de_artHtml:
Art. 7 Finanzierung der Annahme und Entsorgung
von sonstigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen

(1)  In HÃ¤fen, an Umschlagsanlagen sowie an Liegestellen und Schleusen werden fÃ¼r die Annahme und Entsorgung von HausmÃ¼ll keine besonderen GebÃ¼hren erhoben.

(2)  Hinsichtlich der Annahme und Entsorgung von Ã¼brigem Sonderabfall werden die Vertragsstaaten abgestimmte Regelungen in bezug auf ein Finanzierungssystem treffen, bei dem die Kosten fÃ¼r die Annahme und Entsorgung der genannten AbfÃ¤lle in den Hafen- oder LiegeplatzgebÃ¼hren inbegriffen sind oder dem Fahrzeug anderweitig auferlegt werden, unabhÃ¤ngig davon, ob es die genannten AbfÃ¤lle abgibt oder nicht.

(3)  Bei Fahrgastschiffen kÃ¶nnen die Kosten fÃ¼r die Annahme und Entsorgung von hÃ¤uslichem Abwasser und KlÃ¤rschlamm sowie von HausmÃ¼ll und Ã¼brigem Sonderabfall dem SchiffsfÃ¼hrer gesondert angelastet werden.

(4)  Die Kosten fÃ¼r die Annahme und Entsorgung von Slops kÃ¶nnen dem SchiffsfÃ¼hrer gesondert angelastet werden.

de_artText: (1)  In HÃ¤fen, an Umschlagsanlagen sowie an Liegestellen und Schleusen werden fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung von HausmÃ1⁄4ll keine besonderen GebÃ1⁄4hren erhoben.(2)  Hinsichtlich der Annahme und Entsorgung von Ã1⁄4brigem Sonderabfall werden die Vertragsstaaten abgestimmte Regelungen in bezug auf ein Finanzierungssystem treffen, bei dem die Kosten fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung der genannten AbfÃ¤lle in den Hafen- oder LiegeplatzgebÃ1⁄4hren inbegriffen sind oder dem Fahrzeug anderweitig auferlegt werden, unabhÃ¤ngig davon, ob es die genannten AbfÃ¤lle abgibt oder nicht.(3)  Bei Fahrgastschiffen kÃ¶nnen die Kosten fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung von hÃ¤uslichem Abwasser und KlÃ¤rschlamm sowie von HausmÃ1⁄4ll und Ã1⁄4brigem Sonderabfall dem SchiffsfÃ1⁄4hrer gesondert angelastet werden.(4)  Die Kosten fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung von Slops kÃ¶nnen dem SchiffsfÃ1⁄4hrer gesondert angelastet werden.

de_artTitle: Art. 7 Finanzierung der Annahme und Entsorgungvon sonstigen SchiffsbetriebsabfÃ¤llen

fr_artHtml:
Art. 7 Financement de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des autres dÃ©chets survenant lors de lâexploitation du bateau

(1)  Dans les ports, aux installations de manutention ainsi quâaux aires de stationnement et Ã©cluses, la rÃ©ception et lâÃ©limination des ordures mÃ©nagÃ¨res ne font pas lâobjet dâune perception de droits spÃ©cifiques.

(2)  En ce qui concerne la rÃ©ception et lâÃ©limination dâautres dÃ©chets spÃ©ciaux, les Ãtats contractants prendront des dispositions concertÃ©es relatives Ã  un systÃ¨me de financement prÃ©voyant que les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination de ces dÃ©chets sont inclus dans les droits portuaires ou de stationnement, ou imputÃ©s dâune autre maniÃ¨re au bÃ¢timent, indÃ©pendamment du fait que ce dernier dÃ©pose ou ne dÃ©pose pas lesdits dÃ©chets.

 (3)  Pour les bateaux Ã  passagers, les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des eaux usÃ©es domestiques et des boues de curage ainsi que des ordures mÃ©nagÃ¨res et autres dÃ©chets spÃ©ciaux peuvent Ãªtre imputÃ©s Ã  part au conducteur.

(4)  Les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des slops peuvent Ãªtre imputÃ©s Ã  part au conducteur.

fr_artText: (1)  Dans les ports, aux installations de manutention ainsi quâaux aires de stationnement et Ã©cluses, la rÃ©ception et lâÃ©limination des ordures mÃ©nagÃ ̈res ne font pas lâobjet dâune perception de droits spÃ©cifiques.(2)  En ce qui concerne la rÃ©ception et lâÃ©limination dâautres dÃ©chets spÃ©ciaux, les Ãtats contractants prendront des dispositions concertÃ©es relatives Ã  un systÃ ̈me de financement prÃ©voyant que les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination de ces dÃ©chets sont inclus dans les droits portuaires ou de stationnement, ou imputÃ©s dâune autre maniÃ ̈re au bÃ¢timent, indÃ©pendamment du fait que ce dernier dÃ©pose ou ne dÃ©pose pas lesdits dÃ©chets. (3)  Pour les bateaux Ã  passagers, les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des eaux usÃ©es domestiques et des boues de curage ainsi que des ordures mÃ©nagÃ ̈res et autres dÃ©chets spÃ©ciaux peuvent Ãatre imputÃ©s Ã  part au conducteur.(4)  Les coÃ»ts de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des slops peuvent Ãatre imputÃ©s Ã  part au conducteur.

it_artHtml:
Art. 7 Finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di altri rifiuti
della navigazione

(1)  Nei porti, nei centri di trasbordo, nei bacini di sosta e nelle chiuse, non Ã¨ riscossa alcuna tassa particolare per il ritiro e lâeliminazione di immondizia domestica.

(2)  In vista del ritiro e dellâeliminazione di altri rifiuti speciali, gli Stati parte adottano normative concertate al fine di disciplinare il sistema di finanziamento, integrando i costi per il ritiro e lâeliminazione di tali rifiuti nelle tasse portuali o nelle tasse dâattracco oppure imputandoli in altro modo allâimbarcazione, a prescindere dal fatto che questa depositi o meno tali rifiuti.

(3)  In caso di imbarcazioni passeggeri, i costi per il ritiro e lâeliminazione di fanghi di depurazione e di acque di scarico domestiche, di immondizie domestiche e di altri rifiuti speciali possono essere imputati separatamente al conduttore.

(4)  I costi per il ritiro e lâeliminazione di slops possono essere imputati separatamente al conduttore.

it_artText: (1)  Nei porti, nei centri di trasbordo, nei bacini di sosta e nelle chiuse, non Ã ̈ riscossa alcuna tassa particolare per il ritiro e lâeliminazione di immondizia domestica.(2)  In vista del ritiro e dellâeliminazione di altri rifiuti speciali, gli Stati parte adottano normative concertate al fine di disciplinare il sistema di finanziamento, integrando i costi per il ritiro e lâeliminazione di tali rifiuti nelle tasse portuali o nelle tasse dâattracco oppure imputandoli in altro modo allâimbarcazione, a prescindere dal fatto che questa depositi o meno tali rifiuti.(3)  In caso di imbarcazioni passeggeri, i costi per il ritiro e lâeliminazione di fanghi di depurazione e di acque di scarico domestiche, di immondizie domestiche e di altri rifiuti speciali possono essere imputati separatamente al conduttore.(4)  I costi per il ritiro e lâeliminazione di slops possono essere imputati separatamente al conduttore.

it_artTitle: Art. 7 Finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di altri rifiutidella navigazione


de_artHtml:
Art. 8 Finanzierung der Restentladung, des Waschens sowie der Annahme und Entsorgung von AbfÃ¤llen aus dem Ladungsbereich

(1)  Der Befrachter oder der LadungsempfÃ¤nger trÃ¤gt die Kosten fÃ¼r die Restentladung und das Waschen des Fahrzeugs sowie fÃ¼r die Annahme und Entsorgung der AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich entsprechend Teil B der Anwendungsbestimmung.

(2)  Wenn das Fahrzeug vor dem Beladen dem vorgeschriebenen Entladungsstandard nicht entspricht und wenn der von der vorangegangenen BefÃ¶rderung betroffene LadungsempfÃ¤nger oder Befrachter seine Verpflichtungen erfÃ¼llt hat, trÃ¤gt der FrachtfÃ¼hrer die Kosten fÃ¼r die Restentladung und das Waschen des Fahrzeugs und fÃ¼r die Annahme und Entsorgung der AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich.

de_artText: (1)  Der Befrachter oder der LadungsempfÃ¤nger trÃ¤gt die Kosten fÃ1⁄4r die Restentladung und das Waschen des Fahrzeugs sowie fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung der AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich entsprechend Teil B der Anwendungsbestimmung.(2)  Wenn das Fahrzeug vor dem Beladen dem vorgeschriebenen Entladungsstandard nicht entspricht und wenn der von der vorangegangenen BefÃ¶rderung betroffene LadungsempfÃ¤nger oder Befrachter seine Verpflichtungen erfÃ1⁄4llt hat, trÃ¤gt der FrachtfÃ1⁄4hrer die Kosten fÃ1⁄4r die Restentladung und das Waschen des Fahrzeugs und fÃ1⁄4r die Annahme und Entsorgung der AbfÃ¤lle aus dem Ladungsbereich.

de_lawTitle: Übereinkommen vom 9. September 1996 über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (mit Anlagen)

fr_artHtml:
Art. 8 Financement du dÃ©chargement des restes, du lavage ainsi que
de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison

(1)  LâaffrÃ©teur ou le destinataire de la cargaison prend en charge les frais occasionnÃ©s par le dÃ©chargement des restes et le lavage du bÃ¢timent ainsi que par la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison conformÃ©ment au RÃ¨glement dâapplication, Partie B.

(2)  Si avant le chargement le bÃ¢timent nâest pas conforme au standard de dÃ©chargement requis et si lâaffrÃ©teur ou le destinataire de la cargaison concernÃ© par le transport qui prÃ©cÃ©dait a rempli ses obligations, le transporteur supporte les frais occasionnÃ©s par le dÃ©chargement des restes et le lavage du bÃ¢timent et par la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison.

fr_artText: (1)  LâaffrÃ©teur ou le destinataire de la cargaison prend en charge les frais occasionnÃ©s par le dÃ©chargement des restes et le lavage du bÃ¢timent ainsi que par la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison conformÃ©ment au RÃ ̈glement dâapplication, Partie B.(2)  Si avant le chargement le bÃ¢timent nâest pas conforme au standard de dÃ©chargement requis et si lâaffrÃ©teur ou le destinataire de la cargaison concernÃ© par le transport qui prÃ©cÃ©dait a rempli ses obligations, le transporteur supporte les frais occasionnÃ©s par le dÃ©chargement des restes et le lavage du bÃ¢timent et par la rÃ©ception et lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison.

fr_artTitle: Art. 8 Financement du dÃ©chargement des restes, du lavage ainsi quede la rÃ©ception et de lâÃ©limination des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison

fr_lawTitle: Convention du 9 septembre 1996 relative à la collecte, au dépôt et à la réception des déchets survenant en navigation rhénane et intérieure (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 8 Finanziamento dello scarico di resti, del lavaggio, nonchÃ© del ritiro
e dellâeliminazione di rifiuti provenienti dal carico

(1)  Il noleggiatore o il destinatario del carico assumono i costi derivanti dallo scarico di resti e dal lavaggio dellâimbarcazione nonchÃ© del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti provenienti dal carico conformemente alla parte B delle disposizioni dâesecuzione.

(2)  Se, prima delle operazioni di carico, lâimbarcazione non Ã¨ stata scaricata secondo le vigenti norme in materia e se il destinatario del carico precedentemente trasportato o il noleggiatore hanno adempito i loro obblighi, il vettore assume i costi per lo scarico di resti, per il lavaggio dellâimbarcazione nonchÃ© per il ritiro e lâeliminazione dei rifiuti provenienti dal carico.

it_artText: (1)  Il noleggiatore o il destinatario del carico assumono i costi derivanti dallo scarico di resti e dal lavaggio dellâimbarcazione nonchÃ© del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti provenienti dal carico conformemente alla parte B delle disposizioni dâesecuzione.(2)  Se, prima delle operazioni di carico, lâimbarcazione non Ã ̈ stata scaricata secondo le vigenti norme in materia e se il destinatario del carico precedentemente trasportato o il noleggiatore hanno adempito i loro obblighi, il vettore assume i costi per lo scarico di resti, per il lavaggio dellâimbarcazione nonchÃ© per il ritiro e lâeliminazione dei rifiuti provenienti dal carico.

it_artTitle: Art. 8 Finanziamento dello scarico di resti, del lavaggio, nonchÃ© del ritiroe dellâeliminazione di rifiuti provenienti dal carico

it_lawTitle: Convenzione del 9 settembre 1996 sulla raccolta, il deposito e il ritiro di rifiuti nella navigazione sul Reno e nella navigazione interna (con annessi)


de_artHtml:
Art. 9 Innerstaatliche Institution

(1)  Jeder Vertragsstaat bezeichnet eine innerstaatliche Institution, die fÃ¼r die Organisation des einheitlichen Systems zur Finanzierung der Annahme und Entsorgung Ã¶l- und fetthaltiger SchiffsbetriebsabfÃ¤lle nach Massgabe des Teils A der Anwendungsbestimmung verantwortlich ist.

(2)  Die Zusammensetzung sowie die Einzelheiten der Organisation und der Arbeitsweise der innerstaatlichen Institution werden durch innerstaatliche Regelungen der Vertragsstaaten festgelegt. Der innerstaatlichen Institution mÃ¼ssen Vertreter des Binnenschifffahrtsgewerbes angehÃ¶ren.

