text:
Simonas Bartkus | Blog » „Ryanair“ atidarys bazę Vilniuje ...
 „Ryanair“ atidarys bazę Vilniuje ... 2016 02 2, 14:02 Comments(620) temos: lėktuvai
 620 komentarai Pranas -
 2016 02 2, 14:06 Tokių įtariamų bazių pagal tvarkaraščius yra dar bent keletas – Hamburgas (HAM), Sofija, Bukareštas.
 2016 02 2, 14:14 Simonas – tikrai oro reikalų profesorius. Taip viskas sudėliota, kad net galvoje netelpa, reikia ant popieriaus nusipiešti.
 Salininku kaimas -
 2016 02 2, 14:48 Kol kas apie Kun bazės uždaryma nieko negirdėti. Jei atdarys baze Vno, Kun gal neperkeltų. Tačiau jei pagalvgojus – Ryanair išsikeltų į VNO ir gal paliktų kelis Kun skrydžius, tai būtų dingstis Wizzair atidaryti bazę Kaune. Bet nemanau kad RYR užleis Kauną Wizz’ui
 2016 02 2, 14:56 Pradžioj buvo žodis ... :)
 2016 02 2, 15:13 W16/7 FR paliks 5x weekly BGY. Kartu su W6 gaunasi 10x weekly year round, kainos bus juokingos ..
 2016 02 2, 21:31 Ryanair cleared for new OSL take-off
 http://www.newsinenglish.no/2016/02/02/ryanair-cleared-for-new-osl-take-off/
 2016 02 2, 21:38 RIX statistics
 353930 pax. JAN2016
 320977 pax. JAN2015
 augimas 10.2%
 2016 02 2, 22:48 OT. Explosion rips fuselage open. http://avherald.com/h?article=4934dec0&opt=0
 2016 02 3, 11:56 BCN makes much more sense in Vilnius, man atrodo. Bet i vieno lektuvo baze lyg ir nelabai tilptu?
 2016 02 3, 11:58 Oleg – ką turi omeny BCN much more sense?
 Kad daugiau galėtų būti skrydžių? Dabar yra vasaros piko metu 8-9 skrydžiai per savaitę, po 3 Wizz ir Ryanair, 1 Vueling ir 1-2 SPA; žiemą yra 4 skrydžiai per savaitę.
 2016 02 3, 12:01 Ne, manau kad jei skrydi vykdytu VNO bazes lektuvas, tai tvarkarastis butu patogesnis. Kai tokia arsi konkurencija, tai kaina net ir FR klientams nera vienintelis kriterijus, IMO.
 2016 02 3, 12:05 Na taip, bet iš viso elgesio, tai kol skrydžiai nėra dažesni nei daily, tai tiek Wizz, tiek Ryanair demonstruoja visišką abejingumą skrydžių laikams ir tiesiog dėlioja kaip jiems patogiau. Wizz BGY mėto iš vakaro į pietus ir atgal, RYR skraido RYG apskritai padriku tvarkaraščiu ir pan.
 2016 02 3, 12:12 Nu jo, bet esme tame, kad Vasario 23 vakarinis W6 skrydis uz €109 apsimoka labiau nei Vasario 24 FR skrydis 6:30 ryto uz €60. Toks gyvenimo pavizdys =]
 2016 02 3, 14:01 Tai čia vien finansiškai kalbant :) o nereikėjimas keltis 4:30 gali būti vertas dar kokių 50 eurų :)
 2016 02 3, 14:33 Beje, o kodėl būtent Bergamo yra toks traukos taškas? Kodėl ne Roma, pavyzdžiui? Barselona, spėju, tiesiog per toli...
 2016 02 3, 14:43 Kalnai, pats Milanas (daugiau verslo, visokie dizainerių/modelių biznio atstovai), didžioji dalis garsiausių turistinių objektų ir didžiausių komercinių centrų visgi šiaurės Italijoje yra (Venecija, Florencija, Gardos, Komo ežerai, Verona, Turinas, Bolonija ir t.t.), bendras ekonomikos lygis aukštesnis, plius galimybės vykti į Šveicariją, Prancūzijos pietus, net į Slovėniją ir Kroatiją nesunku.
 2016 02 3, 14:46 Šiaurės Italijoje koncentruotas visas verslas, gausybė turistinių vietų – Verona, Venecija, Šveicarija, Toskana-cartrips, ten nemažai migrantų iš Lietuvos. Šiaurės Italijoje pragyvenimo lygis aukštesnis ir turistai keliauja į Lietuvą iš ten.
 Roma tuo tarpu apsiriboja iš esmės turistinių srautu ir Roma tokia labiau „one time visit“ turistinė destinacija.
 Tomas468 -
 2016 02 3, 14:47 Aš kažkodėl būčiau linkęs sakyti kad tas rytinis labiau apsimoka (bent jau man) ,nes visgi 50€ sutaupai ir nereik Barselonoj viešbučio pirkt. Aš tai kaip eidamas į darbą 5 keliuos tai nebūtų tragedijos atsikelti valanda anksčiau :)
 Italas -
 2016 02 3, 15:51 BT servisas ir aptarnavimas pripažintas geriausiu pasaulyje :D
 http://m.delfi.lv/turismagids/article.php?id=47019501
 2016 02 3, 16:01 Pagaliau aplenke Air Mogadishu
 2016 02 3, 17:19 O kodėl kitų Milano oro uostų nebando? Nes Bergamo nuo Milano gan toli. Beje, pagal tokią logiką galėtų atsirasti daugiau Šiaurės Italijos krypčių. Bet neatsiranda kažkodėl..?
 2016 02 3, 17:55 Ar šiandieną SAS iš/į Stokholmą atšauktas dėl vėjo ar kitos priežastys?
 Ir kaip kitiems sekasi leistis? Ar oro uoste gana ramu palyginti su miestu?
 2016 02 3, 18:15 Įdomu kiek toks potencialių maršrutų identifikavimo būdas efektyvus?
 2016 02 3, 18:28 Užmiršau nuorodą įdėt:
 http://www.anna.aero/2016/02/02/unserved-route-of-the-week-glasgow-brussels/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=5a00180902-anna_nl_030216&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-5a00180902-86642630
 2016 02 3, 21:33 Man šiandien teko leistis po pietų, pakankamai sunkius approach under FL7, stiprokas „windshare“, tad salone buvo absoliuti tyli, o nusileidus, buvo ovacijų pliūpsnis.
 2016 02 4, 11:59 Ciurlionis, could you explain those two: FL7 and windshare?
 2016 02 4, 12:04 Ar bazės atsiradimas reikštų ir naujas kryptis, ae tiesiog esamų reisų kitus laikus?
 2016 02 4, 12:43 Nebūtinai reiškia tai naujas kryptis, bet, manau, dėl PR sumetimų bent vieną naują kryptį „Ryanair“ „pagimdys“ arba perkels iš Kauno.
 2016 02 4, 12:50 Ryanair bazės atidarymas Vilniuje matyt irgi bus šio plano dalis:
 http://atwonline.com/airports-routes/o-leary-ryanair-will-overtake-wizz-air-central-europe-2018
 2016 02 4, 12:57 Немецкий бизнесмен стал совладельцем airBaltic
 http://www.delfi.lv/biznes/bnews/nemeckij-biznesmen-stal-sovladelcem-airbaltic.d?id=47024821
 2016 02 4, 15:38 @Clarification FL7 -flight level 700 feet, wind shear is a sudden change of wind velocity and sometimes direction.
 2016 02 4, 17:19 Ciurlionis, if you use aviation terminology , you should know correct meaning of it. First, there is no such FL as FL7. Every airport/area around them has transition levels, which means if the aircraft is below it, you call it altitude instead of FL and it is based on QNH. Second, i bet there was no windshear on that landing. If you would have had one, pilots would have done a go around. Aircraft has devices which predict and warn pilots of a windshear. Normal procedure is to go around. You had some turbulance. Just sayin
 2016 02 4, 17:41 Does 100% of windshear occurrence ends with go around? Jusk asking
 2016 02 4, 17:43 Rusai rado klientų:
 http://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/air-france-jau-siais-metais-savo-keleivius-skraidins-rusiskais-lektuvais-667-576741
 2016 02 5, 00:18 Kiek teko susidurti su literatūra, windshear fiksavimas reikalauja oralivio „recovery“ veiksmų. Todėl pirmas veiksmas mažam aukštį išgirdus windshear warning yra TO/GA rėžimas ir mėginimas išeit iš windshear zonos, tuomet normalus go around. Pridėsiu, kad taip pat gana įtartinai pasirodė teiginys apie FL7, tiek dėl level naudojimo vietoj altitude, tiek dėl aukščio tikslumo. Stebi info GPS? :)
 2016 02 5, 01:17 Comment from crew after landing: wind shear alarm sounded in cockpit under 700 feet.
 Sorry for wrong therminology while describing altitude, my bad.
 Although I am just a traveler and everybody got the point, but I do appreciate your intention to make my comments sound professionaly.
 However, best regards.
 2016 02 5, 14:53 Somalia plane blast probe points to suicide bomber
 http://www.aerotime.aero/en/civil/10206-somalia-plane-blast-probe-points-to-suicide-bomber?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=top_news_of_the_week_aerotime_5_feb_2016
 2016 02 5, 15:02 „Belavia“: naujas skrydis į Palangą populiaresnis nei tikėjomės
 http://vz.lt/sektoriai/transportas-logistika/2016/02/05/belavia-naujas-skrydis-i-palangapopuliaresnis-nei-tikejomes#ixzz3zIY1z1Bx
 2016 02 5, 16:05 Šiaip tradiciškai susisiekimas tarp Minsko ir Palangos buvo labai prastas. Yra, aišku autobusas naktinis. Bet tai jau toks sado-mazo variantas. Sakyčiau toks maršrutas labai logiškas. Ypaš jei dar kaina nukritų iki 30 EUR į vieną pusę...
 2016 02 5, 16:13 @Vytautas-NT, ar tu kada nors komercinius dalykus vertini iš verslo pusės?
 2016 02 5, 16:30 Džiugu, kad Belavia pasekė Rusline pavyzdžiu ir bando visas vietas parduoti tour-operatoriams. Jau 90 iš 125 taken, kaip jie sako. Nes čia kelias yra tour operatoriams, abejoju, kad free-sale būtų galima Boeing išparduoti.
 2016 02 5, 21:10 Belavai gauna 100tukst.EUR ,visai rimta sakyciau?
 2016 02 5, 22:48 Įdomu kodėl „Ryanair“ neturi nei vienos bazės Prancūzijoje? Profsąjungos?
 Beja va, kaip atrodys naujiej RYR salonai:
 http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/37e48542a12e722f5ea1592e1387c505/203211830/1ryanair.jpg
 2016 02 6, 10:14 O kodel jie reklamos atsisako ant lentynu?
 2016 02 6, 10:35 Tikrai kažkaip labai tuščia, bet paskui sugalvos priklijuoti.Gal nori pasirodyti rimtesne kompanija? Beja, ar šitoks dizainas bus tik naujuose lėktuvuose ar perdarys ir senus?
 2016 02 6, 12:51 Sky interjeras, kaip ir naujos kartos rankinio bagažo lentynos virš galvos bus tik lėktuvuose, kurie atkeliauja nuo sausio.
 Ar bus keičiamos kėdės visuose lėktuvuose, abejočiau, nebent, tuose, kurie buvo pristatyti per keletą pastarųjų metų.
 2016 02 6, 18:11 Kažkaip Ryanair žadėjo ir Wi-Fi iki 2016 pabaigos. Tikėkimės, kad realu. Ar tai gali būti susiję su naujais lėktuvais?
 2016 02 6, 22:40 Trumpai stebėjau skrydžius iš Europos į Aziją ir atkreipiau dėmesį į LX188 (ZRH-PVG) ir LX196 (ZRH-PVG). Pirmasis laikosi normalaus maršruto virš Sibiro, bet antrasis labai aiškiai vengia Rusijos oro ervės ir skraido virš Juodosios jūros, Kaukazo ir Centrinės Azijos.
 Gal kas žino dėl ko tai vyksta?
 2016 02 7, 11:04 Galiu tik paspėlioti, bet tai teoriniai samprotavimai. 1.Kitą kelią vadas pasirinko dėl kažkokių meteo sąlygų. 2.Bando naują maršrutą būtent turėdami tikslą išvengti Rusijos.
 2016 02 7, 12:42 TNT Express to sell airlines to ASL
 http://aircargoworld.com/tnt-express-to-sell-airlines-to-asl/
 2016 02 7, 12:44 VNO paskelbė sausio statistiką (neįtikėtinai greitai šį kartą :)).
 JAN2016 – 237376 pax
 16,62% augimas
 2016 02 7, 13:35 Šiemet gal jau 3,5 mln sulauksim.
 2016 02 7, 15:10 srs: Šveicarija turi metinį limitą, kiek kartų galima skristi per Sibirą. Matyt, stengiasi sutaupyti „praskridimų“. Čia viena iš galimų priežasčių.
 2016 02 7, 16:21 Šarūnas: Jei VNO išlaikytų tokį augimo tempą kaip sausį plius daugiau keleivių vasaros sezoną, yra galimybė pasiekti ir 3,7 mln.
 2016 02 7, 17:16 BUtu gerai ,kad siemet bent jau su pliusu baigtu::))) Uzmirsot apie tako rekonstrukcija:)
 2016 02 7, 17:23 Tako rekonstrukcija 2017 m.
 2016 02 7, 18:04 Simonai, jei jau apie tako rekonstrukciją, ar Kaunui tas mėnesis kai bus perkelti skrydžiai iš Vilniaus turės įtakos? Vasarą per mėnesį Vilniaus orouostu pasinaudoja apie 300 000 žmonių, tai gal būtų galima teigti, kad KUN 2017 turės apie milijoną keleivių? O ar Ryanair’ui apsimokėtų iš Kauno ką perkelti, nes iki tako rekonstrukcijos Ryanair dar pilnai gali perkelti kokį Bristolį į Vilnių.
 2016 02 7, 20:53 Sunku pasakyti, koks srautas bus KUN 2017 m. – visgi KUN yra absoliučiai priklausomas nuo vieno žaidėjo ir klausimas, kokie bus jo veiksmai, ypač, jei VNO bazė pasitvirtins. Taip, vienkartinis perkėlimo boost, žinoma, bus – kokius 250.000 VNO keleivių KUN gali gauti per tą mėnesį.
 2016 02 7, 23:36 Manęs jie negaus. Po paskutinės KUN inspekcijos aiškiai matyti, kaip bus blogai KUN. Ne tik, kad važiuoti 1h20 (su atsarga) papildomai, tiesiog sunku suvokti, kaip 1 valandą dienos ar 6 ryto atrodys tie laikini angarai. KUN departure hall yra sausakimšas, kai yra 2 išvykstantys lėktuvai. Problema ta, jog Vilniuje 6 ryto išvyksta 11 lėktuvų žiemą. Vasarą kiek – 13-15?
 2017ųjų vasara dar toli ir tikiu, kad RIX/PLQ puikiai atstos chaosą KUN.
 2016 02 8, 08:12 Uzbekistan Airways planuoja dreamliner skraidyti iš Taškento tiesiai į Niujorką, be sustojimo Rygoje. Uzbekistan Airways (HY, Tashkent Yuzhny) says it will take delivery of its only two B787-8s – msn 38363 and 38364 – on order from Boeing (BOE, Chicago O’Hare) during the third and fourth quarters of this year. Among the routes considered is Tashkent Yuzhny-New York JFK direct which at present operates via Riga using a B767-300(ER).
 2016 02 8, 09:45 O koks ten biznis skraidyt iš Taškento į Niujorką? Ar čia atvejis, kai vežėjas valstybinis ir vykdo prezidento nurodymus. Beje, kazachai į JAV skraido?
 2016 02 8, 09:48 Valstybės garbės reikalas. „Money laundring“ gali būti irgi nepaskutinėje vietoje. Iš Kazakhstano tiesioginių skrydžių į JAV nėra.
 2016 02 8, 10:24 Tikrai taip, tose šalyse labai dažnas atvejis, kai prezidentas asmeniškai gali visokias smulkmenas sureguliuoti. Vienas ekspertas (švietimo srities), kuris dirbo Kazachstane, papasakojo man apie ten esančią „slovo prezidenta“ kultūrą. Prezidentas valdo kalbomis – jeigu pvz. pasako kalboje, kad bus mažinamas nedarbas, tai parlamentas, ministerijos ir pan. po kalbos iškart jau rengia priemones, kaip tai bus padaryta.
 2016 02 8, 13:23 WIZZ stiprina pozicijas Gruzijoje:
 http://georgiatoday.ge/news/2862/Hungarian-Airline-Wizz-Air-to-Open-Base-in-Kutaisi-Airport
 2016 02 8, 15:30 Uzbekai dreamliner’ius gaus birželį ir rugpjūtį, tai nuo vasaros pabaigos Uzbekistan Airways Rygoje nebeliks
 2016 02 8, 19:00 @Kardiobatonas
 Simonas turetu buti teisus. Beje, marsrutas labai aiskiai aplenkia Rusija. Tas ypac pastebima virs Kaukazo saliu.
 O kodel Rusija taiko tuos apribojimus? Neatrodo kaip labai efektyvi Aeroflot protekcionizmo priemone.
 2016 02 8, 21:18 gal kas galit pakomentuoti, kokia yra PLQ infrastruktura? man labai keistai nuskambejo justino teiginys, kad „2017ųjų vasara dar toli ir tikiu, kad RIX/PLQ puikiai atstos chaosą KUN.“
 man atrodo, kad ten dar nykiau nei kaune, cia gal tiesiog justino asmenines preferencijos nevaziuoti I kauna.
 2srs: turbut simonas gales pasakyti daugiau, bet Siberian overflight bent anksciau buvo labai geras casho uz ora saltinis aeroflotui.
 2016 02 8, 21:34 srs: „Siberian overflight“ buvo labai gera subsidijos priemonė „Aeroflot“ – jeigu neklystu, „Aeroflot“ gaudavo 1 mlrd. JAV dolerių pajamų iš aviakompanijų už skrydžius virš Sibiro. Aišku, turėjo ir su tuo susijusių kaštų (oro navigaciją valdė „Aeroflot“), bet turbūt pelno marža koks 80% :) Kai Rusija stojo į WTO (Pasaulio Prekybos Organizacija) viena iš sąlygų buvo, kad nustos tiesiogiai pajamos eiti verslo įmonei („Aeroflot“), bet ten rado kitokį apėjimą ir vistiek realiai „Aeroflot“ daug pajamų gaudavo.
 Kodėl yra ribojamas praskridimų skaičius? Matyt, kaip politinė priemonė išlikusi. Tik devintajame dešimtmetyje, kai SSRS jau buvo atšilimas vakarų aviakompanijos iš viso buvo leista skraidyti virš Sibiro. Iki tol skrydžiai į Aziją vykdavo arba „pro viršų“ (per Šiaurės Ašigalį į Japoniją) arba „pro apačią“ (virš Indijos į Tailandą ar Hong Kongą). Dabar „Finnair“ turi bene didžiausią iššūkį nuolat derėdamasi dėl metinių praskridimų kvotų virš Sibiro. Bet kitoms šalims irgi tai išlikę. Leidimus gauna valstybės, o ne aviakompanijos.
 2016 02 8, 23:14 Ryanair šiandien sudėjo tvarkaraščius ir Madrido, ir panašu, kad dar vienas skrydis su VNO bazuojamu lėktuvu – sekmadieniais suplanuota VNO-MAD-VNO, su 7:15 val. departure iš Vilniaus į grįžimu lėktuvo į Vilnių 15:50 val.
 2016 02 8, 23:48 pax, esu buvęs kažkada. Infrastruktūros ten iš esmės nėra, paminėjau tik tarp kitko. Tiesiog 1 lėktuvas skrendantis iš PLQ bus žymiai patogiau nei 12 lėktuvų iš KUN. Bus labai, labai blogai.
 2016 02 9, 00:22 Vilniaus ponams bus tragiska 2017 Liepa.... Gal pats laikas prasyti subsidiju uz diskomforta ?
 2016 02 9, 08:41 @Wincas
 kokias pievas čia rašai? tipo tik „Vilniaus ponai“ turės nepatogumų bandydami tilpti į tokiam keleivių srautui nepritaikytą terminalą, o „Kauno neponai“ tai kažkaip išvengs viso to ir tiesiai nuo check in bus palydėti ir įsodinti į lėktuvus... mintis tame, kad chaosas bus neišvengiamas, nes infrastruktūra tam nepritaikyta, net jei ir organizacija bus nepriekaištinga iš oro uosto pusės, tai kur/kaip fiziškai sukišti tiek žmonių ???
 2016 02 9, 08:56 Kilometras tvorų, ir preboardint į lauką. Pavyzdžių toli ieškot nereik:
 http://foto.terpe.lt/inkelti/20160208/i19_P1110693.JPG
 Galima dar gerinant sąlygas biotualetų pastatyt.
 2016 02 9, 09:03 Ar naujas susisiekimo ministras dar galės atšaukti šitą nesąmonę laiku?
 2016 02 9, 09:31 @Pranas
 dar šalia biotualetų keletą Karmėlavos verslininkų viešo maitinimo kioskelių su beliašais, kibinais, hot-dog’ais ir kebab’ais :D
 2016 02 9, 11:27 Manau Pirma, VIlniaus ponai tures dideliu problemu nusigaunant iki KUN, visgi 1.2h kelio, nejuokas.... o dar X6 reiks kazkur priparkuoti. O vietos parkavimo ne ka maziau, nei terminale vietos zmonems. Turbut ir parkinge reiks laikinu palapiniu ....
 2016 02 9, 11:41 Wincai, labai atsiprasau. Tu kalbi nesamones.
 Labai noriu tiketi kad trollini ar pamirsai ideti #sarcasm taga. Nes nu net iki Delfio lygio nedatempi.
