type: contracts

text:
 26.11.2015
 FI
 Euroopan unionin virallinen lehti
 L 311/28
 ETA:n SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS
 N:o 275/2014,
 annettu 12 päivänä joulukuuta 2014,
 ETA-sopimuksen liitteen II (Tekniset määräykset, standardit, testaus ja varmentaminen) muuttamisesta [2015/2142]
 ETA:N SEKAKOMITEA, joka
 ottaa huomioon Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen, jäljempänä ’ETA-sopimus’, ja erityisesti sen 98 artiklan,
 sekä katsoo seuraavaa:
 (1)
 Jäsenvaltioiden velvoittamisesta toteuttamaan toimia markkinoille saatettavien savukkeensytyttimien lapsiturvallisuuden varmistamiseksi ja muiden kuin savukkeensytytintä muistuttavien savukkeensytyttimien markkinoille saattamisen kieltämiseksi tehdyn päätöksen 2006/502/EY voimassaoloajan pidentämisestä 5 päivänä helmikuuta 2014 annettu komission täytäntöönpanopäätös 2014/61/EU (1) olisi otettava osaksi sopimusta.
 (2)
 Sen vuoksi olisi muutettava ETA-sopimuksen liitettä II,
 ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
 1 artikla
 Lisätään ETA-sopimuksen liitteessä II olevan XIX luvun 3k kohtaan (komission päätös 2006/502/EY) luetelmakohta seuraavasti:
 ”—
 32014 D 0061: komission täytäntöönpanopäätös 2014/61/EU, annettu 5 päivänä helmikuuta 2014 (EUVL L 38, 7.2.2014, s. 43).”
 2 artikla
 Täytäntöönpanopäätöksen 2014/61/EU islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.
 3 artikla
 Tämä päätös tulee voimaan 13 päivänä joulukuuta 2014, jos kaikki ETA-sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty (2).
 4 artikla
 Tämä päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-osastossa ja ETA-täydennysosassa.
 Tehty Brysselissä 12 päivänä joulukuuta 2014.
 ETA:n sekakomitean puolesta
 Puheenjohtaja
 Kurt JÄGER
 (1) EUVL L 38, 7.2.2014, s. 43.
 (2) Valtiosäännön asettamista vaatimuksista ei ole ilmoitettu.


type: wikipedia

text:
O quintal é a parte de uma residência localizada na área externa da casa sendo composta por uma área ampla, geralmente apresentando algum tipo de vegetação ou jardim e normalmente é desprovida de construções e às vezes de pavimentação. O termo quintal é de origem portuguesa e surgiu para designar uma pequena quinta, ou seja, a parcela de terreno localizada atrás e/ou no lado das moradias, ocupada com jardim ou com hortas.
 Evolução Histórica
 Origem
 O quintal surgiu nas habitações romanas e era chamada de domus, eram localizadas ao fundo das casas seguido dos espaços abertos do átrio e do peristilo. Era uma área arborizada com pomares ou jardins que era usada privativamente pela família.
 Brasil Colônia
 Foi com a influência cultural romana sobre a arquitetura portuguesa que o quintal se definiu. A partir daí, com a colonização portuguesa no Brasil, foram exportados alguns hábitos e técnicas construtivas portuguesas que tiveram de se adaptar as condições do local. A preocupação dos colonizadores era com o povoamento e a instalação de suas moradias, talvez por isso o quintal ainda não estava presente nas primeiras casas dos colonizadores no Brasil.
 No decorrer da colonização brasileira, era o governo português quem determianva a organização do espaço social e urbano na colônia, com o objetivo de civiliza-lo de acordo com seus preceitos. As autoridades reais portuguesas estabeleceram em Cartas Régias os princípios que deviam ser obedecidos na fundação de vilas, na concessão de lotes e na construção de casas.
 Com a chegada da corte portuguesa, a nobreza trouxe costumes renascentista da Europa que incidiram na reorganização das cidades no Brasil. Nos jardins por exemplo, era normal plantar espécies exoticas vindas de outros países devido ao seu preço elevado que só os ricos podiam pagar.Em contraposição, nas moradias pobres os quintais se encontravam em condições insalubres porque a canalização do esgoto era direcionada para esse local.
 Séculos XIX e XX
 Com a melhora na infraestreutura das cidades do Brasil durante a república, era comum a plantação de hortas e de árvores frutíferas como goiabeiras e mangueiras nos quintais urbanos. Referências sobre quintais amazônicos na virada do século XIX para o XX, podem ser encontradas em obras e romances regionais como "O Coronel Sangrado" e "Belém do Grão Pará".
 Com o crescimento da urbanização e com o impulsionamento da industrialização do século XX, ocorreu o aumento dos preços dos imóveis nas cidades, o que resultou na redução ou eliminação dos grandes quintais e jardins nas moradias. A procura por moradias verticais também impulsionou essa tendência, as cidades se tornavam mais densamente povoadas e as áreas verdes privadas foram sendo gradativamente substituídas pelas áreas públicas como parques e campos esportivos.
 Urbanismo no Brasil


jurisdiction: EU

text:
 Важна правна забележка
 |
 42004X0331(05)
 Официален вестник n° L 095 , 31/03/2004 стр. 0056 - 0066
 Правило No 73 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — единни условия за одобряване на товарните превозни средства, ремаркета и полуремаркета по отношение на тяхната странична защита [*]1. ОБЛАСТ НА ПРИЛОЖЕНИЕНастоящото правило се прилага за страничната защита на напълно комплектувани превозни средства от категории N2, N3, O3 и O4 [2]. То не се прилага за:- трактори за полуремаркета;- ремаркета, специално проектирани и конструирани за превозване на много дълги товари с непрекъсната дължина, като трупи, железни пръти и др.;- превозни средства, проектирани и конструирани за специални цели, при които практически е невъзможно да се осигури странична защита.2. ЦЕЛПревозните средства, обхванати от настоящото правило, следва да бъдат конструирани и/или оборудвани така, че да предлагат ефикасна защита на незащитените участници в движението срещу риска от падане под страничната част на превозното средство или от попадане под колелата [3].3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ3.1. За целите на настоящото правило:3.1.1. "одобряване на превозно средство" е одобряване на типа на напълно комплектувано превозно средство по отношение на неговата странична защита;3.1.2. "тип превозно средство" означава превозни средства, които не се различават по следните основни характеристики: широчина на задния мост, конфигурация, размери, вид и материали на каросерията и шасито и характеристики на окачването на превозното средство, дотолкова, доколкото те влияят на изискванията, посочени в точка 7;3.1.3. "максимална маса" е посочената от производителя на превозното средство технически допустима максимална маса (тази маса може да бъде по-голяма от "допустимата максимална маса", определена от националната администрация);3.1.4. "маса в ненатоварено състояние" означава масата на празно и ненатоварено превозно средство в готовност за движение, в която е включена масата на горивото, охлаждащата течност, смазочните материали и резервната гума, ако са поставени като стандартно оборудване от производителя на превозното средство;3.1.5. "незащитени участници в движението" са пешеходци, колоездачи, мотоциклетисти, които участват в движението по такъв начин, че са уязвими към падане под страничната част на превозното средство и към падане под колелата.4. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ4.1. Заявлението за одобряване на типа превозно средство по отношение на неговата странична защита се подава от производителя на превозното средство или от негов упълномощен представител.4.2. То се придружава от долупосочените документи в три екземпляра и от следните данни:4.2.1. детайлно описание на типа превозно средство по отношение на неговото устройство, размери, конфигурация и съставни материали с достатъчно подробности, както се изисква за целите на настоящото правило;4.2.2. чертежи на превозното средство, показващи изгледи на типа превозно средство (страничен и отзад) и подробна информация за частите, осигуряващи страничната защита;4.2.3. детайлно описание на специфичното устройство за странична защита: неговите размери, конфигурация, съставни части и разположение в превозното средство.4.3. Превозно средство, представително за типа, за който се иска одобряване, се предоставя на техническата служба, която отговаря за извършване на изпитванията.4.3.1. Превозно средство, което не включва всички компоненти, характерни за типа, може да се предостави за одобряване на типа, при условие че се докаже, че липсата на отсъстващите компоненти няма отрицателен ефект върху резултатите от одобряването до степен, до която изискванията на настоящото правило не се изпълняват.4.3.2. Задължение на заявителя за типово одобрение e да покаже, че отсъствието на компонентите, посочени в точка 4.3.1, е в съответствие с изискванията на настоящото правило.4.3.3. Компетентният орган трябва да установи наличието на задоволителни мерки за осигуряване на ефективен контрол на продукцията, преди да бъде дадено типовото одобрение.5. ОДОБРЯВАНЕ5.1. Ако превозното средство, предоставено за одобряване съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на точки 6 и 7 по-долу, следва да бъде дадено одобрение на типа превозно средство.5.2. На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението. Първите две цифри (понастоящем 00 за правилото в неговата оригинална форма) показват сериите изменения, включващи последните съществени технически изменения на правилото към момента на издаване на одобрението. Една и съща договаряща се страна не може да присвоява същия номер на одобрение на друг тип превозно средство.5.3. Съобщението за издаване на одобрение или отказ на одобрение, или разширяване на одобрение съгласно настоящото правило се изпраща до страните по споразумението, които прилагат настоящото правило, посредством форма, отговаряща на модела в приложение 1 към настоящото правило.5.4. На всяко превозно средство, отговарящо на изискванията за одобрен тип според настоящото правило, на видно и достъпно