(3)  Die Betriebs- und Verwaltungskosten jeder innerstaatlichen Institution werden von dem jeweiligen Vertragsstaat getragen.

de_artText: (1)  Jeder Vertragsstaat bezeichnet eine innerstaatliche Institution, die fÃ1⁄4r die Organisation des einheitlichen Systems zur Finanzierung der Annahme und Entsorgung Ã¶l- und fetthaltiger SchiffsbetriebsabfÃ¤lle nach Massgabe des Teils A der Anwendungsbestimmung verantwortlich ist.(2)  Die Zusammensetzung sowie die Einzelheiten der Organisation und der Arbeitsweise der innerstaatlichen Institution werden durch innerstaatliche Regelungen der Vertragsstaaten festgelegt. Der innerstaatlichen Institution mÃ1⁄4ssen Vertreter des Binnenschifffahrtsgewerbes angehÃ¶ren.(3)  Die Betriebs- und Verwaltungskosten jeder innerstaatlichen Institution werden von dem jeweiligen Vertragsstaat getragen.

de_artTitle: Art. 9 Innerstaatliche Institution

fr_artHtml:
Art. 9 Institution nationale

(1)  Chaque Ãtat contractant dÃ©signe lâinstitution nationale responsable de lâorganisation du systÃ¨me de financement uniforme de la rÃ©ception et de lâÃ©limination de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent dans les conditions dÃ©terminÃ©es au RÃ¨glement dâapplication, Partie A.

(2)  La composition ainsi que les modalitÃ©s de lâorganisation et du fonctionnement de lâinstitution nationale sont fixÃ©es par des dispositions nationales prises par les Ãtats contractants. Lâinstitution nationale doit comprendre des reprÃ©sentants de la navigation intÃ©rieure.

(3)  Les frais de fonctionnement et dâadministration de chaque institution nationale sont Ã  la charge de chacun des Ãtats contractants.

fr_artText: (1)  Chaque Ãtat contractant dÃ©signe lâinstitution nationale responsable de lâorganisation du systÃ ̈me de financement uniforme de la rÃ©ception et de lâÃ©limination de dÃ©chets huileux et graisseux survenant lors de lâexploitation du bÃ¢timent dans les conditions dÃ©terminÃ©es au RÃ ̈glement dâapplication, Partie A.(2)  La composition ainsi que les modalitÃ©s de lâorganisation et du fonctionnement de lâinstitution nationale sont fixÃ©es par des dispositions nationales prises par les Ãtats contractants. Lâinstitution nationale doit comprendre des reprÃ©sentants de la navigation intÃ©rieure.(3)  Les frais de fonctionnement et dâadministration de chaque institution nationale sont Ã  la charge de chacun des Ãtats contractants.

fr_artTitle: Art. 9 Institution nationale

it_artHtml:
Art. 9 Enti nazionali

(1)  Ogni Stato parte designa un ente nazionale responsabile dellâorganizzazione del sistema uniforme di finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi secondo quanto previsto nella parte A delle disposizioni dâesecuzione.

(2)  La composizione e le modalitÃ  dellâorganizzazione e del funzionamento degli enti nazionali sono disciplinate dalle normative interne dei rispettivi Stati parte. Devono farne parte rappresentanti del settore della navigazione interna.

(3)  I costi di gestione e di amministrazione degli enti nazionali sono assunti dai rispettivi Stati parte.

it_artText: (1)  Ogni Stato parte designa un ente nazionale responsabile dellâorganizzazione del sistema uniforme di finanziamento del ritiro e dellâeliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi secondo quanto previsto nella parte A delle disposizioni dâesecuzione.(2)  La composizione e le modalitÃ  dellâorganizzazione e del funzionamento degli enti nazionali sono disciplinate dalle normative interne dei rispettivi Stati parte. Devono farne parte rappresentanti del settore della navigazione interna.(3)  I costi di gestione e di amministrazione degli enti nazionali sono assunti dai rispettivi Stati parte.

it_artTitle: Art. 9 Enti nazionali


fr_artHtml:
Art. 4.01 Instance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination

(1)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination se rÃ©unit une fois par an au dernier trimestre afin dâarrÃªter la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re de lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente et de proposer, le cas Ã©chÃ©ant, Ã  la ConfÃ©rence des Parties contractantes une modification du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination et lâadaptation Ã©ventuellement nÃ©cessaire du rÃ©seau des stations de rÃ©ception en place compte tenu des besoins de la navigation et de lâefficience de lâÃ©limination. Elle peut se rÃ©unir Ã  tout moment sur proposition du secrÃ©tariat ou lorsque les reprÃ©sentants de deux institutions nationales le demandent.

(2)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination fixe dans son rÃ¨glement intÃ©rieur les procÃ©dures et les modalitÃ©s uniformes de mise en Åuvre des pÃ©rÃ©quations provisoire et annuelle.

(3)  Toutes les opÃ©rations financiÃ¨res relatives Ã  la rÃ©tribution dâÃ©limination sont exprimÃ©es en euros.

fr_artText: (1)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination se rÃ©unit une fois par an au dernier trimestre afin dâarrÃater la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re de lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente et de proposer, le cas Ã©chÃ©ant, Ã  la ConfÃ©rence des Parties contractantes une modification du montant de la rÃ©tribution dâÃ©limination et lâadaptation Ã©ventuellement nÃ©cessaire du rÃ©seau des stations de rÃ©ception en place compte tenu des besoins de la navigation et de lâefficience de lâÃ©limination. Elle peut se rÃ©unir Ã  tout moment sur proposition du secrÃ©tariat ou lorsque les reprÃ©sentants de deux institutions nationales le demandent.(2)  Lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination fixe dans son rÃ ̈glement intÃ©rieur les procÃ©dures et les modalitÃ©s uniformes de mise en Åuvre des pÃ©rÃ©quations provisoire et annuelle.(3)  Toutes les opÃ©rations financiÃ ̈res relatives Ã  la rÃ©tribution dâÃ©limination sont exprimÃ©es en euros.

it_artHtml:
Art. 4.01 Ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento

(1)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento si riunisce una volta allâanno durante lâultimo trimestre per approvare il regolamento dellâanno precedente e, se del caso, proporre alla Conferenza delle Parti contraenti una modifica della tassa di eliminazione e un adeguamento eventualmente necessario dellâattuale rete di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione e dellâeconomicitÃ  dellâeliminazione. Lâufficio puÃ² riunirsi su proposta del Segretariato od ogniqualvolta lo richiedano i rappresentanti di due enti nazionali.

(2)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento stabilisce procedure e modalitÃ  unitarie per lâesecuzione del regolamento finanziario provvisorio e annuo.

(3)  Tutte le transazioni finanziarie concernenti la tassa di eliminazione avvengono in euro.

it_artText: (1)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento si riunisce una volta allâanno durante lâultimo trimestre per approvare il regolamento dellâanno precedente e, se del caso, proporre alla Conferenza delle Parti contraenti una modifica della tassa di eliminazione e un adeguamento eventualmente necessario dellâattuale rete di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione e dellâeconomicitÃ  dellâeliminazione. Lâufficio puÃ2 riunirsi su proposta del Segretariato od ogniqualvolta lo richiedano i rappresentanti di due enti nazionali.(2)  Lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento stabilisce procedure e modalitÃ  unitarie per lâesecuzione del regolamento finanziario provvisorio e annuo.(3)  Tutte le transazioni finanziarie concernenti la tassa di eliminazione avvengono in euro.


fr_artHtml:
Art. 4.02 PÃ©rÃ©quation financiÃ¨re provisoire

(1)  Les institutions nationales communiquent au secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination trimestriellement, aux 1er fÃ©vrier, 1er mai, 1er aoÃ»t et 1er novembre:

a)

les quantitÃ©s des dÃ©chets huileux et graisseux recueillis et Ã©liminÃ©s au cours du trimestre prÃ©cÃ©dent;

b)

les coÃ»ts totaux de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des quantitÃ©s indiquÃ©es Ã  la let. a) ci-dessus;

c)

les quantitÃ©s de gazole livrÃ©es aux bÃ¢timents soumis Ã  lâobligation du paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination;

d)

le montant total des rÃ©tributions dâÃ©limination perÃ§ues;

e)

les consÃ©quences financiÃ¨res des mesures visÃ©es Ã  lâart. 6, par. 1, cinquiÃ¨me phrase de la Convention.

Les modalitÃ©s de cette procÃ©dure sont arrÃªtÃ©es par lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.

(2)  Pour chaque trimestre Ã©coulÃ©, sur la base des chiffres communiquÃ©s conformÃ©ment au par. 1 ci-dessus et en appliquant la procÃ©dure de pÃ©rÃ©quation prÃ©vue Ã  lâart. 4.04 ci-aprÃ¨s, lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination calcule les montants provisoires de la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re trimestrielle et les transmet aux institutions nationales dans un dÃ©lai de deux semaines aprÃ¨s rÃ©ception de lâensemble des communications prÃ©vues au par. 1.

(3)  Les institutions nationales dÃ©bitrices au titre de la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re trimestrielle sont tenues dâeffectuer les paiements dus aux institutions nationales crÃ©ditrices, dans un dÃ©lai de quatre semaines aprÃ¨s rÃ©ception de lâordre de paiement.

fr_artText: (1)  Les institutions nationales communiquent au secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination trimestriellement, aux 1 fÃ©vrier, 1 mai, 1 aoÃ»t et 1 novembre: a) les quantitÃ©s des dÃ©chets huileux et graisseux recueillis et Ã©liminÃ©s au cours du trimestre prÃ©cÃ©dent;b) les coÃ»ts totaux de la rÃ©ception et de lâÃ©limination des quantitÃ©s indiquÃ©es Ã  la let. a) ci-dessus;c) les quantitÃ©s de gazole livrÃ©es aux bÃ¢timents soumis Ã  lâobligation du paiement de la rÃ©tribution dâÃ©limination;d) le montant total des rÃ©tributions dâÃ©limination perÃ§ues;e) les consÃ©quences financiÃ ̈res des mesures visÃ©es Ã  lâart. 6, par. 1, cinquiÃ ̈me phrase de la Convention.Les modalitÃ©s de cette procÃ©dure sont arrÃatÃ©es par lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.(2)  Pour chaque trimestre Ã©coulÃ©, sur la base des chiffres communiquÃ©s conformÃ©ment au par. 1 ci-dessus et en appliquant la procÃ©dure de pÃ©rÃ©quation prÃ©vue Ã  lâart. 4.04 ci-aprÃ ̈s, lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination calcule les montants provisoires de la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re trimestrielle et les transmet aux institutions nationales dans un dÃ©lai de deux semaines aprÃ ̈s rÃ©ception de lâensemble des communications prÃ©vues au par. 1.(3)  Les institutions nationales dÃ©bitrices au titre de la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re trimestrielle sont tenues dâeffectuer les paiements dus aux institutions nationales crÃ©ditrices, dans un dÃ©lai de quatre semaines aprÃ ̈s rÃ©ception de lâordre de paiement.

fr_artTitle: Art. 4.02 PÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re provisoire

it_artHtml:
Art. 4.02 Regolamento finanziario provvisorio

(1)  Gli enti nazionali segnalano trimestralmente, vale a dire il 1Â° febbraio, il 1Â° maggio, il 1Â° agosto e il 1Â° novembre, al Segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento:

a)

i quantitativi dei rifiuti oleosi e grassi raccolti ed eliminati nel trimestre precedente;

b)

i costi di ritiro e di eliminazione complessivi per i quantitativi indicati ai sensi della lettera a);

c)

i quantitativi di gasolio forniti alle imbarcazioni per le quali occorre versare una tassa di eliminazione;

d)

il totale delle tasse di eliminazione riscosse;

e)

le ripercussioni finanziarie dei provvedimenti giusta lâarticolo 6, capoverso 1, quinto periodo della Convenzione.

Le modalitÃ  per la procedura vengono definite dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.

(2)  Basandosi sulle segnalazioni giusta il capoverso 1 e sulla procedura di regolamento giusta lâarticolo 4.04, lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento determina un regolamento finanziario provvisorio per ogni trimestre trascorso e comunica gli importi agli enti nazionali entro due settimane dallâarrivo delle segnalazioni ai sensi del capoverso 1.

(3)  Gli enti nazionali che devono effettuare un pagamento nel quadro del regolamento finanziario trimestrale sono tenuti a effettuarlo entro quattro settimane dal ricevimento dellâinvito di pagamento in favore degli enti creditori.

it_artText: (1)  Gli enti nazionali segnalano trimestralmente, vale a dire il 1Â° febbraio, il 1Â° maggio, il 1Â° agosto e il 1Â° novembre, al Segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento:a) i quantitativi dei rifiuti oleosi e grassi raccolti ed eliminati nel trimestre precedente;b) i costi di ritiro e di eliminazione complessivi per i quantitativi indicati ai sensi della lettera a);c) i quantitativi di gasolio forniti alle imbarcazioni per le quali occorre versare una tassa di eliminazione;d) il totale delle tasse di eliminazione riscosse;e) le ripercussioni finanziarie dei provvedimenti giusta lâarticolo 6, capoverso 1, quinto periodo della Convenzione.Le modalitÃ  per la procedura vengono definite dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.(2)  Basandosi sulle segnalazioni giusta il capoverso 1 e sulla procedura di regolamento giusta lâarticolo 4.04, lâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento determina un regolamento finanziario provvisorio per ogni trimestre trascorso e comunica gli importi agli enti nazionali entro due settimane dallâarrivo delle segnalazioni ai sensi del capoverso 1.(3)  Gli enti nazionali che devono effettuare un pagamento nel quadro del regolamento finanziario trimestrale sono tenuti a effettuarlo entro quattro settimane dal ricevimento dellâinvito di pagamento in favore degli enti creditori.


fr_artHtml:
Art. 4.03 PÃ©rÃ©quation financiÃ¨re annuelle

(1)  Les institutions nationales prÃ©sentent au secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination leur bilan annuel pour lâexercice Ã©coulÃ©, au plus tard le 15 octobre de lâannÃ©e en cours. Au cours de sa rÃ©union ordinaire, lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination fixe la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re de lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente.

