text:
 27.4.2020
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 L 132/10
 UITVOERINGSVERORDENING (EU) 2020/572 VAN DE COMMISSIE
 van 24 april 2020
 inzake de voor onderzoeksrapporten betreffende spoorwegongevallen en ‐incidenten te volgen rapportagestructuur
 (Voor de EER relevante tekst)
 DE EUROPESE COMMISSIE,
 Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
 Gezien Richtlijn (EU) 2016/798 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2016 inzake veiligheid op het spoor (1), en met name artikel 24, lid 2,
 Overwegende hetgeen volgt:
 (1)
 Richtlijn (EU) 2016/798 voorziet in een kader om ervoor te zorgen dat de resultaten van onderzoeken naar ongevallen en incidenten worden verspreid door de nationale onderzoeksorganen die overeenkomstig artikel 22 van die richtlijn in de Unie verantwoordelijk zijn voor de rapportage over spoorwegongevallen en ‐incidenten.
 (2)
 De rapporten over onderzoeken en alle bevindingen en daaropvolgende aanbevelingen verschaffen cruciale informatie voor toekomstige verbeteringen van de spoorwegveiligheid in de Europese spoorwegruimte. Overeenkomstig artikel 26 van Richtlijn (EU) 2016/798 moeten partijen tot welke een aanbeveling gericht is, die aanbeveling in aanmerking nemen en het onderzoeksorgaan in kennis stellen van de genomen maatregelen.
 (3)
 Een gemeenschappelijke structuur voor het onderzoeksrapport moet de uitwisseling van die rapporten vergemakkelijken. Daartoe is overeenkomstig artikel 37, lid 3, onder e), van Verordening (EU) 2016/796 van het Europees Parlement en de Raad (2) een openbare databank opgezet die wordt beheerd door het Spoorwegbureau van de Europese Unie en die toegankelijk is via de website van het Spoorwegbureau.
 (4)
 Om de toegang tot nuttige informatie en het gebruik daarvan door andere Europese belanghebbenden te vergemakkelijken, moeten sommige delen van de rapporten in twee Europese talen worden ingediend.
 (5)
 De structuur moet de NIB beschermen tegen externe interferenties en waarborgen dat het onderzoek onafhankelijk is uitgevoerd overeenkomstig artikel 21, lid 4, van Richtlijn (EU) 2016/798.
 (6)
 De rapporten van onderzoeken naar veiligheidsincidenten en ongevallen moeten ervoor zorgen dat lering wordt getrokken uit ongevallen en incidenten in het verleden. Zij moeten het gemakkelijker maken om veiligheidsrisico’s te bepalen en vergelijkbare veiligheidsrisico’s in de toekomst weg te werken, en moeten actoren in de spoorwegsector in staat stellen de analyse van de aan hun activiteiten verbonden risico’s te beoordelen en, indien nodig, hun veiligheidsbeheersystemen bij te werken, desgevallend met inbegrip van corrigerende maatregelen overeenkomstig punt 7.1.3 van bijlage I en punt 7.1.3 van bijlage II bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 van de Commissie (3). Daarom moet de informatie in dergelijke verslagen gestructureerd zijn zodat zij gemakkelijk toegankelijk is.
 (7)
 Het Bureau, waar de verslagen worden ingediend, moet een adequate IT-tool onderhouden die afgestemd is op de specifieke behoeften van de gebruikers en waarin gemakkelijk opzoekingen kunnen worden gedaan (bijvoorbeeld met behulp van trefwoorden).
 (8)
 De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het in artikel 28, lid 1, van Verordening (EU) 2016/798 bedoelde comité,
 HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
 Artikel 1
 Onderwerp en toepassingsgebied
 Bij deze verordening wordt een gemeenschappelijke rapportagestructuur vastgesteld voor onderzoeken naar ongevallen en incidenten als bedoeld in artikel 20, leden 1 en 2, van Richtlijn (EU) 2016/798.
 Artikel 2
 Definities
 Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder:
 1.
 “oorzakelijke factor”: een handeling, verzuim, gebeurtenis of omstandigheid, dan wel een combinatie daarvan waarvan de correctie, eliminatie of preventie het voorval naar alle waarschijnlijkheid zou hebben voorkomen;
 2.
 “bijdragende factor”: een handeling, verzuim, gebeurtenis of omstandigheid die een impact heeft op een voorval door de waarschijnlijkheid daarvan te vergroten, de impact in de tijd te versnellen of de ernst van de gevolgen ervan te versterken, maar waarvan de eliminatie het voorval niet zou hebben voorkomen;
 3.
 “systeemfactor”: elke oorzakelijke of versterkende factor van organisatorische, bestuurlijke, maatschappelijke of regelgevende aard die waarschijnlijk een impact zal hebben op soortgelijke en verwante voorvallen in de toekomst, waaronder het regelgevingskader, het ontwerp en de toepassing van het veiligheidsbeheersysteem, de vaardigheden van het personeel, de procedures en het onderhoud.
 Artikel 3
 Rapportagestructuur
 Onverminderd het bepaalde in artikel 20 en artikel 24, leden 1 en 2, van Richtlijn (EU) 2016/798 wordt het onderzoeksrapport zo veel mogelijk opgesteld volgens de in bijlage I opgenomen structuur.
 De punten 1, 5 en 6 van bijlage I worden in een tweede officiële taal van de Unie opgesteld. Deze vertaling moet uiterlijk drie maanden na de indiening van het verslag beschikbaar zijn.
 Rapporten worden in een digitaal formaat ter beschikking gesteld aan het Bureau zodat ze digitaal kunnen worden geïndexeerd en geanalyseerd.
 Artikel 4
 Overgangsbepalingen
 Met betrekking tot ongevallen en incidenten waarvoor op het tijdstip van de inwerkingtreding van deze verordening reeds een besluit was genomen om onderzoeken te openen overeenkomstig artikel 22, lid 3, van Richtlijn (EU) 2016/798, mag het onderzoeksorgaan beslissen de in bijlage I beschreven rapportagestructuur of de structuur van bijlage V bij Richtlijn 2004/49/EG van het Europees Parlement en de Raad (4) te volgen.
 Artikel 5
 Inwerkingtreding en toepassing
 Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
 Gedaan te Brussel, 24 april 2020.
 Voor de Commissie
 De voorzitter
 Ursula VON DER LEYEN
 (1) PB L 138 van 26.5.2016, blz. 102.
 (2) Verordening (EU) 2016/796 van het Europees Parlement en de Raad van 11 mei 2016 betreffende het Spoorwegbureau van de Europese Unie en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 881/2004 (PB L 138 van 26.5.2016, blz. 1.).
 (3) Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 van de Commissie van 8 maart 2018 tot vaststelling van gemeenschappelijke veiligheidsmethoden inzake de eisen voor veiligheidsbeheersystemen overeenkomstig Richtlijn (EU) 2016/798 van het Europees Parlement en de Raad, en tot intrekking van de Verordeningen (EU) nr. 1158/2010 en (EU) nr. 1169/2010 (PB L 129 van 25.5.2018, blz. 26).
 (4) Richtlijn 2004/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 29 april 2004 inzake de veiligheid op de communautaire spoorwegen en tot wijziging van Richtlijn 95/18/EG van de Raad betreffende de verlening van vergunningen aan spoorwegondernemingen, en van Richtlijn 2001/14/EG van de Raad inzake de toewijzing van spoorweginfrastructuurcapaciteit en de heffing van rechten voor het gebruik van spoorweginfrastructuur alsmede inzake veiligheidscertificering (spoorwegveiligheidsrichtlijn) (PB L 164 van 30.4.2004, blz. 44).
 BIJLAGE
 Voor de rapportage te volgen structuur
 Overeenkomstig artikel 24, lid 1, van Richtlijn (EU) 2016/798 moeten de rapporten over ongevallen en incidenten zo nauw mogelijk aansluiten bij de hierbij vastgestelde structuur, afgestemd op de aard en de ernst van het ongeval of incident. Dat betekent onder meer dat alle titels 1 tot en met 6, met inbegrip van de subtitels in letters, indien van toepassing, moeten worden ingevuld. Voor bepaalde titels of subtitels waarvoor geen relevante informatie beschikbaar is of dergelijke informatie niet vereist is vanwege de omstandigheden van het voorval, wordt de vermelding “niet van toepassing” ingevuld om aan te geven dat deze in het kader van dit onderzoek niet relevant worden geacht. Die vermelding kan aan het begin of eind van een bepaalde titel of subtitel voor een hele rubriek worden aangebracht.
 1. Samenvatting
 De samenvatting maakt integrerend deel uit van het rapport en moet voldoende duidelijk zijn zodat ze zonder verdere context kan worden gelezen.
 Zij geeft een overzicht van de belangrijkste feiten van het voorval: een korte beschrijving van het ongeval of voorval; waar, wanneer en hoe het is gebeurd, en een conclusie over de oorzaken en gevolgen ervan. In de samenvatting wordt verwezen naar alle factoren (oorzakelijke, bijdragende en/of systeemfactoren) die bij het onderzoek aan het licht zijn gekomen. Desgevallend wordt in de samenvatting een lijst van de veiligheidsaanbevelingen en de adressaten daarvan opgenomen.
 2. Het onderzoek en de context ervan
 In dit deel van het verslag worden de doelstellingen en de context van het onderzoek toegelicht. Er wordt melding gemaakt van factoren zoals vertragingen die nadelige gevolgen kunnen hebben of die het onderzoek of de conclusies daarvan kunnen beïnvloeden.
 1.
 Het besluit om een onderzoek in te stellen:
 2.
 De motivering van het besluit om een onderzoek in te stellen, bijvoorbeeld onder verwijzing naar artikel 20, lid 1 (ernstig ongeval), of artikel 20, lid 2, onder a) tot en met d):
 3.
 De reikwijdte en grenzen van het onderzoek, met inbegrip van een motivering daarvan, alsmede een verklaring voor elke vertraging die een risico of impact heeft op de uitvoering of de conclusies van het onderzoek:
 De informatie over de reikwijdte en grenzen kan nader worden beschreven in punt 4.
 4.
 Een beschrijving van de technische capaciteiten en functies in het team van onderzoekers als geheel. Dit geldt ook voor personen die deel uitmaken van andere onderzoeksinstanties of externe partijen, alsmede bewijs van hun onafhankelijkheid van de bij het voorval betrokken partijen:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 5.
 Een beschrijving van het proces voor de communicatie met en raadpleging van de bij het voorval betrokken personen of entiteiten tijdens het onderzoek en in verband met de verstrekte informatie:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 6.
 Een beschrijving van de mate waarin de betrokken entiteiten hun medewerking hebben verleend:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 7.
 Een beschrijving van de onderzoeksmethoden en ‐technieken en de toegepaste analysemethoden voor de vaststelling van de in het verslag genoemde feiten en bevindingen. De feiten omvatten ten minste:
 —
 de gebeurtenissen en omstandigheden die tot het voorval hebben geleid;
 —
 alle precursoren die tot het bovenstaande hebben geleid;
 —
 instructies, verplichte procedures, feedbackmechanismen en/of controlemechanismen die tot het voorval hebben geleid of anderszins een rol hebben gespeeld.
