de_artHtml:
Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen

1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ¼ge dieser Luftfahrzeuge Ã¼ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.

2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã¼ber die FormalitÃ¤ten fÃ¼r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã¼ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.

3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

de_artText: 1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ1⁄4ge dieser Luftfahrzeuge Ã1⁄4ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã1⁄4ber die FormalitÃ¤ten fÃ1⁄4r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã1⁄4ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

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Art. 4 Application des lois et rÃ¨glements

1.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs au-dessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante.

2.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.

3.  Aucune Partie contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise par rapport Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et rÃ¨glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs au-dessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante.2.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante pendant que ceux-ci se trouvent sur ledit territoire.3.  Aucune Partie contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise par rapport Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et rÃ ̈glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 4 Application des lois et rÃ ̈glements

it_artHtml:
Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti

1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili allâimpresa designata dellâaltra Parte.

2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali â come quelli concernenti le modalitÃ  di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione, la dogana e i provvedimenti sanitari â sono applicabili a passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.

3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designata dellâaltra Parte quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.

it_artText: 1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili allâimpresa designata dellâaltra Parte.2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali â come quelli concernenti le modalitÃ  di entrata, di uscita, di emigrazione e di immigrazione, la dogana e i provvedimenti sanitari â sono applicabili a passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designata dellâaltra Parte quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.


de_artHtml:
Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 19633 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19704 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19715 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolles zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 19886 in Montreal, sowie aller weiteren Ãbereinkommen und Protokolle Ã¼ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.

2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ¼r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ¼r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen, unterstÃ¼tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

6.  Jede Vertragspartei trifft Massnahmen, die sie als durchfÃ¼hrbar erachtet, um sicherzustellen, dass ein Luftfahrzeug, welches in seinem Gebiet gelandet und Gegenstand einer Handlung zur widerrechtlichen Inbesitznahme ist oder das anderen Handlungen widerrechtlicher BeeintrÃ¤chtigung ausgesetzt ist, am Boden festgehalten wird, bis sich sein Abflug auf Grund der vorrangigen Pflicht zum Schutz des menschlichen Lebens aufdrÃ¤ngt. Solche Massnahmen sind wenn immer mÃ¶glich in gegenseitiger Absprache zu treffen.

3 SR 0.748.710.1

4 SR 0.748.710.2

5 SR 0.748.710.3

6 SR 0.748.710.31

de_artText: 1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 1970 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 1971 in Montreal, den Bestimmungen des dazugehÃ¶rigen Zusatzprotokolles zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher gewalttÃ¤tiger Handlungen auf FlughÃ¤fen, die der internationalen Zivilluftfahrt dienen, unterzeichnet am 24. Februar 1988 in Montreal, sowie aller weiteren Ãbereinkommen und Protokolle Ã1⁄4ber die Sicherheit der Zivilluftfahrt, welchen die beiden Vertragsparteien beitreten.2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ1⁄4r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben, und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass solche Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in Absatz 3 dieses Artikels enthaltenen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt aufgefordert werden, die von der anderen Vertragspartei fÃ1⁄4r die Einreise in ihr Gebiet, die Ausreise oder den Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei verlangt werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des Weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen, unterstÃ1⁄4tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.6.  Jede Vertragspartei trifft Massnahmen, die sie als durchfÃ1⁄4hrbar erachtet, um sicherzustellen, dass ein Luftfahrzeug, welches in seinem Gebiet gelandet und Gegenstand einer Handlung zur widerrechtlichen Inbesitznahme ist oder das anderen Handlungen widerrechtlicher BeeintrÃ¤chtigung ausgesetzt ist, am Boden festgehalten wird, bis sich sein Abflug auf Grund der vorrangigen Pflicht zum Schutz des menschlichen Lebens aufdrÃ¤ngt. Solche Massnahmen sind wenn immer mÃ¶glich in gegenseitiger Absprache zu treffen. SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3 SR 0.748.710.31

de_artTitle: Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

de_lawTitle: Abkommen vom 30. Juli 1995 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Arabischen Republik Ägypten über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs2, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs3, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile4, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale5, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.

2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ¹ ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re.

5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

6.  Chaque Partie contractante prend les mesures quâelle jugera rÃ©alisables pour faire en sorte quâun aÃ©ronef faisant lâobjet dâun acte de capture illicite ou dâautres actes dâintervention illicite et ayant atterri sur son territoire soit retenu au sol, Ã  moins que lâobligation primordiale de protÃ©ger la vie humaine nâexige de le laisser partir. Ces mesures seront prises, toutes les fois que cela sera possible, sur la base de consultations mutuelles.

