type: other

text:
Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na - pełna treść - Favore.pl
 Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na
 ZamawiającyPowiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg
 Numer ogłoszenia511165-N-2019
 Ogłoszenie nr 511165-N-2019 z dnia 2019-02-27 r.
 Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg: Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków
 I. 1) NAZWA I ADRES: Powiatowy Zielonogórski Zarząd Dróg, krajowy numer identyfikacyjny 97124700700011, ul. Górzykowo 1 , 66100 Sulechów, woj. lubuskie, państwo Polska, tel. 68 3859500, 3859506, e-mail drogi@bip.pzzd.zgo.pl, faks 683 859 507.
 w formie pisemnym pod rygorem nieważności
 II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków
 Numer referencyjny: PZZD.272.02.2019
 II.4) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane: Opracowanie dokumentacji projektowej pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków Projekt budowlany, projekt wykonawczy oraz pełnienie nadzoru autorskiego: „Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków’’ wraz z materiałami do wniosków o uzyskanie decyzji administracyjnych, w tym decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Nadto w zakres zamówienia wchodzi przygotowanie odpowiedzi na pytania wykonawców robót oraz dokonywanie ewentualnych modyfikacji opracowanych dokumentów w okresie trwania postępowania przetargowego na realizację robót oraz pełnienie nadzoru autorskiego na etapie realizacji robót. Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa lubuskiego w powiecie zielonogórskim na terenie gminy Sulechów w ciągu drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków – od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1204F do skrzyżowania z drogą nr 1208F w m. Buków (od km około 2+537,00 do km około 8+592,00).
 Określenie warunków: 1. Zdolność techniczna Zamawiający wymaga, aby Wykonawca wykazał się należytym wykonaniem w ciągu ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej dwóch zamówień w zakresie opracowania dokumentacji projektowej na remont, przebudowę lub budowę drogi kategorii powiatowej, wojewódzkiej klasy Z i wyższej o wartości min. 100 000.00 zł brutto każda Opracowanie dokumentacji projektowej należy rozumieć jako doprowadzenie do wystawienia Protokołu odbioru tej dokumentacji (bez uwag) lub równoważnego dokumentu. Za drogę Zamawiający uzna drogę w rozumieniu ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2016 r. poz. 1440 z późn. zm.). Zgodnie z art. 23 ust. 5 ustawy Pzp, Zamawiający zastrzega, że warunek opisany w pkt. 6.2.3. SIWZ nie podlega sumowaniu. Oznacza to, że:  Wykonawca składający ofertę musi wykazać się całym wymaganym doświadczeniem;  jeden z uczestników Konsorcjum wykaże się całym wymaganym doświadczeniem (warunek nie będzie spełniony, jeżeli wszyscy uczestnicy Konsorcjum w sumie wykażą się wymaganym doświadczeniem, ale żaden z nich indywidualne nie wykazał się całym wymaganym doświadczeniem). 2. Zdolności zawodowej (w zakresie personelu): Zamawiający żąda, aby Wykonawca dysponował osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności drogowej bez ograniczeń zgodnie z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (t. j. Dz. U. 2018 poz. 1202). Uwaga: Zamawiający określając wymogi w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza odpowiadające im uprawnienia budowlane, które zostały wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów lub odpowiadające im uprawnienia wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów ustawy Prawo budowlane oraz ustawy z dnia 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (t. j. Dz. U. z 2018 r. poz. 2272);
 1. Wykazu usług wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych, w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których dostawy lub usługi zostały wykonane, oraz załączeniem dowodów określających czy te usługi zostały wykonane lub są wykonywane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego usługi były wykonywane a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów – oświadczenie wykonawcy - sporządzone wg załącznika nr 8 do SIWZ. 2. Wykazu osób, skierowanych przez Wykonawcę do realizacji zamówienia publicznego, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia publicznego, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami - sporządzone wg załącznika nr 9 do SIWZ.
 Wykonawca wraz z ofertą składa 1. Oświadczenie wykonawcy składane na podstawie art. 25a ust. 1 ustawy Pzp dotyczące spełnienia warunków udziału w postępowaniu – sporządzone wg załącznika nr 3 do SIWZ. 2. Oświadczenie wykonawcy składane na podstawie art. 25a ust. 1 ustawy Pzp dotyczące przesłanek wykluczenia z postępowania – sporządzone wg załącznika nr 4 do SIWZ. 3. Formularz cenowy – sporządzony wg załącznika nr 5 do SIWZ. 4. Kryterium oceny ofert „Doświadczenie zawodowe Projektanta – branża drogowa” – sporządzony wg załącznika nr 6 do SIWZ. 5. Pisemne zobowiązanie podmiotu do oddania do dyspozycji Wykonawcy niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia - w przypadku korzystania z zasobów innego podmiotu na potwierdzenie spełniania warunków udziału w postępowaniu zgodnie z art. 22a ust. 2 ustawy Pzp. Zgodnie z pkt 7.6 SIWZ zobowiązanie powinno być złożone w formie pisemnej w oryginale. Przykładowy wzór zobowiązania stanowi załącznik nr 10 do SIWZ. 6. Dokumenty, z których wynika prawo do podpisania oferty (oryginał lub notarialnie poświadczona kopia) względnie do podpisania innych oświadczeń lub dokumentów składanych wraz z ofertą, chyba, że Zamawiający może je uzyskać w szczególności za pomocą bezpłatnych i ogólnodostępnych baz danych, w szczególności rejestrów publicznych w rozumieniu ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (t. j. Dz. U. z 2017, poz. 570), a Wykonawca wskazał to wraz ze złożeniem oferty. 7. Pełnomocnictwo do podpisania oferty oraz do podpisania innych dokumentów i oświadczeń składanych wraz z ofertą, o ile prawo do ich podpisania nie wynika z innych dokumentów złożonych wraz z ofertą. 8. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienia, pełnomocnictwo do reprezentowania wszystkich Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia ewentualnie umowa o współdziałaniu, z której będzie wynikać przedmiotowe pełnomocnictwo. Pełnomocnik może być ustanowiony do reprezentowania Wykonawców w postępowaniu albo do reprezentowania w postępowaniu i zawarcia umowy. Pełnomocnictwo lub pełnomocnictwa winny być złożone w oryginale lub notarialnie poświadczonej kopii.
 1. Wykonawca zobowiązany jest wnieść wadium w wysokości w wysokości: 6.000,00 PLN (słownie: sześć tysięcy złotych 00/100 PLN). 2. Wykonawca, który nie wniesie wadium, zostanie wykluczony z postępowania, a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą. 3. Zgodnie z art. 45. ust. 3 ustawy Pzp Wykonawca obowiązany jest wnieść wadium do Zamawiającego najpóźniej do wyznaczonego terminu składania ofert, tj. dnia 08.03.2019r. do godziny 11:15. 4. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach: -pieniądzu; -poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym; -gwarancjach bankowych; -gwarancjach ubezpieczeniowych; - poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2016 r. poz. 359 i 2260 oraz z 2017 r. poz. 1089). Uwaga: W przypadku składania przez Wykonawcę wadium w formie gwarancji lub poręczenia, powinny one być sporządzone zgodnie z obowiązującym prawem i winny zawierać następujące elementy: - nazwa dającego zlecenie udzielenia gwarancji lub poręczenia (Wykonawcy), beneficjenta gwarancji lub poręczenia (Zamawiającego), gwaranta (banku lub instytucji ubezpieczeniowej udzielających gwarancji lub poręczenia) oraz wskazanie ich siedzib; - określenie wierzytelności, która ma być zabezpieczona gwarancją lub poręczeniem; - kwotę gwarancji lub poręczenia; - termin ważności gwarancji lub poręczenia; zobowiązanie gwaranta do „bezwarunkowego i nieodwołalnego zapłacenia kwoty gwarancji na pierwsze pisemne żądanie Zamawiającego zawierające oświadczenie, iż: Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 i 3a, z przyczyn leżących po jego stronie, nie złożył oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w art. 25 ust. 1, oświadczenia, o którym mowa w art. 25a ust. 1, pełnomocnictw lub nie wyraził zgody na poprawienie omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3, co spowodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez wykonawcę jako najkorzystniejszej,  Wykonawca, którego ofertę wybrano odmówił podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,  Wykonawca nie wniósł zabezpieczenia należytego wykonania umowy,  zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy”. 5. Wadium wnoszone w formie poręczeń lub gwarancji powinno być złożone w oryginale i musi obejmować cały okres związania ofertą. 6. Wadium wniesione w formie gwarancji (bankowej czy ubezpieczeniowej) musi mieć taką samą płynność jak wadium wniesione w pieniądzu – dochodzenie roszczenia z tytułu wadium wniesionego w tej formie nie może być utrudnione. Dlatego w treści gwarancji powinna znaleźć się klauzula stanowiąca, iż wszystkie spory odnośnie gwarancji będą rozstrzygane zgodnie z prawem polskim i poddane jurysdykcji sądów polskich, chyba, że wynika to z przepisów prawa. 7. Wniesienie wadium w formie poręczenia lub gwarancji będzie skuteczne, jeżeli do podanego w pkt 9.3. SIWZ terminu zostanie ono zdeponowane w księgowości w siedzibie Zamawiającego lub załączone do oferty. 8. Terminem wniesienia wadium jest data i godzina zaksięgowania kwoty wadium na koncie Zamawiającego. 9.Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na konto Powiatowego Zielonogórskiego Zarządu Dróg BGŻ BNP Paribas Bank Polska SA Nr: 76 1600 1156 1848 5214 9000 0004 z dopiskiem WADIUM – Opracowanie dokumentacji projektowej pn. „Przebudowa drogi powiatowej nr 1201F na odcinku Krężoły – Buków”
 Doświadczenie zawodowe projektanta drogowego 40,00
 1. Wszelkie zmiany i uzupełnienia niniejszej umowy mogą być dokonywane jedynie w formie pisemnej w postaci aneksu do umowy podpisanego przez obydwie strony, pod rygorem nieważności. 2. Na podstawie art. 144 ust. 1 pkt 1 ustawy Pzp Zamawiający dopuszcza zmiany postanowień zawartej umowy stosunku do treści oferty na podstawie której dokonano wyboru Wykonawcy na poniższych warunkach: a) w zakresie wynagrodzenia:  w przypadku zmiany stawki podatku VAT, wynikającej ze zmiany ustawy o podatku od towarów i usług oraz podatku akcyzowego, w trakcie trwania umowy; b) w zakresie terminu zakończenia prac projektowych, o okres trwania przyczyny, z powodu której będzie zagrożone dotrzymanie terminu zakończenia usługi:  w przypadku wystąpienia siły wyższej, tj.: działania i zamieszki wojenne, ataki terrorystyczne, klęski żywiołowe spowodowane przez burze, huragany, tajfuny, trzęsienia ziemi, wybuchy wulkanów, w szczególności zagrażające bezpośrednio życiu lub zdrowiu ludzi lub grążące powstaniem szkody w znacznych rozmiarach, ekonomiczne następstwa globalnego kryzysu finansowego i inne, uniemożliwiającej wykonanie zamówienia w terminie umownym lub powodującej zmianę zakresu robót;  jeżeli wystąpi zmiana powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizacje przedmiotu zamówienia lub świadczenia jednej lub obu Stron umowy; c) z powodu powstania rozbieżności lub niejasności w rozumieniu pojęć lub sformułowań użytych w Umowie, których nie będzie można usunąć w inny sposób, a zmiana treści umowy będzie umożliwiać usunięcie r rozbieżności lub niejasności i doprecyzowanie umowy w celu jednoznacznej interpretacji jej zapisów przez Strony; d) z powodu zaistnienia omyłki pisarskiej lub rachunkowej; e) z powodu uzasadnionych zmian w zakresie sposobu wykonywania przedmiotu zamówienia proponowanych przez Zamawiającego lub Wykonawcę, które zaakceptuje na piśmie Zamawiający; f) w zakresie zmiany danych wynikających z przekształceń podmiotowych po stronie Wykonawcy skutkujących zastępstwem prawnym pod tytułem ogólnym, a także zmiany adresu, nazwy, osób reprezentujących Wykonawcę; g) w zakresie zmian personalnych wśród osób ze względów losowych, służbowych, z powodu niewłaściwego wykonywania powierzonych zadań lub z powodu innych istotnych przyczyn, pod warunkiem, iż nowowprowadzane osoby spełniają wymagania określone w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego. Wykonawca musi uzyskać zgodę Zamawiającego na powierzenie obowiązków nowej osobie, po uprzednim pisemnym udokumentowaniu spełnienia warunków udziału w postępowaniu określonych w SIWZ; h) w przypadku zmiany osób po stronie Zamawiającego, Zamawiający powiadomi Wykonawcę o takim fakcie; zmiana taka nie wymaga zmiany umowy; i) w zakresie zmiany podmiotu, na którego potencjale opierał się Wykonawca składający ofertę. Zmiana jest możliwa, pod warunkiem, że Wykonawca udokumentuje pisemnie Zamawiającemu spełnienie warunków udziału w postępowaniu w takim samym lub większym stopniu i zakresie co podmiot wskazany w ofercie; j) w zakresie zmiany Podwykonawców lub wprowadzenia innych Podwykonawców i/lub dalszych Podwykonawców, pod warunkiem spełnienia wymagań określonych w § 8 dotyczących umowy o podwykonawstwo, a także w innych przypadkach wymienionych w art. 144 ustawy Prawo zamówień publicznych.
