type: wikipedia

text:
Visoko je općina u Hrvatskoj, Varaždinskoj županiji.
 Zemljopis
 Smještena u Varaždinskoj županiji na sjeverozapadu Hrvatske, općina Visoko je jedna od manjih općina u županiji, a prostire se na području veličine oko 25 km2. Nalazi se u rubnom, južnom dijelu županije. S istočne strane graniči s Koprivničko-križevačkom županijom, na sjeveru gradom Novi Marof, na jugu s 0pćinom Breznica, a na zapadu dijelom s općinama Breznički Hum i Breznica.
 Stanovništvo
 Prema Popisu stanovništva 1991. godine Općina Visoko imala je 1.868 stanovnika (što je bilo 0,99 % od ukupnog broja stanovnika Županije), a prema popisu iz 2011. broj stanovnika Općine dodatno je smanjen i iznosi 1.518 stanovnika.
 Gustoća naseljenosti na području općine je 64,59 stanovnika na km2 prema popisu 2001. godine, a 1991. godine je iznosila 74,16 stanovnika na km2, što je već tada bilo daleko ispod gustoće naseljenosti Županije, koja je iznosila 148,9 stanovnika na km2, a i ispod državnog prosjeka od 84,6 stanovnika na km2.
 Uprava
 Načelnik: Dragutin Mateković (HDZ)
 Zamjenica načelnika: Petra Geček (HDZ)
 Predsjednik Općinskog vijeća: Ivan Hadrović(HDZ)
 Povijest
 Teritorij općine Visoko nastanjen je od davnina, prema istraživačima još prije dolaska Rimljana, a za vrijeme Rimljana na ovom je području vladao živi promet jer su prolazile vojničke ceste (iz Sista preko Varaždinskih Toplica za Ptuj i dalje na sjever).Ime Visoko spominje se prvi puta 1343. godine. Radi se o kupoprodajnoj ispravi između mještana Grgura, sina Benediktova, i Malčeca, sina Dragonje koji su prodavači, dok je kupac Ivanko, sin Jonin. Iz te je isprave vidljivo da nije točno da je naziv mjesta potekao od izbjeglica iz Bosne pred Turcima (Visoko u Bosni)jer je isprava nastala prije provale Turaka.
 Postoji legenda kako se kralj Bela IV. sklonio na Kalnik s pratnjom bježeći pred Tatarima. Lokalno stanovništvo hranilo ih je šljivama pa su dobili naziv šljivari. Tatari su odustali, a kralj im je dodijelio plemićke naslove. Pod Kalnikom su Tatari doživjeli prvi poraz. Visočani su bili jedni od tih lokalnih stanovnika koji su dobili plemićke nazive pa je i jedan od naših najvećih književnika, August Šenoa, spjevao pjesmu o njima :
 Poznate osobe
 Lovro Hadrović - svećenik
 Spomenici i znamenitosti
 Istaknuta Visočka povijesna znamenitost je lipa Bele IV. Arpadovića, koji ju je prema narodnoj predaji zasadio na tome mjestu još davne 1242. godine sam Bela IV. iz zahvalnosti. Lipa je zaštićena kao spomenik prirode (registarski broj 202 u republičkom zavodu za zaštitu prirode). Lipa, koja i danas krasi središte mjesta u svom je najraskošnijem rastu bila visine 20 metara.
 Uz legendarnu Belinu lipu, znak prepoznavanja općine je i poznata župna crkva Presvetog Trojstva. ta crkva prvi se put spominje 1111., a zatim 1334. godine. Na njoj su danas arhitektonski prepoznatljive gotička i barkona faza, ali su arheološkim pregledom prilikom izrade vodoodvodnje zamijećeni i brojni zidovi pod njom, što upućuje na to da su zakopane još mnogobrojne tajne.
 Od ostalih spomenika treba spomenuti kapelicu sv. Marije Magdalene u Viničnom, arheološko nalazište Fraterščina južno od Visokog (prema nagađanjima to su ostaci pavlinskog samostana), nalaz kamene sjekire iz neolitika koja je pronađena u Viničnom 1853. godine, a čuva se u Arheološkome muzeju u Zagrebu, te kuriju u Čanjevu koja datira iz 1776. godine.
 U Čanjevu je pronađeno vrijedno arheološko nalazište na kojem su otkriveni brojni zanimljivi nalazi iz različitih prapovijesnih razdobalja koji pripadaju lasinjskoj, vučedolskoj, Retz-gayarskoj i vinkovačkoj kulturi, te kasnom brončanom dobu. Najviše nalaza pripada razdoblju kasnog srednjeg vijeka i ranom novom vijeku, kada je na ovom brdu stajala utvrda Čanjevo. Posebno treba spomenuti nalaz brončane ruže vjetrova, dosad nezabilježene u ovim krajevima pa i šire.
 Turizam
 Osnovana je udruga Praškocijeve haramnije kojoj je cilj proučavanje i prikazivanje života nekadašnjih stanovnika utvrde. Utvrda Čanjevo je u kasnom srednjem vijeku, za vrijeme turskih najezda, zahvaljujući svom strateškom položaju bila jedna među značajnijim vojnim utvrdama koje su služile za zaustavljanje daljnjeg prodora Turaka. Svake godine odvija se spektakl oživljene povijesti pod nazivom Bitka za utvrdu Čanjevo.
