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Art. 5 Fahrzeuge mit einem Schiebeplanendach

1.  Die Artikel 1, 2, 3 und 4 dieser Verordnung gelten fÃ¼r Fahrzeuge mit Schiebeplanendach, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ¼ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen des vorliegenden Artikels entsprechen.

2.  Das Schiebeplanendach muss den Erfordernissen der nachstehenden Buchstaben a) bis c) entsprechen:

a)

Das Schiebeplanendach muss entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ¼gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann.

b)

Das Schiebeplanendach muss den festen Teil des Daches an der Laderaumvorderseite so Ã¼berdecken, dass die Dachplane nicht Ã¼ber die Oberkante des oberen TrÃ¤gers gezogen werden kann. An beiden LÃ¤ngsseiten des Laderaums ist in den Saum der Dachplane ein vorgespanntes Stahlseil derart einzufÃ¼hren, dass es nicht entfernt und wieder eingefÃ¼hrt werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Die Dachplane muss so am Laufapparat gesichert werden, dass sie nicht entfernt und wieder gesichert werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.

c)

Die FÃ¼hrung des Schiebeplanendachs, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ¼ssen so zusammengefÃ¼gt sein, dass, wenn sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, TÃ¼ren, DÃ¤cher und andere bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geÃ¶ffnet oder geschlossen werden kÃ¶nnen. Die FÃ¼hrung des Schiebedachs, die Schiebedachspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ¼ssen so zusammengefÃ¼gt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht mÃ¶glich ist.

Ein Beispiel fÃ¼r eine mÃ¶gliche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefÃ¼gten Zeichnung Nr. 10 dargestellt.

Zeichnung 1

Schutzdecke aus mehreren StÃ¼cken zusammengenÃ¤ht

Zeichnung 2

Schutzdecke aus mehreren StÃ¼cken zusammengenÃ¤ht

Zeichnung 2a

Schutzdecke aus mehreren StÃ¼cken zusammengenÃ¤ht

Zeichnung 3

Schutzdecke aus mehreren StÃ¼cken zusammengenÃ¤ht

Zeichnung 4

Ausbesserung der Schutzdecke

*)

Die von innen sichtbaren NÃ¤hfÃ¤den mÃ¼ssen sich farblich von den von aussen sichtbaren NÃ¤hfÃ¤den und von der Schutzdecke unterscheiden.

Zeichnung 5

Muster einer Zwinge

Zeichnung 6

Beispiel eines Schutzdeckenverschlusssystem

Beschreibung

Dieses Schutzdeckenverschlusssystem kann zugelassen werden unter der Voraussetzung, dass es mit mindestens einem Metallring an jedem Bordwandende versehen ist. Die Ãffnungen, durch die die Ringe gefÃ¼hrt werden, sind oval und so klein, dass die Ringe gerade durchgesteckt werden kÃ¶nnen. Der sichtbare Teil des Metallrings ragt nicht mehr als um das Doppelte der maximalen Dicke des Verschlussseils heraus, wenn das System geschlossen ist.

Zeichnung 7

Beispiel einer Schutzdecke, die an einer besonderen
Rahmenkonstruktion befestigt ist

Beschreibung

Diese Befestigung der Schutzdecke an den Fahrzeugen ist annehmbar unter der Voraussetzung, dass die Ringe im Rahmenprofil eingelassen sind und der Ã¤ussere Teil die Rahmenprofiltiefe nicht Ã¼bersteigt. Die Breite des Rahmenprofils sollte so gering wie mÃ¶glich sein.

Zeichnung 8

Schutzdeckenverschlusssystem an den Ãffnungen
zum Beladen und Entladen

Beschreibung

Bei diesem Verschlusssystem werden die beiden RÃ¤nder an den Ãffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, mit einer Verschlussstange aus Aluminium verbunden. Die Ãffnungen der Schutzdecke sind Ã¼ber ihre ganze LÃ¤nge mit einem durch einen Saum gefÃ¼hrten Seil versehen (Zeichnung 8.1), so dass die Schutzdecke nicht aus dem Verschlussprofil gezogen werden kann. Der Saum ist an der Aussenseite angebracht und entsprechend Anlage 2 Artikel 3 Absatz 4 verschweisst. Die RÃ¤nder werden in die offenen Profile der Verschlussstange aus Aluminium eingefÃ¼hrt und in zwei Ã¼ber die ganze LÃ¤nge parallellaufende KanÃ¤le geschoben, die an ihren unteren Enden geschlossen sind. Befindet sich die Verschlussstange in senkrechter Stellung, sind die RÃ¤nder der Schutzdecke miteinander verbunden. Die Verschlussstange wird am oberen Ende der Ãffnung durch eine an die Schutzdecke genietete durchsichtige Kunststoffkappe gesichert (Zeichnung 8.2). Die Verschlussstange besteht aus zwei Teilen, die durch ein vernietetes Scharnier verbunden sind, so dass sie durch Zusammenklappen einfacher angebracht oder entfernt werden kann. Dieses Scharnier muss so beschaffen sein, dass der Scharnierbolzen bei angelegtem Zollverschluss nicht entfernt werden kann (Zeichnung 8.3). Am unteren Ende der Verschlussstange befindet sich eine Ãffnung, durch die der Ring gefÃ¼hrt wird. Die Ãffnung ist oval und so klein, dass der Ring gerade durchgesteckt werden kann (Zeichnung 8.4). Das TIR-Verschlussseil wird durch diesen Ring gezogen, um die Verschlussstange zu sichern.

