de_artHtml:
Art. 10 Direkter Transit

FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich im direktem Durchgang durch das Gebiet einer der Vertragsparteien befinden und die fÃ¼r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen, vorausgesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnahmen gegen GewalttÃ¤tigkeiten, Grenzverletzungen, Luftpiraterie und Schmuggel von BetÃ¤ubungsmitteln und Massnahmen fÃ¼r die Einwanderungskontrollen etwas anderes verlangen. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben und anderen Ã¤hnlichen GebÃ¼hren befreit.

de_artText: FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck und Fracht, die sich im direktem Durchgang durch das Gebiet einer der Vertragsparteien befinden und die fÃ1⁄4r diesen Zweck vorbehaltene Zone des Flughafens nicht verlassen, werden nur einer sehr vereinfachten Kontrolle unterzogen, vorausgesetzt, dass nicht Sicherheitsmassnahmen gegen GewalttÃ¤tigkeiten, Grenzverletzungen, Luftpiraterie und Schmuggel von BetÃ¤ubungsmitteln und Massnahmen fÃ1⁄4r die Einwanderungskontrollen etwas anderes verlangen. GepÃ¤ck und Fracht im direkten Durchgangsverkehr sind von Zollabgaben und anderen Ã¤hnlichen GebÃ1⁄4hren befreit.

de_artTitle: Art. 10 Direkter Transit

fr_artHtml:
Art. 10 Transit direct

Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire de lâune des Parties contractantes qui ne quittent pas la zone de lâaÃ©roport rÃ©servÃ©e Ã  cette fin ne seront soumis quâÃ  un contrÃ´le simplifiÃ©, sauf sâil sâagit de mesures de sÃ»retÃ© en relation avec des actes de violences, avec la dÃ©fense de lâintÃ©gritÃ© des frontiÃ¨res, avec des actes de piraterie aÃ©rienne et de contrebande de drogue narcotique et sâil sâagit de mesures de contrÃ´le de lâimmigration. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des droits de douane et autres taxes similaires.

fr_artText: Les passagers, bagages et marchandises en transit direct par le territoire de lâune des Parties contractantes qui ne quittent pas la zone de lâaÃ©roport rÃ©servÃ©e Ã  cette fin ne seront soumis quâÃ  un contrÃ ́le simplifiÃ©, sauf sâil sâagit de mesures de sÃ»retÃ© en relation avec des actes de violences, avec la dÃ©fense de lâintÃ©gritÃ© des frontiÃ ̈res, avec des actes de piraterie aÃ©rienne et de contrebande de drogue narcotique et sâil sâagit de mesures de contrÃ ́le de lâimmigration. Les bagages et marchandises en transit direct seront exonÃ©rÃ©s des droits de douane et autres taxes similaires.

fr_artTitle: Art. 10 Transit direct

it_artHtml:
Art. 10 Transito diretto

I passeggeri, i bagagli e le merci in transito diretto sul territorio di una Parte che rimangono nella zona dellâaeroporto riservata a questo scopo saranno sottoposti solamente a un controllo molto semplificato, a condizione che misure di sicurezza contro le azioni violente, le violazioni di confine, la pirateria aerea, il contrabbando di sostanze stupefacenti e i provvedimenti per il controllo dellâimmigrazione non esigano diversamente. I bagagli e le merci in transito diretto sono esentati da dazi e altre tasse analoghe.

it_artTitle: Art. 10 Transito diretto


de_artHtml:
Art. 11 BenutzungsgebÃ¼hren

1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ¼hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und vernÃ¼nftig sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.

2.  GebÃ¼hren fÃ¼r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder -dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ¼gung stellt, dÃ¼rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ¼r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.

3.  Jede Vertragspartei ermutigt zu Konsultationen zwischen den fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen und sie ermutigt die fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen und die bezeichneten Luftfahrtunternehmen, die Informationen auszutauschen, die zu einer genauen ÃberprÃ¼fung der Angemessenheit der GebÃ¼hren in Ãbereinstimmung mit den GrundsÃ¤tzen nach den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels erforderlich sind. Jede Vertragspartei ermutigt die fÃ¼r die GebÃ¼hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die Benutzer innerhalb einer angemessenen Frist Ã¼ber VorschlÃ¤ge zur Ãnderung der BenutzungsgebÃ¼hren zu unterrichten, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei stellt nach besten KrÃ¤ften sicher, dass BenutzungsgebÃ1⁄4hren, die den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei von ihren zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden auferlegt werden oder zur Belastung zugelassen werden, gerecht und vernÃ1⁄4nftig sind. Sie beruhen auf gesunden WirtschaftlichkeitsgrundsÃ¤tzen.2.  GebÃ1⁄4hren fÃ1⁄4r die Benutzung von FlughÃ¤fen, von Flugnavigationseinrichtungen oder -dienstleistungen, die eine Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei zur VerfÃ1⁄4gung stellt, dÃ1⁄4rfen nicht hÃ¶her sein als diejenigen, welche fÃ1⁄4r die Luftfahrzeuge des eigenen Landes, die auf internationalen Linien eingesetzt werden, zu entrichten sind.3.  Jede Vertragspartei ermutigt zu Konsultationen zwischen den fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen in ihrem Gebiet und den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, welche die Dienste und Einrichtungen nutzen und sie ermutigt die fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden oder Stellen und die bezeichneten Luftfahrtunternehmen, die Informationen auszutauschen, die zu einer genauen ÃberprÃ1⁄4fung der Angemessenheit der GebÃ1⁄4hren in Ãbereinstimmung mit den GrundsÃ¤tzen nach den AbsÃ¤tzen 1 und 2 dieses Artikels erforderlich sind. Jede Vertragspartei ermutigt die fÃ1⁄4r die GebÃ1⁄4hrenerhebung zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden, die Benutzer innerhalb einer angemessenen Frist Ã1⁄4ber VorschlÃ¤ge zur Ãnderung der BenutzungsgebÃ1⁄4hren zu unterrichten, um ihnen die MÃ¶glichkeit zu geben, ihre Meinung zu Ã¤ussern, bevor die Ãnderungen vorgenommen werden.

de_artTitle: Art. 11 BenutzungsgebÃ1⁄4hren

de_lawTitle: Abkommen vom 10. November 2009 zwischen dem Schweizerischen Bundesrat und der Regierung der Republik Mazedonien über den Luftlinienverkehr (mit Anhang)

fr_artHtml:
Art. 11 Redevances dâusage

1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãªtre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.

2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãªtre payÃ©es par les aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers.

3.  Chaque Partie contractante favorise les consultations entre les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents en matiÃ¨re de taxes sur son territoire et les entreprises dÃ©signÃ©es utilisant les services et les Ã©quipements, et encourage ces autoritÃ©s ou ces organes et ces entreprises dÃ©signÃ©es Ã  Ã©changer les informations requises pour permettre dâexaminer avec prÃ©cision le caractÃ¨re raisonnable des redevances en conformitÃ© avec les principes Ã©noncÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article. Chaque Partie contractante encourage les autoritÃ©s compÃ©tentes en matiÃ¨re dâimputation Ã  donner aux usagers un prÃ©avis raisonnable de toute proposition de modification des redevances dâusage afin de leur permettre dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante sâefforce de veiller Ã  ce que les redevances dâusage qui sont imposÃ©es ou qui peuvent Ãatre imposÃ©es par ses autoritÃ©s compÃ©tentes aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante soient Ã©quitables et raisonnables. Ces redevances sont fondÃ©es sur des principes de saine Ã©conomie.2.  Les redevances pour lâutilisation des aÃ©roports, des installations de la navigation aÃ©rienne et des services offerts par une Partie contractante aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ne sont pas supÃ©rieures Ã  celles qui doivent Ãatre payÃ©es par les aÃ©ronefs nationaux affectÃ©s Ã  des services internationaux rÃ©guliers.3.  Chaque Partie contractante favorise les consultations entre les autoritÃ©s ou organes compÃ©tents en matiÃ ̈re de taxes sur son territoire et les entreprises dÃ©signÃ©es utilisant les services et les Ã©quipements, et encourage ces autoritÃ©s ou ces organes et ces entreprises dÃ©signÃ©es Ã  Ã©changer les informations requises pour permettre dâexaminer avec prÃ©cision le caractÃ ̈re raisonnable des redevances en conformitÃ© avec les principes Ã©noncÃ©s aux al. 1 et 2 du prÃ©sent article. Chaque Partie contractante encourage les autoritÃ©s compÃ©tentes en matiÃ ̈re dâimputation Ã  donner aux usagers un prÃ©avis raisonnable de toute proposition de modification des redevances dâusage afin de leur permettre dâexprimer leurs vues avant que des changements soient apportÃ©s.

fr_artTitle: Art. 11 Redevances dâusage

fr_lawTitle: Accord du 10 novembre 2009 entre le Conseil fédéral suisse et le Gouvernement de la République de Macédoine relatif aux services aériens réguliers (avec annexe)

it_artHtml:
Art. 11 Tasse di utilizzazione

1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse allâimposizione dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.

2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una delle Parti alle imprese designate dellâaltra Parte non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.

