type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 |
 52012PC0382
 Proposal for a REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC /* KUMM/2012/0382 finali - 2012/0186 (COD) */
 MEMORANDUM TA' SPJEGAZZJONI
 1. KUNTEST TAL-PROPOSTA
 ·
 Raġunijiet u għanijiet tal-proposta
 L-għan tal-proposta huwa li tistipula
 regoli armonizzati aġġornati dwar l-ispezzjoni waqt it-traġit
 tal-vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom bil-ħsieb li
 jissaħħu s-sikurezza fit-toroq u l-ħarsien tal-ambjent.
 Il-proposta għandha l-għan
 tikkontribwixxi sabiex tintlaħaq il-mira għal tnaqqis
 fil-fatalitajiet fit-toroq bin-nofs sal-2020 kif stipulat fl-Orjentazzjonijiet
 ta’ Politika dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020[1]. Se tikkontribwixxi
 wkoll lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet fit-trasport tat-triq marqbut
 mal-livell baxx ta' manutenzjoni tal-vetturi.
 ·
 Kuntest Ġenerali
 Qabel ma vettura titħalla titqiegħed
 fis-suq, trid tissodisfa r-rekwiżiti kollha ta' approvazzjoni tat-tip
 rilevanti jew dawk individwali li jiggarantixxu l-aqwa livell ta' standards ta'
 sikurezza u ambjentali. Kull Stat Membru għandu l-obbligu li,
 għall-ewwel darba, jirreġistra kwalunkwe vettura li tikseb
 l-approvazzjoni tat-tip Ewropea abbażi taċ-"Ċertifikat ta'
 Konformità" li jinħareġ mill-produttur tal-vettura. Din
 ir-reġistrazzjoni hija l-awtorizzazzjoni uffiċjali
 għall-użu fit-toroq pubbliċi u tinforza d-dati differenti ta’
 introduzzjoni tar-rekwiżiti differenti tal-vetturi.
 Wara din l-approvazzjoni, il-karozzi fit-triq
 iridu jiġu sottomessi għal testijiet perjodiċi tal-affidabilità
 stradali. L-għan ta’ dawn it-testijiet huwa li jiżguraw li l-karozzi
 fit-triq jibqgħu igawdu minn affidabilità stradali, jibqgħu sikuri u
 ma jkunu ta’ ebda periklu għax-xufier jew utenti oħra tat-triq.
 Għalhekk, il-karozzi jiġu ċċekjati għall-konformità
 ma' ċerti rekwiżiti, bħal dawk għas-sikurezza u
 għall-ħarsien ambjentali, kif ukoll għal rekwiżiti dwar
 modifiki li jsiru wara. Minħabba l-użu regolari u intensiv
 tagħhom l-aktar għal finijiet kummerċjali, il-vetturi użati
 għat-trasport professjonali ta’ oġġetti b’massa ta'
 tagħbija akbar minn 3.5 tunnellati u għat-trasport professjonali
 ta' passiġġieri ta' aktar minn 8 passiġġieri huma
 suġġetti addizzjonalment għal spezzjonijiet tekniċi waqt
 it-traġit ad hoc fejn tiġi vverifikata l-konformità
 tagħhom mar-rekwiżiti ambjentali u tekniċi fi kwalunkwe ħin
 u fi kwalunkwe post fl-UE.
 Matul
 iċ-ċiklu tal-ħajja ta’ vettura, din tista' tkun
 suġġetta għar-reġistrazzjoni mill-ġdid, minħabba
 tibdil fis-sjieda jew trasferiment minn Stat Membru għall-ieħor
 għall-użu permanenti. Għandhom jiġu introdotti
 dispożizzjonijiet simili dwar il-proċedura għal
 reġistrazzjoni ta' vettura biex ikun żgurat li vetturi li
 jippreżentaw riskju immedjat għas-sikurezza fit-toroq ma
 jintużaw fuq it-toroq. L-għan ewlieni tal-ispezzjonijiet tekniċi
 waqt it-traġit huwa li jiżguraw li fl-intervalli bejn it-testijiet
 perjodiċi tal-affidabilità stradali, il-vetturi kummerċjali ma jippreżentawx
 riskji sinifikanti għas-sikurezza stradali. Għandhom l-għan
 ukoll li joħolqu kundizzjonijiet ekwi fir-rigward tal-kwalità
 tal-manutenzjoni tal-vetturi kummerċjali li jirriċkolaw fl-Unjoni
 billi jiskoraġġixxu lill-operaturi irrespondabbli milli jippruvaw
 jakkwistaw vantaġġ kompetittiv billi jħaddmu vetturi mhux
 miżmuma b’mod adegwat.
 ·
 Dispożizzjonijiet eżistenti fil-qasam
 tal-proposta
 Il-“Pakkett dwar l-Affidabilità Stradali” se
 jmexxi 'l quddiem ir-rekwiżiti eżistenti stipulati fil-qafas
 leġiżlattiv eżistenti relatati mar-reġim dwar
 l-affidabilità stradali, li tkopri t-testijiet tal-affidabilità stradali[2], l-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit[3]
 u regoli dwar ir-reġistrazzjoni tal-vetturi[4].
 Meta mqabbla mal-leġiżlazzjoni
 eżistenti dwar l-ispezzjonijiet waqt it-traġit, l-għan ewlieni
 tal-proposta huwa li tipprovdi għal sistema ta’ klassifikazzjoni
 tar-riskju li għandha l-għan li tiffoka l-ispezzjonijiet fuq vetturi
 mħaddma minn impriża b’rekord ħażin tas-sikurezza u b'hekk
 tippremja l-vetturi mħaddma minn impriżi li jieħdu ħsieb
 is-sikurezza u l-ambjent. Il-proposta tistipula wkoll rekwiżiti ġodda
 dwar diversi kwistjonijiet relatati mal-istandard u l-kwalità tal-ittestjar,
 jiġifieri l-apparat għall-ittestjar, il-ħiliet u
 t-taħriġ tal-persunal tal-ittestjar u s-superviżjoni tas-sistema
 tal-ittestjar.
 ·
 Il-konsistenza mal-politiki u l-objettivi
 l-oħra tal-Unjoni
 Il-proposta hija konsistenti mal-għan
 tal-UE li trendi t-toroq aktar sikuri kif deskritt fil-White Paper dwar
 it-Trasport[5]
 u għandha l-għan li timplimena l-istrateġija speċifika
 relatata ma' vetturi aktar sikuri fi ħdan l-Orjentazzjonijiet ta' Politika
 dwar is-Sikurezza tat-Triq 2011-2020.
 Barra minn hekk, f'dak li jirrigwarda
 l-aspetti ambjentali tal-proposta, ir-rekwiżiti previsti jikkontribwixxu
 lejn it-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2 u sustanzi oħra li
 jniġġsu fl-arja li ġejjin minn vetturi bil-mutur skont
 l-Istrateġija Ewropea dwar vetturi ta' enerġija nadifa u
 effiċjenti kif ukoll il-politika integrata dwar l-enerġija u t-tibdil
 fil-klima 'l hekk imsejħa "strateġija 20-20-20" u biex
 jikkontribwixxu biex jinkisbu l-miri tal-kwalità tal-arja stipulati
 fid-Direttiva 2008/50/KE[6].
 2. RIŻULTATI
 TAL-KONSULTAZZJONIJIET MAL-PARTIJIET INTERESSATI U L-VALUTAZZJONIJIET
 TAL-IMPATT
 ·
 Il-konsultazzjoni mal-partijiet interessati
 Metodi ta’ konsultazzjoni
 Fil-proċess tat-tħejjija
 tal-proposta, il-Kummissjoni kkonsultat mal-partijiet interessati permezz ta’
 metodi differenti:
 –
 Kien hemm konsultazzjoni ġenerali fuq
 l-internet li kopriet l-aspetti kollha tal-proposta.
 –
 L-esperti u l-partijiet interessati ġew
 ikkonsultati f'sessjonijiet ta' ħidma.
 –
 Twettaq studju dwar għażliet futuri
 għall-infurzar tal-affidabilità stradali u waqt it-traġit fl-Unjoni
 Ewropea biex jiġu identifikati miżuri possibbli u biex tkun elaborata
 għodda ta’ analiżi tal-benefiċċju mqabbel mal-ispiża
 relatati mal-effeti tal-ittestjar tal-affidabilità stradali u
 mal-ispezzjonijiet waqt it-traġit.
 Sommarju tat-tweġibiet u ta’ kif ġew
 meqjusa
 Matul il-konsultazzjoni fuq l-Internet, tqajmu
 diversi kwistjonijiet min-naħa tal-partijiet interessati. Il-valutazzjoni
 tal-impatt li takkumpanja din il-proposta tipprovdi rendikont sħiħ
 tal-kwistjonijiet sostantivi mqajma u tindika kif ġew ikkunsidrati.
 Saret konsultazzjoni miftuħa fuq
 l-internet mid-29 ta’ Lulju 2010 sal-24 ta’ Settembru 2010.
 Il-Kummissjoni rċeviet 9,653 tweġiba mingħand
 ċittadini, awtoritajiet tal-Istati Membri, fornituri ta' apparati,
 ċentri tal-ittestjar, assoċjazzjonijiet tal-garaxxijiet u produtturi
 tal-vetturi.
 Ir-riżultati huma disponibbli fi http://ec.europa.eu/transport/road_safety/take-part/public-consultations/pti_en.htm.
 ·
 Il-ġbir u l-użu ta' għarfien espert
 Dominji xjentifiċi/tal-għarfien
 espert ikkonċernati
 Il-proposta kienet teħtieġ
 l-evalwazzjoni ta’ għażliet ta’ politika differenti kif ukoll
 tal-impatti ekonomiċi, soċjali u ambjentali marbuta magħha.
 Il-metodoloġija użata
 Twettaq studju dwar l-impatti
 tal-għażliet differenti ta’ politika minn konsulent estern (‘Europe
 Economics’) bl-użu ta’ diversi rapporti xjentifiċi u ta’
 evalwazzjoni, l-aktar bħala sorsi ta' mudelli u dejta
 għall-konverżjoni fi flus tal-ispejjeż u l-benefiċċji
 tal-għażliet differenti ta’ politika. L-istudji li ġew
 użati l-aktar b’mod estensiv jinkludu dawn li ġejjin:
 –
 Ir-Rapport mill-Kummissjoni lil-Kunsill u
 lill-Parlament Ewropew dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri
 tad-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000
 dwar l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk
 il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba
 għat-triq – Perjodi ta’ rappurtar 2005-2006 u 2007-2008[7],
 –
 AUTOFORE (2007),
 –
 "MOT Scheme Evidence-base" Dipartiment
 tat-Trasport (ir-Renju Unit, 2008),
 –
 Rapport DEKRA tal-2008 dwar is-Sikurezza stradali –
 Strateġiji għall-prevenzjoni tal-inċidenti fit-toroq tal-Ewropa,
 –
 Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali
 tat-Trakkijiet 2009,
 –
 Rapport DEKRA dwar is-Sikurezza stradali tal-Muturi
 2010,
 –
 Rapporti ta’ TÜV 2009/2010.
 Il-mezzi użati biex il-parir
 tal-esperti jkun disponibbli għall-pubbliku
 Ir-rapporti ta' riċerka kollha lesti u
 approvati huma disponibbli jew se jkunu disponibbli fil-websajt tad-DĠ
 għall-Mobilità u t-Trasport.
 ·
 Valutazzjoni tal-Impatt
 Għall-aspetti prinċipali tal-proposta,
 ġew ikkunsidrati l-għażliet li ġejjin:
 (a)
 L-approċċ ta’ ‘Ebda tibdil ta’
 politika’ jipprovdi l-każ ta' referenza li miegħu jitqabblu l-effetti
 tal-għażliet ta' politika oħrajn. F’din l-għażla,
 jinżamm il-qafas legali attwali tal-UE.
 (b)
 L-"Approċċ ta' leġiżlazzjoni
 mhux vinkolanti" jkun jikkonsisti f’implimentazzjoni aħjar u
 monitoraġġ aħjar tal-applikazzjoni tal-leġiżlazzjoni
 eżistenti. Din l-għażla ma tintroduċix
 leġiżlazzjoni ġdida, iżda jkun hemm sforzi ġodda u
 akbar mill-Kummissjoni biex jittejbu l-istandards tal-ittestjar u tal-infurzar,
 kif ukoll azzjonijiet biex ikun hemm inċentivi għall-iskambju
 tad-dejta.
 (c)
 L-“Approċċ leġiżlattiv” ikun
 ibbażat fuq żewġ komponenti:
 –
 Sabiex jintlaħaq l-għan speċifiku li
 titjieb is-sikureza tal-vetturi fit-triq, l-ewwel komponent huwa li ssir
 reviżjoni ‘l fuq tal-istandards minimi tal-UE għat-testijiet
 perjodiċi tal-affidabilità stradali (PTI – ‘periodic roadworthiness test)
 u għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit (RSI - 'roadside inspections')
 mhux mistennija u jiġu definiti l-istandards obbligatorji. Dan huwa
 essenjali sabiex jiġi evitat li jkun hemm nuqqasijiet fis-sistema li
 jnaqqsu l-effikaċja tal-infurzar tal-affidabilità stradali fit-totalità
 tagħha.
 –
 Sabiex jintlaħaq l-għan
 speċifiku li d-dejta meħtieġa għat-testijiet tal-affidabilità
 stradali u d-dejta li toħroġ minn dawn it-testijiet tkun disponibbli,
 it-tieni komponent tas-sistema ġenerali jkun jinkludi, fit-tieni fazi,
 l-istabbiliment possibbli ta' sistema ta' skambju tad-dejta armonizzata tal-UE
 li torbot flimkien il-bażijiet tad-dejta eżistenti bil-ħsieb li
 ttejjb l-effiċjenza tal-implimentazzjoni tal-pakkett dwar l-affidabilità
 stradali tal-UE.
 F’diversi Stati Membri għadd kbir ta’
 ċentri tal-ittestjar privati awtorizzatti jwettqu testijiet
 tal-affidabilità stradali. Sabiex ikun żgurat approċċ koerenti,
 għandhom jiġu speċifikati ċerti proċeduri komuni
 fil-leġiżlazzjoni bħal-limiti ta’ żmien minimi u n-natura
 tal-informazzjoni li għandha tiġi ppreżentata.
 Madankollu, l-valutazzjoni tal-impatt uriet
 il-benefiċċji ta’ kombinazzjoni ta’ approċċ ta'
 leġiżlazzjoni mhux vinkolanti ma' approċċ regolatorju.
 Għalhekk, il-miżuri leġiżlattivi mhux vinkolanti previsti
 qabel mill-valutazzjoni tal-impatt ġew integrati f'testi leġiżlattivi.
 3. ELEMENTI LEGALI TAL-PROPOSTA
 ·
 Sommarju tal-azzjoni proposta
 Il-vetturi kummerċjali ħfief u
 t-trejlers tagħhom se jkunu inklużi fil-kamp ta’ applikazzjoni
 tal-attivitajiet tat-test waqt it-traġit peress li dan il-grupp ta'
 vetturi mhux qed isegwi x-xejra 'l isfel tal-fatalitajiet stradali. Vetturi
 ħfief oħra użati kummerċjalment bħat-taksijiet u
 l-ambulanzi, li diġà huma suġġetti għal testijiet annwali
 tal-affidabilità stradali, ma għandhomx ikunu fil-mira prinċipali
 tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit meta jitqies li dawn il-vetturi
 għandhom l-aktar rati baxxi ta’ fatalitajiet.
 Sabiex l-ispezzjonijiet waqt it-traġit
 ikunu mqassma aħjar mill-Istati Membri, kull sena għandu jiġi
 spezzjonat persentaġġ ta' vetturi kummerċjali rreġistrati.
 Il-persentaġġ maħsub, fit-total, mhux se jaqbeż
 l-għadd ta' testijiet tal-affidabilità stradali li diġà jitwettqu
 mill-Unjoni.
 L-għażla ta’ vetturi għandha
 tkun ibbażata fuq il-profil tar-riskju tal-operaturi u għandu jkollha
 fil-mira lill-impriżi b'riskju għoli biex tnaqqas il-piż minn
 fuq dawk l-operaturi li jżommu l-vetturi tagħhom kif suppost.
 Bid-dispożizzjonijiet attwali jsegwu d-Direttiva 2000/30/KE u kif
 muri fir-rapport tal-Kummissjoni dwar l-implimentazzjoni tagħha[8] għadd kbir ta’
 vetturi jitwaqqfu għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit fejn ma
 jinstabu ebda difetti. Il-valutazzjoni tal-impatt uriet li b’approċċ
 tal-klassifikazzjoni tar-riskju għal spezzjonijiet tekniċi waqt
 it-traġit jistgħu jiġu evitati madwar 2.3 miljun kontroll
 ta’ vetturi miżmuma sew, bi frankar potenzjali ta’ EUR 80.4 miljun
 għall-operaturi tat-trasport. L-għoti tal-profil lil kumpanija
 għandu jkun ibbażat fuq ir-riżultati ta’ testijiet
 preċedenti tal-affidabilità stradali u spezzjonijiet waqt it-traġit
 simili għas-sistema li ġiet introdotta mid-Direttiva 2006/22/KE[9] fil-qasam tal-infurzar
 tal-ħin tas-sewqan u tal-mistrieħ.
 Għandhom jitwettqu spezzjonijiet waqt
 it-traġit aktar elaborati bl-użu ta’ tagħmir tal-ittestjar minn
 unitajiet mobbli ta’ spezzjoni jew minn ċentri tal-ittestjar
 fil-viċin. L-irbit tal-merkanzija għandu jiġi inkluż
 fil-kontrolli waqt it-traġit. In-nuqqasijiet skoperti għandhom
 jiġu vvalutati skont regoli armonizzati relatati mar-riskju tagħhom.
 Il-livell ta’ għarfien u ta’ ħiliet
 tal-ispetturi li jkunu qed iwettqu l-ispezzjonijiet waqt it-traġit
 għandu jkun tal-inqas daqs il-livell ta' dawn li jwettqu t-testijiet
 tal-affidabilità stradali.
 Il-kooperazzjoni bejn l-awtoritajiet ta'
 infurzar tal-Istati Membri għandha tkun promossa aktar permezz ta'
 kontrolli magħmula flimkien, inizjattivi konġunti
 tat-taħriġ, l-iskambju elettroniku tal-informazzjoni u l-iskambju ta'
 intelliġenza u esperjenza. L-Istati Membri għandhom jikkooperaw
 mill-qrib u jorganizzaw regolarment attivitajiet ta' spezzjoni magħmula
 flimkien fejn kull Stat Membru jaġixxi fit-territorju proprju tiegħu
 fuq il-mira magħżula tal-azzjoni magħmula flimkien,
 bħall-kundizzjoni tat-tajers u l-irbit tal-merkanzija.
 Il-kooperazzjoni u l-iskambju
 tal-informazzjoni bejn l-Istati Membri u mal-Kummissjoni se jitwettqu b’mod
 aktar effikaċi permezz ta’ punti ta’ kuntatt magħżula fl-Istati
 Membri.
 Ir-rappurtar lill-Kummissjoni se jitwettaq
 bl-użu ta’ formoli tar-rappurtar standardizzati.
 Il-Kummissjoni għandha tingħata
 s-setgħa taġġorna l-annessi skont il-progress tekniku permezz
 ta’ atti ddelegati u biex iżżomm iċ-ċertifikati u l-formoli
 tar-rappurtar f’kooperazzjoni fil-qrib mal-Istati Membri permezz ta' atti ta'
 implimentazzjoni inkluż, fost oħrajn, proċeduri alternattivi
 tat-test ibbażati fuq sistemi moderni tat-trattament ta' wara
 tal-emissjonijiet għall-iċċekkjar tal-użu tan-NOx u
 tal-konformità tal-emissjonjiet partikolati li għadhom qed jiġu
 żviluppati
 ·
 Bażi legali
 Il-bażi legali tal-proposta hija
 l-Artikolu°91 tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea.
 ·
 Prinċipju tas-sussidjarjetà
 Il-prinċipju tas-sussidjarjetà japplika
 sakemm il-proposta ma taqax taħt il-kompetenza esklużiva tal-Unjoni.
 L-għanijiet tal-proposta ma jistgħux
 jintlaħqu biżżejjed mill-Istati Membri minħabba
 r-raġunijiet li ġejjin: ir-rekwiżiti tekniċi
 għall-ispezzjonijiet waqt it-traġit ġew issettjati fuq livell
 minimu fil-livell tal-Unjoni u l-implimentazzjoni tagħhom mill-Istati
 Membri wasslet għal livell għoli ta’ diversità fir-rekwiżiti
 mal-Unjoni kollha b’impatti negattivi kemm fuq is-sikurezza stradali kif ukoll
 fuq is-suq intern.
 Il-proposta għalhekk hija konformi
 mal-prinċipju tas-sussidjarjetà.
 ·
 Prinċipju tal-proporzjonalità
 Il-proposta hija konformi mal-prinċipju
 tal-proporzjonalità għar-raġunijiet li ġejjin.
 Kif muri fil-valutazzjoni tal-impatt,
 il-proposta hija konformi mal-prinċipju tal-proporzjonalità għax ma
 tmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ sabiex jinkisbu
 l-għanijiet relatati maż-żieda fis-sikurezza stradali u
 l-ħarsien ambjentali billi żżid il-kwalità u
 ssaħħaħ l-ispezzjonijiet waqt it-traġit u toħloq
 il-qafas xieraq għal fluss bla problemi tal-informazzjoni.
 ·
 Għażla tal-istrument
 Strumenti proposti: Regolament.
 L-użu ta' Regolament jitqies xieraq
 sabiex jipprovdi l-iżgurar meħtieġ tal-konformità filwaqt li ma
 jirrikjedix traspożizzjoni fil-leġiżlazzjoni tal-Istati Membri.
 4. IMPLIKAZZJONI BAĠITARJA
 Il-proposta ma għandha ebda implikazzjoni
 għall-baġit tal-Unjoni.
 5. ELEMENTI FAKULTATTIVI [fejn
 meħtieġ]
 ·
 Revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti
 L-adozzjoni tal-proposta se twassal
 għar-revoka tal-leġiżlazzjoni eżistenti.
 ·
 Żona Ekonomika Ewropea
 L-att propost jikkonċerna kwistjoni
 taż-ŻEE u għalhekk għandu jestendi għaż-Żona
 Ekonomika Ewropea.
