de_artHtml:
Art. 12

1.  Wenn die eine oder die andere der Vertragsparteien es als wÃ¼nschbar erachtet, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, kann sie eine Beratung mit der anderen Vertragspartei verlangen. Diese Beratung kann zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden, sei es mÃ¼ndlich oder schriftlich, stattfinden und soll binnen einer Frist von sechzig Tagen seit dem Empfang der Anzeige durch die andere Vertragspartei beginnen. Jede so vereinbarte Ãnderung tritt in Kraft, sobald sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden ist, unter Vorbehalt der ErfÃ¼llung der verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse der betreffenden Staaten.

2.  Ãnderungen des Anhanges zu diesem Abkommen kÃ¶nnen direkt zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart und durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt werden.

de_artText: 1.  Wenn die eine oder die andere der Vertragsparteien es als wÃ1⁄4nschbar erachtet, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, kann sie eine Beratung mit der anderen Vertragspartei verlangen. Diese Beratung kann zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden, sei es mÃ1⁄4ndlich oder schriftlich, stattfinden und soll binnen einer Frist von sechzig Tagen seit dem Empfang der Anzeige durch die andere Vertragspartei beginnen. Jede so vereinbarte Ãnderung tritt in Kraft, sobald sie durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt worden ist, unter Vorbehalt der ErfÃ1⁄4llung der verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse der betreffenden Staaten.2.  Ãnderungen des Anhanges zu diesem Abkommen kÃ¶nnen direkt zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart und durch einen Austausch diplomatischer Noten bestÃ¤tigt werden.

de_artTitle: Art. 12

fr_artHtml:
Art. 12

1.  Si lâune ou lâautre des parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent accord, elle pourra demander une consultation avec lâautre partie contractante. Cette consultation pourra avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, oralement ou par correspondance, et devra commencer dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  compter de la date de la rÃ©ception de la notification par lâautre partie contractante. Toute modification ainsi convenue entrera en vigueur lorsquâelle aura Ã©tÃ© confirmÃ©e par un Ã©change de notes diplomatiques, sous rÃ©serve de lâaccomplisse-ment des formalitÃ©s constitutionnelles des pays respectifs.

2.  Les modifications Ã  lâannexe au prÃ©sent accord pourront Ãªtre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes et confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

fr_artText: 1.  Si lâune ou lâautre des parties contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque du prÃ©sent accord, elle pourra demander une consultation avec lâautre partie contractante. Cette consultation pourra avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, oralement ou par correspondance, et devra commencer dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  compter de la date de la rÃ©ception de la notification par lâautre partie contractante. Toute modification ainsi convenue entrera en vigueur lorsquâelle aura Ã©tÃ© confirmÃ©e par un Ã©change de notes diplomatiques, sous rÃ©serve de lâaccomplisse-ment des formalitÃ©s constitutionnelles des pays respectifs.2.  Les modifications Ã  lâannexe au prÃ©sent accord pourront Ãatre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes et confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

fr_artTitle: Art. 12

it_artHtml:
Art. 12

1.  Se lâuna o lâaltra delle Parti desiderasse modificare una disposizione qualsiasi del presente accordo, deve chiedere una consultazione con lâaltra Parte. La consultazione puÃ² essere fatta tra le autoritÃ  aeronautiche, verbalmente o per corrispondenza, e deve iniziare entro sessanta giorni a contare dalla data di notificazione dellâaltra Parte. Ogni modificazione cosÃ¬ convenuta entra in vigore dopo che sia stata confermata mediante scambio di note, semprechÃ¨ siano adempiute le rispettive formalitÃ  costituzionali, dei due Paesi.

2.  Le modificazioni allâallegato possono essere convenute direttamente dalle autoritÃ  aeronautiche delle due Parte con conferma mediante scambio di note.

it_artText: 1.  Se lâuna o lâaltra delle Parti desiderasse modificare una disposizione qualsiasi del presente accordo, deve chiedere una consultazione con lâaltra Parte. La consultazione puÃ2 essere fatta tra le autoritÃ  aeronautiche, verbalmente o per corrispondenza, e deve iniziare entro sessanta giorni a contare dalla data di notificazione dellâaltra Parte. Ogni modificazione cosÃ¬ convenuta entra in vigore dopo che sia stata confermata mediante scambio di note, semprechÃ ̈ siano adempiute le rispettive formalitÃ  costituzionali, dei due Paesi.2.  Le modificazioni allâallegato possono essere convenute direttamente dalle autoritÃ  aeronautiche delle due Parte con conferma mediante scambio di note.

it_artTitle: Art. 12


de_artHtml:
Art. 13

1.  Um jede Meinungsverschiedenheit Ã¼ber die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens, die nicht durch direkte Verhandlungen geregelt werden kann, beizulegen, wird eine Meinungsverschiedenheit auf Ersuchen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.

2.  Das Schiedsgericht wird so gebildet, dass jede Vertragspartei einen Schiedsrichter ernennt und diese, in gegenseitigem Einvernehmen, einen StaatsangehÃ¶rigen eines dritten Staates zum Oberschiedsrichter ernennen, dessen Ernennung von den Vertragsparteien bestÃ¤tigt werden muss. Die Schiedsrichter werden binnen dreissig Tagen und der Oberschiedsrichter binnen sechzig Tagen seit dem Tage ernannt, an dem eine der Vertragsparteien der anderen Vertragspartei ihren Wunsch angezeigt hat, die Meinungsverschiedenheit einem schiedsgerichtlichen Verfahren zu unterwerfen.

3.  Haben die Ernennungen nicht binnen der in Absatz 2 dieses Artikels genannten Frist stattgefunden, so kann jede der Vertragsparteien, andere Abmachung vorbehalten, den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ersuchen, die erforderlichen Ernennungen vorzunehmen. Falls der PrÃ¤sident die StaatsangehÃ¶rigkeit einer der beiden Vertragsparteien besitzt oder aus anderen GrÃ¼nden verhindert ist, wird sein amtierender Vertreter die entsprechenden Ernennungen vornehmen.

4.  Das Schiedsgericht entscheidet mit der Mehrheit der Stimmen und stellt sein eigenes Reglement auf. Seine Entscheide sind fÃ¼r die beiden Vertragsparteien verbindlich. Das Schiedsgericht entscheidet Ã¼ber die Verteilung der durch das schiedsgerichtliche Verfahren entstandenen Kosten und Auslagen.

de_artText: 1.  Um jede Meinungsverschiedenheit Ã1⁄4ber die Auslegung oder Anwendung dieses Abkommens, die nicht durch direkte Verhandlungen geregelt werden kann, beizulegen, wird eine Meinungsverschiedenheit auf Ersuchen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.2.  Das Schiedsgericht wird so gebildet, dass jede Vertragspartei einen Schiedsrichter ernennt und diese, in gegenseitigem Einvernehmen, einen StaatsangehÃ¶rigen eines dritten Staates zum Oberschiedsrichter ernennen, dessen Ernennung von den Vertragsparteien bestÃ¤tigt werden muss. Die Schiedsrichter werden binnen dreissig Tagen und der Oberschiedsrichter binnen sechzig Tagen seit dem Tage ernannt, an dem eine der Vertragsparteien der anderen Vertragspartei ihren Wunsch angezeigt hat, die Meinungsverschiedenheit einem schiedsgerichtlichen Verfahren zu unterwerfen.3.  Haben die Ernennungen nicht binnen der in Absatz 2 dieses Artikels genannten Frist stattgefunden, so kann jede der Vertragsparteien, andere Abmachung vorbehalten, den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ersuchen, die erforderlichen Ernennungen vorzunehmen. Falls der PrÃ¤sident die StaatsangehÃ¶rigkeit einer der beiden Vertragsparteien besitzt oder aus anderen GrÃ1⁄4nden verhindert ist, wird sein amtierender Vertreter die entsprechenden Ernennungen vornehmen.4.  Das Schiedsgericht entscheidet mit der Mehrheit der Stimmen und stellt sein eigenes Reglement auf. Seine Entscheide sind fÃ1⁄4r die beiden Vertragsparteien verbindlich. Das Schiedsgericht entscheidet Ã1⁄4ber die Verteilung der durch das schiedsgerichtliche Verfahren entstandenen Kosten und Auslagen.

de_artTitle: Art. 13

de_lawTitle: Abkommen vom 21. April 1964 über Luftverkehrslinien zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Panama

fr_artHtml:
Art. 13

1.  Pour rÃ©soudre tout diffÃ©rend relatif Ã  lâinterprÃ©tation ou Ã  lâapplication du prÃ©sent accord, qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par des nÃ©gociations directes, le diffÃ©rend sera soumis, Ã  la requÃªte dâune des parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral.

2.  Le tribunal arbitral sera constituÃ© de maniÃ¨re que chacune des parties contractantes dÃ©signe un arbitre et ceuxâci, dâun commun accord, dÃ©signent un ressortissant dâun Etat tiers comme surarbitre, dont la dÃ©signation devra Ãªtre confirmÃ©e par les parties contractantes. Les arbitres seront dÃ©signÃ©s dans un dÃ©lai de trente jours et le surarbitre dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  partir de la date Ã  laquelle une des parties contractantes a notifiÃ© Ã  lâautre partie contractante son dÃ©sir de soumettre le diffÃ©rend Ã  lâarbitrage.

3.  Si les dÃ©signations nâavaient pas eu lieu dans les dÃ©lais mentionnÃ©s au paragraphe 2 du prÃ©sent article, chacune des parties contractantes, sauf accord contraire, peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires. Au cas oÃ¹ le prÃ©sident aurait la nationalitÃ© de lâune des deux parties contractantes ou serait empÃªchÃ© pour dâautres causes, son remplaÃ§ant en charge effectuera les dÃ©signations correspondantes.

4.  Le tribunal arbitral dÃ©cidera Ã  la majoritÃ© des voix et Ã©tablira son propre rÃ¨glement. Ses dÃ©cisions seront obligatoires pour les deux parties contractantes. Le tribunal arbitral dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais et dÃ©pens occasionnÃ©s par la procÃ©dure arbitrale.

fr_artText: 1.  Pour rÃ©soudre tout diffÃ©rend relatif Ã  lâinterprÃ©tation ou Ã  lâapplication du prÃ©sent accord, qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par des nÃ©gociations directes, le diffÃ©rend sera soumis, Ã  la requÃate dâune des parties contractantes, Ã  un tribunal arbitral.2.  Le tribunal arbitral sera constituÃ© de maniÃ ̈re que chacune des parties contractantes dÃ©signe un arbitre et ceuxâci, dâun commun accord, dÃ©signent un ressortissant dâun Etat tiers comme surarbitre, dont la dÃ©signation devra Ãatre confirmÃ©e par les parties contractantes. Les arbitres seront dÃ©signÃ©s dans un dÃ©lai de trente jours et le surarbitre dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  partir de la date Ã  laquelle une des parties contractantes a notifiÃ© Ã  lâautre partie contractante son dÃ©sir de soumettre le diffÃ©rend Ã  lâarbitrage.3.  Si les dÃ©signations nâavaient pas eu lieu dans les dÃ©lais mentionnÃ©s au paragraphe 2 du prÃ©sent article, chacune des parties contractantes, sauf accord contraire, peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires. Au cas oÃ1 le prÃ©sident aurait la nationalitÃ© de lâune des deux parties contractantes ou serait empÃachÃ© pour dâautres causes, son remplaÃ§ant en charge effectuera les dÃ©signations correspondantes.4.  Le tribunal arbitral dÃ©cidera Ã  la majoritÃ© des voix et Ã©tablira son propre rÃ ̈glement. Ses dÃ©cisions seront obligatoires pour les deux parties contractantes. Le tribunal arbitral dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais et dÃ©pens occasionnÃ©s par la procÃ©dure arbitrale.

fr_artTitle: Art. 13

fr_lawTitle: Accord du 21 avril 1964 relatif aux services aériens entre la Confédération suisse et la République de Panama

it_artHtml:
Art. 13

1.  Le contestazioni circa lâinterpretazione e lâapplicazione del presente accordo che non potranno essere risolte mediante negoziati diretti, saranno, a richiesta di una delle Parti, sottoposte alla decisione di un tribunale arbitrale.

