text:
A francia nagydíj volt az 1999-es Formula–1 világbajnokság hetedik futama, amelyet 1999. június 27-én tartottak Magny-Cours-ban. A 72 körös versenyt a Jordan pilótája, Heinz-Harald Frentzen nyerte, aki az ötödik helyről rajtolt. Mika Häkkinen lett a második a McLarennel, a harnadik helyen pedig Rubens Barrichello ért célba a Stewart csapat autójával.
 A versenyt követően Häkkinen előnye 8 pontra nőtt Schumacherrel szemben, és 14 pontra Eddie Irvine ellenében. A konstruktőrök versenyében a Ferrari vezetett, de már csak 6 pontra a McLaren előtt, a Jordan pedig a harmadik helyen állt.
 A futamot élőben közvetítette az MTV, 2020. június 28-án pedig teljes hosszában megismételte az M4 Sport.
 A futam előtt
 A szezon hat futama után a címvédő Häkkinen 34 ponttal vezette a bajnokságot, mögötte Michael Schumacher állt 30 ponttal, mögötte pedig Eddie Irvine 25 ponttal. Heinz-Harald Frentzen és Giancarlo Fisichella pontazonossággal, 13 ponttal álltak az ötödik helyen. A konstruktőrök közt a Ferrari 55 ponttal vezetett, a McLaren volt a második 46 ponttal, a Jordan pedig harmadik 16 ponttal.
 Az előző, kanadai futamot követően június 16 és 18 között lehetőségük volt Franciaországban tesztelnie a csapatoknak. Itt David Coulthard volt a leggyorsabb az első napon, Eddie Irvine pedig a második és az utolsó napon. A Williams az autóik felfüggesztéseinek beállításával kísérletezett, amely néhány megpördülést okozott. Néhány csapat másfajta teszteket végzett máshol, így a Minardi csapat az Automotive Safety Centerben végzett aerodinamikai teszteket Gaston Mazzacane vezetésével, az Arrows pedig az angliai Santa Pod Racewayen végzett teszteket.
 Június 16-án a Jordan pilótája, az 1996-os világbajnok Damon Hill bejelentette, hogy a szezon végén visszavonul. Később azt mondta, hogy ebben a döntésében a csapatok által végezhető tesztek valamint az idényben nyújtott teljesíménye segítette, ugyanis megfontolta azt is, hogy azonnali hatállyal vonul vissza.
 Szabadedzések és időmérő edzés
 Péntek délután egy, szombat délelőtt pedig még egy szabadedzést tartottak. Az első alatt kellemes, 24 fokos időjárás volt. A második már felhős, hűvösebb időben és enyhén vizes aszfalton zajlott.
 A délutáni időmérő edzés az akkori szabályok szerint úgy zajlott, hogy minden pilóta 12 kört tehetett meg, és a 107 százalékos szabály miatt az ennél gyengébb időt futó versenyzők nem indulhattak vasárnap. Az esős körülmények között rendezett időmérőt kisebb meglepetésre Rubens Barrichello nyerte, mellőle pedig szintén meglepetésre Jean Alesi indulhatott a Sauberrel. Olivier Panis, a Prost pilótája harmadik lett, David Coulthard pedig egy kicsúszása ellenére is negyedik. Heinz-Harald Frentzen ötödik, Michael Schumacher pedig hatodik.
 A vizes időmérő sajátosságai miatt rekordszámú, öt versenyző nem futotta meg a 107 százalékot - Damon Hill, Marc Gené, Luca Badoer, Pedro De La Rosa, és Takagi Toranoszuke . Hill mindössze három ezredmásodperccel maradt le a 107 százalékos időről. A versenybírák mindazonáltal a rendkívüli körülményekre hivatkozással mindegyik versenyzőnek engedélyezték, hogy elindulhasson.
 Futam
 A vasárnapi verseny előtt délelőtt fél 10-kor egy 30 perces bemelegítést tartottak. A pálya vizes volt, David Coulthard futotta meg a leggyorsabb időt, mögötte Irvine és Schumacher végeztek.
 Délután 2 órakor hűvösben, de száraz pályán indult a futam. Barrichello gyorsan elszakadt az élen és megtartotta vezető helyét. Alesi is tartotta a második helyet, de lassabb tempója miatt feltartotta a mögötte haladókat. Coulthard meg is előzte őt a második körben, miközben a 14. helyről rajtoló Häkkinen már a 9. helyen volt eddigre. Az ötödik körben már Schumachert kezdte el szorongatni. Az első kieső Johnny Herbert volt, méghozzá váltóprobléma miatt. A 6. körben Coulthard megelőzte Barrichellót az Adelaide hajtűkanyarban, egy merész manőverrel, és átvette a vezetést. A következő kieső Pedro Diniz volt az erőátviteli rendszer hibája miatt. A 9. körben Häkkinen az Adelaide hajtűkanyar előtti egyenesben próbálta megelőzni Schumachert, ami akkor nem sikerült, mert a külső íven próbálkozott - a következő körben sikerült neki ugyanott. Schumacher ekkor már komolyan szenvedett az esős beállításokkal Ferrarijával.
 A 10. körben Coulthard az elektronika hibája miatt kiesett, így Barrichello visszavette a vezetést, mögöttük a rendkívül rossz helyről rajtoló Irvine megelőzte Villeneuve-öt. Häkkinen a 12 körben megérkezett Frentzen mögé és három körön keresztül próbálkozott megelőzni, mire végül sikerült. Frentzen nem adta könnyen magát és igyekezett visszatámadni, de Häkkinen megvédte a pozícióját. A 16. körben Häkkinen már Alesi mögött haladt, de ő keményebb diónak bizonyult, nem is sikerült könnyedén megelőznie Erre nagyon kemény csatában, ugyancsak az Adelaide hajtűkanyarban sikerült sort kerítenie. Most már csak Barrichello volt előtte, 4 és fél másodperccl az élen.
 A 21. körben elkezdett esni az eső. Irvine azonnal kiállt esőgumikért, de a csapat egyáltalán nem volt erre felkészülve, így a boxkiállása 43 másodperces lett, mivel először slick gumikat raktak fel. Nem sokkal ezután Fisichella megpördült a pályán, de nem esett ki. Ezután megindult a kerékcserék sora, az élen állók megtartották pozícióikat. Egy körrel kerékcseréje után Damon Hill defektet kapott, amikor nekikoccant a falnak. A 25. körben Alesi kipördült, autója a kavicságyban ragadt, így fel kellett adnia a futamot. Ekkorra annyi víz került a pályára, hogy kiküldték a biztonsági autót. Villeneuve, Gené, Alexander Wurz és Alex Zanardi is kipördültek a safety car mögött. A 29. körben Takagi autóján orrkúpot cseréltek, Hill viszont elektronikai hiba miatt kiesett. A 35. körben indult el újra a verseny.
 A 38. körben Häkkinen eltökélte, hogy megelőzi az Adelaide-ben Barrichellót, de nem járt sikerrel, sőt az elhibázott manőver miatt egy 360 fokos megpördülést mutatott be, és visszaesett a 7. helyre. Schumacher viszont ugyanebben a kanyarban megelőzte Frentzent. A 42. körben ő is megpróbálta megelőzni Barrichellót, sikertelenül, két körrel később viszont eredményes volt. A 47. körben a negyedik helyen haladó Panis már érezhetően feltartotta a mögötte haladókat, akit három körrel később előzött meg Ralf Schumacher. Az 51. körben Häkkinen is megelőzte Panist, ugyanebben a körben Schumachernél váratlanul elektronikai probléma merült fel, és így elvesztette 8 másodperces előnyét az élen. Három körrel később kiállt kerékcserére és ekkor a kormányát is kicserélték. Az 57. körben Häkkinen megelőzte Frentzent, majd a 60. körben Barrichellót, így átvette a vezetést.
 A 66. körben Häkkinen és Barrichello is kiálltak tankolni, így Frentzen került az élre. Frentzen szerencséje az volt, hogy csapata az egyetlen kerékcseréje alkalmával éppen megfelelő mennyiséget tankolt az autójába, így végül megnyerte a futamot, mögötte Häkkinen és Barrichello értek célba. Michael Schumacher elektronikai problémái nem szűntek meg, így öccse, Ralf Schumacher is megelőzte.
 A futam végén adott interjújában Damon Hill megszellőztette, hogy lehet, hogy többé már nem áll rajthoz a Formula–1-ben. Takagit utóbb diszkvalifikálták, ugyanis csapattársa, Pedro de la Rosa gumijait használta, amely szabálytalan volt.
