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 9.7.2015
 IT
 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea
 L 181/1
 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2015/1100 DELLA COMMISSIONE
 del 7 luglio 2015
 concernente gli obblighi di comunicazione degli Stati membri nell'ambito del monitoraggio del mercato dei servizi ferroviari
 (Testo rilevante ai fini del SEE)
 LA COMMISSIONE EUROPEA,
 visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,
 vista la direttiva 2012/34/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 novembre 2012, che istituisce uno spazio ferroviario europeo unico (1), in particolare l'articolo 15, paragrafo 6,
 considerando quanto segue:
 (1)
 Ai fini del monitoraggio del mercato dei servizi ferroviari l'articolo 15, paragrafo 5, della direttiva 2012/34/UE istituisce in capo agli Stati membri obblighi di comunicazione per quanto riguarda l'uso delle reti e l'evoluzione delle condizioni quadro nel settore ferroviario.
 (2)
 In base alle informazioni presentate dagli Stati membri la Commissione dovrebbe riferire al Parlamento europeo e al Consiglio a cadenza biennale sulle materie indicate all'articolo 15, paragrafo 4, della direttiva 2012/34/UE.
 (3)
 Gli Stati membri fornivano già da diversi anni alla Commissione volontariamente le informazioni necessarie. Al fine tuttavia di garantire la coerenza e la comparabilità dei dati presentati dagli Stati membri sono opportune norme dettagliate sul contenuto e sul formato di detti dati.
 (4)
 Il presente regolamento istituisce un questionario da compilarsi annualmente a cura degli Stati membri ai fini del monitoraggio annuale delle condizioni tecniche ed economiche e degli sviluppi del mercato del trasporto ferroviario dell'Unione.
 (5)
 Per l'inserimento nel questionario dei dati richiesti gli Stati membri dovrebbero collaborare con le parti sociali, gli utilizzatori, gli organismi di regolamentazione e le altre autorità competenti a livello nazionale.
 (6)
 Nel decidere il contenuto dei dati da presentare mediante il questionario la Commissione tiene conto delle fonti di dati disponibili e dei dati già forniti in base agli obblighi di comunicazione vigenti, al fine di ridurre al minimo gli oneri a carico del settore ferroviario e degli Stati membri. La Commissione si avvale specificamente, per quanto possibile, dei dati comunicati a norma dei seguenti atti giuridici:
 —
 regolamento (CEE) n. 1108/70 del Consiglio (2), per quanto riguarda i dati sugli investimenti nell'infrastruttura ferroviaria;
 —
 regolamento (CE) n. 91/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (3), per quanto riguarda i dati relativi ai flussi di traffico sulla rete ferroviaria e agli incidenti;
 —
 regolamento (CE) n. 1708/2005 della Commissione (4), in particolare gli allegati I e II, per quanto riguarda i dati relativi al trasporto di passeggeri per ferrovia;
 —
 regolamento (CE) n. 1371/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio (5), per quanto riguarda le relazioni annuali da pubblicare a cura delle imprese ferroviarie sulle prestazioni in materia di qualità del servizio; e
 —
 regolamento (UE) n. 1300/2014 (6) della Commissione, per quanto riguarda l'inventario dei beni da realizzare a cura degli Stati membri al fine di monitorare e valutare l'accessibilità del sistema ferroviario dell'Unione per le persone con disabilità e per le persone a mobilità ridotta.
 (7)
 La rete europea degli organismi di regolamentazione del settore ferroviario dovrebbe partecipare attivamente all'assolvimento degli obblighi di comunicazione di cui all'articolo 15 della direttiva 2012/34/UE, come anche all'aggiornamento della metodologia di raccolta dei dati.
 (8)
 Il questionario figurante nell'allegato andrebbe usato per la raccolta dei dati a partire dall'anno di riferimento 2015. Per i primi due anni di riferimento è necessario un periodo transitorio, in modo da consentire l'eventuale adeguamento dei meccanismi esistenti di raccolta dei dati degli Stati membri a seguito all'entrata in vigore del presente regolamento. Al fine di evitare errori di interpretazione, durante il periodo transitorio è importante che gli Stati membri informino la Commissione delle differenze nel contenuto dei dati o nel formato dalle pertinenti sezioni del questionario.
 (9)
 Su richiesta dell'impresa ferroviaria interessata, e qualora giustificato dall'esigenza di rispettare la riservatezza commerciale, gli Stati membri possono presentare alla Commissione i dati richiesti al punto 7 ricorrendo all'uso di pseudonimi.
 (10)
 I dati raccolti in forza del presente regolamento dovrebbero essere messi a disposizione di tutte le parti interessate, rispettando le preclusioni imposte dalla riservatezza commerciale.
 (11)
 Le metodologie, le definizioni e i metodi di raccolta delle informazioni possono evolvere nel corso del tempo in seguito al progresso tecnico e scientifico. Analogamente, gli sviluppi del mercato dei servizi ferroviari e la migliorata disponibilità di dati potrebbero rendere opportuno ridurre o ampliare l'ambito del questionario. L'allegato del presente regolamento dovrebbe pertanto essere aggiornato periodicamente in modo da tenere conto di tali sviluppi, conformemente alla procedura di esame di cui all'articolo 62, paragrafo 3, della direttiva 2012/34/UE.
 (12)
 La Commissione ha consultato le parti sociali e gli utilizzatori del settore ferroviario mediante il gruppo di lavoro per il monitoraggio del mercato dei servizi ferroviari, e ha consultato altresì la rete europea degli organismi di regolamentazione del settore ferroviario.
 (13)
 Le misure stabilite nel presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito in conformità all'articolo 62, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE,
 HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:
 Articolo 1
 Oggetto
 Il presente regolamento stabilisce il contenuto e il formato dei dati che gli Stati membri presentano alla Commissione nell'espletamento dei propri obblighi di comunicazione ai fini del monitoraggio del mercato dei servizi ferroviari.
 Articolo 2
 Definizioni
 Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni figuranti all'articolo 2, lettera e), del regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio (7), all'articolo 2, paragrafo 2, lettera a), del regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio (8) e all'articolo 3 della direttiva 2012/34/UE.
 Si applicano inoltre le seguenti definizioni:
 a) «canoni per l'accesso alle linee»: canoni esatti a fronte del pacchetto minimo di accesso di cui all'allegato II, punto 1, della direttiva 2012/34/UE;
 b) «servizi ad alta velocità»: servizi ferroviari passeggeri prestati con l'impiego di materiale rotabile per l'alta velocità, compresi i treni ad assetto variabile, che si spostano a velocità non inferiore a 200 km/h per almeno una parte del servizio; l'impiego di impianti per l'alta velocità non è un requisito indispensabile;
 c) «servizi a lunga percorrenza tradizionali»: servizi di trasporto ferroviario passeggeri diversi dal trasporto urbano, extraurbano, regionale o ad alta velocità;
 d) «stazione»: un luogo pertinente ad una ferrovia nel quale può avere inizio, effettuare una fermata o terminare un servizio ferroviario di trasporto di passeggeri;
 e) «scalo merci»: un luogo attrezzato per il trasbordo e il deposito di unità di trasporto intermodale, purché almeno parte del trasporto avvenga per ferrovia;
 f) «totale della compensazione da parte dello Stato»: nel contesto dei contratti, l'importo totale che lo Stato ha convenuto di versare al gestore dell'infrastruttura a titolo di finanziamento per tutta la durata del contratto;
 g) «organismo di monitoraggio»: l'organismo preposto dalla legislazione nazionale a verificare la conformità al contratto dell'operato del gestore dell'infrastruttura;
 h) «binario»: rotaie appaiate, usate dai veicoli su rotaia per gli spostamenti;
 i) «linea dedicata ad alta velocità»: linea appositamente costruita per consentire nei propri segmenti principali che il traffico viaggi a velocità in genere non inferiore a 250 km/h, ma anche superiore; può comprendere segmenti di raccordo nei quali la velocità è ridotta in considerazione delle condizioni locali;
 j) «nodo»: punto importante di una rete ferroviaria dove si interconnettono diverse linee ferroviarie;
 k) «servizio di trasporto internazionale di passeggeri»: servizio di trasporto di passeggeri durante il quale il treno attraversa almeno una frontiera di uno Stato membro, provvedendo al trasporto di passeggeri tra stazioni situate in Stati membri diversi;
 l) «servizio di trasporto nazionale di passeggeri»: servizio di trasporto di passeggeri prestato esclusivamente entro i confini di uno Stato membro;
 m) «servizio di trasporto di merci nazionale»: servizio di trasporto di merci prestato esclusivamente entro i confini di uno Stato membro;
 n) «assegnazione di tracce»: decisione di assegnare singole tracce ferroviarie per lo svolgimento dell'attività; ogni assegnazione di una traccia ad un servizio ferroviario che si effettua nel quadro di un servizio regolare programmato vale come assegnazione distinta di una traccia;
 o) «traccia ferroviaria programmata»: una traccia assegnata nel rispetto delle norme di programmazione di cui all'articolo 45 della direttiva 2012/34/UE;
 p) «traccia ferroviaria assegnata ad hoc»: una traccia assegnata in seguito a una richiesta ad hoc ai sensi dell'articolo 48 della direttiva 2012/34/UE;
 q) «richiesta di assegnazione di traccia respinta»: richiesta di assegnazione di traccia che ha ricevuto risposta negativa dal gestore dell'infrastruttura previa procedura di coordinamento di cui all'articolo 46, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE; ogni cancellazione di un servizio ferroviario che si effettua nel quadro di un servizio regolare programmato vale come una richiesta di assegnazione respinta;
 r) «manutenzione»: spesa corrente effettuata dal gestore dell'infrastruttura al fine di conservare lo stato e la capacità dell'infrastruttura esistente;
 s) «rinnovi»: spesa in conto capitale che si esplica in lavori importanti di sostituzione dell'infrastruttura esistente, che non modificano l'insieme delle sue prestazioni;
 t) «ristrutturazione»: spesa in conto capitale che si esplica in lavori importanti di modifica dell'infrastruttura, tali da migliorare l'insieme delle sue prestazioni;
 u) «nuove infrastruttura»: spesa in conto capitale che si esplica in progetti di costruzione di nuovi impianti infrastrutturali;
 v) «fondi pubblici»: nel contesto della spesa per infrastrutture, fondi provenienti direttamente da contributi pubblici per investimenti;
 w) «fondi propri»: capitale proveniente dal reddito ottenuto dai gestori dell'infrastruttura o dagli operatori degli impianti di servizio mediante tariffe per l'accesso e altri strumenti;
 x) «reddito»: il totale delle entrate derivanti dalla prestazione di servizi di trasporto ferroviario durante il periodo di riferimento; tale definizione esclude le entrate di altra natura, quali quelle relative a servizi di ristorazione o servizi forniti nelle stazioni e a bordo treno;
 y) «transito»: trasporto attraverso un paese che si trovi tra il luogo di carico o di imbarco e il luogo di scarico o di sbarco, siti entrambi oltre i confini di detto paese;
 z) «traffico ferroviario sul territorio nazionale»: ogni movimento di veicoli su rotaia entro i confini di un paese, quale che sia il paese di registrazione dei veicoli;
 (aa) «ritardo»: la differenza temporale tra data/ora specificati nell'orario di un treno e il momento effettivo in cui tale treno attraversa lo specifico luogo del suo percorso nel quale sono acquisiti i dati di viaggio;
 (bb) «servizio soppresso»: un treno il cui servizio è soppresso in fase operativa per motivi relativi al servizio ferroviario, compresa l'eventuale soppressione di una fermata programmata qualora il treno sia reinstradato o la sostituzione di un servizio ferroviario con un servizio stradale;
 (cc) «velocità media da orario»: velocità calcolata dividendo la lunghezza totale di un percorso per il tempo presumibilmente richiesto da tale percorso secondo l'orario ferroviario;
 (dd) «compensazione per un obbligo di servizio pubblico»: vantaggi finanziari concessi in maniera diretta o indiretta durante il periodo di riferimento da un'autorità competente, a valere su fondi pubblici, in contropartita della prestazione di servizi di trasporto ferroviario in adempimento di un obbligo di pubblico servizio;
 (ee) «servizi commerciali»: tutti i servizi ai passeggeri che non rientrano nell'ambito di applicazione dei servizi forniti in adempimento di un obbligo di pubblico servizio;
 (ff) «impresa ferroviaria principale»: l'impresa maggiore in termini di passeggero-km o di tonnellata-km;
 (gg) «licenza attiva»: licenza concessa a un'impresa ferroviaria che ha iniziato l'attività e che non ha cessato l'attività entro i periodi fissati dallo Stato membro conformemente all'articolo 24, paragrafo 4, della direttiva 2012/34/UE.
