type: contracts

text:
 20.2.2019
 SV
 Europeiska unionens officiella tidning
 L 49/1
 Endast Uneces texter i original har bindande folkrättslig verkan. Dessa föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontrolleras i den senaste versionen av Uneces statusdokument TRANS/WP.29/343, som finns på
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Föreskrifter nr 58 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) – Enhetliga bestämmelser om godkännande av följande:
 I.
 Separata bakre underkörningsskydd
 II.
 Fordon med avseende på montering av ett separat bakre underkörningsskydd av godkänd typ
 III.
 Fordon med avseende på deras bakre underkörningsskydd [2019/272]
 Inbegripet all giltig text till och med:
 Ändringsserie 03 till föreskrifterna – dag för ikraftträdande: 18 juni 2016
 INNEHÅLL
 FÖRESKRIFTER
 1.
 Tillämpningsområde
 2.
 Allmänna krav
 3.
 Definitioner gemensamma för delarna I, II och III
 DEL I. GODKÄNNANDE AV SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 4.
 Definitioner
 5.
 Ansökan om godkännande
 6.
 Godkännande
 7.
 Krav
 8.
 Produktionsöverensstämmelse
 9.
 Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
 10.
 Ändring och utökning av godkännande av en typ av separat bakre underkörningsskydd
 11.
 Slutgiltigt upphörande av produktionen
 12.
 Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 DEL II. GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV ETT SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD AV GODKÄND TYP
 13.
 Definitioner
 14.
 Ansökan om godkännande
 15.
 Godkännande
 16.
 Krav för montering av ett godkänt separat bakre underkörningsskydd
 17.
 Produktionsöverensstämmelse
 18.
 Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
 19.
 Ändring och utökning av godkännande av en fordonstyp
 20.
 Slutgiltigt upphörande av produktionen
 21.
 Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 DEL III. GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ DESS BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 22.
 Definitioner
 23.
 Ansökan om godkännande
 24.
 Godkännande
 25.
 Krav på bakre underkörningsskydd
 26.
 Produktionsöverensstämmelse
 27.
 Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse
 28.
 Ändring och utökning av godkännande av en fordonstyp
 29.
 Slutgiltigt upphörande av produktionen
 30.
 Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 DEL IV. ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
 31.
 Övergångsbestämmelser
 BILAGOR
 1.
 Meddelande (Del I)
 2.
 Meddelande (Del II)
 3.
 Meddelande (Del III)
 4.
 Godkännandemärkenas utformning
 5.
 Provningsförhållanden och prövningsförfaranden
 6.
 Särskilda fordon
 7.
 Krav på olika fordonskategorier
 1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE
 1.1 Dessa föreskrifter gäller följande:
 1.1.1
 DEL I: Separat bakre underkörningsskydd som är avsett att monteras på fordon av kategorierna M, N och O (1).
 1.1.2
 DEL II: Montering på fordon av kategorierna M, N och O (1) av separat bakre underkörningsskydd som har typgodkänts enligt del I i dessa föreskrifter.
 1.1.3
 DEL III: Fordon av kategorierna M, N och O (1) som är försedda med ett separat bakre underkörningsskydd som inte har godkänts separat enligt del I i dessa föreskrifter eller som inte är så utformat och/eller utrustat att dess delar kan anses helt eller delvis fylla funktionen hos ett separat bakre underkörningsskydd.
 1.1.4
 Fordon av kategorierna M1, M2, M3, N1, O1 och O2 (1) på grund av bakre underkörningsskydd.
 1.2 Dessa föreskrifter är inte tillämpliga på
 1.2.1
 dragenheter till ledade fordon,
 1.2.2
 släpfordon som konstruerats särskilt för transport av långt odelbart gods, t.ex. timmer, stålstänger osv.
 1.3 Fordon där alla separata bakre underkörningsskydd (t.ex. fasta, flyttbara, vikbara, justerbara osv.) är oförenliga med fordonens användning på trafikerade vägar får helt eller delvis undantas från dessa föreskrifter, efter beslut från typgodkännandemyndigheten.
 2. ALLMÄNNA KRAV
 2.1 Alla fordon ska vara konstruerade och/eller utrustade så att de erbjuder verkningsfullt skydd över hela sin bredd mot underkörning av sådana fordon som nämns i punkt 1 i dessa föreskrifter i händelse av en kollision bakifrån med fordon av kategorierna M1 och N1 (2).
 2.2 Fordonet ska provas under de förhållanden som anges i punkt 2 i bilaga 5.
 2.3 Alla fordon av någon av kategorierna M1, M2, M3, N1, O1 eller O2 ska anses uppfylla villkoret ovan
 a)
 om de uppfyller de villkor som anges i del II eller del III, eller
 b)
 om avståndet mellan marken och den bakre delen av det olastade fordonet inte överstiger 550 mm på en bredd som inte är kortare än bakaxelns med mer än 100 mm på vardera sidan (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken), eller
 c)
 om markfrigången, för fordon av kategorierna O1 och O2 där däcken skjuter ut mer än hälften av däcksbredden utanför karosseriet (med undantag av hjulskydden) eller utanför chassit om inget karosseri finns, för den bakre delen av det olastade fordonet inte överstiger 550 mm över en bredd på minst 100 mm som subtraheras från det uppmätta avståndet mellan de innersta punkterna på däcken (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken), på båda sidor.
 Finns det mer än en bakaxel ska den bredaste axelns bredd gälla.
 Kraven i punkterna 2.3 b och 2.3 c ska vara uppfyllda åtminstone på en linje
 a)
 på ett avstånd av högst 450 mm från fordonets bakersta punkt,
 b)
 som får ha avbrott på sammanlagt högst 200 mm.
 2.4 Varje fordon av kategori G ska anses uppfylla villkoret om markfrigång som anges ovan, om den bakre yttre frigångsvinkeln (ISO 612:1978) inte överstiger
 a)
 10° för fordon av kategorierna M1G och N1G,
 b)
 20° för fordon av kategorierna M2G och N2G och
 c)
 25° för fordon av kategorierna M3G och N3G,
 på en bredd som inte är kortare än bakaxelns med mer än 100 mm på vardera sidan (exklusive eventuell däcksutbuktning intill marken).
 Finns det mer än en bakaxel ska den bredaste axelns bredd gälla. Kraven i punkterna a–c i denna punkt ska vara uppfyllda åtminstone på en linje
 a)
 på ett avstånd av högst 450 mm från fordonets bakersta punkt,
 b)
 som får ha avbrott på sammanlagt högst 200 mm.
 3. DEFINITIONER GEMENSAMMA FÖR DELARNA I, II OCH III
 3.1 I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
 3.1.1
 olastad vikt
 : fordonets vikt i körklart skick utan passagerare och last men komplett med bränsle, kylvätska, smörjmedel, verktyg och ett reservhjul (om detta ingår i standardutrustningen vid fordonets leverans).
 3.1.2
 högsta vikt
 : den vikt fordonstillverkaren anger som tekniskt tillåten (denna vikt får vara högre än den ”högsta tillåtna vikt” som den nationella myndigheten fastställer).
 3.1.3
 separat bakre underkörningsskydd
 : vanligen en tvärbalk som är fast förbunden med chassiets längsgående balkar eller andra bärande delar på fordonet.
 3.1.4
 separat förarhytt
 : hytt fästad vid fordonets ram med hjälp av särskilda kopplingar och som inte har någon del gemensamt med lastutrymmet.
 DEL I. GODKÄNNANDE AV SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 4. DEFINITIONER
 4.1 I del I i dessa föreskrifter avses med
 4.1.1
 godkännande av ett separat bakre underkörningsskydd
 : godkännande av en sådan typ av separat bakre underkörningsskydd utifrån de krav som fastställs i punkt 7,
 4.1.2
 typ av separat bakre underkörningsskydd
 : separat bakre underkörningsskydd som inte avviker i väsentliga egenskaper som form, mått, fastsättning, material och märkning enligt punkt 5.2.2.
 5. ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
 5.1 Ansökan om godkännande av ett separat bakre underkörningsskydd ska lämnas in av underkörningsskyddets tillverkare eller dennes vederbörligen ackrediterade ombud.
 5.2 För varje typ av separat bakre underkörningsskydd ska ansökan åtföljas av
 5.2.1
 handlingar i tre exemplar som beskriver det separata bakre underkörningsskyddets tekniska egenskaper: dess mått, form och material samt monteringsmetod,
 5.2.2
 ett provexemplar av det separata bakre underkörningsskyddet: alla viktiga delar av provexemplaret ska vara märkta på ett tydligt och outplånligt sätt med sökandens handelsnamn eller varumärke och typbeteckning.
 5.3 Ett separat bakre underkörningsskydd som är representativt för den typ för vilken godkännande söks ska lämnas in till den tekniska tjänst som ansvarar för godkännandeprovningen.
 5.4 Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
 6. GODKÄNNANDE
 6.1 Om det separata bakre underkörningsskydd som lämnats in för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 7, ska godkännande utfärdas för den typen av separat bakre underkörningsskydd.
 6.2 Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (för närvarande 03 för ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. Samma part i överenskommelsen får inte tilldela någon annan typ av separat bakre underkörningsskydd samma nummer.
 6.3 Ett meddelande om beviljat, utökat eller ej beviljat godkännande av en typ av separat bakre underkörningsskydd enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
 6.4 Varje separat bakre underkörningsskydd som överensstämmer med en typ som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges på godkännandeformuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke bestående av
 6.4.1
 En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (3).
 6.4.2
 numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 6.4.1.
 6.5 Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
 6.6 I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
 7. KRAV
 7.1 Tvärbalkens sektionshöjd får inte understiga 120 mm. Tvärbalkens yttre ändar får inte vara bakåtböjda eller ha vass ytterkant. Detta villkor är uppfyllt när tvärbalkens yttre ändar är rundade på utsidan och deras krökningsradie inte understiger 2,5 mm.
 Separata bakre underkörningsskydd avsedda att monteras på fordon av kategorierna M, N1, N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1 och O2, på fordon av kategori G och på fordon utrustade med en lyftplattform, ska tvärbalken ha en sektionshöjd på minst 100 mm.
 7.2 Det separata bakre underkörningsskyddet får vara utformat så att det kan placeras i olika lägen baktill på fordonet. I så fall ska det finnas en säker metod att låsa den i funktionsläge, så att oavsiktliga ändringar av läget utesluts. Den kraft som krävs för att anordningens läge ska kunna ändras får inte överstiga 40 daN.
 Separata bakre underkörningsskydd som är avsedda att ha flera olika positioner i den bakre delen av fordonet ska vara försedda med en etikett med antingen en eller flera symboler eller med text på språket (eller språken) i det land där anordningen säljs som informerar föraren om standardpositionen för det separata bakre underkörningsskyddet för att det ska ge ett verkningsfullt skydd mot underkörning.
 Etikettens minsta storlek: 60 × 120 mm
 7.3 Det separata bakre underkörningsskyddet måste bjuda tillräckligt motstånd mot krafter som verkar parallellt med fordonets längdaxel. (Detta ska visas i enlighet med det provningsförfarande och de provningsförhållanden som beskrivs i bilaga 5 till dessa föreskrifter.) Den största horisontella böjningen av underkörningsskyddet som noteras under och efter anbringandet av de provningskrafter som anges i bilaga 5 ska antecknas i meddelandet om typgodkännande (bilaga 1, punkt 8).
