de_artHtml:
Art. 13 Tarife

1.  Die Tarife, die jedes bezeichnete Unternehmen in Zusammenhang mit BefÃ¶rderungen von oder nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei anzuwenden hat, sind in vernÃ¼nftiger HÃ¶he festzusetzen, wobei alle bestimmenden EinflÃ¼sse, einschliesslich der Betriebskosten, eines vernÃ¼nftigen Gewinnes, der besonderen Merkmale jeder Linie und der Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmen angewandt werden, in Betracht zu ziehen sind.

2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwÃ¤hnten Tarife werden wenn mÃ¶glich in gegenseitigem Einvernehmen von den bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragsparteien und nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmen, die ganz oder teilweise dieselbe Strecke befliegen, festgesetzt. Die bezeichneten Unternehmen haben dafÃ¼r soweit als mÃ¶glich das Tariffestsetzungsverfahren der internationalen Organisation anzuwenden, die in diesem Sachgebiet VorschlÃ¤ge ausarbeitet.

3.  Die so festgesetzten Tarife sind den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei mindestens sechzig Tage vor dem fÃ¼r ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeitpunkt zur Genehmigung zu unterbreiten. In besonderen FÃ¤llen kann diese Frist unter Vorbehalt der Zustimmung der genannten BehÃ¶rden verkÃ¼rzt werden. Wenn weder die eine noch die andere der LuftfahrtbehÃ¶rden innerhalb von dreissig Tagen nach Unterbreitung ihre Nichtgenehmigung bekanntgibt, sind diese Tarife als genehmigt zu betrachten.

4.  KÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmen zu keiner Einigung gelangen oder wird ein Tarif von den LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei nicht genehmigt, so werden sich die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien bemÃ¼hen, den Tarif in gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen. Solche Verhandlungen mÃ¼ssen innerhalb von dreissig Tagen beginnen, nachdem feststeht, dass sich die bezeichneten Unternehmen Ã¼ber einen Tarif nicht einigen kÃ¶nnen, oder nachdem die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei die Nichtgenehmigung der Tarife bekanntgegeben haben.

5.  Kommt dieses Einvernehmen nicht zustande, so wird die Meinungsverschiedenheit dem in Artikel 17 dieses Abkommens vorgesehenen Verfahren unterworfen.

6.  Ein bereits festgesetzter Tarif bleibt in Kraft, bis ein neuer Tarif in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen dieses Artikels oder des Artikels 17 dieses Abkommens festgesetzt worden ist, jedoch hÃ¶chstens wÃ¤hrend zwÃ¶lf Monaten von dem Tag an, an dem die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei die Genehmigung verweigert haben.

de_artText: 1.  Die Tarife, die jedes bezeichnete Unternehmen in Zusammenhang mit BefÃ¶rderungen von oder nach dem Gebiet der anderen Vertragspartei anzuwenden hat, sind in vernÃ1⁄4nftiger HÃ¶he festzusetzen, wobei alle bestimmenden EinflÃ1⁄4sse, einschliesslich der Betriebskosten, eines vernÃ1⁄4nftigen Gewinnes, der besonderen Merkmale jeder Linie und der Tarife, die von anderen Luftverkehrsunternehmen angewandt werden, in Betracht zu ziehen sind.2.  Die in Absatz 1 dieses Artikels erwÃ¤hnten Tarife werden wenn mÃ¶glich in gegenseitigem Einvernehmen von den bezeichneten Unternehmen der beiden Vertragsparteien und nach Beratung mit den anderen Luftverkehrsunternehmen, die ganz oder teilweise dieselbe Strecke befliegen, festgesetzt. Die bezeichneten Unternehmen haben dafÃ1⁄4r soweit als mÃ¶glich das Tariffestsetzungsverfahren der internationalen Organisation anzuwenden, die in diesem Sachgebiet VorschlÃ¤ge ausarbeitet.3.  Die so festgesetzten Tarife sind den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei mindestens sechzig Tage vor dem fÃ1⁄4r ihr Inkrafttreten vorgesehenen Zeitpunkt zur Genehmigung zu unterbreiten. In besonderen FÃ¤llen kann diese Frist unter Vorbehalt der Zustimmung der genannten BehÃ¶rden verkÃ1⁄4rzt werden. Wenn weder die eine noch die andere der LuftfahrtbehÃ¶rden innerhalb von dreissig Tagen nach Unterbreitung ihre Nichtgenehmigung bekanntgibt, sind diese Tarife als genehmigt zu betrachten.4.  KÃ¶nnen die bezeichneten Unternehmen zu keiner Einigung gelangen oder wird ein Tarif von den LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei nicht genehmigt, so werden sich die LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien bemÃ1⁄4hen, den Tarif in gegenseitigem Einvernehmen zu bestimmen. Solche Verhandlungen mÃ1⁄4ssen innerhalb von dreissig Tagen beginnen, nachdem feststeht, dass sich die bezeichneten Unternehmen Ã1⁄4ber einen Tarif nicht einigen kÃ¶nnen, oder nachdem die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei die Nichtgenehmigung der Tarife bekanntgegeben haben.5.  Kommt dieses Einvernehmen nicht zustande, so wird die Meinungsverschiedenheit dem in Artikel 17 dieses Abkommens vorgesehenen Verfahren unterworfen.6.  Ein bereits festgesetzter Tarif bleibt in Kraft, bis ein neuer Tarif in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen dieses Artikels oder des Artikels 17 dieses Abkommens festgesetzt worden ist, jedoch hÃ¶chstens wÃ¤hrend zwÃ¶lf Monaten von dem Tag an, an dem die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei die Genehmigung verweigert haben.

de_artTitle: Art. 13 Tarife

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Art. 13 Tarifs

1.  Les tarifs que chaque entreprise dÃ©signÃ©e devra appliquer en relation avec les transports en provenance ou Ã  destination du territoire de lâautre Partie Contractante seront fixÃ©s Ã  des taux raisonnables, compte tenu de tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, comprenant le coÃ»t de lâexploitation, un bÃ©nÃ©fice raisonnable, les caractÃ©ristiques de chaque service et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transport aÃ©rien.

2.  Les tarifs mentionnÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article seront, si possible, fixÃ©s dâun commun accord par les entreprises dÃ©signÃ©es des deux Parties Contractantes et aprÃ¨s consultation des autres entreprises de transport aÃ©rien desservant tout ou partie de la mÃªme route. Les entreprises dÃ©signÃ©es devront, autant que possible, appliquer Ã  cet effet la procÃ©dure de fixation des tarifs Ã©tablie par lâorganisme international qui formule des propositions en cette matiÃ¨re.

3.  Les tarifs ainsi fixÃ©s seront soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante au moins soixante jours avant la date prÃ©vue pour leur entrÃ©e en vigueur. Dans des cas spÃ©ciaux, ce dÃ©lai pourra Ãªtre rÃ©duit, sous rÃ©serve de lâaccord desdites autoritÃ©s. Si ni lâune ni lâautre des autoritÃ©s aÃ©ronautiques ne notifie sa nonâapprobation dans un dÃ©lai de trente jours aprÃ¨s la soumission, ces tarifs seront considÃ©rÃ©s comme approuvÃ©s.

4.  Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente, ou si un tarif nâest pas approuvÃ© par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes sâefforceront de fixer le tarif par accord mutuel. Ces nÃ©gociations commenceront dans un dÃ©lai de trente jours aprÃ¨s quâil a Ã©tÃ© manifestement Ã©tabli que les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou aprÃ¨s que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante auraient notifiÃ© aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante leur nonâ approbation concernant un tarif.

