text:
BESCHIKKING VAN DE PRESIDENT VAN HET HOF
 „Versnelde procedure”
 In zaak C‐619/18,
 betreffende een beroep wegens niet-nakoming krachtens artikel 258 VWEU, ingesteld op 2 oktober 2018,
 Republiek Polen, vertegenwoordigd door B. Majczyna als gemachtigde,
 DE PRESIDENT VAN HET HOF,
 de rechter-rapporteur, A. Prechal, en de advocaat-generaal, E. Tanchev, gehoord,
 1 De Europese Commissie verzoekt het Hof vast te stellen dat de Republiek Polen door, ten eerste, de pensioenleeftijd van de rechters van de Sąd Najwyższy (hooggerechtshof, Polen) te verlagen en deze wijziging toe te passen op de rechters die vóór 3 april 2018 bij deze rechterlijke instantie zijn benoemd en, ten tweede, de Poolse president de discretionaire bevoegdheid te verlenen om de ambtstermijn van de rechters van de Sąd Najwyższy te verlengen, de verplichtingen niet is nagekomen die krachtens artikel 19, lid 1, tweede alinea, VEU juncto artikel 47 van het Handvest van de grondrechten van de Europese Unie op haar rusten.
 2 Op 20 december 2017 heeft de Poolse president de ustawa o Sądzie Najwyższym (wet inzake het hooggerechtshof) van 8 december 2017 (Dz.U. van 2018, volgnr. 5) ondertekend, die op 3 april 2018 in werking is getreden. Deze wet is nadien meermaals gewijzigd.
 3 Krachtens artikel 37 van de wet inzake het hooggerechtshof is de pensioenleeftijd van de rechters van de Sąd Najwyższy verlaagd tot 65 jaar. De verlaging van de pensioenleeftijd is van toepassing op alle rechters van de Sąd Najwyższy, met inbegrip van de rechters die vóór de inwerkingtreding van deze wet zijn benoemd.
 4 Om een verlenging van hun ambtstermijn na de leeftijd van 65 jaar te verkrijgen, moeten de rechters van de Sąd Najwyższy een verklaring overleggen dat zij hun ambt willen blijven uitoefenen, en een certificaat dat hun gezondheidstoestand daarvoor toereikend is. Daarnaast moet de Poolse president zijn toestemming geven. Deze verlenging wordt geregeld in artikel 37 van de wet inzake het hooggerechtshof.
 5 Ingevolge artikel 111, lid 1, van de wet inzake het hooggerechtshof gaan de rechters van de Sąd Najwyższy die op de datum van inwerkingtreding van deze wet of uiterlijk op 3 juli 2018 de leeftijd van 65 jaar hebben bereikt, op 4 juli 2018 met pensioen, behalve als zij uiterlijk op 3 mei 2018 de verklaring en het certificaat hebben overgelegd die in het vorige punt zijn genoemd, en de Poolse president zijn toestemming heeft gegeven voor de verlenging van hun ambtstermijn bij de Sąd Najwyższy. Artikel 5 van de ustawa o zmianie ustawy –Prawo o ustroju sądów powszechnych, ustawy o Sądzie Najwyższym oraz niektórych innych ustaw (wet van 10 mei 2018 tot wijziging van de wet inzake de organisatie van de gewone rechtbanken, de wet inzake het hooggerechtshof, en bepaalde andere wetten) (Dz.U. van 2018, volgnr. 1045), bevat opzichzelfstaande bepalingen over de procedure voor de verlenging van de ambtstermijn van de rechters van de Sąd Najwyższy die uiterlijk op 3 juli 2018 de leeftijd van 65 jaar hadden bereikt.
 6 Ingevolge artikel 111, lid 1a, van de wet inzake het hooggerechtshof gaan de rechters van de Sąd Najwyższy die in de periode van 4 juli 2018 tot en met 3 april 2019 de leeftijd van 65 jaar bereiken, op 3 april 2019 met pensioen, behalve als zij vóór 3 april 2019 de verklaring en het certificaat waarvan sprake in punt 4 overleggen en de Poolse president toestemming geeft voor de verlenging van hun ambtstermijn bij de Sąd Najwyższy.
 7 Voor de rechters die vóór 3 april 2018 zijn benoemd en na 3 april 2019 de leeftijd van 65 jaar bereiken, geldt ingevolge artikel 37, lid 1, van de wet inzake het hooggerechtshof voor de verlenging van de ambtstermijn na de leeftijd van 65 jaar de algemene regeling, die inhoudt dat zij een verklaring en een certificaat moeten overleggen en dat de Poolse president toestemming moet verlenen, zoals in punt 4 van deze beschikking is vermeld.
 8 Zoals blijkt uit de aan het Hof overgelegde stukken, houden de bestreden nationale bepalingen in dat de Poolse president aan geen enkel criterium is gebonden wanneer hij een beslissing neemt over de verlenging van de ambtstermijn van de rechters van de Sąd Najwyższy, en dat de beslissing niet door een rechter kan worden getoetst.
 9 Ten slotte blijkt uit de stukken dat de wet inzake het hooggerechtshof de Poolse president de bevoegdheid verleent om tot en met 3 april 2019 naar eigen inzicht het aantal rechters van de Sąd Najwyższy te verhogen.
 10 Bij afzonderlijke akte, neergelegd ter griffie van het Hof op 2 oktober 2018, heeft de Commissie krachtens artikel 279 VWEU en artikel 160, leden 2 en 7, van het Reglement voor de procesvoering van het Hof van Justitie in een kort geding ook verzocht om voorlopige maatregelen, in afwachting van het arrest van het Hof ten gronde.
 11 Bij beschikking van 19 oktober 2018 heeft de vicepresident van het Hof krachtens artikel 160, lid 7, van het Reglement voor de procesvoering, voordat de Republiek Polen haar opmerkingen in kort geding had ingediend, laatstgenoemde gelast onmiddellijk en tot de uitspraak van de beschikking waardoor een einde zal komen aan de procedure in kort geding:
 – de toepassing van de bepalingen van artikel 37, leden 1 tot met 4, en artikel 111, leden 1 en 1a, van de wet inzake het hooggerechtshof en artikel 5 van de wet tot wijziging van de wet inzake de organisatie van de gewone rechtbanken, de wet inzake het hooggerechtshof, en bepaalde andere wetten, alsook alle maatregelen die op grond van deze bepalingen zijn vastgesteld, te schorsen;
 – alle noodzakelijke maatregelen te nemen om ervoor te zorgen dat de rechters van de Sąd Najwyższy die door deze bepalingen worden geraakt hun ambt op dezelfde post kunnen uitoefenen, met hetzelfde statuut en dezelfde rechten en arbeidsvoorwaarden als vóór de inwerkingtreding van de wet inzake het hooggerechtshof op 3 april 2018;
 – geen rechters bij de Sąd Najwyższy te benoemen in de plaats van de rechters van de Sąd Najwyższy die worden geraakt door de bepalingen die de basis van de niet-nakoming vormen en onderwerp zijn van het beroep in het hoofdgeding en geen nieuwe president van de Sąd Najwyższy te benoemen of de persoon aan te wijzen die belast is met de leiding van de Sąd Najwyższy in de plaats van de eerste president totdat de nieuwe eerste president is benoemd, en
 – de Commissie uiterlijk een maand na de kennisgeving van de beschikking waarbij deze maatregelen worden vastgesteld, en daarna elke maand, op de hoogte te stellen van alle maatregelen die Polen heeft genomen om deze beschikking volledig uit te voeren.
 12 Bij afzonderlijke akte, neergelegd ter griffie van het Hof op 2 oktober 2018, heeft de Commissie krachtens artikel 133, lid 1, van het Reglement voor de procesvoering ook verzocht om onderhavige zaak volgens een versnelde procedure te behandelen.
 13 Volgens artikel 133, lid 1, van het Reglement voor de procesvoering kan de president van het Hof op verzoek van hetzij de verzoeker, hetzij de verweerder, wanneer de aard van de zaak verlangt dat zij binnen korte termijnen wordt behandeld, de andere partij, de rechter-rapporteur en de advocaat-generaal gehoord, beslissen een zaak volgens een versnelde procedure te behandelen die afwijkt van de bepalingen van dit reglement.
 14 Op vragen van de president van het Hof uit hoofde van dit artikel heeft de Republiek Polen verklaard zich te verzetten tegen de behandeling van de onderhavige zaak volgens de versnelde procedure.
 15 Tot staving van haar verzoek merkt de Commissie op dat zij in de grieven die zij in het kader van haar beroep heeft geformuleerd, heeft aangevoerd dat de waarborgen van de onafhankelijkheid van de hoogste rechterlijke instantie van een lidstaat niet in acht zijn genomen en dat de structurele twijfels die in deze grieven tot uiting komen tot rechtsonzekerheid kunnen leiden en de goede werking van de rechtsorde van de Unie zodanig in gevaar kunnen brengen dat er snel uitspraak moet worden gedaan in het geding om de periode van onzekerheid zo veel mogelijk te beperken.
 16 De nationale hoogste rechterlijke instanties spelen immers, gelet op hun specifieke functies, de autoriteit van hun besluiten in de nationale rechtsorde en de verplichting die krachtens artikel 267, derde alinea, op hen rust, een centrale rol bij de toepassing van het Unierecht. Wanneer er twijfels zijn over de waarborging van de onafhankelijkheid van deze rechterlijke instanties, zou dit een goede uitoefening van hun functie kunnen belemmeren. Voorts kunnen deze twijfels ook afbreuk doen aan het wederzijdse vertrouwen tussen de lidstaten en hun respectieve rechterlijke instanties, zonder hetwelk het beginsel van wederzijdse erkenning, dat een essentiële rol speelt bij tal van handelingen van de Unie met betrekking tot de ruimte van vrijheid, veiligheid en recht, niet kan functioneren.
 17 De Poolse regering is echter van mening dat haar rechten van verdediging op ongeoorloofde wijze zouden worden beperkt indien het verzoek van de Commissie om een versnelde behandeling werd ingewilligd. Aangezien in deze zaak sprake is van belangrijke principiële vragen en er tevens bezwaren zijn inzake de ontvankelijkheid, is het volgens de Poolse regering om te beginnen moeilijk denkbaar dat de verwerende staat alle vereiste argumenten met betrekking tot deze punten in één enkele memorie kan aanvoeren en dat de procedure geen aanleiding geeft tot een repliek en een dupliek. Daarnaast moeten eventuele interveniërende partijen opmerkingen kunnen maken over dergelijke principiële vragen. Ten slotte betoogt de Poolse regering dat de Commissie de zaak te laat aanhangig heeft gemaakt bij het Hof en dat dit mag niet worden gecompenseerd door een dergelijke beperking van de procedurele rechten van de verwerende staat.
 18 Wat betreft de bedreiging die de bestreden nationale bepalingen zouden vormen voor de onafhankelijkheid van de Sąd Najwyższy, merkt Polen op dat de Commissie niets concreets heeft aangevoerd dat de werkelijkheid of de omvang van deze bedreiging kan aantonen, en evenmin heeft vastgesteld op welke wijze de goede werking van de rechtsorde van de Unie zou worden geschaad indien de procedure niet versneld werd behandeld. De door de Commissie bestreden maatregelen zouden slechts leiden tot de pensionering van een beperkt aantal rechters van de Sąd Najwyższy, wat geen afbreuk zou doen aan de goede werking en de rechterlijke activiteit van de Sąd Najwyższy, noch aan de mogelijkheid van laatstgenoemde om op basis van artikel 267 VWEU vragen te stellen aan het Hof, noch ten slotte aan de zekerheid van de rechtsverhoudingen die zullen zijn gebaseerd op de toekomstige uitspraken van de rechters die de pensioenleeftijd niet hebben bereikt, noch voor de rechterlijke samenwerking van de Sąd Najwyższy met andere lidstaten, een samenwerking waarbij de Sąd Najwyższy overigens, in tegenstelling tot gewone rechtbanken, weinig betrokken is.
 19 Wat in de eerste plaats de vraag betreft of de aard van de onderhavige zaak verlangt dat zij krachtens artikel 133, lid 1, van het Reglement voor de procesvoering binnen korte termijnen wordt behandeld, moet eraan worden herinnerd dat de Commissie met het onderhavige beroep aanvoert dat de recente wetswijzigingen inzake de verlaging van de pensioenleeftijd van de rechters van de Sąd Najwyższy en de voorwaarden waaronder deze rechters in voorkomend geval na deze leeftijd hun ambt kunnen blijven uitoefenen, de in punt 1 van deze beschikking genoemde bepalingen van het primaire recht van de Unie schenden.