 7.4 På fordon som är försedda med en lyftplattform baktill får det separata underkörningsskyddet ha urtag för att inte störa mekanismens funktion. I så fall ska följande särskilda krav tillämpas:
 7.4.1
 Största fria utrymme i sidled, uppmätt mellan skyddets beståndsdelar och de beståndsdelar på lyftplattformen som rör sig i urtaget när plattformen är i drift och som motiverar urtagen, får uppgå till högst 2,5 cm.
 7.4.2
 De enskilda beståndsdelarna i underkörningsskyddet, inbegripet eventuella delar som sitter utanför lyftmekanismen, ska under alla omständigheter ha en effektiv yta på minst 420 cm2.
 7.4.3
 För tvärbalkar med en sektionshöjd på mindre än 120 mm ska de enskilda beståndsdelarna i underkörningsskyddet, inbegripet eventuella delar som sitter utanför lyftmekanismen, under alla omständigheter ha en effektiv yta på minst 350 cm2.
 7.4.4
 På fordon som har en bredd på mindre än 2 000 mm och där kraven i punkterna 7.4.2 och 7.4.3 inte kan uppfyllas, får den effektiva ytan minskas förutsatt att kraven på motståndskraft är uppfyllda.
 8. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 Förfarandena för säkerställande av produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som anges i tillägg 1 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:
 8.1
 Varje separat bakre underkörningsskydd som godkänts enligt dessa föreskrifter ska vara tillverkat så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkt 7.
 8.2
 Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas i varje produktionsenhet. I normalfallet ska sådan granskning ske en gång vartannat år.
 9. PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 9.1 Ett godkännande som utfärdats för en typ av separat bakre underkörningsskydd enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven ovan inte uppfylls eller om skyddsanordningen har underkänts i den provning som föreskrivs i bilaga 5.
 9.2 Om en av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast rapportera detta till övriga parter som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
 10. ÄNDRING OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE AV EN TYP AV SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 10.1 Varje ändring av typen av separat bakre underkörningsskydd ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som godkänt typen. Typgodkännandemyndigheten får då antingen
 10.1.1
 göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon märkbar ogynnsam effekt och att det separata bakre underkörningsskyddet i alla händelser fortfarande uppfyller kraven, eller
 10.1.2
 kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra provningarna.
 10.2 De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 6.3 underrättas om godkännande beviljats eller ej beviljats med angivande av ändringarna.
 10.3 Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av godkännandet ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär i enlighet mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
 11. SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
 Om innehavaren av godkännandet helt upphör med att tillverka en typ av separat bakre underkörningsskydd som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska han eller hon informera den typgodkännandemyndighet som utfärdat godkännandet om detta. Myndigheten ska då underrätta de övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär i enlighet mallen i bilaga 1 till dessa föreskrifter.
 12. Namn på och adress till typgodkännandemyndigheter och de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och till de typgodkännandemyndigheter som utfärdar godkännande och till vilka intyg om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
 DEL II. GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ MONTERING AV ETT SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD AV GODKÄND TYP
 13. DEFINITIONER
 13.1 I avsnitt II i dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
 13.1.1
 godkännande av fordon
 : godkännande av en fordonstyp med avseende på montering av ett separat bakre underkörningsskydd av en typ som är godkänd enligt del I i dessa föreskrifter.
 13.1.2
 fordonstyp
 : fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
 bakaxelns bredd,
 konstruktionen, måtten, utformningen och markhöjden på fordonets bakparti samt hjulupphängningens egenskaper i den mån de påverkar de krav som anges i punkt 19 i dessa föreskrifter, eller
 det godkända separata bakre underkörningsskydd som är monterat på fordonet.
 13.2 Andra tillämpliga definitioner för del II ges i punkt 3 i dessa föreskrifter.
 14. ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
 14.1 Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på monteringen av ett separat bakre underkörningsskydd av godkänd typ ska lämnas in av fordonets tillverkare eller av dennes behöriga ombud.
 14.2 Ansökan ska åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar och av följande upplysningar:
 14.2.1
 Ritningar på fordonet som visar fordonstypen i tvär- och längdsnitt enligt kriterierna i punkt 13.1.2 i dessa föreskrifter där det eller de godkända bakre underkörningsskyddens placering framgår, och detaljritningar av fastsättningen på fordonets chassi.
 14.2.2
 Fordonets högsta vikt.
 14.2.3
 En förteckning över de separata bakre underkörningsskydd som är avsedda att monteras på fordonet.
 14.2.4
 På begäran av typgodkännandemyndigheten ska meddelandeformuläret för typgodkännande (dvs. bilaga 1 till dessa föreskrifter) också lämnas in för varje separat bakre underkörningsskydd.
 14.3 Ett fordon som är representativt för den typ som ska godkännas och försett med ett godkänt separat bakre underkörningsskydd ska lämnas in till den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningen.
 14.3.1 Ett fordon som inte är försett med alla de delar som typen består av får accepteras för provning på villkor att sökanden visar på ett sätt som typgodkännandemyndigheten kan godta att frånvaron av de delar som saknas inte påverkar resultatet av kontrollen av att kraven i dessa föreskrifter uppfylls.
 14.4 Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
 15. GODKÄNNANDE
 15.1 Om det fordon som lämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter är försett med ett godkänt separat bakre underkörningsskydd och uppfyller kraven i punkt 16 och har provats under de förhållanden som anges i punkt 2.2, ska godkännande av fordonstypen beviljas.
 15.2 Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (för närvarande 03 för ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. Samma part i överenskommelsen får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
 15.3 Ett meddelande om beviljat, utökat eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
 15.4 Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges på godkännandeformuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke som består av följande:
 15.4.1
 En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (4).
 15.4.2
 numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 15.4.1.
 15.5 Den symbol som anges i punkt 15.4.1 behöver inte upprepas om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som enligt en eller flera föreskrifter bifogade till denna överenskommelse har godkänts i det land som har beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter. I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i det land som beviljat godkännandet enligt dessa föreskrifter, anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 15.4.1.
 15.6 Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
 15.7 Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med fordonsdata som tillverkaren anbringat.
 15.8 I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
 16. KRAV FÖR MONTERING AV ETT GODKÄNT SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 16.1 För fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3, O3 och O4, får markfrigången till skyddsanordningens undersida inte ens när fordonet är olastat överstiga följande:
 a)
 450 mm för motorfordon och släpfordon med gas-vätskefjädring, vätskefjädring eller gasfjädring eller någon anordning för lastberoende automatisk nivåreglering. Under alla omständigheter ska en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° enligt ISO 612:1978 med en största markfrigång på 550 mm anses uppfylla kraven.
 b)
 Minst 500 mm eller en bakre yttre frigångsvinkel enligt ISO 612:1978 på 8°, beroende på vilket som är minst, för andra fordon än de i a) ovan. Under alla omständigheter ska en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° enligt ISO 612:1978 med en största markfrigång på 550 mm anses uppfylla kraven.
 Detta krav gäller över hela bredden på motorfordonet eller släpfordonet och ska vara sådant att höjden över marken på de punkter där provningskrafterna anbringas på anordningen enligt del I i dessa föreskrifter och som registreras på meddelandeformuläret för typgodkännande (bilaga 1, punkt 7) inte överstiger värdena i punkterna a och b ovan, plus hälften av den minimisektionshöjd som krävs för tvärbalken på det separata bakre underkörningsskyddet.
 Höjdkravet för anbringande av provningskrafterna ska justeras efter den justerade markfrigången beroende på de bestämmelser om den bakre yttre frigångsvinkeln som anges ovan.
 16.2 För fordon av kategorierna M, N1 och N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1 och O2, får markfrigången till skyddsanordningens undersida inte ens när fordonet är olastat överstiga 550 mm över hela dess bredd och får på de punkter där provningskrafterna anbringas på anordningen enligt del I i dessa föreskrifter och som registreras på meddelandeformuläret för typgodkännande (bilaga 1, punkt 7) inte överstiga 600 mm.
 16.3 Det separata bakre underkörningsskyddets bredd får inte i någon punkt överstiga bakaxelns bredd mätt vid hjulens yttersta punkter exklusive däcksutbuktning intill marken, och det får inte understiga denna bredd med mer än 100 mm på någon sida. Om anordningen ingår i eller omfattar fordonets karosseri som i sig är bredare än bakaxeln, ska kravet att det separata underkörningsskyddet inte får vara bredare än bakaxeln inte gälla. När det gäller fordon av kategorierna O1 och O2 där däcken skjuter ut mer än hälften av däcksbredden utanför karosseriet (med undantag av hjulskydden) eller utanför chassit om inget karosseri finns, får det separata bakre underkörningsskyddets bredd inte vara mindre än 100 mm som subtraheras från det uppmätta avståndet mellan däckens innersta punkter, exklusive däcksutbuktning intill marken, på båda sidor. Finns det mer än en bakre axel ska den bredaste axelns bredd gälla. Avståndet från bakhjulens ytterkanter till punkterna där provningskrafterna anbringas (bilaga 1, punkt 7) enligt kraven i punkterna 3.1.2 och 3.1.3 i bilaga 5 ska kontrolleras och föras in på meddelandeformuläret för typgodkännande.
 16.4 För fordon av kategorierna M, N1 och N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1 och O2, ska anordningen vara monterad på så vis att det horisontella avståndet mellan den bakre delen av dess tvärbalk och fordonets bakersta punkt, inbegripet ett eventuellt lyftplattformssystem, inte överstiger 400 mm minus den största sammanlagda deformation, inbegripet både plastisk och elastisk deformation (punkt 7.3 i del I), som uppmätts och registrerats under provningen vid någon av de punkter där provningskrafterna anbringas (bilaga 1, punkt 8) vid typgodkännandet av det separata bakre underkörningsskyddet enligt bestämmelserna i del I i dessa föreskrifter och noteras på typgodkännandeformuläret. När detta avstånd mäts ska alla delar av fordonet som vid alla lastförhållanden är mer än 2 m ovan marken undantas.
 För fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3 och fordon av kategorierna O3 och O4 som är utrustade med en lyftplattform eller med ett tippflak gäller samma krav som ovan. För fordon av dessa kategorier får det horisontella avståndet dock inte överstiga 300 mm mätt till tvärbalkens bakre del innan provningskrafterna anbringas.
 För fordon av kategorierna O3 och O4, utan lyftplattformssystem och som inte är utformade med ett tippflak, minskas det största horisontella avståndet till 200 mm innan provningskrafterna anbringas och till 300 mm minus den största sammanlagda deformation, inbegripet både plastisk och elastisk deformation (punkt 7.3 i del I), som uppmätts och registrerats under provningen vid någon av de punkter där provningskrafterna anbringas (bilaga 1, punkt 8).
 Under alla omständigheter ska icke-strukturella utskjutande delar såsom baklyktor och delar med en storlek på mindre än 50 mm i någon riktning, t.ex. gummistötfångare, fjädrande buffertar, gångjärn och lås, undantas vid fastställandet av den bakersta punkten.
