text:
Έρχονται 8 νέα προγράμματα μέσω ΟΑΕΔ για πάνω από 52.000 ωφελούμενους - Patras News
 Έρχονται 8 νέα προγράμματα μέσω ΟΑΕΔ για πάνω από 52.000 ωφελούμενους
 Περισσότερους από 52.000 θέσεις απασχόλησης πρόκειται να προκύψουν από 8 διαφορετικά προγράμματα που αναμένεται να θέσει σε εφαρμογή ως τις αρχές του καλοκαιριού ο ΟΑΕΔ.
 Η αρχή αναμένεται να γίνει έως το τέλος της τρέχουσας εβδομάδας, οπότε και θα δημοσιευτεί από τον ΟΑΕΔ η πρόσκληση για τις επιχειρήσεις που θέλουν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα απασχόλησης μακροχρόνια ανέργων, άνω των 50 ετών, που έχει εκπονηθεί. Μέσω μιας διαδικασίας ηλεκτρονικής σύζευξης οι επιχειρήσεις θα αποκτήσουν δικαίωμα πρόσβασης στα μητρώα ανέργων του Οργανισμού, θα προχωρήσουν στην προεπιλογή των ανέργων που θα θεωρήσουν ότι ταιριάζουν σε αυτό που αναζητούν και θα καταλήξουν στην τελική επιλογή των ωφελούμενων. Η αποκάλυψη αυτή, προέρχεται από την ίδια την διοικήτρια του ΟΑΕΔ, κα Μαρία Καραμεσίνη, η οποία στη συνέντευξη που παραχώρησε στα dikaiologitika.gr, ανέλυσε με λεπτομέρεια την εφαρμογή του συγκεκριμένου προγράμματος, το οποίο χαρακτήρισε «σταθμό».
 Η κα Καραμεσίνη, όμως, αναφέρθηκε εκτενώς σε όλα τα προγράμματα απασχόλησης που θα εκπονήσει ο Οργανισμός έως το καλοκαίρι. Αρχικά, μέσα στις επόμενες 15 – 20 μέρες ξεκινούν τρία διαφορετικά προγράμματα Κοινωφελούς Εργασίας για τον κλάδο του τουρισμού και του πολιτισμού, για την αγροτική παραγωγή και για τη στελέχωση hot spots για την στήριξη προσφύγων σε συγκεκριμένες περιοχές της Ελλάδας. Φιλοδοξία του ΟΑΕΔ είναι για τα δύο πρώτα προγράμματα να ξεκινήσουν οι προσλήψεις των ωφελούμενων, ακόμα και στο τέλος Απριλίου. Ακολουθούν δύο προγράμματα πρακτικής άσκησης και επαγγελματικής κατάρτισης για νέους ανέργους ηλικίας από 18 έως 29 ετών και στη συνέχεια, σειρά παίρνουν σε δύο φάσεις τα προγράμματα Κοινωφελούς Εργασίας, που θα προκύψουν σε 49 δήμους όλης της χώρας. Η συνέντευξη της κας Καραμεσίνη, έχει ως εξής:
 Ήρθε η ώρα της υποβολής των αιτήσεων για τις επιχειρήσεις που θέλουν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα για 15.000 ωφελούμενους μακροχρόνια ανέργους άνω των 50 ετών; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα που έχετε θέσει; Πότε πιστεύετε ότι θα πιάσουν δουλειά οι μακροχρόνια άνεργοι που θα επιλεχθούν;
 Το πρόγραμμα θα ξεκινήσει εντός της εβδομάδας, την Πέμπτη ή την Παρασκευή. Δηλαδή θα βγει στον «αέρα» η δημόσια πρόσκληση, με βάση την οποία οι επιχειρήσεις θα μπορούν να αναζητήσουν μέσα από τις ηλεκτρονικές υπηρεσίες και το μητρώο ανέργων. Οι επιχειρήσεις γι’ αυτό το λόγο πρέπει να βγάλουν κλειδάριθμο εάν δεν τον έχουν ήδη. Θα δοθεί η πρόσβαση στις επιχειρήσεις στο μητρώο ανέργων, όπου δεν θα υπάρχουν τα προσωπικά στοιχεία αλλά θα υπάρχουν αναρτημένα τα βιογραφικά στοιχεία των υποψηφίων, το επάγγελμά τους, το εκπαιδευτικό τους επίπεδο, άλλα στοιχεία που ενδιαφέρουν την επιχείρηση για την πρόσληψη. Τα μόνα στοιχεία που δεν θα έχουν στη διάθεσή τους, εκτός από τα προσωπικά στοιχεία, είναι η ηλικία και το φύλο, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Οι επιχειρήσεις θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν μέχρι 10 ανέργους υποψηφίους, των οποίων το βιογραφικό τις ενδιαφέρει. Με βάση αυτή την προεπιλογή θα αναζητήσουν από τα ΚΠΑ που είναι εγγεγραμμένες, τα προσωπικά στοιχεία των υποψηφίων που αυτές έχουν προεπιλέξει. Υποχρέωσή τους είναι να περάσουν από συνέντευξη τους υποψηφίους και να επιλέξουν μεταξύ των 10 προεπιλεγέντων, αυτόν ή αυτήν που είναι καταλληλότερος ή καταλληλότερη γι’ αυτούς. Έχουν δικαίωμα να επιλέξουν έως 10 ωφελούμενους για να καλύψουν αντίστοιχες θέσεις εργασίας. Αν από τις συνεντεύξεις προκύψει άκαρπη η προσπάθειά τους, θα έχουν δικαίωμα οι επιχειρήσεις να επιλέξουν ξανά.
 Η διαδικασία αυτή πρόκειται να παγιοποιηθεί;
 Είναι μια διαδικασία που θα παγιοποιηθεί και γι’ αυτό θεωρούμε ότι το πρόγραμμα αυτό είναι «σταθμός». Εισάγει, εγκαινιάζει μια καινοτόμο διαδικασία που κανονικά θα έπρεπε να είναι η πάγια διαδικασία, ώστε αφενός οι άνεργοι που έχουν ήδη προσκληθεί να επικαιροποιούν μόνοι τους ηλεκτρονικά, τα βιογραφικά τους στοιχεία. Από την άλλη πλευρά, οι εργοδότες πρέπει να μάθουν μέσα από κλειδάριθμο, με μηχανές αναζήτησης, να επιλέγουν μέσα από τα μητρώα ανέργων του ΟΑΕΔ. Ο ΟΑΕΔ προσπαθεί μέσα από αυτό το νέο τρόπο σύζευξης, να παίξει αυτό το ρόλο που θα έπρεπε να παίζει εδώ και δεκαετίες στην αναζήτηση και στην εξεύρεση θέσεων εργασίας, από την πλευρά των ανέργων και των επιχειρήσεων. Αυτό που ιστορικά κάνουν όλοι οι δημόσιοι φορείς απασχόλησης που σέβονται τον εαυτό τους, θα ξεκινήσει από εμάς αυτή την στιγμή. Δίνουμε κίνητρο ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία συστηματικής ανανέωσης βιογραφικών και στο σύνολο της βάσης δεδομένων, στο σύνολο των μητρώων και εθισμού των επιχειρήσεων, ακόμα και αν δεν συμμετέχουν σε κάποιο πρόγραμμα επιχορήγησης να αξιοποιούν τις δυνατότητες που δίνει η πρόσβαση στο μητρώο για να έχουν μεγαλύτερη λίστα, από την οποία θα επιλέγουν τους καταλληλότερους υποψήφιους.
 Το χρονικό διάστημα της επιχορήγησης;
 Θα είναι για 9 συν 9 μήνες. Το ποσό της επιχορήγησης είναι 50% του συνολικού μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους. Το ποσό μπορεί να «παίξει» ανάλογα με την αμοιβή και τις εισφορές του εργαζόμενου. Τα χρήματα πηγαίνουν στην επιχείρηση. Η επιχείρηση λαμβάνει ποσό έως 500 ευρώ μηνιαία για κάθε άνεργο που θα προσλάβει, μέσα από το πρόγραμμα. Άρα, όριο είναι τα 1.000 ευρώ μικτές αποδοχές. Εάν η επιχείρηση το επιθυμεί μπορεί να ανανεώσει τη συνεργασία της με τον άνεργο που προσέλαβε για άλλους 9 μήνες. Μετά την πάροδο των 18 μηνών πρέπει να κρατήσει των επιχορηγούμενο για άλλους 3 μήνες με δικά της έξοδα. Συνεπώς, το πρόγραμμα λειτουργεί για χρονικό διάστημα από 12 έως 21 μήνες. Οι προσλήψεις θα είναι για θέσεις μισθωτής εργασίας, πλήρους απασχόλησης και αορίστου χρόνου.
 Πιστεύετε ότι το πρόγραμμα θα ωθήσει τις επιχειρήσεις να εντάξουν τους ωφελούμενους στο μόνιμο δυναμικό τους;
 Ναι, ελπίζω ότι θα γίνει αυτό. Αν μία επιχείρηση δοκιμάσει έναν εργαζόμενο, γιατί είναι αρκετό το χρονικό διάστημα των 9 μηνών και αυτός ο εργαζόμενος ανταποκρίνεται σε αυτό που επιθυμεί η ίδια, γιατί όχι; Ας σημειωθεί ότι η επιχείρηση δεσμεύεται να διατηρήσει το σύνολο του προσωπικού για όλο το διάστημα της επιχορήγησης, δηλαδή για 12 ή 21 μήνες. Άρα η επιχείρηση θα πρέπει να μην έχει διακυμάνσεις για τη ζήτηση στο προϊόν ή στις υπηρεσίες που προσφέρει. Όλα κρίνονται και από το γενικότερο περιβάλλον και τις συνθήκες που αντιμετωπίζουν στην αγορά οι επιχειρήσεις που καλούνται να συμμετέχουν. Αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα.
 Υπάρχει κατεύθυνση ως προς την επιλογή των επιχειρήσεων, ή μπορεί να συμμετάσχουν επιχειρήσεις από όλους τους κλάδους;
 Υπάρχουν κάποιες εξαιρέσεις σε ορισμένες κατηγορίες επιχειρήσεων, όπως σε όλα τα προγράμματα. Απευθύνεται κατά βάση σε όλους τους κλάδους και απευθύνεται σε συνεταιριστικές επιχειρήσεις και όχι μόνο σε επιχειρήσεις του στενού ιδιωτικού τομέα.
 Ποια είναι τα υπόλοιπα προγράμματα απασχόλησης που ετοιμάζει ο ΟΑΕΔ για το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα;
 Ξεκινούν πολύ σύντομα, δηλαδή στις επόμενες 15-20 μέρες, τρία προγράμματα Κοινωφελούς Εργασίας. Τα δύο προγράμματα από αυτά, αφορούν τον τουρισμό – πολιτισμό και τον αγροτικό τομέα, τον πρωτογενή τομέα της οικονομίας. Μόλις ήρθαν από το υπουργείο Εργασίας οι τελικοί πίνακες και είναι 413 οι θέσεις για τον αγροτικό τομέα και 748 για τον τουρισμό και τον πολιτισμό. Τα προγράμματα αυτά θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα. Το χρονικό διάστημα της απασχόλησης θα είναι οκτάμηνο, με αποδοχές όπως έχουν προσδιοριστεί στα προγράμματα Κοινωφελούς Εργασίας. Θα υπάρξει μοριοδότηση σε ωφελούμενους που θα υποβάλλουν αιτήσεις. Εμείς περιμένουμε την ΚΥΑ, δεν έχουν βγει ακόμα οι Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις. Εμείς στέλνουμε τους πίνακες στο ΑΣΕΠ για την τελική έγκριση και ύστερα παίρνουμε την ΚΥΑ και την έγκριση από το ΑΣΕΠ και βγάζουμε την τελική πρόσκληση. Ελπίζουμε τέλος Απριλίου, λίγο πριν από το Πάσχα, να αρχίσουν οι προσλήψεις.
 Το τρίτο πρόγραμμα;
 Είναι αυτό της Κοινωφελούς για τα hot spots για 2.297 ωφελούμενους στην α’ φάση, για την Κω, τη Λέρο, τη Σάμο, τη Χίο και τη Λέσβο και τα δύο κέντρα φιλοξενίας στα Διαβατά και στο Σχιστό. Πάλι οκτάμηνη θα είναι η πρόσληψη, είναι η ίδια φόρμα που έχει ανακοινωθεί από την υπουργό. Περιμένουμε την τελική μορφή του προγράμματος από το υπουργείο Εργασίας, με το οποίο είμαστε σε συνεχή επαφή. Ο ΟΑΕΔ θα επιδοτήσει τα έξοδα μετεγκατάστασης με δικούς του πόρους. Η δαπάνη ανέρχεται σε 8 εκατ. ευρώ. Σε αυτά τα προγράμματα όμως δίνεται προτεραιότητα στην εντοπιότητα. Δηλαδή, θα έχουν προτεραιότητα πρόσληψης αυτοί που είναι από την Κω, τη Χίο, τη Λέρο, την Αττική κ.λπ. Άρα η δαπάνη θα είναι μικρότερη. Αν υποθέσουμε ότι το 40% θα μετεγκατασταθεί, τότε η δαπάνη είναι λίγο πάνω από 3 εκατ. ευρώ. Ας πούμε στη Λέσβο, υπάρχει πάρα πολύς κόσμος. Ολόκληρη η οικονομία της Λέσβου έχει προσαρμοστεί. Είχα επισκεφθεί τη Λέσβο και με είχαν ενημερώσει για το ποιοι είναι αυτοί που έχουν απασχοληθεί στις ΜΚΟ που προσφέρουν ήδη εθελοντικά υπηρεσίες στους πρόσφυγες και υπάρχουν ακόμα αποθέματα εργατικού δυναμικού που ενδιαφέρονται να συμμετέχουν. Έχουμε γύρω στα 500 άτομα, άνεργους από τη Λέσβο, που δραστηριοποιούνται στο πλευρό των ΜΚΟ.