 (hh) «licenza inoperante»: licenza concessa a un'impresa ferroviaria che non ha iniziato l'attività o che ha cessato l'attività entro i periodi fissati dallo Stato membro conformemente all'articolo 24, paragrafo 4, della direttiva 2012/34/UE e le licenze sospese o revocate;
 ii) «versamento per l'ottenimento di una licenza»: tutti gli importi addebitati dall'autorità preposta al rilascio della licenza a fronte dell'esame della domanda;
 (jj) «tempo per il rilascio della licenza»: lasso di tempo tra la data di presentazione di una domanda di licenza completa e la data della decisione finale;
 (kk) «equivalenti a tempo pieno»: totale delle ore lavorate, comprese le ore di lavoro straordinario, svolte per un incarico nel corso di un anno, divise per il numero medio di ore lavorate in un anno da un addetto a tempo pieno;
 (ll) «stazioni di smistamento»: sito, o sua parte, dotato di un certo numero di binari o di altre attrezzature impiegate per le operazioni di composizione di un convoglio ferroviario, compreso l'instradamento.
 Articolo 3
 Raccolta e presentazione dei dati
 1. Entro il 31 dicembre di ogni anno gli Stati membri presentano alla Commissione i dati relativi all'anno precedente come specificato nel questionario figurante nell'Allegato.
 2. Ogni Stato membro presenta alla Commissione i dati relativi al trasporto ferroviario sul proprio territorio.
 3. Un'impresa ferroviaria attiva in più di uno Stato membro fornisce alle autorità nazionale insiemi distinti di dati per ognuno degli Stati membri in cui è attiva.
 4. Gli Stati membri possono ricavare i dati necessari attingendo alle fonti di seguito indicate:
 a)
 sondaggi con obbligo di risposta;
 b)
 dati di carattere amministrativo, anche raccolti dagli uffici statistici e dalle altre autorità;
 c)
 stime statistiche, se corredate dalla spiegazione dei metodi applicati;
 d)
 dati forniti dalle pertinenti organizzazioni del settore o da altre parti interessate; e
 e)
 studi specifici.
 Gli organismi in possesso dei dati pertinenti li forniscono su richiesta.
 5. Al fine di aiutare gli Stati membri a garantire la qualità e la comparabilità dei loro dati la Commissione può elaborare materiali di orientamento metodologico, avvalendosi delle pratiche esemplari adottate dalle autorità nazionali e dalle organizzazioni professionali del settore ferroviario.
 6. Gli Stati membri presentano i dati alla Commissione impiegando il formato elettronico del questionario che la Commissione mette a disposizione del pubblico sul proprio sito web.
 7. Gli Stati membri e la Commissione rispettano la riservatezza commerciale delle informazioni ricevute.
 Articolo 4
 Disposizioni transitorie
 1. Gli Stati membri garantiscono che le loro modalità di raccolta dei dati consentano la comunicazione dei dati in base al contenuto e al formato definiti nell'allegato per l'anno di riferimento 2017, al più tardi. Nei casi in cui gli Stati membri abbiano individuato difficoltà notevoli relative all'allineamento delle modalità di raccolta dei dati o abbiano espresso preoccupazioni in merito alla pertinenza o alla necessità di talune categorie di dati, si valuterà la necessità di adeguare l'allegato.
 2. Se durante il periodo transitorio gli Stati membri non sono in grado di fornire i dati in base al contenuto e al formato di cui all'allegato, essi devono comunicare i dati in un formato il più simile possibile e indicare le discrepanze al momento della presentazione dei dati.
 Articolo 5
 Entrata in vigore e applicazione
 Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
 Esso si applica a decorrere dal 1o gennaio 2016.
 Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.
 Fatto a Bruxelles, il 7 luglio 2015
 Per la Commissione
 Il presidente
 Jean-Claude JUNCKER
 (1) GU L 343 del 14.12.2012, pag. 32.
 (2) Regolamento (CEE) n. 1108/70 del Consiglio, del 4 giugno 1970, che istituisce una contabilità delle spese per le infrastrutture dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile (GU L 130 del 15.6.1970, pag. 4).
 (3) Regolamento (CE) n. 91/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 2002, relativo alle statistiche dei trasporti ferroviari (GU L 14 del 21.1.2003, pag. 1).
 (4) Regolamento (CE) n. 1708/2005 della Commissione, del 19 ottobre 2005, recante modalità di applicazione del regolamento (CE) n. 2494/95 del Consiglio per quanto riguarda il periodo di riferimento comune dell'indice per gli indici dei prezzi al consumo armonizzati e recante modifica del regolamento (CE) n. 2214/96 (GU L 274 del 20.10.2005, pag. 9).
 (5) Regolamento (CE) n. 1371/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 ottobre 2007, relativo ai diritti e agli obblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario (GU L 315 del 3.12.2007, pag. 14).
 (6) Regolamento (UE) n. 1300/2014 della Commissione, del 18 novembre 2014, relativo alle specifiche tecniche di interoperabilità per l'accessibilità del sistema ferroviario dell'Unione per le persone con disabilità e le persone a mobilità ridotta (GU L 356 del 12.12.2014, pag. 110).
 (7) Regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio del 23 ottobre 2007 relativo ai servizi pubblici di trasporto di passeggeri su strada e per ferrovia e che abroga i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 1191/69 e (CEE) n. 1107/70 (GU L 315 del 3.12.2007, pag. 1).
 (8) Regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2010, relativo alla rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo (GU L 276 del 20.10.2010, pag. 22).
 ALLEGATO
 QUESTIONARIO PER IL MONITORAGGIO DEL MERCATO FERROVIARIO
 Informazioni generali
 Stato membro:
 ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
 ☐ NO
 Periodo di riferimento: ☐☐/☐☐/☐☐ - ☐☐/☐☐/☐☐
 Autorità responsabile:
 Indirizzo di posta elettronica per contatti:
 Gli Stati membri che hanno una valuta nazionale diversa dall'euro dovrebbe utilizzare il tasso di cambio medio nel corso del periodo di riferimento per la conversione in euro dei valori monetari espressi nelle rispettive valute. Il tasso di cambio utilizzato dovrebbe essere indicato di seguito.
 1 ☐☐☐ = ☐,☐☐☐☐ EUR
 Le domande contrassegnate con un asterisco (*) sono facoltative.
 Se gli obblighi di comunicazione di cui al presente allegato si riferiscono alle imprese ferroviarie, essi non si applicano alle imprese ferroviarie che prestano unicamente servizi di trasporto urbano, extraurbano o regionale su reti locali e regionali isolate di cui all'articolo 2, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE.
 1. Canoni per l'uso delle infrastrutture
 1.1. Valore medio dei canoni per l'accesso alle linee (TAC) per treno-km per diverse categorie di treni
 La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante. Se non è possibile calcolare la media aritmetica si può indicare una stima dei canoni di accesso alle linee per diverse categorie di treni. Il metodo utilizzato per calcolare o stimare i canoni dovrebbe essere spiegato nel riquadro 1.5 (1).
 Categoria di treno
 (solo se è in uso nello Stato membro dichiarante)
 Canone per l'accesso alle linee ferroviarie, esclusi i coefficienti di maggiorazione
 (euro/treno-km)
 Servizi di trasporto passeggeri:
 Treni passeggeri che forniscono un servizio di trasporto extraurbano e regionale
 ☐☐☐,☐☐
 Treni passeggeri che forniscono servizi a lunga percorrenza tradizionali
 ☐☐☐,☐☐
 Treni passeggeri che forniscono servizi ad alta velocità su linee dedicate ad alta velocità
 ☐☐☐,☐☐
 Servizi di trasporto merci:
 Treno merci da 1 000 tonnellate lorde
 ☐☐☐,☐☐
 Treno merci da 1 600 tonnellate lorde
 ☐☐☐,☐☐
 Treno merci da 6 000 tonnellate lorde
 ☐☐☐,☐☐
 1.2. Reddito dei gestori dell'infrastruttura riferito a canoni per le infrastrutture, le stazioni e gli scali
 Vanno segnalati solo i canoni riscossi dai gestori dell'infrastruttura, che comprendono i canoni riscossi per gli impianti delle stazioni e degli scali merci posseduti o gestiti dai gestori dell'infrastruttura.
 Reddito
 (in migliaia di EUR)
 Servizi di trasporto passeggeri:
 Reddito totale riferito a canoni per l'accesso alle linee, compresi i coefficienti di maggiorazione
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Reddito totale riferito a canoni per l'uso delle stazioni
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Canoni per l'uso delle stazioni relativi a treni extraurbani e regionali (*)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Canoni per l'uso delle stazioni relativi a treni a lunga percorrenza tradizionali e ad alta velocità (*)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Altri canoni riscossi da operatori di treni passeggeri
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Servizi di trasporto merci:
 Reddito totale riferito a canoni per l'accesso alle linee, compresi i coefficienti di maggiorazione
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Reddito totale riferito a canoni per l'uso degli scali merci
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Altri canoni riscossi da operatori di treni merci
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Reddito totale riscosso dai gestori dell'infrastruttura
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 1.3. Principali caratteristiche dei contratti conclusi a norma dell'articolo 30, paragrafo 2, della direttiva 2012/34/UE
 Gestore dell'infrastruttura
 (denominazione)
 Lunghezza della rete servita
 (km)
 Data di inizio
 Data di cessazione
 Sono stati concordati indicatori di prestazione? (2)
 In caso affermativo precisare:
 Compensazione totale da parte dello Stato (in migliaia di EUR)
 Esiste un organismo di monitoraggio del contratto?
 In caso affermativo precisare:
 (denominazione)
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐ SÌ ☐ NO
 1.4. Abbattimento del rumore
 Esistono norme imperative (già in vigore o da introdurre) che impongano agli operatori ferroviari e/o ai gestori dell'infrastruttura di prendere misure per ridurre l'esposizione della popolazione al rumore ferroviario? Tali misure possono includere limitazioni del volume di traffico, barriere acustiche o differenziazione dei canoni in base alle emissioni acustiche, al fine di accelerare l'adeguamento dei carri merci con l'installazione di freni «a bassa rumorosità».
 ☐ SÌ ☐ NO
 In caso affermativo precisare:
 1.5. Osservazioni supplementari (*):
 Inserire qui di seguito tutte le osservazioni sui seguenti punti:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Spiegare come sono stati calcolati i canoni medi per treno-km nella tabella 1.1., indicando quali componenti dei canoni sono stati inclusi.
 —
 Specificare se ai TAC riportati sono stati aggiunti coefficienti di maggiorazione.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Indicare se sono stati applicati canoni differenziati in riferimento all'ERTMS (3).
 2. Assegnazione della capacità
 2.1. Sezioni dell'infrastruttura saturate
 Indicare le seguenti informazioni in merito alle sezioni saturate, come definite all'articolo 47, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE, per quanto riguarda la situazione alla fine del periodo di riferimento.
 Lunghezza totale dei binari interessati dalla saturazione (km)
 ☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Linee dedicate ad alta velocità (km)
 ☐☐☐☐☐☐
 Corridoi ferroviari per il trasporto merci (km)
 ☐☐☐☐☐☐
 Numero di nodi saturati
 ☐☐☐
 2.2. Servizi prioritari
 Indicare la classificazione (1 indica la massima priorità) dei servizi ferroviari se lo Stato membro relatore ricorre alla priorità per assegnare la capacità dell'infrastruttura, ad esempio nella procedura di programmazione e coordinamento e in caso di temporanee limitazioni di capacità o perturbazioni. Se nessuno dei servizi elencati rientra nei casi di applicazione della priorità, apporre una croce («X») nella casella.
