text:
 II
 Calendar No. 328
 110th CONGRESS
 1st Session
 S. 1163
 [Report No. 110–143]
 IN THE SENATE OF THE UNITED
 STATES
 April 19, 2007
 Mr. Akaka (for himself,
 Mr. Brown, Mr.
 Feingold, Mr. Hagel,
 Mr. Isakson, Mr. Webb, and Mr.
 Sanders) introduced the following bill; which was read twice and
 referred to the
 Committee on Veterans'
 Affairs
 August 3, 2007
 Reported by Mr. Akaka,
 with an amendment
 Strike out all after the enacting clause and insert
 the part printed in italic
 A BILL
 To amend title 38, United States Code, to
 improve compensation and specially adapted housing for veterans in certain
 cases of impairment of vision involving both eyes, and to provide for the use
 of the National Directory of New Hires for income verification
 purposes.
 1.Short titleThis Act may be cited as the
 Blinded Veterans Paired Organ Act of
 2007.
 2.Improvement in compensation and specially
 adapted housing for veterans in certain cases of impairment of vision involving
 both eyes
 (a)Compensation benefitsSection 1160(a)(1) of title 38, United
 States Code, is amended—
 (1)by striking blindness both
 places it appears and inserting impairment of vision; and
 (2)by striking misconduct; and
 inserting “misconduct if—
 (A)the impairment of vision in each eye is
 rated at a visual acuity of 20/200 or less; or
 (B)the peripheral field of vision for each eye
 is 20 degrees or
 less;
 .
 (b)Specially adapted housingSection 2101(b)(2)(A) of such title is
 amended by striking eyes with 5/200 visual acuity or less. and
 inserting “eyes—
 (i)with 20/200 visual acuity or less;
 or
 (ii)with a peripheral field of vision of 20
 degrees or
 less.
 .
 3.Use of National Directory of New Hires for
 income verification purposes for certain veterans benefits
 (a)Use of information in national directory of
 new hiresChapter 53 of title
 38, United States Code, is amended by adding at the end the following new
 section:
 5320.Use of National Directory of New Hires for
 income verification purposes
 (a)Information from national directory of new
 hires(1)The Secretary shall furnish to the
 Secretary of Health and Human Services information in the custody of the
 Secretary on individuals under the age of 65 who are applicants for or
 recipients of benefits or services specified in subsection (d) for comparison
 with information on such individuals in the National Directory of New Hires
 maintained by the Secretary of Health and Human Services pursuant to section
 453 of the Social Security Act (42 U.S.C. 653). The Secretary shall
 furnish the information on a quarterly basis or at such other intervals as may
 be determined by the Secretary.
 (2)The Secretary shall furnish information
 under paragraph (1) with respect to any individual only if doing so is
 essential to determine the individual's eligibility for benefits and services
 specified in subsection (d) or the amount of benefits specified in paragraphs
 (1), (2), and (4) of subsection (d), to which the individual is
 entitled.
 (3)(A)The Secretary of Health and Human Services
 shall, in cooperation with the Secretary and in accordance with this
 subsection—
 (i)compare information in the National
 Directory of New Hires with information furnished pursuant to paragraph (1);
 and
 (ii)disclose information in that directory to
 the Secretary for the purposes specified in this subsection.
 (B)The Secretary of Health and Human Services
 may make a disclosure in accordance with subparagraph (A) only to the extent
 that the Secretary of Health and Human Services determines that such disclosure
 does not interfere with the effective operation of the program under part D of
 title IV of the Social Security Act (42 U.S.C. 651 et seq.).
 (4)The Secretary may use information resulting
 from a data match pursuant to this subsection only for the purpose of
 determining eligibility for benefits and services specified in subsection (d),
 and the amount of benefits specified in paragraphs (1), (2), and (4) of that
 subsection, for indivudals under the age of 65.
 (5)The Secretary shall reimburse the Secretary
 of Health and Human Services for the additional costs incurred by that
 Secretary in furnishing information under this subsection. Such reimbursement
 shall be at rates that the Secretary of Health and Human Services determines to
 be reasonable (and shall include payment for the costs of obtaining, verifying,
 maintaining, and comparing the information).
 (b)Notification to beneficiariesThe Secretary shall notify each applicant
 for, or recipient of, a benefit or service specified in subsection (d) that
 income information furnished by the applicant to the Secretary may be compared
 with information obtained by the Secretary from the Secretary of Health and
 Human Services under subsection (a). The Secretary shall periodically transmit
 to recipients of such benefits additional notices under this subsection.
 (c)Independent verification
 requiredThe Secretary may
 terminate, deny, suspend, or reduce any benefit or service described in
 subsection (d) by reason of information obtained from the Secretary of Health
 and Human Services under subsection (a) only if the Secretary takes appropriate
 steps to verify independently information relating to employment and income
 from employment.
 (d)Covered benefits and servicesThe benefits and services specified in this
 subsection are the following:
 (1)Needs-based pension benefits provided under
 chapter 15 of this title or under any other law administered by the
 Secretary.
 (2)Parents' dependency and indemnity
 compensation provided under section 1315 of this title.
 (3)Health-care services furnished under
 subsections (a)(2)(G), (a)(3), and (b) of section 1710 of this title.
 (4)Compensation paid under chapter 11 of this
 title at the 100 percent rate based solely on unemployability and without
 regard to the fact that the disability or disabilities are not rated as 100
 percent disabling under the rating schedule.
 (e)Opportunity To contest
 findingsThe Secretary shall
 inform the individual of the findings made by the Secretary on the basis of
 verified information under subsection (c), and shall give the individual an
 opportunity to contest such findings in the same manner as applies to other
 information and findings relating to eligibility for the benefit or service
 involved.
 (f)Source of funds for administration of
 sectionThe Secretary shall
 pay the expenses of carrying out this section from amounts available to the
 Department for the payment of compensation and pensions.
 (g)Termination of authorityThe authority of the Secretary to obtain
 information from the Secretary of Health and Human Services under subsection
 (a) expires on September 30,
 2012.
 .
 (b)Clerical amendmentThe table of sections at the beginning of
 such chapter is amended by adding at the end the following new item:
 5320. Use of National Directory of New
 Hires for income verification
 purposes.
 .
 (c)Effective
 dateSection 5320 of title 38, United
 States Code, as added by subsection (a), shall take effect 270 days after the
 date of the enactment of this Act.
 1.Short titleThis Act may be cited as the
 Blinded Veterans Paired Organ Act of
 2007.
 ILOW-VISION BENEFITS
 MATTERS
 101.Modification of rate
 of visual impairment for payment of disability compensationSection 1114(o) of title 38, United States
 Code, is amended by striking 5/200 and
 inserting 20/200.
 102.Improvement in compensation for veterans in
 certain cases of impairment of vision involving both eyesSection 1160(a)(1) of title 38, United
 States Code, is amended—
 (1)by striking blindness both
 places it appears and inserting impairment of vision; and
 (2)by striking misconduct; and
 inserting “misconduct if—
 (A)the impairment of vision in each eye is
 rated at a visual acuity of 20/200 or less; or
 (B)the peripheral field of vision for each eye
 is 20 degrees or
 less;
 .
 103.Use of National Directory of New Hires for
 income verification purposes for certain veterans benefits
 (a)Use of information in national directory of
 new hiresChapter 53 of title
 38, United States Code, is amended by adding at the end the following new
 section:
 5320.Use of National Directory of New Hires for
 income verification purposes
 (a)Information from national directory of new
 hires(1)The Secretary shall furnish to the
 Secretary of Health and Human Services information in the custody of the
 Secretary on individuals under the age of 65 who are applicants for or
 recipients of benefits or services specified in subsection (d) for comparison
 with information on such individuals in the National Directory of New Hires
 maintained by the Secretary of Health and Human Services pursuant to section
 453 of the Social Security Act (42 U.S.C. 653). The Secretary shall
 furnish the information on a quarterly basis or at such other intervals as may
 be determined by the Secretary.
 (2)The Secretary shall furnish information
 under paragraph (1) with respect to any individual only if doing so is
 essential to determine the individual's eligibility for benefits and services
 specified in subsection (d) or the amount of benefits specified in paragraphs
 (1), (2), and (4) of subsection (d), to which the individual is
 entitled.
 (3)(A)The Secretary of Health and Human Services
 shall, in cooperation with the Secretary and in accordance with this
 subsection—
 (i)compare information in the National
 Directory of New Hires with information furnished pursuant to paragraph (1);
 and
 (ii)disclose information in that directory to
 the Secretary for the purposes specified in this subsection.
 (B)The Secretary of Health and Human Services
 may make a disclosure in accordance with subparagraph (A) only to the extent
 that the Secretary of Health and Human Services determines that such disclosure
 does not interfere with the effective operation of the program under part D of
 title IV of the Social Security Act (42 U.S.C. 651 et seq.).
 (4)The Secretary may use information resulting
 from a data match pursuant to this subsection only for the purpose of
 determining eligibility for benefits and services specified in subsection (d),
 and the amount of benefits specified in paragraphs (1), (2), and (4) of that
 subsection, for indivudals under the age of 65.
 (5)The Secretary shall reimburse the Secretary
 of Health and Human Services for the additional costs incurred by that
 Secretary in furnishing information under this subsection. Such reimbursement
 shall be at rates that the Secretary of Health and Human Services determines to
 be reasonable (and shall include payment for the costs of obtaining, verifying,
 maintaining, and comparing the information).
 (b)Notification to beneficiariesThe Secretary shall notify each applicant
 for, or recipient of, a benefit or service specified in subsection (d) that
 income information furnished by the applicant to the Secretary may be compared
 with information obtained by the Secretary from the Secretary of Health and
 Human Services under subsection (a). The Secretary shall periodically transmit
 to recipients of such benefits additional notices under this subsection.
 (c)Independent verification
 requiredThe Secretary may
 terminate, deny, suspend, or reduce any benefit or service described in
 subsection (d) by reason of information obtained from the Secretary of Health
 and Human Services under subsection (a) only if the Secretary takes appropriate
 steps to verify independently information relating to employment and income
 from employment.
 (d)Covered benefits and servicesThe benefits and services specified in this
 subsection are the following:
 (1)Needs-based pension benefits provided under
 chapter 15 of this title or under any other law administered by the
 Secretary.
 (2)Parents' dependency and indemnity
 compensation provided under section 1315 of this title.
 (3)Health-care services furnished under
 subsections (a)(2)(G), (a)(3), and (b) of section 1710 of this title.
 (4)Compensation paid under chapter 11 of this
 title at the 100 percent rate based solely on unemployability and without
 regard to the fact that the disability or disabilities are not rated as 100
 percent disabling under the rating schedule.
 (e)Opportunity To contest
 findingsThe Secretary shall
 inform the individual of the findings made by the Secretary on the basis of
 verified information under subsection (c), and shall give the individual an
 opportunity to contest such findings in the same manner as applies to other
 information and findings relating to eligibility for the benefit or service
 involved.
 (f)Source of funds for administration of
 sectionThe Secretary shall
 pay the expenses of carrying out this section from amounts available to the
 Department for the payment of compensation and pensions.
 (g)Termination of authorityThe authority of the Secretary to obtain
 information from the Secretary of Health and Human Services under subsection
 (a) expires on September 30,
 2012.
 .
 (b)Clerical amendmentThe table of sections at the beginning of
 such chapter is amended by adding at the end the following new item:
 5320. Use of National Directory of New Hires
 for income verification
 purposes.
 .
 (c)Effective
 dateSection 5320 of title 38, United
 States Code, as added by subsection (a), shall take effect 270 days after the
 date of the enactment of this Act.
 IIBURIAL AND MEMORIAL
 AFFAIRS MATTERS
 201.Provision of medallion
 or other device for privately purchased grave markersSection 2306(d) of title 38, United States
 Code, is amended by adding at the end the following new paragraph:
 (5)The Secretary may, upon
 request, furnish in lieu of a headstone or marker authorized by this subsection
 a medallion or other device of a design determined by the Secretary to signify
 the deceased’s status as a veteran to be affixed to a headstone or marker
 purchased at private
 expense.