 2016 02 9, 11:49 Skrendant daugiau, nei kartą per metus 1,2h pirmyn ir 1,2h atgal tikrai sudaro problemų.
 Bet spaudoje atsiliepimus girdėsim ne iš „Vilniaus ponų“, o iš keliaujančių į Turkiją ir grįžtančių su Rajnàru iš Londės.
 2016 02 9, 11:59 Wincai, tikrai ne 1h20 bus problema. Problema bus, kad nebus fast-track, lounge, ir reikės autiku boardintis į LH. O kaip veiks priority boardingas? O kaip veiks priority baggage handlingas?
 Senatoriai, Eurobonus goldai verkia kamputyje. Žinau ne vieną, kas savaitę commutinantį iš miestų 2h ruožu aplink Vilnių. Ar jie commutins 2017-ųjų liepą? Vargu.
 2016 02 9, 12:40 Dažnai skraidantys žmonės gali labai gražiai planuotis atostogas kaime prie ežero jau dabar.
 2016 02 9, 12:49 @Oleg Atsiprasau labai, bet esu senamadiskas ir nesinaudoju tagais. O kai Frankfurte veza su autobusu boardintis i LH ? Viskas oK! Tai jei Komuteriai nekomutins, bus galima pailseti menesi nuo kelioniu ir aplankyti vietines izymybes:) O Fast tracka pakeis relaxuojantis Slow-trackas.
 2016 02 9, 13:14 Aš apibūdinčiau valstybės lygiu, kaip vieną mėnesį nesinaudoti karštu vandeniu. O ką? Tipo šalta? Tipo išpuikę? Žmonės kaime visą gyvenimą nugyveno be dušo, o čia jums tik karštas vanduo.
 O šiaip sunku apibūdinti žmonių kvailystę. Nepasisekė Lietuvai su tuo oro transportu, nepasisekė.
 2016 02 9, 13:43 Atjunge man dujas savaitei, namie buvo savaites amziaus vaikas, ismokome nusiprausti pasilde vandeni kibire. Per ta savaite priemiau sprendima, atsisakyti duju ir pereiti i geoterimini sildyma. Isejimas is komforto zonos duoda vien tik geras naujas idejas ir impulsa jas idiegti. Todel tas bardelio menesis Lietuvoje duos pasipirti nauju ideju igyvendimui, gal net atgims ideja apie Vievio oro uosta... arba gelezinkelio atsaka i KUN.
 2016 02 9, 13:54 @Wincas
 KUN per 2015JUL aptarnavo – 77254 pax
 pridedam kiek bus perkelta (estimated) iš VNO (pagal Simono spėjimą) – 250000 pax
 ar galite „neponas“ KUN naudotojau atsakyti, kaip per mėnesį oro uostas sugebės aptarnauti x3 kartus daugiau keleivių, nei dabar aptarnauja? KUN nėra suprojektuotas tokiam skaičiui... Taip kad tamstos sarkazmas apie „Slow-track“ – tikrai skamba grėsmingai ...
 2016 02 9, 13:55 Grįžtant prie aviacijos naujienų, BA sugalvojo skraidyti iš Stanstedo.
 2016 02 9, 15:05 @Linas, lyg ir girdejau kad oro uostas tam ruosiasi :) dar 1.5m iki oro uostu swapo, tai gal iki to laiko isdygs naujas terminalas, ir gal nebus viskas taip baisu kaip atrodo, man baisiau skamba ideja apie VNO kaip nacionalini oro uosta.
 Posparnis -
 2016 02 9, 15:57 Norwegian atidaro bazę Fiumicino:
 http://aviationtribune.com/airlines/europe/item/3363-norwegian-opens-rome-base
 2016 02 9, 16:00 Ryanair paskelbė apie naują bazė Nürnberge nuo 01.11.2016. Vno ar kun iš nue planuose nėra :(
 2016 02 9, 17:15 Pernelyg sureikšminame VNO uždarymą vienam mėnesiui. Kai kelias remontuojamas, taip pat jaučiame nepatogumus, bet suprantame, kad tai neišvengiama. Nebijokit, nieko baisaus neatsitiks, nenumirs visi Goldai ir Silveriai, o po remonto maždaug 10 metų bus ramu.
 2016 02 9, 20:24 Airbus A321neo completes first flight. http://www.reuters.com/article/us-airbus-a321neo-idUSKCN0VI1R2
 http://airwaysnews.com/blog/2016/02/09/a321neo-first-flight/
 2016 02 9, 22:13 Gal galit patart? Noriu prie VNO planespotting pažiūrėt (kiek arčiau prie tvoros, kad matytusi lėktuvai aikštelėse). Ant Liepkalnio per toli. Žinau yra kažkur krūmuose tarp VNO teritorijos it Liepkalnio plento ir dar kažkokia vieta ant žvyrkelio į šiaurę nuo terminalo. O ar apsauga griežta, nes kiek girdėjau pamato kažką prie tvoros ir išveja.
 2016 02 9, 22:18 @Julius
 pasiskaitinėk čia – https://lt-lt.facebook.com/AviaFotoLt
 kažkada tarp senesnių postų buvo ir žemėlapiai sukelti – kur geriausios vietos ir apsaugos darbo subtilybės :)
 2016 02 9, 22:24 Apie Prano paminėtus BA skrydžius iš STN plačiau:
 http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=57713&member=696E666F406C697467696E612E6C747C333037387C323031362D30322D3039
 2016 02 9, 22:42 @Julius. Galim patart visais klausimais :)
 https://www.google.lt/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.google.com/mymaps/viewer%3Fmid%3DzmFAQK3VCesc.khgXJEaLPyxs%26hl%3Den_US&ved=0ahUKEwj55ev2w-vKAhVmCZoKHWYLAogQFggmMAE&usg=AFQjCNEVvf7_7j-UdSgU_BaFGolJE2zf4w&sig2=x1utu0gKJbhs0dIkBboUuw
 Tau reikalinga Gustaicio g. kad matytum stovejimo aiksteles.
 Rodunios kelias veda iki ktt pradzios. Nuo ten gali buti idomu puciant siauriniam vejui paziuret tupimus ir kilimus.
 Rytine puse nebegalioja – nauja oro uosto tvora pasislinko i ta puse.
 Dėl apsaugos gali buti ramus, jie paskutiniu metu atejo i prota, kad gyvenam ne USSR ir istatymiskai nera draudziama ziuret i lektuvus.
 2016 02 9, 22:45 Estai ir latviai sulauks keisto graikų Ellinair maršruto, kurį operuoja Gran Cru Boeing 737-300:
 eff 26MAY16 Thessaloniki – Tallinn – Riga – Thessaloniki Every 10-11 days until 10OCT16, 737-300 service
 2016 02 9, 23:18 http://rus.delfi.ee/daily/estonia/rejs-nordic-aviation-tallinn-vilnyus-vyletel-s-opozdaniem-v-pyat-chasov-iz-za-treschiny-v-stekle?id=73635791
 2016 02 10, 01:07 Taigi, kas mūsų laukia Kaune :)
 Vyras nustėro išvydęs, ką prie oro uosto daro BMW vairuotojas
 http://bendraukime.lrytas.lt/isklausykite/vyras-nustero-isvydes-ka-prie-oro-uosto-daro-bmw-vairuotojas.htm
 2016 02 10, 09:15 @Edis
 kaip supratau iš straipsnio – tai jau pačių Nordic Aviation lėktuvas buvo, ne Adria..?
 2016 02 10, 12:15 O Taline, skirtingai nei Rygoj ir Vilniuj, augimo nėra:
 Tallinn airport’s passenger numbers reduced by 0.5% on in January y-o-y
 http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=116510
 2016 02 10, 12:17 Nežinau, koks lėktuvas ten buvo, bet šiaip Nordic Aviation turi jau vieną lėktuvą, kuriuo patys skraido – CRJ700. Tik skraido vistiek su Adria šaukiniais, nes neturi savo distribucijos.
 2016 02 10, 13:57 „Siekiame, kad atsirastų verslo klasės skrydžiai tarp Vilniaus ir Londono Getviko arba Hitrou oro uostų. Naujasis tarptautinis kongresų centras ir kiti artimiausiais metais duris atversiantys traukos objektai yra tai, kas pakels konferencijų turizmą Vilniuje į naują kokybinį lygmenį“, – pranešime cituojamas Vilniaus meras Remigijus Šimašius
 http://www.delfi.lt/verslas/verslas/paskelbe-kur-vilniuje-iskils-prabangus-marriot-viesbutis.d?id=70368756
 2016 02 10, 14:25 Kokios gali būt tos keturios naujos kryptys ? Londonas, kas dar ?
 „2016-ais planuojamos keturios naujos oro maršrutų kryptys – siekiame, kad atsirastų verslo klasės skrydžiai tarp Vilniaus ir Londono Getviko arba Hitrou oro uostų, – CONVENE atidaryme sakė Vilniaus miesto meras R. Šimašius.
 2016 02 10, 14:31 kadangi kaip pastebejo simonas ryr bazuos viena lektuva vilniuje, speju, kad perkels London Gatwick skrydi is kauno I vilniu ir bus ‘naujas’ marsrutas su ‘nauju krypciu’ subsidija.
 2016 02 10, 14:31 Nauja Ryanair kryptis – Vilnius-Berlynas SXF, 3x weekly nuo lapkričio 1 dienos. antrad, ketvirtad, šeštad.
 2016 02 10, 14:35 Ačiū už patarimus :)
 Tomas 468 -
 2016 02 10, 14:38 Jurgi, gal jis turėjo galvoje Zurich, Birmingham, Barcelona ir Luton su RYR VLG ir GSW ?
 2016 02 10, 14:44 Ryanair Vilnius-Berlynas SXF gerai !
 Jau bilietai prekyboje – 25,99 €
 2016 02 10, 14:48 Šilupas permes W6 ir FR į KUN. Šimašius atves BA :D
 2016 02 10, 15:03 Įdomu, kada gi Ryanair paskelbs oficialiai apie VNO bazę ?
 2016 02 10, 15:04 Bye Bye BT į TXL? Nebereikės pirpint su properiu iki Berlyno, gerokai daugiau kėdžių ir mažesnė kaina!
 2016 02 10, 15:10 Betrūksta kad KLM ar Transavia pradėtų skraidyt į Amsterdamą ir airBaltic darbas Vno baigtas? Vėl grįštų į senas vėžes tik su VNO-RIX, nes Talinas užsidarys lygiai kaip ir Helsinkis.
 2016 02 10, 15:49 Puikios naujienos dėl Berlyno!!! Labai tikiuosi, kad išsilaikys maršrutas. Su BT bilietus baisu buvo pirkti, nes nuo minties, kad nusiųs per Rygą, net negera darydavosi.
 2016 02 10, 16:07 VNO-MAD, VNO-BGY, VNO-SXF
 gal jau laikas piesti FR lektuvo utilizacija VNO? =]
 Also, kokie shansai FR HAM?
 Hmm... ar tik man vienas W6 is VNO leidzia ieskoti skrydziu i MST? Nors ju ir neranda...
 2016 02 10, 16:11 į SXF ne skraidys ne Vilniaus lėktuvas.
 į MAD Vilniaus lėktuvas tik sekmadienį, o į BGY 5x weekly, tad kolkas tik 6 skrydžiai :)
 Į MST kaip minėta skraidys EIN uždarymo metu.
 2016 02 10, 16:12 Ryanair eina per miestus ir iš tų miestų skelbia tvarkaraščius žiemai. Šiandien skelbė Hamburgą ir Berlyną. Tai HAM žiemą nebus. Oleg, Berlynas su vokiškos bazės lėktuvu. Mastrichtą skraidys Wizz dvi savaites – kol bus EIN uždarytas.
 2016 02 10, 16:12 Bet VNO-SXF matosi planuojamas su Berlyno lėktuvu. Beje, dienos antr/ketv/šešt labai jau nepatrauklios verslui, taip kad nenurašykit BT :)
 2016 02 10, 16:21 wooops, soriakas =]
 2016 02 10, 17:03 Tai Ryanair iš Berlyno paleidžia 13 naujų trasų –
 http://www.morgenpost.de/berlin/article207029077/Ryanair-bietet-ab-Berlin-13-neue-Flugverbindungen-an.html
 Zhymkus -
 2016 02 11, 03:24 Del Berlyno tai tikrai dziugu,
 Beje, gal kas nors zino toki dalykeli: kada kainos i atostogines kryptis (mano atveju is KUN i Paphos rugsejo men) buna maziausios?
 2016 02 11, 13:03 Wizzair pradeda skrydžius iš Varšuvos į Porto. Kad taip ir iš Vilniaus subręstų skrydžiams !
 2016 02 11, 14:06 Neskris lietuviai į Porto. Skrydis tolimas, tai roundtripas kainuos 200, brangu gi, kokios čia pigios avialinijos :)
 2016 02 11, 14:10 Na tai reiks už 1 Eur su Ecolines važiuoti į Varšuvą ir skrist Wizzair iš ten į Porto :)
 2016 02 11, 16:35 Kolegos, papasakokite, kas skraidė VNO/SVO/XXX – kaip ten visas vyksta – jei skrendi tranzitu ir iš sterilios zonos neišeini – jokių papildomų procedūrų/patikrų atlikti nereikia juk?
 Suprantu, kad taip turėtų būti, bet kadangi kalbame apie SVO, tai galvoju pasiklausiu apsidraudimui...
 2016 02 11, 16:50 @Linas
 Pries pora metu skridau VNO-SVO-PVG.
 Tiesiog papildomas security check’as nusileidus, o pikti rusu pasienieciai „paprasys“ parodyti pasa ir bilieta is SVO.
 2016 02 11, 17:29 Neseniai skridau per SVO. Tikėjausi kažko baisiai, bet be problemų praėjo, viskas labai patogiai, ir net oro uostas pasirodė tikrai modernus. Abejinga rusė patikrino pasą, reikėjo pereiti saugumo patikrą ir viskas.
 2016 02 11, 21:12 Iš Kauno pakilo Aeroflot A319, skrido iki jūros, apsisuko, pasuko į šiaurės rytus ir dabar skrenda per Uralo kalnus. Kas tai?
 2016 02 11, 21:52 Kauno Alpinistu klubas isvyko i iskyla kalnuose. Nors turbut buvo tiesiog uzsuke pas FL technics remontui.
 2016 02 12, 02:03 Vengrija kuria nauja nacionalini vezeja, kuri sudarys 6 SSJ-100. Lizinguos pati Sukhoi korporacija.
 2016 02 12, 09:27 http://www.15min.lt/m/id/verslas/transportas/prie-lietuvos-slenkscio-jau-rikiuojasi-didziausi-pasaulio-oro-uostu-operatoriai-667-580569
 Turbūt eilinis pilstymas iš tuščio į kiaurą.
 2016 02 12, 09:44 O kaip vadinsis ta naujoji Vengrijos a/k ? Aeroflot Hungary ?
 2016 02 12, 12:58 Kokios tos naujos kryptys? :)
 2016-02-12: More summer destinations announced by Estonia’s new carrier
 2016 02 12, 13:17 Ir kam gi priklauso šis BBJ
 http://www.airliners.net/photo/Boeing-737-7ZF-BBJ/2778241/&sid=3afa10a04195618b799566ae705ecc67
 2016 02 12, 13:21 Nordic Aviation skraidys karta per savaite sestadieniais Talinas – Odesa.
 2016 02 12, 13:22 Четвертый аэропорт Московского авиаузла – „Раменское“ – будет открыт 15 марта, сообщил генеральный директор ОАО „Рампорт аэро“ Томас Вайшвила
 http://www.vedomosti.ru/business/news/2016/02/09/628079-chetvertii-aeroport#/.Vr2wXVDqtwo.twitter
 2016 02 12, 14:55 @Simonas. Hansel Jet Ireland Limited was set up on Thursday the 20th of September 2012. Their current address is Co. Dublin, and the company status is Normal. The company’s current directors Viktorija Dunciene and Julius Maseiva have been the director of 1 other Irish company between them.
 2016 02 12, 15:13 Kalbant apie VNO-SVO-XXX, kaip atrodo Aeroflot Long-Haul lyginant su Turkish/Finnair? Ar baisiai blogiau?
 2016 02 12, 15:39 Nesiryžau pasinaudoti SU, užsisakiau su PS į priekį ir su TK atgal. Išėjo brangiau ~100 eur, bet išvengiau išvykimo iš VNO 05:00 ryte...
 2016 02 12, 16:01 O tai iškur pranešimai apie naują Vengrijos nacionalinį vežėją?
 2016 02 12, 16:16 Mano įspūdis toks – su „Aeroflot“ _gali_ būti gerai. Bet ne visada :) Didžiausia grėsmė, kad jeigu koks long delay and cancellation, tai buvimas SVO be vizos sukels labai daug nepatogumų. O servisas jų labai netolygus. Žinau pavyzdį, kaip A330 vanduo apliejo žmones. Pats skridau B738 5h skrydžių ir neturėjo jokių gėrimų pasikrovę (soft drinks). Bet – gali būti ir viskas tvarkingai.
 2016 02 12, 17:57 O kaip Ukraine International long-haul servisas, patikimumas ir poziuris i sauguma?
 Ju kaina is bet kur Europoje i Middle East ar pora Far East visada geriausia, bet kazkaip baisu book’int, nes tiesiog neistemps.
 2016 02 12, 18:06 Beje, long delay arba cancellation atveju SVO, ypac overnight, SU pasiulys viesbuti (bent turetu) prie oro uosto i kuri patys ir nuves, taciau turesite likti to viesbucio viename aukste, nes tai yra „tranzito zona“. Pries skrydi autobusas tiesiai prie gate.
 2016 02 12, 18:27 Nordic Aviation išleido porą įdomių maršrutų – 2x weekly Talinas-Odesa ir 3x weekly Talinas-Edinburgas. Miunchenas bus 2x daily pasinaudojant Adria turima bendrų tarifų sutartim su LH. Ir Nordic Aviation narsiai eina į konkurenciją su BT – Vilnius-Talinas padarė 3x daily, taip pat atidaro Paryžių, Vieną ir Berlyną – ten pat, kur skraido BT.
 2016 02 12, 18:47 Nordic žinia BT: mes galim sau leist sudegint daug daugiau pinigų negu jūs :)
 2016 02 13, 00:06 SAS CRJ 900 gear collapses after vehicle collision
 http://www.aerotime.aero/en/civil/10261-sas-crj-900-gear-collapses-after-vehicle-collision?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=how_pope_and_patriarch_fly_around_the_globe_top_news_of_the_week_aerotime
 2016 02 13, 21:52 Kovą duris atvers ketvirtasis Maskvos orouostas. Orouostas iki šiol nebuvo naudojamas kaip civilinis
 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/lietuviai-sturmavo-maskva-atveria-duris-ju-statytas-oro-uostas.htm
 jpou -
 2016 02 14, 13:01 Incident: Small Planet A320 near Lyon on Feb 13th 2016, cracked windshield
 http://avherald.com/h?article=493e4936&opt=0
 2016 02 16, 12:10 Lietuvos oro uostai: metų pradžia – pokyčių metas
 http://y2v6l5e1y4.mailerlite.com/h5y4i1/295345769802631058/j6c3/
 2016 02 16, 12:27 Ar bagažo celofanuotojas VNO vėl atsirado? Prieš mėnesį buvo dingęs su visu savo inventorium.
 2016 02 16, 15:40 Nuo vasaros sezono Rumunijos Tarom nutraukia skrydzius į Maskvą.
 2016 02 16, 21:46 Nepraėjo ir savaitė nuo Wizz Varšuva-Porto paskelbimo ir jau Ryanair irgi atidaro Porto iš Varšuvos.
 2016 02 17, 10:07 Small Planet Airlines pildo parką Airbus 321 – 4 A321 pradės skrydžius jau šiemet, visi pagaminti 2004-2007 metais.
 2016 02 17, 10:15 Nice dėl A321 – kiek vietų numatoma?
 2016 02 17, 10:18 Lietuviška oro bendrovė perrikiuoja savo lėktuvus
 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/lietuviska-oro-bendrove-perrikiuoja-savo-lektuvus.htm
 2016 02 17, 11:19 „Visi keturi 220 vietų orlaiviai aviakompanijos keleivius skraidins iš Lenkijos oro uostų į Viduržemio jūros kurortus.“
 2016 02 17, 11:32 O Vilniuje bazuos tris lėktuvus vietoje dviejų :)
 A321 numatoma 220 vietų
 2016 02 17, 11:56 Tai kuomet lenkam atsiras poreikis ilsėtis Kankūne ir Phukete, tai SPA parką ir a330 papildys? :)
 2016 02 17, 12:04 Wizz Air atidaro vieno lėktuvo bazę Kutaisyje ir 7 nauji maršrutai – Wizz Air will launch new twice-weekly service from Kutaisi to Berlin Schönefeld, Munich Memmingen, Milan Bergamo, Dortmund, Larnaca and Sofia, while flights between Kutaisi and Thessaloniki will be flown three times a week.
 2016 02 17, 12:16 Simonai, galbūt pasivaideno, bet prie VNO išvykimų mačiau SPA skrydį VNO-DXB. Ar vyks daugiau tokių skrydžių? iš operacijų pusės – ar skrendama be tarpinio sustojimo? :)
 2016 02 17, 12:20 Karoli, skrydžiai Vilnius-Dubajus vyksta du kartus per savaitę visą žiemą. Tiesa, skrendam į DWC, ne į DXB. Be tarpinio sustojimo, su nedideliu keleivių skaičiaus apribojimu ir bagažo kiekio ribojimu.
 2016 02 17, 12:22 Ir šiaip – VNO statistika patvirtina, sausio mėnesį Dubajus buvo populiariausia atostoginė destinacija iš VNO. Egipto krizės efektas.
 2016 02 17, 12:27 @Simonas
 kiek eilių blokuojate DWC skrydžiui?
 dar klausimukas – dėl DWC pasirinkimo, o ne DXB – dėl mažesnių mokesčių ar dėl to, kad nėra problemų gauti slotą?
