type: legislation

text:
 |
 52011PC0827
 Togra le haghaidh RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS ÓN gCOMHAIRLE maidir le rialacha comhchoiteanna do leithroinnt sliotán in aerfoirt an Aontais Eorpaigh /* COIM/2011/0827 leagan deireanach - 2011/0391 (COD) */
 MEABHRÁN MÍNIÚCHÁIN
 1.
 COMHTHÉACS AN TOGRA
 1.1.
 Cúlra
 1.
 In aerfoirt ina sáraíonn éileamh aerlínte ar
 shliotáin éirí de thalamh agus ar shliotáin tuirlingte toilleadh an aerfoirt,
 úsáidfear meicníochtaí leithroinnte sliotán chun tacar rialacha a shainiú a
 leanfar chun sliotáin a leithroinnt. Nuair a fhaigheann aerlíne sliotán in
 aerfort, ciallaíonn sé gur féidir léi gach cuid is gá den bhonneagar a úsáid
 chun eitilt a oibriú ag am ar leith (rúidbhealach, teacsaíbhealach, ionaid
 pháirceála, agus i gcás paisinéirí, críochfoirt). De réir mar atá critéir an
 aerfoirt, d'fhéadfadh gá a bheith le leithroinnt sliotán ag uaireanta áirithe
 den lá nó le linn tréimhsí thar a bheith gnóthach. An aidhm atá ann féachaint
 chuige go mbeidh rochtain ar aerfoirt phlódaithe á eagrú de réir rialacha
 cothroma neamh-idirdhealaitheacha trédhearcacha maidir le leithroinnt sliotán
 éirí de thalamh agus tuirlingte, ionas go bhféadfar an úsáid is fearr is féidir
 a bhaint as toilleadh aerfort agus ionas go mbeidh cothrom iomaíochta ann.
 2.
 In 1993 ghlac an Comhphobal Eorpach Rialachán (CEE)
 Uimh. 95/93 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 lena leagtar síos comhrialacha
 maidir le leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail ('an Rialachán maidir
 le sliotáin' feasta) agus rinne leasuithe ar roinnt pointí tábhachtacha de in
 2004. Cé gur gníomhaíocht dhomhanda an eitlíocht shibhialta, tá sí faoi réir
 rialacha áitiúla, agus ní mór a mheabhrú, dá bhrí sin, nach ionann an córas
 leithroinnte sliotán i ngach áit ar domhan. San Eoraip, tá na rialacha maidir
 le sliotáin bunaithe ar threoirlínte domhanda an Chomhlachais Aeriompair
 Idirnáisiúnta.
 3.
 Seo a leanas príomhthréithe an chórais leithroinnte
 sliotán atá ann faoi láthair: caithfidh Ballstát aerfort a ainmniú mar aerfort
 comhordaithe má thaispeánann anailís chríochnúil ar thoilleadh go bhfuil
 móreasnamh i dtoilleadh an aerfoirt sin[1].
 Ansin ainmníonn an Ballstát comhordaitheoir don aerfort. Tá sé de chúram ar an
 gcomhordaitheoir sin na sliotáin a leithroinnt agus ní mór dó bheith
 neamhspleách, neodrach, neamh‐idirdhealaitheach agus trédhearcach.
 4.
 Is do thréimhse sceidealaithe an tsamhraidh nó an
 gheimhridh a leithroinntear sliotán. Má tá úsáideann aeriompróir sraith sliotán[2] le linn ar a laghad 80% den am
 le linn an tséasúir, beidh sé i dteideal na sraithe céanna sliotán le linn an
 tséasúir ina dhiaidh sin ('sliotáin stairiúla', 'cearta marthanachta' nó 'riail
 80-20'). Mura mbaintear an tairseach amach aistrítear na sliotáin go dtí an
 chomhthiomsú sliotán lena leithroinnt. Leithroinntear 50% de shliotáin an
 chomhthiomsaithe ar iontrálaithe nua i dtús báire[3].
 5.
 Faoi láthair tá 89 aerfort lán-chomhordaithe suite
 i stáit ina bhfuil an Rialachán maidir le sliotán i bhfeidhm (an Limistéar
 Eorpach Eacnamaíoch maille leis an Eilbhéis). De na haerfoirt sin, déantar 62 a
 chomhordú feadh na bliana agus déantar 27 a chomhordú go séasúrach. I roinnt de
 na haerfoirt sin, amhail London Heathrow agus Paris Orly, bíonn an t‐éileamh
 i bhfad os cionn an toillte i rith an ama feadh na bliana; i roinnt eile acu
 bíonn an toilleadh teoranta ag tráthanna áirithe d'ardbhrú tráchta. Tá ar a
 laghad aerfort comhordaithe amháin ag 18 mBallstát ar cheart dóibh, dá bhrí
 sin, comhordaitheoir a ainmniú.
 1.2.
 Forais agus cuspóirí an togra
 6.
 Ó thaobh neodrachta agus trédhearcacht an nós
 imeachta de, tá cur i bhfeidhm an Rialacháin maidir le sliotáin tar éis feabhas
 mór a chur ar leithroinnt sliotán in aerfoirt Eorpacha a bhíonn plódaithe, agus
 rinne sé éascaíocht mhór do chruthú mhargadh inmheánach na heitlíochta. Tugadh
 an Rialachán maidir le sliotán isteach tráth a raibh forlámhas ag líon beag
 d'aerlínte náisiúnta traidisiúnta ar mhargadh aeriompair na hEorpa. Sa lá atá
 inniu ann, áfach, tá an iomaíocht i bhfad níos géire. Ó bhí 1992 ann, tháinig
 méadú faoi dhó ar an líon bealaí laistigh den AE agus tháinig méadú 150% ar an
 líon bealaí cianaistir a imíonn as aerfoirt Eorpacha. In 1992, ní raibh ach 93
 bealach ann a raibh níos mó ná dhá aerlíne Eorpacha ag freastal orthu. In 2010
 bhí 479 bealach mar sin. Is neamdhóchúil go bhféadfaí an dul chun cinn sin a
 dhéanamh gan córas a ráthaíonn go leithroinntear sliotán in aerfoirt phlódaithe
 ar bhealach atá saor ó gach cur isteach gan údar ag na húdaráis phoiblí, ag
 aerlínte náisiúnta nó ag aerfoirt.
 7.
 Faoi mar a léirigh Eurocontrol agus ACI Europe[4], tá róphlódú aerfort ar cheann
 de na dúshláin is mó dá bhfuil roimh an Eoraip. De réir thuartha fadtéarmacha
 Eurocontrol a foilsíodh i Nollaig 2010[5],
 fiú amháin nuair a chuirtear san áireamh na feabhsúcháin bhonneagair atá
 beartaithe, beidh oiread le 10% den éileamh ar aeriompar gan chomhlíonadh in
 2030 as los easpa toillte. Ina theannta sin, léiríonn an measúnú tionchair a
 ghabhann leis an togra seo nach bhfuil sé dóchúil go dtiocfaidh feabhas ar an
 scéal sna haerfoirt is plódaithe san Aontas, fiú amháin nuair a chuirtear san áireamh
 na pleananna maidir le hathneartú toillte atá beartaithe[6].
 8.
 I bhfianaise na heaspa toillte in aerfoirt
 shár-thábhachtacha agus na n‐impleachtaí atá aige sin ar shoghluaisteacht
 shaoránaigh na hEorpa, is é réiteach is fearr ar an scéal, is cosúil, rúidbhealaí
 agus bonneagar aerfoirt nua a thógáil. Mar sin féin, is ábhar mór imní an
 tionchar a bhíonn ag bonneagar den chineál sin ar an gcomhshaol agus ar
 phleanáil talún. Lena chois sin, tá an ghéarchéim eacnamaíoch tar éis an
 tábhacht a bhaineann le hinbhuanaitheacht fhadtéarmach buiséad a thaispeáint.
 Ba cheart réitigh a aimsiú atá níos éifeachtaí agus níos saoire ná cur leis an
 mbonneagar fisiciúil.
 9.
 Is léir nach féidir le meicníocht leithroinnte
 sliotán toilleadh breise a ghiniúint. Ní féidir le leithroinnt sliotán an
 iliomad deacrachtaí a thagann as easpa toillte a réiteach ach oiread,
 deacrachtaí amhail féachaint chuige go bhfuil aerbhealaí go leor chuig réigiúin
 na hEorpa ó aerfoirt atá ar bheagán toillte, nó feabhas a chur ar na naisc idir
 moil phlódaithe agus réigiúin an domhain. Ní fhéadfar go deo riar ar na
 riachtanais thábhachtacha sin trí fheabhas a chur ar chórais leithroinnte
 sliotán. Mar sin féin, d'fhéadfaidís bheith ina n-uirlis éifeachtach chun
 toilleadh teoranta a bhainistiú.
 10.
 Is gá, dá bhrí sin, athbhreithniú a dhéanamh ar an
 Rialachán maidir le sliotán chun a thomhas cén chaoi ar féidir feabhas a chur
 air ionas go mbeidh toilleadh agus an t‐éileamh ar aeriompar ag freagairt
 dá chéile i ngach earnáil (eitiltí cianaistir, naisc réigiúnacha, iompar
 lastais etc.). Aithnítear sa Pháipéar Bán maidir le hiompar (Márta 2011) an
 tábhacht a bhaineann le leithroinnt sliotán ó thaobh margadh comhtháite
 éifeachtach a chruthú don Limistéar Iompair Eorpach Aonair. Is cuid den
 tionscnamh suaitheantais maidir le hEoraip atá tíosach ar acmhainní a seoladh
 faoin straitéis 'Eoraip 2020' an Páipéar Bán sin. Dá réir sin, rinne an
 Coimisiún a dhianmhachnamh ar mheicníochtaí margadh‐bhunaithe a thabhairt
 isteach chun sliotán aerfoirt a bhainistiú; is é an chaoi ar féidir tionchar
 dearfach a imirt ar iompar ghníomhaithe an mhargaidh (i.e. na haerlínte) trí
 dhreasachtaí agus buntáistí a thairiscint dóibh agus, ar an dóigh sin, ligean
 dóibh sin atá in ann an leas is mó eacnamaíoch a bhaint aisti an toilleadh
 srianta a úsáid. D'fhágfadh sé sin go bhféadfaí úsáid níos ciallmhaire a bhaint
 as an toilleadh srianta gan cur leis an mbonneagar fisiciúil atá ann cheana.
 11.
 Tá margadh sliotán aerfoirt den chineál sin (i
 bhfoirm trádála tánaistí) in úsáid cheana sa Ríocht Aontaithe le tamall anuas,
 rud a luaigh an Coimisiún i dTeachtaireacht dá chuid in 2008[7]. Go deimhin, bhí sliotáin á
 ndíol is á gceannach in Heathrow ar phraghsanna an-ard: bhí scéal amuigh i
 Márta 2008 gur íoc Continental Airlines $209 milliún (EUR 143 milliún de
 réir an ráta malairte i láthair na huaire sin) as ceithre phéire sliotán in
 Heathrow.
 12.
 Le blianta beaga anuas, táthar ag tabhairt níos mó
 airde ar an ngá atá le feabhas a chur ar fheidhmíocht an chórais aeriompair ar
 leibhéal Eorpach. Taispeánann na hathruithe a rinneadh ó bhí 2009 ann ar
 bhainistiú aerthráchta san Eoraip mar chuid den tionscnamh 'Aerspás Eorpach
 Aonair' go ndéantar bainistiú níos fearr ar ghnéithe áirithe den chóras ar
 leibhéal Eorpach nó réigiúnach. Cruthúnas air sin is ea na bloic d'aerspás
 feidhmiúil atá cruthaithe agus athneartú atá déanta ar fheidhmeanna lárnacha
 amhail bainistiú an líonra. I ngeall ar chineál an líonra, eadhon líonra a
 chuimsíonn idir naisc 'pointe go pointe' agus naisc ghathacha, ní féidir gan
 tionchar a bheith ag fadhbanna i gcuid amháin den líonra (dúnadh nóid
 thábhachtaigh, cuir i gcás) ar chodanna eile de. Is amhlaidh is léire a bhíonn
 an fhadhb sin nuair a bhíonn codanna sár-riachtanacha den líonra ag feidhmiú ag
 a lántoilleadh, nó geall leis, rud a laghdaíonn a gcumas glacadh le heitiltí a
 cuireadh ar mhalairt slí. Dá bhrí sin, chun feabhas a chur ar an gcóras Eorpach
 ní mór feabhas a chur ar a chumas seasamh i gcoinne géarchéimeanna.
