de_artHtml:
Art. 6.07 Verhalten von Segelfahrzeugen untereinander

NÃ¤hern sich zwei Segelfahrzeuge einander so, dass die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, mÃ¼ssen sie abweichend von Artikel 6.04 AbsÃ¤tze 2 und 3 wie folgt ausweichen:

a.43

wenn sie den Wind nicht von derselben Seite haben, muss das Fahrzeug, das den Wind von Backbord hat, dem anderen ausweichen (Backbordbug vor Steuerbordbug);

b.

wenn sie den Wind von derselben Seite haben, muss das luvseitige dem leeseitigen ausweichen; dabei ist Luvseite die Seite, von der der Wind kommt, Leeseite die Seite, auf der sich das Grossegel befindet.

43 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: NÃ¤hern sich zwei Segelfahrzeuge einander so, dass die Gefahr eines Zusammenstosses nicht auszuschliessen ist, mÃ1⁄4ssen sie abweichend von Artikel 6.04 AbsÃ¤tze 2 und 3 wie folgt ausweichen:a. wenn sie den Wind nicht von derselben Seite haben, muss das Fahrzeug, das den Wind von Backbord hat, dem anderen ausweichen (Backbordbug vor Steuerbordbug);b. wenn sie den Wind von derselben Seite haben, muss das luvseitige dem leeseitigen ausweichen; dabei ist Luvseite die Seite, von der der Wind kommt, Leeseite die Seite, auf der sich das Grossegel befindet.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

fr_artHtml:
Art. 6.07 Comportement des bÃ¢timents Ã  voile entre eux

Lorsque deux bÃ¢timents Ã  voile sâapprochent lâun de lâautre de maniÃ¨re quâun danger dâabordage ne soit pas exclu, ils doivent, en dÃ©rogation Ã  lâart. 6.04, al. 2 et 3, sâÃ©carter lâun de lâautre comme il suit:

a.43

lorsque les bÃ¢timents Ã  voile reÃ§oivent le vent dâun bord diffÃ¨rent, celui qui reÃ§oit le vent de bÃ¢bord doit sâÃ©carter de la route de lâautre (la proue de bÃ¢bord passe avant la proue de tribord);

b.

lorsque les deux bÃ¢timents reÃ§oivent le vent du mÃªme bord, celui qui est au vent doit sâÃ©carter de la route de celui qui est sous le vent; dans ce cas, le cÃ´tÃ© dâoÃ¹ vient le vent doit Ãªtre considÃ©rÃ© comme Ã©tant celui du bord opposÃ© au bord de brassage de la grande voile.

43 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Lorsque deux bÃ¢timents Ã  voile sâapprochent lâun de lâautre de maniÃ ̈re quâun danger dâabordage ne soit pas exclu, ils doivent, en dÃ©rogation Ã  lâart. 6.04, al. 2 et 3, sâÃ©carter lâun de lâautre comme il suit:a. lorsque les bÃ¢timents Ã  voile reÃ§oivent le vent dâun bord diffÃ ̈rent, celui qui reÃ§oit le vent de bÃ¢bord doit sâÃ©carter de la route de lâautre (la proue de bÃ¢bord passe avant la proue de tribord);b. lorsque les deux bÃ¢timents reÃ§oivent le vent du mÃame bord, celui qui est au vent doit sâÃ©carter de la route de celui qui est sous le vent; dans ce cas, le cÃ ́tÃ© dâoÃ1 vient le vent doit Ãatre considÃ©rÃ© comme Ã©tant celui du bord opposÃ© au bord de brassage de la grande voile.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

it_artHtml:
Art. 6.07 Comportamento di navi a vela tra esse

Se due navi a vela sâavvicinano vicendevolmente in modo da non poter escludere un pericolo dâurto, devono, in deroga allâarticolo 6.04 capoversi 2 e 3 scostarsi lâuna dallâaltra come segue:

a.43

se le navi ricevono vento da un bordo differente, quella che riceve vento da sinistra deve scostarsi dalla rotta dellâaltra (la prua di babordo passa davanti alla prua di tribordo);

b.

se entrambe le navi ricevono vento dallo stesso bordo, la nave a vento deve scostarsi da quella sottovento; in tal caso, il lato dal quale proviene il vento Ã¨ quello del lato opposto al lato dâorientamento della grande vela.

43 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Se due navi a vela sâavvicinano vicendevolmente in modo da non poter escludere un pericolo dâurto, devono, in deroga allâarticolo 6.04 capoversi 2 e 3 scostarsi lâuna dallâaltra come segue:a. se le navi ricevono vento da un bordo differente, quella che riceve vento da sinistra deve scostarsi dalla rotta dellâaltra (la prua di babordo passa davanti alla prua di tribordo);b. se entrambe le navi ricevono vento dallo stesso bordo, la nave a vento deve scostarsi da quella sottovento; in tal caso, il lato dal quale proviene il vento Ã ̈ quello del lato opposto al lato dâorientamento della grande vela.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).


de_abbreviation: BSO

de_artHtml:
Art. 6.08 Verhalten beim Ausweichen

Fahrzeuge, die ausweichpflichtig sind, mÃ¼ssen den anderen Fahrzeugen den fÃ¼r deren Kurs und zum ManÃ¶vrieren notwendigen Raum lassen.

de_artText: Fahrzeuge, die ausweichpflichtig sind, mÃ1⁄4ssen den anderen Fahrzeugen den fÃ1⁄4r deren Kurs und zum ManÃ¶vrieren notwendigen Raum lassen.

de_artTitle: Art. 6.08 Verhalten beim Ausweichen

de_lawTitle: Verordnung  vom 17. März 1976 über die Schifffahrt auf dem Bodensee (Bodensee-Schifffahrts-Ordnung, BSO)

fr_abbreviation: RNC

fr_artHtml:
Art. 6.08 Comportement des bÃ¢timents devant sâÃ©carter dâautres bÃ¢timents

Les bÃ¢timents qui doivent sâÃ©carter dâautres bÃ¢timents doivent leur laisser lâespace nÃ©cessaire pour poursuivre leur route et pour manoeuvrer.

fr_lawTitle: Ordonnance du 17 mars 1976 concernant la navigation sur le lac de Constance (Règlement de la Navigation sur le lac de Constance, RNC)

it_abbreviation: RNC

it_artHtml:
Art. 6.08 Comportamento di navi che devono scostarsi da altre navi

Le navi che devono scostarsi da altre navi devono lasciare a questâultime lo spazio necessario per continuare la rotta e per manovrare.

it_lawTitle: Ordinanza del 17 marzo 1976 concernente la navigazione sul lago di Costanza (Regolamento della Navigazione sul lago di Costanza, RNC)


de_artHtml:
Art. 6.09 Besondere Vorschriften fÃ¼r das Ãberholen

1 Das Ãberholen ist nur gestattet, wenn sich der Ãberholende vergewissert hat, dass dieses ManÃ¶ver ohne GefÃ¤hrdung oder Behinderung anderer Fahrzeuge ausgefÃ¼hrt werden kann.

2 Der Vorausfahrende muss das Ãberholen erleichtern, soweit dies notwendig und mÃ¶glich ist.

de_artText: Das Ãberholen ist nur gestattet, wenn sich der Ãberholende vergewissert hat, dass dieses ManÃ¶ver ohne GefÃ¤hrdung oder Behinderung anderer Fahrzeuge ausgefÃ1⁄4hrt werden kann. Der Vorausfahrende muss das Ãberholen erleichtern, soweit dies notwendig und mÃ¶glich ist.

de_artTitle: Art. 6.09 Besondere Vorschriften fÃ1⁄4r das Ãberholen

fr_artHtml:
Art. 6.09 Dispositions particuliÃ¨res pour le dÃ©passement

1 Le dÃ©passement nâest autorisÃ© que lorsque le rattrapant sâest assurÃ© que cette manoeuvre peut avoir lieu sans danger ou sans gÃªner dâautres bÃ¢timents.

2 Le rattrapÃ© doit faciliter le dÃ©passement autant quâil est nÃ©cessaire et possible.

fr_artText: Le dÃ©passement nâest autorisÃ© que lorsque le rattrapant sâest assurÃ© que cette manoeuvre peut avoir lieu sans danger ou sans gÃaner dâautres bÃ¢timents. Le rattrapÃ© doit faciliter le dÃ©passement autant quâil est nÃ©cessaire et possible.

fr_artTitle: Art. 6.09 Dispositions particuliÃ ̈res pour le dÃ©passement

it_artHtml:
Art. 6.09 Disposizioni speciali per il sorpasso

1 Il sorpasso Ã¨ autorizzato soltanto se il sorpassante si Ã¨ assicurato che la manovra puÃ² aver luogo senza pericolo o senza intralcio per altre navi.

2 Il sorpassando deve agevolare il sorpasso per quanto necessario e possibile.

it_artText: Il sorpasso Ã ̈ autorizzato soltanto se il sorpassante si Ã ̈ assicurato che la manovra puÃ2 aver luogo senza pericolo o senza intralcio per altre navi. Il sorpassando deve agevolare il sorpasso per quanto necessario e possibile.


de_artHtml:
Art. 6.10 Einfahrt in und Ausfahrt aus HÃ¤fen; Landestellen

1 Fahrzeuge dÃ¼rfen nur in einen Hafen einfahren oder aus ihm ausfahren, wenn diese ManÃ¶ver ohne GefÃ¤hrdung oder Behinderung anderer Fahrzeuge ausgefÃ¼hrt werden kÃ¶nnen.

2 Fahrzeuge, die aus einem Hafen ausfahren, haben gegenÃ¼ber den einfahrenden den Vorrang. Sie mÃ¼ssen das Ausfahren rechtzeitig durch Abgabe eines langen Tones ankÃ¼ndigen; davon kann abgesehen werden, wenn eine GefÃ¤hrdung anderer Fahrzeuge nicht zu befÃ¼rchten ist. Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde und Fahrzeuge, die bei Not oder bei stÃ¼rmischem Wind oder hohem Wellengang im Hafen Schutz suchen mÃ¼ssen, haben unbeschadet von Artikel 6.03 den Vorrang vor anderen Fahrzeugen, wenn sie die Einfahrt rechtzeitig durch Abgabe von drei langen TÃ¶nen ankÃ¼ndigen. Beim Zusammentreffen gleichberechtigter Fahrzeuge hat das ausfahrende in jedem Fall den Vorrang.44

3 Fahrzeuge, die nicht in den Hafen einfahren wollen, dÃ¼rfen sich in dem fÃ¼r das Ein- oder Ausfahren anderer Fahrzeuge erforderlichen Bereich des Fahrwassers vor der Hafeneinfahrt nicht aufhalten.

4 In der NÃ¤he der Landestellen von Fahrgastschiffen mÃ¼ssen sich andere Fahrzeuge vom Kurs der Fahrgastschiffe fernhalten. Die von den Fahrgastschiffen regelmÃ¤ssig benutzten Bereiche der Landestellen sind von anderen Fahrzeugen freizuhalten.

5 Von den Verboten der AbsÃ¤tze 3 und 4 sind Fahrzeuge der Berufsfischer beim Fang ausgenommen, wenn die Verkehrslage dies gestattet und Vorrangfahrzeuge nicht behindert werden kÃ¶nnen.

44 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

de_artText: Fahrzeuge dÃ1⁄4rfen nur in einen Hafen einfahren oder aus ihm ausfahren, wenn diese ManÃ¶ver ohne GefÃ¤hrdung oder Behinderung anderer Fahrzeuge ausgefÃ1⁄4hrt werden kÃ¶nnen. Fahrzeuge, die aus einem Hafen ausfahren, haben gegenÃ1⁄4ber den einfahrenden den Vorrang. Sie mÃ1⁄4ssen das Ausfahren rechtzeitig durch Abgabe eines langen Tones ankÃ1⁄4ndigen; davon kann abgesehen werden, wenn eine GefÃ¤hrdung anderer Fahrzeuge nicht zu befÃ1⁄4rchten ist. Vorrangfahrzeuge, SchleppverbÃ¤nde und Fahrzeuge, die bei Not oder bei stÃ1⁄4rmischem Wind oder hohem Wellengang im Hafen Schutz suchen mÃ1⁄4ssen, haben unbeschadet von Artikel 6.03 den Vorrang vor anderen Fahrzeugen, wenn sie die Einfahrt rechtzeitig durch Abgabe von drei langen TÃ¶nen ankÃ1⁄4ndigen. Beim Zusammentreffen gleichberechtigter Fahrzeuge hat das ausfahrende in jedem Fall den Vorrang. Fahrzeuge, die nicht in den Hafen einfahren wollen, dÃ1⁄4rfen sich in dem fÃ1⁄4r das Ein- oder Ausfahren anderer Fahrzeuge erforderlichen Bereich des Fahrwassers vor der Hafeneinfahrt nicht aufhalten. In der NÃ¤he der Landestellen von Fahrgastschiffen mÃ1⁄4ssen sich andere Fahrzeuge vom Kurs der Fahrgastschiffe fernhalten. Die von den Fahrgastschiffen regelmÃ¤ssig benutzten Bereiche der Landestellen sind von anderen Fahrzeugen freizuhalten. Von den Verboten der AbsÃ¤tze 3 und 4 sind Fahrzeuge der Berufsfischer beim Fang ausgenommen, wenn die Verkehrslage dies gestattet und Vorrangfahrzeuge nicht behindert werden kÃ¶nnen.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

fr_artHtml:
Art. 6.10 EntrÃ©e dans les ports et sortie hors de ceux-ci, dÃ©barcadÃ¨res

1 Les bÃ¢timents ne peuvent entrer dans un port ou en sortir que lorsque ces manoeuvres peuvent se faire sans danger et sans gÃªner dâautres bÃ¢timents.

