text:
2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/3
 EUROPOS SĄJUNGOS BEI JOS VALSTYBIŲ NARIŲ IR
 Jordanijos Hašimitų Karalystės Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių aviacijos susitarimas
 BELGIJOS KARALYSTĖ,
 BULGARIJOS RESPUBLIKA,
 ČEKIJOS RESPUBLIKA,
 DANIJOS KARALYSTĖ,
 VOKIETIJOS FEDERACINĖ RESPUBLIKA,
 ESTIJOS RESPUBLIKA,
 AIRIJA,
 GRAIKIJOS RESPUBLIKA,
 ISPANIJOS KARALYSTĖ,
 PRANCŪZIJOS RESPUBLIKA,
 ITALIJOS RESPUBLIKA,
 KIPRO RESPUBLIKA,
 LATVIJOS RESPUBLIKA,
 LIETUVOS RESPUBLIKA,
 LIUKSEMBURGO DIDŽIOJI HERCOGYSTĖ,
 VENGRIJOS RESPUBLIKA,
 MALTA,
 NYDERLANDŲ KARALYSTĖ,
 AUSTRIJOS RESPUBLIKA,
 LENKIJOS RESPUBLIKA,
 PORTUGALIJOS RESPUBLIKA,
 RUMUNIJA,
 SLOVĖNIJOS RESPUBLIKA,
 SLOVAKIJOS RESPUBLIKA,
 SUOMIJOS RESPUBLIKA,
 ŠVEDIJOS KARALYSTĖ,
 JUNGTINĖ DIDŽIOSIOS BRITANIJOS IR ŠIAURĖS AIRIJOS KARALYSTĖ,
 Europos Sąjungos sutarties ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo Susitariančiosios Šalys (toliau – valstybės narės)
 bei
 EUROPOS SĄJUNGA
 ir
 JORDANIJOS HAŠIMITŲ KARALYSTĖ (toliau – Jordanija),
 NORĖDAMOS tobulinti tarptautinę aviacijos sistemą, pagrįstą sąžininga oro vežėjų konkurencija rinkoje ir kuo mažesniu
 valstybės kišimusi ir reguliavimu;
 ---pagebreak--- L 334/4 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 NORĖDAMOS sudaryti palankesnes sąlygas plėtoti tarptautinio oro susisiekimo galimybes, be kita ko, kuriant oro
 susisiekimo tinklus, kad keleiviai ir krovinių siuntėjai galėtų naudotis patogiomis oro susisiekimo paslaugomis;
 PRIPAŽINDAMOS, kad oro susisiekimas svarbus skatinant prekybą, turizmą ir investicijas;
 NORĖDAMOS, kad oro vežėjai keleiviams ir krovinių siuntėjams galėtų konkurencingomis kainomis teikti konkuren
 cingas paslaugas atvirose rinkose;
 PRIPAŽINDAMOS galimą reguliavimo priemonių suvienodinimo ir, kiek įmanoma, su oro susisiekimu susijusių taisyklių
 suderinimo naudą;
 NORĖDAMOS, kad liberalizuotos sąlygos būtų naudingos visiems oro susisiekimo pramonės sektoriams, įskaitant oro
 vežėjų darbuotojus;
 NORĖDAMOS užtikrinti didžiausią tarptautinio oro susisiekimo saugą ir saugumą ir dar kartą patvirtindamos, kad yra
 labai susirūpinusios dėl orlaivių saugumo pažeidimo ar grasinimų jį pažeisti, dėl kurių kyla pavojus asmenų ar turto
 saugai, pakenkiama oro susisiekimo veiklai ir pakertamas visuomenės pasitikėjimas civilinės aviacijos sauga;
 ATSIŽVELGDAMOS į 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje pateiktą pasirašyti Tarptautinės civilinės aviacijos konvenciją;
 PRIPAŽINDAMOS, kad šis Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių aviacijos susitarimas patenka į 1995 m.
 lapkričio 28 d. Barselonos deklaracijoje numatytos Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių partnerystės įgyvendi
 nimo sritį;
 ATSIŽVELGDAMOS į bendrą norą tobulinti reguliavimo priemonių suvienodinimo, bendradarbiavimo reguliavimo srityje
 ir patekimo į rinką liberalizavimo principais grindžiamą Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių aviacijos erdvę;
 ATSIŽVELGDAMOS į 2008 m. lapkričio 16 d. Šarm el Šeike pasirašytą Bendrą Arabų šalių civilinės aviacijos komisijos
 bei Arabų šalių oro vežėjų organizacijos ir Energetikos ir transporto generalinio direktorato deklaraciją;
 NORĖDAMOS sudaryti oro vežėjams sąžiningas ir lygias galimybes teikti reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ir taip
 jiems užtikrinti vienodas veiklos sąlygas;
 PRIPAŽINDAMOS, kad reglamentuojant laiko tarpsnių paskirstymą svarbu vadovautis sąžiningų ir lygių galimybių jų oro
 vežėjams suteikimo principu siekiant, kad visiems oro vežėjams būtų užtikrintos nešališkos ir nediskriminacinės sąlygos;
 PRIPAŽINDAMOS, kad subsidijos gali padaryti neigiamą poveikį oro vežėjų konkurencijai ir kelti pavojų esminiams šio
 Susitarimo tikslams;
 PATVIRTINDAMOS aviacijos sektoriaus išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimo ir aplinkos apsaugos
 svarbą vystant ir įgyvendinant tarptautinę aviacijos politiką;
 ATSIŽVELGDAMOS į vartotojų apsaugos, įskaitant apsaugą pagal 1999 m. gegužės 28 d. Monrealyje pasirašytą Konven
 ciją dėl tam tikrų tarptautinio vežimo oru taisyklių suvienodinimo, svarbą, kadangi abi Susitariančiosios Šalys yra
 pasirašiusios šią konvenciją;
 KETINDAMOS remtis galiojančiais oro susisiekimo susitarimais, kad būtų atvertos rinkos ir užtikrinta, kad abiejų Susi
 tariančiųjų Šalių vartotojai, oro vežėjai, darbuotojai ir bendruomenės gautų kuo daugiau naudos;
 ATSIŽVELGDAMOS į tai, kad šį Susitarimą siekiama taikyti palaipsniui, bet visą, ir kad tinkamos priemonės gali padėti
 dar geriau suderinti teisės aktus,
 SUSITARĖ:
 1 straipsnis kurios apima, kad būtų išvengta abejonių, reguliarųjį ir
 nereguliarųjį (užsakomąjį) oro susisiekimą ir visas krovinių
 Terminų apibrėžtys vežimo paslaugas;
 Jeigu nenustatyta kitaip, šiame Susitarime:
 4) Asociacijos susitarimas – 1997 m. lapkričio 24 d. Briuselyje
 pasirašytas Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių
 1) reguliariojo oro susisiekimo paslaugos ir nustatyti maršrutai susitarimas, kuriuo įsteigta Europos Bendrijų bei jų vals
 – tarptautinis oro susisiekimas pagal šio Susitarimo 2 tybių narių ir Jordanijos Hašimitų Karalystės asociacija;
 straipsnį (Skrydžių teisės) ir I priedą;
 5) nacionalinė priklausomybė – priklausomybė, nustatoma
 įvertinus, ar oro vežėjas atitinka reikalavimus, susijusius
 2) Susitarimas – šis Susitarimas, jo priedai ir visi pakeitimai; su tokiais dalykais kaip jo nuosavybės teisė, faktinė kont
 rolė ir pagrindinė verslo vieta;
 3) oro susisiekimas – už atlygį ar nuomos pagrindu visuo 6) kompetentingos institucijos – vyriausybių agentūros arba
 menei atskirai arba kartu teikiamos keleivių, bagažo, subjektai, atsakingi už administracinių funkcijų, nustatytų
 krovinių ir pašto siuntų gabenimo orlaiviu paslaugos, pagal šį Susitarimą, vykdymą;
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/5
 7) Susitariančiosios Šalys – Europos Sąjunga ar jos valstybės Susitariančiosios Šalies atveju) arba vienos iš valstybių narių
 narės, arba Europos Sąjunga ir jos valstybės narės pagal ar IV priede nurodytų trečiųjų šalių pilietybę turintys
 atitinkamus jų įgaliojimus ir Jordanija; asmenys, ar vienai iš valstybių narių ar IV priede nurodytų
 trečiųjų šalių priklausantys subjektai (Europos Susitariančio
 sios Šalies atveju);
 8) Konvencija – Tarptautinės civilinės aviacijos konvencija,
 pateikta pasirašyti 1944 m. gruodžio 7 d. Čikagoje, ir:
 15) licencijos vykdyti oro susisiekimą – Europos Sąjungos ir jos
 valstybių narių licencijos vykdyti oro susisiekimą ir bet
 a) visi pagal Konvencijos 94 straipsnio a dalį įsigalioję kurie kiti susiję dokumentai arba sertifikatai, išduoti pagal
 pakeitimai, ratifikuoti Jordanijos ir kurios nors Europos 2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos
 Sąjungos valstybės narės ar valstybių narių, ir reglamentą (EB) Nr. 1008/2008 dėl oro susisiekimo
 paslaugų teikimo Bendrijoje bendrųjų taisyklių (1) ir bet
 kurį paskesnį teisės aktą, taip pat Jordanijos licencijos, serti
 b) visi pagal Konvencijos 90 straipsnį priimti jos priedai ar fikatai, leidimai arba leidimai taikyti išimtį, išduoti pagal
 pakeitimai, jei tokie priedai ar pakeitimai bet kuriuo Jordanijos civilinės aviacijos taisyklių (JCAR) 119 dalį;
 konkrečiu metu taikomi Jordanijai ir kuriai nors Europos
 Sąjungos valstybei narei ar valstybėms narėms ir jei jie
 susiję su svarstomu klausimu;
 16) kaina:
 9) tinkamumas – tai, ar oro vežėjas gali teikti tarptautinio oro — oro susisiekimo paslaugų kainos – kainos, mokėtinos
 susisiekimo paslaugas, t. y. ar oro vežėjas yra pakankamai oro vežėjams, jų atstovams ar kitiems bilietų pardavė
 finansiškai pajėgus, turi tinkamą valdymo kompetenciją ir jams už keleivių ir bagažo gabenimą oro transportu, ir
 ketina laikytis tokių paslaugų teikimą reglamentuojančių šių kainų taikymo sąlygos, įskaitant agentūrai pasiūlytą
 įstatymų, kitų teisės aktų ir reikalavimų; atlygį ir sąlygas, taip pat kitas papildomas paslaugas, ir
 10) Susitarimą dėl Europos bendrosios aviacijos erdvės pasira — oro susisiekimo tarifai – už krovinių vežimą mokėtini
 šiusi šalis – bet kuri šalis, pasirašiusi daugiašalį susitarimą tarifai ir tų kainų taikymo sąlygos, įskaitant agentūrai
 dėl Europos bendrosios aviacijos erdvės sukūrimo (Europos pasiūlytą atlygį ir sąlygas, taip pat kitas papildomas
 Sąjungos valstybės narės, Albanijos Respublika, Bosnija ir paslaugas.
 Hercegovina, Kroatijos Respublika, Buvusioji Jugoslavijos
 Respublika Makedonija, Islandijos Respublika, Juodkalnijos
 Respublika, Norvegijos Karalystė, Serbijos Respublika ir
 Kosovas pagal JT Saugumo Tarybos rezoliuciją 1244); Jei tinka, šis terminas taikomas ir su tarptautiniu oro susi
 siekimu susijusiam vežimui žeme ir taikomoms sąlygoms;
 11) EUROMED valstybė – bet kuri Viduržemio jūros regiono
 šalis, dalyvaujanti Europos kaimynystės politikoje (Marokas, 17) pagrindinė verslo vieta – oro vežėjo pagrindinė buveinė
 Alžyras, Tunisas, Libija, Egiptas, Libanas, Jordanija, Izraelis, arba registruotoji buveinė Susitariančiojoje Šalyje, kurioje
 Palestinos teritorija, Sirija ir Turkija); vykdomos pagrindinės oro vežėjo finansinės funkcijos ir
 veiklos kontrolė, įskaitant nuolatinio tinkamumo skraidyti
 užtikrinimą;
 12) teisė naudotis penktąja laisve – vienos valstybės (valstybės
 teisės įgijėjos) oro vežėjams kitos valstybės (valstybės teisės
 teikėjos) suteikta teisė arba privilegija teikti tarptautinio oro
 18) su viešąja paslauga susijęs įsipareigojimas – oro vežėjams
 susisiekimo paslaugas tarp valstybės teisės teikėjos terito
 nustatomas įpareigojimas užtikrinti, kad nustatytu maršrutu
 rijos ir trečiosios valstybės teritorijos su sąlyga, kad tokios
 būtų teikiamos būtinosios reguliariojo oro susisiekimo
 paslaugos būtų pradedamos arba baigiamos teikti valstybės
 paslaugos, atitinkančios nustatytus tęstinumo, reguliarumo,
 teisės įgijėjos teritorijoje;
 kainodaros ir minimalaus pajėgumo standartus, kurių oro
 vežėjai nesilaikytų, jei paisytų vien savo komercinių inte
 resų. Su viešosiomis paslaugomis susijusius įsipareigojimus
 13) tarptautinis oro susisiekimas – bent dviejų valstybių oro vykdantiems oro vežėjams už tokių įsipareigojimų vykdymą
 erdvėje vykdomas oro susisiekimas; susijusi Susitariančioji Šalis gali skirti atlygį;
 14) pilietis – asmuo, turintis Jordanijos pilietybę, ar Jordanijai
 priklausantis subjektas (Jordanijos Susitariančiosios Šalies 19) SESAR – Bendro Europos dangaus koncepcijos techninis
 atveju), arba asmuo, turintis vienos iš valstybių narių pilie įgyvendinimas, kuriuo remiantis galima koordinuotai
 tybę, ar vienai iš valstybių narių priklausantis subjektas vienu metu vykdyti naujos kartos oro eismo valdymo
 (Europos Susitariančiosios Šalies atveju); jei tai juridinis sistemų mokslinius tyrimus, taip pat tokias sistemas tobu
 asmuo – jį visada tiesiogiai arba turėdami kontrolinį akcijų linti ir diegti;
 paketą faktiškai kontroliuoja Jordanijos pilietybę turintys
 asmenys ar Jordanijai priklausantys subjektai (Jordanijos (1) OL L 293, 2008 10 31, p. 3.