място, посочено в съобщението за одобряване, се поставя международна маркировка за одобрение, състояща се от:5.4.1. кръг, обграждащ буквата E, последвана от отличителния номер на страната, в която е дадено одобрението [4];5.4.2. номера на настоящото правило, последван от буквата R, тире и номера на одобрението отдясно на кръга, описан в точка 5.4.1.5.5. Ако превозното средство съответства на одобрения тип превозно средство съгласно едно или повече правила, приложени към споразумението, в страната, която е дала одобрение по настоящото правило, символът, описан в точка 5.4.1. да не се повтаря; в такъв случай правилата и номерата на одобрение и допълнителните номера и символи на всички правила, по които са дадени одобрения в страната, която е дала одобрение по настоящото правило, се разполагат във вертикални колони от дясната страна на символа, описан в точка 5.4.1.5.6. Маркировката за одобрение трябва да е ясно четлива и неизтриваема.5.7. Маркировката за одобрение трябва да е разположена близо до или върху табелата с данни за превозното средство, закрепена от производителя.5.8. В приложение 2 към настоящото правило са дадени примери за разположение на маркировката за одобрение.6. ИЗИСКВАНИЯ6.1. Общи изисквания6.1.1. Превозните средства от категории N2, N3, O3 и O4 следва да са проектирани и оборудвани така, че да предлагат по тяхната дължина ефикасна защита на незащитените участници в движението срещу риск от падане под страничната част на превозното средство или от падане под колелата. Това изискване ще бъде отчетено като задоволително, ако:6.1.1.1. превозното средство е оборудвано със специално устройство за странична защита (страничен предпазител) в съответствие с изискванията на точка 7; или6.1.1.2. превозното средство е така проектирано и/или оборудвано отстрани, че въз основа на формите и характеристиките им неговите съставни части могат да се комбинират и/или да се смятат за заместващи устройството за странична защита. Компонентите, чиято комбинирана функция отговаря на изискванията, установени в точка 7 по-долу, се разглеждат като формиращи устройство за странична защита.6.2. Местоположение на превозното средство по време на проверкитеКогато се изпитва за съответствие с техническите спецификации, установени в точка 7 по-долу, местоположението на превозното средство трябва да бъде едно от следните:- превозното средство следва да е разположено на хоризонтална и равна повърхност;- управляемите колела следва да са успоредни на надлъжната ос;- превозното средство да е ненатоварено;- товарната площ на полуремаркетата, закрепена върху носещата им конструкция, следва да е хоризонтална.7. ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА УСТРОЙСТВА ЗА СТРАНИЧНА ЗАЩИТА7.1. Устройството за странична защита не следва да увеличава общата ширина на превозното средство, като основната част от външната му повърхност не може да се издава с повече от 120 mm навън от най-външната равнина (максималната ширина) на превозното средство. За някои превозни средства се допуска завъртане на предния край на страничния предпазител навътре в съответствие с указаното в точки 7.4.3 и 7.4.4. Задният край на страничния предпазител следва да има отстъп, не по-голям от 30 mm от външния страничен ръб на задните гуми (с изключение на всякакви изпъкнали части в непосредствена близост до основата) и най-малко 250 mm от външния им заден ръб.7.2. Външната повърхност на страничния предпазител трябва да е гладка по възможност по цялата му дължина. Близкостоящите части могат да се припокриват, при условие че ръбът на припокриване е извит назад или надолу, или може да е оставено надлъжно разстояние не по-голямо от 25 mm между отделните части, ако задната част не се издава пред предната; сферичните глави на болтове или нитове да не се подават над повърхността на страничния предпазител на разстояние по-голямо от 10 mm, а също и други части могат да се подават при същото ограничение, при условие че са гладки и заоблени. Всички външни ръбове и ъгли следва да са заоблени с радиус не по-малък от 2,5 mm.7.3. Устройството може да е конструирано от непрекъсната гладка плоскост, от една или повече надлъжни греди, или от комбинация от повърхност и надлъжни греди; ако се използват надлъжни греди, дължината на всяка от тях следва да е не по-голяма от 300 mm и не по-малка от:- 50 mm височина за превозни средства от категории N2 и О3;- 100 mm височина и по същество – плоскост, за превозни средства от категории N3 и О4;комбинациите от повърхности и надлъжни греди следва да формират непрекъснат страничен предпазител при спазване на разпоредбите на точка 7.2.7.4. Предният край на страничния предпазител се проектира, както следва:7.4.1. Местоположение:7.4.1.1. за моторно превозно средство: на разстояние не по-голямо от 300 mm зад вертикалната напречна равнина, допирателна до крайната задна част от гумата на колелото, непосредствено пред страничния предпазител;7.4.1.2. за теглич на ремарке: на разстояние не по-голямо от 500 mm зад равнината, указана в точка 7.4.1.1;7.4.1.3. за полуремарке: на разстояние не по-голямо от 250 mm зад напречната равнина на медианата от носещите конструкции, ако има монтирани такива, но в никакъв случай разстоянието от предния край и напречната равнина, минаваща през центъра на царския болт, когато той е в задно положение, не следва да надвишава 2,7 m.7.4.2. Когато предният край се намира в друго открито място, той трябва да се състои от непрекъснат вертикален елемент, който покрива цялата височина на предпазителя; външната и вътрешната страна на този елемент трябва да имат размери на задната част не по-малки от 50 mm и да са извити навътре на 100 mm за превозни средства от категории N2 и О3 и не по-малки от 100 mm и да са извити навътре на 100 mm за превозни средства от категории N3 и О4.7.4.3. За моторно превозно средство, при което размерът 300 mm, определен в точка 7.4.1.1, попада в кабината, страничният предпазител трябва да бъде проектиран така, че разстоянието между предния край на страничния предпазител и командното табло на кабината да не надвишава 100 mm и при необходимост се допуска да бъде завъртян под ъгъл не по-голям от 45°. В този случай не се прилагат разпоредбите на точка 7.4.2.7.4.4. За моторно превозно средство, при което размерът 300 mm, определен в точка 7.4.1.1, попада зад кабината, а страничният предпазител е удължен със 100 mm напред от кабината по решение на производителя, се спазват разпоредбите на точка 7.4.3.7.5. Задният край на страничния предпазител се разполага на разстояние не по-голямо от 300 mm пред вертикалната напречна равнина, допирателна до предната част от гумата на най-задното колело; за задния край на страничния предпазител не се изисква наличие на вертикален елемент.7.6. Долният край на страничния предпазител в която и да е точка да е на не повече от 550 mm над земята.7.7. Горният край на страничния предпазител да е на разстояние не по-голямо от 350 mm под частта от конструкцията на моторното превозно средство, пресичаща или допираща вертикалната равнина, допирателна до външната повърхност на гумите, с изключение на всякакви изпъкнали части в непосредствена близост до основата, освен в следните случаи:7.7.1. Когато равнината по точка 7.7 не пресича конструкцията на превозното средство, горният край да е или на нивото на платформата, носеща товара, или на разстояние 950 mm от повърхността на земята, като се избира по-малкото от двете разстояния;7.7.2. Когато вертикалната равнина по точка 7.7 пресича конструкцията на превозното средство на ниво, по-високо от 1,3 m над земята, горният край на страничния предпазител да е на разстояние не по-малко от 950 mm от повърхността на земята;7.7.3. За превозно средство, което е предназначено и проектирано, а не само приспособено за транспортиране на контейнери, или е с разглобяема каросерия, горният край на страничния предпазител да е в съответствие с изискванията по точки 7.7.1 и 7.7.2, като контейнерът или каросерията се считат за част от превозното средство.7.8. Страничните предпазители да са неподвижно закрепени и здраво монтирани (те не бива да са податливи на разхлабване вследствие на вибрациите при нормална експлоатация на превозното средство), без да се включват частите, изброени в точка 7.9, направени от метал или друг подходящ материал. Страничният предпазител трябва да издържа на въздействието на хоризонтална статична сила от 1 kN, приложена перпендикулярно във всяка част от външната му повърхност чрез центъра на плунжер с кръгла и гладка повърхност и с диаметър 220 ± 10 mm, и ако огъването на предпазителя под товар е не повече от:- 30 mm за крайната задна част от 250 mm на страничния предпазител, и- 150 mm за останалата част от страничния предпазителСъответствието с горепосочените изискванията може да се провери чрез изчисления.7.9. Неподвижно прикрепяните части на превозното средство, като акумулаторна кутия, въздушни резервоари, резервоари за гориво, светлини, отражатели, резервни гуми и кутии с инструменти, могат да бъдат включвани към страничния предпазител, при условие че отговарят на изискванията на настоящото правило. По отношение на всички разстояния между частите на страничния предпазител се прилагат изискванията в точка 7.2.7.10. Към страничния предпазител не трябва да се прикрепват спирачката, въздушните и хидравличните тръби.8. ДЕРОГАЦИИ8.1. Чрез дерогация от горепосочените разпоредби превозните средства от следните типове трябва да отговарят единствено на изискванията, посочени във всеки един частен случай:8.1.1. Разтегаемо ремарке (ремарке с променлива база), когато то е в неудължено състояние, трябва да отговаря на всички изисквания по точка 7; когато ремаркето е в разтегнато състояние, страничните предпазители трябва да отговарят на изискванията на точки 7.6, 7.7 и 7.8 и на изискванията на точка 7.4 или 7.5, но не е необходимо и на