 Innan provningskrafterna anbringas är det största tillåtna horisontella avståndet för en enkel, segmenterad eller lutande tvärbalk på ett separat bakre underkörningsskydd 100 mm mellan bakdelen på tvärbalken uppmätt vid den mest framskjutna punkten och bakdelen på tvärbalken uppmätt vid den bakersta punkten, mätt i fordonets längsgående mittplan.
 16.5 Anordningen ska vara monterad på så vis att den största markfrigången för skyddsanordningen, även när fordonet är olastat, efter anbringande av de provningskrafter som anges i bilaga 5 för fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3, O3och O4, inte vid någon punkt överskrider värdet före provningen med mer än 60 mm. För fordon med en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° (punkt 16.1.) får den största markfrigången inte överstiga 600 mm.
 16.6 Den högsta vikten för en fordonstyp för vilken godkännande begärs får inte överstiga det värde som anges på typgodkännandeformuläret för det godkända separata bakre underkörningsskydd som är avsett att monteras på det fordonet.
 16.7 Med hänsyn till bestämmelserna i punkt 7.2 för justerbara separata bakre underkörningsskydd ska etiketten placeras tydligt och vara permanent synlig från förarplatsen eller på fordonets bakre del bredvid det separata bakre underkörningsskyddet, på en plats som är väl synlig.
 17. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 Förfarandena för säkerställande av produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som anges i tillägg 1 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:
 17.1
 Varje fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter ska vara tillverkat så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkt 16 ovan.
 17.2
 Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas i varje produktionsenhet. I normalfallet ska sådan granskning ske en gång vartannat år.
 18. PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 18.1 Ett godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven ovan inte uppfylls.
 18.2 Om en av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast rapportera detta till övriga parter som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
 19. ÄNDRING OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP
 19.1 Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som utfärdade typgodkännandet. Typgodkännandemyndigheten får då antingen
 19.1.1
 göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon märkbar ogynnsam effekt och att fordonet i varje fall fortfarande uppfyller kraven, eller
 19.1.2
 kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra provningarna.
 19.2 De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 15.3 underrättas om godkännande beviljats eller ej beviljats med angivande av ändringarna.
 19.3 Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökning av typgodkännande ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
 20. SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
 Om innehavaren av godkännandet helt upphör med att tillverka en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska han eller hon informera den typgodkännandemyndighet som utfärdat godkännandet om detta. Myndigheten ska då underrätta de övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 2 till dessa föreskrifter.
 21. NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR
 De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och till de typgodkännandemyndigheter som utfärdar godkännande och till vilka intyg om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
 Del III. GODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ DESS BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 22. DEFINITIONER
 22.1 I avsnitt III i dessa föreskrifter gäller följande definitioner:
 22.1.1
 godkännande av fordon
 : godkännande av en fordonstyp med avseende på dess bakre underkörningsskydd.
 22.1.2
 fordonstyp
 : en fordonskategori som inte skiljer sig åt i väsentliga avseenden som bakaxelns bredd, konstruktionen, måtten, utformningen av och materialet i fordonets bakre del samt hjulupphängningens egenskaper i den mån de påverkar de krav som anges i punkt 25 i dessa föreskrifter.
 22.1.3
 bakre underkörningsskydd
 : förekomst baktill på fordonet av
 22.1.3.1
 antingen ett separat bakre underkörningsskydd, eller
 22.1.3.2
 karosseri, chassidelar eller andra komponenter av sådan art att de genom sin utformning och sina egenskaper kan anses helt eller delvis fungera som ett bakre underkörningsskydd.
 22.2 Andra tillämpliga definitioner för del III ges i punkt 3 i dessa föreskrifter.
 23. ANSÖKAN OM GODKÄNNANDE
 23.1 Ansökan om godkännande av en fordonstyp med avseende på det skydd det bakre underkörningsskyddet ger ska lämnas in av fordonets tillverkare eller av dennes behöriga ombud.
 23.2 Ansökan ska åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar och av följande upplysningar:
 23.2.1
 En utförlig beskrivning av fordonstypen och dess konstruktion, mått, form och material i den mån de berör de krav som ställs i dessa föreskrifter.
 23.2.2
 Ritningar på fordonet som visar dess typ i tvär- och längdsnitt samt detaljritningar på konstruktionens bakre delar.
 23.2.3
 Fordonets högsta vikt.
 23.2.4
 En utförlig beskrivning av det bakre underkörningsskyddet, dess mått, form, material och placering på fordonet.
 23.3 Ett fordon som är representativt för den typ som ska godkännas ska lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningen.
 23.3.1 Ett fordon som inte är försett med alla de delar som typen består av får accepteras för provning på villkor att sökanden visar på ett sätt som typgodkännandemyndigheten kan godta att frånvaron av de delar som saknas inte påverkar resultatet av kontrollen av att kraven i dessa föreskrifter uppfylls.
 23.4 Innan typgodkännande beviljas ska typgodkännandemyndigheten förvissa sig om att tillfredsställande åtgärder vidtagits för att säkerställa effektiv kontroll av produktionsöverensstämmelsen.
 24. GODKÄNNANDE
 24.1 Om det fordon som lämnats för godkännande enligt dessa föreskrifter uppfyller kraven i punkt 2.3 b eller punkt 2.3 c eller punkt 25 och har provats under de förhållanden som anges i punkt 2.2, ska godkännande av fordonstypen beviljas.
 24.2 Varje godkänd typ ska tilldelas ett godkännandenummer. De två första siffrorna i numret (för närvarande 03 för ändringsserie 03) ska ange den ändringsserie (innehållande de senaste större tekniska ändringarna av föreskrifterna) som gäller vid tidpunkten för utfärdandet av godkännandet. Samma part i överenskommelsen får inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.
 24.3 Ett meddelande om beviljat, utökat eller ej beviljat godkännande av en fordonstyp enligt dessa föreskrifter ska lämnas till de parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett formulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
 24.4 Varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter ska på en väl synlig och lättillgänglig plats som anges på godkännandeformuläret vara märkt med ett internationellt godkännandemärke som består av följande:
 24.4.1
 En cirkel som omger bokstaven E, följd av det särskiljande numret för det land som beviljat godkännandet (5).
 24.4.2
 numret på dessa föreskrifter följt av bokstaven R, ett bindestreck och godkännandenumret till höger om den cirkel som föreskrivs i punkt 24.4.1.
 24.5 Den symbol som anges i punkt 24.4.1 behöver inte upprepas om fordonet överensstämmer med en fordonstyp som enligt en eller flera föreskrifter bifogade till denna överenskommelse har godkänts i det land som har beviljat godkännande enligt dessa föreskrifter. I så fall ska föreskrifternas nummer, godkännandenummer och tilläggssymboler för alla de föreskrifter enligt vilka godkännande har beviljats i det land som beviljat godkännandet enligt dessa föreskrifter, anges i kolumner till höger om den symbol som föreskrivs i punkt 24.4.1.
 24.6 Godkännandemärket ska vara lätt läsbart och outplånligt.
 24.7 Godkännandemärket ska placeras nära eller på den skylt med fordonsdata som tillverkaren anbringat.
 24.8 I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges exempel på godkännandemärkenas utformning.
 25. KRAV PÅ BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 25.1 För fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3, O3 och O4, får markfrigången till undersidan av det bakre underkörningsskyddet inte ens när fordonet är olastat överstiga följande:
 a)
 450 mm för motorfordon och släpfordon med gas-vätskefjädring, vätskefjädring eller gasfjädring eller någon anordning för lastberoende automatisk nivåreglering. Under alla omständigheter ska en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° enligt ISO 612:1978 med en största markfrigång på 550 mm anses uppfylla kraven.
 b)
 Minst 500 mm eller en bakre yttre frigångsvinkel enligt ISO 612:1978 på 8°, beroende på vilket som är minst, för andra fordon än de i a) ovan. Under alla omständigheter ska en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° enligt ISO 612:1978 med en största markfrigång på 550 mm anses uppfylla kraven.
 Detta krav gäller över hela bredden på motorfordonet eller släpfordonet och ska vara sådant att höjden över marken på de punkter där provningskrafterna anbringas på anordningen enligt del I i dessa föreskrifter och som registreras på meddelandeformuläret för typgodkännande (bilaga 1, punkt 7) inte överstiger värdena i punkterna a och b ovan, plus hälften av den minimisektionshöjd som krävs för tvärbalken på det separata bakre underkörningsskyddet.
 Höjdkravet för anbringande av provningskrafterna ska justeras efter den justerade markfrigången beroende på de bestämmelser om den bakre yttre frigångsvinkeln som anges ovan.
 25.2 För fordon av kategorierna M, N1, N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 on, O1 och O2, får markfrigången till skyddsanordningens undersida inte ens när fordonet är olastat överstiga 550 mm på hela dess bredd och får på de punkter där provningskrafterna anbringas inte överstiga 600 m.
 25.3 För fordon av kategorierna M, N1, N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1 och O2, ska det bakre underkörningsskyddet placeras så långt baktill på fordonet som möjligt. Det största horisontella avståndet mellan anordningens bakre del och fordonets bakersta punkt, inbegripet ett eventuellt lyftplattformssystem, överskrider inte 400 mm mätt till tvärbalkens bakre del och registreras under provningen när provningskrafterna anbringas.
 För fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3 och fordon av kategorierna O3 och O4 som är utrustade med en lyftplattform eller med ett tippflak gäller samma krav som ovan. För fordon av dessa kategorier får det horisontella avståndet dock inte överstiga 300 mm mätt till tvärbalkens bakre del innan provningskrafterna anbringas.
 För bakre underkörningsskydd för fordon av kategorierna O3 och O4 utan lyftplattformssystem som inte är utrustade med tippflak minskas det största horisontella avståndet till 200 mm före och 300 mm under provningen när provningskrafterna anbringas.
 Under alla omständigheter ska icke-strukturella utskjutande delar såsom baklyktor och delar med en storlek på mindre än 50 mm i någon riktning, t.ex. gummistötfångare, fjädrande buffertar, gångjärn och lås, undantas vid fastställandet av den bakersta punkten.
 Innan provningskrafterna anbringas är det största tillåtna horisontella avståndet för en enkel, segmenterad eller lutande tvärbalk på ett separat bakre underkörningsskydd 100 mm mellan bakdelen på tvärbalken uppmätt vid den mest framskjutna punkten och bakdelen på tvärbalken uppmätt vid den bakersta punkten, mätt i fordonets längsgående mittplan.
 25.4 Det bakre underkörningsskyddets bredd får inte i någon punkt överstiga bakaxelns bredd mätt vid hjulens yttersta punkter exklusive däcksutbuktning intill marken, och det får inte understiga denna bredd med mer än 100 mm på någon sida. Om anordningen ingår i eller omfattas fordonets karosseri som i sig är bredare än bakaxeln, ska kravet att det separata underkörningsskyddet inte får vara bredare än bakaxeln inte gälla. När det gäller fordon av kategorierna O1 och O2 där däcken skjuter ut mer än hälften av däcksbredden utanför karosseriet (med undantag av hjulskydden) eller utanför chassit om inget karosseri finns, får det bakre underkörningsskyddets bredd inte vara mindre än 100 mm som subtraheras från det uppmätta avståndet mellan däckens innersta punkter, exklusive däcksutbuktning intill marken, på båda sidor. Finns det mer än en bakre axel ska den bredaste axelns bredd gälla. Avståndet från bakhjulens ytterkanter till punkterna där provningskrafterna anbringas (bilaga 1, punkt 7) enligt kraven i punkterna 3.1.2 och 3.1.3 i bilaga 5 ska kontrolleras och föras in på meddelandeformuläret för typgodkännande.