 2012/0186 (COD)
 Proposta għal
 REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U
 TAL-KUNSILL
 dwar l-ispezzjoni teknika waqt it-traġit
 tal-affidabilità stradali ta' vetturi kummerċjali li jiċċirkolaw
 fl-Unjoni u li jirrevoka d-Direttiva 2000/30/KE
 (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
 IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL
 TAL-UNJONI EWROPEA,
 Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar
 il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 91
 tiegħu,
 Wara li kkunsidraw il-proposta
 mill-Kummissjoni Europea,
 Wara li l-abbozz tal-att leġiżlattiv
 intbagħat lill-Parlamenti nazzjonali,
 Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
 Ekonomiku u Soċjali Ewropew[10],
 Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat
 tar-Reġjuni[11],
 Filwaqt li jaġixxu skont
 il-proċedura leġiżlattiva ordinarja,
 Billi:
 (1) Fil-White Paper tat-28 ta’ Marzu 2011
 ‘Pjan direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport – Lejn
 sistema tat-trasport kompetittiva u li tuża r-riżorsi b'mod effiċjenti’[12] l-Kummissjoni
 tistipula mira ta’ ‘viżjoni zero’ li fih l-Unjoni għandha tersaq qrib
 lejn zero fatalitajiet fit-trasport tat-triq sal-2050. Biex jintlaħaq dan
 il-għan, it-teknoloġija tal-vetturi hija mistennija tikkontribwixxi
 ħafna lejn it-titjib tar-rekord ta’ sikurezza tat-trasport tat-triq.
 (2) Il-Kummissjoni
 fil-Komunikazzjoni 'Lejn Żona Ewropea ta' sikurezza tat-triq:
 orjentazzjonijiet ta' politika dwar is-sikurezza tat-triq 2011-2020’[13], tipproponi li tnaqqas
 l-għadd ġenerali tal-fatalitajiet stradali fl-Unjoni bin-nofs sal-2020
 mill-2010. Bil-ħsieb li tilħaq dan l-iskop, il-Kummissjoni ddefiniet
 seba' għanijiet strateġiċi inklużi azzjonijiet għal
 vetturi aktar sikuri, strateġija biex jitnaqqas l-għadd ta' nies
 feruti u t-titjib għas-sikurezza tal-utenti vulnerabli stradali, b'mod
 partikolari l-motoċiklisti.
 (3) L-ittestjar tal-affidabilità
 stradali huwa parti minn reġim usa’ li jiżgura li l-vetturi
 jinżammu f’kundizzjoni sikura u ambjentali aċċettabli matul
 l-użu tagħhom. Din is-sistema għandha tkopri testijiet
 perjodiċi tal-affidabilità stradali għall-vetturi kollha u
 l-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit għall-vetturi użati
 għal attivitajiet kummerċjali tat-trasport tat-triq kif ukoll
 dispożizzjonijiet dwar proċedura għar-reġistrazzjoni tal-vetturi
 biex ikun żgurat li vetturi li huma ta' riskju immedjat
 għas-sikurezza stradali ma jintużawx fit-toroq.
 (4) Fl-Unjoni ġew adottati
 għadd ta' standards u rekwiżiti tekniċi għas-sikurezza
 tal-vetturi. Madankollu, huwa meħtieġ li jkun żgurat, permezz ta’
 sistema ta’ spezzjonijiet mhux mistennija waqt it-traġit, li wara li
 jitqiegħdu fis-suq, il-vetturi jkomplu jissodisfaw l-istandards ta’
 sikurezza matul il-ħajja tagħhom.
 (5) L-ispezzjonijiet tekniċi
 waqt it-traġit, kif stabbilit bid-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament
 Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar
 l-ispezzjoni teknika tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk
 il-vetturi kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba
 għat-triq[14],
 huma element kruċjali sabiex jinkiseb livell għoli kontinwu ta’
 affidabilità stradali tal-vetturi kummerċjali matul l-użu kollu
 tagħhom. Spezzjonijiet bħal dawn jikkontribwixxu mhux biss
 għas-sikurezza stradali u tnaqqis tal-emissjonijiet tal-vettura iżda
 wkoll biex tkun evitata l-kompetizzjoni mhux ġusta fit-trasport tat-triq
 minħabba li jiġu aċċettati livelli differenti ta' spezzjoni
 bejn l-Istati Membri.
 (6) L-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit għandhom jiġu implimentati permezz ta’ sistema ta’
 klassifikazzjoni tar-riskju. L-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema
 ta’ klassifikazzjoni tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9
 tad-Direttiva 2006/22/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Marzu 206
 dwar il-kondizzjonijiet minimi għall-implimentazzjoni tar-Regolamenti
 tal-Kunsill (KEE) Nri 3820/85 u 3821/85 dwar il-leġiżlazzjoni
 soċjali li għandha x'taqsam ma' attivitajiet tat-trasport bit-triq u
 li tħassar id-Direttiva tal-Kunsill 88/599/KEE[15].
 (7) Dan ir-Regolament għandu
 japplika għal vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li
 taqbeż il-25 km/siegħa kif definit fid-Direttiva 2007/46/KE
 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li
 tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u
 l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi
 separati maħsuba għal tali vetturi[16].
 Madanakollu, dan ma għandux iwaqqaf lill-Istati Membri milli jwettqu
 spezzjonijiet waqt it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan
 ir-Regolament jew milli jiċċekkjaw aspetti oħrajn tat-trasport
 tat-triq, b'mod partikolari dawk relatati mal-ħin tas-sewqan u
 tal-mistrieħ, jew it-trasport ta' oġġetti perikolużi.
 (8) Ir-rapporti dwar
 l-implimentazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE[17] juru biċ-ċar
 l-importanza tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit. Matul
 il-perjodu 2007-2008, kważi 300 000 vettura suġġetta
 għal spezzjonijiet waqt it-traġit mal-Unjoni kollha ġew
 irrappurtati bħala li jinsabu f’kundizzjoni tant ħażina li
 kellhom jiġu immobilizzati. Dawk ir-rapporti juru wkoll differenzi
 sinifikattivi bejn ir-riżultati ta' spezzjonijiet imwettqa mill-Istati
 Membri. Matul il-perjodu 2007-2008, id-differenzi
 fil-persentaġġi ta' ċerti nuqqasijiet kienu ta' bejn 0.6 %
 sa 41.4 % bejn pajjiżi ġirien. Finalment, dawk ir-rapport
 jenfasizzaw id-differenzi importanti fl-għadd ta' spezzjonijiet waqt
 it-traġit imwettqa bejn l-Istati Membri. Sabiex jintlaħaq
 approċċ aktar ibbilanċjat, l-Istati Membri għandhom
 jieħdu l-impenn li jwettqu għadd minimu ta' spezzjonijeit,
 proporzjonali mal-għadd ta' vetturi kummerċjali rreġistrati
 fit-territorju tagħhom.
 (9) Il-vannijiet u t-trejlers
 tagħhom qed jintużaw b’mod aktar frekwenti fit-trasport tat-triq.
 Dawn il-vetturi mhumiex koperti minn ċerti rekwiżiti
 bħar-rekwiżiti tat-taħriġ għal xufiera professjonali
 jew l-istallazjoni ta' apparat li jillimita l-veloċità u dan qed jirriżulta
 f’għadd relattivament għoli ta’ inċidenti fit-triq li jinvolvu
 vetturi bħal dawn. Għalhekk il-vannijiet u t-trejlers tagħhom
 għandhom jiġu inklużi fil-kamp ta' applikazzjoni
 tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit.
 (10) Bil-ħsieb li jiġu
 evitati piżijiet u spejjeż amministrattivi mhux meħtieġa u
 biex titjieb l-effikaċja tal-ispezzjonijiet, il-vetturi operati minn
 impriżi li ma jikkonformawx ma' standards tas-sikurezza stradali u dawk
 ambjentali għandhom jintgħażlu bħala prijorità, filwaqt li
 vetturi mħaddma minn operaturi responsabbli u li jagħtu każ
 is-sikurezza u li jinżammu kif xieraq għandhom jiġu ppremjati bi
 spezzjonijiet inqas frekwenti.
 (11) L-ispezzjonjiet tekniċi
 waqt it-traġit għandhom jikkonsistu minn spezzjonijiet inizjali u,
 fejn ikun meħtieġ, spezzjonijiet aktar iddettaljati.
 Fiż-żewġ każijiet għandhom ikopru l-partijiet u
 s-sistemi kollha rilevanti tal-vetturi. Sabiex jinkiseb ittestjar aktar
 armonizzat, għall-elementi tat-test kollha possibbli, għandhom jiġu
 introdotti metodi tat-test u eżempji tan-nuqqasijiet u l-valutazzjoni
 tagħhom skont is-severità tagħhom.
 (12) F’diversi Stati Membri,
 ir-rapporti tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit huma elaborati
 permezz ta’ mezzi elettroniċi. F’każijiet bħal dawn għandha
 tingħata kopja stampata tar-rapport tal-ispezzjoni lix-xufier. Id-dejta u
 l-informazzjoni kollha miġbura matul l-ispezzjonijiet waqt it-traġit
 għandhom jiġu ttrasferiti għand repożitorju komuni
 tal-Istat Membru sabiex id-dejta tkun tista' tiġi pproċessata aktar
 faċilment u biex it-trasferiment tal-informazzjoni jkun jista’ jitwettaq
 mingħajr piż amministrattiv addizzjonali.
 (13) L-użu tal-unitajiet
 mobbli tal-ispezzjoni jnaqqas id-dewmien u l-ispejjeż għall-operaturi
 peress li jkunu jistgħu jitwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati waqt
 it-traġit. Iċ-ċentri tal-ittestjar jistgħu jintużaw
 ukoll sabiex iwettqu spezzjonijiet aktar dettaljati f’ċerti
 ċirkustanzi.
 (14) Il-persunal li jwettaq
 spezzjonijiet waqt it-traġit aktar dettaljati għandu, tal-inqas,
 ikollu l-istess ħiliet u jissodisfa l-istess rekwiżiti bħal dawk
 li jwettqu testijiet tal-affidabilità stradali skont ir-Regolament (UE)
 Nru XX/XX/XX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ [data] dwar
 l-affidabilità stradali għall-vetturi bil-magna u t-trejlers tagħhom
 u li jħassar id-Direttiva 2009/40/KE[18].
 (15) Il-kooperazzjoni u l-iskambju
 tal-aqwa prattiki bejn l-Istati Membri huma kruċjali għall-kisba ta’
 sistema aktar armonizzata tal-ispezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit
 mal-Unjoni kollha. Għalhekk, l-Istati Membri għandhom jaħdmu aktar
 fil-qrib ukoll waqt attivitajiet operazzjonali. Din il-kooperazzjoni
 għandha tinkludi wkoll l-organizzazzjoni perjodika ta’ spezzjonijiet
 organizzati flimkien waqt it-traġit.
 (16) Sabiex ikun żgurat
 l-iskambju effikaċi ta’ informazzjoni bejn l-Istati Membri, f'kull Stat
 Membru għandu jkun hemm korp wieħed bħala punt ta’ kuntatt biex
 ikun l-intermedjarju ma’ awtoritajiet kompetenti rilevanti oħrajn. Il-korp
 għandu jikkompila wkoll statistiċi rilevanti. Barra minn hekk, l-Istati
 Membri għandhom japplikaw strateġija ta’ infurzar nazzjonali koerenti
 fit-territorju tagħhom u jistgħu jinnominaw korp wieħed biex
 jikkoordina l-implimentazzjoni tagħha. L-awtoritajiet kompetenti f’kull
 Stat Membru għandhom jagħżlu proċeduri li jistipulaw
 il-limiti ta’ żmien u l-kontenuti tal-informazzjoni li għandha
 tingħata.
 (17) Sabiex ikun permess
 il-monitoraġġ tas-sistema tal-ispezzjoni waqt it-traġit
 implimentata fl-Istati Membri tal-Unjoni, l-Istati Membri għandhom
 jikkomunikaw ir-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa
 lill-Kummissjoni fuq bażi biannwali. Il-Kummissjoni għandha
 tirrapporta d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew.
 (18) L-Istati Membri għandhom
 jistipulaw ir-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli għall-ksur
 tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u għandhom iżguraw
 li dawn jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom ikunu
 effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.
 (19) Sabiex dan ir-Regolament
 jiġi ssupplimentat b'aktar dettalji tekniċi, is-setgħa li
 tadotta atti skont l-Artikolu 290 tat-Trattat dwar il-Funzjonament
 tal-Unjoni Ewropea għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni
 bil-ħsieb li titqies, meta jkun xieraq, l-evoluzzjoni
 tal-leġiżlazzjoni tal-KE dwar l-approvazzjoni tat-tip fir-rigward
 tal-kategoriji tal-vetturi, kif ukoll il-ħtieġa li l-Annessi
 jiġu aġġornati fid-dawl tal-progress tekniku. Huwa importanti
 ħafna li l-Kummissjoni twettaq il-konsultazzjonijiet xierqa waqt
 il-fażi tax-xogħol ta’ tħejjija, inkluż fil-livell ta’
 esperti. Meta tħejji u tfassal l-atti ddelegati, il-Kummissjoni
 għandha tiżgura trażmissjoni simultanja, f’waqtha u xierqa
 tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.
 (20) Sabiex ikunu żgurati
 kundizzjonijiet uniformi għall-implimentazzjoni ta’ dan ir-Regolament,
 il-Kummissjoni għandha tingħata s-setgħat ta’ implimentazzjoni.
 Dawk is-setgħat ta' implimentazzjoni għandhom jiġu eżerċitati
 skont ir-Regolament (UE) Nru 182/2011 tal-Parlament Ewropew u
 tal-Kunsill tas-16 ta' Frar 2011 li jistabbilixxi r-regoli u
 l-prinċipji ġenerali dwar il-modalitajiet ta’ kontroll mill-Istati
 Membri tal-eżerċizzju mill-Kummissjoni tas-setgħat ta’
 implimentazzjoni[19].
 (21) Ladarba l-għan ta’ dan
 ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stipulati rekwiżiti komuni
 minimi u regoli armonizzati dwar it-twettiq ta’ spezzjonijiet waqt
 it-traġit tal-vetturi fl-Unjoni, ma jistax jinkiseb b'mod suffiċjenti
 mill-Istati Membri u għalhekk jista' jinkiseb aħjar fil-livell tal-Unjoni,
 l-Unjoni tista' tadotta miżuri, b'konformità mal-prinċipju ta’
 sussidjarjetà kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat. Skont
 il-prinċipju tal-proporzjonalità, kif stabbilit fl-istess Artikolu, dan
 ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li hu meħtieġ biex
 jintlaħaq dak l-għan.
 (22) Dan ir-Regolament jirrispetta
 d-drittijiet fundamentali u josserva l-prinċipji rikonoxxuti mill-Karta
 tad-Drittijiet Fundamentali tal-Unjoni Ewropea, kif imsemmi fl-Artikolu 6
 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea,
 (23) Dan ir-Regolament ikabbar
 il-kamp ta' applikazzjoni tad-Direttiva 2000/30/KE u jaġġorna
 r-rekwiżiti tekniċi tiegħu. Għalhekk, din id-Direttiva
 għandha titħassar. Barra minn hekk, dan ir-Regolament jintegra
 r-regoli misjuba fir-Rakkomandazzjoni tal-Kummissjoni 2010/379/UE tal-5 ta’ Lulju 2010
 dwar il-valutazzjoni tar-riskju tan-nuqqasijiet li jinstabu waqt spezzjonijiet
 tekniċi (ta’ vetturi kummerċjali) fit-triq skont id-Direttiva 2000/30/KE
 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill[20].
 ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT:
 KAPITOLU I
 SUĠĠETT,
 DEFINIZZJONIJIET U KAMP TA' APPLIKAZZJONI
 Artikolu 1
 Suġġett
 Dan ir-Regolament jistabbilixxi sistema ta’
 spezzjonijiet waqt it-traġit ta’ vetturi kummerċjali li
 jiċċirkolaw fit-territorju tal-Istati Membri.
 Artikolu 2
 Kamp ta' Applikazzjoni
 1. Dan ir-Regolament għandu
 japplika għall-vetturi kummerċjali b’veloċità skont id-disinn li
 jaqbeż il-25 km/siegħa tal-kategoriji li ġejjin, kif
 definit fid-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill:
 –
 vetturi bil-magna użati għall-ġarr
 tal-passiġġieri u b’aktar minn tmin sedili, eskluż is-sedil
 tax-xufier – kategoriji tal-vettura M2 u M3,
 –
 vetturi bil-magna li għandhom tal-inqas erba’
 roti, normalment użati għall-ġarr bit-triq ta' oġġetti
 u b'massa massima permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg -
 kategorija tal-vettura N1,
 –
 vetturi bil-magna użati għall-ġarr
 ta’ oġġetti u b’massa massima permessibbli li taqbeż it-3 500 kg
 – kategoriji tal-vettura N2 u N3,
 –
 trejlers u semitrejlers b'massa massima
 permessibbli li ma taqbiżx it-3 500 kg - kategoriji
 tal-vettura O1 u O2,
 –
 trejlers u semitrejlers b'massa massima
 permessibbli li taqbeż it-3 500 kg - kategoriji
 tal-vettura O3 u O4.
 2. Dan ir-Regolament ma
 jaffettwax id-dritt tal-Istati Membri li jwettqu spezzjonijiet waqt
 it-traġit fuq vetturi mhux koperti minn dan ir-Regolament.
 Artikolu 3
 Definizzjonijiet
 Għall-finijiet
 ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li
 ġejjin:
 1) ‘vettura’ tfisser kull
 vettura bil-magna li ma timxix fuq il-linji ferrovjarji jew it-trejler jew
 is-semitrejler tagħha;
 (2) ‘vettura bil-magna' tfisser
 kull vettura bir-roti li tuża l-enerġija biex timxi u
 tiċċaqlaq bis-saħħa tal-mezzi tagħha stess
 b’veloċità massima skont id-disinn li taqbeż il-25 km/siegħa;
 (3) "trejler" tfisser
 kwalunkwe vettura bir-roti li ma għandhiex propulsjoni tagħha stess
 imfassla u mibnija biex tiġi rmunkata minn vettura bil-magna;
 (4) ‘semitrejler’ tfisser
 kwalunkwe trejler iddisinjat biex jingħaqad ma' vettura bil-magna b’mod li
 parti minnu jistrieħ fuq il-vettura bil-magna u li parti sostanzjali
 tal-massa tiegħu u tal-massa tat-tagħbija tiegħu tinġarr
 mill-vettura bil-magna;
 (5) ‘merkanzija’ tfisser
 l-oġġetti kollha li jitpoġġew ġo vettura jew fuq
 vettura u li mhumiex imwaħħla mal-vettura b’mod permanenti,
 inklużi oġġetti ġewwa l-kerjers tat-tagħbija bħal
 sovrastrutturi interkambjabli ('swap body') jew kontenituri fuq il-vetturi;
 (6) ‘vettura kummerċjali’
 tfisser vettura bil-magna u t-trejler tagħha maħsubin
 għat-trasport ta' oġġetti jew passiġġieri għal
 finijiet professjonali;
 (7) ‘vettura rreġistrata fi
 Stat Membru’ tfisser vettura li hija rreġistrata jew li daħlet
 fis-servizz fi Stat Membru;
 (8) ‘detentur ta’ ċertifikat
 tar-reġistrazzjoni’ tfisser il-persuna li l-vettura hija rreġistrata
 f'isimha;
 (9) ‘spezzjoni waqt
 it-traġit’ tfisser spezzjoni mhux mistennija tal-affidabilità stradali ta’
 vettura kummerċjali li tiċċirkola fit-toroq miftuħa
 għat-traffiku pubbliku fit-territorju ta’ Stat Membru mwettqa
 mill-awtoritajiet, taħt superviżjoni diretta;
 (10) ‘test tal-affidabilità stradali’
 tfisser verifika li l-partijiet u l-komponenti ta’ vettura huma konformi
 mal-karatteristiċi ta’ sikurezza u dawk ambjentali fis-seħħ
 fiż-żmien tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew
 dħul fis-servizz, jew fiż-żmien tal-modifiki li jkunu saru wara;
 (11) ‘awtorità kompetenti’ tfisser
 awtorità jew korp pubbliku responsabbli għall-ġestjoni tas-sistema
 nazzjonali ta' spezzjonijiet waqt it-traġit.
 (12) ‘spettur’
 tfisser persuna awtorizzata minn Stat Membru biex twettaq spezzjonijiet waqt
 it-traġit.
 (13) ‘nuqqasijiet’ tfisser difetti
 tekniċi u istanzi oħra ta’ nuqqas ta’ konformità li jinstabu matul
 spezzjoni waqt it-traġit;
 (14) ‘spezzjoni organizzata
 flimkien waqt it-traġit' tfisser spezzjoni waqt it-traġit organizzata
 simultanjament minn żewġ Stati Membri jew aktar.
 KAPITOLU II
 SISTEMA
 TA’ SPEZZJONIJIET WAQT IT-TRAĠIT U OBBLIGI ĠENERALI
 Artikolu 4
 Sistema tal-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit
 Is-sistema tal-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit għandha tinkludi spezzjonijiet inizjali waqt it-traġit
 kif imsemmi fl-Artikolu 9 u spezzjonijiet aktar dettaljati waqt
 it-traġit kif imsemmi fl-Artikolu 10(1).
 Artikolu 5
 Persentaġġ
 tal-vetturi li għandhom jiġu spezzjonati
 Kull Stat Membru għandu jwettaq, f’kull
 sena kalendarja, għadd totali ta’ spezzjonijiet inizjali, li jikkorrispondi
 għal tal-inqas għal 5 % tal-għadd totali ta’ vetturi
 msemmija fl-Artikolu 3(1) li huma rreġistrati fit-territorju
 tiegħu.
 Artikolu 6
 Sistema ta’ klassifikazzjoni
 tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit
 1. Għandha tiġi
 introdotta sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit abbażi tal-għadd u s-severità tan-nuqqasijiet li
 jinstabu fuq il-vetturi mħaddma minn impriżi individwali, fuq livell
 nazzjonali. Is-sistema ta’ klassifikazzjoni tar-riskju għandha tiġi
 mħaddma mill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru.
 2. Għandu jiġi
 attribwit profil tar-riskju lil kull impriża identifikata fis-sistema ta’
 klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit bl-użu
 tal-kriterji stipulati fl-Anness I.
 L-impriżi għandhom jiġu
 kklassifikati skont il-profil tar-riskju li ġej:
 –
 riskju għoli,
 –
 riskju medju,
 –
 riskju baxx.
 3. Bil-ħsieb li tiġi
 implimentata sistema ta' klassifikazzjoni tar-riskju tal-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit, l-Istati Membri jistgħu jużaw is-sistema ta' klassifikazzjoni
 tar-riskju stabbilita skont l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2006/22/KE
 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill.
 Artikolu 7
 Responsabilitajiet
 1. Ix-xufiera ta’ vettura
 rreġistrata fi Stat Membru għandhom iżommu abbord
 ċertifikat tal-affidabilità stradali li jikkorrispondi mal-aħħar
 test tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-aħħar spezzjoni waqt
 it-traġit, meta dawn ikunu disponibbli.
 2. Ix-xufier ta’ vettura
 suġġetta għal spezzjoni waqt it-traġit għandu
 jikkoopera mal-ispetturi u jipprovdi aċċess għall-vettura u
 l-partijiet tagħha għall-finijiet tal-ispezzjoni.
 3. L-impriżi individwali
 għandhom jiżguraw li l-vetturi li jħaddmu huma f’kundizzjoni
 tajba ta’ affidabilità stradali l-ħin kollu.