 Obrazovanje
 Na području općine od obrazovnih ustanova djeluje jedino Osnovna škola Visoko, koja je u 2010. godini osvojila prestižnu Zlatnu povelju HRT-a za pobjednički školski vrt kontinentalne Hrvatske 2010. Škola ima i novu sportsku dvoranu s organiziranim sportskim programima za sve uzraste. U školskom arhivu postoje podaci da su u župi bili namješteni 'školniki' šrije više od sto godina od podignuća škole (1859.). Školnik ili ludimagister imao je dužnost svirati i pjevati u crkvi kod mise, učio je puk crkveno pjevanje, a zainteresirane je podučavao čitanje, pisanje, ponekad i računanje. Prvi školnik 1704. g. bio je Franjo Jabagy.
 Kultura
 Kulturno-umjetničko društvo“Braća Radić“ Visoko vuče svoje korijene još od 1936. godine kada je u Visokom osnovana Udruga pod nazivom Seljačka sloga koja se više bavila dramskim i literarnim radom.
 Udruga već osamnaest godina organizira u Visokom smotru izvornog folklora pod nazivom „Lipanjski folklorni susreti“, na kojoj gostuju folklorne skupine iz zemlje i inozemstva. Na čelu društva je već punih 37 godina gospodin Branimir Mateković koji uz to 40 godina radi kao voditelj i koreograf folklorne skupine.
 Šport
 U mjestu djeluje malonogometni klub Visoko. Svake se godine u lipnju organizira Memorijalni malonogometni turnir Zvonko Simon u čast branitelja iz Visokog koji je poginuo u akciji Oluja.
 Vanjske poveznice
 Službene stranice Općine Visoko
 Općine u Varaždinskoj županiji


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 ЕВРОПЕЙСКА
 КОМИСИЯ
 Брюксел, 29.4.2020 г.
 C(2020) 2620 final
 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) .../... НА КОМИСИЯТА
 от 29.4.2020 година
 за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 за определяне на
 изисквания за идентификация на въздухоплавателните средства с цел наблюдение
 в рамките на системата Единно европейско небе и на Регламент за изпълнение
 (ЕС) No 1207/2011 за определяне на изисквания относно функционирането и
 оперативната съвместимост на наблюдението в рамките на системата Единно
 европейско небе
 (текст от значение за ЕИП)
 BG BG
 ---pagebreak--- РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) .../... НА КОМИСИЯТА
 от 29.4.2020 година
 за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 за определяне на
 изисквания за идентификация на въздухоплавателните средства с цел наблюдение
 в рамките на системата Единно европейско небе и на Регламент за изпълнение
 (ЕС) No 1207/2011 за определяне на изисквания относно функционирането и
 оперативната съвместимост на наблюдението в рамките на системата Единно
 европейско небе
 (текст от значение за ЕИП)
 ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ,
 като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз,
 като взе предвид Регламент (ЕС) 2018/1139 на Европейския парламент и на Съвета от
 4 юли 2018 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване и за
 създаването на Агенция за авиационна безопасност на Европейския съюз и за
 изменение на регламенти (ЕО) No 2111/2005, (ЕО) No 1008/2008, (ЕС) No 996/2010, (ЕС)
 No 376/2014 и на директиви 2014/30/ЕС и 2014/53/ЕС на Европейския парламент и на
 Съвета и за отмяна на регламенти (ЕО) No 552/2004 и (ЕО) No 216/2008 на Европейския
 парламент и на Съвета и Регламент (ЕИО) No 3922/91 на Съвета1, и по-специално член
 44, параграф 1, буква а) от него,
 като има предвид, че:
 (1) С цел да се гарантира безопасната и ефикасна работа на въздухоплавателните
 средства, летищата, управлението на въздушното движение,
 аеронавигационното обслужване и Европейската мрежа за управление на
 въздушното движение, е необходимо да се предвидят някои подобрения на
 правилата за експлоатация, свързани с използването на въздушното
 пространство, оборудването на въздухоплавателните средства, както и със
 системите за управление на въздушното движение и за аеронавигационно
 обслужване и техните компоненти, необходими за използването на въздушното
 пространство. Поради това в Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 на
 Комисията2 и Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 на Комисията3 следва
 да бъдат определени нови и актуализирани изисквания за оперативна
 съвместимост във връзка с безопасността.
 (2) С оглед на опита от текущото прилагане на възможностите за бордово
 наблюдение и възможностите на наземните системи за обработване на данни, за
 да може по цялата верига за наблюдение да бъдат постигнати очакваните ползи в
 1
 ОВ L 212, 22.8.2018 г., стр. 1.
 2
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 на Комисията от 22 ноември 2011 г. за определяне на
 изисквания за идентификация на въздухоплавателните средства с цел наблюдение в рамките на
 системата Единно европейско небе (ОВ L 305, 23.11.2011 г., стр. 23).
