de_artHtml:
Art. 2 Bauart des BehÃ¤lters

1 Die WÃ¤nde, der Boden und das Dach des BehÃ¤lters mÃ¼ssen aus Platten, Brettern oder Tafeln von genÃ¼gender WiderstandsfÃ¤higkeit und ausreichender StÃ¤rke bestehen, die so geschweisst, genietet, genutet oder sonst zusammengefÃ¼gt sind, dass kein Zwischenraum bleibt, der einen Zugang zum Inhalt ermÃ¶glicht. Diese Teile mÃ¼ssen genau zusammenpassen und so befestigt sein, dass es unmÃ¶glich ist, Teile zu verschieben oder zu entfernen, ohne sichtbare Spuren des Aufbrechens zu hinterlassen oder ohne den Zollverschluss zu beschÃ¤digen.

2 Wesentliche Verbindungsteile wie Bolzen, Nieten und dergleichen mÃ¼ssen von aussen angebracht sein, ins Innere durchgehen und dort gehÃ¶rig mit Schraubenmuttern versehen, vernietet oder verschweisst sein. Unter der Voraussetzung, dass die zur Befestigung der wesentlichen Teile der WÃ¤nde, des Bodens und des Daches dienenden Bolzen von aussen angebracht sind, kÃ¶nnen die anderen Bolzen auch von innen angebracht sein, sofern die Schraubenmutter an der Aussenseite gehÃ¶rig verschweisst und nicht mit einem undurchsichtigen Farbanstrich Ã¼berzogen wird. Entsprechend den Bestimmungen fÃ¼r Eisenbahnwagen gelten jedoch fÃ¼r BehÃ¤lter, die ausschliesslich mit der Bahn unter Zollverschluss befÃ¶rdert werden, folgende Bedingungen: Wesentliche Verbindungsteile wie Bolzen, Nieten und dergleichen mÃ¼ssen, wenn mÃ¶glich von aussen angebracht und gehÃ¶rig mit Schraubenmuttern versehen, vernietet oder verschweisst sein. Wenn es erforderlich ist, dass Bolzen von innen angebracht und aussen mit Schraubenmuttern versehen werden, mÃ¼ssen die Bolzenenden Ã¼ber ihren Muttern vernietet oder verschweisst sein.

3 LÃ¼ftungsÃ¶ffnungen sind zugelassen, sofern ihre grÃ¶sste Weite 400 mm nicht Ã¼berschreitet. Wenn sie einen unmittelbaren Zugang zum Innern des BehÃ¤lters gestatten, mÃ¼ssen sie mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grÃ¶sste Weite der LÃ¶cher: 3 mm in beiden FÃ¤llen) versehen und durch eine geschweisste Vergitterung aus Metall (Maschenweite hÃ¶chstens 1O mm) geschÃ¼tzt sein. Gestatten sie keinen unmittelbaren Zugang zum Innern des BehÃ¤lters (z. B. bei Verwendung von LÃ¼ftungskanÃ¤len mit mehrfachen Windungen), mÃ¼ssen sie mit den gleichen Vorrichtungen versehen sein; deren Lochâ und Maschenweiten dÃ¼rfen jedoch 10 mm bzw. 20 mm (statt 3 mm bzw. 10 mm) betragen. Diese Vorrichtungen dÃ¼rfen von der Aussenseite des BehÃ¤lters ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden kÃ¶nnen. Die Drahtgeflechte mÃ¼ssen aus DrÃ¤hten von mindestens 1 mm Durchmesser bestehen und so hergestellt sein, dass die einzelnen DrÃ¤hte nicht zusammengeschoben werden kÃ¶nnen und dass die Weite der einzelnen LÃ¶cher ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht vergrÃ¶ssert werden kann.

4 AbflussÃ¶ffnungen sind zugelassen, sofern ihre grÃ¶sste Weite 35 mm nicht Ã¼berschreitet. Sie mÃ¼ssen mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grÃ¶sste Weite der LÃ¶cher: 3 mm in beiden FÃ¤llen) versehen und durch eine geschweisste Vergitterung aus Metall (Maschenweite hÃ¶chstens 10 mm) geschÃ¼tzt sein. Diese Vorrichtungen dÃ¼rfen von der Aussenseite des BehÃ¤lters ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden kÃ¶nnen.

de_artText: Die WÃ¤nde, der Boden und das Dach des BehÃ¤lters mÃ1⁄4ssen aus Platten, Brettern oder Tafeln von genÃ1⁄4gender WiderstandsfÃ¤higkeit und ausreichender StÃ¤rke bestehen, die so geschweisst, genietet, genutet oder sonst zusammengefÃ1⁄4gt sind, dass kein Zwischenraum bleibt, der einen Zugang zum Inhalt ermÃ¶glicht. Diese Teile mÃ1⁄4ssen genau zusammenpassen und so befestigt sein, dass es unmÃ¶glich ist, Teile zu verschieben oder zu entfernen, ohne sichtbare Spuren des Aufbrechens zu hinterlassen oder ohne den Zollverschluss zu beschÃ¤digen. Wesentliche Verbindungsteile wie Bolzen, Nieten und dergleichen mÃ1⁄4ssen von aussen angebracht sein, ins Innere durchgehen und dort gehÃ¶rig mit Schraubenmuttern versehen, vernietet oder verschweisst sein. Unter der Voraussetzung, dass die zur Befestigung der wesentlichen Teile der WÃ¤nde, des Bodens und des Daches dienenden Bolzen von aussen angebracht sind, kÃ¶nnen die anderen Bolzen auch von innen angebracht sein, sofern die Schraubenmutter an der Aussenseite gehÃ¶rig verschweisst und nicht mit einem undurchsichtigen Farbanstrich Ã1⁄4berzogen wird. Entsprechend den Bestimmungen fÃ1⁄4r Eisenbahnwagen gelten jedoch fÃ1⁄4r BehÃ¤lter, die ausschliesslich mit der Bahn unter Zollverschluss befÃ¶rdert werden, folgende Bedingungen: Wesentliche Verbindungsteile wie Bolzen, Nieten und dergleichen mÃ1⁄4ssen, wenn mÃ¶glich von aussen angebracht und gehÃ¶rig mit Schraubenmuttern versehen, vernietet oder verschweisst sein. Wenn es erforderlich ist, dass Bolzen von innen angebracht und aussen mit Schraubenmuttern versehen werden, mÃ1⁄4ssen die Bolzenenden Ã1⁄4ber ihren Muttern vernietet oder verschweisst sein. LÃ1⁄4ftungsÃ¶ffnungen sind zugelassen, sofern ihre grÃ¶sste Weite 400 mm nicht Ã1⁄4berschreitet. Wenn sie einen unmittelbaren Zugang zum Innern des BehÃ¤lters gestatten, mÃ1⁄4ssen sie mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grÃ¶sste Weite der LÃ¶cher: 3 mm in beiden FÃ¤llen) versehen und durch eine geschweisste Vergitterung aus Metall (Maschenweite hÃ¶chstens 1O mm) geschÃ1⁄4tzt sein. Gestatten sie keinen unmittelbaren Zugang zum Innern des BehÃ¤lters (z. B. bei Verwendung von LÃ1⁄4ftungskanÃ¤len mit mehrfachen Windungen), mÃ1⁄4ssen sie mit den gleichen Vorrichtungen versehen sein; deren Lochâ und Maschenweiten dÃ1⁄4rfen jedoch 10 mm bzw. 20 mm (statt 3 mm bzw. 10 mm) betragen. Diese Vorrichtungen dÃ1⁄4rfen von der Aussenseite des BehÃ¤lters ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden kÃ¶nnen. Die Drahtgeflechte mÃ1⁄4ssen aus DrÃ¤hten von mindestens 1 mm Durchmesser bestehen und so hergestellt sein, dass die einzelnen DrÃ¤hte nicht zusammengeschoben werden kÃ¶nnen und dass die Weite der einzelnen LÃ¶cher ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht vergrÃ¶ssert werden kann. AbflussÃ¶ffnungen sind zugelassen, sofern ihre grÃ¶sste Weite 35 mm nicht Ã1⁄4berschreitet. Sie mÃ1⁄4ssen mit einem Drahtgeflecht oder einem durchlochten Blech (grÃ¶sste Weite der LÃ¶cher: 3 mm in beiden FÃ¤llen) versehen und durch eine geschweisste Vergitterung aus Metall (Maschenweite hÃ¶chstens 10 mm) geschÃ1⁄4tzt sein. Diese Vorrichtungen dÃ1⁄4rfen von der Aussenseite des BehÃ¤lters ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht entfernt werden kÃ¶nnen.

de_artTitle: Art. 2 Bauart des BehÃ¤lters

fr_artHtml:
Art. 2 Structure du container

1 Les parois, le plancher et le toit du container seront formÃ©s de plaques, de planches ou de panneaux suffisamment rÃ©sistants dâune Ã©paisseur appropriÃ©e, et soudÃ©s, rivÃ©s, bouvetÃ©s ou assemblÃ©s de faÃ§on Ã  ne laisser aucun interstice permettant lâaccÃ¨s au contenu. Ces Ã©lÃ©ments sâadapteront exactement les uns aux autres et seront fixÃ©s de telle maniÃ¨re quâil soit impossible dâen dÃ©placer ou dâen retirer aucun sans laisser de traces visibles dâeffraction ou sans endommager le scellement douanier.

2 Les organes dâassemblage essentiels tels que les boulons, les rivets, etc., seront placÃ©s de lâextÃ©rieur, dÃ©passeront Ã  lâintÃ©rieur et seront boulonnÃ©s, rivÃ©s ou soudÃ©s de maniÃ¨re satisfaisante. Sous rÃ©serve que les boulons qui retiennent les parties essentielles des parois, du plancher et du toit soient placÃ©s de lâextÃ©rieur, les autres boulons pourront Ãªtre placÃ©s de lâintÃ©rieur, Ã  condition que lâÃ©crou soit soudÃ© de maniÃ¨re satisfaisante Ã  lâextÃ©rieur et ne soit pas recouvert dâune peinture opaque. Toutefois, par analogie avec les dispositions relatives aux wagons, les conditions suivantes seront applicables aux containers transportÃ©s sous scellement douanier uniquement par chemin de fer: les organes dâassemblage essentiels tels que les boulons, les rivets, etc., seront placÃ©s de lâextÃ©rieur lorsque cela sera possible et seront boulonnÃ©s, rivÃ©s ou soudÃ©s de maniÃ¨re satisfaisante. Lorsquâil sera nÃ©cessaire que les boulons soient placÃ©s de lâintÃ©rieur avec les Ã©crous Ã  lâextÃ©rieur, ils seront rivÃ©s ou soudÃ©s sur les Ã©crous.

3 Les ouvertures de ventilation seront autorisÃ©es Ã  condition que leur plus grande dimension ne dÃ©passe pas 400 mm. Lorsquâelles permettront lâaccÃ¨s direct Ã  lâintÃ©rieur du container, elles seront munies dâune toile mÃ©tallique ou dâune plaque de mÃ©tal perforÃ©e (dimension maximale des trous: 3 mm dans les deux cas) et seront protÃ©gÃ©es par un grillage mÃ©tallique soudÃ© (dimension maximale des mailles: 10 mm). Lorsquâelles ne permettent pas lâaccÃ¨s direct Ã  lâintÃ©rieur du container (par exemple, grÃ¢ce Ã  des systÃ¨mes Ã  coudes ou chicanes), elles seront munies des mÃªmes dispositifs, mais les dimensions des trous et mailles de ceux-ci pourront Ãªtre portÃ©es respectivement Ã  10 mm et 20 mm (au lieu de 3 mm et 10 mm). Il ne devra pas Ãªtre possible dâenlever ces dispositifs de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles. Les toiles mÃ©talliques seront constituÃ©es par des fils dâau moins 1 mm de diamÃ¨tre et fabriquÃ©es de maniÃ¨re que les fils ne puissent Ãªtre rapprochÃ©s les uns des autres et quâil soit impossible dâÃ©largir les trous sans laisser de traces visibles.