Zeichnung 9

Beispiel einer Konstruktion eines Fahrzeugs mit Schiebeplanen

Zeichnung 10

de_artText: 1.  Die Artikel 1, 2, 3 und 4 dieser Verordnung gelten fÃ1⁄4r Fahrzeuge mit Schiebeplanendach, soweit sie darauf anwendbar sind. Ausserdem mÃ1⁄4ssen diese Fahrzeuge den Bestimmungen des vorliegenden Artikels entsprechen.2.  Das Schiebeplanendach muss den Erfordernissen der nachstehenden Buchstaben a) bis c) entsprechen:a) Das Schiebeplanendach muss entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ1⁄4gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann.b) Das Schiebeplanendach muss den festen Teil des Daches an der Laderaumvorderseite so Ã1⁄4berdecken, dass die Dachplane nicht Ã1⁄4ber die Oberkante des oberen TrÃ¤gers gezogen werden kann. An beiden LÃ¤ngsseiten des Laderaums ist in den Saum der Dachplane ein vorgespanntes Stahlseil derart einzufÃ1⁄4hren, dass es nicht entfernt und wieder eingefÃ1⁄4hrt werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Die Dachplane muss so am Laufapparat gesichert werden, dass sie nicht entfernt und wieder gesichert werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.c) Die FÃ1⁄4hrung des Schiebeplanendachs, die Schiebeplanenspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ1⁄4ssen so zusammengefÃ1⁄4gt sein, dass, wenn sie verschlossen und zollamtlich versiegelt sind, TÃ1⁄4ren, DÃ¤cher und andere bewegliche Teile nicht ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren von aussen geÃ¶ffnet oder geschlossen werden kÃ¶nnen. Die FÃ1⁄4hrung des Schiebedachs, die Schiebedachspannvorrichtungen und andere bewegliche Teile mÃ1⁄4ssen so zusammengefÃ1⁄4gt sein, dass der Zugang zum Laderaum nach Sicherung der Verschlussvorrichtungen ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht mÃ¶glich ist.Ein Beispiel fÃ1⁄4r eine mÃ¶gliche Konstruktion ist in der diesen Vorschriften beigefÃ1⁄4gten Zeichnung Nr. 10 dargestellt.Zeichnung 1Schutzdecke aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengenÃ¤htZeichnung 2Schutzdecke aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengenÃ¤htZeichnung 2aSchutzdecke aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengenÃ¤htZeichnung 3Schutzdecke aus mehreren StÃ1⁄4cken zusammengenÃ¤htZeichnung 4Ausbesserung der Schutzdecke*) Die von innen sichtbaren NÃ¤hfÃ¤den mÃ1⁄4ssen sich farblich von den von aussen sichtbaren NÃ¤hfÃ¤den und von der Schutzdecke unterscheiden.Zeichnung 5Muster einer ZwingeZeichnung 6Beispiel eines SchutzdeckenverschlusssystemBeschreibungDieses Schutzdeckenverschlusssystem kann zugelassen werden unter der Voraussetzung, dass es mit mindestens einem Metallring an jedem Bordwandende versehen ist. Die Ãffnungen, durch die die Ringe gefÃ1⁄4hrt werden, sind oval und so klein, dass die Ringe gerade durchgesteckt werden kÃ¶nnen. Der sichtbare Teil des Metallrings ragt nicht mehr als um das Doppelte der maximalen Dicke des Verschlussseils heraus, wenn das System geschlossen ist.Zeichnung 7Beispiel einer Schutzdecke, die an einer besonderenRahmenkonstruktion befestigt istBeschreibungDiese Befestigung der Schutzdecke an den Fahrzeugen ist annehmbar unter der Voraussetzung, dass die Ringe im Rahmenprofil eingelassen sind und der Ã¤ussere Teil die Rahmenprofiltiefe nicht Ã1⁄4bersteigt. Die Breite des Rahmenprofils sollte so gering wie mÃ¶glich sein.Zeichnung 8Schutzdeckenverschlusssystem an den Ãffnungenzum Beladen und EntladenBeschreibungBei diesem Verschlusssystem werden die beiden RÃ¤nder an den Ãffnungen der Schutzdecke, die zum Beladen und Entladen dienen, mit einer Verschlussstange aus Aluminium verbunden. Die Ãffnungen der Schutzdecke sind Ã1⁄4ber ihre ganze LÃ¤nge mit einem durch einen Saum gefÃ1⁄4hrten Seil versehen (Zeichnung 8.1), so dass die Schutzdecke nicht aus dem Verschlussprofil gezogen werden kann. Der Saum ist an der Aussenseite angebracht und entsprechend Anlage 2 Artikel 3 Absatz 4 verschweisst. Die RÃ¤nder werden in die offenen Profile der Verschlussstange aus Aluminium eingefÃ1⁄4hrt und in zwei Ã1⁄4ber die ganze LÃ¤nge parallellaufende KanÃ¤le geschoben, die an ihren unteren Enden geschlossen sind. Befindet sich die Verschlussstange in senkrechter Stellung, sind die RÃ¤nder der Schutzdecke miteinander verbunden. Die Verschlussstange wird am oberen Ende der Ãffnung durch eine an die Schutzdecke genietete durchsichtige Kunststoffkappe gesichert (Zeichnung 8.2). Die Verschlussstange besteht aus zwei Teilen, die durch ein vernietetes Scharnier verbunden sind, so dass sie durch Zusammenklappen einfacher angebracht oder entfernt werden kann. Dieses Scharnier muss so beschaffen sein, dass der Scharnierbolzen bei angelegtem Zollverschluss nicht entfernt werden kann (Zeichnung 8.3). Am unteren Ende der Verschlussstange befindet sich eine Ãffnung, durch die der Ring gefÃ1⁄4hrt wird. Die Ãffnung ist oval und so klein, dass der Ring gerade durchgesteckt werden kann (Zeichnung 8.4). Das TIR-Verschlussseil wird durch diesen Ring gezogen, um die Verschlussstange zu sichern.Zeichnung 9Beispiel einer Konstruktion eines Fahrzeugs mit SchiebeplanenZeichnung 10

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Art. 5 VÃ©hicules Ã  bÃ¢che de toit coulissante

1.  Lorsquâil y a lieu, les dispositions des art. 1, 2, 3 et 4 du prÃ©sent RÃ¨glement sâappliquent aux vÃ©hicules Ã  bÃ¢che de toit coulissante. Ces vÃ©hicules doivent en outre Ãªtre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.

2.  La bÃ¢che de toit coulissante doit Ãªtre conforme aux prescriptions des al. a) Ã  c) ciâaprÃ¨s:

a)

La bÃ¢che de toit coulissante doit Ãªtre assemblÃ©e soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãªtre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit par des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãªtre modifiÃ© sans laisser de traces visibles.

b)

La bÃ¢che de toit coulissante doit recouvrir la partie pleine du toit Ã  lâavant du compartiment de chargement de telle maniÃ¨re quâelle ne puisse Ãªtre tirÃ©e par-dessus lâarÃªte supÃ©rieure de la longrine supÃ©rieure. Dans la longueur du compartiment de chargement, des deux cÃ´tÃ©s, un cÃ¢ble en acier prÃ©contraint doit Ãªtre insÃ©rÃ© dans lâourlet de la bÃ¢che de toit de telle maniÃ¨re quâon ne puisse le retirer et le rÃ©insÃ©rer sans laisser de traces visibles. La bÃ¢che de toit doit Ãªtre fixÃ©e au chariot de coulissage de telle maniÃ¨re quâon ne puisse la retirer et la fixer de nouveau sans laisser de traces visibles.

c)

Le systÃ¨me de guidage et les dispositifs de tension de la bÃ¢che de toit coulissante ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãªtre assemblÃ©s de telle maniÃ¨re que, une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s, il soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles. Le systÃ¨me de guidage et les dispositifs de tension de la bÃ¢che de toit coulissante ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãªtre assemblÃ©s de telle maniÃ¨re que, une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s, il soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles.

Le croquis no 10 figurant en appendice au prÃ©sent RÃ¨glement illustre un exemple possible dâun tel systÃ¨me de construction.

Croquis no 1

BÃ¢che faite de plusieurs piÃ¨ces assemblÃ©es par couture

Lorsquâil existe un dispositif spÃ©cial (chicane, etc.) empÃªchant dâavoir accÃ¨s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles, un rabat ne sera pas exigÃ©.

Croquis no 2

BÃ¢che faite de plusieurs piÃ¨ces assemblÃ©es par couture

Croquis no 2a

BÃ¢che faite de plusieurs piÃ¨ces assemblÃ©es par couture

Croquis no 3

BÃ¢che faite de plusieurs piÃ¨ces assemblÃ©es par soudure

Croquis no 4

Raccommodage de la bÃ¢che dure

*)

Les fils visibles de lâintÃ©rieur devront Ãªtre de couleur diffÃ©rente de celle des fils visibles de lâextÃ©rieur et de celle de la bÃ¢che.

Croquis no 5

SpÃ©cimen dâembout

Croquis no 6

Exemple de systÃ¨me de verrouillage de bÃ¢che

Description

Le prÃ©sent systÃ¨me de verrouillage de bÃ¢che peut Ãªtre autorisÃ© Ã  condition quâil soit muni dâau moins un anneau mÃ©tallique Ã  chaque extrÃ©mitÃ© de porte. Les ouvertures mÃ©nagÃ©es pour le passage de lâanneau sont ovales et de dimensions justes suffisantes pour permettre le passage de lâanneau. La saillie de la partie visible de lâanneau mÃ©tallique ne dÃ©passe pas le double du diamÃ¨tre maximal du cÃ¢ble de fermeture lorsque le systÃ¨me est verrouillÃ©.

Croquis no 7

Exemple de bÃ¢che fixÃ©e Ã  une armature spÃ©cialement conÃ§ue

Description

Cette fixation de la bÃ¢che aux vÃ©hicules est acceptable Ã  condition que les anneaux soient encastrÃ©s dans le profil et que leur partie extÃ©rieure ne dÃ©passe pas la profondeur maximum du profil. La largeur du profil doit Ãªtre aussi rÃ©duite que possible.

Croquis no 8

BÃ¢che Ã  ouverture de chargement et de dÃ©chargement

Description

Avec ce systÃ¨me de verrouillage, les deux bords des ouvertures de la bÃ¢che utilisÃ©es pour le chargement et le dÃ©chargement sont rÃ©unis par une tige de verrouillage en aluminium. Sur toute leur longueur, les ouvertures de la bÃ¢che sont munies dâune corde ou dâun cÃ¢ble enserrÃ©s dans un ourlet (voir croquis 8.1), de telle sorte quâil est impossible de sortir la bÃ¢che de la gorge de la tige de verrouillage. Lâourlet est du cÃ´tÃ© extÃ©rieur et soudÃ© selon les prescriptions du par. 4 de lâart. 3 de lâannexe 2 de la Convention. Les bords doivent Ãªtre introduits dans les gorges de la tige de verrouillage en aluminium puis poussÃ©s dans les deux glissiÃ¨res longitudinales parallÃ¨les. Quand la tige de verrouillage est en position verticale, les bords de la bÃ¢che sont rÃ©unis. Ã la limite supÃ©rieure de lâouverture, la tige de verrouillage est bloquÃ©e par une plaque de plastique transparent rivetÃ©e Ã  la bÃ¢che (voir croquis 8.2). La tige de verrouillage est en deux parties, reliÃ©es par une charniÃ¨re rivetÃ©e, ce qui permet de la plier pour la mettre en place ou lâenlever plus facilement. Cette charniÃ¨re doit Ãªtre conÃ§ue de maniÃ¨re Ã  empÃªcher que lâon puisse enlever la broche quand le systÃ¨me est verrouillÃ© (voir croquis 8.3). Une ouverture est mÃ©nagÃ©e en bas de la tige de verrouillage pour laisser passer lâanneau. Cette ouverture est ovale et permet tout juste le passage de lâanneau (voir croquis 8.4). La corde ou le cÃ¢ble de fermeture TIR sont passÃ©s dans cet anneau pour bloquer la tige de verrouillage.