 3
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 на Комисията от 22 ноември 2011 г. за определяне на
 изисквания относно функционирането и оперативната съвместимост на наблюдението в рамките
 на системата Единно европейско небе (ОВ L 305, 23.11.2011 г., стр. 35).
 BG 1 BG
 ---pagebreak--- рамките на установените срокове, оборудването трябва да се инсталира
 ефективно и своевременно на въздухоплавателните средства. Критериите за
 освобождаване от изискванията за оборудване на въздухоплавателните средства
 следва да бъдат изменени, за да се осигури яснота кои въздухоплавателни
 средства трябва да бъдат оборудвани и кои могат да ползват освобождаване от
 тези изисквания. В същото време общият брой на оборудваните
 въздухоплавателни средства следва да остане такъв, че да позволява ефективна
 работа и да не създава ненужна икономическа тежест.
 (3) Значителен брой оборудвани въздухоплавателни средства вече са
 сертифицирани в съответствие с международния стандарт за бордови части и
 оборудване за системите за наблюдение, съответстващ на приложение 10 към
 Чикагската конвенция, том IV, трето издание, включително всички изменения до
 No 77. Този стандарт е напълно съвместим с очакваните системи за наблюдение.
 Задължителното използване на стандарта, съответстващ на приложение 10 към
 Чикагската конвенция, том IV, четвърто издание, включително всички
 изменения до No 85, както е предвидено понастоящем в приложение II към
 Регламент (ЕС) No 1207/2011, би създало ненужна икономическа тежест. Поради
 това стандартът, съответстващ на приложение 10 към Чикагската конвенция, том
 IV, трето издание, включително всички изменения до No 77, следва да бъде
 считан за минималното изискване. Затова следва да бъдат изменени
 определените в Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 минимални
 технически стандарти, на които операторите на въздухоплавателни средства
 трябва да отговарят.
 (4) Държавните въздухоплавателни средства, експлоатирани при условията на общо
 въздушно движение, следва да бъдат оборудвани с годни за експлоатация
 транспондери на вторична обзорна РЛС, съответстващи на изискванията,
 приложими за граждански въздухоплавателни средства, посочени в член 5,
 параграф 5, букви а) и в) от Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011.
 Процедурите и условията по отношение на държавните въздухоплавателни
 средства, които не могат да бъдат оборудвани с транспондери на вторична
 обзорна РЛС, следва да останат тези, определени в член 8 от Регламент за
 изпълнение (ЕС) No 1207/2011.
 (5) Изискванията към официалните разпоредби за прехвърляне на данни от
 наблюдение между доставчиците на аеронавигационно обслужване следва да
 бъдат изменени, за да бъдат отразени съществуващите сценарии за
 разпространение на данни, да се улесни обменът на данни от наблюдение и да се
 избегнат прекомерно строгите ограничения за предоставящите ги доставчици.
 (6) За да се гарантира ефективността на операциите на държавните
 въздухоплавателни средства, следва да се развие способността на европейската
 система за УВД да гарантира, че участващите в чувствителни операции и
 обучение държавни въздухоплавателни средства могат да работят с
 разпределени дискретни SSR кодове, и поради това Регламент за изпълнение
 (ЕС) No 1206/2011 следва да бъде съответно изменен.
 (7) Избухването на пандемията от Covid-19 и последствията от това за сектора на
 въздухоплаването доведоха до непредвидими пречки за операторите на
 въздухоплавателни средства при действията им за привеждане на
 въздухоплавателните средства в съответствие с определени изисквания на
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011. В резултат на това крайният срок за
 BG 2 BG
 ---pagebreak--- операторите на въздухоплавателни средства, определен в член 5, параграф 5 и
 член 8, параграфи 1 и 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011, следва да
 бъде удължен до 7 декември 2020 г., а Регламент за изпълнение (ЕС)
 No 1207/2011 следва да бъде съответно изменен.
 (8) Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 и Регламент за
 изпълнение (ЕС) No 1207/2011 следва да бъдат съответно изменени.
 (9) Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището
 на комитета по член 127, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/1139,
 ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
 Член 1
 Приложение ІІ към Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 се изменя в
 съответствие с приложение I към настоящия регламент.
 Член 2
 Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 се изменя, както следва:
 1) В член 2 параграф 2 се заменя със следното:
 „2. Настоящият регламент се прилага за всички полети, изпълнявани като общо
 въздушно движение съгласно правилата за полети по прибори в рамките на
 въздушното пространство на Единното европейско небе, с изключение на член
 7, параграфи 3 и 4, които се прилагат за всички полети, изпълнявани като общо
 въздушно движение.“.
 2) В член 4 параграф 4 се заличава.