 Άλλα προγράμματα που έχουν εγκριθεί από το Δ.Σ. του ΟΑΕΔ;
 Μόλις την περασμένη εβδομάδα εγκρίθηκαν δύο προγράμματα εργασιακής εμπειρίας και εγγυημένης απασχόλησης για νέους. Το πρώτο είναι για νέους 18 – 24 ετών και το δεύτερο για νέους 25 – 29 ετών. Είναι προγράμματα εργασιακής εμπειρίας με τη μορφή πρακτικής άσκησης εντός της επιχείρησης, η οποία θα ελέγχεται από την πλευρά του ΟΑΕΔ. Αμέσως μετά θα ακολουθεί ένα διάστημα οκτάμηνης απασχόλησης, στο συγκεκριμένο αντικείμενο που έχουν εκπαιδευτεί οι άνεργοι. Το πρώτο (18 – 24 ετών) αφορά ανέργους νέους που έχουν βγει από γενικό λύκειο ή από επαγγελματική εκπαίδευση, το δεύτερο (25 – 29 ετών) θα αφορά κυρίως όσους έχουν προκύψει από την τριτοβάθμια εκπαίδευση. Θα επιχορηγηθεί η πρώτη τους εργασιακή εμπειρία, κάτι που θα μπορούμε να το αντιληφθούμε μέσα από το ΙΚΑ. Το πρώτο πρόγραμμα θα έχει έως 10.000 ωφελούμενους και το δεύτερο 3.000 άτομα. Θα ξεκινήσουν τα προγράμματα στις αρχές Μαϊου, με τις πρώτες προσλήψεις από τις επιχειρήσεις για πρακτική άσκηση. Αμέσως μετά το Πάσχα θα βγει η σχετική δημόσια πρόσκληση. Θα πληρώνονται με ένα κλάσμα του κατώτατου μισθού. Ο ΟΑΕΔ επιχορηγεί 4 συν 8 μήνες πρακτική άσκηση και κατάρτιση εντός της επιχείρησης και ένα διάστημα εργασίας, που δίνει τη δυνατότητα και σε χορήγηση επιδόματος ανεργίας μετά τη λήξη της. Πρόκειται για κανονικές θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης και ασφάλισης. Θα υπάρξει μέριμνα ώστε να υπάρξει πλήρης αντιστοίχιση του πτυχίου με τις προσφερόμενες θέσεις εργασίας. Θα κάνουμε σύζευξη των πτυχίων των επιστημονικών κλάδων που έχουν οι άνεργοι, με τις θέσεις εργασίας που προσφέρουν οι επιχειρήσεις.
 Θα ακολουθήσουν και τα προγράμματα για τους Δήμους;
 Ασφαλώς, αμέσως μετά θα ξεκινήσουν τα προγράμματα Κοινωφελούς Εργασίας για τους Δήμους. Υπάρχουν σε αναμονή τα προγράμματα της Κοινωφελούς που αφορούν 49 δήμους και αφορούν 18.000 ωφελούμενους. Τα προγράμματα αυτά αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή μετά τον Μάιο. Πρέπει πρώτα να μπουν στη σειρά τα παραπάνω προγράμματα. Αυτή την στιγμή η κα Αντωνοπούλου κάνει τις διαβουλεύσεις με τους Δήμους. Μέχρι οι δήμοι να προσδιορίσουν τα έργα, αυτά θα πάνε γι’ αργότερα. Ένα πρόγραμμα, έχει διάφορες διαδικασίες και διάφορα στάδια. Έχει ήδη γίνει η επιλογή για τους πρώτους 17 δήμους που έχουν τα μεγαλύτερα προβλήματα φτώχειας και ανεργίας. Στην πρώτη φάση, για τους 17 δήμους έχουμε 6.000 ωφελούμενους και στη δεύτερη φάση για τους 32 δήμους έχουμε 12.000. Η εκτίμηση είναι ότι θα ξεκινήσει το πρόγραμμα αυτό, αφού πρώτα προηγηθούν όλα τα προηγούμενα που βρίσκονται στην αναμονή. Δηλαδή, πρώτα το πρόγραμμα για τους μακροχρόνια ανέργους, τα τρία προγράμματα της Κοινωφελούς, για τουρισμό – πολιτισμό, για αγροτική παραγωγή και για hot spots και τα δύο προγράμματα εργασιακής εμπειρίας του ΟΑΕΔ και στη συνέχεια τα προγράμματα για τους δήμους. Ο ΟΑΕΔ σε αυτά τα προγράμματα Κοινωφελούς, εκτός από τον ωφελούμενο που θα πρέπει να συμπληρώνει τα ατομικά σχέδια δράσης ανέργων, θα πρέπει να παρέχει συμβουλευτική επαγγελματικού προσανατολισμού στους εργαζόμενους, οι οποίοι ολοκληρώνουν το πρόγραμμα, για την περαιτέρω ένταξή τους στην αγορά εργασίας. Άρα θα ξεκινήσουμε ένα μεγάλο πρόγραμμα συμβουλευτικής υποστήριξης, των συγκεκριμένων ωφελούμενων που ολοκληρώνουν το πρόγραμμα της Κοινωφελούς.
 ΠΑΤΡΑ: Απαγόρευση τοποθέτησης ηχείων έξω από καταστήματα;Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος: «Να θωρακιστεί άμεσα το λιμάνι της Πάτρας – Όχι σε χώρους φιλοξενίας κοντά σε αυτό»
 Αλλάζει εικόνα το παραλιακό μέτωπο της Πάτρας
 Πάτρα: Παραλίγο τραγωδία στην Αγυιά – Αγοράκι που είχε χαθεί βρέθηκε στις γραμμές του προαστιακού!
 Πάτρα:Στο έλεος των σκουπιδιών:Απεργία των εργαζομένων του Δήμου & καταλήψεις διαρκείας
 Πάτρα: Μεσαίωνας!!! Ανάγκαζε τους εργαζόμενους να του επιστρέφουν το δώρο τους
 Δυτική Ελλάδα: Οι «χαμένες» επενδύσεις του Κατάρ
 Επιτέθηκε με κλαδευτήρι σε τρία άτομα – Θρίλερ στην Κάτω Αχαγιά (ΦΩΤΟ)
 Πάτρα: Τροχαίο Σοκ-Έπεσε με το κεφάλι στις μπάρες στη Βενιζέλου-Σύγκρουση Ι.Χ. με μηχανή
 «Πετάει» ο τουρισμός στην Αχαΐα- Θετικά τα μηνύματα μέσω Αράξου- Ποιοι προτιμούν την περιοχή μας
 Πάτρα: «Προβληματική η νομιμοποίηση της φαρμακευτικής κάνναβης» λέει ο Ιατρικός Σύλλογος
 ΠΑΤΡΑ ΣΕΙΣΜΟΣ: Έπεσαν σοβάδες σε Ι.Χ. από εγκαταλελειμμένο κτίριο στο κέντρο από τον σεισμό- ΦΩΤΟ
 ΠΑΤΡΑ ΤΩΡΑ ΣΕΙΣΜΟΣ: Ισχυρή σεισμική δόνηση 4,6 Ρίχτερ ταρακούνησε την πόλη!
 Πάτρα: Αναβλήθηκε για τις 17 Μαΐου η δίκη – Οι οπαδοί του Σώρρα γέμισαν τα δικαστήρια και ξανακάνουν πορεία-ΒΙΝΤΕΟ – NEEΣ ΦΩΤΟ
 ΠΑΤΡΑ: Ανησυχητική αύξηση της παιδικής κακοποίησης – Σοβαρά τα στοιχεία – ΔΕΙΤΕ ΠΙΝΑΚΕΣ
 Ο χειμώνας »επέστρεψε» στην Πάτρα – Βροχή, αέρας και συννεφιά μέχρι και το βράδυ
 Πρόστιμα σε ΣΚΑΪ, MEGA, ETV, ANT1 για το δημοψήφισμα του 2015
 ΚΕΝΤΡΟ ΠΑΤΡΑΣ: Προσοχή φίλε, γλιστράει!
 Πάτρα: Σκύλος βρέθηκε σκελετωμένος σε αυλάκι – Δείτε φωτογραφίες και βίντεο
 Πατρινός πυροβόλησε δύο σκυλάκια γιατί μπήκαν στην αυλή του!
 ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ 552
 Σε χώρους πεζοπορίας, άθλησης και αναψυχής αρχίζουν να μετατρέπονται παραλιακά τμήματα της Πάτρας, αναδεικνύοντας...
 Ο οδηγός του τρένου φρέναρε έγκαιρα, γλυτώνοντας τα χειρότερα... Στο «πόδι» σηκώθηκε η τοπική...
 Με δυναμικές κινητοποιήσεις απαντούν στην κυβέρνηση οι εργαζόμενοι στους Δήμους, καταγγέλοντας «ψέματα και κοροϊδία»...
 Σε καρατόμηση του διαχειριστή της στην περιοχή, με αφορμή την ύπαρξη ατασθαλιών αναμένεται να...
 Έντονη ανησυχία έχει προκαλέσει στην Ελλάδα ο αποκλεισμός της Ντόχα από άλλες αραβικές χώρες,...
 ΔΗΜΟΦΙΛΕΣΤΕΡΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ 552
 Ιδιώτης επιτέθηκε σε τρεις επαγγελματίες με κλαδευτήρι σήμερα το απόγευμα στο κέντρο της Κάτω...
 Νεότερη ανάρτηση 20.42′ Σύμφωνα με πληροφορίες του patrastimes στο τροχαίο ενεπλάκησαν ένα Ι.Χ. και...
 Εξαιρετικά είναι τα πρώτα μηνύματα στην Αχαΐα κατά την έναρξη της τουριστικής περιόδου καθώς...


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS
 C0M(91) 366 final
 Bruxelas, 7 de Outubro de 1991
 Proposta de
 REGULAMENTO (CEE) DO CONSELHO
 que fixa, para a campanha de comercialização de 1991/1992, o preço
 representativo de mercado e o preço-limiar do azeite,
 os montantes da ajuda ao consumo em Espanha e em Portugal,
 bem como as percentagens do montante da ajuda ao consumo
 a aprovar nos termos dos nos 5 e 6 do artigo 11o do
 Regulamento (CEE) no 136/66/CEE
 (apresentada pela Comissão)
 ---pagebreak--- ---pagebreak--- EXPOSIÇÃO DOS MOTIVOS
 1. A presente proposta de regulamento diz respeito à fixação do preço
 representativo de mercado e do preço-limiar do azeite válidos para a
 campanha de 1991/92, do montante da ajuda ao consumo em Espanha e em
 Portugal para a referida campanha, bem como da percentagem da ajuda
 ao consumo a cobrar durante a mesma campanha tendo em vista o
 financiamento, por um lado, do funcionamento dos organismos
 profissionais reconhecidos e, por outro, determinadas acções de
 promoção do consumo de azeite.
 2. 0 artigo 7o_ do Regulamento np_ 136/66/CEE do Conselho prevê que "o
 preço representativo de mercado é fixado a um nível que permite o
 escoamento normal da produção de azeite, tendo em conta os preços
 dos produtos concorrentes e, nomeadamente, as perspectivas da sua
 evolução no decurso da campanha".
 3. A situação no sector dos óleos de sementes sofreu uma alteração
 relativamente moderada em relação à situação no mercado mundial e
 comunitário verificado quando da fixação da ajuda para a campanha de
 1990/91. Com efeito, em relação ao período de Setembro-Outubro de
 1990, observa-se actualmente [um aumento] dos preços de
 aproximadamente 13%. Além disso, as perspectivas para 1991 permitem
 prever uma oferta relativamente estável, com um tendência, em
 relação à colza, para a baixa e, em relação á soja e ao girassol,
 para uma maior firmeza das cotações. Nessas condições, a Comissão
 considera que o preço médio dos óleos de sementes deveria situar-se
 a um nível equivalente ou ligeiramente superior ao da campanha de
 1990/91.