Croquis no 9

ModÃ¨le de construction dâun vÃ©hicule Ã  bÃ¢ches coulissantes

Croquis no 9.1

Croquis no 9.2

Guidage de la bÃ¢che et chevauchement-bas

Croquis no 9.3

Chevauchement de la bÃ¢che-bas

Croquis no 9.4

Pour tendre la bÃ¢che coulissante horizontalement, on utilise un enrouleur Ã  cliquet (habituellement Ã  lâarriÃ¨re du vÃ©hicule). Le prÃ©sent croquis donne deux exemples a) et b) de la maniÃ¨re de verrouiller lâenrouleur Ã  cliquet ou le tendeur Ã  rÃ©ducteur.

a) Verrouillage de lâenrouleur Ã  cliquet

b) Verrouillage du tendeur Ã  rÃ©duct<mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent><mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent><mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent><mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent><mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent><mc:alternatecontent xmlns:mc="http://schemas.openxmlformats.org/markup-compatibility/2006"><mc:choice requires="wps"></mc:choice><mc:fallback></mc:fallback></mc:alternatecontent>eur

Croquis no 9.5

Pour fixer la bÃ¢che coulissante de lâautre cÃ´tÃ© (habituellement Ã  lâavant du vÃ©hicule), on peut utiliser les systÃ¨mes a) ou b) suivants.

a) Plaque mÃ©tallique

b) Åillet ovale Ã©troit et systÃ¨me antilevage pour le tube de tension

Croquis no 10

Exemple de construction dâun vÃ©hicule Ã  bÃ¢che de toit coulissante

Ce croquis illustre un exemple de vÃ©hicule ainsi que les importantes prescriptions dÃ©crites Ã  lâart. 5 du prÃ©sent RÃ¨glement.

Croquis no 10.1

Deux cÃ¢bles dâacier prÃ©contraint, insÃ©rÃ©s dans lâourlet des bÃ¢ches latÃ©rales, sont fixÃ©s de part et dâautre du compartiment de chargement. Chacun dâeux est fixÃ© Ã  lâavant (voir croquis 10.2) et Ã  lâarriÃ¨re du compartiment (voir croquis 10.3). La force de traction et le disque de connexion sur chaque chariot de coulissage empÃªchent de soulever le cÃ¢ble et lâourlet au-dessus de la longrine supÃ©rieure.

Croquis no 10.2

La bÃ¢che de toit coulissante doit recouvrir la partie pleine du toit Ã  lâavant du compartiment de chargement de telle maniÃ¨re quâelle ne puisse Ãªtre tirÃ©e par-dessus lâarÃªte supÃ©rieure de la longrine supÃ©rieure.

Croquis no 10.3

Ã lâarriÃ¨re, un dispositif spÃ©cial, par exemple une plaque dÃ©flectrice, est montÃ© sur le toit et empÃªche dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles une fois les portes fermÃ©es et scellÃ©es.

fr_artText: 1.  Lorsquâil y a lieu, les dispositions des art. 1, 2, 3 et 4 du prÃ©sent RÃ ̈glement sâappliquent aux vÃ©hicules Ã  bÃ¢che de toit coulissante. Ces vÃ©hicules doivent en outre Ãatre conformes aux dispositions du prÃ©sent article.2.  La bÃ¢che de toit coulissante doit Ãatre conforme aux prescriptions des al. a) Ã  c) ciâaprÃ ̈s:a) La bÃ¢che de toit coulissante doit Ãatre assemblÃ©e soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãatre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit par des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãatre modifiÃ© sans laisser de traces visibles.b) La bÃ¢che de toit coulissante doit recouvrir la partie pleine du toit Ã  lâavant du compartiment de chargement de telle maniÃ ̈re quâelle ne puisse Ãatre tirÃ©e par-dessus lâarÃate supÃ©rieure de la longrine supÃ©rieure. Dans la longueur du compartiment de chargement, des deux cÃ ́tÃ©s, un cÃ¢ble en acier prÃ©contraint doit Ãatre insÃ©rÃ© dans lâourlet de la bÃ¢che de toit de telle maniÃ ̈re quâon ne puisse le retirer et le rÃ©insÃ©rer sans laisser de traces visibles. La bÃ¢che de toit doit Ãatre fixÃ©e au chariot de coulissage de telle maniÃ ̈re quâon ne puisse la retirer et la fixer de nouveau sans laisser de traces visibles.c) Le systÃ ̈me de guidage et les dispositifs de tension de la bÃ¢che de toit coulissante ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãatre assemblÃ©s de telle maniÃ ̈re que, une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s, il soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles. Le systÃ ̈me de guidage et les dispositifs de tension de la bÃ¢che de toit coulissante ainsi que les autres parties mobiles doivent Ãatre assemblÃ©s de telle maniÃ ̈re que, une fois que les dispositifs de fermeture ont Ã©tÃ© scellÃ©s, il soit impossible dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles.Le croquis n 10 figurant en appendice au prÃ©sent RÃ ̈glement illustre un exemple possible dâun tel systÃ ̈me de construction.Croquis n 1BÃ¢che faite de plusieurs piÃ ̈ces assemblÃ©es par coutureLorsquâil existe un dispositif spÃ©cial (chicane, etc.) empÃachant dâavoir accÃ ̈s au compartiment rÃ©servÃ© au chargement sans laisser de traces visibles, un rabat ne sera pas exigÃ©.Croquis n 2BÃ¢che faite de plusieurs piÃ ̈ces assemblÃ©es par coutureCroquis n 2aBÃ¢che faite de plusieurs piÃ ̈ces assemblÃ©es par coutureCroquis n 3BÃ¢che faite de plusieurs piÃ ̈ces assemblÃ©es par soudureCroquis n 4Raccommodage de la bÃ¢che dure*) Les fils visibles de lâintÃ©rieur devront Ãatre de couleur diffÃ©rente de celle des fils visibles de lâextÃ©rieur et de celle de la bÃ¢che.Croquis n 5SpÃ©cimen dâemboutCroquis n 6Exemple de systÃ ̈me de verrouillage de bÃ¢cheDescriptionLe prÃ©sent systÃ ̈me de verrouillage de bÃ¢che peut Ãatre autorisÃ© Ã  condition quâil soit muni dâau moins un anneau mÃ©tallique Ã  chaque extrÃ©mitÃ© de porte. Les ouvertures mÃ©nagÃ©es pour le passage de lâanneau sont ovales et de dimensions justes suffisantes pour permettre le passage de lâanneau. La saillie de la partie visible de lâanneau mÃ©tallique ne dÃ©passe pas le double du diamÃ ̈tre maximal du cÃ¢ble de fermeture lorsque le systÃ ̈me est verrouillÃ©.Croquis n 7Exemple de bÃ¢che fixÃ©e Ã  une armature spÃ©cialement conÃ§ueDescriptionCette fixation de la bÃ¢che aux vÃ©hicules est acceptable Ã  condition que les anneaux soient encastrÃ©s dans le profil et que leur partie extÃ©rieure ne dÃ©passe pas la profondeur maximum du profil. La largeur du profil doit Ãatre aussi rÃ©duite que possible.Croquis n 8BÃ¢che Ã  ouverture de chargement et de dÃ©chargementDescriptionAvec ce systÃ ̈me de verrouillage, les deux bords des ouvertures de la bÃ¢che utilisÃ©es pour le chargement et le dÃ©chargement sont rÃ©unis par une tige de verrouillage en aluminium. Sur toute leur longueur, les ouvertures de la bÃ¢che sont munies dâune corde ou dâun cÃ¢ble enserrÃ©s dans un ourlet (voir croquis 8.1), de telle sorte quâil est impossible de sortir la bÃ¢che de la gorge de la tige de verrouillage. Lâourlet est du cÃ ́tÃ© extÃ©rieur et soudÃ© selon les prescriptions du par. 4 de lâart. 3 de lâannexe 2 de la Convention. Les bords doivent Ãatre introduits dans les gorges de la tige de verrouillage en aluminium puis poussÃ©s dans les deux glissiÃ ̈res longitudinales parallÃ ̈les. Quand la tige de verrouillage est en position verticale, les bords de la bÃ¢che sont rÃ©unis. Ã la limite supÃ©rieure de lâouverture, la tige de verrouillage est bloquÃ©e par une plaque de plastique transparent rivetÃ©e Ã  la bÃ¢che (voir croquis 8.2). La tige de verrouillage est en deux parties, reliÃ©es par une charniÃ ̈re rivetÃ©e, ce qui permet de la plier pour la mettre en place ou lâenlever plus facilement. Cette charniÃ ̈re doit Ãatre conÃ§ue de maniÃ ̈re Ã  empÃacher que lâon puisse enlever la broche quand le systÃ ̈me est verrouillÃ© (voir croquis 8.3). Une ouverture est mÃ©nagÃ©e en bas de la tige de verrouillage pour laisser passer lâanneau. Cette ouverture est ovale et permet tout juste le passage de lâanneau (voir croquis 8.4). La corde ou le cÃ¢ble de fermeture TIR sont passÃ©s dans cet anneau pour bloquer la tige de verrouillage.Croquis n 9ModÃ ̈le de construction dâun vÃ©hicule Ã  bÃ¢ches coulissantesCroquis n 9.1Croquis n 9.2Guidage de la bÃ¢che et chevauchement-basCroquis n 9.3Chevauchement de la bÃ¢che-basCroquis n 9.4Pour tendre la bÃ¢che coulissante horizontalement, on utilise un enrouleur Ã  cliquet (habituellement Ã  lâarriÃ ̈re du vÃ©hicule). Le prÃ©sent croquis donne deux exemples a) et b) de la maniÃ ̈re de verrouiller lâenrouleur Ã  cliquet ou le tendeur Ã  rÃ©ducteur.a) Verrouillage de lâenrouleur Ã  cliquetb) Verrouillage du tendeur Ã  rÃ©ducteurCroquis n 9.5Pour fixer la bÃ¢che coulissante de lâautre cÃ ́tÃ© (habituellement Ã  lâavant du vÃ©hicule), on peut utiliser les systÃ ̈mes a) ou b) suivants.a) Plaque mÃ©talliqueb) Åillet ovale Ã©troit et systÃ ̈me antilevage pour le tube de tensionCroquis n 10Exemple de construction dâun vÃ©hicule Ã  bÃ¢che de toit coulissanteCe croquis illustre un exemple de vÃ©hicule ainsi que les importantes prescriptions dÃ©crites Ã  lâart. 5 du prÃ©sent RÃ ̈glement.Croquis n 10.1Deux cÃ¢bles dâacier prÃ©contraint, insÃ©rÃ©s dans lâourlet des bÃ¢ches latÃ©rales, sont fixÃ©s de part et dâautre du compartiment de chargement. Chacun dâeux est fixÃ© Ã  lâavant (voir croquis 10.2) et Ã  lâarriÃ ̈re du compartiment (voir croquis 10.3). La force de traction et le disque de connexion sur chaque chariot de coulissage empÃachent de soulever le cÃ¢ble et lâourlet au-dessus de la longrine supÃ©rieure.Croquis n 10.2La bÃ¢che de toit coulissante doit recouvrir la partie pleine du toit Ã  lâavant du compartiment de chargement de telle maniÃ ̈re quâelle ne puisse Ãatre tirÃ©e par-dessus lâarÃate supÃ©rieure de la longrine supÃ©rieure.Croquis n 10.3Ã lâarriÃ ̈re, un dispositif spÃ©cial, par exemple une plaque dÃ©flectrice, est montÃ© sur le toit et empÃache dâaccÃ©der au compartiment de chargement sans laisser de traces visibles une fois les portes fermÃ©es et scellÃ©es.