 Bv. interviews, toegang tot documentatie en opnames op exploitatiesystemen.
 8.
 Een beschrijving van de moeilijkheden en specifieke problemen die zich tijdens het onderzoek hebben voorgedaan.
 9.
 Eventuele contacten met de gerechtelijke autoriteiten, indien van toepassing.
 10.
 In voorkomend geval, alle in het kader van het onderzoek relevante informatie.
 3. Beschrijving van het voorval
 Dit deel van het verslag bevat een gedetailleerde beschrijving van het mechanisme in verband met het voorval, op basis van de tijdens het onderzoek verzamelde informatie.
 a) Het voorval en achtergrondinformatie:
 1.
 Beschrijving van het type voorval:
 2.
 Datum, exact tijdstip en exacte plaats van het voorval:
 3.
 Beschrijving van de plaats van het voorval, met inbegrip van de weers- en geografische omstandigheden op het moment van het voorval en eventuele werkzaamheden op of in de nabijheid van de locatie:
 4.
 Doden, gewonden en materiële schade:
 —
 reizigers, werknemers of contractanten, gebruikers van overwegen, spoorlopers, andere personen op een perron, andere personen op een andere plaats dan een perron;
 —
 vracht, bagage en andere eigendommen;
 —
 rollend materieel, infrastructuur en het milieu.
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 5.
 Beschrijving van andere gevolgen, met inbegrip van de gevolgen van het voorval op de normale activiteiten van de betrokken partijen:
 6.
 Identificatie van de personen, hun functies en de betrokken entiteiten, met inbegrip van mogelijke interfaces met contractanten en/of andere betrokken partijen:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 7.
 Beschrijving en identificatiecodes van de trein(en) en hun samenstelling, met inbegrip van het betrokken rollend materieel en hun registratienummers:
 8.
 Beschrijving van de relevante onderdelen van de infrastructuur en het seinsysteem — type spoor, wissel, interlocking, sein, treinbeveiligingssystemen:
 9.
 Indien van toepassing, alle andere informatie die relevant is voor de beschrijving van het voorval en achtergrondinformatie:
 b) Feitelijke beschrijving van de gebeurtenissen:
 1.
 De keten van elkaar opvolgende gebeurtenissen die tot het voorval hebben geleid, waaronder:
 —
 acties van betrokken personen;
 —
 de werking van rollend materieel en technische installaties;
 —
 de werking van het besturingssysteem:
 Bv. vertrekpunt van een treinrit, aanvang van de dienst van een betrokken personeelslid.
 Bv. maatregelen van verkeersleidings- en seingevingspersoneel, mondelinge communicatie en schriftelijke bevelen in verband met het voorval.
 Bv. seingevings- en besturingssysteem, infrastructuur, communicatieapparatuur, rollend materieel, onderhoud enz.
 2.
 De keten van gebeurtenissen van het voorval tot het einde van de interventie van de reddingsdiensten, met inbegrip van:
 —
 maatregelen ter bescherming en beveiliging van de plaats van het voorval;
 —
 inspanningen van de reddings- en hulpverleningsdiensten:
 Bv. het activeren van het spoorwegnoodplan, de inwerkingstelling van het noodplan van de publieke reddingsdiensten, de politie en de medische diensten en de gebeurtenissen die daarop volgden.
 4. Analyse van het voorval, indien nodig in het licht van de individuele bijdragende factoren
 Dit deel van het verslag bevat een analyse van de geconstateerde feiten en bevindingen (d.w.z. prestaties van exploitanten, rollend materieel en/of technische installaties) die het voorval hebben veroorzaakt. De analyse moet leiden tot de identificatie van de veiligheidskritieke factoren die het voorval hebben veroorzaakt of ertoe hebben bijgedragen, met inbegrip van de als precursoren aangemerkte feiten. Een ongeval of incident kan worden veroorzaakt door oorzakelijke, bijdragende of systeemfactoren die van even groot belang zijn en waarmee tijdens het onderzoek rekening moet worden gehouden.
 De analyse kan worden uitgebreid tot de omstandigheden, feedbackmechanismen en/of controlemechanismen binnen het volledige spoorwegsysteem die zijn aangewezen als factoren die de ontwikkeling van soortgelijke voorvallen actief beïnvloeden. Daarbij kan onder meer worden ingezoomd op de werking van veiligheidsbeheersystemen van de betrokken partijen en regelgevende activiteiten op het gebied van certificering en toezicht.
 Voor alle geïdentificeerde gebeurtenissen of factoren (oorzakelijke of bijdragende factoren) die veiligheidskritiek blijken te zijn, wordt rekening gehouden met de volgende elementen, overeenkomstig de door de structuur geboden flexibiliteit (zie hierboven).
 a) Rollen en taken
 Onverminderd artikel 20, lid 4, van Richtlijn (EU) 2016/798 moet dit deel van het rapport leiden tot de identificatie en analyse van de rollen en plichten van individuele personen en entiteiten, indien nodig met inbegrip van het relevant personeel en zijn welomschreven taken en functies, die een veiligheidskritieke rol hebben gespeeld bij het voorval of alle activiteiten die daartoe hebben geleid.
 1.
 Spoorwegonderneming(en) en/of infrastructuurbeheerder(s):
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 2.
 Met het onderhoud belaste entiteit(en), onderhoudswerkplaatsen en/of andere onderhoudsleveranciers:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 3.
 Fabrikanten van rollend materieel of andere leveranciers van spoorwegproducten:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 4.
 Nationale veiligheidsinstanties en/of het Spoorwegbureau van de Europese Unie:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 5.
 Aangemelde instanties, aangewezen instanties en/of instanties voor risicobeoordeling:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 6.
 Certificeringsinstanties van de in punt 2 genoemde met onderhoud belaste entiteiten:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 7.
 Andere personen of entiteiten die relevant zijn voor het voorval, al dan niet gedocumenteerd in een van de relevante veiligheidsbeheersystemen of als bedoeld in een register of in een relevant rechtskader:
 Vermeld of er anonimiteit wordt geboden aan personen of entiteiten.
 Bv. houders van voertuigen, terminalexploitanten, laders of vullers.
 b) Rollend materieel en technische installaties
 Oorzakelijke factoren van of de gevolgen van een voorval dat is vastgesteld in verband met de staat van het rollend materieel of de technische installaties, met inbegrip van mogelijke bijdragende factoren in verband met activiteiten en beslissingen, zoals:
 1.
 Het ontwerp van het rollend materieel, de spoorweginfrastructuur of de technische installaties:
 2.
 De installatie en de ingebruikneming van het rollend materieel, de spoorweginfrastructuur of de technische installatie:
 3.
 Fabrikanten van rollend materieel of andere leveranciers van spoorwegproducten:
 4.
 Het onderhoud en/of de wijziging van het rollend materieel of de technische installaties:
 5.
 De met het onderhoud belaste entiteit(en), onderhoudswerkplaatsen en andere onderhoudsleveranciers:
 6.
 En alle andere voor het onderzoek relevante factoren of gevolgen:
 c) Menselijke factoren
 Wanneer oorzakelijke of bijdragende factoren of de gevolgen van een voorval verband houden met menselijke handelingen, moet aandacht worden besteed aan de bijzondere omstandigheden en de wijze waarop personeel tijdens de normale werkzaamheden routineactiviteiten uitvoert en met de menselijke en organisatorische factoren die acties en/of beslissingen kunnen beïnvloeden, waaronder:
 1.
 Menselijke en individuele kenmerken:
 a)
 opleiding en ontwikkeling, met inbegrip van vaardigheden en ervaring;
 b)
 medische en persoonlijke omstandigheden die van invloed waren op het voorval, m.i.v. fysieke of psychologische stress;
 c)
 vermoeidheid;
 d)
 motivatie en attitude.
 2.
 Arbeidsfactoren:
 a)
 het ontwerp van de taken;
 b)
 het ontwerp van installaties die van invloed zijn op de interface mens-machine;
 c)
 communicatiemiddelen;
 d)
 praktijken en processen;
 e)
 exploitatievoorschriften, lokale instructies, personeelseisen, onderhoudsvoorschriften en toepasselijke normen;
 f)
 de arbeidstijd van het betrokken personeel;
 g)
 praktijken voor de behandeling van risico’s;
 h)
 de context, de machines, de uitrusting en de instructies die bepalend zijn voor de arbeidspraktijken.
 3.
 Organisatorische factoren en middelen:
 a)
 personeelsplanning en werklast;
 b)
 communicatie, informatie en teamwerk;
 c)
 aanwerving en selectie, middelen;
 d)
 prestatiebeheer en ‐toezicht;
 e)
 loonbeleid (vergoeding);
 f)
 leiderschap, vermogenskwesties;
 g)
 cultuur binnen de organisatie;
 h)
 juridische kwesties (met inbegrip van relevante wet- en regelgeving van de EU en de lidstaten);
 i)
 het regelgevingskader en de toepassing van het veiligheidsbeheersysteem.
 4.
 Omgevingsfactoren:
 a)
 arbeidsomstandigheden (lawaai, verlichting, trillingen, ...);
 b)
 weers- en geografische omstandigheden;
 c)
 werkzaamheden op of in de omgeving van de plaats van het voorval.
 5.
 En alle andere factoren in de bovenstaande punten 1, 2, 3 en 4 die relevant zijn voor het onderzoek:
 d) Feedback- en controlemechanismen, met inbegrip van risico- en veiligheidsbeheer en monitoringprocessen.
 1.
 De relevante randvoorwaarden:
 2.
 De processen, methoden, inhoud en resultaten van de risicobeoordelings- en monitoringactiviteiten, uitgevoerd door een van de betrokken actoren: spoorwegondernemingen, infrastructuurbeheerders, met onderhoud belaste entiteiten, onderhoudswerkplaatsen, andere onderhoudsleveranciers, fabrikanten en andere actoren, en de in artikel 6 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 402/2013 van de Commissie (1) bedoelde onafhankelijke beoordelingsverslagen:
 3.
 Het veiligheidsbeheersysteem van de betrokken spoorwegonderneming(en) en infrastructuurbeheerder(s), met inbegrip van de basiselementen van artikel 9, lid 3, van Richtlijn (EU) 2016/798 en eventuele wettelijke uitvoeringshandelingen van de EU:
 4.
 Het beheersysteem van de met het onderhoud belaste entiteit(en) en de onderhoudswerkplaatsen, met inbegrip van de in artikel 14, lid 3, en bijlage III van Richtlijn (EU) 2016/798 en alle latere uitvoeringshandelingen genoemde functies:
 5.
 De resultaten van het door de nationale veiligheidsinstanties overeenkomstig artikel 17 van Richtlijn (EU) 2016/798 uitgeoefende toezicht:
 6.
