text:
Reġistrazzjoni fotografiku tal-linji tal-kamp elettromanjetiku matul rimi sajjetti. Prinċipalment ċrieki, iżda wkoll kumpless ħafna.
 Tagged flimkien
 Il-puzzle solvuti.
 No, no, no, qatt ma
 kwalunkwe intergalactic, jew kull
 shit extraterrestrial oħra
 Homepage - parti 4. Preçedenti - Parti 3 , Parti 2, Parti 1 , li jmiss Parti 5 . --- Database --- Arkivju
 Ċrieki Crop huma maħluqa mis-sajjetti. Huwa simulazzjoni ta 'linji elettromanjetiċi ta' forza u l-kurrenti elettriċi simili rekord fotografiku fil-raster tal-qamħ fil-qasam.
 Ċrieki Crop qamet minn sajjetti strajkijiet. Bħal imitazzjoni ta 'linji tal-kamp elettromanjetiku u l-kurrenti elettriċi simili reġistrazzjoni fotografiku fil-raster ta' qasam taċ-ċereali.
 Tramlines u strutturi taħt l-art qrib ċrieki uċuħ
 Ikklikkja ritratt biex isegwu paġna sors. Possibbli li tinstab "foresti ta 'vireg sajjetti" fuq dik il-lokalità. Mingħajr mudell regolari, huwa stampa preċiż ħafna ta 'lokazzjoni, fejn it-twettiq sajjetti fi qasam taċ-ċereali seħħet. Anki l-qasam fuq il-lemin tal-ritratt, mingħajr ebda pittogramma ċirku ħsad, huwa affettwat mill-elettriku u ta 'ħsara kkawżati minn din il-kultivazzjoni ħafna aktar notevoli, hemm huwa wkoll affettwat tul il-binarji tat-trattur, taħdem permezz tal-qasam, fl-istampa orizzontalment, u fuq il-qasam ma 'pictogram ċirku uċuħ hemm huwa affettwat prinċipalment ċereali madwar il- binarji ħdejn il-fruntiera qasam, fejn tratturi dawriet. Spiss irkaptu differenzjali msakkra. Umdità aktar, konduzzjoni aħjar. Huwa wkoll possibbli li madwar fil-postijiet li huma determinati mill ċentru ġeometriku tal-forom ċirku uċuħ, huma jinsabu provvista ta 'ilma pajpijiet jew katusi fil-art. Dan jista 'jinkludi wkoll xi linji oħra - elettriku, gass, komunikazzjonijiet diġitali. Xi ħaġa simili tista 'wkoll tirrelata ma' pittogrammi uċuħ oħra ċirku, li jidhru ħdejn xi storja twila. Eżempji oħra li ġejjin. Ħafna pittogrammi itwal ċirku uċuħ sikwit isegwu tramlines, minħabba kondutturi tajba. Ebda intervent nies jew xogħol.
 L-elettriku tista 'tiġi mqassma madwar il-qasam l-aktar permezz ta' binarji trattur. Huma kkaratterizzati minn konduttività ħafna ogħla kontra l-bqija tal-wiċċ tal-ħamrija tal-qasam taċ-ċereali kollu. Xi linji, pjuttost każwali, jistgħu branched, dritta, jew furkettati qrib mill-punt l-impatt tal-forehead polz sajjetti. Kurrent elettriku miexja mod deskritt, ħdejn minn forom perjodiċi fil ċereali fuq l-art, mhux biss fl-binarji ta 'trattur u viċinanza immedjata tagħhom, qabel ma tibda biex tkompli taħt l-art. Il-passaġġ tal-kurrenti elettriku fil-ġisem tal-pjanti, ċelloli, tessuti u għalhekk jagħmlu ħsara lill minnhom jista 'wkoll jikkawża maturazzjoni irregolari taċ-ċereali. Irregolari li qed tikber u maturazzjoni huwa fenomenu, li huwa arised minħabba kondizzjonijiet hemmhekk huma simili ħafna għal transpjantati tal-pjanti.
 Is-sitwazzjoni deskritta hawnhekk huwa responsabbli għal din il-preżunzjoni teoretika: jekk pittogramma regolari ċirku uċuħ huma maħluqa, possibbli li ammont kbir ta 'l-enerġija ta' kwittanza sajjetti kienet twassal perpendikulari ħafna aktar mgħaġġla għall-art fil-fond, b'kuntrast mal-każ ta 'ordinarja, ħafna aktar komuni sajjetti fil-qasam - parti sinifikanti tal-enerġija kwittanza sajjetti, żmien twil qabel ma huwa kompletament wassal taħt l-art, titwassal fuq u matul il-wiċċ qasam simili fuq il-karużell, li jikkommettu inkwiet. Għalhekk huwa possibbli li ż-żewġ partijiet tista 'tkun affettwata approssimattivament b'mod ugwali. Fuq ix-xellug kien parti konsiderevoli ta 'enerġija kkunsmata biex joħolqu forom, u mbagħad minnufih mwettqa malajr fl-art. Dwar id-dritt kien parti sinifikanti tal-enerġija kwittanza sajjetti ħafna aktar wasslu matul il-wiċċ qasam aktar l-tramlines u jsir hekk fuq il-postijiet aktar remoti aktar ħsara.
 Tali preżunzjoni hija msemmija diversi drabi mkien ieħor f'dan is-sit u se jiġi spjegat fuq paġna speċjali.
 Ċint tal-wajer qrib ċirku uċuħ
 Ieħor ritratt li relattivament affidabbli jappoġġja t-teorija ta 'ċrieki uċuħ iffurmat mill-iskariki sajjetti, dan huwa possibbli jikkunsidraw kważi bħala evidenza, huwa possibbli jsibu mill-ġdid fl-arkivju kbir ta' Lucy Pringle, u mhux biss hemm. Mill-kumment dwar din l-istampa jindika li fuq il-fruntiera bejn il-qasam ma ċereali, li fihom
 Martinsell Hill, Lulju 19, 2009
 il-piktogramma u l-mergħa bil-ħaxix, fejn il-piktogramma ma jkomplix, tinsab 1 ċint tal-wajer. Ċint tal-wajer taġixxi bħala ert. Ert jaġixxi bħala barriera impassable għar-radjazzjoni elettromanjetika - l-kawża ewlenija tal-ħolqien piktogramma - immedjatament mill-punt Sajjetta fil-qalba tal-figura pjuttost uniformi u simetrikament fid-direzzjonijiet kollha li jiċċaqalqu splużjoni elettromanjetika. Enormi, dawl veloċità. Radjazzjoni elettromanjetika fil-ajru ma jkunx naqas bi kwalunkwe mod, u lanqas limitati la titwaqqaf. B'kuntrast mal-mewġ ta 'xokkijiet u l-mewġ ta' pressjoni. Ċint tal-wajer, li jaġixxi bħala ert, huwa verament tali ostakolu impassable għall-radjazzjoni elettromanjetika. Il-veġetazzjoni wara l-ilqugħ - 1 mergħa ħaxix, għalkemm ta 'karattru differenti b'mod sinifikanti għall-uċuh - kostituzzjoni dgħajfa. Evidenza xhieda okulari, tara. Enerġija ikun qed jaġixxi fuq il-ħaxix fil-mod verament simili. Anki jekk dan ma għandux għalfejn jiġri kollox biss eżattament fl-istess ħin.
 Minħabba li l-enerġija ta 'ħsara kien kważi kompletament eliminat permezz ert deskritt, wara l-fencing tal-wajer, il-ħsara tal-pjanti ma jkomplix ..
 il-marka timbru extraterrestrial ma laqat il-mergħa
 u baqar, mogħoż u sheeps jistgħu jkomplu baa
 Biex tkun jew ma tkunx, ... Dan huwa l-mistoqsija: Attwalment, huwa verament possibbli għall UFOlogist kulħadd u oħra wannabe esperti "fuq il-ċiviltajiet extraterrestrial u l-kapaċitajiet tagħhom, operazzjonijiet u interventi fuq globu kollu, sistema solari kollha u l-ispazju ta 'barra kollu, tista' jimmaġina li pitiful, karawett, mingħajr stat u dawk barranin jitmeżmżu, li t-teknoloġija hija eluf ta 'snin, aktar miljuni jew biljuni, aktar avvanzati minn terrestri, sabiex ikunu verament kienu tali "mentalment difettuż" li ma tkunx tista' disinn round uċuħ mudell ċrieki inqas xi 50 metru 'l bogħod mill-ħajt, sabiex kollu tagħhom immaġni ċirku uċuħ tajbin kollha fuq li "tila", li huma magħżula?
 Esploraturi u fotografi, li qatt żar mudell fil-wiċċ, probabbilment tkun tista 'tiftakar, jew issib xi ritratti mitlufa, kieku ma kienx hemm x'imkien qrib pajpijiet stand idrant - li qed taġixxi bħala konduttur sajjetti tajba ħafna. Xi ħaġa bħal dik hija normalment mhux possibbli li jiġi osservat fuq ir-ritratti tagħhom, iżda dawn forsi jsibu xi stampi aktar dettaljati.
 Ċint tal-wajer jistgħu taġixxi bħala bħala konnessjoni art, ukoll bħala virga sajjetti, u b'hekk iġib ruħu eżattament kif jittajru tarka grilja ta 'tubu vakwu - huwa għalhekk li l-ebda enerġija elettrika, l-ebda elettroni mgħoddi minnu. La radjazzjoni elettromanjetika, u lanqas elettroni huma pass kapaċi permezz ta 'dan - no pasaran. iġib ruħu lejhom bħala ħajt kompletament impenetrabbli.
 X'imkien ieħor fuq l-Internet huwa rrappurtat ( ara ), li l-ħaxix fil-mergħa għandha l-proprjetajiet mekkaniċi kompletament komparabbli mal-qamħ wara l-ilqugħ, u huwa għalhekk stramba li l-mudell ma jkomplix wara l-ilqugħ.
 Lightning Vireg fl-oqsma qrib ċrieki uċuħ
 Bħala kondutturi tas-sajjetti tajba ħafna xogħlijiet ħafna drabi fuq l-oqsma u fil-viċinanza tagħhom imqiegħda demel, ukoll siġar fil-qrib u arbuxelli. Imma kif l-aħjar, kondutturi tas-sajjetti assolutament indiskutibbli jistgħu jiġu unikament determinata torrijiet ta 'trasmissjoni u flagpoles ta' linji tal-elettriku ta 'vultaġġ għoli. Dawk possibbli ssib spiss prossimità viċin ħafna għal mijiet ta 'ċrieki ħsad. Verament fi żminijiet ħafna piluni anki jidhru bħala parti inseparabbli ta 'xi ċrieki uċuħ. Ancona, l-Italja, 10 Lulju, 2007, GPS 43.574443 ° 13.432214 °, żewġ jaqsmu linji ta 'vultaġġ għoli jaqsmu biss ġewwa l-piktogramma ċirku kultivazzjoni, stmat. 40 u 110,000 volt, Vultaġġ Għoli Extra - madwar 400 linja V 000 fil-qrib, fuq madwar 300 m.
 Oħrajn, iżda dawn ma jistgħux ikunu faċilment stabbilit, huma maħżuna taħt l-art. Hemm drenaġġ varji, pajpijiet ilma, dranaġġi u servizzi taħt l-art oħra. Fuq xi stampi, madankollu, jista 'mill-inqas tiġi stmata. Stampa xellug - Lucy Pringle, Horton - DEVIZES qrib, Wiltshire Lulju 3, 2005. L-istampa lemin - ukcropcircles.co.uk, l-snap ttieħdet xi jiem qabel, bħal oħrajn hawn . Ir-ritratt 2 jista 'jiġi stmat mill-inqas 14-il jum qabel. Fuq l-istampa ċirku xellug uċuħ possibbli li jillokalizzaw 1 komuni ħafna, distintiv sajjetti virga - power line pylon, li lokal mhuwiex f'kull parti ta 'forom ġeometriċi, li jagħmilha li tinsab kompletament barra minn kwalunkwe żona ta' interess ta 'kull osservatur Circles ordinarja Crop. Mill-pylon, djagonalment xellug fuq, perpendikulari mal-triq, hemm strixxa tal-qamħ isfar, madwar nofs sa tliet kwarti l-għoli tal-madwar qamħ. Qamħ Isfar hija mejta, li kien jew maqtula immedjatament matul kwittanza sajjetti għall-arblu, jew aktar tard, minħabba kimiċi li jirriżultaw fil-pjanti u tal-ħamrija. Prinċipalment minħabba elettroliżi waqt il-qadi, matul l-ftit minuti jew sigħat, kif ukoll ijiem. Il-kwittanza ta 'l-elettriku jitkompla taħt l-art mill-pilun l lejn it-triq, fid-direzzjoni tal-linji ta' utilità preżenti hemmhekk taħt l-art. M'għandhomx għalfejn ikunu xi linji ta 'utilità, jista' jkun biss trinka jew tħaffir koperti, li żżomm umdità aktar mill-art madwarhom, iżda l-ert kejbil huwa probabbli li jkun hemm. A strixxa simili jibda mill-ċirku uċuħ tax-xellug għall-triq. F'dan il-każ ma jistgħux ikunu lokalizzati taħt l-art xejn, tista 'ssir biss fuq it-triq aċċess rutted użati għaż-żriegħ, milquta minħabba konduttività ogħla. Fuq l-istampa ċirku dritt ħsad ma jidhirx ebda ħsad, jista 'jkun isfar li josservaw biss ftit dislivell ftit. Minn dak osservazzjoni stmat ta 'minimu 14 differenza fil-ħin jiem bejn ritratti.