 4. Há a salientar no sector do azeite os seguintes factos:
 - a campanha actual caracterizou-se por uma produção fraca que, de
 acordo com as últimas estimativas, seria inferior a
 1 200 000 toneladas, bem como por níveis de preços elevados dos
 óleos comestíveis na Grécia e em Itália;
 - durante a campanha de 1990/91, a produção comunitária pôde ser
 escoada sem dificuldade, e isto apesar dos níveis elevados dos
 preços nos dois citados países;
 ---pagebreak--- - no que diz respeito, em especial, a Espanha e a Portugal, a
 liberalização do mercado das sementes oleaginosas e dos óleos, na
 sequência do fim do período de "standstill", não afectou o
 consumo de azeite nesses países. Se bem que no inicio desse ano a
 procura tenha sido influenciada pelos acontecimentos do Golfo, a
 introdução da ajuda ao consumo permitiu uma recuperação do
 consumo do azeite em Espanha e em Portugal;
 - a previsão de uma colheita satisfatória para a campanha de
 1991/92 permite encarar uma produção na Comunidade claramente
 superior á da campanha actual e, consequentemente, preços de
 abastecimento da indústria de acondicionamento que se situarão,
 na CEE dos Dez, a níveis inferiores aos da presente campanha.
 5. Resulta dos factos acima mencionados que, para a CEE dos Dez, o
 nível actual da ajuda ao consumo já não está perfeitamente adaptado
 á situação deste mercado, ou seja, de um mercado onde a alta dos
 preços dos óleos de melhor qualidade (cerca de dois terços da
 produção da CEE dos Dez) não afecta, dentro de certos limites, o
 nível do consumo. Com efeito, graças, nomeadamente, aos esforços
 conseguidos em matéria de melhoria da qualidade e da informação do
 consumidor, a situação evoluiu no decurso dos últimos anos, e o
 mercado destes óleos tende a tornar-se um mercado à parte menos
 estreitamente ligado ao dos outros óleos vegetais.
 Nesta situação, e tendo em conta designadamente a experiência da
 campanha de 1990/91, a Comissão considera que uma boa gestão do
 regime de ajuda deve levar a um ajustamento adequado do seu nível,
 sem que isso tenha efeitos negativos no consumo.A esse respeito, é
 de assinalar que a alta dos preços sentida pelo consumidor em
 1991/92 será praticamente neutralizada pela baixa do preço de
 mercado que deverá resultar da colheita abundante prevista para esta
 campanha.
 6. No que diz respeito á Espanha, a redução da ajuda para a CEE dos Dez
 terá como consequência um aumento mais limitado da ajuda espanhola
 em conformidade com as regras de aproximação definidas no artigo 2o
 do Regulamento (CEE) np_ 3416/90.
 Tendo em conta a experiência adquirida ao longo deste ano, a
 Comissão considera que tal nível de ajuda permitirá fazer face a
 eventuais dificuldades de escoamento da produção espanhola de
 azeite.
 ---pagebreak--- Quanto a Portugal, o montante actual da ajuda deverá sofrer ligeiras
 y
 variações, o que deverá consolidar o nível do consumo neste pais.
 Por outro lado, é necessário recordar que o recente lançamento da 5a_
 campanha de promoção do consumo de azeite, com um acréscimo especial
 de meios financeiros em Espanha e em Portugal, deverá contribuir
 para a manutenção e consolidação do consumo nesses países.
 7. Devido á evolução, verificada no decurso dos últimos anos, do
 mercado de azeite e nomeadamente dos de melhor qualidade, a fixação
 diferida da ajuda ao consumo em relação á ajuda á produção perde
 grande parte da justificação que tinha.
 Nesta situação, deve ser considerada a hipótese da fixação
 simultânea das duas ajudas no âmbito do pacote de preços. Tal facto
 permitiria não apenas que o Conselho fixasse ao mesmo tempo, como
 nos outros sectores, o conjunto dos elementos essenciais da
 organização de mercado do azeite, como traria também a vantagem de
 permitir uma decisão sobre o reequilíbrio das duas ajudas.
 A Comissão apresentará no quadro das suas proposatas os pregos para
 1992/93, as suas considerações definitivas sobre a fixação
 simultânea das duas ajudas e sobre o reequilíbrio entre elas,
 mantendo o rendimento global dos produtores.
 8. 0 no. 3 do artigo 11o. do Regulamento (CEE) no. 136/66/CEE prevê a
 possibilidade dos Estados-membros associarem um ou vários organismos
 profissionais reconhecidos à gestão do regime de ajuda ao consumo.
 Além disso, o np_ 6 do artigo 11o do citado regulamento prevê que o
 Conselho fixe a percentagem de que os organismos profissionais
 reconhecidos podem beneficiar da ajuda ao consumo para o
 financiamento das tarefas que levam a cabo, bem como a percentagem
 da ajuda a afectar a acções de promoção do consumo.
 ---pagebreak--- Tendo em conta o montante da ajuda resultante da presente proposta,
 bem como as disponibilidades existentes a titulo dos pagamentos das
 campanhas anteriores, uma percentagem de 1% para a próxima campanha
 deverá permitir prosseguir e mesmo intensificar as acções de
 promoção.
 Tendo em conta o montante da ajuda resultante da presente proposta,
 bem como a experiência adquirida, uma percentagem de 1,14% deverá
 permitir manter a remuneração global desses organismos a um nível
 suficiente para assegurar a execução das tarefas que lhes são
 confiadas, e aiuda a melhovla do sistema de commun!cação dos dados
 às agencias.
 9. Todas estas considerações levam a Comissão a apresentar as seguintes
 propostas:
 - preço representativo de mercado: 197,28 ecus/100kg
 (+7 ecus/100kg),
 - ajuda ao consumo na CEE dos Dez: 53,90 ecus/100kg
 (- 7 ecus/100kg),
 - ajuda ao consumo em Espanha : 45,67 ecus/100 kg
 - ajuda ao consumo em Portugal : 49,42 ecus/100 kg
 - percentagem cobrada nas acções de promoção: 1%,
 - percentagem para os organismos profissionais: 1,4%.
 Em anexo são apresentados, para rememorIzação, os elementos que
 determinaram a ajuda ao consumo em 1988/89, 1989/90 e 1990/91, bem
 como a presente proposta.
 10. Finalmente, no que diz respeito ao preço-1 imiar, este deve ser
 fixado de modo a que o preço de venda do produto importado se situe
 ao nível do preço representativo. Com esta finalidade, é conveniente
 tomar em consideração as despesas de desembarque e de armazenagem do
 produto importado, bem como a percentagem a cobrar da ajuda ao
 consumo.
 A aplicação destes critérios leva a fixar o preço em causa em
 194,20 ecus/100 kg.
 ---pagebreak--- ANEXO
 1987/88 1988/89 1989/90 1990/91 1991/92
 Preço indicativo â produção 322,56 322,56 322,56 322,01 322,01
 Ajuda á produção 70.95 70.95 70.95 70.83 70.83
 Diferencial 251,61 251,61 251,61 251,18 251,18
 Preço representativo de
 mercado 174.61 190,61 190,61 190,28 197,28
 Diferencial
 (ajuda ao consumo) 77,00 61,00 61,00 60,90 53,90
 ---pagebreak--- REGULAMENTO (CEE) Nç_ DO CONSELHO
 de
 que fixa, para a campanha de comercialização de 1991/1992, o preço
 representativo de mercado e o preço-Mm I ar do azeite,
 os montantes da ajuda ao consumo em Espanha e em Portugal,
 bem como as percentagens do montante da ajuda ao consumo
 a aprovar nos termos dos np_s 5 e 6 do artigo 11 o. do
 Regulamento (CEE) no. 136/66/CEE
 0 CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,
 Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia,
 Tendo em conta o Acto de Adesão de Espanha e de Portugal, e, nomeadamente
 o no. 1 do seu artigo 89o_ e no. 2 do seu artigo 234o.,
 Tendo em cona o Regulamento no. 136/66/CEE do Conselho, de 22 de Setembro
 de 1966, que estabelece uma organização comum de mercado no sector das
 matérias gordas (1) , com a última redacção que lhe foi dada pelo
 Regulamento (CEE) np_ 1720/91 (2), e, nomeadamente, o no. 4, segundo
 parágrafo, do seu artigo 4o. e o no. 6 do seu artigo 11o_,
 Tendo em conta a proposta da Comissão,
 Considerando que o preço representativo de mercado deve ser fixado de
 acordo com os critérios previstos no artigo 7o_ do Regulamento no.
 136/66/CEE;
 Considerando que o preço-limiar deve ser fixado de forma que o preço de
 venda do produto importado se situe, no local de passagem da fronteira
 estabelecido em aplicação do disposto no artigo 9p_ do Regulamento
 136/76/CEE, ao nível do preço representativo de mercado, tendo em conta a
 incidência das medidas referidas no no. 6 do artigo 11o. do citado
 regulamento;
 (1) JO no. L 172 de 30. 9.1966, p. 3025/66.
 (2) JO no. L 162 de 26. 6.1991, p. 27.
 ---pagebreak--- Considerando que o artigo 2o_ do Regulamento (CEE) no. 3416/90 do Conselho,
 de 27 de Novembro de 1990, relativo á introdução da ajuda comunitária ao
 consumo de azeite em Espanha e em Portugal (3) , prevê os critérios de
 aproximação dessa ajuda ao nível comunitário; que a aplicação desses
 critérios leva a fixar os montantes da ajuda ao consumo em Espanha e em
 Portugal, durante a campanha de 1991/1992, nos níveis acima referidos;
 Considerando que, por força dos no_s 5 e 6 do artigo 11o do Regulamento
 136/66/CEE, uma determinada percentagem do montante da ajuda ao consumo
 deve ser destinada, no decurso de cada campanha o lei col a, por um lado, ao
 financiamento dos organismos profissionais reconhecidos referidos no np_ 3
 do citado artigo e, por outro, ao financiamento de acções tendentes a
 promover o consumo de azeite na Comunidade; que é conveniente fixar as
 referidas percentagens para a campanha de comercialização de 1991/1992,
 ADOPTOU 0 PRESENTE REGULAMENTO:
 Artigo 1o
 Para a campanha de comercialização de 1991/1992, o preço representativo
 de mercado e o preço-limiar são fixados do seguinte modo:
 - preço representativo de mercado: 197,28 ecus por 100 quilogramas,
 - preço-limiar : 194,20 ecus por 100 quilogramas.
 Artigo 2o
 Para a campanha de comercialização de 1991/1992, os montantes da ajuda ao
 consumo de azeite em Espanha e em Portugal são fixados do seguinte modo:
 - para a Espanha : 45,67 ecus por 100 quilogramas
 - para Portugal : 49,92 ecus por 100 quilogramas.
 (3) J0 no. L 330 de 29.11.1990, p. 6,
 ---pagebreak--- Artigo 3o
 1. Para a campanha de comercialização de 1991/1992, a percentagem da
 ajuda ao consumo referida no no. 5 do artigo 11o. do Regulamento (CEE)
 no. 136/66/CEE é fixada em 1,4%.
 2. Para a campanha de comercialização de 1991/1992, a percentagem da
 ajuda ao consumo a afectar ás acções referidas no no. 6 do artigo 11o.
 do Regulamento (CEE) no. 136/66/CEE é fixada em 1%.
 ArUflQ 4ç
 O presente regulamento entra em vigor em 1 de Novembro de 1991.
 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e
 directamente aplicável em todos os Estados-membros.
 Feito em Bruxelas, em Pelo Conselho
 ---pagebreak--- 1\J
 FICHA FINANCEIRA
 DATA:
 1. RUBRICA ORÇAMENTAL: B1220 Ajudas ao consumo DOTAÇÕES:(PO 92) 743 milhões de ecus
 B1221 Acções relacionadas com o consumo 30 milhões de ecus
 2. DESIGNAÇÃO DA ACÇÃO : Projecto de regulamento do Conselho que fixa, para a
 campanha de 1991/92, o preço representativo de mercado e o preço-limiar do
 azeite, bem como as percentagens do montante da ajuda ao consumo.
 3. BASE JURÍDICA : Artigo 4p_ e 11o. do Regulamento 136/66/CEE
 4. OBJECTIVOS DA ACÇÃO : Fixação para a campanha de 1990/91, relativamente ao
 azeite: - do preço representativo de mercado
 - do preço-Iimiar
 - das percentagens do montante de ajuda ao consumo
 PERÍODO DE EXERCÍCIO EM EXERCÍCIO
 5. CONSEQUÊNCIAS FINANCEIRAS 12 MESES CURSO (91) SEGUINTE (92)
 miIhões de ecus miIhões de ecus miIhões de ecus
 5.0 DESPESAS A CARGO
 - DO ORÇAMENTO DA CE 1220 713 (B) 535 (B)
 (INTERVENÇÕES) 1221 7 (B) nenhuma 5 (B)
 - DOS ORÇAMENTOS NACIONAIS 720 (B) 540 (B)
 - DE OUTROS SECTORES
 5.1 RECEITAS
 - RECURSOS PRÓPRIOS CE
 (DIREITOS NIVELADORES/DI-
 REITOS ADUANEIROS)
 - NO PLANO NACIONAL
 1993 1994 1995 1996
 5.0.1 PREVISÃO DAS DESPESAS 180 miIhões
 5.1.1 PREVISÃO DAS RECEITAS de ecus
 5.2 MODO DE CÁLCULO 0 montante das ajudas ao consumo para 1992 decorrente da
 presente medida é estabelecido do seguinte modo:
 EUR-10 : 775 000tx(539-5,39) ecus/tx1,135 (1) x0,75 352 milhões de ecus (B)
 Espanha : 415 000tx(456,7-4,57) ecus/tx1,180 (1) x0,75 166 milhões de ecus (B)
 Portugal: 40 000tx(494,2-4,94) ecus/tx1,155 (1) x0,75 17 miIhões de ecus (B)
 TOTAL EUR-12 535 milhões de ecus (B)
 Lembra-se que as dotações previstas no PO de 1992 para campanha de 1991/92
 são de 570 milhões de ecus, ou seja, que a incidência desta medida em 1992
 representa uma economia de 35 milhões de ecus.
