type: wikipedia

text:
Win Bakri Daki est un homme politique papou-néo-guinéen.
 Biographie
 Il entre au Parlement national comme député sans étiquette du aux élections législatives de 2017, et rejoint après son élection le parti Congrès national populaire (CNP) du Premier ministre Peter O'Neill. En juin 2019, le gouvernement O'Neill perd la confiance du Parlement et démissionne. Win Daki quitte alors le CNP et devient membre du Pangu Pati, le parti du nouveau Premier ministre James Marape. Il est nommé adjoint au ministre des Finances Charles Abel, et est chargé de la Commission indépendante aux consommateurs et à la compétition, ainsi que de la supervision des budgets des gouvernements des provinces du pays.
 Le 24 décembre 2020, il est promu ministre des Services pénitenciers, succédant à Chris Nangoi. Début janvier 2022, il est promu ministre de la Défense, et devient ainsi le ministre responsable de la Force de Défense de Papouasie-Nouvelle-Guinée. Il succède à Solan Mirisim, suspendu depuis plusieurs mois après avoir admis la falsification d'un document officiel. Il conserve son ministère après les élections de 2022, remportées par James Marape et ses alliés.
 Références
 Ministre papou-néo-guinéen de la Défense


type: other

text:
Højesteret Medarbejdervalgt bestyrelsesmedlem og formand for fagforbund ikke dømt for videregivelse af intern viden om en planlagt fusion
 Medarbejdervalgt bestyrelsesmedlem og formand for fagforbund ikke dømt for videregivelse af intern viden om en planlagt fusion
 Sag 219/2008
 Init kkc
 Højesteret har i dag afsagt dom i den såkaldte ”insider-sag”, hvor Knud Grøngaard og Allan Bang begge var tiltalt for overtrædelse af reglerne om videregivelse af intern viden. Knud Grøngaard, der var medarbejdervalgt medlem i RealDanmarks bestyrelse samt formand for Finansforbundets lokalkreds i RealDanmark, videregav i august 2000 oplysninger til Finansforbundets formand Allan Bang om, at bestyrelsen havde besluttet at indgå i forhandlinger om en fusion med Danske Bank. I slutningen af september videregav han endvidere oplysninger om datoen for offentliggørelsen af fusionen og om bytteforholdet mellem selskabernes aktier. Allan Bang videregav oplysningerne til sine to næstformænd, sin sekretariatschef og sin nærmeste politiske medarbejder.
 Der blev under sagen for byretten stillet spørgsmål til EF-domstolen vedrørende rækkevidden af insider-direktivets undtagelsesbestemmelse om adgangen til at videregive intern viden, der sker som et normalt led i udøvelsen af vedkommendes funktion.
 Knud Grøngaard og Allan Bang blev ved Københavns Byrets dom af 23. november 2006 med dissens hver især fundet skyldige og idømt en bøde på 5.000 kr. Dommen blev – også med dissens – stadfæstet ved Østre Landsrets dom af 15. januar 2008. Landsretten havde fundet det bevist, at videregivelsen hovedsageligt var sket af hensyn til Finansforbundets planlægning af et fusionsberedskab i anledning af det forventede store antal afskedigelser.
 Ved Højesterets behandling af sagen deltog 7 dommere.
 Højesteret frifandt begge de tiltalte.
 ”Efter § 36 i lov om værdipapirhandel, som gennemfører artikel 3, litra a, i Rådets direktiv 89/592/EØF af 13. november 1989 om samordning af retsforskrifterne vedrørende insider-handel, må den, der er i besiddelse af intern viden, ikke videregive denne viden til andre, medmindre videregivelsen er et normalt led i udøvelsen af vedkommendes beskæftigelse, erhverv eller funktion.
 Højesteret finder det bedst stemmende med undtagelsesbestemmelsens formål og forarbejder, jf. Folketingstidende 1990-91, 2. samling, tillæg A, sp. 1957, og betænkning nr. 1216/1991, side 53, at et medarbejdervalgt medlem af et selskabs bestyrelse som udgangspunkt har mulighed for at drøfte spørgsmål om en fusion af væsentlig betydning for de ansatte med formanden for sin faglige organisation. Efter de foreliggende oplysninger lægger Højesteret til grund, at dette også hidtil har været almindelig praksis.
 Knud Grøngaard var medarbejdervalgt medlem af RealDanmarks bestyrelse, næstformand i RealDanmarks koncernsamarbejdsudvalg og formand for den afdeling af Finansforbundet (Kapital Kreds), i hvilken de ansatte i RealDanmark var organiseret, og som havde ca. 6.500 medlemmer. Den 23. eller 24. august 2000 videregav han til Allan Bang, der var formand for Finansforbundet, en oplysning om, at RealDanmarks bestyrelse havde besluttet at indlede forhandlinger med Danske Bank om en fusion, og den 26. september 2000 orienterede han Allan Bang om, at fusionen ville blive offentliggjort den 2. oktober 2000, og om bytteforholdet mellem de to selskabers aktier.
 Det må lægges til grund, at videregivelsen af disse oplysninger til Allan Bang ikke alene var begrundet i et ønske om i givet fald at have et fusionsberedskab klar samtidig med offentliggørelsen, men også i et ønske om med Allan Bang at drøfte, hvilken holdning der skulle indtages til den påtænkte fusion med Danske Bank. Fusionen ville omfatte 20.000 af Finansforbundets 50.000 medlemmer og ville indebære nedlæggelse af op til 3.500 stillinger.
 På denne baggrund og i øvrigt af de grunde, der er anført af landsrettens mindretal, finder Højesteret, at Knud Grøngaards videregivelse af oplysningen om, at RealDanmark havde indledt fusionsforhandlinger med Danske Bank, og den senere videregivelse af oplysningen om offentliggørelsesdatoen var sagligt begrundet og et normalt led i hans funktion som medarbejdervalgt medlem af RealDanmarks bestyrelse.
 Højesteret lægger i overensstemmelse med Knud Grøngaards og Allan Bangs forklaringer til grund, at oplysningen om bytteforholdet mellem RealDanmarks og Danske Banks aktier blev videregivet til brug for en vurdering af, om der var udsigt til, at der ville fremkomme højere bud fra anden side uden de samme alvorlige beskæftigelsesmæssige konsekvenser. Højesteret finder derfor, at også videregivelsen af denne oplysning var sagligt begrundet og et normalt led i Knud Grøngaards funktion.
 Højesteret finder endvidere, at det var sagligt begrundet og et normalt led i Allan Bangs hverv som formand for Finansforbundet, at han videregav oplysningerne til sine nærmeste medarbejdere og drøftede forholdene med dem.
 Højesteret finder således, at hverken Knud Grøngaard eller Allan Bang har overtrådt § 36 i lov om værdipapirhandel. Dette resultat må efter Højesterets opfattelse anses for at ligge inden for rammerne af EF-domstolens dom af 22. november 2005, jf. herved bl.a. dommens præmisser 27-30 og 39-40.
 Højesteret frifinder herefter Knud Grøngaard og Allan Bang.
 Statskassen skal betale sagens omkostninger for alle retter. Knud Grøngaard og Allan Bang har selv draget omsorg for deres forsvar.
 Knud Grøngaard og Allan Bang frifindes.
 Statskassen skal betale sagens omkostninger for alle retter.”
 Sidst opdateret: 14-05-2009


text:
Mene...Kotiin3DAbstraktiAeroArkkitehtuuriEläimetlinnutPyörätautotSarjakuvatJulkkiksetKaupunkiViileäVärikäsTietokoneetSöpöLiputKukkaRuoka & JuomatHauskaPelitTytötteLomaKuumaElääLogoRakkausMuutElokuvatmusiikkiluontopaikatavaruusUrheiluteknologiaMaailmanLisäämobile Kotiin / HD / Hp taustakuvat HD Hp taustakuvat HD
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type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 Svarīgs juridisks paziņojums
 |
 22003D0133
 Oficiālais Vēstnesis L 331 , 18/12/2003 Lpp. 0070 - 0071
 EEZ Apvienotās komitejas LēmumsNr. 133/2003(2003. gada 26. septembris),ar ko groza EEZ līguma XXI pielikumu (Statistika)EEZ APVIENOTĀ KOMITEJA,ņemot vērā Eiropas Ekonomikas zonas līgumu, kas grozīts ar protokolu, ar ko pielāgo Eiropas Ekonomikas zonas līgumu, turpmāk tekstā — "līgums", un jo īpaši tā 98. pantu,tā kā:(1) līguma XXI pielikums ir grozīts ar EEZ Apvienotās komitejas 2003. gada 11. jūlija Lēmumu Nr. 95/2003 [1];(2) līgumā jāiekļauj Komiijas 2003. gada 10. februāra Regula (EK) Nr. 247/2003, ar ko nosaka 2004. gada ad hoc moduļa specifikāciju par darba organizāciju un darba laika režīmu, kas noteikts Padomes Regulā (EK) Nr. 577/98 [2];(3) šo lēmumu nepiemēro Lihtenšteinai,IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.1. pantsPēc līguma XXI pielikuma 18.ad. punkta (Komisijas Regula (EK) Nr. 246/2003) iekļauj šādu punktu:"18ae. 32003 R 0247: Komisijas 2003. gada 10. februāra Regula (EK) Nr. 247/2003, ar ko nosaka 2004. gada ad hoc moduļa specifikāciju par darba organizāciju un darba laika režīmu, kas noteikts Padomes Regulā (EK) Nr. 577/98 (OV L 34, 11.2.2003., 5. lpp.).Regulas noteikumus saskaņā ar šo līgumu pielāgo šādi:Šo regulu nepiemēro Lihtenšteinai."2. pantsRegulas (EK) Nr. 247/2003 teksts islandiešu un norvēģu valodā, kas jāpublicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ pielikumā, ir autentisks.3. pantsŠis lēmums stājas spēkā 2003. gada 27. septembrī ar noteikumu, ka EEZ Apvienotajai komitejai ir sniegti visi paziņojumi saskaņā ar līguma 103. panta 1. punktu [3].4. pantsŠo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ iedaļā un EEZ pielikumā.Briselē, 2003. gada 26. septembrīEEZ Apvienotās komitejas vārdā —priekšsēdētājsHSH Prinz Nikolaus von Liechtenstein[1] OV L 272, 23.10.2003., 32. lpp.[2] OV L 34, 11.2.2003., 5. lpp.[3] Konstitucionālas prasības nav norādītas.--------------------------------------------------


type: caselaw

text:
 11.10.2008
 ET
 Euroopa Liidu Teataja
 C 260/14
 30. juulil 2008 esitatud hagi — Tresplain Investments versus Siseturu Ühtlustamise Amet — Hoo Hing (Golden Elephant Brand)
 (Kohtuasi T-303/08)
 (2008/C 260/26)
 Hagiavaldus esitati inglise keeles
 Pooled
 Hageja: Tresplain Investments Ltd (Hong Kong, Hiina) (esindaja: barrister D. McFarland)
 Kostja: Siseturu Ühtlustamise Amet (kaubamärgid ja tööstusdisainilahendused)
 Teine menetluspool apellatsioonikojas: Hoo Hing Holdings Ltd (Romford, Ühendkuningriik)
 Hageja nõuded
 —
 Tühistada Siseturu Ühtlustamise Ameti (kaubamärgid ja tööstusdisainilahendused) esimese apellatsioonikoja 7. mai 2008. aasta otsus (asi R 889/2007-1)
 —
 mõista kohtukulud välja ühtlustamisametilt.
