text:
 |
 22010A0825(01)
 Protokół zmieniający Umowę o transporcie lotniczym między Stanami Zjednoczonymi Ameryki a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskmi, podpisaną w dniach 25 i 30 kwietnia 2007 r.
 Dziennik Urzędowy L 223 , 25/08/2010 P. 3 - 19
 Protokółzmieniający Umowę o transporcie lotniczym między Stanami Zjednoczonymi Ameryki a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskmi, podpisaną w dniach 25 i 30 kwietnia 2007 r.STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (zwane dalej "Stanami Zjednoczonymi"),z jednej strony, orazKRÓLESTWO BELGII,REPUBLIKA BUŁGARII,REPUBLIKA CZESKA,KRÓLESTWO DANII,REPUBLIKA FEDERALNA NIEMIEC,REPUBLIKA ESTOŃSKA,IRLANDIA,REPUBLIKA GRECKA,KRÓLESTWO HISZPANII,REPUBLIKA FRANCUSKA,REPUBLIKA WŁOSKA,REPUBLIKA CYPRYJSKA,REPUBLIKA ŁOTEWSKA,REPUBLIKA LITEWSKA,WIELKIE KSIĘSTWO LUKSEMBURGA,REPUBLIKA WĘGIERSKA,MALTA,KRÓLESTWO NIDERLANDÓW,REPUBLIKA AUSTRII,RZECZPOSPOLITA POLSKA,REPUBLIKA PORTUGALSKA,RUMUNIA,REPUBLIKA SŁOWENII,REPUBLIKA SŁOWACKA,REPUBLIKA FINLANDII,KRÓLESTWO SZWECJI,ZJEDNOCZONE KRÓLESTWO WIELKIEJ BRYTANII I IRLANDII PÓŁNOCNEJ,będące stronami Traktatu o Unii Europejskiej i Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej oraz będące państwami członkowskimi Unii Europejskiej (zwane dalej "państwami członkowskimi"),oraz UNIA EUROPEJSKA,z drugiej strony,ZAMIERZAJĄC wykorzystać ramy ustanowione w Umowie o transporcie lotniczym między Stanami Zjednoczonymi Ameryki a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi (zwanej dalej "umową"), podpisanej w dniach 25 i 30 kwietnia 2007 r., aby osiągnąć cel polegający na otwarciu dostępu do rynków i zapewnieniu maksymalnych korzyści konsumentom, przedsiębiorstwom lotniczym, pracownikom i społeczeństwom po obu stronach Atlantyku;WYPEŁNIAJĄC przewidziany w art. 21 umowy mandat upoważniający do szybkiego przeprowadzenia drugiego etapu negocjacji dotyczących umowy z myślą o osiągnięciu tego celu;UZNAJĄC, że w wyniku wejścia w życie w dniu 1 grudnia 2009 r. Traktatu z Lizbony zmieniającego Traktat o Unii Europejskiej i Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską Unia Europejska zastąpiła Wspólnotę Europejską i stała się jej następcą prawnym oraz że od tego dnia wszystkie prawa i zobowiązania oraz wszelkie odniesienia do Wspólnoty Europejskiej w umowie mają zastosowanie do Unii Europejskiej,UZGODNIŁY NASTĘPUJĄCE ZMIANY W UMOWIE:Artykuł 1DefinicjeW art. 1 umowy wprowadza się następujące zmiany:1) po punkcie drugim dodaje się nową definicję w brzmieniu:"2 bis "Ocena przynależności państwowej" oznacza ustalenie, że przewoźnik lotniczy, który zamierza wykonywać usługi objęte niniejszą umową, spełnia wymogi określone w art. 4 dotyczące jego struktury własności, skutecznej kontroli i głównego miejsca prowadzenia działalności;";2) po punkcie trzecim dodaje się nową definicję w brzmieniu:"3 bis "Ocena sprawności operacyjnej" oznacza ustalenie, że przewoźnik lotniczy, który zamierza wykonywać usługi objęte niniejszą umową, dysponuje wystarczającą zdolnością finansową i odpowiednią wiedzą z zakresu zarządzania, by wykonywać takie usługi, oraz że jest gotów przestrzegać przepisów ustawowych i wykonawczych oraz wymogów, które regulują wykonywanie takich usług;".Artykuł 2Wzajemne uznawanie warunków prawnych dotyczących oceny sprawności operacyjnej i przynależności państwowej przedsiębiorstw lotniczychPo artykule 6 dodaje się artykuł 6 bis w brzmieniu:"Artykuł 6 bisWzajemne uznawanie warunków prawnych dotyczących oceny sprawności operacyjnej i przynależności państwowej przedsiębiorstw lotniczych1. Po otrzymaniu wniosku o zezwolenie eksploatacyjne od przewoźnika lotniczego jednej ze Stron, zgodnie z art. 4, władze lotnicze drugiej Strony uznają każdą ocenę sprawności operacyjnej i przynależności państwowej, dokonaną przez władze lotnicze pierwszej Strony w odniesieniu do tego przewoźnika lotniczego, tak jak gdyby ocena taka została dokonana przez jej własne władze lotnicze i nie występują o dodatkowe wyjaśnienia w tych kwestiach, z wyjątkiem sytuacji przewidzianej w lit. a) poniżej:a) Jeżeli po otrzymaniu wniosku o zezwolenie eksploatacyjne od przedsiębiorstwa lotniczego lub po przyznaniu takiego zezwolenia władze lotnicze Strony przyjmującej mają szczególny powód do obaw, że, pomimo oceny dokonanej przez władze lotnicze drugiej Strony, warunki określone w art. 4 dotyczące przyznawania odpowiednich zezwoleń nie zostały spełnione, informują o tym niezwłocznie te władze, podając konkretne powody swoich obaw. W takim przypadku każda ze Stron może zainicjować konsultacje, które powinny obejmować przedstawicieli odpowiednich władz lotniczych, i/lub wystąpić o dodatkowe informacje dotyczące tych obaw, a wnioski tego rodzaju rozpatruje się w możliwie najkrótszym terminie. Jeżeli kwestia pozostaje nierozstrzygnięta, każda ze Stron może wnieść sprawę do rozpatrzenia na forum wspólnego komitetu.b) Niniejszy artykuł nie ma zastosowania do ocen dokonywanych w odniesieniu do certyfikatów lub licencji dotyczących bezpieczeństwa, uzgodnień w dziedzinie ochrony oraz ochrony ubezpieczeniowej.2. Za pośrednictwem wspólnego komitetu każda ze Stron informuje drugą Stronę, w miarę możliwości z wyprzedzeniem, a w przeciwnym przypadku najszybciej jak to możliwe, o wszelkich istotnych zmianach w stosowanych przez nią kryteriach dokonywania ocen, o których mowa w ust. 1 powyżej. Jeżeli Strona przyjmująca zwraca się z wnioskiem o konsultacje na temat jakiejkolwiek takiej zmiany, odbywają się one w ramach wspólnego komitetu w terminie 30 dni od daty złożenia wniosku, chyba że Strony zadecydują inaczej. Jeżeli po przeprowadzeniu konsultacji Strona przyjmująca uważa, że zmienione kryteria drugiej Strony nie są wystarczające do celów wzajemnego uznawania warunków prawnych dotyczących oceny, Strona przyjmująca może poinformować drugą Stronę o zawieszeniu stosowania ust. 1. Strona przyjmująca może w dowolnym momencie uchylić to zawieszenie. Wspólny komitet jest odpowiednio informowany.".Artykuł 3ŚrodowiskoUchyla się cały art. 15 umowy i zastępuje się go artykułem w brzmieniu:"Artykuł 15Środowisko1. Strony uznają znaczenie ochrony środowiska przy opracowywaniu i wdrażaniu polityki w zakresie lotnictwa międzynarodowego, starannie porównując w trakcie opracowywania tej polityki stosunek kosztów środków mających na celu ochronę środowiska do korzyści z nich płynących, a w stosownych przypadkach wspólnie wspierają w skali globalnej skuteczne rozwiązania. W związku z powyższym Strony wyrażają zamiar podjęcia współpracy na rzecz ograniczenia lub zmniejszenia – w sposób rozsądny z ekonomicznego punktu widzenia – wpływu międzynarodowego transportu lotniczego na środowisko.2. Jeżeli jedna ze Stron rozważa propozycje środków z zakresu ochrony środowiska na szczeblu regionalnym, krajowym lub lokalnym, powinna ocenić ich ewentualny niekorzystny wpływ na korzystanie z praw zawartych w niniejszej umowie oraz, jeżeli przyjęto takie środki, powinna podjąć odpowiednie kroki służące złagodzeniu wszelkiego takiego niekorzystnego wpływu. Na wniosek jednej ze Stron, druga Strona dostarcza opis takich działań służących ocenie i złagodzeniu tego niekorzystnego wpływu.3. Przy określaniu środków z zakresu ochrony środowiska należy kierować się normami ochrony środowiska dotyczącymi lotnictwa, przyjętymi przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w załącznikach do konwencji, z wyjątkiem przypadków, w których zgłoszone zostały różnice. Strony stosują wszelkie środki z zakresu ochrony środowiska mające wpływ na usługi lotnicze objęte niniejszą umową zgodnie z art. 2 i art. 3 ust. 4 niniejszej umowy.4. Strony potwierdzają zobowiązanie państw członkowskich i Stanów Zjednoczonych do stosowania zasady zrównoważonego podejścia.5. W odniesieniu do nakładania nowych obowiązkowych ograniczeń działalności spowodowanych poziomem hałasu w portach lotniczych, w których w każdym roku kalendarzowym dokonuje się więcej niż 50000 operacji cywilnymi poddźwiękowymi samolotami odrzutowymi, zastosowanie mają następujące postanowienia:a) Właściwe organy danej Strony zapewniają możliwość uwzględnienia opinii zainteresowanych stron w procesie podejmowania decyzji.b) Powiadomienie o wprowadzeniu jakiegokolwiek nowego ograniczenia działalności udostępnia się drugiej Stronie co najmniej 150 dni przed datą wejścia w życie tego ograniczenia. Na wniosek tej drugiej Strony przedkłada się jej niezwłocznie pisemne sprawozdanie zawierające powody wprowadzenia ograniczenia działalności, cel z zakresu ochrony środowiska uzgodniony dla portu lotniczego oraz opis środków, które mają służyć osiągnięciu tego celu. Sprawozdanie zawiera stosowną ocenę przewidywanych kosztów różnych rozpatrywanych środków i wypływających z nich korzyści.c) Ograniczenia działalności muszą być (i) niedyskryminacyjne; (ii) restrykcyjne tylko w stopniu, w jakim jest to konieczne, aby osiągnąć cel z zakresu ochrony środowiska uzgodniony dla danego portu lotniczego; oraz (iii) niearbitralne.6. Strony zatwierdzają i wspierają wymianę informacji i regularny dialog między ekspertami, prowadzony zwłaszcza poprzez istniejące już kanały komunikacji, w celu zacieśnienia współpracy – zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi – w zakresie ograniczania oddziaływania międzynarodowego transportu lotniczego na środowisko oraz łagodzenia jego szkodliwego wpływu. Współpraca ta obejmuje:a) badania i rozwój ekologicznych technologii lotniczych;b) badania naukowe mające na celu lepsze zrozumienie oddziaływania emisji pochodzących z lotnictwa, które umożliwi bardziej świadome podejmowanie decyzji politycznych;c) innowacje w dziedzinie zarządzania ruchem lotniczym mające na celu zmniejszenie oddziaływania lotnictwa na środowisko;d) badania i rozwój w dziedzinie zrównoważonych alternatywnych paliw w lotnictwie; oraze) wymianę poglądów na temat różnych kwestii i możliwości na forach międzynarodowych zajmujących się oddziaływaniem lotnictwa na środowisko, w tym, w stosownych przypadkach, koordynację stanowisk.7. Na wniosek Stron wspólny komitet, wspierany przez ekspertów, opracowuje zalecenia w odniesieniu do kwestii ewentualnego pokrywania się i wzajemnej spójności środków rynkowych dotyczących emisji pochodzących z lotnictwa, wdrażanych przez Strony w celu uniknięcia powielania środków i kosztów oraz zmniejszenia w możliwie największym zakresie obciążeń administracyjnych dla przedsiębiorstw lotniczych. Wdrożenie takich zaleceń uzależnione jest od przeprowadzenia wewnętrznej procedury zatwierdzenia lub ratyfikacji, która może stanowić wymóg każdej ze Stron.8. Jeśli jedna ze Stron uważa, że kwestia związana z ochroną środowiska w zakresie transportu lotniczego, w tym nowe proponowane środki, budzi obawy w odniesieniu do stosowania lub wdrażania niniejszej umowy, może ona zażądać zwołania posiedzenia wspólnego komitetu, jak przewidziano w art. 18, w celu rozpatrzenia tej kwestii oraz opracowania właściwych odpowiedzi na obawy uznane za uzasadnione.".Artykuł 4Wymiar społecznyPo art. 17 dodaje się nowy art. 17 bis w brzmieniu:"Artykuł 17 bisWymiar społeczny1. Strony uznają znaczenie społecznego wymiaru umowy oraz korzyści, które powstają w sytuacji, gdy otwarciu rynków towarzyszą wysokie standardy pracy. Możliwości stworzone dzięki umowie nie mają na celu podważenia standardów pracy ani praw i zasad związanych z pracą przewidzianych w ustawodawstwach każdej ze Stron.2. Zasady określone w ust. 1 stanowią punkt odniesienia dla Stron podczas wdrażania