type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
N. C 131 / 12 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 26 . 4 . 97
 SENTENZA DEL TRIBUNALE DI PRIMO GRADO residente in Bruxelles, con l'avv. Marc-Albert Lucas, del
 5 febbraio 1997 foro di Liegi, con domicilio eletto in Lussemburgo presso
 lo studio dell' avv. Evelyne Korn, 21 , rue de Nassau, contro
 nella causa T-207/95 : Maria de los Angeles Ibarra Gii Commissione delle Comunità europee ( agente : signora
 contro Commissione delle Comunità europee ( ] ) Ana Maria Alves Vieira ), avente ad oggetto, da un lato,
 (Dipendenti — Concorso interno — Bando di concorso — l'annullamento della decisione della commissione giudica
 Requisito del possesso della qualifica di agente tempora trice del concorso COM/T/A/95 15 novembre 1994, di
 neo entro il termine ultimo di deposito delle candidature non ammettere la ricorrente alle prove scritte del suddetto
 — Principio della tutela del legittimo affidamento — Prin concorso, e della decisione della Commissione 27 luglio
 cipio della parità di trattamento — Dovere di sollecitudine 1995 , di non autorizzare la ricorrente a partecipare ad un
 — Ricorso per risarcimento danni) concorso interno supplementare diverso dal concorso
 COM/T/A/95 e, dall'altro, il riconoscimento del diritto al
 97/C 131 /29 risarcimento dei danni materiali e morali subiti dalla ricor
 rente, il Tribunale ( Quarta Sezione ), composto dal signor
 (Lingua processuale: il francese) K. Lenaerts, presidente, dalla signora P. Lindh e dal signor
 J.D. Cooke, giudici; cancelliere : J. Palacio González, am
 Nella causa T-207/95 , Maria de los Angeles Ibarra Gii , già ministratore, ha pronunciato, il 5 febbraio 1997, una sen
 agente temporaneo della Commissione delle Comunità eu tenza il cui dispositivo è del seguente tenore:
 ropee, residente in Bruxelles, con l'avv. Marc-Albert Lu
 cas, del foro di Liegi, con domicilio eletto in Lussemburgo
 1 ) Il ricorso è respinto.
 presso lo studio dell'avv. Evelyne Korn, 21 , rue de Nassau,
 contro Commissione delle Comunità europee ( agente: si
 gnora Ana Maria Alves Vieira ), avente ad oggetto, da un 2 ) Ciascuna parte sosterrà le proprie spese.
 lato, l' annullamento della decisione della Commissione
 giudicatrice del concorso COM/T/B/95 , 7 novembre 1994, (') GU n . C 351 del 30. 12 . 1995 .
 di non ammettere la ricorrente alle prove scritte del sud
 detto concorso, e della decisione della Commissione 27 lu
 glio 1995 , di non autorizzare la ricorrente a partecipare
 ad un concorso interno supplementare diverso dal concor
 so COM/T/B/95 e, dall' altro, il riconoscimento del diritto
 al risarcimento dei danni materiali e morali subiti dalla ri
 corrente, il Tribunale ( Quarta Sezione ), composto dal si SENTENZA DEL TRIBUNALE DI PRIMO GRADO
 gnor K. Lenaerts, presidente, dalla signora P. Lindh e dal 27 febbraio 1997
 signor J.D. Cooke, giudici; cancelliere : J. Palacio Gonzá
 lez, amministratore, ha pronunciato, il 5 febbraio 1997, nella causa T-106/95 : Fédération française des sociétés
 una sentenza il cui dispositivo è del seguente tenore : d'assurances (FFSA) e altri contro Commissione delle
 Comunità europee H
 1 ) Il ricorso è respinto. (Aiuti di Stato — Impresa pubblica — Applicazione del
 combinato disposto degli artt. 92 e 90, n. 2, del Trattato
 2 ) Ciascuna parte sosterrà le proprie spese. CE — Costo supplementare derivante dall'adempimento di
 una missione particolare affidata all'impresa pubblica —
 (') GU n . C 351 del 30. 12 . 1995 . Attività concorrenziali)
 97/C 131 /31
 (Lingua processuale: il francese)
 SENTENZA DEL TRIBUNALE DI PRIMO GRADO Nella causa T-106/95 , Fédération française des sociétés
 5 febbraio 1997 d'assurances ( FFSA), con sede in Parigi, Union des sociétés
 étrangères d'assurances (USEA ), con sede in Parigi, Grou
 nella causa T-2 11/95 : Claudine Petit-Laurent contro Com pe des assurances mutuelles agricoles ( Groupama ), con
 missione delle Comunità europee (') sede in Noisy-le-Grand ( Francia ), Fédération nationale des
 (Dipendenti — Concorso interno — Bando di concorso — syndicats d'agents généraux d'assurances ( FNSAGA ), con
 Requisito del possesso della qualifica di agente tempora sede in Parigi , Fédération française des courtiers d'assuran
 neo entro il termine ultimo di deposito delle candidature ces et de réassurances ( FCA ), con sede in Parigi, Bureau
 — Principio della parità di trattamento — Principio della international des producteurs d'assurances et de réassuran
 tutela del legittimo affidamento — Dovere di sollecitudine ces ( BIPAR ), con sede in Parigi, con gli avvocati Domini
 — Ricorso per risarcimento danni) que Voillemot e Marie-Pia Hutin, del foro di Parigi, con
 domicilio eletto in Lussemburgo presso lo studio dell'avv.
 ( 97/C 131 /30 ) Jacques Loesch, 11 , rue Goethe, contro Commissione delle
 Comunità europee ( agente: signor Gérard Rozet), sostenu
 (Lingua processuale: il francese) ta da Repubblica francese, ( agenti : signora Catherine de
 Salins e signor Jean-Marc Belorgey ) e La Poste, con sede
 Nella causa T-211 /95 , Claudine Petit-Laurent, già agente in Boulogne-Billancourt ( Francia ), con l'avv. Hervé Leh
 temporaneo della Commissione delle Comunità europee, man, del foro di Parigi, con domicilio eletto in Lussem


type: legislation

text:
 14.7.2015
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 L 185/6
 VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2015/1136
 z 13. júla 2015,
 ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 402/2013 o spoločnej bezpečnostnej metóde hodnotenia a posudzovania rizík
 (Text s významom pre EHP)
 EURÓPSKA KOMISIA,
 so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
 so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (smernica o bezpečnosti železníc) (1), a najmä na jej článok 6 ods. 4,
 keďže:
 (1)
 Podľa smernice 2004/49/ES by sa mali postupne zavádzať spoločné bezpečnostné metódy, aby sa zabezpečilo zachovanie vysokej úrovne bezpečnosti, a pokiaľ je to uskutočniteľné, prípadné zvýšenie bezpečnosti.
 (2)
 Komisia 12. októbra 2010 udelila Európskej železničnej agentúre (ďalej len „agentúra“) v súlade so smernicou 2004/49/ES mandát na zmenu nariadenia Komisie (ES) č. 352/2009 (2). Revíziou tohto nariadenia bolo potrebné zohľadniť ďalšie zmeny úloh a zodpovedností orgánu pre posudzovanie uvedeného v článku 6 uvedeného nariadenia a ďalšie harmonizované kritériá akceptovania rizík, ktoré by sa mohli použiť na posúdenie prijateľnosti rizík vyplývajúcich zo zlyhaní technických systémov v prípadoch, keď sa navrhovateľ rozhodne použiť zásadu jednoznačného odhadu rizika. Bolo potrebné skontrolovať, či zahrnutím ďalších vyššie uvedených harmonizovaných kritérií akceptovania rizík ostane súčasná úroveň bezpečnosti železníc v Únii minimálne zachovaná, ako sa vyžaduje v článku 4 ods. 1 smernice 2004/49/ES. To si vyžiadalo oveľa viac času, než sa očakávalo, a Komisia preto prijala vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 402/2013 (3), ktorým zachováva to kritérium akceptovania rizík, ktoré už bolo obsiahnuté v nariadení (ES) č. 352/2009.
 (3)
 Súčasťou hodnotenia vplyvu vykonaného v súvislosti so zmenami zavedenými nariadením (EÚ) č. 402/2013 bola analýza harmonizovaných kritérií akceptovania rizík pre technické systémy. V správe sa zdôraznilo, že do spoločnej bezpečnostnej metódy je dôležité zahrnúť ďalšie kritériá akceptovania rizík, ktoré nie sú stanovené v rámci súčasného nariadenia. Takéto kritériá by členským štátom zjednodušili vzájomné uznávanie štrukturálnych subsystémov a vozidiel v súlade s právnymi predpismi Únie v oblasti železničnej interoperability.
 (4)
 Na rozlíšenie akceptovania rizík spojených s technickými systémami od akceptovania prevádzkových rizík a celkových rizík na úrovni železničného systému by sa mal pojem „kritériá akceptovania rizík“ v súvislosti s technickými systémami zmeniť v prípade týchto technických systémov na „harmonizované konštrukčné ciele“. Harmonizované konštrukčné ciele navrhované v tomto nariadení sa môžu použiť na preukázanie prijateľnosti rizík vyplývajúcich zo zlyhaní funkcií technického systému v prípadoch, keď sa navrhovateľ rozhodne použiť zásadu jednoznačného odhadu rizika. Niektoré vymedzenia pojmov by sa mali zmeniť tak, aby sa zohľadnili najnovšie terminologické zmeny, a mali by sa doplniť nové vymedzenia pojmov.