 3) В член 5 параграфи 5 и 6 се заменят със следното:
 „5. До 7 декември 2020 г. операторите гарантират, че:
 а) въздухоплавателните средства, обслужващи полетите, посочени в
 член 2, параграф 2, са оборудвани с годни за експлоатация
 транспондери на вторична обзорна РЛС, отговарящи на следните
 условия:
 i) разполагат с възможностите, посочени в част А от
 приложение II;
 ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не
 представляват операционен риск;
 б) въздухоплавателни средства с максимална сертифицирана излетна
 маса, превишаваща 5700 kg, или максимална крейсерска
 действителна въздушна скорост, надвишаваща 250 възела,
 изпълняващи полети, посочени в член 2, параграф 2, с
 индивидуално удостоверение за летателна годност, издадено
 първоначално на 7 юни 1995 г. или след тази дата, са оборудвани с
 годни за експлоатация транспондери на вторична обзорна РЛС,
 отговарящи на следните условия:
 i) разполагат с възможностите, посочени в части А и Б от
 приложение II;
 BG 3 BG
 ---pagebreak--- ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не
 представляват операционен риск;
 в) въздухоплавателни средства с постоянна геометрия на крилото и
 максимална сертифицирана излетна маса, превишаваща 5700 kg, или
 максимална крейсерска действителна въздушна скорост,
 надвишаваща 250 възела, изпълняващи полети, посочени в член 2,
 параграф 2, с индивидуално удостоверение за летателна годност,
 издадено първоначално на 7 юни 1995 г. или след тази дата, са
 оборудвани с годни за експлоатация транспондери на вторична
 обзорна РЛС, отговарящи на следните условия:
 i) разполагат с възможностите, посочени в части А, Б и В от
 приложение II;
 ii) имат необходимата непрекъснатост на работа, за да не
 представляват операционен риск.
 Букви б) и в) от първа алинея не се прилагат за въздухоплавателни средства,
 които оперират в рамките на въздушното пространство на Единното
 европейско небе и които принадлежат към една от следните категории:
 i) изпълняват полет, за да им бъде извършена поддръжка;
 ii) изпълняват полет с цел износ;
 iii) техните операции ще бъдат преустановени до 31 октомври
 2025 г.
 Операторите на въздухоплавателни средства с първо удостоверение за
 летателна годност, издадено преди 7 декември 2020 г., постигат до 7 юни
 2023 г. съответствие с изискванията, посочени в първа алинея, букви б) и в),
 при спазване на следните условия:
 i) създали са преди 7 декември 2020 г. програма за
 преоборудване, чрез която се доказва съответствие с първа
 алинея, букви б) и в);
 ii) за тези въздухоплавателни средства не е използвано
 финансиране от Съюза, предоставено за привеждането им в
 съответствие с изискванията, посочени в първа алинея, букви
 б) и в).
 Операторите на въздухоплавателно средство, чиито транспондери временно не
 са в състояние да изпълнят изискванията по първа алинея, букви б) и в), имат
 право да го експлоатират в рамките на въздушното пространство на Единното
 европейско небе не повече от 3 последователни дни.
 6. Операторите гарантират, че въздухоплавателни средства с максимална
 сертифицирана излетна маса, превишаваща 5700 kg, или с максимална
 крейсерска действителна въздушна скорост, надвишаваща 250 възела,
 оборудвани в съответствие с параграф 5, използват многообразие от антени,
 чиито минимални функционални възможности са в съответствие с
 предписанията на точка 3.1.2.10.4 от приложение 10 към Чикагската
 конвенция, том IV, трето издание, включително всички изменения до No 77.“.
 4) В член 5 параграф 7 се заличава.
 BG 4 BG
 ---pagebreak--- 5) В член 6 параграф 2 се заличава.
 6) В член 7 параграф 2 се заличава.
 7) В член 7 параграф 3 се заменя със следното:
 „3. Държавите членки гарантират, че назначаването на 24-битови адреси на
 въздухоплавателните средства по ИКАО, оборудвани с транспондери,
 работещи в режим S, е в съответствие с условията на глава 9 (и нейното
 допълнение) от приложение 10 към Чикагската конвенция, том III, второ
 издание, включително всички изменения до No 90.“.
 8) В член 8 параграфи 1 и 2 се заменят със следното:
 „1. Държавите членки гарантират, че най-късно до 7 декември 2020 г.
 държавните въздухоплавателни средства са в съответствие с член 5, параграф
 5, буква а).
 2. Държавите членки гарантират, че най-късно до 7 декември 2020 г.
 транспортните държавни въздухоплавателни средства са в съответствие с
 член 5, параграф 5, буква в).“.
 9) В член 8 се вмъква следният параграф 8:
 „8. Държавите членки имат право да разрешават експлоатацията на държавно
 въздухоплавателно средство, чиито транспондери временно не са в състояние
 да изпълнят изискванията по параграфи 1 и 2, в рамките на въздушното
 пространство на Единното европейско небе за не повече от 3 последователни
 дни.“.
 10) Член 14 се заличава.
 11) Вмъква се следният член 14a:
 „Член 14a
 Полетни планове
 Действащите в рамките на въздушното пространство на Единното европейско
 небе оператори на необорудвани държавни въздухоплавателни средства,
 съобщени съгласно член 8, параграф 3, и оператори на въздухоплавателни
 средства, които не са оборудвани в съответствие с член 5, параграф 5, включват
 показателите SUR/EUADSBX, или SUR/EUEHSX, или SUR/EUELSX, или
 комбинация от тях, в точка 18 от полетния план.“.
 12) Приложение II се изменя в съответствие с приложение II към настоящия
 регламент.