двете; при удължаването на ремаркето не трябва да се получават отвори по дължината на страничната защита;8.1.2. Цистерна, което означава превозно средство, предназначено за превоз на течности в затворен резервоар, закрепен неподвижно към превозното средство и снабден с маркучи или тръбни накрайници за натоварване и разтоварване, трябва да е снабдена със странични предпазители, които да отговарят, доколкото е възможно, на всички изисквания на точка 7; може да се направи изключение от изискванията за пълно съответствие единствено когато експлоатационните изисквания го налагат;8.1.3. За превозно средство с удължаема носеща конструкция, с оглед осигуряване на стабилност при товарене, разтоварване или други дейности, за които е проектирано превозното средство, се допуска наличие на допълнителни отвори по дължината на страничната защита, необходима за удължаването на носещата конструкция;8.1.4. За превозно средство, притежаващо приспособления за комбинирани превози (ро-ро), се допуска наличие на отвори по дължината на страничната защита за преминаване и опъване на фиксиращите въжета.8.2 Ако страничните повърхности на превозно средство са проектирани и/или конструирани така, че съставните им елементи удовлетворяват по форма и характеристики изискванията по точка 7, те могат да се считат за заместващи страничната защита.9. ИЗМЕНЕНИЯ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЕНИЕТО9.1. За всяко изменение на типа превозно средство трябва да бъде уведомен административният отдел, който е издал одобрението на типа превозно средство. Тогава административният отдел може или да:9.1.1. приеме, че направените изменения е малко вероятно да окажат съществен неблагоприятен ефект и че в който и да е случай превозното средство все още съответства на изискванията; или9.1.2. изиска нови изпитвания от техническата служба, отговорна за извършването на тези изпитвания.9.2. Потвърждението или отказът за издаване на одобряване, конкретно за направените изменения, трябва да бъде съобщено чрез процедурата, описана в точка 5.3 по-горе, на страните по споразумението, които прилагат настоящото правило.9.3. Компетентният орган, издал разширение на одобрение, трябва да даде сериен номер на всяко съобщение, изпратено за всяко разширение.10. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА10.1. Превозно средство, получило одобрение съгласно настоящото правило, трябва да бъде така произведено, че да съответства на одобрен тип, който отговаря на изискванията на точка 6 по-горе.10.2. За да се установи, че изискванията на точка 7 са изпълнени, трябва да се провежда подходящ контрол на продукцията. В този случай "подходящ контрол" означава проверка на размерите на продукта, а също така и наличието на процедури за ефективен контрол на качеството на продукцията.10.3. Притежателят на издаденото одобрение трябва в частност:10.3.1. да разполага с достъп до контролна апаратура, необходима за проверка на всеки одобрен тип;10.3.2. да осигури записването на резултатите от изпитванията и да съхранява съответните документи за период, определен в съответствие с административните изисквания; и10.3.3. да анализира резултатите от всяко изпитване на типа с цел да осигури стабилност на характеристиките на продукцията съгласно изискванията за индустриално производство.10.4. Компетентният орган, издал типовото одобрение, трябва да може по всяко време да провери съответствието на всяко произведено изделие чрез методите на контрол.10.5. Компетентният орган следва да извършва проверка поне веднъж на две години. В случаите, когато се получат негативни резултати по време на едно от тези посещения, компетентният орган следва да се убеди, че са предприети всички необходими мерки за възстановяване на съответствието на продукцията възможно най-бързо.11. САНКЦИИ ЗА НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОДУКЦИЯТА11.1. Одобрението, издадено за типа превозно средство в съответствие с настоящото правило, може да бъде оттеглено, ако не са изпълнени изискванията, посочени в точки 6 и 7.11.2. Ако някоя от страните по споразумението, които прилагат настоящото правило, оттегли одобрение, което е било дадено, тя незабавно следваа да уведоми другите договарящи се страни, прилагащи настоящото правило, посредством копие от формуляра за одобрение, съдържащо в края забележката "ОДОБРЕНИЕТО Е ОТТЕГЛЕНО" с главни букви, подпис и дата.12. ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТОАко притежателят на одобрението прекрати производството на типа превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той трябва да информира органа, издал одобрението. След получаване на съответното съобщение този орган трябва да информира другите страни по споразумението, прилагащи настоящото правило, посредством копие на формуляра за одобрение, съдържащо в края забележката "ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО" с главни букви, подпис и дата.13. НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА АДМИНИСТРАТИВНИТЕ ОТДЕЛИСтраните по споразумението, прилагащи настоящото правило, трябва да уведомят секретариата на Организацията на обединените нации за наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за извършване на изпитванията за одобряване, и на административните отдели, които издават одобрения и до които трябва да се изпратят сертификационните формуляри за одобряване или разширяване на одобрението, или отказ за одобряване, или оттегляне на одобрението, издадени в други държави.[*] Публикация в съответствие с член 4, параграф 5 от Решение 97/836/ЕО на Съвета от 27 ноември 1997 г. (ОВ L 346, 17.12.1997 г., стр. 78).[2] Виж приложение 3: Класификация на превозни средства.[3] Настоящото правило не възпрепятства никоя страна да въвежда допълнителни изисквания към частите на превозно средство, намиращи си пред предните колела и зад задните колела.[4] 1 за Федерална република Германия, 2 за Франция, 3 за Италия, 4 за Нидерландия, 5 за Швеция, 6 за Белгия, 7 за Унгария, 8 за Чехословакия, 9 за Испания, 10 за Югославия, 11 за Обединеното кралство, 12 за Австрия, 13 за Люксембург, 14 за Швейцария, 15 за Германската демократична република, 16 за Норвегия, 17 за Финландия, 18 за Дания, 19 за Румъния, 20 за Полша, 21 за Португалия и 22 за Съюза на съветските социалистически републики. Следващите номера ще се дават на други страни в хронологичния ред, по който те ратифицират или се присъединят към Споразумението за приемане на единни условия за одобряване и взаимно признаване на одобрения на части и оборудване за колесни превозни средства, и дадените по този начин номера ще бъдат съобщавани чрез генералния секретар на Организацията на обединените нации на договарящите се страни по споразумението.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 1(Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)+++++ TIFF +++++[1] .........Съобщение относно:- одобряване на типа- отказ за одобряване- разширяване на одобрението- оттегляне на одобрението- окончателно прекратяване на производството [2]на тип превозно средство по отношение на страничната му защита съгласно Правило No 73Номер на типовото одобрение: ... Разширяване на типово одобрение: ...1. Марка или наименование на превозното средство: ...2. Тип превозно средство: ...3. Наименование и адрес на производителя: ...4. Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако е приложимо): ...5. Кратко описание на типа превозно средство по отношение на структура, размери, конфигурация и съставни материали: ...6. Кратко описание на устройствата за странична защита по отношение на техните размери, конфигурации и съставни материали: ...7. Максимална маса: ...8. Стойност на регистрираното отклонение (виж точка 7.8) (измерена или изчислена): ...9. Превозното средство е предоставено за одобряване на: ...10. Техническа служба, провела изпитванията за одобряване: ...11. Дата на протокола от изпитванията, издаден от техническата служба: ...12. Номер на протокола от изпитванията, издаден от техническата служба: ...13. Одобрението е дадено/отказано/разширено/оттеглено [2]14. Местоположение на маркировката за одобрение върху превозното средство: ...15. Място: ...16. Дата: ...17. Подпис: ...18. Следните документите, носещи номера на одобрението, показан по-горе, следва да са налични при поискване: ......[1] Наименование на администрацията.[2] Ненужното се зачерква.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 2ПРИМЕРИ НА МАРКИРОВКА ЗА ОДОБРЕНИЕОбразец А(виж точка 5.4 от настоящото правило)+++++ TIFF +++++Маркировката за одобрение по-горе, закрепена към превозното средство, показва, че типът на въпросното превозно средство по отношение на страничната защита е получил одобрение в Нидерландия (E 4) съгласно Правило No 73 с номер на одобрение 002439. Първите две цифри от номера на одобрението показват, че одобрението е дадено в съответствие с изискванията на Правило No 73 в неговата оригинална форма.Образец Б(виж точка 5.5 от настоящото правило)+++++ TIFF +++++Маркировката за одобрение по-горе, закрепена към превозното средство, показва, че типът на въпросното превозно средство е получил одобрение в Нидерландия (E 4) съгласно правила No 73 и No 31 [1]. Първите две цифри от номерата на одобренията показват, че към датата на издаване на съответните одобрения Правило No 73 не е било изменяно, а Правило No 31 вече е включвало серия изменения 01.[1] Посоченият номер е даден само като пример.--------------------------------------------------ПРИЛОЖЕНИЕ 3КЛАСИФИКАЦИЯ НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА [1]1. Категория N: Моторни превозни средства, които имат най-малко четири колела или три колела, когато технически допустимата максимална маса надвишава 1 метричен тон, предназначени за превоз на товари1.1 Категория N2: Превозни средства, предназначени за превоз на товари, с технически допустима максимална маса над 3,5 метрични тона, но не повече от 12 метрични тона.1.2. Категория N3: Превозни средства, предназначени за превоз на товари, с технически допустима максимална маса над 12 метрични тона.2. Категория О: Ремаркета (включително полуремаркета)2.1. Категория О3: Ремаркета с технически допустима максимална маса над 3,5 метрични тона, но не повече от 10 метрични тона.2.2. Категория О4: Ремаркета с технически допустима максимална маса над 10 метрични тона.3. Забележки3.1. По отношение на категория N3.1.1. Оборудването и съоръженията на някои превозни средства за специални цели, които не са проектирани за превоз на пътници (товароподемни кранове, обществени превозни средства и др.), са приравнени към товарите за целите на точка 1 по-горе.3.2. По отношение на категория О3.2.1. В случай на полуремарке максималната маса, необходима за класифициране на превозното средство, е масата, предавана на земята от оста или осите на полуремаркето, когато последното е прикачено към теглещо превозно средство и е натоварено с максималния си товар.[1] В съответствие с Правило No 13, точка 5.2.--------------------------------------------------


