text:
 EURÓPSKA
 KOMISIA
 V Bruseli 11. 2. 2022
 C(2022) 737 final
 VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) .../...
 z 11. 2. 2022
 ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/683, pokiaľ ide
 o informačný dokument, osvedčenia o schválení vozidla, dokument o výsledkoch skúšok
 a osvedčenia o zhode v papierovej forme
 (Text s významom pre EHP)
 SK SK
 ---pagebreak--- VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) .../...
 z 11. 2. 2022
 ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/683, pokiaľ ide
 o informačný dokument, osvedčenia o schválení vozidla, dokument o výsledkoch skúšok
 a osvedčenia o zhode v papierovej forme
 (Text s významom pre EHP)
 EURÓPSKA KOMISIA,
 so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
 so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 z 30. mája 2018
 o schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov
 a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a o dohľade nad trhom
 s nimi, ktorým sa menia nariadenia (ES) č. 715/2007 a (ES) č. 595/2009 a zrušuje smernica
 2007/46/ES1, a najmä na jeho článok 24 ods. 4, článok 28 ods. 3 a článok 36 ods. 4,
 keďže:
 (1) Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2020/6832 sa stanovuje štandardizovaný
 formát dokumentov používaných na typové schvaľovanie motorových vozidiel a ich
 prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických
 jednotiek určených pre takéto vozidlá, a to stanovením vzorov informačných
 dokumentov, osvedčení o schválení, dokumentu o výsledkoch skúšok a osvedčenia
 o zhode v papierovej forme.
 (2) Od 1. januára 2021 sa dodržiavanie cieľových hodnôt emisií CO2 určuje iba na základe
 emisií CO2 určených pri celosvetových harmonizovaných skúšobných postupoch pre
 ľahké vozidlá (WLTP). Preto je potrebné zmeniť vzory informačných dokumentov,
 dokumentu o výsledkoch skúšok a osvedčenia o zhode v papierovej forme
 odstránením odkazov na nový európsky jazdný cyklus.
 (3) Nadobudnutím účinnosti nariadenia Komisie (EÚ) 2017/24003 boli do osvedčení
 o zhode ťažkých nákladných vozidiel doplnené nové položky týkajúce sa emisií CO 2
 a spotreby paliva ťažkých úžitkových vozidiel, ako sú ťažké autobusy a stredne ťažké
 nákladné vozidlá, ako aj jednotlivo schválené ťažké úžitkové vozidlá. Preto je
 1
 Ú. v. EÚ L 151, 14.6.2018, s. 1.
 2
 Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/683 z 15. apríla 2020, ktorým sa vykonáva nariadenie
 Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o správne požiadavky na schvaľovanie
 motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných
 technických jednotiek určených pre takéto vozidlá a na dohľad nad trhom s nimi (Ú. v. EÚ L 163,
 26.5.2020, s. 1).
 3
 Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/2400 z 12. decembra 2017, ktorým sa vykonáva nariadenie Európskeho
 parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokiaľ ide o určovanie emisií CO2 a spotreby paliva ťažkých
 úžitkových vozidiel a ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES
 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011 (Ú. v. EÚ L 349, 29.12.2017, s. 1.).
 SK 1 SK
 ---pagebreak--- potrebné doplniť príslušné položky do vzorov osvedčenia o zhode v papierovej forme
 pre príslušné kategórie vozidiel, ako aj do osvedčenia o schválení EÚ jednotlivého
 vozidla a osvedčenia o vnútroštátnom schválení jednotlivého vozidla.
 (4) Vzhľadom na rozmanitosť ťažkých úžitkových vozidiel z hľadiska ich konštrukcie
 a spôsobu jazdy, počtu najazdených kilometrov za rok, užitočného zaťaženia
 a konfigurácie prípojných vozidiel sa nariadením (EÚ) 2017/2400 a nariadením
 Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/12424 zaviedla klasifikácia skupín
 a podskupín vozidiel, ktoré zohľadňujú typický spôsob používania vozidiel a ich
 osobitné technické vlastnosti. S cieľom zohľadniť aj vnútroštátne iniciatívy na
 znižovanie emisií CO2 a dosiahnuť správnu interpretáciu emisií CO2 a spotreby paliva
 je nevyhnutné vedieť, do ktorej skupiny alebo podskupiny vozidiel vozidlo patrí. Preto
 je potrebné doplniť príslušnú skupinu alebo podskupinu vozidiel do vzorov osvedčenia
 o zhode v papierovej forme, ako aj do osvedčenia o schválení EÚ jednotlivého
 vozidla.
