type: wikipedia

text:
Обикновеният тис (Taxus baccata), наричан също отровачка, е иглолистно дърво от семейство Тисови. Обикновеният (европейски) тис представлява голям, вечнозелен иглолистен храст или малко дърво от семейство Тисови. Известен е и с народното си наименование „отровница“, защото цялото растение, с изключение на арилуса (месестата плодоподобна обвивка на семената при семейство Тисови) е силно отровно. Най-често обикновеният тис достига около 10 – 20 м височина и дебелина на ствола около 2 – 4 м. Силноотровните листа на обикновения тис са тъмнозелени, плоски и копиевидни, във вид на иглички. Дълги са 1 – 4 см, с широчина 2 – 3 мм и са подредени спираловидно по клоните. Плодовете представляват видоизменени семена, чиято червена месеста обвивка (арилус) не е отровна и служи за привличане на птиците, които играят важна роля при разпространението на семената на тиса. Той е двудомно дърво, което в редки случаи (в Кавказ) може да достигне до 28 м височина, но често се развива като храст или малко дърво със сивокафява кора на стъблото. Листата са разположени гребеновидно в два реда в хоризонтална равнина, низбягващи по клонката. Отгоре са лъскави, тъмнозелени, а отдолу по светли, матови. На мъжките дървета рано напролет се образуват огромен брой дребни кълбести макроспорофили „шишарчици“, съставени от няколко прашници, разположени в пазвата на малки люспи. Женските екземпляри формират по младите клонки многобройни единични семепъпки, които са зелени и незабележими. Наесен зрелите семена отдалеч се виждат по клонките. Месестата им обвивка (арилус) издава присъствието им с яркомалиновочервения си цвят. Тази сочна обвивка е сладка и служи за храна на птиците, а в някои страни се използва и от хората. Тисът е силно отровен, тъй като съдържа алкалоида таксин и гликозида таксикатин в цялото растение и семената, с изключение само на арилуса. Дървесината на тиса е плътна, без смолести канали и с характерно жълточервено оцветяване. Цени се за изработване на предмети за бита. В България се среща в почти всички планини, но е представен с единични екземпляри или малки групи. Най-голямото му находище е в Средна Стара планина над село Скобелево, Павелбанско. На Витоша се среща над квартал Бояна в района на едноименния водопад при надморска височина от 1100 – 1200 метра. Тисът достига възраст до 4000 години, така че той наистина е един природен паметник. Декоративно защитено растение.
 Фотогалерия
 Източници
 Дървесни видове
 Тис
 Защитени лечебни растения
 Отровни и силно действащи лечебни растения
 Флора на Азия
 Флора на Африка
 Флора на България
 Флора на Европа
 Растителни видове в Червената книга на България


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 11.3.2019.
 COM(2019) 131 final
 2019/0073(NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Upravnom odboru Konvencije TIR u pogledu prijedloga izmjene Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR
 OBRAZLOŽENJE
 1.Predmet prijedloga
 Ovaj se prijedlog odnosi na odluku o utvrđivanju stajališta koje treba zauzeti u ime Unije u Upravnom odboru osnovanom Carinskom konvencijom o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR
 1
 („Konvencija TIR”) u vezi s predviđenim donošenjem izmjena koje se odnose na udruge TIR i carinarnice uključene u prijevoze TIR.
 2.Kontekst prijedloga
 2.1.Carinska konvencija o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR (Konvencija TIR)
 Cilj je Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR od 14. studenoga 1975. („Konvencija TIR”) olakšati međunarodni prijevoz robe od polaznih carinarnica do odredišnih carinarnica i kroz onoliko država koliko je potrebno. Konvencija TIR stupila je na snagu 1978. U siječnju 2019. Konvencija je imala 76 stranaka, 75 država i Europsku uniju. Europska unija stranka je Konvencije TIR
 2
 od 20. lipnja 1983.. Sve su države članice EU-a stranke Konvencije TIR.
 2.2.Upravni odbor
 Upravni odbor djeluje u okviru Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR. Uloga je Upravnog odbora razmatranje i donošenje izmjena Konvencije TIR. O prijedlozima se glasuje, a svaka država koja je stranka i zastupljena je na sjednici Upravnog odbora ima jedan glas. Unija ima isključivu nadležnost u području carine koje je uređeno Konvencijom TIR. Međutim, Unija, kao međunarodna organizacija, nema pravo glasa. Sve su države članice EU-a stranke i imaju pravo glasa.
 Izmjene Konvencije TIR donose se dvotrećinskom većinom glasova stranaka koje su prisutne i glasuju. Za donošenje odluka potreban je kvorum od najmanje jedne trećine država koje su stranke.
 2.3.Predviđeni akt Upravnog odbora
 Upravni odbor sastat će se 7. veljače i 17. listopada 2019. Na jednom od sastanaka ili tijekom izvanredne sjednice Upravni odbor treba donijeti odluku o donošenju predloženih izmjena Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR („predviđeni akt”).
 Svrha je predviđenog akta: i. razjasniti koja tijela mogu ovlastiti udruge da djeluju kao jamci; ii. povećati broj polaznih i/ili odredišnih carinarnica koje mogu biti uključene u postupak prijevoza TIR; te iii. zahtijevati objavu informacija o ograničenjima broja raspoloživih polaznih i/ili odredišnih carinarnica otvorenih za prijevoze TIR.
 Predviđeni akt bit će obvezujući za stranke u skladu s člancima 59. i 60. Konvencije TIR. Članak 59. odnosi se na izmjene glavnog dijela Konvencije TIR i njime se predviđa sljedeće: „Osim ako nije drukčije predviđeno člankom 60., svaka predložena izmjena koja se podnosi u skladu s prethodnim stavkom stupa na snagu za sve ugovorne strane tri mjeseca nakon isteka razdoblja od 12 mjeseci od dana podnošenja predložene izmjene, tijekom kojega nijedna država ugovornih strana nije dala prigovor glavnom tajniku Ujedinjenih naroda. Ako je protiv predložene izmjene podnesen prigovor u skladu sa stavkom 3. ovog članka, smatra se da ta izmjena nije prihvaćena i nema nikakva pravnoga učinka.”
 Članak 60. odnosi se na izmjene Priloga Konvenciji TIR i njime se predviđa sljedeće: „Svaka predložena izmjena priloga 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8., 9. i 10. razmatrana u skladu s člankom 59. stavcima 1. i 2. stupa na snagu na dan koji određuje Upravni odbor u trenutku usvajanja izmjene, osim ako do prethodnoga datuma, koji istodobno određuje Upravni odbor, jedna petina ili pet država ugovornih strana, ovisno o tome koji je broj manji, ne obavijesti glavnog tajnika Ujedinjenih naroda o svojem prigovoru na izmjenu. Upravni odbor određuje datume iz ovog stavka dvotrećinskom većinom nazočnih članova koji su glasovali.”
 3.Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije
 Unija se slaže s ciljevima predloženih izmjena Konvencije TIR i njezinih objašnjenja. Konkretno, Unija podupire pojašnjenje o tome koja su tijela nadležna ovlašćivati jamstvene udruge; povećanje broja carinarnica uključenih u prijevoz TIR; te obvezu javne objave informacija o ograničenjima broja raspoloživih polaznih ili odredišnih carinarnica otvorenih za prijevoze TIR.
 Točnije, prijedlog izmjene članka 6. stavka 1. Konvencije TIR kojim se riječi „Svaka ugovorna strana” zamjenjuju riječima „Carinsko tijelo ili drugo nadležno tijelo ugovorne stranke” temelji se na zahtjevu Ruske Federacije da se uzme u obzir činjenica da zbog različitih administrativnih uređenja u različitim ugovornim strankama nadležno tijelo za ovlašćivanje jamstvene udruge možda neće uvijek biti carinska uprava. Predloženi tekst kompromisno je rješenje jer je nekoliko ugovornih stranaka, uključujući Europsku uniju, zbog zahtjeva iz nacionalnog ili međunarodnog zakonodavstva izrazilo zabrinutost u pogledu prvotnog prijedloga da se potpuno izbjegne izraz „carinsko tijelo”. Predloženom izmjenom proširilo bi se područje primjene odredbe kako bi se osigurala potrebna fleksibilnost.
 Prijedlog izmjene trećeg retka članka 18. Konvencije TIR kojom se riječ „četiri” zamjenjuje riječju „osam” i dodaje novi odlomak („Carinska tijela mogu ograničiti najveći dopušteni broj polaznih (ili odredišnih) carinarnica na svojem državnom području na manje od sedam, ali ne manje od tri”) važna je izmjena. Predloženom izmjenom, tj. udvostručenjem broja carinarnica koje mogu biti uključene u prijevoz TIR, sustav TIR bio bi konkurentniji, a prijevozničkoj bi se industriji znatno olakšao rad. Istodobno bi se na temelju prijedloga Ruske Federacije ugovornim strankama trebala ostaviti mogućnost ograničavanja broja uključenih carinarnica na njihovu državnom području kako bi se izbjegli mogući rizici za njihov državni proračun. Predloženu izmjenu trebalo bi razmotriti zajedno s predloženim novim objašnjenjem uz članak 18.
 Prijedlog za novo objašnjenje uz članak 18. Konvencije TIR izradio je Izvršni odbor TIR-a (kojeg je za to ovlastio Upravni odbor). Cilj joj je nadopuniti predloženu izmjenu članka 18., kojom se omogućuje strankama da imaju manji broj polaznih carinarnica i/ili odredišnih carinarnica na svojem državnom području. Ako carinska tijela ograniče broj polaznih ili odredišnih carinarnica na državnom području stranke, predloženim novim objašnjenjem zahtijeva se da informacije o tome moraju biti javno objavljene i dostavljene Izvršnom odboru TIR. Tako bi se izbjegle pravne i logističke poteškoće za prijevoznički sektor u slučaju takvih ograničenja.
 Svrha je prijedloga izmjene objašnjenja uz članak 6. stavak 2. Konvencije TIR, kojom se riječi „jedne zemlje mogu dati odobrenje” zamjenjuju riječima „ugovorne stranke mogu dati odobrenje”, povećati dosljednost teksta te je ona stoga tehničke prirode.
 Predloženom izmjenom dijela I. točke 1. Priloga 9. Konvenciji TIR, kojom bi se riječi „ugovorne stranke” zamijenile riječima „carinska tijela ili druga nadležna tijela ugovorne stranke”, želi se proširiti područje primjene odredbe kako bi se omogućila veća fleksibilnost s obzirom na različita administrativna uređenja u različitim strankama. Slično prethodno opisanoj izmjeni članka 6. stavka 1., ova se predložena izmjena temelji na prijedlogu Ruske Federacije. Takvim bi se prijedlogom proširilo područje primjene odredbe kako bi se osigurala potrebna fleksibilnost.
 Savjetovanja o predloženim izmjenama provedena su s državama članicama unutar carinske stručne skupine za TIR (koordinacija u Ženevi). Daljnja savjetovanja održana su tijekom sastanaka Radne skupine za carinska pitanja koja imaju učinak na promet u okviru Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE).
 Unutarnje usklađivanje i zajedničke rasprave s državama članicama u okviru carinske stručne skupine za TIR jasno su pokazali da nema prigovora na predložene izmjene.
 4.Pravna osnova
 4.1.Postupovna pravna osnova
 4.1.1.Načela
 Člankom 218. stavkom 9. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) predviđeno je donošenje odluka kojima se utvrđuju „stajališta koja u ime Unije treba donijeti tijelo osnovano na temelju sporazuma kada je to tijelo pozvano donositi akte koji proizvode pravne učinke, uz iznimku akata kojima se dopunjuje ili mijenja institucionalni okvir sporazuma”.
 Pojam „akti koji proizvode pravne učinke” obuhvaća akte koji proizvode pravne učinke na temelju pravila međunarodnog prava kojima se uređuje predmetno tijelo. Obuhvaća i instrumente koji nemaju obvezujući učinak na temelju međunarodnog prava, ali „mogu presudno utjecati na sadržaj propisa koje donese zakonodavac Unije”
 3
 .