 2016 02 17, 12:32 Viskas susiję vienoje vietoje – esminė priežastis, jog DXB labai perkrautas ir daug operacinių problemų, o DWC gerokai laisvesnis. Kitas dalykas, kadangi dažniausiai keleiviai vyksta į resort’us, kurie nebūtinai pačiame Dubajuje, todėl nėra didesnio skirtumo iš kurio oro uosto jiems keliauti. Galų gale, DWC yra ateities oro uostas :)
 2016 02 17, 12:34 Jei neklystu, bandziau apskaiciuoti turetu buti 8-12 blocked seats kiekviename?
 2016 02 17, 13:05 2 eilės – grubiai ?
 2016 02 17, 13:05 2016-02-17: First CS300 aircraft for Latvian launch customer shaping up
 2016 02 17, 13:09 jei neklystu, 13 blocked seats
 2016 02 17, 13:20 Kai DWC turi tokį pasisekimą, gal kitai žiemai būtų daugiau prasmės skraidyti su A321?
 2016 02 17, 13:25 Kodėl nei RYR nei WZZ neima Minsko? Čia taip Lukašenka pribūrė kad nieks nenori skraidyt ar yra kažkokios sutartys?
 2016 02 17, 13:45 Baltarusija neturi „open sky“ nei su EU, nei su jokia ES šalimi. Jokių net nėra derybų tuo klausimu. Į Minską gali skraidyti tik paskirtieji nacionaliniai vežėjai, arba iš Baltarusijos pusės – tik pilnai Baltarusijos kapitalo vežėjai.
 2016 02 17, 13:46 A321 turi trumpesnį „range“ negu A320, tai Vilnius-Dubajus su A321 nepasirodys greičiausiai :)
 A320 VNO-DWC skraido su 160-166 vietų, priklausomai nuo oro sąlygų.
 2016 02 17, 13:49 Gal, gali kas nors priminti, kaip baigesi W6 norai I DWC skraidyti?
 2016 02 17, 13:51 Galų gale, pagal naują įgulų darbo reglamentavimą, Vilnius-Dubajus-Vilnius negali skraidyti viena įgula, t.y. įgula visada turi būti Dubajuje. Galimai tai yra „no-go“ WizzAir.
 Augsutinas Žemaitis -
 2016 02 17, 14:48 @SB – čia kieno reglamentavimas / kokia formuluotė? Tarptautinis, ES?
 2016 02 17, 15:53 EASA European Aviation Safety Agency – iki vasario 18 dienos turėjo į nacionalinę visos Bendrijos narės perkelti EASA arba griežtesnius reikalavimus.
 2016 02 17, 16:07 Nežinau ar jau buvo pastebėta – Ryanair nuo kovo pabaigos iš Kauno į Oslo Rygge nebeskraidins. 6 skrydžiai į RYG vyks visi iš VNO.
 Gal kas netyčia turi KUN bazės rotation RYR vasarai 2016?
 2016 02 17, 16:28 O tas EASA sprendimas dar labiau apribojo pilotų darbo valandas? O pvz. su trim pilotais skristi neišeina?
 2016 02 17, 16:30 Būtent – nebeišeina. Ir tai liečia nepilotus, o visus įgulos narius. Poilsis galimas tik lovoje. Arba turi būtį įrengtos lovos lėktuvuose, arba poilsis galimas tik namuose/viešbutyje. Anksčiau short-haule buvo toks „augmented crew“ naudojamas.
 2016 02 17, 16:34 O kaip tada skristi maršruta Dubajus-Oklandas? Juk ten 17 val. ore reikės būt?
 2016 02 17, 16:36 Pirma, Europinis reguliavimas tokiam maršrutui netaikomas (nebent skristu ES aviakompanija, bet taip nebūna). Antra, paprastai tokiems lėktuvams įrengiamos lėktuve lovos įgulai.
 2016 02 17, 16:38 Kad įsivaizduoti, pvz KLM crew rest area Boeing 777:
 http://www.airliners.net/photo/KLM—Royal/Boeing-777-206-ER/0496127/L/
 2016 02 17, 17:47 O tai gal juos galima A321NEO įrengt (lovas)?
 2016 02 17, 17:48 Galima įrengti bet kokiak lėktuve – kokių ~20-30 economy kėdžių sąskaita narrowbody.
 2016 02 17, 18:03 Vytautai pagalvok – įrengia SPA poilsio vietas įgulai (gerai skamba), tai reiškia, kad visuose (!) savo skrydžiuose su tuo lėktuvu netenka 18-21 vietos (nes iš Vilniaus į Dubajų shuttle rėžimu dar neskraido).
 Jeigu turi vieną lėktuvą su lovomis ir jis netikėtai sugenda. Pakaitiniame lovų nėra, kur rasti pilotus grįžimo skrydžiui? Ar visai atšaukti skrydį? OK, lovas įrengiame dviejuose lėktuvuose, tuomet iš viso dingsta min 40 bilietų.
 Jau nekalbant apie siūlymą, net sunku suvokti kaip toks klausimas gali kilti...
 2016 02 17, 18:09 O siaip idomu, kaip pvz DY skraidys i DXB? Darys crew change?
 2016 02 17, 18:12 Buvo kazkada kalbu is W6 apie baze DWC, tokiu budu sugebetu kazkaip rotuoti igulas, bet ir mess butu kaip reikalas.
 2016 02 17, 18:46 O koks dabar tiksliai yra darbo valandų ribojimas ir koks buvo iki šiol?
 Taip pat teko skaityti, kad įgulos poilsio erdvei gali būti panaudojama dalis krovinių skyriaus (t.y. po kabina), net kad tokie „poilsio moduliai“ gali būti įdedami ir išmami santykinai nedaug lėčiau, nei krovinių „konteineriai“ – ar tai realiai nedaroma?
 2016 02 17, 20:09 Rytoj vėl į Hamburgą reiks. Ir vėl per Briuselį.
 Kaip trūksta daily Vilnius – Hamburgas, nes į metus kokius keturis šešis kartus reikia :(
 2016 02 17, 20:14 To Augustinas:http://www.core77.com/posts/27476/The-Part-of-the-Plane-You-Never-Get-to-See-What-Do-Cabin-Crews-Chillaxation-Spots-Look-Like
 2016 02 18, 02:20 Anonimas, o kuom per RIX nepatogu? Mačiau, kad labai patogus tvarkaraštis gaunasi, tiek ryte, tiek vakare. Ne toks patogus, kaip gyvenant Rygoje, bet vistiek. Pagal trukmę kaip į Londoną nuskrist :)
 2016 02 18, 09:02 Bombardier Introduces the World’s Only 90-Seat Turboprop
 http://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bca-20160217-bombardier-introduces-the-worlds-only-90-seat-turbo.bombardiercom.html
 2016 02 18, 09:10 Kas iš tų tiesioginių skrydžių, kai jų dažnis nepakankamas arba laikai durni. Į Briuselį nuo LT laikų nesu skridęs į abu galus tiesiogiai.
 2016 02 18, 09:13 Na, iki šiol galėdavo įgulos nariai ilsėtis po kelias valandas keleivių kėdėse – dabar tai nebėra galima daryti. Narrow-body nėra tekę matyti, kad krovinių skyriuje miegotų įgula.
 2016 02 18, 10:38 Spėju A320NEO tokios funkcijos bus reikalingos. Nes, berods A321NEO variantas pozicionuojamas, kaip B757 pakaitalas.
 2016 02 18, 10:40 Vytautas-NT: A321NEO skris iki 7-8 val. Tai tiesiog įgulų rotacija vyks abiejose pusėse ir tiek. Jokių poilsio vietų tam nereikės. Į ką norėjau atkreipti dėmesį tiesiog, jog dabar aviakompanijoms, skraindančioms 6 valandų sektorius kiekvienas rotation pabrango apie 1000-1500EUR, dėl ko „low cost“ bendrovės gali nevystyti ilgesnio nei 4-5h sektorių skraidymo.
 2016 02 18, 10:51 Truputis žinių iš Michael O’Leary:
 http://www.anna.aero/2016/02/17/30-second-interview-michael-oleary-ceo-ryanair/
 2016 02 18, 10:53 Logiškas klausimas: o kas pigiau. Įrengti lovas lėktuve, ar laikyt įgulas paskirties oro uoste?
 2016 02 18, 10:54 Žinoma, laikyti įgulas.
 2016 02 18, 10:56 Vytautai-NT, taip parašai, kad jei A321neo pakeičia B757, tai tipo 757 turėjo crew rest po grindimis??? :) geriausiu atveju, tai tik patogesnės nei keleivių sėdynės... Narrow-body neįmanoma įrengti crew rest – flat pozicijų krovinių skyriuje...
 2016 02 18, 11:19 Mano logika kitokia. Jei A321NEO yra skirtas tokio ilgumo skrydžiams, kaip B757 (iki 7 val ir pan.). Tai tada logiškai gali iškilti lovų įguloms problema.
 Net autobusuose lovas bagažo skyriuose įrenginėja...
 2016 02 18, 11:25 @Vytautas-NT, tai lėktuvas ne autobusas. Ar bent įsivaizduoji, kokio dydžio tai investicija...?
 Pažiūrėk, kaip atrodo A321 bagažo skyrius, įvertink matmenis ir, tikiuosi, suprasi...
 2016 02 18, 11:35 iš MOL interviu įdomiausia ši dalis, kaip tik 100% į šio posto temą:
 2016 02 18, 13:09 http://lens.blogs.nytimes.com/2016/02/16/mindaugas-kavaliauskas-travel-airport-photos/?smid=fb-nytimes&smtyp=cur&_r=0
 2016 02 18, 13:42 Insider leak: 2017-2019 FR gali atidaryti WMI-VNO.
 2016 02 18, 13:50 Jei Ryanair Warsaw atidarys, tai gal ir Tallinn bus sekantis :) Tik kodėl taip ilgai laukti, gal net iki 2019 ?
 2016 02 18, 13:57 Tiek W6, tiek FR iki nesenai Central ir Eastern Europe laikesi East-West strategijos, tuo tarpu dabar tai pradejo keistis, didziaja dalimi del FR agresyvios pletros regione. Domestic ir regional LCC rinka jau pleciasi Lenkijoje, Bulgarijoje, Vengrijoje, kazkada ir iki VNO ateis. WMI, BUD, PRG, TLL anksciau ar veliau matys W6/FR
 2016 02 18, 13:59 VNO-WAW logiškiausias maršrutas iš VNO inside-CEE, nes turi didesnį O-D, nei TLL, BUD ar PRG. O TLL už poros mėn. turėsime 5x daily :)
 2016 02 18, 14:06 @Simonas, koks buvo capacity VNO-TLL kai OV bande huba daryti?
 Ar yra kada buve daugiau kedziu marsrute, nei bus dabar?
 2016 02 18, 14:10 Kai TLL darė hub’ą, buvo 2xCRJ900 ir 2xS340, tai per dieną 244.
 Dabar bus 3x CRJ700 ir 2xDash, tai bus 362 kėdės.
 2016 02 18, 14:14 Ar SPA A321 bus exAerofloto paukščiai?
 2016 02 18, 14:47 Labai įdomus sprendimas:
 http://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/keleiviu-darbdavys-gales-reikalauti-zalos-atlyginimo-is-oro-vezeju-667-583781
 2016 02 18, 15:04 Bus nemažai darbo perdažyti visus 6:
 http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/1/2/2307215.jpg
 Beja jų salonai visai dar neblogi.
 2016 02 18, 15:11 Ne, 6, o 4. Taip, jie ex-Aeroflot.
 2016 02 18, 15:21 Kazkas snekejo, jog tie lektuvai kurie yra naudojami Rusijos avialiniju, del prastos prieziuros, po pardavime nebegrizta i Europa, o keliauja i Afrika ir Azijos giluma.
 2016 02 18, 15:32 Yra tiesos tame, kad kartą iškeliavę į keistesnius kraštus, lėktuvai į normalias šalis nebegrįžta. Bet SPA tai nieko naujo juk, Afriqiyah egzotikos dar neseniai stovėjo pilnas VNO :)
 2016 02 18, 15:39 Aeroflot ir „kitos Rusijos aviakompanijos“ šiaip skiriasi gana stipriai.
 2016 02 18, 15:45 Iš Vilniaus pakilo StarAir 767. Ką jis ten skraidina?
 2016 02 18, 15:56 @pliumbum o kas su Afriqiyah negerai? vienas naujausių fleet’ų, kaip ir Aerofloto.
 Ar geriau ex-China 14m. senumo?
 @Julius- eurai.
 2016 02 18, 16:08 Juliau:
 http://www.lb.lt/euru_banknotu_siunta_saugiai_pasieke_lietuvos_banko_pinigu_saugyklas
 2016 02 18, 16:15 Nesakau, kad kas nors negerai su Aeroflot ar Afriqiyah, tiesiog sakau, kad dealinti su savotiškų šalių avialinijomis SPA patirties jau turi :) Ir jau ne kartą diskutuota, kad iš tiesų, lėktuvai, kurie visą gyvenimą praskraidė kokioje Vokietijoje, bus mažiau gendantys negu praskraidę Brazilijoje, Indonezijoje ar dar kur.
 2016 02 18, 16:22 @pliumbum
 tai kad SU techninę priežiūrą ir detales tiekia FL tech. – KUN gi nuolat perone koks SU Airbusas priparkuotas... Nemanau, kad FL tech. „kreivai“ aptarnavimą darytų, gi sertifikuoti ir audituoja juos reguliariai...
 simasv -
 2016 02 18, 18:01 Turiu pažįstamų FLtech, tai visos šnekos apie padirbinėjamus sertifikatus, šrotines dalis ir kaip išdūre Belavia ir kitokius tadžikus... Žiemelis gi.
 StarAir Vilniaus oro uoste -
 2016 02 18, 19:12 http://imgur.com/t6ucnmp
 2016 02 19, 10:27 Sveiki,
 aš tai nelabai suprantu šitos head to head konkurencijos Stockholmo maršute – antradienį, ketvirtadienį tiesioginius skrydžius ryte ir vakare siūlo ir AirBaltic ir SAS ir net Wizzair (šiek tiek kitas segmentas ir tik ryte, bet vistiek). Tuo tarpu pirmadienis, trečiadienis ir penktadienis tuščios dienos...aš suprantu, kad antradienis, ketvirtadienis geriausios dienos, bet tiek keliavių nemanau, kad yra, kad užildyt visas kėdes..
 Little_man -
 2016 02 19, 10:59 Šiaip nežinau kiek tiesos, bet Aeroflot berods viena saugiausiu avia kompanijų.
 2016 02 19, 11:31 :) Rusijoje tikrai saugiausia....
 2016 02 19, 13:24 2016-02-19: Ryanair’s CEO calling to new press conference in Copenhagen
 2016-02-19: Preparations for launch of new Finnish carrier by May ’15
 2016 02 19, 14:43 Finnish Go! Aviation to start flying between Tallinn, Helsinki in March
 http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=116998
 2016 02 19, 19:44 Dar kiek apie Cseries:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/singapore-bombardier-wants-more-marquee-cseries-sal-422170/
 2016 02 20, 14:35 VNO realaus laiko info panašu kad nuo vakar popietės „kabo“.
 2016 02 21, 03:31 Aha, uždarė visai. Taisys pirmadienį :)
 2016 02 21, 09:42 Ir angliškoje bei rusiškoje versijose įdėjo pranešimą lietuviškai: „Dėl techninių kliūčių ...“.
 T.y. „до лампочки“.
 2016 02 21, 11:59 Šiandien dienai VNO skrydžių info tebėra miręs
 2016 02 21, 14:54 Kas del ARN-VNO marsruto, tai SAS pamego BT strategija – valanda iki vakarinio skrydzio jis pasidaro canceled. Tada ARN-VNO pavirsta ARN-CPH-VNO su nakvyne CPH ir, netiketa, visada ARN pamirstu bagazu... Jau 2 kartus siemet ant tokio papuoliau :/
 2016 02 21, 17:02 @trolis – nebuvo cia imesta linko i naujienas, kad SAS nepakanka pilotu resursu aptarnauti skrydziu su sarasu kas bus atsaukinejama?
 2016 02 21, 18:25 SPA slystelėjo ten pat, kur prieš pora metų Aurelos 733:
 2016 02 21, 23:00 @jpou, bet tai tie skrydziai cancelinti is anksto, o ne likus valandai ar dviem, beto ARN-VNO marsruta aptarnauja ne pats SAS, o Braathens Regional, bet gal ir jiems pilotu truksta...
 2016 02 22, 16:57 Grįžtame prie šio post’o temos – panašu, kad „Ryanair“ VNO bazėje pradės nuo 2 lėktuvų. „Ryanair“ sukėlė STN tvarkaraštį, šis reisas irgi bus vykdomas su VNO bazuojamu lėktuvu. 17:20 departure iš VNO, 18:35 išvykimas iš STN ir 23:15 atvykimas į Vilnių. Kodėl mažiausiai du lėktuvai? Nes persidengia tvarkaraščiai STN ir BGY, BGY yra vakarinis kai kuriomis dienomis, o STN kasdien vakarinis.
 2016 02 22, 17:48 Įdomu ką jie su Kaunu darys? Ar tiesiog pavers vieno lėktuvo baze?
 2016 02 22, 17:49 Kiek užtrunka VNO-OSL-STN-OSL-VNO? Atrodo kaip tik tiktų.
 2016 02 22, 17:51 Anonimai – taip, kaip tik tiktų. Maždaug taip:
 VNO-OSL 06:15-07:05
 OSL-STN 07:30-08:30
 STN-OSL 08:55-11:55
 OSL-VNO 12:20-14:55
 Klausimas kitas, ką antras lėktuvas veiks.
 2016 02 22, 17:53 Vytautas-NT: kad dabar Kaune Ryanair lėktuvų ir šiaip daug būna, remontuotis. Reguliariais reisais juos į planinį remontą atskraidint manau pigiau. Nors mačiau čia kažkada iš Turino tiesiai atskrendantį – tai klausimas kiek čia realiai svarbu.
 2016 02 22, 17:56 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/kaip-du-stt-agentai-supurte-europos-padange.htm
 2016 02 22, 18:21 Šiaip, maintanence bazė ir operational bazė yra skirtingi dalykai. Ir labai mažas saving turėti operational bazę ir maintanence bazę, ypač tol, kol neturi keliolikos lėktuvų bazėje ir nuolatinio pakaitinio. Dabar įsivaizduokite – 3 lėktuvai KUN bazėje, sudėliotas jiems tvarkaraštis. Atėjo laikas vieno iš jų remontui? Kas vyksta? Reikia atsiųsti lėktuvą „ferry“. Prireikė lėktuvui remonto iš Turino, Madrido, Oslo ar Stokholmo – jam vistiek reikia „ferry“ į KUN. Juolab, kad rimtesnio check’o sąmata siekia 200-300K JAV dolerių – direct operating cost šiame pyrage labai nedideli atskraidinti lėktuvą.
 Galų gale, didžiausia Ryanair bazė remonto yra Prestwick – netrukdė jiems beveik pamažu veiklą perkėlinėti į Glasgow.
 2016 02 22, 18:24 Antras lėktuvas darys tą patį tik per CPH?
 2016 02 22, 18:26 Antras lektuvas manau ir BVA rotations darys. Plius BGY ir kokia nauja kryptis 2/3 weekly.
 2016 02 22, 18:31 Jeigu skaičiuoti taip, kad kiekvienas lėktuvas turėtų padaryti 21 rotaciją per savaitę (kaip stengiasi Wizz), tai iš viso 42 rotacijos dviem lėktuvams. Kol kas užimtos viso labo 11 rotacijų. Jeigu pridėti daily OSL-STN run tai prideda dar 14 rotacijų.
 2016 02 22, 19:54 Galimas variantas:
 14 rotacijų Vno-Osl-Stn-Osl-Vno
 3-4 rotacijos Vno-Bgy ir Vno-Bva
 Jeigu Vno-Stn bus su Vilniaus lėktuvu tai dar 7 rotacijos.
 Jeigu būtų kažkas tokio kaip Čiurlionis sakė tai prisidėtų dar 14 rotations.
 Jeigu vyktų štai šie skrydžiai Ryanair išsitektu 43 rotacijose
 2016 02 22, 22:25 OT:
 http://aircargoworld.com/wp-content/uploads/2016/02/Ed-Force-One-landing_Cardiff1.jpg
 Rock stars know how to make a heavy-metal entrance
 2016 02 23, 10:42 O tai kokia gili mintis skaridyt į Londoną su Vilniaus lėktuvais iš Oslo? Ar tiesiog Gardemorden bazės neplanuojama?
 Ar čia dar bandymas papjauti SAS su skrydžiais į Oslą kasdien?
 2016 02 23, 11:09 prasmė tokia pati kaip ir Kauno lėktuvui per Kopenhagą. Nebazuojant lėktuvo turėti ankstyvą skrydį į Londoną.
 2016 02 23, 16:29 SAS errorą išmetė, Kovo 17-23 LAX-ARN 79 eurai.
 2016 02 24, 14:49 Geroji naujiena. Kaip matau A350 geriau sekasi, nei A380:
 http://www.delfi.lt/verslas/transportas/pelna-isauginusi-airbus-didins-gamyba.d?id=70501752
 2016 02 24, 14:51 Pasirodo DELFI žiopliai nemoka skaityti ir modelių neskiria:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/revived-a330-demand-spurs-airbus-to-hike-production-422330/
 2016 02 24, 15:55 A320NEO laimi prieš B737MAX:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/infographic-the-single-aisle-battle-is-heating-up-b-421973/
 2016 02 24, 16:21 Embraer gamins E-Jet 2
 2016 02 24, 17:15 Tai čia sena naujiena. Tuo tarpu nacionalinių LCC analizė:
 http://www.anna.aero/2016/02/24/eurowings-transavia-and-vueling-growth-airports-revealed/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=1061e2d06e-anna_nl_240216&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-1061e2d06e-86642630
 2016 02 25, 10:28 Dar viena aiški spekuliacija – „Ryanair“ paprašė BRE ir HHN pilotų išreikšti pageidavimą dirbti iš kitų bazių nuo žiemos.