 (5) Vzhľadom na rastúcu mieru zavádzania vozidiel typu plug-in hybrid (OVC-HEV)
 v Únii je dôležité zabezpečiť, aby sa vnútroštátnym orgánom a spotrebiteľom
 poskytovali harmonizované a koherentné informácie o ich environmentálnych
 vlastnostiach. V dôsledku toho je vhodné objasniť, že v prípade vozidiel OVC-HEV sú
 hodnotami, ktoré sa majú uviesť v osvedčení o zhode, hodnoty emisií CO2 a spotreby
 paliva špecifické pre fázu, pri ktorých sa používajú hodnoty hmotnostných emisií CO2
 a spotreby paliva pre režim na udržanie nabitia batérie, ako aj spotreba elektrickej
 energie takýchto vozidiel v konkrétnej fáze. Preto je potrebné doplniť príslušné
 položky do vzorov osvedčenia o zhode.
 (6) Po uverejnení vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2020/683 sa zistili určité chyby vo
 vysvetlivkách k informačnému dokumentu, vzorom osvedčení o schválení
 a k osvedčeniam o zhode v papierovej forme. Chyby zistené vo vysvetlivkách
 k informačnému dokumentu a vo vzoroch osvedčení o schválení pozostávajú
 z nesprávnych odkazov na určité vysvetlivky. Chyby sa vyskytujú aj v jednotke
 uvedenej pre tlak v napájaní brzdového systému prípojného vozidla, ktorý by mal byť
 vyjadrený v kilopascaloch (kPa), a nie v baroch.
 (7) Pokiaľ ide o osvedčenia o zhode v papierovej forme, uvádzajú sa určité objasnenia
 s cieľom zohľadniť skúšky zhody v prevádzke. Okrem toho je potrebné aktualizovať
 odkaz na skúšobný postup, ktorý sa uplatňuje na dokončené a dokončované vozidlá
 patriace do kategórie vozidiel M3 a nedokončené vozidlá patriace do kategórie vozidiel
 M2, keďže sa pri nich v súčasnosti odkazuje na skúšobný postup uplatniteľný na ľahké
 vozidlá, a nie na ťažké úžitkové vozidlá, ktorý sa vzťahuje na tieto kategórie vozidiel.
 Je potrebné objasniť, že položka v osvedčení o zhode v papierovej forme, pokiaľ ide
 o výšku vozidla, sa vzťahuje len na určité dokončené a dokončované vozidlá patriace
 do kategórie vozidiel N3. Takisto je potrebné stanoviť, že bod 49 položiek pre „Emisie
 CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie“ pre kategóriu vozidiel N2 sa
 uplatňuje na ľahké osobné a úžitkové vozidlá (Euro 5 a Euro 6) a na ťažké úžitkové
 vozidlá (Euro VI) a že bod 49 kategórie vozidiel N3 sa neuplatňuje na ľahké osobné
 a úžitkové vozidlá (Euro 5 a Euro 6), ale iba v prípade ťažkých úžitkových vozidiel
 (Euro VI). Chyba v číslovaní bodu v položke „Hnacia náprava, resp. nápravy
 s pneumatickým odpružením alebo rovnocenným odpružením“ by sa mala opraviť tak,
 4
 Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1242 z 20. júna 2019, ktorým sa stanovujú
 emisné normy CO2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá a menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady
 (ES) č. 595/2009 a (EÚ) 2018/956 a smernica Rady 96/53/ES (Ú. v. EÚ L 198, 25.7.2019, s. 202).
 SK 2 SK
 ---pagebreak--- aby bola v súlade s číslovaním v ostatných častiach príloh k vykonávaciemu
 nariadeniu (EÚ) 2020/683. Vysvetlivka k položke 47.1.3.2 by sa mala vypustiť,
 pretože ide o nesprávny horný index, a nie menovateľ vzorca pre danú položku.
 V záujme právnej istoty je potrebné uvedené chyby opraviť.
 (8) Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/683 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom
 zmeniť a opraviť.
