.  Gli acromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte, come anche le loro attrezzature normali, riserve di carburanti e lubrificanti e loro provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta o siano utilizzati sulla parte del tragitto effettuata sopra il territorio di questa Parte.2.  Sono parimenti esenti da questi dazi, tasse, spese dâispezione e emolumenti, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:a. le provviste di bordo prese sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili dellâaltra Parte impiegati in servizio internazionale;b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;c. i carburanti e lubrificanti destinati, sul territorio di una Parte, all'approvvigionamento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dall impresa designata dellâaltra Parte, anche se detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.3.  Le attrezzature normali di bordo, come anche i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte solamente con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ1 imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta o dette imprese beneficino anche di dette esenzioni di questâaltra Parte.


de_artHtml:
Art. 1 BenÃ¼tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums

(1)  Die BenÃ¼tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums Ã¼ber dem Rheindelta fÃ¼r AnflÃ¼ge zum und fÃ¼r AbflÃ¼ge vom Flugplatz Altenrhein ist im Rahmen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 gestattet. Schweizerischen Staatsluftfahrzeugen sind ohne besondere Ã¶sterreichische Bewilligung hÃ¶chstens fÃ¼nfundsiebzig derartige ÃberflÃ¼ge im Jahr erlaubt.

(2)  Die BenÃ¼tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums Ã¼ber dem Rheindelta im Rahmen von innerschweizerischen FlÃ¼gen von und nach dem Flugplatz Altenrhein ist ohne Abgabe eines ICAOâFlugplans gestattet.

(3)  Die Republik Ãsterreich anerkennt die von der Schweiz ausgestellten Lernausweise fÃ¼r FlugschÃ¼ler als luftfahrtbehÃ¶rdliche Bewilligungen im Flugplatzverkehr von Altenrhein.

de_artText: (1)  Die BenÃ1⁄4tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums Ã1⁄4ber dem Rheindelta fÃ1⁄4r AnflÃ1⁄4ge zum und fÃ1⁄4r AbflÃ1⁄4ge vom Flugplatz Altenrhein ist im Rahmen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 gestattet. Schweizerischen Staatsluftfahrzeugen sind ohne besondere Ã¶sterreichische Bewilligung hÃ¶chstens fÃ1⁄4nfundsiebzig derartige ÃberflÃ1⁄4ge im Jahr erlaubt.(2)  Die BenÃ1⁄4tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums Ã1⁄4ber dem Rheindelta im Rahmen von innerschweizerischen FlÃ1⁄4gen von und nach dem Flugplatz Altenrhein ist ohne Abgabe eines ICAOâFlugplans gestattet.(3)  Die Republik Ãsterreich anerkennt die von der Schweiz ausgestellten Lernausweise fÃ1⁄4r FlugschÃ1⁄4ler als luftfahrtbehÃ¶rdliche Bewilligungen im Flugplatzverkehr von Altenrhein.

de_artTitle: Art. 1 BenÃ1⁄4tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums

de_lawTitle: Vertrag vom 23. Juli 1991 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Österreich über die Auswirkungen des Betriebs bestehender grenznaher Flugplätze auf das Hoheitsgebiet des andern Vertragsstaates

fr_artHtml:
Art. 1 Utilisation de lâespace aÃ©rien autrichien

(1)  Lâutilisation de lâespace aÃ©rien autrichien auâdessus du delta du Rhin pour les approches et les dÃ©collages de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein est autorisÃ©e conformÃ©ment au prÃ©sent accord et Ã  lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6. Le nombre maximal des survols effectuÃ©s par des aÃ©ronefs suisses dâEtat sans quâil soit nÃ©cessaire de requÃ©rir une autorisation autrichienne est fixÃ© Ã  septanteâcinq par annÃ©e.

(2)  Lâutilisation de lâespace aÃ©rien autrichien auâdessus du delta du Rhin, pour des vols internes suisses Ã  partir et Ã  destination de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, est admise sans quâil soit nÃ©cessaire de dÃ©poser un plan de vol OACI.

(3)  La RÃ©publique dâAutriche reconnaÃ®t les cartes dâÃ©lÃ¨ve dÃ©livrÃ©es par la Suisse aux Ã©lÃ¨vesâpilotes comme autorisations aÃ©ronautiques officielles dans la circulation dâaÃ©rodrome dâAltenrhein.

fr_artText: (1)  Lâutilisation de lâespace aÃ©rien autrichien auâdessus du delta du Rhin pour les approches et les dÃ©collages de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein est autorisÃ©e conformÃ©ment au prÃ©sent accord et Ã  lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6. Le nombre maximal des survols effectuÃ©s par des aÃ©ronefs suisses dâEtat sans quâil soit nÃ©cessaire de requÃ©rir une autorisation autrichienne est fixÃ© Ã  septanteâcinq par annÃ©e.(2)  Lâutilisation de lâespace aÃ©rien autrichien auâdessus du delta du Rhin, pour des vols internes suisses Ã  partir et Ã  destination de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, est admise sans quâil soit nÃ©cessaire de dÃ©poser un plan de vol OACI.(3)  La RÃ©publique dâAutriche reconnaÃ®t les cartes dâÃ©lÃ ̈ve dÃ©livrÃ©es par la Suisse aux Ã©lÃ ̈vesâpilotes comme autorisations aÃ©ronautiques officielles dans la circulation dâaÃ©rodrome dâAltenrhein.

fr_lawTitle: Accord du 23 juillet 1991 entre la Confédération suisse et la République d'Autriche concernant les effets sur le territoire national de l'exploitation des aérodromes proches de la frontière

it_artHtml:
Art. 1 Uso dello spazio aereo austriaco

(1)  Nellâambito del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, lâuso dello spazio aereo austriaco al di sopra del delta del Reno Ã¨ autorizzato per avvicinamenti allâaerodromo di Altenrhein e decolli dal medesimo. Il numero massimo di sorvoli annui che gli aeromobili svizzeri di Stato possono effettuare senza unâautorizzazione particolare da parte dellâAustria Ã¨ fissato a settantacinque.

(2)  Lâuso dello spazio aereo austriaco al di sopra del delta del Reno per i voli interni da e a destinazione dellâaerodromo di Altenrhein Ã¨ autorizzato senza che sia necessario consegnare un piano di volo OACI.

(3)  La Repubblica dâAustria riconosce quali autorizzazioni aeronautiche ufficiali nella circolazione dâaerodromo di Altenrhein le tessere dâallievo rilasciate dalla Svizzera agli allievi piloti.

it_artText: (1)  Nellâambito del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, lâuso dello spazio aereo austriaco al di sopra del delta del Reno Ã ̈ autorizzato per avvicinamenti allâaerodromo di Altenrhein e decolli dal medesimo. Il numero massimo di sorvoli annui che gli aeromobili svizzeri di Stato possono effettuare senza unâautorizzazione particolare da parte dellâAustria Ã ̈ fissato a settantacinque.(2)  Lâuso dello spazio aereo austriaco al di sopra del delta del Reno per i voli interni da e a destinazione dellâaerodromo di Altenrhein Ã ̈ autorizzato senza che sia necessario consegnare un piano di volo OACI.(3)  La Repubblica dâAustria riconosce quali autorizzazioni aeronautiche ufficiali nella circolazione dâaerodromo di Altenrhein le tessere dâallievo rilasciate dalla Svizzera agli allievi piloti.

it_artTitle: Art. 1 Uso dello spazio aereo austriaco

it_lawTitle: Accordo del 23 luglio 1991 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica d'Austria concernente gli effetti dell'esercizio degli aerodromi situati in prossimità del confine sul territorio nazionale dell'altra Parte contraente


de_artHtml:
Art. 10  Meinungsverschiedenheiten

(1)  Meinungsverschiedenheiten Ã¼ber die Auslegung oder die Anwendung dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 sollen im Rahmen der Gemischten Kommission beigelegt werden.

(2)  Kann eine Meinungsverschiedenheit zwischen den beiden Vertragsparteien im Rahmen der Gemischten Kommission nicht beigelegt werden, so ist sie auf Verlangen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht zu unterbreiten.

(3)  Das Schiedsgericht wird von Fall zu Fall gebildet, indem jede Vertragspartei ein Mitglied bestellt und beide Mitglieder sich auf den AngehÃ¶rigen eines dritten Staates als Obmann einigen, der von den Regierungen der Vertragsparteien zu bestellen ist. Die Mitglieder sind innerhalb von zwei Monaten, der Obmann ist innerhalb von drei Monaten zu bestellen, nachdem die eine Vertragspartei der anderen mitgeteilt hat, dass sie die Meinungsverschiedenheit einem Schiedsgericht unterbreiten will.

(4)  Werden die in Absatz 3 genannten Fristen nicht eingehalten, so kann in Ermangelung einer anderen Vereinbarung jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der ICAO bitten, die erforderlichen Ernennungen vorzunehmen. Besitzt der PrÃ¤sident die StaatsangehÃ¶rigkeit einer der Vertragsparteien oder ist er aus einem anderen Grund verhindert, so soll sein Vertreter die Ernennungen vornehmen.