(2)  Les institutions nationales sont tenues dâeffectuer les paiements dus au titre de  la  pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re dÃ©finitive pour lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 3 ci-dessus.

fr_artText: (1)  Les institutions nationales prÃ©sentent au secrÃ©tariat de lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination leur bilan annuel pour lâexercice Ã©coulÃ©, au plus tard le 15 octobre de lâannÃ©e en cours. Au cours de sa rÃ©union ordinaire, lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination fixe la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re de lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente.(2)  Les institutions nationales sont tenues dâeffectuer les paiements dus au titre de  la  pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re dÃ©finitive pour lâannÃ©e prÃ©cÃ©dente conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 3 ci-dessus.

fr_artTitle: Art. 4.03 PÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re annuelle

it_artHtml:
Art. 4.03 Regolamento finanziario annuo

(1)  Gli enti nazionali presentano il loro bilancio annuo per lâesercizio trascorso al piÃ¹ tardi entro il 15 ottobre dellâanno in corso al Segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento il quale, in occasione della sua seduta ordinaria, stabilisce il regolamento finanziario per lâanno trascorso.

(2)  Gli enti nazionali sono tenuti a effettuare i pagamenti dovuti sulla base del regolamento finanziario definitivo per lâanno trascorso giusta lâarticolo 4.02, capoverso 3.

it_artText: (1)  Gli enti nazionali presentano il loro bilancio annuo per lâesercizio trascorso al piÃ1 tardi entro il 15 ottobre dellâanno in corso al Segretariato dellâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento il quale, in occasione della sua seduta ordinaria, stabilisce il regolamento finanziario per lâanno trascorso.(2)  Gli enti nazionali sono tenuti a effettuare i pagamenti dovuti sulla base del regolamento finanziario definitivo per lâanno trascorso giusta lâarticolo 4.02, capoverso 3.

it_artTitle: Art. 4.03 Regolamento finanziario annuo


fr_artHtml:
Art. 4.04 ProcÃ©dure de la pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re

La pÃ©rÃ©quation financiÃ¨re visÃ©e aux art. 4.02 et 4.03 ci-dessus est dÃ©terminÃ©e comme suit pour chaque institution nationale:

oÃ¹:

Cn

montant de pÃ©rÃ©quation dâune institution nationale N.
Signe positif: lâinstitution est crÃ©ditrice au titre de la pÃ©rÃ©quation.
Signe nÃ©gatif: lâinstitution est dÃ©bitrice au titre de la pÃ©rÃ©quation.

Xn

recettes des rÃ©tributions dâÃ©limination dâune institution nationale N conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 1, ci-dessus.

Zn

coÃ»ts de rÃ©ception et dâÃ©limination effectifs dâune institution nationale N conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 1, ci-dessus.

Î£ Xn

somme des recettes des rÃ©tributions dâÃ©limination de toutes les institutions nationales.

Î£ Zn

somme des coÃ»ts de rÃ©ception et dâÃ©limination effectifs de toutes
les institutions nationales.

(2)  Les montants Cn infÃ©rieurs Ã  un pourcentage minimum des recettes de la rÃ©tribution dâÃ©limination dâune institution nationale N ne font pas lâobjet dâune pÃ©rÃ©quation. Le pourcentage minimum est fixÃ© par lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.

fr_artText: La pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re visÃ©e aux art. 4.02 et 4.03 ci-dessus est dÃ©terminÃ©e comme suit pour chaque institution nationale:oÃ1:Cnmontant de pÃ©rÃ©quation dâune institution nationale N.Signe positif: lâinstitution est crÃ©ditrice au titre de la pÃ©rÃ©quation.Signe nÃ©gatif: lâinstitution est dÃ©bitrice au titre de la pÃ©rÃ©quation.Xnrecettes des rÃ©tributions dâÃ©limination dâune institution nationale N conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 1, ci-dessus.ZncoÃ»ts de rÃ©ception et dâÃ©limination effectifs dâune institution nationale N conformÃ©ment Ã  lâart. 4.02, par. 1, ci-dessus.Î£ Xnsomme des recettes des rÃ©tributions dâÃ©limination de toutes les institutions nationales.Î£ Znsomme des coÃ»ts de rÃ©ception et dâÃ©limination effectifs de toutes les institutions nationales.(2)  Les montants Cn infÃ©rieurs Ã  un pourcentage minimum des recettes de la rÃ©tribution dâÃ©limination dâune institution nationale N ne font pas lâobjet dâune pÃ©rÃ©quation. Le pourcentage minimum est fixÃ© par lâinstance internationale de pÃ©rÃ©quation et de coordination.

fr_artTitle: Art. 4.04 ProcÃ©dure de la pÃ©rÃ©quation financiÃ ̈re

it_artHtml:
Art. 4.04 Procedura del regolamento finanziario

(1)  Il regolamento finanziario ai sensi degli articoli 4.02 e 4.03 Ã¨ determinato come segue per ogni ente nazionale:

Significato:

Cn

importo di regolamento per un ente nazionale N.
Segno positivo: lâente riceve un pagamento.
Segno negativo: lâente deve effettuare un pagamento.

Xn

le entrate di un ente nazionale N derivanti dalle tasse di eliminazione giusta lâarticolo 4.02 paragrafo 1.

Zn

i costi effettivi di ritiro e di eliminazione di un ente nazionale N giusta lâarticolo 4.02 paragrafo 1.

Î£ Xn

il totale delle entrate di tutti gli enti nazionali derivanti dalle tasse di
eliminazione.

Î£ Zn

il totale dei costi effettivi di ritiro e di eliminazione di tutti gli enti
nazionali.

(2)  Gli importi Cn inferiori a una determinata percentuale minima delle entrate delle tasse di eliminazione di un ente nazionale N non vengono compensati. La percentuale minima Ã¨ determinata dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.

it_artText: (1)  Il regolamento finanziario ai sensi degli articoli 4.02 e 4.03 Ã ̈ determinato come segue per ogni ente nazionale:Significato:Cnimporto di regolamento per un ente nazionale N.Segno positivo: lâente riceve un pagamento.Segno negativo: lâente deve effettuare un pagamento.Xnle entrate di un ente nazionale N derivanti dalle tasse di eliminazione giusta lâarticolo 4.02 paragrafo 1.Zni costi effettivi di ritiro e di eliminazione di un ente nazionale N giusta lâarticolo 4.02 paragrafo 1.Î£ Xnil totale delle entrate di tutti gli enti nazionali derivanti dalle tasse dieliminazione.Î£ Znil totale dei costi effettivi di ritiro e di eliminazione di tutti gli enti nazionali.(2)  Gli importi Cn inferiori a una determinata percentuale minima delle entrate delle tasse di eliminazione di un ente nazionale N non vengono compensati. La percentuale minima Ã ̈ determinata dallâufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.


it_artHtml:
Art. 10.01 Ritiro da parte degli appositi centri

(1)  Lâesercente del centro di ritiro deve garantire che i rifiuti menzionati allâarticolo 9.01 paragrafo 1 possano essere depositati separatamente.

(2)  Lâesercente del centro di ritiro deve certificare al conduttore il deposito di slops in base alle prescrizioni nazionali.

it_artText: (1)  Lâesercente del centro di ritiro deve garantire che i rifiuti menzionati allâarticolo 9.01 paragrafo 1 possano essere depositati separatamente.(2)  Lâesercente del centro di ritiro deve certificare al conduttore il deposito di slops in base alle prescrizioni nazionali.


fr_artHtml:
Art. 9.01 Interdiction de dÃ©versement et de rejet

(1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir des bÃ¢timents des ordures mÃ©nagÃ¨res, des slops, des boues de curage et dâautres dÃ©chets spÃ©ciaux.

(2)  En cas de dÃ©versement accidentel de dÃ©chets visÃ©s au par. 1 ci-dessus ou de menace dâun tel dÃ©versement, le conducteur doit aviser sans dÃ©lai les autoritÃ©s compÃ©tentes les plus proches en indiquant avec le plus de prÃ©cision possible lâendroit ainsi que la quantitÃ© et la nature du dÃ©versement.

(3)  Le dÃ©versement des eaux usÃ©es domestiques est interdit aux bateaux transportant plus de 12 passagers et aux bateaux Ã  cabines pourvus de plus de 12 emplacements de couchage. Cette interdiction sâapplique Ã  partir du 1er janvier 2025 aux bateaux Ã  passagers Ã  cabines pourvus de moins de 50 emplacements de couchage et aux bateaux Ã  passagers admis au transport de moins de 50 passagers.

(4)  Cette interdiction ne sâapplique pas aux bateaux Ã  passagers:

â

non soumis aux prescriptions techniques relatives Ã  lâobligation dâÃ©quipement soit de citernes de collecte des eaux usÃ©es domestiques, soit de stations dâÃ©puration de bord, ou

â

individuellement exemptÃ©s de cette obligation,

conformÃ©ment aux dispositions applicables du RÃ¨glement de visite des bateaux du Rhin ou de la directive (UE) 2016/162918.

(5)  Lâinterdiction prÃ©vue au par. 3 ci-dessus ne sâapplique pas aux navires de mer dans les ports maritimes situÃ©s sur des voies de navigation maritime pour autant quâils sont soumis aux dispositions de la Convention internationale pour la prÃ©vention de la pollution par les navires (Marpol).

18  Directive (UE) 2016/1629 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 14 septembre 2016 Ã©tablissant les prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation intÃ©rieure, modifiant la directive 2009/100/CE et abrogeant la directive 2006/87/CE.

fr_artText: (1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir des bÃ¢timents des ordures mÃ©nagÃ ̈res, des slops, des boues de curage et dâautres dÃ©chets spÃ©ciaux.(2)  En cas de dÃ©versement accidentel de dÃ©chets visÃ©s au par. 1 ci-dessus ou de menace dâun tel dÃ©versement, le conducteur doit aviser sans dÃ©lai les autoritÃ©s compÃ©tentes les plus proches en indiquant avec le plus de prÃ©cision possible lâendroit ainsi que la quantitÃ© et la nature du dÃ©versement.(3)  Le dÃ©versement des eaux usÃ©es domestiques est interdit aux bateaux transportant plus de 12 passagers et aux bateaux Ã  cabines pourvus de plus de 12 emplacements de couchage. Cette interdiction sâapplique Ã  partir du 1 janvier 2025 aux bateaux Ã  passagers Ã  cabines pourvus de moins de 50 emplacements de couchage et aux bateaux Ã  passagers admis au transport de moins de 50 passagers. (4)  Cette interdiction ne sâapplique pas aux bateaux Ã  passagers:â non soumis aux prescriptions techniques relatives Ã  lâobligation dâÃ©quipement soit de citernes de collecte des eaux usÃ©es domestiques, soit de stations dâÃ©puration de bord, ou â individuellement exemptÃ©s de cette obligation,conformÃ©ment aux dispositions applicables du RÃ ̈glement de visite des bateaux du Rhin ou de la directive (UE) 2016/1629.(5)  Lâinterdiction prÃ©vue au par. 3 ci-dessus ne sâapplique pas aux navires de mer dans les ports maritimes situÃ©s sur des voies de navigation maritime pour autant quâils sont soumis aux dispositions de la Convention internationale pour la prÃ©vention de la pollution par les navires (Marpol).  Directive (UE) 2016/1629 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 14 septembre 2016 Ã©tablissant les prescriptions techniques applicables aux bateaux de navigation intÃ©rieure, modifiant la directive 2009/100/CE et abrogeant la directive 2006/87/CE.


fr_artHtml:
Art. 9.0219 DÃ©rogations Ã  lâinterdiction de dÃ©versement des eaux usÃ©es
domestiques

Les Ãtats contractants peuvent convenir, pour les bateaux visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 3, pour lesquels lâinterdiction de dÃ©versement des eaux usÃ©es domestiques est difficilement rÃ©alisable dans la pratique ou entraÃ®nerait des dÃ©penses dÃ©raisonnables, une procÃ©dure appropriÃ©e pour des possibilitÃ©s de dÃ©rogations et fixer les conditions sous lesquelles ces dÃ©rogations peuvent Ãªtre considÃ©rÃ©es comme Ã©quivalentes.

19 Cf. RÃ©solution CDNI 2013-II-5.

fr_artText: Les Ãtats contractants peuvent convenir, pour les bateaux visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 3, pour lesquels lâinterdiction de dÃ©versement des eaux usÃ©es domestiques est difficilement rÃ©alisable dans la pratique ou entraÃ®nerait des dÃ©penses dÃ©raisonnables, une procÃ©dure appropriÃ©e pour des possibilitÃ©s de dÃ©rogations et fixer les conditions sous lesquelles ces dÃ©rogations peuvent Ãatre considÃ©rÃ©es comme Ã©quivalentes. Cf. RÃ©solution CDNI 2013-II-5.

fr_artTitle: Art. 9.02 DÃ©rogations Ã  lâinterdiction de dÃ©versement des eaux usÃ©esdomestiques


fr_artHtml:
Art. 9.03 Collecte et traitement Ã  bord, dÃ©pÃ´t aux stations de rÃ©ception

(1)  Le conducteur doit assurer la collecte Ã  bord et le dÃ©pÃ´t sÃ©parÃ© des dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 1.

Si possible les ordures mÃ©nagÃ¨res doivent Ãªtre dÃ©posÃ©es sÃ©parÃ©ment selon les catÃ©gories suivantes:

â

papier;

â

verre;

â

matiÃ¨res plastiques/synthÃ©tiques rigides;

â

dÃ©chets dâemballage (synthÃ©tiques, mÃ©talliques et en carton);

â

dÃ©chets rÃ©siduels et

â

autres dÃ©chets.

(2)  LâincinÃ©ration des dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 1, est interdite Ã  bord.

(3)  Les exploitants des bateaux Ã  passagers qui disposent dâune station dâÃ©puration de bord conforme Ã  lâappendice V doivent veiller eux-mÃªmes de maniÃ¨re appropriÃ©e au dÃ©pÃ´t rÃ©glementaire des boues de curage, contre attestation sur la base des dispositions nationales.

