text:
 8.5.2010
 MT
 Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea
 L 116/1
 It-testi oriġinali UN/ECE biss għandhom effett legali skont id-dritt pubbliku internazzjonali. L-istatus u d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament għandhom jiġu ċċekkjati fl-aħħar verżjoni tad-dokument tal-istatus UN/ECE TRANS/WP.29/343, disponibbli fuq:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Ir-Regolament Nru 10 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) – Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta’ vetturi fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika
 Reviżjoni 3
 Tinkorpora t-test validu kollu sa:
 Serje ta’ emendi 03 — Data tad-dħul fis-seħħ: 11 ta’ Lulju 2008
 WERREJ
 REGOLAMENT
 1.
 Ambitu
 2.
 Definizzjonijiet
 3.
 Applikazzjoni għall-approvazzjoni
 4.
 Approvazzjoni
 5.
 Marki
 6.
 Speċifikazzjonijiet
 7.
 Emenda jew estensjoni ta’ approvazzjoni tat-tip ta’ vettura wara żieda jew sostituzzjoni tas-subassemblaġġ elettriku/elettroniku (ESA)
 8.
 Konformità tal-produzzjoni
 9.
 Sanzjonijiet għal nuqqas ta’ konformità tal-produzzjoni
 10.
 Produzzjoni mwaqqfa għal kollox
 11.
 Modifika u estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura jew ESA
 12.
 Dispożizzjonijiet tranżitorji
 13.
 Ismijiet u indirizzi tas-Servizzi Tekniċi li jwettqu t-testijiet ta’ approvazzjoni, u tad-Dipartimenti Amministrattivi
 ANNESSI
 Anness 1 —
 Eżempji tal-marki tal-approvazzjoni
 Anness 2A —
 Mudell ta’ dokument ta’ informazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika
 Anness 2B —
 Mudell ta’ dokument ta’ informazzjoni għal approvazzjoni tat-tip ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika
 Anness 3A —
 Mudell ta’ formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura
 Anness 3B —
 Mudell ta’ formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ subassemblaġġi
 Anness 3C —
 Attestazzjoni fir-rigward tal-paragrafu 3.2.9.
 Anness 4 —
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband irradjati minn vetturi
 Anness 5 —
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband irradjati minn vetturi
 Anness 6 —
 Metodu ta’ ttestjar għall-immunità tal-vetturi għar-radjazzjoni elettromanjetika
 Anness 7 —
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband irradjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi
 Anness 8 —
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband irradjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi
 Anness 9 —
 Metodu/metodi ta’ ttestjar għall-immunità ta’ subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi għar-radjazzjoni elettromanjetika
 Anness 10 —
 Metodu/metodi ta’ ttestjar għall-immunità għall-varjazzjonijiet tranżitorji fil-kurrent tas-subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi u l-emissjoni tagħhom
 1. AMBITU
 Dan ir-Regolament japplika għal:
 1.1.
 vetturi ta’ kategoriji L, M, N u O (1) fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika;
 1.2.
 komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu f’dawn il-vetturi bil-limitazzjoni mogħtija fil-paragrafu 3.2.1 fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika.
 Dan ikopri:
 (a)
 rekwiżiti fir-rigward tal-immunità għal interferenzi rradjati u trażmessi għal funzjonijiet marbuta ma’ kontroll dirett tal-vettura, b’rabta mal-ħarsien tas-sewwieqa, il-passiġġieri u oħrajn li jużaw it-toroq u b’rabta ma’ interferenzi, li jistgħu jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq u oħrajn li jużaw it-triq;
 (b)
 rekwiżiti fir-rigward tal-kontroll ta’ emissjonijiet irradjati u trażmessi mhux mixtieqa biex jitħares l-użu maħsub ta’ tagħmir tal-elettriku jew elettroniku fil-vettura kkonċernata jew f’dawk maġenb xulxin jew fil-qrib, u l-kontroll tal-interferenzi minn aċċessorji li jistgħu jiġu mmuntati fuq il-vettura.
 2. DEFINIZZJONIJIET
 Għall-għanijiet ta’ dan ir-Regolament:
 2.1.
 “Kompatibbilità elettromanjetika” tfisser l-abilità ta’ vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika(ċi) separata(i) li taħdem(jaħdmu) b’mod sodisfaċenti fl-ambjent elettromanjetiku mingħajr ma (tintroduċi)jintroduċu interferenzi elettromanjetiċi intollerabbli għal kwalunkwe ħaġa f’dak l-ambjent.
 2.2.
 “Interruzzjoni elettromanjetika” tfisser kull fenomenu elettromanjetiku li jista’ jiddegrada l-prestazzjoni ta’ vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika(ċi) separata(i), jew ta’ kull apparat ieħor, unità ta’ tagħmir jew sistema imħaddma qrib vettura. Interruzzjoni elettromanjetika tista’ tkun ħoss elettromanjetiku, sinjal mhux mixtieq jew bidla fil-mezz tal-propagazzjoni nnifsu.
 2.3.
 “Immunità elettromanjetika” tfisser l-abilità ta’ vettura jew komponent(i) jew unità(jiet) teknika(ċi) separata(i) li topera(joperaw) mingħajr degradazzjoni tal-prestazzjoni fil-preżenza ta’ interferenzi elettromanjetiċi (speċifikati) li tinkludi sinjali ta’ frekwenza tar-radju mixtieqa minn trażmettituri tar-radju jew emissjonijiet in-band irradjati tal-apparat industrijali-xjentifiku-mediku (ISM), intern jew estern għall-vettura.
 2.4.
 “Ambjent elettromanjetiku” tfisser it-totalità tal-fenomeni elettromanjetiċi li jeżistu f’post partikolari.
 2.5.
 “Emissjoni broadband” tfisser emissjoni, li għandha wisa’ tal-frekwenza akbar minn dik ta’ apparat jew riċevitur partikolari tal-kejl (Kumitat Speċjali Internazzjonali dwar l-Interferenza tar-Radju (CISPR) 25, it-tieni edizzjoni).
 2.6.
 “Emissjoni narrowband” tfisser emissjoni li għandha wisa’ tal-frekwenza inqas minn dik ta’ apparat jew riċevitur partikolari tal-kejl (CISPR 25, it-tieni edizzjoni).
 2.7.
 “Sistema elettrika/elettronika” tfisser apparat(i) jew sett(ijiet) ta’ apparat(i) elettriċi u/jew elettroniċi flimkien ma’ xi konnessjonijiet elettriċi assoċjati li jiffurmaw parti minn vettura imma li mhumiex intiżi li tingħatalhom l-approvazzjoni tat-tip separatament mill-vettura.
 2.8.
 “Subassemblaġġ elettriku/elettroniku” (ESA) tfisser apparat jew sett(ijiet) ta’ apparati tal-elettriku u/jew elettroniku maħsub(a) biex ikun(u) parti minn vettura, flimkien ma’ kull konnessjoni tal-elettriku jew wajers assoċjati, li għandu(hom) funzjoni speċjalizzata waħda jew aktar. L-ESA jista’ jkun approvat fuq talba ta’ fabbrikant jew rappreżentant awtorizzat tiegħu jew bħala “komponent” jew bħala “unità teknika separata”“(STU)”.
 2.9.
 “Tip ta’ vettura” fir-rigward tal-kompatibbilità elettromanjetika tinkludi l-vetturi kollha, li mhumiex essenzjalment differenti f’aspetti bħalma huma:
 2.9.1.
 id-daqs u l-għamla ġenerali tal-kompartiment tal-magna;
 2.9.2.
 l-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi u l-arranġament ġenerali tal-wajers;
 2.9.3.
 il-materjal primarju li minnu hi magħmula l-karozzerija jew il-qafas (pereżempju, qafas tal-karozzerija tal-azzar, tal-aluminju jew tal-fibreglass). Il-preżenza ta’ pannelli ta’ materjal differenti ma jaffettwax it-tip ta’ vettura sakemm il-materjal primarju tal-karozzerija ma jinbidilx. Madankollu, varjazzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu notifikati.
 2.10.
 “Tip ta’ ESA” fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tfisser ESAs, li mhumiex essenzjalment differenti f’aspetti bħalma huma:
 2.10.1.
 il-funzjoni magħmula mill-ESA;
 2.10.2.
 l-arranġament ġenerali tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi, jekk applikabbli.
 2.11.
 “Xedd tal-fili tal-vettura” tfisser vultaġġ tal-provvista, sistema bus (eż. CAN), kejbils tal-antenna attivi jew bis-sinjali, li jiġu installati mill-fabbrikant tal-vettura.
 2.12.
 “Funzjonijiet relatati mal-immunità” huma:
 (a)
 Funzjonijiet marbuta mal-kontroll dirett tal-vettura:
 (i)
 b’degradazzjoni jew bidla fi: eż. il-magna, il-ger, il-brejk, is-suspenxin, l-istering attiv, l-apparat għal-limitazzjoni tal-veloċità;
 (ii)
 billi tkun affettwata l-pożizzjoni tas-sewwieqa: eż. il-pożizzjoni tas-sedil jew tal-istering;
 (iii)
 billi tiġi affettwata l-viżibilità tas-sewwieq: eż. dawl baxx, wajper tal-windskrin.
 (b)
 Funzjonijiet marbuta mal-ħarsien tas-sewwieqa, il-passiġġieri u oħrajn li jużaw it-triq:
 (i)
 eż. airbag u sistemi ta’ trażżin ta’ sigurtà.
 (c)
 Funzjonijiet li meta jkunu mfixkla jikkawżaw konfużjoni għas-sewwieq u oħrajn li jużaw it-triq:
 (i)
 disturbi ottiċi: tħaddim mhux korrett ta’, pereżempju, l-indikaturi tad-direzzjoni, il-fanali tal-waqfien, il-fanali li jimmarkaw il-profil tat-tarf, il-fanali tan-naħa ta’ wara, sistemi tad-dawl għall-emerġenza, indikazzjonijiet ħażina mill-indikaturi ta’ twissija, fanali jew wiri relatat ma’ funzjonijiet fis-subparagrafi (a) jew (b) li jistgħu jiġu osservati fil-vista diretta tas-sewwieq;
 (ii)
 disturbi akustiċi: tħaddim ħażin ta’, pereżempju, allarm kontra s-serq, ħorn.
 (d)
 Funzjonijiet relatati mal-funzjonalità tal-bus tad-dejta tal-vettura:
 (i)
 billi tiġi blukkata t-trażmissjoni tad-dejta fuq is-sistemi tal-bus tad-dejta tal-vettura, li jintużaw biex jittrażmettu d-dejta, meħtieġa biex tiżgura l-funzjonament korrett ta’ funzjonijiet oħra relatati mal-immunità.
 (e)
 Funzjonijiet li meta jiġu interrotti jaffettwaw id-dejta statutarja tal-vettura: eż. takografu, odometru.
 3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI
 3.1. Approvazzjoni tat-tip ta’ vettura
 3.1.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tagħha, għandha tiġi sottomessa mill-fabbrikant tal-vettura.
 3.1.2. Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jidher fl-Anness 2 A.
 3.1.3. Il-fabbrikant tal-vettura għandu jfassal skeda fejn jiddeskrivi s-sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura jew l-ESAs relevanti kollha, l-istili tal-karozzerija, il-varjazzjonijiet fil-materjal tal-karozzerija, l-arranġamenti ġenerali tal-wajers, il-varjazzjonijiet tal-magna, il-verżjonijiet tas-sewqan fuq in-naħa tax-xellug/tal-lemin u verżjonijiet tal-bażi tar-roti. Is-sistemi elettriċi/elettroniċi rilevanti tal-vettura jew l-ESAs huma dawk li jistgħu jarmu radjazzjoni broadband jew narrowband sinifikanti u/jew dawk li huma involuti fil-funzjonijiet relatati mal-immunità tal-vettura (ara l-paragrafu 2.12.).
 3.1.4. Vettura rappreżentattiva tat-tip li jrid jiġi approvat għandha tintgħażel minn din l-iskeda permezz ta’ ftehim reċiproku bejn il-fabbrikant u l-Awtorità Kompetenti. L-għażla tal-vettura għandha tkun imsejsa fuq is-sistemi elettriċi/elettroniċi offruti mill-fabbrikant. Vettura waħda jew aktar jistgħu jintgħażlu minn din l-iskeda jekk jitqies, permezz ta’ ftehim reċiproku bejn il-fabbrikant u l-Awtorità Kompetenti, li s-sistemi elettriċi/elettroniċi differenti huma inklużi, li x’aktarx ikollhom effett sinifikanti fuq il-kompatibbiltà elettromanjetika tal-vettura meta mqabbla mal-ewwel vettura rappreżentattiva.
 3.1.5. L-għażla tal-vettura(i) b’konformità mal-paragrafu 3.1.4 hawn fuq għandha tkun limitata għall-kombinazzjonijiet tas-sistema elettrika/elettronika tal-vettura maħsuba għall-produzzjoni effettiva.
 3.1.6. Il-fabbrikant jista’ jżid mal-applikazzjoni rapport dwar it-testijiet li jkunu saru. Kull dejta pprovduta tista’ tintuża mill-awtorità tal-approvazzjoni sabiex titfassal il-formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip.
 3.1.7. Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli għat-test tal-approvazzjoni tat-tip iwettaq it-test hu stess, allura għandha tkun ipprovduta vettura rappreżentattiva tat-tip li jrid jiġi approvat, skont il-paragrafu 3.1.4.
 3.1.8. Għal vetturi tal-kategoriji M, N, u O l-fabbrikant tal-vettura għandu jipprovdi dikjarazzjoni tal-meded ta’ frekwenza, il-livelli ta’ qawwa, il-pożizzjonijiet tal-antenna u d-dispożizzjonijiet tal-installazzjoni għat-twaħħil ta’ trażmettituri ta’ frekwenza tar-radju (trażmettituri RF), anki jekk il-vettura ma tkunx mgħammra bi trażmettitur RF fil-waqt tal-approvazzjoni tat-tip. Dan għandu kopri s-servizzi kollha tar-radju mobbli normalment użati fil-vetturi. Din l-informazzjoni għandha tkun disponibbli għall-pubbliku wara l-approvazzjoni tat-tip.