 (5)
 Agentúra predložila Komisii svoje odporúčanie týkajúce sa zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 402/2013 zamerané na riešenie zostávajúcich cieľov tohto mandátu Komisie s ohľadom na harmonizované konštrukčné ciele. Toto nariadenie vychádza z odporúčania agentúry.
 (6)
 Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 402/2013 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
 (7)
 Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru ustanoveného v súlade s článkom 27 ods. 1 smernice 2004/49/ES,
 PRIJALA TOTO NARIADENIE:
 Článok 1
 Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 402/2013 sa mení takto:
 1.
 Článok 3 sa mení takto:
 a)
 Bod 9 sa nahrádza takto:
 „9.
 ‚bezpečnostné požiadavky‘ znamenajú bezpečnostné charakteristiky (kvalitatívne alebo kvantitatívne, alebo v prípade potreby kvalitatívne aj kvantitatívne) potrebné na projektovanie, prevádzku (vrátane prevádzkových predpisov) a údržbu systému na účely splnenia cieľov bezpečnosti, ktoré sú stanovené v právnych alebo vnútropodnikových predpisoch;“.
 b)
 Bod 23 sa nahrádza takto:
 „23.
 ‚katastrofická nehoda‘ znamená nehodu, ktorá zvyčajne postihuje veľký počet ľudí a jej dôsledkom sú viaceré úmrtia;“.
 c)
 Dopĺňajú sa tieto body 32 až 37:
 „32.
 ‚systematické zlyhanie‘ znamená zlyhanie, ktoré sa vyskytuje opakovane pri nejakej špecifickej kombinácii vstupov alebo pri niektorých špecifických environmentálnych podmienkach alebo podmienkach uplatňovania;
 33.
 ‚systematická chyba‘ znamená vnútornú chybu súvisiacu so špecifikáciou, konštrukčným návrhom, výrobou, inštaláciou, prevádzkou alebo údržbou posudzovaného systému;
 34.
 ‚bariéra‘ znamená technické, prevádzkové alebo organizačné opatrenie na kontrolu rizík mimo posudzovaného systému, ktorým sa buď znižuje frekvencia výskytu nebezpečenstva, alebo zmierňuje závažnosť možných dôsledkov tohto nebezpečenstva;
 35.
 ‚kritická nehoda‘ znamená nehodu, ktorá zvyčajne postihuje veľmi malý počet ľudí, a jej dôsledkom je minimálne jedno úmrtie;
 36.
 ‚vysoko nepravdepodobné‘ znamená výskyt zlyhania s frekvenciou nižšou alebo rovnajúcou sa 10– 9 za prevádzkovú hodinu;
 37.
 ‚nepravdepodobné‘ znamená výskyt zlyhania s frekvenciou nižšou alebo rovnajúcou sa 10– 7 za prevádzkovú hodinu;“.
 2.
 Príloha I sa mení v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
 Článok 2
 Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
 Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
 V Bruseli 13. júla 2015
 Za Komisiu
 predseda
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 44.
 (2) Nariadenie Komisie (ES) č. 352/2009 z 24. apríla 2009 o prijatí spoločnej bezpečnostnej metódy hodnotenia a posudzovania rizík, ako sa uvádza v článku 6 ods. 3 písm. a) smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES (Ú. v. EÚ L 108, 29.4.2009, s. 4).
 (3) Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 402/2013 z 30. apríla 2013 o spoločnej bezpečnostnej metóde hodnotenia a posudzovania rizík, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 352/2009 (Ú. v. EÚ L 121, 3.5.2013, s. 8).
 PRÍLOHA
 Príloha I k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) č. 402/2013sa mení takto:
 1.
 Bod 2.5.1 sa nahrádza takto:
 „2.5.1.
 Ak sa na nebezpečenstvá nevzťahuje jedna z dvoch zásad akceptovania rizika stanovených v bodoch 2.3 a 2.4, preukázanie prijateľnosti rizika sa vykoná jednoznačným odhadom rizika a jeho hodnotením. Riziká vyplývajúce z týchto nebezpečenstiev sa odhadujú buď kvantitatívne, alebo kvalitatívne, alebo v prípade potreby kvantitatívne aj kvalitatívne, so zohľadnením existujúcich bezpečnostných opatrení.“
 2.
 Body 2.5.4. až 2.5.7. sa nahrádzajú takto:
 „2.5.4.
 Navrhovateľ nie je povinný vykonať ďalší jednoznačný odhad rizík pre riziká, ktoré sa už považujú za prijateľné vďaka používaniu kódexov postupov alebo referenčných systémov.
 2.5.5.
 Ak nebezpečenstvá vyplynú v dôsledku zlyhania funkcií technického systému, bez toho, aby boli dotknuté body 2.5.1 a 2.5.4, na tieto zlyhania sa vzťahujú nasledujúce harmonizované konštrukčné ciele:
 a)
 ak má zlyhanie vierohodný potenciál viesť priamo ku katastrofickej nehode, súvisiace riziko sa nemusí ďalej znižovať, ak je možnosť zlyhania uvedenej funkcie dokázateľne veľmi nepravdepodobná;
 b)
 ak má zlyhanie vierohodný potenciál viesť priamo ku kritickej nehode, súvisiace riziko sa nemusí ďalej znižovať, ak je možnosť zlyhania uvedenej funkcie dokázateľne nepravdepodobná.
 Voľba medzi vymedzením v bode 23 a vymedzením v bode 35 musí vyplynúť z najvierohodnejšieho nebezpečného dôsledku zlyhania.
 2.5.6.
 Bez toho, aby boli dotknuté body 2.5.1 a 2.5.4, sa na navrhovanie elektrických, elektronických a programovateľných elektronických technických systémov použijú harmonizované konštrukčné ciele stanovené v bode 2.5.5. Musí ísť o najnáročnejšie konštrukčné ciele, aké možno vyžadovať na vzájomné uznávanie.
 Nesmú sa použiť ako celkové kvantitatívne ciele pre celý železničný systém členského štátu, ani na navrhovanie čisto mechanických technických systémov.
 Pri zmiešaných technických systémoch pozostávajúcich z čisto mechanickej a elektrickej, elektronickej a programovateľnej elektronickej časti sa identifikácia nebezpečenstva vykoná v súlade s bodom 2.2.5. Nebezpečenstvá vznikajúce z čisto mechanickej časti sa nesmú kontrolovať pomocou harmonizovaných konštrukčných cieľov uvedených v bode 2.5.5.
 2.5.7.
 Riziká súvisiace so zlyhaním funkcií technických systémov uvedených v bode 2.5.5 sa považujú za prijateľné, ak sú splnené aj tieto požiadavky:
 a)
 bolo preukázané dodržiavanie príslušných harmonizovaných konštrukčných cieľov;
 b)
 pridružené systematické zlyhania a systematické chyby sa kontrolujú v súlade s procesmi bezpečnosti a kvality, ktoré zodpovedajú harmonizovaným konštrukčným cieľom vzťahujúcim sa na posudzovaný technický systém a vymedzeným v rámci všeobecne uznávaných príslušných noriem;
 c)
 podmienky uplatňovania bezpečnej integrácie posudzovaného technického systému do železničného systému sa musia identifikovať a zapísať do záznamu o nebezpečenstve v súlade s bodom 4. V súlade s bodom 1.2.2 sa tieto podmienky uplatňovania prevedú na subjekt zodpovedný za preukázanie bezpečnej integrácie.“
 3.
 Dopĺňajú sa tieto body 2.5.8 až 2.5.12:
 „2.5.8.
 Vo vzťahu k harmonizovaným kvantitatívnym konštrukčným cieľom technických systémov sa uplatňujú nasledujúce špecifické vymedzenia pojmov:
 a)
 Pojem ‚priamo‘ znamená, že zlyhanie funkcie má potenciál viesť k typu nehody uvedenému v bode 2.5.5 bez toho, aby muselo dôjsť k ďalším zlyhaniam.
 b)
 Pojem ‚potenciál‘ znamená, že zlyhanie funkcie môže viesť k typu nehody uvedenému v bode 2.5.5.
 2.5.9.
 Ak zlyhanie funkcie posudzovaného technického systému nevedie priamo k uvažovanému riziku, povolí sa uplatňovanie menej náročných konštrukčných cieľov, ak môže navrhovateľ preukázať, že použitie bariér vymedzených v článku 3 ods. 34 umožní dosiahnuť rovnakú úroveň bezpečnosti.
 2.5.10.
 Bez toho, aby bol dotknutý postup uvedený buď v článku 8 smernice 2004/49/ES, alebo v článku 17 ods. 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES (1), sa pre posudzovaný technický systém môže vyžadovať prostredníctvom notifikovaného vnútroštátneho pravidla náročnejší konštrukčný cieľ než harmonizované konštrukčné ciele stanovené v bode 2.5.5., s cieľom zachovať súčasnú úroveň bezpečnosti v členskom štáte. V prípade dodatočných povolení na uvedenie vozidiel do prevádzky sa uplatňujú postupy uvedené v článkoch 23 a 25 smernice 2008/57/ES.
 2.5.11.
 Ak je technický systém vyvinutý na základe požiadaviek stanovených v bode 2.5.5, uplatňuje sa zásada vzájomného uznávania v súlade s článkom 15 ods. 5.
 Ak však pri konkrétnom nebezpečenstve môže navrhovateľ preukázať, že súčasnú úroveň bezpečnosti v členskom štáte, v ktorom sa systém používa, možno zachovať s konštrukčným cieľom, ktorý je menej náročný než harmonizovaný konštrukčný cieľ, potom sa môže namiesto harmonizovaného konštrukčného cieľa použiť tento menej náročný konštrukčný cieľ.