 ☐
 Servizi prestati in espletamento di obblighi di servizio pubblico
 ☐
 Servizi nazionali ad alta velocità
 ☐
 Altri servizi nazionali di trasporto passeggeri
 ☐
 Servizi internazionali di trasporto passeggeri
 ☐
 Servizi nazionali di trasporto merci
 ☐
 Servizi internazionali di trasporto merci
 ☐
 Altri
 Specificare:
 2.3. Richieste di assegnazioni di tracce accolte e respinte per i diversi servizi
 La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante. Fornire le seguenti informazioni riferite alla situazione una volta espletate le procedure di programmazione e coordinamento di cui agli articoli 45 e 46 della direttiva 2012/34/UE.
 Servizio
 Tracce ferroviarie programmate
 Tracce ferroviarie assegnate ad hoc
 Richieste di assegnazioni di tracce accolte
 (numero)
 Richieste di assegnazioni di tracce respinte
 (numero)
 Richieste di assegnazioni di tracce accolte
 (numero)
 Richieste di assegnazioni di tracce respinte
 (numero)
 Totale servizi di trasporto passeggeri:
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Nazionali extraurbani e regionali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Nazionali tradizionali a lunga distanza
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Nazionali ad alta velocità
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Internazionali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Totale servizi di trasporto merci:
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Trasporto nazionale
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Trasporto internazionale
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Linee ferroviarie assegnate dagli sportelli unici di corridoi ferroviari per il trasporto merci
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 2.4. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni, inclusi i punti seguenti:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Fornire una breve descrizione dei criteri di priorità utilizzati dai gestori dell'infrastruttura per assegnare le tracce in rapporto alle circostanze in cui sono applicati questi criteri, ad esempio nella procedura di programmazione e coordinamento e in caso di temporanee limitazioni di capacità o perturbazioni.
 —
 Specificare se si è applicata una tariffazione che rispecchiava la scarsità di capacità, come previsto all'articolo 31, paragrafo 4, della direttiva 2012/34/UE.
 —
 Specificare se sono stati predisposti e realizzati piani di potenziamento della capacità, come previsto all'articolo 51 della direttiva 2012/34/UE.
 3. Spese per l'infrastruttura
 Indicare le spese sostenute durante il periodo di riferimento dai principali gestori dell'infrastruttura ferroviaria e da altri proprietari di stazioni e scali merci. In mercati frammentati la portata dei dati da segnalare può essere limitata alle spese sostenute dai proprietari delle stazioni e degli scali merci principali (4). Per le stazioni e i terminali intermodali inserire soltanto la parte delle spese relativa al trasporto ferroviario.
 3.1. Quadro riassuntivo delle spese per l'infrastruttura ferroviaria
 (in migliaia di EUR)
 Manutenzione
 Rinnovi
 Ristrutturazione
 Infrastruttura nuova
 Linee tradizionali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Linee dedicate ad alta velocità
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Stazioni principali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Scali merci principali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Totale delle spese
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 3.2. Fonti di finanziamento delle spese per le diverse componenti dell'infrastruttura
 (5)
 (in migliaia di EUR)
 Fondi pubblici
 Fondi UE
 Fondi propri
 Infrastruttura esistente, comprese le stazioni e gli scali merci principali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Infrastruttura nuova
 Linee tradizionali e ad alta velocità dedicate
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Stazioni principali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Scali merci principali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Spese totali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 3.3. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Fare riferimento alla strategia di sviluppo dell'infrastruttura nazionale pubblicata a norma dell'articolo 8, paragrafo 1, della direttiva 2012/34/UE.
 4. Reddito e volumi di traffico
 4.1. Reddito e volumi dei servizi di trasporto passeggeri e merci
 Per assicurare che il volume dei servizi e il reddito riportato coincidano, nella presente tabella va indicato solo il reddito generato dal traffico ferroviario sul territorio nazionale di un paese. Si può ricorrere se necessario a stime statistiche. Se le statistiche ufficiali sui volumi di traffico non sono ancora disponibili, si possono fornire valori preliminari da precisare successivamente.
 Servizi di trasporto passeggeri:
 Reddito totale delle imprese ferroviarie riferito a servizi di trasporto ferroviario (in migliaia di EUR)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Volume totale dei servizi (in migliaia di treno-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume totale dei servizi (in milioni di passeggeri-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi nazionali (in milioni di passeggeri-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi internazionali (in milioni di passeggeri-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi di transito (*) (in milioni di passeggeri-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Reddito generato rispettivamente da obblighi di servizio pubblico e dai servizi commerciali, e loro volumi
 Servizi prestati in adempimento di obblighi di servizio pubblico:
 Introiti tariffari (in migliaia di euro)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Compensazione per obblighi di servizio pubblico (in migliaia di EUR)
 (6)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Volume dei servizi (in milioni di passeggeri-km)
 (7)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Servizi commerciali
 Introiti tariffari(in migliaia di euro)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Volume dei servizi (in milioni di passeggeri-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Servizi di trasporto merci:
 Reddito totale delle imprese ferroviarie riferito a servizi di trasporto ferroviario (in migliaia di EUR)
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Volume totale dei servizi (in migliaia di treno-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume totale dei servizi (in milioni di tonnellata-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi nazionali (in milioni di tonnellata-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi internazionali (in milioni di tonnellata-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 Volume dei servizi di transito (*) (in milioni di tonnellata-km)
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 4.2. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Indicare se i valori comunicati per il reddito proveniente dal traffico ferroviario sul territorio nazionale rappresentano dati numerici rilevati o stime. Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Specificare se vi sono state lacune o incoerenze nei dati di immissione.
 5. Qualità dei servizi ferroviari
 Le tabelle vanno compilate solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante.
 5.1. Puntualità e casi di cancellazione dei servizi di trasporto di passeggeri
 Servizi di trasporto passeggeri:
 Numero totale dei servizi
 Numero di treni arrivati in orario
 (ritardo di 5 minuti o meno)
 Numero di servizi soppressi
 Servizi regionali ed extraurbani
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Servizi a lunga distanza tradizionali e ad alta velocità
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 5.2. Puntualità e casi di cancellazione dei servizi di trasporto di merci
 (8)
 Servizi di trasporto merci:
 Numero totale dei servizi
 Numero di treni arrivati in orario
 (ritardo di 15 minuti o meno)
 Numero di servizi soppressi
 Servizi nazionali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Servizi internazionali
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 5.3. Velocità media da orario dei servizi di trasporto merci (*)
 Servizi di trasporto merci:
 Velocità media da orario (km/h)
 Servizi nazionali
 ☐☐☐
 Servizi internazionali
 ☐☐☐
 5.4. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Spiegare come è stato misurato il «ritardo» di un treno (ad esempio, solo all'ultima fermata o sotto forma di media riferita a tutte le fermate programmate).
 —
 Indicare i riferimenti alle relazioni sulle prestazioni in materia di qualità del servizio e alle indagini sulla soddisfazione pubblicate dal consiglio di amministrazione del gestore del corridoio ferroviario merci a norma dell'articolo 19 del regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio (9).
 —
 Indicare i riferimenti a tutte le altre indagini sulla qualità dei servizi di trasporto merci e passeggeri svolte di recente.
 6. Obblighi di servizio pubblico
 6.1. Volume dei servizi e della compensazione versata per gli obblighi di servizio pubblico in diversi segmenti di mercato
 La tabella va compilata solo per le categorie di treni in uso nello Stato membro dichiarante.
 Volume dei servizi
 (milioni di passeggero-km)
 Volume dei servizi (in migliaia di treno-km)
 Compensazione per obblighi di servizio pubblico (10)
 (in migliaia di EUR)
 Totale
 Di cui:
 Assegnati mediante gara pubblica
 Assegnati per aggiudicazione diretta
 Totale obblighi di servizio pubblico:
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Regionali ed extraurbani
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 A lunga distanza tradizionali
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Ad alta velocità
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Servizi internazionali forniti in adempimento di un obbligo di servizio pubblico
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐,☐
 ☐☐☐☐☐☐☐☐☐
 6.2. Accesso al materiale rotabile nel contesto dei servizi per obbligo di servizio pubblico
 Si prega di fornire le seguenti informazioni relative a ciascun contratto di servizio pubblico aggiudicato nel corso del periodo di riferimento.
 Descrizione (regioni o linee interessate)
 Durata (anni)
 Volume del contratto (in migliaia di treno-km/anno)
 Operatore (denominazione)
 Il contratto era stato attribuito mediante gara pubblica?
 Modalità di fornitura del materiale rotabile
 Definite nel capitolato d'appalto?
 Descrizione (11)
 1.
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 2.
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 3.
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 ...
 ☐ SÌ ☐ NO
 ☐ SÌ ☐ NO
 6.3. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 7. Grado di apertura del mercato
 Elenco delle imprese ferroviarie che detengono una quota di mercato pari o superiore all'1 %. Se vi sono più di dieci imprese con una quota di mercato pari o superiore all'1 %, riportare nell'elenco solo le principali 10. La quota di mercato detenuta da altre imprese ferroviarie può essere indicata come totale alla voce «altre».
 Se per motivi di riservatezza commerciale non si può indicare la denominazione di un'impresa ferroviaria si prega di usare pseudonimi, ad esempio «IF 1», «IF 2». Se ciò non fosse sufficiente per considerazioni di riservatezza, si possono raggruppare ulteriormente le quote di mercato detenute da un'impresa ferroviaria, fatta eccezione per le quote di mercato dell'impresa ferroviaria principale o dell'operatore storico.
 7.1. Mercato passeggeri — regime di obbligo di servizio pubblico
 Impresa ferroviaria
 (denominazione o pseudonimo)
 Quota di mercato dei servizi in adempimento di un obbligo di servizio pubblico
 (percentuale)
 (12)
 Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre imprese ferroviarie:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre:
 ☐☐☐,☐ %
 7.2. Mercato passeggeri — servizi commerciali
 Impresa ferroviaria
 (denominazione o pseudonimo)
 Quota di mercato dei servizi commerciali
 (percentuale)
 (13)
 Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre imprese ferroviarie:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre:
 ☐☐☐,☐ %
 7.3. Mercato del trasporto merci
 Impresa ferroviaria
 (denominazione o pseudonimo)
 Quota di mercato dei servizi di trasporto merci
 (percentuale)
 (14)
 Impresa ferroviaria principale od operatore storico:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre imprese ferroviarie:
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 Altre:
 ☐☐☐,☐ %
 7.4. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Indicare se nel corso del periodo di riferimento sono entrate nel mercato del trasporto di passeggeri o di merci nuove imprese ferroviarie di grandi dimensioni.
 8. Grado di armonizzazione e sviluppi legislativi (*)
 Le informazioni sul grado di armonizzazione giuridica sono già a disposizione della Commissione, dato che gli Stati membri le notificano alla Commissione al recepimento della legislazione.
 Questa sezione consente agli Stati membri di presentare le loro osservazioni su tutte le questioni in sospeso relative al mercato ferroviario dell'Unione europea o allo sviluppo delle legislazioni nazionali in materia di ferrovie.
 8.1. Osservazioni supplementari (*):
 9. Concessione delle licenze
 9.1. Numero di licenze rilasciate alle imprese ferroviarie
 (15)
 Numero di licenze attive all'inizio del periodo di riferimento (A)
 ☐☐☐☐
 Numero di licenze sospese o revocate durante il periodo di riferimento (16) (B)
 ☐☐☐☐
 Numero di licenze concesse durante il periodo di riferimento (C).
 ☐☐☐☐
 Numero di licenze attive al termine del periodo di riferimento (A + B + C)
 ☐☐☐☐
 Numero di licenze inoperanti al termine del periodo di riferimento
 ☐☐☐☐
 9.2. Versamenti e tempo necessari per l'ottenimento di una licenza
 Versamento medio per ottenere una licenza (in euro)
 ☐☐☐☐☐☐
 Tempo necessario in media per l'ottenimento di una licenza (in giorni di calendario)
 ☐☐☐
 9.3. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 10. Occupazione e condizioni sociali
 10.1. Addetti del settore ferroviario, per genere e gruppo di età
 Riportare le seguenti informazioni in base alla situazione alla fine del periodo di riferimento. Se una delle imprese fornisce anche servizi ai settori diversi da quello ferroviario, il numero di addetti può essere indicato in base a una stima della proporzione, sul totale, degli addetti preposti alla fornitura di servizi ferroviari.