text:
 Avis juridique important
 |
 21979A0412(08)
 Vuosien 1973-1979 kauppaneuvottelujen (GATT) tuloksena allekirjoitetut monenväliset sopimukset - Sopimus hallintomenettelyistä tuontilisensioinnissa
 Virallinen lehti nro L 071 , 17/03/1980 s. 0102 - 0106 Suomenk. erityispainos Alue 11 Nide 9 s. 0104 Ruotsink. erityispainos Alue 11 Nide 9 s. 0104 Kreikank. erityispainos: Luku 11 Nide 19 s. 0105 Espanjank. erityispainos: Luku 11 Nide 12 s. 0138 Portugalink. erityispainos: Luku 11 Nide 12 s. 0138
 SOPIMUS HALLINTOMENETTELYISTÄ TUONTILISENSIOINNISSAJOHDANTOOTTAEN HUOMIOON monenväliset kauppaneuvottelut TÄMÄN hallintomenettelyjä tuontilisensioinnissa koskevan SOPIMUKSEN SOPIMUSPUOLET; (joita seuraavassa kutsutaan "sopimuspuoliksi" ja "täksi sopimukseksi")HALUTEN edistää Tullitariffeja ja kauppaa koskevan yleissopimuksen (jota seuraavassa kutsutaan "Yleissopimukseksi" tai "GATTiksi") tavoitteita;OTTAEN HUOMIOON kehitysmaiden erityiset kauppaan, kehitykseen ja rahoitukseen liittyvä.t tarpeet;TUNNUSTAEN automaattisen tuontilisensioinnin hyödyllisyyden tiettyjä tarkoituksia varten ja sen, että tällaista lisensiointia ei pitäisi käyttää kaupan rajoittamiseen;TUNNUSTAEN, että tuontilisensiointia saatetaan käyttää sellaisten toimenpiteiden toteuttamiseen, joita sovelletaan asianomaisten GATTin määräysten perusteella;TUNNUSTAEN myös, että tuontilisensiointimenettelyjen epäasiallinen käyttö saattaa estää kansainvälisen kaupan kulkuaHALUTEN yksinkertaistaa ja selkeyttää kansainvälisessä kaupassa käytettyjä hallinnollisia menettelyjä ja käytäntöjä, sekä taata näiden menettelyjen ja käytäntöjen oikeudenmukaisen ja tasapuolisen soveltamisen;HALUTEN luoda neuvottelujärjestelmän sekä pitää huolen tämän sopimuksen nojalla syntyvien riitojen nopeasta, tehokkaasta ja tasapuolisesta ratkaisusta;SOPIVAT TÄTEN SEURAAVAA:Artikla 1 Yleiset määräykset1. Tässä sopimuksessa tuontilisensioinnilla tarkoitetaan hallinnollisia toimenpiteitä(1), joita käytetään sellaisten tuontilisensiointijärjestelmien toteuttamisessa, jotka edellyttävät hakemusten tai muiden kuin tullitarkoituksiin vaadittavien asiakirjojen jättämistä asianomaiselle hallintoviranomaiselle tuovan maan tullialueelle tapahtuvan tuonnin ennakkoedellytyksenä.2. Sopimuspuolet takaavat, että tuontilisensiointijärjestelmien toimeenpanemiseksi käytetyt hallintomenettelyt ovat GATTin, liitteet ja pöytäkirjat mukaan lukien, asianomaisten määräysten mukaisia, en kuin tässä sopimuksessa sanottuja määräyksiä tulkitaan, jotta ehkäistäisiin näiden hallintomenettelyjen epäasiallisesta käyttämisestä mahdollisesti johtuvat kaupan vinoumat ottaen huomioon kehitysmaiden taloudelliset kehittämispyrkimykset ja niiden rahoitukseen ja kauppaan liittyvät tarpeet.3. Tuontilisensiointimenettelyihin sovellettavien sääntöjen on oltava puolueettomia ja niitä on toimeenpantava oikeudenmukaisesti ja tasapuolisesti.4. Hakemusmenettelyä koskevat säännöt ja tiedot, joihin kuuluvat henkilöiden, toiminimien ja laitosten kelpoisuutta lisenssihakemusten tekemiseen koskevat tiedot, samoin kuin lisensioinnin alaisten tuotteiden luettelot on julkaistava välittömästi ja sellaisella tavalla, että hallitukset ja elinkeinonharjoittajat voivat perehtyä niihin. Lisensiointimenettelyjä koskevien sääntöjen tai tuontilisensioinnin alaisten tuotteiden luettelon muutokset on myös julkaistava välittömästi samalla tavalla. Näistä julkaisuista on jäljennökset toimitettava myös GATTin sihteeristölle.5. Hakemuslomakkeiden samoin kuin mahdollisten uusintalomakkeiden on oltava mahdollisimman yksinkertaisia. Hakemusten lisäksi voidaan vaatia lisensiointijärjestelmän asianmukaisen toiminnan kannalta ehdottoman välttämättömiä asiakirjoja ja lisätietoja.6. Hakemusmenettelyjen, samoin kuin mahdollisten uusintamenettelyjen, tulee olla mahdollisimman yksinkertaisia. Hakijoiden on voitava kääntyä vain yhden kohdassa 4 mainituissa säännöissä ennalta määritellyn hallintoviranomaisen puoleen heille sitä varten annetun kohtuullisen määräajan kuluessa. Milloin hakemusta tehtäessä on ehdottoman välttämätöntä kääntyä useamman kuin yhden viranomaisen puoleen on viranomaisten määrä pidettävä mahdollisimman pienenä.7. Hakemusta ei saa hylätä sellaisten pienehköjen virheiden takia, jotka eivät oleellisesti muuta hakemuksessa olevia perustietoja. Asiakirjoissa tai hakemusmenettelyssä tehdyistä virheistä tai puutteellisuuksista, jotka ilmeisesti ovat syntyneet ilman pettämistarkoitusta tai törkeää laiminlyönti, ei tule rangaista enempää kuin mikä on varoitusmielessä välttämätöntä.8. Lisensioitujen tuotteiden maahantuontia ei saa estää sen vuoksi, että tuotavien tuotteiden arvo, määrä tai paino poikkeaa lisenssissä määritellystä arvosta, määrästä tai painosta, mikäli sanotut eroavaisuudet johtuvat laivauksen tai bulklastauksen aikana tapahtuneista virheistä tai muista pienehköistä normaalin kaupallisen käytännön mukaisista virheistä.9. Lisensioidun tuonnin maksamiseen tarvittava ulkomaan valuutta annetaan lisenssinsaajan käyttöön samalla perusteella kuin tuojille, joiden tavarat eivät vaadi tuontilisenssiä.10. Turvallisuutta koskevissa poikkeustapauksissa sovelletaan Yleissopimuksen 21. artiklan määräyksiä.11. Tämän sopimuksen määräykset eivät velvoita mitään sopimuspuolta paljastamaan luottamuksellisia tietoja, joiden paljastaminen estäisi lakien täytäntöönpanon tai olisi muutoin vastoin yleistä etua taikka loukkaisi julkisten tai yksityisten yritysten laillisia kaupallisia etuja.Artikla 2 Automaattinen tuontilisensiointi(2)1. Automaattisella tuontilisensioinnilla tarkoitetaan tuontilisensiointia, jossa hyväksyminen lisenssihakemukseen myönnetään vapaasti.2. Artiklan 1 kohdissa 1-11 ja artiklan 2 kohdassa 1 mainittujen määräysten(3) lisäksi sovelletaan automaattiseen tuontilisensiointimenettelyyn seuraavia määräyksiä:a) Automaattisia tuontilisensiointimenettelyjä ei saa käyttää automaattisen lisensioinnin alaiseen tuontiin rajoittavasti vaikuttavalla tavalla.b) Tämän sopimuksen sopimuspuolet tunnustavat, että automaattinen tuontilisensiointi saattaa olla välttämätön, silloin, kun muita sopivia menettelyjä ei ole käytettävissä. Automaattista tuontilisensiointi voidaan soveltaa niin kauan, kuin sen käyttöönoton aiheuttaneet olosuhteet vallitsevat tai niin kauan kuin sen hallinnollisia tarkoitusperiä ei voida saavuttaa sopivammalla tavalla.c) Jokainen henkilö, yritys tai laitos, joka täyttää tuovan maan tuontitoiminnan harjoittamiselle asettamat lailliset edellytykset, tuonnin käsittäessä automaattisen lisensioinnin alaisia tuotteita, on kelvollinen hakemaan ja saamaan tuontilisenssin.d) Lisenssihakemus voidaan tehdä minä työpäivänä tahansa ennen tavaroiden tullausta.e) Asianmukaisessa ja täydellisessä muodossa tehty lisenssihakemus on, siinä määrin kuin tämä hallinnollisesti on mahdollista, hyväksyttävä. jo vastaanotettaessa, kuitenkin viimeistään kymmenen työpäivän kuluessa. Artikla 3 Ei-automaattinen tuontilisensiointiArtiklan 1 kohdissa 1-11 mainittujen määräysten lisäksi sovelletaan ei-automaattisiin tuontilisensiointimenettelyihin, eli tuontilisensiointimenettelyihin, jotka eivät kuulu artiklan 2 kohtiin 1 ja 2, seuraavia määräyksiä:a) Kiintiöiden ja muiden tuontirajoitusten toimeenpanemiseksi myönnettäviin lisensseihin sovelletuilla lisensiointimenettelyillä ja noudatetulla lisenssikäytännöllä ei saa olla tuontia rajoittavia vaikutuksia niiden lisäksi, jotka rajoituksen määrääminen on sinänsä aiheuttanut;b) Tämän sopimuksen osapuolet antavat tietyn tuotteen kaupasta kiinnostuneille sopimuspuolille tämän pyynnöstä kaikki asiaankuuluvat tiedot, jotka koskevat:i) rajoitusten valvontaaii) äskeisenä rajoituskautena myönnettyjä tuontilisenssejäiii) kyseisten lisenssien jakautumista toimittajamaiden keskeniv) mikäli mahdollista, tuontitilastoja, so. arvoa ja/tai määrää koskevia tietoja tuotteista, jotka ovat tuontilisensioinnin alaisia. Kehitysmaiden ei odoteta ottavan kantaakseen hallinnollisia tai rahallisia lisärasitteita tämän johdosta;c) Lisensioinnin avulla kiintiöitä soveltavien sopimuspuolten on julkaistava sovellettavien kiintiöiden kokonaismäärä määrinä ja/tai arvoina ja kiintiöiden hakemiseksi vahvistetut alkamis- ja päättymispäivät mahdollisine muutoksineen;d) Milloin kiintiöitä on jaettu toimittajamaiden kesken, kaikille muille kysymyksessä olevien tuotteiden toimittamisesta kiinnostuneille sopimuspuolille on heti ilmoitettava myönnettyjen kiintiöiden jakautumisesta (osuuksista), määrittäin tai arvoperusteella, eri toimittajamaiden kesken. Kiintiöiden jaosta on myös julkisesti tiedotettava;e) Kun lisenssihakemuksien tekemiselle on määrätty alkamispäivämäärä, artiklan 1 kohdassa 4 mainitut säännöt ja tuoteluettelot on julkaistava mahdollisimman