(5)  Das Schiedsgericht entscheidet mit Stimmenmehrheit. Seine Entscheidungen sind bindend. Jede Vertragspartei trÃ¤gt die Kosten des von ihr bestellten Schiedsrichters sowie ihrer Vertretung in dem Verfahren vor dem Schiedsgericht; die Kosten des Obmannes sowie die sonstigen Kosten werden von den Vertragsparteien zu gleichen Teilen getragen. Im Ã¼brigen regelt das Schiedsgericht sein Verfahren selbst.

(6)  Hinsichtlich der Ladung und der Vernehmung von Zeugen und SachverstÃ¤ndigen werden die Gerichte und die VerwaltungsbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien auf das vom Schiedsgericht an die betreffende Regierung zu richtende Ersuchen in derselben Weise Rechtsâ und Amtshilfe leisten wie auf das Ersuchen auslÃ¤ndischer Zivilgerichte.

de_artText: (1)  Meinungsverschiedenheiten Ã1⁄4ber die Auslegung oder die Anwendung dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 sollen im Rahmen der Gemischten Kommission beigelegt werden.(2)  Kann eine Meinungsverschiedenheit zwischen den beiden Vertragsparteien im Rahmen der Gemischten Kommission nicht beigelegt werden, so ist sie auf Verlangen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht zu unterbreiten. (3)  Das Schiedsgericht wird von Fall zu Fall gebildet, indem jede Vertragspartei ein Mitglied bestellt und beide Mitglieder sich auf den AngehÃ¶rigen eines dritten Staates als Obmann einigen, der von den Regierungen der Vertragsparteien zu bestellen ist. Die Mitglieder sind innerhalb von zwei Monaten, der Obmann ist innerhalb von drei Monaten zu bestellen, nachdem die eine Vertragspartei der anderen mitgeteilt hat, dass sie die Meinungsverschiedenheit einem Schiedsgericht unterbreiten will.(4)  Werden die in Absatz 3 genannten Fristen nicht eingehalten, so kann in Ermangelung einer anderen Vereinbarung jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der ICAO bitten, die erforderlichen Ernennungen vorzunehmen. Besitzt der PrÃ¤sident die StaatsangehÃ¶rigkeit einer der Vertragsparteien oder ist er aus einem anderen Grund verhindert, so soll sein Vertreter die Ernennungen vornehmen.(5)  Das Schiedsgericht entscheidet mit Stimmenmehrheit. Seine Entscheidungen sind bindend. Jede Vertragspartei trÃ¤gt die Kosten des von ihr bestellten Schiedsrichters sowie ihrer Vertretung in dem Verfahren vor dem Schiedsgericht; die Kosten des Obmannes sowie die sonstigen Kosten werden von den Vertragsparteien zu gleichen Teilen getragen. Im Ã1⁄4brigen regelt das Schiedsgericht sein Verfahren selbst.(6)  Hinsichtlich der Ladung und der Vernehmung von Zeugen und SachverstÃ¤ndigen werden die Gerichte und die VerwaltungsbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien auf das vom Schiedsgericht an die betreffende Regierung zu richtende Ersuchen in derselben Weise Rechtsâ und Amtshilfe leisten wie auf das Ersuchen auslÃ¤ndischer Zivilgerichte.

de_artTitle: Art. 10  Meinungsverschiedenheiten

fr_artHtml:
Art. 10 DiffÃ©rends

(1)  Les diffÃ©rends survenant au sujet de lâinterprÃ©tation ou de lâapplication du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6 seront rÃ©glÃ©s par la commission mixte.

(2)  Dans le cas oÃ¹ un diffÃ©rend entre les deux Parties Contractantes ne peut pas Ãªtre rÃ©glÃ© par la commission mixte, il y a lieu de le soumettre sur demande de lâune des Parties Contractantes Ã  un tribunal arbitral.

(3)  Le tribunal arbitral sera formÃ© de cas en cas. Chaque Partie Contractante y nommera un membre et les deux membres se mettront dâaccord sur le choix dâun membre appartenant Ã  un Etat tiers qui fonctionnera comme PrÃ©sident. Celuiâci sera nommÃ© par les gouvernements des Parties Contractantes. Les membres seront nommÃ©s dans les deux mois et le PrÃ©sident dans les trois mois qui suivent la date Ã  laquelle une Partie Contractante a communiquÃ© Ã  lâautre sa volontÃ© de soumettre le diffÃ©rend au tribunal arbitral.

(4)  Dans le cas oÃ¹ les dÃ©lais prÃ©vus Ã  lâal. 3 ne sont pas respectÃ©s, chaque Partie Contractante peut, Ã  dÃ©faut dâun autre arrangement, demander au PrÃ©sident du Conseil de lâOACI de procÃ©der aux nominations nÃ©cessaires. Si le PrÃ©sident est ressortissant de lâune des Parties Contractantes, ou sâil est empÃªchÃ© pour dâautres motifs, son remplaÃ§ant devra procÃ©der aux nominations.

(5)  Le tribunal arbitral rend ses dÃ©cisions Ã  la majoritÃ©. Elles sont impÃ©ratives. Chaque Partie Contractante supporte les frais du juge arbitre quâil a nommÃ© ainsi que ceux de sa reprÃ©sentation dans la procÃ©dure devant le tribunal arbitral; les frais du PrÃ©sident, ainsi que tous les autres frais, sont supportÃ©s par les Parties Contractantes Ã  raison de la moitiÃ© pour chacune. Pour le reste, le tribunal arbitral arrÃªte luiâmÃªme sa procÃ©dure.

(6)  En ce qui concerne la citation et lâaudition de tÃ©moins et dâexperts, les tribunaux et les autoritÃ©s administratives des deux Parties Contractantes accorderont, pour les requÃªtes du tribunal arbitral Ã  lâintention du gouvernement concernÃ©, une entraide judiciaire et administrative semblable Ã  celle quâelles octroient aux tribunaux civils Ã©trangers.

fr_artText: (1)  Les diffÃ©rends survenant au sujet de lâinterprÃ©tation ou de lâapplication du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6 seront rÃ©glÃ©s par la commission mixte.(2)  Dans le cas oÃ1 un diffÃ©rend entre les deux Parties Contractantes ne peut pas Ãatre rÃ©glÃ© par la commission mixte, il y a lieu de le soumettre sur demande de lâune des Parties Contractantes Ã  un tribunal arbitral.(3)  Le tribunal arbitral sera formÃ© de cas en cas. Chaque Partie Contractante y nommera un membre et les deux membres se mettront dâaccord sur le choix dâun membre appartenant Ã  un Etat tiers qui fonctionnera comme PrÃ©sident. Celuiâci sera nommÃ© par les gouvernements des Parties Contractantes. Les membres seront nommÃ©s dans les deux mois et le PrÃ©sident dans les trois mois qui suivent la date Ã  laquelle une Partie Contractante a communiquÃ© Ã  lâautre sa volontÃ© de soumettre le diffÃ©rend au tribunal arbitral.(4)  Dans le cas oÃ1 les dÃ©lais prÃ©vus Ã  lâal. 3 ne sont pas respectÃ©s, chaque Partie Contractante peut, Ã  dÃ©faut dâun autre arrangement, demander au PrÃ©sident du Conseil de lâOACI de procÃ©der aux nominations nÃ©cessaires. Si le PrÃ©sident est ressortissant de lâune des Parties Contractantes, ou sâil est empÃachÃ© pour dâautres motifs, son remplaÃ§ant devra procÃ©der aux nominations.(5)  Le tribunal arbitral rend ses dÃ©cisions Ã  la majoritÃ©. Elles sont impÃ©ratives. Chaque Partie Contractante supporte les frais du juge arbitre quâil a nommÃ© ainsi que ceux de sa reprÃ©sentation dans la procÃ©dure devant le tribunal arbitral; les frais du PrÃ©sident, ainsi que tous les autres frais, sont supportÃ©s par les Parties Contractantes Ã  raison de la moitiÃ© pour chacune. Pour le reste, le tribunal arbitral arrÃate luiâmÃame sa procÃ©dure.(6)  En ce qui concerne la citation et lâaudition de tÃ©moins et dâexperts, les tribunaux et les autoritÃ©s administratives des deux Parties Contractantes accorderont, pour les requÃates du tribunal arbitral Ã  lâintention du gouvernement concernÃ©, une entraide judiciaire et administrative semblable Ã  celle quâelles octroient aux tribunaux civils Ã©trangers.

fr_artTitle: Art. 10 DiffÃ©rends

it_artHtml:
Art. 10 Divergenze dâopinione

(1)  Le divergenze dâopinione riguardanti lâinterpretazione o lâapplicazione del presente accordo o della convenzione di cui allâarticolo 6 sono, se possibile, composte dalla commissione mista.

(2)  Le divergenze che non potessero essere composte dalla commissione mista sono sottoposte ad arbitrato su richiesta di una delle Parti contraenti.

(3)  Il tribunale arbitrale Ã¨ costituito di caso in caso; ciascuna Parte contraente nomina un membro e i due membri designano di comune intesa un cittadino di uno Stato terzo come presidente, che sarÃ  nominato dai governi delle Parti contraenti. I membri devono essere nominati nel termine di due mesi, il presidente nel termine di tre mesi dal momento in cui una delle Parti contraenti ha comunicato allâaltra di voler sottoporre la divergenza ad un tribunale arbitrale.

