type: other

text:
Autor: Jakub Bonowicz • Opublikowane: 01.01.2016
 Z opisu sprawy wynika, że Pani brat, obywatel Polski, przebywający czasowo w Wielkiej Brytanii, zawarł związek małżeński w Kopenhadze (Dania) z obywatelką Ukrainy zamieszkującą i pracującą w Niemczech. Ukrainka posiada kartę pobytu czasowego w Niemczech. Para chciałaby zamieszać w Polsce.
 Generalnie, jeśli obywatelka Ukrainy wyszła za mąż za obywatela polskiego, to nie powinno być większego problemu z uregulowaniem formalności, zaś problemy z urzędnikami mogą wynikać z nieznajomości przepisów. W przypadku cudzoziemca spoza Unii, który wstąpił w związek małżeński z obywatelem polskim, mamy następujące instytucje:
 Zgodnie z art. 53 ust. 1 ustawy o cudzoziemcach: „Zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony udziela się cudzoziemcowi, który (...) pkt 6) jest małżonkiem obywatela polskiego”. Udzielenie zezwolenia jest obligatoryjne, organ ma obowiązek udzielić takiego zezwolenia, wystarczy, że cudzoziemiec jest małżonkiem obywatela polskiego. Nie ma tutaj żadnych dodatkowych wymogów. Zgodnie z art. 55 ust. 1 organ prowadzący postępowanie o udzielenie zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony cudzoziemcowi będącemu małżonkiem obywatela polskiego, bada czy związek małżeński nie został zawarty w celu obejścia przez cudzoziemca przepisów o udzielaniu zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony na terytorium RP, jeżeli okoliczności sprawy wskazują, że:
 Jedno z małżonków przyjęło korzyść majątkową w zamian za wyrażenie zgody na zawarcie małżeństwa, o ile nie wynika to ze zwyczaju ugruntowanego w danym państwie lub grupie społecznej – np. wiano, posag);
 Jest to przepis, który ma zapobiegać tzw. fikcyjnym małżeństwom. Ponieważ. jak wskazano wyżej, małżeństwo z obywatelem polskim, daje od razu cudzoziemcowi możliwość uzyskania zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony, wiele małżeństw jest zawieranych właśnie dla pozoru (z tym że dotyczy to głównie np. małżeństw Polek z Wietnamczykami czy Hindusami). Można jednak spodziewać się kontroli urzędnika, który np. sprawdza dom małżonków. Typowe przykłady to np. sprawdzenie, czy w szafie znajdują się rzeczy osobiste drugiego małżonka czy w łazience znajdują się szczoteczka do zębów itd.
 Zgodnie z art. 56 ust. 1 Zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony udziela się każdorazowo na okres niezbędny do realizacji celu pobytu cudzoziemca na terytorium RP nie dłuższy niż 2 lata.
 Zgodnie z art. 57 ust. 1 cudzoziemcowi odmawia się udzielenia zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony, jeżeli:
 nie spełnia wymogów, o których mowa w art. 53 (tego problemu tutaj nie ma);
 jego dane znajdują się w wykazie cudzoziemców, których pobyt na terytorium RP jest niepożądany;
 jego dane znajdują się w Systemie Informatycznym Schengen do celów odmowy wjazdu;
 okoliczności sprawy wskazują, że cel wjazdu lub pobytu cudzoziemca na terytorium RP jest lub będzie inny niż deklarowany;
 podstawą ubiegania się o zezwolenie jest zawarcie związku małżeńskiego z obywatelem polskim lub cudzoziemcem zamieszkującym na terytorium RP, o którym mowa w art. 54, a związek małżeński został zawarty w celu obejścia przepisów o udzielaniu zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony;
 Z tym że zgodnie z ust. 3 nie można odmówić udzielenia zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony cudzoziemcowi – małżonkowi obywatela polskiego lub osoby posiadającej zezwolenie na osiedlenie się lub zezwolenie na pobyt rezydenta długoterminowego WE, jeżeli wyłączną podstawą odmowy byłaby którakolwiek z przyczyn, o których mowa w ust. 1 pkt 3 i 7-9.
 Zgodnie z art. 58 ust. 1: Cudzoziemcowi cofa się zezwolenie na zamieszkanie na czas oznaczony, jeżeli:
 wystąpiła jedna z okoliczności, o których mowa w art. 57 ust. 1 pkt 2 lub 3-9 (uzasadniających odmowę wydania wizy);
 opuścił na stałe terytorium RP.
 Ponadto cudzoziemca przebywającego na terytorium RP, którego pobyt jest niepożądany, można w decyzji o cofnięciu zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony zobowiązać do opuszczenia tego terytorium w terminie określonym w decyzji.
 Zgodnie z art. 59 cudzoziemiec jest obowiązany opuścić terytorium RP przed upływem terminu ważności zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony, chyba że uzyskał kolejne zezwolenie na zamieszkanie na czas oznaczony, zezwolenie na osiedlenie się lub zezwolenie na pobyt rezydenta długoterminowego WE.
 Zgodnie z art. 60 ust. 1 zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony udziela się na wniosek cudzoziemca. Decyzję w sprawie udzielenia zezwolenia na czas zamieszkania na czas oznaczony wydaje wojewoda właściwy ze względu na miejsce pobytu cudzoziemca, a w przypadku cudzoziemca przebywającego za granicą – wojewoda właściwy ze względu na miejsce zamierzonego pobytu cudzoziemca. Podobnie jak w przypadku wizy przed wydaniem decyzji o udzieleniu zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony właściwy wojewoda jest obowiązany zwrócić się do komendanta oddziału Straży Granicznej, komendanta wojewódzkiego Policji, Szefa Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, a w razie potrzeb także do konsula właściwego ze względu na ostatnie miejsca zamieszkania cudzoziemca za granicą lub do innych organów, z wnioskiem o przekazanie informacji, czy wyjazd i pobyt cudzoziemca na terytorium RP stanowią zagrożenie dla obronności lub bezpieczeństwa państwa albo ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego.
 Jest to kolejny krok.
 Zgodnie z art. 64 ust. 1 zezwolenia na osiedlenie się udziela się cudzoziemcowi, który pozostaje w związku małżeńskim zawartym z obywatelem polskim co najmniej 3 lata przed złożeniem wniosku i bezpośrednio przed złożeniem wniosku przebywał nieprzerwanie na terytorium RP, co najmniej przez 2 lata na podstawie zezwolenia na zamieszkanie na czas oznaczony.
 Pobyt na terytorium RP uważa się za nieprzerwany, gdy żadna z przerw w nim nie była dłuższa niż 6 miesięcy i nie przekroczyła łącznie 10 miesięcy w okresach, o których mowa wyżej, chyba że przerwa była spowodowana:
 wykonywaniem obowiązków zawodowych lub świadczeniem pracy poza terytorium RP, na podstawie umowy zawartej z pracodawcą, którego siedziba znajduje się na terytorium RP;
 Zezwolenia na osiedlenie się udziela się na czas nieoznaczony. Zezwolenie na osiedlenie się wygasa z mocy prawa z dniem uzyskania przez cudzoziemca zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE.
 Natomiast zgodnie z art. 65 ust. 1 zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE udziela się cudzoziemcowi przebywającemu na terytorium RP, bezpośrednio przed złożeniem wniosku, legalnie i nieprzerwanie, co najmniej przez 5 lat, który posiada:
 ubezpieczenie zdrowotne w rozumieniu przepisów o powszechnym ubezpieczeniu zdrowotnym lub potwierdzenie pokrycia przez ubezpieczyciela kosztów leczenia na terytorium RP.
 Zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE udziela się na czas nieoznaczony.
 Zgodnie z art. 66 ust. 1: Cudzoziemcowi odmawia się udzielenia zezwolenia na osiedlenie się, jeżeli:
 nie spełnia wymogów, o których mowa w art. 64 ust. 1;
 wymagają tego względy obronności lub bezpieczeństwa państwa albo ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego lub interes RP;
 nie zwrócił kosztów wydalenia, który zostały sfinansowane z budżetu państwa.
 nie spełnia wymogów, o których mowa w art. 65 ust. 1;
 Zezwolenia na osiedlenie się lub zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE udziela się na wniosek cudzoziemca. Decyzję w sprawie udzielenia zezwolenia na osiedlenie się lub zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE wydaje wojewoda właściwy ze względu na miejsce pobytu cudzoziemca. Również i tutaj przed wydaniem decyzji o udzielenie zezwolenia na osiedlenie się lub zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE wojewoda właściwy ze względu na miejsce zamierzonego pobytu cudzoziemca jest obowiązany zwrócić się do komendanta oddziału Straży Granicznej i innych instytucji, z wnioskiem o przekazanie informacji, czy wjazd i pobyt cudzoziemca na terytorium RP stanowią zagrożenie dla obronności lub bezpieczeństwa państwa albo ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego.
 Co do zasady, zawarcie związku małżeńskiego z obywatelem polskim nie powoduje zmian w obywatelstwie cudzoziemca. Jednakże art. 30 ust. 1 ustawy z 2009 r. o obywatelstwie wskazuje, iż:
 „Art. 30. 1. Za obywatela polskiego uznaje się:
 Art. 32. 1. Uznanie cudzoziemca za obywatela polskiego następuje na jego wniosek, a w przypadku małoletniego cudzoziemca – na wniosek jego przedstawicieli ustawowych.
 2. W przypadku braku porozumienia między przedstawicielami ustawowymi każdy z nich może zwrócić się o rozstrzygnięcie do sądu.”
 Wniosek o uznanie za obywatela polskiego składa się do wojewody. Decyzję w sprawie uznania cudzoziemca za obywatela polskiego wydaje wojewoda właściwy ze względu na miejsce zamieszkania osoby, której postępowanie dotyczy. Wojewoda przed wydaniem decyzji, o której mowa w ust. 1, zwraca się do komendanta wojewódzkiego Policji, dyrektora delegatury Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, a w razie potrzeby do innych organów, o udzielenie informacji, czy nabycie przez cudzoziemca obywatelstwa polskiego nie stanowi zagrożenia dla obronności lub bezpieczeństwa państwa albo ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego.”
 Po zawarciu małżeństwa z obywatelem polskim cudzoziemiec ma prawo ubiegać się o zezwolenie na zamieszkanie na czas oznaczony. Sam ślub nie daje automatycznie cudzoziemcowi prawa do pozostania na terytorium RP! W praktyce jednak, jeśli doszło do zawarcia małżeństwa, to i tak nielegalny pobyt cudzoziemca nie może być przesłanką odmowy wydania mu zezwolenia na zamieszkanie. Zezwolenie na zamieszkanie na czas oznaczony wydaje się na okres dwóch lat. Wniosek składa się w urzędzie wojewódzkim właściwym ze względu na miejsce zamieszkania. Urząd nie może odmówić wydania zezwolenia wyłącznie z powodu nielegalnego pobytu małżonka w Polsce. Może natomiast odmówić legalizacji pobytu cudzoziemca ze względów bezpieczeństwa lub w sytuacji, gdy małżeństwo zostało zawarte w celu obejścia prawa (dla pozoru). Podczas prowadzenia procedury legalizacji pobytu cudzoziemca urząd może sprawdzać, czy zawarte małżeństwo jest „autentyczne”. Ma m.in. prawo do kontrolowania bez uprzedzenia, czy małżonkowie mieszkają razem.
 Jeśli cudzoziemiec przebywa nieprzerwanie na terytorium RP co najmniej od 2 lat na podstawie zezwolenia na osiedlenie się, zezwolenia na pobyt rezydenta długoterminowego WE lub prawa stałego pobytu i pozostaje co najmniej od 3 lat w związku małżeńskim zawartym z obywatelem polskim, ma prawo być uznanym za obywatela polskiego. Może to oznaczać konieczność rezygnacji z dotychczas posiadanego obywatelstwa (ukraińskiego), ale należy to interpretować o tyle, iż dla prawa polskiego obywatel może być obywatelem tylko jednego państwa. Oznacza to, iż w świetle prawa polskiego obywatelka Ukrainy będzie miała obywatelstwo polskie, a nie ukraińskie, natomiast nie oznacza to, iż zrzeknie się ona obywatelstwa ukraińskiego.
 Wszelkie informacje na temat dokumentów potrzebnych do składania wniosków o takie zezwolenia można znaleźć na stroni Wydziału Spraw Cudzoziemców właściwego urzędu wojewódzkiego.
 Jeszcze jedna rzecz – KARTA POBYTU TYMCZASOWEGO wydawana jest wtedy, gdy cudzoziemiec otrzymał zezwolenie na czasowe zamieszkanie, KARTA STAŁEGO POBYTU – gdy otrzymał zezwolenie na osiedlenie się.
 Jako małżonek obywatela (obywatelki) RP cudzoziemcy mają następujące prawa i przywileje:
 prawo ubiegania się (otrzymania) obywatelstwa polskiego;
 prawo pomocy społecznej – gdy uzyskają zgodę na osiedlenie się, status rezydenta długoterminowego WE, gdy objęci są ochroną międzynarodową lub uzyskają polskie obywatelstwo.
 Oczywiście, możemy pomóc w dopełnieniu wszelkich formalności w celu uzyskania zezwolenia na zamieszkanie.
 Opis stanu faktycznego z kwietnia 2013 r.