5.  A dÃ©faut dâaccord, le diffÃ©rend sera soumis Ã  la procÃ©dure prÃ©vue Ã  lâart. 17 ciâaprÃ¨s.

6.  Un tarif dÃ©jÃ  Ã©tabli restera en vigueur jusquâÃ  ce quâun nouveau tarif soit fixÃ© conformÃ©ment aux dispositions du prÃ©sent article ou de lâart. 17 de cet Accord, mais au plus pendant douze mois Ã  partir du jour oÃ¹ les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâune des Parties Contractantes ont refusÃ© lâapprobation.

fr_artText: 1.  Les tarifs que chaque entreprise dÃ©signÃ©e devra appliquer en relation avec les transports en provenance ou Ã  destination du territoire de lâautre Partie Contractante seront fixÃ©s Ã  des taux raisonnables, compte tenu de tous les Ã©lÃ©ments dÃ©terminants, comprenant le coÃ»t de lâexploitation, un bÃ©nÃ©fice raisonnable, les caractÃ©ristiques de chaque service et les tarifs perÃ§us par dâautres entreprises de transport aÃ©rien.2.  Les tarifs mentionnÃ©s au par. 1 du prÃ©sent article seront, si possible, fixÃ©s dâun commun accord par les entreprises dÃ©signÃ©es des deux Parties Contractantes et aprÃ ̈s consultation des autres entreprises de transport aÃ©rien desservant tout ou partie de la mÃame route. Les entreprises dÃ©signÃ©es devront, autant que possible, appliquer Ã  cet effet la procÃ©dure de fixation des tarifs Ã©tablie par lâorganisme international qui formule des propositions en cette matiÃ ̈re.3.  Les tarifs ainsi fixÃ©s seront soumis Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante au moins soixante jours avant la date prÃ©vue pour leur entrÃ©e en vigueur. Dans des cas spÃ©ciaux, ce dÃ©lai pourra Ãatre rÃ©duit, sous rÃ©serve de lâaccord desdites autoritÃ©s. Si ni lâune ni lâautre des autoritÃ©s aÃ©ronautiques ne notifie sa nonâapprobation dans un dÃ©lai de trente jours aprÃ ̈s la soumission, ces tarifs seront considÃ©rÃ©s comme approuvÃ©s.4.  Si les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente, ou si un tarif nâest pas approuvÃ© par les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes sâefforceront de fixer le tarif par accord mutuel. Ces nÃ©gociations commenceront dans un dÃ©lai de trente jours aprÃ ̈s quâil a Ã©tÃ© manifestement Ã©tabli que les entreprises dÃ©signÃ©es ne peuvent arriver Ã  une entente ou aprÃ ̈s que les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie Contractante auraient notifiÃ© aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante leur nonâ approbation concernant un tarif.5.  A dÃ©faut dâaccord, le diffÃ©rend sera soumis Ã  la procÃ©dure prÃ©vue Ã  lâart. 17 ciâaprÃ ̈s.6.  Un tarif dÃ©jÃ  Ã©tabli restera en vigueur jusquâÃ  ce quâun nouveau tarif soit fixÃ© conformÃ©ment aux dispositions du prÃ©sent article ou de lâart. 17 de cet Accord, mais au plus pendant douze mois Ã  partir du jour oÃ1 les autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâune des Parties Contractantes ont refusÃ© lâapprobation.

fr_artTitle: Art. 13 Tarifs

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Art. 13 Tariffe

1.  Le tariffe che ogni impresa designata deve applicare in connessione con i trasporti da o verso il territorio dellâaltra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese dâesercizio, un utile ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe riscosse da altre imprese di trasporti aerei.

2.  Le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente articolo sono fissate quanto possibile mediante intesa fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle altre imprese di trasporti aerei che servono, completamente o parzialmente, la stessa linea. Le imprese designate devono, per quanto possibile, applicare a tal fine la procedura dâallestimento delle tariffe definita dallâorganismo internazionale che formula proposte in materia.

3.  Le tariffe cosÃ¬ fissate saranno sottoposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte almeno sessanta giorni prima della data prevista per la loro entrata in vigore. Questo termine puÃ² essere ridotto in casi speciali, fatto salvo il consenso di dette autoritÃ . Se nessuna delle autoritÃ  aeronautiche notifica la sua non approvazione entro trenta giorni dalla data di sottoposizione, le tariffe sono considerate approvate.

4.  Se le imprese designate non possono intendersi o se le autoritÃ  aeronautiche di una Parte non approvano le tariffe, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti si sforzeranno di allestire la tariffa di comune intesa. 1 negoziati cominceranno entro trenta giorni a contare dal momento in cui sarÃ  manifesto che le imprese designate non possono giungere a unâintesa o dopo che le autoritÃ  aeronautiche di una Parte avranno notificato alle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra la loro non approvazione delle tariffe.

5.  Persistendo il disaccordo, la controversia Ã¨ sottoposta alla procedura prevista nellâarticolo 17 del presente Accordo.

6.  Le tariffe giÃ  stabilite resteranno in vigore fino a quando, giusta il presente articolo o lâarticolo 17 del presente Accordo, saranno fissate nuove tariffe, tuttavia non oltre dodici mesi a contare dal giorno della negata approvazione da parte delle autoritÃ  aeronautiche di una Parte.

it_artText: 1.  Le tariffe che ogni impresa designata deve applicare in connessione con i trasporti da o verso il territorio dellâaltra Parte sono fissate ad aliquote ragionevoli, tenendo conto di tutti gli elementi determinanti, comprendenti le spese dâesercizio, un utile ragionevole, le caratteristiche di ogni servizio e le tariffe riscosse da altre imprese di trasporti aerei.2.  Le tariffe di cui al paragrafo 1 del presente articolo sono fissate quanto possibile mediante intesa fra le imprese designate delle due Parti e dopo consultazione delle altre imprese di trasporti aerei che servono, completamente o parzialmente, la stessa linea. Le imprese designate devono, per quanto possibile, applicare a tal fine la procedura dâallestimento delle tariffe definita dallâorganismo internazionale che formula proposte in materia.3.  Le tariffe cosÃ¬ fissate saranno sottoposte allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte almeno sessanta giorni prima della data prevista per la loro entrata in vigore. Questo termine puÃ2 essere ridotto in casi speciali, fatto salvo il consenso di dette autoritÃ . Se nessuna delle autoritÃ  aeronautiche notifica la sua non approvazione entro trenta giorni dalla data di sottoposizione, le tariffe sono considerate approvate.4.  Se le imprese designate non possono intendersi o se le autoritÃ  aeronautiche di una Parte non approvano le tariffe, le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti si sforzeranno di allestire la tariffa di comune intesa. 1 negoziati cominceranno entro trenta giorni a contare dal momento in cui sarÃ  manifesto che le imprese designate non possono giungere a unâintesa o dopo che le autoritÃ  aeronautiche di una Parte avranno notificato alle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra la loro non approvazione delle tariffe.5.  Persistendo il disaccordo, la controversia Ã ̈ sottoposta alla procedura prevista nellâarticolo 17 del presente Accordo.6.  Le tariffe giÃ  stabilite resteranno in vigore fino a quando, giusta il presente articolo o lâarticolo 17 del presente Accordo, saranno fissate nuove tariffe, tuttavia non oltre dodici mesi a contare dal giorno della negata approvazione da parte delle autoritÃ  aeronautiche di una Parte.

it_artTitle: Art. 13 Tariffe


de_artHtml:
Art. 14 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei spÃ¤testens dreissig Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken die FlugplÃ¤ne zur Genehmigung. Die gleiche Regelung findet auch auf spÃ¤tere Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.

2.  FÃ¼r VerdichtungsflÃ¼ge, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken durchfÃ¼hren will, ist die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist mindestens zwei Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artText: 1.  Das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei unterbreitet den LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei spÃ¤testens dreissig Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken die FlugplÃ¤ne zur Genehmigung. Die gleiche Regelung findet auch auf spÃ¤tere Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.2.  FÃ1⁄4r VerdichtungsflÃ1⁄4ge, die das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken durchfÃ1⁄4hren will, ist die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist mindestens zwei Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artTitle: Art. 14 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

de_lawTitle: Abkommen vom 22. Februar 1990 zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Simbabwe über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 14 Approbation des horaires

1.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante soumettra ses horaires Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante au moins trente jours avant la mise en exploitation des services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es. La mÃªme rÃ©glementation sâappliquera Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.

2.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante devra requÃ©rir lâautorisation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante pour les vols supplÃ©mentaires sur les routes spÃ©cifiÃ©es quâelle veut effectuer sur les services convenus en dehors des horaires approuvÃ©s. Une telle demande sera faite au moins deux jours ouvrables avant le dÃ©but du vol.

fr_artText: 1.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante soumettra ses horaires Ã  lâapprobation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante au moins trente jours avant la mise en exploitation des services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es. La mÃame rÃ©glementation sâappliquera Ã©galement Ã  tout changement dâhoraire ultÃ©rieur.2.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante devra requÃ©rir lâautorisation des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie Contractante pour les vols supplÃ©mentaires sur les routes spÃ©cifiÃ©es quâelle veut effectuer sur les services convenus en dehors des horaires approuvÃ©s. Une telle demande sera faite au moins deux jours ouvrables avant le dÃ©but du vol.

fr_artTitle: Art. 14 Approbation des horaires

fr_lawTitle: Accord du 22 février 1990 entre la Confédération suisse et la République du Zimbabwe relatif au trafic aérien de lignes (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 14 Approvazione degli orari

1.  Almeno trenta giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti sulle linee indicate, lâimpresa designata di una Parte sottopone i suoi orari allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Lo stesso disciplinamento sâapplica a qualsiasi successiva modificazione dâorario.