2 RS 0.748.710.1

3 RS 0.748.710.2

4 RS 0.748.710.3

5 RS 0.748.710.31

fr_artText: 1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971, du Protocole additionnel pour la rÃ©pression des actes illicites de violence dans les aÃ©roports servant Ã  lâaviation civile internationale, signÃ© Ã  MontrÃ©al le 24 fÃ©vrier 1988 et de toute autre convention ou protocole relatif Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation auquel les Parties contractantes adhÃ©reront.2.  Les Parties contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.  Les Parties contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ1 ces dispositions sâappliquent aux Parties contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roports situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.  Chaque Partie contractante convient que ces exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au ch. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie contractante. Chaque Partie contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie contractante examine aussi favorablement toute demande que lui adresse lâautre Partie contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re.5.  En cas dâincident ou de menace dâincident de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties contractantes sâentraident en facilitant les communications et en prenant toutes les mesures appropriÃ©es pour mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.6.  Chaque Partie contractante prend les mesures quâelle jugera rÃ©alisables pour faire en sorte quâun aÃ©ronef faisant lâobjet dâun acte de capture illicite ou dâautres actes dâintervention illicite et ayant atterri sur son territoire soit retenu au sol, Ã  moins que lâobligation primordiale de protÃ©ger la vie humaine nâexige de le laisser partir. Ces mesures seront prises, toutes les fois que cela sera possible, sur la base de consultations mutuelles. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

fr_artTitle: Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

fr_lawTitle: Accord du 30 juillet 1995 entre la Confédération suisse et la République arabe d'Egypte relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 5 Sicurezza dellâaviazione

1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19633, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 19704, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19715, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 19886, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.

2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.

5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente.

6.  Ciascuna Parte adotta le misure, che reputa attuabili, per fare in modo che un aeromobile oggetto di un atto di cattura illecita o di altri atti  illeciti e che Ã¨ atterrato sul suo territorio, sia trattenuto a terra, eccetto che lâobbligo prioritario della tutela della vita umana non imponga di lasciarlo partire. Tutte le volte che Ã¨ possibile, queste misure sono prese sulla base di consultazioni reciproche.

3 RS 0.748.710.1

4 RS 0.748.710.2

5 RS 0.748.710.3

6 RS 0.748.710.31

it_artText: 1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli interventi illeciti fanno parte integrante del presente Accordo. Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 1963, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 1970, della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 1971, del Protocollo aggiuntivo per la repressione degli atti illeciti di violenza negli aeroporti adibiti allâaviazione civile internazionale, firmato a Montreal il 24 febbraio 1988, e di ogni altra convenzione od ogni altro protocollo relativi alla sicurezza dellâaviazione civile ai quali le Parti aderiscono.2.  Le Parti si accordano reciprocamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita di aeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri ed equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti di aeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.  Ciascuna Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti a osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte, di cui si tratta nel numero 3 del presente articolo. Ciascuna Parte vigila affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, delle merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ciascuna Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra Parte di prendere ragionevoli provvedimenti di sicurezza speciali per fronteggiare una particolare minaccia.5.  In caso di incidente o di minaccia di incidente, di cattura illecita di aeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adoperano per facilitare le comunicazioni e adottano tutti i provvedimenti appropriati per porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o a questa minaccia di incidente.6.  Ciascuna Parte adotta le misure, che reputa attuabili, per fare in modo che un aeromobile oggetto di un atto di cattura illecita o di altri atti  illeciti e che Ã ̈ atterrato sul suo territorio, sia trattenuto a terra, eccetto che lâobbligo prioritario della tutela della vita umana non imponga di lasciarlo partire. Tutte le volte che Ã ̈ possibile, queste misure sono prese sulla base di consultazioni reciproche. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3 RS 0.748.710.31

it_artTitle: Art. 5 Sicurezza dellâaviazione

it_lawTitle: Accordo del 30 luglio 1995 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica Araba d'Egitto concernente il traffico aereo di linea (con allegato)


de_artHtml:
Art. 6 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ¼llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.

5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, ein Luftverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen. Diese Bezeichnung ist Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden, die die Anzeige der Bezeichnung erhalten haben, erteilen unter Vorbehalt der Bestimmungen der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels dem von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmen ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der einen Vertragspartei kÃ¶nnen von dem Unternehmen, das die andere Vertragspartei bezeichnet hat, den Nachweis verlangen, dass es in der Lage ist, die Bedingungen zu erfÃ1⁄4llen, die nach den von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise angewandten Gesetzen und Verordnungen in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien vorgeschrieben werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen.5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kann das bezeichnete Unternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben, vorausgesetzt, dass Tarife in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens aufgestellt und in Kraft sind.

fr_artHtml:
Art. 6 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.

2.  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante prouve quâelle est Ã  mÃªme de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.

4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ¨de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci.