 20 Het onderhavige beroep wegens niet-nakoming is in het bijzonder ingesteld omdat de Commissie twijfelt of de Sąd Najwyższy na deze wetswijzigingen nog in staat is om te blijven rechtspreken met eerbiediging van het grondrecht van elke justitiabele op een onpartijdig gerecht als neergelegd in artikel 47 van het Handvest van de grondrechten.
 21 In dit verband moet in herinnering worden gebracht dat het vereiste van onafhankelijkheid van de rechters behoort tot de kern van het grondrecht op een eerlijk proces, dat van het grootste belang is als waarborg dat alle door de justitiabelen aan het Unierecht ontleende rechten worden beschermd en de in artikel 2 VEU verankerde waarden die de lidstaten gemeen hebben, met name de waarde van de rechtsstaat, worden behouden [arrest van 25 juli 2018, Minister for Justice and Equality (Gebreken in het gerechtelijk apparaat), C‐216/18 PPU, EU:C:2018:586, punt 48].
 22 De onzekerheden die de bestreden nationale bepalingen aldus met zich mee brengen, kunnen ook van invloed zijn op de goede werking van het stelsel van rechterlijke samenwerking die gestalte krijgt in het in artikel 267 VWEU neergelegde mechanisme van de prejudiciële verwijzing en een hoeksteen vormt van het rechtsstelsel van de Unie, waarvoor de onafhankelijkheid van de nationale rechterlijke instanties, en in het bijzonder die welke in laatste aanleg uitspraak doen, essentieel is [zie in die zin advies 2/13 (Toetreding van de Europese Unie tot het EVRM) van 18 december 2014, EU:C:2014:2454, punt 176; arrest van 27 februari 2018, Associação Sindical dos Juízes Portugueses, C‐64/16, EU:C:2018:117, punt 43, en beschikking van de president van het Hof van 26 september 2018, Zakład Ubezpieczeń Społecznych, C‐522/18, niet gepubliceerd, EU:C:2018:786, punt 15].
 23 Wat in de tweede plaats het argument van de Republiek Polen betreft dat haar rechten van verdediging in het gedrang zouden komen indien het verzoek van de Commissie om een versnelde behandeling werd ingewilligd, moet om te beginnen worden opgemerkt dat uit artikel 134, lid 1, van het Reglement voor de procesvoering volgt dat in geval van toepassing van een versnelde procedure het verzoekschrift en het verweerschrift slechts door een repliek en een dupliek kunnen worden aangevuld indien de president dit, na de rechter-rapporteur en de advocaat-generaal te hebben gehoord, noodzakelijk acht.
 24 Dienaangaande moet worden opgemerkt dat het niet duidelijk is hoe de verwerende partij in haar rechten van verdediging zou kunnen worden geschaad door het feit dat zij geen dupliek kan indienen, indien de president geen toestemming zou geven voor het indienen van een repliek, waarover nog geen beslissing is gegeven, en er bijgevolg geen sprake zou zijn van een repliek en dus van argumenten en een betoog ter aanvulling van het verzoekschrift, waarop verweerster ruimschoots heeft kunnen antwoorden in haar verweerschrift. Er zij ook aan herinnerd dat niet-nakomingsprocedures bij het Hof worden voorafgegaan door een precontentieuze procedure waarin de partijen de mogelijkheid hebben om hun betoog uiteen te zetten, dat vervolgens verder kan worden ontwikkeld voor het Hof, indien bij deze rechterlijke instantie een procedure wordt aangespannen.
 25 Gelet op het voorgaande is het omwille van de rechtszekerheid in het belang van zowel de Unie als de betrokken lidstaat dat het Hof de zaak binnen korte termijnen behandelt, zodat het onzekerheden over fundamentele vragen van Unierecht kan wegnemen, voornamelijk met betrekking tot een eventuele inmenging in bepaalde grondrechten die het Unierecht waarborgt en de gevolgen die de uitlegging van dat recht kan hebben met betrekking tot de samenstelling en de werking van het hoogste rechtscollege van die lidstaat (zie in die zin beschikking van de president van het Hof van 26 september 2018, Zaklad Ubezpieceń Społecznych, C‐522/18, niet gepubliceerd, EU:C:2018:786, punt 15).
 26 Het verzoek in kort geding tot verkrijging van voorlopige maatregelen dat de Commissie krachtens artikel 279 VWEU en artikel 160, lid 2, van het Reglement voor de procesvoering heeft ingediend, blijft weliswaar bij het Hof aanhangig, maar, zoals in punt 11 van deze beschikking is opgemerkt, heeft de vicepresident van het Hof, nadat de Republiek Polen haar opmerkingen over de versnelde procedure had ingediend, krachtens artikel 160, lid 7, van het Reglement voor de procesvoering bij beschikking van 19 oktober 2018 de door de Commissie gevraagde voorlopige maatregelen vastgesteld, die gevolgen zullen sorteren tot de uitspraak van de beschikking waardoor een einde zal komen aan de procedure in kort geding. Zonder vooruit te lopen op de beslissingen die dienaangaande zullen worden genomen, moet dus worden vastgesteld dat, indien het Hof in de te wijzen beschikking de voorlopige maatregelen bekrachtigt die in afwachting van deze beschikking zijn vastgesteld, de lidstaat zelf er alle belang bij heeft dat de procedure ten gronde in deze zaak zo spoedig mogelijk wordt afgesloten, zodat er een einde komt aan deze maatregelen en er definitief uitspraak wordt gedaan over de in deze zaak opgeworpen vragen.
 27 Hoe dan ook moet worden beklemtoond dat het doel en de voorwaarden voor de uitvoering van een verzoek in kort geding niet identiek zijn aan die van de versnelde procedure van artikel 133 van het Reglement. (beschikking van de president van het Hof van 11 oktober 2017, Commissie/Polen, C‐441/17, niet gepubliceerd, EU:C:2017:794, punt 15).
 28 Onverminderd de besluiten die zullen worden genomen in de eindbeschikking in het kort geding, is de toepassing van de versnelde procedure om de in de punten 19 tot en met 25 van deze beschikking uiteengezette redenen gerechtvaardigd door de aard van de onderhavige zaak.
 29 Derhalve moet zaak C‐619/18 volgens de versnelde procedure worden behandeld.
 De president van het Hof beschikt:
 1) Zaak C‐619/18 wordt behandeld volgens de versnelde procedure in de zin van artikel 23 bis van het Statuut van het Hof van Justitie van de Europese Unie en artikel 133 van het Reglement voor de procesvoering van het Hof van Justitie.


type: wikipedia

text:
Il-Ktieb tar-Riħ u l-Fjuri huwa ktieb ta' poeżiji bil-Malti ta' Immanuel Mifsud li ħareġ fl-2001. Dan il-ktieb huwa ġabra ta' sittin poeżija miktuba bejn l-1989 u l-2001. Id-diżillużjoni bl-imħabba titħallat ma' l-imħabba tas-sabiħ, iċċelebrata l-aktar fil-versi erotiċi.
 Anki hawn jinstab il-vjaġġ bħala tema ċentrali, bil-kittieb li jsir il-pellegrin fi tfittxija għal xi ħaġa mhijex magħrufa.
 Minkejja l-kulur u l-ġmiel, xi poeżiji joħorġu fid-deher aspetti aktar negattivi tal-ħajja tal-kittieb.
 Xi wħud minn dawn il-poeżiji kienu tradotti għall-Ingliż minn Maria Grech Ganado, u nqalbu wkoll għall-Katalan, għas-Slovakk u s-Sloven, fejn inqraw f'festivals tal-poeżiji f'dawn il-pajjiżi.
 Premjijiet
 Il-Ktieb tar-Riħ u l-Fjuri ta' Immanuel Mifsud ġie fit-tieni post għall-Premju Letterarju tal-2002. Dakinhar, l-ewwel premju ma ngħatax.
 Poeżija bil-Malti
 Letteratura bil-Malti


type: other

text:
Black Book in Streaming ITA - Guardare Film Italia
 Versione: BR.Rip
 Streaming:VideoBeer: Parte 1 – Parte 2Putlocker: Parte 1 – Parte 2NowVideo: Parte 1 – Parte 2
 Download:DepositFiles: Parte 1 – Parte 2Ultrafile: Parte 1 – Parte 2NowDownload: Parte 1 – Parte 2
 Black Book in Streaming ITA
 Black Book, Black Book Download Gratis, Black Book Film Completo, Black Book Guardare Film, Black Book in Streaming, Black Book in Streaming gratis, Black Book Streaming ITA, Black Book Streaming Italiano, Streaming Italia, thriller Condividi il post!


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 Avis juridique important
 |
 51997PC0576
 Propuesta de reglamento (CE) del Consejo por el que se modifica el Reglamento (CE) n° 1868/94 por el que se establece un régimen de contingentes para la producción de fécula de patata /* COM/97/0576 final - CNS 97/0300 */
 Diario Oficial n° C 369 de 06/12/1997 p. 0019
 Propuesta de Reglamento (CE) del Consejo por el que se modifica el Reglamento (CE) n° 1868/94 por el que se establece un régimen de contingentes para la producción de fécula de patata (97/C 369/13) COM(97) 576 final - 97/0300(CNS)(Presentada por la Comisión el 11 de noviembre de 1997)EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, sus artículos 42 y 43,Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo,Visto el dictamen del Comité Económico y SocialConsiderando que el artículo 2 del Reglamento (CE) n° 1868/94 del Consejo (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n° 1863/95 (2), fija los contingentes de fécula de patata de los Estados miembros productores para las campañas 1995/96, 1996/97 y 1997/98;Considerando que, de conformidad con el apartado 2 del artículo 3 del Reglamento (CE) n° 1868/94, conviene repartir el contingente trienal entre los Estados miembros productores sobre la base del informe de la Comisión al Consejo; que, a este respecto, conviene prorrogar por tres años los actuales contingentes, habida cuenta de la integración definitiva en el contingente de Alemania de la reserva a que se refiere el párrafo segundo del apartado 1 del artículo 2 de dicho Reglamento, de un volumen de 104 554 toneladas;Considerando que los Estados miembros productores deben repartir, durante un período de tres años, sus respectivos contingentes entre todas las empresas productoras de fécula de patata en función de los contingentes fijados para la campaña 1995/96, a excepción de Alemania, para la que se tendrán en cuenta las transferencias de contingentes debidas a fusiones y los contingentes complementarios asignados en 1997/98 con cargo a la reserva;Considerando que los subcontingentes que deben fijarse para cada empresa productora de fécula se determinarán teniendo en cuenta la utilización eventual de la cláusula de flexibilidad durante la campaña 1997/98,HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:Artículo 1 El artículo 2 del Reglamento (CE) n° 1868/94 será sustituido por el texto siguiente:«Artículo 21. Se asignan los siguientes contingentes máximos para la producción de fécula de patata para las campañas 1998/99, 1999/2000 y 2000/01 a los Estados miembros productores que a continuación se indican:>SITIO PARA UN CUADRO>2. Cada Estado miembro productor distribuirá el contingente mencionado en el apartado 1 entre las empresas productoras de fécula de patata para su utilización en las campañas de comercialización 1998/99, 1999/2000 y 2000/01 en función de los subcontingentes fijados para la campaña 1995/96, a excepción de Alemania, para la que se tendrán en cuenta las transferencias de subcontingentes debidas a fusiones y los subcontingentes complementarios asignados en 1997/98 con cargo a la reserva.Los subcontingentes fijados para cada empresa serán adaptados para tener en cuenta la superación que haya podido registrarse durante la campaña 1997/98 de conformidad con el apartado 2 del artículo 6.».Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el séptimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas.Será aplicable a partir del 1 de julio de 1998.El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.(1) DO L 197 de 30. 7. 1994, p. 4.(2) DO L 179 de 29. 7. 1995, p. 1.


text:
Europamästerskapet i fotboll 2000 spelades i Belgien och Nederländerna 9 juni–2 juli år 2000. Det var första gången huvudturneringen spelades i mer än ett land. Frankrike blev Europamästare efter ha slagit Italien med 2–1 i finalen efter golden goal.
 Förlopp
 Den svenske artisten E-Type gjorde den officiella låten till detta mästerskapet, Campione 2000.
 Gruppspelet präglades starkt av huliganproblemen, främst genom England och Tyskland, och under mötet dem emellan i Charleroi (engelsk seger, 1–0) grep belgiska polisen cirka 900 engelsmän och 31 tyskar. men då båda dessa lag missade kvartsfinalspelet blev situationen något lugnare längre fram.
