artNr: XVIII

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Art. XVIII

(1) a)

Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder jede fÃ¼r die internationalen Beziehungen eines Hoheitsgebiets verantwortliche Vertragsregierung treten mit diesem Hoheitsgebiet sobald wie mÃ¶glich in Konsultationen ein mit dem Ziel, dieses Ãbereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet zu erstrecken; sie kÃ¶nnen jederzeit durch eine an das BÃ¼ro gerichtete schriftliche Notifikation erklÃ¤ren, dass das Ãbereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet erstreckt wird.

b)

Dieses Ãbereinkommen wird auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet vom Tag des Eingangs dieser Notifikation oder von einem anderen darin angegebenen Tag an erstreckt.

(2) a)

Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder alle Vertragsregierungen, die eine ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben haben, kÃ¶nnen jederzeit nach Ablauf von fÃ¼nf Jahren nach dem Zeitpunkt, zu dem dieses Ãbereinkommen auf ein Hoheitsgebiet erstreckt wurde, nach Konsultierung des betreffenden Hoheitsgebiets durch eine an das BÃ¼ro gerichtete schriftliche Notifikation erklÃ¤ren, dass das Ãbereinkommen auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet nicht mehr erstreckt wird.

b)

Dieses Ãbereinkommen wird nach Ablauf eines Jahres, nachdem die Notifikation dem BÃ¼ro zugegangen ist, oder nach einem lÃ¤ngeren, in der Notifikation angegebenen Zeitabschnitt nicht mehr auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet erstreckt.

(3)âDas BÃ¼ro setzt alle Vertragsregierungen von der Erstreckung dieses Ãbereinkommens auf ein Hoheitsgebiet gemÃ¤ss Absatz 1 sowie von der Beendigung einer solchen Erstreckung gemÃ¤ss Absatz 2 in Kenntnis; hierbei gibt sie jeweils den Zeitpunkt an, zu dem die Erstreckung beginnt oder endet.

de_artText: (1) a) Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder jede fÃ1⁄4r die internationalen Beziehungen eines Hoheitsgebiets verantwortliche Vertragsregierung treten mit diesem Hoheitsgebiet sobald wie mÃ¶glich in Konsultationen ein mit dem Ziel, dieses Ãbereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet zu erstrecken; sie kÃ¶nnen jederzeit durch eine an das BÃ1⁄4ro gerichtete schriftliche Notifikation erklÃ¤ren, dass das Ãbereinkommen auf das betreffende Hoheitsgebiet erstreckt wird.b) Dieses Ãbereinkommen wird auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet vom Tag des Eingangs dieser Notifikation oder von einem anderen darin angegebenen Tag an erstreckt.(2) a) Die Vereinten Nationen als Verwaltungsmacht eines Hoheitsgebiets oder alle Vertragsregierungen, die eine ErklÃ¤rung nach Absatz 1 abgegeben haben, kÃ¶nnen jederzeit nach Ablauf von fÃ1⁄4nf Jahren nach dem Zeitpunkt, zu dem dieses Ãbereinkommen auf ein Hoheitsgebiet erstreckt wurde, nach Konsultierung des betreffenden Hoheitsgebiets durch eine an das BÃ1⁄4ro gerichtete schriftliche Notifikation erklÃ¤ren, dass das Ãbereinkommen auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet nicht mehr erstreckt wird.b) Dieses Ãbereinkommen wird nach Ablauf eines Jahres, nachdem die Notifikation dem BÃ1⁄4ro zugegangen ist, oder nach einem lÃ¤ngeren, in der Notifikation angegebenen Zeitabschnitt nicht mehr auf das in der Notifikation bezeichnete Hoheitsgebiet erstreckt.(3)âDas BÃ1⁄4ro setzt alle Vertragsregierungen von der Erstreckung dieses Ãbereinkommens auf ein Hoheitsgebiet gemÃ¤ss Absatz 1 sowie von der Beendigung einer solchen Erstreckung gemÃ¤ss Absatz 2 in Kenntnis; hierbei gibt sie jeweils den Zeitpunkt an, zu dem die Erstreckung beginnt oder endet.

de_artTitle: Art. XVIII

fr_artHtml:
Art. XVIII

1.

a. Les Nations Unies, lorsquâelles assument la responsabilitÃ© de lâadministration dâun territoire, ou tout Gouvernement contractant chargÃ© dâassurer les relations internationales dâun territoire, doivent, aussitÃ´t que possible, procÃ©der Ã  des dÃ©libÃ©rations avec ce territoire pour sâefforcer de lui Ã©tendre lâapplication de la prÃ©sente Convention et peuvent, Ã  tout moment, par une notification Ã©crite adressÃ©e au Bureau, dÃ©clarer que la prÃ©sente Convention sâÃ©tend Ã  un tel territoire;

b.

Lâapplication de la prÃ©sente Convention sera Ã©tendue au territoire dÃ©signÃ© dans la notification, Ã  partir de la date de rÃ©ception de celle-ci ou de telle autre date qui lui serait indiquÃ©e.

2.

a. Les Nations Unies, lorsquâelles assument la responsabilitÃ© de lâadministration dâun territoire, ou tout Gouvernement contractant, qui ont fait une dÃ©claration en vertu du par. 1 du prÃ©sent article, peuvent Ã  tout moment, aprÃ¨s lâexpiration dâune pÃ©riode de cinq ans Ã  partir de la date Ã  laquelle lâapplication de la Convention a Ã©tÃ© ainsi Ã©tendue Ã  un territoire, et aprÃ¨s en avoir dÃ©libÃ©rÃ© avec les autoritÃ©s de ce territoire, dÃ©clarer, par une notification Ã©crit au Bureau, que la prÃ©sente Convention cessera de sâappliquer audit territoire dÃ©signÃ© dans la notification;

b.

La prÃ©sente Convention cessera de sâappliquer au territoire dÃ©signÃ© dans la notification, au bout dâun an ou de toute autre pÃ©riode plus longue spÃ©cifiÃ©e dans la notification, Ã  partir de la date de rÃ©ception de la notification par le Bureau.

3. Le Bureau doit notifier Ã  tous les Gouvernements contractants lâextension de la prÃ©sente Convention Ã  tout territoire, en vertu des dispositions du par. 1 du prÃ©sente article, et la cessation de cette extension, en vertu des dispositions du par. 2, en spÃ©cifiant, dans chaque cas, la date Ã  partir de laquelle la prÃ©sente Convention est devenue applicable ou a cessÃ© de lâÃªtre.

fr_artText: 1. a. Les Nations Unies, lorsquâelles assument la responsabilitÃ© de lâadministration dâun territoire, ou tout Gouvernement contractant chargÃ© dâassurer les relations internationales dâun territoire, doivent, aussitÃ ́t que possible, procÃ©der Ã  des dÃ©libÃ©rations avec ce territoire pour sâefforcer de lui Ã©tendre lâapplication de la prÃ©sente Convention et peuvent, Ã  tout moment, par une notification Ã©crite adressÃ©e au Bureau, dÃ©clarer que la prÃ©sente Convention sâÃ©tend Ã  un tel territoire;b. Lâapplication de la prÃ©sente Convention sera Ã©tendue au territoire dÃ©signÃ© dans la notification, Ã  partir de la date de rÃ©ception de celle-ci ou de telle autre date qui lui serait indiquÃ©e.2. a. Les Nations Unies, lorsquâelles assument la responsabilitÃ© de lâadministration dâun territoire, ou tout Gouvernement contractant, qui ont fait une dÃ©claration en vertu du par. 1 du prÃ©sent article, peuvent Ã  tout moment, aprÃ ̈s lâexpiration dâune pÃ©riode de cinq ans Ã  partir de la date Ã  laquelle lâapplication de la Convention a Ã©tÃ© ainsi Ã©tendue Ã  un territoire, et aprÃ ̈s en avoir dÃ©libÃ©rÃ© avec les autoritÃ©s de ce territoire, dÃ©clarer, par une notification Ã©crit au Bureau, que la prÃ©sente Convention cessera de sâappliquer audit territoire dÃ©signÃ© dans la notification;b. La prÃ©sente Convention cessera de sâappliquer au territoire dÃ©signÃ© dans la notification, au bout dâun an ou de toute autre pÃ©riode plus longue spÃ©cifiÃ©e dans la notification, Ã  partir de la date de rÃ©ception de la notification par le Bureau.3. Le Bureau doit notifier Ã  tous les Gouvernements contractants lâextension de la prÃ©sente Convention Ã  tout territoire, en vertu des dispositions du par. 1 du prÃ©sente article, et la cessation de cette extension, en vertu des dispositions du par. 2, en spÃ©cifiant, dans chaque cas, la date Ã  partir de laquelle la prÃ©sente Convention est devenue applicable ou a cessÃ© de lâÃatre.

fr_artTitle: Art. XVIII

it_artHtml:
Art. XVIII

1.

a. Le Nazioni Unite, nei casi in cui assumino la responsabilitÃ  amministrativa di un territorio, o ogni Governo Contraente responsabile delle relazioni internazionali di un territorio devono, non appena possibile, procedere a delle consultazioni con tale territorio nel tentativo di estendere al territorio stesso la presente Convenzione, e possano, in qualsiasi momento, dichiarare, mediante notificazione scritta allâUfficio, che la Convenzione deve estendersi a tale territorio.

b.

La presente Convenzione sarÃ  estesa al territorio indicato nella notificazione, a partire dalla data di ricezione di detta notificazione o da altra data nella stessa specificata.