 13) Приложение IV се изменя в съответствие с приложение III към настоящия
 регламент.
 Член 3
 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в
 Официален вестник на Европейския съюз.
 BG 5 BG
 ---pagebreak--- Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички
 държави членки.
 Съставено в Брюксел на 29.4.2020 година.
 За Комисията
 Председател
 Ursula VON DER LEYEN
 BG 6 BG
 ---documentbreak--- ЕВРОПЕЙСКА
 КОМИСИЯ
 Брюксел, 29.4.2020 г.
 C(2020) 2620 final
 ANNEXES 1 to 3
 ПРИЛОЖЕНИЯ
 към
 Регламент за изпълнение на Комисията
 за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 за определяне на
 изисквания за идентификация на въздухоплавателните средства с цел наблюдение
 в рамките на системата Единно европейско небе и на Регламент за изпълнение
 (ЕС) No 1207/2011 за определяне на изисквания относно функционирането и
 оперативната съвместимост на наблюдението в рамките на системата Единно
 европейско небе
 BG BG
 ---pagebreak--- ПРИЛОЖЕНИЕ I
 Точка 3 от приложение II към Регламент за изпълнение (ЕС) No 1206/2011 се изменя,
 както следва:
 1) Буква в) се заменя със следното:
 „в) въздухоплавателно средство, което отговаря на условията за задаване на
 идентификационния код, установен в съответствие с член 4, параграф 6, буква
 в), напусне по какъвто и да е начин въздушното пространство, посочено в
 точка 1;“.
 2) Добавя се следната буква г):
 „г) държавни въздухоплавателни средства, участващи в чувствителни за
 националната сигурност операции или обучения, които изискват сигурност и
 поверителност.“.
 BG 1 BG
 ---pagebreak--- ПРИЛОЖЕНИЕ II
 Приложение ІI към Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 се изменя, както следва:
 1) Част А се изменя, както следва:
 а) Точка 1 се заменя със следното:
 „1. Транспондерът на една вторична обзорна РЛС поддържа поне режим S на
 ниво 2, като отговаря на критериите за показателите и функциите от
 приложение 10 към Чикагската конвенция, том IV, трето издание, включително
 всички изменения до No 77.“.
 б) Точка 5 се заменя със следното:
 „5. Елементите от данни, посочени в точка 4, се предават от транспондера само
 чрез протокола на режим S. Процесът на сертифициране на
 въздухоплавателното средство и оборудването обхваща предаването на тези
 елементи от данни.“.
 в) Точка 6 се заличава.
 2) Част Б се изменя, както следва:
 а) Точка 1 се заменя със следното:
 „1. Транспондерът на една вторична обзорна РЛС поддържа поне режим S на
 ниво 2, като отговаря на критериите за показателите и функциите от
 приложение 10 към Чикагската конвенция, том IV, трето издание, включително
 всички изменения до No 77.“.
 б) Точка 15 се заменя със следното:
 „15. Освен при форматите, резервирани за военни цели, елементите от данни,
 посочени в точка 14, се предават от транспондера само чрез разширения
 протокол за незаявени предавания ADS-B. Процесът на сертифициране на
 въздухоплавателното средство и оборудването обхваща предаването на тези
 елементи от данни. “.
 в) Точка 16 се заличава.
 3) Част В се изменя, както следва:
 а) В точка 2 уводното изречение се заменя със следното:
 „2. Следните елементи от данни, когато са налични в цифровия интерфейс, се
 подават на транспондера и се предават от него по искане на наземната верига
 на наблюдение чрез протокола на режим S и в съответствие с форматите,
 описани в документ 9871 (2-ро издание) на ИКАО:“.
 б) Точка 4 се заменя със следното:
 „4. Елементите от данни, посочени в точка 3, се предават от транспондера само
 чрез протокола на режим S. Процесът на сертифициране на
 въздухоплавателното средство и оборудването обхваща предаването на тези
 елементи от данни.“.
 BG 2 BG
 ---pagebreak--- ПРИЛОЖЕНИЕ III
 Приложение ІV към Регламент за изпълнение (ЕС) No 1207/2011 се изменя, както
 следва:
 1) ПРИЛОЖЕНИЕ IV се заменя със следното:
 „ПРИЛОЖЕНИЕ IV
 Изисквания за установяване на официалните споразумения, посочени в
 член 5, параграф 2
 Официалните споразумения между доставчиците на аеронавигационно
 обслужване за обмен или предоставяне на данни от наблюдение включват най-
 малкото:
 а) страните по споразумението;
 б) периода на валидност на споразумението;
 в) обхвата на данните от наблюдение;
 г) източниците на данните от наблюдение;
 д) формата за обмен на данните от наблюдение;
 е) точката на доставка на данните от наблюдение;
 ж) договорените нива на обслужване по отношение на:
 — показателите на данните за наблюдение, установени с член 4, параграф 3,
 — процедурите, прилагани в случай на негодност за работа;
 з) процедурите за управление на промени;
 и) правилата за докладване относно функционирането и разполагаемостта,
 включително за случаи на непредвидени прекъсвания;
 й) правилата за управление и съгласуване;
 к) правилата за защита на наземна верига на наблюдение и за уведомяване.“.