 Possibiltà waħda, li jistgħu jikkontribwixxu għall-kurrent elettriku malajr mwettqa ġoċ taħt l-art, jista 'jkun il-preżenza ta' artifacts gagazza jew tal-metall, ukoll ikkawżati mill-attivitajiet ta 'xi funderija antika, jew il-preżenza ta' xi fdalijiet oħra, l-aktar mill-Età tal-ħadid jew Bronż. p_1 p_2 Grazzi għall imperfezzjonijiet ta 'metodi tidwib użati, il-gagazza fih sa diversi għexieren ta' metall fil-mija pur ħafna fin mxerrda. Il-konduttività ta 'tali post jistax jeċċedi aktar minn miljun darba konduttività ħamrija ordinarja. Il-fatt li f'xi postijiet regolarment iffrekwentati mill rivelazzjoni ħafna ta 'ċrieki uċuħ, hemm fil-kolonji tal-qedem taħt l-art, relattivament faċli biex jillokalizzaw minn ritratti mill-ajru li jużaw il-metodi ta arkeoloġija ajru, huwa fatt pjuttost ppruvata. Wieħed mill-post l-aktar tipika hija (place_name) iżda żgur ikun possibbli li ssib ħafna aktar. Xi oqbra huma b'metall verament ħafna mgħobbija.
 Perjodi Ukoll possibbli arkeoloġiċi oħra u età. Deheb, fidda, ram, stannum, ram, kobalt, ċomb, żingu, tungstenu jew l-età uranju.
 Kwantitajiet akbar ta 'metalli mqiegħda taħt l-art ukoll jinsabu f'żoni fejn kkaċċjati ajruplani ġġarraf.
 Għal aktar tagħrif fuq il-paġna arkeoloġija
 Electric kurrenti pjanti vs, tessuti u ċelluli
 informations ħafna aktar fil-menu menu PPE u jkomplu
 Pjanti, milquta mill-kurrent elettriku, forsi qarib taħt id-doża letali, diversi jiem dehra assolutament ma ġara xejn. Anki jekk totalment mejjet, jew fihom ammont kbir ta 'ċelluli mejta u tessuti bil-ħsara. L-ebda tibdil viżibbli u mekkaniċi. Ikun naturalment jkun possibbli li josservaw il-bidliet mikroskopiċi. Ivverifikati, ser tiġi ddokumentata billi ritratti. Għall-ewwel, wara diversi jiem, jiddistingwu possibbli dislivell, pjanti mejta ma jikbru. Aktar tard aħdar kulur jduru fis isfar, kannella, u l-pjanti jibdew dry up. Dak il-proċess idum bosta ġimgħat. Pjanti biss, li kienu affettwati minn tali kwantitajiet ta 'elettriku, enerġija parzjalment forsi termali, li forsi huwa aktar minn 10 jew 100 darba aktar minn kwantità letali, tista' minnufih jidhru sofor, kannella, karbonizzata, iżda fil-każ ta 'ċereali saret biss bosta individwi minn miljuni.
 Arġentina - ġirasol
 Informations aktar dwar impjanti mejta se jitpoġġew fuq il-paġna numero uno , PPE &
 Ċereali, li ma kinux ħsara mill-elettriku
 Ferm possibbli, din il-kultivazzjoni fl-oqsma, fejn ma jidhirx xi sajjetti waqt perjodu ta 'veġetazzjoni kollu, qatt ma juru ebda marki ta' ħsara.
 Xi kultant, wara sajjetti intensiv ħafna, jista 'jkollu danni ħfief ċereali jidhru wkoll fil-sena d-dieħla ghosts
 Ma kienx hemm xi sajjetti fuq il-qasam, 2010 Benatecka Vrutice
 mhux xi zokk bil-ħsara u bended, inklinati li l-art sakemm ħsad
 Xellug - Lulju 26, Lulju dritt 17 2010
 Kwittanza sajjetti enerġija - fil-qosor
 Per eżempju, wieħed kwittanza sajjetti medja tittrasferixxi tali kwantità kbira ta 'l-enerġija, li tkun tista' ħsad-qasam kollu, ettari ħafna, mitħna dqiq minn dak qamħ, bake-ħobż u jqassmu madwar il-pajjiż kollu. Ukoll postharvest xogħlijiet kapaċi. Il-ħsad matul liwi tagħha lejn l-art jiċċaqlaq kg diversi mijiet ta 'materjal fis f'distanza mhux aktar minn metru. Kollha ta 'dak il-materjal deskritt għandha ħafna ta' enerġija potenzjali stess. Aktar dwar l-enerġija tas-sajjetti, valuri mkejla sajjetti
 Kundizzjonijiet lokali. Żewġ rimi sajjetti fil-post identiċi.
 żmien twil separazzjoni intervall - diversi ġimgħat
 Formazzjoni ta 'pittogrammi regolari ċirku ħsad jistgħu ħafna jiddependu mill-kundizzjonijiet lokali. Brittanja - possibbli aktar spiss jiġri fuq ġibs. Ukoll fdalijiet archeologic jista 'jieħu effett. Wkoll possibbli, li xi pittogrammi regolari circlr ħsad jistgħu jidhru fuq dak il-post, fejn deher rimi sajjetti żewġ fuq dik xi post, il-bosta ġimgħat tieni wara. Dan huwa verament każ rari. Il-kwittanza 2 hija fil-progress fuq il-post ma għelejjel batuta notevoli. Statistika - se titqiegħed hawn.
 Fil-każ rari ta 'rimi sajjetti estremament qawwija possibbli, li pittogramma regolari ċirku ħawsla jistgħu jidhru immedjatament wara li, jew fi żmien diversi sigħat. Kwittanza qawwija għandha wkoll forzi mekkaniċi qawwija u l-effetti, bħall kilogrammi mijiet ta 'materjal esplożiv fuq mill-qasam għandhom ċereali, biss metru diversi. Possibbli li xi pittogrammi regolari jistgħu jidhru grazzi għall li ma kienx hemm riħ, la x-xita. Dan huwa l-każ ta ' l-bolt mill-blu.
 Wiċċ oxxillazzjonijiet Ground
 Kawża oħra possibbli ta 'formazzjoni pittogrammi regolari ċirku uċuħ hu, li għall-ħolqien tagħhom, jew forma, se jkunu involuti b'xi mod tħawwad ta' wiċċ id-dinja fil-punt ta 'oriġini. Il-wiċċ tal-pjaneta, mqiegħda fil-mument tar-rilaxx tal sajjetti u exposured-effetti mekkaniċi tagħha, mewġ tal-pressjoni u mewġ ta 'xokkijiet, iġib ruħu bħala membrana flessibbli, iżda enormi. Jkopru żona ta bosta kilometri kwadri. Frekwenza ta 'reżonanza Self ta' membrana bħal tinsab bejn il-valuri ta 'hertz ftit li għaxra ftit hertz. Huma jistgħu għalhekk toħloq mhux biss ċrieki sempliċi uċuħ, iżda analoġiji varji jew ekwivalenti ta ' Chladni mudelli.
 Kaġun prinċipali, kreatur ċirku uċuħ, xorta b'suċċess jaħrab
 Mhux fenomenu uniku, filwaqt li probabbilment li wieħed li anke l-aktar possibbli, grazzi għal dak l-veru u wieħed ħati reali uniku rnexxielu jaħrab attenzjoni għal żmien twil hekk horrible, huwa l-fatt li ċ-ċereali affettwati juru ftit sinjali reali ta ' ħsara ħafna ġranet, wara l-kawża reali wettqet ix-xogħol tiegħu, anke diversi ġimgħat jew ftit xhur wara l-maltempata u sajjetti, l-awturi biss dritt. Matul viżwalizzazzjoni ċirku uċuħ, żmien twil wara, tista 'probabbilment ħafna drabi jassistu tali avveniment innoċenti, kif l-irxiex filgħodu, ara domino u farfett. F'dak iż-żmien ma tantx huwa possibbli jgħaqqdu f'moħħu l-ħolqien piktogramma għal avveniment li seħħ diversi ġimgħat ilu. Ħafna drabi liwi ta 'l-zkuk, matul piktogramma jew forma irregolari li jidhru, isir matul temp sbieħ, wara żmien twil ta' dgħjufija zkuk gradwali. Spiss issib possibbli ħafna fatturi pitopatoloġiċi oħra. B'mod ċar kull wieħed minnhom jirriżulta bħal effetti sekondarji, ħin twil wara l-ħsara mill-elettriku sajjetti. Viruses, pesti forom, fungi, pjanti u annimali. Qatt tkun topera mingħajr ħsara primarja tal-pjanti mill-elettriku.
 Mingħajr ma ddgħajjef bl-elettriku se impjanti playfully jirreżistu għall-pesti elenkati. Wara kwittanza sajjetti fl-oqsma taċ-ċereali b'mod sinifikanti jidhru maturazzjoni nuqqas ta 'uniformità, jiddependi fuq l-intensità ta' ħsara. Mingħajr ma ddgħajjef bl-kurrent elettriku se jkun hemm ċirku uċuħ qatt skoperti. Aktar jiddependi fuq id-distanza mill-punt strajk, inqas, iżda wkoll relattivament sinifikanti fuq id-distanza mill-binarji trattur. Kull pjanta li kienet esposta biex isir tal ċertu ammont ta 'enerġija elettrika, ogħla minn negliġibbli, iżda mhux fatali, jimmatura b'mod ċar bil-mod. Ara PPE. S'issa eżaminata prinċipalment minn osservazzjoni viżwali, jew raden kwalifikata, se jiġu vverifikati kwalitattivament u kwantitattivament fil-laboratorju. Determinazzjoni ta 'livelli ta' enerġija u l-influwenza tagħhom fuq il-vitalità tal-pjanti. Kejl approssimattivi meħuda - PPE.
 Pjanti Ftit affettwati jistgħu ma juru sinifikanti, ħsara viżiva, imma jistgħu jkunu attakkati minn insetti, jew biss isiru misjura bil-mod. Ostra.
 Raġuni loġika, għaliex l-kaġun prinċipali tal-ħolqien ċirku uċuħ hekk affidabbli rnexxielu jaħrab kwalunkwe skoperta possibbli u attenzjoni għadhom, jifhem: dan "l-awtur ta 'dak kollu" huwa eżattament fil-ħin, meta kien "pittura" fuq il-qasam, bħal per eżempju ċirku uċuħ stampa, kapaċi li jimmaniġġjaw assolutament affidabbli u ħniena chase bogħod kwalunkwe osservatur potenzjali tal-attivitajiet kreattivi tiegħu mil-post tax-xogħol tiegħu, bogħod kemm jista 'jkun, jekk mhux maqtula għalihom.
 Ċereali komunement ħsara
 Formations saltwarjament downed - RDF
 It-test ta 'qabel diġà kienu ripetutament ssuġġeriet li l-kwittanza sajjetti huma primarjament responsabbli mhux biss għall-Ġenwina, regolari, anki jekk forom kumplessi ħafna ċirku uċuħ, iżda minbarra dan u għal kull ħaġa oħra, normalment ċereali irregolari ħsara fuq oqsma kollha ta' fid-dinja Letteratura u l-websajts li jittrattaw ċrieki uċuħ, xi kultant imsejjaħ uċuħ irregolari ħsara mill abbrevjazzjoni RDF, Randomly Downed Formations- Kulleġġi Saltwarjament downed, irregolari ħsara, forom tiddgħajjef ta 'ċereali li tinsab fuq l-art. Eżempju Verament classic, bħal minn textbook, jistgħu jinstabu fl-1 pubblikazzjoni jittrattaw il-kwistjoni : Crop Circles - Exploring the Designs and Mysteries, Werner Anderhub, Hans-Peter Roth, Lark Books, 2002, ISBN 1579902979. Ċrieki Crop - L-esplorazzjoni l-Disinji u Misteri, l Page 111, fotografija bil Deskrizzjoni: "Classic riħ ħsara tal-qamħ". Wieħed mill-iżball aktar frekwenti, verament monstrous, ta 'kwalunkwe ċrieki uċuħ kważi dilettante "Riċerkaturi' sat illum: Rapport Tiegħu, li tali ħsara ta 'ċereali għas-saħħa, jista' jkun ikkawżat minn riħ waħdu. Fil-fatt, tali ħsara ta 'ċereali b'saħħithom, bla ħsara mill-elettriku għadhom, huwa assolutament mhux possibbli bl-ebda mod. Karatteristiċi fiżiċi - flessibilità, is-saħħa - ta 'wiċċ b'saħħithom qatt mhu se jippermetti xi ħaġa bħal dik sal-ħsad - jista' jiġi osservat anki jekk il-riħ huwa ferm aktar minn 100 km / h. Minnufih wara waqfiet tagħha, ma jkunx hemm bended l-art anki wieħed zokk. Fuq ir-ritratt mill-ktieb, hemm muri pjuttost tipika uċuħ ħsara wara Sajjetta. Informazzjoni hija verament xokkanti, unbelievable, inkomprensibbli, u ċertament se tieħu "ftit" żmien qabel xi ħadd jistgħu jidentifikaw ma 'dak. Kważi qatt tali ħsara jidhru immedjatament wara maltempata, l-aktar sa wara ġimgħa.