2 Les bÃ¢timents sortant dâun port ont la prioritÃ© sur ceux qui veulent y entrer. Ils doivent annoncer leur sortie assez tÃ´t en Ã©mettant un son prolongÃ©; on peut y renoncer lorsquâil nây a pas lieu de craindre la mise en danger dâautres bÃ¢timents. IndÃ©pendamment de lâart. 6.03, les bÃ¢timents prioritaires, les convois remorquÃ©s et les bÃ¢timents qui doivent se mettre Ã  lâabri dans un port en cas de dÃ©tresse, de tempÃªte ou de fortes vagues ont la prioritÃ© sur les autres bÃ¢timents lorsquâils annoncent leur arrivÃ©e assez tÃ´t en Ã©mettant trois sons prolongÃ©s. Lorsque deux bÃ¢timents ayant les mÃªmes droits se rencontrent, câest le bÃ¢timent sortant qui a toujours la prioritÃ©.44

3 Les bÃ¢timents qui ne veulent pas entrer dans un port ne doivent pas se tenir sur les lieux oÃ¹ les bÃ¢timents entrant ou sortant doivent passer.

4 La manoeuvre des bÃ¢timents Ã  passagers qui dÃ©sirent accoster Ã  un dÃ©barcadÃ¨re ou en partir ne doit pas Ãªtre gÃªnÃ©e par dâautres bÃ¢timents. Tout bÃ¢timent doit se tenir en dehors des zones des dÃ©barcadÃ¨res qui sont rÃ©guliÃ¨rement utilisÃ©es par les bÃ¢timents Ã  passagers.

5 En dÃ©rogation aux interdictions des al. 3 et 4, les bÃ¢timents de pÃªche professionnelle en opÃ©ration peuvent se tenir dans les zones en question lorsque la circulation le permet et lorsque les bÃ¢timents prioritaires ne sont pas gÃªnÃ©s.

44 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

fr_artText: Les bÃ¢timents ne peuvent entrer dans un port ou en sortir que lorsque ces manoeuvres peuvent se faire sans danger et sans gÃaner dâautres bÃ¢timents. Les bÃ¢timents sortant dâun port ont la prioritÃ© sur ceux qui veulent y entrer. Ils doivent annoncer leur sortie assez tÃ ́t en Ã©mettant un son prolongÃ©; on peut y renoncer lorsquâil nây a pas lieu de craindre la mise en danger dâautres bÃ¢timents. IndÃ©pendamment de lâart. 6.03, les bÃ¢timents prioritaires, les convois remorquÃ©s et les bÃ¢timents qui doivent se mettre Ã  lâabri dans un port en cas de dÃ©tresse, de tempÃate ou de fortes vagues ont la prioritÃ© sur les autres bÃ¢timents lorsquâils annoncent leur arrivÃ©e assez tÃ ́t en Ã©mettant trois sons prolongÃ©s. Lorsque deux bÃ¢timents ayant les mÃames droits se rencontrent, câest le bÃ¢timent sortant qui a toujours la prioritÃ©.  Les bÃ¢timents qui ne veulent pas entrer dans un port ne doivent pas se tenir sur les lieux oÃ1 les bÃ¢timents entrant ou sortant doivent passer. La manoeuvre des bÃ¢timents Ã  passagers qui dÃ©sirent accoster Ã  un dÃ©barcadÃ ̈re ou en partir ne doit pas Ãatre gÃanÃ©e par dâautres bÃ¢timents. Tout bÃ¢timent doit se tenir en dehors des zones des dÃ©barcadÃ ̈res qui sont rÃ©guliÃ ̈rement utilisÃ©es par les bÃ¢timents Ã  passagers. En dÃ©rogation aux interdictions des al. 3 et 4, les bÃ¢timents de pÃache professionnelle en opÃ©ration peuvent se tenir dans les zones en question lorsque la circulation le permet et lorsque les bÃ¢timents prioritaires ne sont pas gÃanÃ©s.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

fr_artTitle: Art. 6.10 EntrÃ©e dans les ports et sortie hors de ceux-ci, dÃ©barcadÃ ̈res

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Art. 6.10 Entrata nei porti e uscita; debarcaderi

1 Le navi possono entrare in un porto o uscirne soltanto se le manovre possono avvenire senza pericolo e senza disturbo per altre navi.

2 Le navi in uscita da un porto hanno la precedenza su quelle entranti. Esse devono annunciare tempestivamente la loro uscita emettendo un suono prolungato; vi si puÃ² rinunciare quando non si deve temere la messa in pericolo di altre navi. Le navi prioritarie, i convogli rimorchiati e le navi che debbono cercare rifugio in caso di emergenza o in presenza di venti impetuosi o di forti ondate godono, impregiudicato lâarticolo 6.03, della precedenza rispetto alle altre navi, purchÃ© annuncino tempestivamente il loro ingresso mediante lâemissione di tre suoni prolungati. Se piÃ¹ navi aventi lo stesso diritto di precedenza si incontrano, detta precedenza spetta in ogni caso alla nave uscente.44

3 Le navi che non vogliono entrare in un porto non devono tenersi sui luoghi in cui transitano le navi che entrano nel porto o ne escono.

4 La manovra di navi passeggeri che desiderano accostare un debarcadero o partirne non deve essere disturbata da altre navi. Ogni nave deve tenersi al di fuori delle zone dei debarcaderi che sono regolarmente utilizzati da navi passeggeri.

5 In deroga ai divieti dei capoversi 3 e 4, le navi da pesca professionale in esercizio possono tenersi nelle zone di cui si tratta se la circolazione lo consente e se non sono disturbate le navi prioritarie.

44 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

it_artText: Le navi possono entrare in un porto o uscirne soltanto se le manovre possono avvenire senza pericolo e senza disturbo per altre navi. Le navi in uscita da un porto hanno la precedenza su quelle entranti. Esse devono annunciare tempestivamente la loro uscita emettendo un suono prolungato; vi si puÃ2 rinunciare quando non si deve temere la messa in pericolo di altre navi. Le navi prioritarie, i convogli rimorchiati e le navi che debbono cercare rifugio in caso di emergenza o in presenza di venti impetuosi o di forti ondate godono, impregiudicato lâarticolo 6.03, della precedenza rispetto alle altre navi, purchÃ© annuncino tempestivamente il loro ingresso mediante lâemissione di tre suoni prolungati. Se piÃ1 navi aventi lo stesso diritto di precedenza si incontrano, detta precedenza spetta in ogni caso alla nave uscente. Le navi che non vogliono entrare in un porto non devono tenersi sui luoghi in cui transitano le navi che entrano nel porto o ne escono. La manovra di navi passeggeri che desiderano accostare un debarcadero o partirne non deve essere disturbata da altre navi. Ogni nave deve tenersi al di fuori delle zone dei debarcaderi che sono regolarmente utilizzati da navi passeggeri. In deroga ai divieti dei capoversi 3 e 4, le navi da pesca professionale in esercizio possono tenersi nelle zone di cui si tratta se la circolazione lo consente e se non sono disturbate le navi prioritarie.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).


de_artHtml:
Art. 6.11 EinschrÃ¤nkungen der Schifffahrt

1 Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, ausgenommen solche mit elektrischem Antrieb bis zu einer Leistung von 2 kW, dÃ¼rfen nicht nÃ¤her als 300 m an das Ufer oder einen dem Ufer vorgelagerten SchilfgÃ¼rtel heranfahren (Uferzone), es sei denn, um an oder abzulegen oder um stillzuliegen.45 Sie mÃ¼ssen dabei mit Ausnahme der Vorrangfahrzeuge und der SchleppverbÃ¤nde den kÃ¼rzesten Weg nehmen und dÃ¼rfen nicht schneller als 10 km/h fahren. Wo sich in Engstellen die Uferzonen berÃ¼hren oder Ã¼berschneiden, dÃ¼rfen Fahrzeuge im Sinne des Satzes 1 im Bereich der Mitte des GewÃ¤ssers, jedoch nicht schneller als 10 km/h, fahren; soweit Untiefen dies nicht zulassen, ist der nach den UmstÃ¤nden grÃ¶sstmÃ¶gliche Abstand vom Ufer einzuhalten.

2 Absatz 1 gilt mit Ausnahme der GeschwindigkeitsbeschrÃ¤nkung nicht fÃ¼r Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ¼hren.

3 BestÃ¤nde von Wasserpflanzen wie Schilf, Binsen und Seerosen dÃ¼rfen nicht befahren werden. Soweit die Ã¶rtlichen VerhÃ¤ltnisse nicht entgegenstehen (z. B. Hafeneinfahrten oder Engstellen) ist ein Mindestabstand von 25 m einzuhalten; dies gilt nicht fÃ¼r Fahrzeuge der Berufsfischer.46

45 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).

46 Satz eingefÃ¼gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Fahrzeuge mit Maschinenantrieb, ausgenommen solche mit elektrischem Antrieb bis zu einer Leistung von 2 kW, dÃ1⁄4rfen nicht nÃ¤her als 300 m an das Ufer oder einen dem Ufer vorgelagerten SchilfgÃ1⁄4rtel heranfahren (Uferzone), es sei denn, um an oder abzulegen oder um stillzuliegen. Sie mÃ1⁄4ssen dabei mit Ausnahme der Vorrangfahrzeuge und der SchleppverbÃ¤nde den kÃ1⁄4rzesten Weg nehmen und dÃ1⁄4rfen nicht schneller als 10 km/h fahren. Wo sich in Engstellen die Uferzonen berÃ1⁄4hren oder Ã1⁄4berschneiden, dÃ1⁄4rfen Fahrzeuge im Sinne des Satzes 1 im Bereich der Mitte des GewÃ¤ssers, jedoch nicht schneller als 10 km/h, fahren; soweit Untiefen dies nicht zulassen, ist der nach den UmstÃ¤nden grÃ¶sstmÃ¶gliche Abstand vom Ufer einzuhalten. Absatz 1 gilt mit Ausnahme der GeschwindigkeitsbeschrÃ¤nkung nicht fÃ1⁄4r Fahrzeuge der Berufsfischer, welche den Ball nach Artikel 3.10 Absatz 1 fÃ1⁄4hren. BestÃ¤nde von Wasserpflanzen wie Schilf, Binsen und Seerosen dÃ1⁄4rfen nicht befahren werden. Soweit die Ã¶rtlichen VerhÃ¤ltnisse nicht entgegenstehen (z. B. Hafeneinfahrten oder Engstellen) ist ein Mindestabstand von 25 m einzuhalten; dies gilt nicht fÃ1⁄4r Fahrzeuge der Berufsfischer.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 29. April 1988, vom BR genehmigt am 21. Dez. 1988, in Kraft seit 1. Febr. 1989  (AS 1989 207 211).Satz eingefÃ1⁄4gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

fr_artHtml:
Art. 6.11 Restrictions Ã  la navigation

1 Les bÃ¢timents motorisÃ©s, Ã  lâexception de ceux qui sont propulsÃ©s Ã©lectriquement avec une puissance ne dÃ©passant pas 2 kW, ne doivent naviguer Ã  moins de 300 m des rives ou des roseaux sâÃ©tendant devant les rives (zone cÃ´tiÃ¨re) que pour accoster, partir ou stationner.45 En pareil cas, ils doivent, sauf sâil sâagit de bÃ¢timents prioritaires et de convois remorquÃ©s, choisir la route la plus courte et naviguer Ã  une vitesse ne dÃ©passant pas 10 km/h. Lorsque, dans des passages Ã©troits, les zones cÃ´tiÃ¨res se touchent ou chevauchent, les bÃ¢timents visÃ©s Ã  la premiÃ¨re phrase ci-dessus peuvent naviguer au milieu de la voie navigable Ã  une vitesse ne dÃ©passant pas 10 km/h; si des hauts-fonds ne permettent pas dâobserver cette prescription, ils doivent se tenir Ã  la plus grande distance possible de la rive.