(4)  Il incombe au conducteur dâun bateau Ã  passagers soumis Ã  lâinterdiction du dÃ©versement dâeaux usÃ©es domestiques conformÃ©ment Ã  lâart. 9.01, par. 3, de sâassurer que les eaux usÃ©es domestiques sont collectÃ©es Ã  bord du bateau dâune maniÃ¨re appropriÃ©e, puis dÃ©posÃ©es auprÃ¨s dâune station ou installation prÃ©vue Ã  lâart. 8.02, par. 3, si le bateau Ã  passagers est dÃ©pourvu dâune station dâÃ©puration de bord au sens de lâart. 9.01, par. 4.

(5)  Les dÃ©chets collectÃ©s visÃ©s au par. 1 doivent Ãªtre stockÃ©s Ã  bord dans des rÃ©cipients de collecte appropriÃ©s portant les pictogrammes correspondants.

fr_artText: (1)  Le conducteur doit assurer la collecte Ã  bord et le dÃ©pÃ ́t sÃ©parÃ© des dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 1. Si possible les ordures mÃ©nagÃ ̈res doivent Ãatre dÃ©posÃ©es sÃ©parÃ©ment selon les catÃ©gories suivantes: â papier; â verre;â matiÃ ̈res plastiques/synthÃ©tiques rigides; â dÃ©chets dâemballage (synthÃ©tiques, mÃ©talliques et en carton); â dÃ©chets rÃ©siduels et â autres dÃ©chets. (2)  LâincinÃ©ration des dÃ©chets visÃ©s Ã  lâart. 9.01, par. 1, est interdite Ã  bord. (3)  Les exploitants des bateaux Ã  passagers qui disposent dâune station dâÃ©puration de bord conforme Ã  lâappendice V doivent veiller eux-mÃames de maniÃ ̈re appropriÃ©e au dÃ©pÃ ́t rÃ©glementaire des boues de curage, contre attestation sur la base des dispositions nationales. (4)  Il incombe au conducteur dâun bateau Ã  passagers soumis Ã  lâinterdiction du dÃ©versement dâeaux usÃ©es domestiques conformÃ©ment Ã  lâart. 9.01, par. 3, de sâassurer que les eaux usÃ©es domestiques sont collectÃ©es Ã  bord du bateau dâune maniÃ ̈re appropriÃ©e, puis dÃ©posÃ©es auprÃ ̈s dâune station ou installation prÃ©vue Ã  lâart. 8.02, par. 3, si le bateau Ã  passagers est dÃ©pourvu dâune station dâÃ©puration de bord au sens de lâart. 9.01, par. 4. (5)  Les dÃ©chets collectÃ©s visÃ©s au par. 1 doivent Ãatre stockÃ©s Ã  bord dans des rÃ©cipients de collecte appropriÃ©s portant les pictogrammes correspondants.

fr_artTitle: Art. 9.03 Collecte et traitement Ã  bord, dÃ©pÃ ́t aux stations de rÃ©ception


fr_artHtml:
Art. 5.01 DÃ©finitions

Aux fins de lâapplication de la prÃ©sente partie les termes suivants signifient:

a)

Â«transports exclusifsÂ»: transports successifs au cours desquels la mÃªme cargaison ou une autre cargaison dont lâacheminement nâexige pas le nettoyage prÃ©alable des cales ou des citernes est transportÃ©e dans la cale ou la citerne du bÃ¢timent, Ã  condition que cela puisse Ãªtre prouvÃ©;

aa)

Â«transports compatiblesÂ»: transports successifs au cours desquels la mÃªme cargaison ou une autre cargaison dont lâacheminement nâexige pas le lavage ou le dÃ©gazage prÃ©alable des cales ou des citernes est transportÃ©e dans la cale ou la citerne du bÃ¢timent, Ã  condition que cela puisse Ãªtre prouvÃ©;

b)

Â«cargaison restanteÂ»: cargaison liquide restant dans les citernes ou dans les tuyauteries aprÃ¨s le dÃ©chargement sans utilisation dâun systÃ¨me dâassÃ¨chement ainsi que cargaison sÃ¨che restant dans les cales aprÃ¨s le dÃ©chargement sans utilisation de balais, de balayeuses mÃ©caniques ou dâinstallations dâaspiration;

c)

Â«rÃ©sidus de cargaisonÂ»: cargaison liquide qui ne peut Ãªtre Ã©vacuÃ©e des citernes ou des tuyauteries par le systÃ¨me dâassÃ¨chement ainsi que cargaison sÃ¨che dont la cale ne peut Ãªtre dÃ©barrassÃ©e par lâutilisation de balayeuses mÃ©caniques, de balais ou dâinstallations dâaspiration;

d)

Â«systÃ¨me dâassÃ¨chementÂ»: systÃ¨me conforme Ã  lâappendice II permettant de vider et dâassÃ©cher aussi complÃ¨tement que possible les citernes et les tuyauteries sauf pour ce qui est des rÃ©sidus de cargaison ne pouvant Ãªtre Ã©vacuÃ©s par assÃ¨chement;

e)

Â«rÃ©sidus de manutentionÂ»: cargaison qui lors de la manutention tombe sur le bÃ¢timent Ã  lâextÃ©rieur de la cale;

f)

Â«cale balayÃ©eÂ»: cale dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide de moyens de nettoyage tels que balais ou balayeuses, sans lâaide dâappareils dâaspiration ou de lavage et oÃ¹ ne subsistent que des rÃ©sidus de cargaison;

g)

Â«citerne assÃ©chÃ©eÂ»: citerne dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide dâun systÃ¨me dâassÃ¨chement et oÃ¹ ne subsistent que des rÃ©sidus de cargaison;

h)

Â«cale aspirÃ©eÂ»: cale dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide de la technique dâaspiration et oÃ¹ subsistent nettement moins de rÃ©sidus de cargaison que dans une cale balayÃ©e;

i)

Â«dÃ©chargement des restesÂ»: Ã©vacuation des cargaisons restantes hors des cales respectivement des citernes et tuyauteries Ã  lâaide de moyens appropriÃ©s (par ex. balais, balayeuses, installation dâaspiration, systÃ¨me dâassÃ¨chement) qui permettent dâatteindre le standard de dÃ©chargement:

â

Â«balayÃ©Â» ou Â«aspirÃ©Â» pour la cale,

â

Â«assÃ©chÃ©Â» pour la citerne,

ainsi quâÃ©vacuation des rÃ©sidus de manutention et des emballages et moyens dâarrimage;

j)

Â«lavageÂ»: Ã©vacuation des rÃ©sidus de cargaison hors des cales balayÃ©es ou aspirÃ©es et des citernes assÃ©chÃ©es Ã  lâaide de vapeur dâeau ou dâeau;

k)

Â«cale ou citerne lavÃ©eÂ»: cale ou citerne qui aprÃ¨s lavage est en principe appropriÃ©e Ã  recevoir toute catÃ©gorie de cargaison;

l)

Â«eau de lavageÂ»: eau survenant lors du lavage des cales balayÃ©es ou aspirÃ©es ou des citernes assÃ©chÃ©es. En font partie Ã©galement lâeau de ballastage et lâeau de prÃ©cipitation provenant de ces cales ou citernes;

m)

Â«dÃ©gazageÂ»: lâÃ©limination de vapeurs conformÃ©ment Ã  lâappendice IIIa provenant dâune citerne Ã  cargaison assÃ©chÃ©e, auprÃ¨s dâune station de rÃ©ception, par le recours Ã  des procÃ©dures et techniques appropriÃ©es;

n)

Â«ventilationÂ»: la libÃ©ration directe dans lâatmosphÃ¨re des vapeurs provenant de la citerne Ã  cargaison;

o)

Â«citerne Ã  cargaison dÃ©gazÃ©e ou ventilÃ©eÂ»: une citerne Ã  cargaison dont les vapeurs ont Ã©tÃ© retirÃ©es conformÃ©ment aux standards de dÃ©gazage visÃ©s Ã  lâappendice IIIa.

fr_artText: Aux fins de lâapplication de la prÃ©sente partie les termes suivants signifient:a) Â«transports exclusifsÂ»: transports successifs au cours desquels la mÃame cargaison ou une autre cargaison dont lâacheminement nâexige pas le nettoyage prÃ©alable des cales ou des citernes est transportÃ©e dans la cale ou la citerne du bÃ¢timent, Ã  condition que cela puisse Ãatre prouvÃ©;aa) Â«transports compatiblesÂ»: transports successifs au cours desquels la mÃame cargaison ou une autre cargaison dont lâacheminement nâexige pas le lavage ou le dÃ©gazage prÃ©alable des cales ou des citernes est transportÃ©e dans la cale ou la citerne du bÃ¢timent, Ã  condition que cela puisse Ãatre prouvÃ©;b) Â«cargaison restanteÂ»: cargaison liquide restant dans les citernes ou dans les tuyauteries aprÃ ̈s le dÃ©chargement sans utilisation dâun systÃ ̈me dâassÃ ̈chement ainsi que cargaison sÃ ̈che restant dans les cales aprÃ ̈s le dÃ©chargement sans utilisation de balais, de balayeuses mÃ©caniques ou dâinstallations dâaspiration;c) Â«rÃ©sidus de cargaisonÂ»: cargaison liquide qui ne peut Ãatre Ã©vacuÃ©e des citernes ou des tuyauteries par le systÃ ̈me dâassÃ ̈chement ainsi que cargaison sÃ ̈che dont la cale ne peut Ãatre dÃ©barrassÃ©e par lâutilisation de balayeuses mÃ©caniques, de balais ou dâinstallations dâaspiration;d) Â«systÃ ̈me dâassÃ ̈chementÂ»: systÃ ̈me conforme Ã  lâappendice II permettant de vider et dâassÃ©cher aussi complÃ ̈tement que possible les citernes et les tuyauteries sauf pour ce qui est des rÃ©sidus de cargaison ne pouvant Ãatre Ã©vacuÃ©s par assÃ ̈chement;e) Â«rÃ©sidus de manutentionÂ»: cargaison qui lors de la manutention tombe sur le bÃ¢timent Ã  lâextÃ©rieur de la cale;f) Â«cale balayÃ©eÂ»: cale dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide de moyens de nettoyage tels que balais ou balayeuses, sans lâaide dâappareils dâaspiration ou de lavage et oÃ1 ne subsistent que des rÃ©sidus de cargaison;g) Â«citerne assÃ©chÃ©eÂ»: citerne dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide dâun systÃ ̈me dâassÃ ̈chement et oÃ1 ne subsistent que des rÃ©sidus de cargaison;h) Â«cale aspirÃ©eÂ»: cale dÃ©barrassÃ©e de la cargaison restante Ã  lâaide de la technique dâaspiration et oÃ1 subsistent nettement moins de rÃ©sidus de cargaison que dans une cale balayÃ©e;i) Â«dÃ©chargement des restesÂ»: Ã©vacuation des cargaisons restantes hors des cales respectivement des citernes et tuyauteries Ã  lâaide de moyens appropriÃ©s (par ex. balais, balayeuses, installation dâaspiration, systÃ ̈me dâassÃ ̈chement) qui permettent dâatteindre le standard de dÃ©chargement:â Â«balayÃ©Â» ou Â«aspirÃ©Â» pour la cale,â Â«assÃ©chÃ©Â» pour la citerne,ainsi quâÃ©vacuation des rÃ©sidus de manutention et des emballages et moyens dâarrimage;j) Â«lavageÂ»: Ã©vacuation des rÃ©sidus de cargaison hors des cales balayÃ©es ou aspirÃ©es et des citernes assÃ©chÃ©es Ã  lâaide de vapeur dâeau ou dâeau;k) Â«cale ou citerne lavÃ©eÂ»: cale ou citerne qui aprÃ ̈s lavage est en principe appropriÃ©e Ã  recevoir toute catÃ©gorie de cargaison;l) Â«eau de lavageÂ»: eau survenant lors du lavage des cales balayÃ©es ou aspirÃ©es ou des citernes assÃ©chÃ©es. En font partie Ã©galement lâeau de ballastage et lâeau de prÃ©cipitation provenant de ces cales ou citernes;m) Â«dÃ©gazageÂ»: lâÃ©limination de vapeurs conformÃ©ment Ã  lâappendice IIIa provenant dâune citerne Ã  cargaison assÃ©chÃ©e, auprÃ ̈s dâune station de rÃ©ception, par le recours Ã  des procÃ©dures et techniques appropriÃ©es; n) Â«ventilationÂ»: la libÃ©ration directe dans lâatmosphÃ ̈re des vapeurs provenant de la citerne Ã  cargaison; o) Â«citerne Ã  cargaison dÃ©gazÃ©e ou ventilÃ©eÂ»: une citerne Ã  cargaison dont les vapeurs ont Ã©tÃ© retirÃ©es conformÃ©ment aux standards de dÃ©gazage visÃ©s Ã  lâappendice IIIa.

fr_artTitle: Art. 5.01 DÃ©finitions

it_artHtml:
Art. 5.01 Definizioni

Ai fini della presente parte si intende per:

a)

Â«trasporti esclusiviÂ»: trasporti per i quali Ã¨ possibile documentare che, per piÃ¹ viaggi in successione, nella stiva o nella cisterna dellâimbarcazione viene trasportato un carico il cui trasporto non rende necessario un lavaggio preliminare della stiva o della cisterna;

aa)

Â«trasporti compatibiliÂ»: trasporti per i quali Ã¨ possibile documentare che, per piÃ¹ viaggi in successione, nella stiva o nella cisterna dellâimbarcazione viene trasportato un carico il cui trasporto non rende necessario un lavaggio o un degassaggio preliminare della stiva o della cisterna;

b)

Â«carico restanteÂ»: carichi liquidi che rimangono nella stiva e nelle tubature dopo lo scarico senza impiego di un sistema di prosciugamento e merci secche che rimangono nella stiva dopo lo scarico senza lâimpiego di scope, spazzatrici o apparecchi di pulizia a vuoto;

c)

Â«residui di caricoÂ»: carichi liquidi che non possono essere rimossi dalla stiva e dalle tubature mediante il sistema di prosciugamento e merci secche che non possono essere rimosse dalla stiva mediante scope, spazzatrici o apparecchi di pulizia a vuoto;

d)