2.  Per i voli supplementari sulle linee indicate, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, lâimpresa designata di una Parte deve chiedere lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Lâistanza Ã¨ presentata almeno due giorni feriali prima dellâinizio del volo.

it_artText: 1.  Almeno trenta giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti sulle linee indicate, lâimpresa designata di una Parte sottopone i suoi orari allâapprovazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Lo stesso disciplinamento sâapplica a qualsiasi successiva modificazione dâorario.2.  Per i voli supplementari sulle linee indicate, fuori degli orari approvati per i servizi convenuti, lâimpresa designata di una Parte deve chiedere lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra. Lâistanza Ã ̈ presentata almeno due giorni feriali prima dellâinizio del volo.

it_artTitle: Art. 14 Approvazione degli orari

it_lawTitle: Accordo del 22 febbraio 1990 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica dello Zimbabwe concernente il traffico aereo di linea (con All.)


de_artHtml:
Art. 15 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den Verkehr auf den vereinbarten Linien.

de_artTitle: Art. 15 Statistische Angaben

fr_artHtml:
Art. 15 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties Contractantes se communiqueront, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements analogues relatifs au trafic sur les services convenus.

fr_artTitle: Art. 15 Statistiques

it_artHtml:
Art. 15 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche delle Parti si comunicano, a domanda, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico sui servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 15 Statistiche


de_artHtml:
Art. 16 Beratungen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã¼ber die Durchsetzung, die Auslegung, die Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Beratungen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, mÃ¼ssen innerhalb von sechzig Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspartei das schriftliche Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien hÃ¤tten etwas anderes vereinbart.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Beratungen Ã1⁄4ber die Durchsetzung, die Auslegung, die Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Beratungen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, mÃ1⁄4ssen innerhalb von sechzig Tagen von dem Zeitpunkt an beginnen, an dem die andere Vertragspartei das schriftliche Gesuch erhalten hat, es sei denn, die Vertragsparteien hÃ¤tten etwas anderes vereinbart.

de_artTitle: Art. 16 Beratungen

fr_artHtml:
Art. 16 Consultations

Chaque Partie Contractante pourra, Ã  tout moment, demander des consultations concernant la rÃ©alisation, lâinterprÃ©tation, lâapplication ou la modification de cet Accord. De telles consultations, qui pourront avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, devront commencer dans un dÃ©lai de soixante jours Ã  partir de la date Ã  laquelle lâautre Partie Contractante aura reÃ§u la demande Ã©crite, Ã  moins que les Parties Contractantes nâen soient convenues autrement.

fr_artTitle: Art. 16 Consultations

it_artHtml:
Art. 16 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizzazione, interpretazione, applicazione o modificazione del presente Accordo. Dette consultazioni, che potranno farsi tra autoritÃ  aeronautiche, devono iniziare entro sessanta giorni dalla data di ricezione della domanda da parte dellâaltra Parte, salvo diverso accordo fra le Parti.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito alla realizzazione, interpretazione, applicazione o modificazione del presente Accordo. Dette consultazioni, che potranno farsi tra autoritÃ  aeronautiche, devono iniziare entro sessanta giorni dalla data di ricezione della domanda da parte dellâaltra Parte, salvo diverso accordo fra le Parti.

it_artTitle: Art. 16 Consultazioni


de_artHtml:
Art. 17 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Meinungsverschiedenheiten Ã¼ber dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden kÃ¶nnen, werden auf Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.

2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã¼ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.

3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã¼ber die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.

4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen. Wenn und solange sich eine Vertragspartei nicht einem derart gefÃ¤llten Entscheid unterzieht, kann die andere Vertragspartei alle Rechte oder Vorrechte, welche sie der anderen Vertragspartei gestÃ¼tzt auf dieses Abkommen gewÃ¤hrt hat, beschrÃ¤nken, vorlÃ¤ufig aufheben oder widerrufen.

de_artText: 1.  Meinungsverschiedenheiten Ã1⁄4ber dieses Abkommen, die nicht durch unmittelbare Verhandlungen oder auf diplomatischem Wege behoben werden kÃ¶nnen, werden auf Verlangen einer Vertragspartei einem Schiedsgericht unterbreitet.2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines dritten Staates sein muss. Wenn nach Ablauf von zwei Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hat, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, der der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã1⁄4ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã1⁄4ber die Verteilung der aus dem Verfahren entstehenden Kosten.4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen. Wenn und solange sich eine Vertragspartei nicht einem derart gefÃ¤llten Entscheid unterzieht, kann die andere Vertragspartei alle Rechte oder Vorrechte, welche sie der anderen Vertragspartei gestÃ1⁄4tzt auf dieses Abkommen gewÃ¤hrt hat, beschrÃ¤nken, vorlÃ¤ufig aufheben oder widerrufen.

fr_artHtml:
Art. 17 RÃ¨glement des diffÃ©rends

1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos de cet Accord, qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, Ã  la requÃªte de lâune des Parties Contractantes, Ã  un tribunal arbitral.

2.  Dans un tel cas, chaque Partie Contractante dÃ©signera un arbitre et les deux arbitres dÃ©signeront un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Etat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux mois aprÃ¨s que lâune des Parties Contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie Contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ¨me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie Contractante pourra demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.

3.  Le tribunal arbitral dÃ©terminera sa propre procÃ©dure et dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.

4.  Les Parties Contractantes se conformeront Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article. Si et aussi longtemps quâune Partie Contractante ne se conforme pas Ã  une dÃ©cision rendue ainsi, lâautre Partie Contractante est autorisÃ©e Ã  limiter, suspendre ou rÃ©voquer tous droits ou privilÃ¨ges quâelle a accordÃ©s Ã  lâautre Partie Contractante fautive en vertu de cet Accord.

fr_artText: 1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos de cet Accord, qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, sera soumis, Ã  la requÃate de lâune des Parties Contractantes, Ã  un tribunal arbitral.2.  Dans un tel cas, chaque Partie Contractante dÃ©signera un arbitre et les deux arbitres dÃ©signeront un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Etat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux mois aprÃ ̈s que lâune des Parties Contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie Contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ ̈me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie Contractante pourra demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.3.  Le tribunal arbitral dÃ©terminera sa propre procÃ©dure et dÃ©cidera de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.4.  Les Parties Contractantes se conformeront Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article. Si et aussi longtemps quâune Partie Contractante ne se conforme pas Ã  une dÃ©cision rendue ainsi, lâautre Partie Contractante est autorisÃ©e Ã  limiter, suspendre ou rÃ©voquer tous droits ou privilÃ ̈ges quâelle a accordÃ©s Ã  lâautre Partie Contractante fautive en vertu de cet Accord.

fr_artTitle: Art. 17 RÃ ̈glement des diffÃ©rends

it_artHtml:
Art. 17 Composizione delle controversie

1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo, che non venisse composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, sarÃ  sottoposta, a domanda di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.

2.  In tal caso, ciascuna parte designerÃ  un arbitro; i due arbitri coopteranno un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono per la scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.

3.  Il tribunale arbitrale fisserÃ  la propria procedura e deciderÃ  la ripartizione delle spese da essa risultanti.

4.  Le Parti sâimpegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ¹ del presente articolo. Se e fintanto che una Parte non si conforma a una siffatta decisione, lâaltra Parte Ã¨ autorizzata a limitare, sospendere o revocare qualsiasi diritto o privilegio accordato, in virtÃ¹ del presente Accordo, alla Parte inadempiente.

it_artText: 1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo, che non venisse composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, sarÃ  sottoposta, a domanda di una delle Parti, a un tribunale arbitrale.2.  In tal caso, ciascuna parte designerÃ  un arbitro; i due arbitri coopteranno un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono per la scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.3.  Il tribunale arbitrale fisserÃ  la propria procedura e deciderÃ  la ripartizione delle spese da essa risultanti.4.  Le Parti sâimpegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ1 del presente articolo. Se e fintanto che una Parte non si conforma a una siffatta decisione, lâaltra Parte Ã ̈ autorizzata a limitare, sospendere o revocare qualsiasi diritto o privilegio accordato, in virtÃ1 del presente Accordo, alla Parte inadempiente.

it_artTitle: Art. 17 Composizione delle controversie


de_artHtml:
Art. 18 Ãnderungen

1.  Erachten es die Vertragsparteien als wÃ¼nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Tage ihrer Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.