 25.5 Tvärbalkens sektionshöjd får inte understiga 120 mm. Tvärbalkens yttre ändar får inte vara bakåtböjda eller ha vass ytterkant. Detta villkor är uppfyllt när det bakre underkörningsskyddets yttre ändar är rundade på utsidan och deras krökningsradie inte understiger 2,5 mm.
 För fordon av kategorierna M, N1, N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, O1, O2, på fordon av kategori G och på fordon utrustade med en lyftplattform, ska tvärbalken ha en sektionshöjd på minst 100 mm.
 25.6 Det bakre underkörningsskyddet får vara utformat så att det kan placeras i olika lägen baktill på fordonet. I så fall ska det finnas en säker metod att låsa den i funktionsläge, så att oavsiktliga ändringar av läget utesluts. Den kraft som krävs för att det bakre underkörningsskyddets läge ska kunna ändras får inte överstiga 40 daN.
 Bakre underkörningsskydd som är avsedda att ha flera olika positioner i den bakre delen av fordonet ska vara försedda med en etikett på språket eller språken i det land där anordningen säljs.
 Etikettens minsta storlek: 60 × 120 mm.
 Etiketten ska vara tydligt placerad och permanent synlig på den bakre delen av fordonet bredvid det bakre underkörningsskyddet, för att informera föraren om det bakre underkörningsskyddets standardposition för att ge ett verkningsfullt skydd mot underkörning.
 25.7 Det bakre underkörningsskyddet måste bjuda tillräckligt motstånd mot krafter som verkar parallellt med fordonets längsgående axel, och det ska i funktionsläge vara anslutet till chassits sidobalkar eller delar med motsvarande funktion. Detta krav uppfylls om det kan visas att det horisontella avståndet mellan underkörningsskyddets bakre del och den bakersta punkten på fordonets bakre del, inbegripet eventuella lyftplattformssystem, varken under eller efter anbringandet av de krafter som beskrivs i bilaga 5 överstiger 400 mm vid någon av de punkter där provningskrafterna anbringas. När detta avstånd mäts ska alla delar av fordonet som är mer än 2 m ovan marken när fordonet är olastat undantas.
 Efter att de provningskrafter som anges i bilaga 5 för fordon av kategorierna N2 med en högsta vikt som överstiger 8 ton, N3, O3 och O4 har anbringats, får den största markfrigången för skyddsanordningen, även när fordonet är olastat, inte vid någon punkt överskrida värdet före provningen med mer än 60 mm. För fordon med en bakre yttre frigångsvinkel på upp till 8° (punkt 16.1) får den största markfrigången inte överstiga 600 mm.
 25.8 En praktisk provning krävs inte om det genom beräkningar kan påvisas att de krav som anges i bilaga 5 punkt 3 är uppfyllda. Om en praktisk provning utförs ska anordningen vara ansluten till chassits sidobalkar i fordonet eller till en betydande del av dessa eller andra bärande delar.
 25.9 På fordon som är försedda med en lyftplattform baktill får det separata underkörningsskyddet ha urtag för att inte störa mekanismens funktion. I så fall ska följande särskilda krav tillämpas:
 25.9.1
 Största fria utrymme i sidled, uppmätt mellan skyddets beståndsdelar och de beståndsdelar på lyftplattformen som rör sig i urtaget när plattformen är i drift och som motiverar urtagen, får uppgå till högst 2,5 cm.
 25.9.2
 De enskilda beståndsdelarna i underkörningsskyddet, inbegripet eventuella delar som sitter utanför lyftsystemet, ska under alla omständigheter ha en effektiv yta på minst 420 cm2.
 25.9.3
 För tvärbalkar med en sektionshöjd på mindre än 120 mm ska de enskilda beståndsdelarna i underkörningsskyddet, inbegripet eventuella delar som sitter utanför lyftmekanismen, under alla omständigheter ha en effektiv yta på minst 350 cm2.
 25.9.4
 På fordon som har en bredd på mindre än 2 000 mm och där kraven i punkterna 25.9.2 och 25.9.3 inte kan uppfyllas, får den effektiva ytan minskas förutsatt att kraven på motståndskraft är uppfyllda.
 26. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 Förfarandena för säkerställande av produktionsöverensstämmelse ska överensstämma med dem som anges i tillägg 1 till 1958 års överenskommelse (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), med följande krav:
 26.1
 Varje fordon som godkänts enligt dessa föreskrifter ska vara tillverkat så att det överensstämmer med den godkända typen genom att uppfylla kraven i punkt 25.
 26.2
 Den typgodkännandemyndighet som beviljat typgodkännande får när som helst granska de metoder för kontroll av överensstämmelse som tillämpas i varje produktionsenhet. I normalfallet ska sådan granskning ske en gång vartannat år.
 27. PÅFÖLJDER VID BRISTANDE PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
 27.1 Ett godkännande som beviljats för en fordonstyp enligt dessa föreskrifter får återkallas om kraven ovan inte uppfylls eller om fordonet har underkänts i den provning som föreskrivs i bilaga 5.
 27.2 Om en av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast rapportera detta till övriga parter som tillämpar dessa föreskrifter med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
 28. ÄNDRING OCH UTÖKNING AV GODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP
 28.1 Varje ändring av fordonstypen ska anmälas till den typgodkännandemyndighet som utfärdade typgodkännandet. Typgodkännandemyndigheten får då antingen
 28.1.1
 göra bedömningen att ändringarna sannolikt inte får någon märkbar ogynnsam effekt och att fordonet i varje fall fortfarande uppfyller kraven, eller
 28.1.2
 kräva ytterligare en provningsrapport från den tekniska tjänst som ansvarar för att utföra provningarna.
 28.2 De parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter ska med hjälp av det förfarande som anges i punkt 24.3 underrättas om godkännande beviljats eller ej beviljats med angivande av ändringarna.
 28.3 Den typgodkännandemyndighet som utfärdar utökningen av godkännandet ska tilldela en sådan utökning ett serienummer och underrätta övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
 29. SLUTGILTIGT UPPHÖRANDE AV PRODUKTIONEN
 Om innehavaren av godkännandet helt upphör med att tillverka en fordonstyp som godkänts enligt dessa föreskrifter, ska han eller hon informera den typgodkännandemyndighet som utfärdat godkännandet om detta. Myndigheten ska då underrätta de övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med hjälp av ett meddelandeformulär som överensstämmer med mallen i bilaga 3 till dessa föreskrifter.
 30. NAMN PÅ OCH ADRESS TILL TYPGODKÄNNANDEMYNDIGHETER OCH DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM ANSVARAR FÖR ATT UTFÖRA GODKÄNNANDEPROVNINGAR
 De parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter ska underrätta Förenta nationernas sekretariat om namn på och adress till de tekniska tjänster som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar och till de typgodkännandemyndigheter som utfärdar godkännande och till vilka intyg om beviljat, utökat, ej beviljat eller återkallat godkännande som utfärdats i andra länder ska sändas.
 DEL IV. ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
 31. ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER
 31.1 Från och med den dag då ändringsserie 03 officiellt träder i kraft får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja eller vägra att godta typgodkännanden av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter enligt del I, II eller III i dessa föreskrifter i deras lydelse enligt ändringsserie 03.
 31.2 Till och med den 1 september 2019 får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja eller vägra att godta typgodkännanden av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter enligt del I, II eller III i dessa föreskrifter i deras lydelse enligt ändringsserie 02.
 31.3 Från och med den 1 september 2019 ska de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter endast bevilja godkännanden om den fordonstyp, komponent eller separata tekniska enhet som ska godkännas uppfyller kraven i del I, II eller III i dessa föreskrifter i deras lydelse enligt ändringsserie 03.
 31.4 Från och med den 1 september 2021 ska de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter inte vara skyldiga att vid nationellt eller regionalt typgodkännande godta ett fordon, en komponent eller en separat teknisk enhet som inte godkänts enligt del I, II eller III i ändringsserie 03 till dessa föreskrifter.
 31.5 Till och med den 1 september 2021 får ingen av de parter i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter vägra att bevilja utökade godkännanden av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som överensstämmer med dessa föreskrifter i deras lydelse enligt ändringsserie 02. Parter som fortfarande godtar godkännanden enligt ändringsserie 02 så som anges i punkt 31.4 efter den 1 september 2021 får dock inte vägra att bevilja utökade godkännanden efter den 1 september 2021.
 31.6 Utan hinder av ovanstående övergångsbestämmelser är de parter i överenskommelsen som börjar tillämpa dessa föreskrifter efter den dag då den senaste ändringsserien träder i kraft inte skyldiga att godta godkännanden som beviljats i enlighet med någon tidigare ändringsserie till dessa föreskrifter.
 (1) Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (2) Enligt definitionen i den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (3) De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (4) De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 (5) De särskiljande numren för parterna i 1958 års överenskommelse återges i bilaga 3 till den konsoliderade resolutionen om fordonskonstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, bilaga 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 BILAGA 1
 Text av bilden
 MEDDELANDE
 (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 utfärdat av: Myndighetens namn
 om (2): beviljat godkännande
 utökat godkännande
 ej beviljat godkännande
 återkallat godkännande
 slutgiltigt upphörande av produktionen
 av en typ av separat bakre underkörningsskydd enligt Uneceföreskrifter nr 58.
 Godkännande nr Utökning nr
 1. Anordningens handelsnamn eller varumärke
 2. Anordningens typ
 3. Tillverkarens namn och adress
 4. Namn- och adressuppgifter för tillverkarens eventuella ombud
 5. Anordningens egenskaper (mått och fästelement)
 6. Provning utförd på ett fordon/på en typisk del av chassit till ett fordon (2)
 7. Platser på anordningen där provningskrafterna anbringas
 8. Största horisontella och vertikala böjning som noterats under och efter anbringandet av provningskrafterna enligt bilaga 5
 9. Begränsningar av användningen
 Fordon på vilka anordningen får monteras (om tillämpligt)
 Egenskaper för chassit på vilket anordningen får monteras (t.ex. styvhet, profildimensioner osv.) (om tillämpligt)
 10. Högsta vikt för fordon på vilket anordningen får monteras
 11. Anordningen lämnades in för godkännande den
 12. Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 13. Datum för rapport som utfärdats av denna tjänst
 14. Nummer på rapport som utfärdats av denna tjänst
 15. Godkännande har beviljats/ej beviljats/utökats/återkallats med avseende på det separata bakre underkörningsskyddet (2)
 16. Godkännandemärkets placering
 Text av bilden
 17. Ort
 18. Datum
 19. Signatur
 20. Följande dokument, märkta med det godkännandenummer som anges ovan, är tillgängliga på begäran:
 Ritningar, diagram och skisser på de delar av konstruktionen som anses vara av vikt för dessa föreskrifter.