Â«sistema di prosciugamentoÂ»: sistema ai sensi dellâappendice II per svuotare nel modo piÃ¹ completo possibile le stive e le tubature, cosÃ¬ che rimangano solo residui di carico non prosciugabili;

e)

Â«residui del trasbordoÂ»: carichi che nelle operazioni di trasbordo sono sparsi sullâimbarcazione al di fuori della stiva;

f)

Â«stiva spazzataÂ»: stiva dalla quale il carico restante Ã¨ stato rimosso con strumenti di pulizia quali scope o spazzatrici senza lâimpiego di apparecchi aspiratori o risciacquanti e che contiene soltanto residui di carico;

g)

Â«cisterna prosciugataÂ»: cisterna dalla quale il carico restante Ã¨ stato rimosso con lâimpiego di un sistema di prosciugamento e che contiene soltanto residui di carico;

h)

Â«stiva pulita a vuotoÂ»: stiva dalla quale il carico restante Ã¨ stato rimosso mediante tecnica del vuoto e che contiene una quantitÃ  di residui di carico nettamente inferiore a una stiva spazzata;

i)

Â«scarico restanteÂ»: rimozione del carico restante dalle stive, dalle cisterne e dalle tubature mediante mezzi appropriati (quali scopa, spazzatrice, tecnica del vuoto, sistema di prosciugamento), con la quale si ottiene la norma di scarico:

â

Â«stiva spazzataÂ», o

â

Â«stiva pulita a vuotoÂ», oppure

â

Â«cisterna prosciugataÂ»,

e rimozione dei residui del trasbordo, degli imballaggi e dei mezzi per stivare;

j)

Â«lavaggioÂ»: rimozione dei residui di carico dalla stiva spazzata o pulita a vuoto o dalla cisterna prosciugata con lâimpiego di vapore acqueo o di acqua;

k)

Â«stiva o cisterna pulitaÂ»: stiva o cisterna che dopo il lavaggio Ã¨ sostanzialmente adatta a ogni tipo di carico;

l)

Â«acqua di lavaggioÂ»: acqua che viene dal lavaggio di stive spazzate o pulite a vuoto o da cisterne prosciugate, fra cui anche lâacqua di zavorra o di precipitazione proveniente da queste stive o cisterne;

m)

Â«degassaggioÂ»: rimozione di vapori ai sensi dellâappendice IIIa da una cisterna prosciugata presso un centro di ritiro con lâimpiego di procedure e tecniche appropriate;

n)

Â«spurgoÂ»: rilascio diretto dei vapori dalla cisterna nellâatmosfera;

o)

Â«cisterna degassata o spurgataÂ»: cisterna svuotata dei vapori secondo le norme di degassaggio di cui allâappendice IIIa.

it_artText: Ai fini della presente parte si intende per:a) Â«trasporti esclusiviÂ»: trasporti per i quali Ã ̈ possibile documentare che, per piÃ1 viaggi in successione, nella stiva o nella cisterna dellâimbarcazione viene trasportato un carico il cui trasporto non rende necessario un lavaggio preliminare della stiva o della cisterna;aa) Â«trasporti compatibiliÂ»: trasporti per i quali Ã ̈ possibile documentare che, per piÃ1 viaggi in successione, nella stiva o nella cisterna dellâimbarcazione viene trasportato un carico il cui trasporto non rende necessario un lavaggio o un degassaggio preliminare della stiva o della cisterna;b) Â«carico restanteÂ»: carichi liquidi che rimangono nella stiva e nelle tubature dopo lo scarico senza impiego di un sistema di prosciugamento e merci secche che rimangono nella stiva dopo lo scarico senza lâimpiego di scope, spazzatrici o apparecchi di pulizia a vuoto;c) Â«residui di caricoÂ»: carichi liquidi che non possono essere rimossi dalla stiva e dalle tubature mediante il sistema di prosciugamento e merci secche che non possono essere rimosse dalla stiva mediante scope, spazzatrici o apparecchi di pulizia a vuoto;d) Â«sistema di prosciugamentoÂ»: sistema ai sensi dellâappendice II per svuotare nel modo piÃ1 completo possibile le stive e le tubature, cosÃ¬ che rimangano solo residui di carico non prosciugabili;e) Â«residui del trasbordoÂ»: carichi che nelle operazioni di trasbordo sono sparsi sullâimbarcazione al di fuori della stiva;f) Â«stiva spazzataÂ»: stiva dalla quale il carico restante Ã ̈ stato rimosso con strumenti di pulizia quali scope o spazzatrici senza lâimpiego di apparecchi aspiratori o risciacquanti e che contiene soltanto residui di carico;g) Â«cisterna prosciugataÂ»: cisterna dalla quale il carico restante Ã ̈ stato rimosso con lâimpiego di un sistema di prosciugamento e che contiene soltanto residui di carico;h) Â«stiva pulita a vuotoÂ»: stiva dalla quale il carico restante Ã ̈ stato rimosso mediante tecnica del vuoto e che contiene una quantitÃ  di residui di carico nettamente inferiore a una stiva spazzata;i) Â«scarico restanteÂ»: rimozione del carico restante dalle stive, dalle cisterne e dalle tubature mediante mezzi appropriati (quali scopa, spazzatrice, tecnica del vuoto, sistema di prosciugamento), con la quale si ottiene la norma di scarico:â Â«stiva spazzataÂ», oâ Â«stiva pulita a vuotoÂ», oppure â Â«cisterna prosciugataÂ»,e rimozione dei residui del trasbordo, degli imballaggi e dei mezzi per stivare;j) Â«lavaggioÂ»: rimozione dei residui di carico dalla stiva spazzata o pulita a vuoto o dalla cisterna prosciugata con lâimpiego di vapore acqueo o di acqua;k) Â«stiva o cisterna pulitaÂ»: stiva o cisterna che dopo il lavaggio Ã ̈ sostanzialmente adatta a ogni tipo di carico;l) Â«acqua di lavaggioÂ»: acqua che viene dal lavaggio di stive spazzate o pulite a vuoto o da cisterne prosciugate, fra cui anche lâacqua di zavorra o di precipitazione proveniente da queste stive o cisterne;m) Â«degassaggioÂ»: rimozione di vapori ai sensi dellâappendice IIIa da una cisterna prosciugata presso un centro di ritiro con lâimpiego di procedure e tecniche appropriate;n) Â«spurgoÂ»: rilascio diretto dei vapori dalla cisterna nellâatmosfera;o) Â«cisterna degassata o spurgataÂ»: cisterna svuotata dei vapori secondo le norme di degassaggio di cui allâappendice IIIa.

it_artTitle: Art. 5.01 Definizioni


fr_artHtml:
Art. 5.02 Obligation des Ãtats contractants

Les Ãtats contractants sâengagent Ã  mettre ou Ã  faire mettre en place les infrastructures et autres conditions nÃ©cessaires au dÃ©pÃ´t et Ã  la rÃ©ception de cargaisons restantes, de rÃ©sidus de manutention, de rÃ©sidus de cargaison, dâeaux de lavage et de vapeurs.

fr_artText: Les Ãtats contractants sâengagent Ã  mettre ou Ã  faire mettre en place les infrastructures et autres conditions nÃ©cessaires au dÃ©pÃ ́t et Ã  la rÃ©ception de cargaisons restantes, de rÃ©sidus de manutention, de rÃ©sidus de cargaison, dâeaux de lavage et de vapeurs.

it_artHtml:
Art. 5.02 Obblighi degli Stati parte

Gli Stati parte si impegnano a creare o a fare creare le premesse infrastrutturali e di altro tipo necessarie al deposito e al ritiro dei carichi restanti, dei residui del trasbordo, dei residui di carico, dellâacqua di lavaggio e dei vapori.

it_artTitle: Art. 5.02 Obblighi degli Stati parte


fr_artHtml:
Art. 5.03 Navires de mer

La prÃ©sente Partie B ne sâapplique pas au chargement et dÃ©chargement de navires de mer:

a)

dans les ports maritimes de voies de navigation maritime;

b)

dans les ports intÃ©rieurs soumis Ã  la directive europÃ©enne 2019/883/UE12.

12  Directive (UE) 2019/883 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 17 avril 2019 relative aux installations de rÃ©ception portuaires pour le dÃ©pÃ´t des dÃ©chets des navires, modifiant la directive 2010/65/UE et abrogeant la directive 2000/59/CE (JO L 151 du 7.6.2019, p. 116â142).

fr_artText: La prÃ©sente Partie B ne sâapplique pas au chargement et dÃ©chargement de navires de mer:a) dans les ports maritimes de voies de navigation maritime; b) dans les ports intÃ©rieurs soumis Ã  la directive europÃ©enne 2019/883/UE.  Directive (UE) 2019/883 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 17 avril 2019 relative aux installations de rÃ©ception portuaires pour le dÃ©pÃ ́t des dÃ©chets des navires, modifiant la directive 2010/65/UE et abrogeant la directive 2000/59/CE (JO L 151 du 7.6.2019, p. 116â142).

fr_artTitle: Art. 5.03 Navires de mer

it_artHtml:
Art. 5.03 Imbarcazioni marittime

La presente parte B non si applica nÃ© al carico nÃ© allo scarico di imbarcazioni marittime ormeggiate:

a)

nei porti di mare situati sulle vie navigabili marittime;

b)

nei porti interni soggetti alla direttiva europea 2019/883/UE10.

10  Direttiva (UE) 2019/883 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, relativa agli impianti portuali di raccolta per il conferimento dei rifiuti delle navi, che modifica la direttiva 2010/65/UE e abroga la direttiva 2000/59/CE (GU L 151 del 7.6.2019, pagg. 116â142).

it_artText: La presente parte B non si applica nÃ© al carico nÃ© allo scarico di imbarcazioni marittime ormeggiate:a) nei porti di mare situati sulle vie navigabili marittime;b) nei porti interni soggetti alla direttiva europea 2019/883/UE.  Direttiva (UE) 2019/883 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, relativa agli impianti portuali di raccolta per il conferimento dei rifiuti delle navi, che modifica la direttiva 2010/65/UE e abroga la direttiva 2000/59/CE (GU L 151 del 7.6.2019, pagg. 116â142).

it_artTitle: Art. 5.03 Imbarcazioni marittime


fr_artHtml:
Art. 5.04 Application de la Partie B pour les vapeurs

(1)  La Partie B sâapplique sans prÃ©judice:

a)

des dispositions de lâAccord europÃ©en du 26 mai 2000 relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intÃ©rieures (ADN)13 en liaison avec la directive 2008/68/CE du Parlement europÃ©en et du Conseil du 24 septembre 2008 relative au transport intÃ©rieur des marchandises dangereuses;

b)

de la directive 94/63/CE modifiÃ©e du Parlement europÃ©en et du Conseil, du 20 dÃ©cembre 1994, relative Ã  la lutte contre les Ã©missions de composÃ©s organiques volatils (COV) rÃ©sultant du stockage de lâessence et de sa distribution des terminaux aux stations-service,

dans leur version actuelle respective.

(2)  Les dispositions de lâappendice IIIa sâappliquent en complÃ©ment aux dispositions de la directive visÃ©e au par. 1, let. b).

Les bÃ¢timents pour lesquels il peut Ãªtre justifiÃ© par Ã©crit quâils ont dÃ©gazÃ© conformÃ©ment aux prescriptions hors champ dâapplication de la CDNI sont rÃ©putÃ©s Ãªtre des bateaux dÃ©gazÃ©s au sens du prÃ©sent rÃ¨glement dÃ¨s lors que les valeurs de lâappendice IIIa sont respectÃ©es. La ConfÃ©rence des Parties Contractantes dÃ©signe, outre la directive 94/63/CE et lâADN, les prescriptions rÃ©putÃ©es Ã©quivalentes en ce qui concerne les dispositions relatives au dÃ©gazage.

13 RS 0.747.208

fr_artText: (1)  La Partie B sâapplique sans prÃ©judice:a) des dispositions de lâAccord europÃ©en du 26 mai 2000 relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intÃ©rieures (ADN) en liaison avec la directive 2008/68/CE du Parlement europÃ©en et du Conseil du 24 septembre 2008 relative au transport intÃ©rieur des marchandises dangereuses;b) de la directive 94/63/CE modifiÃ©e du Parlement europÃ©en et du Conseil, du 20 dÃ©cembre 1994, relative Ã  la lutte contre les Ã©missions de composÃ©s organiques volatils (COV) rÃ©sultant du stockage de lâessence et de sa distribution des terminaux aux stations-service,dans leur version actuelle respective. (2)  Les dispositions de lâappendice IIIa sâappliquent en complÃ©ment aux dispositions de la directive visÃ©e au par. 1, let. b).Les bÃ¢timents pour lesquels il peut Ãatre justifiÃ© par Ã©crit quâils ont dÃ©gazÃ© conformÃ©ment aux prescriptions hors champ dâapplication de la CDNI sont rÃ©putÃ©s Ãatre des bateaux dÃ©gazÃ©s au sens du prÃ©sent rÃ ̈glement dÃ ̈s lors que les valeurs de lâappendice IIIa sont respectÃ©es. La ConfÃ©rence des Parties Contractantes dÃ©signe, outre la directive 94/63/CE et lâADN, les prescriptions rÃ©putÃ©es Ã©quivalentes en ce qui concerne les dispositions relatives au dÃ©gazage. RS 0.747.208

it_artHtml:
Art. 5.04 Applicazione della parte B ai vapori

(1)  La parte B Ã¨ applicata senza pregiudizio:

a)

delle disposizioni dellâAccordo europeo del 26 maggio 200011 sul trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna (ADN) in combinato disposto con la direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, relativa al trasporto interno di merci pericolose; e

b)

della direttiva 94/63/CE modificata del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 1994, sul controllo delle emissioni di composti organici volatili (COV) derivanti dal deposito della benzina e dalla sua distribuzione dai terminali alle stazioni di servizio,

nella loro versione di volta in volta in vigore.