umowy, w tym również, zgodnie z art. 18, regularnego rozważania społecznych skutków stosowania umowy oraz opracowania właściwych odpowiedzi na obawy uznane za uzasadnione.".Artykuł 5Wspólny komitetUchyla się art. 18 ust. 3, 4 i 5 w całości i zastępuje się je ustępami w brzmieniu:"3. Wspólny komitet dokonuje w miarę potrzeb przeglądu ogólnego wdrażania umowy, w tym wszelkich skutków ograniczeń w zakresie infrastruktury lotniczej na korzystanie z praw przewidzianych w art. 3, wpływu środków ochrony podjętych na mocy art. 9, wpływu na warunki konkurencji, w tym w obszarze komputerowych systemów rezerwacji, oraz wszelkich społecznych skutków wdrażania umowy. Wspólny komitet regularnie rozważa również poszczególne kwestie i wnioski, które w opinii jednej ze Stron mają rzeczywisty lub potencjalny wpływ na działania objęte umową, takie jak sprzeczne wymogi regulacyjne.4. Wspólny komitet rozwija również współpracę poprzez:a) rozważanie ewentualnych obszarów dalszego rozwoju umowy, w tym zalecenia dotyczące zmian umowy;b) uwzględnianie społecznych skutków wdrażanej umowy oraz opracowywanie właściwych odpowiedzi na obawy uznane za uzasadnione;c) prowadzenie spisu kwestii związanych z subsydiami i pomocą państwa zgłaszanych przez strony w ramach wspólnego komitetu;d) podejmowanie w drodze konsensusu decyzji dotyczących wszelkich kwestii odnoszących się do stosowania art. 11 ust. 6;e) podejmowanie – na wniosek Stron – ustaleń dotyczących wzajemnego uznawania warunków prawnych dotyczących oceny;f) zacieśnianie współpracy między właściwymi organami stron w ramach wysiłków zmierzających do rozwoju ich systemów zarządzania ruchem lotniczym w celu zapewnienia optymalnej interoperacyjności i kompatybilności tych systemów, zmniejszenia kosztów i zwiększenia ich bezpieczeństwa, zdolności i efektywności środowiskowej;g) promowanie opracowywania wniosków dotyczących wspólnych projektów i inicjatyw w dziedzinie bezpieczeństwa lotnictwa, w tym z państwami trzecimi;h) zachęcanie do stałej ścisłej współpracy między właściwymi organami ds. ochrony lotnictwa Stron, obejmującej inicjatywy dotyczące procedur ochrony, których celem jest ułatwianie przewozu pasażerów i ładunków bez uszczerbku dla ochrony;i) rozważenie, czy odpowiednie przepisy ustawowe, wykonawcze i praktyki Stron w dziedzinach objętych załącznikiem 9 konwencji (Ułatwienia) mogą mieć wpływ na wykonywanie praw przewidzianych w niniejszej umowie;j) wspieranie wymiany na poziomie ekspertów w przypadku nowych inicjatyw i projektów w zakresie prawodawstwa lub regulacji, w tym w dziedzinach ochrony, bezpieczeństwa, środowiska, infrastruktury lotniczej (łącznie z przydziałami czasu na start lub lądowanie) oraz ochrony konsumentów;k) zachęcanie do konsultacji, w stosownych przypadkach, w kwestiach transportu lotniczego, którymi zajmują się organizacje międzynarodowe, i w stosunkach z państwami trzecimi, w tym podejmowanie decyzji dotyczących przyjęcia wspólnego podejścia; orazl) podejmowanie, na zasadzie konsensusu, decyzji, o których mowa w art. 1 ust. 3 oraz w art. 2 ust. 3 załącznika 4.5. Strony podzielają zamiar kontynuowania starań o zapewnienie maksymalnych korzyści, jakie dla konsumentów, przedsiębiorstw lotniczych, pracowników i społeczeństw po obu stronach Atlantyku może przynieść objęcie niniejszą umową państw trzecich. W tym celu wspólny komitet rozważa, w stosownych przypadkach, warunki i procedury, w tym wszelkie konieczne zmiany niniejszej umowy, które byłyby konieczne w celu umożliwienia państwom trzecim przystąpienia do niniejszej umowy.".Artykuł 6Dalszy rozwój możliwości prowadzenia działalnościUchyla się art. 21 w całości i zastępuje się go artykułem w brzmieniu:"Artykuł 21Dalszy rozwój możliwości prowadzenia działalności1. Strony wspólnie przyjmują za cel dalsze usuwanie przeszkód w dostępie do rynków, aby zapewnić maksymalne korzyści dla konsumentów, przedsiębiorstw lotniczych, pracowników i społeczeństw po obu stronach Atlantyku, w tym ułatwianie ich przedsiębiorstwom lotniczym dostępu do światowych rynków kapitałowych w sposób lepiej odzwierciedlający realia światowej branży lotniczej, umacnianie systemu transatlantyckich przewozów lotniczych oraz ustanowienie ram, które zachęcą inne państwa do otwarcia swoich rynków usług lotniczych.2. Zgodnie ze wspólnym celem określonym w ust. 1 oraz wypełniając swoje zobowiązania określone w art. 18, polegające na kontroli wdrażania niniejszej umowy, wspólny komitet dokonuje co rok przeglądu sytuacji, w tym również pod kątem zmian przepisów, o których mowa w niniejszym artykule. Wspólny komitet opracowuje w tym celu procedurę współpracy, polegającą między innymi na wydawaniu Stronom stosownych zaleceń. Po potwierdzeniu przez wspólny komitet, że przepisy ustawowe i wykonawcze Stanów Zjednoczonych umożliwiają państwom członkowskim lub ich obywatelom posiadanie większościowych pakietów własnościowych ich przedsiębiorstw lotniczych i sprawowanie skutecznej kontroli nad nimi, Unia Europejska i jej państwa członkowskie na zasadzie wzajemności umożliwiają Stanom Zjednoczonym lub ich obywatelom posiadanie większościowych pakietów własnościowych swoich przedsiębiorstw lotniczych i sprawowanie skutecznej kontroli nad nimi.3. Po otrzymaniu pisemnego potwierdzenia od wspólnego komitetu, zgodnie z art. 18 ust. 6, że przepisy ustawowe i wykonawcze każdej ze Stron umożliwiają drugiej Stronie lub jej obywatelom posiadanie większościowych pakietów własnościowych i przedsiębiorstw lotniczych pierwszej Strony i sprawowanie skutecznej kontroli nad nimi:a) przestaje mieć zastosowanie sekcja 3 załącznika 1 do umowy;b) przedsiębiorstwa lotnicze ze Stanów Zjednoczonych mają prawo do wykonywania regularnych łączonych przewozów pasażerskich między punktami w Unii Europejskiej i jej państwach członkowskich a pięcioma krajami, bez konieczności lądowania na terytorium Stanów Zjednoczonych. Kraje te określa wspólny komitet w terminie jednego roku od daty podpisania niniejszego protokołu. Wspólny komitet może zmienić wykaz tych krajów lub zwiększyć ich liczbę; orazc) przestaje obowiązywać art. 2 załącznika 4 do umowy ("Własność i sprawowanie kontroli nad przedsiębiorstwami lotniczymi państw trzecich"), a w jego miejsce w odniesieniu do przedsiębiorstw lotniczych państw trzecich, należących do Stanów Zjednoczonych lub ich obywateli i będących pod ich kontrolą, zaczyna obowiązywać załącznik 6 do umowy.4. Po otrzymaniu pisemnego potwierdzenia od wspólnego komitetu, zgodnie z art. 18 ust. 6, że przepisy ustawowe i wykonawcze Unii Europejskiej i jej państw członkowskich dotyczące ograniczeń działalności spowodowanych poziomem hałasu w portach lotniczych, w których rocznie dokonuje się więcej niż 50000 operacji cywilnymi poddźwiękowymi samolotami odrzutowymi, przewidują, że Komisja Europejska jest uprawniona do dokonania przeglądu procedury przed wprowadzeniem takich środków, oraz, w przypadku gdy uzna, że nie zastosowano odpowiednich procedur zgodnie z mającymi zastosowanie zobowiązaniami, do podjęcia stosownych działań prawnych dotyczących danych środków przed ich wprowadzeniem:a) przedsiębiorstwa lotnicze z Unii Europejskiej mają prawo do wykonywania regularnych łączonych przewozów pasażerskich między punktami w Stanach Zjednoczonych a pięcioma dodatkowymi krajami, bez konieczności lądowania na terytorium Unii Europejskiej i jej państw członkowskich. Kraje te określa wspólny komitet w terminie jednego roku od daty podpisania niniejszego protokołu. Wspólny komitet może zmienić wykaz tych krajów lub zwiększyć ich liczbę; orazb) przestaje obowiązywać art. 2 załącznika 4 do umowy ("Własność i sprawowanie kontroli nad przedsiębiorstwami lotniczymi państw trzecich"), a w jego miejsce w odniesieniu do przedsiębiorstw lotniczych państw trzecich, należących do państw członkowskich lub ich obywateli i będących pod ich kontrolą, zaczyna obowiązywać załącznik 6 do umowy.5. Po otrzymaniu pisemnego potwierdzenia od wspólnego komitetu, że dana Strona spełniła warunki określone w ust. 3 i 4, które mają do niej zastosowanie, może ona wystąpić z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji na wysokim szczeblu w odniesieniu do wdrażania niniejszego artykułu. Konsultacje takie rozpoczynają się w terminie 60 dni od daty dostarczenia wniosku, chyba że Strony zadecydują inaczej. Strony dokładają wszelkich starań, aby rozstrzygnąć kwestie będące przedmiotem konsultacji. Jeżeli Strona, która złożyła wniosek o konsultacje, jest niezadowolona z ich wyniku, może złożyć kanałami dyplomatycznymi pisemne powiadomienie o swojej decyzji, zgodnie z którą żadne przedsiębiorstwo lotnicze drugiej Strony nie będzie obsługiwać dodatkowych rejsów na danej trasie ani nie wejdzie na nowe rynki na mocy niniejszej umowy. Każda taka decyzja wchodzi w życie w terminie 60 dni od daty powiadomienia. W okresie tym druga Strona może podjąć decyzję, zgodnie z którą żadne przedsiębiorstwo lotnicze pierwszej Strony nie będzie obsługiwać dodatkowych rejsów na danej trasie ani nie wejdzie na nowe rynki na mocy niniejszej umowy. Decyzja taka staje się skuteczna w tym samym dniu, co decyzja pierwszej Strony. Każdą taką decyzję Strony można uchylić za porozumieniem obu Stron, pisemnie potwierdzonym przez wspólny komitet.".Artykuł 7Przewozy na zlecenie administracji federalnej USAUchyla się załącznik 3 do umowy w całości i zastępuje się go załącznikiem w brzmieniu:""ZAŁĄCZNIK 3Dotyczący przewozów na zlecenie administracji federalnej USAWspólnotowe przedsiębiorstwa lotnicze mają prawo do przewożenia pasażerów i ładunków w ramach lotów regularnych i lotów czarterowych, dla których departament cywilny administracji federalnej USA, agencja administracji federalnej USA lub oficjalnych organów cywilnych administracji fegeralnej USA:1) nabywają usługę dla siebie samych lub w ramach umowy przewidującej, że zapłata dokonywana jest przez administrację federalną lub z funduszy pozostających do jej dyspozycji; lub2) zapewniają przewóz bez zapłaty do lub na rzecz kraju trzeciego albo organizacji międzynarodowej lub innej,oraz gdy taki przewóz odbywa się:a) między dowolnym punktem w Stanach Zjednoczonych a dowolnym punktem poza Stanami Zjednoczonymi, w zakresie, w jakim przewóz taki jest dozwolony na mocy art. 3 ust. 1 lit. c), z wyjątkiem sytuacji – w przypadku pasażerów uprawnionych do korzystania z taryfy wynikającej z umowy o połączeniu między miastami – gdy odbywa się on między punktami, których dotyczy taryfa wynikająca z umowy o połączeniu między miastami; lubb) między dwoma dowolnymi punktami poza terytorium Stanów Zjednoczonych.Niniejszy załącznik nie ma zastosowania do przewozu nabytego lub opłacanego przez Sekretarza Obrony lub sekretarza departamentu wojskowego."