3.  Ciascuna Parte incoraggia consultazioni tra le autoritÃ  o gli organi competenti in materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installazioni e incoraggia tali autoritÃ  od organi e le imprese designate a scambiarsi le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dellâadeguatezza delle tasse in conformitÃ  ai principi contenuti nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autoritÃ  competenti in materia a informare gli utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione, affinchÃ© gli stessi possano esprimere il loro parere prima dellâapplicazione delle modifiche.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte si adopera affinchÃ© le tasse di utilizzazione, imposte o ammesse allâimposizione dalle sue autoritÃ  competenti alle imprese designate dellâaltra Parte, siano eque e ragionevoli. Dette tasse si fondano sui principi di una sana economia.2.  Le tasse pagate per lâutilizzazione degli aeroporti, delle installazioni per la navigazione aerea o dei servizi offerti da una delle Parti alle imprese designate dellâaltra Parte non devono risultare superiori a quelle che devono essere pagate dagli aeromobili nazionali impiegati nel servizio internazionale.3.  Ciascuna Parte incoraggia consultazioni tra le autoritÃ  o gli organi competenti in materia di tasse sul proprio territorio e le imprese designate che utilizzano i servizi e le installazioni e incoraggia tali autoritÃ  od organi e le imprese designate a scambiarsi le informazioni necessarie per consentire una verifica precisa dellâadeguatezza delle tasse in conformitÃ  ai principi contenuti nei paragrafi 1 e 2 del presente articolo. Ciascuna Parte incoraggia le autoritÃ  competenti in materia a informare gli utenti, entro un termine ragionevole, su proposte intese a modificare le tasse di utilizzazione, affinchÃ© gli stessi possano esprimere il loro parere prima dellâapplicazione delle modifiche.

it_artTitle: Art. 11 Tasse di utilizzazione

it_lawTitle: Accordo del 10 novembre 2009 tra il Consiglio federale svizzero e il Governo della Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea (con all.)


de_artHtml:
Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt.

2.  FÃ¼r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ¼ben kÃ¶nnen.

3.  Im speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Belieben der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und jedermann steht es frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.

4.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei kÃ¶nnen mit den bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei oder mit Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates, soweit diese die entsprechende Betriebsbewilligung haben, Vereinbarungen Ã¼ber die Zusammenarbeit bei der Vermarktung wie Â«blocked spaceÂ», Â«code sharingÂ» oder andere kommerzielle Abmachungen abschliessen.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei haben das Recht, im Gebiet der anderen Vertragspartei angemessene Vertretungen aufrechtzuerhalten. Diese Vertretungen kÃ¶nnen Verwaltungs-, Betriebs- und technisches Personal umfassen, das sich aus versetzten oder Ã¶rtlich angestellten BeschÃ¤ftigten zusammensetzt.2.  FÃ1⁄4r die GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit gilt der Grundsatz des Gegenrechts. Die zustÃ¤ndigen BehÃ¶rden jeder Vertragspartei unternehmen alles, um sicherzustellen, dass die Vertretungen der bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ihre TÃ¤tigkeiten ordnungsgemÃ¤ss ausÃ1⁄4ben kÃ¶nnen.3.  Im speziellen rÃ¤umt jede Vertragspartei den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei das Recht ein, sich am Verkauf von BefÃ¶rderungen in ihrem Gebiet unmittelbar und, nach Belieben der Luftfahrtunternehmen, mittels Agenten zu beteiligen. Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen sind berechtigt, solche BefÃ¶rderungen zu verkaufen, und jedermann steht es frei, solche BefÃ¶rderungen in der WÃ¤hrung jenes Gebietes oder in frei konvertierbaren WÃ¤hrungen anderer Staaten zu erwerben.4.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei kÃ¶nnen mit den bezeichneten Luftfahrtunternehmen jeder Vertragspartei oder mit Luftfahrtunternehmen eines Drittstaates, soweit diese die entsprechende Betriebsbewilligung haben, Vereinbarungen Ã1⁄4ber die Zusammenarbeit bei der Vermarktung wie Â«blocked spaceÂ», Â«code sharingÂ» oder andere kommerzielle Abmachungen abschliessen.

de_artTitle: Art. 12 GeschÃ¤ftstÃ¤tigkeit

fr_artHtml:
Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãªtre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place.

2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.

3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ¨res convertibles.

4.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante ont le droit de conclure des arrangements de coopÃ©ration commerciale, notamment en matiÃ¨re de rÃ©servation de capacitÃ© et de partage de codes, ou dâautres arrangements commerciaux, avec des entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante ou avec des entreprises de pays tiers, sous rÃ©serve que ces derniÃ¨res dÃ©tiennent une autorisation dâexploitation appropriÃ©e.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ont le droit de maintenir des reprÃ©sentations adÃ©quates sur le territoire de lâautre Partie contractante. Ces reprÃ©sentations peuvent inclure du personnel commercial, opÃ©rationnel et technique, pouvant Ãatre composÃ© de personnes transfÃ©rÃ©es ou engagÃ©es sur place.2.  Pour lâactivitÃ© commerciale, le principe de la rÃ©ciprocitÃ© est applicable. Les autoritÃ©s compÃ©tentes de chaque Partie contractante accordent lâappui nÃ©cessaire Ã  un bon fonctionnement des reprÃ©sentations des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante.3.  En particulier, chaque Partie contractante accorde aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante le droit de vendre directement et, Ã  la discrÃ©tion des entreprises, par lâintermÃ©diaire de leurs agents, des titres de transport aÃ©rien sur son territoire. Les entreprises ont le droit de vendre de tels titres de transport, et toute personne est libre de les acheter, en monnaie nationale ou en devises Ã©trangÃ ̈res convertibles.4.  Les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante ont le droit de conclure des arrangements de coopÃ©ration commerciale, notamment en matiÃ ̈re de rÃ©servation de capacitÃ© et de partage de codes, ou dâautres arrangements commerciaux, avec des entreprises dÃ©signÃ©es de chaque Partie contractante ou avec des entreprises de pays tiers, sous rÃ©serve que ces derniÃ ̈res dÃ©tiennent une autorisation dâexploitation appropriÃ©e.

fr_artTitle: Art. 12 ActivitÃ©s commerciales

it_artHtml:
Art. 12 AttivitÃ  commerciali

1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate. che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.

2.  Per lâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare che le rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte funzionino in modo adeguato.

3.  In particolare ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a discrezione dellâimpresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere simili titoli di trasporto e ognuno Ã¨ libero di acquistarli in moneta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.

4.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le imprese designate di ciascuna Parte oppure con imprese di uno Stato terzo, purchÃ© tali imprese dispongano della corrispondente autorizzazione dâesercizio, accordi di cooperazione per la commercializzazione, come accordi di prenotazione di capacitÃ  (Â«blocked spaceÂ»), accordi di ripartizione di codici (Â«code sharingÂ») o altri accordi commerciali.

it_artText: 1.  Le imprese designate di una Parte hanno il diritto di tenere sul territorio dellâaltra Parte rappresentanze adeguate. che possono comprendere personale amministrativo, operativo e tecnico, trasferito o assunto sul posto.2.  Per lâattivitÃ  commerciale si applica il principio della reciprocitÃ . Le autoritÃ  competenti di ciascuna Parte prendono tutti i provvedimenti del caso per assicurare che le rappresentanze delle imprese designate dellâaltra Parte funzionino in modo adeguato. 3.  In particolare ciascuna Parte accorda alle imprese designate dellâaltra Parte il diritto di vendere titoli di trasporto aereo sul proprio territorio direttamente e, a discrezione dellâimpresa, per il tramite dei suoi agenti. Le imprese designate sono autorizzate a vendere simili titoli di trasporto e ognuno Ã ̈ libero di acquistarli in moneta di quel territorio o in valute liberamente convertibili di altri Stati.4.  Le imprese designate di ciascuna Parte hanno il diritto di concludere con le imprese designate di ciascuna Parte oppure con imprese di uno Stato terzo, purchÃ© tali imprese dispongano della corrispondente autorizzazione dâesercizio, accordi di cooperazione per la commercializzazione, come accordi di prenotazione di capacitÃ  (Â«blocked spaceÂ»), accordi di ripartizione di codici (Â«code sharingÂ») o altri accordi commerciali.

it_artTitle: Art. 12 AttivitÃ  commerciali


de_artHtml:
Art. 13 Umrechnung und Ãberweisung von ErtrÃ¤gen

Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen haben das Recht, EinnahmenÃ¼berschÃ¼sse, die in einem vernÃ¼nftigen VerhÃ¤ltnis zur BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in ihr Land zu Ã¼berweisen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.

de_artText: Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen haben das Recht, EinnahmenÃ1⁄4berschÃ1⁄4sse, die in einem vernÃ1⁄4nftigen VerhÃ¤ltnis zur BefÃ¶rderung von FluggÃ¤sten, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen stehen, zum amtlichen Kurs umzurechnen und in ihr Land zu Ã1⁄4berweisen. Ist der Zahlungsverkehr zwischen den Vertragsparteien durch ein besonderes Abkommen geregelt, so ist dieses anwendbar.

fr_artHtml:
Art. 13 Conversion et transfert des recettes

Les entreprises dÃ©signÃ©es ont le droit de convertir et de transfÃ©rer dans leur pays, au taux officiel, les excÃ©dents de recettes sur les dÃ©penses locales en raison du transport de passagers, de bagages, de marchandises et de courrier. Si le service des paiements entre les Parties contractantes est rÃ©glÃ© par un accord spÃ©cial, celui-ci est applicable.

it_artHtml:
Art. 13 Conversione e trasferimento degli introiti

Le imprese designate hanno il diritto di convertire e trasferire nel loro Paese, al tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti Ã¨ disciplinato da un accordo speciale, questo Ã¨ applicabile.

it_artText: Le imprese designate hanno il diritto di convertire e trasferire nel loro Paese, al tasso ufficiale, le eccedenze di introiti realizzate sulle spese locali con il trasporto di passeggeri, bagagli, merci e invii postali. Se il traffico dei pagamenti tra le Parti Ã ̈ disciplinato da un accordo speciale, questo Ã ̈ applicabile.


de_artHtml:
Art. 14 Tarife

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ¼r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, den LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.

2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:

a.

die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;

b.

den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; und

c.

den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ¼tzung kÃ¼nstlich niedrig gehalten werden.