 Närmare information om de anordningar som utgör fordonsstrukturer som används för montering av det separata bakre underkörningsskyddet (t.ex. tröghetsmoment hos balkarna).
 I tillämpliga fall ritningar på skyddsanordningarna och deras placering på fordonet.
 (1) Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i dessa föreskrifter).
 (2) Stryk det som inte är tillämpligt.
 BILAGA 2
 Text av bilden
 MEDDELANDE
 (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 utfärdat av: Myndighetens namn
 om (2) beviljat godkännande
 utökat godkännande
 ej beviljat godkännande
 återkallat godkännande
 slutgiltigt upphörande av produktionen
 av en fordonstyp med avseende på montering av ett separat bakre underkörningsskydd av godkänd typ enligt del II i Uneceföreskrifter nr 58.
 Godkännande nr Utökning nr
 1. Fordonets handelsnamn eller varumärke
 2. Fordonstyp
 3. Tillverkarens namn och adress
 4. Namn- och adressuppgifter för tillverkarens eventuella ombud
 5. Kort beskrivning av fordonstypens mått och form
 6. Det eller de bakre underkörningsskyddens handelsnamn eller varumärke samt godkännandenummer
 7. Fordonets högsta vikt
 8. Fordonet inlämnat för godkännande den
 9. Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 10. Datum för rapport som utfärdats av denna tjänst
 11. Nummer på rapport som utfärdats av denna tjänst
 12. Godkännande beviljat/ej beviljat/utökat/återkallat (2)
 13. Godkännandemärkets placering på fordonet
 14. Ort
 15. Datum
 16. Signatur
 17. Följande dokument, märkta med det godkännandenummer som anges ovan, är tillgängliga på begäran:
 Ritningar, diagram och skisser på de delar av konstruktionen som anses vara av vikt för dessa föreskrifter.
 I tillämpliga fall ritningar på skyddsanordningarna och deras placering på fordonet.
 (1) Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i dessa föreskrifter).
 (2) Stryk det som inte är tillämpligt.
 BILAGA 3
 Text av bilden
 MEDDELANDE
 (Maximiformat: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 utfärdat av: Myndighetens namn
 om (2) beviljat godkännande
 utökat godkännande
 ej beviljat godkännande
 återkallat godkännande
 slutgiltigt upphörande av produktionen
 av en fordonstyp med avseende på dess bakre underkörningsskydd enligt punkt 2.3 b/punkt 2.3 c/del III (2) i Uneceföreskrifter nr 58.
 Godkännande nr Utökning nr
 1. Fordonets handelsnamn eller varumärke
 2. Fordonstyp
 3. Tillverkarens namn och adress
 4. Namn- och adressuppgifter för tillverkarens eventuella ombud
 5. Kort beskrivning av fordonstypens uppbyggnad, mått, form och fästelement
 6. Kort beskrivning av det bakre underkörningsskyddets mått och material
 7. Fordonets högsta vikt
 8. Storleken av den kraft som anbringats vid provningen
 9. Fordonet inlämnat för godkännande den
 10. Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra godkännandeprovningar
 11. Datum för rapport som utfärdats av denna tjänst
 12. Nummer på rapport som utfärdats av denna tjänst
 13. Godkännande beviljat/ej beviljat/utökat/återkallat (2)
 14. Godkännandemärkets placering på fordonet
 15. Ort
 16. Datum
 17. Signatur
 18. Följande dokument, märkta med det godkännandenummer som anges ovan, är tillgängliga på begäran:
 Ritningar, diagram och skisser på de delar av konstruktionen som anses vara av vikt för dessa föreskrifter.
 I tillämpliga fall ritningar på skyddsanordningarna och deras placering på fordonet.
 (1) Särskiljande nummer för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännandet (se bestämmelserna om godkännande i dessa föreskrifter).
 (2) Stryk det som inte är tillämpligt.
 BILAGA 4
 GODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNING
 MALL A
 (Se punkterna 6.4, 15.4 och 24.4 i dessa föreskrifter)
 a = minst 8 mm
 Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon eller separat bakre underkörningsskydd visar att den berörda fordonstypen eller typen av underkörningsskydd med avseende på skydd mot underkörning bakifrån i händelse av en kollision har godkänts i Nederländerna (E 4) enligt Uneceföreskrifter nr 58 med godkännandenumret 032439. De första två siffrorna i godkännandenumret anger att godkännandet beviljats i enlighet med kraven i Uneceföreskrifter nr 58, ändrade genom ändringsserie 03.
 MALL B
 (Se punkterna 6.5, 15.5 och 24.5 i dessa föreskrifter)
 a = minst 8 mm
 Ovanstående godkännandemärke fäst på ett fordon visar att den berörda fordonstypen har godkänts i Nederländerna (E 4) i enlighet med Uneceföreskrifter nr 58 och 31. (1) Godkännandenumren visar att vid de tidpunkter respektive godkännanden utfärdades ingick ändringsserie 03 i Uneceföreskrifter nr 58, medan Uneceföreskrifter nr 31 fortfarande förelåg i sin ursprungliga lydelse.
 (1) Det andra numret ges endast som exempel.
 BILAGA 5
 PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN OCH PROVNINGSFÖRFARANDEN
 1. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN FÖR SEPARAT BAKRE UNDERKÖRNINGSSKYDD
 1.1 På begäran av tillverkaren får provningen utföras antingen
 1.1.1
 på ett fordon av den typ för vilken ett separat bakre underkörningsskydd är avsett; i detta fall ska de förhållanden som anges i punkt 2 iakttas, eller
 1.1.2
 på en del av chassit till den fordonstyp för vilken ett separat bakre underkörningsskydd är avsett; denna del ska vara representativ för fordonstypen eller fordonstyperna i fråga.
 1.2 När det gäller punkt 1.1.2 ska de delar som används för att fästa det separata bakre underkörningsskyddet på en del av fordonschassit vara likvärdiga med dem som används för att fästa det separata bakre underkörningsskyddet när det är monterat på fordonet. Delen av chassit kan monteras på en provbänk i enlighet med figuren nedan, som anger de minimikrav som ska uppfyllas. De strukturer som används som sidobalkar ska vara representativa för fordonschassin för vilka underkörningsskyddssystemet är avsett.
 Avståndet mellan det separata bakre underkörningsskyddets främsta fästpunkter och den fasta provbänken ska vara minst 500 mm. Om en diagonal stötta används för att stödja det separata bakre underkörningsskyddet, ska detta avstånd mätas från den främsta fästpunkten på stöttan till sidobalkarna och den fasta provbänken.
 Text av bilden
 Provad komponent (separat bakre underkörnings-skydd)
 minst 1 000 mm
 minst 500 mm
 Fast bänk
 Stabil fixering av provningsstruktur
 Främsta fästpunkt (t.ex. bult eller svetsning)
 1.3 På begäran av tillverkaren och med den tekniska tjänstens medgivande får provningsförfarandet i punkt 3 simuleras genom beräkning.
 Den matematiska modellen ska valideras i jämförelse med de faktiska provningsförhållandena. I detta syfte ska en fysisk provning genomföras för att jämföra de resultat som erhålls vid användningen av den matematiska modellen med resultaten av en fysisk provning. Provningsresultatens jämförbarhet ska bevisas. En valideringsrapport ska upprättas av tillverkaren eller av den tekniska tjänsten och lämnas till typgodkännandemyndigheten.
 Varje ändring av den matematiska modellen eller programvaran som sannolikt kommer att göra valideringsrapporten ogiltig ska anmälas till typgodkännandemyndigheten, som får kräva att en ny valideringsprocess genomförs.
 1.4 Om ett separat bakre underkörningsskydd har en tvärbalk som inte har en vertikalt plan yta på minst 50 % av tvärbalkens minimisektionshöjd enligt punkt 7.1 eller 25.5 i dessa föreskrifter vid punkterna för anbringandet av de provningskrafter som anges i punkt 16.1. eller 25.1, ska tillverkaren förse den tekniska tjänsten med en anordning som möjliggör horisontella provningsbelastningar på tvärbalken med den provningsutrustning som används av den tekniska tjänsten. Anordningen får inte ändra det separata bakre underkörningsskyddets dimensionella och mekaniska egenskaper eller öka dess motstånd under provningen. Anordningen får inte vara fast monterad på det separata bakre underkörningsskyddet eller provningsutrustningen.
 2. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN FÖR FORDON
 2.1 Fordonet ska vila på en horisontell, plan, fast och jämn yta.
 2.2 Framhjulen ska vara placerade för körning rakt framåt.
 2.3 Däcktrycket ska vara det som fordonets tillverkare rekommenderar.
 2.4 Fordonet får, om detta är nödvändigt för att uppnå de provningskrafter som krävs i punkt 3.1, spärras med en valfri metod som fordonstillverkaren ska specificera.
 2.5 Fordon som är utrustade med gas-vätskefjädring, vätskefjädring eller gasfjädring eller någon anordning för lastberoende automatisk nivåreglering ska provas med fjädringen eller anordningen i normalt driftsläge, som tillverkaren anger.
 3. PROVNINGSFÖRFARANDE
 3.1 Kraven i punkterna 7.3 och 25.7 i dessa föreskrifter ska verifieras genom lämpliga indikeringsdornar. Krafterna för de provningar som föreskrivs i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 ska anbringas separat och i följd, över en yta som är högst 250 mm hög (men som täcker den maximala sektionshöjden för tvärbalken eller det bakre underkörningsskyddet; tillverkaren ska ange den exakta höjden) och 200 mm bred, med en böjningsradie på 5 ± 1 mm i de vertikala kanterna. Det bakre underkörningsskyddet måste bjuda tillräckligt motstånd mot krafter som verkar parallellt med fordonets längdaxel. Ytan får inte vara fast monterad på det separata bakre underkörningsskyddet eller det bakre underkörningsskyddet och ska vara vridbart i alla riktningar. Tillverkaren ska ange höjden ovan mark på ytans mitt inom de linjer som begränsar anordningen horisontellt. När provningen utförs på ett fordon får höjden emellertid inte överstiga den höjd som anges i punkterna 16.1 och 16.2 eller den som anges i punkt 25.1. och 25.2. i dessa föreskrifter när fordonet är olastat. Tillverkaren får ange ordningen för krafternas anbringande.
 Den anordning som används för att fördela provningskraften över den angivna plana ytan ska vara ansluten till kraftmanöverdonet med en vridled. Kraftmanöverdonet ska, oavsett om det är fråga om dragkraft eller tryckkraft, vara anordnad så att den inte bidrar till styvheten eller stabiliteten i underkörningsskyddets systemstruktur, dvs. den får varken höja instabilitetströskelkraften eller minska den största böjningen för underkörningsskyddssystemet.
 3.1.1 En horisontell kraft som är antingen 180 kN eller 85 % av den kraft fordonets högsta vikt genererar, beroende på vilken som är minst, ska anbringas på två punkter i följd som är belägna symmetriskt kring anordningens eller fordonets mittlinje, beroende på omständigheterna, på ett minsta avstånd av 700 mm och ett största avstånd av 1 m från varandra. Tillverkaren ska specificera anbringningspunkternas exakta läge.