 ---pagebreak--- L 334/6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 20) subsidija – valdžios institucijų, regioninių organizacijų ar a) teisę netupiant perskristi jos teritoriją;
 kitų viešųjų organizacijų teikiama finansinė parama, kai:
 b) teisę nusileisti jos teritorijoje ne tam, kad įlaipintų ar išlai
 a) valdžios institucija, regioninė įstaiga ar kita viešoji orga pintų keleivius, pakrautų į orlaivį ar iš jo iškrautų bagažą,
 nizacija bendrovei tiesiogiai skiria lėšų, pavyzdžiui, dota krovinius ir (arba) pašto siuntas (ne susisiekimo tikslais);
 cijų, paskolų ar lėšų akciniam kapitalui padidinti, gali
 tiesiogiai skirti lėšų arba prisiima bendrovės prievoles
 suteikdama paskolų garantijų, kapitalo injekcijų, nuosa c) teikiant reguliariojo oro susisiekimo paslaugą nustatytu marš
 vybės teisių, apsaugą nuo bankroto arba draudimą; rutu, teisę nusileisti jos teritorijoje siekiant atskirai arba kartu
 į tarptautiniu reisu skrendantį orlaivį įlaipinti ir iš jo išlaipinti
 keleivius, pakrauti ir iškrauti krovinius ir (arba) pašto siuntas;
 b) valdžios institucijai, regioninei įstaigai ar kitai viešajai
 ir
 organizacijai mokėtini mokesčiai nurašomi arba nesu
 renkami;
 d) kitas šiame Susitarime nustatytas teises.
 c) valdžios institucija, regioninė įstaiga ar kita viešoji orga
 nizacija tiekia ne bendrosios infrastruktūros prekes ar 2. Šio Susitarimo nuostatomis:
 teikia ne bendrosios infrastruktūros paslaugas arba
 perka tokias prekes ar paslaugas; arba
 a) Jordanijos oro vežėjams nesuteikiama teisė nė vienos vals
 d) valdžios institucija, regioninė įstaiga ar kita viešoji orga tybės narės teritorijoje į orlaivį įlaipinti keleivius ar pakrauti
 nizacija skiria lėšų taikomam finansavimo mechanizmui bagažą, krovinius ir (arba) pašto siuntas, kurie vežami už
 arba patiki ar nurodo privačiai įstaigai vykdyti vieną ar atlygį į kitą punktą tos valstybės narės teritorijoje;
 kelias a, b ir c punktuose nurodytas funkcijas, kurias
 paprastai atlieka valdžios institucija ir kurių vykdymas b) Europos Sąjungos oro vežėjams nesuteikiama teisė Jordanijos
 iš esmės nesiskiria nuo valdžios institucijų įprastinės teritorijoje į orlaivį įlaipinti keleivius ar pakrauti bagažą,
 praktikos, krovinius ir (arba) pašto siuntas, kurie vežami už atlygį į
 kitą punktą Jordanijos teritorijoje.
 ir kai taip suteikiama privilegijų.
 3 straipsnis
 21) teritorija – Jordanijoje tai sausumos plotai (žemyninė teri
 torija ir salos), vidaus vandenys ir teritorinė jūra, kuriems Leidimas
 galioja jos suverenitetas arba kurie priklauso jos jurisdikci 1. Gavusios vienos iš Susitariančiųjų Šalių oro vežėjo
 jai; Europos Sąjungoje tai sausumos plotai (žemyninė teri prašymą leisti vykdyti veiklą, kompetentingos institucijos kuo
 torija ir salos), vidaus vandenys ir teritorinė jūra, kuriuose greičiau suteikia reikiamus leidimus su sąlyga, kad:
 taikoma Europos Sąjungos sutartis ir Sutartis dėl Europos
 Sąjungos veikimo toje Sutartyje ir paskesniuose dokumen
 tuose nustatytomis sąlygomis. Laikoma, kad šio Susitarimo a) kai tai Jordanijos oro vežėjas:
 taikymas Gibraltaro oro uostui neturi poveikio nei atitinka
 moms Ispanijos Karalystės ir Jungtinės Karalystės teisinėms
 pozicijoms ginče dėl suverenių teisių į teritoriją, kurioje yra — pagrindinė oro vežėjo verslo vieta yra Jordanijoje ir šiam
 tas oro uostas, nei 2006 m. rugsėjo 18 d. Kordoboje vežėjui pagal taikomą Jordanijos Hašimitų Karalystės teisę
 priimtam Ministrų pareiškimui dėl Gibraltaro oro uosto, išduota licencija vykdyti oro susisiekimą,
 kad Gibraltaro oro uostui ir toliau nebūtų taikomos
 2006 m. rugsėjo 18 d. valstybėms narėms galiojusios ES
 — teisės aktais nustatytą oro vežėjo kontrolę vykdo ir užtik
 aviacijos priemonės; ir
 rina Jordanijos Hašimitų Karalystė, ir
 22) naudotojo rinkliava – mokestis, nustatomas oro vežėjams
 už naudojimąsi oro uostu, oro uosto aplinkos apsaugos, — oro vežėjas tiesiogiai arba per kontrolinį akcijų paketą
 oro navigacijos arba aviacijos saugumo įrenginiais arba už nuosavybės teise priklauso Jordanijai ir (arba) jos pilie
 teikiamas tokias paslaugas, įskaitant susijusias paslaugas ir čiams ir faktiškai yra jų kontroliuojamas;
 įrenginius, taip pat, atitinkamais atvejais, su skleidžiamu
 triukšmu susijusias aplinkos apsaugos išlaidas. b) kai tai Europos Sąjungos oro vežėjas:
 I ANTRAŠTINĖ DALIS
 — pagrindinė oro vežėjo verslo vieta yra valstybės narės
 EKONOMINĖS NUOSTATOS teritorijoje pagal Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
 ir jam išduota licencija vykdyti oro susisiekimą, ir
 2 straipsnis
 Skrydžių teisės
 — teisės aktais nustatytą oro vežėjo kontrolę vykdo ir užtik
 1. Kiekviena Susitariančioji Šalis pagal šio Susitarimo I ir II rina už oro vežėjo pažymėjimo išdavimą atsakinga vals
 priedus kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjams suteikia tybė narė ir yra aiškiai nurodyta atitinkama aviacijos
 tokias teises teikti tarptautinio oro susisiekimo paslaugas: institucija,
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/7
 — oro vežėjas tiesiogiai arba per kontrolinį akcijų paketą d) nesilaikoma šio Susitarimo 13 straipsnio (Aviacijos sauga) ir
 nuosavybės teise priklauso valstybėms narėms ir (arba) 14 straipsnio (Aviacijos saugumas) nuostatų ar jos netaiko
 jų piliečiams arba IV priede išvardytoms kitoms vals mos.
 tybėms ir (arba) jų piliečiams;
 c) oro vežėjas laikosi reikalavimų, nustatytų įstatymuose ir
 kituose teisės aktuose, paprastai taikomuose institucijos, 2. Šiuo straipsniu nustatytomis teisėmis atsisakyti bet kuriam
 kurios kompetencijai priklauso tarptautinio oro susisiekimo Susitariančiosios Šalies oro vežėjui išduoti leidimą ar įgaliojimą,
 vykdymas; ir juos atšaukti, sustabdyti jų galiojimą arba juos apriboti naudo
 jamasi tik šio Susitarimo 23 straipsnyje (Apsaugos priemonės)
 nustatyta tvarka, nebent nedelsiant būtina imtis priemonių
 d) galioja ir taikomos šio Susitarimo 13 straipsnio (Aviacijos siekiant užtikrinti, kad oro vežėjas pradėtų laikytis 1 dalies c
 sauga) ir 14 straipsnio (Aviacijos saugumas) nuostatos. ar d punkte nustatytų reikalavimų. Bet kuriuo atveju tokiomis
 teisėmis naudojamasi tinkamai, proporcingai ir tik tokiu mastu
 4 straipsnis ir tiek laiko, kiek būtina. Jomis naudojamasi tik imantis su
 konkrečiu oro vežėju ar oro vežėjais susijusių veiksmų ir neda
 Atsisakymas išduoti leidimą, leidimo atšaukimas, galiojimo rant poveikio Susitariančiųjų Šalių teisei imtis veiksmų pagal 22
 sustabdymas arba apribojimas straipsnį (Ginčų sprendimas ir arbitražas).
 1. Susitariančiųjų Šalių kompetentingos institucijos gali atsi
 sakyti išduoti leidimą vykdyti veiklą, tokį leidimą atšaukti,
 sustabdyti jo galiojimą ar jį apriboti arba kitaip sustabdyti ar
 apriboti kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo vykdomus skry 3. Nė viena Susitariančioji Šalis nesinaudoja šiame straipsnyje
 džius, jeigu: nustatytomis teisėmis atsisakyti kitos Susitariančiosios Šalies oro
 vežėjams išduoti leidimą ar įgaliojimą, juos atšaukti, sustabdyti
 jų galiojimą ar juos apriboti remdamasi tuo, kad to oro vežėjo
 a) kai tai Jordanijos oro vežėjas:
 kontrolinis akcijų paketas priklauso kitai EUROMED valstybei
 arba jos piliečiams ir tą oro vežėją faktiškai kontroliuoja kita
 — pagrindinė oro vežėjo verslo vieta yra ne Jordanijoje arba EUROMED valstybė arba jos piliečiai, jeigu tokia EUROMED
 šiam oro vežėjui pagal taikomą Jordanijos teisę neišduota valstybė yra panašaus Europos ir Viduržemio jūros regiono vals
 licencija vykdyti oro susisiekimą, tybių aviacijos susitarimo Šalis ir taiko abipusiškumo principą.
 — Jordanija nevykdo ir neužtikrina tinkamos teisės aktais
 nustatytos oro vežėjo kontrolės,
 4a straipsnis
 arba Abipusis teisės aktais nustatyto oro susisiekimo bendrovės
 tinkamumo ir nacionalinės priklausomybės patvirtinimo
 pripažinimas
 — oro vežėjas tiesiogiai arba per kontrolinį akcijų paketą
 nuosavybės teise nepriklauso Jordanijai ir (arba) jos pilie 1. Vienos Susitariančiosios Šalies kompetentingos institucijos,
 čiams ir faktiškai nėra jų kontroliuojamas; gavusios kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo prašymą leisti
 vykdyti veiklą, pripažįsta pastarosios kompetentingų institucijų
 b) kai tai Europos Sąjungos oro vežėjas: suteiktą to oro vežėjo tinkamumo ir (arba) nacionalinės priklau
 somybės patvirtinimą kaip jos pačios kompetentingų institucijų
 suteiktą patvirtinimą ir išsamiau šių klausimų nenagrinėja,
 — pagrindinė oro vežėjo verslo vieta arba jo registruotoji išskyrus 2 dalyje nurodytus atvejus.
 buveinė (jeigu tokią turi) yra ne valstybės narės teritori
 joje, kaip nustatyta pagal Sutartį dėl Europos Sąjungos
 veikimo, arba jam pagal Sąjungos teisę neišduota licencija
 vykdyti oro susisiekimą,
 2. Jeigu po to, kai buvo gautas oro vežėjo prašymas leisti
 vykdyti veiklą arba suteiktas toks leidimas, prašymą gavusios
 — už oro vežėjo pažymėjimo išdavimą atsakinga valstybė Susitariančiosios Šalies kompetentingos institucijos, remdamosi
 narė nevykdo ir neužtikrina tinkamos teisės aktais nusta pagrįstomis abejonėmis, turi konkrečią priežastį manyti, kad,
 tytos oro vežėjo kontrolės arba nėra aiškiai nurodyta nepaisant kitos Susitariančiosios Šalies kompetentingų institucijų
 kompetentinga aviacijos institucija, arba suteikto patvirtinimo, šio Susitarimo 3 straipsnyje (Leidimas)
 nustatytų atitinkamų leidimų ar įgaliojimų suteikimo reikala
 vimų nesilaikoma, jos turi nedelsdamos informuoti tas institu
 — oro vežėjas tiesiogiai arba per kontrolinį akcijų paketą
 cijas ir nurodyti pagrįstas susirūpinimo priežastis. Tuo atveju bet
 nuosavybės teise nepriklauso valstybėms narėms ir (arba)
 kuri Susitariančioji Šalis gali siekti surengti konsultacijas, kuriose
 jų piliečiams arba IV priede išvardytoms kitoms vals
 gali dalyvauti abiejų Susitariančiųjų Šalių kompetentingų institu
 tybėms ir (arba) jų piliečiams ir faktiškai nėra jų kontro
 cijų atstovai, ir (arba) prašyti su šiuo klausimu susijusios papil
 liuojamas;
 domos informacijos, o tokie prašymai turi būti patenkinami kuo
 greičiau. Jei klausimo išspręsti nepavyksta, bet kuri Susitarian
 c) oro vežėjas nesilaiko šio Susitarimo 6 straipsnyje (Įstatymų ir čioji Šalis gali šį klausimą perduoti nagrinėti pagal šio Susita
 kitų teisės aktų laikymasis) nurodytų įstatymų ir kitų teisės rimo 21 straipsnį (Jungtinis komitetas) įsteigtam jungtiniam
 aktų; arba komitetui.
 ---pagebreak--- L 334/8 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 3. Šis straipsnis netaikomas toliau nurodytų dalykų patvirti 2. Susitariančiosios Šalys patvirtina, kad jų bendras tikslas –
 nimo pripažinimui: abipusiškai užtikrinti oro vežėjams sąžiningas ir lygias gali
 mybes teikti reguliariojo oro susisiekimo paslaugas. Todėl būtina
 užtikrinti sąžiningas ir konkurencingas oro susisiekimo paslaugų
 — saugos sertifikatų ar licencijų, teikimo sąlygas. Susitariančiosios Šalys pripažįsta, jog labiausiai
 tikėtina, kad oro vežėjai veiklą vykdys sąžiningai ir konkuren
 — saugumo priemonių arba cingai, jei jie oro susisiekimo paslaugas teiks remdamiesi tik
 komerciniais principais ir jų veikla nebus subsidijuojama.