 4.1.2.Primjena u ovom slučaju
 Upravni odbor djeluje u okviru Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR.
 Akt koji Upravni odbor treba donijeti akt je koji proizvodi pravne učinke. Predviđeni akt bit će obvezujući na temelju međunarodnog prava u skladu s člancima 59. i 60. Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR.
 Predviđenim se aktima ne dopunjuje niti mijenja institucionalni okvir Konvencije TIR.
 Stoga je postupovna pravna osnova predložene odluke članak 218. stavak 9. UFEU-a.
 4.2.Materijalnopravna osnova
 4.2.1.Načela
 Materijalnopravna osnova odluke na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a prije svega ovisi o cilju i sadržaju predviđenog akta o kojemu se zauzima stajalište u ime Unije. Ako predviđeni akt ima dva cilja ili dva elementa te ako se može utvrditi da je jedan od tih dvaju ciljeva ili elemenata glavni, a drugi samo sporedan, odluka na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a mora se temeljiti na samo jednoj materijalnopravnoj osnovi, konkretno onoj koja je potrebna za glavni ili prevladavajući cilj ili element.
 4.2.2.Primjena u ovom slučaju
 Glavni cilj i sadržaj predviđenog akta odnose se na zajedničku trgovinsku politiku.
 Stoga je materijalnopravna osnova predložene odluke članak 207. UFEU-a.
 4.3.Zaključak
 Pravna osnova predložene odluke trebao bi biti članak 207. UFEU-a u vezi s člankom 218. stavkom 9. UFEU-a.
 5.Objava predviđenog akta
 Budući da će se aktom Upravnog odbora izmijeniti Carinska konvencija o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR i njezini prilozi, primjereno ga je nakon donošenja objaviti u Službenom listu Europske unije.
 2019/0073 (NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Upravnom odboru Konvencije TIR u pogledu prijedloga izmjene Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR
 VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,
 uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 207. u vezi s člankom 218. stavkom 9.,
 uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,
 budući da:
 (1)Carinska konvencija o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR od 14. studenoga 1975. („Konvencija TIR”) odobrena je u ime Europske ekonomske zajednice Uredbom Vijeća (EEZ) br. 2112/78
 4
 i stupila je na snagu u Zajednici 20. lipnja 1983.
 5
 (2)Na temelju članaka 59. i 60. Konvencije TIR Upravni odbor može donijeti amandmane dvotrećinskom većinom ugovornih stranaka koje su prisutne i glasuju.
 (3)Tijekom izvanredne sjednice u lipnju 2019. Upravni odbor treba donijeti nekoliko izmjena Konvencije TIR i njezinih priloga.
 (4)Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru Upravnog odbora jer će izmjene biti obvezujuće za Uniju.
 (5)Kako bi se u obzir uzela različita administrativna uređenja u različitim ugovornim strankama, potrebno je proširiti skup aktera iz članka 6. Konvencije TIR, odgovarajućeg objašnjenja te Priloga 9. Konvenciji TIR kako bi se tijelima koja nisu carinska tijela omogućilo ovlašćivanje udruge da djeluje kao jamac za osobe koje se služe postupkom TIR.
 (6)Kako bi se olakšala primjena Konvencije TIR u logističkom lancu i povećala konkurentnost međunarodnog prijevoza na koje se odnosi Konvencija TIR, potrebno je izmijeniti članak 18. kako bi se povećao broj carinarnica koje mogu biti uključene u prijevoz TIR. Istodobno se predviđa mogućnost da carinska tijela ugovorne stranke ograniče broj carinarnica koje mogu biti uključene u prijevoz TIR na njezinu državnom području, pod uvjetom da o takvim ograničenjima obavijeste javnost i Izvršni odbor TIR-a,
 DONIJELO JE OVU ODLUKU:
 Članak 1.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije na šezdesetdevetoj ili sedamdesetoj sjednici Upravnog odbora temelji se na nacrtima izmjena koji su priloženi ovoj Odluci.
 Članak 2.
 Ova je Odluka upućena Komisiji.
 Sastavljeno u Bruxellesu,
 Za Vijeće
 Predsjednik
 (1)
 „TIR” znači „Transports Internationaux Routiers”, odnosno „Međunarodni cestovni prijevoz”.
 (2)
 Uredba Vijeća (EEZ) br. 2112/78 od 25. srpnja 1978. o sklapanju Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR (Konvencija TIR) od 14. studenoga 1975. godine iz Ženeve, SL L 252/1.
 (3)
 Presuda Suda od 7. listopada 2014., Njemačka protiv Vijeća, Predmet C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, točke od 61. do 64.
 (4)
 Uredba Vijeća (EEZ) br. 2112/78 od 25. srpnja 1978. o sklapanju Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR (Konvencija TIR) od 14. studenoga 1975. godine iz Ženeve (SL L 252, 14.9.1978., str. 1.).
 (5)
 SL L 31, 2.2.1983., str. 13.
 ---documentbreak---
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 11.3.2019.
 COM(2019) 131 final
 PRILOG
 Prijedlogu odluke Vijeća
 o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Upravnom odboru Konvencije TIR u pogledu prijedloga izmjene Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR
 PRILOG 1.
 Izmjene Carinske konvencije o međunarodnom prijevozu robe uz primjenu karneta TIR (Konvencija TIR iz 1975.)
 I. Izmjene glavnog teksta Konvencije TIR u skladu s postupkom izmjene iz članka 59.
 Članak 6. stavak 1.
 Umjesto „Svaka ugovorna strana” treba stajati „Carinsko tijelo ili drugo nadležno tijelo ugovorne stranke”.
 Članak 18. redak 3.
 Umjesto „četiri” treba stajati „osam”.
 Dodaje se novi odlomak koji glasi „Carinska tijela mogu ograničiti najveći dopušteni broj polaznih (ili odredišnih) carinarnica na svojem državnom području na manje od sedam, ali ne manje od tri.”
 II. Izmjene priloga Konvenciji TIR u skladu s postupkom izmjene iz članka 60.
 Prilog 6., objašnjenje uz članak 6. stavak 2.
 Umjesto „jedne zemlje mogu odobriti” treba stajati „ugovorne stranke mogu odobriti”.
 Prilog 6., objašnjenje uz članak 18.
 „0.18.3. Ugovorne stranke objavljuju informacije o tim ograničenjima i o tome obavješćuju Izvršni odbor TIR-a, među ostalim pravilnom uporabom elektroničkih aplikacija koje je u tu svrhu razvilo tajništvo TIR-a pod nadzorom Izvršnog odbora TIR-a.”
 Prilog 9., dio I. točka 1.
 Umjesto „ugovorne stranke” treba stajati „carinska tijela ili druga nadležna tijela ugovorne stranke”.


text:
Isaac Bashevis Singer (jiddis nyelven יצחק באַשעװיס זינגער) (Leoncin, Lengyelország, 1902. november 21. – Miami, Florida, 1991. július 24.) zsidó-lengyel származású amerikai író. 1978-ban irodalmi Nobel-díjjal tüntették ki „Szenvedélyes elbeszélőművészetéért, mely a lengyel-zsidó kulturális tradíciókban gyökerezik, és univerzális emberi feltételeket hív életre.” Műveit jiddis nyelven írta.
 Életrajza
 Icek Hersz Zynger néven született a többnyire zsidók lakta Leoncinban (Radzymin közelében, kb. 25 kilométerre Varsótól), az ottani rabbi, Pinchos Menachem Zynger fiaként. Születési dátuma nincsen pontosan dokumentálva, de nagy valószínűséggel 1902. november 21-én született: ezt a dátumot adta meg Paul Kreshnek, aki egy életrajzot írt róla. Singer fiatal éveiben születésnapját 1904. július 14-re, a Bastille ostromának napjára datálta, feltehetőleg azért, hogy fiatalabbnak tüntesse fel magát és így elkerülje a lengyel hadsereg behívóparancsát.
 1907-ben a család Radzyminbe, egy haszid rabbi birtokára költözött, 1908-ban pedig a varsói zsidó szegénynegyedbe (Krochmalna-utca) kerültek, ami akkoriban a világ legnagyobb zsidó és jiddis nyelvű telepe volt (1910-ben a 780 000 lakos közel 40%-a, kb. 300 000 ember zsidó volt). A háború alatt a nehéz gazdasági helyzet miatt a család szétvált: édesanyja (Batsheva) Isaac-kal és öccsével a Lublin melletti Biłgorajba költözött, ahol az édesanya testvérei – az apa utódaiként – rabbiként tevékenykedtek. Itt ismerte meg Isaac Singer a lengyel zsidók hagyományos életformáját, ami a földrajzi és politikai helyzetből adódóan változatlan maradt.
 1921-ben Singer visszatért Varsóba, hogy az ottani haladó-ortodox Tachkemoni-szemináriumon rabbivá képeztesse magát, de tanulmányait egy évvel később félbeszakította és visszaköltözött a szüleihez vidékre. Bátyja, Israel Joshua Singer közbenjárásával 1923-ban egy varsói modern jiddis újság korrektoraként kezdett dolgozni, majd saját maga is írni kezdett. Már a második elbeszélését Bashevisként – vezetéknév nélkül – írta alá, hogy megkülönböztesse magát bátyjától. Bashevisként rövid idő alatt népszerű lett, nagy élményt jelentett számára az elkövetkező évek írói fejlődése, amit később műveiben feldolgozott. Bátyját 1933-ban a jiddis napilap, a Jewish Daily Forward (פֿאָרװערטס) szerkesztőstábjába, New Yorkba hívták; 1935-ben sikerült beutazási engedélyt szereznie Isaac Singer részére is.
 Sokáig tartott megszoknia az új környezetet (az erről az időről szóló önéletrajz címe Lost in America), de a nehézségek legyőzése után produktív és elismert író lett. Írásait elsősorban a Forward napilapban publikálta. 1953-ban vált igazán ismertté, amikor megjelent az 1945-ben írt novellák (Gimpl tam un andere dertseylungen) angol fordítása Saul Bellow közreműködésével.
 1974-ben a Nemzeti Könyvdíjjal (National Book Award) jutalmazták Enemies, a Love Story című regényéért; 1978-ban Nobel-díjat kapott.
 Munkássága
 Isaac Bashevis Singer regényeit és történeteit jiddis nyelven írta, és kezdetben jiddis irodalmi magazinokban, illetve a Forwardban jelentette meg; később ezeket egy amerikai változathoz fordításra átdolgozta és lektorálta. Ő ezeket „második eredeti műnek” nevezte. Írói álnévként a Varshavsky és a D. Segal aláírást használta.
 Singer művei a vallás és korszerűség, a miszticizmus és racionális belátás pólusai között állnak. Ugyanúgy merít a zsidó misztikával (kabbala), etikával (talmud), hagyománnyal és folklórral való mély kapcsolatából, mint a haladó filozófiai irányzatokat érintő természettudományi ismereteiből, Spinozából, Schopenhauerből, Eduard von Hartmannból és Otto Weiningerből. Legjelentősebb írói példaképe Knut Hamsun volt, akinek számos művét jiddisre fordította.
 Írásai az élet alapkérdéseit kutatják, visszafogott iróniával mutatják be számkivetett hőseiket: lengyel falusi zsidó közösségeket, megrokkant, magányos, megszállott embereket.
 Életműve változatos alkotásokat ölel fel: a gyerekkönyvektől olyan művekig terjed, amelynek kéziratát bizonyos ortodox nyomdai munkások nem vettek a kezükbe – nagyon merész és nyílt erotikus témája miatt.
 1974-ben szomszédja, Bruce Davidson Mr. Singer’s Nightmare or Mrs. Pupkos Beard című művéből egy félórás játék-, illetve dokumentumfilmet készített. 1983-ban Yentl, the Yeshiva Boy című novellája került megfilmesítésre Yentl címmel, Barbra Streisand főszereplésével; 1989-ben Enemies című regényét Paul Mazursky vitte filmvászonra.