 (9) V súlade s článkom 3 ods. 5 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) 2021/1335
 schvaľovacie úrady, orgány dohľadu nad trhom, registračné úrady členských štátov
 a výrobcovia majú 12 mesiacov od dátumu uverejnenia zmien osvedčenia o zhode
 v papierovej forme v Úradnom vestníku Európskej únie na implementovanie všetkých
 jeho potrebných zmien vo svojich systémoch. Dátum uplatňovania zmien osvedčenia
 o zhode v papierovej forme by sa preto mal odložiť.
 (10) Dátum uplatňovania prílohy II by sa mal odložiť s cieľom poskytnúť schvaľovacím
 orgánom, orgánom dohľadu nad trhom a registračným orgánom členských štátov
 a výrobcom dostatočný čas na vykonanie opráv, ktoré sú stanovené v tomto nariadení.
 (11) Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Technického
 výboru – motorové vozidlá,
 PRIJALA TOTO NARIADENIE:
 Článok 1
 Zmeny vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2020/683
 Prílohy I, III, VI a VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683 sa menia v súlade
 s prílohou I k tomuto nariadeniu.
 Článok 2
 Opravy vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2020/683
 Prílohy I, III a VIII k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2020/683 sa opravujú v súlade
 s prílohou II k tomuto nariadeniu.
 5
 Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2021/133 zo 4. februára 2021, ktorým sa vykonáva nariadenie
 Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858, pokiaľ ide o základný formát, štruktúru a prostriedky
 na výmenu údajov týkajúcich sa osvedčení o zhode v elektronickej forme (Ú. v. EÚ L 42, 5.2.2021, s.
 SK 3 SK
 ---pagebreak--- Článok 3
 Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie
 Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku
 Európskej únie.
 Príloha I sa uplatňuje od 1. januára 2023.
 Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských
 štátoch.
 V Bruseli 11. 2. 2022
 Za Komisiu
 predsedníčka
 Ursula VON DER LEYEN
 SK 4 SK
 ---documentbreak--- EURÓPSKA
 KOMISIA
 V Bruseli 11. 2. 2022
 C(2022) 737 final
 ANNEXES 1 to 2
 PRÍLOHY
 k
 vykonávaciemu nariadeniu Komisie (EÚ) .../...,
 ktorým sa mení a opravuje vykonávacie nariadenie (EÚ) 2020/683, pokiaľ ide o
 informačný dokument, osvedčenia o schválení vozidla, dokumente o výsledkoch skúšok
 a osvedčení o zhode v papierovej forme
 SK SK
 ---pagebreak--- PRÍLOHA I
 Prílohy I, III, VI a VIII sa menia takto:
 Príloha I sa mení takto:
 a) Vysvetlivka 172 sa nahrádza takto:
 „(172) Ako sa uvádza v informačnej dokumentácii pre zákazníka
 vypracovanej v súlade so vzorom uvedeným v časti II prílohy IV k nariadeniu
 (EÚ) 2017/2400.“;
 a) Dopĺňajú sa tieto nové vysvetlivky:
 „(175) Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla
 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové
 ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ)
 č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13).
 (176) Podskupina vozidiel v súlade s bodom 1 prílohy I k nariadeniu
 Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/1242 z 20. júna 2019, ktorým sa
 stanovujú emisné normy CO2 pre nové ťažké úžitkové vozidlá a menia
 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EÚ) 2018/956
 a smernica Rady 96/53/ES (Ú. v. EÚ L 198, 25.7.2019, s. 202), alebo ak
 podskupina nie je k dispozícii, skupina vozidiel v súlade s bodom 1 prílohy
 I k nariadeniu (EÚ) 2017/2400.
 (177) Podľa bodu 2.5.3.8.1 dodatku k osvedčeniu o typovom schválení ES
 v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
 (178) Podľa bodu 2.5.3.8.3 dodatku k osvedčeniu o typovom schválení ES
 v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.
 (179) Uplatňuje sa na vozidlá typovo schválené v súlade s požiadavkami
 stanovenými v článku 6 ods. 3 vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ)
 2021/535.