5.  DÃ¨s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de dÃ©signer une entreprise de transport aÃ©rien pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fera lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des ch. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accorderont sans dÃ©lai Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante pourront exiger que lâentreprise dÃ©signÃ©e par lâautre Partie contractante prouve quâelle est Ã  mÃame de satisfaire aux conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements normalement appliquÃ©s par lesdites autoritÃ©s, qui rÃ©gissent lâexploitation des services aÃ©riens internationaux, conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.4.  Chaque Partie contractante aura le droit de refuser dâaccorder lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ ̈de pas la preuve quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de cette entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci.5.  DÃ ̈s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue au ch. 2 du prÃ©sent article, lâentreprise dÃ©signÃ©e pourra Ã  tout moment exploiter tout service convenu, Ã  condition quâun tarif Ã©tabli conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 13 du prÃ©sent Accord soit en vigueur.

it_artHtml:
Art. 6 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã¨ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

4.  Ciascuna Parte puÃ² rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini.

5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ², in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare unâimpresa di trasporti aerei per lâesercizio dei servizi convenuti. La designazione Ã ̈ notificata per scritto fra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Fatte salve le disposizioni dei numeri 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica accordano senza indugio allâimpresa designata dallâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che lâimpresa designata dallâaltra Parte provi di essere in grado di soddisfare le condizioni stabilite dalle leggi e dai regolamenti da loro normalmente e ragionevolmente applicati, conformemente alle disposizioni della Convenzione, che disciplinano lâesercizio dei servizi aerei internazionali.4.  Ciascuna Parte puÃ2 rifiutare di accordare lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, oppure, nei limiti châessa ritenga necessari, condizionare lâattuazione dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non avesse la prova che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengano alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini.5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al numero 2 del presente articolo, lâimpresa designata puÃ2, in ogni momento, esercitare qualsiasi servizio convenuto, sempre che sia in vigore una tariffa stabilita conformemente alle disposizioni dellâarticolo 13 del presente Accordo.


de_artHtml:
Art. 7 Widerruf und Aufhebung der Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ¼bergehend aufzuheben oder die AusÃ¼bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,

a)

wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã¼berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oder

b)

wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat oder

c)

wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.

2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ¼bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ¼ten.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, eine Betriebsbewilligung fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei zu widerrufen oder vorÃ1⁄4bergehend aufzuheben oder die AusÃ1⁄4bung dieser Rechte Bedingungen zu unterstellen, die sie als nÃ¶tig erachtet,a) wenn dieses Unternehmen nicht beweisen kann, dass der Ã1⁄4berwiegende Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber dieses Unternehmen in den HÃ¤nden der das Unternehmen bezeichnenden Vertragspartei oder deren StaatsangehÃ¶rigen liegen, oderb) wenn dieses Unternehmen Gesetze und Verordnungen der Vertragspartei, die diese Rechte gewÃ¤hrt hat, nicht befolgt oder in schwerer Weise missachtet hat oderc) wenn dieses Unternehmen die vereinbarten Linien nicht nach den in diesem Abkommen aufgestellten Bedingungen betreibt.2.  Ein solches Recht kann erst nach Beratung mit der anderen Vertragspartei ausgeÃ1⁄4bt werden, ausser wenn der Widerruf, das vorlÃ¤ufige Verbot oder die Auflage von Bedingungen, wie sie in Absatz 1 dieses Artikels vorgesehen sind, unmittelbar nÃ¶tig sind, um neue VerstÃ¶sse gegen Gesetze und Verordnungen zu verhÃ1⁄4ten.

fr_artHtml:
Art. 7 RÃ©vocation et suspension de lâautorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:

a.

cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ´le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou si

b.

cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ¨glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ou si

c.

cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.

2.  Un tel droit ne pourra Ãªtre exercÃ© quâaprÃ¨s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ¨glements.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante aura le droit de rÃ©voquer ou de suspendre une autorisation dâexploitation pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante, ou de soumettre lâexercice de ces droits aux conditions quâelle jugera nÃ©cessaires, si:a. cette entreprise ne peut pas prouver quâune part prÃ©pondÃ©rante de la propriÃ©tÃ© et le contrÃ ́le effectif de ladite entreprise appartiennent Ã  la Partie contractante dÃ©signant lâentreprise ou Ã  des ressortissants de celle-ci, ou sib. cette entreprise nâa pas observÃ© ou a gravement enfreint les lois et rÃ ̈glements de la Partie contractante qui a accordÃ© ces droits, ou sic. cette entreprise nâexploite pas les services convenus dans les conditions prescrites par le prÃ©sent Accord.2.  Un tel droit ne pourra Ãatre exercÃ© quâaprÃ ̈s consultation avec lâautre Partie contractante, Ã  moins que la rÃ©vocation, la suspension ou lâimposition des conditions prÃ©vues au ch. 1 du prÃ©sent article ne soient immÃ©diatement nÃ©cessaires pour Ã©viter de nouvelles infractions aux lois et rÃ ̈glements.

it_artHtml:
Art. 7 Revoca e sospensione dellâautorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo a opera dellâimpresa designata dellâaltra Parte, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:

a.

questa impresa non puÃ² provare che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, oppure se

b.

lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure se

c.

lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.