4 Les ouvertures dâÃ©coulement seront autorisÃ©es Ã  condition que leur plus grande dimension ne dÃ©passe pas 35 mm. Elles seront munies dâune toile mÃ©tallique ou dâune plaque de mÃ©tal perforÃ©e (dimension maximale des trous: 3 mm dans les deux cas) et protÃ©gÃ©es par un grillage mÃ©tallique soudÃ© (dimension maximale des mailles: 10 mm). Il ne devra pas Ãªtre possible dâenlever ces dispositifs de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles.

fr_artText: Les parois, le plancher et le toit du container seront formÃ©s de plaques, de planches ou de panneaux suffisamment rÃ©sistants dâune Ã©paisseur appropriÃ©e, et soudÃ©s, rivÃ©s, bouvetÃ©s ou assemblÃ©s de faÃ§on Ã  ne laisser aucun interstice permettant lâaccÃ ̈s au contenu. Ces Ã©lÃ©ments sâadapteront exactement les uns aux autres et seront fixÃ©s de telle maniÃ ̈re quâil soit impossible dâen dÃ©placer ou dâen retirer aucun sans laisser de traces visibles dâeffraction ou sans endommager le scellement douanier. Les organes dâassemblage essentiels tels que les boulons, les rivets, etc., seront placÃ©s de lâextÃ©rieur, dÃ©passeront Ã  lâintÃ©rieur et seront boulonnÃ©s, rivÃ©s ou soudÃ©s de maniÃ ̈re satisfaisante. Sous rÃ©serve que les boulons qui retiennent les parties essentielles des parois, du plancher et du toit soient placÃ©s de lâextÃ©rieur, les autres boulons pourront Ãatre placÃ©s de lâintÃ©rieur, Ã  condition que lâÃ©crou soit soudÃ© de maniÃ ̈re satisfaisante Ã  lâextÃ©rieur et ne soit pas recouvert dâune peinture opaque. Toutefois, par analogie avec les dispositions relatives aux wagons, les conditions suivantes seront applicables aux containers transportÃ©s sous scellement douanier uniquement par chemin de fer: les organes dâassemblage essentiels tels que les boulons, les rivets, etc., seront placÃ©s de lâextÃ©rieur lorsque cela sera possible et seront boulonnÃ©s, rivÃ©s ou soudÃ©s de maniÃ ̈re satisfaisante. Lorsquâil sera nÃ©cessaire que les boulons soient placÃ©s de lâintÃ©rieur avec les Ã©crous Ã  lâextÃ©rieur, ils seront rivÃ©s ou soudÃ©s sur les Ã©crous. Les ouvertures de ventilation seront autorisÃ©es Ã  condition que leur plus grande dimension ne dÃ©passe pas 400 mm. Lorsquâelles permettront lâaccÃ ̈s direct Ã  lâintÃ©rieur du container, elles seront munies dâune toile mÃ©tallique ou dâune plaque de mÃ©tal perforÃ©e (dimension maximale des trous: 3 mm dans les deux cas) et seront protÃ©gÃ©es par un grillage mÃ©tallique soudÃ© (dimension maximale des mailles: 10 mm). Lorsquâelles ne permettent pas lâaccÃ ̈s direct Ã  lâintÃ©rieur du container (par exemple, grÃ¢ce Ã  des systÃ ̈mes Ã  coudes ou chicanes), elles seront munies des mÃames dispositifs, mais les dimensions des trous et mailles de ceux-ci pourront Ãatre portÃ©es respectivement Ã  10 mm et 20 mm (au lieu de 3 mm et 10 mm). Il ne devra pas Ãatre possible dâenlever ces dispositifs de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles. Les toiles mÃ©talliques seront constituÃ©es par des fils dâau moins 1 mm de diamÃ ̈tre et fabriquÃ©es de maniÃ ̈re que les fils ne puissent Ãatre rapprochÃ©s les uns des autres et quâil soit impossible dâÃ©largir les trous sans laisser de traces visibles. Les ouvertures dâÃ©coulement seront autorisÃ©es Ã  condition que leur plus grande dimension ne dÃ©passe pas 35 mm. Elles seront munies dâune toile mÃ©tallique ou dâune plaque de mÃ©tal perforÃ©e (dimension maximale des trous: 3 mm dans les deux cas) et protÃ©gÃ©es par un grillage mÃ©tallique soudÃ© (dimension maximale des mailles: 10 mm). Il ne devra pas Ãatre possible dâenlever ces dispositifs de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles.

fr_artTitle: Art. 2 Structure du container

it_artHtml:
Art. 2 Struttura della cassa mobile

1 Le pareti, il pavimento e il tetto della cassa mobile devono essere composti di piastre, assi o tavole abbastanza resistenti e di spessore adeguato, saldati, ribaditi, incastrati o commessi in maniera, che nessun interstizio consenta dâaccedere al contenuto. Queste parti devono combaciare esattamente le une con le altre ed essere fissate in modo, che non sia possibile spostarle o levarle senza lasciare tracce visibili di scasso o danneggiare i piombi.

2 Le parti essenziali di commettitura, come bulloni, ribadini, ecc., devono essere poste dallâesterno, sporgere allâinterno, ed essere inchiavardate, ribadite o saldate sufficientemente. Sempre che i bulloni fissanti le parti essenziali delle pareti, del pavimento, e del tetto, siano posti dallâesterno, gli altri bulloni possono essere posti dallâinterno, qualora il dado sia bastevolmente saldato allâesterno e non ricoperto di pittura opaca. Per le casse mobili da trasportarsi soltanto per ferrovia si richiede nondimeno, per analogia con le disposizioni concernenti i carri, che le parti essenziali di commettitura, come bulloni, ribadini, ecc., siano posti possibilmente dallâesterno e inchiavardati, ribaditi o saldati sufficientemente. I bulloni che debbono di necessitÃ  essere posti dallâinterno, con i dadi allâesterno, vanno ribaditi o saldati sopra di questi ultimi.

3 Le aperture di ventilazione sono permesse, con condizioni che nella dimensione piÃ¹ ampia non siano maggiori di 400 mm. Se per esse Ã¨ possibile accedere direttamente allâinterno della cassa mobile, devono essere provviste dâuna tela metallica o dâuna piastra metallica perforata (dimensione massima dei buchi: 3 mm, nei due casi) e protette da una rete metallica saldata (dimensione massima delle maglie: 10 mm). Se per esse non Ã¨ possibile accedere direttamente allâinterno della cassa mobile (p. e. a cagione dâun sistema a gomiti o a zig zag), saranno provviste dei medesimi dispositivi, ma con buchi e maglie fino a 10 mm e 20 mm, in luogo di 3 mm e 10 mm, rispettivamente. Questi dispositivi non debbono poter essere levati dallâesterno, senza che non ne rimangano delle tracce visibili. Le tele metalliche saranno composte di fili di almeno 1 mm di diametro e conteste in maniera, che questi non possano venir accostati tra loro, nÃ© i buchi venir allargati, senza che ne rimangano delle tracce visibili.

4 Le aperture di scolo sono permesse, con condizione che nella dimensione piÃ¹ ampia non siano maggiori di 35 mm. Esse devono venir provviste di una tela metallica o dâuna piastra metallica perforata (dimensione massima dei buchi: 3 mm, nei due casi) e protette da una rete metallica saldata (dimensione massima delle maglie: 10 mm). Questi dispositivi non debbono poter essere levati dallâesterno, senza che non ne rimangano delle tracce visibili.

it_artText: Le pareti, il pavimento e il tetto della cassa mobile devono essere composti di piastre, assi o tavole abbastanza resistenti e di spessore adeguato, saldati, ribaditi, incastrati o commessi in maniera, che nessun interstizio consenta dâaccedere al contenuto. Queste parti devono combaciare esattamente le une con le altre ed essere fissate in modo, che non sia possibile spostarle o levarle senza lasciare tracce visibili di scasso o danneggiare i piombi. Le parti essenziali di commettitura, come bulloni, ribadini, ecc., devono essere poste dallâesterno, sporgere allâinterno, ed essere inchiavardate, ribadite o saldate sufficientemente. Sempre che i bulloni fissanti le parti essenziali delle pareti, del pavimento, e del tetto, siano posti dallâesterno, gli altri bulloni possono essere posti dallâinterno, qualora il dado sia bastevolmente saldato allâesterno e non ricoperto di pittura opaca. Per le casse mobili da trasportarsi soltanto per ferrovia si richiede nondimeno, per analogia con le disposizioni concernenti i carri, che le parti essenziali di commettitura, come bulloni, ribadini, ecc., siano posti possibilmente dallâesterno e inchiavardati, ribaditi o saldati sufficientemente. I bulloni che debbono di necessitÃ  essere posti dallâinterno, con i dadi allâesterno, vanno ribaditi o saldati sopra di questi ultimi. Le aperture di ventilazione sono permesse, con condizioni che nella dimensione piÃ1 ampia non siano maggiori di 400 mm. Se per esse Ã ̈ possibile accedere direttamente allâinterno della cassa mobile, devono essere provviste dâuna tela metallica o dâuna piastra metallica perforata (dimensione massima dei buchi: 3 mm, nei due casi) e protette da una rete metallica saldata (dimensione massima delle maglie: 10 mm). Se per esse non Ã ̈ possibile accedere direttamente allâinterno della cassa mobile (p. e. a cagione dâun sistema a gomiti o a zig zag), saranno provviste dei medesimi dispositivi, ma con buchi e maglie fino a 10 mm e 20 mm, in luogo di 3 mm e 10 mm, rispettivamente. Questi dispositivi non debbono poter essere levati dallâesterno, senza che non ne rimangano delle tracce visibili. Le tele metalliche saranno composte di fili di almeno 1 mm di diametro e conteste in maniera, che questi non possano venir accostati tra loro, nÃ© i buchi venir allargati, senza che ne rimangano delle tracce visibili. Le aperture di scolo sono permesse, con condizione che nella dimensione piÃ1 ampia non siano maggiori di 35 mm. Esse devono venir provviste di una tela metallica o dâuna piastra metallica perforata (dimensione massima dei buchi: 3 mm, nei due casi) e protette da una rete metallica saldata (dimensione massima delle maglie: 10 mm). Questi dispositivi non debbono poter essere levati dallâesterno, senza che non ne rimangano delle tracce visibili.

it_artTitle: Art. 2 Struttura della cassa mobile


de_artHtml:
Art. 3 Verschlusseinrichtungen

1 TÃ¼ren und alle anderen Abschlusseinrichtungen der BehÃ¤lter mÃ¼ssen mit einer Vorrichtung versehen sein, die einen einfachen und wirksamen Zollverschluss ermÃ¶glicht. Diese Vorrichtung muss entweder an die TÃ¼rwÃ¤nde geschweisst sein, wenn sie aus Metall sind, oder durch mindestens zwei Schraubenbolzen befestigt sein, deren Muttern auf der Innenseite des Laderaums vernietet oder verschweisst sein mÃ¼ssen.

2 Scharniere mÃ¼ssen so hergestellt und eingerichtet sein, dass die TÃ¼ren und anderen Abschlusseinrichtungen in geschlossenem Zustande nicht aus ihren Angeln gehoben werden kÃ¶nnen; Schrauben, Bolzen, Stifte und andere Befestigungsmittel mÃ¼ssen mit den Ã¤usseren Seiten der Scharniere verschweisst sein. Dies ist jedoch nicht erforderlich, wenn die TÃ¼ren und die anderen Abschlusseinrichtungen mit einer von aussen nicht zugÃ¤nglichen Verriegelungsvorrichtung versehen sind, die es nach dem Schliessen nicht mehr gestattet, die TÃ¼ren aus ihren Angeln zu heben.

3 Die TÃ¼ren mÃ¼ssen so gebaut sein, dass jede TÃ¼rfuge verdeckt und ein vollstÃ¤ndiger und wirksamer Verschluss gewÃ¤hrleistet wird.

4 Der BehÃ¤lter muss mit einer geeigneten Vorrichtung zum Schutze des Zollverschlusses versehen oder so gebaut sein, dass der Zollverschluss ausreichend geschÃ¼tzt ist.

de_artText: TÃ1⁄4ren und alle anderen Abschlusseinrichtungen der BehÃ¤lter mÃ1⁄4ssen mit einer Vorrichtung versehen sein, die einen einfachen und wirksamen Zollverschluss ermÃ¶glicht. Diese Vorrichtung muss entweder an die TÃ1⁄4rwÃ¤nde geschweisst sein, wenn sie aus Metall sind, oder durch mindestens zwei Schraubenbolzen befestigt sein, deren Muttern auf der Innenseite des Laderaums vernietet oder verschweisst sein mÃ1⁄4ssen. Scharniere mÃ1⁄4ssen so hergestellt und eingerichtet sein, dass die TÃ1⁄4ren und anderen Abschlusseinrichtungen in geschlossenem Zustande nicht aus ihren Angeln gehoben werden kÃ¶nnen; Schrauben, Bolzen, Stifte und andere Befestigungsmittel mÃ1⁄4ssen mit den Ã¤usseren Seiten der Scharniere verschweisst sein. Dies ist jedoch nicht erforderlich, wenn die TÃ1⁄4ren und die anderen Abschlusseinrichtungen mit einer von aussen nicht zugÃ¤nglichen Verriegelungsvorrichtung versehen sind, die es nach dem Schliessen nicht mehr gestattet, die TÃ1⁄4ren aus ihren Angeln zu heben. Die TÃ1⁄4ren mÃ1⁄4ssen so gebaut sein, dass jede TÃ1⁄4rfuge verdeckt und ein vollstÃ¤ndiger und wirksamer Verschluss gewÃ¤hrleistet wird. Der BehÃ¤lter muss mit einer geeigneten Vorrichtung zum Schutze des Zollverschlusses versehen oder so gebaut sein, dass der Zollverschluss ausreichend geschÃ1⁄4tzt ist.

de_artTitle: Art. 3 Verschlusseinrichtungen

de_lawTitle: Zollabkommen vom 18. Mai 1956 über Behälter (mit Anlagen und Unterzeichnungsprotokoll)

fr_artHtml:
Art. 3 SystÃ¨mes de fermeture

1 Les portes et tous autres modes de fermeture du container comporteront un dispositif permettant un scellement douanier simple et efficace. Ce dispositif sera soit soudÃ© aux parois des portes si elles sont mÃ©talliques, soit fixÃ© au moins par deux boulons qui, Ã  lâintÃ©rieur, seront rivÃ©s ou soudÃ©s sur les Ã©crous.