."Artykuł 8ZałącznikiTekst dodatku do niniejszego protokołu dołączony jest do umowy jako załącznik 6.Artykuł 9Tymczasowe stosowanie1. W oczekiwaniu na wejście w życie niniejszego protokołu Strony zgadzają się stosować go tymczasowo od dnia jego podpisania, w zakresie, na jaki pozwala na to mające zastosowanie prawo krajowe.2. Każda ze Stron może w dowolnym momencie powiadomić pisemnie na drodze dyplomatycznej drugą Stronę o decyzji o zaprzestaniu stosowania niniejszego protokołu. W takim przypadku stosowanie niniejszego protokołu ustaje o północy czasu GMT na koniec sezonu lotniczego Zrzeszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), który obowiązuje po upływie roku od daty pisemnego powiadomienia, chyba że powiadomienie zostaje cofnięte przed upływem tego terminu za zgodą Stron. W przypadku gdy ustaje tymczasowe stosowanie umowy, zgodnie z art. 25 ust. 2 umowy, równocześnie ustaje tymczasowe stosowanie niniejszego protokołu.Artykuł 10Wejście w życieNiniejszy protokół wchodzi w życie w późniejszym z następujących terminów:1) w dniu wejścia w życie umowy; oraz2) po upływie jednego miesiąca od daty ostatniej noty w ramach wymiany not dyplomatycznych między Stronami, potwierdzającej, że wszystkie procedury niezbędne do wejścia w życie niniejszego protokołu zostały zakończone.Do celów tej wymiany not dyplomatycznych, noty dyplomatyczne przekazywane lub otrzymywane przez Unię Europejską i jej państwa członkowskie przekazuje się Unii Europejskiej lub od niej, w zależności od przypadku. Nota dyplomatyczna lub noty dyplomatyczne przekazywane przez Unię Europejską i jej państwa członkowskie zawierają złożone przez każde państwo członkowskie potwierdzenie, że jego procedury niezbędne do wejścia w życie niniejszego protokołu zostały zakończone.NA DOWÓD CZEGO niżej podpisani, odpowiednio upoważnieni, podpisali niniejszą umowę.Съставено в Люксембург на двадесет и четвърти юни две хиляди и десета година.Hecho en Luxemburgo, el veinticuatro de junio de dos mil diez.V Lucemburku dne dvacátého čtvrtého června dva tisíce deset.Udfærdiget i Luxembourg den fireogtyvende juni to tusind og ti.Geschehen zu Luxemburg am vierundzwanzigsten Juni zweitausendzehn.Kahe tuhande kümnenda aasta juunikuu kahekümne neljandal päeval Luxembourgis.'Εγινε στo Λουξεμβούργο, στις είκοσι τέσσερις Ιουνίου δύο χιλιάδες δέκα.Done at Luxembourg on the twenty-fourth day of June in the year two thousand and ten.Fait à Luxembourg, le vingt-quatre juin deux mille dix.Fatto a Lussemburgo, addì ventiquattro giugno duemiladieci.Luksemburgā, divi tūkstoši desmitā gada divdesmit ceturtajā jūnijā.Priimta du tūkstančiai dešimtų metų birželio dvidešimt ketvirtą dieną Liuksemburge.Kelt Luxembourgban, a kétezer-tizedik év június havának huszonnegyedik napján.Magħmul fil-Lussemburgu, fl- erbgħa u għoxrin jum ta' Ġunju tas-sena elfejn u għaxra.Gedaan te Luxemburg, de vierentwintigste juni tweeduizend tien.Sporządzono w Luksemburgu dnia dwudziestego czwartego czerwca roku dwa tysiące dziesiątego.Feito no Luxemburgo, em vinte e quatro de Junho de dois mil e dez.Întocmit la Luxemburg, la douăzeci și patru iunie două mii zece.V Luxemburgu dňa dvadsiateho štvrtého júna dvetisícdesať.V Luxembourgu, dne štiriindvajsetega junija leta dva tisoč deset.Tehty Luxemburgissa kahdentenakymmenentenäneljäntenä päivänä kesäkuuta vuonna kaksituhattakymmenen.Som skedde i Luxemburg den tjugofjärde juni tjugohundratio.За Репyблика Бългaрия+++++ TIFF +++++Voor het Koninkrijk BelgiëPour le Royaume de BelgiqueFür das Königreich Belgien+++++ TIFF +++++Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.Cette signature engage également la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.Za Českou republiku+++++ TIFF +++++På Kongeriget Danmarks vegne+++++ TIFF +++++Für die Bundesrepublik Deutschland+++++ TIFF +++++Eesti Vabariigi nimel+++++ TIFF +++++Για την Ελληνική Δημοκρατία+++++ TIFF +++++Por el Reino de España+++++ TIFF +++++Pour la République française+++++ TIFF +++++Thar cheann Na hÉireannFor Ireland+++++ TIFF +++++Per la Repubblica italiana+++++ TIFF +++++Για την Κυπριακή Δημοκρατία+++++ TIFF +++++Latvijas Republikas vārdā+++++ TIFF +++++Lietuvos Respublikos vardu+++++ TIFF +++++Pour le Grand-Duché de Luxembourg+++++ TIFF +++++A Magyar Köztársaság részéről+++++ TIFF +++++Għal Malta+++++ TIFF +++++Voor het Koninkrijk der Nederlanden+++++ TIFF +++++Für die Republik Österreich+++++ TIFF +++++W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej+++++ TIFF +++++Pela República Portuguesa+++++ TIFF +++++Pentru România+++++ TIFF +++++Za Republiko Slovenijo+++++ TIFF +++++Za Slovenskύ republiku+++++ TIFF +++++Suomen tasavallan puolesta+++++ TIFF +++++För Konungariket Sverige+++++ TIFF +++++For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland+++++ TIFF +++++За Европейския съюзPor la Unión EuropeaZa Evropskou uniiFor Den Europæiske UnionFür die Europäische UnionEuroopa Liidu nimelΓια την Ευρωπαϊκή ΈνωσηFor the European UnionPour l’Union européennePer l’Unione europeaEiropas Savienības vārdāEuropos Sajungos varduAz Európai Unió részérőlGħall-Unjoni EwropeaVoor de Europese UnieW imieniu Unii EuropejskiejPela União EuropeiaPentru Uniunea EuropeanăZa Eurόpsku úniuZa Evropsko unijoEuroopan unionin puolestaFör Europeiska unionen+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++For the United States of America+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------Dodatek do ProtokołuZAŁĄCZNIK 6Własność i sprawowanie kontroli nad przedsiębiorstwami lotniczymi państw trzecich1. Żadna ze Stron nie wykonuje żadnego z przysługujących jej na mocy porozumień o przewozach lotniczych z państwem trzecim praw do odmowy wydania, cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia zezwoleń eksploatacyjnych lub zezwoleń technicznych jakiemukolwiek przedsiębiorstwu lotniczemu tego państwa trzeciego w oparciu o fakt posiadania przeważającej części własności w takim przedsiębiorstwie lotniczym przez drugą Stronę i/lub jej obywateli.2. Stany Zjednoczone nie wykonują żadnego z przysługujących im na mocy porozumień o przewozach lotniczych praw do odmowy wydania, cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia zezwoleń eksploatacyjnych lub zezwoleń technicznych jakiemukolwiek przedsiębiorstwu lotniczemu Księstwa Liechtensteinu, Konfederacji Szwajcarskiej, członkowi WEOL od dnia podpisania niniejszej umowy, lub przedsiębiorstwu lotniczemu z jakiegokolwiek państwa afrykańskiego, które wdraża umowę o "otwartym niebie" w przewozach lotniczych ze Stanami Zjednoczonymi w dniu podpisania niniejszej umowy, w oparciu o fakt sprawowania skutecznej kontroli nad tym przedsiębiorstwem lotniczym przez państwo członkowskie lub państwa członkowskie i/lub jego/ich obywateli.3. Żadna ze Stron nie wykonuje żadnego z przysługujących jej na mocy porozumień o przewozach lotniczych z państwem trzecim praw do odmowy wydania, cofnięcia, zawieszenia lub ograniczenia zezwoleń eksploatacyjnych lub zezwoleń technicznych jakiemukolwiek przedsiębiorstwu lotniczemu tego państwa trzeciego w oparciu o fakt sprawowania skutecznej kontroli nad takim przedsiębiorstwem lotniczym przez drugą Stronę i/lub jej obywateli, pod warunkiem że dane państwo trzecie posiada historię współpracy w dziedzinie przewozów lotniczych z obiema Stronami.4. Wspólny komitet prowadzi wykaz państw trzecich, które według obu Stron posiadają historię współpracy w dziedzinie przewozów lotniczych.--------------------------------------------------Wspólne oświadczeniePrzedstawiciele Stanów Zjednoczonych oraz Unii Europejskiej i jej państw członkowskich potwierdzili, że autentyczność Protokołu zmieniającego Umowę o transporcie lotniczym między Stanami Zjednoczonymi Ameryki a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi, parafowanego w Brukseli dnia 25 marca 2010 r., ma zostać poświadczona w innych wersjach językowych w drodze wymiany listów, przed podpisaniem protokołu, lub w drodze decyzji wspólnego komitetu, po jego podpisaniu.Niniejsze wspólne oświadczenie stanowi integralną część protokołu.W imieniu Stanów Zjednoczonych:John Byerly (podpis)dnia 25 marca 2010 r.W imieniu Unii Europejskiej i jej państw członkowskich:Daniel Calleja (podpis)dnia 25 marca 2010 r.--------------------------------------------------PROTOKÓŁ KONSULTACJI1. Delegacje reprezentujące Unię Europejską i jej państwa członkowskie oraz Stany Zjednoczone Ameryki spotkały się w Brukseli w dniach 23– 25 marca 2010 r., by zakończyć drugi etap negocjacji w sprawie umowy o transporcie lotniczym. Listy członków delegacji załączono jako dodatek A.2. Delegacje osiągnęły porozumienie ad referendum w sprawie Protokołu zmieniającego Umowę o transporcie lotniczym między Stanami Zjednoczonymi Ameryki a Wspólnotą Europejską i jej państwami członkowskimi, podpisaną w dniach 25 i 30 kwietnia 2007 r. ("Protokół", dołączony jako dodatek B), oraz parafowały jego tekst. Zamiarem delegacji jest przedstawienie projektu protokołu swoim właściwym organom do zatwierdzenia, tak by wszedł on w życie w najbliższej przyszłości.3. Odniesienia w niniejszym protokole do umowy oraz do artykułów, ustępów i załączników są odniesieniami do umowy zmienionej protokołem.4. Delegacja UE potwierdziła, że w wyniku wejścia w życie w dniu 1 grudnia 2009 r. Traktatu z Lizbony zmieniającego Traktat o Unii Europejskiej i Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską Unia Europejska zastąpiła Wspólnotę Europejską i stała się jej następcą prawnym oraz że od tego dnia wszystkie prawa i zobowiązania oraz wszystkie odniesienia do Wspólnoty Europejskiej w umowie odnoszą się do Unii Europejskiej.5. Delegacje potwierdziły, że celem procedur dotyczących wzajemnego uznawania warunków prawnych dotyczących oceny zdolności technicznych przewoźnika lotniczego i jego przynależności państwowej, określonych w nowym art. 6 bis, nie jest zmiana warunków przewidzianych na mocy przepisów ustawowych i wykonawczych stosowanych zwykle przez Strony w odniesieniu do wykonywania międzynarodowych przewozów lotniczych, o których mowa w art. 4 umowy.6. W odniesieniu do art. 9 delegacje wyraziły chęć dalszej współpracy między UE a USA w dziedzinie ochrony lotnictwa, aby, tam gdzie jest to możliwe, osiągnąć maksymalne zaufanie do środków ochrony drugiej Strony, zgodnie z mającymi zastosowanie przepisami ustawowymi i wykonawczymi, w celu zmniejszenia niepotrzebnego powielania takich środków.7. Delegacje odnotowały, że współpraca w dziedzinie ochrony powinna obejmować regularne konsultacje dotyczące zmian obowiązujących wymogów, w miarę możliwości przed ich wdrożeniem, ścisłą koordynację działań związanych z oceną portów lotniczych oraz, tam gdzie jest możliwe i stosowne, inspekcje przewoźników lotniczych, a także wymianę informacji na temat nowych technologii i procedur w zakresie ochrony.8. Delegacje odnotowały korzyści płynące z szybkich oraz – tam gdzie jest to możliwe – skoordynowanych reakcji na nowe zagrożenia, dzięki którym można zapewnić efektywniejsze wykorzystanie dostępnych środków, zwiększyć poziom ochrony i wspierać wprowadzanie ułatwień.9. Obie delegacje odnotowały, że protokół nie ma wpływu na postanowienia odpowiednich konwencji o unikaniu podwójnego opodatkowania dochodów i kapitału, pozostających w mocy między państwami członkowskimi a Stanami Zjednoczonymi.10. W odniesieniu do art. 15 ust. 7 delegacja UE odnotowała, że kwestie, które należy uwzględnić w pracach w tej dziedzinie, powinny obejmować między innymi efektywność ekologiczną i integralność technologiczną odpowiednich środków, konieczność unikania zakłóceń konkurencji i zapobiegania ucieczce emisji oraz, w stosownych przypadkach, czy i jak takie środki można ze sobą połączyć lub zintegrować. Delegacja USA odnotowała, że przy opracowywaniu zaleceń należałoby skoncentrować się między innymi na spójności z konwencją chicagowską i na propagowaniu celów umowy.11. Obie delegacje podkreśliły, że żadne z postanowień umowy nie ma jakiegokolwiek wpływu na ich stanowiska prawne i polityczne w różnych kwestiach związanych ze środowiskiem w lotnictwie.12. Aby podkreślić wspólne cele w zakresie ochrony środowiska, delegacje opracowały wspólne oświadczenie w sprawie współpracy dotyczącej środowiska, które dołączono jako dodatek C do niniejszego protokołu konsultacji.13. Delegacja