de_artHtml:
Art. 1

1 FÃ¼r den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.

2 Dieser umfasst:

a.

bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen:

1.

La PlaineâGenfâLausanneâBiel/Bienne: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,

2.

LausanneâBrig: KapazitÃ¤tsausbau,

3.

LausanneâBern: KapazitÃ¤tsausbau,

4.

BernâNeuenburgâLe Locle: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),

5.

DelsbergâBasel: KapazitÃ¤tsausbau,

6.

Biel/BienneâZÃ¼rich und BernâZÃ¼rich: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,

7.

ZofingenâLenzburg: KapazitÃ¤tsausbau,

8.

ZÃ¼richâWinterthurâStein am Rhein und TÃ¶sstal: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung,

9.

ZÃ¼richâBÃ¼lachâSchaffhausen: KapazitÃ¤tsausbau,

10.

ZÃ¼rich StadelhofenâZÃ¼rcher Oberland und rechtes ZÃ¼richseeufer: KapazitÃ¤tsausbau,

11.

WinterthurâKonstanz, WinterthurâRomanshorn und WinterthurâSt. GallenâSt. Margrethen mit Doppelspur RorschachâRorschach Stadt: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung,

12.

ZiegelbrÃ¼ckeâLinthal: KapazitÃ¤tsausbau,

13.

OltenâLuzern: KapazitÃ¤tsausbau,

14.3

LuzernâZugâZÃ¼rich: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung, inklusive Ausbau Bahnhof Ebikon (mit vier Perronkanten),

15.4

Integration Vorleistung fÃ¼r Meilibachtunnel;

b.

bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder KapazitÃ¤tsausbauten:

1.

Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: LausanneâEchallens,

2.

Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ¨reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,

3.

Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LausanneâOrbe, YverdonâValeyres,

4.

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes Avantsâ Zweisimmen,

5.

Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,

6.

Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: VispâZermatt,

7.

Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFribourg/Freiburg,

8.5

BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (Vollausbau) und FrutigenâWengi-Ey (Bahntechnik-AusrÃ¼stung), Ausbau Bahnhof Brig, BernâNiederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,

9.

Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: BernâZollikofen, BernâDeisswil, BernâGÃ¼mligen Siloah,

10.

Baselland Transport AG: LeimentalâBasel, WaldenburgâLiestal,

11.

Aare Seeland mobil AG: SolothurnâFlumenthal,

12.

Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,

13.

Sihltal ZÃ¼rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

14.

Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,

15.

RhÃ¤tische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,

16.

Schweizerische SÃ¼dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle WÃ¤denswil-Reidbach, Arth-GoldauâPfÃ¤ffikon,

17.

Zentralbahn AG: LuzernâInterlaken Ost und LuzernâEngelberg,

18.

Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,

19.

Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;

c.

neue Haltestellen:

1.6

SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur GrÃ¼ze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,

2.

Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,

3.

Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

4.

BLS Netz AG: Kleinwabern,

5.

Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

6.

DB-Netz AG: Basel Solitude;

d.

betriebliche Anlagen;

e.

Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzÃ¼berscheitenden Massnahmen;

f.

verschiedene Einzelinvestitionen;

g.7

Planungsarbeiten fÃ¼r den nÃ¤chsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien, inklusive Studien Westschweiz (ArcExpress, Bypass Bussigny);

h.

Projektierung (inkl. Auflageprojekt) fÃ¼r KapazitÃ¤tsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);

i.

Projektierung fÃ¼r KapazitÃ¤tsausbau Knoten Basel (HerzstÃ¼ck der trinationalen S-Bahn Basel);

j.

Projektaufsicht;

k.8

Projektierung des multifunktionalen Grimseltunnels in Abstimmung mit dem Netzprojekt der Swissgrid;

l.9

erste Massnahmen zur Behebung negativer Auswirkungen des Fahrplans 2025 in der Westschweiz;

m.10

ZÃ¼richâChur: KapazitÃ¤tsausbau (Projektierung Doppelspurausbau Tiefenwinkel).

3 Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nÃ¤chsten Ausbauschritt vor. FÃ¼r diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprÃ¼ft:

a.

AarauâZÃ¼rich (Direktverbindung): KapazitÃ¤tsausbau;

b.

Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): KapazitÃ¤tsausbau;

c.

Knoten Basel (HerzstÃ¼ck der trinationalen S-Bahn Basel): KapazitÃ¤tsausbau;

d.

LausanneâBern: Beschleunigung und KapazitÃ¤tsausbau;

e.

WinterthurâSt. Gallen: Beschleunigung;

f.

Behebung von EngpÃ¤ssen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.

4 Werden die Mittel, die fÃ¼r die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschÃ¶pft, so kann die Bundesversammlung Ã¼ber eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgefÃ¼hrten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist mÃ¶glich, wenn die in Absatz 3 aufgefÃ¼hrte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert wÃ¼rden.

3 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

4 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

5 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

6 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

7 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

8 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

9 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

10 EingefÃ¼gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

de_artText: FÃ1⁄4r den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen. Dieser umfasst:a. bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen:1. La PlaineâGenfâLausanneâBiel/Bienne: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,2. LausanneâBrig: KapazitÃ¤tsausbau,3. LausanneâBern: KapazitÃ¤tsausbau,4. BernâNeuenburgâLe Locle: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),5. DelsbergâBasel: KapazitÃ¤tsausbau,6. Biel/BienneâZÃ1⁄4rich und BernâZÃ1⁄4rich: Leistungssteigerung und KapazitÃ¤tsausbau,7. ZofingenâLenzburg: KapazitÃ¤tsausbau,8. ZÃ1⁄4richâWinterthurâStein am Rhein und TÃ¶sstal: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung,9. ZÃ1⁄4richâBÃ1⁄4lachâSchaffhausen: KapazitÃ¤tsausbau,10. ZÃ1⁄4rich StadelhofenâZÃ1⁄4rcher Oberland und rechtes ZÃ1⁄4richseeufer: KapazitÃ¤tsausbau,11. WinterthurâKonstanz, WinterthurâRomanshorn und WinterthurâSt. GallenâSt. Margrethen mit Doppelspur RorschachâRorschach Stadt: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung,12. ZiegelbrÃ1⁄4ckeâLinthal: KapazitÃ¤tsausbau,13. OltenâLuzern: KapazitÃ¤tsausbau,14. LuzernâZugâZÃ1⁄4rich: KapazitÃ¤tsausbau und Beschleunigung, inklusive Ausbau Bahnhof Ebikon (mit vier Perronkanten),15. Integration Vorleistung fÃ1⁄4r Meilibachtunnel;b. bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder KapazitÃ¤tsausbauten:1. Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: LausanneâEchallens,2. Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ ̈reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,3. Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LausanneâOrbe, YverdonâValeyres,4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes Avantsâ Zweisimmen,5. Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: VispâZermatt,7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFribourg/Freiburg,8. BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (Vollausbau) und FrutigenâWengi-Ey (Bahntechnik-AusrÃ1⁄4stung), Ausbau Bahnhof Brig, BernâNiederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,9. Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: BernâZollikofen, BernâDeisswil, BernâGÃ1⁄4mligen Siloah,10. Baselland Transport AG: LeimentalâBasel, WaldenburgâLiestal,11. Aare Seeland mobil AG: SolothurnâFlumenthal,12. Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,13. Sihltal ZÃ1⁄4rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,15. RhÃ¤tische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,16. Schweizerische SÃ1⁄4dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle WÃ¤denswil-Reidbach, Arth-GoldauâPfÃ¤ffikon,17. Zentralbahn AG: LuzernâInterlaken Ost und LuzernâEngelberg,18. Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;c. neue Haltestellen:1. SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur GrÃ1⁄4ze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,2. Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,4. BLS Netz AG: Kleinwabern,5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle, 6. DB-Netz AG: Basel Solitude;d. betriebliche Anlagen;e. Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzÃ1⁄4berscheitenden Massnahmen;f. verschiedene Einzelinvestitionen;g. Planungsarbeiten fÃ1⁄4r den nÃ¤chsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien, inklusive Studien Westschweiz (ArcExpress, Bypass Bussigny);h. Projektierung (inkl. Auflageprojekt) fÃ1⁄4r KapazitÃ¤tsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);i. Projektierung fÃ1⁄4r KapazitÃ¤tsausbau Knoten Basel (HerzstÃ1⁄4ck der trinationalen S-Bahn Basel);j. Projektaufsicht;k. Projektierung des multifunktionalen Grimseltunnels in Abstimmung mit dem Netzprojekt der Swissgrid;l. erste Massnahmen zur Behebung negativer Auswirkungen des Fahrplans 2025 in der Westschweiz;m. ZÃ1⁄4richâChur: KapazitÃ¤tsausbau (Projektierung Doppelspurausbau Tiefenwinkel). Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nÃ¤chsten Ausbauschritt vor. FÃ1⁄4r diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprÃ1⁄4ft:a. AarauâZÃ1⁄4rich (Direktverbindung): KapazitÃ¤tsausbau;b. Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): KapazitÃ¤tsausbau;c. Knoten Basel (HerzstÃ1⁄4ck der trinationalen S-Bahn Basel): KapazitÃ¤tsausbau;d. LausanneâBern: Beschleunigung und KapazitÃ¤tsausbau;e. WinterthurâSt. Gallen: Beschleunigung;f. Behebung von EngpÃ¤ssen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen. Werden die Mittel, die fÃ1⁄4r die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschÃ¶pft, so kann die Bundesversammlung Ã1⁄4ber eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgefÃ1⁄4hrten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist mÃ¶glich, wenn die in Absatz 3 aufgefÃ1⁄4hrte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert wÃ1⁄4rden. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. MÃ¤rz 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024  (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

de_artTitle: Art. 1

de_lawTitle: Bundesbeschluss vom 21. Juni 2019 über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur

fr_artHtml:
Art. 1

1 LâÃ©tape 2035 de lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire est approuvÃ©e.

2 Elle comprend les mesures suivantes:

a.

pour les Chemins de fer fÃ©dÃ©raux (CFF):

1.

La PlaineâGenÃ¨veâLausanneâBiel/Bienne: augmentation des prestations et extension de capacitÃ©,

2.

LausanneâBrigue: extension de capacitÃ©,

3.

LausanneâBerne: extension de capacitÃ©,

4.

BerneâNeuchÃ¢telâLe Locle: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration (ligne directe),

5.

DelÃ©montâBÃ¢le: extension de capacitÃ©,

6.

Biel/BienneâZurich et BerneâZurich: augmentation des prestations et extension de capacitÃ©,

7.

ZofingueâLenzbourg: extension de capacitÃ©,

8.

ZurichâWinterthourâStein am Rhein et TÃ¶sstal: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration,

9.

ZurichâBÃ¼lachâSchaffhouse: extension de capacitÃ©,

10.

Zurich StadelhofenâOberland zurichois et rive droite du lac de Zurich: extension de capacitÃ©,

11.

WinterthourâConstance, WinterthourâRomanshorn et WinterthourâSaint-GallâSt. Margrethen avec doublement de la voie RorschachâRorschach Stadt: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration,

12.

ZiegelbrÃ¼ckeâLinthal: extension de capacitÃ©,

13.

OltenâLucerne: extension de capacitÃ©,

14.3

Lucerne-Zoug-Zurich: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration, y compris amÃ©nagement de la gare dâEbikon (avec quatre quais),

15.4

intÃ©gration de la prestation prÃ©alable pour le tunnel de Meilibach;

b.

augmentation des prestations ou extension de capacitÃ© chez les gestionnaires dâinfrastructure suivants:

1.

Compagnie du chemin de fer LausanneâEchallensâBercher SA: LausanneâEchallens,

2.

Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ¨reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,

3.

Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LausanneâOrbe, YverdonâValeyres,

4.

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes AvantsâZweisimmen,

5.

Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,

6.

Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: ViÃ¨geâZermatt,

7.

Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFribourg/Freiburg,

8.5

BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (amÃ©nagement complet) et FrutigenâWengi-Ey (Ã©quipement technique ferroviaire), amÃ©nagement de la gare de Brigue, BerneâNiederscherli, amÃ©nagement de la gare dâAnet,

9.