 2.5.12.
 Jednoznačný odhad rizika a hodnotenie musia spĺňať aspoň tieto požiadavky:
 a)
 metódy použité na jednoznačný odhad rizika správne odrážajú posudzovaný systém a jeho parametre (vrátane všetkých prevádzkových režimov);
 b)
 výsledky sú dostatočne presné, aby poskytovali pevný základ pre rozhodovanie. Menšie zmeny vstupných predpokladov alebo podmienok nemajú za následok značne odlišné požiadavky.
 (1) Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 191, 18.7.2008, s. 1).“"


text:
 |
 52014PC0395
 Proposta de DECISÃO DE EXECUÇÃO DO CONSELHO que autoriza a Itália a aplicar, em determinadas zonas geográficas, taxas reduzidas do imposto sobre o gasóleo e o GPL utilizados para aquecimento, nos termos do artigo 19.o da Diretiva 2003/96/CE /* COM/2014/0395 final - 2014/0200 (NLE) */
 EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS
 1. CONTEXTO DA PROPOSTA
 ·
 Justificação e objetivos da proposta
 A tributação dos produtos energéticos e da
 eletricidade na UE é regida pela Diretiva 2003/96/CE do Conselho ([1]) (a seguir designada
 «Diretiva relativa à Tributação da Energia» ou «Diretiva»).
 Nos termos do artigo 19.o, n.o 1, da Diretiva,
 para além do disposto, nomeadamente, nos artigos 5.o, 15.o e 17.o, o Conselho,
 deliberando por unanimidade sob proposta da Comissão, pode autorizar qualquer
 Estado-Membro a introduzir outras isenções ou reduções do imposto especial
 sobre o consumo por motivos relacionados com políticas específicas.
 O objetivo da presente proposta consiste em
 permitir à Itália aplicar taxas de imposto reduzidas, em determinadas zonas
 geográficas especialmente desfavorecidas, ao gasóleo e ao gás de petróleo
 liquefeito (GPL) utilizados para aquecimento, de forma a compensar parcialmente
 os elevados custos de aquecimento dos residentes nas zonas geográficas em
 causa. Os custos de aquecimento são elevados devido a condições climáticas
 extremas, a condições climáticas muito difíceis ou à insularidade dessas zonas,
 em conjugação com dificuldades de abastecimento de combustível.
 ·
 Contexto geral
 Por carta de 31 de maio de 2012, as
 autoridades italianas solicitaram autorização para aplicar, em determinadas
 áreas geográficas especialmente desfavorecidas, taxas de imposto reduzidas ao
 gasóleo e ao GPL utilizados para aquecimento, através de uma prorrogação da
 Decisão 2008/318/CE do Conselho, de 7 de abril de 2008, que autoriza a Itália a
 aplicar, em determinadas zonas geográficas, taxas reduzidas do imposto sobre o
 gasóleo e o GPL utilizados para aquecimento, nos termos do artigo 19.o de
 Diretiva 2003/96/CE ([2]).
 Esta decisão autorizava a Itália a aplicar, até 31 de dezembro de 2012, em
 determinadas zonas especialmente desfavorecidas taxas reduzidas do imposto
 especial sobre o consumo do gasóleo e do GPL utilizados para aquecimento. Além
 disso, as autoridades italianas incluíram no seu pedido uma extensão do âmbito
 de aplicação da autorização a municípios que fazem parte das províncias onde
 mais de 70 % dos municípios são classificados na zona climática F, mas
 elas próprias não se enquadram na zona F. As autoridades italianas prestaram
 informações e esclarecimentos adicionais em 4 de dezembro de 2012, 16 de julho
 de 2013, 31 de dezembro de 2013 e 22 de janeiro de 2014. Por carta de 19 de
 março de 2014, as autoridades italianas informaram a Comissão de que tinham
 apresentado um pedido de renovação da autorização concedida pela Decisão
 2008/318/CE do Conselho para um novo período de seis anos, sem que fossem
 acrescentados à lista novos municípios como inicialmente solicitado.
 Em apoio do seu pedido de derrogação, a Itália
 sublinha a diversidade do seu território, que apresenta condições climáticas e
 geográficas muito variadas. Os níveis nacionais do imposto especial sobre o
 consumo do gasóleo e do GPL utilizados para aquecimento em Itália são
 relativamente elevados. A fim de evitar encargos excessivos a determinados
 consumidores, particularmente dependentes de aquecimento, a Itália introduziu
 taxas de imposto reduzidas em certas partes do seu território e gostaria de
 continuar a aplicar a mesma redução introduzida em 2006. As reduções das taxas
 de imposto são de 129,11 euros por 1 000 litros, no caso do gasóleo
 (reduzindo a taxa aplicável para 274,10 euros por
 1 000 litros) e de 159,07 euros por 1 000 kg de GPL
 (reduzindo a taxa aplicável para 30,87 euros por 1000 kg). As taxas
 aplicáveis são superiores aos níveis mínimos de tributação estabelecidos pela
 diretiva.
 A redução fiscal é aplicável nas zonas
 geográficas que satisfazem os seguintes critérios:
 Nos termos do artigo 8.o, n.o 10, da
 Lei italiana n.o 448/1998, o benefício aplica-se no âmbito do
 abastecimento dos combustíveis em questão (gasóleo e GPL) utilizados nos
 municípios:
 ·
 classificados na zona climática F, a que se refere
 o Decreto presidencial n.o 412, de 26 de agosto de 1993;
 ·
 que não possuam uma rede de distribuição de gás e
 estejam classificados na zona climática E, conforme o disposto no mencionado
 Decreto Presidencial 412/1993; No caso em apreço, como previsto no
 artigo 8.o, n.o 10, alínea c), ponto 4, da Lei
 n.o 448/1998, este benefício deverá cessar logo que o município seja
 ligado à rede de abastecimento de gás;
 ·
 na região da Sardenha e das ilhas menores, desde
 que o município em causa não seja servido pela rede de distribuição de gás
 natural; esta componente do regime abrange todas as ilhas italianas com exceção
 da Sicília.
 O benefício fiscal não pode ser combinado com
 outras reduções de impostos especiais sobre o consumo.
 De acordo com as autoridades italianas, a
 diferenciação fiscal baseia-se em critérios objetivos e tem por finalidade
 assegurar a continuidade geográfica com o resto do território italiano, ou
 seja, visa colocar a população das zonas elegíveis numa posição de maior
 equidade em relação ao resto da população italiana mediante uma redução dos
 custos de aquecimento, desproporcionadamente elevados. O montante da redução
 fiscal é o mesmo para todos os utilizadores, destinando-se apenas a atenuar
 parcialmente os custos de aquecimento suplementares da população das zonas
 elegíveis decorrentes do clima frio e/ou das dificuldades de abastecimento de
 combustível.
 Segundo as autoridades italianas, os custos
 adicionais para as regiões montanhosas são mais elevados do que para o resto do
 país em 120 % para o transporte de GPL e em 132 % para o gasóleo.
 Além disso as autoridades italianas afirmam
 que, nas zonas climáticas E e F, a redução fiscal ronda 11 a 12% do preço do
 gasóleo e do GPL utilizados para aquecimento.
 Importa comparar estes dados com os custos
 médios de aquecimento: devido às condições climáticas das zonas em causa, estes
 são 90 % superiores à média nacional na zona E e 170 % superiores à
 média nacional na zona F.
 A especificidade das ilhas reside em que,
 devido às suas especificidades geográficas, o abastecimento de combustível é
 limitado, de onde resultam preços superiores aos registados na Itália
 continental, devido aos custos de transporte suplementares. As autoridades
 italianas confirmaram que a redução fiscal não leva a uma sobrecompensação nem
 faz baixar os preços do GPL e do gasóleo para níveis inferiores aos preços
 praticados no continente. No que se refere à aplicação da subvenção nas ilhas menores,
 nos locais em causa, a cadeia logística é inevitavelmente mais dispendiosa do
 que no território continental italiano. Os custos mais elevados são o resultado
 de uma falta de logística, o que dá origem a maiores custos de distribuição. Os
 custos mais elevados são também muitas vezes motivados por acessos rodoviários
 problemáticos, por custos de combustível mais dispendiosos do que os do
 continente e pelos custos de transporte para as ilhas menores, bem como pelo
 acesso a quantidades limitadas de cada abastecimento. As autoridades italianas
 estimaram que estes custos são cerca de 10 a 15 % superiores aos custos
 correspondentes no território continental italiano.
 Segundo as mencionadas autoridades, durante os
 últimos três anos, a medida reduziu o preço de compra final do GPL e do gasóleo
 utilizados para aquecimento em cerca de 10 %.
 Além disso, precisam que não há desenvolvimento
 da rede de distribuição de gás natural naquelas zonas, o que constitui uma
 desvantagem adicional para estes municípios de montanha, para a Sardenha e para
 as ilhas menores.
 As despesas orçamentais anuais da medida ascendem a cerca de
 230 milhões de euros.
 ·
 Disposições em vigor no domínio da proposta
 Diretiva
 2003/96/CE do Conselho, de 27 de outubro de 2003, que reestrutura o quadro
 comunitário de tributação dos produtos energéticos e da eletricidade, e Decisão
 2008/318/CE, de 7 de abril de 2008, que autoriza a Itália a aplicar, em
 determinadas zonas geográficas, taxas reduzidas do imposto sobre o gasóleo e o
 GPL utilizados para aquecimento, nos termos do artigo 19.° da Diretiva
 2003/96/CE.