2.

a. Le Nazioni Unite, qualora siano lâAutoritÃ  amministrativa di un territorio, o un Governo Contraente che abbia effettuato una dichiarazione in virtÃ¹ del paragrafo 1 del presente Articolo, possono dichiarare, mediante notifica scritta allâUfficio, in qualsiasi momento dopo la scadenza di un periodo di cinque anni dalla data in cui la presente Convenzione Ã¨ stata estesa ad un territorio, e previa consultazione con tale territorio, che la Convenzione deve cessare di estendersi a detto territorio, indicato nella notifica.

b.

La presente Convenzione cesserÃ  di applicarsi ad ogni territorio indicato in tale notifica un anno, o quel periodo superiore che possa essere in essa indicato, dopo la data di ricezione della notifica stessa da parte dellâUfficio.

3.âLâUfficio deve informare tutti i Governi Contraenti della estensione della presente Convenzione ad ogni territorio in virtÃ¹ del paragrafo 1 del presente Articolo, e della cessazione di tale estensione in virtÃ¹ delle disposizioni del paragrafo 2, specificando, in ogni caso, la data a partire dalla quale la Convenzione Ã¨ stata, o cesserÃ  di essere, cosÃ¬ applicata.

it_artText: 1. a. Le Nazioni Unite, nei casi in cui assumino la responsabilitÃ  amministrativa di un territorio, o ogni Governo Contraente responsabile delle relazioni internazionali di un territorio devono, non appena possibile, procedere a delle consultazioni con tale territorio nel tentativo di estendere al territorio stesso la presente Convenzione, e possano, in qualsiasi momento, dichiarare, mediante notificazione scritta allâUfficio, che la Convenzione deve estendersi a tale territorio.b. La presente Convenzione sarÃ  estesa al territorio indicato nella notificazione, a partire dalla data di ricezione di detta notificazione o da altra data nella stessa specificata.2. a. Le Nazioni Unite, qualora siano lâAutoritÃ  amministrativa di un territorio, o un Governo Contraente che abbia effettuato una dichiarazione in virtÃ1 del paragrafo 1 del presente Articolo, possono dichiarare, mediante notifica scritta allâUfficio, in qualsiasi momento dopo la scadenza di un periodo di cinque anni dalla data in cui la presente Convenzione Ã ̈ stata estesa ad un territorio, e previa consultazione con tale territorio, che la Convenzione deve cessare di estendersi a detto territorio, indicato nella notifica.b. La presente Convenzione cesserÃ  di applicarsi ad ogni territorio indicato in tale notifica un anno, o quel periodo superiore che possa essere in essa indicato, dopo la data di ricezione della notifica stessa da parte dellâUfficio.3.âLâUfficio deve informare tutti i Governi Contraenti della estensione della presente Convenzione ad ogni territorio in virtÃ1 del paragrafo 1 del presente Articolo, e della cessazione di tale estensione in virtÃ1 delle disposizioni del paragrafo 2, specificando, in ogni caso, la data a partire dalla quale la Convenzione Ã ̈ stata, o cesserÃ  di essere, cosÃ¬ applicata.

it_artTitle: Art. XVIII


artNr: XX

de_artHtml:
Art. XX

Sobald dieses Ãbereinkommen in Kraft getreten ist, hat das BÃ¼ro es beim GeneralsekretÃ¤r der Vereinten Nationen registrieren zu lassen.

de_artText: Sobald dieses Ãbereinkommen in Kraft getreten ist, hat das BÃ1⁄4ro es beim GeneralsekretÃ¤r der Vereinten Nationen registrieren zu lassen.

de_artTitle: Art. XX

de_lawTitle: Internationales Übereinkommen vom 12. Mai 1954 zur Verhütung der Verschmutzung der See durch Öl, 1954

fr_artHtml:
Art. XX

DÃ¨s lâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, le Bureau en fera dÃ©pÃ´t auprÃ¨s du SecrÃ©taire gÃ©nÃ©rale des Nations Unies pour enregistrement.

fr_artText: DÃ ̈s lâentrÃ©e en vigueur de la prÃ©sente Convention, le Bureau en fera dÃ©pÃ ́t auprÃ ̈s du SecrÃ©taire gÃ©nÃ©rale des Nations Unies pour enregistrement.

fr_artTitle: Art. XX

fr_lawTitle: Convention internationale du 12 mai 1954 pour la prévention de la pollution des eaux de la mer par les hydrocarbures, 1954

it_artHtml:
Art. XX

Appena la presente Convenzione entrerÃ  in vigore sarÃ  registrata dallâUfficio presso il Segretariato Generale delle Nazioni Unite.

it_artTitle: Art. XX

it_lawTitle: Convenzione internazionale del 12 maggio 1954 concernente la prevenzione dell'inquinamento marino da idrocarburi, del 1954


artNr: XXI

de_artHtml:
Art. XXI

Die Aufgaben des BÃ¼ros werden von der Regierung des Vereinigten KÃ¶nigreichs von Grossbritannien und Nordirland wahrgenommen, bis die Zwischenstaatliche Beratende Maritime Organisation gebildet worden ist und die ihr auf Grund des am 6. MÃ¤rz 194815 in Genf unterzeichneten Ãbereinkommens Ã¼bertragenen Aufgaben Ã¼bernimmt. Von diesem Zeitpunkt an werden die Aufgaben des BÃ¼ros von dieser Organisation wahrgenommen.

15 SR 0.747.305.91

de_artText: Die Aufgaben des BÃ1⁄4ros werden von der Regierung des Vereinigten KÃ¶nigreichs von Grossbritannien und Nordirland wahrgenommen, bis die Zwischenstaatliche Beratende Maritime Organisation gebildet worden ist und die ihr auf Grund des am 6. MÃ¤rz 1948 in Genf unterzeichneten Ãbereinkommens Ã1⁄4bertragenen Aufgaben Ã1⁄4bernimmt. Von diesem Zeitpunkt an werden die Aufgaben des BÃ1⁄4ros von dieser Organisation wahrgenommen. SR 0.747.305.91

de_artTitle: Art. XXI

fr_artHtml:
Art. XXI

Les fonctions assignÃ©es au Bureau seront exercÃ©es par le Gouvernement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et dâIrlande du Nord jusquâÃ  et en attendant la formation de lâOrganisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime et la prise en charge par elle des fonctions qui lui sont attribuÃ©es par la Convention signÃ©e Ã  GenÃ¨ve le 6 mars 194814 par la suite, les fonctions du Bureau seront assumÃ©es par cette Organisation.

14 RS 0.747.305.91

fr_artText: Les fonctions assignÃ©es au Bureau seront exercÃ©es par le Gouvernement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et dâIrlande du Nord jusquâÃ  et en attendant la formation de lâOrganisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime et la prise en charge par elle des fonctions qui lui sont attribuÃ©es par la Convention signÃ©e Ã  GenÃ ̈ve le 6 mars 1948 par la suite, les fonctions du Bureau seront assumÃ©es par cette Organisation. RS 0.747.305.91

fr_artTitle: Art. XXI

it_artHtml:
Art. XXI

I compiti dellâUfficio saranno svolti dal Governo del Regno Unito della Gran Bretagna e dellâIrlanda del Nord a meno che e sino a che lâOrganizzazione Intergovernativa Marittima Consultiva (I.M.C.O.) non venga in essere e assuma i compiti ad essa assegnati dalla Convenzione firmata a Ginevra il 6 marzo 194814 e successivamente i compiti dellâUfficio saranno svolti dalla detta Organizzazione.

14 RS 0.747.305.91

it_artText: I compiti dellâUfficio saranno svolti dal Governo del Regno Unito della Gran Bretagna e dellâIrlanda del Nord a meno che e sino a che lâOrganizzazione Intergovernativa Marittima Consultiva (I.M.C.O.) non venga in essere e assuma i compiti ad essa assegnati dalla Convenzione firmata a Ginevra il 6 marzo 1948 e successivamente i compiti dellâUfficio saranno svolti dalla detta Organizzazione. RS 0.747.305.91

it_artTitle: Art. XXI


artNr: I

de_artHtml:
Art. I

Im Sinne dieses Ãbereinkommens haben die nachstehenden AusdrÃ¼cke folgende Bedeutung:

1.  Â«SchiffÂ» bedeutet ein Seeschiff oder ein sonstiges Seefahrzeug jeder Art, das zur BefÃ¶rderung von Ãl als Bulkladung gebaut oder hergerichtet ist; jedoch wird ein Schiff, das Ãl und andere Ladungen befÃ¶rdern kann, als Schiff nur angesehen, wenn es tatsÃ¤chlich Ãl als Bulkladung befÃ¶rdert, und wÃ¤hrend jeder Fahrt, die auf eine solche BefÃ¶rderung folgt, sofern nicht nachgewiesen wird, dass es keine RÃ¼ckstÃ¤nde solcher BefÃ¶rderung von Ãl als Bulkladung an Bord hat;4

2.  Â«PersonÂ» bedeutet eine natÃ¼rliche Person oder eine juristische Person des Ã¶ffentlichen oder privaten Rechts einschliesslich von Staaten und ihren GebietskÃ¶rperschaften;

3.  Â«EigentÃ¼merÂ» bedeutet die Person oder Personen, in deren Namen das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, oder, wenn keine Eintragung vorliegt, die Person oder Personen, denen das Schiff gehÃ¶rt. Jedoch bedeutet Â«EigentÃ¼merÂ» in FÃ¤llen, in denen ein Schiff einem Staat gehÃ¶rt und von einer Gesellschaft betrieben wird, die in dem betreffenden Staat als AusrÃ¼ster oder Reeder des Schiffes eingetragen ist, diese Gesellschaft;

4.  Â«Staat des SchiffsregistersÂ» bedeutet in Bezug auf eingetragene Schiffe den Staat, in dessen Schiffsregister das Schiff eingetragen ist, und in bezog auf nicht eingetragene Schiffe den Staat, dessen Flagge das Schiff fÃ¼hrt;