 De door het Bureau, de nationale veiligheidsinstanties of andere conformiteitsbeoordelingsinstanties verstrekte vergunningen, certificaten en beoordelingsverslagen:
 —
 veiligheidsvergunningen/veiligheidscertificaten van de betrokken infrastructuurbeheerder(s) en spoorwegonderneming(en);
 —
 vergunningen voor de indienststelling van vaste installaties en vergunningen voor het in de handel brengen van voertuigen;
 —
 met onderhoud belaste entiteit en onderhoudswerkplaatsen (m.i.v. certificering).
 7.
 Andere systemische factoren:
 e) Eerdere voorvallen van vergelijkbare aard, indien beschikbaar
 5. Conclusies
 De conclusies omvatten:
 a)
 Een samenvatting van de analyse en de conclusies met betrekking tot de oorzaken van het voorval
 In de conclusies wordt een samenvatting gegeven van de oorzakelijke en bijdragende factoren van het voorval, met inbegrip van zowel onmiddellijke als diepere systemische factoren, alsook ontbrekende of ontoereikende veiligheidsmaatregelen waarvoor compenserende maatregelen worden aanbevolen. Bovendien wordt verwezen naar de bekwaamheid van de betrokken organisaties om dit via hun veiligheidsbeheersysteem aan te pakken om toekomstige ongevallen en incidenten te voorkomen.
 b)
 Maatregelen die sinds het voorval zijn genomen
 c)
 Aanvullende waarnemingen:
 Veiligheidsproblemen die tijdens het onderzoek aan het licht zijn gekomen, maar die niet relevant zijn voor de conclusies over de oorzaken en gevolgen van een voorval.
 6. Veiligheidsaanbevelingen
 In voorkomend geval worden in dit deel van het verslag veiligheidsaanbevelingen gedaan met als enige doel soortgelijke voorvallen in de toekomst te voorkomen.
 Desgevallend wordt het ontbreken van aanbevelingen gerechtvaardigd.
 Veiligheidsaanbevelingen zijn gebaseerd op vastgestelde feiten of sterke aannames, alsmede op de analyse daarvan die ten grondslag ligt aan de conclusies over de veiligheidsrelevante oorzaken en gevolgen van een voorval.
 Er kunnen ook veiligheidsaanbevelingen worden gedaan betreffende aanvullende bevindingen die niet aan de basis liggen van het voorval of daar niet toe hebben bijgedragen.
 (1) Uitvoeringsverordening (EU) nr. 402/2013 van de Commissie van 30 april 2013 betreffende de gemeenschappelijke veiligheidsmethode voor risico-evaluatie en ‐beoordeling en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 352/2009 (PB L 121 van 3.5.2013, blz. 8).


type: wikipedia

text:
Jan Albert Stecker (* 2. Januar 1960 in Bergneustadt) ist ein deutscher Fernsehmoderator und ehemaliger Footballspieler. Bis 2015 moderierte er auf kabel eins die Sendung Abenteuer Auto und kommentiert aktuell die NFL bei ran Football.
 Leben
 Jan Stecker spielte 1981 bis 1984 als Quarterback bei den Red Barons Cologne. Von 1985 bis 1992 spielte er auf der Position des Tight Ends bei den Cologne Crocodiles. Seit 1995 arbeitet Stecker als Moderator im Fernsehen. Er begann beim DSF, wo er Spiele der World League of American Football kommentierte. Seit Oktober 2000 war er unter anderem für Premiere tätig. Er moderierte bisher die Sendungen Offensiv StreitLive und NewsCenter im DSF und verschiedene Boxkämpfe auf Premiere.
 Zwischen Januar 2000 und März 2015 moderierte er das Automagazin Abenteuer Auto auf kabel eins, das wegen ernüchternder Quoten nicht weiter fortgesetzt wurde. Im Anschluss war Stecker neben seinen weiteren Engagements für Sky Sport News HD tätig.
 Bis zur Auflösung der NFL Europa im Jahr 2007 war er als Stadionsprecher des Düsseldorfer Footballteams Rhein Fire tätig. Im Jahr 2005 nahm er an der ersten TV total Stock Car Crash Challenge teil, er belegte in der 1500-cm3-Klasse den ersten Platz. 2008 war er bei der Wok-WM dabei und wurde in der Gesamtwertung Letzter.
 Im Bundestagswahlkampf 2009 moderierte er im Wechsel mit seinem Kollegen Thomas Wagner die Veranstaltungen mit Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU).
 Zudem ist er seit 2012 als Experte für die NFL-Übertragungen ran Football auf ProSieben (früher Sat.1) tätig. Seit September 2015 moderiert und kommentiert er die NFL-Übertragungen auf ProSieben Maxx.
 Des Weiteren ist er als Master of Ceremonies für die PDC Europe bei der European Darts Tour aktiv.
 Von März 2016 bis November 2018 war Stecker als Moderator für die MotoGP auf Eurosport tätig.
 Stecker ist Teil des Vorstands seines ehemaligen Vereins den Cologne Crocodiles.
 Seit 2022 ist Stecker Kommentator, bei den Spielen bei Promi Big Brother.
 Jan Stecker ist verheiratet und hat zwei Söhne.
 Weblinks
 Offizielle Website
 Jan Steckers Profil auf ran.de
 Einzelnachweise
 Fernsehmoderator (Deutschland)
 American-Football-Spieler (Cologne Crocodiles)
 American-Football-Spieler (Red Barons Cologne)
 Person (Rhein Fire, NFL Europe)
 Stadionsprecher
 Deutscher
 Geboren 1960
 Mann


type: other

text:
EUR-Lex - 31992L0112 - EN - EUR-Lex
 EUR-Lex - 31992L0112 - EN
 Document 31992L0112
 Directive 92/112/CEE du Conseil, du 15 décembre 1992, fixant les modalités d'harmonisation des programmes de réduction, en vue de sa suppression, de la pollution provoquée par les déchets de l'industrie du dioxyde de titane
 OJ L 409, 31.12.1992, p. 11–16 (ES, DA, DE, EL, EN, FR, IT, NL, PT)
 Special edition in Finnish: Chapter 15 Volume 012 P. 32 - 36
 Special edition in Swedish: Chapter 15 Volume 012 P. 32 - 36
 Special edition in Czech: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Estonian: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Latvian: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Lithuanian: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Hungarian Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Maltese: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Polish: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Slovak: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Slovene: Chapter 15 Volume 002 P. 170 - 175
 Special edition in Bulgarian: Chapter 15 Volume 002 P. 155 - 160
 Special edition in Romanian: Chapter 15 Volume 002 P. 155 - 160
 Special edition in Croatian: Chapter 15 Volume 031 P. 3 - 8
 No longer in force, Date of end of validity: 06/01/2014; abrogé par 32010L0075
 ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/1992/112/oj
 espagnol, danois, allemand, grec, anglais, français, italien, néerlandais, portugais, islandais, norvégien
 22/12/1992; entrée en vigueur date de notification
 15/06/1993; au plus tard voir art. 12
 06/01/2014; abrogé par 32010L0075
 COM/91/0358
 extension à l'EEE par 21994D0628(01) SYN 362
 51991PC0358
 Corrected by 31992L0112R(01)
 Corrected by 31992L0112R(02) (IT)
 Amendment proposed by 52007PC0844 abrogation
 Amendment proposed by 52010AG0001 abrogation
 31978L0176
 31984L0360
 31989L0428
 L 409/11
 DIRECTIVE 92/112/CEE DU CONSEIL
 du 15 décembre 1992
 fixant les modalités d'harmonisation des programmes de réduction, en vue de sa suppression, de la pollution provoquée par les déchets de l'industrie du dioxyde de titane
 considérant que la directive 89/428/CEE du Conseil, du 21 juin 1989, fixant les modalités d'harmonisation des programmes de réduction, en vue de sa suppression, de la pollution provoquée par les déchets de l'industrie du dioxyde de titane (4), a été annulée par la Cour de justice dans son arrêt rendu le 11 juin 1991 (5) en raison de l'absence d'une base juridique appropriée;
 considérant que, si les États membres ont pris les mesures nécessaires pour se conformer à ladite directive, il n'est pas nécessaire qu'ils en adoptent de nouvelles en ce qui concerne la présente directive, pour autant qu'elles soient conformes à cette dernière;
 considérant que le vide juridique engendré par l'annulation de ladite directive est susceptible d'avoir des effets négatifs sur l'environnement et les conditions de concurrence dans le secteur de la production du dioxyde de titane; qu'il convient de rétablir la situation matérielle telle qu'elle a été créée par ladite directive;
 considérant que la présente directive vise à rapprocher les règles nationales relatives aux conditions de production du dioxyde de titane dans le but d'éliminer les distorsions de concurrence qui existent entre les différents producteurs du secteur et d'assurer un niveau élevé de la protection de l'environnement;
 considérant que, pour les établissements industriels anciens existant au 20 février 1978, les États membres établissent, en conformité avec la directive 78/176/CEE du Conseil, du 20 février 1978, relative aux déchets provenant de l'industrie du dioxyde de titane (6), et notamment son article 9, des programmes de réduction progressive, en vue de sa suppression, de la pollution provoquée par les déchets provenant de ces établissements;
 considérant que ces programmes fixent des objectifs généraux de réduction de la pollution provoquée par les déchets liquides, solides et gazeux, à atteindre pour le 1er juillet 1987; que ces programmes doivent être transmis à la Commission afin que celle-ci puisse présenter au Conseil des propositions appropriées visant à harmoniser ces programmes en ce qui concerne la réduction de la pollution en vue de sa suppression et à améliorer les conditions de concurrence dans le secteur de l'industrie du dioxyde de titane;
 considérant qu'il convient, en vue de protéger le milieu aquatique, d'interdire l'immersion des déchets et le rejet de certains déchets, notamment les déchets solides et les déchets fortement acides, ainsi que de réduire progressivement le rejet d'autres déchets, notamment les déchets faiblement acides et les déchets neutralisés;
 considérant que les établissements industriels anciens doivent utiliser les dispositifs de traitement appropriés des déchets de manière à atteindre les objectifs requis dans les délais prescrits;
 considérant que, en ce qui concerne les déchets faiblement acides et les déchets neutralisés provenant de certains établissements, l'installation de ces dispositifs peut entraîner des difficultés d'ordre technique et économique; qu'il convient, par conséquent, de permettre aux États membres de surseoir à l'application de ces dispositions, à condition qu'un programme de réduction efficace de la pollution soit élaboré et présenté à la Commission; que, lorsque des États membres éprouvent ces difficultés particulières, la Commission doit pouvoir prolonger les délais correspondants;
 considérant qu'il convient, en ce qui concerne le rejet de certains déchets, que les États membres puissent appliquer des objectifs de qualité établis de telle sorte que leurs effets soient équivalents, à tous égards, à ceux des valeurs limites; que cette équivalence doit être prouvée dans un programme à présenter à la Commission;
 considérant qu'il convient, sans préjudice des obligations imposées aux États membres, d'une part, par la directive 80/779/CEE du Conseil, du 15 juillet 1980, concernant des valeurs limites et des valeurs guides de qualité atmosphérique pour l'anhydride sulfureux et les particules en suspension (7) et, d'autre part, par la directive 84/360/CEE du Conseil, du 28 juin 1984, relative à la lutte contre la pollution atmosphérique en provenance des installations industrielles (8), de protéger la qualité de l'atmosphère en fixant des normes d'émission appropriées pour les rejets gazeux provenant de l'industrie du dioxyde de titane;
 considérant qu'il convient, en vue de vérifier l'application efficace de ces mesures, que les États membres se chargent du contrôle de la production effective de chaque établissement;
 considérant qu'il convient d'éviter tous déchets provenant de l'industrie du dioxyde de titane ou de prévoir leur réutilisation lorsque cela est possible du point de vue technique et économique et que ces déchets doivent être réutilisés ou éliminés sans risques pour la santé humaine ou l'environnement;
 considérant que les dispositions de la présente directive n'affectent pas la faculté des États membres de maintenir ou d'adopter, dans le domaine qu'elle régit, des dispositions plus strictes pour la protection de l'environnement,
 La présente directive fixe, conformément à l'article 9 paragraphe 3 de la directive 78/176/CEE, les modalités d'harmonisation des programmes de réduction, en vue de sa suppression, de la pollution provoquée par les déchets provenant des établissements industriels anciens et vise à améliorer les conditions de concurrence dans le secteur de la production du dioxyde de titane.