 — draudimo.
 3. Jeigu Susitariančioji Šalis mano, kad siekiant pagrįsto
 5 straipsnis tikslo pagal šį Susitarimą veiklą vykdančiam oro vežėjui būtina
 teikti valstybės subsidijas, ji pasirūpina, kad tokios subsidijos
 Investicijos būtų proporcingos siekiamam tikslui, teikiamos skaidriai ir
 naudojamos taip, kad jų neigiamas poveikis kitos Susitariančio
 1. Jordanija gali imtis veiksmų, kad valstybėms narėms ar jų sios Šalies oro vežėjams būtų kuo mažesnis. Tokias subsidijas
 piliečiams būtų sudarytos sąlygos valdyti Jordanijos oro vežėjų ketinanti teikti Susitariančioji Šalis apie savo ketinimą praneša
 kontrolinį akcijų paketą ir (arba) tuos vežėjus faktiškai kontro kitai Susitariančiajai Šaliai ir užtikrina, kad tokios subsidijos
 liuoti. būtų teikiamos pagal šiame Susitarime nustatytus kriterijus.
 2. Jungtiniam komitetui pagal 21 straipsnio (Jungtinis komi
 tetas) 10 dalį patikrinus, ar imtasi abipusių veiksmų, Susitarian 4. Jeigu viena Susitariančioji Šalis mano, kad kitos Susitarian
 čiosios Šalys leidžia valstybėms narėms ar jų piliečiams valdyti čiosios Šalies teritorijoje sudarytos sąlygos, visų pirma todėl, kad
 Jordanijos oro vežėjų kontrolinį akcijų paketą ir (arba) tuos teikiamos subsidijos, neatitinka 3 dalyje nustatytų kriterijų ir
 vežėjus faktiškai kontroliuoti, arba Jordanijai ar jos piliečiams todėl galėtų turėti neigiamą poveikį sąžiningoms ir lygioms
 valdyti Europos Sąjungos oro vežėjų kontrolinį akcijų paketą ir jos oro vežėjų galimybėms konkuruoti, ji gali kitai Susitarian
 (arba) tuos vežėjus faktiškai kontroliuoti. čiajai Šaliai pateikti pastabų. Be to, ji gali prašyti surengti jung
 tinio komiteto posėdį, kaip numatyta šio Susitarimo 21 straips
 nyje (Jungtinis komitetas). Konsultacijos pradedamos per 30
 3. Konkrečius investicijų projektus pagal šį straipsnį dienų nuo tokio prašymo gavimo dienos. Jei jungtinis komitetas
 leidžiama vykdyti gavus išankstinį pagal šį Susitarimą įsteigto ginčo išspręsti negali, Susitariančiosios Šalys pasilieka galimybę
 jungtinio komiteto sprendimą. Tuose sprendimuose gali būti taikyti savo atitinkamas antisubsidijų priemones.
 nurodytos sąlygos, susijusios su reguliariojo oro susisiekimo
 paslaugų teikimu pagal šį Susitarimą ir su trečiųjų šalių ir Susi
 tariančiųjų Šalių tarpusavio paslaugomis. Šio Susitarimo 21
 straipsnio (Jungtinis komitetas) 9 dalies nuostatos tokio pobū 5. Šio straipsnio 4 dalyje nurodytos priemonės turi būti
 džio sprendimams netaikomos. tinkamos, proporcingos ir taikomos tokiu mastu ir tiek laiko,
 kiek būtina. Jos taikomos tik oro vežėjui ar vežėjams, kuriems
 suteikta subsidija ar sudarytos šiame straipsnyje nurodytos sąly
 6 straipsnis gos, nedarant poveikio Susitariančiųjų Šalių teisei imtis šio Susi
 tarimo 23 straipsnyje (Apsaugos priemonės) numatytų priemo
 Įstatymų ir kitų teisės aktų laikymasis nių.
 1. Kai vienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo orlaivis
 įskrenda į kitos Susitariančiosios Šalies teritoriją, joje būna ar
 iš jos išskrenda, toks oro vežėjas laikosi įstatymų ir kitų teisės 6. Kiekviena Susitariančioji Šalis, pranešusi kitai Susitarian
 aktų, kurie toje teritorijoje taikomi orlaivio, naudojamo tarptau čiajai Šaliai, gali kreiptis į pastarosios teritorijoje veikiančius
 tinio oro susisiekimo paslaugoms teikti, įskridimui į tą teritoriją atsakingus valdžios subjektus, įskaitant valstybės, regiono ar
 ar išskridimui iš jos arba orlaivio naudojimui ir navigacijai. vietos lygmens subjektus, kad aptartų su šiuo straipsniu susiju
 sius klausimus.
 2. Kai vienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo orlaivis
 įskrenda į kitos Susitariančiosios Šalies teritoriją, joje būna ar
 iš jos išskrenda, tokių oro vežėjų keleiviams, įgulai ar jų vardu 7. Šio straipsnio nuostatos taikomos nedarant poveikio Susi
 veikiantiems asmenims arba kroviniams galioja įstatymai ir kiti tariančiųjų Šalių įstatymams ir kitiems teisės aktams dėl Susita
 teisės aktai, toje teritorijoje taikomi keleivių ir įgulos atvykimui riančiųjų Šalių teritorijose vykdomų su viešosiomis paslaugomis
 ar krovinių įvežimui orlaiviu į tą teritoriją arba jų išvykimui ar susijusių įsipareigojimų.
 išvežimui iš tos teritorijos (įskaitant įvažiavimui, patikrinimui,
 imigracijai, pasams, muitinei ir karantinui taikomus teisės aktus,
 o kai vežamos pašto siuntos – pašto teisės aktus). 8 straipsnis
 Komercinės galimybės
 7 straipsnis Oro vežėjo atstovai
 Konkurencijos užtikrinimas
 1. Kiekvienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjai turi teisę
 1. Susitariančiosios Šalys dar kartą patvirtina, kad šiam Susi kitos Susitariančiosios Šalies teritorijoje steigti biurus, kuriuose
 tarimui taikomi Asociacijos susitarimo IV antraštinės dalies II būtų reklamuojamos ir parduodamos oro susisiekimo ir susiju
 skyriuje išdėstyti principai. sios paslaugos.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/9
 2. Kiekvienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjai, laikyda Bendradarbiavimo susitarimai
 miesi įvažiavimui, gyvenamajai vietai ir įdarbinimui taikomų
 kitos Susitariančiosios Šalies įstatymų ir kitų teisės aktų, turi 7. Teikdami paslaugas arba užtikrindami paslaugų teikimą
 teisę į pastarosios teritoriją įvežti ir joje išlaikyti darbuotojus, pagal šį Susitarimą, Susitariančiųjų Šalių oro vežėjai gali sudaryti
 atsakingus už vadovavimą, pardavimą, techninius klausimus ir bendradarbiavimo rinkodaros srityje susitarimus, pavyzdžiui,
 veiklą, taip pat kitus specialistus, kurių reikia, kad būtų užtik grupinės rezervacijos arba bendro kodo susitarimus su:
 rintas oro susisiekimo paslaugų teikimas.
 Antžeminės paslaugos
 a) bet kuriuo Susitariančiųjų Šalių oro vežėju ar vežėjais; ir
 3. a) Nedarant poveikio b punktui, visi oro vežėjai kitos
 Susitariančiosios Šalies teritorijoje teikiamų antžeminių
 paslaugų atžvilgiu turi:
 i) teisę patys teikti antžemines paslaugas (saviteika) b) bet kuriuo trečiosios šalies oro vežėju ar vežėjais; ir
 arba, savo nuožiūra,
 ii) teisę rinktis iš konkuruojančių paslaugų teikėjų,
 teikiančių visas ar kai kurias antžemines paslaugas, c) bet kuriais antžeminio, sausumos ar jūrų susisiekimo
 jei tokiems paslaugų teikėjams leidžiama patekti į paslaugų teikėjais;
 rinką pagal Susitariančiųjų Šalių įstatymus ir kitus
 teisės aktus ir jei tokių paslaugų teikėjų rinkoje yra.
 b) a punkto i ir ii papunkčiuose nurodytos teisės, susiju jeigu i) visi tokių susitarimų dalyviai turi atitinkamus įgaliojimus
 sios su šių kategorijų antžeminėmis paslaugomis, t. y. teikti paslaugas susijusiu maršrutu ir ii) susitarimai atitinka
 bagažo tvarkymu, aptarnavimu perone, degalų ir tokiems susitarimams įprastai keliamus saugos ir konkurencijos
 tepalų tiekimu, fiziniu krovinių ir pašto siuntų tvar reikalavimus. Jeigu keleiviai skraidinami pagal bendro kodo susi
 kymu, kai jie iš oro uosto terminalo gabenami į orlaivį tarimus, pirkėjui pardavimo vietoje ar bet kuriuo metu prieš
 arba iš orlaivio – į oro uosto terminalą, ribojamos tik įlaipinimą pranešama, kurie vežėjai ir kurioje skrydžio atkarpoje
 dėl fizinių arba veiklos sąlygų pagal kitos Susitarian teiks susisiekimo paslaugas.
 čiosios Šalies teritorijoje taikomus įstatymus ir kitus
 teisės aktus. Jei tokie ribojimai trukdo oro vežėjams
 patiems teikti antžemines paslaugas ir jei nėra veiks
 mingos antžeminių paslaugų teikėjų konkurencijos,
 8. a) Įstatymai ir kiti teisės aktai, kuriais reglamentuojamas
 visos tokios paslaugos visiems oro vežėjams teikiamos
 oro susisiekimas, netaikomi keleivius vežantiems
 vienodomis sąlygomis be diskriminacijos, o tokių
 antžeminio susisiekimo paslaugų teikėjams remiantis
 paslaugų kaina neviršija visos jų teikimo savikainos,
 vien tuo, kad tokias antžeminio susisiekimo paslaugas
 įskaitant pagrįstą turto grąžą po nusidėvėjimo.
 savo vardu teikia oro vežėjas. Antžeminio susisiekimo
 paslaugų teikėjai gali patys nuspręsti, ar sudaryti
 Pardavimas, vietoje patirtos išlaidos ir lėšų pervedimas
 bendradarbiavimo susitarimus. Priimdami sprendimą
 4. Vienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjai kitos Susitarian dėl konkretaus susitarimo, antžeminio susisiekimo
 čiosios Šalies teritorijoje oro susisiekimo paslaugas gali parduoti paslaugų teikėjai, be kita ko, gali atsižvelgti į vartotojų
 tiesiogiai ir (arba) savo nuožiūra naudodamiesi pardavimo interesus ir techninius, ekonominius, vietos ir pajė
 atstovų ar kitų oro vežėjo paskirtų tarpininkų paslaugomis gumo apribojimus.
 arba internetu. Visi oro vežėjai turi teisę parduoti tokią susisie
 kimo paslaugą, o visi asmenys gali nevaržomi ją pirkti atsiskai
 tydami toje teritorijoje naudojama arba laisvai konvertuojama
 valiuta. b) Be to, nepaisant kitų šio Susitarimo nuostatų, Susita
 riančiųjų Šalių oro vežėjams ir netiesioginiams
 5. Oro vežėjai turi teisę, pateikę prašymą, vietoje gautas krovinių vežimo paslaugų teikėjams leidžiama kartu
 pajamas konvertuoti ir iš kitos Susitariančiosios Šalies teritorijos su tarptautinio oro susisiekimo paslaugomis be apri
 pervesti į savo šalies teritoriją ir, jei tai neprieštarauja įprastai bojimų vežti krovinius antžeminio transporto priemo
 taikomiems įstatymams ar kitiems teisės aktams, į kitą pasi nėmis į bet kurį Jordanijos ir Europos Sąjungos arba
 rinktą šalį ar šalis. Konvertuoti ir pervesti pajamas leidžiama trečiųjų šalių teritorijoje esantį punktą ir iš jo (įskaitant
 nedelsiant, be apribojimų, netaikant mokesčių ir nustačius tokį vežimą į visus oro uostus, kuriuose yra muitinės, ir iš
 keitimo kursą, koks taikomas tuo metu vykdomoms operaci jų) ir, jei taikoma, įskaitant teisę (-es) laikantis taikomų
 joms ir perlaidoms tą dieną, kai vežėjas pateikia pirminę pinigų įstatymų ir kitų teisės aktų vežti krovinius, už kuriuos
 perlaidos paraišką. nesumokėtas muito mokestis. Sudaromos sąlygos
 tokius antžeminiu ar oro transportu vežamus krovi
 6. Kiekvienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjams leidžiama nius tikrinti oro uosto muitinėje ir naudotis muitinės
 kitos Susitariančiosios Šalies teritorijoje patirtas išlaidas, įskaitant paslaugomis. Oro vežėjai gali antžeminiu transportu
 išlaidas už kurą, apmokėti vietos valiuta. Kiekvienos Susitarian krovinius vežti patys arba sudaryti susitarimus su
 čiosios Šalies oro vežėjai tokias kitos Susitariančiosios Šalies kitais antžeminio susisiekimo paslaugų teikėjais, įskai
 teritorijoje patirtas išlaidas savo nuožiūra gali padengti laisvai tant galimybę susitarti, kad krovinius antžeminiu
 konvertuojama valiuta pagal valiutai taikomus vietos teisės transportu vežtų kiti oro vežėjai ir netiesioginiai
 aktus. krovinių gabenimo oro transportu paslaugų teikėjai.