2.  Questo tribunale si compone di tre membri. Ciascuna Parte designerÃ  un arbitro; i due arbitri procederanno a cooptare il presidente che dovrÃ  essere cittadino di un terzo Stato. Le due Parti devono confermare questa scelta. La designazione degli arbitri deve avvenire entro trenta giorni dalla data in cui una delle Parti abbia chiesto lâarbitrato, e la cooptazione entro sessanta giorni.

3.  Qualora queste nomine non avvenissero entro i termini indicati, ciascuna Parte puÃ², salvo accordo contrario, chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle necessarie designazioni. Se il presidente fosse di nazionalitÃ  di una delle Parti o fosse impedito per altre cause, le designazioni saranno fatte dal vice-presidente.

4.  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza e stabilisce il proprio ordinamento. Le due decisioni sono obbligatorie per le Parti. Esso regola la ripartizione delle spese inerenti alla procedura arbitrale.

it_artText: 1.  Le contestazioni circa lâinterpretazione e lâapplicazione del presente accordo che non potranno essere risolte mediante negoziati diretti, saranno, a richiesta di una delle Parti, sottoposte alla decisione di un tribunale arbitrale.2.  Questo tribunale si compone di tre membri. Ciascuna Parte designerÃ  un arbitro; i due arbitri procederanno a cooptare il presidente che dovrÃ  essere cittadino di un terzo Stato. Le due Parti devono confermare questa scelta. La designazione degli arbitri deve avvenire entro trenta giorni dalla data in cui una delle Parti abbia chiesto lâarbitrato, e la cooptazione entro sessanta giorni.3.  Qualora queste nomine non avvenissero entro i termini indicati, ciascuna Parte puÃ2, salvo accordo contrario, chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle necessarie designazioni. Se il presidente fosse di nazionalitÃ  di una delle Parti o fosse impedito per altre cause, le designazioni saranno fatte dal vice-presidente.4.  Il tribunale arbitrale decide a maggioranza e stabilisce il proprio ordinamento. Le due decisioni sono obbligatorie per le Parti. Esso regola la ripartizione delle spese inerenti alla procedura arbitrale.

it_artTitle: Art. 13

it_lawTitle: Accordo del 21 aprile 1964 concernente i servizi aerei tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Panama


de_artHtml:
Art. 14

Dieses Abkommen sowie alle Ãnderungen desselben sind bei der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation zu hinterlegen.

de_artTitle: Art. 14

fr_artHtml:
Art. 14

Le prÃ©sent accord, ainsi que toute modification de celuiâci, seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent accord, ainsi que toute modification de celuiâci, seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 14

it_artHtml:
Art. 14

Il presente accordo come ogni sua modificazione saranno registrati presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 14


de_artHtml:
Art. 15

Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigen Abkommen, das fÃ¼r beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.

de_artText: Dieses Abkommen und sein Anhang sind mit jedem mehrseitigen Abkommen, das fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien verbindlich wird, in Einklang zu bringen.

de_artTitle: Art. 15

fr_artHtml:
Art. 15

Le prÃ©sent accord et son annexe seront mis en harmonie avec toute convention de caractÃ¨re multilatÃ©ral qui viendrait Ã  lier les deux parties contractantes.

fr_artText: Le prÃ©sent accord et son annexe seront mis en harmonie avec toute convention de caractÃ ̈re multilatÃ©ral qui viendrait Ã  lier les deux parties contractantes.

fr_artTitle: Art. 15

it_artHtml:
Art. 15

Il presente accordo e lâallegato devono essere messi in concordanza con qualsiasi convenzione multilaterale che dovesse vincolare le due Parti.

it_artTitle: Art. 15


de_artHtml:
Art. 16

1.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im Geiste enger Zusammenarbeit, um sich zu vergewissern, dass die in diesem Abkommen aufgestellten GrundsÃ¤tze angewendet und dessen Ziele in befriedigender Weise verwirklicht werden.

2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien geben sich auf Verlangen periodische statistische Unterlagen oder andere Ã¤hnliche Angaben bekannt, die erforderlich sind, um den Umfang des auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehrs zu beurteilen.

de_artText: 1.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien beraten sich von Zeit zu Zeit im Geiste enger Zusammenarbeit, um sich zu vergewissern, dass die in diesem Abkommen aufgestellten GrundsÃ¤tze angewendet und dessen Ziele in befriedigender Weise verwirklicht werden.2.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien geben sich auf Verlangen periodische statistische Unterlagen oder andere Ã¤hnliche Angaben bekannt, die erforderlich sind, um den Umfang des auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehrs zu beurteilen.

de_artTitle: Art. 16

fr_artHtml:
Art. 16

1.  Dans un esprit dâÃ©troite collaboration, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se consulteront de temps Ã  autre afin de sâassurer que les principes contenus dans le prÃ©sent accord sont appliquÃ©s et que les objectifs de ce dernier sont rÃ©alisÃ©s de maniÃ¨re satisfaisante.

2.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se communiqueront rÃ©ciproquement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues qui sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer le volume du trafic transportÃ© sur les services convenus.

fr_artText: 1.  Dans un esprit dâÃ©troite collaboration, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se consulteront de temps Ã  autre afin de sâassurer que les principes contenus dans le prÃ©sent accord sont appliquÃ©s et que les objectifs de ce dernier sont rÃ©alisÃ©s de maniÃ ̈re satisfaisante.2.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des parties contractantes se communiqueront rÃ©ciproquement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues qui sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer le volume du trafic transportÃ© sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 16

it_artHtml:
Art. 16

1.  In uno spirito di stretta collaborazione, le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si consulteranno di tempo in tempo per accertarsi che i principi definiti nel presente accordo siano applicati e che i suoi obiettivi siano realizzati in modo soddisfacente.

2.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si scambiano, su domanda, le statistiche periodiche e altre informazioni analoghe necessarie per stabilire il volume di traffico trasportato lungo i servizi convenuti.

it_artText: 1.  In uno spirito di stretta collaborazione, le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si consulteranno di tempo in tempo per accertarsi che i principi definiti nel presente accordo siano applicati e che i suoi obiettivi siano realizzati in modo soddisfacente.2.  Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si scambiano, su domanda, le statistiche periodiche e altre informazioni analoghe necessarie per stabilire il volume di traffico trasportato lungo i servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 16


de_artHtml:
Art. 17

Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihren Wunsch anzeigen, dieses Abkommen aufzuheben. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation zu richten. Im Falle einer solchen Anzeige endigt dieses Abkommen ein Jahr nach dem Zeitpunkt des Empfanges der Anzeige, es sei denn, die Vertragspartei, welche die Anzeige gemacht hat, ziehe diese vor dem Ablauf dieser Frist zurÃ¼ck. Erfolgt keine EmpfangsbestÃ¤tigung durch die andere Vertragspartei, so gilt die Anzeige fÃ¼nfzehn Tage nach dem Datum ihres Empfanges durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation als ihr zugekommen.

de_artText: Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit ihren Wunsch anzeigen, dieses Abkommen aufzuheben. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation zu richten. Im Falle einer solchen Anzeige endigt dieses Abkommen ein Jahr nach dem Zeitpunkt des Empfanges der Anzeige, es sei denn, die Vertragspartei, welche die Anzeige gemacht hat, ziehe diese vor dem Ablauf dieser Frist zurÃ1⁄4ck. Erfolgt keine EmpfangsbestÃ¤tigung durch die andere Vertragspartei, so gilt die Anzeige fÃ1⁄4nfzehn Tage nach dem Datum ihres Empfanges durch die Internationale Zivilluftfahrtorganisation als ihr zugekommen.

de_artTitle: Art. 17

fr_artHtml:
Art. 17

Chaque partie contractante pourra Ã  tout moment notifier Ã  lâautre partie contractante son dÃ©sir de mettre fin au prÃ©sent accord. Une telle notification devra Ãªtre communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Dans le cas dâune telle notification, le prÃ©sent accord prendra fin une annÃ©e aprÃ¨s la date de rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la partie contractante qui a effectuÃ© la notification ne la retire avant lâexpiration de cette pÃ©riode. A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze jours aprÃ¨s la date de sa rÃ©ception par lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Chaque partie contractante pourra Ã  tout moment notifier Ã  lâautre partie contractante son dÃ©sir de mettre fin au prÃ©sent accord. Une telle notification devra Ãatre communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale. Dans le cas dâune telle notification, le prÃ©sent accord prendra fin une annÃ©e aprÃ ̈s la date de rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la partie contractante qui a effectuÃ© la notification ne la retire avant lâexpiration de cette pÃ©riode. A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze jours aprÃ ̈s la date de sa rÃ©ception par lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 17

it_artHtml:
Art. 17

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, disdire il presente accordo. La notificazione va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale. In tal caso, la disdetta ha effetto dopo un anno dalla ricezione della notificazione semprechÃ¨ nel frattempo la Parte in questione non lâabbia ritirata. Qualora lâaltra Parte non confermasse la notificazione si reputa che essa lâabbia ricevuta dopo quindici giorni dalla notificazione presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, disdire il presente accordo. La notificazione va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale. In tal caso, la disdetta ha effetto dopo un anno dalla ricezione della notificazione semprechÃ ̈ nel frattempo la Parte in questione non lâabbia ritirata. Qualora lâaltra Parte non confermasse la notificazione si reputa che essa lâabbia ricevuta dopo quindici giorni dalla notificazione presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 17


de_artHtml:
Art. 18

Dieses Abkommen sowie der Anhang, der einen Teil davon bildet, werden vom Tage der Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewendet; sie treten an dem Tage in Kraft, an dem sich die beiden Vertragsparteien gegenseitig die ErfÃ¼llung der ihnen eigenen verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse durch einen Austausch diplomatischer Noten angezeigt haben.

de_artText: Dieses Abkommen sowie der Anhang, der einen Teil davon bildet, werden vom Tage der Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewendet; sie treten an dem Tage in Kraft, an dem sich die beiden Vertragsparteien gegenseitig die ErfÃ1⁄4llung der ihnen eigenen verfassungsmÃ¤ssigen Erfordernisse durch einen Austausch diplomatischer Noten angezeigt haben.

de_artTitle: Art. 18

fr_artHtml:
Art. 18

Le prÃ©sent accord, ainsi que lâannexe qui en fait partie, seront appliquÃ©s provisoirement dÃ¨s le jour de la signature; ils entreront en vigueur le jour oÃ¹ les deux parties contractantes se seront mutuellement notifiÃ© lâaccomplissement des formalitÃ©s constitutionnelles qui leur sont propres, par un Ã©change de notes diplomatiques.

fr_artText: Le prÃ©sent accord, ainsi que lâannexe qui en fait partie, seront appliquÃ©s provisoirement dÃ ̈s le jour de la signature; ils entreront en vigueur le jour oÃ1 les deux parties contractantes se seront mutuellement notifiÃ© lâaccomplissement des formalitÃ©s constitutionnelles qui leur sont propres, par un Ã©change de notes diplomatiques.

fr_artTitle: Art. 18

it_artHtml:
Art. 18

Il presente accordo e lâallegato sono applicabili provvisoriamente dal giorno della firma; essi entrano in vigore il giorno in cui le due Parti si saranno notificate mediante scambio di note lâadempimento delle rispettive formalitÃ  costituzionali.

it_artTitle: Art. 18


de_artHtml:
Art. 2

1.  FÃ¼r den Betrieb der im Anhang zu diesem Abkommen umschriebenen internationalen Luftverkehrslinien gewÃ¤hren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens, gegenseitig die nachfolgenden Rechte:

a.