 en cas d'utilisation du procédé au sulfate:
 déchets solides:
 les résidus de minerai insolubles qui ne sont pas dissous par l'acide sulfurique au cours du processus de fabrication,
 les copperes, c'est-à-dire le sulfate de fer cristallisé (FeSO47H2O);
 déchets fortement acides:
 les eaux mères résultant de la phase de filtration après hydrolyse de la solution de sulfate de titanyle. Si ces eaux mères sont associées avec des déchets faiblement acides qui contiennent globalement plus de 0,5 % d'acide sulfurique libre et différents métaux lourds (9), les deux ensemble doivent être considérés comme des déchets fortement acides;
 déchets de traitement:
 les sels de filtration, boues et déchets liquides qui proviennent du traitement (concentration ou neutralisation) des déchets fortement acides et qui contiennent différents métaux lourds, mais non les déchets neutralisés et filtrés ou décantés qui contiennent des métaux lourds seulement sous forme de traces et qui, avant toute dilution, ont une valeur de pH supérieure à 5,5;
 déchets faiblement acides:
 les eaux de lavage, eaux de refroidissement, eaux de condensation et autres boues et déchets liquides autres que ceux couverts par les définitions précédentes qui contiennent 0,5 % ou moins d'acide sulfurique libre;
 déchets neutralisés:
 les liquides qui ont une valeur de pH supérieure à 5,5, qui contiennent des métaux lourds uniquement sous forme de traces et qui sont obtenus directement par filtrage ou décantation de déchets fortement ou faiblement acides que l'on a traités en vue de réduire leur acidité et leur teneur en métaux lourds;
 poussières:
 les poussières de toute nature provenant des installations de production, et notamment les poussières de minerai et de pigment;
 l'anhydride sulfureux et sulfurique gazeux provenant des différentes phases des processus de fabrication et de traitement interne des déchets, y compris les vésicules acides;
 en cas d'utilisation du procédé au chlore:
 les résidus de minerai insolubles qui ne sont pas dissous par le chlore au cours du processus de fabrication,
 les chlorures métalliques et les hydroxydes métalliques (matières de filtration) provenant, sous forme solide, de la fabrication du tétrachlorure de titane,
 les résidus de coke provenant de la fabrication du tétrachlorure de titane;
 les déchets qui contiennent plus de 0,5 % d'acide chlorhydrique libre et différents métaux lourds (10);
 les eaux de lavage, eaux de refroidissement, eaux de condensation et autres boues et déchets liquides autres que ceux couverts par les définitions précédentes qui contiennent 0,5 % ou moins d'acide chlorhydrique libre;
 les poussières de toute nature provenant des installations de production, et notamment les poussières de minerai, de pigment et de coke;
 chlore:
 le chlore gazeux provenant des différentes phases du processus de fabrication;
 en cas d'utilisation du procédé au sulfate ou du procédé au chlore:
 tout rejet délibéré, dans les eaux intérieures de surface, les eaux intérieures du littoral, les eaux territoriales ou la haute mer, de substances et matériaux à partir de navires ou d'aéronefs (11).
 2. Les expressions définies dans la directive 78/176/CEE ont le même sens dans la présente directive.
 L'immersion de tous les déchets solides, fortement acides, de traitement, faiblement acides ou neutralisés définis à l'article 2 est interdite au 15 juin 1993.
 Les États membres prennent les mesures nécessaires pour assurer que le rejet de déchets dans les eaux intérieures de surface, les eaux intérieures du littoral, les eaux territoriales et la haute mer est interdit:
 en ce qui concerne les déchets solides, les déchets fortement acides et les déchets de traitement provenant d'établissements industriels anciens utilisant le procédé au sulfate:
 au 15 juin 1993, dans toutes les eaux précitées;
 en ce qui concerne les déchets solides et les déchets fortement acides provenant d'établissements industriels anciens utilisant le procédé au chlore:
 au 15 juin 1993, dans toutes les eaux précitées.
 Dans le cas d'États membres qui rencontrent des difficultés techniques et économiques sérieuses pour respecter la date d'application visée à l'article 4, la Commission peut accorder un sursis à condition qu'un programme de réduction efficace des rejets de tels déchets soit soumis à la Commission au 15 juin 1993. Un tel programme doit conduire à leur interdiction définitive au 30 juin 1993.
 Trois mois au plus tard après l'adoption de la présente directive, la Commission est informée de ces cas, qui font l'objet d'une consultation avec elle. La Commission en informe les autres États membres.
 Les États membres prennent les mesures nécessaires pour assurer que le rejet de déchets est réduit conformément aux dispositions suivantes:
 déchets provenant d'établissements industriels anciens utilisant le procédé au sulfate:
 les déchets faiblement acides et les déchets neutralisés sont réduits, pour le 31 décembre 1993, dans toutes les eaux, à une valeur n'excédant pas 800 kilogrammes de sulfate total par tonne de dioxyde de titane produit (c'est-à-dire équivalant aux ions SO4 contenus dans l'acide sulfurique libre et dans les sulfates métalliques);
 déchets provenant d'établissements industriels anciens utilisant le procédé au chlore:
 les déchets faiblement acides, les déchets de traitement et les déchets neutralisés sont réduits, pour le 15 juin 1993, dans toutes les eaux, aux valeurs suivantes de chlorure total par tonne de dioxyde de titane produit (c'est-à-dire équivalant aux ions Cl contenus dans l'acide chlorhydrique libre et dans les chlorures métalliques):
 130 kg en cas d'utilisation de rutile naturel,
 228 kg en cas d'utilisation de rutile synthétique,
 450 kg en cas d'utilisation de «slag».
 Lorsqu'un établissement utilise plus d'un type de minerai, les valeurs s'appliquent en proportion des quantités de chaque minerai utilisées.
 Sauf en ce qui concerne les eaux intérieures de surface, les États membres peuvent reporter au 31 décembre 1994 au plus tard la date de mise en application visée à l'article 6 point a), si des difficultés techniques et économiques sérieuses l'exigent et à condition que soit soumis à la Commission, au plus tard le 15 juin 1993, un programme de réduction efficace du rejet de ces déchets. Ce programme permettra d'atteindre, à la date indiquée, la valeur limite suivante par tonne de dioxyde de titane produit:
 déchets faiblement acides et déchets neutralisés: 1 200 kg au 15 juin 1993,
 déchets faiblement acides et déchets neutralisés: 800 kg au 31 décembre 1994.
 1. Pour ce qui concerne les obligation prévues à l'article 6, les États membres peuvent choisir de recourir à des objectifs de qualité, assortis de valeurs limites appropriées, appliqués de telle sorte que leurs effets sur la protection de l'environnement et sur la lutte contre les distorsions de concurrence soient équivalents à ceux des valeurs limites fixées dans cette directive.
 2. Si un État membre décide de recourir à des objectifs de qualité, il présente à la Commission un programme (12) prouvant que les mesures en question permettent d'obtenir des effets en matière de protection de l'environnement et de lutte contre les distorsions de concurrence équivalents à ceux des valeurs limites aux dates où ces valeurs limites sont appliquées conformément à l'article 6.
 Ce programme est soumis à la Commission au moins six mois avant que l'État membre propose d'appliquer les objectifs de qualité.
 L'évaluation de ce programme est effectuée par la Commission selon les procédures prévues à l'article 10 de la directive 78/176/CEE.
 La Commission en informe les autres États membres.
 1. Les États membres prennent les mesures nécessaires pour assurer que les rejets dans l'atmosphère sont réduits, conformément aux dispositions suivantes:
 pour les établissements industriels anciens utilisant le procédé au sulfate:
 en ce qui concerne les poussières, les rejets sont réduits, au 31 décembre 1993, à une valeur n'excédant pas 50 mg/Nm3 (13), en provenance des sources principales et n'excédant pas 150 mg/Nm3 (13) en provenance d'autres sources (14);
 en ce qui concerne les SOx provenant des stades de digestion et de calcination dans la fabrication du dioxyde de titane, les rejets sont réduits, au 1er janvier 1995, à une valeur n'excédant pas 10 kg d'équivalent SO2 par tonne de dioxyde de titane produit;
 les États membres imposent l'installation de dispositifs permettant de supprimer l'émission de vésicules acides;
 les installations destinées à la concentration de déchets acides ne rejettent pas plus de 500 mg/Nm3 SOx d'équivalent SO2 (15);
 les installations de grillage des sels produits par le traitement des déchets sont équipées selon la meilleure technologie disponible n'entraînant pas de coûts excessifs en vue de réduire les émissions de SOx;
 pour les établissements industriels anciens utilisant le procédé au chlore:
 en ce qui concerne les poussières, les rejets sont réduits, au 15 juin 1993, à une valeur n'excédant pas 50 mg/Nm3 (16), en provenance des sources principales et n'excédant pas 150 mg/Nm3 (16), en provenance d'autres sources (17);
 en ce qui concerne le chlore, les rejets sont réduits, au 15 juin 1993, à une concentration moyenne quotidienne n'excédant pas 5 mg/Nm3 (18), et n'excédant pas 40 mg/Nm3 à tout moment.
 2. La présente directive n'affecte pas les dispositions de la directive 80/779/CEE.
 3. La procédure de contrôle des mesures de référence pour les rejets de SOx dans l'atmosphère est décrite en annexe.
 Les valeurs et réduction indiquées aux articles 6, 8 et 9 sont contrôlées par les États membres en fonction de la production effective de chaque établissement.
 Les États membres prennent les mesures nécessaires pour assurer que tous les déchets provenant de l'industrie du dioxyde de titane et, en particulier, les déchets soumis à l'interdiction de rejet ou d'immersion dans l'eau ou de rejet dans l'atmosphère sont:
 évités ou réutilisés chaque fois que cela est techniquement et économiquement possible,
 réutilisés ou éliminés sans risque pour la santé humaine ni atteinte à l'environnement.