2 Ã lâexception de la limitation de vitesse, les dispositions du al. 1 ne sâappliquent pas aux bÃ¢timents de pÃªche professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1.

3 Il est interdit de naviguer dans les champs de vÃ©gÃ©tation aquatique tels que roseaux, nÃ©nuphars ou joncs. Si les circonstances locales ne sây opposent pas (p. ex. entrÃ©es de ports ou passages Ã©troits), il faut observer une distance minimale de 25 m.46 Cette disposition ne sâapplique pas aux bÃ¢timents de pÃªche professionnelle.47

45 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).

46 Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

47 Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: Les bÃ¢timents motorisÃ©s, Ã  lâexception de ceux qui sont propulsÃ©s Ã©lectriquement avec une puissance ne dÃ©passant pas 2 kW, ne doivent naviguer Ã  moins de 300 m des rives ou des roseaux sâÃ©tendant devant les rives (zone cÃ ́tiÃ ̈re) que pour accoster, partir ou stationner. En pareil cas, ils doivent, sauf sâil sâagit de bÃ¢timents prioritaires et de convois remorquÃ©s, choisir la route la plus courte et naviguer Ã  une vitesse ne dÃ©passant pas 10 km/h. Lorsque, dans des passages Ã©troits, les zones cÃ ́tiÃ ̈res se touchent ou chevauchent, les bÃ¢timents visÃ©s Ã  la premiÃ ̈re phrase ci-dessus peuvent naviguer au milieu de la voie navigable Ã  une vitesse ne dÃ©passant pas 10 km/h; si des hauts-fonds ne permettent pas dâobserver cette prescription, ils doivent se tenir Ã  la plus grande distance possible de la rive. Ã lâexception de la limitation de vitesse, les dispositions du al. 1 ne sâappliquent pas aux bÃ¢timents de pÃache professionnelle portant le ballon prÃ©vu Ã  lâart. 3.10, al. 1. Il est interdit de naviguer dans les champs de vÃ©gÃ©tation aquatique tels que roseaux, nÃ©nuphars ou joncs. Si les circonstances locales ne sây opposent pas (p. ex. entrÃ©es de ports ou passages Ã©troits), il faut observer une distance minimale de 25 m. Cette disposition ne sâapplique pas aux bÃ¢timents de pÃache professionnelle. Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 29 avril 1988, approuvÃ©e par le CF le 21 dÃ©c. 1988, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 1989 (RO 1989 207 211).Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).Phrase introduite par le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 6.11 Restrictions Ã  la navigation

it_artHtml:
Art. 6.11 Restrizioni alla navigazione

1 Le navi motorizzate, ad eccezione di quelle a propulsione elettrica con una potenza non superiore a 2 kW, non debbono navigare a meno di 300 metri dalle rive o dai canneti che si estendono davanti alle stesse (zona costiera), a meno che intendano accostare, partire o stazionare.45 In siffatto caso, esse devono, se non si tratta di navi aventi precedenza e di convogli rimorchiati, scegliere la rotta la piÃ¹ breve e navigare a una velocitÃ  inferiore ai 10 km/h. Se, nei passaggi stretti, le zone costiere si toccano o sovrappongono, le navi di cui nella prima frase possono navigare al centro della via navigabile a velocitÃ  inferiore ai 10 km/h; se gli alti fondi non consentono di osservare tali prescrizioni, le navi si terranno alla maggior distanza possibile dalla riva.

2 Eccettuata la limitazione di velocitÃ , le disposizioni del capoverso 1 non si applicano alle navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1.

3 Ã vietato navigare nei campi di vegetazione acquatica come canneti, nenufari, giunchi. Se le circostanze locali lo permettono (ad es. entrate dei porti o strettoie), si deve tenere un distanza minima di 25 m; questa distanza non si applica alle navi da pesca professionale.46

45 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).

46 Per. introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Le navi motorizzate, ad eccezione di quelle a propulsione elettrica con una potenza non superiore a 2 kW, non debbono navigare a meno di 300 metri dalle rive o dai canneti che si estendono davanti alle stesse (zona costiera), a meno che intendano accostare, partire o stazionare. In siffatto caso, esse devono, se non si tratta di navi aventi precedenza e di convogli rimorchiati, scegliere la rotta la piÃ1 breve e navigare a una velocitÃ  inferiore ai 10 km/h. Se, nei passaggi stretti, le zone costiere si toccano o sovrappongono, le navi di cui nella prima frase possono navigare al centro della via navigabile a velocitÃ  inferiore ai 10 km/h; se gli alti fondi non consentono di osservare tali prescrizioni, le navi si terranno alla maggior distanza possibile dalla riva. Eccettuata la limitazione di velocitÃ , le disposizioni del capoverso 1 non si applicano alle navi da pesca professionale recanti il pallone previsto allâarticolo 3.10 capoverso 1. Ã vietato navigare nei campi di vegetazione acquatica come canneti, nenufari, giunchi. Se le circostanze locali lo permettono (ad es. entrate dei porti o strettoie), si deve tenere un distanza minima di 25 m; questa distanza non si applica alle navi da pesca professionale.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 29 apr. 1988, approvata dal CF il 21 dic. 1988, in vigore dal 1Â° feb. 1989 (RU 1989 207 211).Per. introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 6.11 Restrizioni alla navigazione


de_artHtml:
Art. 6.1247 Radarfahrt

1 Bei der FÃ¼hrung eines Fahrzeuges kann Radar als Navigationshilfe verwendet werden, wenn:

a.

der SchiffsfÃ¼hrer ein amtliches Radarpatent oder ein diesem gleichwertiges Patent eines Bodenseeuferstaates besitzt;

b.

sich im Steuerstand eine zweite Person befindet, die mit der Verwendung von Radar in der Schifffahrt hinreichend vertraut ist; und

c.

das Fahrzeug mit einer Sprechfunkanlage nach Artikel 13.21 ausgerÃ¼stet ist.

2 VerfÃ¼gt das Fahrzeug Ã¼ber einen Radar-Einpersonen-Steuerstand, so ist die Anwesenheit einer zweiten Person im Steuerstand nach Absatz 1 Buchstabe b nicht erforderlich.

47  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Siehe auch die ÃeB Ãnd. 23.10.2013 am Ende dieses Textes.

de_artText: Bei der FÃ1⁄4hrung eines Fahrzeuges kann Radar als Navigationshilfe verwendet werden, wenn:a. der SchiffsfÃ1⁄4hrer ein amtliches Radarpatent oder ein diesem gleichwertiges Patent eines Bodenseeuferstaates besitzt;b. sich im Steuerstand eine zweite Person befindet, die mit der Verwendung von Radar in der Schifffahrt hinreichend vertraut ist; undc. das Fahrzeug mit einer Sprechfunkanlage nach Artikel 13.21 ausgerÃ1⁄4stet ist. VerfÃ1⁄4gt das Fahrzeug Ã1⁄4ber einen Radar-Einpersonen-Steuerstand, so ist die Anwesenheit einer zweiten Person im Steuerstand nach Absatz 1 Buchstabe b nicht erforderlich.  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Siehe auch die ÃeB Ãnd. 23.10.2013 am Ende dieses Textes.

de_artTitle: Art. 6.12 Radarfahrt

fr_artHtml:
Art. 6.1248 Navigation au radar

1 Le radar peut Ãªtre utilisÃ© comme moyen auxiliaire de navigation lorsque:

a.

le conducteur est en possession dâun permis officiel de naviguer au radar ou dâun permis Ã©quivalent Ã©tabli par un Ãtat riverain du lac de Constance;

b.

une deuxiÃ¨me personne se trouve Ã  la timonerie et que cette personne est suffisamment familiÃ¨re de la navigation au radar, et que

c.

le bÃ¢timent est Ã©quipÃ© dâun dispositif de radio tÃ©lÃ©phonie conformÃ©ment Ã  lâart. 13.21.

2 Si le bÃ¢timent est pourvu dâune timonerie prÃ©vue pour une seule personne naviguant au radar, la prÃ©sence dâune deuxiÃ¨me personne conformÃ©ment Ã  lâal. 1, let. b, nâest pas nÃ©cessaire.

48  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: Le radar peut Ãatre utilisÃ© comme moyen auxiliaire de navigation lorsque: a. le conducteur est en possession dâun permis officiel de naviguer au radar ou dâun permis Ã©quivalent Ã©tabli par un Ãtat riverain du lac de Constance; b. une deuxiÃ ̈me personne se trouve Ã  la timonerie et que cette personne est suffisamment familiÃ ̈re de la navigation au radar, et quec. le bÃ¢timent est Ã©quipÃ© dâun dispositif de radio tÃ©lÃ©phonie conformÃ©ment Ã  lâart. 13.21. Si le bÃ¢timent est pourvu dâune timonerie prÃ©vue pour une seule personne naviguant au radar, la prÃ©sence dâune deuxiÃ ̈me personne conformÃ©ment Ã  lâal. 1, let. b, nâest pas nÃ©cessaire.  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 6.12 Navigation au radar

it_artHtml:
Art. 6.1247 Navigazione a mezzo radar

1 Il radar puÃ² essere impiegato come mezzo ausiliare di navigazione se:

a.

il conduttore Ã¨ in possesso di una licenza ufficiale per la navigazione a mezzo radar o di una licenza equivalente rilasciata da uno Stato costiero del lago di Costanza;

b.

al posto del timoniere si trova una seconda persona sufficientemente esperta nellâimpiego di radar nella navigazione; e

c.

la nave Ã¨ dotata di un impianto di radiotelefonia secondo lâarticolo 13.21.

2 Se la nave Ã¨ dotata di un posto di timoniere concepito per la guida con radar da parte di una sola persona, la presenza di una seconda persona secondo il capoverso 1 lettera b non Ã¨ necessaria.

47 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Il radar puÃ2 essere impiegato come mezzo ausiliare di navigazione se:a. il conduttore Ã ̈ in possesso di una licenza ufficiale per la navigazione a mezzo radar o di una licenza equivalente rilasciata da uno Stato costiero del lago di Costanza;b. al posto del timoniere si trova una seconda persona sufficientemente esperta nellâimpiego di radar nella navigazione; ec. la nave Ã ̈ dotata di un impianto di radiotelefonia secondo lâarticolo 13.21. Se la nave Ã ̈ dotata di un posto di timoniere concepito per la guida con radar da parte di una sola persona, la presenza di una seconda persona secondo il capoverso 1 lettera b non Ã ̈ necessaria. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 6.12 Navigazione a mezzo radar


de_artHtml:
Art. 6.13 Fahrt bei unsichtigem Wetter, Starkwind und Sturm48

1 Bei unsichtigem Wetter dÃ¼rfen Fahrzeuge, welche die nach Artikel 6.14 vorgeschriebenen Schallzeichen nicht geben kÃ¶nnen, nicht ausfahren. Befinden sich solche Fahrzeuge beim Eintreten unsichtigen Wetters auf dem GewÃ¤sser, so mÃ¼ssen sie die HÃ¤fen oder die NÃ¤he des Ufers so rasch aufsuchen, als es die UmstÃ¤nde zulassen.49

2 Bei unsichtigem Wetter mÃ¼ssen Fahrzeuge, bei denen die Entfernung zwischen Steuerstand und Bug mehr als 15 m betrÃ¤gt, Radar nach Artikel 6.12 benÃ¼tzen. Andere Fahrzeuge mÃ¼ssen ihre Geschwindigkeit entsprechend der verminderten Sicht herabsetzen; dies gilt nicht fÃ¼r Fahrzeuge, die sich in Radarfahrt nach Artikel 6.12 befinden.50

3 Der SchiffsfÃ¼hrer eines Fahrzeuges, der ein anderes Schiff lediglich durch Radar ortet, muss feststellen, ob sich die Gefahr einer Kollision beider Schiffe ergeben kÃ¶nnte. Ist dies der Fall, so muss er unverzÃ¼glich Funkkontakt aufnehmen. Kann der Sprechfunkkontakt mit dem anderen Fahrzeug nicht aufgenommen werden, so ist das Schallzeichen gemÃ¤ss Artikel 4.02 Absatz 1 Buchstabe a zu geben und sind weitere geeignete Massnahmen zur KollisionsverhÃ¼tung zu treffen.51

4 Bereits bei Starkwind- und Sturmwarnung (Anlage B Buchstaben H.1 und H.2) muss der SchiffsfÃ¼hrer die durch die UmstÃ¤nde gebotenen Massnahmen treffen (Artikel 1.03 und 1.04).52

48  Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

49 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

50  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659).

