de_artHtml:
Art. 30 Inkrafttreten

Diese Verordnung tritt am 1. Januar 1999 in Kraft.

de_artTitle: Art. 30 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 30 EntrÃ©e en vigueur

La prÃ©sente ordonnance entre en vigueur le 1er janvier 1999.

fr_artText: La prÃ©sente ordonnance entre en vigueur le 1 janvier 1999.

fr_artTitle: Art. 30 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 30 Entrata in vigore

La presente ordinanza entra in vigore il 1Â° gennaio 1999.

it_artTitle: Art. 30 Entrata in vigore


de_abbreviation: NZV

de_artHtml:
Art. 4 Fachliche Eignung

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. a EBG)

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss den Nachweis der fachlichen Eignung fÃ¼r einen sicheren und zuverlÃ¤ssigen Betrieb im Verfahren zur Erteilung der Sicherheitsbescheinigung erbringen.

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. a EBG)Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss den Nachweis der fachlichen Eignung fÃ1⁄4r einen sicheren und zuverlÃ¤ssigen Betrieb im Verfahren zur Erteilung der Sicherheitsbescheinigung erbringen.

de_artTitle: Art. 4 Fachliche Eignung

de_lawTitle: Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 1998 (NZV)

fr_abbreviation: OARF

fr_artHtml:
Art. 4 CapacitÃ© professionnelle

 (art. 8d, al. 1, let. a, LCdF)

Lâentreprise de transport ferroviaire doit attester de sa capacitÃ© professionnelle de garantir une exploitation sÃ»re et fiable dans la procÃ©dure dâoctroi du certificat de sÃ©curitÃ©.

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. a, LCdF)Lâentreprise de transport ferroviaire doit attester de sa capacitÃ© professionnelle de garantir une exploitation sÃ»re et fiable dans la procÃ©dure dâoctroi du certificat de sÃ©curitÃ©.

fr_artTitle: Art. 4 CapacitÃ© professionnelle

fr_lawTitle: Ordonnance du 25 novembre 1998 sur l'accès au réseau ferroviaire (OARF)

it_abbreviation: OARF

it_artHtml:
Art. 4 CapacitÃ  professionale

 (art. 8d cpv. 1 lett. a Lferr)

Nel quadro della procedura di rilascio del certificato di sicurezza, lâimpresa di trasporto ferroviario deve attestare la capacitÃ  professionale necessaria per garantire un esercizio sicuro e affidabile.

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. a Lferr)Nel quadro della procedura di rilascio del certificato di sicurezza, lâimpresa di trasporto ferroviario deve attestare la capacitÃ  professionale necessaria per garantire un esercizio sicuro e affidabile.

it_artTitle: Art. 4 CapacitÃ  professionale

it_lawTitle: Ordinanza del 25 novembre 1998 concernente l'accesso alla rete ferroviaria (OARF)


de_artHtml:
Art. 5 Finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG)

1 Das Eisenbahnverkehrsunternehmen ist finanziell leistungsfÃ¤hig, wenn seine Angaben erwarten lassen, dass es den finanziellen Verpflichtungen wÃ¤hrend mindestens einem Jahr nachkommen kann.

2 Ist die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit ungenÃ¼gend, jedoch eine finanzielle Sanierung im Gange, so kann das BAV eine provisorische Bewilligung fÃ¼r hÃ¶chstens sechs Monate erteilen.

3 Die Angaben fÃ¼r die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit richten sich nach Anhang 1.5

5 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen ist finanziell leistungsfÃ¤hig, wenn seine Angaben erwarten lassen, dass es den finanziellen Verpflichtungen wÃ¤hrend mindestens einem Jahr nachkommen kann. Ist die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit ungenÃ1⁄4gend, jedoch eine finanzielle Sanierung im Gange, so kann das BAV eine provisorische Bewilligung fÃ1⁄4r hÃ¶chstens sechs Monate erteilen. Die Angaben fÃ1⁄4r die finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit richten sich nach Anhang 1. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artTitle: Art. 5 Finanzielle LeistungsfÃ¤higkeit

fr_artHtml:
Art. 5 CapacitÃ© financiÃ¨re

 (art. 8d, al. 1, let. b, LCdF)

1 Lâentreprise de transport ferroviaire prÃ©sente la capacitÃ© financiÃ¨re requise lorsque ses indications laissent supposer quâelle est Ã  mÃªme de remplir pendant au moins un an ses obligations financiÃ¨res.

2 Si la capacitÃ© financiÃ¨re est insuffisante, mais quâun assainissement financier est en cours, lâOFT peut octroyer une autorisation provisoire pour une pÃ©riode maximale de six mois.

3 Les indications Ã  fournir pour attester de la capacitÃ© financiÃ¨re sont dÃ©finies Ã  lâannexe 1.6

6 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1er janv. 2019 (RO 2018 3277).

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. b, LCdF) Lâentreprise de transport ferroviaire prÃ©sente la capacitÃ© financiÃ ̈re requise lorsque ses indications laissent supposer quâelle est Ã  mÃame de remplir pendant au moins un an ses obligations financiÃ ̈res. Si la capacitÃ© financiÃ ̈re est insuffisante, mais quâun assainissement financier est en cours, lâOFT peut octroyer une autorisation provisoire pour une pÃ©riode maximale de six mois. Les indications Ã  fournir pour attester de la capacitÃ© financiÃ ̈re sont dÃ©finies Ã  lâannexe 1. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1 janv. 2019 (RO 2018 3277).

fr_artTitle: Art. 5 CapacitÃ© financiÃ ̈re

it_artHtml:
Art. 5 CapacitÃ  finanziaria

 (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr)

1 Lâimpresa di trasporto ferroviario dispone di capacitÃ  finanziaria se in base alle indicazioni da essa fornite si puÃ² presumere che possa fare fronte ai suoi obblighi finanziari per almeno un anno.

2 Se la capacitÃ  finanziaria Ã¨ insufficiente, ma Ã¨ in atto un risanamento finanziario, lâUFT puÃ² rilasciare unâautorizzazione provvisoria per un massimo di sei mesi.

3 Le indicazioni sulla capacitÃ  finanziaria sono definite nellâallegato 1.5

5 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019  (RU 2018 3277).

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr) Lâimpresa di trasporto ferroviario dispone di capacitÃ  finanziaria se in base alle indicazioni da essa fornite si puÃ2 presumere che possa fare fronte ai suoi obblighi finanziari per almeno un anno. Se la capacitÃ  finanziaria Ã ̈ insufficiente, ma Ã ̈ in atto un risanamento finanziario, lâUFT puÃ2 rilasciare unâautorizzazione provvisoria per un massimo di sei mesi. Le indicazioni sulla capacitÃ  finanziaria sono definite nellâallegato 1. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019  (RU 2018 3277).

it_artTitle: Art. 5 CapacitÃ  finanziaria


de_artHtml:
Art. 5a6 Finanzgarantien fÃ¼r Infrastrukturbetreiberinnen

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG)

Das BAV kann eine Infrastrukturbetreiberin ermÃ¤chtigen, von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen fÃ¼r die Trassenpreise der folgenden zwei Monate eine Finanzgarantie in Form einer Vorauszahlung oder einer Bankgarantie zu verlangen, wenn das Eisenbahnverkehrsunternehmen nicht Ã¼ber eine Bankgarantie oder BÃ¼rgschaft nach Anhang 1 Ziffer 4 verfÃ¼gt und:

a.

sich im Zahlungsverzug fÃ¼r zwei mindestens 30 Tage auseinanderliegende FÃ¤lligkeitstermine befindet;

b.

nach einer KÃ¼ndigung der Netzzugangsvereinbarung durch die Infrastrukturbetreiberin wegen Zahlungsverzug erneut den Netzzugang beantragt; oder

c.

gemÃ¤ss einer BonitÃ¤tsbewertung durch eine unabhÃ¤ngige PrÃ¼fstelle den Trassenpreis mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht fristgerecht zahlt.

6 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG)Das BAV kann eine Infrastrukturbetreiberin ermÃ¤chtigen, von einem Eisenbahnverkehrsunternehmen fÃ1⁄4r die Trassenpreise der folgenden zwei Monate eine Finanzgarantie in Form einer Vorauszahlung oder einer Bankgarantie zu verlangen, wenn das Eisenbahnverkehrsunternehmen nicht Ã1⁄4ber eine Bankgarantie oder BÃ1⁄4rgschaft nach Anhang 1 Ziffer 4 verfÃ1⁄4gt und:a. sich im Zahlungsverzug fÃ1⁄4r zwei mindestens 30 Tage auseinanderliegende FÃ¤lligkeitstermine befindet;b. nach einer KÃ1⁄4ndigung der Netzzugangsvereinbarung durch die Infrastrukturbetreiberin wegen Zahlungsverzug erneut den Netzzugang beantragt; oderc. gemÃ¤ss einer BonitÃ¤tsbewertung durch eine unabhÃ¤ngige PrÃ1⁄4fstelle den Trassenpreis mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht fristgerecht zahlt. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artTitle: Art. 5a Finanzgarantien fÃ1⁄4r Infrastrukturbetreiberinnen

fr_artHtml:
Art. 5a7 Garanties financiÃ¨res pour les gestionnaires dâinfrastructure

 (art. 8d, al. 1, let. b, LCdF)

LâOFT peut habiliter un gestionnaire dâinfrastructure Ã  exiger dâune entreprise de transport ferroviaire une garantie financiÃ¨re pour les prix du sillon des deux mois suivants sous forme dâun paiement anticipÃ© ou dâune garantie bancaire, si lâentreprise de transport ferroviaire ne dispose pas dâune garantie bancaire ou dâune caution au sens de lâannexe 1, ch. 4, et quâelle:

a.

est en retard de paiement pour deux Ã©chÃ©ances espacÃ©es dâau moins 30 jours;

b.

demande Ã  nouveau lâaccÃ¨s au rÃ©seau aprÃ¨s une rÃ©siliation de la convention dâaccÃ¨s au rÃ©seau par le gestionnaire dâinfrastructure en raison dâun retard de paiement, ou

c.

ne paiera trÃ¨s vraisemblablement pas le prix du sillon dans les dÃ©lais, selon une Ã©valuation de la solvabilitÃ© effectuÃ©e par un organisme de contrÃ´le indÃ©pendant.

7 Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1er janv. 2019  (RO 2018 3277).

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. b, LCdF)LâOFT peut habiliter un gestionnaire dâinfrastructure Ã  exiger dâune entreprise de transport ferroviaire une garantie financiÃ ̈re pour les prix du sillon des deux mois suivants sous forme dâun paiement anticipÃ© ou dâune garantie bancaire, si lâentreprise de transport ferroviaire ne dispose pas dâune garantie bancaire ou dâune caution au sens de lâannexe 1, ch. 4, et quâelle:a. est en retard de paiement pour deux Ã©chÃ©ances espacÃ©es dâau moins 30 jours;b. demande Ã  nouveau lâaccÃ ̈s au rÃ©seau aprÃ ̈s une rÃ©siliation de la convention dâaccÃ ̈s au rÃ©seau par le gestionnaire dâinfrastructure en raison dâun retard de paiement, ouc. ne paiera trÃ ̈s vraisemblablement pas le prix du sillon dans les dÃ©lais, selon une Ã©valuation de la solvabilitÃ© effectuÃ©e par un organisme de contrÃ ́le indÃ©pendant. Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1 janv. 2019  (RO 2018 3277).

fr_artTitle: Art. 5a Garanties financiÃ ̈res pour les gestionnaires dâinfrastructure

it_artHtml:
Art. 5a6 Garanzie finanziarie per i gestori dellâinfrastruttura

 (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr)

LâUFT puÃ² autorizzare un gestore dellâinfrastruttura a esigere da unâimpresa di trasporto ferroviario una garanzia finanziaria sotto forma di pagamento anticipato o di garanzia bancaria per i prezzi delle tracce concernenti i due mesi successivi, se lâimpresa di trasporto ferroviario non dispone di una garanzia bancaria o di una fideiussione di cui allâallegato 1 numero 4 e:

a.

Ã¨ in mora rispetto a due scadenze fra cui intercorre un periodo di almeno 30 giorni;

b.

richiede nuovamente lâaccesso alla rete dopo che il gestore dellâinfrastruttura ha denunciato per mora la convenzione sullâaccesso alla rete; o

c.

secondo una valutazione della solvibilitÃ  effettuata da un organismo di verifica indipendente Ã¨ molto probabile che non paghi il prezzo della traccia entro i termini.