 Mój narzeczony pochodzi z Armenii. Obecnie stara się o azyl w Danii, ale być może nie uda mu się go otrzymać. Chciałabym z nim zamieszkać w Polsce. Jak mogę załatwić mu zezwolenie na pobyt stały w naszym kraju? Czy gdy będzie tu przebywał na wizie turystycznej, możemy wziąć ślub? C
 Chciałabym zawrzeć związek małżeński z obcokrajowcem – obywatelem kraju spoza Unii Europejskiej. Mój narzeczony przebywa w Polsce na podstawie karty pobytu (jest studentem). Każde z nas chciałoby pozostać przy swoim obywatelstwie. Czy takie rozwiązanie może powodować jakieś probl
 Mieszkam na stałe w Belgii. Dwa lata temu przyjechała do mnie znajoma, która dostała ofertę zawarcia fikcyjnego małżeństwa z obywatelem Tunezji. Po zawarciu związku Tunezyjczyk osiedlił się na terenie Unii Europejskiej, a znajoma wróciła do Polski. Nie zgłosiła małżeństwa w urzędz
 Ślub z Ukrainką Dokumenty wymagane do zawarcia małżeństwa na Ukrainie Rejestracja małżeństwa Polaka i Ukrainki zawartego za granicą Pobyt staly w Polsce dla obywatela Armenii Fikcyjne małżeństwo z Tunezyjczykiem Małżeństwo z obcokrajowcem a obywatelstwo Założenie firmy przez Niemca w Polsce Wiza i ubezpieczenie dla męża z Algierii Ślub z Ukrainką Prawo przebywania Rosjanki na terenie Polski Zaproszenie dla mieszkańca Afganistanu Dopisanie męża cudzoziemca do działki Dokumenty wymagane do zawarcia małżeństwa na Ukrainie Jak zalegalizować swój pobyt w Polsce? Prawo do pobytu Ukrainki w Polsce po porodzie Uzyskanie certyfikatu rezydencji podatkowej przez obywatela Ukrainy Założenie spółki przez obywatela Ukrainy posiadającego kartę pobytu czasowego Zakup nieruchomość przez obywatela Rosji Działalność w Polsce firmy ukraińskiej Umowa-zlecenie z cudzoziemcem (Ukraińcem)


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 23.10.2010
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 C 288/57
 Acțiune introdusă la 27 august 2010 — Vtesse Networks/Comisia
 (Cauza T-362/10)
 ()
 (2010/C 288/106)
 Limba de procedură: engleza
 Părțile
 Reclamantă: Vtesse Networks Ltd (Hertford, Regatul Unit) (reprezentant: H. Mercer QC, Barrister)
 Pârâtă: Comisia Europeană
 Concluziile reclamantei
 —
 Declararea admisibilității acțiunii;
 —
 Anularea punctului (72) din Decizia Comisiei C(2010) 3204 în cazul privind ajutorul de stat N 461/2009 (JO C 162, p. 1); și
 —
 obligarea pârâtei la plata cheltuielilor de judecată aferente prezentei proceduri.
 Motivele și principalele argumente
 Prin intermediul acțiunii formulate, reclamanta solicită, în temeiul articolului 263 TFUE, anularea Deciziei Comisiei C(2010) 3204 în cazul privind ajutorul de stat N 461/2009 (JO C 162, p.1) prin care se declară că măsura de ajutor „Cornwall and Isles of Scilly Next Generation Broadband”, care prevede un ajutor al Fondului european de dezvoltare regională în scopul susținerii dezvoltării de rețele în bandă largă de ultimă generație în regiunea Cornwall and Isles of Scilly, este compatibilă cu articolul 107 alineatul (3) litera (c) TFUE.
 Reclamanta invocă următoarele motive în susținerea acțiunii formulate:
 În primul rând, reclamanta susține că Comisia a săvârșit erori vădite în aprecierea faptelor, în special întrucât a declarat că:
 (a)
 a existat o procedură de licitație deschisă, nediscriminatorie și concurențială deși ar fi trebuit să constate că concurența fusese eliminată în raport cu licitația;
 (b)
 infrastructura existentă era disponibilă pentru toți ofertanții, la cerere, deși operatorul în exercițiu a admis în mod deschis că nu utiliza infrastructura grupată în produse și disponibilă pentru toți ofertanții, la cerere;
 (c)
 incidența globală asupra concurenței era pozitivă deși acțiunile operatorului în exercițiu eliminaseră concurența.
 În plus, reclamanta susține că Comisia omite să aplice și/sau încalcă articolul 102 TFUE astfel încât evaluarea efectuată în Decizia Comisiei C(2010) 3204 cu privire la impactul măsurii asupra concurenței nu este valabilă și, în consecință, decizia menționată este nelegală și nu intră în domeniul de aplicare al articolului 107 alineatul (3) litera (c) TFUE. Încălcările relevante ale articolului 102 TFUE sunt:
 (a)
 gruparea nelegală, în ceea ce privește infrastructura existentă, de fibră neagră cu elemente electronice active;
 (b)
 refuzul acordării accesului la fibră și/sau la conducte ofertanților aflați în concurență;
 (c)
 micșorarea abuzivă a marjei grupând fibra cu elemente electronice active pentru a construi produse care nu permit reclamantei sau altor concurenți să concureze în procedura de licitație.
 Pentru a încheia, reclamanta susține că Comisia a încălcat dreptul său la apărare, inclusiv, în special, prin omisiunea de a iniția o anchetă completă în temeiul articolului 108 alineatul (2) TFUE pentru următoarele motive:
 (a)
 în lumina primelor două motive, era nelegal să se pună capăt anchetei în temeiul articolului 108 alineatul (3) TFUE și/sau să nu se inițieze o anchetă completă în temeiul articolului 108 alineatul (2) TFUE;
 (b)
 terminarea anchetei înainte de o anchetă oficială privează reclamanta de drepturile sale procedurale;
 (c)
 încălcarea dreptului la apărare, nepermițându-se reclamantei să respingă argumentele și/sau probele prezentate de autoritățile Regatului Unit.


type: legislation

text:
 EUROOPA KOMISJON
 Brüssel,10.5.2022
 COM(2022) 201 final
 2022/0143(BUD)
 Ettepanek:
 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU OTSUS
 koondatud töötajate toetuseks loodud Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta (Prantsusmaa taotlus – EGF/2022/001 FR/Air France)
 SELETUSKIRI
 ETTEPANEKU TAUST
 1.Koondatud töötajate toetuseks loodud Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondist (edaspidi „EGF“) rahalise toetuse saamise eeskirjad on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 28. aprilli 2021. aasta määruses (EL) 2021/691, millega luuakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fond (EGF) koondatud töötajate toetuseks ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EL) nr 1309/2013
 1
 (edaspidi „EGFi määrus“).
 2.Prantsusmaa esitas 21. jaanuaril 2022 taotluse EGF/2022/001 FR/Air France, et saada EGFst rahalist toetust seoses töötajate koondamisega Prantsusmaa ettevõtja Air France
 2
 juures.
 3.Pärast taotluse hindamist otsustas komisjon kooskõlas kõikide EGFi määruse kohaldatavate sätetega, et EGFst rahalise toetuse andmise tingimused on täidetud.
 TAOTLUSE KOKKUVÕTE
 EGFi taotlus
 EGF/2022/001 FR/Air France
 Liikmesriik
 Prantsusmaa
 Asjaomased piirkonnad (NUTS
 3
 2. tasand)
 Île de France (FR10)
 4
 Taotluse esitamise kuupäev
 21. jaanuar 2022
 Taotluse kättesaamise kinnitamise kuupäev
 21. jaanuar 2022
 Lisateabe nõudmise kuupäev
 4. veebruar 2022
 Lisateabe esitamise tähtaeg
 25. veebruar 2022
 Hindamise lõpuleviimise tähtaeg
 12. mai 2022
 Sekkumiskriteerium
 EGFi määruse artikli 4 lõike 2 punkt a
 Põhiettevõtja
 Air France
 Asjaomaste ettevõtjate arv
 3
 Majandussektor(id)
 (NACE Revision 2 osa)
 5
 Osa 33 (Masinate ja seadmete remont ja paigaldus)
 Osa 51 (Õhutransport)
 Vaatlusperiood (neli kuud):
 1. juuli 2021 – 1. november 2021
 Koondamiste arv vaatlusperioodil (a)
 282
 Koondamiste arv enne või pärast vaatlusperioodi (b)
 1 298
 Koondamisi kokku (a+b)
 1 580
 Rahastamise nõuetele vastavate toetusesaajate koguarv
 1 580
 Sihtrühma kuuluvate toetusesaajate koguarv
 1 580
 Individuaalsete teenuste eelarve (eurodes)
 20 873 656
 EGFi rakendamise eelarve
 6
 (eurodes)
 00 000 000
 Kogueelarve (eurodes)
 20 873 656
 EGFi toetus (85 %) (eurodes)
 17 742 607
 TAOTLUSE HINDAMINE
 Menetlus
 4.Prantsusmaa ametiasutused esitasid taotluse EGF/2022/001 FR/Air France 21. jaanuaril 2022, st 12 nädala jooksul alates EGFi määruse artiklis 4 sätestatud sekkumiskriteeriumide täitmise kuupäevast. Komisjon kinnitas taotluse kättesaamist samal kuupäeval ja palus Prantsusmaalt lisateavet 4. veebruaril 2022. Lisateave esitati 15 tööpäeva jooksul alates teabenõude esitamise kuupäevast. Täieliku taotluse saamisest alates arvestatav 50 tööpäeva pikkune tähtaeg, mille jooksul komisjon peaks hindama taotluse vastavust rahalise toetuse andmise tingimustele, lõpeb 12. mail 2022.
 Taotluse rahastamiskõlblikkus
 Asjaomased ettevõtjad ja toetusesaajad
 5.Taotlus on esitatud 282 koondatud töötaja kohta, kelle tegevus ettevõtja Air France juures on lõppenud. Ettevõtja tegutseb majandussektoris, mille tegevusala on liigitatud NACE Revision 2 osa 51 (õhutransport) alla. Koondamised ettevõtja Air France juures paigutuvad Prantsusmaa mandriosa NUTS 2. tasandi 12sse piirkonda
 7
 ja nelja Prantsusmaa NUTS 2. tasandi ülemerepiirkonda
 8
 .
 Sekkumiskriteeriumid
 6.Prantsusmaa esitas taotluse EGFi määruse artikli 4 lõike 2 punkti a kohaste sekkumiskriteeriumide alusel, milles on seatud tingimuseks, et vaatlusperioodiks oleva nelja kuu jooksul on liikmesriigi ettevõtja juures pidanud tegevuse lõpetama vähemalt 200 koondatud töötajat, kaasa arvatud töötajad, kelle on koondanud nimetatud ettevõtja tarnijad või tootmisahela järgmise etapi tootjad, ja/või füüsilisest isikust ettevõtjad, kes on oma tegevuse lõpetanud.
 7.Neljakuuline vaatlusperiood kestis 1. juulist 2021 kuni 1. novembrini 2021. Vaatlusperioodil koondas ettevõtja Air France 282 töötajat.
 Koondamiste ja tegevuse lõpetamise juhtude arvutamine
 8.282 koondatud töötaja tegevuse lõpetamist vaatlusperioodi jooksul on arvestatud alates kuupäevast, mil tööandja esitas töötajale individuaalse teate koondamise või töölepingu lõpetamise kohta.
 Tingimustele vastavad toetusesaajad
 9.Lisaks juba osutatud töötajatele kuulub rahastamise nõuetele vastavate toetusesaajate hulka 1 298 töötajat, kes koondati enne või pärast nelja kuu pikkust vaatlusperioodi. Kõik need töötajad lõpetasid oma tegevuse kuue kuu jooksul enne vaatlusperioodi algust 1. juulil 2021 ja/või vaatlusperioodi lõpu ja käesoleva ettepaneku vastuvõtmisele eelneva päeva vahel. On võimalik kindlaks teha selge põhjuslik seos sündmusega, mis põhjustas koondatud töötajate tegevuse lõpetamise vaatlusperioodil.
 10.Rahastamise nõuetele vastavaid toetusesaajaid on kokku 1 580.
 Koondamise ja tegevuse lõpetamise põhjustanud sündmuste kirjeldus
 11.Koondamised on tingitud pandeemia põhjustatud ootamatust üleilmsest majanduskriisist. COVID-19 kriisi mõju Air France’ile (samuti teistele lennuettevõtjatele) oli tõsine ja järsk ning sundis piiride sulgemise tõttu vähendama pakutavaid lende ja lennuliiklust.
 12.Lisaks sissetulekute ja liikluse järsule vähenemisele ning kuna pandeemia alguses liikumine praktiliselt seiskus, on COVID-19 tekitanud lennutranspordisektoris pikaajalise kriisi. Prantsusmaal vähenes SKP 2020. aastal 8 %
 9
 ja hoolimata 2021. aasta 7 % kasvust ei ole pandeemiaeelset taset veel saavutatud. Leibkondade kasutada oleva kogutulu langus mõjutab ka reisidele kulutatavaid vahendeid. Lisaks seavad kaugtöö ning uued tervishoiu- ja keskkonnanõuded suhtumise õhutransporti küsimärgi alla ja selle tulemusena võib muutuda tarbijate pikaajaline käitumine. Lennuliikluse taastumine on seega ilmselt aeglane ja ebakindel. Air France arvab, et saavutab pakutavate lendude osas pandeemiaeelsest tasemest 95 % alles 2023. aastal.