 A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
 Statisztikák
 Vezető helyen:
 Rubens Barrichello: 44 (1-5 / 10-43 / 55-59)
 David Coulthard: 4 (6-9)
 Michael Schumacher: 11 (44-54)
 Mika Häkkinen: 6 (60-65)
 Heinz-Harald Frentzen: 7 (66-72)
 Heinz-Harald Frentzen 2. győzelme, Rubens Barrichello 2. pole-pozíciója, David Coulthard 9. leggyorsabb köre.
 Jordan 2. győzelme.
 Források
 FIA archívum
 A Formula–1 hivatalos oldala
 Fordítás
 Francia Nagydij, 1999
 Francia Formula–1 futamok


type: wikipedia

text:
Nāḩiyat aş Şūrah aş Şaghīrah (arabiska: ناحية الصورة الصغرى, ناحية الصورة الصغيرة) är ett subdistrikt i Syrien. Det ligger i provinsen as-Suwayda', i den sydvästra delen av landet, km sydost om huvudstaden Damaskus.
 Trakten runt Nāḩiyat aş Şūrah aş Şaghīrah är ofruktbar med lite eller ingen växtlighet. Runt Nāḩiyat aş Şūrah aş Şaghīrah är det glesbefolkat, med invånare per kvadratkilometer. Ett kallt stäppklimat råder i trakten. Årsmedeltemperaturen i trakten är °C. Den varmaste månaden är augusti, då medeltemperaturen är °C, och den kallaste är januari, med °C. Genomsnittlig årsnederbörd är millimeter. Den regnigaste månaden är januari, med i genomsnitt mm nederbörd, och den torraste är juni, med mm nederbörd.
 Källor
 Indelningar i as-Suwayda' (provins)


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
 Βρυξέλλες, 14.7.2021
 COM(2021) 567 final
 2021/0204(COD)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ ως προς την κοινοποίηση αντιστάθμισης όσον αφορά παγκόσμιο αγορακεντρικό μέτρο για φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών με έδρα στην Ένωση
 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
 1.ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ
 •Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης
 Η παρούσα πρόταση εισάγει τροποποίηση των κανόνων για τις αεροπορικές μεταφορές στο σύστημα εμπορίας εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΕΔΕ της ΕΕ), προκειμένου να εφαρμοστεί η κοινοποίηση, από τα κράτη μέλη προς τις αεροπορικές εταιρείες με έδρα στην ΕΕ, της αντιστάθμισης για το έτος 2021 στο πλαίσιο του συστήματος αντιστάθμισης και μείωσης των ανθρακούχων εκπομπών για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (CORSIA) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ).
 Στόχος είναι η εφαρμογή της εν λόγω κοινοποίησης κατά τρόπο που να ελαχιστοποιεί τον διοικητικό φόρτο των εθνικών αρχών και των αερομεταφορέων και να παρέχει ασφάλεια δικαίου όσον αφορά την αντιστάθμιση του συστήματος CORSIA από αεροπορικές εταιρείες που εδρεύουν στα κράτη μέλη.
 Το σύστημα CORSIA του ΔΟΠΑ είναι ένας μηχανισμός αντιστάθμισης στο πλαίσιο του οποίου οι χώρες θα πρέπει να επιβάλλουν στις αεροπορικές εταιρείες που έχουν την έδρα τους στην επικράτειά τους να αντισταθμίζουν με διεθνή πιστωτικά μόρια τις ανθρακούχες εκπομπές που υπερβαίνουν τη σχετική βάση αναφοράς. Λόγω της πανδημίας COVID-19, το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ αποφάσισε, τον Ιούνιο του 2020, ότι ως βάση αναφοράς κατά την περίοδο 2021-2023 θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι εκπομπές του 2019 αντί του μέσου όρου των εκπομπών της περιόδου 2019-2020
 1
 . Η επανεξέταση του CORSIA το 2022 θα εξετάσει τον αντίκτυπο της νόσου COVID-19 στο σύστημα CORSIA σε διάφορα θέματα.
 Με την επιφύλαξη των διαφορών που κοινοποιήθηκαν το 2018
 2
 και του τρόπου με τον οποίο το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο τροποποιούν την ενωσιακή νομοθεσία, η ΕΕ προτίθεται να εφαρμόσει το σύστημα CORSIA. Ως εκ τούτου, οι αεροπορικές εταιρείες με έδρα στην ΕΕ θα πρέπει να παραδώσουν πιστωτικά μόρια, εφόσον συντρέχει περίπτωση, προκειμένου να συμμορφωθούν με την αντιστάθμιση του συστήματος CORSIA όσον αφορά τις εκπομπές τους για το 2021. Όπως προβλέπεται στα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές του συστήματος CORSIA, τα κράτη μέλη της ΕΕ θα πρέπει να υπολογίσουν και να ενημερώσουν τις αεροπορικές εταιρείες για την αντιστάθμισή τους όσον αφορά τις εκπομπές του 2021 έως τις 30 Νοεμβρίου 2022· στη συνέχεια, οι εν λόγω αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να ακυρώσουν τον αντίστοιχο αριθμό πιστωτικών μορίων έως τις 31 Ιανουαρίου 2025.
 Λόγω της πανδημίας COVID-19, οι ανθρακούχες εκπομπές ΣΕΔΕ των αεροπορικών μεταφορών μειώθηκαν το 2020 κατά 64 % σε σύγκριση με το 2019
 3
 . Τον Νοέμβριο του 2020 ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Eurocontrol) δημοσίευσε τις προβλέψεις του για την ανάκαμψη του τομέα των ευρωπαϊκών αερομεταφορών για τα έτη 2020-2024
 4
 . Στις προβλέψεις περιγράφονται οι επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 στην εναέρια κυκλοφορία. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, ακόμη και στο πιο αισιόδοξο σενάριο, τα επίπεδα εκπομπών του 2019 δεν θα επιτευχθούν πριν από το 2024, ενώ το δυσμενέστερο σενάριο προβλέπει ότι η ανάκαμψη αυτή θα σημειωθεί μέχρι το 2029.
 Μολονότι οι εκτιμήσεις δεν προβλέπουν να προκύψουν πραγματικά απαιτήσεις αντιστάθμισης του συστήματος CORSIA κατά την περίοδο 2021-2023, θα πρέπει ωστόσο να υπάρχει νομική υποχρέωση στο ενωσιακό δίκαιο για τα κράτη μέλη να κοινοποιήσουν τα αριθμητικά στοιχεία αντιστάθμισης στις αεροπορικές εταιρείες με έδρα στην ΕΕ έως τις 30 Νοεμβρίου 2022 όσον αφορά τις εκπομπές που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2021. Με βάση τα ανωτέρω αντικειμενικά στοιχεία για το 2020 και για το πρώτο εξάμηνο του 2021, η πιθανότητα να προκύψουν απαιτήσεις αντιστάθμισης του συστήματος CORSIA όσον αφορά το 2021 είναι ελάχιστη, ενώ όσον αφορά το 2022 είναι επίσης πολύ χαμηλή. Ως εκ τούτου, η παρούσα πρόταση προβλέπει ότι, όταν καταστεί σαφές ποια είναι η πρόσθετη αντιστάθμιση για το έτος 2021, πιθανότατα: μηδέν, τα κράτη μέλη κοινοποιούν αυτό το αριθμητικό στοιχείο στις αεροπορικές εταιρείες κατά τη διάρκεια του 2022. Η πρόταση αυτή θα πρέπει να εγκριθεί από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αφού γίνουν γνωστά τα δεδομένα εκπομπών για το 2021, δηλαδή μετά την 1η Ιανουαρίου 2022.
 Η ίδια προσέγγιση θα ακολουθηθεί και για τα επόμενα έτη σε περίπτωση που δεν έχουν εγκριθεί ακόμη οι σχετικές προτάσεις προσαρμογής στον στόχο του 55 % (στο εξής: Fit for 55).
 Οι υποχρεώσεις των αεροπορικών εταιρειών με έδρα στην ΕΕ στο πλαίσιο του ΣΕΔΕ παραμένουν σε ισχύ, όπως προβλέπεται στο ενωσιακό δίκαιο σύμφωνα με την οδηγία 2003/87/ΕΚ. Οι υποχρεώσεις αυτές περιλαμβάνουν την υποχρέωση παρακολούθησης και υποβολής εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές τους, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν πτήσεις μεταξύ του ΕΟΧ και τρίτων χωρών.
 •Συνέπεια με τις ισχύουσες διατάξεις στον τομέα πολιτικής
 Η αναθεώρηση των κανόνων του ΣΕΔΕ για τις αεροπορικές μεταφορές αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της δέσμης μέτρων «Fit for 55» της ΕΕ. Η αναθεώρηση περιλαμβάνει την εφαρμογή του συστήματος CORSIA μέσω της οδηγίας για το ΣΕΔΕ της ΕΕ.