 6.0 FINANCIAMENTO POSSÍVEL POR DOTAÇÕES INSCRITAS NO CAPÍTULO CORRESPONDENTE
 DO PROJECTO DE ORÇAMENTO DE 1992 SIM
 6.1 FINANCIAMENTO POSSÍVEL POR TRANSFERÊNCIA ENTRE CAPÍTULOS DO ORÇAMENTO
 EM EXECUÇÃO
 6.2 NECESSIDADE DE UM ORÇAMENTO SUPLEMENTAR
 6.3 DOTAÇÕES A INSCREVER NOS ORÇAMENTOS FUTUROS SIM
 OBSERVAÇÕES: Propõe-se uma retenção de 1%, ou seja, 7 milhões de ecus em 1991/92
 para o financiamento dos programas de promoção do consumo de azeite, bem como
 1,4%, ou seja,10 milhões de ecus para o financiamento das actividades dos organismos
 profissionais.
 (1) Coeficiente de taxa dupla.
 ---pagebreak--- ISSN 0257-9553
 COM(91) 366 final
 DOCUMENTOS
 PT 03
 N.° de catálogo : CB-CO-91-415-PT-C
 ISBN 92-77-75937-2
 Seivîço das Publicações Ofîdais das Comunidades Europeias
 L-2985 Luxemburgo


type: contracts

text:
L 375/566 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 PĻedpis Evropské hospodáĻské komise Organizace spojených národŃ (EHK OSN) ĝ. 124 – Jednotná
 ustanovení o schvalování kol pro osobní automobily a jejich pĻívīsy
 1. PłSOBNOST
 Tento pĻedpis se vztahuje na nová náhradní kola urĝená pro vozidla kategorií M1, M1G, O1
 a O2 1/.
 Neplatí pro kola, která jsou souĝástí pŃvodního vybavení, ani pro náhradní kola výrobce
 vozidla ve smyslu definic uvedených v bodech 2.3. a 2.4.1. Neplatí pro „speciální kola“ ve
 smyslu definice uvedené v bodu 2.5., pro která se i nadále vyžaduje schválení pĻíslušného
 státu.
 Tento pĻedpis obsahuje požadavky týkající se výroby kol a jejich montáže.
 2. DEFINICE
 Pro úĝely tohoto pĻedpisu:
 2.1. „Kolem“ se rozumí rotaĝní souĝást nesoucí zatížení a nacházející se mezi pneumatikou
 a nápravou. Obvykle sestává ze dvou hlavních ĝástí:
 a) ráfku;
 b) disku kola.
 Ráfek a disk kola mohou tvoĻit jeden celek, mohou být natrvalo spojeny, nebo
 rozmontovatelné, tj. od sebe oddīlitelné.
 2.1.1. „Diskovým kolem“ se rozumí trvalé spojení ráfku a disku kola.
 2.1.2. „Kolem s odnímatelným ráfkem“ se rozumí kolo takové konstrukce, kde na disk kola je
 pĻipevnīn odmontovatelný ráfek.
 2.1.3. „Ráfkem“ se rozumí ta ĝást kola, na kterou je nasazena a o kterou se opírá pneumatika.
 2.1.4. „Diskem kola“ se rozumí ta ĝást kola, která tvoĻí nosný ĝlen mezi nápravou a ráfkem.
 2.2. „Typem kola“ se rozumí kolo, které se neodlišuje svými dále uvedenými základními
 vlastnostmi:
 2.2.1. výrobce kola;
 2.2.2. oznaĝení velikosti kola nebo ráfku (podle ISO 3911:1998);
 _____________
 1/ Kategorie M a O podle definice pĻílohy 7 konsolidovaného znīní Usnesení o stavbī vozidel (R.E.3)
 (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 2
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/567
 2.2.3. konstrukĝní materiály;
 2.2.4. otvory pro pĻipevnīní kola;
 2.2.5. maximální zatížení;
 2.2.6. doporuĝený maximální tlak v pneumatikách;
 2.2.7. zpŃsob výroby (svaĻované, kované, odlité,...).
 2.3. Výrazem „OE-wheels“ tj. "kola OE" se rozumí kola schválená výrobcem vozidla pro
 namontování na daný model vozidla pĻi výrobī tohoto vozidla.
 2.4. „Náhradními koly“ se rozumí kola, která mají sloužit k nahrazování kol OE v dobī
 životnosti vozidla. Náhradní kola mohou náležet do jedné z dále uvedených kategorií:
 2.4.1. „Náhradními koly výrobce“ se rozumí kola dodaná výrobcem vozidla;
 2.4.2. „Identickými náhradními koly“ se rozumí kola vyrobená za použití stejného výrobního
 zaĻízení a stejných výrobních materiálŃ jako byly ty, kterých bylo použito k výrobī
 náhradních kol dodaných výrobcem vozidla. Od náhradních kol výrobce vozidla se odlišují
 jen tím, že nejsou opatĻena obchodními znaĝkami výrobce vozidla a jím vydaným ĝíslem
 dílu.
 2.4.3. „Náhradními koly – kopií“ se rozumí kola, která jsou kopiemi náhradních kol výrobce
 vozidla, avšak byla vyrobena výrobcem, který není dodavatelem pĻíslušných kol výrobci
 vozidla. Svojí konstrukcí (základním tvarem, rozmīry, vysunutím disku, typem a jakostí
 materiálu atd.) a svojí životností plnī odpovídají náhradním kolŃm výrobce vozidla;
 2.4.4. „Náhradními koly od neoriginálního výrobce“ se rozumí kola vyrobená výrobcem, který
 není dodavatelem pĻíslušných kol výrobci vozidla. Svojí konstrukcí, vysunutím disku,
 oznaĝením ráfku, prŃmīrem kružnice kola, na níž leží otvory pro šrouby kola, a prŃmīrem
 nákružku resp. stĻedového montážního otvoru odpovídají kolŃm OE, avšak svým tvarem,
 materiálem atd. se mohou odlišovat;
 2.5. „Speciálními koly“ se rozumí kola, u kterých se nejedná o kola OE a která nesplĵují kritéria
 pro kola popsaná v bodu 2.4. (napĻíklad jde o kola s odlišnou šíĻkou nebo odlišným
 prŃmīrem ráfku).
 2.6. „Vysunutím disku“ se rozumí vzdálenost mezi montážní rovinou disku a osovou rovinou
 ráfku (tato vzdálenost mŃže být kladná, jak ukazuje níže uvedený obrázek 1, nebo nulová
 nebo záporná).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/568 CS Úřední věstník Evropské unie strana 3 27.12.2006
 Obrázek 1
 2.7. „Dynamickým polomīrem“ se rozumí dynamický zatīžovaný polomīr, který je definován
 jako teoretický valivý obvod vydīlený 2R a urĝený pro nejvītší pneumatiku, která mŃže být
 použita na dané kolo podle technických údajŃ výrobce kol.
 2.8. „Mezinárodními normami pro pneumatiky a ráfky“ se rozumí dokumenty zabývající se
 standardizací a vydané tīmito organizacemi:
 a) Mezinárodní organizace pro normalizaci (The International Organization for
 Standardization, ISO) 2/;
 b) Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky (The European Tyre and Rim
 Technical Organization, ETRTO) 3/:
 „PĻíruĝka norem“ (Standards Manual);
 c) Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky (The European Tyre and Rim
 Technical Organization, ETRTO) 3/:
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 4
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/569
 „Technické konstrukĝní informace – zastaralé údaje“ (Engineering Design Information
 – obsolete data);
 d) The Tyre and Rim Association Inc. (TRA) 4/: „Roĝenka“ (Year Book);
 e) Japonské sdružení výrobcŃ pneumatik pro automobily (The Japan Automobile
 Tyre Manufacturers Association, JATMA) 5/:
 „Roĝenka“ (Year Book);
 f) Australské sdružení pro pneumatiky a ráfky (The Tyre and Rim Association of
 Australia, TRAA) 6/:
 „PĻíruĝka norem“ (Standard Manual);
 g) AssociaçĢo Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA) 7/:
 „PĻíruĝka technických norem“ (Manual de Normal Technicas);
 h) Skandinávská organizace pro pneumatiky a ráfky (The Scandinavian Tyre and Rim
 Organisation, STRO) 8/: „Sborník údajŃ“ (Data Book)
 2.9. „Technickou trhlinou“ se rozumí narušení celistvosti materiálu o délce vītší než 1 mm, ke
 kterému dojde pĻi dynamickém zkoušení (vady zpŃsobené výrobním procesem se neberou
 v úvahu).
 2.10. „Tvarovou šablonou kola“ se rozumí tvar rotaĝního profilu tvoĻený vnitĻním obrysem kola
 (viz pĻíloha 10, obrázek 1).
 2.11. „Oznaĝením velikosti pneumatiky“ se rozumí oznaĝení, které urĝuje jmenovitou šíĻku Ļezu,
 jmenovitý prŃĻezový pomīr a konvenĝní ĝíslo vyznaĝující jmenovitý prŃmīr ráfku (tyto
 pojmy jsou dále definovány v pĻedpisu ĝ. 30).
 3. ŽÁDOST O OSVĪDĜENÍ
 3.1. Žádost o osvīdĝení urĝitého typu kola pĻedkládá výrobce nebo jeho náležitī povīĻený
 zástupce; k žádosti se pĻipojí následující dokumenty:
 ________________
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/570 CS Úřední věstník Evropské unie strana 5 27.12.2006
 Normy pro pneumatiky je možno obdržet na tīchto adresách:
 2/ ISO, 1, rue de Varembé, Case postale 56, CH-1211 Genéve 20 – Švýcarsko
 3/ ETRTO, 32 Av. Brugmann – Bte 2, B-1060 Brussels, Belgie
 4/ TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA
 5/ JATMA, NO.33 MORI BLDG. 8th Floor 3-8-21, Toranomon Minato-Ku, Tokio
 105-0001, Japonsko
 6/ TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria,
 3122 Austrálie
 7/ ALAPA, Avenida Paulista 244-12° Andar, CEP, 01310 Sao Paulo, SP Brazílie
 8/ STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Švédsko
 3.1.1. Výkresy ve trojím vyhotovení, a to dostateĝnī podrobné pro rozlišení typu. Rovnīž musí
 udávat polohy, ve kterých se má umístit znaĝka schválení typu a jednotlivá oznaĝení kola;
 3.1.2. Technický popis zahrnující alespoĵ dále uvedené charakteristické údaje:
 3.1.2.1. Kategorie náhradních kol – viz body 2.4.2., 2.4.3. a 2.4.4.;
 3.1.2.2. oznaĝení tvarového Ļešení kola – vysunutí disku kola – údaje o uchycení kola;
 3.1.2.3. utahovací moment šroubŃ (svorníkŃ) a matic;
 3.1.2.4. zpŃsob upevnīní vyvažovacích závaží;
 3.1.2.5. potĻebné pĻíslušenství (tj. pĻídavné souĝásti urĝené k namontování);
 3.1.2.6. odkaz na mezinárodní normu;
 3.1.2.7. vhodnost pro montáž bezdušových pneumatik;
 3.1.2.8. vhodné typy ventilŃ;
 3.1.2.9. maximální zatížení;
 3.1.2.10. maximální tlak v pneumatikách;
 3.1.2.11. údaje o materiálu, vĝetnī jeho chemického složení (viz pĻíloha 4).
 3.1.2.12. oznaĝení velikostí pneumatik pĻedepsaných výrobcem vozidla pro originální výbavu.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 6
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/571
 3.1.3. Dokumentace podle bodu 1. pĻílohy 10 tohoto pĻedpisu:
 - vlastnosti vozidla (pĻíloha 10 bod 1.2.);
 - další vlastnosti (pĻíloha 10 bod 1.3.);
 - podrobný montážní návod (pĻíloha 10 bod 1.4.); a
 - další požadavky (pĻíloha 10 bod 2.).
 3.1.4. Vzorky kol reprezentující daný typ kola, potĻebné pro provedení laboratorních zkoušek
 nebo vyhotovení zkušebních zpráv, které vydává schvalovací orgán.