 Artikolu 8
 Spetturi
 1. L-ispetturi ma għandhom
 iwettqu l-ebda diskriminazzjoni fuq il-bażi tan-nazzjonalità tax-xufier,
 jew il-pajjiż tar-reġistrazzjoni jew tad-dħul fis-servizz
 tal-vettura meta jagħżlu l-vettura għal spezzjoni waqt
 it-traġit u meta jwettqu l-ispezzjoni.
 2. L-ispettur li jwettaq test
 tal-affidabilità stradali ta’ vettura ma għandux ikun involut fit-twettiq
 sussegwenti ta’ spezzjoni waqt it-traġit tal-istess vettura.
 3. L-ispettur għandu jkun
 imparzjali u ħieles minn kwalunkwe kunflitt ta’ interess, b’mod
 partikolari fir-rigward ta’ rabtiet ekonomiċi, personali jew familjari
 max-xufier, l-operatur jew id-detentur taċ-ċertifikat ta’
 reġistrazjoni tal-vettura spezzjonata.
 4. L-ispetturi ma għandhom
 bl-ebda mod jiġu ppremjati għall-għadd jew
 għar-riżultati tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit imwettqa.
 KAPITOLU III
 PROĊEDURI
 TAL-ISPEZZJONIJIET
 Artikolu 9
 Għażla
 tal-vetturi għall-ispezzjoni inizjali waqt it-traġit
 Meta jkunu qed jiġu
 identifikati l-vetturi suġġetti għal spezzjoni waqt
 it-traġit, l-ispetturi għandhom jagħżlu, bħala
 prijorità, il-vetturi mħaddma minn impriżi bi profil ta’ riskju
 għoli kif imsemmi fl-Artikolu 6(2). Jistgħu
 jintgħażlu vetturi oħrajn għall-ispezzjoni fejn hemm
 suspett li l-vettura tippreżenta riskju għas-sikurezza stradali.
 Artikolu 10
 Kontenut u metodi
 tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit
 1. Il-vetturi li
 jintgħażlu għal spezzjoni waqt it-traġit skont
 l-Artikolu 9 għandhom ikunu suġġetti għal spezzjoni
 inizjali waqt it-traġit.
 Waqt kull spezzjoni inizjali waqt it-traġit
 ta' vettura, l-ispettur għandu:
 (a) jiċċekkja
 ċ-ċertifikat tal-affidabilità stradali u r-rapport tal-ispezzjoni
 waqt it-traġit, fejn ikunu disponibbli, li jkunu qed jinżammu abbord
 skont l-Artikolu 7(1);
 (b) iwettaq valutazzjoni viżwali
 tal-kundizzjoni tal-vettura u tal-merkanzija tagħha.
 Jekk fir-rapport tal-ispezzjoni waqt
 it-traġit preċedenti kienu ġew indikati xi nuqqas jew xi
 nuqqasijiet, l-ispettur għandu jivverifika jekk dan in-nuqqas jew dawn
 in-nuqqasijiet ġewx rettifikati.
 2. Abbażi tar-riżultat
 tal-ispezzjoni inizjali, l-ispettur jista’ jiddeċiedi li l-vettura jew
 it-trejler tagħha għandu jkun suġġett għal spezzjoni
 aktar dettaljata waqt it-traġit.
 Spezzjoni aktar dettaljata
 waqt it-traġit għandha tinkludi tal-inqas l-oqsma li ġejjin:
 –
 tagħmir tal-brejkijiet,
 –
 l-istering,
 –
 il-fusijiet, ir-roti, it-tajers u s-suspenxin,
 –
 effetti negattivi.
 L-ispezzjoni ta’ kull wieħed minn dawn
 l-oqsma għandu jkopri element wieħed, diversi elementi jew l-elementi
 kollha elenkati fl-Anness II u li huma rilevanti għal dawn l-oqsma.
 Barra minn hekk, l-ispettur jista’
 jiċċekkja oqsma oħra tal-ispezzjoni elenkati fil-punt 1
 tal-Anness II u li jkopru element wieħed, diversi elementi jew
 l-elementi kollha elenkati f’dan l-Anness.
 Fejn iċ-ċertifikat tal-affidabilità
 stradali jew rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit juri li spezzjoni ta’
 wieħed mill-elementi elenkati fl-Anness II twettaq matul ix-xahar ta’
 qabel, l-ispettur ma għandux jiċċekkja dan l-element sakemm dan
 ma jkunx ġustifikat fuq il-bażi ta’ nuqqas ovvju.
 4. Meta jkun qed iwettaq
 spezzjoni waqt it-traġit, l-ispettur għandu juża l-metodi ta'
 spezzjoni stipulati fl-Anness II.
 5. Għandhom jitwettqu
 spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit biss minn spetturi li
 jissodisfaw ir-rekwiżiti minimi ta' kompetenza u taħriġ
 stipulati fl-Artikolu 12 u l-Anness VI tar-Regolament (UE) Nru XXX/XXX
 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar it-testijiet
 tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers
 tagħhom.
 Artikolu 11
 Faċilitajiet ta’
 spezzjoni
 1. Għandhom jitwettqu
 spezzjonijiet aktar dettaljati waqt it-traġit permezz ta unità mobbli ta'
 spezzjoni, jew f'ċentru tal-ittestjar kif imsemmi fir-Regolament (UE)
 Nru XXX/XXX tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta' [data] dwar
 it-testijiet tal-affidabilità stradali għal vetturi bil-magna u t-trejlers
 tagħhom.
 2. Fejn l-ispezzjonijiet ikunu
 se jitwettqu f’ċentru tal-ittestjar, il-post tal-ispezzjoni inizjali waqt
 it-traġit ma għandux ikun iffissat għal aktar minn 10 km ‘l
 bogħod minn dan iċ-ċentru.
 2. L-unitajiet mobbli
 tal-ispezzjoni għandhom jinkludu tagħmir xieraq għat-twettiq ta’
 spezzjoni waqt it-traġit, inkluż tal-inqas it-tagħmir
 meħtieġ għall-valutazzjoni tal-kundizzjoni tal-brejkijiet,
 l-istering, is-suspenxin u l-emissjonijiet tal-vettura.
 .
 Artikolu 12
 Valutazzjoni tan-nuqqasijiet
 1. Għal kull element
 spezzjonat, l-ispettur għandu juża l-lista ta’ nuqqasijiet possibbli
 u l-livell tagħhom ta' severità kif ipprovdut fl-Anness III.
 2. Meta l-ispettur ikun qed
 iwettaq spezzjoni waqt it-traġit, huwa għandu jattribwixxi livell ta’
 severità lil kull nuqqas skopert u jikklassifikah f’wieħed mill-gruppi li
 ġejjin:
 –
 nuqqasijiet tekniċi li ma għandhom ebda
 effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’
 konformità oħrajn.
 –
 nuqqasijiet kbar li jistgħu jippreġudikaw
 is-sikurezza tal-vettura jew iqiegħdu fil-periklu lil utenti oħra
 tat-triq jew nuqqasijiet ta’ konformità sinifikanti oħrajn;
 –
 nuqqasijiet perikolużi li jwasslu għal
 riskji diretti u immedjati għas-sikurezza stradali tant li l-vettura ma
 għandha tintuża fit-triq taħt ebda ċirkustanza.
 3. Vettura li għandha
 nuqqasijiet li jappartjenu f’aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed
 imsemmija fil-paragrafu 2 għandhom jiġu kklassifikati fil-grupp
 li jikkorispondi man-nuqqas l-aktar serju. Vettura li turi diversi nuqqasijiet
 tal-istess grupp għandha tiġi kklassifikata fil-grupp aktar serju li
 jkun imiss jekk l-effett kombinat ta' dawk in-nuqqasijiet jirriżulta
 f’riskju ogħla għas-sikurezza stradali.
 Artikolu 13
 Regoli speċifiċi
 rigward l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija
 L-ispettur jista’ jwettaq
 spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija ta' vettura skont l-Anness IV.
 Il-proċeduri ta' segwitu msemmija fl-Artikolu 14 għandhom
 japplikaw ukoll f'każ ta' nuqqasijiet kbar jew perikolużi relatati
 mal-irbit tal-merkanzija.
 Artikolu 14
 Segwitu f’każ ta’
 nuqqasijiet kbar jew perikolużi
 1. Kull nuqqas kbir li
 joħroġ waqt spezzjoni inizjali jew aktar dettaljata għandu
 jiġi rrettifikat mingħajr dewmien u fil-viċinanza tal-post
 tal-ispezzjoni.
 2. L-ispettur jista’
 jiddeċiedi li l-vettura għandha tkun suġġetta għal
 test tal-affidabilità stradali fil-limitu ta' żmien stipulat minnu jekk
 il-vettura tkun irreġistrata fl-Istat Membru fejn tkun twettqet
 l-ispezzjoni waqt it-traġit. Jekk il-vettura tkun irreġistrata fi
 Stat Membru ieħor, l-ispettur jista’ jitlob lill-awtorità kompetenti ta’
 dan l-Istat Membru biex iwettaq test tal-affidabilità stradali ieħor ta’
 din il-vettura bil-proċedura stipulata fl-Artikolu 18(3).
 3. L-ispettur ma għandux
 jawtorizza vettura kklassifikata bħala li fiha nuqqasijiet perikolużi
 biex tintuża sakemm dawn in-nuqqasijiet ma jiġux rettifikati fil-post
 tal-ispezzjoni. L-ispettur jista’ jawtorizza li din il-vettura tintuża
 sabiex tasal sal-ħanut tax-xogħol l-aktar qrib fejn tista' ssir
 ir-rettifika ta' dawn in-nuqqasijiet, bil-kundizzjoni li n-nuqqasijiet perikolużi
 jissewwew b'mod li jippermettu li l-vettura tasal f’dan il-ħanut
 tax-xogħol u li mhemm ebda riskju immedjat għas-sikurezza
 tal-okkupanti jew tal-utenti tat-triq l-oħrajn.
 L-ispettur jista’ jawtorizza
 l-vettura kklassifikata bħala li għandha nuqqasijiet perikolużu
 sabiex titwassal direttament sas-sit l-aktar qrib fejn din il-vettura tista’
 tissewwa jew tiġi kkonfiskata.
 Artikolu 15
 Tariffi tal-ispezzjoni
 Meta jinstabu nuqqasijiet kbar jew
 perikolużi wara spezzjoni aktar dettaljata, l-Istati Membri jistgħu
 jintalbu l-ħlas ta' tariffa. L-ammont tat-tariffa għandu jkun
 raġonevoli u ma għandux jaqbez l-ammont tat-tariffa
 meħtieġa għal test tal-affidabilità stradali tal-istess tip ta’
 vettura.
 Artikolu 16
 Rapport tal-ispezzjoni u
 bażi tad-dejta tal-ispezzjoni waqt it-traġit
 1. Mat-tlestija tal-ispezzjoni
 aktar dettaljata, l-ispettur għandu jfassal rapport skont l-Anness V.
 Ix-xufier tal-vettura għandha tingħatalu kopja tar-rapport
 tal-ispezzjoni jew, fil-każ ta’ rapporti stabbiliti b’mod elettroniku, kopja
 stampata tar-rapport.
 2. L-ispettur għandu
 jikkomunika r-riżultati tal-ispezzjoni aktar dettaljata lill-awtorità
 kompetenti, f’limitu ta’ żmien raġonevoli wara dawn l-ispezzjonijiet.
 L-awtorità kompetenti għandha żżomm din l-informazzjoni għal
 36 xahar mid-data tal-wasla tagħha. .
 3. Ir-riżultati
 tal-ispezzjonijiet waqt it-traġit għandhom jiġu kkomunikati
 lill-awtorità tar-reġistrazjoni tal-vettura.
 KAPITOLU IV
 kooperazzjoni u skambju tal-informazzjoni
 Artikolu 17
 Ħatra ta' punt ta’
 kuntatt
 1 L-Istati Membri għandhom
 jaħtru punt ta' kuntatt li għandu:
 –
 jiżgura l-koordinazzjoni mal-punti ta’ kuntatt
 li jinħatru mill-Istati Membri l-oħra fir-rigward ta’ azzjonijiet li
 jittieħdu skont l-Artikolu 18,
 –
 jikkomunika d-dejta msemmija fl-Artikolu 20
 lill-Kummissjoni,
 –
 ikun responsabbli għall-iskambju
 tal-informazzjoni u jassisti lill-awtoritajiet kompetenti tal-Istati Membri
 l-oħra.
 2. L-Istati Membri għandhom
 jagħtu l-ismijiet u d-dettalji ta’ kuntatt tal-punt ta’ kuntatt nazzjonali
 tagħhom lill-Kummissjoni sa mhux aktar tard minn [sena wara d-dħul
 fis-seħħ ta' dan ir-Regolament] u jinfurmawha bla dewmien meta
 jkun hemm xi tibdil. Il-Kummissjoni għandha tfassal lista tal-punti ta’
 kuntatt nazzjonali kollha, u tibgħatha lill-Istati Membri.
 Artikolu 18
 Kooperazzjoni bejn l-Istati
 Membri
 1. Meta jinstabu nuqqasijiet
 kbar jew perikolużi, b'mod partikolari dawk li jirriżultaw
 f’projbizzjoni tal-użu tal-vettura, f’vettura li mhijiex irreġistrata
 fl-Istat Membru tal-ispezzjoni, il-punt ta’ kuntatt għandu jinforma lill-awtorità
 kompetenti tal-Istat Membru tar-reġistrazzjoni tal-vettura
 bir-riżultati ta' din l-ispezzjoni. Din l-informazzjoni għandu jkun
 fiha l-elementi tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit kif stipulat
 fl-Anness VI. Il-Kummissjoni għandha tadotta regoli dettaljati dwar
 il-proċeduri għan-notifika tal-vetturi b’nuqqasijiet kbar jew
 perikolużi lill-awtorità kompetenti tal-Istat Membru
 tar-reġistrazzjoni skont il-proċedura ta' eżaminiazzjoni
 msemmija fl-Artikolu 23(2). .
 2. Meta jinstabu nuqqasijiet
 kbar jew perikolużi f’vettura, il-punt ta’ kuntatt tal-Istat Membru li fih
 il-vettura ġiet spezzjonata jista' jitlob lill-awtorità kompetenti
 tal-Istat Membru li fiha hija rreġistrata l-vettura biex tieħu
 azzjoni xierqa ta' segwitu, bħas-sottomissjoni tal-vettura għal test
 ieħor tal-affidabilità stradali kif ipprovdut fl-Artikolu 14.
 L-awtorità kompetenti tal-Istat Membru
 tar-reġistrazzjoni tal-vettura għandha tinforma lill-Istat Membru
 tal-ispezzjoni bl-azzjoni li tkun ittieħdet.
 Artikolu 19
 Spezzjonijiet organizzati
 flimkien waqt it-traġit
 L-Istati Membri għandhom, tal-inqas sitt
 darbiet fis-sena, jieħdu sehem fi spezzjonijiet organizzati flimkien waqt
 it-traġit. L-Istati Membri jistgħu jikkombinaw dawn l-attivitajiet ma
 dawn stipulati fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 2006/22/KE.
 Artikolu 20
 Komunikazzjoni
 tal-informazzjoni lill-Kummissjoni
 1. Qabel il-31 ta’ Marzu
 ta’ kull tieni sena, l-Istati Membri għandhom jikkomunikaw
 lill-Kummissjoni, b’mezzi elettroniċi, id-dejta li tinġabar relatata
 mas-sentejn kalendarji ta’ qabel u li tikkonċerna l-vetturi spezzjonati.
 Din id-dejta għandha tinkludi:
 (a) l-għadd ta’ vetturi spezzjonati;
 (b) il-katogorija tal-vetturi spezzjonati
 skont il-punt 6 tal-Anness V.
 (c) l-Istat Membru tar-reġistrazzjoni
 tal-vettura;
 (d) l-elementi ċċekkjati u
 n-nuqqasijiet skoperti, skont il-punt 8 tal-Anness V.
 L-ewwel rapport għandu jkompri
 l-perjodu ta' sentejn li jibda fl-1 ta' Jannar [sena].
 2. Il-Kummissjoni għandha
 tadotta regoli dettaljati dwar il-komunikazzjoni msemmija fil-paragrafu 1
 skont il-proċedura ta’ eżaminazzjoni msemmija fl-Artikolu 22(2).
 Sakemm jiġu stabbiliti dawn ir-regoli, għandha tintuża l-formola
 standard tar-rappurtar stipulata fl-Anness VI.
 Il-Kummissjoni għandha tirrapporta
 d-dejta li tinġabar lill-Parlament Ewropew.
 KAPITOLU V
 DISPOŻIZZJONIJIET DWAR SETGĦAT IDDELEGATI U TA’
 IMPLIMENTAZZJONI
 Artikolu 21
 Atti ddelegati
 Il-Kummissjoni għandha
 tingħata s-setgħa li tadotta atti ddelegati b’konformità
 mal-Artikolu 22 bil-ħsieb li:
 –
 1) taġġorna l-Artikolu 2(1) kif
 xieraq sabiex tqis it-tibdil fil-kategoriji tal-vetturi li jirriżulta
 mill-emendi għal-leġiżlazzjoni msemmija f'dak l-Artikolu,
 –
 taġġorna l-Annessi fid-dawl tal-progress
 tekniku jew sabiex tqis il-modifikazzjoni fil-leġiżlazzjoni
 internazzjonali jew tal-Unjoni.
 Artikolu 22
 Eżerċitar ta’
 delega
 1. Is-setgħa tal-adozzjoni
 ta’ atti ddelegati hija mogħtija lill-Kummissjoni suġġetta
 għall-kundizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Artikolu.
 2. Id-delega tas-setgħa
 msemmija fl-Artikolu 21 għandha tiġi kkonferita għal
 perjodu indeterminat ta’ żmien [mid-data tad-dħul
 fis-seħħ ta' dan ir-Regolament].
 3. Id-delega tas-setgħat
 imsemmija fl-Artikolu 21 tista’ tiġi revokata fi kwalunkwe mument
 mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ revoka
 għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik
 id-deċiżjoni. Din għandha tidħol fis-seħħ fil-jum
 ta’ wara l-pubblikazzjoni tad-Deċiżjoni f’Il-Ġurnal
 Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f’data iktar tard speċifikata
 fiha. Din ma għandhiex taffettwa l-validità ta’ kwalunkwe att iddelegat li
 jkun diġà fis-seħħ.
 4. Hekk kif tadotta att
 iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah simultanjament
 lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.
 5. Att iddelegat adottat skont
 l-Artikolu 21 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma
 tiġix espressa oġġezzjoni mill-Parlament Ewropew jew
 mill-Kunsill fi żmien perjodu ta’ xahrejn min-notifika ta’ dak l-att
 lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak
 il-perijodu, il-Parlament Ewropew u l-Kunsill ikunu t-tnejn infurmaw
 lill-Kummissjoni li mhumiex sejrin joġġezzjonaw. Dak il-perjodu ta'
 żmien għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq inizjattiva
 tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill.
 Artikolu 23
 Proċedura tal-kumitat
 1. Il-Kummissjoni għandha
 tkun assistita minn kumitat. Dak il-kumitat għandu jkun kumitat fit-tifsira
 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011.
 2. Fejn issir referenza
 għal dan il-paragrafu, għandu japplika l-Artikolu 5
 tar-Regolament (UE) Nru 182/2011. Meta għandha tinkiseb l-opinjoni
 tal-kumitat permezz ta' proċedura bil-miktub, dik il-proċedura
 għandha tintemm mingħajr riżultat meta, fil-limitu ta'
 żmien għall-ħruġ tal-opinjoni, il-president tal-kumitat
 jiddeċiedi hekk jew maġġoranza sempliċi tal-membri
 tal-kumitat jitolbu hekk.
 Kapitolu VI
 DISPOŻIZZJONIJIET FINALI
 Artikolu 24
 Penalitajiet
 1. L-Istati Membri
 għandhom jistabbilixxu r-regoli dwar il-penalitajiet applikabbli
 għall-ksur tad-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament u
 għandhom jieħdu l-miżuri kollha meħtieġa biex
 jiżguraw li jiġu implimentati. Dawk il-penalitajiet għandhom
 ikunu effettivi, proporzjonati, dissważivi u mhux diskriminatorji.
 2. Ir-regoli stipulati skont
 il-paragrafu 1 għandhom jinkludu penalitajiet għan-nuqqas ta'
 kooperazzjoni tax-xufier jew l-operatur mal-ispettur kif ukoll li jiġu
 rettifikati n-nuqqasijiet skoperti matul spezzjoni.
 3. L-Istati Membri għandhom
 jinnotifikaw dawn id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni [sa sena
 mid-data ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament] l-aktar
 tard u għandhom jinnotifikawha mingħajr dewmien b’kull emenda
 sussegwenti li taffettwahom.
 Artikolu 25
 Revoka
 Id-Direttiva 2000/30/KE hija rrevokata
 b’effett minn [id-data tal-applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament].
 Artikolu 26
 Dħul fis-seħħ
 u applikazzjoni
 Ir-Regolament għandu jidħol
 fis-seħħ fl-għoxrin ġurnata wara dik tal-pubblikazzjoni
 tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
 Huwa għandu japplika minn [12-il xahar
 wara d-dħul fis-seħħ tiegħu].
 Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier
 tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
 Magħmul fi Brussell,
 Għall-Parlament Ewropew Għall-Kunsill
 Il-President Il-President
 [1] COM (2010) 389 finali.
 [2] Direttiva 2009/40/KE tal-Parlament Ewropew u
 tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 dwar testijiet tal-kondizzjoni
 ta’ vetturi u tal-karrijiet tagħhom għat-triq (ĠU L 141, 6.6.2009,
 p. 12).
 [3] Id-Direttiva 2000/30/KE tal-Parlament Ewropew u
 tal-Kunsill tas-6 ta' Ġunju 2000 dwar l-ispezzjoni teknika
 tal-ġenb tat-triq biex jiġi stabbilit jekk il-vetturi
 kummerċjali li jiċċirkulaw fil-Komunità humiex tajba
 għat-triq (ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1).
 [4] Id-Direttiva tal-Kunsill 1999/37/KE tad-29 ta' April 1999
 dwar id-dokumenti ta' reġistrazzjoni għall-vetturi (ĠU L 138, 1.6.1999,
 p. 57).
 [5] COM (2011) 144 finali.
 [6] Direttiva 2008/50/KE tal-Parlament Ewropew u
 tal-Kunsill tal-21 ta’ Mejju 2008 dwar il-kwalità tal-arja fl-ambjent u arja
 iktar nadifa għall-Ewropa (ĠU L 152, 11.6.2008, p. 1).
 [7] COM (2010) 754 finali.
 [8] COM(2010)754
 [9] ĠU L 102 , 11.4.2006, p. 35.
 [10] ĠU C, p.
 [11] ĠU C, , p .
 [12] COM (2011) 144 finali.
 [13] COM (2010) 389 finali.
 [14] ĠU L 203, 10.8.2000, p. 1
 [15] ĠU L 102, 11.4.2006, p. 35.
 [16] ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1.
 [17] COM (2010) 754 finali.
 [18] ĠU L [XXX]
 [19] ĠU L 55, 28.2.2011, p. 13.
 [20] ĠU L 173, 8.7.2010, p. 97.