 Il-fabbrikanti tal-vetturi għandhom jipprovdu evidenza li l-prestazzjoni tal-vettura mhijex milquta b’mod negattiv minn installazzjonijiet tat-trażmettituri bħal dawn.
 3.2. L-approvazzjoni tat-tip tal-ESA
 3.2.1. L-applikabilità ta’ dan ir-Regolament għall-ESA:
 3.2.2. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni ta’ tip ta’ ESA fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika tiegħu għandha tkun ippreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mill-manifattur tal-ESA.
 3.2.3. Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jidher fl-Anness 2B.
 3.2.4. Il-fabbrikant jista’ jżid mal-applikazzjoni rapport dwar it-testijiet li jkunu saru. Kull dejta pprovduta tista’ tintuża mill-awtorità tal-approvazzjoni sabiex titfassal il-formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip.
 3.2.5. Jekk is-Servizz Tekniku responsabbli mit-test tal-approvazzjoni tat-tip iwettaq it-test hu stess, allura għandu jkun ipprovdut kampjun tas-sistema ESA rappreżentattiva tat-tip li jrid jiġi approvat, jekk ikun meħtieġ, wara diskussjoni mal-manifattur dwar, pereżempju, il-varjazzjonijiet possibbli fit-tqassim, l-għadd ta’ komponenti, l-għadd ta’ sensers. Jekk is-Servizz Tekniku jqis li hemm bżonn, dan jista’ jagħżel kampjun ieħor.
 3.2.6. Il-kampjun(i) għandu(hom) ikun(u) mmarkat(i) b’mod ċar u li ma jitħassarx, bl-isem jew il-marka kummerċjali tal-manifattur u bid-deskrizzjoni tat-tip.
 3.2.7. Jekk applikabbli, għandha tkun identifikata kull restrizzjoni fuq l-użu. Restrizzjonijiet bħal dawn għandhom jiġu inklużi fl-Annessi 2B u/jew 3B.
 3.2.8. L-ESA li jiddaħħlu fis-suq bħala spare parts ma jeħtieġu l-ebda approvazzjoni tat-tip jekk dawn ikunu mmarkati b’mod ovvju bħala spare part b’numru ta’ identifikazzjoni u jekk ikunu identiċi u mill-istess fabbrikant bħall-parti korrispondenti tal-fabbrikant tat-tagħmir oriġinali (OEM) għal vettura li diġà kisbet l-approvazzjoni tat-tip.
 3.2.9. Il-komponenti mibjugħa bħala tagħmir ta’ wara l-bejgħ u maħsuba għall-installazzjoni fil-vetturi bil-mutur ma jeħtieġu l-ebda approvazzjoni tat-tip jekk mhumiex marbuta ma’ funzjonijiet relatati mal-immunità (ara l-paragrafu 2.12). F’dan il-każ għandha tinħareġ dikjarazzjoni mill-fabbrikant li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u b’mod partikolari l-limiti deskritti fil-paragrafi 6.5, 6.6, 6.8 u 6.9.
 Matul il-perjodu ta’ tranżizzjoni, li ntemm fl-4 ta’ Novembru 2008, il-persuna jew l-entità legali responsabbli għat-tqegħid fis-suq ta’ dan il-prodott għandha tippreżenta l-informazzjoni kollha relevanti u/jew kampjun lis-Servizz Tekniku li jiddetermina jekk it-tagħmir huwiex relatat mal-immunità jew le. Ir-riżultat tal-ispezzjoni għandu jkun disponibbli fi żmien tliet ġimgħat u ma jkunx hemm bżonn aktar testijiet. Fiż-żmien l-istess perjodu, is-Servizz Tekniku għandu joħroġ dokument skont l-eżempju mogħti fl-Anness 3C. F’każ li jkun hemm xi dubji u jekk is-Servizz Tekniku jirrifjuta li joħroġ attestazzjoni skont l-Anness 3C, il-fabbrikant għandu japplika għall-approvazzjoni tat-tip għall-prodott tiegħu.
 4. APPROVAZZJONI
 4.1. Proċeduri tal-approvazzjoni tat-tip
 4.1.1. Approvazzjoni tat-tip ta’ vettura
 Il-proċeduri alternattivi li ġejjin għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura jistgħu jintużaw bid-diskrezzjoni tal-fabbrikant tal-vettura.
 4.1.1.1. Approvazzjoni tal-installazzjoni ta’ vettura
 L-installazzjoni ta’ vettura tista’ tikseb l-approvazzjoni tat-tip direttament billi wieħed isegwi d-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament. Jekk din il-proċedura tintgħażel minn fabbrikant ta’ vettura, ma jkun jeħtieġ l-ebda test separat tas-sistemi elettriċi/elettroniċi jew ESAs.
 4.1.1.2. Approvazzjoni tat-tip ta’ vettura bit-test tal-ESAs individwali
 Fabbrikant ta’ vettura jista’ jikseb l-approvazzjoni għall-vettura billi juri lill-awtorità tal-approvazzjoni li s-sistemi elettriċi/elettroniċi (ara l-paragrafu 3.1.3 ta’ dan ir-Regolament) jew l-ESAs relevanti kollha ġew approvati skont dan ir-Regolament u ġew installati skont il-kundizzjonijiet mehmuża magħha.
 4.1.1.3. Fabbrikant jista’ jikseb l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament jekk il-vettura ma jkollha l-ebda tagħmir tat-tip li jkun suġġett għat-testijiet tal-immunità jew tal-emissjoni. Approvazzjonijiet bħal dawn ma jeħtiġux test.
 4.1.2. Approvazzjoni tat-tip ta’ ESA
 L-approvazzjoni tat-tip tista’ tingħata lil ESA li trid titwaħħal jew ma’ kwalunkwe tip ta’ vettura (approvazzjoni ta’ komponent) jew ma’ tip jew tipi speċifiċi ta’ vettura mitluba mill-fabbrikant tal-ESA (approvazzjoni ta’ unità teknika separata).
 4.1.3. L-ESAs, li huma trażmettituri RF intenzjonati, li ma rċevewx l-approvazzjoni tat-tip b’rabta ma’ fabbrikant ta’ vettura, għandu jkollhom magħhom linji gwida xierqa dwar l-installazzjoni.
 4.2. L-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip
 4.2.1. Vettura
 4.2.1.1. Jekk il-vettura rappreżentattiva tissodisfa r-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip.
 4.2.1.2. Mudell ta’ formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip jinsab fl-Anness 3 A.
 4.2.2. ESA
 4.2.2.1. Jekk is-sistema(i) tal-ESA rappreżentattiv tissodisfa(jissodisfaw) ir-rekwiżiti tal-paragrafu 6 ta’ dan ir-Regolament, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip.
 4.2.2.2. Mudell ta’ formola ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip jinsab fl-Anness 3B.
 4.2.3. Sabiex jitfasslu l-formoli ta’ komunikazzjoni msemmija fil-paragrafu 4.2.1.2 jew 4.2.2.2 hawn fuq, l-Awtorità Kompetenti tal-Parti Kontraenti li tagħti l-approvazzjoni tista’ tuża’ rapport imħejji jew approvat minn laboratorju rikonoxxut jew skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan ir-Regolament.
 4.3. L-approvazzjoni, jew ir-rifjut tal-approvazzjoni, ta’ tip ta’ vettura jew ESA b’konformità ma’ dan ir-Regolament għandu jiġi notifikat lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament fuq formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 3A jew 3B ta’ dan ir-Regolament, flimkien ma’ ritratti u/jew dijagrammi jew disinji fuq skala adattata pprovduti mill-applikant f’format mhux akbar minn A4 (210 x 297 mm) jew milwija għal dawn id-dimensjonijiet.
 5. MARKI
 5.1. Għandu jingħata numru ta’ approvazzjoni lil kull tip ta’ vettura jew ESA approvat. L-ewwel żewġ ċifri ta’ dan in-numru (bħalissa 03) għandhom jindikaw is-serje ta’ emendi li jikkorrispondu għall-emendi tekniċi essenzjali l-aktar reċenti li saru lir-Regolament fid-data tal-approvazzjoni. Parti Kontraenti ma tistax tagħti l-istess numru tal-approvazzjoni lil tip ieħor ta’ vettura jew ESA.
 5.2. Preżenza ta’ marki
 5.2.1. Vettura
 Marka tal-approvazzjoni deskritta fil-paragrafu 5.3 hawn taħt għandha titwaħħal ma’ kull vettura li tikkonforma ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament.
 5.2.2. Subassemblaġġ
 Marka tal-approvazzjoni deskritta fil-paragrafu 5.3 hawn taħt għandha titwaħħal ma’ kull ESA li jikkonforma ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament.
 Ma tinħtieġ l-ebda marka għal sistemi elettriċi/elettroniċi inseriti f’vetturi li huma approvati bħala unitajiet.
 5.3. Għandha titwaħħal marka tal-approvazzjoni internazzjonali, f’post fejn jidher sew u faċilment aċċessibbli, speċifikat fuq il-formola ta’ komunikazzjoni tal-approvazzjoni, fuq kull vettura li tikkonforma mat-tip approvat skont dan ir-Regolament. Din il-marka għandha tinkludi:
 5.3.1. Ċirku li jinkludi l-ittra “E”, segwit min-numru li jiddistingwi l-pajjiż li jagħti l-approvazzjoni (2);
 5.3.2. In-numru ta’ dan ir-Regolament, segwit mill-ittra “R”, sing u numru tal-approvazzjoni fuq il-lemin taċ-ċirku speċifikat fil-paragrafu 5.3.1.
 5.4. Eżempju tal-marka tal-approvazzjoni tat-tip jidher fl-Anness 1 ta’ dan ir-Regolament.
 5.5. Il-marki fuq l-ESAs b’konformità mal-paragrafu 5.3 hawn fuq jistgħu ma jkunux jidhru meta l-ESA ikun installat fil-vettura.
 6. SPEĊIFIKAZZJONIJIET
 6.1. Speċifikazzjonijiet ġenerali
 6.1.1. Vettura u s-sistema jew is-sistemi elettriċi/elettroniċi jew l-ESA(s) tagħha għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u mwaħħla b’tali mod li l-vettura, f’kundizzjonijiet normali ta’ użu, tkun tista’ tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament.
 6.1.1.1. Vettura għandha tiġi ttestjata għal emissjonijiet irradjati u għal immunità għall-interferenzi rradjati. Ma jinħtieġ l-ebda test għal emissjonijiet trażmessi jew immunità għall-interferenzi trażmessi għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura.
 6.1.1.2. L-ESA(s) għandhom jiġu ttestjati għal emissjonijiet irradjati u trażmessi, għal immunità għall-interferenzi rradjati u trażmessi.
 6.1.2. Qabel it-test is-Servizz Tekniku għandu jħejji pjan tat-test flimkien mal-fabbrikant li jinkludi għall-inqas il-metodu ta’ tħaddim, il-funzjoni(jiet) stimolata(i), il-funzjoni(jiet) immonitorjata(i), il-kriterju(kriterji) ta’ aċċettabilità/inaċċettabilità u l-emissjonijiet intenzjonati.
 6.2. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettromanjetika broadband mill-vetturi
 6.2.1. Metodu ta’ kejl
 Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 4. Il-metodu ta’ kejl għandu jkun definit mill-fabbrikant tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.
 6.2.2. Limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-vettura
 6.2.2.1. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta’ spazju mill-vettura sal-antenna ta’ 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu 32 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 sa 75 MHz u 32 sa 43 dB microvolts/m fil-firxa ta’ frekwenza bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 2. Fil-medda ta’ frekwenza bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 43 dB microvolts/m.
 6.2.2.2. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 4 bl-użu ta’ spazju mill-vettura sal-antenna ta’ 3,0 ± 0,05 m, il-limiti għandhom ikunu 42 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 sa 75 MHz u 42 sa 53 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 3. Fil-medda ta’ frekwenza bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 53 dB microvolts/m.
 6.2.2.3. Fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, il-valuri mkejla, espressi f’dB microvolts/m għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.
 6.3. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw ir-radjazzjoni elettromanjetika narrowband mill-vetturi.
 6.3.1. Metodu ta’ kejl
 Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titkejjel permezz tal-metodu deskritt fl-Anness 5. Dawn għandhom jiġu definiti mill-fabbrikant tal-vettura bi qbil mas-Servizz Tekniku.
 6.3.2. Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-vettura
 6.3.2.1. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 5 bl-użu ta’ spazju mill-vettura sal-antenna ta’ 10,0 ± 0,2 m, il-limiti għandhom ikunu 22 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 sa 75 MHz u 22 sa 33 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 4. Fil-firxa ta’ meded bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 33 dB microvolts/m.
 6.3.2.2. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 5 bl-użu ta’ spazju mill-vettura sal-antenna ta’ 3,0 ± 0,05 m, il-limitu għandu jkun 32 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 sa 75 MHz u 32 sa 43 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 75 sa 400 MHz, u dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 5. Fil-medda ta’ frekwenza bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 43 dB microvolts/m.
 6.3.2.3. Fuq il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha, il-valuri mkejla, espressi f’dB microvolts/m, għandhom ikunu taħt il-limitu tal-approvazzjoni tat-tip.
 6.3.2.4. Minkejja l-limiti definiti fil-paragrafi 6.3.2.1, 6.3.2.2 u 6.3.2.3 ta’ dan l-Anness, jekk, matul il-pass inizjali deskritt fil-paragrafu 1.3. tal-Anness 5, is-saħħa tas-sinjal imkejla fl-antenna tar-radju tax-xandir tal-vettura tkun inqas minn 20 dB microvolts ‘il fuq mill-firxa ta’ frekwenza ta’ 76 sa 108 MHz imkejla b’ditekter medju, allura l-vettura għandha titqies li tikkonforma mal-limiti għall-emissjonijiet narrowband u ma għandu jinħtieġ l-ebda test ulterjuri.