 Trots ovanstående bestämmelse när det gäller fordon utan separat förarhytt av kategori N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, får de horisontella krafterna minskas till 100 kN eller 50 %.
 3.1.2 I de fall som beskrivs i punkterna 1.1.1 och 1.1.2 i denna bilaga ska en horisontell kraft på 100 kN eller 50 % av den kraft fordonets högsta vikt genererar, beroende på vilken som är minst, anbringas i följd på två punkter som är belägna 300 ± 25 mm från det längdplan som tangerar ytterkanterna av hjulen på bakaxeln, eller det separata bakre underkörningsskyddet om detta är bredare än bakaxeln, och på en tredje punkt på en linje som förenar dessa två punkter, i ett vertikalplan genom fordonets mitt.
 Trots ovanstående bestämmelse när det gäller fordon utan separat förarhytt av kategori N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, får de horisontella krafterna minskas till 50 kN eller 25 %.
 3.1.3 På begäran av tillverkaren kan kraftnivåerna minskas till 80 % av de som föreskrivs i punkterna 3.1.1–3.1.2 för de fordon som anges i bilaga 6.
 3.2 Ersättande anbringningspunkter för krafterna
 Om någon punkt som definieras i punkt 3.1 är belägen inom de urtag i det separata underkörningsskyddet enligt vad som nämns i punkterna 7.4 eller 25.8 i dessa föreskrifter, ska provningskrafterna i stället anbringas på ersättande punkter som är belägna enligt följande:
 3.2.1
 För kraven i punkt 3.1.1 på den horisontella mittlinjen och högst 50 mm från vardera av de vertikala kanter som ligger närmast de egentliga punkterna för anbringande av krafter, enligt definitionen i den punkten.
 3.2.2
 För kraven i punkt 3.1.2 i skärningspunkten mellan de horisontella och vertikala mittlinjerna hos varje beståndsdel som ligger längst från skyddets respektive fordonets vertikala mittlinje. Dessa punkter bör ligga högst 325 mm från de längsgående plan som tangerar ytterkanterna på hjulen på den bakersta axeln.
 BILAGA 6
 SÄRSKILDA FORDON
 1. Särskilda fordonstyper
 1.1 Fordon med tippflak.
 1.2 Fordon utrustade med en lyftplattform baktill.
 BILAGA 7
 KRAV PÅ OLIKA FORDONSKATEGORIER
 Fordonskategori eller fordonstyp
 Geometri som avses i punkten
 Provningskraft som avses i punkten (punkterna)
 Sektionshöjd
 Markfrigång före provning
 Horisontellt avstånd mellan det separata bakre underkörningsskyddets bakre del och den bakre delen av fordonet
 M, N1, N2 med en MaxM (*1) < 8 t, O1, O2, G
 2.3/2.4/7.1/25.5
 2.3/2.4/16.2/25.2
 2.3/2.4/16.4/25.3
 2.3/2.4/B5/3.1.1–3.1.2
 N2 med en MaxM (*1) > 8 t, N3
 7.1 eller 25.5
 16.1 eller 25.1
 16.4 eller 25.3
 B5/3.1.1–3.1.2
 O3, O4
 7.1 eller 25.5
 16.1/16.2 eller 25.1/25.2
 16.4 eller 25.3
 B5/3.1.1–3.1.2
 Särskilda fordon (se bilaga 6)
 7.1 eller 25.5
 16.1/16.2 eller 25.1/25.2
 16.4 eller 25.3
 B5/3.1.3
 Anmärkning: Hänvisningar av typen B5/3.1.1 i tabellen anger bilaga (bilaga 5) och punkt (3.1.1) i den bilagan, där ifrågavarande fordon eller krav anges och beskrivs. Hänvisningar av typen 2.3 i tabellen anger den punkt (2.3) i dessa föreskrifter där de relevanta kraven anges.
 (*1) MaxM betyder högsta vikt.


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 Σημαντική ανακοίνωση νομικού περιεχομένου
 |
 52005SC0898
 Σχέδιο απόφασης της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟX για την τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σχετικά με τη συνεργασία σε ειδικούς τομείς εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριών - Σχέδιο της Κοινής Θέσης της Κοινότητας - /* SEC/2005/0898 τελικό */
 Βρυξέλλες, 4.7.2005SEC(2005) 898 τελικόΣχέδιοΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΟΥ ΕΟXγια την τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σχετικά με τη συνεργασία σε ειδικούς τομείς εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριών- Σχέδιο της Κοινής Θέσης της Κοινότητας -(υποβληθέν από την Επιτροπή)ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ1. Το πρωτόκολλο 31 της συμφωνίας ΕΟΧ περιέχει ειδικές διατάξεις σχετικά με τη συνεργασία μεταξύ της Κοινότητας και των κρατών ΕΟΧ-ΕΖΕΣ εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριών.2. Το συνημμένο σχέδιο απόφασης της Μικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αποβλέπει στην τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 στον τομέα της κοινωνίας της πληροφορίας. Το εν λόγω σχέδιο, προβλέπει πλαίσιο συνεργασίας, με ισχύ από 1ης Ιανουαρίου 2005, και καθορίζει τους όρους εφαρμογής για την πλήρη συμμετοχή των κρατών ΕΟΧ ΕΖΕΣ στα κοινοτικά προγράμματα και τις δράσεις στον τομέα αυτό:- 32005 D 0456: Απόφαση αριθ. 456/2005/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 9ης Μαρτίου 2005 σχετικά με την καθιέρωση πολυετούς κοινοτικού προγράμματος για τη βελτίωση της πρόσβασης, της χρηστικότητας και της αξιοποίησης του ψηφιακού περιεχομένου στην Ευρώπη (eContentplus).3. Σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 3 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2894/94 του Συμβουλίου σχετικά με ορισμένες λεπτομέρειες εφαρμογής της συμφωνίας ΕΟΧ, το Συμβούλιο καθορίζει τη θέση της Κοινότητας όσον αφορά τις αποφάσεις αυτές κατόπιν προτάσεως της Επιτροπής.4. Το σχέδιο απόφασης της Μικτής Επιτροπής του ΕΟΧ υποβάλλεται στο Συμβούλιο προς έγκριση, μετά την οποία η Επιτροπή θα παρουσιάσει, εν ευθέτω χρόνω, τη θέση της Κοινότητας στη Μικτή Επιτροπή του ΕΟΧ.ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΤΟΥ ΕΟXγια την τροποποίηση του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας για τον ΕΟΧ, σχετικά με τη συνεργασία σε ειδικούς τομείς εκτός του πλαισίου των τεσσάρων ελευθεριώνΗ ΜΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ TOY ΕΟΧ,Έχοντας υπόψη τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής "η συμφωνία" και, ιδίως, τα άρθρα 86 και 98,Εκτιμώντας τα ακόλουθα:1. Το πρωτόκολλο 31 της συμφωνίας τροποποιήθηκε με την απόφαση αριθ. ... της Μικτής Επιτροπής του ΕΟΧ, της ...[1] .2. Κρίνεται σκόπιμο να επεκταθεί η συνεργασία των συμβαλλόμενων μερών της συμφωνίας προκειμένου να συμπεριληφθεί η απόφαση αριθ. 456/2005/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 2005 σχετικά με την καθιέρωση πολυετούς κοινοτικού προγράμματος για τη βελτίωση της πρόσβασης, της χρηστικότητας και της αξιοποίησης του ψηφιακού περιεχομένου στην Ευρώπη (eContentplus) [2] .3. Συνεπώς, το πρωτόκολλο 31 της συμφωνίας πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να καταστεί δυνατή η επέκταση της εν λόγω συνεργασίας από την 1η Ιανουαρίου 2005,ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:Άρθρο 1Στο άρθρο 2 παράγραφος 5 του πρωτοκόλλου 31 της συμφωνίας, προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:‘- 32005 D 0456: Απόφαση αριθ. 456/2005/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 9ης Μαρτίου 2005 σχετικά με την καθιέρωση πολυετούς κοινοτικού προγράμματος για τη βελτίωση της πρόσβασης, της χρηστικότητας και της αξιοποίησης του ψηφιακού περιεχομένου στην Ευρώπη (eContentplus) (ΕΕ L 79 της 24.3.2005, σ. 1).’Άρθρο 2Η παρούσα απόφαση τίθεται σε ισχύ την επόμενη της τελευταίας κοινοποίησης προς τη Μικτή Επιτροπή του ΕΟΧ δυνάμει του άρθρου 103 παράγραφος 1 της συμφωνίας*.Η απόφαση εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2005.Άρθρο 3Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα για τον ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα για τον ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας της Ευρωπαϊκής Ένωσης .Βρυξέλλες, [...].Για τη Μικτή Επιτροπή του ΕΟΧΟ Πρόεδρος Οι Γραμματείς της Μικτής Επιτροπής του ΕΟΧ [1] EE. L ...[2] ΕΕ L 79, 24.3.2005, σ. 1.* [Δεν έχουν αναφερθεί συνταγματικές απαιτήσεις.] [Έχουν αναφερθεί συνταγματικές απαιτήσεις.]


text:
 6.10.2011
 LV
 Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis
 L 262/16
 EEZ APVIENOTĀS KOMITEJAS LĒMUMS
 Nr. 63/2011
 (2011. gada 1. jūlijs),
 ar ko groza EEZ līguma I pielikumu (Veterinārijas un fitosanitārijas jautājumi)
 EEZ APVIENOTĀ KOMITEJA,
 ņemot vērā Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, kurā grozījumi izdarīti ar Protokolu, ar ko pielāgo Līgumu par Eiropas Ekonomikas zonu, turpmāk “Līgums”, un jo īpaši tā 98. pantu,
 tā kā:
 (1)
 Līguma I pielikums tika grozīts ar EEZ Apvienotās komitejas 2010. gada 10. novembra Lēmumu Nr. 115/2010 (1).
 (2)
 Līgumā jāiekļauj Komisijas 2010. gada 7. decembra Regula (ES) Nr. 1142/2010, ar ko groza Regulu (EK) Nr. 1266/2007 attiecībā uz pārejas pasākumu piemērošanas laikposmu tiem nosacījumiem, ar kādiem dažiem dzīvniekiem nosaka atbrīvojumu no Padomes Direktīvā 2000/75/EK noteiktā izvešanas aizlieguma (2).
 (3)
 Līgumā jāiekļauj Komisijas 2010. gada 1. oktobra Lēmums 2010/591/ES, ar ko Krievijas laboratorijā atļauj veikt seroloģiskos testus trakumsērgas vakcīnu efektivitātes pārraudzīšanai (3).
 (4)
 Līgumā jāiekļauj Komisijas 2011. gada 10. februāra Lēmums 2011/91/ES, ar ko laboratorijai Korejas Republikā atļauj veikt seroloģiskos testus trakumsērgas vakcīnu efektivitātes pārraudzīšanai (4).
 (5)
 Šis lēmums nav piemērojams Islandei un Lihtenšteinai,
 IR PIEŅĒMUSI ŠO LĒMUMU.
