text:
26.8.2016
 LT
 Europos Sąjungos oficialusis leidinys
 L 231/41
 Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 34 „Vienodos transporto priemonių patvirtinimo, atsižvelgiant į gaisro pavojaus prevenciją, nuostatos“ [2016/1428]
 Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:
 03 serijos pakeitimų 1 papildymo. Įsigaliojimo data: 2016 m. spalio 8 d.
 TURINYS
 TAISYKLĖ
 1.
 Taikymo sritis
 2.
 Patvirtinimo paraiška
 3.
 Patvirtinimas
 I dalis. Transporto priemonių patvirtinimas, atsižvelgiant į jų degalų bakus
 4.
 Apibrėžtys
 5.
 Skystųjų degalų bakų reikalavimai
 6.
 Skystųjų degalų bakų bandymai
 II-1 dalis. Transporto priemonių patvirtinimas, atsižvelgiant į gaisro pavojaus susidūrimo metu prevenciją
 II-2 dalis. Transporto priemonių patvirtinimas, atsižvelgiant į gaisro pavojaus galinio susidūrimo metu prevenciją
 7.
 Apibrėžtys
 8.
 Skystųjų degalų bakų montavimo reikalavimai
 9.
 Transporto priemonės bandymai
 III dalis. Skystųjų degalų bakų kaip atskirų techninių agregatų patvirtinimas
 10.
 Apibrėžtys
 11.
 Skystųjų degalų bakų reikalavimai
 IV dalis. Transporto priemonės patvirtinimas, atsižvelgiant į patvirtinto degalų bako montavimą
 12.
 Apibrėžtys
 13.
 Skystųjų degalų bakų montavimo reikalavimai
 14.
 Transporto priemonės ar bako tipo pakeitimai
 15.
 Produkcijos atitiktis
 16.
 Sankcijos už produkcijos neatitiktį
 17.
 Pereinamojo laikotarpio nuostatos
 18.
 Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai ir adresai
 PRIEDAI
 1 priedas
 1 priedėlis.
 Pranešimas apie transporto priemonių tipo patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, atsižvelgiant į skystųjų degalų baką, gaisro pavojaus prevenciją priekinio, šoninio ir galinio susidūrimų metu ir skystųjų degalų bako tipą pagal Taisyklę Nr. 34
 2 priedėlis.
 Pranešimas apie degalų bako patvirtinimą, patvirtinto tipo išplėtimą, nepatvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą pagal Taisyklę Nr. 34
 2 priedas
 Patvirtinimo ženklų išdėstymas
 3 priedas
 Priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas
 4 priedas
 Galinio susidūrimo bandymo tvarka
 5 priedas
 Iš plastiko pagamintų degalų bakų bandymas
 1 priedėlis.
 Atsparumo ugniai bandymas
 2 priedėlis.
 Ugniai atsparių plytų matmenys ir techniniai duomenys
 1. TAIKYMO SRITIS
 Ši taisyklė taikoma:
 1.1.
 I dalis. M, N ir O kategorijų (1) transporto priemonių patvirtinimui, atsižvelgiant į skystųjų degalų baką (-us);
 1.2.
 II-1 dalis. gamintojo prašymu M, N ir O kategorijų transporto priemonių, kurios patvirtintos pagal šios taisyklės I arba IV dalį ir kuriose sumontuotas skystųjų degalų bakas (-ai), patvirtinimui, atsižvelgiant į gaisro pavojaus priekinio ir (arba) šoninio susidūrimo metu prevenciją, taip pat M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių, kurių didžiausia leidžiamoji masė viršija 2,8 t, ir M2, M3, N2, N3 bei O kategorijų transporto priemonių, kuriose sumontuotas skystųjų degalų bakas (-ai) ir kurios patvirtintos pagal šios taisyklės I arba IV dalį, patvirtinimui, atsižvelgiant į gaisro pavojaus galinio susidūrimo metu prevenciją;
 II-2 dalis. M1 ir N1 kategorijų transporto priemonių, kurių didžiausia leidžiamoji masė viršija 2,8 t, kurios patvirtintos pagal šios taisyklės I arba IV dalį ir kuriose sumontuotas skystųjų degalų bakas (-ai), patvirtinimui, atsižvelgiant į gaisro pavojaus galinio susidūrimo metu prevenciją;
 1.3.
 III dalis. Skystųjų degalų bakų kaip atskirų techninių agregatų patvirtinimui;
 1.4.
 IV dalis. Transporto priemonių patvirtinimui, atsižvelgiant į patvirtintų skystųjų degalų bakų montavimą.
 2. PATVIRTINIMO PARAIŠKA
 2.1. Patvirtinimo paraiška pagal šios taisyklės I ir (arba) II dalį
 2.1.1. Transporto priemonės tipo patvirtinimo pagal šios taisyklės I arba II dalį paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
 2.1.2. Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:
 2.1.2.1.
 išsamus transporto priemonės tipo aprašymas, atsižvelgiant į 4.2 ir (arba) 7.2 punkte nurodytus elementus; nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;
 2.1.2.2.
 brėžinys (-iai), kuriame (-iuose) nurodytos degalų bako charakteristikos ir gamybos medžiaga;
 2.1.2.3.
 visų degalų tiekimo sistemų schema, kurioje parodyta kiekvienos sudedamosios dalies vieta transporto priemonėje; ir
 2.1.2.4.
 su paraiška pagal šios taisyklės II dalį pateikiama elektros įrangos schema, kurioje parodytas įrangos išdėstymas ir jos tvirtinimo transporto priemonėje būdas.
 2.1.3. Už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama:
 2.1.3.1.
 tipinė tvirtintino tipo transporto priemonė arba transporto priemonės dalys, kurios, techninės tarnybos nuomone, reikalingos patvirtinimo bandymams;
 2.1.3.2.
 jei transporto priemonėje įtaisytas iš plastiko pagamintas bakas: septyni papildomi bakai su papildoma įranga;
 2.1.3.3.
 jei transporto priemonėje įtaisytas iš kitos medžiagos pagamintas bakas: du papildomi bakai su papildoma įranga.
 2.2. Patvirtinimo paraiška pagal šios taisyklės III dalį
 2.2.1. Skystųjų degalų bako tipo patvirtinimo pagal šios taisyklės III dalį paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
 2.2.2. Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:
 2.2.2.1.
 išsamus skystųjų degalų bako tipo aprašas, atsižvelgiant į 10.2 punkte nurodytus elementus; turėtų būti nurodyta, ar pareiškėjas teikia paraišką dėl bako su papildoma įranga tipo ar be jos ir ar pareiškėjas teikia paraišką dėl universalaus naudojimo arba dėl naudojimo specialioje transporto priemonėje; kai tvirtintino tipo bakas yra be papildomos įrangos, aiškiai įvardijama per bandymus naudojama papildoma įranga;
 2.2.2.2.
 brėžinys (-iai), kuriame (-iuose) nurodytos degalų bako charakteristikos ir bakui pagaminti naudotos medžiagos, o kai bakas skirtas naudoti specialioje transporto priemonėje, – per bandymus naudojamų transporto priemonių dalių charakteristikos.
 2.2.3. Už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama:
 2.2.3.1.
 jei bakas pagamintas iš plastiko: septyni bakai su papildoma įranga; jei tvirtintinas bakas yra be papildomos įrangos, pateikiami septyni transporto priemonėje paprastai montuojamo tipo papildomos įrangos komplektai;
 2.2.3.2.
 jei bakas pagamintas iš kitos medžiagos: du bakai su papildoma įranga; kai tvirtintinas bakas yra be papildomos įrangos, pateikiami du transporto priemonėje paprastai montuojamo tipo papildomos įrangos komplektai;
 2.2.3.3.
 jei iš plastiko pagamintas bakas yra skirtas naudoti specialioje transporto priemonėje, pateikiamos transporto priemonių dalys, nurodytos 5 priedo 5.3.2 punkte.
 2.3. Patvirtinimo paraiška pagal šios taisyklės IV dalį
 2.3.1. Transporto priemonės tipo patvirtinimo pagal šios taisyklės IV dalį paraišką teikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.
 2.3.2. Kartu su ja pateikiami trys toliau minimų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:
 2.3.2.1.
 išsamus transporto priemonės tipo aprašymas, atsižvelgiant į 12.2 punkte nurodytus elementus; nurodomi variklio tipo ir transporto priemonės tipo identifikavimo numeriai ir (arba) simboliai;
 2.3.2.2.
 visos degalų tiekimo sistemos schema, kurioje nurodyta kiekvienos sudedamosios dalies vieta transporto priemonėje;
 2.3.2.3.
 visų tipų skystųjų degalų bakų, patvirtintų pagal šios taisyklės III dalį ir skirtų montuoti konkretaus tipo transporto priemonėje, sąrašas.
 2.3.3. Už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai pateikiama:
 2.3.3.1.
 tipinė tvirtintino tipo transporto priemonė;
 2.3.3.2.
 prireikus du papildomi bakai su papildoma įranga, jei kiekvienas degalų bako tipas patvirtintas be papildomos įrangos.
 3. PATVIRTINIMAS
 3.1. Patvirtinimas pagal šios taisyklės I ir (arba) II dalį
 3.1.1. Jei pagal šią taisyklę tvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka I ir (arba) II dalies reikalavimus, transporto priemonės tipas patvirtinamas.
 3.1.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris, kurio pirmieji du skaitmenys rodo naujausių pakeitimų, kurie į taisyklę įtraukti patvirtinant tipą, serijos numerį. Tačiau Susitarimo šalis gali tą patį patvirtinimo numerį suteikti keletui transporto priemonių tipų, kaip apibrėžta 4.2 ir (arba) 7.2 punkte, jei tipai yra to paties pagrindinio modelio variantai ir tik tuo atveju, jei kiekvienas tipas yra bandomas atskirai ir atitinka šios taisyklės sąlygas.
 3.1.3. Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą vadovaujantis šia taisykle ją taikančioms Susitarimo šalims pranešama naudojant šios taisyklės 1 priedo 1 priedėlyje pateikto pavyzdžio formą, o patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti brėžiniai su 2.1.2.2, 2.1.2.3 ir 2.1.2.4 punktuose nurodyta informacija turi būti tinkamo mastelio, ne didesni kaip A 4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato.
 3.1.4. Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:
 3.1.4.1.
 apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (2);
 3.1.4.2.
 šios taisyklės numeris, po kurio rašoma „RI“, jei transporto priemonė patvirtinta pagal taisyklės I dalį, arba „RII-1“, jei transporto priemonė patvirtinta pagal taisyklės I arba IV dalį ir II-1 dalį, arba „RII-2“, jei transporto priemonė patvirtinta pagal taisyklės I arba IV dalį ir II-2 dalį, 3.1.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje – brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.
 3.1.5. Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną arba keletą kitų prie Susitarimo prijungtų taisyklių patvirtintą transporto priemonių tipą, pagal šią taisyklę tipą patvirtinusioje šalyje 3.1.4.1 punkte nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 3.1.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.
 3.1.6. Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
 3.1.7. Patvirtinimo ženklas tvirtinamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.
 3.1.8. Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.
 3.2. Patvirtinimas pagal šios taisyklės III dalį
 3.2.1. Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateiktas bakas atitinka III dalies reikalavimus, to bako tipas patvirtinamas.
 3.2.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris, kurio pirmieji du skaitmenys rodo naujausių pakeitimų, kurie į taisyklę įtraukti patvirtinant tipą, serijos numerį.
 3.2.3. Apie bako tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą vadovaujantis šia taisykle ją taikančioms Susitarimo šalims pranešama naudojant šios taisyklės 1 priedo 2 priedėlyje pateikto pavyzdžio formą, o patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti brėžiniai su 2.2.2.1 ir 2.2.2.2 punktuose nurodyta informacija turi būti tinkamo mastelio, ne didesni kaip A 4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato.
 3.2.4. Prie kiekvieno bako, atitinkančio pagal šią taisyklę patvirtintą bako tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:
 3.2.4.1.
 apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3);
 3.2.4.2.
 šios taisyklės numeris, po kurio rašoma „RIII“ ir raidė U, jei bakas patvirtintas universaliam naudojimui, arba S, jei bakas patvirtintas naudoti specialioje transporto priemonėje; nurodoma „+A“, jei bakas patvirtintas su papildoma įranga, arba „#A“, jei bakas patvirtintas be papildomos įrangos, 3.2.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje – brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.
 3.2.5. Baką sumontavus transporto priemonėje, patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
 3.2.6. Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.
 3.3. Patvirtinimas pagal šios taisyklės IV dalį
 3.3.1. Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka IV dalies reikalavimus, to transporto priemonės tipas patvirtinamas.
 3.3.2. Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris, kurio pirmieji du skaitmenys rodo naujausių pakeitimų, kurie į taisyklę įtraukti patvirtinant tipą, serijos numerį. Tačiau Susitarimo šalis gali tą patį patvirtinimo numerį suteikti keletui transporto priemonių tipų, kaip apibrėžta 12.2 punkte, jei tipai yra to paties pagrindinio modelio variantai ir tik tuo atveju, jei kiekvienas tipas yra bandomas atskirai ir atitinka šios taisyklės sąlygas.
 3.3.3. Apie transporto priemonės tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą vadovaujantis šia taisykle ją taikančioms Susitarimo šalims pranešama naudojant šios taisyklės 1 priedo 1 priedėlyje pateikto pavyzdžio formą, o patvirtinimo paraiškos teikėjo pateikti brėžiniai su 2.3.2.1, 2.3.2.2 ir 2.3.2.3 punktuose nurodyta informacija turi būti ne didesni kaip A 4 (210 × 297 mm) formato arba sulankstyti taip, kad būtų tokio formato.