51 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

52  EingefÃ¼gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

de_artText: Bei unsichtigem Wetter dÃ1⁄4rfen Fahrzeuge, welche die nach Artikel 6.14 vorgeschriebenen Schallzeichen nicht geben kÃ¶nnen, nicht ausfahren. Befinden sich solche Fahrzeuge beim Eintreten unsichtigen Wetters auf dem GewÃ¤sser, so mÃ1⁄4ssen sie die HÃ¤fen oder die NÃ¤he des Ufers so rasch aufsuchen, als es die UmstÃ¤nde zulassen. Bei unsichtigem Wetter mÃ1⁄4ssen Fahrzeuge, bei denen die Entfernung zwischen Steuerstand und Bug mehr als 15 m betrÃ¤gt, Radar nach Artikel 6.12 benÃ1⁄4tzen. Andere Fahrzeuge mÃ1⁄4ssen ihre Geschwindigkeit entsprechend der verminderten Sicht herabsetzen; dies gilt nicht fÃ1⁄4r Fahrzeuge, die sich in Radarfahrt nach Artikel 6.12 befinden. Der SchiffsfÃ1⁄4hrer eines Fahrzeuges, der ein anderes Schiff lediglich durch Radar ortet, muss feststellen, ob sich die Gefahr einer Kollision beider Schiffe ergeben kÃ¶nnte. Ist dies der Fall, so muss er unverzÃ1⁄4glich Funkkontakt aufnehmen. Kann der Sprechfunkkontakt mit dem anderen Fahrzeug nicht aufgenommen werden, so ist das Schallzeichen gemÃ¤ss Artikel 4.02 Absatz 1 Buchstabe a zu geben und sind weitere geeignete Massnahmen zur KollisionsverhÃ1⁄4tung zu treffen. Bereits bei Starkwind- und Sturmwarnung (Anlage B Buchstaben H.1 und H.2) muss der SchiffsfÃ1⁄4hrer die durch die UmstÃ¤nde gebotenen Massnahmen treffen (Artikel 1.03 und 1.04).  Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).  EingefÃ1⁄4gt durch den Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission  vom 27. Juni 2001, genehmigt vom BR am 21. Nov. 2001, in Kraft seit 1. Jan. 2002  (AS 2002 284 283).

fr_artHtml:
Art. 6.13 Navigation par temps bouchÃ©, gros vent et tempÃªte49

1 Par temps bouchÃ©, les bÃ¢timents qui ne peuvent pas Ã©mettre les signaux sonores prescrits Ã  lâart. 6.14 ne doivent pas partir. Si le temps se bouche en cours de route, ces bÃ¢timents doivent gagner sans dÃ©lai un port ou sâapprocher de la rive autant que les circonstances le permettent.50

2 Par temps bouchÃ©, tout bÃ¢timent doit naviguer au radar conformÃ©ment Ã  lâart. 6.12 lorsque la distance entre la timonerie et la proue est supÃ©rieure Ã  15 m. Les autres bÃ¢timents doivent rÃ©duire leur vitesse en fonction de la diminution de la visibilitÃ©; la prÃ©sente disposition nâest pas applicable aux bÃ¢timents navigant au radar conformÃ©ment Ã  lâart. 6.12.51

3 Le conducteur dâun bÃ¢timent qui dÃ©tecte un autre bateau uniquement par radar doit dÃ©terminer sâil existe un risque de collision entre les deux bateaux. Si tel est le cas, il doit immÃ©diatement Ã©tablir un contact radiotÃ©lÃ©phonique. Sâil lui est impossible dâÃ©tablir un contact par radiotÃ©lÃ©phonie, il doit dans tous les cas Ã©mettre un signal sonore conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, al. 1, let. a, et prendre dâautres mesures appropriÃ©es pour Ã©viter une collision.52

4 DÃ¨s lâannonce de gros vent ou de tempÃªte, (annexe B, let. H.1 et H.2), le conducteur doit prendre les mesures imposÃ©es par les circonstances (art. 1.03 et 1.04).53

49  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002  (RO 2002 284 283).

50 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

51  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

52 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

53  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1er janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artText: Par temps bouchÃ©, les bÃ¢timents qui ne peuvent pas Ã©mettre les signaux sonores prescrits Ã  lâart. 6.14 ne doivent pas partir. Si le temps se bouche en cours de route, ces bÃ¢timents doivent gagner sans dÃ©lai un port ou sâapprocher de la rive autant que les circonstances le permettent. Par temps bouchÃ©, tout bÃ¢timent doit naviguer au radar conformÃ©ment Ã  lâart. 6.12 lorsque la distance entre la timonerie et la proue est supÃ©rieure Ã  15 m. Les autres bÃ¢timents doivent rÃ©duire leur vitesse en fonction de la diminution de la visibilitÃ©; la prÃ©sente disposition nâest pas applicable aux bÃ¢timents navigant au radar conformÃ©ment Ã  lâart. 6.12. Le conducteur dâun bÃ¢timent qui dÃ©tecte un autre bateau uniquement par radar doit dÃ©terminer sâil existe un risque de collision entre les deux bateaux. Si tel est le cas, il doit immÃ©diatement Ã©tablir un contact radiotÃ©lÃ©phonique. Sâil lui est impossible dâÃ©tablir un contact par radiotÃ©lÃ©phonie, il doit dans tous les cas Ã©mettre un signal sonore conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, al. 1, let. a, et prendre dâautres mesures appropriÃ©es pour Ã©viter une collision. DÃ ̈s lâannonce de gros vent ou de tempÃate, (annexe B, let. H.1 et H.2), le conducteur doit prendre les mesures imposÃ©es par les circonstances (art. 1.03 et 1.04).  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1 janv. 2002  (RO 2002 284 283). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 27 juin 2001, approuvÃ©e par le CF le 21 nov. 2001, en vigueur depuis le 1 janv. 2002 (RO 2002 284 283).

fr_artTitle: Art. 6.13 Navigation par temps bouchÃ©, gros vent et tempÃate

it_artHtml:
Art. 6.13 Navigazione in tempo di foschia, vento forte e tempesta48

1 In caso di scarsa visibilitÃ , le navi che non possono emettere i segnali acustici prescritti allâarticolo 6.14 non devono partire. Se la visibilitÃ  peggiora durante la rotta, tali navi devono raggiungere senza indugio un porto o avvicinarsi alla riva, per quanto le circostanze lo consentano.49

2 In caso di foschia, le navi la cui distanza tra la timoneria e la prua Ã¨ superiore a 15 metri devono impiegare il radar secondo lâarticolo 6.12. Le altre navi devono ridurre la loro velocitÃ  in funzione della diminuita visibilitÃ ; fanno eccezione le navi che stanno navigando a mezzo radar secondo lâarticolo 6.12.50

3 Il conduttore di una nave, che rileva la presenza di unâaltra imbarcazione solo a mezzo radar, deve determinare se sussiste un pericolo di collisione. In tal caso, il conduttore deve prendere immediatamente contatto radio. Se non puÃ² essere stabilito un contatto radio con lâaltra nave, va emesso il segnale acustico di cui allâarticolo 4.02 capoverso 1 lettera a e vanno presi ulteriori provvedimenti adeguati per evitare la collisione.51

4 Il conduttore deve prendere ogni provvedimento dettato dalle circostanze (art. 1.03 e 1.04) giÃ  quando Ã¨ stato dato lâavviso di vento forte o di tempesta (allegato B, lett. H.1 e H.2).52

48  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).

49 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

50 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

51 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

52  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).

it_artText: In caso di scarsa visibilitÃ , le navi che non possono emettere i segnali acustici prescritti allâarticolo 6.14 non devono partire. Se la visibilitÃ  peggiora durante la rotta, tali navi devono raggiungere senza indugio un porto o avvicinarsi alla riva, per quanto le circostanze lo consentano. In caso di foschia, le navi la cui distanza tra la timoneria e la prua Ã ̈ superiore a 15 metri devono impiegare il radar secondo lâarticolo 6.12. Le altre navi devono ridurre la loro velocitÃ  in funzione della diminuita visibilitÃ ; fanno eccezione le navi che stanno navigando a mezzo radar secondo lâarticolo 6.12. Il conduttore di una nave, che rileva la presenza di unâaltra imbarcazione solo a mezzo radar, deve determinare se sussiste un pericolo di collisione. In tal caso, il conduttore deve prendere immediatamente contatto radio. Se non puÃ2 essere stabilito un contatto radio con lâaltra nave, va emesso il segnale acustico di cui allâarticolo 4.02 capoverso 1 lettera a e vanno presi ulteriori provvedimenti adeguati per evitare la collisione. Il conduttore deve prendere ogni provvedimento dettato dalle circostanze (art. 1.03 e 1.04) giÃ  quando Ã ̈ stato dato lâavviso di vento forte o di tempesta (allegato B, lett. H.1 e H.2).  Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).  Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 27 giu. 2001, approvata dal CF il 21 nov. 2001, in vigore dal 1Â° gen. 2002 (RU 2002 284 283).


de_artHtml:
Art. 6.14 Schallzeichen wÃ¤hrend der Fahrt bei unsichtigem Wetter

1 Bei unsichtigem Wetter muss jedes Fahrzeug, bei Zusammenstellungen von Fahrzeugen das Fahrzeug, bei dem die FÃ¼hrung liegt, als Nebelzeichen einen langen Ton geben. Fahrzeuge, die dieses Schallzeichen nicht geben kÃ¶nnen, mÃ¼ssen sich bei AnnÃ¤herung von Fahrzeugen auf andere Weise bemerkbar machen.

2 Abweichend von Absatz 1 haben Vorrangfahrzeuge im Sinne des Artikels 1.15 wÃ¤hrend der Fahrt bei unsichtigem Wetter als Nebelzeichen zwei lange TÃ¶ne zu geben.

3 Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 genannten Schallzeichen sind in AbstÃ¤nden von lÃ¤ngstens einer Minute zu wiederholen.

4 Fahrzeuge, die Radar als Navigationshilfe verwenden, kÃ¶nnen auf die Abgabe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgeschriebenen Schallzeichen verzichten, wenn durch Radarbeobachtung sichergestellt ist, dass die Gefahr eines Zusammenstosses mit anderen Fahrzeugen ausgeschlossen ist.

de_artText: Bei unsichtigem Wetter muss jedes Fahrzeug, bei Zusammenstellungen von Fahrzeugen das Fahrzeug, bei dem die FÃ1⁄4hrung liegt, als Nebelzeichen einen langen Ton geben. Fahrzeuge, die dieses Schallzeichen nicht geben kÃ¶nnen, mÃ1⁄4ssen sich bei AnnÃ¤herung von Fahrzeugen auf andere Weise bemerkbar machen. Abweichend von Absatz 1 haben Vorrangfahrzeuge im Sinne des Artikels 1.15 wÃ¤hrend der Fahrt bei unsichtigem Wetter als Nebelzeichen zwei lange TÃ¶ne zu geben. Die in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 genannten Schallzeichen sind in AbstÃ¤nden von lÃ¤ngstens einer Minute zu wiederholen. Fahrzeuge, die Radar als Navigationshilfe verwenden, kÃ¶nnen auf die Abgabe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 vorgeschriebenen Schallzeichen verzichten, wenn durch Radarbeobachtung sichergestellt ist, dass die Gefahr eines Zusammenstosses mit anderen Fahrzeugen ausgeschlossen ist.

fr_artHtml:
Art. 6.14 Signaux sonores durant la marche par temps bouchÃ©

1 Par temps bouchÃ©, tout bÃ¢timent et, en cas de groupement, celui Ã  bord duquel se trouve le conducteur, doit Ã©mettre comme signal de brume Â«un son prolongÃ©Â». Les bÃ¢timents incapables dâÃ©mettre ce signal doivent se faire remarquer dâune autre maniÃ¨re Ã  lâapproche dâautres bÃ¢timents.

2 En dÃ©rogation aux dispositions du al. 1, les bÃ¢timents prioritaires au sens de lâart. 1.15 Ã©mettent comme signal de brume par temps bouchÃ©, Â«deux sons prolongÃ©sÂ».