 1.3.
 Cuspóirí an togra
 13.
 Is éard is cuspóir ginearálta an togra seo an
 leithroinnt agus an úsáid sliotán is fearr is féidir in aerfoirt phlódaithe a
 áirithiú. Is iad seo a leanas a chuspóirí sonracha:
 (1)
 meicníochtaí um leithroinnt agus úsáid sliotán a
 athneartú agus féachaint chuige go gcuirfear chun feidhme iad go héifeachtach;
 agus
 (2)
 iomaíocht chothrom a chur chun cinn agus iomaíocht
 idir oibreoirí a spreagadh.
 1.4.
 Forálacha atá i bhfeidhm i réimse beartais
 an togra
 14.
 Baineann an togra le leasú a dhéanamh ar Rialachán
 (CEE) Uimh. 95/93 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 maidir le
 comhrialacha do leithroinnt sliotán in aerfoirt Chomhphobail. Ní aon bhaint
 dhíreach ag aon fhoráil eile le leithroinnt sliotán.
 1.5.
 Comhsheasmhacht le beartais agus cuspóirí
 eile an Aontais Eorpaigh
 15.
 Tá an tionscnamh seo ar cheann de na gníomhaíochtaí
 is gá chun an Limistéar Iompair Eorpach Aonair a chur i gcrích a bhfuil cur
 síos air sa Pháipéar Bán ón gCoimisiún dar teideal 'Treochlár i dtreo Limistéir
 Iompar Eorpach Aonair – I dtreo córais iompair atá iomaíoch agus tíosach ar
 acmhainní' [COIM(2011) 144]. Tá an tionscnamh seo ina chuid
 den phacáiste beart maidir le haerfoirt freisin, pacáiste atá sainaitheanta mar
 thionscnamh straitéiseach i gclár oibre an Choimisiún don bhliain 2011
 [COIM(2010) 623] chun le leas a bhaint as an acmhainn fáis atá sa mhargadh
 aonair.
 2.
 TORTHAÍ AN CHOMHAIRLIÚCHÁIN LEIS NA PÁIRTITHE LEASMHARA AGUS NA
 MEASÚNUITHE TIONCHAIR
 2.1.
 Comhairliúchán le na páirtithe leasmhara
 16.
 Tar éis dó chéad comhairliúchán a dhéanamh leis na
 páirtithe leasmhara in 2007 agus Teachtaireacht a ghlacadh in 2007
 (COM(2007)704) agus in 2008 (COM(2008)227), chuir an Coimisiún tús le
 hollchomhairliúchán poiblí ar líne i Meán Fómhair 2010 féachaint measúnú a
 dhéanamh ar fheidhmiú an Rialacháin i láthair na huaire sin agus na
 geallsealbhóirí a spreagadh lena dtuairimí a insint faoi liosta mionsonraithe
 beart a d'fhéadfaí a chur i bhfeidhm mar chuid den athbhreithniú ar an
 Rialachán. Tionóladh comhairliúchán eile leis na páirtithe leasmhara an 29
 Samhain 2010; d'fhreastal 16 Bhallstát agus ionadaithe do gach ceann de na
 grúpaí ábhartha geallsealbhóirí air.
 17.
 Foilsíodh achoimre ar an gcomhairliúchán ar shuíomh
 gréasáin an Choimisiúin[8].
 Tríd is tríd, tá iompróirí sásta den chaoi a bhfuil an Rialachán maidir le
 sliotán ag feidhmiú faoi láthair, agus dá bhrí sin, ní raibh bunáite na
 bhfreagróirí i bhfabhar aon leasú a dhéanamh air. Is éard is cúis le
 cigilteacht na ceiste seo, i gcás na n-aerlínte go háirithe, rochtain ar na
 haerfoirt is mó tóir ar domhain a bheith á rialú, i bhfírinne, ag an córas
 leithroinnte sliotán. Chuir roinnt aerlínte i dtábhacht go bhfuil an easpa
 toillte in aerfoirt ar an bhfadhb is tromchúisí, rud nach rachadh athruithe ar
 an Rialachán maidir le sliotán i ngleic leis.
 18.
 Is léire do lucht aerfoirt agus do chomhlachas
 aerfort ná d'aon dream eile an gá atá le hathrú, agus is dealraithí, dá bhrí
 sin, go measfaidh siadsan go bhfuil tairbhe le baint as na roghanna a moladh sa
 chomhairliúchán. Tá an dearcadh céanna ag comhordaitheoirí sliotán freisin, ach
 níl sé chomh tréan céanna. Tá tuairimí níos éagsúla ag na Ballstáit agus
 freagróirí eile, cé go bhfuil na geallsealbhóirí deireanacha sin i bhfabhar,
 tríd is tríd, leasú a dhéanamh ar shliotáin.
 2.2.
 Saineolas a bhailiú agus a úsáid
 19.
 Mar aon leis an bhfaireachán leanúnach atá déanta
 ag an gCoimisiún ar fheidhmiú an Rialacháin, rinneadh roinnt staidéar
 seachtrach; tá torthaí na staidéar sin ar fáil ar shuíomh gréasáin an
 Choimisiúin[9].
 Go háirithe, chinn an Coimisiún in 2010 mionanailís a dhéanamh ar an staid ina
 raibh an chúrsa sa tréimhse 2006–2010[10].
 De réir chonclúidí an staidéir sin, tá roinnt bac le húsáid éifeachtach
 thoilleadh aerfort na hEorpa.
 2.3.
 Measúnú tionchair
 20.
 Tá osamharc sa mheasúnú tionchair ar na roghanna
 éagsúla atá ann. Seo a leanas achoimre ar na trí phacáiste beart:
 21.
 Is éard atá sa chéad phacáiste bearta atá ceaptha
 feabhas a chur ar éifeachtacht na caoi a leithroinntear agus a n-úsáidtear
 sliotán, gan aon athrú a dhéanamh ar chineál riaracháin an chórais. Chuirfí
 feabhas ar an gcóras atá ann faoi láthair ar roinnt slite, ach ní thabharfaí
 isteach aon mheicníocht margadh‐bhunaithe. Ó tharla go bhfuil raon
 feidhme teoranta ag an bpacáiste seo, tá an sochar a thiocfadh as sách beag,
 eadhon méadú bliantúil 0,4% ar líon na bpaisinéirí arna n-iompar.
 22.
 Is éard atá sa dara pacáiste an méid atá sa chéad
 phacáiste móide roinnt nithe breise, lena n-áirítear meicníochtaí
 margadh-bhunaithe (déantar foráil shonrach ann maidir leis an bhféidearthacht
 margadh tánaisteach sliotán a bhunú ar fud an AE). Ina theannta sin tá roinnt
 moltaí ann a chothódh an iomaíocht, amhail athbhreithniú ar an riail maidir le
 hiontrálaithe nua agus critéir atá pas níos déine maidir le tosaíocht a
 thabhairt do leithroinnt sliotán don chéad séasúr eile ('cearta marthanachta').
 I dtaca leis an tréimhse 2012–2025, meastar go mbeidh mar thoradh ar an
 bpacáiste seo méadú bliantúil 1,6% (i.e. 23,8 milliún) ar an líon paisinéirí a
 iomprófar gach bliain, is é sin glansochar eacnamaíoch EUR 5,3 billiún mar
 aon le méadú mór fostaíochta (suas le 62 000 post lánaimseartha).
 23.
 D'fhéadfadh an pacáiste seo díobháil a dhéanamh don
 chomhshaol ó tharla go dtiocfadh méadú ar astaíochtaí CO2 i ngeall
 ar mhéadú eitiltí. Mar sin féin, ós rud é go ndéanfar astaíochtaí CO2
 a bhaineann le haeriompar a chur san áireamh i scéim ghinearálta trádála
 astaíochtaí an AE ó 2012 ar aghaidh, níor cheart go mbeadh an tsraith bheart
 seo ina chúis le méadú ar iomlán na n-astaíochtaí CO2. Ina cheann
 sin, de bhrí go mbeifear ag baint níos mó úsáide as an toilleadh atá ann
 cheana, ní bheidh drochthionchar ar an gcomhshaol ag an méadú toillte.
 24.
 Is ionann an tríú pacáiste agus an dara pacáiste
 ach go bhfuil forbairt déanta ar an meicníocht margadh-bhunaithe trí fhoráil a
 dhéanamh maidir le sliotáin 'cearta marthanachta' agus sliotáin 'stairiúla' a
 tharraingt siar agus iad a chur ar ceant. Thiocfadh méadú 1,9%–2% ar an líon paisinéirí
 aeriompair de bharr an phacáiste seo, eadhon 27,3–28,7 milliún paisinéir breise
 in aghaidh na bliana. Mar sin féin, ó tharla gur beart é sin nár triaileadh
 riamh, ní mór an sochar a d'fhéadfadh a theacht as a mheá i bhfianaise an
 bhaoil go dtiocfadh méadú mór ar chostais oibríochtúla na n‐aerlínte i
 ngeall ar chur isteach ar a sceidil agus ar a samhail ghnó ghathach atá
 bunaithe ar phunann leathan sliotán in aerfoirt phlódaithe. Dá bhrí sin,
 thiocfadh níos lú sochair eacnamaíoch as an bpacáiste seo, eadhon idir EUR 2,8
 billiún agus EUR 5 billiún..
 25.
 I bhfianaise an mheasúnaithe a rinneadh ar na
 pacáistí beart éagsúla ar bhonn critéar maidir le héifeachtúlacht, éifeachtacht
 agus comhsheasmhacht, moltar an dara pacáiste a roghnú as siocair gur mó an sochar
 a thiocfadh as nó an costas a bheadh air.
 3.
 EILIMINTÍ DLÍ AN TOGRA
 3.1.
 Achoimre ar na bearta atá beartaithe
 3.1.1.
 An fhéidearthacht dul i muinín trádála
 tánaistí sliotán agus iomaíocht a athneartú
 26.
 D'fhonn gluaisteacht sliotán a chothú, ceadaítear
 go sainráiteach sa togra d'aerlínte sliotáin a dhíol agus a cheannach. Beidh sé
 níos fusa d'aerlínte a sliotáin a chur in oiriúint do riachtanais a sceidil má
 bhíonn sliotáin níos gluaistí. Tá cead cheana féin sa Rialachán maidir le
 sliotáin ag aerlínte sliotáin a mhalartú. In go leor cásanna, is éard a bhíonn
 i gceist sliotán do thráth an lae a bhfuil tóir air a mhalartú ar
 'dramhshliotán', is é sin le rá sliotán anonn sa tráthnóna nó go luath sa
 tráthnóna, rud nach bhfuil an-úsáideach. Nuair atá an t-idirbheart críochnaithe,
 déantar an 'dramhshliotán', nach raibh aon luach malairte air, a chur ar ais sa
 chomhthiomsú. Faoin Rialachán atá ann faoi láthair, níl aistriú sliotán
 ceadaithe ach i líon an-bheag cásanna.
 27.
 Níor tháinig an toradh a rabhthas ag súil leis as
 an riail atá ann faoi láthair maidir le hiontrálaithe nua a thugann tosaíocht
 d'aerlínte nach bhfuil ach roinnt sliotán in aerfort comhordaithe acu. De
 ghnáth, nuair a thagann iomaitheoir láidir go haerfort áirithe caithfidh sé
 punann sliotán inmharthana a fhorbairt le dul in iomaíocht go héifeachtach le
 hiompróir ceannasach an aerfoirt sin (an t-iompróir náisiúnta de ghnáth). Faoi
 na rialacha atá ann faoi láthair, is gearr an mhoill go scoireann aerlínte de
 bheith faoin sainiú ar 'iontrálaí nua' in aerfort, fiú amháin mura a bhfuil ach
 roinnt sliotán acu. Is i ngeall air sin atá sé beartaithe an sainiú ar
 'iontrálaí nua' a leathnú ionas go mbeidh sé níos dealraithí go dtiocfaidh
 iomaitheoirí inmharthana chun cinn agus d'fhonn laghdú ar an ilroinnt sceideal
 a tharlaíonn nuair a leithroinntear sliotán ar líon mór aerlínte nach bhfuil in
 ann iad a úsáid chun cur i gcoinne na n-aerlínte ceannasacha ar bhealach
 inmharthana.