aikaisin ennen tätä päivämäärää, tai välittömästi sen jälkeen kun kiintiön soveltamisesta tai muusta tuontilisenssivaatimuksen käsittävästä toimenpiteestä on päätetty;f) Jokainen henkilö, yritys tai laitos, joka täyttää tuovan maan asettamat lainmukaiset kelpoisuusvaatimukset, on kelvollinen hakemaan lisenssin. Mikäli lisenssihakemusta ei hyväksytä, hakijalle on pyynnöstä ilmoitettava hylkäämisen syyt ja hänellä on oikeus valittaa hylkäämispäätöksestä tai uusia hakemus tuovan maan sisäisen lainsäädännön tai hallintomenettelyn mukaisesti;g) Hakemusten käsittelyajan on oltava mahdollisimman lyhyt;h) Lisenssin voimassaoloajan on oltava kohtuullisen pituinen eikä niin lyhyt, että se estää tuonnin. Lisenssin voimassaolo ei saa estää tuontia kaukaisista kohteista, paitsi erityistapauksissa joissa tuonti on välttämätöntä arvaamattomien lyhytaikaisten tarpeiden tyydyttämiseksi;i) Kiintiöitä sovellettaessa sopimuspuolet eivät saa estää tuontia myönnettyjen lisenssien mukaisesti eivätkä saa estää kiintiöiden täysimääräistä hyväksikäyttöä;j) Sopimuspuolten on lisenssejä myönnettäessä otettava huomioon, että myönnetyt lisenssit määriltään ovat riittäviä, jotta tuontia voitaisiin harjoittaa taloudellisesti;k) Lisenssejä jaettaessa sopimuspuolten on otettava huomioon hakijan aikaisempi tuonti mukaan lukien se, onko hakijalle myönnetyt lisenssit käytetty täysin hyväksi jonakin aikaisempana keskivertaiseksi katsottavana rajoituskautena;l) Harkinnan mukaisesti on uusille tuojille taattava kohtuullinen osuus myönnetyistä lisensseistä, ottaen huomioon, että on toivottavaa myöntää lisenssejä taloudellisille määrille tuotteita. Tässä yhteydessä erityistä huomiota on kiinnitettävä tuojiin, jotka tuovat kehitysmaista ja erityisesti vähiten kehittyneistä maista peräisin olevia tuotteita;m) Milloin kiintiöiden noudattamiseksi myönnettyjä lisenssejä ei ole jaettu toimittajamaiden kesken, lisenssinsaaja(4) on vapaa valitsemaan tuontilähteensä. Mikäli kiintiöt on jaettu toimittajamaiden kesken, kyseisen maan tai maiden on selvästi ilmettävä lisenssistä;n) Edellä mainittua artiklan 1 kohtaa 2 sovellettaessa voidaan tulevissa lisenssien jaoissa suorittaa tasoitusjärjestelyjä silloin kun tuonti on ylittänyt aikaisemman lisenssitason. Artikla 4 Instituutiot, neuvotteleminen ja riitojen ratkaiseminen1. Tällä sopimuksella perustetaan Tuontilisensiointikomitea, joka koostuu kunkin tämän sopimuksen sopimuspuolen edustajista (jäljempänä "komitea"). Komitea valitsee oman puheenjohtajansa ja kokoontuu tarvittaessa antaakseen osapuolille tilaisuuden neuvotella kaikista tämän sopimuksen soveltamiseen taikka sen tavoitteiden edistämiseen liittyvistä asioista.2. Kaikista tämän sopimuksen toimintaan liittyvistä kysymyksistä käytyihin neuvotteluihin taikka sen nojalla syntyneiden riitojen ratkaisemiseen sovelletaan Yleissopimuksen artikloissa 22 ja 23 määrättyjä menettelytapoja.Artikla 5 Loppumääräykset1. Hyväksyminen ja liittyminena) Tämä sopimus on avoinna allekirjoittamalla tai muulla tavalla tapahtuvaa hyväksymistä varten GATTin sopimuspuolten hallituksille ja Euroopan talousyhteisölle.b) Tämä sopimus on avoin allekirjoittamalla tai muutoin tapahtuvaa hyväksymistä varten GATTiin väliaikaisesti liittyneille hallituksille tämän sopimuksen mukaisten oikeuksien ja velvotteiden tehokkaaseen soveltamiseen liittyvin ehdoin, joissa otetaan huomioon niiden väliaikaista liittymistä koskevan asiakirjan oikeudet ja velvoitteet.c) Tämä sopimus on avoinna liittymistä varten jokaiselle muulle hallitukselle tämän hallituksen ja sopimuspuolten kesken sovittavin tämän sopimuksen mukaisten oikeuksien ja velvollisuuksien tehokkaaseen soveltamiseen liittyvin ehdoin tallettamalla GATTin sopimuspuolten pääjohtajan haltuun liittymisasiakirja, jossa sovitut ehdot esitetään.d) Hyväksymiseen nähden sovelletaan Yleissopimuksen artiklan 26: 5 a) ja b) määräyksiä.2. VaraumatVaraumaa ei saa tehdä mihinkään tämän sopimuksen määräykseen ilman muiden sopimuspuolten suostumusta.3. VoimaantuloTämä sopimus tulee voimaan ensimmäisenä päivänä tammikuuta 1980 niiden hallitusten(5) osalta, jotka ovat sen mainittuun päivään mennessä hyväksyneet tai siihen liittyneet. Jokaisen muun hallituksen osalta tämä sopimus tulee voimaan kolmenkymmenen päivän kuluttua siitä, kun asianomainen hallitus on sen hyväksynyt tai siihen liittynyt.4. Kansallinen lainsäädäntöa) Jokaisen tämän sopimuksen hyväksyvän tai siihen liittyvän hallituksen on, viimeistään tämän sopimuksen tullessa voimaan asianomaisen hallituksen osalta, varmistettava, että sen lait, säännökset ja hallinnolliset menettelyt ovat tämän sopimuksen määräysten mukaisia.b) Jokainen sopimuspuoli tiedottaa komitealle kaikista sellaisista lakiensa ja säännöksiensä muutoksista, jotka liittyvät tähän sopimukseen sekä muutoksista näiden lakiensa ja säännöstensä soveltamisessa.5. TarkasteluKomitea tarkastelee tarpeen vaatiessa, kuitenkin vähintään kerran kahdessa vuodessa, tämän sopimuksen käytäntöön soveltamista ja toimintaa ottaen huomioon sen tavoitteet, sekä tiedottaa GATTin sopimuspuolille näiden tarkastelujen kattamien ajanjaksojen aikana tapahtuneesta kehityksestä.6. MuutoksetSopimuspuolet voivat muuttaa tätä sopimusta kiinnittäen huomiota muun muassa sen soveltamisessa saavutettuihin kokemuksiin. Tällainen muutos, kun sopimuspuolet ovat siihen komitean vahvistamien menettelytapojen mukaisesti suostuneet, ei tule minkään sopimuspuolen osalta voimaan ennenkuin tämä on sen hyväksynyt.7. IrtisanominenJokainen sopimuspuoli voi irtisanoa tämän sopimuksen. Irtisanominen tulee voimaan kuudenkymmenen päivän kuluttua siitä, kun GATTin sopimuspuolten pääjohtaja on vastaanottanut kirjallisen irtisanomisilmoituksen. Jokainen sopimuspuoli voi tällaisen ilmoituksen vastaanotettuaan pyytää komitean kutsumista koolle välittömästi.8. Tämän sopimuksen soveltamatta jättäminen tiettyjen sopimuspuolten välilläTätä sopimusta ei sovelleta kahden sopimuspuolen välillä, jos jompikumpi sopimuspuolista, samalla kun se joko hyväksyy tämän sopimuksen tai liittyy siihen, ei suostu tällaiseen soveltamiseen.9. SihteeristöTämän sopimuksen sihteeristönä toimii GATTin sihteeristö.10. TallettaminenTämä sopimus talletetaan GATTin sopimuspuolten pääjohtajan haltuun, joka toimittaa viipymättä jokaiselle tämän sopimuksen sopimuspuolelle ja jokaiselle GATTin sopimuspuolelle oikeaksi todistetun jäljennöksen siitä ja jokaisesta siihen tämän artiklan kohdan 6 mukaisesti tehdystä muutoksesta sekä tiedonannon jokaisesta kohdan 1 mukaisesta hyväksymisestä tai jokaisesta kohdan 7 mukaisesta irtisanomisesta.11. RekisteröintiTämä sopimus rekisteröidään Yhdistyneiden Kansakuntien peruskirjan artiklan 102 mukaisesti.Tehty Genevessä 12. päivänä huhtikuuta 1979 yhtenä englannin-, ranskan- ja espanjankielisenä kappaleena, jokaisen tekstin ollessa todistusvoimainen.(1) Lisensioinniksi kutsutut hallintomenettelyt, samoin kuin muut vastaavat hallinnolliset menettelyt.(2) Vakuuden asettamista vaativat tuontilisensiointimenetelmät, joilla ei ole tuontia rajoittavia vaikutuksia, katsotaan alla mainittuihin artiklan 2 kohtiin 1 ja 2 kuuluviksi.(3) Sopimuspuolena oleva kehitysmaa, jolla on erityisiä vaikeuksia alakohtien d) ja e) vaatimusten osalta, voivat ilmoittamalla siitä artiklan 4 kohdassa 1 mainitulle komitealle, lykätä näiden alakohtien soveltamista enintään kahdella vuodella siitä, kun tämä sopimus tuli voimaan asianomaisen sopimuspuolen osalta.(4) Toisinaan käytetään sanontaa "kiintiönsaaja".(5) Tässä sopimuksessa sanan "hallitus" katsotaan tarkoittavan myös Euroopan talousyhteisön toimivaltaisia viranomaisia.


type: legislation

text:
 Svarīgs juridisks paziņojums
 |
 52008PC0114
 Priekšlikums Padomes regula ar kuru groza Regulu (EK) Nr. 1425/2006, ar ko uzliek galīgo antidempinga maksājumu konkrētu Ķīnas Tautas Republikas un Taizemes izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importam /* COM/2008/0114 galīgā redakcija */
 [pic] | EIROPAS KOPIENU KOMISIJA |Briselē, 28.2.2008COM(2008) 114 galīgā redakcijaPriekšlikumsPADOMES REGULAar kuru groza Regulu (EK) Nr. 1425/2006, ar ko uzliek galīgo antidempinga maksājumu konkrētu Ķīnas Tautas Republikas un Taizemes izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importam(iesniegusi Komisija)PASKAIDROJUMA RAKSTSPRIEKšLIKUMA KONTEKTS |Priekšlikuma pamatojums un mērķi Šis priekšlikums attiecas uz to, kā attiecībā uz konkrētu Ķīnas Tautas Republikas (ĶTR) izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importu piemērot Padomes 1995. gada 22. decembra Regulu (EK) Nr. 384/96 par aizsardzību pret importu par dempinga cenām no valstīm, kas nav Eiropas Kopienas dalībvalstis, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Padomes 2005. gada 21. decembra Regulu (EK) Nr. 2117/2005 („pamatregula”). |Vispārīgais konteksts Šis priekšlikums sagatavots, īstenojot pamatregulu un veicot izmeklēšanu saskaņā ar pamatregulā noteiktajām pamatprasībām un procedūras prasībām. |Spēkā esošie noteikumi priekšlikuma jomā Spēkā ir ar Padomes Regulu (EK) Nr. 1425/2006 noteiktie pasākumi pret konkrētu Ķīnas Tautas Republikas (ĶTR) izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importu. |Atbilstība pārējiem ES politikas virzieniem un mērķiem Nepiemēro. |APSPRIEšANāS AR IEINTERESēTAJāM PERSONāM UN IETEKMES NOVēRTēJUMS |Apspriešanās ar ieinteresētajām personām |Procedūrā iesaistītajām ieinteresētajām personām jau ir bijusi iespēja aizstāvēt savas intereses izmeklēšanā saskaņā ar pamatregulas noteikumiem. |Ekspertu atzinumu pieprasīšana un izmantošana |Neatkarīgu ekspertu atzinums nebija vajadzīgs. |Ietekmes novērtējums Šis priekšlikums ir sagatavots, īstenojot pamatregulu. Pamatregulā nav paredzēt noteikumi par vispārēja ietekmes novērtējuma veikšanu, bet sniegts pilnīgs vērtējamo nosacījumu uzskaitījums. |PRIEKšLIKUMA JURIDISKIE ASPEKTI |Ierosināto