 ANNESS
 tal-
 Proposta għal
 REGOLAMENT TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL
 dwar l-ispezzjoni teknika waqt
 it-traġit tal-affidabbiltà stradali ta' vetturi kummerċjali li
 jiċċirkolaw fl-Unjoni u li jħassar id-Direttiva 2000/30/KE
 ANNESS I
 ELEMENTI TAS-SISTEMA TAL-KLASSIFAZZJONI TAR-RISKJU
 Is-sistema ta' klassifikazzjoni ta' riskju
 għandha tipprovdi l-bażi għal għażla mmirata ta'
 vetturi mħaddma minn impriżi b'rekord ħażin fir-rigward
 tal-konformità mar-rekwiżiti ta' manutenzjoni tal-vetturi u tal-affidabbiltà
 stradali. Din għandha tqis ir-riżultati kemm mit-testijiet
 perjodiċi tal-affidabbiltà stradali kif ukoll mill-ispezzjonijiet waqt
 it-traġit.
 Is-Sistema ta' Klassifikazzjoni tar-Riskju
 għandha tqis il-parametri li ġejjin biex tiġi ddeterminata
 l-klassifikazzjoni ta' riskju għall-impriża:
 –
 Għadd ta' nuqqasijiet
 –
 Severità tan-nuqqasijiet
 –
 Għadd ta' spezzjonijiet jew testijiet
 –
 Fattur taż-żmien
 1.
 In-nuqqasijiet għandhom jiġu ppeżati
 skont is-severità tagħhom bl-użu tal-fatturi ta' severità li
 ġejjin:
 –
 Nuqqas perikoluż = 40
 –
 Nuqqas maġġuri = 10
 –
 Nuqqas minuri = 1
 2.
 L-evoluzzjoni tas-sitwazzjoni ta' (vettura ta')
 impriża għandha tiġi riflessa billi jiġu ppeżati
 r-riżulati (nuqqasijiet) "eqdem" ta' spezzjoni inqas minn dawk
 aktar "riċenti" billi jintużaw il-fatturi li ġejjin:
 –
 Sena 1 = l-aħħar 12-il xahar = fattur 3
 –
 Sena 2 = xahar 13-24 = fattur 2
 –
 Sena 3 = xahar 24-36 = fattur 1
 Dan għandu japplika biss
 għall-ikkalkular tal-klassifikazzjoni tar-riskju kumplessiv.
 3.
 Il-klassifikazzjoni tar-riskju għandha
 tiġi kkalkolata bl-użu tal-formoli li ġejjin:
 (b)
 Il-formola għall-klassifikazzjoni kumplessiva
 tar-riskju
 Fejn
 RR = Valur tal-klassifikazzjoni
 kumplessiva tar-riskju
 I = Total għad-difetti fis-sena
 1, 2, 3
 DY1 = (#DDx 40) + (#MaD x 10)
 + (#MiD x 1) fis-sena 1
 #... = Għadd ta'...
 DD = Nuqqasijiet Perikolużi
 MaD = Nuqqasijiet Maġġuri
 MiD = Nuqqasijiet Minuri
 C = Verifiki (Spezzjonijiet jew
 testijiet) fis-sena 1, 2, 3
 (c)
 Il-formola għall-klassifikazzjoni annwali
 tar-riskju
 Fejn
 AR = Valur annwali tar-riskju
 #... = Għadd ta'...
 DD = Nuqqasijiet Perikolużi
 MaD = Nuqqasijiet Maġġuri
 MiD = Nuqqasijiet Minuri
 C = Verifiki (spezzjonijiet jew
 testijiet)
 Ir-riskju annwali għandu jintuża
 biex tiġi vvalutata l-evoluzzjoni ta' impriża tul is-snin
 Il-klassifikazzjoni tal-impriżi (vetturi)
 ibbażati fuq il-klassifikazzjoni kumplessiva tar-riskju għandha
 titwettaq b'tali mod li tintlaħaq id-distribuzzjoni li ġejja
 tal-impriżi elenkati (vetturi):
 –
 <30% Riskju baxx.
 –
 30% - 80% Riskju medju,
 –
 >80% Riskju għoli.
 ANNESS
 II
 AMBITU
 TAL-ISPEZZJONI
 WERREJ
 1. OQSMA TA' SPEZZJONI
 (1)
 Identifikazzjoni tal-vettura;
 (2)
 Tagħmir tal-ibbrejkjar
 (3)
 Stering
 (4)
 Viżibbiltà
 (5)
 Tagħmir tat-tidwil u l-partijiet tas-sistema
 elettrika;
 (6)
 Fusijiet, roti, tajers, sospensjoni
 (7)
 Xażi u aċċessorji tax-xażi
 (8)
 Tagħmir ieħor
 (9)
 Fastidju
 2. REKWIŻITI TAL-ISPEZZJONI
 L-elementi li jistgħu jiġu
 vverifikati biss bl-użu ta' tagħmir ġew immarkati bl-ittra (E).
 L-elementi li, sa ċertu punt,
 jistgħu biss jiġu vverifikati mingħajr l-użu ta'
 tagħmir ġew immarkati b'+(E).
 Meta metodu ta’ spezzjoni jkun viżwali, dan
 ifisser illi minbarra milli jħares lejn l-elementi, l-ispettur
 għandu, jekk xieraq, jimmaniġġhom, jevalwa l-istorbju jew
 juża kwalunkwe mezz ta’ spezzjoni ieħor xieraq mingħajr
 l-użu ta’ tagħmir.
 Spezzjonijiet tekniċi waqt it-traġit
 jistgħu jkopru elementi u jużaw il-metodi elenkati fit-tabella 1
 Tabella 1
 Element || Metodu || Nuqqasijiet
 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA
 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || Spezzjoni viżwali || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura.
 0.2. Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. (b) Inkomplet, ma jinqarax. (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura.
 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR
 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim
 1.1.1. Pern tal-brejk ta' servizz || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Pern issikat iżżejjed. (b) Ittieklu jew laxki żżejjed.
 1.1.2. Kundizzjoni tal-pedala u kors tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. Nota: Il-vetturi b’sistemi tal-brejkijiet assistiti għandhom jiġu spezzjonati bil-magna mitfija. || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. (b) Kontroll tal-brejkijiet li ma jirrilaxxax kif suppost (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu
 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || Spezzjoni viżwali tal-komponenti fi pressjoni operattiva normali. Verifka tal-ħin meħtieġ sakemm il-vakwu jew il-pressjoni tal-arja jilħqu livell sikur ta’ tħaddim u l-funzjonament tal-apparat ta’ twissija, tal-valv ta’ protezzjoni multiċirkwità u tal-valv għar-rilaxx tal-pressjoni. || (a) Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). (b) Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). (c) Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. (e) Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar.
 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Kontroll tal-funzjonament. || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin.
 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. (b) Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. (c) Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. (d) Tħaddim mhux sodisfaċenti.
 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Il-krikk mhux jorbot sew. (b) Il-pern tal-liver jew il-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel iżżejjed. (c) Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew.
 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. (b) Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku.
 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || Skonnettja u kkonnettja mill-ġdid l-agganċi kollha tas-sistema tal-ibbrejkjar bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler. || (a) Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (c) Tnixxijiet eċċessivi. (d) Incorrectly or not connected where required. (e) Ma jaħdmux sew.
 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || Spezzjoni viżwali || (a) It-tank bil-ħsara, imsaddad jew inixxi. (b) Apparat ta' skular ma jaħdimx. (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin.
 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. (b) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. (c) Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. (d) Fluwidu tal-brejk huwa insuffiċjenti. (e) It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. (f) Il-bozza ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża (g) L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew.
 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajpijiet jew konnessjonijiet li jnixxu. (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom.
 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. (b) Pajipijiet flessibbli bil-ħsara, mittiekla, mibrumin jew qosra wisq. (c) Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (d) Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. (e) Pajpijiet flessibbli porużi.
 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a) Il-firrodu jew il-pedd mittiekla żżejjed. (b) Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) Firrodu u peddijiet neqsin.
 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali || (a) It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. (b) It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). (c) It-tanbur jew id-diska neqsin. (d) Il-pjanċa mhix imwaħħla sew.
 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. (b) Komponent mittiekel jew imsaddad iżżejjed. (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. (e) Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed.
 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. (b) L-attwatur inixxi. (c) L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. (d) L-attwatur imsaddad iżżejjed. (e) Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. (f) L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara.
 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || Spezzjoni viżwali tal-komponenti waqt li tkun qed titħaddem is-sistema tal-ibbrejkjar. || (a) Konnessjoni difettuża. (b) Konnessjoni aġġustata ħażin. (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. (d) Valv nieqes. (e) Pjanċa tad-dejta nieqsa. (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1).
 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. (c) Installati jew mibdula ħażin.
 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a) Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa.
 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Skonnettja l-agganċ tal-brejkijiet bejn il-vettura tal-irmunkar u t-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ.
 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || Spezzjoni viżwali || (a) Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin wisq tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. (b) Tnixxija eċċessiva ta’ arja jew tal-antifriża. (c) Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. (d) Tiswija jew modifika mhux adegwata għal kwalunkwe komponent.
 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || Spezzjoni viżwali || (a) Neqsin. (b) Bil-ħsara, ma jistgħux jintużaw jew inixxu.
 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz
 1.2.1 Prestazzjoni (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet applika l-brejkijiet progressivament sal-isforz massimu. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). (d) Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. (e) L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa.
 1.2.2 Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || (a) Ma tirriżultax, mill-inqas, iċ-ċifra minima kif ġej:- (b) Kategorija M1, M2 and M3 – 50 [1] (c) Kategorija N1 - 45% (d) Kategorija N2 and N3 – 43% [2] (e) Kategorija O2, O3 and O4 – 40% [3]
 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata)
 1.3.1. Prestazzjoni (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.1. || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. (b) L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid).
 1.3.2. Effiċjenza (E) || Jekk is-sistema sekondarja tal-ibbrejkjar tkun separata mis-sistema tal-ibbrejkjar ta' servizz, uża l-metodu speċifikat f’1.2.2. || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[4] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus.
 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar
 1.4.1. Prestazzjoni (E) || Applika l-brejk fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet || Il-brejk ma jaħdimx fuq rota waħda jew aktar
 1.4.2. Effiċjenza (E) || Test fuq magna tal-ittestjar statiku tal-brejkijiet għall-piż ippreżentat || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar.
 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || Spezzjoni viżwali u, fejn ikun possibbli, ittestja jekk is-sistema taħdimx. || (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). (b) Is-sistema ma taħdimx.
 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk || Spezzjoni viżwali tal-apparat ta’ twissija. || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema.
 2. STERING ||
 2.1. Kundizzjoni mekkanika ||
 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tħaddim tal-apparat tal-istering waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra. || (a) k ||
 2.1.2. Tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering || Spezzjoni viżwali tat-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks max-xażi waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ. || (a) Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. (b) Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. (c) Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. (d) Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. ||
 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali tal-komponenti tal-istering fir-rigward ta' użu, ksur u sikurezza waqt li r-rota tal-istering tkun imdawra favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ, || (a) Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. (b) Il-ġonot ittieklu żżejjed. (c) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. (d) Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. (e) Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). (f) Tiswija jew modifika ħażina. (g) L-għatu kontra t-trab nieqes, bil-ħsara jew iddeterjora ħafna. ||
 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq tal-konnessjonijiet waqt li r-rota tal-istering tkun mdawra bir-roti || (a) Konnessjonijiet jiċċaqalqu tal-istering li jaħbtu ma’ xi parti fissa tax-xażi. (b) Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. ||
 2.1.5. Power stering || Iċċekkja s-sistema tal-istering għal tnixxijiet u l-livell tal-fluwidu idrawliku (jekk jidher). Bir-roti tat-triq mal-art u bil-magna taħdem, iċċekkja li s-sistema tal-power stering qiegħda taħdem. || (a) Tnixxija ta’ fluwidu. (b) Fluwidu insuffiċjenti. (c) Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. (d) Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. (e) Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. (f) Tiswija jew modifika ħażina. (g) Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. ||
 2.2. Rota u kolonna tal-istering ||
 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota tal-istering || Bir-roti tat-triq mal-art, dawwar ir-rota tal-istering minn naħa għall-oħra f’angoli ta’ disgħin grad mal-kolonna u applika pressjoni ħafifa ‘l isfel u ‘l fuq. Spezzjoni viżwali tal-laxkezza. || (a) Ċaqliq relattiv bejn l-istering u l-kolonna li jindika laxkezza. (b) Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. (c) Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. ||
 2.2.2. Kolonna tal-istering || Imbotta u iġbed ir-rota tal-istering bi dritt mal-kolonna, imbotta r-rota tal-istering f'direzzjonijiet differenti f'angoli retti mal-kolonna Spezzjoni viżwali tal-laxkezza, u tal-kundizzjoni tal-agganċi flessibli jew tal-ġonot universali. || (a) Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. (b) Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. (c) Agganċ flessibbli deterjorat. (d) It-twaħħil difettuż. ||
 2.3. Laxkezza tal-istering || Bil-magna attiva għal vetturi bil-power stering u bir-roti tat-triq f'pożizzjoni dritta, dawwar ftit ir-rota tal-istering favur l-arloġġ u kontra l-arloġġ kemm jista' jkun mingħajr ma ċċaqlaq ir-roti tat-triq. Spezzjoni viżwali taċ-ċaqliq ħieles. || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering) jew mhux skont ir-rekwiżiti 1/ ||
 2.4. Allinjament tar-rota || Spezzjoni viżwali || Nuqqas ta' allinjament evidenti ||
 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || Spezzjoni viżwali jew bl-użu ta' detettur adegwat tal-laxkezza tar-rota, jekk disponibbli || (a) Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. (b) Laxkezza eċċessiva. (c) It-twaħħil difettuż. ||
 3. VIŻIBBILTÀ ||
 3.1. Kamp viżiv || Spezzjoni viżwali mis-sit tas-sewwieq. || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. ||
 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ || Spezzjoni viżwali. || (a) Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (b) Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti. 1 (c) Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. ||
 3.3. Mirja jew apparati li juru wara || Spezzjoni viżwali. || (a) Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Il-mera jew l-apparat ma jaħdimx, bil-ħsara, laxk jew mhux imwaħħal sew ||
 3.4. Wajpers tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. (b) Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew jidher ċar li difettuż. ||
 3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. ||
 3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)(7) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. ||
 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU ||
 4.1. Fanali ta’ quddiem ||
 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Dawl/sors ta’ dawl difettuż jew nieqes. (b) Sistema ta’ projezzjoni difettuża jew nieqsa (riflettur u lenti). (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. ||
 4.1.2. Allinjament || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Nuqqas ta' allinjament evidenti tal-fanal ta' quddiem (b) Sors tad-dawl imwaħħal ħażin ||
 4.1.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Għadd ta' fanali ta' quddiem imdawla mhux fl-istess ħin skont ir-rekwiżiti1/. (b) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/. (c) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll ||
 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess (c) Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. ||
 4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju)(X)[5]/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || (a) L-apparat ma jaħdimx. (b) L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. ||
 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u jekk possibbli, bi tħaddim. || L-apparat ma jaħdimx. ||
 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra ||
 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħel sew (probabbiltà li jaqa') ||
 4.2.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. ||
 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. ||
 4.3. Fanali ta' waqfien ||
 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')
 4.3.2 Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/ (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll.
 4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1
 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dwal ta’ twissija ta’ periklu
 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')
 4.4.2. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/
 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/
 4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ir-rata ta' teptip mhix skont ir-rekwiżiti.1/
 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara
 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imqabbad sew.
 4.5.2 Allinjament (X)6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal kontra ċ-ċpar ta' quddiem jidher ċar li mhux allinjat
 4.5.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti 1/
 4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti(1) || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/
 4.6. Fanali tar-riversjar
 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (b) Il-lenti difettuża. (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') ||
 4.6.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/
 4.6.3. Attivazzjoni || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara
 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Il-mezz ta' tidwil jixħet dawl dirett lura. (b) Is-sors tad-dawl difettuż. (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imqabbad sew (probabbiltà li jaqa') ||
 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara
 4.8.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali. || (a) It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. (b) Ir-riflettur mhux imqabbad sew. . ||
 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali. || (a) L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl
 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ma jaħdmux.
 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Mhux skont ir-rekwiżiti. 1/
 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || Spezzjoni viżwali: jekk ikun possibbli, eżamina l-kontinwità elettrika tal-konnessjoni. || (a) Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. (b) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. (c) Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew.
 4.11. Wajering elettriku || Spezzjoni viżwali, inkluż ġewwa l-kompartiment tal-magna u/jew il-parti ta' taħt tal-vettura. || (a) Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. (b) Il-wajering iddeterjora. (c) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata.
 4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X) 6/ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa')
 4.13. Batterija || Spezzjoni viżwali. || (a) Mhux sikura. (b) Tnixxi. (c) Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). (d) Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). (e) ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa).