 1. pants
 Līguma I pielikuma I nodaļu groza šādi:
 1)
 nodaļas 3.2. daļas 40. punktā (Komisijas Regula (EK) Nr. 1266/2007) iekļauj šādu ievilkumu:
 “—
 32010 R 1142: Komisijas 2010. gada 7. decembra Regula (ES) Nr. 1142/2010 (OV L 322, 8.12.2010., 20. lpp.).”;
 2)
 šādus punktus pievieno 4.2. daļā pēc 94. punkta (Komisijas Lēmums 2010/221/ES):
 “95.
 32010 D 0591: Komisijas 2010. gada 1. oktobra Lēmums 2010/591/ES, ar ko Krievijas laboratorijā atļauj veikt seroloģiskos testus trakumsērgas vakcīnu efektivitātes pārraudzīšanai (OV L 260, 2.10.2010., 21. lpp.).
 Šo tiesību aktu nepiemēro Islandei.
 96.
 32011 D 0091: Komisijas 2011. gada 10. februāra Lēmums 2011/91/ES, ar ko laboratorijai Korejas Republikā atļauj veikt seroloģiskos testus trakumsērgas vakcīnu efektivitātes pārraudzīšanai (OV L 37, 11.2.2011., 18. lpp.).
 Šo tiesību aktu nepiemēro Islandei.”
 2. pants
 Regulas (ES) Nr. 1142/2010 un Lēmumu 2010/591/ES un 2011/91/ES teksts norvēģu valodā, kas jāpublicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ papildinājumā, ir autentisks.
 3. pants
 Šis lēmums stājas spēkā 2011. gada 2. jūlijā, ja EEZ Apvienotajai komitejai ir iesniegti visi paziņojumi saskaņā ar Līguma 103. panta 1. punktu (5).
 4. pants
 Šo lēmumu publicē Eiropas Savienības Oficiālā Vēstneša EEZ iedaļā un tā EEZ papildinājumā.
 Briselē, 2011. gada 1. jūlijā
 EEZ Apvienotās komitejas vārdā –
 priekšsēdētājs
 Kurt JÄGER
 (1) OV L 58, 3.3.2011., 69. lpp.
 (2) OV L 322, 8.12.2010., 20. lpp.
 (3) OV L 260, 2.10.2010., 21. lpp.
 (4) OV L 37, 11.2.2011., 18. lpp.
 (5) Konstitucionālās prasības nav norādītas.


text:
 Avis juridique important
 |
 31995R2948
 Kommissionens forordning (EF) nr. 2948/95 af 20. december 1995 om tilpasning af bilagene til Rådets forordning (EF) nr. 3281/94 om anvendelse af et fireårigt arrangement med generelle toldpræferencer for perioden 1995-1998 for visse industrivarer med oprindelse i udviklingslande
 EF-Tidende nr. L 308 af 21/12/1995 s. 0032 - 0036
 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2948/95 af 20. december 1995 om tilpasning af bilagene til Rådets forordning (EF) nr. 3281/94 om anvendelse af et fireårigt arrangement med generelle toldpræferencer for perioden 1995-1998 for visse industrivarer med oprindelse i udviklingslande KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 3281/94 af 19. december 1994 om anvendelse af et fireårigt arrangement med generelle toldpræferencer for perioden 1995-1998 for visse industrivarer med oprindelse i udviklingslande (1), særlig artikel 15, stk. 3, og artikel 19, ogud fra følgende betragtninger:Artikel 15, stk. 3, i forordning (EF) nr. 3281/94 fastlægger proceduren for indførelse af ændringer af bilag I eller II til forordningen, der nødvendiggøres af ændringer i den kombinerede nomenklatur; den kombinerede nomenklatur for 1996, der er bilag til Kommissionens forordning (EF) nr. 2448/95 (2), indeholder nye elementer, der har indflydelse på de lister, der optræder i bilag I og II til forordning (EF) nr. 3281/94, og det er derfor hensigtsmæssigt at tilpasse disse bilag i overensstemmelse hermed;bestemmelserne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra Udvalget for Forvaltning af Generelle Præferencer -UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:Artikel 1 Bilag I og II til forordning (EF) nr. 3281/94 skal tilpasses, som det er anført i bilaget.Artikel 2 For produkter henhørende under KN-kode 2905 45 00, 3301 90 21 og 3823, vil præferencebehandlingen anvendt i 1995, fortsætte indtil 31. marts 1996.Artikel 3 Denne forordning træder i kraft den 1. januar 1996.Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.Udfærdiget i Bruxelles, den 20. december 1995.På Kommissionens vegneManuel MARÍNNæstformand(1) EFT nr. L 348 af 31. 12. 1994, s. 1.(2) EFT nr. L 259 af 30. 10. 1995, s. 1.BILAG Forordning (EF) nr. 3281/94 ændres som følger:I bilag I, del 1 indsættes følgende:»>TABELPOSITION>«.I bilag I, del 2:- i stedet for: »2841 60 10«læses: »2841 61 00«- KN-kode ex 2905:i stedet for: »undtagen varer anført i bilag IX«læses: »undtagen varer henhørende under KN-kode 2905 45 00 og undtagen varer anført i bilag IX«- i stedet for: »2930 90 10«læses: »2930 90 12, 2930 90 14, 2930 90 16«- indsættes følgende: »>TABELPOSITION>«- i stedet for: »3907 60 00«læses: »3907 60 90«- i stedet for: »8519 91 10«læses: »8519 92 00«- i stedet for: »8520 31 11, 8520 31 30«læses: »8520 32 11, 8520 32 30, 8520 33 11, 8520 33 30«- i stedet for: »8524 21 10, 8524 22 10, 8524 23 10 og 8524 90 91«læses: »8524 40 10 og 8524 91 10«- i stedet for: »8528 20 71«læses: »8528 13 00«.I bilag I, del 3:- i stedet for: »2930 90 10«læses: »2930 90 12, 2930 90 14, 2930 90 16«- KN-kode 8517, indsæt »undtagen varer henhørende under KN-kode 8517 19 10«- i stedet for: »7802 00«læses: »7802 00 00«- i stedet for: »8456 90 10 og 8456 90 30«læses: »8456 91 00, 8456 99 10 og 8456 99 30«- i stedet for: »8471 10 10, 8471 20 10, 8471 91 10, 8471 92 10 og 8471 93 10«læses: »8471 10 10, 8471 41 10, 8471 49 10, 8471 50 10, 8471 60 10 og 8471 70 10«- i stedet for: »8542 11 05, 8542 11 12«læses: »8542 13 05, ex 8542 13 11, 8542 19 05, ex 8542 19 15«- i stedet for: »8542 11 18«læses: »8542 13 13, 8542 13 15, 8542 13 17, ex 8542 19 15«.I bilag I, del 4:- ex kapitel 29, indsættes følgende: »2934 90 85«- i stedet for: »3502 10 10, 3502 90 10«læses: »3502 11 10, 3502 19 10, 3502 20 10, 3502 90 20«- ex kapitel 38:i stedet for: »med undtagelse af de i del 2«læses: »undtagen varer anført i del 1 og 2«- ex kapitel 39, indsættes følgende: »3907 60 10«- i stedet for: »4403 10 91, 4403 10 99, 4403 20 00, 4403 31 00, 4403 32 00, 4403 33 00, 4403 34, 4403 35, 4403 99, 4407 21 60, 4407 21 70, 4407 21 80, 4407 22 60, 4407 22 80, 4407 23 90, 4407 99 99, 4408 90 91, 4419 00 10, 4421 90 10, 4421 90 30, 4421 90 50 og 4421 90 99«læses: »4403 10 90, 4403 20, 4403 41 00, 4403 49, 4403 91 00, 4403 92 00, 4403 99, 4407 10 71, 4407 10 91, 4407 10 93, 4407 10 99, 4407 24 90, 4407 25 60, 4407 25 80, 4407 26 70, 4407 26 80, 4407 29 61, 4407 29 69, 4407 29 99, 4407 91 90, 4407 92 90, 4407 99 91, 4407 99 93, 4407 99 98, 4408 10 91, 4408 39 70, 4408 90 35, 4419 00 10, 4421 90 10, 4421 90 30, 4421 90 50 og 4421 90 99«- i stedet for: »7201 30 10«læses: »7201 50 10, 7202 60 00«- i stedet for: »8502 30 10, 8506 19 50«læses: »8502 39 10, 8506 80 05«- i stedet for: »8543 10 10, 8543 30 10, 8543 80 10, 8543 80 70 og 8543 90 10«læses: »8543 11 00, 8543 30 10, 8543 89 10, 8543 89 70, 8543 90 10 og 8548 10 90«- ex kapitel 90, slettes følgende: »9025 20 10«- i stedet for: »9010 20 10, 9010 20 20, 9010 20 30«læses: »9010 41 00, 9010 42 00, 9010 49 00«- i stedet for: »9025 80 10«læses: »9025 80 15«- i stedet for: »9030 81 10, 9030 81 20, 9030 81 81, 9030 81 83, 9030 81 85«læses: »9030 82 00, 9030 83 10«- slettes følgende: »9030 89 20, 9030 89 81, 9030 89 83, 9030 89 85«- i stedet for: »9031 40 10, 9031 40 20, 9031 40 30«læses: »9031 41 00, 9031 49 10«.I bilag II:- i stedet for: »7208 11 00 (*)7208 12 (*)7208 13 (*)7208 14 (*)7208 21 (*)7208 22 (*)7208 23 (*)7208 24 (*)7208 31 00 (*)7208 32 (*)7208 33 (*)7208 34 (*)7208 35 (*)7208 41 007208 42 (*)7208 43 (*)7208 44 (*)7208 45 (*)7208 90 10 (*)«læses: »7208 10 00 (*)7208 25 00 (*)7208 26 00 (*)7208 27 00 (*)7208 36 00 (*)7208 37 (*)7208 38 (*)7208 39 (*)7208 40 (*)7208 51 107208 51 30 (*)7208 51 50 (*)7208 51 91 (*)7208 51 99 (*)7208 52 107208 52 91 (*)7208 52 99 (*)7208 53 107208 53 90 (*)7208 54 (*)7208 90 10 (*)«- i stedet for: »7209 11 007209 12 (*)7209 13 (*)7209 14 (*)7209 21 007209 22 (*)7209 23 (*)7209 24 (*)7209 31 007209 32 (*)7209 33 (*)7209 34 (*)7209 41 007209 42 (*)7209 43 (*)7209 44 (*)7209 90 10 (*)«læses: »7209 15 007209 16 (*)7209 17 (*)7209 18 (*)7209 25 007209 26 (*)7209 27 (*)7209 28 (*)7209 90 10 (*)«- i stedet for: »7210 31 10 (*)7210 39 10 (*)7210 41 10 (*)7210 49 10 (*)7210 50 10 (*)7210 60 11 (*)7210 60 19 (*)7210 70 31 (*)7210 70 39 (*)7210 90 31 (*)7210 90 33 (*)7210 90 35 (*)7210 90 39 (*)«læses: »7210 30 10 (*)7210 41 10 (*)7210 49 10 (*)7210 50 10 (*)7210 61 10 (*)7210 69 10 (*)7210 70 31 (*)7210 70 39 (*)7210 90 31 (*)7210 90 33 (*)7210 90 35 (*)7210 90 38 (*)«- i stedet for: »7211 11 007211 12 10 (*)7211 12 907211 19 10 (*)7211 19 917211 19 997211 21 007211 22 10 (*)7211 22 907211 29 10 (*)7211 29 917211 29 997211 30 10 (*)7211 41 10 (*)7211 41 917211 49 10 (*)7211 90 11 (*)«læses: »7211 13 007211 14 10 (*)7211 14 907211 19 20 (*)7211 19 907211 23 10 (*)7211 23 517211 29 20 (*)«- i stedet for: »7212 21 11 (*)7212 29 11 (*)«læses: »7212 20 11 (*)«- i stedet for: »7213 31 (*)7213 39 (*)7213 41 00 (*)7213 49 00 (*)7213 50«læses: »7213 91 10 (*)7213 91 207213 91 41 (*)7213 91 49 (*)7213 91 707213 91 907213 99 10 (*)7213 99 90«- i stedet for: »7214 40 (*)7214 50 (*)7214 60 00«læses: »7214 91 10 (*)7214 91 907214 99 10 (*)7214 99 31 (*)7214 99 39 (*)7214 99 50 (*)7214 99 61 (*)7214 99 69 (*)7214 99 80 (*)7214 99 90«- i stedet for: »7216 90 10« læses: »7216 99 10«- i stedet for: »7218 90 117218 90 137218 90 157218 90 197218 90 50«læses: »7218 91 117218 91 197218 99 117218 99 20«- i stedet for: »7219 11« læses: »7219 11 00«- i stedet for: »7219 23« læses: »7219 23 00«- i stedet for: »7219 24« læses: »7219 24 00«- i stedet for: »7219 31« læses: »7219 31 00«- i stedet for: »7219 90 117219 90 19«læses: »7219 90 10«- i stedet for: »7222 10«læses: »7222 117222 19«- i stedet for: »7222 40 117222 40 19«læses: »7222 40 10«- i stedet for: »7225 107225 20 207225 30 007225 407225 507225 90 10«læses: »7225 11 007225 197225 20 207225 30 007225 407225 50 007225 91 107225 92 107225 99 10«- i stedet for: »7226 10 107226 10 317226 10 397226 20 207226 917226 92 107226 99 20«læses: »7226 11 107226 19 107226 19 307226 20 207226 917226 92 107226 93 207226 94 207226 99 20«.