 Totale
 (equivalenti a tempo pieno)
 Maschi (%)
 Femmine (%)
 < 30 anni (%)
 30-50 anni (%)
 < 50 anni (%)
 Personale totale dell'operatore storico o delle altre principali imprese ferroviarie (17)
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 Di cui:
 Macchinisti
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 Personale totale delle altre imprese ferroviarie
 ☐☐☐☐☐☐
 Di cui:
 Macchinisti
 ☐☐☐☐☐☐
 Personale totale dei principali gestori dell'infrastruttura
 ☐☐☐☐☐☐
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 Personale totale degli altri gestori dell'infrastruttura
 ☐☐☐☐☐☐
 Personale di altre società che forniscono servizi connessi al trasporto ferroviario (*) (18)
 ☐☐☐☐☐☐
 Di cui, adibiti a:
 Stazioni (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Scali merci (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Manutenzione del materiale rotabile (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Manutenzione dell'infrastruttura (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Organizzazioni di formazione specialistica (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Leasing di macchinisti (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Approvvigionamento energetico (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Servizi di pulizia del materiale rotabile (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 Altro (*)
 ☐☐☐☐☐☐
 10.2. Addetti per tipo di contratto
 Riportare le seguenti informazioni in base alla situazione alla fine del periodo di riferimento.
 Contratti a tempo indeterminato
 A (19)
 (%)
 Contratti a tempo determinato
 B
 (%)
 Contratti a tempo parziale
 (%)
 Apprendisti e tirocinanti
 (%)
 Personale totale dell'operatore storico o delle altre principali imprese ferroviarie (20)
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 Di cui:
 Macchinisti
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 Personale totale dei principali gestori dell'infrastruttura
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 ☐☐,☐ %
 10.3. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni e quanto segue:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Se per compilare i dati indicati si è fatto ricorso a campionamento o a stime, spiegare brevemente il metodo adottato.
 —
 Fornire informazioni dettagliate su programmi o attività di formazione dedicati al personale ferroviario.
 —
 Specificare se l'autorità competente si è avvalsa del diritto di cui all'articolo 4, paragrafo 5, del regolamento n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio (21) per quanto riguarda i diritti del personale e gli standard sociali applicabili agli operatori di un servizio pubblico.
 —
 Se nella tabella 10.1 sono stati segnalati dati relativi al «personale di altre società che forniscono servizi connessi al trasporto ferroviario», spiegare brevemente quali società sono state incluse.
 11. Impianti di servizio
 11.1. Proprietà e gestione dei principali impianti di servizio
 Ai fini del presente questionario gli impianti di servizio sono definiti nell'allegato II della direttiva 2012/34/CE. Indicare il numero di impianti gestiti da ciascun tipo di proprietà o di operatore.
 Impianto
 Proprietà
 Operatore
 Impresa ferroviaria operatore storico e società ad essa collegate (22)
 Altre società
 Impresa ferroviaria operatore storico e società ad essa collegate
 Altre società
 Gestori dell'infrastruttura
 Imprese ferroviarie
 Imprese integrate (23)
 Pubblica amministrazione (24)
 Altro
 Gestori dell'infrastruttura
 Imprese ferroviarie
 Imprese integrate
 Pubblica amministrazione
 Altro
 Totale delle stazioni
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Stazioni che servono oltre 25 000 viaggiatori al giorno
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Stazioni che servono da 10 000 a 25 000 viaggiatori al giorno
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Stazioni che servono da 1 000 a 10 000 viaggiatori al giorno
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Stazioni che servono meno di 1 000 viaggiatori al giorno
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Scali merci
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Stazioni di smistamento
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Impianti di manutenzione
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Infrastrutture portuali marittime e di navigazione interna collegate a servizi ferroviari
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 Impianti di rifornimento
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 ☐☐☐
 11.2. Numero dei reclami relativi agli impianti di servizio
 Indicare il numero di reclami presentati in merito all'accesso alle infrastrutture, al livello delle tariffe o alla qualità dei servizi forniti.
 Reclami attualmente sotto esame dell'organismo di regolamentazione
 ☐☐☐
 Decisioni adottate in merito ai reclami durante il periodo di riferimento
 ☐☐☐
 11.3. Descrizione dei reclami
 Fornire una breve descrizione generale dei principali casi (fino a dieci) sui quali è stata adottata una decisione durante il periodo di riferimento. Indicare se qualche reclamo ha sollevato interrogativi in merito all'interpretazione dell'acquis del mercato ferroviario europeo e delineare le azioni proposte per porre rimedio alla situazione.
 1.
 2.
 3.
 4.
 5.
 6.
 7.
 8.
 9.
 10.
 11.4. Osservazioni supplementari (*):
 Indicare qui di seguito eventuali altre osservazioni, inclusi i punti seguenti:
 —
 Durante il periodo di transizione di cui all'articolo 4 del regolamento, fornire informazioni qualora i dati segnalati non rispettino pienamente il contenuto e/o il formato richiesto.
 —
 Specificare se gli organismi di regolamentazione degli altri Stati membri sono stati consultati in qualsiasi occasione.
 (1) Data la varietà di metodi utilizzabili per il calcolo dei canoni, i dati forniti in questa tabella da Stati membri diversi non saranno obbligatoriamente comparabili e saranno utili soprattutto per il monitoraggio delle tendenze in ciascuno Stato membro.
 (2) Come specificato all'Allegato V, punto 3, della direttiva 2012/34/UE.
 (3) Sistema europeo di gestione del traffico ferroviario.
 (4) Ai fini del presente questionario le stazioni con un traffico di oltre 10 000 viaggiatori per giorno lavorativo sono considerate «stazioni principali» e gli scali merci con una capacità superiore a 100 000 container (oppure ad 1 milione di tonnellate) all'anno sono considerati «scali merci principali».
 (5) I totali delle spese riportate nelle tabelle 3.1 e 3.2 dovrebbero essere in genere all'incirca uguali.
 (6) L'importo qui indicato deve essere identico a quello riportato nella tabella 6.1. I versamenti effettuati da un operatore ad un'autorità pubblica per il rilascio della licenza dovrebbero essere trattati come compensazioni «negative» per un obbligo di servizio pubblico.
 (7) L'importo qui indicato deve essere identico a quello riportato nella tabella 6.1.
 (8) Solo per i servizi indicati in un orario ferroviario.
 (9) Regolamento (UE) n. 913/2010 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 settembre 2010, relativo alla rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo (GU L 276 del 20.10.2010, pag. 22).
 (10) I versamenti effettuati da un operatore ad un'autorità pubblica per il rilascio della licenza dovrebbero essere trattati come una compensazione «negativa» per un obbligo di servizio pubblico.
 (11) Modalità concordate di fornitura del materiale rotabile per ciascun contratto: specificare ad esempio se posseduto, sussidiato o garantito dall'amministrazione aggiudicatrice, fornito dall'impresa ferroviaria o in leasing.
 (12) In base al numero dei passeggero-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.
 (13) In base al numero dei passeggero-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.
 (14) In base al numero dei tonnellata-km prestati sul territorio nazionale durante il periodo di riferimento. Il totale della colonna dovrebbe essere pari a 100 %.
 (15) Gli Stati membri non saranno più tenuti a compilare questa sezione quando le informazioni sulle licenze delle imprese ferroviarie saranno disponibili per tutti gli Stati membri nella banca dati in materia di sicurezza e di interoperabilità dell'Agenzia ferroviaria europea (ERADIS).
 (16) Escluse le licenze riattivate durante il periodo di riferimento.
 (17) Le informazioni riportate dovrebbe coprire almeno il 50 % del mercato (in base ai numeri dei passeggero-km e tonnellata-km).
 (18) Se non incluso nel personale indicato in precedenza dell'impresa ferroviaria o del gestore dell'infrastruttura.
 (19) A + B = 100 %
 (20) Le informazioni riportate dovrebbe coprire almeno il 50 % del mercato (in base ai numeri dei passeggero-km e tonnellata-km).
 (21) Regolamento (CE) n. 1370/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 ottobre 2007, relativo ai servizi pubblici di trasporto di passeggeri su strada e per ferrovia e che abroga i regolamenti del Consiglio (CEE) n. 1191/69 e (CEE) n. 1107/70 (GU L 315 del 3.12.2007, pag. 1).
 (22) Comprese le società integrate di gestione dell'infrastruttura integrata e le società holding.
 (23) Comprese le imprese ferroviarie che non sono operatori storici e le società di gestione dell'infrastruttura che fanno parte di un'impresa integrata.
 (24) Amministrazioni nazionali, regionali o locali.


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 Avis juridique important
 |
 31998D0106
 98/106/GASP: Beschluß des Rates vom 26. Januar 1998 zur Änderung des Beschlusses 94/942/GASP über die vom Rat gemäß Artikel J.3 des Vertrags über die Europäische Union angenommene gemeinsame Aktion zur Ausfuhrkontrolle von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck
 Amtsblatt Nr. L 032 vom 06/02/1998 S. 0001 - 0012