2 Les charniÃ¨res seront fabriquÃ©es et agencÃ©es de maniÃ¨re telle que les portes et autres modes de fermeture ne puissent Ãªtre retirÃ©s de leurs gonds, une fois fermÃ©s; les vis, verrous, pivots et autres fixations seront soudÃ©s aux parties extÃ©rieures des charniÃ¨res. Toutefois, ces conditions ne seront pas exigÃ©es lorsque les portes et autres modes de fermeture comprendront un dispositif de verrouillage non accessible de lâextÃ©rieur, qui, une fois fermÃ©, ne permette plus de retirer les portes de leurs gonds.

3 Les portes seront construites de maniÃ¨re Ã  couvrir tout interstice et Ã  assurer une fermeture complÃ¨te et efficace.

4 Le container sera muni dâun dispositif adÃ©quat de protection du scellement douanier ou sera construit de telle maniÃ¨re que le scellement douanier se trouve suffisamment protÃ©gÃ©.

fr_artText: Les portes et tous autres modes de fermeture du container comporteront un dispositif permettant un scellement douanier simple et efficace. Ce dispositif sera soit soudÃ© aux parois des portes si elles sont mÃ©talliques, soit fixÃ© au moins par deux boulons qui, Ã  lâintÃ©rieur, seront rivÃ©s ou soudÃ©s sur les Ã©crous. Les charniÃ ̈res seront fabriquÃ©es et agencÃ©es de maniÃ ̈re telle que les portes et autres modes de fermeture ne puissent Ãatre retirÃ©s de leurs gonds, une fois fermÃ©s; les vis, verrous, pivots et autres fixations seront soudÃ©s aux parties extÃ©rieures des charniÃ ̈res. Toutefois, ces conditions ne seront pas exigÃ©es lorsque les portes et autres modes de fermeture comprendront un dispositif de verrouillage non accessible de lâextÃ©rieur, qui, une fois fermÃ©, ne permette plus de retirer les portes de leurs gonds. Les portes seront construites de maniÃ ̈re Ã  couvrir tout interstice et Ã  assurer une fermeture complÃ ̈te et efficace. Le container sera muni dâun dispositif adÃ©quat de protection du scellement douanier ou sera construit de telle maniÃ ̈re que le scellement douanier se trouve suffisamment protÃ©gÃ©.

fr_artTitle: Art. 3 SystÃ ̈mes de fermeture

fr_lawTitle: Convention douanière du 18 mai 1956 relative aux containers (avec annexes et protocole de signature)

it_artHtml:
Art. 3 Sistemi di chiusura

1 Le porte e tutti gli altri mezzi di chiusura della cassa mobile devono essere provveduti dâun dispositivo che permetta una piombatura doganale semplice ed efficace. Il dispositivo va saldato alle pareti delle porte, se sono metalliche, oppure fissato con due bulloni, i cui dadi saranno ribaditi o saldati allâinterno sopra di questi ultimi.

2 Le cerniere devono essere congegnate o applicate in modo, che le porte e gli altri mezzi di chiusura non possano, quando siano chiuse, essere tolte dai gangheri; le viti, i paletti, i perni e altri chiavistelli devono essere saldati nelle parti esterne delle cerniere. Simili cautele non occorrono, quando le porte e altri mezzi di chiusura abbiano un dispositivo di chiusura a chiavistello, non accessibile dallâesterno, il quale, se chiuso, impedisca lo sgangheramento delle porte.

3 Le porte devono essere costruite in maniera, che coprano tutti gli interstizi e assicurino una chiusura completa ed efficace.

4 La cassa mobile va provveduta dâun dispositivo che protegga adeguatamente la piombatura doganale, oppure va costruita in maniera, che questa sia sufficientemente protetta.

it_artText: Le porte e tutti gli altri mezzi di chiusura della cassa mobile devono essere provveduti dâun dispositivo che permetta una piombatura doganale semplice ed efficace. Il dispositivo va saldato alle pareti delle porte, se sono metalliche, oppure fissato con due bulloni, i cui dadi saranno ribaditi o saldati allâinterno sopra di questi ultimi. Le cerniere devono essere congegnate o applicate in modo, che le porte e gli altri mezzi di chiusura non possano, quando siano chiuse, essere tolte dai gangheri; le viti, i paletti, i perni e altri chiavistelli devono essere saldati nelle parti esterne delle cerniere. Simili cautele non occorrono, quando le porte e altri mezzi di chiusura abbiano un dispositivo di chiusura a chiavistello, non accessibile dallâesterno, il quale, se chiuso, impedisca lo sgangheramento delle porte. Le porte devono essere costruite in maniera, che coprano tutti gli interstizi e assicurino una chiusura completa ed efficace. La cassa mobile va provveduta dâun dispositivo che protegga adeguatamente la piombatura doganale, oppure va costruita in maniera, che questa sia sufficientemente protetta.

it_artTitle: Art. 3 Sistemi di chiusura

it_lawTitle: Convenzione doganale del 18 maggio 1956 concernente le casse mobili (con alllegati e protocollo di firma)


de_artHtml:
Art. 4 BehÃ¤lter fÃ¼r besondere Verwendung

1 Die vorstehenden Vorschriften gelten auch fÃ¼r Isolierâ und KÃ¼hlbehÃ¤lter, TankbehÃ¤lter, MÃ¶belbehÃ¤lter und fÃ¼r besonders fÃ¼r den Lufttransport gebaute BehÃ¤lter, soweit sie mit den technischen Eigenarten vereinbar sind, die sich aus der Zweckbestimmung dieser BehÃ¤lter ergeben.

2 Flanschen (Abschlussdeckel), LeitungshÃ¤hne und MannlÃ¶cher von TankbehÃ¤ltern mÃ¼ssen so eingerichtet sein, dass ein einfacher und wirksamer Zollverschluss mÃ¶glich ist.

de_artText: Die vorstehenden Vorschriften gelten auch fÃ1⁄4r Isolierâ und KÃ1⁄4hlbehÃ¤lter, TankbehÃ¤lter, MÃ¶belbehÃ¤lter und fÃ1⁄4r besonders fÃ1⁄4r den Lufttransport gebaute BehÃ¤lter, soweit sie mit den technischen Eigenarten vereinbar sind, die sich aus der Zweckbestimmung dieser BehÃ¤lter ergeben. Flanschen (Abschlussdeckel), LeitungshÃ¤hne und MannlÃ¶cher von TankbehÃ¤ltern mÃ1⁄4ssen so eingerichtet sein, dass ein einfacher und wirksamer Zollverschluss mÃ¶glich ist.

de_artTitle: Art. 4 BehÃ¤lter fÃ1⁄4r besondere Verwendung

fr_artHtml:
Art. 4 Containers Ã  utilisation spÃ©ciale

1 Les prescriptions ci-dessus sâappliquent aux containers isothermes, rÃ©frigÃ©rants et frigorifiques, aux containers-citernes, aux containers de dÃ©mÃ©nagement et aux containers spÃ©cialement construits pour le transport aÃ©rien dans la mesure oÃ¹ elles sont compatibles avec les caractÃ©ristiques techniques que la destination de ces containers impose.

2 Les flasques (capuchons de fermeture), les robinets de conduite et les trous dâhomme de containers-citernes seront amÃ©nagÃ©s de faÃ§on Ã  permettre un scellement douanier simple et efficace.

fr_artText: Les prescriptions ci-dessus sâappliquent aux containers isothermes, rÃ©frigÃ©rants et frigorifiques, aux containers-citernes, aux containers de dÃ©mÃ©nagement et aux containers spÃ©cialement construits pour le transport aÃ©rien dans la mesure oÃ1 elles sont compatibles avec les caractÃ©ristiques techniques que la destination de ces containers impose. Les flasques (capuchons de fermeture), les robinets de conduite et les trous dâhomme de containers-citernes seront amÃ©nagÃ©s de faÃ§on Ã  permettre un scellement douanier simple et efficace.

it_artHtml:
Art. 4 Casse mobili per usi speciali

1 Le prescrizioni che precedono si applicano parimente alle casse mobili isotermiche, refrigeranti e frigorifere, alle casse mobili cisterne, a quelle per traslochi e a quelle specialmente costruite per il trasporto aereo, in quanto siano compatibili con i requisiti tecnici necessari al loro impiego.

2 I tappi di chiusura, i rubinetti di condotta e i passi dâuomo delle casse mobili cisterne devono essere sistemati in maniera, da permettere una piombatura doganale semplice ed efficace.

it_artText: Le prescrizioni che precedono si applicano parimente alle casse mobili isotermiche, refrigeranti e frigorifere, alle casse mobili cisterne, a quelle per traslochi e a quelle specialmente costruite per il trasporto aereo, in quanto siano compatibili con i requisiti tecnici necessari al loro impiego. I tappi di chiusura, i rubinetti di condotta e i passi dâuomo delle casse mobili cisterne devono essere sistemati in maniera, da permettere una piombatura doganale semplice ed efficace.

it_artTitle: Art. 4 Casse mobili per usi speciali


de_artHtml:
Art. 5 Zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter

FÃ¼r zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter gelten dieselben Bedingungen wie fÃ¼r nicht zusammenklappbare oder nicht zerlegbare BehÃ¤lter, wenn die Verriegelungsvorrichtungen, die das Zusammenklappen oder Zerlegen ermÃ¶glichen, durch ZollverschlÃ¼sse gesichert und kein Teil dieser BehÃ¤lter ohne Verletzung dieser ZollverschlÃ¼sse verschoben werden kann.

de_artText: FÃ1⁄4r zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter gelten dieselben Bedingungen wie fÃ1⁄4r nicht zusammenklappbare oder nicht zerlegbare BehÃ¤lter, wenn die Verriegelungsvorrichtungen, die das Zusammenklappen oder Zerlegen ermÃ¶glichen, durch ZollverschlÃ1⁄4sse gesichert und kein Teil dieser BehÃ¤lter ohne Verletzung dieser ZollverschlÃ1⁄4sse verschoben werden kann.

fr_artHtml:
Art. 5 Containers repliables ou dÃ©montables

Les containers repliables ou dÃ©montables sont soumis aux mÃªmes conditions que les containers non repliables ou non dÃ©montables, sous la rÃ©serve que les dispositifs de verrouillage permettant de les replier ou de les dÃ©monter puissent Ãªtre scellÃ©s par la douane et quâaucune partie de ces containers ne puisse Ãªtre dÃ©placÃ©e sans que ces scellÃ©s soient brisÃ©s.

fr_artText: Les containers repliables ou dÃ©montables sont soumis aux mÃames conditions que les containers non repliables ou non dÃ©montables, sous la rÃ©serve que les dispositifs de verrouillage permettant de les replier ou de les dÃ©monter puissent Ãatre scellÃ©s par la douane et quâaucune partie de ces containers ne puisse Ãatre dÃ©placÃ©e sans que ces scellÃ©s soient brisÃ©s.

it_artHtml:
Art. 5 Casse mobili pieghevoli o smontabili

Le casse mobili pieghevoli o smontabili devono essere conformi alle condizioni prescritte per quelle che non sono tali, sempre che i dispositivi di chiusura a chiavistello, i quali permettono di piegarle o di smontarle, possano essere piombati dalla dogana, e che nessuna parte di tali casse mobili possa essere asportata senza rottura dei piombi.


de_artHtml:
Art. 6 Ãbergangsbestimmungen

Bis zum 31. Dezember 1960 gelten folgende Erleichterungen:

a.