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei zu Ã¼berfliegen, ohne dort zu landen;

b.

das Recht, nicht kommerzielle Landungen auf dem genannten Gebiet vorzunehmen;

c.

das Recht, im internationalen Verkehr auf dem genannten Gebiet an den im Anhang aufgefÃ¼hrten Punkten FluggÃ¤ste, Postsendungen und Fracht an Bord zu nehmen und abzusetzen.

2.  Jede Vertragspartei bezeichnet eine oder mehrere Luftverkehrsunternehmungen, um die vereinbarten Linien zu betreiben.

de_artText: 1.  FÃ1⁄4r den Betrieb der im Anhang zu diesem Abkommen umschriebenen internationalen Luftverkehrslinien gewÃ¤hren sich die Vertragsparteien, unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens, gegenseitig die nachfolgenden Rechte:a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei zu Ã1⁄4berfliegen, ohne dort zu landen;b. das Recht, nicht kommerzielle Landungen auf dem genannten Gebiet vorzunehmen;c. das Recht, im internationalen Verkehr auf dem genannten Gebiet an den im Anhang aufgefÃ1⁄4hrten Punkten FluggÃ¤ste, Postsendungen und Fracht an Bord zu nehmen und abzusetzen.2.  Jede Vertragspartei bezeichnet eine oder mehrere Luftverkehrsunternehmungen, um die vereinbarten Linien zu betreiben.

de_artTitle: Art. 2

fr_artHtml:
Art. 2

1.  Pour exploiter les services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  lâannexe du prÃ©sent accord, les parties contractantes, sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent accord, sâaccordent mutuellement les droits ciâaprÃ¨s:

a.

Le droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre partie contractante;

b.

Le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;

c.

Le droit dâembarquer et de dÃ©barquer en trafic international sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe, des passagers, des envois postaux et des marchandises.

2.  Chaque partie contractante dÃ©signera une ou plusieurs entreprises de transports aÃ©riens pour exploiter les services convenus.

fr_artText: 1.  Pour exploiter les services aÃ©riens internationaux dÃ©finis Ã  lâannexe du prÃ©sent accord, les parties contractantes, sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent accord, sâaccordent mutuellement les droits ciâaprÃ ̈s:a. Le droit de survoler, sans y atterrir, le territoire de lâautre partie contractante;b. Le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;c. Le droit dâembarquer et de dÃ©barquer en trafic international sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâannexe, des passagers, des envois postaux et des marchandises.2.  Chaque partie contractante dÃ©signera une ou plusieurs entreprises de transports aÃ©riens pour exploiter les services convenus.

fr_artTitle: Art. 2

it_artHtml:
Art. 2

1.  Per esercitare i servizi aerei internazionali regolari, indicati nellâallegato, ciascuna Parte, salve restando le disposizioni del presente accordo, concede allâimpresa o alle imprese designate dallâaltra Parte i privilegi seguenti:

a.

di sorvolare il suo territorio, senza atterrarvi;

b.

di effettuarvi scali non commerciali;

c.

dâimbarcarvi o sbarcarvi, in traffico internazionale e nei punti menzionati in allegato, passeggeri, posta e merci.

2.  Ciascuna parte contraente designa una o piÃ¹ imprese di trasporti aerei per svolgere i servizi convenuti.

it_artText: 1.  Per esercitare i servizi aerei internazionali regolari, indicati nellâallegato, ciascuna Parte, salve restando le disposizioni del presente accordo, concede allâimpresa o alle imprese designate dallâaltra Parte i privilegi seguenti:a. di sorvolare il suo territorio, senza atterrarvi;b. di effettuarvi scali non commerciali;c. dâimbarcarvi o sbarcarvi, in traffico internazionale e nei punti menzionati in allegato, passeggeri, posta e merci.2.  Ciascuna parte contraente designa una o piÃ1 imprese di trasporti aerei per svolgere i servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 2


de_artHtml:
Art. 3

1.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 9 dieses Abkommens erteilt jede Vertragspartei der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die erforderliche Betriebsbewilligung.

2.  Immerhin kann die bezeichnete Unternehmung oder kÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmungen, bevor sie ermÃ¤chtigt ist oder bevor sie ermÃ¤chtigt sind, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, angehalten werden, der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei zu beweisen, dass sie die durch die Gesetze und Verordnungen vorgeschriebenen Bedingungen, welche diese BehÃ¶rde fÃ¼r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien Ã¼blicherweise anwenden muss, erfÃ¼llen.

de_artText: 1.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen des Artikels 9 dieses Abkommens erteilt jede Vertragspartei der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die erforderliche Betriebsbewilligung.2.  Immerhin kann die bezeichnete Unternehmung oder kÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmungen, bevor sie ermÃ¤chtigt ist oder bevor sie ermÃ¤chtigt sind, die vereinbarten Linien zu erÃ¶ffnen, angehalten werden, der LuftfahrtbehÃ¶rde der anderen Vertragspartei zu beweisen, dass sie die durch die Gesetze und Verordnungen vorgeschriebenen Bedingungen, welche diese BehÃ¶rde fÃ1⁄4r den Betrieb der internationalen Luftverkehrslinien Ã1⁄4blicherweise anwenden muss, erfÃ1⁄4llen.

de_artTitle: Art. 3

fr_artHtml:
Art. 3

1.  Sous rÃ©serve des dispositions de lâart. 9 du prÃ©sent accord, chaque partie contractante accordera sans retard lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante.

2.  Toutefois, avant dâÃªtre autorisÃ©es Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es pourront Ãªtre appelÃ©es Ã  prouver auprÃ¨s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique de lâautre partie contractante quâelles remplissent les conditions prescrites par les lois et rÃ¨glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ© pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux.

fr_artText: 1.  Sous rÃ©serve des dispositions de lâart. 9 du prÃ©sent accord, chaque partie contractante accordera sans retard lâautorisation dâexploitation nÃ©cessaire Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante.2.  Toutefois, avant dâÃatre autorisÃ©es Ã  ouvrir les services convenus, lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es pourront Ãatre appelÃ©es Ã  prouver auprÃ ̈s de lâautoritÃ© aÃ©ronautique de lâautre partie contractante quâelles remplissent les conditions prescrites par les lois et rÃ ̈glements que doit normalement appliquer cette autoritÃ© pour lâexploitation des services aÃ©riens internationaux.

fr_artTitle: Art. 3

it_artHtml:
Art. 3

1.  Salvo restando le disposizioni dellâarticolo 9, ciascuna Parte concede senza indugio lâautorizzazione dâesercizio alla o alle imprese designate dellâaltra Parte.

2.  Tuttavia, prima di essere autorizzate a iniziare i servizi convenuti, lâimpresa o le imprese designate possono essere richieste di fornire allâautoritÃ  aeronautica dellâaltra Parte la prova che adempiono alle condizioni prescritte in leggi e regolamenti che detta autoritÃ  deve ordinariamente applicare per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

it_artText: 1.  Salvo restando le disposizioni dellâarticolo 9, ciascuna Parte concede senza indugio lâautorizzazione dâesercizio alla o alle imprese designate dellâaltra Parte.2.  Tuttavia, prima di essere autorizzate a iniziare i servizi convenuti, lâimpresa o le imprese designate possono essere richieste di fornire allâautoritÃ  aeronautica dellâaltra Parte la prova che adempiono alle condizioni prescritte in leggi e regolamenti che detta autoritÃ  deve ordinariamente applicare per lâesercizio dei servizi aerei internazionali.

it_artTitle: Art. 3


de_artHtml:
Art. 4

1.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen beim Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien eine auf dem Grundsatz des Gegenrechts und des angemessenen Wettbewerbs beruhende Behandlung.

2.  Die bezeichnete Unternehmung jeder Vertragspartei soll oder die bezeichneten Unternehmungen jeder Vertragspartei sollen die Interessen der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen der andern Vertragspartei in Betracht ziehen, um die Linien, welche diese letzteren auf allen oder einem Teil derselben Strecken aufrecht erhalten, nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.

3.  Das BefÃ¶rderungsangebot der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen ist der Verkehrsnachfrage anzupassen.

4.  Die vereinbarten Linien bezwecken hauptsÃ¤chlich, BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten anzubieten, die der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung oder die Unternehmungen bezeichnet hat und den auf den aufgefÃ¼hrten Strecken liegenden angeflogenen Punkten entsprechen.

5.  Das Recht der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen, im internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten FluggÃ¤ste, Postsendungen und Fracht zu befÃ¶rdern, soll in Ãbereinstimmung mit den allgemeinen GrundsÃ¤tzen einer normalen Entwicklung, welchen die beiden Vertragsparteien zugestimmt haben, und unter der Bedingung ausgeÃ¼bt werden, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst sei an:

a.

die Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung oder die Unternehmungen bezeichnet hat;

b.

die Verkehrsnachfrage in den Gebieten, durch welche die Luftverkehrslinie fÃ¼hrt, wobei den Ã¶rtlichen und regionalen Linien Rechnung zu tragen ist; und

c.

die Erfordernisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Unternehmungen geniessen beim Betrieb der vereinbarten Linien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien eine auf dem Grundsatz des Gegenrechts und des angemessenen Wettbewerbs beruhende Behandlung.2.  Die bezeichnete Unternehmung jeder Vertragspartei soll oder die bezeichneten Unternehmungen jeder Vertragspartei sollen die Interessen der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen der andern Vertragspartei in Betracht ziehen, um die Linien, welche diese letzteren auf allen oder einem Teil derselben Strecken aufrecht erhalten, nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.3.  Das BefÃ¶rderungsangebot der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen ist der Verkehrsnachfrage anzupassen.4.  Die vereinbarten Linien bezwecken hauptsÃ¤chlich, BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten anzubieten, die der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung oder die Unternehmungen bezeichnet hat und den auf den aufgefÃ1⁄4hrten Strecken liegenden angeflogenen Punkten entsprechen.5.  Das Recht der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen, im internationalen Verkehr zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten FluggÃ¤ste, Postsendungen und Fracht zu befÃ¶rdern, soll in Ãbereinstimmung mit den allgemeinen GrundsÃ¤tzen einer normalen Entwicklung, welchen die beiden Vertragsparteien zugestimmt haben, und unter der Bedingung ausgeÃ1⁄4bt werden, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst sei an:a. die Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, welche die Unternehmung oder die Unternehmungen bezeichnet hat;b. die Verkehrsnachfrage in den Gebieten, durch welche die Luftverkehrslinie fÃ1⁄4hrt, wobei den Ã¶rtlichen und regionalen Linien Rechnung zu tragen ist; undc. die Erfordernisse eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.

de_artTitle: Art. 4

fr_artHtml:
Art. 4

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es jouiront, pour lâexploitation des services convenus entre les territoires des parties contractantes, dâun traitement fondÃ© sur le principe de la rÃ©ciprocitÃ© et des chances Ã©quitables.