 Arenor
 Nederländerna
 Amsterdam Arena, Amsterdam - Kapacitet: 50 000
 Feijenoordstadion (De Kuip), Rotterdam - Kapacitet: 50 000
 Philips Stadion, Eindhoven - Kapacitet: 33 000
 Gelredome, Arnhem - Kapacitet 30 000
 Belgien
 Kung Baudouin-stadion, Bryssel - Kapacitet: 50 000
 Jan Breydel Stadium, Brygge - Kapacitet: 30 000
 Stade de Sclessin, Liège - Kapacitet: 30 000
 Stade du Pays de Charleroi, Charleroi - Kapacitet: 30 000
 Gruppspel
 Grupp A
 Grupp B
 Grupp C
 Grupp D
 Slutspel
 Slutspelsträd
 Kvartsfinaler
 Semifinaler
 Final
 Skytteliga
 5 mål
 Patrick Kluivert
 Savo Milošević
 4 mål
 Nuno Gomes
 3 mål
 Sérgio Conceição
 Thierry Henry
 Zlatko Zahovič
 Mästarlaget
 Källor
 Fotnoter
 Externa länkar
 2000
 Europamästerskapet i fotboll för herrar 2000


type: contracts

text:
 18.6.2013
 PT
 Jornal Oficial da União Europeia
 L 166/88
 Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Regulamento n.o 74 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Disposições uniformes relativas à homologação de veículos da categoria L1 no que diz respeito à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa
 Integra todo o texto válido até:
 Suplemento 6 à série 01 de alterações – Data de entrada em vigor: 22 de julho de 2009
 Suplemento 7 à série 01 de alterações – Data de entrada em vigor: 18 de novembro de 2012
 ÍNDICE
 REGULAMENTO
 1.
 Âmbito de aplicação
 2.
 Definições
 3.
 Pedido de homologação
 4.
 Homologação
 5.
 Especificações gerais
 6.
 Especificações especiais
 7.
 Registo de veículos
 8.
 Conformidade da produção
 9.
 Sanções pela não-conformidade da produção
 10.
 Modificação e extensão da homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa
 11.
 Cessação definitiva da produção
 12.
 Disposições transitórias
 13.
 Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos
 Anexos
 Anexo 1 —
 Comunicação relativa à concessão, recusa, extensão ou revogação da homologação ou à cessação definitiva da produção de um modelo de veículo (ciclomotor) no que diz respeito à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa, nos termos do Regulamento n.o 74
 Anexo 2 —
 Disposições das marcas de homologação
 Anexo 3 —
 Superfície das luzes, eixo e centro de referência e ângulos de visibilidade geométrica
 Anexo 4 —
 Visibilidade das luzes vermelhas para a frente e visibilidade das luzes brancas para a retaguarda
 Anexo 5 —
 Controlo da conformidade da produção
 1 ÂMBITO DE APLICAÇÃO
 O presente regulamento aplica-se a veículos da categoria L1
 (1) no que se refere à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa.
 2. Definições
 Para efeitos do presente regulamento, entende-se por:
 2.1.
 «Homologação de um veículo», a homologação de um modelo de veículo no que se refere ao número e ao modo de instalação dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa.
 2.2.
 «Modelo de veículo», uma categoria de veículos a motor que não apresenta diferenças essenciais entre si, nomeadamente quanto aos aspetos seguintes:
 2.2.1.
 Dimensões e forma exterior do veículo;
 2.2.2.
 Número e posição dos dispositivos;
 2.2.3.
 Assim, não são considerados «veículos de um modelo diferente»:
 2.2.3.1.
 os veículos que apresentam diferenças na aceção dos pontos 2.2.1 e 2.2.2 que, todavia, não implicam modificações do tipo, número, posição e visibilidade geométrica das luzes prescritas para o modelo de veículo em causa;
 2.2.3.2.
 os veículos equipados com luzes homologadas ao abrigo de um dos regulamentos anexos ao Acordo de 1958, ou luzes autorizadas no país em que os veículos estão matriculados ou são equipados, ou sem luzes, caso a sua montagem seja facultativa.
 2.3.
 «Plano transversal», um plano vertical perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo.
 2.4.
 «Veículo sem carga», um veículo sem condutor, passageiros e carga, mas totalmente abastecido de combustível e com as ferramentas normalmente transportadas.
 2.5.
 «Luz», um dispositivo destinado a iluminar a estrada ou a emitir um sinal luminoso destinado aos outros utentes da via pública. Os dispositivos de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda e os retrorrefletores são igualmente considerados como luzes.
 2.5.1.
 «Luzes equivalentes», luzes com a mesma função e autorizadas no país de matrícula do veículo; essas luzes podem ter características diferentes das luzes instaladas no veículo aquando da sua homologação, desde que cumpram as disposições do presente regulamento.
 2.5.2.
 «Luzes independentes», os dispositivos com superfícies iluminantes distintas, fontes de luz distintas e invólucros distintos.
 2.5.3.
 «Luzes agrupadas», os dispositivos com superfícies iluminantes e fontes de luz distintas, mas com o mesmo invólucro.
 2.5.4.
 «Luzes combinadas», os dispositivos com superfícies iluminantes distintas, mas com uma fonte de luz e um invólucro comuns.
 2.5.5.
 «Luzes incorporadas mutuamente», os dispositivos com fontes de luz distintas, ou uma fonte de luz única, que funcionem em condições diferentes (por exemplo, diferenças óticas, mecânicas ou elétricas), superfícies iluminantes total ou parcialmente comuns e um mesmo invólucro.
 2.5.6.
 «Luz de estrada», a luz que serve para iluminar a estrada a uma grande distância para a frente do veículo.
 2.5.7.
 «Luz de cruzamento», a luz que serve para iluminar a estrada para a frente do veículo, sem encandear nem incomodar indevidamente os condutores que circulam em sentido contrário ou os outros utentes da via pública.
 2.5.8.
 «Luz de presença da frente», a luz que serve para indicar a presença e a largura do veículo quando visto de frente.
 2.5.9.
 «Retrorrefletor», um dispositivo que serve para indicar a presença de um veículo por reflexão da luz proveniente de uma fonte de luz não ligada a esse veículo, estando o observador colocado na proximidade da referida fonte de luz.
 Para efeitos do presente regulamento, as chapas de matrícula retrorrefletoras não são consideradas como retrorrefletores.
 2.5.10.
 «Luz indicadora de mudança de direção», a luz que serve para indicar aos utentes da estrada que o condutor tem a intenção de mudar de direção para a direita ou para a esquerda.
 As luzes indicadoras de mudança de direção podem também ser utilizadas em conformidade com as disposições do Regulamento n.o 97.
 2.5.11.
 «Luz de travagem», a luz utilizada para indicar aos utentes da estrada que se encontrem atrás do veículo que o seu condutor está a acionar o travão de serviço.
 2.5.12.
 «Luz de presença da retaguarda», a luz que serve para indicar a presença e a largura do veículo quando visto da retaguarda.
 2.5.13.
 «Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda», o dispositivo que serve para assegurar a iluminação do espaço destinado à chapa de matrícula da retaguarda; pode ser composto por vários componentes óticos.
 2.6.
 «Superfície emissora de luz», no caso dos «dispositivos de iluminação», dos «dispositivos de sinalização luminosa» e dos retrorrefletores, a totalidade ou uma parte da superfície exterior do material transparente, conforme declarado pelo fabricante do dispositivo no desenho que figura no pedido de homologação (ver anexo 3).
 2.7.
 «Superfície iluminante» (ver anexo 3).
 2.7.1.
 «Superfície iluminante de um dispositivo de iluminação» (pontos 2.5.6 e 2.5.7), a projeção ortogonal, num plano transversal, da abertura total do refletor, ou, no caso de faróis equipados com um refletor elipsoidal, da «lente de projeção». Se o dispositivo de iluminação não tiver refletor, aplica-se a definição do ponto 2.7.2. Caso a superfície emissora de luz não cubra senão uma parte da abertura total do refletor, apenas se considera a projeção dessa parte.
 No caso de uma luz de cruzamento, a superfície iluminante é limitada pelo traço do recorte visível na lente. Se o refletor e a lente forem reguláveis um em relação ao outro, utiliza-se a posição média de regulação.
 2.7.2.
 «Superfície iluminante de um dispositivo de sinalização luminosa que não seja um retrorrefletor» (pontos 2.5.8, 2.5.10, 2.5.11 e 2.5.12), a projeção ortogonal da luz num plano perpendicular ao seu eixo de referência e em contacto com a superfície exterior emissora da luz, sendo essa projeção limitada pelas arestas dos painéis situados nesse plano, cada um deles deixando apenas subsistir 98 % da intensidade luminosa total da luz na direção do eixo de referência. Para determinação dos limites inferiores, superiores e laterais da superfície iluminante, considerar-se-ão apenas os painéis com arestas horizontais ou verticais.
 2.7.3.
 «Superfície iluminante do retrorrefletor» (ponto 2.5.9), a projeção ortogonal do retrorrefletor num plano perpendicular ao seu eixo de referência, delimitada por planos contíguos às partes mais exteriores do sistema ótico do retrorrefletor e paralelos a esse eixo. Para determinar as arestas inferiores, superiores e laterais do dispositivo, são considerados apenas os planos verticais e horizontais.
 2.8.
 «Superfície aparente», numa determinada direção de observação, a pedido do fabricante ou do seu mandatário, a projeção ortogonal:
 ou dos limites da superfície iluminante, projetada na superfície exterior do vidro (a-b), ou
 da superfície emissora de luz (c-d)
 num plano perpendicular à direção de observação e tangente ao ponto mais exterior do vidro (ver anexo 3 do presente regulamento).
 2.9.
 «Eixo de referência», o eixo característico da luz, determinado pelo fabricante (da luz) para servir de direção de referência (H = 0°, V = 0°) dos ângulos de campo nas medições fotométricas e para a instalação da luz no veículo.
 2.10.
 «Centro de referência», a intersecção do eixo de referência com a superfície emissora de luz exterior; o centro de referência deve ser indicado pelo fabricante da luz.
 2.11.
 «Ângulos de visibilidade geométrica», os ângulos que determinam o campo do ângulo sólido mínimo no qual a superfície aparente da luz deve ser visível. O referido campo do ângulo sólido é determinado pelos segmentos de uma esfera cujo centro coincide com o centro de referência da luz e cujo equador é paralelo ao solo. Esses segmentos determinam-se a partir do eixo de referência. Os ângulos horizontais β correspondem à longitude; os ângulos verticais α à latitude. No interior dos ângulos de visibilidade geométrica, não deve haver qualquer obstáculo à propagação da luz a partir de uma parte qualquer da superfície aparente da luz observada do infinito. Se as medições forem efetuadas mais próximo da luz, a direção de observação deve deslocar-se paralelamente para se obter a mesma precisão.
 Os obstáculos eventualmente existentes no interior dos ângulos de visibilidade geométrica que já estivessem presentes aquando da homologação da luz não são tidos em conta.
 Se, quando a luz estiver instalada, uma qualquer parte da superfície aparente da luz for ocultada por quaisquer partes mais avançadas do veículo, é necessário provar que a parte da luz não ocultada por obstáculos ainda está em conformidade com os valores fotométricos especificados para a homologação do dispositivo como unidade ótica (ver anexo 3 do presente regulamento). Todavia, quando o ângulo vertical de visibilidade geométrica abaixo da horizontal puder ser reduzido a 5° (luz a menos de 750 mm acima do solo), o campo fotométrico de medições da unidade ótica instalada pode ser reduzido a 5° abaixo da horizontal.
 2.12.
 «Aresta exterior extrema», situada de cada lado do veículo, é o plano paralelo ao plano longitudinal médio do veículo que toca a extremidade lateral deste último, não tendo em conta os espelhos retrovisores, as luzes indicadoras de mudança de direção, as luzes de presença e os retrorrefletores.
 2.13.
 «Largura total», a distância entre os dois planos verticais definidos no ponto 2.12.
 2.14.
 «Luz única», um dispositivo ou parte de um dispositivo com uma única função e uma única superfície aparente na direção do eixo de referência (ver n.o 2.8 do presente regulamento) e uma ou mais fontes luminosas.
 Para efeitos de instalação num veículo, pode igualmente entender-se por «luz única» qualquer conjunto de duas luzes independentes ou agrupadas, idênticas ou não, com a mesma função, se instaladas de forma que a projeção das suas superfícies aparentes na direção do eixo de referência ocupe, pelo menos, 60 % da área do menor retângulo que circunscreve as projeções das ditas superfícies aparentes na direção do eixo de referência. Em tal caso, cada uma destas luzes deve ser homologada como luz do tipo «D», quando a homologação for requerida. Esta eventual combinação não é aplicável às luzes de estrada nem às luzes de cruzamento.