3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ¼hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ¼r die DurchfÃ¼hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Glaubt eine Vertragspartei, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen seit Erhalt der Eingabe die GrÃ¼nde fÃ¼r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass Tarife fÃ1⁄4r internationale Luftverkehrslinien, die in Ãbereinstimmung mit diesem Abkommen betrieben werden, den LuftfahrtbehÃ¶rden mitgeteilt oder unterbreitet werden.2.  Ohne die Anwendung des allgemeinen Wettbewerbs- und Konsumentenrechts im Gebiet jeder Vertragspartei zu beschrÃ¤nken, sind Eingriffe durch die Vertragsparteien beschrÃ¤nkt auf:a. die Verhinderung von unbilligen Diskriminierungstarifen oder -praktiken;b. den Schutz der Konsumenten vor unangemessen hohen oder restriktiven Tarifen infolge Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung oder Preisabsprachen unter den Luftfahrtunternehmen; undc. den Schutz der Luftfahrtunternehmen vor Tarifen, die aufgrund direkter oder indirekter staatlicher Subventionen oder UnterstÃ1⁄4tzung kÃ1⁄4nstlich niedrig gehalten werden.3.  Keine Vertragspartei trifft einseitig Vorkehrungen, um die EinfÃ1⁄4hrung oder Beibehaltung eines Tarifs zu verhindern, der von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei fÃ1⁄4r die DurchfÃ1⁄4hrung internationaler Luftverkehrslinien zwischen den Gebieten der Vertragsparteien erhoben oder zur Belastung vorgeschlagen wird. Glaubt eine Vertragspartei, dass ein Tarif nicht in Ãbereinstimmung mit den in diesem Artikel festgeschriebenen Ãberlegungen steht, kann sie Konsultationen verlangen und der anderen Vertragspartei innerhalb von vierzehn (14) Tagen seit Erhalt der Eingabe die GrÃ1⁄4nde fÃ1⁄4r ihre Ablehnung mitteilen. Solche Verhandlungen finden spÃ¤testens vierzehn (14) Tage nach Erhalt des Begehrens statt. Kommt keine Einigung zustande, wird der Tarif angewandt oder bleibt in Kraft.

de_artTitle: Art. 14 Tarife

fr_artHtml:
Art. 14 Tarifs

1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.

2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:

a.

Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;

b.

Ã  la protection des consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien; et

c.

Ã  la protection des entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.

3.  Ni lâune ni lâautre des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃªcher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ¨s rÃ©ception de la requÃªte. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut exiger que les tarifs pour les services aÃ©riens internationaux qui sont exploitÃ©s en conformitÃ© avec le prÃ©sent Accord soient notifiÃ©s ou soumis Ã  ses autoritÃ©s aÃ©ronautiques.2.  Sans limiter lâapplication des lois concernant la compÃ©tition gÃ©nÃ©rale et la protection des consommateurs, lâintervention des Parties contractantes se limite:a. Ã  faire obstacle Ã  des tarifs ou Ã  des pratiques exagÃ©rÃ©ment discriminatoires;b. Ã  la protection des consommateurs contre des tarifs exagÃ©rÃ©ment Ã©levÃ©s ou restrictifs obtenus grÃ¢ce Ã  lâabus dâune position dominante ou Ã  des pratiques concertÃ©es entre des entreprises de transport aÃ©rien; etc. Ã  la protection des entreprises de tarifs maintenus artificiellement bas en raison de subventions ou dâappui gouvernementaux directs ou indirects.3.  Ni lâune ni lâautre des Parties contractantes ne prend des dispositions unilatÃ©rales pour empÃacher lâintroduction ou le maintien dâun tarif proposÃ© ou appliquÃ© par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâune ou de lâautre Partie contractante pour les services aÃ©riens internationaux entre les territoires des Parties contractantes. Si lâune des Parties contractantes estime quâun tarif nâest pas conforme aux considÃ©rations Ã©noncÃ©es au prÃ©sent article, elle peut demander lâouverture de consultations et notifier Ã  lâautre Partie contractante les raisons de son dÃ©saccord dans les quatorze (14) jours suivant la soumission. Ces consultations ont lieu au plus tard quatorze (14) jours aprÃ ̈s rÃ©ception de la requÃate. En lâabsence dâaccord mutuel, le tarif est appliquÃ© ou il reste en vigueur.

fr_artTitle: Art. 14 Tarifs

it_artHtml:
Art. 14 Tariffe

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche.

2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:

a.

impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;

b.

proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute con lâabuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi tra le imprese;

c.

proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.

3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ² chiedere consultazioni e notificare allâaltra le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si svolgono al piÃ¹ tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della domanda. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che le tariffe per i servizi aerei internazionali esercitati conformemente al presente Accordo siano notificate o sottoposte alle sue autoritÃ  aeronautiche.2.  Senza limitare lâapplicazione della normativa generale in materia di concorrenza e di consumatori nel territorio di ciascuna Parte, gli interventi delle Parti si limitano a:a. impedire tariffe o pratiche discriminanti inique;b. proteggere i consumatori da tariffe esageratamente elevate o restrittive ottenute con lâabuso di una posizione dominante o di accordi in materia di prezzi tra le imprese;c. proteggere le imprese da tariffe mantenute artificialmente basse grazie a sussidi statali diretti o indiretti o ad aiuti.3.  Nessuna delle Parti intraprende passi unilaterali per impedire lâintroduzione o il mantenimento di una tariffa riscossa o proposta dalle imprese designate di una Parte per lâesercizio di servizi aerei internazionali tra i rispettivi territori. Se ritiene che una tariffa non sia conforme alle considerazioni enunciate nel presente articolo, una Parte puÃ2 chiedere consultazioni e notificare allâaltra le ragioni del proprio disaccordo entro un termine di quattordici (14) giorni dopo aver ricevuto la domanda. Simili negoziati si svolgono al piÃ1 tardi quattordici (14) giorni dopo il ricevimento della domanda. Se non si giunge a unâintesa, la tariffa viene applicata o rimane in vigore.

it_artTitle: Art. 14 Tariffe


de_artHtml:
Art. 15 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien mitgeteilt werden. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.

2.  FÃ¼r VerdichtungsflÃ¼ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ¼hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann verlangen, dass die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei vorgesehenen FlugplÃ¤ne ihren LuftfahrtbehÃ¶rden spÃ¤testens dreissig (30) Tage vor Aufnahme des Betriebes der vereinbarten Linien mitgeteilt werden. Die gleiche Regelung findet auch auf Ãnderungen der FlugplÃ¤ne Anwendung.2.  FÃ1⁄4r VerdichtungsflÃ1⁄4ge, welche die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei ausserhalb des genehmigten Flugplanes auf den vereinbarten Linien durchfÃ1⁄4hren wollen, ist vorgÃ¤ngig die Genehmigung der LuftfahrtbehÃ¶rden der anderen Vertragspartei einzuholen. Ein solches Begehren ist in der Regel mindestens zwei (2) Arbeitstage vor dem Flug zu stellen.

de_artTitle: Art. 15 Unterbreitung der FlugplÃ¤ne

fr_artHtml:
Art. 15 Approbation des horaires

1.  Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante les horaires envisagÃ©s au moins trente (30) jours avant la mise en exploitation des services convenus. Il en sera de mÃªme pour toute modification de cet horaire.

2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut demander aux entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante, quâelles notifient aux autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante les horaires envisagÃ©s au moins trente (30) jours avant la mise en exploitation des services convenus. Il en sera de mÃame pour toute modification de cet horaire.2.  Dans le cas de vols supplÃ©mentaires que les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante souhaitent assurer sur les services convenus en dehors de lâhoraire approuvÃ©, ces entreprises demanderont la permission prÃ©alable des autoritÃ©s aÃ©ronautiques de lâautre Partie contractante. Cette demande sera normalement soumise au moins deux (2) jours ouvrables avant lâexÃ©cution des vols.

fr_artTitle: Art. 15 Approbation des horaires

it_artHtml:
Art. 15 Approvazione degli orari

1.  Ciascuna Parte puÃ² esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano notificati alle proprie autoritÃ  aeronautiche almeno trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi modifica significativa di orario.

2.  Per i voli supplementari che le imprese designate di una Parte intendono esercitare sui servizi convenuti al di fuori degli orari approvati, Ã¨ necessario chiedere previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã¨ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 esigere che gli orari previsti dalle imprese designate dellâaltra Parte siano notificati alle proprie autoritÃ  aeronautiche almeno trenta (30) giorni prima dellâinizio dei servizi convenuti. Lo stesso disciplinamento si applica a qualsiasi modifica significativa di orario.2.  Per i voli supplementari che le imprese designate di una Parte intendono esercitare sui servizi convenuti al di fuori degli orari approvati, Ã ̈ necessario chiedere previamente lâautorizzazione delle autoritÃ  aeronautiche dellâaltra Parte. Di regola, lâistanza Ã ̈ presentata almeno due (2) giorni lavorativi prima del volo.

it_artTitle: Art. 15 Approvazione degli orari


de_artHtml:
Art. 16 Statistische Angaben

Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã¼bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ¼nfte Ã¼ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artText: Die LuftfahrtbehÃ¶rden beider Vertragsparteien Ã1⁄4bermitteln einander auf Verlangen periodische Statistiken oder andere entsprechende AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber den auf den vereinbarten Linien befÃ¶rderten Verkehr.

de_artTitle: Art. 16 Statistische Angaben

fr_artHtml:
Art. 16 Statistiques

Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes se communiquent mutuellement, sur demande, des statistiques pÃ©riodiques ou dâautres renseignements similaires relatifs au trafic acheminÃ© sur les routes spÃ©cifiÃ©es.

fr_artTitle: Art. 16 Statistiques

it_artHtml:
Art. 16 Statistiche

Le autoritÃ  aeronautiche di entrambe le Parti si comunicano reciprocamente, su richiesta, statistiche periodiche o altri dati analoghi concernenti il traffico relativo ai servizi convenuti.

it_artTitle: Art. 16 Statistiche


de_artHtml:
Art. 17 Konsultationen

Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã¼ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen zum frÃ¼hest mÃ¶glichen Zeitpunkt, spÃ¤testens jedoch sechzig (60) Tage nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart. Jede Vertragspartei bereitet sich auf die Verhandlungen vor und legt wÃ¤hrend diesen Verhandlungen sachdienliche Beweismittel zur UnterstÃ¼tzung ihrer Haltung vor, um in voller Kenntnis der Lage zweckmÃ¤ssige und wirtschaftlich nachvollziehbare Entscheidungen zu erleichtern.