 További díjai:
 1969 – Deutscher Literaturpreis
 1981 – Buber-Rosenzweig-érem
 1984 – A Negevi Ben Gurion Egyetem díszdoktora (Beér-Seva, Izrael)
 Singer, a vegetáriánus
 Singer életének utolsó 35 évében vegetáriánus volt, és műveibe gyakran szőtt bele ezzel kapcsolatos témákat. A The Slaughterer című novellájában egy mészáros gyötrelmeiről ír, aki megpróbálja összeegyeztetni az állatok iránti szánalmát és a munkáját. Amikor megkérdezték, hogy az egészsége miatt lett-e vegetáriánus, azt felelte, hogy „a csirkék egészsége miatt”.
 A The Letter Writer-ben a következőket írta:
 „Mindannyian Isten teremtményei vagyunk – az, hogy kegyelemért és méltányosságért imádkozunk, miközben tovább esszük az állatok húsát, amiket miattunk öltek meg, számomra összeegyezhetetlen. Én akkor is vegetáriánus maradnék, ha az egész világ elkezdene húst enni. Ez az én tiltakozásom a világ állapota ellen. Atomenergia, éhínség, kegyetlenségek – lépéseket kell tennünk ellenük. Az én lépésem a vegetarianizmus. És azt gondolom, hogy egy nagyon fontos lépés. Gyakran emlegetik, hogy az ember mindig is evett húst, mintha ez megbocsáthatóvá tenné, hogy továbbra is ezt tegyék. Ha ezt a logikát követjük, akkor azt sem szabadna megakadályozni, hogy ember embert öljön, hiszen ez is ősidők óta megtörténik. Az állatokkal szemben, mindenki nácivá válik... Az állatok számára ez egy örök Treblinka.”
 Írásai
 Eulogy to a Shoelace
 The Family Moskat – A Moszkát család
 Satan in Goray – A sátán Gorajban
 The Magician of Lublin – A lublini mágus
 The Slave – A rabszolga
 Zlateh the Goat
 The Fearsome Inn – A félelmetes fogadó
 Mazel and Shlimazel
 The Manor – A vagyon 1. A kastély
 The Estate – A vagyon 2. A birtok
 The Golem – Gólem
 A Friend of Kafka, and Other Stories – Kafka barátja
 Elijah The Slave
 Joseph and Koza: or the Sacrifice to the Vistula
 The Topsy-Turvy Emperor of China
 Enemies, a Love Story – Ellenségek. Szerelmi történet / Szerelmes történet. Egy poligámista regénye
 The Wicked City
 The Hasidim
 Fools of Chelm and Their History
 A Crown of Feathers, and Other Stories
 Naftali and the Storyteller and His Horse, Sus
 A Little Boy in Search of God
 Shosha – A gettó lánya
 A Young Man in Search of Love
 Reaches of Heaven. A Story Of The Baal Shem Tov
 The Collected Stories of Isaac Bashevis Singer (Singer válogatása)
 The Penitent
 Yentl the Yeshiva Boy (alap a Yentl című filmhez)
 Why Noah Chose the Dove
 The King of the Fields – A mezők királya
 Scum – A szégyenfolt
 The Certificate
 Meshugah – Mesüge
 A Day of Pleasure, Stories of a Boy Growing Up In Warsaw – Egy nap boldogság
 Shadows on the Hudson – New York árnyai
 Magyarul
 A rabszolga; ford., utószó Walkóné Békés Ágnes; Európa, Bp., 1977 (Modern könyvtár)
 A sátán Gorajban. Regény; ford. Walkóné Békés Ágnes; Európa, Bp., 1979 (Modern könyvtár)
 A hét kicsi suszter. Válogatott elbeszélések; jegyz. Jólesz László, vál. Benedek Mihály, ford. Dezsényi Katalin et al., versford. Székely Magda; Európa, Bp., 1984
 A lublini mágus. Regény; ford. Walkóné Békés Ágnes; Európa, Bp., 1985 (Modern könyvtár)
 Rövid péntek; ford. Balázsi József Attila; Gondolat, Bp., 1991
 A gettó lánya; ford. Kiss Marianne; Európa, Bp., 1991 (Európa zsebkönyvek)
 Szerelem és száműzetés; ford., jegyz. Mészáros György; Gondolat, Bp., 1991
 Ellenségek, love story; ford. Szigethy Ágnes; Co-nexus, Bp., 1992
 A szégyenfolt; ford. Szántó Judit; Fabula, Bp., 1993
 A mezők királya; ford. Szűr-Szabó Katalin; Európa, Bp., 1994 (Európa zsebkönyvek)
 A félelmetes fogadó. Történetek gyermekeknek; ford. Borbás Mária, versford. Kiss Zsuzsa; Park, Bp., 1995
 Mesüge; ford. N. Kiss Zsuzsa; Park, Bp., 1996
 A Moszkát család; ford. Turczi István; Novella, Bp., 1996
 Gólem; ford. Kristóf Eszter; Literatura, Szentendre, 1997
 Örök szerelem. Szonettkoszorú; ford. Balabán Péter et al., jegyz. Schiller Erzsébet; Novella, Bp., 1999
 Apám bíróságán; ford. Kiss Marianne; Filum, Bp., 1999
 New York árnyai; ford. Dezsényi Katalin; Novella, Bp., 1999
 Szenvedély és más történetek; ford. Borbás Mária et al.; Novella, Bp., 2000
 Egy nap boldogság. Elbeszélések; ford. Dezsényi Katalin; Novella, Bp., 2001
 A vagyon; ford. Csáki Judit; Novella, Bp., 2001
 Kafka barátja. Elbeszélések; ford. Benedek Mihály et al.; Novella, Bp., 2005
 A rabbi előtt. Elbeszélések; ford. Csáki Judit; Novella, Bp., 2006
 Szerelmes történet. Egy poligámista regénye; ford. Dezsényi Katalin; Novella, Bp., 2008
 Idézetek
 „A halál nem létezik. Hogyan is létezhetne, amikor minden Isten része. A lélek sosem hal meg, a test pedig igazából sosem él.”
 „Hinned kell a szabad akaratban, nincs más lehetőség.”
 „Nem lesz igazság addig, amíg az ember egy késsel vagy puskával áll, és tönkre teszi azokat, akik nála gyengébbek.”
 Irodalom
 Dvorah Telushkin: Az álomlátó – Feljegyzések Isaac Bashevis Singerről. Fordította: Dezsényi Katalin
 Stephen Tree: Isaac Bashevis Singer
 Jegyzetek
 További információk
 Stephen Tree: Der letzte grosse jiddische Autor (tachles Ausgabe 28, 4. Jahrgang, 9. Juli 2004)
 Isaac Bashevis Singer a Litera irodalmi portálon
 Mit I.B. Singer in New York: Verloren in Amerika. Aus der Singer Biographie von Stephen Tree, német
 Isaac Bashevis Singer: Das fesselnde Porträt des Nobelpreisträgers, német
 Könyv Isaac Singerről. A híres írók is kicsinyesek és ostobák néha
 Amerikai írók
 Irodalmi Nobel-díjasok
 Lengyel Nobel-díjasok
 Amerikai Nobel-díjasok
 Lengyel-amerikaiak
 Vegetáriánusok
 1902-ben született személyek
 1991-ben elhunyt személyek


text:
Buenos Aires sau Ciudad de Buenos Aires este capitala si cel mai mare oraș din Argentina și a doua cea mai mare zonă metropolitană din America de Sud, după Sao Paulo. Este localizat pe malul vestic al estuarului Rio de la Plata, pe coasta de sud-est a continentului Sud-American. Marea aglomeratie urbană Buenos Aires, care include si câteva provincii ale orasului, constituie a treia cea mai mare aglomeratie urbană din America latină, cu o populație de aproape 12 milioane de oameni.
 Populația sa este formată în general de argentinieni de descendență spaniolă sau italiană, însă există și comunități importante de arabi, evrei, armeni și coreeni. O mică parte din locuitori au origini indigene. Majoritatea locuitorilor sunt romano-catolici, cu limba maternă spaniola.
 Orașul Buenos Aires nu este parte a provinciei Buenos Aires și nici nu este capitala acestei provincii, dar este un district autonom. În 1880, după decade de diferende politice si război civil, Buenos Aires a fost federalizat și scos din componența provinciei Buenos Aires. Limitele orașului au fost mărite pentru a include si orasele Belgrano și Flores (amândouă sunt orașe vecine, în acest moment). Amendarea Constituției din 1994 a acordat orasului autonomie, prin urmare, denumirea orasului este „Orașul Autonom Buenos Aires" (Ciudad Autónoma de Buenos Aires). Cetățenii orasului au ales prima dată un primar în 1986; înainte, primarul era numit direct de către Președintele Republicii Argentina.
 Buenos Aires este considerat un oraș global, asa cum a fost desemnat de către Universitatea Loughborough. Locuitorii orasului sunt considerati „porteños” (oamenii portului). Buenos Aires este o destinatie turistică de top, si este cunoscut pentru stilul arhitectural european si bogata viată culturală.
 Orașul a fost fondat în 1536 de către Pedro de Mendoza, distrus de indieni și refondat în 1580 de Juan de Garay. Buenos Aires a crescut în importanță în 1776, când a fost numit capitală a Regatului Río de la Plata. Condiția sa de port, l-a transformat în cheia dezvoltării țării, în detrimentul interiorului.
 Etimologia numelui
 Cand spaniolii (aragonezii) au cucerit Cagliari, Sardinia de la Republica Pisa în 1324, și-au stabilit centrul de comandă pe dealul de pe care se vedea întregul oraș. Dealul era cunoscut ca „Buen Ayre” (sau „Bonaria” în limba locală), pentru ca era lipsit de mirosul neplăcut ce predomina orașul vechi (zona castelului), care era situat chiar langă o serie de mlaștini. Pe durata asediului cetății Cagliari, aragonezii au construit un sanctuar al Fecioarei Maria pe vârful dealului. În 1335 regele Alfonso al IV-lea al Aragonului a donat biserica Ordinului „Sfânta Fecioară Maria și Milostivă”, care au construit o mănăstire care există și astăzi. În anii care au urmat, a circulat o legendă care pretindea că statuia Fecioarei Maria a fost recuperată din mare dupa ce a ajutat miraculos la oprirea furtunii din Marea Mediterană. Statuia a fost pusă în mănăstire.
 Marinarii spanioli, în special andalusienii, venerează această imagine si invocă frecvent „vanturi bune” pentru ai ajuta pe parcursul calatoriilor lor pe mare si pentru a evita naufragiile. Mai tarziu, un sanctuar al Fecioarei din Buen Ayre a fost construit in Sevilia.
 Pedro de Mendonza a numit orașul „Santa Maria del Buen Aire” (Fecioara Maria a bunului vânt), un nume ales de către capelanul din expediția lui Mendoza, un credincios al Fecioarei din Buen Ayre. Așezarea a fost în curând atacată de către indigeni și a fost abandonat în 1541.
 După mulți ani numele a fost atribuit lui Sancho del Campo, care se spune ca ar fi exclamat „Ce liniștite sunt vânturile pe aceste pământuri” când a ajuns. Dar Eduardo Madero, în 1882, după ce a condus căutări extinse în arhiva spaniolă a conchis că numele era legat de devoțiunea marinarilor pentru Fecioara din Buen Ayre.
 A doua (și permanenta) așezare a fost stabilită în 1580 de Juan de Garay, care a navigat în josul Râului Parana din Asuncion (acum capitala statului Paraguay). Garay a păstrat numele ales de Mendoza, numind orașul „Ciudad de la Santisima Trinidad y Puerto de Santa Maria del Buen Aire”, „Orașul sfintei Treimi și portul sfintei Maria a vânturilor bune”. Numele scurt „Buenos Aires” a început să fie larg folosit începând cu secolul al XVII-lea.