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Art. 5 Veicoli con tetto scorrevole telonato

1.  Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3 e 4 del presente regolamento si applicano ai veicoli con tetto scorrevole telonato. Inoltre, tali veicoli sono conformi alle disposizioni del presente articolo.

2.  Il tetto scorrevole telonato Ã¨ conforme ai requisiti di cui alle lettere aâc seguenti:

a)

il tetto scorrevole telonato Ã¨ commesso sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili;

b)

il copertone del tetto scorrevole si sovrappone alla parte solida del tetto nella parte anteriore del compartimento di carico in modo da impedire che possa essere tirato sopra il bordo superiore del telaio superiore. Su tutta la lunghezza e su entrambi i lati del compartimento di carico, viene inserito nellâorlo del copertone del tetto un cavo di acciaio pretensionato in modo tale che non possa essere rimosso e reinserito senza lasciare tracce visibili. Il copertone del tetto Ã¨ fissato al supporto scorrevole in modo che non possa essere rimosso e riposizionato senza lasciare tracce visibili;

c)

la guida e i dispositivi di tensione del tetto scorrevole nonchÃ© le altre parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiusi e dotati di sigillo doganale, le porte, il tetto e le altre parti mobili non possano essere aperti o chiusi dallâesterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione del tetto scorrevole e le altre parti mobili sono commessi in modo che sia impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chiusura.

Un esempio di un possibile sistema di costruzione Ã¨ mostrato nellâillustrazione n. 10 in appendice al presente regolamento.

Illustrazione n. 1

Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura

Illustrazione n. 2

Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura

Illustrazione n. 2a)

Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura

Illustrazione n. 3

Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante saldatura

Illustrazione n. 4

Raccomodatura del copertone

Illustrazione n. 5

Modello di una ghiera

Illustrazione n. 6

Esempio di un dispositivo di chiusura a catenaccio per copertoni

Descrizione

Il presente dispositivo di chiusura a catenaccio del copertone puÃ² essere autorizzato a condizione che lo stesso sia munito di almeno un anello metallico a ciascuna estremitÃ  delle sponde. Le aperture adibite allâintroduzione dellâanello sono di forma ovale e di dimensione appena sufficiente per permettere il passaggio dellâanello. La parte visibile dellâanello metallico non supera il doppio del diametro massimo del cavo di chiusura allorquando il dispositivo Ã¨ chiuso.

Illustrazione n. 7

Esempio di copertone fissato ad unâarmatura specialmente concepita

Descrizione

Ã ammessa la fissazione del copertone ai veicoli sempre che gli anelli siano incastrati nel profilo e la parte esterna non superi la profonditÃ  massima del profilo. La larghezza del profilo deve essere il piÃ¹ possibile ridotta.

Illustrazione n. 8

Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucitura

Descrizione

Grazie a questo sistema di chiusura di sicurezza i due orli delle aperture del copertone utilizzate per il caricamento e lo scaricamento sono collegati da unâasta di chiusura di sicurezza in alluminio. Le aperture del copertone sono munite, per lâintera lunghezza, dâuna corda o dâun cavo fissati in un occhiello (v. illustrazione n. 8.1), in modo tale che risulta impossibile togliere il copertone dalla scanalatura dellâasta di chiusura di sicurezza. Lâocchiello si trova allâesterno ed Ã¨ saldato secondo le prescrizioni del paragrafo 4 dellâarticolo 3 dellâallegato 2 della Convenzione. Gli orli devono essere introdotti nelle scanalature dellâasta di chiusura di sicurezza in alluminio e poi introdotti nelle due guide di scorrimento longitudinali parallele. Quando lâasta di chiusura di sicurezza Ã¨ in posizione verticale gli orli del copertone devono essere uniti. AllâestremitÃ  superiore dellâapertura lâasta di chiusura di sicurezza Ã¨ bloccata da una placca di plastica trasparente ribattuta al copertone (v. illustrazione n. 8.2). Lâasta di chiusura di sicurezza consta di due parti, collegate da una cerniera ribattuta in modo da poterla piegare per sistemarla o toglierla piÃ¹ facilmente. Detta cerniera deve essere ideata in maniera tale da impedire lâasportazione del fermaglio quando il sistema Ã¨ chiuso (v. illustrazione n. 8.3). Nella parte inferiore dellâasta di chiusura di sicurezza bisogna prevedere unâapertura per lasciar passare lâanello. Questa apertura Ã¨ ovale e deve appena permettere il passaggio dellâanello (v. illustrazione n. 8.4). La corda o il cavo di chiusura TIR vengono fatti passare in questo anello per bloccare lâasta di chiusura di sicurezza.