 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI
 5.1. Fusijiet
 5.1.1. Fusijiet + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Fus imxaqqaq jew sfurmat. (b) Mhux imwaħħal sew mal-vettura. (c) Tiswija jew modifika ħażina. ||
 5.1.2. Fus stub + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Applika forza vertikali jew laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq bejn it-travu tal-fus u l-fus stub. || (a) Fus stub imxaqqaq. (b) Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. (c) Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . (d) Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. ||
 5.1.3. Berings tar-rota + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. Heżheż ir-rota jew applika forza laterali għal kull rota u nnota l-ammont ta’ ċaqliq ‘il fuq tar-rota meta mqabbel mal-fus stub. || (a) Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. (b) Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat (imsaħħan iżżejjed) ||
 5.2. Roti u tajers
 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq || Spezzjoni viżwali || (a) Kwalunkwe skorfina jew pern tar-rota nieqsa jew laxki. (b) Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. ||
 5.2.2. Roti || Spezzjoni viżwali taż-żewġ naħat ta' kull rota. || (a) Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. (b) Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. (c) Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. (d) Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. ||
 5.2.3. Tajers || Spezzjoni viżwali tal-vettura sħiġa billi l-vettura titmexxa lura u 'l quddiem. || (a) Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. (b) It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. (c) It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). (d) Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. (e) Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti. 1/ (f) It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. (g) Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 5.3. Sistema tas-sospensjoni
 5.3.1. Molol u stabbilizzatur + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Il-molol jew l-istabbilizzatur mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent tal-molol jew tal-istabbilizzatur bil-ħsara jew imxaqqaq. (c) Molla jew stabbilizzatur nieqsin (d) Tiswija jew modifika ħażina. ||
 5.3.2. Assorbituri tal-iskossi || Spezzjoni viżwali || (a) L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. (b) Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara (c) Assorbitur tal-iskossi nieqes ||
 5.3.3. Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. (b) Komponent bil-ħsara, miksur, nieqes jew imsaddad iżżejjed. (c) Tiswija jew modifika ħażina. ||
 5.3.4. Il-ġonot tas-sospensjoni + (E) || Spezzjoni viżwali u bl-użu ta' detetturi tal-laxkezza tar-roti jekk disponibbli. || (a) Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. (b) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. ||
 5.3.5. Is-sospensjoni tal-arja || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sistema ma tistax titħaddem. (b) Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. (c) Tnixxija fis-sistema li tinstema’ . ||
 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI
 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji
 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali || Spezzjoni viżwali || (a) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi naħa jew oħra tal-membru trasversali. (b) Il-pjanċi jew l-issikkar ta' tisħiħ mhumiex sikuri. (c) Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. ||
 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || Spezzjoni viżwali || (a) Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. (b) Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. ||
 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || Spezzjoni viżwali u jekk disponibbli bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni ta' tnixxija għal sistemi LPG/CNG || (a) Tank jew pajpijiet mhux sikuri. (b) Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. (c) Pajpijiet bil-ħsara jew irritati. (d) Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. (e) Riskju ta’ ħruq minħabba: – Tnixxija ta’ fjuwil – Tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew – Kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. (f) Is-sistema LPG/CNG mhijiex skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 6.1.4. Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || Spezzjoni viżwali || (a) Laxkezza jew ħsara li x'aktarx jikkaġunaw korriment. (b) Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 6.1.5. Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. (b) L-istepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn u hemm probabbiltà li jaqa’. ||
 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar (E) || Spezzjoni viżwali użu u, fejn possibbli, bi tħaddim b’attenzjoni speċjali għal kwlaunkwe apparat tas-sikurezza li jkun imwaħħal u/jew l-użu ta’ gejġ tal-kejl. || (a) Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq. (b) Komponent mittiekel iżżejjed. (c) It-twaħħil difettuż. (d) Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. (e) Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. (f) Tiswija jew modifika ħażina. ||
 6.1.7. Trażmissjoni || Spezzjoni viżwali || (a) Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsin. (b) Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. (c) Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. (d) Agganċ flessibbli ddeterjorat. (e) Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. (f) Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. (g) L-għatu ta’ kontra t-trab nieqes jew iddeterjora severament. (h) modifika illegali tal-power-train. ||
 6.1.8. Immuntar tal-magna || Spezzjoni viżwali || Immuntar deterjorat, laxk jew imxaqqaq. ||
 6.1.9. Prestazzjoni tal-magna || Spezzjoni viżwali || (a) L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. (b) modifika illegali tal-power-train u/jew tal-magna ||
 6.2. Kabina u karrozzerija
 6.2.1. Kundizzjoni || Spezzjoni viżwali || (a) Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment (b) Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. (c) Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. (d) Tiswija jew modifika ħażina. ||
 6.2.2. Immuntar || Spezzjoni viżwali || (a) Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. (b) Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. (c) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (d) Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. ||
 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien || Spezzjoni viżwali || (a) Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. (b) Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. (c) Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol, il-pilastru, neqsin, laxki jew iddeterjoraw. ||
 6.2.4. Art || Spezzjoni viżwali || L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna. ||
 6.2.5. Sit tax-xufier || Spezzjoni viżwali || (a) Sit tax-xufier laxk jew sit bi struttura difettuża (b) Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. ||
 6.2.6. Sits oħrajn || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sits huma f'kundizzjoni difettuża jew mhumiex sikuri (b) Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. ||
 6.2.8. Turġien tal-kabina || Spezzjoni viżwali || (a) It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri (b) It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. ||
 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || Spezzjoni viżwali || (a) Twaħħil ta' fitting jew tagħmir intern u estern ieħor (b) Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (c) Tagħmir idrawliku jnixxi. ||
 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. (b) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 ||
 7. TAGĦMIR IEĦOR
 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit
 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || Spezzjoni viżwali || (a) Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna (b) Anchorage point loose ||
 7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. (b) Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. (c) Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ (d) Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. (e) Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. ||
 7.1.3. Limitatur tat-Tagħbija taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Limitatur tat-tagħbija nieqes jew mhux adegwat għall-vettura ||
 7.1.4. Pretensjonaturi taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Pretensjonatur nieqes jew mhux adegwat għall-vettura ||
 7.1.5. Erbeg (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Erbeg nieqes jew mhux adegwat għall-vettura (b) Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx ||
 7.1.6. Sistemi SRS (X) 6/ || Spezzjoni viżwali tal-Lampa ta' Indikazzjoni ta' Funzjonament Ħażin (MIL) || (a) Il-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||
 7.2. Estintur tan-nar jekk meħtieġ (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Nieqes. (b) Mhux skont ir-rekwiżiti 1 ||
 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem (b) għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. ||
 7.4. Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Nieqes jew mhux komplut. (a) Mhux skont ir-rekwiżiti 1 ||
 7.5. Il-kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X)(6) || Spezzjoni viżwali || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ ||
 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. ||
 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ || Spezzjoni viżwali u billi tħaddimhom. || (a) Ma jaħdimx’ (b) Kontroll mhux sikur. (c) Mhux skont ir-rekwiżiti 1/ ||
 7.8. Spidometru || Spezzjoni viżwali || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Ma jaħdimx. (c) Ma jistax ikun imdawwal. ||
 7.9. Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || Spezzjoni viżwali || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Ma jaħdimx. (c) Siġilli difettużi jew nieqsa. (d) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (e) Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||
 7.10 L-apparat li jillimita l-ispid (jekk meħtieġ) + (E) || Spezzjoni viżwali u billi jitħaddem jekk ikun disponibbli t-tagħmir . || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. (c) L-ispid isettjat huwa għoli wisq (jekk verifikat) (d) Siġilli difettużi jew nieqsa. (e) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. ||
 7.11 Odometru jekk disponibbli || Spezzjoni viżwali || (a) Jidher ċar li manipulat (frodi) (b) jidher ċar li ma jaħdimx. ||
 7.12 Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) meta jkun obbligatorju (X) 6/ || Spezzjoni viżwali || (a) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. (b) Ħsara fil-wajering. (c) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. (d) Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. (e) L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. ||
 8. FASTIDJU ||
 8.1. Storbju ||
 8.1.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju || Evalwazzjoni suġġettiva (sakemm l-ispettur ma jikkunsidrax li l-livell tal-istorbju jista’ jkun qrib il-limitu, f’liema każ jista’ jsir test tal-istorbju billi jintuża miter tal-istorbju). || (a) Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). (b) Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. ||
 8.2 Emissjonijiet tal-egżost ||
 8.2.1 Emissjonijiet minn magni petrol ||
 8.2.1.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. ||
 8.2.1.2. Emissjonijiet ta’ gass (E) || Kejl li juża analizzatur tal-gass tal-egżost konformi mar-rekwiżiti [1]. Inkella, għal vetturi mgħammra b’sistemi dijanjostiċi abbord (OBD) adegwati, it-tħaddim kif suppost tas-sistema tal-emissjonijiet jista’ jiġi ċċekkjat permezz tal-qari xieraq tal-mezz OBD u ċċekkjar tat-tħaddim xieraq tas-sistema OBD installata tal-kejl ta’ emissjonijiet bil-magna mhix ingranata skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-kondizzjonament tal-manifattur u rekwiżiti oħra [1]. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a) Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; (b) Inkella, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: (1) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (2) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[6]/ – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. (e) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti ||
 8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil ||
 8.2.2.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt || Spezzjoni viżwali || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. (b) Tnixxijiet li jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-kejl tal-emissjonijiet. ||
 8.2.2.2. Opaċità (E) || (a) L-opaċità tal-gass tal-egżost għandha tiġi mkejla waqt aċċellerazzjoni ħielsa (mingħajr tagħbija minn spid mingħajr ingranaġġ sa dak tal-qtugħ) bil-ger fil-pożizzjoni newtrali u l-klaċċ magħfus. (b) Il-prekondizzjonament tal-vettura: 1. Il-vetturi jistgħu jiġu ttestjati mingħajr prekondizzjonament għalkemm għal raġunijiet ta’ sikurezza, għandhom isiru kontrolli li l-magna tkun sħuna u f’kundizzjoni mekkanika sodisfaċenti. 2. Ir-rekwiżiti tal-prekondizzjoni: (i) Il-magna trid tkun sħuna għalkollox, pereżempju t-temperatura taż-żejt tal-magna mkejla b’sonda mit-tubu tal-ħadid li timmarka l-livell taż-żejt għandha tkun mill-inqas ta’ 80 oC, jew it-temperatura normali ta' tħaddim f'każ li din tkun aktar baxxa, jew it-temperatura tal-blokka tal-magna mkejla permezz tal-livell ta' radjazzjoni infraħamra għandha tkun mill-inqas daqs temperatura ekwivalenti. Jekk, minħabba l-konfigurazzjoni tal-vettura, dan il-kejl ma jkunx prattiku, il-mod kif tiġi stabbilita t-temperatura normali ta' tħaddim tal-magna jista’ jsir b’mezzi oħra, pereżempju bit-tħaddim tal-fann tat-tkessiħ tal-magna. (ii) Is-sistema tal-egżożt għandha tiġi mnaddfa b’mill-inqas tliet ċikli ta’ aċċelerazzjoni jew b’metodu ekwivalenti. (c) Il-proċedura tat-test: 1. Il-magna u kwalunkwe turboċarġer imwaħħal, ma għandhomx ikunu ingranati qabel il-bidu ta’ kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa. Għall-vetturi diżil heavy-duty, dan ifisser stennija ta’ mill-anqas 10 sekondi wara r-rilaxx tal-aċċelleratur. 2. Sabiex jinbeda kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-pedala tal-aċċelleratur trid tingħafas għalkollox, bil-ħeffa u b’mod kontinwu (f’inqas minn sekonda) iżda mhux bil-goff, sabiex tinkiseb il-kwantità massima ta’ fjuwil mill-pompa tal-injezzjoni. 3. Matul kull ċiklu ta’ aċċellerazzjoni ħielsa, il-magna għandha tilħaq l-ispid tal-qtugħ jew, għall-vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, l-ispid speċifikat mill-manifattur jew, jekk din id-dejta ma tkunx disponibbli, allura l-ispid ta’ żewġ terzi tal-ispid tal-qtugħ, qabel ma jiġi rilaxxat l-aċċelleratur. Dan jista’ jiġi ċċekkjat, pereżempju, billi jiġi mmonitorjat l-ispid tal-magna jew billi jitħalla jgħaddi biżżejjed ħin bejn l-għafis inizjali tal-aċċelleratur u r-rilaxx tiegħu, li fil-każ tal-vetturi M2, M3, N2 jew N3 għandu jkun ta’ mill-anqas żewġ sekondi. 4. Il-vetturi għandhom jiġu mwaħħla fit-testijiet fil-każ biss li l-medji aritmetiċi ta’ mill-anqas l-aħħar tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jaqbżu l-valuri tal-limitu. Dan jista’ jiġi kkalkulat billi jiġi injorat kull kejl li ma jaqbilx b’mod sinifikanti mal-medja mkejla, jew ir-riżultat ta’ kwalunkwe kalkolu statistiku ieħor li jikkunsidra t-tifrix tal-kejlijiet. L-Istati Membri jistgħu jillimitaw l-għadd taċ-ċikli tat-testijiet. 5. Sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu jwaħħlu l-vetturi li jkollhom valuri mkejla ferm ogħla mill-valuri ta’ limitu wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċ-ċikli tat-tnaddif. Daqstant ieħor, sabiex jevitaw li jsiru testijiet bla bżonn, l-Istati Membri jistgħu japprovaw il-vetturi li jkollhom valuri sinifikattivament aktar baxxi mil-limiti wara inqas minn tliet ċikli ta’ aċċellerazzjoni ħielsa jew wara ċikli tat-tnaddif u billi jitqiesu t-tolleranzi xierqa. Inkella, kejl bl-użu ta' apparat ta' detezzjoni mill-bogħod u kkonfermat b'metodi standard ta' testjar. || (a) Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, – għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , – għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), – 1.5 m-1[7]. (c) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti ||
 NOTI
 1.
 Ir-“rekwiżiti” huma
 stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip fid-data
 tal-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul fis-servizz kif ukoll
 l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni nazzjonali fil-pajjiż
 tar-reġistrazzjoni.
 ANNESS III
 VALUTAZZJONI TAN-NUQQASIJIET
 Dan l-Anness jistabbilixxi r-regoli minimi li
 japplikaw għall-valutazzjoni tan-nuqqasijiet li jinstabu fl-ispezzjonijiet
 waqt it-traġit.
 1.
 Klassifikazzjoni tan-nuqqasijiet
 In-nuqqasijiet huma kklassifikati kif
 ġej:
 NUQQASIJIET MINURI:
 Difetti tekniċi li ma għandhom ebda
 effett sinifikanti fuq is-sikurezza tal-vettura u nuqqasijiet minuri ta’
 konformità oħrajn. Il-vettura ma għandhiex għalfejn tiġi
 eżaminata mill-ġdid peress li d-difetti identifikati huma mistennija
 li jiġu msewwija bla dewmien.
 NUQQASIJIET MAĠĠURI:
 In-nuqqasijiet li jistgħu jipperikolaw
 is-sikurezza tal-vettura u/jew ipoġġu utenti oħrajn tat-triq
 f’riskju u nuqqasijiet oħrajn ta’ konformità aktar sinifikanti. Il-vettura
 għandha tissewwa kemm jista' jkun malajr u użu ulterjuri jista' jkun
 soġġett għal xi restrizzjonijiet, pereżempju, li l-vettura
 tgħaddi minn spezzjoni ulterjuri tal-affidabbiltà stradali.
 NUQQASIJIET PERIKOLUŻI:
 Nuqqasijiet li jikkostitwixxu riskju dirett u
 immedjat għas-sikurezza tat-triq. L-użu ulterjuri tal-vettura fuq
 it-triq mhuwiex permess, għalkemm f'ċerti istanzi jista' jkun permess
 li tinsaq taħt kundizzjonijiet speċifiċi sa direzzjoni
 speċifika, pereżempju għat-tiswija jew sekwestru tal-vettura.
 Vettura li għandha nuqqasijiet li
 jaqgħu taħt aktar minn grupp ta’ nuqqasijiet wieħed għandha
 tiġi kklassifikata skont l-aktar nuqqas serju tagħha. Meta vettura
 jkollha diversi nuqqasijiet tal-istess grupp li l-effett ikkombinat
 tagħhom jagħmel il-vettura aktar perikoluża, din tista’
 tiġi kklassifikata fil-grupp ta’ nuqqasijiet aktar serji li jkun imiss.
 Waqt il-valutazzjoni tan-nuqqasijiet
 għandhom jitqiesu r-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip
 tal-vettura fl-ewwel reġistrazzjoni tagħha jew fl-ewwel dħul
 fis-servizz. Madankollu, xi elementi se jkunu koperti permezz
 tar-rekwiżiti tar-retrofitting.
 2. Rekwiżiti ta' valutazzjoni
 Element || Nuqqasijiet || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet
 || Minuri || Maġġuri || Perikolużi
 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA
 0.1. Pjanċi bin-numru tar-reġistrazzjoni (jekk meħtieġ mir-rekwiżiti)(1) || (a) Il-pjanċa/i bin-numru hija/huma neqsin jew tant mhumiex sikuri/imwaħħlin b'tali mod li hemm probabbiltà li jaqgħu. || || X ||
 (b) Skrizzjoni nieqsa jew ma tinqarax. || || X ||
 (c) Mhumiex skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||
 0.2. Numru tax-xażi/serjali ta’ identifikazzjoni tal-vettura || (a) Nieqes jew ma jistax jinstab. || || X ||
 (b) Inkomplet, ma jinqarax. || || X ||
 (c) Mhux skont id-dokumenti jew ir-rekords tal-vettura. || || X ||
 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR
 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim
 1.1.1. Pern tal-pedala/liver bl-id tal-brejk ta’ servizz || (a) Pern issikat iżżejjed. || || X ||
 (b) Ittieklu jew laxki wisq. || || X ||
 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala/liver bl-id tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet || (a) Kors ta’ riżerva żejjed jew insuffiċjenti. Brejk mhux kompletament operattiv jew imblukkat || || X || X
 (b) Kontroll tal-brejkijiet ma jirrilaxxax kif suppost Tħaddim kontinwu tal-brejkijiet. || X || X ||
 (c) L-element kontra ż-żliq ta’ fuq il-pedala tal-brejkijiet nieqes, laxk jew ittiekel bl-użu || X || ||
 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti || (a) Il-pressjoni/vakwu huma insuffiċjenti biex jassistu, mill-inqas, żewġ applikazzjonijiet tal-brejkijiet wara li jkun ħadem l-apparat ta’ twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza). f'mill-inqas żewġ applikazzjonijiet ta' brejkijiet wara li jkun tħaddem l-apparat ta' twissija (jew il-gejġ juri qari ta' nuqqas ta' sikurezza); || || X || X
 (b) Il-ħin meħtieġ biex il-pressjoni tal-arja/vakwu jilħqu l-livell sikur ta' tħaddim ma jissodisfax ir-rekwiżiti(1). || || X ||
 (c) Il-valv ta’ protezzjoni multiċirkwita jew il-valv għar-rilaxx tal-pressjoni ma jaħdmux || || X ||
 (d) Tnixxija tal-arja li tikkawża waqgħa notevoli fil-pressjoni jew tnixxijiet tal-arja li jinstemgħu. || || X ||
 (e) Probabbiltà li ħsara esterna taffettwa l-funzjonament tas-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni ta' bbrejkjar sekondarju mhux issodisfata || || X || X
 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa || Gejġ jew indikatur difettuż jew jaħdem ħażin (il-pressjoni tista' tinqara) Pressjoni baxxa mhux identifikabbli || X || X ||
 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment || (a) Il-kontroll imxaqqaq, bil-ħsara jew mittiekel iżżejjed. || || X ||
 (b) Il-kontroll mhux imwaħħal sew mal-valv jew il-valv mhux imwaħħal sew. || || X ||
 (c) Konnessjonijiet laxki fis-sistema jew tnixxijiet fis-sistema. || || X ||
 (d) Tħaddim mhux sodisfaċenti. || || X ||
 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar, il-brejk tal-ipparkjar elettroniku || (a) Il-krikk mhux jorbot sew. || || X ||
 (b) il-pern tal-liver jew tal-mekkaniżmu tal-krikk ittiekel. Użu eċċessiv || X || X ||
 (c) Ċaqliq eċċessiv tal-liver li jindika aġġustament inkorrett. || || X ||
 (d) L-attivatur nieqes, bil-ħsara jew ma jaħdimx. || || X ||
 (e) Funzjonament ħażin, l-indikatur ta’ twissija ma jaħdimx sew. || || X ||
 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) || (a) Valv bil-ħsara jew tnixxija eċċessiva tal-arja. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (b) Skariku eċċessiv ta’ żejt mill-kompressur. || X || ||
 (c) Valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||
 (d) Skariku jew tnixxija ta’ fluwidu idrawliku. Funzjonalità affettwata || || X || X
 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) || (a) Difett fit-tapp jew fil-valv awtosiġillanti. Funzjonalità affettwata || X || X ||
 (b) Vit jew valv jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Funzjonalità affettwata || X || X ||
 (c) Tnixxijiet eċċessivi. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (d) Ma jaħdmux sew. Tħaddim tal-brejk affettwat || || X || X
 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni || (a) It-tank kemxejn bil-ħsara jew imsaddad. It-tank għandu ħafna ħsara jew imsaddad jew inixxi ħafna. || X || X ||
 (b) Tħaddim tal-apparat ta' skular affettwat. Apparat ta' skular ma jaħdimx. || X || X ||
 (c) It-tank jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. || || X ||
 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) || (a) L-unità servo difettuża jew mhux effettiva. || || X ||
 (b) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni difettuż jew inixxi. || || X || X
 (c) Iċ-ċilindru ewlieni difettuż, iżda l-brejk għadu jaħdem. Iċ-ċilindru ewlieni mhux imwaħħal sew. || || X || X
 (d) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda aktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) Fluwidu tal-brejk mhux suffiċjenti (taħt il-marka MIN iżda inqas minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment) L-ebda fluwidu tal-brejk viżibbli || X || X || X
 (e) It-tapp tat-tank taċ-ċilindru ewlieni nieqes. || X || ||
 (f) Id-dawl ta’ twissija tal-fluwidu tal-brejk mixgħula jew difettuża || X || ||
 (g) L-apparat li jwissi li l-livell tal-fluwidu tal-brejk ma jaħdimx sew. || X || ||
 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X
 (b) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X
 (c) Il-pajpijiet bil-ħsara jew imsadda żżejjed. Jaffettwaw il-funzjonament tal-brejkijiet b'imblukkar jew riskju imminenti ta' tnixxija || || X || X
 (d) Il-pajpijiet mhux f’posthom. Riskju ta' ħsara || X || X ||
 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet || (a) Riskju imminenti li jċedu jew jinqasmu. || || || X
 (b) Pajpijiet flessibbli mibrumin jew qosra wisq Pajpijiet flessibbli bil-ħsara jew mittiekla || X || X ||
 (c) Pajpijiet flessibbli jew konnessjonijiet li jnixxu. (sistemi ta' brejkijiet bl-arja) Il-pajpijiet jew il-konnessjonijiet inixxu (sistemi ta' brejkijiet idrawliċi) || || X || X
 (d) Pajpijiet flessibbli minfuħin bil-pressjoni. Kejbil mdgħajjef || || X || X
 (e) Pajpijiet flessibbli porużi. || || X ||
 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet || (a) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (marka MIN milħuqa) Firrodu u peddijiet mittiekla żżejjed (taħt il-marka MIN) || || X || X