 Data: 2019-03-08, godzina: 11:15,
 Poprzednie ogłoszenie o zamówieniu: Świadczenie usług okresowych przeglądów (w tym konserwacji) sprzętu medycznego oraz laboratoryjnego PN-35/19/IJ
 Następne ogłoszenie o zamówieniu: SUKCESYWNE DOSTAWY TESTÓW DO KONTROLI PROCESÓW STERYLIZACJI PLAZMOWEJ DO LOKALIZACJI: SZPITAL SPECJALISTYCZNY IM. F. CEYNOWY W WEJHEROWIE
 Poprzednie ogłoszenie o zamówieniu z miasta Sulechów: Dostwa ambulansu typu „C” dla SP ZOZ w Sulechowie
 Następne ogłoszenie o zamówieniu z miasta Sulechów: Remonty nawierzchni bitumicznych
 Poprzednie ogłoszenie o zamówieniu z kategorii Budowa, dom, ogród: Usługa opracowania aktualizacji i wzorcowej dokumentacji techniczno-technologicznej dla składników umundurowania funkcjonariuszy Służby Celno-Skarbowej wraz z wykonaniem wzorcowych składników umundurowania- postępowanie II
 Następne ogłoszenie o zamówieniu z kategorii Budowa, dom, ogród: Remont Sali gimnastycznej wraz z zapleczem


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 7.11.2016
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 C 410/24
 Žaloba podaná dne 17. září 2016 – Márquez Alentà v. EUIPO – Fiesta Hotels & Resorts (Vyobrazení mravence)
 (Věc T-657/16)
 (2016/C 410/34)
 Jazyk, ve kterém byla podána žaloba: španělština
 Účastníci řízení
 Žalobce: Marc Márquez Alentà (Cervera, Španělsko) (zástupce: J. Carbonell Callicó, advokát)
 Žalovaný: Úřad Evropské unie pro duševní vlastnictví (EUIPO)
 Další účastnice řízení před odvolacím senátem: Fiesta Hotels & Resorts, SL (Ibiza, Španělsko)
 Údaje týkající se řízení před EUIPO
 Přihlašovatel: Žalobce
 Sporná ochranná známka: Obrazová ochranná známka Evropské unie (Vyobrazení mravence) – Přihláška č. 12 715 661
 Řízení před EUIPO: Námitkové řízení
 Napadené rozhodnutí: Rozhodnutí prvního odvolacího senátu EUIPO ze dne 30. června 2016 ve věci R 1242/2015-1
 Návrhová žádání
 Žalobce navrhuje, aby Tribunál:
 —
 zrušil napadené rozhodnutí v rozsahu, v němž bylo částečně vyhověno odvolání R 1242/2015-1 a námitkám v souvislosti s blíže určenými výrobky požadovanými pro třídu 16 a se službami zařazenými do třídy 35;
 —
 potvrdil rozhodnutí námitkového oddělení, potažmo zápis přihlašované ochranné známky pro všechny požadované výrobky a služby zařazené do tříd 16, 35, 41 a 43;
 —
 uložil žalovanému náhradu nákladů řízení v souladu s čl. 87 odst. 2 nařízení č. 207/2009.
 Dovolávaný žalobní důvod
 —
 Porušení čl. 8 odst. 1 písm. a) a b) nařízení č. 207/2009.


text:
 18.7.2016
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 C 260/4
 Sentenza tal-Qorti tal-Ġustizzja (It-Tieni Awla) tas-26 ta’ Mejju 2016 (talba għal deċiżjoni preliminari tal-Østre Landsret - id-Danimarka) – Envirotec Denmark ApS vs Skatteministeriet
 (Kawża C-550/14) (1)
 ((Rinviju għal deċiżjoni preliminari - Sistema komuni ta’ taxxa fuq il-valur miżjud - Direttiva 2006/112/KE - Awtolikwidazzjoni - Artikolu 198(2) - Deheb fil-forma ta’ materja prima jew fil-forma ta’ prodotti semimanifatturati - Kunċett - Artikolu 199(1)(d), u Anness VI - Materjali użati, skart u ruttam - Ingotti li jirriżultaw mit-tidwib ta’ oġġetti u ta’ ruttam diversi, intiżi sabiex jippermettu l-estrazzjoni tad-deheb u ta’ purità tad-deheb ta’ iktar minn 325 parti minn kull elf))
 (2016/C 260/04)
 Lingwa tal-kawża: id-Daniż
 Qorti tar-rinviju
 Østre Landsret
 Partijiet fil-kawża prinċipali
 Rikorrenti: Envirotec Denmark ApS
 Konvenut: Skatteministeriet
 Dispożittiv
 L-Artikolu 198(2) tad-Direttiva tal-Kunsill 2006/112/KE, tat-28 ta’ Novembru 2006, dwar is-sistema komuni ta’ taxxa fuq il-valur miżjud, għandu jiġi interpretat fis-sens li dan japplika għal kunsinna ta’ ingotti, bħal dawk inkwistjoni fil-kawża prinċipali, komposti minn liega rozza u alleatorja miksuba mill-fużjoni ta’ ruttam u ta’ diversi oġġetti tal-metall li fihom id-deheb, kif ukoll metalli oħra, materjali u sustanzi, u li jkun fihom, skont l-ingott, kontenut ta’ deheb ta’ madwar 500 jew 600 parti minn kull elf.
 (1) ĠU C 56, 16.2.2015.


type: contracts

text:
 21.3.2013
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 81/16
 AZ EGT VEGYES BIZOTTSÁG 216/2012 HATÁROZATA
 (2012. december 7.)
 az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás II. mellékletének (Műszaki előírások, szabványok, vizsgálatok és tanúsítás) módosításáról
 AZ EGT VEGYES BIZOTTSÁG,
 tekintettel az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodásra (a továbbiakban: az EGT-megállapodás) és különösen annak 98. cikkére,
 mivel:
 (1)
 A robbanóanyagok Közösségen belüli szállítási okmányáról szóló 2004/388/EK határozat módosításáról szóló, 2010. június 19-i 2010/347/EU bizottsági határozatot (1) bele kell foglalni a megállapodásba.
 (2)
 Következésképpen az EGT-megállapodás II. mellékletét ennek megfelelően módosítani kell,
 ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
 1. cikk
 Az EGT-megállapodás II. melléklete XXIX. fejezetének 2. pontja (2004/388/EK bizottsági határozat) a következőkkel egészül ki:
 „, az alábbi módosítással:
 —
 32010 D 0347: a Bizottság 2010. június 19-i 2010/347/EU határozata (HL L 155., 2010.6.22., 54. o.).”
 2. cikk
 A 2010/347/EU határozatnak az Európai Unió Hivatalos Lapja EGT-kiegészítésében közzéteendő izlandi és norvég nyelvű szövege hiteles.
 3. cikk
 Ez a határozat 2012. december 8-án lép hatályba, feltéve, hogy az EGT Vegyes Bizottság a megállapodás 103. cikkének (1) bekezdésében előírt összes bejelentést megkapta (2).
 4. cikk
 Ezt a határozatot az Európai Unió Hivatalos Lapjának EGT-re vonatkozó részében és EGT-kiegészítésében ki kell hirdetni.
 Kelt Brüsszelben, 2012. december 7-én.
 az EGT Vegyes Bizottság részéről
 az elnök
 Atle LEIKVOLL
 (1) HL L 155., 2010.6.22., 54. o.
 (2) Alkotmányos követelmények fennállását nem jelezték.


text:
30.7.2008
 LT
 Europos Sąjungos oficialusis leidinys
 L 201/70
 Pagal tarptautinę viešąją teisę tik JT EEK tekstų originalai turi teisinę galią. Šių taisyklių statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal naujausią JT EEK statusą turinčio dokumento versiją TRANS/WP.29/343, kurią galima rasti: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (toliau – JT EEK) taisyklės Nr. 30 – Suvienodintos nuostatos dėl variklinių transporto priemonių ir jų priekabų pneumatinių padangų tvirtinimo
 3 persvarstyta versija
 Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:
 02 serijos pakeitimų 15 papildymo. Įsigaliojimo data: 2007 m. lapkričio 10 d.
 TURINYS
 TAISYKLĖS
 1.
 Taikymo sritis
 2.
 Apibrėžtys
 3.
 Ženklinimas
 4.
 Patvirtinimo paraiška
 5.
 Patvirtinimas
 6.
 Reikalavimai
 7.
 Pneumatinių padangų tipo modifikacijos ir tipo išplėtimo patvirtinimas
 8.
 Gaminių atitiktis
 9.
 Baudos už gaminių neatitiktį
 10.
 Visiškas gamybos nutraukimas
 11.
 Pereinamojo laikotarpio nuostatos
 12.
 Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų techninių tarnybų ir administracijos padalinių pavadinimai ir adresai
 PRIEDAI
 I priedas.
 Pranešimas dėl variklinėms transporto priemonėms skirtų pneumatinių padangų tipo patvirtinimo, tipo išplėtimo patvirtinimo ar atsisakymo tipą tvirtinti, patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pagal taisykles Nr. 30
 II priedas.
 Patvirtinimo žymens išdėstymo pavyzdys
 III priedas.
 Padangų ženklinimo tvarka
 IV priedas.
 Apkrovos gebos indeksai
 V priedas.
 Padangų dydžio žymuo ir matmenys
 VI priedas.
 Pneumatinių padangų matavimo metodas
 VII priedas.
 Apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymo metodika
 1. TAIKYMO SRITIS
 Šios taisyklės taikomos naujoms pneumatinėms padangoms, visų pirma skirtoms M1, O1 ir O2 kategorijų transporto priemonėms, tačiau ne tik joms (1).
 Ji netaikoma padangoms, skirtoms:
 a)
 senų markių automobiliams,
 b)
 lenktynėms.
 2. APIBRĖŽTYS
 Šiose taisyklėse:
 2.1.
 Pneumatinės padangos tipas – pneumatinių padangų, kurios nesiskiria toliau nurodytomis esminėmis savybėmis, rūšis:
 2.1.1.
 gamintoju;
 2.1.2.
 padangų dydžio žymeniu;
 2.1.3.
 naudojimo kategorija (įprastinė (skirta naudoti keliuose), žieminė padanga arba laikino naudojimo padanga);
 2.1.4.
 struktūra (įstrižinė; įstrižinė juostinė, radialinė, nebliūkštančioji padanga);
 2.1.5.
 greičio kategorijos žymeniu;
 2.1.6.
 apkrovos gebos indeksu;
 2.1.7.
 padangos skerspjūviu.
 2.2.