 Η παρούσα πρόταση είναι η μόνη σχετική με το σύστημα CORSIA τροποποίηση που θα πρέπει να έχει τεθεί σε εφαρμογή έως τις 30 Νοεμβρίου 2022, έτσι ώστε η κοινοποίηση μηδενικής πρόσθετης αντιστάθμισης να μπορεί να πραγματοποιηθεί έως την εν λόγω ημερομηνία.
 Άλλες τροποποιήσεις που σχετίζονται με την εφαρμογή του συστήματος CORSIA περιλαμβάνουν διατάξεις σχετικά με τη χρήση διεθνών πιστωτικών μορίων για πτήσεις εκτός του ΕΟΧ· υποχρεώσεις παράδοσης για πτήσεις εκτός του ΕΟΧ· μεταχείριση των αεροπορικών εταιρειών που δεν έχουν έδρα στην ΕΕ για τις πτήσεις εκτός Ευρώπης· μεταχείριση των αεροπορικών εταιρειών με έδρα στην ΕΕ σε δρομολόγια στα οποία το σύστημα CORSIA δεν εφαρμόζεται με τον ίδιο τρόπο· και την κάλυψη της οδηγίας στις πτήσεις αεροπορικών εταιρειών της ΕΕ μεταξύ δύο τρίτων χωρών. Αυτές οι άλλες τροποποιήσεις που σχετίζονται με την εφαρμογή του συστήματος CORSIA περιλαμβάνονται σε μια ευρύτερη πρόταση οδηγίας για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ όσον αφορά τη συμβολή των αεροπορικών μεταφορών στον στόχο μείωσης των εκπομπών της Ένωσης για το σύνολο της οικονομίας και την κατάλληλη εφαρμογή ενός παγκόσμιου αγορακεντρικού μέτρου.
 •Συνέπεια με άλλες πολιτικές της Ένωσης
 Η παρούσα πολύ συγκεκριμένη πρόταση δεν εγείρει κανένα ζήτημα συνέπειας με άλλες πολιτικές της Ένωσης.
 2.ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ, ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ
 •Νομική βάση
 Η νομική βάση της παρούσας πρότασης είναι το άρθρο 192 της ΣΛΕΕ. Σύμφωνα με το άρθρο 191 και το άρθρο 192 παράγραφος 1 της ΣΛΕΕ, η Ευρωπαϊκή Ένωση συμβάλλει στην επιδίωξη, μεταξύ άλλων, των ακόλουθων στόχων: τη διατήρηση, προστασία και βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος· την προώθηση, σε διεθνές επίπεδο, μέτρων για την αντιμετώπιση των περιφερειακών ή παγκόσμιων περιβαλλοντικών προβλημάτων, και ιδίως την καταπολέμηση της αλλαγής του κλίματος.
 •Επικουρικότητα (σε περίπτωση μη αποκλειστικής αρμοδιότητας)
 Η κλιματική αλλαγή αποτελεί διασυνοριακό πρόβλημα και η δράση της ΕΕ μπορεί να συμπληρώσει και να ενισχύσει αποτελεσματικά την περιφερειακή, εθνική και τοπική δράση. Ο συντονισμός της δράσης για το κλίμα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο και, όπου είναι δυνατόν, θα πρέπει να διευκολυνθεί η αποτελεσματική δράση σε παγκόσμιο επίπεδο. Η δράση της ΕΕ δικαιολογείται για λόγους επικουρικότητας, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Από το 1992 η Ευρωπαϊκή Ένωση εργάζεται σταθερά για την ανάπτυξη κοινών λύσεων και την προώθηση παγκόσμιας δράσης για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Ειδικότερα, η δράση σε επίπεδο ΕΕ θα εξασφαλίσει την οικονομικά αποδοτική επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών για το 2030 και μακροπρόθεσμα, διασφαλίζοντας παράλληλα τη δικαιοσύνη και την περιβαλλοντική ακεραιότητα. Τα άρθρα 191 έως 193 της ΣΛΕΕ επιβεβαιώνουν και αποσαφηνίζουν τις αρμοδιότητες της ΕΕ στον τομέα της κλιματικής αλλαγής.
 •Αναλογικότητα
 Η παρούσα πρόταση συνάδει με την αρχή της αναλογικότητας, διότι δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την υλοποίηση του στόχου της ΕΕ για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, ενώ παράλληλα διασφαλίζει δικαιοσύνη και περιβαλλοντική ακεραιότητα.
 •Επιλογή της νομικής πράξης
 Η απόφαση του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου μέσω της συνήθους νομοθετικής διαδικασίας
 5
 θεωρείται το κατάλληλο μέσο για την τροποποίηση της οδηγίας ΣΕΔΕ, δεδομένου ότι τα κράτη μέλη είναι εκείνα που πρέπει να αναλάβουν τις απαιτούμενες δράσεις. Αυτή η επιλογή συνάδει με το προηγούμενο που θέτουν τρεις παλαιότερες συναφείς με το ΣΕΔΕ αποφάσεις (την απόφαση «οπισθοβαρούς προγραμματισμού»
 6
 , την απόφαση για το αποθεματικό για τη σταθερότητα της αγοράς
 7
 και την πρώτη απόφαση ΣΕΔΕ για «πάγωμα του χρόνου»
 8
 ).
 3.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΩΝ, ΤΩΝ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΚΤΙΜΗΣΕΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
 •Εκ των υστέρων αξιολογήσεις / έλεγχοι καταλληλότητας της ισχύουσας νομοθεσίας
 Δεν πραγματοποιήθηκε εκ των υστέρων αξιολόγηση ή έλεγχος καταλληλότητας σχετικά με τις εν λόγω προτάσεις λόγω του πρώιμου σταδίου εφαρμογής της υφιστάμενης νομοθεσίας και, κατά συνέπεια, της περιορισμένης διαθεσιμότητας δεδομένων.
 •Διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη
 Ζητήθηκε η γνώμη των ενδιαφερόμενων μερών σχετικά με τις επιλογές πολιτικής για την εφαρμογή του συστήματος CORSIA μέσω του ΣΕΔΕ της ΕΕ, ανάλογα με την περίπτωση. Η αρχική εκτίμηση επιπτώσεων σχετικά με τους επικαιροποιημένους κανόνες για το ΣΕΔΕ των αεροπορικών μεταφορών δημοσιεύτηκε στις 3 Ιουλίου 2020 με περίοδο υποβολής παρατηρήσεων έως τις 28 Αυγούστου 2020, και η ανοικτή δημόσια διαβούλευση διενεργήθηκε μέσω διαδικτυακής έρευνας από την 1η Οκτωβρίου 2020 έως τις 14 Ιανουαρίου 2021. Τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων με τα ενδιαφερόμενα μέρη συνοψίζονται σε παράρτημα της εκτίμησης επιπτώσεων που συνοδεύει την πρόταση οδηγίας για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ όσον αφορά τη συμβολή των αεροπορικών μεταφορών στον στόχο μείωσης των εκπομπών της Ένωσης για το σύνολο της οικονομίας, το οποίο εφαρμόζει κατάλληλα ένα παγκόσμιο αγορακεντρικό μέτρο
 9
 .
 •Εκτίμηση επιπτώσεων
 Το αντικείμενο της παρούσας πρότασης αφορά την κοινοποίηση της αντιστάθμισης από τα κράτη μέλη και δεν έχει περιβαλλοντικές ή οικονομικές επιπτώσεις σε σύγκριση με την υφιστάμενη κατάσταση.
 Οι επιλογές πολιτικής για την εφαρμογή του συστήματος CORSIA και την αύξηση των πλειστηριασμών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών αξιολογήθηκαν στην εκτίμηση επιπτώσεων που συνοδεύει την πρόταση οδηγίας για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ όσον αφορά τη συμβολή των αεροπορικών μεταφορών στον στόχο μείωσης των εκπομπών της Ένωσης για το σύνολο της οικονομίας και η οποία εφαρμόζει κατάλληλα ένα παγκόσμιο αγορακεντρικό μέτρο
 10
 .
 •Θεμελιώδη δικαιώματα
 Η πρόταση σέβεται τα θεμελιώδη δικαιώματα και τηρεί τις αρχές που αναγνωρίζονται ιδίως από τον Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Συγκεκριμένα, συμβάλλει στην επίτευξη του στόχου για υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας σύμφωνα με την αρχή της βιώσιμης ανάπτυξης, όπως ορίζεται στο άρθρο 37 του Χάρτη των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης
 11
 .