 ---pagebreak--- L 334/10 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Jeigu krovinių siuntėjai tinkamai informuojami, tokios lius), orlaivio atsargoms (be kita ko, įskaitant maistą, nealkoho
 įvairiarūšės krovinių vežimo paslaugos gali būti linius ir alkoholinius gėrimus, tabaką ir kitus keleiviams ribotais
 teikiamos kartu, taikant bendrą kainą už vežimą oro kiekiais parduoti arba naudoti skrydžio metu skirtus produktus)
 ir antžeminiu transportu. ir kitiems gaminiams, skirtiems naudoti ar naudojamiems tik
 orlaivio, kuriuo teikiamos tarptautinio oro susisiekimo paslau
 gos, eksploatavimo arba aptarnavimo tikslais, laikantis abipusiš
 kumo principo netaikomi jokie importo apribojimai, nuosa
 Nuoma
 vybės mokesčiai ir kapitalo rinkliavos, muitai, akcizai ir panašūs
 9. a) Susitariančiųjų Šalių oro vežėjai turi teisę teikti regulia mokesčiai, a) nustatyti Europos Sąjungos, nacionalinių arba
 riojo oro susisiekimo paslaugas iš bet kurio oro vežėjo, vietos valdžios institucijų ir b) nepagrįsti teikiamų paslaugų
 įskaitant trečiųjų šalių oro vežėjus, nuomojamu orlaiviu savikaina, su sąlyga, kad tokia įranga ir atsargos lieka orlaivyje.
 su įgula, jeigu visi tokių susitarimų dalyviai atitinka
 reikalavimus, nustatytus įstatymuose ir kituose teisės
 aktuose, kuriuos tokiems susitarimams įprastai taiko 2. Laikantis abipusiškumo principo, šio straipsnio 1 dalyje
 Susitariančiosios Šalys. nurodyti mokesčiai, rinkliavos ir kt., išskyrus mokesčius,
 pagrįstus teikiamų paslaugų savikaina, netaikomi ir:
 b) Susitariančiosios Šalys nereikalauja, kad savo įrangą a) orlaivio atsargoms, kurios buvo pristatytos į Susitariančiosios
 nuomojantys oro vežėjai turėtų skrydžių teises pagal Šalies teritoriją arba joje pateiktos ir kurių pagrįstas kiekis
 šį Susitarimą. paimtas naudoti išskrendančiame kitos Susitariančiosios
 Šalies oro vežėjo orlaivyje, kuriuo teikiamos tarptautinio
 oro susisiekimo paslaugos, net jei šios atsargos būtų naudo
 c) IV priede nepaminėtos trečiosios šalies oro vežėjui jamos tik tam tikroje kelionės atkarpoje skrendant virš
 priklausantį orlaivį su įgula Susitariančiųjų Šalių oro minėtos teritorijos;
 vežėjas, siekdamas pasinaudoti šiame Susitarime
 numatytomis teisėmis, nuomojasi tik išimtiniais atve
 jais arba tenkindamas laikinus poreikius. Orlaiviui su b) antžeminei įrangai ir atsarginėms dalims (įskaitant variklius),
 įgula nuomoti būtina gauti išankstinį oro vežėjui, kuris pristatytoms į Susitariančiosios Šalies teritoriją kitos Susita
 nuomojasi įrangą, licenciją išdavusios institucijos ir riančiosios Šalies oro vežėjo orlaivio, kuriuo teikiamos tarp
 kitos Susitariančiosios Šalies, į kurią nuomojamu tautinio oro susisiekimo paslaugos, aptarnavimo, techninės
 orlaiviu su įgula ketinama vykdyti skrydžius, kompe priežiūros ar remonto tikslais;
 tentingos institucijos patvirtinimą.
 c) kurui, tepalams ir vartoti skirtiems techniniams reikmenims,
 Frančizės ir registruotojo pavadinimo naudojimas pristatytiems į Susitariančiosios Šalies teritoriją arba joje
 pateiktiems naudoti kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo
 10. Susitariančiosios Šalies oro vežėjai turi teisę sudaryti orlaivyje, kuriuo teikiamos tarptautinio oro susisiekimo
 frančizės arba registruotojo pavadinimo naudojimo susitarimus paslaugos, net jei šios atsargos turi būti naudojamos tik
 su kitos Susitariančiosios Šalies arba trečiųjų šalių bendrovėmis, tam tikroje kelionės atkarpoje skrendant virš minėtos terito
 įskaitant oro vežėjus, jeigu oro vežėjai turi reikiamus įgaliojimus rijos;
 ir atitinka reikalavimus, tokiems susitarimams nustatytus Susita
 riančiųjų Šalių taikomuose įstatymuose ir kituose teisės aktuose,
 visų pirma tuose, pagal kuriuos reikalaujama nurodyti paslaugą d) kaip numatyta Susitariančiųjų Šalių muitų teisės aktuose,
 teikiančio oro vežėjo tapatybę. spaudiniams, pristatytiems į vienos Susitariančiosios Šalies
 teritoriją arba joje pateiktiems ir paimtiems naudoti išskren
 dančiame kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjo orlaivyje,
 kuriuo teikiamos tarptautinio oro susisiekimo paslaugos, net
 Laiko tarpsnių paskirstymas oro uostuose
 jei šios atsargos turi būti naudojamos tik tam tikroje kelionės
 11. Susitariančiųjų Šalių teritorijoje esančiuose oro uostuose atkarpoje skrendant virš minėtos teritorijos; ir
 laiko tarpsniai paskirstomi nepriklausomai, skaidriai ir be disk
 riminacijos. Visiems oro vežėjams sudaromos sąžiningos ir
 lygios sąlygos. Siekdama išspręsti su šios dalies taikymu susiju e) saugos ir saugumo įrangai, skirtai naudoti oro uostuose arba
 sius klausimus, Susitariančioji Šalis pagal 21 straipsnio (Jungtinis krovinių terminaluose.
 komitetas) 5 dalį gali prašyti surengti jungtinio komiteto posėdį.
 3. Nepaisant priešingų nuostatų, šiuo Susitarimu Susitarian
 čiosioms Šalims nedraudžiama nustatyti mokesčius, rinkliavas ir
 9 straipsnis kt. jų teritorijoje tiekiamiems degalams, skirtiems naudoti oro
 vežėjo, kuris vykdo skrydžius tarp dviejų jų teritorijoje esančių
 Muitai ir mokesčiai
 punktų, orlaivyje, jei laikomasi nediskriminavimo principo.
 1. Kai Susitariančiosios Šalies oro vežėjų naudojamas orlaivis,
 kuriuo teikiamos tarptautinio oro susisiekimo paslaugos,
 atskrenda į kitos Susitariančiosios Šalies teritoriją, jo įprastinei 4. Gali būti reikalaujama, kad šio straipsnio 1 ir 2 dalyse
 įrangai, degalams, tepalams, vartoti skirtiems techniniams reik nurodyta įranga ir atsargos būtų prižiūrimos arba kontroliuo
 menims, antžeminei įrangai, atsarginėms dalims (įskaitant varik jamos atitinkamų valdžios institucijų.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/11
 5. Šiame straipsnyje numatytos išimtys taip pat taikomos, kai jančiais oro vežėjais arba jiems atstovaujančiomis įstaigomis,
 vienos Susitariančiosios Šalies oro vežėjai su kitu oro vežėju, taip pat užtikrina, kad rinkliavas nustatančios kompetentingos
 kuris naudojasi tokiomis pačiomis kitos Susitariančiosios Šalies institucijos ar įstaigos ir oro vežėjai arba jiems atstovaujančios
 suteiktomis išimtimis, sudaro sutartį dėl 1 ir 2 dalyse nurodytų įstaigos keistųsi informacija, kurios gali prireikti siekiant
 gaminių nuomos arba pervežimo kitos Susitariančiosios Šalies nuodugniai persvarstyti mokesčių pagrįstumą pagal šio
 teritorijoje. straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytus principus. Susitariančiosios
 Šalys užtikrina, kad rinkliavas nustatančios kompetentingos
 institucijos tinkamai praneštų naudotojams apie bet kokį
 siūlymą keisti naudotojo rinkliavas, kad prieš atlikdamos pakei
 6. Šiuo Susitarimu Susitariančiosioms Šalims nedraudžiama timus tos institucijos galėtų apsvarstyti naudotojų pareikštą
 nustatyti mokesčius, rinkliavas ar kt. prekėms, parduodamoms nuomonę.
 ne tam, kad jas orlaivyje vartotų keleiviai, kol skrendama tarp
 dviejų Susitariančiosios Šalies teritorijoje esančių punktų,
 kuriuose leidžiama įlaipinti ar išlaipinti keleivius.
 4. Pagal šio Susitarimo 22 straipsnį (Ginčų sprendimas ir
 arbitražas) vykdant ginčų sprendimo procedūras laikoma, kad
 nė viena Susitariančioji Šalis nepažeidė šio straipsnio nuostatų,
 7. Šiame Susitarime nurodytos išlygos netaikomos PVM, nebent ji a) per pagrįstą laikotarpį nepersvarsto mokesčio ar
 išskyrus importo apyvartos mokestį. Šis Susitarimas neturi tvarkos, dėl kurių skundžiasi kita Susitariančioji Šalis; arba b)
 poveikio atitinkamų galiojančių valstybės narės ir Jordanijos po tokio persvarstymo nesiima visų įmanomų priemonių, kad
 pasirašytų konvencijų nuostatoms, kuriomis siekiama išvengti pakeistų šio straipsnio reikalavimų neatitinkantį mokestį ar
 dvigubo pajamų ir kapitalo apmokestinimo. tvarką.
 11 straipsnis
 10 straipsnis
 Kainodara
 Oro uostų, aviacijos įrenginių ir paslaugų naudotojo
 rinkliavos 1. Susitariančiosios Šalys leidžia oro vežėjams laisvai nusta
 tyti kainas laikantis laisvos ir sąžiningos konkurencijos principų.
 1. Kiekviena Susitariančioji Šalis užtikrina, kad naudotojo
 rinkliavos, kurias rinkliavas nustatančios jos kompetentingos
 institucijos ar įstaigos gali nustatyti kitos Susitariančiosios Šalies
 2. Susitariančiosios Šalys nereikalauja nurodyti kainų.
 oro vežėjams už naudojimąsi oro navigacijos ir skrydžių
 valdymo priemonėmis, būtų teisingos, pagrįstos, susijusios su
 sąnaudomis ir taikomos laikantis nediskriminavimo principo.
 3. Kompetentingos institucijos gali rengti diskusijas, kad
 Bet kuriuo atveju tokios naudotojo rinkliavos kitos Susitarian
 aptartų tokius klausimus kaip neteisingos, nepagrįstos ar diskri
 čiosios Šalies oro vežėjams nustatomos ne mažiau palankiomis
 minacinės kainos, bet jais neapsiribotų.
 sąlygomis nei tos, kurios taikomos bet kuriam kitam oro vežė
 jui.
 12 straipsnis
 2. Kiekviena Susitariančioji Šalis užtikrina, kad naudotojo Statistiniai duomenys
 rinkliavos, kurias rinkliavas nustatančios jos kompetentingos 1. Kiekviena Susitariančioji Šalis teikia kitai Susitariančiajai
 institucijos ar įstaigos gali nustatyti kitos Susitariančiosios Šalies Šaliai statistinius duomenis, kurių reikalaujama pagal šalies įsta
 oro vežėjams už naudojimąsi oro uostais, aviacijos saugumo ir tymus ir kitus teisės aktus, ir, gavusi prašymą, kitą turimą statis
 susijusiais įrenginiais ir paslaugomis, būtų teisingos, pagrįstos, tinę informaciją, kurios gali būti pagrįstai reikalaujama teikia
 taikomos laikantis nediskriminavimo principo ir tinkamai moms oro susisiekimo paslaugoms peržiūrėti.
 paskirstytos pagal naudotojų kategorijas. Nustatant šias rink
 liavas gali būti atsižvelgiama į visas rinkliavas nustatančių
 kompetentingų institucijų ar įstaigų sąnaudas, susijusias su gali
 2. Siekdamos palengvinti keitimąsi statistine informacija,
 mybės naudotis atitinkamais oro uosto ir aviacijos saugumo
 skirta pagal šį Susitarimą teikiamų oro susisiekimo paslaugų
 įrenginiais ir paslaugomis tame oro uoste arba oro uosto
 plėtrai stebėti, Susitariančiosios Šalys bendradarbiauja pagal šio
 sistemoje užtikrinimu, tačiau rinkliavos už šias sąnaudas negali
 Susitarimo 21 straipsnį (Jungtinis komitetas) įsteigtame jungti
 būti didesnės. Šios rinkliavos gali būti susijusios su pagrįsta
 niame komitete.
 turto grąža po nusidėvėjimo. Galimybė naudotis įrenginiais ir
 paslaugomis, už kuriuos renkamos naudotojo rinkliavos, užtik
 rinama veiksmingai ir tausiai. Bet kuriuo atveju šios rinkliavos
 kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjams nustatomos ne II ANTRAŠTINĖ DALIS
 mažiau palankiomis sąlygomis nei tos, kurios taikomos bet BENDRADARBIAVIMAS REGULIAVIMO SRITYJE
 kuriam kitam oro vežėjui tuo metu, kai tokios rinkliavos nusta
 tomos. 13 straipsnis
 Aviacijos sauga
 3. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teritorijoje veikian 1. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų
 čios rinkliavas nustatančios kompetentingos institucijos ar užtikrintas bent III priedo A dalyje nustatytų standartų laiky
 įstaigos konsultuotųsi su paslaugomis ir įrenginiais besinaudo masis pagal toliau išdėstytas sąlygas.
 ---pagebreak--- L 334/12 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 2. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad Susitariančiosios 1963 m. rugsėjo 14 d. Tokijuje pasirašytą Konvenciją dėl nusi
 Šalies kompetentingos institucijos atliktų tos Susitariančiosios kaltimų ir tam tikrų kitų veiksmų, padarytų orlaiviuose, 1970 m.