2.  Lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque partie contractante prendront en considÃ©ration les intÃ©rÃªts de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante, afin de ne pas affecter indÃ»ment les services que ces derniÃ¨res maintiennent sur tout ou partie des mÃªmes routes.

3.  La capacitÃ© de transport offerte par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es sera adaptÃ©e Ã  la demande de trafic.

4.  Les services convenus auront pour objectif principal dâoffrir une capacitÃ© de transport correspondant Ã  la demande de trafic entre le territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou les entreprises et les points desservis sur les routes spÃ©cifiÃ©es.

5.  Le droit de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de transporter du trafic international entre le territoire de lâautre partie contractante et les territoires de pays tiers, sera exercÃ© conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement normal affirmÃ©s par les deux parties contractantes et Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:

a.

A la demande de trafic de et vers le territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou les entreprises;

b.

A la demande de trafic des rÃ©gions traversÃ©es, compte tenu des services locaux et rÃ©gionaux; et

c.

Aux nÃ©cessitÃ©s dâune exploitation Ã©conomique des services convenus.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es jouiront, pour lâexploitation des services convenus entre les territoires des parties contractantes, dâun traitement fondÃ© sur le principe de la rÃ©ciprocitÃ© et des chances Ã©quitables.2.  Lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de chaque partie contractante prendront en considÃ©ration les intÃ©rÃats de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante, afin de ne pas affecter indÃ»ment les services que ces derniÃ ̈res maintiennent sur tout ou partie des mÃames routes.3.  La capacitÃ© de transport offerte par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es sera adaptÃ©e Ã  la demande de trafic.4.  Les services convenus auront pour objectif principal dâoffrir une capacitÃ© de transport correspondant Ã  la demande de trafic entre le territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou les entreprises et les points desservis sur les routes spÃ©cifiÃ©es.5.  Le droit de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de transporter du trafic international entre le territoire de lâautre partie contractante et les territoires de pays tiers, sera exercÃ© conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement normal affirmÃ©s par les deux parties contractantes et Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:a. A la demande de trafic de et vers le territoire de la partie contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise ou les entreprises;b. A la demande de trafic des rÃ©gions traversÃ©es, compte tenu des services locaux et rÃ©gionaux; etc. Aux nÃ©cessitÃ©s dâune exploitation Ã©conomique des services convenus.

fr_artTitle: Art. 4

it_artHtml:
Art. 4

1.  Le imprese designate fruiscono, nello svolgimento dei servizi convenuti fra i territori delle Parti, dâun trattamento fondato sul principio della reciprocitÃ  e dellâuguaglianza di possibilitÃ .

2.  Lâimpresa o le imprese designate di ciascuna Parte devono considerare gli interessi della o delle imprese designate dallâaltra Parte alfine di non pregiudicare i servizi svolti da questâultime su tutte le stesse linee o parte di esse.

3.  La capacitÃ  di trasporto offerta dalla o dalle imprese designate deve essere adeguata alla domanda di traffico.

4.  Lo scopo principale dei servizi convenuti Ã¨ quello dâoffrire una capacitÃ  di trasporto corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato lâimpresa o le imprese e i punti serviti sulle linee specificate.

5.  Il diritto dellâimpresa o delle imprese designate per trasportare del traffico internazionale fra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Paesi terzi Ã¨ esercitato conformemente ai principi generali dello sviluppo normale, stabiliti dalle Parti e alla condizione che la capacitÃ  sia adeguata:

a.

alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato la o le imprese;

b.

alla domanda di traffico delle regioni attraversate, tenuto debito conto dei servizi regionali e locali; e

c.

alla necessitÃ  dâuno svolgimento economico dei servizi convenuti.

it_artText: 1.  Le imprese designate fruiscono, nello svolgimento dei servizi convenuti fra i territori delle Parti, dâun trattamento fondato sul principio della reciprocitÃ  e dellâuguaglianza di possibilitÃ .2.  Lâimpresa o le imprese designate di ciascuna Parte devono considerare gli interessi della o delle imprese designate dallâaltra Parte alfine di non pregiudicare i servizi svolti da questâultime su tutte le stesse linee o parte di esse.3.  La capacitÃ  di trasporto offerta dalla o dalle imprese designate deve essere adeguata alla domanda di traffico.4.  Lo scopo principale dei servizi convenuti Ã ̈ quello dâoffrire una capacitÃ  di trasporto corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato lâimpresa o le imprese e i punti serviti sulle linee specificate.5.  Il diritto dellâimpresa o delle imprese designate per trasportare del traffico internazionale fra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Paesi terzi Ã ̈ esercitato conformemente ai principi generali dello sviluppo normale, stabiliti dalle Parti e alla condizione che la capacitÃ  sia adeguata:a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato la o le imprese;b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate, tenuto debito conto dei servizi regionali e locali; ec. alla necessitÃ  dâuno svolgimento economico dei servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 4


de_artHtml:
Art. 5

1.  Die Tarife, welche fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht auf den vereinbarten Strecken erhoben werden, werden festgesetzt, indem alle bestimmenden UmstÃ¤nde, wie die Betriebskosten, das zum Einsatz gelangende Flugzeugmuster, ein vernÃ¼nftiger Gewinn, die Wesensmerkmale der verschiedenen Strecken und die von anderen Luftverkehrsunternehmungen, welche alle gleichen Strecken oder einen Teil davon befliegen, erhobenen Tarife in Betracht gezogen werden. Diese Tarife werden in Ãbereinstimmung mit den folgenden Regeln festgesetzt.

2.  Die Tarife werden, wenn mÃ¶glich, fÃ¼r jede einzelne Strecke durch VerstÃ¤ndigung zwischen den bezeichneten Unternehmungen festgesetzt. Zu diesem Zwecke sollen sich die bezeichneten Unternehmungen unmittelbar unter sich verstÃ¤ndigen, dies nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmungen dritter Staaten, welche alle gleichen Strecken oder einen Teil davon befliegen. Diese Vereinbarung wird soweit als mÃ¶glich verwirklicht, indem den Empfehlungen der internationalen Organisation, welche Ã¼blicherweise dieses Sachgebiet ordnet, Rechnung getragen wird.

3.  In jedem Fall mÃ¼ssen die gemÃ¤ss den vorerwÃ¤hnten Regeln vereinbarten Tarife den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien spÃ¤testens dreissig Tage vor dem fÃ¼r ihr Inkrafttreten festgelegten Zeitpunkt zur Genehmigung unterbreitet werden. Diese Zeitspanne kann in besonderen FÃ¤llen in dem Masse herabgesetzt werden, als die LuftfahrtbehÃ¶rden hierzu zustimmen.

4.  Wenn die bezeichneten Unternehmungen nicht zu einer Einigung gelangen kÃ¶nnen oder wenn die eine der Vertragsparteien die neuen Tarife, welche ihr gemÃ¤ss dem in den vorerwÃ¤hnten Regeln angegebenen Verfahren zu ihrer Genehmigung unterbreitet worden sind, nicht genehmigen kann, dann sollen die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien die Tarife fÃ¼r diese Strecken oder Teile derselben, auf welchen die genannte Einigung nicht erzielt werden konnte, im gegenseitigen Einvernehmen festsetzen.

5.  Falls sich eine Einigung zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien gemÃ¤ss der vorerwÃ¤hnten Regelung nicht verwirklichen liess, gelangen die Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens zur Anwendung. Die bestehenden Tarife bleiben in Kraft, bis der Schiedspruch ergangen ist.

de_artText: 1.  Die Tarife, welche fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten und Fracht auf den vereinbarten Strecken erhoben werden, werden festgesetzt, indem alle bestimmenden UmstÃ¤nde, wie die Betriebskosten, das zum Einsatz gelangende Flugzeugmuster, ein vernÃ1⁄4nftiger Gewinn, die Wesensmerkmale der verschiedenen Strecken und die von anderen Luftverkehrsunternehmungen, welche alle gleichen Strecken oder einen Teil davon befliegen, erhobenen Tarife in Betracht gezogen werden. Diese Tarife werden in Ãbereinstimmung mit den folgenden Regeln festgesetzt.2.  Die Tarife werden, wenn mÃ¶glich, fÃ1⁄4r jede einzelne Strecke durch VerstÃ¤ndigung zwischen den bezeichneten Unternehmungen festgesetzt. Zu diesem Zwecke sollen sich die bezeichneten Unternehmungen unmittelbar unter sich verstÃ¤ndigen, dies nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmungen dritter Staaten, welche alle gleichen Strecken oder einen Teil davon befliegen. Diese Vereinbarung wird soweit als mÃ¶glich verwirklicht, indem den Empfehlungen der internationalen Organisation, welche Ã1⁄4blicherweise dieses Sachgebiet ordnet, Rechnung getragen wird.3.  In jedem Fall mÃ1⁄4ssen die gemÃ¤ss den vorerwÃ¤hnten Regeln vereinbarten Tarife den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien spÃ¤testens dreissig Tage vor dem fÃ1⁄4r ihr Inkrafttreten festgelegten Zeitpunkt zur Genehmigung unterbreitet werden. Diese Zeitspanne kann in besonderen FÃ¤llen in dem Masse herabgesetzt werden, als die LuftfahrtbehÃ¶rden hierzu zustimmen.4.  Wenn die bezeichneten Unternehmungen nicht zu einer Einigung gelangen kÃ¶nnen oder wenn die eine der Vertragsparteien die neuen Tarife, welche ihr gemÃ¤ss dem in den vorerwÃ¤hnten Regeln angegebenen Verfahren zu ihrer Genehmigung unterbreitet worden sind, nicht genehmigen kann, dann sollen die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien die Tarife fÃ1⁄4r diese Strecken oder Teile derselben, auf welchen die genannte Einigung nicht erzielt werden konnte, im gegenseitigen Einvernehmen festsetzen.5.  Falls sich eine Einigung zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien gemÃ¤ss der vorerwÃ¤hnten Regelung nicht verwirklichen liess, gelangen die Bestimmungen des Artikels 13 dieses Abkommens zur Anwendung. Die bestehenden Tarife bleiben in Kraft, bis der Schiedspruch ergangen ist.

de_artTitle: Art. 5

fr_artHtml:
Art. 5

1.  Les tarifs qui seront perÃ§us pour le transport des passagers et des marchandises sur les routes convenues, seront fixÃ©s en prenant en considÃ©ration tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, tels que le coÃ»t de lâexploitation, le type de lâappareil en service, des bÃ©nÃ©fices raisonnables, les caractÃ©ristiques des diffÃ©rentes routes et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie des mÃªmes routes. Ces tarifs seront fixÃ©s conformÃ©ment aux rÃ¨gles suivantes.