3 Les signaux sonores mentionnÃ©s aux al. 1 et 2 doivent Ãªtre rÃ©pÃ©tÃ©s Ã  intervalles dâune minute au plus.

4 Les bÃ¢timents utilisant le radar comme moyen auxiliaire de navigation peuvent renoncer Ã  Ã©mettre les signaux sonores prescrits aux al. 1 et 2 lorsque le danger dâabordage avec dâautres bÃ¢timents peut Ãªtre considÃ©rÃ© comme exclu par suite de lâinterprÃ©tation des renseignements fournis par le radar.

fr_artText: Par temps bouchÃ©, tout bÃ¢timent et, en cas de groupement, celui Ã  bord duquel se trouve le conducteur, doit Ã©mettre comme signal de brume Â«un son prolongÃ©Â». Les bÃ¢timents incapables dâÃ©mettre ce signal doivent se faire remarquer dâune autre maniÃ ̈re Ã  lâapproche dâautres bÃ¢timents. En dÃ©rogation aux dispositions du al. 1, les bÃ¢timents prioritaires au sens de lâart. 1.15 Ã©mettent comme signal de brume par temps bouchÃ©, Â«deux sons prolongÃ©sÂ». Les signaux sonores mentionnÃ©s aux al. 1 et 2 doivent Ãatre rÃ©pÃ©tÃ©s Ã  intervalles dâune minute au plus. Les bÃ¢timents utilisant le radar comme moyen auxiliaire de navigation peuvent renoncer Ã  Ã©mettre les signaux sonores prescrits aux al. 1 et 2 lorsque le danger dâabordage avec dâautres bÃ¢timents peut Ãatre considÃ©rÃ© comme exclu par suite de lâinterprÃ©tation des renseignements fournis par le radar.

it_artHtml:
Art. 6.14 Segnali acustici durante la navigazione in caso di foschia

1 In caso di foschia, ogni nave e, qualora fossero raggruppate, quella a bordo in cui si trova il conduttore, deve emettere come segnale di nebbia Â«un suono prolungatoÂ». Le navi che non sono in grado di emettere questo segnale, devono farsi notare in altro modo allâavvicinarsi dâaltre navi.

2 In deroga alle disposizioni del capoverso 1, le navi prioritarie giusta lâarticolo 1.15 emettono come segnale di nebbia in caso di foschia Â«due suoni prolungatiÂ».

3 I segnali acustici di cui ai capoversi 1 e 2 devono essere ripetuti a intervalli di un minuto al massimo.

4 Le navi che utilizzano il radar come mezzo ausiliare di navigazione possono rinunciare alle emissioni dei segnali acustici prescritti nei capoversi 1 e 2 se il pericolo dâurto con altre navi puÃ² essere considerato escluso in seguito alle interpretazioni fornite dal radar.

it_artText: In caso di foschia, ogni nave e, qualora fossero raggruppate, quella a bordo in cui si trova il conduttore, deve emettere come segnale di nebbia Â«un suono prolungatoÂ». Le navi che non sono in grado di emettere questo segnale, devono farsi notare in altro modo allâavvicinarsi dâaltre navi. In deroga alle disposizioni del capoverso 1, le navi prioritarie giusta lâarticolo 1.15 emettono come segnale di nebbia in caso di foschia Â«due suoni prolungatiÂ». I segnali acustici di cui ai capoversi 1 e 2 devono essere ripetuti a intervalli di un minuto al massimo. Le navi che utilizzano il radar come mezzo ausiliare di navigazione possono rinunciare alle emissioni dei segnali acustici prescritti nei capoversi 1 e 2 se il pericolo dâurto con altre navi puÃ2 essere considerato escluso in seguito alle interpretazioni fornite dal radar.


de_artHtml:
Art. 6.1553 Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten

1 Das Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten, ist nur bei Tag und klarer Sicht gestattet, darunter fallen auch GerÃ¤te wie Wakesurfbretter, die auf der Heckwelle eines vorausfahrenden Fahrzeuges fahren.

2 In der Uferzone ist das Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten verboten. Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann Ausnahmen fÃ¼r bestimmte Bereiche (Startgassen) zulassen und dabei auch die zulÃ¤ssige Geschwindigkeit abweichend von Artikel 6.11 Absatz 1 regeln.

3 Der SchiffsfÃ¼hrer des vorausfahrenden Fahrzeuges muss in Begleitung einer geeigneten Person sein, die das Schleppseil und den Wassersportler beobachtet.

4 Das vorausfahrende Fahrzeug und der Wassersportler mÃ¼ssen einen Abstand von mindestens 50 m von anderen Fahrzeugen und von Badenden halten. Das Schleppseil darf nicht elastisch sein und nicht leer im Wasser nachgezogen werden.

5 Das gleichzeitige Schleppen von mehr als zwei Wassersportlern ist verboten.

6 Das Schleppen von FlugkÃ¶rpern, wie Flugdrachen, Drachenfallschirmen und Ã¤hnlichen GerÃ¤ten, ist verboten

7 Das Fahren mit Aqua-Scootern, WassermotorrÃ¤dern oder Ã¤hnlichen SchwimmkÃ¶rpern jeglicher Antriebsart sowie der Betrieb von SportgerÃ¤ten mit Wasserstrahlantrieb, der von einem anderen Fahrzeug oder SchwimmkÃ¶rper zur VerfÃ¼gung gestellt wird, ist verboten.

53 Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artText: Das Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten, ist nur bei Tag und klarer Sicht gestattet, darunter fallen auch GerÃ¤te wie Wakesurfbretter, die auf der Heckwelle eines vorausfahrenden Fahrzeuges fahren. In der Uferzone ist das Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten verboten. Die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde kann Ausnahmen fÃ1⁄4r bestimmte Bereiche (Startgassen) zulassen und dabei auch die zulÃ¤ssige Geschwindigkeit abweichend von Artikel 6.11 Absatz 1 regeln. Der SchiffsfÃ1⁄4hrer des vorausfahrenden Fahrzeuges muss in Begleitung einer geeigneten Person sein, die das Schleppseil und den Wassersportler beobachtet. Das vorausfahrende Fahrzeug und der Wassersportler mÃ1⁄4ssen einen Abstand von mindestens 50 m von anderen Fahrzeugen und von Badenden halten. Das Schleppseil darf nicht elastisch sein und nicht leer im Wasser nachgezogen werden. Das gleichzeitige Schleppen von mehr als zwei Wassersportlern ist verboten. Das Schleppen von FlugkÃ¶rpern, wie Flugdrachen, Drachenfallschirmen und Ã¤hnlichen GerÃ¤ten, ist verboten Das Fahren mit Aqua-Scootern, WassermotorrÃ¤dern oder Ã¤hnlichen SchwimmkÃ¶rpern jeglicher Antriebsart sowie der Betrieb von SportgerÃ¤ten mit Wasserstrahlantrieb, der von einem anderen Fahrzeug oder SchwimmkÃ¶rper zur VerfÃ1⁄4gung gestellt wird, ist verboten. Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022  (AS 2022 253).

de_artTitle: Art. 6.15 Fahren mit Wasserski oder Ã¤hnlichen GerÃ¤ten

fr_artHtml:
Art. 6.1554 Utilisation de skis nautiques ou dâengins analogues

1 Lâutilisation de skis nautiques ou dâengins analogues, comme les planches de wakesurf, pour naviguer sur la vague de poupe dâun bÃ¢timent qui les remorque, nâest autorisÃ©e que de jour et par bonne visibilitÃ©.

2 Lâutilisation de skis nautiques ou dâengins analogues est interdite dans les zones cÃ´tiÃ¨res. LâautoritÃ© compÃ©tente peut autoriser des dÃ©rogations pour certains secteurs (chenaux pour le dÃ©part) et fixer, en dÃ©rogation Ã  lâart. 6.11, 1er al., la vitesse admissible dans ces cas.

3 Le conducteur du bÃ¢timent remorqueur doit Ãªtre accompagnÃ© par une personne chargÃ©e du service de la remorque et de la surveillance de la personne pratiquant un sport nautique, qui soit apte Ã  assumer ce rÃ´le.

4 Le bÃ¢timent remorqueur et la personne pratiquant un sport nautique doivent se tenir Ã  une distance dâau moins 50 m de tout autre bÃ¢timent et des baigneurs. La corde de traction ne doit pas Ãªtre Ã©lastique ni traÃ®nÃ©e Ã  vide.

5 Le remorquage simultanÃ© de plus de deux personnes pratiquant un sport nautique est interdit.

6 Le remorquage dâengins volants, comme les cerfs-volants ou les parachutes, et engins similaires est interdit.

7 La conduite de scooters aquatiques et de vÃ©hicules nautiques Ã  moteur ou de constructions flottantes similaires de tout type de propulsion ainsi que lâutilisation dâÃ©quipements sportifs avec force de propulsion hydraulique fournie par un autre bÃ¢timent ou une autre construction flottante, sont interdites.

54 Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artText: Lâutilisation de skis nautiques ou dâengins analogues, comme les planches de wakesurf, pour naviguer sur la vague de poupe dâun bÃ¢timent qui les remorque, nâest autorisÃ©e que de jour et par bonne visibilitÃ©.  Lâutilisation de skis nautiques ou dâengins analogues est interdite dans les zones cÃ ́tiÃ ̈res. LâautoritÃ© compÃ©tente peut autoriser des dÃ©rogations pour certains secteurs (chenaux pour le dÃ©part) et fixer, en dÃ©rogation Ã  lâart. 6.11, 1 al., la vitesse admissible dans ces cas. Le conducteur du bÃ¢timent remorqueur doit Ãatre accompagnÃ© par une personne chargÃ©e du service de la remorque et de la surveillance de la personne pratiquant un sport nautique, qui soit apte Ã  assumer ce rÃ ́le. Le bÃ¢timent remorqueur et la personne pratiquant un sport nautique doivent se tenir Ã  une distance dâau moins 50 m de tout autre bÃ¢timent et des baigneurs. La corde de traction ne doit pas Ãatre Ã©lastique ni traÃ®nÃ©e Ã  vide. Le remorquage simultanÃ© de plus de deux personnes pratiquant un sport nautique est interdit. Le remorquage dâengins volants, comme les cerfs-volants ou les parachutes, et engins similaires est interdit. La conduite de scooters aquatiques et de vÃ©hicules nautiques Ã  moteur ou de constructions flottantes similaires de tout type de propulsion ainsi que lâutilisation dâÃ©quipements sportifs avec force de propulsion hydraulique fournie par un autre bÃ¢timent ou une autre construction flottante, sont interdites. Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253).

fr_artTitle: Art. 6.15 Utilisation de skis nautiques ou dâengins analogues

it_artHtml:
Art. 6.15<inl>53</inl> Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi

1 Lâimpiego di sci nautici o attrezzi analoghi Ã¨ autorizzato soltanto di giorno e con buona visibilitÃ ; tra questi rientrano, ad esempio, anche le tavole da wake surf, che planano sullâonda prodotta dalla nave che le precede.

2 Lâimpiego di sci nautici o di attrezzi analoghi Ã¨ vietato nelle zone costiere. LâautoritÃ  competente puÃ² concedere deroghe per taluni settori (canali per la partenza) e stabilire, in deroga allâarticolo 6.11 capoverso 1, la velocitÃ  ammissibile in siffatti casi.

3 Il conduttore della nave che precede deve essere accompagnato da una persona idonea che osserva il cavo di traino e lo sportivo nautico.

4 La nave che precede e lo sportivo nautico devono tenersi a una distanza di almeno 50 metri dalle altre navi e dai bagnanti. Il cavo di traino non deve essere elastico e non puÃ² essere trascinato a vuoto nellâacqua.

5 Ã vietato il traino simultaneo di piÃ¹ di due sportivi nautici.

6 Il traino di oggetti volanti (cervi volanti, paracaduti e attrezzi analoghi) Ã¨ vietato.

7 Ã vietato lâimpiego di moto dâacqua o corpi galleggianti simili, con qualsiasi tipo di propulsione, come pure lâimpiego di attrezzi sportivi con propulsione a idrogetto, messa a disposizione da unâaltra nave o da un altro corpo galleggiante.