 3.1.2.
 Trédhearcacht an phróisis leithroinnte
 sliotán agus neamhspleáchas comhordaitheoirí a athneartú
 28.
 Tá roinnt forálacha sa togra atá ceaptha a áirithiú
 go ndéanfar an próiseas leithroinnte sliotán ar bhealach atá trédhearcach a
 dhóthain. Tá sé sin tábhachtach ní amháin do na haerlínte a úsáideann na
 sliotáin, ach do na húdaráis phoiblí a bhfuil feidhmeanna rialála acu freisin.
 Is móide a thábhacht i gcomhthéacs córais ina bhfuil trádáil thánaisteach
 ceadmhach.
 29.
 Fágfaidh an togra go bhféadfar critéir níos déine a
 leagan síos maidir le neamhspleáchas comhordaitheoirí i leith páirtithe
 leasmhara. Moltar ann freisin an comhar idir comhordaitheoirí a athneartú trí
 bhíthin, i dtús báire, tionscnaimh chomhpháirteacha a fhorbairt maidir le, mar
 shampla, ríomhchláir chomónta a fhorbairt chun sliotáin a leithroinnt, nó fiú
 amháin gníomhaíochtaí comhordaithe aerfoirt atá suite i mBallstáit éagsúla a
 chomhnascadh. I bhfianaise an dul chun cinn a bheidh déanta, d'fhéadfadh an
 Coimisiún moladh a dhéanamh i bhfad na haimsire comhordaitheoir Eorpach a
 chruthú a bheadh freagrach as leithroinnt sliotán in aerfoirt uile an Aontais.
 3.1.3.
 An córas leithroinnte sliotán a ionchorprú
 sa leasú ar an Líonra Eorpach um Bainistiú Aerthráchta (an tAerspás Aonair
 Eorpach)
 30.
 Is éard is aidhm an togra cuidiú go háirithe an
 líonra bainistithe aerthráchta ar leibhéal Eorpach a athneartú trí chaidreamh a
 chruthú idir bainisteoir an líonra Eorpaigh agus an nós imeachta leithroinnte
 sliotán. Dá bhrí sin, féadfaidh an Coimisiún a iarraidh go ndéanfar anailís ar
 thoilleadh aerfoirt, i gcás ina measann bainisteoir an líonra go bhfuil gá leis
 sin chun comhsheasmhacht le plean oibríochtúil an aerfoirt a áirithiú (rud dá
 bhforáiltear sa Rialachán lena mbunaítear bainisteoir an líonra). Ba cheart an
 anailís toillte sin a dhéanamh i gcomhréir le caighdeáin a chomhaontófar ar
 leibhéal Eorpach. Ina theannta sin, féadfaidh an Coimisiún moltaí a dhéanamh
 don Bhallstát maidir leis an measúnú toillte má mheasann bainisteoir an líonra
 nach bhfuil riachtanais an líonra Eorpaigh á gcur san áireamh mar ba cheart. Is
 éard is aidhm do na moltaí sin ligean don Bhallstát forás an líonra Eorpaigh a
 chur san áireamh agus feasacht a ardú maidir le tionchar an measúnaithe toillte
 ar an líonra ina iomláine, i dtaca le moilleanna cuir i gcás.
 31.
 Tugtar isteach leis an togra catagóir nua aerfoirt:
 'aerfort ar cuid den líonra é' chomh maith. Ní aerfoirt chomhordaithe iad seo,
 ach meastar go bhfuil siad tábhachtach siocair go bhféadfaidís réitigh
 éigeandála a chur ar fáil i gcás ina mbeadh an líonra saofa. Ar an dóigh sin,
 foráiltear sa togra go ndéanfaidh na comhordaitheoirí faisnéis maidir le
 hoibríochtaí sna haerfoirt sin a bhailiú.
 3.1.4.
 Leasú ar an riail '80-20', ar an sainiú ar
 shraith sliotán agus ar dhul i muinín an chórais mhuirir aerfoirt féachaint cur
 ar ais déanach sliotán sa chomhthiomsú a dhíspreagadh
 32.
 D'fhonn a áirithiú go mbainfear an leas is fearr is
 féidir as an toilleadh atá ann faoi láthair, déanann an togra roinnt athruithe
 ar na critéir a chuirtear i bhfeidhm maidir le húsáid sliotán aerfoirt chun
 'cearta marthanachta' a dheonú. Chun go bhféadfar tosaíocht i dtaca le
 leithroinnt sliotán le linn an chéad séasúir sceidealaithe eile a dheonú ar
 aerlíne, caithfidh ar a laghad 85% den tsraith sliotán arna leithroinnt a
 bheith úsáidte aici (in ionad 80% i láthair na huaire).
 33.
 Lena chois sin, tá an t-íosfhad sraithe (i.e. an
 t-íoslíon sliotán seachtainiúil is gá chun go bhféadfar tosaíocht leithroinnte
 a dheonú don chéad séasúr comhfhreagrach eile) ardaithe ó 5 go 15 don séasúr
 samhraidh agus ó 5 go 10 don séasúr geimhridh. Tiocfaidh laghdú ar ilroinnt
 struchtúr sliotán in aerfort ach fad a chur le sraith sliotán, ós rud é go
 bhféadann sraitheanna gearra a mheallann cearta marthanachta bac a chur le
 sraitheanna eile níos faide a bheith á n-oibriú ag aerlínte eile. Déantar
 foráil maidir le cineálacha éagsúla tráchta (cairtfhostú) d'fhonn saintréithe
 aerfort réigiúnach a chur san áireamh.
 34.
 D'fhonn a áirithiú gurb amhlaidh a dhéanfar sliotán
 a chuirtear in áirithe roimh thús séasúir oibríochtúil a oibriú i gcomhréir le
 clár oibre aerfoirt, cheadódh an togra d'aerfoirt an córas muirir aerfoirt a
 úsáid d'fhonn iompróir a dhíspreagadh sliotáin a chur ar ais déanach sa
 chomhthiomsú. Faoi láthair, nuair a chuirtear toilleadh aerfoirt in áirithe gan
 é a úsáid gintear costas a sheasann na haerlínte a oibríonn san aerfort sin.
 Spreagann an togra eintiteas bainistíochta aerfort córas muirir a thabhairt
 isteach a dhíspreagadh aon iompraíocht a mbeadh úsáid neamhéifeacht toillte mar
 thoradh uirthi.
 3.2.
 Forálacha nár athraíodh
 35.
 Tugadh isteach na forálacha seo a leanas ón
 Rialachán atá ann faoi láthair gan aon athrú: Airteagal 2(a), (b)(i), (e), (g),
 (k), (l), (o) agus (p); Airteagal 3(1), (2), (4) agus (6); Airteagal 4(1) an
 dara fleasc, agus (5); Airteagal 5(3)(a) agus (d), agus (4), (5) agus (6);
 Airteagal 6(3)(a), (b) agus (c); Airteagal 8(1)(a)(i), (ii), (iii) agus (v),
 agus (c); Airteagal 9(3), (6), (7) agus (9); Airteagal 10(1), (5)(a)(i) agus
 (iii), agus (c) agus (d), agus (6); Airteagal 12; Airteagal 13(2), an dara
 fleasc, (b) agus (c), agus (3), an chéad agus an dara fleasc; Airteagal 16(1)
 agus (5); Airteagal 19; Airteagal 21(2); agus Airteagal 21(2).
 3.3.
 Bunús dlí
 Airteagal 91 den Chonradh ar Fheidhmiú an
 Aontais Eorpaigh.
 3.4.
 Prionsabal na coimhdeachta
 36.
 Tá feidhm ag prionsabal na coimhdeachta a mhéid is
 nach bhfuil an togra faoi inniúlacht eisiach an AE. Ní féidir leis na Ballstáit
 cuspóirí an togra a bhaint amach go leordhóthanach ar na cúiseanna seo a
 leanas. Is gá comhchuibhiú a dhéanamh ar choinníollacha rochtana aerfoirt
 phlódaithe an AE ionas nach mbeidh bacainní iontrála mar thoradh ar
 mhíréireachtaí idir cleachtais náisiúnta. Is i ngeall air sin is gá na
 fadhbanna a bhaineann le rochtain ar aerfoirt phlódaithe na hEorpa a réiteach
 ar leibhéal Eorpach.
 37.
 An sprioc arb é atá ann feidhmiú mhargadh
 inmheánach an aeriompair a áirithiú trí bhíthin bac ar thrádáil laistigh den AE
 a eascraíonn ó chaighdeáin nó rialacha éagsúla náisiúnta maidir le táirgí a
 laghdú, ní fhéadfadh na Ballstáit é a bhaint amach go leordhóthanach. Dá bhrí
 sin, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta agus i bhfianaise fhairsinge
 éifeachtaí na faidhbe, is gá gníomhú ar leibhéal an AE.
 38.
 Tá na rialacha Eorpacha maidir le leithroinnt
 sliotán ina gcuid shár-riachtanach den reachtaíocht Eorpach ar a bhfuil margadh
 inmheánach na heitlíochta bunaithe. Tá sé sin amhlaidh toisc go bhfuil gá le
 córas cothrom, trédhearcach agus neamh‐idirdhealaitheach leithroinnte
 toillte in aerfoirt ina bhfuil an t-éileamh níos mó an soláthar chun substaint
 a chur sa tsaoirse atá ag aeiompróirí Eorpacha aersheirbhísí a sholáthair
 laistigh den Eorpach, de réir mar atá leagtha amach sa reachtaíocht ábhartha
 Eorpach.
 39.
 Dá bhrí sin, comhlíonann an togra prionsabal na
 coimhdeachta.
 3.5.
 Prionsabal na comhréireachta
 40.
 Níl an t-ualach breise atá curtha ar oibreoirí
 eacnamaíocha, ar chomhordaitheoirí sliotán agus ar údaráis náisiúnta thar a
 bhfuil gá leis chun córas leithroinnte sliotán neamh‐idirdhealaitheach
 agus an leithroinnt toillte is fearr is féidir in aerfoirt phlódaithe na hEorpa
 a áirithiú.
 3.6.
 Rogha na n-ionstraimí
 41.
 An ionstraim atá beartaithe: Rialachán.
 42.
 Ba cheart feidhm ghinearálta a bheith ag an
 ionstraim dlí. Tá roinnt oibleagáidí atá infheidhme go díreach maidir le
 comhordaitheoirí aerfort, aeriompróirí, eintitis bhainistíochta aerfort,
 eintitis bhainistíochta aerspás na hEorpa agus maidir leis an gCoimisiún. Ar an
 ábhar sin, rialachán an ionstraim dlí is oiriúnaí, ós rud é nár leor na
 roghanna eile chun na cuspóirí atá beartaithe a bhaint amach.
 4.
 IMPLEACHTAÍ BUISÉADACHA
 43.
 Ní bheidh aon impleacht ag an togra do bhuiséad an
 AE.
 5.
 EILIMINTÍ ROGHNACHA
 5.1.
 Simpliú
 44.
 Simplíonn an togra an reachtaíocht atá ann cheana
 ós rud é ndéanann sé athmhúnlú ar an Rialachán maidir le sliotáin, á ionchorprú
 in aon ionstraim amháin na leaganacha leasaithe den Rialachán sin agus na
 leasuithe atá beartaithe sa togra seo.
 5.2.
 Aisghairm reachtaíochta atá ann cheana
 45.
 Déanfar an Rialachán (CE) maidir le sliotán atá ann
 faoi láthair a aisghairm de thoradh an togra a ghlacadh.
 5.3.
 An Limistéar Eorpach Eacnamaíoch
 46.
 Ábhar a bhaineann leis an LEE atá sa ghníomh atá
 beartaithe agus ba cheart, dá bhrí sin, an Limistéar Eorpach Eacnamaíoch a
 chuimsiú ann.