2.  Tale diritto puÃ² essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte, tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di revocare o di sospendere unâautorizzazione dâesercizio per lâesercizio dei diritti menzionati nellâarticolo 2 del presente Accordo a opera dellâimpresa designata dellâaltra Parte, oppure di sottoporre lâesercizio di questi diritti alle condizioni che essa reputa necessarie se:a. questa impresa non puÃ2 provare che una parte preponderante della proprietÃ  e il controllo effettivo dellâimpresa appartengono alla Parte che lâha designata o a suoi cittadini, oppure seb. lâimpresa ha disatteso o gravemente infranto le leggi e i regolamenti della Parte che ha accordato i diritti, oppure sec. lâimpresa non esercita i servizi convenuti conformemente alle condizioni prescritte nel presente Accordo.2.  Tale diritto puÃ2 essere esercitato solamente dopo consultazione con lâaltra Parte, tranne ove la revoca, la sospensione o il condizionamento di cui al numero 1 del presente articolo risultassero necessari per evitare altre infrazioni a leggi e regolamenti.


de_artHtml:
Art. 8 Anerkennung von Zeugnissen und Ausweisen

1.  LufttÃ¼chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ¼ltig anerkannt.

2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ¼r den Verkehr Ã¼ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ¼ltig anzuerkennen.

de_artText: 1.  LufttÃ1⁄4chtigkeitszeugnisse, FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise, die von der einen Vertragspartei ausgestellt oder anerkannt worden sind, werden, solange sie in Kraft sind, von der anderen Vertragspartei als gÃ1⁄4ltig anerkannt.2.  Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich indessen das Recht vor, fÃ1⁄4r den Verkehr Ã1⁄4ber ihrem eigenen Gebiet die von der anderen Vertragspartei oder von einem anderen Staat ihren eigenen StaatsangehÃ¶rigen ausgestellten oder anerkannten FÃ¤higkeitszeugnisse und Ausweise nicht als gÃ1⁄4ltig anzuerkennen.

fr_artHtml:
Art. 8 Reconnaissance des certificats et des licences

1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie contractante durant la pÃ©riode oÃ¹ ils sont en vigueur.

2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

fr_artText: 1.  Les certificats de navigabilitÃ©, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s ou validÃ©s par lâune des Parties contractantes seront reconnus valables par lâautre Partie contractante durant la pÃ©riode oÃ1 ils sont en vigueur.2.  Chaque Partie contractante se rÃ©serve cependant le droit de refuser de reconnaÃ®tre valables, pour la circulation au-dessus de son propre territoire, les brevets dâaptitude et les licences dÃ©livrÃ©s Ã  ses propres ressortissants ou validÃ©s par lâautre Partie contractante ou par tout autre Etat.

it_artHtml:
Art. 8 Riconoscimento di certificati e licenze

1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra Parte durante la loro validitÃ .

2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.

it_artText: 1.  I certificati di navigabilitÃ , i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati da una Parte sono riconosciuti dallâaltra Parte durante la loro validitÃ .2.  Ciascuna Parte si riserva tuttavia il diritto di non riconoscere, per la circolazione sopra il proprio territorio, i brevetti di idoneitÃ  e le licenze rilasciati o convalidati ai suoi cittadini dallâaltra Parte o da qualsiasi altro Stato.


de_artHtml:
Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ¼hren

1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ¼stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Zollabgaben oder ZollgebÃ¼hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ¼stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden.

2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ¼hren, ausgenommen das Entgelt fÃ¼r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:

a)

die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;

b)

die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ¼stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ¼r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ¼hrt werden;

c)

die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ¼r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ¼ssen, der Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ¼hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.

Das in diesem Absatz erwÃ¤hnte Material kann auf Verlangen unter die Oberaufsicht oder die Kontrolle der ZollbehÃ¶rden gestellt werden.

3.  Die ordentliche BordausrÃ¼stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ¼hrt werden oder bis darÃ¼ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ¼gt worden ist.