Regionalverkehr BernâSolothurn AG: BerneâZollikofen, BerneâDeisswil, BerneâGÃ¼mligen Siloah,

10.

Baselland Transport AG: LeimentalâBÃ¢le, WaldenburgâLiestal,

11.

Aare Seeland mobil AG: SoleureâFlumenthal,

12.

Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,

13.

Sihltal ZÃ¼rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

14.

Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil y compris nouvel arrÃªt Wil West,

15.

Chemin de fer rhÃ©tique SA: gare de Landquart, St-MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,

16.

Schweizerische SÃ¼dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln y compris nouvel arrÃªt WÃ¤denswil-Reidbach, Arth GoldauâPfÃ¤ffikon,

17.

Zentralbahn AG: LucerneâInterlaken Ost et LucerneâEngelberg,

18.

Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,

19.

Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;

c.

nouveaux arrÃªts:

1.6

CFF: Saint-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thoune Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthour GrÃ¼ze Nord, Bellinzone Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,

2.

Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,

3.

Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

4.

BLS Netz AG: Kleinwabern,

5.

Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

6.

DB-Netz AG: Basel Solitude;

d.

installations dâexploitation;

e.

contribution fÃ©dÃ©rale au financement de mesures transfrontaliÃ¨res;

f.

autres investissements;

g.7

travaux de planification pour la prochaine Ã©tape dâamÃ©nagement: perspective Ã  long terme, planifications et Ã©tudes prÃ©liminaires, y compris Ã©tudes concernant la Suisse romande (ArcExpress, Bypass de Bussigny);

h.

Ã©tude du projet dâextension de capacitÃ© (y compris projet de mise Ã  lâenquÃªte) du nÅud de Lucerne (gare de passage);

i.

Ã©tude du projet dâextension de capacitÃ© du nÅud de BÃ¢le (maillon central du RER trinational de BÃ¢le);

j.

surveillance;

k.8

Ã©tude de projet du tunnel multifonctionnel du Grimsel en coordination avec le projet de rÃ©seau de Swissgrid;

l.9

premiÃ¨res mesures de rÃ©paration pour rÃ©duire les effets nÃ©gatifs de lâhoraire 2025 en Suisse romande;

m.10

Zurich-Coire: extension de capacitÃ© (Ã©tude du projet de doublement de la voie Ã  Tiefenwinkel).

3 Le Conseil fÃ©dÃ©ral soumet un message Ã  lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale dâici Ã  2026 concernant la prochaine Ã©tape dâamÃ©nagement. Pour celle-ci, les mesures suivantes doivent notamment Ãªtre analysÃ©es:

a.

AarauâZurich (ligne directe): extension de capacitÃ©;

b.

nÅud de Lucerne (gare de passage): extension de capacitÃ©;

c.

nÅud de BÃ¢le (maillon central du RER trinational de BÃ¢le): extension de capacitÃ©;

d.

LausanneâBerne: accÃ©lÃ©ration et extension de capacitÃ©;

e.

WinterthourâSaint-Gall: accÃ©lÃ©ration;

f.

Ã©limination des goulets dâÃ©tranglement et densification de lâoffre dans le trafic dâagglomÃ©ration et le trafic rÃ©gional et accÃ¨s aux rÃ©gions touristiques.

4 Si les moyens prÃ©vus pour les mesures visÃ©es Ã  lâal. 2 ne sont pas totalement utilisÃ©s, lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale peut dÃ©cider de mettre en Åuvre les mesures visÃ©es Ã  lâal. 3 de maniÃ¨re anticipÃ©e. Une rÃ©affectation de moyens est possible si la mesure visÃ©e Ã  lâal. 3 est suffisamment avancÃ©e et que les autres phases du projet risquent dâÃªtre mises en pÃ©ril par un manque de moyens.

3 Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

4 Introduit par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

5 Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

6 Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

7 Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

8 Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

9 Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

10 Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1er aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

fr_artText: LâÃ©tape 2035 de lâamÃ©nagement de lâinfrastructure ferroviaire est approuvÃ©e. Elle comprend les mesures suivantes:a. pour les Chemins de fer fÃ©dÃ©raux (CFF):1. La PlaineâGenÃ ̈veâLausanneâBiel/Bienne: augmentation des prestations et extension de capacitÃ©,2. LausanneâBrigue: extension de capacitÃ©,3. LausanneâBerne: extension de capacitÃ©,4. BerneâNeuchÃ¢telâLe Locle: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration (ligne directe),5. DelÃ©montâBÃ¢le: extension de capacitÃ©,6. Biel/BienneâZurich et BerneâZurich: augmentation des prestations et extension de capacitÃ©,7. ZofingueâLenzbourg: extension de capacitÃ©,8. ZurichâWinterthourâStein am Rhein et TÃ¶sstal: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration,9. ZurichâBÃ1⁄4lachâSchaffhouse: extension de capacitÃ©,10. Zurich StadelhofenâOberland zurichois et rive droite du lac de Zurich: extension de capacitÃ©, 11. WinterthourâConstance, WinterthourâRomanshorn et WinterthourâSaint-GallâSt. Margrethen avec doublement de la voie RorschachâRorschach Stadt: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration, 12. ZiegelbrÃ1⁄4ckeâLinthal: extension de capacitÃ©,13. OltenâLucerne: extension de capacitÃ©,14. Lucerne-Zoug-Zurich: extension de capacitÃ© et accÃ©lÃ©ration, y compris amÃ©nagement de la gare dâEbikon (avec quatre quais),15. intÃ©gration de la prestation prÃ©alable pour le tunnel de Meilibach;b. augmentation des prestations ou extension de capacitÃ© chez les gestionnaires dâinfrastructure suivants:1. Compagnie du chemin de fer LausanneâEchallensâBercher SA: LausanneâEchallens,2. Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ ̈reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,3. Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LausanneâOrbe, YverdonâValeyres,4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes AvantsâZweisimmen,5. Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: ViÃ ̈geâZermatt,7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFribourg/Freiburg, 8. BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (amÃ©nagement complet) et FrutigenâWengi-Ey (Ã©quipement technique ferroviaire), amÃ©nagement de la gare de Brigue, BerneâNiederscherli, amÃ©nagement de la gare dâAnet,9. Regionalverkehr BernâSolothurn AG: BerneâZollikofen, BerneâDeisswil, BerneâGÃ1⁄4mligen Siloah,10. Baselland Transport AG: LeimentalâBÃ¢le, WaldenburgâLiestal,11. Aare Seeland mobil AG: SoleureâFlumenthal,12. Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,13. Sihltal ZÃ1⁄4rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil y compris nouvel arrÃat Wil West,15. Chemin de fer rhÃ©tique SA: gare de Landquart, St-MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,16. Schweizerische SÃ1⁄4dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln y compris nouvel arrÃat WÃ¤denswil-Reidbach, Arth GoldauâPfÃ¤ffikon,17. Zentralbahn AG: LucerneâInterlaken Ost et LucerneâEngelberg,18. Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;c. nouveaux arrÃats:1. CFF: Saint-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thoune Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthour GrÃ1⁄4ze Nord, Bellinzone Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,2. Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz, 4. BLS Netz AG: Kleinwabern,5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,6. DB-Netz AG: Basel Solitude;d. installations dâexploitation;e. contribution fÃ©dÃ©rale au financement de mesures transfrontaliÃ ̈res;f. autres investissements;g. travaux de planification pour la prochaine Ã©tape dâamÃ©nagement: perspective Ã  long terme, planifications et Ã©tudes prÃ©liminaires, y compris Ã©tudes concernant la Suisse romande (ArcExpress, Bypass de Bussigny);h. Ã©tude du projet dâextension de capacitÃ© (y compris projet de mise Ã  lâenquÃate) du nÅud de Lucerne (gare de passage);i. Ã©tude du projet dâextension de capacitÃ© du nÅud de BÃ¢le (maillon central du RER trinational de BÃ¢le);j. surveillance;k. Ã©tude de projet du tunnel multifonctionnel du Grimsel en coordination avec le projet de rÃ©seau de Swissgrid;l. premiÃ ̈res mesures de rÃ©paration pour rÃ©duire les effets nÃ©gatifs de lâhoraire 2025 en Suisse romande;m. Zurich-Coire: extension de capacitÃ© (Ã©tude du projet de doublement de la voie Ã  Tiefenwinkel). Le Conseil fÃ©dÃ©ral soumet un message Ã  lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale dâici Ã  2026 concernant la prochaine Ã©tape dâamÃ©nagement. Pour celle-ci, les mesures suivantes doivent notamment Ãatre analysÃ©es:a. AarauâZurich (ligne directe): extension de capacitÃ©;b. nÅud de Lucerne (gare de passage): extension de capacitÃ©;c. nÅud de BÃ¢le (maillon central du RER trinational de BÃ¢le): extension de capacitÃ©;d. LausanneâBerne: accÃ©lÃ©ration et extension de capacitÃ©;e. WinterthourâSaint-Gall: accÃ©lÃ©ration;f. Ã©limination des goulets dâÃ©tranglement et densification de lâoffre dans le trafic dâagglomÃ©ration et le trafic rÃ©gional et accÃ ̈s aux rÃ©gions touristiques. Si les moyens prÃ©vus pour les mesures visÃ©es Ã  lâal. 2 ne sont pas totalement utilisÃ©s, lâAssemblÃ©e fÃ©dÃ©rale peut dÃ©cider de mettre en Åuvre les mesures visÃ©es Ã  lâal. 3 de maniÃ ̈re anticipÃ©e. Une rÃ©affectation de moyens est possible si la mesure visÃ©e Ã  lâal. 3 est suffisamment avancÃ©e et que les autres phases du projet risquent dâÃatre mises en pÃ©ril par un manque de moyens.  Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Introduit par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061). Introduite par le ch. I 2 de lâAF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1 aoÃ»t 2024 (RO 2024 338; FF 2023 2061).

fr_artTitle: Art. 1

fr_lawTitle: Arrêté fédéral du 21 juin 2019 sur l'étape d'aménagement 2035 de l'infrastructure ferroviaire

it_artHtml:
Art. 1

1 La fase di ampliamento 2035 dellâinfrastruttura ferroviaria Ã¨ approvata.

2 Tale fase comprende le seguenti misure:

a.

sulla rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS):

1.

La PlaineâGinevraâLosannaâBienne: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,

2.

LosannaâBriga: potenziamento delle capacitÃ ,

3.

LosannaâBerna: potenziamento delle capacitÃ ,

4.

BernaâNeuchÃ¢telâLe Locle: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione (Â«Ligne directeÂ»),

5.

DelÃ©montâBasilea: potenziamento delle capacitÃ ,

6.

BienneâZurigo e BernaâZurigo: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,

7.

ZofingenâLenzburg: potenziamento delle capacitÃ ,

8.

ZurigoâWinterthurâStein am Rhein e TÃ¶sstal: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione,

9.

ZurigoâBÃ¼lachâSciaffusa: potenziamento delle capacitÃ ,

10.

Zurigo StadelhofenâOberland zurighese e sponda destra del lago di Zurigo: potenziamento delle capacitÃ ,

11.

WinterthurâCostanza, WinterthurâRomanshorn e WinterthurâSan GalloâSt. Margrethen, con doppio binario RorschachâRorschach Stadt: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione,

12.

ZiegelbrÃ¼ckeâLinthal: potenziamento delle capacitÃ ,

13.

OltenâLucerna: potenziamento delle capacitÃ ,

14.3

LucernaâZugoâZurigo: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione, incluso lâampliamento della stazione di Ebikon (con quattro marciapiedi),

15.4

integrazione della prestazione preliminare per la galleria di Meilibach;

b.

aumento delle prestazioni o potenziamento delle capacitÃ  sulla rete dei seguenti gestori dellâinfrastruttura:

1.

Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: LosannaâEchallens,

2.

Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ¨reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,

3.

Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LosannaâOrbe, YverdonâValeyres,

4.

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes AvantsâZweisimmen,

5.

Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,

6.

Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: VispâZermatt,

7.

Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFriburgo,

8.5

BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (completamento globale) e FrutigenâWengi-Ey (equipaggiamento di tecnica ferroviaria), ampliamento della stazione di Briga, BernaâNiederscherli, ampliamento della stazione di Ins,

9.

Regionalverkehr BernâSolothurn AG: BernaâZollikofen, BernaâDeisswil, BernaâGÃ¼mligen Siloah,

10.

Baselland Transport AG: LeimentalâBasilea, WaldenburgâLiestal,

11.

Aare Seeland mobil AG: SolettaâFlumenthal,

12.

Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,

13.

Sihltal ZÃ¼rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

14.

Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil, inclusa la nuova fermata Wil West,

15.

Ferrovia retica SA: stazione di Landquart, St. MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,

16.

Schweizerische SÃ¼dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln, inclusa la nuova fermata WÃ¤denswil-Reidbach, Arth-GoldauâPfÃ¤ffikon,

17.

Zentralbahn AG: LucernaâInterlaken Ost e LucernaâEngelberg,

18.

Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,

19.

Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;

c.

nuove fermate:

1.6

FFS: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur GrÃ¼ze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basilea Morgartenring,

2.

Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,

3.

Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

4.

BLS Netz AG: Kleinwabern,

5.

Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

6.

DB-Netz AG: Basilea Solitude;

d.

impianti dâesercizio;

e.

contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere;

f.

diversi investimenti puntuali;

g.7

lavori di pianificazione per la prossima fase di ampliamento: prospettiva a lungo termine, pianificazioni e studi preliminari, inclusi gli studi per la Svizzera occidentale (ArcExpress, Bypass Bussigny);

h.

progetto (incl. progetto di pubblicazione) per il potenziamento delle capacitÃ  del nodo di Lucerna (stazione di transito);

i.

progetto per il potenziamento delle capacitÃ  del nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale di Basilea);

j.

vigilanza sui progetti;

k.8

progettazione della galleria multifunzionale del Grimsel in coordinamento con il progetto di rete di Swissgrid;

l.9

prime misure per lâeliminazione delle ripercussioni negative dellâorario 2025 nella Svizzera occidentale;

m.10

ZurigoâCoira: potenziamento delle capacitÃ  (progettazione del raddoppio del binario a Tiefenwinkel).

3 Entro il 2026 il Consiglio federale sottopone allâAssemblea federale un messaggio sulla fase di ampliamento successiva. Sono esaminate in particolare le seguenti misure:

a.

AarauâZurigo (collegamento diretto): potenziamento delle capacitÃ ;

b.

nodo di Lucerna (stazione di transito): potenziamento delle capacitÃ ;

c.

nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale): potenziamento delle capacitÃ ;

d.

LosannaâBerna: accelerazione e potenziamento delle capacitÃ ;

e.

WinterthurâSan Gallo: accelerazione;

f.

eliminazione di problemi di capacitÃ  e intensificazione dellâofferta nel traffico dâagglomerato e regionale come pure accesso alle regioni turistiche.

4 Se le risorse previste per le misure di cui al capoverso 2 non vengono esaurite, lâAssemblea federale puÃ² decidere di anticipare la realizzazione delle misure di cui al capoverso 3. Il cambiamento di destinazione delle risorse Ã¨ ammesso per le misure di cui al capoverso 3 che sono in uno stadio ben avanzato e per le quali la mancanza di risorse pregiudicherebbe la realizzazione delle fasi successive.

3 Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061).

4 Introdotto dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

5 Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061).

6 Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061).

7 Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061).

8 Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

9 Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

10 Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

it_artText: La fase di ampliamento 2035 dellâinfrastruttura ferroviaria Ã ̈ approvata. Tale fase comprende le seguenti misure:a. sulla rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS):1. La PlaineâGinevraâLosannaâBienne: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,2. LosannaâBriga: potenziamento delle capacitÃ ,3. LosannaâBerna: potenziamento delle capacitÃ ,4. BernaâNeuchÃ¢telâLe Locle: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione (Â«Ligne directeÂ»),5. DelÃ©montâBasilea: potenziamento delle capacitÃ ,6. BienneâZurigo e BernaâZurigo: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacitÃ ,7. ZofingenâLenzburg: potenziamento delle capacitÃ ,8. ZurigoâWinterthurâStein am Rhein e TÃ¶sstal: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione,9. ZurigoâBÃ1⁄4lachâSciaffusa: potenziamento delle capacitÃ ,10. Zurigo StadelhofenâOberland zurighese e sponda destra del lago di Zurigo: potenziamento delle capacitÃ ,11. WinterthurâCostanza, WinterthurâRomanshorn e WinterthurâSan GalloâSt. Margrethen, con doppio binario RorschachâRorschach Stadt: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione,12. ZiegelbrÃ1⁄4ckeâLinthal: potenziamento delle capacitÃ ,13. OltenâLucerna: potenziamento delle capacitÃ ,14. LucernaâZugoâZurigo: potenziamento delle capacitÃ  e accelerazione, incluso lâampliamento della stazione di Ebikon (con quattro marciapiedi),15. integrazione della prestazione preliminare per la galleria di Meilibach;b. aumento delle prestazioni o potenziamento delle capacitÃ  sulla rete dei seguenti gestori dellâinfrastruttura:1. Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: LosannaâEchallens,2. Transports de la rÃ©gion MorgesâBiÃ ̈reâCossonay SA: DÃ©licesâMorges,3. Transports VallÃ©e-de-JouxâYverdon-les-BainsâSainte-Croix SA: LosannaâOrbe, YverdonâValeyres,4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: MontreuxâLes AvantsâZweisimmen,5. Transports Publics du Chablais SA: AigleâMontheyâChampÃ©ry, AigleâLeysin,6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: VispâZermatt,7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc FabriqueâFriburgo,8. BLS Netz AG: FerdenâMitholzâFrutigen (completamento globale) e FrutigenâWengi-Ey (equipaggiamento di tecnica ferroviaria), ampliamento della stazione di Briga, BernaâNiederscherli, ampliamento della stazione di Ins,9. Regionalverkehr BernâSolothurn AG: BernaâZollikofen, BernaâDeisswil, BernaâGÃ1⁄4mligen Siloah,10. Baselland Transport AG: LeimentalâBasilea, WaldenburgâLiestal,11. Aare Seeland mobil AG: SolettaâFlumenthal,12. Aargau Verkehr AG: Berikon-WidenâDietikon,13. Sihltal ZÃ1⁄4rich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: FrauenfeldâWil, inclusa la nuova fermata Wil West,15. Ferrovia retica SA: stazione di Landquart, St. MoritzâTirano, PrÃ¤ttigau,16. Schweizerische SÃ1⁄4dostbahn AG: WÃ¤denswilâEinsiedeln, inclusa la nuova fermata WÃ¤denswil-Reidbach, Arth-GoldauâPfÃ¤ffikon,17. Zentralbahn AG: LucernaâInterlaken Ost e LucernaâEngelberg,18. Ferrovie Luganesi SA: BioggioâLugano Centro,19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: LocarnoâIntragna;c. nuove fermate:1. FFS: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur GrÃ1⁄4ze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basilea Morgartenring,2. Transports de Martigny et RÃ©gions SA: Martigny-Expo,3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,4. BLS Netz AG: Kleinwabern,5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,6. DB-Netz AG: Basilea Solitude;d. impianti dâesercizio;e. contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere;f. diversi investimenti puntuali;g. lavori di pianificazione per la prossima fase di ampliamento: prospettiva a lungo termine, pianificazioni e studi preliminari, inclusi gli studi per la Svizzera occidentale (ArcExpress, Bypass Bussigny);h. progetto (incl. progetto di pubblicazione) per il potenziamento delle capacitÃ  del nodo di Lucerna (stazione di transito);i. progetto per il potenziamento delle capacitÃ  del nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale di Basilea);j. vigilanza sui progetti;k. progettazione della galleria multifunzionale del Grimsel in coordinamento con il progetto di rete di Swissgrid;l. prime misure per lâeliminazione delle ripercussioni negative dellâorario 2025 nella Svizzera occidentale;m. ZurigoâCoira: potenziamento delle capacitÃ  (progettazione del raddoppio del binario a Tiefenwinkel). Entro il 2026 il Consiglio federale sottopone allâAssemblea federale un messaggio sulla fase di ampliamento successiva. Sono esaminate in particolare le seguenti misure:a. AarauâZurigo (collegamento diretto): potenziamento delle capacitÃ ;b. nodo di Lucerna (stazione di transito): potenziamento delle capacitÃ ;c. nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale): potenziamento delle capacitÃ ;d. LosannaâBerna: accelerazione e potenziamento delle capacitÃ ;e. WinterthurâSan Gallo: accelerazione;f. eliminazione di problemi di capacitÃ  e intensificazione dellâofferta nel traffico dâagglomerato e regionale come pure accesso alle regioni turistiche. Se le risorse previste per le misure di cui al capoverso 2 non vengono esaurite, lâAssemblea federale puÃ2 decidere di anticipare la realizzazione delle misure di cui al capoverso 3. Il cambiamento di destinazione delle risorse Ã ̈ ammesso per le misure di cui al capoverso 3 che sono in uno stadio ben avanzato e per le quali la mancanza di risorse pregiudicherebbe la realizzazione delle fasi successive. Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061). Introdotto dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061). Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061). Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061). Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024  (RU 2024 338; FF 2023 2061). Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061). Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061). Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1Â° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

it_artTitle: Art. 1

it_lawTitle: Decreto federale del 21 giugno 2019 concernente la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura ferroviaria


de_artHtml:
Art. 2

1 Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.

2 Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.

Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 202011

11 BRB vom 12. Nov. 2019

de_artText: Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum. Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2020 BRB vom 12. Nov. 2019

de_artTitle: Art. 2

fr_artHtml:
Art. 2

1 Le prÃ©sent arrÃªtÃ© est sujet au rÃ©fÃ©rendum.

2 Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe lâentrÃ©e en vigueur.

Date de lâentrÃ©e en vigueur: 1er janv. 202011

11 ACF du 12 nov. 2019

fr_artText: Le prÃ©sent arrÃatÃ© est sujet au rÃ©fÃ©rendum. Le Conseil fÃ©dÃ©ral fixe lâentrÃ©e en vigueur.Date de lâentrÃ©e en vigueur: 1 janv. 2020 ACF du 12 nov. 2019

fr_artTitle: Art. 2

it_artHtml:
Art. 2

1 Il presente decreto sottostÃ  a referendum facoltativo.

2 Il Consiglio federale ne determina lâentrata in vigore.

Data dellâentrata in vigore: 1Â° gennaio 202011

11 DCF del 12 nov. 2019.

it_artText: Il presente decreto sottostÃ  a referendum facoltativo. Il Consiglio federale ne determina lâentrata in vigore.Data dellâentrata in vigore: 1Â° gennaio 2020 DCF del 12 nov. 2019.

it_artTitle: Art. 2


de_abbreviation: VTE

de_artHtml:
Art. 1 Gegenstand

Diese Verordnung regelt:

a.

die Zulassung von Personen zum FÃ¼hren von Triebfahrzeugen der Eisenbahnen;

b.

die Ernennung der PrÃ¼fungsexperten und PrÃ¼fungsexpertinnen;

c.

die Ernennung der VertrauensÃ¤rzte und VertrauensÃ¤rztinnen;

d.

die Ernennung der Vertrauenspsychologen und Vertrauenspsychologinnen.

de_artText: Diese Verordnung regelt:a. die Zulassung von Personen zum FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen der Eisenbahnen;b. die Ernennung der PrÃ1⁄4fungsexperten und PrÃ1⁄4fungsexpertinnen;c. die Ernennung der VertrauensÃ¤rzte und VertrauensÃ¤rztinnen;d. die Ernennung der Vertrauenspsychologen und Vertrauenspsychologinnen.

de_artTitle: Art. 1 Gegenstand

de_lawTitle: Verordnung des UVEK vom 27. November 2009 über die Zulassung zum Führen von Triebfahrzeugen der Eisenbahnen (VTE)

fr_abbreviation: OCVM

fr_artHtml:
Art. 1 Objet

La prÃ©sente ordonnance rÃ©git:

a.