53 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artText: Lâimpiego di sci nautici o attrezzi analoghi Ã ̈ autorizzato soltanto di giorno e con buona visibilitÃ ; tra questi rientrano, ad esempio, anche le tavole da wake surf, che planano sullâonda prodotta dalla nave che le precede. Lâimpiego di sci nautici o di attrezzi analoghi Ã ̈ vietato nelle zone costiere. LâautoritÃ  competente puÃ2 concedere deroghe per taluni settori (canali per la partenza) e stabilire, in deroga allâarticolo 6.11 capoverso 1, la velocitÃ  ammissibile in siffatti casi. Il conduttore della nave che precede deve essere accompagnato da una persona idonea che osserva il cavo di traino e lo sportivo nautico. La nave che precede e lo sportivo nautico devono tenersi a una distanza di almeno 50 metri dalle altre navi e dai bagnanti. Il cavo di traino non deve essere elastico e non puÃ2 essere trascinato a vuoto nellâacqua. Ã vietato il traino simultaneo di piÃ1 di due sportivi nautici.  Il traino di oggetti volanti (cervi volanti, paracaduti e attrezzi analoghi) Ã ̈ vietato. Ã vietato lâimpiego di moto dâacqua o corpi galleggianti simili, con qualsiasi tipo di propulsione, come pure lâimpiego di attrezzi sportivi con propulsione a idrogetto, messa a disposizione da unâaltra nave o da un altro corpo galleggiante. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del  15 dic. 2021, approvata dal CF il 13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022  (RU 2022 253).

it_artTitle: Art. 6.15 Impiego di sci nautici o di attrezzi analoghi


de_artHtml:
Art. 6.16 Fahrzeuge in Not

Ein in Not befindliches Fahrzeug kann Hilfe herbeirufen durch

a.

kreisfÃ¶rmiges Schwenken einer roten Flagge, eines Lichtes oder eines sonstigen geeigneten Gegenstandes;

b.

Abfeuern einer rotbrennenden Rakete oder Zeigen sonstiger roter Leuchtsignale;

c.

eine Folge langer TÃ¶ne.

de_artText: Ein in Not befindliches Fahrzeug kann Hilfe herbeirufen durcha. kreisfÃ¶rmiges Schwenken einer roten Flagge, eines Lichtes oder eines sonstigen geeigneten Gegenstandes;b. Abfeuern einer rotbrennenden Rakete oder Zeigen sonstiger roter Leuchtsignale;c. eine Folge langer TÃ¶ne.

de_artTitle: Art. 6.16 Fahrzeuge in Not

fr_artHtml:
Art. 6.16 BÃ¢timents en dÃ©tresse

Lorsquâun bÃ¢timent en dÃ©tresse veut demander du secours, il doit:

a.

agiter circulairement un pavillon rouge, un feu ou tout autre objet appropriÃ©;

b.

faire partir des fusÃ©es rouges ou dâautres signaux lumineux rouges;

c.

Ã©mettre une sÃ©rie de sons prolongÃ©s.

fr_artText: Lorsquâun bÃ¢timent en dÃ©tresse veut demander du secours, il doit:a. agiter circulairement un pavillon rouge, un feu ou tout autre objet appropriÃ©;b. faire partir des fusÃ©es rouges ou dâautres signaux lumineux rouges;c. Ã©mettre une sÃ©rie de sons prolongÃ©s.

fr_artTitle: Art. 6.16 BÃ¢timents en dÃ©tresse

it_artHtml:
Art. 6.16 Navi in stato dâemergenza

Se una nave in stato dâemergenza vuol chiedere soccorso deve:

a.

agitare circolarmente una bandiera rossa, o un fuoco o un qualsiasi altro oggetto adeguato;

b.

lanciare razzi rossi o altri segnali luminosi rossi;

c.

emettere una serie di suoni prolungati.

it_artText: Se una nave in stato dâemergenza vuol chiedere soccorso deve:a. agitare circolarmente una bandiera rossa, o un fuoco o un qualsiasi altro oggetto adeguato;b. lanciare razzi rossi o altri segnali luminosi rossi;c. emettere una serie di suoni prolungati.

it_artTitle: Art. 6.16 Navi in stato dâemergenza


de_artHtml:
Art. 7.01 Stilliegen

1 Ausserhalb der HÃ¤fen, der Landestellen und anderer fÃ¼r die Schifffahrt zugelassener Anlagen dÃ¼rfen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen lÃ¤nger als 24 Stunden nur stilliegen, wenn es die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde allgemein oder fÃ¼r den Einzelfall erlaubt. Dies gilt nicht fÃ¼r schwimmende GerÃ¤te bei der Arbeit.

2 Unbeschadet des Absatzes 1 mÃ¼ssen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen ihren Liegeplatz so wÃ¤hlen, dass sie die Schifffahrt, insbesondere die Vorrangfahrzeuge, nicht behindern.54

3 Stilliegende Fahrzeuge und schwimmende Anlagen mÃ¼ssen genÃ¼gend sicher verankert oder festgemacht werden, wobei der Wellenschlag und die Sogwirkung bei der Vorbeifahrt anderer Fahrzeuge zu berÃ¼cksichtigen sind. Sie mÃ¼ssen den Wasserstandsschwankungen folgen kÃ¶nnen.

54 Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artText: Ausserhalb der HÃ¤fen, der Landestellen und anderer fÃ1⁄4r die Schifffahrt zugelassener Anlagen dÃ1⁄4rfen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen lÃ¤nger als 24 Stunden nur stilliegen, wenn es die zustÃ¤ndige BehÃ¶rde allgemein oder fÃ1⁄4r den Einzelfall erlaubt. Dies gilt nicht fÃ1⁄4r schwimmende GerÃ¤te bei der Arbeit. Unbeschadet des Absatzes 1 mÃ1⁄4ssen Fahrzeuge und schwimmende Anlagen ihren Liegeplatz so wÃ¤hlen, dass sie die Schifffahrt, insbesondere die Vorrangfahrzeuge, nicht behindern. Stilliegende Fahrzeuge und schwimmende Anlagen mÃ1⁄4ssen genÃ1⁄4gend sicher verankert oder festgemacht werden, wobei der Wellenschlag und die Sogwirkung bei der Vorbeifahrt anderer Fahrzeuge zu berÃ1⁄4cksichtigen sind. Sie mÃ1⁄4ssen den Wasserstandsschwankungen folgen kÃ¶nnen.Fassung gemÃ¤ss dem Beschluss  der Internationalen Schifffahrtskommission vom  23. Juni 1995, vom BR genehmigt am 29. Nov. 1995, in Kraft seit 1. Jan. 1996  (AS 1996 976 984).

de_artTitle: Art. 7.01 Stilliegen

fr_artHtml:
Art. 7.01 Stationnement

1 En dehors des ports, des dÃ©barcadÃ¨res et de toute autre installation pour la navigation, les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants ne peuvent stationner plus de vingt-quatre heures que lorsque lâautoritÃ© compÃ©tente le permet dâune maniÃ¨re gÃ©nÃ©rale ou dans chaque cas particulier. Cette disposition ne sâapplique pas aux engins flottants en travail.

2 Sans prÃ©judice des dispositions du al. 1, les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants doivent choisir leur lieu de stationnement de maniÃ¨re Ã  ne pas entraver la navigation, notamment les bÃ¢timents qui ont la prioritÃ©.55

3 Les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants en stationnement doivent Ãªtre ancrÃ©s ou amarrÃ©s de faÃ§on suffisamment solide, compte tenu des remous et de lâeffet de succion causÃ©s par les autres bÃ¢timents. Ils doivent pouvoir suivre les variations du niveau de lâeau.

55 Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1er janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artText: En dehors des ports, des dÃ©barcadÃ ̈res et de toute autre installation pour la navigation, les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants ne peuvent stationner plus de vingt-quatre heures que lorsque lâautoritÃ© compÃ©tente le permet dâune maniÃ ̈re gÃ©nÃ©rale ou dans chaque cas particulier. Cette disposition ne sâapplique pas aux engins flottants en travail. Sans prÃ©judice des dispositions du al. 1, les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants doivent choisir leur lieu de stationnement de maniÃ ̈re Ã  ne pas entraver la navigation, notamment les bÃ¢timents qui ont la prioritÃ©.  Les bÃ¢timents et Ã©tablissements flottants en stationnement doivent Ãatre ancrÃ©s ou amarrÃ©s de faÃ§on suffisamment solide, compte tenu des remous et de lâeffet de succion causÃ©s par les autres bÃ¢timents. Ils doivent pouvoir suivre les variations du niveau de lâeau.Nouvelle teneur selon le ch. I de la D de la Commission internationale de la navigation du 23 juin 1995, approuvÃ©e par le CF le 29 nov. 1995, en vigueur depuis le 1 janv. 1996 (RO 1996 976 984).

fr_artTitle: Art. 7.01 Stationnement

it_artHtml:
Art. 7.01 Stazionamento

1 Fuori dei porti, degli imbarcaderi e di qualsiasi altra istallazione per la navigazione, le navi e gli altri impianti galleggianti possono stazionare oltre 24 ore soltanto se consentito in modo generale o nel singolo caso dallâautoritÃ  competente. Questa disposizione non si applica agli apparecchi galleggianti in esercizio.

2 Impregiudicate le disposizioni del capoverso 1, le navi e gli impianti galleggianti devono scegliere il luogo di stazionamento in modo da non intralciare la navigazione, segnatamente delle navi prioritarie.54

3 Le navi e gli apparecchi galleggianti in stazionamento devono essere ormeggiati o ancorati in modo sufficientemente sicuro tenuto conto della risacca e dei risucchi causati dalle altre navi. Essi devono poter secondare i dislivelli dellâacqua.

54 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artText: Fuori dei porti, degli imbarcaderi e di qualsiasi altra istallazione per la navigazione, le navi e gli altri impianti galleggianti possono stazionare oltre 24 ore soltanto se consentito in modo generale o nel singolo caso dallâautoritÃ  competente. Questa disposizione non si applica agli apparecchi galleggianti in esercizio. Impregiudicate le disposizioni del capoverso 1, le navi e gli impianti galleggianti devono scegliere il luogo di stazionamento in modo da non intralciare la navigazione, segnatamente delle navi prioritarie.  Le navi e gli apparecchi galleggianti in stazionamento devono essere ormeggiati o ancorati in modo sufficientemente sicuro tenuto conto della risacca e dei risucchi causati dalle altre navi. Essi devono poter secondare i dislivelli dellâacqua.Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 23 giu. 1995, approvata dal CF il 29 nov. 1995, in vigore dal 1Â° gen. 1996 (RU 1996 976 984).

it_artTitle: Art. 7.01 Stazionamento


de_artHtml:
Art. 8.0156 GrundsÃ¤tzliches BefÃ¶rderungsverbot

Die BefÃ¶rderung von wassergefÃ¤hrdenden Stoffen und von gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern ist verboten.

56  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Siehe auch die ÃeB Ãnd. 23.10.2013 am Ende dieses Textes.

de_artText: Die BefÃ¶rderung von wassergefÃ¤hrdenden Stoffen und von gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern ist verboten.  Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 und in Kraft seit 1. Jan. 2014  (AS 2013 3659). Siehe auch die ÃeB Ãnd. 23.10.2013 am Ende dieses Textes.

de_artTitle: Art. 8.01 GrundsÃ¤tzliches BefÃ¶rderungsverbot

fr_artHtml:
Art. 8.0156 Interdiction gÃ©nÃ©rale de transport

Lâacheminement de substances pouvant polluer les eaux et de marchandises dangereuses est interdit.

56  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1er janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artText: Lâacheminement de substances pouvant polluer les eaux et de marchandises dangereuses est interdit.  Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du  18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013, en vigueur depuis le 1 janv. 2014 (RO 2013 3659).

fr_artTitle: Art. 8.01 Interdiction gÃ©nÃ©rale de transport

it_artHtml:
Art. 8.0156 Divieto generale di trasporto

Il trasporto di sostanze che possono inquinare le acque e di merci pericolose Ã¨
vietato.

56 Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artText: Il trasporto di sostanze che possono inquinare le acque e di merci pericolose Ã ̈vietato. Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013, in vigore dal 1Â° gen. 2014 (RU 2013 3659).

it_artTitle: Art. 8.01 Divieto generale di trasporto


de_artHtml:
Art. 8.0257 Ausnahmen fÃ¼r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern, die als wassergefÃ¤hrdende Stoffe zu behandeln sind

Artikel 8.01 gilt nicht fÃ¼r die BefÃ¶rderung von wassergefÃ¤hrdenden Stoffen und gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern:

a.

gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstabe a und 1.1.3.7 der Anlage zum ADN58, wobei die Bestimmungen auch fÃ¼r BefÃ¶rderungen durch FahrgÃ¤ste und Besatzungsmitglieder anwendbar sind;

b.

gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.3 der Anlage zum ADN, wobei der Begriff Fahrzeug nach der vorliegenden Verordnung dem Begriff Schiff im ADN gleichgestellt ist;

c.

deren BefÃ¶rderung gemÃ¤ss den Sondervorschriften in Abschnitt 3.3.1 der Anlage zum ADN nicht den Ã¼brigen Vorschriften des ADN unterliegt.

