text:
cestovna kancelaria a DPH [Archív] - PORADA.sk
 cestovna kancelaria a DPH
 26.10.04,20:03
 chcela by som poprosit skusenejsich o radu, ako to vyzera s DPH v cestovnej kancelarii a na co by som si mala davat pozor.
 Podla najnovsej verzie zakona sa mi javi,ako keby boli cestovne kancelarie a cestovne agentury postavene na roven.je v tom nejaky rozdiel?
 Dalej som si nastudovala §65 a javi sa mi ako celkom zrozumitelny,dokonca sa mi system zdanovania "zisku" zda vyhodnejsi,zvlast,ak nakupuju cestovky od neplatcov. Dost narocne sa mi javi evidovat si kazdy zajazd ako samostatny obchodny pripad za ucelom zistenia prirazky cestovnej kancelarie,ale to je uloha pre majitela,resp.personal.
 Docitala som sa tiez,ze zajazdy mimo unie su oslobodene.To je sice fajn,ale ako oslobodene? S narokom na odpocet,alebo bez naroku? Nemam na mysli odpocet zo sluzieb cest.ruchu od inych,to nieje tak ci tak mozne uplatnit.
 Ale co taka rezia,telefony,prenajom? Je tam narok na odpocet v plnej vyske,alebo si treba stanovit nejaky pomer,ze akym podielom sa podielaju na trzbach zajazdy v ramci unie a ako mimo?
 Nepredpokladam,ze pri normalnom fungovani by mal do hry vstupit koeficient.
 Predpokladam,ze jediny problem by mohol nastat,ak by v cene bolo aj poistenie liecebnych nakladov,ked poistne je sluzba na koeficient,ale toto cestovky asi nepoistuju.
 Je nejaky rozdiel medzi tym,ked sa preda zajazd obcanovi Slovenska, ineho clenskeho statu alebo obcanovi tretieho statu?
 Je nejaky rozdiel,ked sa preda zajazd inej cestovnej kancelarii? Co ak je tato cestovka tuzemska - z ineho clenskeho statu - z tretieho statu?
 Medzinarodna osobna doprava je na uzemi SR oslobodena.Co to v pripade cestovky obnasa?
 Malo by ma este nieco napadnut? :-)
 Uf,uznavam,ze toto je otazok privela,ale myslim si,ze toto je extra tema,ktora ma v sebe vela nastrah. Neocakavam,ze teraz si niekto sadne a napise prirucku "Ako uctovat DPH v cestovke" :-), ale povazovala by som za velmi prinosne, keby aspon obcas niekto prispel niecim,co vie,a tohoto strasiaka by sme nejako spolocne zvladli.
 26.10.04,21:56
 Ospravedlňujem sa za kratší príspevok, ale zatvárajú sa mi oči a nedá mi to...
 Pri cestovnej kancelárii alebo agentúre, ak nakupujete zájazdy od iných CA alebo CK, nemáte nárok na odpočet DPH pri týchto zájazdoch(z provízie, ktorú Vám faktúruje iná CK alebo CA - preto ju tam ani väčšina neuvádza). Je to logické, lebo keby ste mali nárok a Vaša provízia by bola menšia ako provízia C. od ktorej nakupujete, mali by ste vždy nadmerný odpočet...
 Ak faktúrujete do únie, dávate DPH na Vašu províziu.
 Ak mimo úniu, žiadne DPH. Nárok na odpočet nemáte v žiadnom prípade, ako som už spomínal.
 Koeficient nepoužívam, myslím, že nemám dôvod - ako ste spomínali v bežnej prevádzke CK alebo CA a DPH z réžií odpočítavam v plnej výške.
 Čo sa týka predaja zájazdu iným ako slovenským občanom, videl som v tom nejaký problém, ale teraz nepoviem aký, lebo ma nenapadá.
 Nočný vták out.
 26.10.04,22:50
 dakujem, tiez sa mi uz zatvaraju oci,ale si to vytlacim a pred spanim si to este precitam par krat :-)
 Este som sa chcela opytat,co su to vlastne sluzby cestovneho ruchu.Su niekde vymenovane? Patri tam aj doprava? Lebo o medzinarodnej doprave osob hovori samostatny paragraf.A potom neviem,ci to neni nejaka specialna kombinacia,cestovna kancelaria + medzinarodna doprava :-)
 Mimochodom,ked uz sme pri tej medzinarodnej preprave osob.Tzv.stare clenske staty ju vacsinou maju oslobodenu.Vie niekto,ako to maju osetrene tzv.nove clenske staty? Vdaka :-)
 Dobru nocku all.
 30.10.04,10:46
 Este by som sa chcela opytat,ako je to s leteckou dopravou osob,aj v ramci cestovky.
 Letecka doprava sa posudzuje podla ciela,ci to je v ramci unie alebo mimo? :-) Asi ano.
 Moze mi ktomu niekto dat par vysvetlujucich slovicok? :-) Dakujem.
 01.03.05,07:55
 Chcela by som sa spýtať kto má skúsenosti s vedením DPH v CK.Jedná sa o to, že odvádza sa DPH už zo zálohy vybratej od klienta potom si klient rozmyslí a zájazd sa stornuje čo potom s DPH zaujíma ma názor iných CK.
 01.03.05,10:22
 Zakladny princip DPH u CK je nasledovny:
 1. nakup sluzieb cest.ruchu spolu s DPH
 2. predaj sluzieb cest.ruchu
 Rozdiel medzi tymito ciastkami je prirazka CK. Prirazka CK je predmetom DPH, avsak vratane DPH.
 1. nakup 1000,- Sk
 2. predaj 2190,- Sk
 Rozdiel 1190,- Sk
 Zaklad 1000,- Sk
 DPH 190,- Sk
 V pripade stornovanej zalohy sa postupuje ako pri dobropise. Ved aj v uctovnictve sa ti storna zobrazia ako minusove polozky.
 02.03.05,10:29
 No dôležitá zákonna norma je 281/2001 zákon o zájazdoch kde je aj presne špecifikované, čo je zájazd a aké kombinácie služieb. Dalej samozrejme system odvodu dph je taký že služby vrátane DPH na vstup a rozdiel medzi vstupom a výstupom je marža vrátane DPH. Čo sa týka DPH na telefon kanc. potreby si normálne uplatnujete v plnej výške na vstupe, DPH si neuplatnujete len zo služieb, ktoré Vám idú do ceny zájazdov. Pozor ak však takúto službu poskytnete podnikateľovi na jeho podnikateľské účely tak potom sa paragraf 65 toho netýka a idete normálnym režimom zdanenia. Čo sa berie však za podnikateľa. Nemyslí sa tým predaj inej CK ale napr. zariadite ubytovanie v chorvátsku pre podnikateľa nie ako dovolenku ale ako školenie. Je to služba na jeho podnikateľské účely a tým pádom cena je v plnej výške aj s DPH. Čo sa týka koeficientu ten sa týka oslobodených služieb podľa paragrafov 28až... s výnimkou paragrafu 39 a ...Kedysi sa to týkalo aj cestoviek pretože do poisťovacích služieb patrilo aj sprostredkovanie poistného, ale v novej DPH je sprostredkovanie bokom a CK si provizie z poistného normálne zdanuju to znamena nema to vplyv na koeficient. čo sa týka dopravy. čo sa týka dopravy, doprava je oslobodená vrámci tuzemska a tretích krajín, nie však vrámci EÚ. Letecká tam si myslím že je komplet oslobodená, zatiaľ som nevidel letenku s DPH, ale to neviem na isto.
 06.04.05,11:03
 no mňa by zaujímalo ako riešite zálohy na zájazd akým spôsobom si určujete podiel zisku na zálohu, pretože mi poskytujeme napr. na 99 percent len chorvátsko to jest marža je oslobodená ale máme tam dopravu ktorej časť ide do dph a tú je oriešok... Ako si určiť v akej výške ide podiel do marže pretože napr. cena dopravy je 50 000 SK no ja však v marci neviem či pojde na ten turnus 30 ludi 40 ludi alebo 25 ludi, takže ak dám napr. cenu za dopravu 2000 SK tak ak mi pojde 25 ludi v autobuse tak mam naklady akurat vykryte a tym padom nemam ziadnu prirazku a ani ziadny odvod dph ale ak mi pojde 40 ludi v autobuse tak potom už je tam marža, ktorú treba rozdelit na podiel doravy v tuzemsku a v tretich krajinach(ta je oslobodena) a na marzu cez EU (ta je vrátane dph). Ako to riešite vy? Dakujem za kazdu skoru radu...
 06.04.05,17:18
 no mna by ešte zaujimalo sú to také hranie sa so slovami....napr sprostredkujeme predaj kupelneho pobytu ale oni nam neposkytnu proviziu ale finančny bonus podla zmluvy....berie sa to v tomot pripade ako provizia s dph alebo je to oslobodene od dph ako financny bonus...
 06.04.05,19:30
 ja uctujem CA, tam zalohy ktore sa prijimaju na ucet alebo v hotovosti sa postupuju dalej na CK, účtujem to na 324. CK posle spravidla fakturu na proviziu vacsinou s rozpisom DPH, takze z mojho pohladu je to jednoduche. Lenze ak ma CA popri tom aj zmenaren a predaj leteniek (moj pripad) vstupuje do hry koeficient, a cely zmysel byt platcom DPH sa straca lebo nevznika takmer ziadny narok na odpocet DPH. V pripade CK by sa mala zdanovat aj prijata zaloha a viest na to evidencia. podrobny komentar §65 bol v poradcovi 10/2004
 09.04.05,23:52
 DPH v CK je asi jedna z najtazsich veci nielen pre cestovkarov a ich uctovnikov ale aj pre samotnych pracovnikov dan. uradov a dan. riaditelstva.
 Sama som cestovkarka, ale mam vedomosti aj z uctovnictva a dani, takze sa viem pozriet na ten problem z takeho ucelenejsieho pohladu. Takze skusim odpovedat podla svojho svedomia a vedomia :
 Trosku z cestovkarskej terminologie:
 CK /mozu byt touroperatormi=TU ale aj predajcami/ a CA /su predajcami/.
 TU = organizator zajazdu, ten ktory nakupuju jednotlive sluzby z ktorych sa sklada zajazd od dodavatelov
 Predajca = ten, ktory sprostredkúva produkt (=zájazd) medzi TU a klientom.
 A teraz k Vasim otazkam:
 1) "ze zajazdy mimo unie su oslobodene". Pre urcenie vypoctu DPH je dolezite smerovanie zajazdu. Zajazdy podla smerovania (=destinacie) sa delia:
 * do clenskych statov EU (predajna cena = suma nepodliehajuca DPH /je to suma nakupovanych sluzieb/ + PRIRAZKA CK VCITANE DPH)
 * do tuzemska - detto
 * do 3. statov - (predajna cena = suma nepodliehajuca DPH /je to suma nakupovanych sluzieb/ + prirazka CK OSLOBODENA od DPH)
 * zajazdy zahrnujuce kombinaciu predch. sposoby (uctovne komplikovane) - napr. autobusovy zajazd do Grecka - zahrna sluzby v sl. st. EU (bus prechadza SR, MR, GR, pobytova sluzby nakupujeme v GR) a zahrna aj sluzby v 3. statoch (bus prechadza Srbskom a Bulharskom) - POZOR je potrebne urcit z celk. nakladovej ceny zajazdu POMER obidvoch typov a v tomto pomere je potrebne rozpocitat aj prirazku.
 zajazd stoji 4.800,- Sk
 Naklad busu - 2.000,- (z toho 1500 v EU a 500 v non EU)
 pobyt 1000 v EU
 NAKLADOVA CENA 3.500 v EU a 500 v non EU = (pomer 7 : 1)
 prirazka CK (spolu 800,-) 700,- (vcitane DPH) a 100 osl. od DPH
 CENA ZAJAZDU 4.800,- Sk
 ***prirazka je vykon CK a ako taky vchadza do koef. aj ked je osl.
 POZOR - kalkulacie ako su vyssie uvedene by mali robit cestovkari, ktori by ich mali poskytnut Vam, aby ste vedeli uctovat DPH pri jednotlivych zalohach.
 Cize by ste mali dostat tento rozpis:
 cena 4.800,- (nepodlieha DPH: 4000,- DZ+DPH 19% =700,- DZ osl.=100,-)
 zaloha: 480,- Sk (nepodl. DPH 400,- DZ+DPH 19% ́70,- a DZosl. ́10,-)
 podla uhradenej zalohy by ste mali adekvatnym pomerom vypocitat pomery z jednotlivych polozie. Je to velmi komplikonane, nakolko neexistuje ziaden rezevacny program, ktory by to vedel prepocitat. Preto doporucujem pracovat s excelom, kde si vytvorite vlastny programcek na prepocet - ale je to velmi narocne na cas!
 JA VIEM, ZE CELE JE TO CHORE, ALE MA NIEKTO NIECO LEPSIE a JEDNODUCHSIE???? Samozrejme pri dodrzani zakona :-)
 2) "poistenie liecebnych nakladov," - dalsia anomalia . Cestovky sprostredkuju poistenie zvacsa pre 1 poistovnu, od ktorej dostavaju proviziu. Poistovacie sluzby su oslobodene, ale do 31.12.2004 sme boli povinni odvadzat z provizie 19 % DPH a od 1.1.2005 je nasa provizia oslobodena /ale pozor - ovplyvnuje koeficient/
 3) "rozdiel medzi tym,ked sa preda zajazd obcanovi Slovenska, ineho clenskeho statu alebo obcanovi tretieho statu" a tiez "a preda zajazd inej cestovnej kancelarii? Co ak je tato cestovka tuzemska - z ineho clenskeho statu - z tretieho statu?" - Nie, zakon rozoznava iba rozdiel, ci preda zajazd platitelovi DPH podla tohto zakonu (vtedy sa pouzije §9) alebo neplatitelovi DPH (pouzije sa § 65). Ale cestovky tuzemske si medzi sebou nepredavaju zajazdy, ale sprostredkuju (cize §65)
 4)" Medzinarodna osobna doprava je na uzemi SR oslobodena.Co to v pripade cestovky obnasa" - ak uctuje pre neplatitela - cize podla § 65 - vid. bod 1), zajazdy do tuzemska. Ak uctuje pre platitela DPH - ide podla § 9
 10.04.05,00:14
 PRE VLADIMIRA:
 "akým spôsobom si určujete podiel zisku na zálohu" a "cena dopravy je 50 000 SK no ja však v marci neviem či pojde na ten turnus 30 ludi 40 ludi alebo 25 ludi, takže ak dám napr. cenu za dopravu 2000 SK tak ak mi pojde 25 ludi v autobuse tak mam naklady akurat vykryte a tym padom nemam ziadnu prirazku a ani ziadny odvod dph ale ak mi pojde 40 ludi v autobuse tak potom už je tam marža,"
 - precitajte si predchadzajuci moj prispevok. Kazda cestovka MUSI mat kalkulacie ! ! !