lâadmission des personnes Ã  la conduite de vÃ©hicules moteurs ferroviaires;

b.

la nomination des examinateurs;

c.

la nomination des mÃ©decins-conseil, et

d.

la nomination des psychologues-conseil.

fr_artText: La prÃ©sente ordonnance rÃ©git:a. lâadmission des personnes Ã  la conduite de vÃ©hicules moteurs ferroviaires;b. la nomination des examinateurs;c. la nomination des mÃ©decins-conseil, etd. la nomination des psychologues-conseil.

fr_artTitle: Art. 1 Objet

fr_lawTitle: Ordonnance du DETEC du 27 novembre 2009 sur l'admission à la conduite de véhicules moteurs des chemins de fer (OCVM)

it_abbreviation: OVF

it_artHtml:
Art. 1 Oggetto

La presente ordinanza disciplina:

a.

lâabilitazione alla guida di veicoli motore delle ferrovie;

b.

la nomina dei periti esaminatori;

c.

la nomina dei medici di fiducia;

d.

la nomina degli psicologi di fiducia.

it_artText: La presente ordinanza disciplina:a. lâabilitazione alla guida di veicoli motore delle ferrovie;b. la nomina dei periti esaminatori;c. la nomina dei medici di fiducia;d. la nomina degli psicologi di fiducia.

it_artTitle: Art. 1 Oggetto

it_lawTitle: Ordinanza del DATEC del 27 novembre 2009 concernente l'abilitazione alla guida di veicoli motore delle ferrovie (OVF)


de_artHtml:
Art. 10

1 Kein FÃ¼hrerausweis und keine Bescheinigung sind erforderlich fÃ¼r TriebfahrzeugfÃ¼hrer und -fÃ¼hrerinnen, die:

a.10

innerhalb von Bahnhofsteilen und Bahnhofsanlagen mit Anschlussgleisen sowie in Werkarealen Rangierbewegungen direkt oder indirekt fÃ¼hren, sofern ein spurbewirkter Flankenschutz gegen einstellbare Zugfahrstrassen besteht oder ein Sicherheitssystem vorhanden ist, das diesen Flankenschutz gewÃ¤hrleistet;

b.

mit Triebfahrzeugen, mit oder ohne AnhÃ¤ngelast, einfache Rangierbewegungen auf gesperrten Gleisen ausfÃ¼hren;

c.

mit selbstfahrenden Dienstfahrzeugen, mit einem Gesamtgewicht bis 500 t auf Normalspur- oder bis 200 t auf Schmalspurbahnen, Rangierbewegungen ausfÃ¼hren oder ZÃ¼ge mit einer HÃ¶chstgeschwindigkeit von 100 km/h bedienen, wenn sie dabei pilotiert werden;

d.11

mit selbstfahrenden Dienstfahrzeugen mit oder ohne AnhÃ¤ngelast auf Gleisanlagen der Strassenbahnen nach Anhang 3 einfache Fahrten ausfÃ¼hren;

e.12

innerhalb der Unterhaltsanlagen von Strassenbahnen Fahrten ausfÃ¼hren.

2 Die Unternehmen instruieren und prÃ¼fen ihre TriebfahrzeugfÃ¼hrer und âfÃ¼hrerinnen. Sie fÃ¼hren Ã¼ber die berechtigten Personen Verzeichnisse und legen diese dem BAV auf Verlangen vor. Die PrÃ¼fungen sind durch PrÃ¼fungsexperten und âexpertinnen vorzunehmen.

3 Die Unternehmen erstellen fÃ¼r die TriebfahrzeugfÃ¼hrer und -fÃ¼hrerinnen, die ausschliesslich TÃ¤tigkeiten nach Absatz 1 Buchstabe a ausÃ¼ben, einen Plan des Einsatzrayons und legen diesen dem BAV auf Verlangen vor.

10 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

11 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

12 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artText: Kein FÃ1⁄4hrerausweis und keine Bescheinigung sind erforderlich fÃ1⁄4r TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrer und -fÃ1⁄4hrerinnen, die:a. innerhalb von Bahnhofsteilen und Bahnhofsanlagen mit Anschlussgleisen sowie in Werkarealen Rangierbewegungen direkt oder indirekt fÃ1⁄4hren, sofern ein spurbewirkter Flankenschutz gegen einstellbare Zugfahrstrassen besteht oder ein Sicherheitssystem vorhanden ist, das diesen Flankenschutz gewÃ¤hrleistet;b. mit Triebfahrzeugen, mit oder ohne AnhÃ¤ngelast, einfache Rangierbewegungen auf gesperrten Gleisen ausfÃ1⁄4hren;c. mit selbstfahrenden Dienstfahrzeugen, mit einem Gesamtgewicht bis 500 t auf Normalspur- oder bis 200 t auf Schmalspurbahnen, Rangierbewegungen ausfÃ1⁄4hren oder ZÃ1⁄4ge mit einer HÃ¶chstgeschwindigkeit von 100 km/h bedienen, wenn sie dabei pilotiert werden;d. mit selbstfahrenden Dienstfahrzeugen mit oder ohne AnhÃ¤ngelast auf Gleisanlagen der Strassenbahnen nach Anhang 3 einfache Fahrten ausfÃ1⁄4hren;e. innerhalb der Unterhaltsanlagen von Strassenbahnen Fahrten ausfÃ1⁄4hren. Die Unternehmen instruieren und prÃ1⁄4fen ihre TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrer und âfÃ1⁄4hrerinnen. Sie fÃ1⁄4hren Ã1⁄4ber die berechtigten Personen Verzeichnisse und legen diese dem BAV auf Verlangen vor. Die PrÃ1⁄4fungen sind durch PrÃ1⁄4fungsexperten und âexpertinnen vorzunehmen. Die Unternehmen erstellen fÃ1⁄4r die TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrer und -fÃ1⁄4hrerinnen, die ausschliesslich TÃ¤tigkeiten nach Absatz 1 Buchstabe a ausÃ1⁄4ben, einen Plan des Einsatzrayons und legen diesen dem BAV auf Verlangen vor. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 10

fr_artHtml:
Art. 10

1 Aucun permis ni attestation nâest nÃ©cessaire pour les conducteurs de vÃ©hicules moteurs qui:

a.10

exÃ©cutent ou accompagnent des mouvements de manÅuvre dans une partie de gare et sur des voies de raccordement dâune gare ainsi que dans lâenceinte dâune entreprise, Ã  condition que les voies en question soient munies dâune protection absolue contre les prises en Ã©charpe ou dâun systÃ¨me de sÃ©curitÃ© qui garantisse une telle protection;

b.

effectuent des mouvements de manÅuvre simples sur une voie interdite avec des vÃ©hicules moteurs avec ou sans charge remorquÃ©e;

c.

effectuent des mouvements de manÅuvre ou conduisent des trains Ã  une vitesse maximale de 100 km/h avec des vÃ©hicules de service autonomes dâun poids total maximal de 500 t pour la voie normale ou de 200 t pour la voie Ã©troite, en Ã©tant pilotÃ©s;

d.11

effectuent des courses simples avec ou sans charge remorquÃ©e sur les voies des tramways selon lâannexe 3 avec des vÃ©hicules de service autonomes;

e.12

effectuent des courses dans le pÃ©rimÃ¨tre des installations dâentretien des tramways.

2 Les entreprises donnent Ã  leurs conducteurs de vÃ©hicules moteurs les instructions nÃ©cessaires et leur font passer les examens requis. Elles tiennent Ã  jour une liste des personnes autorisÃ©es, qui doit Ãªtre prÃ©sentÃ©e Ã  lâOFT sur demande. Des examinateurs procÃ¨dent aux examens dans le respect de la prÃ©sente ordonnance.13

3 Les entreprises dressent un plan du rayon dâaction des conducteurs de vÃ©hicules moteurs qui exercent exclusivement des activitÃ©s conformÃ©ment Ã  lâal. 1, let. a, et elles le prÃ©sentent sur demande Ã  lâOFT.

10 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

11 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

12 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

13 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: Aucun permis ni attestation nâest nÃ©cessaire pour les conducteurs de vÃ©hicules moteurs qui:a. exÃ©cutent ou accompagnent des mouvements de manÅuvre dans une partie de gare et sur des voies de raccordement dâune gare ainsi que dans lâenceinte dâune entreprise, Ã  condition que les voies en question soient munies dâune protection absolue contre les prises en Ã©charpe ou dâun systÃ ̈me de sÃ©curitÃ© qui garantisse une telle protection;b. effectuent des mouvements de manÅuvre simples sur une voie interdite avec des vÃ©hicules moteurs avec ou sans charge remorquÃ©e;c. effectuent des mouvements de manÅuvre ou conduisent des trains Ã  une vitesse maximale de 100 km/h avec des vÃ©hicules de service autonomes dâun poids total maximal de 500 t pour la voie normale ou de 200 t pour la voie Ã©troite, en Ã©tant pilotÃ©s;d. effectuent des courses simples avec ou sans charge remorquÃ©e sur les voies des tramways selon lâannexe 3 avec des vÃ©hicules de service autonomes;e. effectuent des courses dans le pÃ©rimÃ ̈tre des installations dâentretien des tramways. Les entreprises donnent Ã  leurs conducteurs de vÃ©hicules moteurs les instructions nÃ©cessaires et leur font passer les examens requis. Elles tiennent Ã  jour une liste des personnes autorisÃ©es, qui doit Ãatre prÃ©sentÃ©e Ã  lâOFT sur demande. Des examinateurs procÃ ̈dent aux examens dans le respect de la prÃ©sente ordonnance. Les entreprises dressent un plan du rayon dâaction des conducteurs de vÃ©hicules moteurs qui exercent exclusivement des activitÃ©s conformÃ©ment Ã  lâal. 1, let. a, et elles le prÃ©sentent sur demande Ã  lâOFT. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 10

it_artHtml:
Art. 10

1 Una licenza o un certificato non sono necessari per i conducenti di veicoli motore che:

a.10

effettuano direttamente o indirettamente movimenti di manovra allâinterno di parti di stazione e di impianti di stazione con binari di raccordo nonchÃ© in perimetri aziendali, sempre che sia disponibile una protezione laterale assoluta da eventuali percorsi treno o un sistema di sicurezza che garantisca tale protezione laterale;

b.

con veicoli motore, con o senza peso rimorchiato, effettuano movimenti di manovra semplici su binari sbarrati;

c.

effettuano movimenti di manovra con veicoli automotori di servizio di peso totale massimo di 500 t per le ferrovie a scartamento normale e di 200 t per le ferrovie a scartamento ridotto o guidano treni a una velocitÃ  massima di 100 km/h, a condizione che in tali attivitÃ  siano pilotati;

d.11

effettuano corse semplici con veicoli automotori con o senza peso rimorchiato lungo fasci di binari di una tramvia menzionata nellâallegato 3;

e.12

effettuano corse allâinterno di impianti di manutenzione di tramvie.

2 Le imprese istruiscono i loro conducenti di veicoli motore e li sottopongono a esame. Esse tengono elenchi delle persone autorizzate, da presentare allâUFT su richiesta. Gli esami devono essere svolti da periti esaminatori.

3 Le imprese redigono un piano del settore dâattivitÃ  per le persone che svolgono esclusivamente le attivitÃ  di cui al capoverso 1 lettera a, da presentare allâUFT su richiesta.