 .
 202.Increase in assistance
 for veterans interred in cemeteries other than national cemeteries
 (a)Repeal of time
 limitation for State filing for reimbursement for interment costs
 (1)In
 generalThe second sentence of section 3.1604(d)(2) of title 38,
 Code of Federal Regulations, shall have no further force or effect as it
 pertains to unclaimed remains of a deceased veteran.
 (2)Retroactive
 applicationThe provision of paragraph (1) shall take effect as
 of October 1, 2006.
 (b)Grants for operation
 and maintenance of State veterans' cemeteries
 (1)In
 generalSubsection (a) of section 2408 of title 38, United States
 Code, is amended—
 (A)by inserting
 (1) before Subject to;
 (B)by designating the second
 sentence as paragraph (2) and indenting the margin of such paragraph, as so
 designated, two ems from the left margin; and
 (C)in paragraph (1), as
 designated by subparagraph (A) of this paragraph, by striking assist
 such State in establishing, expanding, or improving veterans' cemeteries owned
 by such State. and inserting “assist such State in the
 following:
 (A)Establishing, expanding,
 or improving veterans' cemeteries owned by such State.
 (B)Operating and maintaining
 such
 cemeteries.
 .
 (2)Limitation on amounts
 awardedSubsection (e) of such section is amended—
 (A)by inserting
 (1) before Amounts; and
 (B)by adding at the end the
 following new paragraph:
 (2)In any fiscal year, the
 aggregate amount of grants awarded under this section for the purposes
 specified in subsection (a)(1)(B) may not exceed
 $5,000,000.
 .
 (3)Conforming
 amendments(A)Subsection (b) of such
 section is amended—
 (i)by striking Grants
 under this section and inserting Grants under this section for
 the purposes described in subsection (a)(1)(A); and
 (ii)by striking a
 grant under this section each place it appears and inserting
 such a grant.
 (B)Subsection (d) of such
 section is amended by inserting , or in operating and maintaining a
 veterans' cemetery, after veterans' cemetery.
 (C)Subsection (f)(1) of such
 section is amended by inserting , or in operating and maintaining
 veterans' cemeteries, after veterans' cemeteries.
 (4)RegulationsNot
 later than 180 days after the date of the enactment of this Act, the Secretary
 of Veterans Affairs shall prescribe regulations to carry out the amendments
 made by this subsection.
 203.Modification of
 authorities on provision of government headstones and markers for burials of
 veterans at private cemeteries
 (a)Repeal of expiration of
 authoritySubsection (d) of section 2306 of title 38, United
 States Code, as amended by section 201 of this Act, is further amended—
 (1)by striking paragraph
 (3); and
 (2)by redesignating
 paragraphs (4) and (5) (as added by section 201) as paragraphs (3) and (4),
 respectively.
 (b)Retroactive effective
 dateNotwithstanding subsection (d) of section 502 of the
 Veterans Education and Benefits Expansion Act of 2001 (Public Law 107–103; 115
 Stat. 995; 38 U.S.C. 2306 note), the amendments made to section 2306(d) of
 title 38, United States Code, by such section 502 and the amendments made by
 section 402 of the Veterans Benefits, Health Care, and Information Technology
 Act of 2006 (Public Law 109–461), other than the amendment made by subsection
 (e) of such section 402, shall take effect as of November 1, 1990, and shall
 apply with respect to the graves of individuals who have died on or after that
 day.
 August 3, 2007
 Reported with an amendment


type: wikipedia

text:
Kyhmyjoutsen (Cygnus olor) on suuri valkoinen sorsalintu. Kyhmyjoutsenen nokka on punertava ja siinä on musta kyhmy, josta lintu on saanut suomenkielisen nimensäkin.
 Koko ja ulkonäkö
 Kyhmyjoutsen on 145–160 senttimetriä pitkä ja sen siipien kärkiväli 210–240 cm. Seisovan linnun pää ulottuu 1,2 m:n korkeuteen. Koiras on suurempi kuin naaras. Kyhmyjoutsen on yksi suurimmista lentävistä linnuista, se voi painaa yli 15 kg.
 Kyhmyjoutsenen höyhenpeite on hohtavan valkoinen. Eri joutsenlajit voi erottaa toisistaan nokan perusteella; kyhmyjoutsenen nokka on punertavan oranssi ja kyhmy musta. Koiras on hieman isompi kuin naaras, ja sen kyhmy on myös suhteessa isompi, muuten sukupuolet muistuttavat toisiaan. Nuoren linnun höyhenet ovat harmahtavat ja nokka tummanharmaa, eikä siinä ole samanlaista kyhmyä kuin aikuisilla linnuilla. Kyhmyjoutsen pitää pitkää kaulaansa tavallisesti kaarella, kun taas muut Suomessa tavattavat joutsenlajit pitävät kaulaansa suorana. Lentävän kyhmyjoutsenen siivistä kuuluu voimakas suhiseva ääni, muuten linnun ääntely rajoittuu sihinään ja murahteluun.
 Vanhin suomalainen rengastettu kyhmyjoutsen on ollut vähintään 20 vuotta 5 kuukautta 8 päivää vanha. Euroopan vanhin oli vähintään 28 vuotta 10 kuukautta vanha Britteinsaarilla rengastettu lintu.
 Levinneisyys
 Kyhmyjoutsen on peräisin Länsi-Aasian arovesistöistä, josta se on luontaisesti levinnyt Euroopan lauhkeille alueille. Lajin levittäytymishistoriaa on kuitenkin vaikea tutkia, sillä sitä on koristeellisen ulkomuodon ja maukkaan lihan vuoksi pidetty kasvattina jo varsin pitkään. Perinteisesti sitä on pidetty Eurooppaan tuotuna vieraslajina, mutta vuonna 2010 julkaistun tutkimuksen mukaan Britteinsaarilta ja Alankomaista on löydetty fossiileja ja subfossiileja, jotka osoittavat lajin eläneen kyseisillä alueilla yhtäjaksoisesti koko jääkauden jälkeisen ajan, eli noin 11 000 vuotta. Itämeren alueelta löytöjä on vähemmän, mutta niiden perusteella tiedetään kuitenkin kyhmyjoutsenen eläneen Tanskassa, Ruotsissa ja Puolassa jo kivikaudella.
 Suomessa kyhmyjoutsenta tavataan rannikkoalueilla koko Suomenlahdella, kaukana Perämerellä ja useilla sisävesillä. Kanta Suomessa on varsin nuori, eikä esihistoriallisia löytöjä tunneta. Ensimmäiset kyhmyjoutsenet tuotiin Ahvenanmaalle puistolinnuiksi, mutta linnut siirtyivät myös vapauteen ja ensimmäinen pesintä todettiin Ahvenanmaalla vuonna 1934. Laji on levittäytynyt Suomessa varsin nopeasti, ja sen pesimäkannan kooksi on 2000-luvulla arvioitu noin 6 000–10 000 paria. Britteinsaarten kanta on noin 50 000, Venäjän 7 000–9 500 ja Turkin 11–40 paria.
 Kyhmyjoutsen ei ole varsinainen muuttolintu, mutta vesistöjen jäätyminen pakottaa osan populaatioista siirtymään sulan veden alueille. Ulkonäkönsä takia kyhmyjoutsenta on istutettu muun muassa Yhdysvaltoihin, missä se on levinnyt ja lisääntyy nyt villinä. Siellä sitä esiintyy marskimailla, järvissä ja puistolammissa usein läheisessä yhteydessä ihmisiin mutta myös etäisillä alueilla. Paikoin, kuten Chesapeakenlahdella, se on jo uhkana luontaisille lajeille. Sitä on istutettu myös Uuteen Seelantiin, Australiaan ja Etelä-Afrikkaan.
 Elinympäristö ja ravinto
 Kyhmyjoutsenen tärkeimpiä pesimäalueita ovat lammet, järvet ja merenlahtien sekä saariston matalat rantavedet. Kyhmyjoutsenten kannan edelleen kasvaessa Suomessa kilpailussa heikompi laulujoutsen joutuu todennäköisesti luopumaan osasta Etelä-Suomen pesimäpaikoistaan. Kyhmyjoutsenet syövät siemeniä, varsia, lehtiä ja vesikasvien juuria sekä joskus hyönteisiä, etanoita, matoja, nuijapäitä ja pieniä kaloja. Poikaset syövät ensimmäisen kuukauden ajan vedessä eläviä selkärangattomia.
 Lisääntyminen
 Kyhmyjoutsen aloittaa lisääntymisen noin neljävuotiaana. Ne ovat pariuskollisia ja usein myös pesäpaikkauskollisia. Saaristomerellä tavataan pieniä muutaman parin yhdyskuntia samalla luodolla. Kyhmyjoutsenen pesä on korkea keko, jonka ne rakentavat tavallisesti ruovikon reunaan tai meren luodolle. Munia munitaan parin päivän välein keskimäärin neljä kappaletta. Usein joutsenilla tavataan nykyisin suuriakin pesueita joissa voi olla jopa yli 10 poikasta. Naaras hautoo munia noin 36 päivää, ja poikaset ovat lentokykyisiä 120–150 päivän iässä. Pitkä lentokyvyttömyysaika rajoittaa kyhmyjoutsenen leviämistä Suomessa, koska poikasten täytyy olla lentokykyisiä ennen kuin vesistöt jäätyvät. Molemmat vanhemmat hoitavat pesää ja suojelevat poikasia, ja perheiden näkee usein idyllisesti ruokailevan yhdessä.
 Käyttäytyminen
 Kuten laulujoutsenkin, on kyhmyjoutsen aggressiivinen muita lintuja kohtaan. Pesää ja poikasiaan kyhmyjoutsenet suojelevat sähisemällä ja käyttäytyen uhkailevasti, mihin liittyy myös siipien pullistaminen "purjeeksi". Kyhmyjoutsenen aggressiivinen käytös muita lintuja kohtaan ja pesimäkannan nopea kasvu on herättänyt keskustelua sen metsästämisen sallimisesta. Joutsenkantaa kuitenkin säätelevät luontaisesti ankarat jäätalvet, ja pesivä kyhmyjoutsenpariskunta tarjoaa aggressiivisuudellaan suojaa myös muille linnuille.
 Kyhmyjoutsen kulttuurissa
 Eurooppalaisen myytin mukaan yleensä hiljainen kyhmyjoutsen laulaa todella kauniisti juuri ennen kuolemaansa. Tätä kutsutaan joutsenlauluksi. Vertauskuvallisesti myös joidenkin ihmisten on arveltu laulavan ”joutsenlaulunsa” eli tekevän viimeisen työnsä paremmin kuin aiemmat.
 Kyhmyjoutsenia syötiin melko tavallisesti Euroopassa 700-luvulta aina 1600-luvulle. Esimerkiksi 1500-luvulla elänyt ranskalainen luonnontieteiljä Pierre Belon kuvaili joutsenta etenkin ranskalaisena herkkuna, jota syötiin juhla-aterioiden yhteydessä. Kyhmyjoutsen valmistettiin usein paistamalla ja se tarjoiltiin maustetun kastikkeen kera. Etenkin keskiajalla tavallinen tapa tarjoilla joutsen oli pukea sen nahka höyhenineen uudelleen valmistamisen jälkeen, jolloin valmis joutsen muistutti elävää. Kyhmyjoutsenen käyttö ravintona väheni etenkin, kun kalkkuna tuotiin Amerikasta Eurooppaan.
 Kuvagalleria
 Lähteet
 Kirjallisuutta
 Hästbacka, Hans & Ulfvens, Johan 1987: Knölsvanens expansion i Österbotten fortsätter. - Lintumies 4.1987 s. 265. LYL.
 Hästbacka, Hans & Ulfvens, Johan 1987: The Mute Swan Cygnus olor in Ostrobothnia in 1970-1986. - ornis Fennica 64:27-29.