 Hawnhekk huwa possibbli tirriproduċi l-idea waħda klassiku tal-ġenju akbar fid-dinja tal-ħinijiet kollha. Hekk imsejħa Jerry Cimrman postulate: "Nistgħu ġlieda kontra dan, nistgħu jipprotestaw kontra dan, nistgħu ma jaqblux ma 'dan, iżda li dwar kollox, dan huwa ma' dan, jew kontra possibbli jagħmlu."
 Irrepeti, ċertament mhux għall-aħħar darba:
 Il-maġġoranza vasta ta 'tali żoni bil-ħsara, iseħħ ħafna ġranet wara l-maltempata u lightnings, ħafna drabi matul temp sabiħ, meta ħadd kapaċi li jidderivaw il-sajjetti bħala l-kawża prinċipali, minħabba immedjatament wara, ukoll ħafna ġranet wara l-maltempata l-oqsma u pjanti dehru qishom assolutament intatt. Dan japplika kemm ċrieki uċuħ u forom pjuttost irregolari.
 Mill-mod, jekk l-awturi kienu kapaċi jiddetermina l-post u l-ħin ta 'l-istampa, huma jistgħu jitolbu huma stess fl-istitut hydrometeorology jew kumpaniji li jittrattaw ma' data sajjetti. Probabbilment ikun possibbli li jillokalizzaw hit sajjetti aktar minn wieħed fil-qasam fotografati. B'intervall ta 'mill-inqas diversi jiem, iżda ġimgħa pjuttost diversi, fi kwalunkwe ħin bejn il-ħin tal-ġerminazzjoni u l-mument l-istampa kienet meħuda.
 Ċereali Healthy permanenti qrib il-binarji trattur
 Fuq ir-ritratt mill-ktieb, ukoll fir-ritratti li jiddokumentaw ħafna ħsara jew mudelli regolari ċirku uċuħ fil-ħabba, fejn iċ-ċereali hija simultanjament jseħħu "komunement" qamħ eż. inklinata lejn l-art, ukoll fil-ritratti li jiddokumentaw ħsara irregolari, huwa interessanti ħafna li anki jekk kważi l-qasam kollu, madwar 80%, bil-ħsara u bent, fil-viċinanza immedjata tal tramlines-qamħ jew xgħir jew ċereali oħra huma wieqfa wieqfa. Dan huwa fenomenu komuni ħafna fl-ċereali bil-ħsara. Il-frekwenza tal-okkorrenza tagħha hija tant għoli li huwa kważi impossibbli li tkun biss koinċidenza. Għalkemm huwa possibbli, li parti rilevanti ta 'kurrent ta' ħsara kien iwassal għal-pjanti permezz binarji deskritti, pjanti eqreb għalihom, u b'hekk għandhom ikunu l-aktar ħsara, huma kważi qatt bended. Il-liwi jibda mill-inqas 20-30 cm mit-tramlines. Dan jissuġġerixxi, li l-pjanti l-eqreb għall-binarji, mhux okkupat mill-pjanti, għandhom disponibbli volum ogħla ta 'ħamrija b'konċentrazzjoni aktar baxxa ta' sustanzi velenużi sekretat mill-għeruq ta 'pjanti ġirien. Sustanzi velenużi u ta 'ħsara oriġinaw fihom, li jkunu qed jippruvaw trasferiment għall-għeruq u barra minnhom, sabiex ħdejn il-binarji jistgħu jkunu l-inkwinanti ta' ħsara konsiderevolment aktar dilwit u l-pjanti għandhom ċans akbar għall-fejqan. Huma mhumiex esposti għal tali konċentrazzjonijiet għolja.
 Eżempji tipiċi ħafna se jkunu, pereżempju, fil-paġna Kounice , iżda possibbli li jinstabu fuq kważi kull pittogramma ta 'ċereali stampa, li minbarra l-forma regolari jinkludi wkoll uċuħ irregolari ħsara u bended. Kważi dejjem inqas 30 ċm mill-binarji, xi drabi għal xi sa metru bogħod. Kultant, l-uċuħ aktar ħsara mhuwiex, għall-inqas inizjalment, imkien ieħor milli fil-distanza akbar mill-mogħdija, eżattament fin-nofs bejniethom, fejn huwa probabbilment l-konċentrazzjoni akbar ta 'sustanzi ta' ħsara, u impjant jista 'jeħles minnhom l-agħar. Wkoll possibbli aħjar konduttività elettrika hemm, grazzi għad-doppju qsim ta 'jinżera żennuni magna f'dak il-punt, il-linja huwa doppju miżrugħa.
 Ħafna aktar spjegazzjoni dettaljata ta 'dan il-fenomenu se jkun jinsab fil -Linji .
 Waħda mir-raġunijiet possibbli għal ħsara u dgħjufija ta 'zkuk ċereali huwa indikat ogħla fertilizzanti, speċjalment mill-nitroġenu. F'dan il-każ, ikun ċereali taħt l-influwenza akbar tad-demel l-eqreb għall-binarji, u kienu bil-ħsara u bended-aktar spiss. Imma fil-fatt huwa eżattament l-oppost. Il doża eċċessiva - kontenut akbar ta 'mluħat solubbli fil-ħamrija, ikun il-kawża ewlenija ta' frekwenza akbar ta 'rimi f' tali postijiet. Munzelli ta 'demel qed jattiraw sajjetti b'mod ammirevoli, minħabba konduttività elettrika akbar ta' postijiet deskritti, kif ukoll l-arja fuqhom. Għalhekk, jekk fil-viċinanza ta 'uċuħ biss issir ħsara, mhuwiex f'kull każ minħabba lokali ogħla fertilizzanti, iżda sempliċement minħabba li hemm deher sajjetti. Loġikament, kienu jkunu l-impjanti l-aktar ħsara eqreb lejn il-munzell ta 'demel, kultant verament kbir, iżda li jiġri kważi qatt.
 Komuni ċereali ħsara fuq ir-ritratti ċirku uċuħ
 Arkivju LP, għal darb'oħra. Fuq ir-ritratt huwa b'żieda mal-ċirku uċuħ possibbli tajjeb ħafna josservaw ħsara uċuħ fin-nofs ta 'bejn il-binarji trattur. Naturalment, dan il-fenomenu jista 'jinstab mhux biss fil-ritratti ċirku uċuħ, iżda kważi fuq kull ritratt ma ħsara u fuq il-wiċċ li tinsab ċereali. Li jmiss fatt interessanti ħafna hija, li l-aktar spiss, jew l-aktar kmieni, bil-ħsara, tiddgħajjef, u liwi stabbiliti l-uċuħ li jidhru ħdejn iċ-ċentru ta 'liwja kwart qrib it-truf tal-qasam, regolarment mdawwar roti tat-trattur. Fil-kantunieri thereare-binarji aktar rutted. Enerġija integrali fornuta mill-ċirkonferenza ta 'ċirku għall-ċentru tagħha stess joriġina ħafna ogħla somma totali minn linja integrali għal punt ugwalment bogħod. Il-enerġija fornuta fil-pjan ta 'wiċċ id-dinja tonqos mal-kwadru tad-distanza mill-punt, jiġifieri fil-każ ta' ċirku kostanti, sabiex mhux qed jonqos. Din hija stima approssimattiva, aktar dettalji dwar il-kwistjoni ta 'pjanti kurrent u l-ħamrija se jiġi spjegat fuq il- LRC rabta. Barra minn hekk, il-binarji ta 'trattur ħdejn il-fruntieri fuq l-oqsma huma dam f'idejn trattur għal darb'oħra matul is-ritorn mill-qasam. Konduzzjoni aħjar tal-elettriku għalhekk disponibbli. Aktar tagħrif fil-paġna tramlines . Thumbnails possibbli tkabbar billi jittajjar maws fuq.
 Binarji trattur huma ċertament konduttivi ħafna aktar elettriku kontra inħawi tagħhom, li jistgħu jaħdmu wkoll bħala vireg sajjetti, l-umdità fihom jiġbor u jżomm l-aħjar u l-itwal. Tramlines ħdejn il-fruntiera tal-qasam saħansitra ppruvata konduttività aħjar minn imkien ieħor, grazzi għall li huma qalbu minn tratturi darbiet multipli, u jidher liwjiet track qrib dak u tratturi sikwit iduru madwar hemm ma 'l-irkaptu differenzjali msakkra. Vireg oħra sajjetti sinifikanti ħafna huma munzelli ta 'demel ħafna drabi jseħħu fl-oqsma.
 Ritratt minn Wylatowo maħluqa minn dilettanti Pollakki
 Hawn huma murija xi eżempji tipiċi ta normali, danni lill-għelejjel irregolari iffurmat mis-sajjetti flimkien mal-mudelli ċirku uċuħ ġeometriċi, fotografat minn osservaturi ħbieb mill-Wylatowo belt bil-Pollakk: rabta 2002, pittogrammi rabta
 Fil-każijiet kollha, mingħajr forom ġeometriċi ċirku uċuħ hemm ħsara pjuttost tipika ta 'ċereali kkawżat mill-elettriku mit-tnixxija sajjetti.
 Arġentina 2010, " uċuħ ċirku "fil-ġirasol
 Dritt fil-bidu tas-sena 2010 kien possibbli żjara qasira fl-Arġentina
 datat 15 'Marzu 2010, ritratt mill Touraine-insolite.xooit.com
 ġirasol karbonizzata u maħruqa, ċirku, huwa kważi impossibbli li jispjegaw b'mod differenti minn sajjetti ... Jew forsi verament li UFO?
 Id-deskrizzjoni ta 'pjanti istat jistenna kważi identiku bħal fil-textbook għall-iskola agrikola, li jiddeskrivi l-konsegwenza tas-sajjetti fil-qasam tal-ġirasol. Per eżempju ġirasol Produzzjoni Manwal 2007, tara . Il-manwal miġbura mill-Assoċjazzjoni tal-ġirasol Nazzjonali, NSA .
 Jekk xi ħadd mixjiet permezz ta 'foresti u ssib xi siġar maħruqa, tista' tiddeduċi minn: "Dan huwa possibbli permezz ta 'kwittanza sajjetti hawn." Meta tmur madwar il-qasam, l-osservazzjoni tal-ġirasol charred, dak dwar biex jaħsbu? Li aljeni hovered fuq il-qasam fil-microwave, rotazzjoni f'ċirku, mill-ionosphere kien dixxendenti vortiċi appoġġjati u maħluqa minn imħuħ tal-bniedem u extraterrestrial u l-pervażiva intelliġenza kożmika, xi UFO oħra u saucers jtajru bbumbardjati-qasam bl-lasers u kollox tlesta bl-azzjoni ta 'kurrent elettriku li kien joqomsu minn post bejn sorsi ta' ilma taħt l-art u ċpar fuq il-jirmiġġaw British? Jew hija li kollha Humer Brittanika tipika? ... Kien biss eżempju żgħir ta 'kemm xi esperti "tal-fenomenu Circles Crop kultant rrikorriet fil konsiderazzjonijiet tagħhom. Dawn huma b'mod ċar kuntent minn assurdità u incomprehensibility tal-fenomeni kollha. Wara kollox huwa assolutament impossibbli li joħolqu tali Fractals oerhört kumplessi, li għadhom fin-natura animata u mingħajr intelliġenza ma jistgħux jiġu maħluqa, huwa pjuttost impossibbli. Iżda huwa possibbli, anki sempliċi ħafna!
 Hemm jistgħu jaħdmu kultant wieħed biss hit wieħed tas-sajjetti, possibbli akkumpanjata minn skariki paralleli u sussegwenti diversi elettriċi, ukoll jistgħu jidhru xi resonanzi u interferenzi bejn dak kollu. Ħafna drabi dawn ikunu fil-progress wara l-linji taħt l-art, u biss fuqhom kien kawża ta 'ħolqien ta' linji. F'dak il-każ taċ-ċereali mhux talli jista 'biss ħsara, iżda kompletament mejta. Din l-idea kienet diġà msemmi f'din il-paġna hawn, ieħor każijiet, ħafna aktar illustrattivi possibbli ssib fuq il-paġna linji .