 (180) Z dokumentácie vypracovanej v súlade so vzorom uvedeným v časti III
 prílohy IV k nariadeniu (EÚ) 2017/2400.“;
 b) Bod 3.5.6 sa nahrádza takto: „3.5.6. Vozidlo vybavené ekologickou inováciou
 v zmysle článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 (175) v prípade vozidiel kategórie
 M1 alebo N1: áno/nie (1)“;
 c) Bod 3.5.7.2.1.1.0 sa vypúšťa;
 d) Bod 3.5.7.2.1.2.0 sa vypúšťa;
 e) Bod 3.5.7.2.1.3.0 sa vypúšťa;
 f) Bod 3.5.7.2.2.1.0 sa vypúšťa;
 g) Bod 3.5.7.2.2.2.0 sa vypúšťa;
 h) Bod 3.5.7.2.2.3.0 sa vypúšťa;
 i) Bod 3.5.7.2.3.1.0 sa vypúšťa;
 SK 1 SK
 ---pagebreak--- j) Bod 3.5.7.2.3.2.0 sa vypúšťa;
 k) Bod 3.5.7.2.3.3.0 sa vypúšťa;
 l) Bod 3.5.8 sa nahrádza takto:
 „3.5.8. Vozidlo vybavené ekologickou inováciou v zmysle článku 11
 nariadenia (EÚ) 2019/631 v prípade vozidiel kategórie M1 alebo N1: áno/nie
 (1)“;
 m) V bode 3.5.8.3 sa vypúšťa piaty riadok tabuľky v znení „Celková úspora emisií
 CO2 pri NEDC (g/km) (68)“.
 2. Doplnok 1 k prílohe III (Časť 2 osvedčenia o schválení EÚ jednotlivého vozidla
 a osvedčenia o vnútroštátnom schválení jednotlivého vozidla) sa mení takto:
 a) Do kategórie M2 sa vkladajú tieto body:
 „49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre zákazníka:
 ... (4) (120) (170)
 49.5.1. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6.1. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“;
 b) Do kategórie M3 sa vkladajú tieto body:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie
 49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre zákazníka:
 ... (4) (120) (170)
 49.5. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“;
 c) Kategória N2 sa mení takto:
 (1) Vkladajú sa tieto body:
 „49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)“;
 (2) Vkladajú sa tieto body:
 „49.5. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/tkm (4) (171)
 SK 2 SK
 ---pagebreak--- 49.6. Priemerná hodnota užitočného zaťaženia: ... t’ (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“;
 d) Kategória N3 sa mení takto:
 1. Vkladajú sa tieto body:
 „49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)“;
 2. Vkladajú sa tieto body:
 „49.5. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/tkm (4) (171)
 49.6. Priemerná hodnota užitočného zaťaženia: ... t’ (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“.
 3. Príloha VI sa mení takto:
 a) V bode 2.1.1 sa názov tabuľky nahrádza takto:
 „Najvyššie hodnoty pri WLTP“;
 b) Bod 3.5 sa vypúšťa;
 c) V bode 3.2 sa v tretej tabuľke pod riadok „EAERcity“ vkladajú tieto položky:
 AER ... ...
 AERcity ... ...
 4. Doplnok k prílohe VIII sa mení takto:
 a) Časť I (Dokončené a dokončované vozidlá) sa mení takto:
 1. Do vzoru A1 – časti 1 sa vkladá tento bod:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií
 základného vozidla pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade
 potreby sa vloží rozsah) (1):
 Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového
 vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“;
 2. Do vzoru A2 – časti 1 sa vkladá tento bod:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií
 základného vozidla pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade
 potreby sa vloží rozsah) (1):
 SK 3 SK
 ---pagebreak--- Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového
 vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“;
 3. Do vzoru B – časti 1 sa vkladá tento bod:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií
 základného vozidla pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade
 potreby sa vloží rozsah) (1):
 Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového
 vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“;
 4. Časť 2 (Vozidlo kategórie M1) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 a 2 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon (v
 relevantných prípadoch)
 Electric range ... km
 Electric range city ... km
 “;
 2. Bod 3.2.1 sa vypúšťa;
 SK 4 SK
 ---pagebreak--- 3. Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:
 „4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v
 relevantných prípadoch)
 Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 energie (ECAC) (178)
 hodnoty (4)
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 4. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 5. Časť 2 (Vozidlo kategórie M2) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 až 5 sa nahrádzajú takto:
 SK 5 SK
 ---pagebreak--- „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 (4) 4
 Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon (v
 relevantných prípadoch)
 Elektrický dojazd ... km
 Elektrický dojazd v obci ... km
 4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v
 relevantných prípadoch)
 Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 energie (ECAC) (178)
 hodnoty (4)
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 SK 6 SK
 ---pagebreak--- Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre
 zákazníka: ... (4) (120) (170)
 49.5.1. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...