 Hästbacka, Hans & Ulfvens, Johan 1991: Fortsatt framgång för knölsvanen i Kvarken. - Lintumies 3.1991 s. 138-139. LYL.
 Tenovuo, Rauno 1961: Knölsvanen (Cygnus olor) invandrar till sydvästra Finland. - Nordenskiöld-Samfundets tidskrift 26-37.
 Tenovuo, Rauno 1975: Kyhmyjoutsen Lounais-Suomen asukkaana. - Suomen Riista 26:5-13.
 Tenovuo, Rauno 1976: The Mute Swan (Cygnus olor) in Finland. - Ornis Fennica 53:147-159.
 Ulfvens, Johan 1993: Breeding habitat characteristics in a newly established population of the Mute Swan Cygnus olor on the Finnish west coast. - Ornis Fennica 70:106-109.
 Aiheesta muualla
 Laji.fi: Kyhmyjoutsen (Cygnus olor)
 ITIS: Cygnus olor
 University of Michigan, Animal Diversity Web (ADW): Cygnus olor, mute swan
 Centre for Agriculture and Biosciences International (CABI): Cygnus olor, (mute swan)
 Joutsenet
 Ruotsin maakuntaeläimet
 Seulonnan keskeiset artikkelit


type: other

text:
Judecatorul Cristi Danilet, lovitura dura pentru Dragnea! CSM si Inspectia Judiciara, sesizate dupa afirmatiile fara precedent ale liderului PSD – Circul Politic
 Acasa › Politici › Justitie › Judecatorul Cristi Danilet, lovitura dura pentru Dragnea! CSM si Inspectia Judiciara, sesizate dupa afirmatiile fara precedent ale liderului PSD
 Justitie Posted on 12 iulie 2018 —by Radu Anghel 774
 Judecatorul Cristi Danilet, fost membru CSM, considera ca ultimele declaratii ale liderului PSD, Liviu Dragnea, trebuie sa intre in atentia CSM si a Inspectiei Judiciare, fapt pentru care magistratul a sesizat, joi, cele doua organisme.
 „Azi am sesizat CSM si Inspectia Judiciara cu privire la cele semnalate de Liviu Dragnea in legatura cu influentarea unui judecator suprem”, scrie magistratul Cristi Danilet, pe contul sau de Facebook.
 Mai jos, postarea integrala a judecatorului Cristi Danilet cu privire la motivele care au stat la baza acestui demers:
 Dragnea, aseara: ”Este un ofiter ()... care este militar (...) si care mi-a zis ca a participat la niste discutii cu anumiti sefi din niste institutii care spuneau ca a fost aranjat un judecator din complet, dar se lucreaza in continuare.”
 1. Primul aspect, grav: intâlnirea dintre Presedintele Camerei Deputatilor cu un ofiter activ al serviciilor de informatii pentru a discuta de un caz privind mai multe persoane fizice aflat pe rolul instantei supreme. Aici ar trebui sa intervina CSM pentru a atrage atentia asupra institutiilor statului in legatura cu implicarea voluntara a unor ofiteri in discutii si analize despre justitie.
 2. Al doilea aspect, mult mai grav: declaratia cum ca unul dintre judecatorii cauzei ar fi fost influentat in solutia sa. in aceste conditii, Inspectia Judiciara trebuie sa se sesizeze: sa il audieze ca martor pe Liviu Dragnea pentru a indica numele ofiterului de informatii, acesta din urma sa fie audiat ca martor pentru a indica numele celui care a facut influenta si asupra cui, iar judecatorul in cauza si restul membrilor din complet sa fie audiati. Daca totul a fost o minciuna, trebuie ca CSM sa iasa public sa arate acest lucru, iar independenta completului de judecata si reputatia profesionala a fiecarui membru al completului sa fie aparate! Daca cele relatate sunt reluate, sa inceapa de urgenta procedurile judiciare.
 Judecatorul Cristi Danilet, lovitura dura pentru Dragnea! CSM si Inspectia Judiciara, sesizate dupa afirmatiile fara precedent ale liderului PSD was last modified: iulie 12th, 2018 by Radu Anghel
 Gușă: eșecul revocării lui Kovesi din conducerea DNA va fi decontat de Dragnea! Liderii PSD, nerăbdători să-l execute!


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
5.4.2003 DE Amtsblatt der Europäischen Union C 83/17
 Streichung der Rechtssache C-444/01 ( 1) chung der Rechtssache C-215/02 (Vorabentscheidungsersu-
 chen des Sozialgerichts Stuttgart) — Karin Müller gegen
 (2003/C 83/35) Postbeamtenkrankenkasse — angeordnet.
 (1 ) ABl. C 202 vom 24.8.2002.
 Mit Beschluss vom 12. Dezember 2002 hat der Präsident des
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 chung der Rechtssache C-444/01 (Vorabentscheidungsersu-
 chen des Bundesverwaltungsgerichts) — Stadt Villingen-
 Schwenningen gegen Ophilia Akosua Owusu — angeordnet.
 Streichung der Rechtssache C-241/02 P ( 1)
 ( 1) ABl. C 84 vom 6.4.2002.
 (2003/C 83/39)
 Mit Beschluss vom 6. Januar 2003 hat der Präsident des
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 Streichung der Rechtssache C-61/02 (1)
 chung der Rechtssache C-241/02 P — International and
 European Public Services Organisation (IPSO) gegen Euro-
 (2003/C 83/36)
 päische Zentralbank — angeordnet.
 Mit Beschluss vom 19. Dezember 2002 hat der Präsident des (1 ) ABl. C 191 vom 10.8.2002.
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 chung der Rechtssache C-61/02 — Kommission der Euro-
 päischen Gemeinschaften gegen Republik Österreich — ange-
 ordnet.
 ( 1) ABl. C 97 vom 20.4.2002.
 Streichung der Rechtssache C-337/02 ( 1)
 (2003/C 83/40)
 Mit Beschluss vom 4. Februar 2003 hat der Präsident des
 Streichung der Rechtssache C-191/02 ( 1) Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 chung der Rechtssache C-337/02 — Kommission der Euro-
 (2003/C 83/37) päischen Gemeinschaften gegen Italienische Republik — ange-
 ordnet.
 Mit Beschluss vom 16. Dezember 2002 hat der Präsident des (1 ) ABl. C 274 vom 9.11.2002.
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 chung der Rechtssache C-191/02 — Kommission der Euro-
 päischen Gemeinschaften gegen Bundesrepublik Deutschland
 — angeordnet.
 ( 1) ABl. C 180 vom 27.7.2002. Streichung der Rechtssache C-368/02 ( 1)
 (2003/C 83/41)
 Streichung der Rechtssache C-215/02 ( 1) Mit Beschluss vom 23. Januar 2003 hat der Präsident des
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei-
 (2003/C 83/38) chung der Rechtssache C-368/02 — Kommission der Euro-
 päischen Gemeinschaften gegen Königreich Spanien — ange-
 ordnet.
 Mit Beschluss vom 16. Dezember 2002 hat der Präsident des
 Gerichtshofes der Europäischen Gemeinschaften die Strei- (1 ) ABl. C 305 vom 7.12.2002.


type: legislation

text:
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 12.2.2020.
 COM(2020) 59 final
 2020/0027(NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena niza priloga Čikaškoj konvenciji
 OBRAZLOŽENJE
 1.Predmet prijedloga
 Prijedlog se odnosi na odluku o utvrđivanju stajališta koje u ime Unije treba zauzeti u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) u vezi s predviđenim donošenjem sljedećih izmjena prilogâ Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaškoj konvenciji”) na 219. sjednici Vijeća ICAO-a:
 –donošenje 176. izmjene Priloga 1.
 –donošenje 79. izmjene Priloga 3.
 –donošenje 61. izmjene Priloga 4.
 –donošenje 44. izmjene Priloga 6., dijela I.
 –donošenje 37. izmjene Priloga 6., dijela II.
 –donošenje 23. izmjene Priloga 6., dijela III.
 –donošenje 92. izmjene Priloga 10., sveska I.
 –donošenje 92. izmjene Priloga 10., sveska II.
 –donošenje 52. izmjene Priloga 11.
 –donošenje 18. izmjene Priloga 13.
 –donošenje 15. izmjene Priloga 14., sveska I.
 –donošenje 9. izmjene Priloga 14., sveska II.
 –donošenje 41. izmjene Priloga 15.
 –donošenje 13. izmjene Priloga 16., sveska I.
 –donošenje 10. izmjene Priloga 16., sveska II.
 –donošenje 1. izmjene Priloga 16., sveska III.
 –donošenje 13. izmjene Priloga 18.
 2.Kontekst prijedloga
 2.1.Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu
 Cilj je Čikaške konvencije regulacija međunarodnog zračnog prijevoza. Čikaška konvencija stupila je na snagu 4. travnja 1947. te je njome osnovana Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO).
 Sve države članice EU-a stranke su Čikaške konvencije.
 2.2.Vijeće Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva
 ICAO je specijalizirana agencija Ujedinjenih naroda. Ciljevi ICAO-a su razvoj načela i tehnika međunarodne zračne plovidbe te poticanje planiranja i razvoja međunarodnog zračnog prijevoza.
 Vijeće ICAO-a je trajno tijelo ICAO-a s članovima iz 36 država ugovornica koje na razdoblje od tri godine bira Skupština ICAO-a. U razdoblju od 2019. do 2022. niz država članica ima predstavnike u Vijeću ICAO-a.
 Obvezne funkcije Vijeća ICAO-a, navedene u članku 54. Čikaške konvencije, obuhvaćaju donošenje međunarodnih standarda i preporučenih praksi u obliku prilogâ toj konvenciji.
 2.3.Predviđeni akt Vijeća Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva
 Na 219. sjednici Vijeće ICAO-a treba donijeti izmjene prilogâ Čikaškoj konvenciji („predviđeni akti”). Pojedinosti su navedene u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća.
 3.Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije
 Na 219. sjednici, koja počinje 2. ožujka 2020., Vijeće ICAO-a treba donijeti niz izmjena
 nekoliko priloga Čikaškoj konvenciji u područjima sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe. Pojedinosti su navedene u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća.
 Za svaku se točku u Prilogu upućuje i na relevantno zakonodavstvo Unije. To znači da se sve navedene izmjene odnose na područja koja su uglavnom obuhvaćena pravom Unije pa su samim tim u isključivoj vanjskoj nadležnosti Unije.
 U tom smislu, uzimajući u obzir relevantno zakonodavstvo Unije, stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na 219. sjednici Vijeća ICAO-a jest da se podrže predložene izmjene. U nekim je slučajevima takva podrška uvjetovana primjedbama koje se odnose na pojedinosti, ali koje ne utječu na opća načela na kojima se temelje predložene izmjene. Sve pojedinosti navedene su u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća.
 4.Pravna osnova
 4.1.Postupovna pravna osnova
 4.1.1.Načela
 Člankom 218. stavkom 9. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) propisano je donošenje odluka kojima se utvrđuju „stajališta koja u ime Unije treba donijeti tijelo osnovano na temelju sporazuma kada je to tijelo pozvano donositi akte koji proizvode pravne učinke, uz iznimku akata kojima se dopunjuje ili mijenja institucionalni okvir sporazuma”.
 Članak 218. stavak 9. UFEU-a primjenjuje se neovisno o tome je li Unija članica tijela ili stranka sporazuma.
 1
 Pojmom „akti koji proizvode pravne učinke” obuhvaćeni su akti koji proizvode pravne učinke na temelju pravila međunarodnog prava kojima se uređuje predmetno tijelo. Njime su obuhvaćeni i instrumenti koji nemaju obvezujući učinak na temelju međunarodnog prava, ali „mogu presudno utjecati na sadržaj propisa koje donese zakonodavac Unije”
 2
 .