4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã¼ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ¼hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ¼hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artText: 1.  Die vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre ordentliche AusrÃ1⁄4stung, ihre VorrÃ¤te an Treib- und Schmierstoffen und ihre BordvorrÃ¤te, einschliesslich Lebensmittel, GetrÃ¤nke und Tabak, sind beim Eintritt in das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen Zollabgaben oder ZollgebÃ1⁄4hren befreit, vorausgesetzt, dass diese AusrÃ1⁄4stung und diese VorrÃ¤te an Bord der Luftfahrzeuge bleiben, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden.2.  Von den gleichen Abgaben und GebÃ1⁄4hren, ausgenommen das Entgelt fÃ1⁄4r erbrachte Dienstleistungen, sind ebenfalls befreit:a) die BordvorrÃ¤te, die im Gebiet einer Vertragspartei innerhalb der von den BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgesetzten Grenzen an Bord genommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die vom bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden;b) die Ersatzteile und die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung, die in das Gebiet einer der Vertragsparteien fÃ1⁄4r den Unterhalt oder die Instandsetzung der auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge eingefÃ1⁄4hrt werden;c) die Treib- und Schmierstoffe, die fÃ1⁄4r die Versorgung der Luftfahrzeuge bestimmt sind, die durch das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei auf internationalen Linien eingesetzt werden, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf demjenigen Teil der Reise verbraucht werden mÃ1⁄4ssen, der Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ1⁄4hrt wird, in dem sie an Bord genommen worden sind.Das in diesem Absatz erwÃ¤hnte Material kann auf Verlangen unter die Oberaufsicht oder die Kontrolle der ZollbehÃ¶rden gestellt werden.3.  Die ordentliche BordausrÃ1⁄4stung sowie die Sachen und VorrÃ¤te, die sich an Bord der vom bezeichneten Unternehmen einer Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen im Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder ausgefÃ1⁄4hrt werden oder bis darÃ1⁄4ber in Ãbereinstimmung mit den Zollvorschriften in anderer Weise verfÃ1⁄4gt worden ist.4.  Die in diesem Artikel vorgesehene Befreiung kommt auch in denjenigen FÃ¤llen zur Anwendung, in denen das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei mit einem oder mehreren anderen Unternehmen Vereinbarungen abgeschlossen hat Ã1⁄4ber die Leihe der in den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels aufgefÃ1⁄4hrten GegenstÃ¤nde oder deren ÃberfÃ1⁄4hrung ins Gebiet der anderen Vertragspartei. Voraussetzung dazu ist, dass diesem oder diesen anderen Unternehmen von dieser anderen Vertragspartei ebenfalls eine solche Befreiung gewÃ¤hrt wird.

de_artTitle: Art. 9 Befreiung von Abgaben und GebÃ1⁄4hren

fr_artHtml:
Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes de douane, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante;

b.

les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;

c.

les carburants et lubrifiants destinÃ©s au ravitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.

Le matÃ©riel spÃ©cifiÃ© au ch. 2 du prÃ©sent article, pourra Ãªtre placÃ©, sur demande, sous la surveillance ou contrÃ´le des autoritÃ©s douaniÃ¨res.

3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne pourront Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãªtre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ¨glements douaniers.

4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie contractante.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, ainsi que leurs Ã©quipements normaux, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront exonÃ©rÃ©s, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre Partie contractante, de tous droits ou taxes de douane, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  leur rÃ©exportation.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. les provisions de bord embarquÃ©es sur le territoire dâune Partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite Partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie contractante;b. les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord importÃ©s sur le territoire dâune Partie contractante pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international;c. les carburants et lubrifiants destinÃ©s au ravitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ©e au-dessus du territoire de la Partie contractante sur lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s.Le matÃ©riel spÃ©cifiÃ© au ch. 2 du prÃ©sent article, pourra Ãatre placÃ©, sur demande, sous la surveillance ou contrÃ ́le des autoritÃ©s douaniÃ ̈res.3.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante ne pourront Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre Partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãatre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©exportÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ ̈glements douaniers.4.  Les exemptions prÃ©vues au prÃ©sent article seront Ã©galement applicables lorsque lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie contractante a conclu des arrangements avec une ou plusieurs entreprises sur la location ou le transfert, dans le territoire de lâautre Partie contractante, des articles spÃ©cifiÃ©s aux ch. 1 et 2 du prÃ©sent article, Ã  condition que ladite ou lesdites entreprises bÃ©nÃ©ficient pareillement de telles exemptions de cette autre Partie contractante.

fr_artTitle: Art. 9 ExonÃ©ration des droits et taxes

it_artHtml:
Art. 9 Esonero da dazi e tasse

1.  Allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte nonchÃ© le loro attrezzature normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.

2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:

a.

le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;

b.

i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;

c.

i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.

Su richiesta, il materiale di cui al numero 2 del presente articolo puÃ² essere posto sotto la vigilanza o il controllo delle autoritÃ  doganali.

3.  Le normali attrezzature di bordo nonchÃ© i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte soltanto con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.