 3.2. Pokud se žádá o osvīdĝení na identické kolo, je žadatel povinen schvalovacímu orgánu
 prokázat, že u dotyĝného kola se vskutku jedná o „identické náhradní
 kolo“ ve smyslu definice uvedené v bodu 2.4.2.
 4. OSVĪDĜENÍ
 4.1. Pokud kolo pĻedložené k osvīdĝení podle bodu 3., jak je uvedeno výše, požadavky splĵuje,
 vydá se na tento typ kola osvīdĝení.
 4.2. Každému schválenému typu se pĻidīlí ĝíslo osvīdĝení. Jeho první dvī ĝíslice (v souĝasné
 dobī 00, což odpovídá pĻedpisu v jeho pŃvodní formī) vyznaĝují zmīnovou Ļadu uvádījící
 poslední významné technické zmīny tohoto pĻedpisu, provedené k datu vydání dotyĝného
 osvīdĝení. Táž smluvní strana nesmí pĻidīlit stejné ĝíslo osvīdĝení jinému typu kola.
 4.3. Oznámení o vydání osvīdĝení nebo o odmítnutí nebo rozšíĻení osvīdĝení na urĝitý typ kola
 podle tohoto pĻedpisu se sdīlí smluvním stranám provádīcí dohody z roku 1958 k tomuto
 pĻedpisu na formuláĻi, který musí odpovídat vzoru uvedenému v pĻíloze 1 tohoto pĻedpisu.
 4.4. Každé kolo odpovídající typu, na který bylo podle tohoto pĻedpisu vydáno osvīdĝení, musí
 být vedle oznaĝení pĻedepsaných v bodu 5. opatĻeno jasnī ĝitelnou a nesmazatelnou
 znaĝkou schválení typu, která obsahuje:
 4.4.1. kruh kolem písmena „E“, za nímž následuje rozlišovací ĝíslo zemī, která osvīdĝení vydala
 (viz pĻíloha 2). 9/
 4.4.2. Ĝíslo tohoto pĻedpisu následované písmenem „R“, pomlĝkou a ĝíslem osvīdĝení podle
 bodu 4.2.
 4.5. Znaĝka schválení typu musí nastálo zŃstat viditelná a jasnī ĝitelná po namontování
 pneumatiky na kolo.
 4.6. PĻíklad znaĝky schválení typu uvádí pĻíloha 2 tohoto pĻedpisu.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/572 CS Úřední věstník Evropské unie strana 7 27.12.2006
 4.7. Pro úĝely zkoušky mŃže být využito zaĻízení výrobce kol, pokud schvalovací orgán
 nebo jím urĝený zástupce je zkouškám pĻítomen.
 ________________
 9/ 1 pro Nīmecko, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro
 MaĦarsko, 8 pro Ĝeskou republiku, 9 pro Španīlsko, 10 pro Jugoslávii, 11 pro Spojené království,
 12 Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (nevyužito), 16 pro Norsko, 17 pro
 Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou
 federaci, 23 pro ĺecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28
 pro Bīlorusko, 29 pro Estonsko, 30 (nevyužito), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33
 (nevyužito), 34 pro Bulharsko, 35 (nevyužito), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (nevyužito), 39 pro
 Ázerbajdžán, 40 pro bývalou Jugoslávskou republiku Makedonii, 41 (nevyužito), 42 pro Evropské
 spoleĝenství (Osvīdĝení vydávají jeho ĝlenské státy, pĻiĝemž používají svých symbolŃ ECE), 43
 pro Japonsko, 44 (nevyužito), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku, 48 pro Nový
 Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu a 51 Korejskou republiku. Další ĝísla se pĻidīlí dalším zemím
 ve chronologickém poĻadí, ve kterém tyto zemī budou ratifikovat Dohodu o pĻijetí jednotných
 technických pĻedpisŃ pro kolová vozidla a jejich zaĻízení a pro souĝásti, které je možno na kolová
 vozidla namontovat nebo na nich využívat, jakož i o vzájemném uznávání osvīdĝení na základī
 tīchto pĻedpisŃ vydaných, a takto pĻidīlená ĝísla generální tajemník Organizace spojených národŃ
 sdīlí smluvním stranám uvedené dohody.
 5. OZNAĜOVÁNÍ KOL
 5.1. Kolo musí být natrvalo a ĝitelnī opatĻeno oznaĝením dále uvedených položek, a to
 v poloze, kterou zvolí výrobce, avšak tak, aby oznaĝení bylo viditelné po nasazení
 pneumatiky na kolo:
 5.1.1. název nebo ochranná známka výrobce;
 5.1.2. oznaĝení tvarového Ļešení obrysu kola nebo ráfku;
 5.1.2.1. Musí být vyjádĻeno tak, jak pĻedepisuje jeden z mezinárodních norem pro pneumatiky
 a ráfky, a obsahovat alespoĵ:
 oznaĝení velikosti ráfku, uvádījící:
 jmenovitý prŃmīr ráfku pro dotyĝné oznaĝení tvarového Ļešení obrysu ráfku,
 symbol „x“, jedná-li se o ráfek vcelku (zhotovený z jednoho kusu),
 symbol „-“, jedná-li se o ráfek složený z více kusŃ,
 písmeno „A“, je-li lože ráfku uloženo asymetricky (nepovinné),
 písmeno „S“, je-li lože ráfku uloženo symetricky (nepovinné).
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 8
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/573
 5.1.3. hodnota vysunutí disku kola;
 5.1.4. datum výroby (alespoĵ mīsíc a rok);
 5.1.5. ĝíslo dílu platné pro kolo/ráfek.
 5.2. PĻíklad uspoĻádání tīchto oznaĝení na kole uvádí pĻíloha 3 tohoto pĻedpisu.
 6. VŠEOBECNÉ POŽADAVKY
 6.1. Tvarové Ļešení obrysu ráfku musí být ve shodī s mezinárodní normou, kterou uvede
 výrobce kola.
 6.2. Tvarové Ļešení obrysu ráfku musí zajistit správné držení pneumatik a ventilŃ.
 6.2.1. Kola urĝená pro použití s bezdušovými pneumatikami musí zajistit, že nebude unikat
 vzduch.
 6.3. Materiály použité k výrobī kola musí projít rozborem podle ustanovení pĻílohy 4.
 6.4. V pĻípadī identického náhradního kola ve smyslu definice uvedené v bodu 2.4.2. se
 nepožaduje fyzické zkoušení podle bodu 6.5. ani kontrola možnosti montáže na vozidlo
 podle bodu 2. pĻílohy 10 tohoto pĻedpisu.
 6.5. Náhradní kola – kopie a náhradní kola od neoriginálního výrobce musí úspīšnī projít
 tīmito zkouškami:
 6.5.1. Ocelová kola
 6.5.1.1. Disková kola
 a) zkouška ohybu za rotace podle pĻílohy 6;
 b) zkouška valivosti podle pĻílohy 7.
 6.5.2. Kola z hliníkových slitin
 6.5.2.1. Kola vcelku (z jednoho kusu)
 a) Korozní zkouška podle pĻílohy 5. Pokud se na výrobní lince používá stále
 tentýž postup, je tĻeba provést pouze jednu reprezentativní zkoušku.
 b) Zkouška ohybu za rotace podle pĻílohy 6;
 c) Zkouška valivosti podle pĻílohy 7.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/574 CS Úřední věstník Evropské unie strana 9 27.12.2006
 d) Rázová zkouška podle pĻílohy 8.
 6.5.2.2. Kola s demontovatelnými ráfky
 a) Korozní zkouška podle pĻílohy 5;
 b) Zkouška ohybu za rotace podle pĻílohy 6;
 c) Zkouška valivosti podle pĻílohy 7;
 d) Rázová zkouška podle pĻílohy 8;
 e) Alternativní krutová zkouška podle pĻílohy 9.
 6.5.3. Kola z hoĻĝíkových slitin
 6.5.3.1. Kola vcelku (z jednoho kusu)
 a) Korozní zkouška podle pĻílohy 5;
 b) Zkouška ohybu za rotace podle pĻílohy 6;
 c) Zkouška valivosti podle pĻílohy 7;
 d) Rázová zkouška podle pĻílohy 8.
 6.5.3.2. Kola s demontovatelnými ráfky
 a) Korozní zkouška podle pĻílohy 5;
 b) Zkouška ohybu za rotace podle pĻílohy 6;
 c) Zkouška valivosti podle pĻílohy 7;
 d) Rázová zkouška podle pĻílohy 8;
 e) Alternativní krutová zkouška podle pĻílohy 9.
 6.6. Podá-li výrobce kol žádost o vydání schválení typu na typovou Ļadu kol, nepovažuje se za
 nezbytné provádīt všechny zkoušky na každém typu kola této typové Ļady. Schvalovací
 orgán nebo povīĻená technická zkušebna (viz pĻíloha 6 bod 4. tohoto pĻedpisu) mŃže vybrat
 nejhorší pĻípady podle svého uvážení.
 6.7. Náhradní kola od neoriginálního výrobce musí splnit následující požadavky, aby bylo
 možno zaruĝit jejich správnou montáž na vozidlo resp. správné držení na vozidle:
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 10
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/575
 6.7.1. Jmenovitý prŃmīr ráfku, jmenovitá šíĻka ráfku a jmenovité vysunutí disku musí být
 u kol s osvīdĝením ECE stejné jako u náhradních kol výrobce.
 6.7.2. Kola musí být vhodná pro pneumatiky, které nesou oznaĝení velikosti pneumatiky, prvotnī
 stanovené výrobcem vozidla pro daný konkrétní model.
 6.7.3. Kontroly a dokumentace potĻebné pro stanovení vhodnosti pro montáž daného kola na
 dané vozidlo jsou popsány v pĻíloze 10.
 7. MODIFIKACE A ROZŠÍĺENÍ OSVĪDĜENÍ KOL
 7.1. Každá modifikace typu kola musí být oznámena schvalovacímu orgánu, který vydal
 schválení typu. Tento orgán pak mŃže:
 7.1.1. buĦ uznat, že je nepravdīpodobné, že by provedené úpravy mīly znatelné záporné
 vlivy, a konstatovat, že daný typ kola v každém pĻípadī stále ještī vyhovuje
 požadavkŃm,
 7.1.2. nebo si vyžádat další zkoušku.
 7.2. Stvrzení nebo odmítnutí osvīdĝení, vĝetnī specifikace pĻíslušných úprav se sdīlí
 smluvním stranám dohody, které uplatĵují tento pĻedpis, postupem stanoveným ve výše
 uvedeném bodu 4.3.
 7.3. PĻíslušný orgán vydávající rozšíĻení osvīdĝení pĻidīlí formuláĻi každého sdīlení
 sepsaného o takovémto rozšíĻení poĻadové ĝíslo.
 8. SHODA VÝROBY
 8.1. Shoda výrobních postupŃ musí odpovídat postupŃm stanoveným v uvedené dohodī –
 E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), pĻíloha 2.
 8.2. Schvalovací orgán je oprávnīn kdykoliv ovīĻit metody zajišŁování shody, používané
 každým výrobním závodem. Toto ovīĻování se bīžnī provádí vždy jedenkrát za dva
 roky.
 9. POKUTY ZA NEDODRŽENÍ SHODY VE VÝROBĪ
 9.1. Osvīdĝení vydané na urĝitý typ kola podle tohoto pĻedpisu je možno odejmout, jestliže
 výše vyznaĝené požadavky nejsou splnīny nebo jestliže kolo opatĻené znaĝkou
 schválení typu neodpovídá typu, na který bylo osvīdĝení vydáno.
 9.2. Pokud nīkterá smluvní strana dohody, která uplatĵuje tento pĻedpis, odebere osvīdĝení,
 které pĻedtím vydala, informuje o tom bezodkladnī ostatní smluvní strany uplatĵující
 tento pĻedpis, a to sdīlením na formuláĻi podle vzoru uvedeného v pĻíloze 1 tohoto
 pĻedpisu.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/576 CS Úřední věstník Evropské unie strana 11 27.12.2006
 10. DEFINITIVNÍ ZASTAVENÍ VÝROBY
 Pokud držitel osvīdĝení zcela zastaví výrobu urĝitého kola, na které bylo vydáno osvīdĝení
 podle tohoto pĻedpisu, je povinen o této skuteĝnosti informovat schvalovací orgán. Po
 obdržení pĻíslušného sdīlení tento orgán o nīm informuje ostatní smluvní strany dohody,
 které uplatĵují tento pĻedpis, a to sdīlením na formuláĻi podle vzoru uvedeného v pĻíloze 1
 tohoto pĻedpisu.