 (b) Firrodu u peddijiet ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (c) Firrodu u peddijiet neqsin. || || || X
 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet || (a) Tanbur jew diska mittiekla (marka MIN milħuqa) jew mibruxin ħafna, It-tanbur jew id-diska mittiekla żżejjed, mibruxin iżżejjed, imxaqqin, mhux imwaħħlin sew jew maqsumin. || || X || X
 (b) It-tanbur jew id-diska ikkontaminati (żejt, griż, eċċ.). Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (c) It-tanbur jew id-diska neqsin. || || || X
 (d) Il-pjanċa mhix imwaħħla sew. || || X ||
 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet || (a) Kejbil bil-ħsara jew mgħaqqad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (b) Komponent mittiekel wisq jew imsaddad. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (c) Kejbil, virga jew ġonta mhux imwaħħlin sew. || || X ||
 (d) Il-gwida tal-kejbil difettuża. || || X ||
 (e) Restrizzjoni għaċ-ċaqliq ħieles tas-sistema tal-ibbrejkjar. || || X ||
 (f) Ċaqliq mhux normali tal-livers/konnessjoni li jindika twaħħil ħażin jew li ttieklu żżejjed. || || X ||
 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) || (a) L-attwatur maqsum jew bil-ħsara. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (b) L-attwatur inixxi. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (c) L-attwatur jiċċaqlaq jew imwaħħal ħażin. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (d) L-attwatur imsaddad iżżejjed. Probabbiltà li jixxaqqaq || || X || X
 (e) Kors eċċessiv jew insuffiċjenti tal-pistun operattiv jew tal-mekkaniżmu tad-dijaframma. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata (nuqqas ta' riżerva għaċ-ċaqliq) || || X || X
 (f) L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara. L-għatu ta’ protezzjoni mit-trab nieqes u jew għandu wisq ħsara. || X || X ||
 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija || (a) Konnessjoni difettuża. || || X ||
 (b) Konnessjoni aġġustata ħażin. || || X ||
 (c) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx (Funzjonament ABS) Valv iġġammjat jew ma jaħdimx. || || X || X
 (d) Valv nieqes. || || || X
 (e) Pjanċa tad-dejta nieqsa. || X || ||
 (f) Id-dejta ma tinqarax jew mhix skont ir-rekwiżiti(1). || X || ||
 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza || (a) Il-mezz għall-aġġustament bil-ħsara, iġġammjat jew jiċċaqlaq b’mod anormali, ittiekel iżżejjed jew aġġustat ħażin. || || X ||
 (b) Il-mezz għall-aġġustament tal-laxkezza difettuż. || || X ||
 (c) Installati jew mibdula ħażin. || || X ||
 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a) Konnetturi jew muntaturi (immuntar) mhux imwaħħlin sew. Funzjonalità affettwata || X || X ||
 (b) Is-sistema għandha difetti ċari jew nieqsa. || || X ||
 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler || Il-brejk tat-trejler ma jidħolx awtomatikament meta jiġi skonnettjat l-agganċ. || || || X
 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta || (a) Apparati oħra tas-sistema (eż., il-pompa tal-antifriża, id-diżidratur tal-arja, eċċ) bi ħsara esterna jew imsaddin iżżejjed tant li jaffettwaw ħażin lis-sistema tal-ibbrejkjar. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 (b) Tnixxija ta’ arja jew tal-antifriża. Funzjonalità tas-sistema affettwata || X || X ||
 (c) Kwalunkwe komponent li mhux sikur jew imwaħħal ħażin. || || X ||
 (d) Tiswija jew modifika ħażina għal kwalunkwe komponent[8]. Prestazzjoni tal-ibbrejkjar affettwata || || X || X
 1.1.22. Konnessjonijiet li jintużaw għall-ittestjar (meta mgħammra jew meħtieġa) || (a) Nieqes. || || X ||
 (b) Bil-ħsara Ma jistgħux jintużaw jew inixxu || X || X ||
 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz
 1.2.1. Prestazzjoni (E)(2) || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X
 (b) L-isforz ta’ bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta’ bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X
 (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||
 (d) Dewmien anormali fit-tħaddim tal-brejk ta’ kwalunkwe rota. || || X ||
 (e) L-isforz tal-brejkijiet ivarja wisq fil-perjodu li fih ir-rota ddur dawra sħiħa. || || X ||
 1.2.2. Effiċjenza (E)(2) || Ma tagħtix għall-inqas iċ-ċifra minima kif ġej:- Kategorija N1: 45% Kategorija M1, M2 u M3: 50% [9] Kategorija N2 u N3: 43% [10] Kategorija O2, O3 u O4 40% [11] Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X
 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejkijiet sekondarji (ta’ emerġenza) (jekk issodisfati minn sistema separata)
 1.3.1. Prestazzjoni (E)(2) || (a) Sforz ta' bbrejkjar inadegwat fuq rota waħda jew aktar. L-ebda sforz ta' bbrejkjar fuq rota waħda jew iżjed || || X || X
 (b) L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota hija anqas minn 70% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat minn rota oħra li tkun fuq l-istess fus speċifikat. Jew fil-każ tal-ittestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. L-isforz ta' bbrejkjar minn kwalunkwe rota tkun inqas minn 50% tal-ogħla sforz ta' bbrejkjar irreġistrat mir-rota l-oħra fuq l-istess fus. || || X || X
 (c) L-ebda varjazzjoni gradwali tal-isforz ta' bbrejkjar (qbid). || || X ||
 1.3.2. Effiċjenza || L-isforz ta' bbrejkar huwa inqas minn 50 %[12] tal-prestazzjoni tal-brejk ta' servizz iddefinita fit-taqsima 1.2.2. fir-rigward tal-massa massima awtorizzata jew, fil-każ ta' semitrejlers, is-somma tat-tagħbijiet awtorizzati fuq il-fus. (ħlief L1e u L3e) . Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X
 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar
 1.4.1. Prestazzjoni (E)(2) || Il-brejk ma jaħdimx fuq naħa waħda jew fil-każ ta’ ttestjar fit-triq, il-vettura tiddevja żżejjed minn linja dritta. Inqas minn 50 % tal-valuri ta' effiċjenza milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X
 1.4.2. Effiċjenza (E)(2) || Għall-kategoriji kollha tal-vettura, ma tagħtix mill-inqas 16 % bħala proporzjon tal-brejkijiet fir-rigward tal-massa massima awtorizzata, jew, għal vetturi bil-mutur, 12% fir-rigward tal-massa massima awtorizzata tal-kombinazzjoni tal-vettura, skont liema tkun l-ikbar Inqas minn 50 % tal-valuri ta' hawn fuq milħuqa fir-rigward tal-massa tal-vettura waqt l-ittestjar || || X || X
 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) || (a) L-effiċjenza ma tvarjax b’mod gradwali (mhux applikabbli għal sistemi tal-ibbrejkjar bl-egżost). || || X ||
 (b) Is-sistema ma taħdimx. || || X ||
 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk (ABS) || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||
 (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||
 (c) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||
 (d) Ħsara fil-wajering. || || X ||
 (e) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||
 1.7 Sistema ta’ brejkijiet elettroniċi (EBS) || (a) L-apparat ta' twissija ma jaħdimx sewwa. || || X ||
 (b) L-apparat ta' twissija juri funzjonament ħażin fis-sistema. || || X ||
 2. STERING
 2.1. Kundizzjoni mekkanika
 2.1.1. Kundizzjoni tal-apparat tal-istering || (a) Ix-xaft tas-settur mgħawweġ jew biċ-ċwievet mikula. funzjonalità affettwata || || X || X
 (b) Ix-xaft tas-settur ittiekel wisq. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (c) Ċaqliq eċċessiv tax-xaft tas-settur. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (d) Inixxi Formazzjoni ta' qtar || X || X ||
 2.1.2. Tqabbid tal-kaxxa tal-istering || (a) Il-kaxxa tal-gerboks tal-istering mhux imqabbda sew. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji laxki jew ċaqliq relattiv għax-xażi/karrozzerija viżibbli || || X || X
 (b) Toqob ta’ tqabbid fix-xażi mtawlin. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X
 (c) Boltijiet tat-tqabbid neqsin jew miksura. Aktar minn 50 % tal-aċċessorji affettwati || || X || X
 (d) Il-kaxxa tal-istering imxaqqaq. Stabbilità jew twaħħil tal-kaxxa affettwati || || X || X
 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering || (a) Ċaqliq relattiv bejn komponenti li għandhom ikunu fissi. Ċaqliq eċċessiv jew probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X
 (b) Il-ġonot ittieklu żżejjed. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X
 (c) Ksur jew deformazzjoni ta’ xi komponent. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (d) Nuqqas ta’ apparati li jimblukkaw. || || X ||
 (e) Allinjament ħażin tal-komponenti (eż. il-virga ta' agganċ jew il-virga ta' direzzjoni ). || || X ||
 (f) Tiswija jew modifika ħażina. Funzjonalità affettwata || || X || X
 (g) L-għatu ta' protezzjoni mit-trab bil-ħsara jew iddeterjora L-għatu ta' protezzjoni mit-trab nieqes jew iddeterjora ħafna. || X || X ||
 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering || (a) Iċ-ċaqliq tal-konnessjoni tal-istering jaħbat ma’ xi parti fissa tax-xażi. || || X ||
 (b) Waqfiet tal-istering li ma jaħdmux jew li huma nieqsa. || || X ||
 2.1.5. Power stering || (a) Tnixxija ta’ fluwidu. Funzjonalità affettwata || || X || X
 Fluwidu insuffiċjenti. . (taħt il-marka MIN iżda iktar minn 50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN Taħt il-50 % tal-kapaċità tal-kompartiment taħt il-marka MIN || || X || X
 (c) Il-mekkaniżmu ma jaħdimx. Stering affettwat || || X || X
 (d) Il-mekkaniżmu miksur jew mhux marbut sewwa. Stering affettwat || || X || X
 (e) Komponenti allinjati ħażin jew jaħbtu ma’ xulxin. Stering affettwat || || X || X
 (f) Tiswija jew modifika ħażina. Stering affettwat || || X || X
 (g) Kejbils/pajpijiet bil-ħsara, imsadda żżejjed. Stering affettwat || || X || X
 2.2. Rota u kolonna tal-istering
 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota tal-istering || (a) Ċaqliq relattiv bejn ir-rota u l-kolonna tal-istering li jindika laxkezza. Probabbiltà li taqa' r-rota tal-istering || || X || X
 (b) Nuqqas ta’ apparat li jżomm fuq il-buttun tal-istering. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X
 (c) Ksur jew laxkezza fil-buttun tal-istering, ir-rimm jew l-imgħażel. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X
 2.2.2. Kolonna tal-istering || (a) Ċaqliq eċċessiv taċ-ċentru tal-istering ‘il fuq u ‘l isfel. || || X ||
 (b) Ċaqliq eċċessiv tal-parti ta’ fuq tal-kolonna b’mod radikali mill-assi tal-kolonna. || || X ||
 (c) Agganċ flessibbli deterjorat. || || X ||
 (d) It-twaħħil difettuż. Probabbiltà ta' skonnessjoni || || X || X
 2.3. Laxkezza tal-isteering || Laxkezza eċċessiva fl-istering (pereżempju ċaqliq ta’ punt fuq ir-rimm li huwa aktar minn għoxrin fil-mija tad-dijametru tal-istering jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ Sikurezza tal-istering affettwata || || X || X
 2.4. Allinjament tar-rotti || nuqqas ta' allinjament evidenti Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || X || X ||
 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler || (a) Komponent bil-ħsara jew imxaqqaq. Komponent b'ħafna ħsara jew imxaqqaq ħafna. || || X || X
 (b) Laxkezza eċċessiva. Sewqan dritt affettwat; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 (c) It-twaħħil difettuż. (iktar minn 50 % tal-fittings laxki) Twaħħil difettuż (aktar minn 50 % tal-fittings lakxi) || || X || X
 3. VIŻIBBILTÀ
 3.1. Kamp viżiv || Ostruzzjoni fil-kamp viżiv tas-sewwieq li taffettwa materjalment il-veduta tiegħu fuq quddiem u fil-ġnub. L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||
 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ || (a) Ħġieġ jew panil trasparenti (jekk permess) imxaqqaq jew li tilef il-lewn. (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||
 (b) Ħġieġ jew panil trasparenti (fosthom rita li tirrifletti jew mlewna) li ma jikkonformax mal-ispeċifikazzjonijiet fir-rekwiżiti. 1 (barra mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin) L-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata jew il-mirja ta' barra mhux viżibbli || X || X ||
 (c) Ħġieġ jew panil trasparenti f’kundizzjoni mhux aċċettabbli. Viżibbiltà mill-erja ta' tindif mill-wajpers tal-windskrin affettwata ħafna || || X || X
 3.3. Mirja jew apparati li juru wara || (a) Il-mera jew l-apparat huwa nieqes jew mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ Inqas minn żewġ possibbiltajiet disponibbli għall-viżjoni ta' wara || X || X ||
 (b) Il-mera jew l-apparat kemxjen bil-ħsara jew laxki. Il-mera jew l-apparat ma jaħdmux, bil-ħsara, laxk ijew mhux imwaħħlin sew. || X || X ||
 3.4. Wajpers tal-windskrin || (a) Il-wajpers ma jaħdmux jew neqsin. || || X ||
 (b) Il-blejd tal-wajper difettuż. Il-blejd tal-wajper huwa nieqes jew ċar li difettuż. || X || X ||
 3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin || It-tagħmir li jaħsel il-windskrin ma jaħdimx sew. Tagħmir tal-ħasil ma jaħdimx sew || X || X ||
 3.6 Sistema ta' tneħħija tat-titpin (X)7/ || Is-sistema ma taħdimx jew hija ċara li difettuża. || X || ||
 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU
 4.1. Fanali ta’ quddiem
 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Dawl/sors tad-dawl difettuż jew nieqes (dwal/sorsi tad-dawl multipli; fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjonaw) Dawl uniku/sorsi tad-dawl uniku fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||
 (b) Sistema ta’ projezzjoni kemxejn difettuża jew nieqsa (riflettur jew lenti). Sistema ta’ projezzjoni difettuża ħafna jew nieqsa (riflettur jew lenti). || X || X ||
 (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. || || X ||
 4.1.2. Allinjament || (a) Nuqqas ta' allinjament evidenti tal-fanal ta' quddiem || || X ||
 (b) Sors tad-dawl imwaħħal ħażin || || X ||
 4.1.3. Attivazzjoni || (a) Għadd ta' fanali ta' quddiem imdawla mhux fl-istess ħin skont ir-rekwiżiti1/. Tinqabeż l-intensità massima permessa ta' dawl 'il quddiem || X || X ||
 (b) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti1/ || || X ||
 (c) Funzjoni ħażina tal-apparat ta’ kontroll || X || ||
 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jidher ċar li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess || || X ||
 (c) Is-sors tad-dawl u l-fanal mhumiex kompatibbli. || || X ||
 4.1.5. Strument ta’ livellar (fejn obbligatorju) (X)[13]/ || (a) L-apparat ma jaħdimx. || || X ||
 (b) L-apparat manwali ma jistax jitħaddem mis-sit tax-xufier. || || X ||
 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem (fejn obbligatorju) (X) 6/ || L-apparat ma jaħdimx. Fil-każ ta' fanali bi skariku ta' gass || X || X ||
 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra
 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. || || X ||
 (b) Il-lenti difettuża. || || X ||
 (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.2.2. Attivazzjoni || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Id-dwal ta' pożizzjoni ta’ wara u d-dwal laterali jistgħu jintfew meta huma mixgħula l-fanali ta' quddiem || X || X ||
 (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||
 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || (a) Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||
 (b) Prodotti fuq il-lenti jew fuq is-sors tad-dawl li jnaqqsu l-intensità tad-dawl jew ibiddlu l-kulur emess. Il-dawl aħmar 'il quddiem jew id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||
 4.3. Fanali ta' waqfien
 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Sors tad-dawl difettuż (sors ta' daw multiplu fil-każ tal-LED aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw Is-sorsi kollha tad-dawl huma difettużi || X || X || X
 (a) Il-lenti difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||
 (b) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.3.2 Attivazzjoni || (a) Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Tħaddim imdewwem (deċelerazzjoni ta' aktar minn 2,5m/s2 jinxtegħlu d-dawl tal-ibbrejkjar) L-ebda tħaddim || X || X || X
 (b) Funzjoni mdgħajfa tal-apparat ta’ kontroll. || || X ||
 4.3.3. Konformità mar-rekwiżiti1/ || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Id-dawl abjad lura; intensità tad-dawl imnaqqsa ħafna || X || X ||
 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu
 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||
 (b) Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||
 (c) Il-mezz ta' tidwil mhuwiex imqabbad sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.4.2. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ L-ebda tħaddim || X || X ||
 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Il-mezz ta' tidwil, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1 Dawl emess għajr dak ambra || X || X ||
 4.4.4. Frekwenza tat-teptip || Ir-rata tat-teptip mhijiex skont ir-rekwiżiti(1) (frekwenza li tiddevja aktar minn 25 %) Frekwenza tiddevja b'aktar minn 50 %. || X || X ||
 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara
 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. (is-sors ta' dawl multiplu fil-każ tal-LED; aktar minn 1/3 jiffunzjona) Sorsi ta' dawl uniku; fil-każ tal-LED aktar minn 2/3 jiffunzjonaw || X || X ||
 (b) Lenti kemxjen difettuża. (l-ebda influwenza fuq id-dawl emmess) Lenti difettuża ħafna (dawl emess affettwat). || X || X ||
 (c) Il-fanal mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqa' jew jgħammex it-traffiku li ġej kontra l-vettura || X || X ||
 4.5.2 Allinjament (X)6/ || Il-fanal kontra ċ-ċpar ta’ quddiem jinsab barra l-allinjament meta fid-disinn tad-dawl ikun hemm linja ta’ qtugħ (linja ta' qtugħ baxxa wisq) Il-linja tal-qtugħ ogħla minn dik għall-fanali ta' quddiem || X || X ||
 4.5.3. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Ma jaħdimx || X || X ||
 4.5.4. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||
 4.6. Fanali tar-riversjar
 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Is-sors tad-dawl difettuż. || X || ||
 (b) Il-lenti difettuża. || X || ||
 (c) Il-fanal mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.6.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a) Il-fanal, il-kulur emess, il-pożizzjoni jew l-intensità mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (b) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 4.6.3. Attivazzjoni || Is-swiċċ ma jaħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ Il-fanal tar-riversjar jista' jinxtegħel bil-ger mhux fil-pożizzjoni ta' rivers. || X || X ||
 4.7. Dawl tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara
 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim || (a) Dawl mixħut direttament lura. Dawl abjad emess direttament lura || X || X ||
 (b) Is-sors tad-dawl difettuż. . Sors ta' dawl multiplu Sors tad-dawl difettuż, sors tad-dawl uniku || X || X ||
 (c) Il-mezz ta' tidwil mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || (a) Is-sistema ma taħdimx skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||
 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità (retroriflessjoni) u pjanċi li jimmarkaw wara
 4.8.1. Kundizzjoni || (a) It-tagħmir li jirrifletti huwa difettuż jew bil-ħsara. Riflessjoni affettwata || X || X ||
 (b) Ir-riflettur mhux imqabbad sew. Probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||
 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 1 || L-apparat, il-kulur rifless jew il-pożizzjoni mhumiex skont ir-rekwiżiti. 1/ Nuqqas jew riflessjoni ta' kulur aħmar 'il quddiem jew abjad fuq il-ġenb || X || X ||
 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl
 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim || Ma jaħdmux. Ma jaħdmux għar-raġġ għas-sewqan tal-fanal ta' quddiem jew il-fanal kontra ċ-ċpar ta' wara || X || X ||
 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 1/ || Mhux skont ir-rekwiżiti 1/ || X || ||
 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler || (a) Il-komponenti fissi mhumiex imqabbda sew. Sokit laxk || X || X ||
 (b) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||
 (c) Il-konnessjonijiet elettriċi tal-karru jew tal-vettura tal-irmonk ma jaħdmux sew. Affettwata s-sistema tal-ibbrejkjar tat-trejler; dwal ta' bbrejkjar ma jaħdmux. || || X || X
 4.11. Wajering elettriku || (a) Il-wajering mhux sikur jew mhux marbut sew. Fittings laxki, imissu ma' truf li jaqtgħu, konnetturi x'aktarx skonnessi Il-wajering x'aktar imiss partijiet sħan, partijiet iduru jew l-art, konnetturi skonnessi (partijiet rilevanti għall-ibrejkjar, l-istering) || X || X || X
 (b) Il-wajering kemxejn iddeterjora. Il-wajering iddeterjora ħafna Wajering estremament iddeterjora (partijiet rilevanti għall-ibbrejkjar, l-istering) || X || X || X
 (c) Insulazzjoni bil-ħsara jew iddeterjorata. Probabbiltà li tikkaġuna xort. Riskju imminenti ta' nar, formazzjoni ta' sparks || X || X || X
 4.12. Fanali u retrorifletturi mhux obbligatorji (X) 6/ || (a) Fanal/retroriflettur mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ Jemetti/jirrifletti dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||
 (b) Tħaddim tal-fanal mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ L-għadd ta' fanali ta' quddiem li jaħdmu simultanjament jissuperaw l-intensità tad-dawl permessa; Jemettu dawl aħmar 'il quddiem jew dawl abjad lura || X || X ||
 (c) Il-fanal/ir-retroriflettur mhux imwaħħal sew (probabbiltà li jaqa') || || X ||
 4.13. Batterija || (a) Mhux sikura. Mhux imwaħħla sew; Probabbiltà li tikkaġuna xort. || X || X ||
 (b) Tnixxi. Telf ta' sustanzi perikolużi || X || X ||
 (c) Swiċċ difettuż (jekk meħtieġ). || || X ||
 (d) Fjusijiet difettużi (jekk meħtieġa). || || X ||
 (e) Ventilazzjoni inadegwata (jekk meħtieġa). || || X ||
 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI
 5.1. Fusijiet
 5.1.1. Fusijiet + (E) || (a) Fus imxaqqaq jew sfurmat. || || || X
 (b) Mhux imwaħħal sew mal-vettura. Ċaqliq relattivament laxk max-xażi/mal-karrozzerija || || X || X
 (c) Tiswija jew modifika ħażina. Stabbiltà mdgħajfa, funzjonalità affettwata, spazju insuffiċjenti fir-rigward ta' partijiet oħra tal-vettura jew l-art || || X || X
 5.1.2. Fus stub + (E) || (a) Fus stub imxaqqaq. || || || X
 (b) Il-pern u/jew il-buxxis ittieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 (c) Ċaqliq eċċessiv bejn il-fus stub u t-travu tal-fus . Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 (d) Il-pin tal-fus stub laxk fil-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 5.1.3. Il-berings tar-rota + (E) || (a) Laxkezza eċċessiva f’bering tar-rota. stabbiltà direzzjonali mdgħajfa; periklu ta' distruzzjoni || || X || X
 (b) Il-bering tar-rota ssikkat iżżejjed, iġġammjat (imsaħħan iżżejjed). Perkli ta' tisħin żejjed; periklu ta' distruzzjoni || || X || X
 5.2. Roti u tajers
 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq || (a) Xi skorfini tar-rota jew pernijiet nieqsa jew laxki(<3,5t: mill-inqas jifdal 4 distribwiti simmetrikament; >3,5t. mill-inqas jifdal 75 %, distribwiti simmetrikament) . Aktar minn 25 % tal-iskorfini jew pernijiet nieqsin jew lakxi. || || X || X
 (b) Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara. Il-buttun mittiekel jew bil-ħsara b'tali mod li huwa affettwat l-iffittjar sikur tar-roti || || X || X
 5.2.2. Ir-roti || (a) Kwalunkwe ksur jew difett fil-weldjar. || || || X
 (b) Iċ-ċrieki li jżommu t-tajers mhux imwaħħla sew. Probabbiltà li jinqalgħu || || X || X
 (c) Ir-rota mgħawġa ħafna jew mittiekla. Affettwat l-iffittjar sikur mal-buttun; affettwat l-iffittjar sikur tat-tajer || || X || X
 (d) Id-daqs jew it-tip tar-rota mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. || || X ||
 5.2.3. Tajers || (a) Id-daqs tat-tajers, il-kapaċità ta’ tagħbija, il-marka tal-approvazzjoni jew il-klassifikazzjoni tal-ispid mhumiex skont ir-rekwiżiti 1/ u jaffettwaw is-sikurezza fit-triq. Kapaċità ta' tagħbija jew klassifikazzjoni tal-ispid insuffiċjenti għall-użu attwali, it-tajer imiss ma' partijiet fissi oħra tal-vettura u b'hekk jiġi mdgħajjef is-sewqan sikur || || X || X
 (b) It-tajers fuq l-istess fus jew fuq roti doppji ta’ daqsijiet differenti. || || X ||
 (c) It-tajers fuq l-istess fus huma ta’ kostruzzjoni differenti (radjali/djagonali). || || X ||
 (d) Kwalunkwe ħsara jew qtugħ serju fit-tajer. Kejbil viżibbli jew bil-ħsara || || X || X
 (e) Il-ħxuna tat-tajer mhix skont ir-rekwiżiti. 1/ Anqas minn 80 % tal-ħxuna tat-tajer meħtieġa || || X || X
 (f) It-tajer iħokk ma’ komponenti oħra. Is-sewqan sikur huwa mdgħajjef || || X || X
 (g) Tajers rikundizzjonati mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ Affettwat is-saff ta' protezzjoni tal-kejbil || || X || X
 5.3. Sistema tas-sospensjoni
 5.3.1. Molol u stabbilizzatur + (E) || (a) Il-molol jew l-istabbilizzatur mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. Ċaqliq relattiv viżibbli; iktar minn 50 % tal-fittings laxki || || X || X
 (b) Komponent tal-molol jew tal-istabbilizzatur bil-ħsara jew imxaqqaq. Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X
 (c) Molla jew stabbilizzatur neqsin Affettwati l-molla ewlenija ( -folja), jew aktar minn 50 % tal-folji addizzjonali || || X || X
 (d) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema tal-molol ma taħdimx || || X || X
 5.3.2. Assorbituri tal-iskossi || (a) L-assorbituri tal-iskossi mhumiex imqabbdin sew max-xażi jew mal-fus. L-assorbitur tal-iskossi laxk || X || X ||
 (b) Assorbitur tal-iskossi bil-ħsara || || X ||
 (c) Assorbitur tal-iskossi nieqes || || X ||