 4.ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
 Η παρούσα πρόταση δεν έχει δημοσιονομικές επιπτώσεις.
 5.ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
 •Σχέδια εφαρμογής και ρυθμίσεις παρακολούθησης, αξιολόγησης και υποβολής εκθέσεων
 Οι εθνικές αρχές και οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών μπορούν να χρησιμοποιούν την υφιστάμενη υποδομή όσον αφορά την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Δεδομένου ότι δεν προβλέπονται συναλλαγές, δεν απαιτούνται ρυθμίσεις για το μητρώο.
 •Αναλυτική επεξήγηση των επιμέρους διατάξεων της πρότασης
 Στο άρθρο 12 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ προστίθεται νέα παράγραφος που επιβάλλει νομική υποχρέωση στις εθνικές αρχές των κρατών μελών να κοινοποιήσουν [πιθανότατα: μηδενική] πρόσθετη αντιστάθμιση για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών με έδρα στην ΕΕ όσον αφορά τις εκπομπές τους για το 2021.
 Οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών στους οποίους θα σταλεί κοινοποίηση είναι οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που αναφέρονται στο άρθρο 1 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού 2019/1603 της Επιτροπής, οι οποίοι εφαρμόζουν το σύστημα CORSIA κατά περίπτωση όσον αφορά την παρακολούθηση και την υποβολή εκθέσεων σχετικά με τις εκπομπές.
 2021/0204 (COD)
 Πρόταση
 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
 για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ ως προς την κοινοποίηση αντιστάθμισης όσον αφορά παγκόσμιο αγορακεντρικό μέτρο για φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών με έδρα στην Ένωση
 ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
 Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 192 παράγραφος 1,
 Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,
 Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εθνικά κοινοβούλια,
 Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής
 12
 ,
 Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών
 13
 ,
 Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία,
 Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
 (1)Το σύστημα αντιστάθμισης και μείωσης των ανθρακούχων εκπομπών για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation — CORSIA) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) λειτουργεί από το 2019 όσον αφορά την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών και προορίζεται να αποτελέσει ένα παγκοσμίως εφαρμοζόμενο αγορακεντρικό μέτρο με στόχο την αντιστάθμιση των ανθρακούχων εκπομπών των διεθνών αεροπορικών μεταφορών από την 1η Ιανουαρίου 2021 πάνω από ένα σταθερό επίπεδο εκπομπών με ορισμένα πιστωτικά μόρια αντιστάθμισης.
 (2)Με την επιφύλαξη των διαφορών μεταξύ της ενωσιακής νομοθεσίας και του συστήματος CORSIA, που κοινοποιήθηκαν στον ΔΟΠΑ μετά την απόφαση (ΕΕ) 2018/2027 του Συμβουλίου
 14
 , και του τρόπου με τον οποίο το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο τροποποιούν την ενωσιακή νομοθεσία, η Ένωση προτίθεται να εφαρμόσει το σύστημα CORSIA.
 (3)Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2019/1603 της Επιτροπής
 15
 εκδόθηκε με σκοπό την κατάλληλη εφαρμογή των κανόνων του συστήματος CORSIA για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών από τις αεροπορικές μεταφορές. Η αντιστάθμιση κατά την έννοια των διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών για το σύστημα CORSIA
 16
 υπολογίζεται βάσει των εκπομπών CO2 που επαληθεύονται σύμφωνα με τον εν λόγω κανονισμό.
 (4)Λόγω της μεγάλης μείωσης των εκπομπών των αεροπορικών μεταφορών το 2020 ως συνέπεια της πανδημίας COVID-19, το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ αποφάσισε, κατά την 220ή σύνοδό του του Ιουνίου του 2020, ότι για τον υπολογισμό της αντιστάθμισης από φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών για τα έτη 2021-23 θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως βάση αναφοράς οι εκπομπές του 2019.
 (5)Το 2021 οι εκπομπές των αεροπορικών μεταφορών είναι πολύ πιθανό να μην υπερβούν τα συλλογικά επίπεδα του 2019. Ως εκ τούτου, η πρόσθετη αντιστάθμιση των φορέων εκμετάλλευσης αεροσκαφών αναμένεται να είναι μηδενική για το έτος 2021.
 (6)Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εφαρμόσουν το σύστημα CORSIA κοινοποιώντας έως τις 30 Νοεμβρίου 2022 στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που έχουν την έδρα τους στα εν λόγω κράτη μέλη την αντιστάθμισή τους για το έτος 2021.
 (7)Δεδομένου ότι οι στόχοι της παρούσας απόφασης δεν μπορούν να επιτευχθούν ικανοποιητικά από τα κράτη μέλη, μπορούν όμως, λόγω της κλίμακας και των επιπτώσεών της, να επιτευχθούν καλύτερα σε επίπεδο Ένωσης, η Ένωση δύναται να λάβει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας του άρθρου 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, που διατυπώνεται στο ίδιο άρθρο, η παρούσα απόφαση δεν υπερβαίνει τα αναγκαία για την επίτευξη αυτών των στόχων.
 (8)Για να εξασφαλιστεί βεβαιότητα σχετικά με το επίπεδο αντιστάθμισης για το έτος 2021, η παρούσα απόφαση θα πρέπει να εκδοθεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2022, όταν θα είναι γνωστό το συνολικό επίπεδο εκπομπών για το έτος 2021.
 (9)Είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί, το συντομότερο δυνατόν εντός του 2022, ασφάλεια δικαίου για τις εθνικές αρχές και τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών όσον αφορά την αντιστάθμιση του συστήματος CORSIA για το έτος 2021. Επομένως, η παρούσα απόφαση θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ χωρίς καθυστέρηση.
 (10)Συνεπώς, η οδηγία 2003/87/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
 ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
 Άρθρο 1
 Στο άρθρο 12 της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 6:
 «6. Έως τις 30 Νοεμβρίου 2022, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών ότι, για το έτος 2021, έχουν [μηδενική] αντιστάθμιση κατά την έννοια των διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών του ΔΟΠΑ για την προστασία του περιβάλλοντος όσον αφορά το σύστημα αντιστάθμισης και μείωσης των ανθρακούχων εκπομπών για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές. Τα κράτη μέλη απευθύνουν την κοινοποίηση στους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
 α) ο φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών είναι κάτοχος πιστοποιητικού αερομεταφορέα που έχει εκδοθεί από κράτος μέλος ή είναι καταχωρισμένος σε κράτος μέλος, συμπεριλαμβανομένων των εξόχως απόκεντρων περιοχών, εξαρτήσεων και εδαφών του εν λόγω κράτους μέλους·
 β) παράγουν ετήσιες ανθρακούχες εκπομπές άνω των 10 000 τόνων από τη χρήση αεροσκαφών με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5 700 kg που εκτελούν πτήσεις οι οποίες καλύπτονται από το παράρτημα Ι, πλην των πτήσεων με αφετηρία και προορισμό στο ίδιο κράτος μέλος (συμπεριλαμβανομένων των εξόχως απόκεντρων περιοχών του ίδιου κράτους μέλους), από την 1η Ιανουαρίου 2019.
 Για τους σκοπούς του πρώτου εδαφίου στοιχείο β), δεν λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές CO2 από τους ακόλουθους τύπους πτήσεων:
 i) πτήσεις με κυβερνητικά αεροσκάφη·
 ii) πτήσεις ανθρωπιστικού χαρακτήρα·
 iii) ιατρικές πτήσεις·
 iv) στρατιωτικές πτήσεις·
 v) πυροσβεστικές πτήσεις.».
 Άρθρο 2
 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 Βρυξέλλες,
 Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
 Για το Συμβούλιο
 Ο Πρόεδρος
 Ο Πρόεδρος
 (1)
 https://www.icao.int/environmental-protection/CORSIA/Pages/CORSIA-and-Covid-19.aspx
 (2)
 Απόφαση (ΕΕ) 2018/2027 του Συμβουλίου, της 29ης Νοεμβρίου 2018, σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας όσον αφορά την πρώτη έκδοση των διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών για την προστασία του περιβάλλοντος — σύστημα αντιστάθμισης και μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (σύστημα CORSIA) (ΕΕ L 325 της 20.12.2018, σ. 25).
 (3)
 https://ec.europa.eu/clima/news/emissions-trading-greenhouse-gas-emissions-reduced-2020_en
 (4)
 https://www.eurocontrol.int/publication/eurocontrol-five-year-forecast-2020-2024
 (5)
 Σε αντίθεση με πράξεις που αφορούν μόνο θέσεις σε διεθνείς οργανισμούς σύμφωνα με το άρθρο 218 παράγραφος 9 της Συνθήκης, οι οποίες αφορούσαν μόνο το Συμβούλιο, π.χ. την απόφαση του Συμβουλίου για την κοινοποίηση των διαφορών στον ΔΟΠΑ.