 Iš vienos pusės, tai dar vienas žingsnis link to, jog antriniai oro uostai bus apleisti. Iš kitos pusės – BRE ir HHN nėra įdėti į prekybą maršrutai iš VNO, matyt, bus iš VNO bazės vykdomi.
 2016 02 25, 11:19 http://www.goeilat.lt/ – FR produktas? Nuolat per radija M-1 reklamuojamas. Apsilankiau – ten tik nuoroda i http://www.ryanair.com KUN-VDA bilietus.
 2016 02 25, 11:40 Greičiau Izraelio turizmo departamento. Domeno whois duoda atitinkamą kontaktinį adresą.
 2016 02 25, 12:23 Klausimas ar izraeliečiai ir kitais metais Ryanairui po 45 eur už žmogų mokės. Galvojau, kad ten beviltiškas reikalas, bet kai dabar Bratislava-Eilatas sekančiai žiemai paskelbė, tai gal ir iš Kauno liks.
 2016 02 25, 12:41 FR nuo W16/17 vykdys VNO-STN daily, VNO -LTN 4x weekly, KUN – STN 4x weekly, KUN-LTN daily.LGW kol kas nera, nors LGW ziemos tvarkarastis jau kaip ir oficialiai pristatytas buvo. Idomu, ar PLQ islaikys, manau galima pilnai tiketis, kad bus summer- only destination..
 2016 02 25, 12:49 Pranai, čia tiek Izraelis moka Ryanairui už kiekvieną keleivį? O gal yra duomenų, ar jie moka ir jie moka, tai kiek, W6 už VNO-TLV?
 2016 02 25, 12:50 KUN-Eilat tokie niekingai pigūs bilietai, kad sugalvojome netgi day trip’ą pasidaryti Kaunas-Elijat/Elijat-TLV/TLV-VNO. Net prie labai pigių bilietų, FR load’as buvo gal 65-70%. Kai tuo tarpu TLV-VNO prie triubai brangesnių bilietų apie 80%.
 Na, o brangiausias sektorius skristi buvo iš Elijato į TLV.
 2016 02 25, 12:55 Janis, už skrydžius iš TLV nieko nemoka. Tiesiog yra dotacija skatinti Elijato kurortą. Bet per vienos dienos apsilankymą susidariau įspūdį, kad Elijatas maždaug gali pasiūlyti Hurgados kokybę už Dubajaus kainas.
 2016 02 25, 14:16 Įdomu ar lėktuvai bus visiškai nauji ar su visom įgulom atkelti iš RYG.
 2016 02 25, 14:53 Užfiksuotas Small Planet lėktuvo leidimasis ir off runway at Birmingham Airport Споттер запечатлел необычную посадку самолета в Бирмингеме перед его выкаткой на траву
 http://www.avianews.com/world/2016/02/25_small_planet_taxiway_off.shtml
 2016 02 25, 15:03 Day trip? Neblogai Jūs čia susimėtėt :) O kiek kainavo VDA – TLV?
 2016 02 25, 15:06 Beje, kodel Birmingeme dažnokai vėjas toks stiprus?
 2016 02 25, 15:35 Dar nuo Eilato centro yra vos 5 km iki Akabos (Jordanija) centro ir 10 km iki Tabos (Egiptas) centro. Nežinau tiesa, kokios dabar ten poilsio sąlygos / kainos. Šiaip apskritai tos vietos man labiau pažintiniam turizmui tinkamos atrodo, arba kombinuojant pažintinį ir poilsinį.
 Akaboje teko būti (tiesa, prieš 9 metus) tai pasirodė toks labiau vietinių kurortas, tokia arabiška Palanga – kas savaip įdomu, nes tarptautiniai kurortai visur vienodi.
 2016 02 25, 15:47 Eilate gi žada naują orouostą statyt. Girdėjau buvo kažkokie nesutarimai tarp Izraelio ir Jordanijos, kokiu vardu orouostą pavadint. O šiaip, iš Izraelio į Jordaniją reikia kokių vizų ar ne?
 2016 02 25, 16:04 @Augustinas
 nežinau kaip iš Eilato į Jordaniją, bet į Egiptą tas 10 km gali trukti kokias 4 valandas, kol pasienį praeisi... Galima sieną kirsti tik pėsčiomis pereinant nuo Izraelio pusės iki Egipto... ir jau žydų pasienis, tai patampo nervus, o jei dar pateksi ant random check dėl sprogmenų – tai lauksi kokią valandą mažiausiai papildomai...
 2016 02 25, 16:06 O ne geriau tada iš Eilato varyt į Tabą? Arba išvis į Jordaniją?
 2016 02 25, 17:22 Wizz crew nusišviečia įdomus S2016 sezonas. Tą pačia dieną darys VNO-LTN, LTN-KUN, KUN-LTN, tada nuostabiajame Lutone praleis naktį, ir kitą dieną pargrįš LTN-VNO ;)
 2016 02 25, 17:51 @Julius
 Nereikia, bet gausi Izraelio ir Jordanijos antspaudus pase ir nepasikeites paso negalesi keliauti i tam tikras musulmoniskas valstybes.
 2016 02 25, 18:12 Vytautas-NT: vėlgi, ką aš ir sakau, tai yra pritemptas kurortas. Jeigu nori pigiai šildytis saulėje – gali ir skristi į Egiptą. Kam apsunkinti save, skristi į Izraelį, politiškai priešišką šalį ir iš jos keliauti į musulmonišką Egiptą? Kam tas visas stresas ir kiti dalykai?
 Izraelis turi labai daug kultūrinio/istorinio turizmo, kurį tikrai būtina vieną kartą gyvenime pamatyti. Bet KUN-VDA yra „pritemptas“ maršrutas ir, netgi manau, nebus restart’intas kitąmet. Greičiausiai paskraidė vienom destinacijom Ryanair šiemet, kitąmet persimes į kitas destinacijas (Bratislava), nes tų dotacijų tai norisi.
 2016 02 25, 18:16 Nu va, dar viena Ryanair kryptis išaiškėjo – Bratislava :) Iš kur skris – VNO ar KUN ?
 2016 02 25, 18:17 Ne, skris iš Bratislavos į Ovda, tą turėjau omenyje.
 2016 02 25, 18:50 O jau galvojau kad iš tikrųjų. Kaip atsirado pigiai Kopenhaga, taip visai naturaliai pagalvojau, kad bus ir pigiai Viena :)
 2016 02 25, 19:01 WizzAir atidaro Budapest-Sofia. Iš Budapešto jie daro vis daugiau skrydžių į kitus rytų Europos miestus (Bukareštas, Varšuva, KlužNapoka, Kutaisis, Kijevas...). Gal ateis kada ir VNO eilė?..
 2016 02 29, 10:17 Atsiprašau, problemos buvo su komentarų įrašymu, bet dabar, atrodo, viskas gerai.
 2016 02 29, 10:21 Iš naujienų skilties – LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti šiemet:
 Remiami nauji maršrutai iš Vilniaus oro uosto (VNO):
 Vilnius (VNO) – Almaty (ALA); Vilnius (VNO) – Astana (TSE); Vilnius (VNO) – Athens (ATH); Vilnius (VNO) – Budapest (BUD); Vilnius (VNO) – Collogne Bonn (CGN); Vilnius (VNO) – Doha (DOH); Vilnius (VNO) – Dubai (DXB); Vilnius (VNO) – Dusseldorf (DUS); Vilnius (VNO) – Geneva (GVA); Vilnius (VNO) – Hamburg (HAM); Vilnius (VNO) – Krakow (KRK); Vilnius (VNO)– Liubliana (LJU); Vilnius (VNO)– Lisbon (LIS); Vilnius (VNO) – Manchester (MAN); Vilnius (VNO) – Munich (MUC); Vilnius (VNO) – Moscow (DME); Vilnius (VNO) – Nice (NCE); Vilnius (VNO) – Paris (CDG); Vilnius (VNO) – Prague (PRG); Vilnius (VNO) – Tbilisi (TBS).
 Kaunas (KUN) – Frankfurt (HHN); Kaunas (KUN) – Helsinki (HEL); Kaunas (KUN) – Krakow (KRK); Kaunas (KUN) – Lulea (LLA); Kaunas (KUN) – Oulu (OUL); Kaunas (KUN) – Manchester (MAN); Kaunas (KUN) – Milan (BGY); Kaunas (KUN) – Minsk (MSQ); Kaunas (KUN) – Moscow (DME/SVO/VKO); Kaunas (KUN) – Stuttgart (STR); Kaunas (KUN) – Tampere (TMP); Kaunas (KUN) – Tenerife (TFS); Kaunas (KUN) – Turku (TKU); Kaunas (KUN) – Umea (UME); Kaunas (KUN) –– Warsaw (WAW); Remiami nauji maršrutai iš Palangos oro uosto (PLQ):
 Palanga (PLQ) – Billund (BLL); Palanga (PLQ) – Dusseldorf (DUS); Palanga (PLQ) – Hamburg (HAM); Palanga (PLQ) – Saint Petersburg (LED); Palanga (PLQ) – Kiev (KBP). Remiami papildomi skrydžių dažniai šiuose esamuose maršrutuose:
 Vilnius (VNO) – Amsterdam (AMS); Vilnius (VNO) – Berlin (TXL); Vilnius (VNO) – Brussels (BRU); Vilnius (VNO) – Copenhagen (CPH); Vilnius (VNO) – Frankfurt (FRA); Vilnius (VNO) – Helsinki (HEL); Vilnius (VNO) – Istanbul (IST); Vilnius (VNO) – London (LGW/LHR/LCY); Vilnius (VNO) – Kiev (KBP); Vilnius (VNO) – Madrid (MAD); Vilnius (VNO) – Milan (MXL); Vilnius (VNO) – Moscow (DME), Vilnius (VNO) – Oslo (OSL); Vilnius (VNO) – Reykjavik (KEF); Vilnius (VNO) – Saint Petersburg (LED); Vilnius (VNO) – Stockholm (ARN); Vilnius (VNO) – Tallinn (TLL); Vilnius (VNO) – Tel Aviv (TLV); Vilnius (VNO) – Viena (VIE); Vilnius (VNO) – Zurich (ZRH).
 2016 02 29, 10:36 London City Airport sold to Canadian-led group for £2 billion
 http://www.aerotime.aero/en/airports/10573-london-city-airport-sold-to-canadian-led-group-for-2bn?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=london_city_airport_sold_to_canadian_led_group_for_2bn_top_news_of_the_week_aerotime
 2016 02 29, 10:46 Gal kas skaitėt plačiau:
 2016-02-26: Next two A350 for Finnair: test flights still suspended
 2016-02-26: Hoptrans: a future for Kaunas as E Europe/Russia cargo hub
 2016 02 29, 10:47 Deja, panašu, LOT pardavimai PLQ-WAW nesiseka taip, kaip norėtųsi. Sumažino skrydžių skaičių nuo 6x iki 3x weekly. Vasaros įkarštyje ketina didinti iki 5x.
 Reikia tikėtis, pablogėjęs produktas nesužlugdys gero projekto.
 2016 02 29, 10:50 O kaip veikia tas mechanizmas ? Na LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti šiemet. Pvz.: Kaunas (KUN) – Tenerife (TFS) Ir ką, Ryanair pradeda skraidyt ? Ar tada prasideda „kaldros tempimas į savo pusę“ – skristume, jei būtų mokama tiek ir tiek ?
 2016 02 29, 11:42 Diena su „Small Planet Airlines“ vadovu: linksmai milijardo link
 http://vz.lt/vadyba/verslo-valdymas/2016/02/26/diena-su-small-planet-airlines-vadovu-linksmai-milijardo-link#ixzz41Y3mqO9F
 – 2025 metais – 1 mlrd. Eur pajamų;
 – Sąnaudų struktūra geresnė nei „Ryanair“;
 – Keleivių pasitenkinimas geresnis nei „Southwest Airlines“;
 – Darbuotojų įsitraukimas geresnis nei 90% kitų Europos bendrovių.
 2016 02 29, 12:01 OT: Atsiprašau, tačiau jau kurį laiką nesėkmingai ieškomas aviacinis autonominis maitinimo šaltinis (dyzelinis, 28V, 400Hz, apie 100kVA). Gali būti naujas arba naudotas. Gal kas žinote/įtariate kur jo reikėtų ieškoti, į ką kreiptis ir/ar gal net galėtumėte tarpininkauti perkant?
 2016 02 29, 12:01 Jeigu perskaitysi visą aprašymą, tai veikia maždaug taip: kompanija A sako, norime skraidyti VNO-XXX, prašome paramos. Fondas atsako, kiek duoda ir duoda. Teoriškai dar aprašyta procedūra, kad kompanijai A pareiškus norą, fondas turi apklausti kitus galimus vežėjus.
 2016 02 29, 12:39 Ir visam hater’ių fonui čia komentaruose, šiandien/ryt skrysiu RT su BT – visgi, kai kuriomis kryptimis jų produktas iš Vilniaus yra „unbeatable“.
 2016 02 29, 12:40 Gerai, aišku. Čia jei a/k pareiškia iniciatyvą atidaryt naują kryptį. Bet dabar, suprantu, LTOU pranešė, kokius maršrutus nori finansiškai skatinti, t.y. naujų krypčių iniciatyva iš jų. Kaip tokiu atveju elgiasi a/k ? Jei sutampa norai ir galimybės tada derasi ? Kas iš tų paskelbtų krypčių jau „yra sutartos“ ?
 2016 02 29, 12:43 Panašu, kad Palangoje naujienos negeros pradėjo eiti – SAS mažina vėl atgal skrydžių skaičių iki 2x daily. Šią žiemą introduce’ino 3x daily CPH-PLQ, bet, panašu, nepasisekė.
 2016 02 29, 13:33 Kai paskelbė WAW-PLQ sakė skrydžiai bus vykdomi su Embraeriais, bet LOT turbūt skraidys su savo q400, nes ir keleivių nėra ir atstumas mažas
 2016 02 29, 13:55 Juliau, nemačiau niekur komunikacijos apie Embraer – nuo pat pradžių buvo komunikuojama, kad bus Dash8 skrydžiai WAW-PLQ.
 2016 02 29, 14:24 Man tai neaiški LOT kainodara tokiam atvejui – pigiausias roundrip PLQ-WAW 170 еur, į vieną pusę dar brangiau, visiškai nelankstus legacy produktas. Kai toj pačioj Lenkijoj vidinius reisus po 20 eur į vieną pusę iš anksto parduoda.
 2016 02 29, 15:04 SAS irgi pradžia su OSL-VNO buvo sunki, bet pagal juos padėtis gerėja. Pildosi keleiviais iš vietinių SAS ir Widerøe, bei rytinio skrydžio iš EWR. Keletas turistų, keletas verslininkų ir pusė lėktuvo yra :)
 Gal ir PLQ įsivažiuos, kai produktas taps labiau žinomas.
 2016 02 29, 15:12 LOT apskritai nekaip sekasi paskutiniu metu, visi jų maršrutai į Baltijos šalis turi ~50Į užpildymą paskutiniu metu. O dėl kainų tai logiška, kad jie nemato paklausos tarp Varšuvos ir Palangos, todėl ir kainodara tą atspindi.
 2016 02 29, 16:36 Pranai, elementaru – turbūt yra trys keleiviai per savaitę, kuriems reikia iš Varšuvos į Palangą arba atvirkščiai. ir jie sumokės tą 170EUR. Daugiau paklausos nėra, tai neverta dėl jos ir konkuruoti.
 Kad LOT moka stiprią kainodarą O-D laikyti, užtenka ir į VNO-WAW pažiūrėti. Dažnai skrydžiai būna virš 300EUR one-way.
 2016 02 29, 16:47 Tada kitas klausimas.
 Gal yra kur aktualios taisyklės ką galima neštis pro patikrą į lėktuvą po taisyklių palaisvinimo. Žodžiu Vilniuje leidžia prasinešti butelį vandens vaikui iki 12 metų, Kaune gi aiškina, kad čia tik vaikams iki 3 metų galėtų būt.
 Kol kas europa.eu rastas, kad galima „liquids which are to be used during the trip for medical purposes or special dietary requirements, including baby food;“ ne visai tai.
 Ne visai į temą – skrendat iš Eilato jiems visai nebuvo įdomu kokie ten skysčiai ar kompiuteriai rankiniam bagaže, pro metalo detektorių einant net diržo nusiimt nereikėjo.
 2016 02 29, 19:54 Simonai kokios kryptys BT yra „unbeatable“, be VNO- RIX? Daugelis pamąstė, bet neišdrįso paklausti?
 2016 02 29, 20:38 Berlynas, mano atveju.
 2016 02 29, 20:55 OT: Jeigu Transavia atsauke skrydi likus iki skrydzio daugiau negu 2 menesiams, ar imanoma kad jie pakeistu i bet koki kita skrydi kita kryptimi ?
 2016 02 29, 20:59 Eras: neprivalo, bet ju vietoje tai pakeisčiau.
 2016 02 29, 22:12 Tiesą pasakius mano atveju tai buvo UIA, skirtumas su BT gal 20 min, tuo tarpu keliais eurais mažesnė kaina. Bet iš TXL į miestą man reikėjo nusigauti iki 12.00, tad BT pateisinamas tik tuo atveju, mano nuomone, jei mieste reikia būti anksti.
 Beto UIA visa galva pranašesnis turėdamas jets only fleet.
 2016 03 1, 09:42 Savivaldybėje – susitikimas su Vilniuje veikiančiais paslaugų centrais – http://www.vilnius.lt/index.php?3970020305
 Įdomiausia vieta – „VĮ Lietuvos oro uostų vadovas Gediminas Almantas papasakojo apie Vilniaus tarptautinio oro uosto plėtros planus, detaliai pristatė kitų metų rugpjūtį planuojamus pakilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijos planus. G. Almantas taip pat informavo, kad šiuo metu vyksta intensyvios derybos dėl naujų oro krypčių tarp Vilniaus ir Getviko arba Hitrou oro uostų.“
 2016 03 1, 09:49 Nustebau pamatęs tokį Simono teiginį dėl TXL. Pačiam planuojant vienos dienos vizitą į Berlyną perspektyva keltis 5 ryto ir grįžt 24 neatrodo kaip super geras pasiūlymas :) „unbeatable“ nes nėra konkurencijos?
 2016 03 1, 11:01 UIA visa galva nepranašesnis būdamas Ukrainos vežėju, kas nori nenori daugybei žmonių asocijuojasi su karu ir numuštais lėktuvais, prasta kokybe ir baime persėdinėti ne Šengene. Nesakau, kad tai gerai, jog tokios asociacijos yra, bet taip jau yra.
 2016 03 1, 11:03 Heathrow spėju šiaip paminėtas dėl vaizdo, nes reali kalba turbūt apie VNO-LGW su nauju FR bazuojamu lėktuvu. Tikiuosi klystu ir tikrai čia kalba apie BA eina.
 2016 03 1, 12:02 @pliumbum
 nebūkime naivūs, juk BA tai reikštų x3 lipti ant to paties grėblio... nemanau, kad ryžtųsi...
 Nebent paleistų daily A330 VNO/LHR :D
 2016 03 1, 12:55 Prasta kokybe? Kuo ta kokybė prastesnė, nei BT ar LOT? Non Shengen Ukrainoje mažai kuo siskiria nuo UK, nebent žinai, kad esi Ukrainoje.
 Linai tokiu atveju būtų 787 :D
 2016 03 1, 13:49 Statistika iš RIX
 2016 FEB – 336219 pax
 2015 FEB – 295057 pax
 augimas beveik 13%
 2016 03 1, 13:50 atsiprašau beveik 14%
 2016 03 1, 14:18 O realiai skambėtų daily easyJet Vno-Lgw ? O vėliau gal ir Manchester, Orly, Milan. Pavyzdžiui Taline jie turi LGW ir MXP bet jų maršrutai sėkmingi. Gal jie mato perspektyvas ir Vilniuje ?
 2016 03 1, 14:30 Esu jau rašęs, o ir senaties terminas suėjęs – yra du momentai. Esminis, kuris nežinau ar pasikeitė – easyJet management board’as ir top management’as turi labai blogą požiūrį į Baltijos šalis: iš Rygos jie buvo šlykščiai išmesti, o Taline jau dešimt metų labai vargsta bandydami išsilaikyti ir niekaip nepavyko priversti antro maršruto dirbti – bandė Berlyną, bandė Liverpulį, dabar bando Milaną. Antras momentas – dabar Vilnius yra didžiulis mūšio laukas tarp Wizz/Ryan. Daug maršrutų kainos yra ypatingai mažos, nemažai maršrutų kabo minusuojantys ir plėtra dažnai paremta noru įveikti konkurentą, o ne biznio egzistavimu (bent jau trumpu laikotarpiu). Ar rimtesnis dar vieno low-cost užėjimas įmanomas ir racionalus? Labiau ne, negu taip.
 Ir dar – dėl LGW – jau šiemet visiškai LGW slot’ų deadlock’as. Niekas negavo jokių naujų slotų naujiems maršrutams. Ryanair gavo tik dėl IAG/AerLingus deal’o. Kiti metai ir tolimesni – LGW tiesiog bus taps labiau ir labiau LHR, jau šiemet slotais LGW stipriai prekiaujama (žinau, SPA tame dalyvauja). Todėl skrydis į LGW, jeigu toks atsiras, bus paremtas tuo, jog ne tik apsimoka skraidyti, bet nėra kito tokio gero maršruto, dėl kurio verta brangų slotą naudoti.