4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ¹ imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese beneficino anche di tali esenzioni di questâaltra Parte.

it_artText: 1.  Allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, gli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata di una Parte nonchÃ© le loro attrezzature normali, le riserve di carburanti e lubrificanti e le provviste di bordo, ivi comprese le derrate alimentari, le bevande e i tabacchi, sono esonerati da ogni dazio o tassa, a condizione che dette attrezzature, riserve e provviste rimangano a bordo degli aeromobili sino a riesportazione avvenuta.2.  Sono parimenti esenti da questi dazi e tasse, fatti salvi gli emolumenti per servizi resi:a. le provviste di bordo imbarcate sul territorio di una Parte, nei limiti stabiliti dalle sue autoritÃ , per essere consumate a bordo degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte;b. i pezzi di ricambio e le normali attrezzature di bordo importati sul territorio di una Parte per la manutenzione o la riparazione degli aeromobili impiegati in servizio internazionale;c. i carburanti e lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili impiegati in servizio internazionale dallâimpresa designata dellâaltra Parte, anche quando detti approvvigionamenti sono utilizzati dagli aeromobili in volo sopra il territorio della Parte ove furono imbarcati.Su richiesta, il materiale di cui al numero 2 del presente articolo puÃ2 essere posto sotto la vigilanza o il controllo delle autoritÃ  doganali.3.  Le normali attrezzature di bordo nonchÃ© i prodotti e gli approvvigionamenti a bordo degli aeromobili impiegati dallâimpresa designata di una Parte possono essere sbarcati sul territorio dellâaltra Parte soltanto con il consenso delle autoritÃ  doganali di questo territorio. In tal caso essi possono essere posti sotto la vigilanza di dette autoritÃ  fintanto che non siano riesportati o adibiti ad altro uso, conformemente ai regolamenti doganali in vigore nel territorio di questa Parte.4.  Le esenzioni previste dal presente articolo si applicano parimenti quando lâimpresa designata di una Parte ha concluso accordi con una o piÃ1 imprese sulla locazione o il trasferimento, sul territorio dellâaltra Parte, di oggetti specificati nei numeri 1 e 2 del presente articolo, a condizione che detta impresa o dette imprese beneficino anche di tali esenzioni di questâaltra Parte.

it_artTitle: Art. 9 Esonero da dazi e tasse


de_artHtml:
Art. 1 Begriffe

FÃ¼r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs bedeutet der Ausdruck:

a.

Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ¼r beide Vertragsparteien anwendbar sind;

b.

Â«AbkommenÂ» das vorliegende Abkommen, sein Anhang und alle Ãnderungen daran, die einen integralen Bestandteil dieses Abkommens bilden;

c.

Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt, und, im Fall von Israel, das âMinistry of Transport and Raod Safety by the Civil Aviaton Authorityâ, oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben;

d.

Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 3 dieses Abkommens fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;

e.

Â«GebietÂ» das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist und Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;

f.

Â«KapazitÃ¤tÂ» das quantitative Mass fÃ¼r Luftverkehrsdienste, die von einem oder mehreren Luftfahrtunternehmen in einem Markt fÃ¼r StÃ¤dte- oder LÃ¤nderpaare oder fÃ¼r eine Strecke angeboten oder vorgeschlagen werden. Es kann in Form von FlugzeuggrÃ¶sse, Flugzeugtyp, Anzahl der Sitze und/oder Frachtraum (nach Gewicht und/oder Volumen), HÃ¤ufigkeit des Betriebs oder einer Kombination dieser Begriffe ausgedrÃ¼ckt werden;

g.

Â«TarifÂ» oder Â«PreisÂ» jeder Tarif, jede Rate oder GebÃ¼hr fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und/oder Fracht (ausgenommen Post) im Luftverkehr (einschliesslich anderer Transportmittel in diesem Zusammenhang), die von Luftfahrtunternehmen, einschliesslich ihrer Agenten, erhoben werden und die Bedingungen fÃ¼r die VerfÃ¼gbarkeit solcher Tarife, Raten oder GebÃ¼hren.

de_artText: FÃ1⁄4r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhangs bedeutet der Ausdruck:a. Â«ÃbereinkommenÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chicago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt, einschliesslich aller nach Artikel 90 des Ãbereinkommens angenommener AnhÃ¤nge und aller nach Artikel 90 und 94 angenommener Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien anwendbar sind;b. Â«AbkommenÂ» das vorliegende Abkommen, sein Anhang und alle Ãnderungen daran, die einen integralen Bestandteil dieses Abkommens bilden;c. Â«LuftfahrtbehÃ¶rdenÂ» im Fall der Schweiz, das Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt, und, im Fall von Israel, das âMinistry of Transport and Raod Safety by the Civil Aviaton Authorityâ, oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Stelle, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben;d. Â«Bezeichnete LuftfahrtunternehmenÂ» ein oder mehrere Luftfahrtunternehmen, die eine Vertragspartei in Ãbereinstimmung mit Artikel 3 dieses Abkommens fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Luftverkehrslinien bezeichnet hat;e. Â«GebietÂ» das, was in Artikel 2 des Ãbereinkommens festgelegt ist und Â«LuftverkehrslinieÂ», Â«internationale LuftverkehrslinieÂ», Â«LuftfahrtunternehmenÂ» und Â«Landung zu nichtgewerblichen ZweckenÂ» das, was in Artikel 96 des Ãbereinkommens festgelegt ist;f. Â«KapazitÃ¤tÂ» das quantitative Mass fÃ1⁄4r Luftverkehrsdienste, die von einem oder mehreren Luftfahrtunternehmen in einem Markt fÃ1⁄4r StÃ¤dte- oder LÃ¤nderpaare oder fÃ1⁄4r eine Strecke angeboten oder vorgeschlagen werden. Es kann in Form von FlugzeuggrÃ¶sse, Flugzeugtyp, Anzahl der Sitze und/oder Frachtraum (nach Gewicht und/oder Volumen), HÃ¤ufigkeit des Betriebs oder einer Kombination dieser Begriffe ausgedrÃ1⁄4ckt werden;g. Â«TarifÂ» oder Â«PreisÂ» jeder Tarif, jede Rate oder GebÃ1⁄4hr fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und/oder Fracht (ausgenommen Post) im Luftverkehr (einschliesslich anderer Transportmittel in diesem Zusammenhang), die von Luftfahrtunternehmen, einschliesslich ihrer Agenten, erhoben werden und die Bedingungen fÃ1⁄4r die VerfÃ1⁄4gbarkeit solcher Tarife, Raten oder GebÃ1⁄4hren.