5.  Â«ÃlÂ» bedeutet bestÃ¤ndiges KohlenwasserstoffmineralÃ¶l wie RohÃ¶l, HeizÃ¶l, schweres DieselÃ¶l und SchmierÃ¶l, gleichviel ob es als Ladung oder in den Bunkern des Schiffes befÃ¶rdert wird;5

6.  Â«VerschmutzungsschÃ¤denÂ» bedeuten

a)

Verluste oder SchÃ¤den, die ausserhalb des Schiffes durch eine auf das Ausfliessen oder Ablassen von Ãl aus dem Schiff zurÃ¼ckzufÃ¼hrende Verunreinigung hervorgerufen werden, gleichviel wo das Ausfliessen oder Ablassen erfolgt; jedoch wird der Schadenersatz fÃ¼r eine BeeintrÃ¤chtigung der Umwelt, ausgenommen der auf Grund dieser BeeintrÃ¤chtigung entgangene Gewinn, auf die Kosten tatsÃ¤chlich ergriffener oder zu ergreifender angemessener Wiederherstellungsmassnahmen beschrÃ¤nkt,

b)

die Kosten von Schutzmassnahmen und weitere durch Schutzmassnahmen verursachte Verluste oder SchÃ¤den;6

7.  Â«SchutzmassnahmenÂ» bedeuten die von einer Person nach Eintreten eines Ereignisses getroffenen angemessenen Massnahmen zur VerhÃ¼tung oder EinschrÃ¤nkung von VerschmutzungsschÃ¤den;

8.  Â«EreignisÂ» bedeutet einen Vorfall oder eine Reihe von VorfÃ¤llen gleichen Ursprungs, die VerschmutzungsschÃ¤den verursachen oder eine schwere, unmittelbar drohende Gefahr der Verursachung solcher SchÃ¤den darstellen;7

9.  Â«OrganisationÂ» bedeutet die Internationale Seeschifffahrts-Organisation;8

10.  Â«HaftungsÃ¼bereinkommen von 1969Â» bedeutet das Internationale Ãbereinkommen von 1969 Ã¼ber die zivilrechtliche Haftung fÃ¼r ÃlverschmutzungsschÃ¤den. FÃ¼r Vertragsstaaten des Protokolls von 1976 zu jenem Ãbereinkommen bezeichnet dieser Ausdruck das HaftungsÃ¼bereinkommen von 1969 in der durch das Protokoll geÃ¤nderten Fassung.9

4 Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

5 Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

6 Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

7 Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 4 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

8 Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

9 EingefÃ¼gt durch Art. 2 Ziff. 6 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artText: Im Sinne dieses Ãbereinkommens haben die nachstehenden AusdrÃ1⁄4cke folgende Bedeutung:1.  Â«SchiffÂ» bedeutet ein Seeschiff oder ein sonstiges Seefahrzeug jeder Art, das zur BefÃ¶rderung von Ãl als Bulkladung gebaut oder hergerichtet ist; jedoch wird ein Schiff, das Ãl und andere Ladungen befÃ¶rdern kann, als Schiff nur angesehen, wenn es tatsÃ¤chlich Ãl als Bulkladung befÃ¶rdert, und wÃ¤hrend jeder Fahrt, die auf eine solche BefÃ¶rderung folgt, sofern nicht nachgewiesen wird, dass es keine RÃ1⁄4ckstÃ¤nde solcher BefÃ¶rderung von Ãl als Bulkladung an Bord hat;2.  Â«PersonÂ» bedeutet eine natÃ1⁄4rliche Person oder eine juristische Person des Ã¶ffentlichen oder privaten Rechts einschliesslich von Staaten und ihren GebietskÃ¶rperschaften;3.  Â«EigentÃ1⁄4merÂ» bedeutet die Person oder Personen, in deren Namen das Schiff in das Schiffsregister eingetragen ist, oder, wenn keine Eintragung vorliegt, die Person oder Personen, denen das Schiff gehÃ¶rt. Jedoch bedeutet Â«EigentÃ1⁄4merÂ» in FÃ¤llen, in denen ein Schiff einem Staat gehÃ¶rt und von einer Gesellschaft betrieben wird, die in dem betreffenden Staat als AusrÃ1⁄4ster oder Reeder des Schiffes eingetragen ist, diese Gesellschaft;4.  Â«Staat des SchiffsregistersÂ» bedeutet in Bezug auf eingetragene Schiffe den Staat, in dessen Schiffsregister das Schiff eingetragen ist, und in bezog auf nicht eingetragene Schiffe den Staat, dessen Flagge das Schiff fÃ1⁄4hrt;5.  Â«ÃlÂ» bedeutet bestÃ¤ndiges KohlenwasserstoffmineralÃ¶l wie RohÃ¶l, HeizÃ¶l, schweres DieselÃ¶l und SchmierÃ¶l, gleichviel ob es als Ladung oder in den Bunkern des Schiffes befÃ¶rdert wird;6.  Â«VerschmutzungsschÃ¤denÂ» bedeutena) Verluste oder SchÃ¤den, die ausserhalb des Schiffes durch eine auf das Ausfliessen oder Ablassen von Ãl aus dem Schiff zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hrende Verunreinigung hervorgerufen werden, gleichviel wo das Ausfliessen oder Ablassen erfolgt; jedoch wird der Schadenersatz fÃ1⁄4r eine BeeintrÃ¤chtigung der Umwelt, ausgenommen der auf Grund dieser BeeintrÃ¤chtigung entgangene Gewinn, auf die Kosten tatsÃ¤chlich ergriffener oder zu ergreifender angemessener Wiederherstellungsmassnahmen beschrÃ¤nkt,b) die Kosten von Schutzmassnahmen und weitere durch Schutzmassnahmen verursachte Verluste oder SchÃ¤den;7.  Â«SchutzmassnahmenÂ» bedeuten die von einer Person nach Eintreten eines Ereignisses getroffenen angemessenen Massnahmen zur VerhÃ1⁄4tung oder EinschrÃ¤nkung von VerschmutzungsschÃ¤den;8.  Â«EreignisÂ» bedeutet einen Vorfall oder eine Reihe von VorfÃ¤llen gleichen Ursprungs, die VerschmutzungsschÃ¤den verursachen oder eine schwere, unmittelbar drohende Gefahr der Verursachung solcher SchÃ¤den darstellen;9.  Â«OrganisationÂ» bedeutet die Internationale Seeschifffahrts-Organisation;10.  Â«HaftungsÃ1⁄4bereinkommen von 1969Â» bedeutet das Internationale Ãbereinkommen von 1969 Ã1⁄4ber die zivilrechtliche Haftung fÃ1⁄4r ÃlverschmutzungsschÃ¤den. FÃ1⁄4r Vertragsstaaten des Protokolls von 1976 zu jenem Ãbereinkommen bezeichnet dieser Ausdruck das HaftungsÃ1⁄4bereinkommen von 1969 in der durch das Protokoll geÃ¤nderten Fassung. Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 4 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). Fassung gemÃ¤ss Art. 2 Ziff. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). EingefÃ1⁄4gt durch Art. 2 Ziff. 6 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artTitle: Art. I

de_lawTitle: Internationales Übereinkommen vom 29. November 1969 über die zivilrechtliche Haftung für Ölverschmutzungsschäden (Haftungsübereinkommen von 1992) (mit Anlage)

fr_artHtml:
Art. I

Au sens de la prÃ©sente Convention:

1.  Â«NavireÂ» signifie tout bÃ¢timent de mer ou engin marin, quel quâil soit, construit ou adaptÃ© pour le transport des hydrocarbures en vrac en tant que cargaison, Ã  condition quâun navire capable de transporter des hydrocarbures et dâautres cargaisons ne soit considÃ©rÃ© comme un navire que lorsquâil transporte effectivement des hydrocarbures en vrac en tant que cargaison et pendant tout voyage faisant suite Ã  un tel transport, Ã  moins quâil ne soit Ã©tabli quâil ne reste Ã  bord aucun rÃ©sidu de ce transport dâhydrocarbures en vrac.4

2.  Â«PersonneÂ» signifie toute personne physique ou toute personne morale de droit public ou de droit privÃ©, y compris un Ãtat et ses subdivisions politiques.

3.  Â«PropriÃ©taireÂ» signifie la personne ou les personnes au nom de laquelle ou desquelles le navire est immatriculÃ© ou, Ã  dÃ©faut dâimmatriculation, la personne ou les personnes dont le navire est la propriÃ©tÃ©. Toutefois, dans le cas de navires qui sont propriÃ©tÃ© dâun Ãtat et exploitÃ©s par une compagnie qui, dans cet Ãtat, est enregistrÃ©e comme Ã©tant lâexploitant des navires, lâexpression Â«propriÃ©taireÂ» dÃ©signe cette compagnie.

4.  Â«Ãtat dâimmatriculation du navireÂ» signifie, Ã  lâÃ©gard des navires immatriculÃ©s, lâÃtat dans lequel le navire a Ã©tÃ© immatriculÃ©, et Ã  lâÃ©gard des navires non immatriculÃ©s lâÃtat dont le navire bat pavillon.

5.  Â«HydrocarburesÂ» signifie tous les hydrocarbures minÃ©raux persistants, notamment le pÃ©trole brut, le fuel-oil, lâhuile diesel lourde et lâhuile de graissage, quâils soient transportÃ©s Ã  bord dâun navire en tant que cargaison ou dans les soutes de ce navire.5

6.  Â«Dommage par pollutionÂ» signifie:

a)

le prÃ©judice ou le dommage causÃ© Ã  lâextÃ©rieur du navire par une contamination survenue Ã  la suite dâune fuite ou dâun rejet dâhydrocarbures du navire, oÃ¹ que cette fuite ou ce rejet se produise, Ã©tant entendu que les indemnitÃ©s versÃ©es au titre de lâaltÃ©ration de lâenvironnement autres que le manque Ã  gagner dÃ» Ã  cette altÃ©ration seront limitÃ©es au coÃ»t des mesures raisonnables de remise en Ã©tat qui ont Ã©tÃ© effectivement prises ou qui le seront;

b)

le coÃ»t des mesures de sauvegarde et les autres prÃ©judices ou dommages causÃ©s par ces mesures.6

7.  Â«Mesures de sauvegardeÂ» signifie toutes mesures raisonnables prises par toute personne aprÃ¨s la survenance dâun Ã©vÃ©nement pour prÃ©venir ou limiter la pollution.