 Cela vaut également pour les déchets résultant de la réutilisation ou du traitement des déchets susmentionnés.
 1. Les États membres qui n'ont pas encore pris les mesures nécessaires pour se conformer à la présente directive les mettent en vigueur au plus tard le 15 juin 1993. Les États membres informent immédiatement la Commission des dispositions nationales prises pour se conformer à la présente directive.
 Fait à Bruxelles, le 15 décembre 1992.
 (1) JO no C 317 du 7. 12. 1991, p. 5.
 (2) JO no C 94 du 13. 4. 1992, p. 158. JO no C 305 du 23. 11. 1992.
 (3) JO no C 98 du 21. 4. 1992, p. 9.
 (4) JO no L 201 du 14. 7. 1989, p. 56.
 (5) Arrêt du 11 juin 1991, affaire C-300/89, Commission contre Conseil (non encore publié).
 (6) JO no L 54 du 25. 2. 1978, p. 19. Directive modifiée en dernier lieu par la directive 83/29/CEE (JO no L 32 du 3. 2. 1983, p. 28).
 (7) JO no L 229 du 30. 8. 1980, p. 30. Directive modifiée en dernier lieu par la directive 89/427/CEE (JO no L 201 du 14. 7. 1989, p. 53).
 (8) JO no L 188 du 16. 7. 1984, p. 20.
 (9) Les déchets fortement acides qui ont été dilués jusqu'à une teneur de 0,5 % ou moins d'acide sulfurique libre sont également couverts par cette définition.
 (10) Les déchets fortement acides qui ont été dilués jusqu'à une teneur de 0,5 % ou moins d'acide sulfurique libre sont également couverts par cette définition.
 (11) L'expression «navires et aéronefs» signifie bateaux et aéronefs de tout type. Ces termes couvrent les appareils à coussin d'air, les bâtiments flottants, qu'ils soient ou non automoteurs, et les plates-formes fixées ou flottantes.
 (12) Ces informations sont fournies dans le cadre de l'article 14 de la directive 78/17/CEE ou séparément si les circonstances l'exigent.
 (13) Mètre cube, à une température de 273 K et une pression de 101,3 kPa.
 (14) Les États membres communiquent à la Commission les sources de moindre importance qui ne sont pas prises en compte dans leurs calculs.
 (15) Pour les nouveaux procédés de concentration, la Commission est disposée à accepter une valeur différente si les États membres peuvent fournir la preuve qu'il n'existe pas de techniques permettant d'obtenir cette norme.
 (16) Mètre cube, à une température de 273 K et une pression de 101,3 kPA.
 (17) Les États membres communiquent à la Commission les sources de moindre importance qui ne sont pas prises en compte dans leurs calculs.
 (18) On estime que ces valeurs correspondent à un maximum de 6 grammes par tonne de dioxyde de titane produit.
 Procédure de contrôle des mesures de référence pour les rejets gazeux de SOx
 Les quantités de SO2 ainsi que de SO3 et de vésicules acides exprimées en équivalent SO2 déversées par des installations déterminées sont calculées compte tenu du volume gazeux rejeté pendant la durée des opérations spécifiques en question et de la teneur moyenne en SO2/SO3 mesurée pendant cette même période. Le débit et la teneur en SO2/SO3 doivent être déterminés dans les mêmes conditions de température et d'humidité.


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 26.10.2012
 FR
 Journal officiel de l'Union européenne
 C 326/1
 PROTOCOLE (No 30)
 SUR L'APPLICATION DE LA CHARTE DES DROITS FONDAMENTAUX DE L'UNION EUROPÉENNE À LA POLOGNE ET AU ROYAUME-UNI
 LES HAUTES PARTIES CONTRACTANTES,
 CONSIDÉRANT qu'à l'article 6 du traité sur l'Union européenne, l'Union reconnaît les droits, les libertés et les principes énoncés dans la Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne;
 CONSIDÉRANT que la Charte doit être appliquée en stricte conformité avec les dispositions de l'article 6 susmentionné et du titre VII de la Charte proprement dite;
 CONSIDÉRANT que l'article 6 précité dispose que la Charte doit être appliquée et interprétée par les juridictions de la Pologne et du Royaume-Uni en stricte conformité avec les explications visées à cet article;
 CONSIDÉRANT que la Charte contient à la fois des droits et des principes;
 CONSIDÉRANT que la Charte contient des dispositions qui revêtent un caractère civil et politique et des dispositions qui revêtent un caractère économique et social;
 CONSIDÉRANT que la Charte réaffirme les droits, les libertés et les principes reconnus dans l'Union et les rend plus visibles, sans toutefois créer de nouveaux droits ou principes;
 RAPPELANT les obligations qui incombent à la Pologne et au Royaume-Uni en vertu du traité sur l'Union européenne, du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et du droit de l'Union en général;
 PRENANT ACTE du souhait de la Pologne et du Royaume-Uni de clarifier certains aspects de l'application de la Charte;
 DÉSIREUSES dès lors de clarifier l'application de la Charte en ce qui concerne les lois et l'action administrative de la Pologne et du Royaume-Uni, ainsi que sa justiciabilité en Pologne et au Royaume-Uni;
 RÉAFFIRMANT que les références, dans le présent protocole, à la mise en œuvre de dispositions spécifiques de la Charte sont strictement sans préjudice de la mise en œuvre des autres dispositions de la Charte;
 RÉAFFIRMANT que le présent protocole est sans préjudice de l'application de la Charte aux autres États membres;
 RÉAFFIRMANT que le présent protocole est sans préjudice des autres obligations qui incombent à la Pologne et au Royaume-Uni en vertu du traité sur l'Union européenne, du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne et du droit de l'Union en général;
 SONT CONVENUES des dispositions ci-après, qui sont annexées au traité sur l'Union européenne et au traité sur le fonctionnement de l'Union européenne:
 Article premier
 1. La Charte n'étend pas la faculté de la Cour de justice de l'Union européenne, ou de toute juridiction de la Pologne ou du Royaume-Uni, d'estimer que les lois, règlements ou dispositions, pratiques ou action administratives de la Pologne ou du Royaume-Uni sont incompatibles avec les droits, les libertés et les principes fondamentaux qu'elle réaffirme.
 2. En particulier, et pour dissiper tout doute, rien dans le titre IV de la Charte ne crée des droits justiciables applicables à la Pologne ou au Royaume-Uni, sauf dans la mesure où la Pologne ou le Royaume-Uni a prévu de tels droits dans sa législation nationale.
 Article 2
 Lorsqu'une disposition de la Charte fait référence aux législations et pratiques nationales, elle ne s'applique à la Pologne ou au Royaume-Uni que dans la mesure où les droits et principes qu'elle contient sont reconnus dans la législation ou les pratiques de la Pologne ou du Royaume-Uni.


text:
Ismael dos Santos (Blumenau, ) é um político brasileiro, atualmente filiado ao Partido Social Democrático (PSD).
 Graduado em administração pela Fundação Universidade Regional de Blumenau (FURB) em 1986 e em letras também pela FURB em 1991. É especialista em qualidade na comunicação pela FURB (1998), mestre em literatura pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) em 2001 e doutorado em literatura pela UFSC em 2006.
 Em 1996 fundou o Centro Terapêutico Vida (CTV) em Blumenau, por onde já passaram mais de dois mil jovens internos em busca de reabilitação para a dependência química.
 No campo literário, de 1986 a 2014, publicou 46 obras, nas áreas política, histórica, ficcional, teológica e infanto-juvenil.
 Foi eleito deputado estadual à Assembleia Legislativa de Santa Catarina na 17a legislatura (2011 — 2015) pelo Democratas (DEM).
 Nas eleições de 2014, já no PSD, foi reeleito deputado estadual para a 18a legislatura (2015 — 2019), sendo o terceiro mais votado, com 66818 votos.
 Foi vereador em Blumenau nas legislaturas 1992—1996; 1996—2000, pelo Partido da Social Democracia Brasileira (PSDB); e 2000—2004, pelo Partido dos Trabalhadores (PT).
 Ligações externas
 Naturais de Blumenau
 Vereadores de Blumenau
 Deputados estaduais de Santa Catarina
 Membros do Partido dos Trabalhadores
 Membros do Partido Social Democrático (2011) de Santa Catarina
 Membros do Democratas (Brasil)
 Membros do Partido da Social Democracia Brasileira
 Alunos da Fundação Universidade Regional de Blumenau
 Alunos da Universidade Federal de Santa Catarina


type: caselaw

text:
 15.12.2014
 FI
 Euroopan unionin virallinen lehti
 C 448/38
 Virkamiestuomioistuimen määräys (kolmas jaosto) 5.11.2014 – CY v. EKP
 (Asia F-68/13) (1)
 ((Kantajan kuolema - Suullisen käsittelyn aloittaminen uudelleen - Oikeudenomistaja luopuu jatkamasta prosessia - Lausunnon antamisen raukeaminen))
 (2014/C 448/48)
 Oikeudenkäyntikieli: englanti
 Asianosaiset
 Kantaja: CY (edustajat: asianajajat L. Levi ja M. Vandenbussche)
 Vastaaja: Euroopan keskuspankki (EKP) (asiamiehet: E. Carlini ja F. Feyerbacher, avustajanaan asianajaja B. Wägenbaur)
 Oikeudenkäynnin kohde
 Vaatimus kumota yhtäältä päätös kantajaan väitetysti kohdistunutta työpaikkakiusaamista koskeneen hallinnollisen tutkinnan lopettamisesta ja toisaalta tutkintakertomus sekä korvausvaatimus väitetystä aineettomasta vahingosta
 Määräysosa
 1)
 Lausunnon antaminen asiassa raukeaa.
 2)
 Osapuolet vastaavat omista oikeudenkäyntikuluistaan.
 (1) EUVL C 274, 21.9.2013, s. 31.


text:
Walibi Holland is een attractiepark, gelegen in Biddinghuizen (gemeente Dronten) in de Nederlandse provincie Flevoland. Voorheen heette dit park Walibi World, daarvoor Six Flags Holland, daarvoor Walibi Flevo, terwijl het park startte als Flevohof.
 Onder de naam de Flevohof is het park begonnen als boerderijpark waar stedelingen kennis konden maken met de landbouw. Oorspronkelijk zou het park in Lelystad worden gevestigd. Toen de Flevohof in 1991 failliet ging, werd het park overgenomen door de Walibi Group en hernoemd tot Walibi Flevo. Deze groep werd in 1998 overgenomen door Premier Parks en het park veranderde in 2000 in Six Flags Holland. Vanaf seizoen 2005 tot en met seizoen 2010 was het park bekend onder de naam Walibi World. Sinds seizoen 2011 heet het park Walibi Holland. De meeste attracties, waaronder veel achtbanen en andere 'thrill rides', stammen uit de Walibi Flevo- en Six Flags-periode.