 BESCHLUSS DES RATES vom 26. Januar 1998 zur Änderung des Beschlusses 94/942/GASP über die vom Rat gemäß Artikel J.3 des Vertrags über die Europäische Union angenommene gemeinsame Aktion zur Ausfuhrkontrolle von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck (98/106/GASP) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION -gestützt auf den Vertrag über die Europäische Union, insbesondere auf Artikel J.3,gestützt auf die allgemeinen Leitlinien, die der Europäische Rat auf seiner Tagung vom 26. und 27. Juni 1992 in Lissabon festgelegt hat,gestützt auf den Beschluß 94/942/GASP (1),in der Erwägung, daß Anhang I des Beschlusses 94/942/GASP auf den neuesten Stand gebracht werden sollte, um den Entwicklungen in der Nuclear Suppliers' Group und beim Trägertechnologie-Kontrollregime Rechnung zu tragen -BESCHLIESST:Artikel 1 Die Liste der Güter mit doppeltem Verwendungszweck in Anhang I des Beschlusses 94/942/GASP, auf den in Artikel 2 desselben Beschlusses und in Artikel 3 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 3381/94 des Rates vom 19. Dezember 1994 über eine Gemeinschaftsregelung der Ausfuhrkontrolle von Gütern mit doppeltem Verwendungszweck (2) Bezug genommen wird, wird gemäß dem Anhang des vorliegenden Beschlusses geändert.Artikel 2 Dieser Beschluß wird im Amtsblatt veröffentlicht.Artikel 3 Dieser Beschluß tritt am Tag seiner Veröffentlichung in Kraft.Er gilt ab dem dreißigsten Tag nach seiner Veröffentlichung.Geschehen zu Brüssel am 26. Januar 1998.Im Namen des RatesDer PräsidentR. COOK(1) ABl. L 367 vom 31.12.1994, S. 8. Beschluß zuletzt geändert durch den Beschluß 97/633/GASP (ABl. L 266 vom 29.9.1997, S. 1).(2) ABl. L 367 vom 31.12.1994, S. 1. Verordnung geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 837/95 (ABl. L 90 vom 21.4.1995, S. 1).ANHANG Die Liste der Güter mit doppeltem Verwendungszweck in Anhang I des Beschlusses 94/942/GASP, zuletzt geändert durch den Beschluß 97/633/GASP, wird wie folgt geändert:1. Unter der Überschrift "Verzeichnis der verwendeten Abkürzungen" kommen folgende Abkürzungen und deren Bedeutungen hinzu:"AVLIS Isotopentrennung nach dem atomaren Laserverfahren (Atomic Vapour Laser Isotope Separation)CRISLA Laserangeregtes chemisches Verfahren (Chemical Reaction by Isotope Selective Laser Activation)MLIS Isotopentrennung nach dem molekularen Laserverfahren (Molecular Laser Isotope Separation)".2. Die Nukleartechnologie-Anmerkung erhält folgende Fassung:"NUKLEARTECHNOLOGIE-ANMERKUNG (NTA)(gültig im Zusammenhang mit Gattung E der Kategorie 0)Die Kontrolle der Ausfuhr von Technologie, die direkt mit den von Kategorie 0 erfaßten Gütern in Verbindung steht, erfolgt entsprechend den Vorgaben der Kategorie 0.Technologie für die Entwicklung, Herstellung oder Verwendung von erfaßten Gütern bleibt auch dann erfaßt, wenn sie für nicht erfaßte Güter einsetzbar ist.Mit einer Genehmigung der Ausfuhr von Gütern wird auch die Ausfuhr der Technologie an denselben Endverwender genehmigt, die für Aufbau, Betrieb, Wartung und Reparatur der jeweiligen Güter unbedingt erforderlich ist.Die Beschränkungen hinsichtlich der Ausfuhr von Technologie gelten nicht für allgemein zugängliche Informationen oder wissenschaftliche Grundlagenforschung.3. Änderung der Begriffsbestimmungen:1. Die Bestimmungen der nachstehenden Begriffe erhalten folgende Fassung:"0 Effektives Gramm (effective gramme):1. von besonderem spaltbarem Material ista) für Plutonium und Uran-233 die Isotopen-Masse in Gramm;b) für angereichertes Uran mit 1 % oder mehr Uran-235 die Uran-Masse in Gramm, multipliziert mit dem Quadrat seiner Anreicherung (in dezimaler Schreibweise);c) für angereichertes Uran mit weniger als 1 % Uran-235 die Uran-Masse in Gramm, multipliziert mit 0,0001.0 Besonders spaltbares Material (special fissile material):Plutonium-239, Uran-233, mit den Isotopen 235 oder 233 angereichertes Uran und jedes Material, das die vorgenannten Stoffe enthält.Anmerkung: Mit den Isotopen 235 oder 233 angereichertes Uran (uranium enriched in the isotopes 235 and 233): Uran, das die Isotope 235 oder 233 oder beide zusammen im Verhältnis zum Isotop 238 in einer größeren Menge enthält als natürliches Uran (Isotopenverhältnis im natürlichen Uran: 0,72 %)."2. Nachstehende Begriffsbestimmungen werden eingefügt:"0 UF6-resistente Werkstoffe (materials resistant to corrosion by UF6):können - je nach Art des Trennverfahrens - Kupfer, nichtrostender Stahl, Aluminium, Aluminiumoxid, Aluminiumlegierungen, Nickel oder Nickellegierungen mit mehr als 60 Gew.- % Nickel und UF6-resistente vollfluorierte Kohlenwasserstoff-Polymere sein."3. Die Begriffsbestimmung "Boräquivalent (B1) (Boron equivalent)" wird gestrichen.4. Die Begriffsbestimmung "Anderes spaltbares Material (other fissile material)" wird gestrichen.4. Kategorie 0 erhält folgende Fassung:"0A SYSTEME, AUSRÜSTUNG UND BESTANDTEILE0A001 Kernreaktoren und besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung und Bestandteile hierfür wie folgt:a) Kernreaktoren, geeignet für den Betrieb mit einer kontrollierten, sich selbst erhaltenden Kernspaltungs-Kettenreaktion;b) Metallbehälter oder wichtige vorgefertigte Teile hierfür, besonders konstruiert oder hergerichtet zur Aufnahme des Kerns eines Kernreaktors, einschließlich des Reaktorbehälter-Deckels des Reaktordruckbehälters;c) Bedienungseinrichtungen, besonders konstruiert oder hergerichtet zum Be- und Entladen von Kernbrennstoff in einem Kernreaktor;d) Steuerstäbe, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Steuerung der Spaltprozesse in einem Kernreaktor, Trage- oder Aufhängevorrichtungen hierfür, Steuerstabantriebe und Stabführungsrohre;e) Druckrohre, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Aufnahme der Brennelemente und des Primärkühlmittels in einem Kernreaktor bei einem Betriebsdruck von mehr als 5,1 MPa;f) Rohre oder Rohrsysteme aus Zirkoniummetall oder -legierungen, bei denen der Hafniumgehalt weniger als 0,2 Gew.-% beträgt, besonders konstruiert oder hergerichtet zur Verwendung in einem Kernreaktor;g) Kühlmittelpumpen, besonders konstruiert oder hergerichtet für den Kreislauf des Primärkühlmittels von Kernreaktoren;h) 'innere Einbauten eines Kernreaktors', besonders konstruiert oder hergerichtet für die Verwendung in einem Kernreaktor, einschließlich Trägerkonstruktionen für den Reaktorkern, Brennelementkanäle, thermische Abschirmungen, Leitbleche, Kerngitter- und Strömungsplatten;Anmerkung: 'Innere Einbauten eines Kernreaktors' (nuclear reactor internals) im Sinne der Unternummer 0A001h sind Hauptstrukturen innerhalb des Reaktorbehälters mit einer oder mehreren Aufgaben wie z. B. Stützfunktion für den Kern, Aufrechterhaltung der Brennstoff-Anordnung, Führung des Kühlmittelflusses, Bereitstellung von Strahlungsabschirmungen für den Reaktorbehälter und Steuerung der Innenkern-Instrumentierung.i) Wärmetauscher (Dampferzeuger), besonders konstruiert oder hergerichtet für die Verwendung im Primär-Kühlmittel-Kreislauf eines Kernreaktors;j) Neutronenerfassungs- und -Meßeinrichtungen, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Bestimmung von Neutronenflußhöhen innerhalb des Kerns eines Kernreaktors.0B PRÜF-, TEST- UND HERSTELLUNGSEINRICHTUNGEN0B001 Anlagen für die Isotopentrennung von natürlichem Uran, abgereichertem Uran und besonderem spaltbaren Material sowie besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung und Bestandteile hierfür, wie folgt:a) Anlagen, besonders konstruiert für die Isotopentrennung von natürlichem Uran, abgereichertem Uran und besonderem spaltbaren Material, wie folgt:1. Gaszentrifugen-Trennanlagen,2. Gasdiffusions-Trennanlagen,3. aerodynamische Trennanlagen,4. Trennanlagen durch chemischen Austausch,5. Trennanlagen durch Ionenaustausch,6. Isotopentrennanlagen nach dem atomaren Laserverfahren (AVLIS = Atomic Vapour Laser Isotope Separation),7. Isotopentrennanlagen nach dem molekularen Laserverfahren (MLIS = Molecular Laser Isotope Separation),8. Plasmatrennanlagen,9. Trennanlagen nach dem elektromagnetischen Verfahren;b) Gaszentrifugen sowie Zentrifugensysteme und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das Gaszentrifugen-Trennverfahren, wie folgt:Anmerkung: 'Hochfeste Materialien' im Sinne von Unternummer 0B001b sind die folgenden Materialien:a) martensitaushärtender Stahl (maraging steel) mit einer erreichbaren Zugfestigkeit größer/gleich 2 050 MPa,b) Aluminiumlegierungen mit einer erreichbaren Zugfestigkeit größer/gleich 460 MPa oderc) faser- oder fadenförmige Materialien mit einem spezifischen Modul größer als 3,18 × 106 m und einer spezifischen Zugfestigkeit größer als 76,2 × 103 m.1. Gaszentrifugen,2. vollständige Rotorsysteme,3. Rotorrohre mit einer Wandstärke kleiner/gleich 12 mm, einem Durchmesser zwischen 75 mm und 400 mm, hergestellt aus 'hochfesten Materialien',4. Ringe oder Sickenbänder mit einer Wandstärke kleiner/gleich 3 mm, einem Durchmesser zwischen 75 mm und 400 mm und konstruiert für die Verstärkung oder Verbindung der Rotorteile untereinander, hergestellt aus 'hochfesten Materialien',5. Leitbleche mit einem Durchmesser zwischen 75 mm und 400 mm zur Montage innerhalb der Rotorrohre, hergestellt aus 'hochfesten Materialien',6. obere und untere Deckel mit einem Durchmesser zwischen 75 mm und 400 mm als Rotorrohrenden, hergestellt aus 'hochfesten Materialien',7. magnetisch aufgehängte Lager, die aus einem Ringmagneten bestehen, der innerhalb eines Gehäuses aufgehängt ist, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, das ein Dämpfungsmedium enthält. Der Magnet ist mit einem am Rotordeckel montierten Polstück oder zweiten Magneten gekoppelt,8. besonders hergerichtete Lager, die ein halbkugelförmiges Gegenlager (pivot-cup) enthalten und auf einem Dämpfer montiert sind,9. Molekularpumpen aus Zylindern mit inneren spiralförmigen gepreßten oder gefrästen Nuten und inneren Bohrungen,10. ringförmige Motorstatoren für mehrphasige Wechselstromhysteresemotoren (oder -reluktanzmotoren) für Synchronbetrieb unter Vakuumbedingungen im Frequenzbereich von 600 Hz bis 2 000 Hz und mit einem Leistungsbereich von 50 VA bis 1 000 VA,11. Zentrifugenrezipienten- oder Zentrifugengehäuse, um den Gesamtrotor der Gaszentrifuge aufzunehmen, bestehend aus einem starren Zylinder mit einer Wandstärke bis zu 30 mm mit präzionsgefertigten Enden und hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen,12. Entnahmevorrichtungen, bestehend aus Röhren mit Innendurchmessern bis zu 12 mm, zur Entnahme von UF6-Gas aus dem Inneren des Zentrifugenrotors nach dem Pitot-Prinzip, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen,13. Frequenzumwandler (Konverter oder Inverter), besonders konstruiert oder hergerichtet für die Spannungsversorgung von Motorstatoren für die Gaszentrifugenanreicherung, mit allen folgenden Eigenschaften und besonders konstruierte Bestandteile hierfür:a) Mehrphasenausgang von 600 Hz bis 2 000 Hz,b) Frequenzstabilisierung besser als 0,1 %,c) Klirrfaktor kleiner als 2 % undd) Wirkungsgrad besser als 80 %;c) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das Gasdiffusions-Trennverfahren, wie folgt:1. Gasdiffusionstrennwände aus porometallischen, polymeren oder keramischen UF6-resistenten Werkstoffen mit einer Porengröße von 10 nm bis 100 nm, einer Dicke kleiner/gleich 5 mm und, bei Röhrenform, mit einem Durchmesser kleiner/gleich 25 mm,2. Gasdiffusorgehäuse, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen,3. Kompressoren (volumenfördernd in Zentrifugal- oder Axialbauweise) oder Ventilatoren mit einem Ansaugvermögen größer/gleich 1 m3/min UF6 und einem Förderdruck bis zu 666,7 kPa, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen,4. Wellendichtungen für Kompressoren oder Ventilatoren, erfaßt von Unternummer 0B001c3, konstruiert für eine Einwärtsleckrate des Puffergases von weniger als 1 000 cm3/min,5. Wärmetauscher, hergestellt aus Aluminium, Kupfer, Nickel oder Nickellegierungen mit mehr als 60 Gew.