 13.Kriisi alguses kaotas Air France igal kuul 450 miljonit eurot. Ettevõtja oleks olnud maksejõuetu ja ei oleks suutnud enam töötajatele palka maksta, kui ta poleks saanud riigigarantiiga laenu 7 miljardit eurot. Samas ei oleks laenudest üksi olukorra lahendamiseks piisanud, kui ei oleks lisandunud teisi meetmeid, sh tegevuse kärpimine, siseriiklike lendude võrgu ümberkujundamine ning tugifunktsioonide (turundamine, teabevahetus, personaliteenused jne) lihtsustamine ja koondamine. Need meetmed tõid kaasa töötajate arvu vähendamise.
 Koondamiste eeldatav mõju kohalikule, piirkondlikule või riigi majandusele ja tööhõivele
 14.Kõige rohkem avaldasid koondamised mõju Île de France’i piirkonnale, sest 57 % koondamistest toimus sellel territooriumil.
 15.Prantsuse ametiasutused selgitasid, et olukorra halvenemine tööturul nii Île de France’is kui ka ülejäänud Prantsusmaal oli tingitud sanitaarkriisist ja eelkõige esimestest liikumispiirangutest (17. märts – 10. mai 2020), mille kestel majandustegevus peaaegu seiskus.
 16.Kohe koondamiste esimese laine järel, st 2021. aasta esimeses kvartalis individuaalsete meetmete alustamise etapis, oli töötuse määr Île de France’is 7,7 %
 10
 . Piirkonnas registreeriti üle ühe miljoni (1 056 950) tööotsija
 11
 , mis tähendab eelmise aastaga võrreldes 8 % kasvu. Tööotsijate arv suurenes meeste puhul 9,2 % ja naiste puhul 6,7 %
 12
 . Peaaegu pooled neist (49,8 %) olid pikaajalised tööotsijad (üle 12 kuu), mis on 4 protsendipunkti rohkem kui 2020. aasta esimeses kvartalis.
 17.Pärast koondamisi ja toetuse algust hakkas tööhõiveolukord Prantsusmaal
 13
 paranema. 2021. aasta neljandas kvartalis vähenes tööotsijate arv eelmise aastaga võrreldes 5,8 %,
 14
 samas kui Île de France’is oli hoolimata 6,1 %st aastasest langusest
 15
 2021. aasta neljandas kvartalis endiselt peaaegu miljon (994 110)
 16
 tööotsijat. Kõigist tööotsijatest oli pikaajalisi tööotsijaid 49,3 % (st 1,2 pp rohkem kui 2020. aasta neljandas kvartalis
 17
 ), ehkki aastane langus oli 3,9 %.
 18.Prantsusmaa tööturuamet täpsustas, et Air France’i ümberkorraldamine mõjutab asjaomaste piirkondade tööhõive tasakaalu. Sellest tulenevalt teavitati ettevõtjat tema kohustustest seoses tööhõive elavdamisega kõnealustes piirkondades. Ettevõtja peab pakkuma selliseid meetmeid nagu tööhõive otsetoetus, tuleviku-uuringute rahastamine, rahaline toetus ühisfondidele piirkonna taaselustamiseks jne,
 18
 mille eesmärk on edendada uut majandustegevust ja töökohtade loomist töö kaotanud inimeste jaoks.
 Muutusteks ja restruktureerimiseks valmisolekut käsitleva ELi kvaliteediraamistiku kohaldamine
 19.Prantsusmaa on kirjeldanud, kuidas muutusteks ja restruktureerimiseks valmisolekut käsitlevas ELi kvaliteediraamistikus esitatud soovitusi on arvesse võetud. Prantsuse tööseadustiku kohaselt peab ettevõtja, kes tegutseb in bonis (st ei ole likvideerimisel) ja kelle juures töötab 1 000 või enam töötajat, hüvitama kõik aktiivsete tööturumeetmetega kaasnevad kulud töötajatele, kes on organisatsioonilise ümberkorraldamise tõttu töölt vabastatud. Riigiasutuste sekkumine on ette nähtud alles siis, kui koondava ettevõtja võetud meetmed on lõppenud.
 20.Prantsusmaa on teatanud, et Air France on koostanud ulatusliku aktiivsete tööturumeetmete paketi, mille eesmärk on aidata koondatud töötajaid. Koostöös väliskonsultandiga (Alixio Mobilité ja Sodesi) seadis Air France sisse nõustamispunkti (Espaces d’information, d’accompagnement et de conseil), mis on asjaomaste töötajate jaoks esmane kontaktpunkt. Seal nõustatakse neid nii tulevikuväljavaadete osas kui ka aidatakse leida koolitusi või uut tööd.
 21.Seoses koondatud töötajate abistamiseks võetud meetmetega on Prantsusmaa märkinud, et kaasnevate aktiivsete tööturumeetmete rakendamine, mis on osa Air France’i õiguslikust kohustusest, algas kohe pärast koondamisi.
 Vastastikune täiendavus liikmesriikide või liidu vahenditest rahastatavate meetmetega
 22.Prantsusmaa on kinnitanud, et allpool kirjeldatud meetmed, mis saavad EGFi rahalist toetust, ei saa toetust liidu muudest rahastamisvahenditest.
 Sihtrühma kuuluvate toetusesaajate või nende esindajate või sotsiaalpartnerite ning kohalike ja piirkondlike asutustega konsulteerimise kord
 23.Prantsusmaa on teatanud, et kooskõlastatud individuaalsete teenuste pakett on koostatud töötajate ja ametiühingute esindajatega konsulteerides. Air France’i ning SNPNC
 19
 , UNAC
 20
 , UNSA-PNC
 21
 , CFDT
 22
 , FO
 23
 , ja CFE/CGC
 24
 vahelistel kohtumistel koostasid läbirääkimiste osapooled meetmete paketi asjaomaste töötajate abistamiseks. Need siseläbirääkimiste voorud algasid 8. juulil 2020 ja lõppesid 28. mail 2021
 25
 .
 Sihtrühma kuuluvad toetusesaajad ja kavandatud meetmed
 Sihtrühma kuuluvad toetusesaajad
 24.Eeldatavalt osalevad kõnealuste meetmetega pakutavas tegevuses kõik koondatud töötajad. Need töötajad jagunevad soo, vanuse ja haridustaseme alusel järgmiselt.
 Kategooria
 Eeldatavate toetusesaajate arv
 Sugu
 Mehed:
 695
 (44,0 %)
 Naised:
 885
 (56,0 %)
 Mittebinaarsed isikud
 0
 (0,0 %)
 Vanuserühm
 alla 30aastased:
 21
 (1,3 %)
 30–54aastased:
 1 073
 (67,9 %)
 üle 54aastased:
 486
 (30,8 %)
 Haridustase
 Põhiharidus või sellest madalam haridus
 26
 65
 (4,1 %)
 Keskharidus
 27
 või keskharidusjärgne haridus
 28
 1 051
 (66,5 %)
 Kõrgharidus
 29
 464
 (29,4 %)
 25.Puudega töötajaid on 96.
 Kavandatud meetmed
 26.Meetmed, mille puhul Prantsusmaa ametiasutused taotlevad EGFi kaasrahastamist, on seotud ümberõppepuhkuse (congé de reclassement)
 30
 kestuse pikendamisega kauemaks kui ettevõtja õiguslikud kohustused ette näevad. Meede on ette nähtud koondatud töötajatele ja töötajatele, kellel ei olnud vabatahtliku lahkumise ajal veel konkreetseid plaane uue töökoha leidmiseks ja kes soovisid saada kasu ümberõppe meetmetest, nõustamisest, juhendamisest või abist ettevõtte asutamisel või ülevõtmisel jne.
 27.Koondatud töötajatele osutatavad individuaalsed teenused koosnevad järgmistest meetmetest.
 –Nõustamisteenused ja kutsenõustamine. Koondatud töötajatele pakutakse karjäärinõustamist ja neil aidatakse tööd otsida ning kui nad tahavad oma ettevõtet luua, siis pakutakse neile start-up-tuge. Osalejatele pakutakse kutsenõustamist, tuge töö otsimisel, arengukoolitust, teavet olemasolevate koolituste kohta, samuti aidatakse edendada ettevõtlust. Meede hõlmab tööjõuvahendusteenuste osutamist, mille käigus aitab spetsialist tööd otsida ja tööpakkumiste vahel valida, tööintervjuudeks valmistuda jne. Ettevõtlusnõustajad selgitavad töötajatele, kuidas hakata füüsilisest isikust ettevõtjaks, võtta ettevõte üle või koostada äriplaani, kuidas otsida rahastajaid ja milliseid teenuseid võib ettevõtlusega alustamisel veel vaja minna.
 –Koolitus. Töötajatele pakutakse mitmesuguseid täiendus- või ümberõppealaseid koolitusi, mis on kohandatud vajadustele, mille on kindlaks määranud nõustamisteenuse osutajad. Töötajad, kes soovivad hakata füüsilisest isikust ettevõtjaks, saavad osaleda Sodesi (PASS CREA), äri -ja tööstuskoja või kaubandus- ja käsitöökoja pakutavatel ettevõtlusega alustamise koolitustel.
 –Ettevõtte loomise toetus. Töötajad, kes asutavad oma ettevõtte (äritegevuse ülevõtmine või ettevõtlusega alustamine), saavad asutamiskulude, varasse tehtavate investeeringute ja jooksvate kulude katteks 15 000 eurot. Toetust makstakse välja kolmes osas vastavalt eelnevalt kokkulepitud vahe-eesmärkidele. Esimene osamakse (3000 eurot) tehakse siis, kui isik esitab ettevõtte loomise või ülevõtmise kohta tõendi (nt tõend registreerimise tasu maksmise kohta)
 31
 . Teine ja kolmas 6 000 euro suurune osamakse tehakse pärast seda, kui RSIle
 32
 on esitatud esimene ja teine tegevusaruanne, milles on füüsilisest isikust ettevõtja puhul käibena toodud vähemalt 200 eurot ja ettevõtte ainuomaniku puhul 500 eurot, või kui on esitatud vannutatud audiitori väljastanud tõend vähemalt 500 eurose või 1000 eurose käibe kohta olenevalt ettevõtte liigist
 33
 .
 –
 Töölevõtmise toetus. VKEd, kes võtavad endise Air France’i töötaja tööle tähtajatu või vähemalt kuuekuulise tähtajalise lepinguga, saavad kuni kaks kuud toetust töötaja palga ja ettevõtja maksude ulatuses, samuti hüvitatakse vajaduse korral osa uue töökohaga kohanemiseks vajalikest koolituskuludest.
 –Kiiresti tööturule naasmise toetus. Töötajad, kes naasevad kiiresti tööturule tähtajatu või vähemalt kuuekuulise tähtajalise lepinguga, saavad toetust, mis on võrdne tööotsingutoetusega,
 34
 mida nad oleksid saanud, kui nad ei oleks tööd leidnud. See summa ei tohi ületada nelja kuu tööotsingutoetust.
 –Palgalisad. Selle meetme eesmärk on soodustada uue (tähtajatu või vähemalt kuuekuulise tähtajalise lepinguga) töö vastuvõtmist ka juhul, kui uue töökoha palk on madalam kui eelmise oma. Hüvitis on võrdne eelmise palga vahega (kuni 600 eurot kuus) maksimaalselt 30 kuu
 35
 jooksul ja või kuni 375 eurot
 36
 kuus maksimaalset 48 kuu
 37
 jooksul. Ühele töötajale makstav hüvitis ei tohi aga ületada 18 000 eurot.
 28.Kirjeldatud kavandatud meetmed on aktiivsed tööturumeetmed, mis on EGFi määruse artikli 7 kohaselt rahastamiskõlblikud. Need meetmed ei asenda passiivseid sotsiaalse kaitse meetmeid.
 29.Prantsusmaa teatas, et Air France pakub oma töötajatele oskuste arendamise kava raames regulaarselt koolitusi, kus pööratakse tähelepanu digioskustele ja ressursitõhusas majanduses nõutavatele oskustele. Air France’i veebikoolitusplatvormi kaudu pakutav koolitus on koondatud töötajatele kättesaadav kogu selle aja jooksul, mil nad osalevad EGFi meetmetes.
 30.Prantsusmaa on esitanud nõutud teabe meetmete kohta, mida asjaomased ettevõtjad peavad võtma riigisiseste õigusaktide või kollektiivlepingute kohaselt. Nad on kinnitanud, et EGFi rahaline toetus ei asenda ühtegi niisugust meedet.
 Hinnanguline eelarve
 31.Hinnanguline kogukulu on 20 873 656 eurot, mis hõlmab üksnes individuaalsete teenuste kulusid. Prantsusmaa on otsustanud katta ettevalmistus-, haldus-, teavitamis- ja reklaami- ning kontrolli- ja aruandluskulud omavahenditest.
 32.EGFst taotletud rahalise toetuse kogusumma on 17 742 607 eurot (85 % kogukuludest).
 33.Riiklikku eel- ja kaasrahastamist pakub Air France.