 6.4. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità ta’ vetturi għal radjazzjoni elettromanjetika
 6.4.1. Metodu tal-ittestjar
 L-immunità għal radjazzjoni elettromanjetika tal-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha tkun ittestjata bil-metodu deskritt fl-Anness 6.
 6.4.2. Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-vettura
 6.4.2.1. Jekk it-testijiet isiru billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 6, il-qawwa tal-kamp għandha tkun 30 volts/m rms (l-għerq kwadrat medju) f’aktar minn 90 fil-mija tal-medda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz u minimu ta’ 25 volts/m rms fuq it-total tal-medda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz.
 6.4.2.2. Il-vettura rappreżentattiva tat-tip tagħha għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ immunità jekk, matul it-testijiet imwettqa skont l-Anness 6, ma għandu jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni ta’ “funzjonijiet relatati mal-immunità”.
 6.5. Speċifikazzjoni li tikkonċerna l-interferenza elettromanjetika broadband iġġenerata mill-ESAs.
 6.5.1. Metodu ta’ kejl
 Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness 7.
 6.5.2. Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip broadband tal-ESA
 6.5.2.1. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 7, il-limiti għandhom ikunu minn 62 sa 52 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 u 75 MHz, meta dan il-limitu jonqos b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 30 MHz, u minn 52 sa 63 dB microvolts/m fil-medda minn 75 sa 400 MHz, meta dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 6. Fil-medda ta’ frekwenza bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 63 dB microvolts/m.
 6.5.2.2. Fuq l-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, il-valuri mkejla, espressi f’dB microvolts/m, għandhom ikunu taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.
 6.6. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-interfereneza elettromanjetika narrowband iġġenerata mill-ESAs.
 6.6.1. Metodu ta’ kejl
 Ir-radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata mill-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha titkejjel bil-metodu deskritt fl-Anness 8.
 6.6.2. Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip narrowband tal-ESA
 6.6.2.1. Jekk il-kejl isir billi jintuża l-metodu deskritt fl-Anness 8, il-limiti għandhom ikunu minn 52 sa 42 dB microvolts/m fil-medda ta’ frekwenza bejn 30 u 75 MHz, meta dan il-limitu jonqos b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 30 MHz, u minn 42 sa 53 dB microvolts/m fil-medda minn 75 sa 400 MHz, meta dan il-limitu jiżdied b’mod logaritmiku ma’ frekwenzi ‘l fuq minn 75 MHz kif jidher fl-Appendiċi 7. Fil-medda ta’ frekwenza bejn 400 sa 1 000 MHz il-limitu jibqa’ kostanti għal 53 dB microvolts/m.
 6.6.2.2. Fuq l-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu, il-valur imkejjel, espress f’dB microvolts/m, għandu jkun taħt il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip.
 6.7. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità tal-ESAs għal radjazzjoni elettromanjetika.
 6.7.1. Metodu/metodi tal-ittestjar
 L-immunità għal radjazzjoni elettromanjetika tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tkun ittestjata bil-metodu/metodi magħżul(a) fost dawk deskritti fl-Anness 9.
 6.7.2. Il-limiti tal-approvazzjoni tat-tip tal-immunità tal-ESA
 6.7.2.1. Jekk it-testijiet isiru billi jintużaw il-metodi deskritti fl-Anness 9, il-livelli tat-test tal-immunità għandhom ikunu 60 volts/m għall-metodu tal-ittestjar stripline ta’ 150 mm, 15-il volts/m għall-metodu tal-ittestjar stripline ta’ 800 mm, 75 volts/m għall-metodu ta’ ttestjar b’ċellula b’Mod Elettromanjetiku Trasversali (TEM), 60 mA għall-metodu ta’ ttestjar b’injezzjoni ta’ kurrent qawwi (BCI – bulk current injection) ta’ 60 mA u 30 volts/m għall-metodu ta’ ttestjar ta’ kamp ħieles f’aktar minn 90 fil-mija tal-medda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz, u sa minimu ta’ 50 volts/m għall-metodu tal-ittestjar stripline ta’ 150 mm, 12,5 volts/m għall-metodu tal-ittestjar stripline ta’ 800 mm, 62,5 volts/m, għall-metodu tat-test b’ċellula TEM, 50 mA għall-metodu ta’ ttestjar b’injezzjoni ta’ kurrent qawwi (BCI) u 25 volts/m għall-metodu ta’ ttestjar ta’ kamp ħieles fuq it-total tal-medda ta’ frekwenza ta’ 20 sa 2 000 MHz.
 6.7.2.2. L-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandu jitqies li jikkonforma mar-rekwiżiti ta’ immunità jekk, matul it-testijiet imwettqa skont l-Anness 9, ma għandu jkun hemm l-ebda degradazzjoni tal-prestazzjoni ta’ “funzjonijiet relatati mal-immunità”.
 6.8. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-immunità għal interferenzi tranżitorji fil-kurrent trażmessi tul il-linji tal-provvista.
 6.8.1. Metodu tal-ittestjar
 L-immunità tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/metodi b’konformità mal-ISO 7637-2, it-tieni edizzjoni 2004 kif deskritt fl-Anness 10 bil-livelli tat-test mogħtija fit-tabella 1.
 Tabella 1
 Immunità tal-ESA
 Numru tal-pulses tat-test
 Livell tat-test tal-immunità
 Status funzjonali għas-sistemi
 Relatati ma’ funzjonijiet marbuta mal-immunità
 Mhux relatati ma’ funzjonijiet marbuta mal-immunità
 1
 III
 C
 D
 2a
 III
 B
 D
 2b
 III
 C
 D
 3a/3b
 III
 A
 D
 4
 III
 B
 (għal ESA li jrid ikun operattiv matul il-fażijiet meta tiġi startjata l-magna)
 C
 (għal ESA ieħor)
 D
 6.9. Speċifikazzjonijiet li jikkonċernaw l-emissjoni ta’ interferenzi trażmessi
 6.9.1. Metodu tal-ittestjar
 L-emissjoni tal-ESA rappreżentattiv tat-tip tiegħu għandha tiġi ttestjata permezz tal-metodu/metodi b’konformità mal-ISO 7637-2, it-tieni edizzjoni 2004 kif deskritt fl-Anness 10 għal-livelli mogħtija fit-tabella 2.
 Tabella 2
 Estensjoni tal-pulse massimu permess
 Estensjoni tal-pulse massimu permess għal
 Polarità tal-estensjoni tal-pulse
 Vetturi b’sistemi ta’ 12 V
 Vetturi b’sistemi ta’ 24 V
 Pożittiv
 +75
 + 150
 Negattiv
 – 100
 – 450
 6.10. Eċċezzjonijiet
 6.10.1. Meta vettura jew sistema elettrika/elettronika jew ESA ma jinkludix oxxillatur elettroniku bi frekwenza tat-tħaddim akbar minn 9 kHz, dan għandu jitqies li jikkonforma mal-paragrafu 6.3.2 jew 6.6.2 u mal-Annessi 5 u 8.
 6.10.2. Il-vetturi li ma jkollhomx sistemi elettriċi/elettroniċi b’“funzjonijiet relatati mal-immunità” ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għall-immunità għal interferenzi rradjati u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.4 u mal-Anness 6 ta’ dan ir-Regolament.
 6.10.3. L-ESAs bl-ebda funzjoni relatata mal-immunità ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għall-immunità għal interferenzi rradjati u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.7. u mal-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament.
 6.10.4. L-emissjoni ta’ ċarġ elettrostatiku
 Għall-vetturi mgħammra b’tajers, il-karozzerija/ix-xasi tal-vettura jista’ jitqies bħala struttura elettrikament iżolata. Forzi elettrostatiċi sinifikanti b’rabta mal-ambjent estern tal-vettura jseħħu biss fil-mument meta l-okkupant jidħol fil-vettur jew joħroġ minnha. Billi f’dawn il-mumenti l-vettura tkun wieqfa, ma hemm bżonn tal-ebda approvazzjoni tat-tip għal emissjoni ta’ ċarġ elettrostatiku.
 6.10.5. Emissjoni trażmessa
 L-ESAs li mhumiex swiċċjati, ma fihom l-ebda swiċċ jew ma jinkludux ċarġ induttiv, ma għandhomx bżonn jiġu ttestjati għal emissjoni trażmessa u għandhom jitqiesu li jikkonformaw mal-paragrafu 6.9.
 6.10.6. It-telf ta’ funzjonalità tar-riċevituri matul it-test tal-immunità, meta s-sinjal tat-test ikun fil-wisa’ tal-frekwenza tar-riċevitur (frekwenza ta’ esklużjoni RF) kif speċifikat għall-prodott/servizz speċifiku tar-radju fl-istandard tal-EMC internazzjonali armonizzat, ma jwassalx neċessarjament għal kriterju ta’ inaċċettabilità.
 6.10.7. It-trażmettituri RF għandhom jiġu ttestjati fil-modalità ta’ trażmissjoni. L-emissjonijiet meħtieġa (eż. minn sistemi ta’ trażmissjoni RF) fil-wisa’ ta’ frekwenza neċessarja u emissjonijiet barra mill-frekwenza ma jitqisux għall-fini ta’ dan ir-Regolament. L-emissjonijiet mhux awtentiċi huma suġġetti għal dan ir-Regolament.
 6.10.7.1. “Wisa’ ta’ Frekwenza Meħtieġa”: għal klassi partikolari ta’ emissjoni, il-wisa’ tal-medda ta’ frekwenza li hija biżżejjed biex tiżgura t-trażmissjoni tal-informazzjoni bir-rata u bil-kwalità meħtieġa skont il-kundizzjonijiet speċifikati (l-Artikolu 1, Nru 1 152 tar-Regolamenti tar-Radju tal-Unjoni Internazzjonali tat-Telekommunikazzjoni) (UIT).
 6.10.7.2. “Emissjonijiet barra mill-Frekwenza”: L-emissjoni fuq frekwenza jew frekwenzi immedjatament barra mill-wisa’ ta’ frekwenza meħtieġa li tirriżulta minn proċess ta’ modulazzjoni, iżda li teskludi emissjonijiet mhux awtentiċi (l-Artikolu 1, Nru 1 144 tar-Regolament tar-Radju UIT).
 6.10.7.3. “Emissjoni mhux Awtentika”: F’kull proċess ta’ modulazzjoni jeżistu sinjali addizzjonali mhux mixtieqa. Dawn jitqassru taħt l-espressjoni “emissjonijiet mhux awtentiċi”. L-emissjonijiet mhux awtentiċi huma emissjonijiet fuq frekwenza jew frekwenzi, li jinsabu ‘l barra mill-wisa’ ta’ frekwenza meħtieġa u li l-livell tagħhom jista’ jitnaqqas mingħajr ma jaffettwa t-trażmissjoni korrispondenti ta’ informazzjoni. L-emissjonijiet mhux awtentiċi jinkludu emissjonijiet armoniċi, emissjonijiet parassitiċi, prodotti ta’ intermodulazzjoni u prodotti ta’ konverżjoni ta’ frekwenza, iżda jeskludu emissjonijiet barra mill-frekwenza (l-Artikolu 1, Nru 1 145 tar-Regolamenti tar-Radju UIT).
 7. EMENDA JEW ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA WARA ŻIEDA JEW SOSTITUZZJONI TAL-ESA
 7.1. Meta manifattur ta’ vettura jikseb l-approvazzjoni tat-tip għall-installazzjoni ta’ vettura u jixtieq iwaħħal sistema elettrika/elettronika jew ESA addizzjonali jew ta’ sostituzzjoni li jkun diġà rċieva l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, u li jkun se jiġi installat skont kull kundizzjoni mehmuża miegħu, l-approvazzjoni tal-vettura tista’ tiġi estiża mingħajr testijiet ulterjuri. Għall-finijiet ta’ konformità tal-produzzjoni, is-sistema elettrika/elettronika jew tal-ESA addizzjonali jew ta’ sostituzzjoni għanha titqies bħala parti mill-vettura.
 7.2. Meta l-parti jew partijiet addizzjonali jew ta’ sostituzzjoni ma jirċevux l-approvazzjoni skont dan ir-Regolament, u jekk jitqies li jinħtieġ ittestjar, il-vettura kollha għandha titqies li tikkonforma jekk jista’ jintwera li l-parti jew partijiet ġodda jew riveduti jikkonformaw mar-rekwiżiti rilevanti tal-paragrafu 6, jew, jekk fit-test komparattiv, jista’ jintwera li l-parti l-ġdida x’aktarx li ma taffetwax ħażin il-konformità tat-tip ta’ vettura.
 7.3. Iż-żieda mill-manifattur ta’ vettura ma’ vettura approvata, ta’ tagħmir domestiku jew kummerċjali standard, għajr tagħmir ta’ komunikazzjoni li jista’ jiċċaqlaq, li jikkonforma ma’ regolamenti oħra, u li l-installazzjoni, is-sostituzzjoni jew it-tneħħija tiegħu hija konformi mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi tat-tagħmir u l-vettura, ma għandhiex tinvalida l-approvazzjoni tal-vettura. Dan ma għandux iżomm lill-manifatturi tal-vetturi milli jwaħħlu t-tagħmir ta’ komunikazzjoni skont il-linji gwida ta’ installazzjoni adattati, żviluppati mill-manifattur tal-vettura u/jew mill-manifattur(i) ta’ dan it-tagħmir ta’ komunikazzjoni. Il-manifattur tal-vettura għandu jipprovdi evidenza (jekk dan ikun mitlub mill-awtorità tat-test) li l-prestazzjoni tal-vettura mhijiex affettwata b’mod negattiv minn dawn it-trażmettituri. Din tista’ tkun dikjarazzjoni li l-livelli ta’ qawwa u l-installazzjoni huma tali li l-livelli ta’ immunità ta’ dan ir-Regolament joffru protezzjoni biżżejjed meta jkunu suġġetti għat-trażmissjoni waħidha, jiġifieri li jeskludi trażmissjoni b’rabta mat-testijiet speċifikati fil-paragrafu 6. Dan ir-Regolament ma jawtorizzax l-użu ta’ trażmettitur ta’ komunikazzjoni meta japplikaw rekwiżiti oħra fuq dan it-tagħmir jew l-użu tiegħu.