 BG 3 BG


text:
 Geografie
 Nederlanden
 Limburg (Belgische stad) (Frans: Limbourg), een plaats in de provincie Luik en naamgever van het gebied
 Hertogdom Limburg, een van de Zeventien Provinciën, heden ten dage grotendeels gelegen in de provincie Luik
 Limburg (Verenigd Koninkrijk der Nederlanden), Limburg als één provincie in het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden (1815-1839) en als Belgische provincie (1830-1839)
 Hertogdom Limburg (1839-1866), Nederlands Limburg als lid van de Duitse Bond, tot 1866
 Limburg (Belgische provincie), de hedendaagse Belgische provincie (1839-heden)
 Limburg (Nederlandse provincie), de hedendaagse Nederlandse provincie (1867-heden)
 Waterschap Limburg een fusie van de waterschappen Peel en Maasvallei en Roer en Overmaas
 Bisdom Limburg, een andere naam voor het Nederlandse bisdom Roermond
 Duitsland
 Graafschap Limburg (Lenne), bij Limburg an der Lenne, thans Hohenlimburg in Noordrijn-Westfalen
 Limburg an der Lahn, een stad in Hessen
 Bisdom Limburg, een bisdom in Hessen (niet te verwarren met het Nederlandse bisdom Roermond)
 Landkreis Limburg-Weilburg, een district in Hessen
 Abdij Limburg of Limburg an der Haardt, een abdijruïne in Rijnland-Palts
 Limburg (berg), een berg met kasteelruïne in Weilheim an der Teck, Breisgau, Baden-Württemberg
 Personen
 Huis Limburg Stirum, ook Limburg Stirum of Limburg-Styrum, een van oorsprong Duits geslacht dat behoort tot de Nederlandse, Belgische en historische Duitse adel
 o.a.: Leopold van Limburg Stirum (1758-1840), Nederlands staatsman
 Henri Limbourg (1833-1860), Belgisch wiskundige
 Jo Limburg (1864-1945), Nederlands ingenieur en architect
 Joseph Limburg (1866-1940), Nederlands staatsman
 Gebroeders Van Limburg (14e/15e eeuw), miniatuurschilders
 Muziek
 Limburg (nummer), een single van Rowwen Hèze
 Limburg allein, lied van Jo Erens
 Limburg mijn vaderland, lied van Gerard Krekelberg
 Wie sjoeën ós Limburg is, lied van Harry Bordon
 Overig
 Hr.Ms. Limburg (1956) - onderzeebootjager


text:
Općina Pale-Prača je jedna od tri općine Bosansko-podrinjske županije Goražde. Centar općine je gradić Prača.
 Geografski položaj, plodno tlo, pogodna klima, šume bogate raznom divljači i šumskim plodovima davale su ljudima u davna vremena dobre uvjete za život tako da se i danas mogu naći ostaci civilizacije iz srednjeg vijeka.
 Zemljopis
 Naselja Prača i Renovica smještena su na obalama istoimene rijeke u veoma plodnoj dolini, opasane planinama Jahorinom, koja je visoka oko 1900 m, i Romanijom, s nadmorskom visinom oko 1400 m, te prelijepim visovima: Crnim rajskim vrhom, Klekom i Borovcom. Udaljena je od središta županije Goražda oko 40 km-a, a od glavnog grada Sarajeva 35 km s kojim je povezana modernom asfaltnom cestom.
 Stanovništvo
 Naseljena mjesta
 Poslije potpisivanja Daytonskog Mirovnog sporazuma, najveći dio općine Pale s gradom Palama, ušao je u sastav Republike Srpske. U sastav Federacije BIH, ušla su naseljena mjesta:
 Brojnići, Čeljadinići, Čemernica, Datelji, Komrani, Hrenovica i Šainovići, te dijelovi naseljenih mjesta: Brdarići, Kamenica, Prača, Srednje i Turkovići.
 Od ovog područja formirana je općina Pale-Prača.
 Povijest
 Na lokalitetima sela Komrani, Cemernica i drugim mjestima i danas se nalazi veliki broj stećaka. U blizini Prače nalaze se ostaci drevnog grada Pavlovac kojim je vladala neobična vladarka Jerinja. Legenda kaže za ovu neobičnu vladarku da je vunom pregrađivala rijeku Praču kako bi uživala u vožnji lađom. Mlijeko s brdskih predjela od seoskih domaćinstava dobivala je u drvenim koritima koja su bila povezana s tvrđavom u obliku vodovoda. Najčudnija legenda vezuje ovu neobičnu vladarku sa strašću za ubijanjem mladih odabranih ljubavnika. Nakon provedene jedne noći bacala bi ih s gradskih zidina u kanjon rijeke Prače.