 3.3.4. Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:
 3.3.4.1.
 apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (3);
 3.3.4.2.
 šios taisyklės numeris, po kurio nurodoma „RIV“, 3.3.4.1 punkte nurodyto apskritimo dešinėje pusėje rašomas brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.
 3.3.5. Jei transporto priemonė atitinka pagal šią taisyklę tipą patvirtinusioje šalyje remiantis viena ar keliomis kitomis prie Susitarimo prijungtomis taisyklėmis patvirtintą transporto priemonės tipą, 3.3.4.1 punkte nurodyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas šalyje, patvirtinusioje tipą pagal šią taisyklę, papildomi numeriai ir ženklai pateikiami stulpeliais 3.1.4.1 punkte nurodyto ženklo dešinėje.
 3.3.6. Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.
 3.3.7. Patvirtinimo ženklas tvirtinamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.
 3.3.8. Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.
 I DALIS. TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMAS, ATSIžVELGIANT Į JŲ DEGALŲ BAKUS
 4. APIBRĖŽTYS
 Šioje taisyklės dalyje:
 4.1. transporto priemonės tipo patvirtinimas– transporto priemonės tipo tvirtinimas, atsižvelgiant į skystųjų degalų bakus;
 4.2. transporto priemonės tipas– transporto priemonių, nesiskiriančių toliau išvardytomis esminėmis savybėmis, kategorija:
 4.2.1.
 gamintojo tipo žymeniu;
 4.2.2.
 bako (-ų) padėtimi M1
 (4) kategorijos transporto priemonėse, kiek tai trukdo laikytis 5.10 punkto reikalavimų;
 4.3. keleivių skyrius– keleivio vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išorės stiklas, priekinė pertvara ir galinė skyriaus pertvara arba galinės sėdynės atlošo plokštuma;
 4.4. bakas– bakas (-ai), skirtas (-i) skystiesiems degalams, kaip apibrėžta 4.6 punkte, visų pirma naudojamas (-i) transporto priemonei varyti, išskyrus papildomą bakų įrangą (įpylimo angos vamzdį, jei tai atskira dalis, įpylimo angą, dangtelį, matuoklį, jungtis su varikliu, jungtis, skirtas sumažinti perviršiniam vidaus slėgiui, ir kt.);
 4.5. degalų bako talpa– transporto priemonės gamintojo nustatyta degalų bako talpa;
 4.6. skystieji degalai– degalai, kurie yra skysti esant įprastai temperatūrai ir slėgiui.
 5. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ REIKALAVIMAI
 5.1. Bakai turi būti pagaminti taip, kad būtų atsparūs korozijai.
 5.2. Kai bakuose įtaisyta visa paprastai įtaisoma įranga, jie turi atitikti pagal 6.1 punktą atliekamų bandymų reikalavimus; atliekant bandymus, santykinis vidaus slėgis turi būti du kartus didesnis už darbinį viršslėgį, bet jokiu būdu negali būti mažesnis už 30 kPa (0,3 baro) viršslėgį.
 Laikoma, kad iš plastiko pagaminti bakai atitinka šį reikalavimą, jeigu su jais sėkmingai atliekamas 5 priedo 2 punkte nurodytas bandymas.
 5.3. Bet koks perviršinis slėgis arba bet koks slėgis, viršijantis darbinį slėgį, automatiškai sumažinamas tinkamais įtaisais (angomis, saugos vožtuvais ir kt.).
 5.4. Angos projektuojamos taip, kad būtų pašalintas bet koks gaisro pavojus. Ypač svarbu, kad degalai, kurie gali pratekėti pildant degalų baką (-us), nepatektų ant išmetimo sistemos. Jie nukreipiami tekėti ant žemės.
 5.5. Bakas (-ai) neturi būti įrengtas (-i) keleivių skyriuje ir neturi būti keleivių skyriaus ar nuo keleivių skyriaus neatskiriamo skyriaus dalis arba paviršius (grindys, sienos, pertvara).
 5.6. Keleivių skyrius nuo bako (-ų) atskiriamas pertvara. Pertvaroje angų (pvz., laidams) gali būti tik tuo atveju, jei jos bus įrengtos taip, kad degalai įprastomis naudojimo sąlygomis negalėtų laisvai tekėti iš bako (-ų) į keleivių skyrių arba į kitą nuo keleivių skyriaus neatskiriamą skyrių.
 5.7. Kiekvienas bakas patikimai įtvirtinamas ir įtaisomas taip, kad būtų užtikrinta, jog bet kokie iš degalų bako arba jo papildomos įrangos ištekėję degalai įprastomis naudojimo sąlygomis patektų ant žemės, o ne į keleivių skyrių.
 5.8. Įpylimo anga neturi būti įrengta keleivių, bagažo arba variklio skyriuje.
 5.9. Degalai neturi tekėti pro bako dangtelį arba įtaisus, kurie skirti perviršiniam slėgiui sumažinti varikliui veikiant iš anksto numatytu būdu. Transporto priemonei apsivertus degalai gali lašėti, jeigu lašėjimas neviršija 30 g/min.; atitiktis šiam reikalavimui tikrinama atliekant 6.2 punkte nurodytą bandymą.
 5.9.1. Degalų įpylimo angos dangtelis pritvirtinamas prie įpylimo angos vamzdelio.
 5.9.1.1. Laikoma, kad 5.9.1 punkto reikalavimai įvykdyti, jei užtikrinama, kad, nesant degalų įpylimo angos dangtelio, neišgaruos ir neištekės pernelyg daug degalų.
 Tai galima padaryti naudojant:
 5.9.1.1.1.
 automatiškai atsidarantį ir užsidarantį nenuimamą degalų įpylimo angos dangtelį,
 5.9.1.1.2.
 konstrukcijos ypatybes, kurios padėtų išvengti pernelyg didelio degalų garavimo ir ištekėjimo, kai nėra degalų įpylimo angos dangtelio,
 5.9.1.1.3.
 bet kuriuos kitus būdus, jeigu gaunamas toks pat rezultatas. Galimi pavyzdžiai (sąrašas nėra baigtinis): laideliu arba grandinėle pritvirtinamas degalų įpylimo angos dangtelis arba transporto priemonės varikliui užvesti naudojamu rakteliu rakinamas dangtelis. Šiuo atveju raktelį iš įpylimo angos dangtelio turi būti įmanoma ištraukti tik užrakinus dangtelį. Tačiau laideliu arba grandinėle pritvirtinamą degalų įpylimo angos dangtelį galima naudoti tik M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėse.
 5.9.2. Sandariklis tarp dangtelio ir įpylimo angos vamzdelio patikimai pritvirtinamas savo vietoje. Uždarytas dangtelis turi patikimai laikytis savo vietoje ant sandariklio ir įpylimo angos vamzdelio.
 5.10. Bakai sumontuojami taip, kad būtų apsaugoti nuo priekinio arba galinio transporto priemonės susidūrimo pasekmių; prie bako neturi būti išsikišančių dalių, aštrių kraštų ir kt.
 5.11. Degalų bakas ir papildoma jo įranga turi būti suprojektuoti ir transporto priemonėse įtaisyti taip, kad būtų išvengta bet kokio užsidegimo pavojaus dėl statinio elektros krūvio.
 Prireikus naudojama krūvio išsklaidymo priemonė (-s). Tačiau krūvio išsklaidymo sistema nereikalinga, kai degalų bakas suprojektuotas degalams, kurių pliūpsnio temperatūra yra ne mažesnė kaip 55 °C, kaip nurodyta 1 priedo 2 priedėlyje pateiktos pranešimo formos 5.1 punkte. Pliūpsnio temperatūra nustatoma pagal standartą ISO 2719: 2002.
 Gamintojas nurodo techninei tarnybai priemonę (-es), užtikrinančią (-ias), kad būtų laikomasi minėtų reikalavimų.
 5.12. Degalų bakas (-ai) turi būti pagamintas (-i) iš ugniai atsparaus metalo. Jis (jie) gali būti pagamintas (-i) iš plastiko, jei laikomasi 5 priedo reikalavimų.
 6. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ BANDYMAI
 6.1. Hidraulinis bandymas
 Bako hidraulinis vidaus slėgio bandymas atliekamas izoliavus įrenginį su visa papildoma įranga. Bakas iki galo pripildomas nedegaus skysčio (pvz., vandens). Pašalinus visas išorės jungtis, naudojant vamzdžio jungtį, per kurią degalai tiekiami į variklį, laipsniškai didinamas slėgis, kol santykinis vidaus slėgis tampa dvigubai didesnis už naudojamą darbinį slėgį; perviršinis slėgis jokiu būdu negali būti mažesnis už 30 kPa (0,3 baro), ir toks slėgis išlaikomas vieną minutę. Per tą laiką bako korpusas neturi įtrūkti ar tapti nesandarus, tačiau gali visam laikui deformuotis.
 6.2. Apsivertimo bandymas
 6.2.1. Bakas ir visa papildoma jo įranga sumontuojami bandymų stende taip, kad montavimas būtų panašus į montavimą transporto priemonėje, kuriai bakas skirtas: šis reikalavimas taikomas ir perviršinį vidaus slėgį mažinančioms sistemoms.
 6.2.2. Bandymų stendas turi suktis aplink ašį, lygiagrečią su transporto priemonės išilgine ašimi.
 6.2.3. Bandymas atliekamas vieną kartą pripildžius 90 %, antrą kartą – 30 % bako talpos nedegaus skysčio, kurio tankis ir klampa yra panašūs į paprastai naudojamų degalų charakteristikas (galima naudoti vandenį).
 6.2.4. Bakas nuo įrengimo padėties pasukamas į dešinę 90° kampu. Bakas šioje padėtyje laikomas bent penkias minutes. Tada bakas toliau sukamas 90° kampu ta pačia kryptimi. Bakas šioje padėtyje (iki galo apverstas) taip pat laikomas bent penkias minutes. Tada bakas sugrąžinamas į įprastą padėtį. Bandymo skystis, kuris iš vėdinimo sistemos nesutekėjo į baką, išleidžiamas, jei reikia, jo kiekis papildomas. Bakas pasukamas 90° kampu priešinga kryptimi ir toje padėtyje laikomas bent penkias minutes.
 Bakas toliau sukamas 90° kampu ta pačia kryptimi. Bakas šioje padėtyje (iki galo apverstas) laikomas bent penkias minutes. Vėliau bakas sugrąžinamas į įprastą padėtį.
 Kiekvienas vėlesnis bako pasukimas 90° kampu atliekamas per 1–3 minutes.
 II-1 DALIS. TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMAS, ATSIžVELGIANT Į GAISRO PAVOJAUS SUSIDŪRIMO METU PREVENCIJĄ
 7. APIBRĖŽTYS
 Šioje taisyklės dalyje:
 7.1. transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės tipo tvirtinimas, atsižvelgiant į gaisro pavojaus prevenciją;
 7.2. transporto priemonių tipas– transporto priemonių, nesiskiriančių toliau išvardytomis esminėmis savybėmis, kategorija:
 7.2.1.
 bako (-ų) konstrukcija, forma, matmenimis ir medžiagomis (metalas ar plastikas);
 7.2.2.
 M1
 (5) kategorijos transporto priemonėse bako (-ų) padėtimi transporto priemonėje, kiek tai trukdo laikytis 5.10 punkto reikalavimų;
 7.2.3.
 degalų tiekimo sistemos (siurblys, filtrai ir kt.) charakteristikomis ir vieta, taip pat
 7.2.4.
 elektros įrangos charakteristikomis ir išdėstymu, kiek tai daro poveikį šioje taisyklėje aprašytų susidūrimo bandymų rezultatams;
 7.3. skersinė plokštuma– vertikali plokštuma, statmena vidurinei išilginei transporto priemonės plokštumai;
 7.4. masė be krovinio– parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir be krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalais, įrankiais ir atsarginiu ratu (jeigu šias dalis transporto priemonės gamintojas pateikia kaip standartinę įrangą).
 8. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ MONTAVIMO REIKALAVIMAI
 8.1. Degalų įranga
 8.1.1. Transporto priemonės patvirtinamos pagal šios taisyklės I arba IV dalį.
 8.1.2. Degalų įrangos sudedamąsias dalis nuo sąlyčio su kliūtimis, galinčiomis būti ant žemės, turi tinkamai apsaugoti korpuso arba kėbulo dalys. Tokia apsauga nereikalinga, jei transporto priemonės apačioje esančios sudedamosios dalys nuo žemės yra toliau nei prieš jas esanti korpuso arba kėbulo dalis.
 8.1.3. Vamzdžiai ir visos kitos degalų įrangos dalys transporto priemonėje įtaisomos kuo geriau apsaugotose vietose. Transporto priemonės konstrukcijos arba pavaros agregato sukamasis arba lenkiamasis judėjimas ir vibracija neturi sukelti degalų įrangos sudedamųjų dalių trinties, spaudimo arba kitaip neįprastai veikti.
 8.1.4. Lanksčių vamzdžių jungtys su degalų įrangos sudedamųjų dalių standžiomis dalimis turi būti sukonstruotos taip, kad įvairiomis transporto priemonės naudojimo sąlygomis išliktų sandarios, nepaisant transporto priemonės konstrukcijos arba pavaros agregato sukamųjų ir lenkiamųjų judesių bei vibracijos.
 8.1.5. Jei įpylimo anga yra transporto priemonės šone, užsuktas įpylimo angos dangtelis neturi išsikišti iš gretimų kėbulo paviršių.