 (6)
 Απόφαση αριθ. 1359/2013/ΕΕ που τροποποιεί την οδηγία 2003/87/ΕΚ, διασαφηνίζοντας τις διατάξεις για τον χρόνο διεξαγωγής των πλειστηριασμών δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου (ΕΕ L 343 της 19.12.2013, σ. 1).
 (7)
 Απόφαση (ΕΕ) 2015/1814 σχετικά με τη θέσπιση και τη λειτουργία αποθεματικού για τη σταθερότητα της αγοράς όσον αφορά το σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου και την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ (ΕΕ L 264 της 9.10.2015, σ. 1).
 (8)
 Απόφαση 377/2013/ΕΕ για προσωρινή παρέκκλιση από την οδηγία 2003/87/ΕΚ σχετικά με τη θέσπιση συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου εντός της Κοινότητας (ΕΕ L 113 της 25.4.2013, σ. 1).
 (9)
 SWD [προσθήκη παραπομπής]
 (10)
 SWD [προσθήκη παραπομπής]
 (11)
 ΕΕ C 326 της 26.10.2012, σ. 391.
 (12)
 ΕΕ C [...] της [...], σ. [...].
 (13)
 ΕΕ C [...] της [...], σ. [...].
 (14)
 Απόφαση (ΕΕ) 2018/2027 του Συμβουλίου, της 29ης Νοεμβρίου 2018, σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στο πλαίσιο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας όσον αφορά την πρώτη έκδοση των διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών για την προστασία του περιβάλλοντος — σύστημα αντιστάθμισης και μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (σύστημα CORSIA) (ΕΕ L 325 της 20.12.2018, σ. 25).
 (15)
 Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2019/1603 της Επιτροπής, της 18ης Ιουλίου 2019, για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τα μέτρα που έχει θεσπίσει ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση των εκπομπών των αεροπορικών μεταφορών με σκοπό την εφαρμογή παγκόσμιου αγορακεντρικού μέτρου (ΕΕ L 250 της 30.9.2019, σ. 10).
 (16)
 Πρώτη έκδοση των διεθνών προτύπων και συνιστώμενων πρακτικών για την προστασία του περιβάλλοντος — Σύστημα αντιστάθμισης και μείωσης των ανθρακούχων εκπομπών για τις διεθνείς αεροπορικές μεταφορές (παράρτημα 16 τόμος IV της σύμβασης του Σικάγου).


type: contracts

text:
 Avis juridique important
 |
 21985A1109(01)
 Overeenkomst inzake overleg Gemeenschap-COST met betrekking tot een gecoördineerde actie op het gebied van de tele-informatica (actie COST 11 ter)
 Publicatieblad Nr. L 297 van 09/11/1985 blz. 0025 Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 19 blz. 0034 Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 19 blz. 0034
 *****OVEREENKOMST INZAKE OVERLEG GEMEENSCHAP-COST met betrekking tot een gecooerdineerde actie op het gebied van de tele-informatica (actie COST 11 ter) DE EUROPESE ECONOMISCHE GEMEENSCHAP, hierna »de Gemeenschap" te noemen, OOSTENRIJK, FINLAND, NOORWEGEN, ZWEDEN, ZWITSERLAND en JOEGOSLAVIË, hierna »de deelnemende derde landen" te noemen, Overwegende dat een overeenkomst inzake overleg Gemeenschap-COST met betrekking tot een gecooerdineerde actie op het gebied van de tele-informatica (COST-actie 11 bis), gesloten tussen de Gemeenschap, Spanje, Finland, Noorwegen, Zweden en Joegoslavië op 22 januari 1981 en verstreken op 11 september 1983, bijzonder bemoedigende resultaten heeft opgeleverd; Overwegende dat de Raad van de Europese Gemeenschappen bij besluit van 11 september 1979 een vierjarenprogramma voor ontwikkeling van de informatica heeft vastgesteld; Overwegende dat de Raad bij besluit van 22 november 1984 het bij besluit van 11 september 1979 vastgestelde programma heeft gewijzigd en dat deze wijziging een gecooerdineerde actie op het gebied van de tele-informatica behelst, hierna »COST-actie 11 ter" te noemen; Overwegende dat de Lid-Staten van de Gemeenschap, de deelnemende derde landen, hierna samen de »Staten" te noemen, en de Gemeenschap het voornemen hebben om in het kader van de voorschriften en procedures die van toepassing zijn op hun nationale programma's, het onderzoek te verrichten dat is omschreven in bijlage A en bereid zijn dit onderzoek in te passen in een cooerdinatieproces dat naar hun mening tot gemeenschappelijk voordeel zal strekken; Overwegende dat voor het onderzoek waarop de gecooerdineerde actie betrekking heeft een financiële bijdrage van de Staten en van de Gemeenschap nodig zal zijn van ongeveer 20 miljoen Ecu, ZIJN HET VOLGENDE OVEREENGEKOMEN: Artikel 1 De Gemeenschap en de deelnemende derde landen, hierna »de overeenkomstsluitende partijen" te noemen, nemen gedurende een periode die loopt tot 21 november 1986 deel aan een gecooerdineerde actie op het gebied van de tele-informatica. De actie is nader omschreven in bijlage A. De Staten blijven volledige verantwoordelijkheid dragen voor het onderzoek dat door hun nationale instellingen of instanties wordt uitgevoerd, behalve voor onderzoek uit hoofde van een contract met de Commissie van de Europese Gemeenschappen, hierna »de Commissie" te noemen. Artikel 2 De cooerdinatie tussen de overeenkomstsluitende partijen wordt verzorgd door een Cooerdinatiecomité Gemeenschap-COST, hierna »het Comité" te noemen. Het Comité stelt zijn reglement van orde vast. Het secretariaat van het Comité wordt waargenomen door de Commissie. Taakomschrijving en samenstelling van het Comité worden omschreven in bijlage B. De structuur van het Comité kan door de overeenkomstsluitende partijen worden herzien. Artikel 3 Met het oog op een zo doeltreffend mogelijke uitvoering van de gecooerdineerde actie kan door de Commissie, na overleg met de afgevaardigden van de deelnemende derde landen in het Comité, een projectleider worden benoemd. Artikel 4 De bijdragen van de overeenkomstsluitende partijen in de kosten van de cooerdinatie voor de in artikel 1, eerste alinea, bedoelde periode worden geraamd op: 1 300 000 Ecu voor de Gemeenschap, 57 000 Ecu voor Oostenrijk, 50 000 Ecu voor Finland, 53 000 Ecu voor Noorwegen, 70 000 Ecu voor Zweden, 70 000 Ecu voor Zwitserland, 58 000 Ecu voor Joegoslavië. De Ecu is de rekeneenheid als gedefinieerd in het van kracht zijnde Financieel Reglement van toepassing op de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen en in de financiële bepalingen die uit hoofde van dit Reglement zijn vastgesteld. De bepalingen inzake de financiering van de Overeenkomst zijn opgenomen in bijlage C. Artikel 5 1. In het kader van het Comité wisselen de Staten geregeld alle dienstige gegevens uit betreffende het onderzoek waarop de gecooerdineerde actie betrekking heeft. Zij streven er ook naar informatie te verstrekken over soortgelijk door andere instanties gepland of verricht onderzoek. De door een Staat verstrekte informatie wordt steeds vertrouwelijk behandeld indien deze Staat daarom verzoekt. 2. Na overleg met het Comité stelt de Commissie aan de hand van de verstrekte gegevens een rapport op over de stand van de werkzaamheden en doet dit aan de Staten toekomen. 3. Na afloop van de gecooerdineerde actie zendt de Commissie, na overleg met het Comité, de Staten een algemeen rapport over de uitvoering en de resultaten van de actie. Dit rapport wordt door de Commissie uiterlijk zes maanden na toezending aan de Staten gepubliceerd, tenzij een Staat hiertegen bezwaar aantekent. In dat geval wordt het rapport vertrouwelijk behandeld en na overleg met het Comité en uitsluitend op verzoek toegezonden aan de instellingen en ondernemingen die zodanige onderzoek- of produktiewerkzaamheden verrichten dat zij toegang dienen te hebben tot de resultaten van het onderzoek waarop de gecooerdineerde actie betrekking heeft. Artikel 6 1. Elk van de overeenkomstsluitende partijen dient, na ondertekening van de Overeenkomst, de secretaris-generaal van de Raad van de Europese Gemeenschappen zo spoedig mogelijk in kennis te stellen van de voltooiing van de krachtens haar eigen voorschriften geldende procedures voor de uitvoering van deze Overeenkomst. 