8.  Â«ÃvÃ©nementÂ» signifie tout fait ou tout ensemble de faits ayant la mÃªme origine et dont rÃ©sulte une pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de pollution.7

9.  Â«OrganisationÂ» signifie lâOrganisation maritime internationale.8

10.  Â«Convention de 1969 sur la responsabilitÃ©Â» signifie la Convention internationale de 1969 sur la responsabilitÃ© civile pour les dommages dus Ã  la pollution par les hydrocarbures. Pour les Ãtats parties au Protocole de 1976 de cette convention, lâexpression dÃ©signe la Convention de 1969 sur la responsabilitÃ©, telle que modifiÃ©e par ce protocole.9

4 Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 1 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

5 Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 2 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

6 Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 3 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

7 Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 4 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

8 Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 5 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

9 Introduit par lâart. 2 ch. 6 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artText: Au sens de la prÃ©sente Convention:1.  Â«NavireÂ» signifie tout bÃ¢timent de mer ou engin marin, quel quâil soit, construit ou adaptÃ© pour le transport des hydrocarbures en vrac en tant que cargaison, Ã  condition quâun navire capable de transporter des hydrocarbures et dâautres cargaisons ne soit considÃ©rÃ© comme un navire que lorsquâil transporte effectivement des hydrocarbures en vrac en tant que cargaison et pendant tout voyage faisant suite Ã  un tel transport, Ã  moins quâil ne soit Ã©tabli quâil ne reste Ã  bord aucun rÃ©sidu de ce transport dâhydrocarbures en vrac.2.  Â«PersonneÂ» signifie toute personne physique ou toute personne morale de droit public ou de droit privÃ©, y compris un Ãtat et ses subdivisions politiques.3.  Â«PropriÃ©taireÂ» signifie la personne ou les personnes au nom de laquelle ou desquelles le navire est immatriculÃ© ou, Ã  dÃ©faut dâimmatriculation, la personne ou les personnes dont le navire est la propriÃ©tÃ©. Toutefois, dans le cas de navires qui sont propriÃ©tÃ© dâun Ãtat et exploitÃ©s par une compagnie qui, dans cet Ãtat, est enregistrÃ©e comme Ã©tant lâexploitant des navires, lâexpression Â«propriÃ©taireÂ» dÃ©signe cette compagnie.4.  Â«Ãtat dâimmatriculation du navireÂ» signifie, Ã  lâÃ©gard des navires immatriculÃ©s, lâÃtat dans lequel le navire a Ã©tÃ© immatriculÃ©, et Ã  lâÃ©gard des navires non immatriculÃ©s lâÃtat dont le navire bat pavillon.5.  Â«HydrocarburesÂ» signifie tous les hydrocarbures minÃ©raux persistants, notamment le pÃ©trole brut, le fuel-oil, lâhuile diesel lourde et lâhuile de graissage, quâils soient transportÃ©s Ã  bord dâun navire en tant que cargaison ou dans les soutes de ce navire.6.  Â«Dommage par pollutionÂ» signifie:a) le prÃ©judice ou le dommage causÃ© Ã  lâextÃ©rieur du navire par une contamination survenue Ã  la suite dâune fuite ou dâun rejet dâhydrocarbures du navire, oÃ1 que cette fuite ou ce rejet se produise, Ã©tant entendu que les indemnitÃ©s versÃ©es au titre de lâaltÃ©ration de lâenvironnement autres que le manque Ã  gagner dÃ» Ã  cette altÃ©ration seront limitÃ©es au coÃ»t des mesures raisonnables de remise en Ã©tat qui ont Ã©tÃ© effectivement prises ou qui le seront;b) le coÃ»t des mesures de sauvegarde et les autres prÃ©judices ou dommages causÃ©s par ces mesures.7.  Â«Mesures de sauvegardeÂ» signifie toutes mesures raisonnables prises par toute personne aprÃ ̈s la survenance dâun Ã©vÃ©nement pour prÃ©venir ou limiter la pollution.8.  Â«ÃvÃ©nementÂ» signifie tout fait ou tout ensemble de faits ayant la mÃame origine et dont rÃ©sulte une pollution ou qui constitue une menace grave et imminente de pollution.9.  Â«OrganisationÂ» signifie lâOrganisation maritime internationale.10.  Â«Convention de 1969 sur la responsabilitÃ©Â» signifie la Convention internationale de 1969 sur la responsabilitÃ© civile pour les dommages dus Ã  la pollution par les hydrocarbures. Pour les Ãtats parties au Protocole de 1976 de cette convention, lâexpression dÃ©signe la Convention de 1969 sur la responsabilitÃ©, telle que modifiÃ©e par ce protocole. Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 1 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 2 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 3 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 4 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Nouvelle teneur selon lâart. 2 ch. 5 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Introduit par lâart. 2 ch. 6 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artTitle: Art. I

fr_lawTitle: Convention internationale du 29 novembre 1969 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (Convention de 1992 sur la responsabilité) (avec annexe)

it_artHtml:
Art. I

Ai sensi della presente Convenzione:

1.  Per Â«naveÂ» si intende ogni imbarcazione o apparecchio galleggiante, di qualsiasi natura, costruito o adattato per il trasporto quale carico di idrocarburi alla rinfusa, a condizione che una nave capace di trasportare idrocarburi e altri carichi sia considerata nave solo se trasporta effettivamente quale carico idrocarburi alla rinfusa e durante ogni viaggio successivo a detto trasporto, a meno che non sia provato che non resta a bordo alcun residuo di tale trasporto di idrocarburi alla rinfusa.4

2.  Per Â«personaÂ» sâintende qualsiasi persona fisica o persona giuridica di diritto pubblico o privato, ivi compreso uno Stato e gli enti politici nei quali si suddivide.

3.  Per Â«proprietarioÂ» sâintende la persona o le persone al nome della quale o delle quali la nave Ã¨ immatricolata o, in mancanza di immatricolazione, la persona o le persone proprietarie della nave. Tuttavia, nel caso di navi di proprietÃ  di uno Stato e gestite da una societÃ  che, in tale Stato sia registrata come gestore di dette navi, con il termine di Â«proprietarioÂ» sâintende detta compagnia.

4.  Con lâespressione Â«Stato di immatricolazione della naveÂ» sâintende per le navi immatricolate, lo Stato nel quale la nave Ã¨ immatricolata, e per le navi non immatricolate, lo Stato di bandiera della nave.

5.  Per Â«idrocarburiÂ» si intendono gli idrocarburi minerali stabili, in particolare il petrolio greggio, la nafta, la nafta pesante per i motori diesel e lâolio lubrificante, siano essi trasportati a bordo di una nave quale carico o nei depositi di combustibile di tale nave.5

6.  Per Â«danno da inquinamentoÂ» si intende:

a)

il pregiudizio o il danno causato allâesterno della nave da una contaminazione dovuta a una fuga o a uno scarico di idrocarburi dalla nave, ovunque tale fuga o scarico abbiano luogo; le indennitÃ  versate per lâalterazione dellâambiente, diverse da quelle aventi per oggetto la perdita di guadagno dovuta a tale alterazione, si limitano tuttavia al costo delle misure ragionevoli di ripristino che sono state adottate effettivamente o che lo saranno;

b)

il costo delle misure di salvaguardia e gli altri pregiudizi o danni causati da tali misure.6

7.  Per Â«misure preventiveÂ» sâintendono tutte le ragionevoli misure adottate da qualsiasi persona a seguito di un incidente allo scopo di prevenire o limitare lâinquinamento.

8.  Per Â«incidenteÂ» si intende qualsiasi fatto o insieme di fatti che abbiano la stessa origine o da cui risulti un inquinamento o che diano luogo a un rischio grave e imminente di inquinamento.7

9.  Per Â«OrganizzazioneÂ» si intende lâOrganizzazione marittima internazionale.8

10.  Per Â«Convenzione del 1969 sulla responsabilitÃ Â» si intende la Convenzione internazionale del 1969 sulla responsabilitÃ  civile per i danni derivanti da inquinamento da idrocarburi. Per gli Stati parte del Protocollo del 1976 di questa Convenzione, lâespressione designa la Convenzione del 1969 sulla responsabilitÃ , nella versione modificata dal presente Protocollo.9

4 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 1 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

5 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 2 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

6 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 3 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

7 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 4 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

8 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 5 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