(4)  Ove i termini menzionati nel capoverso 3 non fossero rispettati, ciascuna Parte contraente puÃ², salvo patto contrario, invitare il presidente del Consiglio dellâOACI a procedere alle necessarie designazioni. Se il presidente possiede la cittadinanza di una delle Parti o se, per un altro motivo, si trova impedito, il suo sostituto procede alle designazioni.

(5)  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza dei voti. Le sue decisioni sono vincolanti. Ciascuna Parte contraente sopporta i costi dellâarbitro da essa nominato e i propri costi di patrocinio nella procedura dinanzi al tribunale arbitrale; i costi del presidente e gli altri costi sono sopportati in parti uguali dalle due Parti contraenti. Per altro, il tribunale arbitrale disciplina da se la propria procedura.

(6)  Per ciÃ² che riguarda la citazione e lâaudizione di testimoni e periti, i tribunali e le autoritÃ  amministrative delle Parti contraenti prestano al tribunale arbitrale, se ne fa domanda al relativo governo, lâassistenza giudiziaria e amministrativa normalmente concessa ai tribunali civili esteri.

it_artText: (1)  Le divergenze dâopinione riguardanti lâinterpretazione o lâapplicazione del presente accordo o della convenzione di cui allâarticolo 6 sono, se possibile, composte dalla commissione mista.(2)  Le divergenze che non potessero essere composte dalla commissione mista sono sottoposte ad arbitrato su richiesta di una delle Parti contraenti.(3)  Il tribunale arbitrale Ã ̈ costituito di caso in caso; ciascuna Parte contraente nomina un membro e i due membri designano di comune intesa un cittadino di uno Stato terzo come presidente, che sarÃ  nominato dai governi delle Parti contraenti. I membri devono essere nominati nel termine di due mesi, il presidente nel termine di tre mesi dal momento in cui una delle Parti contraenti ha comunicato allâaltra di voler sottoporre la divergenza ad un tribunale arbitrale.(4)  Ove i termini menzionati nel capoverso 3 non fossero rispettati, ciascuna Parte contraente puÃ2, salvo patto contrario, invitare il presidente del Consiglio dellâOACI a procedere alle necessarie designazioni. Se il presidente possiede la cittadinanza di una delle Parti o se, per un altro motivo, si trova impedito, il suo sostituto procede alle designazioni.(5)  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza dei voti. Le sue decisioni sono vincolanti. Ciascuna Parte contraente sopporta i costi dellâarbitro da essa nominato e i propri costi di patrocinio nella procedura dinanzi al tribunale arbitrale; i costi del presidente e gli altri costi sono sopportati in parti uguali dalle due Parti contraenti. Per altro, il tribunale arbitrale disciplina da se la propria procedura.(6)  Per ciÃ2 che riguarda la citazione e lâaudizione di testimoni e periti, i tribunali e le autoritÃ  amministrative delle Parti contraenti prestano al tribunale arbitrale, se ne fa domanda al relativo governo, lâassistenza giudiziaria e amministrativa normalmente concessa ai tribunali civili esteri.

it_artTitle: Art. 10 Divergenze dâopinione


de_artHtml:
Art. 11 Schlussbestimmungen

(1)  Dieser Vertrag bedarf der Ratifikation. Die Ratifikationsurkunden werden sobald wie mÃ¶glich in Bern ausgetauscht werden.

(2)  Dieser Vertrag tritt am ersten Tag des Monats in Kraft, der dem Monat folgt, in dem die Ratifikationsurkunden ausgetauscht werden. Gleichzeitig tritt der zwischen den Regierungen der Schweiz und Ãsterreichs am 21. Dezember 1956 durchgefÃ¼hrte Notenwechsel Ã¼ber die ausnahmsweise BenÃ¼tzung Ã¶sterreichischen Hoheitsgebietes durch schweizerische Staatsluftfahrzeuge ausser Kraft.

(3)  Dieser Vertrag gilt auf unbestimmte Zeit. Er kann jederzeit schriftlich auf diplomatischem Weg gekÃ¼ndigt werden und tritt ein Jahr nach der KÃ¼ndigung ausser Kraft.

(4)  Im Falle der KÃ¼ndigung nehmen die Vertragsparteien unverzÃ¼glich Verhandlungen im Hinblick auf eine einvernehmliche Neuregelung betreffend die Auswirkungen des Betriebs ihrer bestehenden grenznahen FlugplÃ¤tze auf.

Geschehen zu Bregenz am 23. Juli 1991 in zwei Urschriften.

FÃ¼r die
Schweizerische Eidgenossenschaft:

FÃ¼r die
Republik Ãsterreich:

RenÃ© Felber

Alois Mock

de_artText: (1)  Dieser Vertrag bedarf der Ratifikation. Die Ratifikationsurkunden werden sobald wie mÃ¶glich in Bern ausgetauscht werden.(2)  Dieser Vertrag tritt am ersten Tag des Monats in Kraft, der dem Monat folgt, in dem die Ratifikationsurkunden ausgetauscht werden. Gleichzeitig tritt der zwischen den Regierungen der Schweiz und Ãsterreichs am 21. Dezember 1956 durchgefÃ1⁄4hrte Notenwechsel Ã1⁄4ber die ausnahmsweise BenÃ1⁄4tzung Ã¶sterreichischen Hoheitsgebietes durch schweizerische Staatsluftfahrzeuge ausser Kraft.(3)  Dieser Vertrag gilt auf unbestimmte Zeit. Er kann jederzeit schriftlich auf diplomatischem Weg gekÃ1⁄4ndigt werden und tritt ein Jahr nach der KÃ1⁄4ndigung ausser Kraft.(4)  Im Falle der KÃ1⁄4ndigung nehmen die Vertragsparteien unverzÃ1⁄4glich Verhandlungen im Hinblick auf eine einvernehmliche Neuregelung betreffend die Auswirkungen des Betriebs ihrer bestehenden grenznahen FlugplÃ¤tze auf.Geschehen zu Bregenz am 23. Juli 1991 in zwei Urschriften.FÃ1⁄4r dieSchweizerische Eidgenossenschaft:FÃ1⁄4r dieRepublik Ãsterreich:RenÃ© FelberAlois Mock

de_artTitle: Art. 11 Schlussbestimmungen

fr_artHtml:
Art. 11 Dispositions finales

(1)  Le prÃ©sent accord est soumis Ã  ratification. Les instruments de ratification seront Ã©changÃ©s Ã  Berne dÃ¨s que possible.

(2)  Le prÃ©sent accord entrera en vigueur le premier jour du mois qui suit le mois dans lequel les instruments de ratification ont Ã©tÃ© Ã©changÃ©s. LâÃ©change de notes intervenu le 21 dÃ©cembre 1956 entre les Gouvernements suisse et autrichien au sujet de lâutilisation exceptionnelle de lâespace aÃ©rien autrichien par des aÃ©ronefs dâEtat suisses cesse de produire ses effets dÃ¨s lâentrÃ©e en vigueur du prÃ©sent accord.

(3)  Le prÃ©sent accord est valable pour une durÃ©e indÃ©terminÃ©e. Il peut Ãªtre dÃ©noncÃ© en tout temps par Ã©crit au moyen de la voie diplomatique et cessera de produire ses effets un an aprÃ¨s la dÃ©nonciation.

(4)  En cas de dÃ©nonciation, les Parties Contractantes entament immÃ©diatement des nÃ©gociations en vue dâune nouvelle rÃ©glementation commune concernant les effets de lâexploitation de leurs aÃ©rodromes proches de la frontiÃ¨re.

Fait Ã  Bregenz, le 23 juillet 1991, en deux exemplaires.

Pour la ConfÃ©dÃ©ration suisse:

Pour la RÃ©publique dâAutriche:

RenÃ© Felber

Alois Mock

fr_artText: (1)  Le prÃ©sent accord est soumis Ã  ratification. Les instruments de ratification seront Ã©changÃ©s Ã  Berne dÃ ̈s que possible.(2)  Le prÃ©sent accord entrera en vigueur le premier jour du mois qui suit le mois dans lequel les instruments de ratification ont Ã©tÃ© Ã©changÃ©s. LâÃ©change de notes intervenu le 21 dÃ©cembre 1956 entre les Gouvernements suisse et autrichien au sujet de lâutilisation exceptionnelle de lâespace aÃ©rien autrichien par des aÃ©ronefs dâEtat suisses cesse de produire ses effets dÃ ̈s lâentrÃ©e en vigueur du prÃ©sent accord. (3)  Le prÃ©sent accord est valable pour une durÃ©e indÃ©terminÃ©e. Il peut Ãatre dÃ©noncÃ© en tout temps par Ã©crit au moyen de la voie diplomatique et cessera de produire ses effets un an aprÃ ̈s la dÃ©nonciation.(4)  En cas de dÃ©nonciation, les Parties Contractantes entament immÃ©diatement des nÃ©gociations en vue dâune nouvelle rÃ©glementation commune concernant les effets de lâexploitation de leurs aÃ©rodromes proches de la frontiÃ ̈re.Fait Ã  Bregenz, le 23 juillet 1991, en deux exemplaires.Pour la ConfÃ©dÃ©ration suisse:Pour la RÃ©publique dâAutriche:RenÃ© FelberAlois Mock

fr_artTitle: Art. 11 Dispositions finales

it_artHtml:
Art. 11 Disposizioni finali

(1)  Il presente accordo soggiace a ratificazione. Gli strumenti di ratificazione saranno scambiati a Berna non appena possibile.