UE ponownie potwierdziła, że UE zamierza kontynuować prace prowadzone w ramach Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu, których celem jest ustanowienie dla lotnictwa międzynarodowego globalnych celów w zakresie ograniczania emisji.14. Delegacje USA i UE ponownie potwierdziły, że USA i UE zamierzają kontynuować prace prowadzone w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), których celem jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w sektorze lotnictwa międzynarodowego. Obie delegacje zwróciły również uwagę na wkład przedstawicieli przemysłu lotniczego w tym zakresie.15. Obie delegacje przyznały, że odniesienia do "zrównoważonego podejścia" w art. 15 ust. 4 odnoszą się do rezolucji A35-5, która została jednomyślnie przyjęta na 35. sesji Zgromadzenia ICAO. Delegacje podkreśliły, że wszystkie aspekty dotyczące zasady zrównoważonego podejścia, ustanowionej w tej rezolucji, są istotne i ważne, w tym uznanie, że "państwa posiadają odpowiednie zobowiązania prawne, obowiązujące umowy i przepisy oraz ustanowione polityki, które mogą mieć wpływ na wprowadzanie w życie opracowanej przez ICAO zasady zrównoważonego podejścia".16. Obie delegacje podkreśliły, że popierają stosowanie opracowanych przez ICAO "Wskazówek dotyczących stosowania zasady zrównoważonego podejścia w odniesieniu do hałasu powodowanego przez statki powietrzne", które opublikowano w dokumencie ICAO 9829 (drugie wydanie).17. W odniesieniu do art. 15 ust. 5 lit. a) delegacja UE stwierdziła, że zgodnie z definicją "zainteresowanych stron" zamieszczoną w art. 2 lit. f) dyrektywy 2002/30/WE, "zainteresowane strony" oznaczają "osoby fizyczne lub prawne, które są dotknięte lub które zostaną prawdopodobnie dotknięte przez lub mające uzasadniony interes we wprowadzeniu środków redukcji hałasu, w tym ograniczeń działalności". Delegacja UE zauważyła również, że na mocy art. 10 tej dyrektywy państwa członkowskie muszą zapewnić, w celu wykonania art. 5 i 6, ustanowienie procedur konsultacji z zainteresowanymi stronami, zgodnie z mającymi zastosowanie przepisami prawa krajowego.18. Uznając wyzwania związane z coraz większą transgraniczną mobilnością pracowników i strukturą przedsiębiorstw, delegacja UE stwierdziła, że Komisja Europejska uważnie monitoruje sytuację i rozważa podjęcie kolejnych inicjatyw mających na celu zapewnienie lepszego wdrażania, stosowania i egzekwowania przepisów w tej dziedzinie. Delegacja UE nawiązała również do prowadzonych przez Komisję Europejską prac nad ponadnarodowymi porozumieniami przedsiębiorstw i potwierdziła, że jest ona gotowa, by w stosowanych przypadkach poinformować wspólny komitet o tych i innych powiązanych inicjatywach.19. Delegacja USA zauważyła, że stosowana w Stanach Zjednoczonych zasada wyboru jednego przedstawiciela pracowników przedsiębiorstwa lotniczego stanowiących określoną grupę lub wykonujących określone obowiązki umożliwiła zarówno personelowi pokładowemu, jak i personelowi naziemnemu zdobycie większych praw w zakresie organizowania się oraz prowadzenia negocjacji w sprawie zbiorowych układów pracy i ich wdrażania.20. Obie delegacje przyznały, że w przypadku gdy jedna ze Stron podejmie środki sprzeczne z umową, w tym z art. 21, druga Strona może skorzystać z możliwości podjęcia wszelkich stosownych i proporcjonalnych środków, zgodnie z prawem międzynarodowym, w tym także z umową.21. W odniesieniu do art. 21 ust. 4 delegacja UE stwierdziła, że przegląd, o którym mowa w tym ustępie, zostanie wykonany przez Komisję Europejską z urzędu lub ex parte.22. Delegacje przyznały, że prawa do wykonywania przewozów, o których mowa w art. 21 ust. 4 lit. a), będą stanowić uzupełnienie praw przyznanych Unii Europejskiej i jej państwom członkowskim na mocy art. 3 umowy.23. Delegacje wyraziły zadowolenie z przewidzianej w umowie współpracy między amerykańskim Departamentem Transportu a Komisją Europejską, która ma na celu pogłębienie przez każdą ze Stron zrozumienia przepisów, procedur i praktyk przewidzianych w prawie konkurencji drugiej Strony oraz wpływu, jaki zmiany w sektorze transportu lotniczego miały lub prawdopodobnie będą mieć na konkurencję w tym sektorze.24. Delegacje potwierdziły zobowiązanie odpowiednich organów ds. konkurencji do prowadzenia dialogu i współpracy oraz ich zaangażowanie na rzecz zasady przejrzystości, zgodnie z wymogami prawnymi, w tym z wymogami dotyczącymi ochrony poufnych informacji handlowych. Delegacje potwierdziły również gotowość odpowiednich organów ds. konkurencji do udzielenia w stosownych przypadkach pomocy w zakresie wymogów proceduralnych.25. Delegacje stwierdziły, że w ramach każdego kontaktu ze wspólnym komitetem lub innymi podmiotami w sprawie współpracy, o której mowa w załączniku 2, należy przestrzegać przepisów dotyczących ujawniania informacji poufnych lub wrażliwych z punktu widzenia rynku.26. Do celów załącznika 6 ust. 4 delegacje oczekują, że w terminie jednego roku od dnia podpisania protokołu wspólny komitet opracuje odpowiednie kryteria oceny tego, czy poszczególne państwa posiadają historię współpracy w dziedzinie usług lotniczych.27. Delegacje z zadowoleniem przyjęły udział przedstawicieli Islandii i Norwegii jako obserwatorów delegacji UE oraz stwierdziły, że w ramach wspólnego komitetu kontynuowane będą prace nad wnioskiem dotyczącym warunków i procedur przystąpienia Islandii i Norwegii do umowy zmienionej protokołem.28. Obie delegacje wyraziły nadzieję, że ich odpowiednie władze lotnicze będą zezwalać na przeprowadzanie operacji zgodnych z postanowieniami niniejszej umowy zmienionej protokołem, przy wzajemnym poszanowaniu praw i na zasadzie wzajemności, lub zgodnie z przepisami administracyjnymi, od dnia podpisania protokołu.W imieniu delegacji Unii Europejskiej i jej państw członkowskichDaniel CallejaW imieniu delegacji Stanów Zjednoczonych AmerykiJohn Byerly--------------------------------------------------Dodatek CWspólne oświadczenie w sprawie współpracy w zakresie środowiskaDelegacje Stanów Zjednoczonych oraz Unii Europejskiej i jej państw członkowskich potwierdziły, że ograniczenie wpływu lotnictwa międzynarodowego na środowisko jest kwestią o decydującym znaczeniu. Delegacje podkreśliły swoje wspólne zobowiązanie do realizacji celów z zakresu środowiska, które ustanowiono na 35. sesji Zgromadzenia Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Cele te obejmują podjęcie wysiłków na rzecz:a) ograniczenia lub zmniejszenia liczy osób narażonych na znaczący hałas powodowany przez statki powietrzne;b) ograniczenia lub zmniejszenia wpływu emisji pochodzących z lotnictwa na jakość powietrza w skali lokalnej; orazc) ograniczenia lub zmniejszenia wpływu gazów cieplarnianych pochodzących z lotnictwa na klimat w skali światowej.Delegacje uznały wyniki 15. konferencji stron Ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu oraz porozumienie kopenhaskie, podzielając tym samym pogląd naukowy, zgodnie z którym wzrost temperatury na świecie nie powinien przekroczyć 2 stopni Celsjusza.Delegacje potwierdziły, że Strony wyrażają chęć i gotowość do współpracy opartej na postępach poczynionych podczas posiedzenia wysokiego szczebla w sprawie lotnictwa międzynarodowego i zmiany klimatu, zorganizowanego przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), i obejmującej wspólne działania z partnerami międzynarodowymi na forum ICAO, polegające na ustanowieniu ambitniejszego planu działań, w tym także ambitniejszych celów, stworzeniu ram dla podejmowania środków rynkowych oraz uwzględnieniu specjalnych potrzeb krajów rozwijających się.Obie Strony potwierdziły gotowość do współpracy w ramach komitetu ICAO ds. ochrony środowiska w zakresie lotnictwa (CAEP), której celem jest terminowe i skuteczne przedstawienie planu prac tego komitetu, obejmującego przyjęcie globalnej normy emisji CO2 w lotnictwie oraz innych środków dotyczących zmiany klimatu, hałasu i jakości powietrza.Delegacje podkreśliły znaczenie zmniejszania wpływu lotnictwa na środowisko poprzez:- dalszą współpracę w zakresie programów modernizacji sytemu zarządzania ruchem lotniczym NextGen i SESAR, obejmującą również atlantycką inicjatywę w dziedzinie interoperacyjności na rzecz ograniczenia emisji (AIRE),- wspieranie i, w stosownych przypadkach, przyspieszanie rozwoju i procesu wdrażania nowych technologii lotniczych i alternatywnych paliw produkowanych z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju, w tym w ramach wspólnej inicjatywy technologicznej "Czyste niebo", programu na rzecz niskiego zużycia energii oraz niskiego poziomu emisji i hałasu (CLEEN), inicjatywy dotyczącej paliw alternatywnych w lotnictwie komercyjnym (CAAFI) oraz inicjatywy na rzecz zrównoważonych metod pozyskiwania alternatywnych paliw i energii w lotnictwie (SWAFEA), oraz- współpracę ze środowiskiem naukowym, na przykład w ramach działającej przy komitecie CAEP Grupy ds. Skutków w Kontekście Naukowym, aby lepiej zrozumieć charakter i skalę wpływu, jaki lotnictwo ma na środowisko, w tym wpływu na zdrowie i niezwiązanego z emisją CO2 wpływu na klimat.--------------------------------------------------


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 30.11.2015
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 C 398/8
 Digriet tal-Qorti tal-Ġustizzja (Id-Disa’ Awla Awla) tat-3 ta’ Settembru 2015 (talba għal deċiżjoni preliminari tal-Curtea de Apel Cluj) – (ir-Rumanija) – Petru Chiş (C-585/14), Aurel Moldovan (C-587/14) vs Administrația Județeană a Finanțelor Publice Cluj u Sergiu Octav Constantinescu (C-588/14) vs Administrația Județeană a Finanțelor Publice Sălaj
 (Kawżi Magħquda C-585/14, C-587/14 u C-588/14) (1)
 ((Rinviju għal deċiżjoni preliminari - Taxxi interni - Artikolu 110 TFUE - Taxxa miġbura mill-Istat Membru fuq il-karozzi mal-ewwel reġistrazzjoni tagħhom jew mal-ewwel trasferiment tad-dritt għall-proprjetà - Newtralità fiskali bejn il-karozzi użati li joriġinaw minn Stati Membri oħra u l-karozzi simili disponibbli fis-suq nazzjonali))
 (2015/C 398/10)
 Lingwa tal-kawża: ir-Rumen
 Qorti tar-rinviju
 Curtea de Apel Cluj
 Partijiet fil-kawża prinċipali
 Rikorrenti: Petru Chiş (C-585/14), Aurel Moldovan (C-587/14), Sergiu Octav Constantinescu (C-588/14)
 Konvenuti: Administrația Județeană a Finanțelor Publice Cluj (C-585/14, C-587/14), Administrația Județeană a Finanțelor Publice Sălaj (C-588/14)
 Dispożittiv
 1)
 L-Artikolu 110 TFUE għandu jiġi interpretat fis-sens li ma jipprekludix Stat Membru milli jistitwixxi taxxa fuq il-karozzi, bħal dik prevista mil-Liġi Nru 9/2012, tas-6 ta’ Jannar 2012, dwar it-taxxa fuq l-emissjonijiet inkwinanti tal-karozzi (Legea nr. 9/2012 privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule), li tolqot il-karozzi użati importati mal-ewwel reġistrazzjoni tagħhom f’dan l-Istat Membru u l-karozzi diġà rreġistrati fl-imsemmi Stat Membru mal-ewwel trasferiment fl-istess Stat tad-dritt ta’ proprjetà fuq dawn tal-aħħar.
 2)
 L-Artikolu 110 TFUE għandu jiġi interpretat fis-sens li jipprekludi Stat Membru milli jeżenta minn taxxa, bħal dik prevista mil-Liġi Nru 9/2012, il-karozzi diġà rreġistrati li għalihom kienet tħallset taxxa preċedentement fis-seħħ, meta l-ammont residwu ta’ din l-aħħar taxxa inkorporat fil-valur ta’ dawn il-vetturi huwa inferjuri għall-ammont tat-taxxa l-ġdida. Dan huwa neċessarjament il-każ meta t-taxxa preċedenti kellha tkun is-suġġett ta’ rimbors bl-interessi minħabba l-inkompatibbiltà tagħha mad-dritt tal-Unjoni.
 (1) ĠU C 107, 30.3.2015.