 Meetmed
 Osalejate hinnanguline arv
 Hinnanguline kulu osaleja kohta
 (eurodes)
 38
 Hinnanguline kogukulu
 (eurodes)
 39
 Individuaalsed teenused (EGFi määruse artikli 7 lõike 2 punkti a kohased meetmed)
 Nõustamisteenused ja kutsenõustamine
 (accompagnement congé de reclassement Alixio et Sodesi)
 1 162
 2 098
 2 437 820
 Koolitus
 (formation)
 805
 2 815
 2 266 400
 Ettevõtte loomise toetus
 (prime à la création d'entreprise)
 591
 15 000
 8 865 000
 Vahesumma a:
 protsent individuaalsete teenuste paketist
 –
 13 569 220
 (65,00 %)
 Toetused ja stiimulid (EGFi määruse artikli 7 lõike 2 punkti b kohased meetmed)
 Värbamishüvitised
 (aide TPE - PME)
 46
 5 296
 243 608
 Kiiresti tööturule naasmise toetus
 (indemnité de reclassement rapide/immédiat)
 512
 11 467
 5 871 235
 Palgalisad
 (indemnité différentielle de rémunération)
 83
 14 332
 1 189 593
 Vahesumma b:
 protsent individuaalsete teenuste paketist
 –
 7 304 436
 (35,00 %)
 EGFi määruse artikli 7 lõike 5 kohased tegevused
 1. Ettevalmistav tegevus
 –
 0
 2. Haldamine
 –
 0
 3. Teavitamine ja reklaam
 –
 0
 4. Kontroll ja aruandlus
 –
 0
 Vahesumma c:
 protsent kogukuludest:
 –
 0
 (0,00 %)
 Kogukulu (a + b + c):
 –
 20 873 656
 EGFi toetus (85 % kogukuludest)
 –
 17 742 607
 34.Tabelis esitatud EGFi määruse artikli 7 lõike 2 punkti b kohaste meetmetega seotud kulud ei ületa 35 % individuaalsete teenuste kooskõlastatud paketi kogukuludest. Prantsusmaa kinnitas, et nende meetmete puhul nõutakse sihtrühma kuuluvate toetusesaajate aktiivset osalemist tööotsingul või koolitustegevuses.
 35.Prantsusmaa on kinnitanud, et füüsilisest isikust ettevõtjate ja selliste isikute puhul, kes on alustanud tegevust ettevõtjana või kes on ettevõtte üle võtnud, ei ületa investeeringud 22 000 eurot ühe toetusesaaja kohta.
 Kulude rahastamiskõlblikkuse periood
 36.Prantsusmaa hakkas sihtrühma kuuluvatele toetusesaajatele individuaalseid teenuseid osutama 1. veebruaril 2021. Seega võib kõnealuste meetmetega seotud kulude katteks saada EGFst rahalist toetust alates 1. veebruarist 2021 kuni 24 kuu möödumiseni rahastamisotsuse jõustumise kuupäevast.
 37.Prantsusmaa hakkas EGFi rakendamisega seotud halduskulusid kandma 6. jaanuaril 2021, kuid otsustas katta need omavahenditest.
 Haldus- ja kontrollisüsteemid
 38.Taotlus sisaldab haldus- ja kontrollisüsteemi kirjeldust, milles on täpsustatud asjaomaste asutuste vastutusalad. Prantsusmaa on komisjonile teatanud, et rahalist toetust haldab töö-, tööhõive-, kutseharidus- ja sotsiaaldialoogi ministeeriumi alla kuuluv tööhõive ja kutseõppe peadirektoraat (Délégation générale à l’emploi et à la formation professionnelle, DGEFP), täpsemalt selle riikliku tööhõivefondi osakond (Fonds national de l’emploi, DGEFP – MFNE). Makseid teeb DGEFP finantsosakond (Affaires financières, DGEFP – MAFI). Ministeeriumidevaheline kontrollide koordineerimise komisjon (Commission interministérielle de coordination des contrôles, CICC) on Prantsusmaa EGFi auditeerimisasutus. Air France vastutab meetmete rakendamise eest. Sellega seoses sõlmivad Prantsuse ametiasutused ettevõtjaga Air France partnerluslepingu.
 Asjaomase liikmesriigi kohustused
 39.Prantsusmaa on esitanud kõik vajalikud tagatised seoses järgmisega:
 –kavandatud meetmetele juurdepääsu võimaldamisel ja nende rakendamisel järgitakse võrdse kohtlemise ja mittediskrimineerimise põhimõtteid;
 –liikmesriigi ja ELi õigusaktides sätestatud nõuded kollektiivse koondamise kohta on täidetud;
 –Air France, kes jätkab pärast koondamisi tegevust, on täitnud oma juriidilised kohustused ja kandnud oma töötajate eest nõuetekohaselt hoolt,
 –topeltrahastamist välditakse,
 –EGFi rahaline toetus vastab liidu riigiabi menetlus- ja materiaalõiguse normidele.
 MÕJU EELARVELE
 Eelarvet käsitlev ettepanek
 40.EGFi toetus ei ületa iga-aastast maksimumsummat, milleks on 186 miljonit eurot (2018. aasta hindades), nagu on ette nähtud nõukogu 17. detsembri 2020. aasta määruse (EL, Euratom) nr 2020/2093 (millega määratakse kindlaks mitmeaastane finantsraamistik aastateks 2021–2027)
 40
 artikliga 8.
 41.Olles hinnanud taotlust EGFi määruse artikli 13 lõigetes 1 ja 2 sätestatud tingimuste kohaselt ning arvestades sihtrühma kuuluvate toetusesaajate arvu, kavandatavaid meetmeid ja hinnangulisi kulusid, teeb komisjon ettepaneku, et taotlusele rahalise toetuse andmiseks võetaks kasutusele EGFi vahendeid 17 742 607 euro suuruses summas, mis moodustab 85 % kavandatud meetmete kogukuludest.
 42.EGFi vahendite kasutuselevõtmise ettepaneku kohta teevad otsuse Euroopa Parlament ja nõukogu ühiselt, nagu on sätestatud 16. detsembri 2020. aasta institutsioonidevahelise kokkuleppe (Euroopa Parlamendi, Euroopa Liidu Nõukogu ja Euroopa Komisjoni vahel eelarvedistsipliini, eelarvealase koostöö ning usaldusväärse finantsjuhtimise kohta, samuti uute omavahendite, sealhulgas uute omavahendite kasutuselevõtmise suunas liikumise tegevuskava kohta)
 41
 punktis 9.
 Seotud õigusaktid
 43.Samal ajal kui komisjon esitab Euroopa Parlamendile ja nõukogule ettepaneku võtta vastu otsus EGFi kasutuselevõtmiseks, esitab ta neile ka ettepaneku 15 645 511 euro
 42
 ümberpaigutamiseks asjakohasele eelarvereale.
 44.Samal ajal kui komisjon võttis vastu ettepaneku võtta vastu otsus EGFi kasutuselevõtmiseks, võttis ta vastu ka otsuse rahalise toetuse kohta, mis on rahastamisotsus finantsmääruse
 43
 artikli 110 tähenduses. Rahastamisotsus jõustub päeval, mil Euroopa Parlament ja nõukogu teavitavad komisjoni eelarvevahendite ümberpaigutamise heakskiitmisest.
 2022/0143 (BUD)
 Ettepanek:
 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU OTSUS
 koondatud töötajate toetuseks loodud Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi kasutuselevõtmise kohta (Prantsusmaa taotlus – EGF/2022/001 FR/Air France)
 EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
 võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
 võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 28. aprilli 2021. aasta määrust (EL) 2021/691, millega luuakse Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fond (EGF) koondatud töötajate toetuseks ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EL) nr 1309/2013,
 44
 eriti selle artikli 15 lõiget 1,
 võttes arvesse 16. detsembri 2020. aasta institutsioonidevahelist kokkulepet Euroopa Parlamendi, Euroopa Liidu Nõukogu ja Euroopa Komisjoni vahel, mis käsitleb eelarvedistsipliini, eelarvealast koostööd ning usaldusväärset finantsjuhtimist, samuti uusi omavahendeid, sealhulgas uute omavahendite kasutuselevõtmise suunas liikumise tegevuskava,
 45
 eriti selle punkti 9,
 võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut
 ning arvestades järgmist:
 (1)Koondatud töötajate toetuseks loodud Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi (EGF) eesmärk on näidata üles solidaarsust ning edendada inimväärset ja kestlikku tööhõivet liidus, toetades suurte restruktureerimiste käigus koondatud töötajaid ja tegevuse lõpetanud füüsilisest isikust ettevõtjaid ning aidates neil võimalikult kiiresti saada uuesti inimväärset ja kestlikku tööd.
 (2)Nõukogu määruse (EL, Euratom) 2020/2093
 46
 artikli 8 kohaselt ei tohi EGFist antav toetus ületada iga-aastast maksimumsummat, milleks on 186 miljonit eurot (2018. aasta hindades).
 (3)Prantsusmaa esitas 21. jaanuaril 2022 taotluse EGFist rahaliste toetuse saamiseks seoses töötajate koondamisega Prantsusmaa ettevõtja Air France juures. Taotluse kohta esitati lisateavet vastavalt määruse (EL) 2021/691 artikli 8 lõikele 5. Taotlus vastab määruse (EL) 2021/691 artiklis 13 EGFlt rahalise toetuse saamiseks ette nähtud tingimustele.
 (4)Seega tuleks võtta kasutusele EGFi vahendid, et anda Prantsusmaa taotluse alusel rahalist toetust summas 17 742 607 eurot.
 (5)Selleks et EGFi vahendeid saaks võimalikult kiiresti kasutusele võtta, tuleks käesolevat otsust kohaldada alates selle vastuvõtmise kuupäevast,
 ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
 Artikkel 1
 Euroopa Liidu 2022. aasta üldeelarvest võetakse koondatud töötajate toetuseks loodud Globaliseerumisega Kohanemise Euroopa Fondi raames kulukohustuste ja maksete assigneeringutena kasutusele 17 742 607 eurot.
 Artikkel 2
 Käesolev otsus jõustub Euroopa Liidu Teatajas avaldamise päeval. Seda kohaldatakse alates [vastuvõtmise kuupäev]
 47*.
 Brüssel,
 Euroopa Parlamendi nimel
 Nõukogu nimel
 president
 eesistuja
 (1)
 ELT L 153, 3.5.2021, lk 48.
 (2)
 Töötajaid koondati ettevõtja Air France ja tema kahe tütarettevõtja (Hop ja Hop training) juures.
 (3)
 Komisjoni 8. augusti 2019. aasta delegeeritud määrus (EL) 2019/1755, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1059/2003 (millega kehtestatakse ühine statistiliste territoriaalüksuste liigitus (NUTS)) lisasid (ELT L 270, 24.10.2019, lk 1–56).
 (4)
 Muud asjaomased piirkonnad on Alsace (FRF1), Aquitaine (FRI1), Auvergne (FRK1), Bretagne (FRH0), Korsika (FRM0), Languedoc Roussillon (FRJ1), Midi Pyrénées (FRJ2), Nord Pas de Calais (FRE1), Pays de la Loire (FRG0), Provence Alpes Côte d’Azur (FRL0), Rhône Alpes (FRK2), Guadeloupe (FRY1), Martinique (FRY2), Guyane (FRY3) ja Réunion (FRY4).
 (5)
 ELT L 393, 30.12.2006, lk 1.
 (6)
 Kooskõlas määruse (EL) 2021/691 artikli 7 viienda lõiguga.
 (7)
 Île de France (FR10), Nord Pas de Calais (FRE1), Alsace (FRF1), Pays de la Loire (FRG0), Bretagne (FRH0), Aquitaine (FRI1), Languedoc Roussillon (FRJ1), Midi Pyrénées (FRJ2), Auvergne (FRK1), Rhône Alpes (FRK2), Provence Alpes Côte d’Azur (FRL0) ja Korsika (FRM0).
 (8)
 Guadeloupe (FRY1), Martinique (FRY2), Guyane (FRY3) ja Réunion (FRY4).
 (9)
 https://www.insee.fr/fr/statistiques/5387891
 (10)
 https://www.insee.fr/fr/statistiques/serie/001515843
 (11)
 Île de France’i piirkonna registreeritud tööotsijad 2021. aasta esimeses kvartalis
 (12)
 Ibid.
 (13)
 Prantsusmaa koos ülemeredepartemangudega (v.a Mayotte).
 (14)
 Demandeurs d'emploi inscrits à Pôle emploi au 4e trimestre 2021
 (15)
 Île de France’i piirkonna registreeritud tööotsijaid käsitlev teave 2022. aasta esimese kvartali kohta avaldatakse 28. aprillil 2022.
 (16)
 https://www.insee.fr/fr/statistiques/serie/010597557
 (17)
 https://idf.drieets.gouv.fr/sites/idf.drieets.gouv.fr/IMG/pdf/defm_ile-de-france_2021t4.pdf
 (18)
 https://travail-emploi.gouv.fr/emploi-et-insertion/accompagnement-des-mutations-economiques/obligation-revitalisation-territoire
 (19)
 Syndicat National du Personnel Navigant Commercial (Riiklik Kommertslennumeeskondade Liit).
 (20)
 Union des Navigants de l'Aviation Civile (Tsiviillennundusmeeskondade Liit).