2.  Les tarifs seront fixÃ©s, si possible, pour chaque route, dâentente entre les entreprises dÃ©signÃ©es respectives. A cet effet, les entreprises dÃ©signÃ©es devront sâentendre directement entre elles, aprÃ¨s consultation avec les autres entreprises de transports aÃ©riens de pays tiers desservant tout ou partie des mÃªmes routes. Cet accord sera rÃ©alisÃ©, autant que possible, en tenant compte des recommandations de lâorganisme international qui rÃ¨gle normalement cette matiÃ¨re.

3.  En tout cas, les tarifs convenus selon les rÃ¨gles mentionnÃ©es ciâdessus devront Ãªtre soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes au plus tard trente jours avant la date fixÃ©e pour leur entrÃ©e en vigueur. Cette pÃ©riode peut Ãªtre rÃ©duite dans des cas spÃ©ciaux pour autant que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques y consentent.

4.  Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou si lâune des parties contractantes ne peut approuver les nouveaux tarifs qui ont Ã©tÃ© soumis Ã  son approbation suivant la procÃ©dure indiquÃ©e dans les rÃ¨gles prÃ©citÃ©es, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes devront, dâun commun accord, fixer les tarifs pour ces routes ou partie de cellesâci sur lesquelles ladite entente nâa pu Ãªtre rÃ©alisÃ©e.

5.  Au cas oÃ¹ un accord nâa pas pu se rÃ©aliser entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes, selon la rÃ¨gle prÃ©citÃ©e, les clauses de lâart. 13 du prÃ©sent accord devront alors Ãªtre appliquÃ©es. Les tarifs existants resteront en vigueur jusquâÃ  ce que la sentence arbitrale soit rendue.

fr_artText: 1.  Les tarifs qui seront perÃ§us pour le transport des passagers et des marchandises sur les routes convenues, seront fixÃ©s en prenant en considÃ©ration tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, tels que le coÃ»t de lâexploitation, le type de lâappareil en service, des bÃ©nÃ©fices raisonnables, les caractÃ©ristiques des diffÃ©rentes routes et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transports aÃ©riens desservant tout ou partie des mÃames routes. Ces tarifs seront fixÃ©s conformÃ©ment aux rÃ ̈gles suivantes.2.  Les tarifs seront fixÃ©s, si possible, pour chaque route, dâentente entre les entreprises dÃ©signÃ©es respectives. A cet effet, les entreprises dÃ©signÃ©es devront sâentendre directement entre elles, aprÃ ̈s consultation avec les autres entreprises de transports aÃ©riens de pays tiers desservant tout ou partie des mÃames routes. Cet accord sera rÃ©alisÃ©, autant que possible, en tenant compte des recommandations de lâorganisme international qui rÃ ̈gle normalement cette matiÃ ̈re.3.  En tout cas, les tarifs convenus selon les rÃ ̈gles mentionnÃ©es ciâdessus devront Ãatre soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes au plus tard trente jours avant la date fixÃ©e pour leur entrÃ©e en vigueur. Cette pÃ©riode peut Ãatre rÃ©duite dans des cas spÃ©ciaux pour autant que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques y consentent.4.  Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou si lâune des parties contractantes ne peut approuver les nouveaux tarifs qui ont Ã©tÃ© soumis Ã  son approbation suivant la procÃ©dure indiquÃ©e dans les rÃ ̈gles prÃ©citÃ©es, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes devront, dâun commun accord, fixer les tarifs pour ces routes ou partie de cellesâci sur lesquelles ladite entente nâa pu Ãatre rÃ©alisÃ©e.5.  Au cas oÃ1 un accord nâa pas pu se rÃ©aliser entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux parties contractantes, selon la rÃ ̈gle prÃ©citÃ©e, les clauses de lâart. 13 du prÃ©sent accord devront alors Ãatre appliquÃ©es. Les tarifs existants resteront en vigueur jusquâÃ  ce que la sentence arbitrale soit rendue.

fr_artTitle: Art. 5

it_artHtml:
Art. 5

1.  Le tariffe dei servizi convenuti devono essere stabilite sulla base di tutti gli elementi utili come il costo dellâesercizio, il tipo dellâapparecchio in servizio, gli utili adeguati, le caratteristiche dei voli e devono corrispondere alle tariffe riscosse dalle altre imprese dâaerotrasporti che giÃ  esercitassero quelle linee completamente o in parte. Le tariffe saranno formate giusta le disposizioni seguenti:

2.  Le tariffe sono stabilite, se possibile, per ogni linea, dâintesa con le imprese designate. Per tale scopo le imprese designate sâaccordano direttamente dopo aver consultato le altre imprese di trasporti aerei che praticano le stesse linee, in tutto o in parte, per conto di Paesi terzi. Lâaccordo devâessere possibilmente realizzato tenendo conto delle raccomandazioni dellâorganismo internazionale che disciplina ordinariamente tale questione.

3.  In ogni caso, le tariffe convenute conformemente alle regole surriferite devono essere sottoposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche delle due Parti, il piÃ¹ tardi entro trenta giorni innanzi alla data della loro entrata in vigore. Detto periodo puÃ² essere ridotto in casi speciali semprechÃ¨ vi sia il consenso delle autoritÃ  aeronautiche.

4.  Se le imprese designate non arrivano a unâintesa, o se una delle Parti non puÃ² approvare le nuove tariffe allâuopo sottopostele, conformemente alla procedura surriferita, la soluzione va ricercata mediante accordi tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

5.  Permanendo delle divergenze, si deve ricorrere alla procedura arbitrale disposta allâarticolo 13. Nel frattempo restano in vigore le tariffe giÃ  applicate.

it_artText: 1.  Le tariffe dei servizi convenuti devono essere stabilite sulla base di tutti gli elementi utili come il costo dellâesercizio, il tipo dellâapparecchio in servizio, gli utili adeguati, le caratteristiche dei voli e devono corrispondere alle tariffe riscosse dalle altre imprese dâaerotrasporti che giÃ  esercitassero quelle linee completamente o in parte. Le tariffe saranno formate giusta le disposizioni seguenti:2.  Le tariffe sono stabilite, se possibile, per ogni linea, dâintesa con le imprese designate. Per tale scopo le imprese designate sâaccordano direttamente dopo aver consultato le altre imprese di trasporti aerei che praticano le stesse linee, in tutto o in parte, per conto di Paesi terzi. Lâaccordo devâessere possibilmente realizzato tenendo conto delle raccomandazioni dellâorganismo internazionale che disciplina ordinariamente tale questione.3.  In ogni caso, le tariffe convenute conformemente alle regole surriferite devono essere sottoposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche delle due Parti, il piÃ1 tardi entro trenta giorni innanzi alla data della loro entrata in vigore. Detto periodo puÃ2 essere ridotto in casi speciali semprechÃ ̈ vi sia il consenso delle autoritÃ  aeronautiche.4.  Se le imprese designate non arrivano a unâintesa, o se una delle Parti non puÃ2 approvare le nuove tariffe allâuopo sottopostele, conformemente alla procedura surriferita, la soluzione va ricercata mediante accordi tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.5.  Permanendo delle divergenze, si deve ricorrere alla procedura arbitrale disposta allâarticolo 13. Nel frattempo restano in vigore le tariffe giÃ  applicate.

it_artTitle: Art. 5


de_artHtml:
Art. 6

Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei zum amtlichen Kurs die freie Ãberweisung der reinen Einnahmen, welche auf ihrem Gebiet im Zusammenhang mit der BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck, Postsendungen und Fracht durch die bezeichnete Unternehmung oder die bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei erfolgten, erzielt worden sind. In dem Falle, wo der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes Abkommen geregelt ist, wird dieses angewendet.

de_artTitle: Art. 6

fr_artHtml:
Art. 6

Chaque partie contractante accorde Ã  lâautre partie contractante le libre transfert, au taux officiel, des revenus nets rÃ©alisÃ©s sur son territoire en rapport avec les transports de passagers, bagages, envois postaux et marchandises effectuÃ©s par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante. Dans le cas oÃ¹ le service des paiements entre les parties contractantes est rÃ©glÃ© par un accord spÃ©cial, cet accord spÃ©cial sera applicable.

fr_artText: Chaque partie contractante accorde Ã  lâautre partie contractante le libre transfert, au taux officiel, des revenus nets rÃ©alisÃ©s sur son territoire en rapport avec les transports de passagers, bagages, envois postaux et marchandises effectuÃ©s par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante. Dans le cas oÃ1 le service des paiements entre les parties contractantes est rÃ©glÃ© par un accord spÃ©cial, cet accord spÃ©cial sera applicable.

fr_artTitle: Art. 6

it_artHtml:
Art. 6

Ciascuna Parte accorda allâaltra il libero trasferimento, al saggio ufficiale, dei redditi netti conseguiti sul proprio territorio, col trasporto di passeggeri, bagagli, posta e merci, dalla o dalle imprese designate di questâaltra Parte. Ove il servizio dei pagamenti fosse disciplinato tra le Parti mediante accordo speciale, si applicheranno le pertinenti disposizioni del medesimo.

it_artTitle: Art. 6


de_artHtml:
Art. 7

1.  Die durch die von einer Vertragspartei bezeichnete Unternehmung oder bezeichneten Unternehmungen auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre normale AusrÃ¼stung, ihre Brennstoffâ, Schmierstoff und BordvorrÃ¤te, eingeschlossen die Lebensmittel, die GetrÃ¤nke und die Tabakwaren, sind beim Einflug auf das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen ZÃ¶llen, RevisionsgebÃ¼hren und anderen Abgaben und GebÃ¼hren befreit, unter der Bedingung, dass diese AusrÃ¼stung und VorrÃ¤te an Bord des Luftfahrzeuges verbleiben, bis der Flug fortgesetzt wird.

2.  Von denselben Abgaben und GebÃ¼hren, mit Ausnahme der GebÃ¼hren als Entgelt fÃ¼r geleistete Dienste, werden auch befreit:

a.

die BordvorrÃ¤te, die auf dem Gebiet der einen Vertragspartei in den von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgelegten Schranken aufgenommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, welche durch die von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmung oder Unternehmungen im internationalen Linienverkehr eingesetzt werden;

b.

die Ersatzteile und die normalen BordausrÃ¼stungsgegenstÃ¤nde, die fÃ¼r den Unterhalt oder die Instandhaltung der im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge in das Gebiet der einen Vertragspartei eingefÃ¼hrt werden.