de_artTitle: Art. 1 Begriffe

de_lawTitle: Abkommen vom 31. Oktober 2018 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung des Staates Israel über den Luftlinienverkehr

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

Dans le prÃ©sent Accord et son Annexe:

a.

lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris les Annexes adoptÃ©es en vertu de son art. 90 et tout amendement desdites Annexes ou de la Convention en vertu des art. 90 et 94, dans la mesure oÃ¹ ces Annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties contractantes;

b.

lâexpression Â«AccordÂ» signifie le prÃ©sent Accord, son Annexe et leurs amendements Ã©ventuels, lesquels font partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord;

c.

lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, dans le cas de la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et, dans le cas de lâÃtat dâIsraÃ«l, lâautoritÃ© aÃ©ronautique civile auprÃ¨s du MinistÃ¨re des transports et de la sÃ©curitÃ© routiÃ¨re ou, dans les deux cas, toute autre autoritÃ© ou personne habilitÃ©e Ã  remplir les fonctions actuellement exercÃ©es par lesdites autoritÃ©s;

d.

lâexpression Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ©es, conformÃ©ment Ã  lâart. 3 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;

e.

lâexpression Â«territoireÂ» a la signification que lui donne lâart. 2 de la Convention et les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont la signification que leur donne lâart. 96 de la Convention;

f.

lâexpression Â«capacitÃ©Â» dÃ©signe la mesure quantitative des services de transport aÃ©rien quâun ou plusieurs transporteurs aÃ©riens offrent ou proposent dâoffrir dans un marchÃ© de paire de villes ou de paire de pays ou sur une route. Elle peut Ãªtre exprimÃ©e en termes de taille des aÃ©ronefs, de types dâaÃ©ronefs, de nombre de siÃ¨ges et/ou dâespace pour les marchandises (en poids et/ou en volume), de frÃ©quences ou de quelque combinaison de ces termes;

g.

les expressions Â«prixÂ» ou Â«tarifÂ» signifient la contrepartie du transport aÃ©rien (et de tout autre mode de transport reliÃ© Ã  ce dernier) de passagers, de bagages et/ou de marchandises (Ã  lâexclusion du courrier) demandÃ©e par les compagnies aÃ©riennes ou par leurs agents, ainsi que les conditions imposÃ©es pour se prÃ©valoir de cette contrepartie.

fr_artText: Dans le prÃ©sent Accord et son Annexe:a. lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, y compris les Annexes adoptÃ©es en vertu de son art. 90 et tout amendement desdites Annexes ou de la Convention en vertu des art. 90 et 94, dans la mesure oÃ1 ces Annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties contractantes;b. lâexpression Â«AccordÂ» signifie le prÃ©sent Accord, son Annexe et leurs amendements Ã©ventuels, lesquels font partie intÃ©grante du prÃ©sent Accord;c. lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, dans le cas de la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et, dans le cas de lâÃtat dâIsraÃ«l, lâautoritÃ© aÃ©ronautique civile auprÃ ̈s du MinistÃ ̈re des transports et de la sÃ©curitÃ© routiÃ ̈re ou, dans les deux cas, toute autre autoritÃ© ou personne habilitÃ©e Ã  remplir les fonctions actuellement exercÃ©es par lesdites autoritÃ©s;d. lâexpression Â«entreprises dÃ©signÃ©esÂ» signifie une ou plusieurs entreprises que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ©es, conformÃ©ment Ã  lâart. 3 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;e. lâexpression Â«territoireÂ» a la signification que lui donne lâart. 2 de la Convention et les expressions Â«service aÃ©rienÂ», Â«service aÃ©rien internationalÂ», Â«entreprise de transport aÃ©rienÂ» et Â«escale non commercialeÂ» ont la signification que leur donne lâart. 96 de la Convention;f. lâexpression Â«capacitÃ©Â» dÃ©signe la mesure quantitative des services de transport aÃ©rien quâun ou plusieurs transporteurs aÃ©riens offrent ou proposent dâoffrir dans un marchÃ© de paire de villes ou de paire de pays ou sur une route. Elle peut Ãatre exprimÃ©e en termes de taille des aÃ©ronefs, de types dâaÃ©ronefs, de nombre de siÃ ̈ges et/ou dâespace pour les marchandises (en poids et/ou en volume), de frÃ©quences ou de quelque combinaison de ces termes;g. les expressions Â«prixÂ» ou Â«tarifÂ» signifient la contrepartie du transport aÃ©rien (et de tout autre mode de transport reliÃ© Ã  ce dernier) de passagers, de bagages et/ou de marchandises (Ã  lâexclusion du courrier) demandÃ©e par les compagnies aÃ©riennes ou par leurs agents, ainsi que les conditions imposÃ©es pour se prÃ©valoir de cette contrepartie.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Accord du 31 octobre 2018 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de l’État d’Israël relatif aux services aériens réguliers