 2011/0391 (COD)
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 Togra le haghaidh
 RIALACHÁIN Ó PHARLAIMINT NA hEORPA AGUS
 ÓN gCOMHAIRLE
 ÖÕmaidir le rialacha
 comhchoiteanna do leithroinnt sliotán in aerfoirt Chomhphobail Ö an Aontais
 Eorpaigh Õ
 (Athmhúnlú)
 (Téacs atá ábhartha maidir leis an LEE)
 TÁ PARLAIMINT NA hEORPA AGUS
 COMHAIRLE AN AONTAIS EORPAIGH
 Ag féachaint don Chonradh ag bunú Chomhphobal
 Eacnamaíochta na hEorpa Ö ar Fheidhmiú an
 Aontais Eorpaigh Õ, agus go háirithe
 Airteagal Ö 100(2) de Õ,
 Ag féachaint don togra ón gCoimisiún Eorpach,
 Tar éis dóibh an dréachtghníomh reachtach a
 chur chuig na parlaimintí náisiúnta,
 ag féachaint don tuairim ó Choiste Eacnamaíoch
 agus Sóisialach na hEorpa[11],
 ag féachaint don tuairim ó Choiste na Réigiún[12],
 ag gníomhú dóibh i gcomhréir leis an
 ngnáthnós imeachta reachtach ,
 de bharr an méid seo a leanas:
 ò nua
 (1)
 Rinneadh Rialachán (CEE) Uimh. 95/93
 ón gComhairle an 18 Eanáir 1993 lena leagtar síos comhrialacha maidir le
 leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail[13] a leasú go suntasach roinnt
 mhaith uaireanta[14].
 Ós rud é go bhfuil tuilleadh leasuithe le déanamh air, is gá é a athmhúnlú ar
 mhaithe le soiléireacht.
 (2)
 Bhí ról cinntitheach ag Rialachán
 (CEE) Uimh. 95/93 i mbaint amach margaidh inmheánaigh na heitlíochta agus
 i bhforbairt an chaidrimh idir an tAontas Eorpach, Ballstáit an Aontais
 Eorpaigh agus trí tíortha, trí bhíthin rochtain ar aerfoirt phlódaithe an
 Aontais a áirithiú ar bhonn rialacha neodracha trédhearcacha agus neamh‐idirdhealaitheacha.
 ê95/93 aithris 1
 (oiriúnaithe)
 (3)
 Ö Mar sin
 féin Õ Iis ag dul i méid atá an éagothroime idir
 an méadú atá ag teacht ar an gcóras aeriompair san Eoraip agus an acmhainn atá
 ag bhonneagar
 leordhóthanach Ö gnéithe áirithe de
 bhonneagar aerfort chun an t-éileamh sin a shásamh Õ. Mar thoradh air
 sin, tá méadú ag teacht ar líon na n-aerfort sa Chomhphobal Ösan AontasÕ atá plódaithe.
 ò nua
 (4)
 Ní áirithíonn an córas
 leithroinnte sliotán a bunaíodh in 1993 an sannadh ná an úsáid sliotán is fearr
 is féidir, dá bhrí sin, ní áirithíonn sé an leithroinnt ná an úsáid is fearr is
 féidir de thoilleadh aerfort. Ó tharla go bhfuil méadú ag teacht ar phlódú in
 aerfoirt agus ó tharla nach bhfuil aon mhórfhorbairt á déanamh ar
 infreastruchtúr nua aerfoirt, is acmhainn luachmhar na sliotáin. Tá
 sárthábhacht ag baint le rochtain a bheith ar acmhainn den sórt sin ó thaobh
 seirbhísí aeriompair a sholáthar agus ó thaobh iomaíocht éifeachtach a
 choinneáil ar bun. Chun na críocha sin, d'fhéadfaí leithroinnt agus úsáid
 sliotán a dhéanamh níos éifeachtaí trí mheicníochtaí margaidh a thabhairt
 isteach, trína n-áirithiú go gcuirfí ar fáil sliotáin neamhúsáidte d'oibreoirí
 leasmhara a luaithe ab fhéidir ar bhealach trédhearcach agus trí athneartú a
 dhéanamh ar bhunphrionsabail an chórais i dtaca le leithroinnt, bainistiú agus
 úsáid na sliotán. San am céanna, cé go riarann na sliotáin stairiúla ar an ngá
 atá ag aerlínte le sceidil chobhsaí, nuair a dhéanfar measúnú amach anseo ar
 chur i bhfeidhm an Rialacháin seo, d'fhéadfaí tabhairt isteach chéimnithe
 meicníochtaí eile margaidh a chur san áireamh, amhail tarraingt siar na sliotán
 stairiúil agus iad a chur ar cheant.
 (5)
 Is gá, dá bhrí sin,
 coigeartú a dhéanamh ar an gcóras leithroinnte sliotán in aerfoirt an Aontais.
 ê95/93 aithris 2
 (oiriúnaithe)
 (6)
 Ba cheart go Ö leanfadh Õ leithroinnt sliotán
 in aerfoirt atá plódaithe de bheith bunaithe ar rialacha atá neodrach
 trédhearcach neamh-idirdhealaitheach.
 ò nua
 (7)
 Ba cheart an córas
 leithroinnte sliotán atá ann faoi láthair a chur in oiriúint don fhorás a
 thagann ar mheicníochtaí margaidh a úsáidtear in aerfoirt áirithe chun sliotáin
 a aistriú nó a mhalartú. Ina Theachtaireacht chuig Parlaimint na hEorpa, chuig
 an gComhairle, chuig an gCoiste Eacnamaíoch agus Sóisialta agus chuig Coiste na
 Réigiún maidir le cur i bhfeidhm Rialachán (CE) Uimh. 95/93 lena leagtar
 síos comhrialacha maidir le leithroinnt sliotán in aerfoirt an Chomhphobail[15], ghlac an Coimisiún air féin
 moltaí a dhéanamh dá mba léir gur ghá athbhreithniú a dhéanamh ar an
 reachtaíocht atá ann faoi láthair ar chúiseanna iomaíochais nó ar chúiseanna
 eile.
 (8)
 Léiríonn an taithí a
 fuarthas go dtí seo nach bhfuil trádáil thánaisteach, is é sin le rá sliotáin a
 mhalartú ar chúiteamh airgid nó ar chúiteamh eile, ag baint sochair as creat
 reachtaíochta aonfhoirmeach agus comhsheasmhach, lena n-áirítear ráthaíochtaí
 trédhearcachta agus cosaintí iomaíochta. Is gá, dá bhrí sin, rialú a dhéanamh
 ar thrádáil thánaisteach sliotán san Aontas Eorpach.
 ê95/93 aithris 6
 ð nua
 (9)
 Is gné ríthábhachtach í trédhearcacht faisnéise i
 dtaca le nós imeachta oibiachtúil um leithroinnt sliotán a áirithiú. ðIs gá an trédhearcacht sin a athneartú agus
 dul chun cinn teicneolaíochta a chur san áireamh. ï
 ê 95/93 aithris
 10 (oiriúnaithe)
 ð nua
 (10)
 Ba cheart go leagfaí síos forálacha Ö chun iontrálaithe
 nua a ligean isteach Õ ar mhargadh an Chomhphobail Ö Aontais Õ. ð Léiríonn an taithí a fuarthas go dtí
 seo nár éirigh leis an sainmhíniú atá ann faoi láthair ar iontrálaí nua
 iomaíocht a chur chun cinn a oiread ab fhéidir agus gur gá dá bhrí sin é a
 athrú. Ina theannta sin, is gá comhrac a chur ar chleachtais mhí-úsáide, trí
 shrian a chur ar an bhféidearthacht atá ag oibreoir stádas iontrálaí a ghnóthú
 nuair atá ina sheilbh aige, i gcomhpháirt lena mháthairchuideachta, lena
 fhochuideachtaí féin nó le fochuideachtaí na máthairchuideachta, 10% d'iomlán
 na sliotán arna leithroinnt an lá i gceist in aerfort ar leith. Mar an gcéanna,
 níor cheart a mheas gur iontrálaí nua é aeriompróir a d'aistrigh sliotáin ina
 cháil mar iontrálaí nua d'fhonn an stádas sin a fháil arís. ï
 ò nua
 (11)
 Is gá deireadh a chur
 leis an tosaíocht a thugtar d'aeriompróir a iarrann sraith sliotán chun
 seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir an t‐aerfort
 sin agus aerfort réigiúnach, ós rud é go bhfuil an cás sin cumhdaithe cheana ag
 an tosaíocht a thugtar d'aeriompróir a iarrann sraith sliotán chun seirbhís
 sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir dhá aerfort san Aontas.
 ê 95/93 aithris
 12 (oiriúnaithe)
 (12)
 Ö Ba cheart Õ gá
 freisin cásanna a thagann chun cinn, de thoradh easpa sliotán bheith ar fáil, a
 sheachaint ina scaiptear na sochair a bhaintear as an léirscaoileadh go
 míchothrom agus ina ndéantar an iomaíocht a shaobhadh.
 ò nua
 (13)
 Tá mórthionchar imeartha
 ar an bpróiseas leithroinnte sliotán ag an dul chun cinn atá déanta ó thaobh an
 tAerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme. I ngeall ar fhorchur pleananna
 feidhmíochta, pleananna a chuireann aerfoirt, soláthróirí seirbhísí
 aerloingseoireachta agus úsáideoirí aerspáis faoi réir rialacha maidir le
 maoirseacht agus feabhas a chur ar fheidhmíocht, agus i ngeall ar an bhfeidhm
 bainistíochta líonra, atá bunaithe ar chur ar bun líonra Eorpaigh bealaí agus
 ar lárbhainistiú aerthráchta, ní mór na rialacha maidir le leithroinnt sliotán
 a thabhairt cothrom le dáta. Is gá, dá bhrí sin, creat fónta a chruthú a
 ligfidh don bhainisteoirí líonra, don chomhlacht meastóireachta feidhmíochta
 agus do na húdaráis náisiúnta maoirseachta páirt a ghlacadh i leagan síos
 toillte aerfort agus paraiméadar comhordaithe. Ba cheart, leis, catagóir nua
 aerfort a chruthú a mbeadh an líonra sin inspéise acu, féachaint an líonra a
 chumasú le dul i ngleic níos fearr le géarchéimeanna.
 (14)
 Ba cheart comhordú níos
 fearr a dhéanamh ar phleananna eitiltí agus sliotán d'fhonn úsáid níos fearr a
 bhaint as toilleadh aerfort agus feabhas a chur ar phoncúlacht eitiltí.
 ê 95/93 aithris 5
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 (15)
 Ba cheart don Bhallstát atá freagrach as an aerfort
 Ö éascaithe sceideal
 nó as an aerfort Õ comhordaithe a
 áirithiú go gceapfar Ö éascaitheoir
 sceideal nó Õ comhordaitheoir nach
 bhfuil aon amhras ann maidir lena neodracht. ðChun na críche sin, ba cheart ról na
 gcomhordaitheoirí a athneartú. Is ga, dá bhrí sin, foráil a dhéanamh maidir le
 neamhspleáchas dlíthiúil, eagraíochtúil, cinnteoireachta agus airgeadais an
 chomhordaitheora i dtaca leis na páirtithe leasmhara, i dtaca leis an mBallstát
 agus i dtaca leis na comhlachtaí atá spleách ar an Stát sin. Ionas nach
 gcuirfidh easpa acmhainní daonna, teicniúla nó airgeadais, ná saineolais an
 Bhallstáit isteach ar ghníomhaíochtaí an chomhordaitheora, ba cheart do na
 Ballstáit a áirithiú go bhfuil na hacmhainní uile is gá ag na comhordaitheoirí
 chun a gcuid oibre a dhéanamh. ï
 ò nua
 (16)
 Ba cheart oibleagáidí
 breise a thabhairt isteach d'aeriompróirí a fhad a bhaineann le faisnéis a
 tharchur chuig an gcomhordaitheoir. Ba cheart foráil a dhéanamh maidir le
 pionóis bhreise i gcás gan faisnéis a tharchur nó faisnéis bhréagach nó
 mhíthreorach a tharchur. I gcás aerfort ar cuid den líonra iad, ba cheart
 oibleagáid bheith ar aeriompróirí a chur in iúl na heitiltí atá beartaithe acu
 nó faisnéis eile ábhartha a iarrann an comhordaitheoir nó an t-éascaitheoir
 sceideal orthu.
 (17)
 Ba cheart don Aontas
 comhar idir comhordaitheoirí agus éascaitheoirí sceideal a éascú ionas go
 bhféadfaidh siad dea‐chleachtais a mhalartú ar a chéile féachaint
 comhordaitheoir Eorpach a bhunú in am trátha.
 ê95/93 aithris 4
 (oiriúnaithe)
 (18)
 Faoi choinníollacha áirithe, ar mhaithe le hoibríochtaí a éascú, go
 mbeidh Ballstát in ann Ö Féadfar aerfort a
 ainmniú Õ mar aerfort
 comhordaithe ar choinníoll go gcomhlíontar prionsabal na trédhearcachta,
 prionsabal na neodrachta agus prionsabal an neamh‐idirdhealaithe Ö agus faoi réir na
 gcoinníollacha atá leagtha síos sa Rialachán seo Õ.