(2)  Il presente accordo entra in vigore il primo giorno del mese seguente a quello in cui gli strumenti di ratificazione sono stati scambiati. Alla stessa data, Ã¨ abolito lo scambio di note del 21 dicembre 1956 tra i Governi svizzero e austriaco concernente lâuso eccezionale del territorio austriaco per aeromobili svizzeri di Stato.

(3)  Il presente accordo Ã¨ concluso per un periodo di tempo indeterminato. PuÃ² essere denunciato in ogni momento per iscritto e per via diplomatica e decadrÃ  un anno dopo la denuncia.

(4)  Nel caso di denuncia, le Parti contraenti avviano immediatamente trattative in vista di un nuovo disciplinamento comune degli effetti dellâesercizio dei loro aerodromi situati in prossimitÃ  del confine.

Fatto a Bregenz, il 23 luglio 1991, in due originali.

Per la
Confederazione Svizzera:

Per la
Repubblica dâAustria:

RenÃ© Felber

Alois Mock

it_artText: (1)  Il presente accordo soggiace a ratificazione. Gli strumenti di ratificazione saranno scambiati a Berna non appena possibile.(2)  Il presente accordo entra in vigore il primo giorno del mese seguente a quello in cui gli strumenti di ratificazione sono stati scambiati. Alla stessa data, Ã ̈ abolito lo scambio di note del 21 dicembre 1956 tra i Governi svizzero e austriaco concernente lâuso eccezionale del territorio austriaco per aeromobili svizzeri di Stato.(3)  Il presente accordo Ã ̈ concluso per un periodo di tempo indeterminato. PuÃ2 essere denunciato in ogni momento per iscritto e per via diplomatica e decadrÃ  un anno dopo la denuncia.(4)  Nel caso di denuncia, le Parti contraenti avviano immediatamente trattative in vista di un nuovo disciplinamento comune degli effetti dellâesercizio dei loro aerodromi situati in prossimitÃ  del confine.Fatto a Bregenz, il 23 luglio 1991, in due originali.Per laConfederazione Svizzera:Per laRepubblica dâAustria:RenÃ© FelberAlois Mock

it_artTitle: Art. 11 Disposizioni finali


de_artHtml:
Art. 2 Luftraumstruktur

Zum Schutz der Sichtâ und InstrumentenflÃ¼ge wird von den Vertragsparteien fÃ¼r den Flugplatz Altenrhein eine grenzÃ¼berschreitende flugsicherungstechnische Luftraumstruktur in Form einer Flugplatzverkehrszone (ATZ) oder eines kontrollierten Luftraums geschaffen. Die Einzelheiten werden in der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 geregelt.

de_artText: Zum Schutz der Sichtâ und InstrumentenflÃ1⁄4ge wird von den Vertragsparteien fÃ1⁄4r den Flugplatz Altenrhein eine grenzÃ1⁄4berschreitende flugsicherungstechnische Luftraumstruktur in Form einer Flugplatzverkehrszone (ATZ) oder eines kontrollierten Luftraums geschaffen. Die Einzelheiten werden in der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 geregelt.

de_artTitle: Art. 2 Luftraumstruktur

fr_artHtml:
Art. 2 Structure de lâespace aÃ©rien

En vue de protÃ©ger les vols Ã  vue et les vols aux instruments, les Parties Contractantes crÃ©eront pour lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, sous forme dâune zone de circulation dâaÃ©rodrome ou dâun espace aÃ©rien contrÃ´lÃ©, un espace aÃ©rien international techniquement structurÃ© selon les exigences de la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne. Les modalitÃ©s seront fixÃ©es dans lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6.

fr_artText: En vue de protÃ©ger les vols Ã  vue et les vols aux instruments, les Parties Contractantes crÃ©eront pour lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, sous forme dâune zone de circulation dâaÃ©rodrome ou dâun espace aÃ©rien contrÃ ́lÃ©, un espace aÃ©rien international techniquement structurÃ© selon les exigences de la sÃ©curitÃ© aÃ©rienne. Les modalitÃ©s seront fixÃ©es dans lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6.

fr_artTitle: Art. 2 Structure de lâespace aÃ©rien

it_artHtml:
Art. 2 Struttura dello spazio aereo

Allo scopo di proteggere i voli a vista e i voli strumentali, le Parti contraenti creano, sotto forma di zona dÃ¬ circolazione dâaerodromo (ATZ) o di spazio aereo controllato, uno spazio aereo internazionale per lâaerodromo di Altenrhein, la cui struttura tecnica risponda alle norme di sicurezza aerea. Le modalitÃ  sono fissate nella convenzione di cui allâarticolo 6.

it_artTitle: Art. 2 Struttura dello spazio aereo


de_artHtml:
Art. 3 Anâ und Abflugverfahren

(1)  Die Anâ und Abflugverfahren fÃ¼r den Flugplatz Altenrhein sind, soweit sie den Ã¶sterreichischen Luftraum berÃ¼hren, vom schweizerischen Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt der Ã¶sterreichischen Obersten ZivilluftfahrtbehÃ¶rde sowie der Gemischten Kommission (Artikel 9) zur Kenntnis zu bringen. Erhebt die Republik Ãsterreich binnen zwei Monaten keine Einwendungen, so gilt die erforderliche Zustimmung als erteilt.

(2)  Das zum Zeitpunkt der Unterzeichnung dieses Vertrags bestehende Sichtflugverfahren und das Instrumentenflugverfahren West gelten als genehmigt.

(3)  Soweit es die meteorologischen VerhÃ¤ltnisse gestatten und nicht GrÃ¼nde der Flugsicherheit dagegen sprechen, ist aus Westen anzufliegen und nach Westen abzufliegen. Bei Platzrundenbetrieb ist bis zur jeweils maximal zulÃ¤ssigen RÃ¼ckenwindkomponente nach Westen abzufliegen.

de_artText: (1)  Die Anâ und Abflugverfahren fÃ1⁄4r den Flugplatz Altenrhein sind, soweit sie den Ã¶sterreichischen Luftraum berÃ1⁄4hren, vom schweizerischen Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt der Ã¶sterreichischen Obersten ZivilluftfahrtbehÃ¶rde sowie der Gemischten Kommission (Artikel 9) zur Kenntnis zu bringen. Erhebt die Republik Ãsterreich binnen zwei Monaten keine Einwendungen, so gilt die erforderliche Zustimmung als erteilt.(2)  Das zum Zeitpunkt der Unterzeichnung dieses Vertrags bestehende Sichtflugverfahren und das Instrumentenflugverfahren West gelten als genehmigt.(3)  Soweit es die meteorologischen VerhÃ¤ltnisse gestatten und nicht GrÃ1⁄4nde der Flugsicherheit dagegen sprechen, ist aus Westen anzufliegen und nach Westen abzufliegen. Bei Platzrundenbetrieb ist bis zur jeweils maximal zulÃ¤ssigen RÃ1⁄4ckenwindkomponente nach Westen abzufliegen.

de_artTitle: Art. 3 Anâ und Abflugverfahren

fr_artHtml:
Art. 3 ProcÃ©dures dâapproche et de dÃ©collage

(1)  LâOffice fÃ©dÃ©ral suisse de lâaviation civile portera Ã  la connaissance de lâautoritÃ© autrichienne de lâaviation civile, ainsi que de la commission mixte (art. 9), les procÃ©dures dâapproche et de dÃ©collage de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, pour autant quâelles touchent lâespace aÃ©rien autrichien. Si la RÃ©publique dâAutriche nâÃ©lÃ¨ve aucune objection dans un dÃ©lai de deux mois, son consentement est rÃ©putÃ© comme admis.

(2)  La procÃ©dure de vol Ã  vue et la procÃ©dure de vol aux instruments ouest en vigueur Ã  la signature du prÃ©sent accord sont considÃ©rÃ©es comme approuvÃ©es.

(3)  Il y a lieu dâatterrir depuis lâouest et de dÃ©coller vers lâouest pour autant que les conditions mÃ©tÃ©orologiques le permettent et que des motifs de sÃ©curitÃ© aÃ©rienne ne sây opposent pas. Les dÃ©collages pour les circuits dâaÃ©rodrome doivent chaque fois Ãªtre effectuÃ©s vers lâouest pour autant que la composante maximale du vent arriÃ¨re le permette.

fr_artText: (1)  LâOffice fÃ©dÃ©ral suisse de lâaviation civile portera Ã  la connaissance de lâautoritÃ© autrichienne de lâaviation civile, ainsi que de la commission mixte (art. 9), les procÃ©dures dâapproche et de dÃ©collage de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein, pour autant quâelles touchent lâespace aÃ©rien autrichien. Si la RÃ©publique dâAutriche nâÃ©lÃ ̈ve aucune objection dans un dÃ©lai de deux mois, son consentement est rÃ©putÃ© comme admis.(2)  La procÃ©dure de vol Ã  vue et la procÃ©dure de vol aux instruments ouest en vigueur Ã  la signature du prÃ©sent accord sont considÃ©rÃ©es comme approuvÃ©es.(3)  Il y a lieu dâatterrir depuis lâouest et de dÃ©coller vers lâouest pour autant que les conditions mÃ©tÃ©orologiques le permettent et que des motifs de sÃ©curitÃ© aÃ©rienne ne sây opposent pas. Les dÃ©collages pour les circuits dâaÃ©rodrome doivent chaque fois Ãatre effectuÃ©s vers lâouest pour autant que la composante maximale du vent arriÃ ̈re le permette.

it_artHtml:
Art. 3 Procedure di avvicinamento e di decollo

(1)  LâUfficio federale svizzero dellâaviazione civile deve rendere note le procedure di avvicinamento e di decollo concernenti lâaerodromo di Altenrhein allâautoritÃ  austriaca dellâaviazione civile e alla commissione mista (art. 9), sempre che tali procedure interessino lo spazio aereo austriaco. Se la Repubblica dâAustria non solleva obiezioni entro due mesi, il suo consenso si considera acquisito.