9 Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 6 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artText: Ai sensi della presente Convenzione:1.  Per Â«naveÂ» si intende ogni imbarcazione o apparecchio galleggiante, di qualsiasi natura, costruito o adattato per il trasporto quale carico di idrocarburi alla rinfusa, a condizione che una nave capace di trasportare idrocarburi e altri carichi sia considerata nave solo se trasporta effettivamente quale carico idrocarburi alla rinfusa e durante ogni viaggio successivo a detto trasporto, a meno che non sia provato che non resta a bordo alcun residuo di tale trasporto di idrocarburi alla rinfusa.2.  Per Â«personaÂ» sâintende qualsiasi persona fisica o persona giuridica di diritto pubblico o privato, ivi compreso uno Stato e gli enti politici nei quali si suddivide.3.  Per Â«proprietarioÂ» sâintende la persona o le persone al nome della quale o delle quali la nave Ã ̈ immatricolata o, in mancanza di immatricolazione, la persona o le persone proprietarie della nave. Tuttavia, nel caso di navi di proprietÃ  di uno Stato e gestite da una societÃ  che, in tale Stato sia registrata come gestore di dette navi, con il termine di Â«proprietarioÂ» sâintende detta compagnia.4.  Con lâespressione Â«Stato di immatricolazione della naveÂ» sâintende per le navi immatricolate, lo Stato nel quale la nave Ã ̈ immatricolata, e per le navi non immatricolate, lo Stato di bandiera della nave.5.  Per Â«idrocarburiÂ» si intendono gli idrocarburi minerali stabili, in particolare il petrolio greggio, la nafta, la nafta pesante per i motori diesel e lâolio lubrificante, siano essi trasportati a bordo di una nave quale carico o nei depositi di combustibile di tale nave.6.  Per Â«danno da inquinamentoÂ» si intende:a) il pregiudizio o il danno causato allâesterno della nave da una contaminazione dovuta a una fuga o a uno scarico di idrocarburi dalla nave, ovunque tale fuga o scarico abbiano luogo; le indennitÃ  versate per lâalterazione dellâambiente, diverse da quelle aventi per oggetto la perdita di guadagno dovuta a tale alterazione, si limitano tuttavia al costo delle misure ragionevoli di ripristino che sono state adottate effettivamente o che lo saranno;b) il costo delle misure di salvaguardia e gli altri pregiudizi o danni causati da tali misure.7.  Per Â«misure preventiveÂ» sâintendono tutte le ragionevoli misure adottate da qualsiasi persona a seguito di un incidente allo scopo di prevenire o limitare lâinquinamento.8.  Per Â«incidenteÂ» si intende qualsiasi fatto o insieme di fatti che abbiano la stessa origine o da cui risulti un inquinamento o che diano luogo a un rischio grave e imminente di inquinamento.9.  Per Â«OrganizzazioneÂ» si intende lâOrganizzazione marittima internazionale.10.  Per Â«Convenzione del 1969 sulla responsabilitÃ Â» si intende la Convenzione internazionale del 1969 sulla responsabilitÃ  civile per i danni derivanti da inquinamento da idrocarburi. Per gli Stati parte del Protocollo del 1976 di questa Convenzione, lâespressione designa la Convenzione del 1969 sulla responsabilitÃ , nella versione modificata dal presente Protocollo. Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 1 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 2 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 3 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 4 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 5 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 2 n. 6 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artTitle: Art. I

it_lawTitle: Convenzione internazionale del 29 novembre 1969 sulla responsabilità civile per i danni derivanti da inquinamento da idrocarburi (Convenzione del 1992 sulla responsabilità) (con All.)


artNr: II

de_artHtml:
Art. II10

Dieses Ãbereinkommen gilt ausschliesslich

a)

fÃ¼r VerschmutzungsschÃ¤den, die verursacht worden sind

i)

im Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ¼stenmeers eines Vertragsstaats und

ii)

in der nach VÃ¶lkerrecht festgelegten ausschliesslichen Wirtschaftszone eines Vertragsstaats oder, wenn ein Vertragsstaat eine solche Zone nicht festgelegt hat, in einem jenseits des KÃ¼stenmeers dieses Staates gelegenen, an dieses angrenzenden Gebiet, das von diesem Staat nach VÃ¶lkerrecht festgelegt wird und sich nicht weiter als 200 Seemeilen von den Basislinien erstreckt, von denen aus die Breite seines KÃ¼stenmeers gemessen wird;

b)

fÃ¼r Schutzmassnahmen zur VerhÃ¼tung oder EinschrÃ¤nkung dieser SchÃ¤den, gleichviel wo sie getroffen worden sind.

10 Fassung gemÃ¤ss Art. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artText: Dieses Ãbereinkommen gilt ausschliesslicha) fÃ1⁄4r VerschmutzungsschÃ¤den, die verursacht worden sindi) im Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ1⁄4stenmeers eines Vertragsstaats undii) in der nach VÃ¶lkerrecht festgelegten ausschliesslichen Wirtschaftszone eines Vertragsstaats oder, wenn ein Vertragsstaat eine solche Zone nicht festgelegt hat, in einem jenseits des KÃ1⁄4stenmeers dieses Staates gelegenen, an dieses angrenzenden Gebiet, das von diesem Staat nach VÃ¶lkerrecht festgelegt wird und sich nicht weiter als 200 Seemeilen von den Basislinien erstreckt, von denen aus die Breite seines KÃ1⁄4stenmeers gemessen wird;b) fÃ1⁄4r Schutzmassnahmen zur VerhÃ1⁄4tung oder EinschrÃ¤nkung dieser SchÃ¤den, gleichviel wo sie getroffen worden sind. Fassung gemÃ¤ss Art. 3 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artTitle: Art. II

fr_artHtml:
Art. II10

La prÃ©sente Convention sâapplique exclusivement:

a)

aux dommages de pollution survenus:

i)

sur le territoire, y compris la mer territoriale, dâun Ãtat contractant, et

ii)

dans la zone Ã©conomique exclusive dâun Ãtat contractant Ã©tablie conformÃ©ment au droit international ou, si un Ãtat contractant nâa pas Ã©tabli cette zone, dans une zone situÃ©e au-delÃ  de la mer territoriale de cet Ãtat et adjacente Ã  celle-ci, dÃ©terminÃ©e par cet Ãtat conformÃ©ment au droit international et ne sâÃ©tendant pas au-delÃ  de 200 miles marins des lignes de base Ã  partir desquelles est mesurÃ©e la largeur de la mer territoriale;

b)

aux mesures de sauvegarde, oÃ¹ quâelles soient prises, destinÃ©es Ã  Ã©viter ou Ã  rÃ©duire de tels dommages.

10 Nouvelle teneur selon lâart. 3 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artText: La prÃ©sente Convention sâapplique exclusivement:a) aux dommages de pollution survenus:i) sur le territoire, y compris la mer territoriale, dâun Ãtat contractant, etii) dans la zone Ã©conomique exclusive dâun Ãtat contractant Ã©tablie conformÃ©ment au droit international ou, si un Ãtat contractant nâa pas Ã©tabli cette zone, dans une zone situÃ©e au-delÃ  de la mer territoriale de cet Ãtat et adjacente Ã  celle-ci, dÃ©terminÃ©e par cet Ãtat conformÃ©ment au droit international et ne sâÃ©tendant pas au-delÃ  de 200 miles marins des lignes de base Ã  partir desquelles est mesurÃ©e la largeur de la mer territoriale;b) aux mesures de sauvegarde, oÃ1 quâelles soient prises, destinÃ©es Ã  Ã©viter ou Ã  rÃ©duire de tels dommages. Nouvelle teneur selon lâart. 3 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artTitle: Art. II

it_artHtml:
Art. II10

La presente Convenzione si applica esclusivamente:

a)

ai danni da inquinamento avvenuti:

i)

sul territorio, ivi compreso il mare territoriale, di uno Stato contraente, e

ii)

nella zona economica esclusiva di uno Stato contraente, stabilita conformemente al diritto internazionale o, se uno Stato contraente non ha stabilito tale zona, in una zona situata oltre il mare territoriale e a esso adiacente, determinata da tale Stato conformemente al diritto internazionale e che si estende non oltre 200 miglia marittime dalle linee di base dalle quali Ã¨ misurata lâampiezza del mare territoriale;

b)

alle misure di salvaguardia, ovunque siano adottate, destinate a prevenire o ridurre tali danni.

10 Nuovo testo giusta lâart. 3 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF lâ11 dic. 1995,  in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artText: La presente Convenzione si applica esclusivamente:a) ai danni da inquinamento avvenuti:i) sul territorio, ivi compreso il mare territoriale, di uno Stato contraente, eii) nella zona economica esclusiva di uno Stato contraente, stabilita conformemente al diritto internazionale o, se uno Stato contraente non ha stabilito tale zona, in una zona situata oltre il mare territoriale e a esso adiacente, determinata da tale Stato conformemente al diritto internazionale e che si estende non oltre 200 miglia marittime dalle linee di base dalle quali Ã ̈ misurata lâampiezza del mare territoriale;b) alle misure di salvaguardia, ovunque siano adottate, destinate a prevenire o ridurre tali danni. Nuovo testo giusta lâart. 3 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF lâ11 dic. 1995,  in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artTitle: Art. II


artNr: III

de_artHtml:
Art. III

1.  Ausser in den FÃ¤llen der AbsÃ¤tze 2 und 3 haftet der EigentÃ¼mer eines Schiffes im Zeitpunkt des Ereignisses oder, wenn das Ereignis aus einer Reihe von VorfÃ¤llen besteht, im Zeitpunkt des ersten Vorfalls fÃ¼r alle VerschmutzungsschÃ¤den, die infolge des Ereignisses durch das Schiff verursacht wurden.11

2.  Der EigentÃ¼mer haftet nicht fÃ¼r VerschmutzungsschÃ¤den, wenn er nachweist, dass die SchÃ¤den

a)

durch Kriegshandlung, Feindseligkeiten, BÃ¼rgerkrieg, Aufstand oder ein aussergewÃ¶hnliches, unvermeidliches und unabwendbares Naturereignis entstanden sind,

b)

ausschliesslich durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht wurden, die von einem Dritten in SchÃ¤digungsabsicht begangen wurde, oder

c)

ausschliesslich durch die FahrlÃ¤ssigkeit oder eine andere rechtswidrige Handlung einer Regierung oder einer anderen fÃ¼r die Unterhaltung von Lichtern oder sonstigen Navigationshilfen verantwortlichen Stelle in der Wahrnehmung dieser Aufgabe verursacht wurden.