type: legislation

text:
 |
 52011PC0270
 /* KUMM/2011/0270 finali - NLE 2011/0121 */ REGOLAMENT TAL-KUNSILL li jemenda r-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali, agrikoli u tas-sajd Proposta għal REGOLAMENT TAL-KUNSILL li jemenda r-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali, agrikoli u tas-sajd
 MEMORANDUM TA’ SPJEGAZZJONI1. KUNTEST TAL-PROPOSTA- Ir-raġunijiet għal u l-għanijiet tal-proposta- Il-Kummissjoni, megħjuna mill-Grupp dwar il-Kwistjonijiet ta’ Ekonomija Tariffarja (ETQG), analizzat it-talbiet kollha għal sospensjoni temporanja tad-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni li ġew ippreżentati lilha mill-Istati Membri. Din il-proposta tikkonċerna għadd ta’ prodotti agrikoli u industrijali. It-talbiet għal sospensjoni ġew eżaminati fid-dawl tal-kriterji stabbiliti fil-Komunikazzjoni mill-Kummissjoni li tikkonċerna s-sospensjonijiet u l-kwoti tariffarji awtonomi (ara ĠU C 128, 25.4.1998). Wara din l-analiżi, il-Kummissjoni tikkunsidra li s-sospensjoni tad-dazji hija ġġustifikata għall-prodotti elenkati fl-Anness I ta’ din il-proposta għal Regolament. Tneħħew dawk il-prodotti li s-sospensjoni tagħhom ma għadhiex fl-interessi ekonomiċi tal-Unjoni. L-Anness I ta’ dan ir-Regolament jelenka l-prodotti li għalihom qiegħda tiġi proposta sospensjoni, jew id-deskrizzjonijiet il-ġodda li jrid isirilhom tibdil fil-mod ta’ kif inhuma miktubin, jew sar meħtieġ kodiċi ta’ NM jew TARIC ġdid. L-Anness II jelenka l-prodotti mneħħija mill-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 u d-deskrizzjonijiet tal-prodotti jew il-kodiċijiet ta’ NM jew TARIC li huma mibdulin b’oħrajn ġodda fl-Anness I. Kuntest ĠeneraliHuwa fl-interess tal-Unjoni li tissospendi d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni (TDK) għal għadd ta’ prodotti ġodda mhux elenkati fl-Anness tar-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96.- Dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam tal-propostaRegolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali u agrikoli, kif ġie emendat l-aħħar mir-Regolament tal-Kunsill (UE) Nru 1265/2010[1].- Konsistenza ma’ politiki u għanijiet oħra tal-UnjoniIl-proposta hija konformi mal-politiki tal-kummerċ, tal-intrapriżi, tal-iżvilupp u tar-relazzjonijiet esterni. Il-miżuri proposti ma jagħmlux ħsara lin-negozju ma’ pajjiżi li jgawdu minn trattament tariffarju preferenzjali (pereżempju l-GSP, is-sistema tal-AKP, il-pajjiżi kandidati u l-pajjiżi potenzjalment kandidati tal-Balkani tal-Punent).2. IR-RIŻULTATI TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET TAL-IMPATT- Konsultazzjoni mal-partijiet interessatiIl-Grupp dwar Kwistjonijiet ta’ Ekonomija Tariffarja li jirrappreżenta l-industriji ta’ kull Stat Membru ġie kkonsultat. Is-sospensjonijiet kollha elenkati huma r-riżultat ta’ ftehimiet magħmulin jew kompromessi milħuqa fit-taħdidiet fi ħdan il-grupp.- Ġbir u użu ta’ għarfien espertMa kienx hemm bżonn ta’ għarfien espert estern.- Valutazzjoni tal-impattDin il-proposta teħles lill-industrija tal-Unjoni minn EUR 35 miljun ta’ dazju fis-sena miljuni ta’ dazju fis-sena b’mod konformi mal-prinċipji stabbiliti fil-Komunikazzjoni tal-Kummissjoni. L-emenda proposta hija strument biex iżżomm u tipprovdi impjiegi ġodda fl-Unjoni Ewropea.3. L-ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA- Sommarju tal-azzjoni propostaIl-proposta għal Regolament tal-Kunsill li jemenda r-Regolament (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali u agrikoli.- Bażi legaliIl-bażi legali ta’ din il-proposta għal regolament hija l-Artikolu 31 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.- Il-prinċipju tas-sussidjarjetàIl-prinċipju ta’ sussidjarjetà ma japplikax, minħabba li l-proposta taqa’ taħt il-kompetenza esklussiva tal-Unjoni.- Il-prinċipju tal-proporzjonalitàIl-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għar-raġunijiet li ġejjin: Dan is-sett ta’ miżuri għandu l-għan li jissimplifika l-proċeduri għall-operaturi involuti f’kummerċ barrani, skont il-komunikazzjoni tal-Kummissjoni dwar is-sospensjonijiet u l-kwoti tariffarji awtonomi .[2]- L-għażla tal-istrumentiStrument propost: RegolamentStrumenti oħra ma jkunux adatti minħabba r-raġuni li ġejja: L-Artikolu 31 tat-TFUE jipprovdi li s-sospensjonijiet u l-kwoti tariffarji awtonomi jiġu stabbiliti mill-Kunsill li jaġixxi b’maġġoranza kwalifikata fuq il-bażi ta’ proposta min-naħa tal-Kummissjoni.4. IMPLIKAZZJONI BAĠITARJADazji doganali mhux miġbura li jammontaw għal total ta’ EUR 35 031 000 fis-sena.5. ANNESSIFl-Anness I tar-regolament propost hemm elenkati s-sospensjonijiet il-ġodda tad-dazji. Fl-Anness II hemm elenkati dawk li tħassru. 2011/0121 (NLE)Proposta għalREGOLAMENT TAL-KUNSILLli jemenda r-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali, agrikoli u tas-sajdIL-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,Wara li kkunsidra t-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 31 tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposti mill-Kummissjoni Ewropea,Billi:1. Huwa fl-interess tal-Unjoni li tissospendi għal kollox id-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq għadd ta’ prodotti ġodda li bħalissa mhumiex elenkati fl-Anness tar-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1255/96[3].2. Erba’ prodotti b’kodiċi tan-NM u TARIC 2933 39 99 70, 2933 39 99 80, 8507 80 30 40 u 8507 80 30 50 li huma attwalment elenkati fl-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 għandhom jitneħħew minħabba li ma għadux fl-interess tal-Unjoni li żżomm is-sospensjoni tad-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni għal dawn il-prodotti.3. Jeħtieġ li tiġi emendata d-deskrizzjoni tal-prodott ta’ 15-il sospensjoni fl-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 sabiex ikunu kkunsidrati l-iżviluppi tekniċi tal-prodott u x-xejriet ekonomiċi fis-suq. Dawk is-sospensjonijiet għandhom jitħassru mil-lista f’dak l-Anness u għandhom jiddaħħlu mill-ġdid bħala sospensjonijiet ġodda bl-użu ta’ deskrizzjonijiet ġodda. Barra minn hekk, għandhom jinbidlu l-kodiċijiet TARIC għal 12-il prodott.4. Is-sospensjonijiet li għalihom jeħtieġ li jsiru dawk il-modifiki tekniċi għandhom jitħassru mil-lista ta’ sospensjonijiet fl-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 u għandhom jiddaħħlu mill-ġdid f’dik il-lista b’deskrizzjonijiet ġodda tal-prodott, jew b’kodiċijiet TARIC ġodda.5. Għal skopijiet ta’ ċarezza, il-modifiki għandhom jiġu mmarkati b’asterisk fil-listi ta’ sospensjonijiet imdaħħla u mħassra stabbiliti f’dan ir-Regolament.6. L-esperjenza wriet il-ħtieġa li tingħata data ta’ skadenza għas-sospensjonijiet elenkati fir-Regolament (KE) Nru 1255/96 biex ikun żgurat li jiġu meqjusa t-tibdiliet teknoloġiċi u ekonomiċi. Dan ma għandux jeskludi t-terminazzjoni qabel il-waqt ta’ ċerti miżuri jew il-kontinwazzjoni tagħhom lil hinn minn dak il-perjodu, jekk tiġi pprovduta ġustifikazzjoni ta’ natura ekonomika, b’konformità mal-prinċipji stabbiliti fil-komunikazzjoni tal-Kummissjoni tal-1998 dwar is-sospensjonijiet u l-kwoti tariffarji awtonomi.7. Għalhekk, ir-Regolament (KE) Nru 1255/96 għandu jiġi emendat bix-xieraq.8. Minħabba li s-sospensjonijiet stipulati f’dan ir-Regolament jeħtiġilhom jidħlu fis-seħħ mill-1 ta’ Lulju 2011, dan ir-Regolament għandu japplika mill-istess data u għandu jidħol fis-seħħ immedjatament,ADOTTA DAN IR-REGOLAMENT:Artikolu 1L-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 huwa emendat kif ġej:9. qed jiddaħħlu r-ringieli għall-prodotti elenkati fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament;10. qed jitħassru r-ringieli għall-prodotti li għalihom il-kodiċijiet ta’ NM u TARIC ġew stipulati fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.Artikolu 2Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ dakinhar tal-pubblikazzjoni tiegħu f’ Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea .Għandu japplika mill-1 ta’ Lulju 2011.Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u huwa applikabbli direttament fl-Istati Membri kollha.Magħmul fi Brussell,Għall-KunsillIl-PresidentANNE SS IProdotti li għalihom hemm referenza fl-Artikolu 1(1)Il-kodiċi tan-NM | TARIC | Deskrizzjoni | Ir-rata ta’ dazji awtonomi | Perjodu ta’ validità |0811 90 50 0811 90 70 * ex 0811 90 95 | 70 | Frott tal-ġeneru Vaccinium, mhux imsajjar jew imsajjar bil-fwar jew mgħolli fl-ilma, iffriżat, li ma fihx zokkor miżjud jew materjal ieħor li jagħti l-ħlewwa | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 1517 90 99 | 10 | Żejt veġetali, irfinat, li fih, f’piż, 25 % jew aktar iżda mhux aktar minn 50 % aċidu arakidonic jew 12 % jew aktar iżda mhux aktar minn 50 % aċidu dokosaeżaenojku standardizzat b’żejt tal-ġirasol b’kontenut olejku għoli (HOSO) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2011 |ex 2007 99 50 ex 2008 99 48 | 40 93 | Konċentrat tal-polpa tal-mang: — tal-ġeneru Mangifera, — ta’ valur Brix ta’ 28 jew aktar iżda mhux aktar minn 30, biex jintuża fil-manifattura tal-meraq tal-frott (1) | 6 %(3) | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2007 99 50 ex 2008 99 49 | 50 50 | Konċentrat tal-polpa tal-aċerola: — tal-ġeneru Malpighia, — ta’ valur Brix ta’ 20, biex jintuża fil-manifattura tal-meraq tal-frott (1) | 9 %(3) | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2007 99 50 ex 2008 99 48 | 60 20 | Konċentrat tal-polpa tal-gwav: — tal-ġeneru Psidium, — ta’ valur Brix ta’ 20, biex jintuża fil-manifattura tal-meraq tal-frott (1) | 6 %(3) | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2008 99 48 | 94 | Polpa tal-mang: — mhux mill-konċentrat, — tal-ġeneru Mangifera, — ta’ valur Brix ta’ 16, biex tintuża fil-manifattura tal-meraq tal-frott (1) | 6 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2009 41 10 ex 2009 41 99 | 70 70 | Meraq tal-ananas: — mhux mill-konċentrat, — tal-ġeneru Ananas, — ta’ valur Brix ta’ 11 jew aktar iżda mhux aktar minn 16, biex tintuża fil-manifattura tal-meraq tal-frott (1) | 8 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2818 10 91 | 10 | Kurundun mgħaqqad bis-sħana, bi struttura mikrokristallina, li fih bil-piż: — 94 % jew aktar, imma mhux aktar minn 98,5 % ta’ α-Al2O3, — 2 % (± 1,5 %) ta’ spinell tal-manjesju, — 1 % (± 0,6 %) ta’ ossidu tal-ittriju, u — 2 % (± 1,2 %) ta’ kull ossidu tal-lantanju u ossidu tan-neodimju b’inqas minn 50 % tal-piż totali b’daqs ta’ partikula ta’ aktar minn 10 mm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 2825 50 00 | 20 | Ossidu tar-ram (I jew II) li fih, f’piż, 78 % jew aktar ta’ ram iżda mhux aktar minn 0,03 % klorur | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 2826 19 90 | 10 | Eżaflorur tat-tangstin ta’ purità ta’ mill-inqas 99,9 % f’piż | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 2833 29 80 | 20 | Manganiż sulfat monoidrat | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 2833 29 80 | 30 | Sulfat taż-żirkonju | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 2836 99 17 | 20 | Karbonat bażiku taż-żirkonju (IV) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 2903 69 90 | 70 | α,α,α’,α’-Tetrachloro-o-xylen | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2905 29 90 | 30 | Dodeca-8,10-dien-1-ol | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2909 30 90 | 30 | 3,4,5-Trimethoxytoluene | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2912 49 00 | 30 | Saliċilaldeide | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2915 39 00 | 60 | Aċetat tad-dodek-8-enil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2915 39 00 | 65 | Aċetat tad-dodeka-7,9-dienil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2915 39 00 | 70 | Aċetat tad-dodek-9-enil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2917 12 00 | 20 | Adipat tad-dimetil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2917 39 95 | 40 | 1,2-Anidrid tal-aċidu benżin-1,2,4-trikarbossiliċi | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2920 90 85 | 20 | Fosfit tat-tris(metilfenil) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2920 90 85 | 30 | 2,2’-[[3,3’,5,5’-Tetrakis(1,1-dimetiletil)[1,1’-bifenil]-2,2’-dil]bis(ossi)]bis[bifenil-1,3,2-dijossafosfepin] | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2920 90 85 | 40 | Bis(2,4-dicumylphenyl)pentaerythritol diphosphite | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2921 42 00 | 82 | 2-Koloro-4-nitroanilin | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2921 