(2)  Le procedure di volo a vista e di volo strumentale ovest vigenti al momento della firma del presente accordo si considerano approvate.

(3)  Sempre che le condizioni meteorologiche lo consentano e non vi si oppongano ragioni di sicurezza aerea, occorre atterrare da ovest e decollare verso ovest. Nei circuiti dâaerodromo occorre decollare verso ovest, sempre che la componente del vento di poppa non sia superiore al massimo consentito.

it_artText: (1)  LâUfficio federale svizzero dellâaviazione civile deve rendere note le procedure di avvicinamento e di decollo concernenti lâaerodromo di Altenrhein allâautoritÃ  austriaca dellâaviazione civile e alla commissione mista (art. 9), sempre che tali procedure interessino lo spazio aereo austriaco. Se la Repubblica dâAustria non solleva obiezioni entro due mesi, il suo consenso si considera acquisito.(2)  Le procedure di volo a vista e di volo strumentale ovest vigenti al momento della firma del presente accordo si considerano approvate.(3)  Sempre che le condizioni meteorologiche lo consentano e non vi si oppongano ragioni di sicurezza aerea, occorre atterrare da ovest e decollare verso ovest. Nei circuiti dâaerodromo occorre decollare verso ovest, sempre che la componente del vento di poppa non sia superiore al massimo consentito.


de_artHtml:
Art. 4 LÃ¤rmbelastung

(1)  Die aus dem Flugbetrieb des Flugplatzes Altenrhein entstehenden FluglÃ¤rmbelastungen werden fÃ¼r schweizerisches Gebiet nach schweizerischem Recht und fÃ¼r Ã¶sterreichisches Gebiet nach Ã¶sterreichischem Recht ermittelt und beurteilt. Allenfalls notwendige lÃ¤rmtechnische Sanierungsmassnahmen richten sich ebenfalls nach diesen Bestimmungen.

(2)  Die Ã¼brigen einer LÃ¤rmverringerung dienenden Bestimmungen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 werden von Absatz 1 nicht berÃ¼hrt.

de_artText: (1)  Die aus dem Flugbetrieb des Flugplatzes Altenrhein entstehenden FluglÃ¤rmbelastungen werden fÃ1⁄4r schweizerisches Gebiet nach schweizerischem Recht und fÃ1⁄4r Ã¶sterreichisches Gebiet nach Ã¶sterreichischem Recht ermittelt und beurteilt. Allenfalls notwendige lÃ¤rmtechnische Sanierungsmassnahmen richten sich ebenfalls nach diesen Bestimmungen.(2)  Die Ã1⁄4brigen einer LÃ¤rmverringerung dienenden Bestimmungen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 werden von Absatz 1 nicht berÃ1⁄4hrt.

de_artTitle: Art. 4 LÃ¤rmbelastung

fr_artHtml:
Art. 4 Exposition au bruit

(1)  Lâexposition au bruit de lâaviation provenant de lâexploitation de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein sera dÃ©terminÃ©e et Ã©valuÃ©e selon le droit suisse pour le territoire suisse et selon le droit autrichien pour le territoire autrichien. Au besoin, les mesures techniques dâassainissement nÃ©cessaires seront Ã©galement rÃ©gies par ces dispositions.

(2)  Lâal. 1 ne concerne pas les autres dispositions visant Ã  rÃ©duire les nuisances sonores et qui sont prÃ©vues par le prÃ©sent accord et lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6.

fr_artText: (1)  Lâexposition au bruit de lâaviation provenant de lâexploitation de lâaÃ©rodrome dâAltenrhein sera dÃ©terminÃ©e et Ã©valuÃ©e selon le droit suisse pour le territoire suisse et selon le droit autrichien pour le territoire autrichien. Au besoin, les mesures techniques dâassainissement nÃ©cessaires seront Ã©galement rÃ©gies par ces dispositions.(2)  Lâal. 1 ne concerne pas les autres dispositions visant Ã  rÃ©duire les nuisances sonores et qui sont prÃ©vues par le prÃ©sent accord et lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6.

fr_artTitle: Art. 4 Exposition au bruit

it_artHtml:
Art. 4 Esposizione al rumore

(1)  Lâesposizione al rumore risultante dallâesercizio dellâaerodromo di Altenrhein Ã¨ determinata e valutata secondo il diritto svizzero, per il territorio svizzero, e secondo il diritto austriaco, per il territorio austriaco. Se del caso, provvedimenti tecnici necessari al risanamento fonico sono retti parimenti dalle presenti disposizioni.

(2)  Il capoverso 1 non concerne le altre disposizioni del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, intese a ridurre il rumore.

it_artText: (1)  Lâesposizione al rumore risultante dallâesercizio dellâaerodromo di Altenrhein Ã ̈ determinata e valutata secondo il diritto svizzero, per il territorio svizzero, e secondo il diritto austriaco, per il territorio austriaco. Se del caso, provvedimenti tecnici necessari al risanamento fonico sono retti parimenti dalle presenti disposizioni.(2)  Il capoverso 1 non concerne le altre disposizioni del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, intese a ridurre il rumore.

it_artTitle: Art. 4 Esposizione al rumore


de_artHtml:
Art. 5 Gegenrecht fÃ¼r den Flugplatz Hohenems

(1)  Sofern im Zuge eines etwaigen Ausbaus des Flugplatzes Hohenems fÃ¼r An- und AbflÃ¼ge die BenÃ¼tzung des schweizerischen Luftraums erforderlich sein sollte, so wird die Schweiz unter gleichartigen Voraussetzungen, wie sie fÃ¼r die BenÃ¼tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums fÃ¼r Anâ und AbflÃ¼ge von und nach Altenrhein gelten, zustimmen.

(2)  Art. 4 ist analog auf den Flugplatz Hohenems anzuwenden.

de_artText: (1)  Sofern im Zuge eines etwaigen Ausbaus des Flugplatzes Hohenems fÃ1⁄4r An- und AbflÃ1⁄4ge die BenÃ1⁄4tzung des schweizerischen Luftraums erforderlich sein sollte, so wird die Schweiz unter gleichartigen Voraussetzungen, wie sie fÃ1⁄4r die BenÃ1⁄4tzung des Ã¶sterreichischen Luftraums fÃ1⁄4r Anâ und AbflÃ1⁄4ge von und nach Altenrhein gelten, zustimmen.(2)  Art. 4 ist analog auf den Flugplatz Hohenems anzuwenden.

de_artTitle: Art. 5 Gegenrecht fÃ1⁄4r den Flugplatz Hohenems

fr_artHtml:
Art. 5 RÃ©ciprocitÃ© pour lâaÃ©rodrome de Hohenems

(1)  Si, Ã  la suite dâun Ã©ventuel agrandissement de lâaÃ©rodrome de Hohenems, il Ã©tait nÃ©cessaire dâutiliser lâespace aÃ©rien suisse, la Suisse donnera son accord sous les mÃªmes conditions que celles qui sont valables pour lâutilisation par la Suisse de lâespace aÃ©rien autrichien pour les approches et les dÃ©collages dâAltenrhein.

(2)  Lâart. 4 sâapplique par analogie Ã  lâaÃ©rodrome de Hohenems.

fr_artText: (1)  Si, Ã  la suite dâun Ã©ventuel agrandissement de lâaÃ©rodrome de Hohenems, il Ã©tait nÃ©cessaire dâutiliser lâespace aÃ©rien suisse, la Suisse donnera son accord sous les mÃames conditions que celles qui sont valables pour lâutilisation par la Suisse de lâespace aÃ©rien autrichien pour les approches et les dÃ©collages dâAltenrhein.(2)  Lâart. 4 sâapplique par analogie Ã  lâaÃ©rodrome de Hohenems.

it_artHtml:
Art. 5 ReciprocitÃ  per lâaerodromo di Hohenems

(1)  Sempre che, nellâambito di un eventuale ampliamento dellâaerodromo di Hohenems, fosse necessario usare lo spazio aereo svizzero per avvicinamenti o decolli, la Svizzera darÃ  il proprio consenso alle stesse condizioni di quelle previste per lâuso dello spazio aereo austriaco per avvicinamenti e decolli da e a destinazione di Altenrhein.