6 Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr)LâUFT puÃ2 autorizzare un gestore dellâinfrastruttura a esigere da unâimpresa di trasporto ferroviario una garanzia finanziaria sotto forma di pagamento anticipato o di garanzia bancaria per i prezzi delle tracce concernenti i due mesi successivi, se lâimpresa di trasporto ferroviario non dispone di una garanzia bancaria o di una fideiussione di cui allâallegato 1 numero 4 e:a. Ã ̈ in mora rispetto a due scadenze fra cui intercorre un periodo di almeno 30 giorni;b. richiede nuovamente lâaccesso alla rete dopo che il gestore dellâinfrastruttura ha denunciato per mora la convenzione sullâaccesso alla rete; oc. secondo una valutazione della solvibilitÃ  effettuata da un organismo di verifica indipendente Ã ̈ molto probabile che non paghi il prezzo della traccia entro i termini. Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artTitle: Art. 5a Garanzie finanziarie per i gestori dellâinfrastruttura


de_artHtml:
Art. 5b7 Versicherungsschutz

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG)

1 Der Versicherungsschutz ist genÃ¼gend, wenn das Unternehmen nachweist, dass es gegen die Folgen seiner Haftpflicht bis zu einem Betrag von 100 Millionen Franken je Schadenereignis versichert ist, oder gleichwertige Sicherheiten vorweist.

2 Endigt der Versicherungsvertrag vor dem im Nachweis Ã¼ber die Sicherstellung angegebenen Zeitpunkt, so muss sich das Versicherungsunternehmen darin verpflichten, bis zum Entzug der Bewilligung, lÃ¤ngstens aber wÃ¤hrend 15 Tagen nach Benachrichtigung des BAV Ã¼ber das Ende des Vertrages gleichwohl ErsatzansprÃ¼che nach dessen Bestimmungen zu decken. Als Zeitpunkt des Entzugs gilt der Tag, an dem die EntzugsverfÃ¼gung rechtskrÃ¤ftig wird.

7 UrsprÃ¼nglich: Art. 5a.

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. b EBG) Der Versicherungsschutz ist genÃ1⁄4gend, wenn das Unternehmen nachweist, dass es gegen die Folgen seiner Haftpflicht bis zu einem Betrag von 100 Millionen Franken je Schadenereignis versichert ist, oder gleichwertige Sicherheiten vorweist. Endigt der Versicherungsvertrag vor dem im Nachweis Ã1⁄4ber die Sicherstellung angegebenen Zeitpunkt, so muss sich das Versicherungsunternehmen darin verpflichten, bis zum Entzug der Bewilligung, lÃ¤ngstens aber wÃ¤hrend 15 Tagen nach Benachrichtigung des BAV Ã1⁄4ber das Ende des Vertrages gleichwohl ErsatzansprÃ1⁄4che nach dessen Bestimmungen zu decken. Als Zeitpunkt des Entzugs gilt der Tag, an dem die EntzugsverfÃ1⁄4gung rechtskrÃ¤ftig wird. UrsprÃ1⁄4nglich: Art. 5a.

de_artTitle: Art. 5b Versicherungsschutz

fr_artHtml:
Art. 5b8 Couverture dâassurance

 (art. 8d, al. 1, let. b LCdF)

1 La couverture dâassurance de lâentreprise est suffisante lorsque celle-ci atteste quâelle est assurÃ©e contre les consÃ©quences de la responsabilitÃ© civile pour au moins 100 millions de francs par sinistre ou lorsquâelle prÃ©sente des sÃ©curitÃ©s Ã©quivalentes.

2 Si le contrat dâassurance arrive Ã  Ã©chÃ©ance avant la date indiquÃ©e dans lâattestation dâassurance, la compagnie dâassurance sâengage Ã  couvrir malgrÃ© tout les prÃ©tentions en dommages et intÃ©rÃªts jusquâau retrait de lâautorisation selon les dispositions du contrat, mais au plus tard pendant les quinze jours Ã  compter de la date Ã  partir de laquelle lâOFT a Ã©tÃ© informÃ© de la fin du contrat. Est rÃ©putÃ© jour du retrait celui oÃ¹ la dÃ©cision de retrait est entrÃ©e en force.

8 Anciennement art. 5a.

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. b LCdF) La couverture dâassurance de lâentreprise est suffisante lorsque celle-ci atteste quâelle est assurÃ©e contre les consÃ©quences de la responsabilitÃ© civile pour au moins 100 millions de francs par sinistre ou lorsquâelle prÃ©sente des sÃ©curitÃ©s Ã©quivalentes. Si le contrat dâassurance arrive Ã  Ã©chÃ©ance avant la date indiquÃ©e dans lâattestation dâassurance, la compagnie dâassurance sâengage Ã  couvrir malgrÃ© tout les prÃ©tentions en dommages et intÃ©rÃats jusquâau retrait de lâautorisation selon les dispositions du contrat, mais au plus tard pendant les quinze jours Ã  compter de la date Ã  partir de laquelle lâOFT a Ã©tÃ© informÃ© de la fin du contrat. Est rÃ©putÃ© jour du retrait celui oÃ1 la dÃ©cision de retrait est entrÃ©e en force. Anciennement art. 5a.

fr_artTitle: Art. 5b Couverture dâassurance

it_artHtml:
Art. 5b7 Copertura assicurativa

 (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr)

1 Lâimpresa di trasporto ferroviario dispone di una sufficiente copertura assicurativa se attesta di essere assicurata contro le conseguenze della responsabilitÃ  civile per un importo pari ad almeno 100 milioni di franchi per sinistro oppure presenta garanzie equivalenti.

2 Se il contratto dâassicurazione si estingue prima della data indicata nel certificato assicurativo, la compagnia dâassicurazione sâimpegna nondimeno a coprire le pretese di risarcimento secondo le disposizioni del contratto fino al momento della revoca dellâautorizzazione, ma al massimo per 15 giorni dopo che lâUFT Ã¨ stato informato della fine del contratto. Come data della revoca vale il giorno in cui Ã¨ passata in giudicato la decisione di revoca.

7 Originario art. 5a.

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. b Lferr) Lâimpresa di trasporto ferroviario dispone di una sufficiente copertura assicurativa se attesta di essere assicurata contro le conseguenze della responsabilitÃ  civile per un importo pari ad almeno 100 milioni di franchi per sinistro oppure presenta garanzie equivalenti. Se il contratto dâassicurazione si estingue prima della data indicata nel certificato assicurativo, la compagnia dâassicurazione sâimpegna nondimeno a coprire le pretese di risarcimento secondo le disposizioni del contratto fino al momento della revoca dellâautorizzazione, ma al massimo per 15 giorni dopo che lâUFT Ã ̈ stato informato della fine del contratto. Come data della revoca vale il giorno in cui Ã ̈ passata in giudicato la decisione di revoca. Originario art. 5a.

it_artTitle: Art. 5b Copertura assicurativa


de_artHtml:
Art. 6 ZuverlÃ¤ssige GeschÃ¤ftsfÃ¼hrung

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. c EBG)

1 Das Eisenbahnverkehrsunternehmen und seine geschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Personen dÃ¼rfen in den letzten zehn Jahren vor der Einreichung des Gesuchs nicht verurteilt worden sein wegen:

a.

eines Verbrechens;

b.

schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die fÃ¼r die Branche geltenden Vorschriften Ã¼ber EntlÃ¶hnung, Sozialversicherung und Arbeitsbedingungen, insbesondere Arbeits- und Ruhezeiten;

c.

schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die Sicherheitsbestimmungen im Eisenbahnverkehr oder gegen die Fahrdienstvorschriften; oder

d.

schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die Bestimmungen Ã¼ber das Zollwesen.

2 Gegen das Unternehmen oder seine geschÃ¤ftsfÃ¼hrenden Personen dÃ¼rfen keine Verlustscheinforderungen bestehen.

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. c EBG) Das Eisenbahnverkehrsunternehmen und seine geschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Personen dÃ1⁄4rfen in den letzten zehn Jahren vor der Einreichung des Gesuchs nicht verurteilt worden sein wegen:a. eines Verbrechens;b. schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die fÃ1⁄4r die Branche geltenden Vorschriften Ã1⁄4ber EntlÃ¶hnung, Sozialversicherung und Arbeitsbedingungen, insbesondere Arbeits- und Ruhezeiten;c. schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die Sicherheitsbestimmungen im Eisenbahnverkehr oder gegen die Fahrdienstvorschriften; oderd. schweren oder wiederholten Widerhandlungen gegen die Bestimmungen Ã1⁄4ber das Zollwesen. Gegen das Unternehmen oder seine geschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrenden Personen dÃ1⁄4rfen keine Verlustscheinforderungen bestehen.

de_artTitle: Art. 6 ZuverlÃ¤ssige GeschÃ¤ftsfÃ1⁄4hrung

fr_artHtml:
Art. 6 HonorabilitÃ© des responsables de la gestion

 (art. 8d, al. 1, let. c, LCdF)

1 Au cours des dix annÃ©es qui prÃ©cÃ¨dent le dÃ©pÃ´t de la demande, lâentreprise de transport ferroviaire et les personnes chargÃ©es de sa gestion ne doivent pas avoir Ã©tÃ© condamnÃ©es pour:

a.

un crime;

b.

des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux prescriptions applicables dans la branche en ce qui concerne la rÃ©munÃ©ration, les assurances sociales et les conditions de travail, notamment les heures de travail et de repos;

c.

des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux dispositions relatives Ã  la sÃ©curitÃ© du trafic ferroviaire ou aux prescriptions de circulation des trains, ou

d.

des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux dispositions relatives au rÃ©gime douanier.

2 Aucun acte de dÃ©faut de biens ne doit exister Ã  lâencontre de lâentreprise ou des personnes chargÃ©es de sa gestion.

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. c, LCdF) Au cours des dix annÃ©es qui prÃ©cÃ ̈dent le dÃ©pÃ ́t de la demande, lâentreprise de transport ferroviaire et les personnes chargÃ©es de sa gestion ne doivent pas avoir Ã©tÃ© condamnÃ©es pour:a. un crime;b. des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux prescriptions applicables dans la branche en ce qui concerne la rÃ©munÃ©ration, les assurances sociales et les conditions de travail, notamment les heures de travail et de repos;c. des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux dispositions relatives Ã  la sÃ©curitÃ© du trafic ferroviaire ou aux prescriptions de circulation des trains, oud. des infractions graves ou rÃ©itÃ©rÃ©es aux dispositions relatives au rÃ©gime douanier. Aucun acte de dÃ©faut de biens ne doit exister Ã  lâencontre de lâentreprise ou des personnes chargÃ©es de sa gestion.

it_artHtml:
Art. 6 AffidabilitÃ  dei responsabili della direzione

 (art. 8d cpv.1 lett. c Lferr)

1 Lâimpresa di trasporto ferroviario e i relativi responsabili della direzione non devono essere stati condannati nel corso degli ultimi dieci anni precedenti la data della domanda per:

a.

un crimine;

b.

infrazioni gravi o ripetute contro le prescrizioni applicabili al settore professionale in materia di retribuzione, assicurazioni sociali e condizioni di lavoro, in particolare la durata del lavoro e i periodi di riposo;

c.

infrazioni gravi o ripetute contro le disposizioni riguardanti la sicurezza nel traffico ferroviario o contro le prescrizioni sulla circolazione dei treni; oppure

d.

infrazioni gravi o ripetute contro le prescrizioni doganali.

2 Contro lâimpresa o i responsabili della direzione non devono esservi attestati di carenza di beni.

it_artText: (art. 8d cpv.1 lett. c Lferr) Lâimpresa di trasporto ferroviario e i relativi responsabili della direzione non devono essere stati condannati nel corso degli ultimi dieci anni precedenti la data della domanda per:a. un crimine;b. infrazioni gravi o ripetute contro le prescrizioni applicabili al settore professionale in materia di retribuzione, assicurazioni sociali e condizioni di lavoro, in particolare la durata del lavoro e i periodi di riposo;c. infrazioni gravi o ripetute contro le disposizioni riguardanti la sicurezza nel traffico ferroviario o contro le prescrizioni sulla circolazione dei treni; oppured. infrazioni gravi o ripetute contro le prescrizioni doganali. Contro lâimpresa o i responsabili della direzione non devono esservi attestati di carenza di beni.


de_artHtml:
Art. 7 Arbeitsrechtliche Vorschriften, Arbeitsbedingungen der Branche

(Art. 8d Abs. 1 Bst. d EBG)

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss den Gesamtarbeitsvertrag vorlegen. Besteht kein Gesamtarbeitsvertrag, so muss es dem BAV mindestens die Angaben Ã¼ber die LÃ¶hne, die wÃ¶chentliche Arbeitszeit und den Ferienanspruch unterbreiten.