43 00 | 50 | 4-Aminobenzotrifluworu | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2921 43 00 | 60 | 3-Aminobenzotrifluworu | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2921 49 00 | 80 | 4-Eptafluworoisopropil-2-metilanilin | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2922 49 85 | 45 | Gliċina | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 2923 90 00 | 10 | Idrossidu tat-tetrametilammonium, fil-forma ta’ soluzzjoni milwiema li jkollha 25 % (± 0,5 %) bil-piż jew aktar ta’ idrossidu tat-tetrametilammonium | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 2923 90 00 | 75 | Idrossidu tat-Tetraetilammonju, fil-forma ta’ soluzzjoni ilmija li fiha: — 35 % (± 0,5 %) bil-piż ta’ idrossidu tat-tetraetilammonju, — 1 000 mg/kg jew inqas ta’ klorur, — 2 mg/kg jew inqas ta’ ħadid u — 10 mg/kg jew inqas ta’ potassju | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 35 | 2 ́-Metossiaċetoaċetanilide | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 40 | N,N’-1,4-Fenilinbis[3-oksobutiramid] | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 45 | Propoksur (ISO) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 50 | N,N’-(2,5-Dikloro-1,4-fenilin)bis[3-oksobutiramid] | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 55 | N,N’-(2,5-Dimetil-1,4-fenilin)bis[3-oksobutiramid] | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2924 29 98 | 60 | N,N’-(2-Kloro-5-metil-1,4-fenilin)bis[3-oksobutiramid] | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2926 90 95 | 30 | Idrokloru tat-2-amino-3-(3,4-dimetossifenil)-2-metilpropanenitril | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2929 10 00 | 55 | 2,5 (u 2,6)-Bis(isoċianatometil)biċiklo[2.2.1]ettan | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2930 90 99 | 10 | 2,3-Bis((2-merkaptoetil)tio)-1-propanetiol | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2930 90 99 | 20 | 2-Metossi-N-[2-nitro-5-(feniltio)fenil]aċetamid | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2930 90 99 | 55 | Tiourea | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2930 90 99 | 65 | Tetrakis(3-merkaptopropionat) tal-pentaeritritol) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2931 00 99 | 30 | Diethylborane isopropoxide | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2933 21 00 | 80 | 5,5-Dimetilidantoin | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2933 39 99 | 85 | 2-Kloro-5-klorometilpiridin | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2933 69 80 | 55 | Terbutrin (ISO) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2933 99 80 | 64 | Idrokloru tal-((3R)-1-{(1R,2R)-2-[2-(3,4-Dimetossifenil) etossi]ċikloeżil}pirrolidin-3-ol | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2934 99 90 | 85 | Anidrid tan-N2-[1-(S)-Etossikarbonil-3-fenilpropil]-N6-trifluoroaċetil-L-lisil-N2-karbossi | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2934 99 90 | 86 | Ditianon (ISO) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2934 99 90 | 87 | 2,2’-(1,4-Fenilene) bis(4H-3,1-benzoksazin-4-on) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2935 00 90 | 40 | Imazosulfuron (ISO), ta’ purezza bil-piż ta’ 98 % jew aktar | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 2935 00 90 | 42 | Penossulam (ISO) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 11 00 | 10 | Żebgħa C.I. Disperse Yellow 54 magħrufa wkoll bħala C.I. Solvent Yellow 114 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 11 00 | 20 | Żebgħa C.I. Disperse Yellow 241 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 11 00 | 30 | Preparat ta’ żebgħa tat-tixrid, li fih: — C.I. Disperse Orange 61, — C.I. Disperse Blue 291:1, — C.I. Disperse Violet 93:1, — C.I. Disperse Red 54 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 19 00 | 71 | Żebgħa C.I. Solvent Brown 53 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 19 00 | 72 | Żebgħa C.I. Solvent Yellow 93 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3204 19 00 | 73 | Żebgħa C.I Solvent Blue 104 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 3208 20 10 | 20 | Likwidu biex bih tingħata passata ta’ fuq tat tip immersion b’kontenut ta’ acrylate-methacrylate-alkenesulfonate-copolymers b’fluorinated side chains ta’ 0,5 % jew iżjed tal-piż tiegħu iżda li ma jaqbiżx il-15 %, fl-likwidu magħmul minn n-butanol u/jew 4-methyl-2-pentanol u/jew diisoamylether | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 3215 90 00 | 40 | Trab tal-inka xott ma’ bażi ta’ raża mħallta (magħmula minn raża akrilika fotosensittiva u raża tal-poliester) flimkien ma’: — xema’; — polimeru abbażi ta’ vinyl u — aġent li jagħti l-kulur għall-użu fil-produzzjoni ta’ flixken tat-toner għall-magni tal-fotokopji, magni tal-faks, printers u tagħmir multifunzjonali (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 3707 90 90 | 85 | Rollijiet, li fihom: — saff xott ta’ raża akrilika fotosensittiva, — fuq naħa waħda folja protettiva ta’ poli(etilene tereftalat) u — fuq in-naħa l-oħra folja protettiva ta’ polietilen | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |ex 3808 93 90 | 20 | Preparat magħmul minn benzyl(purin-6-yl)amine f’soluzzjoni ta’ glycol, li jinkludi f’piż: — 1,88 % jew aktar iżda mhux aktar minn 2,00 % ta’ benzyl(purin-6-yl)amine ta’ tip użat f’regolaturi tat-tkabbir tal-pjanti | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3808 93 90 | 30 | Soluzzjoni ilmija li tinkludi f’piż: — 1,8 % ta’ paranitrofenolat tas-sodju, — 1,2 % ta’ ortonitrofenolat tas-sodju, — 0,6 % ta’ 5-nitrogwajakolat tas-sodju biex tintuża fil-manifattura ta’ regolatur ta’ kemm jikbru l-pjanti (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3808 93 90 | 40 | Trab abjad imħallat li jinkludi f’piż: — 3 % jew aktar iżda mhux aktar minn 3,6 % ta’ 1-methylcyclopropene ta’ purità ta’ aktar minn 96 % u — li jinkludi inqas minn 0,05 % ta’ kull impurità ta’ 1-chloro-2-methylpropene u 3-chloro-2-methylpropene għall-użu fil-manifattura ta’ regulatur tat-tkabbir ta’ frott ta’ wara l-ħsad, ħaxix u pjanti ornamentali b’ġeneratur speċifiku (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3808 93 90 | 50 | Preparat f’forma ta’ trab, li jinkludi f’piż: — 55 % jew aktar ta’ Ġibberellina A4, — 1 % jew aktar imma mhux aktar minn 35 % ta’ Ġibberellina A7, — 90 % jew aktar ta’ Ġibberellina A4 u Ġibberellina A7 mħalltin — mhux aktar minn 10 % ta’ taħlita ta’ ilma u Ġibberellini oħrajn li jeżistu b’mod naturali ta’ tip użati f’regolaturi tat-tkabbir tal-pjanti | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3815 12 00 | 20 | Trab katalist tal-platinu sostnut bil-karbonju, li jikkonsisti f’piż f’ 9,5 % jew aktar imma mhux aktar minn 10,5 % ta’ platinu, biex jintuża bħala katalist għaċ-ċelloli tal-fjuwil(1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3815 12 00 | 30 | Katalist ta’ liega tal-platinu sostnut bil-karbonju, li jinkludi b’piż 11 % jew aktar iżda mhux aktar minn 12,6 % ta’ platinu, biex jintuża bħala katalist għaċ-ċelloli tal-fjuwil(1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3815 90 90 | 30 | Katalist, li jikkonsisti f’sospensjoni fiż-żejt minerali ta’: — kumplessi tat-tetraidrofuran tal-klorur tal-manjeżju u tetraklorur tat-titanju; u — dijossidu tas-silikon — li jikkonsisti f’6,6 % (± 0,6 %) bil-piż ta’ manjeżju, u — li jikkonsisti fi 2,3 % (± 0,2 %) bil-piż ta’ titanju | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 3824 90 97 | 46 | Webbies għal reżina epossidika abbażi ta’ aċidu karbossiliku anidru, f’forma likwida, b’piż speċifiku f’25 oC ta’ 1,15 g/cm3 jew aktar iżda ma jaqbiżx 1,20 g/cm3 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 3824 90 97 | 58 | Anidride N2-[1-(S)-Etossikarbonil-3-fenilpropil]-N6-triflworoaċetil-L-lisil-N2-karbossi f’soluzzjoni ta’ diklorometan f’ 37 % | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3824 90 97 | 59 | 3’,4’,5’-Trifluworobifenil-2-amina, fil-forma ta’ soluzzjoni f’toluwen li jinkludi f’piż 80 % jew aktar iżda mhux aktar minn 90 % ta’ 3’,4’,5’- Trifluworobifenil-2-amina | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3901 30 00 | 80 | Kopolimeru ta’ aċetat ta’ vinil-etilene, — li fih 27.8 % jew aktar bil-piż iżda li ma jaqbiżx 29.3 % bil-piż ta’ aċetat ta’ vinil — bil-ħxuna tal-ħajt ta’ 22 g/10 min jew aktar iżda mhux aktar minn 28 g/10 min — li fih mhux aktar minn 15 mg/kg monemeru ta’ aċetat ta’ vinil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3901 30 00 | 82 | Kopolimeru ta’ aċetat ta’ vinil-etilene, — li fih 9.8 % jew aktar bil-piż iżda li ma jaqbiżx 10.8 % bil-piż ta’ aċetat ta’ vinil — bil-ħxuna tal-ħajt ta’ 2.5 g/10 min jew aktar iżda mhux aktar minn 3.5 g/10 min — li fih mhux aktar minn 15 mg/kg monemeru ta’ aċetat ta’ vinil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3901 90 90 | 80 | Kopolimeru fi blokok ta’ etiline bl-ottan fil-forma ta’ pellets: — bi gravità speċifika ta’ 0.862 jew aktar iżda mhux aktar minn 0.865, — kapaċi jiġġebbed għall-anqas 200 % tat-tul oriġinali tiegħu, — b’istereżi ta’ 50 % (±10 %), — b’deformazzjoni permanenti ta’ mhux aktar minn20 %, għall-użu fil-manifattura ta’ inforri tas-srievet għat-trabi (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3901 90 90 | 82 | Kopolimeru ta’ etilene u aċidu metakriliku | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 3902 10 00 | 40 | Polipropilen li ma fihx plastifikant: — ta’ reżistenza għat-tensjoni: ta’ 32-60 MPa (kif inhu determinat fil-metodu ASTM D638 ); — ta’ qawwa flessurali ta’ 50-90 MPa (kif inhu determinat fil-metodu ASTM D790 ); — b’Melt Flow Rate (MFR) ta’ 230 °C/2,16 kg ta’ 5-15 g/10 min (kif inhu determinat fil-metodu ASTM D1238); — b’40 % jew aktar iżda anqas minn 80 % tal-piż tal-Polipropilen, — b’10 % jew aktar iżda anqas minn 30 % tal-piż tal-fibri tal-ħġieġ, — b’10 % jew aktar iżda anqas minn 30 % tal-piż tal-majka | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |ex 3902 90 90 | 84 | Taħlita ta’ blokk ta’ kopolimeru istreniku idroġenat, xema’ tal-polietilene, u reżina tackifier, fil-forma ta’ pellets, li fiha bil-piż: — 70 (±5) % ta’ blokk ta’ kopolimeru istreniku, — 15 (±5) % ta’ xema’ tal-polietilene, u — ± 15) % reżina poliamidi, bil-karatteristiċi fiżiċi segwenti: — kapaċi tiġġebbed għall-anqas 200 % tat-tul oriġinali tagħha, — b’istereżi ta’ 50 % (±10 %), — b’deformazzjoni permanenti ta’ mhux aktar minn20 % għall-użu fil-manifattura tas-srievet u inforri tas-srievet għat-trabi (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 3903 90 90 | 86 | Taħlita li fiha f’piż: — 45 % jew iżjed iżda mhux aktar minn 65 % ta’ polimeri tal-istirene — 35 % jew iżjed iżda mhux aktar minn 45 % ta’ etere tal-polifenilin — Mhux aktar minn 10 % ta’ addittivi oħra u li jkollha wieħed jew aktar mill-effetti speċjali tal-kulur li ġejjin: — effett metallliku jew li jixbah il-madriperla b’metameriżmu angolari kkawżat minn pigment b’bażi ta’ mill-anqas 0.3 % ta’ qxur — effett florexxenti, ikkaratterizzat minn emissjoni ta’ dawl matul l-assorbiment ta’ radjazzjoni ultravjola — effett abjad jixgħel, ikkaratterizzat minn L* mhux anqas minn 92 u b* mhux aktar minn 2 u a* bejn 5 u 7 fuq l-iskala tal-kuluri CIELab | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 3907 99 90 | 80 | Kopolimeru, li jikkonsisti minn 72 % bil-piż jew aktar minn aċidu tereftaliku u/jew derivattivi tiegħu u cyclohexanedimethanol, mitmum b’djoli lineari u/jew ċikliċi | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3909 40 00 | 20 | Trab ta’ partiċelli tar-reżina tat-termosetting fejn il-partiċelli manjetiċi ġew imqassma b’mod indaqs, għall-użu fil-manifattura tal-fliexken tat-toners għall-fotokopiers, magni tal-faks, printers u tagħmir multifunzjonali (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3911 90 99 | 30 | 1,4:5,8- Dimethanonaphthalene, 2-ethylidene-1,2,3,4,4a,5,8,8a-octahydro-, polimeru b’3a,4,7,7a- tetraidro- 4,7-methano-1H-indene,idroġenat | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3911 90 99 | 35 | Kopolimeru alternat ta’ etilene u anidride malejku (EMA) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3919 90 00 | 63 | Film bi tliet saffi ko-estruż, — kull saff fih taħlita ta’ polipropilene u polietilene, — li fih mhux aktar minn 3 % bil-piż ta’ polimeri oħra, — kemm jekk fih kif ukoll jekk ma fihx diossidu tat-titanju fis-saff tal-qalba, — kopert b’kolla akrilika sensittiva għall-pressjoni u — b’saff