 ê95/93 aithris 3
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 (19)
 Is é is fearr a ráthaítear ceanglas
 na neodrachta nuair a dhéanfaidh Ö Ba cheart gurbh é Õ an Ballstát atá
 freagrach as an aerfort sin a dhéanfadh an cinneadh, ar bhonn critéar
 oibiachtúil, chun aerfort a chomhordú. ð I bhfianaise an dul chun cinn atá
 déanta ó thaobh an Aerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme agus ó thaobh
 fheidhm an bhainisteora líonra, is iomchuí na modhanna a úsáidtear chun
 meastóireacht a dhéanamh ar thoilleadh aerfort a chur ar aon iúl d'fhonn a
 áirithiú go bhfeidhmeoidh an Líonra Eorpach um Bainistíocht Aerthráchta níos
 fearr. ï
 ò nua
 (20)
 Is gá foráil a dhéanamh
 maidir le nós imeachta lena gcinnfidh Ballstát an t‐ainmniú atá ag
 aerfort comhordaithe nó ag aerfort sceideal éascaithe a athrú agus aerfort
 sceideal éascaithe nó aerfort gan stádas, faoi seach, a dhéanamh de.
 ê 95/93 aithris 7
 D'fhéadfadh na
 prionsabail lena rialaítear an córas reatha do leithroinnt sliotán a bheith mar
 bhonn leis an Rialachán seo ar choinníoll go dtiocfaidh forás ar an gcóras sin
 i gcomhréir leis an bhforás ar fhorbairtí nua iompair sa Chomhphobal.
 ò nua
 (21)
 Ba cheart fad bailíochta
 sraithe sliotán a theorannú don tréimhse pleanála sceideal ar deonaíodh an
 tsraith lena haghaidh. An tosaíocht atá ag leithroinnt sraith sliotán, fiú
 amháin sliotán stairiúla, ba cheart é a bheith bunaithe ar leithroinnt nó
 dearbhú an chomhordaitheora.
 ê 95/93 aithris 8
 (nua)
 Is cuid de
 bheartas an Chomhphobail é an iomaíocht a éascú agus iontráil ar an margadh a
 spreagadh, dá bhforáiltear i Rialachán (CE) Uimh. 2408/92 ón gComhairle an 23 Iúil 1992 maidir le
 rochtain aeriompróirí Comhphobail ar aerbhealaí laistigh den Chomhphobal[16], agus éilíonn na cuspóirí sin tacaíocht láidir
 d'iompróirí a bhfuil sé beartaithe acu tús a chur le hoibríochtaí ar bhealaí
 laistigh den Chomhphobal.
 ê 95/93 aithris 9
 Tá foráil sa
 chóras atá ann do chearta marthanachta.
 ê 95/93 aithris
 11 (oiriúnaithe)
 ð nua
 (22)
 Is gá forálacha speisialta a dhéanamh Ö a choinneáil Õ, faoi imthosca
 teoranta, chun aersheirbhísí intíre leordhóthanacha chuig réigiúin an
 Bhallstáit Ö nó na mBallstát Õ lena mbaineann a
 choimeád ar bun ð i gcás ina bhfuil oibleagáid seirbhíse
 poiblí i bhfeidhm ï.
 ò nua
 (23)
 Ós rud é gur féidir
 gnéithe comhshaoil a chur san áireamh sna paraiméadair chomhordaithe agus gur
 féidir nascacht réigiúnach a áirithiú go hiomlán faoi chuimsiú oibleagáidí
 seirbhíse poiblí, ní léiríonn na taithí a fuarthas go dtí seo go bhfuil
 rialacha áitiúla úsáideach. Ina theannta sin, ní féidir a chur as an áireamh go
 ndéanfar sliotáin a leithroinnt ar bhealach idirdhealaitheach mar thoradh ar
 rialacha den sórt sin. Is gá, dá bhrí sin, srian a chur leis an bhféidearthacht
 dul i muinín rialacha áitiúla. Na srianta teicniúla, oibríochtúla, feidhmíochta
 agus comhshaoil go léir ba cheart do na comhordaitheoirí nó do na
 héascaitheoirí a chur i bhfeidhm, ba cheart iad a bheith sainithe sna
 paraiméadair chomhordúcháin. Ar an dóigh sin ní rachfaí i muinín rialacha
 áitiúla ach chun maoirseacht a dhéanamh ar úsáid sliotán agus chun fad na
 sraitheanna sliotán a laghdú sna cásanna dá bhforáiltear sa Rialachán seo.
 D'fhonn úsáid níos fearr toillte aerfort a chur chun cinn, is gá dhá
 bhunphrionsabal de chuid na leithroinnte sliotán a athneartú, eadhon sainiú
 sraitheanna sliotán agus ríomh sliotán stairiúil. San am céanna, ba cheart
 rialáil níos fearr a dhéanamh ar an tsolúbthacht atá ag aeriompróirí chun
 saobhadh a sheachaint agus an Rialachán seo á chur chun feidhme sna Ballstáit.
 Ba cheart, dá bhrí sin, úsáid níos fearr toillte aerfort a chur chun cinn.
 (24)
 Ionas go bhféadfaidh
 aeriompróirí iad féin a chur in oiriúint do ghéarchéimeanna, amhail mórthitim
 tráchta nó géarchéim eacnamaíoch a chuirfeadh isteach go mór ar ghníomhaíochtaí
 aeriompróirí agus ar chuid mhór den tréimhse sceidealaithe, ba cheart cead a
 thabhairt don Choimisiún bearta práinneacha a ghlacadh d'fhonn a airithiú go
 mbeidh na bearta a ghlacfar ina aerfoirt chomhordaithe comhsheasmhach. Ligfeadh
 na bearta sin d'aeriompróirí tosaíocht a choinneáil agus an tsraith chéanna á
 leithroinnt don chéad tréimhse sceidealaithe eile, fiú amháin sa chás nár
 baineadh amach an ráta 85%.
 (25)
 Ba cheart ról an choiste
 chomhordúcháin a athneartú faoi dhó. Ar an gcéad dul síos, ba cheart iarraidh
 ar an mbainisteoir líonra, ar an gcomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus ar
 an údarás náisiúnta maoirseachta freastal ar chruinnithe an choiste. Ar an dara
 dul síos, d'fhéadfadh a bheith ar cheann de chúraimí an choiste chomhordúcháin
 moltaí a thabhairt don chomhordaitheoir agus/nó don Bhallstát nó comhairle a
 chur orthu maidir le gach ceist a bhaineann le toilleadh an aerfoirt, go
 háirithe i dtaca leis an Aerspás Eorpach Aonair a chur chun feidhme agus
 feidhmiú an Líonra Eorpaigh um Bainistiú Aerthráchta. Ba cheart, freisin, go
 mbeadh an coiste in ann tuairimí a sholáthar don chomhlacht meastóireachta
 feidhmíochta agus don údarás náisiúnta maoirseachta maidir leis an nasc idir na
 paraiméadair chomhordúcháin agus na príomhtháscairí feidhmíochta arna moladh do
 na soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta.
 (26)
 Léiríonn an taithí a
 fuarthas go dtí seo go gcuirtear líon mór sliotán ar ais sa chomhthiomsú
 ródhéanach le bheith ath-leithroinnte go héifeachtach. Ba cheart, dá bhrí sin,
 comhlacht bainistíochta an aerfoirt a spreagadh le córas muirir aerfoirt a
 úsáid chun an nós sin a dhíspreagadh. Ach má théann an comhlacht bainistíochta
 aerfoirt ina mhuinín sin níor cheart go díspreagfadh sé aeriompróirí teacht
 isteach sa mhargadh ná seirbhísí a fhorbairt.
 ê 95/93 aithris
 13
 Is inmhianaithe an
 úsáid is fearr is féidir a bhaint as na sliotáin atá ann chun na cuspóirí
 thuasluaite a bhaint amach.
 ê 95/93 aithris
 14 (oiriúnaithe)
 (27)
 Is inmhianaithe go gcuirfidh tríú tíortha cóir
 choibhéiseach ar iompróirí Comhphobail Ö an Aontais Õ.
 ê 95/93 aithris
 15 (oiriúnaithe)
 ð nua
 (28)
 Ö Níor cheart Õ go ndéanfadh cur i
 bhfeidhm fhorálacha an Rialacháin seo dochar do rialacha iomaíochta an
 Chonartha, go háirithe Airteagal Ö 101, Õ agus Airteagal
 Ö 102 Õ ð agus 106 ï de.
 ê 95/93 aithris
 16 (oiriúnaithe)
 (29)
 I Londain, an 2 Nollaig 1987, tháinig an Spáinn agus an Ríocht
 Aontaithe ar chomhaontú maidir le socruithe do chomhar níos dlúithe i leith
 aerfort Ghiobráltar a úsáid agus tugadh an méid sin le fios i gcomhdhearbhú a
 rinne Airí Gnóthaí Eachtracha an dá Bhallstát. Tá na socruithe sin le teacht i ngníomh fós. ÖGabhfaidh Ráiteas na
 nAirí maidir le hAerfort Ghiobráltar, a comhaontaíodh in Cordoba an 18 Meán
 fómhair 2006, le linn chéad chruinniú aireachta an Fhóraim Chomhagallaimh
 maidir le Giobráltar, ionad an Dearbhaithe Chomhpháirtigh maidir leis an
 aerfort a rinneadh i Londain an 2 Nollaig 1987, agus measfar gurb ionann
 comhlíonadh iomlán an ráitis agus comhlíonadh dhearbhú 1987.Õ
 ò nua
 (30)
 Ba cheart cumhachtaí a
 tharmligean don Choimisiún gníomhartha tarmligthe a ghlacadh, i gcomhréir le
 hAirteagal 290 den Chonradh ar Fheidhmiú an Aontais Eorpaigh, d'fhonn modhanna
 a leagan síos maidir le staidéar a ullmhú ar thoilleadh agus éileamh. Tá sé
 fíorthábhachtach go ndéanfaidh an Coimisiún comhairliúchán iomchuí agus é i
 mbun réamhoibre, comhairliúchán le saineolaithe san áireamh.
 (31)
 Agus gníomhartha
 tarmligthe á n‐ullmhú agus á dtarraingt suas aige, ba cheart don
 Choimisiún a áirithiú go ndéanfar doiciméid ábhartha a chur chuig Parlaimint na
 hEorpa agus chuig an gComhairle, in am trátha agus ar bhealach iomchuí.
 (32)
 Chun dálaí aonfhoirmeacha
 a áirithiú do chur chun feidhme an Rialacháin seo ba
 cheart cumhachtaí cur chun feidhme a thabhairt don Choimisiún. Ba
 cheart na cumhachtaí sin a fheidhmiú i gcomhréir le Rialachán (AE) Uimh. 182/2011
 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle an 16 Feabhra 2011 lena leagtar síos
 na rialacha agus na prionsabail ghinearálta a bhaineann leis na sásraí maidir
 leis na Ballstáit rialú a dhéanamh ar fheidhmiú cumhachtaí cur chun feidhme ag
 an gCoimisiún[17].
 (33)
 Ba cheart an nós imeachta
 scrúdúcháin a úsáid chun gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh maidir le
 comhordaitheoir Eorpach a chruthú, maidir le foirm chaighdeánach thuarascáil
 bhliantúil gníomhaíochta an chomhordaitheora agus an éascaitheora sceideal,
 agus maidir leis an gcinneadh gur cheart do Bhallstát amháin nó níos mó bearta
 a dhéanamh d'fhonn iompar idirdhealaitheach tríú tíre i dtaca le haeriompróirí
 an Aontais a leigheas.
 (34)
 Ba cheart don Choimisiún
 gníomhartha cur chun feidhme a ghlacadh a bhfuil feidhm láithreach acu, i
 gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin, i gcásanna cuí‐réasúnaithe a
 bhaineann leis an ngá sliotáin stairiúla a choinneáil ar bun, ar mhórchúiseanna
 práinne.
 ê 95/93
 considérant 17
 (35)
 Ba cheart athbhreithniú a dhéanamh ar an Rialachán
 seo tar éis tréimhse cinntithe d'fhonn a fheidhmiú a mheas.