de_artText: Jede Vertragspartei kann jederzeit Konsultationen Ã1⁄4ber die Umsetzung, Auslegung, Anwendung oder die Ãnderung dieses Abkommens verlangen. Solche Konsultationen, die zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden stattfinden kÃ¶nnen, beginnen zum frÃ1⁄4hest mÃ¶glichen Zeitpunkt, spÃ¤testens jedoch sechzig (60) Tage nach Erhalt des schriftlichen Begehrens von der anderen Vertragspartei, es sei denn, die Vertragsparteien haben etwas anderes vereinbart. Jede Vertragspartei bereitet sich auf die Verhandlungen vor und legt wÃ¤hrend diesen Verhandlungen sachdienliche Beweismittel zur UnterstÃ1⁄4tzung ihrer Haltung vor, um in voller Kenntnis der Lage zweckmÃ¤ssige und wirtschaftlich nachvollziehbare Entscheidungen zu erleichtern.

de_artTitle: Art. 17 Konsultationen

fr_artHtml:
Art. 17 Consultations

Lâune ou lâautre Partie contractante peut, Ã  tout moment, demander des consultations concernant la rÃ©alisation, lâinterprÃ©tation, lâapplication ou lâamendement du prÃ©sent Accord. Ces consultations, qui pourront avoir lieu entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques, doivent toutefois commencer au plus tard dans un dÃ©lai de soixante (60) jours Ã  partir de la date Ã  laquelle lâautre Partie contractante aura reÃ§u la demande Ã©crite, Ã  moins que les Parties contractantes nâen conviennent autrement. Chaque Partie contractante doit prÃ©parer et prÃ©senter au cours de ces consultations des arguments pertinents Ã  lâappui de sa position afin de faciliter des prises de dÃ©cision fondÃ©es, rationnelles et Ã©conomiques.

fr_artTitle: Art. 17 Consultations

it_artHtml:
Art. 17 Consultazioni

Ciascuna Parte puÃ², in ogni momento, chiedere consultazioni in merito allâattuazione, interpretazione, applicazione o alla modifica del presente Accordo. Simili consultazioni, che possono svolgersi tra le autoritÃ  aeronautiche, iniziano il piÃ¹ presto possibile, al piÃ¹ tardi perÃ² entro sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove utili a sostenere la sua posizione, al fine di facilitare decisioni appropriate e realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.

it_artText: Ciascuna Parte puÃ2, in ogni momento, chiedere consultazioni in merito allâattuazione, interpretazione, applicazione o alla modifica del presente Accordo. Simili consultazioni, che possono svolgersi tra le autoritÃ  aeronautiche, iniziano il piÃ1 presto possibile, al piÃ1 tardi perÃ2 entro sessanta (60) giorni dal ricevimento della domanda scritta dellâaltra Parte, a meno che le Parti non abbiano convenuto diversamente. Ciascuna Parte si prepara per questi negoziati, nel corso dei quali presenta prove utili a sostenere la sua posizione, al fine di facilitare decisioni appropriate e realizzabili sotto il profilo economico avendo piena conoscenza della situazione.

it_artTitle: Art. 17 Consultazioni


de_artHtml:
Art. 18 Beilegung von Meinungsverschiedenheiten

1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã¼ber dieses Abkommen, die nicht durch direkte Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelÃ¶st werden kann, kann auf Ersuchen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht unterbreitet werden.

2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines Drittstaates ist. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hatte, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã¼ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.

3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã¼ber die Verteilung der Verfahrenskosten.

4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen.

de_artText: 1.  Jede Meinungsverschiedenheit Ã1⁄4ber dieses Abkommen, die nicht durch direkte Verhandlungen oder auf diplomatischem Weg gelÃ¶st werden kann, kann auf Ersuchen einer der Vertragsparteien einem Schiedsgericht unterbreitet werden.2.  Zu diesem Zweck bezeichnet jede der Vertragsparteien einen Schiedsrichter, und die beiden Schiedsrichter bezeichnen einen Vorsitzenden, der AngehÃ¶riger eines Drittstaates ist. Wenn nach Ablauf von zwei (2) Monaten, nachdem die eine der Vertragsparteien ihren Schiedsrichter bezeichnet hatte, die andere Vertragspartei den ihrigen nicht bezeichnet, oder wenn sich im Laufe des Monats, welcher der Bezeichnung des zweiten Schiedsrichters folgt, die beiden Schiedsrichter Ã1⁄4ber die Wahl des Vorsitzenden nicht einig werden, kann jede Vertragspartei den PrÃ¤sidenten des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ersuchen, die erforderlichen Bezeichnungen vorzunehmen.3.  Das Schiedsgericht bestimmt seine Verfahrensvorschriften selbst und entscheidet Ã1⁄4ber die Verteilung der Verfahrenskosten.4.  Die Vertragsparteien werden sich jedem in Anwendung dieses Artikels gefÃ¤llten Entscheid unterziehen.

fr_artHtml:
Art. 18 RÃ¨glement des diffÃ©rends

1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãªtre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, est soumis, Ã  la requÃªte de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal dâarbitrage.

2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre et les deux arbitres dÃ©signent un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Ãtat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ¨s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ¨me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.

3.  Le tribunal arbitral dÃ©termine sa propre procÃ©dure et dÃ©cide de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.

4.  Les Parties contractantes se conforment Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Tout diffÃ©rend survenant Ã  propos du prÃ©sent Accord, qui ne pourrait Ãatre rÃ©glÃ© par la voie de nÃ©gociations directes ou par la voie diplomatique, est soumis, Ã  la requÃate de lâune des Parties contractantes, Ã  un tribunal dâarbitrage.2.  Dans un tel cas, chaque Partie contractante dÃ©signe un arbitre et les deux arbitres dÃ©signent un prÃ©sident qui sera ressortissant dâun Ãtat tiers. Si, dans un dÃ©lai de deux (2) mois aprÃ ̈s que lâune des Parties contractantes a dÃ©signÃ© son arbitre, lâautre Partie contractante ne dÃ©signe pas le sien, ou si, au cours du mois suivant la dÃ©signation du deuxiÃ ̈me arbitre, les deux arbitres ne se mettent pas dâaccord sur le choix du prÃ©sident, chaque Partie contractante peut demander au prÃ©sident du Conseil de lâOrganisation de lâaviation civile internationale de procÃ©der aux dÃ©signations nÃ©cessaires.3.  Le tribunal arbitral dÃ©termine sa propre procÃ©dure et dÃ©cide de la rÃ©partition des frais rÃ©sultant de cette procÃ©dure.4.  Les Parties contractantes se conforment Ã  toute dÃ©cision rendue en vertu du prÃ©sent article.

fr_artTitle: Art. 18 RÃ ̈glement des diffÃ©rends

it_artHtml:
Art. 18 Composizione delle controversie

1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venga composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, puÃ², su richiesta di una delle Parti, essere sottoposta a un tribunale arbitrale.

2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ² chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.

3.  Il tribunale arbitrale fissa le procedure e decide sulla suddivisione delle spese risultanti dalla procedura.

4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ¹ del presente articolo.

it_artText: 1.  Qualsiasi controversia inerente al presente Accordo che non venga composta mediante negoziati diretti o per via diplomatica, puÃ2, su richiesta di una delle Parti, essere sottoposta a un tribunale arbitrale.2.  In tal caso, ciascuna Parte designa un arbitro; i due arbitri cooptano un Presidente, cittadino di uno Stato terzo. Se, entro un termine di due (2) mesi a decorrere dal giorno in cui una delle Parti ha designato il proprio arbitro, lâaltra Parte non designa il suo o se, nel corso del mese successivo alla designazione del secondo arbitro, i due arbitri non sâintendono sulla scelta del Presidente, ciascuna Parte puÃ2 chiedere al presidente del Consiglio dellâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale di procedere alle designazioni necessarie.3.  Il tribunale arbitrale fissa le procedure e decide sulla suddivisione delle spese risultanti dalla procedura.4.  Le Parti si impegnano a conformarsi a qualsiasi decisione pronunciata in virtÃ1 del presente articolo.

it_artTitle: Art. 18 Composizione delle controversie


de_artHtml:
Art. 19 Ãnderungen

1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ¼nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so tritt diese Ãnderung in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien einander die ErfÃ¼llung ihrer rechtlichen Vorschriften angezeigt haben.

2.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã¼ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã¼bereinstimmt.

de_artText: 1.  Erachtet es eine der Vertragsparteien als wÃ1⁄4nschenswert, irgendeine Bestimmung dieses Abkommens zu Ã¤ndern, so tritt diese Ãnderung in Kraft, sobald sich die Vertragsparteien einander die ErfÃ1⁄4llung ihrer rechtlichen Vorschriften angezeigt haben.2.  Falls irgendein allgemeines, mehrseitiges Ãbereinkommen Ã1⁄4ber den Luftverkehr abgeschlossen wird, das beide Vertragsparteien bindet, wird dieses Abkommen derart geÃ¤ndert, dass es mit den Bestimmungen eines solchen Ãbereinkommens Ã1⁄4bereinstimmt.

de_artTitle: Art. 19 Ãnderungen

fr_artHtml:
Art. 19 Modifications

1.  Si les deux Parties contractantes jugent souhaitable de modifier une quelconque disposition du prÃ©sent Accord, cette modification entrera en vigueur dÃ¨s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales.

2.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord serait amendÃ© afin dâÃªtre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artText: 1.  Si les deux Parties contractantes jugent souhaitable de modifier une quelconque disposition du prÃ©sent Accord, cette modification entrera en vigueur dÃ ̈s que les Parties contractantes se seront notifiÃ© lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales.2.  Dans le cas de la conclusion dâune convention gÃ©nÃ©rale multilatÃ©rale relative au transport aÃ©rien, Ã  laquelle chacune des Parties contractantes deviendrait liÃ©e, le prÃ©sent Accord serait amendÃ© afin dâÃatre rendu conforme aux dispositions de cette convention.

fr_artTitle: Art. 19 Modifications

it_artHtml:
Art. 19 Modifiche

1. âSe una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono notificate reciprocamente lâadempimento delle formalitÃ  giuridiche.