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. d EBG)Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss den Gesamtarbeitsvertrag vorlegen. Besteht kein Gesamtarbeitsvertrag, so muss es dem BAV mindestens die Angaben Ã1⁄4ber die LÃ¶hne, die wÃ¶chentliche Arbeitszeit und den Ferienanspruch unterbreiten.

fr_artHtml:
Art. 7 Prescriptions du droit du travail, conditions de travail de la branche

 (art. 8d, al. 1, let. d, LCdF)

Lâentreprise de transport ferroviaire prÃ©sente sa convention collective de travail. Ã dÃ©faut de convention collective de travail, elle fournit Ã  lâOFT au moins des indications sur les salaires, sur le temps de travail hebdomadaire et sur le droit aux vacances.

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. d, LCdF)Lâentreprise de transport ferroviaire prÃ©sente sa convention collective de travail. Ã dÃ©faut de convention collective de travail, elle fournit Ã  lâOFT au moins des indications sur les salaires, sur le temps de travail hebdomadaire et sur le droit aux vacances.

it_artHtml:
Art. 7 Prescrizioni in materia di diritto del lavoro, condizioni di lavorodel settore

 (art. 8d cpv. 1 lett. d Lferr)

Lâimpresa di trasporto ferroviario presenta il contratto collettivo di lavoro. Se non vi Ã¨ un contratto collettivo di lavoro, deve sottoporre allâUFT almeno le indicazioni sui salari, sulla durata della settimana lavorativa e sul diritto alle vacanze.

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. d Lferr)Lâimpresa di trasporto ferroviario presenta il contratto collettivo di lavoro. Se non vi Ã ̈ un contratto collettivo di lavoro, deve sottoporre allâUFT almeno le indicazioni sui salari, sulla durata della settimana lavorativa e sul diritto alle vacanze.


de_artHtml:
Art. 8 Sitz in der Schweiz

 (Art. 8d Abs. 1 Bst. e EBG)

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss im Handelsregister eingetragen sein.

de_artText: (Art. 8d Abs. 1 Bst. e EBG)Das Eisenbahnverkehrsunternehmen muss im Handelsregister eingetragen sein.

de_artTitle: Art. 8 Sitz in der Schweiz

fr_artHtml:
Art. 8 SiÃ¨ge en Suisse

 (art. 8d, al. 1, let. e, LCdF)

Lâentreprise de transport ferroviaire doit Ãªtre inscrite au registre du commerce.

fr_artText: (art. 8d, al. 1, let. e, LCdF)Lâentreprise de transport ferroviaire doit Ãatre inscrite au registre du commerce.

fr_artTitle: Art. 8 SiÃ ̈ge en Suisse

it_artHtml:
Art. 8 Sede in Svizzera

 (art. 8d cpv. 1 lett. e Lferr)

Lâimpresa di trasporto ferroviario deve essere iscritta nel registro di commercio.

it_artText: (art. 8d cpv. 1 lett. e Lferr)Lâimpresa di trasporto ferroviario deve essere iscritta nel registro di commercio.

it_artTitle: Art. 8 Sede in Svizzera


de_artHtml:
Art. 98

AuslÃ¤ndische Netzzugangsbewilligungen kÃ¶nnen fÃ¼r Fahrten auf grenznahen Strecken anerkannt werden, ohne dass dafÃ¼r ein zwischenstaatliches Abkommen Ã¼ber die gegenseitige Anerkennung von Netzzugangsbewilligungen erforderlich ist.

8 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 29. Mai 2013, in Kraft seit 1. Juli 2013  (AS 2013 1651).

de_artText: AuslÃ¤ndische Netzzugangsbewilligungen kÃ¶nnen fÃ1⁄4r Fahrten auf grenznahen Strecken anerkannt werden, ohne dass dafÃ1⁄4r ein zwischenstaatliches Abkommen Ã1⁄4ber die gegenseitige Anerkennung von Netzzugangsbewilligungen erforderlich ist. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V vom 29. Mai 2013, in Kraft seit 1. Juli 2013  (AS 2013 1651).

de_artTitle: Art. 9

fr_artHtml:
Art. 910

Pour les courses sur des tronÃ§ons limitrophes, les autorisations Ã©trangÃ¨res dâaccÃ¨s au rÃ©seau peuvent Ãªtre reconnues, mÃªme sans accord bilatÃ©ral relatif Ã  la reconnaissance mutuelle dâautorisations dâaccÃ¨s au rÃ©seau.

10 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1er juil. 2013 (RO 2013 1651).

fr_artText: Pour les courses sur des tronÃ§ons limitrophes, les autorisations Ã©trangÃ ̈res dâaccÃ ̈s au rÃ©seau peuvent Ãatre reconnues, mÃame sans accord bilatÃ©ral relatif Ã  la reconnaissance mutuelle dâautorisations dâaccÃ ̈s au rÃ©seau. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 juil. 2013 (RO 2013 1651).

fr_artTitle: Art. 9

it_artHtml:
Art. 98

Le autorizzazioni estere di accesso alla rete possono essere riconosciute per le corse su tratte in prossimitÃ  della frontiera senza che a tale scopo sia necessario un accordo internazionale sul riconoscimento reciproco delle autorizzazioni di accesso alla rete.

8 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 29 mag. 2013, in vigore dal 1Â° lug. 2013  (RU 2013 1651).

it_artText: Le autorizzazioni estere di accesso alla rete possono essere riconosciute per le corse su tratte in prossimitÃ  della frontiera senza che a tale scopo sia necessario un accordo internazionale sul riconoscimento reciproco delle autorizzazioni di accesso alla rete. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del 29 mag. 2013, in vigore dal 1Â° lug. 2013  (RU 2013 1651).

it_artTitle: Art. 9


de_artHtml:
Art. 9a Inhalt10

1 Der Netznutzungsplan enthÃ¤lt eine Netzgrafik und insbesondere Angaben Ã¼ber:

a.

die fÃ¼r die europÃ¤ischen GÃ¼terverkehrskorridore reservierten Trassen;

b.

die fÃ¼r die einzelnen Verkehrsarten in den Modellstunden reservierten MindestkapazitÃ¤ten;

c.

die Abweichungen fÃ¼r besondere Verkehre wie saisonale Angebote, ExpressgÃ¼terzÃ¼ge und Trassen mit besonderen Anforderungen, insbesondere bezÃ¼glich Geschwindigkeiten, Bremsreihen, Traktion und Lichtraumprofil;

d.

KapazitÃ¤ten fÃ¼r die nicht geplante Nachfrage;

e.

EinschrÃ¤nkungen infolge lÃ¤ngerer Streckensperrungen.

2 Er enthÃ¤lt soweit erforderlich Angaben zu geplanten Ankunfts-, Abfahrts- und Durchfahrtszeiten.

3 â¦11

10 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

11 Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, mit Wirkung seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artText: Der Netznutzungsplan enthÃ¤lt eine Netzgrafik und insbesondere Angaben Ã1⁄4ber:a. die fÃ1⁄4r die europÃ¤ischen GÃ1⁄4terverkehrskorridore reservierten Trassen;b. die fÃ1⁄4r die einzelnen Verkehrsarten in den Modellstunden reservierten MindestkapazitÃ¤ten;c. die Abweichungen fÃ1⁄4r besondere Verkehre wie saisonale Angebote, ExpressgÃ1⁄4terzÃ1⁄4ge und Trassen mit besonderen Anforderungen, insbesondere bezÃ1⁄4glich Geschwindigkeiten, Bremsreihen, Traktion und Lichtraumprofil;d. KapazitÃ¤ten fÃ1⁄4r die nicht geplante Nachfrage;e. EinschrÃ¤nkungen infolge lÃ¤ngerer Streckensperrungen. Er enthÃ¤lt soweit erforderlich Angaben zu geplanten Ankunfts-, Abfahrts- und Durchfahrtszeiten. â¦ EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277). Aufgehoben durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, mit Wirkung seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artTitle: Art. 9a Inhalt

fr_artHtml:
Art. 9a Contenu12

1 Chaque plan dâutilisation du rÃ©seau comprend un graphique rÃ©ticulaire et notamment des indications sur:

a.

les sillons rÃ©servÃ©s aux corridors de fret europÃ©ens;

b.

les capacitÃ©s minimales rÃ©servÃ©es aux diffÃ©rents modes de transport durant les heures-type;

c.

les dÃ©rogations pour des transports spÃ©ciaux tels que les offres saisonniÃ¨res, les trains marchandises express et les sillons prÃ©sentant des exigences spÃ©ciales, notamment en matiÃ¨re de vitesse de circulation, de catÃ©gories de freinage, de traction et de profil dâespace libre;

d.

les capacitÃ©s pour la demande non planifiÃ©e;

e.

les restrictions dues Ã  des fermetures prolongÃ©es de tronÃ§on.

2 Si nÃ©cessaire, il contient des indications sur les heures prÃ©vues dâarrivÃ©e, de dÃ©part et de passage.

3 â¦13

12 Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1er janv. 2019  (RO 2018 3277).

13 AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, avec effet au 1er janv. 2019 (RO 2018 3277).

fr_artText: Chaque plan dâutilisation du rÃ©seau comprend un graphique rÃ©ticulaire et notamment des indications sur:a. les sillons rÃ©servÃ©s aux corridors de fret europÃ©ens;b. les capacitÃ©s minimales rÃ©servÃ©es aux diffÃ©rents modes de transport durant les heures-type;c. les dÃ©rogations pour des transports spÃ©ciaux tels que les offres saisonniÃ ̈res, les trains marchandises express et les sillons prÃ©sentant des exigences spÃ©ciales, notamment en matiÃ ̈re de vitesse de circulation, de catÃ©gories de freinage, de traction et de profil dâespace libre;d. les capacitÃ©s pour la demande non planifiÃ©e;e. les restrictions dues Ã  des fermetures prolongÃ©es de tronÃ§on. Si nÃ©cessaire, il contient des indications sur les heures prÃ©vues dâarrivÃ©e, de dÃ©part et de passage. â¦ Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1 janv. 2019  (RO 2018 3277). AbrogÃ© par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, avec effet au 1 janv. 2019 (RO 2018 3277).

fr_artTitle: Art. 9a Contenu

it_artHtml:
Art. 9a Contenuto10

1 Il piano di utilizzazione della rete contiene un grafico reticolare e in particolare i dati concernenti:

a.

le tracce riservate ai corridoi europei per il trasporto ferroviario delle merci;

b.

le capacitÃ  minime riservate per i singoli tipi di trasporto nelle ore modello;

c.

le variazioni per i trasporti particolari, quali le offerte stagionali, i treni merci rapidi e le tracce con requisiti particolari, segnatamente riguardo a velocitÃ , categoria di freno, trazione e profilo di spazio libero;

d.

le capacitÃ  per la domanda non pianificata;

e.

le limitazioni dovute a chiusure di tratta prolungate.

2 Se necessario, contiene dati sugli orari previsti di arrivo, partenza e transito.

3 ... 11

10 Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

11 Abrogato dal n. I dellâO del 5 set. 2018, con effetto dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artText: Il piano di utilizzazione della rete contiene un grafico reticolare e in particolare i dati concernenti:a. le tracce riservate ai corridoi europei per il trasporto ferroviario delle merci;b. le capacitÃ  minime riservate per i singoli tipi di trasporto nelle ore modello;c. le variazioni per i trasporti particolari, quali le offerte stagionali, i treni merci rapidi e le tracce con requisiti particolari, segnatamente riguardo a velocitÃ , categoria di freno, trazione e profilo di spazio libero;d. le capacitÃ  per la domanda non pianificata;e. le limitazioni dovute a chiusure di tratta prolungate. Se necessario, contiene dati sugli orari previsti di arrivo, partenza e transito. ... Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277). Abrogato dal n. I dellâO del 5 set. 2018, con effetto dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artTitle: Art. 9a Contenuto


de_artHtml:
Art. 9b12 Pflichten der Infrastrukturbetreiberinnen

1 Die Infrastrukturbetreiberinnen passen beim Erstellen eines neuen Netznutzungsplans die bestehenden NetznutzungsplÃ¤ne soweit erforderlich an.