 Väited ja peamised argumendid
 Kehtetuks tunnistamise taotluse esemeks olev registreeritud ühenduse kaubamärk: Kujutismärk „Golden Elephant Brand” kaupadele klassis 30 — ühenduse kaubamärgiregistreering nr 241 810
 Ühenduse kaubamärgi omanik: Tresplain Investments Ltd
 Ühenduse kaubamärgi kehtetuks tunnistamist taotlev pool: Hoo Hing Holdings Ltd
 Kehtetuks tunnistamise taotleja õiguste aluseks olev kaubamärk: registreerimata kujutismärk „GOLDEN ELEPHANT”, mida on kasutatud Ühendkuningriigis
 Tühistamisosakonna otsus: Jätta tühistamistaotlus rahuldamata
 Apellatsioonikoja otsus: Tühistamisosakonna otsus tühistada
 Väited: Nõukogu määruse nr 40/94 artikli 73 ja artikli 74 lõike 1 rikkumine, kuna apellatsioonikoda võttis arvesse väidetavaid faktilisi asjaolusid ning õiguslikke eeldusi ja väiteid, mida pooled ei olnud esitanud või põhjendanud ning keeldus samal ajal võtmast arvesse teisi hageja esitatud faktilisi asjaolusid, tõendeid ning argumente; Nõukogu määruse nr 40/94 artikli 8 lõike 4 rikkumine, kuna apellatsioonikoda eksis, kui leidis, et asjaomaste kaubamärkide segiajamine ning seega kahju tekkimine on tõenäoline.


text:
 DECRETO 1904 DE MAYO 26 DE 2009
 DECRETO 1904 DE 26 DE MAYO DE 2009
 CONTENIDO:ENTIDADES PÚBLICAS. SE MODIFICA LA ESTRUCTURA DEL DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN -COLCIENCIAS-.
 REVISTA LEGISLACIÓN ECONÓMICA N°:1361 DE JUNIO 30 DE 2009, PG.1001
 VIGENCIA:NOTA: DEROGADO POR EL DECRETO 849 DE 2016 ARTÍCULO 16 DEL DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE CIENCIA, TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN, COLCIENCIAS.
 DECRETO 1904 DE 2009
 “Por medio del cual se modifica la estructura del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias— y se dictan otras disposiciones”.
 (Nota: Derogado por el Decreto 849 de 2016 artículo 16 del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación, Colciencias)
 en ejercicio de las facultades que le confiere el numeral 16 del artículo 189 de la Constitución Política de Colombia, el artículo 54 de la Ley 489 de 1998, y la Ley 1286 de 2009,
 Objetivos y funciones del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias—
 ART. 1o—Objetivos. El Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias— es un organismo principal de la administración pública, rector del sector y del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación —SNCTI— encargado de formular, orientar, dirigir, coordinar, ejecutar e implementar la política del Estado en la materia, en concordancia con los planes y programas de desarrollo.
 De conformidad con lo señalado en el artículo 6o de la Ley 1286 de 2009 son objetivos generales del departamento los siguientes:
 3. Fundamentar y favorecer la proyección e inserción estratégica de Colombia en las dinámicas del sistema internacional que incorporan el conocimiento y la innovación y generan posibilidades y desafíos emergentes para el desarrollo de los países y sus relaciones internacionales, en el marco de la sociedad global del conocimiento.
 5. Propiciar el fortalecimiento de la capacidad científica, tecnológica, de innovación, de competitividad y de emprendimiento, y la formación de investigadores en Colombia.
 7. Integrar esfuerzos de los diversos sectores y actores para impulsar áreas de conocimiento estratégicas para el desarrollo del país, en las ciencias básicas, sociales y humanas, de acuerdo con las prioridades definidas en el plan nacional de desarrollo.
 8. Fortalecer el desarrollo regional a través de los consejos departamentales de ciencia, tecnología e innovación y políticas integrales, novedosas y de alto impacto positivo para la descentralización de las actividades científicas, tecnológicas y de innovación, integrado a las dinámicas internacionales.
 9. Definir y alinear los procesos para el establecimiento de prioridades, asignación, articulación y optimización de recursos de toda clase para la ciencia, la tecnología, la innovación y el resultado de estos, como son el emprendimiento y la competitividad.
 11. Promover y fortalecer la investigación intercultural, en concertación con los pueblos indígenas sus autoridades y sabedores, destinado a proteger la diversidad cultural, la biodiversidad, el conocimiento tradicional y los recursos genéticos.
 ART. 2o—Funciones. El Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias— tendrá, además de las funciones que determina el artículo 59 de la Ley 489 de 1998, las siguientes de conformidad con lo señalado en el artículo 7o de la Ley 1286 de 2009:
 1. Formular e impulsar las políticas de corto, mediano y largo plazo del Estado en ciencia, tecnología e innovación, para la formación de capacidades humanas y de infraestructura, la inserción y cooperación internacional y la apropiación social de la ciencia, la tecnología y la innovación para consolidar una sociedad basada en el conocimiento, la innovación y la competitividad.
 2. Adoptar, de acuerdo con la ley del plan nacional de desarrollo, políticas nacionales para el desarrollo científico y tecnológico y para la innovación que se conviertan en ejes fundamentales del desarrollo nacional.
 3. Diseñar y presentar ante las instancias del Gobierno Nacional los planes y programas del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias— y el plan nacional de ciencia, tecnología e innovación.
 4. Generar estrategias de apropiación social de la ciencia, la tecnología y la innovación para la consolidación de la nueva sociedad y economía basadas en el conocimiento.
 5. Promover el desarrollo científico, tecnológico y la innovación en el país, de acuerdo con los planes de desarrollo y las orientaciones trazadas por el Gobierno Nacional.
 6. Propiciar las condiciones necesarias para que los desarrollos científicos, tecnológicos e innovadores, se relacionen con los sectores social y productivo, y favorezcan la productividad, la competitividad, el emprendimiento, el empleo y el mejoramiento de las condiciones de vida de los ciudadanos.
 7. Velar por la consolidación, fortalecimiento y articulación del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación —SNCTI— con las entidades y actores del sistema, en estrecha coordinación con el sistema nacional de competividad.
 8. Promover la formación del recurso humano para desarrollar las labores de ciencia, tecnología e innovación, en especial en maestrías y doctorados, en aquellos sectores estratégicos para la transformación y el desarrollo social, medio ambiental y económico del país, en cumplimiento del ordenamiento constitucional vigente.
 9. Fomentar la creación y el fortalecimiento de instancias e instrumentos financieros y administrativos de gestión para la ciencia, tecnología e innovación.
 10. Diseñar e implementar estrategias y herramientas para el seguimiento, evaluación y retroalimentación sobre el impacto social y económico del plan nacional de desarrollo.
 11. Promover la inversión a corto, mediano y largo plazo, para la investigación, el desarrollo científico, tecnológico y la innovación.
 12. Promover, articular y proyectar los esquemas organizacionales del conocimiento, regionales, departamentales y municipales de ciencia, tecnología e innovación, para potenciar su propio desarrollo y armonizar la generación de políticas.
 13. Promover, articular e incorporar la cooperación interinstitucional, interregional e internacional con los actores, políticas, planes, programas, proyectos y actividades estratégicos para la consecución de los objetivos del plan nacional de ciencia, tecnología e innovación.
 14. Coordinar la política nacional de ciencia, tecnología e innovación con las políticas nacionales, regionales y sectoriales del Estado, en financiamiento, educación, cultura, desarrollo económico, competividad, emprendimiento, medio ambiente, seguridad social, salud, agricultura, minas y energía, infraestructura, defensa nacional, ordenamiento territorial, información, comunicaciones, política exterior y cooperación internacional y las demás que sean pertinentes.
 15. Definir y orientar líneas temáticas prioritarias y operativas del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación —SNCTI—, para lo cual podrá modificar, suprimir o fusionar los programas nacionales de ciencia, tecnología e innovación; crear nuevos planes, programas y proyectos sobre las diferentes áreas del conocimiento; definir su nombre, composición y funciones; dictar las reglas para su organización y diseñar las pautas para su incorporación en los planes de las entidades vinculadas con su ejecución.
 16. Definir prioridades y criterios para la asignación del gasto público en ciencia, tecnología e innovación, los cuales incluirán áreas estratégicas y programas específicos y prioritarios a los que se les deberá otorgar especial atención y apoyo presupuestal.
 17. Diseñar, articular y estimular políticas e instrumentos para la inversión privada, doméstica o internacional, en ciencia, tecnología e innovación.
 18. Concertar, con el apoyo del Departamento Nacional de Planeación, DNP, en coordinación con las demás entidades nacionales que ejecutan política de ciencia, tecnología e innovación; los recursos y la destinación de los mismos en el trámite de programación presupuestal tomando como base el plan nacional de desarrollo y la política de ciencia, tecnología e innovación adoptada por el Conpes.
 19. Otorgar y apoyar los estímulos a instituciones y personas por sus aportes a la ciencia, la tecnología y la innovación, a través de distinciones y reconocimientos.
 20. Proponer la creación de estímulos e incentivos sociales y económicos para aumentar en forma significativa la inversión en ciencia, tecnología e innovación.
 21. Articular y aprovechar las políticas y programas nacionales de ciencia, tecnología e innovación, con aquellas que existen a nivel internacional.
 22. Crear las condiciones para desarrollar y aprovechar el talento nacional, en el país y en el exterior en el campo de ciencia, tecnología e innovación.
 23. Coordinar el sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación para lo cual contará con los consejos de los programas nacionales de ciencia y tecnología, los consejos departamentales de ciencia, tecnología e innovación y el consejo asesor de ciencia, tecnología e innovación.
 24. Elaborar en conjunto con el Departamento Nacional de Planeación DNP y el Ministerio de Hacienda y Crédito Público MHCP, con el apoyo de las instituciones involucradas y en forma anual un marco de inversión en ciencia, tecnología e innovación.
 25. Presentar y ejecutar proyectos regionales de inversión, que beneficien a las entidades territoriales de acuerdo con las leyes 141 de 1994, 756 de 2002 y demás reglamentación aplicable con cargo a las asignaciones del Fondo Nacional de Regalías.
 26. Las demás que le sean asignadas legalmente y, en especial, las contenidas en la Ley 489 de 1998.
 Dirección, estructura y funciones de sus dependencias
 ART. 3o—Dirección. La dirección del departamento administrativo estará a cargo del director general del departamento quien la ejercerá con la inmediata colaboración del subdirector general del departamento.
 ART. 4o—Estructura. La estructura del Departamento Administrativo de Ciencia Tecnología e Innovación —Colciencias— será la siguiente:
 1.3. Oficina de sistemas de información.
 2. Subdirección general.
 2.1. Dirección de fomento a la investigación.
 2.2. Dirección de redes del conocimiento.
 2.3 .Dirección de desarrollo tecnológico e innovación.
 2.4. Dirección de gestión de recursos y logística.
 ART. 5o—Despacho del director general del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación. Son funciones del despacho del director general del departamento administrativo, además de las establecidas en la Constitución Política, y en el artículo 65 de la Ley 489 de 1998, las siguientes:
 1. Asesorar al Presidente de la República en la adopción de la política en ciencia, tecnología e innovación.
 2. Dirigir y coordinar la ejecución de la política en ciencia, tecnología e innovación, realizar su evaluación y proponer los ajustes y modificaciones que correspondan.