type: other

text:
Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Braunschweig gesucht? | pflegestudium.de
 Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Braunschweig: Anbieter & Kurse
 Braunschweig, Berlin, Bielefeld, Bremen, Dresden,... Behandlungspflege LG 1 und LG 2, Betreuungskraft...
 Vollzeit Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Braunschweig studieren Zertifikat Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Braunschweig studieren Fernlehrgang Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Rheinland-Pfalz studieren Zertifikat Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Berlin studieren IHK-Zertifikat Betreuungskraft (§ 43b, 53c SGB XI) Weiterbildung in Berlin studieren


type: caselaw

text:
 17.5.2016
 HR
 Službeni list Europske unije
 C 175/32
 Tužba podnesena 29. ožujka 2016. – Caisse régionale de crédit agricole mutuel Brie Picardie protiv ESB-a
 (Predmet T-136/16)
 (2016/C 175/38)
 Jezik postupka: francuski
 Stranke
 Tužitelj: Caisse régionale de crédit agricole mutuel Brie Picardie (Amiens, Francuska) (zastupnik: H. Savoie, odvjetnik)
 Tuženik: Europska središnja banka
 Tužbeni zahtjev
 Tužitelj od Općeg suda zahtijeva da:
 —
 poništi Odluku Europske središnje banke od 29. siječnja 2016. (ECB/SSM/2016 – 969500TJ5KRTCJQWXH05/99) donesenu na temelju članka 4. stavka 1. točke (e) Uredbe (EU) br. 468/2014 Europske središnje banke i na temelju članaka L. 511–13, L. 511–52, L. 511–58, L. 612–23-1 i R. 612-29-3 francuskog Monetarnog i financijskog zakonika.
 Tužbeni razlozi i glavni argumenti
 U prilog osnovanosti tužbe tužitelj ističe četiri tužbena razloga koji su u svojoj biti istovjetni ili slični onima istaknutima u predmetu T-133/16, Caisse régionale de crédit agricole mutuel Alpes Provence/ESB.


text:
 19.2.2020
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 46/3
 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG ÉS AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK KÖZÖTTI KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSRŐL SZÓLÓ MEGÁLLAPODÁS ALAPJÁN LÉTREHOZOTT VEGYES BIZOTTSÁG 67/2019 HATÁROZATA
 (2020. február 5.)
 megfelelőségértékelő testületeknek az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó ágazati mellékletbe történő felvételéről [2020/222]
 A VEGYES BIZOTTSÁG,
 tekintettel az Európai Közösség és az Amerikai Egyesült Államok közötti kölcsönös elismerésről szóló megállapodásra és különösen annak 7. és 14. cikkére,
 mivel a vegyes bizottság feladata, hogy határozatot hozzon a megfelelőségértékelő testületeknek az ágazati mellékletekbe történő felvételéről,
 A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT:
 1.
 Az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó ágazati melléklet V. szakaszának „Az EK hozzáférése az USA piacához” oszlopában a megfelelőségértékelő testületek jegyzéke kiegészül az A. függelékben szereplő megfelelőségértékelő testülettel.
 2.
 A felek megállapodtak az A. függelékben megnevezett megfelelőségértékelő testület jegyzékbe történő felvételének konkrét hatályáról, azaz arról, hogy mely termékek és megfelelőségértékelési eljárások érintettek, és azt fenntartják.
 Ezt a két példányban készült határozatot a vegyes bizottság azon képviselői írják alá, akik meghatalmazással rendelkeznek arra vonatkozóan, hogy a megállapodás módosítása céljából a felek részéről eljárjanak. E határozat az utolsó aláírás napjától alkalmazandó.
 az Amerikai Egyesült Államok részéről
 James C. SANFORD
 Aláírták Washingtonban, 2020. január 13-án.
 az Európai Unió részéről
 Ignacio IRUARRIZAGA
 Aláírták Brüsszelben, 2020. február 5-én.
 A. FÜGGELÉK
 Az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó ágazati melléklet V. szakaszának „Az EK hozzáférése az USA piacához” oszlopában a megfelelőségértékelő testületek jegyzékébe felvett EK-megfelelőségértékelő testület
 TÜV Rheinland Sweden AB
 Mobilvägen 10
 223 62 LUND
 SVÉDORSZÁG


type: wikipedia

text:
Baile beag é Uibhle (Béarla: Oola) atá i gContae Luimnigh i lár iarthar na hÉireann. Tá sé gar do chathair Luimnigh i gCúige na Mumhan, Poblacht na hÉireann.
 Ar phríomhbhóthar an N24 idir Luimneach agus Port Láirge atá an baile agus tá Tiobraid Árann 12 km soir ó dheas uaidh.
 Ar an mbaile beag féin tá teach pobail (Eaglais Mhuire gan Smál), stáisiún peitril, siopa ginearálta a osclaíonn go dtí go mbíonn sé déanach, péire tithe tábhairne, páirc imeartha, oifig an phoist, comhar creidmheasa, halla pobail, agus díoltóir bláthanna ina measc.
 Stair
 Níl ballóga Chaisleán Uibhle i bhfad ón mbaile beag. Fuarthas beanna an fhia mhóir anseo sa mbliain 1825 agus bhí caoi mhaith orthu. Sa mbliain 1828 thángthas ar thrumpa práis agus ar shleá agus ar reanna saighde cré-umhaí. Tugadh na rudaí seo d’iarsmalann Choláiste na Tríonóide i mBaile Átha Cliath.
 Iompar
 Cé nach mbíonn seirbhís traenach chuig an mbaile níos mó, tá mórstáisiún Gabhal Luimnigh in aice láimhe. Cónaí ar thart ar 500 duine in Uibhle faoi láthair.
 Bailte i gContae Luimnigh


text:
Rudolf Bićanić (Bjelovar, 5. lipnja 1905. – Zagreb, 9. srpnja 1968.), bio je hrvatski ekonomist, demograf, gospodarski povjesničar, sociolog sela, političar i sveučilišni profesor. Najveći hrvatski ruralist 20. stoljeća.
 Životopis
 Rudolf Bićanić rođen je u Bjelovaru 1905. godine. Studirao u Parizu na École des hautes études i u Zagrebu na Pravnom fakultetu gdje je doktorirao 1931. godine.
 Kao član HSS-a nastavlja rad na politici Stjepana Radića u vrijeme diktature. Godine 1933. osuđen na 3 godine zatvora koje je odslužio zajedno s Vladkom Mačekom u kaznionici u Srijemskoj Mitrovici. Nakon izlaska iz zatvora Bićanić je imenovan tajnikom Komisije za pomoć pasivnim krajevima. Kao član ravnateljstva Gospodarske sloge (od 1936. godine) osnovao Zavod za proučavanje seljačkog i narodnog gospodarstva, koji se može smatrati prednikom Instituta za društvena istraživanja Sveučilišta u Zagrebu (IDIS). Istodobno je uređivao Gospodarsku slogu i Politički pregled. Na čelu toga Zavoda je bio od 1936. do 1940. godine, kada postaje ravnatelj Direkcije za vanjsku trgovinu Jugoslavije na osnovu sporazuma Cvetković-Maček. Od 1941. do 1943. godine bio je prvi viceguverner Narodne banke Jugoslavije u izbjeglištvu u Londonu. U veljači 1945. godine zajedno s predsjednikom jugoslavenske izbjegličke vlade Ivanom Šubašićem vratio se u Jugoslaviju gdje je bio na čelu Uprave za vanjsku trgovinu koju napušta nakon što su komunisti preuzeli svu vlast 1946. godine. Godine 1945. napustio je politiku Mačekovog HSS-a i priklonio se HRSS-u. Profesorom na Pravnom fakultetu u Zagrebu postao je 1946. godine gdje je predavao ekonomsku politiku, ekonomiku vanjske trgovine i gospodarsku povijest.
 Suprug anglistice Sonie Bićanić.
 Umro je u Zagrebu, 9. srpnja 1968. godine. Pokopan je na zagrebačkome groblju Mirogoju.
 Djela
 Najpoznatije knjige su mu:
 Kako živi narod. Život u pasivnim krajevima, I. knjiga, 1936.
 Ekonomska podloga hrvatskog pitanja, 1938.
 Kako živi narod, II. knjiga, 1939., zajedno sa Željkom Macanom i suradnicima
 Hrvatska ekonomika na prijelazu iz feudalizma u kapitalizam. I. Doba manufakture u Hrvatskoj i Slavoniji, 1750-1860., 1951.
 Začeci kapitalizma u hrvatskoj ekonomici i politici, 1952.
 Economic Policy in Socialist Yugoslavia, 1973.
 Bilješke
 Od 1993. godine nosi naziv Institut za društvena istraživanja u Zagrebu (IDIZ).
 Izvori
 Hrvatski političari u prvoj Jugoslaviji
 Životopisi, Bjelovar
 Hrvatski ekonomisti
 Hrvatski sociolozi
 Hrvatski pedagozi
 Hrvatska seljačka stranka