 Žieminė padanga – padanga, kurios protektoriaus raštas ir struktūra pirmiausia skirti užtikrinti, kad važiuojant purvu ir šviežiu ar tirpstančiu sniegu tos padangos naudojimo charakteristikos būtų geresnės nei įprastinės (skirtos naudoti keliuose) padangos. Žieminės padangos protektoriaus raštas paprastai griovelis (briauna) ir (arba) gerokai plačiau nei ant įprastinės (skirtos naudoti keliuose) padangos išdėstyti standieji gruntkibių elementai;
 2.3.
 Pneumatinės padangos struktūra – techninės padangos karkaso charakteristikos. Pirmiausia skiriamos šios struktūros:
 2.3.1.
 Įstrižinė – pneumatinės padangos, kurios kordų sluoksniai tęsiasi iki padangos kraštų ir su centrine protektoriaus linija sudaro daug mažesnius nei 90 ° kintančius kampus, struktūra;
 2.3.2.
 Įstrižinė juostinė – įstrižinio tipo pneumatinės padangos, kurios karkasas sustiprintas dviem arba daugiau beveik netampraus kordo sluoksniais, sudarančiais kintančius kampus su prie karkaso esančiais kordo sluoksniais, struktūra;
 2.3.3.
 Radialinė – pneumatinės padangos, kurios kordų sluoksniai tęsiasi iki padangos kraštų ir sudaro apytiksliai 90 laipsnių kampą su centrine protektoriaus linija, o karkasas sustiprinamas beveik netampriu karkasą juosiančiu diržu, struktūra;
 2.3.4.
 Sustiprinta arba labai didelės apkrovos – pneumatinės padangos, kurios karkasas yra atsparesnis nei atitinkamos standartinės padangos, struktūra;
 2.3.5.
 Laikino naudojimo atsarginė padanga skiriasi nuo įprastomis važiavimo sąlygomis naudoti skirtų ant bet kokios transporto priemonės ratlankių montuojamų padangų ir yra skirta tik laikinai naudoti tam tikromis važiavimo sąlygomis;
 2.3.6.
 „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga – laikino naudojimo atsarginė padanga, skirta naudoti pripūsta iki tokio slėgio, kuris viršytų nustatytąjį standartinėms ir sustiprintoms padangoms;
 2.3.7.
 Nebliūkštančioji padanga arba standžiasienė padanga – pneumatinės padangos struktūra, kuriai pritaikytais atitinkamais technologiniais sprendimais (pavyzdžiui, sustiprintos šoninės sienelės ir t.t.) be jokių papildomų priemonių ant atitinkamo ratlankio sumontuotai padangai suteikiamos pagrindinės padangos funkcijos, leidžiančios automobiliui važiuoti pradurta padanga bent 80 km bent 80 km/h (50 mph) greičiu;
 2.4.
 Padangos kraštas – pneumatinės padangos dalis, kuri yra tokios formos ir struktūros, kad atitiktų ratlankį ir prispaustų prie jo padangą (2);
 2.5.
 Kordas – pneumatinės padangos sluoksnių audinį sudarantys pluoštai (2);
 2.6.
 Sluoksnis – guma dengtas lygiagrečių kordų sluoksnis (2);
 2.7.
 Karkasas – apkrovą atlaikanti pripūstos pneumatinės padangos dalis išskyrus protektorių ir šoninių sienelių gumą (2);
 2.8.
 Protektorius – su paviršiumi susiliečianti pneumatinės padangos dalis (2);
 2.9.
 Šoninė sienelė – pneumatinės padangos dalis tarp protektoriaus ir padangos krašto (2);
 2.10.
 Apatinė padangos sritis – padangos dalis tarp didžiausio padangos pločio skerspjūvio linijos ir ratlankio krašto uždengiamos srities (2);
 2.10.1.
 Vis dėlto, tais atvejais, kai padangos paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. punktą), tai yra padangos sritis ant ratlankio.
 2.11.
 Protektoriaus griovelis – erdvė tarp gretimų protektoriaus rašto briaunų arba gruntkibių (2);
 2.12.
 Padangos plotis – tiesinis atstumas tarp pripūstos pneumatinės padangos šoninių sienelių, neįskaitant ženklinimo bei puošybos iškyšų ir apsauginių juostų arba briaunų (2);
 2.13.
 Bendrasis plotis – tiesinis atstumas tarp pripūstos pneumatinės padangos šoninių sienelių, įskaitant ženklinimo bei puošybos iškyšas ir apsaugines juostas arba briaunas (3);
 2.14.
 Padangos skerspjūvio aukštis – atstumas, atitinkantis pusę išorinio padangos skersmens ir vardinio ratlankio skersmens skirtumo (3);
 2.15.
 Vardinis matmenų santykis (Ra) – skaičius, gautas vardinį padangos skerspjūvio aukštį žymintį skaičių (milimetrais) padalinus iš vardinį padangos skerspjūvio plotį žyminčio skaičiaus (milimetrais) ir padaugintas iš šimto;
 2.16.
 Išorinis skersmuo – bendrasis naujos pripūstos pneumatinės padangos skersmuo (3);
 2.17.
 Padangos dydžio žymuo – tai:
 2.17.1.
 žymuo, kuriuo nurodoma:
 2.17.1.1.
 vardinis padangos plotis. Šis plotis turi būti nurodomas milimetrais, išskyrus to tipo padangas, kurių dydžio žymuo nurodomas šių taisyklių V priedo lentelių pirmoje skiltyje;
 2.17.1.2.
 vardinis matmenų santykis, išskyrus tam tikrų tipų padangas, kurių dydžio žymuo nurodomas šių taisyklių V priedo lentelių pirmoje skiltyje, arba, priklausomai nuo padangos konstrukcijos tipo, išorinis vardinis skersmuo, nurodomas milimetrais;
 2.17.1.3.
 sutartinis skaičius, kuriuo žymimas ratlankio vardinis skersmuo ir kuris atitinka ratlankio skersmenį bei kuris išreiškiamas kodais (mažesniais nei 100 skaičiais) arba milimetrais (didesniais nei 100 skaičiais);
 2.17.1.4.
 raidė „T“ prieš vardinį padangos skerspjūvio plotį, jeigu tai yra „T“ tipo laikino naudojimo atsarginės padangos;
 2.17.1.5.
 padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracija, jeigu ji skiriasi nuo standartinės konfigūracijos.
 2.18.
 Vardinis ratlankio skersmuo (d) – ratlankio, ant kurio padanga skirta sumontuoti, skersmuo;
 2.19.
 Ratlankis – atrama padangai su kamera arba bekamerei padangai, į kurią remiasi padangos kraštai (3);
 2.19.1.
 Padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracija – ratlankio, kuriam pritaikyta padangos konstrukcija, tipas. Nestandartinių ratlankių atveju tai bus matyti iš simboliu, pavyzdžiui, „CT“, „TR“, „TD“, „A“ arba „U“, ant padangos;
 2.20.
 Teorinis ratlankis – ratlankis, kurio plotis x kartų didesnis už vardinį padangos skerspjūvio plotį. X vertę turi nurodyti šios padangos gamintojas;
 2.21.
 Matavimo ratlankis – ratlankis, ant kurio padanga montuojama dydžio matavimo tikslu;
 2.22.
 Bandymo ratlankis – ratlankis, ant kurio padanga montuojama bandymams atlikti;
 2.23.
 Protektoriaus gruntkibių atsiskyrimas – gumos gabalėlių atsiskyrimas nuo protektoriaus;
 2.24.
 Kordų atsiskyrimas – kordų atsiskyrimas nuo guminės dangos;
 2.25.
 Sluoksnio atsiskyrimas – gretimų sluoksnių atsiskyrimas;
 2.26.
 Protektoriaus atsiskyrimas – protektoriaus atsiskyrimas nuo karkaso;
 2.27.
 Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai – vizualiai protektoriaus nusidėvėjimo laipsniui nurodyti skirtos iškyšos protektoriaus grioveliuose;
 2.28.
 Apkrovos gebos indeksas – skaičius, kuriuo žymima apkrova, kurią gamintojo nustatytomis naudojimo sąlygomis naudojama padanga gali išlaikyti;
 2.29.
 Greičio kategorija – didžiausias greitis, kurį padanga gali atlaikyti, žymimas greičio kategorijos žymeniu (žr. toliau pateiktą lentelę);
 2.29.1.
 Greičio kategorijos nurodomos toliau pateikiamoje lentelėje:
 Greičio kategorijos žymuo
 Didžiausias greitis
 (km/h)
 L
 120
 M
 130
 N
 140
 P
 150
 Q
 160
 R
 170
 S
 180
 T
 190
 U
 200
 H
 210
 V
 240
 W
 270
 Y
 300
 2.30.
 Protektoriaus rašto grioveliai
 2.30.1.
 Pagrindiniai grioveliai – platūs centrinės padangos protektoriaus dalies grioveliai, kuriuose yra protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai (žr. 2.27. dalį);
 2.30.2.
 Antriniai grioveliai – papildomi protektoriaus grioveliai, kurie naudojant padangą gali išnykti;
 2.31.
 Didžiausios apkrovos režimas– didžiausia leidžiamoji padangos apkrovos masė;
 2.31.1.
 jei tai ne didesnis nei 210 km/h greitis, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti padangos apkrovos gebos indeksą atitinkančios vertės;
 2.31.2.
 jei tai didesnis nei 210 km/h, tačiau mažesnis nei 300 km/h greitis (padangos priskiriamos greičio kategorijai, žymimai simboliu „V“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes.
 Didžiausias greitis
 (km/h)
 Didžiausios apkrovos režimas
 (%)
 215
 98,5
 220
 97
 225
 95,5
 230
 94
 235
 92,5
 240
 91
 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją.
 2.31.3.
 Jei tai didesnis nei 240 km/h (padangos priskiriamos greičio kategorijos, žymimai simboliu „W“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes.
 Didžiausias greitis
 (km/h)
 Didžiausios apkrovos režimas
 (%)
 240
 100
 250
 95
 260
 90
 270
 85
 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją.
 2.31.4.
 Jei tai didesnis nei 270 km/h (padangos priskiriamos greičio kategorijai, žymimai simboliu „Y“), didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes.
 Didžiausias greitis
 (km/h)
 Didžiausios apkrovos režimas
 (%)
 270
 100
 280
 95
 290
 90
 300
 85
 Jei tai vidutinis didžiausias greitis, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją;
 2.31.5.
 Jei tai mažesnis nei 60 km/h, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti procentinės masės dalies, atitinkančios tam tikrą padangos apkrovos gebos indeksą, nurodomą toliau pateiktoje lentelėje, atsižvelgiant į transporto priemonės, ant kurios ratlankių sumontuotos padangos, greičio galimybes.
 Didžiausias greitis
 (km/h)
 Didžiausios apkrovos režimas
 (%)
 25
 142
 30
 135
 40
 125
 50
 115
 60
 110
 2.31.6.
 Jei tai didesnis nei 300 km/h, didžiausios apkrovos režimas neturi viršyti gamintojo nurodytos masės, atsižvelgiant į padangos greičio galimybes. Jeigu tai vidutinis greitis tarp 300 km/h ir didžiausio greičio, kurį leidžia gamintojas, leidžiama taikyti linijinę didžiausios apkrovos režimo interpoliaciją;
 2.32.
 Riedėjimo pradurta padanga režimas – būsena, kai padanga, naudojama pripūsta slėgiu tarp 0 ir 70 kPa, iš esmės išlaiko savo struktūrinį vientisumą;
 2.33.
 Pagrindinės padangos funkcijos – įprastinė pripūstos padangos geba išlaikyti atitinkamą apkrovą važiuojant tam tikru greičiu ir perduoti vairavimo, valdymo ir stabdymo jėgą paviršiui, kuriuo ji rieda;
 2.34.
 Riedėjimo pradurta padanga arba didesnio judumo sistema – tam tikrų funkcionaliai susijusių komponentų, įskaitant padangą, kurie užtikrina nustatytas naudojimo savybes, leidžiančių automobiliui važiuoti pradurta padanga bent 80 km bent 80 km/h (50 mph) greičiu, derinys;
 2.35.
 Deformuotos padangos aukštis – skirtumas tarp spindulio įlinkio matuojant nuo ratlankio centro iki būgno paviršiaus ir vienos pusės vardinio ratlankio skersmens, kaip apibrėžta ISO 4000-1.