2 Sie publizieren den Netznutzungsplan elektronisch.

12 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artText: Die Infrastrukturbetreiberinnen passen beim Erstellen eines neuen Netznutzungsplans die bestehenden NetznutzungsplÃ¤ne soweit erforderlich an. Sie publizieren den Netznutzungsplan elektronisch. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V vom 5. Sept 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS 2018 3277).

de_artTitle: Art. 9b Pflichten der Infrastrukturbetreiberinnen

fr_artHtml:
Art. 9b14 Obligations des gestionnaires dâinfrastructure

1 Lors de lâÃ©tablissement dâun nouveau plan dâutilisation du rÃ©seau, les gestionnaires dâinfrastructure adaptent si nÃ©cessaire les plans dâutilisation du rÃ©seau existants.

2 Ils publient le plan dâutilisation du rÃ©seau sous forme Ã©lectronique.

14 Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1er janv. 2019  (RO 2018 3277).

fr_artText: Lors de lâÃ©tablissement dâun nouveau plan dâutilisation du rÃ©seau, les gestionnaires dâinfrastructure adaptent si nÃ©cessaire les plans dâutilisation du rÃ©seau existants. Ils publient le plan dâutilisation du rÃ©seau sous forme Ã©lectronique. Introduit par le ch. I de lâO du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1 janv. 2019  (RO 2018 3277).

fr_artTitle: Art. 9b Obligations des gestionnaires dâinfrastructure

it_artHtml:
Art. 9b12 Obblighi dei gestori dellâinfrastruttura

1 Nel predisporre un nuovo piano di utilizzazione della rete, i gestori dellâinfrastruttura adeguano, se del caso, i piani di utilizzazione della rete esistenti.

2 Pubblicano il piano di utilizzazione della rete in forma elettronica.

12 Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artText: Nel predisporre un nuovo piano di utilizzazione della rete, i gestori dellâinfrastruttura adeguano, se del caso, i piani di utilizzazione della rete esistenti. Pubblicano il piano di utilizzazione della rete in forma elettronica. Introdotto dal n. I dellâO del 5 set. 2018, in vigore dal 1Â° gen. 2019 (RU 2018 3277).

it_artTitle: Art. 9b Obblighi dei gestori dellâinfrastruttura


de_abbreviation: ZEBG

de_artHtml:
Art. 1 Ziele

Dieses Gesetz bezweckt:

a.

fÃ¼r den Personenfern- und den GÃ¼terverkehr die KapazitÃ¤ten auszubauen und die Leistungen zu steigern;

b.

die Zahl der Vollknoten zu erhÃ¶hen;

c.

die Reisezeiten auf der Ost-West-Achse zu verkÃ¼rzen;

d.

KapazitÃ¤tsengpÃ¤sse auf der Nord-SÃ¼d-Achse zu beseitigen.

de_artText: Dieses Gesetz bezweckt:a. fÃ1⁄4r den Personenfern- und den GÃ1⁄4terverkehr die KapazitÃ¤ten auszubauen und die Leistungen zu steigern;b. die Zahl der Vollknoten zu erhÃ¶hen;c. die Reisezeiten auf der Ost-West-Achse zu verkÃ1⁄4rzen;d. KapazitÃ¤tsengpÃ¤sse auf der Nord-SÃ1⁄4d-Achse zu beseitigen.

de_artTitle: Art. 1 Ziele

de_lawTitle: Bundesgesetz vom 20. März 2009 über die zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEBG)

fr_abbreviation: LDIF

fr_artHtml:
Art. 1 Buts

La prÃ©sente loi a pour buts:

a.

dâaccroÃ®tre les capacitÃ©s et dâaugmenter le rendement dans le trafic des marchandises et dans le trafic des voyageurs Ã  grande distance;

b.

dâaugmenter le nombre des nÅuds ferroviaires complets;

c.

de rÃ©duire les temps de parcours sur lâaxe est-ouest;

d.

dâÃ©liminer les goulets dâÃ©tranglement sur lâaxe nord-sud.

fr_artText: La prÃ©sente loi a pour buts:a. dâaccroÃ®tre les capacitÃ©s et dâaugmenter le rendement dans le trafic des marchandises et dans le trafic des voyageurs Ã  grande distance;b. dâaugmenter le nombre des nÅuds ferroviaires complets;c. de rÃ©duire les temps de parcours sur lâaxe est-ouest;d. dâÃ©liminer les goulets dâÃ©tranglement sur lâaxe nord-sud.

fr_artTitle: Art. 1 Buts

fr_lawTitle: Loi fédérale du 20 mars 2009 sur le développement de l'infrastructure ferroviaire (LDIF)

it_abbreviation: LSIF

it_artHtml:
Art. 1 Obiettivi

La presente legge ha gli obiettivi seguenti:

a.

potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni nel traffico viaggiatori a lunga distanza e nel traffico merci;

b.

aumento del numero di nodi principali;

c.

riduzione dei tempi di percorrenza sullâasse est-ovest;

d.

eliminazione delle carenze di capacitÃ  sullâasse nord-sud.

it_artText: La presente legge ha gli obiettivi seguenti:a. potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni nel traffico viaggiatori a lunga distanza e nel traffico merci;b. aumento del numero di nodi principali;c. riduzione dei tempi di percorrenza sullâasse est-ovest;d. eliminazione delle carenze di capacitÃ  sullâasse nord-sud.

it_artTitle: Art. 1 Obiettivi

it_lawTitle: Legge federale del 20 marzo 2009 sullo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria (LSIF)


de_artHtml:
Art. 1012

12 Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577).

de_artText: Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577).

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 1012

12 AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artText: AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 1012

12 Abrogata dal n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 651; FF 2012 1283).

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 11 Verpflichtungskredite

Die Bundesversammlung bewilligt mittels Bundesbeschluss die fÃ¼r die Massnahmen nach den Artikeln 4â6 notwendigen Verpflichtungskredite.

de_artText: Die Bundesversammlung bewilligt mittels Bundesbeschluss die fÃ1⁄4r die Massnahmen nach den Artikeln 4â6 notwendigen Verpflichtungskredite.

de_artTitle: Art. 11 Verpflichtungskredite

fr_artHtml:
Art. 11 CrÃ©dits dâengagement

LâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale alloue par voie dâarrÃªtÃ© fÃ©dÃ©ral les crÃ©dits dâengagement nÃ©cessaires Ã  la rÃ©alisation des mesures prÃ©vues aux art. 4 Ã  6.

fr_artText: LâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale alloue par voie dâarrÃatÃ© fÃ©dÃ©ral les crÃ©dits dâengagement nÃ©cessaires Ã  la rÃ©alisation des mesures prÃ©vues aux art. 4 Ã  6.

fr_artTitle: Art. 11 CrÃ©dits dâengagement

it_artHtml:
Art. 11 Crediti dâimpegno

LâAssemblea federale stanzia mediante decreto federale i crediti dâimpegno necessari per le misure di cui agli articoli 4â6.

it_artTitle: Art. 11 Crediti dâimpegno


de_artHtml:
Art. 12 FinanzierungsmodalitÃ¤ten

1 Der Bund stellt Ã¼ber den Bahninfrastrukturfonds nach dem Bahninfrastrukturfondsgesetz vom 21. Juni 201313 die bewilligten Mittel fÃ¼r die Finanzierung der Massnahmen in Form von variabel verzinslichen, bedingt rÃ¼ckzahlbaren Darlehen und A-Fonds-perdu-BeitrÃ¤gen zur VerfÃ¼gung.14

2 â¦15

3 Die Infrastrukturbetreiberinnen kÃ¶nnen unter Vorbehalt der Genehmigung des Bundesamtes fÃ¼r Verkehr mit den betroffenen Kantonen und Dritten (Ã¶ffentlich-private Partnerschaft) Vereinbarungen zur Vorfinanzierung der von der Bundesversammlung beschlossenen und finanzierten Massnahmen nach Artikel 4 abschliessen.

13 SR 742.140

14 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

15 Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577).

de_artText: Der Bund stellt Ã1⁄4ber den Bahninfrastrukturfonds nach dem Bahninfrastrukturfondsgesetz vom 21. Juni 2013 die bewilligten Mittel fÃ1⁄4r die Finanzierung der Massnahmen in Form von variabel verzinslichen, bedingt rÃ1⁄4ckzahlbaren Darlehen und A-Fonds-perdu-BeitrÃ¤gen zur VerfÃ1⁄4gung. â¦ Die Infrastrukturbetreiberinnen kÃ¶nnen unter Vorbehalt der Genehmigung des Bundesamtes fÃ1⁄4r Verkehr mit den betroffenen Kantonen und Dritten (Ã¶ffentlich-private Partnerschaft) Vereinbarungen zur Vorfinanzierung der von der Bundesversammlung beschlossenen und finanzierten Massnahmen nach Artikel 4 abschliessen. SR 742.140 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577).

de_artTitle: Art. 12 FinanzierungsmodalitÃ¤ten

fr_artHtml:
Art. 12 ModalitÃ©s de financement

1 La ConfÃ©dÃ©ration met Ã  disposition les moyens allouÃ©s au financement des mesures en les imputant sur le fonds dâinfrastructure ferroviaire au sens de la loi du 21 juin 2013 sur le fonds dâinfrastructure ferroviaire13, sous la forme de prÃªts Ã  intÃ©rÃªt variable conditionnellement remboursables, et de contributions Ã  fonds perdu.14

2 â¦15

3 Les gestionnaires de lâinfrastructure peuvent, sous rÃ©serve de lâapprobation de lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, passer des conventions avec les cantons concernÃ©s ou avec des tiers (partenariats public-privÃ©) pour prÃ©financer les mesures dÃ©cidÃ©es et financÃ©es par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale qui sont visÃ©es Ã  lâart. 4.

13 RS 742.140

14 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

15 AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artText: La ConfÃ©dÃ©ration met Ã  disposition les moyens allouÃ©s au financement des mesures en les imputant sur le fonds dâinfrastructure ferroviaire au sens de la loi du 21 juin 2013 sur le fonds dâinfrastructure ferroviaire, sous la forme de prÃats Ã  intÃ©rÃat variable conditionnellement remboursables, et de contributions Ã  fonds perdu. â¦ Les gestionnaires de lâinfrastructure peuvent, sous rÃ©serve de lâapprobation de lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports, passer des conventions avec les cantons concernÃ©s ou avec des tiers (partenariats public-privÃ©) pour prÃ©financer les mesures dÃ©cidÃ©es et financÃ©es par lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale qui sont visÃ©es Ã  lâart. 4. RS 742.140 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artTitle: Art. 12 ModalitÃ©s de financement

it_artHtml:
Art. 12 ModalitÃ  di finanziamento

1 La Confederazione, mediante il Fondo per lâinfrastruttura ferroviaria di cui alla legge del 21 giugno 201313 sul Fondo per lâinfrastruttura ferroviaria, mette a disposizione le risorse stanziate per il finanziamento delle misure sotto forma di mutui a interesse variabile, rimborsabili condizionalmente, e di contributi a fondo perso.14

2 ...15

3 Fatta salva lâapprovazione dellâUfficio federale dei trasporti, i gestori dellâinfrastruttura possono concludere con i Cantoni interessati e terzi (partenariato pubblicoprivato) convenzioni concernenti il prefinanziamento delle misure di cui allâarticolo 4 decise e finanziate dallâAssemblea federale.

13 RS 742.140

14 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

15 Abrogato dal n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 651; FF 2012 1283).

it_artText: La Confederazione, mediante il Fondo per lâinfrastruttura ferroviaria di cui alla legge del 21 giugno 2013 sul Fondo per lâinfrastruttura ferroviaria, mette a disposizione le risorse stanziate per il finanziamento delle misure sotto forma di mutui a interesse variabile, rimborsabili condizionalmente, e di contributi a fondo perso. ... Fatta salva lâapprovazione dellâUfficio federale dei trasporti, i gestori dellâinfrastruttura possono concludere con i Cantoni interessati e terzi (partenariato pubblicoprivato) convenzioni concernenti il prefinanziamento delle misure di cui allâarticolo 4 decise e finanziate dallâAssemblea federale. RS 742.140 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Abrogato dal n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 651; FF 2012 1283).

it_artTitle: Art. 12 ModalitÃ  di finanziamento


de_artHtml:
Art. 13 Aufsicht und Kontrolle

Der Bundesrat stellt die Aufsicht und die Kontrolle Ã¼ber die zukÃ¼nftige Entwicklung der Bahninfrastruktur sicher.

de_artText: Der Bundesrat stellt die Aufsicht und die Kontrolle Ã1⁄4ber die zukÃ1⁄4nftige Entwicklung der Bahninfrastruktur sicher.

de_artTitle: Art. 13 Aufsicht und Kontrolle

fr_artHtml:
Art. 13 Surveillance et contrÃ´le

Le Conseil fÃ©dÃ©ral assure la surveillance et le contrÃ´le du dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire.

fr_artText: Le Conseil fÃ©dÃ©ral assure la surveillance et le contrÃ ́le du dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire.

fr_artTitle: Art. 13 Surveillance et contrÃ ́le

it_artHtml:
Art. 13 Vigilanza e controlli

Il Consiglio federale assicura la vigilanza e i controlli sullo sviluppo futuro dellâinfrastruttura ferroviaria.

it_artTitle: Art. 13 Vigilanza e controlli


de_artHtml:
Art. 14 Berichterstattung

1 Der Bundesrat orientiert die Bundesversammlung jÃ¤hrlich Ã¼ber:

a.

den Stand der Arbeiten an der zukÃ¼nftigen Entwicklung der Bahninfrastruktur;

b.

die Aufwendungen aufgrund der bewilligten Verpflichtungskredite;

c.

die bisherigen und die fÃ¼r die vier folgenden Jahre vorgesehenen Investitionen in Massnahmen nach den Artikeln 4â6.