 Op het naastgelegen evenemententerrein, oorspronkelijk ontwikkeld door Scouting Nederland voor de Europese Jamboree van 1994 en de Wereldjamboree van 1995, organiseerde zij tevens de Nationale Jamboree van 2000, alsmede de Scout-Ins van 1990, 1992, 1995 en 1997. Ook werden er elk jaar de Scouting Fundays georganiseerd. In 2015 werden deze gehouden in Duinrell. Verder is het sinds 1993 de locatie van het muziekfestival Lowlands, sinds 1996 van de christelijke conferentie Opwekking en sinds 2007 van Fields of Rock. Ook vindt op dit terrein sinds 2011 muziekfestival Defqon.1 plaats.
 Geschiedenis
 Vooraf: De Flevohof (1971-1992)
 Walibi Holland werd geopend als De Flevohof op 21 mei 1971. De Flevohof bestond onder andere uit een indianendorp, huisjes met bijvoorbeeld een ballenbak, modeltreintjes en oldtimers. De Flevohof had ook een leerzaam karakter. Men kon er leren over de landbouw, zoals hoe planten in een kas groeien. De Flevohof had als slogan: Beleef de dag van je leven in de Flevohof. Het laatste seizoen van Flevohof is in 1992.
 Walibi Flevo (1994-1999)
 In 1991 werd de Flevohof failliet verklaard en werd het overgenomen door de Walibi Group. Eind 1993 begon de bouw van nieuwe attracties en werd de Flevohof van een educatief park veranderd in een attractiepark. Op 7 mei 1994 heropende het park onder de naam Walibi Flevo. Het was het eerste park op het Europese vasteland dat een over de kop gaande achtbaan kreeg waar de stoeltjes onder de rails hangen (Condor). De naam Walibi is overigens een door de Belgische oprichters gekozen lettergreepwoord, afgeleid uit de Belgische plaatsen Waver, Limal en Bierges. In Waver ligt het 'moederpark'. Doordat in Australië een kleine kangoeroe voorkomt, genaamd Wallaby (wat qua woordbeeld lijkt op Walibi), was de keuze voor een kangoeroe als symbool makkelijk gemaakt. In 1998 werd de Space Shot toegevoegd aan het park. Tot 1998 leek Walibi Flevo nog heel erg op de Flevohof. De belangrijkste gebouwen van de Flevohof waren nog in gebruik. In 1998 werd een aantal van deze gebouwen afgebroken.
 Six Flags Holland (2000-2004)
 In 1998 werd de Walibi Group overgenomen door Premier Parks Inc. Dit bedrijf had in Amerika al een groot aantal parken in eigendom, en begon uit te breiden naar Europa. Twee jaar lang was daar niets van merkbaar in het park, tot in 2000 Premier Parks haar naam veranderde in Six Flags Inc. en Walibi werd getransformeerd in Six Flags Holland. Na een miljoeneninvestering opende in datzelfde jaar het park zijn poorten. Er waren 30 nieuwe attracties en een nieuwe thematisering. De Looney Tunes was een belangrijk onderwerp in Six Flags, net als de grote hoeveelheid achtbanen. Six Flags Holland positioneerde zich op de tienermarkt, met de slogan: "Rollercoaster Capital of Europe".
 Walibi World (2005-2010)
 In 2004 werden Six Flags Holland en de andere Europese parken overgenomen door Palamon Capital Partners. Dit werd ook het laatste jaar voor Six Flags Holland. Het park moest een nieuwe naam krijgen, dus er werd een onderzoek gedaan. Bij 75% van de ondervraagden had Walibi nog steeds een positieve bekendheid. Vanwege de internationale uitstraling van het park werd 'World' toegevoegd. Walibi World is het seizoen daarna (2005) geopend. De Looney Tunes zijn vervangen door de vertrouwde oranje kangoeroe en enkele nieuwe personages. Het gedeelte dat eerder Bugs Bunny Wereld heette werd hernoemd in Walibi Land en de achtbaan "Superman: The Ride" ging verder onder de naam "Xpress".
 In de tweede helft van seizoen 2006 zijn de StarParksparken overgenomen door de Franse onderneming Grévin & Cie (Compagnie des Alpes), exploitant van pret- en vakantieparken in heel Europa. Andere parken die ook bij deze groep horen in Nederland zijn het Dolfinarium en Avonturenpark Hellendoorn. Een jaar later werd "La Via Volta" gesloten en werd er een interactieve fontein geplaatst.
 Walibi Holland (vanaf 2011)
 Op 20 januari 2011 werd bekend dat het park vanaf 2011 door het leven zal gaan als Walibi Holland. Op een persconferentie in het park op 2 februari 2011 werd de nieuwe naam officieel onthuld. Ook werd er bekendgemaakt dat het park aan het begin van een 5 jaar durende renovatie staat. In 2011 is Italia omgethematiseerd naar W.A.B Plaza. De nieuwe thematisering sluit aan bij de belevingswereld van kinderen van 8 tot 12 jaar.
 Het park werd in 2011 geopend op 9 april. De heropende achtbaan Speed of Sound (vroeger La Via Volta) was drie dagen eerder voor genodigden al open geweest.
 In april 2012 opende Walibi Holland Club Psyké, een "5D Experience".
 Sinds 12 oktober 2012 maakt het park gebruik van het fast lane-systeem. Hierdoor zijn verschillende tickets verkrijgbaar via de smartphone. Deze tickets verkorten de wachttijd en reserveren een plaats voor een ritje.
 Sinds december 2012 biedt Walibi een stilteruimte in het park aan. Uit ervaring bleek dat veel bezoekers behoefte hadden aan een ruimte waar ze zich even rustig konden terugtrekken.
 Walibi Holland opende in 2016 een nieuwe achtbaan van bouwer MACK Rides. Op 24 juni 2015 werd bekend dat de achtbaan 32 meter hoog zou worden en 2 inversies zou hebben. De achtbaan zou Lost Gravity heten. De baan werd uiteindelijk in het begin van het seizoen van 2016 geopend. Voor Lost Gravity moest dan wel weer het schommelschip Hudson Bay wijken. Niet dat het schommelschip in de weg stond, maar er zou een stijlbreuk ontstaan zijn bij het aangezicht van de nieuwe achtbaan achter het schommelschip, waardoor directrice Mascha van Till besliste het schommelschip van de hand te doen.
 Begin 2016 maakte Walibi Holland bekend dat er voor 2017 een nieuwe attractie gepland stond en dat men van plan was in 2019 nóg een nieuwe achtbaan te openen.
 Met Halloween kwam het park dit jaar wat het attractieaanbod betreft met iets helemaal nieuws: The Clinic. Het is geen (gewoon) spookhuis, maar een individuele beleving of experience zoals het park het zelf noemt. Bezoekers moeten 15 euro betalen waarna ze een kwartier lang in hun eentje de gekste dingen meemaken als patiënt vastgebonden op een brancard in een geschift ziekenhuis.
 Eind 2016 werd bekendgemaakt, dat de mascotte 'Walibi' de kangoeroe uit het logo van Walibi verdween. Op de toegangspoort staat sindsdien enkel een rode W.
 In 2017 werd NeuroGen geopend. Deze attractie zit in hetzelfde gebouw als The Clinic. Ook bij NeuroGen krijgt de bezoeker een behandeling, welke ook fout gaat. Tijdens de Halloween Fright Nights zijn The Clinic en NeuroGen tegelijk open.
 Begin 2018 maakte het park bekend dat Robin Hood gaat sluiten aan het eind van seizoen 2018. De achtbaan zal worden omgebouwd tot een hybride achtbaan door Rocky Mountain Construction. In een interview maakte directrice Mascha van Till bekend dat tenminste de lifthill zal worden verhoogd en er nieuwe elementen aan de baan worden toegevoegd.
 Op 1 juli 2019 opende Walibi de achtbaan Untamed, dit is een hybride achtbaan die geleverd werd door het Amerikaanse bedrijf Rocky Mountain Construction. De achtbaan heeft 5 inversies en bereikt een topsnelheid van 92 km/u. Het themagebied waar de achtbaan in ligt is aangepast om beter bij de achtbaan te passen. Het voormalige middeleeuws gethematiseerde Sherwood Forest heet nu Wilderness en staat in het teken van verwilderde natuur.
 Tijdlijn
 1971: Op vrijdagmorgen 21 mei 1971 opent de Flevohof als agrarisch themapark.
 1991: De Flevohof wordt failliet verklaard.
 1992: Naar aanleiding van het faillissement van de Flevohof neemt de Walibi Group het park over.
 1994: Het park heropent als attractiepark met de naam Walibi Flevo. Het park kent vijf themagebieden. Ook wordt de omgekeerde achtbaan El Condor er geopend, een Suspended Looping Coaster van Vekoma.
 1995: Een theater wordt geopend. Het biedt plaats aan 1200 personen. De eerste show wordt King Solomon's Mines waarin Amerikaanse stuntmannen een scène naspelen van de beroemde film.
 1998: Diverse gebouwen die nog stammen uit de tijd van Flevohof, worden afgebroken. Dat jaar neemt Premier Parcs (het latere Six Flags) het park over. Twee attracties, Space Shot en G-Force, worden toegevoegd aan het park.
 2000: Het park wordt grondig verbouwd en krijgt als nieuwe naam Six Flags Holland. Er komen meer dan 30 nieuwe attracties bij, waaronder 4 achtbanen (La Via Volta, Superman the Ride, Flying Dutchman Goldmine en houten achtbaan Robin Hood). In navolging van Villa Volta in de Efteling komt er tevens een madhouse genaamd Merlin's Magic Castle. Ook worden er diverse nieuwe restaurants aan het park toegevoegd. Daarnaast worden dit jaar ook voor het eerst de Halloween Fright Nights gehouden.
 2001: Geruchten gaan de ronde dat er een Hammerhead Stall achtbaan in het park zou komen, deze is echter nooit geplaatst. Eind 2001 komt de aap uit de mouw: het park gaat Goliath openen.
 2002: Het park opent in maart Goliath. De achtbaan is met zijn 46 meter hoogte, 106 km/u en meer dan 1200 meter lengte bij opening de hoogste, snelste en langste achtbaan van de Benelux en staat in de top 10 van Europese achtbanen. De achtbaan is direct de grote publiekstrekker voor Six Flags Holland.
 2004: Six Flags slaagt er niet in de monsterinvestering terug te verdienen en verkoopt de Six Flags European Division aan Palamon Capital Partners, een Brits investeringsbedrijf. Aan het einde van het jaar wordt bekendgemaakt dat Six Flags Holland terug getransformeerd zal worden naar familiepark Walibi World.
 2005: Walibi World opent zijn poorten met een wereldprimeur: Splash Battle. Ook zijn er drie kinderattracties toegevoegd aan het park. Dit jaar werd ook door Sjon & Sjeffrie het evenement New Years Eve geïntroduceerd.
 2006: Het park wordt midden in het jaar overgenomen door de Franse onderneming Compagnie des Alpes.
 2007: De shuttle-achtbaan La Via Volta wordt gesloten. Het park opent dit jaar een Europese primeur op het plein vóór deze achtbaan: een interactieve fontein, die ook tegen de bezoekers kan praten.