 (21)
 Union Nationale des Syndicats Autonomes – Personnel Navigant Commercial (Prantsusmaa Sõltumatute Ametiühingute Keskliit Kommertslennumeeskondadele).
 (22)
 Confédération Française Démocratique du Travail (Prantsusmaa Töötajate Demokraatlik Keskliit).
 (23)
 Confédération Générale du Travail – Force Ouvrière (Töötajate Keskliit „Force Ouvrière“).
 (24)
 Confédération française de l'encadrement – Confédération générale des cadres (Prantsusmaa Juhtivtöötajate Keskliit – Juhtivtöötajate Üldliit).
 (25)
 Läbirääkimised toimusid Air France’is 8. juulist 2020 kuni 18. detsembrini 2020, Hopis 20. aprillist 2021 kuni 28. maini 2021 ning Hop Trainingus 28. jaanuarist 2021 kuni 25. märtsini 2021.
 (26)
 ISCED 0–2.
 (27)
 ISCED 3.
 (28)
 ISCED 4.
 (29)
 ISCED 5–8.
 (30)
 Ümberõppepuhkuse (congé de reclassement) kohta on Prantsusmaa töökoodeksi artiklis L1233-71 sätestatud, et ettevõtja, kelle juures töötab rohkem kui tuhat inimest, on kohustatud pakkuma artiklis kirjeldatud meetmeid vähemalt nelja kuu jooksul. Eespool nimetatud õigusakti kohaselt on meetmed alates viiendast kuust seega vabatahtlikud ja nimetatud ajal võidakse selleks anda EGFist rahalist toetust vastavalt määruse (EL) 2021/691 artikli 9 lõikele 1. Air France on otsustanud seda meedet pakkuda 12 kuu jooksul. Vanemaealiste töötajate (sündinud enne 1. jaanuari 1965), puudega töötajate ja madala kvalifikatsiooniga töötajate (Air France liigituse järgi N1 ja N2 tase) puhul pikendatakse 12 kuulist ajavahemikku kolme kuu võrra. Käesoleva taotluse alusel ei ole ette nähtud mis tahes rahalist toetust ümberõppepuhkuse esimeseks neljaks kuuks, mis vastab õigusaktiga ette nähtud puhkuse minimaalsele kestusele.
 (31)
 Registreerimine SIRENE registris või äriregistris (RCS).
 (32)
 Régime Social des Indépendants (füüsilisest isikust ettevõtjate sotsiaalskeem).
 (33)
 Osaühing, piiratud vastutusega äriühing jne.
 (34)
 Tööotsingutoetus on 70 % koondamisele eelnenud 12 kuu keskmisest palgast.
 (35)
 36 kuud nendele töötajatele, kes on koondatud muudelt territooriumidelt kui Île de France ja kelle uus töökoht on mujal kui Île de France.
 (36)
 450 eurot nendele töötajatele, kes on koondatud muudelt territooriumidelt kui Île de France ja kelle uus töökoht on mujal kui Île de France.
 (37)
 Väljaspool rakendusperioodi makstavaid palgalisasid ei kaasrahastata EGFst.
 (38)
 Kümnendkohtade vältimiseks on hinnangulised kulud ühe töötaja kohta ümardatud. Ümardamine ei mõjuta siiski iga meetme kogumaksumust, mis jääb selliseks, nagu ta on Prantsusmaa esitatud taotluses.
 (39)
 Ümardamise tõttu ei ole kogusumma päris täpne.
 (40)
 ELT L 433 I, 22.12.2020, lk 11.
 (41)
 ELT L 433 I, 22.12.2020, lk 29.
 (42)
 Summa Prantsusmaa esitatud taotluses, milles käsitleti EGFst rahastatavaid aktiivse tööturu meetmeid ettevõtja Selecta juures toimunud koondamistega seoses, oli väiksem summast, mis eraldati Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. märtsi 2022. aasta otsusega (4 074 296 eurot).
 Prantsusmaa teavitas komisjoni, et kavandatu kohaselt 2022. aasta jaanuaris toimuma pidanud 107 koondamist õnnestus tänu COVIDi-järgsele majanduse taastumisele ära jätta. Seega vaatas Prantsusmaa Selecta koondatud töötajate abistamiseks vajaminevad summad üle ja vähendas neid. Nüüd on see summa 1 977 200 eurot.
 Kuna kulukohustuste assigneeringutest jäi Prantsusmaale tehtud makse järgselt eelarvereale alles 2 097 096 eurot, ei ole komisjonil vaja vahendite eelarverealt Air France jaoks kogu kulukohustuse summat üle kanda.
 (43)
 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuli 2018. aasta määrus (EL, Euratom) 2018/1046, mis käsitleb liidu üldeelarve suhtes kohaldatavaid finantsreegleid ja millega muudetakse määrusi (EL) nr 1296/2013, (EL) nr 1301/2013, (EL) nr 1303/2013, (EL) nr 1304/2013, (EL) nr 1309/2013, (EL) nr 1316/2013, (EL) nr 223/2014 ja (EL) nr 283/2014 ja otsust nr 541/2014/EL ning tunnistatakse kehtetuks määrus (EL, Euratom) nr 966/2012 (ELT L 193, 30.7.2018, lk 1).
 (44)
 ELT L 153, 3.5.2021, lk 48.
 (45)
 ELT L 433 I, 22.12.2020, lk 29.
 (46)
 Nõukogu 17. detsembri 2020. aasta määrus (EL, Euratom) 2020/2093, millega määratakse kindlaks mitmeaastane finantsraamistik aastateks 2021–2027 (ELT L 433 I, 22.12.2020, lk 11).
 (47)
 *
 Kuupäeva lisab Euroopa Parlament enne ELTs avaldamist.


type: wikipedia

text:
Karl Helenius Petersen, född 28 januari 1949, är en svensk socialdemokratisk politiker. Han var kommunalråd och kommunstyrelsens ordförande i Luleå kommun 2002–2013. Han avgick som kommunalråd och ordförande vid årsskiftet 2013–2014 och efterträddes av dåvarande vice kommunalrådet Yvonne Stålnacke.
 Uppväxt och familj
 Petersen föddes i Danmark, men flyttade 1955 till Lilla Markie gård utanför Trelleborg. Hans far arbetade som lantarbetare på gården, och hans mor var hemmafru, men arbetade därtill extra på betfälten för pengarnas skull. Petersens första arbete var som murare.
 Han är gift med förutvarande riksdagsledamoten och Europaparlamentarikern Ewa Hedkvist Petersen. Tillsammans har de dottern Åsa Petersen och sönerna Erik och Tomas.
 Karriär och politik
 Petersen har byggt upp en stark profil lokalt i kommunen, och gick med sitt parti emot de högervindar som annars gällde i valet 2006, genom att öka kraftigt från 39,97 procent i valet 2002, till 50,71 procent och egen majoritet i kommunfullmäktige 2006. Egen majoritet upprepades i valet 2010, med 50,5 procent av rösterna. De goda valresultaten i kommunen kan jämföras med socialdemokraternas resultat i riksdagsvalen motsvarande år, 34,99 (47,0) procent 2006 och 30,66 (46,2) procent 2010 (inom parentes anges valresultatet i riksdagsvalet i Luleå kommun). I sitt politiska arbete har Petersen aktivt medverkat till beslutet att bygga Kulturens Hus i Luleå som invigdes 2007 och till Facebooks etablering av serverhallar på stadsdelen Porsön i Luleå 2011.
 Han utnämndes till filosofie samt teknologie hedersdoktor vid Luleå tekniska universitet 2013.
 Böcker
 I boken "Hello Mr. Mayor, this is Facebook calling" (2014) skriver Gunnel E Vidén, ur Petersens synvinkel, om hur Facebook etablerades i Luleå. I självbiografin "Da capo" (2015) berättar Petersen om sitt liv och politiken samt om värdet av kultur.
 Referenser
 Svenska socialdemokratiska kommunalråd
 Kommunalråd i Luleå kommun
 Hedersdoktorer vid Luleå tekniska universitet
 Män
 Födda 1949
 Levande personer
 Svenska politiker under 2000-talet


text:
 21.2.2009
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 C 44/20
 Hotărârea Curții (Camera a treia) din 18 decembrie 2008 [cerere de pronunțare a unei hotărâri preliminare formulată de High Court of Justice (Chancery Division — Regatul Unit)] — Afton Chemical Limited/The Commissioners of Her Majesty's Revenue & Customs
 (Cauza C-517/07) (1)
 (Directiva 92/81/CEE - Accize la uleiurile minerale - Articolul 2 alineatele (2) și (3), precum și articolul 8 alineatul (1) litera (a) - Directiva 2003/96/CE - Impozitarea produselor energetice și a electricității - Articolul 2 alineatele (2)-(4) litera (b) - Domeniu de aplicare - Aditivi pentru carburanți care au calitatea de uleiuri minerale sau de produse energetice, dar care nu sunt utilizați drept carburant - Regim național de impozitare)
 (2009/C 44/33)
 Limba de procedură: engleza
 Instanța de trimitere
 High Court of Justice (Chancery Division)
 Părțile din acțiunea principală
 Reclamantă: Afton Chemical Limited
 Pârâți: The Commissioners of Her Majesty's Revenue & Customs
 Obiectul
 Cerere de pronunțare a unei hotărâri preliminare — High Court of Justice (Chancery Division) — Interpretarea articolului 2 alineatul (3) și a articolului 8 alineatul (1) din Directiva 92/81/CEE a Consiliului din 19 octombrie 1992 privind armonizarea structurilor accizelor la uleiurile minerale (JO L 316, p. 12), a articolului 2 alineatul (3) și a articolului 4 litera (b) din Directiva 2003/96/CE a Consiliului din 27 octombrie 2003 privind restructurarea cadrului comunitar de impozitare a produselor energetice și a electricității (JO L 283, p. 51, Ediție specială, 09/vol. 2, p. 98) și a articolului 3 din Directiva 92/12/CEE a Consiliului din 25 februarie 1992 privind regimul general al produselor supuse accizelor și privind deținerea, circulația și monitorizarea acestor produse (JO L 76, p. 1, Ediție specială, 09/vol. 1, p. 129) — Uleiuri minerale adăugate în carburanți în alte scopuri decât pentru a crește puterea autovehiculului, însă care nu sunt destinate punerii în vânzare sau utilizării drept carburant — Pot fi impozitate aceste produse drept carburanți?
 Dispozitivul
 Articolul 2 alineatul (3) și articolul 8 alineatul (1) din Directiva 92/81/CEE a Consiliului din 19 octombrie 1992 privind armonizarea structurii accizelor la uleiurile minerale, astfel cum a fost modificată prin Directiva 94/74/CE a Consiliului din 22 decembrie 1994, în ceea ce privește perioada anterioară datei de 31 decembrie 2003, și articolul 2 alineatele (3) și (4) din Directiva 2003/96/CE a Consiliului din 27 octombrie 2003 privind restructurarea cadrului comunitar de impozitare a produselor energetice și a electricității, în ceea ce privește perioada cuprinsă între 1 ianuarie și 31 octombrie 2004, trebuie să fie interpretate în sensul că aditivii pentru carburanți precum cei în discuție în acțiunea principală, care au calitatea de „uleiuri minerale” în sensul articolului 2 alineatul (1) din prima dintre aceste directive sau de „produse energetice” în sensul articolului 2 alineatul (1) din cea de a doua dintre acestea, dar care nu sunt destinați utilizării, nu sunt puși în vânzare sau utilizați drept carburant, trebuie să fie supuși regimului de impozitare prevăzut de directivele menționate.
 (1) JO C 22, 26.1.2008.


text:
 4.10.2018
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 L 249/1
 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2018/1476 DELLA COMMISSIONE
 del 3 ottobre 2018
 che modifica il regolamento (CE) n. 1210/2003 del Consiglio relativo a talune specifiche restrizioni alle relazioni economiche e finanziarie con l'Iraq
 LA COMMISSIONE EUROPEA,
 visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
 visto il regolamento (CE) n. 1210/2003 del Consiglio, del 7 luglio 2003, relativo a talune specifiche restrizioni alle relazioni economiche e finanziarie con l'Iraq e recante abrogazione del regolamento (CE) n. 2465/1996 (1), in particolare l'articolo 11, lettera b),
 considerando quanto segue:
 (1)
 L'allegato III del regolamento (CE) n. 1210/2003 elenca gli enti pubblici, le entità giuridiche, le agenzie, le persone fisiche e giuridiche, gli organismi e le entità dell'ex governo iracheno a cui si applica, a norma di detto regolamento, il congelamento dei fondi e delle risorse economiche situati fuori dell'Iraq il 22 maggio 2003.
 (2)
 Il 28 settembre 2018 il comitato per le sanzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha deciso di cancellare una voce dall'elenco delle persone o delle entità a cui si applica il congelamento dei fondi e delle risorse economiche.
 (3)
 Occorre pertanto modificare opportunamente l'allegato III del regolamento (CE) n. 1210/2003,
 HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
 Articolo 1
 L'allegato III del regolamento (CE) n. 1210/2003 è modificato conformemente all'allegato del presente regolamento.