 3. Preparar e impulsar proyectos de ley en las materias relacionadas con la ciencia, tecnología e innovación para ser presentados por el Gobierno Nacional ante el Congreso de la República.
 4. Expedir los actos administrativos que le correspondan de acuerdo con la ley y decidir sobre los recursos legales que se interpongan contra los mismos; refrendar con su firma los actos del Presidente de la República que por disposiciones constitucionales o legales sean de su competencia.
 5. Representar al país en los foros y organismos internacionales en materia de ciencia, tecnología e innovación y adelantar las negociaciones correspondientes, de conformidad con las disposiciones legales vigentes sobre la materia.
 6. Definir, aprobar, dirigir y coordinar todos los planes, programas y proyectos a cargo del departamento e impartir las instrucciones necesarias para su adecuada implementación y divulgación, tanto en el ámbito nacional como internacional.
 7. Crear, integrar y reglamentar el funcionamiento de comités o grupos de trabajo necesarios para desarrollar los objetivos, políticas, planes, programas y proyectos del departamento, con o sin la participación del sector privado, para conocer la opinión de expertos sobre materias relacionadas con la misión y objetivos institucionales.
 8. Suscribir, de acuerdo con la ley, los contratos y convenios relativos a asuntos propios del departamento.
 9. Dirigir y coordinar el cumplimiento de las funciones y la ejecución de los programas a cargo del departamento y de sus empleados.
 10. Definir, con las oficinas y direcciones, la organización interna de las mismas de acuerdo con los planes, programas o proyectos a cargo de cada una de ellas.
 11. Configurar espacios de planeación participativa, de elaboración colegiada de propuestas de política, de reflexión sobre el papel de la ciencia, la tecnología y la innovación en la sociedad.
 12. Convocar a la realización de investigaciones y estudios necesarios para el cumplimiento de los planes estratégicos del país, en el marco de su misión institucional y del plan nacional de ciencia, tecnología e innovación.
 13. Definir una estrategia integral de regionalización de la ciencia, la tecnología y la innovación y velar por su adecuada implantación.
 14. Fallar en segunda instancia los procesos disciplinarios que se adelanten contra los servidores y ex servidores públicos del departamento y, en general, contra los sujetos disciplinables previstos en el Código Disciplinario Único, sin perjuicio de las competencias atribuidas a la Procuraduría General de la Nación.
 15. Ejercer la competencia relacionada con el control interno y supervisar su efectividad y la observancia de sus recomendaciones.
 16. Las demás funciones que le sean delegadas por el Presidente de la República o que le atribuya la ley.
 ART. 6o—Corresponde a la oficina asesora de planeación:
 1. Asesorar al departamento en la formulación de las políticas, planes, programas y proyectos, para el cumplimiento de la misión institucional.
 2. Formular, en concertación con las distintas dependencias, los planes anuales, de mediano y largo plazo, en concordancia con el plan nacional de desarrollo, el plan nacional de ciencia, tecnología e innovación, presentarlos a las instancias correspondientes y realizar su seguimiento y evaluación.
 3. Coordinar la formulación de documentos de política, en ciencia, tecnología e innovación que orienten las acciones del gobierno hacia la articulación y coordinación de políticas públicas, con una visión de Estado en el largo plazo, así como el marco de inversión en ciencia, tecnología e innovación previsto en el artículo 21 de la Ley 1286 de 2009.
 4. Coordinar la evaluación de gestión y resultados del plan nacional en ciencia, tecnología e innovación, así como del marco de inversión en ciencia, tecnología e innovación previsto en el artículo 21 de la Ley 1286 de 2009.
 5. Fomentar en los agentes del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación capacidades de pensamiento de largo plazo en ciencia, tecnología e innovación.
 6. Apoyar y presentar a la dirección general y subdirección general y a las entidades que lo requieran, informes periódicos de gestión con base en la información suministrada por las dependencias.
 7. Elaborar, en coordinación con la dirección de gestión de recursos y logística y de conformidad con las normas vigentes, el anteproyecto de presupuesto de inversión anual de la entidad y coordinar los trámites necesarios para su consideración.
 8. Administrar el banco de proyectos de inversión nacional (BPIN) del departamento.
 9. Administrar el sistema de indicadores de gestión que permita medir y evaluar la dinámica del SNCTI y la gestión del departamento.
 10. Definir criterios para la realización de estudios organizacionales y planes de mejoramiento continuo.
 11. Validar los acuerdos interadministrativos que se establezcan para la ejecución de programas o proyectos conjuntos, en concordancia con los proyectos BPIN.
 12. Formular los lineamientos de los programas de crédito externo y cooperación técnica nacional e internacional, que la entidad requiera para el cumplimiento de su misión.
 13. Establecer, documentar, implementar y mantener el sistema de gestión de la calidad, de acuerdo con las normas que lo regulan, así como de la implementación integral del modelo estándar de control interno, MECI.
 ART. 7o—Corresponde a la oficina de control interno:
 11. Mantener informada a la entidad acerca del estado del control interno dentro de la entidad, dando cuenta de las debilidades detectadas y de las fallas en su cumplimiento.
 13. Asesorar a los actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación en el diseño e implantación de las estrategias e instrumentos derivados del sistema de control interno, para que dichas entidades realicen su propio autocontrol.
 14. Elaborar los informes que debe presentar el departamento a los órganos de control y vigilancia del Estado; la evaluación de la gestión de las áreas y el informe de rendición de cuenta fiscal que se debe presentar anualmente a la Contraloría General de la República, al comienzo de cada vigencia.
 15. Coordinar y consolidar las respuestas a los requerimientos presentados por los organismos de control respecto de la gestión del Instituto, en el marco de sus funciones.
 ART. 8o—Corresponde a la oficina de sistemas de información:
 1. Emitir conceptos técnicos relacionados con los proyectos de tecnología informática requeridos por las direcciones técnicas y actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación que lo soliciten.
 2. Elaborar el plan estratégico de informática del departamento de acuerdo con los objetivos del gobierno e institucionales y realizar el seguimiento, evaluación y control de la ejecución del mismo, así como de los planes y proyectos informáticos específicos del departamento.
 3. Definir y divulgar las políticas y estrategias en materia de tecnología informática, requeridas para apoyar la misión del departamento y elaborar, en coordinación con la dirección de gestión de recursos y logística, el plan de formación de cultura informática para los funcionarios.
 4. Asesorar en materia de tecnologías de la información y de las comunicaciones a las áreas del departamento y recomendar soluciones tecnológicas que incrementen la eficiencia y eficacia de los procesos.
 5. Investigar, evaluar y proponer nuevas soluciones informáticas que contribuyan al mejoramiento de la gestión del departamento.
 6. Definir, reglamentar y controlar las normas, métodos y estándares de tecnología informática y de comunicaciones para el departamento y establecer la plataforma tecnológica del departamento.
 7. Definir y aprobar los requerimientos y especificaciones técnicas para la adquisición e instalación de tecnologías de informática y de comunicaciones, de acuerdo a los estándares establecidos para el departamento, que sean requeridos por las dependencias y sus proyectos.
 8. Definir, reglamentar y controlar las normas, métodos y estándares relacionados con la construcción, utilización, mantenimiento y administración de los sistemas de información y definir la arquitectura y las especificaciones técnicas para la recepción de la información.
 9. Identificar los riesgos en materia de tecnologías de informática y comunicaciones y presentar el plan de manejo de riesgos para su aprobación.
 10. Prestar asistencia técnica a las dependencias del departamento en los servicios de tecnología de informática y comunicaciones.
 11. Garantizar la disponibilidad, seguridad, integridad y respaldo de la información que el departamento utiliza y procesa para su funcionamiento y toma de decisiones.
 13. Diseñar y proponer, en coordinación con la dirección de gestión de recursos y logística, el plan de capacitación en informática para los funcionarios del departamento.
 14. Implantar un sistema nacional de información de ciencia, tecnología e innovación que permita la recolección, clasificación, análisis y publicación de la información que se genera en el sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación y la realización de actividades de monitoreo, control y toma de decisiones.
 ART. 9o—Funciones del despacho del subdirector general del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación.
 Son funciones del subdirector general del departamento, además de las señaladas en la ley, las siguientes:
 2. Asistir al director general en el ejercicio de sus funciones de dirección y control de las labores encomendadas a cada una de las dependencias del departamento y adelantar la coordinación necesaria entre ellas.
 3. Asistir al director general en sus relaciones con el Congreso de la República y vigilar el curso de los proyectos de ley relacionados con el sector de ciencia, tecnología e innovación.
 4. Representar al director general en las juntas, comités, consejos directivos y consejos nacionales de programas y en las actividades que este le delegue o señale.
 5. Orientar la formulación de documentos de política, en ciencia, tecnología e innovación que orienten las acciones del gobierno hacia la articulación y coordinación de políticas públicas, con una visión de Estado en el largo plazo, así como el marco de inversión en ciencia, tecnología e innovación previsto en el artículo 21 de la Ley 1286 de 2009.
 6. Garantizar la evaluación de gestión y resultados del plan nacional en ciencia, tecnología e innovación, así como el marco de inversión en ciencia, tecnología e innovación previsto en el artículo 21 de la Ley 1286 de 2009.
 7. Preparar para el director del departamento, en colaboración con las dependencias pertinentes del departamento, los informes y estudios que aquel solicite y dirigir la elaboración de los informes periódicos que compete presentar al departamento.
 8. Preparar y someter a consideración de la dirección general las políticas y programas sectoriales y/o estratégicos.
 9. Orientar la participación del departamento en el diseño, seguimiento y evaluación de las políticas nacionales.
 10. Dirigir, coordinar y controlar la ejecución de los programas y actividades relacionadas con los asuntos de carácter administrativo, presupuestal, financiero y contable, de conformidad con las disposiciones vigentes.
 11. Implementar políticas y estrategias para la gestión y desarrollo del talento humano al servicio del departamento.
 ART. 10.—Corresponde a la dirección nacional de fomento de la investigación:
 1. Asesorar en la formulación de las políticas y estrategias que el departamento presente a consideración del Gobierno Nacional o del consejo asesor en ciencia, tecnología, e innovación para el fomento de la investigación en el país y en la toma de decisiones para su implantación, desarrollo y ejecución.
 2. Diseñar e implantar políticas, estrategias, programas o proyectos para el desarrollo científico del país en el marco de las políticas nacionales de desarrollo y de ciencia, tecnología e innovación y las directrices del consejo asesor de ciencia, tecnología e innovación y/o de la dirección general del departamento.
 3. Definir las políticas sobre evaluación y seguimiento de proyectos de investigación.
 4. Diseñar planes, programas y proyectos de investigación que contribuyan al fortalecimiento de la capacidad humana, a la consolidación del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación y la infraestructura y los sistemas de información que lo soportan.
 5. Evaluar, en lo que le corresponda, los proyectos de investigación o de formación de investigadores sometidos a consideración del departamento Colciencias o de aquellos que requieran concepto previo para su trámite ante otras instancias y de los que se encuentren en ejecución.
 6. Promover el fortalecimiento y desarrollo de los centros, grupos y personas dedicadas a la investigación científica en el país.
 7. Coordinar el proceso de reconocimiento y certificación de las entidades, centros, grupos o personas que realicen actividades de investigación científica.
 8. Mantener actualizado, en lo que le corresponda, el sistema de información de ciencia, tecnología e innovación, con la información correspondiente a los proyectos de fomento de la investigación, registrando la información indispensable para su seguimiento y evaluación y para la toma de decisiones.