 8. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 Il-proċeduri tal-konformità tal-produzzjoni għandhom jikkonformaw ma’ dawk stabbiliti fil-Ftehim, l-Appendiċi 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), bir-rekwiżiti li ġejjin:
 8.1.
 Il-vetturi jew il-komponenti jew l-ESAs approvati skont dan ir-Regolament għandhom ikunu manifatturati b’mod li jikkonformaw mat-tip approvat billi jissodisfaw ir-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6 ta’ hawn fuq.
 8.2.
 Il-konformità tal-produzzjoni tal-vettura jew il-komponent jew l-unità teknika separata għandha tiġi ċċekkjata fuq il-bażi tad-dejta li tinsab fil-formola/formoli ta’ komunikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fl-Anness 3A u/jew 3B ta’ dan ir-Regolament.
 8.3.
 Jekk l-Awtorità Kompetenti ma tkunx sodisfatta bil-proċedura ta’ ċċekkjar tal-manifattur, allura japplikaw il-paragrafi 8.3.1 u 8.3.2 hawn taħt.
 8.3.1. Meta tkun qed tiġi vverifikata l-konformità ta’ vettura, komponent jew ESA meħud mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament b’rabta mal-interferenzi elettromanjetiċi broadband u l-interferenzi elettromanjetiċi narrowband, jekk il-livelli mkejla ma jaqbżux b’aktar minn 2 dB (25 fil-mija) il-limiti ta’ referenza stabbiliti fil-paragrafi 6.2.2.1, 6.2.2.2, 6.3.2.1 u 6.3.2.2. (kif xieraq).
 8.3.2. Meta tkun qed tkun tiġi vverifikata l-konformità ta’ vettura, ta’ komponent jew ta’ ESA meħud mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament b’rabta mal-immunità għar-radjazzjoni elettromanjetika, jekk l-ESA tal-vettura ma juri l-ebda degradazzjoni relatata mal-kontroll dirett tal-vettura li tista’ tkun osservata mis-sewwieq jew minn oħrajn li jużaw it-triq meta l-vettura tkun fl-istat definit fl-Anness 6, il-paragrafu 4, u tkun suġġetta b’referenza għal qawwa tal-kamp, espress f’Volts/m, sa 80 fil-mija tal-limiti ta’ referenza stabbiliti fil-paragrafu 6.4.2.1 hawn fuq.
 8.3.3. Jekk tkun qed tiġi vverifikata l-konformità ta’ komponent jew Unità Teknika Separata (STU) meħuda mis-serje, il-produzzjoni għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament b’rabta mal-immunità għall-interferenzi u l-emissjonijiet trażmessi jekk il-komponent jew l-STU ma turi l-ebda degradazzjoni fil-prestazzjoni tal-“funzjonijiet relatati mal-immunità” sal-livelli mogħtija fil-paragrafu 6.8.1 u ma taqbiżx il-livelli mogħtija fil-paragrafu 6.9.1.
 9. SANZJONIJIET GĦAL NUQQAS TA’ KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI
 9.1. L-approvazzjoni mogħtija fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata skont dan ir-Regolament, tista’ tiġi rtirata jekk ma jkunx hemm konformità mar-rekwiżiti stabbiliti fil-paragrafu 6 hawn fuq jew jekk il-vetturi magħżula ma jgħaddux mit-testijiet previsti fil-paragrafu 6 hawn fuq.
 9.2. Jekk Parti għall-Ftehim li tapplika dan ir-Regolament tirtira approvazzjoni li tkun tat qabel, din għandha tavża minnufih b’dan lill-Partijiet l-oħra Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Annessi 3A u 3B ta’ dan ir-Regolament.
 10. PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
 Jekk id-detentur ta’ approvazzjoni jieqaf b’mod permanenti mill-manifattura ta’ tip ta’ vettura jew ESA approvat skont dan ir-Regolament, dan għandu jinforma b’dan lill-awtorità li tat l-approvazzjoni, li min-naħa tagħha għandha tinnotifika lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament, permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Annessi 3A u 3B ta’ dan ir-Regolament.
 11. MODIFIKA U ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ VETTURA JEW ESA
 11.1. Kull modifika tat-tip ta’ vettura jew ESA għandha tiġi notifikata lid-Dipartiment Amministrattiv li ta l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura. Dan id-dipartiment imbagħad jista’ jew:
 11.1.1.
 iqis li l-modifiki li saru x’aktarx li ma jkollhomx effett negattiv apprezzabbli u li jkun xi jkun il-każ, il-vettura jew l-ESA xorta għadu jissodisfa r-rekwiżiti; jew
 11.1.2.
 jeħtieġ rapport ta’ test ulterjuri mingħand is-Servizz Tekniku responsabbli li jwettaq it-testijiet.
 11.2. L-avviż ta’ konferma tal-approvazzjoni jew tar-rifjut tal-approvazzjoni, flimkien mad-dettalji tal-modifiki, għandu jiġi kkomunikat permezz tal-proċedura indikata fil-paragrafu 4 ta’ hawn fuq lill-Partijiet għall-Ftehim li japplikaw dan ir-Regolament.
 11.3. L-Awtorità Kompetenti li tagħti l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru tas-serje lill-estensjoni u tgħarraf b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudelli fl-Annessi 3A u 3B għal dan ir-Regolament.
 12. DISPOŻIZZJONIJIET TRANŻITORJI
 12.1. Mid-data uffiċjali tad-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03, l-ebda Parti Kontraenti li tapplika dan ir-Regolament ma għandha tirrifjuta li tagħti approvazzjoni tal-ECE skont dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 03.
 12.2. Sa minn 12-il xahar wara d-data tad-dħul fis-seħħ ta’ dan ir-Regolament, kif emendat mis-serje ta’ emendi 03, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jagħtu approvazzjonijiet biss jekk it-tip ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata li għandha tkun approvata tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament kif emendat mis-serje ta’ emendi 03.
 12.3. Il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament ma għandhomx jirrifjutaw li jagħtu estensjonijiet ta’ approvazzjoni lis-serje preċedenti ta’ emendi għal dan ir-Regolament.
 12.4. Sa minn 48 xahar wara d-dħul fis-seħħ tas-serje ta’ emendi 03 għal dan ir-Regolament, il-Partijiet Kontraenti li japplikaw dan ir-Regolament jistgħu jirrifjutaw l-ewwel reġistrazzjoni nazzjonali (l-ewwel dħul fis-servizz) ta’ vettura, komponent jew unità teknika separata li ma tissodisfax ir-rekwiżiti tas-serje ta’ emendi 03 għal dan ir-Regolament.
 13. ISMIJIET U INDIRIZZI TAS-SERVIZZI TEKNIĊI LI JWETTQU T-TESTIJIET TA’ APPROVAZZJONI, U TAD-DIPARTIMENTI AMMINISTRATTIVI
 Il-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament għandhom jikkomunikaw lis-Segretarjat tan-Nazzjonijiet Uniti l-ismijiet u l-indirizzi tas-Servizzi Tekniċi responsabbli mit-twettiq tat-testijiet ta’ approvazzjoni u tad-Dipartimenti Amministrattivi li jagħtu l-approvazzjoni u li lilhom għandhom jintbagħtu l-formoli li jiċċertifikaw l-approvazzjoni jew l-estensjoni, ir-rifjut jew l-irtirar tal-approvazzjoni, maħruġa f’pajjiżi oħra.
 (1) Kif definit fl-Anness 7 tar-Riżoluzzjoni Konsolidata dwar il-Kostruzzjoni tal-Vetturi (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kif emendat l-aħħar bl-Emenda 4).
 (2) 1 għall-Ġermanja, 2 għal Franza, 3 għall-Italja, 4 għall-Olanda, 5 għall-Iżvezja, 6 għall-Belġju, 7 għall-Ungerija, 8 għar-Repubblika Ċeka, 9 għal Spanja, 10 għas-Serbja, 11 għar-Renju Unit, 12 għall-Awstrija, 13 għal-Lussemburgu, 14 għall-Iżvizzera, 15 (vojta), 16 għan-Norveġja, 17 għall-Finlandja, 18 għad-Danimarka, 19 għar-Rumanija, 20 għall-Polonja, 21 għall-Portugall, 22 għall-Federazzjoni Russa, 23 għall-Greċja, 24 għall-Irlanda, 25 għall-Kroazja, 26 għas-Slovenja, 27 għas-Slovakkja, 28 għall-Belarus, 29 għall-Estonja, 30 (vojta), 31 għall-Bożnja u Ħerzegovina, 32 għal-Latvja, 33 (vojta), 34 għall-Bulgarija, 35 (vojta), 36 għal-Litwanja, 37 għat-Turkija, 38 (vojta), 39 għall-Ażerbajġan, 40 għal dik li kienet ir-Repubblika Jugożlava tal-Maċedonja, 41 (vojta), 42 għall-Komunità Ewropea (L-approvazzjonijiet jingħataw mill-Istati Membri tagħha li jużaw is-simbolu ECE rispettiv tagħhom), 43 għall-Ġappun, 44 (vojta), 45 għall-Awstralja, 46 għall-Ukraina, 47 għall-Afrika t’Isfel, 48 għal New Zealand, 49 għal Ċipru, 50 għal Malta, 51 għar-Repubblika tal-Korea, 52 għall-Malażja, 53 għat-Tajlandja, 54 u 55 (vojta), 56 għall-Montenegro, 57 (vojta) u 58 għat-Tuniżija. In-numri sussegwenti għandhom jingħataw lil pajjiżi oħra fl-ordni kronoloġika li fiha jirratifikaw jew jiffirmaw il-Ftehim li Jikkonċerna l-Adozzjoni tad-Dispożizzjonijiet Tekniċi Uniformi għall-Vetturi bir-Roti, għat-Tagħmir u għall-Partijiet li jistgħu Jitwaħħlu u/jew Jintużaw fuq il-Vetturi bir-Roti u l-Kundizzjonijiet għall-Għarfien Reċiproku tal-Approvazzjonijiet Mogħtija fuq il-Bażi ta’ dawn il-Preskrizzjonijiet, u n-numri mogħtija b’dan il-mod għandhom ikunu kkomunikati mis-Segretarju Ġenerali tan-Nazzjonijiet Uniti lill-Partijiet Kontraenti għall-Ftehim.
 Appendiċi 1
 Lista ta’ standards imsemmija f’dan ir-Regolament
 1.
 CISPR 12 “Karatterisitċi ta’ disturbanza mir-Radjo, ta’ vetturi, dgħajjes bil-mutur u oġġetti li jaħdmu b’magna li taqbad taħdem permezz ta’ spark - Limiti u metodi ta’ kejl”, il-ħames edizzjoni 2001.
 2.
 CISPR 16-1-4 “Speċifikazzjonijiet ta’ disturbanza mir-radjo u apparat u metodi ta’ kejl ta’ immunità - l-ewwel Parti: Disturbanza mir-radjo u apparat ta’ kejl tal-immunità”, l-edizzjoni 1.1.2004.
 3.
 CISPR 25 “Limiti u metodi ta’ kejl ta’ karatteristiċi ta’ disturbanza mir-radjo għall-protezzjoni ta’ riċevituri użati fuq il-vetturi”, it-tieni edizzjoni 2002.
 4.
 ISO 7637-1 “Vetturi tat-triq - Disturbanza fl-elettriku minn trażmissjoni tal-elettriku u akkoppjar – l-ewwel Parti: Definizzjonijiet u kundizzjonijiet ġenerali”, it-tieni edizzjoni 2002.
 5.
 ISO 7637-2 “Vetturi tat-triq - Disturbanza fl-elettriku minn trażmissjoni tal-elettriku u akkoppjar – it-tieni Parti: Trażmissjoni għaddenija tal-elettriku minn linji ta’ provvista fuq vetturi b’vultaġġ nominal ta’ 12-il V jew vultaġġ ta’ provvista ta’ 24 V biss”, it-tieni Edizzjoni 2004.
 6.
 ISO-EN 17025 “Ħtiġiet ġenerali dwar il-kompetenza tat-testijiet u l-kalibrazzjoni tal-laboratorji”, l-ewwel edizzjoni 1999.
 7.
 ISO 11451 “Vetturi tat-triq – Interferenzi elettriċi minn enerġija elettromanjetika rradjata ta’ frekwenza dejqa – Metodi ta’ testijiet għall-vetturi”:
 Parti 1:
 Ġenerali u definizzjonijiet (ISO 11451-1, it-tielet edizzjoni 2005);
 Parti 2:
 Sors ta’ radjazzjoni li mhuwiex fuq il-vettura (ISO 11451-2, it-tielet edizzjoni 2005);
 Parti 4:
 Bulk current injection (BCI) (ISO 11451-4, l-ewwel edizzjoni 1995).
 8.
 ISO 11451 “Vetturi tat-triq – Interferenzi elettriċi minn enerġija elettromanjetika rradjata ta’ frekwenza dejqa – Metodi ta’ testijiet għall-komponenti”:
 Parti 1:
 Ġenerali u definizzjonijiet (ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005);
 Parti 2:
 Absorber-lined chamber (ISO 11452-2, it-tieni edizzjoni 2004);
 Parti 3:
 Ċellula b’mod elettromanjetiku trasversali (TEM) (ISO 11452-3, it-tielet edizzjoni 2001);
 Parti 4:
 Bulk current injection (BCI) (ISO 11452-4, it-tielet edizzjoni 2005);
 Parti 5:
 Stripline (ISO 11452-5, it-tieni edizzjoni 2002).
 9.
 ITU Regolamenti tad-Radjo, edizzjoni 2001.