2.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al traffico aereo che vincola ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artText: 1. âSe una delle Parti giudica auspicabile modificare una qualsiasi disposizione del presente Accordo, tale modifica entra in vigore non appena le due Parti si sono notificate reciprocamente lâadempimento delle formalitÃ  giuridiche.2.  In caso di conclusione di una convenzione generale multilaterale relativa al traffico aereo che vincola ciascuna delle Parti, il presente Accordo sarÃ  emendato al fine di essere conforme alle disposizioni di detta convenzione.

it_artTitle: Art. 19 Modifiche


de_artHtml:
Art. 2 Erteilung von Rechten

1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ¼r die Errichtung von internationalen Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.

2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:

a.

das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã¼berfliegen;

b.

das Recht, im genannten Gebiet zu nichtgewerblichen Zwecken zu landen;

c.

das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen;

d.

das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ¼r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind.

3.  Aus diesem Abkommen kann kein Recht fÃ¼r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.

4.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã¼blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ¼ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ¼hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei gewÃ¤hrt der anderen Vertragspartei die in diesem Abkommen festgelegten Rechte fÃ1⁄4r die Errichtung von internationalen Luftverkehrslinien auf den in den LinienplÃ¤nen des Anhanges festgelegten Strecken. Diese Linien und Strecken werden nachstehend Â«vereinbarte LinienÂ» und Â«festgelegte StreckenÂ» genannt.2.  Unter Vorbehalt der Bestimmungen dieses Abkommens geniessen die von jeder Vertragspartei bezeichneten Luftfahrtunternehmen beim Betrieb internationaler Luftverkehrslinien:a. das Recht, das Gebiet der anderen Vertragspartei ohne Landung zu Ã1⁄4berfliegen;b. das Recht, im genannten Gebiet zu nichtgewerblichen Zwecken zu landen;c. das Recht, auf dem genannten Gebiet an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen; d. das Recht, auf dem Gebiet von Drittstaaten an den im Anhang zu diesem Abkommen festgelegten Punkten FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht und Postsendungen aufzunehmen und abzusetzen, die fÃ1⁄4r Punkte im Gebiet der anderen Vertragspartei bestimmt sind oder von solchen Punkten kommen und die im Anhang zu diesem Abkommen festgelegt sind.3.  Aus diesem Abkommen kann kein Recht fÃ1⁄4r die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei abgeleitet werden, im Gebiet der anderen Vertragspartei FluggÃ¤ste, GepÃ¤ck, Fracht oder Postsendungen an Bord zu nehmen, die gegen Entgelt befÃ¶rdert werden und deren Ziel ein anderer Punkt im Gebiet dieser anderen Vertragspartei ist.4.  Wenn die bezeichneten Luftfahrtunternehmen einer Vertragspartei aufgrund eines bewaffneten Konfliktes, politischer Unruhen oder Entwicklungen oder besonderer und ungewÃ¶hnlicher UmstÃ¤nde nicht in der Lage sind, eine Linie auf der Ã1⁄4blicherweise beflogenen Strecke zu betreiben, so bemÃ1⁄4ht sich die andere Vertragspartei, die WeiterfÃ1⁄4hrung einer solchen Linie durch entsprechende Anpassungen der Strecke zu erleichtern sowie wÃ¤hrend der als notwendig erachteten Zeit die Rechte zur Erleichterung eines lebensfÃ¤higen Betriebes zu gewÃ¤hren.

de_artTitle: Art. 2 Erteilung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 2 Octroi de droits

1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens internationaux sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ¨s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».

2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es par chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:

a.

du droit de survoler le territoire de lâautre Partie contractante sans y atterrir;

b.

du droit dâeffectuer sur ledit territoire des escales Ã  des fins non commerciales;

c.

du droit dâembarquer ou de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante;

d.

du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur les territoires de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance des points sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord.

3.  Aucune disposition du prÃ©sent Accord ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le droit dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, leur bagage, des marchandises ou du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette Partie contractante.

4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃªme dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant provisoirement ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante accorde Ã  lâautre Partie contractante les droits spÃ©cifiÃ©s au prÃ©sent Accord en vue dâexploiter des services aÃ©riens internationaux sur les routes spÃ©cifiÃ©es aux tableaux figurant Ã  lâAnnexe. Ces services et ces routes sont dÃ©nommÃ©s ci-aprÃ ̈s Â«services convenusÂ» et Â«routes spÃ©cifiÃ©esÂ».2.  Sous rÃ©serve des dispositions du prÃ©sent Accord, les entreprises dÃ©signÃ©es par chaque Partie contractante jouissent, dans lâexploitation de services aÃ©riens internationaux:a. du droit de survoler le territoire de lâautre Partie contractante sans y atterrir;b. du droit dâeffectuer sur ledit territoire des escales Ã  des fins non commerciales;c. du droit dâembarquer ou de dÃ©barquer sur ledit territoire, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance de points sur le territoire de lâautre Partie contractante;d. du droit dâembarquer et de dÃ©barquer sur les territoires de pays tiers, aux points spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord, des passagers, des bagages, des marchandises et du courrier Ã  destination ou en provenance des points sur le territoire de lâautre Partie contractante, spÃ©cifiÃ©s Ã  lâAnnexe du prÃ©sent Accord.3.  Aucune disposition du prÃ©sent Accord ne sera censÃ©e confÃ©rer aux entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante le droit dâembarquer contre rÃ©munÃ©ration sur le territoire de lâautre Partie contractante des passagers, leur bagage, des marchandises ou du courrier Ã  destination dâun autre point du territoire de cette Partie contractante.4.  Si, par suite dâun conflit armÃ©, de troubles ou de dÃ©veloppements politiques ou de circonstances spÃ©ciales et inhabituelles, les entreprises dÃ©signÃ©es dâune Partie contractante ne sont pas Ã  mÃame dâexploiter un service sur ses routes normales, lâautre Partie contractante sâefforcera de faciliter la poursuite de lâexploitation de ce service en rÃ©arrangeant provisoirement ces routes de faÃ§on appropriÃ©e, notamment en octroyant pour cette pÃ©riode les droits nÃ©cessaires pour faciliter une exploitation viable.

fr_artTitle: Art. 2 Octroi de droits

it_artHtml:
Art. 2 Concessione di diritti

1.  Le Parti si accordano lâun lâaltra i diritti specificati nel presente Accordo per lâistituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».

2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio di servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono del diritto di:

a.

sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;

b.

effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;

c.

imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;

d.

imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo;

3.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro rimunerazione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.

4.  Se, a seguito di un conflitto armato, di disordini politici o di circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio adattando dette linee in modo appropriato e accordando, durante il periodo reputato necessario, i diritti per facilitare un esercizio duraturo.

it_artText: 1.  Le Parti si accordano lâun lâaltra i diritti specificati nel presente Accordo per lâistituzione di servizi aerei internazionali sulle linee indicate nelle tavole dellâAllegato. Detti servizi e linee sono di seguito designati Â«servizi convenutiÂ» e Â«linee indicateÂ».2.  Fatte salve le disposizioni del presente Accordo, nellâesercizio di servizi aerei internazionali le imprese designate di ciascuna Parte fruiscono del diritto di:a. sorvolare, senza atterrarvi, il territorio dellâaltra Parte;b. effettuare, su detto territorio, scali non commerciali;c. imbarcare e sbarcare su detto territorio e nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte;d. imbarcare e sbarcare sul territorio di Stati terzi e nei punti specificati nellâAllegato al presente Accordo passeggeri, bagagli, merci e invii postali a destinazione di o provenienti da punti sul territorio dellâaltra Parte specificati nellâAllegato al presente Accordo;3.  Nessun disposto del presente Accordo conferisce alle imprese designate di una Parte il diritto di imbarcare sul territorio dellâaltra Parte, dietro rimunerazione, passeggeri, bagagli, merci e invii postali destinati a un altro punto del territorio di questâaltra Parte.4.  Se, a seguito di un conflitto armato, di disordini politici o di circostanze speciali e inconsuete, le imprese designate di una Parte non sono in grado di esercitare un servizio sulle linee da esse abitualmente percorse, lâaltra Parte si adopera per facilitare il proseguimento dellâesercizio di tale servizio adattando dette linee in modo appropriato e accordando, durante il periodo reputato necessario, i diritti per facilitare un esercizio duraturo.

it_artTitle: Art. 2 Concessione di diritti


de_artHtml:
Art. 20 KÃ¼ndigung

1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei auf diplomatischem Weg schriftlich notifizieren, dass sie dieses Abkommen kÃ¼ndigen will. Eine derartige Notifizierung ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zu Ã¼bersenden.

2.  Die KÃ¼ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, nachdem eine Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten seit Empfang der Anzeige abgelaufen ist, es sei denn, die Notifizierung wird im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien vor dem Ende dieses Zeitraumes wieder zurÃ¼ckgezogen.

3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ¼ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei kann der anderen Vertragspartei auf diplomatischem Weg schriftlich notifizieren, dass sie dieses Abkommen kÃ1⁄4ndigen will. Eine derartige Notifizierung ist gleichzeitig der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zu Ã1⁄4bersenden.2.  Die KÃ1⁄4ndigung wird wirksam auf Ende einer Flugplanperiode, nachdem eine Frist von zwÃ¶lf (12) Monaten seit Empfang der Anzeige abgelaufen ist, es sei denn, die Notifizierung wird im gegenseitigen Einvernehmen der Vertragsparteien vor dem Ende dieses Zeitraumes wieder zurÃ1⁄4ckgezogen.3.  Liegt keine Empfangsanzeige der anderen Vertragspartei vor, wird angenommen, dass ihr die KÃ1⁄4ndigung vierzehn (14) Tage nach dem Zeitpunkt zugekommen ist, an dem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation davon Kenntnis erhalten hat.

de_artTitle: Art. 20 KÃ1⁄4ndigung

fr_artHtml:
Art. 20 DÃ©nonciation

1.  Chaque Partie contractante peut Ã  tout moment notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de dÃ©noncer le prÃ©sent Accord. Cette notification sera communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

2.  LâAccord prend fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃªtre Ã©coulÃ© aprÃ¨s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord entre les Parties contractante avant la fin de cette pÃ©riode.