 Istoria
 Vremurile coloniale
 Marinarul Juan Diaz de Solis care a navigat în numele Spaniei, a fost primul european care a ajuns în Rio de la Plata în 1516. Expediția sa a fost întreruptă atunci când a fost omorât în perioada atacurilor indigenilor din tribul Charrúa în zona unde azi este Uruguay.
 Orașul Buenos Aires a fost prima data fondat ca Ciudad de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre (literar „Orasul Sfintei Noastre Maria din Buen Ayre”) după Fecioara din Bonaria (Sfânta care patronează Sardinia) în 2 februarie 1536 de expediția spaniolă condusă de Pedro de Mendoza. Așezarea fondată de Mendoza era localizată în ceea ce astăzi este San Telmo, un district al Buenos Aires, în sud față de centrul orașului.
 Mai multe atacuri din partea indigenilor au forțat plecarea coloniștilor si în 1541 așezarea a fost abandonată. A doua (si permanenta) așezare a fost stabilită în 1580 de Juan de Garay, care a sosit navigând în josul Râului Parana din Asuncion (acum capitala statului Paraguay). El a adăugat la numele așezării si „Santisima Trinidad” (Sânta Trinitate) iar portul ei a devenit „Poerto de Santa Maria de los Buenos Aires”.
 Încă din primele zile, Buenos Aires a depins în primul rând de comerț. Pe parcursul secolelor XVII si XVIII, navele spaniole erau atacate de pirați, asa ca a fost dezvoltat un sistem complex unde navele cu protecție militară erau trimise către America Centrală, traversând continentul până în Lima, Peru si de aici către alte orașe interne sau viceregate. Din această cauză, produselor le luau foarte mult timp până când ajungeau în Buenos Aires iar taxele generate de transport le faceau prohibitive. Acest sistem i-a frustrat pe comercianții din Buenos Aires si astfel s-a dezvoltat o rețea de contrabandă. De asemenea, a instalat un si mai mare resentiment fată de autoritățile spaniole.
 Aflând de aceste sentimente, Carol al III lea al Spaniei a eliminat treptat restricțiile comerciale și în final a declarat Buenos Aires un port liber la sfârșitul secolului XVIII. Capturarea „Porto Bello” de către britanici a alimentat de asemenea necesitatea favorizării comerțului peste Atlantic, în detrimentul Limei, ca centru comercial.
 Una dintre hotărâri a fost sa despartă zona de la Viceregatul Peru si în schimb a creat Viceregatul Rio de la Plata, cu Buenos Aires drept capitală. Totusi, planificatele acțiuni ale lui Carol nu au avut efectul dorit, iar locuitorii Buenos Aires au devenit si mai convinși de necesitatea independenței față de Spania.
 Războiul de Independență
 Pe durata invaziei britanice a Rio de la Plata, forțele britanice au atacat Buenos Aires de două ori. În 1806 britanicii au invadat cu succes Buenos Aires, dar o armată din Montevideo condusă de Santiago de Liniers i-a învins. În scurta perioadă de dominatie britanică, viceregele Rafael Sobremonte a reușit să scape în Cordoba si a desemnat orașul drept capitală. Buenos Aires a redevenit din nou capitală după eliberarea ei, dar Sobremonte nu a mai putut redeveni vicerege. Santiago de Liniers, ales drept nou vicerege a militarizat orașul pentru a fi pregătit împotriva unei posibile noi invazii britanice, învingând încercarea de invazie din 1807. Militarizarea a generat schimbări în societate, schimbând balanța de putere în favoarea coloniștilor născuți în Spania, precum și dezvoltarea războiului peninsular din Spania. Încercarea vânzatorului Martin de Alzaga de al elimina pe Santiagp de Liniers și de al înlocui cu o Juntă a fost învinsă de armatele criole. Oricum, până în 1810 aceleași armate aveau să ajute o nouă încercare revoluționară, înlăturând cu succes noul vice rege Baltasar Hidalgo de Cisneros. Este cunoscută ca Revoluția din Mai, care este în prezent celebrată ca sărbătoare națională. Evenimentu a început Războiul de Independență al Argentinei si multe armate au părăsit Buenos Aires pentru a lupta contra diverselor centre de rezistentă, cu diferite nivele de succes. Guvernul era format pentru început din 2 junte din mai multi membri, după acea din două triumvirate și în final dintr-un oficial unic, Directorul Suprem. Declarația de Independență față de Spania a fost facută formal în 1816, în cadrul Congresului de la Tucuman. Buenos Aires a reușit să supravițuiască întregului Război de Independență fără a cădea înapoi sub dominatia monarhistă.
 Istoric, Buenos Aires a fost centrul ideilor liberale a Argentinei, pe când în provincii si în special în nord, se susțineau mișcări mai conservative în domeniul politic si social. Munte din tensiunile din istoria Argentinei au pornit din conflictul centralist-federalist din secolul XIX. În lunile ce au urmat Revoluției din 25 Mai, Buenos Aires a trimis un număr de misiuni militare în provincii cu intenția de a obține acordul lor. Multe din aceste misiuni au fost finalizate cu conflicte violente, iar mișcarea a crescut tensiunile dintre capitală si provincii.
 Îm secolul XIX, orașul a avut parte de două blocade navale. din partea francezilor din 1838 până în 1840 si mai târziu din partea unei forțe expediționare unite franco-engleze din 1845 până în 1848/ Ambele blocade navale au eșuat să forțeze orașul să se predea, iar puterile străine au renunțat la pretențiile lor.
 Istoria Modernă
 Pe parcursul celei mai mari parți a secolului XIX, statutul politic al orașului a rămas un subiect sensibil. Era deja capitală a Provinciei Buenos Aires iar între 1853 și 1860 a fost și capitală a Statului Buenos Aires. Subiectul a fost dezbătut de mai multe ori până când a fost finalizat în 1880 cand Orașul a fost federalizat si a devenis sediu al Guvernului, cu un primar numit de Președintele Argentinei. Casa Rosada a devenit sediu al Președintelui.
 Alături de bogăția generată de oraș cât si de fertilele terenuri pampas, dezvoltarea sistemului rutier din a doua jumatate a secolului XIX a crescut puterea economică din Buenos Aires pentru ca materiile prime curgeau în fabricile orașului. Un centru de imigrație pentru europenii din Italia și Spania. Din 1880 si până în 1930 Buenos Aires a devenit un oraș multicultural la același nivel ca alte mari capitale europene.
 Teatrul Colón a devenit unul dintre cele mai profitabile centre culturale iar orașul a devenit capitala regională a radiolului, televiziunii, cinema-ului și a teatrului. Cele mai mari bulevarde ale orașului au fost construite în acea perioadă iar în secolul al XX-lea a văzut primii zgârie-nori si primul sistem de metrou din America de Sud. O a doua perioada de creștere a construcțiilor a fost între 1945 si 1980 care a schimbat centrul si mare parte a orașului.
 Buenos aire atrăgea migranți si din provinciile Argentinei si din țările vecine. În anii 1930 încep să apară ghetourile din jurul zonelor industriale ale orașului (villas miseria) ducând la apariția de probleme sociale si contraste sociale dintre zonele foarte bogate din Buenos Aires și zonele foarte sărace. Muncitorii din aceste „villas miseria” au devenit baza politică a peronismului care a pornit în demonstrațiile din 17 octombrie 1945, iar Plaza de Mayo a devenit un centrul pentru demonstrații si multe dintre evenimentele politice ale țării.
 Orașul a fost vizitat de Papa Ioan Paul al II-lea de două ori, în 1982, din cauza Războiului Insulelor Falklands și o a doua vizită în 1987, care a adunat cea mai mare adunare din istoria orașului. Reinstaurarea democrației în 1983 a concis cu renașterea culturală, iar în anii 1990 a văzut o creștere economică, în special în domeniul construcțiilor și finanțelor.
 În 17 martie 1992 o bombă a explodat la Ambasada Statului Israel, omorând 29 si rănind 242 de persoane. O altă explozie, în 18 iulie 1994 a distrus o clădire unde aveau sediul mai multe organizații evreiești, omorând 85 si rănind mai multi. Aceste incidente au fost inceputul terorismului islamic în America de Sud.
 După acordul din 1993, Constituția Argentinei a fost amendată pentru a acorda Orașului Buenos Aires autonomie si a abrogat dreptul președintelui de a numi primarul orașului (asa cum era din 1880). În 30 iunie 1996, locuitorii din Buenos Aires au ales pentru prima dată un primar (Șeful Guvernului local).
 În 30 decembrie 2004 incendiul de la discoteca „Republica Cromagnon” a omorât aproape 200 de oameni, unul dintre cele mai mari dezastre ne-naturale din istoria Argentinei.
 Guvernare și Politică
 Structura administratie
 Autoritatea executivă este deținută de un Primar sau șef al guvernului (Spaniolă: Jefe de Gobierno), ales pentru un mandat de patru ani împreună cu vice-seful guvernului (viceprimarul), care prezidează peste cei 60 de membri ai legislatiului Orașului Buenos Aires. Fiecare membru al legislativului este ales pentru un mandat de patru ani. Jumătate din legislativ este reînoit odata la doi ani. Alegerile folosesc [[metoda method D'Hondt]] a reprezentării proporționale. Ramura judiciară este compusă din Curtea Supremă de Justiție (Tribunal Superior de Justicia), de Consiliul Magistraturii (Consejo de la Magistratura), Ministerul Public si alte instanțe locale. Articolul 61 din Constitutia Orașului Buenos Aires din 1996 statuează că: „Alegerile sunt libere, egale, secrete, universale, obligatorii și ne-cumulative. Rezidenții se bucură de aceleași drepturi si de aceleași obligații, în aceleași condiții cu cetățenii argentiniei înregistrați în district, în limitele stabilite de lege.”
 Din punct de vedere legal, orașul se bucură de o autonomie mai mică decât o provincie. În iunie 1996, la scurt timp după ce primele alegeri pentru șeful guvernului au fost organizate, Congresul Național al Argentinei a emis legea națională 24.588 (cunoscută la Legea Cafiero, după senatorul care a propus proiectul de lege) prin care autoritatea asupra 25.000 de polițisti federali ai Argentinei și responsabilitatea asupra instituțiilor federale din Oraș nu vor fi transmise de către guvernul național către guvernului orașului până când nu se va ajunge la un consens în Congresul Național. Mai mult, a fost declarat că Portul Buenos Aires, alături de alte zone vor rămâne sub autoritatea autorităților federale. Începând cu anul 2011 transferul autorității politie metropolitane a Buenos Aires este în curs.
 Începând cu anul 2007, orașul a stabilit o noua schemă administrativă descentralizată, creând noi comune (comunas) care vor fi administrate de comitele formate din 7 membri fiecare si alese periodic.
 Reprezentarea Națională
 Buenos Aires este reprezentat în Senatul Argentinei de trei senatori (din 2011, Maria Eugenia Estenssoro, Samuel Cbanchik și Daniel Filmus). Locuitorii Buenos Aires aleg de asemenea si 25 de deputați în Camera Deputaților a Argentinei.
 Demografia
 Date statistice
 În recensământul din 2001 erau 2.891.082 locuitori în oraș. Densitatea populației în Buenos Aires era de 13.680 locuitori pe kilometri pătrați, dar doar 2.400 în suburbii. În oraș sunt 88,9% albi, 7% mestizo (locuitori provenind din europeni și indigeni), 2% asiatici și 1% africani.
 Populația Buenos Aires este în jur de 3 milioane încă din 1947, datorită ratei de nașteri mici și a migrației încetă către suburbii. Districtele vecine au o populatie de 5 ori mai mare față de 1947 (10 milioane în prezent).