- % Nickel oder bei Verwendung plattierter Rohre aus Kombinationen dieser Metalle untereinander und konstruiert für den Betrieb bei Unterdruck mit einer Leckrate, die den Druckanstieg auf weniger als 10 Pa/h bei einem Druckunterschied von 100 kPa begrenzt,6. Federbalgventile, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, mit einer Nennweite von 40 mm bis 1 500 mm;d) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das aerodynamische Trennverfahren, wie folgt:1. Trenndüsen mit schlitzförmigen, gekrümmten Kanälen mit einem Krümmungsradius kleiner als 1 mm, hergestellt aus UF6-resistenten Werkstoffen, mit einem Trennblech innerhalb der Düse, welches das durch die Düse strömende Gas in zwei Ströme teilt,2. zylindrische oder konische Wirbelrohre mit tangentialem Gaseintritt, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, mit einem Durchmesser zwischen 0,5 cm und 4 cm, mit einem Verhältnis Länge/Durchmesser von kleiner/gleich 20:1 und mit einem oder mehreren tangentialen Gaseinlässen,3. Kompressoren (volumenfördernd in Zentrifugal- oder Axialbauweise) oder Ventilatoren mit einem Ansaugvermögen von 2 m3/min, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, und Kompressorwellendichtungen hierfür,4. Wärmetauscher, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen,5. Gehäuse für aerodynamische Trennelemente, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, entwickelt zur Aufnahme von Wirbelrohren oder Trenndüsen,6. Federbalgventile, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, mit einem Durchmesser von 40 mm bis 1 500 mm,7. Verfahrenssysteme zur Trennung von UF6 und Trägergas (Wasserstoff oder Helium) bis zu einem UF6-Gehalt von kleiner/gleich 1 ppm, einschließlich:a) Tieftemperatur-Wärmetauscher und -Trennanlagen, ausgelegt für Temperaturen kleiner/gleich 153 K (-120 °C),b) Tieftemperatur-Gefriergeräte, ausgelegt für Temperaturen kleiner/gleich 153 K (-120 °C),c) Trenndüsen oder Wirbelrohre zum Trennen von UF6 und Trägergas,d) UF6-Kühlfallen, ausgelegt für Temperaturen kleiner/gleich 253 K (-20 °C);e) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das Trennverfahren durch chemischen Austausch, wie folgt:1. Pulsationskolonnen für schnelle Flüssig-Flüssig-Extraktion mit Stufenverweilzeiten kleiner/gleich 30 Sekunden und resistent gegen konzentrierte Salzsäure (HCl) (z. B. hergestellt aus oder geschützt mit geeigneten Kunststoffmaterialien wie Fluorkohlenwasserstoff-Polymere oder Glas),2. Zentrifugalextraktoren für schnelle Flüssig-Flüssig-Extraktionen mit Stufenverweilzeiten kleiner/gleich 30 Sekunden und resistent gegen konzentrierte Salzsäure (HCl) (z. B. hergestellt aus oder geschützt mit geeigneten Kunststoffmaterialien wie Fluorkohlenwasserstoff-Polymere oder Glas),3. elektrochemische Reduktionszellen, resistent gegen konzentrierte Salzsäure (HCl), entwickelt zur Reduktion von Uran von einer Valenzstufe zu einer anderen,4. elektrochemische Reduktionszellen, Einspeiseausrüstung zur Aufnahme von U+4 aus dem organischen Materialstrom und Teile, die im Kontakt mit dem Prozeßstrom stehen, hergestellt aus oder geschützt mit geeigneten Materialien (z. B. Glas, Fluorkohlenwasserstoff-Polymere, Polyphenylsulfat, Polyethersulfon und harzimprägnierte Graphite),5. Einspeise-Aufbereitungssysteme zur Herstellung hochreiner Uranchloridlösung, bestehend aus Lösemitteltrennungs-, Lösungsabscheidungs- und/oder Ionenaustauschausrüstung für die Reinigung, sowie Elektrolysezellen zur Reduzierung von U+6 oder U+4 zu U+3,6. Uranoxidationssysteme zur Oxidation von U+3 zu U+4;f) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das Trennverfahren durch Ionenaustausch, wie folgt:1. schnell reagierende Ionenaustauschharze, membranartig- oder porös-makrovernetzte Harze, in denen die aktiven chemischen Austauschgruppen auf eine Oberflächenschicht eines inaktiven porösen Trägermaterials begrenzt sind und andere zusammengesetzte Strukturen in geeigneter Form, einschließlich Teilchen oder Fasern mit Durchmessern von 0,2 mm oder weniger, resistent gegen konzentrierte Salzsäure, präpariert für eine Austauschhalbwertzeit von weniger als 10 Sek. und geeignet für den Betrieb bei Temperaturen im Bereich von 373 K (100 °C) bis 473 K (200 °C),2. Ionenaustauschsäulen (zylindrisch) mit einem Durchmesser größer als 1 000 mm, hergestellt aus oder geschützt mit Materialien, die resistent sind gegen konzentrierte Salzsäure (z. B. Titan oder fluorkohlenwasserstoffhaltige Kunststoffe) und die geeignet sind zum Betrieb bei Temperaturen im Bereich von 373 K (100 °C) bis 473 K (200 °C) und Drücken oberhalb 0,7 MPa;3. Ionenaustausch-Rückflußsysteme (chemische oder elektrochemische Oxidations- oder Reduktionssysteme) zur Wiederaufbereitung der chemischen Reduktions- oder Oxidationsmittel, die in Anreicherungskaskaden nach dem Ionenaustauschverfahren benutzt werden;g) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für Anlagen zur Isotopentrennung nach dem atomaren Laserverfahren (AVLIS = Atomic Vapour Laser Isotope Separation), wie folgt:1. Hochleistungs-Elektronenstrahlkanonen, linienbestrahlend oder rasternd, mit einer Auftreffleistung von mehr als 2,5 kW/cm zur Verwendung in Uranverdampfungssystemen,2. Handhabungssysteme für fluessiges Uranmetall oder Uranlegierungen, bestehend aus Tiegeln, hergestellt aus oder geschützt mit geeigneten wärme- und korrosionsbeständigen Materialien (z. B. Tantal, Yttriumoxid(Y2O3)-beschichtetem Graphit, Graphit, beschichtet mit anderen Oxiden 'Seltener Erden', oder Mischungen daraus) und Ausrüstung zur Kühlung der Tiegel,Anmerkung: Siehe auch Nummer 2A225.3. Product (angereichertes Uran)- und Tails (abgereichertes Uran)-Sammler, hergestellt aus oder beschichtet mit Materialien, die wärme- und korrosionsbeständig gegenüber Uranmetalldampf oder fluessigem Uran sind, wie Yttriumoxid(Y2O3)-beschichteter Graphit oder Tantal,4. Behälter für Separatoren (zylindrische oder rechteckige Kessel) zur Aufnahme der Uranmetalldampfquelle, der Elektronenstrahlkanone und der Sammler für Product (angereichertes Uran) und Tails (abgereichertes Uran),5. Laser oder Lasersysteme zur Trennung von Uranisotopen mit einer Wellenlängenstabilisierung, geeignet für den Betrieb über längere Zeitabstände;Anmerkung: Siehe auch Nummern 6A005 und 6A205.h) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für Anlagen zur Isotopentrennung nach dem molekularen Laserverfahren (MLIS = Molecular Laser Isotope Separation) oder nach dem laserangeregten chemischen Verfahren (CRISLA = Chemical Reaction by Isotope Selective Laser Activation), wie folgt:1. Überschallexpansionsdüsen zur Kühlung von Mischungen aus UF6 und Trägergas auf Temperaturen kleiner/gleich 150 K (-123 °C), hergestellt aus UF6-resistenten Werkstoffen,2. Uranpentafluorid(UF5)-Product-Sammler, bestehend aus Filter, Prallabscheider, Zyklonen oder Kombinationen daraus, hergestellt aus UF5/UF6-resistenten Werkstoffen,3. Kompressoren, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, und Kompressorwellendichtungen hierfür,4. Ausrüstung zur Fluorierung von UF5 (fest) zu UF6 (gasförmig),5. Verfahrenssysteme zur Trennung von UF6 und Trägergas (z.B. Stickstoff oder Argon), einschließlich:a) Tieftemperatur-Wärmetauscher und -Trennanlagen, geeignet für Temperaturen kleiner/gleich 153 K (-120 °C),b) Tieftemperatur-Kühlgeräte, geeignet für Temperaturen kleiner/gleich 153 K (-120 °C),c) UF6-Kühlfallen, geeignet für Temperaturen kleiner/gleich 253 K (-20 °C),6. Laser oder Lasersysteme zur Trennung von Uranisotopen mit einer Wellenlängenstabilisierung, geeignet für den Betrieb über längere Zeitabstände;Anmerkung: Siehe auch Nummern 6A005 und 6A205i) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für das Plasmatrennverfahren, wie folgt:1. Mikrowellenleistungsquellen und -sender zur Produktion oder Beschleunigung von Ionen mit einer Ausgangsfrequenz größer als 30 GHz und einer mittleren Ausgangsleistung größer als 50 kW,2. Anregungsspulen für Radiofrequenzen größer als 100 kHz und geeignet für eine mittlere Leistung größer als 40 kW,3. Uranplasmaerzeugungssysteme,4. Handhabungssysteme für fluessiges Uranmetall oder Uranlegierungen, bestehend aus Tiegelen, hergestellt aus oder geschützt mit geeigneten wärme- und korrosionsbeständigen Materialien (z. B. Tantal, Yttriumoxid(Y2O3)-beschichtetem Graphit, Graphit, beschichtet mit anderen Oxiden 'Seltener Erden', oder Mischungen daraus) und Ausrüstung zur Kühlung der Tiegel,Anmerkung: Siehe auch Nummer 2A225.5. Product (angereichertes Uran)- und Tails (abgereichertes Uran)-Sammler, hergestellt aus oder geschützt mit Materialien, die wärme- und korrosionsbeständig gegenüber Urandampf sind, wie Yttrimoxid(Y2O3)-beschichteter Graphit oder Tantal,6. Separatorbehälter (zylindrisch) zur Aufnahme der Uranplasmaquelle, Anregungsspulen der Radiofrequenz und der Product- und Tails-Sammler und hergestellt aus geeigneten nichtmagnetischen Materialien (z. B. Edelstahl);j) Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für den Trennprozeß nach dem elektromagnetischen Verfahren, wie folgt:1. Einzel- oder Mehrfach-Ionenquellen, die eine Strahlquelle enthalten, Ionisierer und Strahlbeschleuniger, hergestellt aus geeigneten Materialien (z. B. Graphit, Edelstahl oder Kupfer) und geeignet zur Erzeugung eines Gesamtionenstroms größer/gleich 50 mA,2. Ionenkollektorplatten zum Aufsammeln von angereicherten oder abgereicherten Uranionenstrahlen, die zwei oder mehr Spalte einschließlich Sammelbehälter enthalten und hergestellt sind aus geeigneten nichtmagnetischen Materialien (z.B. Graphit oder Edelstahl),3. Vakuumbehälter für elektromagnetische Uranseparatoren, hergestellt aus nichtmagnetischen Materialien (z. B. Edelstahl) und konstruiert zum Betrieb bei Drücken kleiner/gleich 0,1 Pa,4. Magnetpolstücke mit einem Durchmesser größer als 2 m,5. Hochspannungsversorgungen für Ionenquellen mit allen folgenden Eigenschaften:a) geeignet für kontinuierlichen Betrieb,b) Ausgangsspannung größer/gleich 20 000 V,c) Ausgangsstrom größer/gleich 1 A undd) Spannungsstabilisierung besser als 0,01 % über eine Zeitdauer von 8 Stunden,Anmerkung: Siehe auch Nummer 3A227.6. Leistungsversorgungen für die Magnete (Hochleistung, Gleichstrom) mit allen folgenden Eigenschaften:a) geeignet für kontinuierlichen Betrieb mit einem Ausgangsstrom größer/gleich 500 A bei einer Spannung größer/gleich 100 V undb) Strom- oder Spannungsstabilisierung besser als 0,01 % über eine Zeitdauer von 8 Stunden.Anmerkung: Siehe auch Nummer 3A226.0B002 Zusatzsysteme, Ausrüstung und Bestandteile, besonders konstruiert oder hergerichtet für von Nummer 0B001 erfaßte Anlagen zur Isotopentrennung, hergestellt aus oder geschützt mit UF6-resistenten Werkstoffen, wie folgt:a) Speiseautoklaven, Öfen oder Systeme, mit denen UF6 zum Anreicherungsort geleitet wird;b) Desublimierer (Phasenübergang gasförmig-fest) oder Kühlfallen zur Entnahme von UF6 aus dem Anreicherungsprozeß und zur nachfolgenden Weiterleitung mittels Heizung;c) Product- und Tails-Ausspeisesysteme zur Weiterleitung von UF6 in Behälter;d) Verfluessigungs- oder Erstarrungsstationen zur Entnahme von UF6 aus dem Anreicherungsprozeß mittels Kompression, Kühlung und Umwandlung von UF6 in die fluessige oder feste Form;e) Rohr- und Verteilersysteme, besonders konstruiert zur Führung von UF6 innerhalb von Gasdiffusions-, Zentrifugen- oder