(2)  Le disposizioni dellâappendice IIIa sono complementari alle disposizioni della direttiva di cui al paragrafo 1 lettera b).

Le imbarcazioni per le quali Ã¨ possibile dimostrare con documenti scritti che sono state degassate conformemente alla normativa, al di fuori della zona di validitÃ  della CDNI, sono da considerare come navi degassate ai sensi del presente regolamento purchÃ© i valori dellâappendice IIIa siano rispettati. La Conferenza delle Parti contraenti indica i regolamenti che, oltre alla direttiva 94/63/CE e allâADN, identifica come equivalenti per quanto concerne le disposizioni di degassaggio.

11 RS 0.747.208

it_artText: (1)  La parte B Ã ̈ applicata senza pregiudizio: a) delle disposizioni dellâAccordo europeo del 26 maggio 2000 sul trasporto internazionale di merci pericolose per via navigabile interna (ADN) in combinato disposto con la direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 settembre 2008, relativa al trasporto interno di merci pericolose; e b) della direttiva 94/63/CE modificata del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 1994, sul controllo delle emissioni di composti organici volatili (COV) derivanti dal deposito della benzina e dalla sua distribuzione dai terminali alle stazioni di servizio, nella loro versione di volta in volta in vigore.(2)  Le disposizioni dellâappendice IIIa sono complementari alle disposizioni della direttiva di cui al paragrafo 1 lettera b). Le imbarcazioni per le quali Ã ̈ possibile dimostrare con documenti scritti che sono state degassate conformemente alla normativa, al di fuori della zona di validitÃ  della CDNI, sono da considerare come navi degassate ai sensi del presente regolamento purchÃ© i valori dellâappendice IIIa siano rispettati. La Conferenza delle Parti contraenti indica i regolamenti che, oltre alla direttiva 94/63/CE e allâADN, identifica come equivalenti per quanto concerne le disposizioni di degassaggio. RS 0.747.208


fr_artHtml:
Art. 6.01 Interdiction de dÃ©versement et de rejet

(1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir des bÃ¢timents des parties de cargaison ainsi que des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison ou de libÃ©rer des vapeurs dans lâatmosphÃ¨re.

(2)  Sont exceptÃ©es de lâinterdiction du par. 1 ci-dessus:

a)

les eaux de lavage comportant des rÃ©sidus de cargaison dont le dÃ©versement dans la voie dâeau conformÃ©ment Ã  lâappendice III;

b)

les vapeurs pour lesquelles une libÃ©ration dans lâatmosphÃ¨re par ventilation conformÃ©ment Ã  lâappendice IIIa sont explicitement autorisÃ©s, Ã  condition que les dispositions desdits appendices aient Ã©tÃ© respectÃ©es.

(3)  Si:

a)

des matiÃ¨res pour lesquelles est prescrit Ã  lâappendice III exclusivement un dÃ©pÃ´t en vue dâun traitement spÃ©cial, ou

b)

des vapeurs pour lesquelles est prescrit Ã  lâappendice IIIa un dÃ©gazage,

ont Ã©tÃ© libÃ©rÃ©es ou menacent dâÃªtre libÃ©rÃ©es, le conducteur doit en aviser sans dÃ©lai lâautoritÃ© compÃ©tente la plus proche.

Il doit indiquer avec autant de prÃ©cision que possible le lieu de lâincident ainsi que la nature et la quantitÃ© de la matiÃ¨re ou des vapeurs concernÃ©es.

(4)  LâautoritÃ© nationale compÃ©tente apprÃ©cie lâadmissibilitÃ© du dÃ©versement de dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison provenant de marchandises qui ne figurent pas sur la liste des marchandises Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâappendice III du RÃ¨glement dâapplication et fixe un standard de dÃ©chargement provisoire.

La ConfÃ©rence des Parties contractantes examine cette proposition et complÃ¨te le cas Ã©chÃ©ant la liste des marchandises.

(5)  Par dÃ©rogation Ã  lâinterdiction visÃ©e au par. 1, des vapeurs peuvent Ãªtre libÃ©rÃ©es en cas de besoin lors dâun sÃ©jour imprÃ©vu au chantier naval ou dâune rÃ©paration imprÃ©vue sur place par un chantier naval ou une autre sociÃ©tÃ© spÃ©cialisÃ©e avec impossibilitÃ© dâÃ©vacuer les vapeurs dans une station de rÃ©ception. Ã cet Ã©gard doivent Ãªtre observÃ©es les dispositions de lâappendice IIIa, A. 4 et de la sous-section 7.2.3.7 ADN14.

14 RS 0.747.208

fr_artText: (1)  Il est interdit de jeter, de dÃ©verser ou de laisser sâÃ©couler dans la voie dâeau Ã  partir des bÃ¢timents des parties de cargaison ainsi que des dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison ou de libÃ©rer des vapeurs dans lâatmosphÃ ̈re.(2)  Sont exceptÃ©es de lâinterdiction du par. 1 ci-dessus:a) les eaux de lavage comportant des rÃ©sidus de cargaison dont le dÃ©versement dans la voie dâeau conformÃ©ment Ã  lâappendice III;b) les vapeurs pour lesquelles une libÃ©ration dans lâatmosphÃ ̈re par ventilation conformÃ©ment Ã  lâappendice IIIa sont explicitement autorisÃ©s, Ã  condition que les dispositions desdits appendices aient Ã©tÃ© respectÃ©es. (3)  Si:a) des matiÃ ̈res pour lesquelles est prescrit Ã  lâappendice III exclusivement un dÃ©pÃ ́t en vue dâun traitement spÃ©cial, oub) des vapeurs pour lesquelles est prescrit Ã  lâappendice IIIa un dÃ©gazage,ont Ã©tÃ© libÃ©rÃ©es ou menacent dâÃatre libÃ©rÃ©es, le conducteur doit en aviser sans dÃ©lai lâautoritÃ© compÃ©tente la plus proche.Il doit indiquer avec autant de prÃ©cision que possible le lieu de lâincident ainsi que la nature et la quantitÃ© de la matiÃ ̈re ou des vapeurs concernÃ©es.(4)  LâautoritÃ© nationale compÃ©tente apprÃ©cie lâadmissibilitÃ© du dÃ©versement de dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison provenant de marchandises qui ne figurent pas sur la liste des marchandises Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâappendice III du RÃ ̈glement dâapplication et fixe un standard de dÃ©chargement provisoire. La ConfÃ©rence des Parties contractantes examine cette proposition et complÃ ̈te le cas Ã©chÃ©ant la liste des marchandises.(5)  Par dÃ©rogation Ã  lâinterdiction visÃ©e au par. 1, des vapeurs peuvent Ãatre libÃ©rÃ©es en cas de besoin lors dâun sÃ©jour imprÃ©vu au chantier naval ou dâune rÃ©paration imprÃ©vue sur place par un chantier naval ou une autre sociÃ©tÃ© spÃ©cialisÃ©e avec impossibilitÃ© dâÃ©vacuer les vapeurs dans une station de rÃ©ception. Ã cet Ã©gard doivent Ãatre observÃ©es les dispositions de lâappendice IIIa, A. 4 et de la sous-section 7.2.3.7 ADN. RS 0.747.208

it_artHtml:
Art. 6.01 Divieto di introduzione e di immissione

(1)  Ã vietato introdurre o immettere dalle imbarcazioni nella via navigabile parti del carico e rifiuti provenienti dal carico o rilasciare vapori nellâatmosfera.

(2)  Sono esclusi dal divieto ai sensi del paragrafo 1:

a)

lâacqua di lavaggio con residui di carico di merci la cui immissione nella via navigabile Ã¨ esplicitamente autorizzata giusta lâappendice III;

b)

i vapori il cui rilascio nellâatmosfera mediante spurgo Ã¨ esplicitamente autorizzato giusta lâappendice IIIa, qualora siano rispettate le disposizioni di queste stesse appendici.

(3)  Se:

a)

i materiali per i quali nellâappendice III Ã¨ prescritto esclusivamente un deposito per il trattamento speciale; o

b)

i vapori per i quali nellâappendice IIIa Ã¨ prescritto un degassaggio,

sono fuoriusciti o rischiano di fuoriuscire, il conduttore deve immediatamente informarne le piÃ¹ vicine autoritÃ  competenti.

Nel farlo, deve indicare nel modo piÃ¹ preciso possibile il luogo dellâaccaduto, il quantitativo e il tipo di materiale o di vapore fuoriuscito.

(4)  LâautoritÃ  nazionale competente valuta se i rifiuti provenienti dal carico di merci che non figurano nella lista delle merci di cui allâappendice III possono essere immessi o introdotti nella via navigabile. Essa fissa una norma di immissione provvisoria.

La Conferenza delle Parti contraenti esamina questa proposta e completa, se del caso, la lista delle merci.

(5)  In deroga al divieto di cui al paragrafo 1, possono essere rilasciati vapori se ciÃ² si rende necessario a seguito di una permanenza inattesa in cantiere o di una riparazione imprevista sul posto ad opera di un cantiere o di altra ditta specializzata e i vapori non possono essere portati a un centro di ritiro. A tal fine vanno osservate le disposizioni dellâappendice IIIa A 4 e della sottosezione 7.2.3.7 dellâADN12.

12 RS 0.747.208

it_artText: (1)  Ã vietato introdurre o immettere dalle imbarcazioni nella via navigabile parti del carico e rifiuti provenienti dal carico o rilasciare vapori nellâatmosfera.(2)  Sono esclusi dal divieto ai sensi del paragrafo 1:a) lâacqua di lavaggio con residui di carico di merci la cui immissione nella via navigabile Ã ̈ esplicitamente autorizzata giusta lâappendice III;b) i vapori il cui rilascio nellâatmosfera mediante spurgo Ã ̈ esplicitamente autorizzato giusta lâappendice IIIa, qualora siano rispettate le disposizioni di queste stesse appendici.(3)  Se:a) i materiali per i quali nellâappendice III Ã ̈ prescritto esclusivamente un deposito per il trattamento speciale; ob) i vapori per i quali nellâappendice IIIa Ã ̈ prescritto un degassaggio, sono fuoriusciti o rischiano di fuoriuscire, il conduttore deve immediatamente informarne le piÃ1 vicine autoritÃ  competenti.Nel farlo, deve indicare nel modo piÃ1 preciso possibile il luogo dellâaccaduto, il quantitativo e il tipo di materiale o di vapore fuoriuscito.(4)  LâautoritÃ  nazionale competente valuta se i rifiuti provenienti dal carico di merci che non figurano nella lista delle merci di cui allâappendice III possono essere immessi o introdotti nella via navigabile. Essa fissa una norma di immissione provvisoria. La Conferenza delle Parti contraenti esamina questa proposta e completa, se del caso, la lista delle merci.(5)  In deroga al divieto di cui al paragrafo 1, possono essere rilasciati vapori se ciÃ2 si rende necessario a seguito di una permanenza inattesa in cantiere o di una riparazione imprevista sul posto ad opera di un cantiere o di altra ditta specializzata e i vapori non possono essere portati a un centro di ritiro. A tal fine vanno osservate le disposizioni dellâappendice IIIa A 4 e della sottosezione 7.2.3.7 dellâADN. RS 0.747.208


fr_artHtml:
Art. 6.02

AbrogÃ©

fr_artText: AbrogÃ©

it_artHtml:
Art. 6.02

Abrogato

it_artText: Abrogato


fr_artHtml:
Art. 6.03 Attestation de dÃ©chargement

(1)  Tout bÃ¢timent qui a Ã©tÃ© dÃ©chargÃ© dans le champ dâapplication gÃ©ographique de la prÃ©sente Convention doit avoir Ã  son bord une attestation de dÃ©chargement valable et conforme au modÃ¨le de lâappendice IV.

Lâattestation de dÃ©chargement doit Ãªtre conservÃ©e Ã  bord au moins six mois aprÃ¨s sa dÃ©livrance.

Lorsquâil sâagit dâun bÃ¢timent sans timonerie ni logement, lâattestation de dÃ©chargement peut Ãªtre conservÃ©e par le transporteur Ã  un endroit autre quâÃ  bord.

(1b)  Une attestation de dÃ©chargement au format Ã©lectronique peut Ãªtre utilisÃ©e dÃ¨s lors:

a)

que la protection des donnÃ©es est assurÃ©e conformÃ©ment au rÃ¨glement (UE) 2016/67915 (le rÃ¨glement gÃ©nÃ©ral sur la protection des donnÃ©es), dans sa version en vigueur, ou conformÃ©ment aux prescriptions nationales comparables de la ConfÃ©dÃ©ration suisse;

b)

quâune signature infalsifiable est prÃ©vue conformÃ©ment au rÃ¨glement (UE) no 910/2014 (eIDAS)16, dans sa version en vigueur, ou conformÃ©ment aux prescriptions nationales comparables de la ConfÃ©dÃ©ration suisse;

c)

que la sÃ©curitÃ© des donnÃ©es est assurÃ©e par la mise en Åuvre des exigences correspondantes des prescriptions mentionnÃ©es Ã  la let. a) et que lâaccÃ¨s non autorisÃ© est ainsi Ã©galement empÃªchÃ© de maniÃ¨re sÃ»re;

d)

que la vÃ©rifiabilitÃ© de lâattestation de dÃ©chargement Ã  bord ou dans les registres de lâexploitant du bÃ¢timent est assurÃ©e;

e)

que la vÃ©rifiabilitÃ©, dans les registres, de lâidentitÃ© de la personne qui a Ã©tabli lâattestation de dÃ©chargement et de lâexploitant de la station de rÃ©ception est assurÃ©e.

Lâattestation de dÃ©chargement doit pouvoir Ãªtre mise Ã  la disposition des agents des autoritÃ©s compÃ©tentes sur demande. Lâattestation de dÃ©chargement peut Ãªtre mise Ã  disposition dans un format Ã©lectronique lisible.