 Gospodarstvo
 Poznate osobe
 Spomenici i znamenitosti
 Obrazovanje
 Kultura
 Sport
 Vanjske poveznice
 Stranica općine Pale-Prača
 - Lovište Bijele vode
 Općine u Federaciji Bosne i Hercegovine
 Bosansko-podrinjska županija


type: contracts

text:
 13.12.2012
 EN
 Official Journal of the European Union
 L 341/22
 DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE
 No 170/2012
 of 28 September 2012
 amending Annex XI (Electronic communication, audiovisual services and information society) to the EEA Agreement
 THE EEA JOINT COMMITTEE,
 Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Article 98 thereof,
 Whereas:
 (1)
 Commission Decision 2009/978/EU of 16 December 2009 amending Decision 2002/622/EC establishing a Radio Spectrum Policy Group (1) is to be incorporated into the EEA Agreement.
 (2)
 Annex XI to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly,
 HAS ADOPTED THIS DECISION:
 Article 1
 The following shall be added in point 5ch (Commission Decision 2002/622/EC) of Annex XI to the EEA Agreement:
 ‘, as amended by:
 —
 32009 D 0978: Commission Decision 2009/978/EU of 16 December 2009 (OJ L 336, 18.12.2009, p. 50).’
 Article 2
 The text of Decision 2009/978/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
 Article 3
 This Decision shall enter into force on 29 September 2012, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee (2).
 Article 4
 This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union.
 Done at Brussels, 28 September 2012.
 For the EEA Joint Committee
 The President
 Atle LEIKVOLL
 (1) OJ L 336, 18.12.2009, p. 50.
 (2) No constitutional requirements indicated.


type: other

text:
VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů Ostrava IČO 25898507 kontakty (28.02.2020) | Finance.cz
 VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů Ostrava IČO: 25898507
 Tato stránka obsahuje výpis dat z různých rejstříků pro firmu VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů, která sídlí v obci Ostrava a bylo jí přiděleno IČO 25898507.
 Firma s názvem VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů se sídlem v obci Ostrava byla založena v roce 2001. Společnost je stále aktivní. V jejím vedení se dosud vystřídalo 2 osob. Společnost podniká v oboru Výroba, obchod a služby neuvedené v přílohách 1 až 3 živnostenského zákona , Specializovaný maloobchod , Velkoobchod a další.
 Základní údaje o VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů IČO: 25898507
 Krajský soud v Ostravě 17.12.2001
 25898507
 Družstvo 17.12.2001
 Aktuální kontaktní údaje VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů
 Kontakty na VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů IČO: 25898507
 1. máje 670/128 , Ostrava 703 00 16.8.2017
 1. máje 670 , 703 00 Ostrava Česká republika
 17.9.2003 - 16.8.2017
 Výstavní 292/13 , Ostrava 702 00 17.12.2001 - 17.9.2003
 1. máje 670/128, Ostrava 703 00
 Obory činností VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů IČO: 25898507
 velkoobchod 17.12.2001 - 10.7.2009
 specializovaný maloobchod 17.12.2001 - 10.7.2009
 poskytování software a poradenství v oblasti hardware a software 17.12.2001 - 10.7.2009
 činnost podnikatelských, finančních, organizačních a ekonomických poradců 17.12.2001 - 10.7.2009
 pořádání odborných kurzů, školení a jiných vzdělávacích akcí včetně lektorské činnosti 17.12.2001 - 10.7.2009
 Vedení firmy VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů IČO: 25898507
 Za družstvo jedná předseda družstva samostatně. 16.8.2017
 J e d n á n í : Za družstvo jedná předseda družstva samostatně. 17.12.2001 - 16.8.2017
 Petra Sněhotová 16.8.2017
 Varšavská 1577/7, Ostrava 709 00
 RNDr. Miroslav Veselý 17.12.2001 - 17.9.2003
 od 17.12.2001 do 12.7.2003
 Havířská 214/10, Ostrava 702 00
 Petra Sněhotová 17.9.2003 - 31.10.2005
 Sokolská 194 , Háj ve Slezsku Česká republika
 Petra Sněhotová 31.10.2005 - 16.8.2017
 Sbírka Listin VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů IČO: 25898507
 Dr 1520/SL 12 účetní závěrka r. 2008 vč. příl. Krajský soud v Ostravě 28.7.2009 3.9.2009 6
 Dr 1520/SL 11 účetní závěrka r. 2007 vč. přílohy Krajský soud v Ostravě 30.3.2008 29.9.2008 6.10.2008 7
 Dr 1520/SL 10 účetní závěrka r. 2006 Krajský soud v Ostravě 30.3.2007 31.7.2007 13.9.2007 7
 Dr 1520/SL 9 účetní závěrka r.2005 Krajský soud v Ostravě 12.9.2006 18.9.2006 9
 Dr 1520/SL 8 účetní závěrka r. 2004 Krajský soud v Ostravě 4.10.2005 6.10.2005 5
 Dr 1520/SL 7 účetní závěrka r. 2003 + příl. Krajský soud v Ostravě 17.3.2004 19.3.2004 6
 Dr 1520/SL 6 účetní závěrka r. 2002 + příl.+dodat.ú.z. Krajský soud v Ostravě 17.3.2004 19.3.2004 14
 Dr 1520/SL 5 účetní závěrka r. 2001 + příl. Krajský soud v Ostravě 17.3.2004 19.3.2004 8
 Dr 1520/SL 4 notářský zápis NZ 146/2003 Krajský soud v Ostravě 11.7.2003 25.9.2003 12
 Dr 1520/SL 3 podpisové vzory Krajský soud v Ostravě 14.11.2001 20.2.2002 0
 Dr 1520/SL 2 notářský zápis NZ 274/2001 Krajský soud v Ostravě 14.11.2001 20.2.2002 14
 Dr 1520/SL 1 notářský zápis NZ 273/2001 Krajský soud v Ostravě 14.11.2001 20.2.2002 10
 Hodnocení VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů
 Výpis dat pro firmu VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů obsahuje pouze taková data, která lze dle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, zveřejňovat i bez souhlasu subjektu těchto údajů.