 11. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ZODPOVĪDNÝCH ZA
 PROVÁDĪNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A NÁZVY A ADRESY SPRÁVNÍCH
 ORGÁNł
 Smluvní strany dohody, které uplatĵují tento pĻedpis, sdīlí sekretariátu Organizace
 spojených národŃ názvy a adresy technických zkušeben zodpovīdných za provádīní
 schvalovacích zkoušek, jakož i správních orgánŃ, které tato osvīdĝení vydávají a kterým
 mají být zasílány formuláĻe osvīdĝující vydání, rozšíĻení, odmítnutí nebo odebrání
 osvīdĝení vydaných v jiných zemích.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 12
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/577
 PĻíloha 1
 SDĪLENÍ
 (nejvītší formát: A4 (210 x 297 mm))
 vydal: Název správního orgánu:
 ......... ......................... .........
 ve vīci: 2/ VYDÁNÍ OSVĪDĜENÍ
 ROZŠÍĺENÍ OSVĪDĜENÍ
 ODMÍTNUTÍ OSVĪDĜENÍ
 ODEBRÁNÍ OSVĪDĜENÍ
 DEFINITIVNÍ ZASTAVENÍ VÝROBY
 urĝitého typu kola podle pĻedpisu ĝ. XY
 Osvīdĝení ĝ. ...... RozšíĻení ĝ. ......
 1. Výrobce kola: ...................................................................................................................
 2. Oznaĝení typu kola:
 2.1. Kategorie náhradních kol: .................................................................................................
 2.2. Konstrukĝní materiál:........................................................................................................
 2.3. ZpŃsob výroby:
 2.4. Oznaĝení tvarového Ļešení obrysu ráfku: .........................................................................
 2.5. Hodnota vysunutí disku kola: ...........................................................................................
 2.6. ZpŃsob pĻipojení/montáže kola:........................................................................................
 2.7. Maximální zatížení:
 3. Adresa výrobce:
 4. PopĻípadī název a adresa zástupce výrobce:.....................................................................
 5. Datum pĻedání kola ke schvalovacím zkouškám: ............................................................
 6. Technická zkušebna zodpovīdná za provádīní schvalovacích zkoušek: .........................
 7. Datum zkušební zprávy vydané technickou zkušebnou: ..................................................
 8. Ĝíslo zkušební zprávy vydané technickou zkušebnou: ....................................................
 9. Poznámky: ........................................................................................................................
 10. Osvīdĝení udīleno/odmítnuto/rozšíĻeno/odebráno 2/:......................................................
 11. PopĻípadī pŃvod(y) rozšíĻení: ..........................................................................................
 12. Místo: ...............................................................................................................................
 13. Datum: ..............................................................................................................................
 14. Podpis/Jméno: ..................................................................................................................
 15. Je pĻiložen seznam dokumentŃ obsažených ve spisu o vydání osvīdĝení, který je uložen
 u pĻíslušného orgánu, který osvīdĝení vydal; jeho kopii je možno poskytnout na vyžádání.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/578 CS Úřední věstník Evropské unie strana 13 27.12.2006
 _________________
 1/ Rozlišující ĝíslo zemī, která osvīdĝení udīlila.
 2/ Nehodící se škrtnīte.
 PĻíloha 2
 PROVEDENÍ ZNAĜKY SCHVÁLENÍ TYPU
 .
 Kolo opatĻené výše uvedenou znaĝkou schválení typu je kolo, které získalo osvīdĝení v Itálii (E3);
 toto osvīdĝení má ĝíslo 001148.
 První dvī ĝíslice tohoto ĝísla osvīdĝení vyznaĝují, že osvīdĝení bylo udīleno podle požadavkŃ
 pĻedpisu ĝ. XY v jeho pŃvodní podobī.
 Znaĝka schválení typu, ĝíslo pĻíslušného pĻedpisu a ĝíslo osvīdĝení mohou být vyznaĝena v urĝité
 vzdálenosti od sebe, musí však být uvedena ve zde uvedeném poĻadí.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 14
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/579
 PĻíloha 3
 USPOĺÁDÁNÍ OZNAĜENÍ NA KOLE
 PĻíklad oznaĝení, jimiž musí být opatĻeno kolo, u kterého je zajištīna shoda s tímto pĻedpisem:
 ABCDE 5 1⁄2 J x 14 FH 36 01 99 ab123
 Tento pĻíklad oznaĝení definuje kolo takto:
 bylo vyrobeno firmou ABCDE
 má oznaĝení tvarového Ļešení obrysu ráfku (51⁄2 J)
 konstrukĝnī je Ļešeno jako jeden celek tj. je z jediného kusu (x)
 má kód jmenovitého prŃmīru ráfku (14)
 má nesymetrické Ļešení lože ráfku (bez znaĝky)
 jeho rameno ráfku pro usazení patky pláštī má pouze na jedné stranī konfiguraci s plochým
 hrbem (FH) – nepovinné oznaĝení
 vysunutí disku kola má hodnotu 36 mm
 bylo vyrobeno v lednu 1999 (0199)
 má uvedeno ĝíslo dílu podle výrobce (ab123)
 Oznaĝení ráfku musí obsahovat ve zde uvedeném poĻadí oznaĝení tvarového Ļešení obrysu ráfku,
 konstrukci, kód jmenovitého prŃmīru ráfku, umístīní prohlubnī lože ráfku a konfiguraci patek, jako
 v uvedeném pĻíkladu 51⁄2 J x 14 FH. Rovnīž se povoluje poĻadí prvních tĻí údajŃ tohoto oznaĝení
 obrátit, jako je tomu v pĻíkladu 14 x 51⁄2 J FH.
 Hodnota vysunutí disku kola, datum výroby a název výrobce mohou být vyznaĝeny v urĝité vzdálenosti
 od oznaĝení ráfku.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/580 CS Úřední věstník Evropské unie strana 15 27.12.2006
 PĻíloha 4
 MATERIÁLOVÁ ZKOUŠKA
 Musí být provedeny dále uvedené metalurgické rozbory a jejich výsledky musí být uvedeny:
 Materiál Zkoušky
 Slitina hliníku a, c, e
 Slitina hoĻĝíku a, c, e
 Ocel a, b, d
 a) Chemický rozbor výchozího materiálu.
 b) Kontrola dále uvedených mechanických vlastností (Rp0,2, Rm a A) s relevancí pro dané
 materiály:
 - procento prodloužení do lomu (A) : Trvalé prodloužení mīrné délky stanovené po vzniku lomu
 (Lu – Lo), vyjádĻené v procentech pŃvodní délky (Lo).
 Kde
 pŃvodní mīrná délka (Lo): Mīrná délka pĻed vložením vnījší síly.
 koneĝná mīrná délka (Lu): Mīrná délka po prasknutí zkušebního vzorku.
 - smluvní mez kluzu – neproporcionální prodloužení (Rp): Napītí, pĻi kterém je hodnota
 neproporcionálního prodloužení rovna urĝitému procentu mīrné délky prŃtahomīru (Le). Za
 použitým symbolem následuje index uvádījící pĻedepsané procento mīrné délky prŃtahomīru,
 napĻíklad: Rp0,2.
 - pevnost v tahu (Rm) : Napītí odpovídající maximální síle (Fm).
 c) Kontrola mechanických vlastností (Rp0,2, Rm a A) zkušebních vzorkŃ odebraných z oblasti uchycení
 u náboje kola a z pĻechodové oblasti mezi diskem a ráfkem nebo ze zóny, ve které došlo k porušení
 materiálu, pokud taková zóna byla zjištīna.
 d) Rozbor metalurgických vad a struktury výchozího materiálu.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 16
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/581
 e) Rozbor mechanických vad a struktury zkušebních vzorkŃ odebraných z oblasti uchycení u náboje
 kola a z pĻechodové oblasti mezi diskem a ráfkem nebo ze zóny, ve které došlo k porušení
 materiálu, pokud taková zóna byla zjištīna.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/582 CS Úřední věstník Evropské unie strana 17 27.12.2006
 PĻíloha 5
 KOROZNÍ ZKOUŠKA
 1. Provede se zkouška v solné sprše podle ISO 9227 po dobu 384 hodin.
 1.1. PĻíprava vzorkŃ
 Vzorek opatĻený povrchovou úpravou, odebraný z výroby, se poškodí kĻížovými vrypy
 a dopady kamení (ISO 565) tak, aby reprezentoval situace, pĻi jakých dochází
 k poškozování pĻi bīžném užívání vozidla (poškození se musí nacházet v oblasti okraje
 ráfku a na vnitĻní stranī kola).
 1.2. PrŃbīh zkoušky
 Vzorek opatĻený povrchovou úpravou musí projít zkouškou v solné sprše, kdy se vzorek
 a pĻípadnī též souĝásti, se kterými se bīžnī nachází v kontaktu, umístí ve svislé poloze do
 zaĻízení pro zkoušky solnou sprchou. Kolem se každých 48 hodin pootoĝí o 90°.
 1.3. Vyhodnocení
 Je tĻeba vyhodnotit jednotlivá opatĻení, která mohou ovlivnit korozní rychlost (kryty,
 šrouby, zinkové nebo kadmiové obruĝe, slitinové izolaĝní kryty apod.).
 Dokumentace zkoušek musí obsahovat fotografie, které ukazují hlavní místa napadená
 korozí, a to po mechanickém omytí tak, aby byly materiálové vady viditelné.
 Po zkoušce v trvání 192 hodin nesmí být zĻejmé žádné výrazné korozní napadení. Po 384
 hodinách nesmí být funkĝnost kola, jeho montážní prvky a ramena ráfku pro usazení patek
 pláštī negativnī ovlivnīny korozí. To je tĻeba potvrdit zkouškou v ohybu za rotace podle
 pĻílohy 6 nebo zkouškou valivosti podle pĻílohy 7 v závislosti na místī výskytu koroze.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 18
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/583
 PĻíloha 6
 ZKOUŠKA OHYBEM ZA ROTACE
 1. Popis zkoušky
 PĻi zkoušce ohybem za rotace se simulují boĝní síly pŃsobící na kolo pĻi jízdī v zatáĝce.
 Provede se zkouška vzorkŃ ĝtyĻ kol, pĻiĝemž dvī se zkoušejí pĻi 50% a dvī pĻi 75%
 maximální boĝní síly. Ráfek kola se pevnī uchytí ve zkušebním zaĻízení a na oblast
 uchycení u náboje kola se pŃsobí ohybovým momentem Mb (tj. zatīžovacím ramenem,
 jehož pĻíruba má stejný prŃmīr kružnice kola, na níž leží otvory pro šrouby kola, jako
 vozidlo, pro které je dané kolo urĝeno). Kola z lehkých slitin se uchytí dvīma
 polokruhovými pĻírubami za vnitĻní okraj ráfku.
 Pokud mají být použity jiné úchytové mechanismy, je tĻeba prokázat, že jsou ekvivalentní.
 Šrouby nebo upevĵovací matice se utáhnou takovým utahovacím momentem, jaký uvádí
 výrobce vozidla, a znovu se dotáhnou po pĻibližnī 10 000 cyklech.
 2. Vzorec pro výpoĝet ohybového momentu
 Osobní automobily a vozidla typu off-road (terénní):
 MbmaX = S * FV (o* rdyn + d)
 MbmaX = maximální referenĝní ohybový moment ]Nm_
 FV = maximální zatížení kola ]N_
 rdyn = dynamický polomīr nejvītší pneumatiky doporuĝené pro dané kolo ]m_
 d = hodnota vysunutí disku kola ]m_
 o = koeficient tĻení
 S = bezpeĝnostní koeficient
 3. Zkouška se provede pĻi dvou rŃzných hodnotách (50 procent a 75 procent) uvedeného
 maximálního momentu, a to na základī následujících standardŃ
 Koeficient tĻení 0,9
 Bezpeĝnostní koeficient 2,0
 Jmenovitý poĝet cyklŃ Zvolený poĝet cyklŃ za minutu mŃže být maximálnī
 za minutu možný, avšak ležící mimo rezonanĝní kmitoĝet
 zkušebního zaĻízení.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/584 CS Úřední věstník Evropské unie strana 19 27.12.2006
 Hliník / hoĻĝík Ocel
 Kategorie vozidla M1 a M1G O1 a O2 M1 a M1G O1 a O2
 5 5 4 4
 Min. poĝet cyklŃ pĻi 2,0*10 0,66*10 6,0 * 10 2,0*10
 75 procentech
 MbmaX
 6 6 5 5
 Min. poĝet cyklŃ pĻi 1,8*10 0,69*10 6,0*10 2,3*10
 50 procentech
 MbmaX
 Meze úspīšnosti Posunutí osy ménī než 10 procent nad hodnotou posunutí namīĻenou
 zkoušky po pĻibližnī 10 000 cyklech.
 Technické praskliny jsou nepĻijatelné. -
 PĻípustné snížení Maximálnī 30 procent
 výchozího
 utahovacího
 momentu, jímž byly
 utaženy upevĵovací
 šrouby a matice
 kola 1/
 4. Plán zkoušek pro typovou Ļadu kol
 Kola téhož typu (bod 2.2.), avšak lišící se hodnotami vysunutí disku kola, je možno
 seskupovat do skupin, pĻiĝemž se použije nejvyšší hodnoty ohybového momentu pĻi
 zkouškách podle dále uvedeného plánu zkoušek. Verze kol s vītšími centrálními otvory
 musí být do zkoušek zaĻazeny. Pokud nīkteré kolo pĻi zkoušce nevyhoví, zaĻadí se do plánu
 zkoušek další vzorky.