 În recensământul din 2001 a arătat o populație relativ îmbătrânită, cu 17% din populatie sub 15 ani și 22% peste 60 de ani. Locuitorii din Buenos aires au o structură de vârstă asemănătoare orașelor europene. Ei sunt mai învârstă decât argentinienii ca un tot (din care 28% erau sub 15 ani iar 14% erau peste 60 de ani).
 Două treimi din locuitorii orașului locuiesc în apartamente iar 30% în case. 4% trăiesc în locuințe improvizate(barăci, etc). În funcție de venit, rata de sărăcie a orașului era de 8,4% în 2007 si includea zona metropolitană (20,6%. Alte studii estimează că 4 milioane de oameni din zona metropolitană a orașului trăiesc în sărăcie.
 Forța de muncă a orașului era de 8.2 milioane în 2001 și majoritatea erau angajați în sectorul serviciilor, particular în servicii sociale (25%), comerț și turism (20%) și servicii financiare și comerciale (17%). În ciuda calității de capitală a orașului, lucrătorii în administrație reprezinta doar 6% din persoanele active. 10% din locuitori lucrează în producție.
 Districte
 Orașul este divizat în 48 de districte (barrios). Divizaea era inițial bazat pe parohiile catolice din oraș, dar a suferit mai multe schimbări din 1940. O nouă schemă divizează orașul în 15 comune (comunas).
 Originea populației
 Majoritatea locuitorilor orașului are origini europene, cu descendenti italieni și spanioli în principal.
 Mai există originari din Germania, Franța, Irlanda, Olanda, Portugalia, Grecia, Rusia, Norvegia, Suedia, Croația și Marea Britanie. Începând cu 1990 au existat mici valuri de imigranți din România și Ucraina.
 Importante comunități de sirieni, libanezi și armenieni au o prezență din ce în ce mai importantă în comerț și în societate de la începutul secolului XX.
 Comunitatea evreiască din Zona Metropolitană a Buenos Aires numără aproximativ 250.000 de membri și este cea mai mare din America Latină. Cei mai mulți sunt din Nordul și Estul Europei, în special din Rusia, Germania și Polonia. Există și o semnificantă minoritate de evrei sefarzi.
 Prima și cea mai mare comunitate asiatică din Buenos Aires a fost japoneză, majoritatea din Okinawa. Tradițional, japonezo-argentinienii erau cunoscuți ca crescători de flori. Generațiile ulterioare s-au extins în toate domeniile economiei. Începând cu 1970 a existat un influx important de imigranți din China și Korea.
 Religia
 Cei mai multi locuitori sunt romano-catolici, studii recente arată că aproximativ 20% sunt practicanți. În Buenos Aires își are sediul și arhiepiscopul mitropolit al Argentinei, între 1998-2013 Jorge Bergoglio, actualul papă Francisc. Acesta a deținut, tot începând cu 1998, și jurisdicția episcopală asupra credincioșilor de rit bizantin din Argentina, inclusiv a celor aparținând Bisericii Române Unite cu Roma.
 Misiunea română unită din Buenos Aires există din anul 1948. În anul 1949 a fost ridicată la rang de parohie.
 Credincioșii aparținători Bisericii Greco-Catolice Ucrainene au din 1968 episcop propriu, sufragan (subordonat) arhiepiscopului de Buenos Aires. Între 2009-2011 episcop al ucrainenilor catolici din Argentina, cu sediul la Buenos Aires, a fost Sviatoslav Șevciuc, actualul arhiepiscop de Kiev-Halici.
 Există și minorități protestante, creștin-ortodoxe, musulmane, evreiești, martori ai lui Iehova și mormoni.
 Geografia
 Limitele orașului Buneos Aires sunt determinate în est și nord-est de Rio de la Plata, în partea de sud și sud-est de Râul Matanza și în nord-est, vest și sud-vest de Autostrada Națională A001, lungă de 24 de kilometri care separă orașul de Provincia Buenos Aires.
 Orașul Buenos Aires este situat în regiunea denumită „Pampas”, cu excepția Rezervației Ecologice Buenos Aires, Clubul de Juniori Boca (orașul sportului), Aeroportul Jorge Newbery și de Portul Madero și vecinitățile care sunt construite de-a lungul coastelor Rio de la Plata.
 Clima
 Buenos Aires are o clima subtropicală umedă cu 4 sezoane și cu o temperatură medie anuală 17,7°C. Cea mai caldă lună este Ianuarie, cu o temperatură medie zilnică de 25,1 °C. Cele mai multe zile au o temperatură între 28 și 31 °C și nopți între 16 și 21 °C. Valurile de căldură din Brazilia pot ridica temperatura până la 35 °C, orașul este afectat de asemenea și de fronturi atmosferice reci în scurte perioade.
 Umiditatea este moderat-ridicată (65-70%) vara. Cel mai inalt nivel de temperatură înregistrat vreodată a fost 43,3 °C în 29 ianuarie 1957. Primavara (din septembrie până în noiembrie) și toamna (din Martie până în Mai) sunt în general liniștite, cu temperaturi maxime de 17 °C și furtuni frecvente, în special pe durata primăverii.
 Iernile sunt temperate, totusi, în unele zone apare înghetul din mai până în septembrie. Umiditatea relativă depășește 70%, care înseamnă că orașul este cunoscut pentru ceața moderată din perioada iernii și toamnei. Iulie este cea mai rece lună din an, cu o temperatură medie de 10,9 °C. Cea mai scăzută temperatură înregistrată vreodată a fost de -5.4 °C în 9 iulie 1918. Ultima ninsoare a avut loc în iulie 2009, unde, pe parcursul celei mai grele ierni din ultimii 13 ani. Mai multe furtuni de zăpadă au lovit țara. A fost cea mai mare furtună de zăpadă din ultimii 89 ani. În 17 iulie 2010, în mijlocul unei alte ierni grele, furtunile de zăpadă au lovit orașul, dar nu și centrul, asa cu s-a întâmplat în 2009 și 1918.
 Orașul primește 1,242.6 mm de precipitații pe an. Ploaia poate fi așteptată în orice perioadă a anului dar furtunile nu sunt obișnuite în oraș.
 Economia
 Buenos Aires este centrul politic, financiar, industrial, comercial și cultural al Argentinei. Portul este unul dintre cele mai folosite din America Latină; Râurile navigabile leagă orașul de nord-estul Argentinei, Brazilia, Uruguay și Paraguay.
 Economia orașului era, după puterea de cumpârare de 84,7 miliarde dolari americani (28,200 dolari per capita) în 2006 și reprezenta aproximativ 1/4 din economia întregii țări. Zona Metropolitană a Buenos Aires este, conform unor studii cunoscute, a 13-a cea mai mare economie dintre orașele globale. Indexul de dezvoltare umană a Buenos Aires (0,923 în 1998) este de asemenea peste standardele internaționale.
 Sectorul de servicii al orașului este diversificat și bine dezvoltat conform standardelor internaționale și reprezintă 76% din economia orașului (față de 59% la nivelul întregii țări). Publicitatea joacă un loc proeminent în exportul de servicii acasă și în străinătate. Sectoarele de servicii financiare și imobiliare erau cele mai mari din lume și contribuie cu 31% la economia orașului. Finantele (aprox. 1/3 din acestea) din Buneos Aires este foarte important pentru sistemul bancar Argentinian, reprezentând aproximativ 1/2 din depozitele bancare nationale. Aproape 300 de hoteluri și alte 300 de hosteluri și pensiuni sunt înregistrate în Buenos Aires, iar aproape jumătate din camerele existente sunt în hoteluri de 4 stele sau mai mult.
 Producția, este totuși proeminentă în economia orașului (16%) și este concentrată în sud, unde beneficiază de puterea de cumpărare mare și de forța de muncă pregătită.
 Cultura
 Puternic influențată de cultura europeană, Buenos Aires este uneori cunoscut ca „Parisul Americii Latine”. Orașul este unul dintre cele mai aglomerate centre culturale din America de Sud, cu teatre și case de productie.
 În Buenos Aires își are sediul Teatrul Colon, o cunoscută operă la nivel internațional. Sunt câteva orchestre simfonice și societăți de cor. Orașul are numeroase muzee, muzee despre istorie, artă, artă modernă, artă decorativă, artă populară, artă sacră, teatre și muzică populară. Sunt prezervate de semenea case ale unor notabili colecționari, scriitori, compozitori și artiști. Orașul este casa a sute de librării, biblioteci publice și asociații culturale (este numit uneori „Orașul cărților”), precum și a celei mai mari concentrații de teatre din America Latină. Are cunoscuta Grădină Botanică și Zoo, cea mai mare număr de parcuri, precum și biserici și locuri de rugăciune care au o arhitectură apreciată.
 În fiecare Aprilie, orașul sărbătorește Festivalul Internațional de Carte din Buenos Aires, și este unul din cele top-cinci festivale de acest gen din lume, orientate către comunitatea literară precum și către publicul simplu. Are loc de asemenea în fiecare Noiembrie, „La Noche de los Museos” (noaptea muzeelor). În această zi, precum și în București, toate muzeele sunt deschise toată noaptea. În Buenos Aires este foarte activă și arta stradală, prezentând desene imense în toate părțile are orașului.
 Limbile din Buenos Aires
 La începutul secolului XX, Argentina a absorbit milioane de imigranți, mulți italieni, care vorbeau în dialectele lor locale (cei mai mulți în napolitană, siciliană și genoană). Ei au adoptat treptat limba spanioală, creând o mixtură între dialectele italiene și spaniolă care este cunoscută ca „cocoliche”. Folosirea ei a scăzut începând cu 1950.
 Mulți imigranți spanioli erau din Galicia, iar mulți imigranți spanioli sunt cunoscuți în Argentina drept gallegos. Limba galiciană, mâncarea și cultura are o prezență majoră în oral de peste 200 de ani. Recent, descendenții imigrantii galicienilor au condus la co creștere a muzicii celtice.
 Tango
 Locul de nastere al Tango-ului este Argentina. Miscările senzuale ale dansului nu erau văzute ca respectabile până nu au fost adoptate de înalta societate pariziană, în anii 1920. În Buenos Aires, școlile de tango erau doar pentru bărbați în acea perioadă.
 În 30 septembrie 2009, Comitetul Interguvernamental pentru Patrimoniul Imaterial al UNESCO a declarat tango-ul parte a patrimoniului cultural mondial, făcând Argentina eligibilă de a primi asistență financiară pentru apărarea moștenirii culturale pentru generațiile viitoare.
 Cinema
 Primul cinematograf a apărut în Buenos Aires în anul 1896. Orașul a fost centrul industriei cinematografice a Argentinei de peste 100 de ani, de când cameramanul francez Eugene Py a produs filmul „La Bandera Argentina” în 1897. De atunci, peste 2.000 de filme au fost produse în oraș, multe dintre ele făcâdn referire la oraș în denumirea lor, precum „Am fost născut în Buenos Aires” (1959, Buenos noches, Buenos Aires (1964) și altele.
 Modă
 Buenos Aires găzduiește multe evenimente de modă. Cel mai important este „Buenos Aires Fashion Week”, care se desfășoară de două ori pe an. Este organizat din 2001 și este o modalitate pentru ca designerii să își prezinte colecțiile. Alte evenimente majore sunt Argentina Fashion Week și Buenos Aires Moda. Buenos Aires Runway, un eveniment de modă care este organizat de către conducerea orașului, este ținut din 2011.
 În 2005, Buenos Aires a fost desemnat de UNESCO drept primul „oraș al modei”. Orașul a primit titlul încă o dată, în anul 2007.