 Appendiċi 2
 Limiti ta’ referenza għal broadband tal-vettura
 Separazzjoni antenna-vettura: 10 m
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 32
 E = 32 + 15,13 log (F/75)
 E = 43
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-vettura
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-broadband - 10 m
 Ditekter kważi apiċi – wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 Appendiċi 3
 Limiti ta’ referenza għal broadband tal-vettura
 Separazzjoni antenna-vettura: 3 m
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 42
 E = 42 + 15,13 log (F/75)
 E = 53
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-vettura
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-broadband - 3 m
 Ditekter kważi apiċi - wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 Appendiċi 4
 Limiti ta’ referenza għal narrowband tal-vettura
 Separazzjoni antenna-vettura: 10 m
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 22
 E = 22 + 15,13 log (F/75)
 E = 33
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-vettura
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-narrowband – 10 m
 Ditekter medju – wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 Appendiċi 5
 Limiti ta’ referenza għal narrowband tal-vettura
 Separazzjoni antenna-vettura: 3 m
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 32
 E = 32 + 15,13 log (F/75)
 E = 43
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-vettura
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-narrowband – 3 m
 Ditekter medju – wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 Appendiċi 6
 Sub-assemblaġġ elettriku/elettroniku
 Limiti ta’ referenza għal broadband
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 62 – 25,13 log (F/30)
 E = 52 + 15,13 log (F/75)
 E = 63
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-ESA
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-broadband – 1 m
 Ditekter kważi apiċi – wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 Appendiċi 7
 Sub-assemblaġġ elettriku/elettroniku
 Limiti ta’ referenza għal narrowband
 Limitu E (dBμV/m) bi frekwenza F (MHz)
 30-75 MHz
 75-400 MHz
 400-1 000 MHz
 E = 52 – 25,13 log (F/30)
 E = 42 + 15,13 log (F/75)
 E = 53
 Limitu tal-emissjonijiet irradjati tal-ESA
 Limitu tal-approvazzjoni tat-tip għall-narrowband - 1 m
 Ditekter medju – wisa' tal-frekwenza ta' 120 kHz
 ANNESS 1
 EŻEMPJI TAL-MARKI TAL-APPROVAZZJONI
 Mudell A
 (Ara l-paragrafu 5.2 ta’ dan ir-Regolament)
 Mudell B
 (Ara l-paragrafu 5.2 ta’ dan ir-Regolament)
 (*) It-tieni numru qed jingħata biss bħala eżempju.
 ANNESS 2 A
 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI
 Għal approvazzjoni tat-tip ta’ vettura, fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika
 L-informazzjoni li ġejja għandha tiġi pprovduta fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej.
 Kull disinn irid jiġi pprovdut fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4 jew folder ta’ format A4.
 Jekk ikun hemm xi ritratti għandu jkun fihom dettalji suffiċjenti.
 Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, trid tingħata l-informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.
 ĠENERALI
 1.
 Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...
 2.
 It-tip: ...
 3.
 Il-kategorija tal-vettura: ...
 4.
 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...
 L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: ...
 5.
 L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...
 KARATTERISTIĊI TA’ KOSTRUZZJONI ĠENERALI TAL-VETTURA
 6.
 Ritratt(i) u/jew disinn(i) ta’ vettura rappreżentattiva: ...
 7.
 Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: ...
 IMPJANT TAL-ENERĠIJA
 8.
 Il-manifattur: ...
 9.
 Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur kif immarkat fuq il-magna: ...
 10.
 Il-magna ta’ kombustjoni interna: ...
 11.
 Il-prinċipju ta’ tħaddim: ignition pożittiva/ignition ta’ kompressjoni, b’erba’ strokes/b’żewġ strokes (1)
 12.
 In-numru u l-arranġement taċ-ċilindri: ...
 13.
 Il-forniment tal-karburant: ...
 14.
 B’injezzjoni tal-karburant (ignition ta’ kompressjoni biss): iva/le (1)
 15.
 L-unità ta’ kontroll elettroniku: ...
 16.
 Id-ditta jew ditti: ...
 17.
 Id-deskrizzjoni tas-sistema: ...
 18.
 B’injezzjoni tal-karburant (ignition pożittiva biss): iva/le (1)
 19.
 Is-sistema elettrika: ...
 20.
 Vultaġġ nominali: ... V, art pożittiva/negattiva (1)
 21.
 Il-ġeneratur:
 22.
 It-tip: ...
 23.
 L-ignition: ...
 24.
 Id-ditta jew ditti: ...
 25.
 It-tip(i): ...
 26.
 Il-prinċipju ta’ tħaddim: ...
 27.
 Sistema tal-karburant LPG: iva/le (1)
 28.
 L-unità elettronika ta’ kontroll tal-magna għat-teħid ta’ karburant LPG: ...
 29.
 Id-ditta jew ditti: ...
 30.
 It-tip(i): ...
 31.
 Is-sistema tal-karburant NG: iva/le (1)
 32.
 L-unità elettronika ta’ kontroll tal-magna għat-teħid ta’ karburant NG:
 33.
 Id-ditta jew ditti: ...
 34.
 It-tip(i): ...
 35.
 Il-mutur tal-elettriku: ...
 36.
 It-tip (koljatura, eċitazzjoni): ...
 37.
 Il-vultaġġ ta’ operazzjoni: ...
 Magni jaħdmu bil-gass (fil-każ ta’ sistemi li jidhru b’mod differenti, agħti l-informazzjoni ekwivalenti)
 38.
 L-unità ta’ kontroll elettroniku (ECU):
 39.
 Id-ditta jew ditti: ...
 40.
 It-tip(i): ...
 TRAŻMISSJONI
 41.
 It-tip (mekkaniku, idrawliku, elettriku, eċċ.): ...
 42.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...
 SUSPENXIN
 43.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...
 STEERING
 44.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...
 BREJKIJIET
 45.
 Sistema tal-ibbrejkjar anti-lock: iva/le/fakultattiva (1)
 46.
 Għall-vetturi b’sistemi anti-lock, deskrizzjoni tal-operazzjoni tas-sistema (inkluża kull parti elettronika), dijagramma blokka elettrika, pjan taċ-ċirkwit idrawliku jew pnewmatiku: ...
 KAROZZERIJA
 47.
 It-tip ta’ karozzerija: ...
 48.
 Il-materjali użati u l-metodi ta’ kostruzzjoni: ...
 49.
 Il-windskrin u twieqi oħra:
 50.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm) tal-mekkaniżmu li jtella’ t-twieqi: ...
 51.
 Il-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara (għal kull mera ddikjara): ...
 52.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettroniċi (jekk hemm) tas-sistema ta’ aġġustament: ...
 53.
 Iċ-ċinturini tas-sikurezza u/jew sistemi oħra ta’ trażżin: ...
 54.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...
 55.
 Is-sopressjoni tal-interferenza tar-radju: ...
 56.
 Deskrizzjoni u disinni/ritratti tal-forom u l-materjali kostitwenti tal-parti tal-karozzerija li tifforma l-kompartiment tal-magna u l-parti tal-kompartiment tal-passiġġier l-eqreb tagħha: ...
 57.
 Disinji jew ritratti tal-pożizzjoni tal-komponenti tal-metall li jinsabu fil-kompartiment tal-magna (eż. apparat tas-sħana, rota spare, filtru tal-arja, mekkaniżmu tal-isteering, eċċ.): ...
 58.
 It-tabella u d-disinn tat-tagħmir li jikkontrolla l-interferenza tar-radju: ...
 59.
 Id-dettalji tal-valur nominali tar-reżistenza kurrenti diretta, u, fil-każ ta’ kejbils tal-ignition reżistivi, tar-reżistenza nominali tagħhom għal kull metru: ...
 DWAL U APPARAT TA’ SINJALAR TA’ DAWL
 60.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi minbarra l-fanali (jekk ikun hemm): ...
 MIXXELLANJI
 61.
 Apparat għall-prevenzjoni tal-użu mhux awtorizzat tal-vettura:
 62.
 Deskrizzjoni qasira tal-komponenti elettriċi/elettroniċi (jekk ikun hemm): ...
 63.
 Tabella tal-installazzjoni u l-użu tat-trażmettituri RF fil-vettura jew vetturi, jekk applikabbli (ara l-paragrafu 3.1.8 ta’ dan ir-Regolament):
 meded ta’ frekwenza [Hz]
 output ta’ qawwa massima [W]
 pożizzjoni tal-antenna fuq il-vettura
 kundizzjonijiet speċifiċi għall-installazzjoni u/jew użu
 64.
 Vettura mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira ta’ 24 GHz: iva/le/fakultattiva (1).
 L-applikant għall-approvazzjoni tat-tip għandu wkoll jipprovdi, fejn xieraq:
 Appendiċi 1:
 Lista (bid-ditta jew ditti u t-tip jew tipi tal-komponenti elettriċi u/jew elettroniċi kollha kkonċernati minn dan ir-Regolament (ara l-paragrafi 2.9 u 2.10 ta’ dan ir-Regolament) u mhux imniżżla qabel.
 Appendiċi 2:
 Dijagrammi skematiċi jew disinni tal-arranġament ġenerali ta’ komponenti elettriċi u/jew elettroniċi (kkonċernati minn dan ir-Regolament) u l-arranġament ġenerali tax-xedd tal-fili.
 Appendiċi 3:
 Deskrizzjoni tal-vettura magħżula biex tirrappreżenta t-tip:
 L-istil tal-karozzerija: ...
 Sewqan fuq il-lemin jew fuq ix-xellug: ...
 Il-bażi tar-rota: ...
 Appendiċi 4:
 Rapport(i) rilevanti tat-test ipprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni għall-għan tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.
 (1) Aqta’ fejn ma japplikax.
 ANNESS 2B
 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI
 għal approvazzjoni tat-tip ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku fir-rigward tal-kompatibbiltà elettromanjetika
 L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tiġi pprovduta fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej. Kull disinn irid jiġi pprovdut fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq karta ta’ daqs A4 jew folder ta’ format A4. Jekk ikun hemm xi ritratti għandu jkun fihom dettalji suffiċjenti.
 Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, trid tingħata l-informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom.
 1.
 Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...
 2.
 It-tip: ...
 3.
 Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-komponent/l-unità teknika separata: (1)
 3.1.
 Fejn tinsab il-marka: ...
 4.
 L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...
 L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant awtorizzat, jekk ikun hemm: ...
 ...
 5.
 Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni: ...
 6.
 L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...
 7.
 Dan l-ESA għandu jkun approvat bħala komponent/STU (2)
 8.
 Kull restrizzjoni tal-użu u l-kundizzjonijiet għall-armar: ...
 9.
 Vultaġġ stmat tas-sistema elettrika: ...V, art pożittiva/negattiva (2).
 Appendiċi 1:
 Deskrizzjoni tal-ESA magħżul biex jirrappreżenta t-tip (dijagramma elettronika bi blokki u lista tal-komponenti ewlenin li jikkostitwixxu l-ESA (eż. id-ditta u t-tip ta’ mikroproċessur, kristall, eċċ.).
 Appendiċi 2:
 Rapport(i) rilevanti tat-test ipprovduti mill-manifattur minn laboratorju tat-testijiet akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni għall-għan tal-kompilazzjoni taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip.
 (1) Jekk il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu il-komponent jew it-tipi tal-unità teknika separata koperti minn dan id-dokument ta’ informazzjoni, dawn il-karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).
 (2) Ħassar fejn ma japplikax.
 ANNESS 3A
 KOMUNIKAZZJONI
 (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
 Test ta 'immaġni
 maħruġa minn:
 Isem tal-amministrazzjoni:
 li tikkonċerna (2):
 APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
 APPROVAZZJONI ESTIŻA
 APPROVAZZJONI RRIFJUTATA
 APPROVAZZJONI RTIRATA
 PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
 ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 10.
 Numru tal-approvazzjoni: ...
 Estensjoni Nru: ...
 1. Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...
 2. It-tip u d-deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali: ...
 3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (2):
 3.1. Fejn tinsab il-marka: ...
 4. Il-kategorija tal-vettura: ...
 5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...
 6. Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu ta’ twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni: ...
 7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...
 8. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-appendiċi
 9. Servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...
 10. Id-data tar-rapport tat-test: ...
 11. In-numru tar-rapport tat-test: ...
 12. Rimarki (jekk hemm): Ara l-appendiċi
 Test ta 'immaġni
 13. Post: ...
 14. Data: ...
 15. Firma:
 16. L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż
 17. Raġunijiet għall-estensjoni:
 Appendiċi għall-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip Nru ... dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura skont ir-Regolament Nru 10
 1. Informazzjoni addizzjonali: ...
 2. Apparat speċjali għall-għan tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament (jekk applikabbli) (eż. ...):
 3. Vultaġġ stmat tas-sistema elettrika:
 V. art pożittiva/negattiva (2)
 4. It-tip ta’ karrozzerija: ...
 5. Il-lista tas-sistemi elettroniċi installati fil-vettura jew vetturi ttestjati, mhux limitata għall-punti tad-dokument ta’ informazzjoni: ...
 5.1. Vettura mgħammra b’tagħmir tar-radar b’firxa qasira ta’ 24 GHz: iva/le/fakultattiva (2)
 6. Laboratorju akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...
 7. Rimarki: (eż. validi għal vetturi kemm b’sewqan fuq ix-xellug kif ukoll fuq il-lemin): ...
 (1) In-numru li jiddistingwi l-pajjiż li ħareġ/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).
 (2) Aqta’ fejn ma japplikax.
 ANNESS 3B
 KOMUNIKAZZJONI
 (Format massimu: A4 (210 × 297 mm))
 Test ta 'immaġni
 maħruġa minn:
 Isem tal-amministrazzjoni:
 li tikkonċerna (2):
 APPROVAZZJONI MOGĦTIJA
 APPROVAZZJONI ESTIŻA
 APPROVAZZJONI RRIFJUTATA
 APPROVAZZJONI RTIRATA
 PRODUZZJONI MWAQQFA GĦAL KOLLOX
 Ta’ tip ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku (2) fir-rigward tar-Regolament Nru 10.
 Approvazzjoni Nru ...
 Estensjoni Nru ...
 1. Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...
 2. It-tip u d-deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali: ...
 3. Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (2):
 3.1. Fejn tinsab il-marka: ...
 4. Il-kategorija tal-vettura: ...
 5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur: ...