3.  Beweist der EigentÃ¼mer, dass die VerschmutzungsschÃ¤den ganz oder teilweise entweder auf eine in SchÃ¤digungsabsicht begangene Handlung oder Unterlassung der geschÃ¤digten Person oder auf deren FahrlÃ¤ssigkeit zurÃ¼ckzufÃ¼hren sind, so kann er von seiner Haftung gegenÃ¼ber dieser Person ganz oder teilweise befreit werden.

4.  SchadenersatzansprÃ¼che wegen VerschmutzungsschÃ¤den kÃ¶nnen gegen den EigentÃ¼mer nur nach diesem Ãbereinkommen geltend gemacht werden. Vorbehaltlich des Absatzes 5 kÃ¶nnen SchadenersatzansprÃ¼che wegen VerschmutzungsschÃ¤den weder auf Grund dieses Ãbereinkommens noch auf anderer Grundlage geltend gemacht werden gegen

a)

die Bediensteten oder Beauftragten des EigentÃ¼mers oder die Mitglieder der Besatzung;

b)

den Lotsen oder eine andere Person, die, ohne Mitglied der Besatzung zu sein, Dienste fÃ¼r das Schiff leistet;

c)

einen Charterer (wie auch immer er bezeichnet ist, einschliesslich Bareboat-Charterer), AusrÃ¼ster oder Betreiber des Schiffes sowie einen mit der BetriebsfÃ¼hrung Beauftragten;

d)

eine Person, die mit Einwilligung des EigentÃ¼mers oder auf Weisung einer zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten ausfÃ¼hrt;

e)

eine Person, die Schutzmassnahmen trifft;

f)

alle Bediensteten oder Beauftragten der unter den Buchstaben c), d) und e) bezeichneten Personen,

sofern nicht die SchÃ¤den auf eine Handlung oder Unterlassung zurÃ¼ckzufÃ¼hren sind, die von ihnen selbst entweder in der Absicht, solche SchÃ¤den herbeizufÃ¼hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass solche SchÃ¤den wahrscheinlich eintreten wÃ¼rden.12

5.  Dieses Ãbereinkommen beeintrÃ¤chtigt nicht das RÃ¼ckgriffsrecht des EigentÃ¼mers gegen Dritte.

11 Fassung gemÃ¤ss Art. 4 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

12 Fassung gemÃ¤ss Art. 4 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artText: 1.  Ausser in den FÃ¤llen der AbsÃ¤tze 2 und 3 haftet der EigentÃ1⁄4mer eines Schiffes im Zeitpunkt des Ereignisses oder, wenn das Ereignis aus einer Reihe von VorfÃ¤llen besteht, im Zeitpunkt des ersten Vorfalls fÃ1⁄4r alle VerschmutzungsschÃ¤den, die infolge des Ereignisses durch das Schiff verursacht wurden.2.  Der EigentÃ1⁄4mer haftet nicht fÃ1⁄4r VerschmutzungsschÃ¤den, wenn er nachweist, dass die SchÃ¤dena) durch Kriegshandlung, Feindseligkeiten, BÃ1⁄4rgerkrieg, Aufstand oder ein aussergewÃ¶hnliches, unvermeidliches und unabwendbares Naturereignis entstanden sind,b) ausschliesslich durch eine Handlung oder Unterlassung verursacht wurden, die von einem Dritten in SchÃ¤digungsabsicht begangen wurde, oderc) ausschliesslich durch die FahrlÃ¤ssigkeit oder eine andere rechtswidrige Handlung einer Regierung oder einer anderen fÃ1⁄4r die Unterhaltung von Lichtern oder sonstigen Navigationshilfen verantwortlichen Stelle in der Wahrnehmung dieser Aufgabe verursacht wurden.3.  Beweist der EigentÃ1⁄4mer, dass die VerschmutzungsschÃ¤den ganz oder teilweise entweder auf eine in SchÃ¤digungsabsicht begangene Handlung oder Unterlassung der geschÃ¤digten Person oder auf deren FahrlÃ¤ssigkeit zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren sind, so kann er von seiner Haftung gegenÃ1⁄4ber dieser Person ganz oder teilweise befreit werden.4.  SchadenersatzansprÃ1⁄4che wegen VerschmutzungsschÃ¤den kÃ¶nnen gegen den EigentÃ1⁄4mer nur nach diesem Ãbereinkommen geltend gemacht werden. Vorbehaltlich des Absatzes 5 kÃ¶nnen SchadenersatzansprÃ1⁄4che wegen VerschmutzungsschÃ¤den weder auf Grund dieses Ãbereinkommens noch auf anderer Grundlage geltend gemacht werden gegena) die Bediensteten oder Beauftragten des EigentÃ1⁄4mers oder die Mitglieder der Besatzung;b) den Lotsen oder eine andere Person, die, ohne Mitglied der Besatzung zu sein, Dienste fÃ1⁄4r das Schiff leistet;c) einen Charterer (wie auch immer er bezeichnet ist, einschliesslich Bareboat-Charterer), AusrÃ1⁄4ster oder Betreiber des Schiffes sowie einen mit der BetriebsfÃ1⁄4hrung Beauftragten;d) eine Person, die mit Einwilligung des EigentÃ1⁄4mers oder auf Weisung einer zustÃ¤ndigen BehÃ¶rde Bergungs- oder Hilfeleistungsarbeiten ausfÃ1⁄4hrt;e) eine Person, die Schutzmassnahmen trifft;f) alle Bediensteten oder Beauftragten der unter den Buchstaben c), d) und e) bezeichneten Personen,sofern nicht die SchÃ¤den auf eine Handlung oder Unterlassung zurÃ1⁄4ckzufÃ1⁄4hren sind, die von ihnen selbst entweder in der Absicht, solche SchÃ¤den herbeizufÃ1⁄4hren, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass solche SchÃ¤den wahrscheinlich eintreten wÃ1⁄4rden.5.  Dieses Ãbereinkommen beeintrÃ¤chtigt nicht das RÃ1⁄4ckgriffsrecht des EigentÃ1⁄4mers gegen Dritte. Fassung gemÃ¤ss Art. 4 Ziff. 1 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241). Fassung gemÃ¤ss Art. 4 Ziff. 2 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artTitle: Art. III

fr_artHtml:
Art. III

1.  Le propriÃ©taire du navire au moment dâun Ã©vÃ©nement ou, si lâÃ©vÃ©nement consiste en une succession de faits, au moment du premier de ces faits, est responsable de tout dommage par pollution causÃ© par le navire et rÃ©sultant de lâÃ©vÃ©nement, sauf dans les cas prÃ©vus aux par. 2 et 3 du prÃ©sent article.11

2.  Le propriÃ©taire nâest pas responsable sâil prouve que le dommage par pollution

a)

rÃ©sulte dâun acte de guerre, dâhostilitÃ©s, dâune guerre civile, dâune insurrection, ou dâun phÃ©nomÃ¨ne naturel de caractÃ¨re exceptionnel, inÃ©vitable et irrÃ©sistible, ou

b)

rÃ©sulte en totalitÃ© du fait quâun tiers a dÃ©libÃ©rÃ©ment agi ou omis dâagir dans lâintention de causer un dommage, ou

c)

rÃ©sulte en totalitÃ© de la nÃ©gligence ou dâune autre action prÃ©judiciable dâun gouvernement ou autre autoritÃ© responsable de lâentretien des feux ou autres aides Ã  la navigation dans lâexercice de cette fonction.

3.  Si le propriÃ©taire prouve que le dommage par pollution rÃ©sulte en totalitÃ© ou en partie, soit du fait que la personne qui lâa subi a agi ou omis dâagir dans lâintention de causer un dommage, soit de la nÃ©gligence de cette personne, le propriÃ©taire peut Ãªtre exonÃ©rÃ© de tout ou partie de sa responsabilitÃ© envers ladite personne.

4.  Aucune demande de rÃ©paration de dommage par pollution ne peut Ãªtre formÃ©e contre le propriÃ©taire autrement que sur la base de la prÃ©sente Convention. Sous rÃ©serve du par. 5 du prÃ©sent article, aucune demande de rÃ©paration de dommage par pollution, quâelle soit ou non fondÃ©e sur la prÃ©sente Convention, ne peut Ãªtre introduite contre:

a)

les prÃ©posÃ©s ou mandataires du propriÃ©taire ou les membres de lâÃ©quipage;

b)

le pilote ou toute autre personne qui, sans Ãªtre membre de lâÃ©quipage, sâacquitte de services pour le navire;

c)

tout affrÃ©teur (sous quelque appellation que ce soit, y compris un affrÃ©teur coque nue) amateur ou amateur-gÃ©rant du navire;

d)

toute personne accomplissant des opÃ©rations de sauvetage avec lâaccord du propriÃ©taire ou sur les instructions dâune autoritÃ© publique compÃ©tente;

e)

toute personne prenant des mesures de sauvegarde;

f)

tous prÃ©posÃ©s ou mandataires des personnes mentionnÃ©es aux al. c), d) et e);

Ã  moins que le dommage ne rÃ©sulte de leur fait ou de leur omission personnels, commis avec lâintention de provoquer un tel dommage, ou commis tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun tel dommage en rÃ©sulterait probablement.12

5.  Aucune disposition de la prÃ©sente Convention ne porte atteinte aux droits de recours du propriÃ©taire contre les tiers.