Vergitterungen aus Metall zum Schutz der LÃ¼ftungsâ und AbflussÃ¶ffnungen (Art. 2 Abs. 3 und 4) sind nicht zwingend vorgeschrieben; dies gilt jedoch nicht fÃ¼r LÃ¼ftungsÃ¶ffnungen, die mit LÃ¼ftungskanÃ¤len mit mehrfachen Windungen versehen sind;

b.

die Vorschrift zum Schutz des Zollverschlusses (Art. 3 Abs. 4) ist nicht zwingend vorgeschrieben.

de_artText: Bis zum 31. Dezember 1960 gelten folgende Erleichterungen:a. Vergitterungen aus Metall zum Schutz der LÃ1⁄4ftungsâ und AbflussÃ¶ffnungen (Art. 2 Abs. 3 und 4) sind nicht zwingend vorgeschrieben; dies gilt jedoch nicht fÃ1⁄4r LÃ1⁄4ftungsÃ¶ffnungen, die mit LÃ1⁄4ftungskanÃ¤len mit mehrfachen Windungen versehen sind;b. die Vorschrift zum Schutz des Zollverschlusses (Art. 3 Abs. 4) ist nicht zwingend vorgeschrieben.

de_artTitle: Art. 6 Ãbergangsbestimmungen

fr_artHtml:
Art. 6 Dispositions transitoires

Les facilitÃ©s suivantes seront accordÃ©es jusquâau 31 dÃ©cembre 1960:

a.

La protection, par un grillage mÃ©tallique, des ouvertures de ventilation autres que celles comportant un systÃ¨me Ã  coudes ou chicanes et des ouvertures dâÃ©coulement (art. 2, paragraphes 3 et 4) ne sera pas obligatoire;

b.

Le dispositif de protection du scellement douanier (art. 3, paragraphe 4) ne sera pas obligatoire.

fr_artText: Les facilitÃ©s suivantes seront accordÃ©es jusquâau 31 dÃ©cembre 1960:a. La protection, par un grillage mÃ©tallique, des ouvertures de ventilation autres que celles comportant un systÃ ̈me Ã  coudes ou chicanes et des ouvertures dâÃ©coulement (art. 2, paragraphes 3 et 4) ne sera pas obligatoire;b. Le dispositif de protection du scellement douanier (art. 3, paragraphe 4) ne sera pas obligatoire.

fr_artTitle: Art. 6 Dispositions transitoires

it_artHtml:
Art. 6 Disposizioni transitorie

Fino al 31 dicembre 1960, sono accordate le agevolezze seguenti:

a.

la protezione delle aperture di ventilazione, diverse da quelle provvedute dâun sistema a gomiti o a zig zag, e delle aperture di scolo, mediante un graticolato metallico (art. 2, cpv. 3 e 4) non Ã¨ obbligatoria;

b.

il dispositivo di protezione della piombatura doganale (art. 3, cpv. 4) non Ã¨ obbligatorio.

it_artText: Fino al 31 dicembre 1960, sono accordate le agevolezze seguenti:a. la protezione delle aperture di ventilazione, diverse da quelle provvedute dâun sistema a gomiti o a zig zag, e delle aperture di scolo, mediante un graticolato metallico (art. 2, cpv. 3 e 4) non Ã ̈ obbligatoria;b. il dispositivo di protezione della piombatura doganale (art. 3, cpv. 4) non Ã ̈ obbligatorio.

it_artTitle: Art. 6 Disposizioni transitorie


de_artHtml:
Art. 1

Im Sinne dieses Abkommens bedeutet der Begriff:

a)

Â«TIR-TransportÂ» die BefÃ¶rderung von Waren von einem Abgangszollamt bis zu einem Bestimmungszollamt im Rahmen des in diesem Abkommen festgelegten so genannten TIR-Verfahrens2;

b)3

Â«TIR-VersandÂ» den Streckenteil eines TIR-Transports, der in einer Vertragspartei von einem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) bis zu einem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt;

c)4

Â«Beginn eines TIR-VersandsÂ», dass die VorfÃ¼hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist und das Zollamt das Carnet TIR angenommen hat;

d)5

Â«Beendigung eines TIR-VersandsÂ», dass die VorfÃ¼hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist;

e)6

Â«Erledigung eines TIR-VersandsÂ» die BestÃ¤tigung der ordnungsgemÃ¤ssen Beendigung eines TIR-Versands in einer Vertragspartei durch die ZollbehÃ¶rden. Diese stellen die ZollbehÃ¶rden anhand eines Vergleichs der bei dem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) verfÃ¼gbaren Angaben oder Informationen mit denjenigen, die bei dem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) verfÃ¼gbar sind, fest.

f)7

Â«Eingangs- und AusgangsabgabenÂ» der ZÃ¶lle und alle anderen Abgaben, Steuern, GebÃ¼hren und sonstigen Belastungen, die anlÃ¤sslich oder im Zusammenhang mit der Einfuhr oder Ausfuhr von Waren erhoben werden, ohne die GebÃ¼hren und Belastungen, die dem Betrag nach ungefÃ¤hr auf die Kosten der erbrachten Dienstleistungen beschrÃ¤nkt sind;

g)8

Â«StrassenfahrzeugeÂ» nicht nur Strassenmotorfahrzeuge, sondern auch alle AnhÃ¤nger und SattelanhÃ¤nger, die dazu bestimmt sind, von derartigen Fahrzeugen gezogen zu werden;

h)9

Â«LastzÃ¼geÂ» miteinander verbundene Fahrzeuge, die als Einheit im Strassenverkehr eingesetzt sind;

ij)10

Â«BehÃ¤lterÂ» eine TransportausrÃ¼stung (MÃ¶beltransportbehÃ¤lter, abnehmbarer Tank oder anderes Ã¤hnliches GerÃ¤t), die:

i)

einen zur Aufnahme von Waren, bestimmten ganz oder teilweise geschlossenen HohlkÃ¶rper darstellt;

ii)

von dauerhafter Beschaffenheit und daher genÃ¼gend widerstandsfÃ¤hig ist, um wiederholt verwendet werden zu kÃ¶nnen;

iii)

besonders dafÃ¼r gebaut ist, um den Transport von Waren durch ein oder mehrere Verkehrsmittel ohne Umladung des Inhalts zu erleichtern;

iv)

so gebaut ist, dass sie leicht gehandhabt werden kann, insbesondere bei der Umladung von einem Verkehrsmittel auf ein anderes;

v)

so gebaut ist, dass sie leicht beladen und entladen werden kann, und

vi)

einen Rauminhalt von mindestens einem Kubikmeter hat; Â«Abnehmbare KarosserienÂ» gelten als BehÃ¤lter;

k)11

Â«AbgangszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem der TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung beginnt;

l)12

Â«BestimmungszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem der TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung endet;

m)13

Â«DurchgangszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, Ã¼ber das ein Strassenfahrzeug, ein Lastzug oder ein BehÃ¤lter im Rahmen eines TIR-Transports in diese Vertragspartei verbracht wird oder diese verlÃ¤sst;

n)14

Â«PersonenÂ» sowohl natÃ¼rliche als auch juristische Personen;

o)15

Â«InhaberÂ» eines Carnet TIR diejenige Person, fÃ¼r die ein Carnet TIR gemÃ¤ss den einschlÃ¤gigen Bestimmungen des Abkommens ausgestellt und in deren Namen eine Zollanmeldung in Form eines Carnet TIR vorgenommen worden ist, wodurch die Absicht zum Ausdruck gebracht wurde, Waren an dem Abgangszollamt dem TIR-Verfahren zuzufÃ¼hren. Der Inhaber ist verantwortlich fÃ¼r die VorfÃ¼hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR bei dem Abgangszollamt, dem Durchgangszollamt und dem Bestimmungszollamt sowie fÃ¼r die ordnungsgemÃ¤sse Einhaltung der anderen einschlÃ¤gigen Bestimmungen des Abkommens;

p)16

Â«aussergewÃ¶hnlich schwere oder sperrige WarenÂ» alle schweren oder sperrigen Waren, die wegen ihres Gewichts, ihrer Ausmasse oder ihrer Beschaffenheit gewÃ¶hnlich nicht in einem geschlossenen Strassenfahrzeug oder BehÃ¤lter befÃ¶rdert werden;

q)17

Â«bÃ¼rgender VerbandÂ» einen Verband, der von den ZollbehÃ¶rden oder anderen zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden18 einer Vertragspartei zugelassen ist, um fÃ¼r die Benutzer des TIR-Verfahrens die BÃ¼rgschaft zu Ã¼bernehmen;

r)19

Â«internationale OrganisationÂ» eine vom Verwaltungsausschuss zugelassene Organisation, die die Verantwortlichkeit fÃ¼r die wirksame Gestaltung und Funktionsweise eines internationalen BÃ¼rgschaftssystems Ã¼bernimmt;

s)20

Â«eTIR-VerfahrenÂ» das TIR-Verfahren, das mittels eines elektronischen Datenaustauschs durchgefÃ¼hrt wird und die funktionale Entsprechung des Carnet TIR ist. Es finden die Bestimmungen des TIR-Abkommens Anwendung, die Einzelheiten des eTIR-Verfahrens sind jedoch in der Anlage 11 festgelegt.