2 Das EidgenÃ¶ssische Departement fÃ¼r Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation erlÃ¤sst die AusfÃ¼hrungsbestimmungen fÃ¼r das Controlling Ã¼ber die Leistungen, Kosten, Finanzen und Termine der bewilligten Massnahmen.

de_artText: Der Bundesrat orientiert die Bundesversammlung jÃ¤hrlich Ã1⁄4ber:a. den Stand der Arbeiten an der zukÃ1⁄4nftigen Entwicklung der Bahninfrastruktur;b. die Aufwendungen aufgrund der bewilligten Verpflichtungskredite;c. die bisherigen und die fÃ1⁄4r die vier folgenden Jahre vorgesehenen Investitionen in Massnahmen nach den Artikeln 4â6. Das EidgenÃ¶ssische Departement fÃ1⁄4r Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation erlÃ¤sst die AusfÃ1⁄4hrungsbestimmungen fÃ1⁄4r das Controlling Ã1⁄4ber die Leistungen, Kosten, Finanzen und Termine der bewilligten Massnahmen.

de_artTitle: Art. 14 Berichterstattung

fr_artHtml:
Art. 14 Rapports

1 Chaque annÃ©e, le Conseil fÃ©dÃ©ral rend compte Ã  lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale:

a.

de lâÃ©tat dâavancement des travaux concernant le dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire;

b.

des dÃ©penses effectuÃ©es au titre des crÃ©dits dâengagement allouÃ©s;

c.

des investissements effectuÃ©s jusque-lÃ  pour des mesures prÃ©vues aux art. 4 Ã  6, et des investissements prÃ©vus pour les quatre annÃ©es suivantes.

2 Le DÃ©partement fÃ©dÃ©ral de lâenvironnement, des transports, de lâÃ©nergie et de la communication Ã©dicte les dispositions dâexÃ©cution relatives au contrÃ´le des prestations, des coÃ»ts, des finances et des dÃ©lais des mesures autorisÃ©es.

fr_artText: Chaque annÃ©e, le Conseil fÃ©dÃ©ral rend compte Ã  lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale:a. de lâÃ©tat dâavancement des travaux concernant le dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire;b. des dÃ©penses effectuÃ©es au titre des crÃ©dits dâengagement allouÃ©s;c. des investissements effectuÃ©s jusque-lÃ  pour des mesures prÃ©vues aux art. 4 Ã  6, et des investissements prÃ©vus pour les quatre annÃ©es suivantes. Le DÃ©partement fÃ©dÃ©ral de lâenvironnement, des transports, de lâÃ©nergie et de la communication Ã©dicte les dispositions dâexÃ©cution relatives au contrÃ ́le des prestations, des coÃ»ts, des finances et des dÃ©lais des mesures autorisÃ©es.

fr_artTitle: Art. 14 Rapports

it_artHtml:
Art. 14 Rapporto

1 Il Consiglio federale informa annualmente lâAssemblea federale circa:

a.

lo stato dei lavori relativi allo sviluppo futuro dellâinfrastruttura ferroviaria;

b.

le spese in base ai crediti dâimpegno stanziati;

c.

gli investimenti effettuati per le misure di cui agli articoli 4â6 e i relativi investimenti previsti nei quattro anni successivi.

2 Il Dipartimento federale dellâambiente, dei trasporti, dellâenergia e delle comunicazioni emana le disposizioni esecutive concernenti la supervisione delle prestazioni, dei costi, delle finanze e delle scadenze relativi alle misure approvate.

it_artText: Il Consiglio federale informa annualmente lâAssemblea federale circa:a. lo stato dei lavori relativi allo sviluppo futuro dellâinfrastruttura ferroviaria;b. le spese in base ai crediti dâimpegno stanziati;c. gli investimenti effettuati per le misure di cui agli articoli 4â6 e i relativi investimenti previsti nei quattro anni successivi. Il Dipartimento federale dellâambiente, dei trasporti, dellâenergia e delle comunicazioni emana le disposizioni esecutive concernenti la supervisione delle prestazioni, dei costi, delle finanze e delle scadenze relativi alle misure approvate.

it_artTitle: Art. 14 Rapporto


de_artHtml:
Art. 15 Verfahren und ZustÃ¤ndigkeiten

Die Verfahren und ZustÃ¤ndigkeiten fÃ¼r Planung, Bau und Betrieb der Bauten und Anlagen richten sich nach dem Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 195716.

16 SR 742.101

de_artText: Die Verfahren und ZustÃ¤ndigkeiten fÃ1⁄4r Planung, Bau und Betrieb der Bauten und Anlagen richten sich nach dem Eisenbahngesetz vom 20. Dezember 1957. SR 742.101

de_artTitle: Art. 15 Verfahren und ZustÃ¤ndigkeiten

fr_artHtml:
Art. 15 ProcÃ©dures et compÃ©tences

Les procÃ©dures et les compÃ©tences concernant la planification, la construction et lâexploitation des constructions et des installations sont rÃ©gies par la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer16.

16 RS 742.101

fr_artText: Les procÃ©dures et les compÃ©tences concernant la planification, la construction et lâexploitation des constructions et des installations sont rÃ©gies par la loi fÃ©dÃ©rale du 20 dÃ©cembre 1957 sur les chemins de fer. RS 742.101

fr_artTitle: Art. 15 ProcÃ©dures et compÃ©tences

it_artHtml:
Art. 15 Procedura e competenze

La procedura e le competenze relative alla pianificazione, alla costruzione e allâesercizio delle costruzioni e degli impianti sono rette dalla legge del 20 dicembre 195716 sulle ferrovie.

16 RS 742.101

it_artText: La procedura e le competenze relative alla pianificazione, alla costruzione e allâesercizio delle costruzioni e degli impianti sono rette dalla legge del 20 dicembre 1957 sulle ferrovie. RS 742.101

it_artTitle: Art. 15 Procedura e competenze


de_artHtml:
Art. 16 Vollzug

Der Bundesrat erlÃ¤sst die AusfÃ¼hrungsbestimmungen.

de_artText: Der Bundesrat erlÃ¤sst die AusfÃ1⁄4hrungsbestimmungen.

de_artTitle: Art. 16 Vollzug

fr_artHtml:
Art. 16 ExÃ©cution

Le Conseil fÃ©dÃ©ral Ã©dicte les dispositions dâexÃ©cution.

fr_artTitle: Art. 16 ExÃ©cution

it_artHtml:
Art. 16 Esecuzione

Il Consiglio federale emana le disposizioni esecutive.

it_artTitle: Art. 16 Esecuzione


de_artHtml:
Art. 17 Ãnderung bisherigen Rechts

Die Ãnderung bisherigen Rechts wird im Anhang geregelt.

de_artTitle: Art. 17 Ãnderung bisherigen Rechts

fr_artHtml:
Art. 17 Modification du droit en vigueur

La modification du droit en vigueur est rÃ©glÃ©e en annexe.

it_artHtml:
Art. 17 Modifica del diritto vigente

La modifica del diritto vigente Ã¨ disciplinata nellâallegato.

it_artText: La modifica del diritto vigente Ã ̈ disciplinata nellâallegato.

it_artTitle: Art. 17 Modifica del diritto vigente


de_artHtml:
Art. 18 Referendum und Inkrafttreten

1 Dieses Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum.

2 Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.

Datum des Inkrafttretens: 1. September 200917

17 BRB vom 19. Aug. 2009

de_artText: Dieses Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum. Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.Datum des Inkrafttretens: 1. September 2009 BRB vom 19. Aug. 2009

de_artTitle: Art. 18 Referendum und Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 18 RÃ©fÃ©rendum et entrÃ©e en vigueur

1 La prÃ©sente loi est sujette au rÃ©fÃ©rendum.

2 Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe la date de lâentrÃ©e en vigueur.

Date de lâentrÃ©e en vigueur: 1er septembre 200917

17 ACF du 19 aoÃ»t 2009

fr_artText: La prÃ©sente loi est sujette au rÃ©fÃ©rendum. Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe la date de lâentrÃ©e en vigueur.Date de lâentrÃ©e en vigueur: 1 septembre 2009 ACF du 19 aoÃ»t 2009

it_artHtml:
Art. 18 Referendum ed entrata in vigore

1 La presente legge sottostÃ  a referendum facoltativo.

2 Il Consiglio federale ne determina lâentrata in vigore.

Data dell'entrata in vigore: 1Â° settembre 200917

17 DCF del 19 ago. 2009.

it_artText: La presente legge sottostÃ  a referendum facoltativo. Il Consiglio federale ne determina lâentrata in vigore.Data dell'entrata in vigore: 1Â° settembre 2009 DCF del 19 ago. 2009.

it_artTitle: Art. 18 Referendum ed entrata in vigore


de_artHtml:
Art. 23 Gegenstand

Das Gesetz regelt Massnahmen fÃ¼r die Eisenbahngrossprojekte NEAT und BAHN 2000 sowie deren Finanzierung.

3 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

de_artText: Das Gesetz regelt Massnahmen fÃ1⁄4r die Eisenbahngrossprojekte NEAT und BAHN 2000 sowie deren Finanzierung. Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

de_artTitle: Art. 2 Gegenstand

fr_artHtml:
Art. 23 Objet

La prÃ©sente loi rÃ¨gle la rÃ©alisation et le financement des mesures destinÃ©es aux grands projets ferroviaires NLFA et RAIL 2000.

3 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artText: La prÃ©sente loi rÃ ̈gle la rÃ©alisation et le financement des mesures destinÃ©es aux grands projets ferroviaires NLFA et RAIL 2000. Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artTitle: Art. 2 Objet

it_artHtml:
Art. 23 Oggetto

La presente legge disciplina le misure e il finanziamento relativi ai grandi progetti ferroviari NFTA e FERROVIA 2000.

3 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

it_artText: La presente legge disciplina le misure e il finanziamento relativi ai grandi progetti ferroviari NFTA e FERROVIA 2000. Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

it_artTitle: Art. 2 Oggetto


de_artHtml:
Art. 3 Begriffe

In diesem Gesetz bedeuten:

a.

Leistungssteigerung: Massnahme zur Verdichtung des Bahnverkehrs auf einer Strecke oder in einem Knoten;

b.

KapazitÃ¤tsausbau: Massnahme zur Behebung eines bestehenden KapazitÃ¤tsengpasses sowie zur Leistungssteigerung;

c.

Beschleunigungsmassnahme: Massnahme zur VerkÃ¼rzung der Reisezeit eines Zuges zwischen zwei BahnhÃ¶fen;

d.

Zugfolgeverdichtung: Senkung des zeitlichen Abstands zwischen zwei ZÃ¼gen, die auf der gleichen Strecke in die gleiche Richtung fahren;

e.