 Ved cestovka kupuje CELY BUS (ktory sa sklada z jednotlivych sedaciek, ktore predava) za JEDNU a tuto cenu "ROZTAVI" na jednotkove ceny! My predsa nepredavame autobus ako celok dalej, ale predavame jednotlive sedacky!
 To by pri takej filozofii aj obchod mohol DPH odvadzat za celu dodavku, ktoru nakupil naraz /pricom jednotlive kusy z tejto dodavky isli za rozne ceny - plnu, zlavnenu, akciovu a vypredajovu, ktora moze byt "pod cenu/.
 Skusme spolu kalkulaciu a skusme spolu pocitat: bus do Talianska (pre jednoduchost LEN do krajiny EU) stoji 120.000,- (tuto sumu mam automaticky v nakladoch) - ja urobim na neho kalkulaciu 3.500,- Sk / sedacku.
 Kedze bus ma 40 miest - vychadza mi nakl. cena sedadla 3.000,- Urobim si kalkulacny list na - cenu 3.000,- a 500,- je prirazka (DZ - 420,20 +19 % DPH - 79,80).
 Predam 20 miest? Utrzim - 20 x 3.500,- = 70.000,-,
 do trzieb zauctujem: 20 x 3.420,20 = 68.404,-
 a DPH na vystupe: 20 x 79,80 = 1.596,-
 (moja strata: 120.000,- - 68.404,- + 1.596,- = 53.192,-)
 Predam 40 miest? Utrzim - 40 x 3.500,- = 140.000,-
 do trzieb zauctujem: 40 x 3.420,20 =136.808,-
 a DPH na vystupe: 40 x 79,80 = 3.192,-
 (moj zisk: 120.000,- - 136.808 + 3192 = 13.616)
 21.06.05,09:41
 2/ "poistenie liecebnych nakladov," - dalsia anomalia . Cestovky sprostredkuju poistenie zvacsa pre 1 poistovnu, od ktorej dostavaju proviziu. Poistovacie sluzby su oslobodene, ale do 31.12.2004 sme boli povinni odvadzat z provizie 19 % DPH a od 1.1.2005 je nasa provizia oslobodena /ale pozor - ovplyvnuje koeficient/
 Čaute poradáci
 Mám otázky k vyšším citátom
 1/ Podľa môjho názoru a ako to robíme i my pri sprostredkovaní predaja zájazdu iných ck na základe zmluvy o obch zastúpení.. časť provízie, ktorá je oslobodená od DPH/služby v tretích krajinách/ by nemala vstupovať do koeficientu, keďže nepatrí do skupiny služieb oslobodených podľa §28 až 41 ako je uvedené v §49(3) na ktoré sa odvoláva §49(4).
 2/V zmluve o obch. zastúpení je aj bod v ktorom nám ck ktorej zájazdy predávame priznáva aj províziu z poistenia liečebných nákladov a v províznom rozpise ju uvádzajú ako oslobodenú od DPH.
 Pýtam sa: vstupuje nám provízia za poistenie do koeficientu, ak v zhode s §37 nie sme ani poisťovacími maklérmi ani agentmi, pretože nemáme uzavreté zmluvy s poisťovacími spoločnosťami ale iba o obchodnom zastúpení vyššieuvedenej ck? Podľa môjho názoru nie.
 Čakám na Vaše rady
 Soske:)
 21.06.05,10:31
 Pridajte sa niekto:(
 23.06.05,08:17
 :( Čakám na pomóóóć..
 k tomu koeficientu no treba sa riadit paragrafom 50 to znamena ze ak neposkytujete sluzby poadla paragrafu 28 až 41(bez 37 a 38) z ktorych ratate koeficient, vsetky ostatne oslobodenia ktore vam vznikaju na zaklade tohto zakona nema vplyv na vysku dph na vstupe.
 čo sa tyka tej provizie za poistenie...ak mozem poprosit nasmerujte ma z coho vychadzate ze je to oslobodene od dph....
 no ca sa tyka tej dopravy-ja v tom tiez vidim oriesok -ja by som tvoril internu smernicu na sposob zuctovania zaloh na dopravu, kde by mala byt urcena kalkulacia pri obsadení autobusu napr. od 20 ludi do 40 ludi, pricom vyska prirazky sa urci az pri presnom pocte osob myslim
 no a este ma napadla jedna vec:
 skor by som urobil kalkulaciu na pocet ludi pri ktorych mam nulovy bod to jest ak mam cenu dopravy 120 000 SK ale cenu na jedneho mam 3500 SK to znamena ze 120000/3500=34 ludi ked bude v autobuse tak mam vratenu dopravu a potom kazdy kto bude nad tento pocet bude v plnej vyske zdaneny ako prirazka z dopravy...porozmyslajte zda sa mi to najschodnejsie
 24.06.05,08:20
 K tomu poisteniu. My ako CK predávajúca zájazdy inej CK dostávame po úhradách od nich provízny rozpis, ktorý im my následne fakturujeme a v tom rozpise uvádzajú províziu pre nás z poistenia s 0% sadzbou DPH. Robia to zle? Majú nám ako obch. zástupcovi rozpísať províziu z poistenia s 19% DPH(keďže nie sme ani pois. agen ani maklér §37), alebo mám ich potvrdenie z rospisom ignorovať a fakturovať im províziu z poistenia s DPH ??
 24.06.05,09:02
 no ja si myslim ze sprostredkovanie poistenia je oslobodene len ak to robi agent alebo makler...ak nie ste ani jedno ani druhe tak to treba zdanit...pretoze v zakone to tym padom je riesene ako klasicka provizia za sluzby...s miesto dodania v tuzemsku
 24.06.05,09:16
 Ďakujem za rady, pekný deň
 18.09.05,20:41
 CK pokiaľ majú zmluvu LEN s 1 poisťovňou sú považované za agentou (podľa Zák. č. 95/2002 o poisťovnícte - § 13, odst. 10 - je poisť. agentom právnicka ale. fyzická osoba, ktorá je oprávnená vykonávať činosti v mene poisťovne. Keďže všetky CK majú s poisťovňami zmluvu o ich zastupovaní, sú považované za agentouv a preto je ich provízia oslobodená a má dopad na výšku odpočítateľnej dane.
 30.04.06,00:06
 Metodicke usmernenie k uctovaniu DPH (niektorych pripadov) v CK je na stranke www.drsr.sk (http://www.drsr.sk)
 http://www.drsr.sk/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3MgsxA8mB2I76ke hCQLYJkqivR35uKlAu0hwoYuJiZqkflZOanphcqR-s760foF-QGxpRnu-oCAAtL4bn/delta/base64xml/L0lJSk03dWlDU1lKSi9vQXd3QUFFWWdBQ0VJUWhDRUVJaEZLQS EvNEZHZ2RZbktKMEZSb1hmckNIZGgvN18wXzRENjkvMTcyOTI1 Ny9zYS5UcmVl?message=OPEN_FOLDER&id=172&idparent=null&query=&criteria=1#actual
 23.07.07,19:13
 po sto rokoch vyťahujem túto tému
 ak fakturujete inej CK do EU fakturujete s DPH? (bez ohľadu na to či je platiteľ alebo nie je?)
 ide o to že slovenská CK zariadí zajazd pre CK v EU a fakturuju im sumu za zajazd ale oni tu vybavia ubytovanie,sprievodcu skratka všetko...asi by bolo lepšie ak by tieto služby smerovali na nich do EU a oni si fakturovali len proviziu bolo by to menšia DPH nie? čo si myslíte
 23.07.07,21:37
 Tak som sa nad tým zamyslel a vychádza mi toto
 1. ak poskytnem služby CK v EU na uzemí slovenska v plnej výške faktúru zdaňujem keďže ide o tuzemské plenie a poskytujem tieto služby podnikateľskému subjektu
 2. ak poskytnem tieto služby súkromnej osobe zdaňuejm len maržu podľa par. 65 ktorá sa chápe ako cena s DPH.
 keďže ide o aktívny cestovný ruch to jest služby poskytované na území SR tak bude táto služba vždy s dph ide len o to aký spôsob sa uplatní to jest či par. 65 alebo sa uplatní klasický postup a odvedie sa dph z celej sumy...a to záleží na tom komu službu poskytujeme...to je moja úvaha...dobrú noc...
 17.10.09,00:30
 Ako hľadám, tak hľadám a akosi nemôžem nájsť.
 Prosím poraďte mi. Prvý krát začínam účtovať osobitne CK a CA.(obidve sú s.r.o a platcovia DPH)
 Moje otázky sú možno jednoduché no verím, že mi na ne niekto odpovie.
 Budú tak laicky napísané.
 1. Klient si na základe ponuky CA objedná zájazd. Zaplatí za neho
 zálohu. Tento zájazd je produktom inej CK. Prijatý preddavok CA zaúčtuje ako 221/314. Tento preddavok uhradí CA touroperatorovi(CK) a zaúčtuje to ako 314/221.Provízia CA je napr. 50€ Na túto províziu vystaví CA faktúru pre CK 42,02 ZD a 7,98 DPH19%=50€
 to CA zaúčtuje ako 311/602 42,02€
 311/343 7,98€
 Do základu dane z príjmu vstupuje 42,02€.
 To mi je zatiaľ jasné.
 2. CK príjme peniaze od CA a tie zaúčtuje ako 221/324
 a teraz neviem čo ďalej. Aké ďalšie účtovné operácie na strane CK môžu nastať. Napr. ak je to zájazd na území SR,. CK prídu faktúry za ubytovanie a stravovanie.
 Čo je základom dane pre DPH a dane z príjmu.
 A ako sa zúčtuje prijatá faktúra od CA za províziu?
 Potrebovala by som poradiť ako to vlastne funguje v CK, ak účtujete CK ďakujem za všetky rady a odpovede.
 20.10.09,14:12
 Posúvam, poradí mi niekto?
 20.10.09,16:37
 Precitala som si vase prispevky, su starsieho data a potrebujem sa uistit, ci ma alebo nema "moja" firma povinnost pouzivat koeficient DPH. Ide o CK, ktora ma zmluvu s 1 poistovnou, pre ktoru sprostredkovava poistenie, provizie su vyplacane bez DPH.
 Rozumiem tomu takto: provizia je (spravne) bez dane a mame povinnost pouzivat koeficient...
 Tu akosi nerozumiem, zlyhava mi logika :confused:. Su to sluzby podľa § 37.
 Je firma povinna pouzivat koeficient DPH?
 22.10.09,10:49
 12.04.10,23:57
 Viac krat som nasiel vysvetlenie ako sa uctuje na strane CA (cestovnej agentury) ktora sprostredkovava predaj zajazdu.
 Nie je mi jasne, ako sa ma vykonat uctovnictvo na strane CK (cestovnej kancelarie), ktora zajazd organizuje (nakupuje vsetky sluzby u dodavatelov a nasledne predava priamo ci sprostredkovane cez cestovne agentury zakaznikom).
 Je potrebne vystavit fakturu kazdemu odberatelovi, alebo sa robia nejake suhrne faktury ? Kam sa v ramci tychto faktur uctuje provizia cestovnych agentur, ktore realizuju predaj zajazdov.
 25.10.10,14:16
 [QUOTE=Lianka;1183658]Precitala som si vase prispevky, su starsieho data a potrebujem sa uistit, ci ma alebo nema "moja" firma povinnost pouzivat koeficient DPH. Ide o CK, ktora ma zmluvu s 1 poistovnou, pre ktoru sprostredkovava poistenie, provizie su vyplacane bez DPH.
 Vraciam sa k tejto téme, lebo aj mňa by zaujímalo, či sa počíta koeficient z provízie od poisťovne, alebo sa odvádza DPH z celej provízie? Neviete niekto poradiť?
 26.10.10,11:25
 26.10.10,12:44
 Ivako, posielam Vam vyjadrenie, ktore som dostala z drsr:
 Platiteľ postupuje pri výpočte pomernej výšky dane pomocou koeficientu (§ 50 zákona o DPH), ak použije nakúpené tovary a služby (napr. režijné náklady, výdavky) pre dodávky tovarov a služieb, pri ktorých môže odpočítať daň, a súčasne pre dodávky tovarov a služieb, ktoré sú oslobodené od dane podľa § 28 až § 41 zákona o DPH. Pokiaľ však tento platiteľ vie presne priradiť nakúpené tovary alebo služby k svojim zdaniteľným obchodom, ktoré zdaňuje alebo bude zdaňovať 19% DPH, potom si môže odpočítať daň z týchto nákupov v plnej výške, pri splnení ostatných podmienok uvedených v § 49 a § 51 zákona o DPH. Obdobne, ak vie presne priradiť nakúpené tovary alebo služby k svojim zdaniteľným obchodom, ktoré sú oslobodené od dane podľa § 28 až § 41 zákona o DPH, potom si z nich vôbec nemôže odpočítať daň.
 Informácie k odpočítaniu dane môžete nájsť na www.drsr.sk, v sekcii ?Daňové informácie?:
 ?Pokyny a iné predpisy?, ? DR SR?, ? DPH? ? ? Metodický pokyn DR SR k odpočítaniu dane podľa zákona č. 222/2004 Z. z. o dani z pridanej hodnoty v znení zákona č. 350/2004 Z.z? . a
 ?Dodatok č. 1 k metodickému pokynu k odpočítaniu dane podľa zákona č. 222/2004 Z. z. o dani z pridanej hodnoty v znení zákona č. 350/2004 Z.z..
 dovolujem si Vas poziadat o stanovisko v nasledujucom probleme:
 SZCO prevadzkuje cestovnu kancelariu a cestovnu agenturu. Je platitelom DPH. Poskytuje aj plnenia oslobodene od dane (podla § 37 - poistovacie sluzby) - sprostredkovava poistenie pre jednu poistovnu na zaklade zmluvy. Na tuto cinnost samu osebe nema ziadne naklady.