3.  Die Brennstoffe und Schmierstoffe, die zur Versorgung der von der bezeichneten Unternehmung oder von den bezeichneten Unternehmungen einer Vertragspartei im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge bestimmt sind, werden, was dieselben Abgaben und GebÃ¼hren, ausgenommen die als Entgelt fÃ¼r geleistete Dienste erhobenen GebÃ¼hren, betrifft, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf dem Teil des Fluges verbraucht werden, der Ã¼ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ¼hrt wird, auf dem sie aufgenommen wurden, eine nicht weniger gÃ¼nstige Behandlung erfahren als diejenige, welche den entsprechenden VorrÃ¤ten der im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge der anderen Vertragspartei oder der am meisten begÃ¼nstigten auslÃ¤ndischen Luftverkehrsunternehmung gewÃ¤hrt wird.

4.  Die normalen BordausrÃ¼stungsgegenstÃ¤nde sowie die Erzeugnisse und VorrÃ¤te, die sich an Bord der von der bezeichneten Unternehmung oder von den bezeichneten Unternehmungen der einen Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder eingeladen werden oder eine den Zollvorschriften entsprechende andere Bestimmung erhalten haben.

de_artText: 1.  Die durch die von einer Vertragspartei bezeichnete Unternehmung oder bezeichneten Unternehmungen auf internationalen Linien eingesetzten Luftfahrzeuge sowie ihre normale AusrÃ1⁄4stung, ihre Brennstoffâ, Schmierstoff und BordvorrÃ¤te, eingeschlossen die Lebensmittel, die GetrÃ¤nke und die Tabakwaren, sind beim Einflug auf das Gebiet der anderen Vertragspartei von allen ZÃ¶llen, RevisionsgebÃ1⁄4hren und anderen Abgaben und GebÃ1⁄4hren befreit, unter der Bedingung, dass diese AusrÃ1⁄4stung und VorrÃ¤te an Bord des Luftfahrzeuges verbleiben, bis der Flug fortgesetzt wird.2.  Von denselben Abgaben und GebÃ1⁄4hren, mit Ausnahme der GebÃ1⁄4hren als Entgelt fÃ1⁄4r geleistete Dienste, werden auch befreit:a. die BordvorrÃ¤te, die auf dem Gebiet der einen Vertragspartei in den von den zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden dieser Vertragspartei festgelegten Schranken aufgenommen werden und zum Verbrauch an Bord der Luftfahrzeuge bestimmt sind, welche durch die von der anderen Vertragspartei bezeichneten Unternehmung oder Unternehmungen im internationalen Linienverkehr eingesetzt werden;b. die Ersatzteile und die normalen BordausrÃ1⁄4stungsgegenstÃ¤nde, die fÃ1⁄4r den Unterhalt oder die Instandhaltung der im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge in das Gebiet der einen Vertragspartei eingefÃ1⁄4hrt werden.3.  Die Brennstoffe und Schmierstoffe, die zur Versorgung der von der bezeichneten Unternehmung oder von den bezeichneten Unternehmungen einer Vertragspartei im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge bestimmt sind, werden, was dieselben Abgaben und GebÃ1⁄4hren, ausgenommen die als Entgelt fÃ1⁄4r geleistete Dienste erhobenen GebÃ1⁄4hren, betrifft, selbst wenn diese VorrÃ¤te auf dem Teil des Fluges verbraucht werden, der Ã1⁄4ber dem Gebiet der Vertragspartei ausgefÃ1⁄4hrt wird, auf dem sie aufgenommen wurden, eine nicht weniger gÃ1⁄4nstige Behandlung erfahren als diejenige, welche den entsprechenden VorrÃ¤ten der im internationalen Linienverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge der anderen Vertragspartei oder der am meisten begÃ1⁄4nstigten auslÃ¤ndischen Luftverkehrsunternehmung gewÃ¤hrt wird.4.  Die normalen BordausrÃ1⁄4stungsgegenstÃ¤nde sowie die Erzeugnisse und VorrÃ¤te, die sich an Bord der von der bezeichneten Unternehmung oder von den bezeichneten Unternehmungen der einen Vertragspartei eingesetzten Luftfahrzeuge befinden, kÃ¶nnen auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei nur mit Zustimmung der ZollbehÃ¶rden dieses Gebietes ausgeladen werden. In diesem Fall kÃ¶nnen sie unter die Aufsicht der genannten BehÃ¶rden gestellt werden, bis sie wieder eingeladen werden oder eine den Zollvorschriften entsprechende andere Bestimmung erhalten haben.

de_artTitle: Art. 7

fr_artHtml:
Art. 7

1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante, ainsi que leur Ã©quipement normal, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre partie contractante, exonÃ©rÃ©s de tous droits de douane, frais dâinspection et autres droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions, demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  la continuation du vol.

2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:

a.

Les provisions de bord prises sur le territoire dâune partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante;

b.

Les piÃ¨ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s dans le territoire de lâune des parties contractantes pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international.

3.  Les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante recevront, quant aux mÃªmes droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus, mÃªme lorsque ces approvisionnements doivent Ãªtre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ© auâdessus du territoire de la partie contractante dans lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s, un traitement non moins favorable que celui accordÃ© aux approvisionnements similaires des aÃ©ronefs employÃ©s en service international dâune entreprise nationale de lâautre partie contractante ou de lâentre-prise aÃ©rienne Ã©trangÃ¨re la plus favorisÃ©e.

4.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements, se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante ne pourront Ãªtre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ¨res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãªtre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©embarquÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ¨glements douaniers.

fr_artText: 1.  Les aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante, ainsi que leur Ã©quipement normal, leurs rÃ©serves de carburants et lubrifiants et leurs provisions de bord, y compris les denrÃ©es alimentaires, les boissons et les tabacs, seront, Ã  lâentrÃ©e dans le territoire de lâautre partie contractante, exonÃ©rÃ©s de tous droits de douane, frais dâinspection et autres droits ou taxes, Ã  condition que ces Ã©quipements, rÃ©serves et provisions, demeurent Ã  bord des aÃ©ronefs jusquâÃ  la continuation du vol.2.  Seront Ã©galement exonÃ©rÃ©s de ces mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus:a. Les provisions de bord prises sur le territoire dâune partie contractante dans les limites fixÃ©es par les autoritÃ©s de ladite partie contractante et destinÃ©es Ã  la consommation Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante;b. Les piÃ ̈ces de rechange et les Ã©quipements normaux de bord, importÃ©s dans le territoire de lâune des parties contractantes pour lâentretien ou la rÃ©paration des aÃ©ronefs employÃ©s en service international.3.  Les carburants et lubrifiants destinÃ©s Ã  lâavitaillement des aÃ©ronefs employÃ©s en service international par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante recevront, quant aux mÃames droits et taxes, Ã  lâexception des redevances perÃ§ues en raison de services rendus, mÃame lorsque ces approvisionnements doivent Ãatre utilisÃ©s sur la partie du trajet effectuÃ© auâdessus du territoire de la partie contractante dans lequel ils ont Ã©tÃ© embarquÃ©s, un traitement non moins favorable que celui accordÃ© aux approvisionnements similaires des aÃ©ronefs employÃ©s en service international dâune entreprise nationale de lâautre partie contractante ou de lâentre-prise aÃ©rienne Ã©trangÃ ̈re la plus favorisÃ©e.4.  Les Ã©quipements normaux de bord, ainsi que les produits et approvisionnements, se trouvant Ã  bord des aÃ©ronefs employÃ©s par lâentreprise ou les entreprises dÃ©signÃ©es dâune partie contractante ne pourront Ãatre dÃ©chargÃ©s sur le territoire de lâautre partie contractante quâavec le consentement des autoritÃ©s douaniÃ ̈res de ce territoire. En ce cas, ils pourront Ãatre placÃ©s sous la surveillance desdites autoritÃ©s jusquâÃ  ce quâils soient rÃ©embarquÃ©s ou aient reÃ§u une autre destination conformÃ©ment aux rÃ ̈glements douaniers.

fr_artTitle: Art. 7

it_artHtml:
Art. 7

1.  Gli aeromobili utilizzati nel traffico internazionale dalla o dalle imprese designate di una Parte, lâattrezzatura normale, le riserve di carburanti e di lubrificanti come pure le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e il tabacco, sono esonerati, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, da ogni dazio, spesa di ispezione o altro diritto e tassa analoga, a condizione perÃ² che le attrezzature e le provviste siano trattenute a bordo fino alla riesportazione.

2.  Vanno esenti dai medesimi diritti o tasse, salve restando quelle riscosse per i servizi resi:

a.

le provviste di bordo acquistate nel territorio dâuna Parte, nel limite stabilito dalle autoritÃ  e imbarcate sugli aeromobili che assicurano un servizio internazionale dellâaltra Parte;

b.

i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo, importati sul territorio di una Parte e destinati alla manutenzione o alla riparazione degli aeromobili utilizzati in servizio internazionale.

3.  I carburanti e i lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili utilizzati, in traffico internazionale, dalla o dalle imprese designate dallâaltra Parte godranno di un trattamento altrettanto favorevole di quello che la Prima Parte applica alle analoghe imprese nazionali o della nazione piÃ¹ favorita, per quanto concerne gli stessi diritti e tasse, salvo le tasse riscosse in virtÃ¹ di servizi prestati, anche se, i rifornimenti in questione debbano essere consumati sorvolando il territorio della Parte in cui essi sono stati presi a bordo.

4.  Lâattrezzatura normale di bordo, i prodotti e gli approvvigionamenti imbarcati negli aeromobili di una Parte possono essere scaricati sul territorio dellâaltra Parte solo con lâautorizzazione delle autoritÃ  doganali di questo Paese. Essi restano pertanto sotto controllo fintanto che siano riesportati o dichiarati alle autoritÃ  menzionate.

it_artText: 1.  Gli aeromobili utilizzati nel traffico internazionale dalla o dalle imprese designate di una Parte, lâattrezzatura normale, le riserve di carburanti e di lubrificanti come pure le provviste di bordo, comprese le derrate alimentari, le bevande e il tabacco, sono esonerati, allâentrata nel territorio dellâaltra Parte, da ogni dazio, spesa di ispezione o altro diritto e tassa analoga, a condizione perÃ2 che le attrezzature e le provviste siano trattenute a bordo fino alla riesportazione.2.  Vanno esenti dai medesimi diritti o tasse, salve restando quelle riscosse per i servizi resi:a. le provviste di bordo acquistate nel territorio dâuna Parte, nel limite stabilito dalle autoritÃ  e imbarcate sugli aeromobili che assicurano un servizio internazionale dellâaltra Parte;b. i pezzi di ricambio e le attrezzature normali di bordo, importati sul territorio di una Parte e destinati alla manutenzione o alla riparazione degli aeromobili utilizzati in servizio internazionale.3.  I carburanti e i lubrificanti destinati al rifornimento degli aeromobili utilizzati, in traffico internazionale, dalla o dalle imprese designate dallâaltra Parte godranno di un trattamento altrettanto favorevole di quello che la Prima Parte applica alle analoghe imprese nazionali o della nazione piÃ1 favorita, per quanto concerne gli stessi diritti e tasse, salvo le tasse riscosse in virtÃ1 di servizi prestati, anche se, i rifornimenti in questione debbano essere consumati sorvolando il territorio della Parte in cui essi sono stati presi a bordo.4.  Lâattrezzatura normale di bordo, i prodotti e gli approvvigionamenti imbarcati negli aeromobili di una Parte possono essere scaricati sul territorio dellâaltra Parte solo con lâautorizzazione delle autoritÃ  doganali di questo Paese. Essi restano pertanto sotto controllo fintanto che siano riesportati o dichiarati alle autoritÃ  menzionate.

it_artTitle: Art. 7


de_artHtml:
Art. 8

1.  Die Gesetze und Verordnungen, die im Gebiet einer Vertragspartei den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Zivilluftfahrt eingesetzten Luftfahrzeuge oder die FlÃ¼ge dieser Luftfahrzeuge Ã¼ber dem genannten Gebiet regeln, sind fÃ¼r die bezeichnete Unternehmung oder fÃ¼r die bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei anwendbar.