 Coerência com outras políticas e com os
 objetivos da União
 Os pedidos de derrogação ao abrigo do artigo
 19.o da Diretiva relativa à tributação da energia devem ser examinados pela
 Comissão, tendo em vista o bom funcionamento do mercado interno, a necessidade
 de garantir a lealdade da concorrência e as políticas da UE nos domínios da
 saúde, do ambiente, da energia e dos transportes.
 A diferenciação fiscal pode atenuar
 parcialmente os custos de aquecimento suplementares suportados pelos cidadãos
 em determinadas zonas geográficas da Itália, particularmente em desvantagem em
 relação ao resto do território, e para as quais, por conseguinte, a taxa normal
 de tributação aplicável ao GPL e ao gasóleo utilizados para aquecimento
 implicaria uma carga fiscal excessiva. A desvantagem geográfica traduz-se em
 custos de aquecimento suplementares motivados por condições climáticas extremas
 ou pela insularidade dessas zonas, combinados com a ausência de recursos de
 aquecimento alternativo, nomeadamente a ausência de acesso à rede de
 distribuição de gás natural.
 A taxa de imposto reduzida, tanto para o
 gasóleo como para o GPL, continua a ser superior aos níveis mínimos de
 tributação da UE estabelecidos na Diretiva relativa à tributação da energia e
 só pode atenuar parcialmente os custos de aquecimento suplementares suportados
 nas zonas geográficas em causa.
 Pode, pois, considerar-se que a redução em
 causa é compatível com o objetivo da concessão de um incentivo fiscal para
 efeitos de eficiência energética. A medida não foi considerada incompatível com
 as políticas da UE pertinentes nos domínios do ambiente e da energia.
 Além disso, a medida é aceitável do ponto de
 vista do bom funcionamento do mercado interno e da necessidade de garantir a
 lealdade da concorrência. Destina-se apenas a compensar parcialmente os custos
 de aquecimento suplementares associados às condições objetivas das zonas em
 causa. A redução em causa não é cumulativa com quaisquer outros tipos de reduções
 fiscais e não é aplicável a utilizações dos combustíveis de aquecimento que não
 sejam o aquecimento ambiente.
 O n.o 2 do artigo 19.o da Diretiva relativa à
 tributação da energia prevê ainda que as medidas adotadas ao abrigo das suas
 disposições devem ser limitadas no tempo, estabelecendo um período máximo de
 seis anos, com possibilidade de renovação. A Comissão considera que, uma vez
 que se trata de uma medida fiscal de natureza temporária, a sua prorrogação
 deverá permitir que a Itália disponha do tempo suficiente para proceder a uma
 avaliação do impacto ambiental da medida e que, além disso, crie incentivos com
 vista a melhorar a eficiência energética e avalie esses incentivos. A
 prorrogação da medida deve proporcionar às autoridades italianas o tempo suficiente
 para recolherem as informações necessárias para esse tipo de avaliação;
 possibilitará igualmente a indicação para que, no futuro, seja dada ênfase a
 medidas de poupança de energia mais orientadas, tendo em atenção uma melhor
 eficiência energética e um efeito positivo no ambiente. Pelas razões expostas
 supra, na fase atual, afigura-se adequado conceder a autorização por um período
 de três anos.
 Regras relativas aos auxílios estatais
 As taxas de imposto reduzidas de
 274,10 euros por 1 000 litros para o gasóleo e de
 30,87 euros por 1 000 kg de GPL utilizados para fins de
 aquecimento previstas pelas autoridades italianas situam-se acima dos níveis
 mínimos de tributação da UE previstos no artigo 9.o de Diretiva
 2003/96/CE. A medida é, portanto, abrangida pelo artigo 25.o do
 Regulamento 800/2008/CE ([3])
 («Regulamento geral de isenção por categoria»), sendo, assim, considerada
 compatível com o mercado interno e isenta da obrigação de notificação. Embora a
 validade do Regulamento geral de isenção por categoria tenha sido inicialmente
 limitada a 31 de dezembro de 2013, foi prorrogada pelo Regulamento
 1224/2013/UE ([4])
 até 30 de junho de 2014. No caso de novas regras em matéria de auxílios
 estatais serem adotadas pela Comissão antes da decisão do Conselho sobre a
 presente proposta, as obrigações de notificação terão de ser reavaliadas ao
 abrigo das novas regras.
 2. RESULTADOS DA CONSULTA DAS
 PARTES INTERESSADAS E DAS AVALIAÇÕES DE IMPACTO
 · Consulta das partes interessadas
 A proposta apenas diz respeito à Itália.
 · Obtenção e utilização de competências especializadas
 Não foi necessário recorrer a peritos externos.
 · Avaliação de impacto A presente proposta diz respeito a uma autorização para um Estado-Membro específico, a pedido deste.
 3. ELEMENTOS JURÍDICOS DA PROPOSTA
 A proposta tem por objetivo autorizar a Itália
 a derrogar às normas gerais previstas pela Diretiva 2003/96/CE do Conselho e a
 aplicar taxas reduzidas de tributação ao gasóleo e ao GPL utilizados para
 aquecimento.
 Base jurídica
 Artigo 19.o da Diretiva 2003/96/CE do
 Conselho.
 Princípio da subsidiariedade
 O domínio da tributação indireta abrangido
 pelo artigo 113.o do TFUE não se insere na competência exclusiva da União
 Europeia, na aceção do artigo 3.o do mesmo Tratado.
 Todavia, o exercício pelos Estados-Membros das
 suas competências neste domínio está estritamente circunscrito e limitado pela
 legislação da UE em vigor. Nos termos do artigo 19.o da Diretiva 2003/96/CE,
 apenas o Conselho se encontra habilitado a autorizar um Estado-Membro a adotar
 derrogações ou reduções suplementares, na aceção da referida disposição. Os
 Estados-Membros não podem substituir-se ao Conselho.
 Por conseguinte, a proposta respeita o
 princípio da subsidiariedade.
 Princípio da proporcionalidade
 A proposta respeita o princípio da
 proporcionalidade. A redução fiscal não excede o que é necessário para alcançar
 o objetivo em questão (ver as considerações relativas ao mercado interno e à
 concorrência leal, referidas supra).
 Escolha dos instrumentos
 Instrumento(s) proposto(s): Decisão de
 Execução do Conselho.
 O artigo 19.o da Diretiva 2003/96/CE só prevê
 este tipo de medida.
 4. INCIDÊNCIA ORÇAMENTAL
 A medida não impõe quaisquer encargos
 financeiros ou administrativos para a União. Deste modo, a proposta não tem
 incidência no orçamento da União Europeia.
 2014/0200 (NLE)
 Proposta de
 DECISÃO DE EXECUÇÃO DO CONSELHO
 que autoriza a Itália a aplicar, em
 determinadas zonas geográficas, taxas reduzidas do imposto sobre o gasóleo e o
 GPL utilizados para aquecimento, nos termos do artigo 19.o da
 Diretiva 2003/96/CE
 O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA,
 Tendo em conta o Tratado sobre o Funcionamento
 da União Europeia,
 Tendo em conta a Diretiva 2003/96/CE do
 Conselho, de 27 de outubro de 2003, que reestrutura o quadro comunitário de
 tributação dos produtos energéticos e da eletricidade ([5]), nomeadamente o artigo
 19.o, n.o 1,
 Tendo em conta a proposta da Comissão
 Europeia,
 Considerando o seguinte:
 (1) Nos termos do artigo 19.o,
 n.o 1, da Diretiva 2003/96/CE a Itália foi autorizada a aplicar em determinadas
 zonas particularmente desfavorecidas taxas reduzidas do imposto especial sobre
 o consumo do gasóleo e do GPL utilizados para fins de aquecimento. A
 autorização tinha sido concedida até 31 de dezembro de 2012 através da Decisão
 2008/318/CE do Conselho, de 7 de abril de 2008, que autoriza a Itália a
 aplicar, em determinadas zonas geográficas, taxas reduzidas do imposto sobre o
 gasóleo e o GPL utilizados para aquecimento, nos termos do artigo 19.° da
 Diretiva 2003/96/CE([6]).
 (2) Por carta de 31 de maio de
 2012, as autoridades italianas solicitaram autorização para aplicar, em
 determinadas áreas geográficas especialmente desfavorecidas, taxas de imposto
 reduzidas ao gasóleo e ao GPL utilizados para aquecimento, prosseguindo uma
 prática adotada em algumas zonas nos termos da decisão do Conselho supracitada
 e antes da sua validade expirar. As autoridades italianas prestaram informações
 e esclarecimentos adicionais em 4 de dezembro de 2012, 16 de julho de 2013, 31
 de dezembro de 2013 e 22 de janeiro de 2014. Por carta datada de 19 de março de
 2014, as autoridades italianas solicitaram a renovação da autorização concedida
 através da Decisão 2008/318/CE do Conselho, sem alteração do seu âmbito de
 aplicação territorial. A autorização foi solicitada para o período compreendido
 entre 1 de janeiro de 2013 e 31 de dezembro de 2018.
 (3) A Itália possui um território
 muito diversificado, com condições climáticas e geográficas variáveis.
 Atendendo às especificidades do seu território, a Itália introduziu taxas de
 imposto reduzidas para o GPL e o gasóleo, tendo em vista compensar parcialmente
 os custos de aquecimento desproporcionadamente elevados suportados pelos
 residentes em determinadas zonas geográficas.