 Kollu ġara fi ftit għaxar elf ta 'sekonda. Dan huwa l-ħin nett, perjodu li matulu dam kurrent elettriku; iskariki elettriku ssir bejn suċċessivi pauses, mijiet dejjiema ta 'millisekondi. Is-sistema tal-kwittanza elettrika u fwawar konsekuttivi diversi tista 'sseħħ fil-ħin madwar 2, rari itwal. Wara tmiem immedjat tagħha jista 'jkun fl-oqsma taċ-ċereali notevoli assolutament xejn. Fil-bidu, waqt il-qadi elettriku u immedjatament wara, l-aktar ħadt proċessi post tal-fiżika, mekkaniks, electromechanics, u electrochemistry. Wara li seħħew perjodu twil ta 'mistrieħ li matulu kien qed jiġri apparentement xejn, u bil-mod daħal ftit proċessi tan-natura xena tal-bijoloġija, phytopathology, Biomechanics, bijofiżika, il-kimika u proċessi oħra naturali pura. " Migrazzjoni tan-Nazzjonijiet ".
 Dan li ġej jista 'jiġi parzjalment influwenzat mill-temp. Sinifikanti ħafna huwa l-fatt li kull avvenimenti disponibbli ġejjin deskritti, li jseħħu wara l-ħatt, se ssir anke taħt il-kondizzjonijiet tat-temp aktar xierqa, liema possibbli li wieħed jimmaġina għal uċuh li jikbru u maturazzjoni.
 Matul għexieren ta 'jiem, kif ukoll ġimgħat jew xhur, miexi dgħajfien progressiv tal-pjanti. Il-proċess huwa estremament bil-mod minħabba inerzja enormi ta 'proċessi bijoloġiċi fil-pjanti. Tessuti u partijiet ta 'pjanti ħsara qegħdin imutu, oħrajn jsiru dgħajfa. Ġurnata waħda, l-indeboliment ġenerali ta 'pjanti jaqbeż livell aċċettabbli. Matul il-lejl taqa 'l- Fog Londra - farfett. P_B Pjanti tikber tqil u l-zkuk dgħajfa bil-mod tibda liwi l-art, ara domino. Fi ftit sekondi diversi għal minuta huwa disinn bir-reqqa maħluqa jaqgħu l-art bħal dar ta 'karti. Proċess simili huwa probabbilment użu possibbli biex jispjegaw f'ċerti ċrieki uċuħ seħħew spiss qatet ta 'zkuk, diversi drabi regolarment mitwija wieħed fuq ieħor. F'dan il-każ, kienu probabbli gradwalment stivar fuq ruħhom, kollox ma taqax f'daqqa. Ħolqien ta 'effett simili mill-forzi tal-bniedem, permezz ta' għodod primittiv, u l-imħuħ, assolutament impossibbli. M'hemmx għalfejn ngħidu, li l-istrutturi indistingwibbli jistgħu jinstabu fiċ-ċereali kompletament irregolari ħsara. Ritratti li jakkumpanjaw dan il-paragrafu ttieħdu fuq il-post, fejn sab uċuħ biss kompletament irregolari ħsara. Kollha li postijiet kienu dieher u verifikabbli hit mis-sajjetti.
 Il-fatt li proċess gradwali ta 'liwi l-art, matul dak huwa l-ċirku uċuħ viżwalizzata, jista' jsir ħafna aktar mgħaġġla mill-proċess kollu dgħjufija ġiet ippreparata, u sa twil ħafna wara li kienet fil-fatt ikkawżat u mibdija. Allura li lajċi u "professjonali" pubbliku jiddeduċi konklużjonijiet kemmxejn mgħaġġlin u konfuża.
 Il-Perjodu Migrazzjoni
 Proċess hekk imsejjaħ permezz ta 'dak fil-ġisem ta' pjanti sħaħ - zkuk, weraq, għeruq, widnejn ta 'ċereali, l-influwenza ta' elettroliżi joħloq, possibbilment ukoll minħabba l-proċessi termali, numru ta 'komposti ta' ħsara. Wara xi żmien impjanti jibdew jiġu mċaqalqa l isfel għall-għeruq, u ineħħu minnhom fil-ħamrija. Fid-direzzjoni opposta allura mexjin sustanzi involuti fil-metaboliżmu komuni ta 'pjanti sinjuri u utli.
 Billi pjanti diviżjoni, il-parti mill-art, per eżempju, f'għaxar partijiet istess tul. Fil-kondizzjoni, li kull wieħed minnhom jeħtieġ li teħles minn sustanzi perikolużi, li ġew maħluqa ġewwa, "jimxu sular wieħed taħt", żmien kostanti - per eżempju ġurnata waħda. Parti topmost, 10 ta 'l-impjant - eż. widna qamħ jew parti minnha fejn se jiġi ffurmat, matul jum wieħed jeħles ta 'sustanzi negattivi bħal dawn, l-partijiet oħra taħtu, iżda għandhom isofru passaġġ ta' tossini mill-partijiet kollha ta 'hawn fuq minnhom. Dan it-tqabbil, ċertament ħafna simplifikata, iżda għal finijiet ta 'spjegazzjoni ta' dgħjufija żonali suffiċjenti, juri li l-10 l-aktar baxx tal-pjanti huwa espost għal komposti mhux favorevoli għaxar darbiet itwal mill-parti ta 'fuq nett, u għaxar darbiet akbar minn huwa stess ħolqot, sabiex jiġi espost għall-effetti mitt darba stmati ogħla ta 'kimiċi sfavorevoli. Għalhekk, il-parti t'isfel hija l-aktar batuta, ukoll mekkanikament - possibbli li jippruvaw bl-idejn. Il-parti t'isfel sagrifiċċji nnifisha għal suċċess "edukazzjoni ta 'frieħ". Numru kbir ta 'pjanti tiddgħajjef huma verament ta' suċċess peress li, minħabba immedjatament wara liwi lejn l-art l-impjant jibda liwja internodes lura jużaw lymph, u l-maġġoranza kbira minnhom verament tirnexxi, anki jekk biss parzjalment, sabiex ikunu jistgħu jiġu b'suċċess maħsuda.
 Iż-żmien ta 'avvenimenti deskritti f'dan il-paragrafu huwa biss eżempju, mhux fatti sperimentali ppruvati. Huwa biss approssimazzjoni ta 'kors probabbli ta' xi proċessi, li jiġu verifikati sperimentali, u f'xi każi jistgħu jkunu differenti b'mod sinifikanti mill-proċedura deskritta. Eż wara rimi estremament qawwija. 2008
 Iż-żmien deskritt hawnhekk huwa verament possibbli jikkunsidraw bħala raden edukati, ivverifikati mill diversi snin ta 'osservazzjoni dokumentati, postijiet mijiet ma' hits verifikati kwittanza sajjetti fil-wiċċ ta 'oqsma taċ-ċereali. Miktub fl-2011. Ukoll mijiet ta 'esperimenti verifikati ta' jaġixxi kurrenti tal-elettriku fuq it-tessuti tal-pjanti.
 Possibbli jivverifika ċrieki uċuħ ħafna retrospettivament
 Enigma ċirku Crop definittivament decrypted ...
 Biss NATURALI prinċipji li jiffurmaw, mekkaniċi - elettro - elettrokimiku - bijokimiċi - bijofiżiċi - bijomekkanika - fitopatoloġiċi, kkalkolati sempliċi u prevedibbli. Anki, (!!) f'ħafna każijiet forsi minn 1980, jekk le, mill-1990, f'xi pajjiżi, għal ċertezza lura verifikabbli għal kull ħsad GPS ċirku lokalità. Possibbli jistaqsu meteoroloġi, jew Siemens-Vaisala, ALDIS, CELDN, EUCLID, NORDLIS. Il-kwittanza sajjetti aktar jiġri ħafna ġimgħat qabel Circles Crop jidhru.
 Forom saltwarjament ħsara fl-Italja ...
 F'xi pajjiżi, per eżempju l-Italja - ir-rabtiet stabbiliti il-paġna, saret regola mhux miktuba. Jekk mhux ċrieki uċuħ ħafna jidhru xi sena, l-ritratti aktar ta 'uċuħ irregolari ħsara huma magħmula. Riċerkaturi fl-Italja forsi l-ewwel u jafu l-aħjar, li RDF u forom regolari huma l-ħolqien ta 'l-istess raġuni. Ukoll li ħafna ritratti tagħhom huma kombinazzjoni tipiku ta Circles Crop dawn forom regolari u u forom irregolari. Wieħed stampa bħal ċirku uċuħ użati fit-test preċedenti, hawn u li jmiss hawn. Per eżempju fl-Italja ħafna aktar spiss, li Circles Crop jidhru flimkien ma ' RDF , forsi jiddependi fuq kundizzjonijiet lokali. Explained hawn .
 RDF , oriġinarjament Randomly Downed Formations, Saltwarjament downed Formations, se jingħata l-isem għal dejjem li Randomly Damaged Formations, Formations Saltwarjament danneġġata , għal traduzzjoni aħjar
 għall www.cropfiles.it : diversi links għal paġni bl-ritratti aktar tipiċi,
 li kienu ferm utli f'dan ir-riċerka -
 mmarkati bħala "e crop irregolari"- Irregolari
 ritratti ħafna fuq il-paġni marbuta possibbli biex tkabbar użu dritt ikklikkja + "fuq stampa ħsieb"
 Ukoll hemm ħafna vireg tipiċi sajjetti fl-oqsma taċ-ċereali fir-ritratti Taljan.
 Ikklikkja biex isegwu rabta
 Ritratti simili minn Repubblika Ċeka - eluf disponibbli. Ħafna minnhom direttament wiri postijiet ma hit sajjetti verifikata. Link se kultant jidhru hawn .
 Hemm ħafna każijiet fl-Italja, fejn jidhru ħafna forom aktar irregolari flimkien ma 'ċrieki uċuħ u forom oħra f'intervalli simili. Possibbli, li fl-Italja ma hemmx tali interess kbir dwar ċrieki uċuħ bħal fil-Gran Brittanja. Forsi li xi wħud minnhom huma fotografat żmien twil wara li jidhru, jekk qatt. Jista 'jiddependi fuq kundizzjonijiet lokali. Ukoll fil-Gran Brittanja, per eżempju fuq kronoloġija paġna. Possibbli li wieħed jara, 2007/7/16, Hailey Wood, Ashbury, qamħ, hemm jsiru forom miżjuda irregolari tul perjodi ta 'żmien itwal, biss ġewwa l-forma perjodika, kif ukoll barra minnha. Ħafna li partijiet irregolari jaġixxi biss taħt l-istat ta 'ħsara u ddgħajjef wara l-kwittanza sajjetti, aktar' minn tramlines, biss bejniethom. Possibbli jiddependi fuq propagazzjoni ta 'l-elettriku permezz tramlines u minn dak il-wiċċ fuq u qrib l-art. Aktar informazzjoni - elettriku Beraq fil-ħamrija .
 Rikonoxximenti Aktar
 diretti lejn il-paġni http://www.croponline.org/cropanomali.htm, jiġifieri subpage Lissone (MI) : Dan il-post se jintuża fuq paġna tbassir, minħabba l-istruttura probabbli ta 'linji-enerġija elettrika li jinsabu hemm - linji ta' enerġija żewġ, li jgħaddi madwar il-qasam. Istralċ rettangolari li jiċċirkonda l-angolu gradi aktar 200. Xi sajjetti għandhom jidhru hemm xi sena d-dieħla. Ċrieket, iżda f'xi żmien fil-futur ikun hemm ċertament xi uċuħ ħsara kultant jidhru. Għal aktar dettalji, ara l-paġna nominata tbassir. Min-lokalità, għalkemm hemm jseħħu xi bidliet kostruzzjoni, kapaċi li jżuru Google Maps, Google Earth, iżda forsi xi ħaġa tkun mħollija mit-qasam.
 Grazzi ħafna:
 Peter Lajters minn DYWIDAG PREFA kif, numru 2,
 Pepe minn Linde CZ Wiemann +, sro
 Jimmy - Stiker, Luboš Hanousek,
 u ħafna oħrajn.
 Ukoll grazzi ħafna għal Sur Vaclav Bosina, agriculturist lokali.