aerodynamischen Kaskaden;f) 1. Vakuumrohrleistungssysteme oder Vakuumsammelleitungen mit einem Durchsatz von mindestens 5 m3/min oder2. Vakuumpumpen, besonders konstruiert zum Gebrauch in UF6-haltiger Atmosphäre;g) UF6-Massenspektrometer/Ionenquellen, besonders konstruiert oder hergerichtet zur Aufnahme von On-line-Proben des Beschickungsgutes (feed), Products oder Tails des UF6-Gasstroms und mit allen folgenden Eigenschaften:1. Auflösungsvermögen von 1 amu (atomic mass units) für Massen größer als 320 amu,2. Ionenquellen, hergestellt aus oder beschichtet mit Nichrom oder Monel bzw. vernickelt,3. Elektronenstoß-Ionenquellen und4. Kollektorsystem, geeignet für die Isotopenanalyse.0B003 Anlagen zur Konversion von Uran und besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung hierfür, wie folgt:a) Systeme zur Umwandlung von Uranerzkonzentraten zu UO3;b) Systeme zur Umwandlung von UO3 zu UF6;c) Systeme zur Umwandlung von UO3 zu UO2;d) Systeme zur Umwandlung von UO2 zu UF4;e) Systeme zur Umwandlung von UF4 zu UF6;f) Systeme zur Umwandlung von UF4 zu Uranmetall;g) Systeme zur Umwandlung von UF6 zu UO2;h) Systeme zur Umwandlung von UF6 zu UF4.0B004 Anlagen zur Herstellung oder Konzentration von Schwerem Wasser, Deuterium oder Deuteriumverbindungen und besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung und Bestandteile hierfür, wie folgt:a) Anlagen zur Herstellung von Schwerem Wasser, Deuterium oder Deuteriumverbindungen wie folgt:1. Schwefelwasserstoff-Wasser-Austauschanlagen,2. Ammoniak-Wasserstoff-Austauschanlagen;b) Ausrüstung und Bestandteile wie folgt:1. Schwefelwasserstoff-Wasser-Austauschkolonnen, hergestellt aus kohlenstoffarmem Stahl (z. B. ASTM A516) mit Durchmessern von 6 m bis 9 m, geeignet zum Betrieb bei Drücken größer/gleich 2 MPa und mit einer Materialstärke, die eine Korrosion von 6 mm oder mehr erlaubt,2. einstufige Niederdruck-Zentrifugalgebläse (d. h. 0,2 MPa) oder Kompressoren für die Umwälzung von Schwefelwasserstoffgas (d. h. Gas mit mehr als 70 % H2S) mit einem Durchsatz größer/gleich 56 m3/s bei einem Ansaugdruck größer/gleich 1,8 MPa und ausgestattet mit Dichtungen, konstruiert zum Gebrauch bei feuchtem Schwefelwasserstoff,3. Ammoniak-Wasserstoff-Austauschkolonnen mit einer Höhe größer/gleich 35 m und Durchmessern von 1,5 m bis 2,5 m, geeignet zum Betrieb bei Drücken größer als 15 MPa;4. Kolonneneinrichtungen, einschließlich Stufenreaktoren, und Stufenpumpen, einschließlich Tauchpumpen, zur Produktion von Schwerem Wasser nach dem Ammoniak-Wasserstoff-Austauschverfahren,5. Ammoniak-Cracker mit Betriebsdrücken größer/gleich 3 MPa zur Produktion von Schwerem Wasser nach dem Ammoniak-Wasserstoff-Austauschverfahren,6. Infrarot-Absorptionsanalysegeräte, geeignet zur laufenden (on-line) Messung des Wasserstoff-Deuterium-Verhältnisses bei Deuterium-Konzentrationen größer/gleich 90 Gew.-%,7. katalytische Verbrennungsanlagen zur Umwandlung von angereichertem Deuteriumgas zu Schwerem Wasser nach dem Ammoniak-Wasserstoff-Austauschverfahren,8. vollständige Systeme zur Anreicherung oder Reinigung (upgrade systems) von Schwerem Wasser oder Säulen hierfür, zur Anreicherung oder Reinigung von Schwerem Wasser auf Reaktorkonzentration.0B005 Anlagen, besonders konstruiert für die Herstellung von Kernreaktor-Brennelementen, und besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung hierfür.Anmerkung: Eine Anlage, besonders konstruiert für die Herstellung von Kernreaktor-Brennelementen, schließt Ausrüstung ein, diea) üblicherweise mit dem Kernmaterial im Produktionsfluß in unmittelbaren Kontakt kommt oder dieses bearbeitet oder den Produktionsfluß steuert,b) das Kernmaterial innerhalb der Umhüllung verschließt,c) die Unversehrtheit der Umhüllung oder des Verschlusses prüft oderd) die Endbehandlung des festen Brennstoffs prüft.0B006 Anlagen für die Wiederaufarbeitung bestrahlter Kernreaktor-Brennelemente und besonders konstruierte oder hergerichtete Ausrüstung und Bestandteile hierfür.Anmerkung: Nummer 0B006 schließt ein:a) Anlagen für die Wiederaufbereitung von bestrahlten Kernreaktor-Brennelementen, einschließlich Ausrüstung und Bestandteile, die üblicherweise mit dem bestrahlten Kernbrennstoff, den Hauptkernmaterialien und den Spaltprodukten der Prozeßströme in direkten Kontakt kommen oder diese direkt steuern,b) Brennelementzerhacker- oder -Schreddermaschinen, d. h. fernbediente Ausrüstung zum Zerschneiden, Zerhacken, Schreddern oder Abscheren von bestrahlten Kernreaktor-Brennelementen, -stäben oder -stabbündeln,c) Auflösetanks und kritikalitätssichere Tanks (z. B. mit kleinem Durchmesser, ring- oder plattenförmige Tanks), besonders konstruiert oder hergerichtet zur Auflösung bestrahlten Kernreaktor-Brennstoffs, beständig gegen heiße, hochkorrosive Flüssigkeiten und geeignet, fernbedient befuellt und gewartet zu werden,d) Gegenstrom-Lösungsextraktoren und Ionenaustauscher, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Verwendung in einer Anlage zur Wiederaufarbeitung von bestrahltem natürlichen Uran, abgereicherten Uran oder besonderen spaltbaren Material,e) Aufbewahrungs- oder Lagerbehälter, besonders konstruiert, um Kritikalitätssicherheit zu gewährleisten und den korrosiven Eigenschaften von Salpetersäure standzuhalten,Ergänzende Anmerkung:Aufbewahrungs- oder Lagerbehälter können folgende Eigenschaften besitzen:1. Wände oder innere Strukturen mit einem Boräquivalent (berechnet für alle Anteile gemäß Anmerkung zu Nummer 0C004) von mindestens 2 %,2. einen maximalen Durchmesser von 175 mm bei zylindrischen Behältern oder3. eine maximale Breite von 75 mm bei platten- oder ringförmigen Behältern.f) vollständige Systeme, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Umwandlung von Plutoniumnitrat in Plutoniumoxid,g) vollständige Systeme, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Herstellung von Plutoniummetall,h) Prozeßsteuerungseinrichtungen, besonders konstruiert oder hergerichtet für die Überwachung oder Steuerung der Wiederaufarbeitung von bestrahltem natürlichen Uran, abgereicherten Uran oder besonderen spaltbaren Material.0C MATERIALIEN0C001 Natürliches Uran oder abgereichertes Uran oder Thorium als Metall, Legierung, chemische Verbindung oder Konzentrat sowie jedes andere Material, das einen oder mehrere der vorstehend genannten Stoffe enthält.Anmerkung: Nummer 0C001 erfaßt nicht:a) Mengen bis zu vier Gramm natürlichen Urans oder abgereicherten Urans, wenn es in einer Fühlanordnung von Instrumenten enthalten ist;b) abgereichertes Uran, besonders hergestellt für folgende, nichtnukleare, zivile Verwendungszwecke:1. Abschirmungen,2. Verpackungen,3. Ballast, mit einer Masse von kleiner/gleich 100 kg,4. Ausgleichsgewichte, mit einer Masse von kleiner/gleich 100 kg;c) Legierungen mit weniger als 5 % Thorium;d) thoriumhaltige keramische Erzeugnisse, die für nichtnukleare Zwecke hergestellt wurden.0C002 Besonderes spaltbares Material.Anmerkung: Nummer 0C002 erfaßt nicht Mengen bis zu vier effektiven Gramm, wenn es in einer Fühlanordnung von Instrumenten enthalten ist.0C003 Deuterium, Schweres Wasser (Deuteriumoxyd), andere Deuteriumverbindungen sowie Mischungen und Lösungen, in denen das Isotopenverhältnis von Deuterium zu Wasserstoff 1:5 000 überschreitet.0C004 Nuklearreiner Graphit mit einem 'Böräquivalent' von weniger als 5 ppm und einer Dichte von mehr als 1,5 g/cm3.Anmerkung: In Nummer 0C004 wird 'Boräquivalent' (BÄ) definiert als Summe der BÄZ für Verunreinigungen (ausgenommen BÄKohlenstoff, da Kohlenstoff nicht als Verunreinigung angesehen wird) einschließlich Bor, wobei:BÄZ (ppm) = UF × Konzentration des Elements Z in ppmmit UF als Umrechnungsfaktor = >NUM>óZAB>DEN>óBAZdabei bedeuten:óB (sigma B) und óZ (sigma Z) die Wirkungsquerschnitte (in barn) für die Absorption thermischer Neutronen für Bor und das Element Z,AB und AZ die Atomgewichte der natürlich vorkommenden Elemente Bor und Z.0C005 Besonders hergerichtete Verbindungen oder Pulver zur Herstellung von Gasdiffusionstrennwänden, resistent gegen UF6 (z.B. Nickel oder Verbindungen, die 60 Gew.-% oder mehr Nickel enthalten, Aluminiumoxyd und vollfluorierte Kohlenwasserstoff-Polymere), mit einer Reinheit von 99,9 Gew.-% oder mehr und einer mittleren Korngröße kleiner als 10 ìm gemäß ASTM-Standard B 330 sowie einem hohen Grad einheitlicher Korngrößen.0D DATENVERARBEITUNGSPROGRAMME (SOFTWARE)0D001 Software, besonders entwickelt oder geändert für die Entwicklung, Herstellung oder Verwendung von Waren, die von dieser Kategorie erfaßt werden.0E TECHNOLOGIE0E001 Technologie entsprechend der Nukleartechnologie-Anmerkung für die Entwicklung, Herstellung oder Verwendung von Gütern, die von dieser Kategorie erfaßt werden."5. Nach Unternummer 1C111c5 ist folgende Unternummer anzufügen:"6. Ferrocenderivate, die nicht von Teil I A erfaßt werden."6. Nummer 6A107 erhält folgende Fassung:"6A107 Schwerkraftmesser (Gravimeter) und Bestandteile für Schwerkraftmesser und für Schwerkraftgradientenmesser (gravity gradiometers) wie folgt:a) Schwerkraftmesser, die nicht von Unternummer 6A007b erfaßt werden, konstruiert oder geändert für die Verwendung in Luftfahrzeugen oder auf See, mit einer statischen Genauigkeit oder Betriebsgenauigkeit von 0,7 mgal oder kleiner (besser) bei einer Zeit von 2 min oder kleiner bis zur Stabilisierung des Meßwerts;b) ausschließlich konstruierte Bestandteile für die von Unterummer 6A007b oder 6A107a erfaßten Schwerkraftmesser und die von Unternummer 6A007c erfaßten Schwertkraftgradientenmesser."


type: other

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Auskunftsanspruch bzgl. Telefonanschlussdaten, - LG Bonn, Urteil vom 19. Juli 2004, AZ: 6 S 77/04 - : aufrecht.de Auskunftsanspruch bzgl. Telefonanschlussdaten, - LG Bonn, Urteil vom 19. Juli 2004, AZ: 6 S 77/04 -
 Aktenzeichen 6 S 77/04
 Entscheidung vom 19. Juli 2004
 hat das Landgericht Bonn, 6. Zivilkammer, durch die Richter ... auf die mündliche Verhandlung vom ... für Recht erkannt:
 Mit dem angefochtenen Urteil, auf dessen tatsächliche Feststellungen Bezug genommen wird, hat das Amtsgericht die Beklagte antragsgemäß verurteilt,
 Der Anspruch des Klägers folge aus § 13a Satz 1 des Unterlassungsklagengesetzes (UKlaG), da der Kläger gegen den Absender der SMS einen Unterlassungsanspruch aus § 1004 BGB habe und da er in der Klageschrift schriftlich versichert habe, dass er die von ihm verlangten Angaben zur Durchsetzung dieses Anspruchs benötige und sie anderweitig nicht beschaffen könne; auf die inhaltliche Richtigkeit der Versicherung komme es nicht an. Dem Anspruch aus § 13a Satz 1 UKlaG stehe auch Satz 2 dieser Vorschrift nicht entgegen. Satz 2 sei nämlich auf Grund einer teleologischen Reduktion einschränkend dahin auszulegen, dass Satz 1 nur dann nicht anzuwenden sei, wenn die Inhaber der in Satz 2 bezeichneten Auskunftsansprüche diese Ansprüche tatsächlich geltend machten oder auf Betreiben des Einzelnen hin mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit geltend machen würden. Dies sei vorliegend nicht der Fall.