 Je SZCO povinna pri vypocte danovej povinnosti DPH postupovat podla § 50 a pouzivat pomerne odpocitanie dane (koeficient)?
 Z uvedeneho som si urobila takyto zaver:
 Nakolko vieme presne priradit nakupene tovary a sluzby k zdanitelnym prijmom, a teda nie sme v situacii , ze použijeme nakúpené tovary a služby (napr. režijné náklady, výdavky) pre dodávky tovarov a služieb, pri ktorých môže odpočítať daň, a súčasne pre dodávky tovarov a služieb, ktoré sú oslobodené od dane, nemusime pouzivat koeficient.
 26.10.10,13:27
 19.03.11,16:24
 No ja neviem, asi dva roky bol zruseny koeficient kvoli provizii zo sprostredkovania poistenia, vtedy nas na to aj z DU upozornili, ked sme podavali ziadost o vysku pouzivaneho koeficientu. Potom nepouzivanie bolo zrusene (asi v 2008?/ a do ziadosti sme aj uviedli, preco mienime koeficient pouzivat a bol nam schvaleny. Pokial viem, vsetci kolegovia z CK, ktorych poznam, kratia odpocty koeficientom kvoli poisteniu.
 19.03.11,16:30
 Pokial viem, provizia z poistenia podla par. 37 ods. 1 = oslobodena, je to cinnost suvisiaca so sprostredkovanim poistneho.
 18.07.11,08:11
 Ahojte, môžete mi prosím vysvetliť nasledovné: Sme CK, klient si objednal zájazd s tým, že mu ho zaplatí zamestnávateľ. To znamená, že fakturujeme v bežnom režime DPH. Len teraz neviem, keď je napr. cena zájazdu 100,- a z toho je prirážka CK napr. 24,- výpočet je takýto:
 prirážka 24,- je vrátane DPH (bez 20,- + DPH 4,-) - toto by bolo normálne, ale ak fakturujem jeho zamestnávateľovi tak cenu vytvorím takto:
 100,- mínus 4,- = 96,- x 20% = 115,20
 100,- x 20% = 120,- ???
 A ďalší problém je, že zamestnávateľ je v ČR a je platiteľ DPH. Takže prenos daňovej povinnosti?
 21.07.11,09:18
 Musela som už tento problém vyriešiť. Urobila som to takto:
 Cenu zájazdu som očistila od DPH, ktorú by sme v režime DPH cestovnej kancelárie odviedli. Túto čiastku som im fakturovala s odvolávkou na par. - prenos daňovej povinnosti na nich.
 Poradí niekto či som postupovala správne? Ďakujem
 22.07.11,09:54
 Neviete niekto, ako to má byť? Toto by som tiež potrebovala vedieť.
 22.07.11,10:21
 Ja účtujem CK, PÚ:
 - FA pre poisťovňu: províziu z cestovného poistenia zdaňujem 20% DPH
 - nepoužívame koeficient
 - doprava do a zo zahraničia na území SR je oslobodená od DPH podľa § 46 zákona o DPH
 - pri organizovaní zájazdov pre Slováka na území SR zdaňujeme našu maržu 20% DPH
 - pri zájazdoch pre Slováka do ČR, Talianska zdaňujeme našu maržu 20% DPH
 - pri nákupe služieb od iných osôb podľa §65 ods. 1 nemožno uplatniť DPH, celková suma napr. za ubytovanie, stravovanie vstupuje do výpočtu marže
 - pri ostatných nákupoch /telefón, nájomné, kancelárske potreby, nákupy potravín /naša CK zabezpečuje stravovanie v Taliansku/, PHM, opravy autobusov/ normálne si uplatňujeme DPH.
 Tým pádom nám vychádza za I, II a IV kvartál nadmerný odpočet DPH, povinnosť platiť DPH nám vyjde len za III.Q. keďže vtedy máme "sezónu".
 Však mi si "svoje" DÚ zaplatíme viac na dani z MV /keďže vlastníme autobusy/ a dani z príjmov.
 Príklad - školský výlet SR bez dopravy:
 cena výletu 800 eur
 našu maržu vypočítam takto: 800 - poistenie - insolventnosť - DF za ubytovanie a stravovanie = napr. 300 eur, čo je cena s daňou, delím na ZD a daň 20%
 Príklad - zájazd na nákupy do: Nowy Targ - Poľsko
 cena zájazdu je 1200 eur, táto suma je bez DPH, do faktúry dám poznámku: platiteľ postupuje podľa § 46 zákona o DPH.
 Príklad - poznávací zájazd do Prahy s našou dopravou:
 cena celkom 2000 eur - doprava do a zo zahraničia - poistenie - insolventnosť - DF za ubytovanie = naša marža - cena s daňou
 Pričom pri nákupe PHM na Slovensku si uplatňujem DPH, ako aj pri doplnení mýta na území SR.
 §46 nevstupuje do koeficientu
 23.07.11,10:52
 Podľa usmernenia z DRSR, ak zamestnávateľ kupuje zájazd pre svojich zamestnancov, tak nepoužívaš bežný režim DPH.
 III. Postup pri predaji služieb cestovného ruchu podnikateľovi, ktorý je platiteľom
 CK, platiteľ dane, pri dodaní (predaji) služieb cestovného ruchu osobe, ktorá je platiteľom dane a ktorá si kupuje služby cestovného ruchu na účel svojho ďalšieho podnikania, použije v zmysle § 65 ods. 10 zákona o DPH bežný režim dane. Z cit. ustanovenia zákona o DPH vyplýva, že bežný postup zdaňovania je možné uplatniť len v prípade, ak CK predá službu cestovného ruchu podnikateľovi, napr. inej CK, ktorý je registrovaným platiteľom dane.
 Uplatňovanie bežného režimu znamená, že CK pri nákupe služieb cestovného ruchu si uplatňuje odpočítanie dane, prípadne vrátenie dane (obdoba § 56 násl. zákona o DPH) z ceny obstaraných služieb a na výstupe ich zdaní daňou z pridanej hodnoty. Podnikateľ, platiteľ dane, by mal výslovne od CK už pri objednaní služieb cestovného ruchu žiadať napr. obstaranie služby ubytovania, stravovania, dopravy,.. atď., že tieto služby požaduje obstarať na účely svojho ďalšieho podnikania, aby CK mala k dispozícii doklad o účele objednaných služieb a aby mohla preukázať z akého dôvodu nepoužila osobitnú úpravu podľa § 65 zákona o DPH. Bežný postup zdanenia sa uplatní napr. ak podnikateľ, platiteľ dane, si objedná obstaranie služieb na účely svojej pracovnej cesty, alebo ak si objedná službu s cieľom ďalšieho predaja kombinácie služieb cestovného ruchu. Bežný režim uplatňovania dane nepoužije CK v prípade, ak si podnikateľ objedná službu cestovného ruchu napr. zájazd pre svojich zamestnancov, pretože ide o predaj zájazdu pre konečného zákazníka - zamestnanca podnikateľa a nie na účely podnikania.
 12.02.14,12:18
 Ahojte cestovkari, v nadvaznosti na tuto temu, pls mozte mi potvrdit nasledovne? Pri predaji sluzieb cest.ruchu podnikatelovi si DPH so sluzieb obstaranych v zahranici davate ako pripocitatelnu polozku, v pripade ak sa nechcete registrovat v kazdej krajine na svete a narokovat si vratenie dph? dakujem pekne za reakciu


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
29.4.2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 122/1
 I
 (Comunicaciones)
 TRIBUNAL DE JUSTICIA
 TRIBUNAL DE JUSTICIA
 SENTENCIA DEL TRIBUNAL DE JUSTICIA y eximir de dicho impuesto únicamente, como excepción, los
 arrendamientos de bienes inmuebles destinados a viviendas.
 (Sala Segunda)
 (1) DO C 72 de 7.3.1998.
 de 3 de febrero de 2000
 en el asunto C-12/98 (petición de decisión prejudicial
 planteada por la Audiencia Provincial de Palma de
 Mallorca): Miguel Amengual Far contra Juan Amengual
 Far(1) SENTENCIA DEL TRIBUNAL DE JUSTICIA
 (Sala Sexta)
 («Sexta Directiva IVA — Arrendamiento y alquiler de bienes
 inmuebles — Exenciones») de 3 de febrero de 2000
 (2000/C 122/01) en el asunto C-228/98 (petición de decisión prejudicial
 planteada por el Symvoulio tis Epikrateias): Charalampos
 (Lengua de procedimiento: español) Dounias contra Ypourgou Oikonomikon (1)
 En el asunto C-12/98, que tiene por objeto una petición [«Impuestos sobre productos importados — Valor imponible
 dirigida al Tribunal de Justicia, con arreglo al artı́culo 177 del — Artı́culos 30 y 95 del Tratado CE (actualmente artı́culos
 Tratado CE (actualmente, artı́culo 234 CE), por la Audiencia 28 CE y 90 CE, tras su modificación) — Reglamento (CEE)
 Provincial de Palma de Mallorca (España), destinada a obtener, no 1224/80»]
 en el litigio pendiente ante dicho órgano jurisdiccional entre
 Miguel Amengual Far y Juan Amengual Far, una decisión (2000/C 122/02)
 prejudicial sobre la interpretación del artı́culo 13, parte B, letra
 b), de la Directiva 77/388/CEE del Consejo, de 17 de mayo de (Lengua de procedimiento: griego)
 1977, Sexta Directiva en materia de armonización de las
 legislaciones de los Estados miembros relativas a los impuestos (Traducción provisional; la traducción definitiva se publicará en la
 sobre el volumen de negocios — Sistema común del Impuesto «Recopilación de la Jurisprudencia del Tribunal de Justicia»)
 sobre el Valor Añadido: base imponible uniforme (DO L 145,
 p. 1; EE 09/01, p. 54), el Tribunal de Justicia (Sala Segunda), En el asunto C-228/98, que tiene por objeto una petición
 integrado por los Sres.: R. Schintgen, Presidente de Sala, G. dirigida al Tribunal de Justicia, con arreglo al artı́culo 177 del
 Hirsch (Ponente) y V. Skouris, Jueces; Abogado General: Sr. A. Tratado CE (actualmente, artı́culo 234 CE), por el Symvoulio
 La Pergola; Secretario: Sr. R. Grass, ha dictado el 3 de febrero tis Epikrateias (Grecia), destinada a obtener, en el litigio
 de 2000 una sentencia cuyo fallo es el siguiente: pendiente ante dicho órgano jurisdiccional entre Charalampos
 Dounias y Ypourgou Oikonomikon, una decisión prejudicial
 El artı́culo 13, parte B, letra b), de la Directiva 77/388/CEE del sobre la interpretación de los artı́culos 30 y 95 del Tratado CE
 Consejo, de 17 de mayo de 1977, Sexta Directiva en materia de (actualmente artı́culos 28 CE y 90 CE, tras su modificación) y
 armonización de las legislaciones de los Estados miembros relativas a de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 1224/80 del
 los impuestos sobre el volumen de negocios — Sistema común del Consejo, de 28 de mayo de 1980, referente al valor en
 Impuesto sobre el Valor Añadido: base imponible uniforme, permite aduanade las mercancı́as (DO L 134, p. 1; EE 02/06, p. 224),
 a los Estados miembros someter al Impuesto sobre el Valor Añadido, el Tribunal de Justicia (Sala Sexta), integrado por los Sres.:
 a través de una regla general, los arrendamientos de bienes inmuebles R. Schintgen, Presidente de la Sala Segunda, en funciones de
 ---pagebreak--- C 122/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 29.4.2000
 Presidente de la Sala Sexta; G. Hirsch y H. Ragnemalm SENTENCIA DEL TRIBUNAL DE JUSTICIA
 (Ponente), Jueces; Abogado General: Sr. F.G. Jacobs; Secretario:
 Sr. H. von Holstein, Secretario adjunto, ha dictado el 3 de de 10 de febrero de 2000
 febrero de 2000 una sentencia cuyo fallo es el siguiente:
 1. El artı́culo 95 del Tratado CE (actualmente artı́culo 90 CE, tras en los asuntos acumulados C-147/97 y C-148/97 (petición
 su modificación) se opone a una normativa nacional, como la de decisión prejudicial planteada por el Oberlandesgericht
 controvertida en el procedimiento principal, que establece un Frankfurt am Main): Deutsche Post AG contra Gesellschaft
 método de cálculo del valor imponible a los efectos de la für Zahlungssysteme mbH (GZS) (asunto C-147/97), y
 aplicación del impuesto sobre el volumen de negocios, del Citicorp Kartenservice GmbH (asunto C-148/97) (1)
 Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurı́dicos
 Documentados, del Impuesto Especial sobre el Consumo si este («Empresa pública — Servicio postal — Reenvı́o incorporal»)
 método difiere dependiendo de que se refiera a impuestos
 percibidos sobre productos nacionales o sobre productos importa- (2000/C 122/03)
 dos, de forma que da lugar a gravar estos últimos con una carga
 tributaria mayor. La remisión por parte de la normativa nacional
 (Lengua de procedimiento: alemán)
 al Reglamento (CEE) no 1224/80 del Consejo, de 28 de mayo
 de 1980, referente al valor en aduana de las mercancı́as, para la
 determinación del valor imponible de los productos procedentes (Traducción provisional; la traducción definitiva se publicará en la
 de otros Estados miembros no es, en sı́, contraria al Tratado CE. «Recopilación de la Jurisprudencia del Tribunal de Justicia»)
 2. El artı́culo 95 del Tratado o los artı́culos 9 y 12 del Tratado CE
 (actualmente artı́culos 23 CE y 25 CE, tras su modificación) se En los asuntos acumulados C-147/97 y C-148/97, que tienen
 oponen a una normativa nacional relativa a la aplicación de un por objeto sendas peticiones dirigidas al Tribunal de Justicia,
 impuesto, como el Impuesto de Regulación controvertido en el con arreglo al artı́culo 177 del Tratado CE (actualmente,
 procedimiento principal, conforme a la cual las mercancı́as artı́culo 234 CE) por el Oberlandesgericht Frankfurt am Main
 procedentes de otro Estado miembro están sujetas a este Impuesto, (Alemania), destinadas a obtener, en los litigios pendientes
 mientras que las mercancı́as equivalentes producidas en el ante dicho órgano jurisdiccional entre Deutsche Post AG y
 territorio nacional no lo están. Gesellschaft für Zahlungssysteme mbH (GZS) (asunto
 C-147/97), y Citicorp Kartenservice GmbH (asunto C-148/97)
 3. El Reglamento no 1224/80 no es aplicable a los intercambios una decisión prejudicial sobre la interpretación del artı́culo
 entre los Estados miembros. 30 del Tratado CE (actualmente artı́culo 28 CE, tras su
 4. El Derecho comunitario se opone a una normativa nacional que modificación), el Tribunal de Justicia, integrado por los Sres.:
 impone a las autoridades aduaneras la obligación de conservar G.C. Rodrı́guez Iglesias, Presidente; J.C. Moitinho de Almeida,
 las mercancı́as importadas en caso de reclamación sobre el L. Sevón y R. Schintgen, Presidentes de Sala; P.J.G. Kapteyn
 importe de los impuestos exigidos, excepto en el caso de que el (Ponente), C. Gulmann, J.-P. Puissochet, G. Hirsch, P. Jann, H.
 interesado abone este importe, si este procedimiento es menos Ragnemalm y M. Wathelet, Jueces; Abogado General: Sr. A. La
 favorable que el relativo a recursos similares de naturaleza interna Pergola; Secretario: Sr. H.A. Rühl, administrador principal, ha
 o hace prácticamente imposible o excesivamente difı́cil para el dictado el 10 de febrero de 2000 una sentencia cuyo fallo es
 interesado la importación de productos procedentes de otros el siguiente:
 Estados miembros.