 Šalies teritorijoje esančiuose oro uostuose, į kuriuos vykdomi gruodžio 16 d. Hagoje pasirašytą Konvenciją dėl kovos su netei
 tarptautiniai skrydžiai, nutūpusių kitoje Susitariančiojoje Šalyje, sėtu orlaivio pagrobimu, 1971 m. rugsėjo 23 d. Monrealyje
 kuri, kaip įtariama, nesilaiko pagal Konvenciją nustatytų tarp pasirašytą Konvenciją dėl kovos su smurtu prieš civilinės avia
 tautinių aviacijos saugos standartų, užregistruotų orlaivių patik cijos saugumą, 1988 m. vasario 24 d. Monrealyje pasirašytą
 rinimą perone ir patikrintų tų orlaivių vidų ir išorę, taip pat Protokolą dėl kovos su smurtu tarptautinę civilinę aviaciją aptar
 orlaivių ir jų įgulos dokumentų galiojimą ir tikrąją orlaivių ir naujančiuose oro uostuose ir 1991 m. kovo 1 d. Monrealyje
 jų įrangos būklę. pasirašytą Konvenciją dėl plastikinių sprogstamųjų medžiagų
 žymėjimo aptikimo tikslais, jeigu abi Susitariančiosios Šalys
 yra pasirašiusios šias konvencijas, taip pat įsipareigojimus
 3. Susitariančioji Šalis bet kuriuo metu gali prašyti surengti pagal visas kitas abiejų Susitariančiųjų Šalių pasirašytas konven
 konsultacijas dėl kitos Susitariančiosios Šalies taikomų saugos cijas ir protokolus, susijusius su civilinės aviacijos saugumu.
 standartų.
 4. Susitariančiosios Šalies kompetentingos institucijos gali
 nedelsdamos imtis visų reikiamų priemonių, jeigu nustato, kad 3. Susitariančiosios Šalys, gavusios prašymą, viena kitai teikia
 orlaivis, produktas ar veikla galbūt: būtiną pagalbą siekdamos užkirsti kelią civilinio orlaivio užgro
 bimui ir kitiems neteisėtiems veiksmams, keliantiems pavojų
 orlaivio, jo keleivių ir įgulos, oro uostų ir oro navigacijos prie
 a) neatitinka pagal Konvenciją nustatytų būtinųjų standartų, III monių saugai, taip pat pašalinti bet kokią kitą grėsmę civilinės
 priedo A dalyje nurodytų teisės aktų arba lygiaverčių šio aviacijos saugumui.
 straipsnio 1 dalies reikalavimus atitinkančių Jordanijos teisės
 aktų, atsižvelgiant į tai, kurie iš jų taikomi;
 b) atlikus 2 dalyje nurodytą patikrinimą atsiranda rimtas 4. Susitariančiosios Šalys palaiko tarpusavio ryšius ir laikosi
 pagrindas manyti, kad orlaivis arba juo vykdomi skrydžiai aviacijos saugumo standartų ir, jeigu ją taiko, Tarptautinės civi
 neatitinka pagal Konvenciją nustatytų būtinųjų standartų, III linės aviacijos organizacijos (toliau – ICAO) nustatytos ir
 priedo A dalyje nurodytų teisės aktų arba lygiaverčių šio Čikagos konvencijos prieduose nurodytos rekomenduojamos
 straipsnio 1 dalies reikalavimus atitinkančių Jordanijos teisės tvarkos tokiu mastu, kokiu Susitariančiosioms Šalims tokios
 aktų, atsižvelgiant į tai, kurie iš jų taikomi; arba saugumo nuostatos taikomos. Abi Susitariančiosios Šalys reika
 lauja, kad į jų registrus įtrauktų orlaivių naudotojai, veiklos
 vykdytojai, kurių pagrindinė verslo vieta arba nuolatinė buveinė
 c) atsiranda rimtas pagrindas manyti, kad pagal Konvenciją yra jų teritorijoje, ir jų teritorijoje esančių oro uostų naudotojai
 nustatytų būtinųjų standartų, III priedo A dalyje nurodytų laikytųsi tokių aviacijos saugumo nuostatų.
 teisės aktų arba lygiaverčių šio straipsnio 1 dalies reikala
 vimus atitinkančių Jordanijos teisės aktų, atsižvelgiant į tai,
 kurie iš jų taikomi, laikomasi ir jie administruojami neveiks
 mingai.
 5. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teritorijoje būtų
 imamasi veiksmingų priemonių orlaiviams apsaugoti, keleiviams
 5. Jeigu vienos Susitariančiosios Šalies kompetentingos ir jų rankiniam bagažui patikrinti, taip pat reikiamam įgulos,
 institucijos pagal 4 dalį imasi priemonių, apie tai jos nedels krovinių (įskaitant bagažo skyriuje vežamą bagažą) ir orlaivio
 damos praneša kitos Susitariančiosios Šalies kompetentingoms atsargų patikrinimui atlikti prieš įlaipinant keleivius ar pakrau
 institucijoms ir nurodo tokių priemonių taikymo priežastį. nant bagažą ir įlaipinimo ar pakrovimo metu, taip pat kad tos
 priemonės būtų pritaikomos padidėjus pavojui. Kiekviena Susi
 tariančioji Šalis sutinka, kad jos oro vežėjų kita Susitariančioji
 6. Jeigu priemonės, kurių imtasi taikant 4 dalį, ir toliau taiko Šalis gali reikalauti laikytis 4 dalyje nurodytų aviacijos saugumo
 mos, nors tam nebėra pagrindo, bet kuri Susitariančioji Šalis gali nuostatų tam, kad šie oro vežėjai galėtų įskristi į tos kitos
 šiuo klausimu kreiptis į jungtinį komitetą. Susitariančiosios Šalies teritoriją, iš jos išskristi ar joje būti.
 14 straipsnis
 Aviacijos saugumas
 6. Susitariančioji Šalis taip pat palankiai reaguoja į kitos Susi
 1. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų tariančiosios Šalies prašymą imtis pagrįstų specialių saugumo
 užtikrintas bent šio Susitarimo III priedo B dalyje nustatytų priemonių kilus konkrečiai grėsmei. Išskyrus ekstremalias situa
 standartų laikymasis pagal toliau išdėstytas sąlygas. cijas, Susitariančioji Šalis iš anksto praneša kitai Susitariančiajai
 Šaliai apie visas specialias saugumo priemones, kurių ji ketina
 imtis ir kurios gali turėti didelį finansinį ar su skrydžiais susijusį
 2. Kadangi civilinių orlaivių, jų keleivių ir įgulos saugos poveikį pagal šį Susitarimą teikiamoms oro susisiekimo paslau
 užtikrinimas yra esminė tarptautinio oro susisiekimo paslaugų goms. Kaip numatyta šio Susitarimo 21 straipsnyje (Jungtinis
 teikimo sąlyga, Susitariančiosios Šalys dar kartą patvirtina tarpu komitetas), Susitariančiosios Šalys gali prašyti surengti jungtinio
 savio įsipareigojimus apsaugoti civilinę aviaciją nuo neteisėtų komiteto posėdį, kuriame būtų apsvarstytos tokios saugumo
 veiksmų, ypač įsipareigojimus pagal Čikagos konvenciją, priemonės.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/13
 7. Kai užgrobiamas civilinis orlaivis ar grasinama jį užgrobti Europos dangaus koncepciją, ir visų pirma įsteigia atitin
 arba vykdomi kiti neteisėti veiksmai, dėl kurių kyla pavojus kamas nacionalines priežiūros įstaigas, kurios būtų bent
 tokio orlaivio, jo keleivių ir įgulos, oro uostų ar oro navigacijos funkciškai nepriklausomos nuo oro navigacijos paslaugų
 priemonių saugai, Susitariančiosios Šalys padeda viena kitai ir teikėjų; ir
 sudaro geresnes sąlygas palaikyti ryšius ir taikyti kitas reikiamas
 priemones, kuriomis siekiama greitai ir saugiai nutraukti tokį
 incidentą ar grasinimą. b) Europos Sąjunga kviečia Jordaniją dalyvauti įgyvendinant
 atitinkamas iniciatyvas su Bendro Europos dangaus koncep
 cija susijusiose oro navigacijos paslaugų, oro erdvės ir
 8. Susitariančiosios Šalys imasi visų įmanomų priemonių, sąveikos srityse ir visų pirma siekia, kad Jordanija kuo anks
 kad jų teritorijoje ant žemės esantis užgrobtas arba kitokį netei čiau prisidėtų kuriant funkcinius oro erdvės blokus arba kad
 sėtą veiksmą patiriantis orlaivis nepakiltų, nebent tai būtų būtina būtų užtikrintas tinkamas veiklos pagal SESAR koordinavi
 siekiant svarbiausio tikslo – išsaugoti žmonių gyvybę. Jei mas.
 įmanoma, tokių priemonių imamasi pasikonsultavus tarpusa
 vyje.
 16 straipsnis
 9. Jeigu Susitariančioji Šalis turi pagrįstų priežasčių manyti, Aplinka
 kad kita Susitariančioji Šalis nesilaiko šiame straipsnyje nusta
 tytų aviacijos saugumo nuostatų, ta Susitariančioji Šalis gali 1. Susitariančiosios Šalys pripažįsta aplinkos apsaugos svarbą
 prašyti nedelsiant surengti konsultacijas su kita Susitariančiąja kuriant ir įgyvendinant tarptautinės aviacijos politiką.
 Šalimi.
 2. Susitariančiosios Šalys pripažįsta bendradarbiavimo svarbą
 10. Nedarant poveikio šio Susitarimo 4 straipsniui (Atsisa ir daugiašalėse diskusijose svarsto aviacijos poveikį aplinkai ir
 kymas išduoti leidimą, leidimo atšaukimas, galiojimo sustab ekonomikai, taip pat užtikrina, kad visos poveikio švelninimo
 dymas arba apribojimas), jeigu per penkiolika (15) dienų nuo priemonės visiškai atitiktų šio Susitarimo tikslus.
 tokio prašymo pateikimo dienos priimtino susitarimo nepasi
 ekiama, atsiranda pagrindas vienam ar keliems tokios kitos Susi
 tariančiosios Šalies oro vežėjams neišduoti leidimo vykdyti 3. Jokia šio Susitarimo nuostata nėra aiškinama taip, kad
 veiklą, jį atšaukti, apriboti ar nustatyti tam tikras sąlygas. būtų apriboti Susitariančiosios Šalies kompetentingų institucijų
 įgaliojimai tos Susitariančiosios Šalies suvereniai jurisdikcijai
 11. Jei tai būtina kilus tiesioginei ir ypatingai grėsmei, Susi priklausančiose srityse imtis visų tinkamų priemonių siekiant
 tariančioji Šalis gali imtis laikinų priemonių nelaukdama penkio išvengti oro transporto poveikio aplinkai arba spręsti su šiuo
 likos (15) dienų laikotarpio pabaigos. poveikiu susijusius klausimus, jeigu tokios priemonės visiškai
 atitinka pagal tarptautinę teisę nustatytas tų institucijų teises ir
 pareigas ir yra taikomos nepaisant nacionalinės priklausomybės.
 12. Visų priemonių, kurių imtasi pagal šio straipsnio 10 dalį,
 taikymas nutraukiamas, kai kita Susitariančioji Šalis ima laikytis
 šio straipsnio nuostatų. 4. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų
 užtikrintas šio Susitarimo III priedo D dalyje nustatytų standartų
 laikymasis.
 15 straipsnis
 Oro eismo valdymas
 17 straipsnis
 1. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų
 užtikrintas šio Susitarimo III priedo C dalyje nustatytų standartų Vartotojų apsauga
 laikymasis pagal toliau išdėstytas sąlygas. Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų užtik
 rintas šio Susitarimo III priedo E dalyje nustatytų su oro susi
 2. Susitariančiosios Šalys įsipareigoja kuo glaudžiau bendra siekimo paslaugomis susijusių standartų laikymasis.
 darbiauti oro eismo valdymo srityje siekdamos, kad Bendro
 Europos dangaus nuostatos būtų pradėtos taikyti ir Jordanijoje
 ir taip būtų sugriežtinti dabartiniai saugos standartai, Europoje 18 straipsnis
 padidėtų bendrųjų oro eismo standartų veiksmingumas, būtų Kompiuterinės rezervavimo sistemos
 optimizuotas pajėgumas ir pasiekta, kad būtų kuo mažiau
 vėluojama. Tuo tikslu užtikrinamas tinkamas Jordanijos dalyva Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų užtik
 vimas Bendro dangaus komiteto veikloje. Už bendradarbiavimo rintas šio Susitarimo III priedo F dalyje nustatytų standartų
 oro eismo valdymo srityje stebėjimą ir gerinimą atsakingas jung laikymasis.
 tinis komitetas.
 19 straipsnis
 3. Siekdama palengvinti Bendro Europos dangaus teisės aktų
 taikymą savo teritorijoje: Socialiniai aspektai
 Susitariančiosios Šalys užtikrina, kad jų teisės aktais būtų užtik
 a) Jordanija imasi reikiamų priemonių, kad jos oro eismo rintas šio Susitarimo III priedo G dalyje nustatytų su oro susi
 valdymo institucijų struktūra būtų pritaikyta pagal Bendro siekimo paslaugomis susijusių standartų laikymasis.
 ---pagebreak--- L 334/14 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 III ANTRAŠTINĖ DALIS 6. Siekdamos tinkamai įgyvendinti šį Susitarimą, Susitarian
 čiosios Šalys keičiasi informacija ir bet kurios Susitariančiosios
 INSTITUCINĖS NUOSTATOS Šalies prašymu konsultuojasi jungtiniame komitete.
 20 straipsnis
 Aiškinimas ir vykdymas 7. Jeigu, vienos Susitariančiosios Šalies manymu, kita Susita
 riančioji Šalis netinkamai įgyvendina jungtinio komiteto spren
 1. Susitariančiosios Šalys imasi visų tinkamų bendrų ar dimą, pirmoji Susitariančioji Šalis gali prašyti, kad klausimas
 specialių priemonių, kad būtų vykdomi pagal šį Susitarimą būtų svarstomas jungtinio komiteto posėdyje. Jeigu jungtinis
 nustatyti įpareigojimai, ir nesiima jokių priemonių, kurios truk komitetas per du mėnesius nuo prašymo pateikimo dienos klau
 dytų siekti šio Susitarimo tikslų. simo neišsprendžia, prašymą pateikusi Susitariančioji Šalis gali
 imtis atitinkamų apsaugos priemonių pagal šio Susitarimo 23
 straipsnį (Apsaugos priemonės).