 Gegen dieses Urteil, das der Beklagten am 26.03.2004 zugestellt worden ist, richtet sich ihre am 19.04.2004 eingelegte und am 24.05.2004 begründete Berufung mit dem Antrag,
 Die Beklagte meint, bereits die tatbestandlichen Voraussetzungen des § 13a Satz 1 UKlaG lägen nicht vor. Dem erstinstanzlichen Sachvortrag des Klägers, auf dessen Unsubstanziiertheit sie ihn im Übrigen bereits in erster Instanz hingewiesen habe und der bestritten werde, lasse sich nicht entnehmen, dass dem Kläger gegen den Absender der SMS ein Unterlassungsanspruch zustehe.
 Auch fehle es an einer schriftlichen Versicherung des Klägers, dass die begehrten Angaben zur Durchsetzung eines Unterlassungsanspruchs benötigt würden und anderweitig nicht zu beschaffen seien; eine solche Versicherung könne bereits im Ausgangspunkt nicht durch Anwaltsschriftsatz erfolgen. Abgesehen davon könne der Kläger sich die begehrten Angaben anderweitig, nämlich durch die Installation einer Fangschaltung, beschaffen. Darüber hinaus habe das Amtsgericht § 13a Satz 2 UKlaG zu Unrecht einschränkend ausgelegt. Nach dem Wortlaut der Vorschrift sowie ihrem Sinn und Zweck komme es nicht darauf an, dass die vorrangig zur Geltendmachung von Unterlassungsansprüchen berufenen Stellen diese Ansprüche tatsächlich geltend machten. Unabhängig davon sei zu vermuten, dass die Stellen sich dem Anliegen des Klägers annehmen würden. Schließlich sei § 13a UKlaG wegen Unvereinbarkeit mit dem Rechtsstaatsprinzip verfassungswidrig. Dem tritt der Kläger unter Verteidigung des angefochtenen Urteils entgegen.
 a) Der Kläger kann nach seiner schriftlichen Versicherung in der Klageschrift aus § 1004 Abs. 1 BGB von einem anderen die Unterlassung der Zusendung unverlangter Werbung verlangen. Nach der Rechtsprechung des Landgerichts Berlin, der die Kammer folgt, ist die Versendung unverlangter SMS- Werbung als rechtswidrige Eigentumsbeeinträchtigung anzusehen, wenn nicht der Empfänger sein Einverständnis ausdrücklich erklärt hat oder dieses im geschäftlichen Verkehr ausnahmsweise zu vermuten ist (Urteil vom 14.01.2003 - 15 O 420/02 - MDR 2003, 873). Zwar weist die Beklagte zu Recht darauf hin, dass der Empfang einer SMS - anders als der Empfang einer E-Mail - für den Empfänger in der Regel nicht mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Stattdessen ist die SMS-Werbung für den Empfänger jedoch mit sonstigen Unzulänglichkeiten verbunden, die - anders als etwa bei der Briefwerbung - der Annahme seines stillschweigenden Einverständnisses entgegenstehen und die die Geltendmachung eines Unterlassungsanspruchs auch bei einer nur einmaligen Beeinträchtigung nicht als treuwidrig erscheinen lassen (§ 242 BGB). So ist beispielsweise die Speicherkapazität für SMS-Mitteilungen auf dem Mobiltelefon weitaus beschränkter als auf der Mailbox für E-Mails. Die Gefahr des Überlaufens der SMS-Box mit der Folge, dass erwünschte SMS- Nachrichten nicht empfangen werden können, ist deshalb weitaus höher (LG Berlin, a.a.O.). Nach den vorstehend dargelegten Maßstäben hat der Kläger in der Klageschrift eine rechtswidrige Eigentumsbeeinträchtigung und einen daraus resultierenden Unterlassungsanspruch schlüssig dargelegt. Er hat vorgetragen, dass er am 13.06.2003 auf seinem privat genutzten Handy unverlangt eine Werbe-SMS von der Rufnummer 0..... erhalten hat. Die für den Unterlassungsanspruch erforderliche Wiederholungsgefahr (§ 1004 Abs. 1 Satz 2 BGB) ist auf Grund der vorangegangenen rechtswidrigen Beeinträchtigung zu vermuten. Ob die Beklagte den Vortrag des Klägers hinsichtlich des Unterlassungsanspruchs wirksam bestritten hat, kann offen bleiben. Denn der Auskunftsanspruch aus § 13a Satz 1 UKlaG ist nicht davon abhängig, dass ein Unterlassungsanspruch nach den allgemeinen Vorschriften tatsächlich besteht. Es reicht vielmehr aus, dass der Auskunftssuchende das Bestehen eines solchen Unterlassungsanspruchs schriftlich versichert. Zwar ist der Wortlaut des § 13a Satz 1 UKlaG ("Wer von einem anderen Unterlassung [...] verlangen kann...") bei einer isolierten Betrachtung so zu verstehen, dass es auf das tatsächliche Bestehen des Unterlassungsanspruchs ankommt. Die Vorschrift muss jedoch im Zusammenhang mit der in Bezug genommenen Vorschrift des § 13 Abs. 1 UKlaG gelesen werden, die Auskunftsansprüche zur Durchsetzung von Unterlassungsansprüchen nach den §§ 1 und 2 UKlaG normiert und für die es bereits nach dem Wortlaut ausreicht, dass der Auskunftssuchende das Bestehen eines Unterlassungsanspruchs schriftlich versichert. Nach dem Willen des Gesetzgebers sollte der Anspruch nach § 13a Satz 1 UKlaG inhaltlich an den Anspruch nach § 13 Abs. 1 UKlaG angelehnt werden. In den Gesetzesmaterialien (Bundestags-Drucksache 14/9353, Seite 7) heißt es:
 b) Der Kläger hat bereits vor Schluss der mündlichen Verhandlung erster Instanz der Beklagten gegenüber schriftlich versichert, dass er die begehrte Auskunft zur Durchsetzung seines Unterlassungsanspruchs benötigt und dass die Angaben anderweitig nicht zu beschaffen sind. In seiner Replik vom 16.12.2003 hat der Kläger ausgeführt, die begehrte Auskunft sei erforderlich, um den Veranlasser der rechtswidrig versandten SMS zivilrechtlich in Anspruch zu nehmen; auf andere Weise könne er Angaben über den Störer nicht erhalten. Zwar hat der Kläger nicht näher erklärt, was er mit der angekündigten zivilrechtlichen Inanspruchnahme meint. Da er in der Klageschrift die Voraussetzungen eines Unterlassungsanspruchs nach § 1004 BGB schlüssig dargelegt hatte, war jedoch für die Beklagte hinreichend klar erkennbar, zu welchem Zweck der Kläger die begehrte Auskunft benötigte und dass die begehrte Auskunft aus seiner Sicht anderweitig nicht zu beschaffen war. Auf die inhaltliche Richtigkeit der vom Kläger abgegebenen Versicherung kommt es nach dem Wortlaut des § 13 Abs. 1 UKlaG auch insoweit nicht an (vgl. Palandt-Bassenge, a.a.O.). Auch insoweit ist die Versicherung des Klägers jedenfalls nicht offensichtlich unrichtig. Eine offensichtliche Unrichtigkeit folgt insbesondere nicht daraus, dass der Kläger die benötigten Angaben auch über eine Fangschaltung erhalten könnte. Denn auf diesem Weg ließe sich der bereits jetzt bestehende Unterlassungsanspruch erst nach einer zukünftigen weiteren Eigentumsbeeinträchtigung durchsetzen. Hierauf muss der Kläger sich nicht verweisen lassen, da sein Auskunftsanspruch gerade der Abwehr einer solchen Beeinträchtigung dient. Da die Versicherung des Klägers nicht auf ihre inhaltliche Richtigkeit hin zu überprüfen ist, musste der Kläger auch nicht näher darlegen, dass ihm eine Ermittlung des Namens und der Anschrift des Störers nicht schon auf Grund des Inhalts der SMS möglich war.
 c) Die Beklagte ist für den geltend gemachten Auskunftsanspruch passiv legitimiert, da sie geschäftsmäßig Telekommunikationsdienste erbringt und da sie Inhaberin des einschlägigen Rufnummernblocks ist. d) Der geltend gemachte Auskunftsanspruch ist nicht nach § 13a Satz 2 UKlaG ausgeschlossen. Nach dieser Vorschrift ist § 13a Satz 1 UKlaG nicht anzuwenden, soweit nach § 13 UKlaG oder nach § 13 Abs. 7 UWG ein Auskunftsanspruch besteht. Dies ist vorliegend nicht der Fall, da ein Auskunftsanspruch nach § 13 Abs. 1 UKlaG oder nach § 13 Abs. 7 UWG in Verbindung mit § 13 Abs. 1 UKlaG nur dann besteht, wenn eine insoweit anspruchsberechtigte Stelle die nach § 13 Abs. 1 UKlaG erforderliche schriftliche Versicherung abgegeben hat. Dass dies im Streitfall geschehen ist, behauptet die Beklagte selbst nicht. Allerdings lässt der Wortlaut des § 13a Satz 2 UKlaG auch eine Auslegung zu, wonach die Vorschrift auch dann greift, wenn eine nach § 13 Abs. 1 UKlaG oder nach § 13 Abs. 7 UWG auskunftsberechtigte Stelle ihren Auskunftsanspruch noch nicht geltend gemacht hat (Palandt-Bassenge, a.a.O., § 13a UKlaG, Rdnr. 2).
 Bei einem solchen Verständnis der Vorschrift wäre jedoch der Auskunftsanspruch nach § 13a Satz 1 UKlaG weit gehend wirkungslos. Denn in nahezu allen Fällen, in denen einem Betroffenen Unterlassungsansprüche der in § 13a Satz 1 UKlaG bezeichneten Art zustehen, werden zugleich wettbewerbsrechtliche Ansprüche nach den §§ 1, 13 Abs. 2 UWG oder Unterlassungsklageansprüche nach § 2 UKlaG bestehen, die von den dazu befugten Stellen mit den Auskunftsansprüchen aus § 13 Abs. 7 UWG und aus § 13 Abs. 1 UKlaG durchgesetzt werden können. Dafür dass § 13a Satz 1 UKlaG auf Grund der gleichzeitig in das Gesetz eingefügten Vorschrift des § 13a Satz 2 UKlaG nach dem Willen des Gesetzgebers weit gehend wirkungslos sein sollte, finden sich jedoch in den Gesetzesmaterialien keine Anhaltspunkte. Dort heißt es (Bundestags-Drucksache 14/9353, Seite 7): "Solche Maßnahmen" - gemeint sind die in § 13a Satz 1 UKlaG genannten Verhaltensweisen - "sind wettbewerbs- und lauterkeitsrechtswidrig und lösen Unterlassungsansprüche der Betroffenen aus, die sich teils aus § 13 UWG und teils aus den §§ 1004, 823 BGB analog ergeben. Daneben bestehen Unterlassungsklageansprüche der Verbände aus § 13 UWG und § 2 des Unterlassungsklagengesetzes." Auch der Gesetzgeber ist demzufolge davon ausgegangen, dass in den Fällen des § 13a Satz 1 UKlaG regelmäßig auch Ansprüche nach den §§ 1, 13 Abs. 2 UWG oder Unterlassungsklageansprüche nach § 2 UKlaG bestehen, die von den dazu befugten Stellen mit den Auskunftsansprüchen aus § 13 Abs. 7 UWG und aus § 13 Abs. 1 UKlaG durchgesetzt werden können. Er verfolgte gleichwohl das Anliegen, privaten Bürgern und Unternehmern einen eigenständigen Auskunftsanspruch zu geben.
 2. Die Kostenentscheidung beruht auf den §§ 91 Abs. 1 Satz 1, 97 Abs. 1, 281 Abs. 3 Satz 2 ZPO.
 Die Entscheidung über die vorläufige Vollstreckbarkeit folgt aus einer entsprechenden Anwendung von § 708 Nr. 10 ZPO sowie aus den §§ 708 Nr. 11, 711, 709 Satz 2 ZPO.
 Die Entscheidung über die Zulassung der Revision beruht auf § 543 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 ZPO. Die Fortbildung des Rechts erfordert eine Entscheidung des Revisionsgerichts, da die tatbestandlichen Voraussetzungen des § 13 UKlaG bislang in der Rechtsprechung nicht geklärt sind und da der Streitfall Veranlassung gibt, insoweit Leitsätze aufzuzeigen.
 Anmerkung von RA Wolfgang Mews