 9. Fomentar planes, programas y proyectos regionales de investigación que suministren respuestas a las necesidades del desarrollo regional.
 10. Promover espacios de integración entre los grupos nacionales de investigación.
 11. Evaluar el comportamiento del desarrollo científico nacional en cumplimiento de las políticas, programas y proyectos para la regionalización e internacionalización de la ciencia, la tecnología e innovación.
 12. Coordinar con las oficinas y direcciones el diseño, implantación y evaluación de mecanismos de cooperación entre las entidades del Estado, el sector productivo, las instituciones de educación superior y la comunidad científica, para el desarrollo de las actividades de investigación.
 13. Asesorar a los actores del sistema nacional de ciencia y tecnología, en lo que le corresponda, en la formulación de proyectos de investigación susceptibles de ser financiados por el departamento y para el acceso a los beneficios económicos o tributarios previstos en las normas vigentes.
 14. Actuar como interlocutor permanente entre los actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación que gestionen proyectos de investigación y el departamento.
 Dirección de gestión de redes del conocimiento
 ART. 11.—Corresponde a la dirección de gestión de redes del conocimiento:
 1. Asesorar en la formulación de las políticas y estrategias que el departamento someta a consideración del Gobierno Nacional o del consejo asesor de ciencia, tecnología e innovación para el fomento y apropiación de las capacidades nacionales, regionales e internacionales en investigación e innovación, y en la toma de decisiones para su implantación, desarrollo y ejecución.
 2. Gestionar la constitución y articulación de redes del conocimiento regionales, nacionales e internacionales.
 3. Fomentar la formación de investigadores a nivel nacional e internacional, en áreas estratégicas de la política nacional de ciencia, tecnología e innovación.
 4. Fomentar la apropiación y uso de la ciencia, la tecnología y la innovación (CTI) y su incorporación al desarrollo político, económico y social del país, promoviendo espacios para la preservación y enriquecimiento de las identidades regionales y nacionales, mejorando la capacidad científica y técnica de las personas.
 5. Generar espacios de reflexión y debate sobre las relaciones entre la ciencia, la tecnología, la innovación, la naturaleza y la sociedad, con miras al mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos.
 6. Establecer relaciones de cooperación e intercambio regionales, nacionales e internacionales, en el campo de la ciencia, la tecnología y la innovación, en articulación con los demás programas del departamento.
 7. Coordinar el diseño, desarrollo, articulación y evaluación de políticas, programas y actividades de ciencia, tecnología e innovación en las regiones que fortalezca que las capacidades regionales y nacionales en ciencia, tecnología e innovación.
 8. Actuar como interlocutor permanente entre los actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación que gestionen proyectos de fomento y apropiación de las capacidades nacionales, regionales e internacionales en investigación e innovación.
 9. Coordinar con las dependencias del departamento la aplicación y uso de los resultados de las actividades de ciencia, tecnología e innovación en el país o en el exterior.
 10. Coordinar el diseño, desarrollo, articulación y evaluación de políticas, programas y actividades de ciencia, tecnología e innovación en el contexto internacional que permitan el adecuado intercambio científico tecnológico que fortalezcan la inserción del país en el mundo global de conocimiento.
 11. Coordinar el diseño, desarrollo, articulación y evaluación de políticas, programas y actividades de ciencia, tecnología e innovación que fortalezcan las capacidades humanas del país que compita con los más altos estándares internacionales.
 12. Adelantar acciones para que la comunidad académica científica conozca y reconozca las posibilidades que las redes avanzadas ofrecen hacia el desarrollo de nuevas oportunidades en el campo de la investigación y la innovación.
 13. Atender lo dispuesto en el Decreto 1279 de 2002, referente a la indexación y homologación de publicaciones especializadas de ciencia, tecnología e innovación, realizando la medición de la calidad de estas publicaciones por categorías para darle visibilidad, reconocimiento y promoción a la producción científica y tecnológica del país.
 ART. 12.—Corresponde a la dirección de desarrollo tecnológico e innovación:
 1. Asesorar en la formulación de las políticas y estrategias que el departamento someta a consideración del Gobierno Nacional o del consejo asesor de ciencia, tecnología e innovación en materia de innovación, competitividad y desarrollo tecnológico, y en la toma de decisiones para su implantación, desarrollo y ejecución.
 2. Promover la incorporación del desarrollo científico, la tecnología y la innovación a los procesos productivos para incrementar la productividad y la competitividad que requiere el aparato productivo nacional a través de los consejos de programas nacionales de ciencia, tecnología e innovación.
 3. Implantar estrategias y proyectos de desarrollo sectorial y fomentar procesos de desarrollo tecnológico e innovación para mejorar la productividad y competitividad de las organizaciones y del país.
 4. Asesorar a los actores del sistema nacional de ciencia y tecnología, en lo que le corresponda, en la formulación de proyectos de innovación, competitividad y desarrollo tecnológico susceptibles de ser financiados por el departamento y para el acceso a los beneficios económicos o tributarios previstos en las normas vigentes.
 5. Orientar las políticas sobre evaluación y seguimiento de proyectos del sector productivo para el desarrollo tecnológico, la innovación y el desarrollo empresarial.
 6. Proponer y recomendar las normas, pautas, y medidas que regulen la transferencia y apropiación de tecnología a los sectores productivos.
 7. Promover la vinculación del sector productivo con los demás actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación para aumentar la incorporación de la ciencia, la tecnología y la innovación en los procesos productivos.
 8. Verificar que los programas o proyectos de desarrollo tecnológico e innovación estén en concordancia con el plan de desarrollo y con los lineamientos establecidos por la dirección general y el consejo asesor en ciencia, tecnología e innovación.
 9. Coordinar con las oficinas y direcciones el diseño, implantación y evaluación de mecanismos de cooperación entre las entidades del Estado, el sector productivo, las instituciones de educación superior y la comunidad científica, nacional e internacional, para el desarrollo de proyectos de desarrollo tecnológico e innovación.
 10. Actuar como interlocutor permanente entre los actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación que gestionen proyectos de innovación, competitividad y desarrollo tecnológico y el departamento.
 11. Impulsar áreas de conocimiento estratégico para el desarrollo del país y de las regiones, mediante políticas, programas y proyectos de transferencia de tecnología, formación de innovadores, gestión de la calidad, internacionalización del desarrollo tecnológico y la innovación y la reconversión de sectores productivos.
 12. Realizar la evaluación de los proyectos de desarrollo tecnológico, competitividad e innovación que se presenten a consideración del departamento y el seguimiento y evaluación de los que se encuentren en ejecución.
 13. Actualizar, en lo que le corresponda, el sistema de información de ciencia, tecnología e innovación, con la información correspondiente a los proyectos de desarrollo tecnológico, competitividad e innovación, registrando la información indispensable para su seguimiento y evaluación y para la toma de decisiones.
 Dirección de gestión de recursos y logística
 ART. 13.—Corresponde a la dirección de gestión de recursos y logística:
 1. Gestionar fuentes de financiación destinadas a apalancar programas y proyectos de ciencia y tecnología e innovación, mediante el diseño y la aplicación de estrategias, la negociación y el seguimiento a las mismas.
 2. Planear la gestión, seguimiento, evaluación, manejo y control de los recursos financieros, físicos y la gestión del talento humano del departamento.
 3. Realizar el análisis, diagnóstico, seguimiento y evaluación financiera de las líneas de crédito y los contratos suscritos por el departamento.
 4. Gestionar los recursos financieros confiados al departamento, optimizándolos y verificando que los procesos de presupuesto, registro, contabilidad y giro se realicen de manera eficiente y de conformidad con las normas vigentes.
 5. Implantar productos y esquemas financieros que permitan la financiación de proyectos de investigación, desarrollo tecnológico e innovación.
 6. Presentar los estados financieros y reportes requeridos por los entes de control y la administración del instituto en los casos y plazos establecidos.
 7. Ejecutar las políticas, las normas y los planes establecidos para la gestión del talento humano en el Estado encaminados a obtener, mantener y mejorar la competencia laboral de los empleados.
 8. Coordinar la adquisición y la prestación de los bienes y servicios requeridos para la operación y funcionamiento del departamento asegurando su calidad, dimensión y oportunidad.
 9. Administrar el sistema general de archivo, correspondencia, registro de proyectos en ciencia, tecnología e innovación y el almacén general.
 10. Mantener actualizados los inventarios de los bienes del departamento.
 11. Proveer la logística requerida por el departamento para su funcionamiento de acuerdo con los requerimientos de las áreas y las características de los eventos.
 12. Coordinar la celebración, ejecución y seguimiento del contrato de fiducia mercantil mediante el cual se administrarán los recursos del Fondo Nacional de Financiamiento para la Ciencia, la Tecnología y la Innovación, Fondo Francisco José de Caldas.
 ART. 14.—Corresponde a la secretaria general:
 1. Ejercer las funciones de secretaria técnica del consejo asesor de ciencia, tecnología e innovación y del consejo nacional de beneficios tributarios en ciencia, tecnología e innovación y demás órganos de asesoría y coordinación que le indique el director.
 2. Coordinar el proceso de los estímulos tributarios que se pongan a consideración del consejo nacional de beneficios tributarios en ciencia, tecnología e innovación.
 3. Orientar a los actores del sistema nacional de ciencia, tecnología e innovación en la interpretación normatividad de ciencia, tecnología e innovación.
 4. Asesorar al director general, al subdirector general, a las direcciones y oficinas en la interpretación de la normatividad.
 5. Revisar y conceptuar jurídicamente sobre los proyectos de actos administrativos que deba suscribir el director general en ejercicio de sus funciones y velar por su legalidad.
 6. Conceptuar jurídicamente en todo lo relacionado con el seguimiento de proyectos de ley y de actos legislativos relacionados con funciones del departamento que cursan en el Congreso de la República.
 7. Suministrar a las autoridades competentes, en los juicios en que sea parte la Nación, Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación, las informaciones y documentos que estas soliciten.
 8. Representar judicial y extrajudicialmente al departamento en los procesos y actuaciones que se instauren en su contra o que esta deba promover, mediante poder o delegación recibidos del director del departamento y supervisar el trámite de los mismos.
 9. Dirigir las acciones necesarias para la compilación de normas jurídicas, jurisprudencia, doctrina, procedimientos y demás información relacionada con la legislación en ciencia, tecnología e innovación y velar por su actualización y difusión.
 10. Emitir concepto sobre los asuntos jurídicos relacionados con las funciones del departamento.
 11. Coordinar y preparar los procesos de contratación del departamento, las minutas de contratos, la liquidación de los mismos y en general los actos administrativos relacionados con el proceso contractual.
 12. Llevar a cabo las actuaciones encaminadas a lograr el cobro efectivo de las sumas que le adeuden al departamento por todo concepto, desarrollando las labores de cobro persuasivo, y adelantando los procesos ejecutivos por jurisdicción coactiva.
 13. Coordinar las investigaciones de carácter disciplinario que se adelanten contra los servidores públicos del departamento y resolverlos en primera instancia.
 14. Autenticar las copias de los actos administrativos y demás documentos oficiales que se requieran por parte de la entidad, de otra autoridad o de terceros autorizados.
 ART. 15.—El comité de coordinación del sistema de control interno y la comisión de personal se integrarán y cumplirán sus funciones de conformidad con las disposiciones legales vigentes.