Illustrazione n. 9

Esempio della struttura di un veicolo dotato di copertoni scorrevoli

Illustrazione n. 10

it_artText: 1.  Se del caso, le disposizioni degli articoli 1, 2, 3 e 4 del presente regolamento si applicano ai veicoli con tetto scorrevole telonato. Inoltre, tali veicoli sono conformi alle disposizioni del presente articolo.2.  Il tetto scorrevole telonato Ã ̈ conforme ai requisiti di cui alle lettere aâc seguenti:a) il tetto scorrevole telonato Ã ̈ commesso sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili;b) il copertone del tetto scorrevole si sovrappone alla parte solida del tetto nella parte anteriore del compartimento di carico in modo da impedire che possa essere tirato sopra il bordo superiore del telaio superiore. Su tutta la lunghezza e su entrambi i lati del compartimento di carico, viene inserito nellâorlo del copertone del tetto un cavo di acciaio pretensionato in modo tale che non possa essere rimosso e reinserito senza lasciare tracce visibili. Il copertone del tetto Ã ̈ fissato al supporto scorrevole in modo che non possa essere rimosso e riposizionato senza lasciare tracce visibili;c) la guida e i dispositivi di tensione del tetto scorrevole nonchÃ© le altre parti mobili sono commessi in modo che, una volta chiusi e dotati di sigillo doganale, le porte, il tetto e le altre parti mobili non possano essere aperti o chiusi dallâesterno senza lasciare tracce visibili. La guida e i dispositivi di tensione del tetto scorrevole e le altre parti mobili sono commessi in modo che sia impossibile accedere al compartimento di carico senza lasciare tracce visibili una volta fissati i dispositivi di chiusura.Un esempio di un possibile sistema di costruzione Ã ̈ mostrato nellâillustrazione n. 10 in appendice al presente regolamento.Illustrazione n. 1Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucituraIllustrazione n. 2Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucituraIllustrazione n. 2a)Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucituraIllustrazione n. 3Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante saldaturaIllustrazione n. 4Raccomodatura del copertoneIllustrazione n. 5Modello di una ghieraIllustrazione n. 6Esempio di un dispositivo di chiusura a catenaccio per copertoniDescrizioneIl presente dispositivo di chiusura a catenaccio del copertone puÃ2 essere autorizzato a condizione che lo stesso sia munito di almeno un anello metallico a ciascuna estremitÃ  delle sponde. Le aperture adibite allâintroduzione dellâanello sono di forma ovale e di dimensione appena sufficiente per permettere il passaggio dellâanello. La parte visibile dellâanello metallico non supera il doppio del diametro massimo del cavo di chiusura allorquando il dispositivo Ã ̈ chiuso.Illustrazione n. 7Esempio di copertone fissato ad unâarmatura specialmente concepitaDescrizioneÃ ammessa la fissazione del copertone ai veicoli sempre che gli anelli siano incastrati nel profilo e la parte esterna non superi la profonditÃ  massima del profilo. La larghezza del profilo deve essere il piÃ1 possibile ridotta.Illustrazione n. 8Copertone costituito da diversi pezzi connessi mediante cucituraDescrizioneGrazie a questo sistema di chiusura di sicurezza i due orli delle aperture del copertone utilizzate per il caricamento e lo scaricamento sono collegati da unâasta di chiusura di sicurezza in alluminio. Le aperture del copertone sono munite, per lâintera lunghezza, dâuna corda o dâun cavo fissati in un occhiello (v. illustrazione n. 8.1), in modo tale che risulta impossibile togliere il copertone dalla scanalatura dellâasta di chiusura di sicurezza. Lâocchiello si trova allâesterno ed Ã ̈ saldato secondo le prescrizioni del paragrafo 4 dellâarticolo 3 dellâallegato 2 della Convenzione. Gli orli devono essere introdotti nelle scanalature dellâasta di chiusura di sicurezza in alluminio e poi introdotti nelle due guide di scorrimento longitudinali parallele. Quando lâasta di chiusura di sicurezza Ã ̈ in posizione verticale gli orli del copertone devono essere uniti. AllâestremitÃ  superiore dellâapertura lâasta di chiusura di sicurezza Ã ̈ bloccata da una placca di plastica trasparente ribattuta al copertone (v. illustrazione n. 8.2). Lâasta di chiusura di sicurezza consta di due parti, collegate da una cerniera ribattuta in modo da poterla piegare per sistemarla o toglierla piÃ1 facilmente. Detta cerniera deve essere ideata in maniera tale da impedire lâasportazione del fermaglio quando il sistema Ã ̈ chiuso (v. illustrazione n. 8.3). Nella parte inferiore dellâasta di chiusura di sicurezza bisogna prevedere unâapertura per lasciar passare lâanello. Questa apertura Ã ̈ ovale e deve appena permettere il passaggio dellâanello (v. illustrazione n. 8.4). La corda o il cavo di chiusura TIR vengono fatti passare in questo anello per bloccare lâasta di chiusura di sicurezza.Illustrazione n. 9Esempio della struttura di un veicolo dotato di copertoni scorrevoliIllustrazione n. 10


de_artHtml:
Art. 1 GrundsÃ¤tze

Zum internationalen Warentransport unter Zollverschluss werden nur BehÃ¤lter zugelassen, die so gebaut und eingerichtet sind, dass:

a)

dem zollamtlich verschlossenen Teil des BehÃ¤lters keine Waren entnommen oder in ihn hineingebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren des Aufbrechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;

b)

ZollverschlÃ¼sse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden kÃ¶nnen;

c)

sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden kÃ¶nnen;

d)

alle zur Aufnahme von Waren geeigneten RÃ¤ume fÃ¼r die Zollkontrolle leicht zugÃ¤nglich sind.

de_artText: Zum internationalen Warentransport unter Zollverschluss werden nur BehÃ¤lter zugelassen, die so gebaut und eingerichtet sind, dass:a) dem zollamtlich verschlossenen Teil des BehÃ¤lters keine Waren entnommen oder in ihn hineingebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren des Aufbrechens zu hinterlassen oder den Zollverschluss zu verletzen;b) ZollverschlÃ1⁄4sse auf einfache und wirksame Weise angebracht werden kÃ¶nnen;c) sie keine Verstecke enthalten, in denen Waren verborgen werden kÃ¶nnen;d) alle zur Aufnahme von Waren geeigneten RÃ¤ume fÃ1⁄4r die Zollkontrolle leicht zugÃ¤nglich sind.

de_artTitle: Art. 1 GrundsÃ¤tze

de_lawTitle: Zollabkommen vom 14. November 1975 über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR (TIR-Abkommen) (mit Anlagen)

fr_artHtml:
Art. 1 Principes fondamentaux

Seuls pourront Ãªtre agrÃ©Ã©s pour le transport international de marchandises sous scellement douanier les conteneurs construits et amÃ©nagÃ©s de telle faÃ§on:

a)

quâaucune marchandise ne puisse Ãªtre extraite de la partie scellÃ©e du conteneur ou y Ãªtre introduite sans laisser de traces visibles dâeffraction ou sans rupture du scellement douanier;

b)

quâun scellement douanier puisse y Ãªtre apposÃ© de maniÃ¨re simple et efficace;

c)

quâils ne comportent aucun espace cachÃ© permettant de dissimuler des marchandises;

d)

que tous les espaces susceptibles de contenir des marchandises soient facilement accessibles pour les visites douaniÃ¨res.

fr_artText: Seuls pourront Ãatre agrÃ©Ã©s pour le transport international de marchandises sous scellement douanier les conteneurs construits et amÃ©nagÃ©s de telle faÃ§on:a) quâaucune marchandise ne puisse Ãatre extraite de la partie scellÃ©e du conteneur ou y Ãatre introduite sans laisser de traces visibles dâeffraction ou sans rupture du scellement douanier;b) quâun scellement douanier puisse y Ãatre apposÃ© de maniÃ ̈re simple et efficace;c) quâils ne comportent aucun espace cachÃ© permettant de dissimuler des marchandises;d) que tous les espaces susceptibles de contenir des marchandises soient facilement accessibles pour les visites douaniÃ ̈res.

fr_artTitle: Art. 1 Principes fondamentaux

fr_lawTitle: Convention douanière du 14 novembre 1975 relative au transport international de marchandises sous le couvert de carnets TIR (Convention TIR) (avec annexes)

it_artHtml:
Art. 1 Principi

Per il trasporto internazionale di merci sotto chiusura doganale saranno ammessi soltanto i contenitori costruiti ed equipaggiati in modo che:

a)

nessuna merce possa essere asportata nÃ© introdotta dalla parte piombata del contenitore senza lasciare tracce visibili di manomissione o senza danneggiare la chiusura doganale;

b)

la chiusura doganale possa esservi apposta in modo semplice ed efficace;

c)

non comportino ricettacoli in cui possano essere celate merci;

d)

tutti gli spazi atti a contenere merci siano facilmente accessibili per il controllo doganale.