 5.3.3. Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni (E) || (a) Komponent mhux imqabbad sew max-xażi jew mal-fus. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 (b) Komponent bil-ħsara jew imsaddad ħafna. Stabbiltà ta' komponent affettwat jew komponent maqsum || || X || X
 (c) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-parijiet l-oħra; sistema ma taħdimx || || X || X
 5.3.4. Il-ġonot tas-sospensjoni + (E) || (a) Il-pern u/jew il-buxxis jew il-ġonot tas-sospensjoni ittieklu wisq. Probabbiltà li jillaxkaw; stabbiltà direzzjonali mdgħajfa || || X || X
 (b) Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X ||
 5.3.5. Is-sospensjoni tal-arja || (a) Is-sistema ma tistax titħaddem. || || || X
 (b) Xi komponent bil-ħsara, modifikat jew deterjorat b’mod li jaffettwa ħażin il-funzjonament tas-sistema. Affettwat serjament il-funzjonament tas-sistema || || X || X
 (c) tnixxija fis-sistema li tinstema’ . || || X ||
 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI
 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji
 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali || (a) Ksur jew deformazzjoni ħfief ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. Ksur jew deformazzjoni serji ta’ xi naħa jew tal-membru trasversali. || || X || X
 (b) Il-pjanċi jew l-issikkar tat-tisħiħ mhumiex sikuri (< 50 %). Issikar laxk (>50 %); saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X
 (c) Sadid eċċessiv li jaffettwa r-riġidità tal-assemblaġġ. saħħa insuffiċjenti tal-partijiet || || X || X
 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers || (a) Sistema tal-egżost mhux sikura jew li tnixxi. || || X ||
 (b) Dħaħen li jidħlu fil-kabina jew fil-kompartiment tal-passiġġieri. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X
 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) || (a) Tank jew pajpijiet mhux sikuri. Riskju ta' nar || || X || X
 (b) Fjuwil inixxi jew tapp tal-filler nieqes jew mhux effettiv. Riskju ta' nar telf eċċessiv ta' materjal ta' periklu || || X || X
 (c) Pajipjijiet mittiekla Pajpijiet bil-ħsara || X || X ||
 (d) Il-vit tal-fjuwil (jekk meħtieġ) ma jaħdimx sew. || || X ||
 (e) Riskju ta’ ħruq minħabba: – tnixxija ta’ fjuwil – tank tal-fjuwil jew l-egżost mhux protetti sew – il-kundizzjoni tal-kompartiment tal-magna. || || || X
 (f) Is-sistema tal-LPG/CNG jew tal-idroġenu mhix skont ir-rekwiżiti(1). Kwalunkwe parti tas-sistema difettuża || || X || X
 6.1.4. Il-Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara || (a) Laxkezza jew ħsara li x'aktarx jikkaġunaw korriment. Probabbiltà li jaqgħu l-partijiet, affettwata ħafna l-funzjonalità || || X || X
 (b) Jidher ċar li l-apparat mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 6.1.5. Sostenn tal-istepni (jekk imwaħħal) || (a) Sostenn imxaqqaq jew mhux sikur. || || X ||
 (b) Stepni mhux imwaħħal sew fis-sostenn Probabbiltà li jaqa'. || || X || X
 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar + (E) || (a) Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk mhux qed jintuża). Komponent bil-ħsara, difettuż jew imxaqqaq (jekk qed jintuża). || || X || X
 (b) Komponent mittiekel iżżejjed. Taħt il-limitu tal-użu || || X || X
 (c) Twaħħil difettuż. Kwalunkwe twaħħil laxk || || X || X
 (d) Kwalunkwe apparat tas-sikurezza nieqes jew mhux jaħdem sew. || || X ||
 (e) Kwalunkwe indikatur li mhux qed jaħdem. || || X ||
 (f) Tiswija jew modifika ħażina. (partijiet sekondarji) Tiswija jew modifika ħażina (partijiet primarji) || || X || X
 6.1.7. Trażmissjoni || (a) Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (<30 %). Boltijiet li torbot bihom laxki jew nieqsa (>30 %). || || X || X
 (b) Il-berings tax-xaft tat-trażmissjoni ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X
 (c) Il-ġonot universali ttieklu żżejjed. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X
 (d) Agganċ flessibbli ddeterjorat. Probabbiltà li jillaxka jew jixxaqqaq || || X || X
 (e) Xaft bil-ħsara jew mgħawweġ. || || X ||
 (f) Il-ħawżing tal-berings imxaqqaq jew mhux sikur. Probabbiltà li jillaxkaw jew jixxaqqaq || || X || X
 (g) Għatu ta' protezzjoni mit-trab iddeterjora ħafna. Għatu ta' protezzjoni kontra t-trab nieqes jew imxaqqaq || X || X ||
 (h) Modifika illegali tal-power-train. || || X ||
 6.1.8. Immuntar tal-magna || Immuntar deterjorat Immuntar laxk jew imxaqqaq. || || X || X
 6.1.9. Prestazzjoni tal-magna || (a) L-unità ta’ kontroll modifikata b’mod illegali. || || X ||
 (b) modifika illegali tal-power-train u/jew tal-magna || || X ||
 6.2. Kabina u karrozzerija
 6.2.1. Kundizzjoni || (a) Probabbiltà li panil jew parti laxk(a) jew bil-ħsara jikkaġunaw korriment Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X
 (b) Il-pilastru tal-bodi mhux sikur. Stabbiltà mdgħajfa || || X || X
 (c) Tippermetti d-dħul ta’ dħaħen tal-magna jew tal-egżost. Periklu għas-saħħa tal-persuni abbord || || X || X
 (d) Tiswija jew modifika ħażina. Spazju insuffiċjenti fir-rigward tal-partijiet iduru jew jiċaqalqu u t-triq || || X || X
 6.2.2. Immuntar || (a) Il-bodi jew il-kabina mhumiex sikuri. Stabbiltà affettwata || || X || X
 (b) Jidher ċar li l-bodi/kabina mhux pożizzjonati b’mod kwadrat fuq ix-xażi. || || X ||
 (c) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali. (< 50 % u jekk simmetriku) Twaħħil mhux sikur jew nieqes tal-bodi/kabina max-xażi jew il-membri trasversali.(> 50 %) || || X || X
 (d) Sadid eċċessiv f’punti ta’ twaħħil fuq korpi integrali. Stabbiltà affettwata || || X || X
 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien || (a) Bieba ma tinfetaħx jew ma tingħalaqx sew. || || X ||
 (b) Probabbiltà li bieba tinfetaħ għal għarrieda jew li ma tibqax magħluqa. || || || X
 (c) Bibien, ċappetti, molol jew pillastru ddeterjorati. Il-bieba, iċ-ċappetti, il-molol jew il-pilastru neqsin jew laxki. || X || X ||
 6.2.4. Art || L-art mhux sikura jew ddeterjorata ħafna. Stabbiltà insuffiċjenti || || X || X
 6.2.5. Sit tax-xufier || (a) Sit bi struttura difettuża Sit laxk jew || || X || X
 (b) Il-mekkaniżmu ta’ aġġustament ma jaħdimx sewwa. Sit jiċċaqlaq jew id-dahar ma jistax jitwaħħal || || X || X
 6.2.6. Sits oħrajn || (a) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet sekondarji) Is-sits f'kundizzjoni difettuża jew mhux sikuri (partijiet ewlenin) || X || X ||
 (b) Is-sits mhux imwaħħla skont ir-rekwiżiti(1). Għadd permess ta' sits issuperat; il-pożizzjonament mhux f'konformità mal-approvazzjoni || X || X ||
 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan || Kwalunkwe kontroll neċessarju għat-tħaddim sikur tal-vettura li ma jkunx qed jaħdem kif suppost. Tħaddim sikur affettwat || || X || X
 6.2.8. Turġien tal-kabina || (a) It-tarġa jew ċirku tat-tarġa mhux sikuri Stabbiltà insuffiċjenti || X || X ||
 (b) It-tarġa jew iċ-ċirku f’kundizzjoni fejn hemm probabbiltà li jikkaġunaw korriment lil min jużahom. || || X ||
 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor || (a) Twaħħil diffetuż ta' fitting jew tagħmir ieħor || || X ||
 (b) Fitting jew tagħmir ieħor mhux skont ir-rekwiżiti(1). Probabbiltà li l-partijiet imwaħħla jikkaġunaw korrimenti; tħaddim sikur affettwat || X || X ||
 (c) Tagħmir idrawliku jnixxi. Telf estensiv ta' materjal ta' periklu || X || X ||
 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir || (a) Nieqsin, laxki jew imsaddin ħafna. Probabbiltà li jikkaġunaw korrimenti; probabbiltà li jaqgħu. || X || X ||
 (b) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq. (trażżin tat-titjir) Spazju insuffiċjenti għar-rota tat-triq (madgards). || X || X ||
 (c) Mhux skont ir-rekwiżiti(1). Kopertura insuffiċjenti tal-faxxa tat-tajer || X || X ||
 7. TAGĦMIR IEĦOR
 7.1. Ċinturini tas-sikurezza/bokkli u sistemi ta’ rbit
 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar taċ-ċinturini tas-sikurezza/tal-bokkli || (a) Il-punt ta' ankraġġ iddeterjora ħafna Stabbiltà affettwata u jekk is-sit ikun okkupat || || X || X
 (b) Anchorage point loose Jekk is-sit okkupat || || X || X
 7.1.2. Kundizzjoni taċ-ċintorini tas-sikurezza/bokkli || (a) Iċ-ċintorin obbligatorju tas-sikurezza huwa nieqes jew mhux imwaħħal. || || X ||
 (b) Iċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara. Kwalunkwe qtugħ jew sinjal ta' tiġbid żejjed || X || X ||
 (c) Iċ-ċintorin tas-sikurezza mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (d) Il-bokkla taċ-ċintorin tas-sikurezza hija bil-ħsara jew ma taħdimx sew. || || X ||
 (e) Ir-retrattur taċ-ċintorin tas-sikurezza huwa bil-ħsara jew ma jaħdimx sewwa. || || X ||
 7.1.3. Limitatur tat-Tagħbija taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Limitatur tat-tagħbija nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||
 7.1.4. Pretensjonaturi taċ-Ċintorin tas-Sikurezza(X) 6/ || Pretensjonatur nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||
 7.1.5. Erbeg (X) 6/ || (a) Erbeg nieqes jew mhux adegwat għall-vettura || || X ||
 (b) Jidher ċar li l-erbeg ma jaħdimx || || X ||
 7.1.6. Sistemi SRS (X) 6/ || L-MIL tal-SRS jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||
 7.2. Estintur tan-nar jekk meħtieġ (X) 6/ || (a) Nieqes. || || X ||
 (b) Mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ jekk meħtieġ (pereżempju taksis, xarabanks, kowċijiet, eċċ) || X || X ||
 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq || (a) L-apparat li jipprevjeni vettura milli tinsaq mhux qed jaħdem || X || ||
 (b) għeluq jew imblukkar difettuż jew għal għarrieda. għeluq jew imblukkar għal għarrieda || || X || X
 7.4. Trijangolu ta’ twissija (jekk meħtieġ)(X) 6/ || (a) Nieqes jew mhux komplut. || X || ||
 (b) Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 || X || ||
 7.5. Kit tal-ewwel għajnuna (jekk meħtieġ)(X) 6/ || Nieqes, inkomplet jew mhux skont ir-rekwiżiti. 1/ || X || ||
 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) (jekk meħtieġa) (X)6/ || Neqsin jew mhux f’kundizzjoni tajba. Stabbiltà jew dimensjoni insuffiċjenti || X || X ||
 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ || (a) Ma jaħdimx kif suppost Kompletament ma jaħdimx || X || X ||
 (b) Kontroll mhux sikur. || X || ||
 (c) Mhux skont ir-rekwiżiti. 1 Ipproduċa ħoss li x'aktar jiġi mfixkel ma' dak ta' sireni uffiċjali || X || X ||
 7.8. Spidometru || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti(1). Nieqes jekk meħtieġ || X || X ||
 (b) Tħaddim imdgħajjef Kompletament ma taħdimx || X || X ||
 (c) Ma jistax ikun imdawwal biżżejjed. Kompletament hux imdawwal. || X || X ||
 7.9. Takografu (jekk imwaħħal/meħtieġ) || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (b) Ma jaħdimx. || || X ||
 (c) Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||
 (d) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||
 (e) Tbagħbis jew manipulazzjoni evidenti. || || X ||
 (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||
 7.10. L-apparat li jillimita l-ispid (jekk meħtieġ) + (E) || (a) Mhux imwaħħal skont ir-rekwiżiti. 1/ || || X ||
 (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||
 (c) L-ispid isettjat huwa għoli wisq (jekk verifikat) || || X ||
 (d) Siġilli difettużi jew nieqsa. || || X ||
 (e) Il-plakka tal-ikkalibrar nieqsa, ma tinqarax jew skaduta. || || X ||
 (f) Id-daqs tat-tajers mhux kompatibbli mal-parametri tal-ikkalibrar. || || X ||
 7.11 Odometru jekk disponibbli || (a) Jidher ċar li manipulat (frodi) || || X ||
 (b) Jidher ċar li ma jaħdimx. || || X ||
 7.12 Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) meta jkun obbligatorju (X) 6/ || (a) Is-sensers tal-ispid tar-roti neqsin jew bil-ħsara. || || X ||
 (b) Ħsara fil-wajering. || || X ||
 (c) Komponenti oħra neqsin jew bil-ħsara. || || X ||
 (d) Is-swiċċ bil-ħsara jew mhux jaħdem sew. || || X ||
 (e) L-MIL tal-ESC jindika xi tip ta’ falliment tas-sistema. || || X ||
 8. FASTIDJU
 8.1. Storbju
 8.1.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju || (a) Livelli ta’ storbju li jaqbżu dawk permessi fir-rekwiżiti(1). || || X ||
 (b) Kwalunkwe parti tas-sistema tat-trażżin tal-istorbju laxka, li x’aktarx taqa’, bil-ħsara, imwaħħla ħażin, nieqsa jew jidher ċar li ġiet modifikata b’mod li jaffettwa ħażin il-livelli tal-istorbju. Probabbiltà li jaqgħu. || || X || X
 8.2. Emissjonijiet tal-egżost
 8.2.1 Emissjonijiet minn magni petrol
 8.2.1.1 Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet || (a) Tagħmir ta' kontroll tal-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes, immodifikat jew jidher ċar li difettuż. || || X ||
 (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||
 8.2.1.2 Emissjonijiet gassużi (E)(2) || (a) Jew, l-emissjonijiet gassużi huma ogħla mil-livelli speċifiċi indikati mill-manifattur; || || X ||
 (b) Jew, f’każ li din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli, l-emissjonijiet ta’ CO jkunu ogħla minn: i) għal vetturi mhux ikkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata, – 4.5%, jew – 3.5% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). ii) għal vetturi kkontrollati minn sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet avvanzata: – bil-magna mhux ingranata: 0.5% – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.3% jew – bil-magna mhux ingranata: 0.3%[14] – bi spid għoli mingħajr ingranaġġ: 0.2% skont id-data tal-ewwel reġistrazzjoni jew użu speċifikat fir-rekwiżiti(1). || || X ||
 (c) Il-valur Lambda huwa barra mill-medda 1±0.03 jew mhux skont l-ispeċifikazzjoni tal-manifattur. || || X ||
 (d) Il-valur moqri mill-OBD jindika funzjonament ħażin sinifikanti. || || X ||
 (e) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || || X ||
 8.2.2 Emissjonijiet minn magni diżil
 8.2.2.1 Tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet tal-egżost || (a) It-tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet imwaħħal mill-manifattur nieqes jew jidher ċar li huwa difettuż. || || X ||
 (b) Tnixxijiet li jaffettwaw il-kejl tal-emissjonijiet. || || X ||
 8.2.2.2 Opaċità (E)(2) Vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz qabel l-1 ta' Jannar 1980 huma eżentati minn dan ir-rekwiżit. || (a) Għal vetturi rreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1), l-opaċità tkun aktar mil-livell reġistrat fuq il-pjanċa li l-manifattur iwaħħal mal-vettura. || || X ||
 (b) Meta din l-informazzjoni ma tkunx disponibbli jew ir-rekwiżiti(1) ma jippermettux l-użu ta' valuri ta' referenza, għal magni b'respirazzjoni naturali: 2.5 m-1 , għal magni bit-turbo: 3.0 m-1 , jew, għal vetturi identifikati fir-rekwiżiti (1) jew irreġistrati jew imdaħħla fis-servizz għall-ewwel darba wara d-data speċifikata fir-rekwiżiti(1) 1.5 m-1[15]. || || X ||
 (c) Kejl ta' detezzjoni mill-bogħod li juri nuqqas ta' konformità sinifikanti || || X ||
 8.4 Elementi oħra relatati mal-ambjent
 8.4.1 Tnixxijiet ta' fluwidu || Kwalunkwe tnixxija ta’ fluwidu eċċessiva li tista’ tagħmel ħsara lill-ambjent jew toħloq riskju tas-sikurezza għal utenti oħra tat-triq. formazzjoni ta' qtar Taqtir kontinwu 'l isfel ta' fluwidu perikoluż || || X || X
 NOTI
 Ir-“rekwiżiti”
 huma stipulati skont ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip
 fid-data tal-approvazzjoni, l-ewwel reġistrazzjoni jew l-ewwel dħul
 fis-servizz kif ukoll l-obbligi ta' retrofitting jew il-leġiżlazzjoni
 nazzjonali fil-pajjiż tar-reġistrazzjoni.
 (E)
 Għall-ittestjar ta' dan l-element huwa meħtieġ xi tagħmir.
 ANNESS IV
 Spezzjoni tal-irbit tal-merkanzija
 1. Klassifikazzjoni
 tan-nuqqasijiet
 In-nuqqasijiet jistgħu jiġi
 kklassifikati f'wieħed mill-gruppi ta' nuqqasijiet li ġejjin:
 –
 Nuqqas minuri: Nuqqas
 minuri jeżisti meta tagħbija tkun ġiet marbuta kif suppost
 iżda ma ġewx issodisfati l-preskrizzjonijiet formali skont
 l-ispeċifikazzjonijiet normattivi.
 –
 Nuqqas maġġuri: Nuqqas maġġuri jeżisti meta t-tagħbija ma
 ġietx marbuta biżżejjed u hemm il-possibbiltà li t-tagħbija
 jew partijiet tagħha jiċċaqalqu jew jinqalbu b'mod sinfikanti
 taħt forzi li jseħħu waqt operazzjonijiet normali tat-trasport.
 Għat-trasport b'nuqqasijiet serji l-vettura għandha tiġi
 immobbilizzata, u s-sewwieq u d-detentur tar-reġistrazzjoni huma obbligati
 li jirrettifikaw dawn in-nuqqasijiet immedjatament qabel ikomplu
 s-sewqan tagħhom
 –
 Nuqqas perikoluż: Nuqqas
 perikoluż jeżisti meta s-sikurezza tat-traffiku hija direttament
 ipperikolata minħabba t-telf ta' merkanzija jew parti minnha jew periklu
 li jirriżulta direttament mill-merkanzija jew periklu immedjat
 għall-persuni taħt forzi li jseħħu waqt operazzjonijiet
 normali tat-trasport.
 Meta jkun hemm bosta nuqqasijiet preżenti,
 it-trasport jiġi kklassifikat skont il-grupp bl-akbar nuqqas. Jekk,
 fil-każ ta' bosta nuqqasijiet, billi l-effetti bbażati fuq
 il-kombinazzjoni ta' dawn in-nuqqasijiet huma mistennija li jirrinfurzaw lil
 xulxin, it-trasport għandu jiġi kklassifikat fl-ogħla livell ta'
 nuqqas li jmiss.
 2. Metodi
 ta' spezzjoni
 Il-metodu ta' spezzjoni huwa valutazzjoni
 viżwali tal-użu kif suppost tal-miżuri xierqa fil-livell
 meħtieġ biex tiġi marbuta merkanzija f'vettura adattata
 għal dan sabiex fi kwalunkwe tħaddim tal-vettura, inkluż
 ibbrejkar ta' emerġenza jew tidwir ta' emerġenza jew manuvri ta'
 xegħil f'telgħa:
 –
 it-tagħbijiet
 ikunu jistgħu jbiddlu biss minimament il-pożizzjoni tagħhom
 relattiva għal xulxin, mal-ħitan jew is-superfiċji tal-vettura,
 –
 tagħbija
 marbuta ma tistax tħalli l-ispazju tal-merkanzija, tiċċaqlaq fuq
 is-superfiċje tat-tagħbija, tinterferixxi fis-sewqan sikur, tkun ta'
 theddida għall-ħajja, saħħa, proprjetà jew ambjent.
 3. Valutazzjoni
 tan-nuqqasijiet
 It-Tabella 1 tipprovdi r-regoli li
 għandhom japplikaw waqt l-ispezzjoni tal-irbit tal-merkanzija sabiex
 jiġi iddeterminat jekk il-kundizzjoni tat-trasport hijiex
 aċċettabbli.
 Fil-każ ta' trasport kopert mill-kamp ta'
 applikazzjoni tad-Direttiva 95/50/KE[16]
 dwar proċeduri uniformi għal verifiki fuq it-trasport ta' merkanzija
 perikoluża bit-triq.
 Tabella 1
 Element || Nuqqasijiet || Valutazzjoni tan-nuqqasijiet
 || Minuri || Maġġuri || Perikolużi
 10 || Adegwatezza tal-vettura || || || ||
 || || || || ||
 10.1 || Ħajt ta' quddiem (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.1.1 || Sadid jew bid-deformazzjonijiet li jdgħajfu l-parti; Parti mxaqqa || || x || x ||
 10.1.2 || Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||
 || || || || ||
 10.2. || Ħitan laterali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.2.1. || Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi || || x || x ||
 10.2.2. || Saħħa insuffiċjenti tal-appoġġ (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||
 10.2.3. || Pannelli tal-ħitan laterali, kundizzjoni insuffiċjenti Parti mxaqqa || || x || x ||
 || || || || ||
 10.3. || Ħajt ta' wara (jekk jintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.3.1. || Parti mdgħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet, kundizzjoni insuffiċjenti taċ-ċappetti jew molol Parti mxaqqa; ċappetti jew molol nieqsa jew mhux operattivi || || x || x ||
 10.3.2. || Saħħa insuffiċjenti (ċertifikat) Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||
 || || || || ||
 10.4. || Puntali (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.4.1. || Parti mdħajfa bis-sadid, deformazzjonijiet jew twaħħil insuffiċjenti mal-vettura Parti mxaqqa; twaħħil instabbli mal-vettura || || x || x ||
 10.4.2. || Saħħa jew disinn insuffiċjenti Għoli insuffiċjenti, || || x || x ||
 || || || || ||
 10.5. || Punti tal-irbit (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.5.1. || kundizzjoni jew disinn insuffiċjenti mhux kapaċi jirreżistu l-forzi tal-irbit || || x || x ||
 10.5.2. || Għadd insuffiċjenti Għadd insuffiċjenti biex jirreżistu l-forzi tal-irbit || || x || x ||
 || || || || ||
 10.6. || Strutturi speċjali meħtieġa (jekk jintużaw għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.6.1. || Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara Parti mxaqqa; mhux kapaċi tirreżisti l-forzi ta' trażżin || || x || x ||
 10.6.2. || Mhux adegwati għall-merkanzija trasportata neqsin || || x || x ||
 || || || || ||
 10.7. || L-art (jekk tintuża għall-irbit tal-merkanzija) || || || ||
 10.7.1. || Kundizzjoni insuffiċjenti, bil-ħsara Parti mxaqqa; mhux kapaċi żżomm il-merkanzija || || x || x ||
 10.7.2. || Klassifikazzjoni tat-tagħbija insuffiċjenti mhux kapaċi żżomm il-merkanzija || || x || x ||
 || || || || ||
 20 || Metodi ta' Trażżin || || || ||
 || || || || ||
 20.1. || Qfil, imblukkar u irbit dirett || || || ||
 20.1.1 || Twaħħil dirett tat-tagħbija (Imblukkar) || || || ||
 20.1.1.1 || Distanza 'l quddiem sal-ħajt ta' quddiem kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||
 20.1.1.2. || Distanza laterali sal-ħajt laterali kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||
 20.1.1.3. || Distanza lura sal-ħajt ta' wara kbira wisq, inqas minn 160 mm Aktar minn 160 mm || || x || x ||
 || || || || ||
 20.1.2. || Apparat ta' rbit bħal traversa għall-irbit, travi tal-imblukkar, twavel u ifilsa 'l quddiem, fuq il-ġnub u fuq wara || || || ||
 20.1.2.1. || Twaħħil mhux adegwat mal-vettura Twaħħil insuffiċjenti Mhux kapaċi jirreżistu l-forzi ta' trażżin, laxki || x || x || x ||
 20.1.2.2. || Irbit mhux adegwat Irbit insuffiċjenti Kompletament mhux effettiv || x || x || x ||
 20.1.2.3. || Adegwatezza insuffiċjenti tat-tagħmir ta' rbit Tagħmir ta' rbit kompletament mhux adegwat || || x || x ||
 20.1.2.4. || Adegwatezza tal-metodu magħżul għall-irbit tal-imballaġġ subottimali Metodu magħżul kompletament mhux adegwat || || x || x ||
 || || || || ||
 20.1.3 || Irbit dirett bi xbieki u gvieret || || || ||
 20.1.3.1. || Kundizzjoni tal-ixbieki u l-gvieret (Tikketta nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu jaħdem sew) Apparati ta' trażżin tat-tagħbija bil-ħsara Apparati ta' trażżin tat-tagħbija lesti biex ikunu skartati || x || x || x ||
 20.1.3.2. || Saħħa insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret (kapaċità akbar minn 60 % tal-forzi ta' trażżin) Kapaċità inqas minn 60 % tal-forzi ta' trażżin || || x || x ||
 20.1.3.3. || Issikkar insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret Issikkar inqas kapaċi jiflaħ 60 % tal-forzi ta' trażżin || || x || x ||
 20.1.3.4. || Adegwatezza insuffiċjenti tal-ixbieki u l-gvieret għall-irbit tal-merkanzija Kompletament mhux adegwat || || x || x ||
 || || || || ||
 20.1.4. || Separazzjoni u pedding tal-unitajiet ta' tagħbija jew l-ispazji liberi || || || ||
 20.1.4.1. || Adegwatezza tal-unità ta' separazzjoni u pedding Separazzjoni jew spazji liberi estensivi || || x || x ||
 || || || || ||
 20.1.5. || Irbit dirett (irbit orrizzontali, trasversali, djagonali, bil-bokkla jew kontra r-rimbalz) || || || ||
 20.1.5.1. || Il-livelli ta' saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati (iżda aktar minn 60% tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||
 || || || || ||
 20.2. || Irbit bil-frizzjoni || || || ||
 20.2.1. || Kisba tal-livelli meħtieġa ta' rbit || || || ||
 20.2.1.1. || Il-livelli ta' saħħa tal-irbit meħtieġa mhumiex adegwati (iżda aktar minn 60% tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||
 || || || || ||
 20.3. || Apparati ta' trażżin tat-tagħbija użati || || || ||
 20.3.1 || Adegwatezza tal-apparati ta' trażżin tat-tagħbija Apparat kompletament mhux adegwat || || x || x ||
 20.3.2. || Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat għadu qed jaħdem sew Tikketta (pereżempju, il-plakka/trejler tat-test) nieqsa/bil-ħsara iżda l-apparat qed juru deterjorament konsiderevoli || x || x || ||
 20.3.3. || Apparati ta' trażżin tat-tagħbija bil-ħsara Apparati ta' trażżin tat-tagħbija lesti biex ikunu skartati || || x || x ||
 20.3.4. || Winċjiet ta' rbit, użu ħażin Winċijiet ta' rbit difettużi || || x || x ||
 20.3.5. || Użu ħażin tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju nuqqas ta' protezzjoni tal-ġenb) Użu difettuż tal-apparati tat-trażżin tat-tagħbija (pereżempju għoqod) || || x || x ||
 20.3.6. || Issikkar inadegwat tal-apparati ta' trażżin tat-tagħbija iżda aktar minn 60 % tas-saħħa meħtieġa Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||
 || || || || ||
 20.4. || Tagħmir (pereżempju twapet kontra ż-żliq, protezzjoni tal-ġnub, żrieraq tal-ġnub) || || || ||
 20.4.1. || Intuża tagħmir mhux adegwat Intuża tagħmir ħażin jew difettuż Tagħmir użat kompletament mhux adegwat || x || x || x ||
 || || || || ||
 20.5. || trasport ta' materjal fi granelli, ħafif jew maħlul || || || ||
 20.5.1. || Materjal fi granelli li tar bir-riħ waqt tħaddim ta' vetturi fuq it-triq Probabbiltà li jfixkel it-traffiku ta' wara || || x || x ||
 20.5.2. || Il-materjali fi granelli mhumiex marbuta b'mod adegwat Telf tal-merkanzija || || x || x ||
 20.5.3. || Nuqqas ta' kopertura għall-oġġetti ħfief Telf tal-merkanzija || || x || x ||
 || || || || ||
 20.6. || Trasport tal-injam tond || || || ||
 20.6.1. || Materjal ta' trasport (zkuk) parzjazlment laxk || || || x ||
 20.6.2. || Is-saħħa tal-irbit tal-unità li tgħabbi mhix adegwata (aktar minn 60 % tas-saħħa meħtieġa) Inqas minn 60 % tas-saħħa meħtieġa || || x || x ||
 || || || || ||
 30 || It-tagħbija kompletament mhux marbuta || || || x ||
 ANNESS V
 (naħa ta' quddiem)
 Mudell
 tar-rapport tal-ispezzjoni waqt it-traġit li jinkludi lista ta' kontroll
 1.