57  EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 (AS 2013 3659). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253).

58 SR 0.747.208. Die Anlage zum ADN wird nicht in der AS verÃ¶ffentlicht. Sie kann beim Bundesamt fÃ¼r Verkehr, MÃ¼hlestrasse 6, 3063 Ittigen gratis eingesehen oder unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Internationale Vereinbarungen > EuropÃ¤isches Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern auf Binnenwasserstrassen (ADN 2021) abgerufen werden.

de_artText: Artikel 8.01 gilt nicht fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von wassergefÃ¤hrdenden Stoffen und gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern:a. gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstabe a und 1.1.3.7 der Anlage zum ADN, wobei die Bestimmungen auch fÃ1⁄4r BefÃ¶rderungen durch FahrgÃ¤ste und Besatzungsmitglieder anwendbar sind;b. gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.3 der Anlage zum ADN, wobei der Begriff Fahrzeug nach der vorliegenden Verordnung dem Begriff Schiff im ADN gleichgestellt ist;c. deren BefÃ¶rderung gemÃ¤ss den Sondervorschriften in Abschnitt 3.3.1 der Anlage zum ADN nicht den Ã1⁄4brigen Vorschriften des ADN unterliegt.  EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 (AS 2013 3659). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253). SR 0.747.208. Die Anlage zum ADN wird nicht in der AS verÃ¶ffentlicht. Sie kann beim Bundesamt fÃ1⁄4r Verkehr, MÃ1⁄4hlestrasse 6, 3063 Ittigen gratis eingesehen oder unter www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Internationale Vereinbarungen > EuropÃ¤isches Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern auf Binnenwasserstrassen (ADN 2021) abgerufen werden.

de_artTitle: Art. 8.02 Ausnahmen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern, die als wassergefÃ¤hrdende Stoffe zu behandeln sind

fr_artHtml:
Art. 8.0257 Exceptions pour lâacheminement de marchandises dangereuses Ã  traiter comme substances pouvant polluer les eaux

Lâart. 8.01 ne sâapplique pas Ã  lâacheminement de substances pouvant polluer les eaux et de marchandises dangereuses:

a.

au sens des sous-sections 1.1.3.1, let. a, et 1.1.3.7 de lâannexe Ã  lâADN58, les dispositions Ã©tant Ã©galement applicables aux acheminements effectuÃ©s par les passagers et les membres de lâÃ©quipage;

b.

au sens de la sous-section 1.1.3.3 de lâannexe Ã  lâADN, le terme Â«bÃ¢timentÂ» utilisÃ© dans la prÃ©sente ordonnance Ã©tant assimilÃ© au terme Â«bateauÂ» utilisÃ© dans lâADN;

c.

dont lâacheminement nâest pas soumis aux autres prescriptions de lâADN conformÃ©ment aux dispositions spÃ©ciales de la section 3.3.1 de lâannexe Ã  lâADN.

57  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

58 RS 0.747.208. Lâannexe Ã  lâADN nâest pas publiÃ©e au RO. Elle peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement Ã  lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, MÃ¼hlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou tÃ©lÃ©chargÃ©e sur le site Internet www.bav.admin.ch > Droit> Autres bases lÃ©gales et prescriptions > Conventions internationales> Accord europÃ©en relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intÃ©rieures (ADN 2021).

fr_artText: Lâart. 8.01 ne sâapplique pas Ã  lâacheminement de substances pouvant polluer les eaux et de marchandises dangereuses:a. au sens des sous-sections 1.1.3.1, let. a, et 1.1.3.7 de lâannexe Ã  lâADN, les dispositions Ã©tant Ã©galement applicables aux acheminements effectuÃ©s par les passagers et les membres de lâÃ©quipage;b. au sens de la sous-section 1.1.3.3 de lâannexe Ã  lâADN, le terme Â«bÃ¢timentÂ» utilisÃ© dans la prÃ©sente ordonnance Ã©tant assimilÃ© au terme Â«bateauÂ» utilisÃ© dans lâADN;c. dont lâacheminement nâest pas soumis aux autres prescriptions de lâADN conformÃ©ment aux dispositions spÃ©ciales de la section 3.3.1 de lâannexe Ã  lâADN.  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). RS 0.747.208. Lâannexe Ã  lâADN nâest pas publiÃ©e au RO. Elle peut Ãatre consultÃ©e gratuitement Ã  lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, MÃ1⁄4hlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou tÃ©lÃ©chargÃ©e sur le site Internet www.bav.admin.ch > Droit> Autres bases lÃ©gales et prescriptions > Conventions internationales> Accord europÃ©en relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intÃ©rieures (ADN 2021).

fr_artTitle: Art. 8.02 Exceptions pour lâacheminement de marchandises dangereuses Ã  traiter comme substances pouvant polluer les eaux

it_artHtml:
Art. 8.0257 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da trattare come sostanze che possono inquinare le acque

Lâarticolo 8.01 non si applica al trasporto di sostanze che possono inquinare le acque e di merci pericolose:

a.

di cui alle sottosezioni 1.1.3.1 lettera a e 1.1.3.7 dellâallegato allâADN58, le cui disposizioni sono applicabili anche al trasporto da parte di passeggeri e membri dellâequipaggio;

b.

di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dellâallegato allâADN, laddove il termine Â«naveÂ» della presente ordinanza Ã¨ equiparato al termine Â«battelloÂ» dellâallegato ADN; e

c.

che secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dellâallegato allâADN non sottostÃ  alle ulteriori prescrizioni dellâADN.

57 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il  13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

58 RS 0.747.208. Lâallegato allâADN non Ã¨ pubblicato nella RU. PuÃ² essere consultato gratuitamente presso lâUfficio federale dei trasporti, MÃ¼hlestrasse 6, 3063 Ittigen o consultato al sito Internet: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Accordi internazionali > ADN 2021.

it_artText: Lâarticolo 8.01 non si applica al trasporto di sostanze che possono inquinare le acque e di merci pericolose:a. di cui alle sottosezioni 1.1.3.1 lettera a e 1.1.3.7 dellâallegato allâADN, le cui disposizioni sono applicabili anche al trasporto da parte di passeggeri e membri dellâequipaggio;b. di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dellâallegato allâADN, laddove il termine Â«naveÂ» della presente ordinanza Ã ̈ equiparato al termine Â«battelloÂ» dellâallegato ADN; ec. che secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dellâallegato allâADN non sottostÃ  alle ulteriori prescrizioni dellâADN. Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il  13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). RS 0.747.208. Lâallegato allâADN non Ã ̈ pubblicato nella RU. PuÃ2 essere consultato gratuitamente presso lâUfficio federale dei trasporti, MÃ1⁄4hlestrasse 6, 3063 Ittigen o consultato al sito Internet: www.bav.admin.ch > Diritto > Altre basi giuridiche e prescrizioni > Accordi internazionali > ADN 2021.

it_artTitle: Art. 8.02 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da trattare come sostanze che possono inquinare le acque


de_artHtml:
Art. 8.0359 Ausnahmen fÃ¼r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern, die nicht als wassergefÃ¤hrdende Stoffe zu behandeln sind

Artikel 8.01 gilt nicht fÃ¼r die BefÃ¶rderung der folgenden gefÃ¤hrlichen GÃ¼ter, sofern es nicht wassergefÃ¤hrdende Stoffe sind und sie mit Kraftfahrzeugen auf fÃ¼r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ¼tern zugelassenen FÃ¤hren transportiert werden:

a.

GÃ¼ter nach Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstaben c und e der Anlage A zum ADR60;

b.

GÃ¼ter nach Unterabschnitt 1.1.3.2 Buchstaben a und dâf der Anlage A zum ADR;

c.

GÃ¼ter nach Unterabschnitt 1.1.3.3 Anlage A zum ADR;

d.

gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.7 der Anlage A zum ADR;

e.

deren BefÃ¶rderung gemÃ¤ss den Sondervorschriften in Abschnitt 3.3.1 der Anlage B zum ADR nicht den Ã¼brigen Vorschriften des ADR unterliegt.

59  EingefÃ¼gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 (AS 2013 3659). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253).

60 SR 0.741.621. Die Anlagen zum ADR werden nicht in der AS verÃ¶ffentlicht. Sie kÃ¶nnen beim Bundesamt fÃ¼r Strassen, MÃ¼hlestrasse 2, 3063 Ittigen gratis eingesehen oder unter www.astra.admin.ch > Fachleute und Verwaltung > Fahrzeuge und Gefahrgut > GefÃ¤hrliche GÃ¼ter > Recht international (ADR 2021 Band I und Band II) abgerufen werden.

de_artText: Artikel 8.01 gilt nicht fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung der folgenden gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4ter, sofern es nicht wassergefÃ¤hrdende Stoffe sind und sie mit Kraftfahrzeugen auf fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern zugelassenen FÃ¤hren transportiert werden:a. GÃ1⁄4ter nach Unterabschnitt 1.1.3.1 Buchstaben c und e der Anlage A zum ADR;b. GÃ1⁄4ter nach Unterabschnitt 1.1.3.2 Buchstaben a und dâf der Anlage A zum ADR;c. GÃ1⁄4ter nach Unterabschnitt 1.1.3.3 Anlage A zum ADR;d. gemÃ¤ss Unterabschnitt 1.1.3.7 der Anlage A zum ADR;e. deren BefÃ¶rderung gemÃ¤ss den Sondervorschriften in Abschnitt 3.3.1 der Anlage B zum ADR nicht den Ã1⁄4brigen Vorschriften des ADR unterliegt.  EingefÃ1⁄4gt durch Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom  18. April 2013, genehmigt vom BR am 23. Okt. 2013 (AS 2013 3659). Fassung gemÃ¤ss Beschluss der Internationalen Schifffahrtskommission vom 15. Dez. 2021, genehmigt vom BR am 13. April 2022 und in Kraft seit 1. Mai 2022 (AS 2022 253). SR 0.741.621. Die Anlagen zum ADR werden nicht in der AS verÃ¶ffentlicht. Sie kÃ¶nnen beim Bundesamt fÃ1⁄4r Strassen, MÃ1⁄4hlestrasse 2, 3063 Ittigen gratis eingesehen oder unter www.astra.admin.ch > Fachleute und Verwaltung > Fahrzeuge und Gefahrgut > GefÃ¤hrliche GÃ1⁄4ter > Recht international (ADR 2021 Band I und Band II) abgerufen werden.

de_artTitle: Art. 8.03 Ausnahmen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von gefÃ¤hrlichen GÃ1⁄4tern, die nicht als wassergefÃ¤hrdende Stoffe zu behandeln sind

fr_artHtml:
Art. 8.0359 Exceptions pour lâacheminement de marchandises dangereuses Ã  ne pas traiter comme substances pouvant polluer les eaux

Ã condition quâil ne sâagisse pas de substances pouvant polluer les eaux et que leur acheminement se fasse par des vÃ©hicules automoteurs sur un ferry-boat admis Ã  cet effet, lâart. 8.01 ne sâapplique pas Ã  lâacheminement de marchandises dangereuses:

a.

au sens de la sous-section 1.1.3.1, let. c et e, ADR60;

b.

au sens de la sous-section 1.1.3.2, let. a, d Ã  f, ADR;

c.

au sens de la sous-section 1.1.3.3 ADR;

d.

au sens de la sous-section 1.1.3.7 ADR;

e.

dont lâacheminement nâest pas soumis aux autres prescriptions de lâADR conformÃ©ment aux dispositions spÃ©ciales de la section 3.3.1 de lâannexe de lâADR.

59  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1er mai 2022 (RO 2022 253).