 6. Fil-każ ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka tal-approvazzjoni ECE: ...
 7. L-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-assemblaġġ: ...
 8. Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-appendiċi
 9. Servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...
 10. Id-data tar-rapport tat-test: ...
 11. Nru tar-rapport tat-test: ...
 12. Rimarki (jekk hemm): Ara l-appendiċi
 Test ta 'immaġni
 13. Post: ...
 14. Data: ...
 15. Firma:
 16. L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ppreżentat lill-Awtorità tal-Approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, jinsab mehmuż.
 17. Raġunijiet għall-estensjoni:
 Appendiċi għall-formola tal-komunikazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip Nru ... dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku skont ir-Regolament Nru 10
 1. Informazzjoni addizzjonali: ...
 1.1. Vultaġġ stmat tas-sistema elettrika:
 V. art pożittiva/negattiva (2)
 1.2. Dan l-ESA jista’ jintuża fuq kull tip ta’ vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin: ...
 1.2.1. Kundizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk ikun hemm: ...
 1.3. Dan l-ESA jista’ jintuża biss fuq it-tipi ta’ vetturi li ġejjin: ...
 1.3.1. Kundizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk ikun hemm: ...
 1.4. Il-metodu jew metodi speċifiċi ta’ test użati u l-firxiet tal-frekwenza koperti biex tkun stabbilita l-immunità kienu: (Jekk jogħġbok speċifika l-metodu użat mill-Anness 9): ...
 1.5. Laboratorju akkreditat għal ISO 17025 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...
 2. Rimarki: ...
 (1) Numru li jiddistingwi l-pajjiż li ħareġ/estenda/irrifjuta/irtira l-approvazzjoni (ara d-dispożizzjonijiet dwar l-approvazzjoni fir-Regolament).
 (2) Aqta’ fejn ma japplikax.
 ANNESS 3C
 ATTESTAZZJONI FIR-RIGWARD TAL-PARAGRAFU 3.2.9
 (format massimu: A4 (210 × 297 mm))
 Applikant: ...
 Deskrizzjoni ġenerali tal-prodott: ...
 L-informazzjoni ppreżentata mill-applikant: ...
 Dan l-ESA jista’ jintuża fuq kull tip ta’ vettura bir-restrizzjonijiet li ġejjin: ...
 Il-kundizzjonijiet tal-installazzjoni, jekk ikun hemm: ...
 Nikkonfermaw li l-prodott deskritt hawn fuq mhuwiex marbuta mal-immunità skont ir-Regolament Nru 10. Kull ittestjar b’konformità mal-immunità kif definit f’dan ir-Regolament mhuwiex meħtieġ.
 Is-Servizz Tekniku responsabbli mill-valutazzjoni: ...
 Post: ...
 Data: ...
 Firma: ...
 ANNESS 4
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband irradjati minn vetturi
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu ta’ test deskritt f’dan l-Anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi.
 1.2. Metodu tat-test
 Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet broadband iġġenerati minn sistemi elettriċi jew elettroniċi mwaħħla fuq il-vettura (eż. sistemi tal-ignition jew muturi tal-elettriku).
 Jekk mhuwiex iddikjarat mod ieħor fl-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005).
 2. STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET
 2.1. Il-magna
 Il-magna għandha titħaddem skont is-CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005) il-klawżola 5.3.2.
 2.2. Sistemi oħra tal-vettura
 It-tagħmir kollu li kapaċi jiġġenera emissjonijiet broadband li jistgħu jinxtegħlu b’mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier, għandu jitħaddem b’tagħbija massima, eż. muturi tal wajpers jew fannijiet. Il-ħorn u l-muturi tat-twieqi elettriċi huma esklużi għax ma jintużawx kontinwament.
 3. POST TAL-KEJL
 3.1. Bħala alternattiva għar-rekwiżiti ta’ CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005) għal vetturi tal-kategorija L il-wiċċ tat-test jista’ jkun f’kull post li jissodisfa l-kundizzjonijiet li jidhru fil-figura 1 fl-appendiċi għal dan l-anness. F’dan il-każ, it-tagħmir tal-kejl għandu jkun barra mill-parti li tidher fil-figuri 1 u 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness.
 3.2. Jistgħu jintużaw faċilitajiet magħluqa tat-test jekk tista’ tintwera korrelazzjoni bejn ir-riżultati miksuba fil-faċilità magħluqa tat-test u dawk miksuba f’sit ta’ barra. Il-faċilitajiet magħluqa tat-test ma għandhomx bżonn jissodisfaw ir-rekwiżiti dimensjonali tas-sit ta’ barra ħlief id-distanza mill-antenna sal-vettura u l-għoli tal-antenna.
 4. REKWIŻITI TAT-TEST
 4.1. Il-limiti japplikaw għall-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f’kamra semianekoika jew f’sit tat-test ta’ barra.
 4.2. Il-kejl jista’ jsir b’ditekters apiċi jew kważi apiċi. Il-limiti mogħtija fil-paragrafi 6.2 u 6.5 ta’ dan ir-Regolament huma għal ditekters kważi apiċi. Jekk jintużaw ditekters apiċi għandu jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni ta’ 20 dB kif definit fis-CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005).
 4.3. Kejl
 Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005) tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-medda kollha ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-firxa ta’ frekwenza f’14-il medda ta’ frekwenza 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta’ emissjonijiet fi ħdan kull medda biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness.
 Fil-każ li dan il-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-vettura u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond.
 4.4. Qari
 Il-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali u vertikali u l-post tal-antenna fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f’kull waħda mill-14-il medda ta’ frekwenza għandu jitqies bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha twettaq il-kejl.
 Appendiċi
 Figura 1
 Wiċċ orizzontali ċar mingħajr riflessjoni elettromanjetika delimitazzjoni tal-wiċċ definit minn elissi
 Figura 2
 Pożizzjoni tal-antenna b’rabta mal-vettura
 ANNESS 5
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband irradjati minn vetturi
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu ta’ test deskritt f’dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi.
 1.2. Metodu tat-test
 Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistema bbażata fuq mikroproċessur jew minn sors narrowband ieħor.
 Jekk mhuwiex iddikjarat mod ieħor fl-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005) jew is-CISPR 25 (it-tieni edizzjoni 2002).
 1.3. Bħala l-ewwel pass, il-livelli tal-emissjonijiet fil-medda ta’ Modulazzjoni ta’ Frekwenza (FM) (minn 76 sa 108 MHz) għandhom jitkejlu fl-antenna tar-radju tax-xandir tal-vettura b’ditekter medju. Jekk il-livell speċifikat fil-punt 6.3.2.4 ta’ dan ir-Regolament ma jinqabiżx, allura l-vettura għandha titqies li tikkonforma mar-rekwiżiti ta’ dan l-anness fir-rigward ta’ dik il-medda ta’ frekwenza u t-test sħiħ ma għandux jitwettaq.
 1.4. Bħala alternattiva għall-vetturi tal-kategorija L il-post tal-kejl jista’ jingħażel skont l-Anness 4, il-paragrafi 3.1 u 3.2.
 2. STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET
 2.1. Is-swiċċ tal-ignition għandu jkun mixgħul. Il-magna għandha tkun mitfija.
 2.2. Is-sistemi elettroniċi tal-vettura għandhom kollha jkunu f’kundizzjoni ta’ tħaddim normali bil-vettura wieqfa.
 2.3. It-tagħmir kollu li jista’ jinxtegħel b’mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier b’oxxillaturi interni > 9 kHz jew sinjali ripetittivi għandu jaħdem b’mod normali.
 3. REKWIŻITI TAT-TEST
 3.1. Il-limiti japplikaw għall-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f’kamra semianekoika jew f’sit tat-test ta’ barra.
 3.2. Il-kejl għandu jitwettaq b’ditekter medju.
 3.3. Kejl
 Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 (l-emenda 1, il-ħames edizzjoni 2005) tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-medda kollha ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-firxa ta’ frekwenza f’14-il medda ta’ frekwenza 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet bl-14-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta’ emissjonijiet fi ħdan kull medda biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness.
 Fil-każ li l-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-vettura u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond, inkluża radjazzjoni broadband minn kwalunkwe ESA.
 3.4. Qari
 Il-massimu tal-qari relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali u vertikali u l-post tal-antenna fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-vettura) f’kull waħda mill-14-il medda ta’ frekwenza għandu jitqies bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha twettaq il-kejl.
 ANNESS 6
 Metodu ta’ ttestjar għall-immunità tal-vetturi għar-radjazzjoni elettromanjetika
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu ta’ test deskritt f’dan l-anness għandu jkun applikat biss għall-vetturi.
 1.2. Metodu tat-test
 It-test hu maħsub biex juri l-immunità tas-sistemi elettroniċi tal-vettura. Il-vettura għandha tkun suġġetta għal oqsma elettromanjetiċi kif deskritt f’dan l-anness. Matul it-testijiet, l-vettura għandha tkun immonitorjata.
 Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor fl-anness, it-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11451-2, it-tielet edizzjoni 2005.
 1.3. Metodi ta’ test alternattivi
 It-test jista’ jitwettaq alternattivament f’sit tat-test ta’ barra għall-vetturi kollha. Il-faċilità tat-test għandha tikkonforma mar-rekwiżiti legali (nazzjonali) li għandhom x’jaqsmu mal-emissjoni ta’ sinjali elettromanjetiċi.
 Jekk vettura tkun itwal minn 12 m u/jew usa’ minn 2,60 m u/jew ogħla minn 4,00 m, jista’ jintuża metodu BCI (injezzjoni ta’ kurrent qawwi) skont l-ISO 11451-4 (l-ewwel edizzjoni 1995) fil-firxa ta’ frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz b’livelli definiti fil-paragrafu 6.7.2.1 ta’ dan ir-Regolament.
 2. STAT TAL-VETTURA MATUL IT-TESTIJIET
 2.1. Il-vettura għandha tkun f’kundizzjoni mhux mgħobbija ħlief għat-tagħmir neċessajru tat-test.
 2.1.1. Il-magna għandha normalment iddawwar ir-roti tas-sewqan b’veloċità kostanti ta’ 50 km/h jekk ma jkunx hemm raġuni teknika minħabba l-vettura biex tiġi definita kundizzjoni differenti. Għall-vetturi tal-kategoriji L1 u L2 il-veloċità stabbli għandha normalment tiġi ffissata għal 25 km/h. Il-vettura għandha tkun fuq dinamometru mgħobbi kif xieraq jew alternattivament sostnut fuq stands tal-fus iżolati b’għoli minimu mill-art jekk ma jkun l-ebda dinamometru disponibbli. Fejn xieraq, xaftijiet għat-trażmissjoni, ċinturini jew katini jistgħu jiġu skonnettjati (eż. trakkijiet, vetturi b’żewġ roti jew bi tlieta).
 2.1.2. Kundizzjonijiet bażiċi tal-vettura
 Il-paragrafu jiddefinixxi l-kundizzjonijiet minimi tat-test (safejn japplikaw) u l-kriterji ta’ falliment għat-testijiet ta’ immunità tal-vetturi. Sistemi oħra tal-vettura, li jistgħu jaffettwaw il-funzjonijiet relatati mal-immunità għandhom jiġu ttestjati b’mod li jistgħu jiġu stabbiliti mill-manifattur u mis-Servizz Tekniku.
 Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“ċiklu ta’ 50 km/h”
 Kriterji ta’ falliment
 Veloċità tal-vettura ta’ 50 km/h (rispettivament 25 km/h għal vetturi L1, L2) ± 20 fil-mija (vettura li tmexxi r-rombli). Jekk il-vettura tkun mgħammra b’sistema ta’ cruise control, din għandha titħaddem.
 Varjazzjoni tal-veloċità akbar minn ± 10 fil-mija tal-veloċità nominali. Fil-każ ta’ gearbox awtomatika: proporzjon tal-bdil tal-ger li jwassal għal varjazzjoni tal-veloċità akbar minn ± 10 fil-mija tal-veloċità nominali.
 Dawl baxx mixgħul (mod manwali)
 Dawl mitfi
 Wajper ta’ quddiem mixgħula (mod manwali) b’veloċità massima
 Waqfien għal kollox tal-wajper ta’ quddiem
 Indikatur tad-direzzjoni fuq in-naħa tas-sewwieq mixgħul
 Bdil fil-frekwenza (aktar baxx minn 0,75 Hz jew akbar minn 2,25 Hz). Bdil taċ-ċiklu ta’ funzjonament (aktar baxx minn 25 fil-mija jew akbar minn 75 fil-mija).
 Suspenxin aġġustabbli f’pożizzjoni normali
 Varjazzjoni sinifikanti mhux mistennija
 Is-sedil tas-sewwieq u l-istering f’pożizzjoni medja
 Varjazzjoni mhux mistennija akbar minn 10 fil-mija tal-firxa totali
 Allarm diżattivat
 Attivazzjoni mhux mistennija tal-allarm
 Ħorn mitfi
 Attivazzjoni mhux mistennija tal-ħorn
 Airbag u sistemi ta’ restrizzjoni ta’ sikurezza operattivi bl-airbag tal-passiġġier inibit jekk din il-funzjoni teżisti
 Attivazzjoni mhux mistennija
 Għeluq awtomatiku tal-bibien
 Ftuħ mhux mistenni
 Liver tal-brejk b’reżistenza aġġustabbli fil-pożizzjoni normali
 Attivazzjoni mhux mistennija
 Kundizzjonijiet tat-test tal-vettura għaċ-“Ċiklu tal-brejk”
 Kriterji ta’ falliment
 Li jridu jiġu definiti fil-pjan tat-test taċ-ċiku tal-brejk. Dan għandu jinkludi t-tħaddim tal-pedala tal-brejk (sakemm ma hemmx raġunijiet tekniċi biex ma jsirx dan) iżda mhux neċessarjament azzjoni tas-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock.
 Dwal ta’ waqfien mitfija waqt iċ-ċiklu
 Dawl tat-twissija tal-brejk mixgħul b’telf tal-funzjoni.
 Attivazzjoni mhux mistennija
 2.1.3. It-tagħmir kollu li jista’ jinxtegħel b’mod permanenti mis-sewwieq jew mill-passiġġier għandu jaħdem b’mod normali.