 4.1.2.Primjena u predmetnom slučaju
 Vijeće Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva je tijelo osnovano na temelju sporazuma odnosno Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu.
 Akti koje Vijeće Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva treba donijeti su akti koji proizvode pravne učinke. Predviđeni akti proizvode pravne učinke jer će se njima promijeniti niz standarda, koji mogu stvoriti obvezujuću pravnu obvezu u skladu s člancima 37. i 38. Čikaške konvencije.
 Nadalje, izmjenama se uvodi niz promjena koje su određene kao „preporuke”. Iako se tako nazivaju, tim se „preporukama” mijenja pravna situacija u odnosu na prethodne standarde.
 Predviđenim aktima ne dopunjuje se i ne mijenja institucijski okvir sporazuma.
 Stoga je postupovna pravna osnova za predloženu odluku članak 218. stavak 9. UFEU-a.
 4.2.Materijalnopravna osnova
 4.2.1.Načela
 Materijalnopravna osnova odluke na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a prije svega ovisi o cilju i sadržaju predviđenog akta o kojem se zauzima stajalište u ime Unije. Ako predviđeni akt ima dva cilja ili dva elementa te ako se može utvrditi da je jedan od tih dvaju ciljeva ili elemenata glavni, a drugi samo sporedan, odluka na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a mora se temeljiti na samo jednoj materijalnopravnoj osnovi, to jest onoj koju zahtijeva glavni ili prevladavajući cilj ili element.
 4.2.2.Primjena u predmetnom slučaju
 Glavni cilj i sadržaj predviđenih akata odnosi se na zajedničku prometnu politiku.
 Stoga je materijalnopravna osnova predložene odluke članak 100. stavak 2. UFEU-a.
 4.3.Zaključak
 Pravna osnova predložene odluke treba biti članak 100. stavak 2. UFEU-a u vezi s člankom 218. stavkom 9. UFEU-a.
 2020/0027 (NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena niza priloga Čikaškoj konvenciji
 VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,
 uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 100. stavak 2. u vezi s člankom 218. stavkom 9.,
 uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,
 budući da:
 (1)Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija”), kojom se uređuje međunarodni zračni prijevoz, stupila je na snagu 4. travnja 1947. Njome je osnovana Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO).
 (2)Države članice su države ugovornice Čikaške konvencije i članice ICAO-a, a Unija ima status promatrača u određenim tijelima ICAO-a.
 (3)U skladu s člankom 54. Čikaške konvencije Vijeće ICAO-a može donositi međunarodne standarde i preporučenu praksu.
 (4)Vijeće ICAO-a treba na 219. sjednici, koja počinje 2. ožujka 2020., donijeti niz izmjena različitih priloga Čikaškoj konvenciji u područjima sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe. One se odnose na priloge 1., 3., 4., 6., 10., 11., 13., 14., 15., 16. i 18.
 (5)Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u Vijeću ICAO-a s obzirom na to da predložene izmjene imaju pravni učinak te u cijelosti ili djelomično mogu presudno utjecati na sadržaj prava Unije, kako je navedeno u Prilogu ovoj Odluci. Predviđene će izmjene nakon donošenja biti obvezujuće za sve članice ICAO-a, uključujući sve države članice EU-a, u skladu s ograničenjima iz Čikaške konvencije i u okviru tih ograničenja. U skladu s člankom 38. Čikaške konvencije od država ugovornica zahtijeva se da u skladu s mehanizmom za obavješćivanje o razlikama obavijeste ICAO ako namjeravaju odstupiti od standarda.
 (6)Unija podržava politike iznesene u izmjenama jer one doprinose poboljšanju sigurnosti zračnog prometa i standarda u području okoliša.
 (7)Stajalište Unije trebaju izraziti države članice Unije koje su članice Vijeća ICAO-a, djelujući zajednički,
 DONIJELO JE OVU ODLUKU:
 Članak 1.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na 219. sjednici Vijeća ICAO-a navedeno je u Prilogu.
 Članak 2.
 Stajalište iz članka 1. izražavaju države članice Unije koje su članice Vijeća ICAO-a, djelujući zajednički.
 Članak 3.
 Ova je Odluka upućena državama članicama.
 Sastavljeno u Bruxellesu,
 Za Vijeće
 Predsjednik
 (1)
 Presuda Suda od 7. listopada 2014, Njemačka / Vijeće, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, točka 64.
 (2)
 Presuda Suda od 7. listopada 2014., Njemačka / Vijeće, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, točke od 61. do 64.
 ---documentbreak---
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 12.2.2020.
 COM(2020) 59 final
 PRILOG
 PRIJEDLOGU ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena niza priloga Čikaškoj konvenciji
 PRILOG
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Europske unije u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena niza priloga Čikaškoj konvenciji
 1.Stajalište koje treba zauzeti
 Vijeće ICAO-a treba na 219. sjednici, koja počinje 2. ožujka 2020., donijeti niz izmjena različitih priloga Čikaškoj konvenciji u područjima sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe. U tom smislu, uzimajući u obzir relevantno zakonodavstvo Unije, stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na 219. sjednici Vijeća ICAO-a navedeno je u nastavku.
 1.1.176. izmjena Priloga 1. o licenciranju osoblja (15. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 Posebno se podržava usklađivanje s 5. izmjenom Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – Osposobljavanje (PANS-TRG, dokument br. 9868), uz sljedeće prijedloge čiji je cilj osigurati odgovarajuću fleksibilnost u kontekstu razvoja inovativnih zrakoplova:
 ·izbrisati sva upućivanja na specifične uređaje za osposobljavanje koji simuliraju let (FSTD) koji će se upotrebljavati tijekom tečaja za dobivanje dozvole pilota za višečlanu posadu (MPL) iz odjeljka 3. „Simulirani let” Dodatka 3. Prilogu 1. Čikaškoj konvenciji,
 ·definirati pojam zrakoplova s pogonjenim uzgonom kako slijedi: „zrakoplov s pogonjenim uzgonom” znači bilo koji zrakoplov koji postiže vertikalni uzgon i horizontalan let uz pomoć različite geometrije rotora ili motorske sekcije koja je dio trupa ili krila zrakoplova.; ili barem ukloniti kriterije „fiksnog krila”.
 1.2.79. izmjena Priloga 3. o meteorološkim uslugama za međunarodnu zračnu plovidbu (16. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.3.61. izmjena Priloga 4. o zrakoplovnim kartama (17. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.4.44. izmjena dijela I., 37. izmjena dijela II. i 23. izmjena dijela III. Priloga 6. o operacijama zrakoplova (18., 19. i 20. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjene, uz sljedeću iznimku: obveza zračnog prijevoznika uvedena 44., 37. i 23. izmjenom u skladu s kojima zračni prijevoznik mora u zrakoplovu imati ovjerene vjerodostojne preslike sporazuma iz članka 83.a, podložno takvom sporazumu. Od tako opterećujućeg zahtjeva nema koristi za sigurnost. Ta se izmjena stoga mora odbaciti.
 1.5.Donošenje 92. izmjene svezaka I. i II. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama (21. i 22. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.6.Donošenje 52. izmjene Priloga 11. o operativnim uslugama u zračnom prometu (23. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.7.Donošenje 18. izmjene Priloga 13. o istragama zrakoplovnih nesreća (24. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu uz primjedbe.
 1.8.Donošenje 15. i 9. izmjene svezaka I. i II. Priloga 14. o aerodromima (25. i 26. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.9.Donošenje 41. izmjene Priloga 15. (27. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 1.10.Donošenje 13. izmjene sveska I. Priloga 16., 10. izmjene sveska II. Priloga 16., i 1. izmjene sveska III. Priloga 16. (28., 29. i 30. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjene.
 1.11.Donošenje 13. izmjene Priloga 18. (31. točka dnevnog reda)
 Podržati izmjenu.
 2.Detaljno objašnjenje na kojem se temelji predloženo stajalište o svakoj točki
 1.[This seems to be a numbering mistake. Please remove the redundant point]
 2.
 2.1.176. izmjena Priloga 1. o licenciranju osoblja (15. točka dnevnog reda)
 Predložena izmjena odnosi se na usklađivanje s 5. izmjenom Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – Osposobljavanje (PANS-TRG, dokument br. 9868) u pogledu: novih definicija; ažuriranja zahtjeva za operativne kontrolore prometa ili dispečere leta u vezi sa znanjem, vještinama i iskustvom te uvođenja odredaba za instruktore osposobljavanja na radnom mjestu (OJTI) koji poučavaju kontrolore zračnog prometa; izmjene odredaba o zrakoplovima s pogonjenim uzgonom i manjih ažuriranja postojećih odredbi.
 Pojedinosti su navedene u točkama od 2.1.2. do 2.1.4.
 2.1.1.Relevantno pravo Unije
 Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća
 1
 , Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011
 2
 , Uredba Komisije (EU) br. 1321/2014
 3
 , Uredba Komisije (EU) 2015/340
 4
 , Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 5
 .
 2.1.2.Usklađivanje s 5. izmjenom PANS-TRG-a
 Izmjenom se postojeće definicije i odredbe usklađuju s novom metodologijom u pogledu osposobljavanja i procjene koji se temelje na kompetencijama, a koji su uvedeni PANS-TRG-om. Ažuriraju se upućivanja na PANS-TRG i uvode druge definicije kao što su praćenje, pilot koji upravlja zrakoplovom i nadzorni pilot, a i upravljanje prijetnjama i pogreškama radi potpore ažuriranim standardima i preporučenoj praksi (SARP).
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se podrži predložena izmjena, uz sljedeće prijedloge:
 -izbrisati sva upućivanja na specifične uređaje za osposobljavanje koji simuliraju let (FSTD) koji će se upotrebljavati tijekom tečaja za dobivanje dozvole pilota za višečlanu posadu (MPL) iz odjeljka 3. „Simulirani let” Dodatka 3. Prilogu 1. Čikaškoj konvenciji. Obrazloženje: u dokumentu ICAO-a br. 9625 već se navodi koji se uređaj mora upotrebljavati za svaki element osposobljavanja za dobivanje dozvole pilota za višečlanu posadu (MPL). Brisanjem upućivanja iz tog prijedloga izbjeći će se dvostruka upućivanja;
 -ili u potpunosti uskladiti definiciju zrakoplova s pogonjenim uzgonom (u Prilogu 1. Čikaškoj konvenciji) s Unijinom definicijom: „zrakoplov s pogonjenim uzgonom” znači bilo koji zrakoplov koji postiže vertikalni uzgon i horizontalan let uz pomoć različite geometrije rotora ili motorske sekcije koja je dio trupa ili krila zrakoplova
 6
 . Ili je barem izmijeniti tako da se uklone kriteriji „fiksnog krila”. Obrazloženje: tim će se osigurati potrebna fleksibilnost u kontekstu razvoja novih inovativnih zrakoplova.
 Ako se ti prijedlozi ne uzmu u obzir, izmjenu svejedno treba podržati s obzirom na njezinu opću vrijednost.