2.  Ãnderungen des Anhanges kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie treten am Tage ihrer Vereinbarung in Kraft; das Inkrafttreten ist durch einen Austausch diplomatischer Noten zu bestÃ¤tigen.

3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã¼ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã¼bereinstimmt.

de_artText: 1.  Erachten es die Vertragsparteien als wÃ1⁄4nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so wird eine solche Ãnderung, auf die sich die Vertragsparteien geeinigt haben, vom Tage ihrer Unterzeichnung an vorlÃ¤ufig angewandt. Sie tritt in Kraft, sobald die Vertragsparteien einander die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften angezeigt haben.2.  Ãnderungen des Anhanges kÃ¶nnen unmittelbar zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der Vertragsparteien vereinbart werden. Sie treten am Tage ihrer Vereinbarung in Kraft; das Inkrafttreten ist durch einen Austausch diplomatischer Noten zu bestÃ¤tigen.3.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã1⁄4bereinstimmt.

de_artTitle: Art. 18 Ãnderungen

fr_artHtml:
Art. 18 Modifications

1.  Si lâune des Parties Contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque de cet Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties Contractantes, sera appliquÃ©e provisoirement dÃ¨s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties Contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.

2.  Des modifications de lâAnnexe de cet Accord pourront Ãªtre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties Contractantes. Elles entreront en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© convenues et confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.

3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties Contractantes deviendrait liÃ©e, cet Accord serait amendÃ© afin dâÃªtre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artText: 1.  Si lâune des Parties Contractantes juge souhaitable de modifier une disposition quelconque de cet Accord, une telle modification, si elle est agrÃ©Ã©e entre les Parties Contractantes, sera appliquÃ©e provisoirement dÃ ̈s le jour de sa signature et entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties Contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles.2.  Des modifications de lâAnnexe de cet Accord pourront Ãatre convenues directement entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des Parties Contractantes. Elles entreront en vigueur lorsquâelles auront Ã©tÃ© convenues et confirmÃ©es par un Ã©change de notes diplomatiques.3.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties Contractantes deviendrait liÃ©e, cet Accord serait amendÃ© afin dâÃatre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artTitle: Art. 18 Modifications

it_artHtml:
Art. 18 Modificazioni

1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modificazione, convenuta tra le Parti, sarÃ  applicata provvisoriamente dal giorno della firma e entrerÃ  in vigore appena le due Parti si saranno notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.

2.  LâAllegato potrÃ  essere modificato per convenzione diretta tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modificazioni entreranno in vigore dopo essere state confermate per scambio di note diplomatiche.

3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artText: 1.  Se una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modificazione, convenuta tra le Parti, sarÃ  applicata provvisoriamente dal giorno della firma e entrerÃ  in vigore appena le due Parti si saranno notificate lâadempimento delle formalitÃ  costituzionali.2.  LâAllegato potrÃ  essere modificato per convenzione diretta tra le autoritÃ  aeronautiche delle Parti. Le modificazioni entreranno in vigore dopo essere state confermate per scambio di note diplomatiche.3.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al trasporto aereo, che vincolasse ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarebbe emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artTitle: Art. 18 Modificazioni


de_artHtml:
Art. 19 KÃ¼ndigung

1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihre Absicht zur KÃ¼ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation mitzuteilen.

2.  Die KÃ¼ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist von 12 Monaten nach Empfang der KÃ¼ndigungsanzeige abgelaufen sein muss. Die KÃ¼ndigungsanzeige kann aber in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurÃ¼ckgezogen werden.

3.  Liegt keine EmpfangsbestÃ¤tigung der KÃ¼ndigungsanzeige einer Vertragspartei vor, so wird angenommen, dass ihr die KÃ¼ndigungsanzeige vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale ZivilluftfahrtâOrganisation von der gleichen Mitteilung Kenntnis erhalten hat.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei jederzeit schriftlich ihre Absicht zur KÃ1⁄4ndigung dieses Abkommens anzeigen. Eine solche Anzeige ist gleichzeitig der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation mitzuteilen.2.  Die KÃ1⁄4ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, wobei eine Frist von 12 Monaten nach Empfang der KÃ1⁄4ndigungsanzeige abgelaufen sein muss. Die KÃ1⁄4ndigungsanzeige kann aber in gegenseitigem Einvernehmen vor Ablauf dieser Frist zurÃ1⁄4ckgezogen werden.3.  Liegt keine EmpfangsbestÃ¤tigung der KÃ1⁄4ndigungsanzeige einer Vertragspartei vor, so wird angenommen, dass ihr die KÃ1⁄4ndigungsanzeige vierzehn Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale ZivilluftfahrtâOrganisation von der gleichen Mitteilung Kenntnis erhalten hat.

de_artTitle: Art. 19 KÃ1⁄4ndigung

fr_artHtml:
Art. 19 DÃ©nonciation

1.  Chaque Partie Contractante pourra, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie Contractante son intention de mettre un terme Ã  cet Accord. Cette notification sera communiquÃ©e. simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

2.  LâAccord prendra fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, un dÃ©lai de douze mois devant sâÃªtre Ã©coulÃ© aprÃ¨s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord avant la fin de cette pÃ©riode.

3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie Contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze jours aprÃ¨s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale aura reÃ§u la mÃªme communication.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante pourra, Ã  tout moment, notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie Contractante son intention de mettre un terme Ã  cet Accord. Cette notification sera communiquÃ©e. simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.2.  LâAccord prendra fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, un dÃ©lai de douze mois devant sâÃatre Ã©coulÃ© aprÃ ̈s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord avant la fin de cette pÃ©riode.3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie Contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze jours aprÃ ̈s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale aura reÃ§u la mÃame communication.

fr_artTitle: Art. 19 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 19 Denuncia

1.  Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

2.  La denuncia diverrÃ  efficace alla fine di un periodo dâorario, semprechÃ© siano trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa puÃ² essere tuttavia revocata di comune intesa.

3.  Qualora lâaltra Parte non ne attestasse la ricevuta, la notificazione si reputa pervenuta quattordici giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne avrÃ  ricevuto comunicazione.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, notificare per scritto allâaltra di voler porre fine al presente Accordo; la notificazione va fatta simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.2.  La denuncia diverrÃ  efficace alla fine di un periodo dâorario, semprechÃ© siano trascorsi dodici mesi dalla sua ricezione. Nel frattempo, essa puÃ2 essere tuttavia revocata di comune intesa.3.  Qualora lâaltra Parte non ne attestasse la ricevuta, la notificazione si reputa pervenuta quattordici giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne avrÃ  ricevuto comunicazione.

it_artTitle: Art. 19 Denuncia


de_artHtml:
Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ¼r die Errichtung internationaler Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges zu diesem Abkommen festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.

2.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte fÃ¼r den Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:

a.

das Recht, sein Gebiet ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b.

das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmÃ¤ssige Landungen vorzunehmen;

c.

das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;

d.

das Recht, auf dem Gebiet von dritten Staaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen.

3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.

4.  Wenn das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage ist, eine Linie auf der Ã¼blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ¼ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ¼hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ1⁄4r die Errichtung internationaler Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges zu diesem Abkommen festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.2.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die folgenden Rechte fÃ1⁄4r den Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:a. das Recht, sein Gebiet ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b. das Recht, auf dem genannten Gebiet nichtgewerbsmÃ¤ssige Landungen vorzunehmen;c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;d. das Recht, auf dem Gebiet von dritten Staaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen.3.  Keine Bestimmung dieses Artikels berechtigt das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei, auf dem Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen, die nach einem anderen Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei bestimmt sind.4.  Wenn das bezeichnete Unternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage ist, eine Linie auf der Ã1⁄4blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ1⁄4ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ1⁄4hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend dieser Zeit die notwendigen Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie Contractante accorde Ã  lâautre Partie Contractante les droits spÃ©cifiÃ©s Ã  cet Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens internationaux de lignes sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe de cet Accord. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ciâaprÃ¨s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».