 3. ŽYMENYS
 3.1. Ant pateiktų tvirtinti simetrinių padangų abiejų šoninių sienelių, o asimetrinių padangų – bent ant vienos išorinės sienelės – turi būti nurodoma:
 3.1.1.
 Prekės ženklo pavadinimas arba prekės ženklas;
 3.1.2.
 Padangos dydžio žymuo, kaip apibrėžta šių taisyklių 2.17. dalyje;
 3.1.3.
 Struktūros ženklinimas:
 3.1.3.1.
 ant įstrižinių padangų nededamas joks žymuo arba raidė „D“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį;
 3.1.3.2.
 ant radialinių padangų raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį, ir neprivalomas žodis „RADIAL“ (RADIALINĖ);
 3.1.3.3.
 ant įstrižinių juostinių padangų raidė „B“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį, ir, papildomai, žodis „BIAS-BELTED“ (ĮSTRIŽINĖ JUOSTINĖ);
 3.1.3.4.
 ant radialinių padangų, tinkančių didesniam nei 240 km/h, tačiau mažesniam nei 300 km/h greičiui (padangos, ženklinamos greičio simboliais „W“ arba „Y“, kurie sudaro dalį techninio aprašo), raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens kodo žymenį, kurį galima pakeisti įrašu „ZR“.
 3.1.3.5.
 ant nebliūkštančiosios padangos raidė „F“, dedama prieš ratlankio skersmens žymenį.
 3.1.4.
 Padangos greičio kategorija, naudojant pirmiau minėtoje 2.29 dalyje nurodytą žymenį.
 3.1.4.1.
 Ant padangų, tinkančių didesniam nei 300 km/h greičiui, raidė „R“, dedama prieš ratlankio skersmens kodo žymenį, pakeičiama įrašu „ZR“, o padanga ženklinama techniniu aprašu, kurį sudaro greičio žymuo „Y“ ir atitinkamas apkrovos gebos indeksas. Techninis aprašas žymimas naudojant skliaustelius, pavyzdžiui, „(95Y)“.
 3.1.5.
 Įrašai M+S arba MS ar M.S. arba M&S, jei tai žieminė padanga.
 3.1.6.
 Apkrovos gebos indeksas, kaip nurodyta šių taisyklių 2.28. dalyje.
 3.1.7.
 Žodis „TUBELESS“ (BEKAMERĖ), jeigu padanga skirta naudoti be vidinės kameros.
 3.1.8.
 Žodis „REINFORCED“ (SUSTIPRINTA) arba „EXTRA LOAD“ (LABAI DIDELĖS APKROVOS), jei tai sustiprinta padanga.
 3.1.9.
 Pagaminimo data, žymima keturių skaitmenų grupe, pirmi du skaičiai nurodo savaitę, kiti du – padangos pagaminimo metus. Tačiau dvejus metus nuo šių taisyklių įsigaliojimo šis ženklinimas, kurį galima dėti tik ant vienos šoninės sienelės, pateiktoms patvirtinti padangoms yra neprivalomas (4).
 3.1.10.
 Jeigu pirmą kartą padangos buvo patvirtintos įsigaliojus taisyklės Nr. 30 02 serijos pakeitimų 13 papildymui, 2.17.1.5. dalyje minimas atpažinties žymenį reikėtų dėti iškart po ratlankio skersmens žymens, nurodyto 2.17.1.3. dalyje.
 3.1.11.
 Jeigu tai laikino naudojimo atsarginė padanga–žodžiai „TEMPORARY USE ONLY“ (TIK LAIKINAM NAUDOJIMUI) didžiosiomis mažiausiai 12,7 mm dydžio raidėmis.
 3.1.11.1.
 Be to, jeigu tai „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga, – užrašas mažiausiai 12,7 mm dydžio didžiosiomis raidėmis „INFLATE TO 420 kPa (60 psi)“ (PRIPŪSTI IKI 420 kPa (60 psi)).
 3.1.12.
 Toliau nurodomas simbolis, kuriuo žymima nebliūkštančioji arba standžiasienė padanga, kai „h“ yra bent 12 mm.
 3.2. Padangose turi būti pakankamo dydžio tuščio ploto šių taisyklių II priede pateiktam patvirtinimo žymeniui.
 3.3. Šių taisyklių III priede pateikiamas padangos žymenų išdėstymo pavyzdys.
 3.4. 3.1. dalyje nurodyti žymenys ir 5.4. dalyje nustatytas patvirtinimo žymuo turi būti suformuojami ant padangos paviršiaus arba įspaudžiami jame. Jie turi būti aiškiai įskaitomi ir dedami bent ant vienos apatinės šoninės sienelės.
 3.4.1. Vis dėlto, tai atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“, žymenys gali būti suformuoti bet kurioje padangos šoninės sienelės vietoje.
 4. PATVIRTINIMO PARAIŠKA
 4.1. Pneumatinės padangos patvirtinimo paraišką pateikia prekės pavadinimo arba prekės ženklo savininkas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. Paraiškoje nurodoma:
 4.1.1.
 padangos dydžio žymuo, kaip apibrėžta šių taisyklių 2.17. dalyje;
 4.1.2.
 prekės ženklo pavadinimas arba prekės ženklas;
 4.1.3.
 padangos naudojimo kategorija (įprastinė (skirta naudoti keliuose) ar žieminė padanga arba laikino naudojimo padanga);
 4.1.4.
 struktūra (įstrižinė, įstrižinė juostinė, radialinė, nebliūkštančioji padanga);
 4.1.5.
 greičio kategorija;
 4.1.6.
 padangos apkrovos gebos indeksas;
 4.1.7.
 ar padanga naudojama su kamera, ar be jos;
 4.1.8.
 ar tai „standartinė“, ar „sustiprintoji“, ar „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga;
 4.1.9.
 įstrižinių padangų sluoksnio kategorijos numeris;
 4.1.10.
 bendrieji matmenys: bendrasis padangos skerspjūvio plotis ir išorinis skersmuo;
 4.1.11.
 ratlankiai, ant kurių padangą galima sumontuoti;
 4.1.12.
 matavimo ratlankis ir bandymo ratlankis;
 4.1.13.
 bandymo slėgis, jeigu gamintojas reikalauja, kad būtų taikoma šių taisyklių VII priedo 1.3. dalis;
 4.1.14.
 koeficientas „x“, nurodytas 2.20. dalyje.
 4.1.15.
 jeigu tai padanga, tinkanti didesniam nei 300 km/h greičiui, gamintojo nustatytas leistinas didžiausias greitis ir didžiausiam greičiui leistina apkrovos geba. Padangos gamintojas taip pat turi nurodyti šias reikšmes padangos tipo techniniuose dokumentuose.
 4.1.16.
 padangos kraštus laikančių ratlankio kraštų, pritaikytų nebliūkštančiosioms padangoms riedėti be slėgio, atpažintis.
 4.2. Su patvirtinimo paraiška turi būti pateikta trimis egzemplioriais padangos, kurios tipą prašoma patvirtinti, scheminis brėžinys arba reprezentacinė nuotrauka, kurioje matyti padangos protektoriaus raštas, ir scheminis pripūsto padangos korpuso, sumontuoto ant padangos matavimo ratlankio, brėžinys, kuriame nurodyti atitinkami matmenys (žr. II priedo 6.1.1 ir 6.1.2 dalis). Su paraiška taip pat turi būti pateikta aprobuotos bandymo laboratorijos parengtas bandymo protokolas arba, kompetentingos institucijos nuožiūra, vienas ar du to tipo padangų pavyzdžiai. Padangos šoninės sienelės ir protektoriaus brėžiniai ir nuotraukos turi būti pateikti pradėjus gamybą, tačiau ne vėliau kaip per vienerius metus nuo tipo patvirtinimo išdavimo.
 4.3. Prieš patvirtindama tipą, kompetentinga institucija turi patikrinti, ar taikomos efektyvios gaminių atitikties kontrolės užtikrinimo priemonės yra pakankamos.
 4.4. Kai padangų gamintojas pateikia paraišką dėl įvairaus asortimentų padangų tipo patvirtinimo, nebūtina su kiekvieno tipo padanga atlikti visus krovos ir (arba) greičio bandymus. Tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra gali būti atrinktas „blogiausias atvejis“.
 5. PATVIRTINIMAS
 5.1. Jeigu pagal šias taisykles patvirtinti pateikta pneumatinė padanga atitinka toliau pateiktos 6 dalies reikalavimus, šis padangos tipas patvirtinamas.
 5.2. Kiekvienam patvirtintam padangų tipui paskiriamas patvirtinimo numeris. Pirmais dviem šio numerio skaičiais (šiuo metu – 02) nurodomos pakeitimų, kurims priklauso naujausi svarbiausi techniniai taisyklių pakeitimai, padaryti išduodant patvirtinimą, serijos. Ta pati Susitariančioji šalis negali to paties patvirtinimo numerio paskirti kitam pneumatinės padangos tipui, aptariamam šiose taisyklėse.
 5.3. Pranešimas pagal šias taisykles apie pneumatinės padangos tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą ar atsisakymą tipą tvirtinti, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą šias taisykles taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims turi būti perduodamas naudojant šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio formą.
 5.3.1. Jeigu tipo patvirtinimas suteikiamas padangai, tinkamai didesniam nei 300 km/h (žr. 4.1.15. dalį) greičiui, pranešimo formos (žr. šių taisyklių I priedą) 10 punkte turėtų būti aiškiai nurodomas atitinkamas didžiausias greitis (km/h) ir esant didžiausiam greičiui leistina apkrovos geba (kg); taip pat gali būti nurodoma apkrovos geba esant didesniam nei 300 km/h vidutiniam greičiui.
 5.4. Kiekviena pagal šių taisyklių reikalavimus patvirtintos padangos tipą atitinkanti pneumatinė padanga 3.2. dalyje nurodytoje vietoje, be 3.1. dalyje nustatytų žymenų, turi būti aiškiai paženklinta tarptautiniu patvirtinimo žymeniu, sudarytu iš:
 5.4.1.
 apskritimo aplink „E“ raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinimą suteikusios šalies numeris (5);
 5.4.2.
 patvirtinimo numerio.
 5.5. Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
 5.6. Šių taisyklių II priede pateikti patvirtinimo žymens ženklinimo tvarka.
 6. REIKALAVIMAI
 6.1. Padangų matmenys
 6.1.1. Padangos plotis
 6.1.1.1. Padangos plotis apskaičiuojamas pagal šią formulę:
 S = S1 + K(A – A1),
 kur:
 S
 –
 bandymo ratlankiu išmatuotas padangos plotis (mm);
 S1
 –
 vardinis padangos plotis (mm), nurodytas pateikiant pagal reikalavimus ant šoninių padangos sienelių padangos žymenį;
 A
 –
 matavimo ratlankio plotis (mm), kurį gamintojas nurodo apraše (6);
 A1
 –
 teorinio ratlankio plotis (mm).
 A1 laikoma lygiu S1 ir gamintojo nurodomo koeficiento „x“ sandaugai, o K vertė yra 0,4.
 6.1.1.2. Tačiau tų tipų padangų, kurių ženklinimas nurodomas šių taisyklių V priede pateikiamų lentelių pirmoje skiltyje, atveju, padangos plotis nurodomas šiose lentelėse prieš padangos žymenį.
 6.1.1.3. Tačiau tais atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.11. dalį), K vertė yra 0,6.
 6.1.2. Išorinis padangos skersmuo
 6.1.2.1. Išorinis padangos skersmuo apskaičiuojamas pagal šią formulę:
 D = d + 2H
 kur:
 D – išorinis skersmuo (mm)
 d – pirmiau minėtoje 2.17.1.3. dalyje apibrėžtas sutartinis skaičius, išreikštas mm (6),
 H – vardinis padangos aukštis (mm), lygus:
 H = 0,01 S1 × Ra,
 S1 – vardinis padangos plotis (mm), ir
 Ra – vardinis matmenų santykis;
 visi simboliai naudojami ženklinant padangų dydį ant šoninių padangos sienelių laikantis pirmiau minėtos 3.4. dalies reikalavimų.