 2. Susitariančiosios Šalys savo teritorijoje atsako už tinkamą
 šio Susitarimo ir visų pirma už teisės aktų, kuriais užtikrinamas
 šio Susitarimo III priede nustatytų standartų laikymasis, įgyven 8. Jungtinio komiteto sprendime nurodoma diena, iki kurios
 dinimą. tas sprendimas Susitariančiosiose Šalyse turi būti įgyvendintas, ir
 kita informacija, kuri galėtų būti svarbi ekonominės veiklos
 vykdytojams.
 3. Susitariančioji Šalis kitai Susitariančiajai Šaliai teikia visą
 reikiamą informaciją ir pagalbą, jei ta kita Susitariančioji Šalis 9. Nedarant poveikio 2 daliai, jeigu jungtinis komitetas per
 pagal savo kompetenciją tiria galimą pažeidimą, kaip numatyta šešis mėnesius nuo klausimo pateikimo dienos nepriima spren
 pagal šį Susitarimą. dimo, Susitariančiosios Šalys gali imtis atitinkamų laikinų
 apsaugos priemonių pagal šio Susitarimo 23 straipsnį (Apsaugos
 priemonės).
 4. Kai Susitariančiosios Šalys pagal šiuo Susitarimu joms
 suteiktus įgaliojimus sprendžia klausimus, kurie yra svarbūs
 kitai Susitariančiajai Šaliai ir susiję su jos institucijomis arba 10. Jungtinis komitetas nagrinėja klausimus, susijusius su
 įmonėmis, kitos Susitariančiosios Šalies kompetentingoms dvišalėmis kontrolinio akcijų paketo turėtojų investicijomis
 institucijoms suteikiama visa informacija ir galimybė pateikti arba su Susitariančiųjų Šalių oro vežėjų faktinės kontrolės poky
 pastabas prieš priimant galutinį sprendimą. čiais.
 11. Be to, jungtinis komitetas plėtoja bendradarbiavimą taip:
 21 straipsnis
 Jungtinis komitetas
 a) skatina ekspertų lygmens mainus, susijusius su naujomis
 1. Įsteigiamas iš Susitariančiųjų Šalių atstovų sudarytas komi teisėkūros arba reguliavimo iniciatyvomis ir naujovėmis,
 tetas (toliau – jungtinis komitetas), atsakingas už šio Susitarimo įskaitant saugumo, saugos, aplinkos, aviacijos infrastruktūros
 administravimą ir užtikrinantis tinkamą jo įgyvendinimą. Šiuo (įskaitant susijusią su laiko tarpsniais), konkurencijos užtikri
 tikslu jungtinis komitetas teikia rekomendacijas ir priima spren nimo ir vartotojų apsaugos srityse;
 dimus šiame Susitarime numatytais atvejais.
 b) reguliariai nagrinėja šio Susitarimo įgyvendinimo socialinį
 poveikį, ypač užimtumo srityje, ir teikia atitinkamus atsa
 2. Jungtinio komiteto sprendimai priimami bendru sutarimu kymus į pagrįstą susirūpinimą keliančius klausimus;
 ir Susitariančiosioms Šalims yra privalomi. Susitariančiosios
 Šalys juos įgyvendina laikydamosi savo taisyklių.
 c) svarsto, kokiose kitose srityse galima toliau plėtoti šį Susita
 rimą, taip pat teikia rekomendacijas dėl šio Susitarimo pakei
 3. Jungtinis komitetas priima sprendimą, kuriuo nustato savo timų; ir
 darbo tvarkos taisykles.
 d) bendru sutarimu pritaria pasiūlymams, principams arba
 procedūriniams dokumentams, tiesiogiai susijusiems su šio
 4. Jungtinis komitetas susirenka kai tai būtina. Kiekviena
 Susitarimo taikymu.
 Susitariančioji Šalis gali prašyti surengti jungtinio komiteto
 posėdį.
 12. Susitariančiųjų Šalių bendras tikslas – siekti kuo didesnės
 naudos vartotojams, oro susisiekimo bendrovėms, darbuotojams
 5. Susitariančioji Šalis taip pat gali prašyti surengti jungtinio ir bendruomenėms, išplečiant šio Susitarimo taikymo sritį, kad
 komiteto posėdį siekdama išspręsti bet kurį klausimą, susijusį su jis būtų taikomas ir trečiosiose šalyse. Šiuo tikslu jungtinis
 šio Susitarimo aiškinimu ar taikymu. Toks posėdis surengiamas komitetas rengia pasiūlymą dėl sąlygų ir tvarkos, įskaitant
 kuo greičiau ir ne vėliau kaip per du mėnesius nuo prašymo būtinus šio Susitarimo pakeitimus, kurių turėtų laikytis prie
 gavimo dienos, nebent Susitariančiosios Šalys susitartų kitaip. šio Susitarimo siekiančios prisijungti trečiosios šalys.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/15
 22 straipsnis 23 straipsnis
 Ginčų sprendimas ir arbitražas Apsaugos priemonės
 1. Bet kuri Susitariančioji Šalis gali kreiptis į asociacijos 1. Susitariančiosios Šalys imasi visų reikiamų bendrų ar
 tarybą, įsteigtą pagal Asociacijos susitarimą, prašydama išnagri specialių priemonių, kad įvykdytų savo įsipareigojimus pagal šį
 nėti su šio Susitarimo taikymu arba aiškinimu susijusį ginčą, Susitarimą. Jos pasirūpina, kad būtų pasiekti šiame Susitarime
 kuris nebuvo išspręstas pagal šio Susitarimo 21 straipsnį (Jung nustatyti tikslai.
 tinis komitetas).
 2. Pagal Asociacijos susitarimą įsteigta asociacijos taryba 2. Jeigu bet kuri Susitariančioji Šalis mano, kad kita Susita
 ginčą gali išspręsti priimdama sprendimą. riančioji Šalis nevykdo savo įsipareigojimo pagal šį Susitarimą, ji
 gali imtis reikiamų priemonių. Apsaugos priemonės taikomos
 tik tokiu mastu ir tiek laiko, kiek būtina padėčiai ištaisyti arba
 užtikrinti, kad nesutriktų šio Susitarimo taikymas. Pirmenybė
 3. 2 dalyje nurodytam sprendimui įgyvendinti Susitariančio teikiama priemonėms, dėl kurių šio Susitarimo taikymas sutrik
 sios Šalys imasi būtinų priemonių. domas mažiausiai.
 4. Jeigu Susitariančiosios Šalys jungtiniame komitete arba
 pagal 2 dalį ginčo išspręsti negali, bet kurios Susitariančiosios 3. Apsaugos priemonių ketinanti imtis Susitariančioji Šalis
 Šalies prašymu ginčas perduodamas svarstyti trijų arbitrų kole apie tai jungtiniame komitete praneša kitoms Susitariančiosioms
 gijai toliau nurodyta tvarka: Šalims ir pateikia visą susijusią informaciją.
 a) per šešiasdešimt (60) dienų nuo kitos Susitariančiosios Šalies
 diplomatiniais kanalais išsiųsto pranešimo apie prašymą, kad 4. Siekdamos surasti abiem pusėms priimtiną sprendimą,
 ginčą spręstų arbitrų kolegija, gavimo dienos kiekviena Susi Susitariančiosios Šalys nedelsdamos pradeda konsultacijas jung
 tariančioji Šalis paskiria arbitrą; dar per šešiasdešimt (60) tiniame komitete.
 dienų šie du arbitrai turėtų paskirti trečiąjį arbitrą. Jei per
 sutartą laiką viena iš Susitariančiųjų Šalių arbitro nepaskiria
 arba jei per tą laiką nepaskiriamas trečiasis arbitras, kiekviena
 Susitariančioji Šalis gali prašyti ICAO tarybos pirmininko 5. Nedarant poveikio šio Susitarimo 3 straipsnio (Leidimas) d
 paskirti atitinkamai arbitrą ar arbitrus; punktui, 4 straipsnio (Atsisakymas išduoti leidimą, leidimo
 atšaukimas, galiojimo sustabdymas arba apribojimas) d punktui,
 taip pat 13 straipsniui (Aviacijos sauga) ir 14 straipsniui (Avia
 cijos saugumas), susijusi Susitariančioji Šalis apsaugos priemonių
 b) pagal a punktą paskirtas trečiasis arbitras, kuris turėtų būti imasi tik praėjus vienam mėnesiui nuo 3 dalyje nurodyto prane
 trečiosios valstybės pilietis, eina arbitrų kolegijos pirmininko šimo dienos, nebent 4 dalyje nurodyta konsultacijų procedūra
 pareigas; būtų baigta iki nustatyto laikotarpio pabaigos.
 c) arbitrų kolegija susitaria dėl darbo tvarkos taisyklių; ir
 6. Susijusi Susitariančioji Šalis nedelsdama praneša jungti
 niam komitetui apie priemones, kurių ėmėsi, ir pateikia visą
 d) atsižvelgiant į arbitrų kolegijos galutinį sprendimą, pradines susijusią informaciją.
 arbitražo išlaidas Susitariančiosios Šalys pasidalija per pusę.
 7. Visų priemonių, kurių imtasi pagal šio straipsnio nuosta
 5. Susitariančiosios Šalies prašymu arbitrų kolegija, kol nėra tas, taikymas sustabdomas, kai pažeidimą padariusi Susitarian
 priėmusi galutinio sprendimo, gali nurodyti kitai Susitariančiajai čioji Šalis ima laikytis šio Susitarimo nuostatų.
 Šaliai įgyvendinti laikinas taisomąsias priemones.
 6. Visi laikini ar galutiniai arbitrų kolegijos sprendimai Susi 24 straipsnis
 tariančiosioms Šalims yra privalomi.
 Susitarimo geografinė aprėptis
 Siekdamos užtikrinti šio Susitarimo atitiktį Barselonos procesui,
 7. Jei viena iš Susitariančiųjų Šalių per trisdešimt (30) dienų Susitariančiosios Šalys įsipareigoja nuolat palaikyti ryšius ir
 nuo pranešimo apie minėtą sprendimą paskelbimo nevykdo siekia galutinio tikslo – bendros Europos ir Viduržemio jūros
 pagal šio straipsnio nuostatas priimto arbitrų kolegijos spren regiono valstybių aviacijos erdvės. Todėl galimybė abipusiu suta
 dimo, kita Susitariančioji Šalis gali apriboti, laikinai sustabdyti ar rimu priimti pakeitimus, kuriais būtų atsižvelgta į panašius
 atšaukti sprendimo nesilaikančiai Susitariančiajai Šaliai pagal šį Europos ir Viduržemio jūros regiono valstybių aviacijos susita
 Susitarimą suteiktas teises ar privilegijas tol, kol sprendimo nesi rimus, pagal 21 straipsnio (Jungtinis komitetas) 11 dalį nagri
 laikoma. nėjama jungtiniame komitete.
 ---pagebreak--- L 334/16 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 25 straipsnis Susitariančiąją Šalį. Vienos iš Susitariančiųjų Šalių prašymu jung
 tiniame komitete tuo klausimu gali būti pasikeičiama pirmi
 Ryšys su kitais susitarimais nėmis nuomonėmis.
 1. Šio Susitarimo nuostatomis pakeičiamos atitinkamos
 galiojančių dvišalių Jordanijos ir valstybių narių susitarimų
 nuostatos. Tačiau galiojančiomis skrydžių teisėmis, kurios 5. Kai Susitariančioji Šalis priima naujus oro susisiekimo ar
 suteiktos pagal šiuos dvišalius susitarimus ir kurioms šis Susita III priede minimos susijusios srities teisės aktus arba tokių teisės
 rimas netaikomas, galima ir toliau naudotis su sąlyga, kad aktų pakeitimus, galinčius daryti poveikį tinkamam šio Susita
 Europos Sąjungos oro vežėjai nediskriminuojami dėl jų nacio rimo taikymui, ji apie tai praneša kitai Susitariančiajai Šaliai ne
 nalinės priklausomybės. vėliau kaip per trisdešimt dienų nuo tokių teisės aktų ar jų
 pakeitimų priėmimo. Bet kurios Susitariančiosios Šalies prašymu
 jungtiniame komitete per šešiasdešimt dienų nuo tokio prane
 šimo pasikeičiama nuomonėmis dėl tokių naujų teisės aktų ar
 2. Nepaisant šio straipsnio 1 dalies ir remiantis 27 straipsniu teisės aktų pakeitimų poveikio tinkamam šio Susitarimo taiky
 (Nutraukimas), jeigu šis Susitarimas nutraukiamas arba baigiasi mui.
 jo laikinas taikymas, Susitariančiosios Šalys gali iš anksto susi
 tarti dėl oro susisiekimo paslaugų teikimo tarp atitinkamų Susi
 tariančiųjų Šalių teritorijų tvarkos.
 6. Po 5 dalyje nurodytų pasikeitimų nuomonėmis jungtinis
 komitetas:
 3. Jeigu Susitariančiosios Šalys pasirašo bet kurį daugiašalį
 susitarimą arba patvirtina ICAO ar kitos tarptautinės organiza a) priima sprendimą persvarstyti šio Susitarimo III priedą, kad,
 cijos priimtą sprendimą dėl klausimų, kuriems taikomas šis jei reikia, laikantis abipusiškumo principo, į jį būtų įtrauktas
 Susitarimas, jos jungtiniame komitete tariasi, ar šį Susitarimą aptariamas naujas teisės aktas ar teisės akto pakeitimas;
 reikėtų persvarstyti, kad į tokius pokyčius būtų atsižvelgta.
 b) priima sprendimą, kuriuo nustatoma, kad naujasis teisės
 4. Šiuo Susitarimu nedaromas poveikis jokiam dviejų Susita aktas ar teisės akto pakeitimas yra suderinamas su šiuo Susi
 riančiųjų Šalių sprendimui ateityje įgyvendinti galimas ICAO tarimu; arba
 rekomendacijas. Susitariančiosios Šalys, norėdamos bet kuriuo
 klausimu, kuriam taikomas šis Susitarimas, nepritarti ICAO
 svarstomoms alternatyvioms politikos galimybėms, šiuo Susita
 rimu ar bet kuria jo dalimi nesiremia. c) siekdamas užtikrinti, kad šis Susitarimas ir toliau būtų
 tinkamai įgyvendinamas, rekomenduoja per pagrįstą laiko
 tarpį priimti kitas priemones.