 Articolo 2
 Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
 Fatto a Bruxelles, il 3 ottobre 2018
 Per la Commissione,
 a nome del presidente
 Capo del Servizio degli strumenti di politica estera
 (1) GU L 169 dell'8.7.2003, pag. 6.
 ALLEGATO
 La voce seguente dell'allegato III del regolamento (CE) n. 1210/2003 del Consiglio è soppressa:
 «128.
 STATE ENTERPRISE FOR AUTOMOTIVE INDUSTRY (alias STATE ENTERPRISE FOR AUTOMOTIVE INDUSTRIES). Indirizzo: P.O. Box 138, Iskandariya-Babylon, Iraq.»


type: contracts

text:
 Avis juridique important
 |
 22001D0623
 2001/623/EF: Afgørelse nr. 5/2001 truffet af Associeringsrådet EU-Rumænien den 15. maj 2001 om fastlæggelse af Rumæniens finansielle bidrag for deltagelse i Socrates II-programmet og programmet for unge i årene 2001 til 2006
 EF-Tidende nr. L 217 af 11/08/2001 s. 0009 - 0010
 Afgørelse nr. 5/2001 truffet af Associeringsrådet EU-Rumænienden 15. maj 2001om fastlæggelse af Rumæniens finansielle bidrag for deltagelse i Socrates II-programmet og programmet for unge i årene 2001 til 2006(2001/623/EF)ASSOCIERINGSRÅDET HAR -under henvisning til Europaaftalen om oprettelse af en associering mellem De Europæiske Fællesskaber og deres medlemsstater på den ene side og Rumænien på den anden side(1), om Rumæniens deltagelse i fællesskabsprogrammerne, særlig artikel 1 og 2, ogud fra følgende betragtninger:(1) Ved afgørelse nr. 3/2000 af 29. september 2000(2) har Associeringsrådet EU-Rumænien fastlagt vilkårene og betingelserne for Rumæniens deltagelse i anden fase af Leonardo da Vinci- og Socrates-programmerne, og afgørelsen gælder i hele den periode, hvor programmerne gennemføres.(2) Ved afgørelse nr. 4/2000 af 13. oktober 2000(3) har Associeringsrådet EU-Rumænien fastlagt vilkårene og betingelserne for Rumæniens deltagelse i programmet for unge, og afgørelsen gælder i hele den periode, hvor programmet gennemføres.(3) Det fremgår af punkt 2 i bilag II til afgørelse nr. 3/2000 og punkt 1 i bilag II til afgørelse nr. 4/2000, at associeringsrådet i løbet af 2000 fastsætter det finansielle bidrag, som Rumænien skal indbetale til Den Europæiske Unions budget for at deltage i henholdsvis Socrates II-programmet og programmet for unge fra 2001 til 2006 -TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:Artikel 1Det finansielle bidrag, som Rumænien skal indbetale til Den Europæiske Unions budget for at deltage i Socrates II-programmet for årene 2001 til 2006, er følgende:>TABELPOSITION>Artikel 2Det finansielle bidrag, som Rumænien skal indbetale til Den Europæiske Unions budget for at deltage i programmet for unge for årene 2001 til 2006, er følgende:>TABELPOSITION>Artikel 3Der ansøges om Phare-midler efter følgende skema:- for det finansielle bidrag til Socrates II-programmet følgende årlige bidrag:>TABELPOSITION>- for det finansielle bidrag til programmet for unge følgende årlige bidrag:>TABELPOSITION>Den resterende del af Rumæniens bidrag vil blive afholdt over det rumænske statsbudget.Artikel 4Denne afgørelse træder i kraft på dagen for associeringsrådets vedtagelse.Udfærdiget i Bruxelles, den 15. maj 2001.På associeringsrådets vegneA. LindhFormand(1) EFT L 317 af 30.12.1995, s. 40.(2) EFT L 306 af 7.12.2000, s. 28.(3) EFT L 290 af 17.11.2000, s. 33.


text:
 21.3.2014
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 L 86/27
 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 284/2014 AL CONSILIULUI
 din 21 martie 2014
 privind punerea în aplicare a Regulamentului (UE) nr. 269/2014 privind măsuri restrictive în raport cu acțiunile care subminează sau amenință integritatea teritorială, suveranitatea și independența Ucrainei
 CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
 având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
 Având în vedere Regulamentul (UE) nr. 269/2014 al Consiliului din 17 martie 2014 privind măsuri restrictive în raport cu acțiunile care subminează sau amenință integritatea teritorială, suveranitatea și independența Ucrainei (1), în special articolul 14 alineatul (1),
 întrucât:
 (1)
 La 17 martie 2014, Consiliul a adoptat Regulamentul (UE) nr. 269/2014.
 (2)
 Având în vedere gravitatea situației, Consiliul consideră că și alte persoane ar trebui adăugate pe lista persoanelor fizice și juridice, entităților și organismelor care fac obiectul măsurilor restrictive, prevăzută în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 269/2014.
 (3)
 Prin urmare, anexa I la Regulamentul (UE) nr. 269/2014 ar trebui modificată în consecință,
 ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
 Articolul 1
 Persoanele care figurează pe lista din anexa la prezentul regulament se adaugă pe lista prevăzută în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 269/2014.
 Articolul 2
 Prezentul regulament intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
 Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
 Adoptat la Bruxelles, 21 martie 2014.
 Pentru Consiliu
 Președintele
 D. KOURKOULAS
 (1) JO L 78, 17.3.2014, p. 6.
 ANEXĂ
 Lista persoanelor fizice și juridice, entităților și organismelor menționată la articolul 1
 Nume
 Date de identificare
 Motive
 Data includerii pe listă
 1.
 Rogozin, Dmitry Olegovich
 Născut la data de 21.12.1963, la Moscova
 Viceprim-ministru al Federației Ruse.
 A solicitat public anexarea Crimeii.
 21.3.2014
 2.
 Glazyev, Sergey
 Născut la data de 1.1.1961, Zaporozhye, (RSS Ucraineană)
 Consilier al președintelui Federației Ruse.
 A solicitat public anexarea Crimeii.
 21.3.2014
 3.
 Matviyenko, Valentina Ivanova
 Născută la data de 7.4.1949, Shepetovka, Khmelnitskyi oblast (RSS Ucraineană)
 Purtător de cuvânt al Consiliului federativ. La 1 martie 2014, Matviyenko a susținut public în cadrul Consiliului federativ desfășurarea de forțe ruse în Ucraina.
 21.3.2014
 4.
 Naryshkin, Sergei Evgenevich
 Născut la data de 27.10.1954,
 St Petersburg (fostul Leningrad)
 Purtător de cuvânt al Dumei de Stat. A susținut public desfășurarea de forțe ruse în Ucraina. A susținut public tratatul de reunificare Rusia-Crimeea și legea constituțională federală aferentă.
 21.3.2014
 5.
 Kiselyov, Dmitry Konstantinovich
 Născut la data de 26.4.1954
 Numit prin decret prezidențial, la 9 decembrie 2013, șef al agenției de presă „Rossiya Segodnya” a Federației Ruse.
 Figură centrală a propagandei guvernamentale în sprijinul desfășurării forțelor ruse în Ucraina.
 21.3.2014
 6.
 Nosatov, Alexander Mihailovich
 Născut la data de 27.3.1963 Sevastopol, (RSS Ucraineană)
 Comandant-adjunct al flotei Mării Negre,
 contraamiral. Responsabil de comanda forțelor ruse care au ocupat teritoriul suveran al Ucrainei.
 21.3.2014
 7.
 Kulikov, Valery Vladimirovich
 Născut la data de 1.9.1956, Zaporozhye, (RSS Ucraineană)
 Comandant-adjunct al flotei Mării Negre, contraamiral.
 Responsabil de comanda forțelor ruse care au ocupat teritoriul suveran al Ucrainei.
 21.3.2014
 8.
 Surkov, Vladislav Yurievich
 Născut la data de 21.9.1964, Solntsevo, Lipetsk
 Apropiat al președintelui Federației Ruse. A fost unul dintre organizatorii procesului din Crimeea prin care comunitățile locale din Crimeea au fost mobilizate să orchestreze acțiuni de subminare a autorităților ucrainene din Crimeea.
 21.3.2014
 9.
 Mikhail Malyshev
 Președintele Comisiei electorale din Crimeea
 Responsabil de gestionarea referendumului din Crimeea. Responsabil, în cadrul sistemului rus, de semnarea rezultatelor referendumului.
 21.3.2014
 10.
 Valery Medvedev
 Președintele Comisiei electorale din Sevastopol
 Responsabil de gestionarea referendumului din Crimeea. Responsabil, în cadrul sistemului rus, de semnarea rezultatelor referendumului.
 21.3.2014
 11.
 Gen. lt. Igor Turchenyuk
 Comandantul forțelor ruse din Crimeea
 Comandantul de facto al trupelor ruse desfășurate pe teren în Crimeea (pe care Rusia continuă să le numească oficial „miliții locale de autoapărare”).
 21.3.2014
 12.
 Elena Borisovna Mizulina
 Deputat al Dumei de Stat
 Inițiatoare și cosusținătoare a propunerilor legislative recente din Rusia, care ar fi permis regiunilor altor țări să se unească cu Rusia fără acordul prealabil al autorităților lor centrale.
 21.3.2014


text:
Scott Lawson (born 28 September 1981 in Lanark) is a Scottish rugby union player who plays club rugby for Newcastle Falcons.
 Lawson started playing rugby with Biggar RFC he went through the youth system and all the way to the first XV. He then moved to sign and play for the Glasgow Pro' team.
 He played for Gloucester Rugby after moving from Sale Sharks in September 2008. After four years, Lawson left Gloucester in 2012 and joined London Irish on a two-year contract. But on 22 April 2013 it was announced Lawson would join newly promoted Newcastle Falcons in the Aviva Premiership for the 2013–14 season.
 He plays internationally for Scotland. He plays as a hooker. Lawson scored a try during his 12th cap for Scotland in 2007, in a match against . He was selected for the 2007 World Cup, and scored a try against in Scotland's opening match .