 Ħafna grazzi lill-ħbieb Taljan, wisq. www.cropfiles.it u www.croponline.org
 Roma locuta, causa finita: Ruma tkellem, il-każ jintemm
 Kontinwa jmiss (Parti 5) ta 'testi preċedenti, sommarju finali
 Homepage - parti 4. Preçedenti - Parti 3 , Parti 2, Parti 1 , li jmiss Parti 5
 , Sorsi Litteratura
 Xi kotba (frazzjoni żgħira), użati biex tispjega fiżika differenti u fenomeni natura u l-effetti fit-test u subpages www.cropcirclesonline.com Letteratura
 xi ċitazzjonijiet qasir permess, ċertament
 © awtur


type: wikipedia

text:
Krimulda (saksa Kremon või Cremon) on endine küla Sigulda linna piires Koiva paremal kaldal.
 Krimuldas asuvad Riia peapiiskopile kuulunud Krimulda piiskopilinnuse varemed (varemeis 1630-ndaist) ning Krimulda mõisa rajatud sanatoorium. Ordulinnuse kohal või Suvorovi mäel asus 13. sajandi alguseni Koiva liivlaste Krimulda muinaslinnus.
 Krimuldal on köisraudteeühendus Koiva vastaskaldal asuva Sigulda kesklinnaga.
 Krimulda kirik on teada aastast 1205 ja see on Läti vanim kirik. Kirik ise asub Krimulda keskusest mitu kilomeetrit eemal ja jääb Krimulda piirkonna alale.
 Krimuldas asus keskajal Riia peapiiskopkonna toomkapiitli residents.
 Vaata ka
 Krimulda muinaslinnus
 Krimulda piiskopilinnus
 Krimulda kihelkond
 Viited
 Välislingid
 Krimulda sanatoorium
 Krimulda ajaloolisest südamest
 Sigulda


text:
Vladimir Krpan (Sveti Ivan Zelina, 11. siječnja 1938.) je hrvatski pijanist i sveučilišni profesor. Ubraja se među najuspješnije klavirske pedagoge u Hrvatskoj, s više od pedeset godina aktivnog pedagoškoga rada.
 Diplomirao je u klasi prof. Svetislava Stančića na Muzičkoj akademiji u Zagrebu 1960. godine, a magistrirao na Accademia di Santa Cecilia u Rimu u klasi prof. Carla Zecchija. Komornu glazbu studirao je kod Guida Agostija u Rimu i klavir u Sieni, muzikologiju kod Luigija Ronge na Rimskome sveučilištu. Usavršavao se kod Renza Silvestrija, a potom niz godina kod Artura Benedettija Michelangelija u Arezzu, Sieni, Bergamu i Luganu.
 Utemeljitelj je klavirskoga odjela Visoke muzičke škole u Skoplju 1968. godine, a od 1971. predaje klavir na Muzičkoj akademiji u Zagrebu, gdje je odgojio naraštaje sjajnih pijanista i budućih pedagoga. Među njegovim istaknutim diplomantima su Branka Fačini Vrhovski, Željko Fočić, Ljubomir Gašparović, Predrag Mužijević, Katarina Krpan, Srđan Čaldarović, Martina Filjak, Maksim Mrvica, Bruno Vlahek, Andrej Vesel te mnogi drugi. Djelovanje mu je usmjereno unapređenju nastavnog plana i programa, s naglaskom na tehničkom, tonskom, pedalizacijskom i repertoarnom pomaku, pri čemu kombinira tradiciju "Zagrebačke pijanističke škole" Svetislava Stančića uz bogato naslijeđe talijanske pijanističke škole. U njegovu djelovanju značajno mjesto zauzima promicanje skladbi hrvatskih skladatelja.
 Surađivao je s glasovitim dirigentima i svjetskim orkestrima te gostovao u svim hrvatskim i velikim europskim glazbenim središtima, višekratno u SAD-u, Rusiji, zemljama Bliskog i Dalekog Istoka, Iranu, Indiji, Sjevernoj i Južnoj Koreji, Turskoj i Tajlandu. Autor je televizijskog serijala "Hrvatska glasovirska glazba", redaktor mnogih djela hrvatskih skladatelja te autor tekstova u hrvatskim i inozemnim stručnim časopisima. Snimio je nekoliko tisuća minuta solističke i komorne glazbe za radijske i televizijske postaje te realizirao dvadesetak gramofonskih ploča i petnaest kompakt diskova za nekoliko nakladničkih kuća (Jugoton, Croatia Records...). Odsvirao je tisuće koncerata i solističkih recitala. Nastupa i uz trio "Orlando", čiji je član od utemeljenja 1985. godine, te s kćeri Katarinom Krpan u klavirskom duu.
 Vladimir Krpan trenutno djeluje u zvanju prof. emeritusa na Muzičkoj Akademiji u Zagrebu. Godine 2021. zajedničkim koncertom s bivšim studentima u koncertnoj dvorani Blagoje Bersa na Muzičkoj akademiji u Zagrebu obilježio je pedesetu obljetnicu pedagoškog djelovanja. Utemeljitelj je hrvatske sekcije Europskoga udruženja glasovirskih pedagoga (EPTA-e) i njezinih pijanističkog natjecanja u Osijeku i Zagrebu ("Svetislav Stančić"). Član je mnogobrojnih ocjenjivačkih sudova na inozemnim pijanističkim natjecanjima te voditelj velikog broja majstorskih tečajeva interpretacije. Počasni je predsjednik hrvatske sekcije Europskoga udruženja glasovirskih pedagoga (EPTA) i član Hrvatskog društva glazbenih umjetnika (HDGU).
 Kronološki popis studenata prof. Krpana:
 Dodiplomski studij:
 Slavica Viličić (1971.)
 Arinka Mazalin (1972.)
 Branka Fačini Vrhovski (1974.)
 Josipa Pavlović (1975.)
 Meri Kavkalevska (1975.)
 Blaženka Arnič (1976.)
 Todor Svetiev (1977.)
 Anton Potočnik (1977.)
 Željko Fočić (1977.)
 Vera Prokić (1978.)
 Najda Dvornik (1980.)
 Ana Gotovac (1980.)
 Domagoj Marić (1980.)
 Elizabet Novak (1981.)
 Jelena Oreščanin (1982.)
 Penka Kanev Manojlović (1982.)
 Duška Stanojkovska (1983.)
 Predrag Mužijević (1984.)
 David Korunić (1984.)
 Valerija Markov (1984.)
 Rozarija Mimica (1984.)
 Carmen Tomljenović (1987.)
 Sanja Mijović (1988.)
 Ana Nađ (1988.)
 Borut Vidošević (1988.)
 Daniela Ćetković (1989.)
 Suzana Ahmed (1990.)
 Branimir Biliško (1991.)
 Dario Nikolić (1991.)
 Katerina Kostadinovska (1991.)
 Katarina Krpan (1992.)
 Robert Babić (1994.)
 Predrag Balentović (1994.)
 Srđan Čaldarović (1995.)
 Marija Sedak Benčić (1995.)
 Ivana Lisak (1996.)
 Berislav Arlavi (1997.)
 Srđan Kozlica (1997.)
 Ella Ivanuša (1998.)
 Maksim Mrvica (1998.)
 Martina Filjak (1999.)
 Petra Gilming (2000.)
 Kristina Madžarac (2000.)
 Danijel Ljubić (2001.)
 Lana Genc (2001.)
 Iva Prahin (2001.)
 Lidija Lovrić Vidiš (2003.)
 Bruno Vlahek (2005.)
 Attila Mesarić (2006.)
 Petra Filimonović (2007.)
 Danijel Oto (2009.)
 Frano Fabris (2011.)
 Manuela Šimunović (2011.)
 Ana Lucić (2012.)
 Andrej Vesel (2015.)
 Ivona Konjetić (2017.)
 Marko Šantek (2021.)
 Bože Cigić (na studiju)
 Usavršavanje:
 Jadranka Garin (1991.)
 Manola Facile (1995.)
 Tamara Jurkić Sviben (2002.)
 Sofija Kovačević (2007.)
 Ivančica Matarić (2007.)
 Berislav Arlavi (2009.)
 Ivana Tadin (2011.)
 Specijalizacija:
 Dragoljub Šobajić (1978.)
 Jasminka Milat (1985.)
 Robert Andres (1986.)
 Magisterij:
 Ljubomir Gašparović (1986.)
 Vlasta Gyura (1995.)
 Branimir Biliško (1999.)
 Katarina Krpan (2001.)
 Tamara Jurkić Sviben (2006.)
 Zrinka Ivančić Cikojević (2006.)
 Danijel Ljubić (2007.)
 Petra Gilming (2007.)
 Lidija Lovrić Vidiš (2009.)
 Antonio Simon Montiel (2010.)
 Popis nagrada Vladimira Krpana:
 Milka Trnina (1966.)
 Josip Štolcer Slavenski (1971.)
 Vladimir Nazor (1974.)
 Zvona Lotrščak (za najbolje koncerte sezona 1974. i 1975.)
 Orlando (1978.)
 Zlatna lira (1979.)
 Vatroslav Lisinski (za najbolje koncerte sezona 1980. i 1995.)
 Nagrada "Andrija Patricij Petrić" Osorskih glazbenih večeri (1981.)
 Nagrada Grada Zagreba (1994.)
 "Cantor", za najbolju izvedbu djela J.S.Bacha na Varaždinskim baroknim večerima 2004. godine
 Prometej (2001.)
 Porin (2001.), za poseban doprinos glazbenoj kulturi u Hrvatskoj
 Nositelj je odličja Reda Danice hrvatske s likom Marka Marulića (1996.). Za visoka umjetnička dostignuća u kulturnoj suradnji među narodima predsjednik Italije Carlo Azzeglio Ciampi uručio mu je nagradu Prometej 2001. godine. Godine 2001. nagrađen je Porinom za poseban doprinos hrvatskoj glazbenoj kulturi.
 Hrvatski pijanisti
 Hrvatski glazbeni pedagozi
 Dobitnici Porina za životno djelo
 Dobitnici nagrade Milka Trnina
 Dobitnici nagrade Vladimir Nazor


text:
OpenBSD je na Unixu BSD 4.4 temelječ prost operacijski sistem s prosto dostopno izvorno kodo (dovoljenje Berkeley Software Distribution - BSD). Koordinator projekta je Theo de Raadt iz kanadskega Calgaryja, aktivno pa ga razvija še približno 40 razvijalcev z vsega sveta. Razvojno drevo se je leta 1996 zaradi nesoglasij odcepilo od podobnega projekta NetBSD.
 Razvijalci dajejo največ poudarka varnosti sistema pred vdori in zlorabami, tudi če se to doseže na račun hitrosti. Na spletni strani se hvalijo, da se je do sedaj v privzeti namestitvi našla le ena varnostna luknja. Ta je bila odkrita junija 2002 v OpenSSH. Za varnost je poskrbljeno s pazljivim pregledom izvorne kode, vključevanjem nekoliko starejših, a zato preizkušenih programov v distribucije, v prevajalnik GCC je vgrajena tehnologija ProPolice, tako da so prevedeni programi varni pred napadi prek sklada (angl. stack smashing), pomnilnik se upravlja po načelu W^X (Writable xor eXecutable), kar pomeni, da je neka pomnilniška stran lahko samo zapisljiva ali samo izvršljiva, nikoli pa oboje hkrati. Nekatere nevarne C-jevske funkcije za delo z nizi so bile nadomeščene z varnejšimi nadomestki, v sistem je vgrajena močna kriptografija, uvedeno je tudi umikanje in ločevanje privilegijev, naključni naslovi za nalaganje dinamičnih knjižnic, v nekatere strežniške programe pa so bile še dodatno vgrajene nekatere varovalke.
 Ker koordinator in glavni avtor živi v Kanadi, ki ne omejuje izvoza šifrirnih tehnologij, po tej plati ni težav, do katerih zaradi stroge tovrstne ameriške zakonodaje prihaja pri drugih operacijskih sistemih. To tudi pomeni, da če se nahajate kjerkoli drugje kot na ozemlju ZDA ali Kanade, nekaterih delov ne smete naložiti z ameriških zrcalnih strežnikov.
 Projekt se financira s prostovoljnimi prispevki, bodisi v denarju, bodisi v rabljeni strojni opremi, s prodajo izvirnih plošč CD, posterjev in majic. Nekaj časa ga je denarno podpiralo tudi obrambno ministrstvo ZDA, ki pa je na začetku leta 2003, ko se je de Raadt javno izrekel proti napadu na Irak, odreklo podporo. S tem so vsaj začasno odpadli hackathloni, ko so se aktivni razvijalci enkrat letno (po navadi maja) zbrali na razvijalskem zboru v Calgaryju.
 Vsa programska oprema, ki tvori OpenBSD, je prosta, zato si jo lahko pretočite s številnih strežnikov (pazite le na prej omenjene omejitve glede ameriških zrcal), zaman pa boste iskali ISO slike plošč CD. De Raadt namreč želi prodati čim več plošč, ki so pomemben vir prihodkov.