(2)  Lâarticolo 4 si applica per analogia allâaerodromo di Hohenems.

it_artText: (1)  Sempre che, nellâambito di un eventuale ampliamento dellâaerodromo di Hohenems, fosse necessario usare lo spazio aereo svizzero per avvicinamenti o decolli, la Svizzera darÃ  il proprio consenso alle stesse condizioni di quelle previste per lâuso dello spazio aereo austriaco per avvicinamenti e decolli da e a destinazione di Altenrhein.(2)  Lâarticolo 4 si applica per analogia allâaerodromo di Hohenems.


de_artHtml:
Art. 6 DurchfÃ¼hrung des Vertrags

Die nÃ¤here Regelung zur DurchfÃ¼hrung dieses Vertrags wird in einer Vereinbarung zwischen dem EidgenÃ¶ssischen Verkehrsâ und Energiewirtschaftsdepartement und dem Bundesminister fÃ¼r Ã¶ffentliche Wirtschaft und Verkehr der Republik Ãsterreich getroffen.

de_artText: Die nÃ¤here Regelung zur DurchfÃ1⁄4hrung dieses Vertrags wird in einer Vereinbarung zwischen dem EidgenÃ¶ssischen Verkehrsâ und Energiewirtschaftsdepartement und dem Bundesminister fÃ1⁄4r Ã¶ffentliche Wirtschaft und Verkehr der Republik Ãsterreich getroffen.

de_artTitle: Art. 6 DurchfÃ1⁄4hrung des Vertrags

fr_artHtml:
Art. 6 ExÃ©cution de lâaccord

Les modalitÃ©s dâexÃ©cution du prÃ©sent accord seront fixÃ©es dans un arrangement Ã  Ã©tablir entre le DÃ©partement fÃ©dÃ©ral suisse des transports, des communications et de lâÃ©nergie et le Ministre de lâÃ©conomie publique et des transports de la RÃ©publique dâAutriche.

fr_artTitle: Art. 6 ExÃ©cution de lâaccord

it_artHtml:
Art. 6 Esecuzione dellâaccordo

Le modalitÃ  di esecuzione del presente accordo saranno precisate in una convenzione conclusa tra il Dipartimento federale svizzero dei trasporti, delle comunicazioni e delle energie e il Ministero federale dellâeconomia pubblica e dei trasporti della Repubblica dâAustria.

it_artTitle: Art. 6 Esecuzione dellâaccordo


de_artHtml:
Art. 7 Rechtsâ und Amtshilfe

Die Vertragsparteien leisten einander bei der Verfolgung jener Verletzungen luftfahrtsrechtlicher Vorschriften, die im Zusammenhang mit FlÃ¼gen zu und von den FlugplÃ¤tzen Altenrhein und Hohenems erfolgen, und bei der Vollstreckung von Erkenntnissen Ã¼ber solche Verletzungen Rechtsâ und Amtshilfe. Dabei kÃ¶nnen die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden unmittelbar miteinander verkehren.

de_artText: Die Vertragsparteien leisten einander bei der Verfolgung jener Verletzungen luftfahrtsrechtlicher Vorschriften, die im Zusammenhang mit FlÃ1⁄4gen zu und von den FlugplÃ¤tzen Altenrhein und Hohenems erfolgen, und bei der Vollstreckung von Erkenntnissen Ã1⁄4ber solche Verletzungen Rechtsâ und Amtshilfe. Dabei kÃ¶nnen die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden unmittelbar miteinander verkehren.

de_artTitle: Art. 7 Rechtsâ und Amtshilfe

fr_artHtml:
Art. 7 Entraide judiciaire et administrative

Les Parties Contractantes sâaccordent mutuellement une entraide judiciaire et administrative dans la poursuite de toutes les infractions aux prescriptions de droit aÃ©rien en relation avec des vols Ã  destination ou Ã  partir des aÃ©rodromes dâAltenrhein et de Hohenems, ainsi que dans lâexÃ©cution de leurs dÃ©cisions. Dans ce cas, les autoritÃ©s compÃ©tentes peuvent immÃ©diatement entrer en relation les unes avec les autres.

it_artHtml:
Art. 7 Assistenza giudiziaria e amministrativa

Le Parti contraenti si accordano assistenza reciproca in campo giudiziario ed amministrativo nel perseguire le violazioni delle prescrizioni di diritto aeronautico connesse a voli verso e dagli aerodromi di Altenrhein e Hohenems e nellâeseguire le decisioni relative a tali violazioni. In tal caso, le autoritÃ  competenti possono mettersi direttamente in contatto tra di loro.


de_artHtml:
Art. 8 Gleichberechtigung fÃ¼r ein Ã¶sterreichisches  Luftverkehrsunternehmen

Einem Ã¶sterreichischen Luftverkehrsunternehmen, das eine regelmÃ¤ssige Verbindung von Bestimmungsorten in Ãsterreich nach Altenrhein aufrechterhÃ¤lt, wird die BenÃ¼tzung des Flugplatzes Altenrhein und seiner betrieblichen und technischen Einrichtungen zu Bedingungen ermÃ¶glicht, die nicht ungÃ¼nstiger sind als jene, die einem schweizerischen Linienunternehmen eingerÃ¤umt wÃ¼rden.

de_artText: Einem Ã¶sterreichischen Luftverkehrsunternehmen, das eine regelmÃ¤ssige Verbindung von Bestimmungsorten in Ãsterreich nach Altenrhein aufrechterhÃ¤lt, wird die BenÃ1⁄4tzung des Flugplatzes Altenrhein und seiner betrieblichen und technischen Einrichtungen zu Bedingungen ermÃ¶glicht, die nicht ungÃ1⁄4nstiger sind als jene, die einem schweizerischen Linienunternehmen eingerÃ¤umt wÃ1⁄4rden.

de_artTitle: Art. 8 Gleichberechtigung fÃ1⁄4r ein Ã¶sterreichisches  Luftverkehrsunternehmen

fr_artHtml:
Art. 8 EgalitÃ© de traitement pour une entreprise autrichienne  de transport aÃ©rien

Une entreprise autrichienne de transport aÃ©rien qui exploite une liaison rÃ©guliÃ¨re dâun point situÃ© en Autriche vers Altenrhein aura la possibilitÃ© dâutiliser lâaÃ©ro-drome dâAltenrhein ainsi que ses Ã©quipements techniques et opÃ©rationnels Ã  des conditions Ã©quivalentes Ã  celles accordÃ©es Ã  des entreprises suisses.

fr_artText: Une entreprise autrichienne de transport aÃ©rien qui exploite une liaison rÃ©guliÃ ̈re dâun point situÃ© en Autriche vers Altenrhein aura la possibilitÃ© dâutiliser lâaÃ©ro-drome dâAltenrhein ainsi que ses Ã©quipements techniques et opÃ©rationnels Ã  des conditions Ã©quivalentes Ã  celles accordÃ©es Ã  des entreprises suisses.

it_artHtml:
Art. 8 ParitÃ  di condizioni per unâimpresa austriaca di trasporti aerei

Unâimpresa austriaca di trasporti aerei che assicura il collegamento regolare tra punti allâinterno del Paese e Altenrhein puÃ² far uso dellâaerodromo di Altenrhein e delle relative infrastrutture tecniche e operative a condizioni non meno favorevoli di quelle concesse a unâimpresa svizzera che assicura il servizio di linea.

it_artText: Unâimpresa austriaca di trasporti aerei che assicura il collegamento regolare tra punti allâinterno del Paese e Altenrhein puÃ2 far uso dellâaerodromo di Altenrhein e delle relative infrastrutture tecniche e operative a condizioni non meno favorevoli di quelle concesse a unâimpresa svizzera che assicura il servizio di linea.


de_artHtml:
Art. 9 Gemischte Kommission

(1)  Die Vertragsparteien bilden eine Gemischte Kommission mit der Aufgabe,

a)

jede Frage, die sich aus der Auslegung und der Anwendung dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 oder in sonstigem Zusammenhang damit ergibt, zu behandeln und entsprechende Massnahmen zu erÃ¶rtern,

b)

allfÃ¤llige Ãnderungen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 zu beraten,

c)

Empfehlungen an die zustÃ¤ndigen Stellen bezÃ¼glich der Punkte a) und b) zu erstatten.

(2)  Die Kommission setzt sich aus drei schweizerischen und drei Ã¶sterreichischen Mitgliedern zusammen, die sich von Experten begleiten lassen kÃ¶nnen. Jede Vertragspartei bezeichnet ein Mitglied ihrer Delegation als deren Leiter. Jeder Delegationsleiter kann durch ein an den Leiter der anderen Delegation gerichtetes Begehren die Kommission einberufen, die spÃ¤testens innerhalb von zwei Monaten nach Eingang des Begehrens zusammenzutreten hat.

(3)  Die Kommission fasst ihre BeschlÃ¼sse einstimmig. Sie gibt sich selbst eine GeschÃ¤ftsordnung.