60 RS 0.741.621. Lâannexe Ã  lâADR nâest pas publiÃ©e au RO. Elle peut Ãªtre consultÃ©e gratuitement Ã  lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, MÃ¼hlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou tÃ©lÃ©chargÃ©e sur le site Internet www.astra.admin.ch > Public professionnel > VÃ©hicules et marchandises dangereuses> Marchandises dangereuses> Droit international.

fr_artText: Ã condition quâil ne sâagisse pas de substances pouvant polluer les eaux et que leur acheminement se fasse par des vÃ©hicules automoteurs sur un ferry-boat admis Ã  cet effet, lâart. 8.01 ne sâapplique pas Ã  lâacheminement de marchandises dangereuses:a. au sens de la sous-section 1.1.3.1, let. c et e, ADR;b. au sens de la sous-section 1.1.3.2, let. a, d Ã  f, ADR; c. au sens de la sous-section 1.1.3.3 ADR;d. au sens de la sous-section 1.1.3.7 ADR;e. dont lâacheminement nâest pas soumis aux autres prescriptions de lâADR conformÃ©ment aux dispositions spÃ©ciales de la section 3.3.1 de lâannexe de lâADR.  Introduit par la D de la Commission internationale de la navigation du 18 avril 2013, approuvÃ©e par le CF le 23 oct. 2013 (RO 2013 3659). Nouvelle teneur selon la D de la Commission internationale de la navigation du 15 dÃ©c. 2021, approuvÃ©e par le CF le 13 avr. 2022, en vigueur depuis le 1 mai 2022 (RO 2022 253). RS 0.741.621. Lâannexe Ã  lâADR nâest pas publiÃ©e au RO. Elle peut Ãatre consultÃ©e gratuitement Ã  lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, MÃ1⁄4hlestrasse 6, 3063 Ittigen, ou tÃ©lÃ©chargÃ©e sur le site Internet www.astra.admin.ch > Public professionnel > VÃ©hicules et marchandises dangereuses> Marchandises dangereuses> Droit international.

fr_artTitle: Art. 8.03 Exceptions pour lâacheminement de marchandises dangereuses Ã  ne pas traiter comme substances pouvant polluer les eaux

it_artHtml:
Art. 8.0359 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da non trattare come sostanze che possono inquinare le acque

Nella misura in cui si tratta di sostanze che non possono inquinare le acque e che sono trasportate con veicoli a motore su chiatte da traghetto autorizzate a trasportare merci pericolose, lâarticolo 8.01 non si applica al trasporto di merci pericolose:

a.

di cui alla sottosezione 1.1.3.1 lettere c ed e dellâallegato A allâADR60;

b.

di cui alla sottosezione 1.1.3.2 lettere a, dâf dellâallegato A allâADR;

c.

di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dellâallegato A allâADR;

d.

di cui alla sottosezione 1.1.3.7 dellâallegato A allâADR; e

e.

che, secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dellâallegato B allâADR, non sottostÃ  alle ulteriori prescrizioni dellâADR.

59 Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il  13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253).

60 RS 0.741.621. Gli allegati dellâADR non sono pubblicati nella RU. Possono essere consultati gratuitamente presso lâUfficio federale delle strade, MÃ¼hlestrasse 2,  3063 Ittigen o consultati al sito Internet: www.astra.admin.ch > Area tecnico-amministrativa > Veicoli e merci pericolose > Merci pericolose > Diritto internazionale.

it_artText: Nella misura in cui si tratta di sostanze che non possono inquinare le acque e che sono trasportate con veicoli a motore su chiatte da traghetto autorizzate a trasportare merci pericolose, lâarticolo 8.01 non si applica al trasporto di merci pericolose:a. di cui alla sottosezione 1.1.3.1 lettere c ed e dellâallegato A allâADR;b. di cui alla sottosezione 1.1.3.2 lettere a, dâf dellâallegato A allâADR;c. di cui alla sottosezione 1.1.3.3 dellâallegato A allâADR;d. di cui alla sottosezione 1.1.3.7 dellâallegato A allâADR; ee. che, secondo le disposizioni speciali della sezione 3.3.1 dellâallegato B allâADR, non sottostÃ  alle ulteriori prescrizioni dellâADR. Introdotto dalla Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 18 apr. 2013, approvata dal CF il 23 ott. 2013 (RU 2013 3659). Nuovo testo giusta la Dec. della Commissione internazionale della navigazione del 15 dic. 2021, approvata dal CF il  13 apr. 2022, in vigore dal 1Â° mag. 2022 (RU 2022 253). RS 0.741.621. Gli allegati dellâADR non sono pubblicati nella RU. Possono essere consultati gratuitamente presso lâUfficio federale delle strade, MÃ1⁄4hlestrasse 2,  3063 Ittigen o consultati al sito Internet: www.astra.admin.ch > Area tecnico-amministrativa > Veicoli e merci pericolose > Merci pericolose > Diritto internazionale.

it_artTitle: Art. 8.03 Deroghe concernenti il trasporto di merci pericolose da non trattare come sostanze che possono inquinare le acque


de_artHtml:
Art. 9.01 Schiffsverkehr an den Landestellen

1 Fahrgastschiffe dÃ¼rfen zum Zweck des Ein- und Aussteigens von FahrgÃ¤sten nur an Landestellen anlegen, die von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde hierfÃ¼r zugelassen sind.

2 Beim Anlegen an Landestellen, die fÃ¼r den allgemeinen Verkehr bestimmt sind, haben Fahrgastschiffe im Sinne des Artikels 1.15 Satz 1 den Vorrang.

3 Falls mit der Regelung des Schiffsverkehrs an Landestellen verantwortliche Personen betraut sind, haben die SchiffsfÃ¼hrer deren Anweisungen zu befolgen.

de_artText: Fahrgastschiffe dÃ1⁄4rfen zum Zweck des Ein- und Aussteigens von FahrgÃ¤sten nur an Landestellen anlegen, die von der zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde hierfÃ1⁄4r zugelassen sind. Beim Anlegen an Landestellen, die fÃ1⁄4r den allgemeinen Verkehr bestimmt sind, haben Fahrgastschiffe im Sinne des Artikels 1.15 Satz 1 den Vorrang. Falls mit der Regelung des Schiffsverkehrs an Landestellen verantwortliche Personen betraut sind, haben die SchiffsfÃ1⁄4hrer deren Anweisungen zu befolgen.

fr_artHtml:
Art. 9.01 OpÃ©rations aux dÃ©barcadÃ¨res

1 Lâembarquement et le dÃ©barquement des passagers ne sont autorisÃ©s quâaux dÃ©barcadÃ¨res admis Ã  cet effet par lâautoritÃ© compÃ©tente.

2 Aux dÃ©barcadÃ¨res destinÃ©s au service public, les bÃ¢timents Ã  passagers au sens de lâart. 1.15, premiÃ¨re phrase, ont la prioritÃ©.

3 Lorsque les manoeuvres sâopÃ©rant au dÃ©barcadÃ¨re sont rÃ©glÃ©es par des personnes dÃ»ment mandatÃ©es, les conducteurs doivent se conformer Ã  leurs ordres.

fr_artText: Lâembarquement et le dÃ©barquement des passagers ne sont autorisÃ©s quâaux dÃ©barcadÃ ̈res admis Ã  cet effet par lâautoritÃ© compÃ©tente. Aux dÃ©barcadÃ ̈res destinÃ©s au service public, les bÃ¢timents Ã  passagers au sens de lâart. 1.15, premiÃ ̈re phrase, ont la prioritÃ©. Lorsque les manoeuvres sâopÃ©rant au dÃ©barcadÃ ̈re sont rÃ©glÃ©es par des personnes dÃ»ment mandatÃ©es, les conducteurs doivent se conformer Ã  leurs ordres.

fr_artTitle: Art. 9.01 OpÃ©rations aux dÃ©barcadÃ ̈res

it_artHtml:
Art. 9.01 Operazioni ai debarcaderi

1 Lâimbarco e lo sbarco di passeggeri sono autorizzati soltanto ai debarcaderi ammessi a tale scopo dallâautoritÃ  competente.

2 Ai debarcaderi destinati al servizio pubblico, le navi passeggeri giusta lâarticolo 1.15 prima frase hanno la precedenza.

3 Se le manovre svolte al debarcadero sono disciplinate da persone debitamente incaricate, il conduttore deve conformarsi agli ordini di questâultime.

it_artText: Lâimbarco e lo sbarco di passeggeri sono autorizzati soltanto ai debarcaderi ammessi a tale scopo dallâautoritÃ  competente. Ai debarcaderi destinati al servizio pubblico, le navi passeggeri giusta lâarticolo 1.15 prima frase hanno la precedenza. Se le manovre svolte al debarcadero sono disciplinate da persone debitamente incaricate, il conduttore deve conformarsi agli ordini di questâultime.

it_artTitle: Art. 9.01 Operazioni ai debarcaderi


de_artHtml:
Art. 9.02 Ein- und Aussteigen der FahrgÃ¤ste

1 Der SchiffsfÃ¼hrer darf das Ein- und Aussteigen von FahrgÃ¤sten erst zulassen, nachdem das Fahrgastschiff sicher festgemacht ist und er sich davon Ã¼berzeugt hat, dass der Zu- und Abgang der FahrgÃ¤ste an der Landestelle ohne Gefahr mÃ¶glich ist.

2 Die FahrgÃ¤ste dÃ¼rfen zum Ein- und Aussteigen nur die dazu bestimmten Ein- und AusgÃ¤nge, LandebrÃ¼cken und Landestege, ZugÃ¤nge und Treppen benutzen. Kein Fahrgast darf ein- oder aussteigen, bevor der SchiffsfÃ¼hrer oder sein Beauftragter die Erlaubnis hierzu erteilt hat.

de_artText: Der SchiffsfÃ1⁄4hrer darf das Ein- und Aussteigen von FahrgÃ¤sten erst zulassen, nachdem das Fahrgastschiff sicher festgemacht ist und er sich davon Ã1⁄4berzeugt hat, dass der Zu- und Abgang der FahrgÃ¤ste an der Landestelle ohne Gefahr mÃ¶glich ist. Die FahrgÃ¤ste dÃ1⁄4rfen zum Ein- und Aussteigen nur die dazu bestimmten Ein- und AusgÃ¤nge, LandebrÃ1⁄4cken und Landestege, ZugÃ¤nge und Treppen benutzen. Kein Fahrgast darf ein- oder aussteigen, bevor der SchiffsfÃ1⁄4hrer oder sein Beauftragter die Erlaubnis hierzu erteilt hat.

fr_artHtml:
Art. 9.02 Embarquement et dÃ©barquement

1 Le conducteur ne doit autoriser les passagers Ã  monter Ã  bord ou Ã  descendre que lorsque le bÃ¢timent est amarrÃ© solidement et sâil sâest assurÃ© que lâentrÃ©e et la sortie des passagers peuvent sâopÃ©rer sans danger.

2 Les passagers ne doivent utiliser que les entrÃ©es, sorties, passerelles, dÃ©barcadÃ¨res, accÃ¨s et escaliers destinÃ©s Ã  lâembarquement et au dÃ©barquement. Aucun passager ne peut monter Ã  bord ou en descendre sans lâautorisation du conducteur ou de son mandataire.

fr_artText: Le conducteur ne doit autoriser les passagers Ã  monter Ã  bord ou Ã  descendre que lorsque le bÃ¢timent est amarrÃ© solidement et sâil sâest assurÃ© que lâentrÃ©e et la sortie des passagers peuvent sâopÃ©rer sans danger. Les passagers ne doivent utiliser que les entrÃ©es, sorties, passerelles, dÃ©barcadÃ ̈res, accÃ ̈s et escaliers destinÃ©s Ã  lâembarquement et au dÃ©barquement. Aucun passager ne peut monter Ã  bord ou en descendre sans lâautorisation du conducteur ou de son mandataire.

fr_artTitle: Art. 9.02 Embarquement et dÃ©barquement

it_artHtml:
Art. 9.02 Imbarco e sbarco

1 Il conduttore deve autorizzare i passeggeri a salire a bordo e a scendere soltanto se la nave Ã¨ sicuramente ormeggiata e garantito che lâentrata e lâuscita del passeggero possano avvenire senza pericolo.

2 I passeggeri possono utilizzare soltanto le entrate, le uscite, le passerelle, i debarcaderi, gli accessi e le scale destinate allâimbarco e allo sbarco. Nessun passeggero puÃ² montare a bordo o scendere senza lâautorizzazione del conduttore o del suo mandatario.

it_artText: Il conduttore deve autorizzare i passeggeri a salire a bordo e a scendere soltanto se la nave Ã ̈ sicuramente ormeggiata e garantito che lâentrata e lâuscita del passeggero possano avvenire senza pericolo. I passeggeri possono utilizzare soltanto le entrate, le uscite, le passerelle, i debarcaderi, gli accessi e le scale destinate allâimbarco e allo sbarco. Nessun passeggero puÃ2 montare a bordo o scendere senza lâautorizzazione del conduttore o del suo mandatario.

it_artTitle: Art. 9.02 Imbarco e sbarco