 (4) A diferenciação fiscal
 baseia-se em critérios objetivos e tem por finalidade colocar a população das
 zonas elegíveis numa posição de maior equidade em relação ao resto da população
 italiana mediante uma redução dos custos de aquecimento que são
 desproporcionadamente elevados, devido a condições climáticas difíceis ou a dificuldades
 de abastecimento de combustível em comparação com o resto do território
 italiano.
 (5) A redução fiscal é aplicável
 nas zonas geográficas que satisfaçam os seguintes critérios: i) condições
 climáticas mais difíceis do território italiano (municípios incluídos na zona
 climática F definida no Decreto Presidencial n.o 412 de 1993([7])), condições climáticas
 difíceis combinadas com dificuldades de abastecimento de combustível
 (municípios incluídos na zona E definida no Decreto Presidencial n.o 412 de 1993,
 desde que o município em causa não seja servido pela rede de distribuição de
 gás natural), isolamento geográfico combinado com dificuldades de abastecimento
 de combustível: Sardenha e ilhas menores. Tendo em conta que o desenvolvimento
 da rede de gás natural permitiria reduzir, em grande medida, os custos de
 aquecimento suplementares e conduziria a uma maior diversidade de abastecimento
 de combustível, se necessário, a aplicação das taxas reduzidas só poderá ter
 lugar até à conclusão da rede de distribuição de gás natural nos municípios em
 causa.
 (6) A Comissão examinou a medida
 solicitada, tendo concluído que esta não provocava distorções de concorrência,
 não prejudicava o funcionamento do mercado interno e não era incompatível com
 as políticas da UE nos domínios do ambiente, da energia e dos transportes. A
 taxa de imposto reduzida, tanto para o gasóleo como para o GPL, continua a ser
 superior aos níveis mínimos de tributação da UE estabelecidos na Diretiva
 2003/96/CE e só pode atenuar parcialmente os custos de aquecimento
 suplementares suportados nas zonas geográficas em causa.
 (7) A medida em causa é apenas
 aplicável ao aquecimento do ambiente (particulares e empresas); não é aplicável
 a outras formas de utilização comercial dos referidos produtos. De acordo com
 as autoridades italianas, o montante do benefício fiscal dos utilizadores
 empresariais em cada caso específico é contemplado pelo Regulamento (UE) n.o
 1407/2013 da Comissão, de 18 de dezembro de 2013, relativo à aplicação dos
 artigos 107.o e 108.o do TFUE aos auxílios de minimis ([8]). Todavia, se o
 benefício de uma empresa individual exceder o limite fixado naquele
 regulamento, deverá ser notificado à Comissão em conformidade com o Regulamento
 (UE) n.o 734/2013 do Conselho, de 22 de julho de 2013, que altera o Regulamento
 (CE) n.o 659/1999 que estabelece as regras de execução do artigo 93.°do
 Tratado CE ([9]).
 (8) Tendo em atenção os
 potenciais efeitos ambientais da medida, afigura-se adequado conceder a
 autorização por um período de três anos. Esse período de aplicação permitiria
 que as autoridades italianas dispusessem do tempo suficiente para avaliarem o
 efeito ambiental da medida e indicaria igualmente que, no futuro, teriam de ser
 postas em prática medidas de poupança de energia mais específicas para melhorar
 a eficiência energética e para garantir um efeito positivo sobre o ambiente,
 ADOTOU A PRESENTE DECISÃO:
 Artigo 1.o
 A Itália é autorizada a aplicar taxas de
 imposto reduzidas ao gasóleo e ao GPL utilizados para aquecimento nas seguintes
 regiões geográficas desfavorecidas:
 1.
 Municípios situados na zona climática F, conforme
 previsto pelo Decreto Presidencial n.o 412, de 26 de agosto de 1993.
 2.
 Municípios situados na zona climática E, conforme
 previsto pelo Decreto Presidencial n.o 412, de 26 de agosto de 1993.
 3.
 Municípios da Sardenha e das ilhas menores ([10]).
 A fim de evitar qualquer sobrecompensação, a
 redução deve limitar-se aos custos adicionais de aquecimento suportados nas
 zonas em questão. No caso específico da Sardenha e das ilhas menores, por
 conseguinte, a redução fiscal não deve baixar o preço a um nível inferior ao
 preço do mesmo combustível na Itália continental.
 A taxa reduzida deve satisfazer as exigências
 da Diretiva 2003/96/CE do Conselho, nomeadamente os níveis mínimos de
 tributação estabelecidos no artigo 9.o da mesma.
 Artigo 2.o
 A elegibilidade das zonas geográficas
 referidas no anexo, nos n.os 2 e 3, está condicionada à
 indisponibilidade da rede de distribuição de gás natural no município.
 Artigo 3.o
 A presente decisão produz efeitos a partir do dia da sua notificação.
 Expira três anos depois.
 Artigo 4.o
 A destinatária da presente decisão é a
 República Italiana.
 Feito em Bruxelas, em
 Pelo
 Conselho
 O
 Presidente
 ([1]) Diretiva
 2003/96/CE do Conselho, de 27 de outubro de 2003, que reestrutura o quadro
 comunitário de tributação dos produtos energéticos e da eletricidade (JO L 283
 de 31.10.2003, p. 51). Diretiva com a última redação que lhe foi dada pelas
 Diretivas 2004/74/CE e 2004/75/CE (JO L 157 de 30 de 30.4.2004, p. 87 e p.100).
 ([2]) JO
 L 109 de 19.4.2008, p.27 a 29.
 ([3]) Regulamento
 (CE) n.o 800/2008 da Comissão, de 6 de agosto de 2008, que declara certas
 categorias de auxílios compatíveis com o mercado comum, em aplicação dos
 artigos 87.o e 88.o do Tratado, JO
 L 214 de 9.8.2008, p. 3.
 ([4]) JO
 L 320 de 30.11.2013.
 ([5]) JO
 L 283 de 31.10.2003, p. 51. Diretiva com a última redação que lhe foi dada pela
 Diretiva 2004/75/CE (JO L 157 de 30.4.2004, p. 100).
 ([6]) JO
 L 109 de 19.4.2008, p.27 a 29.
 ([7]) O
 Decreto Presidencial n.o 412 de 1993 divide o território italiano em seis
 zonas climáticas (A a F). A classificação baseia-se na unidade «graus por dia»,
 que representa a quantidade de dias por ano em que a temperatura exterior
 difere do valor ótimo (20.o C) sendo, portanto, necessário o aquecimento.
 ([8]) JO
 L 352 de 24.12.2013, p. 1.
 ([9]) JO
 L 204 de 31.7.2013, p. 15.
 ([10]) Todas
 as ilhas italianas, com exceção da Sicília.


type: contracts

text:
 2.8.2012
 ET
 Euroopa Liidu Teataja
 L 207/14
 EMP ÜHISKOMITEE OTSUS
 nr 40/2012,
 30. märts 2012,
 millega muudetakse EMP lepingu II lisa („Tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine”)
 EMP ÜHISKOMITEE,
 võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut, mida on muudetud Euroopa Majanduspiirkonna lepingut kohandava protokolliga, edaspidi „leping”, eriti selle artiklit 98,
 ning arvestades järgmist:
 (1)
 Lepingu II lisa on muudetud EMP Ühiskomitee 10. veebruari 2012. aasta otsusega nr 7/2012 (1).
 (2)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid, (2) parandatud väljaandes ELT L 337, 20.12.2011, lk 27.
 (3)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 27. juuli 2010. aasta määrus (EL) nr 672/2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemide tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (3).
 (4)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 8. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1003/2010, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tagumiste registreerimismärkide paigalduskoha ja kinnitamise tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (4).
 (5)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 8. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1005/2010, mis käsitleb mootorsõidukite pukseerimisseadiste tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (5).
 (6)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 9. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1008/2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite tuuleklaasi puhasti- ja pesurisüsteemide tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (6).
 (7)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 9. novembri 2010. aasta määrus (EL) nr 1009/2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite rataste porikaitsmete tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (7).
 (8)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 11. jaanuari 2011. aasta määrus (EL) nr 19/2011, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste valmistaja andmesildi ja valmistajatehase tähise tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (8).
 (9)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 27. jaanuari 2011. aasta määrus (EL) nr 109/2011, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste porikaitsesüsteemide tüübikinnituse nõuete osas (9).
 (10)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 27. aprilli 2011. aasta määrus (EL) nr 407/2011, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnitust käsitlevate teatavate ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade lisamise osas (10).
 (11)
 Lepingusse tuleb inkorporeerida komisjoni 12. mai 2011. aasta määrus (EL) nr 458/2011, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse nõudeid seoses rehvide paigaldamisega ja millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (11).