 “;
 2. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 6. V časti 2 (Vozidlo kategórie M3) sa za bod 48.1 vkladajú tieto body:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (4)
 49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre
 zákazníka: ... (4) (120) (170)
 49.5.1. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6.1. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“;
 7. Časť 2 (Vozidlo kategórie N1) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 a 2 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 SK 7 SK
 ---pagebreak--- Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon (v
 relevantných prípadoch)
 Elektrický dojazd ... km
 Elektrický dojazd v obci ... km
 “;
 2. Bod 3.2.1 sa vypúšťa;
 3. Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:
 „4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v
 relevantných prípadoch)
 Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 energie (ECAC) (178)
 hodnoty (4)
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 SK 8 SK
 ---pagebreak--- Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 4. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 8. Časť 2 (Vozidlo kategórie N2) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 až 5 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 (4) 4
 Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon (v
 relevantných prípadoch)
 Elektrický dojazd ... km
 Elektrický dojazd v obci ... km
 4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v
 relevantných prípadoch)
 SK 9 SK
 ---pagebreak--- Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 4 energie (ECAC) (178)
 hodnoty ( )
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 2. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 3. Vkladá sa tento bod 49.7:
 „49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“;
 9. Časť 2 (Vozidlo kategórie N3) sa opravuje takto:
 1. Vkladá sa tento bod 49.7:
 „49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...“.
 5. Bod 7 sa nahrádza takto:
 „7. Výška: ... mm (179)“;
 SK 10 SK
 ---pagebreak--- a) Časť II (Nedokončené vozidlá) sa mení takto:
 1. Do vzoru C1 – časti 1 sa vkladá tento bod:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií
 základného vozidla pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade
 potreby sa vloží rozsah) (1):
 Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového
 vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“;
 2. Do vzoru C2 – časti 1 sa vkladá tento bod:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií
 základného vozidla pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade
 potreby sa vloží rozsah) (1):
 Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového
 vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“;
 3. Časť 2 (Vozidlo kategórie M1) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 a 2 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 Kombinované ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 SK 11 SK
 ---pagebreak--- 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon
 (v relevantných prípadoch)
 Elektrický dojazd ... km
 Elektrický dojazd v obci ... km
 “;
 2. Bod 3.2.1 sa vypúšťa;
 3. Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:
 „4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných
 prípadoch)
 Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 energie (ECAC) (178)
 hodnoty (4)
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 4. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 4. Časť 2 (Vozidlo kategórie M2) sa mení takto:
 SK 12 SK
 ---pagebreak--- a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 až 5 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon
 (v relevantných prípadoch)
 Elektrický dojazd ... km
 Elektrický dojazd v obci ... km
 4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC)
 (v relevantných prípadoch)
 SK 13 SK
 ---pagebreak--- Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 4 energie (ECAC) (178)
 hodnoty ( )
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km ;
 2. Dopĺňajú sa tieto body:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (4)
 49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre
 zákazníka: ... (4) (120) (170)
 49.5.1. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6.1. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...
 49.8. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie vozidla:
 (4) (180): ...“;
 3. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 SK 14 SK
 ---pagebreak--- 5. V časti 2 (Vozidlo kategórie M3) sa za bod 48.1 vkladajú tieto body:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (4)
 49.1. Zašifrovaný hašovaný súbor z dokumentácie výrobcu (4) (119): ...
 49.2. Ťažké úžitkové vozidlo s nulovými emisiami: áno/nie (4) (72) (169)
 49.3. Profesionálne vozidlo: (áno/nie) (4) (72) (170)
 49.4. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie pre
 zákazníka: ... (4) (120) (170)
 49.5.1. Špecifické emisie CO2: ... gCO2/osobokilometer (4) (171)