 ART. 16.—Adopción de la planta de personal. De conformidad con la estructura adoptada por el presente decreto, el Gobierno Nacional procederá a establecer la planta de personal del departamento.
 ART. 17.—Atribuciones de los servidores públicos de la planta actual. Los servidores públicos de la planta de personal del Instituto Colombiano para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología “Francisco José de Caldas” —Colciencias—, continuarán ejerciendo las funciones y atribuciones a ellos asignadas, hasta tanto sea adoptada la planta de personal del Departamento Administrativo de Ciencia, Tecnología e Innovación —Colciencias—, de conformidad con lo dispuesto en el artículo anterior en concordancia con lo señalado en el artículo 10 de la Ley 1286 de 2009.
 ART. 18.—Las funciones que ejercía el Departamento Nacional de Planeación en relación con la adscripción del Instituto Colombiano para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología “Francisco José de Caldas”, Colciencias, a su sector, quedan derogadas.
 Dado en Bogotá, D.C., a 26 de mayo de 2009.


text:
5.12.2009
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 C 297/37
 Ricorso proposto il 16 ottobre 2009 — Nolin/Commissione
 (Causa F-82/09)
 2009/C 297/57
 Lingua processuale: il francese
 Parti
 Ricorrente: Michel Nolin (Bruxelles, Belgio) (rappresentanti: avv.ti S. Orlandi, A. Coolen, J-N. Louis, E. Marchal)
 Convenuta: Commissione delle Comunità europee
 Oggetto e descrizione della controversia
 Domanda di annullamento della decisione dell’APN 19 dicembre 2008, relativa alla soppressione dei punti di promozione e di priorità del ricorrente
 Conclusioni del ricorrente
 —
 annullare la decisione del direttore generale della Direzione generale del personale e dell’amministrazione (DG Admin) 19 dicembre 2008;
 —
 condannare la Commissione a pagare al ricorrente una somma pari a EUR 3 000 a titolo di risarcimento del danno morale subito a causa del suo comportamento offensivo e vessatorio e della violazione del principio di legittimo affidamento che ha comportato una violazione del suo diritto ad un ricorso effettivo;
 —
 condannare la convenuta alle spese.


text:
 16.8.2021
 IT
 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
 L 293/34
 Solo i testi originali UNECE hanno efficacia giuridica ai sensi del diritto internazionale pubblico. Lo status e la data di entrata in vigore del presente regolamento devono essere controllati nell'ultima versione del documento UNECE TRANS/WP.29/343, reperibile al seguente indirizzo: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Regolamento ONU n. 142 - Disposizioni uniformi relative all'omologazione dei veicoli per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici [2021/1366]
 Comprendente tutti i testi validi fino a:
 serie di modifiche 01 – data di entrata in vigore: 30 settembre 2021
 Il presente documento è un semplice strumento di documentazione. Il testo facente fede e giuridicamente vincolante è ECE/TRANS/WP.29/2021/11.
 INDICE
 REGOLAMENTO
 1.
 Ambito di applicazione
 2.
 Definizioni
 3.
 Domanda di omologazione
 4.
 Omologazione
 5.
 Specifiche
 6.
 Modifica del tipo di veicolo ed estensione dell'omologazione
 7.
 Conformità della produzione
 8.
 Sanzioni in caso di non conformità della produzione
 9.
 Cessazione definitiva della produzione
 10.
 Disposizioni transitorie
 11.
 Nomi e indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità di omologazione
 ALLEGATI
 1
 Scheda informativa
 2
 Notifica
 3
 Esempi di marchi di omologazione
 1. AMBITO DI APPLICAZIONE
 Il presente regolamento si applica ai veicoli appartenenti alle categorie M, N e O (1) per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici.
 Esso non si applica ai veicoli le cui condizioni di uso sono incompatibili con le caratteristiche degli pneumatici appartenenti alla classe C1, C2 o C3 e ai veicoli per quanto riguarda il montaggio di:
 a)
 un'unità di scorta per uso temporaneo; e/o
 b)
 pneumatici autoportanti e/o un sistema di mobilità prolungata durante il funzionamento nelle rispettive modalità di mobilità prolungata; e/o
 c)
 pneumatici per mobilità prolungata durante il funzionamento nelle rispettive modalità di mobilità prolungata; e/o
 d)
 un sistema di controllo della pressione degli pneumatici.
 2. DEFINIZIONI
 Ai fini del presente regolamento si intende per:
 2.1.
 «tipo di veicolo per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici»: veicoli che hanno in comune alcune caratteristiche essenziali quali tipi di pneumatici, designazioni delle misure minime e massime dello pneumatico, dimensioni e offset della ruota nonché velocità e capacità di carico sopportabili e caratteristiche dei parafanghi;
 2.2.
 gli pneumatici devono essere classificati come segue:
 a)
 pneumatici appartenenti alla classe C1 – pneumatici conformi al regolamento ONU n. 30;
 b)
 pneumatici appartenenti alla classe C2 – pneumatici conformi al regolamento ONU n. 54 e identificati da un indice di capacità di carico in montaggio singolo pari o inferiore a 121 e un simbolo della categoria di velocità pari o superiore a «N»;
 c)
 pneumatici appartenenti alla classe C3 – pneumatici conformi al regolamento ONU n. 54 e identificati da:
 i)
 un indice di capacità di carico in montaggio singolo pari o superiore a 122; o
 ii)
 un indice di capacità di carico in montaggio singolo pari o inferiore a 121 e un simbolo della categoria di velocità pari o inferiore a «M»;
 2.2.1.
 «tipo di pneumatico»: una gamma di pneumatici che hanno in comune le seguenti caratteristiche essenziali:
 a)
 classe dello pneumatico: C1, C2 o C3 di cui al regolamento ONU n. 30; e
 b)
 nel caso degli pneumatici appartenenti alla classe C1, le caratteristiche del tipo di pneumatico quali definite nel regolamento ONU n. 30;
 c)
 nel caso degli pneumatici appartenenti alla classe C2 o C3, le caratteristiche del tipo di pneumatico quali definite nel regolamento ONU n. 54;
 2.3.
 «designazione della misura dello pneumatico»: la designazione quale definita nel regolamento ONU n. 30 per gli pneumatici appartenenti alla classe C1 e nel regolamento ONU n. 54 per gli pneumatici appartenenti alle classi C2 e C3;
 2.4.
 «offset della ruota»: la distanza tra il piano di ancoraggio del cerchio al mozzo della ruota e il piano centrale del cerchio stesso;
 2.5.
 «struttura dello pneumatico»: le caratteristiche tecniche della carcassa dello pneumatico;
 2.6.
 «pneumatico normale»: uno pneumatico, anche autoportante, destinato a un normale impiego su strada;
 2.7.
 «pneumatico invernale» o «da neve»: uno pneumatico il cui battistrada abbia una scolpitura, una mescola o una struttura progettata principalmente per ottenere su suolo innevato prestazioni migliori di quelle di uno pneumatico normale riguardo alla sua capacità di mettere o mantenere in movimento il veicolo;
 2.7.1.
 «pneumatico invernale destinato a essere usato in condizioni di neve estreme»: uno pneumatico invernale il cui battistrada abbia una scolpitura, una mescola o una struttura progettata per un uso specifico in condizioni di neve estreme e che soddisfa le prescrizioni del regolamento ONU n. 117;
 2.8.
 «pneumatico per uso speciale»: uno pneumatico destinato a un uso misto, su strada e fuori strada, o ad altri impieghi speciali. Tali pneumatici sono progettati principalmente per mettere o mantenere in movimento il veicolo in condizioni di fuoristrada;
 2.9.
 «pneumatico autoportante»: uno pneumatico quale definito nel regolamento ONU n. 30;
 2.10
 «pneumatico per mobilità prolungata»: uno pneumatico quale definito nel regolamento ONU n. 30;
 2.11.
 «pneumatico di scorta per uso temporaneo»: uno pneumatico diverso da quello montato su un veicolo in normali condizioni di marcia e concepito solo per un uso temporaneo in condizioni di marcia soggette a restrizioni;
 2.12.
 «ruota»: ruota completa costituita da un cerchio e da un disco;
 2.13.
 «ruota di scorta per uso temporaneo»: una ruota diversa dalle ruote normalmente montate sul determinato tipo di veicolo e concepita solo per un uso temporaneo in condizioni di marcia soggette a restrizioni;
 2.14.
 «unità»: l'insieme di ruota e pneumatico;
 2.15.
 «unità normale»: un'unità che può essere montata sul veicolo per il normale funzionamento;
 2.16.
 «unità di scorta»: un'unità destinata a sostituire un'unità normale in caso di malfunzionamento di quest'ultima e che può appartenere a uno dei due tipi seguenti:
 2.17.
 «unità di scorta normale»: un insieme di ruota e pneumatico che, in termini di designazione della misura di ruota e pneumatico, offset della ruota e struttura dello pneumatico, è identico a quello montato nella stessa posizione sull'asse e su varianti e versioni particolari del veicolo per il suo normale funzionamento. Comprende ruote prodotte con un materiale diverso e i cui modelli di dadi o bulloni di fissaggio possono essere diversi, ma che sono per il resto identiche alle ruote destinate al normale funzionamento;
 2.18.
 «unità di scorta per uso temporaneo»: un insieme di ruota e pneumatico che non rientra nella definizione di unità di scorta normale ma in una delle descrizioni dei tipi di unità di scorta per uso temporaneo definiti nel regolamento ONU n. 64;
 2.19.
 «simbolo della categoria di velocità»: il simbolo definito nel regolamento ONU n. 30 per gli pneumatici appartenenti alla classe C1 e nel regolamento ONU n. 54 per gli pneumatici appartenenti alla classe C2;
 2.20.
 «indice di capacità di carico»: un numero associato al limite massimo di carico dello pneumatico in relazione alla definizione di cui al regolamento ONU n. 30 per gli pneumatici appartenenti alla classe C1 e al regolamento ONU n. 54 per gli pneumatici appartenenti alla classe C2;
 2.21.
 «limite massimo di carico»: la massa massima che uno pneumatico può sopportare se impiegato in conformità alle prescrizioni che ne regolano l'uso indicate dal costruttore dello pneumatico.
 3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE
 3.1.
 La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici deve essere presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.
 3.2.
 La domanda deve essere corredata dei documenti sottoelencati, in triplice copia, e comprendere le seguenti informazioni:
 3.2.1.
 una descrizione del tipo di veicolo relativamente agli elementi indicati al punto 5.
 3.3.
 Al servizio tecnico incaricato di eseguire le prove di omologazione deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo da omologare o uno strumento di simulazione rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.
 4. OMOLOGAZIONE
 4.1.
 Se il tipo di veicolo presentato per l'omologazione a norma del presente regolamento è conforme alle prescrizioni del punto 5, l'omologazione del tipo di veicolo in questione deve essere rilasciata.
 4.2.
 A ciascun tipo di veicolo omologato deve essere assegnato un numero di omologazione. Le prime due cifre di tale numero (attualmente 01 per il regolamento come modificato dalla serie di modifiche 01) devono indicare la serie di modifiche comprendente le più recenti modifiche tecniche di rilievo apportate al regolamento alla data di rilascio dell'omologazione. La stessa parte contraente non deve assegnare lo stesso numero a un altro tipo di veicolo per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici.
 4.3.
 La notifica del rilascio, del rifiuto o della revoca di un'omologazione ai sensi del presente regolamento deve essere comunicata alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda conforme al modello che figura nell'allegato 1, corredata di fotografie e/o progetti forniti dal richiedente di formato non superiore ad A4 (210 x 297 mm), o piegati in quel formato, e in scala adeguata.