11 Nouvelle teneur selon lâart. 4 ch. 1 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

12 Nouvelle teneur selon lâart. 4 ch. 2 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artText: 1.  Le propriÃ©taire du navire au moment dâun Ã©vÃ©nement ou, si lâÃ©vÃ©nement consiste en une succession de faits, au moment du premier de ces faits, est responsable de tout dommage par pollution causÃ© par le navire et rÃ©sultant de lâÃ©vÃ©nement, sauf dans les cas prÃ©vus aux par. 2 et 3 du prÃ©sent article.2.  Le propriÃ©taire nâest pas responsable sâil prouve que le dommage par pollutiona) rÃ©sulte dâun acte de guerre, dâhostilitÃ©s, dâune guerre civile, dâune insurrection, ou dâun phÃ©nomÃ ̈ne naturel de caractÃ ̈re exceptionnel, inÃ©vitable et irrÃ©sistible, oub) rÃ©sulte en totalitÃ© du fait quâun tiers a dÃ©libÃ©rÃ©ment agi ou omis dâagir dans lâintention de causer un dommage, ouc) rÃ©sulte en totalitÃ© de la nÃ©gligence ou dâune autre action prÃ©judiciable dâun gouvernement ou autre autoritÃ© responsable de lâentretien des feux ou autres aides Ã  la navigation dans lâexercice de cette fonction.3.  Si le propriÃ©taire prouve que le dommage par pollution rÃ©sulte en totalitÃ© ou en partie, soit du fait que la personne qui lâa subi a agi ou omis dâagir dans lâintention de causer un dommage, soit de la nÃ©gligence de cette personne, le propriÃ©taire peut Ãatre exonÃ©rÃ© de tout ou partie de sa responsabilitÃ© envers ladite personne.4.  Aucune demande de rÃ©paration de dommage par pollution ne peut Ãatre formÃ©e contre le propriÃ©taire autrement que sur la base de la prÃ©sente Convention. Sous rÃ©serve du par. 5 du prÃ©sent article, aucune demande de rÃ©paration de dommage par pollution, quâelle soit ou non fondÃ©e sur la prÃ©sente Convention, ne peut Ãatre introduite contre:a) les prÃ©posÃ©s ou mandataires du propriÃ©taire ou les membres de lâÃ©quipage;b) le pilote ou toute autre personne qui, sans Ãatre membre de lâÃ©quipage, sâacquitte de services pour le navire;c) tout affrÃ©teur (sous quelque appellation que ce soit, y compris un affrÃ©teur coque nue) amateur ou amateur-gÃ©rant du navire;d) toute personne accomplissant des opÃ©rations de sauvetage avec lâaccord du propriÃ©taire ou sur les instructions dâune autoritÃ© publique compÃ©tente;e) toute personne prenant des mesures de sauvegarde;f) tous prÃ©posÃ©s ou mandataires des personnes mentionnÃ©es aux al. c), d) et e);Ã  moins que le dommage ne rÃ©sulte de leur fait ou de leur omission personnels, commis avec lâintention de provoquer un tel dommage, ou commis tÃ©mÃ©rairement et avec conscience quâun tel dommage en rÃ©sulterait probablement.5.  Aucune disposition de la prÃ©sente Convention ne porte atteinte aux droits de recours du propriÃ©taire contre les tiers. Nouvelle teneur selon lâart. 4 ch. 1 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233). Nouvelle teneur selon lâart. 4 ch. 2 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artTitle: Art. III

it_artHtml:
Art. III

1.  Colui che, al momento dellâincidente, o se lâincidente consiste in una successione di fatti, al momento in cui si Ã¨ verificato il primo fatto della serie, Ã¨ proprietario della nave, Ã¨ responsabile di ogni danno da inquinamento causato dalla nave e risultante dallâincidente, tranne nei casi previsti dai paragrafi 2 e 3 del presente articolo.11

2.  Il proprietario non Ã¨ responsabile qualora provi che il danno da inquinamento:

a)

risulti da un atto di guerra, da ostilitÃ , da una guerra civile, da una insurrezione, o da un fenomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile ed ineluttabile, o

b)

risulti interamente dal fatto che un terzo abbia deliberatamente agito o mancato di agire nellâintento di causare un danno, o

c)

risulti interamente dalla negligenza o da altra azione pregiudizievole di un governo od altra autoritÃ  responsabile della manutenzione di segnali luminosi o di altri mezzi di aiuto alla navigazione nellâesercizio di tale funzione.

3.  Se il proprietario riesce a provare che il danno da inquinamento risulta interamente o in parte, sia dal fatto che la persona che lo ha subito ha agito o mancato di agire nellâintento di causare un danno, sia dalla negligenza di tale persona, il proprietario puÃ² venire esonerato completamente o in parte dalla propria responsabilitÃ  verso la detta persona.

4.  Le richieste di indennizzo dei danni derivanti da inquinamento possono essere formulate contro il proprietario soltanto in base alla presente Convenzione. Fatto salvo il paragrafo 5 del presente articolo, una richiesta di indennizzo per danno da inquinamento, sia essa fondata o meno sulla presente Convenzione, non puÃ² essere formulata contro:

a)

gli impiegati o mandatari del proprietario o i membri dellâequipaggio;

b)

il pilota o qualsiasi altra persona che, senza essere membro dellâequipaggio, presta servizio per la nave;

c)

qualsiasi noleggiatore (indipendentemente dalla sua designazione, ivi compreso un noleggiatore scafo nudo), armatore o armatore-esercente della nave;

d)

qualsiasi persona che compie operazioni di salvataggio con lâaccordo del proprietario o seguendo le istruzioni di unâautoritÃ  pubblica competente;

e)

qualsiasi persona che adotta misure di salvaguardia;

f)

gli impiegati o mandatari delle persone menzionate nelle lettere c), d) ed e),

salvo che il danno risulti da un atto o da unâomissione personali, commessi con lâintenzione di provocare tale danno o in modo temerario e con la consapevolezza che ne deriverebbe probabilmente tale danno.12

5.  Nessuna disposizione della presente Convenzione puÃ² pregiudicare il diritto del proprietario di ricorrere contro terzi.

11 Nuovo testo giusta lâart. 4 n. 1 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

12 Nuovo testo giusta lâart. 4 n. 2 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artText: 1.  Colui che, al momento dellâincidente, o se lâincidente consiste in una successione di fatti, al momento in cui si Ã ̈ verificato il primo fatto della serie, Ã ̈ proprietario della nave, Ã ̈ responsabile di ogni danno da inquinamento causato dalla nave e risultante dallâincidente, tranne nei casi previsti dai paragrafi 2 e 3 del presente articolo.2.  Il proprietario non Ã ̈ responsabile qualora provi che il danno da inquinamento:a) risulti da un atto di guerra, da ostilitÃ , da una guerra civile, da una insurrezione, o da un fenomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile ed ineluttabile, ob) risulti interamente dal fatto che un terzo abbia deliberatamente agito o mancato di agire nellâintento di causare un danno, oc) risulti interamente dalla negligenza o da altra azione pregiudizievole di un governo od altra autoritÃ  responsabile della manutenzione di segnali luminosi o di altri mezzi di aiuto alla navigazione nellâesercizio di tale funzione.3.  Se il proprietario riesce a provare che il danno da inquinamento risulta interamente o in parte, sia dal fatto che la persona che lo ha subito ha agito o mancato di agire nellâintento di causare un danno, sia dalla negligenza di tale persona, il proprietario puÃ2 venire esonerato completamente o in parte dalla propria responsabilitÃ  verso la detta persona.4.  Le richieste di indennizzo dei danni derivanti da inquinamento possono essere formulate contro il proprietario soltanto in base alla presente Convenzione. Fatto salvo il paragrafo 5 del presente articolo, una richiesta di indennizzo per danno da inquinamento, sia essa fondata o meno sulla presente Convenzione, non puÃ2 essere formulata contro:a) gli impiegati o mandatari del proprietario o i membri dellâequipaggio;b) il pilota o qualsiasi altra persona che, senza essere membro dellâequipaggio, presta servizio per la nave;c) qualsiasi noleggiatore (indipendentemente dalla sua designazione, ivi compreso un noleggiatore scafo nudo), armatore o armatore-esercente della nave;d) qualsiasi persona che compie operazioni di salvataggio con lâaccordo del proprietario o seguendo le istruzioni di unâautoritÃ  pubblica competente;e) qualsiasi persona che adotta misure di salvaguardia;f) gli impiegati o mandatari delle persone menzionate nelle lettere c), d) ed e),salvo che il danno risulti da un atto o da unâomissione personali, commessi con lâintenzione di provocare tale danno o in modo temerario e con la consapevolezza che ne deriverebbe probabilmente tale danno.5.  Nessuna disposizione della presente Convenzione puÃ2 pregiudicare il diritto del proprietario di ricorrere contro terzi. Nuovo testo giusta lâart. 4 n. 1 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229). Nuovo testo giusta lâart. 4 n. 2 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artTitle: Art. III


artNr: IV

de_artHtml:
Art. IV13

Tritt ein Ereignis ein, an dem mehr als ein Schiff beteiligt ist, und entstehen daraus VerschmutzungsschÃ¤den, so haften die EigentÃ¼mer aller beteiligten Schiffe, sofern sie nicht nach Artikel III befreit sind, gesamtschuldnerisch fÃ¼r alle SchÃ¤den, die sich nicht hinreichend sicher trennen lassen.

13 Fassung gemÃ¤ss Art. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artText: Tritt ein Ereignis ein, an dem mehr als ein Schiff beteiligt ist, und entstehen daraus VerschmutzungsschÃ¤den, so haften die EigentÃ1⁄4mer aller beteiligten Schiffe, sofern sie nicht nach Artikel III befreit sind, gesamtschuldnerisch fÃ1⁄4r alle SchÃ¤den, die sich nicht hinreichend sicher trennen lassen. Fassung gemÃ¤ss Art. 5 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am 11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artTitle: Art. IV

fr_artHtml:
Art. IV13

Lorsquâun Ã©vÃ©nement met en cause plus dâun navire et quâun dommage par pollution en rÃ©sulte, les propriÃ©taires de tous les navires en cause sont, sous rÃ©serve des exemptions prÃ©vues Ã  lâart. III, conjointement et solidairement responsables pour la totalitÃ© du dommage qui nâest pas raisonnablement divisible.