2 Ausdruck gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

3 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

4 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

5 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

6 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

7 UrsprÃ¼nglich Bst. b.

8 UrsprÃ¼nglich Bst. c.

9 UrsprÃ¼nglich Bst. d.

10 UrsprÃ¼nglich Bst. e.

11 UrsprÃ¼nglich Bst. f. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

12 UrsprÃ¼nglich Bst. g. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

13 UrsprÃ¼nglich Bst. h. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

14 UrsprÃ¼nglich Bst. ij.

15 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

16 UrsprÃ¼nglich Bst. k.

17 UrsprÃ¼nglich Bst. l.

18 WÃ¶rter gemÃ¤ss der Ãnd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am  3. Febr. 2019 (AS 2019 375).

19 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

20 EingefÃ¼gt durch Ãnd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am  25. Mai 2021 (AS 2021 328).

de_artText: Im Sinne dieses Abkommens bedeutet der Begriff:a) Â«TIR-TransportÂ» die BefÃ¶rderung von Waren von einem Abgangszollamt bis zu einem Bestimmungszollamt im Rahmen des in diesem Abkommen festgelegten so genannten TIR-Verfahrens;b) Â«TIR-VersandÂ» den Streckenteil eines TIR-Transports, der in einer Vertragspartei von einem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) bis zu einem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt;c) Â«Beginn eines TIR-VersandsÂ», dass die VorfÃ1⁄4hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist und das Zollamt das Carnet TIR angenommen hat;d) Â«Beendigung eines TIR-VersandsÂ», dass die VorfÃ1⁄4hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR zur Kontrolle bei dem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) erfolgt ist;e) Â«Erledigung eines TIR-VersandsÂ» die BestÃ¤tigung der ordnungsgemÃ¤ssen Beendigung eines TIR-Versands in einer Vertragspartei durch die ZollbehÃ¶rden. Diese stellen die ZollbehÃ¶rden anhand eines Vergleichs der bei dem Bestimmungszollamt oder Ausgangszollamt (Durchgangszollamt) verfÃ1⁄4gbaren Angaben oder Informationen mit denjenigen, die bei dem Abgangszollamt oder Eingangszollamt (Durchgangszollamt) verfÃ1⁄4gbar sind, fest.f) Â«Eingangs- und AusgangsabgabenÂ» der ZÃ¶lle und alle anderen Abgaben, Steuern, GebÃ1⁄4hren und sonstigen Belastungen, die anlÃ¤sslich oder im Zusammenhang mit der Einfuhr oder Ausfuhr von Waren erhoben werden, ohne die GebÃ1⁄4hren und Belastungen, die dem Betrag nach ungefÃ¤hr auf die Kosten der erbrachten Dienstleistungen beschrÃ¤nkt sind;g) Â«StrassenfahrzeugeÂ» nicht nur Strassenmotorfahrzeuge, sondern auch alle AnhÃ¤nger und SattelanhÃ¤nger, die dazu bestimmt sind, von derartigen Fahrzeugen gezogen zu werden;h) Â«LastzÃ1⁄4geÂ» miteinander verbundene Fahrzeuge, die als Einheit im Strassenverkehr eingesetzt sind;ij) Â«BehÃ¤lterÂ» eine TransportausrÃ1⁄4stung (MÃ¶beltransportbehÃ¤lter, abnehmbarer Tank oder anderes Ã¤hnliches GerÃ¤t), die:i) einen zur Aufnahme von Waren, bestimmten ganz oder teilweise geschlossenen HohlkÃ¶rper darstellt;ii) von dauerhafter Beschaffenheit und daher genÃ1⁄4gend widerstandsfÃ¤hig ist, um wiederholt verwendet werden zu kÃ¶nnen;iii) besonders dafÃ1⁄4r gebaut ist, um den Transport von Waren durch ein oder mehrere Verkehrsmittel ohne Umladung des Inhalts zu erleichtern;iv) so gebaut ist, dass sie leicht gehandhabt werden kann, insbesondere bei der Umladung von einem Verkehrsmittel auf ein anderes;v) so gebaut ist, dass sie leicht beladen und entladen werden kann, undvi) einen Rauminhalt von mindestens einem Kubikmeter hat; Â«Abnehmbare KarosserienÂ» gelten als BehÃ¤lter;k) Â«AbgangszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem der TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung beginnt;l) Â«BestimmungszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, bei welchem der TIR-Transport einer Gesamtladung oder einer Teilladung endet;m) Â«DurchgangszollamtÂ» dasjenige Zollamt einer Vertragspartei, Ã1⁄4ber das ein Strassenfahrzeug, ein Lastzug oder ein BehÃ¤lter im Rahmen eines TIR-Transports in diese Vertragspartei verbracht wird oder diese verlÃ¤sst;n) Â«PersonenÂ» sowohl natÃ1⁄4rliche als auch juristische Personen;o) Â«InhaberÂ» eines Carnet TIR diejenige Person, fÃ1⁄4r die ein Carnet TIR gemÃ¤ss den einschlÃ¤gigen Bestimmungen des Abkommens ausgestellt und in deren Namen eine Zollanmeldung in Form eines Carnet TIR vorgenommen worden ist, wodurch die Absicht zum Ausdruck gebracht wurde, Waren an dem Abgangszollamt dem TIR-Verfahren zuzufÃ1⁄4hren. Der Inhaber ist verantwortlich fÃ1⁄4r die VorfÃ1⁄4hrung des Strassenfahrzeugs, des Lastzugs oder des BehÃ¤lters zusammen mit der Ladung und dem zugehÃ¶rigen Carnet TIR bei dem Abgangszollamt, dem Durchgangszollamt und dem Bestimmungszollamt sowie fÃ1⁄4r die ordnungsgemÃ¤sse Einhaltung der anderen einschlÃ¤gigen Bestimmungen des Abkommens;p) Â«aussergewÃ¶hnlich schwere oder sperrige WarenÂ» alle schweren oder sperrigen Waren, die wegen ihres Gewichts, ihrer Ausmasse oder ihrer Beschaffenheit gewÃ¶hnlich nicht in einem geschlossenen Strassenfahrzeug oder BehÃ¤lter befÃ¶rdert werden;q) Â«bÃ1⁄4rgender VerbandÂ» einen Verband, der von den ZollbehÃ¶rden oder anderen zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden einer Vertragspartei zugelassen ist, um fÃ1⁄4r die Benutzer des TIR-Verfahrens die BÃ1⁄4rgschaft zu Ã1⁄4bernehmen;r) Â«internationale OrganisationÂ» eine vom Verwaltungsausschuss zugelassene Organisation, die die Verantwortlichkeit fÃ1⁄4r die wirksame Gestaltung und Funktionsweise eines internationalen BÃ1⁄4rgschaftssystems Ã1⁄4bernimmt;s) Â«eTIR-VerfahrenÂ» das TIR-Verfahren, das mittels eines elektronischen Datenaustauschs durchgefÃ1⁄4hrt wird und die funktionale Entsprechung des Carnet TIR ist. Es finden die Bestimmungen des TIR-Abkommens Anwendung, die Einzelheiten des eTIR-Verfahrens sind jedoch in der Anlage 11 festgelegt. Ausdruck gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). UrsprÃ1⁄4nglich Bst. b. UrsprÃ1⁄4nglich Bst. c. UrsprÃ1⁄4nglich Bst. d. UrsprÃ1⁄4nglich Bst. e. UrsprÃ1⁄4nglich Bst. f. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). UrsprÃ1⁄4nglich Bst. g. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). UrsprÃ1⁄4nglich Bst. h. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd.,  in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). UrsprÃ1⁄4nglich Bst. ij. EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). UrsprÃ1⁄4nglich Bst. k. UrsprÃ1⁄4nglich Bst. l. WÃ¶rter gemÃ¤ss der Ãnd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am  3. Febr. 2019 (AS 2019 375). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503). EingefÃ1⁄4gt durch Ãnd. vom 6. Febr. 2020, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am  25. Mai 2021 (AS 2021 328).

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Zollabkommen vom 14. November 1975 über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR (TIR-Abkommen) (mit Anlagen)

fr_artHtml:
Art. 1

Aux fins de la prÃ©sente Convention, on entend

a)

par Â«transport TIRÂ»2, le transport de marchandises dâun bureau de douane de dÃ©part Ã  un bureau de douane de destination, sous le rÃ©gime, dit rÃ©gime TIR3, Ã©tabli par la prÃ©sente Convention;

b)4

par Â«opÃ©ration TIRÂ», la partie dâun transport TIR qui est effectuÃ©e dans une Partie contractante, dâun bureau de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage) Ã  un bureau de douane de destination ou de sortie (de passage);

c)5

par Â«dÃ©but dâune opÃ©ration TIRÂ», le fait que le vÃ©hicule routier, lâensemble de vÃ©hicules ou le conteneur ont Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©s, aux fins de contrÃ´le, au bureau de douane de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage), avec le chargement et le carnet TIR y relatifs, et que le carnet TIR a Ã©tÃ© acceptÃ© par le bureau de douane;

d)6

par Â«fin dâune opÃ©ration TIRÂ», le fait que le vÃ©hicule routier, lâensemble de vÃ©hicules ou le conteneur ont Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©s, aux fins de contrÃ´le, au bureau de douane de destination ou de sortie (de passage), avec le chargement et le carnet TIR y relatifs;

e)7

par Â«apurement dâune opÃ©ration TIRÂ», lâattestation par les autoritÃ©s douaniÃ¨res quâune opÃ©ration TIR sâest achevÃ©e dans les rÃ¨gles dans une Partie contractante. Ceci est Ã©tabli par les autoritÃ©s douaniÃ¨res sur la base dâune comparaison entre les donnÃ©es ou informations disponibles au bureau de douane de destination ou de sortie (de passage) et celles dont dispose le bureau de douane de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage);

f)8

par Â«droits et taxes Ã  lâimportation ou Ã  lâexportationÂ», les droits de douane et tous autres droits, taxes, redevances et impositions diverses qui sont perÃ§us Ã  lâimportation ou Ã  lâexportation, ou Ã  lâoccasion de lâimportation ou de lâexportation de marchandises, Ã  lâexception des redevances et impositions dont le montant est limitÃ© au coÃ»t approximatif des services rendus;

g)9

par Â«vÃ©hicule routierÂ», non seulement un vÃ©hicule routier Ã  moteur, mais aussi toute remorque ou semiâremorque conÃ§ue pour y Ãªtre attelÃ©e;

h)10

par Â«ensemble de vÃ©hiculesÂ», des vÃ©hicules couplÃ©s qui participent Ã  la circulation routiÃ¨re comme une unitÃ©;

ij)11

par Â«conteneurÂ», un engin de transport (cadre, citerne amovible ou autre engin analogue):

i)

constituant un compartiment, totalement ou partiellement clos, destinÃ© Ã  contenir des marchandises;

ii)

ayant un caractÃ¨re permanent et Ã©tant, de ce fait, suffisamment rÃ©sistant pour permettre son usage rÃ©pÃ©tÃ©;

iii)

spÃ©cialement conÃ§u pour faciliter le transport de marchandises, sans rupture de charge, par un ou plusieurs modes de transport;

iv)

conÃ§u de maniÃ¨re Ã  Ãªtre aisÃ©ment manipulÃ©, notamment lors de son transbordement dâun mode de transport Ã  un autre;

v)

conÃ§u de faÃ§on Ã  Ãªtre facile Ã  remplir et Ã  vider, et

vi)

dâun volume intÃ©rieur dâau moins un mÃ¨tre cube;

Les Â«carrosseries amoviblesÂ» sont assimilÃ©es aux conteneurs;

k)12

par Â«bureau de douane de dÃ©partÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante oÃ¹ commence, pour tout ou partie du chargement, le transport TIR;

l)13

par Â«bureau de douane de destinationÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante oÃ¹ sâachÃ¨ve, pour tout ou partie du chargement, le transport TIR;

m)14

par Â«bureau de douane de passageÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante par lequel un vÃ©hicule routier, un ensemble de vÃ©hicules ou un conteneur entre dans cette Partie contractante ou la quitte au cours dâun transport TIR;.

n)15

par Â«personnesÂ», Ã  la fois les personnes physiques et les personnes morales;

o)16

par Â«titulaireÂ» dâun carnet TIR, la personne Ã  qui un carnet TIR a Ã©tÃ© dÃ©livrÃ© conformÃ©ment aux dispositions pertinentes de la Convention et au nom de laquelle une dÃ©claration douaniÃ¨re a Ã©tÃ© faite sous forme dâun carnet TIR indiquant la volontÃ© de placer des marchandises sous le rÃ©gime TIR au bureau de douane de dÃ©part. Le titulaire est responsable de la prÃ©sentation du vÃ©hicule routier, de lâensemble de vÃ©hicules ou du conteneur, avec le chargement et le carnet TIR y relatifs, au bureau de douane de dÃ©part, au bureau de douane de passage et au bureau de douane de destination, les dispositions pertinentes de la Convention Ã©tant dÃ»ment respectÃ©es;

p)17

par Â«marchandises pondÃ©reuses ou volumineusesÂ», tout produit pondÃ©reux ou volumineux qui, en raison de son poids, de ses dimensions ou de sa nature, nâest en gÃ©nÃ©ral transportÃ© ni dans un vÃ©hicule routier clos ni dans un conteneur clos;

q)18

par Â«association garanteÂ», une association habilitÃ©e par les autoritÃ©s douaniÃ¨res ou dâautres autoritÃ©s compÃ©tentes19 dâune Partie contractante Ã  se porter garantie des personnes qui utilisent le rÃ©gime TIR;

r)20

par Â«organisation internationaleÂ», une organisation autorisÃ©e par le comitÃ© de gestion Ã  assumer la responsabilitÃ© de lâorganisation et du fonctionnement efficaces dâun systÃ¨me de garantie international.

s)21  par Â«procÃ©dure eTIRÂ», le rÃ©gime TIR mis en Åuvre au moyen dâun Ã©change Ã©lectronique de donnÃ©es qui constitue lâÃ©quivalent fonctionnel du carnet TIR. Ãtant entendu que les dispositions de la Convention TIR sâappliquent, les dispositions propres Ã  la procÃ©dure eTIR sont Ã©noncÃ©es Ã  lâannexe 11.

2 Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Il a Ã©tÃ© tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