 2.15.
 «Distância entre duas luzes» orientadas na mesma direção, a distância mais curta entre duas superfícies aparentes na direção do eixo de referência. Se a distância entre as luzes cumprir inequivocamente o disposto no presente regulamento, não é necessário determinar com exatidão as arestas das superfícies aparentes.
 2.16.
 «Avisador de funcionamento», um sinal ótico ou acústico (ou qualquer sinal equivalente) que indique se um determinado dispositivo foi ligado e se está a funcionar corretamente ou não.
 2.17.
 «Avisador de acionamento», um sinal ótico (ou qualquer sinal equivalente) que indique que um determinado dispositivo foi ligado, sem indicar se funciona corretamente ou não.
 2.18.
 «Luz facultativa», uma luz cuja instalação é deixada ao critério do fabricante.
 2.19.
 «Solo», a superfície sobre a qual está assente o veículo, que deve ser o mais horizontal possível.
 2.20.
 «Dispositivo», um elemento ou conjunto de elementos utilizado para assegurar uma ou várias funções.
 2.21.
 «Cor da luz emitida pelo dispositivo». As definições constantes do Regulamento n.o 48 e das respetivas séries de alterações em vigor à data de apresentação do pedido de homologação são aplicáveis ao presente regulamento.
 3. Pedido de homologação
 3.1.
 O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à instalação dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário devidamente acreditado.
 3.2.
 Deve ser acompanhado dos documentos adiante mencionados, em triplicado, e das indicações seguintes:
 3.2.1.
 Descrição do modelo de veículo no que diz respeito aos aspetos enumerados nos pontos 2.2.1 e 2.2.2; o modelo de veículo deve ser especificado.
 3.2.2.
 Lista dos dispositivos previstos pelo fabricante para o equipamento de iluminação e de sinalização luminosa; a lista pode incluir vários tipos de dispositivo para cada função; cada tipo deve ser devidamente identificado (marca de homologação nacional ou internacional, se homologado, nome do fabricante, etc.); além disso, a lista pode incluir, para cada função, a indicação suplementar «ou dispositivos equivalentes».
 3.2.3.
 Um diagrama do conjunto de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa com indicação da posição dos diferentes dispositivos no veículo;
 3.2.4.
 Se necessário, a fim de se verificar a conformidade com as disposições do presente regulamento, desenho(s) com indicação, para cada uma das luzes, das superfícies iluminantes na aceção do ponto 2.7.1 supra, das superfícies emissoras de luz na aceção do ponto 2.6, do eixo de referência na aceção do ponto 2.9 e do centro de referência na aceção do ponto 2.10. Essa informação não é necessária no caso de um dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda (ponto 2.5.13).
 3.2.5.
 O pedido deve incluir uma declaração do método utilizado para a definição da superfície aparente (ver ponto 2.8).
 3.3.
 Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pelos ensaios de homologação um veículo sem carga com o equipamento completo de iluminação e de sinalização luminosa, conforme previsto no ponto 3.2.2, representativo do modelo de veículo a homologar.
 4. Homologação
 4.1.
 Se o modelo de veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento cumprir o disposto no presente regulamento no tocante a todos os dispositivos mencionados na lista, é concedida a homologação.
 4.2.
 A cada modelo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (atualmente 01, correspondendo à série 01 de alterações ao regulamento) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data da emissão da homologação. Sem prejuízo do disposto no ponto 7 do presente regulamento, a mesma parte contratante não pode atribuir este número a outro modelo de veículo nem ao mesmo modelo apresentado com equipamento não especificado na lista referida no ponto 3.2.2.
 4.3.
 A concessão, a recusa, a extensão, ou a revogação de uma homologação, ou ainda a cessação definitiva da produção de um modelo de veículo nos termos do presente regulamento devem ser notificadas às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento, através de um formulário conforme ao modelo indicado no anexo 1 do presente regulamento.
 4.4.
 Em todos os veículos conformes a um modelo de veículo homologado nos termos do presente regulamento, deve ser afixada de maneira visível, num local facilmente acessível e indicado no formulário de homologação, uma marca de homologação internacional composta por:
 4.4.1.
 Um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação; (2)
 4.4.2.
 O número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um travessão e do número de homologação, à direita do círculo previsto no ponto 4.4.1.
 4.5.
 Se o veículo for conforme a um modelo de veículo homologado nos termos de um ou mais dos regulamentos anexados ao Acordo, no país que concedeu a homologação nos termos do presente regulamento, o símbolo previsto no ponto 4.4.1 não tem de ser repetido; nesse caso, os números do regulamento e da homologação e os símbolos adicionais de todos os regulamentos ao abrigo dos quais tiver sido concedida a homologação no país em causa devem ser dispostos em colunas verticais à direita do símbolo prescrito no ponto 4.4.1.
 4.6.
 A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével.
 4.7.
 A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação do veículo afixada pelo fabricante, ou na sua proximidade.
 4.8.
 O anexo 2 do presente regulamento dá exemplos da disposição das marcas de homologação.
 5. Especificações gerais
 5.1. Os dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa devem estar montados de tal modo que, em condições normais de utilização e apesar das vibrações a que possam estar submetidos, conservem as características previstas no presente regulamento, e assegurar que o veículo possa cumprir os requisitos do presente regulamento. Em especial, há que excluir a possibilidade de uma má regulação das luzes por inadvertência.
 5.2. As luzes de iluminação descritas devem ser instaladas de modo a permitir regular fácil e corretamente a sua orientação.
 5.3. Para todos os dispositivos de sinalização luminosa, incluindo os situados lateralmente, o eixo de referência da luz instalada no veículo deve ser paralelo ao plano de apoio do veículo sobre a estrada; além disso, esse eixo deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo, no caso dos retrorrefletores laterais, e paralelo a esse plano para os restantes dispositivos.
 É permitida uma tolerância de ± 3° em cada direção.
 Além disso, devem ser respeitadas as eventuais indicações especiais de instalação previstas pelo fabricante.
 5.4. Salvo instruções especiais, a altura e a orientação das luzes são verificadas com o veículo sem carga, sobre uma superfície plana e horizontal, estando o seu plano longitudinal médio na vertical e os guiadores na posição correspondente à marcha em frente.
 5.5. Na ausência de instruções específicas:
 5.5.1.
 As luzes únicas ou refletores devem ser montados para que o seu centro de referência se situe no plano longitudinal médio do veículo;
 5.5.2.
 As luzes que constituam um par e tenham a mesma função devem:
 5.5.2.1.
 ser montadas simetricamente em relação ao plano longitudinal médio;
 5.5.2.2.
 ser simétricas uma em relação à outra em relação ao plano longitudinal médio;
 5.5.2.3.
 cumprir os mesmos requisitos colorimétricos;
 5.5.2.4.
 possuir características fotométricas nominais idênticas; e
 5.5.2.5.
 acender-se e apagar-se simultaneamente.
 5.6. As luzes podem ser agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente, desde que sejam cumpridas, para cada luz, todas as prescrições referentes à sua cor, localização, orientação, visibilidade geométrica e ligações elétricas, bem como os demais requisitos aplicáveis a cada luz, se os houver.
 5.7. A altura máxima acima do solo é medida a partir do ponto mais alto da superfície aparente na direção do eixo de referência, e a altura mínima a partir do ponto mais baixo. No caso de luzes de cruzamento, a medição da altura mínima em relação ao solo é feita a partir do ponto mais baixo da saída efetiva do sistema ótico (refletor, lente, lente de projeção, etc.), independentemente da sua utilização.
 Se a altura (máxima e mínima) acima do solo cumprir claramente os requisitos do presente regulamento, não é necessário determinar com exatidão as arestas das superfícies.
 Ao referir-se à distância entre as luzes, a posição, no que respeita à largura, deve ser determinada a partir das arestas interiores da superfície aparente na direção do eixo de referência.
 Se a posição, no que respeita à largura, cumprir claramente os requisitos do presente regulamento, não é necessário determinar com exatidão as arestas das superfícies.
 5.8. Salvo instruções especiais, nenhuma luz pode ser intermitente, com exceção das luzes indicadoras de mudança de direção e do sinal de perigo.
 5.9. Nenhuma luz vermelha deve ser visível para a frente e nenhuma luz branca deve ser visível para a retaguarda. O cumprimento deste requisito deve ser verificado como indicado em seguida (ver desenho do anexo 4).
 5.9.1.
 Visibilidade de uma luz vermelha para a frente: é necessário que não haja visibilidade direta de uma luz vermelha para um observador que se desloque na zona 1 de um plano transversal situado 25 metros à frente do veículo.
 5.9.2.
 Visibilidade de uma luz branca para a retaguarda: é necessário que não haja visibilidade direta de uma luz branca para um observador que se desloque na zona 2 de um plano transversal situado 25 metros atrás do veículo.
 5.9.3.
 Nos seus planos respetivos, as zonas 1 e 2 exploradas pela vista do observador são limitadas:
 5.9.3.1.
 Em altura, por dois planos horizontais a 1 e a 2,2 m, respetivamente, acima do solo.
 5.9.3.2.
 Em largura, por dois planos verticais que formam, respetivamente à frente e à retaguarda, um ângulo de 15° para o exterior, em relação ao plano longitudinal médio do veículo, e que passam pelo(s) ponto(s) de contacto dos planos verticais paralelos ao plano longitudinal médio do veículo que delimitam a largura total do veículo. Se houver vários pontos de contacto, o mais avançado deve corresponder ao plano da frente e o mais recuado corresponde ao plano da retaguarda.
 5.10. As ligações elétricas devem ser concebidas de molde a que a luz de presença da frente ou a luz de cruzamento, no caso de não existir luz de presença na frente, a luz de presença da retaguarda e um eventual dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda só possam ser ligadas ou desligadas simultaneamente.
 5.11. Salvo instruções especiais, as ligações elétricas devem ser concebidas de molde a que a luz de estrada e a luz de cruzamento só possam ser ligadas se as luzes indicadas no ponto 5.10 também estiverem ligadas. Contudo, este requisito não precisa de ser cumprido no caso da luz de estrada e da luz de cruzamento, quando os seus sinais luminosos consistirem em acender a luz de cruzamento de modo intermitente, com pequenos intervalos, ou em acender a luz de cruzamento e a luz de estrada alternadamente, com pequenos intervalos.
 5.11.1.
 O farol deve ligar-se automaticamente quando o motor estiver em funcionamento.
 5.12. Luzes indicadoras de funcionamento
 5.12.1.
 Cada luz indicadora de funcionamento deve ser facilmente visível para o condutor em posição de condução normal.
 5.12.2.
 Nos casos em que o presente regulamento preveja um avisador de «acionamento», este pode ser substituído por um avisador de «funcionamento».
 5.13. Cores das luzes (3)
 As cores das luzes referidas no presente regulamento são as seguintes:
 Luz de estrada
 :
 branca
 Luz de cruzamento
 :
 branca
 Luz de presença da frente
 :
 branca
 Retrorrefletor da frente, não-triangular
 :
 branca
 Retrorrefletor lateral, não-triangular
 :
 âmbar à frente
 âmbar ou vermelha à retaguarda
 Retrorrefletor dos pedais
 :
 âmbar
 Retrorrefletor da retaguarda, não-triangular
 :
 vermelha
 Luz indicadora de mudança de direção
 :
 âmbar
 Luz de travagem
 :
 vermelha
 Luz de presença da retaguarda
 :
 vermelha
 Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda:
 :
 branca
 5.14. Qualquer veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento deve estar equipado com os seguintes dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa:
 5.14.1.
 Luz de cruzamento (ponto 6.2);
 5.14.2.
 Luz de presença da retaguarda (ponto 6.10);
 5.14.3.
 Retrorrefletores laterais, não triangulares (ponto 6.5).
 5.14.4.
 Retrorrefletor da retaguarda, não triangular (ponto 6.7);
 5.14.5.
 Retrorrefletores dos pedais (ponto 6.6), somente para os ciclomotores com pedais;
 5.14.6.
 Luz de travagem (ponto 6.9);
 5.14.7.
 Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda, se tal chapa for necessária (ponto 6.11);
 5.15. Pode, além disso, estar equipado com os seguintes dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa:
 5.15.1.
 Luz de estrada (ponto 6.1);
 5.15.2.
 Luz de presença da frente (ponto 6.3);
 5.15.3.
 Retrorrefletor da retaguarda, não triangular (n.o 6.4);
 5.15.4.
 Luzes indicadoras de mudança de direção (n.o 6.8).