 2.1.3.Ažuriranje zahtjeva za operativne kontrolore prometa ili dispečere leta u vezi sa znanjem, vještinama i iskustvom te uvođenja odredaba za instruktore osposobljavanja na radnom mjestu (OJTI) koji poučavaju kontrolore zračnog prometa
 Tom se izmjenom predlažu ažurirani zahtjevi u vezi sa znanjem, vještinama i iskustvom koji se odnose na operativne kontrolore prometa ili dispečere leta te se uvodi standard za pojašnjenje zahtjeva koji se odnose na kontrolora zračnog prometa koji nadzire pripravnike kontrole zračnog prometa. Predlaže se izmjena standarda o iskustvu pripravnika kako bi se poboljšao tekst i u osposobljavanje uvelo dokazivanje kompetencija. Pojašnjava se i tekst koji se odnosi na vremensko razdoblje u kojem se mora steći potrebno iskustvo.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.1.4.Odredbe o zrakoplovima s pogonjenim uzgonom i manja ažuriranja postojećih odredbi
 Vijeće ICAO-a donijelo je 2014. izmjenu kojom se produljuje valjanost prijelaznih mjera koje se odnose na kategoriju s pogonjenim uzgonom kako bi se omogućilo da se počne s uporabom zrakoplova s pogonjenim uzgonom. Zbog neočekivanih događaja i kašnjenja s certifikacijskim ispitivanjima otad nije certificiran ni jedan zrakoplov s pogonjenim uzgonom pa je potrebno dodatno produljiti valjanost prijelaznih mjera. S obzirom na to da se očekuje da će se prvi zrakoplov s pogonjenim uzgonom početi upotrebljavati 2020., preporučuje se da krajnji rok za prijelazne mjere bude 5. ožujka 2025. Izmjenom se predlažu i manja ažuriranja u pogledu znanja potrebnog za ovlaštenje za instrumentalno letenje kako bi se uskladilo s trenutačnom tehnologijom i doprinijelo nastojanjima da se navigacija temeljena na performansama uključi u tradicionalne operacije.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.79. izmjena Priloga 3. o meteorološkim uslugama za međunarodnu zračnu plovidbu (16. točka dnevnog reda)
 2.2.1.Opis
 Predložena izmjena, razrađena na četvrtom sastanku Odbora za meteorologiju (METP/4), odnosi se na model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM), nadzor nad vulkanima na međunarodnim zračnim putovima (IAVW), Svjetski prognostički sustav (WAFS), SIGMET, AIRMET i GAMET
 7
 .
 Pojedinosti su navedene u točkama od 2.2.3. do 2.2.15.
 2.2.2.Relevantno pravo Unije
 Provedbena uredba (EU) 2017/373.
 2.2.3.Lebdeći vulkanski pepeo iznova u atmosferi
 8
 Predloženom izmjenom nastoji se olakšati izvješćivanje o vulkanskom pepelu u slučaju da vulkanski pepeo iznova dospije u atmosferu. U tom smislu treba izmijeniti definiciju savjetodavnog centra za praćenje vulkanskog pepela (VAAC) (iz Poglavlja 1. Priloga 3. Čikaškoj konvenciji) i predložak za savjetodavne poruke o vulkanskom pepelu (iz tablice A2-1 Priloga 3. Čikaškoj konvenciji). U VAAC-ovoj se definiciji predložena izmjena sastoji od brisanja riječi „poslije vulkanskih erupcija”, čime se uklanja postojeće ograničenje i VAAC-ovima olakšava pružanje savjetodavnih informacija. U pogledu savjetodavne poruke za vulkanski pepeo (tablica A2-1) predlaže se izmjena stupca s primjerima kako bi se pružile smjernice o odgovarajućoj upotrebi terminologije dopuštene u stupcu s predlošcima. Predlaže se i poboljšanje drugih dviju stavki u predlošcima VA ADVISORY, i to povezano s brojem vulkana radi usklađivanja s najnovijom bazom podataka Međunarodnog udruženja za vulkanologiju i kemiju unutrašnjosti Zemlje (International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth’s Interior) i s ažuriranjem upućivanja na satelit.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.4.Sustav upravljanja kvalitetom za pružanje meteoroloških usluga
 Izmjenom se ažuriraju upućivanja u Prilogu 3. Čikaškoj konvenciji kako bi se uskladila s postojećim smjernicama za sustav upravljanja kvalitetom jer ICAO i Svjetska meteorološka organizacija više neće objavljivati sljedeće publikacije:
 ·Priručnik ICAO-a o sustavu upravljanja kvalitetom za pružanje meteoroloških usluga za međunarodnu zračnu plovidbu (dokument br. 9873),
 ·WMO 1001, Priručnik/Smjernice za sustav upravljanja kvalitetom za pružanje meteoroloških usluga za međunarodnu zračnu plovidbu.
 Trenutačno relevantna publikacija je WMO-N0. 1100, Vodič za provedbu sustava upravljanja kvalitetom za nacionalne meteorološke i hidrološke službe i druge relevantne pružatelje usluga.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.5.Bolje usklađivanje informacija SIGMET
 Cilj predložene izmjene je koordinacija službi meteorološkog bdjenja pri izdavanju informacija SIGMET u skladu s preporučenom praksu iz Priloga 3. Čikaškoj konvenciji kako bi se riješio problem nedosljednih ili potpuno nepostojećih informacija SIGMET u određenim dijelovima svijeta. S obzirom na napredak postignut u usklađivanju informacija SIGMET u okviru bilateralnih ili multilateralnih koordinacijskih aktivnosti u određenim regijama, METP/4 predlaže preporučenu praksu za sve države koje su odgovorne za izdavanje informacija SIGMET.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.6.Modeli karata (model VAG i model SVA) koji se upotrebljavaju u Dodatku 1. Prilogu 3.
 Predlaže se izmjena modela karata iz Dodatka 1. Prilogu 3. Čikaškoj konvenciji tako da prikazuju lokaciju i opseg oblaka vulkanskog pepela. Zbog toga se prijedlogom želi ukloniti nedostatke utvrđene u postojećim modelima VAG i SVA koji se upotrebljavaju u Dodatku 1., posebno kad su povezani s kartografskim projekcijama, prikazom poligona za opisivanje pokrivenosti oblakom ili oblacima vulkanskog pepela i slojeva oblaka. Svjetska meteorološka organizacija (WMO) je kao čuvar (svih) modela karata iz Dodatka 1. razradila najviše dva primjera po modelima VAG i SVA.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.7.Informacije Svjetskog prognostičkog sustava (WAFS)
 Predloženom izmjenom poboljšavaju se prognoze Svjetskog prognostičkog sustava (WAFS) kako je zatraženo u zaključku sastanka meteorološkog odsjeka ICAO-a/WMO-a (MET/14, 2014.). Ti zahtjevi obuhvaćaju: (a) poboljšanja horizontalne prostorne rezolucije koordinatnih mreža opasnosti (npr. prognoze turbulencija, zaleđivanja i kumulonimbusa (CB)) sa sadašnjih 1,25 stupnjeva horizontalnog razmaka na 0,25 stupnjeva te (b) promjene predviđenih parametara. Uz povećanje rezolucije koordinatnih mreža opasnosti, informacije o potencijalu turbulencije i zaleđivanja zamijenit će se informacijama o ozbiljnosti turbulencije i zaleđivanja. Osim toga, ukinut će se prognoze s točkama na koordinatnoj mreži za turbulencije u oblacima kako bi se nove prognoze s točkama na koordinatnoj mreži za ozbiljnost turbulencije proširile prema dolje do razina letenja (FL)100, FL140 i FL180. Te će nove razine turbulencije u kombinaciji s koordinatnom mrežom za kumulonimbuse omogućiti znanstveno pouzdanije informacije o turbulenciji nego izlazni algoritam za turbulenciju u oblacima. Svrha tih poboljšanja horizontalne i vertikalne rezolucije prognoza WAFS-a je da se u potpunosti uzmu u obzir potrebe zrakoplovne industrije.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.8.Savjetodavni centri za praćenje tropskih ciklona i SIGMET za tropske ciklone
 Predlaže se izmjena poruka SIGMET o tropskim ciklonima i savjetodavnih poruka o tropskim ciklonima kako bi se ispravile i smanjile nedosljednosti i nedostaci u vezi s oblikom tih poruka. Zahvaljujući predloženim izmjenama, korisnici ne bi pogrešno tumačili te poruke te bi se izbjegle povezane posljedice za sigurnost. Izmjenama bi se poboljšali potvrđivanje i prevođenje tih poruka iz tradicionalnih alfanumeričkih kodova (TAC) u model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM) kako bi se spriječile pogreške u shemi IWXXM.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.9.Odredbe o savjetodavnim informacijama o svemirskim meteorološkim uvjetima
 Predloženom izmjenom nastoji se poboljšati postojeće odredbe o svemirskim meteorološkim uvjetima. Takva poboljšanja omogućit će da se u jednom savjetovanju o svemirskim meteorološkim uvjetima kombinira više jednako intenzivnih učinaka povezanih sa svemirskim meteorološkim uvjetima (tj. globalni navigacijski satelitski sustav (GNSS), radijacija, satelitske komunikacije (SATCOM) i visokofrekventne komunikacije (HF COM)) te da se svi učinci povezani sa svemirskim meteorološkim uvjetima opisuju s pomoću pojaseva geografske širine. Nadalje, predloženim tekstom poboljšava se vertikalna rezolucija dostavljenih informacija.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.10.Navođenje parametara koji nedostaju i/ili koji su netočni u METAR-u
 Predloženom izmjenom nastoji se osigurati da se u shemi IWXXM mogu lako navesti obvezni parametri koji nedostaju i/ili koji su netočni u obliku METAR ili TAC kako bi se izbjegli propusti u postupku potvrđivanja nakon što se iz TAC-a prevedu u IWXXM. Odbor za meteorologiju smatra da je uporaba kose crte (/) za navođenje broja ili slova koji nedostaju u tekstu meteoroloških biltena ključan prijedlog u prijelazu na IWXXM i upravljanje informacijama iz cjelokupnog sustava (SWIM).
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.11.Revidirane granične vrijednosti stope vrtložnih rasipanja (engl. eddy dissipation rate (EDR))
 Cilj je prijedloga ažurirati vrijednosti stope vrtložnih rasipanja (EDR) i indeksna mjerenja za izvješćivanje o turbulenciji zrakoplova. Budući da su znanstveni dokazi pokazali da su granične vrijednosti EDR-a u Prilogu 3. Čikaškoj konvenciji previsoke, prijedlogom se uvodi sljedeće: (a) ažurirane granične vrijednosti EDR-a na temelju znanstvenih studija više od 100 milijuna izvješća o turbulencijama zrakoplova; (b) određene prilagodbe u pogledu terminologije te (c) se dodaje jedno obrazloženje.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.12.Informacije AIRMET i GAMET
 Predloženom izmjenom omogućuje se da se područna prognoza za letove na manjim visinama koja je pripremljena i izrađena u skladu s regionalnim sporazumom o zračnoj plovidbi dostavi Informacijskom servisu za zaštićene zrakoplovne podatke (SADIS) i WAFS-ovoj Službi za datoteku podataka (WIFS). Izmjenom zahtjeva, koju su zatražili zrakoplovni korisnici, stavit će se na raspolaganje sveobuhvatniji skup podataka AIRMET i GAMET od čega će imati korist korisnici SADIS-a i WIFS-a diljem svijeta.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.13.Ispuštanje radioaktivnog materijala u atmosferu
 Predložena izmjena koja se odnosi na poruku SIGMET o radioaktivnom oblaku (RDOACT CLD) potrebna je radi usklađenosti sa 78. izmjenom Priloga 3. Čikaškoj konvenciji kojom je uvedeno da se područje poruke SIGMET o RDOACT CLD-u prikazuje s pomoću cilindra s fiksnim polumjerom koji se proteže na sve razine letenja i ne ovisi o vremenu. Predloženim izmjenama tablice A6-1A (predložak za poruke SIGMET i AIRMET) i primjera A6-4 (poruka SIGMET za radioaktivni oblak) iz Priloga 3. pojednostavnit će se postojeći zahtjevi.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.14.Uključivanje jake prašinske oluje u tablice A4-1 i A6-1B povezane s uzlaznim i silaznim vezama posebnih izvješća iz zraka
 Svrha predložene izmjene je uključivanje izvješćivanja o jakim prašinskim olujama (HVY DS) u posebna izvješća iz zraka kako bi se poboljšala dostupnost takvih informacija u posebnim izvješćima iz zraka radi potpore međunarodnom civilnom zrakoplovstvu.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.2.15.Model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM), zrakoplovna nepokretna telekomunikacijska mreža (AFTN) i zrakoplovna nepokretna usluga (AFS)
 Predloženim odredbama uvode se neke manje izmjene Priloga 3. Čikaškoj konvenciji kako bi se olakšala razmjena IWXXM-a s obzirom na to da se IWXXM ne može razmjenjivati putem zrakoplovne nepokretne telekomunikacijske mreže (AFTN). U tu se svrhu one odnose na generički pojam zrakoplovne nepokretne usluge (AFS) koji uključuje AFTN i sustav za razmjenu poruka o zračnom prometu (AMHS), a ovaj potonji omogućuje razmjenu IWXXM-a.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.3.61. izmjena Priloga 4. o zrakoplovnim kartama (17. točka dnevnog reda)
 2.3.1.Opis
 Predložena izmjena odnosi se na kartografski prikaz preklopnih vrhova krila, zemaljska navigacijska sredstva u postupcima navigacije temeljene na performansama (PBN), površinu vizualnog segmenta te simultanu uporabu usporednih i gotovo usporednih uzletno-sletnih staza.