 6.1.2.2. Tačiau padangų tipų, kurių ženklinimas nurodomas šių taisyklių V priede pateikiamų lentelių pirmoje skiltyje, atveju, išorinis skersmuo nurodomas šiose lentelėse prieš padangos žymenį.
 6.1.2.3. Tačiau tai atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), išorinis skersmuo nurodomas padangos dydžio žymeniu, pateiktu ant šoninių padangos sienelių.
 6.1.3. Pneumatinės padangos matavimo metodas
 Pneumatinių padangų matmenys turi būti matuojami šių taisyklių VI priede numatyta tvarka.
 6.1.4. Techniniai reikalavimai dėl padangos pločio
 6.1.4.1. Bendrasis padangos plotis gali būti mažesnis nei padangos skerspjūvio plotis arba pagal pirmiau minėtą 6.1.1. dalį nustatytas plotis.
 6.1.4.2. Šią vertę jis gali viršyti:
 6.1.4.2.1.
 jei tai įstrižinės padangos – 6 %;
 6.1.4.2.2.
 jei tai radialinės padangos – 4 %;
 6.1.4.2.3.
 jeigu padanga turi specialias apsaugines briaunas (arba juostas), šis skaičius, įskaitant pirmiau nurodytą leidžiamąją nuokrypą, papildomai gali viršyti 8 mm.
 6.1.4.2.4.
 Tačiau tais atvejais, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliu „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), bendrasis padangos plotis žemutinėje jos srityje yra lygus vardiniam ratlankio, ant kurio yra sumontuota padanga, pločiui, kaip nurodyta gamintojo pateiktame apraše, padidintam 20 mm.
 6.1.5. Techniniai reikalavimai dėl išorinio padangos skersmens
 Išorinis padangos skersmuo neturi būti didesnis nei pagal toliau nurodytas formules apskaičiuotos Dmin ir Dmax vertės:
 Dmin = d + (2H × a)
 Dmax = d + (2H × b)
 kur:
 6.1.5.1.
 jei tai dydžiai, kurie pateikiami V priede, taip pat tuo atveju, kai padangos yra paženklintos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliu „A“ arba „U“ (žr. 3.1.10. dalį), vardinis padangos skerspjūvio aukštis H apskaičiuojamas taip:
 H = 0,5 (D – d), dėl nuorodų žr. 6.1.2. dalį;
 6.1.5.2.
 jei tai kiti dydžiai, nepateikiami V priedo lentelėse, „H“ ir „d“ apibrėžiami 6.1.2.1. dalyje;
 6.1.5.3.
 koeficientai „a“ ir „b“:
 6.1.5.3.1.
 „a“ koeficientas = 0,97
 6.1.5.3.2.
 „b“ koeficientas: įprastinėms naudoti keliuose skirtoms padangoms
 radialinės padangos, skirtos riedėti be slėgio
 įstrižinės ir įstrižinės juostinės padangos
 1,04
 1,08
 6.1.5.4.
 žieminių padangų išorinį skersmenį (Dmax), apskaičiuojamą pagal aukščiau nurodytas taisykles, galima viršyti 1 %.
 6.2. Apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymas
 6.2.1. Su pneumatinėmis padangomis turi būti atliktas apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymas pagal šių taisyklių VII priede nustatytą procedūrą.
 6.2.1.1. Kai pateikiama paraiška patvirtinti didesniam nei 300 km/h greičiui (žr. 4.1.15. dalį) tinkamas padangas, kurių dydžio žymuo žymimas raidiniu kodu „ZR“, minimas apkrovos ir (arba) greičio bandymas su padanga atliekamas ant padangos pažymėtomis apkrovos ir greičio sąlygomis (žr. 3.1.4.1. dalį). Kitas apkrovos ir (arba) greičio bandymas su to paties tipo padanga turi būti atliekamas maksimaliomis padangos gamintojo nurodytomis sąlygomis (žr. šių taisyklių 4.1.15. dalį).
 Antrą bandymą galima atlikti su to paties tipo padanga, jeigu padangos gamintojas sutinka.
 6.2.1.2. Kai pateikiama paraiška suteikti patvirtinimą riedėjimo be slėgio sistemai, pirmiau minėtas apkrovos ir (arba) greičio bandymas atliekamas su padanga, pripūsta pagal VII priedo 1.2. dalį, ant padangos pažymėtomis apkrovos ir greičio sąlygomis (žr. 3.1.4.1. dalį). Kitas apkrovos ir (arba) greičio bandymas atliekamas su to paties tipo padanga, kaip nurodyta VII priedo 3 dalyje. Antrąjį bandymą galima atlikti su ta pačia padanga, jeigu padangos gamintojas sutinka.
 6.2.2. Padanga, su kuria buvo atliktas apkrovos ir (arba) greičio bandymas, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus, jeigu jos protektorius, sluoksnis, kordas, protektoriaus gruntkibiai neatsiskiria, o kordai nesulūžta.
 6.2.2.1. Vis dėlto, jeigu dėl specifinės bandymo įrangos ir sąlygų jos protektoriaus paviršiuje atsiranda pūslėjimasis, greičio simboliu „Y“ paženklinta padanga, su kuria buvo atliktas atitinkamas bandymas, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus.
 6.2.2.2. Jeigu deformuotos padangos aukštis, lyginant su pradiniu deformuotos padangos aukščiu, pakinta ne daugiau nei 20 % ir protektorius toliau liečiasi su dviem šoninėmis sienelėmis, nebliūkštančioji padanga, su kuria buvo atliktas bandymas pagal VII priedo 3 dalį, pripažįstama atitinkančia bandymo reikalavimus.
 6.2.3. Išorinis padangos skersmuo, išmatuotas nuo apkrovos ir (arba) greičio bandymo praėjus šešioms valandoms, nuo prieš bandymą išmatuoto skersmens neturi skirtis daugiau nei ±3,5.
 6.3. Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai
 6.3.1. Pneumatinė padanga turi turėti ne mažiau nei šešias pagrindiniuose protektoriaus grioveliuose maždaug vienodais tarpais išdėstytas skersines nusidėvėjimo indikatorių eiles. Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai turi būti tokie, kad jų nebūtų įmanoma supainioti su guminiais rumbais tarp protektoriaus rašto briaunų arba gruntkibių.
 6.3.2. Tačiau tuo atveju, jeigu atsižvelgiant į matmenis padangos yra tinkamos montuoti ant ratlankių, kurių vardinis skersmuo yra 12 arba mažesnis, leidžiama naudoti keturias protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių eiles.
 6.3.3. Pagal protektoriaus nusidėvėjimo indikatorius turi būti įmanoma nustatyti + 0,60/– 0,00 mm, tikslumu, ar protektoriaus griovelių gylis yra mažesnis nei 1,6 mm.
 6.3.4. Protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių aukštis nustatomas matuojant skirtumą tarp gylį nuo protektoriaus paviršiaus iki protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriaus viršaus ir protektoriaus griovelio pagrindo prie nuožambio šalia protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriaus pagrindo.
 7. PNEUMATINIŲ PADANGŲ TIPO MODIFIKACIJOS IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS
 7.1. Apie kiekvieną pneumatinės padangos tipo modifikaciją pranešama pneumatinės padangos tipą patvirtinusiam administracijos padaliniui. Tuomet padalinys gali:
 7.1.1.
 nuspręsti, kad atlikti pakeitimai tikriausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad pneumatinė padanga vis tiek atitinka reikalavimus, arba
 7.1.2.
 pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymo protokolą.
 7.2. Laikytina, kad, modifikavus padangos protektoriaus raštą, nebūtina pakartotinai atlikti bandymų, aprašytų šių taisyklių 6 dalyje.
 7.3. Pranešimas apie patvirtinimą arba atsisakymą tvirtinti, kuriame nurodomi pakeitimai, 5.3. dalyje numatyta tvarka perduodamas šias taisykles taikančioms Susitarimo šalims.
 7.4. Tipo išplėtimą patvirtinanti kompetentinga valdžios institucija suteikia tokio tipo išplėtimo patvirtinimo eilės numerį šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio forma praneša ir apie tai kitoms šias taisykles taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims.
 8. GAMINIŲ ATITIKTIS
 Gaminių atitikties procedūros turi atitikti susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytųjų procedūrų reikalavimus.
 8.1.
 Pagal šias taisykles patvirtintos padangos turi būti pagamintos taip, kad atitiktų pagal pirmiau minėtoje 6 dalyje nustatytus reikalavimus patvirtintą tipą.
 8.2.
 Tipo patvirtinimą suteikusi institucija bet kuriuo metu gali patikrinti, kaip kiekvienoje gamybos įmonėje taikomi atitikties kontrolės metodai. Paprastai tokie patikrinimai gamybos įmonėje turi būti atliekami mažiausiai kartą per dvejus metus.
 9. BAUDOS UŽ GAMINIŲ NEATITIKTĮ
 9.1. Pneumatinės padangos tipui pagal šias taisykles suteiktą patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nevykdomi 8.1. dalyje išdėstyti reikalavimai arba jeigu minėtoje dalyje su pasirinktomis padangomis atliktų bandymų rezultatai yra neigiami.
 9.2. Jeigu šias taisykles taikanti Susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, kitas šias taisykles taikančias Susitariančiąsias šalis apie tai ji nedelsdama informuoja šių taisyklių I priede pateiktą pavyzdį atitinkančios formos pranešimu.
 10. VISIŠKAS GAMYBOS NUTRAUKIMAS
 Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šias taisykles patvirtinto tipo pneumatines padangas, jis turi informuoti patvirtinimą suteikusią instituciją. Gavusi tokį pranešimą, institucija šių taisyklių I priede pateikto pavyzdžio formą atitinkančiu pranešimu turi informuoti kitas šias taisykles taikančias 1958 m. Susitarimo šalis.
 11. PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
 11.1. Šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys negali atsisakyti suteikti patvirtinimą pagal ankstesnių serijų pakeitimus arba šių taisyklių serijų pakeitimų papildymus.
 11.2. Šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys negali atsisakyti tvirtinti pagal šių taisyklių 01 serijų pakeitimus patvirtintos padangos tipą.
 11.3. Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai
 11.3.1.
 Nuo 02 serijos pakeitimų 4 papildymo įsigaliojimo dienos šias taisykles taikančios Susitariančiosios šalys nebegali suteikti patvirtinimų pagal 02 serijos 3 papildymą, atsižvelgdamos į 6.3.3. dalies reikalavimus.
 11.3.2.
 Visos naujos padangos, pagamintos po 1995 m. spalio 1 d., turi atitikti 6.3.3. dalies reikalavimus su 02 serijos pakeitimų 4 papildymu.
 12. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMŲ ATLIKIMĄ ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR ADMINISTRACINIŲ PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI
 12.1. Šias taisykles taikančios 1958 m. Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymų vykdymą atsakingų technikos tarnybų ir patvirtinimą suteikiančių administracinių padalinių, kuriems siunčiamas kitose šalyse išduodamos formos su pranešimais apie tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą ar atsisakymą tipą tvirtinti, tipo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, pavadinimus ir adresus.
 12.2. Šias taisykles taikančios Susitarimo šalys padangų gamintojų laboratorijas gali paskelbti patvirtintomis bandymo laboratorijomis.
 12.3. Jeigu Susitarimo šalis taiko pirmiau nurodytą 12.2. dalį, šios šalies pageidavimu vienas ar daugiau jos pasirinktų atstovų gali dalyvauti atliekant bandymus.
 Aiškinamasis paveikslas
 (žr. šių taisyklių 2 dalį)
 (1) Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) VII priede (dokumentas TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 4 pakeitimu).
 (2) Žr. aiškinamąjį paveikslėlį.
 (3) Žr. aiškinamąjį paveikslėlį.
 (4) Iki 2000 m. sausio 1 d. pagaminimo data gali būti žymima trijų skaitmenų grupe: pirmi du skaičiai nurodo savaitę, o paskutinysis – padangos pagaminimo metus.