Entflechtung: Massnahme in einem Knoten, die eine kreuzungsfreie VerkehrsfÃ¼hrung ermÃ¶glicht und die KnotenkapazitÃ¤t erhÃ¶ht.

de_artText: In diesem Gesetz bedeuten:a. Leistungssteigerung: Massnahme zur Verdichtung des Bahnverkehrs auf einer Strecke oder in einem Knoten;b. KapazitÃ¤tsausbau: Massnahme zur Behebung eines bestehenden KapazitÃ¤tsengpasses sowie zur Leistungssteigerung;c. Beschleunigungsmassnahme: Massnahme zur VerkÃ1⁄4rzung der Reisezeit eines Zuges zwischen zwei BahnhÃ¶fen;d. Zugfolgeverdichtung: Senkung des zeitlichen Abstands zwischen zwei ZÃ1⁄4gen, die auf der gleichen Strecke in die gleiche Richtung fahren;e. Entflechtung: Massnahme in einem Knoten, die eine kreuzungsfreie VerkehrsfÃ1⁄4hrung ermÃ¶glicht und die KnotenkapazitÃ¤t erhÃ¶ht.

de_artTitle: Art. 3 Begriffe

fr_artHtml:
Art. 3 DÃ©finitions

Au sens de la prÃ©sente loi, on entend par:

a.

augmentation du rendement: les mesures visant Ã  accroÃ®tre la densitÃ© du trafic sur un tronÃ§on donnÃ© ou dans un nÅud ferroviaire;

b.

accroissement des capacitÃ©s: les mesures visant Ã  supprimer un goulet dâÃ©tranglement et Ã  augmenter le rendement;

c.

mesures dâaccÃ©lÃ©ration: les mesures permettant de rÃ©duire le temps de parcours dâun train entre deux gares;

d.

intensification de la circulation: la rÃ©duction de lâintervalle entre deux trains circulant sur la mÃªme ligne dans la mÃªme direction;

e.

dÃ©senchevÃªtrement: les mesures prises dans un nÅud ferroviaire qui permettent la circulation des trains sans croisement et augmentent la capacitÃ© des nÅuds ferroviaires.

fr_artText: Au sens de la prÃ©sente loi, on entend par:a. augmentation du rendement: les mesures visant Ã  accroÃ®tre la densitÃ© du trafic sur un tronÃ§on donnÃ© ou dans un nÅud ferroviaire;b. accroissement des capacitÃ©s: les mesures visant Ã  supprimer un goulet dâÃ©tranglement et Ã  augmenter le rendement;c. mesures dâaccÃ©lÃ©ration: les mesures permettant de rÃ©duire le temps de parcours dâun train entre deux gares;d. intensification de la circulation: la rÃ©duction de lâintervalle entre deux trains circulant sur la mÃame ligne dans la mÃame direction;e. dÃ©senchevÃatrement: les mesures prises dans un nÅud ferroviaire qui permettent la circulation des trains sans croisement et augmentent la capacitÃ© des nÅuds ferroviaires.

fr_artTitle: Art. 3 DÃ©finitions

it_artHtml:
Art. 3 Definizioni

Nella presente legge si intende per:

a.

aumento delle prestazioni: misure finalizzate al potenziamento del traffico ferroviario su una determinata tratta o in un determinato nodo;

b.

potenziamento delle capacitÃ : misure finalizzate allâeliminazione di una carenza di capacitÃ  esistente come pure allâaumento delle prestazioni;

c.

misure di accelerazione: misure finalizzate alla riduzione del tempo di percorrenza di un treno tra due stazioni;

d.

intensificazione della successione dei treni: riduzione dellâintervallo di tempo tra due treni che percorrono la stessa tratta nella stessa direzione;

e.

separazione dei flussi di traffico: misure applicate in un nodo, finalizzate a permettere la circolazione dei treni senza incroci e ad aumentare la capacitÃ  del nodo.

it_artText: Nella presente legge si intende per:a. aumento delle prestazioni: misure finalizzate al potenziamento del traffico ferroviario su una determinata tratta o in un determinato nodo;b. potenziamento delle capacitÃ : misure finalizzate allâeliminazione di una carenza di capacitÃ  esistente come pure allâaumento delle prestazioni;c. misure di accelerazione: misure finalizzate alla riduzione del tempo di percorrenza di un treno tra due stazioni;d. intensificazione della successione dei treni: riduzione dellâintervallo di tempo tra due treni che percorrono la stessa tratta nella stessa direzione;e. separazione dei flussi di traffico: misure applicate in un nodo, finalizzate a permettere la circolazione dei treni senza incroci e ad aumentare la capacitÃ  del nodo.

it_artTitle: Art. 3 Definizioni


de_artHtml:
Art. 4 Massnahmen fÃ¼r die Eisenbahngrossprojekte

Die Massnahmen fÃ¼r die Eisenbahngrossprojekte umfassen:

a.

auf den Basislinien der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT):

1.

BaselâGotthard Nord: Zugfolgeverdichtung BaselâBruggâAltdorf/
RynÃ¤cht,

2.4

Gotthard SÃ¼dâChiasso: Leistungssteigerung Knoten Bellinzona, Lugano und Chiasso, Zugfolgeverdichtung BiascaâBellinzonaâChiasso,

3.

BellinzonaâLuino: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,

4.

ZugâArth-Goldau: Leistungssteigerung Knoten Arth-Goldau und KapazitÃ¤tsausbau,

5.

Raum Bern: Leistungssteigerung BernâThun,

6.

LÃ¶tschberg- und Gotthardachse: Bei Mehrbetrieb Massnahmen zur GewÃ¤hrleistung der Bahnstromversorgung und LÃ¤rmschutzmassnahmen auf den Zufahrtsstrecken zu den Basistunneln am Gotthard und am LÃ¶tschberg;

b.

auf den Ã¼brigen Strecken:

1.

Raum Genf: Leistungssteigerung,

2.5

Raum Lausanne: KapazitÃ¤tsausbau (viertes Gleis) LausanneâRenens, Entflechtung Renens, KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung Knoten Lausanne,

3.6

LausanneâBrigâIselle: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,

4.7

LausanneâBielâOlten: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,

5.8

LausanneâBern: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,

6.

Raum Bern: Entflechtung Wylerfeld, KapazitÃ¤tsausbau Knoten Bern,

7.

ThunâInterlaken: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung, GewÃ¤hrleistung AnschlussqualitÃ¤t Thun,

8.9

BielâDelÃ©montâPorrentruy: KapazitÃ¤tsausbau,

9.

BaselâOltenâLuzern: Entflechtung Liestal, Leistungssteigerung Basel Personenbahnhof, Leistungssteigerung BaselâLuzern,

10.

Raum Olten: Entflechtung Olten Nord und Olten Ost, Leistungssteigerung Knoten Olten,

11.

OltenâAarau: KapazitÃ¤tsausbau OltenâAarau (durchgehend vierspurig), KapazitÃ¤tsausbau (viertes Gleis) DullikenâDÃ¤niken, Eppenbergtunnel,

12.10

 â¦

13.11

Raum ZÃ¼rich: Fernverkehrsanteil Durchmesserlinie,

14.

ThalwilâLuzern: KapazitÃ¤tsausbau ChamâRotkreuz, Leistungssteigerung Knoten Thalwil,

15.

ZÃ¼richâWinterthur: Entflechtung Raum Dorfnest, inkl. KapazitÃ¤tsausbau; Entflechtung HÃ¼rlistein, KapazitÃ¤tsausbau Knoten Effretikon, Leistungssteigerung BassersdorfâEffretikonâWinterthur,

16.

Raum Winterthur: KapazitÃ¤tsausbau TÃ¶ssmÃ¼hleâWinterthur, Leistungssteigerung Knoten Winterthur,

17.

WinterthurâSt. Gallen: Beschleunigungsmassnahmen und Leistungssteigerung,

18.

WinterthurâWeinfelden: Beschleunigungsmassnahmen und Leistungssteigerung,

19.

BellinzonaâLocarno: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,

20.

Rheintal: KapazitÃ¤tsausbau,

21.

NeuhausenâSchaffhausen: Leistungssteigerung,

22.

Bei Mehrbetrieb Massnahmen zur GewÃ¤hrleistung der Bahnstromversorgung, LÃ¤rmschutzmassnahmen sowie Bau von Abstellanlagen.

4 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

5 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

6 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

7 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

8 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

9 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

10 Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577).

11 Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã¼ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

de_artText: Die Massnahmen fÃ1⁄4r die Eisenbahngrossprojekte umfassen:a. auf den Basislinien der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT):1. BaselâGotthard Nord: Zugfolgeverdichtung BaselâBruggâAltdorf/RynÃ¤cht,2. Gotthard SÃ1⁄4dâChiasso: Leistungssteigerung Knoten Bellinzona, Lugano und Chiasso, Zugfolgeverdichtung BiascaâBellinzonaâChiasso,3. BellinzonaâLuino: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,4. ZugâArth-Goldau: Leistungssteigerung Knoten Arth-Goldau und KapazitÃ¤tsausbau,5. Raum Bern: Leistungssteigerung BernâThun,6. LÃ¶tschberg- und Gotthardachse: Bei Mehrbetrieb Massnahmen zur GewÃ¤hrleistung der Bahnstromversorgung und LÃ¤rmschutzmassnahmen auf den Zufahrtsstrecken zu den Basistunneln am Gotthard und am LÃ¶tschberg;b. auf den Ã1⁄4brigen Strecken: 1. Raum Genf: Leistungssteigerung,2. Raum Lausanne: KapazitÃ¤tsausbau (viertes Gleis) LausanneâRenens, Entflechtung Renens, KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung Knoten Lausanne,3. LausanneâBrigâIselle: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,4. LausanneâBielâOlten: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,5. LausanneâBern: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung,6. Raum Bern: Entflechtung Wylerfeld, KapazitÃ¤tsausbau Knoten Bern,7. ThunâInterlaken: KapazitÃ¤tsausbau und Leistungssteigerung, GewÃ¤hrleistung AnschlussqualitÃ¤t Thun,8. BielâDelÃ©montâPorrentruy: KapazitÃ¤tsausbau,9. BaselâOltenâLuzern: Entflechtung Liestal, Leistungssteigerung Basel Personenbahnhof, Leistungssteigerung BaselâLuzern,10. Raum Olten: Entflechtung Olten Nord und Olten Ost, Leistungssteigerung Knoten Olten, 11. OltenâAarau: KapazitÃ¤tsausbau OltenâAarau (durchgehend vierspurig), KapazitÃ¤tsausbau (viertes Gleis) DullikenâDÃ¤niken, Eppenbergtunnel,12.  â¦13. Raum ZÃ1⁄4rich: Fernverkehrsanteil Durchmesserlinie,14. ThalwilâLuzern: KapazitÃ¤tsausbau ChamâRotkreuz, Leistungssteigerung Knoten Thalwil,15. ZÃ1⁄4richâWinterthur: Entflechtung Raum Dorfnest, inkl. KapazitÃ¤tsausbau; Entflechtung HÃ1⁄4rlistein, KapazitÃ¤tsausbau Knoten Effretikon, Leistungssteigerung BassersdorfâEffretikonâWinterthur,16. Raum Winterthur: KapazitÃ¤tsausbau TÃ¶ssmÃ1⁄4hleâWinterthur, Leistungssteigerung Knoten Winterthur,17. WinterthurâSt. Gallen: Beschleunigungsmassnahmen und Leistungssteigerung,18. WinterthurâWeinfelden: Beschleunigungsmassnahmen und Leistungssteigerung,19. BellinzonaâLocarno: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,20. Rheintal: KapazitÃ¤tsausbau,21. NeuhausenâSchaffhausen: Leistungssteigerung,22. Bei Mehrbetrieb Massnahmen zur GewÃ¤hrleistung der Bahnstromversorgung, LÃ¤rmschutzmassnahmen sowie Bau von Abstellanlagen. Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577). Aufgehoben durch Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, mit Wirkung seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651;  BBl 2012 1577). Fassung gemÃ¤ss Ziff. II 4 des BG vom 21. Juni 2013 Ã1⁄4ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur, in Kraft seit 1. Jan. 2016 (AS 2015 651; BBl 2012 1577).

de_artTitle: Art. 4 Massnahmen fÃ1⁄4r die Eisenbahngrossprojekte

fr_artHtml:
Art. 4 Mesures concernant les grands projets ferroviaires

Les mesures comprennent:

a.

sur les lignes de base de la nouvelle ligne ferroviaire Ã  travers les Alpes (NLFA):

1.

BÃ¢leâSaint-Gothard nord: intensification de la circulation sur le tronÃ§on BÃ¢leâBruggâAltdorf RynÃ¤cht,

2.4

Saint-Gothard sudâChiasso: augmentation du rendement dans les nÅuds ferroviaires de Bellinzone, Lugano et Chiasso, intensification de la circulation sur le tronÃ§on BiascaâBellinzoneâChiasso,

3.

BellinzoneâLuino: augmentation du rendement et accroissement des capacitÃ©s,

4.