 2.3.2.Relevantno pravo Unije
 Provedbena uredba (EU) 2017/373.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.4.44. izmjena dijela I., 37. izmjena dijela II. i 23. izmjena dijela III. Priloga 6. o operacijama zrakoplova (18., 19. i 20. točka dnevnog reda)
 2.4.1.Opis
 44. izmjena Priloga 6. dijela I. odnosi se na operativne minimume aerodroma, završno prilaženje sa stalnim spuštanjem, CAT III, članak 83.a, uređaje za snimanje podataka o letu, zone sukoba, odjeljak za teret, sustav za upozoravanje na blizinu tla (GPWS) i prsluke za spašavanje. 37. izmjena dijela II. Priloga 6. i 23. izmjena dijela III. Priloga 6. odnose se na operativne minimume aerodroma, završno prilaženje sa stalnim spuštanjem, CAT III, članak 83.a i uređaje za snimanje podataka o letu.
 2.4.2.Relevantno pravo Unije
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012
 9
 .
 2.4.3.Stajalište Unije
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena podrži.
 Međutim, predlaže se uklanjanje obveze uvedene za zračnog prijevoznika u skladu s kojom zračni prijevoznik u zrakoplovu mora imati ovjerene vjerodostojne preslike sporazuma iz članka 83.a, podložno takvom sporazumu. Od tog zahtjeva nema koristi za sigurnost, a te se informacije mogu staviti na raspolaganje na drukčiji način, npr. putem repozitorija ICAO-a ili uvođenjem obveze za države ugovornice koje sklapaju takve sporazume da ih objave na svojim internetskim stranicama.
 Ako se ti prijedlozi ne uzmu u obzir, izmjenu svejedno treba podržati s obzirom na njezinu opću vrijednost.
 2.5.92. izmjena svezaka I. i II. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama (21. i 22. točka dnevnog reda)
 2.5.1.Opis
 Svezak I.: Predložena izmjena odnosi se na globalni navigacijski satelitski sustav (GNSS) i konvencionalna navigacijska pomagala te je razrađena na četvrtom i petom sastanku Odbora za navigacijske sustave (NSP/4 i 5). Predložena izmjena odnosi se na: (a) kategorije uspješnosti sustava za instrumentalno slijetanje (ILS); (b) dostavljanje informacija o operativnom statusu radionavigacijskih usluga; (c) ažuriranje odredaba o satelitskom sustavu za poboljšavanje signala (SBAS) radi uvođenja novih pružatelja usluga SBAS-a, novog standardnog identifikatora koordiniranog svjetskog vremena (UTC) i zahtjeva u pogledu praćenja objave podataka (IOD) globalnog sustava za određivanje položaja (GPS); (d) odredbe kojima se osigurava kompatibilnost zemaljskog sustava za poboljšavanje signala (GBAS) koji odašilje podatke (VBD) na vrlo visokoj frekvenciji (VHF) s ILS-om i višesmjernim VHF radiopredajnikom (VOR); (e) pojašnjenja i ispravke odredaba o GBAS-u te (f) dodatne smjernice o granicama upozorenja u pogledu cjelovitosti GNSS-a.
 Svezak II.: Prijedlog se odnosi na model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM), zrakoplovnu nepokretnu telekomunikacijsku mrežu (AFTN) i zrakoplovnu nepokretnu uslugu (AFS).
 Pojedinosti su navedene u točkama od 2.5.3. do 2.5.9.
 2.5.2.Relevantno pravo Unije
 Provedbena uredba (EU) 2017/373.
 2.5.3.Izmjena kategorija uspješnosti sustava za instrumentalno slijetanje (ILS) (svezak I.)
 Izmjena kategorije uspješnosti ILS-a uključuje četiri skupine promjena:
 1. promjene u vezi s uklanjanjem izravne korelacije između kategorije uspješnosti ILS-a i kategorije operacija instrumentalnog prilaženja. Tim se promjenama nastoji uzeti u obzir nedavni razvoj operativnih definicija iz Priloga 6. (Operacije zrakoplova) Čikaškoj konvenciji i iz Priručnika za letenje u svim vremenskim uvjetima (dokument br. 9365) u kojima postoji nekoliko odstupanja od trenutačnih odredaba Priloga 10. Čikaškoj konvenciji;
 2. promjene u vezi s proširenjem definicije kategorije uspješnosti sustava I (FPC I) na 30 m (100 stopa) iznad praga. Tim se promjenama nastoji ukloniti nedosljednost između donje granice pokrivenosti koja se upotrebljava u definiciji FPC-a I i odgovarajućeg ograničenja koje se upotrebljava u većini standarda i preporučenih praksi (SARP) za FPC I;
 3. promjene u vezi s uvođenjem poboljšane sheme klasifikacije ILS-a. Tim se promjenama nastoji omogućiti optimizacija upotrebe sustava ILS-a u slučaju poznatih performansi koje su bolje od standarda;
 4. promjene povezane s funkcijom „za blokadu” lokalizatora ILS-a. Tim se promjenama nastoje ukloniti određena nepotrebna operativna ograničenja koja proizlaze iz postojećih odredaba koje se odnose na tu funkciju.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.4.Izmjena odredbe o dostavljanju informacija o operativnom statusu radionavigacijskih usluga (svezak I.)
 Tom se izmjenom nastoje otkloniti moguće poteškoće u provedbi i/ili tumačenju postojećeg standarda (Prilog 10. svezak I. točka 2.3.) o pružanju informacija o operativnom statusu radionavigacijskih usluga.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.5.Izmjena o ažuriranju odredaba o satelitskom sustavu za poboljšavanje signala (SBAS) radi uvođenja novih pružatelja usluga SBAS-a, novog standardnog identifikatora koordiniranog svjetskog vremena (UTC) i zahtjeva u pogledu praćenja objave podataka (IOD) globalnog sustava za određivanje položaja (GPS) (svezak I.)
 Tom se izmjenom nastoje uzeti u obzir četiri nova SBAS-a koja trenutačno razrađuju Australija i Novi Zeland, Kina, Republika Koreja i Agencija za sigurnost zračne plovidbe u Africi i Madagaskaru (ASECNA) te pružiti novi mehanizam za zaštitu korisnika SBAS-a u slučaju nepravilnosti pri objavi podataka, sata (IODC) / objavi datuma i podataka o eferemidama (IODE) koji se prenose u navigacijskoj poruci GPS-a.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.6.Izmjena u pogledu kompatibilnosti zemaljskog sustava za poboljšavanje signala (GBAS) koji odašilje podatke (VBD) na vrlo visokoj frekvenciji (VHF) s ILS-om i višesmjernim VHF radiopredajnikom (VOR) (svezak I.)
 Tom se izmjenom nastoji uvesti potpuna kompatibilnost GBAS-a koji odašilje podatke (VBD) na vrlo visokoj frekvenciji (VHF) s lokalizatorima ILS-a i VOR-om, koji s GBAS-om dijele frekvencijski pojas, te poduprijeti provedba GBAS-a tako da se olakša usklađivanje dodjele frekvencija između GBAS-a, ILS-a i VOR-a.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.7.Izmjena koja se odnosi na pojašnjenja i ispravke odredaba o GBAS-u (svezak I.)
 Ta izmjena uključuje niz uredničkih pojašnjenja i ispravaka odredaba o GBAS-u.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.8.Izmjena dodatnih smjernica o granicama upozorenja u pogledu cjelovitosti GNSS-a (svezak I.)
 Tom se izmjenom nastoje pružiti dodatne smjernice u pogledu tumačenja i primjene vertikalne granice upozorenja (VAL) za pristup sustava GNSS-a kategorije I.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.5.9.Posljedična izmjena koja se odnosi na zrakoplovnu nepokretnu uslugu (AFS) (svezak II.)
 Izmjena Priloga 10. Čikaškoj konvenciji – Zrakoplovne telekomunikacije – svezak II. (Komunikacijski postupci uključujući one koje imaju status PANS) sadržava dodatni tekst kojim se izričito podupire prijenos meteoroloških poruka putem sustava za razmjenu poruka o zračnom prometu (AMHS).
 Taj zahtjev proizlazi iz 79. izmjene Priloga 3. Čikaškoj konvenciji i posljedične 9. izmjene Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – Upravljanje zračnim prometom (PANS-ATM, dokument br. 4444). AMHS je preferirano sredstvo za prijenos poruka koje proizlaze iz 79. izmjene Priloga 3. s obzirom na to da se to možda ne bi moglo učiniti putem određenih uređaja zrakoplovne nepokretne telekomunikacijske mreže (AFTN).
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.6.52. izmjena Priloga 11. o operativnim uslugama u zračnom prometu (23. točka dnevnog reda)
 2.6.1.Opis
 Predložene izmjene odnose se na planiranje djelovanja u nepredvidivim situacijama kad je riječ o zonama sukoba. Temelje se na sigurnosnim preporukama koje je Nizozemski odbor za sigurnost (DSB) predložio nakon leta MH17 zračnog prijevoznika Malaysian Airlines te na preporukama Radne skupine za rizike koji se javljaju u civilnom zrakoplovstvu zbog zona sukoba (TF RCZ) (C-DEC 203/1). Prijedlog se odnosi i na izmjene u obliku nove odredbe o obvezi vozača operativnih vozila da moraju ponoviti upute.
 Pojedinosti su navedene u točkama 2.6.3. i 2.6.4.
 2.6.2.Relevantno pravo Unije
 Uredba (EU) 2018/1139.
 2.6.3.Izmjena koja se odnosi na planiranje djelovanja u nepredvidivim situacijama kad je riječ o zonama sukoba
 Uzimajući u obzir neke od sigurnosnih preporuka Nizozemskog odbora za sigurnost (DSB) nakon istrage nesreće leta MH17, razrađeni su prijedlozi u vezi s planiranjem djelovanja u nepredvidivim situacijama u zonama sukoba. U tom je smislu ICAO potaknuo mjere za preispitivanje relevantnih odredaba ICAO-a, što je uključivalo izmjene Priloga 11. Čikaškoj konvenciji u kojem se razmatraju operativne usluge u zračnom prometu. Predloženom izmjenom nastoji se poboljšati procjenu sigurnosnog rizika koja se provodi kad se odvijaju aktivnosti koje bi mogle biti opasne za civilno zrakoplovstvo.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.6.4.Nova odredba o obvezi vozača operativnih vozila da ponove upute
 Prijedlog je razradila Studijska skupina PANS-Aerodrome (PASG) radi uvođenja osam novih poglavlja u Postupcima za usluge u zračnoj plovidbi (PANS) – Aerodromi (dokument br. 9981) u kojima se razmatra osposobljavanje operativnog osoblja na aerodromu; inspekcijski pregledi područja kretanja; aktivnosti u tijeku (WIP) na štićenom području; strani predmeti (FOD); upravljanje divljim vrstama; sigurnost na stajanci; sigurnost uzletno-sletne staze te sustav dozvola za vozače na aerodromu i sigurnosni zahtjevi za vozilo/opremu. Na temelju tog prijedloga sastavljena je nova odredba Priloga 11. Čikaškoj konvenciji o obvezi vozača operativnih vozila da ponove upute. Zasad u Prilogu 11. nema zahtjeva za kontrolore da ponove odobrenje koje daju vozačima niti da vozači ponove odobrenje.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.7.18. izmjena Priloga 13. o istragama zrakoplovnih nesreća (24. točka dnevnog reda)
 2.7.1.Opis
 Prijedlogom se nastoje definirati pojmovi „sigurnosna preporuka od svjetske važnosti” i „zemaljske snimke za potrebe istraga”.