 ò nua
 (36)
 Ós rud é nach féidir leis
 na Ballstáit cuspóirí na gníomhaíochta – i.e. reachtaíocht an Aontais maidir le
 sliotáin a chur chun feidhme ar bhealach níos aonchineálaí – a bhaint amach go
 leordhóthanach agus ós rud é gur fearr is féidir, i ngeall ar thábhacht agus ar
 ghnéithe trasteorann an aeriompair, iad a bhaint amach ar leibhéal an Aontais,
 féadfaidh an tAontas bearta a ghlacadh, i gcomhréir le prionsabal na coimhdeachta
 atá leagtha síos in Airteagal 5 den Chonradh ar an Aontas Eorpach. I gcomhréir
 le prionsabal na comhréireachta, mar a leagtar amach san Airteagal sin, ní
 théann an Rialachán seo thar a bhfuil gá leis chun an cuspóir sin a bhaint
 amach,
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 TAR ÉIS AN RIALACHÁN SEO A GHLACADH:
 ÖRaon feidhme agus
 sainmhínithe Õ
 Airteagal 1
 Raon feidhme
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 1 (oiriúnaithe)
 1. Beidh feidhm ag an Rialachán seo maidir le
 haerfoirt Chomhphobail
 Öan Aontais Eorpaigh Õ.
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 2. Tuigtear nach ndéanfaidh cur
 i bhfeidhm an Rialacháin seo i leith aerfort Ghiobráltar dochar do
 sheasamh dhlíthiúla Ríocht na Spáinne ná Ríocht Aontaithe Ö na Breataine Móire
 agus Thuaisceart Éireann Õ faoi seach maidir
 leis an díospóid faoi cheannasacht ar an gcríoch ina bhfuil an t-aerfort sin
 suite.
 3. Cuirfear cur i
 bhfeidhm fhorálacha an Rialacháin seo i leith aerfort Ghiobráltar ar fionraí
 go dtí go dtiocfaidh na socruithe a tugadh le fios sa chomhdhearbhú a rinne
 Aire Gnóthaí Eachtracha na Spáinne agus Aire Gnóthaí Eachtracha na Ríochta
 Aontaithe an 2 Nollaig 1987 i ngníomh. Cuirfidh Rialtas na Spáinne agus Rialtas
 na Ríochta Aontaithe an dáta sin in iúl don
 Chomhairle dá réir sin.
 Airteagal 2
 Sainmhínithe
 Chun críocha an Rialacháin seo, beidh feidhm
 ag na sainmhínithe seo a leanas:
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2 (a)
 a1) ciallaíonn
 "sliotán" an cead arna thabhairt ag comhordaitheoir i gcomhréir leis
 an Rialachán seo chun úsáid a bhaint as raon iomlán an bhonneagair aerfoirt atá
 riachtanach chun aersheirbhís ag aerfort comhordaithe a oibriú ar dháta sonrach
 agus ag am sonrach chun críche tuirlingthe nó éirí de thalamh de réir mar atá
 leithroinnte ag comhordaitheoir i gcomhréir leis an Rialachán seo;
 b2) ciallaíonn
 "iontrálaí nua":
 ia) aeriompróir
 a iarrfaidh, mar chuid de shraith sliotán, sliotán ag aerfort aon lá ar bith,
 dá mba rud é, i gcás go nglacfaí le hiarraidh an aeriompróra, go mbeadh níos lú
 ná cúig shliotán ar an iomlán aige ag an aerfort sin an lá sin;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(a) (oiriúnaithe)
 ð nua
 iib) aeriompróir
 a iarrfaidh sraith sliotán chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do
 phaisinéirí idir dhá aerfort Comhphobail Ö de chuid an
 Aontais Eorpaigh Õ, i gcás go bhfuil
 dhá aeriompróir eile ar a mhéid ag oibriú na seirbhíse sceidealta céanna gan
 stad idir na haerfoirt sin nó idir na córais aerfoirt sin an lá sin, dá mba rud é,
 i gcás go nglacfaí le hiarraidh an aeriompróra, go mbeadh, ina ainneoin sin,
 níos lú ná cúig
 ð naoi ï sliotán ag an aeriompróir ag an aerfort sin an lá sin don tseirbhís
 gan stad sin; nó
 iii) aeriompróir a iarrfaidh sraith sliotán ag aerfort
 chun seirbhís sceidealta gan stad a oibriú do phaisinéirí idir an t-aerfort
 sin agus aerfort réigiúnach i gcás nach bhfuil aon aeriompróir eile ag oibriú
 seirbhís sceidealta dhíreach do phaisinéirí idir na haerfoirt sin nó idir na
 córais aerfoirt sin an lá sin, dá mba rud é, i gcás go nglacfaí le hiarraidh an
 aeriompróra, go mbeadh, ina ainneoin sin,
 níos lú ná cúig shliotán ag an aeriompróir ag an aerfort sin an lá sin don
 tseirbhís gan stad sin.
 Ní mheasfar gur iontrálaí nua ag an
 aerfort sin é aeriompróir a bhfuil ð, i gcomhpháirt lena mháthairchuideachta,
 lena fhochuideachtaí féin nó le fochuideachtaí na máthairchuideachta,ï níos mó ná ð 10 ï 5 % d'iomlán na sliotán atá ar fáil ð arna leithroinnt ï an lá i dtrácht in aerfort áirithe aige, nó níos mó ná 4
 % d'iomlán na sliotán atá ar fáil an lá i dtrácht i gcóras aerfoirt ina bhfuil
 an t-aerfort sin ina chuid de aige;
 ò nua
 Aon
 aeriompróir a d'aistrigh, de réir bhrí Airteagal 13, sliotán a fuair sé ina
 cháil mar iontrálaí nua, chuig aeriompróir eile san aerfort céanna d'fhonn
 stádas iontrálaí nua a fháil an athuair san aerfort sin, ní mheasfar gur
 iontrálaí nua san aerfort sin é;
 ê 95/93
 ð nua
 c) ciallaíonn "aersheirbhís
 dhíreach" seirbhís idir dhá aerfort lena n-áirítear agastadanna leis an
 aerárthach céanna agus leis an uimhir eitilite chéanna;
 d3) ciallaíonn
 "tréimhse sceidealaithe" séasúr an tsamhraidh nó séasúr an gheimhridh
 mar atá in úsáid i sceidil na n-aeriompróirí ð i gcomhréir leis na rialacha agus na
 treoirlínte arna mbunú ag an earnáil aeriompair ar fud an domhain ï;
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 e4) ciallaíonn
 "aeriompróir Comhphobail
 Ö de chuid an Aontais Õ" aeriompróir a
 bhfuil ceadúnas oibríochta bailí aige arna eisiúint ag Ballstát i gcomhréir le
 Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle;
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 2(b) (oiriúnaithe)
 ð nua
 f5) (i)
 ciallaíonn "aeriompróir" gnóthas aeriompair a bhfuil ceadúnas
 oibríochta bailí nó a choibhéis aige an 31 Eanáir ar a dhéanaí do shéasúr an
 tsamhraidh dá éis sin nó an 31 Lúnasa ar a dhéanaí do shéasúr an gheimhridh dá
 éis sin; chun críocha Airteagail 45, 89, 8(a)10 ð , 11 ï agus 1013, beidh oibreoirí eitlíochta gnó, i gcás ina mbíonn siad ag oibriú de réir
 sceidil, ar áireamh sa sainmhíniú ar aeriompróir; chun
 críocha Airteagail 7, 17
 agus 1418,
 beidh gach oibreoir aerárthaigh shibhialta ar áireamh sa sainmhíniú ar
 aeriompróir;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(b)
 ii6) ciallaíonn
 "grúpa aeriompróirí" dhá aeriompróir nó níos mó ná dhá aeriompróir a
 chuireann oibríochtaí comhpháirteacha, oibríochtaí saincheadúnais nó códroinnt
 i gcrích i dteannta a chéile chun críche aersheirbhís shonrach a oibriú;
 ò nua
 7) ciallaíonn
 'soláthróir seirbhísí aerloingseoireachta' gach soláthróir seirbhísí
 aerloingseoireachta de réir bhrí Airteagal 2(5) de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004[18];
 8) ciallaíonn
 'soláthróirí seirbhísí ar an talamh' gach soláthróir seirbhísí ar an talamh de
 réir bhrí Airteagal [...] de Rialachán Uimh. [...] (maidir le seirbhísí ar
 an talamh); nó gach úsáideoir aerfoirt de réir bhrí Airteagal [...] de
 Rialachán Uimh. [...] (maidir le seirbhísí ar an talamh) a sholáthraíonn
 féinseirbhís de réir bhrí Airteagal [...] de Rialachán Uimh. [...] (maidir
 le seirbhísí ar an talamh);
 9) ciallaíonn
 'aerfort de chuid an líonra' aerfort nach bhfuil plódú ag cur air ach
 d'fhéadfadh, i gcás méadú mór tobann ar thrácht nó laghdú mór tobann ar a
 thoilleadh, cur isteach ar fheidhmiú an líonra Eorpaigh um bainistiú tráchta
 ('líonra' anseo feasta), i gcomhréir le hAirteagal 6 de Rialachán (CE) Uimh. 551/2004
 ón bParlaimint agus ón gComhairle[19];
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(c)
 i10) ciallaíonn
 "aerfort éascaithe sceideal" aerfort ina bhféadfadh sé go dtarlódh
 plódú tráchta i dtréimhsí áirithe den lá, den tseachtain nó den bhliain agus
 atá toilteanach réiteach a dhéanamh trí chomhar deonach idir aeriompróirí agus
 a bhfuil éascaitheoir sceideal ceaptha chun oibríochtaí na n-aeriompróirí a
 éascú a bhíonn ag oibriú seirbhísí nó a bhfuil sé beartaithe acu seirbhísí a
 oibriú ag an aerfort sin;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe. 2(b)
 g11) ciallaíonn
 "aerfort comhordaithe" aon aerfort inarb é an cás é gur gá go mbeadh
 sliotán leithroinnte ag comhordaitheoir ar aeriompróir nó ar aon oibreoir
 aerárthaigh eile chun críoch tuirlingthe nó éirí de thalamh, cé is moite
 d'eitiltí Stáit, tuirlingtí éigeandála agus eitiltí daonchairdiúla;
 ê 95/93
 h) ciallaíonn "córas aerfoirt" dhá aerfort nó níos
 mó ná dhá aerfort atá tiomsaithe le chéile agus a fhreastalaíonn ar an gcathair
 chéanna nó ar an gcomhchathair chéanna, mar atá luaite in Iarscríbhinn II de
 Rialachán (CEE) Uimh. 2408/92;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(c) (oiriúnaithe)
 ð nua
 j12) ciallaíonn
 "comhlacht bainistithe aerfoirt" an comhlacht a bhfuil sé de chúram
 air, i gcomhar le gníomhaíochtaí eile nó a mhalairt, faoi dhlíthe náisiúnta nó
 faoi rialacháin náisiúnta na saoráidí aerfoirt a riar agus a bhainistiú agus
 gníomhaíochtaí na n‐oibreoirí éagsúla atá ag an aerfort nó atá laistigh den chóras aerfoirt lena mbaineann
 a chomhordú agus a rialú;
 k13) ciallaíonn
 "sraith sliotán" ð 15 ï cúig shliotán ar a laghad
 a bheidh iarrtha
 don
 am
 thréimhse sceidealaithe ð samhraidh, agus 10 sliotán do thréimhse
 sceidealaithe geimhridh, ï Ö arna n-iarraidh Õ don am céanna an lá
 céanna den tseachtain ar bhonn rialta
 ð do roinnt seachtainí as a chéile ï agus a bheidh leithroinnte Ö ag an
 gcomhordaitheoir Õ ar an mbealach
 Ö mbonn sin Õ nó, murar féidir
 amhlaidh, a bheidh leithroinnte don am céanna a bheag nó a mhór;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(c)
 l14) ciallaíonn
 "eitlíocht ghnó" an earnáil sin den eitlíocht ghinearálta a bhaineann
 le hoibriú nó le húsáid aerárthaí ag comhlachtaí chun paisinéirí nó earraí a
 iompar mar chabhair chun a ngnó a sheoladh, i gcás go n-eitlítear na haerárthaí
 chun na gcríoch sin a meastar orthu de ghnáth nach chun críoch fruilithe
 phoiblí iad agus atá stiúrtha ag daoine a bhfuil, ar a laghad, ceadúnas bailí
 píolóta tráchtála acu lena ngabhann cáilíocht eitilte de réir uirlisí;
 ê 793/2004 Airt.