 A falta de acuerdo entre las Administraciones postales de los Estados
 5. El Tratado no se opone a una disposición nacional que establece
 miembros interesados que fije los gastos terminales en función de los
 que las reclamaciones relativas a la percepción de impuestos sobre
 costes reales de tratamiento y de distribución del correo transfronterizo
 los productos importados se dirimen en el marco de un
 de llegada, el ejercicio por una entidad como Deutsche Post AG del
 procedimiento administrativo que puede producir efectos sobre la
 derecho, previsto en el artı́culo 25, apartado 3, del Convenio de la
 importación de los productos, siempre y cuando no exista un
 Unión Postal Universal, en la versión adoptada el 14 de diciembre
 procedimiento similar aplicable a las reclamaciones relativas a
 de 1989, en los casos contemplados en los apartados 1, segunda
 los productos nacionales más favorable a estos últimos y las
 frase, y 2 de este artı́culo, de aplicar sus tarifas interiores a los envı́os
 decisiones de las autoridades administrativas que denieguen o
 depositados en grandes cantidades en los servicios postales de un
 limiten la importación de productos puedan ser objeto de recurso
 Estado miembro distinto de aquel al que pertenece esta entidad no es
 de carácter jurisdiccional.
 contrario al artı́culo 90 del Tratado CE (actualmente, artı́culo 86
 6. El Derecho comunitario no se opone a una norma nacional que CE), en relación con los artı́culos 86 del Tratado CE (actualmente,
 prevé que, en el marco de un recurso de carácter jurisdiccional que artı́culo 82 CE) y 59 del Tratado CE (actualmente artı́culo 49 CE,
 tenga por objeto la responsabilidad del Estado para obtener la tras su modificación). Por el contrario, el ejercicio de tal derecho
 reparación de un daño causado por la infracción del Derecho infringe el artı́culo 90, apartado 1, del Tratado, en relación con su
 comunitario, la prueba de examen de testigos sólo es posible en artı́culo 86, en la medida en que implica que tal entidad puede
 casos excepcionales, siempre y cuando esta disposición se aplique reclamar la totalidad de las tarifas interiores aplicables en el Estado
 por igual a recursos semejantes de carácter interno y a condición de miembro del que dependa sin deducir los gastos terminales pagados
 que no impida al justiciable ejercitar los derechos cuya titularidad por dichas Administraciones postales y correspondientes a los
 le corresponden en virtud del efecto directo del Derecho comunitario. mencionados envı́os.
 (1) DO C 278 de 5.9.1998. (1) DO C 181 de 14.6.1997.


type: legislation

text:
 |
 52011PC0191
 [pic] | ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ |Βρυξέλλες, 11.4.2011COM(2011) 191 τελικό2011/0076 (NLE)ΠρότασηΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥγια την επέκταση του οριστικού αντισταθμιστικού δασμού που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στις εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τον Καναδά, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι, και για την επέκταση του οριστικού αντισταθμιστικού δασμού που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, και για την περάτωση της έρευνας όσον αφορά τις εισαγωγές που αποστέλλονται από τη ΣιγκαπούρηΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ1. ΠΛΑΙΣΙΟ της ΠΡΟΤΑΣΗΣ2. Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασηςΗ παρούσα πρόταση αφορά την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 597/2009 του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο ντάμπινγκ εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας («ο βασικός κανονισμός») στην έρευνα σχετικά με την πιθανή καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων που επιβάλλονται με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 του Συμβουλίου στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής μέσω εισαγωγών βιοντίζελ που αποστέλλονται από τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά και Σιγκαπούρης είτε όχι, και μέσω εισαγωγών βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20 % σε βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.- Γενικό πλαίσιοΗ παρούσα πρόταση εντάσσεται στο πλαίσιο της εφαρμογής του βασικού κανονισμού και είναι το αποτέλεσμα έρευνας η οποία διενεργήθηκε σύμφωνα με τις ουσιαστικές και διαδικαστικές απαιτήσεις του βασικού κανονισμού.- Υφιστάμενες διατάξεις στον τομέα που αφορά η πρότασηΚανονισμός (ΕΚ) αριθ. 598/2009 του Συμβουλίου για την επιβολή οριστικού δασμού αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές βιοντίζελ, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.- Συνοχή με άλλες πολιτικές και στόχους της ΈνωσηςΆνευ αντικειμένου.3. ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ4. Διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρηΤα ενδιαφερόμενα μέρη τα οποία αφορά η διαδικασία είχαν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν τα συμφέροντά τους στη διάρκεια της έρευνας, σύμφωνα με τις διατάξεις του βασικού κανονισμού.- Συγκέντρωση και χρησιμοποίηση των εκτιμήσεων εμπειρογνωμόνωνΔεν υπήρξε ανάγκη προσφυγής σε εξωτερικούς εμπειρογνώμονες.- Εκτίμηση επιπτώσεωνΗ παρούσα πρόταση είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής του βασικού κανονισμού.Ο βασικός κανονισμός δεν περιλαμβάνει διατάξεις για γενική εκτίμηση επιπτώσεων, αλλά περιέχει διεξοδικό κατάλογο των όρων που πρέπει να εκτιμηθούν.5. ΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ6. Σύνοψη της προτεινόμενης δράσηςH συνημμένη πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου βασίζεται στα πορίσματα της έρευνας σχετικά με την πιθανή καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων που επιβλήθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 του Συμβουλίου στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής μέσω εισαγωγών βιοντίζελ που αποστέλλεται από τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη, είτε δηλώνεται ως καταγωγής Καναδά και Σιγκαπούρης είτε όχι, και μέσω εισαγωγών βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.Η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβλήθηκε σε εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκε με μεταφόρτωση μέσω του Καναδά, σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού. Επομένως, σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 πρώτη πρόταση του βασικού κανονισμού, τα ισχύοντα μέτρα που επιβάλλονται στις εισαγωγές του βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ θα πρέπει να επεκταθούν σε εισαγωγές του ιδίου προϊόντος που αποστέλλονται από τον Καναδά, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι.Η έρευνα επίσης κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβάλλεται στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκε μέσω εισαγωγών στην Ένωση βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ, σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού. Επομένως, σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 πρώτη περίοδος του βασικού κανονισμού, τα ισχύοντα μέτρα που επιβάλλονται στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ θα πρέπει να επεκταθούν στις εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ.Σχετικά με τους ισχυρισμούς για πιθανή καταστρατήγηση λόγω της μεταφόρτωσης μέσω Σιγκαπούρης, η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι επανορθωτικές συνέπειες των αντισταθμιστικών μέτρων δεν εξουδετερώθηκαν όσον αφορά τις ποσότητες που αποστάλθηκαν από τη Σιγκαπούρη. Επομένως, προτείνεται να περατωθεί η έρευνα όσον αφορά την πιθανή καταστρατήγηση των μέτρων αντιντάμπινγκ λόγω των εισαγωγών βιοντίζελ που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη.Ως εκ τούτου, προτείνεται στο Συμβούλιο να εγκρίνει τη συνημμένη πρόταση κανονισμού που θα πρέπει να δημοσιευθεί το αργότερο έως τις 11 Μαΐου 2011.- Νομική βάσηΚανονισμός (ΕΚ) αριθ. 597/2009 του Συμβουλίου, της 11ης Ιουνίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο επιδοτήσεων εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας.- Αρχή της επικουρικότηταςΗ παρούσα πρόταση εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ως εκ τούτου, δεν εφαρμόζεται η αρχή της επικουρικότητας.- Αρχή της αναλογικότηταςΗ πρόταση συνάδει με την αρχή της αναλογικότητας για τους ακόλουθους λόγους:Το είδος της ενέργειας περιγράφεται στον προαναφερόμενο βασικό κανονισμό και δεν αφήνει περιθώρια για λήψη αποφάσεων σε εθνικό επίπεδο.Είναι άνευ αντικειμένου η αναφορά του τρόπου με τον οποίο ελαχιστοποιείται και είναι ανάλογος προς τον στόχο της πρότασης ο οικονομικός και διοικητικός φόρτος που βαρύνει την Ένωση, τις κυβερνήσεις των κρατών μελών, τις περιφερειακές και τις τοπικές αρχές, τους οικονομικούς παράγοντες και τους πολίτες.- Επιλογή νομικών μέσωνΠροτεινόμενο μέσο: κανονισμός.Άλλες πράξεις δεν θα ήταν κατάλληλες για τον ακόλουθο λόγο:Άλλες πράξεις δεν θα ήταν κατάλληλες, διότι ο βασικός κανονισμός δεν προβλέπει εναλλακτικές επιλογές.7. ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣΗ πρόταση δεν έχει επιπτώσεις στον προϋπολογισμό της Ένωσης.2011/0076 (NLE)ΠρότασηΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥγια την επέκταση του οριστικού αντισταθμιστικού δασμού που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στις εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τον Καναδά, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι, και για την επέκταση του οριστικού αντισταθμιστικού δασμού που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, και για την περάτωση της έρευνας όσον αφορά τις εισαγωγές που αποστέλλονται από τη ΣιγκαπούρηΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 597/2009 του Συμβουλίου, της 11ης Ιουνίου 2009, για την άμυνα κατά των εισαγωγών που αποτελούν αντικείμενο επιδοτήσεων εκ μέρους χωρών μη μελών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας[1] («ο βασικός κανονισμός»), και ιδίως το άρθρο 23,Έχοντας υπόψη την πρόταση που υπέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατόπιν διαβούλευσης με τη συμβουλευτική επιτροπή,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:8. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ9. Ισχύοντα μέτρα10. Η Επιτροπή, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 194/2009[2] επέβαλε προσωρινό αντισταθμιστικό δασμό στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.11. Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009[3] (ο «οριστικός κανονισμός»), το Συμβούλιο επέβαλε οριστικό αντισταθμιστικό δασμό που κυμαίνεται από 211,2 ευρώ μέχρι 237 ευρώ ανά τόνο σε εισαγωγές βιοντίζελ, όπως ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 του προαναφερόμενου κανονισμού («το υπό εξέταση προϊόν») καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής (τα «ισχύοντα μέτρα»). Η έρευνα που κατέληξε στην έκδοση του οριστικού κανονισμού αναφέρεται εφεξής ως «η αρχική έρευνα».12. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 599/2009[4], το Συμβούλιο επέβαλε οριστικό δασμό αντιντάμπινγκ που κυμαίνεται από 0 ευρώ μέχρι 198 ευρώ ανά τόνο σε εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος.13. Αίτηση14. Στις 30 Ιουνίου 2010, η Επιτροπή έλαβε αίτηση, δυνάμει του άρθρου 23 παράγραφος 4 του βασικού κανονισμού, με την οποία της ζητήθηκε να διερευνήσει τη σύμφωνα με τους ισχυρισμούς καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων που επιβλήθηκαν στις εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος. Η αίτηση υποβλήθηκε από το European Biodiesel Board («EBB») εξ ονόματος των παραγωγών βιοντίζελ της Ένωσης.15. Στην αίτηση διατυπώθηκε ο ισχυρισμός ότι τα αντισταθμιστικά μέτρα που επιβάλλονται σε εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος καταστρατηγούνται λόγω της μεταφόρτωσης μέσω Καναδά και Σιγκαπούρης και λόγω των εξαγωγών βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ.16. Από την αίτηση προκύπτει ότι, μετά την επιβολή μέτρων στο υπό εξέταση προϊόν, παρατηρήθηκε σημαντική μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών που αφορούν τις εξαγωγές από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής («ΗΠΑ»), τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη, για την οποία δεν υπάρχει επαρκής λόγος ή αιτιολόγηση πλην της επιβολής του δασμού. Αυτή η μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών προκύπτει, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, από τη μεταφόρτωση του υπό εξέταση προϊόντος μέσω Καναδά και Σιγκαπούρης.17. Επίσης, σύμφωνα πάντα με την αίτηση, μετά την επιβολή των μέτρων, οι εξαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20 % σε βιοντίζελ από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής άρχισαν να φτάνουν στην Ένωση αξιοποιώντας, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, το κατώτατο όριο περιεκτικότητας σε βιοντίζελ που ορίζεται στην περιγραφή του υπό εξέταση προϊόντος.18. Επιπλέον, στην αίτηση διατυπώνεται ο ισχυρισμός ότι οι επανορθωτικές συνέπειες των ισχυόντων αντισταθμιστικών δασμών για το υπό εξέταση προϊόν εξουδετερώνονται τόσο ως προς τις ποσότητες όσο και ως προς την τιμή. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, φαίνεται ότι οι εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος έχουν αντικατασταθεί από έναν σημαντικό όγκο των εισαγωγών βιοντίζελ σε καθαρή μορφή ή σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ από Καναδά και Σιγκαπούρη και των εισαγωγών βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ. Επιπροσθέτως, υπάρχουν επαρκή στοιχεία ότι αυτός ο αυξημένος όγκος εισαγωγών γίνεται σε τιμές πολύ χαμηλότερες της μη ζημιογόνου τιμής που καθορίστηκε στην έρευνα και η οποία οδήγησε στα ισχύοντα μέτρα.19. Τέλος, στην αίτηση διατυπώνεται ο ισχυρισμός ότι οι τιμές του υπό εξέταση προϊόντος εξακολουθούν να επιδοτούνται όπως είχε καθοριστεί προηγουμένως.20. Έναρξη της έρευνας21. Η Επιτροπή, αφού κατέληξε στο συμπέρασμα, κατόπιν διαβουλεύσεων με τη συμβουλευτική επιτροπή, ότι υπάρχουν επαρκή, εκ πρώτης όψεως, αποδεικτικά στοιχεία για την έναρξη έρευνας, σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού, άρχισε έρευνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 721/2010[5] («ο κανονισμός για την έναρξη της έρευνας»). Σύμφωνα με το άρθρο 24 παράγραφος 5 του βασικού κανονισμού, η Επιτροπή, με τον κανονισμό για την έναρξη της έρευνας, ζήτησε επίσης από τις τελωνειακές αρχές να καταγράφουν τις εισαγωγές που αποστέλλονται από τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη καθώς και τις εισαγωγές καταγωγής ΗΠΑ του βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% μονοαλκυλεστέρων λιπαρών οξέων και/ή παραφινικών πετρελαίων εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης.22. Η Επιτροπή άρχισε επίσης παράλληλη έρευνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 720/2010[6] για την πιθανή καταστρατήγηση των μέτρων αντιντάμπινγκ που επιβάλλονται σε εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ από εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τον Καναδά και τη Σιγκαπούρη και από εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα που δεν υπερβαίνει το 20% βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ.23. Έρευνα24. Η Επιτροπή ενημέρωσε επίσημα τις αρχές των ΗΠΑ, του Καναδά και της Σιγκαπούρης. Εστάλησαν ερωτηματολόγια σε γνωστούς παραγωγούς-εξαγωγείς των ΗΠΑ, του Καναδά και της Σιγκαπούρης. Τα ενδιαφερόμενα μέρη είχαν τη δυνατότητα να γνωστοποιήσουν γραπτώς τις απόψεις τους και να ζητήσουν να γίνουν δεκτά σε ακρόαση εντός της προθεσμίας που καθορίζεται στον κανονισμό για την έναρξη της έρευνας.25. Οι ακόλουθες εταιρίες απάντησαν στα ερωτηματολόγια και στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες επαληθεύσεις στις εγκαταστάσεις τους:Παραγωγοί-εξαγωγείς στον Καναδά- BIOX Corporation- Rothsay BiodieselΈμποροι στη Σιγκαπούρη- Trafigura Pte Ltd.- Wilmar Trading Pte Ltd.Παραγωγοί-εξαγωγείς στις ΗΠΑ:- Archer Daniels Midland Company- BP Products North America Inc- Louis Dreyfus CorporationΣυνδεδεμένοι εισαγωγείς- BP Oil International Limited- Cargill BV26. Επίσης, πραγματοποιήθηκαν επισκέψεις σε οικείες αρμόδιες αρχές των κυβερνήσεων του Καναδά και της Σιγκαπούρης.27. Περίοδος της έρευνας28. Η έρευνα κάλυψε την περίοδο από την 1η Απριλίου 2009 έως τις 30 Ιουνίου 2010 («η ΠΕ»). Συγκεντρώθηκαν στοιχεία για την περίοδο από το 2008 μέχρι το τέλος της ΠΕ για να εξεταστεί η κατά τους ισχυρισμούς μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών.29. ΠΡΟΪΟΝ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΘΑΝΗ ΚΑΤΑΣΤΡΑΤΗΓΗΣΗ30. Το προϊόν που εξετάζεται για πιθανή καταστρατήγηση, δηλαδή το προϊόν που αποτέλεσε το αντικείμενο της αρχικής έρευνας, είναι μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, κοινώς γνωστά ως «βιοντίζελ», σε καθαρή μορφή ή σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος πάνω από 20% σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, που υπάγονται επί του παρόντος στους κωδικούς ΣΟ ex 1516 20 98, ex 1518 00 91, ex 1518 00 99, ex 2710 19 41, 3824 90 91, ex 3824 90 97, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής («το υπό εξέταση προϊόν»).31. Το προϊόν που εξετάζεται στην έρευνα για πιθανή καταστρατήγηση έχει δύο πτυχές. Πρώτον, όσον αφορά τους ισχυρισμούς μεταφόρτωσης μέσω Καναδά και Σιγκαπούρης, είναι πανομοιότυπο με το προϊόν που αποτελεί αντικείμενο της αρχικής έρευνας, όπως περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο. Αναφορικά με τις απευθείας αποστολές από τις ΗΠΑ, το προϊόν που αποτελεί αντικείμενο της έρευνας είναι βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.32. ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΤΩΝ ΗΠΑ33. Μετά την επιβολή προσωρινών μέτρων αντιντάμπινγκ το Μάρτιο του 2009, οι εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος έχουν ουσιαστικά σταματήσει. Η κατάσταση συνοψίζεται στον ακόλουθο πίνακα:ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ και ορισμένων ΜΕΙΓΜΑΤΩΝ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ |υπάγονται στον κωδικό ΣΟ 3824 90 91 (σε τόνους) |Πηγή: Eurostat |2008 | ποσοστό | 2009 | ποσοστό | ΠΕ | ποσοστό |ΗΠΑ | 1.487.790 | 83,62% | 381.227 | 22,29% | 24 | 0,00% |Καναδάς | 1.725 | 0,10% | 140.043 | 8,19% | 197.772 | 9,28% |Σιγκαπούρη | 179 | 0,01% | 20.486 | 1,20% | 32.078 | 1,50% |34. Τα παραπάνω στοιχεία της Eurostat καλύπτουν όλο το βιοντίζελ που περιέχει 96,5% εστέρες και πάνω.35. Συγκριτικά, οι ΗΠΑ δηλώνουν τις εξαγωγές βιοντίζελ και όλων των μειγμάτων βιοντίζελ που υπάγονται στον κωδικό HTS 3824 90 40 00 (μείγματα λιπαρών ουσιών, ζωικής ή φυτικής προέλευσης) ως εξής:ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ ΚΑΙ ΜΕΙΓΜΑΤΩΝ ΒΙΟΝΤΙΖΕΛ ΤΩΝ ΗΠΑ |που υπάγονται στον κωδικό HTS 3824 90 40 00 (σε τόνους) |Πηγή: DOC |2008 | 2009 | ΠΕ |Ευρωπαϊκή Ένωση | 2.241.473 | 335.577 | 358.291 |Καναδάς | 967 | 128.233 | 161.841 |Σιγκαπούρη | 311 | 42.056 | 27.415 |2.242.751 | 505.866 | 547.547 |36. Συγκρίνοντας τους ανωτέρω πίνακες, καταλήγουμε ότι οι 358.291 τόνοι που εξήγαγαν στην Ένωση την ΠΕ είναι μείγματα με περιεκτικότητα βιοντίζελ που δεν υπερβαίνει το 96,5%.37. ΚΑΝΑΔΑΣ38. Γενικές σκέψεις39. Το επίπεδο συνεργασίας των παραγωγών/εξαγωγέων στον Καναδά ήταν υψηλό. Δύο παραγωγοί που αντιπροσωπεύουν περίπου το 90% της καναδικής παραγωγής βιοντίζελ απάντησαν στο ερωτηματολόγιο και συνεργάστηκαν πλήρως στο πλαίσιο της έρευνας. Επίσης, η καναδική ένωση ανανεώσιμων καυσίμων και οι οικείες αρχές της κυβέρνησης του Καναδά συνεργάστηκαν στο πλαίσιο της έρευνας.40. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, πρέπει να εκτιμηθεί η ύπαρξη καταστρατήγησης αναλύοντας διαδοχικά αν υπήρξε μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ ΗΠΑ, Καναδά και Ένωσης, αν αυτή η μεταβολή προκύπτει από πρακτική, διαδικασία ή εργασία για την οποία υπήρχε μη ικανός αποχρών λόγος ή οικονομική δικαιολογία πλην της επιβολής του δασμού αντιντάμπινγκ και αν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ζημίας ή αν οι επανορθωτικές συνέπειες του δασμού εξουδετερώνονταν όσον αφορά τις τιμές και/ή τις ποσότητες του ομοειδούς προϊόντος και αν το εισαγόμενο ομοειδές προϊόν εξακολουθεί να επωφελείται από την επιδότηση.41. Μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών42. Εισαγωγές στην Ένωση43. Οι εισαγωγές βιοντίζελ από τις ΗΠΑ μειώθηκαν από 1.487.790 τόνους το 2008 σε 381.227 τόνους το 2009 και σχεδόν μηδενίστηκαν την ΠΕ.44. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat οι συνολικές εισαγωγές βιοντίζελ από τον Καναδά στην Ένωση αυξήθηκαν σημαντικά μεταξύ του 2008 και της ΠΕ από 1.725 τόνους το 2008 σε 140.043 τόνους το 2009 και σε 197.772 τόνους την ΠΕ.45. Εξαγωγές βιοντίζελ των ΗΠΑ στον Καναδά46. Δεν υπάρχουν τελωνειακοί δασμοί που εφαρμόζονται σε πωλήσεις βιοντίζελ μεταξύ ΗΠΑ και Καναδά ούτε άλλου είδους περιορισμοί στις εισαγωγές.47. Σύμφωνα με τις στατιστικές των ΗΠΑ, οι εξαγωγές βιοντίζελ από τις ΗΠΑ στον Καναδά αυξήθηκαν από 967 τόνους το 2008 σε 128.233 τόνους το 2009 και σε 161.841 τόνους την ΠΕ.48. Μια σύγκριση των στατιστικών για τις εξαγωγές που προσκόμισαν οι αρχές των ΗΠΑ με τις στατιστικές για τις εισαγωγές που προσκόμισαν επιτόπου οι καναδικές αρχές έδειξε σημαντικές αποκλίσεις σε μηνιαία βάση. Σύμφωνα με τις στατιστικές του Καναδά, οι εισαγωγές βιοντίζελ από τις ΗΠΑ αυξήθηκαν από 11.757 τόνους το 2008 σε 18.673 τόνους το 2009 και σε 174.574 τόνους την ΠΕ.49. Σύμφωνα με τις καναδικές αρχές, δεν υπάρχει συγκεκριμένος κωδικός για τη δήλωση του βιοντίζελ. Σημείωσαν ότι ο Καναδάς και οι ΗΠΑ ανταλλάσσουν στοιχεία για τις εισαγωγές τους προκειμένου να τα χρησιμοποιήσουν αντίστοιχα ως στοιχεία για τις εξαγωγές τους. Επομένως, σε εξαψήφιο επίπεδο τα στοιχεία για τις καναδικές εισαγωγές και τις αμερικανικές εξαγωγές αναμένεται να ταιριάζουν, και αυτό συμβαίνει σε μεγάλο βαθμό στην περίπτωση του κωδικού HTS 38.24.90. Ωστόσο, πάνω από τα έξι ψηφία η κάθε χώρα έχει το δικό της σύστημα ταξινόμησης. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι καναδικές στατιστικές καλύπτουν μόνο τις εισαγωγές που έχουν εκτελωνιστεί στον Καναδά και δεν καλύπτουν μεταφορτωμένα εμπορεύματα.50. Συμπερασματικά, παρά τις αποκλίσεις μεταξύ των δύο πηγών δεδομένων, είναι σαφές ότι οι εξαγωγές βιοντίζελ των ΗΠΑ προς τον Καναδά αυξήθηκαν από το 2008 έως την ΠΕ και ιδιαίτερα μετά την επιβολή των αντισταθμιστικών μέτρων. Η καναδική αγορά βιοντίζελ αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να απορροφήσει τέτοιες ποσότητες βιοντίζελ. Οι καναδοί παραγωγοί αυθεντικού καναδικού βιοντίζελ είναι προσανατολισμένοι στις εξαγωγές.51. Η παραγωγή στον Καναδά και οι πωλήσεις αυθεντικού καναδικού βιοντίζελ στην Ένωση52. Οι δύο συνεργαζόμενοι παραγωγοί στον Καναδά δεν αγόρασαν βιοντίζελ από τις ΗΠΑ ούτε από άλλη πηγή την ΠΕ.53. Η παραγωγή βιοντίζελ στον Καναδά είναι μια νηπιακή βιομηχανία. Περίπου έξι εγκαταστάσεις παραγωγής υπήρχαν κατά την ΠΕ, αλλά οι δύο εγκαταστάσεις στον ανατολικό Καναδά, ιδιοκτήτες και διαχειριστές των οποίων ήταν στην πραγματικότητα οι δύο συνεργαζόμενοι παραγωγοί, αναλογούν από μόνες τους στο 90% περίπου της συνολικής παραγωγής.54. Από τον όγκο παραγωγής που πωλήθηκε από τους συνεργαζόμενους παραγωγούς καθορίστηκαν οι πωλήσεις, οι τελικοί αποδέκτες των οποίων ήταν σίγουρα στη βόρεια Αμερική, δηλαδή οι ΗΠΑ ή ο Καναδάς. Ο υπόλοιπος όγκος κατέληξε σε πελάτες οι οποίοι είτε εμπορεύτηκαν είτε/και ανάμειξαν τα εμπορεύματα με άλλο βιοντίζελ. Οι δύο εταιρίες δεν ήξεραν αν οι πελάτες πούλησαν τα προϊόντα στην Ένωση ως καναδικό βιοντίζελ, ή αν το ανάμειξαν, ή αν το βιοντίζελ πουλήθηκε σε τελικούς πελάτες στις ΗΠΑ ή στον Καναδά.55. Ακόμα κι αν, σε μια ακραία περίπτωση, υποθέταμε ότι όλο το «αυθεντικό» καναδικό βιοντίζελ κατέληξε στην Ένωση, αυτό θα αντιστοιχούσε μόνο στο 20% των συνολικών εισαγωγών στην αγορά της Ένωσης από τον Καναδά την ΠΕ.56. Συμπέρασμα σχετικά με τη μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών57. Η διασταύρωση των στατιστικών με τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από τους συνεργαζόμενους παραγωγούς έδειξε ότι οι παραγωγοί του καναδικού βιοντίζελ δεν θα μπορούσαν να είχαν παραγάγει τον όγκο που εξήγαγε ο Καναδάς στην Ένωση. Επομένως, αυτό ενισχύει την άποψη ότι η αύξηση των εισαγωγών στην αγορά της Ένωσης από τον Καναδά σχετίζεται με τις εξαγωγές αμερικανικού βιοντίζελ που αποστέλλεται από τον Καναδά.58. Η συνολική μείωση των αμερικανικών εξαγωγών στην Ένωση από το 2008 και η παράλληλη αύξηση των εξαγωγών από τον Καναδά στην Ένωση και των εξαγωγών από τις ΗΠΑ στον Καναδά μετά την επιβολή των αρχικών μέτρων μπορεί, ως εκ τούτου, να θεωρηθεί ως μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών.59. Μη ικανός αποχρών λόγος ή οικονομική δικαιολογία πλην της επιβολής του αντισταθμιστικού δασμού60. Η έρευνα δεν κατέδειξε κανένα άλλο ικανό αποχρώντα λόγο ή οικονομική δικαιολογία για τη μεταφόρτωση πλην της αποφυγής της καταβολής του ισχύοντος αντισταθμιστικού δασμού για το βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ.61. Εξουδετέρωση των επανορθωτικών συνεπειών του αντισταθμιστικού δασμού62. Τα στοιχεία της Eurostat χρησιμοποιήθηκαν για να αξιολογήσουν αν τα εισαχθέντα προϊόντα είχαν εξουδετερώσει, όσον αφορά την ποσότητα, τις επανορθωτικές συνέπειες των αντισταθμιστικών μέτρων που ισχύουν για τις εισαγωγές βιοντίζελ από τις ΗΠΑ. Οι ποσότητες και οι τιμές των εξαγωγών από τον Καναδά συγκρίθηκαν με το επίπεδο εξάλειψης της ζημίας που ορίστηκε στην αρχική έρευνα.63. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι εισαγωγές από τον Καναδά στην Ένωση αυξήθηκαν από 1.725 τόνους το 2008 σε 197.772 τόνους την ΠΕ, και το τελευταίο αυτό στοιχείο αντιστοιχεί σε μερίδιο εισαγωγών ύψους 9,2 %. Η αύξηση των εισαγωγών από τον Καναδά δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί ασήμαντη, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της αγοράς της Ένωσης όπως καθορίστηκε στην αρχική έρευνα. Λαμβάνοντας υπόψη το μη ζημιογόνο επίπεδο τιμής που καθορίστηκε στην αρχική έρευνα, οι καναδικές εισαγωγές στην Ένωση την ΠΕ έδειξαν πώληση σε τιμές χαμηλότερες από τις ενωσιακές κατά 50% περίπου, ενώ ταυτόχρονα ήταν μειωμένες σε σχέση με τις τιμές πώλησης των παραγωγών της Ένωσης κατά 40% περίπου.64. Επομένως, εξήχθη το συμπέρασμα ότι τα μέτρα εξουδετερώνονται όσον αφορά τις ποσότητες και τις τιμές.65. Αποδεικτικά στοιχεία για την επιδότηση66. Αναφορικά με την επιδότηση, πρέπει να σημειωθεί ότι η πίστωση φόρου των ΗΠΑ για το βιοντίζελ, το κύριο σύστημα επιδότησης που διαπιστώθηκε στην αρχική έρευνα, επαναφέρθηκε αναδρομικά το Δεκέμβριο του 2010. Σε αυτή τη βάση, συνάγεται το συμπέρασμα ότι το εισαχθέν ομοειδές προϊόν εξακολουθούσε να επωφελείται από επιδοτήσεις την ΠΕ.67. Συμπέρασμα68. Η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι οριστικοί αντισταθμιστικοί δασμοί που επιβλήθηκαν σε εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκαν με μεταφόρτωση μέσω του Καναδά, σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού.69. ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ70. Δύο έμποροι που είναι εγκατεστημένοι στη Σιγκαπούρη συνεργάστηκαν στο πλαίσιο της έρευνας. Επιπλέον, συνεργάστηκαν και οι οικείες αρχές της κυβέρνησης της Σιγκαπούρης.71. Τα κριτήρια που θα καθορίσουν αν υπάρχει καταστρατήγηση περιγράφηκαν στην αιτιολογική σκέψη 23 παραπάνω.72. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat οι συνολικές εξαγωγές βιοντίζελ από τη Σιγκαπούρη στην Ένωση αυξήθηκαν από 179 τόνους το 2008 σε 20.486 τόνους το 2009 και σε 32.078 τόνους την ΠΕ. Οι εξαγωγές από τις ΗΠΑ στη Σιγκαπούρη αυξήθηκαν επίσης την ίδια περίοδο.73. Σύμφωνα με τις αρχές της Σιγκαπούρης, το βιοντίζελ που παράχθηκε στη χώρα πωλήθηκε κυρίως μέσα στη Σιγκαπούρη για την κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Ωστόσο, σημειώνουν ότι η βιομηχανία στη Σιγκαπούρη μεγαλώνει με την πρόσφατη κατασκευή νέων εγκαταστάσεων παραγωγής.74. Οι εξαγωγές από τη Σιγκαπούρη ήταν παραδοσιακά χαμηλές. Οι εισαγωγές βιοντίζελ στην Ένωση εξετάστηκαν περισσότερο σύμφωνα με τη βάση δεδομένων που προβλέπεται στο άρθρο 14 παράγραφος 6 και ελέγχθηκαν με τις οικείες εθνικές τελωνειακές αρχές. Φαίνεται ότι οι εισαγωγές κορυφώθηκαν κάποιες φορές. Η ανάλυση έδειξε ότι η πλειονότητα αυτών των εισαγωγών ήταν στην πραγματικότητα καταγωγής Σιγκαπούρης. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατόν να συνυπολογιστούν όλες οι εισαγωγές.75. Σε σύγκριση με την κατανάλωση της Ένωσης όπως καταγράφεται στην αρχική έρευνα ο όγκος των εισαγωγών από τη Σιγκαπούρη στην Ένωση που δεν συνυπολογίστηκαν διαπιστώθηκε ότι είναι εξαιρετικά χαμηλός. Επιπλέον, θα ήταν αμελητέο το μερίδιό τους επί της κατανάλωσης της Ένωσης, λαμβανομένης υπόψη της εκτίμησης του ΕΒΒ για τη σημαντική αύξηση της κατανάλωσης στην Ένωση μετά την αρχική έρευνα.76. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι οι επανορθωτικές συνέπειες των αντισταθμιστικών μέτρων δεν εξουδετερώθηκαν όσον αφορά τις ποσότητες που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη.77. Σχετικά με τη μεταφόρτωση, είναι ευρέως γνωστό ότι η Σιγκαπούρη είναι τεράστιος κόμβος θαλάσσιας διακίνησης εμπορευμάτων στην Ασία όπου τα πλοία της περιφέρειας φτάνουν στη Σιγκαπούρη και ξεφορτώνουν εμπορεύματα τα οποία στη συνέχεια μεταφορτώνονται σε πλοία με προορισμό π.χ. την Ευρώπη. Σε αυτή την έρευνα, ένας από τους συνεργαζόμενους εμπόρους μεταφόρτωσε βιοντίζελ καταγωγής Μαλαισίας ή Ινδονησίας μέσω της Σιγκαπούρης με τελικό προορισμό την Ένωση. Την ΠΕ, αυτός ο έμπορος από μόνος του εξήγαγε σημαντική ποσότητα βιοντίζελ στην Ένωση μέσω μεταφόρτωσης στη Σιγκαπούρη και στην Ένωση το βιοντίζελ εκτελωνίστηκε ως καταγωγής Μαλαισίας ή Ινδονησίας. Η επαλήθευση δεν αποκάλυψε ενδείξεις που να αμφισβητούν τη δηλωθείσα καταγωγή Ινδονησίας ή Μαλαισίας.78. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η έρευνα σχετικά με την πιθανή καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων από τις εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη πρέπει να σταματήσει.79. ΗΠΑ80. Προκαταρκτικές παρατηρήσεις81. Πέντε αμερικανοί παραγωγοί βιοντίζελ ή μειγμάτων βιοντίζελ συνεργάστηκαν στο πλαίσιο της έρευνας, τρεις από τους οποίους περιλήφθηκαν στο δείγμα της αρχικής έρευνας. Η αμερικανική κυβέρνηση συνεργάστηκε παρέχοντας στατιστικές για τις εξαγωγές και την ερμηνεία τους για τις στατιστικές.82. Και οι τρεις παραγωγοί που περιλήφθηκαν στο δείγμα στην αρχική έρευνα είχαν σταματήσει την εξαγωγή βιοντίζελ μετά την επιβολή οριστικών μέτρων.83. Μόνο μία από τις πέντε συνεργαζόμενες εταιρίες, η BP North America που δεν συνεργάστηκε στην αρχική έρευνα, εξήγαγε μείγματα βιοντίζελ με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% βιοντίζελ («που δεν υπερβαίνει το B20») στην Ένωση την ΠΕ.84. Το National Biodiesel Board («NBB») που εκπροσωπεί την αμερικανική βιομηχανία βιοντίζελ ισχυρίστηκε ότι ένα προϊόν το οποίο, σύμφωνα με τη γνώμη τους, διαπιστώθηκε ότι δεν εμπίπτει στο πεδίο του προϊόντος των ισχυόντων μέτρων δεν μπορεί να υπόκειται σε αντισταθμιστικά μέτρα χωρίς νέα έρευνα για την κατάσταση κατά των επιδοτήσεων. Το NBB ισχυρίστηκε ότι ο οριστικός κανονισμός όρισε ρητά το «υπό εξέταση προϊόν» και το «ομοειδές προϊόν» στο επίπεδο του βιοντίζελ ή των μειγμάτων βιοντίζελ όπου το βιοντίζελ αποτελεί πάνω από το 20%. Σύμφωνα με το NBB, αυτό δεν είναι ένα τεχνητό κατώφλι αλλά αντιστοιχεί στην πραγματικότητα της αγοράς όπως καταγράφηκε στην αρχική έρευνα. Διαπιστώθηκε π.χ. ότι το κατώφλι του 20% ήταν κατάλληλο για να υπάρξει σαφής διάκριση μεταξύ των διαφόρων ειδών μειγμάτων που διατίθενται στην αμερικανική αγορά.85. Κατά την άποψη του NBB και άλλων ενδιαφερόμενων μερών, μια έρευνα για την καταστρατήγηση μπορεί μόνο να επεκτείνει τα μέτρα αντιντάμπινγκ που επιβάλλονται στο υπό εξέταση προϊόν στο ομοειδές προϊόν που είναι μόνο ένα ελαφρώς τροποποιημένο προϊόν σε σχέση με το υπό εξέταση προϊόν. Για άλλη μια φορά το NBB ισχυρίστηκε ότι το ίδιο το Συμβούλιο στον οριστικό κανονισμό είχε ορίσει ότι το βιοντίζελ σε μείγματα με όγκο βιοντίζελ που δεν ξεπερνά το 20% δεν είναι ομοειδές προϊόν. Επομένως, σύμφωνα με το NBB, στη δομή των διατάξεων του βασικού κανονισμού δεν υπάρχει άλλη επιλογή από την έναρξη νέας έρευνας προκειμένου να καθοριστεί αν αυτά τα μείγματα πρέπει να υπόκεινται στα μέτρα.86. Προς απάντηση σε αυτά τα επιχειρήματα, πρέπει πρώτα να σημειωθεί ότι ο σκοπός των διατάξεων για την καταστρατήγηση στο άρθρο 23 του βασικού κανονισμού είναι να εξουδετερωθούν τυχόν προσπάθειες σύμφωνα με τους ισχυρισμούς για την παράκαμψη από τα ισχύοντα μέτρα. Αν υπάρχουν επαρκή αποδεικτικά στοιχεία που δείχνουν ότι υφίσταται καταστρατήγηση κατά την έννοια του άρθρου 23 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, η Επιτροπή θα ξεκινήσει έρευνα για να καθορίσει αν συντρέχει καταστρατήγηση. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού, πρέπει να εκτιμηθεί η ύπαρξη καταστρατήγησης π.χ. αναλύοντας διαδοχικά αν υπήρχε μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ ΗΠΑ και Ένωσης, αν αυτή η μεταβολή προκύπτει από πρακτική, διαδικασία ή εργασία για την οποία υπήρχε μη ικανός αποχρών λόγος ή οικονομική δικαιολογία πλην της επιβολής του δασμού και αν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία ζημίας ή αν οι επανορθωτικές συνέπειες του δασμού εξουδετερώνονταν όσον αφορά τις τιμές και/ή τις ποσότητες.87. Πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι μια έρευνα για την καταστρατήγηση δεν είναι επανεξέταση του πεδίου του προϊόντος με βάση το άρθρο 19 του βασικού κανονισμού και δεν αλλάζει τον ορισμό του υπό εξέταση προϊόντος και του ομοειδούς προϊόντος. Οι διατάξεις βάσει του άρθρου 23 του βασικού κανονισμού προβλέπουν την οικεία νομική βάση για έρευνα με αντικείμενο την ύπαρξη καταστρατήγησης όσον αφορά ένα προϊόν για το οποίο επιβάλλονται μέτρα.88. Σε αυτό το πλαίσιο, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του αιτήματος που έλαβε η Επιτροπή βάσει του άρθρου 23 παράγραφος 4 του βασικού κανονισμού, μετά την επιβολή των μέτρων, οι εξαγωγές μειγμάτων βιοντίζελ που περιέχουν 20% βιοντίζελ ή και λιγότερο από τις ΗΠΑ άρχισαν να καταφτάνουν στην Ένωση, χάρη στο κατώτατο όριο βιοντίζελ που ορίζεται στην περιγραφή του υπό εξέταση προϊόντος και του ομοειδούς προϊόντος. Η έρευνα εξέτασε αν αυτή η πρακτική πρέπει να θεωρηθεί ως καταστρατήγηση σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 του βασικού κανονισμού. Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι οι πρακτικές καταστρατήγησης, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, μπορούν να εξετάζονται μόνο βάσει του άρθρου 23 του βασικού κανονισμού.89. Εξαγωγές μειγμάτων που δεν υπερβαίνουν το B20 από τις ΗΠΑ στην Ένωση90. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω στην αιτιολογική σκέψη 20, στον αμερικανικό κωδικό HTS 3824 90 40 00 περιέχονται και μείγματα με περιεκτικότητα βιοντίζελ που δεν υπερβαίνει το 96,5%. Σύμφωνα με τις αμερικανικές στατιστικές για τις εξαγωγές συνολική ποσότητα 358.291 τόνων αυτού του είδους του μείγματος εξήχθη στην Ένωση κατά την ΠΕ.91. Η BP Products North America («BPNA») την ΠΕ εξήγαγε σημαντικό ποσοστό της προαναφερόμενης ποσότητας.92. Η BPNA δεν συμμετείχε στην αρχική έρευνα διότι δεν είχε αρχίσει τις δραστηριότητες για το βιοντίζελ πριν από τις αρχές του 2009 προσδοκώντας την αύξηση της αγοράς βιοντίζελ στο μέλλον, ανταποκρινόμενη στις κυβερνητικές εντολές τόσο των ΗΠΑ όσο άλλων χωρών. Η BPNA άρχισε την εξαγωγή στην Ένωση το Δεκέμβριο του 2009. Σε αυτό το πλαίσιο υπενθυμίζεται ότι επιβλήθηκαν οριστικά μέτρα τον Ιούλιο του 2009.93. Στην Ένωση, η BP πούλησε μείγμα βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 15% βιοντίζελ («B15») στο ΗΒ, τη Γαλλία και τις Κάτω Χώρες. Σε κάθε περίπτωση, το προϊόν αναμειγνύεται περαιτέρω προκειμένου να τηρηθεί η οικεία νομοθεσία που ισχύει σε ορισμένα κράτη μέλη για την προώθηση της κατανάλωσης βιοκαυσίμων στην αντλία διότι θεωρούνται επί του παρόντος περιβαλλοντικά βιώσιμα.94. Σύμφωνα με την BPNA, τα μείγματα κάτω του 15% δεν είναι ομοειδές προϊόν για το υπό εξέταση προϊόν. Τα χαρακτηριστικά και η πραγματικότητα της αγοράς παρουσιάζουν μεγάλες διαφορές. Η διοικητική μέριμνα (περιλαμβανομένων των περιορισμών στη θαλάσσια μεταφορά) στην παραγωγή και την εισαγωγή μειγμάτων με χαμηλότερη περιεκτικότητα βιοντίζελ είναι πολύ διαφορετική σε σχέση με τα μείγματα υψηλότερης περιεκτικότητας. Σύμφωνα με την BPNA, κατά τη μεταφορά μειγμάτων κάτω του 15%, τα προϊόντα αυτά κατατάσσονται ως πετρελαϊκό προϊόν για θαλάσσια μεταφορά σε αντίθεση με το χημικό προϊόν που καθιστά την αποστολή πιο οικονομική. Η BPNA ισχυρίστηκε επίσης ότι υπάρχουν διαφορές στην απόδοση μεταξύ μειγμάτων χαμηλότερης και υψηλότερης περιεκτικότητας βιοντίζελ όταν χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ.95. Το ζητούμενο σε μια έρευνα για την καταστρατήγηση είναι να καθοριστεί αν το μείγμα βιοντίζελ με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% έχει καταστρατηγήσει τα ισχύοντα μέτρα. Είναι πιθανό τα μείγματα με χαμηλότερη περιεκτικότητα να συνεπάγονται χαμηλότερο κόστος θαλάσσιας μεταφοράς. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ένα μείγμα κάτω του Β20 είναι στην πραγματικότητα μόνο μια διαφορετική σύνθεση του μείγματος, σε σύγκριση με τη διαδικασία παραγωγής βιοντίζελ σε μείγμα πάνω από Β20. Η διαδικασία αλλαγής της σύνθεσης του μείγματος είναι απλή. Η δημιουργία μείγματος κάτω από Β20 θεωρείται απλά μία μικρή τροποποίηση του υπό εξέταση προϊόντος και η μόνη διαφορά είναι η αναλογία βιοντίζελ στο μείγμα. Πρέπει να σημειωθεί ότι το υπό εξέταση προϊόν καθώς και το μείγμα που δεν υπερβαίνει το Β20 προορίζονται τελικά για τις ίδιες χρήσεις στην Ένωση. Επιπλέον, το βιοντίζελ σε μείγματα που δεν υπερβαίνει το Β20 καθώς και το βιοντίζελ σε μείγματα πάνω από Β20 έχουν τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά.96. Μεταβολή του τρόπου διεξαγωγής των εμπορικών συναλλαγών97. Οι εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος από τις ΗΠΑ μειώθηκαν από 1.487.790 τόνους το 2008 σε 381.227 τόνους το 2009 και σχεδόν μηδενίστηκαν την ΠΕ.98. Σε αυτό το πλαίσιο, πρέπει να σημειωθεί ότι αν και υπήρχε υποχρέωση ανάμειξης π.χ. του B5 στην Ένωση κατά την αρχική έρευνα, οι εξαγωγές μείγματος που δεν υπερβαίνει το B20 από τις ΗΠΑ στην Ένωση άρχισαν μετά την επιβολή των οριστικών μέτρων. Κατά την αρχική έρευνα, κυρίως οι εξαγωγές του B99,9 κατευθύνθηκαν στην Ένωση σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από τους συνεργαζόμενους παραγωγούς-εξαγωγείς που συμμετείχαν στο δείγμα. Ο λόγος ήταν ότι μεγιστοποιήθηκε η επιδότηση για τα εξαχθέντα εμπορεύματα (1 δολ. ΗΠΑ πίστωση φόρου για το βιοντίζελ ανά γαλόνι).99. Επομένως είναι δύσκολο να δούμε ποια θα είναι η οικονομική δικαιολογία για να αρχίσουν οι εξαγωγές μείγματος που δεν υπερβαίνει το B20 πλην της αποφυγής των ισχυόντων αντισταθμιστικών μέτρων.100. Η αναλογία βιοντίζελ στο μείγμα εξακολουθεί να επιδοτείται και ο εισαγωγέας αποφεύγει την καταβολή του οφειλόμενου αντισταθμιστικού δασμού. Σε αυτό το πλαίσιο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο αντισταθμιστικός δασμός στα μείγματα εφαρμόζεται κατ’ αναλογία στο βιοντίζελ του μείγματος, δηλαδή στην περίπτωση των εισαγωγών B15 ο αντισταθμιστικός δασμός που δεν καταβάλλεται θα ήταν περίπου 35 ευρώ ανά τόνο.101. Μη ικανός αποχρών λόγος ή οικονομική δικαιολογία πλην της επιβολής του αντισταθμιστικού δασμού102. Σύμφωνα με την BNPA, το μείγμα βιοντίζελ που δεν υπερβαίνει το B15 δεν δημιουργήθηκε ειδικά για την αποφυγή δασμών. Η εταιρία ισχυρίστηκε ότι δεν συμμετείχε στην αρχική έρευνα γιατί άρχισε τις δραστηριότητές της σχετικά με το βιοντίζελ στις αρχές του 2009, προσδοκώντας μια μελλοντικά ενεργή αγορά βιοντίζελ ανταποκρινόμενη στις κυβερνητικές εντολές τόσο των ΗΠΑ όσο και άλλων χωρών. Η συγκεκριμένη δομή της εταιρίας, η δραστηριότητά της ως πετρελαϊκή εταιρία και η παρουσία της στις ΗΠΑ σε επίπεδο διοικητικής μέριμνας κατέστησε την ανάμειξη στις ΗΠΑ και την εξαγωγή στην Ένωση μια λογική εμπορική απόφαση. Το μείγμα που εξήχθη σε όλες τις περιπτώσεις δεν υπερέβαινε το Β15 λόγω των πιο χαλαρών μέτρων ασφάλειας: μέχρι το Β15 το μείγμα δεν θεωρείται χημικό προϊόν σύμφωνα με τους κανονισμούς των θαλάσσιων μεταφορών.103. Σημειώνεται ότι η δραστηριότητα αυτής της εταιρίας όσον αφορά τις εξαγωγές στην Ένωση άρχισε μόνο μετά την επιβολή των μέτρων. Η έρευνα δεν κατέδειξε κανένα άλλο ικανό αποχρώντα λόγο ή οικονομική δικαιολογία για τη μεταφόρτωση πλην της αποφυγής της καταβολής του ισχύοντος αντισταθμιστικού δασμού που επιβάλλεται στο βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ.104. Εξουδετέρωση των επανορθωτικών συνεπειών του αντισταθμιστικού δασμού105. Λαμβάνοντας υπόψη το μη ζημιογόνο επίπεδο των τιμών της αρχικής έρευνας, οι αμερικανικές εισαγωγές μείγματος που δεν υπερβαίνει το B20 στην Ένωση την ΠΕ έδειξαν πώληση σε τιμές χαμηλότερες από τις τιμές της Ένωσης και από τις τιμές-στόχους. Οι εξαγωγές μείγματος που δεν υπερβαίνει το B20 άρχισαν μόνο μετά την επιβολή των οριστικών μέτρων και οι σχετικές ποσότητες δεν ήταν ασήμαντες.106. Επομένως, εξήχθη το συμπέρασμα ότι τα μέτρα εξουδετερώνονται όσον αφορά τις ποσότητες και τις τιμές.107. Αποδεικτικά στοιχεία για την επιδότηση108. Αναφορικά με την επιδότηση, πρέπει να σημειωθεί ότι η πίστωση φόρου των ΗΠΑ για το βιοντίζελ, το κύριο σύστημα επιδότησης που διαπιστώθηκε στην αρχική έρευνα, επαναφέρθηκε αναδρομικά το Δεκέμβριο του 2010. Σε αυτή τη βάση, συνάγεται το συμπέρασμα ότι το εισαχθέν ομοειδές προϊόν εξακολουθούσε να επωφελείται από επιδοτήσεις την ΠΕ.109. Συμπέρασμα110. Η έρευνα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβάλλεται στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκε μέσω εισαγωγών στην Ένωση βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ.111. Συνήχθη το συμπέρασμα ότι η μόνη οικονομική δικαιολογία για την εξαγωγή μείγματος που δεν υπερβαίνει το B20 ήταν η επιδότηση στις ΗΠΑ αφενός και η αποφυγή της καταβολής αντισταθμιστικών δασμών κατά την εισαγωγή στην Ένωση αφετέρου.112. Η BPNA ζήτησε απαλλαγή από την πιθανή επέκταση των μέτρων. Ωστόσο, δεδομένου ότι η έρευνα έδειξε σαφώς ότι οι εισαγωγές B20 και κάτω έγιναν μόνο για να καταστρατηγηθούν τα ισχύοντα μέτρα, δεν μπορεί να παραχωρηθεί αυτή η απαλλαγή. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 παράγραφος 6 του βασικού κανονισμού, μπορούν να παραχωρηθούν απαλλαγές σε παραγωγούς του υπό εξέταση προϊόντος, οι οποίοι μπορούν να αποδείξουν ότι δεν συνδέονται με οποιονδήποτε παραγωγό που υπάγεται στα μέτρα και διαπιστώνεται ότι δεν μετέχουν σε πρακτικές καταστρατήγησης. Σε αυτές τις έρευνες, διαπιστώθηκε ότι η BPNA συμμετείχε στις πρακτικές καταστρατήγησης όταν άρχισε να εξάγει μείγματα που δεν υπερβαίνουν το B20 μετά την επιβολή των μέτρων αντιντάμπινγκ και των αντισταθμιστικών μέτρων χωρίς ικανό αποχρώντα λόγο ούτε οικονομική δικαιολογία πλην της επιβολής των μέτρων. Επιπλέον, υπάρχουν αποδείξεις ότι οι συνέπειες των μέτρων εξουδετερώνονται σε επίπεδο τιμών και ποσοτήτων και ότι το εισαγόμενο προϊόν εξακολουθεί να επιδοτείται.113. Ορισμένοι παραγωγοί βιοντίζελ που συνεργάστηκαν στην αρχική έρευνα ζήτησαν απαλλαγή από την ενδεχόμενη επέκταση των μέτρων λόγω καταστρατήγησης. Διαπιστώθηκε ότι αυτοί οι αμερικανοί παραγωγοί δεν παρήγαγαν ούτε πούλησαν μείγμα βιοντίζελ που δεν υπερβαίνει το Β20. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 6 του βασικού κανονισμού, μόνο το αίτημα των παραγωγών για απαλλαγή μπορεί να εξεταστεί στη διάρκεια της έρευνας για την καταστρατήγηση. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού περιέχει διατάξεις για νεοεισερχόμενες εταιρίες.114. ΜΕΤΡΑ115. Καναδάς116. Με βάση τα ανωτέρω, συνάγεται το συμπέρασμα ότι, σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού, ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβλήθηκε στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκε με μεταφόρτωση μέσω του Καναδά.117. Επομένως, σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 πρώτη περίοδος του βασικού κανονισμού, τα ισχύοντα μέτρα στις εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος καταγωγής ΗΠΑ θα πρέπει να επεκταθούν στις εισαγωγές του ιδίου προϊόντος που αποστέλλεται από τον Καναδά, είτε δηλώνεται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι.118. Προκειμένου να αποφευχθεί η μη καταβολή του δασμού λόγω μη επαληθεύσιμων ισχυρισμών ότι το προϊόν που μεταφορτώθηκε μέσω Καναδά παράχθηκε από εταιρεία που υπόκειται σε ατομικό δασμό σύμφωνα με τον οριστικό κανονισμό, το μέτρο η επέκταση του οποίου εξετάζεται πρέπει να είναι το μέτρο που έχει οριστεί στο άρθρο 1 παράγραφος 2 «Όλες οι άλλες εταιρείες» του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 598/2009, που είναι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός ύψους 237 ευρώ ανά τόνο.119. Ο αντισταθμιστικός δασμός στα μείγματα εφαρμόζεται κατ’ αναλογία στη συνολική περιεκτικότητα, κατά βάρος, σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή σε παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης (περιεκτικότητα σε βιοντίζελ).120. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 4 και το άρθρο 24 παράγραφος 5 του βασικού κανονισμού, τα οποία προβλέπουν ότι κάθε επέκταση μέτρων πρέπει να εφαρμόζεται στις εισαγωγές που εισέρχονται στην Ένωση βάσει της καταγραφής που επιβάλλει ο κανονισμός για την έναρξη της έρευνας, πρέπει να εισπράττονται δασμοί για τις καταγεγραμμένες εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τον Καναδά.121. ΗΠΑ122. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, συνάχθηκε το συμπέρασμα ότι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβλήθηκε σε εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ καταστρατηγήθηκε από εισαγωγές στην Ένωση βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ σύμφωνα με το άρθρο 23 του βασικού κανονισμού.123. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 1 πρώτη περίοδος του βασικού κανονισμού, τα μέτρα που ίσχυαν για τις εισαγωγές του υπό εξέταση προϊόντος καταγωγής ΗΠΑ, πρέπει, συνεπώς, να επεκταθούν στις εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ.124. Τα μέτρα που θα επεκταθούν είναι αυτά που ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 598/2009.125. Ο επεκταθείς αντισταθμιστικός δασμός για τα μείγματα εφαρμόζεται κατ’ αναλογία στη συνολική περιεκτικότητα, κατά βάρος, σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή σε παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης (περιεκτικότητα σε βιοντίζελ).126. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 4 και το άρθρο 24 παράγραφος 5 του βασικού κανονισμού, τα οποία προβλέπουν ότι κάθε επέκταση μέτρων πρέπει να εφαρμόζεται στις εισαγωγές που εισέρχονται στην Ένωση βάσει της καταγραφής που επιβάλλει ο κανονισμός για την έναρξη της έρευνας, πρέπει να εισπράττονται δασμοί για τις καταγεγραμμένες εισαγωγές βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε βιοντίζελ καταγωγής ΗΠΑ.127. ΠΕΡΑΤΩΣΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗΣ128. Με βάση τα συμπεράσματα που αφορούν τη Σιγκαπούρη, η έρευνα σχετικά με την ενδεχόμενη καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων από τις εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη θα πρέπει να περατωθεί και η καταγραφή των εισαγωγών βιοντίζελ που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη, η οποία επιβλήθηκε με τον κανονισμό για την έναρξη της έρευνας, θα πρέπει να διακοπεί.129. ΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΛΛΑΓΗΣ130. Οι δύο συνεργαζόμενες εταιρείες στον Καναδά που απάντησαν στο ερωτηματολόγιο ζήτησαν απαλλαγή από την ενδεχόμενη επέκταση των μέτρων σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 6 του βασικού κανονισμού.131. Διαπιστώθηκε ότι οι δύο συνεργαζόμενοι καναδοί παραγωγοί δεν μετείχαν σε πρακτικές καταστρατήγησης που αποτελούν το αντικείμενο αυτής της έρευνας. Επιπλέον, αυτοί οι παραγωγοί θα μπορούσαν να αποδείξουν ότι δεν συνδέονται με κανέναν αμερικανό παραγωγό-εξαγωγέα βιοντίζελ. Επομένως, τα αιτήματά τους για απαλλαγή μπορούν να ικανοποιηθούν.132. Κρίνεται ότι στην περίπτωση αυτή απαιτούνται ειδικά μέτρα προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορθή εφαρμογή των εν λόγω απαλλαγών. Τα ειδικά αυτά μέτρα περιλαμβάνουν την υποχρέωση υποβολής στις τελωνειακές αρχές των κρατών μελών έγκυρου εμπορικού τιμολογίου το οποίο πρέπει να συμφωνεί με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού. Οι εισαγωγές που δεν συνοδεύονται από τέτοιο τιμολόγιο υπόκεινται σε επεκταθέντα αντισταθμιστικό δασμό.133. Μία συνεργαζόμενη εταιρεία στις ΗΠΑ που απάντησε στο ερωτηματολόγιο ζήτησε απαλλαγή από την ενδεχόμενη επέκταση των μέτρων σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 6 του βασικού κανονισμού.134. Όπως εξηγήθηκε στην αιτιολογική σκέψη 77 παραπάνω, η έρευνα έδειξε σαφώς ότι αυτό το μέρος συμμετείχε σε πρακτικές καταστρατήγησης επειδή εισήγαγε μείγμα που δεν υπερβαίνει το B20. Επομένως, δεν μπορεί να παραχωρηθεί η απαλλαγή.135. Ωστόσο, πρέπει να τονιστεί ότι, σε περίπτωση που ένας παραγωγός-εξαγωγέας δεν επωφελείται πλέον από επιδοτήσεις, μπορεί να ζητήσει επανεξέταση σύμφωνα με το άρθρο 19 του βασικού κανονισμού.136. ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ137. Όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη ενημερώθηκαν για τα ουσιώδη πραγματικά περιστατικά και το σκεπτικό, βάσει των οποίων συνάγονται τα ανωτέρω συμπεράσματα, και τους ζητήθηκε να υποβάλουν παρατηρήσεις. Οι προφορικές και οι γραπτές παρατηρήσεις που υπέβαλαν τα ενδιαφερόμενα μέρη εξετάστηκαν.ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:Άρθρο 1138. Ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές μονοαλκυλεστέρων λιπαρών οξέων και/ή παραφινικών πετρελαίων εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, κοινώς γνωστά ως «βιοντίζελ», σε καθαρή μορφή ή σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος πάνω από 20 % σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής επεκτείνεται στις εισαγωγές στην Ένωση μονοαλκυλεστέρων λιπαρών οξέων και/ή παραφινικών πετρελαίων εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, κοινώς γνωστά ως «βιοντίζελ», σε καθαρή μορφή ή μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος πάνω από 20% σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, που αποστέλλονται από τον Καναδά, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι, και υπάγονται επί του παρόντος στους κωδικούς ΣΟ ex 1516 20 98 (κωδικός TARIC 1516 20 98 21), ex 1518 00 91 (κωδικός TARIC 1518 00 91 21), ex 1518 00 99 (κωδικός TARIC 1518 00 99 21), ex 2710 19 41 (κωδικός TARIC 2710 19 41 21), ex 3824 90 91 (κωδικός TARIC 3824 90 91 10) και ex 3824 90 97 (κωδικός TARIC 3824 90 97 01), με εξαίρεση τα προϊόντα των εταιριών που περιέχονται στον παρακάτω κατάλογο:Χώρα | Εταιρία | Πρόσθετος κωδικός TΑRIC |Καναδάς | BIOX Corporation, Oakville, Ontario, Canada | B107 |Καναδάς | Rothsay Biodiesel, Guelph, Ontario, Canada | B108 |Τα μέτρα που πρέπει να επεκταθούν είναι τα μέτρα που ορίζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 «Όλες οι άλλες εταιρείες» του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 598/2009, που είναι ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός ύψους 237 ευρώ ανά τόνο (καθαρό βάρος).Ο αντισταθμιστικός δασμός στα μείγματα εφαρμόζεται κατ’ αναλογία προς τη συνολική περιεκτικότητα του μείγματος, κατά βάρος, σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης (περιεκτικότητα σε βιοντίζελ).139. Η εφαρμογή των απαλλαγών που χορηγήθηκαν στις εταιρείες οι οποίες αναφέρονται ρητά στην παράγραφο 1 ή που εγκρίθηκαν από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 2 εξαρτάται από την προσκόμιση στις τελωνειακές υπηρεσίες των κρατών μελών έγκυρου εμπορικού τιμολογίου το οποίο πληροί τους όρους του παραρτήματος. Εάν δεν προσκομιστεί τιμολόγιο, εφαρμόζεται ο αντισταθμιστικός δασμός όπως προβλέπεται στην παράγραφο 1.140. Ο δασμός που επεκτείνεται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου εισπράττεται για τις εισαγωγές που αποστέλλονται από τον Καναδά, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Καναδά είτε όχι, οι οποίες καταγράφονται σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 721/2010, το άρθρο 23 παράγραφος 4 και το άρθρο 24 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 597/2009, εξαιρουμένων όσων παράγονται από τις εταιρείες που αναφέρονται στην παράγραφο 1.141. Εφαρμόζονται οι διατάξεις που ισχύουν για τους τελωνειακούς δασμούς.Άρθρο 2142. Ο οριστικός αντισταθμιστικός δασμός που επιβλήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές μονοαλκυλεστέρων λιπαρών οξέων και/ή παραφινικών πετρελαίων εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, κοινώς γνωστά ως «βιοντίζελ», σε καθαρή μορφή ή σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος πάνω από 20 % σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής επεκτείνεται στις εισαγωγές στην Ένωση βιοντίζελ σε μορφή μείγματος με περιεκτικότητα κατά βάρος που δεν υπερβαίνει το 20% σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης, καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής που εμπίπτει επί του παρόντος στους κωδικούς ΣΟ ex 1516 20 98 (κωδικός TARIC 1516 20 98 30), ex 1518 00 91 (κωδικός TARIC 1518 00 91 30), ex 1518 00 99 (κωδικός TARIC 1518 00 99 30), ex 2710 19 41 (κωδικός TARIC 2710 19 41 30) και ex 3824 90 97 (κωδικός TARIC 3824 90 97 04).Το μέτρο που θα επεκταθεί είναι το μέτρο που ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 598/2009.Ο αντισταθμιστικός δασμός για τα μείγματα εφαρμόζεται κατ’ αναλογία προς τη συνολική περιεκτικότητα του μείγματος, κατά βάρος, σε μονοαλκυλεστέρες λιπαρών οξέων και/ή παραφινικά πετρέλαια εσωτερικής καύσης (gas oils) που προέρχονται από σύνθεση και/ή υδρογονοκατεργασία, μη ορυκτής προέλευσης (περιεκτικότητα σε βιοντίζελ).143. Οι δασμοί που επεκτείνονται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου εισπράττονται για τις εισαγωγές καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής που καταγράφονται σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 721/2010, το άρθρο 23 παράγραφος 4 και το άρθρο 24 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 597/2009.144. Εφαρμόζονται οι διατάξεις που ισχύουν για τους τελωνειακούς δασμούς.Άρθρο 3Περατώνεται η έρευνα που είχε αρχίσει με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 721/2010, όσον αφορά την πιθανή καταστρατήγηση των αντισταθμιστικών μέτρων που επιβλήθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 598/2009 στις εισαγωγές βιοντίζελ καταγωγής Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής από εισαγωγές βιοντίζελ που αποστέλλονται από τη Σιγκαπούρη, είτε δηλώνονται ως καταγωγής Σιγκαπούρης είτε όχι, και για την υποβολή των εν λόγω εισαγωγών σε καταγραφή.Άρθρο 4145. Οι αιτήσεις απαλλαγής από τον δασμό που επεκτάθηκε βάσει των άρθρων 1 και 2 συντάσσονται σε μία από τις επίσημες γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και πρέπει να υπογράφονται από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο που αντιπροσωπεύει τον φορέα ο οποίος ζητά την απαλλαγή. Η αίτηση πρέπει να αποστέλλεται στην ακόλουθη διεύθυνση:European CommissionDirectorate-General for TradeDirectorate ΗOffice: N-105 4/921049 BruxellesΒΕΛΓΙΟΦαξ: + 32 2 295 505146. Σύμφωνα με το άρθρο 23 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 597/2009, κατόπιν διαβουλεύσεων με τη συμβουλευτική επιτροπή, η Επιτροπή μπορεί να επιτρέπει, με απόφαση, την απαλλαγή από τον επεκτεινόμενο δυνάμει των άρθρων 1 και 2 δασμό, των εισαγωγών από εταιρείες που δεν καταστρατηγούν τα αντισταθμιστικά μέτρα που επιβλήθηκαν με τον κανονισμό (EΚ) αριθ. 598/2009.Άρθρο 5Οι τελωνειακές αρχές καλούνται να διακόψουν την καταγραφή των εισαγωγών, όπως καθορίζεται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 721/2010.Άρθρο 6Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της ημέρας δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης .Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.Βρυξέλλες,Για το ΣυμβούλιοΟ ΠρόεδροςΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤο έγκυρο εμπορικό τιμολόγιο που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 πρέπει να περιλαμβάνει δήλωση υπογεγραμμένη από υπάλληλο της εταιρείας που εξέδωσε το εμπορικό τιμολόγιο, η οποία να περιέχει τα ακόλουθα:1. Το ονοματεπώνυμο και την ιδιότητα του υπαλλήλου της εταιρίας που εξέδωσε το εμπορικό τιμολόγιο.2. Την ακόλουθη δήλωση: «Ο/Η υπογεγραμμένος (-η) πιστοποιώ ότι ο (όγκος) του [υπό εξέταση προϊόντος] που πωλήθηκε για εξαγωγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τον οποίο καλύπτει το παρόν τιμολόγιο, παρήχθη από την (επωνυμία και διεύθυνση εταιρίας) (πρόσθετος κωδικός TARIC) στ... (χώρα). Δηλώνω ότι τα στοιχεία που αναγράφονται στο παρόν τιμολόγιο είναι πλήρη και ακριβή.»3. Ημερομηνία και υπογραφή.[pic][pic][pic][1] ΕΕ L 188 της 18.7.2009, σ. 93.[2] ΕΕ L 67 της 12.3.2009, σ. 50.[3] ΕΕ L 179 της 10.7.2009, σ. 1.[4] ΕΕ L 179 της 10.7.2009, σ. 26.[5] ΕΕ L 211 της 12.8.2010, σ. 6.[6] ΕΕ L 211 της 12.8.2010, σ. 1.