 26 straipsnis
 27 straipsnis
 Pakeitimai
 1. Jeigu Susitariančioji Šalis nori iš dalies pakeisti šio Susita Nutraukimas
 rimo nuostatas, ji apie tai praneša jungtiniam komitetui. Šio 1. Šis Susitarimas sudaromas neribotam laikui.
 Susitarimo pakeitimai įsigalioja Susitariančiosioms Šalims
 užbaigus atitinkamas vidaus procedūras.
 2. Bet kuri Susitariančioji Šalis gali bet kada diplomatiniais
 kanalais raštu pranešti kitai Susitariančiajai Šaliai apie savo
 2. Remdamasis Susitariančiosios Šalies pateiktu pasiūlymu ir sprendimą nutraukti šį Susitarimą. Toks pranešimas tuo pat
 vadovaudamasis šiuo straipsniu, jungtinis komitetas gali metu išsiunčiamas ICAO. Šis Susitarimas nustoja galioti vidur
 nuspręsti pakeisti šio Susitarimo priedus. naktį Grinvičo laiku Tarptautinės oro transporto asociacijos
 skrydžių sezono pabaigoje, praėjus metams nuo dienos, kurią
 pateiktas raštiškas pranešimas apie nutraukimą, nebent:
 3. Šis Susitarimas nedaro poveikio Susitariančiųjų Šalių teisei
 laikantis nediskriminavimo principo vienašališkai priimti naujus a) Susitariančiųjų Šalių susitarimu toks pranešimas būtų atsi
 arba iš dalies keisti galiojančius oro susisiekimo ar šio Susita imtas iki šio laikotarpio pabaigos; arba
 rimo III priede minimos susijusios srities teisės aktus.
 b) kita nei pranešimą apie nutraukimą pateikusi Susitariančioji
 4. Kai viena iš Susitariančiųjų Šalių parengia naujus oro susi Šalis prašo nustatyti ilgesnį (tačiau ne ilgesnį kaip 18 mėne
 siekimo ar susijusios srities, kuriai taikomas III priedas, teisės sių) laikotarpį, kad galėtų tinkamai susitarti dėl vėlesnės oro
 aktus, galinčius daryti poveikį tinkamam šio Susitarimo taiky susisiekimo paslaugų teikimo tarp atitinkamų Susitariančiųjų
 mui, ji apie tai kuo išsamiau informuoja ir konsultuoja kitą Šalių teritorijų tvarkos.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/17
 28 straipsnis 2. Nepaisydamos šio straipsnio 1 dalies, Susitariančiosios
 Šalys susitaria šį Susitarimą laikinai taikyti nuo pirmos dienos
 Registravimas Tarptautinėje civilinės aviacijos mėnesio, einančio po dienos, kuri yra ankstesnė iš šių dviejų
 organizacijoje ir Jungtinių Tautų sekretoriate dienų: i) dienos, kurią Susitariančiosios Šalys viena kitai pasku
 Šis Susitarimas ir visi jo pakeitimai registruojami ICAO ir Jung tinį kartą nota pranešė apie procedūrų, reikalingų, kad šį Susi
 tinių Tautų sekretoriate. tarimą būtų galima laikinai taikyti, užbaigimą, arba ii) laikyda
 mosi savo vidaus procedūrų ir (arba) vidaus teisės aktų, dienos,
 29 straipsnis kurią sueina 12 mėnesių nuo šio Susitarimo pasirašymo dienos.
 Įsigaliojimas
 1. Šis Susitarimas įsigalioja praėjus mėnesiui nuo tos dienos,
 kurią Susitariančios Šalys viena kitai paskutinį kartą diplomatine
 nota patvirtino, jog užbaigtos visos procedūros, reikalingos, kad TAI PATVIRTINDAMI, toliau nurodyti tinkamai įgalioti asmenys
 šis Susitarimas įsigaliotų. Tuo tikslu Jordanijos Hašimitų Kara pasirašė šį Susitarimą.
 lystė Europos Sąjungos Tarybos generaliniam sekretoriatui
 įteikia diplomatinę notą, skirtą Europos Sąjungai ir jos vals
 tybėms narėms, o Europos Sąjungos Tarybos generalinis sekre Priimta du tūkstančiai dešimtų metų gruodžio penkioliktą dieną
 toriatas Jordanijos Hašimitų Karalystei įteikia Europos Sąjungos Briuselyje dviem egzemplioriais anglų, bulgarų, čekų, danų, estų,
 ir jos valstybių narių diplomatinę notą. Europos Sąjungos ir jos graikų, ispanų, italų, latvių, lenkų, lietuvių, maltiečių, olandų,
 valstybių narių diplomatinėje notoje pateikiamas kiekvienos portugalų, prancūzų, rumunų, slovakų, slovėnų, suomių, švedų,
 valstybės narės pranešimas, kuriame patvirtinama, jog procedū vengrų, vokiečių ir arabų kalbomis; visi tekstai yra vienodai
 ros, reikalingos, kad šis Susitarimas įsigaliotų, užbaigtos. autentiški.
 ---pagebreak--- L 334/18 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Voor het Koninkrijk België
 Pour le Royaume de Belgique
 Für das Königreich Belgien
 Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
 Cette signature engage égalament la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.
 Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.
 За Република България
 Za Českou republiku
 På Kongeriget Danmarks vegne
 Für die Bundesrepublik Deutschland
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/19
 Eesti Vabariigi nimel
 Thar cheann Na hÉireann
 For Ireland
 Για την Ελληνική Δημοκρατία
 Por el Reino de España
 Pour la République française
 Per la Repubblica italiana
 ---pagebreak--- L 334/20 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Για την Κυπριακή Δημοκρατία
 Latvijas Republikas vārdā –
 Lietuvos Respublikos vardu
 Pour le Grand-Duché de Luxembourg
 A Magyar Köztársaság részéről
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/21
 Għal Malta
 Voor het Koninkrijk der Nederlanden
 Für die Republik Österreich
 W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej
 Pela República Portuguesa
 ---pagebreak--- L 334/22 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Pentru România
 Za Republiko Slovenijo
 Za Slovenskú republiku
 Suomen tasavallan puolesta
 För Republiken Finland
 För Konungariket Sverige
 For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/23
 За Европейския съюз
 Por la Unión Europea
 Za Evropskou unii
 For Den Europæiske Union
 Für die Europäische Union
 Euroopa Liidu nimel
 Για την Ευρωπαϊκή Ένωση
 For the European Union
 Pour l'Union européenne
 Per l'Unione europea
 Eiropas Savienības vārdā –
 Europos Sąjungos vardu
 Az Európai Unió részéről
 Għall-Unjoni Ewropea
 Voor de Europese Unie
 W imieniu Unii Europejskiej
 Pela União Europeia
 Pentru Uniunea Europeană
 Za Európsku úniu
 Za Evropsko unijo
 Euroopan unionin puolesta
 För Europeiska unionen
 ---pagebreak--- L 334/24 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 I PRIEDAS
 REGULIARIOJO ORO SUSISIEKIMO PASLAUGOS IR NUSTATYTI MARŠRUTAI
 1. Šiam priedui taikomos šio Susitarimo II priede išdėstytos pereinamojo laikotarpio nuostatos.
 2. Susitariančioji Šalis kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjams suteikia teisę teikti oro susisiekimo paslaugas toliau
 nurodytais maršrutais:
 a) jei tai Europos Sąjungos oro vežėjai: punktai Europos Sąjungoje – vienas ar daugiau tarpinių punktų EUROMED
 valstybėse, Susitarimą dėl Europos bendrosios aviacijos erdvės pasirašiusiose valstybėse arba IV priede išvardytose
 šalyse – vienas ar daugiau punktų Jordanijoje;
 b) jei tai Jordanijos oro vežėjai: punktai Jordanijoje – vienas ar daugiau tarpinių punktų EUROMED valstybėse,
 Susitarimą dėl Europos bendrosios aviacijos erdvės pasirašiusiose valstybėse arba IV priede išvardytose šalyse –
 vienas ar daugiau punktų Europos Sąjungoje.
 3. Pagal šio priedo 2 dalį teikiamas paslaugas Jordanijos oro vežėjai pradeda arba baigia teikti Jordanijos teritorijoje, o
 Bendrijos oro vežėjai – Europos Sąjungos teritorijoje.
 4. Susitariančiųjų Šalių oro vežėjai gali savo nuožiūra kai kuriuos arba visus skrydžius vykdyti taip:
 a) vykdyti skrydžius bet kuria viena arba abiem kryptimis;
 b) skrydžius, kurių numeriai skirtingi, jungti į vienu orlaiviu vykdomą skrydį;
 c) vykdyti skrydžius į tarpinius punktus, kaip nurodyta šio priedo 2 dalyje, taip pat į Susitariančiųjų Šalių teritorijose
 esančius punktus bet kuria tvarka ir pasirinkus bet kokį jų derinį;
 d) nesileisti tam tikrame punkte ar punktuose;
 e) bet kuriame punkte perlaipinti keleivius ir perkrauti krovinius iš bet kurio jiems priklausančio orlaivio į bet kurį kitą
 jiems priklausantį orlaivį;
 f) atlikti tarpinį sustojimą bet kuriame Susitariančiųjų Šalių teritorijoje arba už jos ribų esančiame punkte;
 g) per kitos Susitariančiosios Šalies teritoriją tranzitu vežti keleivius ir krovinius; ir
 h) tuo pačiu orlaiviu vežti keleivius ir krovinius, neatsižvelgiant į tai, iš kur jie vežami.
 5. Susitariančiosios Šalys kiekvienam oro vežėjui leidžia nustatyti jo vykdomų tarptautinių skrydžių dažnumą ir pajėgumą
 remiantis komerciniais rinkos sumetimais. Pripažindamos šią teisę, Susitariančiosios Šalys negali vienašališkai apriboti
 keleivių skaičiaus ar krovinių kiekio, skrydžių dažnumo ar reguliarumo, taip pat nustatyti, kokio tipo ar tipų orlaivius
 gali naudoti kitos Susitariančiosios Šalies oro vežėjai, nebent tai būtų daroma su muitine susijusiais tikslais, dėl
 techninių, eksploatacinių, aplinkos arba sveikatos apsaugos priežasčių.
 6. Susitariančiųjų Šalių oro vežėjai gali vykdyti skrydžius – daugiausia, bet ne tik pagal bendro kodo susitarimus – į bet
 kurį trečiojoje šalyje esantį punktą, kuris nėra įtrauktas į nustatytus maršrutus, jeigu jie nesinaudoja penktosios laisvės
 teisėmis.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/25
 II PRIEDAS
 PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS
 1. Europos Sąjunga atsakinga už vertinimą, kaip įgyvendinamos ir taikomos visos šio Susitarimo nuostatos, visų pirma III
 priede nurodyti standartai, išskyrus to priedo B dalyje nurodytus standartus, o tai, kad tos nuostatos įgyvendinamos ir
 taikomos, tvirtinama jungtinio komiteto sprendimu. Toks vertinimas atliekamas dieną, kuri yra ankstesnė iš šių dviejų
 dienų: i) dieną, kurią Jordanija jungtiniam komitetui praneša, kad baigtos šio Susitarimo III priedu grindžiamos
 suderinimo procedūros, arba ii) praėjus metams nuo šio Susitarimo įsigaliojimo.
 2. Nepaisant I priedo nuostatų, kol nebus priimtas II priedo 1 dalyje nurodytas sprendimas, visų Susitariančiųjų Šalių oro
 vežėjams, teikiantiems šiame Susitarime nustatytas reguliariojo oro susisiekimo paslaugas ir vykdantiems skrydžius
 nustatytais maršrutais, nesuteikiama teisė naudotis penktąja laisve, o Jordanijos oro vežėjai šia teise negali naudotis ir
 vykdydami skrydžius tarp Europos Sąjungos teritorijoje esančių punktų. Tačiau galima ir toliau naudotis visomis
 skrydžių teisėmis, suteiktomis vienu iš dvišalių Jordanijos ir Europos Sąjungos valstybės narės susitarimų, jeigu Europos
 Sąjungos oro vežėjai nediskriminuojami dėl nacionalinės priklausomybės.
 3. Nepaisant šio priedo 1 dalies, Europos Sąjunga atsakinga už vertinimą, kaip įgyvendinami ir taikomi III priedo B dalyje
 nurodyti saugumo standartai, o tai, kad jie įgyvendinami ir taikomi, tvirtinama jungtinio komiteto sprendimu. III
 priedo B dalyje nurodytų su saugumu susijusių teisės aktų konfidencialiosios dalys Jordanijai bus pateikiamos tik
 priėmus tokį sprendimą.
 4. Ne vėliau kaip nuo 2016 m. sausio 1 d. visi abiejų Susitariančiųjų Šalių oro vežėjai Queen Alia tarptautiniame oro
 uoste naudojasi 8 straipsnio 3 dalies a punkto i papunktyje (Saviteika) numatyta teise. Iki tos dienos tame oro uoste
 visos antžeminės paslaugos visiems oro vežėjams teikiamos vienodomis sąlygomis, jų nediskriminuojant, o tokių
 paslaugų kaina neviršija visos jų teikimo savikainos, įskaitant pagrįstą turto grąžą po nusidėvėjimo.
 ---pagebreak--- L 334/26 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 III PRIEDAS
 CIVILINĖS AVIACIJOS TAISYKLIŲ SĄRAŠAS
 A. AVIACIJOS SAUGA
 Nr. 3922/91
 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos
 suderinimo civilinės aviacijos srityje
 su pakeitimais, padarytais:
 — 1996 m. lapkričio 13 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2176/96, su mokslo ir technikos pažanga suderinančiu
 Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91,
 — 1999 m. gegužės 25 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1069/1999, su mokslo ir technikos pažanga suderinančiu
 Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91,
 — 2000 m. gruodžio 28 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2871/2000, su mokslo ir technikos pažanga suderinančiu
 Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91,
 — 2002 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1592/2002 dėl bendrųjų taisyklių
 civilinės aviacijos srityje ir įsteigiančiu Europos aviacijos saugos agentūrą.