(4)  Auf Verlangen einer Delegation ist unter Beachtung der gesetzlichen Vorschriften Einsicht in die zur ErfÃ¼llung ihrer Aufgabe notwendigen Flugbetriebsunterlagen der FlugplÃ¤tze Altenrhein und Hohenems zu gewÃ¤hren.

de_artText: (1)  Die Vertragsparteien bilden eine Gemischte Kommission mit der Aufgabe,a) jede Frage, die sich aus der Auslegung und der Anwendung dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 oder in sonstigem Zusammenhang damit ergibt, zu behandeln und entsprechende Massnahmen zu erÃ¶rtern,b) allfÃ¤llige Ãnderungen dieses Vertrags und der Vereinbarung gemÃ¤ss Artikel 6 zu beraten,c) Empfehlungen an die zustÃ¤ndigen Stellen bezÃ1⁄4glich der Punkte a) und b) zu erstatten.(2)  Die Kommission setzt sich aus drei schweizerischen und drei Ã¶sterreichischen Mitgliedern zusammen, die sich von Experten begleiten lassen kÃ¶nnen. Jede Vertragspartei bezeichnet ein Mitglied ihrer Delegation als deren Leiter. Jeder Delegationsleiter kann durch ein an den Leiter der anderen Delegation gerichtetes Begehren die Kommission einberufen, die spÃ¤testens innerhalb von zwei Monaten nach Eingang des Begehrens zusammenzutreten hat.(3)  Die Kommission fasst ihre BeschlÃ1⁄4sse einstimmig. Sie gibt sich selbst eine GeschÃ¤ftsordnung.(4)  Auf Verlangen einer Delegation ist unter Beachtung der gesetzlichen Vorschriften Einsicht in die zur ErfÃ1⁄4llung ihrer Aufgabe notwendigen Flugbetriebsunterlagen der FlugplÃ¤tze Altenrhein und Hohenems zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 9 Gemischte Kommission

fr_artHtml:
Art. 9 Commission mixte

(1)  Les Parties Contractantes constituent une commission mixte qui aura pour tÃ¢ches:

a)

de traiter chaque question en relation avec lâinterprÃ©tation et lâapplication du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6 ainsi que tout ce qui sây rapporte, et de dÃ©finir les mesures Ã  prendre,

b)

de conseiller dâÃ©ventuelles modifications du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6,

c)

de formuler Ã  lâintention des autoritÃ©s compÃ©tentes des recommandations relatives aux points a) et b).

(2)  La commission est composÃ©e de trois membres suisses et de trois membres autrichiens qui peuvent Ãªtre accompagnÃ©s dâexperts. Chaque Partie Contractante dÃ©signe un membre en tant que prÃ©sident de sa dÃ©lÃ©gation. Chaque prÃ©sident de dÃ©lÃ©gation peut convoquer la commission au moyen dâune requÃªte adressÃ©e au prÃ©sident de lâautre dÃ©lÃ©gation. La commission doit se rÃ©unir au plus tard dans les deux mois qui suivent le dÃ©pÃ´t de la requÃªte.

(3)  La commission prend ses dÃ©cisions Ã  lâunanimitÃ©. Elle se dote dâun rÃ¨glement interne.

(4)  A la demande dâune dÃ©lÃ©gation, il y aura lieu, en tenant compte des prescriptions lÃ©gales, de lui accorder le droit de consulter les documents dâexploitation des aÃ©rodromes dâAltenrhein et de Hohenems nÃ©cessaires Ã  lâaccomplissement de ses tÃ¢ches.

fr_artText: (1)  Les Parties Contractantes constituent une commission mixte qui aura pour tÃ¢ches:a) de traiter chaque question en relation avec lâinterprÃ©tation et lâapplication du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6 ainsi que tout ce qui sây rapporte, et de dÃ©finir les mesures Ã  prendre,b) de conseiller dâÃ©ventuelles modifications du prÃ©sent accord et de lâarrangement mentionnÃ© Ã  lâart. 6,c) de formuler Ã  lâintention des autoritÃ©s compÃ©tentes des recommandations relatives aux points a) et b).(2)  La commission est composÃ©e de trois membres suisses et de trois membres autrichiens qui peuvent Ãatre accompagnÃ©s dâexperts. Chaque Partie Contractante dÃ©signe un membre en tant que prÃ©sident de sa dÃ©lÃ©gation. Chaque prÃ©sident de dÃ©lÃ©gation peut convoquer la commission au moyen dâune requÃate adressÃ©e au prÃ©sident de lâautre dÃ©lÃ©gation. La commission doit se rÃ©unir au plus tard dans les deux mois qui suivent le dÃ©pÃ ́t de la requÃate.(3)  La commission prend ses dÃ©cisions Ã  lâunanimitÃ©. Elle se dote dâun rÃ ̈glement interne.(4)  A la demande dâune dÃ©lÃ©gation, il y aura lieu, en tenant compte des prescriptions lÃ©gales, de lui accorder le droit de consulter les documents dâexploitation des aÃ©rodromes dâAltenrhein et de Hohenems nÃ©cessaires Ã  lâaccomplissement de ses tÃ¢ches.

fr_artTitle: Art. 9 Commission mixte

it_artHtml:
Art. 9 Commissione mista

(1)  Le Parti contraenti formano una commissione mista incaricata di:

a)

discutere ogni questione risultante dallâinterpretazione e dallâapplicazione del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, o che si ponesse in tale contesto, e definire i provvedimenti da adottare;

b)

proporre eventuali modifiche del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6;

c)

formulare raccomandazioni alle autoritÃ  competenti circa i punti a) e b).

(2)  La commissione si compone di tre membri svizzeri e di tre membri austriaci che possono farsi accompagnare da periti. Ogni Parte contraente designa un membro della propria delegazione per presiederla. Ciascun presidente di delegazione puÃ², mediante richiesta rivolta al presidente dellâaltra delegazione, convocare la commissione, che si riunirÃ  al piÃ¹ tardi due mesi dopo il ricevimento della domanda.

(3)  La commissione decide allâunanimitÃ  e si dota di un regolamento interno.

(4)  Se una delegazione lo richiede, le sarÃ  concessa, nellâosservanza delle prescrizioni legali, la possibilitÃ  di consultare la documentazione sulle operazioni di volo degli aerodromi di Altenrhein e di Hohenems, necessaria per lâadempimento dei suoi compiti.

it_artText: (1)  Le Parti contraenti formano una commissione mista incaricata di:a) discutere ogni questione risultante dallâinterpretazione e dallâapplicazione del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6, o che si ponesse in tale contesto, e definire i provvedimenti da adottare;b) proporre eventuali modifiche del presente accordo e della convenzione di cui allâarticolo 6;c) formulare raccomandazioni alle autoritÃ  competenti circa i punti a) e b).(2)  La commissione si compone di tre membri svizzeri e di tre membri austriaci che possono farsi accompagnare da periti. Ogni Parte contraente designa un membro della propria delegazione per presiederla. Ciascun presidente di delegazione puÃ2, mediante richiesta rivolta al presidente dellâaltra delegazione, convocare la commissione, che si riunirÃ  al piÃ1 tardi due mesi dopo il ricevimento della domanda.(3)  La commissione decide allâunanimitÃ  e si dota di un regolamento interno.(4)  Se una delegazione lo richiede, le sarÃ  concessa, nellâosservanza delle prescrizioni legali, la possibilitÃ  di consultare la documentazione sulle operazioni di volo degli aerodromi di Altenrhein e di Hohenems, necessaria per lâadempimento dei suoi compiti.

it_artTitle: Art. 9 Commissione mista


de_artHtml:
Art. 1

Die schweizerischâfranzÃ¶sische Grenze zwischen dem Kanton Genf und dem Departement Ain wird im Abschnitt zwischen den Grenzsteinen 41 bis 903 gemÃ¤ss dem Situationsplan im MaÃstab 1:5000 festgelegt, der diesem Abkommen beigefÃ¼gt ist und dessen integrierenden Bestandteil bildet (Anlage I4).

GeringfÃ¼gige Ãnderungen, die sich aus der Vermarkung der abgeÃ¤nderten Grenze ergeben, bleiben vorbehalten.

3 Siehe jedoch Art. 1 des Zusatzprotokolls am Schluss dieses Abkommens.

4 Diese Anlage wird in der SR nicht wiedergegeben.

de_artText: Die schweizerischâfranzÃ¶sische Grenze zwischen dem Kanton Genf und dem Departement Ain wird im Abschnitt zwischen den Grenzsteinen 41 bis 90 gemÃ¤ss dem Situationsplan im MaÃstab 1:5000 festgelegt, der diesem Abkommen beigefÃ1⁄4gt ist und dessen integrierenden Bestandteil bildet (Anlage I).GeringfÃ1⁄4gige Ãnderungen, die sich aus der Vermarkung der abgeÃ¤nderten Grenze ergeben, bleiben vorbehalten. Siehe jedoch Art. 1 des Zusatzprotokolls am Schluss dieses Abkommens. Diese Anlage wird in der SR nicht wiedergegeben.

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Abkommen vom 25. April 1956 zwischen der Schweiz und Frankreich betreffend den Ausbau des Flughafens Genf-Cointrin und die Errichtung von nebeneinander liegenden Kontrollbüros der beiden Staaten in Ferney-Voltaire und in Genf-Cointrin

fr_artHtml:
Art. 1

La frontiÃ¨re francoâsuisse entre le canton de GenÃ¨ve et le DÃ©partement de lâAin, dans le secteur compris entre les bornes 39 Ã  90,2 est fixÃ©e dâaprÃ¨s le plan au 1/5000e annexÃ© Ã  la prÃ©sente convention et qui en fera partie intÃ©grante (annexe I3).

Sont rÃ©servÃ©es les modifications de peu dâimportance qui peuvent rÃ©sulter de lâabornement de la frontiÃ¨re modifiÃ©e.