 (12)
 Määrusega (EÜ) nr 661/2009 tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 70/221/EMÜ, (12) nõukogu direktiiv 70/222/EMÜ, (13) nõukogu direktiiv 70/311/EMÜ, (14) nõukogu direktiiv 70/387/EMÜ, (15) nõukogu direktiiv 70/388/EMÜ, (16) nõukogu direktiiv 71/320/EMÜ, (17) nõukogu direktiiv 72/245/EMÜ, (18) nõukogu direktiiv 74/60/EMÜ, (19) nõukogu direktiiv 74/61/EMÜ, (20) nõukogu direktiiv 74/297/EMÜ, (21) nõukogu direktiiv 74/408/EMÜ, (22) nõukogu direktiiv 74/483/EMÜ, (23) nõukogu direktiiv 75/443/EMÜ, (24) nõukogu direktiiv 76/114/EMÜ, (25) nõukogu direktiiv 76/115/EMÜ, (26) nõukogu direktiiv 76/756/EMÜ, (27) nõukogu direktiiv 76/757/EMÜ, (28) nõukogu direktiiv 76/758/EMÜ, (29) nõukogu direktiiv 76/759/EMÜ, (30) nõukogu direktiiv 76/760/EMÜ, (31) nõukogu direktiiv 76/761/EMÜ, (32) nõukogu direktiiv 76/762/EMÜ, (33) nõukogu direktiiv 77/389/EMÜ, (34) nõukogu direktiiv 77/538/EMÜ, (35) nõukogu direktiiv 77/539/EMÜ, (36) nõukogu direktiiv 77/540/EMÜ, (37) nõukogu direktiiv 77/541/EMÜ, (38) nõukogu direktiiv 77/649/EMÜ, (39) nõukogu direktiiv 78/316/EMÜ, (40) nõukogu direktiiv 78/317/EMÜ, (41) nõukogu direktiiv 78/318/EMÜ, (42) nõukogu direktiiv 78/549/EMÜ, (43) nõukogu direktiiv 78/932/EMÜ, (44) nõukogu direktiiv 89/297/EMÜ, (45) nõukogu direktiiv 91/226/EMÜ, (46) nõukogu direktiiv 92/21/EMÜ, (47) nõukogu direktiiv 92/22/EMÜ, (48) nõukogu direktiiv 92/24/EMÜ, (49) nõukogu direktiiv 92/114/EMÜ, (50) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 94/20/EÜ, (51) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 95/28/EÜ, (52) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 96/27/EÜ, (53) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 96/79/EÜ, (54) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 97/27/EÜ, (55) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/85/EÜ, (56) Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2003/97/EÜ, (57) mis on lepingusse inkorporeeritud ja mis tuleb sellest tulenevalt 1. novembrist 2014 lepingust välja jätta.
 (13)
 Määrusega (EÜ) nr 661/2009 on kehtetuks tunnistatud nõukogu direktiiv 92/23/EMÜ, (58) mis on lepingusse inkorporeeritud ja mis tuleb sellest tulenevalt lepingust alates 1. novembrist 2017 välja jätta,
 ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
 Artikkel 1
 Lepingu II lisa I peatükki muudetakse järgmiselt.
 1)
 Punktide 4 (nõukogu direktiiv 70/221/EMÜ), 5 (nõukogu direktiiv 70/222/EMÜ), 6 (nõukogu direktiiv 70/311/EMÜ), 7 (nõukogu direktiiv 70/387/EMÜ), 8 (nõukogu direktiiv 70/388/EMÜ), 10 (nõukogu direktiiv 71/320/EMÜ), 11 (nõukogu direktiiv 72/245/EMÜ), 13 (nõukogu direktiiv 74/60/EMÜ), 14 (nõukogu direktiiv 74/61/EMÜ), 15 (nõukogu direktiiv 74/297/EMÜ), 16 (nõukogu direktiiv 74/408/EMÜ), 17 (nõukogu direktiiv 74/483/EMÜ), 18 (nõukogu direktiiv 75/443/EMÜ), 19 (nõukogu direktiiv 76/114/EMÜ), 20 (nõukogu direktiiv 76/115/EMÜ), 21 (nõukogu direktiiv 76/756/EMÜ), 22 (nõukogu direktiiv 76/757/EMÜ), 23 (nõukogu direktiiv 76/758/EMÜ), 24 (nõukogu direktiiv 76/759/EMÜ), 25 (nõukogu direktiiv 76/760/EMÜ), 26 (nõukogu direktiiv 76/761/EMÜ), 27 (nõukogu direktiiv 76/762/EMÜ), 28 (nõukogu direktiiv 77/389/EMÜ), 29 (nõukogu direktiiv 77/538/EMÜ), 30 (nõukogu direktiiv 77/539/EMÜ), 31 (nõukogu direktiiv 77/540/EMÜ), 32 (nõukogu direktiiv 77/541/EMÜ), 33 (nõukogu direktiiv 77/649/EMÜ), 34 (nõukogu direktiiv 78/316/EMÜ), 35 (nõukogu direktiiv 78/317/EMÜ), 36 (nõukogu direktiiv 78/318/EMÜ), 38 (nõukogu direktiiv 78/549/EMÜ), 39 (nõukogu direktiiv 78/932/EMÜ), 45 (nõukogu direktiiv 89/297/EMÜ), 45a (nõukogu direktiiv 91/226/EMÜ), 45b (nõukogu direktiiv 92/21/EMÜ), 45c (nõukogu direktiiv 92/22/EMÜ), 45e (nõukogu direktiiv 92/24/EMÜ), 45g (nõukogu direktiiv 92/114/EMÜ), 45r (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 94/20/EÜ), 45t (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 95/28/EÜ), 45u (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 96/27/EÜ), 45v (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 96/79/EÜ), 45w (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 97/27/EÜ), 45y (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2001/85/EÜ) ja 45zc (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2003/97/EÜ) tekst jäetakse alates 1. novembrist 2014 välja.
 2)
 Punkt 45d (nõukogu direktiiv 92/23/EMÜ) jäetakse alates 1. novembrist 2017 välja.
 3)
 Punkti 45zx (Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2007/46/EÜ) järele lisatakse järgmine taane:
 „—
 32009 R 0661: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 661/2009, 13. juuli 2009 (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), parandatud väljaandes ELT L 337, 20.12.2011, lk 27.”
 4)
 Punkti 45zz (komisjoni määrus (EÜ) nr 631/2009) järele lisatakse järgmine tekst:
 „45zza.
 32009 R 0661: Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 661/2009, 13. juuli 2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), parandatud väljaandes ELT L 337, 20.12.2011, lk 27, ja muudetud järgmise õigusaktiga:
 —
 32011 R 0407: komisjoni määrus (EL) nr 407/2011, 27. aprill 2011 (ELT L 108, 28.4.2011, lk 13).
 45zzb.
 32010 R 0672: komisjoni määrus (EL) nr 672/2010, 27. juuli 2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite tuuleklaasilt jäite ja niiskuse eemaldamise süsteemide tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 196, 28.7.2010, lk 5).
 45zzc.
 32010 R 1003: komisjoni määrus (EL) nr 1003/2010, 8. november 2010, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tagumiste registreerimismärkide paigalduskoha ja kinnitamise tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 291, 9.11.2010, lk 22).
 45zzd.
 32010 R 1005: komisjoni määrus (EL) nr 1005/2010, 8. november 2010, mis käsitleb mootorsõidukite pukseerimisseadiste tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 291, 9.11.2010, lk 36).
 45zze.
 32010 R 1008: komisjoni määrus (EL) nr 1008/2010, 9. november 2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite tuuleklaasi puhasti- ja pesurisüsteemide tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 292, 10.11.2010, lk 2).
 45zzf.
 32010 R 1009: komisjoni määrus (EL) nr 1009/2010, 9. november 2010, mis käsitleb teatavate mootorsõidukite rataste porikaitsmete tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 292, 10.11.2010, lk 21).
 45zzg.
 32011 R 0019: komisjoni määrus (EL) nr 19/2011, 11. jaanuar 2011, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste valmistaja andmesildi ja valmistajatehase tähise tüübikinnituse nõudeid ning millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 8, 12.1.2011, lk 1).
 45zzh.
 32011 R 0109: komisjoni määrus (EL) nr 109/2011, 27. jaanuar 2011, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 teatavate kategooriate mootorsõidukite ja nende haagiste porikaitsesüsteemide tüübikinnituse nõuete osas (ELT L 34, 9.2.2011, lk 2).
 Käesolevas lepingus loetakse selle määruse sätteid järgmiste kohandustega:
 II lisa 3. osa punkti 1.1 lisatakse järgmine tekst:
 „IS – Island
 FL – Liechtenstein
 16 – Norra”.
 45zzi.
 32011 R 0458: komisjoni määrus (EL) nr 458/2011, 12. mai 2011, mis käsitleb mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse nõudeid seoses rehvide paigaldamisega ja millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 124, 13.5.2011, lk 11).”
 Artikkel 2
 Määruste (EÜ) nr 661/2009 (parandatud väljaandes ELT L 337, 20.12.2011, lk 27) ja (EL) nr 672/2010, (EL) nr 1003/2010, (EL) nr 1005/2010, (EL) nr 1008/2010, (EL) nr 1009/2010, (EL) nr 19/2011, (EL) nr 109/2011, (EL) nr 407/2011 ja (EL) nr 458/2011 islandi- ja norrakeelsed tekstid, mis avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP kaasandes, on autentsed.
 Artikkel 3
 Käesolev otsus jõustub 1. mail 2012, tingimusel et EMP Ühiskomiteele on edastatud kõik lepingu artikli 103 lõike 1 kohased teated (59).
 Artikkel 4
 Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Liidu Teataja EMP osas ja EMP kaasandes.
 Brüssel, 30. märts 2012
 EMP Ühiskomitee nimel
 eesistuja kohusetäitja
 Gianluca GRIPPA
 (1) ELT L 161, 21.6.2012, lk 12.
 (2) ELT L 200, 31.7.2009, lk 1.
 (3) ELT L 196, 28.7.2010, lk 5.
 (4) ELT L 291, 9.11.2010, lk 22.
 (5) ELT L 291, 9.11.2010, lk 36.
 (6) ELT L 292, 10.11.2010, lk 2.
 (7) ELT L 292, 10.11.2010, lk 21.
 (8) ELT L 8, 12.1.2011, lk 1.
 (9) ELT L 34, 9.2.2011, lk 2.
 (10) ELT L 108, 28.4.2011, lk 13.