ZougâArth-Goldau: augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire dâArth-Goldau et accroissement des capacitÃ©s,

5.

rÃ©gion de Berne: augmentation du rendement du tronÃ§on BerneâThoune,

6.

axes du Loetschberg et du Saint-Gothard: en cas dâaccroissement du trafic, mesures garantissant lâalimentation en courant de traction et mesures de protection contre le bruit sur les voies dâaccÃ¨s aux tunnels de base du Saint-Gothard et du LÃ¶tschberg;

b.

sur les autres lignes:

1.

rÃ©gion de GenÃ¨ve: augmentation du rendement,

2.5

rÃ©gion de Lausanne: accroissement des capacitÃ©s (4e voie) sur le tronÃ§on LausanneâRenens, dÃ©senchevÃªtrement Ã  Renens, accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire de Lausanne,

3.6

LausanneâBrigueâIselle: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,

4.7

LausanneâBienneâOlten: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,

5.8

LausanneâBerne: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,

6.

rÃ©gion de Berne: dÃ©senchevÃªtrement du Wylerfeld, accroissement des capacitÃ©s dans le nÅud ferroviaire de Berne,

7.

ThouneâInterlaken: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement, garantie de la qualitÃ© des correspondances Ã  Thoune,

8.9

BienneâDelÃ©montâPorrentruy: accroissement des capacitÃ©s,

9.

BÃ¢leâOltenâLucerne: dÃ©senchevÃªtrement de Liestal, augmentation du rendement dans la gare de voyageurs de BÃ¢le, augmentation du rendement sur le tronÃ§on BÃ¢leâLucerne,

10.

rÃ©gion dâOlten: dÃ©senchevÃªtrement dâOlten nord et dâOlten est, augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire dâOlten,

11.

OltenâAarau: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on OltenâAarau (4e voie continue), accroissement des capacitÃ©s (4e voie) sur le tronÃ§on DullikenâDÃ¤niken, tunnel dâEppenberg,

12.10

â¦

13.11

rÃ©gion de Zurich: part du trafic grandes lignes de la ligne diamÃ©trale,

14.

ThalwilâLucerne: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on ChamâRotkreuz, augmentation du rendement dans le nÅud de Thalwil,

15.

ZurichâWinterthour: dÃ©senchevÃªtrement de la rÃ©gion de Dorfnest, y compris accroissement des capacitÃ©s; dÃ©senchevÃªtrement de HÃ¼rlistein, accroissement des capacitÃ©s dans le nÅud ferroviaire dâEffretikon, augmentation du rendement sur le tronÃ§on BassersdorfâEffretikonâWinterthour,

16.

rÃ©gion de Winterthour: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on TÃ¶ssmÃ¼hleâWinterthour; augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire de Winterthour,

17.

WinterthourâSt-Gall: mesures dâaccÃ©lÃ©ration et augmentation du rendement,

18.

WinterthourâWeinfelden: mesures dâaccÃ©lÃ©ration et augmentation du rendement,

19.

BellinzoneâLocarno: augmentation du rendement et accroissement des capacitÃ©s,

20.

VallÃ©e du Rhin: accroissement des capacitÃ©s,

21.

NeuhausenâSchaffhouse: augmentation du rendement,

22.

en cas dâaccroissement du trafic: mesures visant Ã  garantir lâalimentation en courant de traction, mesures de protection contre le bruit et construction de voies de garage.

4 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

5 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

6 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

7 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

8 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

9 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

10 AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

11 Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1er janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

fr_artText: Les mesures comprennent:a. sur les lignes de base de la nouvelle ligne ferroviaire Ã  travers les Alpes (NLFA):1. BÃ¢leâSaint-Gothard nord: intensification de la circulation sur le tronÃ§on BÃ¢leâBruggâAltdorf RynÃ¤cht,2. Saint-Gothard sudâChiasso: augmentation du rendement dans les nÅuds ferroviaires de Bellinzone, Lugano et Chiasso, intensification de la circulation sur le tronÃ§on BiascaâBellinzoneâChiasso,3. BellinzoneâLuino: augmentation du rendement et accroissement des capacitÃ©s,4. ZougâArth-Goldau: augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire dâArth-Goldau et accroissement des capacitÃ©s,5. rÃ©gion de Berne: augmentation du rendement du tronÃ§on BerneâThoune,6. axes du Loetschberg et du Saint-Gothard: en cas dâaccroissement du trafic, mesures garantissant lâalimentation en courant de traction et mesures de protection contre le bruit sur les voies dâaccÃ ̈s aux tunnels de base du Saint-Gothard et du LÃ¶tschberg;b. sur les autres lignes:1. rÃ©gion de GenÃ ̈ve: augmentation du rendement,2. rÃ©gion de Lausanne: accroissement des capacitÃ©s (4 voie) sur le tronÃ§on LausanneâRenens, dÃ©senchevÃatrement Ã  Renens, accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire de Lausanne,3. LausanneâBrigueâIselle: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,4. LausanneâBienneâOlten: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,5. LausanneâBerne: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement,6. rÃ©gion de Berne: dÃ©senchevÃatrement du Wylerfeld, accroissement des capacitÃ©s dans le nÅud ferroviaire de Berne,7. ThouneâInterlaken: accroissement des capacitÃ©s et augmentation du rendement, garantie de la qualitÃ© des correspondances Ã  Thoune,8. BienneâDelÃ©montâPorrentruy: accroissement des capacitÃ©s,9. BÃ¢leâOltenâLucerne: dÃ©senchevÃatrement de Liestal, augmentation du rendement dans la gare de voyageurs de BÃ¢le, augmentation du rendement sur le tronÃ§on BÃ¢leâLucerne,10. rÃ©gion dâOlten: dÃ©senchevÃatrement dâOlten nord et dâOlten est, augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire dâOlten,11. OltenâAarau: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on OltenâAarau (4 voie continue), accroissement des capacitÃ©s (4 voie) sur le tronÃ§on DullikenâDÃ¤niken, tunnel dâEppenberg,12. â¦13. rÃ©gion de Zurich: part du trafic grandes lignes de la ligne diamÃ©trale,14. ThalwilâLucerne: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on ChamâRotkreuz, augmentation du rendement dans le nÅud de Thalwil,15. ZurichâWinterthour: dÃ©senchevÃatrement de la rÃ©gion de Dorfnest, y compris accroissement des capacitÃ©s; dÃ©senchevÃatrement de HÃ1⁄4rlistein, accroissement des capacitÃ©s dans le nÅud ferroviaire dâEffretikon, augmentation du rendement sur le tronÃ§on BassersdorfâEffretikonâWinterthour,16. rÃ©gion de Winterthour: accroissement des capacitÃ©s sur le tronÃ§on TÃ¶ssmÃ1⁄4hleâWinterthour; augmentation du rendement dans le nÅud ferroviaire de Winterthour,17. WinterthourâSt-Gall: mesures dâaccÃ©lÃ©ration et augmentation du rendement,18. WinterthourâWeinfelden: mesures dâaccÃ©lÃ©ration et augmentation du rendement,19. BellinzoneâLocarno: augmentation du rendement et accroissement des capacitÃ©s,20. VallÃ©e du Rhin: accroissement des capacitÃ©s,21. NeuhausenâSchaffhouse: augmentation du rendement,22. en cas dâaccroissement du trafic: mesures visant Ã  garantir lâalimentation en courant de traction, mesures de protection contre le bruit et construction de voies de garage. Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). AbrogÃ© par le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, avec effet au 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371). Nouvelle teneur selon le ch. II 4 de la LF du 21 juin 2013 sur le financement et lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1 janv. 2016 (RO 2015 651; FF 2012 1371).

it_artHtml:
Art. 4 Misure relative ai grandi progetti ferroviari

Le misure relative ai grandi progetti ferroviari comprendono:

a.

sulle linee di base della nuova linea ferroviaria transalpina (NFTA):

1.

BasileaâSan Gottardo Nord: intensificazione della successione dei treni BasileaâBruggâAltdorf/RynÃ¤cht,

2.4

San Gottardo SudâChiasso: aumento delle prestazioni nei nodi di Bellinzona, Lugano e Chiasso, intensificazione della successione dei treni BiascaâBellinzonaâChiasso,

3.

BellinzonaâLuino: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,

4.

ZugoâArth-Goldau: aumento delle prestazioni nel nodo di Arth-Goldau e potenziamento delle capacitÃ ,

5.

regione di Berna: aumento delle prestazioni BernaâThun,

6.

assi del LÃ¶tschberg e del San Gottardo: in caso di aumento del volume di traffico, misure volte a garantire lâapprovvigionamento elettrico delle ferrovie e misure di protezione contro lâinquinamento fonico sulle tratte di accesso alle gallerie di base del San Gottardo e del LÃ¶tschberg;

b.

sulle altre tratte:

1.

regione di Ginevra: aumento delle prestazioni,

2.5

regione di Losanna: potenziamento delle capacitÃ  (quarto binario) LosannaâRenens, separazione dei flussi di traffico a Renens, potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni nel nodo di Losanna,

3.6

LosannaâBrigaâIselle: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,

4.7

LosannaâBienneâOlten: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,

5.8

LosannaâBerna: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,

6.

regione di Berna: separazione dei flussi di traffico a Wylerfeld, potenziamento delle capacitÃ  nel nodo di Berna,

7.

ThunâInterlaken: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni, garanzia della qualitÃ  delle coincidenze a Thun,

8.9

BienneâDelÃ©montâPorrentruy: potenziamento delle capacitÃ ,

9.

BasileaâOltenâLucerna: separazione dei flussi di traffico a Liestal, aumento delle prestazioni nella stazione di Basilea traffico viaggiatori, aumento delle prestazioni BasileaâLucerna,

10.

regione di Olten: separazione dei flussi di traffico Olten Nord e Olten Est, aumento delle prestazioni nel nodo di Olten,

11.

OltenâAarau: potenziamento delle capacitÃ  OltenâAarau (intera tratta a quattro binari), potenziamento delle capacitÃ  (quarto binario) DullikenâDÃ¤niken, galleria dellâEppenberg,

12.10

...

13.11 regione di Zurigo: quota del traffico a lunga distanza sulla linea di transito,

14.

ThalwilâLucerna: potenziamento delle capacitÃ  ChamâRotkreuz, aumento delle prestazioni nel nodo di Thalwil,

15.

ZurigoâWinterthur: separazione dei flussi di traffico regione di Dorfnest, incluso potenziamento delle capacitÃ ; separazione dei flussi di traffico HÃ¼rlistein, potenziamento delle capacitÃ  nodo di Effretikon, aumento delle prestazioni BassersdorfâEffretikonâWinterthur,

16.

regione di Winterthur: potenziamento delle capacitÃ  TÃ¶ssmÃ¼hleâWinterthur, aumento delle prestazioni nel nodo di Winterthur,

17.

WinterthurâSan Gallo: misure di accelerazione e aumento delle prestazioni,

18.

WinterthurâWeinfelden: misure di accelerazione e aumento delle prestazioni,

19.

BellinzonaâLocarno: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,

20.

valle del Reno: potenziamento delle capacitÃ ,

21.

NeuhausenâSciaffusa: aumento delle prestazioni,

22.

in caso di aumento del volume di traffico, misure volte a garantire lâapprovvigionamento elettrico delle ferrovie, misure di protezione contro lâinquinamento fonico e costruzione di impianti di ricovero.