2.  Chaque Partie Contractante accorde Ã  lâautre Partie Contractante les droits suivants pour lâexploitation de services aÃ©riens internationaux de lignes:

a.

le droit de survoler, sans y atterrir, son territoire;

b.

le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;

c.

le droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie Contractante;

d.

le droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur le territoire de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux Ã  destination ou en provenance des points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord sur le territoire de lâautre Partie Contractante.

3.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne confÃ©rera Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante le droit dâembarquer, sur le territoire de lâautre Partie Contractante, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux destinÃ©s Ã  un autre point du territoire de cette autre Partie Contractante.

4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante nâest pas Ã  mÃªme dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie Contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©tablissant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en accordant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artText: 1.  Chaque Partie Contractante accorde Ã  lâautre Partie Contractante les droits spÃ©cifiÃ©s Ã  cet Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens internationaux de lignes sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe de cet Accord. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ciâaprÃ ̈s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».2.  Chaque Partie Contractante accorde Ã  lâautre Partie Contractante les droits suivants pour lâexploitation de services aÃ©riens internationaux de lignes:a. le droit de survoler, sans y atterrir, son territoire;b. le droit de faire des escales non commerciales sur ledit territoire;c. le droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie Contractante;d. le droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur le territoire de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux Ã  destination ou en provenance des points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe de cet Accord sur le territoire de lâautre Partie Contractante.3.  Aucune disposition du prÃ©sent article ne confÃ©rera Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante le droit dâembarquer, sur le territoire de lâautre Partie Contractante, des passagers, des bagages, des marchandises et des envois postaux destinÃ©s Ã  un autre point du territoire de cette autre Partie Contractante.4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, lâentreprise dÃ©signÃ©e dâune Partie Contractante nâest pas Ã  mÃame dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie Contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©tablissant ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en accordant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

it_artHtml:
Art. 2 Concessione di diritti

1  Le Parti sâaccordano lâun lâaltra i diritti specificati nel presente Accordo per lâapertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».

2.  Ogni Parte accorda allâaltra i seguenti diritti per lâesercizio di servizi aerei internazionali regolari:

a.

il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il proprio territorio;

b.

il diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;

c.

il diritto dâimbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nellâAllegato, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;

d.

il diritto dâimbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi e nei punti specificati nellâAllegato, passeggeri, bagagli, merci e invii postali, a destinazione di o provenienti da punti specificati nellâAllegato sul territorio dellâaltra Parte.

3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce allâimpresa designata di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e inconsuete, lâimpresa designata di una Parte non Ã¨ in grado di esercitare un servizio sulle sue linee normali, lâaltra Parte si adopererÃ  per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnatamente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio duraturo.

it_artText: 1  Le Parti sâaccordano lâun lâaltra i diritti specificati nel presente Accordo per lâapertura dei servizi aerei internazionali regolari sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono qui di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».2.  Ogni Parte accorda allâaltra i seguenti diritti per lâesercizio di servizi aerei internazionali regolari:a. il diritto di sorvolare, senza atterrarvi, il proprio territorio;b. il diritto di effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;c. il diritto dâimbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nellâAllegato, passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;d. il diritto dâimbarcare e sbarcare sul territorio di Paesi terzi e nei punti specificati nellâAllegato, passeggeri, bagagli, merci e invii postali, a destinazione di o provenienti da punti specificati nellâAllegato sul territorio dellâaltra Parte.3.  Nessun disposto del presente articolo conferisce allâimpresa designata di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.4.  Se, in seguito a conflitto armato, a disordini politici o a circostanze speciali e inconsuete, lâimpresa designata di una Parte non Ã ̈ in grado di esercitare un servizio sulle sue linee normali, lâaltra Parte si adopererÃ  per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio ripristinando dette linee in modo appropriato, segnatamente accordando durante tale periodo i diritti necessari per facilitare un esercizio duraturo.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti


de_artHtml:
Art. 20 Hinterlegung des Abkommens und der Ãnderungen

Dieses Abkommen und spÃ¤tere Ãnderungen werden bei der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation hinterlegt.

fr_artHtml:
Art. 20 Enregistrement des accords et des modifications

Cet Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Cet Accord et tout amendement ultÃ©rieur seront enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

it_artHtml:
Art. 20 Registrazione presso lâOACI

Il presente Accordo, come anche tutti gli emendamenti successivi, sarÃ  registrato presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 20 Registrazione presso lâOACI


de_artHtml:
Art. 21 Inkrafttreten

Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation. Es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ¼llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã¼ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben. Sofern es nicht nach den Bestimmungen von Artikel 19 dieses Abkommens gekÃ¼ndigt wird, bleibt es auf unbestimmte Zeit gÃ¼ltig.

Um das zu beurkunden, haben die BevollmÃ¤chtigten der beiden Vertragsparteien dieses Abkommen unterzeichnet.

Geschehen in Harare am 22. Februar 1990, in doppelter Urschrift, in franzÃ¶sischer und englischer Sprache, wobei die beiden Wortlaute gleichermassen verbindlich sind.

FÃ¼r den
Schweizerischen Bundesrat:

FÃ¼r die Regierung
der Republik Simbabwe:

Peter Hollenweger

Simbabrashe Mumbengegwi

de_artText: Dieses Abkommen bedarf der Ratifikation. Es tritt in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien die ErfÃ1⁄4llung ihrer verfassungsrechtlichen Vorschriften Ã1⁄4ber den Abschluss und das Inkrafttreten von StaatsvertrÃ¤gen angezeigt haben. Sofern es nicht nach den Bestimmungen von Artikel 19 dieses Abkommens gekÃ1⁄4ndigt wird, bleibt es auf unbestimmte Zeit gÃ1⁄4ltig.Um das zu beurkunden, haben die BevollmÃ¤chtigten der beiden Vertragsparteien dieses Abkommen unterzeichnet.Geschehen in Harare am 22. Februar 1990, in doppelter Urschrift, in franzÃ¶sischer und englischer Sprache, wobei die beiden Wortlaute gleichermassen verbindlich sind.FÃ1⁄4r denSchweizerischen Bundesrat:FÃ1⁄4r die Regierungder Republik Simbabwe:Peter HollenwegerSimbabrashe Mumbengegwi

de_artTitle: Art. 21 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 21 EntrÃ©e en vigueur

Cet Accord sera soumis Ã  la ratification. Il entrera en vigueur lorsque les Parties Contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s constitutionnelles concernant la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux. A moins que cet Accord ne soit dÃ©noncÃ© conformÃ©ment aux dispositions de lâart. 19, il sera applicable pour une pÃ©riode indÃ©terminÃ©e.

fr_artTitle: Art. 21 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 21 Entrata in vigore

Il presente Accordo sottostÃ  a ratifica. EntrerÃ  in vigore appena le due Parti si saranno notificate lâadempimento delle rispettive formalitÃ  costituzionali concernenti la conclusione e lâentrata in vigore degli accordi internazionali. SarÃ  applicabile per una durata indeterminata, a meno che non sia denunciato conformemente alle disposizioni dellâarticolo 19.

it_artTitle: Art. 21 Entrata in vigore


de_artHtml:
Art. 3 GrundsÃ¤tze fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien und  die AusÃ¼bung der Rechte

1.  Die bezeichneten Unternehmen haben fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.

2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei nimmt RÃ¼cksicht auf die Interessen des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei, um die vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken dieses letztgenannten Unternehmens nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.

3.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein BefÃ¶rderungsangebot zu gewÃ¤hrleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet hat, und den auf den festgelegten Strecken angeflogenen Punkten entspricht.

4.  Das Recht jedes bezeichneten Unternehmens, zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten auf den festgelegten Strecken im internationalen Verkehr BefÃ¶rderungen auszufÃ¼hren, muss in Ãbereinstimmung mit den allgemeinen, durch die beiden Vertragsparteien bestÃ¤tigten GrundsÃ¤tzen einer normalen Entwicklung ausgeÃ¼bt werden und unter der Voraussetzung, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst ist:

a.

der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet hat;

b.

der Verkehrsnachfrage der von den vereinbarten Linien durchquerten Gebiete, unter BerÃ¼cksichtigung anderer BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten, die von Unternehmen von Drittstaaten, die sich in diesem Gebiet befinden, angeboten werden;

c.

den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.