għar-rilaxx — bi ħxuna globali ta’ mhux aktar minn 110 μm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 3921 90 55 * ex 7019 40 00 * ex 7019 40 00 | 25 21 29 | Folji jew rombli tal-Prepreg li fihom raża tal-polyimide | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |ex 5603 13 10 | 20 | Materjali mhux minsuġa tal-polietilene miksuba permezz tal-għażil dirett, b’kisja — ta’ wisgħa ta’ aktar minn80 g/m2 iżda mhux aktar minn105g/m2 u — reżistenza għall-arja (Gurley) ta’ 8 sekondi jew aktar iżda li ma taqbiżx il-75 sekonda (skont il-metodu ISO 5636/5) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 7009 91 00 | 10 | Mirja tal-ħġieġ bla gwarniċ b’: — tul ta’ 1516 mm (± 1 mm); — wisa’ ta’ 533 (± 1 mm); — ħxuna ta’ 3 (± 0.1 mm); — id-dahar tal-mera huwa kopert b’film ta’ polietilene (PE) protettiv, bi ħxuna ta’ 0.11 mm jew aktar iżda mhux aktar minn 0.13 mm; — kontenut taċ-ċomb ta’ mhux aktar minn 90 mg/kg u reżistenza għall-korrużjoni ta’ 72 siegħa jew aktar skont it-test tal-isprej tal-melħ ISO 9227 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 7019 19 10 | 10 | Ħjut ta’ 33 tex jew il-multiplu tiegħu (± 7,5 %), miksub minn filamenti tal-ħġieġ b’insiġ kontinwi b’dijametru nominali ta’ 3,5 μm jew ta’ 4,5 μm, li fih il-biċċa l-kbira filamenti b’dijametru ta’ 3 μm jew aktar iżda li ma jaqbiżx 5,2 μm, differenti minn dawk ittrattati biex itejbu l-adeżjoni ma’ l-elastomeri | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 7019 19 10 | 20 | Ħajt ta’ 10,3 tex jew aktar iżda mhux aktar minn 11,9 tex, miksub minn filamenti ta’ ħġieġ kontinwu, fejn hemm predominanza ta’ filamenti ta’ dijametru ta’ 4,83 μm jew aktar iżda mhux aktar minn 5,83 μm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 7019 19 10 | 25 | Ħajt ta’ 5.1 tex jew aktar iżda mhux aktar minn 6.0 tex, miksub minn filamenti ta’ ħġieġ kontinwu, fejn hemm predominanza ta’ filamenti ta’ dijametru ta’ 4.83 μm jew aktar iżda mhux aktar minn 5.83 μm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 7019 19 10 | 30 | Ħjut ta’ 22 tex (± 1,6 tex), miksub minn filamenti tal-ħġieġ b’insiġ kontinwi b’dijametru nominali ta’ 7 μm, li fih fil-biċċa l-kbira filamenti b’dijametru ta’ 6,35 μm jew aktar iżda li ma jaqbiżx 7,61 μm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 7019 19 10 | 55 | Korda tal-ħġieg impregnata b’gomma jew plastik, miksuba minn filamenti tal-ħġieġ K jew U, magħmulin minn: — 9 % jew aktar imma mhux aktar minn 16 % ta’ ossidu tal-Manjeżju, — 19 % jew aktar imma mhux aktar minn 25 % ta’ ossidu tal-Aluminju, — 0 % jew aktar imma mhux aktar minn 2 % ta’ ossidu tal-Boron, — mingħajr ossidu tal-Kalċju, Miksija bil-lattiċe li jinkludi talanqas reżina tal-resorcinol-formaldehyde u chlorosulphonated polyethylene | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |* ex 7019 19 10 * ex 7019 90 99 | 60 30 | Korda tal-ħġieġ b’modulus għoli (tat-tip K) mimlija (impregnated) bil-gomma, miksuba minn ħjut b’filamenti tal-ħġieġ mibrumin b’modulus għoli, miksija b’lattiċe li fih talanqas reżina tar-resorcinol-formaldehyde bil-vinylpyridine jew mingħajru u/jew gomma acrylonitrile-butadiene idroġenat (HNBR) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 7019 19 10 * ex 7019 90 99 | 70 20 | Korda tal-ħġieġ mimlija (impregnated) bil-gomma jew bil-plastik, miksuba minn ħjut b’filamenti tal-ħġieġ mibrumin, miksija b’lattiċe li fih talanqas reżina tar-resorcinol-formaldehyde u gomma acrylonitrile-butadiene (NBR) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 7019 19 10 * ex 7019 90 99 | 80 10 | Korda tal-ħġieġ mimlija (impregnated) bil-gomma jew bil-plastik, miksuba minn ħjut b’filamenti tal-ħġieġ mibrumin, miksija b’lattiċe li fih talanqas reżina tar-resorcinol-formaldehyde u chlorosulfonated polyethylene | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 7019 40 00 * ex 7019 40 00 | 11 19 | Drappijiet minsuġa ta’ ftietel, imxappin b’raża epossi, b’koeffiċjent ta’ espansjoni termali ta’ bejn 30°C u 120 °C (kif determinat mill-metodu tal-IPC-TM-650) ta’ — 10 ppm għal kull°C jew aktar, imma mhux aktar minn 12 ppm għal kull °C fit-tul u l-wisa’ u — 20 ppm għal kull °C jew aktar, imma mhux aktar minn 30 ppm għal kull °C fil-ħxuna, b’temperatura tat-tranżizzjoni tal-ħġieġ ta’ 152°C jew aktar, imma mhux aktar minn 153°C (kif determinat mill-metodu tal-IPC-TM-650) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 7604 29 10 ex 7606 12 99 | 10 20 | Folji jew vireg tal-alojs ta’ aluminju-litju | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 7607 20 90 | 20 | Folja tad-dħul lubrikata bi ħxuna totali ta’ mhux aktar minn 350 μm, li tikkonsisti f’: — saff ta’ folja tal-aluminju bi ħxuna ta’ 70 μm jew aktar imma mhux aktar minn 150 μm, — lubrikant li jinħall fl-ilma bi ħxuna ta’ 20 μm jew aktar imma mhux aktar minn 200 μm u solidu f’temperatura ambjentali, għall-użu fil-manifattura tal-bords taċ-ċirkwiti stampati (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8104 30 00 | 10 | Trab tal-manjeżju: — b’purità bil-piż ta’ 98 % jew aktar, — b’daqs tal-partiċelli ta’ 0.2 mm jew iżjed iżda li ma jaqbiżx 0.8 mm | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 8108 90 50 | 60 | Pjanċi, folji, strippi u fojls ta’ lega tat-titanju, aluminju, silikon u nijobju, li bil-piż fihom — 0.4 % jew aktar, imma mhux aktar minn 0.6 % ta’ aluminju u — 0.35 % jew aktar, imma mhux aktar minn 0.55 % ta’ silikon u — 0.1 % jew aktar imma mhux aktar minn 0.3 % ta’ nijobju | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 8302 42 00 ex 9401 90 80 | 80 10 | Disketti bis-snien tat-tip li jintużaw fil-manifattura ta’ sedili tal-karozzi li jitilgħu u jinżlu | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8407 90 90 | 20 | Sistema ta’ Magna tal-Gass taż-Żejt Likwidu Kumpatt (LPG), b’: — 6 ċilindri, — output ta’ 75 W jew iżjed, imma mhux aktar minn 80 kW, — valves tad-dħul u l-ħruġ modifikati biex joperaw kontinwament f’applikazzjonijiet heavy duty, għall-użu fil-manifattura ta’ vettruri taħt l-intestatura 8427 (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 8414 30 81 | 50 | Kumpressuri elettriċi ermetiċi jew semiermetiċi forma ta’ sprall b’veloċità varjabbli, b’rata ta’ enerġija nominali ta’ 0.5 kW jew iżjed, imma mhux aktar minn 10 kW, b’volum ta’ spustament li ma jaqbiżx il-35 cm3, tat-tip użat fit-tagħmir ta’ refriġerazzjoni | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |ex 8479 89 97 ex 8479 90 80 | 50 80 | Makkinarju, jiġifieri komponenti ta’ linja tal-produzzjoni għall-manifattura ta’ batteriji tal-jone tal-litju għall-muturi tal-elettriku ta’ vetturi tal-passiġġieri, għall-kostruzzjoni tagħhom f’linja tal-produzzjoni (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8483 40 90 | 80 | Kaxxa tal-gerijiet tat-trażmissjoni, b’: — mhux aktar minn 3 gerijiet, — sistema awtomatika ta’ deċelerazzjoni u — sistema biex taqleb id-direzzjoni tat-trażmissjoni, għall-użu fil-manifattura tal-oġġetti taħt l-intestatura 8427 (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 8501 10 99 | 79 | Mutur DC bil-brushes u b’rotor intern bi tkebbib fi tliet fażijiet, b’firxa ta’ temperatura speċifikata bejn talanqas -20 °C u +70 °C | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 8501 31 00 | 40 | Mutur DC b’eċċitazzjoni permanenti bi — tkebbib b’fażijiet multipli, — djametru estern ta’ 30 mm jew aktar, imma mhux aktar minn 80 mm, — veloċità mkejla ta’ mhux aktar minn 15000 rpm, — output ta’ 45 W jew iżjed, imma mhux aktar minn 300 W u — vultaġġ tal-provvista ta’ 9 V jew aktar, imma mhux aktar minn 25 V | 0 % | 1.7.2011-31.12.2014 |ex 8507 10 20 | 80 | Batterija tal-istartjar tal-aċidu taċ-ċomb, b’: — kapaċità ta’ aċċettazzjoni taċ-ċarġ ta’ 200 % jew aktar tal-livell ta’ betterija konvenzjonali ekwivalenti ċċarġjata matul l-ewwel 5 sekondi, — elettrolit likwidu għall-użu fil-manifattura ta’ karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief li jużaw kontrolli ta’ alternaturi riġenerattivi għolja jew sistemi start/stop b’kontrolli ta’ alternaturi riġenerattivi għolja (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 8507 80 30 | 60 | Batteriji tal-jone tal-litju riċarġabbli: — tul ta’ 1213 mm jew aktar, iżda mhux aktar minn 1575 mm, — b’wisa’ ta’ 245 mm jew aktar, iżda mhux aktar minn 1200 mm, — għoli ta’ 265 mm jew aktar, iżda mhux aktar minn 755 mm, — piż ta’ 265 kg jew aktar, iżda mhux aktar minn 294 kg, — kapaċità nominali ta’ 66.6 Ah, ippakkjati f’moduli ta’ 48 | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8508 70 00 ex 8537 10 99 | 10 96 | Kard ta’ ċirkwit elettroniku b’housing separat biex tazzjona u tikkonktrolla bushes tal-vacuum cleaner alimentat b’mhux aktar minn 300 W | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8508 70 00 ex 8537 10 99 | 20 98 | Kards ta’ ċirkwit elettroniku li: — li huma konnessi b’wajer jew frekwenza tar-radju ma’ xulxin u l-kard tal-kontrollur tal-mutur, u — li jirregolaw il-funzjonament (li jixegħlu jew jitfu u l-kapaċità ta’ ġbid) ta’ vacuum cleaners skont il-programm maħżun, Kemm jekk mgħammra b’indikaturi li juru l-funzjonament tal-vacuum cleaner kif ukoll jekk le (kapaċità ta’ ġbid u/jew borża tat-trab mimlija u/jew filtru mimli) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 8522 90 80 | 83 | Unità ta’ pick-up ottiku Blu-ray, kemm jekk jirrekordja u kemm jekk le, għall-użu ma’ diski Blu-ray, DVD u CD, li jinkludi tal-anqas: — diodi ta’ lejżer li joperaw fuq tliet frekwenzi differenti, — ċirkwit integrat ditekter tar-ritratti u — attwatur, għall-manifattura ta’ prodotti li jaqgħu taħt l-intestatura 8521(1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |* ex 8525 80 19 | 31 | Kamera tat-televixin b’ċirkwit magħluq (CCTV): — b’piż ta’ mhux aktar minn 5.9 kg, — sew jekk fihiex housing kif ukoll jekk le, — ta’ dimensjonijiet ta’ mhux aktar minn 400 mm x 250 mm, — b’tagħmir tal-akkoppjament taċ-charge (CCD) wieħed jew b’senser Semikonduttur tal-ossidu tal-metal komplimentari (CMOS), — b’pixels effettivi ta’ mhux aktar minn 5 megapixels, għall-użu fis-sistemi ta’ sorveljanza CCTV (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2013 |ex 8526 91 20 ex 8528 59 80 | 80 10 | Modulu tal-awdjo integrat (IAM) b’output tal-video diġitali biex jitqabbad ma’ moniter touch screen LCD, b’interface fuq Media Oriented Systems Transport (MOST) network u trasportat permezz tal-MOST High protocol bi: — bord taċ-ċirkwit Printjat (PCB) li hu riċevitur tas-Sistema ta’ Pożizzjonament Globali (GPS), ġiroskopju, u tuner għall-Kanal ta’ Messaġġi dwar it-Traffiku (TMC), — hard disk li tieħu għadd ta’ mapep, — Radju HD, — sistema tar-rikonoxximent tal-vuċi, — konnessjoni għal drive esterna tas-CD u DVD, — Input ta’ konnessjoni Bluetooth, MP3 u Universal Serial Bus (USB), — vultaġġ ta’ 10 V jew aktar iżda mhux aktar minn 16 V, għall-użu fil-manifattura ta’ vettruri taħt il-Kapitolu 87 (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8529 90 92 | 50 | Pannell tad-display bil-kulur tal-LCD għall-moniters LCD tal-intestatura 8528: — b’kejl dijagonali tal-iskrin ta’ 14.48 ċm jew aktar, imma mhux aktar minn 31.24 ċm, — b’dawl fl-isfond, mikro-kontrollur, — B’kontrollur CAN ((Controller area network) b’interface LVDS (Low-voltage differential signaling) u CAN/sokit tal-alimentazzjoni jew kontrollur APIX (Automotive Pixel Link) b’interface APIX, — f’kisja li l-parti ta’ wara hija tal-aluminju biex tarmi s-sħana, — mingħajr modulu li jipproċessa s-sinjali, għall-użu fil-manifattura ta’ vetturi tal-intestatura 8703(1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8536 69 90 | 84 | Konnettur femminili Universal serial bus (USB) forma unika jew multipla għall-konnessjoni ma’ tagħmir ieħor USB, għall-użu fil-manifattura ta’ oġġetti li jaqgħu taħt l-intestaturi 8521u 8528 (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8536 90 85 ex 8538 90 99 ex 8543 90 00 | 96 94 50 | Tastieri, kompletament jew tas-silikon jew tal-polikarbonat, inkluż tastieri stampati b’ elementi ta’ kuntatt elettriċi | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8537 10 99 | 97 | Kard tal-kontroll elettronika biex tazzjona u tikkontrolla mutur kommutatur elettriku AC, monofażi, b’rendiment ta’ 750 W jew aktar, u input enerġetiku ta’ aktar minn 1600 W imma mhux aktar minn 2700 W | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8543 70 90 | 95 | Skrin tat-telefon ċellulari u modulu tal-kontroll li jikkonsisti f’sokit tal-ħruġ CAN/tal-mains tal-elettriku (Controller area network), Universal Serial Bus (USB) u portijiet Awdjo DĦUL/ĦRUĠ u li jinkorpora tagħmir li jaqleb il-video għall-interface tas-sistemi tal-operar tat-telefon smart man-netwerk Media Orientated Systems Transport (MOST) għall-użu fil-manifattura ta’ vettruri tal-kapitolu 87(1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8545 90 90 | 20 | Karta tal-fibri tal-karbonju tat-tip użat għas-saffi tad-diffużjoni tal-gass f’elettrodi ta’ ċellola tal-fjuwil | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |ex 8708 30 91 | 10 | Brejk tal-parking tat-tip drum: — li jopera fi ħdan is-service brake disk, — b’dijametru ta’ 170 mm jew aktar, imma mhux aktar minn 175 mm, għall-użu fil-manifattura ta’ vetturi motorizzati (1) | 0 % | 1.7.2011-31.12.2015 |* ex 9001 20 00 | 10 | Materjal li jikkonsisti f’film polarizzanti, kemm jekk hu fuq rombli kemm jekk mhux, appoġġjat min-naħa waħda jew miż-żewġ naħat minn materjal trasparenti, kemm jekk fih saffa adeżiv kif ukoll jekk le, kopert minn naħa waħda jew miż-żewġ naħat minn film li jitneħħa | 0 % | 1.7.2011-31.12.2012 |(*) | Sospensjoni relatata ma’ prodott fl-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 għal liema l-Kodiċi tan-NM jew TARIC jew id- deskrizzjoni tal-prodott huma mmodifikati b’dan ir-Regolament |ANNESS IIProdotti li jirreferi għalihom l-Artikolu 1(2)Il-kodiċi tan-NM | TARIC |* 0811 90 50 |* 0811 90 70 |* ex 0811 90 95 | 69 |* ex 1517 90 99 | 10 |* ex 2825 50 00 | 11 |* ex 2825 50 00 | 19 |* ex 2833 29 80 | 10 |* ex 2836 99 17 | 10 |* ex 2923 90 00 | 10 |ex 2933 39 99 | 70 |ex 2933 39 99 | 80 |* ex 3208 20 10 | 20 |* ex 3707 10 00 | 55 |* ex 3824 90 97 | 46 |* ex 3902 10 00 | 40 |* ex 3903 90 90 | 86 |* ex 3921 90 55 | 25 |* ex 7019 19 10 | 41 |* ex 7019 19 10 | 42 |* ex 7019 19 10 | 43 |* ex 7019 19 10 | 44 |* ex 7019 19 10 | 45 |* ex 7019 19 10 | 46 |* ex 7019 19 10 | 61 |* ex 7019 19 10 | 62 |* ex 7019 19 10 | 63 |* ex 7019 19 10 | 64 |* ex 7019 19 10 | 65 |* ex 7019 19 10 | 66 |* ex 7019 40 00 | 10 |* ex 7019 40 00 | 20 |* ex 7019 90 99 | 10 |* ex 7019 90 99 | 20 |* ex 7019 90 99 | 30 |* ex 8108 90 50 | 60 |* ex 8414 30 81 | 50 |* ex 8501 10 99 | 79 |* ex 8501 31 00 | 40 |ex 8507 80 30 | 40 |ex 8507 80 30 | 50 |* ex 8507 80 30 | 60 |* ex 8522 90 80 | 83 |* ex 8525 80 19 | 31 |* ex 9001 20 00 | 10 |(*) | Sospensjoni relatata ma’ prodott fl-Anness tar-Regolament (KE) Nru 1255/96 għal liema l-Kodiċi tan-NM jew TARIC jew id- deskrizzjoni tal-prodott huma mmodifikati b’dan ir-Regolament |DIKJARAZZJONI FINANZJARJA LEĠISLATTIVA GĦAL PROPOSTIISEM TAL-PROPOSTA:Proposta għal Regolament tal-Kunsill li jemenda r-Regolament (KE) Nru 1255/96 li jissospendi b’mod temporanju d-dazji awtonomi tat-Tariffi Doganali Komuni fuq ċerti prodotti industrijali, agrikoli u tas-sajdLINJI BAĠITARJI:Kapitolu u Artikolu: Kapitolu 12, Artikolu 120Ammont ibbaġitjat għas-sena 2011: € 16 653 700 000IMPATT FINANZJARJU:( Il-proposta ma għandha l-ebda implikazzjoni finanzjarjaX Il-proposta ma għandha l-ebda impatt finanzjarju fuq in-nefqa iżda għandha impatt finanzjarju fuq id-dħul – l-effett huwa kif ġej:(€ miljuni sa ċifra waħda wara l-punt deċimali)Linja baġitarja | Dħul[4] | Perjodu ta’ 6 xhur, li jibda f’jj/xx/ssss | [Sena: It-tieni semestru tal-2011] |Artikolu 120 | L-impatt fuq ir-riżorsi proprji | 01/07/2011 | - 17.5 |(€ miljuni sa ċifra waħda wara l-punt deċimali)Sitwazzjoni wara l-azzjoni |[2012 - 2015] |Artikolu 120 | - 35.0 / sena |4. IL-MIŻURI KONTRA L-FRODISejrin isiru kontrolli fuq l-użu aħħari ta’ xi prodotti koperti b’dan ir-Regolament tal-Kunsill skont l-Artikoli 291 sa 300 tar-Regolament tal-Kummissjoni (KEE) Nru 2454/93.5. RIMARKI OĦRASabiex jiġi evitat li jkun hemm estensjoni ta’ sospensjonijiet li ma jkunx għad hemm bżonnhom, ġiet stabbilita data ta’ skadenza.Din il-proposta fiha l-emendi li jeħtieġ li jsiru fl-Anness tar-Regolament eżistenti sabiex jitqies dan li ġej:1. talbiet ġodda għal sospensjoni li ġew ippreżentati u aċċettati;2. żviluppi tekniċi fuq prodotti u xejriet ekonomiċi fis-suq li jwasslu biex jitneħħew ċerti sospensjonijiet eżistenti.AddizzjoniDan l-Anness, flimkien mal-emendi li jirriżultaw minn tibdil fid-deskrizzjonijiet, fih 96 prodott ġdid. Id-dazji mhux miġbura li jikkorrespondu għal dawn is-sospensjonijiet, ikkalkulati fuq il-bażi ta’ tbassir tal-Istat Membru li għamel it-talba għal 2 nofs tal-2011, 2012 sal-2015, jammontaw għal EUR 27.06 miljun fis-sena.Fuq il-bażi tal-istatistiċi eżistenti għas-snin preċedenti, ikun jidher, madankollu, li dan l-ammont jeħtieġ li jiżdied b’fattur medju, li huwa stmat għal 1.8, biex jitqiesu l-importazzjonijiet fi Stati Membri oħra li jużaw l-istess sospensjonijiet. Dan ifisser telf fid-dħul ta’ madwar EUR 48,7 miljun fis-sena.Tneħħija:Tneħħew 2 prodotti minn dan l-Anness, biex tiġi riflessa l-introduzzjoni mill-ġdid tad-dazji doganali. Dan jirrappreżenta żieda ta’ EUR 2.0 miljun f’riżorsi, kif ikkalkulat minn talbiet għal sospensjoni jew minn statistiċi disponibbli (2010).Stima tal-ispejjeż ta’ din l-operazzjoniJekk l-istatistika disponibbli (2010) tittieħed bħala bażi, l-impatt fuq it-telf fid-dħul b’riżultat ta’ dan ir-Regolament jista’ jiġi stmat għal 48.7 – 2.0 = EUR 46.7 miljuni (ammont gross, inklużi l-ispejjeż tal-ġbir) x 0.75 = EUR 35 miljun fis-sena għall-perjodu mill-01.07.2011 sal-31.12.2015.It-telf fid-dħul f’Riżorsi Proprji Tradizzjonali għandu jiġi kkumpensat mill-kontribuzzjonjiet tal-Istati Membri bbażati fuq id-DNG tagħhom.[1] ĠU L 347, 31.12.2010, p. 9.[2] ĠU C 128, 25.4.1998, p. 2.[3] ĠU L 158, 29.6.1996, p. 1.[4] Fir-rigward tar-riżorsi proprji tradizzjonali (dazji agrikoli, imposti fuq iz-zokkor, dazji doganali) l-ammonti indikati għandhom ikunu ammonti netti, jiġifieri ammonti grossi wara t-tnaqqis ta’ 25 % ta' ispejjeż tal-ġbir


type: other

jurisdiction: US

text: b" ADVISORY\n\n\n\n\nRECOVERY OVERSIGHT ADVISORY\nBureau of Reclamation Private Wells Contracts\n\n\n\n\nReport No.: RO-J-USBR-090-2011 January 2011\n\x0c OFFICE OF\n INSPECTOR GENERAL\n U.S.DEPARTMENT OF THE INTERIOR\n JAN 1 1 2011\n\nMemorandum\n\nTo: Chris Henderson\n Senior Advisor to the Secretary for Economic Recovery and Stimulus\n\nFrom:\n ~~~:~'I::~r Recovery Oversight\n\nSubject: Recovery Oversight Advisory - Bureau of Reclamation Private Wells Contracts\n Report No. RO-J-USBR-090-2011\n\n This advisory, regarding Bureau of Reclamation (USBR) contracts for the drilling of\nwater wells, is part of our ongoing effort to oversee and ensure the accountability of funding\nappropriated to the U.S. Department of the Interior (DOl) in the American Recovery and\nReinvestment Act of 2009 (ARRA). In response to concerns raised within USBR, we reviewed\nUSBR' s decision to use $20 million in ARRA funds to install irrigation wells on private\nproperty. The USBR decision was based on authority granted pursuant to the Reclamation States\nEmergency Drought Relief Act (EDRA) of 1991.\n\n The San Luis Delta and Mendota Water Authority (SLDMWA) was established in 1992.\nOne of its primary purposes was the operation and maintenance responsibilities of certain USBR\nCentral Valley Project facilities. The SLDMWA consists of30 water agencies, encompasses\napproximately 2,100,000 acres, and represents 29 Federal and exchange water service\ncontractors. The water agencies (districts) are located within the western San Joaquin Valley,\nSan Benito, and Santa Clara counties.\n\n On July 13, 2010, USBR completed Final Environmental Assessments and Findings of\nNo Significant Impact for the construction of up to 43 new wells within the SLDMWA. The\nwells will be located in seven of the SLDMWA districts, and their installation will be funded by\nARRA. USBR determined the new wells are required to supplement water districts ' supplies in\nyears when surface water allocation is constrained. The decision was coordinated with the Office\nof the Solicitor.\n\n Our review determined Section 103 of the EDRA I authorizes the drilling of permanent\nwells to minimize losses and damages from drought conditions. The Office of the Solicitor\nreviewed USBR's decision to provide drought assistance.\n\n No inappropriate activity was identified. This matter is provided to you for informational\npurposes only. We will post this advisory on our Web site (www.doioig.gov/recovery/) and on\nRecovery.gov. No action or response is requested for this advisory. Information contained in this\n\nI 43 U.S.C. \xc2\xa7 2211 (a).\n\n\n\n Recovery Oversight Office I Washington. DC\n\x0cadvisory may also be included in our semiannual reports to Congress. We performed our work in\naccordance with the Quality Standards for Investigations adopted by the Council of the\nInspectors General on Integrity and Efficiency. Please contact me if you have any questions.\n\ncc: Deputy Secretary, Department of the Interior\n Director, Office of Executive Secretariat and Regulatory Affairs\n Commissioner, U.S. Bureau of Reclamation\n Assistant Secretary \xe2\x80\x93 Policy, Management, and Budget\n Director, Office of Acquisition and Property Management\n Acting Director, Office of Financial Management\n Departmental GAO/OIG Audit Liaison\n Audit Liaison, Office of the Secretary\n Audit Liaison, U.S. Bureau of Reclamation\n Recovery Coordinator, U.S. Bureau of Reclamation\n\n\n\n\n 2\n\x0c Report Fraud, Waste,\n and Mismanagement\n Fraud, waste, and mismanagement in\n government concern everyone: Office\n of Inspector General staff, Departmental\n employees, and the general public. We\n actively solicit allegations of any\n inefficient and wasteful practices, fraud,\n and mismanagement related to\n Departmental or Insular Area programs\n and operations. You can report\n allegations to us in several ways.\n\n\n\nBy Mail: U.S. Department of the Interior\n Office of Inspector General\n Mail Stop 4428 MIB\n 1849 C Street, NW\n Washington, D.C. 20240\n\n\nBy Phone: 24-Hour Toll Free 800-424-5081\n Washington Metro Area 703-487-5435\n\n\nBy Fax: 703-487-5402\n\n\nBy Internet: www.doioig.gov\n\x0c"


text:
αιτήσεις ΟΑΕΔ - Μάθε όλα τα νέα για αιτήσεις ΟΑΕΔ - neolaia.gr .
 αιτήσεις ΟΑΕΔ
 Πολιτική ΟΑΕΔ: Δείτε όλες τις ανακοινώσεις για τα προγράμματα του, από τις 15 έως τις 19/1/ 2018. 21 Ιανουαρίου 2018
 Εργασία ΟΑΕΔ Κοινωφελής εργασία: Επιτέλους βγήκαν οι πίνακες για τις 7.180 θέσεις εργασίας – ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΕΣ 22 Νοεμβρίου 2017
 Εργασία ΟΑΕΔ: Πρόγραμμα για 10.000 ανέργους! 17 Μαρτίου 2014
 Εργασία 10.000 νέοι επιτυχόντες άνεργοι στον κλάδο του τουρισμού
 Ανακοινώθηκαν οι 10.000 νέοι επιτυχόντες που προέρχονται από τη λίστα των επιλαχόντων του προγράμματος στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου «Επιταγή εισόδου στην αγορά εργασίας για άνεργους νέους στον κλάδο του τουρισμού ηλικίας έως 29 ετών» του επιχειρησιακού προγράμματος «Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού»... Read More
 Εργασία ΟΑΕΔ | Επιδότηση νέων επιχειρηματιών!
 Σκοπός του προγράμματος του ΟΑΕΔ είναι η προώθηση ανέργων νέων στην απασχόληση μέσω της οικονομικής ενίσχυσης επιχειρηματικών πρωτοβουλιών, με έμφαση στην καινοτομία. Ο αριθμός των ωφελουμένων ανέργων νέων ηλικίας έως 35 ετών θα ανέλθει συνολικά στα 2.000 άτομα. ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει: 1. Να έχουν την... Read More
 Εργασία ΟΑΕΔ | Από 1η Ιανουαρίου τα 200 ευρώ στους μακροχρόνια άνεργους
 Επίδομα 200 ευρώ για χρονικό διάστημα έως και ενός έτους, θα μπορούν να λαμβάνουν από τη 1η Ιανουαρίου οι μακροχρόνια άνεργοι, αλλά μόνο υπό τις προϋποθέσεις τις οποίες ορίζει η εγκύκλιος που απέστειλε ο ΟΑΕΔ σε όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες. Αναλυτικά η εγκύκλιος:... Read More
 Εργασία ΟΑΕΔ | 4.000 θέσεις εργασίας στον τουρισμό!
 Το πρόγραμμα που υλοποιεί ο ΟΑΕΔ αφορά 4.000 θέσεις εργασίας με επιδότηση των επιχειρήσεων με εως και 18 ευρω την ημέρα για την μισθοδοσία των ανέργων που θα προσληφθούν. Διαβάζουμε λοιπόν στο dikaiologitika.gr πως: Ως επιλέξιμες γεωγραφικές περιοχές ορίζονται οι 11 περιφέρειες της χώρας. Read More
 Σταδιοδρομώ ΟΑΕΔ | Ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο οι αιτήσεις
 Πρόκειται για τις 27.948 θέσεις οι οποίες θα ανοίξουν σε δήμους, ασφαλιστικά ταμεία, δικαστήρια, ΚΕΠ, ΕΟΠΥΥ, ιερές μητροπόλεις στο πλαίσιο των προγραμμάτων κοινωφελούς εργασίας. Οι αιτήσεις ξεπέρασαν τις 110.000! Οι άνεργοι θα επιλεγούν με σύστημα μορίων, ανάλογα με τη διάρκεια... Read More