3 Guillemets supprimÃ©s selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002 (RO 2003 915).

4 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

5 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

6 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

7 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

8 Anciennement let. b

9 Anciennement let. c

10 Anciennement let. d

11 Anciennement let. e

12 Anciennement let. f. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

13 Anciennement let. g. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

14 Anciennement let. h. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

15 Anciennement let. ij

16 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

17 Anciennement let. k

18 Anciennement let. l. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

19 Nouveau terme selon la mod. du 12 octobre 2017, en vigueur pour la Suisse depuis le 3 fÃ©v. 2019 (RO 2019 375).

20 Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

21 Introduite par la mod. du 6 fÃ©v. 2020, en vigueur pour la Suisse depuis le 25 mai 2021 (RO 2021 328).

fr_artText: Aux fins de la prÃ©sente Convention, on entenda) par Â«transport TIRÂ», le transport de marchandises dâun bureau de douane de dÃ©part Ã  un bureau de douane de destination, sous le rÃ©gime, dit rÃ©gime TIR, Ã©tabli par la prÃ©sente Convention;b) par Â«opÃ©ration TIRÂ», la partie dâun transport TIR qui est effectuÃ©e dans une Partie contractante, dâun bureau de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage) Ã  un bureau de douane de destination ou de sortie (de passage);c) par Â«dÃ©but dâune opÃ©ration TIRÂ», le fait que le vÃ©hicule routier, lâensemble de vÃ©hicules ou le conteneur ont Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©s, aux fins de contrÃ ́le, au bureau de douane de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage), avec le chargement et le carnet TIR y relatifs, et que le carnet TIR a Ã©tÃ© acceptÃ© par le bureau de douane;d) par Â«fin dâune opÃ©ration TIRÂ», le fait que le vÃ©hicule routier, lâensemble de vÃ©hicules ou le conteneur ont Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©s, aux fins de contrÃ ́le, au bureau de douane de destination ou de sortie (de passage), avec le chargement et le carnet TIR y relatifs;e) par Â«apurement dâune opÃ©ration TIRÂ», lâattestation par les autoritÃ©s douaniÃ ̈res quâune opÃ©ration TIR sâest achevÃ©e dans les rÃ ̈gles dans une Partie contractante. Ceci est Ã©tabli par les autoritÃ©s douaniÃ ̈res sur la base dâune comparaison entre les donnÃ©es ou informations disponibles au bureau de douane de destination ou de sortie (de passage) et celles dont dispose le bureau de douane de dÃ©part ou dâentrÃ©e (de passage);f) par Â«droits et taxes Ã  lâimportation ou Ã  lâexportationÂ», les droits de douane et tous autres droits, taxes, redevances et impositions diverses qui sont perÃ§us Ã  lâimportation ou Ã  lâexportation, ou Ã  lâoccasion de lâimportation ou de lâexportation de marchandises, Ã  lâexception des redevances et impositions dont le montant est limitÃ© au coÃ»t approximatif des services rendus;g) par Â«vÃ©hicule routierÂ», non seulement un vÃ©hicule routier Ã  moteur, mais aussi toute remorque ou semiâremorque conÃ§ue pour y Ãatre attelÃ©e;h) par Â«ensemble de vÃ©hiculesÂ», des vÃ©hicules couplÃ©s qui participent Ã  la circulation routiÃ ̈re comme une unitÃ©;ij) par Â«conteneurÂ», un engin de transport (cadre, citerne amovible ou autre engin analogue):i) constituant un compartiment, totalement ou partiellement clos, destinÃ© Ã  contenir des marchandises;ii) ayant un caractÃ ̈re permanent et Ã©tant, de ce fait, suffisamment rÃ©sistant pour permettre son usage rÃ©pÃ©tÃ©;iii) spÃ©cialement conÃ§u pour faciliter le transport de marchandises, sans rupture de charge, par un ou plusieurs modes de transport;iv) conÃ§u de maniÃ ̈re Ã  Ãatre aisÃ©ment manipulÃ©, notamment lors de son transbordement dâun mode de transport Ã  un autre;v) conÃ§u de faÃ§on Ã  Ãatre facile Ã  remplir et Ã  vider, etvi) dâun volume intÃ©rieur dâau moins un mÃ ̈tre cube; Les Â«carrosseries amoviblesÂ» sont assimilÃ©es aux conteneurs;k) par Â«bureau de douane de dÃ©partÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante oÃ1 commence, pour tout ou partie du chargement, le transport TIR;l) par Â«bureau de douane de destinationÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante oÃ1 sâachÃ ̈ve, pour tout ou partie du chargement, le transport TIR;m) par Â«bureau de douane de passageÂ», tout bureau de douane dâune Partie contractante par lequel un vÃ©hicule routier, un ensemble de vÃ©hicules ou un conteneur entre dans cette Partie contractante ou la quitte au cours dâun transport TIR;.n) par Â«personnesÂ», Ã  la fois les personnes physiques et les personnes morales;o) par Â«titulaireÂ» dâun carnet TIR, la personne Ã  qui un carnet TIR a Ã©tÃ© dÃ©livrÃ© conformÃ©ment aux dispositions pertinentes de la Convention et au nom de laquelle une dÃ©claration douaniÃ ̈re a Ã©tÃ© faite sous forme dâun carnet TIR indiquant la volontÃ© de placer des marchandises sous le rÃ©gime TIR au bureau de douane de dÃ©part. Le titulaire est responsable de la prÃ©sentation du vÃ©hicule routier, de lâensemble de vÃ©hicules ou du conteneur, avec le chargement et le carnet TIR y relatifs, au bureau de douane de dÃ©part, au bureau de douane de passage et au bureau de douane de destination, les dispositions pertinentes de la Convention Ã©tant dÃ»ment respectÃ©es;p) par Â«marchandises pondÃ©reuses ou volumineusesÂ», tout produit pondÃ©reux ou volumineux qui, en raison de son poids, de ses dimensions ou de sa nature, nâest en gÃ©nÃ©ral transportÃ© ni dans un vÃ©hicule routier clos ni dans un conteneur clos;q) par Â«association garanteÂ», une association habilitÃ©e par les autoritÃ©s douaniÃ ̈res ou dâautres autoritÃ©s compÃ©tentes dâune Partie contractante Ã  se porter garantie des personnes qui utilisent le rÃ©gime TIR;r) par Â«organisation internationaleÂ», une organisation autorisÃ©e par le comitÃ© de gestion Ã  assumer la responsabilitÃ© de lâorganisation et du fonctionnement efficaces dâun systÃ ̈me de garantie international.s)  par Â«procÃ©dure eTIRÂ», le rÃ©gime TIR mis en Åuvre au moyen dâun Ã©change Ã©lectronique de donnÃ©es qui constitue lâÃ©quivalent fonctionnel du carnet TIR. Ãtant entendu que les dispositions de la Convention TIR sâappliquent, les dispositions propres Ã  la procÃ©dure eTIR sont Ã©noncÃ©es Ã  lâannexe 11. Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Il a Ã©tÃ© tenu compte de cette mod. dans tout le texte. Guillemets supprimÃ©s selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002 (RO 2003 915). Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Anciennement let. b Anciennement let. c Anciennement let. d Anciennement let. e Anciennement let. f. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Anciennement let. g. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Anciennement let. h. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Anciennement let. ij Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Anciennement let. k Anciennement let. l. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Nouveau terme selon la mod. du 12 octobre 2017, en vigueur pour la Suisse depuis le 3 fÃ©v. 2019 (RO 2019 375). Introduite par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Introduite par la mod. du 6 fÃ©v. 2020, en vigueur pour la Suisse depuis le 25 mai 2021 (RO 2021 328).

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Convention douanière du 14 novembre 1975 relative au transport international de marchandises sous le couvert de carnets TIR (Convention TIR) (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 1

Secondo la presente Convenzione, sono considerati:

a)2

Â«trasporto TIRÂ», il trasporto di merci da un ufficio doganale di partenza ad un ufficio doganale di destinazione, effettuato nel cosiddetto regime TIR, disciplinato nella presente Convenzione;

b)3

Â«operazione TIRÂ», la parte di un trasporto TIR effettuato in una Parte contraente, da un ufficio di partenza o di entrata (di passaggio) a un ufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio);

c)4

Â«inizio di unâoperazione TIRÂ», il fatto che il veicolo stradale, lâautotreno o il contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, allâufficio doganale di partenza o di entrata (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi, e che il libretto TIR Ã¨ stato accettato dallâufficio doganale;

d)5

Â«fine di unâoperazione TIRÂ», il fatto che il veicolo stradale, lâautotreno o il contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, allâufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi;

e)6

Â«appuramento di unâoperazione TIRÂ», lâattestazione da parte delle autoritÃ  doganali che unâoperazione TIR si Ã¨ conclusa secondo le norme di una Parte contraente. Esso Ã¨ effettuato dalle autoritÃ  doganali in base a un confronto tra i dati o le informazioni disponibili allâufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio) e quelli di cui dispone lâufficio doganale di partenza o di entrata (di passaggio);

f)7

Â«tributi dâentrata e dâuscitaÂ», i dazi e tutti gli altri tributi, imposte, tasse e aggravi diversi riscossi allâatto dellâimportazione o dellâesportazione, oppure in correlazione con lâimportazione o lâesportazione di merci, escluse le tasse e gli aggravi il cui importo Ã¨ limitato al costo approssimativo dei servizi resi;

g)8

Â«veicolo stradaleÂ», non solo un autoveicolo stradale, ma anche qualsiasi rimorchio o semirimorchio costruito in modo da poter essere agganciato ad un autoveicolo;

h)9

Â«autotrenoÂ», i veicoli agganciati lâuno allâaltro, inseriti nel traffico stradale come unâunitÃ ;

ij)10

Â«contenitoreÂ», un dispositivo per il trasporto (cassa mobile, cisterna amovibile o altro dispositivo analogo):

i)

rappresentante un corpo cavo, interamente o parzialmente chiuso, destinato a contenere merci;

ii)

di natura durevole e quindi abbastanza resistente da poter essere adoperato piÃ¹ volte;

iii)

costruito particolarmente per agevolare il trasporto di merci, senza trasbordo, in uno o piÃ¹ generi di trasporto;

iv)

costruito in modo da essere facilmente manipolato, segnatamente allâatto del trasbordo da un genere di trasporto allâaltro;

v)

costruito in modo da poter essere facilmente riempito e vuotato; e

vi)

dâun volume interno di almeno un metro cubo;

Le Â«carrozzerie amovibiliÂ» sono equiparate ai contenitori;

k)11

Â«ufficio doganale di partenzaÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente dove inizia, per lâintero carico o per una parte di esso, il trasporto TIR;

l)12

Â«ufficio doganale di destinazioneÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente dove termina, per lâintero carico o una parte di esso, il trasporto TIR;

m)13

Â«ufficio doganale di passaggioÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente attraverso il quale un veicolo stradale, un autotreno o un contenitore entra in questa parte contraente o la lascia nel corso di un trasporto TIR;

n)14

Â«personeÂ», tanto le persone fisiche, quanto le persone giuridiche;

o)15

Â«titolareÂ» di un libretto TIR, la persona a cui Ã¨ stato rilasciato un libretto TIR conformemente alle pertinenti disposizioni della Convenzione e in nome della quale Ã¨ stata fatta una dichiarazione doganale sotto forma di un libretto TIR indicante la volontÃ  di assoggettare merci al regime TIR allâufficio doganale di partenza. Il titolare Ã¨ responsabile della presentazione del veicolo stradale, dellâautotreno o del contenitore, con il carico e il libretto TIR relativi, allâufficio doganale di partenza, allâufficio doganale di passaggio e allâufficio doganale di destinazione, nel debito rispetto delle pertinenti disposizioni della Convenzione;

p)16

Â«merci ponderose o voluminoseÂ», tutte le merci ponderose o voluminose che a cagione del loro peso, delle loro dimensioni o della loro natura non sono di solito trasportate nÃ¨ in un veicolo stradale chiuso, nÃ¨ in un contenitore chiuso;

q)17

Â«associazione garanteÂ», unâassociazione autorizzata18 dalle autoritÃ  doganali o da altre autoritÃ  competenti19 di una Parte contraente come garante delle persone che usufruiscono del regime TIR;

r)20

Â«organizzazione internazionaleÂ» unâorganizzazione autorizzata dal Comitato di gestione ad assumere la responsabilitÃ  dellâorganizzazione e del funzionamento efficaci di un sistema internazionale di garanzia;

s)21

Â«regime eTIRÂ», il regime TIR attuato mediante uno scambio elettronico di dati che costituisce lâequivalente funzionale del libretto TIR. Nella misura in cui si applicano le disposizioni della Convenzione TIR, le specifiche del regime eTIR sono definite nellâAllegato 11.

2 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal  12 mag. 2002 (RU 2003 915).

3 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).

4 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).

5 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).

6 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).

7 Originaria lett. b

8 Originaria lett. c

9 Originaria lett. d

10 Originaria lett. e

11 Originaria lett. f. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002,  in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).

12 Originaria lett. g. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).

13 Originaria lett. h. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).

14 Originaria lett. ij.

15 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915).