4 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

5 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

6 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

7 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

8 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

9 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

10 Abrogata dal n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 651; FF 2012 1283).

11 Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).

it_artText: Le misure relative ai grandi progetti ferroviari comprendono:a. sulle linee di base della nuova linea ferroviaria transalpina (NFTA):1. BasileaâSan Gottardo Nord: intensificazione della successione dei treni BasileaâBruggâAltdorf/RynÃ¤cht,2. San Gottardo SudâChiasso: aumento delle prestazioni nei nodi di Bellinzona, Lugano e Chiasso, intensificazione della successione dei treni BiascaâBellinzonaâChiasso,3. BellinzonaâLuino: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,4. ZugoâArth-Goldau: aumento delle prestazioni nel nodo di Arth-Goldau e potenziamento delle capacitÃ ,5. regione di Berna: aumento delle prestazioni BernaâThun,6. assi del LÃ¶tschberg e del San Gottardo: in caso di aumento del volume di traffico, misure volte a garantire lâapprovvigionamento elettrico delle ferrovie e misure di protezione contro lâinquinamento fonico sulle tratte di accesso alle gallerie di base del San Gottardo e del LÃ¶tschberg;b. sulle altre tratte:1. regione di Ginevra: aumento delle prestazioni,2. regione di Losanna: potenziamento delle capacitÃ  (quarto binario) LosannaâRenens, separazione dei flussi di traffico a Renens, potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni nel nodo di Losanna,3. LosannaâBrigaâIselle: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,4. LosannaâBienneâOlten: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,5. LosannaâBerna: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni,6. regione di Berna: separazione dei flussi di traffico a Wylerfeld, potenziamento delle capacitÃ  nel nodo di Berna,7. ThunâInterlaken: potenziamento delle capacitÃ  e aumento delle prestazioni, garanzia della qualitÃ  delle coincidenze a Thun,8. BienneâDelÃ©montâPorrentruy: potenziamento delle capacitÃ ,9. BasileaâOltenâLucerna: separazione dei flussi di traffico a Liestal, aumento delle prestazioni nella stazione di Basilea traffico viaggiatori, aumento delle prestazioni BasileaâLucerna,10. regione di Olten: separazione dei flussi di traffico Olten Nord e Olten Est, aumento delle prestazioni nel nodo di Olten,11. OltenâAarau: potenziamento delle capacitÃ  OltenâAarau (intera tratta a quattro binari), potenziamento delle capacitÃ  (quarto binario) DullikenâDÃ¤niken, galleria dellâEppenberg,12. ...13. regione di Zurigo: quota del traffico a lunga distanza sulla linea di transito,14. ThalwilâLucerna: potenziamento delle capacitÃ  ChamâRotkreuz, aumento delle prestazioni nel nodo di Thalwil,15. ZurigoâWinterthur: separazione dei flussi di traffico regione di Dorfnest, incluso potenziamento delle capacitÃ ; separazione dei flussi di traffico HÃ1⁄4rlistein, potenziamento delle capacitÃ  nodo di Effretikon, aumento delle prestazioni BassersdorfâEffretikonâWinterthur,16. regione di Winterthur: potenziamento delle capacitÃ  TÃ¶ssmÃ1⁄4hleâWinterthur, aumento delle prestazioni nel nodo di Winterthur,17. WinterthurâSan Gallo: misure di accelerazione e aumento delle prestazioni,18. WinterthurâWeinfelden: misure di accelerazione e aumento delle prestazioni,19. BellinzonaâLocarno: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,20. valle del Reno: potenziamento delle capacitÃ ,21. NeuhausenâSciaffusa: aumento delle prestazioni,22. in caso di aumento del volume di traffico, misure volte a garantire lâapprovvigionamento elettrico delle ferrovie, misure di protezione contro lâinquinamento fonico e costruzione di impianti di ricovero. Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283). Abrogata dal n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1Â° gen. 2016  (RU 2015 651; FF 2012 1283). Nuovo testo giusta il n. II 4 della LF del 21 giu. 2013 concernente il finanziamento e lâampliamento dellâinfrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1Â° gen. 2016 (RU 2015 651;  FF 2012 1283).


de_artHtml:
Art. 5 Massnahmen fÃ¼r andere Strecken

FÃ¼r Massnahmen an anderen Strecken des schweizerischen Eisenbahnnetzes nimmt das Bundesamt fÃ¼r Verkehr Planungen vor, um die Realisierung und die Kosten abzuklÃ¤ren.

de_artText: FÃ1⁄4r Massnahmen an anderen Strecken des schweizerischen Eisenbahnnetzes nimmt das Bundesamt fÃ1⁄4r Verkehr Planungen vor, um die Realisierung und die Kosten abzuklÃ¤ren.

de_artTitle: Art. 5 Massnahmen fÃ1⁄4r andere Strecken

fr_artHtml:
Art. 5 Mesures concernant dâautres tronÃ§ons

Pour les mesures concernant dâautres tronÃ§ons du rÃ©seau ferroviaire suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports procÃ¨de Ã  des planifications pour obtenir des indications sur leur rÃ©alisation et leurs coÃ»ts.

fr_artText: Pour les mesures concernant dâautres tronÃ§ons du rÃ©seau ferroviaire suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral des transports procÃ ̈de Ã  des planifications pour obtenir des indications sur leur rÃ©alisation et leurs coÃ»ts.

it_artHtml:
Art. 5 Misure relative ad altre tratte

LâUfficio federale dei trasporti effettua pianificazioni volte a stabilire le possibilitÃ  di realizzazione e i costi di misure relative ad altre tratte della rete ferroviaria svizzera.

it_artTitle: Art. 5 Misure relative ad altre tratte


de_artHtml:
Art. 6 Ausgleichsmassnahmen fÃ¼r den Regionalverkehr

FÃ¼hren die Massnahmen nach Artikel 4 zu Nachteilen fÃ¼r den Regionalverkehr, so werden bauliche Massnahmen zu deren Behebung getroffen.

de_artText: FÃ1⁄4hren die Massnahmen nach Artikel 4 zu Nachteilen fÃ1⁄4r den Regionalverkehr, so werden bauliche Massnahmen zu deren Behebung getroffen.

de_artTitle: Art. 6 Ausgleichsmassnahmen fÃ1⁄4r den Regionalverkehr

fr_artHtml:
Art. 6 Mesures de compensation dans le trafic rÃ©gional

Si les mesures prÃ©vues Ã  lâart. 4 entraÃ®nent des inconvÃ©nients pour le trafic rÃ©gional, des mesures de construction seront prises pour y remÃ©dier.

it_artHtml:
Art. 6 Misure di compensazione per il traffico regionale

Se le misure di cui allâarticolo 4 comportano inconvenienti per il traffico regionale, sono realizzate misure edili per ovviarvi.


de_artHtml:
Art. 7 Projektierung und AusfÃ¼hrung

1 Die Infrastrukturbetreiberinnen projektieren die Massnahmen fÃ¼r die zukÃ¼nftige Entwicklung der Bahninfrastruktur und fÃ¼hren sie aus.

2 Der Bund regelt seine Beziehungen zu den Infrastrukturbetreiberinnen in Vereinbarungen. Darin werden die Ziele bezÃ¼glich der zur VerfÃ¼gung zu stellenden KapazitÃ¤ten sowie die Strecken, Leistungen, Kosten und Termine, die GewÃ¤hrung der Mittel und die Organisation im Einzelnen festgelegt.

3 Die Vereinbarungen bedÃ¼rfen der Genehmigung durch den Bundesrat.

de_artText: Die Infrastrukturbetreiberinnen projektieren die Massnahmen fÃ1⁄4r die zukÃ1⁄4nftige Entwicklung der Bahninfrastruktur und fÃ1⁄4hren sie aus. Der Bund regelt seine Beziehungen zu den Infrastrukturbetreiberinnen in Vereinbarungen. Darin werden die Ziele bezÃ1⁄4glich der zur VerfÃ1⁄4gung zu stellenden KapazitÃ¤ten sowie die Strecken, Leistungen, Kosten und Termine, die GewÃ¤hrung der Mittel und die Organisation im Einzelnen festgelegt. Die Vereinbarungen bedÃ1⁄4rfen der Genehmigung durch den Bundesrat.

de_artTitle: Art. 7 Projektierung und AusfÃ1⁄4hrung

fr_artHtml:
Art. 7 Planification et rÃ©alisation

1 Les gestionnaires de lâinfrastructure planifient et rÃ©alisent les mesures de dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire.

2 La ConfÃ©dÃ©ration conclut des conventions avec les gestionnaires de lâinfrastructure. Ces conventions dÃ©finissent en dÃ©tail les objectifs concernant les capacitÃ©s Ã  fournir, les lignes, les prestations, les coÃ»ts, les dÃ©lais, lâallocation des fonds et lâorganisation.

3 Les conventions sont soumises Ã  lâapprobation du Conseil fÃ©dÃ©ral.

fr_artText: Les gestionnaires de lâinfrastructure planifient et rÃ©alisent les mesures de dÃ©veloppement de lâinfrastructure ferroviaire. La ConfÃ©dÃ©ration conclut des conventions avec les gestionnaires de lâinfrastructure. Ces conventions dÃ©finissent en dÃ©tail les objectifs concernant les capacitÃ©s Ã  fournir, les lignes, les prestations, les coÃ»ts, les dÃ©lais, lâallocation des fonds et lâorganisation. Les conventions sont soumises Ã  lâapprobation du Conseil fÃ©dÃ©ral.

fr_artTitle: Art. 7 Planification et rÃ©alisation

it_artHtml:
Art. 7 Progettazione ed esecuzione

1 I gestori dellâinfrastruttura progettano ed eseguono le misure per lo sviluppo futuro dellâinfrastruttura ferroviaria.

2 La Confederazione disciplina i suoi rapporti con i gestori dellâinfrastruttura per mezzo di convenzioni. In tali convenzioni sono fissati in dettaglio gli obiettivi concernenti le capacitÃ  che devono essere messe a disposizione come anche le tratte, le prestazioni, i costi e le scadenze, la concessione dei mezzi finanziari e lâorganizzazione.

3 Le convenzioni sottostanno allâapprovazione del Consiglio federale.

it_artText: I gestori dellâinfrastruttura progettano ed eseguono le misure per lo sviluppo futuro dellâinfrastruttura ferroviaria. La Confederazione disciplina i suoi rapporti con i gestori dellâinfrastruttura per mezzo di convenzioni. In tali convenzioni sono fissati in dettaglio gli obiettivi concernenti le capacitÃ  che devono essere messe a disposizione come anche le tratte, le prestazioni, i costi e le scadenze, la concessione dei mezzi finanziari e lâorganizzazione. Le convenzioni sottostanno allâapprovazione del Consiglio federale.

it_artTitle: Art. 7 Progettazione ed esecuzione


de_artHtml:
Art. 8 Vergabe von AuftrÃ¤gen

Die Infrastrukturbetreiberinnen vergeben Liefer-, Dienstleistungs- und BauauftrÃ¤ge nach der Bundesgesetzgebung Ã¼ber das Ã¶ffentliche Beschaffungswesen.

de_artText: Die Infrastrukturbetreiberinnen vergeben Liefer-, Dienstleistungs- und BauauftrÃ¤ge nach der Bundesgesetzgebung Ã1⁄4ber das Ã¶ffentliche Beschaffungswesen.

de_artTitle: Art. 8 Vergabe von AuftrÃ¤gen

fr_artHtml:
Art. 8 Adjudication des mandats

Les gestionnaires de lâinfrastructure adjugent les mandats de fourniture, de prestations de services et de construction conformÃ©ment Ã  la lÃ©gislation fÃ©dÃ©rale sur les marchÃ©s publics.

fr_artTitle: Art. 8 Adjudication des mandats

it_artHtml:
Art. 8 Assegnazione di mandati

I gestori dellâinfrastruttura assegnano le commesse di forniture e di servizi come pure le commesse edili conformemente alla legislazione federale in materia di acquisti pubblici.

it_artTitle: Art. 8 Assegnazione di mandati


de_artHtml:
Art. 9 Laufende Optimierung der Arbeiten

Bei der Projektierung und AusfÃ¼hrung der Arbeiten sind nach dem Grundsatz einer betriebs- und volkswirtschaftlichen Optimierung laufend der bahntechnologische Fortschritt, organisatorische Verbesserungen sowie die Entwicklung im Personen- und GÃ¼terverkehr zu berÃ¼cksichtigen.

de_artText: Bei der Projektierung und AusfÃ1⁄4hrung der Arbeiten sind nach dem Grundsatz einer betriebs- und volkswirtschaftlichen Optimierung laufend der bahntechnologische Fortschritt, organisatorische Verbesserungen sowie die Entwicklung im Personen- und GÃ1⁄4terverkehr zu berÃ1⁄4cksichtigen.

fr_artHtml:
Art. 9 Optimisation permanente des travaux

La planification et la rÃ©alisation des travaux intÃ¨grent en permanence, selon le principe de lâoptimisation micro- et macroÃ©conomique, les progrÃ¨s de la technologie ferroviaire, les amÃ©liorations de lâorganisation et lâÃ©volution du trafic des voyageurs et des marchandises.

fr_artText: La planification et la rÃ©alisation des travaux intÃ ̈grent en permanence, selon le principe de lâoptimisation micro- et macroÃ©conomique, les progrÃ ̈s de la technologie ferroviaire, les amÃ©liorations de lâorganisation et lâÃ©volution du trafic des voyageurs et des marchandises.

it_artHtml:
Art. 9 Ottimizzazione costante dei lavori

Nella progettazione ed esecuzione dei lavori occorre tenere costantemente conto, secondo il principio dellâottimizzazione aziendale e macroeconomica, dei progressi tecnologici in campo ferroviario, delle migliorie organizzative e dellâevoluzione nel traffico viaggiatori e merci.