2. Voor de overeenkomstsluitende partijen die de in lid 1 bedoelde kennisgeving hebben verricht, treedt deze Overeenkomst in werking op de eerste dag van de maand volgende op die waarin de Gemeenschap en ten minste één deelnemend derde land deze kennisgeving hebben verricht. Voor de overeenkomstsluitende partijen die de kennisgeving na de inwerkingtreding van deze Overeenkomst verrichten, wordt deze Overeenkomst van kracht op de eerste dag van de tweede maand volgende op die waarin de kennisgeving is verricht. De overeenkomstsluitende partijen die bij de inwerkingtreding van de Overeenkomst deze kennisgeving nog niet hebben verricht, mogen zonder stemrecht deelnemen aan de werkzaamheden van het Comité gedurende een periode van zes maanden volgende op de inwerkingtreding van deze Overeenkomst. 3. De secretaris-generaal van de Raad van de Europese Gemeenschappen stelt elke overeenkomstsluitende partij in kennis van de nederlegging van de in lid 1 bedoelde kennisgevingen en van de datum van inwerkingtreding van deze Overeenkomst. Artikel 7 Deze Overeenkomst is van toepassing, enerzijds, op de gebieden waar het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap van toepassing is en onder de in dat Verdrag neergelegde voorwaarden en, anderzijds, op het grondgebied van de deelnemende derde landen. Artikel 8 Deze Overeenkomst, opgesteld in één enkel exemplaar in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Franse, de Griekse, de Italiaanse en de Nederlandse taal, zijnde alle teksten gelijkelijk authentiek, wordt nedergelegd in het archief van het secretariaat-generaal van de Raad van de Europese Gemeenschappen, dat aan elke overeenkomstsluitende partij een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift doet toekomen. BIJLAGE A DOEL VAN DE ACTIE Het hoofddoel van de actie is het tot stand brengen van gunstige omstandigheden en van mechanismen om: - gezamenlijk onderzoek op het gebied van de tele-informatica op gang te brengen en te stimuleren; - de uitwisseling van ideeën, identificatie van problemen en harmonisering van oplossingsstrategieën te bevorderen; - bestaande activiteiten op Europees niveau te cooerdineren, waaronder ook de harmonisering van de werkzaamheden die verricht worden in Europese onderzoeknetwerken; - eventuele door het onderzoek aangebrachte oplossingen door te spelen naar andere kringen (bij voorbeeld het bedrijfsleven); - als bijprodukt via nationale kanalen gegevens door te spelen naar normalisatie-instituten. Dit kan gebeuren via de volgende acties: - uitwisseling van wetenschappelijk personeel op korte en langere termijn; - het steunen van werkgroepen voor probleemidentificatie; - het steunen van gezamenlijke onderzoekprojecten, voornamelijk door het dragen van de door de samenwerking veroorzaakte meerkosten; - eventuele oprichting van experimentele gebruikerskringen. De actie zal meer het accent leggen op onderzoek naar de vereisten van gebruikersgerichte diensten en vooral naar manieren om te zorgen voor een grotere toegankelijkheid, beschikbaarheid en volledigheid van de diensten. De in het kader van deze actie verrichte werkzaamheden zullen zo gericht worden dat ze complementair zijn met andere Europese activiteiten, in hoofdzaak met ESPRIT, en vooral met het gedeelte betreffende het informatie-uitwisselingssysteem, met de acties opgezet door het COST-Technisch Comité inzake Telecommunicatie (TCT), met de activiteiten in het kader van het communautair normalisatiebeleid voor informatietechnologie en met de activiteiten in het kader van het communautair telecommunicatiebeleid. 1.2 // 1. // De bestreken gebieden zijn: gebieden die verband houden met laag ZEVEN van ISO // // Deze op laag zeven (de toepassingslaag in het ISO-referentiemodel) gerichte activiteitengroep zal bijdragen tot een beter begrip van de vereisten voor diverse toepassingen, netwerkopstelling en mens/machine-interfaces. // // De deelgebieden zijn: // 1.1. // Gespreide gegevensbanken // // Tot de belangrijkste toekomstige gebruikers van onderliggende communicatiediensten behoren de gespreide gegevensbanken (DDB - Distributed Data Bases). Een aantal fundamentele vragen betreffende het beheer van DDB (gelijktijdigheid enz.) moet worden opgelost. De werkzaamheden zullen aanvankelijk gebaseerd zijn op de resultaten van DDB-projecten die lopen in het kader van de actie COST 11 bis. // 1.2. // Computerondersteunde menselijke communicatiediensten // // Het doel van een actie op dit terrein is het verrichten van onderzoek en ontwikkelingswerk om geschikte nieuwe middelen tot stand te brengen voor persoonlijke communicatie. Onderzoek naar dergelijke onderwerpen moet plaatsvinden met inachtneming van de pogingen tot normalisatie van »berichtensystemen" die onlangs door het CCITT werden ondernomen, en dienen dan ook toegespitst te worden op gebieden die door de nieuwe normen niet worden bestreken. Nieuwe werkzaamheden op dit terrein dienen dus te worden beschouwd als het aanbrengen van nieuwe waarden ten behoeve van de nieuwe normen. // 1.3. // Grafische toepassingen // // Nu GKS als de norm op grafisch gebied naar voren treedt, dient te worden nagegaan of deze norm niet in het ISO RM kan worden opgenomen, waarbij de specifieke vereisten die dit ten opzichte van de onderliggende dienstverleners met zich meebrengt, moeten worden geëvalueerd. // 1.4. // Menselijke factoren // // Deze activiteit wil een bijdrage leveren tot de ontwikkeling van diensten in de toepassingslaag van tele-informaticasystemen, door het verrichten van onderzoek naar mens/computer-interfaces (vooral de programmatuur ervan) met het doel de bruikbaarheid en aanvaardbaarheid ervan te waarborgen. Ook de menselijke en organisatorische implicaties van het gebruik van tele-informaticadiensten kunnen worden bestudeerd. // 1.5. // OSIS (Open Shop for Information Services) // // Deze activiteit, die reeds gedurende de COST-actie 11 bis met een haalbaarheidsstudie werd aangevat, moet zorgen voor een gemakkelijke toegang van gebruikers tot de informatieverschaffers en kan in de toekomst een grotere weerslag hebben op de technieken voor alle soorten financiële transacties tussen dienstverleners en gebruikers. Een demonstratie van het ondertekenen en legaliseren van een betalingsbericht, zowel op dezelfde computerinstallatie als tussen verschillende nationale computerinstallaties, is in voorbereiding voor het najaar van 1985. // 1.6. // Gespreid systeembeheer // // De te steunen doelstellingen zijn: // // - onderzoek naar de vereiste mechanismen voor het tot stand brengen van een beheersinfrastructuur ter ondersteuning van gespreide gegevensverwerking; // // - onderzoek voor het ontwikkelen van apparatuur en technieken voor computer- en netwerkmanagers waarvan de systemen ingeschakeld zijn in een gespreide gegevensverwerking; // // - ontwikkeling van communicatieprotocollen ten behoeve van gespreid systeembeheer, in het kader van de Interconnectie van Open Systemen (OSI - Open Systems Interconnection). // 1.7. // Gegevensbeveiliging in netwerkomgevingen // // Dit terrein krijgt momenteel veel aandacht. Het ligt in de bedoeling technieken te onderzoeken waarmee het netwerk de doorgevoerde informatie zal kunnen beveiligen. // 2. // Formele beschrijvingsmethoden en testprotocollen // // In het laatste decennium zijn diverse formele beschrijvingstechnieken (FDT's - Formal Description Technics) ontwikkeld voor het beschrijven van protocollen en diensten. Als iemand een protocol en/of een dienst moet beschrijven, kan hij kiezen uit een aantal FDT's, naar gelang van zijn doelstellingen, toepassingsgebied, behoeften