 5.16. A instalação de cada um dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa mencionados nos pontos 5.14 e 5.15 é efetuada em conformidade com os requisitos relevantes do ponto 6 do presente regulamento.
 5.17. Está proibida a instalação de quaisquer dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa diferentes dos mencionados nos pontos 5.14 e 5.15, com exceção do dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda, caso esta exista e seja necessário iluminá-la.
 5.18. Os dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa homologados para os motociclos e referidos nos pontos 5.16 e 5.17 são também admitidos nos ciclomotores.
 6. Especificações especiais
 6.1. Luzes de estrada
 6.1.1. Número
 Uma ou duas, homologadas em conformidade com as seguintes disposições:
 a)
 Regulamento n.o 113;
 b)
 Classe A do Regulamento n.o 112.
 c)
 Regulamento n.o 1;
 d)
 Regulamento n.o 57;
 e)
 Regulamento n.o 72;
 f)
 Regulamento n.o 76.
 6.1.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.1.3. Posição
 6.1.3.1. Largura
 6.1.3.1.1.
 Uma luz de estrada independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de estrada deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.1.3.1.2.
 Uma luz de estrada incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo tal que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver também equipado com uma luz de cruzamento independente, ou com uma luz de cruzamento incorporada mutuamente com uma luz de presença da frente, ao lado da luz de estrada, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.1.3.1.3.
 Duas luzes de estrada, das quais uma ou ambas estão incorporadas mutuamente com outra luz da frente, têm de ser montadas de modo tal que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.1.3.2. Comprimento: à frente do veículo. Este requisito considera-se cumprido se a luz emitida não causar incómodo ao condutor, nem direta nem indiretamente por meio dos espelhos retrovisores e/ou outras superfícies refletoras do veículo.
 6.1.3.3. Em qualquer caso, a distância entre a aresta da superfície iluminante uma luz de estrada independente e a aresta da superfície iluminante da luz de cruzamento não deve ser superior a 200 mm.
 6.1.3.4. A distância que separa as superfícies iluminantes das duas luzes de estrada não deve ser superior a 200 mm.
 6.1.4. Visibilidade geométrica
 A visibilidade da superfície iluminante, incluindo as zonas que não pareçam iluminadas na direção de observação considerada, deve ser assegurada no interior de um espaço divergente delimitado por geratrizes apoiadas no perímetro da superfície iluminante e formando um ângulo de 5°, no mínimo, em relação ao eixo de referência do farol.
 6.1.5. Orientação
 Para a frente. As luzes podem rodar em função da rotação da direção.
 6.1.6. Não pode ser «combinada» com outra luz.
 6.1.7. Ligações elétricas
 A(s) luz(es) de cruzamento pode(m) permanecer ligada(s) com a(s) luz(es) de estrada.
 6.1.8. Avisador de acionamento
 Sinal luminoso azul não intermitente, obrigatório.
 6.2. Luzes de cruzamento
 6.2.1. Número
 Uma ou duas, homologadas em conformidade com as seguintes disposições:
 a)
 Regulamento n.o 113 (4);
 b)
 Classe A do Regulamento n.o 112;
 c)
 Regulamento n.o 1;
 d)
 Regulamento n.o 56;
 e)
 Regulamento n.o 57;
 f)
 Regulamento n.o 72;
 g)
 Regulamento n.o 76;
 h)
 Regulamento n.o 82.
 6.2.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.2.3. Posição
 6.2.3.1. Largura
 6.2.3.1.1.
 Uma luz de cruzamento independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de cruzamento deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.2.3.1.2.
 Uma luz de cruzamento incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo tal que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver também equipado com uma luz de estrada independente, ou com uma luz de estrada incorporada com uma luz de presença da frente, ao lado da luz de cruzamento, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.2.3.1.3.
 Duas luzes de cruzamento, das quais uma ou as duas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de modo tal que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.2.3.2. Altura: 500 mm, no mínimo, e 1 200 mm, no máximo, acima do solo.
 6.2.3.3. Comprimento: à frente do veículo. Este requisito considera-se cumprido se a luz emitida não causar incómodo ao condutor, nem direta nem indiretamente, por meio de espelhos, retrovisores e/ou outras superfícies refletoras do veículo.
 6.2.3.4. No caso de duas luzes de cruzamento, a distância que separa as superfícies iluminantes não deve ser superior a 200 mm.
 6.2.4. Visibilidade geométrica
 É definida pelos ângulos α e β, conforme especificado no ponto 2.11:
 α
 =
 15° para cima e 10° para baixo;
 β
 =
 45° para a esquerda e para a direita, no caso de uma luz única:
 β
 =
 45 para o exterior e 10° para o interior, para cada par de luzes.
 A presença de divisórias ou outros equipamentos junto aos faróis não deve provocar efeitos secundários que possam causar incómodo aos outros utentes da estrada.
 6.2.5. Orientação
 Para a frente. A(s) luz(es) pode(m) rodar em função da rotação da direção.
 6.2.6. Não podem ser «combinadas» com outra luz.
 6.2.7. Ligações elétricas
 O comando para a passagem à luz de cruzamento deve desligar todas as luzes de estrada simultaneamente.
 6.2.8. Avisador
 Facultativo, de acionamento, verde, não intermitente.
 6.3. Luzes de presença da frente
 6.3.1. Número
 Um ou duas.
 6.3.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.3.3. Posição
 6.3.3.1.
 Largura:
 Uma luz de presença da frente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de presença da frente deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo;
 Uma luz de presença da frente incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montada de modo que o seu centro de referência esteja situado no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver também equipado com outra luz da frente, montada ao lado da luz de presença da frente, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 Duas luzes de presença da frente, das quais uma ou ambas está/estão incorporada(s) mutuamente com outra luz da frente, têm de ser montadas de modo a que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo.
 6.3.3.2.
 Em altura: 350 mm, no mínimo, e 1 200 mm, no máximo, acima do solo.
 6.3.3.3.
 Em comprimento: à frente do veículo.
 6.3.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo vertical
 :
 15° para cima e para baixo,
 contudo, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura da luz for inferior a 750 mm;
 Ângulo vertical
 :
 80° para a esquerda e para a direita, para uma luz única;
 o ângulo horizontal pode ser de 80° para o exterior e de 45° para o interior, para cada par de luzes.
 6.3.5. Orientação
 Para a frente. A(s) luz(es) pode(m) rodar em função da rotação da direção.
 6.3.6. Avisador
 Pode tratar-se de um avisador facultativo, de acionamento, verde, não-intermitente, ou iluminar o painel de instrumentos.
 6.3.7. Outros requisitos
 Nenhum.
 6.4. Retrorrefletores da frente, não triangulares
 6.4.1. Número
 Um.
 6.4.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.4.3. Posição
 Em altura: 400 mm, no mínimo, e 1 200 mm, no máximo, acima do solo.
 6.4.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 30° à esquerda e à direita.
 Ângulo vertical
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura do refletor for inferior a 750 mm.
 6.4.5. Orientação
 Para a frente. O refletor pode rodar em função da rotação da direção.
 6.4.6. Outros requisitos
 Nenhum.
 6.5. Retrorrefletores laterais, não triangulares
 6.5.1. Número por lado:
 Um ou dois.
 6.5.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.5.3. Posição
 6.5.3.1.
 Nos lados do veículo.
 6.5.3.2.
 Em altura: 300 mm, no mínimo, e mais de 1 000 mm acima do solo.
 6.5.3.3.
 Em comprimento: deve ser posicionado de molde que, em condições normais, não possa ser ocultado pelo vestuário do condutor ou do passageiro.
 6.5.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 30° para a frente e para trás.
 Ângulo vertical
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura da luz for inferior a 750 mm.
 6.5.5. Orientação
 O eixo de referência dos retrorrefletores deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e orientado para o exterior. Os retrorrefletores laterais da frente podem rodar com o ângulo de rotação da direção.
 6.6. Retrorrefletores dos pedais:
 6.6.1. Número
 Quatro retrorrefletores ou grupos de retrorrefletores.
 6.6.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.6.3. Outros requisitos
 As faces exteriores da superfície iluminante dos retrorrefletores serão recuadas para o corpo do pedal.
 Os retrorrefletores devem ser montados no corpo do pedal de modo a serem bem visíveis para a frente e para a retaguarda do veículo. O eixo de referência desses retrorrefletores, cuja forma deve ser adaptada à do corpo do pedal, deve ser perpendicular ao eixo do pedal.
 Os retrorrefletores dos pedais apenas devem ser montados nos pedais do veículo que, por intermédio de manivelas ou dispositivos semelhantes, possam servir como meio de propulsão alternativo ao motor.
 Não devem ser montados em pedais que sirvam de comandos ao veículo ou que sirvam unicamente de apoio para os pés do condutor ou do passageiro.
 Devem ser visíveis para a frente e para trás.
 6.7. Retrorrefletores da retaguarda, não triangulares
 6.7.1. Número
 Um ou dois.
 6.7.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.7.3. Posição
 6.7.3.1.
 Em altura: 250 mm, no mínimo, e 900 mm, no máximo, acima do solo.
 6.7.3.2.
 Em comprimento: na retaguarda do veículo.
 6.7.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 30° para a esquerda e para a direita, no caso de um refletor único;
 30° para o exterior e 10° para o interior, para cada par de refletores.
 Ângulo vertical
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura da luz for inferior a 750 mm.
 6.7.5. Orientação
 Para a retaguarda.
 6.8. Luzes indicadoras de mudança de direção
 6.8.1. Número
 Duas por lado.
 6.8.2. Disposição
 Duas luzes indicadoras na frente (categoria 11 (5));
 Duas luzes indicadoras na retaguarda (categoria 12 (5));
 6.8.3. Posição
 6.8.3.1.
 Em largura:
 6.8.3.1.1.
 As luzes indicadoras da frente devem cumprir os seguintes requisitos:
 (1)
 É necessária uma distância mínima de 240 mm entre as superfícies iluminantes;
 (2)
 Os indicadores devem estar situados no exterior dos planos verticais longitudinais tangentes às arestas exteriores da superfície iluminante do(s) farol(óis);
 (3)
 É necessária uma distância mínima entre as superfícies iluminantes das luzes indicadoras e da luzes de cruzamento mais próxima entre si, que deve ser a seguinte:
 Intensidade mínima da luz indicadora
 (cd)
 Separação mínima
 (mm)
 90
 75
 175
 40
 250
 20
 400
 ≤ 20
 6.8.3.1.2.
 Para as luzes indicadoras da retaguarda, o afastamento entre as arestas interiores das duas superfícies iluminantes aparentes deve ser de, pelo menos, 160 mm;
 6.8.3.2.
 Em altura: 350 mm, no mínimo, e 1 200 mm, no máximo, acima do solo.
 6.8.3.3.
 Em comprimento: a distância para a frente entre o centro de referência das luzes indicadoras da retaguarda e o plano transversal que constitui o limite mais à retaguarda do comprimento total do veículo não deve exceder 300 mm.
 6.8.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 20° para o interior e 80° para o exterior.
 Ângulo vertical
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura da luz for inferior a 750 mm.
 6.8.5. Orientação
 As luzes indicadoras de mudança de direção da frente podem rodar em função da rotação da direção.
 6.8.6. Não podem ser «combinadas» com outra luz.
 6.8.7. Não podem ser «incorporadas mutuamente» com outra luz.
 6.8.8. Ligações elétricas
 A ligação das luzes indicadoras de mudança de direção deve ser independente da das outras luzes. Todas as luzes indicadoras de mudança de direção situadas no mesmo lado do veículo são ligadas e desligadas pelo mesmo comando.
 6.8.9. Outros requisitos
 As características indicadas seguidamente devem ser medidas sem nenhuma outra carga sobre o sistema elétrico para além da necessária ao funcionamento do motor e dos dispositivos de iluminação.
 6.8.9.1. No caso de veículos que fornecem corrente contínua às luzes indicadoras de mudança de direção, a frequência da intermitência luminosa será de 90 ± 30 períodos por minuto.
 6.8.9.1.1.
 A intermitência das luzes indicadoras de mudança de direção do mesmo lado do veículo pode ocorrer síncrona ou alternadamente.
 6.8.9.1.2.
 O acionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido pela ligação de qualquer uma das luzes indicadoras de mudança de direção no intervalo de um segundo, no máximo, e pela primeira extinção da luz no intervalo de um segundo e meio, no máximo.
 6.8.9.2. No caso dos veículos que fornecem corrente alternada às luzes indicadoras de mudança de direção, cuja velocidade do motor se situa entre 50 % e 100 % da velocidade do motor correspondente à velocidade máxima de projeto do veículo; a frequência de intermitência luminosa deve ser 90 ± 30 períodos por minuto.