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

Per lâapplicazione del presente Accordo e del relativo Allegato:

a.

il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti gli allegati adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e tutti gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili alle due Parti;

b.

il termine Â«AccordoÂ» indica il presente Accordo, il suo Allegato e tutte le modifiche che sono parte integrante dello stesso;

c.

la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per lo Stato dâIsraele, lâautoritÃ  per lâaviazione civile presso il Ministero dei trasporti e della sicurezza stradale o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o organo autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;

d.

la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ¹ imprese che una Parte ha designato, conformemente allâarticolo 3 del presente Accordo, per lâesercizio dei servizi aerei convenuti;

e.

il termine Â«territorioÂ» indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione e le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«impresa di trasporto aereoÂ» e Â«scalo non commercialeÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione;

f.

il termine Â«capacitÃ Â» indica la misura quantitativa dei servizi aerei offerti o proposti da una o piÃ¹ imprese di trasporto aereo su un mercato per coppie di cittÃ  o di Paesi oppure su una linea. PuÃ² essere espressa sotto forma di dimensioni dellâaeromobile, tipo di aeromobile, numero dei posti e/o spazio per le merci (in peso e/o volume), frequenza o una combinazione di questi;

g.

i termini Â«prezzoÂ» o Â«tariffaÂ» indicano il corrispettivo per il trasporto di passeggeri, bagagli e/o merci (esclusi gli invii postali) nel trasporto aereo (compreso ogni altro mezzo di trasporto ad esso correlato) che Ã¨ riscosso dalle compagnie aeree o dai loro agenti e le condizioni imposte per applicare tale corrispettivo.

it_artText: Per lâapplicazione del presente Accordo e del relativo Allegato: a. il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944, e include tutti gli allegati adottati conformemente allâarticolo 90 della Convenzione e tutti gli emendamenti agli allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94, sempre che detti allegati ed emendamenti siano applicabili alle due Parti;b. il termine Â«AccordoÂ» indica il presente Accordo, il suo Allegato e tutte le modifiche che sono parte integrante dello stesso;c. la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per lo Stato dâIsraele, lâautoritÃ  per lâaviazione civile presso il Ministero dei trasporti e della sicurezza stradale o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o organo autorizzato a esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ; d. la locuzione Â«imprese designateÂ» indica una o piÃ1 imprese che una Parte ha designato, conformemente allâarticolo 3 del presente Accordo, per lâesercizio dei servizi aerei convenuti; e. il termine Â«territorioÂ» indica quanto stabilito nellâarticolo 2 della Convenzione e le locuzioni Â«servizio aereoÂ», Â«servizio aereo internazionaleÂ», Â«impresa di trasporto aereoÂ» e Â«scalo non commercialeÂ» indicano quanto stabilito nellâarticolo 96 della Convenzione; f. il termine Â«capacitÃ Â» indica la misura quantitativa dei servizi aerei offerti o proposti da una o piÃ1 imprese di trasporto aereo su un mercato per coppie di cittÃ  o di Paesi oppure su una linea. PuÃ2 essere espressa sotto forma di dimensioni dellâaeromobile, tipo di aeromobile, numero dei posti e/o spazio per le merci (in peso e/o volume), frequenza o una combinazione di questi;g. i termini Â«prezzoÂ» o Â«tariffaÂ» indicano il corrispettivo per il trasporto di passeggeri, bagagli e/o merci (esclusi gli invii postali) nel trasporto aereo (compreso ogni altro mezzo di trasporto ad esso correlato) che Ã ̈ riscosso dalle compagnie aeree o dai loro agenti e le condizioni imposte per applicare tale corrispettivo.

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Accordo del 31 ottobre 2018 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo dello Stato d'Israele concernente il traffico aereo di linea