 4.4.
 Su ogni veicolo conforme a un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento deve essere apposto, in un punto ben visibile e facilmente accessibile indicato nella scheda di omologazione, un marchio di omologazione internazionale conforme al modello di cui all'allegato 3 e costituito da:
 4.4.1.
 un cerchio all'interno del quale è iscritta la lettera «E» seguita dal numero distintivo del paese che ha rilasciato l'omologazione (2);
 4.4.2.
 il numero del presente regolamento, seguito dalla lettera «R», da un trattino e dal numero di omologazione, posti alla destra del cerchio di cui al punto 4.4.1.
 4.5.
 Se il veicolo è conforme a un tipo di veicolo omologato a norma di uno o più altri regolamenti allegati all'accordo, non è necessario che nel paese che ha rilasciato l'omologazione a norma del presente regolamento il simbolo di cui al punto 4.4.1 sia ripetuto; in tal caso i numeri del regolamento e di omologazione e i simboli aggiuntivi devono essere inseriti in colonne verticali alla destra del simbolo di cui al punto 4.4.1.
 4.6.
 Il marchio di omologazione deve essere chiaramente leggibile e indelebile.
 4.7.
 Il marchio di omologazione deve essere apposto sulla targhetta dei dati del veicolo o accanto ad essa.
 4.8.
 Nell'allegato 3 del presente regolamento è riportato un esempio di marchio di omologazione.
 5. SPECIFICHE
 5.1.
 Prescrizioni generali
 5.1.1.
 Fatte salve le disposizioni del punto 5.2.4.4, tutti gli pneumatici montati su un veicolo, compresi, se del caso, gli pneumatici di scorta, devono essere conformi alle prescrizioni del presente regolamento.
 5.1.2.
 Tutti gli pneumatici montati su un veicolo, inclusi, se del caso, gli pneumatici di scorta, devono soddisfare le prescrizioni tecniche e rispettare le disposizioni transitorie dei regolamenti ONU n. 30, 54 e 117, a seconda dei casi.
 5.2.
 Prescrizioni relative alle prestazioni
 5.2.1.
 Montaggio degli pneumatici
 5.2.1.1.
 Tutti gli pneumatici normalmente montati sul veicolo, escluse quindi le unità di scorta per uso temporaneo, devono avere la stessa struttura.
 5.2.1.2.
 Tutti gli pneumatici normalmente montati su un asse devono essere dello stesso tipo.
 5.2.1.3.
 Lo spazio nel quale gira la ruota deve essere tale da consentire un movimento senza restrizioni quando si usano pneumatici della misura massima consentita e cerchi della larghezza massima consentita, tenendo conto degli offset minimo e massimo della ruota, entro i limiti minimi e massimi per le sospensioni e lo sterzo dichiarati dal costruttore del veicolo. Ciò deve essere verificato effettuando controlli con gli pneumatici più grandi e più larghi, tenendo conto delle tolleranze dimensionali applicabili (ossia la sagoma massima) relative alla designazione della misura degli pneumatici come indicate nel pertinente regolamento ONU.
 5.2.1.4.
 Il servizio tecnico e/o le autorità di omologazione possono ammettere una procedura di prova alternativa (ad esempio una prova virtuale) per verificare il rispetto delle prescrizioni di cui al punto 5.2.1.3.
 5.2.2.
 Capacità di carico
 5.2.2.1.
 Fatte salve le disposizioni del punto 5.2.4. del presente regolamento, il limite massimo di carico, come determinato al punto 5.2.2.2 del presente regolamento, di ogni pneumatico montato sul veicolo, compresa un'unità di scorta normale (se presente), deve essere pari:
 5.2.2.1.1.
 nel caso dei veicoli muniti di pneumatici dello stesso tipo in montaggio singolo: ad almeno la metà della massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile per l'asse che sopporta il carico maggiore, come dichiarata dal costruttore del veicolo;
 5.2.2.1.2.
 nel caso dei veicoli muniti di pneumatici di tipi diversi in montaggio singolo: ad almeno la metà della massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile per l'asse relativo, come dichiarata dal costruttore del veicolo;
 5.2.2.1.3.
 nel caso dei veicoli muniti di pneumatici gemellati appartenenti alla classe C1: ad almeno 0,27 volte la massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile per l'asse relativo, come dichiarata dal costruttore del veicolo;
 5.2.2.1.4.
 nel caso degli assi muniti di pneumatici gemellati appartenenti alla classe C2 o C3: ad almeno 0,25 volte, con riferimento all'indice di capacità di carico di un'applicazione gemellata, la massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile per l'asse relativo, come dichiarata dal costruttore del veicolo.
 5.2.2.2.
 Il limite massimo di carico di uno pneumatico è determinato come segue:
 5.2.2.2.1.
 in caso di pneumatici appartenenti alla classe C1, si considera il «limite massimo di carico» di cui al regolamento ONU n. 30;
 5.2.2.2.2.
 in caso di pneumatici appartenenti alla classe C2 o C3, si considera la «tabella della variazione della capacità di carico in funzione della velocità» di cui al regolamento ONU n. 54 che riporta, in funzione degli indici della capacità di carico e dei simboli della categoria di velocità nominale, le variazioni di carico cui può resistere uno pneumatico tenendo conto della velocità massima di progetto del veicolo.
 5.2.2.3.
 Il costruttore deve fornire nel manuale di uso e manutenzione del veicolo, o con qualsiasi altro mezzo di comunicazione nel veicolo, le informazioni necessarie sulla capacità di carico adeguata degli pneumatici di ricambio adatti.
 5.2.3.
 Velocità raggiungibile
 5.2.3.1.
 Tutti gli pneumatici normalmente montati sul veicolo devono recare un simbolo della categoria di velocità.
 5.2.3.1.1.
 Nel caso degli pneumatici appartenenti alla classe C1, il simbolo della categoria di velocità deve essere compatibile con la velocità massima di progetto del veicolo e tener conto, nel caso degli pneumatici appartenenti alle categorie di velocità V, W e Y, del limite massimo di carico come descritto nel regolamento ONU n. 30.
 5.2.3.1.2.
 Nel caso degli pneumatici appartenenti alla classe C2 o C3, il simbolo della categoria di velocità deve essere compatibile con la velocità massima di progetto del veicolo e con la combinazione carico/velocità applicabile derivata dalla «tabella della variazione della capacità di carico in funzione della velocità» di cui al regolamento ONU n. 54.
 5.2.3.2.
 Le prescrizioni di cui ai punti 5.2.3.1.1 e 5.2.3.1.2 non si devono applicare nelle seguenti situazioni:
 5.2.3.2.1.
 in caso di unità di scorta per uso temporaneo alle quali si applica il punto 5.2.5 del presente regolamento;
 5.2.3.2.2.
 in caso di veicoli normalmente dotati di pneumatici normali e occasionalmente muniti di pneumatici invernali destinati a essere usati in condizioni di neve estreme (con il simbolo del fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi), nel qual caso il simbolo della categoria di velocità dello pneumatico invernale destinato a essere usato in condizioni di neve estreme deve corrispondere a una velocità superiore alla velocità massima di progetto del veicolo o non inferiore a 160 km/h (o deve rispettare entrambi i parametri). Se tuttavia la velocità massima di progetto del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità più bassa degli pneumatici invernali destinati a essere usati in condizioni di neve estreme montati, all'interno del veicolo deve essere apposta un'etichetta di avvertimento della velocità massima che indichi il valore più basso della velocità massima ammessa per gli pneumatici invernali destinati a essere usati in condizioni di neve estreme montati. L'etichetta deve essere sempre ben visibile al conducente. Altri pneumatici a trazione migliorata sulla neve (ossia marcati M+S, ma senza il simbolo del fiocco di neve inserito in una montagna a tre picchi) devono essere conformi alle prescrizioni di cui ai punti 5.2.3.1.1 e 5.2.3.1.2 del presente regolamento;
 5.2.3.2.3.
 in caso di veicoli muniti di pneumatici per uso speciale. Se tuttavia la velocità massima di progetto del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità più bassa degli pneumatici per uso speciale montati, all'interno del veicolo deve essere apposta un'etichetta di avvertimento della velocità massima che indichi il valore più basso della velocità massima ammessa per gli pneumatici per uso speciale montati. L'etichetta deve essere sempre ben visibile al conducente;
 5.2.3.2.4.
 in caso di veicoli appartenenti alle categorie M2, M3, N2 o N3 muniti di un dispositivo di limitazione della velocità (DLV) omologato ai sensi del regolamento ONU n. 89, nel qual caso il simbolo della velocità degli pneumatici deve essere compatibile con la velocità alla quale è regolata la limitazione. Se tuttavia la velocità massima di progetto del veicolo prevista dal costruttore del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità più bassa degli pneumatici montati, all'interno del veicolo deve essere apposta un'etichetta di avvertimento della velocità massima che indichi la velocità massima ammessa per gli pneumatici. L'etichetta deve essere sempre ben visibile al conducente;
 5.2.3.2.5.
 in caso di veicoli appartenenti alla categoria M1 o N1 muniti di un sistema di bordo con funzione/dispositivo di limitazione della velocità, nel qual caso il simbolo della velocità degli pneumatici deve essere compatibile con la velocità alla quale è regolata la limitazione.
 Se tuttavia la velocità massima di progetto del veicolo prevista dal costruttore del veicolo è superiore alla velocità corrispondente al simbolo della categoria di velocità più bassa degli pneumatici montati, all'interno del veicolo deve essere apposta un'etichetta di avvertimento della velocità massima che indichi la velocità massima ammessa per gli pneumatici. L'etichetta deve essere sempre ben visibile al conducente.
 5.2.3.3.
 Il costruttore deve fornire, nel manuale di uso e manutenzione del veicolo o con qualsiasi altro mezzo di comunicazione nel veicolo, le informazioni necessarie sulla velocità adeguata raggiungibile con gli pneumatici di ricambio adatti.
 5.2.4.
 Casi particolari
 5.2.4.1.
 In caso di veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1 progettati per trainare un rimorchio, il carico supplementare esercitato sul dispositivo di traino del rimorchio può portare al superamento del limite massimo di carico degli pneumatici posteriori in caso di pneumatici appartenenti alla classe C1. Tale superamento non deve tuttavia oltrepassare il 15 %. In tal caso, il manuale di uso e manutenzione del veicolo o gli altri mezzi di comunicazione nel veicolo, di cui al punto 5.2.3.3, devono contenere chiare informazioni e orientamenti sulla velocità massima ammissibile del veicolo quando traina un rimorchio, che comunque non deve superare i 100 km/h, e sulla pressione degli pneumatici posteriori, che deve superare di almeno 20 kPa (0,2 bar) il valore di pressione indicato per le normali condizioni di uso (ossia senza rimorchio agganciato).
 5.2.4.2.
 In caso di i rimorchi appartenenti alle categorie O1 e O2 con una velocità massima di progetto del veicolo non superiore a 100 km/h, muniti di pneumatici appartenenti alla classe C1 in montaggio singolo, il limite massimo di carico di ogni pneumatico deve essere pari ad almeno 0,45 volte la massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile per l'asse che sopporta il carico maggiore, come dichiarata dal costruttore del rimorchio. Per gli pneumatici gemellati questo fattore deve essere almeno pari a 0,24. In tali casi, accanto al dispositivo anteriore di traino del rimorchio, deve essere apposta in modo permanente e durevole un'etichetta di avvertimento della velocità massima di funzionamento che indichi la velocità massima di progetto del veicolo.