 8.2. Elektros įranga
 8.2.1. Elektros laidai, išskyrus tuščiose ertmėse įtaisytus laidus, turi būti pritvirtinti prie transporto priemonės konstrukcijos, sienelių arba pertvarų, pro kurias yra nutiesti. Vietos, kuriose laidai eina pro sieneles arba pertvaras, turi būti gerai apsaugotos, kad nebūtų perpjauta izoliacija.
 8.2.2. Elektros įranga turi būti suprojektuota, pagaminta ir įtaisyta taip, kad visos jos sudedamosios dalys būtų atsparios korozijai.
 9. TRANSPORTO PRIEMONĖS BANDYMAI
 Šios taisyklės 3 priede nustatyta tvarka atliekant priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymą, Taisyklės Nr. 95 (su 01 serijos pakeitimais) 4 priede nustatyta tvarka atliekant šoninio susidūrimo bandymą ir šios taisyklės 4 priede aprašyta tvarka atliekant galinio susidūrimo bandymą,
 9.1. degalų įrangoje leidžiama pratekėti tik nedideliam skysčio kiekiui;
 9.2. jeigu po susidūrimo iš degalų įrangos nuolat teka skystis, jo tekėjimo greitis neturi būti didesnis kaip 30 g/min.; jeigu iš degalų įrangos tekantis skystis maišosi su kitų sistemų skysčiais ir negalima jų lengvai atskirti ir nustatyti, vertinant nenutrūkstamą nuotėkį, reikia atsižvelgti į visus surinktus skysčius;
 9.3. neturi užsidegti ugnis, kuri degtų dėl degalų poveikio;
 9.4. per 9 punkte aprašytus susidūrimus ir po jų akumuliatorių vietoje turi laikyti tvirtinimo įtaisas.
 9.5. Gamintojo prašymu šios taisyklės 3 priede nurodytą priekinio susidūrimo bandymą galima pakeisti Taisyklės Nr. 94 (su 01 serijos pakeitimais) 3 priede aprašyta bandymo procedūra.
 II-2 DALIS. TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMAS, ATSIžVELGIANT Į GAISRO PAVOJAUS GALINIO SUSIDŪRIMO METU PREVENCIJĄ
 9.6. Apibrėžtys ir bandymo reikalavimai
 9.6.1. Taikomi II-1 dalies 7–8.2.2 punktai.
 9.6.2. Transporto priemonės bandymas atliekamas šios taisyklės 4 priede aprašyta tvarka.
 9.6.3. Po susidūrimo bandymo turi būti įvykdyti II-1 dalies 9.1–9.4 punktų reikalavimai.
 III DALIS. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ KAIP ATSKIRŲ TECHNINIŲ AGREGATŲ PATVIRTINIMAS
 10. APIBRĖŽTYS
 Šioje taisyklės dalyje:
 10.1. bakas– bakas (-ai), skirtas (-i) skystiesiems degalams, apibrėžtiems 10.3 punkte, visų pirma naudojamas (-i) transporto priemonei varyti; bakas gali būti patvirtinamas be papildomos įrangos (įpylimo angos vamzdelio, jei tai atskira dalis, įpylimo angos, dangtelio, matuoklio, jungties, skirtos perviršiniam vidaus slėgiui sumažinti, ir kt.) arba su ja;
 10.2. degalų bako talpa– bako gamintojo nustatyta degalų bako talpa;
 10.3. skystieji degalai– degalai, kurie yra skysti esant įprastai temperatūrai ir slėgiui;
 10.4. bako patvirtinimas– skystųjų degalų bako tipo patvirtinimas;
 10.5. bako tipas– bakų, kurie nesiskiria toliau išvardytomis esminėmis savybėmis, kategorija:
 10.5.1.
 bako (-ų) konstrukcija, forma, matmenimis ir medžiagomis (metalas ar plastikas);
 10.5.2.
 paskirtimi: universalus naudojimas ar naudojimas specialioje transporto priemonėje;
 10.5.3.
 papildoma įranga (jeigu ji įrengta).
 11. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ REIKALAVIMAI
 11.1. Kai bakai yra su papildoma įranga, kuri paprastai prie jų tvirtinama, laikomasi 5.1, 5.2, 5.3, 5.9, 5.12, 6.1 ir 6.2 punktų reikalavimų.
 11.2. Kai tvirtintini bakai yra be papildomos įrangos, gamintojo dokumentuose aiškiai įvardijama per bandymus naudota papildoma įranga.
 IV DALIS. TRANSPORTO PRIEMONIŲ PATVIRTINIMAS, ATSIŽVELGIANT Į PATVIRTINTŲ DEGALŲ BAKO (-Ų) MONTAVIMĄ
 12. APIBRĖŽTYS
 Šioje taisyklės dalyje:
 12.1. transporto priemonės tipo patvirtinimas– transporto priemonės tipo tvirtinimas, atsižvelgiant į skystųjų degalų bako (-ų), patvirtinto (-ų) pagal šios taisyklės III dalį, montavimą;
 12.2. transporto priemonių tipas– transporto priemonių, nesiskiriančių toliau išvardytomis esminėmis savybėmis, kategorija:
 12.2.1.
 gamintojo tipo žymeniu;
 12.2.2.
 M (6) 1 kategorijos transporto priemonėse bako (-ų) padėtimi transporto priemonėje, kiek tai trukdo laikytis 5.10 punkto reikalavimų.
 13. SKYSTŲJŲ DEGALŲ BAKŲ MONTAVIMO REIKALAVIMAI
 13.1. Laikomasi 5.4, 5.5, 5.6, 5.7, 5.8, 5.10 ir 5.11 punktų reikalavimų.
 13.2. Kai tvirtintini bakai yra be papildomos įrangos, bakų bandymams naudota papildoma įranga, nurodyta gamintojo dokumentuose pagal 11.2 punktą, gamintojo prašymu į patvirtinimą įtraukiama pagal šios taisyklės IV dalį. Kita papildoma įranga į patvirtinimą įtraukiama, jeigu techninė tarnyba nusprendžia, kad transporto priemonė atitinka šios taisyklės III ir IV dalių reikalavimus.
 14. TRANSPORTO PRIEMONĖS AR BAKO TIPO PAKEITIMAI
 14.1. Apie kiekvieną transporto priemonės ar bako tipo pakeitimą pranešama transporto priemonės tipą patvirtinusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet institucija gali:
 14.1.1.
 nuspręsti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio, ir transporto priemonė bet kokiu atveju atitinka reikalavimus, arba
 14.1.2.
 reikalauti iš techninės tarnybos, atsakingos už bandymus, kitos bandymų ataskaitos.
 14.2. Nepažeidžiant 14.1 punkto reikalavimų, pakeistu transporto priemonių tipu nelaikomas pagal šios taisyklės II dalį išbandytos transporto priemonės variantas, kurio masė be krovinio nuo patvirtintos išbandytos transporto priemonės masės skiriasi ne daugiau kaip ± 20 %.
 14.3. Apie tipo patvirtinimą arba nepatvirtinimą, nurodant pakeitimus, šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims pranešama 3.1.3, 3.2.3 arba 3.3.3 punkte nustatyta tvarka.
 15. GAMYBOS ATITIKTIS
 Gamybos atitikties procedūros turi atitikti nustatytąsias susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2); laikomasi šių reikalavimų:
 15.1.
 kiekviena transporto priemonė ar bakas, turintis šioje taisyklėje nurodytą patvirtinimo ženklą, atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą ir atitinkamų dalių reikalavimus;
 15.2.
 kad būtų patikrinta atitiktis, kaip nurodyta 15.1 punkte, serijinės gamybos transporto priemonės ar bakai, turintys šia taisykle nustatytą patvirtinimo ženklą, tikrinami atsitiktine tvarka;
 15.3.
 paprastai transporto priemonės ar bako atitiktis patvirtintam tipui tikrinama remiantis aprašymu, pateiktu patvirtinimo formoje ir jos prieduose. Tačiau prireikus atliekami 6 punkte nurodyti transporto priemonės ar bako patikrinimai.
 16. SANKCIJOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ
 16.1. Pagal šią taisyklę suteiktą transporto priemonių ar bakų tipo patvirtinimą galima panaikinti, jeigu nepaisoma pirmiau 15.1 punkte išdėstytų reikalavimų arba jei atliktų transporto priemonės patikrinimų, nurodytų 9 punkte, rezultatai yra nepatenkinami.
 16.2. Jeigu šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis panaikina savo anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims nedelsdama praneša naudodama šios taisyklės 1 arba 2 priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.
 17. PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
 17.1. Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis neturi atsisakyti suteikti EEK tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.
 17.2. Praėjus 12 mėnesių nuo 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys EEK tipo patvirtinimus suteikia tik tuo atveju, jei tvirtintinas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės reikalavimus su 02 serijos pakeitimais.
 17.3. Kol nepraėjo 12 mėnesių nuo šios taisyklės 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, nė viena šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis negali atsisakyti suteikti transporto priemonės tipo, kuris buvo patvirtintas pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus, nacionalinį patvirtinimą.
 17.4. Praėjus 24 mėnesiams nuo šios taisyklės 02 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys gali atsisakyti suteikti pirmą transporto priemonės, neatitinkančios šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimų, nacionalinę registraciją (pirmą leidimą pradėti naudoti).
 17.5. Nuo oficialios 02 serijos pakeitimų 3 papildymo įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis neturi atsisakyti suteikti EEK tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę su pakeitimais, padarytais 02 serijos pakeitimų 3 papildymu.
 17.6. NET ir įsigaliojus šios taisyklės 02 serijos pakeitimų 3 papildymui, toliau galioja transporto priemonių patvirtinimai, suteikti pagal ankstesnius 02 serijos pakeitimų papildymus, o šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys toliau leidžia išplėsti tokius patvirtintus tipus ir toliau juos pripažįsta.
 17.7. Nuo oficialios 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti Susitarimo šalis neturi atsisakyti patvirtinti tipą arba jį pripažinti pagal šią taisyklę su 03 serijos pakeitimais.
 17.8. Nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys EEK tipo patvirtinimą suteikia tik tuo atveju, jei tvirtinamas transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.
 17.9. Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys neturi atsisakyti išplėsti pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus jau patvirtintus tipus.
 17.10. NET ir po šios taisyklės 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys toliau pripažįsta transporto priemonių tipų, patvirtintus pagal šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus ir kuriems netaikomi 03 serijos pakeitimai.
 17.11. Nepaisant pirmiau išdėstytų pereinamojo laikotarpio nuostatų, Susitarimo šalys, kurios šią taisyklę pradeda taikyti nuo naujausios serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, neprivalo pripažinti tipų patvirtinimų, suteiktų pagal bet kuriuos šios taisyklės ankstesnių serijų pakeitimus.
 18. UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNINIŲ TARNYBŲ IR TIPO PATVIRTINIMO INSTITUCIJŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI
 Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys Jungtinių Tautų sekretoriatui praneša už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios tvirtina tipą ir kurioms turi būti siunčiami pranešimai apie kitose šalyse patvirtintą tipą, patvirtinto tipo išplėtimą, tipo nepatvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.
 (1) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) 1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (3) 1958 m. Susitarimo šalių skiriamieji numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (4) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (5) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (6) Kaip apibrėžta Suvestinėje rezoliucijoje dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3), dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, 2 dalis, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 1 PRIEDAS
 1 priedėlis
 Tekstas paveikslėlio
 PRANEŠIMAS
 (Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 pateiktas: institucijos pavadinimas
 dėl transporto priemonės (2): patvirtinimo
 patvirtinto tipo išplėtimo
 nepatvirtinimo
 patvirtinimo panaikinimo
 visiško gamybos nutraukimo
 atsižvelgiant į (2): skystųjų degalų baką,
 gaisro pavojaus prevenciją priekinio / šoninio / galinio (2) susidūrimų metu
 pagal Taisyklę Nr. 34.
 Patvirtinimo Nr. Išplėtimo Nr.:
 1. Prekybinis pavadinimas arba variklio varomos transporto priemonės ženklas:
 2. Transporto priemonės tipas:
 3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:
 4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:
 5. Variklio tipas: kibirkštinio uždegimo, dyzelinis (2)
 6. Variklio vieta: priekyje / gale / viduryje (2)
 7. Trumpas degalų bako ir degalų aprašymas arba patvirtinto degalų bako patvirtinimo numeris (-iai) (2)
 7.1. Degalų bako charakteristikos ir vieta:
 7.2. Jei degalų bakai pagaminti iš plastiko, nurodoma medžiaga ir prekybinis pavadinimas arba ženklas:
 7.3. Degalų įrangos charakteristikos (vieta, jungtys ir kt.):
 8. Elektros įrangos aprašas (tvirtinimo vieta, apsauga ir kt.):
 9. Susidūrimo bandymų aprašas:
 Priekinis (tipas / patvirtinimo arba ataskaitos numeris):
 Šoninis (tipas / patvirtinimo arba ataskaitos numeris):
 Galinis (tipas / patvirtinimo arba ataskaitos numeris):
 10. Transporto priemonės pateikimo tvirtinti data:
 11. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:
 12. Nurodytos tarnybos ataskaitos parengimo data:
 13. Nurodytos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:
 Tekstas paveikslėlio
 14. Tipas patvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipas nepatvirtintas / tipo patvirtinimas panaikintas (2)
 15. Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės:
 16. Vieta
 17. Data
 18. Parašas
 19. Prie šio pranešimo pridedami dokumentai, kuriuose nurodytas pirmiau minėtas patvirtinimo numeris:
 degalų bako brėžiniai ir išdėstymo schemos, degalų įranga, elektros įranga ir kitos taikant šią taisyklę svarbios sudedamosios dalys.
 (1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.