 výpis firmy VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů, 25898507 na obchodním rejstříku
 výpis firmy VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů, 25898507 na živnostenském rejstříku
 VDI Meta Invest - výrobní družstvo invalidů - 25898507 - Ostrava , 1. máje 670/128
 VDI Meta Trans - výrobní družstvo invalidů - 26499169 - Praha , Antala Staška 1292/32
 VDI METROS, výrobní družstvo invalidů - 25864611 - Ostrava , U Studia 2654/33
 VDI VIAPLAST - výrobní družstvo invalidů v likvidaci - 26054302 - České Budějovice , Senovážné nám. 248/2


text:
Nr . L 112/4 Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen 25 . 5 . 70
 BIJLAGE
 Bepalingen inzake het beschikbaar stellen van de rogge en de zachte tarwe
 in de havens van ontscheping
 Voor de juiste uitvoering van de Overeenkomst, inzonder De Europese Economische Gemeenschap moet in de
 heid van artikel I, komen de Partijen bij de Overeenkomst charterpartij een bepaling opnemen waarbij de kapitein
 het volgende overeen : wordt verplicht, de Turkse Republiek ten minste 72 uren
 van tevoren in kennis te stellen van de vermoedelijke
 datum van aankomst van het schip in de haven.
 Artikel 1
 De levering is verricht op het tijdstip waarop de goederen Artikel 4
 de reling van het schip in de haven van ontscheping
 daadwerkelijk zijn gepasseerd . Zodra de goederen aan boord van het schip zijn, moet
 de Europese Economische Gemeenschap de Turkse Re
 Artikel 2
 publiek onverwijld in kennis stellen van de datum van
 inlading en van de opgeladen hoeveelheid en kwaliteit,
 De risico's gaan van de Europese Economische Gemeen als vastgesteld bij het inladen en vermeld in het cognosse
 schap over naar de Turkse Republiek op het tijdstip ment van het schip.
 waarop de goederen de reling van het schip in de haven
 van ontscheping daadwerkelijk zijn gepasseerd. Artikel 5
 Artikel 3 Alle kosten die ontstaan na de levering van de goederen,
 dat wil zeggen vanaf het ogenblik waarop zij daad
 De Europese Economische Gemeenschap moet de schepen werkelijk der reling van het schip in de haven van ont
 die de goederen moeten vervoeren, tijdig beschikbaar scheping zijn gepasseerd, komen ten laste van de Turkse
 stellen en aan de Turkse Republiek aanduiden, zodat de Republiek.
 data van lossing die zullen worden aangegeven overeen
 komstig artikel I van de Overeenkomst worden nage Artikel 6
 komen .
 De Partijen bij de Overeenkomst behouden zich het recht
 De aanduiding van het schip door de Europese Econo voor, een of meer gevolmachtigden aan te stellen voor
 mische Gemeenschap moet ten minste zeven vrije dagen de uitvoering van de Overeenkomst.
 vóór de vermoedelijke datum van aankomst van het schip
 in de haven geschieden. De Europese Economische Ge De Turkse Republiek wijst voor de goede gang van
 meenschap is verantwoordelijk voor de eventuele ge zaken in elke haven van ontscheping een vertegen
 volgen van vertraging bij de aanduiding van het schip. woordiger aan .
 Mededeling betreffende de ondertekening van de Overeenkomst inzake het verstrekken
 van dringende voedselhulp tussen de Europese Economische Gemeenschap
 en de Turkse Republiek
 De Overeenkomst tussen de Europese Economische Gemeenschap en de Turkse Re
 publiek betreffende de levering van rogge en zachte tarwe in het kader van dringende
 voedselhulp, tot het sluiten waarvan de Raad op 27 april 1970 heeft besloten, is op
 6 mei 1970 te Brussel ondertekend,
 namens de Raad van de Europese Gemeenschapen door de heer Joseph VAN DER
 MEULEN, Ambassadeur, Permanent Vertegenwoordiger van België en Fungerend voor
 zitter van het Comité van Permanente Vertegenwoordigers,
 en door de heer Jacques FERRANDI, Adjunct-Directeur-generaal van het Directoraat-
 generaal voor Ontwikkelingshulp van de Commissie der Europese Gemeenschappen ;
 namens de Regering van de Turkse Republiek door de heer Ziya MÜEZZINOGLU,
 Buitengewoon en gevolmachtigd Ambassadeur, Permanent Vertegenwoordiger van dit
 land bij de Europese Gemeenschappen.