 References
 External links
 Gloucester profile
 Sale profile
 scrum.com stats
 Profile at rugbyworldcup.com
 1981 births
 Living people
 Biggar RFC players
 Glasgow Warriors players
 Gloucester Rugby players
 London Irish players
 Rugby union hookers
 Rugby union players from Lanark
 Sale Sharks players
 Scotland international rugby union players
 Scottish rugby union players
 Newcastle Falcons players


text:
 Svarīgs juridisks paziņojums
 |
 52006PC0266(01)
 Priekšlikums Padomes lēmums par nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanu /* COM/2006/0266 galīgā redakcija */
 [pic] | EIROPAS KOPIENU KOMISIJA |Briselē, 2.6.2006COM(2006) 266 galīgā redakcija2006/0094 (CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanuPriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem(iesniegusi Komisija)PASKAIDROJUMA RAKSTSPRIEKšLIKUMA KONTEKSTS |Priekšlikuma pamatojums un mērķi Ievērojot Eiropas Kopienu Tiesas spriedumus tā sauktajās „Open Skies” lietās, Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus šobrīd spēkā esošus divpusējo nolīgumu noteikumus[1] („horizontālā pilnvara”). Šādu nolīgumu nolūks ir dot tiesības visiem ES gaisa pārvadātājiem nediskriminējoši piekļūt lidojuma maršrutiem starp Kopienu un trešām valstīm un saskaņot dalībvalstu un trešo valstu divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas tiesību aktiem. |Vispārējais konteksts Starptautiskās attiecības starp dalībvalstīm un trešām valstīm aviācijas jomā parasti regulē ar divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumiem starp dalībvalstīm un trešām valstīm, ar šādu nolīgumu pielikumiem, kā arī ar cita veida saistītu divpusēju vai daudzpusēju vienošanos. Tradicionālās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas dalībvalstu divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos ir pretrunā ar Kopienas tiesību aktiem. Tās ļauj trešai valstij noraidīt, atsaukt vai apturēt tā gaisa pārvadātāja atļaujas vai pilnvaras, ko kāda dalībvalsts izraudzījusies, bet kas faktiski nepieder šai dalībvalstij vai tās pilsoņiem un neatrodas to kontrolē. Tas rada diskrimināciju pret tiem Kopienas pārvadātājiem, kas reģistrēti kādas dalībvalsts teritorijā, bet kas pieder un ko kontrolē citu dalībvalstu pilsoņi. Tādējādi tiek pārkāpts Līguma 43. pants, kas garantē dalībvalstu valstspiederīgajiem, kuri ir izmantojuši tiesības brīvi veikt uzņēmējdarbību, tādu pašu uzņēmējas dalībvalsts attieksmi, kādu tā paredz saviem valstspiederīgajiem. Ir vēl citi jautājumi, piemēram, aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli vai trešo valstu gaisa pārvadātāju noteikti tarifi Kopienas iekšējiem maršrutiem, kuros jānodrošina atbilstība Kopienas tiesību aktiem, grozot vai papildinot spēkā esošos nosacījumus divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un trešām valstīm. |Spēkā esošie noteikumi šā priekšlikuma darbības jomā Ar šā nolīguma noteikumiem aizstāj vai papildina spēkā esošos noteikumus divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Paragvajas Republiku. |Atbilstība Eiropas Savienības mērķiem un politikai citās jomās Nolīgums kalpo kā Kopienas aviācijas ārpolitikas pamatmērķis, saskaņojot spēkā esošos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumus ar Kopienas tiesību aktiem. |APSPRIEšANāS AR IEINTERESēTAJāM PERSONāM UN IETEKMES NOVēRTēJUMS |Apspriešanās ar ieinteresētajām personām |Apspriešanās metodes, galvenās mērķnozares un vispārīgs respondentu raksturojums Sarunu laikā konsultējās ar dalībvalstīm un nozares pārstāvjiem. |Atbilžu kopsavilkums un tas, kā tās ņemtas vērā Dalībvalstu un nozares pārstāvju apsvērumi ir ņemti vērā. |PRIEKšLIKUMA JURIDISKIE FAKTORI |Ierosinātās rīcības kopsavilkums Saskaņā ar „horizontālās pilnvaras” pielikumā minētajiem mehānismiem un direktīvām Komisija ir risinājusi sarunas ar Paragvajas Republiku par tāda nolīguma noslēgšanu, ar ko tiktu aizstāti atsevišķi noteikumi spēkā esošajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos starp dalībvalstīm un Paragvajas Republiku. Ar nolīguma 2. pantu tradicionālās pārvadātāja izraudzīšanas klauzulas aizstātas ar Kopienas pārvadātāja izraudzīšanas klauzulu, tādējādi visiem Kopienas pārvadātājiem paredzot tiesības veikt uzņēmējdarbību. Nolīguma 4. un 5. pantā izskatītas divu veidu klauzulas par Kopienas kompetences jautājumiem. Tā 4. pantā aplūkota aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli – jautājums, kurš ir saskaņots ar Padomes Direktīvu 2003/96/EK, kas pārkārto Kopienas noteikumus par nodokļu uzlikšanu energoproduktiem un elektroenerģijai, un jo īpaši tās 14. panta 2. punktu. Ar nolīguma 5. pantu (Pārvadāšanas tarifi) atrisinātas pretrunas starp šobrīd spēkā esošajiem divpusējiem gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumiem un Padomes Regulu Nr. 2409/92 par gaisa pārvadājumu maksām un tarifiem, ar ko trešo valstu pārvadātājiem aizliedz ieņemt dominējošu pozīciju, nosakot maksu par gaisa satiksmes pakalpojumiem iekšzemes pārvadājumos Kopienā. |Juridiskais pamats EK Līguma 80. panta 2. punkts un 300. panta 2. punkts. |Subsidiaritātes princips Priekšlikums pilnībā pamatojas uz Padomes piešķirtās „horizontālās pilnvaras”, ņemot vērā jautājumus, uz kuriem attiecas Kopienas tiesību akti un divpusējie gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi. |Proporcionalitātes princips Ar nolīgumu groza vai papildina noteikumus divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos tikai, ciktāl tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu atbilstību Kopienas tiesību aktiem. |Juridisko instrumentu izvēle |Nolīgums starp Kopienu un Paragvajas Republiku ir visefektīvākais instruments, lai saskaņotu visus spēkā esošos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumus starp dalībvalstīm un Paragvajas Republiku ar Kopienas tiesību aktiem. |IETEKME UZ BUDžETU |Priekšlikums nekādi neietekmē Kopienas budžetu. |PAPILDU INFORMāCIJA |Vienkāršošana |Priekšlikumā paredzēta tiesību aktu vienkāršošana. |Starp dalībvalstīm un Paragvajas Republiku noslēgto divpusējo gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumu attiecīgos noteikumus aizstāj ar viena Kopienas nolīguma noteikumiem. |Sīkāks priekšlikuma izskaidrojums Saskaņā ar starptautisku nolīgumu parakstīšanas un noslēgšanas standarta procedūru Padome tiek lūgta apstiprināt lēmumus par nolīguma parakstīšanu un pagaidu piemērošanu, un par tā noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem, kā arī izraudzīt personas, kas pilnvarotas parakstīt nolīgumu Kopienas vārdā. |- PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma parakstīšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem un par šā nolīguma pagaidu piemērošanuEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[2],tā kā:(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un direktīvām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Ievērojot to, ka nolīgums, par kuru Komisija risina sarunas, vēlāk, iespējams, tiks noslēgts, tas jāparaksta un jāpiemēro pagaidu kārtā,IR NOLĒMUSI ŠĀDI.Vienīgais pants1. Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots izraudzīt personu(-as), kam tiesības Kopienas vārdā parakstīt nolīgumu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem, ja tas vēlāk tiks noslēgts.2. Līdz tā spēkā stāšanās dienai nolīgumu piemēro pagaidu kārtā no pirmā mēneša pirmās dienas pēc datuma, kad puses viena otrai paziņojušas par to, ka ir pabeigtas šim nolūkam vajadzīgās procedūras. Ar šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots uzsākt nolīguma 8. panta 2. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.3. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.Briselē, [...]Padomes vārdā–priekšsēdētājs2006/0094 (CNS)PriekšlikumsPADOMES LĒMUMSpar nolīguma noslēgšanu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiemEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 80. panta 2. punktu saistībā ar 300. panta 2. punkta pirmās daļas pirmo teikumu un 300. panta 3. punkta pirmo daļu,ņemot vērā Komisijas priekšlikumu[3],ņemot vērā Eiropas Parlamenta atzinumu[4],tā kā:(1) Padome 2003. gada 5. jūnijā pilnvaroja Komisiju uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(2) Komisija Kopienas vārdā ir risinājusi sarunas par nolīgumu ar Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem saskaņā ar mehānismiem un direktīvām, kas minētas pielikumā Padomes lēmumam, ar ko Komisija tiek pilnvarota uzsākt sarunas ar trešām valstīm, lai ar Kopienas nolīgumu aizstātu atsevišķus noteikumus šobrīd spēkā esošajos divpusējos nolīgumos.(3) Ņemot vērā, ka šis nolīgums vēlāk, iespējams, tiks noslēgts, tas saskaņā ar Padomes [...] Lēmumu .../.../EK[5] Kopienas vārdā ir parakstīts [...].(4) Minētais nolīgums ir jāapstiprina,IR NOLĒMUSI ŠĀDI.1. pants1. Nolīgums starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku par atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiem ar šo ir apstiprināts Kopienas vārdā.2. Nolīguma teksts ir pievienots šim lēmumam.2. pantsAr šo Padomes priekšsēdētājs ir pilnvarots izraudzīt personu(-as), kam tiesības veikt nolīguma 8. panta 1. punktā paredzēto paziņošanas procedūru.Briselē, [...]Padomes vārdā–priekšsēdētājsPIELIKUMSNOLĪGUMSstarp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republikupar atsevišķiem gaisa satiksmes pakalpojumu aspektiemEIROPAS KOPIENA,no vienas puses, unPARAGVAJAS REPUBLIKA,no otras puses,(turpmāk tekstā „Puses”),IEVĒROJOT, ka starp dažām Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Paragvajas Republiku ir parakstīti divpusēji gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi, kuros iekļauti noteikumi, kas ir pretrunā Eiropas Kopienas tiesību aktiem.IEVĒROJOT, ka Eiropas Kopienai ir ekskluzīva kompetence vairākos aspektos, uz ko var attiekties divpusēji gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi, kuri noslēgti starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm.IEVĒROJOT, ka saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem Kopienas gaisa pārvadātājiem, kas reģistrēti kādā dalībvalstī, ir tiesības nediskriminējoši piekļūt lidojuma maršrutiem starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un trešām valstīm.ŅEMOT VĒRĀ nolīgumus starp Eiropas Kopienu un atsevišķām trešām valstīm, kuros šo trešo valstu valstspiederīgajiem paredzēta iespēja kļūt par tādu gaisa pārvadātāju īpašniekiem, kam piešķirta licence saskaņā ar Eiropas Kopienas tiesību aktiem.ATZĪSTOT, ka atsevišķi noteikumi, kas iekļauti starp Eiropas Kopienas dalībvalstīm un Paragvajas Republiku noslēgtajos divpusējos gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumos un kas ir pretrunā Eiropas Kopienas tiesību aktiem, jāsaskaņo ar šiem tiesību aktiem, tādējādi izveidojot labu juridisko pamatu gaisa satiksmes pakalpojumiem starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku un saglabājot šādu gaisa satiksmes pakalpojumu nepārtrauktību.IEVĒROJOT, ka Eiropas Kopienas mērķis šajās sarunās nav palielināt kopējo gaisa satiksmes pakalpojumu apjomu starp Eiropas Kopienu un Paragvajas Republiku, ietekmēt līdzsvaru starp Kopienas gaisa pārvadātājiem un Paragvajas Republikas gaisa pārvadātājiem vai apspriest grozījumus spēkā esošo divpusējo gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumu noteikumos, kas attiecas uz satiksmes tiesībām,IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.1. PANTS Vispārīgie noteikumi1. Šā nolīguma vajadzībām „dalībvalstis” ir Eiropas Kopienas dalībvalstis. „ LACAC dalībvalstis” ir Latīņamerikas Civilās aviācijas komisijas dalībvalstis.2. Atsauces visos nolīgumos, kas uzskaitīti 1. pielikumā, attiecībā uz tādas dalībvalsts valstspiederīgajiem, kas ir šā nolīguma Puse, ir jāsaprot kā atsauces attiecībā uz Eiropas Kopienas dalībvalstu valstspiederīgajiem.3. Atsauces visos nolīgumos, kas uzskaitīti 1. pielikumā, attiecībā uz tādas dalībvalsts gaisa pārvadātājiem vai aviosabiedrībām, kas ir šā nolīguma Puse, ir jāsaprot kā atsauces attiecībā uz šīs dalībvalsts izraudzītajiem gaisa pārvadātājiem vai aviosabiedrībām.2. PANTS Izraudzīšana, atļaujas izsniegšana un atsaukšana1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem aizstāj atbilstošos attiecīgi 2. pielikuma a) un b) daļā uzskaitītos noteikumus par gaisa pārvadātāja izraudzīšanu attiecīgajā dalībvalstī, tam piešķirtajām Paragvajas Republikas pilnvarām un atļaujām, kā arī attiecīgi par gaisa pārvadātāja pilnvaru vai atļauju atteikumu, atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu. Ar šā panta 4. un 5. punkta noteikumiem aizstāj atbilstošos attiecīgi 2. pielikuma a) un b) daļā uzskaitītos noteikumus par gaisa pārvadātāja izraudzīšanu Paragvajas Republikā, tam piešķirtajām dalībvalstu pilnvarām un atļaujām, kā arī attiecīgi par gaisa pārvadātāja pilnvaru vai atļauju atteikumu, atsaukšanu, apturēšanu vai ierobežošanu.2. Saņemot apstiprinājumu, ka dalībvalsts ir izraudzījusi gaisa pārvadātāju, Paragvajas Republika tam ar minimālu procesuālu kavēšanos izsniedz attiecīgās pilnvaras un atļaujas ar nosacījumu, kai. gaisa pārvadātājs saskaņā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu ir reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusi, un tam ir derīga darbības licence atbilstīgi Eiropas Kopienas tiesību