 Distribucija sicer vsebuje tudi vse potrebne pakete za namizno delo, vendar se je operacijski sistem ravno zaradi varnosti bolj prijel na strežniških področjih, kjer se zahteva poostrena varnost, ter pri postavljanju usmernikov (angl. router) in vdorobranov (požarnih zidov). Del operacijskega sistema je namreč tudi Packet Filter (bolj znan po kratici PF), ki omogoča nadzor omrežnega prometa, »prevajanje omrežnih naslovov« (NAT), oblikovanje prometa in uravnoteženje omrežnih obremenitev (omejevanje pasovne širine).
 OpenBSD izide dvakrat letno - 1. maja in 1. novembra vsako leto. Vzdržujeta se izključno zadnji dve izdaji, uporabnik je tako skoraj primoran, da vsaj enkrat letno nadgradi sistem in tako ostaja na tekočem z dogajanjem.
 Maskota OpenBSD je riba napihovalka (angleško blowfish) (družina Tetraodontidae) z imenom Puffy.
 Glej tudi
 Odprta koda
 Odprtokodna programska oprema
 Prosto programje
 Seznam odprtokodnih programov
 Viri
 Zunanje povezave
 Projekt OpenBSD
 OpenBSD Journal
 domača stran Thea de Raadta
 Družinsko drevo BSD
 Rosetta Stone for Unix
 Predavanje Mitje Muženiča v Kiberpipi
 OpenBSD 101
 One Floppy OpenBSD MP3 Player and One Floppy Router
 Slovenski OpenBSD kanal na IRCnet-u: #OpenBSD.si
 Operacijski sistemi
 Unix
 Programska oprema leta 1995


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 2021.6.2.
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 194/22
 A BIZOTTSÁG (EU) 2021/883 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
 (2021. június 1.)
 a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról
 (EGT-vonatkozású szöveg)
 AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
 tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
 tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésére,
 mivel:
 (1)
 A 474/2006/EK bizottsági rendelet (2) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját.
 (2)
 A 2111/2005/EK rendelet 4. cikke (3) bekezdésének megfelelően egyes tagállamok és az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (a továbbiakban: az Ügynökség) a lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Harmadik országok és nemzetközi szervezetek szintén szolgáltak releváns információkkal. A beérkező információk alapján a lista frissítésre szorul.
 (3)
 A Bizottság közvetlenül vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján döntés születhet az Unión belüli működési tilalom rájuk való alkalmazásáról vagy a 474/2006/EK rendelet A. vagy B. mellékletében található listán szereplő légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosításáról.
 (4)
 A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek minden releváns dokumentumba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak és a 2111/2005/EK rendelettel létrehozott bizottságnak (a továbbiakban: uniós Repülésbiztonsági Bizottság).
 (5)
 A Bizottság tájékoztatta az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet és a 473/2006/EK bizottsági rendelet (3) keretében megnyitott, az Indonézia, Kazahsztán, Kirgizisztán, Moldova, Oroszország, Örményország és Pakisztánilletékes hatóságaival és légi fuvarozóival folyamatban lévő közös egyeztetésekről. A Bizottság emellett tájékoztatta az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot Dél-Szudán, a Dominikai Köztársaság, Egyenlítői-Guinea, Líbia és Nepál repülésbiztonsági helyzetéről.
 (6)
 Az Ügynökség tájékoztatta a Bizottságot és az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot a 452/2014/EU bizottsági rendelet (4) szerint kiadott, harmadik országbeli üzemben tartókra (a továbbiakban: TCO) vonatkozó engedélyek kezdeti értékelése és folyamatos nyomon követése céljából elvégzett műszaki értékelésekről.
 (7)
 Az Ügynökség a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére szolgáló program (a továbbiakban: SAFA) keretében végzett, a 965/2012/EU bizottsági rendelet (5) szerinti földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről is beszámolt a Bizottságnak és az uniós Repülésbiztonsági Bizottságnak.
 (8)
 Az Ügynökség tájékoztatta továbbá a Bizottságot és az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot a 474/2006/EK rendelet szerinti tilalom alá tartozó harmadik országokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Az Ügynökség tájékoztatást adott a harmadik országok polgári repülési hatóságai igazgatási és műszaki képességének javítását célzó és a hatályos nemzetközi polgári repülési biztonsági előírások be nem tartásának kiküszöbölésére irányuló további technikai segítségnyújtási és együttműködési tervekről, illetve az ilyen irányú kérelmekről. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy ezekre a kérelmekre a Bizottsággal és az Ügynökséggel egyeztetve kétoldalú kapcsolatfelvétel keretében reagáljanak. E tekintetben a Bizottság ismételten jelezte annak fontosságát, hogy a nemzetközi légiközlekedési közösség – elsősorban a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) „Segítségnyújtási partnerség a biztonságos légi közlekedés megvalósulásáért” elnevezésű eszközén keresztül – értesüljön az Unió és tagállamai által harmadik országoknak biztosított technikai segítségnyújtásról, amely a repülésbiztonság javítását szolgálja világszerte.
 (9)
 Az Eurocontrol tájékoztatta a Bizottságot és az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot a SAFA-ra és a TCO-kra vonatkozó riasztórendszerek státuszával kapcsolatos új fejleményekről és a tilalom alá eső légi fuvarozókra vonatkozó figyelmeztető jelzések legfrissebb statisztikáiról.
 Uniós légi fuvarozók
 (10)
 Az uniós légi fuvarozók légi járművein végzett földi ellenőrzésekből és az Ügynökség szabványosítási vizsgálataiból származó adatok Ügynökség általi elemzése, valamint a nemzeti légi közlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzésekből és vizsgálatokból származó információk alapján több tagállam végrehajtási intézkedéseket hozott, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és az uniós Repülésbiztonsági Bizottságot.
 (11)
 A tagállamok megerősítették, hogy készen állnak a szükséges módon fellépni, amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy az uniós légi fuvarozók esetében a vonatkozó biztonsági előírásoknak való meg nem felelés miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn.
 Örményország légi fuvarozói
 (12)
 2020 júniusában az (EU) 2020/736 bizottsági végrehajtási rendelet (6) felvette Örményország légi fuvarozóit a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe.
 (13)
 A Bizottság, az Ügynökség, a tagállamok és az Örmény Polgári Repülési Bizottság (CAC) képviselői 2021. április 15-én technikai ülést tartottak, amelynek során a CAC tájékoztatást nyújtott felügyeleti tevékenységeiről és a 2020 júliusában kidolgozott korrekciós intézkedési terv előrehaladásáról. A CAC áttekintést nyújtott továbbá az elmúlt évben tapasztalt kihívásokról, az örmény légi közlekedési környezet általános helyzetéről, valamint a CAC különböző felelősségi területein azonosított, figyelmet igénylő hiányosságokról.
 (14)
 Ezen túlmenően az említett ülés során a CAC részletes beszámolót tartott a 2020 februári uniós helyszíni értékelő látogatás során tett észrevételek nyomán hozott korrekciós intézkedések végrehajtásának állásáról, valamint áttekintést nyújtott a CAC kockázatkezelési folyamatáról.
 (15)
 Ezzel összefüggésben a CAC arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy az Atlantis European Airways és a Mars Avia légi fuvarozók üzembentartási engedélyét visszavonták, valamint hogy az új Fly Armenia Airways (AOC-szám: 070), Novair (AOC-szám: 071) és Shirak Avia (AOC-szám: 072) légi fuvarozók engedélyt kaptak. Mivel a CAC nem bizonyította, hogy képes a vonatkozó biztonsági előírások végrehajtására és érvényesítésére, az üzembentartási engedélyeknek az említett új légi fuvarozók részére történő kiadása nem garantálja a nemzetközi biztonsági előírások megfelelő betartását.
 (16)
 A Bizottság tudomásul veszi a CAC által a repülésbiztonsági aggályok kezelése terén elért eredményeket, amelyek 2020 júniusában ahhoz vezettek, hogy az örmény légi fuvarozókat felvették a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe. Jelenleg azonban nem áll rendelkezésre elegendő bizonyíték ahhoz, hogy az örmény légi fuvarozók működési korlátozásai feloldhatók legyenek. A Bizottság továbbra is figyelemmel kíséri és értékeli a helyzet további alakulását.
 (17)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját az örmény légi fuvarozók vonatkozásában indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe fel kell venni a Fly Armenia
 Airways, a Novair és a Shirak Avia légi fuvarozót, míg az említett mellékletből törölni kell az Atlantis European Airways és a Mars Avia légi fuvarozót.
 (18)
 A földi ellenőrzéseknek az Örményországban engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 Indonézia légi fuvarozói
 (19)
 2018 júniusában az (EU) 2018/871 bizottsági végrehajtási rendelet (7) minden indonéz fuvarozót törölt a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből.
 (20)
 2021. február 26-án az indonéziai Polgári Repülési Főigazgatóság (indonéziai DGCA) tájékoztatást és naprakész információkat nyújtott a 2020 szeptembere és 2021 februárja közötti időszakra vonatkozó repülésbiztonsági felügyeleti tevékenységekről. A 2018. márciusi uniós helyszíni értékelő látogatás alapján kidolgozott korrekciós intézkedési terv aktualizálásán túlmenően az indonéziai DGCA által szolgáltatott információk kiterjedtek az üzembentartási engedélyek birtokosait, a nyilvántartásba vett légi járműveket, a baleseteket, a súlyos repülőeseményeket és a légi közlekedési eseményeket, valamint az indonéziai DGCA által hozott végrehajtási intézkedéseket tartalmazó jegyzék aktualizálására is.
 (21)
 A Bizottság a kapott információk és dokumentumok vizsgálatát követően úgy véli, hogy a 2018. márciusi helyszíni értékelő látogatásból eredő, még lezáratlan észrevételeket sikeresen orvosolták, így azok lezárhatók. Az elért eredmények fényében a Bizottság elegendőnek tartja, hogy az indonéziai DGCA az eddigi kettő helyett évente egyszer küldjön adatfrissítést.
 (22)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumokkal összhangban a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját az indonéziai légi fuvarozók vonatkozásában a jelenlegi állás szerint nem indokolt módosítani.
 (23)
 A földi ellenőrzéseknek az Indonéziában engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 (24)
 Amennyiben releváns biztonsági adatok arra világítanak rá, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való meg nem felelés miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat.
 Kazahsztán légi fuvarozói
 (25)
 2016 decemberében az (EU) 2016/2214 bizottsági végrehajtási rendelet (8) törölte Kazahsztán légi fuvarozóit a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből.
 (26)
 2020 februárjában a kazahsztáni repülésbiztonsági felügyeleti rendszer folyamatos nyomon követésének keretében hivatalos konzultációk kezdődtek Kazahsztán illetékes hatóságaival. Ezzel összefüggésben az uniós Repülésbiztonsági Bizottság a 2020. májusi és novemberi ülései alkalmával áttekintést kapott Kazahsztán repülésbiztonsági felügyeleti helyzetéről.
 (27)
 Az uniós Repülésbiztonsági Bizottság 2020. novemberi tanácskozásait követően a Bizottság és az Ügynökség folyamatos kapcsolatot tartott fenn a Kazahsztáni Légügyi Hatósággal (Aviation Administration of Kazakhstan Joint Stock Company, a továbbiakban: AAK). Ezzel összefüggésben 2021. március 26-án videokonferenciára került sor a Bizottság, az Ügynökség, a tagállamok, valamint a Kazahsztáni Polgári Repülési Bizottság (CAC KZ) és az AAK képviselőinek részvételével. E technikai találkozó során az AAK átfogóan ismertette a kazahsztáni repülésbiztonsági felügyelet javítása érdekében hozott intézkedéseket, beleértve felügyeleti tevékenységeinek áttekintését, a műszaki személyzet felvételére és képzésére vonatkozó terveit, valamint a Kazahsztánban engedélyezett egyes légi fuvarozókkal szembeni végrehajtási intézkedéseket. Az AKK hangsúlyozta a folyamatos javulásra irányuló politikája folytatása melletti elkötelezettségét, a repülésbiztonsági felügyelet fejlesztésére vonatkozó elsőrendű fontosságú tevékenységét is beleértve.
 (28)
 Ezen túlmenően az AAK ismertette a 2021–2025-ös időszakra vonatkozó stratégiáját, beleértve az új légi közlekedési törvény elfogadását és a kazah nemzeti jogszabályi keret ebből következő módosításait.
 (29)
 A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján megállapítható, hogy Kazahsztán biztonsági helyzetének kezelése érdekében jelentős erőfeszítések és ennek következtében fejlemények történtek. Miközben elismeri az eddig megtett intézkedéseket, a Bizottságnak továbbra is figyelemmel kell kísérnie és értékelnie kell a helyzet további alakulását. Ebben az összefüggésben a Bizottság – az Ügynökség és a tagállamok segítségével – uniós helyszíni értékelő látogatást kíván tenni Kazahsztánban.