 2008: In september 2008 wordt bekendgemaakt dat Mascha van Till de nieuwe algemeen directeur van het park wordt. Zij volgt Jan Reuvers op, die de vier Nederlandse parken van Compagnie des Alpes gaat leiden.
 2009: De Aztec wordt uit het park verwijderd. Er wordt naar aanleiding van een ongeluk in attractiepark Liseberg met eenzelfde attractie geconcludeerd dat de veiligheid van inzittenden niet gegarandeerd kan worden. Attractie Aqua Gusto komt hier voor in de plaats. Hier kun je tegen betaling met katapulten elkaar bekogelen met waterballonnen.
 2010: Dit seizoen werd een metamorfose van het park aangekondigd. Een groot onderhoud zou worden uitgevoerd en werd er extra thematisering aan het park toegevoegd. Ook werd dat jaar een nieuw evenement geïntroduceerd: Fantasy Festival. Tevens opende men dat jaar een nieuw terras, voor de achtbaan Flying Dutchman Goldmine.
 2011: In seizoen 2011 kreeg het park een grote transformatie. Het kreeg eerst en vooral een nieuwe naam: Walibi Holland. Ook Hollywood the Mainstreet kreeg een grote metamorfose met onder andere een aantal vernieuwde winkeltjes en voor het reuzenrad La Grande Roue in France kwam een hypermodern en opvallend podium welke een decor heeft voor een dagelijkse 'Music Battle' tussen de nieuwe bands: Walibi Adventure Band en The Skunx. Enkele themazones krijgen nieuwe namen: Walibi Land wordt: Walibi Playland, en Italia wordt W.A.B Plaza. Verder heropent La Via Volta onder de nieuwe naam Speed of Sound, die tevens opnieuw gedecoreerd is en waar een nieuwe trein op rijdt. Flying Dutchman Goldmine is uit het park verwijderd en naar het Franse park Mer de Sable verhuisd. Naar de plaats van Flying Dutchman Goldmine werd Woks Waanzin verhuisd, dat werd omgedoopt tot Rattle Snake. De lanceerachtbaan Xpress bleef in 2011 gesloten nadat alle 92 statoren het begaven. De baan werd na het seizoen geverfd. De track kreeg de kleur zwart en de ondersteuningen zilver.
 2012: het park investeert in een 5D-Theater: Club Psyke 5D Experience. Het theater wordt gebouwd in het Wild Wild West gebied. Hier gaat de film Rokken Roll, een film van eigen huis, vertoond worden. Xpress heropent in de nieuwe kleuren. Ook beide treinen werden van een nieuw kleurtje voorzien.
 2013: Walibi Holland heeft fase 1 van de renovatie van het vakantiepark afgerond. Een groot deel van de bungalows is gerenoveerd, de infrastructuur is aangepast, en de bowling heeft plaatsgemaakt voor een nieuwe receptie, loungebar en supermarkt met basisartikelen. Fase 2 wordt afgerond bij de start van seizoen 2014.
 2014: Achtbaan Xpress ondergaat een make-over met nieuwe, sterk doorgedreven thematisatie in station en wachtrij en krijgt een eigen verhaal. De baan wordt hernoemd naar 'Xpress: Platform 13. Rattlesnake, de vroegere Wok's Waanzin, krijgt een nieuwe trein en wordt hernoemd: Drako. Tevens werd op 25 september 2014 door Walibi Holland bekendgemaakt dat er een nieuwe achtbaan zal openen in 2016. De achtbaan werd gebouwd door MACK Rides.
 2015: Reuzenrad La Grande Roue is blauw/wit geschilderd. Verder is het voorplein voor het hoofdpodium vergroot om meer gasten kwijt te kunnen tijdens evenementen.
 2016: De achtbaan Lost Gravity opent op 24 maart. Hierdoor gaat themagebied Wild Wild West voortaan verder als Zero Zone. Ook is schommelschip Hudson Bay uit het park verwijderd. Ook de Kids Kartbaan is niet meer te bezoeken. Verder kondigde het park aan dat alleen Walibi voortaan als mascotte door het park loopt. Hiermee verdwijnen de bands W.A.B. en The Skunx. Voor Halloween wordt de nieuwe attractie The Clinic geopend in het nieuwe themagebied. Het is een soort spookhuis waarin bezoekers individueel vastgebonden op een brancard door een gestoord ziekenhuis worden gereden.
 2017: De nieuwe attractie NeuroGen wordt geopend. Dit is een afdeling van The Clinic die het hele jaar door is geopend. De attractie werkt met een VR-bril.
 2018: In februari maakt het park bekend de achtbaan Robin Hood te gaan sluiten aan het eind van het seizoen. De baan zal in 2019 heropenen als een hybride achtbaan met de naam Untamed. In mei vindt er bij de kartbaan een ongeluk plaats.
 2019: Aan het begin van het seizoen wordt het vernieuwde themagebied Wilderness geopend. Op 1 juli vindt de opening plaats van Untamed.
 2020: Het themagebied Speed Zone heeft een nieuw uiterlijk gekregen. Alle attracties binnen dit gebied hebben een nieuw ontwerp gekregen wat past binnen dit nieuwe ontwerp. Walibi vernieuwt sinds 2018 jaarlijks minimaal één themadeel onder de noemer Festivalization. De kartbaan, die ook in Speed Zone ligt, is niet aangepast vanwege het ongeluk dat in 2018 plaatsvond.
 2021: Het themagebied Exotic heeft dit jaar een flinke opknapbeurt gehad. Het nieuwe gebied kenmerkt zich door felle kleuren, graffiti en opvallende objecten. Ook de attracties Los Sombreros, Mini Taxi`s, El Rio Grande en Condor hebben een metamorfose ondergaan. Condor heeft tijdens deze metamorfose nieuwe treinen gekregen waarbij het ritcomfort flink verbeterd moet worden. Deze opknapbeurt valt onder het Festivalization plan van het park.
 Economie en bestuur
 Beheer
 Walibi Holland is een besloten vennootschap en is onderdeel van Compagnie des Alpes. Walibi Holland heeft een eigen bestuur, dat onafhankelijk van Compagnie des Alpes kan werken.
 Personeel
 Walibi Holland heeft (seizoen 2019) 100 medewerkers in vaste dienst, waar in het hoogseizoen zo'n 1250 tijdelijke medewerkers bij komen.
 Bezoekersaantallen
 In 2000 is het aantal bezoekers verdubbeld ten opzichte van het jaar ervoor.
 Walibi Holland maakt alleen bezoekersaantallen bekend per boekjaar, dat loopt van oktober t/m september. Onderstaande aantallen geven dus geen juist beeld van de aantallen per seizoen.
 Indeling
 Walibi Holland bestaat uit een aantal themagebieden met daarin telkens attracties, souvenirwinkels en horecapunten.
 Gebieden
 Main Street
 Dit is de "ingangstraat" van Walibi Holland met souvenirwinkeltjes en horecapunten. Tot 2018 heette dit gebied "Hollywood: The Main Street".
 Speedzone
 De Speed Zone is het thuisgebied van de achtbaan Goliath, misschien wel de bekendste attractie van Walibi Holland. Ook de andere attracties in de Speed Zone zijn vooral gericht op "thrillseekers". Zo staat er een enterprise, een ballonnenschieter en een Space Shot. Eerder Fantasy of Flight (1998-1999). Het gebied is grotendeels gebouwd in 1998 en in 2000 en 2002 werden de Race Way Go-Karting en Goliath toegevoegd. De laatste nieuwe attractie in dit gebied is de Agua Gusto, die in 2009 werd geplaatst. In 2013 werd deze attractie uit het park verwijderd.
 France
 France is het eerste gebied na de winkel- en ingangsstraat Main Street. In France vindt men onder andere de autorit Le Tour des Jardins en La Grande Roue, het reuzenrad van het park.
 W.A.B Plaza
 In dit gebied staan de attracties Splash Battle, Super Swing, Spinning Vibe en Merrie Go'round. Eerder Italia (2000-2010) en Belle époque (1994-1999). Tevens was hier tot 2007 de boemerang-achtbaan La Via Volta te bezoeken. Italia onderging tijdens de winterstop 2010/2011 een metamorfose: zo werd de achtbaan Speed of Sound en enkele andere attracties vernieuwd.
 Exotic
 In het themagedeelte Exotic kan men terecht in de omgekeerde achtbaan Condor. Eerder Mexico (1994-2013). Ook ligt hier een wildwaterbaan, El Rio Grande genaamd.
 Wilderness
 Het themagebied Wilderness is de thuisbasis voor attracties als het madhouse Merlin's Magic Castle en de topspin Blast. Ook staat hier de attractie Skydiver, waarvoor men apart moet betalen. Eerder heette dit themagebied Zanzibar (1995-1999) en Sherwood Forest (2000-2018). In dat jaar sloot ook de middeleeuwse houten achtbaan Robin Hood om in 2019 plaats te maken voor Untamed.
 Walibi Play Land
 Een gebied speciaal voor de allerkleinsten onder de bezoekers. Eerder Walibi Land (2005-2010), Bugs Bunny Wereld (2000-2004) en Kinderdorp (1994-1999). In 2011 zijn de attracties van Walibi Play Land vernieuwd in de stijl van de band personages van W.A.B en The SkunX.
 Zero Zone
 Eerder Wild Wild West (2000-2015). Het themagebied Wild Wild West''' is gethematiseerd naar het Wilde Westen. Tot eind 2010 stond er één achtbaan in dit themagebied, de Flying Dutchman Goldmine. In 2011 werd de toenmalige Wok's Waanzin, die nu bekend is als Drako, verplaatst naar de plek waar voorheen de Flying Dutchman Goldmine stond en is het voormalige themagebied Canadian Yukon bij dit gebied getrokken. Eerder Canadian Yukon (2000-2010) en Canada (1994-1999). In seizoen 2012 opende hier Club Psyke: 5D Experience. In Seizoen 2016 werd er een nieuwe achtbaan geopend: Lost Gravity. Het themagebied werd hierbij omgedoopt tot de Zero Zone. Op 13 april 2017 opende NeuroGen. De nieuw virtual reality attractie van Walibi. De attractie staat op de plaats waar eerst de 5D Experience te bewonderen was.
 Attracties
 Verwijderde attracties
 Shows
 In 2007 waren er drie nieuwe shows te zien in Walibi Holland. In oktober van dat jaar waren er vier te zien. In 2008 werd de show Walibi Live toegevoegd aan het park. De andere drie shows waren in 2007 ook al te zien. In 2010 wordt een nieuwe show aan met poppen aangekondigd, ter vervanging van het Toverfestijn van Merlijn. Om onbekende redenen ging deze show niet door. Wel was in 2010 Christian Farla terug in de Crazy Horse Saloon. In het voorseizoen waren Scott & Muriel te zien in hetzelfde theater.