 Arhitectura
 Personalități născute aici
 Bernardino Rivadavia (1780 – 1845), primul președinte al Argentinei;
 Alberto Barton (1870 - 1950), microbiolog;
 Benito Quinquela Martín (1890 – 1977), pictor;
 Jorge Luis Borges (1899 - 1986), scriitor;
 Papa Francisc (n. 1936), papă al Bisericii Catolice;
 Norma Aleandro (n. 1936), actriță;
 Martha Argerich (n. 1941), pianistă;
 Daniel Barenboim (n. 1942), pianist, dirijor;
 Sky du Mont (n. 1947), actor;
 Gabriela Sabatini (n. 1970), jucătoare de tenis;
 Máxima Zorreguieta (n. 1971), Regina Máxima a Țărilor de Jos;
 Andrés Molteni (n. 1988), jucător de tenis.
 Vezi și
 Listă de orașe din Argentina
 Referințe
 Orașe din Argentina
 Eponime ale asteroizilor


type: other

text:
Rae valla eelarvest sotsiaaltoetuste andmise kord – Riigi Teataja
 Rae valla eelarvest sotsiaaltoetuste andmise kord
 Rae valla eelarvest sotsiaaltoetuste andmise kord - sisukord
 § 2 Toetuse taotlemise alused ja toetuse piirmäärad
 2 Toetuste liigid
 § 3 Valla eelarvest antavad sotsiaaltoetused
 3 Toetuse taotlemine, taotluse menetlemine ja toetuse andmine
 § 6 Toetuse andmine ja tagasinõudmine
 4 Toetuse saamise tingimused
 § 7 Vähekindlustatud pere lapse koolitoetus
 § 8 Vanemliku hoolitsuseta jäänud lapse ülalpidamis- ja koolituskulude toetus
 § 9 Asenduskodu lapse/noore sünnipäeva-, jõulu-, koolilõpu- ja elluastumise toetus
 § 10 Suurpere, eestkostepere ja puudega lapse vanema emadepäeva toetus
 § 11 Suurpere, eestkostepere ja puudega lapse jõulutoetus
 § 12 Pensionäri ja puudega inimese ravimi- ja/või hambaravitoetus
 § 13 Pensionäri ja puudega lapse prillitoetus
 § 14 Invatehnilise abivahendi ja rehabilitatsiooniteenuse toetus
 § 15 Üldhooldekodus oleva isiku ülalpidamiskulude toetus
 § 16 Eaka tähtpäevatoetus
 § 18 T9Aernobõli veterani toetus
 § 19 Ravikindlustamata isiku ravikulude toetus
 § 20 Kinnipidamisasutusest vabanenud isiku toimetuleku toetus
 § 21 Puudega inimese küttekulude toetus
 § 22 Dokumenditoetus
 § 23 Vältimatu sotsiaalabi toetus
 § 24 Muu toimetulekut soodustav toetus
 RT IV, 30.09.2014, 3
 Vastu võetud 16.09.2014 nr 12
 Määrus kehtestatakse kohaliku omavalitsuse korralduse seaduse § 22 lõike 1 punkti 5, sotsiaalhoolekande seaduse § 23 lõike 1 ja rahvastikuregistri seaduse § 42 lõike 1 alusel.
 (1) Valla eelarvest sotsiaaltoetuste andmise eesmärk on:
 1) soodustada ja parandada isiku ja perekonna toimetulekut;
 (2) Käesoleva korraga kehtestatakse valla eelarvest toimetuleku soodustamiseks isikutele ja peredele antavate sotsiaaltoetuste (edaspidi toetus) liigid, taotlemise tingimused, menetlemise ning vältimatu sotsiaalabi andmise kord.
 § 2. Toetuse taotlemise alused ja toetuse piirmäärad
 (1) Toetust võib taotleda isik ja toetust antakse isikule, kelle elukohana Eesti rahvastikuregistris on registreeritud Rae vald, vastavalt käesolevas määruses toetuse liigi osas sätestatud konkreetsetele tingimustele, kui toetuse liigi juures ei ole sätestatud või vallavalitsus ei otsusta teisiti.
 (2) Toetuse taotlemisel loetakse perekonna liikmeteks abielus või rahvastikuregistri põhjal ühises eluruumis elavad inimesed, kes jagavad toidu- ja raharessursse või teised üht või enamat tuluallikat ühiselt kasutavad või ühise majapidamisega isikud.
 (3) Käesolevas korras sätestatud toetuste piirmäärad kehtestab vallavalitsus igaks eelarveaastaks kuu aja jooksul valla eelarve jõustumisest.
 2. peatükk Toetuste liigid
 § 3. Valla eelarvest antavad sotsiaaltoetused
 Valla eelarvest ettenähtud vahenditest antakse toimetuleku soodustamiseks järgmisi toetusi:
 1) vähekindlustatud pere lapse koolitoetus;
 2) vanemliku hoolitsuseta jäänud lapse ülalpidamis- ja koolituskulude toetus;
 3) asenduskodu lapse/noore sünnipäeva-, jõulu-, koolilõpu- ja elluastumise toetus;
 4) suurpere, eestkostepere ja puudega lapse vanema emadepäeva toetus;
 5) suurpere, eestkostepere ja puudega lapse vanema jõulutoetus;
 6) pensionäri ja/või puudega inimese ravimi- ja hambaravitoetus;
 7) pensionäri ja puudega lapse prillitoetus;
 8) invatehnilise abivahendi ja rehabilitatsiooniteenuse toetus;
 9) üldhooldekodus oleva isiku ülalpidamiskulude toetus;
 10) matusetoetus;
 11) T9Aernobõli veterani toetus;
 12) ravikindlustamata isiku ravikulude toetus;
 13) kinnipidamisasutusest vabanenud isiku toimetuleku toetus;
 14) dokumenditoetus;
 15) toetus puudega inimesele küttekulude eest osaliseks tasumiseks;
 16) vältimatu sotsiaalabi toetus;
 17) muu toimetulekut soodustav toetus.
 3. peatükk Toetuse taotlemine, taotluse menetlemine ja toetuse andmine
 (1) Toetuse taotlemiseks esitatakse vallavalitsusele põhjendatud taotlus ja selles esitatud andmeid tõendavad dokumendid. Toetuse taotleja vastutab esitatud andmete õigsuse eest.
 (2) Vallavalitsuse töötajal on õigus nõuda andmeid toetuse taotleja ja tema perekonna liikmete tulude ja kulude kohta ja muid taotlust põhjendavaid dokumente. Andmete ja dokumentide esitamisest keeldumisel või ettenähtud tähtajaks esitamata jätmisel jäetakse taotlus rahuldamata.
 (3) Käesolevas korras nimetatud toetust, v.a matusetoetus, ei ole õigus saada isikul, kui tal on taotluse esitamise hetkel makse tähtaja ületanud ajatamata võlgnevus Rae Vallavalitsuse või selle allasutuse ees.
 (1) Käesoleva määruse § 3 lõikes 1 punktide 1, 6, 7, 8, 16 ja 17 alusel esitatud taotluste menetlemiseks moodustatakse vallavalitsuse korraldusega komisjon. Komisjoni üheks liikmeks on vallavolikogu sotsiaal- ja tervishoiukomisjoni esimees. Vallavalitsuse korralduses komisjoni moodustamise kohta sätestatakse ka komisjoni töökord..
 (2) Komisjon vaatab esitatud taotlused läbi jooksva kuu kolmandal nädalal ja teeb vallavalitsusele põhjendatud ettepaneku taotluse rahuldamise, osalise rahuldamise või mitterahuldamise kohta.
 (3) Käesoleva määruse § 3 lõikes 1 punktide 1, 6, 7, 8, 16 ja 17 alusel esitatud taotluste rahuldamise, osalise rahuldamise või mitterahuldamise otsustab vallavalitsus korraldusega kahe nädala jooksul pärast komisjoni koosoleku toimumist.
 (4) Käesoleva määruse § 3 lõikes 1 punktide 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 12, 13, 14 ja 15 alusel esitatud taotluse rahuldamine toimub toimingumenetlusena ja lõpeb toimingu sooritamisega, taotluse mitterahuldamise otsustab vallavalitsus korraldusega.
 (5) Vallavalitsusel on õigus jätta komisjoni ettepanek arvestamata, kui:
 1) toetuse andmiseks puuduvad eelarves vahendid;
 2) erinevalt komisjoni ettepanekust peab toetuse andmist põhjendatuks;
 3) erinevalt komisjoni ettepanekust ei ole toetuse andmine vallavalitsuse hinnangul põhjendatud.
 (6) Taotluse osalise rahuldamise või mitterahuldamise otsusest teavitatakse avaldajat kirjalikult.
 § 6. Toetuse andmine ja tagasinõudmine
 (1) Toetus makstakse vastavalt toetuse saaja soovile välja sularahas või kantakse tema pangakontole 7 (seitsme) tööpäeva jooksul pärast vallavalitsuse vastava korralduse vastuvõtmist, kui käesolevas korras ei ole ette nähtud või vallavalitsus ei otsusta teisiti.
 (2) Toetus nõutakse tagasi, kui on selgunud, et selle määramise aluseks olid taotleja poolt teadlikult esitatud valeandmed.
 (3) Toetuse alusetult saanud isik on kohustatud saadu tagasi maksma 15 (viieteistkümne) päeva jooksul arvates vallavalitsuselt nõudekirja saamisest.
 (4) Alusetult makstud toetuse, mida ei ole ettenähtud aja jooksul tagastatud, nõuab vallavalitsus koos sissenõudmisega seotud kulutustega tagasi kohtu korras.
 4. peatükk Toetuse saamise tingimused
 § 7. Vähekindlustatud pere lapse koolitoetus
 (1) Toetus on ette nähtud lapsele õppevahendite, vajalike koolitarvete ja/või kooliriiete ostmiseks ja koolis käimisega seotud põhjendatud kulude katmiseks.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada:
 1) lapsevanem, eestkostja või hooldaja;
 2) kooli juht, klassijuhataja, sotsiaaltöötaja, lastekaitsetöötaja.
 (3) Kui toetust taotleb lapsevanem, eestkostja või hooldaja, tuleb taotlusele lisada dokumendid pere sissetuleku kohta.
 (4) Toetus määratakse üks kord aastas.
 (5) Vallavalitsusel on õigus otsustada, et rahuldatud taotluse alusel vajalikud õppevahendid, koolitarbed ja/või kooliriided soetab ja koolis käimisega seotud põhjendatud kulud katab haridus- ja sotsiaalamet.
 § 8. Vanemliku hoolitsuseta jäänud lapse ülalpidamis- ja koolituskulude toetus
 (1) Toetus on ette nähtud vanemliku hoolitsuseta jäänud lapse ülalpidamis- ja koolituskulude katmiseks õppeasutuses.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada eestkostja.
 (3) Toetust makstakse õppeasutuse poolt esitatud arve alusel.
 § 9. Asenduskodu lapse/noore sünnipäeva-, jõulu-, koolilõpu- ja elluastumise toetus
 (1) Toetus on ettenähtud valla eeskostel ja asenduskodus elavale lapsele/noorele toimetuleku suurendamiseks.
 (2) Taotluse võib esitada asenduskodu juhataja või valla lastekaitsetöötaja.
 (3) Elluastumise toetuse saamiseks võib taotluse esitada asenduskodust iseseisvasse ellu astuv noor.
 § 10. Suurpere, eestkostepere ja puudega lapse vanema emadepäeva toetus
 (1) Toetust on ette nähtud:
 1) peredele, kus kasvab vähemalt neli alaealist last;
 2) eestkostjale, kes kasvatab vanemliku hoolitsuseta jäänud last;
 3) peredele kus kasvab puudega laps.
 (2) Juhul kui peres kasvab vähemalt neli alaealist last ja nende hulgas puudega ja/või vanemliku hoolitsuseta laps, makstakse toetust kahekordses piirmääras.
 (3) Taotluse toetuse andmiseks esitab sotsiaalhoolekande peaspetsialist.
 (4) Toetus makstakse perele välja maikuus.
 § 11. Suurpere, eestkostepere ja puudega lapse jõulutoetus
 (1) Toetus on ette nähtud:
 1) perele kus kasvab vähemalt neli alaealist last;
 3) perele kus kasvab puudega laps.