pasākumu kopsavilkums Komisija 2007. gada 9. martā sāka daļēju starpposma pārskatīšanu, kas aprobežojās ar viena ražotāja eksportētāja konkrētu ĶTR izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu dempingu; pārskatīšanu sāka pēc šā ražotāja ierosmes. Izmeklēšanā noskaidroja, ka attiecīgais uzņēmums bija tiesīgs izmantot tirgus ekonomikas režīmu un atsevišķu antidempinga maksājumu. Tādēļ Padomei ir iesniegts priekšlikums pieņemt pievienoto priekšlikumu regulai, kas vēlākais līdz 2008. gada 8. jūnijam jāpublicē Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī. |Juridiskais pamats Padomes 1995. gada 22. decembra Regula (EK) Nr. 384/96 par aizsardzību pret importu par dempinga cenām no valstīm, kas nav Eiropas Kopienas dalībvalstis, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Padomes 2005. gada 21. decembra Regulu (EK) Nr. 2117/2005. |Subsidiaritātes princips Priekšlikums ir Kopienas ekskluzīvā kompetencē. Tādēļ subsidiaritātes principu nepiemēro. |Proporcionalitātes princips Priekšlikums ir saskaņā ar proporcionalitātes principu šādu iemeslu dēļ. |Rīcības forma ir aprakstīta iepriekš minētajā pamatregulā un neparedz valstu lēmumus. |Netiek prasīts norādīt, kā līdz minimumam samazina un proporcionāli priekšlikuma mērķim sadala Kopienas, valstu valdību, reģionālo un vietējo varas iestāžu, uzņēmēju un pilsoņu finansiālo un administratīvo slogu. |Juridisko instrumentu izvēle |Ierosinātais juridiskais instruments: regula. |Citi instrumenti nebūtu piemēroti šāda iemesla dēļ. Citi līdzekļi nav piemēroti, jo pamatregulā nav ierosinātas citas iespējas. |IETEKME UZ BUDžETU |Priekšlikums neietekmē Kopienas budžetu. |1. PriekšlikumsPADOMES REGULAar kuru groza Regulu (EK) Nr. 1425/2006, ar ko uzliek galīgo antidempinga maksājumu konkrētu Ķīnas Tautas Republikas un Taizemes izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importamEIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,ņemot vērā Eiropas Savienības dibināšanas līgumu,ņemot vērā Padomes 1995. gada 22. decembra Regulu (EK) Nr. 384/96 par aizsardzību pret importu par dempinga cenām no valstīm, kas nav Eiropas Kopienas dalībvalstis[1] („pamatregula”), un jo īpaši tās 9. pantu un 11. panta 3. punktu,ņemot vērā Padomes 2006. gada 25. septembra Regulu (EK) Nr. 1425/2006, ar ko uzliek galīgo antidempinga maksājumu konkrētu Ķīnas Tautas Republikas un Taizemes izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importam un pārtrauc procedūru attiecībā uz konkrētu Malaizijas izcelsmes plastikāta maisu un maisiņu importu[2],ņemot vērā priekšlikumu, ko Komisija iesniedza pēc apspriešanās ar padomdevēju komiteju,tā kā:2. SPĒKĀ ESOŠIE PASĀKUMI3. Padome pēc izmeklēšanas („sākotnējā izmeklēšana”) ar Regulu (EK) Nr. 1425/2006 noteica galīgo antidempinga maksājumu konkrētu plastikāta maisu un maisiņu importam, kuru izcelsme, inter alia, ir Ķīnas Tautas Republikā.4. Starpposma pārskatīšanas sākšana5. Pēc Komisijas ierosmes sāka iepriekš minētās regulas daļēju starpposma pārskatīšanu attiecībā uz Xinhui Alida Polythene Limited ( Xinhui Alida vai „uzņēmums”), kas ir Ķīnas ražotājs eksportētājs, uz ko attiecas spēkā esošie antidempinga pasākumi. Daļējo starpposma pārskatīšanu sāka pēc Komisijas ierosmes, pamatojoties uz uzņēmuma sniegtajiem prima facie pierādījumiem.6. Šo pārskatīšanu saka saskaņā ar pamatregulas 11. panta 3. punktu. Xinhui Alida pierādījumos, ko uzņēmums iesniedza Komisijai, tas apgalvoja, ka, ciktāl tas attiecas uz uzņēmumu, ir mainījušies apstākļi, uz kuriem pamatojoties tika noteikti pasākumi, un ka šīs pārmaiņas ir ilglaicīgas.7. Komisijas rīcībā esošā informācija liecina, ka attiecībā uz šo uzņēmumu noteicošie bija prima facie tirgus ekonomikas apstākļi ― par to liecina uzņēmuma apgalvojums, ka tas ir izpildījis pamatregulas 2. panta 7. punkta c) apakšpunktā noteiktos kritērijus. Turklāt uzņēmums apgalvoja, ka kopš tā laika, kad tika noteikti sākotnējie pasākumi, uzņēmuma pārdošanas modelī ir notikušas ilglaicīgas pārmaiņas gan apjoma, gan galamērķa ziņā un tas pats sakāms arī par ražošanas jaudu. Uzņēmums arī apgalvoja un sniedza prima facie pierādījumus, lai apliecinātu, ka tādas normālās vērtības salīdzinājums, kas pamatojas uz pašizmaksu un cenām, ar eksporta cenām uz Kopienu, radītu būtisku dempinga samazinājumu, salīdzinot ar spēkā esošo pasākumu līmeni.8. Šajā saistībā tas apgalvoja, ka, lai neitralizētu dempingu, vairs nav vajadzības turpināt piemērot spēkā esošos pasākumus, kas bija pamatoti uz agrāk noteikto dempinga līmeni.9. Komisija, apspriedusies ar padomdevēju komiteju un konstatējusi, ka ir pietiekami pierādījumi, lai sāktu daļēju starpposma pārskatīšanu, publicēja paziņojumu („paziņojums par pārskatīšanas sākšanu”)[3] un sāka izmeklēšanu, kas aprobežojās ar dempinga pārbaudi.10. Personas, uz kurām attiecas izmeklēšana11. Komisija oficiāli paziņoja Xinhui Alida un ar to saistītajiem uzņēmumiem, kā arī eksportētājvalsts pārstāvjiem par pārskatīšanas sākšanu. Ieinteresētajām personām tika dota iespēja rakstiski darīt zināmu savu viedokli un pieprasīt uzklausīšanu.12. Turklāt Komisija nosūtīja aptaujas anketas pieteikuma iesniedzējam un ar to saistītajiem uzņēmumiem un saņēma atbildes šim nolūkam noteiktajā termiņā. Komisija vāca un pārbaudīja visu informāciju, ko tā uzskatīja par vajadzīgu dempinga un tirgus ekonomikas režīma noteikšanai, un veica pārbaudes apmeklējumus šādu uzņēmumu telpās:13. Xinhui Alida Polythene Limited, Xinhui , Ķīna;14. Horneman Chemplas (Far East) Limited , Honkonga;15. British Polythene Industries plc, Stockton-on-Tees , Apvienotā Karaliste;16. Thai Plastic Bags Industries Co., Ltd., Nakonpathom , Taizeme;17. Thai Griptech Co., Ltd, Samae-Dum, Bangkok , Taizeme;18. Sahachit Watana Co., Ltd, Nongkaem, Bangkok , Taizeme.19. Pārskatīšanas izmeklēšanas periods20. Dempinga izmeklēšana aptvēra periodu no 2005. gada 1. jūlija līdz 2006. gada 30. jūnijam („pārskatīšanas izmeklēšanas periods” jeb „ RIP ”).21. ATTIECĪGAIS RAŽOJUMS UN LĪDZĪGAIS RAŽOJUMS22. Attiecīgais ražojums23. Attiecīgais ražojums šajā pārskatīšanā ir tas pats, kas bija sākotnējā izmeklēšanā, proti, ĶTR izcelsmes plastikāta maisi un maisiņi, kuri pēc svara satur vismaz 20 % polietilēna un kuru biezums nepārsniedz 100 mikrometru ((m); tos patlaban klasificē ar KN kodiem ex 3923 21 00, ex 3923 29 10 un ex 3923 29 90 ( TARIC kodi 3923 21 00 20, 3923 29 10 20 un 3923 29 90 20).24. Līdzīgais ražojums25. Pašreizējā izmeklēšanā noskaidroja, ka Xinhui Alida nepārdeva ražojumus Ķīnas vietējā tirgū, tāpēc netika ražots līdzīgs ražojums.26. TIRGUS EKONOMIKAS REŽĪMS („TER”)27. Visās antidempinga izmeklēšanās attiecībā uz ĶTR izcelsmes importu tiem ražotājiem eksportētājiem, par kuriem tika atzīts, ka tie izpilda 2. panta 7. punkta c) apakšpunktā norādītos kritērijus, normālo vērtību nosaka saskaņā ar pamatregulas 2. panta 1.–6. punktu. Turpmāk tekstā sniegts šo kritēriju īss kopsavilkums, kas paredzēts tikai uzziņai:28. uzņēmumu lēmumi tiek pieņemti, reaģējot uz tirgus apstākļiem un bez valsts nozīmīgas iejaukšanās;29. grāmatvedības uzskaiti pārbauda neatkarīgs revidents saskaņā ar starptautiskajiem grāmatvedības standartiem, un to izmanto visiem nolūkiem;30. nav nozīmīgu izkropļojumu, kas pārņemti no agrākās sistēmas, kurā nebija tirgus ekonomikas;31. juridisko noteiktību un stabilitāti nodrošina likumi par bankrotu un īpašumtiesībām;32. valūtas konvertēšana notiek atbilstīgi valūtas kursam tirgū.33. Komisijas dienesti secināja, ka uzņēmums Xinhui Alida ir pierādījis, ka tas atbilst visiem pieciem kritērijiem, kas noteikti pamatregulas 2. panta 7. punkta c) apakšpunktā, un ierosināja tam piešķirt TER.34. Gan Xinhui Alida , gan Kopienas ražošanas nozarei tika dota iespēja izteikt komentārus par iepriekš minētajiem konstatējumiem.35. Kopienas ražošanas nozare apšaubīja TER piešķiršanu Xinhui Alida , norādot, ka uzņēmuma pārvalde bija neskaidra un uzņēmums iznīcinājis atsevišķus dokumentus, kas tam tika pieprasīti, lai apliecinātu atbilstību TER.36. Uzņēmuma statūtos teikts, ka direktorus izraugās akcionāri proporcionāli to daļām Xinhui Alida , bet patlaban divi akcionāri izraugās vienādu direktoru skaitu, lai gan šiem akcionāriem nav vienāds daudzums akciju. Tomēr tas nepadara uzņēmuma pārvaldi neskaidru. Mazākā akcionāra lielākā akciju daļa pieder lielākajam akcionāram; tādējādi direktoru padomes sastāvs atspoguļo faktiskās īpašumattiecības Xinhui Alida .37. Turklāt tika apgalvots, ka uzņēmums nav varējis iesniegt banku pārskaitījumu oriģinālus par sākotnējām kapitāla iemaksām, zemes izmantošanas tiesību apmaksu un valstij izmaksātajām daļām, kad uzņēmums pilnībā pārgāja privātīpašumā, jo uzņēmuma politikā neietilpst dokumentu saglabāšana ilgāk kā 7 gadus. Tomēr uzņēmums varēja iesniegt pierādījumus no revidentu pārbaudītiem avotiem attiecībā uz šiem darījumiem, un ņemot vērā to laika periodu, kas pagājis, kopš darījumi notikuši, tas, ka nebija pieejami oriģinālie bankas pārvedumi, netika uzskatīts par kaut ko ārkārtēju.38. Šos argumentus apsvēra, bet, tā kā netika iesniegti pierādījumi, kas varētu mainīt Komisijas lēmumu piešķirt uzņēmumam TER, Kopienas ražošanas nozares argumentus noraidīja.39. Notika apspriešanās ar padomdevēju komiteju un tika attiecīgi informētas tieši iesaistītās personas. Kopienas ražošanas nozares norādītie galvenie argumenti jau ir apskatīti iepriekš.40. DEMPINGS41. Normālā vērtība42. Metodika, ko piemēro normālās vērtības aprēķināšanai43. Saskaņā ar pamatregulas 2. panta 2. punktu vispirms pārbaudīja, vai ražotāja eksportētāja nodrošinātie līdzīgā ražojuma pārdošanas apjomi vietējā tirgū neatkarīgiem pircējiem ir reprezentatīvi, t.i., vai šādu pārdevumu kopējais apjoms ir vienāds vai lielāks par 5 % no attiecīgā eksporta kopējā apjoma uz Kopienu. Ņemot vērā to, ka Xinhui Alida RIP nepārdeva ražojumus vietējā tirgū, normālo