 Taikomos nuostatos: 1–10, 12 ir 13 straipsniai, išskyrus 4 straipsnio 1 dalį ir 8 straipsnio 2 dalies 2 sakinį, I, II ir III
 priedai. Taikant 12 straipsnį terminas „valstybės narės“ suprantamas kaip „Europos Sąjungos valstybės narės“.
 — 2006 m. gruodžio 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1899/2006, keičiančiu Tarybos
 reglamentą (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos
 srityje,
 — 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1900/2006, iš dalies keičiančiu
 Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3922/91 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės
 aviacijos srityje,
 — 2007 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 8/2008, iš dalies keičiančiu Tarybos reglamentą (EEB) Nr.
 3922/91 dėl bendrųjų techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos, taikomų komerciniam vežimui orlaiviais,
 — 2008 m. rugpjūčio 20 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 859/2008, iš dalies keičiančiu Tarybos reglamento (EEB)
 Nr. 3922/91 nuostatas dėl bendrųjų techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos, taikomų komerciniam
 vežimui orlaiviais.
 Taikomos nuostatos: 1–10, 12 ir 13 straipsniai, išskyrus 4 straipsnio 1 dalį ir 8 straipsnio 2 dalį (antrą sakinį), I–III
 priedai. Taikant 12 straipsnį terminas „valstybės narės“ suprantamas kaip „Europos Sąjungos valstybės narės“.
 Nr. 216/2008
 2008 m. vasario 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 216/2008 dėl bendrųjų taisyklių civilinės
 aviacijos srityje ir įsteigiantis Europos aviacijos saugos agentūrą, panaikinantis Tarybos direktyvą 91/670/EEB, Regla
 mentą (EB) Nr. 1592/2002 ir Direktyvą 2004/36/EB.
 Taikomos nuostatos: 1–68 straipsniai, išskyrus 65 straipsnį, 69 straipsnio 1 dalies antra pastraipa, 69 straipsnio 4
 dalis, I–VI priedai.
 Nr. 94/56
 1994 m. lapkričio 21 d. Tarybos direktyva 94/56/EB, nustatanti civilinės aviacijos avarijų ir incidentų tyrimo pagrin
 dinius principus.
 Taikomos nuostatos: 1–12 straipsniai.
 Nr. 2003/42
 2003 m. birželio 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/42/EB dėl civilinės aviacijos įvykių pranešimų.
 Taikomos nuostatos: 1–11 straipsniai, I ir II priedai.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/27
 Nr. 1702/2003
 2003 m. rugsėjo 24 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1702/2003, nustatantis orlaivio tinkamumo skraidyti ir orlaivio
 bei susijusių jo gaminių, dalių ir prietaisų tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu pažymėjimų išdavimą bei projekta
 vimo ir gamybinių organizacijų sertifikavimą įgyvendinančias taisykles, su pakeitimais, padarytais:
 — 2005 m. kovo 7 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 381/2005, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr. 1702/2003,
 nustatantį orlaivio tinkamumo skraidyti ir orlaivio bei susijusių jo gaminių, dalių ir prietaisų tinkamumo naudoti
 aplinkos atžvilgiu pažymėjimų išdavimą bei projektavimo ir gamybinių organizacijų sertifikavimą įgyvendinančias
 taisykles,
 — 2006 m. gegužės 8 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 706/2006, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr.
 1702/2003 dėl laikotarpio, kuriuo valstybės narės gali išduoti ribotos galiojimo trukmės patvirtinimus,
 — 2007 m. kovo 28 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 335/2007, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr. 1702/2003
 dėl orlaivio bei susijusių jo gaminių, dalių ir prietaisų tinkamumo naudoti aplinkos atžvilgiu pažymėjimų išdavimą
 įgyvendinančių taisyklių,
 — 2007 m. kovo 30 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 375/2007, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr.
 1702/2003, nustatantį orlaivio tinkamumo skraidyti ir orlaivio bei susijusių jo gaminių, dalių ir prietaisų tinka
 mumo naudoti aplinkos atžvilgiu pažymėjimų išdavimą bei projektavimo ir gamybinių organizacijų sertifikavimą
 įgyvendinančias taisykles,
 — 2008 m. kovo 28 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 287/2008 dėl Reglamento (EB) Nr. 1702/2003 2c straipsnio 3
 dalyje nurodyto galiojimo laikotarpio pratęsimo,
 — 2008 m. spalio 27 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1057/2008, iš dalies keičiančiu Reglamento (EB) Nr.
 1702/2003 I priedo II priedėlį dėl tinkamumo skraidyti patikros pažymėjimo (EASA 15a forma).
 Taikomos nuostatos: 1–4 straipsniai, priedas. Šiame reglamente nurodytus pereinamuosius laikotarpius nustato jung
 tinis komitetas.
 Nr. 2042/2003
 2003 m. lapkričio 20 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2042/2003 dėl orlaivių nepertraukiamojo tinkamumo
 skraidyti ir aviacijos produktų, dalių bei prietaisų tinkamumo naudoti ir šias užduotis atliekančių organizacijų bei
 darbuotojų patvirtinimo.
 Taikomos nuostatos: 1–6 straipsniai, I–IV priedai.
 Su pakeitimais, padarytais:
 — 2006 m. gegužės 8 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 707/2006, iš dalies keičiančiu reglamentą (EB) Nr.
 2042/2003 dėl nustatytos trukmės patvirtinimų ir I bei III priedų,
 — 2007 m. kovo 30 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 376/2007, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr. 2042/2003
 dėl orlaivių nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti ir aviacijos produktų, dalių bei prietaisų tinkamumo naudoti ir
 šias užduotis atliekančių organizacijų bei darbuotojų patvirtinimo,
 — 2008 m. spalio 27 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1056/2008, iš dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr.
 2042/2003 dėl orlaivių nepertraukiamojo tinkamumo skraidyti ir aviacijos produktų, dalių bei prietaisų tinka
 mumo naudoti ir šias užduotis atliekančių organizacijų bei darbuotojų patvirtinimo.
 Taikomos nuostatos: 1–6 straipsniai, I–IV priedai.
 B. AVIACIJOS SAUGUMAS
 Nr. 300/2008
 2008 m. kovo 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 300/2008 dėl civilinės aviacijos saugumo
 bendrųjų taisyklių ir panaikinantis Reglamentą (EB) Nr. 2320/2002.
 Taikomos nuostatos: 1–18 straipsniai, 21 straipsnis, 24 straipsnio 2–3 dalys, priedas.
 Nr. 820/2008
 2008 m. rugpjūčio 8 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 820/2008, kuriuo nustatomos priemonės bendriesiems
 pagrindiniams aviacijos saugumo standartams įgyvendinti.
 Taikomos nuostatos: 1–6 straipsniai, priedas, 1 priedėlis.
 Nr. 1217/2003
 2003 m. liepos 4 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1217/2003, nustatantis nacionalinių civilinės aviacijos saugumo
 kokybės kontrolės programų bendruosius reikalavimus.
 Taikomos nuostatos: 1–11 straipsniai, I ir II priedai.
 ---pagebreak--- L 334/28 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Nr. 1486/2003
 2003 m. rugpjūčio 22 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1486/2003, nustatantis Komisijos patikrinimų civilinės
 aviacijos saugumo srityje tvarką.
 Taikomos nuostatos: 1–16 straipsniai.
 Nr. 1138/2004
 2004 m. birželio 21 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1138/2004, nustatantis svarbiausių saugomų zonų vietų oro
 uostuose bendrą apibrėžimą.
 Taikomos nuostatos: 1–8 straipsniai.
 C. ORO EISMO VALDYMAS
 Nr. 549/2004
 2004 m. kovo 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 549/2004, nustatantis bendro Europos
 dangaus sukūrimo pagrindą (Pagrindų reglamentas).
 Taikomos nuostatos: 1-4, 6 ir 9–14 straipsniai.
 Nr. 550/2004
 2004 m. kovo 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 550/2004 dėl oro navigacijos paslaugų
 teikimo bendrame Europos danguje (Paslaugų teikimo reglamentas).
 Taikomos nuostatos: 1–19 straipsniai.
 Nr. 551/2004
 2004 m. kovo 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 551/2004 dėl bendro Europos dangaus oro
 erdvės organizavimo ir naudojimo (Oro erdvės reglamentas).
 Taikomos nuostatos: 1–11 straipsniai.
 Nr. 552/2004
 2004 m. kovo 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 552/2004 dėl Europos oro eismo valdymo
 tinklo sąveikos (Sąveikos reglamentas).
 Taikomos nuostatos: 1–12 straipsniai.
 Nr. 2096/2005
 2005 m. gruodžio 20 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2096/2005, nustatantis bendruosius oro navigacijos paslaugų
 teikimo reikalavimus, su pakeitimais, padarytais:
 — 2007 m. lapkričio 8 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1315/2007 dėl oro eismo valdymo saugos priežiūros, iš
 dalies keičiančiu Reglamentą (EB) Nr. 2096/2005.
 Taikomos nuostatos: 1–9 straipsniai, I–V priedai.
 — 2008 m. gegužės 30 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 482/2008, kuriuo nustatoma oro navigacijos paslaugų
 teikėjų diegtina programinės įrangos saugos užtikrinimo sistema ir iš dalies keičiamas Reglamento (EB) Nr.
 2096/2005 II priedas.
 Taikomos nuostatos: 1–5 straipsniai, I ir II priedai.
 Nr. 2150/2005
 2005 m. gruodžio 23 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 2150/2005, nustatantis lankstaus oro erdvės naudojimo
 bendrąsias taisykles.
 Taikomos nuostatos: 1–9 straipsniai, priedas.
 Nr. 1794/2006
 2006 m. gruodžio 6 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1794/2006, nustatantis bendrąją mokesčių už oro navigacijos
 paslaugas sistemą.
 Taikomos nuostatos: 1–17, 18 ir 19 straipsniai, I–VI priedai.
 D. APLINKA
 Nr. 2006/93
 2006 m. gruodžio 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/93/EB dėl lėktuvų, kuriems taikomi Tarp
 tautinės civilinės aviacijos konvencijos antrosios redakcijos (1988 m.) 16 priedo 1 tomo II dalies 3 skyriaus reikala
 vimai, naudojimo reglamentavimo.
 Taikomos nuostatos: 1–6 straipsniai, I ir II priedai.
 ---pagebreak--- 2012 12 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 334/29
 Nr. 2002/30
 2002 m. kovo 26 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/30/EB dėl taisyklių ir tvarkos, reglamentuojančios
 triukšmingų operacijų apribojimų įvedimą Bendrijos oro uostuose, nustatymo.
 Taikomos nuostatos: 1–15 straipsniai, I ir II priedai.
 Nr. 2002/49
 2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir
 valdymo.
 Taikomos nuostatos: 1–16 straipsniai, I–IV priedai.
 E. VARTOTOJŲ APSAUGA
 Nr. 90/314
 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyva 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų.
 Taikomos nuostatos: 1–10 straipsniai.
 Nr. 93/13
 1993 m. balandžio 5 d. Tarybos direktyva 93/13/EEB dėl nesąžiningų sąlygų sutartyse su vartotojais.
 Taikomos nuostatos: 1–10 straipsniai ir priedas.
 Nr. 95/46
 1995 m. spalio 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 95/46/EB dėl asmenų apsaugos tvarkant asmens
 duomenis ir dėl laisvo tokių duomenų judėjimo.
 Taikomos nuostatos: 1–34 straipsniai.
 Nr. 2027/97
 1997 m. spalio 9 d. Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2027/97 dėl oro vežėjo atsakomybės nelaimingų atsitikimų atveju
 su pakeitimais, padarytais:
 — 2002 m. gegužės 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 889/2002, iš dalies keičiančiu Tarybos
 reglamentą (EB) Nr. 2027/97.
 Taikomos nuostatos: 1–8 straipsniai.
 Nr. 261/2004
 2004 m. vasario 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 261/2004, nustatantis bendras kompen
 savimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju,
 panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 295/91.
 Taikomos nuostatos: 1–17 straipsniai.
 Nr. 1107/2006
 2006 m. liepos 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos
 judėsenos asmenų teisių keliaujant oru.
 Taikomos nuostatos: 1–17 straipsniai, I ir II priedai.
 F. KOMPIUTERINĖS REZERVAVIMO SISTEMOS
 Nr. 80/2009
 2009 m. sausio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 80/2009 dėl elgesio su kompiuterinėmis
 rezervavimo sistemomis kodekso ir panaikinantis Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2299/89.
 G. SOCIALINIAI ASPEKTAI
 Nr. 1989/391
 1989 m. birželio 12 d. Tarybos direktyva 89/391/EEB dėl priemonių darbuotojų saugai ir sveikatos apsaugai darbe
 gerinti nustatymo.
 Taikomos nuostatos: 1-16, 18 ir 19 straipsniai.
 ---pagebreak--- L 334/30 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2012 12 6
 Nr. 2003/88
 2003 m. lapkričio 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2003/88/EB dėl tam tikrų darbo laiko organizavimo
 aspektų.
 Taikomos nuostatos: 1–19, 21–24 ir 26–29 straipsniai.
 Nr. 2000/79
 2000 m. lapkričio 27 d. Tarybos direktyva 2000/79/EB dėl Europos aviakompanijų asociacijos (AEA), Europos
 transporto darbuotojų federacijos (ETF), Europos skrydžių įgulų asociacijos (ECA), Europos regioninių aviakompanijų
 asociacijos (ERA) ir Tarptautinės oro vežėjų asociacijos (IACA) Europos susitarimo dėl civilinės aviacijos mobiliųjų
 darbuotojų darbo laiko organizavimo.
 IV PRIEDAS
 3 IR 4 STRAIPSNIUOSE BEI I PRIEDE NURODYTŲ KITŲ VALSTYBIŲ SĄRAŠAS
 1. Islandijos Respublika (pagal Europos ekonominės erdvės susitarimą);
 2. Lichtenšteino Kunigaikštystė (pagal Europos ekonominės erdvės susitarimą);
 3. Norvegijos Karalystė (pagal Europos ekonominės erdvės susitarimą);
 4. Šveicarijos Konfederacija (pagal Europos bendrijos ir Šveicarijos Konfederacijos susitarimą).