2 Voir toutefois lâart. 1 du protocole additionnel Ã  la fin de cette Convention.

3 Cette annexe nâest pas publiÃ©e au RS.

fr_artText: La frontiÃ ̈re francoâsuisse entre le canton de GenÃ ̈ve et le DÃ©partement de lâAin, dans le secteur compris entre les bornes 39 Ã  90, est fixÃ©e dâaprÃ ̈s le plan au 1/5000 annexÃ© Ã  la prÃ©sente convention et qui en fera partie intÃ©grante (annexe I).Sont rÃ©servÃ©es les modifications de peu dâimportance qui peuvent rÃ©sulter de lâabornement de la frontiÃ ̈re modifiÃ©e. Voir toutefois lâart. 1 du protocole additionnel Ã  la fin de cette Convention. Cette annexe nâest pas publiÃ©e au RS.

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Convention du 25 avril 1956 entre la Suisse et la France concernant l'aménagement de l'aéroport de Genève-Cointrin et la création de bureaux à contrôles nationaux juxtaposés à Ferney-Voltaire et à Genève-Cointrin

it_artHtml:
Art. 1

Il confine franco-svizzero tra il Cantone di Ginevra e il Dipartimento dellâAin, nel tratto compreso fra i termini 41 a 902, Ã¨ stabilito in conformitÃ  del rilievo alla scala 1:5000, allegato alla presente convenzione (allegato I3) della quale Ã¨ parte integrante.

Sono riservate le modificazioni di poca importanza che risultassero dalla terminazione del confine modificato.

2 Vedere anche il Prot. aggiuntivo alla fine della Conv.

3 Questo all. non Ã¨ pubblicato nella RS.

it_artText: Il confine franco-svizzero tra il Cantone di Ginevra e il Dipartimento dellâAin, nel tratto compreso fra i termini 41 a 90, Ã ̈ stabilito in conformitÃ  del rilievo alla scala 1:5000, allegato alla presente convenzione (allegato I) della quale Ã ̈ parte integrante.Sono riservate le modificazioni di poca importanza che risultassero dalla terminazione del confine modificato. Vedere anche il Prot. aggiuntivo alla fine della Conv. Questo all. non Ã ̈ pubblicato nella RS.

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Convenzione del 25 aprile 1956 tra la Svizzera e la Francia concernente la sistemazione dell'aeroporto di Ginevra-Cointrin e l'istituzione di uffici per i servizi nazionali coordinati di controllo a Ferney-Voltaire e a Ginevra-Cointrin


de_artHtml:
Art. 10

Verunfallt auf franzÃ¶sischem Gebiet ein der Anflugâ und Flugplatzkontrolle des Flughafens GenfâCointrin unterstelltes Luftfahrzeug, so sind das Personal der zustÃ¤ndigen Dienststellen des Flughafens sowie das Personal der im Kanton Genf niedergelassenen und zum Transport von Kranken und Verunfallten behÃ¶rdlich zugelassenen Unternehmen befugt, die Grenze mit den in solchen FÃ¤llen unentbehrlichen Fahrzeugen und RettungsgerÃ¤ten zu Ã¼berschreiten und sich direkt zum Unfallort zu begeben, ohne sich bei den franzÃ¶sischen und schweizerischen Grenzposten melden zu mÃ¼ssen.

Die in diesem Artikel genannten Personen haben sich bei ihrer RÃ¼ckkehr auf schweizerisches Gebiet bei einem franzÃ¶sischen und einem schweizerischen Grenzposten zu melden.

Ãber den Unfall und das Eingreifen auf franzÃ¶sischem Gebiet hat jedoch die Flughafendirektion den franzÃ¶sischen Zollâ und Polizeistellen Meldung zu erstatten, sobald sie vom Unfall Kenntnis erhÃ¤lt.

de_artText: Verunfallt auf franzÃ¶sischem Gebiet ein der Anflugâ und Flugplatzkontrolle des Flughafens GenfâCointrin unterstelltes Luftfahrzeug, so sind das Personal der zustÃ¤ndigen Dienststellen des Flughafens sowie das Personal der im Kanton Genf niedergelassenen und zum Transport von Kranken und Verunfallten behÃ¶rdlich zugelassenen Unternehmen befugt, die Grenze mit den in solchen FÃ¤llen unentbehrlichen Fahrzeugen und RettungsgerÃ¤ten zu Ã1⁄4berschreiten und sich direkt zum Unfallort zu begeben, ohne sich bei den franzÃ¶sischen und schweizerischen Grenzposten melden zu mÃ1⁄4ssen.Die in diesem Artikel genannten Personen haben sich bei ihrer RÃ1⁄4ckkehr auf schweizerisches Gebiet bei einem franzÃ¶sischen und einem schweizerischen Grenzposten zu melden.Ãber den Unfall und das Eingreifen auf franzÃ¶sischem Gebiet hat jedoch die Flughafendirektion den franzÃ¶sischen Zollâ und Polizeistellen Meldung zu erstatten, sobald sie vom Unfall Kenntnis erhÃ¤lt.

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 10

En cas dâaccidents survenant en territoire franÃ§ais Ã  un aÃ©ronef placÃ© sous lâautoritÃ© du contrÃ´le dâapproche et dâaÃ©rodrome de lâaÃ©roport de GenÃ¨veâCointrin, le personnel des services compÃ©tents de lâaÃ©roport ainsi que le personnel des entreprises Ã©tablies dans le canton de GenÃ¨ve et officiellement agrÃ©Ã©es pour le transport des malades et victimes dâaccidents pourront franchir la frontiÃ¨re avec les vÃ©hicules et le matÃ©riel de secours indispensables en pareil cas et se rendre directement sur le lieu de lâaccident, sans Ãªtre tenus de se prÃ©senter aux postes frontiÃ¨re franÃ§ais et suisse.

Les personnes visÃ©es au prÃ©sent article devront se prÃ©senter Ã  un poste frontiÃ¨re franÃ§ais et suisse Ã  leur retour en territoire suisse.

Avis de lâaccident et de lâintervention en territoire franÃ§ais doit Ãªtre toutefois donnÃ© par la direction de lâaÃ©roport aux services franÃ§ais de douane et de police dÃ¨s quâelle a connaissance de lâaccident.

fr_artText: En cas dâaccidents survenant en territoire franÃ§ais Ã  un aÃ©ronef placÃ© sous lâautoritÃ© du contrÃ ́le dâapproche et dâaÃ©rodrome de lâaÃ©roport de GenÃ ̈veâCointrin, le personnel des services compÃ©tents de lâaÃ©roport ainsi que le personnel des entreprises Ã©tablies dans le canton de GenÃ ̈ve et officiellement agrÃ©Ã©es pour le transport des malades et victimes dâaccidents pourront franchir la frontiÃ ̈re avec les vÃ©hicules et le matÃ©riel de secours indispensables en pareil cas et se rendre directement sur le lieu de lâaccident, sans Ãatre tenus de se prÃ©senter aux postes frontiÃ ̈re franÃ§ais et suisse.Les personnes visÃ©es au prÃ©sent article devront se prÃ©senter Ã  un poste frontiÃ ̈re franÃ§ais et suisse Ã  leur retour en territoire suisse.Avis de lâaccident et de lâintervention en territoire franÃ§ais doit Ãatre toutefois donnÃ© par la direction de lâaÃ©roport aux services franÃ§ais de douane et de police dÃ ̈s quâelle a connaissance de lâaccident.

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 10

In caso dâinfortunio, su territorio francese, a un aeromobile assoggettato al controllo dâavvicinamento e dâaerodromo dellâaeroporto di Ginevra-Cointrin, il personale dei servizi dâaeroporto competenti, come anche quello delle imprese stabilite nel Cantone di Ginevra e ufficialmente ammesse al trasporto dei malati e delle vittime dâinfortuni, potranno passare la frontiera con i veicoli e il materiale di soccorso indispensabili in casi simili e recarsi direttamente sul luogo dellâinfortunio senza doversi presentare ai posti di frontiera francesi e svizzeri.

Il personale menzionato nel presente articolo di ritorno in territorio svizzero dovrÃ  presentarsi a un posto di confine francese e svizzero.

La direzione dellâaeroporto, non appena sia a conoscenza dellâinfortunio, darÃ  contezza di esso e dellâintervento su territorio francese ai servizi francesi di dogana e di polizia.

it_artText: In caso dâinfortunio, su territorio francese, a un aeromobile assoggettato al controllo dâavvicinamento e dâaerodromo dellâaeroporto di Ginevra-Cointrin, il personale dei servizi dâaeroporto competenti, come anche quello delle imprese stabilite nel Cantone di Ginevra e ufficialmente ammesse al trasporto dei malati e delle vittime dâinfortuni, potranno passare la frontiera con i veicoli e il materiale di soccorso indispensabili in casi simili e recarsi direttamente sul luogo dellâinfortunio senza doversi presentare ai posti di frontiera francesi e svizzeri.Il personale menzionato nel presente articolo di ritorno in territorio svizzero dovrÃ  presentarsi a un posto di confine francese e svizzero.La direzione dellâaeroporto, non appena sia a conoscenza dellâinfortunio, darÃ  contezza di esso e dellâintervento su territorio francese ai servizi francesi di dogana e di polizia.

it_artTitle: Art. 10