5.  Die BeschrÃ¤nkungen fÃ¼r den Betrieb des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei mÃ¼ssen mit den Bestimmungen dieses Abkommens und seines Anhangs oder anwendbaren Bedingungen, die sich aus dem Ãbereinkommen von Chikago ergeben, Ã¼bereinstimmen.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Unternehmen haben fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken zwischen den Gebieten der Vertragsparteien gleiche und angemessene MÃ¶glichkeiten.2.  Das bezeichnete Unternehmen jeder Vertragspartei nimmt RÃ1⁄4cksicht auf die Interessen des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei, um die vereinbarten Linien auf den festgelegten Strecken dieses letztgenannten Unternehmens nicht ungerechtfertigt zu beeintrÃ¤chtigen.3.  Die vereinbarten Linien haben als wesentliches Ziel, ein BefÃ¶rderungsangebot zu gewÃ¤hrleisten, das der Verkehrsnachfrage zwischen dem Gebiet der Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet hat, und den auf den festgelegten Strecken angeflogenen Punkten entspricht.4.  Das Recht jedes bezeichneten Unternehmens, zwischen dem Gebiet der anderen Vertragspartei und den Gebieten dritter Staaten auf den festgelegten Strecken im internationalen Verkehr BefÃ¶rderungen auszufÃ1⁄4hren, muss in Ãbereinstimmung mit den allgemeinen, durch die beiden Vertragsparteien bestÃ¤tigten GrundsÃ¤tzen einer normalen Entwicklung ausgeÃ1⁄4bt werden und unter der Voraussetzung, dass das BefÃ¶rderungsangebot angepasst ist:a. der Verkehrsnachfrage von und nach dem Gebiet der Vertragspartei, die das Unternehmen bezeichnet hat;b. der Verkehrsnachfrage der von den vereinbarten Linien durchquerten Gebiete, unter BerÃ1⁄4cksichtigung anderer BefÃ¶rderungsmÃ¶glichkeiten, die von Unternehmen von Drittstaaten, die sich in diesem Gebiet befinden, angeboten werden;c. den Erfordernissen eines wirtschaftlichen Betriebes der vereinbarten Linien.5.  Die BeschrÃ¤nkungen fÃ1⁄4r den Betrieb des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei mÃ1⁄4ssen mit den Bestimmungen dieses Abkommens und seines Anhangs oder anwendbaren Bedingungen, die sich aus dem Ãbereinkommen von Chikago ergeben, Ã1⁄4bereinstimmen.

de_artTitle: Art. 3 GrundsÃ¤tze fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien und  die AusÃ1⁄4bung der Rechte

fr_artHtml:
Art. 3 Principes prÃ©sidant Ã  lâexploitation des services convenus  et lâexercice des droits

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables pour exploiter les services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es entre les territoires des Parties Contractantes.

2.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e de chaque Partie Contractante prendra en considÃ©ration les intÃ©rÃªts de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, afin de ne pas affecter indÃ»ment les services convenus de cette derniÃ¨re entreprise sur les routes spÃ©cifiÃ©es.

3.  Les services convenus auront pour objet essentiel dâoffrir une capacitÃ© de transport correspondant Ã  la demande de trafic entre le territoire de la Partie Contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise et les points desservis sur les routes spÃ©cifiÃ©es.

4.  Le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international sur les routes spÃ©cifiÃ©es entre le territoire de lâautre Partie Contractante et les territoires de pays tiers devra Ãªtre exercÃ© conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement normal affirmÃ©s par les deux Parties Contractantes et Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:

a.

Ã  la demande de trafic en provenance et Ã  destination du territoire de la Partie Contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise;

b.

Ã  la demande de trafic des rÃ©gions que les services convenus traversent, aprÃ¨s prise en compte des autres services de transport assurÃ©s par des entreprises des Etats situÃ©s dans cette rÃ©gion; et

c.

aux exigences dâune exploitation Ã©conomique des services convenus.

5.  Les restrictions Ã  lâÃ©gard de lâexploitation de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante correspondront aux termes de cet Accord et Ã  son Annexe ou Ã  des conditions applicables telles que les prÃ©voit la Convention.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficieront de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables pour exploiter les services convenus sur les routes spÃ©cifiÃ©es entre les territoires des Parties Contractantes.2.  Lâentreprise dÃ©signÃ©e de chaque Partie Contractante prendra en considÃ©ration les intÃ©rÃats de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante, afin de ne pas affecter indÃ»ment les services convenus de cette derniÃ ̈re entreprise sur les routes spÃ©cifiÃ©es.3.  Les services convenus auront pour objet essentiel dâoffrir une capacitÃ© de transport correspondant Ã  la demande de trafic entre le territoire de la Partie Contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise et les points desservis sur les routes spÃ©cifiÃ©es.4.  Le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international sur les routes spÃ©cifiÃ©es entre le territoire de lâautre Partie Contractante et les territoires de pays tiers devra Ãatre exercÃ© conformÃ©ment aux principes gÃ©nÃ©raux de dÃ©veloppement normal affirmÃ©s par les deux Parties Contractantes et Ã  condition que la capacitÃ© soit adaptÃ©e:a. Ã  la demande de trafic en provenance et Ã  destination du territoire de la Partie Contractante qui a dÃ©signÃ© lâentreprise;b. Ã  la demande de trafic des rÃ©gions que les services convenus traversent, aprÃ ̈s prise en compte des autres services de transport assurÃ©s par des entreprises des Etats situÃ©s dans cette rÃ©gion; etc. aux exigences dâune exploitation Ã©conomique des services convenus.5.  Les restrictions Ã  lâÃ©gard de lâexploitation de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante correspondront aux termes de cet Accord et Ã  son Annexe ou Ã  des conditions applicables telles que les prÃ©voit la Convention.

it_artHtml:
Art. 3 Principi per lâesercizio dei servizi convenuti e per lâesercizio dei diritti

1.  Le imprese designate fruiscono di possibilitÃ  pari ed eque per lâesercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate tra i territori delle due Parti.

2.  Lâimpresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi dellâimpresa designata dellâaltra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi convenuti.

3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacitÃ  di trasporto corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato lâimpresa e i punti serviti sulle linee indicate.

4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico internazionale sulle linee indicate fra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Paesi terzi deve essere esercitato giusta i principi generali di sviluppo normale ammessi dalle due Parti e a condizione che la capacitÃ  sia adeguata:

a.

alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato lâimpresa;

b.

alla domanda di traffico delle regioni attraversate dai servizi convenuti, considerati gli altri servizi di trasporto assicurati da imprese di Stati situati in questa regione; e

c.

alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.

5.  Le restrizioni riguardanti lâesercizio dellâimpresa designata dellâaltra Parte devono essere conformi a quanto previsto dal presente Accordo e dal suo Allegato o a condizioni quali quelle previste dalla Convenzione.

it_artText: 1.  Le imprese designate fruiscono di possibilitÃ  pari ed eque per lâesercizio dei servizi convenuti sulle linee indicate tra i territori delle due Parti.2.  Lâimpresa designata di ciascuna Parte deve tener conto degli interessi dellâimpresa designata dellâaltra Parte, al fine di non pregiudicarne indebitamente i servizi convenuti.3.  I servizi convenuti mirano essenzialmente a offrire una capacitÃ  di trasporto corrispondente alla domanda di traffico fra il territorio della Parte che ha designato lâimpresa e i punti serviti sulle linee indicate.4.  Il diritto di ciascuna impresa designata di effettuare trasporti in traffico internazionale sulle linee indicate fra il territorio dellâaltra Parte e i territori di Paesi terzi deve essere esercitato giusta i principi generali di sviluppo normale ammessi dalle due Parti e a condizione che la capacitÃ  sia adeguata:a. alla domanda di traffico da e verso il territorio della Parte che ha designato lâimpresa;b. alla domanda di traffico delle regioni attraversate dai servizi convenuti, considerati gli altri servizi di trasporto assicurati da imprese di Stati situati in questa regione; ec. alle esigenze di una gestione economica dei servizi convenuti.5.  Le restrizioni riguardanti lâesercizio dellâimpresa designata dellâaltra Parte devono essere conformi a quanto previsto dal presente Accordo e dal suo Allegato o a condizioni quali quelle previste dalla Convenzione.


de_artHtml:
Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen

1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ¼ge dieser Luftfahrzeuge Ã¼ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.

2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã¼ber die FormalitÃ¤ten fÃ¼r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã¼ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.