 (5) 1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Jugoslavija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusiosios Jugoslavijos Makedonijos Respublika, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė jos valstybės narės atitinkamai naudodamos savo ECE simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojamas) ir 56 – Juodkalnija. Kiti numeriai kitoms šalims skiriami eilės tvarka, kuria jos ratifikuoja susitarimą dėl ratinių transporto priemonių, įrangos ir dalių, kurias galima sumontuoti ratinėse transporto priemonėse ir (arba) naudoti su ratinėmis transporto priemonėmis, vienodų techninių reikalavimų priėmimo ir atsižvelgiant į tuos reikalavimus suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų arba prisijungia prie to susitarimo ir tuos paskirtus numerius Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius praneša susitariančiosioms šalims.
 (6) Jeigu sutartiniai skaičiai žymimi kodais, vertė (mm) apskaičiuojama tokį skaičių dauginant iš 25,4.
 I PRIEDAS
 PRANEŠIMAS
 (didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm))
 II PRIEDAS
 Patvirtinimo žymens išdėstymo pavyzdys
 Pirmiau pateiktu patvirtinimo žymeniu, kuriuo yra paženklinta pneumatinė padanga, nurodoma, kad atitinkamas padangos tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4), suteikus patvirtinimo numerį 022439.
 Pastaba. Pirmais dviem patvirtinimo numerio skaičiais nurodoma, kad patvirtinimas suteiktas pagal šių taisyklių su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.
 Patvirtinimo numeris turi būti dedamas kuo arčiau apskritimo: arba virš „E“ raidės, arba po šia raide, ir arba iš kairės, arba iš dešinės pusės nuo tos raidės. Visi ta pačia kryptimi pasukti patvirtinimo numerio skaitmenys turi būti vienoje „E“ raidės pusėje. Patvirtinimo numeriui romėniškų skaičių nereikėtų naudoti siekiant išvengti painiavos su kitais simboliais.
 III PRIEDAS
 Padangų ženklinimo tvarka
 1. Įsigaliojus šioms taisyklėms naudotinų rinkai tiekiamų tam tikro tipo padangų žymenų pavyzdys:
 Pneumatinė padanga apibūdinama tokiu ženklinimu:
 a)
 vardinio skerspjūvio plotis – 185;
 b)
 vardinis matmenų santykis – 70;
 c)
 radialinė struktūra (R);
 d)
 nominalaus ratlankio skersmens kodas – 14;
 e)
 šių taisyklių IV priede nurodytą apkrovos gebos indeksą „89“ atitinkanti apkrovos geba – 580 kg;
 f)
 greičio kategorija – „T“ (didžiausias greitis – 190 km/h);
 g)
 skirta montuoti be vidinės kameros (bekamerė);
 h)
 žieminės padangos tipas (M+S);
 i)
 pagaminta 2003 m. dvidešimt penktąją savaitę.
 2. Jeigu tam tikrais atvejais padangos ženklinamos padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracijos simboliais „A“ arba „U“, ženklinimas turi atitikti šį pavyzdį:
 185-560 R 400A arba 185-560 R 400U, kur:
 vardinio skerspjūvio plotis (mm) – 185,
 išorinis skersmuo (mm) –560,
 R nurodo padangos struktūrą (žr. šių taisyklių 3.1.3 dalį),
 vardinis ratlankio skersmuo (mm) – 400,
 A arba U – padangos ir ratlankio sujungimo konfigūracija.
 Apkrovos gebos indekso, greičio kategorijos ir pagaminimo datos ženklinimas bei kiti žymenys turėtų atitikti 1 pavyzdį.
 3. Padangos žymuo ženklinamas nurodytoje vietoje šia tvarka:
 a)
 šių taisyklių 2.17. dalyje nurodytas dydžio žymuo išdėstomas tokia tvarka, kaip nurodyta pateiktuose pavyzdžiuose: 185/70 R 14 ir 185-560 R 400A arba 185-560 R 400U;
 b)
 techninis aprašas, sudarytas iš apkrovos gebos indekso ir greičio simbolio, dedamas iškart po padangos dydžio žymens, kaip nurodyta šių taisyklių 2.17. dalyje;
 c)
 ženklinimas „tubeless“ (bekamerė), „reinforced“ (sustiprinta) ir „M+S“ gali būti dedami toliau nuo dydžio žymens.
 IV PRIEDAS
 Apkrovos gebos indeksai
 Li
 =
 apkrovos gebos indeksas
 kg
 =
 atitinkama išlaikytina transporto priemonės masė.
 Li
 kg
 0
 45
 1
 46,2
 2
 47,5
 3
 48,7
 4
 50
 5
 51,5
 6
 53
 7
 54,5
 8
 56
 9
 58
 10
 60
 11
 61,5
 12
 63
 13
 65
 14
 67
 15
 69
 16
 71
 17
 73
 18
 75
 19
 77,5
 20
 80
 21
 82,5
 22
 85
 23
 87,5
 24
 90
 25
 92,5
 26
 95
 27
 97,5
 28
 100
 29
 103
 30
 106
 31
 109
 32
 112
 33
 115
 34
 118
 35
 121
 36
 125
 37
 128
 38
 132
 39
 136
 40
 140
 41
 145
 42
 150
 43
 155
 44
 160
 45
 165
 46
 170
 47
 175
 48
 180
 49
 185
 50
 190
 51
 195
 52
 200
 53
 206
 54
 212
 55
 218
 56
 224
 57
 230
 58
 236
 59
 243
 60
 250
 61
 257
 62
 265
 63
 272
 64
 280
 65
 290
 66
 300
 67
 307
 68
 315
 69
 325
 70
 335
 71
 345
 72
 355
 73
 365
 74
 375
 75
 387
 76
 400
 77
 412
 78
 425
 79
 437
 80
 450
 81
 462
 82
 475
 83
 487
 84
 500
 85
 515
 86
 530
 87
 545
 88
 560
 89
 580
 90
 600
 91
 615
 92
 630
 93
 650
 94
 670
 95
 690
 96
 710
 97
 730
 98
 750
 99
 775
 100
 800
 101
 825
 102
 850
 103
 875
 104
 900
 105
 925
 106
 950
 107
 975
 108
 1 000
 109
 1 030
 110
 1 060
 111
 1 090
 112
 1 120
 113
 1 150
 114
 1 180
 115
 1 215
 116
 1 250
 117
 1 285
 118
 1 320
 119
 1 360
 120
 1 400
 V PRIEDAS
 Padangos dydžio žymuo ir matmenys
 I lentelė
 Įstrižinės konstrukcijos padangos (europinės padangos)
 Dydis
 Matavimo ratlankio pločio kodas
 Bendrasis skersmuo (1)
 mm
 Padangos plotis (1)
 mm
 Vardinis ratlankio skersmuo
 „d“
 mm
 Super Ballon serijos
 4.80-10
 3.5
 490
 128
 254
 5.20-10
 3.5
 508
 132
 254
 5.20-12
 3.5
 558
 132
 305
 5.60-13
 4
 600
 145
 330
 5.90-13
 4
 616
 150
 330
 6.40-13
 4.5
 642
 163
 330
 5.20-14
 3.5
 612
 132
 356
 5.60-14
 4
 626
 145
 356
 5.90-14
 4
 642
 150
 356
 6.40-14
 4.5
 666
 163
 356
 5.60-15
 4
 650
 145
 381
 5.90-15
 4
 668
 150
 381
 6.40-15
 4.5
 692
 163
 381
 6.70-15
 4.5
 710
 170
 381
 7.10-15
 5
 724
 180
 381
 7.60-15
 5.5
 742
 193
 381
 8.20-15
 6
 760
 213
 381
 Mažo dydžio serijos
 5.50-12
 4
 552
 142
 305
 6.00-12
 4.5
 574
 156
 305
 7.00-13
 5
 644
 178
 330
 7.00-14
 5
 668
 178
 356
 7.50-14
 5.5
 688
 190
 356
 8.00-14
 6
 702
 203
 356
 6.00-15 L
 4.5
 650
 156
 381
 Labai mažo dydžio serijos (2)
 155-13/6.15-13
 4.5
 582
 157
 330
 165-13/6.45-13
 4.5
 600
 167
 330
 175-13/6.95-13
 5
 610
 178
 330
 155-14/6.15-14
 4.5
 608
 157
 356
 165-14/6.45-14
 4.5
 626
 167
 356
 175-14/6.95-14
 5
 638
 178
 356
 185-14/7.35-14
 5.5
 654
 188
 356
 195-14/7.75-14
 5.5
 670
 198
 356
 Ypatingai mažo dydžio serijos
 5.9-10
 4
 483
 148
 254
 6.5-13
 4.5
 586
 166
 330
 6.9-13
 4.5
 600
 172
 330
 7.3-13
 5
 614
 184
 330
 II lentelė
 Serijos (milimetrais) – radialinės padangos (europinės)
 Dydis
 Matavimo ratlankio pločio kodas
 Bendrasis skersmuo (3)
 mm
 Padangos plotis (3)
 mm
 Vardinis ratlankio skersmuo
 „d“
 mm
 125 R 10
 3.5
 459
 127
 254
 145 R 10
 4
 492
 147
 254
 125 R 12
 3.5
 510
 127
 305
 135 R 12
 4
 522
 137
 305
 145 R 12
 4
 542
 147
 305
 155 R 12
 4.5
 550
 157
 305
 125 R 13
 3.5
 536
 127
 330
 135 R 13
 4
 548
 137
 330
 145 R 13
 4
 566
 147
 330
 155 R 13
 4.5
 578
 157
 330
 165 R 13
 4.5
 596
 167
 330
 175 R 13
 5
 608
 178
 330
 185 R 13
 5.5
 624
 188
 330
 125 R 14
 3.5
 562
 127
 356
 135 R 14
 4
 574
 137
 356
 145 R 14
 4
 590
 147
 356
 155 R 14
 4.5
 604
 157
 356
 165 R 14
 4.5
 622
 167
 356
 175 R 14
 5
 634
 178
 356
 185 R 14
 5.5
 650
 188
 356
 195 R 14
 5.5
 666
 198
 356
 205 R 14
 6
 686
 208
 356
 215 R 14
 6
 700
 218
 356
 225 R 14
 6.5
 714
 228
 356
 125 R 15
 3.5
 588
 127
 381
 135 R 15
 4
 600
 137
 381
 145 R 15
 4
 616
 147
 381
 155 R 15
 4.5
 630
 157
 381
 165 R 15
 4.5
 646
 167
 381
 175 R 15
 5
 660
 178
 381
 185 R 15
 5.5
 674
 188
 381
 195 R 15
 5.5
 690
 198
 381
 205 R 15
 6
 710
 208
 381
 215 R 15
 6
 724
 218
 381
 225 R 15
 6.5
 738
 228
 381
 235 R 15
 6.5
 752
 238
 381
 175 R 16
 5
 686
 178
 406
 185 R 16
 5.5
 698
 188
 406
 205 R 16
 6
 736
 208
 406
 III lentelė
 45 serija – radialinės padangos, montuojamos ant TR metrinių 5° ratlankių
 Dydis
 Matavimo ratlankio plotis
 Bendrasis skersmuo
 Padangos plotis
 280/45 R 415
 240
 661
 281
 (1) Leidžiamoji nuokrypa: žr. 6.1.4. ir 6.1.5. dalis.
 (2) Leidžiami šie dydžių žymenys: 185-14/7.35-14, 185-14, 7.35-14 arba 7.35-14/185-14.
 (3) Leidžiamoji nuokrypa: žr. 6.1.4. ir 6.1.5. dalis.
 VI PRIEDAS
 Pneumatinės padangos matavimo metodas
 1.1.
 Padanga montuojama ant remiantis šių taisyklių 4.1.12. dalimi gamintojo nurodyto matavimo ratlankio ir pripučiama iki 3–3,5 barų slėgio.
 1.2.
 Slėgis reguliuojamas, kaip nurodoma toliau:
 1.2.1.
 standartinėse įstrižinėse juostinėse padangose – iki 1,7 baro;
 1.2.2.