 2016 03 1, 15:08 Pastebėjau, kad oro uostuose nelabai kas naudoja Ryanair appsa boarding pasui parodyti, vis dar absoliuti dauguma popierinius variantus pateikia. Įdomu kodėl? Labai patogi programėlė, nereikia nieko spausdintis ir pan.
 2016 03 1, 15:11 Kalbant apie baisią situaciją su LGW slotais, artimas pavyzdys – pažiūrėkit, kaip atrodo rytinio BT skrydžio iš Rygos į LGW šią vasarą tvarkaraštis... Kiekvieną dieną vis kitoks atvykimo laikas. Graži idėja iš Vilniaus norėti kito oro uosto Londone, bet tai nerealu, nes nėra nei pakankamai paklausos dabartinėj konkurencinėj aplinkoj, nei vežėjų, kuriems tai iš tikro būtų įdomu. Šią vasarą kai kuriomis dienomis bus 5 skrydžiai per dieną iš Vilniaus į Londoną skrydžiai iš Kauno/Palangos.
 2016 03 1, 15:23 Janis – tiesiog realiai smartphone patyrųsių vartotojų yra viso labo gal 10% visuomenės. Po penkerių metų bus kitaip.
 2016 03 1, 15:53 Beje, Ryanair bazę Vilniuje greičiausiai pristatys kovo 14-15 dienomis. Į Connect renginį Ryanair CCO atvažiuoja, tai sutaupys atvažiavimą vieną į Vilnių :)
 2016 03 1, 16:08 Tiesioginių skrydžių iš Lietuvos plėtrai – naujas finansinės pagalbos etapas
 http://www.ivilnius.lt/naujienos/transporto-naujienos/tiesioginiu-skrydziu-is-lietuvos-pletrai-naujas-finansines-pagalbos-etapas/69643d33393530
 2016 03 1, 17:18 Įdomu ar suma 200 000 EUR yra faktorius kalbant apie naujus maršrutus? Ar tai gali realiai paskatint naujų krypčių atsiradimą?
 2016 03 1, 17:40 Ar galima dar ko nors malonaus tikėtis iš Connect Vilnius ? Gi atvažiuoja ne tik Ryanair, bet ir daug kitų ?
 2016 03 1, 18:35 Na Wizz vis dar tempia su žiemos tvarkaraščiu iš Vilniaus, nors iš Rygos ir Varšuvos jau yra. Tiesa, Vilnius ne vienintelis kurio tvarkaraščių dar nėra.
 2016 03 1, 18:39 Jurgi, tai, kad Connect yra host’inamas Vilniuje, tai nereiškia, kad ten vyks kažkas susijusio su Vilniumi. Aš tiesiog spėjimą darau tokį, kad A lygio Ryanair executives taupo laiką ir tiesiog tuo pačiu važiavimu baze anouncins.
 Anonimai, manau savaičių kelių klausimas – Ryanair irgi dar ne visas bazes, deda country_by_country.
 2016 03 1, 22:25 Tai žinau, kad tai neskirta Vilniui. Bet, sakau, gal ta proga kas nors dar ką gero paskelbs, kokį Kazakstaną pvz.
 2016 03 1, 23:00 Janis – tai gali būti susiję su pavyzdžiui iPhonuose seniau naudoto passbock trūkumais ir atatinkamai bloga patirtimi, kai reikiamu momentu neatsidarydavo ar pan. Dabar kai bilietus iš Ryanair appso susikrauni į wallet, tai viskas veikia idealiai. Pats neseniai tik pradėjau naudoti. Patinka dar ir tai, kad kelionės dieną pats boarding pasas vis automatiškai pasirodo kaip pranešimas, niekaip kelionės nepamirši ar nesupainiosi. Beje puikiai analogiškai veikia ir Airbaltic, nors savo appso ir neturi, bet per safari puikiausiai į Wallet boarding pasą įsikrauni.
 2016 03 2, 08:43 NASA Begins Work to Build a Quieter Supersonic Passenger Jet
 http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=57923&member=696E666F406C697467696E612E6C747C333039367C323031362D30332D3031
 2016 03 2, 10:10 Jurgi, jei tik turėtų kokį Kazakhstaną, tai skelbtų iš karto, nieko nelauktų :) o šiaip – kas į Kazakhstaną galėtų skraidyti?
 2016 03 2, 10:11 @Simonas – taigi Small planet, nu :)
 2016 03 2, 10:12 Pranai, oj, tikrai, pamiršau :)
 2016 03 2, 10:19 Nežinau kas, bet matau, kad tarp remiamų krypčių yra Vilnius (VNO) – Almaty (ALA); Vilnius (VNO) – Astana (TSE);
 o ir verslininkai spaudoja vis verkia, kaip jiems reikalingi tiesioginiai skrydžiai, o turizmo atstovai sako privešiantys pilnus lėktuvus kazahų į Lietuvos SPA centrus. Tik duokit tiesioginius skrydžius ! Tai todėl ir tokios mintys apie kokią nors Kazahstano a/k.
 2016 03 2, 10:37 Čiurlioni, grįžtant prie UIA – aš nieko nesakau apie jų kokybę ar dar ką nors. Aš sakau apie percepcijas, suvokimus. O suvokimai yra tokie, kad yra daugybė žmonių, kurie tingi gilintis, ar ten tikrai viskas saugu ir gerai, ir neskris per Kijevą iš principo.
 2016 03 2, 10:44 O dėl popierinio FR boarding pass – tai yra pasekmė ilgamečio FR išsidirbinėjimo iš keleivių be boarding passo ir istorijų, kai tie boarding passai buvo jiems atspausdinami už triskart didesnę negu bilieto kainą :) Ypač kokiems lietuviams automatiniu refleksu tapo, kad į FR skrydį be popieriaus nė iš vietos.
 2016 03 2, 10:45 O per Kijevą ir nėra gerai – nebent labai džiugina papildomą kartą praeidinėt patikrą ir dar pusę valandos laukti eilėje prie jos. Valgymo vietų nedaug, eilės, parduotuvės į naujuosius rusus labiau orientuotos. Negazuoto mineralinio pirkti nebuvo absoliučiai niekur.
 2016 03 2, 10:56 Per Kijevą blogai, per Rygą niekada gyvenime, per Frankfurtą toli vaikščiot, Kopenhagoj alus brangus, gal neskraidykim ir ramu ;)
 2016 03 2, 11:01 Per Varšuvą – tobula :)
 2016 03 2, 11:12 WAW išties turbūt pigiausias oro uostas mūsų apylinkėse.Galima drąsiai užsukti į kokią kavinę ir sąskaita nebus panaši į telefono numerį. Lounge įėjimas kainuoja 109 PLZ. Kur jūs matėt pigiau?
 2016 03 2, 11:29 VNO lounge access 26EUR, LTN (beje, labai geras!) – 25GBP :)
 2016 03 2, 12:03 Čia vienam kartui? Nes daugelis lounge EU panašia kaina, o su ,,Priority Pass“ dar pigiau būna. Tiesą pasakius niekada nebuvau Vilniaus lounge, kokia ten padėtis?
 2016 03 2, 12:06 Paskutinį kartą Kijeve tą patikrą praėjau per 5 min., o negazuotas vanduo ten vadinasi „kranovka“ ;)
 2016 03 2, 12:33 VNO lounge tai yra juokingas. Ne tik, kad nemokeciau 26 EUR, bet net nematau prasmes eiti ir nemokamai.
 2016 03 2, 12:40 VNO lounge panašus į bet kokį kitą „non-airline“ lounge. Koncepcijos ir apgalvojimo tik trūksta; nors formaliai yra viskas, nuo karšto maisto iki printerio, bet veikimas ir prieinamumas varginantis.
 2016 03 2, 15:00 Kurį WAW loungą rekomenduotumėte (ten jų berods keturi) – šeštadienį nusimato kelionė.
 2016 03 2, 15:54 Tuo tarpu Rusai nemiega ir plečiasi:
 http://www.gazeta.ru/business/2016/03/02/8104709.shtml
 2016 03 2, 21:48 nezinau, kada kas ir kur ta karsta maista VNO lounge mate, nes as per n apsilankymu tokios sekmes neturejau. WAW LOT lounge’as tikrai ok. kitu nesu bandes.
 blogiausiu lounge’u sarase galima siulyti SAS lounge Gold dali CPH – kadangi dabar atskyre, kur Gold ir kur SAS Business klientai, tai pastaroji dalis visada tuscia, o Gold dalyje ryto ir vakaro piko metu visi stovi eilese prie kedziu
 2016 03 2, 21:56 troli, šiaip ką tik karštas maistas VNO atsirado – čili sriuba.
 2016 03 2, 22:06 ok. patikrinsim kaip tik kita savaite. siaip irengimo prasme VNO lounge geras – geresnis kad ir uz pacios LH dali baisiu lounge’u – tik maistas nebuvo stiprioji puse, ypac kai apie IDW Esperanza pagalvoji (aisku, cia tiesiog siaip sasaja del pavadinimo..)
 2016 03 2, 23:45 Lietuvos oro uostai paskelbė oficialiai naująją nuolaidų schemą – http://www.ltou.lt/upload/medialibrary/751/751275a2a1aa14b5cbcac8ff45d5d86d.pdf
 Dabar iš esmės paaiškinami Wizz žingsniai KUN ir Ryanair PLQ – taiko į minimum prašomą veiklą tam, kad galėtų gauti nuolaidas Vilniuje.
 Aviator'ius -
 2016 03 3, 00:25 Tai iseina, kad abi kompanijos taiko i 30% nuolaida visuose trijuose oro uostuose VNO,KUN ir PLQ.
 2016 03 3, 09:06 Įdomu, kad iš Kauno pagal schemą privaloma skraidinti daugiau, nei privaloma iš Vilniaus, kad gauti nuolaidą (atitinkamai 100 ir 75 tūkst.)
 Matyt, kad Kauno 100 tūkst. yra sunkiausiai pasiekiama riba iš tų trijų, ir naudingiausia Ryanair, kuri jau tą turi. Savo ruožtu, ji labiausiai užkerta kelią pasinaudoti didžiausia 30% lengvata tradiciniams vežėjams, nes 75 tūkst. iš Vilniaus ir 20 tūkst. iš Palangos į savo bazinį oro uostą manau galima suvežti komerciškai sėkmingai, o 100 tūkst. iš Kauno – sudėtingiau(nes reisai yra beveik tiesioginėj konkurencijoj su Vilniaus reisais, iš kur gali labiau apsimokėti atidaryti tuos pačius, dėl ko nuolaidą gali „suvalgyti“ mažesnės pajamos).
 Šiaip atrodo, kad Kauno ir Palangos ribos apskaičiuotos kaip ~13% 2015 m. srauto (nes ten norima skatinti), o Vilniaus riba tiesiog paimta kažkokia atsitiktinė. nedidelė, kad ją būtų paprasta įgyvendinti (2%).
 Dar įdomu, kad į reguliariuosius skrydžius (kad galiotų skatinimas) bilietai gali būti parduodami per GDS *arba* kitas sistemas, o į reguliariuosius užsakomuosius skrydžius turi būti parduodami per GDS *ir* kitas sistemas. Aišku, gal čia netyčia taip surašė, bet pagal tekstą išeina, kad „reguliarieji užsakomieji“ pretenduoja tik tada, jei platinami ir per GDS, o „reguliarieji“ – nebūtinai.
 2016 03 3, 09:51 Matyt paskutinė sąlyga skirta tam atvejui, jei SPA sugalvotų pasinaudot tokia nuoolaida savo organizuojamiems užsakomiesiems skrydžiams...
 2016 03 3, 10:11 Na aš 2013 metais pirkau į SPA vykdomą čarterį bilietą per GDS (į vieną pusę iš Bulgarijos), tai jei suskaičiuos kad apsimoka – padarys ir taip.
 2016 03 3, 10:13 Be to, kiek supratau, bandoma pozicionuot Kauną, kaip LCC oro uostą. Tada toks skaičius yra logiškas.
 Tuo tarpu naujienos iš A350 fronto:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/istat-leahy-changes-opinion-on-demand-for-new-a350-422535/
 2016 03 3, 10:49 Net teoriskai reikia 6x weekly skrydziu su A320, kad pasiekt 100k pax (su 90% LF). W6 prides dar viena krypti?
 2016 03 3, 17:18 Kažkas klausė dėl lounge Varšuvoje. Nežinau, kaip atrodo LOT lounge po refurb, bet man labai labai gerą įspūdį paliko FANTAZJA. Su dušais, vietom miegojimui ir geru maistu.
 2016 03 3, 21:26 http://www.secretflying.com/2016/03/error-fare-open-jaw-flights-from-europe-to-san-francisco-usa-for-only-e169-return/
 Nebloga klaida pas Turkish, griebkit kas dar nesugalvojo ką gegužės mėnesį veikti :)
 Milanas/Roma į SFO, grįžti iš LAX į VNO – ~€165 RT :)
 2016 03 3, 22:23 Kad jau meta po 700eu.... :) su TK tik po 170eu RT tik ir skraidyt
 2016 03 3, 23:50 Milanas San Franciskas Vilnius datos: https://www.flipo.pl/pl/calendars/list/2838?a_aid=mindaugas
 2016 03 3, 23:55 Milanas Los Angelas. San Franciskas Vilnius datos:https://www.flipo.pl/pl/calendars/list/2837?=aidmindaugas
 2016 03 4, 09:53 Įdomus straipsnis apie Easyjet R&D veiklą. Panašu, randa neblogą sprendimą kuro taupymui riedant iki tako: http://www.theguardian.com/travel/2016/feb/02/easyjet-plans-cut-carbon-emissions-hydrogen-fuel-cell-trial
 Priminsiu, kad Easyjet buvo pirmieji paskelbę apie UAV naudojimą fiuzeliazo patikrai.
 2016 03 4, 12:18 Have some doubts apie ta ju soliutiona su dronais – idomu, daugiau naudos turi ar daugiau laiko praleidzia tikrindami lektuva po to kai koks drono pilotas ivairuoja apziuros metu
 2016 03 4, 15:13 Kodėl Švedijoje, Norvegijoje aktyviai dirba LCC (Ryanair, Norvergian, Wizzair), Danijoje ne taip aktyviai, o Suomijoje jų apskritai šiuo metu nelabai yra?
 2016 03 4, 15:17 Jani, ar turi kažkokių skaičių tai paremiančių?
 Galėčiau patikrinti, bet, man atrodo paveikslas labai panašus. Norwegian develop’ina hub’us ARN, OSL, CPH, panašiai stipriai (OK, OSL istoriškai jų pradžia ir didžiausia bazė, bet ARN ir CPH panašiai). HEL oro uoste „Norwegian“ mažesni.
 Suomija yra labai maža valstybė su labai stipriu ir per stipriu savo šaliai nacionaliniu vežėju (panašiai kaip „airBaltic“ yra perdidelis Latvijai) – dėl to rimčiau išsiplėsti ten nelabai kam ir pavyksta.
 O kitos šalys – panašiai. LCC yra dominuojamas „Norwegian“, o „Wizz Air“ ir „RYanair“ ten nelabai pavyksta įeiti ir labiau skraido tiek, kiek reikia jų „origin markets“.
 Ryanair tiesa bandymus daro – bandė ir bazę CPH paleisti, dabar stiprūs gandai kad rudenį pradės iš OSL.
 2016 03 4, 15:24 Ne, skaičių neturiu, tiesiog įdomu, kodėl Ryanair, Wizzair, Norwegian nedirba su Suomija. Mes irgi maža valstybė, bet FR ir W6 mielai pas mus dirba, o su suomiais ne. Ir įdomu, kodėl jiems nepavyksta ten įeiti.
 2016 03 4, 17:08 Dirba, speciau, pagal elementaru isskaiciavima – svedai, norvegai yra vienos labiausiai skraidancios tautos bent jau Europoje. Danijoje Ryanair reikalus pagadino profsajungos, bet Norwegian sekmingai dirba. Suomijoje Norwegian yra (matyt, kiek jiems reikia ten buti), o Ryanair deliojasi pagal savo poreikius.
 Musu perkamoji galia – ne suomiu lygio, o ir marsrutu padengimas pakankamai juokingas su kokiu HEL palyginus (atmetus ir long haul) – tai W6 ir FR cia tikrai turi ka veikti.
 2016 03 4, 19:01 Janis – Ryanair bandė Suomijoje dirbti ir Tamperėje, ir Turku, ir Laapenrantoje. Mažos šalies problema kaip ir su Estija – visiškai neįmanoma užpildyti 189 vietų lėktuvo.
 Įsivaiduok, Lietuvoje būtų tokio dydžio vežėjas kaip „Finnair“. Tiesiog jokiam kitam vežėjui nebūtų čia vietos.
 2016 03 5, 12:22 Hasanas Serkanas Binyaras: tikslas – tapti mados diktuotoja
 http://vz.lt/premium/verslo-klase/2016/03/04/hasanas-serkanas-binyaras-tikslas–tapti-mados-diktuotoja#ixzz421Sw449g
 „Kokie „Turkish Airlines“ planai kalbant apie Lietuvą?
 Artimiausi planai – dešimt skrydžių per savaitę. Šiuo metu mūsų parką sudaro 299 lėktuvai, dar 300 užsakyta. Populiariausi yra „Boeing-787“ dėl eksploatacijos ir degalų sąnaudų efektyvumo. Jie skirti ir Vilniaus reisui. Šiais metais mūsų lėktuvų parką papildys 46 nauji orlaiviai, tad „Turkish Airlines“ Planavimo departamentas nebeturės galimybių atsikalbinėti suteikti tris papildomus lėktuvus Vilniui. Ryga taip pat turi ambicijų padidinti savo skrydžių dažnį iki dešimties, tačiau Vilnius bet kuriuo atveju bus pirmas.“
 Dėl 787 tai fail’as, bet taip ir iki double daily jau netoli.
 2016 03 5, 15:31 737-800 turėjo omeny :)
 2016 03 6, 15:36 Simonai, ar naujo tipo kėdės bus montuojamos ir „Afriqiyah“ lektuvuose, ar jie bus perdažyti?
 Ar tiesiog grįš namo?
 2016 03 7, 09:01 TK tvarkaraščiai jau yra. 11 skrydžių per savaitę.
 2016 03 7, 09:22 Beje, kai Simonas rašė apie AirBaltic skrydžius į Berlyną jis turėjo galvoje VNO-TXL ar VNO-RIX-TXL?
 2016 03 7, 09:46 Dėl TK, tai jie pataiko į paramą, nes skrydžių dažnio didinimas iš/į IST yra remiamų sąraše...
 2016 03 7, 09:53 Audriau, kada TK tvarkaraščiai yra? Buvo prieš mėnesį sukrauti, bet TK pripažino, jog tai keitimo klaida ir dabar per visą S16 yra 7x weekly. Vytautas-NT: mix’as idealu, o šiaip VNO-RIX-TXL irgi kelionės turkme ir tvarkaraščiu neturi geresnių alternatyvų.
 2016 03 7, 10:01 Čiurlioni, Afriqiyah liks dar pas SPA, juose SPA cabin concept diegiamas nebus, bet jų (apart galimų tech-switch) ir nebus reguliariose SPA programose.
 2016 03 7, 13:57 Republic Airways files for bankruptcy amid pilot shortage
 http://www.aerotime.aero/en/civil/10742-republic-airways-pilot-shortage-is-the-cause-of-bankruptcy?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=us_pilot_shortage_results_in_republic_airways_bankruptcy_aerotime
 2016 03 7, 14:50 Bombardier commends CS100 route-proving exercises in Europe
 http://www.aerotime.aero/en/news/view/10736-bombardier-commends-cs100-route-proving-exercises-in-europe
 2016 03 7, 14:53 Tai kaip suprantu Vilnius irgi jų sąraše, nes paprastai kai vyksta route-proving exercises tai lėktuvas aplanko tuos miestus į kuriuos planuojami skrydžiai šiuo lėktuvu ?
 2016 03 7, 15:04 CS100 route-provin’a Swiss networke, tai nematau kodėl turėtų jis į Vilnių skristi. Bet kai BT gaus savo CS300 pirmąjį, pradžioj jis nemažai skraidys tiek į Vilnių, tiek į Taliną.
 2016 03 7, 15:54 Simonai, tikrai suklaidinau, nuėmė TK kol kas naujus reisus, o aš jau buvau apsidžiaugęs :(
 2016 03 7, 15:57 Juliau, iš kur Vilnius Swiss sąraše? Žinoma, kad tęstuos Swiss network’e.
 2016 03 7, 16:47 Įdomu, ar pvz. naujam vežėjui apsimokėtų pradėt skraidyt su Cs100/300? Ar jie yra per brangūs ir per dideli?
 2016 03 7, 16:49 Tuo tarpu 2015 lėktuvų užsakymų statistika:
 https://www.flightglobal.com/asset/9343
 2016 03 7, 17:24 Atsiprašau, klaidingai supratau. Pagalvojau čia bus kaip demonstracija Europai.
 Čia jie skraidys kaip paprastus skrydžius tik vykdys naujuoju lėktuvu, panašiai kaip Lufthansa (su a380 po Europą skraidė 2010 metais) ir Finnair (Pernai su a350 vykdė keletą skrydžių).
 2016 03 7, 18:50 Vytautas-NT: kokiam naujam vežėjui?
 2016 03 8, 10:40 Na jeigu kas nors sumanytų įsteigt „Nordic aviation-LT“ arba „Air Lituanica-2′′...
 2016 03 8, 11:37 Vytautas-NT: padiskutuokim gal ir kokias įgulas samdyti ;)
 kad rimtai –
 Vasario mėnesio VNO – 225.390 keleivių, augimas net 17%. Nors skrydžių skaičius neaugo, netgi krito – 0,8%.
 2016 03 8, 12:10 @Simonas
 pažiūrėjau, kad pernai vasario augimas buvo 17,91% – didžiausias per visus 2015 metus. Tai 17% augimas šiemet – nestebina :), nes dar ir viena diena ilgesnis mėnuo nei pernai :)
 2016 03 8, 12:18 Na, bet jeigu palyginsim dabar 2016 m. su 2014 m., gausim 50% prieaugį.