 (30)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumokkal összhangban a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a kazahsztáni légi fuvarozók vonatkozásában a jelenlegi állás szerint nem indokolt módosítani.
 (31)
 A földi ellenőrzéseknek a Kazahsztánban engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 (32)
 Amennyiben releváns biztonsági adatok arra világítanak rá, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való meg nem felelés miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat.
 Kirgizisztán légi fuvarozói
 (33)
 2006 októberében a kirgizisztáni légi fuvarozókat az 1543/2006/EK bizottsági rendelet (9) felvette a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe.
 (34)
 2020. november 25-én Kirgizisztán kérésére és a folyamatos nyomonkövetési tevékenységek részeként a Bizottság és a Kirgiz Köztársaság Polgári Légi Közlekedési Hatósága (CAA KG) képviselői technikai ülést tartottak, amely során a CAA KG átfogóan ismertette szervezeti felépítését és feladatait, beleértve a repülésbiztonsági felügyeletre vonatkozó alapelveket is. A CAA KG által szolgáltatott információk között szerepeltek a hatóság által tapasztalt személyzeti kihívások, a kirgiz jogszabályi keret áttekintése, valamint a repülésbiztonsági kapacitásépítéssel összefüggésben a hatóság műszaki fejlesztésre vonatkozó stratégiai megközelítése. A CAA KG beszámolt továbbá az aktuális helyzetről az üzembentartási engedéllyel rendelkezők és a nyilvántartásba vett légi járművek jegyzéke tekintetében.
 (35)
 Ezenkívül a 2020. november 25-i technikai találkozót követően a CAA KG 2020. december 14-én arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy a Heli Sky (AOC-szám: 47), a Valor Air (AOC-szám: 07), az AeroStan (AOC-szám: 08), a KAP.KG Aircompany (AOC-szám: 52) és a FlySky Airlines (AOC-szám: 53) légi fuvarozó rendelkezik aktív üzembentartási engedéllyel. Mivel a CAA KG nem bizonyította, hogy képes a vonatkozó biztonsági előírások végrehajtására és érvényesítésére, az üzembentartási engedélyeknek az említett új légi fuvarozók részére történő kiadása nem garantálja a nemzetközi biztonsági előírások megfelelő betartását.
 (36)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó kirgizisztáni légi fuvarozók listáját indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe fel kell venni az AeroStan, a FlySky Airlines, a Heli Sky, a KAP.KG Aircompany és a Valor Air légi fuvarozókat.
 (37)
 A földi ellenőrzéseknek a Kirgizisztánban engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 Moldova légi fuvarozói
 (38)
 2019 áprilisában az (EU) 2019/618 bizottsági végrehajtási rendelet (10) az Air Moldova, a Fly One és az Aerotranscargo kivételével valamennyi moldovai légi fuvarozót felvette a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe.
 (39)
 2021. március 2-i levelében a Moldovai Polgári Légi Közlekedési Hatóság (CAAM) tájékoztatást nyújtott és átfogó információkat szolgáltatott a 2019. februári uniós helyszíni értékelő látogatás nyomán tett észrevételekre és ajánlásokra épülő korrekciós intézkedési tervről.
 (40)
 A Bizottság a kapott információk és dokumentumok vizsgálatát követően úgy ítéli meg, hogy a korrekciós intézkedési tervre adott magyarázatok jól strukturáltak és megfelelőek.
 (41)
 2021. március 25-én Moldova kérésére és a folyamatos nyomonkövetési tevékenységek részeként a Bizottság, az Ügynökség, a tagállamok és a CAAM képviselői technikai ülést tartottak, amely során a CAAM átfogóan ismertette szervezeti felépítését és feladatait, beleértve a repülésbiztonsági felügyeletre vonatkozó alapelveket is. A CAAM által benyújtott egyéb információk között szerepelt a 2019. februári uniós helyszíni értékelő látogatás nyomán tett észrevételekre és ajánlásokra épülő korrekciós intézkedési terv fejleményeinek és jelenlegi állásának aktualizált áttekintése. A CAAM kijelentette, hogy a korrekciós intézkedési terv megállapításainak túlnyomó többségét lezárták, csupán négy észrevétel maradt lezáratlan.
 (42)
 Az ülésen a CAAM arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy valamennyi moldovai légi fuvarozó engedélyét megújították az új üzemeltetési rendeletnek megfelelően, amely a moldovai jogba átültette a 965/2012/EU bizottsági rendeletet (11). Moldovában jelenleg 11 légi fuvarozó rendelkezik üzembentartási engedéllyel. Az üzembentartási engedéllyel rendelkező nyolc légi fuvarozó közül azok többsége, akik nem rendelkeznek TCO-engedéllyel, Moldován kívüli bázisokról végez műveleteket. A CAAM szerint e külföldi bázisok felügyeletét a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően végzik.
 (43)
 A CAAM továbbá arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy engedélyt kapott az új HiSky (MD 025 sz. AOC) légi fuvarozó. Mivel a CAAM nem bizonyította, hogy képes a vonatkozó biztonsági előírások végrehajtására és érvényesítésére, az üzembentartási engedélynek az említett új légi fuvarozó részére történő kiadása nem garantálja a nemzetközi biztonsági előírások megfelelő betartását.
 (44)
 A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján úgy tűnik, hogy a CAAM jelentős előrelépést tett a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén. Jelenleg azonban nincs elegendő bizonyíték ahhoz, hogy a moldovai légi fuvarozók működési korlátozásai feloldhatók legyenek. A fejlesztésekre vonatkozó információkat további ellenőrzésnek kell alávetni egy Moldovában tett uniós helyszíni értékelő látogatás során.
 (45)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a moldovai légi fuvarozók vonatkozásában indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe fel kell venni a HiSky légi fuvarozót.
 (46)
 A földi ellenőrzéseknek a Moldovában engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 (47)
 Amennyiben releváns biztonsági adatok arra világítanak rá, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való meg nem felelés miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat.
 Pakisztán légi fuvarozói
 (48)
 2007 márciusában a Pakistan International Airlines a 235/2007/EK bizottsági rendelettel (12) felvételre került a 474/2006/EK rendelet B. mellékletébe, majd 2007 novemberében az 1400/2007/EK bizottsági rendelet (13) eltávolította onnan.
 (49)
 2020. június 24-én a pakisztáni szövetségi légi közlekedési miniszter nyilatkozatából kiderült, hogy a Pakisztáni Polgári Légi Közlekedési Hatóság (PCAA) által kiadott számos pilóta-szakszolgálati engedélyt csalárd módon szerezték meg.
 (50)
 Ez az esemény és a PCAA általi hatékony repülésbiztonsági felügyelet nyilvánvaló hiánya arra késztette az Ügynökséget, hogy 2020. július 1-jei hatállyal felfüggessze a Pakistan International Airlines és a Vision Air TCO-engedélyét.
 (51)
 2020. július 1-jén a Bizottság a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése alapján konzultációkat kezdett a PCAA-val, amelyet felkért arra, hogy adjon tájékoztatást, miként reagált a szövetségi miniszter nyilatkozatára. A Bizottság tájékoztatást kért különösen a Pakisztánban nyilvántartásba vett légi fuvarozók felügyeletéről, beleértve azok repülésbiztonsági menedzsmentrendszereit is, valamint bizonyítékot kért arra vonatkozóan, hogy a PCAA repülésbiztonsági felügyelete alá tartozó más területeken – például a légiutas-kísérők tanúsításában, a karbantartási mérnökök engedélyezésében vagy a légi fuvarozók engedélyezésében – nem fordul elő hasonló helyzet.
 (52)
 2020-ban a Bizottság két technikai ülést szervezett a PCAA-val, július 9-én és szeptember 25-én.
 (53)
 Az uniós Repülésbiztonsági Bizottság 2021. májusi ülésének előkészítéseként, valamint figyelembe véve az ügynökségnek a Pakistan International Airlines és a Vision Air TCO-felfüggesztéseivel kapcsolatos eljárási követelményeit, a Bizottság 2021. március 15–16-án technikai ülést tartott, hogy biztosítsa a Bizottság és az Ügynökség közötti koordinációt a vonatkozó kötelezettségeik tekintetében. A tagállamok képviselői részt vettek ezeken az üléseken.
 (54)
 A résztvevők különböző kérdéseket vitattak meg ezeken az üléseken, különösen a személyzet szakszolgálati engedélyeit, a légi üzemeltetést, a légialkalmasságot, az események bejelentését, valamint a PCAA-nak a biztonsági ajánlásokra adott válaszait és azok nyomon követését.
 (55)
 A PCAA releváns bizonyítékokat és információkat szolgáltatott, amelyeket a Bizottság és az Ügynökség szakértői értékeltek. Bár megállapítást nyert, hogy a PCAA kellő létszámú, felkészült és tájékozott személyzettel rendelkezik, felmerült néhány aggodalomra okot adó szervezeti kérdés. Ezek közé tartoznak a következők: a dokumentált eljárások minőségirányítási hiányosságai, az ellenőröknek szóló iránymutatás hiánya, a kereskedelmi pilóta-szakszolgálati engedélyek megszerzésével kapcsolatos minősítési eljárás nem megfelelő volta, a hiányosságok miatt hozott korrekciós intézkedések csekély mértékű nyomon követése vagy hiánya, valamint a megfelelő ok-okozati elemzési képességek hiánya.
 (56)
 Továbbá a PCAA nem tudott bizonyítékot szolgáltatni arra vonatkozóan, hogy Pakisztán értesítette volna az ICAO-t az ICAO 1. mellékletének alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásaitól való lényeges eltéréseiről, amint azt a „Szakszemélyzet jogosítása” című szakasz előírja.
 (57)
 A rendelkezésre álló bizonyítékok és információk értékelése alapján a Bizottság elismeri a PCAA arra irányuló erőfeszítéseit, hogy korrekciós intézkedéseket fogadjon el a feltárt biztonsági hiányosságok kezelésére. A Bizottságnak azonban továbbra is figyelemmel kell kísérnie a pakisztáni helyzet alakulását, többek között egy pakisztáni uniós helyszíni értékelő látogatás révén.
 (58)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumokkal összhangban a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a pakisztáni légi fuvarozók vonatkozásában nem indokolt módosítani.
 (59)
 A földi ellenőrzéseknek Pakisztánban engedélyezett valamennyi légi fuvarozó esetében történő, a 965/2012/EU rendelet szerinti priorizálása révén a tagállamoknak továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az említett légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásoknak.
 (60)
 Amennyiben releváns biztonsági adatok arra világítanak rá, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való meg nem felelés miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedéseket hozhat.
 Oroszország légi fuvarozói
 (61)
 A Bizottság, az Ügynökség és a tagállamok illetékes hatóságai továbbra is szoros figyelemmel kísérték az Oroszországban engedélyezett és az Unióban járatokat működtető légi fuvarozók biztonsági teljesítményét, többek között a 965/2012/EU rendelet szerint előre sorolva az egyes orosz légi fuvarozók tekintetében elvégzendő földi ellenőrzéseket.
 (62)
 2021. április 14-én a Bizottság, az Ügynökség és a tagállamok képviselői találkoztak az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel azért, hogy felülvizsgálják az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményét a (2020. október 15. és 2021. április 14. közötti időszakban tartott) földi ellenőrzésekről szóló jelentések alapján, valamint, hogy azonosítsák azokat az eseteket, ahol a FATA-nak meg kell erősítenie felügyeleti tevékenységeit.
 (63)
 Az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók SAFA keretében végzett földi ellenőrzésének felülvizsgálata nem tárt fel jelentős vagy visszatérő biztonsági hiányosságokat.
 (64)
 A rendelkezésre álló – többek között a 2021. április 14-én tartott ülés során a FATA által nyújtott – információk alapján a Bizottság úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint a FATA rendelkezik a feltárt biztonsági hiányosságok kezeléséhez szükséges képességekkel és szándékkal. Ennek alapján a Bizottság úgy ítélte meg, hogy az orosz légügyi hatóságoknak vagy az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozóknak nem szükséges megjelenniük az uniós Repülésbiztonsági Bizottság előtti meghallgatáson.
 (65)
 A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát a Bizottság úgy véli, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára a jelenlegi állás szerint nem indokolt oroszországi légi fuvarozókat felvenni.
 (66)
 A tagállamoknak a földi ellenőrzések 965/2012/EU rendelet szerinti lefolytatása révén továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az oroszországi légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a vonatkozó nemzetközi biztonsági előírásokat.
 (67)
 Amennyiben ezek az ellenőrzések azt jelzik, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság működési tilalmat alkalmazhat az érintett oroszországi engedélyezett légi fuvarozókra, és felveheti őket a 474/2006/EK rendelet A. vagy B. mellékletébe.
 (68)
 A 474/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.