3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

de_artText: 1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die in ihrem Gebiet den Einflug und den Wegflug der in der internationalen Luftfahrt verwendeten Luftfahrzeuge oder die FlÃ1⁄4ge dieser Luftfahrzeuge Ã1⁄4ber dem genannten Gebiet regeln, sind auf das bezeichnete Unternehmen der anderen Vertragspartei anwendbar.2.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei, die die Einreise in ihr Gebiet, den Aufenthalt und die Ausreise von FluggÃ¤sten, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen regeln â wie namentlich diejenigen Ã1⁄4ber die FormalitÃ¤ten fÃ1⁄4r die Einreise, die Ausreise, die Auswanderung und die Einwanderung, Ã1⁄4ber den Zoll und die gesundheitspolizeilichen Massnahmen â sind auf die FluggÃ¤ste, Besatzungen, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen, die durch die Luftfahrzeuge des bezeichneten Unternehmens der anderen Vertragspartei befÃ¶rdert werden, anwendbar, wÃ¤hrend diese Personen und Sachen sich in dem genannten Gebiet befinden.3.  Keine Vertragspartei darf ihrem eigenen Unternehmen im Vergleich mit dem bezeichneten Unternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

fr_artHtml:
Art. 4 Application des lois et rÃ¨glements

1.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie Contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante.

2.  Les lois et rÃ¨glements dâune Partie Contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante pendant que ceuxâci se trouvent sur ledit territoire.

3.  Aucune Partie Contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise par rapport Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante dans lâapplication des lois et rÃ¨glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie Contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs affectÃ©s Ã  la navigation aÃ©rienne internationale ou les vols de ces aÃ©ronefs auâdessus dudit territoire sâappliqueront Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante.2.  Les lois et rÃ ̈glements dâune Partie Contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e, le sÃ©jour et la sortie des passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux â tels que ceux qui concernent les formalitÃ©s dâentrÃ©e, de sortie, dâÃ©migration et dâimmigration, la douane et les mesures sanitaires â sâappliqueront aux passagers, Ã©quipages, bagages, marchandises ou envois postaux transportÃ©s par les aÃ©ronefs de lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante pendant que ceuxâci se trouvent sur ledit territoire.3.  Aucune Partie Contractante nâaura le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  sa propre entreprise par rapport Ã  lâentreprise dÃ©signÃ©e de lâautre Partie Contractante dans lâapplication des lois et rÃ ̈glements mentionnÃ©s au prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 4 Application des lois et rÃ ̈glements

it_artHtml:
Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti

1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili allâimpresa designata dellâaltra Parte.

2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali â come quelli concernenti le modalitÃ  dâentrata, dâuscita, dâemigrazione e dâimmigrazione, la dogana e i provvedimenti sanitari â sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.

3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designata dellâaltra quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.

it_artText: 1.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata e lâuscita degli aeromobili adibiti alla navigazione aerea internazionale, o i loro voli sopra detto territorio, sono applicabili allâimpresa designata dellâaltra Parte.2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano, sul territorio di una Parte, lâentrata, la permanenza e lâuscita di passeggeri, equipaggi, bagagli, merci o invii postali â come quelli concernenti le modalitÃ  dâentrata, dâuscita, dâemigrazione e dâimmigrazione, la dogana e i provvedimenti sanitari â sono applicabili ai passeggeri, equipaggi, bagagli, merci e invii postali trasportati dagli aeromobili dellâimpresa designata dellâaltra Parte quando questi aeromobili si trovano su detto territorio.3.  Nessuna Parte ha il diritto di favorire la propria impresa rispetto a quella designata dellâaltra quanto allâapplicazione delle leggi e dei regolamenti indicati nel presente articolo.


de_artHtml:
Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ¼tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã¼ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 19636 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 19707 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 19718 in Montreal.

2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ¼tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.

3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ¼r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.

4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass die in Absatz 3 dieses Artikels genannten Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in ihrem betreffenden Staat bestehenden Gesetze und Verordnungen Ã¼ber die Sicherheit der Luftfahrt bei der Einreise in ihr Gebiet, der Ausreise oder dem Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei aufgefordert werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ¼tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã¼berprÃ¼ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ¼nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.

5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ¼r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ¼tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden.

6 SR 0.748.710.1

7 SR 0.748.710.2

8 SR 0.748.710.3

de_artText: 1.  Die Vertragsparteien bekrÃ¤ftigen, in Ãbereinstimmung mit ihren Rechten und Pflichten nach internationalem Recht, dass ihre gegenseitige Verpflichtung, die Sicherheit der Zivilluftfahrt gegen widerrechtliche Eingriffe zu schÃ1⁄4tzen, Bestandteil dieses Abkommens bildet. Ohne die Gesamtheit ihrer Rechte und Pflichten nach internationalem Recht zu beschrÃ¤nken, handeln die Vertragsparteien insbesondere in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Abkommens Ã1⁄4ber strafbare und bestimmte andere an Bord von Luftfahrzeugen begangene Handlungen, unterzeichnet am 14. September 1963 in Tokio, den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung der widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen, unterzeichnet am 16. Dezember 1970 in Den Haag, sowie den Bestimmungen des Ãbereinkommens zur BekÃ¤mpfung widerrechtlicher Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt, unterzeichnet am 23. September 1971 in Montreal.2.  Die Vertragsparteien gewÃ¤hren sich gegenseitig auf Ersuchen hin jede erforderliche UnterstÃ1⁄4tzung, um Handlungen zur widerrechtlichen Inbesitznahme von Luftfahrzeugen sowie andere widerrechtliche Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, gegen FlughÃ¤fen und Einrichtungen der Flugsicherung sowie jede andere Bedrohung der Sicherheit der Zivilluftfahrt zu verhindern.3.  Die Vertragsparteien handeln in ihren gegenseitigen Beziehungen in Ãbereinstimmung mit den von der Internationalen ZivilluftfahrtâOrganisation aufgestellten und als AnhÃ¤nge zum Ãbereinkommen bezeichneten Sicherheitsbestimmungen, soweit solche Sicherheitsbestimmungen fÃ1⁄4r die Vertragsparteien anwendbar sind. Sie verlangen, dass bei ihnen eingetragene Luftfahrzeughalter oder Luftfahrzeughalter, die den Hauptsitz ihrer geschÃ¤ftlichen Beziehungen oder ihren dauernden Aufenthalt in ihrem Gebiet haben und Flughafenhalter in ihrem Gebiet in Ãbereinstimmung mit solchen Bestimmungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt handeln.4.  Jede Vertragspartei erklÃ¤rt sich damit einverstanden, dass die in Absatz 3 dieses Artikels genannten Luftfahrzeughalter zur Einhaltung der in ihrem betreffenden Staat bestehenden Gesetze und Verordnungen Ã1⁄4ber die Sicherheit der Luftfahrt bei der Einreise in ihr Gebiet, der Ausreise oder dem Aufenthalt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei aufgefordert werden. Jede Vertragspartei stellt sicher, dass in ihrem Gebiet zweckmÃ¤ssige Massnahmen wirkungsvoll angewandt werden, um Luftfahrzeuge zu schÃ1⁄4tzen und FluggÃ¤ste, Besatzungsmitglieder, HandgepÃ¤ck, GepÃ¤ck, Fracht und BordvorrÃ¤te vor und wÃ¤hrend des Besteigens der Luftfahrzeuge oder der Beladung zu kontrollieren. Jede Vertragspartei Ã1⁄4berprÃ1⁄4ft des weitern wohlwollend jedes Begehren der anderen Vertragspartei um vernÃ1⁄4nftige Sondersicherheitsmassnahmen, um eine bestimmte Gefahr abzuwenden.5.  Bei einem Zwischenfall oder der Gefahr eines Zwischenfalls fÃ1⁄4r eine widerrechtliche Inbesitznahme eines zivilen Luftfahrzeuges oder bei anderen widerrechtlichen Handlungen gegen die Sicherheit solcher Luftfahrzeuge, ihrer FluggÃ¤ste und Besatzungsmitglieder, der FlughÃ¤fen oder Flugsicherungsanlagen unterstÃ1⁄4tzen sich die beiden Vertragsparteien, indem sie den gegenseitigen Verkehr und andere zweckmÃ¤ssige Massnahmen erleichtern, die geeignet sind, einen solchen Zwischenfall oder eine solche Bedrohung schnell und sicher zu beenden. SR 0.748.710.1 SR 0.748.710.2 SR 0.748.710.3

de_artTitle: Art. 5 Sicherheit der Luftfahrt

fr_artHtml:
Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties Contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante de cet Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties Contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 19634, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 19705, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 19716.