 6.8.9.2.1.
 A intermitência das luzes indicadoras de mudança de direção do mesmo lado do veículo pode ocorrer síncrona ou alternadamente.
 6.8.9.2.2.
 O acionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido pela ligação de qualquer uma das luzes indicadoras de mudança de direção no intervalo de um segundo, no máximo, e pela primeira extinção da luz no intervalo de um segundo e meio, no máximo.
 6.8.9.3. No caso dos veículos que fornecem corrente alternada às luzes indicadoras de mudança de direção, cuja velocidade do motor se situa entre a velocidade de marcha lenta sem carga, indicada pelo fabricante, e 50 % da velocidade do motor correspondente à velocidade máxima de projeto do veículo, a frequência de intermitência luminosa deve situar-se entre 90 ± 30 e 90 - 45 períodos por minuto.
 6.8.9.3.1.
 A intermitência das luzes indicadoras de mudança de direção do mesmo lado do veículo pode ocorrer síncrona ou alternadamente.
 6.8.9.3.2.
 O acionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido pela ligação de qualquer uma das luzes indicadoras de mudança de direção no intervalo de um segundo, no máximo, e pela primeira extinção da luz no intervalo de um segundo e meio, no máximo.
 6.8.10. Em caso de avaria, exceto por curto-circuito, de uma luz indicadora de mudança de direção, a outra deve continuar intermitente ou manter-se iluminada, mas a frequência, nestas circunstâncias, deve ser diferente da prescrita, exceto se o veículo estiver munido de um avisador.
 6.8.11. Avisador
 Obrigatório, se as luzes indicadoras de mudança de direção não forem visíveis para o condutor: avisador de acionamento, verde, intermitente e/ou acústico. No caso de funcionamento defeituoso de uma luz indicadora de mudança de direção, o avisador desliga-se, permanece ligado ou muda de frequência.
 6.9. Luzes de travagem
 6.9.1. Número
 Uma ou duas.
 6.9.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.9.3. Posição
 6.9.3.1.
 Em altura: 250 mm, no mínimo, ou mais 1 500 mm acima do solo.
 6.9.3.2.
 Em comprimento: na retaguarda do veículo.
 6.9.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 45° para a esquerda e para a direita, no caso de uma luz única:
 45° para o exterior e 10° para o interior, para cada par de luzes:
 Ângulo vertical
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5°, se a altura da luz for inferior a 750 mm.
 6.9.5. Orientação
 Para a retaguarda.
 6.9.6. Ligações elétricas
 Deve acender-se quando o travão de serviço for aplicado.
 6.9.7. Outros requisitos
 A intensidade luminosa da luz de travagem deve ser nitidamente superior à da luz de presença da retaguarda.
 6.9.8. Avisador
 Proibido.
 6.10. Luzes de presença da retaguarda
 6.10.1. Número
 Uma ou duas.
 6.10.2. Disposição
 Nenhum requisito especial.
 6.10.3. Posição
 6.10.3.1.
 Em altura: 250 mm, no mínimo, e 1 500 mm, no máximo, acima do solo.
 6.10.3.2.
 Em comprimento na retaguarda do veículo.
 6.10.4. Visibilidade geométrica
 Ângulo horizontal
 :
 80° para a esquerda e para a direita, no caso de uma luz única:
 o ângulo horizontal pode ser de 80° para o exterior e de 45° para o interior, para cada par de luzes.
 Ângulo vertical:
 :
 15° graus acima e abaixo da horizontal.
 No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura da luz for inferior a 750 mm.
 6.10.5. Orientação
 Para a retaguarda.
 6.10.6. Avisador
 Facultativo, devendo estar combinado com o das luzes de presença da frente.
 6.10.7. Outros requisitos
 Nenhum.
 6.11. Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda
 6.11.1. Número
 Um. O dispositivo pode ser constituído por diferentes elementos óticos destinados a iluminar o espaço reservado para a chapa de matrícula.
 6.11.2.
 Disposição
 de modo a que o dispositivo ilumine o espaço reservado para a chapa de matrícula.
 6.11.3.
 Posição
 6.11.3.1.
 Em largura:
 6.11.3.2.
 Em altura:
 6.11.3.3.
 Em comprimento:
 6.11.4.
 Visibilidade geométrica
 6.11.5.
 Orientação
 6.11.6. Avisador
 Facultativo: a sua função deve ser assegurada pelo avisador prescrito para a luz de presença.
 6.11.7. Outros requisitos
 Quando o dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda estiver combinado com a luz de presença da retaguarda, incorporado mutuamente com a luz de travagem, as características fotométricas do dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda podem ser modificadas durante o tempo em que estiverem acesas as luzes de travagem.
 7. Registo de veículos
 Nada poderá obstar a que um governo exija ou proíba a presença de uma luz de estrada nos termos do ponto 5.15.1 em veículos registados no seu território, sob condição de notificar esse facto ao Secretário-Geral das Nações Unidas aquando da sua comunicação relativa à aplicação do presente regulamento.
 8. Conformidade da produção
 Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem estar de acordo com os indicados no Acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), apêndice 2, tendo em conta o seguinte:
 8.1.
 Os ciclomotores homologados nos termos do presente regulamento devem ser produzidos de molde a corresponderem ao tipo homologado, mediante o cumprimento dos requisitos estabelecidos nos pontos 5 e 6.
 8.2.
 Devem ser cumpridos os requisitos mínimos aplicáveis aos procedimentos de controlo da conformidade da produção constantes do anexo 5 do presente regulamento.
 8.3.
 A entidade que tiver concedido a homologação pode verificar, em qualquer momento, os métodos de controlo da conformidade aplicados em cada unidade de produção. Essas verificações devem normalmente ser realizadas uma vez por ano.
 9. Sanções pela não-conformidade da produção
 9.1.
 A homologação concedida relativamente a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se não forem cumpridas as prescrições atrás referidas.
 9.2.
 Se uma parte contratante no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o regulamento, através de um formulário conforme ao modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento.
 10. Modificações e extensão da homologação de um modelo de veículo no que respeita à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa
 10.1.
 Qualquer modificação do modelo do veículo deve ser notificada ao serviço administrativo que o homologou. Esse serviço pode então:
 10.1.1.
 Considerar que as modificações introduzidas não são suscetíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que o veículo ainda cumpre os requisitos; ou
 10.1.2.
 Exigir um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios.
 10.2.
 A confirmação ou recusa da homologação, com especificação das alterações ocorridas, deve ser notificada às partes signatárias do Acordo que apliquem o presente regulamento, em conformidade com o procedimento indicado no n.o 4.3.
 10.3.
 A entidade responsável pela extensão da homologação deve atribuir um número de série a essa extensão e informar do facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento.
 11. Cessação definitiva da produção
 Se o titular da homologação deixar definitivamente de fabricar um modelo de veículo homologado nos termos do presente regulamento, deve informar desse facto a entidade que concedeu a homologação. Após receber a comunicação correspondente, essa entidade deve do facto informar as outras partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento.
 12. Disposições transitórias
 12.1.
 A partir da data oficial da entrada em vigor da série 01 de alterações, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento pode recusar a concessão da homologação nos termos do presente regulamento, com a redação que lhe foi dada pela série 01 de alterações.
 12.2.
 Decorridos 24 meses após a data de entrada em vigor mencionada no ponto 12.1, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento só devem conceder a homologação se o modelo do veículo cumprir, no que respeita ao número e ao modo de instalação dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa, os requisitos da série 01 de alterações ao presente regulamento.
 12.3.
 As homologações existentes concedidas ao abrigo do presente regulamento antes da data mencionada no ponto 12.2 permanecem válidas. No caso de veículos matriculados pela primeira vez mais de 4 anos após a data de entrada em vigor mencionada no ponto 12.1, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento podem recusar a homologação do veículo no que respeita ao número e ao modo de instalação dos dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa se estes não cumprirem os requisitos da série 01 de alterações ao presente regulamento.
 13. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos
 As partes no Acordo que apliquem o presente regulamento comunicam ao Secretariado das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados formulários que certifiquem a concessão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países.
 (1) Tal como definido no Anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, com a redação que lhe foi dada pela Amend.4).
 (2) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), documento TRANS/WP.29/78/Rev.1.
 (3) A medição das coordenadas de cromaticidade da luz emitida pelas luzes não faz parte do presente regulamento.
 (4) Os faróis da Classe A do Regulamento n.o 113 com módulos LED só são autorizados em veículos cuja velocidade máxima de projeto não exceda 25 km/h.
 (5) Podem ser substituídas por luzes indicadoras das categorias 1 e 2, respetivamente, do Regulamento n.o 6.
 ANEXO 1
 COMUNICAÇÃO
 [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
 ANEXO 2
 DISPOSIÇÕES DAS MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO
 MODELO A
 (Ver ponto 4.4 do presente regulamento)
 A marca de homologação acima indicada, afixada num ciclomotor, indica que o modelo de veículo em causa, no que respeita à instalação de dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa, foi homologado nos Países Baixos (E4) nos termos de Regulamento n.o 74, com o número de homologação 012439. Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 74, com a redação que lhe foi dada pela série 01 de alterações.
 MODELO B
 (Ver ponto 4.5 do presente regulamento)
 A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4) nos termos dos Regulamentos n.o 74 e n.o 78 (1). Os números de homologação indicam que, nas datas de concessão das respetivas homologações, o Regulamento n.o 74 incluía a série 01 de alterações e que o Regulamento n.o 78 incluía a série 02 de alterações.
 (1) O último número é dado apenas a título de exemplo.
 ANEXO 3
 SUPERFÍCIE DAS LUZES, EIXO E CENTRO DE REFERÊNCIA E ÂNGULOS DE VISIBILIDADE GEOMÉTRICA
 COMPARAÇÃO DA SUPERFÍCIE ILUMINANTE COM A SUPERFÍCIE EMISSORA DE LUZ
 (Ver n.os 2.9 e 2.8 do presente regulamento)
 DESENHO A
 Superfície iluminante
 Superfície emissora de luz
 As arestas são
 a e b
 c e d
 DESENHO B
 Superfície iluminante
 Superfície emissora de luz
 As arestas são
 a e b
 c e d
 ANEXO 4
 VISIBILIDADE DAS LUZES VERMELHAS PARA A FRENTE E VISIBILIDADE DAS LUZES BRANCAS PARA RETAGUARDA
 (Ver ponto 5.9 do presente regulamento)
 Figura 1
 Visibilidade para a frente de uma luz vermelha
 Figura 2
 Visibilidade para a retaguarda de uma luz branca
 ANEXO 5
 CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
 1. Ensaios
 1.1. Posição das luzes
 A posição das luzes em conformidade com o ponto 6 deve ser verificada com base nos requisitos gerais previstos no ponto 5 do presente regulamento.
 Os valores medidos para as distâncias devem cumprir as especificações aplicáveis a cada uma das luzes.
 1.2. Visibilidade das luzes
 1.2.1.
 Os ângulos de visibilidade geométrica devem ser verificados com base no ponto 2.11 do presente regulamento.
 Os valores medidos para os ângulos devem cumprir os requisitos aplicáveis a cada uma das luzes, exceto no tocante aos limites dos ângulos que podem ter uma tolerância de ± 3 ° prevista no ponto 5.3 para a instalação de dispositivos de sinalização luminosa.
 1.2.2.
 A visibilidade das luzes vermelhas para a frente e das luzes brancas para a retaguarda deve ser verificada em conformidade com o ponto 5.9 do presente regulamento.
 1.3. Ligações elétricas e avisadores
 As ligações elétricas devem ser verificadas ligando cada uma das luzes alimentadas pelo sistema elétrico do ciclomotor. As luzes e os avisadores devem funcionar em conformidade com as disposições dos pontos 5.10 do presente regulamento e com as especificações aplicáveis a cada uma das luzes.
 1.4. A presença, o número, a cor, a disposição e, se for o caso, a categoria das luzes devem ser verificados por inspeção visual das luzes e respetivas marcações.
 Estas características devem cumprir os requisitos do ponto 5.13 e das especificações aplicáveis a cada uma das luzes.


text:
4. helmikuuta on gregoriaanisen kalenterin mukaan vuoden 35. päivä. Vuodesta on jäljellä 330 päivää (karkausvuonna 331).
 Nimipäivät
 suomalainen kalenteri: Armi, Ronja
 suomenruotsalainen kalenteri: My, Ronja, Mio
 ortodoksinen kalenteri: Isko, Jyrki, Yrjö, Kirilä, Kiril
 saamenkielinen kalenteri: Mariánne, Mariánná
 vanhemmissa kalentereissa: Agda, Ansgarius, Marianne, Veronica
 Tapahtumia
 960 – Keisari Zhaon kruunajaisista alkoi yli 300 vuotta kestänyt Song-dynastian valtakausi Kiinassa.