10 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

11 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

12 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: Una licenza o un certificato non sono necessari per i conducenti di veicoli motore che: a. effettuano direttamente o indirettamente movimenti di manovra allâinterno di parti di stazione e di impianti di stazione con binari di raccordo nonchÃ© in perimetri aziendali, sempre che sia disponibile una protezione laterale assoluta da eventuali percorsi treno o un sistema di sicurezza che garantisca tale protezione laterale;b. con veicoli motore, con o senza peso rimorchiato, effettuano movimenti di manovra semplici su binari sbarrati;c. effettuano movimenti di manovra con veicoli automotori di servizio di peso totale massimo di 500 t per le ferrovie a scartamento normale e di 200 t per le ferrovie a scartamento ridotto o guidano treni a una velocitÃ  massima di 100 km/h, a condizione che in tali attivitÃ  siano pilotati;d. effettuano corse semplici con veicoli automotori con o senza peso rimorchiato lungo fasci di binari di una tramvia menzionata nellâallegato 3;e. effettuano corse allâinterno di impianti di manutenzione di tramvie. Le imprese istruiscono i loro conducenti di veicoli motore e li sottopongono a esame. Esse tengono elenchi delle persone autorizzate, da presentare allâUFT su richiesta. Gli esami devono essere svolti da periti esaminatori. Le imprese redigono un piano del settore dâattivitÃ  per le persone che svolgono esclusivamente le attivitÃ  di cui al capoverso 1 lettera a, da presentare allâUFT su richiesta. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 10


de_artHtml:
Art. 1113 Mindestalter

Wer sich zum direkten oder indirekten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen ausbilden lassen will, muss das 15. Altersjahr vollendet haben.

13 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artText: Wer sich zum direkten oder indirekten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen ausbilden lassen will, muss das 15. Altersjahr vollendet haben. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 11 Mindestalter

fr_artHtml:
Art. 1114 Age minimal

Quiconque dÃ©sire suivre la formation pour la conduite directe ou indirecte de service de vÃ©hicules moteurs doit avoir 15 ans rÃ©volus.

14 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: Quiconque dÃ©sire suivre la formation pour la conduite directe ou indirecte de service de vÃ©hicules moteurs doit avoir 15 ans rÃ©volus. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 11 Age minimal

it_artHtml:
Art. 1113 EtÃ  minima

Chi intende seguire una formazione alla guida diretta o indiretta di veicoli motore, deve avere compiuto i 15 anni dâetÃ .

13 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: Chi intende seguire una formazione alla guida diretta o indiretta di veicoli motore, deve avere compiuto i 15 anni dâetÃ . Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 11 EtÃ  minima


de_artHtml:
Art. 12 Fachliche Voraussetzungen

1 Zum TriebfahrzeugfÃ¼hrer oder zur TriebfahrzeugfÃ¼hrerin der Kategorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai oder Bi kann ausgebildet werden, wer den obligatorischen Grundschulunterricht abgeschlossen hat.

2 Zum LokfÃ¼hrer oder zur LokfÃ¼hrerin der Kategorie B100 kann ausgebildet werden, wer:

a.

eine mindestens zweijÃ¤hrige anerkannte Berufslehre abgeschlossen hat;

b.

die Matura erfolgreich bestanden hat;

c.

seit mindestens zwei Jahren einen FÃ¼hrerausweis und eine Bescheinigung der Kategorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai oder Bi besitzt; oder

d.14

â¦

3 Zum LokfÃ¼hrer oder zur LokfÃ¼hrerin der Kategorie B kann ausgebildet werden, wer:

a.

eine mindestens dreijÃ¤hrige anerkannte Berufslehre abgeschlossen hat;

b.

die Matura erfolgreich bestanden hat;

c.

seit mindestens drei Jahren einen FÃ¼hrerausweis und eine Bescheinigung der Kategorie A40, A, B60, B80, B100 oder Bi besitzt; oder

d.15

â¦

14 Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, mit Wirkung seit  1. Febr. 2014 (AS 2014 67).

15 Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, mit Wirkung seit  1. Febr. 2014 (AS 2014 67).

de_artText: Zum TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrer oder zur TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrerin der Kategorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai oder Bi kann ausgebildet werden, wer den obligatorischen Grundschulunterricht abgeschlossen hat. Zum LokfÃ1⁄4hrer oder zur LokfÃ1⁄4hrerin der Kategorie B100 kann ausgebildet werden, wer:a. eine mindestens zweijÃ¤hrige anerkannte Berufslehre abgeschlossen hat;b. die Matura erfolgreich bestanden hat;c. seit mindestens zwei Jahren einen FÃ1⁄4hrerausweis und eine Bescheinigung der Kategorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai oder Bi besitzt; oderd. â¦ Zum LokfÃ1⁄4hrer oder zur LokfÃ1⁄4hrerin der Kategorie B kann ausgebildet werden, wer:a. eine mindestens dreijÃ¤hrige anerkannte Berufslehre abgeschlossen hat;b. die Matura erfolgreich bestanden hat;c. seit mindestens drei Jahren einen FÃ1⁄4hrerausweis und eine Bescheinigung der Kategorie A40, A, B60, B80, B100 oder Bi besitzt; oderd. â¦ Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, mit Wirkung seit  1. Febr. 2014 (AS 2014 67). Aufgehoben durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, mit Wirkung seit  1. Febr. 2014 (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 12 Fachliche Voraussetzungen

fr_artHtml:
Art. 12 Conditions professionnelles

1 La formation de conducteur de vÃ©hicules moteurs des catÃ©gories A40, A, B60, B80, Ai40, Ai ou Bi est ouverte aux personnes ayant suivi la scolaritÃ© obligatoire.

2 La formation de conducteur de locomotive de la catÃ©gorie B100 est ouverte aux personnes qui:

a.

ont achevÃ© un apprentissage professionnel reconnu dâau moins deux ans;

b.

ont obtenu la maturitÃ© fÃ©dÃ©rale;

c.

sont titulaires depuis au moins deux ans dâun permis et dâune attestation de catÃ©gorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai ou Bi; ou

d.15

â¦

3 La formation de conducteur de locomotive de la catÃ©gorie B est ouverte aux personnes qui:

a.

ont achevÃ© un apprentissage professionnel reconnu dâau moins trois ans;

b.

ont obtenu la maturitÃ© fÃ©dÃ©rale;

c.

sont titulaires depuis au moins trois ans dâun permis et dâune attestation de catÃ©gorie A40, A, B60, B80, B100 ou Bi, ou

d.16

â¦

15 AbrogÃ©e par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, avec effet au 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

16 AbrogÃ©e par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, avec effet au 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: La formation de conducteur de vÃ©hicules moteurs des catÃ©gories A40, A, B60, B80, Ai40, Ai ou Bi est ouverte aux personnes ayant suivi la scolaritÃ© obligatoire. La formation de conducteur de locomotive de la catÃ©gorie B100 est ouverte aux personnes qui:a. ont achevÃ© un apprentissage professionnel reconnu dâau moins deux ans;b. ont obtenu la maturitÃ© fÃ©dÃ©rale;c. sont titulaires depuis au moins deux ans dâun permis et dâune attestation de catÃ©gorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai ou Bi; ou d. â¦ La formation de conducteur de locomotive de la catÃ©gorie B est ouverte aux personnes qui:a. ont achevÃ© un apprentissage professionnel reconnu dâau moins trois ans;b. ont obtenu la maturitÃ© fÃ©dÃ©rale;c. sont titulaires depuis au moins trois ans dâun permis et dâune attestation de catÃ©gorie A40, A, B60, B80, B100 ou Bi, ou d. â¦ AbrogÃ©e par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, avec effet au 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). AbrogÃ©e par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, avec effet au 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 12 Conditions professionnelles

it_artHtml:
Art. 12 Requisiti professionali

1 PuÃ² seguire una formazione di conducente di veicoli motore delle categorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai o Bi chi ha concluso la scuola dellâobbligo.

2 PuÃ² seguire una formazione di macchinista della categoria B100 chi:

a.

ha concluso un tirocinio professionale riconosciuto della durata di almeno due anni;

b.

ha superato lâesame di maturitÃ ;

c.

Ã¨ in possesso da almeno due anni di una licenza e di un certificato delle categorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai o Bi.

d.14

...

3 PuÃ² seguire una formazione di macchinista della categoria B chi:

a.

ha concluso un tirocinio professionale riconosciuto della durata di almeno tre anni;

b.

ha superato lâesame di maturitÃ ;

c.

Ã¨ in possesso da almeno tre anni di una licenza e di un certificato delle categorie A40, A, B60, B80, B100 o Bi.

d.15

...

14 Abrogata dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, con effetto dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

15 Abrogata dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, con effetto dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: PuÃ2 seguire una formazione di conducente di veicoli motore delle categorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai o Bi chi ha concluso la scuola dellâobbligo. PuÃ2 seguire una formazione di macchinista della categoria B100 chi:a. ha concluso un tirocinio professionale riconosciuto della durata di almeno due anni;b. ha superato lâesame di maturitÃ ;c. Ã ̈ in possesso da almeno due anni di una licenza e di un certificato delle categorie A40, A, B60, B80, Ai40, Ai o Bi.d. ... PuÃ2 seguire una formazione di macchinista della categoria B chi:a. ha concluso un tirocinio professionale riconosciuto della durata di almeno tre anni;b. ha superato lâesame di maturitÃ ;c. Ã ̈ in possesso da almeno tre anni di una licenza e di un certificato delle categorie A40, A, B60, B80, B100 o Bi.d. ... Abrogata dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, con effetto dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245). Abrogata dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, con effetto dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 12 Requisiti professionali


de_artHtml:
Art. 13 Medizinische Voraussetzungen

1 Wer sich um die Ausbildung zum direkten oder indirekten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen nach Artikel 4, 5 oder 10 bewirbt, muss sich einer medizinischen Untersuchung unterziehen.16

2 In der medizinischen Untersuchung beurteilt ein Vertrauensarzt oder eine VertrauensÃ¤rztin, ob die untersuchte Person zum direkten oder indirekten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen fÃ¼r medizinisch tauglich erklÃ¤rt werden kann.17

3 Medizinisch untersucht wird die Tauglichkeit:

a.

zum direkten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen (Anforderungsstufe 1);

b.

zum indirekten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen (Anforderungsstufe 2);

c.

zum direkten und indirekten FÃ¼hren von Triebfahrzeugen im grenzÃ¼berschreitenden Verkehr ausserhalb der Strecken nach Anhang 6 nach den Vorgaben des gestÃ¼tzt auf die Richtlinie 2008/57/EG18 erlassenen Beschlusses 2011/314/EU19 (Anforderungsstufen 1 und 2).20

4 Sind zur AbklÃ¤rung der medizinischen Tauglichkeit Spezialuntersuchungen erforderlich, so ordnet der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin diese an und beurteilt sie.

5 Der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin teilt die Beurteilung der medizinischen Tauglichkeit, insbesondere allfÃ¤llige EinschrÃ¤nkungen, innert zehn Tagen nach Vorliegen der Untersuchungsergebnisse auf einem standardisierten Formular der untersuchten Person und dem Unternehmen mit. Auf Verlangen der untersuchten Person stellt das BAV eine beschwerdefÃ¤hige VerfÃ¼gung aus.

6 Die untersuchte Person verpflichtet sich, alle medizinischen Fakten wahrheitsgetreu anzugeben. Sie gibt schriftlich ihr EinverstÃ¤ndnis, dass der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin sowie die mit Spezialuntersuchungen beauftragten FachÃ¤rzte medizinische oder psychologische AuskÃ¼nfte und Unterlagen Ã¼ber sie einholen dÃ¼rfen.

7 Das BAV kann auslÃ¤ndische Tauglichkeitszeugnisse anerkennen, die den schweizerischen Zeugnissen gleichwertig sind.

8 Es erlÃ¤sst Richtlinien Ã¼ber die medizinischen Voraussetzungen.

16 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

17 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

18 Richtlinie 2008/57/EG des EuropÃ¤ischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 2008 Ã¼ber die InteroperabilitÃ¤t des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft (Neufassung),  ABl. L 191 vom 18.7.2008, S. 1.

19 Beschluss 2011/314/EU der Kommission vom 12. Mai 2011 Ã¼ber die technische Spezifikation fÃ¼r die InteroperabilitÃ¤t zum Teilsystem Â«Verkehrsbetrieb und VerkehrssteuerungÂ» des konventionellen transeuropÃ¤ischen Bahnsystems, Fassung gemÃ¤ss ABl. L 144 vom 31.5.2011, S. 1.