it_artText: Per il trasporto internazionale di merci sotto chiusura doganale saranno ammessi soltanto i contenitori costruiti ed equipaggiati in modo che:a) nessuna merce possa essere asportata nÃ© introdotta dalla parte piombata del contenitore senza lasciare tracce visibili di manomissione o senza danneggiare la chiusura doganale;b) la chiusura doganale possa esservi apposta in modo semplice ed efficace;c) non comportino ricettacoli in cui possano essere celate merci;d) tutti gli spazi atti a contenere merci siano facilmente accessibili per il controllo doganale.

it_artTitle: Art. 1 Principi

it_lawTitle: Convenzione doganale del 14 novembre 1975 concernente il trasporto internazionale di merci con libretti TIR (Convenzione TIR) (con allegati)


de_artHtml:
Art. 2 Bauart der BehÃ¤lter

1.  Damit die BehÃ¤lter den Bestimmungen des Artikels 1 dieser Vorschriften entsprechen, gilt folgendes:

a)

Die Bestandteile des BehÃ¤lters (WÃ¤nde, Boden, TÃ¼ren, Dach, Pfosten, Rahmen, QuertrÃ¤ger usw.) mÃ¼ssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ¼gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann. Bestehen WÃ¤nde, Boden, TÃ¼ren und Dach aus verschiedenen Bauteilen, so mÃ¼ssen diese den gleichen Erfordernissen entsprechen und genÃ¼gend widerstandsfÃ¤hig sein;

b)

TÃ¼ren und alle anderen Abschlusseinrichtungen (einschliesslich HÃ¤hne, Mannlochdeckel, Flanschen usw.) mÃ¼ssen mit einer Vorrichtung versehen sein, an der ein Zollverschluss angebracht werden kann. Diese Vorrichtung muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und die TÃ¼r oder Abschlusseinrichtung nicht geÃ¶ffnet werden kann, ohne den Zollverschluss zu verletzen. Dieser muss ausreichend geschÃ¼tzt sein. SchiebedÃ¤cher sind zulÃ¤ssig;

c)

LÃ¼ftungs- und AbflussÃ¶ffnungen sind mit einer Vorrichtung zu versehen, die den Zugang zum Innern des BehÃ¤lters verhindert. Diese Vorrichtung muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.

2.  Ungeachtet des Artikels 1 Buchstabe c) dieser Vorschriften sind BehÃ¤lterbestandteile, die aus praktischen GrÃ¼nden HohlrÃ¤ume enthalten mÃ¼ssen (z.B. zwischen den Wandungen von DoppelwÃ¤nden), zulÃ¤ssig. Damit die HohlrÃ¤ume nicht als Warenversteck benutzt werden kÃ¶nnen,

i)

wenn die innere Verkleidung des BehÃ¤lters die Wand in ihrer ganzen HÃ¶he vom Boden bis zum Dach bedeckt oder wenn, in anderen FÃ¤llen, der Zwischenraum zwischen Verkleidung und Aussenwand vollstÃ¤ndig geschlossen ist, muss die Verkleidung so angebracht sein, dass sie nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und

ii)

wenn die Verkleidung die Wand nicht in ihrer ganzen HÃ¶he bedeckt und wenn die ZwischenrÃ¤ume zwischen Verkleidung und Aussenwand nicht vollstÃ¤ndig geschlossen sind, sowie in allen sonstigen FÃ¤llen, in denen im BehÃ¤lter konstruktionsbedingte HohlrÃ¤ume entstehen, muss deren Zahl auf ein Mindestmass beschrÃ¤nkt sein; die HohlrÃ¤ume mÃ¼ssen fÃ¼r die Zollkontrolle leicht zugÃ¤nglich sein.

3.  LichtÃ¶ffnungen sind in abnehmbaren Karosserien nach Anlage 6 ErlÃ¤uterung 0.1 e) des Abkommens zulÃ¤ssig, sofern sie aus genÃ¼gend widerstandsfÃ¤higem Material hergestellt sind und von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Glas kann zugelassen werden; wird jedoch anderes als Sicherheitsglas verwendet, so mÃ¼ssen die LichtÃ¶ffnungen mit einem festen Metallgitter versehen sein, das von aussen nicht entfernt werden kann; die Maschenweite des Gitters darf hÃ¶chstens 10 mm betragen. LichtÃ¶ffnungen sind nicht zulÃ¤ssig in BehÃ¤ltern nach Artikel 1 e) des Abkommens, ausser in abnehmbaren Karosserien nach Anlage 6 ErlÃ¤uterung 0.1 e) des Abkommens.

de_artText: 1.  Damit die BehÃ¤lter den Bestimmungen des Artikels 1 dieser Vorschriften entsprechen, gilt folgendes:a) Die Bestandteile des BehÃ¤lters (WÃ¤nde, Boden, TÃ1⁄4ren, Dach, Pfosten, Rahmen, QuertrÃ¤ger usw.) mÃ1⁄4ssen entweder durch Vorrichtungen, die von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, oder durch eine Konstruktion zusammengefÃ1⁄4gt sein, die ohne Hinterlassung sichtbarer Spuren nicht verÃ¤ndert werden kann. Bestehen WÃ¤nde, Boden, TÃ1⁄4ren und Dach aus verschiedenen Bauteilen, so mÃ1⁄4ssen diese den gleichen Erfordernissen entsprechen und genÃ1⁄4gend widerstandsfÃ¤hig sein;b) TÃ1⁄4ren und alle anderen Abschlusseinrichtungen (einschliesslich HÃ¤hne, Mannlochdeckel, Flanschen usw.) mÃ1⁄4ssen mit einer Vorrichtung versehen sein, an der ein Zollverschluss angebracht werden kann. Diese Vorrichtung muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, und die TÃ1⁄4r oder Abschlusseinrichtung nicht geÃ¶ffnet werden kann, ohne den Zollverschluss zu verletzen. Dieser muss ausreichend geschÃ1⁄4tzt sein. SchiebedÃ¤cher sind zulÃ¤ssig;c) LÃ1⁄4ftungs- und AbflussÃ¶ffnungen sind mit einer Vorrichtung zu versehen, die den Zugang zum Innern des BehÃ¤lters verhindert. Diese Vorrichtung muss so beschaffen sein, dass sie von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen.2.  Ungeachtet des Artikels 1 Buchstabe c) dieser Vorschriften sind BehÃ¤lterbestandteile, die aus praktischen GrÃ1⁄4nden HohlrÃ¤ume enthalten mÃ1⁄4ssen (z.B. zwischen den Wandungen von DoppelwÃ¤nden), zulÃ¤ssig. Damit die HohlrÃ¤ume nicht als Warenversteck benutzt werden kÃ¶nnen,i) wenn die innere Verkleidung des BehÃ¤lters die Wand in ihrer ganzen HÃ¶he vom Boden bis zum Dach bedeckt oder wenn, in anderen FÃ¤llen, der Zwischenraum zwischen Verkleidung und Aussenwand vollstÃ¤ndig geschlossen ist, muss die Verkleidung so angebracht sein, dass sie nicht entfernt und wieder angebracht werden kann, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen, undii) wenn die Verkleidung die Wand nicht in ihrer ganzen HÃ¶he bedeckt und wenn die ZwischenrÃ¤ume zwischen Verkleidung und Aussenwand nicht vollstÃ¤ndig geschlossen sind, sowie in allen sonstigen FÃ¤llen, in denen im BehÃ¤lter konstruktionsbedingte HohlrÃ¤ume entstehen, muss deren Zahl auf ein Mindestmass beschrÃ¤nkt sein; die HohlrÃ¤ume mÃ1⁄4ssen fÃ1⁄4r die Zollkontrolle leicht zugÃ¤nglich sein.3.  LichtÃ¶ffnungen sind in abnehmbaren Karosserien nach Anlage 6 ErlÃ¤uterung 0.1 e) des Abkommens zulÃ¤ssig, sofern sie aus genÃ1⁄4gend widerstandsfÃ¤higem Material hergestellt sind und von aussen nicht entfernt und wieder angebracht werden kÃ¶nnen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Glas kann zugelassen werden; wird jedoch anderes als Sicherheitsglas verwendet, so mÃ1⁄4ssen die LichtÃ¶ffnungen mit einem festen Metallgitter versehen sein, das von aussen nicht entfernt werden kann; die Maschenweite des Gitters darf hÃ¶chstens 10 mm betragen. LichtÃ¶ffnungen sind nicht zulÃ¤ssig in BehÃ¤ltern nach Artikel 1 e) des Abkommens, ausser in abnehmbaren Karosserien nach Anlage 6 ErlÃ¤uterung 0.1 e) des Abkommens.