 2.1.4. Is-sistemi l-oħra kollha li jaffettwaw il-kontroll tal-vettura min-naħa tas-sewwieq għandhom ikunu jaħdmu bħal waqt it-tħaddim normali tal-vettura.
 2.2. Jekk ikun hemm sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura li jiffurmaw parti integrali mill-kontroll dirett tal-vettura, li ma jaħdmux fil-kundizzjonijiet deskritti fil-paragrafu 4.1, ikun permissibbli għall-manifattur li jipprovdi rapport jew evidenza addizzjonali lis-Servizz Tekniku li s-sistema elettrika/elettronika tal-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament. Evidenza bħal din għandha tinżamm fid-dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip.
 2.3. Waqt il-monitoraġġ tal-vettura għandu jintuża biss tagħmir li ma jġibx perturbazzjoni. Il-parti ta’ barra tal-vettura u l-kompartiment tal-passiġġier għandhom ikunu mmonitorjati biex ikun stabbilit jekk ir-rekwiżiti ta’ dan l-anness humiex sodisfatti (eż. bl-użu ta’ vidjokamera(s), mikrofonu, eċċ.).
 3. PUNT TA’ REFERENZA
 3.1. Għall-iskopijiet ta’ dan l-anness il-punt ta’ referenza huwa l-punt li fih għandha tkun stabbilita l-qawwa tal-kamp u għandha tkun definita kif ġej:
 3.2.
 Għall-vetturi tal-kategorija M, N, O skont l-ISO 11451-2, it-tielet edizzjoni 2005.
 3.3.
 Għall-vetturi tal-kategorija L:
 3.3.1.
 tal-anqas 2 m orizzontalment miċ-ċentru tal-fażi tal-antenna jew tal-anqas 1 m vertikalment mill-elementi ta’ radjazzjoni tas-sistema tal-linja ta’ trażmissjoni (TLS);
 3.3.2.
 fuq il-linja taċ-ċentru tal-vettura (pjan ta’ simetrija lonġitudinali);
 3.3.3.
 f’għoli ta’ 1,0 ± 0,05 m ‘il fuq mill-pjan li fuqu sserraħ il-vettura jew 2,0 ± 0,05 m jekk l-għoli minimu tas-saqaf ta’ kull vettura fil-firxa ta’ mudelli jaqbeż it-3,0 m;
 3.3.4.
 jew b’1,0 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt C fil-figura 1 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi bi tliet roti,
 jew b’0,2 ± 0,2 m wara l-linja ċentrali vertikali tar-rota ta’ quddiem tal-vettura (il-punt D fil-figura 2 tal-Appendiċi 1 għal dan l-anness) fil-każ ta’ vetturi b’żewġ roti;
 3.3.5.
 Jekk jkun deċiż li jkun hemm radjazzjoni fuq in-naħa ta’ wara tal-vettura, il-punt ta’ referenza għandu jkun stabbilit kif hemm fil-paragrafi 3.3.1 sa 3.3.4 Imbagħad, il-vettura għandha tkun installata tħares lil hinn mill-antenna u mqiegħda bħallikieku kienet imdawra orizzontalment 180 madwar il-punt taċ-ċentru tagħha, jiġifieri, b’tali mod li d-distanza mill-antenna sal-eqreb parti tan-naħa ta’ barra tal-vettura tibqa’ l-istess. Dan huwa illustrat fil-figura 3 tal-Appendiċi għal dan l-anness.
 4. REKWIŻITI TAT-TEST
 4.1. Il-firxa ta’ frekwenza, il-ħinijiet ta’ esponiment, il-polarizzazzjoni
 Il-vettura għandha tkun esposta għal radjazzjoni elettromanjetika fil-firxiet ta’ frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz f’polarizzazzjoni vertikali.
 Il-modulazzjoni tas-sinjal tat-test għandha tkun:
 (a)
 AM (modulazzjoni tal-wisa’), b’modulazzjoni ta’ 1 kHz u fond ta’ modulazzjoni ta’ 80 fil-mija fil-firxa ta’ frekwenza bejn 20 u 800 MHz, kif ukoll
 (b)
 PM (modulazzjoni pulsanti), t fuq 577 μs, perjodu ta’ 4 600 μs fil-firxa ta’ frekwenza bejn 800 u 2 000 MHz,
 jekk mhux maqbul mod ieħor bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-vettura.
 Id-daqs tal-intervalli bejn il-frekwenzi u t-tul tal-esponiment għandhom jintgħażlu skont l-ISO 11451-1, it-tielet edizzjoni 2005.
 4.1.1. Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-ISO 11451-1, it-tielet edizzjoni 2005 tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl għad-dejta għall-medda sħiħa ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jagħżel numru inqas ta’ frekwenzi karatteristiċi fil-firxa, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300, u 1 800 MHz biex jikkonferma li l-vettura tissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness.
 Jekk vettura ma tgħaddix mit-test definit f’dan l-anness, din għandha tkun ivverifikata li falliet taħt il-kundizzjonijiet tat-test rilevanti u mhux bħala riżultat tal-ġenerazzjoni ta’ kampijiet mhux ikkontrollati.
 5. ĠENERAZZJONI TAL-QAWWA TAL-KAMP MEĦTIEĠA
 5.1. Metodoloġija tat-test
 5.1.1. Il-metodu ta’ sostituzzjoni skont l-ISO 11451-1, it-tielet edizzjoni 2005, għandu jintuża biex jistabbilixxi l-kundizzjonijiet tal-kamp tat-test.
 5.1.2. Kalibrazzjoni
 Għat-TLS għandha tintuża sonda tal-kamp fil-punt ta’ referenza tal-faċilità.
 Għall-antennas, għandhom jintużaw erba’ sondi tal-kamp fil-linja ta’ referenza tal-faċilità.
 5.1.3. Il-fażi tat-test
 Il-vettura għandha titqiegħed bil-linja taċ-ċentru tal-vettura fuq il-punt jew il-linja ta’ referenza tal-faċilità. Normalment, il-vettura għandha tħares lejn antenna fissa. Madankollu, meta l-unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u x-xedd tal-fili assoċjati huma l-biċċa l-kbira fuq in-naħa ta’ wara tal-vettura, it-test normalment għandu jsir bil-vettura tħares lil hinn mill-antenna. Fil-każ ta’ vetturi twal (jiġifieri minbarra l-vetturi tal-kategoriji L, M1 u N1) li għandhom unitajiet ta’ kontroll elettroniċi u x-xedd tal-fili assoċjati l-biċċa l-kbira lejn in-nofs tal-vettura, jista’ jkun stabbilit punt ta’ referenza ibbażat fuq il-wiċċ tan-naħa tal-lemin jew il-wiċċ tan-naħa tax-xellug tal-vettura. Dan il-punt ta’ referenza għandu jkun il-punt fin-nofs tat-tul tal-vettura jew il-punt matul in-naħa tal-vettura magħżula mill-manifattur flimkien mal-Awtorità Kompetenti wara li tkun ikkunsidrata d-distribuzzjoni tas-sistemi elettroniċi u t-tqassim ta’ kwalunkwe xedd tal-fili.
 Testijiet bħal dawn jistgħu jsiru biss jekk il-kostruzzjoni fiżika tal-kompartiment tippermetti dan. Il-post tal-antenna għandu jkun innutat fir-rapport tat-test.
 Appendiċi
 Figura 1
 Figura 2
 Figura 3
 L-ewwel stadju:
 Iddetermina l-punt ta' referenza
 It-tieni stadju:
 Dawwar il-vettura
 ANNESS 7
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi broadband irradjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu tat-test deskritt f’dan l-anness jista’ jkun applikat għall-ESAs, li jistgħu sussegwentement jitwaħħlu ma’ vetturi li jkunu konformi mal-Anness 4.
 1.2. Metodu tat-test
 Dan it-test hu maħsub biex ikejjel emissjonijiet elettromanjetiċi broadband minn ESAs (eż. sistemi tal-ignition, mutur tal-elettriku, eċċ.).
 Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f’dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25, it-tieni edizzjoni 2002).
 2. STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET
 2.1. L-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f’kundizzjoni ta’ tħaddim normali, preferibbilment b’tagħbija massima.
 3. ARRANĠAMENTI TAT-TEST
 3.1. It-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25 (it-tieni edizzjoni 2002) il-klawżola 6.4 – il-metodu ALSE.
 3.2. Post tal-kejl alternattiv
 Bħala alternattiva għall-għeluq protett anekoiku (ALSE - absorber lined shielded enclosure), jista’ jintuża sit tat-test f’żona miftuħa (OATS), li jikkonforma mar-rekwiżiti tas-CISPR 16-1 (it-tieni edizzjoni 2002) (ara l-Appendiċi ta’ dan l-anness).
 3.3. Ambjent
 Biex jiġi żgurat li ma hemm l-ebda ħoss jew sinjal estranju ta’ intensità biżżejjed li jaffettwa materjalment il-kejl, għandu jittieħed kejl qabel u wara t-test prinċipali. F’dan il-kejl, il-ħoss jew is-sinjal estranju għandu jkun tal-anqas 6 dB taħt il-limiti ta’ interferenza mogħtija fil-paragrafu 6.5.2.1 ta’ dan ir-Regolament, għajr għal trażmissjonijiet intenzjonati narrowband fl-ambjent.
 4. REKWIŻITI TAT-TEST
 4.1. Il-limiti japplikaw tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir f’kamra semianekoika jew f’sit tat-test ta’ barra.
 4.2. Il-kejl jista’ jsir b’ditekters apiċi jew kważi apiċi. Il-limiti mogħtija fil-paragrafi 6.2 u 6.5 ta’ dan ir-Regolament huma għal ditekters kważi apiċi. Jekk jintużaw ditekters apiċi għandu jiġi applikat fattur ta’ korrezzjoni ta’ 20 dB kif definit fis-CISPR 12 (il-ħames edizzjoni 2001).
 4.3. Kejl
 Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 25 (it-tieni edizzjoni 2002) tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-medda kollha ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-firxa ta’ frekwenza fi 13-il medda ta’ frekwenza 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet fit-13-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta’ emissjonijiet fi ħdan kull medda biex jikkonferma li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness.
 Fil-każ li dan il-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa kkawżat minħabba l-ESA u mhux minħabba radjazzjoni fl-isfond.
 4.4. Il-qari
 Il-qari massimu rreġistrat relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali/vertikali) f’kull waħda mit-13-il medda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jsir il-kejl.
 Appendiċi
 Figura 1
 Sit tat-test f’żona miftuħa: Limitu taż-żona tat-test ta’ subassemblaġġ elettriku/elettroniku
 Żona livell ħielsa minn uċuh elettromanjetiċi li jirriflettu
 ANNESS 8
 Metodu ta’ kejl tal-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband irradjati minn subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu tat-test deskritt f’dan l-anness jista’ jkun applikat għall-ESAs, li jistgħu sussegwentement jitwaħħlu ma’ vetturi li jikkonformaw mal-Anness 4.
 1.2. Metodu tat-test
 Dan it-test hu maħsub biex ikejjel l-emissjonijiet elettromanjetiċi narrowband li jistgħu joħorġu minn sistema bbażata fuq mikroproċessur.
 Jekk ma jkunx iddikjarat mod ieħor f’dan l-anness, it-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25 (it-tieni edizzjoni 2002).
 2. STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET
 L-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f’kundizzjoni ta’ tħaddim normali.
 3. ARRANĠAMENTI TAT-TEST
 3.1. It-test għandu jitwettaq skont is-CISPR 25 (it-tieni edizzjoni 2002) il-klawżola 6.4. - il-metodu ALSE.
 3.2. Post tal-kejl alternattiv
 Bħala alternattiva għall-għeluq protett anekoiku (ALSE), jista’ jintuża sit tat-test f’żona miftuħa (OATS), li jikkonforma mar-rekwiżiti tas-CISPR 16-1 (it-tieni edizzjoni 2002) (ara l-Appendiċi tal-Anness 7).
 3.3. Ambjent
 Biex jiġi żgurat li ma hemm l-ebda ħoss jew sinjal estranju ta’ intensità biżżejjed li jaffettwa materjalment il-kejl, għandu jittieħed kejl qabel u wara t-test prinċipali. F’dan il-kejl, il-ħoss jew is-sinjal estranju għandu jkun tal-anqas 6 dB taħt il-limiti ta’ interferenza mogħtija fil-paragrafu 6.5.2.1 ta’ dan ir-Regolament, għajr għal trażmissjonijiet intenzjonati narrowband fl-ambjent.
 4. REKWIŻITI TAT-TEST
 4.1. Il-limiti japplikaw tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz għal kejl li jsir fi kmamar semianekoiċi jew f’siti tat-test ta’ barra.
 4.2. Il-kejl għandu jitwettaq b’ditekter medju.
 4.3. Kejl
 Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-istandard CISPR 12 (il-ħames edizzjoni 2001) tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 30 u 1 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi d-dejta tal-kejl għall-medda kollha ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025 (l-ewwel edizzjoni 1999) u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jaqsam il-firxa ta’ frekwenza fi 13-il medda ta’ frekwenza 30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400-520, 520-660, 660-820, 820-1 000 MHz u jwettaq it-testijiet fit-13-il frekwenza li jagħtu l-ogħla livelli ta’ emissjonijiet fi ħdan kull medda biex jikkonferma li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness. Fil-każ li l-limitu jinqabeż matul it-test, għandhom isiru investigazzjonijiet biex jiġi żgurat li dan huwa dovut għall-ESA u mhux għar-radjazzjoni fl-isfond, inkluża r-radjazzjoni broadband mill-ESA.
 4.4. Il-qari
 Il-qari massimu rreġistrat relatat mal-limitu (polarizzazzjoni orizzontali/vertikali) f’kull waħda mit-13-il medda ta’ frekwenza għandu jittieħed bħala l-qari karatteristiku fil-frekwenza li fiha jsir il-kejl.