16 Originaria lett. k.

17 Originaria lett. l.

18 Nuovo termine giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503).

19 Nuovo termine giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019 (RU 2019 375).

20 Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

21 Introdotta dalla mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021  (RU 2021 328).

it_artText: Secondo la presente Convenzione, sono considerati:a) Â«trasporto TIRÂ», il trasporto di merci da un ufficio doganale di partenza ad un ufficio doganale di destinazione, effettuato nel cosiddetto regime TIR, disciplinato nella presente Convenzione;b) Â«operazione TIRÂ», la parte di un trasporto TIR effettuato in una Parte contraente, da un ufficio di partenza o di entrata (di passaggio) a un ufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio);c) Â«inizio di unâoperazione TIRÂ», il fatto che il veicolo stradale, lâautotreno o il contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, allâufficio doganale di partenza o di entrata (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi, e che il libretto TIR Ã ̈ stato accettato dallâufficio doganale;d) Â«fine di unâoperazione TIRÂ», il fatto che il veicolo stradale, lâautotreno o il contenitore sono stati presentati, a scopo di controllo, allâufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio), con il carico e il libretto TIR relativi;e) Â«appuramento di unâoperazione TIRÂ», lâattestazione da parte delle autoritÃ  doganali che unâoperazione TIR si Ã ̈ conclusa secondo le norme di una Parte contraente. Esso Ã ̈ effettuato dalle autoritÃ  doganali in base a un confronto tra i dati o le informazioni disponibili allâufficio doganale di destinazione o di uscita (di passaggio) e quelli di cui dispone lâufficio doganale di partenza o di entrata (di passaggio);f) Â«tributi dâentrata e dâuscitaÂ», i dazi e tutti gli altri tributi, imposte, tasse e aggravi diversi riscossi allâatto dellâimportazione o dellâesportazione, oppure in correlazione con lâimportazione o lâesportazione di merci, escluse le tasse e gli aggravi il cui importo Ã ̈ limitato al costo approssimativo dei servizi resi;g) Â«veicolo stradaleÂ», non solo un autoveicolo stradale, ma anche qualsiasi rimorchio o semirimorchio costruito in modo da poter essere agganciato ad un autoveicolo;h) Â«autotrenoÂ», i veicoli agganciati lâuno allâaltro, inseriti nel traffico stradale come unâunitÃ ; ij) Â«contenitoreÂ», un dispositivo per il trasporto (cassa mobile, cisterna amovibile o altro dispositivo analogo):i) rappresentante un corpo cavo, interamente o parzialmente chiuso, destinato a contenere merci;ii) di natura durevole e quindi abbastanza resistente da poter essere adoperato piÃ1 volte;iii) costruito particolarmente per agevolare il trasporto di merci, senza trasbordo, in uno o piÃ1 generi di trasporto;iv) costruito in modo da essere facilmente manipolato, segnatamente allâatto del trasbordo da un genere di trasporto allâaltro;v) costruito in modo da poter essere facilmente riempito e vuotato; evi) dâun volume interno di almeno un metro cubo;Le Â«carrozzerie amovibiliÂ» sono equiparate ai contenitori;k) Â«ufficio doganale di partenzaÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente dove inizia, per lâintero carico o per una parte di esso, il trasporto TIR;l) Â«ufficio doganale di destinazioneÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente dove termina, per lâintero carico o una parte di esso, il trasporto TIR;m) Â«ufficio doganale di passaggioÂ», ogni ufficio doganale di una Parte contraente attraverso il quale un veicolo stradale, un autotreno o un contenitore entra in questa parte contraente o la lascia nel corso di un trasporto TIR;n) Â«personeÂ», tanto le persone fisiche, quanto le persone giuridiche;o) Â«titolareÂ» di un libretto TIR, la persona a cui Ã ̈ stato rilasciato un libretto TIR conformemente alle pertinenti disposizioni della Convenzione e in nome della quale Ã ̈ stata fatta una dichiarazione doganale sotto forma di un libretto TIR indicante la volontÃ  di assoggettare merci al regime TIR allâufficio doganale di partenza. Il titolare Ã ̈ responsabile della presentazione del veicolo stradale, dellâautotreno o del contenitore, con il carico e il libretto TIR relativi, allâufficio doganale di partenza, allâufficio doganale di passaggio e allâufficio doganale di destinazione, nel debito rispetto delle pertinenti disposizioni della Convenzione;p) Â«merci ponderose o voluminoseÂ», tutte le merci ponderose o voluminose che a cagione del loro peso, delle loro dimensioni o della loro natura non sono di solito trasportate nÃ ̈ in un veicolo stradale chiuso, nÃ ̈ in un contenitore chiuso;q) Â«associazione garanteÂ», unâassociazione autorizzata dalle autoritÃ  doganali o da altre autoritÃ  competenti di una Parte contraente come garante delle persone che usufruiscono del regime TIR;r) Â«organizzazione internazionaleÂ» unâorganizzazione autorizzata dal Comitato di gestione ad assumere la responsabilitÃ  dellâorganizzazione e del funzionamento efficaci di un sistema internazionale di garanzia;s) Â«regime eTIRÂ», il regime TIR attuato mediante uno scambio elettronico di dati che costituisce lâequivalente funzionale del libretto TIR. Nella misura in cui si applicano le disposizioni della Convenzione TIR, le specifiche del regime eTIR sono definite nellâAllegato 11. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal  12 mag. 2002 (RU 2003 915).  Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915). Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915). Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915). Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915). Originaria lett. b Originaria lett. c Originaria lett. d Originaria lett. e Originaria lett. f. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002,  in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915). Originaria lett. g. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915). Originaria lett. h. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915). Originaria lett. ij. Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002  (RU 2003 915). Originaria lett. k. Originaria lett. l. Nuovo termine giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503). Nuovo termine giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019 (RU 2019 375). Introdotta dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503). Introdotta dalla mod. del 6 feb. 2020, in vigore per la Svizzera dal 25 mag. 2021  (RU 2021 328).

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Convenzione doganale del 14 novembre 1975 concernente il trasporto internazionale di merci con libretti TIR (Convenzione TIR) (con allegati)


de_artHtml:
Art. 1031

1.  Die Erledigung eines TIRâVersands hat unverzÃ¼glich zu erfolgen.

2.  Haben die ZollbehÃ¶rden einer Vertragspartei32 einen TIRâVersand erledigt, so kÃ¶nnen sie vom bÃ¼rgenden Verband die Entrichtung der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge nicht mehr verlangen, es sei denn, dass die Bescheinigung Ã¼ber die Beendigung des TIRâVersands missbrÃ¤uchlich oder betrÃ¼gerisch erwirkt worden oder keine Beendigung erfolgt ist.

31 Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915).

32 Ausdruck gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

de_artText: 1.  Die Erledigung eines TIRâVersands hat unverzÃ1⁄4glich zu erfolgen.2.  Haben die ZollbehÃ¶rden einer Vertragspartei einen TIRâVersand erledigt, so kÃ¶nnen sie vom bÃ1⁄4rgenden Verband die Entrichtung der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge nicht mehr verlangen, es sei denn, dass die Bescheinigung Ã1⁄4ber die Beendigung des TIRâVersands missbrÃ¤uchlich oder betrÃ1⁄4gerisch erwirkt worden oder keine Beendigung erfolgt ist. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. MÃ¤rz 2002 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 12. Mai 2002 (AS 2003 915). Ausdruck gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 1034

1.  Lâapurement dâune opÃ©ration TIR doit avoir lieu sans retard.

2.  Lorsque les autoritÃ©s douaniÃ¨res dâune Partie contractante35 ont apurÃ© une opÃ©ration TIR, elles ne peuvent plus rÃ©clamer Ã  lâassociation garante le paiement des sommes visÃ©es aux par. 1 et 2 de lâart. 8, Ã  moins que le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR nâait Ã©tÃ© obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse ou que la fin de lâopÃ©ration nâait pas eu lieu.

34 Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915).

35 Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

fr_artText: 1.  Lâapurement dâune opÃ©ration TIR doit avoir lieu sans retard.2.  Lorsque les autoritÃ©s douaniÃ ̈res dâune Partie contractante ont apurÃ© une opÃ©ration TIR, elles ne peuvent plus rÃ©clamer Ã  lâassociation garante le paiement des sommes visÃ©es aux par. 1 et 2 de lâart. 8, Ã  moins que le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR nâait Ã©tÃ© obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse ou que la fin de lâopÃ©ration nâait pas eu lieu. Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 mars 2002, en vigueur depuis le 12 mai 2002 (RO 2003 915). Nouvelle expression selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 1034

1.  Lâappuramento di unâoperazione TIR deve essere effettuato senza ritardo.

2.  Se hanno appurato unâoperazione TIR, le autoritÃ  doganali di una Parte contraente35 non possono piÃ¹ esigere dallâassociazione garante il pagamento dei tributi menzionati allâarticolo 8 paragrafi 1 e 2, tranne nel caso in cui lâattestazione della fine dellâoperazione TIR sia stata ottenuta abusivamente o fraudolentemente o non vi sia stata la fine dellâoperazione.

34 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915).

35 Nuova espr.  giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

it_artText: 1.  Lâappuramento di unâoperazione TIR deve essere effettuato senza ritardo.2.  Se hanno appurato unâoperazione TIR, le autoritÃ  doganali di una Parte contraente non possono piÃ1 esigere dallâassociazione garante il pagamento dei tributi menzionati allâarticolo 8 paragrafi 1 e 2, tranne nel caso in cui lâattestazione della fine dellâoperazione TIR sia stata ottenuta abusivamente o fraudolentemente o non vi sia stata la fine dellâoperazione. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 mar. 2002, in vigore dal 12 mag. 2002 (RU 2003 915). Nuova espr.  giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 11

1.  Bei Nichterledigung eines TIR-Versands unterrichten die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden hierÃ¼ber:

a)

den Inhaber des Carnet TIR an seiner im Carnet TIR angegebenen Anschrift;

b)

den bÃ¼rgenden Verband.

Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die das Carnet TIR angenommen haben, teilen dem bÃ¼rgenden Verband die Nichterledigung innerhalb eines Jahres nach der Annahme mit, doch innerhalb von zwei Jahren, wenn die Bescheinigung Ã¼ber die Beendigung des TIR-Versands gefÃ¤lscht oder missbrÃ¤uchlich oder betrÃ¼gerisch erwirkt worden ist.33

2.  Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden haben soweit mÃ¶glich bei FÃ¤lligkeit der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge deren Entrichtung zunÃ¤chst von der Person oder den Personen zu verlangen, die sie schulden, bevor der bÃ¼rgende Verband zur Entrichtung dieser BetrÃ¤ge aufgefordert wird.34

3.  Die Aufforderung zur Entrichtung der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge ist an den bÃ¼rgenden Verband frÃ¼hestens einen Monat35 und spÃ¤testens zwei Jahre nach dem Tage der Mitteilung an den Verband zu richten, dass der TIR-Versand nicht erledigt oder die Bescheinigung Ã¼ber die Beendigung des TIR-Versands gefÃ¤lscht oder missbrÃ¤uchlich oder betrÃ¼gerisch erwirkt worden ist. Ist jedoch innerhalb der genannten Frist von zwei Jahren der TIR-Versand zum Gegenstand eines Verwaltungs- oder Gerichtsverfahrens in Bezug auf die Zahlungsverpflichtung der in Absatz 2 genannten Person oder Personen gemacht worden, so muss die Zahlungsaufforderung binnen einem Jahr nach dem Tage ergehen, an dem die Entscheidung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Gerichte rechtskrÃ¤ftig geworden ist.36

4.  Der bÃ¼rgende Verband hat die geforderten BetrÃ¤ge binnen drei Monaten nach dem Tage der Zahlungsaufforderung zu entrichten.37

5.  Die entrichteten BetrÃ¤ge werden dem bÃ¼rgenden Verband erstattet, wenn innerhalb von zwei Jahren nach dem Tage der Zahlungsaufforderung ein die ZollbehÃ¶rden zufriedenstellender Nachweis darÃ¼ber erbracht worden ist, dass bei dem betreffenden TIR-Versand eine UnregelmÃ¤ssigkeit nicht begangen wurde. Die Zweijahresfrist kann in Ãbereinstimmung mit den innerstaatlichen Rechtsvorschriften verlÃ¤ngert werden.38

33 Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

34 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

35 WÃ¶rter gemÃ¤ss der Ãnd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am  3. Febr. 2019 (AS 2019 375).

36 UrsprÃ¼nglich Abs. 2. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

37 UrsprÃ¼nglich Abs. 3. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

38 EingefÃ¼gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

de_artText: 1.  Bei Nichterledigung eines TIR-Versands unterrichten die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden hierÃ1⁄4ber:a) den Inhaber des Carnet TIR an seiner im Carnet TIR angegebenen Anschrift;b) den bÃ1⁄4rgenden Verband.Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die das Carnet TIR angenommen haben, teilen dem bÃ1⁄4rgenden Verband die Nichterledigung innerhalb eines Jahres nach der Annahme mit, doch innerhalb von zwei Jahren, wenn die Bescheinigung Ã1⁄4ber die Beendigung des TIR-Versands gefÃ¤lscht oder missbrÃ¤uchlich oder betrÃ1⁄4gerisch erwirkt worden ist.2.  Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden haben soweit mÃ¶glich bei FÃ¤lligkeit der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge deren Entrichtung zunÃ¤chst von der Person oder den Personen zu verlangen, die sie schulden, bevor der bÃ1⁄4rgende Verband zur Entrichtung dieser BetrÃ¤ge aufgefordert wird.3.  Die Aufforderung zur Entrichtung der in Artikel 8 AbsÃ¤tze 1 und 2 genannten BetrÃ¤ge ist an den bÃ1⁄4rgenden Verband frÃ1⁄4hestens einen Monat und spÃ¤testens zwei Jahre nach dem Tage der Mitteilung an den Verband zu richten, dass der TIR-Versand nicht erledigt oder die Bescheinigung Ã1⁄4ber die Beendigung des TIR-Versands gefÃ¤lscht oder missbrÃ¤uchlich oder betrÃ1⁄4gerisch erwirkt worden ist. Ist jedoch innerhalb der genannten Frist von zwei Jahren der TIR-Versand zum Gegenstand eines Verwaltungs- oder Gerichtsverfahrens in Bezug auf die Zahlungsverpflichtung der in Absatz 2 genannten Person oder Personen gemacht worden, so muss die Zahlungsaufforderung binnen einem Jahr nach dem Tage ergehen, an dem die Entscheidung der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Gerichte rechtskrÃ¤ftig geworden ist.4.  Der bÃ1⁄4rgende Verband hat die geforderten BetrÃ¤ge binnen drei Monaten nach dem Tage der Zahlungsaufforderung zu entrichten.5.  Die entrichteten BetrÃ¤ge werden dem bÃ1⁄4rgenden Verband erstattet, wenn innerhalb von zwei Jahren nach dem Tage der Zahlungsaufforderung ein die ZollbehÃ¶rden zufriedenstellender Nachweis darÃ1⁄4ber erbracht worden ist, dass bei dem betreffenden TIR-Versand eine UnregelmÃ¤ssigkeit nicht begangen wurde. Die Zweijahresfrist kann in Ãbereinstimmung mit den innerstaatlichen Rechtsvorschriften verlÃ¤ngert werden. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503). WÃ¶rter gemÃ¤ss der Ãnd. vom 12. Okt. 2017, in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am  3. Febr. 2019 (AS 2019 375). UrsprÃ1⁄4nglich Abs. 2. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503). UrsprÃ1⁄4nglich Abs. 3. Fassung gemÃ¤ss der vom BR am 8. Juni 2012 genehmigten Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503). EingefÃ1⁄4gt durch die vom BR am 8. Juni 2012 genehmigte Ãnd., in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 13. Sept. 2012 (AS 2012 4503).

de_artTitle: Art. 11

fr_artHtml:
Art. 11

1.  En cas de non-apurement dâune opÃ©ration TIR, les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent:

a)

notifier au titulaire du carnet TIR, Ã  lâadresse indiquÃ©e dans ledit carnet, le non-apurement;

b)

notifier Ã  lâassociation garante le non-apurement.