de_artTitle: Art. 2 Bauart der BehÃ¤lter

fr_artHtml:
Art. 2 Structure des conteneurs

1.  Pour rÃ©pondre aux prescriptions de lâart. 1 du prÃ©sent RÃ¨glement:

a)

les Ã©lÃ©ments constitutifs du conteneur (parois, plancher, portes, toit, montants, cadres, traverses, etc.) seront assemblÃ©s soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãªtre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit selon des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãªtre modifiÃ© sans laisser de traces visibles. Si les parois, le plancher, les portes et le toit sont constituÃ©s dâÃ©lÃ©ments divers, ces Ã©lÃ©ments devront rÃ©pondre aux mÃªmes prescriptions et Ãªtre suffisamment rÃ©sistants;

b)

les portes et tous autres systÃ¨mes de fermeture (y compris les robinets, trous dâhomme, flasques, etc.) comporteront un dispositif permettant lâapposition dâun scellement douanier. Ce dispositif ne devra pas pouvoir Ãªtre enlevÃ© et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles ni la porte ou la fermeture Ãªtre ouverte, sans rompre le scellement douanier. Ce dernier sera protÃ©gÃ© de maniÃ¨re adÃ©quate. Les toits ouvrants seront admis;

c)

les ouvertures de ventilation et dâÃ©coulement seront munies dâun dispositif empÃªchant dâavoir accÃ¨s Ã  lâintÃ©rieur du conteneur. Ce dispositif ne devra pas pouvoir Ãªtre enlevÃ© et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles.

2.  Nonobstant les dispositions de lâal. c) de lâart. 1 du prÃ©sent RÃ¨glement, les Ã©lÃ©ments constitutifs du conteneur qui, pour des raisons pratiques, doivent comporter des espaces vides (par exemple, entre les cloisons dâune paroi double), seront admis. Afin que ces espaces ne puissent Ãªtre utilisÃ©s pour y dissimuler des marchandises:

i)

Si le revÃªtement intÃ©rieur du conteneur recouvre la paroi sur toute sa hauteur du plancher au toit ou, dans dâautres cas, si lâespace existant entre ce revÃªtement et la paroi extÃ©rieure est entiÃ¨rement clos, ledit revÃªtement devra Ãªtre posÃ© de telle sorte quâil ne puisse pas Ãªtre dÃ©montÃ© et remis en place sans laisser de traces visibles, et

ii)

Si le revÃªtement ne recouvre pas la paroi sur toute sa hauteur et si les espaces qui le sÃ©parent de la paroi extÃ©rieure ne sont pas entiÃ¨rement clos, et dans tous les autres cas oÃ¹ la construction du conteneur engendre des espaces, le nombre desdits espaces devra Ãªtre rÃ©duit au minimum et ces espaces devront Ãªtre aisÃ©ment accessibles pour les visites douaniÃ¨res.

3.  Les lucarnes seront autorisÃ©es dans les carrosseries amovibles selon la dÃ©finition de lâannexe 6, note explicative 0.1 e) de la Convention, Ã  condition quâelles soient faites de matÃ©riaux suffisamment rÃ©sistants et quâelles ne puissent Ãªtre enlevÃ©es et remises en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles. Toutefois, le verre pourra Ãªtre admis, mais si lâon utilise au verre autre que du verre de sÃ©curitÃ©, les lucarnes seront pourvues dâun grillage mÃ©tallique fixe ne pouvant Ãªtre enlevÃ© de lâextÃ©rieur; la dimension des mailles du grillage ne dÃ©passera pas 10 mm. Les lucarnes ne seront pas autorisÃ©es sur les conteneurs tels quâils sont dÃ©finis dans lâart. 1 e) de la Convention, sauf sur les carrosseries amovibles telles quâelles sont dÃ©finies dans la note explicative 0.1 e) de lâannexe 6 de la Convention.

fr_artText: 1.  Pour rÃ©pondre aux prescriptions de lâart. 1 du prÃ©sent RÃ ̈glement:a) les Ã©lÃ©ments constitutifs du conteneur (parois, plancher, portes, toit, montants, cadres, traverses, etc.) seront assemblÃ©s soit au moyen de dispositifs ne pouvant Ãatre enlevÃ©s et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles, soit selon des mÃ©thodes ayant pour effet de constituer un ensemble ne pouvant Ãatre modifiÃ© sans laisser de traces visibles. Si les parois, le plancher, les portes et le toit sont constituÃ©s dâÃ©lÃ©ments divers, ces Ã©lÃ©ments devront rÃ©pondre aux mÃames prescriptions et Ãatre suffisamment rÃ©sistants;b) les portes et tous autres systÃ ̈mes de fermeture (y compris les robinets, trous dâhomme, flasques, etc.) comporteront un dispositif permettant lâapposition dâun scellement douanier. Ce dispositif ne devra pas pouvoir Ãatre enlevÃ© et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles ni la porte ou la fermeture Ãatre ouverte, sans rompre le scellement douanier. Ce dernier sera protÃ©gÃ© de maniÃ ̈re adÃ©quate. Les toits ouvrants seront admis;c) les ouvertures de ventilation et dâÃ©coulement seront munies dâun dispositif empÃachant dâavoir accÃ ̈s Ã  lâintÃ©rieur du conteneur. Ce dispositif ne devra pas pouvoir Ãatre enlevÃ© et remis en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles.2.  Nonobstant les dispositions de lâal. c) de lâart. 1 du prÃ©sent RÃ ̈glement, les Ã©lÃ©ments constitutifs du conteneur qui, pour des raisons pratiques, doivent comporter des espaces vides (par exemple, entre les cloisons dâune paroi double), seront admis. Afin que ces espaces ne puissent Ãatre utilisÃ©s pour y dissimuler des marchandises:i)Si le revÃatement intÃ©rieur du conteneur recouvre la paroi sur toute sa hauteur du plancher au toit ou, dans dâautres cas, si lâespace existant entre ce revÃatement et la paroi extÃ©rieure est entiÃ ̈rement clos, ledit revÃatement devra Ãatre posÃ© de telle sorte quâil ne puisse pas Ãatre dÃ©montÃ© et remis en place sans laisser de traces visibles, etii)  Si le revÃatement ne recouvre pas la paroi sur toute sa hauteur et si les espaces qui le sÃ©parent de la paroi extÃ©rieure ne sont pas entiÃ ̈rement clos, et dans tous les autres cas oÃ1 la construction du conteneur engendre des espaces, le nombre desdits espaces devra Ãatre rÃ©duit au minimum et ces espaces devront Ãatre aisÃ©ment accessibles pour les visites douaniÃ ̈res.3.  Les lucarnes seront autorisÃ©es dans les carrosseries amovibles selon la dÃ©finition de lâannexe 6, note explicative 0.1 e) de la Convention, Ã  condition quâelles soient faites de matÃ©riaux suffisamment rÃ©sistants et quâelles ne puissent Ãatre enlevÃ©es et remises en place de lâextÃ©rieur sans laisser de traces visibles. Toutefois, le verre pourra Ãatre admis, mais si lâon utilise au verre autre que du verre de sÃ©curitÃ©, les lucarnes seront pourvues dâun grillage mÃ©tallique fixe ne pouvant Ãatre enlevÃ© de lâextÃ©rieur; la dimension des mailles du grillage ne dÃ©passera pas 10 mm. Les lucarnes ne seront pas autorisÃ©es sur les conteneurs tels quâils sont dÃ©finis dans lâart. 1 e) de la Convention, sauf sur les carrosseries amovibles telles quâelles sont dÃ©finies dans la note explicative 0.1 e) de lâannexe 6 de la Convention.

fr_artTitle: Art. 2 Structure des conteneurs

it_artHtml:
Art. 2 Struttura dei contenitori

1.  AffinchÃ© i contenitori soddisfino alle condizioni del succitato articolo 1 Ã¨ richiesto quanto segue:

a)

gli elementi costitutivi del contenitore (pareti, pavimento, porte, tetto, montanti, telai, traverse, ecc.) devono essere commessi sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili, sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili. Se le pareti, il pavimento, le porte e il tetto sono costituiti da diversi elementi, questâultimi devono soddisfare alle medesime condizioni ed essere sufficientemente resistenti;

b)

le porte e tutti gli altri congegni di chiusura (compresi i rubinetti, i passi dâuomo, le flange, ecc.) vanno provvisti di un dispositivo che permetta lâapposizione della chiusura doganale. Detto dispositivo non deve poter essere rimosso e riapplicato dallâesterno senza lasciare tracce visibili e anche la porta o la chiusura non dovrÃ  poter essere aperta senza danneggiare la chiusura doganale. Questâultima devâessere sufficientemente protetta. Sono ammessi i tetti scorrevoli;

c)

le aperture di aerazione e di scolo vanno provviste di un dispositivo che impedisca lâaccesso allâinterno del contenitore. Tale dispositivo sarÃ  costruito in modo da non poter essere rimosso e riapplicato dallâesterno senza lasciare tracce visibili.