 ANNESS 9
 Metodu/metodi ta’ ttestjar għall-immunità ta’ subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi għar-radjazzjoni elettromanjetika
 1. ĠENERALI
 1.1. Il-metodu jew metodi tat-test deskritti f’dan l-anness japplikaw għall-ESAs.
 1.2. Metodi tat-test
 1.2.1. L-ESAs jistgħu jikkonformaw mar-rekwiżiti ta’ kull kombinazzjoni tal-metodi tat-test li ġejjin skont id-diskrezzjoni tal-manifattur, sakemm dan iwassal biex tkun koperta l-firxa sħiħa ta’ frekwenza speċifikata fil-paragrafu 3.1 ta’ dan l-anness:
 (a)
 Absorber-lined chamber skont l-ISO 11452-2, it-tieni edizzjoni 2004;
 (b)
 Ittestjar taċ-ċellula TEM skont l-ISO 11452-3, it-tielet edizzjoni 2001;
 (c)
 Ittestjar tal-bulk current injection skont l-ISO 11452-4, it-tielet edizzjoni 2005;
 (d)
 Ittestjar tal-istripline skont l-ISO 11452-5, it-tieni edizzjoni 2002;
 (e)
 Stripline ta’ 800 mm skont il-paragrafu 5 ta’ dan l-anness.
 (Il-firxa ta’ frekwenza u l-kundizzjonijiet ġenerali tat-test għandhom ikunu bbażati fuq l-ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005).
 2. STAT TAL-ESA MATUL IT-TESTIJIET
 2.1. Il-kundizzjonijiet tat-test għandhom ikunu skont l-ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005.
 2.2. L-ESA li jkun ittestjat għandu jinxtegħel u jrid jiġi stimulat biex ikun f’kundizzjoni ta’ tħaddim normali. Dan għandu jiġi rranġat kif definit f’dan l-anness sakemm il-metodi tat-test individwali ma jindikawx mod ieħor.
 2.3. Kwalunkwe tagħmir estranju meħtieġ biex jitħaddem l-ESA li jkun ittestjat għandu jkun f’postu matul il-fażi ta’ kalibrazzjoni. Matul il-kalibrazzjoni, l-ebda tagħmir estranju ma għandu jkun eqreb minn 1 m mill-punt ta’ referenza.
 2.4. Biex ikun żgurat li jinkisbu riżultati tal-kejl riproduċibbli meta t-testijiet u l-kejl ikunu ripetuti, it-tagħmir li jiġġenera s-sinjal tat-test u t-tqassim tiegħu għandhom ikunu tal-istess speċifikazzjoni bħal dawk użati waqt kull fażi ta’ kalibrazzjoni adattata.
 2.5. Jekk l-ESA li jkun ittestjat jikkonsisti f’aktar minn unità waħda, il-kejbils tal-konnessjoni ta’ bejniethom għandhom idealment ikunu t-tagħmir tas-sistema tal-fili kif maħsuba għall-użu fil-vettura. Jekk dawn mhumiex disponibbli, it-tul bejn l-unità ta’ kontroll elettroniku u l-AN għandu jkun kif definit fl-istandard. Il-kejbils kollha fix-xedd tal-fili għandhom jiġu tterminati b’mod kemm jista’ jkun realistiku u preferibbilment b’tagħbija u attivaturi reali.
 3. REKWIŻITI TAT-TEST ĠENERALI
 3.1. Il-firxa ta’ frekwenza, il-ħinijiet ta’ esponiment
 Il-kejl għandu jsir fil-firxa ta’ frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz b’intervalli ta’ frekwenza skont l-ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005.
 Il-modulazzjoni tas-sinjal għat-test għandha tkun:
 (a)
 AM (modulazzjoni tal-wisa’), b’modulazzjoni ta’ 1 kHz u fond ta’ modulazzjoni ta’ 80 fil-mija fil-firxa ta’ frekwenza bejn 20 u 800 MHz;
 (b)
 PM (modulazzjoni pulsanti), t fuq 577 μs, perjodu ta’ 4 600 μs fil-firxa ta’ frekwenza minn 800 sa 2 000 MHz,
 jekk mhux maqbul mod ieħor bejn is-Servizz Tekniku u l-manifattur tal-ESA.
 Id-daqs tal-intervalli bejn il-frekwenzi u t-tul tal-esponiment għandhom jintgħażlu skont l-ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005.
 3.2. Is-Servizz Tekniku għandu jwettaq it-test bl-intervalli speċifikati fl-ISO 11452-1, it-tielet edizzjoni 2005 tul il-firxa kollha ta’ frekwenza bejn 20 u 2 000 MHz.
 Minflok, jekk il-manifattur jipprovdi kejl għad-dejta għall-medda sħiħa ta’ frekwenza minn laboratorju tat-test akkreditat għall-partijiet applikabbli tal-ISO 17025, l-ewwel edizzjoni 1999 u rikonoxxut mill-Awtorità tal-Approvazzjoni, is-Servizz Tekniku jista’ jagħżel numru inqas ta’ frekwenzi karatteristiċi fil-firxa, eż. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1 300, u 1 800 MHz biex jikkonferma li l-ESA jissodisfa r-rekwiżiti ta’ dan l-anness.
 3.3. Jekk ESA ma jgħaddix mit-test definit f’dan l-anness, dan għandu jiġi vverifikat li falla taħt il-kundizzjonijiet tat-test rilevanti u mhux bħala riżultat tal-ġenerazzjoni ta’ kampijiet mhux ikkontrollati.
 4. REKWIŻITI SPEĊIFIĊI TAT-TEST
 4.1. Test tal-absorber chamber
 4.1.1. Metodu tat-test
 Dan it-test jippermetti li jkunu ttestjati s-sistemi elettriċi/elettroniċi tal-vettura billi jesponu l-ESA għal radjazzjoni elettromanjetika ġġenerata minn antenna.
 4.1.2. Metodoloġija tat-test
 Il-“metodu ta’ sostituzzjoni” għandu jintuża sabiex jistabbilixxi l-kundizzjonijiet tat-test skont l-ISO 11452-2, it-tieni edizzjoni 2004.
 It-test għandu jitwettaq bil-polarizzazzjoni vertikali.
 4.2. Ittestjar taċ-ċellula TEM (ara l-Appendiċi 2 ta’ dan l-anness)
 4.2.1. Metodu tat-test
 Iċ-ċellula TEM (b’mod elettromanjetiku trasversali) tiġġenera kampijiet omoġenji bejn il-konduttur intern (septum) u l-kisi ta’ protezzjoni (pjan terren).
 4.2.2. Metodoloġija tat-test
 It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-3, it-tielet edizzjoni 2001.
 Skont l-ESA li għandu jiġi ttestjat, is-Servizz Tekniku għandu jagħżel il-metodu tal-akkoppjar tal-kamp massimu mal-ESA jew max-xedd tal-fili ġewwa ċ-ċellula TEM.
 4.3. Ittestjar tal-Bulk current injection
 4.3.1. Metodu tat-test
 Dan hu metodu ta’ kif isiru t-testijiet tal-immunità billi wieħed jinjetta kurrenti direttament fix-xedd tal-fili bl-użu ta’ sonda tal-injezzjoni tal-kurrent.
 4.3.2. Metodoloġija tat-test
 It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-4, it-tielet edizzjoni 2005 fuq bank tat-testijiet. Bħala alternattiva, l-ESA jista’ jiġi ttestjat waqt li jkun installat fil-vettura skont l-ISO 11451-4 (l-ewwel edizzjoni 1995) bil-karatteristiċi li ġejjin:
 (a)
 is-sonda tal-injezzjoni għandha titqiegħed 150 mm bogħod mill-ESA li qed jiġi ttestjat;
 (b)
 il-metodu ta’ referenza għandu jintuża biex jikkalkula l-kurrenti injettati mill-qawwa diretta;
 (c)
 il-firxa ta’ frekwenza tal-metodu hija limitata għall-ispeċifikazzjoni tas-sonda tal-injezzjoni.
 4.4. Ittestjar tal-istripline
 4.4.1. Metodu tat-test
 Dan it-test jikkonsisti f’li wieħed jissuġġetta x-xedd tal-fili li jikkonnettjaw il-komponenti f’ESA għal qawwiet speċifikati tal-kamp.
 4.4.2. Metodoloġija tat-test
 It-test għandu jitwettaq skont l-ISO 11452-5, it-tieni edizzjoni 2002.
 4.5. Ittestjar ta’ stripline ta’ 800 mm
 4.5.1. Metodu tat-test
 L-istripline tikkonsisti f’żewġ pjanċi metalliċi paralleli sseparati bi 800 mm. It-tagħmir li jkun ittestjat jitqiegħed b’mod ċentrali bejn il-pjanċi u jkun suġġett għal kamp elettromanjetiku (ara l-Appendiċi 1 għal dan l-anness).
 Dan il-metodu jista’ jittestja sistemi elettroniċi kompluti li jinkludu sensers u attivaturi kif ukoll il-kontrollur u n-newl tal-fili. Dan hu adattat għal apparat li l-akbar dimensjoni tiegħu hija inqas minn terz tas-separazzjoni tal-pjanċa.
 4.5.2. Metodoloġija tat-test
 4.5.2.1. Il-pożizzjoni tal-istripline
 L-istripline għandha tinżamm ġo kamra protetta (biex ma jkunx hemm emissjonijiet esterni) u titqiegħed 2 m ‘l bogħod mill-ħitan u minn xi għeluq metalliku biex ma jkunx hemm riflessjonijiet elettromanjetiċi. Jista’ jintuża materjal assorbent RF biex jitnaqqsu dawn ir-riflessjonijijet. L-istripline għandha titpoġġa fuq appoġġ mhux konduttiv tal-anqas 0,4 m ‘il fuq mill-art.
 4.5.2.2. Kalibrazzjoni tal-istripline
 Is-sonda li tkejjel il-kamp għandha titqiegħed fit-terz ċentrali tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju bejn il-pjanċi paralleli fin-nuqqas tas-sistema li tkun ittestjata.
 It-tagħmir ta’ kejl assoċjat għandu jitqiegħed il-barra mill-kamra protetta. F’kull frekwenza tat-test mixtieqa, għandu jkun alimentat livell ta’ enerġija fl-istripline biex tkun prodotta l-qawwa tal-kamp meħtieġa fl-antenna. Dan il-livell ta’ enerġija diretta, jew parametru ieħor relatat direttament mal-enerġija diretta meħtieġ biex ikun definit il-kamp, għandu jintuża għat-testijiet tal-approvazzjoni tat-tip sakemm ma jkunx hemm bidliet fil-faċilitajiet jew fit-tagħmir, li jitolbu li din il-proċedura tkun ripetuta.
 4.5.2.3. Installazzjoni tal-ESA li jkun ittestjat
 L-unità ta’ kontroll prinċipali għandha titqiegħed fit-terz ċentrali tad-dimensjonijiet lonġitudinali, vertikali u trasversali tal-ispazju bejn il-pjanċi paralleli. Din għandha sserraħ fuq pedestall magħmul minn materjal mhux konduttiv.
 4.5.2.4. Newl tal-fili prinċipali u l-kejbils tas-senser/tal-attivatur
 In-newl tal-fili prinċipali u kull kejbil tas-senser/tal-attivatur għandhom jitilgħu vertikalment mill-unità tal-kontroll għall-pjanċa ta’ mal-art ta’ fuq nett (dan jgħin biex jimmassimizza l-akkoppjar mal-kamp elettromanjetiku). Imbagħad, dawn għandhom isegwu n-naħa ta’ taħt tal-pjanċa sa waħda mit-trufijiet liberi tagħha fejn għandhom iduru ‘l fuq u jsegwu n-naħa ta’ fuq tal-pjanċa ta’ mal-art sal-konnessjonijiet ta’ alimentazzjoni tal-istripline. Il-kejbils għandhom imbagħad jiġu diretti għat-tagħmir assoċjat, li għandhom jitqiegħdu f’żona ‘l barra mill-influwenza tal-kamp elettromanjetiku, eż.: fuq il-paviment tal-kamra protetta 1 m ‘l bogħod b’mod lonġitudinali mill-istripline.
 Appendiċi 1
 Figura 1
 Ittestjar ta’ Stripline ta’ 800 mm
 Figura 2
 Dimensjonijiet ta’ stripline ta’ 800 mm
 Appendiċi 2
 Dimensjoinijiet tipiċi taċ-ċellula TEM
 It-tabella li ġejja turi d-dimensjonijiet għall-kostruzzjoni ta’ ċellula b’limiti speċifikati tal-ogħla frekwenza:
 L-ogħla frekwenza
 (MHz)
 Fattur tal-forma taċ-ċellula
 W:b
 Fattur tal-forma taċ-ċellula
 L/W
 Separazzjoni tal-pjanċa
 b (cm)
 Septum
 S (cm)
 200
 1,69
 0,66
 56
 70
 200
 1,00
 1
 60
 50
 ANNESS 10
 Metodu/metodi ta’ ttestjar għall-immunità għall-varjazzjonijiet tranżitorji fil-kurrent tas-subassemblaġġi elettriċi/elettroniċi u l-emissjoni tagħhom
 1. ĠENERALI
 Dan il-metodu tat-test għandu jiżgura l-immunità tal-ESAs għall-varjazzjonijiet tranżitorji fil-kurrent trażmessi fuq il-provvista tal-elettriku tal-vettura u jillimita l-varjazzjonijiet tranżitorji fil-kurrent trażmessi mill-ESAs għall-provvista tal-elettriku tal-vettura.
 2. IMMUNITÀ KONTRA INTERFERENZI TRAŻMESSI TUL IL-LINJI TAL-PROVVISTA
 Applika l-pulses tat-test 1, 2a, 2b, 3a 3b u 4 skont l-Istandard Internazzjonali ISO 7637-2:2004 għal-linji tal-provvista kif ukoll għal konnessjonijiet oħra tal-ESAs li jistgħu jiġu konnessi b’mod operattiv mal-linji tal-provvista.
 3. EMISSJONI TA’ INTERFERENZI TRAŻMESSI TUL IL-LINJI TAL-PROVVISTA
 Il-kejl skont l-Istandard Internazzjonali ISO 7637-2:2004 fuq il-linji ta’ provvista kif ukoll konnessjonijiet oħra tal-ESAs li jistgħu jiġu konnessi b’mod operattiv mal-linji ta’ provvista.