 (69)
 A 2111/2005/EK rendelet 5. és 6. cikke rögzíti, hogy a biztonságot érintő következmények miatt gyors döntéshozatalra van szükség, és adott esetben sürgősségi eljárás is igénybe vehető. Ezért az érzékeny információk és az utazóközönség védelme érdekében fontos, hogy az Unión belül működési tilalom vagy korlátozás alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának módosítására vonatkozó bármely határozat kihirdetésére és hatálybalépésére közvetlenül az elfogadását követően sor kerüljön.
 (70)
 Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a 2111/2005/EK rendelettel létrehozott uniós Repülésbiztonsági Bizottság véleményével,
 ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
 1. cikk
 A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:
 1.
 az A. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép;
 2.
 a B. melléklet helyébe e rendelet II. mellékletének szövege lép.
 2. cikk
 Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.
 Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
 Kelt Brüsszelben, 2021. június 1-jén.
 a Bizottság részéről,
 az elnök nevében,
 Adina VĂLEAN
 a Bizottság tagja
 (1) HL L 344., 2005.12.27., 15. o.
 (2) A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról (HL L 84., 2006.3.23., 14. o.)
 (3) A Bizottság 473/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listája végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 84., 2006.3.23., 8. o.)
 (4) A Bizottság 452/2014/EU rendelete (2014. április 29.) a harmadik országbeli üzemeltetők légiközlekedési tevékenységére vonatkozó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 133., 2014.5.6., 12. o.).
 (5) A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
 (6) A Bizottság (EU) 2020/736 végrehajtási rendelete (2020. június 2.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (HL L 172., 2020.6.3., 7. o.)
 (7) A Bizottság (EU) 2018/871 végrehajtási rendelete (2018. június 14.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (HL L 152., 2018.6.15., 5. o.).
 (8) A Bizottság (EU) 2016/2214 végrehajtási rendelete (2016. december 8.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (HL L 334., 2016.12.9., 6. o.).
 (9) A Bizottság 1543/2006/EK rendelete (2006. október 12.) a 910/2006/EK rendelet által módosított, a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légifuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról (HL L 283., 2006.10.14., 27. o.).
 (10) A Bizottság (EU) 2019/618 végrehajtási rendelete (2019. április 15.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (HL L 106., 2019.4.17., 1. o.)
 (11) A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).
 (12) A Bizottság 235/2007/EK rendelete (2007. március 5.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról (HL L 66., 2007.3.6., 3. o.).
 (13) A Bizottság 1400/2007/EK rendelete (2007. november 28.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról (HL L 311., 2007.11.29., 12. o.).
 I. MELLÉKLET
 „A. MELLÉKLET
 AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI TILALOM ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN (A KIVÉTELEK FELTÜNTETÉSÉVEL) (1)
 A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)
 Az üzembentartási engedély (AOC) száma vagy a működési engedély száma
 Hárombetűs ICAO-kód
 Az üzemeltető illetősége szerinti állam
 AVIOR AIRLINES
 ROI-RNR-011
 ROI
 Venezuela
 BLUE WING AIRLINES
 SRBWA-01/2002
 BWI
 Suriname
 IRAN ASEMAN AIRLINES
 FS-102
 IR-C
 Irán
 IRAQI AIRWAYS
 001
 IAW
 Irak
 MED-VIEW AIRLINE
 MVA/AOC/10-12/05
 MEV
 Nigéria
 AIR ZIMBABWE (PVT)
 177/04
 AZW
 Zimbabwe
 A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Afganisztán
 ARIANA AFGHAN AIRLINES
 AOC 009
 AFG
 Afganisztán
 KAM AIR
 AOC 001
 KMF
 Afganisztán
 A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó – a TAAG Angola Airlines és a Heli Malongo kivételével –, beleértve a következőket:
 Angola
 AEROJET
 AO-008/11-07/17 TEJ
 TEJ
 Angola
 GUICANGO
 AO-009/11-06/17 YYY
 Nem ismert
 Angola
 AIR JET
 AO-006/11-08/18 MBC
 MBC
 Angola
 BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT
 AO-015/15-06/17YYY
 Nem ismert
 Angola
 HELIANG
 AO 007/11-08/18 YYY
 Nem ismert
 Angola
 SJL
 AO-014/13-08/18YYY
 Nem ismert
 Angola
 SONAIR
 AO-002/11-08/17 SOR
 SOR
 Angola
 A szabályozási felügyeletért Örményországban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Örményország
 AIRCOMPANY ARMENIA
 AM AOC 065
 NGT
 Örményország
 ARMENIA AIRWAYS
 AM AOC 063
 AMW
 Örményország
 ARMENIAN HELICOPTERS
 AM AOC 067
 KAV
 Örményország
 ATLANTIS ARMENIAN AIRLINES
 AM AOC 068
 AEU
 Örményország
 FLY ARMENIA AIRWAYS
 AM AOC 070
 FBB
 Örményország
 NOVAIR
 AM AOC 071
 NAI
 Örményország
 SHIRAK AVIA
 AM AOC 072
 SHS
 Örményország
 SKYBALL
 AM AOC 073
 N/A
 Örményország
 A szabályozási felügyeletért Kongóban (Brazzaville) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Kongó (Brazzaville)
 CANADIAN AIRWAYS CONGO
 CG-CTA 006
 TWC
 Kongó (Brazzaville)
 EQUAFLIGHT SERVICES
 CG-CTA 002
 EKA
 Kongó (Brazzaville)
 EQUAJET
 RAC06-007
 EKJ
 Kongó (Brazzaville)
 TRANS AIR CONGO
 CG-CTA 001
 TSG
 Kongó (Brazzaville)
 SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO
 CG-CTA 004
 Nem ismert
 Kongó (Brazzaville)
 A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 AIR FAST CONGO
 AAC/DG/OPS-09/03
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 AIR KATANGA
 AAC/DG/OPS-09/08
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 BUSY BEE CONGO
 AAC/DG/OPS-09/04
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)
 AAC/DG/OPS-09/02
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 CONGO AIRWAYS
 AAC/DG/OPS-09/01
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 KIN AVIA
 AAC/DG/OPS-09/10
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 MALU AVIATION
 AAC/DG/OPS-09/05
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 SERVE AIR CARGO
 AAC/DG/OPS-09/07
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 SWALA AVIATION
 AAC/DG/OPS-09/06
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)
 MWANT JET
 AAC/DG/OPS-09/09
 Nem ismert
 Kongói Demokratikus Köztársaság
 (KDK)
 A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőt:
 Dzsibuti
 DAALLO AIRLINES
 Nem ismert
 DAO
 Dzsibuti
 A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Egyenlítői-Guinea
 CEIBA INTERCONTINENTAL
 2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS
 CEL
 Egyenlítői-Guinea
 CRONOS AIRLINES
 2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS
 Nem ismert
 Egyenlítői-Guinea
 A szabályozási felügyeletért Eritreában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Etiópia
 ERITREAN AIRLINES
 AOC No 004
 ERT
 Etiópia
 NASAIR ERITREA
 AOC No 005
 NAS
 Etiópia
 A szabályozási felügyeletért Kirgizisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Kirgizisztán
 AEROSTAN
 08
 BSC
 Kirgizisztán
 AIR COMPANY AIR KG
 50
 Nem ismert
 Kirgizisztán
 AIR MANAS
 17
 MBB
 Kirgizisztán
 AVIA TRAFFIC COMPANY
 23
 AVJ
 Kirgizisztán
 FLYSKY AIRLINES
 53
 FSQ
 Kirgizisztán
 HELI SKY
 47
 HAC
 Kirgizisztán
 KAP.KG AIRCOMPANY
 52
 KGS
 Kirgizisztán
 SKY KG AIRLINES
 41
 KGK
 Kirgizisztán
 TEZ JET
 46
 TEZ
 Kirgizisztán
 VALOR AIR
 07
 VAC
 Kirgizisztán
 A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó
 Libéria
 A szabályozási felügyeletért Líbiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Líbia
 AFRIQIYAH AIRWAYS
 007/01
 AAW
 Líbia
 AIR LIBYA
 004/01
 TLR
 Líbia
 AL MAHA AVIATION
 030/18
 Nem ismert
 Líbia
 BURAQ AIR
 002/01
 BRQ
 Líbia
 GLOBAL AVIATION AND SERVICES
 008/05
 GAK
 Líbia
 LIBYAN AIRLINES
 001/01
 LAA
 Líbia
 LIBYAN WINGS AIRLINES
 029/15
 LWA
 Líbia
 PETRO AIR
 025/08
 PEO
 Líbia
 A szabályozási felügyeletért Moldovában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó – az Air Moldova, a Fly One és az Aerotranscargo kivételével –, beleértve a következőket:
 Moldova
 Î.M „VALAN ICC” SRL
 MD009
 VLN
 Moldova
 CA „AIM AIR” SRL
 MD015
 AAM
 Moldova
 CA „AIR STORK” SRL
 MD018
 MSB
 Moldova
 CA „HISKY” SRL
 MD025
 HYM
 Moldova
 Î M „MEGAVIATION” SRL
 MD019
 ARM
 Moldova
 CA „PECOTOX-AIR” SRL
 MD020
 PXA
 Moldova
 CA „TERRA AVIA” SRL
 MD022
 TVR
 Moldova
 CA „FLY PRO” SRL
 MD023
 PVV
 Moldova
 A szabályozási felügyeletért Nepálban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Nepál
 AIR DYNASTY HELI. S.
 035/2001
 Nem ismert
 Nepál
 ALTITUDE AIR
 085/2016
 Nem ismert
 Nepál
 BUDDHA AIR
 014/1996
 BHA
 Nepál
 FISHTAIL AIR
 017/2001
 Nem ismert
 Nepál
 SUMMIT AIR
 064/2010
 Nem ismert
 Nepál
 HELI EVEREST
 086/2016
 Nem ismert
 Nepál
 HIMALAYA AIRLINES
 084/2015
 DR. P.
 Nepál
 KAILASH HELICOPTER SERVICES
 087/2018
 Nem ismert
 Nepál
 MAKALU AIR
 057A/2009
 Nem ismert
 Nepál
 MANANG AIR PVT
 082/2014
 Nem ismert
 Nepál
 MOUNTAIN HELICOPTERS
 055/2009
 Nem ismert
 Nepál
 PRABHU HELICOPTERS
 081/2013
 Nem ismert
 Nepál
 NEPAL AIRLINES CORPORATION
 003/2000
 RNA
 Nepál
 SAURYA AIRLINES
 083/2014
 Nem ismert
 Nepál
 SHREE AIRLINES
 030/2002
 SHA
 Nepál
 SIMRIK AIR
 034/2000
 Nem ismert
 Nepál
 SIMRIK AIRLINES
 052/2009
 RMK
 Nepál
 SITA AIR
 033/2000
 Nem ismert
 Nepál
 TARA AIR
 053/2009
 Nem ismert
 Nepál
 YETI AIRLINES
 037/2004
 NYT
 Nepál
 A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 São Tomé és Príncipe
 AFRICA'S CONNECTION
 10/AOC/2008
 ACH
 São Tomé és Príncipe
 STP AIRWAYS
 03/AOC/2006
 STP
 São Tomé és Príncipe
 A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó
 Sierra Leone
 A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:
 Szudán
 ALFA AIRLINES SD
 54
 AAJ
 Szudán
 BADR AIRLINES
 35
 BDR
 Szudán
 BLUE BIRD AVIATION
 11
 BLB
 Szudán
 ELDINDER AVIATION
 8
 DND
 Szudán
 GREEN FLAG AVIATION
 17
 GNF
 Szudán
 HELEJETIC AIR
 57
 HJT
 Szudán
 KATA AIR TRANSPORT
 9
 KTV
 Szudán
 KUSH AVIATION CO.
 60
 KUH
 Szudán
 NOVA AIRWAYS
 46
 NOV
 Szudán
 SUDAN AIRWAYS CO.
 1
 SUD
 Szudán
 SUN AIR
 51
 SNR
 Szudán
 TARCO AIR
 56
 TRQ
 Szudán
 ”
 (1) Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.
 II. MELLÉKLET
 „B. MELLÉKLET
 AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN (1)
 A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)
 Az üzembentartási engedély (AOC) száma
 Hárombetűs ICAO-kód
 Az üzemeltető illetősége szerinti állam
 A korlátozás alá eső légi jármű típusa
 A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma
 Lajstromozó állam:
 AIR SERVICE COMORES
 06-819/TA-15/DGACM
 KMD
 Comore-szigetek
 A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP.
 A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336).
 Comore-szigetek
 IRAN AIR
 FS100
 IRA
 Irán
 Valamennyi Fokker F100 és Boeing B747 típusú légi jármű
 A Fokker F100 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B747 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint
 Irán
 AIR KORYO
 GAC-AOC/KOR-01
 KOR
 Észak-Korea
 A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű.
 A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633.
 Észak-Korea
 ”
 (1) A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem tartozó fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.