 (4) Toetus makstakse välja detsembrikuus, lisaks kingitakse lapsele jõuludeks kommipakk.
 § 12. Pensionäri ja puudega inimese ravimi- ja/või hambaravitoetus
 (1) Toetus on ette nähtud retseptiravimite ja hambaravi kulude osaliseks katmiseks.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada pensionär või puudega inimene tingimusel, et enne toetuse taotlemist on ta rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt ühe aasta.
 (3) Taotlusele tuleb lisada vastavad maksedokumendid, millel on isiku nimi, kellele on retseptiravim välja kirjutatud või kes on hambaravi teenust saanud.
 (4) Hambaravi korral makstakse toetust nii, et esitatud maksedokumentide alusel saadud summast arvatakse maha riiklik hambaravihüvitise summa.
 (5) Taotlus esitatakse ja toetust makstakse üks kord aastas samal aastal tehtud kulude katmiseks.
 § 13. Pensionäri ja puudega lapse prillitoetus
 (1) Toetus on ette nähtud prillide soetamise kulude osaliseks katmiseks.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada pensionär või puudega lapse vanem tingimusel, et enne toetuse taotlemist on ta rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt ühe aasta.
 (3) Taotlusele tuleb taotlejal, kellele või kelle lapsele on välja kirjutatud prillid või prillide uuendamise retsept, lisada maksedokument, millel on isiku nimi, kellele prillid valmistati.
 (4) Toetust makstakse üks kord aastas samal aastal tehtud kulude katmiseks.
 § 14. Invatehnilise abivahendi ja rehabilitatsiooniteenuse toetus
 (1) Toetus on ette nähtud meditsiiniliselt põhjendatud invatehnilise abivahendi soetamise või rentimise või rehabilitatsiooniteenuse kulude osaliseks katmiseks.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada abivahendi soetanud või rentinud või rehabilitatsiooniteenuse eest tasunud inimene tingimusel, et enne toetuse taotlemist on ta rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt ühe aasta.
 (3) Taotlusele tuleb isikul, kes on teinud lõikes 1 kajastatud kulud, lisada maksedokument, millel on isiku nimi, kellele need vahendid soetati või kes teenust sai.
 § 15. Üldhooldekodus oleva isiku ülalpidamiskulude toetus
 (1) Toetus on ette nähtud teiste omavalitsuste, era- või avalik-õiguslikust üldhooldekodust teenust saava isiku hoolduskulude katteks, kui tema sissetulek ei võimalda katta hoolduskulusid ja tal puudub seadusjärgne ülalpidaja või kui isiku perekonna või seadusjärgse ülalpidaja materiaalne olukord ei võimalda katta hoolduskulusid.
 (2) Toetust võib taotleda üldhooldekodus olev isik, tema perekonnaliige või seadusjärgne ülalpidaja tingimusel, et enne hoolekandeasutusse asumist on isik rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt ühe aasta.
 (3) Toetust makstakse vastavalt lepingule üldhooldekodudest esitatud arve alusel.
 § 16. Eaka tähtpäevatoetus
 (1) Toetus on ette nähtud valla eakale elanikule alates 85. sünnipäevast.
 (2) Taotluse toetuse andmiseks esitab sotsiaalhoolekande peaspetsialist.
 (3) Toetust makstakse valla elaniku sünnipäeva kuul.
 (1) Toetus on ette nähtud valla elaniku matuse kulude osaliseks katmiseks.
 (2) Taotluse toetuse saamiseks võib esitada isik, kes valla elaniku surma korral korraldab tema matuse.
 (3) Toetust antakse tingimusel, et surnud isik on rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt üks aasta enne surma.
 § 18. T9Aernobõli veterani toetus
 (1) Toetus on ette nähtud isikule, kes osales T9Aernobõli aatomielektrijaama katastroofi tagajärgede likvideerimisel.
 (3) Toetuse saamise tingimuseks on, et enne toetuse taotlemist on soodustatud isik rahvastikuregistri andmetel olnud valla elanik vähemalt ühe aasta.
 (4) Toetus makstakse välja igal aastal aprillis.
 § 19. Ravikindlustamata isiku ravikulude toetus
 (1) Toetus on ette nähtud tööturul vähese konkurentsivõimega isikute töövõimetuspensioni taotlemiseks esmaste uuringute kulude katteks.
 (2) Toetust võib taotleda ravikindlustamata isik.
 (3) Taotlusele tuleb lisada arsti poolt väljastatud tõend uuringute vajalikkuse kohta.
 (4) Taotluse rahuldamise korral esitab vallavalitsus uuringut teostavale raviasutusele garantiikirja kulude tasumise kohta.
 (5) Toetus makstakse välja raviasutusele uuringute teostamise eest esitatud arve alusel.
 § 20. Kinnipidamisasutusest vabanenud isiku toimetuleku toetus
 (1) Toetus on ette nähtud kinnipidamiskohast vabanenud isiku esmase toimetuleku tagamiseks.
 (2) Toetust võib taotleda kinnipidamiskohast vabanenud isik, kelle elukoht rahvastikuregistri järgi enne kinnipidamist oli Rae vald või kui kinnipidamiskohast vabanenud isiku perekonna liikmed on asunud elama Rae valda ja isik asub nende juurde elama.
 (3) Taotlusele tuleb lisada vabastamistõendi koopia.
 § 21. Puudega inimese küttekulude toetus
 (1) Toetust on ette nähtud puudega isikule tema taotluse alusel küttekulude osaliseks kompenseerimiseks.
 (2) Taotlusele tuleb lisada kulu tõendav maksedokument.
 (3) Toetust makstakse üks kord aastas samal aastal tehtud kulude katmiseks.
 § 22. Dokumenditoetus
 (1) Toetus võib taotleda isik, kellel puudub või on lõppenud elamisluba ja ID kaart on kehtetu.
 (2) Toetus on ette nähtud isiku isikutunnistuse ja elamisloa riigilõivu tasumiseks.
 (3) Taotlusele tuleb taotlejal lisada maksedokumendid.
 § 23. Vältimatu sotsiaalabi toetus
 (1) Toetus on ette nähtud hädavajalikku sotsiaalhoolekandelise abi osutamiseks toidu, riiete ja ajutise peavarju osas.
 (2) Toetust võib taotleda isik, kes või kelle perekond vajab lõikes 1 nimetatud abi, ja:
 1) elab Rae vallas;
 2) viibib Rae vallas, kuid kelle elukoht ei asu Rae vallas;
 4) kes on välismaalane ja kes abi vajamise ajal asub ajutiselt Rae valla haldusterritooriumil.
 (3) Isikule, kes viibib vallas, kuid kelle elukoht ei asu Rae vallas, abi andmine tuleb kooskõlastada isiku elukohajärgse omavalitsusega.
 (4) Abi osutamise viisi otsustab vallavalitsus.
 § 24. Muu toimetulekut soodustav toetus
 (1) Vallavalitsusel on õigus määrata erandkorras toetusi ka käesoleva korraga fikseerimata juhtudel või esitada toetuste taotlemise materjalid otsustamiseks volikogule.
 (2) Toetus on ette nähtud isikule või perekonnale ootamatu raske majandusliku olukorraga toimetulekuks või vähekindlustatud isikule või perekonnale muude põhjendatud kulutuste hüvitamiseks.
 (1) Tunnistada kehtetuks Rae Vallavolikogu 16. novembri 2010 määrus nr 38 “ Rae valla eelarvest isiku toimetuleku kindlustamiseks sotsiaaltoetuste maksmise korra kinnitamine”.
 (2) Avaldada käesolev määrus ajalehes Rae Sõnumid ja valla veebilehel.
 (3) Käesolev määrus jõustub 01.01.2015.


text:
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 14.11.2019
 COM(2019) 588 final
 2019/0261(NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai
 PASKAIDROJUMA RAKSTS
 1.PRIEKŠLIKUMA KONTEKSTS
 •Priekšlikuma pamatojums un mērķi
 Saskaņā ar pievienošanās akta 6. panta 2. punktu Horvātija ir apņēmusies pievienoties nolīgumiem, ko Savienība un dalībvalstis noslēgušas vai parakstījušas ar trešām valstīm. Starp šiem nolīgumiem ir Gaisa transporta nolīgums starp Amerikas Savienotajām Valstīm, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, Islandi un Norvēģiju (“Četru pušu nolīgums”), ar ko Gaisa transporta nolīguma starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm (“ES un ASV Gaisa transporta nolīguma”) darbības jomu paplašina, attiecinot to uz minētajām valstīm.
 Minētais noteikums turklāt paredz, ka par Horvātijas pievienošanos šiem nolīgumiem vienojas, noslēdzot nolīguma protokolu starp Padomi, kas saskaņā ar vienprātīgu lēmumu rīkojas dalībvalstu vārdā, un attiecīgajām trešām valstīm. Turklāt Komisija dalībvalstu vārdā risina sarunas par minētajiem protokoliem.
 Komisija ir attiecīgi risinājusi sarunas par protokolu, ar ko Četru pušu nolīgumu groza, lai nodrošinātu Horvātijas pievienošanos minētajam nolīgumam.
 Šā priekšlikuma mērķis ir, pamatojoties uz Līguma par Eiropas Savienības darbību (“LESD”) 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu un pievienošanās akta 6. panta 2. punktu, pieņemt Padomes lēmumu par protokola noslēgšanu Savienības un dalībvalstu vārdā pēc tā parakstīšanas.
 •Vispārīgais konteksts
 Horvātijas apņemšanās saskaņā ar pievienošanās akta 6. panta 2. punktu attiecas arī uz ES un ASV Gaisa transporta nolīgumu un uz Papildnolīgumu starp Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, Islandi un Norvēģiju, ar ko reglamentē attiecības starp šīm pusēm saskaņā ar Četru pušu nolīgumu.
 Tāpēc Komisija ir risinājusi sarunas par protokoliem, ar ko groza arī minētos nolīgumus, lai nodrošinātu Horvātijas pievienošanos tiem. Priekšlikumi Padomes lēmumiem par minēto protokolu parakstīšanu un provizorisku piemērošanu, kā arī par minēto protokolu noslēgšanu ir iesniegti vienlaikus ar šo priekšlikumu, un vienlaikus ir iesniegts arī priekšlikums Padomes lēmumam par protokola, ar ko groza Četru pušu nolīgumu, parakstīšanu un provizorisku piemērošanu.
 •Saskanība ar esošajiem rīcībpolitikas noteikumiem konkrētajā rīcībpolitikas jomā
 ES un ASV Gaisa transporta nolīgums bija pirmais visaptverošais gaisa transporta nolīgums ar galveno Savienības partneri aviācijas jomā. Tas ir visnozīmīgākais gaisa transporta nolīgums pasaulē, kas gadā nodrošina vairāk nekā 80 miljonus sēdvietu un tādējādi ir ES aviācijas ārpolitikas stūrakmens. Nolīguma nozīmīgumu palielināja tā attiecināšana uz Islandi un Norvēģiju ar Četru pušu nolīgumu. Protokols Horvātijai dos iespēju gūt labumu no minētā nolīguma.
 •Saskanība ar esošajiem noteikumiem priekšlikuma jomā
 Protokols ļauj Horvātijai izpildīt pievienošanās akta 6. panta 2. punktā noteikto pienākumu pievienoties Četru pušu nolīgumam.
 2.JURIDISKAIS PAMATS, SUBSIDIARITĀTE UN PROPORCIONALITĀTE
 •Juridiskais pamats
 LESD 100. panta 2. punkts sasaistē ar 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu un pievienošanās akta 6. panta 2. punkta otrā daļa.