 2.7.2.Relevantno pravo Unije
 Uredba (EU) br. 996/2010 Europskog parlamenta i Vijeća
 10
 .
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest „složiti se s primjedbama” te se predlaže sljedeći revidirani tekst: „Sigurnosna preporuka od svjetske važnosti (SRGC) – sigurnosna preporuka koja se odnosi na sustavni nedostatak s mogućnošću ponavljanja uz značajne posljedice na svjetskoj razini i koja zahtijeva pravodobno djelovanje kako bi se poboljšala razmatranje odgovarajućih sigurnosniht mjera”.
 Tom bi se izmjenom teksta trebala pojasniti neobvezna priroda „sigurnosnih preporuka”.
 2.8.15. i 9. izmjena svezaka I. i II. Priloga 14. o aerodromima (25. i 26. točka dnevnog reda)
 2.8.1.Opis
 Svezak I.: Prijedlog se odnosi na projektiranje aerodroma i aerodromske operacije te na vizualna sredstva za navigaciju.
 Svezak II.: Predložena izmjena odnosi se na izmjene specifikacija za projektiranje aerodroma i aerodromske operacije koje su razrađene na trećem sastanku Povjerenstva za projektiranje i aerodromske operacije (ADOP/3) i osmom sastanku Studijske skupine PANS-Aerodromes (PASG/8).
 Pojedinosti su navedene u točkama 2.8.3. i 2.8.4.
 2.8.2.Relevantno pravo Unije
 Svezak I.: Uredba Komisije (EU) br. 139/2014
 11
 i Provedbena uredba (EU) 2017/373.
 Svezak II.: Uredba (EU) br. 139/2014.
 2.8.3.Izmjena u vezi s projektiranjem aerodroma i aerodromskim operacijama te vizualnim sredstvima za navigaciju
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.8.4.Izmjena koja se odnosi na izmjene specifikacija za projektiranje aerodroma i aerodromske operacije
 Prijedlogom se uvode opsežne izmjene povezane s fizičkim značajkama helidroma, vizualnim sredstvima te spasilačko-vatrogasnim službama. Uključene su i izmjene nekoliko povezanih definicija i upućivanja na sofisticirane prateće smjernice koje treba uključiti u ažurirani Priručnik za helidrom (dokument br. 9261).
 Međutim, treba napomenuti da bi brisanje određenih standarda iz Poglavlja 5. sveska II. Priloga 14. Čikaškoj konvenciji i definiranje spasilačko-vatrogasne službe moglo dovesti do određenih poteškoća za Uniju. Zbog tih bi izmjena trebalo staviti izvan snage relevantne certifikacijske specifikacije EASA-e koje su dosad osiguravale usklađenu provedbu. U pogledu odredaba o spasilačko-vatrogasnoj službi, nova predložena pravila ometala bi usklađenu provedbu jer je za njihovu primjenu potrebna pojedinačna procjena sigurnosti helidroma.
 Unatoč tomu, s obzirom na druge opsežne promjene koje se sve podržavaju zbog njihove koristi za sigurnost, stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.9.41. izmjena Priloga 15. o uslugama zrakoplovnog informiranja (27. točka dnevnog reda)
 2.9.1.Opis
 Predložena izmjena odnosi se na planiranje djelovanja u nepredvidivim situacijama kad je riječ o zonama sukoba.
 Pojedinosti su navedene u točki 2.9.3.
 2.9.2.Relevantno pravo Unije
 Uredba (EU) 2018/1139.
 2.9.3.Izmjena potrebna zbog problema s planiranjem djelovanja u nepredvidivim situacijama u zonama sukoba
 Na temelju dviju sigurnosnih preporuka koje je u konačnom izvješću o nesreći zrakoplova Malaysia Airlinesa na letu MH17 Nizozemski odbor za sigurnost uputio ICAO-u Komisija za zračnu plovidbu predložila je Vijeću ICAO-a izmjenu u obliku standarda koji treba dodati u Prilog 15. Čikaškoj konvenciji. Nizozemski odbor za sigurnost preporučio je da ICAO „uključi u standarde da države na čijem se području odvija oružani sukob moraju u ranoj fazi objavljivati što detaljnije informacije o prirodi i opsegu opasnosti tog sukoba i njegovim posljedicama za civilno zrakoplovstvo [...]”. Cilj je predložene izmjene poboljšati informacije o aktivnostima koje su opasne za civilno zrakoplovstvo, koje se objavljuju putem obavijesti pilotima (NOTAM), pri čemu se razmatra i poseban slučaj zona sukoba. Detaljnije informacije omogućit će zračnim prijevoznicima da bolje procijene rizike povezane sa zonom sukoba.
 Ako se donese, izmjenom bi se poboljšala procjena i objavljivanje informacija o prirodi i opsegu opasnosti sukoba i njihovim posljedicama za civilno zrakoplovstvo, što je predmet članka 88. stavka 3. točke (b) Uredbe (EU) 2018/1139. Tim se člankom Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa ovlašćuje da širi relevantne informacije i preporučuje korektivne mjere koje moraju poduzeti nadležna nacionalna tijela ili fizičke i pravne osobe koje podliježu toj uredbi, u slučaju rizika koji za civilno zrakoplovstvo predstavljaju zone sukoba. Izmjena u kombinaciji s relevantnim smjernicama ICAO-a koje se odnose na zone sukoba uvelike bi olakšala točnost i potpunost svih mjera na razini Unije koje bi trebale doprijeti do svih zračnih prijevoznika Unije povezanih sa zonom sukoba.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 2.10.13. izmjena sveska I. Priloga 16. o zaštiti okoliša, 10. izmjena sveska II. Priloga 16. i 1. izmjena sveska III. Priloga 16. (28., 29. i 30. točka dnevnog reda)
 2.10.1.Opis
 Prijedlog se odnosi na buku zrakoplova.
 Pojedinosti su navedene u točki 2.10.3.
 2.10.2.Relevantno pravo Unije
 Uredba (EU) 2018/1139.
 2.10.3.Poboljšanje međunarodnih standarda o buci i emisijama plinova
 Predložene izmjene rezultat su rada Odbora za zaštitu okoliša u zrakoplovstvu (CAEP) u zadnjem trogodišnjem razdoblju.
 Unija je u nizu uzastopnih stajališta tijekom tehničkog rada na razini ICAO-a pozitivno ocijenila razradu tih izmjena. Navedena su upućivanja na stajališta Vijeća u vezi s dopisima 19/42, 19/43 i 19/44 koji su upućeni državama članicama.
 Kad je riječ o donošenju 13. izmjene sveska I. Priloga 16., izmjena sadržava ispravke u pogledu općih tehničkih pitanja, pitanja u vezi s nomenklaturom i tipografskih pitanja. Njome se nastoji revidirati i definicije u kojima se upotrebljava riječ (na engleskom) „abeam” (pod pravim kutom s obzirom na uzdužnu os zrakoplova), definiciju za „referentnu putanju s obzirom na površinu Zemlje” te dopušteno odstupanje za sporo eksponencijalno vrijeme usrednjavanja kako bi se bolje moglo prikazati stvarno eksponencijalno vrijeme reakcije s vremenskom konstantom od jedne sekunde. Konačno, sadržava revizije koje se odnose na pravilnu uporabu engleskih modalnih glagola „must”, „shall” i „should”.
 U 10. izmjeni sveska II. Priloga 16. uzima se u obzir činjenica da je ICAO-ov CAEP nedavno (na 11. sastanku održanom u veljači 2019.) odobrio standard za masu i broj nehlapivih čestica (nvPM). Razvoj tog novog standarda znači dovršetak zadnje komponente ekološke certifikacije zrakoplova, čime se zatvara puni krug kad je riječ o standardima za buku, kvalitetu zraka na lokalnoj razini i CO2 za podzvučne zrakoplove.
 Novi standard će se od 1. siječnja 2023. primjenjivati na nove tipove motora i motore u proizvodnji s nazivnim potiskom većim od 26,7 kN. Ograničenja za masu i broj nehlapivih čestica u određenoj mjeri rasterećuju motore s nazivnim potiscima manjim od 150 kN.
 U pogledu 1. izmjene sveska III. Priloga 16. prijedlozi se odnose na uvođenje definicije „projekt tipa” i različita poboljšanja definicija; na pojašnjenja primjenjivosti standarda za verzije zrakoplova certificiranih za CO2 proizašlih iz zrakoplova koji nisu certificirani za CO2; na pojašnjenja tijela nadležnog za izdavanje izuzeća i postupak evidentiranja izuzeća; u odjeljku o referentnim uvjetima, na brisanje suvišnog teksta i ispravak manjih tipografskih pogrešaka.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se podrže izmjene, koje su u skladu s Uredbom (EU) 2018/1139.
 2.11.13. izmjena Priloga 18. o sigurnom prijevozu opasnih tvari zrakom (31. točka dnevnog reda)
 2.11.1.Opis
 Prijedlog se odnosi na terminologiju i odredbe u pogledu razdvajanja toksičnih i infektivnih tvari.
 2.11.2.Relevantno pravo Unije
 Točka CAT.GEN.MPA.200 Priloga IV. Uredbi (EU) No 965/2012, čija je bit napomena da „zračni prijevoz opasne robe obavlja se u skladu s Prilogom 18. Čikaškoj konvenciji”.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se izmjena u cijelosti podrži.
 (1)
 Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018 o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91 (SL L 212, 22.8.2018., str. 1.).
 (2)
 Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 311, 25.11.2011., str. 1.).
 (3)
 Uredba Komisije (EU) br. 1321/2014 od 26. studenoga 2014. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove (SL L 362, 17.12.2014., str. 1.).
 (4)
 Uredba Komisije (EU) 2015/340 od 20. veljače 2015. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka koji se odnose na dozvole i certifikate kontrolora zračnog prometa u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 923/2012 i o stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EU) br. 805/2011 (SL L 63, 6.3.2015., str. 1.).
 (5)
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373 od 1. ožujka 2017. o utvrđivanju zajedničkih zahtjeva za pružatelje usluga upravljanja zračnim prometom/pružatelje usluga u zračnoj plovidbi i drugih mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom i za njihov nadzor, o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 482/2008 i provedbenih uredbi (EU) br. 1034/2011, (EU) br. 1035/2011 i (EU) 2016/1377 te o izmjeni Uredbe (EU) br. 677/2011 (SL L 62, 8.3.2017., str. 1.).
 (6)
 Prilog I. Uredbi (EU) 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu.
 (7)
 AIRMET i SIGMET navedeni su u Uredbi (EU) 2017/373. To su informacije za korisnike zračnog prostora o određenim meteorološkim uvjetima.
 GAMET je definiran u pravilima ICAO-a. To je područna prognoza na skraćenom jednostavnom jeziku za letove na nižim visinama za područja letnih informacija ili predmetno potpodručje, koju priprema meteorološka služba koju je imenovalo predmetno meteorološko tijelo te koja se prema dogovoru s predmetnim meteorološkim tijelima razmjenjuje s meteorološkim službama na susjednim područjima letnih informacija. U zakonodavstvu EU-a Prilog I. (Definicije) Uredbi (EU) 2017/373 sadržava definiciju pojma „područna prognoza za letove na manjim visinama”.
 (8)
 „Lebdeći vulkanski pepeo iznova u atmosferi” je pojam koji ICAO koristi za vulkanski pepeo koji su snažni vjetrovi, vjerojatno nakon nekog vremena poslije vulkanske erupcije i na određenoj udaljenosti od vulkana koji sad miruje, podignuli u atmosferu i tako raspršili da je taj pepeo opasan za zrakoplove.