vērtību aprēķināja saskaņā ar pamatregulas 2. panta 3. punktu, kā aprakstīts turpmāk.44. Normālās vērtības aprēķināšana45. Tā kā vietējā tirgū ražojums netika pārdots, normālo vērtību aprēķināja, pamatojoties uz pamatregulas 2. panta 3. punkta noteikumiem, pieskaitot radušās pārdošanas, vispārējās un administratīvās („TVA”) izmaksas un vidējo svērto peļņu vidējām Xinhui Alida ražošanas izmaksām RIP .46. Xinhui Alida apgalvoja, ka ražošanas izmaksas jākoriģē, lai ņemtu vērā amortizācijas politikas atšķirības šajā uzņēmumā un tā mātes uzņēmumā British Polythene Industries plc („ BPI ”) Apvienotajā Karalistē; abiem uzņēmumiem ir konsolidēti pārskati. Xinhui Alida sniedza pierādījumus, ka konsolidēšanas procesā BPI koriģēja aktīvu amortizāciju, savukārt Ķīnā amortizācijas likmes ir noteiktas likumā, šādi atturot uzņēmumu no amortizācijas politikas pielāgošanas.47. Šo apgalvojumu noraidīja; daļēji tas notika tāpēc, ka Ķīna likumu grozīja 2001. gadā un amortizācijas likmes vairs netiek noteiktas, un daļēji tāpēc, ka Xinhui Alida ražošanas izmaksas RIP ir atspoguļotas revidentu pārbaudītajos pārskatos un nav pielāgotas izmaksām tā, lai tās varētu konsolidēt Apvienotajā Karalistē. Turklāt pārbaudīja arī attiecīgos aktīvus un konstatēja, ka lielākā to daļa joprojām tiek izmantota (pēc 10 gadiem).48. Xinhui Alida arī apgalvoja, ka jākoriģē izejvielu izmaksas, lai ņemtu vērā to, ka summas daļa, ko samaksāja izejvielu piegādātajam Horneman Chemplas (Far East) Limited, faktiski tika samaksāta kontrolakciju sabiedrībai Venture Hong Kong, kura daļas pieder Horneman Chemplas un British Polythene Industries plc (BPI ). Šo apgalvojumu arī noraidīja. Vispirms, lai gan Horneman Chemplas un Xinhui Alida ir saistītas personas, konstatēja, ka cena, ko Horneman Chemplas prasīja Xinhui Alida, bija samērīga tirgus cena, ieskaitot nelielu Horneman uzcenojumu cenai, par kādu tas nopirka preces, lai segtu savas izmaksas. Turklāt summas Horneman nesamaksāja tieši Xinhui Alida, piemēram, apjoma atlaides vai kredītzīmes veidā, bet Venture Hong Kong , kas tās pārskaitīja Xinhui Alida kā kapitāla ieguldījumu(-us) un citus maksājumus. Tāpēc to nevar uzskatīt par standarta cenu atlaidi, ko pārdevējs piešķir pircējam.49. Datus par pārdošanas, vispārējām un administratīvajām izmaksām un vidējo svērto peļņu ieguva no uzņēmumiem, kuri aizpildīja anketas, ko nosūtīja uzņēmumiem analogajā valstī, ka izklāstīts turpmāk.50. Analogā valsts51. Analogās valsts datus izmantoja, lai saskaņā ar pamatregulas 2. panta 6. punkta c) apakšpunktu aprēķinātu normālo vērtību Xinhui Alida , ņemot vērā to, ka ražojumu nepārdeva vietējā tirgū. Paziņojumā par izmeklēšanas sākšanu bija noteikums par Malaiziju, kuru bija paredzēts izraudzīties par analogo valsti, bet neviens uzņēmums nepiekrita sadarboties izmeklēšanā. Tomēr sadarbojās trīs uzņēmumi Taizemē, kuri bija veikuši tirdzniecību vietējā tirgū. Vidējās svērtās TVA izmaksas un peļņu aprēķināja, pamatojoties uz to iesniegtajiem datiem, un šo informāciju pārbaudīja šo uzņēmumu telpās.52. Eksporta cena53. Ja Xinhui Alida eksports tika veikts tieši neatkarīgiem klientiem Kopienā, eksporta cenu noteica, pamatojoties uz faktiski samaksāto vai maksājamo cenu par attiecīgo ražojumu RIP saskaņā ar pamatregulas 2. panta 8. punktu.54. Tomēr lielākā daļa Xinhui Alida pārdevumu tika veikta saistītajam uzņēmumam Horneman Chemplas Honkongā, lai tālāk pārdotu tiešajiem lietotājiem uz Kopienu, vai saistītajam uzņēmumam BPI Apvienotajā Karalistē, lai veiktu galīgo pārdošanu Kopienā. Attiecībā uz šo eksporta tirdzniecību uz Kopienu eksporta cenu noteica, pamatojoties uz pamatregulas 2. panta 9. punktu, proti, izmantojot tālākpārdošanas cenas, ko faktiski samaksāja pirmais neatkarīgais pircējs Kopienā vai kas tam bija jāmaksā RIP , attiecīgi koriģējot, lai ņemtu vērā visas izmaksas, kas radušās laikā no ievešanas līdz tālākpārdošanai, un peļņu.55. Salīdzinājums56. Normālo vērtību salīdzināja ar eksporta cenu, pamatojoties uz ražotāja cenu, tajā pašā tirdzniecības līmenī. Lai nodrošinātu godīgu salīdzinājumu, saskaņā ar pamatregulas 2. panta 10. punktu tika ņemtas vērā atšķirības, kurām tika pierādīts, ka tās ietekmē cenas un cenu salīdzināmību. Ar šādu pamatojumu gadījumos, kad tas bija nepieciešams un attaisnojams, tika ņemta vērā starpība starp cenu samazinājumiem, atlaidēm, komisijas maksām, transporta izdevumiem, apdrošināšanu, apstrādes izmaksām, iepakojuma izmaksām, kredīta izmaksām, banku izmaksām un ievedmuitas maksājumiem.57. Tā kā saistītajam importētājam Apvienotajā Karalistē ir līdzīgi uzdevumi kā pārstāvim, kas darbojas uz komisijas maksas pamata, tika izdarīta eksporta cenas korekcija attiecībā uz komisiju saskaņā ar pamatregulas 2. panta 10. punkta i) apakšpunktu. Komisijas maksas apmērs tika aprēķināts, pamatojoties uz tiešiem pierādījumiem par to, ka ir uzcenojumi un pārdošanas izmaksas, kas saistītas ar šādām funkcijām.58. Dempinga starpība59. Kā paredzēts pamatregulas 2. panta 11. punktā, katra ražojuma veida vidējā svērtā normālā vērtība tika salīdzināta ar attiecīgā ražojuma atbilstošā veida vidējo svērto eksporta cenu.60. Konstatēja, ka Xinhui Alida dempinga starpība bija 4,3 %, izsakot procentos no Kopienas brīvas robežpiegādes neto cenas pirms nodokļu nomaksas.61. MAINĪTO APSTĀKĻU ILGLAICĪBA62. Saskaņā ar pamatregulas 11. panta 3. punktu tika arī pārbaudīts, vai varētu pamatoti uzskatīt, ka apstākļu pārmaiņas ir ilglaicīgas.63. Vispirms jāatgādina, ka uzņēmums varēja pierādīt, ka tam jāpiešķir TER un ka tam ir tiesības uz atsevišķu dempinga starpību. TER piešķiršanas iemesli tika uzskatīti par ilglaicīgiem, jo tie attiecas uz uzņēmuma ilgtermiņa struktūru un uzņēmējdarbības modeli. Otrkārt, tika pieprasīta informācija par ražojuma veidu pārmaiņām un cenu svārstībām pēc RIP beigām 2006. gadā jūnijā. Uzņēmums sniedza pierādījumus, lai apliecinātu, ka 2006. gada otrajā pusē palielinājās izejvielu cenas; 2006. gada beigās tās atgriezās iepriekšējā līmenī, bet tās bija augstākas par cenām RIP . Ņemot vērā mātes uzņēmuma politiku attiecībā uz Xinhui Alida un mātes uzņēmuma iekšējo cenu noteikšanu, ir skaidrs, ka 2006. gada otrajā pusē transfertcena bija stabila, savukārt izejvielu cenas ievērojami pieauga. BPI arī pierādīja, ka tālākpārdošanas cenas 2006. gada otrajā pusē bija stabilas, tāpēc dempinga starpība, kas tika aprēķināta RIP , viennozīmīgi bija spēkā visam atlikušajam 2006. kalendārajam gadam.64. Uzņēmums apgalvoja, ka kopš sākotnējās izmeklēšanas perioda no 2004. gada aprīļa līdz 2005. gada martam pārdošanas modelī ir notikušas ilglaicīgas pārmaiņas gan apjoma, gan galamērķa ziņā.65. Izmeklēšanā iegūtie pierādījumi liecina, ka uzņēmuma prakse, tostarp apstākļi, kas noteica šīs pārskatīšanas sākšanu, paredzamā nākotnē visticamāk nemainīsies tā, lai tas ietekmētu pašreizējās pārskatīšanas konstatējumus. Tas nozīmē, ka attiecīgās pārmaiņas būs ilglaicīgas, tāpēc pārskatīšanas secinājumi ir paliekoši.66. ANTIDEMPINGA PASĀKUMI67. Ņemot vērā izmeklēšanas rezultātus, ir atzīts par lietderīgu grozīt antidempinga maksājumu, ko piemēro Xinhui Alida veiktajam attiecīgā ražojuma importam, un noteikt to 4,3 %.68. FAKTU IZPAUŠANA69. Ieinteresētās personas tika informētas par būtiskajiem faktiem un apsvērumiem, uz kuru pamata ir iecerēts ieteikt izdarīt grozījumu Padomes Regulā (EK) Nr. 1425/2006, kā arī tām tika dota iespēja sniegt komentārus.70. Uzņēmums apšaubīja izpaustos konstatējumus, jo dažādas korekcijas, ko uzņēmums pieprasīja, tika noraidītas, proti, amortizācijas aprēķins Ķīnā, prakse ar valūtas maiņas kursa rezultātā gūto peļņu Apvienotajā Karalistē un iespējamo izejvielu atlaidi. Tomēr uzņēmums nesniedza jaunus pierādījumus, lai pamatotu savus apgalvojumus, tāpēc šie apgalvojumi atkal tika noraidīti.71. Kopienas ražošanas nozare pieprasīja papildu informāciju attiecībā uz saliktās normālās vērtības aprēķinu, izmantojot Taizemes datus, bet nesniedza pierādījumus, kas apstrīdētu vai apšaubītu izmantoto metodiku,IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.1. pantsAr šo groza Padomes Regulas (EK) Nr. 1425/2006 1. panta 2. punkta tabulu, to papildinot šādi.Valsts | Uzņēmums | Maksājuma likme (%) | TARIC papildkods |Ķīnas Tautas Republika | Xinhui Alida Polythene Limited, Xinhui | 4,3 % | A854 |Ar šo groza Padomes Regulas (EK) Nr. 1425/2006 uzņēmumu sarakstu I pielikumā, svītrojot šādu tekstu.XINHUI ALIDA POLYTHENE LIMITED | Xinhui |2. pantsŠī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.Briselē,Padomes vārdā —priekšsēdētājs [1] OV L 56, 6.3.1996., 1. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 2117/2005 (OV L 340, 23.12.2005., 17. lpp.).[2] OV L 270, 29.9.2006., 4. lpp., kurā grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 1356/2007 (OV L 304, 22.11.2007., 5. lpp.).[3] OV C 54, 9.3.2007., 5. lpp.


text:
 EVROPSKÁ KOMISE
 V Bruselu dne 24.5.2016
 COM(2016) 282 final
 2016/0147(NLE)
 Návrh
 ROZHODNUTÍ RADY
 o postoji, který se má jménem Evropské unie zaujmout v rámci smíšeného výboru zřízeného Regionální úmluvou o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu, pokud jde o žádost Gruzie, aby se stala smluvní stranou úmluvy
 DŮVODOVÁ ZPRÁVA
 1.SOUVISLOSTI NÁVRHU
 •Důvody a cíle návrhu
 Regionální úmluva o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu
 1
 (dále jen „úmluva“) obsahuje ustanovení o původu zboží obchodovaného v souladu s příslušnými dohodami uzavřenými mezi smluvními stranami.
 V čl. 5 odst. 1 úmluvy se stanoví, že třetí strana se může stát smluvní stranou této úmluvy za předpokladu, že má alespoň s jednou ze smluvních stran platnou dohodu o volném obchodu, která stanoví preferenční pravidla původu. V čl. 2 odst. 2 úmluvy se stanoví, že pro účely této úmluvy se „třetí stranou“ rozumí sousední země nebo území, která není smluvní stranou této úmluvy.