 PotĻebné zkoušky:
 Poĝet kol pro zkoušky zkouška ohybem za rotace
 Krátká zkouška Dlouhá zkouška
 Minimální prŃmīr kružnice kola, 1 1
 na níž leží otvory pro šrouby kola
 Maximální prŃmīr kružnice kola,
 na níž leží otvory pro šrouby kola 1 1
 pokud všechna kola mají jen jediný
 prŃmīr kružnice kola, na níž leží
 otvory pro šrouby kola 2 2
 Hodnoty vysunutí disku kola lišící
 se o max. 2 mm -- --
 od 2 mm do 5 mm 1 --
 @ 5 mm 1 1
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 20
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/585
 Zkoušky, které je tĻeba provést, pokud maximální pĻípustné zatížení kol následnī vzroste.
 ____________
 1/ Kontrolu uvolnīní utahovacího momentu upevĵovacích prvkŃ kola provést jejich dotažením,
 nikoli mīĻením krouticího momentu na jejich povolení.
 Pokud výsledný ohybový moment
 zjištīný pĻi zkouškách vzroste 1 1
 max. o 10 procent
 Krátká zkouška = zkouška ohybem za rotace pĻi 75 procentech l Mbmax
 (poĝítáno pro max. zatížení kola)
 Dlouhá zkouška = zkouška ohybem za rotace pĻi 50 procentech Mbmax
 Pokud se moment pĻi zkouškách zvýší o více než 10 procent nad hodnotu zjištīnou pĻi prvním
 schvalování, musí se celý program zkoušek opakovat.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/586 CS Úřední věstník Evropské unie strana 21 27.12.2006
 PĻíklad zkušebního zaĻízení pro zkoušku ohybem za rotace.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 22
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/587
 PĻíloha 7
 ZKOUŠKA VALIVOSTI
 1. Popis zkoušky
 PĻi zkoušce valivosti se napītí vznikající na kole pĻi pĻímé jízdī vpĻed simuluje zkoušením
 kola, které se odvaluje po bubnu o minimálním vnījším prŃmīru 1,7 m, provádí-li se zkouška
 valivosti po jeho vnījším povrchu, nebo o minimálním vnitĻním prŃmīru rovném hodnotī
 dynamického polomīru použité pneumatiky vydīlené ĝíslem 0,4, provádí-li se zkouška
 valivosti po jeho vnitĻním povrchu. Zkoušce se podrobí dvī kola.
 2. Vzorec pro výpoĝet zatížení pĻi zkouškách
 Všechny typy vozidel FP = S * FV
 FP = zatížení pĻi zkoušce [N]
 FV = maximální zatížení kola [N]
 S = bezpeĝnostní koeficient
 3. Postup a požadavky pĻi zkouškách
 Zkoušky se provádījí s následujícími pĻedepsanými parametry:
 M1 a M1G O1 a O2
 Smīr odvalování PĻímý
 Bezpeĝnostní koeficient – S 2,5 2,0
 2,25 1/
 Pneumatiky Odebrané z bīžné (sériové) výroby a pokud možno o maximální
 jmenovité prŃĻezové šíĻce doporuĝované pro dané kolo
 Zkušební rychlost v km/h Nejvyšší rychlost povolená pro danou pneumatiku podle rychlostního
 indexu, obvykle 60-100 km/hodinu
 Ekvivalentní odvalovací dráha 2 000 km 2 000 km
 1 000 km 1/ 1 000 km 1/
 Tlak v pneumatice na zaĝátku Bīžné užívání: tlak pĻi zkoušce valivosti
 zkoušky (bīhem zkoušky se Max. do 160 kPa 280 kPa
 nekontroluje ani neupravuje) Nad 160 kPa min. 400 kPa
 Meze úspīšnosti Není pĻípustný výskyt technických trhlin a/nebo unikání vzduchu.
 PĻípustné snížení výchozího  30 procent
 utahovacího momentu, jímž byly
 utaženy upevĵovací šrouby
 a matice kola 2/
 ______________
 1/ Pro ocelová disková kola osobních automobilŃ.
 2/ Kontrolu uvolnīní utahovacího momentu upevĵovacích prvkŃ kola provést jejich dotažením,
 nikoli mīĻením krouticího momentu na jejich povolení.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/588 CS Úřední věstník Evropské unie strana 23 27.12.2006
 PĻíklady zkušebních zaĻízení pro zkoušky valivosti.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 24
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/589
 PĻíloha 8
 RÁZOVÁ ZKOUŠKA
 1. Popis zkoušky
 Kontroluje se pevnost kola s ohledem na výskyt okrajových trhlin a jiných kritických míst,
 vznikajících nárazy kola na pĻekážku. Pro prokázání dostateĝné odolnosti vŃĝi vzniku trhlin
 a prasklin je tĻeba provést rázovou zkoušku podle pĻílohy 8 – dodatek 1.
 2. Vzorec pro výpoĝet zatížení pĻi zkouškách
 D = 0,6 * FV/g + 180 [kg]
 D = hmotnost padajícího tīlesa [kg]
 FV = maximální zatížení kola [N]
 2
 g = tíhové zrychlení 9,81 m/s
 3. Postup a požadavky zkoušky
 M1 a M1G
 Postup a požadavky Podle pĻílohy 8 – dodatku 1
 Tlak v pneumatice Tlak v pneumatice doporuĝovaný výrobcem pneumatiky na základī
 zátīžového indexu a max. rychlosti vozidla, nejménī však 200 kPa.
 Pneumatiky Pneumatiky odebrané z bīžné (sériové) výroby o maximální jmenovité
 prŃĻezové šíĻce a s minimálním valivým obvodem podle doporuĝení pro
 danou Ļadu pneumatik doporuĝovaných pro dané kolo.
 Kritéria úspīšnosti Zkouška se považuje za uspokojivou, pokud nevznikne žádná viditelná
 zkoušky trhlina, která by procházela povrchem kola, a pokud nedojde ke ztrátī tlaku
 nahuštīné pneumatiky do jedné minuty od dokonĝení zkoušky. Praskliny
 a vtisky zpŃsobené pĻímým kontaktem s padajícím závažím jsou pĻijatelné.
 Jedná-li se o kola s odnímatelnými ráfky nebo jinými souĝástmi, které lze
 odmontovat, pak pĻi selhání závitových spojŃ nacházejících se v blízkosti
 paprsku kola nebo odvītrávacích otvorŃ se má za to, že kolo zkoušce
 nevyhovīlo.
 Poĝet vzorkŃ pro Jedna pro každou pozici rázového pŃsobení.
 zkoušky
 Pozice rázového Jedna se nachází v oblasti napojení paprskŃ na ráfek a další v oblasti mezi
 pŃsobení dvīma paprsky, velmi blízko otvoru pro ventilek.
 Je-li to možné, nesmí smīr pŃsobení rázu být totožný s radiálou spojující
 upevĵovací otvor a stĻed kola.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/590 CS Úřední věstník Evropské unie strana 25 27.12.2006
 4. Plán zkoušek pro typovou Ļadu kol
 PotĻebné zkoušky:
 Kola pro zkoušky Rázová zkouška
 Minimální prŃmīr kružnice kola, na níž Jedna pro každou pozici rázového pŃsobení
 leží otvory pro upevĵovací šrouby kola
 Maximální prŃmīr kružnice kola, na níž
 leží otvory pro upevĵovací šrouby kola Jedna pro každou pozici rázového pŃsobení
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 26
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/591
 PĻíloha 8 – dodatek 1
 OSOBNÍ AUTOMOBILY – KOLA Z LEHKÝCH SLITIN – RÁZOVÁ ZKOUŠKA
 1. PłSOBNOST
 Tato pĻíloha stanoví postup laboratorní zkoušky pro vyhodnocení vlastností pĻi osovém
 (boĝním) nárazu na obrubník u kol vyrobených buĦ zcela, nebo zĝásti, z lehkých slitin. Je
 urĝena k použití pro osobní automobily a jejím úĝelem je provést pĻedbīžný výbīr a/nebo
 kontrolu jakosti kol.
 2. VÝBAVA PRO ZKOUŠKY
 2.1. Nová kola, v dokonĝeném stavu, reprezentující kola urĝená pro použití na osobních
 automobilech, opatĻená pneumatikami.
 2.2. Zkušební zaĻízení pro rázové zatīžování se svisle pŃsobícím úderníkem, jehož dopadové
 ĝelo má šíĻku nejménī 125 mm a délku nejménī 375 mm a jehož ostré hrany jsou zaobleny
 nebo zkoseny, podle obrázku 1. Hmotnost padajícího tīlesa, D, vyjádĻená v kilogramech,
 musí být s tolerancí  2 procenta následující:
 D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
 kde FV / g je maximální statické zatížení kola podle údajŃ výrobce kola nebo výrobce
 vozidla, vyjádĻené v kilogramech.
 2.3. Hmotnost 1 000 kg.
 3. KALIBRACE
 Kalibraĝním adaptérem zkušebního zaĻízení se zajistí, aby hmotnost 1 000 kg (bod 2.3.)
 pŃsobící svisle na stĻed úchytu kola, jak ukazuje obrázek 2, vyvolala prŃhyb 7,5 mm ± 0,75
 mm, mīĻeno na stĻedu ramene.
 4. POSTUP PĺI ZKOUŠCE
 4.1. Kolo urĝené ke zkoušce (bod 2.1.) a jeho pneumatika se upevní ve zkušebním zaĻízení (bod
 2.2.) tak, aby rázové zatížení pŃsobilo na okraj ráfku kola. Kolo se upevní tak, aby jeho osa
 byla v poloze sklopené o úhel 13°  1° vŃĝi vertikále a aby úderník kladiva dopadl na jeho
 nejvyšší bod.
 Pneumatika nasazená na kolo podrobené zkoušce musí mít tu nejmenší jmenovitou
 prŃĻezovou šíĻku. Použije se radiální bezdušová pneumatika urĝená pro použití na daném
 kole. Nahustí se na tlak udávaný výrobcem vozidla, nebo pokud tato hodnota není udána, na
 tlak 200 kPa.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/592 CS Úřední věstník Evropské unie strana 27 27.12.2006
 Teplota zkušebního prostĻedí musí být po celou dobu zkoušky v mezích od 10 °C do 30 °C.
 4.2. Zajistí se namontování kola na pĻípravek s ĝepem tak, aby rozmīrovī reprezentativní
 upevĵovací prvky byly stejné, jakých by se použilo na vozidle. Upevĵovací prvky se ruĝnī
 dotáhnou na takovou hodnotu nebo takovým zpŃsobem, jak doporuĝuje výrobce vozidla
 nebo výrobce kola.
 Jelikož se konstrukĝní Ļešení stĻedních dílŃ kola mohou lišit, pĻezkouší se dostateĝný poĝet
 míst na obvodu ráfku kola, aby se zajistilo, že bude vyhodnocena integrita tīchto
 stĻedových souĝástí. Pokaždé se použijí nová kola.
 PĻi zkoušce provádīné na paprsku kola je tĻeba zvolit ten paprsek, kde otvor pro svorník
 leží nejblíže.
 4.3. Zajistí se, aby úderník kladiva byl v poloze nad pneumatikou a okraje ráfku pĻesahoval o 25
 mm  1 mm. Kladivo se vysune vzhŃru do výšky 230 mm  2 mm nad nejvýše ležící ĝástí
 okraje ráfku a nechá se dopadnout.
 5. KRITÉRIA SELHÁNÍ PĺI ZKOUŠCE
 Má se za to, že kolo zkoušce nevyhovīlo, pokud je splnīn kterýkoliv z dále uvedených
 bodŃ:
 a) viditelná trhlina (trhliny) projde celou tloušŁkou centrálního dílu sestavy kola;
 b) centrální díl se oddīlí od ráfku;
 c) v dobī kratší než 1 min. dojde k úplné ztrátī tlaku vzduchu v pneumatice.
 Úspīšnosti zkoušky kola není na závadu, pokud dojde k deformaci sestavy kola nebo pokud
 vzniknou praskliny v oblasti té ĝásti ráfku, na kterou dopadl úderník pádového kladiva.
 _______
 Pozn.: Pneumatik a kol použitých k tīmto zkouškám by pak již nemīlo být použito na žádném vozidle.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 28
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/593
 Obrázek 1 – Zkušební zaĻízení pro rázové zatīžování
 Obrázek 1 – Detail A
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/594 CS Úřední věstník Evropské unie strana 29 27.12.2006
 Rozmīry v milimetrech
 Obrázek 2 – PŃsobení zátīže na stĻed upevnīní kola
 Rozmīry v milimetrech
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 30
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/595
 PĻíloha 9
 ZKOUŠKA STĺÍDAVÝM KRUTEM
 2. Popis zkoušky
 PĻi stĻídavé krutové zkoušce se simuluje krouticí moment, který na kolo pŃsobí pĻi brždīní
 a pĻi akceleraci. Kola urĝená ke zkouškám se zkoušejí vždy pĻi dvou hodnotách maximálního
 výpoĝtového krouticího momentu (50 procent a 75 procent). Okraj kola se vždy pevnī uchytí
 ve zkušebním zaĻízení a namáhá se stĻídavým krouticím momentem ± MT, vkládaným pĻes
 upínací ĝelo tj. brzdovým diskem nebo jinými souĝástmi.