 Post tal-kontroll ......................................................
 2.
 Data ...............................................
 3.
 Ħin ........................................................
 4.
 Marka tan-nazzjonalità u numru ta'
 reġistrazzjoni tal-vettura....................
 5.
 Identifikazzjoni tal-vettura / Numru
 VIN........................................................,
 6.
 Kategorija tal-vettura
 (a) N1(a) (2,8 sa 3,5 t) || □
 (b) N2(a) (3,5 sa 12 t) || □
 (c) N3(a) (aktar minn 12 t) || □
 (d) O2(a) (0,75sa 3,5 t) || □
 (e) O3(a) (3,5 sa 10 t) || □
 (f) O4(a) (aktar minn 10 t) || □
 (g) M2(a) (>9 sits(b) sa 5 t) || □
 (h) M3(a) (>9 sits(b) aktar minn 5 t) || □
 (i) Kategorija oħra ta' vettura (Art.3(2)) || □
 7.
 Qari tal-Odometru fil-ħin tal-ispezzjoni
 8. Impriża li qed twettaq
 it-trasport
 (a) Isem u indirizz ....................................
 .........................................................
 (b) Numru tal-liċenzja Komunitarja(c)
 (Regolament (KE) Nru 1072/2009)......
 9. Isem tas-sewwieq ..............................................
 8.
 Lista ta' kontroll
 || (d) || Mhux verifikat(a) || (e)
 (0) identifikazzjoni(f) || □ || □ || □
 (1) tagħmir tal-ibbrejkjar || □ || □ || □
 (2) stering(f) || □ || □ || □
 (3) viżibbiltà(f) || □ || □ || □
 (4) tagħmir tad-tidwil u sistema tal-elettriku(f) || □ || □ || □
 (5) fusijiet, roti, tajers, sospensjoni(f) || □ || □ || □
 (6) xażi u aċċessorji tax-xażi(f) || □ || □ || □
 (7) tagħmir ieħor inklużi takografu(f) u apparat ta' limitazzjoni tal-ispid || □ || □ || □
 (8) fastidju inklużi l-emissjonijiet u t-tixrid ta' fjuwil u/jew żejt || □ || □ || □
 (10) irbit tal-merkanzija || □ || □ || □
 9.
 Riżultat tal-ispezzjoni:
 Projbizzjoni fuq l-użu tal-vettura, li għandha nuqqasijiet perikolużi || □
 10.
 Mixxellani/kummenti: .................................
 11.
 Awtorità/uffiċjal jew spettur li wettaq
 l-ispezzjoni
 Firma ta':
 L-awtorità/uffiċjali jew spetturi ta' testjar || Sewwieq
 .......................................... || ..........................................
 Noti:
 (a) Kategorija
 tal-vettura skont l-Artikolu 3.
 (b) Għadd
 ta' sits inkluż is-sit tas-sewwieq (element S.1 taċ-ċertifikat
 ta' reġistrazzjoni).
 (c) Jekk
 disponibbli.
 (d) "ikkontrollat(i)"
 tfisser li mill-inqas element ta' spezzjoni wieħed jew aktar elenkati
 fl-ANNESS II tar-Regolament XX/XX/XX, ta' dan il-grupp ġie
 vverifikat.
 (e) Nuqqasijiet
 indikati fuq in-naħa ta' wara.
 (f) Metodi
 għall-ittestjar u valutazzjoni tad-difetti skont l-Annessi II u III
 tar-Regolament XX/XX/XX/
 (naħa ta' wara)
 0. IDENTIFIKAZZJONI TAL-VETTURA 0.1. Pjanċi tan-numru ta' reġistrazzjoni 0.2. Numru ta’ identifikazzjoni /tax-xażi/serjali tal-vettura 1. TAGĦMIR TAL-IBBREJKAR 1.1. Kundizzjoni mekkanika u tħaddim 1.1.1. Pern tal-pedala tal-brejk ta' servizz 1.1.2. Kundizzjoni u kors tal-pedala tal-apparat li jħaddem l-brejkijiet 1.1.3. Pompa tal-vakwu jew kompressur u kompartimenti 1.1.4. Gejġ jew indikatur li juri twissija ta’ pressjoni baxxa 1.1.5. Kontroll tal-brejkijiet imħaddem manwalment 1.1.6. Attivatur tal-brejk tal-ipparkjar, kontroll tal-liver, krikk tal-brejk tal-ipparkjar 1.1.7. Valvijiet tal-brejkijiet (valvijiet irregolati bis-sieq, unloaders, u regolaturi) 1.1.8. Agganċi għall-brejkijiet tat-trejlers (tal-elettriku u pnewmatiċi) 1.1.9. Akkumulatur jew tank tal-pressjoni 1.1.10. Unitajiet servo tal-brejk, iċ-ċilindru ewlieni (sistemi idrawliċi) 1.1.11. Pajpijiet riġidi tal-brejkijiet 1.1.12. Pajipijiet flessibbli tal-brejkijiet 1.1.13. Firrodu u peddijiet tal-brejkijiet 1.1.14. Tanbur tal-brejkijiet, diski tal-brejkijiet 1.1.15. Kejbils, vireg, livers u konnessjonijiet tal-brejkijiet 1.1.16. Attwatur tal-brejkijiet (inkluż brejkijiet bil-molla jew ċilindri idrawliċi) 1.1.17. Valv ta' detezzjoni tat-tagħbija 1.1.18. Indikaturi u mezzi għall-aġġustament tal-laxkezza 1.1.19. Sistema ta' bbrejkjar ta' reżistenza (meta mgħammra jew meħtieġa) 1.1.20. Funzjonament awtomatiku tal-brejkijiet tat-trejler 1.1.21. Sistema tal-ibbrejkjar kompleta 1.1.22. Konnessjonijiet ta' testjar 1.2. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk ta’ servizz 1.2.1. Prestazzjoni 1.2.2 Effiċjenza 1.3. Prestazzjoni u effiċjenza tal-ibbrejkar (ta' emerġenza) sekondarju 1.3.1. Prestazzjoni 1.3.2. Effiċjenza 1.4. Prestazzjoni u effiċjenza tal-brejk tal-ipparkjar 1.4.1. Prestazzjoni 1.4.2. Effiċjenza 1.5. Prestazzjoni tas-sistema ta’ bbrejkjar ta’ reżistenza (Endurance Braking System) 1.6. Sistema ta’ brejkijiet antilokk 2. STERING 2.1. Kundizzjoni mekkanika 2.1.1. Kundizzjoni tal-ger tal-istering 2.1.2. It-tqabbid tal-kaxxa tal-gerboks tal-istering 2.1.3. Kundizzjoni tal-konnessjoni tal-istering 2.1.4. Tħaddim tal-konnessjoni tal-istering 2.1.5. Power stering 2.2. Rota u kolonna tal-istering 2.2.1. Kundizzjoni tar-rota tal-istering 2.2.2. Kolonna tal-istering 2.3. Laxkezza tal-isteering 2.4. Allinjament tar-rotti 2.5. Wiċċ tond idur tal-fus ikkwartjat tat-trejler 3. VIŻIBBILTÀ 3.1. Kamp viżiv 3.2. Kundizzjoni tal-ħġieġ 3.3. Mirja ta' viżjoni ta' wara 3.4. Wajpers tal-windskrin || 3.5. Apparat ta' ħasil tal-windskrin 3.6. Sistema kontra t-titpin 4. FANALI, RIFLETTURI U TAGĦMIR ELETTRIKU 4.1. Fanali ta’ quddiem 4.1.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.1.2. Allinjament 4.1.3. Attivazzjoni 4.1.4. Konformità mar-rekwiżiti 4.1.5. Apparati ta' livellar 4.1.6. Apparat li jnaddaf il-fanali ta’ quddiem 4.2. Dwal ta' pożizzjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dwal laterali u dwal li jimmarkaw il-linja ta’ barra 4.2.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.2.2. Attivazzjoni 4.2.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.3. Fanali ta' waqfien 4.3.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.3.2. Attivazzjoni 4.3.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.4. Indikatur tad-direzzjoni u dawl ta’ twissija ta’ periklu 4.4.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.4.2. Attivazzjoni 4.4.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.4.4. Frekwenza tat-teptip 4.5. Fanali kontra ċ-ċpar ta’ quddiem u ta’ wara 4.5.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.5.2. Allinjament 4.5.4. Attivazzjoni 4.5.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.6. Fanali tar-riversjar 4.6.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.6.2. Attivazzjoni 4.6.3. Konformità mar-rekwiżiti 4.7. Fanal tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara 4.7.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.7.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.8. Retrorifletturi, immarkar tal-konspikwità u pjanċi tal-immarkar ta' wara 4.8.1. Kundizzjoni 4.8.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.9. Indikaturi obbligatorji għat-tagħmir tad-dawl 4.9.1. Kundizzjoni u tħaddim 4.9.2. Konformità mar-rekwiżiti 4.10. Konnessjonijiet elettriċi bejn il-vettura tal-irmonk u t-trejler jew is-semitrejler 4.11. Wajering elettriku 4.12. Fanali u rifletturi mhux obbligatori 4.13. Batterija 5. FUSIJIET, ROTI, TAJERS U SOSPENSJONI 5.1. Fusijiet 5.1.1. Fusijiet 5.1.2. Fusijiet stub 5.1.3. Berings tar-rota 5.2. Roti u tajers 5.2.1. Buttun tar-roti tat-triq 5.2.2. Roti 5.2.3. Tajers || 5.3. Is-sistema tas-sospensjoni 5.3.1. Il-molol u l-istabbilizzatur 5.3.2. L-assorbituri tal-iskossi 5.3.3 Tubi torque, vireg ta' radju, frieket tas-sospensjoni u brazzi tas-sospensjoni 5.3.4. Ġonot tas-sospensjoni 5.3.5. Sospensjoni tal-arja 6. XAŻI U AĊĊESSORJI TAX-XAŻI 6.1. Xażi jew qafas u aċċessorji 6.1.1. Kundizzjoni ġenerali 6.1.2. Pajpijiet tal-egżost u sajlensers 6.1.3. Tank tal-fjuwil u pajpijiet (inkluż it-tank tal-fjuwil u l-pajpijiet tat-tisħin) 6.1.4. Il-Bampers, apparati ta’ protezzjoni laterali u tal-qiegħ fuq wara 6.1.5. Sostenn tal-istepni 6.1.6. Mekkaniżmi ta’ agganċ u tagħmir tal-irmunkar 6.1.7. Trażmissjoni 6.1.8. Immuntar tal-magna 6.1.9. Prestazzjoni tal-magna 6.2. Kabina u karrozzerija 6.2.1. Kundizzjoni 6.2.2. Immuntar 6.2.3. Bibien u molol tal-bibien 6.2.4. Art 6.2.5. Sit tax-xufier 6.2.6. Sits oħrajn 6.2.7. Kontrolli tas-sewqan 6.2.8. Turġien tal-kabina 6.2.9. Fittings u tagħmir intern u estern ieħor 6.2.10. Madgards (wings), apparati ta' trażżin tat-titjir 7. TAGĦMIR IEĦOR 7.1. Ċinturini/bokkli tas-sikurezza 7.1.1. Sikurezza tal-immuntar 7.1.2. Kundizzjoni 7.1.3. Limitatur tat-tagħbija taċ-ċintorin tas-sikurezza 7.1.4. Ppretensjonaturi taċ-ċintorin tas-sikurezza 7.1.5. Erbeg 7.1.6. Is-Sistemi SRS 7.2. Estintur tan-nar 7.3. Serraturi u apparat kontra s-serq 7.4. Triangolu ta' twissija 7.5. Kit tal-ewwel għajnuna 7.6. Riffieda tar-roti (ifilsa) 7.7. Apparat ta’ twissija li jinstema’ 7.8. Spidometru 7.9. Takografu 7.10. Apparat ta' limitazzjoni tal-ispid 7.11. Odometru 7.12. Kontroll Elettroniku tal-Istabbiltà (ESC) 8. STORBJU 8.1 Sistema ta' trażżin tal-istorbju 8.2. Emissjonijiet tal-egżost 8.2.1. Emissjonijiet minn magni petrol 8.2.1.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-agżożt 8.2.1.2. Emissjonijiet gassużi 8.2.2. Emissjonijiet minn magni diżil 8.2.2.1. Tagħmir tal-kontroll tal-emissjonijiet tal-egżożt 8.2.2.2. Opaċità 8.3. Trażżin tal-interferenza elettromanjetika 8.4. Elementi oħra relatati mal-ambjent 8.4.1. Duħħan viżibbli 8.4.2. Tnixxija ta’ fluwidu.
 ANNESS VI
 Formola
 Standard għar-Rappurtar lill-Kummissjoni
 Il-formola standard għandha titfassal
 f'format li jista' jiġi pproċessat b'kompjuter u jiġi
 trażmess b'mezzi elettroniċi bl-użu ta' softwer standard
 tal-uffiċċju.
 Kull Stat Membru
 għandu jipproduċi
 –
 tabella unika ta' sommarju u
 –
 għal kull pajjiż ta' reġistrazzjoni
 tal-vetturi kkontrollati, tabella dettaljata separata li tinkludi
 l-informazzjoni dwar in-nuqqasijiet ikkontrollati u individwati għal kull
 klassi ta' vettura.
 TABELLA
 TA' SOMMARJU
 Stat Memrbu li qed jirrapporta: || Pereżempju l-Belġju || || Perjodu ta' Rappurtar || 2014 || sa || 2015 ||
 || || || || || || || || || || || || || ||
 || || || || * Kategoriji oħra ta' vetturi: N1, M1, O1, O2, L, ... ||
 || || || || || || || || || || || || || || ||
 Kategorija tal-Vettura: || N2 || N3 || M2 || M3 || O3 || O4 || Oħrajn || Total:
 || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa
 L-Awstrija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Belġju || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Bulgarija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Ċipru || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Ir-Repubblika Ċeka || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Id-Danimarka || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 L-Irlanda || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 L-Estonja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Finlandja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Franza || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Ġermanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Greċja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 L-Ungerija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 L-Italja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Latvja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Litwanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Lussemburgu || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Malta || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Pajjiżi l-Baxxi || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Polonja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Il-Portugall || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Ir-Rumanija || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Is-Slovakkja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Is-Slovenja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Spanja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 L-Isvezja || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Ir-Renju Unit || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0
 Stat Memrbu li qed jirrapporta: || Pereżempju l-Belġju || || || || || || || || ||
 || Isem tal-Istat Membru li qed jirrapporta || || || || || || || ||
 Pajjiż ta' Reġistrazzjoni: || Pereżempju l-Bulgarija || || || || || || || PERJODU: mill- || 01/2012 || sa || 12/2013 ||
 || Isem tal-pajjiż tar-reġistrazzjoni tal-vetturi || || || || || ||
 || || || || || || * Kategoriji oħra ta' vetturi: N1, M1, O1, O2, L, ... ||
 || || || || || || || || || || || || || || ||
 Kategorija tal-Vettura: || N2 || N3 || M2 || M3 || O3 || O4 || Oħrajn || Total: ||
 || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa || Għadd ta' vetturi kkontrollati || Għadd ta' projbizzjonijiet maħruġa ||
 ||
 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 Dettall tad-difett || || || || || || || || || || || || || || || || ||
 || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test || Ikkontrollat || Ma għaddiex mit-test ||
 (0) identifikazzjoni || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (1) tagħmir tal-ibbrejkjar || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (2) stering || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (3) viżibbiltà || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (4) tagħmir tat-tidwil u sistema tal-elettriku || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (5) fusijiet, roti, tajers, sospensjoni; || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (6) xażi u aċċessorji tax-xażi || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (7) tagħmir ieħor inklużi t-takografu u apparat ta' limitazzjoni tal-ispid || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (8) fastidju inklużi l-emissjonijiet u t-tixrid ta' fjuwil u/jew żejt || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 (10) irbit tal-merkanzija || || || || || || || || || || || || || || || || ||
 Dettalji tad-difetti (addizzjonali) ||
 1.1.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 1.1.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 ... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 2.1.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 2.1.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 ... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 3.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 3.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 ... || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 8.1 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 8.2 || || || || || || || || || || || || || || || 0 || 0 ||
 Għadd totali ta' elementi li ma għaddewx mit-test || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 || || 0 ||
 [1] 48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip
 approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.
 [2] 45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew
 mid-data speċifikata fir-regolamenti 1/ skont liema waħda hija
 l-iktar riċenti.
 [3] 43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar
 irreġistrati wara l-1988 jew fir-regolamenti 1/ skont liema waħda
 hija l-iktar riċenti.
 [4] 2.2m/s2 għal
 vetturi N1, N2 u N3.
 [5] Tidentifika elementi relatati
 mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu
 fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali anki
 f'każ ta' spezzjoni perjodika.
 [6] Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B
 taqsima 5.3.1.4 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata
 bid-Direttiva 98/69/KE jew wara jew irreġistrat jew
 imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002
 [7] Approvazzjoni tat-tip skont
 il-limiti fir-ringiela B sezzjoni 5.3.1.4. tal-Anness I
 għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE
 jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE
 kif emendata bid-Direttiva 1999/96/KE jew wara jew irreġistrat jew
 imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2008.
 [8] Tiswija jew modifika ħażina tfisser tiswija
 jew modifika li taffettwa ħażin is-sikurezza tal-vettura fit-triq jew
 li jkollha effett negattiv fuq l-ambjent.
 [9] 48% għal vetturi mhux mgħammra bl-ABS jew tip
 approvat qabel l-1 ta’ Ottubru 1991.
 [10] 45% għal vetturi rreġistrati wara l-1988 jew mid-data
 speċifikata fir-rekwiżiti skont liema waħda hija l-iktar
 riċenti.
 [11] 43% għal semitrejlers u trejlers draw-bar
 reġistrati wara l-1988 jew id-data fir-rekwiżiti, skont liema
 waħda hija l-iktar riċenti.
 [12] 2.2m/s2 għal vetturi
 N1, N2 u N3.
 [13] Tidentifika elementi relatati
 mal-kundizzjoni tal-vettura u l-adegwatezza tagħha għall-użu
 fit-triq iżda li mhumiex ikkunsidrati bħala essenzjali fil-każ
 ta' spezzjoni perjodika.
 [14] Tip approvat skont il-limiti fir-ringiela A jew B taqsima 5.3.1.4
 tal-Anness I tad-Direttiva 70/220/KEE jew wara jew irreġistrat
 jew imdaħħal fis-servizz għall-ewwel darba wara l-1 ta' Lulju 2002
 [15] Approvazzjoni tat-tip
 skont il-limiti fir-ringiela B taqsima 5.3.1.4. tal-Anness I
 għad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 98/69/KE
 jew wara; ringiela B1, B2 jew C taqsima 6.2.1 tal-Anness I
 għad-Direttiva 88/77/KEE
 [16] ĠU L 249, 17.10.1995, p. 35.