Les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent envoyer la notification Ã  lâassociation garante au plus tard un an Ã  compter de la date Ã  laquelle elles ont acceptÃ© le carnet TIR, ou dans un dÃ©lai de deux ans lorsque le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR a Ã©tÃ© falsifiÃ© ou obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse.36

2.  Lorsque les sommes visÃ©es aux paragraphes 1 et 2 de lâart. 8 deviennent exigibles, les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent, dans la mesure du possible, en requÃ©rir le paiement de la ou des personnes redevables avant dâintroduire une rÃ©clamation prÃ¨s lâassociation garante.37

3.  La demande de paiement des sommes visÃ©es aux paragraphes 1 et 2 de lâart. 8 sera adressÃ©e Ã  lâassociation garante au plus tÃ´t un mois38 Ã  compter de la date Ã  laquelle cette association a Ã©tÃ© avisÃ©e que lâopÃ©ration TIR nâavait pas Ã©tÃ© apurÃ©e ou que le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR avait Ã©tÃ© falsifiÃ© ou obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse, et au plus tard deux ans Ã  compter de cette mÃªme date. Toutefois, en ce qui concerne les cas dâopÃ©rations TIR qui font lâobjet, dans le dÃ©lai sus-indiquÃ© de deux ans, dâun recours administratif ou dâune action en justice concernant lâobligation de paiement incombant Ã  la ou aux personnes visÃ©es au paragraphe 2 du prÃ©sent article, la demande de paiement sera adressÃ©e dans un dÃ©lai dâun an Ã  compter de la date Ã  laquelle la dÃ©cision des autoritÃ©s compÃ©tentes ou des tribunaux est devenue exÃ©cutoire.39

4.  Lâassociation garante disposera dâun dÃ©lai de trois mois Ã  compter de la date de la demande de paiement qui lui aura Ã©tÃ© adressÃ©e pour acquitter les sommes exigÃ©es.40

5.  Lâassociation garante obtient le remboursement des sommes versÃ©es si, dans les deux ans suivant la date Ã  laquelle la demande de paiement lui a Ã©tÃ© faite, il a Ã©tÃ© Ã©tabli Ã  la satisfaction des autoritÃ©s douaniÃ¨res quâaucune irrÃ©gularitÃ© nâa Ã©tÃ© commise en ce qui concerne lâopÃ©ration TIR en cause. Le dÃ©lai de deux ans peut Ãªtre prolongÃ© conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale.41

36 Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

37 Introduit par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

38 Nouveau terme selon la mod. du 12 octobre 2017, en vigueur pour la Suisse depuis le  3 fÃ©v. 2019 (RO 2019 375).

39 Anciennement par. 2. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

40 Anciennement par. 3. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

41 Introduit par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

fr_artText: 1.  En cas de non-apurement dâune opÃ©ration TIR, les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent:a) notifier au titulaire du carnet TIR, Ã  lâadresse indiquÃ©e dans ledit carnet, le non-apurement;b) notifier Ã  lâassociation garante le non-apurement.Les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent envoyer la notification Ã  lâassociation garante au plus tard un an Ã  compter de la date Ã  laquelle elles ont acceptÃ© le carnet TIR, ou dans un dÃ©lai de deux ans lorsque le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR a Ã©tÃ© falsifiÃ© ou obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse.2.  Lorsque les sommes visÃ©es aux paragraphes 1 et 2 de lâart. 8 deviennent exigibles, les autoritÃ©s compÃ©tentes doivent, dans la mesure du possible, en requÃ©rir le paiement de la ou des personnes redevables avant dâintroduire une rÃ©clamation prÃ ̈s lâassociation garante.3.  La demande de paiement des sommes visÃ©es aux paragraphes 1 et 2 de lâart. 8 sera adressÃ©e Ã  lâassociation garante au plus tÃ ́t un mois Ã  compter de la date Ã  laquelle cette association a Ã©tÃ© avisÃ©e que lâopÃ©ration TIR nâavait pas Ã©tÃ© apurÃ©e ou que le certificat de fin de lâopÃ©ration TIR avait Ã©tÃ© falsifiÃ© ou obtenu de faÃ§on abusive ou frauduleuse, et au plus tard deux ans Ã  compter de cette mÃame date. Toutefois, en ce qui concerne les cas dâopÃ©rations TIR qui font lâobjet, dans le dÃ©lai sus-indiquÃ© de deux ans, dâun recours administratif ou dâune action en justice concernant lâobligation de paiement incombant Ã  la ou aux personnes visÃ©es au paragraphe 2 du prÃ©sent article, la demande de paiement sera adressÃ©e dans un dÃ©lai dâun an Ã  compter de la date Ã  laquelle la dÃ©cision des autoritÃ©s compÃ©tentes ou des tribunaux est devenue exÃ©cutoire.4.  Lâassociation garante disposera dâun dÃ©lai de trois mois Ã  compter de la date de la demande de paiement qui lui aura Ã©tÃ© adressÃ©e pour acquitter les sommes exigÃ©es.5.  Lâassociation garante obtient le remboursement des sommes versÃ©es si, dans les deux ans suivant la date Ã  laquelle la demande de paiement lui a Ã©tÃ© faite, il a Ã©tÃ© Ã©tabli Ã  la satisfaction des autoritÃ©s douaniÃ ̈res quâaucune irrÃ©gularitÃ© nâa Ã©tÃ© commise en ce qui concerne lâopÃ©ration TIR en cause. Le dÃ©lai de deux ans peut Ãatre prolongÃ© conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation nationale. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Introduit par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Nouveau terme selon la mod. du 12 octobre 2017, en vigueur pour la Suisse depuis le  3 fÃ©v. 2019 (RO 2019 375). Anciennement par. 2. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Anciennement par. 3. Nouvelle teneur selon la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503). Introduit par la mod. approuvÃ©e par le CF le 8 juin 2012, en vigueur depuis le 13 sept. 2012 (RO 2012 4503).

fr_artTitle: Art. 11

it_artHtml:
Art. 11

1.  In caso di non appuramento di unâoperazione TIR, le autoritÃ  competenti possono:

a)

notificare il non appuramento al titolare del libretto TIR, allâindirizzo indicato sul libretto;

b)

notificare il non appuramento allâassociazione garante.

Entro un anno dalla data di accettazione del libretto TIR da parte delle autoritÃ  competenti, dette autoritÃ  notificano allâassociazione garante il non appuramento, oppure entro un termine di due anni, qualora lâattestazione della fine dellâoperazione TIR sia stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente.36

2.  Qualora il pagamento degli importi di cui allâarticolo 8, paragrafi 1 e 2, diventi esigibile, le autoritÃ  competenti, per quanto possibile, ne faranno richiesta alle persone tenute al pagamento prima di rivolgersi allâassociazione garante.37

3.  La richiesta di pagamento delle somme di cui allâarticolo 8, paragrafi 1 e 2, Ã¨ inviata allâassociazione garante al piÃ¹ presto dopo un mese38, e al piÃ¹ tardi dopo due anni, a decorrere dal giorno in cui si Ã¨ notificato allâassociazione che lâoperazione TIR non Ã¨ stata appurata oppure che lâattestazione della fine dellâoperazione TIR Ã¨ stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente. Tuttavia, nei casi di operazioni TIR che, durante il succitato termine di due anni, sono soggette a procedimenti amministrativi o giudiziari relativi allâobbligo di pagamento delle persone di cui al paragrafo 2 del presente articolo, la richiesta di pagamento Ã¨ notificata entro il termine di un anno, a decorrere dal giorno in cui ha effetto la decisione delle autoritÃ  competenti o del tribunale.39

4.  Lâassociazione garante versa gli importi richiesti entro un termine di tre mesi a decorrere dalla data della richiesta di pagamento.40

5.  Gli importi versati sono restituiti allâassociazione garante a condizione che, entro due anni dalla data della richiesta di pagamento, si comprovi, a soddisfazione delle autoritÃ  competenti, che in relazione allâoperazione TIR in questione non Ã¨ stata commessa alcuna irregolaritÃ . Il termine di due anni puÃ² essere prolungato conformemente alla legislazione nazionale.41

36 Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

37 Introdotto dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

38 Nuova espr.  giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019  (RU 2019 375).

39 Originario par. 2. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503).

40 Originario par. 3. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503).

41 Introdotto dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

it_artText: 1.  In caso di non appuramento di unâoperazione TIR, le autoritÃ  competenti possono:a) notificare il non appuramento al titolare del libretto TIR, allâindirizzo indicato sul libretto;b) notificare il non appuramento allâassociazione garante.Entro un anno dalla data di accettazione del libretto TIR da parte delle autoritÃ  competenti, dette autoritÃ  notificano allâassociazione garante il non appuramento, oppure entro un termine di due anni, qualora lâattestazione della fine dellâoperazione TIR sia stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente.2.  Qualora il pagamento degli importi di cui allâarticolo 8, paragrafi 1 e 2, diventi esigibile, le autoritÃ  competenti, per quanto possibile, ne faranno richiesta alle persone tenute al pagamento prima di rivolgersi allâassociazione garante.3.  La richiesta di pagamento delle somme di cui allâarticolo 8, paragrafi 1 e 2, Ã ̈ inviata allâassociazione garante al piÃ1 presto dopo un mese, e al piÃ1 tardi dopo due anni, a decorrere dal giorno in cui si Ã ̈ notificato allâassociazione che lâoperazione TIR non Ã ̈ stata appurata oppure che lâattestazione della fine dellâoperazione TIR Ã ̈ stata falsificata oppure ottenuta abusivamente o fraudolentemente. Tuttavia, nei casi di operazioni TIR che, durante il succitato termine di due anni, sono soggette a procedimenti amministrativi o giudiziari relativi allâobbligo di pagamento delle persone di cui al paragrafo 2 del presente articolo, la richiesta di pagamento Ã ̈ notificata entro il termine di un anno, a decorrere dal giorno in cui ha effetto la decisione delle autoritÃ  competenti o del tribunale.4.  Lâassociazione garante versa gli importi richiesti entro un termine di tre mesi a decorrere dalla data della richiesta di pagamento.5.  Gli importi versati sono restituiti allâassociazione garante a condizione che, entro due anni dalla data della richiesta di pagamento, si comprovi, a soddisfazione delle autoritÃ  competenti, che in relazione allâoperazione TIR in questione non Ã ̈ stata commessa alcuna irregolaritÃ . Il termine di due anni puÃ2 essere prolungato conformemente alla legislazione nazionale. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503). Introdotto dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503). Nuova espr.  giusta la mod. del 12 ott. 2017, in vigore per la Svizzera dal 3 feb. 2019  (RU 2019 375). Originario par. 2. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503). Originario par. 3. Nuovo testo giusta la mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012 (RU 2012 4503). Introdotto dalla mod. approvata dal CF lâ8 giu. 2012, in vigore dal 13 set. 2012  (RU 2012 4503).

it_artTitle: Art. 11