enz. // // Met dit onderzoek wil men criteria en methoden vaststellen voor het evalueren en vergelijken van FDT's, het vaststellen van de equivalentie en de samenwerkingsmogelijkheden van formele beschrijvingen die met verschillende FDT's werden verkregen, enz. // // Bovenstaande lijst van gebieden is niet volledig, maar vanwege de beperkte middelen die vermoedelijk voor de actie beschikbaar zullen zijn, zal men zich op een beperkt aantal gebieden dienen te concentreren. BIJLAGE B TAAKOMSCHRIJVING EN SAMENSTELLING VAN HET COOERDINATIECOMITÉ GEMEENSCHAP-COST OP HET GEBIED VAN DE TELE-INFORMATICA 1.2 // 1. // Het Comité: // 1.1. // draagt bij tot een optimale uitvoering van de gecooerdineerde actie door advies uit te brengen over de gang van zaken in al zijn aspecten, waaronder: // // - het bevorderen en cooerdineren van activiteiten op nationaal vlak binnen de gecooerdineerde actie; // // - het vaststellen van onderwerpen van bijzonder of van algemeen belang; // // - het toekennen van financiële steun uit het cooerdinatiefonds; // // - het selecteren van contractanten voor bijzondere opdrachten; // // - het aanstellen van de projectleider; // // - het begeleiden van de projectleider; // 1.2. // beoordeelt de resultaten van de actie en formuleert conclusies over de toepassing ervan; // 1.3. // zorgt voor de uitwisseling van informatie als bedoeld in artikel 5, lid 1, van de Overeenkomst. // 2. // De rapporten en adviezen van het Comité worden aan de Staten toegezonden. // 3. // Het Comité bestaat uit een afgevaardigde van de Commissie, een afgevaardigde van elk deelnemend derde land, een afgevaardigde van elke Lid-Staat als vertegenwoordiger van het nationale programma en de projectleider. Alle afgevaardigden mogen zich laten bijstaan door deskundigen. // // Het Comité mag vertegenwoordigers van gebruikers, van de CEPT en van Europese instanties die meewerken aan de normalisatie uitnodigen hun standpunt kenbaar te maken. BIJLAGE C BEPALINGEN INZAKE FINANCIERING Artikel 1 Deze regeling bevat de bepalingen inzake financiering als bedoeld in artikel 4 van de Overeenkomst. Artikel 2 Bij de inwerkingtreding van de Overeenkomst verzoekt de Commissie elk deelnemend derde land om storting van het in artikel 4 van de Overeenkomst vastgestelde bedrag. Deze bijdrage wordt zowel in Ecu als in de valuta van de betrokken Staat uitgedrukt, waarbij de waarde van de Ecu is gedefinieerd in het Financieel Reglement van toepassing op de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen en wordt vastgesteld op de datum van het stortingsverzoek. De totale bijdragen moeten, behalve de eigenlijke cooerdinatiekosten, de reis- en verblijfkosten dekken van de afgevaardigden in het Comité. Elk deelnemend derde land betaalt zijn bijdrage in de kosten van de cooerdinatie in het kader van de Overeenkomst uiterlijk drie maanden nadat het hiertoe door de Commissie is aangezocht. Bij overschrijding van de termijn voor de betaling moet het betrokken deelnemend derde land een rente betalen die gelijk is aan de hoogste discontovoet die op de vervaldatum in de Staten van toepassing is. De rentevoet wordt verhoogd met 0,25 procentpunt per maand waarmee de termijn wordt overschreden. De verhoogde rentevoet wordt toegepast over de volledige periode van overschrijding. Artikel 3 De door de deelnemende derde landen betaalde bedragen worden als kredieten voor de gecooerdineerde actie geboekt bij de begrotingsontvangsten op een post van de staat van ontvangsten van de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen (afdeling Commissie). Artikel 4 Het indicatieve tijdschema met betrekking tot de spreiding van de cooerdinatiekosten als bedoeld in artikel 4 van de Overeenkomst, is opgenomen in het aanhangsel. Artikel 5 Voor het beheer van de kredieten geldt het van kracht zijnde Financieel Reglement dat van toepassing is op de algemene begroting van de Europese Gemeenschappen. Artikel 6 Aan het einde van elk begrotingsjaar wordt een staat van kredieten voor de gecooerdineerde actie opgesteld en ter informatie toegezonden aan de deelnemende derde landen. AANHANGSEL VOORLOPIG TIJDSCHEMA VOOR DE GECOOERDINEERDE ACTIE: TELE-INFORMATICA (ACTIE-COST 11 TER) BEGROTINGSPOST 7702 »COMMUNAUTAIRE MAATREGELEN VOOR DE ONTWIKKELING VAN DE INFORMATICA" (in Ecu) 1.2,3.4,5.6,7.8,9.10,11 // // // // // // // // 1985 // 1986 // 1987 // 1988 // Totaal // // // // // 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11 // // vk // bk // vk // bk // vk // bk // vk // bk // vk // bk // // // // // // // // // // // // 1. Aanvankelijke raming van de globale behoeften // // // // // // // // // // // - Huishoudelijke uitgaven en contracten // 1 300 000 // 350 000 // - // 400 000 // - // 350 000 // - // 200 000 // 1 300 000 // 1 300 000 // // // // // // // // // // // // Totaal // 1 300 000 // 350 000 // - // 400 000 // - // 350 000 // - // 200 000 // 1 300 000 // 1 300 000 // // // // // // // // // // // // 2. Herziene raming van de uitgaven, gelet op aanvullende behoeften ten gevolge van de toetreding van deelnemende derde landen: // // // // // // // // // // // - Huishoudelijke uitgaven en contracten // 1 300 000 // 350 000 // 358 000 // 520 000 // - // 470 000 // - // 318 000 // 1 658 000 // 1 658 000 // // // // // // // // // // // // 3. Verschil tussen 1 en 2, te dekken door middel van de bijdragen van de deelnemende derde landen // 0 // 0 // 358 000 // 120 000 // - // 120 000 // - // 118 000 // 358 000 // 358 000 // // // // // // // // // // // 1.2 // vk // = vastleggingskredieten. // bk // = betalingskredieten. // //


type: other

text:
Torthaí náisiúnta An Danmhairg | 2009 Seisiún reachtach | 2019 Torthaí thoghcháin na hEorpa | Parlaimint na hEorpa
 Torthaí de réir páirtí náisiúnta: 2009-2014 An Danmhairg - Torthaí críochnaitheacha
 S: Socialdemokraterna 20.90 #42535d
 V: Venstre 19.60 #42535d
 SF: Socialistisk Folkeparti 15.40 #42535d
 DF: Dansk Folkeparti 14.80 #42535d
 KF: Konservative Folkeparti 12.30 #42535d
 N: Folkebevægelsen mod EU 7.00 #42535d
 Páirtithe eile: Páirtithe eile 10.00 #42535d
 S - Socialdemokraterna 20.90%
 V - Venstre 19.60%
 SF - Socialistisk Folkeparti 15.40%
 DF - Dansk Folkeparti 14.80%
 KF - Konservative Folkeparti 12.30%
 N - Folkebevægelsen mod EU 7.00%
 Páirtithe eile - Páirtithe eile 10.00%
 Suíocháin de réir grúpa polaitiúil: 2009-2014 An Danmhairg - Seisiún reachtach
 Miondealú de réir páirtithe náisiúnta agus grúpaí polaitiúla: 2009-2014 An Danmhairg - Seisiún reachtach
 19.60% 3
 15.40% 2
 14.80% 2
 7.00% 1


type: caselaw

text:
 18.4.2017
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 C 121/27
 Sentenza tal-Qorti Ġenerali tal-1 ta’ Marzu 2017 – Silvan vs Il-Kummissjoni
 (Kawża T-698/15 P) (1)
 ((“Appell - Servizz pubbliku - Uffiċjali - Proċedura ta’ promozzjoni 2013 - Deċiżjoni li r-rikorrenti ma għandux jiġi promoss - Paragun tal-merti - Teħid inkunsiderazzjoni tar-rapporti ta’ evalwazzjoni - Assenza ta’ żball ta’ liġi”))
 (2017/C 121/38)
 Lingwa tal-kawża: il-Franċiż
 Partijiet
 Appellanti: Juha Tapio Silvan (Brussell, il-Belġju) (rappreżentanti: N. de Montigny u J. N. Louis, avukati)
 Appellata: Il-Kummissjoni Ewropea (rappreżentanti: G. Berscheid u C. Berardis Kayser, aġenti)
 Suġġett
 Appell mis-sentenza tat-Tribunal għas-Servizz Pubbliku tal-Unjoni Ewropea (It-Tieni Awla) tat-22 ta’ Settembru 2015, Silvan vs Il-Kummissjoni (F-83/14, EU:F:2015:106), u intiż għall-annullament ta’ din is-sentenza;
 Dispożittiv
 1)
 L-appell huwa miċħud.
 2)
 Juha Tapio Silvan għandha tbati l-ispejjeż tagħha kif ukoll dawk sostnuti mill-Kummissjoni Ewropea fil-kuntest ta’ din il-kawża.
 (1) ĠU C 59, 15.2.2016.