 įstrižinėse padangose:
 Sluoksnio kategorija
 Spaudimas (barai)
 Greičio kategorija
 L, M, N
 P, Q, R, S
 T, U, H, V
 4
 1,7
 2,0
 —
 6
 2,1
 2,4
 2,6
 8
 2,5
 2,8
 3,0
 1.2.3.
 standartinėse radialinėse padangose – iki 1,8 baro;
 1.2.4.
 sustiprintose padangose – iki 2,3 baro;
 1.2.5.
 „T“ tipo laikino naudojimo atsarginėse padangose – iki 4,2. baro.
 2.
 Ant atitinkamo ratlankio sumontuota padanga kambario temperatūros sąlygomis laikoma bent 24 valandas, jeigu kitaip nenurodyta šių taisyklių 6.2.3. dalyje.
 3.
 Slėgis reguliuojamas taip, kad atitiktų 1.2. dalyje nurodytą lygį.
 4.
 Bendrasis plotis slankmačiu matuojamas šešiuose vienodu atstumu nutolusiuose taškuose, atsižvelgiant į apsauginių briaunų arba juostų storį. Nustatyta didžiausia vertė laikoma bendruoju pločiu.
 5.
 Išmatavus didžiausią pripūstos padangos perimetrą ir šį skaičių padalinus iš π (3,1416) apskaičiuojamas išorinis skersmuo.
 VII PRIEDAS
 Apkrovos ir (arba) greičio charakteristikų bandymo metodika
 1. PADANGOS PARUOŠIMAS
 1.1.
 Nauja padanga montuojama remiantis šių taisyklių 4.1.12. dalimi gamintojo nurodyto ratlankio.
 1.2.
 Padanga pripučiama iki tam tikro slėgio, kaip nurodyta (barais) toliau pateikiamoje lentelėje:
 Jei tai „T“ tipo laikino naudojimo atsarginė padanga – iki 4,2 baro.
 Greičio kategorija
 Įstrižinės padangos
 Radialinės ir/arba nebliūkštančiosios padangos
 Įstrižinės juostinės padangos
 Sluoksnio kategorija
 Standartinė
 Sustiprinta
 Standartinė
 4
 6
 8
 L, M, N
 2,3
 2,7
 3,0
 2,4
 2,8
 —
 P, Q, R, S
 2,6
 3,0
 3,3
 2,6
 3,0
 2,6
 T, U, H
 2,8
 3,2
 3,5
 2,8
 3,2
 2,8
 V
 3,0
 3,4
 3,7
 3,0
 3,4
 —
 W
 —
 —
 —
 3,2
 3,6
 —
 Y
 —
 —
 —
 3,2 (1)
 3,6
 —
 1.3.
 Padangos gamintojas, nurodęs priežastis, gali prašyti taikyti kitą bandymo pripūtimo slėgį nei nurodyta 1.2. dalyje. Tokiu atveju padanga pripučiama iki reikalaujamo slėgio.
 1.4.
 Padangos ir ratlankio sąranka bandymų patalpos temperatūros sąlygomis laikoma ne trumpiau nei 3 valandas.
 1.5.
 Padangos slėgis reguliuojamas taip, kad atitiktų nustatytąjį 1.2. arba 1.3. dalyje.
 2. BANDYMO ATLIKIMAS
 2.1.
 Padangos ir ratlankio sąranka tvirtinama ant bandymo ašies ir prispaudžiama prie 1,70 m ± 1 % arba 2 m + 1 skersmens glotnaus paviršiaus ratlankio išorinio šono.
 2.2.
 Bandymo ašis veikiama apkrova, lygia 80 %:
 2.2.1.
 didžiausios apkrovos režimo, prilyginamo padangų, žymimų greičio simboliais nuo L iki H įskaitytinai, apkrovos gebos indeksui;
 2.2.2.
 didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 240 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „V“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.2. dalį);
 2.2.3.
 didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 270 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „W“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.3. dalį);
 2.2.4.
 didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam 300 km/h greičiui padangų, žymimų greičio simboliu „Y“, atveju (žr. šių taisyklių 2.31.4. dalį).
 2.3.
 Atliekant bandymą, padangos slėgis neturi būti koreguojamas ir turi būti išlaikoma pastovi bandymo apkrova.
 2.4.
 Atliekant bandymą, bandymo patalpos temperatūra turi būti nuo 20° iki 30° arba aukštesnė, jeigu padangos gamintojas su tuo sutinka.
 2.5.
 Bandymas atliekamas be pertrūkio laikantis šių nurodymų:
 2.5.1.
 įsibėgėjimui nuo nulinio iki pradinio bandymo greičio būtinas laikas – 10 minučių;
 2.5.2.
 pradinis bandymo greitis: nustatytas didžiausias konkretaus tipo padangos greitis (žr. šių taisyklių 2.29.3. dalį), mažesnis 40 km/h, jeigu glotnaus paviršiaus ratlankio skersmuo 1,70 m ± 1 % arba mažesnis 30 km/h, jeigu glotnaus paviršiaus ratlankio skersmuo 2 m ± 1 %;
 2.5.3.
 nuoseklus greičio didėjimas – 10 km/h;
 2.5.4.
 bandymo trukmė kiekvienoje greičio pakopoje, išskyrus paskutinę – 10 minučių;
 2.5.5.
 bandymo trukmė paskutinėje greičio pakopoje – 20 minučių;
 2.5.6.
 didžiausias bandymo greitis: nustatytas maksimalus konkrečios padangos greitis, mažesnis nei 10 km/h, jeigu glotnaus paviršiaus ratlankio skersmuo 1,70 m ± 1 % arba nustatytas didžiausias greitis, jeigu glotnaus paviršiaus ratlankio skersmuo 2,00 m ± 1 %.
 2.5.7.
 tačiau didžiausiam 300 km/h greičiui (greičio simbolis „Y“) pritaikytų padangų bandymo trukmė pradinėje greičio pakopoje – 20 minučių, o paskutinėje greičio pakopoje – 10 minučių.
 2.6.
 Antrojo bandymo procedūra (žr. 6.2.1.1. dalį), siekiant įvertinti didesniam nei 300 km/h greičiui pritaikytos padangos charakteristikas:
 2.6.1.
 Bandymo ašis veikiama apkrovomis, lygiomis 80 % didžiausios apkrovos režimo, taikomo esant didžiausiam padangų gamintojo nustatytam greičiui (žr. šių taisyklių 4.1.15. dalį).
 2.6.2.
 Bandymas atliekamas be pertrūkio laikantis šių nurodymų:
 2.6.2.1.
 Per dešimt minučių įsibėgėjama nuo nulinio greičio iki didžiausio padangų gamintojo nustatyto greičio (žr. šių taisyklių 4.1.15. dalį).
 2.6.2.2.
 Penkias minutes taikomas didžiausias greitis.
 3. RIEDĖJIMO BE SLĖGIO REŽIMO VERTINIMO PROCEDŪRA
 3.1.
 Nauja padanga montuojama ant remiantis šių taisyklių 4.1.12. ir 4.1.15. dalimis gamintojo nurodyto matavimo ratlankio.
 3.2.
 Pagal 1.2–1.5. dalis atliekama procedūra, kurią taikant padangos ir ratlankio sąranka, kaip nurodyta 1.4. dalyje, laikomos bandymo patalpoje esant 38 °C ± 3 °C temperatūrai.
 3.3.
 Nuimamas ventilis ir laukiama, kol iš padangos išeis visas oras.
 3.4.
 Padangos ir ratlankio sąranka tvirtinama ant bandymo ašies ir prispaudžiama prie 1.70 m ± 1 % arba 2 m ± 1 skersmens glotnaus paviršiaus ratlankio.
 3.5.
 Bandymo ašis veikiama apkrovomis, lygiomis 65 % didžiausios apkrovos režimo, atitinkančios padangos apkrovos gebos indeksą.
 3.6.
 Pradedant bandymą išmatuojamas deformuotos padangos aukštis Z1).
 3.7.
 Atliekant bandymą bandymo patalpoje palaikoma 38 °C ± 3 °C temperatūra.
 3.8.
 Bandymas atliekamas be pertrūkio laikantis šių nurodymų:
 3.8.1.
 įsibėgėjimui nuo nulinio iki pastovaus bandymo greičio būtinas laikas – 5 minutės;
 3.8.2.
 bandymo greitis – 80 km/h;
 3.8.3.
 bandymo greičio trukmė – 60 minučių.
 3.9.
 Baigiant bandymą išmatuojamas deformuotos padangos aukštis Z2.
 3.9.1.
 Apskaičiuojamas deformuotos padangos aukščio pokytis (%) lyginant jį su deformuotos padangos aukščiu bandymo pradžioje ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
 4. LYGIAVERTIS BANDYMO BŪDAS
 Jeigu naudojamas kitoks bandymo metodas nei pateiktas 2 ir (arba) 3 dalyje, turi būti įrodomas jo lygiavertiškumas.
 (1) Greičio kategorijos „Y“ padangų vertė „3.2“ dėl neatidumo nebuvo įtraukta į 02 serijos 5 papildymo pakeitimus, kurie įsigaliojo 1995 m. sausio 8 d. ir gali būti laikomi šio papildymo ištaisymu, įsigaliojusiu nuo tos pačios datos.


text:
 23.3.2013
 PL
 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
 C 86/3
 Wyrok Trybunału (druga izba) z dnia 31 stycznia 2013 r. (wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez High Court of Ireland — Irlandia) — H.I.D., B.A. przeciwko Refugee Applications Commissioner, Refugee Appeals Tribunal, Minister for Justice, Equality and Law Reform, Irlande, Attorney General
 (Sprawa C-175/11) (1)
 (Odesłanie prejudycjalne - Wspólny europejski system azylowy - Wniosek obywatela państwa trzeciego o nadanie statusu uchodźcy - Dyrektywa 2005/85/WE - Artykuł 23 - Możliwość skorzystania z procedury priorytetowego rozpoznania wniosku u udzielenie azylu - Procedura krajowa przewidująca zastosowanie trybu priorytetowego przy rozpatrywaniu wniosków złożonych przez osoby należące do pewnej kategorii zdefiniowanej według kryterium przynależności państwowej lub kraju pochodzenia - Prawo do skutecznego środka zaskarżenia - Artykuł 39 wspomnianej dyrektywy - Pojęcie sądu lub trybunału w rozumieniu tego artykułu)
 2013/C 86/04
 Język postępowania: angielski
 Sąd odsyłający
 High Court of Ireland
 Strony w postępowaniu głównym
 Strona skarżąca: H.I.D., B.A.
 Strona pozwana: Refugee Applications Commissioner, Refugee Appeals Tribunal, Minister for Justice, Equality and Law Reform, Irlandia, Attorney General
 Przedmiot
 Wniosek od wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym — High Court of Ireland — Wykładnia art. 23 i 39 dyrektywy Rady 2005/85/WE z dnia 1 grudnia 2005 r. w sprawie ustanowienia minimalnych norm dotyczących procedur nadawania i cofania statusu uchodźcy w państwach członkowskich (Dz.U. L 326, s. 13) — Wniosek obywatela państwa trzeciego o nadanie statusu uchodźcy — Zgodność z prawem Unii procedury krajowej przewidującej zastosowanie trybu przyspieszonego lub priorytetowego przy rozpatrywaniu wniosków złożonych przez osoby należące do pewnej kategorii zdefiniowanej według kryterium przynależności państwowej lub kraju pochodzenia — Prawo do skutecznego środka zaskarżenia — Pojęcie sądu lub trybunału w rozumieniu art. 267 TFUE
 Sentencja
 1)
 Artykuł 23 ust. 3 i 4 dyrektywy Rady 2005/85/WE z dnia 1 grudnia 2005 r. w sprawie ustanowienia minimalnych norm dotyczących procedur nadawania i cofania statusu uchodźcy w państwach członkowskich należy interpretować w ten sposób, że nie stoi on na przeszkodzie temu, by państwo członkowskie mogło zastosować, w poszanowaniu podstawowych zasad i gwarancji określonych w rozdziale II tej dyrektywy, przyspieszony lub priorytetowy tryb rozpatrywania w odniesieniu do niektórych kategorii wniosków o udzielenie azylu zdefiniowanych według kryterium przynależności państwowej lub kraju pochodzenia wnioskodawcy.