aktiem;ii. gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošo kontroli veic un uztur tā dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, un izraudzīšanas dokumentā ir skaidri norādīta attiecīgā aeronavigācijas atbildīgā iestāde; kā arīiii. gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi pieder un to faktiski kontrolē dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie, vai citas 3. pielikumā uzskaitītās valstis, un/vai to valstspiederīgie.3. Paragvajas Republika var atteikties izsniegt, var atcelt, apturēt vai ierobežot dalībvalsts izraudzīta gaisa pārvadātāja pilnvaras vai atļaujas, jai. gaisa pārvadātājs saskaņā ar Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu nav reģistrēts tās dalībvalsts teritorijā, kura to izraudzījusi, vai tam nav derīgas darbības licences atbilstīgi Eiropas Kopienas tiesību aktiem; vaiii. gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošu kontroli neveic vai neuztur dalībvalsts, kas atbild par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, vai izraudzīšanas dokumentā nav skaidri norādīta attiecīgā aeronavigācijas atbildīgā iestāde; vaiiii. gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi nepieder un to faktiski nekontrolē dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie, vai citas 3. pielikumā uzskaitītās valstis, un/vai to valstspiederīgie; vaiiv. gaisa pārvadātājs jau ir pilnvarots darboties saskaņā ar Paragvajas Republikas un citas dalībvalsts divpusējo nolīgumu, un Paragvajas Republika pierāda, ka, īstenojot satiksmes tiesības saskaņā ar šo nolīgumu maršrutā, kurā ir iekļauts punkts šajā citā dalībvalstī, tiek apieti satiksmes tiesību ierobežojumi, kas noteikti ar šo citu nolīgumu; vaiv. gaisa pārvadātājam ir dalībvalsts izsniegta gaisa kuģa ekspluatanta apliecība, un starp Paragvajas Republiku un šo dalībvalsti nav spēkā divpusējs gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgums, un satiksmes tiesības virzienā uz šo dalībvalsti Paragvajas Republikas izraudzītajam gaisa pārvadātājam ir atteiktas.Izmantojot savas tiesības saskaņā ar šo punktu, Paragvajas Republika nediskriminē Kopienas gaisa pārvadātājus to valstiskās piederības dēļ.4. Saņemot apstiprinājumu, ka Paragvajas Republika ir izraudzījusi gaisa pārvadātāju, dalībvalsts tam ar minimālu procesuālu kavēšanos izsniedz attiecīgās pilnvaras un atļaujas ar nosacījumu, kai. gaisa pārvadātājs ir reģistrēts Paragvajas Republikā unii. Paragvajas Republika veic un uztur gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošo kontroli, un ir atbildīga par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu, uniii. gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi pieder un to faktiski kontrolē LACAC dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie.5. Dalībvalsts var atteikties izsniegt, var atcelt, apturēt vai ierobežot Paragvajas Republikas izraudzīta gaisa pārvadātāja pilnvaru vai atļaujas, jai. gaisa pārvadātājs nav reģistrēts Paragvajas Republikā vaiii. gaisa pārvadātāja efektīvu reglamentējošo kontroli neveic un neuztur Paragvajas Republika, vai arī Paragvajas Republika neatbild par gaisa kuģa ekspluatanta apliecības izsniegšanu; vaiiii. gaisa pārvadātājs tieši vai ar akciju kontrolpaketi nepieder un to faktiski nekontrolē LACAC dalībvalstis un/vai to valstspiederīgie; vaiiv. gaisa pārvadātājs jau ir pilnvarots darboties saskaņā ar dalībvalsts un citas LACAC dalībvalsts divpusējo nolīgumu, un dalībvalsts pierāda, ka, īstenojot satiksmes tiesības saskaņā ar šo nolīgumu maršrutā, kurā ir iekļauts punkts šajā citā LACAC dalībvalstī, tiek apieti satiksmes tiesību ierobežojumi, kas noteikti ar šo citu nolīgumu.3. PANTS Drošība1. Ar šā panta 2. punkta noteikumiem papildina 2. pielikuma c) daļā minētos pantus.2. Ja dalībvalsts ir izraudzījusi gaisa pārvadātāju, kura reglamentējošo kontroli veic un uztur cita dalībvalsts, tad Paragvajas Republikas tiesības saskaņā ar drošības noteikumiem nolīgumā starp dalībvalsti, kas izraudzījusi gaisa pārvadātāju, un Paragvajas Republiku vienlīdz attiecas gan uz šīs citas dalībvalsts veikto drošības standartu pieņemšanu, izpildi un uzturēšanu, gan arī uz gaisa pārvadātāja darbības atļauju.4. PANTS Aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem papildina atbilstīgos noteikumus 2. pielikuma d) daļā minētajos pantos.2. Neierobežojot visus citus noteikumus par pretējo, 2. pielikuma d) daļā minētajos nolīgumos nav nekas tāds, kas attur dalībvalsti no nodokļu, nodevu un citu maksājumu un maksu nediskriminējošas uzlikšanas par degvielu, kas tiek piedāvāta šīs dalībvalsts teritorijā lietošanai Paragvajas Republikas izraudzīta gaisa pārvadātāja gaisa kuģī, kurš veic lidojumus no punkta šīs dalībvalsts teritorijā uz citu punktu šīs dalībvalsts teritorijā vai citas dalībvalsts teritorijā.3. Neierobežojot visus citus noteikumus par pretējo, 2. pielikuma d) daļā minētajos nolīgumos nav nekas tāds, kas attur Paragvajas Republiku no nodokļu, nodevu un citu maksājumu un maksu nediskriminējošas uzlikšanas par degvielu, kas tiek piedāvāta tās teritorijā lietošanai dalībvalsts izraudzīta gaisa pārvadātāja gaisa kuģī, kurš veic lidojumus no punkta Paragvajas Republikas teritorijā uz citu punktu Paragvajas Republikas teritorijā vai citas LACAC dalībvalsts teritorijā.5. PANTS Pārvadāšanas tarifi1. Ar šā panta 2. un 3. punkta noteikumiem papildina 2. pielikuma e) daļā minētos pantus.2. Tarifi, ko piemēro gaisa pārvadātājs(-i), kuru(-us) Paragvajas Republika izraudzījusi saskaņā ar kādu no 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem, kurā iekļauts kāds no 2. pielikuma e) daļā minētajiem noteikumiem par pārvadāšanu vienīgi Eiropas Kopienas teritorijā, ir pakļauti Eiropas Kopienas tiesību aktiem. Eiropas Kopienas tiesību aktus piemēro bez diskriminācijas.3. Tarifi, ko piemēro gaisa pārvadātājs(-i), kuru(-us) dalībvalsts izraudzījusi saskaņā ar kādu no 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem, kurā iekļauts kāds no 2. pielikuma e) daļā minētajiem noteikumiem par pārvadāšanu starp Paragvajas Republiku un citu LACAC dalībvalsti, ir pakļauti Paragvajas tiesību aktiem par dominējošu pozīciju, nosakot maksu, un tiek piemēroti bez diskriminācijas.6. PANTS Atbilstība konkurences noteikumiem1. Neierobežojot visus citus noteikumus par pretējo, ar 1. pielikumā minēto nolīgumu noteikumiem i) neatbalsta līgumus starp uzņēmumiem, uzņēmumu apvienību lēmumus vai saskaņotas darbības, ar kurām nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci, ii) nepastiprina šādu līgumu, lēmumu vai saskaņotu darbību ietekmi vai iii) nedeleģē privātiem uzņēmējiem atbildību par tādu pasākumu veikšanu, ar kuriem nepieļauj, traucē vai ierobežo konkurenci.2. Nepiemēro 1. pielikumā uzskaitīto nolīgumu noteikumus, kuri nav saderīgi ar šā panta 1. punktu.7 . PANTS Nolīguma pielikumiŠā nolīguma pielikumi ir tā neatņemama sastāvdaļa.8. PANTS Pārskatīšana vai grozīšanaPuses jebkurā laikā var pārskatīt vai grozīt šo nolīgumu ar abpusēju piekrišanu.9. PANTS Stāšanās spēkā un piemērošana pagaidu kārtā1. Šis nolīgums stājas spēkā, kad Puses viena otrai ir rakstiski paziņojušas, ka attiecīgās iekšējās procedūras, kas nepieciešamas, lai nolīgums stātos spēkā, ir pabeigtas.2. Neatkarīgi no 1. punkta nosacījumiem līgumslēdzējas Puses piekrīt piemērot šo nolīgumu pagaidu kārtā no pirmā mēneša pirmās dienas pēc dienas, kad Puses paziņo viena otrai par šim nolūkam vajadzīgo procedūru pabeigšanu.3. Nolīgumi un citi noteikumi starp dalībvalstīm un Paragvajas Republiku, kas šā nolīguma parakstīšanas dienā vēl nav stājušies spēkā un netiek piemēroti pagaidu kārtā, ir uzskaitīti 1. pielikuma b) daļā. Šo nolīgumu piemēro visiem šādiem nolīgumiem un noteikumiem, tiklīdz tie stājas spēkā vai tos piemēro pagaidu kārtā.10. PANTS Darbības izbeigšana1. Gadījumā, ja tiek izbeigts kāds no 1. pielikumā uzskaitītajiem nolīgumiem, vienlaikus spēku zaudē visi šā nolīguma noteikumi, kas saistīti ar attiecīgo 1. pielikumā minēto nolīgumu.2. Gadījumā, ja tiek izbeigti visi 1. pielikumā uzskaitītie nolīgumi, vienlaikus spēku zaudē arī šis nolīgums.TO APLIECINOT, attiecīgi pilnvarotas personas ir parakstījušas šo nolīgumu.Sagatavots [...] divos eksemplāros [....] gada [...] mēneša [...] dienā čehu, dāņu, holandiešu, angļu, igauņu, somu, franču, vācu, grieķu, ungāru, īru, itāļu, latviešu, lietuviešu, maltiešu, poļu, portugāļu, slovāku, slovēņu, spāņu un zviedru valodā. Pretrunu gadījumā jāņem vērā teksts spāņu valodā.EIROPAS KOPIENAS VĀRDĀ: PARAGVAJAS REPUBLIKAS VĀRDĀ:1. PIELIKUMSŠā nolīguma 1. pantā minēto nolīgumu sarakstsa) Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi starp Paragvajas Republiku un Eiropas Kopienas dalībvalstīm, kuri šā nolīguma parakstīšanas brīdī ir bijuši noslēgti, parakstīti un/vai tikuši piemēroti pagaidu kārtā- Gaisa transporta nolīgums starp Paragvajas Republiku un Vācijas Federatīvo Republiku, kas parakstīts 1974. gada 26. novembrī Bonnā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – „Paragvajas un Vācijas nolīgums”;- Nolīgums starp Paragvajas Republiku un Beļģijas Karalisti par regulāro gaisa transportu, kas parakstīts 1972. gada 1. septembrī Asunsjonā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – „Paragvajas un Beļģijas nolīgums”.Grozījumi izdarīti ar 1982. gada 3. septembrī Briselē parakstīto saskaņoto protokolu;- Nolīgums starp Paragvajas Republikas valdību un Spānijas valdību par gaisa transportu, kas parakstīts 1976. gada 12. maijā Madridē, turpmāk 2. pielikuma tekstā – „Paragvajas un Spānijas nolīgums”;papildināts ar 1978. gada 2. novembrī Asunsjonā parakstīto saskaņoto protokolu;papildināts ar 1985. gada 1. septembrī Asunsjonā parakstīto saskaņoto protokolu;papildināts ar 1992. gada 6. oktobrī Madridē parakstīto saskaņoto protokolu;- Nolīgums starp Paragvajas Republiku un Nīderlandes Karalisti par regulāro gaisa transportu, kas parakstīts 1974. gada 7. februārī Hāgā, turpmāk 2. pielikuma tekstā – „Paragvajas un Nīderlandes nolīgums”.b) Gaisa satiksmes pakalpojumu nolīgumi un cita veida vienošanās, kuras parafētas vai parakstītas starp Paragvajas Republiku un Eiropas Kopienas dalībvalstīm un kuras šā nolīguma parakstīšanas brīdī vēl nav stājušās spēkā un netiek piemērotas pagaidu kārtā- Nolīguma projekts starp Paragvajas Republikas valdību un Itālijas Republikas valdību par gaisa satiksmes pakalpojumiem starp to teritorijām, kas parafēts 1985. gada 18. jūlijā Romā kā pielikums apspriešanās saskaņotajam protokolam, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Paragvajas un Itālijas nolīguma projekts”;- Nolīguma projekts starp Paragvajas Republikas valdību un Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes valdību par gaisa satiksmes pakalpojumiem, kas parafēts 1998. gada 28. augustā Asunsjonā kā B pielikums Paragvajas Republikas un Apvienotās Karalistes aeronavigācijas iestāžu saskaņotajam protokolam, turpmāk 2. pielikuma tekstā „Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekts”.2. PIELIKUMSŠā nolīguma 1. pielikumā uzskaitīto un 2. līdz 5. pantā minēto nolīgumu pantu saraksts2. Pārvadātāja izraudzīšana3. Paragvajas un Vācijas nolīguma 3. pants;4. Paragvajas un Beļģijas nolīguma 3. pants;5. Paragvajas un Spānijas nolīguma 3. pants;6. Paragvajas un Itālijas nolīguma projekta 4. pants;7. Paragvajas un Nīderlandes nolīguma 3. pants;8. Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekta 4. pants.9. Pilnvaru vai atļauju atteikums, atsaukšana, apturēšana vai ierobežošana10. Paragvajas un Vācijas nolīguma 4. pants;11. Paragvajas un Beļģijas nolīguma 4. pants;12. Paragvajas un Spānijas nolīguma 4. pants;13. Paragvajas un Itālijas nolīguma projekta 5. pants;14. Paragvajas un Nīderlandes nolīguma 4. pants;15. Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekta 5. pants.16. Reglamentējošā kontrole17. Paragvajas un Itālijas nolīguma projekta 10. pants;18. Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekta 14. pants.19. Aviācijas degvielas aplikšana ar nodokli20. Paragvajas un Vācijas nolīguma 6. pants;21. Paragvajas un Beļģijas nolīguma 5. pants;22. Paragvajas un Spānijas nolīguma 5. pants;23. Paragvajas un Itālijas nolīguma projekta 6. pants;24. Paragvajas un Nīderlandes nolīguma 5. pants;25. Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekta 8. pants.26. Pārvadāšanas tarifi Eiropas Kopienā27. Paragvajas un Vācijas nolīguma 9. pants;28. Paragvajas un Beļģijas nolīguma 9. pants;29. Paragvajas un Spānijas nolīguma 6. pants;30. Paragvajas un Itālijas nolīguma projekta 8. pants;31. Paragvajas un Nīderlandes nolīguma 9. pants;32. Paragvajas un Apvienotās Karalistes nolīguma projekta 7. pants.3. PIELIKUMSŠā nolīguma 2. pantā minēto citu valstu sarakstsa) Islandes Republika (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);b) Lihtenšteinas Firstiste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);c) Norvēģijas Karaliste (saskaņā ar Eiropas Ekonomikas zonas līgumu);d) Šveices Konfederācija (saskaņā ar Eiropas Kopienas un Šveices Konfederācijas nolīgumu par gaisa transportu).[1] Padomes 2003. gada 5. jūnija Lēmums 11323/03 (dokuments ierobežotai lietošanai).[2] OV C [...], [...], p. [...].[3] OV C [...], [...], p. [...].[4] OV C [...], [...], p. [...].[5] OV C [...], [...], p. [...].