13 Nouvelle teneur selon lâart. 5 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artText: Lorsquâun Ã©vÃ©nement met en cause plus dâun navire et quâun dommage par pollution en rÃ©sulte, les propriÃ©taires de tous les navires en cause sont, sous rÃ©serve des exemptions prÃ©vues Ã  lâart. III, conjointement et solidairement responsables pour la totalitÃ© du dommage qui nâest pas raisonnablement divisible. Nouvelle teneur selon lâart. 5 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artTitle: Art. IV

it_artHtml:
Art. IV13

Se avviene un incidente in cui sono implicate due o piÃ¹ navi e ne risulta un danno da inquinamento, i proprietari di tutte le navi implicate sono responsabili congiuntamente e in solido, fatte salve le esenzioni di cui allâarticolo III, della totalitÃ  del danno che non possa essere ragionevolmente ripartito.

13 Nuovo testo giusta lâart. 5 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artText: Se avviene un incidente in cui sono implicate due o piÃ1 navi e ne risulta un danno da inquinamento, i proprietari di tutte le navi implicate sono responsabili congiuntamente e in solido, fatte salve le esenzioni di cui allâarticolo III, della totalitÃ  del danno che non possa essere ragionevolmente ripartito. Nuovo testo giusta lâart. 5 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF  lâ11 dic. 1995, in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artTitle: Art. IV


artNr: IX

de_artHtml:
Art. IX

1.  Sind durch ein Ereignis VerschmutzungsschÃ¤den im Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ¼stenmeers oder eines in Artikel II genannten Gebiets eines oder mehrerer Vertragsstaaten entstanden oder sind in diesem Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ¼stenmeers oder Gebiets Schutzmassnahmen getroffen worden, um VerschmutzungsschÃ¤den zu verhÃ¼ten oder einzuschrÃ¤nken, so kÃ¶nnen Schadenersatzklagen nur vor den Gerichten des oder der betreffenden Vertragsstaaten anhÃ¤ngig gemacht werden. Der Beklagte ist Ã¼ber derartige Klagen binnen angemessener Frist zu unterrichten.25

2.  Jeder Vertragsstaat trÃ¤gt dafÃ¼r Sorge, dass seine Gerichte die erforderliche ZustÃ¤ndigkeit haben, um Ã¼ber derartige Schadenersatzklagen zu erkennen.

3.  Nach Errichtung des Fonds gemÃ¤ss Artikel V sind die Gerichte des Staates, in dem der Fonds errichtet worden ist, fÃ¼r die Entscheidung Ã¼ber alle Fragen der Zuteilung und Verteilung des Fonds ausschliesslich zustÃ¤ndig.

25 Fassung gemÃ¤ss Art. 8 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ¼r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artText: 1.  Sind durch ein Ereignis VerschmutzungsschÃ¤den im Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ1⁄4stenmeers oder eines in Artikel II genannten Gebiets eines oder mehrerer Vertragsstaaten entstanden oder sind in diesem Hoheitsgebiet einschliesslich des KÃ1⁄4stenmeers oder Gebiets Schutzmassnahmen getroffen worden, um VerschmutzungsschÃ¤den zu verhÃ1⁄4ten oder einzuschrÃ¤nken, so kÃ¶nnen Schadenersatzklagen nur vor den Gerichten des oder der betreffenden Vertragsstaaten anhÃ¤ngig gemacht werden. Der Beklagte ist Ã1⁄4ber derartige Klagen binnen angemessener Frist zu unterrichten.2.  Jeder Vertragsstaat trÃ¤gt dafÃ1⁄4r Sorge, dass seine Gerichte die erforderliche ZustÃ¤ndigkeit haben, um Ã1⁄4ber derartige Schadenersatzklagen zu erkennen.3.  Nach Errichtung des Fonds gemÃ¤ss Artikel V sind die Gerichte des Staates, in dem der Fonds errichtet worden ist, fÃ1⁄4r die Entscheidung Ã1⁄4ber alle Fragen der Zuteilung und Verteilung des Fonds ausschliesslich zustÃ¤ndig. Fassung gemÃ¤ss Art. 8 des Prot. vom 27. Nov. 1992, von der BVers genehmigt am  11. Dez. 1995 und in Kraft getreten fÃ1⁄4r die Schweiz am 4. Juli 1997 (AS 1998 1031;  BB1 1995 IV 241).

de_artTitle: Art. IX

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Art. IX

1.  Lorsquâun Ã©vÃ©nement a causÃ© un dommage par pollution sur le territoire, y compris la mer territoriale, ou dans une zone telle que dÃ©finie Ã  lâart. II, dâun ou de plusieurs Ãtats contractants, ou que des mesures de sauvegarde ont Ã©tÃ© prises pour prÃ©venir ou attÃ©nuer tout dommage par pollution sur ce territoire, y compris la mer

territoriale, ou dans une telle zone, il ne peut Ãªtre prÃ©sentÃ© de demande dâindemnisation que devant les tribunaux de ce ou de ces Ãtats contractants. Avis doit Ãªtre donnÃ© au dÃ©fendeur, dans un dÃ©lai raisonnable, de lâintroduction de telles demandes.25

2.  Chaque Ãtat contractant veille Ã  ce que ses tribunaux aient compÃ©tence pour connaÃ®tre de telles actions en rÃ©paration.

3.  AprÃ¨s la constitution du fonds conformÃ©ment aux dispositions de lâart. V, les tribunaux de lâÃtat oÃ¹ le fonds est constituÃ© sont seuls compÃ©tents pour statuer sur toutes questions de rÃ©partition et de distribution du fonds.

25 Nouvelle teneur selon lâart. 8 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artText: 1.  Lorsquâun Ã©vÃ©nement a causÃ© un dommage par pollution sur le territoire, y compris la mer territoriale, ou dans une zone telle que dÃ©finie Ã  lâart. II, dâun ou de plusieurs Ãtats contractants, ou que des mesures de sauvegarde ont Ã©tÃ© prises pour prÃ©venir ou attÃ©nuer tout dommage par pollution sur ce territoire, y compris la merterritoriale, ou dans une telle zone, il ne peut Ãatre prÃ©sentÃ© de demande dâindemnisation que devant les tribunaux de ce ou de ces Ãtats contractants. Avis doit Ãatre donnÃ© au dÃ©fendeur, dans un dÃ©lai raisonnable, de lâintroduction de telles demandes.2.  Chaque Ãtat contractant veille Ã  ce que ses tribunaux aient compÃ©tence pour connaÃ®tre de telles actions en rÃ©paration.3.  AprÃ ̈s la constitution du fonds conformÃ©ment aux dispositions de lâart. V, les tribunaux de lâÃtat oÃ1 le fonds est constituÃ© sont seuls compÃ©tents pour statuer sur toutes questions de rÃ©partition et de distribution du fonds. Nouvelle teneur selon lâart. 8 du prot. du 27 nov. 1992, approuvÃ© par lâAss. fÃ©d. le 11 dÃ©c. 1995 et en vigueur pour la Suisse depuis le 4 juil. 1997 (RO 1998 1031;  FF 1995 IV 233).

fr_artTitle: Art. IX

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Art. IX

1.  Se un incidente ha causato un danno da inquinamento sul territorio, ivi compreso il mare territoriale, o in una zona cosÃ¬ come Ã¨ definita nellâarticolo II, di uno o piÃ¹ Stati contraenti, o se sono state adottate misure di salvaguardia per prevenire o attenuare ogni danno da inquinamento su tale territorio, ivi compreso il mare territoriale, o in tale zona, la domanda di indennizzo puÃ² essere presentata soltanto davanti ai tribunali di detto o detti Stati contraenti. Il convenuto deve essere informato, entro un termine ragionevole, della presentazione di tali domande.26

2.  Ogni Stato contraente provvederÃ  a che i propri tribunali abbiano competenza per conoscere tali azioni in materia di risarcimento.

3.  Dopo la costituzione del fondo in conformitÃ  delle disposizioni dellâarticolo V, i tribunali dello Stato ove Ã¨ costituito il fondo stesso sono i soli competenti a pronunciarsi su tutte le questioni di ripartizione e distribuzione del fondo.

26 Nuovo testo giusta lâart.8 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF lâ11 dic. 1995,  in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artText: 1.  Se un incidente ha causato un danno da inquinamento sul territorio, ivi compreso il mare territoriale, o in una zona cosÃ¬ come Ã ̈ definita nellâarticolo II, di uno o piÃ1 Stati contraenti, o se sono state adottate misure di salvaguardia per prevenire o attenuare ogni danno da inquinamento su tale territorio, ivi compreso il mare territoriale, o in tale zona, la domanda di indennizzo puÃ2 essere presentata soltanto davanti ai tribunali di detto o detti Stati contraenti. Il convenuto deve essere informato, entro un termine ragionevole, della presentazione di tali domande.2.  Ogni Stato contraente provvederÃ  a che i propri tribunali abbiano competenza per conoscere tali azioni in materia di risarcimento.3.  Dopo la costituzione del fondo in conformitÃ  delle disposizioni dellâarticolo V, i tribunali dello Stato ove Ã ̈ costituito il fondo stesso sono i soli competenti a pronunciarsi su tutte le questioni di ripartizione e distribuzione del fondo. Nuovo testo giusta lâart.8 del Prot. del 27 nov. 1992, approvato dallâAF lâ11 dic. 1995,  in vigore per la Svizzera dal 4 lug. 1997 (RU 1998 1031; FF 1995 IV 229).

it_artTitle: Art. IX