 2)
 Artykuł 39 dyrektywy 2005/85 należy interpretować w ten sposób, że nie stoi on na przeszkodzie obowiązywaniu przepisów krajowych takich jak te omawiane w postępowaniu głównym, które pozwalają osobie ubiegającej się o azyl wnieść środek odwoławczy od decyzji organu rozpatrującego do sądu lub trybunału takiego jak Refugee Appeals Tribunal (Irlandia) i zaskarżyć rozstrzygnięcie tego ostatniego do sądu wyższej instancji takiego jak High Court (Irlandia) albo zakwestionować ważność decyzji takiego organu przed High Court, którego orzeczenia mogą być przedmiotem odwołania do Supreme Court (Irlandia).
 (1) Dz.U. C 204 z 9.7.2011.


type: legislation

text:
 EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO
 Bryssel, 23.07.1996
 KÖM(96) 380 lopull.
 96/0191 (ACC)
 Ehdotus
 NEUVOSTON ASETUKSEKSI ŒY)
 Algeriasta, Kyproksesta, Egyptistä, Israelista, Jordaniasta, Maltasta, Marokosta,
 Länsirannalta ja Gazan alueelta, Tunisiasta ja Turkista peräisin olevien tiettyjen
 tuotteiden yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista sekä
 mainittujen kiintiöiden pidentämistä tai mukauttamista koskevista
 yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94
 muuttamisesta
 (komission esittämä)
 ---pagebreak--- ---pagebreak--- PERUSTELUT
 Välimeren alueen maista peräisin olevien tiettyjen tuotteiden yhteisön tariffikiintiöiden
 avaamisesta ja hallinnoinnista 25 päivänä heinäkuuta 1994 annetun neuvoston asetuksen
 (EY) N:o 1981/94, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY)
 N:o 1099/96, liitteessä IV avattiin yhteisön tariffikiintiöt tietyille Marokosta peräisin
 oleville tuotteille yhteisön ja Marokon yhteistyösopimuksen mukaisesti.
 Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen perusteella viitehintamenettely,
 jonka mukaisesti tiettyjen hedelmien ja kasvisten tuonnin osalta maksetaan
 tasoitusmaksua, on korvattu erityisellä maahantulohintoihin perustuvalla
 paljoustullijärjestelmällä.
 Marokon kanssa käytyjen neuvottelujen seurauksena on allekirjoitettu assosiointisopimus,
 johon sisältyy erityisesti määräyksiä voimassa olevien tullietuuksien mukauttamisesta.
 Kyseiseen sopimukseen sisältyy muun muassa määräyksiä tomaattien, kesäkurpitsojen,
 artisokkien, kurkkujen, klementiinien ja appelsiinien määristä, joihin voidaan soveltaa
 maahantuontihintojen alentamista, samoin kuin määräyksiä leikkokukkien tariffikiintiöiden
 mukauttamisesta. Neuvostossa sovittiin, että kyseiset myönnytykset pannaan täytäntöön
 mahdollisimman pian odottamatta sopimuksen tekemistä yhteisön puolesta ja
 jäsenvaltioiden ratifiointia.
 Asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamisesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annetulla
 neuvoston asetuksella (EY) N:o 3057/95 on otettu käyttöön kyseiset myönnytykset 1
 päivästä marraskuuta 1995. Lokakuun kiintiöön kuulunutta 5 000 tonnin tomaattimäärää
 ei voitu ottaa huomioon kyseisen asetuksen antamisen yhteydessä toimenpiteen
 hyväksymispäivämäärän ja tuonnin päivämäärän välisen eron johdosta.
 Tämän vuoksi on tarpeen muuttaa asetus (EY) N:o 1981/94 neuvoston poliittisen
 sitoumuksen täyttämiseksi.
 Tehokkuussyistä olevissa uusissa euro-Välimeri-sopimuksissa määrättyjen yhteisön
 tariffikiintiöiden soveltamisesta annettavat asetukset voidaan julkaista ajoissa ehdotetaan,
 että komissiolle annetaan valtuudet tehdä tullikoodeksikomitean lausunnon saatuaan
 tarvittavat muutokset asetukseen (EY) N:o 1981/94 kyseisten sopimusten voimaantulon
 johdosta.
 Edellä mainitut seikat ovat tämän asetusehdotuksen tavoitteena.
 2.
 ---pagebreak--- Ehdotus:
 NEUVOSTON ASETUS (EY)
 annettu
 Algeriasta, Kyproksesta, Egyptistä, Israelista, Jordaniasta, Maltasta, Marokosta,
 Länsirannalta ja Gazan alueelta, Tunisiasta ja Turkista peräisin olevien tiettyjen
 tuotteiden yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista sekä
 mainittujen kiintiöiden pidentämistä tai mukauttamista koskevista
 yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94
 muuttamisesta
 EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka
 ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 113 artiklan,
 ottaa huomioon komission ehdotuksen,
 sekä katsoo, että
 Algeriasta, Kyproksesta, Egyptistä, Israelista, Jordaniasta, Maltasta, Marokosta,
 Länsirannalta ja Gazan alueelta, Tunisiasta ja Turkista peräisin olevien tiettyjen tuotteiden
 yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista sekä mainittujen kiintiöiden
 pidentämistä tai mukauttamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä 25 päivänä
 heinäkuuta 1994 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/942, sellaisena kuin se on
 viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 1099/963, liitteessä IV avattiin
 yhteisön tariffikiintiöt tietyille Marokosta peräisin oleville tuotteille yhteisön ja Marokon
 yhteistyösopimuksen mukaisesti,
 Uruguayn kierroksen monenvälisten kauppaneuvottelujen perusteella viitehintamenettely,
 jonka mukaisesti tiettyjen hedelmien ja kasvisten tuonnin osalta maksetaan
 tasoitusmaksua, on korvattu erityisellä maahantulohintoihin perustuvalla
 paljoustullijärjestelmällä,
 Marokon kanssa käytyjen neuvottelujen seurauksena on tehty assosiointisopimus, johon
 sisältyy erityisesti määräyksiä voimassa olevien tullietuuksien mukauttamisesta; kyseiseen
 sopimukseen sisältyy muun muassa määräyksiä tomaattien, kesäkurpitsojen, artisokkien,
 kurkkujen, klementiinien ja appelsiinien määristä, joihin voidaan soveltaa
 maahantuontihintojen alentamista, samoin kuin määräyksiä leikkokukkien tariffikiintiöiden
 mukauttamisesta; neuvostossa sovittiin, että kyseiset myönnytykset pannaan täytäntöön
 mahdollisimman pian odottamatta sopimuksen tekemistä yhteisön puolesta ja
 jäsenvaltioiden ratifiointia,
 asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamisesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annetulla
 neuvoston asetuksella (EY) N:o 3057/954 on otettu käyttöön kyseiset myönnytykset 1
 päivästä marraskuuta 1995, lokakuun kiintiöön kuulunutta 5 000 tonnin tomaatin määrää
 ei voitu ottaa huomioon kyseisen asetuksen antamisen yhteydessä toimenpiteen
 hyväksymispäivämäärän ja tuonnin päivämäärän välisen eron johdosta; tämän vuoksi on
 tarpeen muuttaa asetus (EY) N:o 1981/94 neuvoston poliittisen sitoumusten
 täyttämiseksi, ja
 EYVL N:o L 199, 2.8.1994, s. 1
 EYVL N:o L 146, 20.6.1996, s. 8
 EYVL N : o L 326, 30.12.1995, s. 3
 3
 ---pagebreak--- tehokkuussyistä olevissa uusissa euro-Välimeri-sopimuksissa määrättyjen yhteisön
 tariffikiintiöiden soveltamisesta annettavat asetukset voidaan julkaista ajoissa olisi
 säädettävä, että komissio voi tehdä tullikoodeksikomitean lausunnon saatuaan tarvittavat
 muutokset asetukseen (EY) N:o 1981/94 yhteisön ja kyseisten maiden välillä tehtyjen
 sopimusten voimaantulon johdosta,
 ON ANTANUT SEURAAVAN ASETUKSEN:
 1 artikla
 Muutetaan asetus (EY) N:o 1981/94 seuraavasti:
 1. Korvataan 6 artiklan 1 kohdan c alakohta seuraavasti:
 "mukautukset, jotka ovat tarpeen yhteisön ja toimivien maiden välillä tehtyjen
 sopimusten, pöytäkirjojen tai kirjeenvaihtojen johdosta;".
 2. Poistetaan 6 artiklan 2 kohdan neljäs luetelmakohta.
 3. Lisätään Marokosta peräisin oleviin tiettyihin tuotteisiin sovellettavia yhteisön
 tariffikiintiöitä koskevaan liitteeseen IV järjestysnumero 09.1189 seuraavasti:
 Järjestys- CN-koodi Tark- Tavaran kuvaus Kiintiön määrä vuoden tai Kiintiötulli
 numero alajako mainitun ajanjakson osalta
 (tonnia)
 09.1189 0702 00 40 Tuoreet tai jäähdytetyt tomaatit: 5 000
 - rullattaessa 1.10.-31.10 (5) (6)
 t
 ---pagebreak--- Korvataan Marokkoa koskevan taulukon 5 alaviitteen ensimmäinen alakohta
 seuraavasti:
 "— 492 ecua tonnilta tomaattien osalta tullattaessa 1.10.-31.12.1996 ja 484
 ecua tonnilta vuonna 1997,"
 2 artikla
 Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu
 Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
 Sitä sovelletaan 1 päivästä lokakuuta 1996.
 Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa
 jäsenvaltioissa.
 Tehty
 Neuvoston puolesta
 Puheenjohtaja
 b
 ---pagebreak--- RAHOITUSSELVITYS
 1. Asianomainen budjettikohta: 12 luvun 120 momentti.
 2. Oikeusperusta: Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 113 artikla.
 3. Tariffitoimenpiteen otsikko: Algeriasta, Kyproksesta, Egyptistä, Israelista,
 Jordaniasta, Maltasta, Marokosta, Länsirannalta ja Gazan alueelta, Tunisiasta ja
 Turkista peräisin olevien tiettyjen tuotteiden yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta
 ja hallinnoinnista sekä mainittujen kiintiöiden pidentämistä tai mukauttamista
 koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o
 1981/94 muuttamisesta.
 4. Tavoite: tiettyjen yhteisön ja Marokon tulevan euro-Välimeri-sopimuksen
 maataloutta koskevan osan määräysten aikaistettu soveltaminen yleisten asioiden
 neuvoston annettua siihen luvan 10 päivänä marraskuuta 1995, jotta Marokko voi
 jatkaa perinteistä tomaattien vientiään lokakuun aikana.
 5 TALOUDELLISET VAIKUTUKSET
 Toimenpiteen tarkoituksena on pitää aikana Marokosta peräisin olevien Euroopan
 unioniin lokakuun aikana tuotavien tomaattien osalta järjestelmä, jota sovellettiin
 kyseisen tuotteen tuontiin ennen Uruguayn kierroksen monenvälisten
 kauppaneuvottelujen lopputulosten voimaantuloa.
 CN-koodi: 0702 00 40
 Kiintiötulli: sama kuin CN:ssä olevat tullit, mutta siinä otetaan
 huomioon sopimustulohinta, josta lähtien lisäpaljoustulli
 lasketaan nollaan asti
 CN-tulli 16,8 + lisäpaljoustulli tulohinnan perusteella
 Tämän asetuksen säännösten soveltaminen ei johda ylimääräisiin tulojen
 menetyksiin, jotka ylittäisivät tällä hetkellä voimassa olevan Marokon kanssa
 tehdyn sopimuksen soveltamisesta johtuvat menetykset.
 6. Petosten torjunta: Tariffikiintiöiden hallinnoimisesta annetuissa säännöksissä
 säädetään petosten ja sääntöjenvastaisuuksien estämiseksi sekä niiltä
 suojautumiseksi tarvittavista toimenpiteistä.
 G
 ---pagebreak--- ISSN 1024-4492
 KOM(96) 380 lopullinen
 ASIAKIRJAT
 H 02 11 03
 Luettelonumero : CB-CO-96-380-FI-C
 ISBN 92-78-07352-0
 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto
 L-2985 Luxemburg