 1783 – Yhdysvaltain vapaussota: Yhdistynyt kuningaskunta ilmoitti virallisesti lopettavansa vihollisuudet Yhdysvaltojen kanssa.
 1789 – George Washington valittiin yksimielisesti ensimmäiseksi Yhdysvaltain presidentiksi.
 1792 – George Washington valittiin yksimielisesti toiselle kaudelle.
 1794 – Ranska kielsi orjuuden kaikilla sen hallitsemilla alueilla.
 1859 – Codex Sinaiticus löydettiin Egyptistä.
 1861 – Yhdysvaltojen sisällissota: kuuden Yhdysvaltojen liittovaltiosta eroavan osavaltion edustajat kokoontuivat Montgomeryssa, Alabamassa ja muodostivat Konfereraation.
 1862 – Bacardi, maailman suurimpia alkoholitislaamoja, perustettiin Kuuban Santiago de Cubassa.
 1899 – Filippiinien–Yhdysvaltain sota alkoi laukaustenvaihdolla Manilassa.
 1915 – Ensimmäinen maailmansota: Saksa asetti Yhdistyneen kuningaskunnan sukellusvenesaartoon ja julisti saartoalueelle tunkeutuvat alukset laillisiksi sotatoimien kohteiksi.
 1932 – Talviolympialaiset avattiin Lake Placidissa New Yorkissa.
 1932 – Japani miehitti Harbinin Kiinassa.
 1936 – Radium E:stä (Bi-210) tuli ensimmäinen keinotekoisesti valmistettu radioaktiivinen aine.
 1945 – Jaltan konferenssi alkoi.
 1948 – Ceylon (nykyinen Sri Lanka) itsenäistyi Yhdistyneestä kuningaskunnasta.
 1966 – Ilmailu: All Nippon Airwaysin Boeing 727 syöksyi Tokionlahteen, 133 ihmistä sai surmansa.
 1967 – Suomen presidentti Urho Kekkonen piti ns. Ostrobotnian puheen, jossa hän muun muassa ilmoitti pitävänsä tärkeänä, että myös kansandemokraateilla oli oltava periaatteellinen oikeus olla mukana maan hallituksessa vaikuttamassa valtakunnan asioiden kulkuun.
 1969 – Jasser Arafatista tuli Palestiinan vapautusjärjestön puheenjohtaja.
 1974 – Symbionese Liberation Army kidnappasi Patty Hearstin Berkeleyssä Kaliforniassa.
 1976 – Talviolympialaiset avattiin Innsbruckissa Itävallassa.
 1976 – Guatemalassa ja Hondurasissa sai yli 33 00 ihmistä surmansa maanjäristyksessä.
 1981 – Gro Harlem Brundtlandista tuli Norjan ensimmäinen naispääministeri.
 1997 – Kiistettyään ensin vaalien tulokset Serbian presidentti Slobodan Milošević tunnusti opposition vaalivoiton marraskuun 1996 vaaleissa.
 1998 – Maanjäristys Afganistanissa surmasi yli 5 000 ihmistä.
 1999 – Hugo Chávez valittiin Venezuelan presidentiksi.
 2003 – Jugoslavian tasavalta nimettiin virallisesti Serbia ja Montenegroksi ja se otti käyttöön uuden perustuslain.
 2004 – Facebook avattiin.
 Syntyneitä
 1620 – Gustaf Bonde, ruotsalainen valtiomies (k. 1667)
 1677 – Johann Ludwig Bach, saksalainen säveltäjä (k. 1731)
 1740 – Carl Michael Bellman, ruotsalainen runoilija ja muusikko (Fredmanin epistolat ja Ukko Nooa) (k. 1795)
 1740 – Adam Philippe de Custine, ranskalainen kenraali (k. 1793)
 1746 – Tadeusz Kościuszko, puolalainen kansallissankari (s. 1817)
 1778 – Augustin Pyramus de Candolle, ranskalais-sveitsiläinen kasvi- ja sienitieteilijä (k. 1841)
 1811 – Aristide Cavaillé-Coll, ranskalainen urkujenrakentaja (k. 1899)
 1815 – Charlotta Lönnqvist, suomalainen mesenaatti, Aleksis Kiven tukija (k. 1891)
 1842 – Georg Brandes, tanskalainen kirjallisuusarvostelija, tutkija ja kirjailija (k. 1927)
 1862 – Hjalmar Hammarskjöld, Ruotsin pääministeri (1914–1917) (k. 1953)
 1868 – Constance Markievicz, irlantilainen kreivitär ja kapinallinen (k. 1927)
 1871 – Friedrich Ebert, Weimarin tasavallan presidentti (1919–1925) (k. 1925)
 1878 – Rolf Nordenstreng, ruotsinsuomalainen kirjailija ja rotuteoreetikko (k. 1964)
 1881 – Fernand Léger, ranskalainen taiteilija (k. 1955)
 1881 – Kliment Vorošilov, neuvostoliittolainen sotilasjohtaja ja poliitikko (k. 1969)
 1892 – Yrjö Kilpinen, suomalainen säveltäjä ja akateemikko (k. 1959)
 1897 – Ludwig Erhard, Saksan liittokansleri (1963–1966) (k. 1977)
 1900 – Jacques Prévert, ranskalainen runoilija (k. 1977)
 1902 – Charles Lindbergh, yhdysvaltalainen lentäjä (k. 1974)
 1906 – Dietrich Bonhoeffer, saksalainen luterilainen pappi ja teologi (k. 1945)
 1906 – Clyde Tombaugh, yhdysvaltalainen tähtitieteilijä, Pluton löytäjä (k. 1997)
 1912 – Byron Nelson, yhdysvaltalainen golfaaja (k. 2006)
 1913 – Rosa Louise McCauley (”Rosa Parks”), yhdysvaltalainen ihmisoikeustaistelija (k. 2005)
 1913 – Richard Seaman, brittiläinen kilpa-autoilija (k. 1939)
 1917 – Yahya Khan, pakistanilainen sotilas ja poliitikko, presidentti 1969–1971 (k. 1980)
 1918 – Ida Lupino, englantilais-yhdysvaltalainen näyttelijä, ohjaaja ja käsikirjoittaja (k. 1995)
 1919 – Rauha Rentola, suomalainen näyttelijä (k. 2005)
 1921 – Betty Friedan, yhdysvaltalainen feministi (k. 2006)
 1928 – Osmo A. Wiio, suomalainen viestinnän professori, toimittaja ja kansanedustaja (k. 2013)
 1929 – Friedhelm Busse, saksalainen uusnatsipoliitikko (k. 2008)
 1931 – Isabel Perón, Argentiinan presidentti (1974–1976)
 1934 – Jouko Linjama, suomalainen säveltäjä
 1935 – Martti Talvela, suomalainen oopperalaulaja (k. 1989)
 1937 – John Devitt, australialainen uimari
 1937 – Magnar Solberg, norjalainen ampumahiihtäjä (olympiavoittaja)
 1941 – Kaarlo Kangasniemi, suomalainen painonnostaja (olympiavoittaja)
 1941 – Jiří Raška, tšekkoslovakialainen mäkihyppääjä (olympiavoittaja) (k. 2012)
 1945 – Merete Mazzarella, suomalainen kirjailija ja kirjallisuudentutkija
 1947 – Dan Quayle, Yhdysvaltain varapresidentti
 1948 – Vincent Damon Furnier (”Alice Cooper”), yhdysvaltalainen rock-muusikko
 1953 – Masanori Takahashi (”Kitarō”), japanilainen säveltäjä
 1954 – Vladimir Drinfeld, ukrainalainen matemaatikko
 1961 – Denis Savard, kanadalainen jääkiekkoilija
 1963 – Pirmin Zurbriggen, sveitsiläinen alppihiihtäjä (olympiavoittaja)
 1964 – Ernesto Valverde, espanjalainen jalkapallovalmentaja
 1966 – Marjut Rolig, suomalainen hiihtäjä (olympiavoittaja)
 1973 – Oscar de la Hoya, yhdysvaltalainen nyrkkeilijä, olympiavoittaja ja maailmanmestari
 1975 – Natalie Imbruglia, australialainen muusikko ja näyttelijä
 1979 – Giorgio Pantano, italialainen moottoriurheilija
 1981 – Risto Mattila, suomalainen lumilautailija
 1989 – Darja Poljudova, venäläinen kansalaisaktivisti
 1990 – Alma Hätönen, suomalainen radiojuontaja
 1995 – Lisa Vittozzi, italialainen ampumahiihtäjä
 Kuolleita
 211 – Septimius Severus, Rooman keisari (s. 146)
 708 – Sisinnius, paavi
 1713 – Anthony Ashley Cooper (Lordi Shaftesbury), englantilainen moraalifilosofi, poliitikko ja esteetikko (s. 1671)
 1781 – Josef Mysliveček, tšekkiläinen säveltäjä (s. 1737)
 1894 – Adolphe Sax, belgialainen soitinsuunnittelija (saksofoni) (s. 1814)
 1918 – Juho Heikki Tuori, suomalainen kirkkoherra (s. 1852)
 1918 – Reino Vuolle, suomalainen jääkäri (s. 1895)
 1928 – Hendrik Lorentz, vuoden 1902 Nobelin fysiikanpalkinnon saanut alankomaalainen fyysikko (s. 1853)
 1940 – Nikolai Ježov, neuvostoliittolainen kansankomissaari (NKVD:n johtaja) (s. 1895)
 1943 – Frank Calder, kanadalainen urheilutoimittaja (National Hockey Leaguen ensimmäinen komissaari) (s. 1877)
 1967 – Väinö Nuorteva (”Olli”), suomalainen pakinoitsija (s. 1889)
 1973 – Martti Haavio (”P. Mustapää”), suomalainen kansanrunoudentutkija ja runoilija (s. 1899)
 1974 – Satyendra Bose, intialainen matemaatikko ja fyysikko (s. 1894)
 1981 – Seppo Keurulainen, suomalainen kitaristi (s. 1945)
 1982 – Alex Harvey, skotlantilainen rockmuusikko (s. 1935)
 1983 – Karen Carpenter, yhdysvaltalainen laulaja ja rumpali ("The Carpenters") (s. 1950)
 1987 – Wladziu Valentino Liberace (”Liberace”), yhdysvaltalainen viihdetaiteilija (s. 1919)
 1987 – Carl Rogers, yhdysvaltalainen psykologi (s. 1902)
 1995 – Patricia Highsmith, yhdysvaltalainen jännityskirjailija (s. 1921)
 2001 – James Louis Johnson (”J.J. Johnson”), yhdysvaltalainen jazz-muusikko (s. 1924)
 2001 – Iannis Xenakis, kreikkalainen säveltäjä ja arkkitehti (s. 1922)
 2002 – Asko Martinheimo, suomalainen kirjailija (s. 1934)
 2008 – Augusta Dabney, yhdysvaltalainen näyttelijä (s. 1918)
 2008 – Harry Richard Landis, yhdysvaltalainen ensimmäisen maailmansodan veteraani (s. 1899)
 2008 – Peter Thomas, brittilinen poliitikko (s. 1920)
 2010 – Kóstas Axelós, kreikkalainen filosofi (s. 1924)
 2011 – Lena Nyman, ruotsalainen näyttelijä (s. 1944)
 2012 – István Csurka, unkarilainen näytelmäkirjailija ja poliitikko (s. 1934)
 2013 – Donald Byrd, yhdysvaltalainen jazztrumpetisti (s. 1932)
 2016 – Leslie Bassett, yhdysvaltalainen säveltäjä (s. 1923)
 2016 – Edgar Mitchell, yhdysvaltalainen astronautti (s. 1930)
 2016 – Ulf Söderblom, suomalainen kapellimestari (s. 1930)
 2017 – Mauri Lounasmaa, suomalainen kemisti ja professori (s. 1933)
 2017 – Gervase de Peyer, brittiläinen klarinetisti ja kapellimestari (s. 1926)
 2017 – Kaisa Lehtonen, suomalainen arkeologi ja korkeushyppääjä (s. 1966)
 2018 – Alan Baker, englantilainen matemaatikko (s. 1939)
 2018 – John Mahoney, englantilais-yhdysvaltalainen näyttelijä (s. 1940)
 2019 – Bernard Lietaer, belgialainen ekonomisti, diplomi-insinööri, kirjailija ja professori (s. 1942)
 2019 – Matti Nykänen, suomalainen mäkihyppääjä (s. 1963)
 2020 – Nadia Lutfi, egyptiläinen näyttelijä (s. 1934)
 2020 – Daniel arap Moi, Kenian presidentti 1978–2002 (s. 1924)
 Katso myös: kalenteri ~ 3. helmikuuta, 5. helmikuuta
 Helmikuu
 -02-04


text:
14 aastat tagasi ostis Hansapank Läti panga Deutsch-Lettische Banki - Raamatupidaja
 14 aastat tagasi ostis Hansapank Läti panga Deutsch-Lettische Banki
 07. juuni 2010 07:22
 Äripäev avaldab tänavu igapäevast ärikalendri sarja, kust saab lugeda, mis on juhtunud Eesti majanduses sellel konkreetsel päeval viimase kahekümne aasta jooksul. 17 aastat tagasi
 7.06.1993. Põlva Maapank (alustas tegevust 27.04.92) nimetati ümber Rahvapangaks (Rahvapank kaotas tegevuslitsentsi 20.11.95 seoses liitumisega Virumaa Kommertspangaga).