(2)  Lors du dÃ©chargement des restes ainsi que du dÃ©pÃ´t et de la rÃ©ception de dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison sont applicables:

a)

en cas de lavage, les standards de dÃ©chargement et les prescriptions de lâappendice III relatives au dÃ©pÃ´t et Ã  la rÃ©ception;

b)

en cas de dÃ©gazage, les prescriptions et les standards de dÃ©gazage de lâappendice IIIa.

(3)  AprÃ¨s le chargement le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage que lorsque le conducteur se sera assurÃ© que les rÃ©sidus de manutention ont Ã©tÃ© enlevÃ©s.

(4)  Le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage aprÃ¨s le dÃ©chargement que lorsque le conducteur aura confirmÃ© dans lâattestation de dÃ©chargement que la cargaison restante ainsi que les rÃ©sidus de manutention ont Ã©tÃ© pris en charge.

(4a)  Le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage aprÃ¨s le dÃ©chargement quâaux conditions suivantes:

â

Une attestation de dÃ©chargement a Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©e par le destinataire de la cargaison ou, si le destinataire de la cargaison ou lâaffrÃ©teur fait appel aux services dâune installation de manutention, par lâexploitant de lâinstallation de manutention (art. 7.08).

â

Le conducteur a confirmÃ©, par la signature de la partie 2 a) de lâattestation de dÃ©chargement, que toutes les mesures relatives au dÃ©chargement du bÃ¢timent, telles quâindiquÃ©es par le destinataire de la cargaison ou lâinstallation de manutention dans les cases 1 Ã  10, ont Ã©tÃ© exÃ©cutÃ©es. Cela comprend la dÃ©signation dâune station de rÃ©ception pour la prise en charge des dÃ©chets ou des vapeurs du bÃ¢timent (art. 7.01, par. 1).

(4b)  Pendant le voyage, le conducteur a lâobligation de dÃ©clarer par sa signature dans la partie 2 b) de lâattestation de dÃ©chargement:

â

si de lâeau de lavage a Ã©tÃ© produite (lors du lavage pendant le voyage);

â

la quantitÃ© dâeau de lavage produite Ã  bord et son emplacement de stockage;

â

sâil existait une cargaison suivante compatible aprÃ¨s le dÃ©part de lâinstallation de manutention (art. 7.04, par. 3, let. c).

(5)  Pour les bÃ¢timents qui effectuent des transports exclusifs ne sâappliquent que lâÃ©limination et la prise en charge des rÃ©sidus de manutention.

(6)  Si les cales ou les citernes Ã  cargaison sont lavÃ©es et si lâeau de lavage produite ne peut Ãªtre dÃ©versÃ©e dans la voie dâeau conformÃ©ment aux standards de dÃ©chargement et aux exigences de lâappendice III relatives au dÃ©pÃ´t et Ã  la rÃ©ception, le bateau ne peut poursuivre son voyage quâaprÃ¨s confirmation dans lâattestation de dÃ©chargement:

â

que lâinstallation de manutention a pris en charge lâeau de lavage, ou

â

quâune station de rÃ©ception a Ã©tÃ© dÃ©signÃ©e au conducteur, et

â

que le conducteur a indiquÃ© si les cales ou les citernes Ã  cargaison seront lavÃ©es pendant le voyage.

(7)  Les paragraphes 1 et 4 ne sâappliquent pas aux bateaux qui sont utilisÃ©s pour:

a)

le transport de conteneurs;

b)

le transport de cargaisons mobiles (bateaux rouliers), de colis, de colis lourds et de grands appareils.

Les chiffres 1 et 4 ne sâappliquent pas aux bateaux uniquement utilisÃ©s pour:

a)

la livraison de carburants, dâeau potable et dâavitaillements de bord Ã  des navires de mer et bateaux de la navigation intÃ©rieure (bateaux avitailleurs);

b)

la collecte de dÃ©chets huileux et graisseux provenant de navires de mer et bateaux de la navigation intÃ©rieure;

c)

le transport de gaz liquÃ©fiÃ©s (ADN, Type G);

d)

le transport de soufre brut liquide (Ã  180 Â°C), de ciment, de cendres volantes et de matiÃ¨res comparables qui sont transportÃ©es en vrac ou pouvant Ãªtre pompÃ©es, lorsquâun systÃ¨me appropriÃ© exclusivement pour la catÃ©gorie de cargaison concernÃ©e est utilisÃ© pour le chargement, le dÃ©chargement et le stockage Ã  bord;

e)

le transport de sable, de graviers et/ou de produits de dragage depuis le lieu dâextraction vers le site de dÃ©chargement.

La prÃ©sente disposition ne sâapplique pas au transport de cargaisons mixtes Ã  bord de tels bateaux.

LâautoritÃ© compÃ©tente peut exonÃ©rer au cas par cas un bÃ¢timent de lâapplication des paragraphes 1 et 4 dans le cadre de lâexÃ©cution de transports spÃ©cifiques si prÃ©valent des conditions comparables. La preuve de cette exonÃ©ration doit se trouver Ã  bord du bÃ¢timent.

(8)  Les art. 1 et 4 ne sont pas non plus applicables au transport lorsquâil sâagit dâun dÃ©chargement dans un navire de mer. Le conducteur est dans lâobligation de pouvoir justifier un tel dÃ©chargement sur la base des documents de transport concernÃ©s quâil doit prÃ©senter sur demande aux autoritÃ©s de surveillance.

15 <inl>RÃ¨glement (UE) 2016/679 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 27 avril 2016 relatif Ã  la protection des personnes physiques Ã  lâÃ©gard du traitement des donnÃ©es Ã  caractÃ¨re personnel et Ã  la libre circulation de ces donnÃ©es, et abrogeant la directive 95/46/CE </inl><inl>(rÃ¨glement</inl><inl> gÃ©nÃ©ral sur la protection des donnÃ©es).</inl>

16<inl> </inl><inl> RÃ¨glement (UE) n</inl>o<inl> 910/2014 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 23 juillet 2014 sur lâidentification Ã©lectronique et les services de confiance pour les transactions Ã©lectroniques au sein du marchÃ© intÃ©rieur et abrogeant la directive 1999/93/CE</inl>.

fr_artText: (1)  Tout bÃ¢timent qui a Ã©tÃ© dÃ©chargÃ© dans le champ dâapplication gÃ©ographique de la prÃ©sente Convention doit avoir Ã  son bord une attestation de dÃ©chargement valable et conforme au modÃ ̈le de lâappendice IV. Lâattestation de dÃ©chargement doit Ãatre conservÃ©e Ã  bord au moins six mois aprÃ ̈s sa dÃ©livrance. Lorsquâil sâagit dâun bÃ¢timent sans timonerie ni logement, lâattestation de dÃ©chargement peut Ãatre conservÃ©e par le transporteur Ã  un endroit autre quâÃ  bord. (1b)  Une attestation de dÃ©chargement au format Ã©lectronique peut Ãatre utilisÃ©e dÃ ̈s lors: a) que la protection des donnÃ©es est assurÃ©e conformÃ©ment au rÃ ̈glement (UE) 2016/679 (le rÃ ̈glement gÃ©nÃ©ral sur la protection des donnÃ©es), dans sa version en vigueur, ou conformÃ©ment aux prescriptions nationales comparables de la ConfÃ©dÃ©ration suisse; b) quâune signature infalsifiable est prÃ©vue conformÃ©ment au rÃ ̈glement (UE) n 910/2014 (eIDAS), dans sa version en vigueur, ou conformÃ©ment aux prescriptions nationales comparables de la ConfÃ©dÃ©ration suisse; c) que la sÃ©curitÃ© des donnÃ©es est assurÃ©e par la mise en Åuvre des exigences correspondantes des prescriptions mentionnÃ©es Ã  la let. a) et que lâaccÃ ̈s non autorisÃ© est ainsi Ã©galement empÃachÃ© de maniÃ ̈re sÃ»re; d) que la vÃ©rifiabilitÃ© de lâattestation de dÃ©chargement Ã  bord ou dans les registres de lâexploitant du bÃ¢timent est assurÃ©e; e) que la vÃ©rifiabilitÃ©, dans les registres, de lâidentitÃ© de la personne qui a Ã©tabli lâattestation de dÃ©chargement et de lâexploitant de la station de rÃ©ception est assurÃ©e. Lâattestation de dÃ©chargement doit pouvoir Ãatre mise Ã  la disposition des agents des autoritÃ©s compÃ©tentes sur demande. Lâattestation de dÃ©chargement peut Ãatre mise Ã  disposition dans un format Ã©lectronique lisible. (2)  Lors du dÃ©chargement des restes ainsi que du dÃ©pÃ ́t et de la rÃ©ception de dÃ©chets liÃ©s Ã  la cargaison sont applicables:a) en cas de lavage, les standards de dÃ©chargement et les prescriptions de lâappendice III relatives au dÃ©pÃ ́t et Ã  la rÃ©ception;b) en cas de dÃ©gazage, les prescriptions et les standards de dÃ©gazage de lâappendice IIIa.(3)  AprÃ ̈s le chargement le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage que lorsque le conducteur se sera assurÃ© que les rÃ©sidus de manutention ont Ã©tÃ© enlevÃ©s.(4)  Le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage aprÃ ̈s le dÃ©chargement que lorsque le conducteur aura confirmÃ© dans lâattestation de dÃ©chargement que la cargaison restante ainsi que les rÃ©sidus de manutention ont Ã©tÃ© pris en charge.(4a)  Le bÃ¢timent ne peut poursuivre son voyage aprÃ ̈s le dÃ©chargement quâaux conditions suivantes:â Une attestation de dÃ©chargement a Ã©tÃ© prÃ©sentÃ©e par le destinataire de la cargaison ou, si le destinataire de la cargaison ou lâaffrÃ©teur fait appel aux services dâune installation de manutention, par lâexploitant de lâinstallation de manutention (art. 7.08).â Le conducteur a confirmÃ©, par la signature de la partie 2 a) de lâattestation de dÃ©chargement, que toutes les mesures relatives au dÃ©chargement du bÃ¢timent, telles quâindiquÃ©es par le destinataire de la cargaison ou lâinstallation de manutention dans les cases 1 Ã  10, ont Ã©tÃ© exÃ©cutÃ©es. Cela comprend la dÃ©signation dâune station de rÃ©ception pour la prise en charge des dÃ©chets ou des vapeurs du bÃ¢timent (art. 7.01, par. 1).(4b)  Pendant le voyage, le conducteur a lâobligation de dÃ©clarer par sa signature dans la partie 2 b) de lâattestation de dÃ©chargement:â si de lâeau de lavage a Ã©tÃ© produite (lors du lavage pendant le voyage);â la quantitÃ© dâeau de lavage produite Ã  bord et son emplacement de stockage; â sâil existait une cargaison suivante compatible aprÃ ̈s le dÃ©part de lâinstallation de manutention (art. 7.04, par. 3, let. c).(5)  Pour les bÃ¢timents qui effectuent des transports exclusifs ne sâappliquent que lâÃ©limination et la prise en charge des rÃ©sidus de manutention.(6)  Si les cales ou les citernes Ã  cargaison sont lavÃ©es et si lâeau de lavage produite ne peut Ãatre dÃ©versÃ©e dans la voie dâeau conformÃ©ment aux standards de dÃ©chargement et aux exigences de lâappendice III relatives au dÃ©pÃ ́t et Ã  la rÃ©ception, le bateau ne peut poursuivre son voyage quâaprÃ ̈s confirmation dans lâattestation de dÃ©chargement:â que lâinstallation de manutention a pris en charge lâeau de lavage, ou â quâune station de rÃ©ception a Ã©tÃ© dÃ©signÃ©e au conducteur, et â que le conducteur a indiquÃ© si les cales ou les citernes Ã  cargaison seront lavÃ©es pendant le voyage.(7)  Les paragraphes 1 et 4 ne sâappliquent pas aux bateaux qui sont utilisÃ©s pour:a) le transport de conteneurs;b) le transport de cargaisons mobiles (bateaux rouliers), de colis, de colis lourds et de grands appareils.Les chiffres 1 et 4 ne sâappliquent pas aux bateaux uniquement utilisÃ©s pour:a) la livraison de carburants, dâeau potable et dâavitaillements de bord Ã  des navires de mer et bateaux de la navigation intÃ©rieure (bateaux avitailleurs);b) la collecte de dÃ©chets huileux et graisseux provenant de navires de mer et bateaux de la navigation intÃ©rieure;c) le transport de gaz liquÃ©fiÃ©s (ADN, Type G);d) le transport de soufre brut liquide (Ã  180 Â°C), de ciment, de cendres volantes et de matiÃ ̈res comparables qui sont transportÃ©es en vrac ou pouvant Ãatre pompÃ©es, lorsquâun systÃ ̈me appropriÃ© exclusivement pour la catÃ©gorie de cargaison concernÃ©e est utilisÃ© pour le chargement, le dÃ©chargement et le stockage Ã  bord;e) le transport de sable, de graviers et/ou de produits de dragage depuis le lieu dâextraction vers le site de dÃ©chargement.La prÃ©sente disposition ne sâapplique pas au transport de cargaisons mixtes Ã  bord de tels bateaux.LâautoritÃ© compÃ©tente peut exonÃ©rer au cas par cas un bÃ¢timent de lâapplication des paragraphes 1 et 4 dans le cadre de lâexÃ©cution de transports spÃ©cifiques si prÃ©valent des conditions comparables. La preuve de cette exonÃ©ration doit se trouver Ã  bord du bÃ¢timent.(8)  Les art. 1 et 4 ne sont pas non plus applicables au transport lorsquâil sâagit dâun dÃ©chargement dans un navire de mer. Le conducteur est dans lâobligation de pouvoir justifier un tel dÃ©chargement sur la base des documents de transport concernÃ©s quâil doit prÃ©senter sur demande aux autoritÃ©s de surveillance. RÃ ̈glement (UE) 2016/679 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 27 avril 2016 relatif Ã  la protection des personnes physiques Ã  lâÃ©gard du traitement des donnÃ©es Ã  caractÃ ̈re personnel et Ã  la libre circulation de ces donnÃ©es, et abrogeant la directive 95/46/CE (rÃ ̈glement gÃ©nÃ©ral sur la protection des donnÃ©es).  RÃ ̈glement (UE) n 910/2014 du Parlement europÃ©en et du Conseil du 23 juillet 2014 sur lâidentification Ã©lectronique et les services de confiance pour les transactions Ã©lectroniques au sein du marchÃ© intÃ©rieur et abrogeant la directive 1999/93/CE.

fr_artTitle: Art. 6.03 Attestation de dÃ©chargement

it_artHtml:
Art. 6.03 Certificato di scarico

(1)  Ogni imbarcazione scaricata nella zona di validitÃ  della presente Convenzione deve avere a bordo un certificato di scarico valido, che devâessere emesso secondo il modello dellâappendice IV.