 Dne 23. září 2015 podala Gruzie depozitáři úmluvy (generálnímu sekretariátu Rady EU) písemnou žádost o přistoupení k úmluvě.
 Gruzínské orgány potvrzují, že Gruzie má dohodu o volném obchodu se smluvními stranami, jmenovitě s Evropskou unií a s Tureckem. V důsledku toho Gruzie splňuje podmínku stanovenou v čl. 5 odst. 1 úmluvy, aby se stala smluvní stranou.
 Žádost by proto měla být předložena smíšenému výboru zřízenému úmluvou, a to uplatněním čl. 4 odst. 3 písm. b) uvedené úmluvy, s cílem přijmout rozhodnutí vyzývající Gruzii k přistoupení k úmluvě. Postoj, který má EU zaujmout v rámci smíšeného výboru, by měla stanovit Rada.
 Komise má za to, že přistoupení Gruzie nevyžaduje žádná přechodná ustanovení podle čl. 4 odst. 3 písm. c) úmluvy.
 2.PRÁVNÍ ZÁKLAD, SUBSIDIARITA A PROPORCIONALITA
 •Právní základ
 Právním základem rozhodnutí Rady je čl. 207 odst. 4 první pododstavec Smlouvy o fungování Evropské unie ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy.
 •Subsidiarita (v případě nevýlučné pravomoci)
 Návrh spadá do výlučné pravomoci Unie.
 •Volba nástroje
 Navrhovaný nástroj: rozhodnutí Rady.
 3.VÝSLEDKY HODNOCENÍ EX POST, KONZULTACÍ SE ZÚČASTNĚNÝMI STRANAMI A POSOUZENÍ DOPADŮ
 •Konzultace se zúčastněnými stranami
 Smluvní strany úmluvy a členské státy byly o žádosti informovány na zasedání smíšeného výboru zřízeného úmluvou dne 25. listopadu 2015.
 •
 Sběr a využití výsledků odborných konzultací
 Nebylo třeba využít externích odborných konzultací.
 •
 Posouzení dopadů
 Nebylo třeba ani posuzovat dopady, jelikož přistoupení třetí strany k úmluvě podléhá pouze té podmínce, že tato strana má platnou dohodu o volném obchodu alespoň s jednou ze smluvních stran úmluvy.
 2016/0147 (NLE)
 Návrh
 ROZHODNUTÍ RADY
 o postoji, který se má jménem Evropské unie zaujmout v rámci smíšeného výboru zřízeného Regionální úmluvou o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu, pokud jde o žádost Gruzie, aby se stala smluvní stranou úmluvy
 RADA EVROPSKÉ UNIE,
 s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 207 odst. 4 první pododstavec ve spojení s čl. 218 odst. 9 této smlouvy,
 s ohledem na návrh Evropské komise,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)Regionální úmluva o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu
 2
 (dále jen „úmluva“) vstoupila v platnost dne 1. prosince 2012.
 (2)V čl. 5 odst. 1 úmluvy se stanoví, že třetí strana se může stát smluvní stranou této úmluvy za předpokladu, že má alespoň s jednou ze smluvních stran platnou dohodu o volném obchodu, která stanoví preferenční pravidla původu.
 (3)Dne 23. září 2015 podala Gruzie depozitáři úmluvy písemnou žádost o přistoupení k úmluvě.
 (4)Gruzie má platnou dohodu o volném obchodu se dvěma smluvními stranami úmluvy, jmenovitě s Tureckem a EU, a splňuje podmínku stanovenou v čl. 5 odst. 1 úmluvy, aby se stala smluvní stranou.
 (5)V souladu s čl. 4 odst. 3 písm. b) úmluvy smíšený výbor rozhodnutím přijímá výzvy třetím stranám, aby přistoupily k úmluvě.
 (6)Postojem Unie v rámci smíšeného výboru by mělo být hlasování ve prospěch rozhodnutí vyzývající Gruzii, aby přistoupila k úmluvě,
 PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:
 Článek 1
 Postoj, který má Evropská unie zaujmout v rámci smíšeného výboru zřízeného Regionální úmluvou o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu, pokud jde o žádost Gruzie, aby se stala smluvní stranou uvedené úmluvy, vychází z předlohy rozhodnutí smíšeného výboru připojené k tomuto rozhodnutí.
 Zástupci Unie ve smíšeném výboru mohou odsouhlasit drobné změny předlohy rozhodnutí bez dalšího rozhodnutí Rady.
 Článek 2
 Rozhodnutí Smíšeného výboru se po přijetí zveřejní v Úředním věstníku Evropské unie.
 Článek 3
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.
 V Bruselu dne
 Za Radu
 předseda / předsedkyně
 (1)
 Úř. věst. L 54, 26.2.2013, s. 4.
 (2)
 Úř. věst. L 54, 26.2.2013, s. 4.
 ---documentbreak---
 EVROPSKÁ KOMISE
 V Bruselu dne 24.5.2016
 COM(2016) 282 final
 PŘÍLOHA
 návrhu
 Rozhodnutí Rady
 o postoji, který se má jménem Evropské unie zaujmout v rámci smíšeného výboru zřízeného Regionální úmluvou o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu, pokud jde o žádost Gruzie, aby se stala smluvní stranou úmluvy
 PŘÍLOHA
 předloha
 ROZHODNUTÍ SMÍŠENÉHO VÝBORU ZŘÍZENÉHO REGIONÁLNÍ ÚMLUVOU o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu
 č.
 ze dne [datum],
 pokud jde o žádost Gruzie, aby se stala smluvní stranou Regionální úmluvy o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu
 Smíšený výbor,
 s ohledem na Regionální úmluvu o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu
 1
 , dále jen „úmluva“,
 vzhledem k těmto důvodům:
 (1)V čl. 5 odst. 1 úmluvy se stanoví, že třetí strana se může stát smluvní stranou této úmluvy za předpokladu, že má alespoň s jednou ze smluvních stran platnou dohodu o volném obchodu, která stanoví preferenční pravidla původu.
 (2)Dne 23. září 2015 podala Gruzie depozitáři úmluvy písemnou žádost o přistoupení k úmluvě.
 (3)Gruzie má platnou dohodu o volném obchodu se dvěma smluvními stranami úmluvy a splňuje podmínku stanovenou v čl. 5 odst. 1 úmluvy, aby se stala smluvní stranou.
 (4)V čl. 4 odst. 3 písm. b) úmluvy se stanoví, že smíšený výbor rozhodnutím přijímá výzvy třetím stranám, aby přistoupily k této úmluvě,
 ROZHODL TAKTO:
 Článek 1
 Gruzie se vyzývá, aby přistoupila k Regionální úmluvě o celoevropsko-středomořských preferenčních pravidlech původu.
 Článek 2
 Toto rozhodnutí vstupuje v platnost dnem přijetí.
 V Bruselu dne
 Za smíšený výbor
 předseda / předsedkyně
 (1)
 Úř. věst. L 54, 26.2.2013, s. 4.


text:
Mozilla Sunbird je slobodná (neplatená) multiplatformová kalendárová aplikácia vyvíjaná spoločnosťou Mozilla Foundation.
 Sunbird vznikol ako samostatná aplikácia po ukončení vývoja rozšírenia Mozilla Calendar. Spolu s ním bolo vyvíjané rozšírenie Lightning pre Mozilla Thunderbird s podobnou funkcionalitou a rovnakou verziou. Podobne ako napr. Mozilla Firefox alebo Mozilla Thunderbird je aj Sunbird založený na užívateľskom rozhraní XUL. Vývoj Sunbird bol ukončený verziou 1.0 beta1 a pokračuje len vývoj rozšírenia Lightning.
 Prehľad verzií
 Referencie
 Iné projekty
 Externé odkazy
 Domovská stránka Mozilla Sunbird
 Video ukážka inštalácie a nastavenia pre spoluprácu s Google Kalendár
 Slobodný softvér
 Mozilla


text:
Mohamed Talah, (en arabe : محمد طالح), né en 1920 et mort en 2003, est un ancien moudjahid et aussi un prisonnier politique lors de la guerre d'Algérie.
 Biographie
 Mohamed Talah naît en 1920 au village Tizra-Aissa, douar Aït Yahia Moussa, dans une famille pauvre à l’image de la majorité des familles algériennes à l’époque. Il part à Alger pour suivre ses études primaires. À Alger il découvre de plus en plus l’injustice et la discrimination envers les indigènes ce qui le pousse à se révolter contre le colonialisme français.
 Engagement pour la guerre de libération
 Après son retour d’Alger en Kabylie, . Avec Belkacem Krim et d’autres militants de la région, il participe à la préparation et l’organisation de la révolution algérienne contre le colonialisme français.
 Arrêté en 1947 dans un hôtel à Alger alors qu’il était en mission, il ne quitte la prison qu’en 1962 après l’indépendance de l’Algérie. Il se retire de la vie politique et il passe le reste de sa vie dans son village natal, Tizra-Aissa. Il est mort en 2003.
 En 2014, et à l’occasion de la célébration de la journée de la victoire coïncidant avec la signature des accords d’Évian, un hommage lui a été rendu par l’association culturelle Tarwa N Krim Belkacem et le CEM de son village natal, Tizra-Aissa, a été baptisé en son nom .
 Notes et références
 Personnalité politique algérienne
 Personnalité kabyle
 Personnalité berbère
 Naissance en 1920
 Naissance dans la wilaya de Tizi Ouzou
 Décès en 2003


type: caselaw

text:
 7.11.2016
 HR
 Službeni list Europske unije
 C 410/8
 Zahtjev za prethodnu odluku koji je 17. kolovoza 2016. uputio Hoge Raad der Nederlanden (Nizozemska) – Stadion Amsterdam CV protiv Staatssecretaris van Financiën
 (Predmet C-463/16)
 (2016/C 410/09)
 Jezik postupka: nizozemski
 Sud koji je uputio zahtjev
 Hoge Raad der Nederlanden
 Stranke glavnog postupka
 Žalitelj: Stadion Amsterdam CV
 Druga stranka: Staatssecretaris van Financiën
 Prethodna pitanja
 Treba li članak 12. stavak 3. točku (a) Šeste direktive (1) tumačiti na način da se u slučaju kada se usluga, koja se za potrebe PDV-a smatra jedinstvenom uslugom, sastoji od dva ili više konkretna i specifična dijela, na koje bi se, kada bi se gledali pojedinačno, primjenjivale dvije različite stope PDV-a, PDV za tu složenu uslugu naplaćuje prema različitim stopama koje vrijede za sastavne dijelove, ako je moguće razdijeliti plaćanje za uslugu u skladu s odgovarajućim omjerom u pogledu tih sastavnih dijelova?
 (1) Šesta direktiva Vijeća 77/388/EEZ od 17. svibnja 1977. o usklađivanju zakonodavstava država članica koja se odnose na poreze na promet – zajednički sustav poreza na dodanu vrijednost: jedinstvena porezna osnovica (SL 1977., L 145, str. 1.)