20 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artText: Wer sich um die Ausbildung zum direkten oder indirekten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen nach Artikel 4, 5 oder 10 bewirbt, muss sich einer medizinischen Untersuchung unterziehen. In der medizinischen Untersuchung beurteilt ein Vertrauensarzt oder eine VertrauensÃ¤rztin, ob die untersuchte Person zum direkten oder indirekten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen fÃ1⁄4r medizinisch tauglich erklÃ¤rt werden kann. Medizinisch untersucht wird die Tauglichkeit:a. zum direkten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen (Anforderungsstufe 1);b. zum indirekten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen (Anforderungsstufe 2);c. zum direkten und indirekten FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen im grenzÃ1⁄4berschreitenden Verkehr ausserhalb der Strecken nach Anhang 6 nach den Vorgaben des gestÃ1⁄4tzt auf die Richtlinie 2008/57/EG erlassenen Beschlusses 2011/314/EU (Anforderungsstufen 1 und 2). Sind zur AbklÃ¤rung der medizinischen Tauglichkeit Spezialuntersuchungen erforderlich, so ordnet der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin diese an und beurteilt sie. Der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin teilt die Beurteilung der medizinischen Tauglichkeit, insbesondere allfÃ¤llige EinschrÃ¤nkungen, innert zehn Tagen nach Vorliegen der Untersuchungsergebnisse auf einem standardisierten Formular der untersuchten Person und dem Unternehmen mit. Auf Verlangen der untersuchten Person stellt das BAV eine beschwerdefÃ¤hige VerfÃ1⁄4gung aus. Die untersuchte Person verpflichtet sich, alle medizinischen Fakten wahrheitsgetreu anzugeben. Sie gibt schriftlich ihr EinverstÃ¤ndnis, dass der Vertrauensarzt oder die VertrauensÃ¤rztin sowie die mit Spezialuntersuchungen beauftragten FachÃ¤rzte medizinische oder psychologische AuskÃ1⁄4nfte und Unterlagen Ã1⁄4ber sie einholen dÃ1⁄4rfen. Das BAV kann auslÃ¤ndische Tauglichkeitszeugnisse anerkennen, die den schweizerischen Zeugnissen gleichwertig sind.  Es erlÃ¤sst Richtlinien Ã1⁄4ber die medizinischen Voraussetzungen. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67). Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67). Richtlinie 2008/57/EG des EuropÃ¤ischen Parlaments und des Rates vom 17. Juni 2008 Ã1⁄4ber die InteroperabilitÃ¤t des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft (Neufassung),  ABl. L 191 vom 18.7.2008, S. 1. Beschluss 2011/314/EU der Kommission vom 12. Mai 2011 Ã1⁄4ber die technische Spezifikation fÃ1⁄4r die InteroperabilitÃ¤t zum Teilsystem Â«Verkehrsbetrieb und VerkehrssteuerungÂ» des konventionellen transeuropÃ¤ischen Bahnsystems, Fassung gemÃ¤ss ABl. L 144 vom 31.5.2011, S. 1. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 13 Medizinische Voraussetzungen

fr_artHtml:
Art. 13 Conditions mÃ©dicales

1 Les candidats Ã  la formation de conducteur en vue de la conduite directe ou indirecte de vÃ©hicules moteurs selon les art. 4, 5 ou 10 doivent subir un examen mÃ©dical.17

2 Lors de lâexamen mÃ©dical, un mÃ©decin-conseil dÃ©termine si la personne examinÃ©e est mÃ©dicalement apte Ã  conduire directement ou indirectement des vÃ©hicules moteurs.18

3 Lâexamen mÃ©dical porte sur lâaptitude:

a.

Ã  conduire directement des vÃ©hicules moteurs (degrÃ© dâexigence 1);

b.

Ã  conduire indirectement des vÃ©hicules moteurs (degrÃ© dâexigence 2).

c.

Ã  conduire directement et indirectement des vÃ©hicules moteurs en service transfrontalier en dehors des lignes Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâannexe 6 et conformÃ©ment aux exigences prÃ©vues par la dÃ©cision 2011/314/UE19 fondÃ©e sur la directive 2008/57/CE20, (degrÃ©s dâexigences 1 et 2).21

4 Si des examens spÃ©ciaux sont nÃ©cessaires pour vÃ©rifier lâaptitude du point de vue mÃ©dical, le mÃ©decin-conseil les ordonne et les Ã©value.

5 Le mÃ©decin-conseil doit communiquer, sur formulaire officiel, Ã  la personne examinÃ©e et Ã  lâentreprise ferroviaire son apprÃ©ciation de ladite aptitude et notamment les Ã©ventuelles restrictions, dans les dix jours aprÃ¨s rÃ©ception des rÃ©sultats complets. Sur demande de la personne examinÃ©e, lâOFT Ã©tablit une dÃ©cision sujette Ã  recours.

6 La personne examinÃ©e sâengage Ã  dÃ©clarer tous ses antÃ©cÃ©dents mÃ©dicaux de faÃ§on vÃ©ridique. Elle doit donner par Ã©crit son accord pour que le mÃ©decin-conseil et les mÃ©decins chargÃ©s des examens spÃ©ciaux puissent obtenir Ã  son sujet des renseignements et des documents mÃ©dicaux ou psychologiques.

7 LâOFT peut reconnaÃ®tre des certificats dâaptitude Ã©trangers sâils correspondent aux certificats suisses.

8 Il Ã©dicte des directives concernant les conditions mÃ©dicales Ã  remplir.

17 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

18 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

19 DÃ©cision 2011/314/UE de la Commission du 12 mai 2011 concernant la spÃ©cification technique dâinteropÃ©rabilitÃ© relative au sous-systÃ¨me Â«Exploitation et gestion du traficÂ» du systÃ¨me ferroviaire transeuropÃ©en conventionnel, version du JO L 144 du 31.5.2011, p. 1

20 Directive 2008/57/CE du Parlement europÃ©en et du Conseil du 17 juin 2008 relative Ã  lâinteropÃ©rabilitÃ© du systÃ¨me ferroviaire au sein de la CommunautÃ© (refonte), JO L 191 du 18.7.2008, p. 1

21 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: Les candidats Ã  la formation de conducteur en vue de la conduite directe ou indirecte de vÃ©hicules moteurs selon les art. 4, 5 ou 10 doivent subir un examen mÃ©dical. Lors de lâexamen mÃ©dical, un mÃ©decin-conseil dÃ©termine si la personne examinÃ©e est mÃ©dicalement apte Ã  conduire directement ou indirectement des vÃ©hicules moteurs. Lâexamen mÃ©dical porte sur lâaptitude:a. Ã  conduire directement des vÃ©hicules moteurs (degrÃ© dâexigence 1);b. Ã  conduire indirectement des vÃ©hicules moteurs (degrÃ© dâexigence 2).c. Ã  conduire directement et indirectement des vÃ©hicules moteurs en service transfrontalier en dehors des lignes Ã©numÃ©rÃ©es Ã  lâannexe 6 et conformÃ©ment aux exigences prÃ©vues par la dÃ©cision 2011/314/UE fondÃ©e sur la directive 2008/57/CE, (degrÃ©s dâexigences 1 et 2). Si des examens spÃ©ciaux sont nÃ©cessaires pour vÃ©rifier lâaptitude du point de vue mÃ©dical, le mÃ©decin-conseil les ordonne et les Ã©value. Le mÃ©decin-conseil doit communiquer, sur formulaire officiel, Ã  la personne examinÃ©e et Ã  lâentreprise ferroviaire son apprÃ©ciation de ladite aptitude et notamment les Ã©ventuelles restrictions, dans les dix jours aprÃ ̈s rÃ©ception des rÃ©sultats complets. Sur demande de la personne examinÃ©e, lâOFT Ã©tablit une dÃ©cision sujette Ã  recours. La personne examinÃ©e sâengage Ã  dÃ©clarer tous ses antÃ©cÃ©dents mÃ©dicaux de faÃ§on vÃ©ridique. Elle doit donner par Ã©crit son accord pour que le mÃ©decin-conseil et les mÃ©decins chargÃ©s des examens spÃ©ciaux puissent obtenir Ã  son sujet des renseignements et des documents mÃ©dicaux ou psychologiques. LâOFT peut reconnaÃ®tre des certificats dâaptitude Ã©trangers sâils correspondent aux certificats suisses. Il Ã©dicte des directives concernant les conditions mÃ©dicales Ã  remplir. Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67). DÃ©cision 2011/314/UE de la Commission du 12 mai 2011 concernant la spÃ©cification technique dâinteropÃ©rabilitÃ© relative au sous-systÃ ̈me Â«Exploitation et gestion du traficÂ» du systÃ ̈me ferroviaire transeuropÃ©en conventionnel, version du JO L 144 du 31.5.2011, p. 1 Directive 2008/57/CE du Parlement europÃ©en et du Conseil du 17 juin 2008 relative Ã  lâinteropÃ©rabilitÃ© du systÃ ̈me ferroviaire au sein de la CommunautÃ© (refonte), JO L 191 du 18.7.2008, p. 1 Nouvelle teneur selon le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 13 Conditions mÃ©dicales

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Art. 13 Requisiti medici

1 Chi si candida per una formazione alla guida diretta o indiretta di veicoli motore ai sensi degli articoli 4, 5 o 10 deve sottoporsi a un esame medico.16

2 Nellâambito dellâesame, un medico di fiducia valuta se la persona esaminata puÃ² essere dichiarata idonea dal punto di vista medico a effettuare la guida diretta o indiretta di veicoli motore.17

3 Ã accertata sotto il profilo medico lâidoneitÃ :

a.

alla guida diretta di veicoli motore (livello di requisiti 1);

b.

alla guida indiretta di veicoli motore (livello di requisiti 2);

c.

alla guida diretta o indiretta di veicoli motore in ambito transfrontaliero al di fuori delle tratte e delle stazioni menzionate nellâallegato 6, secondo le disposizioni della decisione 2011/314/UE18 emanata in virtÃ¹ della direttiva 2008/57/CE19 (livelli di requisiti 1 e 2).20

4 Se necessario per determinare lâidoneitÃ  medica, il medico di fiducia ordina esami speciali e ne valuta i risultati.

5 Entro dieci giorni da quando dispone dei risultati dellâesame, il medico di fiducia comunica alla persona esaminata e allâimpresa mediante un modulo standard la valutazione dellâidoneitÃ  medica e in particolare eventuali limitazioni. Su richiesta della persona esaminata, lâUFT emette una decisione impugnabile.

6 La persona esaminata si impegna a fornire in modo veritiero tutti i dati relativi al suo stato di salute. DÃ  inoltre il suo consenso scritto alla raccolta di informazioni o di documentazione di tipo medico o psicologico sulla sua persona da parte del medico di fiducia o dei medici specialisti incaricati di effettuare esami specifici.

7 LâUFT puÃ² riconoscere attestati stranieri di idoneitÃ  se equivalenti agli attestati svizzeri.

8 LâUFT emana direttive concernenti i requisiti medici.

16 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

17 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

18 Decisione 2011/314/UE della Commissione, del 12 mag. 2011, relativa alla specifica tecnica di interoperabilitÃ  per il sottosistema Â«Esercizio e gestione del trafficoÂ» del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale, versione della GU L 144 del 31.5.2011, pag. 1.

19 Direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giu. 2008, relativa allâinteroperabilitÃ  del sistema ferroviario comunitario (rifusione), GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1.