 Het jaar 2011 draaide om muziek. Dagelijks om 15.00 uur werd er ROCKSTARS: The Battle! opgevoerd op het hoofdpodium, een Music Battle tussen de twee bands W.A.B (Walibi's Adventure Band) en The SkunX. Scott & Muriel keerden dit jaar ook terug in de Crazy Horse Saloon. Zij waren echter niet het hele jaar in Walibi Holland. De show werd in juli vervangen door Charlie's Angels Tribute: Showgirls of Magic.
 Sinds 2012 zijn er in het park geen dagelijkse shows meer te vinden.
 Evenementen
 Fantasy Festival
 Op 30 januari 2010 kondigde Walibi Holland dit nieuwe evenement aan. Het werd gehouden in het voorseizoen van 2010; 2011 en 2012; en zorgde voor een fantasiesfeer. In 2013 keerde dit festival niet terug.
 New Years Eve
 Sinds 2005 viert Walibi Holland elke woensdag in de twee laatste weken van juli en de twee eerste weken van augustus nieuwjaar. Dit heet het New Year's Eve, het park en alle attracties zijn dan geopend.
 In 2010 was dit evenement voor het laatst. De gemeente geeft geen vergunning meer af met toestemming om het park later dan 23.00 uur geopend te houden.
 Summer Nights
 Summer Nights was een zomerfestival dat jaarlijks georganiseerd werd tussen 2011 en 2014 op verschillende woensdagavonden in de maanden juli en augustus. Het evenement stond in het teken van muziekoptredens verspreid over het park. Tijdens de edities van 2011, 2012 en 2013 was er aan het eind van de avond ook een vuurwerkshow. In 2014 maakte dit echter niet meer deel uit van het programma. Summer Nights werd voor het laatst georganiseerd op 13 augustus 2014.
 Summer Vibez
 Summer Vibez was een evenement dat georganiseerd werd in 2015 en 2016. Het evenement was vergelijkbaar met Summer Nights. De laatste editie vond plaats op 17 augustus 2016.
 #LEKKERGAAN
 #LEKKERGAAN is een zomerfestival dat op zes woensdagen in juli en augustus georganiseerd wordt. Het evenement vond in 2017 voor het eerst plaatst en vervangt het evenement Summer Vibez, dat een vergelijkbaar programma had. Het park is tijdens het evenement geopend tot 23:00. Naast de podia zijn er ook heel wat foodtrucks in het park te vinden. Tijdens Summer Vibez was dit ook al het geval. De nadruk ligt tijdens #LEKKERGAAN minder op muziek maar meer op een festivalsfeer.
 Halloween Fright Nights
 Halloween Fright Nights is een halloween-evenement dat voor het eerst georganiseerd werd in 2001. Het evenement wordt gehouden gedurende de 4 weekenden van oktober. Tijdens het evenement zijn er verspreid over het park speciaal ingerichte themagebieden waar acteurs rondlopen. Ook zijn er diverse spookhuizen die tegen betaling bezocht kunnen worden.
 Tijdens de editie van 2022 was er veel ophef over de komst een nieuw spookhuis genaamd Slaughterhouse(Engels voor slachthuis), dat was ingericht als een slachterij. Bezoekers werden hangend aan vleeshaken door het spookhuis vervoerd en ervaren hierbij alles wat er gebeurt tijdens het slachten van een dier, zoals wassen, scheren, afschieten, kruiden, malen bakken en keuren. Dit idee schoot bij de Dierenbescherming en Animal Rights in het verkeerde keelgat. Het was echter bedoeld om mensen bewust te maken van het proces van slachten en ze op deze manier minder vlees te laten eten
 Spooky Days
 Vanaf 2019 zijn er de Spooky Days. Dit is een halloween-evenement special voor kinderen van 6 tot 12 jaar en vindt plaats overdag, van 10.00 tot 17.00 uur, in de vier weekenden van oktober en doordeweeks in de herfstvakantie. Er worden overdag extra kind vriendelijke monsters ingezet in verschillende scare zones.
 Out of control
 Out of Control was een muziekevenement dat jaarlijks georganiseerd werd tussen 2012 en 2017. Het evenement vond plaats rond een podium middenin het park waar gedurende de dag artiesten en dj's optraden. De laatste editie vond plaats op zaterdag 8 juli 2017. In juni 2018 liet Walibi Holland weten dit evenement niet meer te organiseren.
 Incidenten
 Mascottes
 Walibi Holland heeft sinds 2005 een groot aantal mascottes, er is speciaal voor deze mascottes gekozen om het gevoel van een familiepark te creëren. Een wisselend aantal is te vinden in het park tijdens shows en fotomomenten. Sinds 2011 speelt muziek een speciale rol.
 Originele mascottes
 Eerder in 2007 kreeg Jo een gastrolletje in de show Waanzinnig Walibi van Sjon & Sjeffrie. De reacties waren zo goed dat de mascotte in 2009 werd overgeplaatst vanuit België naar Nederland. In 2009 kreeg Jo een grote rol bij de openingsshow en bij de Street Party.
 In Walibi Play Land hadden de meeste mascottes ook een eigen attractie. Deze zijn bij de rebranding in 2011 hernoemd naar de nieuwe mascottes.
 Mascottes vanaf 2011
 In 2011 werd het uiterlijk van mascotte Walibi veranderd. Walibelle werd ingeruild voor Squad, de gemene tweelingbroer van Walibi en tegelijk werden ook de andere mascottes vervangen. Attracties in het kindergebied die naar de oude mascottes genoemd waren, werden naar de nieuwe mascottes hernoemd. De meeste van die nieuwe mascottes waren echter maar drie jaar te zien in het park: vanaf 2016 was alleen nog de vernieuwde Walibi zelf in het park te vinden. Deze werd eind 2016 echter ook uit het logo gehaald en wordt tegenwoordig niet meer vermeld.
 Mascottes tijdens evenementen
 Rolstoelvriendelijkheid
 In 2009 won Walibi Holland voor de tweede keer de prijs voor meest rolstoelvriendelijke park van Nederland. Rollerpark.nl vond dat Walibi Holland zeer vlakke en goede paden in het park had. Ook vonden ze het personeel van Walibi Holland zeer vriendelijk en behulpzaam. Rolstoelgebruikers hoeven niet lang te wachten voor de attracties. Ze mogen via de uitgang naar binnen, en zijn dan meestal direct aan de beurt. In 2006 won Walibi Holland deze tweejaarlijkse prijs ook, in 2012 zette rollerpark.nl vraagtekens bij de toegankelijkheid tijdens de Halloween Fright Nights.
 Enkele bijzonderheden
 Snelste achtbaan van Nederland, hoogste en langste achtbaan van de Benelux (Goliath). In 2006 was Goliath die titel van hoogste achtbaan in de Benelux kwijt aan Vertigo in Walibi Belgium. Nadat die achtbaan gesloopt werd, kreeg Goliath deze titel terug. In juni 2019 ging de titel snelste achtbaan van de Benelux naar Fury in Bobbejaanland. Oorspronkelijk had de Goliath ook de titel voor steilste, maar deze is hij verloren aan de Typhoon in Bobbejaanland.
 In 2021 ging ook de titel van de hoogste achtbaan verloren aan Kondaa in Walibi Belgium. Deze baan is ook meteen de snelste van de Benelux met 113 km/u.
 El Condor was de eerste omgekeerde achtbaan van Vekoma ter wereld, de eerste omgekeerde tweezitsachtbaan ter wereld en de eerste omgekeerde achtbaan op het Europese vasteland. De eerste omgekeerde achtbaan van Europa staat op naam van Alton Towers, met Nemesis. Deze ging ongeveer twee maanden eerder open dan El Condor.
 Splash Battle was de eerste Splash Battle in heel de wereld. Inmiddels staat er reeds in meerdere parken een dergelijke attractie.
 Polderpret is een zesdelige realityserie die zich afspeelt in het toenmalige Walibi Flevo, het jaar voordat Six Flags het park enorm uitbreidt. De serie werd in 1998 opgenomen en uitgezonden op RTL 4. Een aflevering duurt ongeveer 30 minuten.
 Walibi staat centraal in het slot van seizoen 9 van de politieserie Flikken Maastricht.
 Walibi Holland valt met de Walibi Fright Nights in de prijzen bij de Scare Awards. Het park wint in de categorieën Best Event en Best Scare Actors'' de eerste prijs.
 Zie ook
 Lijst van attracties in Walibi Holland
 Externe link
 Officiële website
 Attractiepark in Nederland
 Bouwwerk in Dronten


text:
 Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Newsletters Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Futurapolis Santé Futurapolis Neuroplanète Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo Les Forums du Point Conférences
 En 28 Voiture Véhicule Smart 01 De Modèle Fortwo Batman Motif Jouet vNnm0w8
 Vidéos Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Publié le 02/07/2019 à 18:44 | Le Point.fr Toy Model Mercedes Photosamp; Benz Car EDHWY9e2I
 © DENIS CHARLET / AFPTrafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Par y Vente Chambre Enfant Achat Vente Chambre Accessoires Accessoires Enfant Accessoires Achat vNwm80n le 03/07/2019 à 10:44
 Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo Signaler un contenu abusif
 À Pas Jeux Discount Vidéo Prix Enfants Cher Achat Pour ZPOikuTX
 Neuf VoitureHelico A 2 Jouets Films Construire De Lot Garantie TKcFJ1l3
 Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.Voiture Achat De Pas Et Enfant Jouets Police Vente Chers Jeux fgb76y
 Pour sauvegarder le nouveau brouillon, cliquez sur enregistrerTrafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo En continu
 06H17 Sébastien Le Fol - Arrêtons de tout prévoir ! Auto Course Jouet Canard Coloré Voiture Ravensburger Apprendre dChQsrxt
 Et Euros 40 Jouets Entre 20 Jouéclub Jeux Lego Garçon 0wN8mn
 09H00 Les sciences sans dessus dessous : des roses en papier pour... Qui ParleDanse Seule Voiture Cars Et Roule XZkuiPOT
 Lire ce numéro Abonnez-vous Achetez ce numéroTrafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Rt 1969 118° General Lee Dodge Charger Auto World EWH9IY2eDb
 Dinky Véhicules Voiture Toys Accidentée Miniatures tCdsQhxr
 Plein Lingénierie Jouet Enfant Air Voiture De Cadeau Enfants En jqVpGLzUSMNous contacter
 Et Argus Jouets Inestimables Miniatures 2017 2018Corgi 34RAjLc5q Mentions légales
 World Indominus Lego Jurassic Breakout Ireland Rex lwiuTkPOXZ
 City Ártico Vehículos Juguete Camión Expedición Lego LR354Aj
 Trafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo Créez votre compte
 Des Vente En Prix Gros Escudo Galerie Petits Car À Lots Achetez orCWdExBQe
 Policiers City Action Vente Achat Playmobil Les Yvfg6b7y
 Mes favorisTrafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo
 Les invités du PointAssemblée 2018 Nouveau En Blocs Maternelle Tuyau Plastique Conduites xdroeCBW
 Et Voiture Achat Tout Jeux Jouets Vente Radiocommander Terrain 7vfYgb6y
 MusiqueTrafic Parking Enfants Cm Lot Style Portable Carte 130 100 Nordique BedCxo