 (2) Nereikalingas įrašas išbraukiamas.
 2 priedėlis
 Tekstas paveikslėlio
 PRANEŠIMAS
 (Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm))
 (1)
 pateiktas: institucijos pavadinimas
 dėl degalų bako (2): patvirtinimo
 patvirtinto tipo išplėtimo
 nepatvirtinimo
 patvirtinimo panaikinimo
 visiško gamybos nutraukimo
 pagal Taisyklę Nr. 34.
 Patvirtinimo Nr.: Išplėtimo Nr.:
 1. Prekybinis pavadinimas arba degalų bako ženklas:
 2. Degalų bako tipo gamintojo pavadinimas:
 3. Gamintojo pavadinimas ir adresas:
 4. Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas:
 5. Trumpas degalų tiekimo sistemos degalų bako ir degalų aprašymas:
 5.1. Degalų bako ir charakteristikos:
 5.2. Jei degalų bakai pagaminti iš plastiko, nurodoma medžiaga ir prekybinis pavadinimas arba ženklas:
 6. Pateikta patvirtinti (data):
 7. Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba:
 8. Nurodytos tarnybos ataskaitos parengimo data:
 9. Nurodytos tarnybos parengtos ataskaitos numeris:
 10. Išplėtimo priežastis (-ys) (jei taikoma):
 11. Tipas patvirtintas / patvirtintas tipas išplėstas / tipas nepatvirtintas / tipo patvirtinimas panaikintas (2)
 12. Patvirtinimo ženklo vieta ant bako:
 13. Vieta
 14. Data
 15. Parašas
 16. Pridedama informacinių dokumentų, kurie pateikti tipo patvirtinimo institucijai, rodyklė; informaciją galima gauti pateikus prašymą.
 (1) Tipą patvirtinusios / patvirtintą tipą išplėtusios / tipo nepatvirtinusios / tipo patvirtinimą panaikinusios (žr. patvirtinimo nuostatas šioje taisyklėje) šalies skiriamasis numeris.
 (2) Nereikalingas įrašas išbraukiamas.
 2 PRIEDAS
 PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS
 A PAVYZDYS
 (žr. šios taisyklės 3.1.4 punktą)
 Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 I dalį, jo patvirtinimo numeris – 031234. Pirmieji du (03) patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 34 su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.
 B PAVYZDYS
 (žr. šios taisyklės 3.1.5 punktą)
 Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 I arba IV dalį ir II-1 dalį ir Taisyklę Nr. 33 (*). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus į Taisyklę Nr. 34 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos.
 Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 I arba IV dalį ir II-2 dalį ir Taisyklę Nr. 33 (*). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus į Taisyklę Nr. 34 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos.
 C PAVYZDYS
 (žr. šios taisyklės 3.2.4 punktą)
 Pavaizduotas prie degalų bako pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 III dalį ir yra skirtas universaliam naudojimui kartu su papildoma įranga, jo patvirtinimo numeris – 031234. Pirmieji du (03) patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 34 su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.
 D PAVYZDYS
 (žr. šios taisyklės 3.3.4 punktą)
 Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 IV dalį, jo patvirtinimo numeris – 031234. Pirmieji du (03) patvirtinimo numerio skaitmenys rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 34 su 03 serijos pakeitimais reikalavimus.
 E PAVYZDYS
 (žr. šios taisyklės 3.3.5 punktą)
 Pavaizduotas prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus tipas buvo patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal Taisyklės Nr. 34 IV dalį ir Taisyklę Nr. 33 (**). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus į Taisyklę Nr. 34 buvo įtraukti 03 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 33 buvo pradinės redakcijos.
 (*) Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.
 (**) Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.
 3 PRIEDAS
 PRIEKINIO SUSIDŪRIMO SU KLIŪTIMI BANDYMAS
 1. TIKSLAS IR TAIKYMO SRITIS
 Šio bandymo paskirtis yra imituoti priekinio susidūrimo su nejudama kliūtimi arba su kita priešinga kryptimi judančia transporto priemone sąlygas.
 2. MONTAVIMAS, METODIKA IR MATAVIMO PRIETAISAI
 2.1. Bandymo aikštelė
 Bandymo vieta turi būti pakankamai didelė, kad užtektų vietos įsibėgėjimo keliui, kliūčiai ir bandymui reikalingai techninei įrangai. Galinė bent 5 metrų ilgio įsibėgėjimo kelio dalis prieš kliūtį turi būti horizontali, lygi ir glotni.
 2.2. Kliūtis
 Kliūtis sudaryta iš gelžbetonio plokštės, priekinėje dalyje ne siauresnės kaip 3 m pločio ir ne žemesnės kaip 1,5 m aukščio. Kliūtis turi būti tokio storio, kad svertų bent 70 tonų. Priekinis paviršius turi būti vertikalus, statmenas įsibėgėjimo kelio ašiai ir padengtas geros būklės 2 cm storio faneros plokštėmis. Kliūtis turi būti įtvirtinama žemėje arba ant jos; jei būtina, naudojami papildomi stabdymo įtaisai, kad būtų apribotas galimas kliūties poslinkis. Taip pat gali būti naudojama kitokių charakteristikų, bet tokius pat įtikinamus rezultatus leidžianti pasiekti kliūtis.
 2.3. Transporto priemonės varomoji jėga
 Per susidūrimą transporto priemonės neturi veikti joks papildomas vairavimo arba varomasis įrenginys. Ji turi pasiekti kliūtį susidūrimo sienai statmena kryptimi; didžiausias leidžiamas šoninis nuokrypis tarp transporto priemonės priekio vertikaliosios vidurio linijos ir susidūrimo sienos vertikaliosios vidurio linijos yra ± 30 cm.
 2.4. Transporto priemonės būklė
 2.4.1. Bandomoje transporto priemonėje turi būti įtaisytos visos įprastinės dalys ir įranga, įtraukiamos į parengtos eksploatuoti transporto priemonės masę, arba transporto priemonės būklė turi būti tokia, kad atitiktų šį reikalavimą tiek, kiek šios dalys ir įrangos daro poveikį gaisro pavojui.
 2.4.2. Jei transporto priemonė varoma išorinėmis priemonėmis, bent 90 % degalų bako talpos pripildoma degalų arba nedegaus skysčio, kurio tankis ir klampa yra panašūs į paprastai naudojamų degalų tankį ir klampą. Visos kitos sistemos (stabdžių skysčio bakeliai, radiatorius ir kt.) turi būti tuščios.
 2.4.3. Jei transporto priemonė varoma nuosavu varikliu, pripildoma bent 90 % degalų bako talpos. Visi kiti skysčių bakeliai turi būti pilni.
 2.4.4. Jei gamintojas prašo, už bandymus atsakinga techninė tarnyba gali leisti šioje taisyklėje nurodytiems bandymams naudoti tą pačią transporto priemonę, kuri naudojama kitose taisyklėse nurodytiems bandymams (įskaitant bandymus, per kuriuos gali būti paveikta transporto priemonės konstrukcija).
 2.5. Susidūrimo greitis
 Susidūrimo greitis turi būti 48,3–53,1 km/h. Tačiau jei bandymas buvo atliktas didesniu susidūrimo greičiu, o transporto priemonė atitiko nustatytas sąlygas, bandymo rezultatai laikomi priimtinais.
 2.6. Matavimo prietaisai
 2.5 punkte nurodytam greičiui registruoti naudojamas prietaisas turi veikti 1 % tikslumu.
 3. LYGIAVERČIAI BANDYMŲ METODAI
 3.1. Leidžiama taikyti lygiaverčius bandymų metodus, jei atliekant pakaitinį bandymą arba atliekant apskaičiavimus pagal pakaitinio bandymo rezultatus laikomasi šioje taisyklėje nurodytų sąlygų.
 3.2. Jei taikomas kitas metodas, o ne aprašytasis 2 punkte, įrodoma, kad jis yra lygiavertis.
 4 PRIEDAS
 GALINIO SUSIDŪRIMO BANDYMO TVARKA
 1. TIKSLAS IR TAIKYMO SRITIS
 1.1. Bandymo paskirtis – imituoti galinio susidūrimo su kita judančia transporto priemone sąlygas.
 2. MONTAVIMAS, TVARKA IR MATAVIMO PRIETAISAI
 2.1. Bandymo aikštelė
 Bandymo vieta turi būti pakankamai didelė, kad užtektų vietos smogtuvo varomajai sistemai, transporto priemonei pasislinkti po susidūrimo ir bandymo įrangai sumontuoti. Vieta, kurioje vyksta transporto priemonės susidūrimas su kliūtimi ir jos poslinkis, turi būti horizontali, lygi ir švari, tokia pat kaip įprastas sausas ir švarus kelio paviršius.
 2.2. Smogtuvas
 2.2.1. Smogtuvas yra standi plieninė konstrukcija.
 2.2.2. Smogiamasis paviršius turi būti lygus, ne mažesnio kaip 2 500 mm pločio ir 800 mm aukščio, o jo briaunos turi būti suapvalintos iki 40–50 mm spindulio. Paviršius turi būti padengtas 20 +/– 2 mm storio faneros sluoksniu.
 2.2.3. Per susidūrimą laikomasi šių reikalavimų:
 2.2.3.1.
 smogiamasis paviršius turi būti vertikalus ir statmenas vidurinei išilginei transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštumai;
 2.2.3.2.
 smogtuvo judėjimo kryptis iš esmės turi būti horizontali ir lygiagreti su vidurine išilgine transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, plokštuma;
 2.2.3.3.
 didžiausias šoninis nuokrypis, leidžiamas tarp smogtuvo paviršiaus vidurinės vertikalios linijos ir transporto priemonės, į kurią smūgiuojama, vidurinės išilginės plokštumos, turi būti 300 mm. Be to, smūginis paviršius turi būti didesnis už visą transporto priemonės plotį;
 2.2.3.4.
 smūginio paviršiaus apatinės briaunos atstumas nuo žemės paviršiaus turi būti 175 ± 25 mm.
 2.3. Smogtuvo varomoji sistema
 Smogtuvas gali būti pritvirtintas prie vežimėlio (judamosios kliūties) arba būti švytuoklės dalis.
 2.4. Specialios nuostatos, taikomos naudojant judamąją kliūtį
 2.4.1. Jei smogtuvas tvirtinamas prie vežimėlio (judamosios kliūties) tvirtinamuoju įtaisu, šis turi būti standus ir neturi deformuotis per susidūrimą; vežimėlis per susidūrimą turi judėti laisvai ir daugiau nebūti veikiamas varomojo įtaiso jėgos.
 2.4.2. Susidūrimo greitis turi būti 48–52 km/h.
 2.4.3. Bendras vežimėlio ir smogtuvo svoris (masė) turi būti 1 100 ± 20 kg.
 2.5. Specialios nuostatos, taikomos naudojant švytuoklę
 2.5.1. Atstumas tarp smūginio paviršiaus centro ir švytuoklės sukimosi ašies turi būti ne mažesnis kaip 5 m.
 2.5.2. Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžių svirčių ir būti tvirtai prie jų pritvirtintas. Taip sukonstruota švytuoklė per susidūrimą neturi labai deformuotis.
 2.5.3. Švytuoklėje turi būti įtaisytas stabdymo įtaisas, kad smogtuvas į bandomą transporto priemonę nesuduotų antro smūgio.
 2.5.4. Per susidūrimą švytuoklės centrinės dalies smogiamasis greitis turi būti 48–52 km/h.
 2.5.5. Sumažintoji masė mr švytuoklės smūgio centre nustatoma toliau pateikta lygtimi ir apibrėžiama kaip bendros masės m, atstumo a (1) tarp smūgio centro ir sukimosi ašies bei atstumo l tarp sunkio centro ir sukimosi ašies funkcija:
 mr = m (1/a)
 2.5.6. Sumažintoji masė mr lygi 1 100 ± 20 kg.
 2.6. Bendrosios nuostatos, susijusios su smogtuvo mase ir greičiu
 Jei bandymas buvo atliktas didesniu susidūrimo greičiu nei nurodytasis 2.4.2 ir 2.5.4 punktuose ir (arba) esant didesnei masei nei nurodytoji 2.4.3 ir 2.5.6 punktuose, o transporto priemonė atitiko nurodytus reikalavimus, bandymo rezultatai laikomi priimtinais.
 2.7. Bandomos transporto priemonės būklė
 2.7.1. Bandomoje transporto priemonėje turi būti įtaisytos visos įprastinės dalys ir įranga, įtraukiamos į parengtos eksploatuoti transporto priemonės masę, arba transporto priemonės būklė turi būti tokia, kad atitiktų šį reikalavimą tiek, kiek šios dalys ir įrangos daro poveikį gaisro pavojui.
 2.7.2. Bent 90 % degalų bako talpos pripildoma degalų arba nedegaus skysčio, kurio tankis ir klampa panašūs į paprastai naudojamų degalų tankį ir klampą. Visos kitos sistemos (stabdžių skysčio bakeliai, radiatorius ir kt.) turi būti tuščios.
 2.7.3. Gali būti įjungta pavara ir gali būti naudojami stabdžiai.
 2.7.4. Jei gamintojas prašo, galima taikyti šią leidžiančią nukrypti nuostatą:
 2.7.4.1.
 už bandymus atsakinga techninė tarnyba gali leisti šioje taisyklėje nurodytuose bandymuose naudoti tą pačią transporto priemonę, kuri naudojama kitose taisyklėse nurodytuose bandymuose (įskaitant bandymus, per kuriuos gali būti paveikta transporto priemonės konstrukcija), ir
 2.7.4.2.
 transporto priemonė gali būti apkrauta papildomais svarsčiais, bet parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė neturi būti viršyta daugiau kaip 10 %; svarsčiai tvirtai pritaisomi prie konstrukcijos taip, kad per bandymą jie nedarytų poveikio keleivių skyriaus konstrukcijai.