 (11) ELT L 124, 13.5.2011, lk 11.
 (12) EÜT L 76, 6.4.1970, lk 23.
 (13) EÜT L 76, 6.4.1970, lk 25.
 (14) EÜT L 133, 18.6.1970, lk 10.
 (15) EÜT L 176, 10.8.1970, lk 5.
 (16) EÜT L 176, 10.8.1970, lk 12.
 (17) EÜT L 202, 6.9.1971, lk 37.
 (18) EÜT L 152, 6.7.1972, lk 15.
 (19) EÜT L 38, 11.2.1974, lk 2.
 (20) EÜT L 38, 11.2.1974, lk 22.
 (21) EÜT L 165, 20.6.1974, lk 16.
 (22) EÜT L 221, 12.8.1974, lk 1.
 (23) EÜT L 266, 2.10.1974, lk 4.
 (24) EÜT L 196, 26.7.1975, lk 1.
 (25) EÜT L 24, 30.1.1976, lk 1.
 (26) EÜT L 24, 30.1.1976, lk 6.
 (27) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 1.
 (28) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 32.
 (29) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 54.
 (30) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 71.
 (31) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 85.
 (32) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 96.
 (33) EÜT L 262, 27.9.1976, lk 122.
 (34) EÜT L 145, 13.6.1977, lk 41.
 (35) EÜT L 220, 29.8.1977, lk 60.
 (36) EÜT L 220, 29.8.1977, lk 72.
 (37) EÜT L 220, 29.8.1977, lk 83.
 (38) EÜT L 220, 29.8.1977, lk 95.
 (39) EÜT L 267, 19.10.1977, lk 1.
 (40) EÜT L 81, 28.3.1978, lk 3.
 (41) EÜT L 81, 28.3.1978, lk 27.
 (42) EÜT L 81, 28.3.1978, lk 49.
 (43) EÜT L 168, 26.6.1978, lk 45.
 (44) EÜT L 325, 20.11.1978, lk 1.
 (45) EÜT L 124, 5.5.1989, lk 1.
 (46) EÜT L 103, 23.4.1991, lk 5.
 (47) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 1.
 (48) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 11.
 (49) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 154.
 (50) EÜT L 409, 31.12.1992, lk 17.
 (51) EÜT L 195, 29.7.1994, lk 1.
 (52) EÜT L 281, 23.11.1995, lk 1.
 (53) EÜT L 169, 8.7.1996, lk 1.
 (54) EÜT L 18, 21.1.1997, lk 7.
 (55) EÜT L 233, 25.8.1997, lk 1.
 (56) EÜT L 42, 13.2.2002, lk 1.
 (57) ELT L 25, 29.1.2004, lk 1.
 (58) EÜT L 129, 14.5.1992, lk 95.
 (59) Põhiseadusest tulenevaid nõudeid ei ole nimetatud.


type: wikipedia

text:
Mielavs un Pārcēlāji ir latviešu mūzikas grupa, ko 2005. gadā izveidoja bijušie grupas Jauns Mēness dalībnieki Ainars Mielavs, Gints Sola un Juris Kroičs. "Pārcēlāji", pretēji "Jauns Mēness" laikiem, spēlē mierīgu un lirisku mūziku.
 Jau grupas dibināšanas gadā tika izdots pirmais albums "Parunā ar sevi". Radio apritē nonāca albuma singli "Paņem mani", "Sniegs izkūst tavos matos" un "Pāri jumtiem lido kaijas", kurai tika uzņemts arī videoklips. Albums tika nominēts Latvijas Mūzikas gada balvai kā gada labākais pop albums un žūrijas balsojumā ieņēma otro vietu, savukārt dziesma "Pāri jumtiem lido kaijas" tika izvirzīta nominācijā gada labākā pop dziesma.
 2006. gadā klajā nāca arī otrais "Pārcēlāju" albums "Tad, kad pasauli pārdos".
 2007.gada sākumā no grupas aiziet Juris Kroičs.
 2008.gada ierakstā "Bezgalīga lēnā deja" sitamos instrumentus spēlē Anrijs Grinbergs.
 Diskogrāfija
 "Parunā ar sevi" (2005)
 "Tad, kad pasauli pārdos" (2006)
 "Bezgalīga lēnā deja" (2008)
 "Nospiedumi" (2009)
 "Audiobiogrāfija" (2010)
 Ārējās saites
 Grupas mājaslapa
 2000. gadu mūzikas grupas
 2010. gadu mūzikas grupas
 Latvijas popgrupas


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 51995PC0687
 Proposta de regulamento (CE) do Conselho relativo à abertura e modo de gestão de contingentes pautais comunitários para determinados produtos da pesca, originários de Ceuta /* COM/95/0687 FINAL - CNS 95/0351 */
 Jornal Oficial no C 055 de 24/02/1996 p. 0008
 Proposta de regulamento (CE) do Conselho relativo à abertura e modo de gestão de contingentes pautais comunitários para determinados produtos da pesca, originários de Ceuta(96/C 55/08)COM(95) 687 final - 95/0351(CNS) (Apresentada pela Comissão em 15 de Dezembro de 1995)O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Acto de Adesão de Espanha e de Portugal e, nomeadamente o no 4, último parágrafo, do seu artigo 25o, Tendo em conta o no 3 do artigo 3o do protocolo no 2 relativo às ilhas Canárias, Ceuta e Melilha, Tendo em conta a proposta da Comissão, Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu, Considerando que, por força do no 2 do artigo 3o do protocolo no 2 referido supra, certos produtos da pesca, originários de Ceuta e Melilha, podem beneficiar, a partir de 1 de Janeiro de 1993, da isenção de direitos aduaneiros no território aduaneiro da Comunidade; que essa isenção deve ser concedida dentro dos limites de contingentes pautais calculados por produto com base na média das quantidades efectivamente escoadas durante 1982, 1983 e 1984 para a parte do território espanhol incluída no território aduaneiro da Comunidade ou exportadas para a Comunidade na sua composição actual; Considerando que, devido à diminuição do volume de peixes capturados e comercializados, os produtos originários de Ceuta que beneficiaram do regime pautal estabelecido pelo protocolo no 2 já não são exportados para a Comunidade; que, devido a esse facto, os contingentes pautais abertos a favor de Ceuta não foram prorrogados para além de 31 de Dezembro de 1992; que os alevinos e os jovens, vivos, de douradas e robalos, as douradas e os robalos, substituem a partir de agora esses produtos nas trocas comerciais com a Comunidade; Considerando que a situação geográfica de Ceuta comporta especificidades próprias ao facto de ser um enclave espanhol em África; que, na ausência de sectores agrícola e industrial, o sector primário de Ceuta está reduzido principalmente à pesca; que, após a crise deste sector, a aquicultura parece poder constituir, para os operadores económicos de Ceuta, uma fonte de rendimentos alternativa à pesca no mar; Considerando que a Comunidade concede a certos países terceiros um tratamento pautal preferencial que inclui a isenção de direitos aduaneiros para os produtos das posições NC ex 0301 99 90, 0302 69 94 e 0302 69 95; que convém assegurar que o tratamento pautal dado a estes produtos originários de Ceuta e importados na Comunidade seja do mesmo tipo que o concedido a certos países terceiros; que, para este efeito, é necessária uma adaptação do regime pautal aplicado a Ceuta; Considerando que a declaração comum relativa ao protocolo no 2 relativa às ilhas Canárias, Ceuta e Melilha tem por objectivo permitir a substituição dos produtos referidos no artigo 3o do referido protocolo; Considerando que, pelo Regulamento (CE) no 1326/ /95 (1), o Conselho abriu para o ano de 1995, para alevinos e jovens, vivos, de douradas e de robalos, um contingente pautal comunitário (número de ordem 09.0321); Considerando que o Reino da Espanha introduziu junto da Comissão um pedido com vista à abertura de contingentes pautais comunitários de direito nulo para os alevinos e os jovens, vivos, de douradas e robalos, para douradas e robalos, originários de Ceuta; Considerando que se deve, desde já, abrir contingentes pautais comunitários de direito nulo para os produtos em questão, e limitar os volumes anuais desses contingentes pautais em 3 000 000 de unidades (alevinos e jovens de douradas e robalos) e em 100 toneladas (douradas e robalos); que o período de contingentamento pode ser fixado de 1 de Janeiro a 31 de Dezembro de cada ano; que a aplicação do direito relativo a cada contingente está sujeita ao cumprimento das regras previstas pela organização comum dos mercados; Considerando que se deve garantir, nomeadamente, o acesso igual e contínuo de todos os importadores da Comunidade ao referido contingente, bem como a aplicação, sem interrupção, da taxa prevista para esse contingente a todas as importações dos produtos em questão em todos os Estados-membros até ao esgotamento dos contingentes; Considerando que cabe à Comunidade decidir da abertura, de acordo com as suas obrigações internacionais, de contingentes pautais; que, todavia, nada impede que, para assegurar a eficácia da gestão comum desses contingentes, os Estados-membros sejam autorizados a sacar dos volumes dos contingentes as quantidades necessárias correspondentes às importações efectivas; que, todavia, este modo de gestão exige uma estreita colaboração entre os Estados-membros e a Comissão, a qual deve, nomeadamente, poder seguir a evolução da situação em termos de esgotamento dos volumes dos contingentes e disso informar os Estados-membros, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1o O presente regulamento é aplicável sem prejuízo do regime previsto pelo protocolo no 2 do Acto de Adesão e das suas regras de execução relativamente aos produtos não abrangidos pelo presente regulamento. Artigo 2o De 1 de Janeiro a 31 de Dezembro de cada ano, os direitos aplicáveis à importação na Comunidade dos produtos abaixo designados, originários de Ceuta, são suspensos, ao nível e no limite dos contingentes pautais comunitários indicado infra: >POSIÇÃO NUMA TABELA>Artigo 3o A prova do carácter originário do produto é feita em conformidade com o disposto no artigo 6o do Regulamento (CEE) no 1135/88 do Conselho (1). Artigo 4o O contingente pautal referido no artigo 1o é gerido pela Comissão, que pode adoptar quaisquer medidas administrativas úteis com vista a assegurar uma gestão eficaz. Artigo 5o Se um importador apresenta num Estado-membro uma declaração de introdução em livre prática que inclui um pedido de tratamento preferencial para o produto previsto no presente regulamento e se essa declaração é aceite pelas autoridades aduaneiras, o Estado-membro em causa procede, através de notificação à Comissão, ao saque, no volume do contingente pautal, de uma quantidade correspondente a essas necessidades. Os pedidos de saque, com indicação da data de aceitação da referida declaração, devem ser transmitidos à Comissão o mais breve possível. Os saques são autorizados pela Comissão em função da data de aceitação das declarações de introdução em livre prática pelas autoridades aduaneiras do Estado-membro em causa, na medida em que o saldo disponível assim o permita. Se um Estado-membro não utilizar as quantidades sacadas, deve voltar a colocá-las, logo que possível, no volume do contingente. Se as quantidades requeridas forem superiores ao saldo disponível do contingente, a atribuição será feita proporcionalmente aos pedidos. Os Estados-membros são informados pela Comissão dos saques efectuados. Artigo 6o Cada Estado-membro garante aos importadores dos produtos em questão um acesso igual e contínuo ao contingente, na medida em que o saldo do contingente o permita. Artigo 7o Os Estados-membros e a Comissão colaboram estreitamente a fim de assegurar o respeito do presente regulamento. Artigo 8o O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Produz efeitos a partir de 1 de Janeiro de 1996. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-membros.(1) JO no L 128 de 13. 6. 1995, p. 6. (1) JO no L 114 de 2. 5. 1988, p. 1.