 5.2.4.3.
 Nel caso dei sottoelencati veicoli speciali, muniti di pneumatici appartenenti alle classi C2 o C3, non si deve applicare la «tabella della variazione della capacità di carico in funzione della velocità» di cui al punto 5.2.2.2.2. In tal caso, il limite massimo di carico dello pneumatico da verificare rispetto alla massa massima sull'asse tecnicamente ammissibile (cfr. punti da 5.2.2.1.2 a 5.2.2.1.4) deve essere determinato moltiplicando il carico corrispondente all'indice di capacità di carico per un coefficiente appropriato, relativo al tipo di veicolo e al suo uso più che alla velocità massima di progetto del veicolo, e non si devono applicare le prescrizioni di cui ai punti 5.2.3.1.1 e 5.2.3.1.2 del presente regolamento.
 I coefficienti appropriati devono essere i seguenti:
 5.2.4.3.1.
 1,15 in caso di veicoli appartenenti alla classe I o alla classe A (M2 o M3), di cui al regolamento ONU n. 107;
 5.2.4.3.2.
 1,10 in caso di veicoli appartenenti alla categoria N specificamente progettati per brevi distanze in tratte urbane e suburbane, quali spazzatrici stradali o veicoli per la raccolta dei rifiuti, purché la velocità massima di progetto del veicolo non superi i 60 km/h.
 5.2.4.4.
 In casi eccezionali, nei quali i veicoli sono progettati per condizioni di uso incompatibili con le caratteristiche degli pneumatici appartenenti alla classe C1, C2 o C3 ed è pertanto necessario montare pneumatici con caratteristiche diverse, le prescrizioni del punto 5.1.1 del presente regolamento non si devono applicare purché siano soddisfatte tutte le seguenti condizioni:
 5.2.4.4.1.
 gli pneumatici devono essere omologati ai sensi del regolamento ONU n. 75 o del regolamento ONU n. 106; e
 5.2.4.4.2.
 l'autorità di omologazione e il servizio tecnico hanno accertato che gli pneumatici montati sono adatti alle condizioni di funzionamento del veicolo. La natura dell'esenzione e la motivazione dell'accettazione devono essere riportate sia nella relazione di prova che nella scheda di notifica dell'allegato 2.
 5.2.5.
 Ruote e pneumatici di scorta
 5.2.5.1.
 Se un veicolo è munito di un'unità di scorta, questa deve essere una delle seguenti:
 5.2.5.1.1.
 un'unità di scorta normale della stessa misura degli pneumatici effettivamente montati sul veicolo.
 Se il veicolo è dotato di pneumatici di diverse misure, la misura dello pneumatico dell'unità di scorta deve corrispondere a una delle misure degli pneumatici. Ciò deve essere riportato con chiarezza nel manuale di uso e manutenzione del veicolo o in qualsiasi altro mezzo di comunicazione nel veicolo;
 5.2.5.1.2.
 un'unità di scorta per uso temporaneo di un tipo adatto all'uso sul veicolo; i veicoli appartenenti a categorie diverse da M1, N1, M2, M3 (massa massima a pieno carico ≤ 7 500 kg) o N2 (massa massima a pieno carico ≤ 7 500 kg) non devono essere tuttavia dotati o muniti di un'unità di scorta per uso temporaneo.
 5.2.5.2.
 Ogni veicolo munito di un'unità di scorta per uso temporaneo o di pneumatici autoportanti deve essere conforme alle disposizioni transitorie e tecniche del regolamento ONU n. 64 per quanto riguarda le prescrizioni relative ai veicoli muniti di unità di scorta per uso temporaneo e di pneumatici per mobilità prolungata.
 Se per montare sul veicolo un'unità di scorta per uso temporaneo devono essere prese precauzioni specifiche (ad esempio un'unità di scorta per uso temporaneo deve essere montata solo sull'asse anteriore e pertanto un'unità normale anteriore deve essere preliminarmente montata sull'asse posteriore per correggere un malfunzionamento di un'unità normale posteriore), ciò deve essere riportato con chiarezza nel manuale di uso e manutenzione del veicolo, o con qualsiasi altro mezzo di comunicazione nel veicolo, e deve essere verificata la conformità ai pertinenti aspetti di cui al punto 5.2.1.3 del presente regolamento.
 6. MODIFICA DEL TIPO DI VEICOLO ED ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE
 6.1.
 Ogni modifica di un tipo di veicolo deve essere notificata all'autorità di omologazione che lo ha omologato. L'autorità di omologazione deve quindi:
 a)
 decidere, dopo aver consultato il costruttore, che è necessario il rilascio di una nuova omologazione, o
 b)
 applicare la procedura di cui al punto 6.1.1 (revisione) e, ove applicabile, la procedura di cui al punto 6.1.2 (estensione).
 6.1.1.
 Revisione
 In caso di variazione delle informazioni registrate nella scheda informativa dell'allegato 1 e qualora l'autorità di omologazione ritenga improbabile che le modifiche apportate abbiano effetti negativi di rilievo, per cui il veicolo sia da ritenersi ancora conforme alle prescrizioni, la modifica deve essere designata come «revisione».
 In tal caso l'autorità di omologazione deve pubblicare le pagine debitamente riviste della scheda informativa dell'allegato 1, indicando chiaramente per ciascuna di esse la natura della modifica e la data di ripubblicazione. Tale prescrizione deve considerarsi soddisfatta in presenza di una versione consolidata e aggiornata della scheda informativa dell'allegato 1, accompagnata da una descrizione dettagliata della modifica.
 6.1.2.
 Estensione
 La modifica deve essere designata come «estensione» se, oltre alla variazione delle informazioni registrate nella scheda informativa dell'allegato 1:
 a)
 sono necessarie ulteriori ispezioni o prove; o
 b)
 sono state modificate informazioni figuranti nel documento di notifica (esclusi gli allegati); o
 c)
 viene chiesta l'omologazione aggiornata a una serie successiva di modifiche dopo la sua entrata in vigore.
 6.2.
 La conferma o il rifiuto dell'omologazione, con indicazione delle modifiche apportate, deve essere notificata alle parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento secondo la procedura di cui al punto 4.3. L'indice delle schede informative e dei verbali di prova allegati al documento di notifica dell'allegato 1 deve inoltre essere modificato di conseguenza per recare la data dell'ultima revisione o estensione.
 6.3.
 L'autorità di omologazione che rilascia l'estensione dell'omologazione deve assegnare un numero di serie a ogni scheda di notifica compilata per tale estensione.
 7. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
 7.1.
 Le procedure riguardanti la conformità della produzione devono essere conformi alle disposizioni generali definite nell'articolo 2 e nella scheda 1 dell'accordo (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) e rispettare le seguenti prescrizioni:
 7.2.
 un veicolo omologato ai sensi del presente regolamento deve essere fabbricato in modo da risultare conforme al tipo omologato, rispettando cioè le prescrizioni di cui al punto 5;
 7.3.
 l'autorità di omologazione che ha rilasciato l'omologazione può verificare in qualsiasi momento la conformità dei metodi di controllo applicabili ad ogni unità di produzione. La frequenza normale di tali ispezioni deve essere di una ogni due anni.
 8. SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE
 8.1.
 L'omologazione rilasciata per un tipo di veicolo conformemente al presente regolamento può essere revocata se non sono rispettate le prescrizioni di cui al punto 7.
 8.2.
 Se una parte contraente revoca un'omologazione da essa in precedenza rilasciata, deve informarne immediatamente le altre parti contraenti che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.
 9. CESSAZIONE DEFINITIVA DELLA PRODUZIONE
 Se il titolare dell'omologazione cessa completamente la produzione di un tipo di veicolo omologato a norma del presente regolamento, deve informarne l'autorità che ha rilasciato l'omologazione, che a sua volta deve informare immediatamente le altre parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento mediante una scheda di notifica conforme al modello di cui all'allegato 1 del presente regolamento.
 10. DISPOSIZIONI TRANSITORIE
 10.1.
 A decorrere dalla data ufficiale di entrata in vigore della serie di modifiche 01, nessuna parte contraente che applica il presente regolamento può rifiutarsi di rilasciare o di accettare omologazioni a norma del presente regolamento come modificato dalla serie di modifiche 01.
 10.2.
 A decorrere dal 6 luglio 2022, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono tenute ad accettare omologazioni a norma di serie precedenti di modifiche rilasciate per la prima volta dopo il 6 luglio 2022.
 10.3.
 Fino al 6 luglio 2022, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono accettare omologazioni a norma di serie precedenti di modifiche rilasciate per la prima volta prima del 6 luglio 2022.
 10.4.
 A decorrere dal 6 luglio 2022, le parti contraenti che applicano il presente regolamento non sono tenute ad accettare omologazioni rilasciate a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento.
 10.5.
 In deroga alle disposizioni transitorie di cui sopra, le parti contraenti che iniziano ad applicare il presente regolamento a decorrere da una data successiva a quella di entrata in vigore della serie di modifiche più recente non sono tenute ad accettare omologazioni rilasciate a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento / sono tenute soltanto ad accettare omologazioni rilasciate a norma della serie di modifiche 01.
 10.6.
 In deroga al punto 10.4, le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono continuare ad accettare omologazioni rilasciate a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento per i veicoli o i sistemi dei veicoli che non sono interessati dalle modifiche introdotte dalla serie di modifiche 01.
 10.7.
 Le parti contraenti che applicano il presente regolamento possono rilasciare omologazioni a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento (3).
 10.8.
 Le parti contraenti che applicano il presente regolamento devono continuare a concedere estensioni delle omologazioni vigenti rilasciate a norma di serie precedenti di modifiche del presente regolamento3.
 11. NOMI E INDIRIZZI DEI SERVIZI TECNICI RESPONSABILI DELLE PROVE DI OMOLOGAZIONE E DELLE AUTORITÀ DI OMOLOGAZIONE
 Le parti contraenti dell'accordo che applicano il presente regolamento devono comunicare al segretariato delle Nazioni Unite i nomi e gli indirizzi dei servizi tecnici responsabili delle prove di omologazione e delle autorità di omologazione cui devono essere inviati le schede di notifica attestanti il rilascio, l'estensione, il rifiuto o la revoca di omologazioni.
 (1) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3.), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punto 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) I numeri distintivi delle parti contraenti dell'accordo del 1958 si trovano nell'allegato 3 della Risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, allegato 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) Nota del Segretariato: la formulazione è stata adeguata in linea con la decisione del WP.29 nella sessione di novembre 2020 (ECE/TRANS/WP.29/1155, punti 92 e 93, e documento informale WP.29-182-11).
 ALLEGATO 1
 [formato massimo: A4 (210 x 297 mm)]
 Scheda informativa
 a norma del regolamento ONU sul montaggio degli pneumatici
 1.
 Disposizioni generali
 1.1.
 Marca (ragione sociale del costruttore): ...
 1.2.
 Tipo: ...
 1.2.1.
 Eventuali denominazioni commerciali: ...
 1.3.
 Mezzi di identificazione del tipo, se indicati sul veicolo (1):...
 1.3.1.
 Posizione della marcatura: ...
 1.4.
 Categoria del veicolo (2):...
 1.5.
 Nome e indirizzo del costruttore: ...
 1.6.