Il certificato di scarico va conservato a bordo per almeno sei mesi dopo lâemissione.

Nel caso di imbarcazioni senza timoneria e alloggio, il certificato puÃ² essere conservato dal vettore anche in altro luogo che non sia a bordo.

(1b)  PuÃ² essere utilizzato un certificato di scarico in formato elettronico a condizione che:

a)

sia garantita la protezione dei dati conformemente al regolamento (UE) 2016/67913 (regolamento generale sulla protezione dei dati) nella versione di volta in volta in vigore o alle prescrizioni nazionali paragonabili della Confederazione Svizzera;

b)

sia prevista una firma a prova di falsificazione conformemente al regolamento (UE) n. 910/2014 (eIDAS)14 nella versione di volta in volta in vigore o alle prescrizioni nazionali paragonabili della Confederazione Svizzera;

c)

sia garantita la sicurezza dei dati mediante lâattuazione di disposizioni delle prescrizioni menzionate alla lettera a), in modo da bloccare in modo sicuro anche lâaccesso non autorizzato;

d)

sia garantita la verificabilitÃ  del certificato di scarico a bordo o nei registri dellâesercente dellâimbarcazione;

e)

sia garantita la verificabilitÃ , nei registri, dellâidentitÃ  della persona che ha rilasciato il certificato di scarico e dellâesercente del centro di ritiro.

Su richiesta, il certificato di scarico deve essere presentato agli agenti delle autoritÃ  competenti. Il certificato di scarico puÃ² essere messo a disposizione in un formato elettronico leggibile.

(2)  Nel caso dello scarico di resti, del deposito e del ritiro di rifiuti provenienti dal carico, vanno applicate:

a)

per il lavaggio, le norme di scarico e le prescrizioni di deposito e di ritiro dellâappendice III;

b)

per il degassaggio, le prescrizioni e le norme di degassaggio dellâappendice IIIa.

(3)  Una volta caricata, lâimbarcazione puÃ² proseguire il viaggio solo se il conduttore ha verificato che i residui del trasbordo sono stati rimossi.

(4)  Una volta scaricata, lâimbarcazione puÃ² proseguire il viaggio solo se il conduttore conferma nel certificato di scarico che il carico restante e i residui del trasbordo sono stati ripresi.

(4a)  Una volta scaricata, lâimbarcazione puÃ² proseguire il viaggio solo alle seguenti condizioni:

â

il destinatario del carico o, se questâultimo o il noleggiatore utilizza un impianto di trasbordo, lâesercente dellâimpianto di trasbordo ha fornito un certificato di scarico (art. 7.08);

â

il conduttore dellâimbarcazione ha confermato, firmando la parte 2 a) del certificato di scarico, che tutte le operazioni di scarico dellâimbarcazione sono state effettuate come indicato dal destinatario del carico o dallâimpianto di trasbordo nei campi da 1 a 10. CiÃ² include la designazione di un centro di ritiro per la presa in consegna dei rifiuti e dei vapori dellâimbarcazione (art. 7.01 par. 1).

(4b)  Durante il viaggio il conduttore dellâimbarcazione Ã¨ tenuto a dichiarare le seguenti informazioni nella parte 2 b) del certificato di scarico apponendo la propria firma:

â

se Ã¨ stata prodotta acqua di lavaggio (in caso di lavaggio durante il viaggio);

â

la quantitÃ  di acqua di lavaggio prodotta a bordo e la sua ubicazione;

â

se il carico successivo era compatibile dopo la partenza dallâimpianto di trasbordo (art. 7.04 par. 3 lett. c).

(5)  Alle imbarcazioni che effettuano trasporti esclusivi si applicano solo la rimozione e la presa di consegna dei residui del trasbordo.

(6)  Se le stive o le cisterne vengono lavate e le acque di lavaggio risultanti non possono essere immesse nei corsi dâacqua in virtÃ¹ delle norme di scarico e delle prescrizioni di deposito e di ritiro di cui allâappendice III, lâimbarcazione puÃ² proseguire il viaggio solo dopo aver confermato nel certificato di scarico:

â

che lâimpianto di trasbordo ha preso in consegna le acque di lavaggio; o

â

che al conduttore dellâimbarcazione Ã¨ stato assegnato un centro di ritiro; e

â

il conduttore dellâimbarcazione ha comunicato se le stive e le cisterne vengono lavate durante il viaggio.

(7)   I paragrafi 1 e 4 non si applicano alle imbarcazioni utilizzate per:

a)

il transporto di container;

b)

il trasporto di carichi mobili (ro-ro), di collettame, di carichi pesanti o apparecchi ingombranti.

I paragrafi 1 e 4 non si applicano alle imbarcazioni utilizzate esclusivamente per:

a)

la fornitura di carburanti, acqua potabile e provviste di bordo a imbarcazioni marittime e a imbarcazioni per la navigazione interna (navi di rifornimento);

b)

la raccolta di rifiuti oleosi o grassi delle imbarcazioni marittime o per la navigazione interna;

c)

il trasporto di gas liquefatti (ADN tipo G);

d)

il trasporto di zolfo liquido (a 180 Â°C), polvere cementizia, ceneri leggere e merci equiparabili, trasportate come merci sfuse o carico pompabile, a condizione che si faccia uso di un sistema adatto esclusivamente alle classi merceologiche interessate per il carico, lo scarico e lâimmagazzinaggio a bordo;

e)

il trasporto di sabbia, ghiaia o materiale dragato dal sito di dragaggio al sito di scarico.

La presente disposizione non si applica al trasporto di carichi misti con imbarcazioni di questi tipi.

In casi specifici lâautoritÃ  competente puÃ², in presenza di condizioni equivalenti, esonerare unâimbarcazione dallâapplicazione dei paragrafi 1 e 4 nellâambito dellâeffettuazione di trasporti eccezionali. La prova di questo esonero deve essere conservata a bordo.

(8)  I paragrafi 1 e 4 non si applicano neanche ai trasporti per i quali lo scarico Ã¨ effettuato su unâimbarcazione marittima. Il conduttore deve dimostrare lâavvenuto scarico per mezzo degli appositi documenti di trasporto ed esibire su richiesta i documenti alle autoritÃ  di controllo.

13  Regolamento (UE) 2016/679 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 aprile 2016, relativo alla protezione delle persone fisiche con riguardo al trattamento dei dati personali, nonchÃ© alla libera circolazione di tali dati e che abroga la direttiva 95/46/CE (regolamento generale sulla protezione dei dati).

14  Regolamento (UE) n. 910/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 2014, in materia di identificazione elettronica e servizi fiduciari per le transazioni elettroniche nel mercato interno e che abroga la direttiva 1999/93/CE.

it_artText: (1)  Ogni imbarcazione scaricata nella zona di validitÃ  della presente Convenzione deve avere a bordo un certificato di scarico valido, che devâessere emesso secondo il modello dellâappendice IV. Il certificato di scarico va conservato a bordo per almeno sei mesi dopo lâemissione. Nel caso di imbarcazioni senza timoneria e alloggio, il certificato puÃ2 essere conservato dal vettore anche in altro luogo che non sia a bordo.(1b)  PuÃ2 essere utilizzato un certificato di scarico in formato elettronico a condizione che: a) sia garantita la protezione dei dati conformemente al regolamento (UE) 2016/679 (regolamento generale sulla protezione dei dati) nella versione di volta in volta in vigore o alle prescrizioni nazionali paragonabili della Confederazione Svizzera; b) sia prevista una firma a prova di falsificazione conformemente al regolamento (UE) n. 910/2014 (eIDAS) nella versione di volta in volta in vigore o alle prescrizioni nazionali paragonabili della Confederazione Svizzera; c) sia garantita la sicurezza dei dati mediante lâattuazione di disposizioni delle prescrizioni menzionate alla lettera a), in modo da bloccare in modo sicuro anche lâaccesso non autorizzato; d) sia garantita la verificabilitÃ  del certificato di scarico a bordo o nei registri dellâesercente dellâimbarcazione; e) sia garantita la verificabilitÃ , nei registri, dellâidentitÃ  della persona che ha rilasciato il certificato di scarico e dellâesercente del centro di ritiro. Su richiesta, il certificato di scarico deve essere presentato agli agenti delle autoritÃ  competenti. Il certificato di scarico puÃ2 essere messo a disposizione in un formato elettronico leggibile.(2)  Nel caso dello scarico di resti, del deposito e del ritiro di rifiuti provenienti dal carico, vanno applicate:a) per il lavaggio, le norme di scarico e le prescrizioni di deposito e di ritiro dellâappendice III;b) per il degassaggio, le prescrizioni e le norme di degassaggio dellâappendice IIIa.(3)  Una volta caricata, lâimbarcazione puÃ2 proseguire il viaggio solo se il conduttore ha verificato che i residui del trasbordo sono stati rimossi.(4)  Una volta scaricata, lâimbarcazione puÃ2 proseguire il viaggio solo se il conduttore conferma nel certificato di scarico che il carico restante e i residui del trasbordo sono stati ripresi.(4a)  Una volta scaricata, lâimbarcazione puÃ2 proseguire il viaggio solo alle seguenti condizioni: â il destinatario del carico o, se questâultimo o il noleggiatore utilizza un impianto di trasbordo, lâesercente dellâimpianto di trasbordo ha fornito un certificato di scarico (art. 7.08); â il conduttore dellâimbarcazione ha confermato, firmando la parte 2 a) del certificato di scarico, che tutte le operazioni di scarico dellâimbarcazione sono state effettuate come indicato dal destinatario del carico o dallâimpianto di trasbordo nei campi da 1 a 10. CiÃ2 include la designazione di un centro di ritiro per la presa in consegna dei rifiuti e dei vapori dellâimbarcazione (art. 7.01 par. 1).(4b)  Durante il viaggio il conduttore dellâimbarcazione Ã ̈ tenuto a dichiarare le seguenti informazioni nella parte 2 b) del certificato di scarico apponendo la propria firma: â se Ã ̈ stata prodotta acqua di lavaggio (in caso di lavaggio durante il viaggio); â la quantitÃ  di acqua di lavaggio prodotta a bordo e la sua ubicazione; â se il carico successivo era compatibile dopo la partenza dallâimpianto di trasbordo (art. 7.04 par. 3 lett. c).(5)  Alle imbarcazioni che effettuano trasporti esclusivi si applicano solo la rimozione e la presa di consegna dei residui del trasbordo.(6)  Se le stive o le cisterne vengono lavate e le acque di lavaggio risultanti non possono essere immesse nei corsi dâacqua in virtÃ1 delle norme di scarico e delle prescrizioni di deposito e di ritiro di cui allâappendice III, lâimbarcazione puÃ2 proseguire il viaggio solo dopo aver confermato nel certificato di scarico: â che lâimpianto di trasbordo ha preso in consegna le acque di lavaggio; o â che al conduttore dellâimbarcazione Ã ̈ stato assegnato un centro di ritiro; e â il conduttore dellâimbarcazione ha comunicato se le stive e le cisterne vengono lavate durante il viaggio.(7)   I paragrafi 1 e 4 non si applicano alle imbarcazioni utilizzate per:a) il transporto di container;b) il trasporto di carichi mobili (ro-ro), di collettame, di carichi pesanti o apparecchi ingombranti.I paragrafi 1 e 4 non si applicano alle imbarcazioni utilizzate esclusivamente per: a) la fornitura di carburanti, acqua potabile e provviste di bordo a imbarcazioni marittime e a imbarcazioni per la navigazione interna (navi di rifornimento); b) la raccolta di rifiuti oleosi o grassi delle imbarcazioni marittime o per la navigazione interna; c) il trasporto di gas liquefatti (ADN tipo G); d) il trasporto di zolfo liquido (a 180 Â°C), polvere cementizia, ceneri leggere e merci equiparabili, trasportate come merci sfuse o carico pompabile, a condizione che si faccia uso di un sistema adatto esclusivamente alle classi merceologiche interessate per il carico, lo scarico e lâimmagazzinaggio a bordo; e) il trasporto di sabbia, ghiaia o materiale dragato dal sito di dragaggio al sito di scarico. La presente disposizione non si applica al trasporto di carichi misti con imbarcazioni di questi tipi.In casi specifici lâautoritÃ  competente puÃ2, in presenza di condizioni equivalenti, esonerare unâimbarcazione dallâapplicazione dei paragrafi 1 e 4 nellâambito dellâeffettuazione di trasporti eccezionali. La prova di questo esonero deve essere conservata a bordo.(8)  I paragrafi 1 e 4 non si applicano neanche ai trasporti per i quali lo scarico Ã ̈ effettuato su unâimbarcazione marittima. Il conduttore deve dimostrare lâavvenuto scarico per mezzo degli appositi documenti di trasporto ed esibire su richiesta i documenti alle autoritÃ  di controllo.  Regolamento (UE) 2016/679 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 27 aprile 2016, relativo alla protezione delle persone fisiche con riguardo al trattamento dei dati personali, nonchÃ© alla libera circolazione di tali dati e che abroga la direttiva 95/46/CE (regolamento generale sulla protezione dei dati).  Regolamento (UE) n. 910/2014 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 2014, in materia di identificazione elettronica e servizi fiduciari per le transazioni elettroniche nel mercato interno e che abroga la direttiva 1999/93/CE.

it_artTitle: Art. 6.03 Certificato di scarico