20 Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: Chi si candida per una formazione alla guida diretta o indiretta di veicoli motore ai sensi degli articoli 4, 5 o 10 deve sottoporsi a un esame medico. Nellâambito dellâesame, un medico di fiducia valuta se la persona esaminata puÃ2 essere dichiarata idonea dal punto di vista medico a effettuare la guida diretta o indiretta di veicoli motore. Ã accertata sotto il profilo medico lâidoneitÃ :a. alla guida diretta di veicoli motore (livello di requisiti 1);b. alla guida indiretta di veicoli motore (livello di requisiti 2);c. alla guida diretta o indiretta di veicoli motore in ambito transfrontaliero al di fuori delle tratte e delle stazioni menzionate nellâallegato 6, secondo le disposizioni della decisione 2011/314/UE emanata in virtÃ1 della direttiva 2008/57/CE (livelli di requisiti 1 e 2). Se necessario per determinare lâidoneitÃ  medica, il medico di fiducia ordina esami speciali e ne valuta i risultati. Entro dieci giorni da quando dispone dei risultati dellâesame, il medico di fiducia comunica alla persona esaminata e allâimpresa mediante un modulo standard la valutazione dellâidoneitÃ  medica e in particolare eventuali limitazioni. Su richiesta della persona esaminata, lâUFT emette una decisione impugnabile. La persona esaminata si impegna a fornire in modo veritiero tutti i dati relativi al suo stato di salute. DÃ  inoltre il suo consenso scritto alla raccolta di informazioni o di documentazione di tipo medico o psicologico sulla sua persona da parte del medico di fiducia o dei medici specialisti incaricati di effettuare esami specifici. LâUFT puÃ2 riconoscere attestati stranieri di idoneitÃ  se equivalenti agli attestati svizzeri.  LâUFT emana direttive concernenti i requisiti medici. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245). Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245). Decisione 2011/314/UE della Commissione, del 12 mag. 2011, relativa alla specifica tecnica di interoperabilitÃ  per il sottosistema Â«Esercizio e gestione del trafficoÂ» del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale, versione della GU L 144 del 31.5.2011, pag. 1. Direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giu. 2008, relativa allâinteroperabilitÃ  del sistema ferroviario comunitario (rifusione), GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1. Nuovo testo giusta il n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 13 Requisiti medici


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Art. 14 Psychologische Voraussetzungen

1 Wer sich um die Ausbildung zum LokfÃ¼hrer oder zur LokfÃ¼hrerin der Kategorie B80, B100 oder B oder zum StrassenbahnfÃ¼hrer oder zur StrassenbahnfÃ¼hrerin bewirbt, muss sich einer psychologischen Untersuchung der Tauglichkeit fÃ¼r die entsprechende Kategorie unterziehen.

2 Wer sich um eine Ausbildung fÃ¼r eine der anderen Kategorien bewirbt, muss sich einer psychologischen Untersuchung unterziehen, wenn Zweifel an der psychologischen Tauglichkeit bestehen.

3 In der psychologischen Untersuchung beurteilt ein Vertrauenspsychologe oder eine Vertrauenspsychologin, ob die untersuchte Person zum FÃ¼hren von Triebfahrzeugen fÃ¼r psychologisch tauglich erklÃ¤rt werden kann.

4 Sind zur AbklÃ¤rung der psychologischen Tauglichkeit Spezialuntersuchungen erforderlich, so ordnet der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin diese an und beurteilt sie.

5 Der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin teilt die Beurteilung der psychologischen Tauglichkeit, insbesondere allfÃ¤llige EinschrÃ¤nkungen, innert zehn Tagen nach Vorliegen der Untersuchungsergebnisse auf einem standardisierten Formular der untersuchten Person und dem Unternehmen mit. Auf Verlangen der untersuchten Person stellt das BAV eine beschwerdefÃ¤hige VerfÃ¼gung aus.

6 Die untersuchte Person verpflichtet sich, alle psychologischen Fakten wahrheitsgetreu anzugeben. Sie gibt schriftlich ihr EinverstÃ¤ndnis, dass der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin sowie die mit Spezialuntersuchungen beauftragten Fachpersonen psychologische oder medizinische AuskÃ¼nfte Ã¼ber sie einholen dÃ¼rfen.

7 Eine nicht bestandene psychologische Untersuchung darf frÃ¼hestens nach einem Jahr und hÃ¶chstens zweimal, zur Ausbildung fÃ¼r eine hÃ¶here Kategorie jedoch nur einmal wiederholt werden.

8 Eine erfolgreich absolvierte psychologische Untersuchung darf bis zum vollendeten 49. Altersjahr nicht lÃ¤nger als fÃ¼nf Jahre und ab dem 50. Altersjahr nicht lÃ¤nger als drei Jahre zurÃ¼ckliegen. Sie behÃ¤lt ihre GÃ¼ltigkeit, solange die betreffende Person:21

a.

die Ausbildung nicht abgeschlossen hat;

b.

die ausweispflichtige TÃ¤tigkeit ausÃ¼bt; oder

c.

Busse auf den Strassennetzen der Verkehrsbetriebe nach Anhang 3 lenkt, sofern sie sich danach zum StrassenbahnfÃ¼hrer oder zur StrassenbahnfÃ¼hrerin ausbildet.

8bis Das Untersuchungsergebnis kann innerhalb von zwÃ¶lf Monaten fÃ¼r die Bewertung einer hÃ¶heren oder tieferen Kategorie anerkannt werden.22

9 Das BAV kann auslÃ¤ndische Tauglichkeitszeugnisse anerkennen, die den schweizerischen Zeugnissen gleichwertig sind.

10 Es erlÃ¤sst Richtlinien Ã¼ber die psychologischen Voraussetzungen.

21 Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

22 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artText: Wer sich um die Ausbildung zum LokfÃ1⁄4hrer oder zur LokfÃ1⁄4hrerin der Kategorie B80, B100 oder B oder zum StrassenbahnfÃ1⁄4hrer oder zur StrassenbahnfÃ1⁄4hrerin bewirbt, muss sich einer psychologischen Untersuchung der Tauglichkeit fÃ1⁄4r die entsprechende Kategorie unterziehen. Wer sich um eine Ausbildung fÃ1⁄4r eine der anderen Kategorien bewirbt, muss sich einer psychologischen Untersuchung unterziehen, wenn Zweifel an der psychologischen Tauglichkeit bestehen. In der psychologischen Untersuchung beurteilt ein Vertrauenspsychologe oder eine Vertrauenspsychologin, ob die untersuchte Person zum FÃ1⁄4hren von Triebfahrzeugen fÃ1⁄4r psychologisch tauglich erklÃ¤rt werden kann. Sind zur AbklÃ¤rung der psychologischen Tauglichkeit Spezialuntersuchungen erforderlich, so ordnet der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin diese an und beurteilt sie. Der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin teilt die Beurteilung der psychologischen Tauglichkeit, insbesondere allfÃ¤llige EinschrÃ¤nkungen, innert zehn Tagen nach Vorliegen der Untersuchungsergebnisse auf einem standardisierten Formular der untersuchten Person und dem Unternehmen mit. Auf Verlangen der untersuchten Person stellt das BAV eine beschwerdefÃ¤hige VerfÃ1⁄4gung aus. Die untersuchte Person verpflichtet sich, alle psychologischen Fakten wahrheitsgetreu anzugeben. Sie gibt schriftlich ihr EinverstÃ¤ndnis, dass der Vertrauenspsychologe oder die Vertrauenspsychologin sowie die mit Spezialuntersuchungen beauftragten Fachpersonen psychologische oder medizinische AuskÃ1⁄4nfte Ã1⁄4ber sie einholen dÃ1⁄4rfen. Eine nicht bestandene psychologische Untersuchung darf frÃ1⁄4hestens nach einem Jahr und hÃ¶chstens zweimal, zur Ausbildung fÃ1⁄4r eine hÃ¶here Kategorie jedoch nur einmal wiederholt werden. Eine erfolgreich absolvierte psychologische Untersuchung darf bis zum vollendeten 49. Altersjahr nicht lÃ¤nger als fÃ1⁄4nf Jahre und ab dem 50. Altersjahr nicht lÃ¤nger als drei Jahre zurÃ1⁄4ckliegen. Sie behÃ¤lt ihre GÃ1⁄4ltigkeit, solange die betreffende Person:a. die Ausbildung nicht abgeschlossen hat;b. die ausweispflichtige TÃ¤tigkeit ausÃ1⁄4bt; oderc. Busse auf den Strassennetzen der Verkehrsbetriebe nach Anhang 3 lenkt, sofern sie sich danach zum StrassenbahnfÃ1⁄4hrer oder zur StrassenbahnfÃ1⁄4hrerin ausbildet. Das Untersuchungsergebnis kann innerhalb von zwÃ¶lf Monaten fÃ1⁄4r die Bewertung einer hÃ¶heren oder tieferen Kategorie anerkannt werden. Das BAV kann auslÃ¤ndische Tauglichkeitszeugnisse anerkennen, die den schweizerischen Zeugnissen gleichwertig sind. Es erlÃ¤sst Richtlinien Ã1⁄4ber die psychologischen Voraussetzungen. Fassung gemÃ¤ss Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67). EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 14 Psychologische Voraussetzungen

fr_artHtml:
Art. 14 Conditions psychologiques

1 Quiconque dÃ©sire suivre une formation de conducteur de locomotives de catÃ©gorie B80, B100 ou B ou encore une formation de conducteur de tramway, doit se soumettre Ã  un examen psychologique de lâaptitude Ã  la catÃ©gorie correspondante.

2 Quiconque dÃ©sire suivre une formation dans une autre catÃ©gorie doit se soumettre Ã  un examen psychologique sâil y a doute quant Ã  son aptitude psychologique.

3 Lors de lâexamen psychologique, un psychologue-conseil dÃ©termine si la personne examinÃ©e est psychologiquement apte Ã  conduire des vÃ©hicules moteurs.

4 Si des examens spÃ©ciaux sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer lâaptitude psychologique dâune personne, le psychologue-conseil les ordonne et les Ã©value.

5 Le psychologue-conseil communique Ã  la personne examinÃ©e et Ã  lâentreprise ferroviaire, sur formulaire officiel, son apprÃ©ciation de lâaptitude psychologique, et, notamment, les Ã©ventuelles restrictions dans les dix jours aprÃ¨s rÃ©ception des rÃ©sultats complets. Sur demande de la personne examinÃ©e, lâOFT Ã©tablit une dÃ©cision sujette Ã  recours.

6 La personne examinÃ©e sâengage Ã  dÃ©clarer tous les faits psychologiques de faÃ§on vÃ©ridique. Elle doit donner par Ã©crit son accord pour que le psychologue-conseil ainsi que les experts chargÃ©s des examens spÃ©ciaux puissent obtenir Ã  son sujet des renseignements mÃ©dicaux ou psychologiques.

7 En cas dâÃ©chec Ã  lâexamen dâaptitude psychologique, celui-ci peut Ãªtre rÃ©pÃ©tÃ© au plus tÃ´t aprÃ¨s une annÃ©e et au maximum deux fois, mais une fois seulement lorsquâil sâagit dâun examen visant Ã  obtenir un permis dâune catÃ©gorie supÃ©rieure.

8 Le dernier examen dâaptitude rÃ©ussi ne doit pas dater de plus de cinq ans pour les personnes de moins de 50 ans ni de plus de trois ans pour les personnes de 50 ans ou plus. Il conserve sa validitÃ© tant que la personne concernÃ©e:

a.

nâa pas terminÃ© la formation;

b.

exerce lâactivitÃ© nÃ©cessitant un permis;

c.

conduit des bus sur les rÃ©seaux routiers des services de transports urbains selon lâannexe 3 en vue de la formation ultÃ©rieure en tant que conducteur de tramways.

8bis Durant les douze mois qui suivent lâexamen, le rÃ©sultat de lâexamen peut Ãªtre reconnu en vue de lâÃ©valuation dâune catÃ©gorie infÃ©rieure ou supÃ©rieure.22

9 LâOFT peut reconnaÃ®tre des certificats Ã©tablis par des psychologues Ã©trangers, sâils sont Ã©quivalents aux certificats suisses.