 7.06.1993. Eesti Kaubakoodi Assotsiatsiooni esimesed kaheksa liiget tõmbasid loosi, et selgitada ettevõttekoodi numbrid – kaubakoodi nr.1 sai rahvaettevõtte Norma ehk Norma kui ettevõtte kaubakood oli 47400001 (474 on Eesti tunnuskood).
 7.06.1993. Rootsi kodumasinaid tootev kontsern Electrolux avas Eesti koordinatsioonikeskuse.
 7.06.1993. Kinnitati Tartu lennukolledži põhikiri (alates 1.09.08 tegutseb Eesti Lennuakadeemiana) ning rektoriks määrati Villu Mikita (oli rektor kuni 31.08.09).
 7.06.1993. Viru hotelli siseõues avas uksed kahekorruseline Stockmanni kaubamaja, mis läks maksma 15 miljonit krooni (2.04.96 avas Stockmann Tallinnas Liivalaia tänavas kaubamajahoone).
 7.06.1993. Andrus Öövel vabastati piirivalveameti peadirektori kohalt (oli sellele kohal alates 1990. aastast).
 7.06.1994. Energeetikakontsern ABB ja RE Eesti Energia avasid ametlikult ühisfirma ABB EE Service Eesti ASi, mis hakkas tegelema elektrihooldustöödega.
 7.06.1995. Soome firma Rudus OY tütarfirma AS Rudus Eesti avas Tallinnas Väo karjääris uue betoonitehase.
 7.06.1996. Hansapank ostis 133,6 miljoni krooni eest Läti panga Deutsch-Lettische Banki.
 7.06.1996. Erastamisagentuur müüs RdE Vasalemma Kivi vara Parteki kontserni kuuluvale Skandinaavia suurimale lubjakivitootjale Nordkalk Storugnsile 10 miljoni krooni eest.
 7.06.1996. Eesti põllumajandusülikool kolis välja Tartus Riia mäel asunud peahoonest, sest hoone uueks omanikuks sai kaitseministeerium (1999. aastal asus selles hoones tegutsema Eesti Riigikaitse Akadeemia Kaitsekolledž, praegu on seal Kaitseväe Ühendatud Õppeasutused).
 7.06.1996. Tallinna linnakohus tunnistas Eestis esimest korda kellegi kõlvatus konkurentsis süüdi – kohus tunnistas AS Japauto tegevuse seoses Suzukide müügiga ASi Staier töötaja ärakasutamises ja ärisaladuste kuritarvitamises kõlvatuks konkurentsiks ning mõistis Japautolt Staieri kasuks välja 0,2 miljonit krooni (otsus jäi jõusse nii Tallinna ringkonnakohtus 17.10.96 kui ka riigikohtus 14.02.97).
 7.07.1997. Erastamisagentuur sõlmis ASiga ESCO Holding lepingu, mille kohaselt ostis mitmeid investoreid koondav firma 70 protsenti ASi Eesti Merelaevandus aktsiatest; ülejäänud 30 protsenti müüdi ESCO Holdingule 5.03.99 (ehkki Eesti Merelaevanduse ostuhind oli kokku 1 miljard krooni, laekus riigile aktsiate müügist vaid 210 miljonit krooni, 700 miljonit saadi dividendide maksmiseks ja 90 miljonit jäigi riigil saamata; lõpuks kahemehefirmale Tschudi & Eitzen kuulunud ESCO Holding pankrotistus 30.01.04).
 7.06.1998. Eesti Pank kehtestas Eesti Maapanga suhtes moratooriumi (Maapank pankrotistus 24.08.98).
 7.06.1999. Tallinna linnakohus kuulutas välja Maakri tänavale kõrghoonet rajanud, Leonid Apananskiga seotud ASi Maakri Ehitus pankroti.
 7.06.1999. Tartu linnakohus kuulutas välja Andres Bergmanni suurosalusega ERA Panga pankroti (pank alustas tegevust 3.01.91 ja tegevuslitsents tühistati 7.04.99; ERA Panga vastu kaitsti kokku nõudeid 318 miljoni krooni ulatuses ja klientidele maksti pankrotimenetluse käigus välja 38 protsenti kaitstud nõuetest).
 7.06.2000. AS Eesti Loto sai neljanda lotofirmana Maailma Loteriiassotsiatsiooni turvasertifikaadi, mis kinnitas ettevõtte kuulumist maailma turvalisemate lotofirmade hulka (enne Eestit olid sertifikaadi saanud Norra, Soome ja Taani riiklikud lotofirmad).
 7.06.2000. Eesti Panga presidendina asus teistkordselt ametisse Vahur Kraft (esimest korda oli Karft keskpanga eesotsas 27.04.95-27.04.00 ning tema teine presidendiaeg kestis kuni 6.06.05).
 7.06.2001. Rahvusvaheline laevandusfirma Tschudi & Eitzeni grupp sai ASis ESCO Holding ja ASis Eesti Merelaevandus enamusomanikuks (Tschudi & Eitzeni grupi kaasomanik Felix H. Tschudi omandas 80 protsenti Norra firmast Baltic Sea SA, mis kontrollis 80 protsenti ESCO Holdingut, mis omakorda oli sajaprotsendiliselt Eesti Merelaevanduse omanik).
 7.06.2002. Lennuliiklusteeninduse AS avas Tallinnas nüüdisaegse, rahvusvahelistele lennuohutuse nõuetele vastava lennujuhtimiskeskuse, mille ehitus ja sisseseade läksid kokku maksma 114 miljonit krooni.
 7.06.2002. Uksed avas ligi 200 miljonit krooni maksma läinud Kristiine Keskuse laiendus, mis muutis keskuse Baltikumi üheks suuremaks (kokku oli keskuses pinda ligi 30 000 ruutmeetrit, millel tegutses 130 kauplust; Kristiine Keskuse 1. järk avas uksed 28.05.99).
 7.06.2004. Tartu Teaduspark pälvis rahvusvahelise innovatsioonipreemia parima tehnoloogiasiirde eest (auhinnaliseks osutus teaduspargi abi OÜle Aquastel Balti, mis töötas koos Hispaania ülikooliga välja unikaalse aktiveeritud vee kasutamise meetodi rannakarpide pesemisel).
 7.06.2005. Andres Lipstok asus ametisse Eesti Panga presidendina.
 7.06.2006. Riigikogu võttis vastu uue metsaseaduse, mis kehtestas metsa uuendamise tagatisraha, jättis metsa majandamisvõtete hulgast välja valikraie ja lühendas metsa uuendamise kohustuse täitmise aega.
 7.06.2006. Riigikohus mõistis Eesti Sõltumatu Televisiooni AS-i ehk telekanali TV1 endise juhi Rait Killandi ümbrikupalkade maksmise süüdistuses lõplikult õigeks, sest juhatusse kuulunud mehel polnud allkirjaõigust materiaalsete väärtuste liikumise korraldamises (õigeksmõistva otsuse oli varem Harju maakohus teinud 23.01.06 ja Tallinna ringkonnakohus 31.03.06).
 7.06.2006. Andrus Aljas asus tööle ASi Estonian Air juhatuse liikme ja asepresidendina finantsjuhi kohustes, enne seda oli ta 11 aastat ASi Viisnurk finantsdirektor (22.08.07 nimetati ta Estonian Airi juhatuse esimehe kohusetäitjaks ja alates 29.04.08 on Aljas lennufirma juhatuse esimees).
 7.06.2007. Madratsitootja AS Tarmel avas Maardus uue 11 000-ruutmeetrise madratsitehase, mis läks maksma ligi 100 miljonit krooni (endine tootmishoone Tallinnas Pärnu maanteel põles maha 21.12.06).
 7.06.2009. Euroopa Parlamendi saadikute valimistel võidutses üksikkandidaat Indrek Tarand; lisaks temale osutusid Euroopa Parlamenti valituiks Edgar Savisaar (tema asemel asus eurosaadikuks Edgar Savisaare tollane abikaasa Vilja Savisaar), Kristiina Ojuland, Tunne Kelam ja Ivari Padar.
 Allikad: Äripäev, aastaraamat Kes? Mis? Kus?, ajakiri Eesti Majanduslugu jm
 URL: http://www.raamatupidaja.ee/uudised/2010/06/07/14-aastat-tagasi-ostis-hansapank-lati-panga-deutsch-lettische-banki


type: caselaw

text:
 7.9.2015
 LT
 Europos Sąjungos oficialusis leidinys
 C 294/10
 2015 m. liepos 2 d. Teisingumo Teismo (antroji kolegija) sprendimas byloje (Vrhovno sodišče (Slovėnija) prašymas priimti prejudicinį sprendimą) NLB Leasing d.o.o./Slovėnijos Respublika
 (Byla C-209/14) (1)
 ((Prašymas priimti prejudicinį sprendimą - PVM - Direktyva 2006/112/EB - Prekių tiekimas arba paslaugų teikimas - Finansinės nuomos sutartis - Nekilnojamojo turto, kuris buvo finansinės nuomos sutarties dalykas, grąžinimas finansinės nuomos davėjui - „Anuliavimo, atšaukimo, nutraukimo, visiško ar dalinio neapmokėjimo“ sąvoka - Finansinės nuomos davėjo teisė sumažinti apmokestinamąją vertę - Dvigubas apmokestinimas - Atskiri teikimai - Mokesčių neutralumo principas))
 (2015/C 294/13)
 Proceso kalba: slovėnų
 Prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas
 Vrhovno sodišče
 Šalys pagrindinėje byloje
 Ieškovė: NLB Leasing d.o.o.
 Atsakovė: Slovėnijos Respublika
 Rezoliucinė dalis
 1.
 2006 m. lapkričio 28 d. Tarybos direktyvos 2006/112/EB dėl pridėtinės vertės mokesčio bendros sistemos 2 straipsnio 1 dalis, 14 straipsnis ir 24 straipsnio 1 dalis turi būti aiškinami taip, kad tuo atveju, kai nekilnojamojo turto finansinės nuomos sutartyje numatyta, kad nuosavybė perduodama finansinės nuomos gavėjui pasibaigus sutarties terminui arba kad finansinės nuomos gavėjas naudojasi pagrindinėmis šio nekilnojamojo turto nuosavybės teisėmis, visų pirma, kad jam perduodama didžioji dalis naudos ir rizikos, susijusios su šio nekilnojamojo turto teisine nuosavybe, ir kad diskontuota įmokų suma yra praktiškai identiška šio turto pardavimo vertei, tokios sutarties pagrindu sudarytas sandoris turi būti laikomas ilgalaikio turto įsigijimu.
 2.
 Direktyvos 2006/112 90 straipsnio 1 dalis turi būti aiškinama taip, kad ja neleidžiama apmokestinamajam asmeniui sumažinti savo apmokestinamąją vertę, kai jis gavo visus mokėjimus kaip atlygį už savo paslaugos teikimą arba kai, be sutarties nutraukimo arba panaikinimo, kita sutarties šalis nebeturi mokėti sutartos kainos apmokestinamajam asmeniui.
 3.
 Mokesčių neutralumo principas turi būti aiškinamas taip, jog jis nedraudžia to, kad, pirma, nekilnojamojo turto finansinės nuomos teikimas ir, antra, šio nekilnojamojo turto perdavimas (finansinės nuomos sutarties) trečiajai šaliai būtų atskirtai apmokestinti pridėtinės vertės mokesčiu, jei šie sandoriai negali būti laikomi vienu tiekimu arba teikimu, o tai turi patikrinti prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas.
 (1) OL C 202, 2014 6 30.