2.  Nonostante le disposizioni dellâarticolo 1 lettera c) delle presenti prescrizioni, gli elementi costitutivi del contenitore che, per motivi di praticitÃ , comportano degli spazi vuoti, sono ammessi (ad es. interstizi di doppie pareti). Per impedire che tali spazi siano utilizzati per dissimularvi merci:

i)

Se il rivestimento interno del contenitore ricopre la parete su tutta la sua altezza dal pavimento al tetto o, in altri casi, se lo spazio esistente tra questo rivestimento e la parete esterna Ã¨ completamente chiuso, il rivestimento devâessere applicato in modo da non poter essere smontato e riapplicato senza lasciare tracce visibili, e

ii)

Se il rivestimento non copre la parete su tutta la sua altezza e se gli spazi che lo separano dalla parete esterna non sono completamente chiusi, e in tutti gli altri casi in cui la costruzione del contenitore comporta degli spazi vuoti, questi saranno limitati al minimo e dovranno essere facilmente accessibili per il controllo doganale.

3.  Le finestrelle saranno autorizzate nelle carrozzerie amovibili secondo la definizione dellâallegato 6, nota esplicativa 0.1 e) della Convenzione sempre che siano di materiali sufficientemente resistenti e non possano essere tolte e ricollocate dallâesterno senza lasciare tracce visibili. Tuttavia il vetro potrÃ  essere ammesso; qualora perÃ² venisse utilizzato un vetro non blindato le finestrelle saranno provviste di una griglia metallica fissa inamovibile dallâesterno; la dimensione delle maglie della griglia non supererÃ  i 10 mm. Le finestrelle non saranno autorizzate sui contenitori di cui allâarticolo 1 e) della Convenzione, fatte salve le carrozzerie amovibili come definite nella nota esplicativa 0.1 e) dellâallegato 6 alla Convenzione.

it_artText: 1.  AffinchÃ© i contenitori soddisfino alle condizioni del succitato articolo 1 Ã ̈ richiesto quanto segue:a) gli elementi costitutivi del contenitore (pareti, pavimento, porte, tetto, montanti, telai, traverse, ecc.) devono essere commessi sia mediante dispositivi che non possono essere rimossi e riapplicati dallâesterno senza lasciare tracce visibili, sia fissandoli in modo da costituire un tutto che non possa essere modificato senza lasciare tracce visibili. Se le pareti, il pavimento, le porte e il tetto sono costituiti da diversi elementi, questâultimi devono soddisfare alle medesime condizioni ed essere sufficientemente resistenti;b) le porte e tutti gli altri congegni di chiusura (compresi i rubinetti, i passi dâuomo, le flange, ecc.) vanno provvisti di un dispositivo che permetta lâapposizione della chiusura doganale. Detto dispositivo non deve poter essere rimosso e riapplicato dallâesterno senza lasciare tracce visibili e anche la porta o la chiusura non dovrÃ  poter essere aperta senza danneggiare la chiusura doganale. Questâultima devâessere sufficientemente protetta. Sono ammessi i tetti scorrevoli;c) le aperture di aerazione e di scolo vanno provviste di un dispositivo che impedisca lâaccesso allâinterno del contenitore. Tale dispositivo sarÃ  costruito in modo da non poter essere rimosso e riapplicato dallâesterno senza lasciare tracce visibili.2.  Nonostante le disposizioni dellâarticolo 1 lettera c) delle presenti prescrizioni, gli elementi costitutivi del contenitore che, per motivi di praticitÃ , comportano degli spazi vuoti, sono ammessi (ad es. interstizi di doppie pareti). Per impedire che tali spazi siano utilizzati per dissimularvi merci:i)Se il rivestimento interno del contenitore ricopre la parete su tutta la sua altezza dal pavimento al tetto o, in altri casi, se lo spazio esistente tra questo rivestimento e la parete esterna Ã ̈ completamente chiuso, il rivestimento devâessere applicato in modo da non poter essere smontato e riapplicato senza lasciare tracce visibili, eii)Se il rivestimento non copre la parete su tutta la sua altezza e se gli spazi che lo separano dalla parete esterna non sono completamente chiusi, e in tutti gli altri casi in cui la costruzione del contenitore comporta degli spazi vuoti, questi saranno limitati al minimo e dovranno essere facilmente accessibili per il controllo doganale.3.  Le finestrelle saranno autorizzate nelle carrozzerie amovibili secondo la definizione dellâallegato 6, nota esplicativa 0.1 e) della Convenzione sempre che siano di materiali sufficientemente resistenti e non possano essere tolte e ricollocate dallâesterno senza lasciare tracce visibili. Tuttavia il vetro potrÃ  essere ammesso; qualora perÃ2 venisse utilizzato un vetro non blindato le finestrelle saranno provviste di una griglia metallica fissa inamovibile dallâesterno; la dimensione delle maglie della griglia non supererÃ  i 10 mm. Le finestrelle non saranno autorizzate sui contenitori di cui allâarticolo 1 e) della Convenzione, fatte salve le carrozzerie amovibili come definite nella nota esplicativa 0.1 e) dellâallegato 6 alla Convenzione.

it_artTitle: Art. 2 Struttura dei contenitori


de_artHtml:
Art. 3 Zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter

Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch fÃ¼r zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter; diese mÃ¼ssen darÃ¼ber hinaus mit einer Verriegelungsvorrichtung versehen sein, die die einzelnen Teile des BehÃ¤lters nach seiner Montage feststellt. Die Verriegelungsvorrichtung muss zollamtlich verschlossen werden kÃ¶nnen, wenn sie sich ausserhalb des montierten BehÃ¤lters befindet.

de_artText: Die Artikel 1 und 2 dieser Vorschriften gelten auch fÃ1⁄4r zusammenklappbare oder zerlegbare BehÃ¤lter; diese mÃ1⁄4ssen darÃ1⁄4ber hinaus mit einer Verriegelungsvorrichtung versehen sein, die die einzelnen Teile des BehÃ¤lters nach seiner Montage feststellt. Die Verriegelungsvorrichtung muss zollamtlich verschlossen werden kÃ¶nnen, wenn sie sich ausserhalb des montierten BehÃ¤lters befindet.

fr_artHtml:
Art. 3 Conteneurs repliables ou dÃ©montables

Les conteneurs repliables ou dÃ©montables seront soumis aux dispositions de lâart. 1 et de lâart. 2 du prÃ©sent RÃ¨glement; au surplus, ils devront comporter un systÃ¨me de verrouillage bloquant les diverses parties une fois le conteneur montÃ©. Ce systÃ¨me de verrouillage devra pouvoir Ãªtre scellÃ© par la douane lorsquâil se trouvera Ã  lâextÃ©rieur du conteneur une fois ce dernier montÃ©.

fr_artText: Les conteneurs repliables ou dÃ©montables seront soumis aux dispositions de lâart. 1 et de lâart. 2 du prÃ©sent RÃ ̈glement; au surplus, ils devront comporter un systÃ ̈me de verrouillage bloquant les diverses parties une fois le conteneur montÃ©. Ce systÃ ̈me de verrouillage devra pouvoir Ãatre scellÃ© par la douane lorsquâil se trouvera Ã  lâextÃ©rieur du conteneur une fois ce dernier montÃ©.

it_artHtml:
Art. 3 Contenitori pieghevoli o smontabili

I succitati articoli 1 e 2 si applicano anche ai contenitori pieghevoli o smontabili; di sopraggiunta, questâultimi dovranno essere provvisti di un dispositivo di chiusura che blocchi le diverse parti dopo il montaggio del contenitore. Il dispositivo di chiusura â trovantesi allâesterno dopo il montaggio del contenitore â dovrÃ  permettere lâapposizione della chiusura doganale.