3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãªtre parvenue quatorze (14) jours aprÃ¨s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante peut Ã  tout moment notifier par Ã©crit Ã  lâautre Partie contractante sa dÃ©cision de dÃ©noncer le prÃ©sent Accord. Cette notification sera communiquÃ©e simultanÃ©ment Ã  lâOrganisation de lâaviation civile internationale.2.  LâAccord prend fin au terme dâune pÃ©riode dâhoraire, Ã©tant entendu quâun dÃ©lai de douze (12) mois doit sâÃatre Ã©coulÃ© aprÃ ̈s rÃ©ception de la notification, Ã  moins que la dÃ©nonciation ne soit retirÃ©e dâun commun accord entre les Parties contractante avant la fin de cette pÃ©riode.3.  A dÃ©faut dâaccusÃ© de rÃ©ception de la part de lâautre Partie contractante, la notification sera rÃ©putÃ©e lui Ãatre parvenue quatorze (14) jours aprÃ ̈s la date Ã  laquelle lâOrganisation de lâaviation civile internationale en aura reÃ§u communication.

fr_artTitle: Art. 20 DÃ©nonciation

it_artHtml:
Art. 20 Denuncia

1.  Ciascuna Parte puÃ² notificare per scritto e per via diplomatica allâaltra Parte di voler denunciare il presente Accordo. La relativa notifica va inviata simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, sempre che siano trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione, a meno che la denuncia non venga revocata di comune accordo dalle Parti prima dello scadere di questo termine.

3.  Se lâaltra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte puÃ2 notificare per scritto e per via diplomatica allâaltra Parte di voler denunciare il presente Accordo. La relativa notifica va inviata simultaneamente allâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.2.  La denuncia diventa efficace alla fine di un periodo dâorario, sempre che siano trascorsi dodici (12) mesi dalla sua ricezione, a meno che la denuncia non venga revocata di comune accordo dalle Parti prima dello scadere di questo termine.3.  Se lâaltra Parte non attesta di averla ricevuta, la notifica si reputa pervenuta quattordici (14) giorni dopo che lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale ne ha ricevuto comunicazione.

it_artTitle: Art. 20 Denuncia


de_artHtml:
Art. 21 Registrierung

Dieses Abkommen und alle seine Ãnderungen werden bei der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation registriert.

de_artTitle: Art. 21 Registrierung

fr_artHtml:
Art. 21 Enregistrement

Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur sont enregistrÃ©s auprÃ¨s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artText: Le prÃ©sent Accord et tout amendement ultÃ©rieur sont enregistrÃ©s auprÃ ̈s de lâOrganisation de lâaviation civile internationale.

fr_artTitle: Art. 21 Enregistrement

it_artHtml:
Art. 21 Registrazione

Il presente Accordo e ogni ulteriore emendamento viene registrato presso lâOrganizzazione dellâaviazione civile internazionale.

it_artTitle: Art. 21 Registrazione


de_artHtml:
Art. 22 Inkrafttreten

Dieses Abkommen tritt am Tag des Erhalts der letzten Notifikation in Kraft, mit welcher sich die beiden Vertragsparteien auf diplomatischem Weg die ErfÃ¼llung ihrer rechtlichen Vorschriften Ã¼ber den Abschluss und das Inkrafttreten von internationalen Abkommen angezeigt haben.

Mit dem Inkrafttreten dieses Abkommens wird das Abkommen zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Mazedonien Ã¼ber den Luftlinienverkehr vom 18. September 19966 aufgehoben.

6 [AS 2000 2178]

de_artText: Dieses Abkommen tritt am Tag des Erhalts der letzten Notifikation in Kraft, mit welcher sich die beiden Vertragsparteien auf diplomatischem Weg die ErfÃ1⁄4llung ihrer rechtlichen Vorschriften Ã1⁄4ber den Abschluss und das Inkrafttreten von internationalen Abkommen angezeigt haben.Mit dem Inkrafttreten dieses Abkommens wird das Abkommen zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Republik Mazedonien Ã1⁄4ber den Luftlinienverkehr vom 18. September 1996 aufgehoben. [AS 2000 2178]

de_artTitle: Art. 22 Inkrafttreten

fr_artHtml:
Art. 22 EntrÃ©e en vigueur

Le prÃ©sent Accord entrera en vigueur Ã  la date de rÃ©ception de la derniÃ¨re des notifications par lesquelles les Parties contractantes se seront notifiÃ© par la voie diplomatique lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales concernant la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.

DÃ¨s son entrÃ©e en vigueur, le prÃ©sent Accord remplace lâAccord du 18 septembre 1996 entre la ConfÃ©dÃ©ration suisse et le Gouvernement de la RÃ©publique de MacÃ©doine relatif aux services aÃ©riens rÃ©guliers7.

7 [RO 2000 2178]

fr_artText: Le prÃ©sent Accord entrera en vigueur Ã  la date de rÃ©ception de la derniÃ ̈re des notifications par lesquelles les Parties contractantes se seront notifiÃ© par la voie diplomatique lâaccomplissement de leurs formalitÃ©s lÃ©gales concernant la conclusion et lâentrÃ©e en vigueur des accords internationaux.DÃ ̈s son entrÃ©e en vigueur, le prÃ©sent Accord remplace lâAccord du 18 septembre 1996 entre la ConfÃ©dÃ©ration suisse et le Gouvernement de la RÃ©publique de MacÃ©doine relatif aux services aÃ©riens rÃ©guliers. [RO 2000 2178]

fr_artTitle: Art. 22 EntrÃ©e en vigueur

it_artHtml:
Art. 22 Entrata in vigore

Il presente Accordo entra in vigore il giorno del ricevimento dellâultima notifica con la quale entrambe le Parti si sono comunicate reciprocamente per via diplomatica lâadempimento delle loro formalitÃ  giuridiche concernenti la conclusione e lâentrata in vigore di accordi internazionali.

Con lâentrata in vigore del presente Accordo Ã¨ abrogato lâAccordo del 18 settembre 19967 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea.

7 [RU 2000 2178]

it_artText: Il presente Accordo entra in vigore il giorno del ricevimento dellâultima notifica con la quale entrambe le Parti si sono comunicate reciprocamente per via diplomatica lâadempimento delle loro formalitÃ  giuridiche concernenti la conclusione e lâentrata in vigore di accordi internazionali.Con lâentrata in vigore del presente Accordo Ã ̈ abrogato lâAccordo del 18 settembre 1996 tra la Confederazione Svizzera e la Repubblica di Macedonia concernente il traffico aereo di linea. [RU 2000 2178]

it_artTitle: Art. 22 Entrata in vigore


de_artHtml:
Art. 3 AusÃ¼bung von Rechten

1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen geniessen beim Bereitstellen der von diesem Abkommen erfassten vereinbarten Linien gleiche und angemessene WettbewerbsmÃ¶glichkeiten.

2.  Keine Vertragspartei beschrÃ¤nkt das Recht jeder der bezeichneten Luftfahrtunternehmen, internationalen Verkehr zwischen den jeweiligen Gebieten der Vertragsparteien oder zwischen dem Gebiet der einen Vertragspartei und Gebieten von Drittstaaten zu befÃ¶rdern.

3.  Jede Vertragspartei erlaubt den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, die Frequenz und KapazitÃ¤t der von ihnen angebotenen internationalen Luftverkehrsdienste aufgrund kommerzieller marktbezogener Ãberlegungen festzulegen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht begrenzt keine der Vertragsparteien einseitig das Verkehrsvolumen, die Frequenzen, die Zahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit des Dienstes oder den oder die Luftfahrzeugtypen, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei eingesetzt werden, es sei denn, dies ist aus zollrechtlichen, technischen oder betrieblichen GrÃ¼nden oder aus UmweltschutzgrÃ¼nden erforderlich, wobei einheitliche Bedingungen in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens anzuwenden sind.

de_artText: 1.  Die bezeichneten Luftfahrtunternehmen geniessen beim Bereitstellen der von diesem Abkommen erfassten vereinbarten Linien gleiche und angemessene WettbewerbsmÃ¶glichkeiten.2.  Keine Vertragspartei beschrÃ¤nkt das Recht jeder der bezeichneten Luftfahrtunternehmen, internationalen Verkehr zwischen den jeweiligen Gebieten der Vertragsparteien oder zwischen dem Gebiet der einen Vertragspartei und Gebieten von Drittstaaten zu befÃ¶rdern.3.  Jede Vertragspartei erlaubt den bezeichneten Luftfahrtunternehmen, die Frequenz und KapazitÃ¤t der von ihnen angebotenen internationalen Luftverkehrsdienste aufgrund kommerzieller marktbezogener Ãberlegungen festzulegen. In Ãbereinstimmung mit diesem Recht begrenzt keine der Vertragsparteien einseitig das Verkehrsvolumen, die Frequenzen, die Zahl der Bestimmungsorte oder die RegelmÃ¤ssigkeit des Dienstes oder den oder die Luftfahrzeugtypen, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei eingesetzt werden, es sei denn, dies ist aus zollrechtlichen, technischen oder betrieblichen GrÃ1⁄4nden oder aus UmweltschutzgrÃ1⁄4nden erforderlich, wobei einheitliche Bedingungen in Ãbereinstimmung mit Artikel 15 des Ãbereinkommens anzuwenden sind.

de_artTitle: Art. 3 AusÃ1⁄4bung von Rechten

fr_artHtml:
Art. 3 Exercice des droits

1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficient de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables dâassurer en concurrence les services convenus rÃ©gis par le prÃ©sent Accord.

2.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectifs des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune des Parties contractantes et les territoires de pays tiers.