 49.6.1. Priemerná obsadenosť (počet osôb): ... (4) (172)
 49.7. Podskupina/skupina vozidiel (4) (176): ...
 49.8. Zašifrovaný hašovaný súbor z informačnej dokumentácie vozidla:
 (4) (180): ...“;
 6. Časť 2 (Vozidlo kategórie N1) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 a 2 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon (v
 relevantných prípadoch)
 Electric range ... km
 Electric range city ... km “;
 2. Bod 3.2.1 sa vypúšťa;
 3. Body 4 a 5 sa nahrádzajú takto:
 „4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC) (v
 relevantných prípadoch)
 SK 15 SK
 ---pagebreak--- Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 4 energie (ECAC) (178)
 hodnoty ( )
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km “;
 4. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú;
 7. Časť 2 (Vozidlo kategórie N2) sa mení takto:
 a) V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4)“;
 b) Bod 49 sa mení takto:
 1. Body 1 až 5 sa nahrádzajú takto:
 „1. Všetky hnacie sústavy okrem hybridných elektrických vozidiel
 s externým nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 SK 16 SK
 ---pagebreak--- Spotreba
 4 4
 Hodnoty WLTP Emisie CO2 ( ) Spotreba paliva ( ) elektrickej energie
 (EC) ( 4)
 Nízke ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 4 3 4
 Stredné ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Mimoriadne vysoké ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 4 3 4
 Kombinované ( ) ... g/km ... l/100 km alebo m /100 km, alebo kg/100 km ( ) ... Wh/km
 2. Elektrický dojazd pri vozidlách výlučne na elektrický pohon
 (v relevantných prípadoch)
 Electric range ... km
 Electric range city ... km
 4. Hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC)
 (v relevantných prípadoch)
 Udržanie nabitia batérie Spotreba elektrickej
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva energie (EC) ( 177)
 Nízke (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Stredné (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vysoké (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mimoriadne vysoké ( 4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Mestské podmienky ( 4) ... Wh/km
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 Vybíjanie batérie
 Hodnoty WLTP
 Emisie CO2 Spotreba paliva
 Kombinované (4) ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4)
 Spotreba elektrickej
 Vážené, kombinované Emisie CO2 Spotreba paliva
 energie (ECAC) (178)
 hodnoty (4)
 ... g/km ... l/100 km alebo m3/100 km, alebo kg/100 km ( 4) ... Wh/km
 5. Elektrický dojazd hybridných elektrických vozidiel s externým
 nabíjaním (OVC) (v relevantných prípadoch)
 SK 17 SK
 ---pagebreak--- Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) ... km
 Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (EAER city) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime (AER) ... km
 Dojazd vo výlučne elektrickom režime v obci (AER city) ... km
 “;
 2. Body 5.1 a 5.2 sa vypúšťajú.
 PRÍLOHA II
 Prílohy I, III a VIII sa opravujú takto:
 1. V prílohe I sa vypúšťa vysvetlivka 110.
 2. V prílohe I „VZOR INFORMAČNÉHO DOKUMENTU NA ÚČELY TYPOVÉHO
 SCHVAĽOVANIA EÚ VOZIDIEL, SYSTÉMOV, KOMPONENTOV ALEBO
 SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH JEDNOTIEK“ sa bod 0.2.2.1 nahrádza takto:
 „0.2.2.1. Povolené hodnoty parametrov na použitie hodnôt emisií základného vozidla
 pri viacstupňovom typovom schválení (v prípade potreby sa vloží rozsah) (1):
 Skutočná hmotnosť hotového vozidla: ...
 Technicky prípustná maximálna celková hmotnosť hotového vozidla (v kg): ...
 Čelná plocha hotového vozidla (v cm2): ...
 Valivý odpor (kg/t): ...
 Plocha prierezu vstupu vzduchu v maske chladiča (v cm2): ...“.
 3. Príloha III sa opravuje takto:
 a) V oddiele 1 vzoru D sa bod 0.10 opravuje takto:
 1. Odkaz na vysvetlivku „107“ sa nahrádza odkazom na vysvetlivku „108“;
 2. Odkaz na vysvetlivku „108“ sa nahrádza odkazom na vysvetlivku „109“;
 b) Doplnok 1 sa opravuje takto:
 1. Bod 37 kategórie M2 sa nahrádza takto:
 „37. Tlak v napájaní brzdového systému prípojného vozidla: ... kPa“;
 2. Bod 37 kategórie M3 sa nahrádza takto:
 „37. Tlak v napájaní brzdového systému prípojného vozidla: ... kPa“;
 3. Bod 37 kategórie N2 sa nahrádza takto:
 „37. Tlak v napájaní brzdového systému prípojného vozidla: ... kPa“;
 4. Bod 37 kategórie N3 sa nahrádza takto:
 „37. Tlak v napájaní brzdového systému prípojného vozidla: ... kPa“;
 5. Kategórie O1/O2 sa opravujú takto:
 – Bod 30.2 sa nahrádza takto:
 SK 18 SK
 ---pagebreak--- „30.2. Rozchod všetkých ostatných náprav: ... mm.“;
 – Vkladá sa bod 33:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4)“;
 6. Bod 34 kategórie O3/O4 sa nahrádza takto:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4)“;
 7. V bode 48 kategórie M1 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164);
 8. V bode 48 kategórie M2 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164);
 9. V bode 48 kategórie M3 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164);
 10. V bode 48 kategórie N1 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164);
 11. V bode 48 kategórie N2 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164);
 12. V bode 48 kategórie N3 sa vypúšťajú odkazy na vysvetlivky (162), (163)
 a (164).