 •Subsidiaritāte (neekskluzīvas kompetences gadījumā)
 Protokols ļaus Horvātijai gūt labumu no Četru pušu nolīguma, kas rada līdztiesīgus un vienādus nosacījumus piekļuvei tirgum un ir pamats, uz kā balstās jaunas vienošanās par regulatīvo sadarbību un konverģenci jomās, kuras ir būtiskas drošai, neapdraudētai un efektīvai gaisa pārvadājumu veikšanai. Šīs vienošanās var panākt tikai Savienības līmenī.
 •Proporcionalitāte
 Protokols attiecas tikai uz konkrēto jautājumu, proti, Horvātijas pievienošanos Četru pušu nolīgumam, un neattiecas uz citām lietām.
 •Juridiskā instrumenta izvēle
 Starptautisks nolīgums.
 3.EX POST IZVĒRTĒJUMU, APSPRIEŠANĀS AR IEINTERESĒTAJĀM PERSONĀM UN IETEKMES NOVĒRTĒJUMU REZULTĀTI
 •Ex post izvērtējumi / spēkā esošo tiesību aktu atbilstības pārbaudes
 Neattiecas.
 •Apspriešanās ar ieinteresētajām personām
 Neattiecas.
 •Ekspertu atzinumu pieprasīšana un izmantošana
 Neattiecas.
 •Ietekmes novērtējums
 Neattiecas.
 •Normatīvā atbilstība un vienkāršošana
 Neattiecas.
 •Pamattiesības
 Neattiecas.
 4.IETEKME UZ BUDŽETU
 Priekšlikums neietekmē Savienības budžetu.
 5.CITI ELEMENTI
 •Ierosinātā nolīguma kopsavilkums
 Protokolu veido pamatteksts, kas paredz Horvātijas pievienošanos Četru pušu nolīgumam, un no tā izrietošie minētā nolīguma grozījumi, kā arī kopīgs paziņojums par papildu valodu versiju autentiskuma apstiprināšanu.
 2019/0261 (NLE)
 Priekšlikums
 PADOMES LĒMUMS
 par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai
 EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību un jo īpaši tā 100. panta 2. punktu sasaistē ar 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu,
 ņemot vērā Horvātijas pievienošanās aktu un jo īpaši tā 6. panta 2. punkta otro daļu,
 ņemot vērā Eiropas Komisijas priekšlikumu,
 ņemot vērā Eiropas Parlamenta piekrišanu,
 tā kā:
 (1)Saskaņā ar Padomes Lēmumu [...] Protokols, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (“protokols”), tika parakstīts [...], ņemot vērā tā noslēgšanu vēlāk.
 (2)Protokols būtu jāapstiprina Savienības un tās dalībvalstu vārdā,
 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
 1. pants
 Ar šo Savienības un tās dalībvalstu vārdā apstiprina Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (“protokols”).
 2. pants
 Padomes priekšsēdētājs norīko personu, kas ir tiesīga Savienības un tās dalībvalstu vārdā veikt protokola 5. pantā paredzēto diplomātisko notu apmaiņu, lai paustu Savienības un tās dalībvalstu piekrišanu uzņemties protokola saistības.
 3. pants
 Šis lēmums stājas spēkā tā pieņemšanas dienā.
 Briselē,
 Padomes vārdā —
 priekšsēdētājs
 ---documentbreak---
 EIROPAS KOMISIJA
 Briselē, 14.11.2019
 COM(2019) 588 final
 PIELIKUMI
 [pie dokumenta]
 Priekšlikums Padomes Lēmumam
 par to, lai Eiropas Savienības un tās dalībvalstu vārdā noslēgtu Protokolu, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai
 1. pielikums
 PROTOKOLS,
 ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai
 AMERIKAS SAVIENOTĀS VALSTIS (turpmāk “ASV”),
 no vienas puses,
 AUSTRIJAS REPUBLIKA,
 BEĻĢIJAS KARALISTE,
 BULGĀRIJAS REPUBLIKA,
 HORVĀTIJAS REPUBLIKA,
 KIPRAS REPUBLIKA,
 ČEHIJAS REPUBLIKA,
 DĀNIJAS KARALISTE,
 IGAUNIJAS REPUBLIKA,
 SOMIJAS REPUBLIKA,
 FRANCIJAS REPUBLIKA,
 VĀCIJAS FEDERATĪVĀ REPUBLIKA,
 GRIEĶIJAS REPUBLIKA,
 UNGĀRIJA,
 ĪRIJA,
 ITĀLIJAS REPUBLIKA,
 LATVIJAS REPUBLIKA,
 LIETUVAS REPUBLIKA,
 LUKSEMBURGAS LIELHERCOGISTE,
 MALTA,
 NĪDERLANDES KARALISTE,
 POLIJAS REPUBLIKA,
 PORTUGĀLES REPUBLIKA,
 RUMĀNIJA,
 SLOVĀKIJAS REPUBLIKA,
 SLOVĒNIJAS REPUBLIKA,
 SPĀNIJAS KARALISTE,
 ZVIEDRIJAS KARALISTE,
 LIELBRITĀNIJAS UN ZIEMEĻĪRIJAS APVIENOTĀ KARALISTE,
 Līguma par Eiropas Savienību un Līguma par Eiropas Savienības darbību puses un Eiropas Savienības dalībvalstis (turpmāk “dalībvalstis”),
 un
 EIROPAS SAVIENĪBA,
 no otras puses,
 ISLANDE,
 no trešās puses, un
 NORVĒĢIJAS KARALISTE (turpmāk “Norvēģija”),
 no ceturtās puses,
 ņemot vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai 2013. gada 1. jūlijā,
 IR VIENOJUŠĀS ŠĀDI.
 1. pants
 Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, kas parakstīts 2011. gada 16. un 21. jūnijā (turpmāk “2011. gada nolīgums”), Horvātijas Republikai piemēro kā Eiropas Savienības dalībvalstij.
 2. pants
 2011. gada nolīguma 2. pantu svītro pilnībā un aizstāj ar šādu:
 “2. PANTS
 Ar protokoliem grozītā Gaisa transporta nolīguma piemērošana
 un šā nolīguma pielikuma piemērošana
 Noteikumi, kuri ietverti Gaisa transporta nolīgumā starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kas parakstīts 2007. gada 25. un 30. aprīlī (turpmāk “Gaisa transporta nolīgums”), kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko groza 2007. gada 25. un 30. aprīlī parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kuru Amerikas Savienotās Valstis un Eiropas Savienība un tās dalībvalstis parakstīja 2010. gada 24. jūnijā, un kurā turpmāki grozījumi izdarīti ar 2019. gada ______ parakstīto Protokolu, ar ko 2007. gada 25. un 30. aprīlī parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko groza 2007. gada 25. un 30. aprīlī parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kuru Amerikas Savienotās Valstis un Eiropas Savienība un tās dalībvalstis parakstīja 2010. gada 24. jūnijā, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (turpmāk “protokoli”), kas šajā tekstā iestrādāti ar atsauci, attiecas uz visām šā nolīguma pusēm, ievērojot šā nolīguma pielikumu. Ar protokoliem grozītā Gaisa transporta nolīguma noteikumi attiecas uz Islandi un Norvēģiju tā, it kā tās būtu Eiropas Savienības dalībvalstis, lai Islandei un Norvēģijai būtu visas dalībvalstu tiesības un pienākumi saskaņā ar minēto nolīgumu. Šā nolīguma pielikuma noteikumi ir šā nolīguma neatņemama sastāvdaļa.”
 3. pants
 Visas atsauces uz “protokolu” 2011. gada nolīguma pielikumā aizstāj ar atsaucēm uz “protokoliem” attiecīgajā locījumā.
 4. pants
 2011. gada nolīguma pielikuma 6. punktu svītro pilnībā un aizstāj ar šādu:
 “6. Ar protokoliem grozītā Gaisa transporta nolīguma 1. pielikuma 3. iedaļu izsaka šādā redakcijā:
 “Neskarot šā nolīguma 3. pantu, ASV aviokompānijām nav piešķirtas tiesības sniegt vienīgi kravas pārvadājumu pakalpojumus, kas nav daļa no pakalpojuma, kurā tiek apkalpotas Amerikas Savienotās Valstis, uz vai no vietām dalībvalstīs, izņemot uz vai no vietām Čehijas Republikā, Francijas Republikā, Horvātijas Republikā, Luksemburgas Lielhercogistē, Maltā, Polijas Republikā, Portugāles Republikā, Slovākijas Republikā, Vācijas Federatīvajā Republikā, Islandē un Norvēģijas Karalistē.””
 5. pants
 Šis protokols stājas spēkā — atkarībā no tā, kas ir vēlāk:
 1) dienā, kad stājas spēkā 2011. gada nolīgums,
 2) dienā, kad stājas spēkā 2019. gada ________ parakstītais Protokols, ar ko 2007. gada 25. un 30. aprīlī parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko groza 2007. gada 25. un 30. aprīlī parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropas Kopienu un tās dalībvalstīm, kuru Amerikas Savienotās Valstis un Eiropas Savienība un tās dalībvalstis parakstīja 2010. gada 24. jūnijā, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai, vai
 3) vienu mēnesi pēc dienas, kad ar pēdējo diplomātisko notu ir pabeigta notu apmaiņa starp pusēm, apliecinot, ka ir pabeigtas visas procedūras, kas vajadzīgas, lai šis protokols stātos spēkā.
 6. pants
 Līdz šis protokols stājas spēkā, puses vienojas no tā parakstīšanas dienas šo protokolu piemērot provizoriski, ciktāl to atļauj piemērojamie valstu tiesību akti.
 Sagatavots ............, 2019. gada ............, četros eksemplāros.
 Amerikas Savienoto Valstu vārdā —
 Austrijas Republikas,
 Beļģijas Karalistes,
 Bulgārijas Republikas,
 Horvātijas Republikas,
 Kipras Republikas,
 Čehijas Republikas,
 Dānijas Karalistes,
 Igaunijas Republikas,
 Somijas Republikas,
 Francijas Republikas,
 Vācijas Federatīvās Republikas,
 Grieķijas Republikas,
 Ungārijas,
 Īrijas,
 Itālijas Republikas,
 Latvijas Republikas,
 Lietuvas Republikas,
 Luksemburgas Lielhercogistes,
 Maltas,
 Nīderlandes Karalistes,
 Polijas Republikas,
 Portugāles Republikas,
 Rumānijas,
 Slovākijas Republikas,
 Slovēnijas Republikas,
 Spānijas Karalistes,
 Zviedrijas Karalistes,
 Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes un
 Eiropas Savienības vārdā —
 Islandes vārdā —
 Norvēģijas Karalistes vārdā —
 2. pielikums
 Kopīgs paziņojums
 Amerikas Savienoto Valstu, Eiropas Savienības un tās dalībvalstu, Islandes un Norvēģijas Karalistes pārstāvji apstiprināja, ka 2019. gada ______ parakstītā Protokola, ar ko 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstīto Gaisa transporta nolīgumu starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, groza, lai ņemtu vērā Horvātijas Republikas pievienošanos Eiropas Savienībai (“protokola”), teksta autentiskums citās valodās apstiprināms vai nu vēstuļu apmaiņas veidā pirms protokola parakstīšanas, vai ar apvienotās komitejas lēmumu pēc protokola parakstīšanas.
 Pārstāvji arī apstiprināja, ka termins “citas valodas” kopīgajā paziņojumā, kas ir daļa no 2011. gada 16. un 21. jūnijā parakstītā Gaisa transporta nolīguma starp Amerikas Savienotajām Valstīm, no vienas puses, Eiropas Savienību un tās dalībvalstīm, no otras puses, Islandi, no trešās puses, un Norvēģijas Karalisti, no ceturtās puses, ietver to dalībvalstu valodas, kuras pievienojas Eiropas Savienībai.
 Šis kopīgais paziņojums ir protokola neatņemama sastāvdaļa.
 Amerikas Savienoto Valstu vārdā —
 Eiropas Savienības
 un tās dalībvalstu vārdā —
 Islandes vārdā —
 Norvēģijas Karalistes vārdā —