3.  Chaque Partie contractante autorise les entreprises dÃ©signÃ©es Ã  dÃ©terminer les frÃ©quences et les capacitÃ©s sur les services aÃ©riens internationaux quâelle offre sur la base des considÃ©rations commerciales du marchÃ©. En vertu de ce droit, aucune des Parties contractantes ne limite unilatÃ©ralement le volume du trafic, les frÃ©quences, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, le type ou les types dâaÃ©ronefs utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante, sauf pour des raisons douaniÃ¨res, techniques, opÃ©rationnelles ou environnementales, Ã  des conditions identiques et conformes Ã  lâart. 15 de la Convention.

fr_artText: 1.  Les entreprises dÃ©signÃ©es bÃ©nÃ©ficient de possibilitÃ©s Ã©gales et Ã©quitables dâassurer en concurrence les services convenus rÃ©gis par le prÃ©sent Accord.2.  Aucune Partie contractante ne restreint le droit de chacune des entreprises dÃ©signÃ©es dâeffectuer des transports en trafic international entre les territoires respectifs des Parties contractantes ou entre le territoire de lâune des Parties contractantes et les territoires de pays tiers.3.  Chaque Partie contractante autorise les entreprises dÃ©signÃ©es Ã  dÃ©terminer les frÃ©quences et les capacitÃ©s sur les services aÃ©riens internationaux quâelle offre sur la base des considÃ©rations commerciales du marchÃ©. En vertu de ce droit, aucune des Parties contractantes ne limite unilatÃ©ralement le volume du trafic, les frÃ©quences, le nombre de destinations ou la rÃ©gularitÃ© des services, le type ou les types dâaÃ©ronefs utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante, sauf pour des raisons douaniÃ ̈res, techniques, opÃ©rationnelles ou environnementales, Ã  des conditions identiques et conformes Ã  lâart. 15 de la Convention.

fr_artTitle: Art. 3 Exercice des droits

it_artHtml:
Art. 3 Esercizio dei diritti

1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per la fornitura dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.

2.  Nessuna Parte limita il diritto di ciascuna delle imprese designate di effettuare trasporti aerei internazionali fra i rispettivi territori delle Parti o fra il territorio di una Parte e i territori di Stati terzi.

3.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in base a considerazioni commerciali, la frequenza e la capacitÃ  dei servizi aerei internazionali da esse offerti sul mercato. In conformitÃ  a questo diritto, nessuna Parte puÃ² limitare unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, il numero di destinazioni, la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi allâarticolo 15 della Convenzione.

it_artText: 1.  Le imprese designate fruiscono di condizioni di concorrenza pari ed eque per la fornitura dei servizi convenuti contemplati nel presente Accordo.2.  Nessuna Parte limita il diritto di ciascuna delle imprese designate di effettuare trasporti aerei internazionali fra i rispettivi territori delle Parti o fra il territorio di una Parte e i territori di Stati terzi.3.  Ciascuna Parte permette alle imprese designate di determinare liberamente, in base a considerazioni commerciali, la frequenza e la capacitÃ  dei servizi aerei internazionali da esse offerti sul mercato. In conformitÃ  a questo diritto, nessuna Parte puÃ2 limitare unilateralmente il volume di traffico, le frequenze, il numero di destinazioni, la regolaritÃ  dei servizi oppure il tipo o i tipi di aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte, eccetto che per ragioni doganali, tecniche, operative o ambientali, a condizioni analoghe e conformi allâarticolo 15 della Convenzione.

it_artTitle: Art. 3 Esercizio dei diritti


de_artHtml:
Art. 4 Anwendung von Gesetzen und Verordnungen

1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei betreffend den Einflug in ihr oder den Ausflug aus ihrem Gebiet der im internationalen Luftverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge oder betreffend den Betrieb und den Verkehr dieser Luftfahrzeuge innerhalb ihres Gebietes gelten fÃ¼r die Luftfahrzeuge, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei verwendet werden, und sind von diesen Luftfahrzeugen beim Ein- oder Ausflug und innerhalb des Gebietes der ersten Vertragspartei zu befolgen.

2.  Beim Einflug in das, beim Aufenthalt oder beim Ausflug aus dem Gebiet einer Vertragspartei sind die fÃ¼r dieses Gebiet geltenden Gesetze und Verordnungen fÃ¼r den Einflug in das oder den Ausflug aus dem Gebiet von FluggÃ¤sten, Besatzungen oder Fracht von Luftfahrzeugen (einschlieÃlich Vorschriften betreffend Einreise, Abfertigung, Einwanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne oder bei Postsendungen die hierfÃ¼r geltenden Vorschriften) von diesen FluggÃ¤sten und Besatzungen â oder den in ihrem Namen handelnden Personen â sowie der Fracht von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei einzuhalten.

3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Luftfahrtunternehmen im Vergleich mit den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

de_artText: 1.  Die Gesetze und Verordnungen einer Vertragspartei betreffend den Einflug in ihr oder den Ausflug aus ihrem Gebiet der im internationalen Luftverkehr eingesetzten Luftfahrzeuge oder betreffend den Betrieb und den Verkehr dieser Luftfahrzeuge innerhalb ihres Gebietes gelten fÃ1⁄4r die Luftfahrzeuge, die von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei verwendet werden, und sind von diesen Luftfahrzeugen beim Ein- oder Ausflug und innerhalb des Gebietes der ersten Vertragspartei zu befolgen.2.  Beim Einflug in das, beim Aufenthalt oder beim Ausflug aus dem Gebiet einer Vertragspartei sind die fÃ1⁄4r dieses Gebiet geltenden Gesetze und Verordnungen fÃ1⁄4r den Einflug in das oder den Ausflug aus dem Gebiet von FluggÃ¤sten, Besatzungen oder Fracht von Luftfahrzeugen (einschlieÃlich Vorschriften betreffend Einreise, Abfertigung, Einwanderung, PÃ¤sse, Zoll und QuarantÃ¤ne oder bei Postsendungen die hierfÃ1⁄4r geltenden Vorschriften) von diesen FluggÃ¤sten und Besatzungen â oder den in ihrem Namen handelnden Personen â sowie der Fracht von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei einzuhalten.3.  Keine Vertragspartei darf ihren eigenen Luftfahrtunternehmen im Vergleich mit den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei bei der Anwendung der in diesem Artikel erwÃ¤hnten Gesetze und Verordnungen eine Vorzugsstellung einrÃ¤umen.

fr_artHtml:
Art. 4 Application des lois et de la rÃ©glementation

1.  Les lois et la rÃ©glementation dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs assurant la navigation aÃ©rienne internationale, ou rÃ©gissant lâexploitation et la navigation desdits aÃ©ronefs lorsquâils se trouvent sur son territoire, sâappliquent aux aÃ©ronefs utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante et sont observÃ©es par lesdits aÃ©ronefs lorsquâils entrent sur le territoire de la premiÃ¨re Partie contractante, lorsquâils y sÃ©journent ou lorsquâils le quittent.

2.  Lors de lâentrÃ©e et du sÃ©jour sur le territoire de lâune des Parties contractantes, ainsi que de la sortie de celui-ci, les lois et la rÃ©glementation rÃ©gissant sur ce territoire lâentrÃ©e et la sortie des passagers, Ã©quipages et marchandises par aÃ©ronef (y compris la rÃ©glementation sur lâentrÃ©e, le congÃ©, lâimmigration, les passeports, la douane et la quarantaine ou, dans le cas du courrier, la rÃ©glementation postale) sont respectÃ©es par les passagers, Ã©quipages et marchandises des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ou par quiconque agissant en leur nom.

3.  Aucune Partie contractante nâa le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  ses propres entreprises de transport aÃ©rien par rapport aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et de la rÃ©glementation mentionnÃ©es au prÃ©sent article.

fr_artText: 1.  Les lois et la rÃ©glementation dâune Partie contractante rÃ©gissant sur son territoire lâentrÃ©e et la sortie des aÃ©ronefs assurant la navigation aÃ©rienne internationale, ou rÃ©gissant lâexploitation et la navigation desdits aÃ©ronefs lorsquâils se trouvent sur son territoire, sâappliquent aux aÃ©ronefs utilisÃ©s par les entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante et sont observÃ©es par lesdits aÃ©ronefs lorsquâils entrent sur le territoire de la premiÃ ̈re Partie contractante, lorsquâils y sÃ©journent ou lorsquâils le quittent.2.  Lors de lâentrÃ©e et du sÃ©jour sur le territoire de lâune des Parties contractantes, ainsi que de la sortie de celui-ci, les lois et la rÃ©glementation rÃ©gissant sur ce territoire lâentrÃ©e et la sortie des passagers, Ã©quipages et marchandises par aÃ©ronef (y compris la rÃ©glementation sur lâentrÃ©e, le congÃ©, lâimmigration, les passeports, la douane et la quarantaine ou, dans le cas du courrier, la rÃ©glementation postale) sont respectÃ©es par les passagers, Ã©quipages et marchandises des entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante ou par quiconque agissant en leur nom.3.  Aucune Partie contractante nâa le droit dâaccorder de prÃ©fÃ©rence Ã  ses propres entreprises de transport aÃ©rien par rapport aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante dans lâapplication des lois et de la rÃ©glementation mentionnÃ©es au prÃ©sent article.

it_artHtml:
Art. 4 Applicazione di leggi e regolamenti

1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano lâentrata o lâuscita dal proprio territorio di aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o lâesercizio e la navigazione di tali aeromobili durante la permanenza allâinterno del proprio territorio si applicano agli aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte e devono essere osservate da tali aeromobili allâentrata, allâuscita e durante la permanenza nel territorio della prima Parte.

2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte lâentrata, la permanenza o lâuscita di passeggeri, equipaggi o merci degli aeromobili (quali i regolamenti riguardanti lâingresso, lo sdoganamento, lâimmigrazione, i passaporti, la materia doganale e le misure sanitarie [quarantena] o, nel caso della posta, i regolamenti postali) devono essere osservate da, o per conto di, tali passeggeri, equipaggi e merci delle imprese designate dellâaltra Parte allâentrata, allâuscita e durante la permanenza nel territorio dellâaltra Parte.