 2.8. Matavimo prietaisai
 2.4.2 ir 2.5.4 punktuose nurodyti greičio registravimo prietaisai turi veikti 1 % tikslumu.
 3. LYGIAVERČIAI BANDYMŲ METODAI
 3.1. Leidžiama taikyti lygiaverčius bandymų metodus, jei atliekant pakaitinį bandymą arba atliekant apskaičiavimus pagal pakaitinio bandymo rezultatus laikomasi šioje taisyklėje nurodytų sąlygų.
 3.2. Jei taikomas kitas metodas, o ne aprašytasis 2 punkte, įrodoma, kad jis yra lygiavertis.
 (1) Primenama, kad atstumas a lygus aptariamo sinchroninio švytavimo ilgiui.
 5 PRIEDAS
 IŠ PLASTIKO PAGAMINTŲ DEGALŲ BAKŲ BANDYMAS
 1. ATSPARUMAS SUSIDŪRIMUI
 1.1.
 Bakas iki galo pripildomas vandens glikolio mišinio arba kito skysčio, kurio užšalimo temperatūra žema ir kuris nedaro įtakos bako medžiagos savybėms; tada atliekamas perforacijos bandymas.
 1.2.
 Atliekant šį bandymą bako temperatūra turi būti 233 ± 2 K (– 40 ± 2 °C).
 1.3.
 Bandymui naudojamas švytuoklės susidūrimo bandymo stendas. Susidūrimo korpusas turi būti pagamintas iš plieno, turi būti piramidės pavidalo su lygiakraščiais trikampiais paviršiais ir kvadratiniu pagrindu, viršūnė ir kraštai turi būti suapvalinti iki 3 mm spindulio. Švytuoklės smūgio centras turi sutapti su piramidės sunkio centru; smūgio centras nuo švytuoklės sukimosi ašies turi būti 1 m atstumu. Bendroji švytuoklės masė turi būti 15 kg. Švytuoklės energija per susidūrimą turi būti ne mažesnė kaip 30 Nm ir neturi per daug nukrypti nuo šios vertės.
 1.4.
 Bandymai atliekami bako vietose, kurios laikomos pažeidžiamomis priekinio ir galinio susidūrimų metu. Pažeidžiamomis vietomis laikomos tos, kurios yra mažiausiai pridengtos arba silpniausios, atsižvelgiant į bako pavidalą arba jo įrengimo transporto priemonėje būdą. Bandymo ataskaitoje nurodomos laboratorijų pasirinktos vietos.
 1.5.
 Per bandymą bakas laikomas įtvirtintas priešpriešinėje susidūrimo pusėje (-ėse). Po bandymo neturi būti protėkio.
 1.6.
 Gamintojo pasirinkimu visi susidūrimo bandymai gali būti atliekami naudojant vieną baką, arba kiekvienam bandymui pasirenkamas skirtingas bakas.
 2. MECHANINIS TVIRTUMAS
 Bakas protėkių ir formos standumo atžvilgiu bandomas pagal šios taisyklės 6.1 punkte nurodytas sąlygas. Bakas ir visa papildoma jo įranga sumontuojami bandymo stende taip, kad montavimas būtų panašus į montavimą transporto priemonėje, kuriai bakas skirtas, arba sumontuojami pačioje transporto priemonėje arba bandymo stende, pagamintame iš transporto priemonės dalies. Gamintojo prašymu ir susitarus su technine tarnyba bakas gali būti bandomas nenaudojant bandymo stendo. Kaip bandymo skystis naudojamas 326 K (53 °C) temperatūros vanduo; bakas pripildomas pilnai. Bakas penkias valandas veikiamas santykiniu vidaus slėgiu, dvigubai didesniu už darbinį slėgį, tačiau ne mažesniu nei 30 kPa, esant 326 ± 2 K (53 ± 2 °C) temperatūrai. Per bandymą bakas ir jo priedai neturi įtrūkti arba tapti nesandarūs, bet bakas gali visam laikui deformuotis.
 3. DEGALŲ PRALAIDUMAS
 3.1.
 Pralaidumo bandymui atlikti naudojami Taisyklės Nr. 83 9 priede nurodyti etaloniniai degalai arba rinkoje parduodami aukščiausios kokybės degalai. Jei bakas skirtas įrengti tik transporto priemonėse su slėginio uždegimo varikliais, bakas pripildomas dyzelino.
 3.2.
 Prieš atliekant bandymą 50 % bako talpos pripildoma bandymo degalų ir bakas paliekamas atviras 313 ± 2 K (40 ± 2 °C) temperatūros aplinkoje, kol nusistovės svorio nuostolis per laiko vienetą, bet ne ilgiau kaip keturias savaites (preliminarus laikymo laikas).
 3.3.
 Tada bakas ištuštinamas ir 50 % bako talpos iš naujo pripildoma bandymo degalų. Tada bakas sandariai uždaromas ir paliekamas esant 313 ± 2 K (40 ± 2 °C) temperatūrai. Kai bako turinys pasiekia bandymo temperatūrą, pakoreguojamas slėgis. Per vėlesnį aštuonių savaičių trukmės bandymą nustatomas dėl difuzijos atsiradęs svorio nuostolis. Per 24 bandymo valandas vidutiniai nuostoliai neturi viršyti daugiau kaip 20 g.
 3.4.
 Jei degalų nuostoliai dėl difuzijos yra didesni už 3.3 punkte nurodytą dydį, tame punkte aprašytas bandymas pakartojamas naudojant tą patį baką, kad būtų nustatyti nuostoliai dėl difuzijos, kai temperatūra yra 296 ± 2 K (23 ± 2 °C), o visos kitos sąlygos yra tokios pačios. Taip išmatuoti nuostoliai turi būti ne didesni kaip 10 g per 24 valandas.
 4. ATSPARUMAS DEGALAMS
 Po 3 punkte nurodyto bandymo bakas turi atitikti 1 ir 2 punktų reikalavimus.
 5. ATSPARUMAS UGNIAI
 Su baku atliekami toliau nurodyti bandymai.
 5.1.
 Transporto priemonėje įtaisytas bakas dvi minutes kaitinamas liepsna. Iš bako neturi pratekėti skystieji degalai.
 5.2.
 Su skirtingais degalų pripildytais bakais atliekami trys bandymai.
 5.2.1.
 Jei bakas skirtas montuoti transporto priemonėse su kibirkštinio uždegimo varikliais arba slėginio uždegimo varikliais, atliekami trys bandymai, bakus pripildžius aukščiausios kokybės degalų.
 5.2.2.
 Jei bakas skirtas įrengti tik transporto priemonėse su slėginio uždegimo varikliais, atliekami trys bandymai, bakus pripildžius dyzelino.
 5.2.3.
 Per kiekvieną bandymą bakas ir jo papildoma įranga įtaisomi bandymo stende, kuo tiksliau imituojančiame realias montavimo sąlygas. Bakas bandymo stende turi būti tvirtinamas laikantis susijusių montavimo specifikacijų. Kai bakas skirtas naudoti specialioje transporto priemonėje, atsižvelgiama į transporto priemonės dalis, saugančias baką ir jo priedus nuo atviros liepsnos ar darančias kokią nors įtaką liepsnos krypčiai, taip pat į tam tikrus ant bako ir ant kamščių sumontuotus elementus. Per bandymą visos angos uždaromos, bet vėdinimo sistemos turi veikti. Prieš pat bandymą 50 % bako talpos pripildoma nustatytų degalų.
 5.3.
 Liepsna, kuria kaitinamas bakas, gaunama kaistuve deginant kibirkštinio uždegimo varikliams skirtus rinkoje parduodamus degalus (toliau – degalai). Į kaistuvą įpilama tiek degalų, kad laisvo degimo sąlygomis liepsna degtų visą bandymo laiką.
 5.4.
 Pasirenkami tokie kaistuvo matmenys, kad liepsna galėtų pasiekti degalų bako šonus. Todėl kaistuvas turi išsikišti už bako horizontalios projekcijos bent 20 cm, bet ne daugiau kaip 50 cm. Bandymo pradžioje kaistuvo šoninės sienelės virš degalų lygio neturi būti iškilusios aukščiau kaip 8 cm.
 5.5.
 Degalų pripildytas kaistuvas pakišamas po baku taip, kad atstumas tarp kaistuve esančių degalų paviršiaus ir bako dugno atitiktų parengtos eksploatuoti transporto priemonės masės projektinį bako aukštį virš kelio paviršiaus (žr. 7.4 punktą). Turi būti įmanoma laisvai pakeisti kaistuvo ar bandymo stendo arba jų abiejų padėtį.
 5.6.
 Bandymo C etape kaistuvas uždengiamas skydu, uždedamu 3 ± 1 cm virš degalų lygio.
 Skydas turi būti pagamintas iš ugniai atsparios medžiagos, kaip nurodyta 2 priedėlyje. Tarp plytų neturi būti tarpo, virš degalų kaistuvo jos laikomos taip, kad nebūtų uždengtos plytose esančios skylės. Rėmo ilgis ir plotis turi būti 2–4 cm mažesni už kaistuvo vidinius matmenis, kad tarp rėmo ir kaistuvo sienelės būtų 1–2 cm dydžio ventiliacinis tarpas.
 5.7.
 Kai bandymai atliekami atvirame ore, užtikrinama pakankama apsauga nuo vėjo, o vėjo greitis ties degalų kaistuvu neturi viršyti 2,5 km/h. Prieš bandymą skydas įkaitinamas iki 308 ± 5 K (35 ± 5 °C) temperatūros. Siekiant užtikrinti vienodas bandymo sąlygas, per kiekvieną bandymą ugniai atsparias plytas galima sudrėkinti.
 5.8.
 Bandymą sudaro keturi etapai (žr. 1 priedėlį).
 5.8.1.
 A etapas. Pirminis kaitinimas (1 pav.)
 Kaistuve esantys degalai uždegami bent 3 m atstumu nuo bandomo bako. Po 60 sekundžių trukmės pirminio pakaitinimo kaistuvas padedamas po baku.
 5.8.2.
 B etapas. Tiesioginis kaitinimas liepsna (2 pav.)
 Bakas 60 sekundžių kaitinimas degančių degalų liepsna.
 5.8.3.
 C etapas. Netiesioginis kaitinimas liepsna (3 pav.)
 Pabaigus B etapą, skydas iškart padedamas tarp degančio kaistuvo ir bako. Bakas šia sumažinta liepsna kaitinamas dar 60 sekundžių.
 5.8.4.
 D etapas. Bandymo pabaiga (4 pav.)
 Skydu uždengtas degantis kaistuvas grąžinamas į savo pradinę padėtį (A etapas). Jei bandymo pabaigoje bakas dega, liepsna nedelsiant užgesinama.
 5.9.
 Bandymo rezultatai laikomi priimtinais, jei iš bako neteka skystieji degalai.
 6. ATSPARUMAS AUKŠTAI TEMPERATŪRAI
 6.1.
 Stendas, kuriame atliekamas bandymas, turi atitikti bako įrengimo transporto priemonėje būdą, įskaitant bako vėdinimo angos veikimo būdą.
 6.2.
 50 % bako talpos pripildoma 293 K (20 °C) temperatūros vandens, tada bakas vieną valandą laikomas 368 ± 2 K (95 ± 2 °C) temperatūros aplinkoje.
 6.3.
 Bandymo rezultatai laikomi priimtinais, jei po bandymo iš bako neteka skystis ir bakas nėra stipriai deformuotas.
 7. DEGALŲ BAKO ŽENKLINIMAS
 Prie bako pritvirtinamas prekybinis pavadinimas arba ženklas; baką sumontavus transporto priemonėje, jis turi nenusitrinti ir būti aiškiai įskaitomas.
 1 priedėlis
 ATSPARUMO UGNIAI BANDYMAS
 1 pav.
 A etapas. Pirminis kaitinimas
 2 pav.
 B etapas. Tiesioginis liepsnos poveikis
 3 pav.
 C etapas. Netiesioginis liepsnos poveikis
 4 pav.
 D etapas. Bandymo pabaiga
 2 priedėlis
 UGNIAI ATSPARIŲ PLYTŲ MATMENYS IR TECHNINIAI DUOMENYS
 Tekstas paveikslėlio
 240 ± 5
 (Matmenys mm)
 27,5 ± 3
 37,5 ± 3
 37,5 ± 3
 37,5 ± 3
 37,5 ± 3
 37,5 ± 3
 27,5 ± 3
 A–A pjūvis
 70 ± 5
 40 ± 3
 80 ± 3
 120 ± 5
 spindulys – 15
 išpjovų – 6
 skersmuo – 30
 skylių – 15
 Atsparumas ugniai (Seger-Kegel)
 SK 30
 Al2O3 koncentracija
 30–33 %
 Atviras akytumas (Po)
 20–22 tūrio procentų
 Tankis
 1 900–2 000 kg/m3
 Efektyvusis skylėtasis plotas
 44,18 %


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
N? C 85/84 Jornal Oficial das Comunidades Europeias 14. 4. 86
 Regulamento (CEE) n? , prevê no seu artigo 20? que, «Artigo 20?
 quando a livre circulação dos produtos incluídos no sector da
 carne de suíno estiver limitada devido a medidas tomadas no A fim de ter em conta as limitações às trocas comerciais
 domínio da polícia veterinária ou sanitária, podem ser intracomunitárias ou com os países terceiros que pode-
 tomadas medidas de apoio do mercado; que, actualmente, riam resultar da aplicação de medidas destinadas a
 estas medidas são estritamente limitadas aos mercados combater a propagação das doenças dos animais, podem
 afectados por essas limitações da livre circulação; que as ser tomadas medidas excepcionais de apoio do mercado
 eventuais restrições, nos países terceiros, à importação de da região ou do Estado-membro afectado por estas
 produtos provenientes de um Estado-membro afectado por limitações, de acordo com o procedimento previsto no
 uma epizootia numa parte do seu território podem ter artigo 24? Estas medidas só podem ser tomadas na
 consequências graves sobre o conjunto das exportações do medida e pelo período estritamente necessário ao apoio
 Estado-membro em causa; que convém, em consequência, do mercado em causa.»
 alargar a possibilidade de adopção de medidas de apoio do
 mercado, em tais casos, a todo o território de um Estado-
 -membro, Artigo 2?