 1, pointe 2(c) (oiriúnaithe)
 ð nua
 m15) ciallaíonn "paraiméadair
 an chomhordaithe" an sloinneadh i dtéarmaí oibríochta ar an toilleadh go
 léir atá ar fáil do leithroinnt sliotán ag aerfort le linn gach tréimhse comhordaithe
 Ö sceidealaithe Õ ð agus na rialacha oibríochtúla maidir le
 húsáid toillte ï, a léireoidh na fachtóirí teicniúla, oibríochtúla agus comhshaoil go
 léir a théann i gcion ar fheidhmíocht bhonneagar an aerfoirt agus ar
 fheidhmíocht a fhochóras difriúil;
 ò nua
 16) ciallaíonn 'plean eitilte' faisnéis shonrach arna
 soláthar d'aonaid seirbhíse aerthráchta maidir le heitilt nó cuid d'eitilt atá
 beartaithe ag aerárthach;
 17) ciallaíonn 'aersheirbhís sceidealaithe'
 sraith eitiltí a bhfuil inti na saintréithe atá sainithe in Airteagal 2(16) de
 Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008;
 18) Ciallaíonn 'aersheirbhís chláraithe
 neamhsceidealaithe', sraith eitiltí nach gcomhlíonann coinníollacha uile
 Airteagal 2(16) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008, ach a bhíonn á hoibriú
 chomh rialta nó chomh minic sin gurb ionann í agus sraith sho‐aitheanta
 chórasach;
 19) ciallaíonn
 'bainisteoir an líonra' an comhlacht a bunaíodh faoi Airteagal 6 de Rialachán
 (CE) Uimh. 551/2004;
 20) ciallaíonn
 'comhlacht measatóireachta feidhmíochta' an comhlacht a bunaíodh faoi Airteagal
 11 de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004;
 21) ciallaíonn
 'údarás maoirseachta náisiúnta' an comhlacht nó na comhlachtaí a ainmníonn nó a
 bhunaíonn na Ballstáit le bheith ina n-údarás náisiúnta acu i gcomhréir le
 hAirteagal 4 de Rialachán (CE) Uimh. 549/2004.
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 ðnua
 ÖAinmniú aerfort Õ
 Airteagal 3
 Coinníollacha a bhaineann le comhordú ð nó le héascú sceideal ï Ö in Õ aerfort
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 3(a) (oiriúnaithe)
 1. ÖNí bheidh na
 Ballstáit faoi oibleagáid ar bith Õ aerfort a ainmniú
 mar aerfort éascaithe sceideal nó mar aerfort comhordaithe ach amháin i
 gcomhréir le forálacha an Airteagail seo.
 ÖNí ainmneoidh na
 Ballstáit Õ aerfort mar aerfort
 comhordaithe ach amháin i gcomhréir le forálacha mhír 3.
 ê 95/93
 è1 793/2004
 Airt. 1 pointe 3(b)
 2. Féadfaidh Ballstát, áfach, foráil a
 dhéanamh go n-ainmneofar aerfort ar bith mar 1 è1 aerfort
 éascaithe sceideal ç ar choinníoll go
 gcomhlíontar prionsabal na trédhearcachta, prionsabal na neodrachta agus
 prionsabal an neamh-idirdhealaithe.
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 3(c)
 ð nua
 3. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach go
 ndéanfar anailís chríochnúil ar thoilleadh ð agus ar éileamh ï ag aerfort nach bhfuil stádas ainmniúcháin aige ð, in aerfort ar chuid den Líonra Eorpach
 um Bainistiú Aerthráchta ('líonra' anseo feasta)ï nó ag aerfort éascaithe sceideal agus gur comhlacht bainistithe an
 aerfoirt sin nó aon chomhlacht inniúil eile a dhéanfaidh an anailís tráth a
 mbeidh an Ballstát sin den tuairim go bhfuil gá leis, nó laistigh de shé mhí:
 i) tar éis iarraidh i scríbhinn a
 fháil ó aeriompróirí a bhfuil baint acu le breis agus a leath de na
 hoibríochtaí ag aerfort nó ó chomhlacht bainistithe an aerfoirt i gcás go
 mbeidh ceachtar acu sin den tuairim nach bhfuil an toilleadh leordhóthanach i
 gcomhair oibríochtaí iarbhír nó oibríochtaí beartaithe i dtréimhsí áirithe; nó
 ê 793/2004
 Airteagal 1 pointe 3(c) (oiriúnaithe)
 ð nua
 ii) arna
 iarraidh sin ag an gCoimisiún, go háirithe i gcás nach bhfuil
 aerfort inrochtana i ndáiríre ach ag aeriompróirí a bhfuil sliotáin
 leithroinnte orthu nó i gcás go mbíonn fadhbanna móra ag aeriompróirí agus go háirithe ag
 iontrálaithe nua maidir le deiseanna tuirlingthe agus deiseanna éirí de thalamh
 a aimsiú ag an aerfort i dtrácht ð , nó i gcás go measann bainisteoir an
 líonra go bhfuil gá leis chun a áirithiú go bhfuil plean oibríochtúil an
 aerfoirt comhsheasmhach le plean oibríochtúil an líonra, i gcomhréir le
 hAirteagal 6(7) de Rialachán (AE) Uimh. 677/2011 ón gCoimisiún[20] ï .
 ê 793/2004
 Airteagal 1 pointe 3(c)
 Aimseoidh an anailís seo, bunaithe ar mhodhanna atá aitheanta go coitianta,
 aon easnamh toillte, agus cuirfear san áireamh srianta comhshaoil ag an aerfort
 i dtrácht. Déanfar measúnú san anailís ar na deiseanna maidir le heasnamh dá
 leithéid a shárú trí bhonneagar nua nó modhnaithe, athruithe oibríochtúla, nó
 aon athrú eile, agus an t-amchlár atá beartaithe chun na fadhbanna a réiteach.
 ò nua
 Tá an staidéar
 bunaithe ar mhodhanna a chinn an Coimisiún trí bhíthin gnímh tharmligthe, i
 gcomhréir le hAirteagal 15 den Rialachán seo. Cuirtear san áireamh sna modhanna
 sin ceanglais an phlean líonra oibríochtúil, mar cheanglaíonn Iarscríbhinn V de
 Rialachán (AE) Uimh. 677/2011.
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 3(c) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Déanfar an anailís a thabhairt suas chun dáta
 i gcás go n-agrófar mír 56, nó i gcás go mbeidh athruithe
 ann ag an aerfort a bhfuil tionchar suntasach acu ar thoilleadh agus ar úsáid
 thoilleadh an aerfoirt, ðnó arna iarraidh sin ag an gcoiste
 comhardaithe, ag an mBallstát nó ag an gCoimisiún ï. Cuirfear an anailís agus an modh arna úsáid ar fáil do na páirtithe a
 d'iarr an anailís ar an gcéad dul síos agus, arna iarraidh sin dóibh, do
 pháirtithe leasmhara eile. Cuirfear an anailís i bhfios don Choimisiún an tráth
 céanna.
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 3(d)
 4. Bunaithe ar an anailís sin, rachaidh an
 Ballstát i gcomhairle le comhlacht bainistithe an aerfoirt, leis na
 haeriompróirí a úsáideann an t-aerfort go rialta, a n-eagraíochtaí ionadaíocha,
 le hionadaithe na heitlíochta ginearálta a úsáideann an t-aerfort go rialta
 agus le húdaráis rialaithe aerthráchta i dtaobh na staide mar atá sí maidir le
 toilleadh ag an aerfort.
 ò nua
 5. Féadfaidh an
 Coimisiún iarraidh ar bhainisteoir an líonra tuairim a thabhairt uaidh ar an
 gcaoi a bhfuil an toilleadh socraithe i dtaca le riachtanais oibríochtúla an
 líonra. Féadfaidh an Coimisiún moltaí a dhéanamh. Tabharfaidh an Ballstát údar maith
 le gach cinneadh nach gcloíonn leis na moltaí sin. Cuirfear an cinneadh in iúl
 don Choimisiún.
 ê 793/2004 Airt.
 1 pointe 3(d)
 ð nua
 56. I
 gcás go bhfuil fadhbanna maidir le toilleadh ann ar feadh tréimhse
 sceidealaithe amháin ar a laghad, áiritheoidh an Ballstát go n-ainmneofar an
 t-aerfort mar aerfort comhordaithe sna tréimhsí lena mbaineann ach amháin sna
 cásanna seo:
 a) má tá an t-easnamh toillte chomh
 tromchúiseach sin nach féidir moilleanna suntasacha a sheachaint ag an aerfort,
 agus
 b) mura bhfuil aon deiseanna ann na
 fadhbanna seo a réiteach sa ghearrthéarma.
 67. De
 mhaolú ar mhír 56(b),
 féadfaidh na Ballstáit, in imthosca eisceachtúla, na haerfoirt a bhfuil
 fadhbanna toillte acu a ainmniú mar aerfoirt chomhordaithe don tréimhse iomchuí
 ð; féadfaidh an tréimhse sin a bheith níos
 giorra ná tréimhse sceidealta ï.
 ò nua
 De mhaolú ar
 mhíreanna 3, 4, 5, agus 6, féadfaidh na Ballstáit, in imthosca práinneacha, na
 haerfoirt a bhfuil fadhbanna toillte acu a ainmniú mar aerfoirt chomhordaithe
 don tréimhse iomchuí.
 8. Má léiríonn an
 staidéar nuashonraithe ar thoilleadh agus ar éileamh in aerfort comhordaithe nó
 in aerfort éascaithe sceideal go bhfuil toilleadh leordhóthanach san aerfort
 sin chun na hoibríochtaí iarbhír nó leis na hoibríochtaí atá beartaithe a
 shásamh, féadfaidh an Ballstát, tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis
 atá luaite i mír 4, a ainmniú a athrú go haerfort éascaithe sceideal nó go
 haerfort gan stádas.
 ê 95/93
 è1 793/2004
 Airt. 1 pointe 3(e)
 è1 7. çNuair a bheidh dóthain toillte curtha ar fáil chun
 na hoibríochtaí iarbhír nó na hoibríochtaí atá beartaithe a shásamh ag è1 aerfort comhordaithe ç , foirceannfar a ainmniúchán mar
 1 aerfort comhordaithe.
 ò nua
 9. Arna iarraidh é
 don Choimisiún, a fhéadfaidh gníomhú as a stuaim féin nó ar thionscnamh
 bhainisteoir an líonra, agus tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis atá
 luaite i mír 4, áiritheoidh an Ballstát go n-ainmneofar aerfort gan stádas mar
 aerfort ar chuid den líonra é. Cuirfear an cinneadh in iúl don Choimisiún. Má
 mheasann an Coimisiún nach díol spéise don líonra a thuilleadh an t-aerfort,
 déanfaidh an Ballstát, tar éis dó dul i gcomhairle leis na heintitis atá luaite
 i mír 4, ainmniú an aerfoirt a athrú go haimniú aerfort gan stádas.
 10. Má dhéantar
 cinneadh faoi mhíreanna 6, 8, nó 9, cuirfidh an Ballstát in iúl é do na
 heintitis atá luaite i mír 1 faoin 1 Aibreán ar a dhéanaí a fhad a bhaineann
 leis an tréimhse sceidealaithe geimhridh, agus faoin 1 Meán Fómhair ar a
 dhéanaí a fhad a bhaineann leis an tréimhse sceidealaithe samhraidh.
 ê 793/2004 Airt.
 1(5)
 ð nua
 Airteagal 6 4
 Paraiméadair an chomhordaithe
 1. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as
 aerfort comhordaithe ð nó aerfort éascaithe sceideal ï go gcinnfear na paraiméadair ð an chomhordaithe ï do leithroinnt sliotán
 dhá uair in aghaidh na bliana, agus cuirfear na srianta ábhartha teicniúla,
 oibríochtúla ð, feidhmíochta ï agus comhshaoil uile san áireamh mar aon le haon athruithe orthu. ðNí mór na srianta sin a chur in iúl don
 Choimisiún. Más gá, agus le tacaíocht bhainisteoir an líonra, déanfaidh an
 Coimisiún scrúdú ar na srianta agus eiseoidh sé moltaí nach mór don Bhallstát a
 chur san áireamh sula dtosóidh sé ar na paraiméadair chomhordúcháin a
 chinneadh.ï
 Beidh an cleachtas seo bunaithe ar anailís
 oibiachtúil ar na deiseanna chun freastal ar aerthrácht, agus cuirfear na
 cineálacha difriúla tráchta a bhíonn ag aerfort san áireamh, mar aon le plódú
 tráchta aerspáis a d'fhéadfadh tarlú le linn na tréimhse comhordaithe agus an
 staid maidir le toilleadh.