 (9)
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
 (10)
 Uredba (EU) br. 996/2010 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. listopada 2010. o istragama i sprečavanju nesreća i nezgoda u civilnom zrakoplovstvu i stavljanju izvan snage Direktive 94/56/EZ (SL L 295, 12.11.2010., str. 35.).
 (11)
 Uredba Komisije (EU) br. 139/2014 od 12. veljače 2014. o utvrđivanju zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s aerodromima u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 44, 14.2.2014., str. 1.).


text:
La SAIC-GM-Wuling Automobile (in cinese 上汽通用五菱汽车股份有限公司), abbreviata anche con l'acronimo di SGMW, è una casa automobilistica cinese fondata il 18 novembre 2002.
 La SMGW è nata dalla joint venture tra la SAIC Motor, la General Motors e la Liuzhou Wuling Motors Co Ltd. con sede a Liuzhou nel sud-ovest della Cina. Produce veicoli commerciali e automobili con i marchi Wuling Motors e Baojun. Nel 2011 la SGMW ha venduto 1.286.000 veicoli in Cina e nel 2012 1.445.000.
 La SGMW è uno dei maggiori produttori di minivan in Cina, che in cinese vengono chiamati mianbao che' (面包车); questi veicoli commerciali di dimensioni ridotte non sono più grandi di un'autovettura compatta. Uno dei più venduti minivan è il Wuling Sunshine, che viene venduto in più di 450.000 unità all'anno.
 Modelli
 Wuling
 Wuling Xingchen
 Wuling Hongguang S3
 Wuling Zhengtu
 Wuling LZW6381
 Wuling Sunshine
 Wuling Rongguang
 Wuling Hongtu
 Wuling Xingwang
 Wuling LZW6370
 Wuling Zhengcheng
 Wuling EV50
 Wuling 730
 Wuling Victory
 Wuling Hongguang
 Wuling Hongguang S
 Wuling Hongguang S1
 Wuling Hongguang V
 Wuling Hongguang Plus
 Wuling Hongguang Mini EV
 Wuling Nano EV
 Wuling Air EV
 Wuling Jiachen
 Baojun
 Baojun 630
 Baojun Lechi
 Baojun 310
 Baojun 310W
 Baojun 330
 Baojun 360
 Baojun 610
 Baojun 630
 Baojun 510
 Baojun 530
 Baojun 560
 Baojun 730
 Baojun RC-5
 Baojun RC-6
 Baojun RS-3
 Baojun RS-5
 Baojun RS-7
 Baojun RM-5
 Note
 Altri progetti
 Collegamenti esterni
 Case automobilistiche cinesi


text:
 15.9.2014
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 C 315/65
 Žaloba podaná dne 28. května 2014 – Best-Lock (Europe) v. OHIM – Lego Juris (tvar hrací figurky)
 (Věc T-395/14)
 2014/C 315/109
 Jazyk, ve kterém byla podána žaloba: němčina
 Účastníci řízení
 Žalobkyně: Best-Lock (Europe) Ltd (Colne, Spojené království) (zástupce: J. Becker, advokát)
 Žalovaný: Úřad pro harmonizaci na vnitřním trhu (ochranné známky a vzory)
 Další účastnice řízení před odvolacím senátem: Lego Juris A/S (Billund, Dánsko)
 Návrhová žádání
 Žalobkyně navrhuje, aby Tribunál:
 —
 zrušil rozhodnutí čtvrtého odvolacího senátu Úřadu pro harmonizaci na vnitřním trhu (ochranné známky a vzory) vydané dne 26. března 2014 ve věci R 1695/2013-4 a prohlásil ochrannou známku Společenství č. 50 518 za neplatnou, pokud jde o třídu 28, a
 —
 uložil žalovanému náhradu nákladů řízení.
 Žalobní důvody a hlavní argumenty
 Zapsaná ochranná známka Společenství, jež je předmětem návrhu na prohlášení neplatnosti: třírozměrná ochranná známka ve tvaru hrací figurky pro výrobky zařazené do tříd 9, 25 a 28 – ochranná známka Společenství č. 50 518
 Majitelka ochranné známky Společenství: Lego Juris A/S
 Účastnice řízení navrhující prohlášení neplatnosti ochranné známky Společenství: žalobkyně
 Odůvodnění návrhu na prohlášení neplatnosti: důvody absolutní neplatnosti a nedostatek dobré víry
 Rozhodnutí zrušovacího oddělení: zamítnutí žádosti o prohlášení neplatnosti
 Rozhodnutí odvolacího senátu: zamítnutí odvolání
 Dovolávané žalobní důvody: porušení ustanovení článku 52 ve spojení s čl. 7 odst. 1 písm. e) body i) a ii) a čl. 7 odst. 1 písm. b) nařízení č. 207/2009 o ochranné známce Společenství


text:
 9.2.2008
 ET
 Euroopa Liidu Teataja
 C 37/2
 SELEX Sistemi Integrati SpA, endine Alenia Marconi Systems SpA 2. novembril 2007 esitatud apellatsioonkaebus Euroopa Ühenduste Esimese Astme Kohtu 29. augusti 2007. aasta määruse peale kohtuasjas T-186/05: SELEX Sistemi Integrati SpA versus Euroopa Ühenduste Komisjon
 (Kohtuasi C-481/07 P)
 (2008/C 37/02)
 Kohtumenetluse keel: itaalia
 Pooled
 Apellant: SELEX Sistemi Integrati SpA, endine Alenia Marconi Systems SpA (esindajad: advokaadid F. Sciaudone, R. Sciaudone ja A. Neri)
 Teised menetluse pooled: Euroopa Ühenduste Komisjon
 Apellandi nõuded
 —
 Tühistada Esimese Astme Kohtu poolt kohtuasjas T-186/05 29. augustil 2007 tehtud määrus ja suunata asi tagasi sisulisele arutamisele Esimese Astme Kohtus vastavalt Euroopa Kohtu antavatele juhtnööridele;
 —
 Mõista käesoleva apellatsioonimenetluse ja kohtuasja T-186/05 kohtukulud välja komisjonilt.
 Väited ja peamised argumendid
 Nõude toetuseks väidab apellant, et:
 a)
 kohtuasjas T-155/04 kantud õigusabikulud on ebaseaduslikult hüvitatavate kulude hulgast välja jäetud. Apellandi väitel Esimese Astme Kohus:
 —
 iseloomustas kahju hüvitamise nõuet valesti kui kohtuasjas T-155/04 „kulude järjestuse muutmise” katset;
 —
 tõlgendas valesti Esimese Astme Kohtu kodukorra artikleid 87 jj kahjude hüvitamise põhimõtete suhtes;
 —
 leidis vääralt, et asjas oli kohaldatav kohtuotsus Montorio;
 b)
 Esimese Astme Kohus tegi õigusliku vea, leides, et kohtueelses haldusmenetluses kantud õigusabi kulud hüvitatavate kulude hulka ei kuulu. Esimese Astme Kohtu viga on apellandi hinnangul seotud kodukorra artiklite 87 jj tõlgendamise ja kohaldamisega just selle kahju hüvitamise nõude osas, mis jäi täielikult nende sätete kohaldumisalast välja;
 c)
 tema esitatud tõendeid on muudetud ja moondatud. Esimese Astme Kohus ei uurinud korralikult tema esitatud väiteid ja argumente;
 d)
 põhjendused on ebaloogilised ja vastukäivad ning rikutud on kahju hüvitamist puudutavat ühenduse kohtupraktikat. Esimese Astme Kohus ei kohaldanud tegelikult põhimõtteid, mis on kehtestatud liidetud kohtuasjades C-104/89 ja C-37/90 tehtud kohtuotsuses Mulder (1) ja kohtuasjas C-243/05 P tehtud kohtuotsuses Agraz (2);
 e)
 rikutud on Esimese Astme Kohtu kodukorra artiklit 44. Apellandi hinnangul ei ole selle artikli õige tõlgendamise korral vajalik, et apellant „kindlasti” tõendeid esitaks, vaid vastupidi, see säte põhineb „võimalikkuse” kontseptsioonil, st et pool on kohustatud tõendeid esitama vaid siis, kui see on võimalik;
 f)
 otsuse põhjendav osa on puudulik osas, mis puudutab haldusmenetluse mõistliku kestuse põhimõtte rikkumisega apellandile tekitatud kahju. Esimese Astme Kohus ei põhjendanud nimelt, miks ta apellandi selle konkreetse kahju hüvitamise nõude rahuldamata jättis;
 g)
 moonutatud on argumente ja tõendeid ning esitatud on ebaloogiline põhjendus, mis on vastuolus mittevaralise kahju hüvitamist puudutava ühenduse kohtupraktikaga. Esimese Astme Kohus ei oleks tohtinud tugineda argumentidele, mis puudutasid ainult tarne riigihankelepingute sõlmimise otsuste välistamist või puudumist, selleks et jätta rahuldamata kahju hüvitamise nõue, mis oli seotud haldusmenetluse mõistliku kestuse põhimõtte rikkumisega või komisjoni hoolsuse kohustuse põhimõtte rikkumisega.
 (1) 27. jaanuari 2000. aasta otsus, EKL 2000, lk I-203.
 (2) 9. novembri 2006. aasta otsus, EKL 2006, lk I-10833.


text:
Guinea-Bissau lipp on Guinea-Bissau Vabariigi riigilipp.
 Ta võeti ametlikult kasutusele 24. septembril 1973, kui Guinea-Bissau kuulutati iseseisvaks.
 Kirjeldus
 Lipu proportsioonid on 1:2.
 Vardapoolsel küljel on 1/3 laiuse ulatuses punane laid, mille keskel on must viisnurk.
 Ülejäänud osa on jaotatud kaheks võrdseks pikitriibuks, millest ülemine on kollane ja alumine roheline.
 Funktsioon
 Guinea-Bissau riigilipp on rahvuslipp maal ja merel.
 Tõlgendus
 Värvidel on järgmine tähendus:
 Punane laid meenutab rahva vaeva, võitlust ja kannatusi koloniaalajal ning Guinea-Bissau iseseisvussõda (iseseisvuse eest valatud verd).
 Kollane tähistab töö vilju ja lõikust, mis tagab heaolu. See on kulla värv. Kollane tähistab ka ühtsust: Amílcar Cabral on öelnud, et "meie ja Aafrika vaheline ühtsus on kullast kallim".
 Roheline märgib (riigi lõunaosa) troopilist loodust ja lootust õnnelikule tulevikule (tulevast elu ja lootust võitluses).
 Must viisnurk on Aafrika ja tema rahva ning nende väärikuse, vabaduse ja rahu sümbol. Tähe viis tippu tähistavad viit meelt.
 Lipp on meelega valitud sarnasena endise Roheneemesaarte lipuga. See väljendas tolle riigiga ühinemise püüdlusi.
 Ajalugu
 Koloniaalajal kasutati Portugali Guineas Portugali lippu.
 Aastal 1967 tehti ettepanek lisada iga Portugali asumaa lipule selle asumaa vapp. Seda ei tehtud teoks.
 Guinea-Bissau lipp pärineb iseseisvusliikumise PAIGC-i lipust, mis kasutas punast, kollast ja rohelist kui panaafrika värve. Pärast iseseisvumist 1973 eemaldati kiri "PAIGC" musta viisnurga alt. Nõnda omandas lipp praeguse välimuse. PAIGC oli Guinea-Bissaus esialgu ainupartei.
 PAIGC-i lipu eeskujuks oli Ghana lipp, millel punane tähistab märtrite verd, roheline metsi ja kollane maavarasid. Ghana lipp (1957) kasutas esimesena panaafrika värve.
 Varasemad lipud
 Välislingid
 Sissekanne saidil crwflags.com
 Guinea-Bissau sümboolika
 Riigilipud