 O šiaip trendas, nes sausį irgi buvo 16,62%.
 Jeigu toks augimas išsilaikytų, VNO užbaigtų su 3,93 mln. keleivių. Impressive.
 2016 03 8, 13:00 Geriau palyginkim su 2009 m. vasariu, kada KUN buvo daugiau keleivių nei VNO. Jei gerai atsimenu vienintelis toks mėnuo buvo. Dabar skaičių nerandu, bet kažkas apie 70-80 tūkst. buvo lygtais.
 2016 03 8, 13:30 @Pranas
 tai galime grįžti dar toliau į praeitį... 2004 m. RIX vos 1,06 mln. pax buvo :D
 2016 03 8, 13:47 Airbus rolls out first plane made in US
 http://aerotime.aero/en/civil/10764-airbus-rolls-out-first-plane-made-in-us?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=airbus_rolls_out_first_plane_made_in_us_aerotime
 2016 03 8, 15:35 Simonai, gal jau nauja tema subrendo? ;)
 2016 03 8, 15:37 Dar reikia, kad šita išsipildytų :)
 2016 03 8, 16:09 Omni ID siulo -20% skrydziams su LOT is PLQ.
 2016 03 8, 17:54 Pernai augimą buvo galima priskirti Air Lituanicos įėjimo į rinką pastangos. O kas lėmė augimą šiemet? Ir, beje, toks augimas šiemet paneigia „pasiekiamumo“ teoretikų verksmus.
 2016 03 8, 19:08 Nordic Aviation taps Nordica
 http://turist.delfi.ee/news/eesti/aviakompaniya-nordic-aviation-izmenila-nazvanie?id=73893931
 2016 03 9, 00:08 A British Overseas Airways Corporation (BOAC) map from the early 1960s
 https://www.flickr.com/photos/jplphotoarchives/25245806785
 Idomiai atrodo zemelapis
 https://twitter.com/iWozik
 2016 03 9, 14:36 FL Technics to design and retrofit Airbus A320s for Small Planet Airlines
 http://www.fltechnics.com/en/media-relations/press-releases/fl-technics-to-design-and-retrofit-airbus-a320s-for-small-planet-airlines
 2016 03 9, 15:54 Ryanair šiemet balandžio 1 nesulaukė :)
 http://corporate.ryanair.com/news/news/160309-corporate-jet-hire/
 2016 03 9, 16:03 @Pranas
 Ar tik ne sitas yra ir Lietuvoje buves ir naudojamas pilotu mokymui? Man atrodo praeitos blogo zinutes komentaruose yra aptartas
 2016 03 9, 16:05 kas tas yra?
 2016-03-09: Latvian carrier soon with the region’s largest aircraft
 2016 03 9, 16:09 @jpou, tai tas pats, EI-SEV, ir jis yra dažytas stantartiniu Ryanair dažymu. Pats tas rimtai verslo kelionei :)
 2016 03 9, 16:18 Linai, SmartLynx įsiveda A321 irgi.
 2016 03 9, 16:45 O SmartLynx kartais A330 ar B767 neturėjo?
 2016 03 9, 16:47 Kai dar vadindavosi LatCharter, gal 2008, turėjo Nigerijos rinkai skirtus 767.
 2016 03 9, 17:25 Estijos “Nordica” išsinuomos penkis “Bombardier CRJ-900NG” lėktuvus
 http://faktai.lt/verslas/estijos-nordica-issinuomos-penkis-bombardier-crj-900ng-lektuvus/
 Dar du “Bombardier CRJ-900NG” lėktuvus bendrovė teigia ketinanti netrukus išsinuomoti iš JAV bendrovės “Regional One”.
 2016 03 9, 18:02 Vis dėl to gal tie TUI oro balionai ir reklamos stotelėse buvo ne šiaip sau?
 Gandai sklinda, kad TUI norėtų įeiti į baltijos rinką, tik įdomu, kaip kelionių organizatorius ar ir pats skrydžius vykdytų.
 Lengviausias kelias turbū būtų perimti kažkurį dabar egzistuojantį kelionių operatorių, viekiantį visose baltijos šalyse.
 Turėtume TUI Baltic :D bet vėlgi jie turbūt mato didelį rinkos potencialą, nes kalbos sklinda, net apie skrydžius į Aziją ar Karibus per artimiausius 5m.
 Įdomu, kaip reaguos Smartlynx, SPA ar kelionių organizatoriai įvykus tokiems pokyčiams rinkoje.
 2016 03 9, 18:20 Pasiūlys savo lėktuvus ir tiek. Ar TUI išimtinai su saviškiais skraidina?
 2016 03 9, 18:23 Na, iš Lietuvos 40% rinkos yra Turkija, o į Turkiją gali skraidyti tik Lietuvos arba Turkijos aviakompanijos. Todėl TUI turėtų vietinę aviakompaniją kurti, jei hipotetiškai taip sumanytų.
 O šiaip – TUI mažina globaliai savo vidinį skraidymą ir nemažai ima „outsourced flying“ – SPA, pvz. šią vasarą skraidys už TUI Vokietijoje :)
 Na, bet čia spekuliacijos. Bet kadangi abudu Lietuvos didieji kelionių organizatoriai pardudoami (pagal gandus), tai visko gali būti. Kad TUI kurtų nuo 0 operatorių – manau, be šansų.
 2016 03 9, 18:42 Ten kur TUI, ten ir Thomas Cook ateina :D jei pagal gandus abu parduodami, tai būtų total turn around Lietuvos/Pabaltijo čarterių rinkoje.
 Bet kodėl Novaturas su TEZ parduodami? Lietuviai nebenori ilsėtis su rusais Turkijoje?
 2016 03 9, 21:46 „Ryanair“ siūlo išsinuomoti privatų lėktuvą
 http://vz.lt/sektoriai/transportas-logistika/2016/03/09/ryanair-siulo-issinuomoti-privatu-lektuva
 „Ryanair“ manymu, naujove turėtų susidomėti verslas, taip pat sporto komandos.
 Taip, sporto komandoms labai bus liuks – su neatsilenkiančiom sėdynėm :)
 2016 03 9, 22:50 Amazon takes the plunge into air cargo
 http://aircargoworld.com/amazon-takes-the-plunge-into-air-cargo/
 2016 03 9, 23:02 @Jurgis – kaip suprantu ten specialus interjeras 2-2 (pagal prieš tai įdėtą nuorodą), tai turbūt su atsilenkiančiom.
 2016 03 10, 10:11 http://urm.lt/default/lt/naujienos/ambasadoje-berlyne-aptartos-bendradarbiavimo-su-lufthansa-skatinimo-galimybes-1
 2016 03 10, 11:00 Panašu, kad nuo balandžio vidurio vėl reguliariai (x1weekly) bus matomas B747-400F. Spotteriams džiaugsmas :)
 2016 03 10, 11:30 Linai, KUN? koks routing ir užsakovas?
 2016 03 10, 11:42 Routing Tianjin / Shijiazhuang (CN) –Kaunas (LT) -Tianjin / Shijiazhuang (CN)
 Operated for Hoptrans
 2016 03 10, 11:43 Operated on day 5
 2016 03 10, 13:54 Wizz šiandien lankėsi RYG.
 To Jurgis -
 2016 03 10, 15:15 Jurgi, pažiūrėk linką aukščiau.. http://corporate.ryanair.com/news/news/160309-corporate-jet-hire/ „60 business class, reclining, leather seats“
 Jei angliškai nebumbum, tai tavo numestam linke:
 „„Ryanair“ siūlo „Boeing 737-700“ modelį, kuriame yra 60 verslo klasės atsilošiančių, po dvi surikiuotų odinių sėdynių.“
 2016 03 10, 16:20 Viskas vyksta pagal planą. Taip ir tikėjausi, kad daugiausia komentarų bus apie neatsilenkiančias kėdes :)
 2016 03 10, 22:56 Biški neitema: Kažkas lyg ir minėjo kad SAS žada Stokholmas – Vilnius upgradinti iki jet’o, tai gal ir Kopenhagą upgradins iki didesnio kiek? Pora kartų į mėnesi Vilniuje is Copenhagos pasirodo koks a319, kad ir dabar skrenda?
 2016 03 11, 05:33 Išbandžiau Lot Dreamlinerį WAW-Krabi. Viskas labai neblogai, tik tokia viena keistenybė. Kylant pasipylė vanduo ant žmonių, kurie sėdėjo prie langų. Reikėjo net stiklinių. Suprantu, kad kondiškē, bet taip neturētų būti.
 2016 03 12, 01:32 As siaip kiek bandziau B787, tai nesirinkciau B787 over any other aircraft, jei vienodas seating configuration. Nejauciu jokio skirtumo, o LOT bent jau J tai irgi visai neispudinga. Aisku, viskas dar nauja, bet privatumo man truksta.
 2016 03 12, 12:26 JAL turi 2-4-2 savo dreamlineryje, apskritai mano nuomone didžiausias komfortas ekonominėje klasėje yra a330/340 ir b767, bei visuose kituose turinčiuose 2-X-2 kėdžių išdėstymą.
 2016 03 12, 17:47 Toks praktinis klausimas ar gūdžiais 2016 skrendant per atlantą vis dar įmanoma dasipirkt antrą (ar net trečią) lagaminą ekonominėj klasėj?
 2016 03 13, 20:16 O kodėl turėtų neleisti dasipirkt? Tik kaina neaišku. Na nebent kokie svorio apribojimai lėktuvui, bet tai jau tik ne per atlantą (kol a321 neskraido :)
 2016 03 14, 09:50 Kokių nors įdomesnių naujienų iš Connect yra?
 2016 03 14, 10:29 Tuo tarpu AirBaltic ėmė konkuruot su autobusais:
 Vilnius RIX
 2016 03 14, 10:51 ar atsirado drasiu, kurie FCO-JNB&DUR-BKK-FCO paeme? gal kas yra skrides Ethiopian, nes deal’as labai tempting, o atsiliepimai apie Ethiopian labai nekokie forumuose
 2016 03 14, 11:55 Wizz Air is #1 in Vilnius as network reaches 23 destinations; Ryanair set to compete on London Luton route, Vueling on Barcelona route
 http://www.anna.aero/2016/03/14/wizz-air-1-vilnius-network-reaches-23-destinations-ryanair-set-compete-luton-route-vueling-barcelona-route/
 2016 03 14, 12:11 Nagi, laukiam Ryanair bazės VNO paskelbimo ! Kas pirmas praneš ?
 2016 03 14, 12:16 Ethiopian labai daug kas priklauso kokį lėktuvą gausi, gausi 787 viskas ore, gausi senuką 767..
 2016 03 14, 13:12 kai kurie komentarai sako, kad ir 787 aplauzyti jau – skraido su neuzsidaranciom bagazo dezem :)
 2016 03 14, 13:18 Tai įsivaizduok, ko gali tikėti skrisdamas 20 m. senesniu 767 su tokiu interjeru:
 http://1.bp.blogspot.com/-LHNRz0-IiQ4/VLp_c1aHEFI/AAAAAAAAa4Q/UE-jhq-5UgI/s1600/Ethiopian763.JPG
 Bet šiaip viskas ten gerai su jais, o dar ir Eurobonus taškų gausi :)
 2016 03 14, 13:19 Aš skridau su Ethiopian būtent tokiu 767 kaip nuotraukoje, tiesa, trumpu reisu. Tai įsiminė dideliu kiekiu maisto ir labai didele šiluma salone (kaip jie ir įvardino – African standart ;). O šiaip viskas buvo gerai.
 2016 03 14, 13:28 2016-03-11: Latvian carrier to exercise its remaining CS300 options
 Kaip suprantu BT pakeitė savo CS options į firm orders?
 2016 03 14, 13:42 Mačiau šiandien BT pranešimą CONNECT – toks aptakus pareiškimas, kad CS300 iš viso bus 20 vnt. Kaip supratau, tarp eilučių, lėktuvų pateikimo grafikas nėra labai aiškus: nuo 3 iki 5 turėtų būti šiemet. Kas dar įdomu, nežinau ar Bombardier tokios opcijos atsisakė, ar kaip yra, bet bus 148 vietų CS300, o ne 160.
 2016 03 14, 15:25 O ne per maži jiems bus CS300 su 148 vietom? Juk tai stipriai mažiau už B737-300/400...
 2016 03 14, 15:41 BT neturi B737 – 400:)
 2016 03 14, 16:17 Rytoj 11:00 Radissone Ryanair skelbs apie bazę VNO.
 2016 03 14, 16:25 Praktiškai kiekvieną bazę paskelbiant kartu būna ir kelios naujos kryptys. Nemanau, kad Berlyno ir Oslo užteks. Taigi turime laiko paspėlioti :)
 2016 03 14, 16:50 Įdomesnis klausimas, kokio dydžio taškas Ryanair žemėlapyje bus KUN po metų?
 Dėl krypčių, manau, kokia 1-2 dar gali būti įdėta, bet no-game changer. Sakyčiau, gal kas nors užlipta ant Wizz tiesiogiai.
 2016 03 14, 17:26 Įdomus pasvarstymai apie B757 pakaitalą:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-muddle-remains-in-boeing-middle-of-the-mar-422785/
 2016 03 14, 17:52 KUN manau po metų dviejų turės dvigubai mažiau keleivių nei dabar. Pigių skrydžių oro uostų era baigėsi ir net su mokesčių schemom niekas to nepakeis. Manau reikėtų labiau rūpintis, kad į KUN grįžtų reisas į Rygą ar kitą hubą ir pagaliau koks organizatorius sėkmingai į Turkiją pradėtų skraidyt. Liktų sau regioninis oro uostas. Tikiuos visi tie remonto angarai sumoka pakankamai, kad taką ir terminalą nieko per daug nedarant išlaikyt.
 2016 03 14, 17:53 Man vis sekas anonimu pabūt.
 2016 03 14, 18:08 Kas ten Eilatui iš Kauno atsitiko? Ryanair skrydžius nuėmė? Nes neberodo kainų atgal..
 2016 03 14, 18:09 Baigiasi skrydžiai kovo mėnesio pabaigoje.
 2016 03 14, 18:45 Ryanair matau sudėjo jau laikus ir datas Eilatui 2016/2017 žiemai. Panašu, kad nenuims. Kainų tik trūksta. Skraidys irgi du karti per savaitę.
 2016 03 14, 18:51 Šiandien Connect turėjau susitikimų ir porą su antriniais oro uostais (Vatry, Hahn) – akivaizdi nuotaika, jog secondary airports neturi ateities, kaip LCC base. Vienintelis būdas, kada jiems ateitis yra, jeigu „main airports“ patampa per daug too „congested“ ir iš to eina į antrus.
 2016 03 14, 19:07 Ryanair dar pridėjo reisų, kurie su VNO bazės lėktuvu:
 BVA – pirmadieniais, trečiadieniais ir penktadieniais 6:30-12:25
 BHX – pirmadieniais ir penktadieniais 16:55-23:05
 Tai sumarum, kas dabar bus:
 STN – daily 17:20-23:05
 MAD – sekmadienis 07:15-15:50
 BGY – antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis, šeštadienis 16:55-22:15
 BHX suporuotas su BGY užima vieną vakarinį slotą, STN užimą kitą vakarinį slotą. BVA ir MAD užima rytinį slotą days 1,3,5,7.
 Nežinau, ar įmanoma ką nors įdėti tarp 12:25 ir 17:20. Pagal Ryanair standartus tilptų reisas, kurio skrydžio trukmė iki 1h50min į vieną pusę. Na, nebent sugalvotų Skavsta. Lieka laisvas rytinis slotas days 2,4,6 ir kitam lėktuve visas laisvas rytas iki 16:55. Greičiausiai tame „laisvo ryto“ lėktuve bus VNO-OSL-STN-OSL-VNO run’as. Taip, kad vietos yra 2-3 kryptims dar pridėti iš VNO, nes visos kitos kryptys iš VNO jau turi tvarkaraščius ir jos daromos ne VNO bazuojamais lėktuvais. Bet, galimai žiemą Ryanair ir nespaus max utilizacijos ir paliks vietos.
 2016 03 14, 19:08 Taigi, kol kas žiemai Ryanair gali pridėti maždaug 15-21 papildoma rotacija iš VNO. Tai daug – augimas bus 1,5 karto.
 Ką į tai atsakys Wizz?
 2016 03 14, 19:21 Iš trumpų maršrutų iš Ryanair labiausiai norėtųsi Varšuvos. Tie 3x per savaitę vidury dienos galėtų priverst LOT peržiūrėt kainodarą. Žinau, kad nelabai realu.
 2016 03 14, 19:27 @Simonas
 O kas galetu pakeist Beauvais arba Hahn kaip ULCC aptarnaujantis oro uostas Paryziuje ir Frankfurte? Ar ir FR/W6 skraidys is CDG ir FRA artimoje ateityje?
 2016 03 14, 19:29 Nežinau kaip bus. Nenustebčiau, jei ir pradėtų skraidyti. Kažkada skraidymas iš AMS, BRU, HAM, CGN irgi neatrodė realu.
 2016 03 14, 19:33 Kalbant apie dažnių didinimą, juk Wizz nelabai ir turi ko padidinti?
 O ką iš naujų krypčių jie gali pasiūlyti? Budapeštą, Prahą, Trondheimą iš naujo? Prano paminėta Varšuva būtų užbėgimas RYR prieš nosį.
 Nebent jų stopas RYG buvo neatsitiktinis ir nuo rudens jie atidarys VNO-RYG.
 Nes turbūt šiai dienai iš VNO jie yra išspaudę maksimumą.
 2016 03 14, 23:02 Visgi, pražiūrėjau, kad Ryanair dar re-schedule’ino VNO-DUB ir dabar bus su VNO bazuotu lėktuvu – 7:00-14:05; antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais. Panašu, kad surikiuotas šalia BVA ir MAD ir ilgas DUB slotas nepalieka erdvės vidurio dienos rotacijai. Gali būti, kad rytoj sulauksim VNO-OSL daily ir daugiau kitų naujienų nebus.
 2016 03 15, 00:24 @trolis
 Su Ethiopian esu skridęs 4 leg’us, B757 berods, emergency vietose. Vienam segmente vėjas konkrečiai pūtė pro durų apačią, kitam varvėjo vanduo pro tokį tarpą. Visa kita – nieko neįprasto.
 2016 03 15, 09:37 dar i Ethiopian tema – vienas ju Dreamliner’iu:
 http://avherald.com/img/ethiopian_b788_et-ash_addis_ababa_160303_1.jpg
 2016 03 15, 11:32 Ryanair skraidys iš Palangos į Stanstedą du kartus per savaitę.
 2016 03 15, 11:33 Ups, čia sena info:)
 2016 03 15, 12:03 Į Vilnių perkelia Maltos skrydį.
 Neminimas Gatwick ir Oslo nei iš KUN nei iš VNO, tad dar turėtų būti pokyčių.
 http://corporate.ryanair.com/news/naujienos/160315-ryanair-skelbia-nauja-baze-vilniaus-oro-uoste-ir-pristato-2016-m-ziemos-sezono-skrydziu-tvarkarasti-lietuvai/?market=lt
 2016 03 15, 12:17 Manau, kad Gatwick mintį reikėtų palaidoti. Iš VNO lieka vienam lėktuve tiesiog viena skylė, laisvas lėktuvas kasdien iki 15:50. Spėju, jog OSL naujieną pasiliks tam laikui, kada skelbs visus planus Norvegijoje (pagal tokį planą, turėtų RYG uždaryti ir pereiti į OSL).
 2016 03 15, 12:18 Kas čia atspėjo Berlyną ir Malta, kaip naujas kryptis iš Vilniaus? Dar Kaunas praras Birmingemą. Abiejuose bazėse bus po 2 lėktuvus.
 2016 03 15, 12:24 Dėl RYR naujienos – OSL matyt paskelbs vėliau, tai bus susiję su naujienomis skirtomis Norvegijos rinkai, nes neaišku, kaip bus su RYG baze rudenį.. LGW slotą gali panaudoti kitam destination’ui, nes greitai turėtų pranešti apie susitarimą su Norwegian dėl keleivių „interlino“ per LGW oro uostą, arba skrydį perkels į VNO iš KUN (nors vietos su 2 lėktuvais kaip ir nėra)..
 2016 03 15, 12:34 Dabartinė Ryanair utilizaciją VNO dviejų bazuojamų lėktuvų. Akivaizdžiai ne kokia. Malta, tiesiog spėju, kad įdės sekmadieniais vakariniu slotu.
 http://simonas.bartkus.lt/blog/wp-content/uploads/2016/03/Capture_RyanairW17.png
 2016 03 15, 12:56 Ryanair patenkinti Palangos pardavimais:
 Sausio mėnesį „Ryanair“ pradėjo siūlyti skrydžius ir į Palangos oro uostą. Į šį oro uostą dabar galima skristi iš Londono. D.O‘Brienas teigia, kad yra labai patenkintas šiuo sprendimu: “Tiesą sakant, nusprendę skraidyti iš Palangos, nesitikėjome, kad tai gali būti labai sėkminga. Bet mums sekasi puikai“.
 2016 03 15, 13:02 Kai Ryanair praneša apie bazės atidarimą ir rašo, kad investuos 200 milijonų USD – ką reiškia šis skaičius? Kas konkrečiai bus daroma/apmokama iš šių lėšų.
 2016 03 15, 13:05 Beje, niekas nežino Wizzair kontaktų, kuriais dar prieš savaitę galima buvo prisikambinti, o dabar sakoma, kad numeris panaikintas, ieškokite Wizzair.com kito, bet ten nieko nerasi.
 2016 03 15, 13:06 @Janis – nieko nebus daroma. Lėktuvų skaičius x 100 mln. lėktuvo teorinė kaina.