2.  Die Gesetze und Verordnungen, die im Gebiet einer Vertragspartei die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise der FluggÃ¤ste, Besatzungen, Post und Fracht regeln, wie die Vorschriften Ã¼ber Abfertigung, Einwanderung und Auswanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, Post und Fracht, die durch Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten Gebiet befinden.

3.  Die FluggÃ¤ste, die das Gebiet der anderen Vertragspartei direkt durchreisen, geniessen alle Erleichterungen. Im direkten Durchgangsverkehr werden auf dem GepÃ¤ck und der Fracht keine ZÃ¶lle und anderen Abgaben erhoben.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt, bei der Anwendung der Vorschriften Ã¼ber den Zoll, die Sichtvermerke, die Einwanderung und die Auswanderung, die QuarantÃ¤ne, die Geldwechselkontrolle oder anderer den internationalen Luftverkehr betreffender Vorschriften den eigenen Unternehmungen im Vergleich zu der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei keine Vorrechte zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Die Gesetze und Verordnungen, die im Gebiet einer Vertragspartei den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Zivilluftfahrt eingesetzten Luftfahrzeuge oder die FlÃ1⁄4ge dieser Luftfahrzeuge Ã1⁄4ber dem genannten Gebiet regeln, sind fÃ1⁄4r die bezeichnete Unternehmung oder fÃ1⁄4r die bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei anwendbar.2.  Die Gesetze und Verordnungen, die im Gebiet einer Vertragspartei die Einreise, den Aufenthalt und die Ausreise der FluggÃ¤ste, Besatzungen, Post und Fracht regeln, wie die Vorschriften Ã1⁄4ber Abfertigung, Einwanderung und Auswanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne, sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, Post und Fracht, die durch Luftfahrzeuge der bezeichneten Unternehmung oder der bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, solange sich diese Luftfahrzeuge auf dem genannten Gebiet befinden.3.  Die FluggÃ¤ste, die das Gebiet der anderen Vertragspartei direkt durchreisen, geniessen alle Erleichterungen. Im direkten Durchgangsverkehr werden auf dem GepÃ¤ck und der Fracht keine ZÃ¶lle und anderen Abgaben erhoben.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt, bei der Anwendung der Vorschriften Ã1⁄4ber den Zoll, die Sichtvermerke, die Einwanderung und die Auswanderung, die QuarantÃ¤ne, die Geldwechselkontrolle oder anderer den internationalen Luftverkehr betreffender Vorschriften den eigenen Unternehmungen im Vergleich zu der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei keine Vorrechte zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 8

fr_artHtml:
Art. 8

1.  Les lois et rÃ¨glements dâune partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante.

2.  Les lois et rÃ¨glements dâune partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, envois postaux ou marchandises, tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s, lâimmigration et lâÃ©migration, les passeports, la douane et la quarantaine, sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, envois postaux ou marchandises transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante pendant que ceuxâci se trouvent sur ledit territoire.

3.  Les passagers en transit direct dans le territoire de lâautre partie contractante jouiront de toutes facilitÃ©s. Les droits de douane et autres taxes ne seront pas perÃ§us sur les bagages et marchandises en transit direct.

4.  Chaque partie contractante consent Ã  ne pas accorder un traitement prÃ©fÃ©rentiel Ã  ses propres entreprises en comparaison de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante dans lâapplication des rÃ¨glements concernant la douane, les visas, lâimmigration et lâÃ©migration, la quarantaine, le contrÃ´le des changes ou dâautres rÃ¨glements affectant le transport aÃ©rien international.

fr_artText: 1.  Les lois et rÃ ̈glements dâune partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante.2.  Les lois et rÃ ̈glements dâune partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, envois postaux ou marchandises, tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s, lâimmigration et lâÃ©migration, les passeports, la douane et la quarantaine, sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, envois postaux ou marchandises transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante pendant que ceuxâci se trouvent sur ledit territoire.3.  Les passagers en transit direct dans le territoire de lâautre partie contractante jouiront de toutes facilitÃ©s. Les droits de douane et autres taxes ne seront pas perÃ§us sur les bagages et marchandises en transit direct.4.  Chaque partie contractante consent Ã  ne pas accorder un traitement prÃ©fÃ©rentiel Ã  ses propres entreprises en comparaison de lâentreprise ou des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante dans lâapplication des rÃ ̈glements concernant la douane, les visas, lâimmigration et lâÃ©migration, la quarantaine, le contrÃ ́le des changes ou dâautres rÃ ̈glements affectant le transport aÃ©rien international.

fr_artTitle: Art. 8

it_artHtml:
Art. 8

1.  Le leggi e i regolamenti che, rispetto al territorio di una Parte, disciplinano lâentrata e lâuscita degli aeromobili in servizi internazionali, oppure lâesercizio e la navigazione di detti aeromobili sul suo territorio, si applicano parimente allâimpresa designata dallâaltra Parte.

2.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, invii postali o merci, segnatamente le modalitÃ , lâimmigrazione, lâemigrazione, i passaporti, la dogana, e la quarantena, saranno applicabili ai passeggeri, equipaggi invii postali o merci trasportati dagli aeromobili dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano nel detto territorio.

3.  I passeggeri in transito diretto nel territorio dellâaltra Parte fruiranno di tutte le agevolazioni. I diritti di dogana e le altre tasse sono riscossi solamente sui bagagli e le merci in transito diretto.

4.  Ciascuna Parte consente a non accordare un trattamento preferenziale alle proprie imprese rispetto a quella o quelle designate dallâaltra Parte, per quanto concerne lâapplicazione dei regolamenti su la dogana, i visti, lâimmigrazione e lâemigrazione, la quarantena, il controllo dei cambi, o di altri regolamenti inerenti al trasporto aereo internazionale.

it_artText: 1.  Le leggi e i regolamenti che, rispetto al territorio di una Parte, disciplinano lâentrata e lâuscita degli aeromobili in servizi internazionali, oppure lâesercizio e la navigazione di detti aeromobili sul suo territorio, si applicano parimente allâimpresa designata dallâaltra Parte.2.  Le leggi e i regolamenti che, sul territorio di una Parte, disciplinano lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, invii postali o merci, segnatamente le modalitÃ , lâimmigrazione, lâemigrazione, i passaporti, la dogana, e la quarantena, saranno applicabili ai passeggeri, equipaggi invii postali o merci trasportati dagli aeromobili dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano nel detto territorio.3.  I passeggeri in transito diretto nel territorio dellâaltra Parte fruiranno di tutte le agevolazioni. I diritti di dogana e le altre tasse sono riscossi solamente sui bagagli e le merci in transito diretto.4.  Ciascuna Parte consente a non accordare un trattamento preferenziale alle proprie imprese rispetto a quella o quelle designate dallâaltra Parte, per quanto concerne lâapplicazione dei regolamenti su la dogana, i visti, lâimmigrazione e lâemigrazione, la quarantena, il controllo dei cambi, o di altri regolamenti inerenti al trasporto aereo internazionale.

it_artTitle: Art. 8


de_artHtml:
Art. 9

Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich das Recht vor, der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei eine Betriebsbewilligung zu verweigern oder zu widerrufen, wenn sie nicht den Beweis besitzt, dass sich ein wesentlicher Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ¼gungsgewalt Ã¼ber diese Unternehmung oder Unternehmungen in HÃ¤nden dieser anderen Vertragspartei oder ihrer StaatsangehÃ¶rigen befinden, oder wenn die Unternehmung oder Unternehmungen sich den Gesetzen und Verordnungen nicht unterziehen oder die aus diesem Abkommen erwachsenden Pflichten nicht erfÃ¼llen.

de_artText: Jede Vertragspartei behÃ¤lt sich das Recht vor, der bezeichneten Unternehmung oder den bezeichneten Unternehmungen der anderen Vertragspartei eine Betriebsbewilligung zu verweigern oder zu widerrufen, wenn sie nicht den Beweis besitzt, dass sich ein wesentlicher Teil des Eigentums und die tatsÃ¤chliche VerfÃ1⁄4gungsgewalt Ã1⁄4ber diese Unternehmung oder Unternehmungen in HÃ¤nden dieser anderen Vertragspartei oder ihrer StaatsangehÃ¶rigen befinden, oder wenn die Unternehmung oder Unternehmungen sich den Gesetzen und Verordnungen nicht unterziehen oder die aus diesem Abkommen erwachsenden Pflichten nicht erfÃ1⁄4llen.

de_artTitle: Art. 9

fr_artHtml:
Art. 9

Chaque partie contractante se rÃ©serve le droit de refuser ou de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante lorsquâelle nâa pas la preuve que la propriÃ©tÃ© substantielle et le contrÃ´le effectif de cette ou de ces entreprises sont entre les mains de cette autre partie contractante ou de ses ressortissants, ou lorsque lâentreprise ou les entreprises ne se conforment pas aux lois et rÃ¨glements, ou ne remplissent pas les obligations dÃ©coulant du prÃ©sent accord.

fr_artText: Chaque partie contractante se rÃ©serve le droit de refuser ou de rÃ©voquer une autorisation dâexploitation Ã  lâentreprise ou aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre partie contractante lorsquâelle nâa pas la preuve que la propriÃ©tÃ© substantielle et le contrÃ ́le effectif de cette ou de ces entreprises sont entre les mains de cette autre partie contractante ou de ses ressortissants, ou lorsque lâentreprise ou les entreprises ne se conforment pas aux lois et rÃ ̈glements, ou ne remplissent pas les obligations dÃ©coulant du prÃ©sent accord.

fr_artTitle: Art. 9

it_artHtml:
Art. 9

Ciascuna Parte si riserva il diritto di negare o revocare unâautorizzazione dâesercizio alla o alle imprese designate dellâaltra Parte qualora non esista la prova che la proprietÃ  sostanziale e il controllo effettivo di questa o di queste imprese appartengano a questâaltra Parte o a suoi cittadini oppure qualora la o le imprese non si conformino alle leggi e ai regolamenti o non adempiano gli obblighi derivanti dal presente accordo.

it_artTitle: Art. 9


de_artHtml:
Art. 1 Begriffe

1.  FÃ¼r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:

a.

der Ausdruck Â«Ãbereinkommen von ChikagoÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã¼ber die internationale Zivilluftfahrt und umfasst jeden nach Artikel 90 dieses Ãbereinkommens angenommenen Anhang und alle nach Artikel 90 und 94 angenommenen Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ¼r beide Vertragsparteien anwendbar sind;

b.

der Ausdruck Â«LuftfahrtbehÃ¶rden Â» im Fall der Schweiz das Bundesamt fÃ¼r Zivilluftfahrt und im Fall der Republik Paraguay die Generaldirektion fÃ¼r Zivilluftfahrt â das Ministerium fÃ¼r nationale Verteidigung â oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ¼ben;

c.

der Ausdruck Â«bezeichnetes Unternehmen Â» ein Luftverkehrsunternehmen, das eine der Vertragsparteien nach Artikel 6 dieses Abkommens bezeichnet hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;

d.

der Ausdruck Â«TarifÂ» die Preise, die fÃ¼r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht bezahlt werden mÃ¼ssen, sowie die Bedingungen, unter welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ¼r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, ausgenommen EntschÃ¤digungen und Bedingungen fÃ¼r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.