text:
 7.11.2009
 LV
 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
 C 267/69
 Prasība, kas celta 2009. gada 24. augustā — Fédération Internationale des Logis/ITSB (Kastaņbrūns izliekts četrstūris)
 (lieta T-329/09)
 2009/C 267/126
 Tiesvedības valoda — franču
 Lietas dalībnieki
 Prasītāja:
 Fédération Internationale des Logis, Parīze (Francija) (pārstāvis — C. Champagner Katz, avocat)
 Atbildētājs: Iekšējā tirgus saskaņošanas birojs (preču zīmes, paraugi un modeļi)
 Prasītājas prasījumi:
 —
 atcelt ITSB Apelāciju pirmās padomes 2009. gada 11. jūnija lēmumu lietā R 0202/2009-1 un atļaut pieteiktās preču zīmes reģistrāciju;
 —
 piespriest atbildētājam atlīdzināt tiesāšanās izdevumus.
 Pamati un galvenie argumenti
 Attiecīgā Kopienas preču zīme: preču zīme, kas attēlo kastaņbrūnu izliektu četrstūri, attiecībā uz precēm un pakalpojumiem, kas ietilpst 3., 18., 24., 43. un 44. klasē — reģistrācijas pieteikums Nr. 6468722;
 Pārbaudītāja lēmums: reģistrācijas pieteikumu noraidīt;
 Apelāciju padomes lēmums: apelācijas sūdzību noraidīt;
 Izvirzītie pamati: Regulas Nr. 207/2009 7. panta 1. punkta b) apakšpunkta pārkāpums, jo reģistrācijai pieteiktā preču zīme, kas attēlo kastaņbrūnu izliektu četrstūri, ir atšķirīga attiecībā uz precēm un pakalpojumiem, attiecībā uz kuriem pieteikta reģistrācija, ciktāl šie elementi piešķir preču zīmei īpašu aspektu attieksmē uz šīm precēm un pakalpojumiem.


text:
EUROPATairseach Sonraí Oscailte an AE Sonraí Foilsitheoir Ardstiúrthóireacht an Aistriúchá... DGT-Translation Memory
 An bhfuil sonraí ba mhaith leat a aimsiú ar an tairseach?
 Ardstiúrthóireacht an Aistriúcháin »
 Íoslódáil DGT-TM: A freely Available Translation Memory in 22 Languages PDF
 Íoslódáil Volume 2004 part 1/2 ZIP
 Íoslódáil Volume 2004 part 2/2 ZIP
 Íoslódáil Volume 2005 part 1/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2005 part 2/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2005 part 3/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2006 part 1/5 ZIP
 Íoslódáil Volume 2006 part 2/5 ZIP
 Íoslódáil Volume 2006 part 3/5 ZIP
 Íoslódáil Volume 2006 part 4/5 ZIP
 Íoslódáil Volume 2006 part 5/5 ZIP
 Íoslódáil Volume 2007 part 1/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2007 part 2/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2007 part 3/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2008 part 1/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2008 part 2/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2008 part 3/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2008 part 4/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2009 part 1/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2009 part 2/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2009 part 3/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2009 part 4/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2010 part 1/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2010 part 2/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2010 part 3/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2010 part 4/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2011 part 1/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2011 part 2/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2011 part 3/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2011 part 4/4 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 1/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 2/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 3/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 4/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 5/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2012 part 6/6 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 1/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 2/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 3/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 4/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 5/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 6/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2013 part 7/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2014 part 1/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2014 part 2/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2014 part 3/3 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 1/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 2/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 3/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 4/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 5/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 6/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2015 part 7/7 ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 1/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 2/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 3/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 4/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 5/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 6/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 7/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 8/9 new ZIP
 Íoslódáil Volume 2016 part 9/9 new ZIP
 Seicis, Slóvaicis, Fraincis, Sualainnis, Bulgáiris, Gearmáinis, Iodáilis, Portaingéilis, Eastóinis, Rómáinis, Gaeilge, Cróitis, Gréigis, Ungáiris, Liotuáinis, Danmhairgis, Máltais, Polainnis, Laitvis, Ollainnis, Slóivéinis, Spáinnis, Fionlainnis, Béarla
 Amharc: 23651
 Íoslódálacha: 18439


text:
N0 L 81 /8 Journal officiel des Communautés européennes 23. 3 . 85
 DECISION N° 3/84 DU CONSEIL DE COOPÉRATION CEE-JORDANIE
 du 23 octobre 1984
 remplaçant l'unité de compte par l'Écu dans le protocole relatif à la définition de
 la notion de produits originaires et aux méthodes de coopération administrative
 de l'accord de coopération entre la Communauté économique européenne et le
 royaume hachémite de Jordanie
 LE CONSEIL DE COOPÉRATION, « Jusqu'au 30 avril 1983 inclus, l'Écu à utiliser dans
 la monnaie nationale d'un État membre de la
 vu l'accord de coopération entre la Communauté Communauté est la contre-valeur de l'Écu dans
 économique européenne et le royaume hachémite de cette monnaie nationale à la date du 1 er octobre
 Jordanie, et notamment son titre I, 1980. Pour chaque période suivante de deux
 années, il est la contre-valeur de l'Écu dans ladite
 vu le protocole relatif à la définition de la notion de
 produits originaires et aux méthodes de coopération monnaie nationale au premier jour ouvrable du
 administrative, ci-après dénommé protocole, et notam mois d'octobre de l'année précédant cette période
 de deux ans.
 ment son article 6 paragraphe 1 et son article 25,
 Des montants révisés remplaçant les montants
 considérant que l'unité de compte n'est pas adaptée à exprimés en Écus dans le présent article et à l'ar
 la situation monétaire internationale actuelle et qu'il ticle 17 paragraphe 2 peuvent, si besoin est, être
 est dès lors nécessaire d'adopter une nouvelle valeur de introduits par la Communauté au début de chaque
 base commune pour déterminer quand les formulaires période suivante de deux années et sont notifiés par
 EUR. 2 peuvent être utilisés à la place des certificats la Communauté au comité de coopération doua
 de circulation EUR. 1 et quand il n'y a pas lieu de nière au plus tard un mois avant leur entrée en
 produire une justification de l'origine ; vigueur. Ces montants doivent, en tout état de
 considérant que les Communautés européennes ont cause, être tels que la valeur des limites exprimées
 dans la monnaie nationale d'un État ne diminue
 introduit l'Écu à compter du 1 er janvier 1981 ;
 pas.
 considérant qu'il convient d'utiliser l'Écu en tant que Si la marchandise est facturée dans la monnaie d'un
 valeur de base commune ; autre État membre de la Communauté, l'État d'im
 considérant que, pour des raisons administratives et portation reconnaît le montant notifié par l'État
 considéré. »
 commerciales, cette valeur de base commune doit
 rester fixe pendant des périodes d'au moins deux 3) À l'article 1 7 paragraphe 2, les termes « 60 unités de
 années et que, en conséquence, l'Écu à utiliser doit compte » et « 200 unités de compte » sont
 exceptionnellement être fixé à une date de référence remplacés respectivement par « 105 Écus » et par
 qui sera mise à jour tous les deux ans, « 325 Écus ».
 Article 2
 DÉCIDE :
 La présente décision entre en vigueur le 23 octobre
 Article premier 1984.
 Le protocole est modifié comme suit.
 Fait a Luxembourg, le 23 octobre 1984.
 1 ) À l'article 6 paragraphe 1 deuxième alinéa, les
 termes « 1 000 unités de compte » sont remplacés Par le conseil de coopération
 par « 1 620 Écus ».
 Le président
 2) À l'article 6 paragraphe 1 , le troisième alinéa est
 remplacé par le texte suivant : P. BARRY


text:
56 (петдесет и шеста) година (LVI) е високосна година, започваща в четвъртък по юлианския календар.
 Събития
 В Римската империя
 Трета година от принципата на Нерон Клавдий Цезар Август Германик (54 – 68 г.)
 Консули на Римската империя са Квинт Волузий Сатурнин и Публий Корнелий Сципион. Суфектконсули през тази година стават Юний Аней Галион (юли/август), Тит Куций Килт (юли/август), Луций Дувий Авит (ноември/декември) и Публий Клодий Тразеа Пет (ноември/декември).
 Нерон приема титлата баща на отечеството (pater patriae).
 Гней Домиций Корбулон е принуден да отложи кампанията си срещу Армения и Партия, докато подготви войската си.
 Родени
 Публий Корнелий Тацит, известен римски историк и политик († 120 г.)
 Починали
 Луций Волузий Сатурнин, римски политик и сенатор (* ок. 38 г. пр.н.е.)
 Циуфу, шанюй на южните хунну
 Източници