2.  Les Parties Contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.

3.  Les Parties Contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ¹ ces dispositions sâappliquent aux Parties Contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roport situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.

4.  Chaque Partie Contractante convient que les exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãªtre tenus dâobserver les lois et rÃ¨glements relatifs Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au par. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie Contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie Contractante. Chaque Partie Contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie Contractante examine aussi avec un esprit favorable toute demande que lui adresse lâautre Partie Contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ¨re.

5.  En cas dâincident ou de menace dâincident, de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties Contractantes sâentraident en facilitant les communications et autres mesures appropriÃ©es, destinÃ©es Ã  mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident.

4 RS 0.748.710.1

5 RS 0.748.710.2

6 RS 0.748.710.3

fr_artText: 1.  ConformÃ©ment Ã  leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties Contractantes rÃ©affirment que leur obligation mutuelle de protÃ©ger lâaviation civile contre les actes dâintervention illicite, pour en assurer la sÃ»retÃ©, fait partie intÃ©grante de cet Accord. Sans limiter la gÃ©nÃ©ralitÃ© de leurs droits et obligations en vertu du droit international, les Parties Contractantes agissent en particulier conformÃ©ment aux dispositions de la Convention relative aux infractions et Ã  certains autres actes survenant Ã  bord des aÃ©ronefs, signÃ©e Ã  Tokyo le 14 septembre 1963, de la Convention pour la rÃ©pression de la capture illicite dâaÃ©ronefs, signÃ©e Ã  La Haye le 16 dÃ©cembre 1970, et de la Convention pour la rÃ©pression dâactes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de lâaviation civile, signÃ©e Ã  MontrÃ©al le 23 septembre 1971.2.  Les Parties Contractantes sâaccordent mutuellement, sur demande, toute lâassistance nÃ©cessaire pour prÃ©venir les actes de capture illicite dâaÃ©ronefs civils et autres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports et des installations et services de navigation aÃ©rienne, ainsi que toute autre menace pour la sÃ»retÃ© de lâaviation civile.3.  Les Parties Contractantes, dans leurs rapports mutuels, se conforment aux dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation qui ont Ã©tÃ© Ã©tablies par lâOrganisation de lâaviation civile internationale et qui sont dÃ©signÃ©es comme Annexes Ã  la Convention, dans la mesure oÃ1 ces dispositions sâappliquent aux Parties Contractantes; elles exigent des exploitants dâaÃ©ronefs immatriculÃ©s par elles, ou des exploitants dâaÃ©ronefs qui ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation ou leur rÃ©sidence permanente sur leur territoire, et des exploitants dâaÃ©roport situÃ©s sur leur territoire, quâils se conforment Ã  ces dispositions relatives Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation.4.  Chaque Partie Contractante convient que les exploitants dâaÃ©ronefs peuvent Ãatre tenus dâobserver les lois et rÃ ̈glements relatifs Ã  la sÃ»retÃ© de lâaviation dont il est question au par. 3 du prÃ©sent article et que lâautre Partie Contractante prescrit pour lâentrÃ©e sur le territoire, la sortie du territoire ou le sÃ©jour sur le territoire de cette autre Partie Contractante. Chaque Partie Contractante veille Ã  ce que des mesures adÃ©quates soient appliquÃ©es effectivement sur son territoire pour protÃ©ger les aÃ©ronefs et pour assurer lâinspection des passagers, des Ã©quipages, des bagages Ã  main, des bagages, du fret et des provisions de bord, avant et pendant lâembarquement ou le chargement. Chaque Partie Contractante examine aussi avec un esprit favorable toute demande que lui adresse lâautre Partie Contractante en vue dâobtenir que des mesures spÃ©ciales de sÃ»retÃ© raisonnables soient prises pour faire face Ã  une menace particuliÃ ̈re.5.  En cas dâincident ou de menace dâincident, de capture illicite dâaÃ©ronefs civils ou dâautres actes illicites dirigÃ©s contre la sÃ©curitÃ© de ces aÃ©ronefs, de leurs passagers et de leurs Ã©quipages, des aÃ©roports ou des installations et services de navigation aÃ©rienne, les Parties Contractantes sâentraident en facilitant les communications et autres mesures appropriÃ©es, destinÃ©es Ã  mettre fin avec rapiditÃ© et sÃ©curitÃ© Ã  cet incident ou Ã  cette menace dâincident. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3

fr_artTitle: Art. 5 SÃ»retÃ© de lâaviation

it_artHtml:
Art. 5 Sicurezza dellâaviazione

1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli atti dâintervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.

Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ¹ del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 19635, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 19706 e della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 19717.

2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita dâaeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.

3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti dâaeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.

4.  Ogni Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti ad osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte. Ogni Parte vigilerÃ  affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, dei bagagli merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ogni Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra di prendere ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per fronteggiare una particolare minaccia.

5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente, di cattura illecita dâaeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adopereranno per facilitare le comunicazioni e altri provvedimenti appropriati, destinati a porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o minaccia dâincidente.

5 RS 0.748.710.1

6 RS 0.748.710.2

7 RS 0.748.710.3

it_artText: 1.  Conformemente ai loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti riaffermano che i loro obblighi reciproci di proteggere la sicurezza dellâaviazione civile contro gli atti dâintervento illeciti fanno parte integrante del presente Accordo.Senza limitare il complesso dei loro diritti e obblighi in virtÃ1 del diritto internazionale, le Parti agiscono in particolare conformemente alle disposizioni della Convenzione concernente le infrazioni e taluni altri atti commessi a bordo di aeromobili, firmata a Tokyo il 14 settembre 1963, della Convenzione per la repressione della cattura illecita di aeromobili, firmata allâAia il 16 dicembre 1970 e della Convenzione per la repressione di atti illeciti contro la sicurezza dellâaviazione civile, firmata a Montreal il 23 settembre 1971.2.  Le Parti si accordano mutuamente, su richiesta, tutta lâassistenza necessaria per prevenire gli atti di cattura illecita dâaeromobili civili e altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri e equipaggi, degli aeroporti e delle attrezzature e servizi della navigazione aerea, nonchÃ© qualsiasi altra minaccia per la sicurezza dellâaviazione civile.3.  Nei loro rapporti reciproci, le Parti si conformano alle disposizioni relative alla sicurezza dellâaviazione stabilite dallâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale e designate come Allegati alla Convenzione, per quanto queste disposizioni si applichino alle Parti medesime; esse esigono che gli esercenti degli aeromobili immatricolati nei loro propri registri o che hanno la sede principale delle loro attivitÃ  o la loro residenza permanente sul loro territorio, nonchÃ© gli esercenti dâaeroporti situati sul loro territorio, si conformino a dette disposizioni concernenti la sicurezza dellâaviazione.4.  Ogni Parte conviene che detti esercenti possono essere tenuti ad osservare, nei loro Paesi rispettivi, le leggi e i regolamenti relativi alla sicurezza dellâaviazione al momento dellâentrata, dellâuscita o durante il soggiorno sul territorio dellâaltra Parte. Ogni Parte vigilerÃ  affinchÃ© vengano effettivamente applicati sul suo territorio provvedimenti per proteggere qualsiasi aeromobile e per garantire lâispezione dei passeggeri, dellâequipaggio, dei bagagli a mano, dei bagagli merci e delle provviste di bordo prima e durante lâimbarco e il carico. Ogni Parte esamina anche con spirito favorevole qualsiasi richiesta dellâaltra di prendere ragionevoli provvedimenti speciali di sicurezza per fronteggiare una particolare minaccia.5.  In caso dâincidente o minaccia dâincidente, di cattura illecita dâaeromobili civili o di altri atti illeciti diretti contro la sicurezza di detti aeromobili, dei loro passeggeri o equipaggi, degli aeroporti o delle attrezzature e servizi di navigazione aerea, le Parti si adopereranno per facilitare le comunicazioni e altri provvedimenti appropriati, destinati a porre fine con rapiditÃ  e sicurezza a questo incidente o minaccia dâincidente. RS 0.748.710.1 RS 0.748.710.2 RS 0.748.710.3

it_artTitle: Art. 5 Sicurezza dellâaviazione