 4. Doplnok k prílohe VIII sa opravuje takto:
 a) Časť I (Dokončené a dokončované vozidlá) sa opravuje takto:
 1. V časti 2 (Vozidlo kategórie M1) sa bod 47.1.3.2 nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 2. Časť 2 (Vozidlo kategórie M2) sa opravuje takto:
 – V bode 28.1 sa úvodná časť pred tabuľkou nahrádza takto:
 „Prevodové pomery (vypĺňa sa v prípade vozidiel vybavených
 manuálnou prevodovkou) (1)“;
 – Bod 47.1.3.2 sa nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 3. V časti 2 (Vozidlo kategórie M3) bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: WHSC (EURO VI)“;
 4. V časti 2 (Vozidlo kategórie N1) sa bod 47.1.3.2 nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 5. Časť 2 (Vozidlo kategórie N2) sa opravuje takto:
 – Bod 47.1.3.2 sa nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 – V bode 49 sa úvodná časť nahrádza takto:
 SK 19 SK
 ---pagebreak--- „Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (162) (169) (1)“;
 6. Časť 2 (Vozidlo kategórie N3) sa opravuje takto:
 – Bod 49 sa nahrádza takto:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (169):“;
 7. V časti 2 (Kategórie vozidiel O1 a O2) sa bod 34 nahrádza takto:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4)“;
 8. V časti 2 (Kategórie vozidiel O3 a O4) sa bod 34 nahrádza takto:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4)“;
 b) Časť II (Nedokončené vozidlá) sa opravuje takto:
 1. Časť 2 (Vozidlo kategórie M1) sa opravuje takto:
 – V bode 28.1 sa úvodná časť pred tabuľkou nahrádza takto:
 „Prevodové pomery (vypĺňa sa v prípade vozidiel vybavených
 manuálnou prevodovkou) (1)“;
 – Bod 47.1.3.2 sa nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 2. Časť 2 (Vozidlo kategórie M2) sa opravuje takto:
 – Bod 4 sa nahrádza takto:
 „4. Rázvor (157): ... mm“;
 – Bod 47.1.3.2 sa nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 – V bode 48 sa tretí riadok nahrádza takto:
 „1.2. Skúšobný postup: Typ 1 (najvyššie hodnoty WLTP) alebo WHSC
 (EURO VI) (4):“;
 3. V časti 2 (Vozidlo kategórie M3) sa bod 4 nahrádza takto:
 „4. Rázvor (157): ... mm“;
 4. V časti 2 (Vozidlo kategórie N1) sa bod 47.1.3.2 nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 5. Časť 2 (Vozidlo kategórie N2) sa opravuje takto:
 – V časti 2 (Vozidlo kategórie N2) sa bod 47.1.3.2 nahrádza takto:
 „47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: ...“;
 – Bod 49 sa nahrádza takto:
 „49. „Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (162) (169)
 (1)
 :“;
 SK 20 SK
 ---pagebreak--- 6. V časti 2 (Vozidlo kategórie N3) sa bod 49 nahrádza takto:
 „49. Emisie CO2/spotreba paliva/spotreba elektrickej energie (169):“;
 7. V časti 2 (Kategórie vozidiel O1 a O2) sa bod 34 nahrádza takto:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4)“;
 8. V časti 2 (Kategórie vozidiel O3 a O4) sa bod 34 nahrádza takto:
 „33. Hnacia náprava, resp. nápravy s pneumatickým odpružením alebo
 rovnocenným odpružením: áno/nie (4) “
 SK 21 SK