 2. Vzorec pro výpoĝet krouticího momentu pĻi zkouškách
 MT = S * FV * rdyn
 Kde:
 MT = krouticí moment pĻi zkoušce [Nm]
 S = bezpeĝnostní koeficient
 FV = maximální zatížení kola [N]
 rdyn = dynamický polomīr [m]
 Zkoušky se provádījí pĻi následujících pĻedepsaných parametrech:
 Bezpeĝnostní koeficient S 1,0
 5
 Min. poĝet cyklŃ pĻi ± 90 procent MT 2* 10
 6
 Min. poĝet cyklŃ pĻi ± 45 procent MT 2* 10
 Kritéria úspīšnosti zkoušky Technické praskliny nejsou pĻijatelné.
 PĻípustné snížení výchozího utahovacího momentu, 30 procent
 použitého pro dotažení upevĵovacích šroubŃ a matic
 kola 1/
 __________
 1/ Kontrolu uvolnīní utahovacího momentu upevĵovacích prvkŃ kola provést jejich dotažením, nikoli
 mīĻením krouticího momentu na jejich povolení.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/596 CS Úřední věstník Evropské unie strana 31 27.12.2006
 PĻíloha 10
 KONTROLY VHODNOSTI PRO DANÉ VOZIDLO A DOKUMENTACE
 1. Uživatelské a montážní informace
 Schvalovací orgán musí obdržet kopii následujících informací, jež musí být rovnīž
 poskytnuty spotĻebiteli, který si kolo poĻizuje.
 1.1. Vlastnosti kola:
 Ĝíslo osvīdĝení ECE, typ a varianta kola, mezinárodní oznaĝení ráfku (napĻíklad 15 H2 x 5
 1⁄2 J) a uvedení hodnoty vysunutí disku kola.
 1.2. Vlastnosti vozidla:
 Výrobce vozidla, název modelu vozidla a jeho popis, výkon vozidla a série ĝísel VIN
 (Vehicle Identification Number = (mezinárodní) identifikaĝní ĝíslo vozidla (od výrobce)),
 vĝetnī alespoĵ ĝísel WMI (World Manufacturer Identifier = (mezinárodní) identifikaĝní
 ĝíslo výrobce (vozidel)) a VDS (Vehicle Dynamic Stability = dynamická stabilita vozidla)
 a první ĝíslice VIS (Vehicle Inspection Standards = standardy pro kontrolu vozidel) urĝující
 výrobní rok modelu (viz ISO 3779-1983).
 1.3. Další charakteristiky: Jakékoliv specifické požadavky, speciální pĻípravky a podobnī, které
 jsou pĻedepsány pro použití náhradních kol výrobce, nebo specifické požadavky kladené na
 kola s osvīdĝením ECE.
 1.4. Podrobné montážní instrukce: Doporuĝení a bezpeĝnostní opatĻení pro montáž kol;
 Použití jakýchkoliv pĻídavných nebo náhradních komponent pro montáž kol, napĻíklad
 delších šroubŃ (svorníkŃ) pro pĻišroubování kol z [lehkých] slitin; utahovací moment, který
 má být použit pĻi montáži kol; upozornīní na dŃležitost tohoto bodu a na to, jak je nutné
 lépe použít momentového klíĝe s kalibrací; instrukce, jež uvádí, že je nutno montážní
 šrouby kola znovu dotáhnout po 50 km jízdy; popĻípadī odvolání na použití a montáž krytŃ
 nábojŃ kol.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 32
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/597
 1.5. PĻíklad možného Ļešení tabulky uživatelských a montážních informací.
 Vlastnosti kola (povinnī vyplnīná pole jsou uvedena tuĝným písmem)
 Ĝíslo osvīdĝení Typ kola Rozmīry Hodnota prŃmīr montážní
 ECE vysunutí disku kružnice otvory 1/
 kola kola, na níž
 leží otvory
 pro šrouby
 kola
 XY R-I 0001148 6014 6Jx14H2 38 mm 98 mm 4
 Varianta kola Umístīní Oznaĝení kola oznaĝení prŃmīr max. zatížení
 vodicího stĻedového stĻedového kola, N
 kolíku nákružku otvoru
 A Ano 98-38 120-98 58,1 mm 5500
 Vlastnosti vozidel
 název Výkon, kW
 Výrobci vozidla modelu Typ Identifikace (ĝíslo VIN)
 vozidla
 ALFA ALFA 66 – 95 WMI VDS Rok(y)
 FIAT ROMEO ROMEO
 145/146 930 1C9 Y817H3 4
 Další charakteristiky
 Odkaz Charakteristika
 1/ Upevĵovací šrouby s vypouklou hlavou
 2. Další požadavky
 Kontrola tvarového profilu kola
 ĺešení vnitĻního obrysu kola (tvarová šablona kola, viz obrázek 1) musí poskytovat
 dostateĝný prostor pro brzdové ústrojí a pro souĝásti zavīšení a Ļízení.
 Pokud se tvarová šablona nachází mimo tvarový obrys náhradního kola výrobce, není tĻeba
 nic ovīĻovat.
 Pokud šablona zasahuje do prostoru vymezeného tvarovým profilem náhradního kola
 výrobce vozidla, provede se kontrola provozní vŃle tj. dostateĝnosti mezery pro ústrojí
 brzd, zavīšení a Ļízení a obecnī pro ústrojí podvozku, a to s pĻihlédnutím ke vlivu
 vyvažovacích závaží na ráfku kola.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/598 CS Úřední věstník Evropské unie strana 33 27.12.2006
 Zpravidla je tĻeba splnit následující kritéria:
 minimální volný prostor pro souĝásti brzdového ústrojí (nejhorší pĻípad, napĻ. u nového
 brzdového obložení): 3 mm 1/),
 minimální volný prostor pro díly zavīšení (napĻ. horní a dolní rameno nápravy): 4 mm,
 minimální volný prostor pro souĝásti Ļízení (napĻ. Ļídicí tyĝ a klouby Ļízení): 4 mm a
 minimální volný prostor mezi vyvažovacími závažími a souĝástmi vozidla: 2 mm.
 Kontrolu je možno provést staticky nebo dynamicky. Pokud jsou rozmīry tīchto rŃzných
 vŃlí a volných prostorŃ u náhradního kola výrobce vozidla menší, než jak je výše uvedeno,
 mohou být tyto rozmīry akceptovány.
 2.2. Kontrola odvītrávacích otvorŃ
 Kolo, na které má být vydáno osvīdĝení, nesmí omezovat úĝinnost brždīní ve srovnání
 s úĝinností dosahovanou u náhradního kola výrobce. PĻenos tepla od brzd do ocelových kol
 se považuje za závažnījší než pĻenos tepla do kol z lehkých slitin. Tam, kde náhradní kolo
 výrobce vozidla má konstrukci zajišŁující definovanou cirkulaci vzduchu od brzdy
 odvītrávacími otvory kola (napĻíklad s využitím úĝinku „vītrného mlýnu“) a kde plocha
 tīchto odvītrávacích otvorŃ u náhradního kola od neoriginálního výrobce je menší než
 u odpovídajícího náhradního kola výrobce vozidla, se pro vyhodnocení úĝinnosti brzd
 provede srovnávací zkouška.
 Tato zkouška musí splĵovat požadavky stanovené pĻedpisem ĝ. 13 v jeho pĻíloze 4 bodu
 1.5. Typ I – Postup zkoušky snížení úĝinnosti brzd zahĻátím. Kritériem zde je teplota brzd.
 U náhradního kola výrobce vozidla, na které má být vydáno osvīdĝení, nesmí dojít
 k pĻekroĝení maximální namīĻené teploty (na disku, na bubnu).
 Musí se pĻihlédnout k úĝinkŃm bīžnī montovaných krytŃ nábojŃ kol.
 2.3. Upevnīní kola
 PĻi montáži náhradního kola výrobce na vozidlo se doporuĝuje použít upevĵovacích dílŃ
 doporuĝených výrobcem. Veškeré speciální souĝásti pro upevĵování kol musí dovolovat
 namontování náhradního kola od neoriginálního výrobce, aniž by bylo zapotĻebí
 jakýchkoliv zmīn. Základní poĝet upevĵovacích bodŃ na kole, napĻíklad 4 otvory, 5 otvorŃ
 atd., se nesmí mīnit. Upevĵovací prvky kola nesmí bránit ĝinnosti jiných souĝástí,
 napĻíklad brzdových dílŃ. Pokud jde o šrouby, matice a svorníky pro upevnīní kola, musí
 mít jejich závitová ĝást stejnou délku jako u náhradních kol výrobce vozidla a jim
 pĻíslušejících spojovacích dílŃ. Profil šroubŃ/matic musí odpovídat profilu vodicího otvoru
 u kola, na které má být vydáno osvīdĝení. Materiál použitý na souĝásti pro montáž kol na
 vozidlo musí být pĻinejmenším ekvivalentní materiálu použitému u spojovacích souĝástí
 pro náhradní kola výrobce vozidla.
 ________________
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 34
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/599
 1/ Doporuĝuje se použití profilŃ brzdových dílŃ a šablon kol od výrobce vozidla. Je však tĻeba
 zajistit prŃbīžné sledování za provozu, protože na brzdových dílech a/nebo na tvarovém profilu kol
 OE mŃže v prŃbīhu výrobní série daného vozidla docházet ke zmīnám.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 L 375/600 CS Úřední věstník Evropské unie strana 35 27.12.2006
 Tam, kde se ke kolŃm dodává rŃzné pĻíslušenství, musí být též k dispozici veškeré potĻebné
 speciální nástroje pro jejich montáž a demontáž.
 Tam, kde se dodávají rŃzné souĝásti pro upevĵování kol, resp. pro jejich montáž, na
 vozidlo, musí být tyto souĝásti podrobnī uvedeny v informacích, které jsou požadovány
 podle bodu 1.2., a k dispozici musí být veškeré potĻebné speciální montážní nástroje.
 2.4. Výstupky a výĝnīlky
 Kola, na která má být vydáno osvīdĝení, po namontování na vozidlo spolu se vším jejich
 potĻebným pĻíslušenstvím nesmí být zdrojem jakéhokoliv nebezpeĝí. Musí být dodrženy
 požadavky pĻedpisu ECE-R26.
 2.5. Jiná ustanovení
 Zpráva o zkoušce musí obsahovat podrobné údaje o provedených zkouškách a jejich
 výsledky. Musí stvrzovat, že odzkoušené kolo splĵuje stanovené požadavky.
 Wheel Caliper contour
 Line outside the Wheel Caliper
 contour
 line inside the Wheel Caliper contour
 Obrázek 1:
 VnitĻní obrys kola s uvedením pĻíkladŃ situací na jeho vnitĻní a vnījší stranī.
 ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46
 strana 36
 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 375/601
 TEXTY K OBRÁZKłM
 Obrázek 1
 Disc Disk
 Rim Ráfek
 Inset Hodnota vysunutí disku kola
 Rim centre line Osa ráfku
 Attachment face Upínací/montážní rovina
 Nut seat Sedlo matice
 Attachment face diameter PrŃmīr upínacího ĝela
 Centre hole diameter PrŃmīr centrálního otvoru
 Pitch circle diameter of bolt holes PrŃmīr kružnice kola, na níž leží otvory pro šrouby kola
 Obrázek v pĻíloze 6
 STATIC WHEEL KOLO VE STACIONÁRNÍ POLOZE
 OUT OF BALANCE V NEROVNOVÁZE
 NON REVOLVING TABLE NEOTOĜNÝ STłL
 Obrázek v pĻíloze 7
 Tyre Pneumatika
 Wheel Kolo
 Driven drum Pohánīný buben
 Radial load Radiální zatížení
 Obrázek v pĻíloze 8
 Striker Úderník (pádového kladiva)
 Sharp edge broken by radius or chamfer Ostré hrany zaobleny nebo zkoseny
 calibration load kalibraĝní zatížení
 calibration adapter kalibraĝní adaptér
 wheel hub adapter adaptér pro ĝep nápravy
 Steel beam Ocelový nosník
 Adjust for 13° Nastavení na úhel 13°
 Vertical deflection measured from base Svislý prŃhyb mīĻený od základny
 13° before calibration 13° pĻed kalibrací
 4 natural rubber mounts (or equivalent) 4 montážní úchyty z pĻírodní pryže (nebo ekvivalentní)
 Hardness: Tvrdost:
 Diameter: PrŃmīr:
 Uncompressed height: Výška v nestlaĝeném stavu:
 Obrázek v pĻíloze 10
 Wheel caliper contour Tvarové Ļešení obrysu kola
 Line inside the Wheel caliper contour Linie ležící uvnitĻ šablony obrysu kola
 Line outside the Wheel caliper contour Linie ležící vnī šablony obrysu kola