 2016 03 15, 13:07 @Janis: pagrindą sudaro lėktuvų kataloginės kainos, kurie bet kuriuo momentu gali būti perkeliami kitur :)
 2016 03 15, 13:09 Supratau. Na, tokios čia ir investicijo tuomet.. Dėl varnelės ir skaičiuko.
 2016 03 15, 13:21 Nuostabu:
 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/ryanair-turi-geru-naujienu-atidaro-nauja-oro-baze-vilniuje.htm
 2016 03 15, 14:01 Pastaba Somonui- kitą kartą aiškiai nurodykit viešbūčio pavadinimai, nes Radison’ai Vilniuje yra du...
 Kas link dalykų, kurie spaudoje nepaminėti:
 1. Ryanair toliau giriasi, kad jų savikaina mažiausia. 29EUR/keleivui prieš 39 EUR/keleiviui Wizz. Tiesa Wizz mažesni darbo jėgos kaštai. Dabar visa kaštų struktūra buvo išskaidyta presentacijoj.
 2. Ryanair tolimais skrydžiais ir transatlantiniais artimiausiu metu neužsiims. Ką jie galvoja, tai tolimųjų skrydžių keleivių išvežiojimas per savo tinklą. Tokios derybos vyko su AerLingus. Berods AlItalia buvo siūloma ir pan. Bagažo perkėlimas į kitą reisą- ne problema (techniškai), nes su bagažu keliauja 20 proc. keleivių.
 Tiesa, ar jie galvoja apie jungiamuosius skrydžius savo tinkle- nepaklausiau...
 3. Norvegija įveda 8 EUR išvykstančio keleivio mokestį. Tas mokestis padvigubina kaštus Rygge. O jis vienodas visuose oro uostuose. Tuo tarpu Gardemorden jis sudaryt 1/4 kaštų.
 Prognozuojama, kad mokestis bus peilis Norvegian.
 Tad perėjimai iš vieno oro uosto į kitą susiję su tuo.
 4. Eilatas liks žiemine kryptimi. Nėra prasmės iš Kauno skristi taip toli, kai galima skirst į Graikiją, pavyzdžiui.
 5. Kaunas toliau liks turistinių krypčių oro uostu, nes jis labai patogus ir Kaliningrado gyventojams. Tad kodėl perkėlė Malta, nelabai aišku. Nors ji nėra tokia visiškai paplūdiminė kryptis.
 6. Ryanair neatsisako šalutinių/antrinių oro uostų. Charleroi pernai tęsėsi augimas. Viskas priklauso nuo konkretaus oro uosto ir valstybės politikos.
 Vokietijoj išvykstančio keleivio mokestis yra vienodas visiems oro uostams, todėl Ryanair traukiasi iš mažesnių į pagrindinius.
 7. Pasitraukimo iš Suomijos priežastis buvo oro uostų operatoriaus mokesčių politika. Jie ten juos pakėlė dvigubai ir pasiūlė paramos prašyt iš savivaldybės. Ryanair atsisakė. Nes Suomija yra tolima rinka. O uždirbti skraidant Vokietija-Italija galima daugiau.
 8. 2017 metais, kai uždarinės VNO vasara dalis skrydžių bus perkeltą į Kauną, dalis panaikinta.
 9. Ryanair neinvestuoja į jokius statinius. Kaune tik angarą pastatė. Vilniuj techninio aptarnavimo bazės nedarys
 10. Per metus Ryanair samdo 600 pilotų ir 2000 įgulos žmonių. Vienam lėktuvui tenka 30 darbuotuojų bazėj (pilotai įgula, berods).
 11. O’Brian’as pasiūlė Lietuvai oro uostus koncesininkui atiduot už dyka, su sąlyga pritraukt keleivių srautų.
 12 Vežėjų kaštai keleiviui (o gal kėdei) Ryanair-29EUR, Wizz- 39 EUR, EasyJet 51 EUR, Norvegian- 62 EUR
 2016 03 15, 14:05 Kol kas normaliausias straipsnis- šitas:
 http://vz.lt/sektoriai/transportas-logistika/2016/03/15/ryanair-pletra-vilniuje180-mln-eur-investicijosir-skrydziai-i-berlyna
 2016 03 15, 14:06 Atsiprašau, Vytautas-NT, nemaniau, kad kažkas eis pagal mano pateiktą informaciją ;)
 2016 03 15, 14:14 O tai Birmingemo jie vasara nedarys kad raso nuo ziemos sezono, nes i Vilnius persikelia tai kovo 26? I Malta jie skraidys nuo tos pacios datos kaip ir i Berlyną? Lapkricio 1?
 2016 03 15, 14:52 Aš į pradžią nespėjau, bet apie visus skrydžius kalba buvo nuo žiemos sezono (bent jau pranešime spaudai taip rašo). Bet gal čia klaida.
 Na, aišku, Ryanair nepatinka Nordic aviation. Ir talino oro uostą jie kaltina šio vežėjo protegavimu (buvę bendradarbiai sėdi ir ten ir ten ar kažkas panašaus)...
 2016 03 15, 15:03 As vis dar nesupratau, Gatwick krypties bus atsisakyta visai, ar vis tik paliks 3 weekly is Kauno?
 2016 03 15, 15:23 Kolkas Gatwick krypties žiemos tvarkaraštyje iš Kauno nėra. Tačiau yra Stansted 4x weekly (nors vasarą nėra), tad gali ir nebelikti Gatwick.
 2016 03 15, 15:58 Lažinamės, kad nebus KUN-LGW? ;)
 Ryanair per savo tvarkaraščių pristatymo renginius pristato beveik viską kas bus. Nepristato tik to, kas dar nėra sugalvota daryti; arba yra priežastis nutylėti.
 Manau OSL yra priežastis nutylėti. KUN-LGW priežasties nėra. Nesugalvota irgi negali būti, nes LGW skraido ilgai, žino duomenis ir kt.
 2016 03 15, 16:00 Ryanair turi įprotį, kad pratęsiamus žiemai maršrutus pristatyti kaip „naujienas“. Ypač, ka nėra kitų naujienų. Realiai per visus šiuos metus „Ryanair“ tik vienas „naujas“ maršrutas – Berlynas. Tai nepraleido progos dar Birmingemą pareklamuoti.
 2016 03 15, 16:28 Lietuvos oro uostai derasi su kol kas neįvardyta oro bendrove dėl skrydžių iš Vilniaus į Londono Hitrou arba Getviko oro uostus. Jei derybos būtų sėkmingos, į Londoną skraidintų ne pigių skrydžių avialinijos.
 http://balsas.tv3.lt/naujiena/864147/deramasi-del-brangesniu-skrydziu-is-vilniaus-i-londona
 2016 03 15, 16:34 Turbūt British Airways :)
 2016 03 15, 16:50 Tiek laimes, bet apart krypciu stumdymo tarp oro uostu ir pastangu pasiekti nepasiekiamaji Londona, Lietuvos aviacijoje nieko naujo nevyksta. Eilinis RYR piaras ir kriauksle oro uostu susivienijimo salininkams, kuriems reiks atsiskaityti visuomenei bei pagristi savo reikalinguma.
 Pats geriausias dalykas kuris siandien ivyko, tai gautas pasiulymas oro uostus perduoti valdyti uz dyka, mainais i TIKRAI nauju krypciu atsiradima.
 2016 03 15, 16:51 Jeigu marsrutu pletros fondas padengs LHR slotu kastus galbut. Bet slotai, speju, butu paciu nepatogiausiu metu
 2016 03 15, 17:53 Lietuvos oro uostai apie derybas su „Wizzair“ ir „Ryanair“: buvo sudėtinga
 http://www.delfi.lt/verslas/transportas/lietuvos-oro-uostai-apie-derybas-su-wizzair-ir-ryanair-buvo-sudetinga.d?id=70330934
 – Lietuvos oro uostai neskelbia informacijos apie konkrečias derybas dėl būsimų skrydžių, tačiau gal galite bent atskleisti skaičių, apie kiek naujų krypčių naujienų sulauksime šiemet? – Mūsų minimalus planas – bent penkios naujos kryptys iš Lietuvos oro uostų.
 2016 03 15, 18:31 Nesu pats didžiausias bt hater’is, bet kai tai nutinka 8 kartą iš eilės:
 „Unfortunately, we are unable to confirm the previously offered flight fare. We apologize for the inconvenience and invite you to choose a new fare and/or flights below. “
 sumoki 24 eur daugiau ir nusiperki su Finnair :)
 2016 03 15, 19:07 Kad tik nebūtų tą a.k. skraidinsianti į LHR/LGW Air Boltikas.
 2016 03 15, 19:12 @Šarūnas – kodėl tai blogai? Airbaltic turi turbūt daugiau interline sutarčių už bet kurį kitą galimą vežėją – pats tas pasiekiamumo didinimui.
 2016 03 15, 19:26 O pačios svarbiausios iš tų sutarčių, skrendant į LGW yra su šiom kompanijom: Aeroflot
 2016 03 15, 20:01 Aisku, rizikuoju buti sukritikuotas, bet tarp siaip kasdienisku pastabu is RYR puses siandien nepraslydo tam tikras (nors ir korektiskai suformuotas) akmenelis i Lietuvos oro uostu darza:
 LR: „Kaunas turi puikią infrastruktūrą, tačiau dėl tam tikrų valstybės ir kitų aviakompanijų veiksmų jis neturi keleivių, o be keleivių infrastruktūra netenka prasmės.“
 VZ: Jis atkreipia dėmesį ir į tai, kad Kaunas, nepaisant turimo ilgesnio nusileidimo-pakilimo tako, turimo efektyvaus terminalo, nėra tinkamai išnaudojamas ir, „Ryanair“ atidarius bazę Vilniuje, Kaune gali keleivių skaičius mažėti.
 Nezinau as RYR vidaus nuotaiku, bet skaitant man atrodo kad jie truputi nusivyle savo pirminiu ejimu i Kauna (del pasikeitusios verslo aplinkos).
 perkelimas Maltos skrydziu i Vilniu kazin ar turi daug bendro su atostogom – tiesiog nuo sausio tai taps verslo kryptimi del MT pirmininkavimo ES.
 2016 03 15, 20:02 BT su Dash i LGW
 2016 03 15, 21:05 Aš irgi pritarčiau šventvagiškai minčiai, kad VNO-LGW ir realiausias, ir geriausias variantas. BT turi BA codeshare RIX-LGW ir galimai gautų VNO-LGW irgi. Žinot geresnių vežėjų šiam maršrutui? :)
 Dėl infrastrktūros teisinga pastaba – infrastruktūra nekuria paklausos, kad ir kaip norėtųsi didžiuotis ilgu taku KUN.
 2016 03 15, 21:50 Šiaip klausimas. Tarp remiamų maršrutų yra Kun (ne Vno!)-Tfs-Kun. Ar gali būti tai iš anksto sutartas reisas ilgiausiame Lietuvos take:)?
 2016 03 15, 21:56 Techniškai ilgiausias Šiaulių :)
 2016 03 15, 22:11 codeshare su BT butu puiku, bet serviso prasme VNO-LGW su BT nesiskirs nuo FR, gal net FR maloniau skristi – kartais atrodo, kad BT personalas pries skrydi ir po jo yra musamas, delto yra pastovios kovines parengties ir piktas. blogiau maciau tik pas TAP, kur maista tiesiogine to zodzio prasme numeta ant stalelio. suprantama, kad kiekvienam is musu buna bad day, nebuna nuotaikos ir pan, bet BT cabin crew tos dienos buna visada. tas pats galioja ir ju ticket counteriui RIX, kai tuo tarpu VNO filialas budavo tikrai ok.
 2016 03 15, 22:36 Beje, OT, paprastai Wizzair anksčiau sukeldavo žiemos sezono kryptis/kainas. Kažkaip Ryanair lenkia šį kartą.
 2016 03 15, 22:36 SAS irgi trenka maistą ant staliukų :-) Esu rašęs complaintą. Gavau voucherį :)
 2016 03 15, 23:03 Ryanair make Vilnius its second Lithuanian base; Prague and Sofia strong contenders to be next hubs
 http://www.anna.aero/2016/03/15/ryanair-to-open-vilnius-base/
 Niūrios Kauno oro uosto perspektyvos | Turizmo įžvalgos -
 2016 03 16, 07:07 [...] steigimą Vilniuje. Šį įvykį dar prieš gerą mėnesį išpranašavo Simonas Bartkus savo bloge. Remdamasis skirtingais parametrais, jis priėjo išvados, kad Ryanair eina link šaknų įleidimo [...]
 2016 03 16, 11:19 „Kaunas turi puikią infrastruktūrą, tačiau dėl tam tikrų valstybės ir kitų aviakompanijų veiksmų jis neturi keleivių, o be keleivių infrastruktūra netenka prasmės.“
 čia ne akmenėlis į daržą. Čia elementarus kliančijimas nuolaidų ir subsidijų Kaune.
 2016 03 16, 12:58 SPA panašu turi ilgą pilotų mokymo sesiją šiandien – nuo ryto LY-SPA ratus suka :)
 2016 03 16, 12:59 Kazkas jau buvo klausinejes:Ar ne laikas naujam postui?:)
 Simonas atsake:Tai ,kad sis dar neissipilde(ar kazkaip panasiai:)
 2016 03 16, 15:33 Tuo tarpu apie mūsų regioną rašo:
 http://www.anna.aero/2016/03/16/airbaltic-leads-ryanair-and-wizz-air-in-baltic-region/
 2016 03 16, 15:53 Ryanair bussines plus bilietus po 20 eur į Kopehangą parduoda (čia jau su keitimu, bagažu, vieta prie išėjimo ir t.t.)
 2016 03 16, 16:49 Atrodo, kaip balandžio pirmosios pokštas – lietuviškas dirižablis (LY- OMD):)
 http://www.airliners.net/photo/COLT-AS-120/2793835/&sid=05aa5fbf29d8eab908c4902b209329bd
 2016 03 16, 17:40 @Pranas, ačiū, kaip tik reikėjo :)
 2016 03 16, 17:47 Šiandien visomis kryprimis galioja ši akcija dėl business plus.
 2016 03 17, 08:01 Prirašė visokių briedų, kad tik užkurti tuščią zirzelynę:
 http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/komentarai/kodel-ryanair-turetu-nemokamai-skraidinti-musu-derybininkus-500-597017
 2016 03 17, 10:33 Marius Jokūbaitis turbūt nebuvęs, nei LGW, nei MAD, nei CPH.
 Ir į kur tuos derybininkus skraidins? Prabanga būtų savaitei išsiųst derėtis.
 2016 03 17, 10:43 Apie mus ir pasaulio žiniasklaida rašo:
 http://www.anna.aero/2016/03/15/ryanair-to-open-vilnius-base/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=fecced71fb-anna_nl_160316&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-fecced71fb-86642630
 2016 03 17, 14:44 2016 03 17 14:10 Oslas OSL Norvegian Air Shuttle DY 1083 Išvyko
 2016 03 17 14:20 Oslas OSL Scandinavian Airlines SK 4914 Išvyko
 Kaip tokiais atvejais? Vienas iš lėktuvų šiek tiek nukrypsta nuo įprasto kurso ar taip ir varo visą kelią vienas paskui kitą?
 2016 03 17, 14:54 Janka: Šiuo atveju SAS skrenda pro Palangą, o Norwegian – pro Ventspilį. Atvykstant jų keliai irgi šiek tiek skiriasi.
 2016 03 17, 14:57 WizzAir perkelia tris skrydžių kryptis iš Liubeko į Hamburgą. Tas pats kas pas Rygge
 „Due to ongoing financial issues at Lübeck airport, Wizz Air will move three flights to Hamburg Airport starting 17 April. With the move to Hamburg, Wizz Air will continue to connect the region to Gdansk with four flights a week and Skopje and Kyiv with twice-weekly flights.“
 2016 03 17, 15:55 Atsinaujino Flightradar24. Naujas dizainas, leidžia atlikti daugiau papildomų veiksmų kurių seniau neleido.
 https://www.flightradar24.com/55.24,24.41/8
 2016 03 17, 16:11 Gal pagaliau Wizz atidarys HAM-PLQ reisą?
 2016 03 17, 16:18 @Vytautas-NT: Wizz net HAM-RIX neatidaro. Iš Liubeko daugiau krypčių buvo nei tos 3 perkeliamos, kitos tiesiog uždaromos, tame tarpe Ryga.
 2016 03 17, 16:25 Flightradar24 pasistengė, ne šiaip kokie kosmetiniai pakeitimai.
 2016 03 17, 16:29 Liubekas nebuvo itin stiprus maršrutas iš Rygos, todėl su didesniais oro uosto mokesčiais Hamburge airBaltic’o 12 skrydžių per savaitę tarp Hamburgo ir Rygos, turbūt akivaizdu buvo, kad neverta perkelti Rygos.
 2016 03 17, 16:54 OT: Ar yra prasmės ir realios naudos pranešti LCC ar ground handlingui apie įvyksiantį no-show? Kaip ir gražu, mandagu, bet ar to kam nors reikia?
 2016 03 17, 21:30 OT: Lufthansa profits boosted by lower fuel costs masking multiple challenges. http://www.bbc.com/news/business-35830352
 2016 03 18, 14:04 Simonai, nuo kada pradejai skraidyt SPA kaip cabin crew? Gal veliau ir i pilotu vieta taikysi? :)
 2016 03 18, 15:36 Beje, kažkaip apie tą CONNECT Vilniuje pranešimu beveik nebuvo. Atrodo, lyg koks slaptas ekspertų susirinkimas.
 2016 03 18, 16:24 Dar įdomi prezentacija iš šio renginio:
 http://www.anna.aero/wp-content/uploads/160314-Connect-Vilnius.pdf
 2016 03 19, 00:53 DOT LT Variklio Problemos
 2016 03 19, 04:55 Airliner crashes in Russia; 55 aboard reported dead
 2016 03 19, 12:39 Pasak FlightRadar24 duomenų pradėjo kristi bandydamas daryti go-around’ą. Krito daugiau negu 21000 ftm vertikaliu greičiu. Panašu į stall’ą. Iki stall’o kilo stabiliu 3400 ftm vertikaliu greičiu. Kilimas nebuvo per status, jog butu tiesioginė priežastis stall’ui. Panašu į netikėtą variklio problemą arba neteisinga konfigūraciją (per anksti įtraukti flaps/slats) galėjo būti priežastimi.
 2016 03 19, 12:44 P.S. problemos prasidėjo pakilus į 4050 pėdų aukštį. Ko gero ekspertai galėtų pakomentuoti ar lakūnai turėjo pakankamai laiko/aukščio sureaguoti į variklio problemas...
 2016 03 19, 12:59 P.P.S. windshear’as aišku irgi galėjo būti priežastimi. Tuo metu rodos pūtė itin stiprus vėjas.
 2016 03 19, 14:14 Rusai kalba apie tailstrike antro tupimo metu.
 2016 03 19, 14:29 @Edgaras: Hmz... iš transponderio duomenų aiškiai matosi, jog viskas pradėjo klostytis go-around’o metu 4050 pėdų aukštyje. https://twitter.com/flightradar24
 2016 03 19, 14:51 Nu bet ką jie ten suko ratus 2 valandas galėjo į kokį Krasnodarą nuskrist ir nusileist kaip darė prieš tai atskridę Aeroflot ir Czech airlines ??
 2016 03 19, 15:05 Lyginant su SU5117 trimis tvarkingais go-around, FZ981 kilpos atrodo gan chaotiškai, lyg pasiklydę būtų.
 Bobis Bobaitis -
 2016 03 19, 16:29 Nestebina, lektuvai ir Rusija – Loterija, kaip ir visas kitas Hi Tech ten. Vadovaujuosi taisykle, jei gali neskristi per Rusija – neskrisk. Nes ten kaip su Paksu lyg ir viskas gerai, bet aplinka dvokia. Avialinijos ir lektuvas ne Rusu, bet oro uostas ir dispeciariai vietiniai (kitais atvejais buna atvirksciai, bet viskas veda i ta pati), nebutu subombine Donetsko modernaus oro uosto, butu sitos avarijos isvenge :).
 Vieninteli karta turejau avarini nusileidima (o skraidau labai daug), ir tai buvo su Utair.
 2016 03 19, 16:34 Beje, is video matyti, kad lektuvas krito staciai dideliu greiciu, jokiu ten lietimu uodega negalejo buti, o is sprogimo matyti, kad degalu dar turejo marias (cia tik salys kur nafta pigi gali taip netaupyti).
 2016 03 19, 22:54 jei kam „sas“ aktualu, http://vip.flysas.net/erbjudande
 2016 03 21, 08:42 FL Technics wins Ethiopian AF plane component supply tender
 http://www.aerotime.aero/en/mro/10960-fl-technics-wins-ethiopian-af-plane-component-supply-tender?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=norwegian_to_base_150_aircraft_at_gatwick_amid_expansion_top_news_of_the_week_aerotime
 2016 03 21, 08:43 Norwegian to base 150 aircraft at Gatwick amid expansion
 http://www.aerotime.aero/en/news/view/10951-norwegian-to-base-150-aircraft-at-gatwick-amid-expansion
 2016 03 21, 08:45 @Linas – Norwegian vadovas išmoko kaip gauti nemokamos reklamos iš Ryanair vadovo :)
 2016 03 21, 08:56 Pranai, kaip sakoma – gyveni ir mokaisi :)
 2016 03 21, 11:08 Opiumas liaudžiai apie Ryanair:
 http://www.delfi.lt/verslas/nuomones/j-baltrusaityte-kaip-is-tikruju-veikia-ryanair-ir-ka-jie-daro-lietuvoje.d?id=70732724
 2016 03 21, 15:12 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/sausi-vasari-oro-uostuose-keleiviu-srautai-17-2-proc-didesni.htm
 Is kur toks Danijos suolis.Cia taip stipriai skraido i/is KUN Ryanair’as.Gal tie pigus bilietai KUN suveike ,kai Tampere kazkada:)
 2016 03 21, 15:36 Kiek pats skridau ir kiek skridusiu klausiau – CPH-KUN visada apypilniai. Unbeatable produktas savaitgaliui i LT atskristi atsipalaiduoti. Praejusia vasara kiek skridau vis atkreipdavau demesi i jaunimo grupeles traukiancias i festus LT. Vienas-du lietuviai studziai su draugu grupem
 2016 03 21, 16:22 Matyt veikia panašiai, kaip kažkada reisas Tampere-Kaunas, kuris irgi vežė daug Suomių į Lietuvą...