2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ¼cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artText: 1.  FÃ1⁄4r die Anwendung dieses Abkommens und seines Anhanges bedeuten:a. der Ausdruck Â«Ãbereinkommen von ChikagoÂ» das am 7. Dezember 1944 in Chikago zur Unterzeichnung aufgelegte Ãbereinkommen Ã1⁄4ber die internationale Zivilluftfahrt und umfasst jeden nach Artikel 90 dieses Ãbereinkommens angenommenen Anhang und alle nach Artikel 90 und 94 angenommenen Ãnderungen der AnhÃ¤nge oder des Ãbereinkommens, soweit diese AnhÃ¤nge und Ãnderungen fÃ1⁄4r beide Vertragsparteien anwendbar sind;b. der Ausdruck Â«LuftfahrtbehÃ¶rden Â» im Fall der Schweiz das Bundesamt fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt und im Fall der Republik Paraguay die Generaldirektion fÃ1⁄4r Zivilluftfahrt â das Ministerium fÃ1⁄4r nationale Verteidigung â oder in beiden FÃ¤llen jede Person oder Organisation, die ermÃ¤chtigt ist, die gegenwÃ¤rtig diesen BehÃ¶rden obliegenden Aufgaben auszuÃ1⁄4ben;c. der Ausdruck Â«bezeichnetes Unternehmen Â» ein Luftverkehrsunternehmen, das eine der Vertragsparteien nach Artikel 6 dieses Abkommens bezeichnet hat, um die vereinbarten Luftverkehrslinien zu betreiben;d. der Ausdruck Â«TarifÂ» die Preise, die fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck und Fracht bezahlt werden mÃ1⁄4ssen, sowie die Bedingungen, unter welchen sie anzuwenden sind, einschliesslich Kommissionen und andere zusÃ¤tzliche EntschÃ¤digungen fÃ1⁄4r die Vermittlung oder den Verkauf von BefÃ¶rderungsscheinen, ausgenommen EntschÃ¤digungen und Bedingungen fÃ1⁄4r die BefÃ¶rderung von Postsendungen.2.  Der Anhang ist Bestandteil dieses Abkommens. Jede Bezugnahme auf das Abkommen schliesst den Anhang mit ein, sofern nicht ausdrÃ1⁄4cklich etwas anderes bestimmt ist.

de_artTitle: Art. 1 Begriffe

de_lawTitle: Abkommen vom 5. Juni 1985 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Paraguay über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 1 DÃ©finitions

1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe:

a.

lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale, ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, et comprend toute annexe adoptÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de cette Convention et tout amendement aux annexes ou Ã  la Convention conformÃ©ment aux art. 90 et 94 en tant que ces annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties Contractantes;

b.

lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, en ce qui concerne la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et, en ce qui concerne la RÃ©publique du Paraguay, la Direction gÃ©nÃ©rale de lâaviation civile â le MinistÃ¨re de la DÃ©fense nationale â ou, dans les deux cas, toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions qui sont actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;

c.

lâexpression Â«entreprise dÃ©signÃ©eÂ» signifie une entreprise de transport aÃ©rien que lâune des Parties Contractantes a dÃ©signÃ©e, conformÃ©ment Ã  lâart. 6 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;

d.

lâexpression Â«tarifÂ» signifie les prix qui doivent Ãªtre payÃ©s pour le transport des passagers, des bagages et des marchandises, et les conditions dans lesquelles ils sâappliquent, y compris les commissions et autres rÃ©munÃ©rations supplÃ©mentaires pour lâÃ©mission ou la vente de titres de transport, exceptÃ© les rÃ©munÃ©rations et conditions relatives au transport des envois postaux.

2.  LâAnnexe du prÃ©sent Accord fait partie intÃ©grante de celuiâci. Toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord concerne Ã©galement lâAnnexe, Ã  moins quâune disposition contraire ne le prÃ©voie expressÃ©ment.

fr_artText: 1.  Pour lâapplication du prÃ©sent Accord et de son Annexe:a. lâexpression Â«ConventionÂ» signifie la Convention relative Ã  lâaviation civile internationale, ouverte Ã  la signature Ã  Chicago le 7 dÃ©cembre 1944, et comprend toute annexe adoptÃ©e conformÃ©ment Ã  lâart. 90 de cette Convention et tout amendement aux annexes ou Ã  la Convention conformÃ©ment aux art. 90 et 94 en tant que ces annexes et amendements sont applicables pour les deux Parties Contractantes;b. lâexpression Â«autoritÃ©s aÃ©ronautiquesÂ» signifie, en ce qui concerne la Suisse, lâOffice fÃ©dÃ©ral de lâaviation civile et, en ce qui concerne la RÃ©publique du Paraguay, la Direction gÃ©nÃ©rale de lâaviation civile â le MinistÃ ̈re de la DÃ©fense nationale â ou, dans les deux cas, toute personne ou tout organisme autorisÃ© Ã  exercer les fonctions qui sont actuellement attribuÃ©es auxdites autoritÃ©s;c. lâexpression Â«entreprise dÃ©signÃ©eÂ» signifie une entreprise de transport aÃ©rien que lâune des Parties Contractantes a dÃ©signÃ©e, conformÃ©ment Ã  lâart. 6 du prÃ©sent Accord, pour exploiter les services aÃ©riens convenus;d. lâexpression Â«tarifÂ» signifie les prix qui doivent Ãatre payÃ©s pour le transport des passagers, des bagages et des marchandises, et les conditions dans lesquelles ils sâappliquent, y compris les commissions et autres rÃ©munÃ©rations supplÃ©mentaires pour lâÃ©mission ou la vente de titres de transport, exceptÃ© les rÃ©munÃ©rations et conditions relatives au transport des envois postaux.2.  LâAnnexe du prÃ©sent Accord fait partie intÃ©grante de celuiâci. Toute rÃ©fÃ©rence Ã  lâAccord concerne Ã©galement lâAnnexe, Ã  moins quâune disposition contraire ne le prÃ©voie expressÃ©ment.

fr_artTitle: Art. 1 DÃ©finitions

fr_lawTitle: Accord du 5 juin 1985 entre la Confédération suisse et la République du Paraguay relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 1 Definizioni

1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato:

a.

il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944 e include ogni allegato adottato giusta lâarticolo 90 della Convenzione e ogni emendamento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94 purchÃ© detti allegati e emendamenti siano applicabili dalle due Parti contraenti;

b.

la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per la Repubblica del Paraguay, la Direzione generale dellâaviazione civile â il Ministero della Difesa â o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato ad esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;

c.

la locuzione Â«impresa designataÂ» indica unâimpresa di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente allâarticolo 6 del presente Accordo per esercitare i servizi aerei convenuti.

d.

il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei bagagli e delle merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per lâemissione o la vendita di titoli di trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.

2.  LâAllegato Ã¨ parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artText: 1.  Per lâapplicazione del presente Accordo e del suo Allegato:a. il termine Â«ConvenzioneÂ» indica la Convenzione relativa allâaviazione civile internazionale, aperta alla firma a Chicago il 7 dicembre 1944 e include ogni allegato adottato giusta lâarticolo 90 della Convenzione e ogni emendamento agli Allegati o alla Convenzione conformemente agli articoli 90 e 94 purchÃ© detti allegati e emendamenti siano applicabili dalle due Parti contraenti;b. la locuzione Â«autoritÃ  aeronauticheÂ» indica, per la Svizzera, lâUfficio federale dellâaviazione civile e, per la Repubblica del Paraguay, la Direzione generale dellâaviazione civile â il Ministero della Difesa â o, in ambedue i casi, qualsiasi persona o ente autorizzato ad esplicare le funzioni attualmente attribuite a dette autoritÃ ;c. la locuzione Â«impresa designataÂ» indica unâimpresa di trasporti aerei che una Parte ha designato conformemente allâarticolo 6 del presente Accordo per esercitare i servizi aerei convenuti.d. il termine Â«tariffaÂ» indica il prezzo per il trasporto dei passeggeri, dei bagagli e delle merci e le condizioni dâapplicazione, comprese le provvigioni e altre rimunerazioni supplementari per lâemissione o la vendita di titoli di trasporto, eccettuate le rimunerazioni e condizioni inerenti al trasporto degli invii postali.2.  LâAllegato Ã ̈ parte integrante del presente Accordo. Salvo che una disposizione contraria non lo preveda espressamente, qualsiasi riferimento allâAccordo concerne parimenti lâAllegato.

it_artTitle: Art. 1 Definizioni

it_lawTitle: Accordo del 5 giugno 1985 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica del Paraguay concernente il traffico aereo di linea (con All.)


de_artHtml:
Art. 10 Direkter Durchgangsverkehr

Die FluggÃ¤ste, das GepÃ¤ck und die Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltenen Zone des Flughafens nicht verlassen, werden hÃ¶chstens einem sehr vereinfachten Zollverfahren unterworfen. Das GepÃ¤ck und die Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von GebÃ¼hren und Abgaben, ZÃ¶lle inbegriffen, befreit.

de_artText: Die FluggÃ¤ste, das GepÃ¤ck und die Fracht, die sich im direkten Durchgangsverkehr durch das Gebiet einer Vertragspartei befinden und die ihnen vorbehaltenen Zone des Flughafens nicht verlassen, werden hÃ¶chstens einem sehr vereinfachten Zollverfahren unterworfen. Das GepÃ¤ck und die Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von GebÃ1⁄4hren und Abgaben, ZÃ¶lle inbegriffen, befreit.

de_artTitle: Art. 10 Direkter Durchgangsverkehr

fr_artHtml:
Art. 10 Transit direct

Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire dâune Partie Contractante et ne quittant pas la zone de lâaÃ©roport qui lui est rÃ©servÃ©e seront soumis au plus Ã  un contrÃ´le trÃ¨s simplifiÃ©. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des taxes et des droits, y compris des droits de douane.

fr_artText: Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire dâune Partie Contractante et ne quittant pas la zone de lâaÃ©roport qui lui est rÃ©servÃ©e seront soumis au plus Ã  un contrÃ ́le trÃ ̈s simplifiÃ©. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des taxes et des droits, y compris des droits de douane.

fr_artTitle: Art. 10 Transit direct

it_artHtml:
Art. 10 Transito diretto

I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte, se rimangono nella zona dellâaeroporto loro riservata, sono al massimo sottoposti a un controllo molto semplificato. I bagagli e le merci in transito diretto sono esenti da tasse e tributi, compresi i dazi.

it_artTitle: Art. 10 Transito diretto