10 Il Ã©dicte des directives sur les exigences psychologiques Ã  remplir.

22 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: Quiconque dÃ©sire suivre une formation de conducteur de locomotives de catÃ©gorie B80, B100 ou B ou encore une formation de conducteur de tramway, doit se soumettre Ã  un examen psychologique de lâaptitude Ã  la catÃ©gorie correspondante. Quiconque dÃ©sire suivre une formation dans une autre catÃ©gorie doit se soumettre Ã  un examen psychologique sâil y a doute quant Ã  son aptitude psychologique. Lors de lâexamen psychologique, un psychologue-conseil dÃ©termine si la personne examinÃ©e est psychologiquement apte Ã  conduire des vÃ©hicules moteurs. Si des examens spÃ©ciaux sont nÃ©cessaires pour dÃ©terminer lâaptitude psychologique dâune personne, le psychologue-conseil les ordonne et les Ã©value. Le psychologue-conseil communique Ã  la personne examinÃ©e et Ã  lâentreprise ferroviaire, sur formulaire officiel, son apprÃ©ciation de lâaptitude psychologique, et, notamment, les Ã©ventuelles restrictions dans les dix jours aprÃ ̈s rÃ©ception des rÃ©sultats complets. Sur demande de la personne examinÃ©e, lâOFT Ã©tablit une dÃ©cision sujette Ã  recours. La personne examinÃ©e sâengage Ã  dÃ©clarer tous les faits psychologiques de faÃ§on vÃ©ridique. Elle doit donner par Ã©crit son accord pour que le psychologue-conseil ainsi que les experts chargÃ©s des examens spÃ©ciaux puissent obtenir Ã  son sujet des renseignements mÃ©dicaux ou psychologiques. En cas dâÃ©chec Ã  lâexamen dâaptitude psychologique, celui-ci peut Ãatre rÃ©pÃ©tÃ© au plus tÃ ́t aprÃ ̈s une annÃ©e et au maximum deux fois, mais une fois seulement lorsquâil sâagit dâun examen visant Ã  obtenir un permis dâune catÃ©gorie supÃ©rieure. Le dernier examen dâaptitude rÃ©ussi ne doit pas dater de plus de cinq ans pour les personnes de moins de 50 ans ni de plus de trois ans pour les personnes de 50 ans ou plus. Il conserve sa validitÃ© tant que la personne concernÃ©e:a. nâa pas terminÃ© la formation;b. exerce lâactivitÃ© nÃ©cessitant un permis;c. conduit des bus sur les rÃ©seaux routiers des services de transports urbains selon lâannexe 3 en vue de la formation ultÃ©rieure en tant que conducteur de tramways. Durant les douze mois qui suivent lâexamen, le rÃ©sultat de lâexamen peut Ãatre reconnu en vue de lâÃ©valuation dâune catÃ©gorie infÃ©rieure ou supÃ©rieure. LâOFT peut reconnaÃ®tre des certificats Ã©tablis par des psychologues Ã©trangers, sâils sont Ã©quivalents aux certificats suisses. Il Ã©dicte des directives sur les exigences psychologiques Ã  remplir. Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 14 Conditions psychologiques

it_artHtml:
Art. 14 Requisiti psicologici

1 Chi si candida per seguire una formazione di macchinista delle categorie B80, B100 o B o una formazione di conducente di tram deve sottoporsi a un esame di idoneitÃ  psicologica per la categoria corrispondente.

2 Chi si candida per seguire una formazione in una delle altre categorie deve sottoporsi a un esame psicologico se sussistono dubbi riguardo alla sua idoneitÃ  psicologica.

3 Nellâambito dellâesame psicologico, uno psicologo di fiducia valuta se la persona esaminata puÃ² essere dichiarata idonea dal punto di vista psicologico a guidare veicoli motore.

4 Se necessario per determinare lâidoneitÃ  psicologica, lo psicologo di fiducia ordina esami speciali e ne valuta i risultati.

5 Entro dieci giorni da quando dispone dei risultati dellâesame, lo psicologo di fiducia comunica alla persona esaminata e allâimpresa mediante un modulo standard la valutazione dellâidoneitÃ  psicologica e in particolare eventuali limitazioni. Su richiesta della persona esaminata, lâUFT emette una decisione impugnabile.

6 La persona esaminata si impegna a fornire in modo veritiero tutti i dati relativi al suo stato psicologico. DÃ  inoltre il suo consenso scritto alla raccolta di informazioni di tipo medico o psicologico sulla sua persona da parte dello psicologo di fiducia o degli specialisti incaricati degli esami specifici.

7 Un esame psicologico non superato puÃ² essere ripetuto al piÃ¹ presto dopo un anno e al massimo due volte; puÃ² essere ripetuto una sola volta in caso di formazione per una categoria superiore.

8 Per le persone di etÃ  fino a 49 anni lâultimo esame psicologico di esito positivo non deve risalire a piÃ¹ di cinque anni prima; a partire dal cinquantesimo anno dâetÃ  esso non deve risalire a piÃ¹ di tre anni prima. Lâesame Ã¨ valido finchÃ© la persona in questione:

a.

non ha concluso la formazione;

b.

svolge lâattivitÃ  soggetta allâobbligo di licenza; oppure

c.

conduce autobus sulle reti stradali delle imprese di trasporto menzionate nellâallegato 3, in previsione della successiva formazione di conducente di tram.

8bis Lâesito dellâesame puÃ² essere riconosciuto entro 12 mesi ai fini della valutazione di una categoria superiore o inferiore.21

9 LâUFT puÃ² riconoscere attestati stranieri di idoneitÃ  se equivalenti agli attestati svizzeri.

10 LâUFT emana direttive concernenti i requisiti psicologici.

21 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: Chi si candida per seguire una formazione di macchinista delle categorie B80, B100 o B o una formazione di conducente di tram deve sottoporsi a un esame di idoneitÃ  psicologica per la categoria corrispondente. Chi si candida per seguire una formazione in una delle altre categorie deve sottoporsi a un esame psicologico se sussistono dubbi riguardo alla sua idoneitÃ  psicologica. Nellâambito dellâesame psicologico, uno psicologo di fiducia valuta se la persona esaminata puÃ2 essere dichiarata idonea dal punto di vista psicologico a guidare veicoli motore. Se necessario per determinare lâidoneitÃ  psicologica, lo psicologo di fiducia ordina esami speciali e ne valuta i risultati. Entro dieci giorni da quando dispone dei risultati dellâesame, lo psicologo di fiducia comunica alla persona esaminata e allâimpresa mediante un modulo standard la valutazione dellâidoneitÃ  psicologica e in particolare eventuali limitazioni. Su richiesta della persona esaminata, lâUFT emette una decisione impugnabile. La persona esaminata si impegna a fornire in modo veritiero tutti i dati relativi al suo stato psicologico. DÃ  inoltre il suo consenso scritto alla raccolta di informazioni di tipo medico o psicologico sulla sua persona da parte dello psicologo di fiducia o degli specialisti incaricati degli esami specifici. Un esame psicologico non superato puÃ2 essere ripetuto al piÃ1 presto dopo un anno e al massimo due volte; puÃ2 essere ripetuto una sola volta in caso di formazione per una categoria superiore. Per le persone di etÃ  fino a 49 anni lâultimo esame psicologico di esito positivo non deve risalire a piÃ1 di cinque anni prima; a partire dal cinquantesimo anno dâetÃ  esso non deve risalire a piÃ1 di tre anni prima. Lâesame Ã ̈ valido finchÃ© la persona in questione:a. non ha concluso la formazione;b. svolge lâattivitÃ  soggetta allâobbligo di licenza; oppurec. conduce autobus sulle reti stradali delle imprese di trasporto menzionate nellâallegato 3, in previsione della successiva formazione di conducente di tram. Lâesito dellâesame puÃ2 essere riconosciuto entro 12 mesi ai fini della valutazione di una categoria superiore o inferiore. LâUFT puÃ2 riconoscere attestati stranieri di idoneitÃ  se equivalenti agli attestati svizzeri. LâUFT emana direttive concernenti i requisiti psicologici. Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 14 Requisiti psicologici


de_artHtml:
Art. 14a23 Sprachkompetenzen

1 TriebfahrzeugfÃ¼hrer und -fÃ¼hrerinnen mÃ¼ssen Ã¼ber genÃ¼gend gute Kompetenzen in den Amtssprachen ihrer Einsatzgebiete verfÃ¼gen, um ihre TÃ¤tigkeiten im Normalbetrieb, bei StÃ¶rungen und in Notsituationen ausÃ¼ben zu kÃ¶nnen. Dazu gehÃ¶ren insbesondere das Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen und das AusfÃ¼llen von Formularen.

2 Die Eisenbahnunternehmen legen fest, welche Sprachkompetenzen fÃ¼r die AusÃ¼bung der TÃ¤tigkeiten notwendig sind, und regeln die ÃberprÃ¼fung dieser Kompetenzen.

23 EingefÃ¼gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artText: TriebfahrzeugfÃ1⁄4hrer und -fÃ1⁄4hrerinnen mÃ1⁄4ssen Ã1⁄4ber genÃ1⁄4gend gute Kompetenzen in den Amtssprachen ihrer Einsatzgebiete verfÃ1⁄4gen, um ihre TÃ¤tigkeiten im Normalbetrieb, bei StÃ¶rungen und in Notsituationen ausÃ1⁄4ben zu kÃ¶nnen. Dazu gehÃ¶ren insbesondere das Empfangen und Erteilen von sicherheitsrelevanten Anweisungen und das AusfÃ1⁄4llen von Formularen. Die Eisenbahnunternehmen legen fest, welche Sprachkompetenzen fÃ1⁄4r die AusÃ1⁄4bung der TÃ¤tigkeiten notwendig sind, und regeln die ÃberprÃ1⁄4fung dieser Kompetenzen. EingefÃ1⁄4gt durch Ziff. I der V des UVEK vom 18. Dez. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2014  (AS 2014 67).

de_artTitle: Art. 14a Sprachkompetenzen

fr_artHtml:
Art. 14a23 CompÃ©tences linguistiques

1 Les conducteurs de vÃ©hicules moteurs doivent disposer de connaissances suffisantes dans les langues officielles parlÃ©es dans leurs secteurs dâengagement pour pouvoir exercer leur activitÃ© lors de lâexploitation normale, en cas de dÃ©rangement et en cas dâurgence. Ces connaissances incluent notamment la communication dâinstructions dÃ©terminantes pour la sÃ©curitÃ© et le remplissage de formulaires.

2 Les entreprises ferroviaires dÃ©finissent les compÃ©tences linguistiques nÃ©cessaires Ã  lâexercice des activitÃ©s et rÃ©glementent la vÃ©rification desdites compÃ©tences.

23 Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1er fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artText: Les conducteurs de vÃ©hicules moteurs doivent disposer de connaissances suffisantes dans les langues officielles parlÃ©es dans leurs secteurs dâengagement pour pouvoir exercer leur activitÃ© lors de lâexploitation normale, en cas de dÃ©rangement et en cas dâurgence. Ces connaissances incluent notamment la communication dâinstructions dÃ©terminantes pour la sÃ©curitÃ© et le remplissage de formulaires. Les entreprises ferroviaires dÃ©finissent les compÃ©tences linguistiques nÃ©cessaires Ã  lâexercice des activitÃ©s et rÃ©glementent la vÃ©rification desdites compÃ©tences. Introduit par le ch. I de lâO du DETEC du 18 dÃ©c. 2013, en vigueur depuis le 1 fÃ©v. 2014 (RO 2014 67).

fr_artTitle: Art. 14a CompÃ©tences linguistiques

it_artHtml:
Art. 14a22 Competenze linguistiche

1 I conducenti di veicoli motore devono disporre di competenze sufficienti nelle lingue ufficiali in uso nei propri settori di impiego per operare in caso di esercizio normale, di perturbazioni dellâesercizio e di emergenze. Devono in particolare essere in grado di ricevere e impartire istruzioni rilevanti per la sicurezza e compilare moduli.

2 Le imprese ferroviarie stabiliscono quali competenze linguistiche sono necessarie per lo svolgimento delle attivitÃ  e ne disciplinano la verifica.

22 Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artText: I conducenti di veicoli motore devono disporre di competenze sufficienti nelle lingue ufficiali in uso nei propri settori di impiego per operare in caso di esercizio normale, di perturbazioni dellâesercizio e di emergenze. Devono in particolare essere in grado di ricevere e impartire istruzioni rilevanti per la sicurezza e compilare moduli. Le imprese ferroviarie stabiliscono quali competenze linguistiche sono necessarie per lo svolgimento delle attivitÃ  e ne disciplinano la verifica. Introdotto dal n. I dellâO del DATEC del 18 dic. 2013, in vigore dal 1Â° feb. 2014  (RU 2014 67 245).

it_artTitle: Art. 14a Competenze linguistiche