 2016 03 21, 16:47 Tokiu atveju cia idealus variantas Kaunui irFR.Beje Danija netoli,o turistai i Lietuva beveik nekeliaudavo.
 Cia turbut net Ryanair’as nesitikejo tokios sekmes:) Kiek pamenu ta kryptis startavo be jokio rimto presale’o,o del CPH pakeltu mokesciu lektuvu laikymui.
 2016 03 21, 17:28 Sunku vertinti apie sėkmę – juk didžioji dalis keleivių neatneša jokių pajamų Ryanair – vos padengia CPH oro uosto kaštus.
 2016 03 21, 17:30 Beje – Ryanair abi dienas iš eilės atšaukė VNO-BVA reisą. Tuo tarpu Wizz Air suskrido, airBaltic taip pat. Just sayin’ – realiai Ryanair kažkiek naudoja atšaukimus PR karui.
 2016 03 21, 18:26 Ant kiek stipriai skiriasi nakvojimo kastai KUN irVNO.Nes kiek pamenu CPH atidare del to ,kad lektuva brangu laikyti CPH ir nakvoja KUN.
 Faktas ,kad Vilnius zinomesnis,daugiau pramogu.Todel ir brangesni bilietai susipardavinetu.Na bet jei stipriai skiriasi nakvojimo (lektuvo) kastai tai tada suprantama nera jokio reikalo jiems metytis,is vienos vietos i kita:)
 2016 03 21, 18:40 @Marius. Kaunas pasirinktas buvo dėl to jog bazė, o Vilnius ne. Bazėje ne tik lėktuvai nakvoja, bet ir įgulos bazuojasi.
 2016 03 22, 11:49 http://blog.ryanair.com/quirky-trips/frank-zappa-freedom-and-a-dogs-right-to-be-a-dog-welcome-to-the-republic-of-uzupis/
 Ryanair apie Vilniu blogina
 2016 03 22, 13:15 @oleg
 gražiai surašyta – dėkui, kad pasidalinai :)
 2016 03 22, 16:02 Palangos oro uoste – pirmasis aviakompanijos „Wizz Air“ skrydis
 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/palangos-oro-uoste-pirmasis-aviakompanijos-wizz-air-skrydis.htm
 2016 03 23, 09:31 Atšauktas skrydis į Briuselį.
 2016 03 23 13:50 Briuselis SN 2371 Brussels Airlines Skrydis atšauktas http://www.15min.lt/verslas/naujiena/transportas/brussels-airlines-atsauke-treciadienio-skrydi-is-briuselio-i-vilniu-667-599797
 2016 03 23, 10:21 Tuo tarpu geros naujienos:
 http://www.delfi.lt/verslas/transportas/wizzair-siulys-dvi-naujas-kryptis-is-vilniaus.d?id=70775754
 2016 03 23, 10:26 Šiek tiek netikėta, bet Wizz neužtenka VNO-LTN, kad pasiekti KUN threshold ir reikia daugiau reisų.
 Kita pusė, Bari ir Reikjavikas? Žiemą? :)
 2016 03 23, 10:31 Idomiausia dalis, kad Norvegijos kryptis perkelia i KUN. Kokiu lektuvu tai bus vykdoma?
 2016 03 23, 10:33 https://www.facebook.com/pigiausiosKeliones/
 Grafikai iš Kauno į Norvegiją ir Eindhoveną
 2016 03 23, 10:33 Tikrai didelė mįslė- ką veikti Islandijoj žiema. Į pašvaistes žiūrėt? Ar čia nebus ilgiausias skrydis iš Vilniaus?
 2016 03 23, 10:35 Bari? Kas ten gero? :)
 2016 03 23, 10:37 Visos norvegiškos kryptys į KUN bus operuojamos kažkokios kitos bazės lėktuvais. Bus vakariniai skrydžiai, visi 2x weekly, visi atvyksta į KUN apie 19:40, išvyksta apie 20:10. Pagal grafiką spėčiau, kad Rygos bazės gali būti lėktuvas.
 2016 03 23, 10:38 Baris yra pietų Italijoj, Šalia Neapolio. Galima pliaže gulėt. Galima pažintiniu turizmu užsiimt.
 Beje, lyrinis nukrypimas- ar VOLOTEA ateis į Vilnių?
 2016 03 23, 10:39 Ryanair kelia maršrutus į Vilnių, o WizzAir iš Vilniaus į Kauną :). Ryanair ko gero šiuo Wizz žingsniu nebus patenkintas. Lauksime jo atsako.
 2016 03 23, 10:44 Aha, prie 10 pagulesi pliaze :) Na taip, nebent pakeliauti po pietine Italija. Gal visai ir nieko.
 2016 03 23, 10:45 Nebus greičiausiai to atsako, bet Wizz air galėjo konkurencijai padaryti VNO/KUN – Berlynas
 2016 03 23, 10:52 Na keistos kryptys iš Vilniaus, bet ką jau čia, į dantis arkliui nežiūrėsim :)
 2016 03 23, 10:54 Roma ko gero labiau „šalia Neapolio“ nei Bari.
 2016 03 23, 10:54 Artėja laikas kai Ryanair pasiūlys Tenerifę :)
 Slaininkų kaimas -
 2016 03 23, 10:56 Jei VOLOTEA ateitų tai Neapolis, Bologna arba Florencija būtų visai ne pro šalį :)
 2016 03 23, 11:05 Ryanair kol kas nedaro one-way crew ir neturi tokio ilgio maršrutų savo žemėlapyje.
 2016 03 23, 11:28 Įdomu, o kodėl Wizz skandinaviškus maršrutus stato į Kauną, o ne į Palangą?
 Beje, koks bus Reikjaviko ir Bari dažnumas?
 2016 03 23, 11:30 2x abu mon, fri
 2016 03 23, 11:31 Vytautas-NT: Wizz turi suskraidyti 100K keleivių į Kauną, tam, kad gautų nuolaidų Vilniuje. Matyt, 2016 m. vasarai apsiskaičiavo ir LTN nepakaks, tai turi per žiemą boost’ą padaryti.
 2016 03 23, 11:35 TFS-NYO yra tik 150Km trumpiau nei TFS-KUN, ar tas skrydis telpa į vienos įgulos laiką?
 Taip pat iš TFS į CPH, WMI, RYG irgi ilgi skrydžiai.
 Kiek laiko pagal dabartines taisykles gali dirbti viena įgula?
 2016 03 23, 11:44 Į Kauną iš Bergeną ir Olesundą skraidys Gdansko bazės lėktuvas.
 Iš Stavangerio – Katovicų bazės lėktuvas..
 2016 03 23, 11:46 Gali daryti kritinį momentą – jeigu darbas yra vien tik dienos metu, tai galima dirbti max 13 val. (įskaitant darbą prieš skrydį ir po skrydžio). Nežinau ar airiškos taisyklės skiriasi nuo lietuviškų. Gali kritinis momentas čia ir būti.
 2016 03 23, 11:49 Teliko, kad Lot is KUN pradetu skraidyti .....
 2016 03 23, 11:51 Kol kas užtektų, kad AirBaltic skrydžius atnaujintų...
 2016 03 23, 12:00 Senokai buvo ziniu is visu megstamo BT:) Kaip jiems sie metai prasidejo? Kazko nebedaro savo pagyrunisku uzsakomuju straipsniu.Nieko nesigirdi net ir Latvijoj,ne tik pas mus.
 Beje bus labai idomu stebeti,kas susivynios meskeres is PLQ...Labai nedideli sansai,kad sugebes visi 3:SAS,BT ir LOT issilaikyti.
 2016 03 23, 12:06 W6 skraidins iš Rygos į Tel Avivą nuo birželio 20.
 2016 03 23, 12:21 Kiek Wizz keleivių perveždavo VNO Norvegijos maršrutais?
 2016 03 23, 12:25 Tais trimis maršrutais 108 tūkst. pervežė 2015 m. Bet 2015 m. vasarą, kiek pamenu gal 4x weekly būdavo.
 2016 03 23, 12:31 Esmė ta, kad nuolaidų laikotarpis VNO yra nuo balandžio 1 iki balandžio 1 dienos. KUN-LTN 5x per vasarą sugeneruos 45 tūkst. keleivių maždaug. Tai reiškia, kad per žiemą jiems reikia surinkti 55 tūkst. keleivių (per 5 mėnesius).
 2016 03 23, 13:18 http://www.palanga-airport.lt/index.php?id=1003
 Ziurinejau PLQ puslapi ir uzradau:) Labai gerai ,kad Klaipeda rimtai ziuri,o tai buna sedi senukai ir nieko neveikia:)
 Beje kiek trunka kelione is Kauno i KUN?Ar nebus taip ,kad is PLQ i Klaipeda net greiciau atvaziuos(35min)
 2016 03 23, 13:27 Is Kauno i KUN vaziuoja miesto autobusas, labai priklauso nuo dienos meto, bet iki centro ~ 30min vaziuoja, taciau jis stoja n stoteliu. Be to Vairuotojai kalba Angliskai ir maloniai padeda isigyti bilietus, kas yra visiskai atvirksciai VNO autobusu servisui.... Be to Autobusas vaziuoja pakankamai daznai, ne tik pagal skrydziu laikus. Smagiausia jog jei skrydis veluoja velai vakare, autobusas tikrai stovi ir laukia keleiviu, arba atsiunciamas papildomas reisas.
 2016 03 23, 13:49 Neramumai tęsiasi – Tulūzoje evakavo oro uostą ir keleivius išlaipino iš orlaivių:
 https://www.rt.com/news/336825-toulouse-airport-evacuation-security/
 2016 03 23, 14:04 „airBaltic“ švenčia skrydžio Vilnius-Stokholmas dešimtmetį ir pristato naują tiesioginį skrydį į Taliną
 2016 03 23, 14:10 :))) Vilnius-Stokholmas desimtmeti:)))
 2016 03 23, 14:20 Bet įdomu, kodėl ne TRP buvo perkletas į KUN, juolab, kad RYG iškelta į Vilnių.
 2016 03 23, 14:56 Beje, Wizzair tyliai atsauke Ryga-Stavangeris skrydžius nuo gegužės 30d. Prieš tai taip pat atšaukė Ryga-Liubekas.
 2016 03 23, 15:41 Nors pats esu Vilnietis, bet sutinku, kad VVT reikia daug dar dirbti, kad pasiekti Kauno viešojo transporto lygį. :)
 2016 03 23, 16:01 Tuo tarpu kiek informacijos apie MEB3:
 http://www.anna.aero/2016/03/23/connecting-traffic-at-abu-dhabi-doha-and-dubai-analysed/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=98d86de147-anna_nl_230316&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-98d86de147-86642630
 2016 03 23, 17:03 http://www.15min.lt/verslas/naujiena/bendroves/palangos-oro-uostas-dziugauja-startavo-pigiu-avialiniju-skrydziai-663-600261#_
 2016 03 24, 08:08 Brussels Airlines svetaine skelbia, kad siandien ju skrydis i/is Vilniu vyks is/i Liezo (Liege).
 2016 03 24, 11:17 „Brussels Airlines“ į Vilnių skris iš kito oro uosto
 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/brussels-airlines-i-vilniu-skris-is-kito-oro-uosto.htm?p=1
 2016 03 24, 11:30 o kodėl Liežas, o ne Charleroi?
 2016 03 24, 12:07 Todėl, kad CRL nėra vietos – Ryanair perkėlė reisus iš BRU į CRL.
 SN išdalino skrydžius per pusę – pusę iš Liege, pusė iš Antwerp.
 2016 03 24, 15:25 Richard Branson considers selling Virgin America
 http://www.aerotime.aero/en/civil/11034-richard-branson-is-considering-selling-virgin-america?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=richard_branson_considers_selling_virgin_america_aerotime
 2016 03 24, 15:26 CS100 route-proving exercises in Europe
 http://www.aerotime.aero/en/civil/11042-bombardier-concludes-c-series-european-route-proving-program?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=richard_branson_considers_selling_virgin_america_aerotime
 2016 03 24, 15:46 INFORMAMCIJA KELIAUJANTIEMS! Jau nuo Kovo mėn. 29 dienos aviakompanija Air Baltic keičia registracijos į skrydį oro uoste mokestį! Naujas mokestis 30 EUR. Nepamirkite, kad skrydžiui užsiregistruoti nekomokamai galite internetu, mobilioje aplikacijoje ar savitarnos kioskuose Rygos, Kopenhagos, Stokhomo Arlandas oro uostuose.
 2016 03 24, 16:13 LCC godos Rusijoj:
 http://www.gazeta.ru/business/2016/03/24/8135273.shtml
 2016 03 24, 17:13 Norwegian jau skraido Stokholmas – Vilnius. Ar neturėjo šie skrydžiai prasidėtikiek vėliau ?
 2016 03 24, 17:53 Tai ,kad ne? Kiek pamenu dar diskutavome ,kaip ten visi issitteks ir kuris vezejas pasitrauks:))
 Beje tiek speliojom,kas bus su Stokholmu,tai kaip ten einasi viskas?
 2016 03 24, 18:14 Nuo Kovo 27 pradeda, tris kart per savaitę, 2/4/7.
 Kainos tokios, kad net po 20 eurų bilietų yra.
 Jei neturi jokių „ties“ su SK, tai absoliučiai geriausias produktas šiame maršrute, mano nuomone.
 Maža to, kai kaina iki LAS į vieną pusę iš VNO yra 160 eurų ir kai žinai, kad gausi B738s ir B787, tai be galo patrauklus ekonominis produktas.
 2016 03 24, 18:20 Taip tiesa ,uzmeciau aki i Wiki,raso nuo Geguzes8d 3xW... Na aisku info is Wiki cia:)
 2016 03 24, 21:40 kas vyksta si savaitgali Lietuvoje be Sv. Velyku? FR Cph-Vno reisas fully booked siandien ir ~30% uzsienieciu. I verslininkus nepanasus, bet ir ne misrios poros
 2016 03 24, 22:33 Turbut daug kas ir i SPA traukia, kuris juokingai pigus vakarieciu akimis. Bet nesenai vel supratau, jog Lietuvos reklamos beprotiskai truksta, snekejau su aukstas pareigas uzimacia Ponia is Danijos, tai ji labai ilgai speliojo kur ta Lietuva... Nera ko noreti tada is turizmo, jei RYR savo laiku nebutu atejes ir padares reklamos EU uzkampiams, visai niekas nezinotu apie LT... O kad LT sostine Ryga, tai baigiu ir pats patiketi ...
 2016 03 24, 22:44 Jei ponia is Danijos nezino, kur Lietuva – tai ponios problema, kuria nelabai reiketu girtis. Jei ponia zino, kur Lietuva, bet nezino, ka ten galima pamatyti ar nuveikti – tai gal ir Lietuvos problema.
 2016 03 24, 22:58 Air Baltic B733 at Amsterdam on Mar 24th 2016, rejected takeoff due to door warning
 http://avherald.com/h?article=495e254b&opt=0
 2016 03 25, 09:30 @jpou – ar tikrai FR skraido CPH-VNO??
 2016 03 25, 10:41 Naujo A330NEO vaizdai:
 https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-airbus-offers-glimpse-of-new-cabin-for-a33-423456/
 2016 03 25, 10:44 Wizz Air sudėjo žiemos tvarkaraštį. Nors 3 maršrutai persikėlė į Kauną, Vilniuje išliko lygiai toks pat „capacity“, kaip buvo ir praėjusiais metais. Sudėjus VNO ir KUN bus net 6x weekly skrydžiai į EIN.
 http://simonas.bartkus.lt/blog/wp-content/uploads/2016/03/wizzair_winter2017.png
 „Skylių“ paleisti naujus maršrutus „Wizz Air“ dėlionėje kaip ir nėra. Tradiciškai žiemą, ketvirtadieniais „Wizz Air“ parkina 2 lėktuvus.
 2016 03 25, 10:57 Tai bus papaigiai bilietų į Olandiją. Valio!
 Beje, kiek suprantu jau naujam straipsniui valanda beveik išmušo...
 2016 03 25, 11:22 @Vytautas my bad FR CPH-KUN
 2016 03 25, 12:05 Velykos/sventinis savaigalis todel zmones pasidaro CityBreak’a. Vakaruose labai populiaru kur nors nuvykt,ka nors pamatyt.Ne taip ,kaip Lietuvoje visi gimines uz stalo pageria visa para:)
 2016 03 25, 15:08 http://verslas.lrytas.lt/rinkos-pulsas/i-kauno-oro-uosta-po-ilgos-pertraukos-grizta-wizz-air.htm o kokios Londono perspektyvos? Kas nors paskaiciavot kiek siemet isaugo pasiula? Beje pernai berods augo UK zenkliai,bet kazkur yra lubos...
 2016 03 25, 15:12 Londonas VNO ir KUN nelabai auga – Wizz Air permetė dalį „capacity“ iš Vilniaus į Kauną. „Ryanair“ Kaune tiesiog uždarė Stansted ir atidarė Luton, kad konkuruoti su „Wizz Air“. Prieaugis praktiškai yra tik Palangos papildomi reisai.
 2016 03 25, 16:10 Первый французский дальнемагистральный лоукостер начнет полеты в 2016 году
 http://www.ato.ru/content/pervyy-francuzskiy-dalnemagistralnyy-loukoster-nachnet-polety-v-2016-godu
 2016 08 2, 12:07 Noriu padėkoti dr Goko sugrąžinimo mano ex, kad aš praradau per pastaruosius 1 metus ir 4 mėnesius, aš susisiekti šį puikų gydytoją po svarstymo su juo liudijimų pasidalijamuosius žmonių jis turi padėti, taip pat, turi būti sąžiningas, aš niekada tikime bet aš tik žengė aukštyn mano protas su juo susisiekti ir suteikti jam pabandyti bet jis įrodo, man negerai, suteikiant savo širdies troškimą, aš esu labai laimingas, kad DR Goko sugrąžinti mano ex man ką daugiau aš galiu pasakyti, bet ačiū, WhatsApp jam 2348056398964
 2016 10 3, 15:50 Ryanair pati baisiausia kompanija. Sadistiskai elgiasi su zmonemis. Prieme lietuvius i darba, kurie tyciojasi, viska daro, kad nuplesti nuo zmogaus papildomus pinigus. su tais bording pasais is vis nesamone. Reketas, gestapo, daveda iki isterikos, paskiau is vis neileidzia i skrydi, kad dar reiketu pas juos kreiptis. Is vis reikia uzdrausti siai kompanijai egzistuoti, nes su ligoniais ne tik kad nesiskaito, bet issiticioja iki tiek, kad tas ligonis dar labiau suserga. Nepraleidzia net su israsytais daktaro vaistais, sakydami, kad ne daktarai ir jiems neidomu. Tiesiog su savo veiksmais zudo musu tautiecius. Sadistai, kurie iskraipo frazes, iskraipo esme, nors zino lietuviu kalba. Pats skrydis irgi visada siaubingas. Greitai kyla ir greitai leidziasi, net galva surakina. Tikrai niekam ne tik , kad nerekomenduosiu gestapiska kompanija, o dar ir visus atkalbinesiu. Paskutini karta , kai atejau skrydziui ir praeidinejau tamozne, tai maza to kad nepraleido su labai svarbiu gydomuoju skisciu uzgydimui dantu implantus, tai kai jau isiutusi paklausiau, uz ka tokios cia problemos, kai turiu irodymus ir daktaras israse, ar cia jums bomba kazkokia? JUk tai skystis dantu inplantams, be kurio implantai neprigys. tai iskviete policija, kad monstra isvede, tikrino krate, nes iskreipe zodzius, atset daviau pranesima, kad bomba vezu. APlamai buvau dar po genekologines operacijos ir antra implantu operacija. Privalejau temti savo bagaza iki policijos, kai galima buvo nesti tik 2kg o ne 10kg. Aisku dabar ruosiuosi vel operacijai, nes sutrukinejo siules. Tas gestapinis sadistas, kuris viska iskreipe, i nieka neatsizvelge o dar ir nulinciavo. TEisybes pas tuos sadistus nerasti. JI gyvenimas ziauriai nubaus, nes tikrai is visos sirdies linkiu jo zmonai ir jam didziausiu skausmu, ikiziauriu nukraujavimu ir kad sekme nuo to parazitinio sadisto nusisuktu. Gyvenimas ziaurus ir tikrai ateis jam atpildas. VEliau pasirinkau kita skrydziu kompanija. FINNAIrR kompanija tikrai labai gera, visi malonus, skrydis nuostabus, net nelabai pajausi pakilimo ir nusileidimo, servizas idialus, darbuotojai tikrai atrinkti pagal kompetencija. NUostabi kompanija, saugu, malonu skristi ir tikrai jais galima pasitiketi. O Ryanair reikia isvis uzdrausti nes tai sadistiska gestapiska ir apsoliuciai zemiausio aptarnavimo lygio kompanija.
 Rugilerar -
 2016 10 28, 00:45 Kaip tik šiemet turėjau kelione i portugalija, kadangi skridau su persėdimu, tai dar ir labai pasidžiaugiau, kad pigus skrydziai i Kopenhaga egzistuoja. Ir kokybė ryanair puiki, nesuprantu, ko visi skundžiasi
 Baris Italija -
 2017 01 7, 03:46 Taip pat pravartu paminėti, jog atsidarė nauja kryptis į Barį – nuostabus regionas, pietų Italija – net neabejoju, kad bus populiarus