 O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia
 seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comu-
 ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: nidades Europeias.
 Artigo 1 ?
 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus
 O artigo 20? do Regulamento (CEE) n? 2759/75 passa a ter elementos e directamente aplicável em todos os Estados-
 a seguinte redacção: -membros.
 Proposta de Regulamento (CEE) do Conselho que altera os Regulamento (CEE) n? s 2759/75,
 2771/75 e 2777/75, que estabelece as organizações comuns de mercado nos sectores da carne de
 suíno, dos ovos e da carne de aves de capoeira, e os Regulamentos (CEE) n? s 2764/75, 2773/75 e
 2778/75, relativos a um elemento de cálculo do direito nivelador à importação
 COM (86) 20 final
 (Submetida pela Comissão ao Conselho em 14 de Fevereiro de 1986)
 (86/C 85/52)
 O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Considerando que a campanha de comercialização no sector
 dos cereais será no futuro fixada para um período de doze
 Tendo em conta o tratado que institui a Comunidade meses com início em 1 de Julho de cada ano que é necessário,
 Económica Europeia, por consequência, basear o cálculo dos direitos niveladores à
 importação e dos preços limite dos produtos dos sectores da
 Tendo em conta a proposta da Comissão, carne de suíno, dos ovos e da carne de aves de capoeira nos
 preços dos cereais forrageiros de uma campanha assim
 alterada;
 Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu,
 Considerando que os Regulamentos (CEE) n? 2764/75 do
 Considerando que os Regulamentos (CEE) n? 2759/75 (*), Conselho ( 4 ), com a última redacção que lhe foi dada pelo
 (CEE) n? 2771 /75 (2) e (CEE) n? 2777/75 (3) do Conselho, Regulamento (CEE) n? 2791/82 ( s ), (CEE) n? 2773/75 do
 com a última redacção que foi dada aos três regulamentos Conselho ( 6 ), com a última redacção que lhe foi dada pelo
 pelo Regulamento (CEE) n? , incluem um sistema de Regulamento (CEE) n? 2300/77 ( 7 ), e (CEE) n? 2778/75
 direitos niveladores à importação e de preços limite, de que do Conselho ( 8 ), com a última redacção que lhe foi dada pelo
 um dos elementos de referência é constituído pelos preços Regulamento (CEE) n? 750/81 ( 9 ), determinam que o preço
 comunitários de determinados cereais forrageiros; que esses de cada cereal forrageiro na Comunidade seja a média
 preços são estabelecidos uma vez por ano para um período de aritmética dos preços limiar, aumentados dos seus acrésci-
 doze meses com início em 1 de Agosto, em função dos preços 4
 ) JO n? L 282 de 1. 11. 1975, p. 2 1 .
 limiar desses cereais e dos seus acréscimos mensais; 5
 ) JO n? L 295 de 2 1 . 10. 1982, p. 4.
 6
 ) JO n? L 282 de 1. 11, 1975, p. 64.
 7
 (') JO n? L 282 de 1. 11. 1975, p. 1. ) JO n? L 271 de 22. 10. 1977, p. 6.
 8
 (2) JO n? L 282 de 1. 11. 1975, p. 49. ) JO n? L 282 de 1. 11. 1975, p. 84.
 9
 (3) JO n? L 282 de 1. 11. 1975, p. 77. ) JOn? L 80 de 26. 3. 1981, p. 1.
 ---pagebreak--- 14. 4. 86 Jornal Oficial das Comunidades Europeias N? C 85/85
 mos mensais, válidos para esse cereal durante um período de meses com início em 1 de Julho, em função da média
 doze meses com início em 1 de Agosto; que é conveniente aritmética dos preços limiar, aumentados dos seus acrés-
 transferir essa determinação para os regulamentos de base cimos mensais.»
 abrangidos, e adaptá-los ao novo início da campanha do
 sector dos cereais,
 Artigo 2?
 Os n? 2 dos artigos 2?s dos Regulamentos (CEE)
 s
 ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: n? 2764/75, (CEE) n? 2773/75 e (CEE) n? 2778/75 são
 suprimidos.
 Artigo 1 ?
 Artigo 3?
 O n? 1, segundo parágrafo, da alínea a) do artigo 9? do
 Regulamento (CEE) n? 2759/75, o n? 1, segundo parágrafo O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia
 da alínea a), do artigo 4? do Regulamento (CEE) seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comu-
 n? 2771/75 e o n? 1, segundo parágrafo da alínea a), do nidades Europeias.
 artigo 4? do Regulamento (CEE) n? 2777/75, passam a ter a
 seguinte redacção:
 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus
 «Os preços dos cereais forrageiros na Comunidade serão elementos e directamente aplicável em todos os Estados-
 estabelecidos uma vez por ano para um período de doze -membros.
 Proposta de Regulamento (CEE) do Conselho que altera o Regulamento (CEE) n? 1678/85 que fixa
 as taxas de conversão a aplicar no sector agrícola
 COM(86) 20 final
 (Submetida pela Comissão ao Conselho em 14 de Fevereiro de 1986)
 (86/C 85/53)
 O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, campanha do produto em causa; que é, contudo, necessário
 ter em conta, em determinados casos, o efeito de tais
 Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade ajustamentos, nomeadamente sobre os preços, bem como a
 Económica Europeia, situação existente nos Estados-membros em causa;
 Tendo em conta o Regulamento n? 1676/85 do Conselho Considerando que se afigura necessário, para evitar um
 relativo ao valor da unidade de conta e às taxas de conversão tratamento diferente de produtos interdependentes, prever
 a aplicar no âmbito da política agrícola comum ( ! ) e, que as novas taxas de conversão agrícolas sejam aplicadas a
 nomeadamente, o n? 3 do seu artigo 2?, partir da mesma data no sector dos cereais, com excepção do
 trigo duro, bem como nos sectores dos ovos e das aves de
 Tendo em conta a proposta da Comissão, capoeira, da ovalbumina e da lactoalbumina, e da carne de
 Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu, suino,
 Tendo em conta o parecer do Comité Monetário,
 ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO:
 Considerando que as taxas representativas actualmente Artigo 1?
 aplicáveis foram fixadas pelo Regulamento (CEE) n? 1678/
 /85 do Conselho ( 2 ), com a última redacção que lhe foi dada Os anexos do Regulamento (CEE) n? 1678/85 são substi-
 pelo Regulamento (CEE) n? ; que se afigura oportuno tuídos pelos anexos do presente regulamento.
 fixar para o franco francês, a lira italiana e a dracma grega
 uma nova taxa de conversão agrícola mais próxima da
 realidade económica actual; que é conveniente, por essa Artigo 2?
 ocasião, publicar de novo todas as taxas de conversão
 agrícolas num novo texto; O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia
 seguinte ao da sua publicação.
 Considerando que, no que se refere ao início de vigência das
 adaptações, é conveniente prever, em princípio, o início da
 O presente regulamento é obrigatório em todos os seus
 0) JO n? 164 de 24. 6. 1985, p. 1. elementos e directamente aplicável em todos os Estados-
 (2) JO n? L 164 de 24. 6. 1985, p. 11. -membros.


type: contracts

text:
22.10.2009
 LT
 Europos Sąjungos oficialusis leidinys
 L 277/35
 EEE JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMAS
 Nr. 83/2009
 2009 m. liepos 3 d.
 iš dalies keičiantis EEE susitarimo XI priedą (Telekomunikacijų paslaugos)
 EEE JUNGTINIS KOMITETAS,
 atsižvelgdamas į Europos ekonominės erdvės susitarimą su pakeitimais, padarytais Protokolu, patikslinančiu Europos ekonominės erdvės susitarimą (toliau – Susitarimas), ypač į jo 98 straipsnį,
 kadangi:
 (1)
 Susitarimo XI priedas buvo iš dalies pakeistas 2009 m. birželio 9 d. EEE jungtinio komiteto sprendimu Nr. 45/2009 (1).
 (2)
 Į Susitarimą turi būti įtrauktas 2008 m. gegužės 23 d. Komisijos sprendimas 2008/432/EB, iš dalies keičiantis Sprendimą 2006/771/EB dėl suderinto radijo spektro naudojimo mažojo nuotolio įrenginiuose (2),
 NUSPRENDĖ:
 1 straipsnis
 Susitarimo XI priedo 5cz punktas (Komisijos sprendimas 2006/771/EB) papildomas šia įtrauka:
 „su pakeitimais, padarytais:
 —
 32008 D 0432: 2008 m. gegužės 23 d. Komisijos sprendimas 2008/432/EB (OL L 151, 2008 6 11, p. 49), pataisyta OL L 212, 2008 8 7, p. 15.“
 2 straipsnis
 Sprendimo 2008/432/EB (pataisyta OL L 212, 2008 8 7, p. 15) tekstas islandų ir norvegų kalbomis, kuris turi būti paskelbtas Europos Sąjungos oficialiojo leidinio EEE priede, yra autentiškas.
 3 straipsnis
 Šis sprendimas įsigalioja 2009 m. liepos 4 d., jei EEE jungtiniam komitetui buvo pateikti visi pranešimai, kurie numatyti Susitarimo 103 straipsnio 1 dalyje (3).
 4 straipsnis
 Šis sprendimas skelbiamas Europos Sąjungos oficialiojo leidinio EEE skyriuje ir EEE priede.
 Priimta Briuselyje, 2009 m. liepos 3 d.
 EEE jungtinio komiteto vardu
 Pirmininkė
 Oda Helen SLETNES
 (1) OL L 162, 2009 6 25, p. 23.
 (2) OL L 151, 2008 6 11, p. 49.
 (3) Konstituciniai reikalavimai nenurodyti.


type: other

text:
Dansk » Page 8 » NyaFilmer Official site | Alternativ DreamFilm i Swesub
 Dreamfilm » Dansk » Page 8
 Se film 1915 online gratis HD Swesub : Exactly 100 years after the Armenian Genocide, a theatre director stages a play to bring the ghosts of the past back to life....
 Se film The Amazing Wizard of Paws online gratis HD Swesub : Young Bobby Spade who has an anxiety disorder, discovers that his therapy dog Ozzy is actually 600 years old and was once owned by a powerful wizard from ancient times. Upon his twelfth birthday,...
 Se film Piku online gratis HD Swesub : A cab driver is caught between a dysfunctional realtionship between a father and his daughter as he drives them to Calcutta....
 Se film Bajirao Mastani online gratis HD Swesub : Peshwa Bajirao married to Kashibai, falls in love with Mastani, a warrior princess in distress. They struggle to make their love triumph amid opposition from his conservative family....
 Se film Freetown online gratis HD Swesub : A group of native Liberian missionaries make a desperate cross-country trip through their war torn country to save one of their own....
 Se film Avas Possessions online gratis HD Swesub : Ava is recovering from demonic possession. With no memory of the past month, she must attend a Spirit Possessions Anonymous support group to figure out what happened. Avas life was hijacked by a...
 Se film Quan li kou sha online gratis HD Swesub : Ng Kau Sau was once Queen in badminton, she gave up herself after being expelled from the sport. One day she met a brunch of terrible weirdoes: the Drunken Master who was lying on the ground,...
 Se film Zipper online gratis HD Swesub : Sam Ellis är en man på uppgång en högt uppsatt federal åklagare på väg mot en ljus politisk framtid. Det som var tänkt att vara en engångsupplevelse med en eskortflicka förvandlas istället till ett...
 Se film Win Win online gratis HD Swesub : Den nedstämde advokaten Mike Flaherty, som extraknäcker som brottningstränare på en skola, råkar av en slump träffa en ung stjärnidrottare i samband med en tvivelaktig affär han blivit inblandad i....
 Se film While Were Young online gratis HD Swesub : Josh och Cornelia är ett urbant 40-årskrisande par i New York som försökt att skaffa familj, men inte lyckats och har bestämt sig för att vara nöjda med det. När de lär känna ett ungt hipsterpar,...


type: caselaw

text:
 26.5.2015
 RO
 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
 C 171/28
 Acțiune introdusă la 4 martie 2015 – Estonia/Comisia
 (Cauza T-117/15)
 (2015/C 171/33)
 Limba de procedură: estona
 Părțile
 Reclamantă: Republica Estonia (reprezentant: Kristi Kraavi-Käerdi, agent)
 Pârâtă: Comisia Europeană
 Concluziile
 Reclamantul solicită Tribunalului:
 —
 anularea deciziei cuprinse în scrisoarea Comisiei Europene din 22 decembrie 2014 (Ares(2014)4324235) prin care s-a refuzat modificarea Deciziei 2006/776/CE privind sumele de achitat pentru cantităţile excedentare de zahăr neeliminate (1);
 —
 obligarea Comisiei la plata cheltuielilor de judecată.
 Motivele și principalele argumente
 În susținerea acțiunii, reclamanta invocă patru motive.
 1.