 Nomi e indirizzi degli stabilimenti di montaggio: ...
 1.7.
 Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore: ...
 2.
 Caratteristiche costruttive generali del veicolo
 2.1.
 Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo: ...
 2.2.
 Numero di assi e di ruote: ...
 2.2.1.
 Numero e posizione degli assi con pneumatici gemellati: ...
 2.2.2.
 Numero e posizione degli assi sterzanti: ...
 2.2.3.
 Assi motori (numero, posizione, interconnessione): ...
 3.
 Masse e dimensioni (3)
 , (4)
 3.1.
 Carreggiata/e larghezza/e degli assi
 3.1.1.
 Carreggiata di ciascun asse sterzante (5):...
 3.1.2.
 Carreggiata di tutti gli altri assi (5): ...
 3.1.3.
 Larghezza dell'asse posteriore più largo: ...
 3.1.4.
 Larghezza dell'asse più avanzato (misurata sulla parte più esterna degli pneumatici, esclusa la sporgenza degli pneumatici al suolo): ...
 3.2.
 Massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore (6), (7):...
 3.3.
 Massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse: ...
 3.4.
 Il veicolo è/non è (8) adatto al traino di carichi
 3.5.
 Velocità massima di progetto del veicolo (in km/h) (9): ...
 4.
 Sospensioni
 4.1.
 Ruote e pneumatici
 4.1.1.
 Combinazione/i pneumatico/ruota (10)
 a)
 per gli pneumatici indicare:
 ☐
 classe dello pneumatico (C1/C2/C3) (8)
 ☐
 designazione/i della misura: ...
 ☐
 indice di capacità di carico (7): ...
 ☐
 simbolo della categoria di velocità (7): ...
 b)
 per le ruote indicare misura/e del cerchio e offset: ...
 4.1.2.
 Assi
 4.1.2.1.
 Asse 1:
 4.1.2.2.
 Asse 2:
 ecc.
 4.1.3.
 Pressione/i degli pneumatici raccomandata/e dal costruttore del veicolo (kPa) a seconda del carico del veicolo: ...
 4.1.4.
 Descrizione del/dei dispositivo/i di trazione sulla neve e della/e combinazione/i pneumatico/ruota sull'asse anteriore e/o posteriore adatti al tipo di veicolo, raccomandati dal costruttore: ...
 4.1.5.
 Breve descrizione dell'eventuale unità di scorta per uso temporaneo: ...
 4.1.6.
 Breve descrizione del sistema di controllo della pressione degli pneumatici (tyre pressure monitoring system - TPMS) (se il veicolo ne è dotato): ...
 5.
 Carrozzeria
 5.1.
 Parafanghi
 5.1.1.
 Breve descrizione del veicolo per quanto riguarda i parafanghi: ...
 6.
 Varie
 6.1.
 Dispositivi di limitazione della velocità
 6.1.1.
 Costruttore/i: ...
 6.1.2.
 Tipo/i: ...
 6.1.3.
 Numero/i di omologazione, se disponibile/i: ...
 6.1.4.
 Velocità o intervalli di velocità ai quali può essere regolata la limitazione: ... km/h
 (1) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri non pertinenti per la descrizione del tipo di veicolo, di componente o di entità tecnica indipendente oggetto della presente scheda informativa, detti caratteri devono essere rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (ad esempio ABC??123??).
 (2) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3.), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punto 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) Se esiste una versione con cabina normale e una con cabina a cuccetta, devono essere indicate le masse e le dimensioni di entrambe.
 (4) Norma ISO 612:1978 - Veicoli stradali - Dimensioni degli autoveicoli e dei veicoli rimorchiati - Termini e definizioni.
 (5) Norma ISO 612:1978 - Termine n. 6.5.
 (6) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi e dei veicoli agganciati a un rimorchio o a un semirimorchio, che esercitano un carico verticale significativo sul dispositivo di traino o sulla ralla, questo carico, diviso per il valore normalizzato di accelerazione della gravità, è compreso nella massa massima tecnicamente ammissibile.
 (7) Indicare qui i valori massimi e minimi di ogni variante.
 (8) Cancellare quanto non pertinente.
 (9) Per quanto riguarda i veicoli a motore, se il costruttore consente la modifica di determinate funzioni del dispositivo di controllo (ad esempio mediante software, hardware, aggiornamenti, selezioni, attivazioni, disattivazioni), prima o dopo la messa in servizio del veicolo, con conseguente aumento della velocità massima del veicolo, la velocità massima ottenibile modificando tali funzioni del dispositivo di controllo deve essere dichiarata. Per quanto riguarda i rimorchi, deve essere dichiarata la velocità massima consentita dal costruttore del veicolo.
 (10) Per pneumatici recanti l'iscrizione ZR prima del codice di diametro del cerchio, destinati a essere montati su veicoli la cui velocità massima di progetto supera i 300 km/h, devono essere fornite informazioni equivalenti.
 ALLEGATO 2
 Notifica
 [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 Emessa da: (nome dell'amministrazione)
 ..............................
 ..............................
 Relativa a (2):
 rilascio dell'omologazione
 estensione dell'omologazione
 rifiuto dell'omologazione
 revoca dell'omologazione
 cessazione definitiva della produzione
 di un tipo di veicolo per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici
 Omologazione n. ... Estensione n. ...
 Sezione I
 1.
 Marca (ragione sociale del costruttore): ...
 2.
 Tipo: ...
 2.1.
 Eventuali denominazioni commerciali: ...
 3.
 Mezzi di identificazione del tipo, se indicati sul veicolo (3):...
 3.1.
 Posizione della marcatura: ...
 4.
 Categoria del veicolo (4):...
 5.
 Nome e indirizzo del costruttore: ...
 6.
 Nomi e indirizzi degli stabilimenti di montaggio: ...
 7.
 Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore: ...
 Sezione II
 1.
 Informazioni supplementari: cfr. addendum
 2.
 Servizio tecnico responsabile delle prove: ...
 3.
 Data del verbale di prova: ...
 4.
 Numero del verbale di prova: ...
 5.
 Eventuali osservazioni: cfr. addendum
 6.
 Luogo: ...
 7.
 Data: ...
 8.
 Firma: ...
 9.
 Fascicolo di omologazione (se del caso): ...
 Addendum alla scheda di notifica n. ...
 concernente l'omologazione di un veicolo per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici
 1.
 Informazioni supplementari
 1.1.
 Breve descrizione del tipo di veicolo per quanto riguarda struttura, dimensioni, linee e materiali: ...
 1.2.
 Combinazione/i pneumatico (C1/C2/C3)2/ruota (compresi misura dello pneumatico, dimensione del cerchio e offset della ruota): ...
 1.3.
 Simbolo della categoria di velocità minima compatibile con velocità massima di progetto del veicolo (di ogni variante) (per pneumatici recanti l'iscrizione ZR prima del codice di diametro del cerchio, destinati a essere montati su veicoli la cui velocità massima di progetto supera i 300 km/h, devono essere fornite informazioni equivalenti): ...
 1.4.
 Indice della capacità di carico minimo compatibile con la massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse (di ogni variante) (adeguato, ove applicabile, ai sensi del punto 5.2.2.2 del presente regolamento): ...
 1.5.
 Combinazioni pneumatico (C1/C2/C3)2/ruota (compresi misura dello pneumatico, dimensione del cerchio e offset della ruota) da usare con i dispositivi di trazione sulla neve: ...
 2.
 Il veicolo appartenente alla categoria M1 è/non è 2 adatto al traino di carichi e il limite di carico degli pneumatici posteriori è superato del ... %.
 3.
 Il veicolo è/non è2 omologato ai sensi dei regolamenti ONU n. 64 e/o ONU n. 1412 per quanto riguarda l'unità di scorta per uso temporaneo di tipo 1/2/3/4/52.
 4.
 Il veicolo è/non è2 omologato ai sensi dei regolamenti ONU n. 64 e/o n. 1412 per quanto riguarda il sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS).
 4.1.
 Breve descrizione del sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS) (se il veicolo ne è dotato): ...
 (1) Numero distintivo del paese che ha rilasciato/esteso/rifiutato/revocato l'omologazione (cfr. disposizioni sull'omologazione contenute nel regolamento).
 (2) Cancellare quanto non pertinente.
 (3) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono caratteri non pertinenti per la descrizione del tipo di veicolo, di componente o di entità tecnica indipendente oggetto della presente scheda informativa, detti caratteri devono essere rappresentati nella documentazione dal simbolo «?» (ad esempio ABC??123??).
 (4) Secondo la definizione contenuta nella risoluzione consolidata sulla costruzione dei veicoli (R.E.3.), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punto 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 ALLEGATO 3
 Esempi di marchi di omologazione
 (cfr. punti da 4.4 a 4.4.2 del presente regolamento)
 a = almeno 8 mm.
 Il marchio di omologazione sopra riportato, apposto su un veicolo, indica che il tipo di veicolo in questione, per quanto riguarda il montaggio degli pneumatici, è stato omologato in Belgio (E 6) a norma del regolamento ONU n. 142. Le prime due cifre indicano che l'omologazione è stata rilasciata conformemente alle prescrizioni del regolamento ONU n. 142 come modificato dalla serie di modifiche 01.


text:
 3.8.2015
 HR
 Službeni list Europske unije
 C 254/5
 Zahtjev za prethodnu odluku koji je 24. travnja 2015. uputio Finanzgericht Münster (Njemačka) – Kreissparkasse Wiedenbrück protiv Finanzamt Wiedenbrück
 (Predmet C-186/15)
 (2015/C 254/06)
 Jezik postupka: njemački
 Sud koji je uputio zahtjev
 Finanzgericht Münster
 Stranke glavnog postupka
 Tužitelj: Kreissparkasse Wiedenbrück
 Tuženik: Finanzamt Wiedenbrück
 Prethodna pitanja
 1.
 Jesu li države članice dužne primijeniti pravilo o zaokruživanju iz članka 175. stavka 1. Direktive Vijeća 2006/112/EZ od 28. studenoga 2006. o zajedničkom sustavu poreza na dodanu vrijednost (1), kada se udio za odbitak izračunava prema jednoj od posebnih metoda iz članka 173. stavka 2. točki (a), (b), (c) ili (d)?
 2.
 Jesu li države članice dužne primijeniti pravilo o zaokruživanju iz članka 175. stavka 1. Direktive Vijeća 2006/112/EZ o zajedničkom sustavu poreza na dodanu vrijednost u slučaju ispravka odbitka prema članku 184. et seq. Direktive 2006/112/EZ, kada se udio za odbitak izračunava u smislu članka 175. stavka 1. direktive prema jednoj od posebnih metoda članka 173. stavka 2. točki (a), (b), (c) ili (d) te direktive, odnosno prema članku 17. stavku 5. podstavku 3. točkama (a), (b), (c) ili (d) Šeste direktive Vijeća 77/388/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica o porezima na promet – zajedničkom sustavu poreza na dodanu vrijednost: jedinstvenoj poreznoj osnovici?
 3.
 Jesu li države članice dužne provesti ispravke odbitaka prema članku 184. et seq. Direktive 2006/112/EZ primjenom pravila o zaokruživanju (pitanje 2.), na način da se iznos odbitka koji se treba ispraviti zaokružuje na viši ili niži puni postotak u korist poreznog obveznika?
 (1) SL L 347, str. 1. (SL, posebno izdanje na hrvatskom jeziku, poglavlje 9., svezak 1., str. 120.)