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 Avis juridique important
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 31988D0595
 88/595/EWG: Beschluß des Rates vom 21. November 1988 über den Abschluß des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Ungarischen Volksrepublik über den Handel und die handelspolitische und wirtschaftliche Zusammenarbeit
 Amtsblatt Nr. L 327 vom 30/11/1988 S. 0001 - 0001
 BESCHLUSS DES RATESvom 21. November 1988über den Abschluß des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Ungarischen Volksrepublik über den Handel und die handelspolitische und wirtschaftliche Zusammenarbeit(88/595/EWG)DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf die Artikel 113 und 235, auf Vorschlag der Kommission (1)nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (2), in Erwägung nachstehender Gründe: Der Abschluß des Abkommens zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Ungarischen Volksrepublik über den Handel und die handelspolitische und wirtschaftliche Zusammenarbeit erscheint zur Erreichung der Ziele der Gemeinschaft in ihren Aussenwirtschaftsbeziehungen notwendig. Einige der in dem Abkommen vorgesehenen Maßnahmen der wirtschaftlichen Zusammenarbeit gehen über die im Vertrag vorgesehenen Handlungsbefugnisse, insbesondere überdiejenigen im Bereich der gemeinsamen Handelspolitik, hinaus BESCHLIESST: Artikel 1Das Abkommen zwischen der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Ungarischen Volksrepublik über denHandel und die handelspolitische und wirtschaftliche Zusammenarbeit wird im Namen der Gemeinschaft genehmigt. Der Wortlaut des Abkommens ist diesem Beschluß beigefügt. Artikel 2Der Präsident des Rates nimmt die in Artikel 16 des Abkommens vorgesehene Notifizierung vor (3). Artikel 3Die Gemeinschaft wird in dem mit Artikel 13 des Abkommens eingesetzten Gemischten Ausschuß durch die Kommission vertreten, die von den Vertretern der Mitgliedstaaten unterstützt wird. Artikel 4Dieser Beschluß wird am Tag nach seiner Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften wirksam. Geschehen zu Brüssel am 21. November 1988. Im Namen des RatesDer PräsidentTh. PANGALOSEWG:L327UMBA00.95FF: 7UAL; SETUP: 01; Höhe: 396 mm; 57 Zeilen; 2127 Zeichen; Bediener: FJJ0 Pr.: C; Kunde: 43043 L 327 Deutsch umb 00 (1) ABl. Nr. C 271 vom 20. 10. 1988, S. 8. (2) Stellungnahme vom 26. Oktober 1988 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht). (3) Siehe Seite 34 dieses Amtsblatts.


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 12.3.2011
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 L 66/23
 UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 245/2011 VAN DE COMMISSIE
 van 11 maart 2011
 tot vaststelling van de forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit
 DE EUROPESE COMMISSIE,
 Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
 Gezien Verordening (EG) nr. 1234/2007 van de Raad van 22 oktober 2007 houdende een gemeenschappelijke ordening van de landbouwmarkten en specifieke bepalingen voor een aantal landbouwproducten („integrale-GMO-verordening”) (1),
 Gezien Verordening (EG) nr. 1580/2007 van de Commissie van 21 december 2007 tot vaststelling van bepalingen voor de uitvoering van de Verordeningen (EG) nr. 2200/96, (EG) nr. 2201/96 en (EG) nr. 1182/2007 van de Raad in de sector groenten en fruit (2), en met name artikel 138, lid 1,
 Overwegende hetgeen volgt:
 Bij Verordening (EG) nr. 1580/2007 zijn, op grond van de resultaten van de multilaterale handelsbesprekingen van de Uruguayronde, de criteria vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de perioden die in bijlage XV, deel A, bij die verordening zijn vermeld, de forfaitaire waarden bij invoer uit derde landen vaststelt,
 HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
 Artikel 1
 De in artikel 138 van Verordening (EG) nr. 1580/2007 bedoelde forfaitaire invoerwaarden worden vastgesteld in de bijlage bij de onderhavige verordening.
 Artikel 2
 Deze verordening treedt in werking op 12 maart 2011.
 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
 Gedaan te Brussel, 11 maart 2011.
 Voor de Commissie, namens de voorzitter,
 José Manuel SILVA RODRÍGUEZ
 Directeur-generaal Landbouw en plattelandsontwikkeling
 (1) PB L 299 van 16.11.2007, blz. 1.
 (2) PB L 350 van 31.12.2007, blz. 1.
 BIJLAGE
 Forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijs van bepaalde groenten en fruit
 (EUR/100 kg)
 GN-code
 Code derde landen (1)
 Forfaitaire invoerwaarde
 0702 00 00
 MA
 54,8
 TN
 115,9
 TR
 81,8
 ZZ
 84,2
 0707 00 05
 TR
 166,8
 ZZ
 166,8
 0709 90 70
 MA
 42,9
 TR
 111,5
 ZZ
 77,2
 0805 10 20
 EG
 56,6
 IL
 78,0
 JM
 51,6
 MA
 51,9
 TN
 56,5
 TR
 69,9
 ZZ
 60,8
 0805 50 10
 EG
 42,1
 MA
 42,1
 TR
 51,0
 ZZ
 45,1
 0808 10 80
 AR
 99,8
 CA
 101,6
 CL
 102,1
 CN
 104,2
 MK
 50,2
 US
 146,7
 ZA
 67,5
 ZZ
 96,0
 0808 20 50
 AR
 87,3
 CL
 87,9
 CN
 56,8
 US
 79,9
 ZA
 102,7
 ZZ
 82,9
 (1) Landennomenclatuur vastgesteld bij Verordening (EG) nr. 1833/2006 van de Commissie (PB L 354 van 14.12.2006, blz. 19). De code „ZZ” staat voor „overige oorsprong”.


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 19.12.2017
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 L 337/16
 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2017/2363 AL COMISIEI
 din 6 decembrie 2017
 de înregistrare a unei denumiri în Registrul denumirilor de origine protejate și al indicațiilor geografice protejate [„Μελεκούνι” (Melekouni) (IGP)]
 COMISIA EUROPEANĂ,
 având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
 având în vedere Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare (1), în special articolul 52 alineatul (2),
 întrucât:
 (1)
 În conformitate cu articolul 50 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, cererea de înregistrare a denumirii „Μελεκούνι” (Melekouni), depusă de Grecia, a fost publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 (2).
 (2)
 Deoarece Comisiei nu i s-a comunicat nicio declarație de opoziție în conformitate cu articolul 51 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, denumirea „Μελεκούνι” (Melekouni) ar trebui, prin urmare, înregistrată,
 ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
 Articolul 1
 Se înregistrează denumirea „Μελεκούνι” (Melekouni) (IGP).
 Denumirea menționată la primul paragraf identifică un produs din clasa 2.3. Pâine, produse de patiserie, prăjituri, produse de cofetărie, biscuiți și alte produse de panificație din anexa XI la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 668/2014 al Comisiei (3).
 Articolul 2
 Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
 Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
 Adoptat la Bruxelles, 6 decembrie 2017.
 Pentru Comisie,
 Pentru Președinte,
 Phil HOGAN
 Membru al Comisiei
 (1) JO L 343, 14.12.2012, p. 1.
 (2) JO C 280, 24.8.2017, p. 7.
 (3) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 668/2014 al Comisiei din 13 iunie 2014 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare (JO L 179, 19.6.2014, p. 36).