 Primul motiv, prin care se susține că decizia atacată este contrară dispozițiilor coroborate ale anexei IV punctul 4 alineatul (2) și ale articolului 58 din Actul de aderare (2)
 —
 Potrivit reclamantei, rezultă cu claritate din Hotărârea Curții din 12 iulie 2012, Pimix (C-146/11, Rep., EU:C:2012:450) că decizia 2006/776 a Comisiei este, de la adoptare, contrară dispozițiilor citate în Actul de aderare și că Comisia ar fi trebuit să o modifice. Dat fiind că, prin decizia atacată, Comisia a refuzat să modifice Decizia 2006/776, decizia atacată este de asemenea contrară dispozițiilor citate ale Actului de aderare.
 2.
 Al doilea motiv, întemeiat pe încălcarea principiului bunei administrări
 —
 Potrivit reclamantei, în temeiul principiului bunei administrări, Comisia este ținută să aplice actele juridice în conformitate cu interpretarea dată de Curte. Întrucât Comisia nu a armonizat Decizia 2006/776 cu dreptul Uniunii, astfel cum rezultă din Hotărârile Tribunalului Republica Cehă/Comisia (T-248/07, Rep., EU:T:2012:170) și Lituania/Comisia (T-262/07, Rep., EU:T:2012:171) și din Hotărârea Curții Pimix (C-146/11, EU:C:2012:450), aceasta a încălcat principiul bunei administrări.
 3.
 Al treilea motiv, întemeiat pe încălcarea principiului proporționalității
 —
 Potrivit reclamantei, decizia atacată și Decizia 2006/776 sunt contrare principiului proporționalității, dat fiind că Estonia nu se poate întemeia, în privința împotriva persoanelor, pe Regulamentul (CE) nr. 60/2004 (3), iar obligațiile care incumbă Estoniei în temeiul acestor decizii se limitează la plăți către bugetul Uniunii și nu permit atingerea obiectivelor sistemului de eliminare a stocurilor excedentare de zahăr.
 4.
 Al patrulea motiv, prin care se susține că Direcția Generală Agricultură și Dezvoltare Rurală din cadrul Comisiei nu avea competența de a adopta decizia atacată
 —
 Reclamanta susține că decizia privind modificarea sau nemodificarea Deciziei 2006/776 a Comisiei ar fi trebuit să fie adoptată de colegiul comisarilor. Este vorba despre o decizie de principiu a cărei adoptare nu poate fi delegată.
 (1) Decizia 2006/776/CE a Comisiei din 13 noiembrie 2006 privind sumele de achitat pentru cantităţile excedentare de zahăr neeliminate (JO L 314, p. 35).
 (2) Actul privind condițiile de aderare la Uniunea Europeană a Republicii Cehe, a Republicii Estonia, a Republicii Cipru, a Republicii Letonia, a Republicii Lituania, a Republicii Ungare, a Republicii Malta, a Republicii Polone, a Republicii Slovenia și a Republicii Slovace și adaptările tratatelor pe care se întemeiază Uniunea Europeană (JO 2003, L 236, p. 33).
 (3) Regulamentul (CE) nr. 60/2004 al Comisiei din 14 ianuarie 2004 de instituire a unor măsuri tranzitorii în sectorul zahărului în vederea aderării Republicii Cehe, Estoniei, Ciprului, Letoniei, Lituaniei, Ungariei, Maltei, Poloniei, Sloveniei și Slovaciei la Uniunea Europeană (JO 2004 L 9, p. 8, Ediție specială, 3/vol. 52, p. 202).


text:
T-shirt George pour filles à manches longues paré de bijoux | Walmart.ca Retourner à la page d’accueil Cliquer ou toucher ce logo vous ramènera à la page d’accueil Rayons Rechercher Walmart.ca Rechercher Magasiner l’épicerie Magasiner tous les rayons Magasiner dans les rayons, Électronique, Vêtements, Bébés, Maison, Meubles de jardin, Chute de prix, Ouvrir une session/S’inscrire, Mon compte, Trouver un magasin, Circulaires, English Magasiner dans les rayons Magasiner dans les allées Électronique
 English Retour au menu principal Tous les rayons Retour au menu principal Retour au menu principal Mes commandes Mes recomandations Mes articles économatique Mes listes Mes registres Mon compte Vous n’êtes pas ? Fermer la session Magasiner l’épicerie Magasiner Walmart Page en cours Walmart.ca Vêtements, chaussures et accessoires Filles Hauts pour filles T-shirts pour filles Imprimer T-shirt George pour filles à manches longues paré de bijoux Tailles 4-6X 0 évaluations Zoom Nous sommes désolés, cet article n'est pas offert.
 Description et caractéristiques+ Ce t-shirt légèrement extensible de George s’agence facilement avec un jean ou un legging. • 95% coton, 5% élasthanne• Col ras du cou• Manches longues• Minuscules bijoux taillés• Extensible• Laver à la machine à l’eau froide à l’envers séparément• Ne pas utiliser d’agent de blanchiment• Sécher par culbutage à basse température• Repasser à basse température, ne pas repasser l’imprimé• Ne pas nettoyer à sec Tableau des tailles+ Filles 4 - 16 Taille du vêtement Ceinture Hauteur Âge po po cm 4 20 39-42 98-104 3-4 ans 5 21 42-45 104-112 4-5 ans 6 22 45-48 112-120 5-6 ans 6X 22 1⁄2 48-50 120-126 6-7 ans 7 P (7/8) 21 49-51 122-128 6-7 ans 8 22 51-54 128-136 7-8 ans 10 M (10/12) 23 1⁄2 54-57 136-144 9-10 ans 12 25 57-60 144-150 10-11 ans 14 G (14) 26 1⁄2 60-62 150-155 11-12 ans 16 TG (16) 28 62-64 155-160 12-13 ans Spécifications+ Couleur Gray Taille 5 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102669 CUP 88860420724 SKU 6000196134873 Couleur Corail Taille 5 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102067 CUP 88860420712 SKU 6000196134741 Couleur Gray Taille 6X Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30103236 CUP 88860420726 SKU 6000196134898 Couleur Corail Taille 6 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102172 CUP 88860420713 SKU 6000196134744 Couleur Corail Taille 4 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102041 CUP 88860420711 SKU 6000196134737 Couleur Gray Taille 6 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102953 CUP 88860420725 SKU 6000196134888 Couleur Gray Taille 4 Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102667 CUP 88860420723 SKU 6000196134866 Couleur Corail Taille 6X Marque George Identificateurs de produit N° d’article Walmart 30102176 CUP 88860420714 SKU 6000196134747 Du fabricant + Évaluations et commentaires+ bvseo-2.1.0.1 bvseo-true bvseo-j bvseo-LOCAL bvseo-0ms bvseo-REVIEWS bvseo-PRODUCT bvseo-1 bvseo-getContent bvseo-msg: The resource to the URL or file is currently unavailable.;


text:
 AN COIMISIÚN EORPACH
 An Bhruiséil,13.6.2022
 COM(2022) 293 final
 2022/0191(NLE)
 Togra le haghaidh
 CINNEADH ÓN gCOMHAIRLE
 maidir leis an seasamh atá le glacadh thar ceann an Aontais Eorpaigh ag Comhdháil Urghnách an Chonartha um Chairt Fuinnimh an 24 Meitheamh 2022
 MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN
 1.Ábhar an togra
 Baineann an togra seo leis an gcinneadh lena mbunaítear an seasamh atá le glacadh thar ceann an Aontais ag Comhdháil Urghnách an Chonartha um Chairt Fuinnimh an 24 Meitheamh 2022 sa Bhruiséil agus tá roinnt gníomhartha le glacadh maidir leis an méid seo a leanas: (i) leasú ar Rialacha Nós Imeachta na Comhdhála maidir leis an gCairt Fuinnimh, (ii) tarraingt siar stádas Chónaidhm na Rúise mar Bhreathnóir ar an gComhdháil, agus (iii) fionraíocht chur i bhfeidhm sealadach ECT i ndáil leis an mBealarúis agus fionraíocht na Bealarúise mar bhreathnóir ar an gConradh um Chairt Fuinnimh (‘ECT’ anseo feasta).
 2.Comhthéacs an togra
 2.1.an Conradh um Chairt Fuinnimh (ECT)
 Is comhaontú iltaobhach trádála agus infheistíochta é ECT a bhfuil feidhm aige maidir leis an earnáil fuinnimh, a shínigh an tAontas i mí na Nollag 1994 agus a tháinig i bhfeidhm i mí Aibreáin 1998. Is éard atá sa Chonradh forálacha maidir le cosaint infheistíochtaí, trádáil in ábhair agus táirgí fuinnimh, idirthuras agus réiteach díospóidí. Chomh maith leis sin, bhunaigh ECT creat le haghaidh comhair idirnáisiúnta idir 55 Pháirtí Chonarthacha (lena n‐áirítear an tAontas Eorpach agus EURATOM, 27 mBallstát de chuid an Aontais
 1
 , an tSeapáin, an Eilvéis, an Tuirc, an chuid is mó de thíortha iarAPSS, cé is moite de Chónaidhm na Rúise
 2
 agus roinnt tíortha sna Balcáin Thiar).
 Bunaíodh ECT ar dtús mar chreat le haghaidh comhair idirnáisiúnta idir tíortha Eorpacha agus tíortha tionsclaithe eile agus é d’aidhm aige acmhainneacht fuinnimh thíortha Lár agus Oirthear na hEorpa a fhorbairt agus slándáil an tsoláthair fuinnimh a áirithiú don Aontas.
 Baineann príomhfhorálacha an chonartha le cosaint infheistíochtaí, trádáil in ábhair agus táirgí fuinnimh, le hidirthuras agus le réiteach díospóidí.
 Is comhaltaí na Comhdhála iad gach stát nó eagraíocht réigiúnach um chomhtháthú eacnamaíochta a shínigh an Conradh nó a d’aontaigh dó, Comhdháil a thagann le chéile ar bhonn rialta chun saincheisteanna a dhéanann difear do chomhar san earnáil fuinnimh i measc shínitheoirí an Chonartha a phlé, athbhreithniú a dhéanamh ar chur chun feidhme fhorálacha an Chonartha um Chairt Fuinnimh agus an Phrótacail um Chairt Fuinnimh maidir le héifeachtúlacht fuinnimh agus gnéithe gaolmhara comhshaoil, agus féachaint ar ionstraimí nua agus gníomhaíochtaí comhpháirteacha a d’fhéadfadh a bheith ann faoi chuimsiú chreat na Cairte Fuinnimh.
 Leis an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh áirithítear go mbainfear amach na cuspóirí a leagtar amach in ECT. Éascaítear léi, i gcomhréir leis an gConradh sin agus leis na Prótacail, comhordú beart ginearálta iomchuí chun prionsabail na Cairte a chur i gcrích.
 Vóta amháin atá ag gach Páirtí agus, de réir an ábhair, gníomhaíonn an Chomhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh de réir rialacha vótála éagsúla.
 Baineann an togra seo le haghaidh cinnidh faoi Airteagal 218(9) CFAE leis an seasamh a ghlacfar thar ceann an Aontais do na gníomhartha atá beartaithe ag an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh.
 2.2.An seasamh a leagan síos atá le glacadh thar ceann an Aontais
 2.1.1.2.2.1. Leasú ar Rialacha Nós Imeachta na Comhdhála maidir leis an gCairt Fuinnimh
 Ag an gcruinniú an 7 Aibreán 2022, mhol Coiste Bainistíochta ECT don Chomhdháil machnamh a dhéanamh ar an leasú ar na Rialacha Nós Imeachta a fhormheas chun foráil a dhéanamh maidir le stádas breathnóra stáit nó eagraíochta idirnáisiúnta a tharraingt siar nó a chur ar fionraí i gcúinsí áirithe. Níl feidhm ag Airteagal 36 (‘Vótáil’) de ECT ach maidir le cinntí dá bhforáiltear sa Chonradh, agus rialaítear stádas Breathnóra na Comhdhála maidir leis an gCairt Eorpach go páirteach i Rialacha Nós Imeachta na Comhdhála maidir leis an gCairt Fuinnimh. Dá bhrí sin, moltar an fhoclaíocht seo a leanas a chur leis an bhfomhír (e) nua atá beartaithe chun an cás ina bhféadfaí breathnóir a tharraingt siar nó a chur ar fionraí a chumhdach agus chun na rialacha vótála lena mbaineann a shoiléiriú:
 ’III. BREATHNÓIRÍ
 Riail 7
 A. Rialacha ginearálta
 ‘[...] (e) Féadfaidh an Chomhdháil, trí chomhthoil, stádas breathnóra tíre nó eagraíochta idirnáisiúnta a chur ar fionraí nó a tharraingt siar i gcás
 sárú leanúnach nó tromchúiseach ar phrionsabail na Cairte Eorpaí Fuinnimh nó na Cairte Idirnáisiúnta Fuinnimh, cibé ceann a shínigh an tír sin nó an eagraíocht idirnáisiúnta sin, nó
 mainneachtain leanúnach oibleagáidí airgeadais a chomhlíonadh a d’fhéadfadh a bheith aige i leith na Cairte Idirnáisiúnta Fuinnimh.
 Mura féidir teacht ar chomhthoil, is le tromlach trí cheathrú na bPáirtithe Conarthacha a bheidh i láthair agus Vótáil ag cruinniú na Comhdhála, a mhéid is gur tromlach simplí de na Páirtithe Conarthacha iad, a dhéanfar cinneadh na Comhdhála faoin bhfomhír seo.’