3.  Nessuna Parte puÃ² favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate dellâaltra Parte nellâapplicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel presente articolo.

it_artText: 1.  Le leggi e i regolamenti di una Parte che disciplinano lâentrata o lâuscita dal proprio territorio di aeromobili impiegati nel trasporto aereo internazionale o lâesercizio e la navigazione di tali aeromobili durante la permanenza allâinterno del proprio territorio si applicano agli aeromobili utilizzati dalle imprese designate dellâaltra Parte e devono essere osservate da tali aeromobili allâentrata, allâuscita e durante la permanenza nel territorio della prima Parte.2.  Le leggi e i regolamenti che disciplinano sul territorio di una Parte lâentrata, la permanenza o lâuscita di passeggeri, equipaggi o merci degli aeromobili (quali i regolamenti riguardanti lâingresso, lo sdoganamento, lâimmigrazione, i passaporti, la materia doganale e le misure sanitarie [quarantena] o, nel caso della posta, i regolamenti postali) devono essere osservate da, o per conto di, tali passeggeri, equipaggi e merci delle imprese designate dellâaltra Parte allâentrata, allâuscita e durante la permanenza nel territorio dellâaltra Parte.3.  Nessuna Parte puÃ2 favorire le proprie imprese rispetto a quelle designate dellâaltra Parte nellâapplicazione delle leggi e dei regolamenti menzionati nel presente articolo.


de_artHtml:
Art. 5 Bezeichnung und Betriebsbewilligung

1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftfahrtunternehmen fÃ¼r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie sie wÃ¼nscht. Solche Bezeichnungen sind Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.

2.  Bei Erhalt der Anzeige fÃ¼r eine solche Bezeichnung erteilen die LuftfahrtbehÃ¶rden unter Vorbehalt der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.

3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei kÃ¶nnen von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass sie in der Lage sind, den Erfordernissen zu entsprechen, die gemÃ¤ss den Gesetzen und Verordnungen fÃ¼r den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien von diesen BehÃ¶rden Ã¼blicherweise in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens angewandt werden.

4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ¼r die AusÃ¼bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass die Luftfahrtunternehmen ihren HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der Vertragspartei haben, welche sie bezeichnet hat und sie ein gÃ¼ltiges, von besagter Vertragspartei ausgestelltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) besitzen.

5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.

de_artText: 1.  Jede Vertragspartei hat das Recht, so viele Luftfahrtunternehmen fÃ1⁄4r den Betrieb der vereinbarten Linien zu bezeichnen, wie sie wÃ1⁄4nscht. Solche Bezeichnungen sind Gegenstand einer schriftlichen Anzeige zwischen den LuftfahrtbehÃ¶rden der beiden Vertragsparteien.2.  Bei Erhalt der Anzeige fÃ1⁄4r eine solche Bezeichnung erteilen die LuftfahrtbehÃ¶rden unter Vorbehalt der AbsÃ¤tze 3 und 4 dieses Artikels den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei ohne Verzug die notwendige Betriebsbewilligung.3.  Die LuftfahrtbehÃ¶rden einer Vertragspartei kÃ¶nnen von den bezeichneten Luftfahrtunternehmen der anderen Vertragspartei den Nachweis verlangen, dass sie in der Lage sind, den Erfordernissen zu entsprechen, die gemÃ¤ss den Gesetzen und Verordnungen fÃ1⁄4r den Betrieb von internationalen Luftverkehrslinien von diesen BehÃ¶rden Ã1⁄4blicherweise in Ãbereinstimmung mit den Bestimmungen des Ãbereinkommens angewandt werden.4.  Jede Vertragspartei ist berechtigt, die in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehene Betriebsbewilligung zu verweigern oder Bedingungen aufzustellen, die ihr fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der in Artikel 2 dieses Abkommens festgelegten Rechte als nÃ¶tig erscheinen, wenn die genannte Vertragspartei nicht den Beweis besitzt, dass die Luftfahrtunternehmen ihren HauptgeschÃ¤ftssitz im Gebiet der Vertragspartei haben, welche sie bezeichnet hat und sie ein gÃ1⁄4ltiges, von besagter Vertragspartei ausgestelltes Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) besitzen.5.  Nach Empfang der in Absatz 2 dieses Artikels vorgesehenen Betriebsbewilligung kÃ¶nnen die bezeichneten Luftfahrtunternehmen jederzeit die vereinbarten Linien betreiben.

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Art. 5 DÃ©signation et autorisation dâexploitation

1.  Chaque Partie contractante a le droit de dÃ©signer autant dâentreprises de transport aÃ©rien quâelle le souhaite pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fait lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.

2.  Sous rÃ©serve des dispositions des al. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accordent sans dÃ©lai aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante les autorisations dâexploitation nÃ©cessaires.

3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante peuvent exiger que les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante prouvent quâelles sont Ã  mÃªme de respecter les conditions prescrites par les lois et la rÃ©glementation normalement appliquÃ©es Ã  lâexploitation de services aÃ©riens internationaux par lesdites autoritÃ©s conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.

4.  Chaque Partie contractante a le droit de refuser lâautorisation dâexploitation prÃ©vue Ã  lâal. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ¨de pas la preuve que les entreprises ont le siÃ¨ge principal de leur exploitation sur le territoire de la Partie dÃ©signatrice et quâelles dÃ©tiennent une licence de transporteur aÃ©rien (AOC) valide dÃ©livrÃ©e par cette derniÃ¨re Partie contractante.

5.  DÃ¨s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue Ã  lâal. 2 du prÃ©sent article, les entreprises dÃ©signÃ©es peuvent Ã  tout moment exploiter tout service convenu.

fr_artText: 1.  Chaque Partie contractante a le droit de dÃ©signer autant dâentreprises de transport aÃ©rien quâelle le souhaite pour exploiter les services convenus. Cette dÃ©signation fait lâobjet dâune notification Ã©crite entre les autoritÃ©s aÃ©ronautiques des deux Parties contractantes.2.  Sous rÃ©serve des dispositions des al. 3 et 4 du prÃ©sent article, les autoritÃ©s aÃ©ronautiques qui ont reÃ§u la notification de dÃ©signation accordent sans dÃ©lai aux entreprises dÃ©signÃ©es de lâautre Partie contractante les autorisations dâexploitation nÃ©cessaires.3.  Les autoritÃ©s aÃ©ronautiques dâune Partie contractante peuvent exiger que les entreprises dÃ©signÃ©es par lâautre Partie contractante prouvent quâelles sont Ã  mÃame de respecter les conditions prescrites par les lois et la rÃ©glementation normalement appliquÃ©es Ã  lâexploitation de services aÃ©riens internationaux par lesdites autoritÃ©s conformÃ©ment aux dispositions de la Convention.4.  Chaque Partie contractante a le droit de refuser lâautorisation dâexploitation prÃ©vue Ã  lâal. 2 du prÃ©sent article ou dâimposer telles conditions qui lui semblent nÃ©cessaires pour lâexercice des droits spÃ©cifiÃ©s Ã  lâart. 2 du prÃ©sent Accord, lorsque ladite Partie contractante ne possÃ ̈de pas la preuve que les entreprises ont le siÃ ̈ge principal de leur exploitation sur le territoire de la Partie dÃ©signatrice et quâelles dÃ©tiennent une licence de transporteur aÃ©rien (AOC) valide dÃ©livrÃ©e par cette derniÃ ̈re Partie contractante.5.  DÃ ̈s rÃ©ception de lâautorisation dâexploitation prÃ©vue Ã  lâal. 2 du prÃ©sent article, les entreprises dÃ©signÃ©es peuvent Ã  tout moment exploiter tout service convenu.

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Art. 5 Designazione e autorizzazione dâesercizio

1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese di trasporti aerei quante ne desidera per lâesercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.

2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione accordano senza indugio alle imprese designate dellâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.

3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate dellâaltra Parte provino dâessere in grado di adempiere alle condizioni prescritte dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autoritÃ  per lâesercizio dei servizi aerei internazionali, in conformitÃ  con le disposizioni della Convenzione.

4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare unâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vincolare a condizioni lâesercizio dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non abbia la prova che le imprese di trasporti aerei hanno la sede di attivitÃ  principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla suddetta Parte.

5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, le imprese designate possono esercitare in ogni momento qualsiasi servizio convenuto.

it_artText: 1.  Ciascuna Parte ha il diritto di designare tante imprese di trasporti aerei quante ne desidera per lâesercizio dei servizi convenuti. Tali designazioni sono oggetto di notifica scritta tra le autoritÃ  aeronautiche delle due Parti.2.  Fatte salve le disposizioni dei paragrafi 3 e 4 del presente articolo, le autoritÃ  aeronautiche che hanno ricevuto la notifica di una simile designazione accordano senza indugio alle imprese designate dellâaltra Parte la necessaria autorizzazione dâesercizio.3.  Le autoritÃ  aeronautiche di una Parte possono esigere che le imprese designate dellâaltra Parte provino dâessere in grado di adempiere alle condizioni prescritte dalle leggi e dai regolamenti applicati abitualmente da dette autoritÃ  per lâesercizio dei servizi aerei internazionali, in conformitÃ  con le disposizioni della Convenzione.4.  Ciascuna Parte ha il diritto di rifiutare unâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo oppure, nei limiti che essa ritiene necessari, vincolare a condizioni lâesercizio dei diritti definiti nellâarticolo 2 del presente Accordo, qualora non abbia la prova che le imprese di trasporti aerei hanno la sede di attivitÃ  principale nel territorio della Parte che le ha designate e che sono titolari di un certificato di operatore aereo (AOC) valido rilasciato dalla suddetta Parte.5.  Una volta ricevuta lâautorizzazione dâesercizio di cui al paragrafo 2 del presente articolo, le imprese designate possono esercitare in ogni momento qualsiasi servizio convenuto.