 Mhol an Mheitheal um Shaincheisteanna Rialachais an 16 Bealtaine 2002 an leasú thuasluaite (CC 742) a chur ar aghaidh lena fhormheas ag an gComhdháil trí chomhfhreagras faoin 5 Meitheamh agus conclúidí an Choiste Bainistíochta (Teachtaireacht 1952) á gcur san áireamh aici.
 Leis an gcinneadh a rinneadh ag an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh oiriúnaítear na moltaí a rinne an Coiste Bainistíochta agus an Mheitheal um Shaincheisteanna Rialachais an 7 Aibreán 2022 agus an 16 Bealtaine 2022 faoi seach maidir le Riail 7 de na Rialacha Nós Imeachta a leasú.
 De réir Roinn VIII d’Ionstraim Chríochnaitheach na Comhdhála maidir leis an gCairt Eorpach Fuinnimh, tá an Chomhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh freagrach as cinntí a dhéanamh maidir le hiarrataí ar dhearbhú polaitiúil 1991 a shíniú. Rinneadh cinntí maidir leis ábhar seo trí chomhthoil go dtí seo.
 I bhfianaise a bhfuil thuas, is é an seasamh ba cheart a ghlacfar thar ceann an Aontais ag an gComhdháil maidir leis an Cairt Fuinnimh an leasú a dhaingniú.
 2.1.2.2.2.2. Stádas Chónaidhm na Rúise mar Bhreathnóir ar an gComhdháil a tharraingt siar
 Ba cheart do AE tacaíocht le tarraingt siar stádas breathnóra Chónaidhm na Rúise bunaithe ar fhormheas Riail Nós Imeachta 7 leasaithe a bhfuil bonn cirt leis ar an dá fhoras (sárú prionsabal agus mainneachtain oibleagáid airgeadais a chomhlíonadh).
 2.1.3.2.2.3. Cur i bhfeidhm sealadach ECT maidir leis an mBealarúis a chur ar fionraí
 Le linn an chruinnithe a bhí aige an 28 Aibreán agus an 2 Meitheamh 2022, lean an Coiste Bainistíochta den phlé maidir le cur i bhfeidhm sealadach an Chonartha um Chairt Fuinnimh (ECT) a chur ar fionraí, mar a d’iarr an Úcráin.
 Is féidir a mheas gur sárú ábhartha é gníomhaíocht na Bealarúise lena gceadaítear don Rúis a críoch a úsáid chun an t‐ionsaí i gcoinne stáisiúin núicléacha na hÚcráine a éascú mar aon lena saoráidí stórála dramhaíola radaighníomhaí, lena córas iompair gáis, lena mianaigh ghuail, le gléasraí hidreachumhachta agus scaglanna agus taiscí ola (‘an sárú ar fhoráil atá riachtanach chun cuspóir nó críoch an chonartha a chur i gcrích’ [Airteagal 60.3.b de Choinbhinsiún Vín maidir le Dlí na gConarthaí]) ar Airteagail 3, 7, 18 agus 19 de ECT.
 Iarrfar ar na Páirtithe Conarthacha a ndéanfar ionadaíocht orthu ag an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh cinneadh a dhéanamh (i) cur i bhfeidhm sealadach ECT i ndáil leis an mBealarúis a chur ar fionraí, (ii) a iarraidh ar Ardúnaíocht na Cairte Fuinnimh an Taiscí agus an Bhealarúis a chur ar an eolas go foirmiúil agus (iii) stádas breathnóra na Bealarúise a chur ar fionraí.
 Ba cheart do AE tacú le cur i bhfeidhm sealadach ECT i ndáil leis an mBealarúis a chur ar fionraí, agus a iarraidh ar Rúnaíocht na Cairte Fuinnimh an Taiscí agus an Bhealarúis a chur ar an eolas go foirmiúil. Ba cheart do AE freisin tacú le stádas breathnóra na Bealarúise a chur ar fionraí.
 3.Bunús dlí
 3.1.Bunús dlí don nós imeachta
 3.1.1.Prionsabail
 In Airteagal 218(9) CFAE déantar foráil maidir le cinntí lena mbunófar ‘na seasaimh a ghlacfar thar ceann an Aontais i gcomhlacht arna chur ar bun le comhaontú nuair a iarrtar ar an gcomhlacht sin gníomhartha a ghlacadh a bhfuil éifeachtaí dlíthiúla leo, seachas gníomhartha lena bhforlíonfar nó lena leasófar creat institiúideach an chomhaontaithe.’
 Áirítear leis an gcoincheap ‘gníomhartha...a bhfuil éifeachtaí dlíthiúla leo’ gníomhartha a bhfuil éifeachtaí dlíthiúla leo de bhua rialacha an dlí idirnáisiúnta lena rialaítear an comhlacht atá i gceist. Áirítear air freisin ionstraimí nach bhfuil éifeacht cheangailteach leo faoin dlí idirnáisiúnta, ach a d’fhéadfadh ‘tionchar cinntitheach a bheith acu ar ábhar na reachtaíochta a ghlacfaidh reachtas an Aontais Eorpaigh’
 3
 .
 3.1.2.Cur i bhfeidhm maidir leis an gcás seo
 Is comhlacht atá sa Chomhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh a bunaíodh le comhaontú, eadhon an Conradh um Chairt Fuinnimh.
 Is éard atá sna gníomhartha atá beartaithe, a n‐iarrtar ar an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh den Chonradh um Chairt Fuinnimh iad a ghlacadh, gníomhartha a bhfuil éifeachtaí dlíthiúla leo Tá brí ceangailteach leis an leasú ar shaincheisteanna vótála na Comhdhála maidir leis an gCairt Fuinnimh i leith institiúidí an Chonartha um Chairt Fuinnimh ar a laghad.
 Tá éifeachtaí atá ceangailteach ó thaobh dlí ag tarraingt siar stádas Chónaidhm na Rúise mar bhreathnóir chomh maith le fiontraíocht chur i bhfeidhm sealadach ECT maidir leis an mBealarúis agus, dá bhrí sin, beidh feidhm aige maidir le hAirteagal 218(9) CFAE, toisc go bhfuil tionchar acu ar chomhdhéanamh nithiúil an Chonartha um Chairt Fuinnimh.
 Leis na gníomhartha atá beartaithe, ní dhéantar creat institiúideach an Chomhaontaithe a fhorlíonadh ná a leasú.
 Dá bhrí sin, is é Airteagal 218(9) CFAE an bunús dlí nós imeachta le haghaidh an Chinnidh atá beartaithe.
 3.2.Bunús substaintiúil dlí
 3.2.1.Prionsabail
 Braitheann an bunús dlí substainteach le haghaidh cinneadh faoi Airteagal 218(9) CFAE go príomha ar chuspóir agus ábhar an ghnímh atá beartaithe agus a bhfuiltear ag glacadh seasamh thar ceann an Aontais ina leith. Má shaothraítear dhá aidhm leis an ngníomh atá beartaithe nó má tá dhá chomhpháirt ann agus más féidir ceann de na haidhmeanna sin nó de na comhpháirteanna sin a shainaithint mar phríomhaidhm nó mar phríomh-chomhpháirt agus an ceann eile mar aidhm nó comhpháirt theagmhasach, ní mór an cinneadh faoi Airteagal 218(9) CFAE a bhunú ar bhunús dlí substainteach aonair, is é sin an bunús dlí a éilítear de réir na príomhaidhme nó na príomh-chomhpháirte.
 3.2.2.Cur i bhfeidhm maidir leis an gcás seo
 Is leis an bhfuinneamh a bhaineann príomhchuspóir agus príomhábhar an ghnímh atá beartaithe.
 Dá bhrí sin, is é Airteagal 194 CFAE an bunús dlí substainteach leis an gcinneadh atá beartaithe.
 3.3.Conclúid
 Is é Airteagal 194 ba cheart a bheith ina bhunús dlí don chinneadh atá beartaithe, i gcomhar le hAirteagal 218(9) CFAE.
 2022/ ()
 2022/0191 (NLE)
 Togra le haghaidh
 CINNEADH ÓN gCOMHAIRLE
 maidir leis an seasamh atá le glacadh thar ceann an Aontais Eorpaigh ag Comhdháil Urghnách an Chonartha um Chairt Fuinnimh an 24 Meitheamh 2022
 TÁ COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH,
 Ag féachaint don Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh, agus go háirithe Airteagal 194, i gcomhar le hAirteagal 218(9) de,
 Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,
 De bharr an mhéid seo a leanas:
 (1)Thug an tAontas an Conradh um Chairt Fuinnimh (‘an Comhaontú’) i gcrích le Cinneadh 98/181/CE, CEGC, Euratom agus tháinig sé i bhfeidhm in 1998.
 (2)De bhun Airteagal 34 den Chomhaontú, leis an gComhdháil maidir leis an gCairt Fuinnimh áirithítear go mbainfear amach na cuspóirí a leagtar amach in ECT. Éascaítear léi, i gcomhréir leis an gConradh seo agus leis na Prótacail, comhordú beart ginearálta iomchuí chun prionsabail na Cairte a chur i gcrích.
 (3)Glacfaidh an Chomhdháil maidir leis an gCairt Eorpach, le linn a cruinnithe Urghnách an 24 Meitheamh 2022, an méid seo a leanas: (i) leasú ar Rialacha Nós Imeachta na Comhdhála maidir leis an gCairt Fuinnimh, (ii) tarraingt siar stádas Chónaidhm na Rúise mar Bhreathnóir ar an gComhdháil, agus (iii) fionraíocht chur i bhfeidhm sealadach ECT i ndáil leis an mBealarúis agus fionraíocht na Bealarúise mar bhreathnóir ar ECT.
 TAR ÉIS AN CINNEADH SEO A GHLACADH:
 Airteagal 1
 Is é seo a leanas an seasamh atá le glacadh thar ceann an Aontais i gcruinniú na Comhdhála Urghnáiche maidir leis an gCairt Fuinnimh de chuid an Chonartha um Chairt Fuinnimh an 24 Meitheamh 2022 sa Bhruiséil:
 an leasú atá beartaithe ar Riail 7 a dheimhniú.
 tarraingt siar stádas breathnóra Chónaidhm na Rúise a fhormheas bunaithe ar fhormheas Riail Nós Imeachta 7 leasaithe a bhfuil bonn cirt leis ar an dá fhoras (sárú prionsabal agus mainneachtain oibleagáid airgeadais a chomhlíonadh).
 fionraíocht chur i bhfeidhm sealadach ECT i ndáil leis an mBealarúis agus stádas breathnóra na Bealarúise a fhormheas.
 Airteagal 2
 Is chuig an gCoimisiún a dhírítear an Cinneadh seo.
 Arna dhéanamh sa Bhruiséil,
 Thar ceann na Comhairle
 An tUachtarán
 (1)
 Bhí an Iodáil ina Páirtí Conarthach ach tharraing sí siar in 2015. Go hoifigiúil, mhínigh rialtas na hIodáile a chinneadh gur laghdaigh sé na costais a bhaineann lena bhallraíocht in eagraíochtaí idirnáisiúnta de bharr srianta buiséid.
 (2)
 Shínigh Cónaidhm na Rúise ECT, ach rinne sí an cinneadh foirmiúil gan é a dhaingniú.
 (3)
 Breithiúnas ón gCúirt Bhreithiúnais an 7 Deireadh Fómhair 2014, an Ghearmáin v an Chomhairle, C‐399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, míreanna 61 go 64.


type: wikipedia

text:
Mezőssy Béla (Tolcsva, 1870. november 13. – Újfehértó, 1939. január 19.) politikus, földművelésügyi miniszter.
 Életrajza
 Miután jogi tanulmányait elvégezte, Szabolcs vármegye tiszteletbeli aljegyzője lett. 1896-ban a nagykállói kerület függetlenségi programmal képviselővé választotta. Az 1905–1906-os magyarországi belpolitikai válság idején tagja volt a szövetkezett ellenzék országos vezérlő bizottságának, valamint Szabolcs vármegyében az ún. nemzeti ellenállás vezetője. 1906-tól 1910-ig földművelésügyi államtitkárként tevékenykedett, 1910-től pedig újból képviselő függetlenségi párti programmal. 1917. június 15-től 1918. január 25-ig a harmadik Wekerle-kormányban földművelésügyi miniszter volt. Kinevezése után a Világ című lap munkatársa, Magyar Lajos egy írásában megvádolta, hogy miniszteri hatalmát saját gazdasági érdekei előmozdítására használta fel. Az ügyet egy választott bíróság kivizsgálta és a cikkben felsorolt ügyeket és az azokkal kapcsolatban megfogalmazott vádakat alaptalannak találta.
 1918 után visszavonult a politikai élettől. 1910-től 1917-ig, illetve 1918 és 1926 között a Nyírségi Vízgazdálkodási Társulat elnöke volt.
 Cikke a Nyirvidékben (mely lapnak munkatársa, 1889. 51. sz. Hajdan és most, restaurácziói reminiscenciák 1836-1889). A Sárospataki Ifjusági Közlönynek főmunkatársa volt 1888-89-ben.
 Országgyűlési beszédei a Naplókban (1896-1901) vannak.
 Források
 Életrajza in:
 Életrajza az 1910-1918-as országgyűlés almanachjában
 Magyarország földművelésügyi miniszterei
 48-as Függetlenségi Párt-tagok
 Országgyűlési képviselők (48-as Függetlenségi Párt)
 Országgyűlési képviselők (1896–1901)
 Országgyűlési képviselők (1901–1905)
 Országgyűlési képviselők (1905–1906)
 Országgyűlési képviselők (1906–1910)
 Országgyűlési képviselők (1910–1918)
 1870-ben született személyek
 1939-ben elhunyt személyek
 Magyarország államtitkárai