 32.
 Déanfar cinneadh na bparaiméadar agus an mhodheolaíocht a úsáidfear mar aon le
 haon athruithe orthu a phlé go mionsonraithe laistigh den choiste comhordaithe
 chun an toilleadh agus líon na sliotán atá ar fáil don leithroinnt a mhéadú,
 sula ndéanfar cinneadh críochnaitheach ar na paraiméadair ð chomhordúcháin ï don leithroinnt sliotán.
 Cuirfear na doiciméid ábhartha go léir ar fáil arna iarraidh sin ag páirtithe
 leasmhara.
 ò nua
 3. Níor cheart go
 gcuirfeadh na paraiméadair chomhordúcháin isteach ar chineál neodrach neamh‐idirdhealaitheach
 na leithroinnte sliotán.
 ê 793/2004 Airt.
 1(5)
 ð nua
 4. Cuirfear na paraiméadair in iúl do chomhordaitheoir an aerfoirt in am
 trátha sula dtarlóidh an chéad leithroinnt
 ð sórtáil ïsliotán ar mhaithe le comhdhálacha a sceidealú.
 25.
 Chun críche an chleachtais dá dtagraítear i mír 1, más rud é nach ndéanfaidh an
 Ballstát amhlaidh, saineoidh an comhordaitheoir tréimhsí ama ábhartha don
 chomhordú tar éis dó dul i gcomhairle leis an gcoiste comhordaithe agus i
 gcomhréir leis an toilleadh atá bunaithe.
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 Ö Na
 gníomhaíochtaí comhordaithe a eagrú, sceidil agus bailiú sonraí a eascú Õ
 Airteagal 4 5
 ê 793/2004
 Airteagal 1(4)(a)
 An t-éascaitheoir sceideal agus an
 comhordaitheoir
 ê 793/2004
 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach atá as
 aerfort ð ar cuid den líonra é ï éascaithe sceideal nó as aerfort comhordaithe go gceapfar duine
 nádúrtha cáilithe nó duine dlítheanach cáilithe i gcáil éascaitheora sceideal
 nó comhordaitheora aerfoirt faoi seach tar éis dó dul i gcomhairle leis na
 haeriompróirí a úsáideann an t-aerfort go rialta, lena n-eagraíochtaí
 ionadaíocha agus le comhlacht bainistithe an aerfoirt agus leis an gcoiste
 comhordaithe, i gcás go bhfuil a leithéid de choiste ann. Féadfar an
 t-éascaitheoir sceideal céanna nó an comhordaitheoir céanna a cheapadh i
 gcomhair níos mó ná aerfort amháin.
 ò nua
 2. Cothaíonn na
 Ballstáit dlúthchomhair idir na comhordaitheoirí agus na héascaitheoirí
 sceideal chun comhthionscadail a fhorbairt ar leibhéal Eorpach. Ag brath ar
 dhul chun cinn na dtionscadal sin, ar an dul chun cinn atá déanta i gcur chun
 feidhme an Aerspáis Eorpaigh Aonair agus ar thorthaí na tuarascála
 meastóireachta arna lua in Airteagal 21, glacann an Coimisiún bearta cur chun
 feidhme maidir le comhordaitheor Eorpach a cheapadh. Déanfar na bearta cur chun
 feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá
 tagraítear in Airteagal 16(2). Tá feidhm ag na prionsabail lena rialaítear
 neamhspleáchas an chomhordaitheora i mír 3 den Airteagal reatha maidir leis an
 gcomhordaitheoir Eorpach mutatis mutandis.
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)
 ð nua
 23.
 Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as aerfort éascaithe sceideal nó as
 aerfort comhordaithe an méid seo a leanas:
 a) i gcás aerfoirt éascaithe sceideal,
 go ngníomhóidh an t-éascaitheoir sceideal faoin Rialachán seo ar shlí atá
 neamhspleách, neodrach, neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach;
 b) Ö i gcás, Õ go mbeidh an
 comhordaitheoir ag aerfort chomhordaithe neamhspleách tríd an gcomhordaitheoir a dheighilt ó thaobh a
 chuid feidhmeanna de ó thaobh dlí, eagraíochta agus
 cinnteoireachta ar aon pháirtí leasmhar ð an Bhallstáit agus ar na comhlachtaí
 atá ag brath ar an mBallstát sin; leis an méid sin tugtar le tuiscint: ï
 ò nua
 i) go
 dlíthiúil, go mbronnfar bunfheidhmeanna an chomhordaitheora, arb ionann iad
 agus na sliotáin a dháileadh ar bhealach cothrom neamh-idirdhealaitheach, ar
 dhuine nádúrtha nó ar dhuine dlítheanach nach soláthróir seirbhísí san aerfort
 é, ná aerlíne a oibríonn aerbhealaí ón aerfort í ná comhlacht bhainistithe an
 aerfoirt i dtrácht é;
 ii) ó
 thaobh eagraíochta agus cinnteoireachta de, go ngníomhaíonn an comhordaitheoir
 ar bhealach neamhspleách i ndáil leis an mBallstát, comhlacht bainistithe an
 aerfoirt, na soláthróirí seirbhísí, na haerlínte a oibríonn na haerbhealaí ón
 aerfort i dtrácht, nach bhfaigheann sé orduithe uathu agus nach n-éilítear air
 tuarascáil a thabhairt dóibh, cé is moite den Bhallstát, nach cuid de na
 struchtúir é a bhfuil a mbainistíocht laethúil faoina gcúram go díreach nó go
 hindíreach agus go bhfuil cearta éifeachtacha cinnteoireachta aige maidir leis
 na sócmhainní is gá i bhfeidhmiú a fheidhmeanna. Áirithíonn na Ballstáit go
 gcuirtear leasanna gairmiúla an chomhordaitheora san áireamh i gcaoi is gur
 féidir leis gníomhú ar bhealach iomlán neamhspleách;
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)
 c) Ö go mbeidh Õ córas maoiniúcháin
 ghníomhaíochtaí na
 Ö an Õ gchomhordaitheora
 irí
 iomchuí
 Ö leordhóthanach Õ chun a neamhspleáchas
 a áirithiú;.
 cd) go
 ngníomhóidh an comhordaitheoir i gcomhréir leis an Rialachán seo ar shlí atá
 neodrach, neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach.
 ò nua
 Is iad na
 haeriompróirí a oibreoidh sna haerfoirt chomhordaithe agus na haerfoirt a
 ráthaíonn an maoiniú dá bhforáiltear i bpointe (c), le go ndáilfear an t-ualach
 airgeadais go cothrom idir na páirtithe leasmhara uile agus le go seachnófar go
 mbraithfidh an maoiniú ar pháirtí leasmhar amháin. Áiritheoidh na Ballstáit go
 mbeidh na hacmhainní is gá ag an gcomhordaitheoir i gcónaí, idir acmhainní
 airgeadais agus daonna, teicniúla agus ábhartha, chomh maith le saineolas chun
 a ghníomhaíochtaí a dhéanamh go maith.
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)
 34.
 Glacfaidh an t‐éascaitheoir sceideal agus an comhordaitheoir páirt i
 gcomhdhálacha idirnáisiúnta
 sceidealaithe, ina dtabharfar le chéile, Ö ar leibhéal
 idirnáisiúnta,Õ na haeriompróirí arna n‐údarú
 Ö atá i gcomhréir
 le Õ dlí an Chomhphobail
 Ö an
 Aontais Õ .
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(b)
 ð nua
 45.
 Cuirfidh an t-éascaitheoir sceideal comhairle ar aeriompróirí agus molfaidh sé
 amanna malartacha tuirlingthe agus/nó éirí de thalamh i gcás gur cosúil go
 mbeidh plódú tráchta ag an aerfort.
 56. Is
 é an comhordaitheoir an t-aon duine amháin atá freagrach as sliotáin a
 leithroinnt. Leithroinnfidh sé na sliotáin i gcomhréir le forálacha an
 Rialacháin seo agus déanfaidh sé socrú ionas go bhféadfar sliotáin a
 leithroinnt, i gcás éigeandála, lasmuigh d'uaireanta oifige.
 67.
 Déanfaidh an t-éascaitheoir sceideal monatóireachta ar an tslí ina mbeidh
 oibríochtaí na n‐iompróirí i gcomhréir leis na sceidil a mholfar dóibh.
 Déanfaidh an comhordaitheoir monatóireacht ar
 an tslí ina mbeidh oibríochtaí na n-iompróirí i gcomhréir leis na sliotáin a
 leithroinnfear orthu. Déanfar na seiceálacha comhréireachta seo i gcomhar le
 comhlacht bainistithe an aerfoirt agus leis na húdaráis rialaithe aerthráchta
 agus cuirfear an t-am agus na paraiméadair ábhartha eile a bhaineann leis an
 aerfort i dtrácht san áireamh.
 7. Oibeoidh na héascaitheoirí sceideal agus na comhordaitheoirí go léir i
 gcomhar le chéile chun neamhréireachtaí sna sceidil a aimsiú ð agus chun na haeriompróirí a spreagadh
 chun iad a réiteach ï .
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(b) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal
 6
 Ö Trédhearcacht
 na ngníomhaíochtaí comhordaithe agus éascaithe sceideal Õ
 1. ð Ag deireadh gach tréimhse
 sceidealaithe, ï arna
 iarraidh sin air déanfaidh an comhordaitheoir ð nó an t‐éascaitheoir
 sceideal ï tuarascáil bhliantúil
 ar ghníomhaíochtaí faoi bhráid na mBallstát agus an Choimisiúin, ð ina dtíolacfar an staid ghinearálta maidir le
 leithroinnt sliotán agus/nó éascú sceideal. Scrúdófar sa tuarascáil ï, i ndáil
 le go háirithe, cur i bhfeidhm na nAirteagal Ö Airteagal Õ ð 9(5), agus Airteagal ï 8bis13
 agus Airteagal 14
 18 maidir le
 Ö agus Õ gach gearán i dtaca
 le cur i bhfeidhm Airteagal 89 agus Airteagal 10 a cuireadh faoi bhráid an choiste
 chomhordaithe agus na bearta a rinneadh chun iad a réiteach. ð Sa tuarascáil freisin tá torthaí
 suirbhé a rinneadh i measc na bpáirtithe leasmhara agus a bhaineann le
 cáilíocht na seirbhísí arna soláthar ag an gcomhordaitheoir. ï
 ò nua
 2. Féadfaidh an
 Coimisiún samhail a ghlacadh don tuarascáil ar ghníomhaíochtaí dá dtagraítera i
 mír 1. Déanfar an gníomh cur chun feidhme sin a ghlacadh i gcomhréir leis an
 nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in Airteagal 16(2).
 ê 95/93
 è1 793/2004
 Airteagal 1(4)(c)
 è1 8. Déanfaidh an
 comhordaitheoir, arna iarraidh sin air agus laistigh de thréimhse réasúnach,
 an fhaisnéis seo a leanas a chur ar fáil saor in aisce chun críche
 athbhreithnithe do pháirtithe leasmhara, go háirithe do chomhaltaí nó do
 bhreathnóirí ar an gcoiste comhordaithe, i scríbhinn nó in aon fhoirm eile is
 sorochtana: ç
 ò nua
 3. Déanfaidh an
 comhordaitheoir bunachar sonraí leictreonach, a bhfuil rochtain saor in aisce
 air, ina bhfuil an fhaisnéis seo a leanas a choimeád cothrom le dáta:
 ê 95/93
 a) sliotáin a bhí ag gach aerlíne
 roimhe seo faoi seach, in ord croineolaíoch, maidir le gach aeriompróir ag an
 aerfort,
 ê95/93 (oiriúnaithe)
 b) sliotáin iarrtha (ar an gcéad iarratas),
 ag aeriompróirí agus in ord croineolaíoch i gcás gach aeriompróra faoi seach,
 ê 95/93
 ð nua
 c) na sliotáin go léir atá
 leithroinnte, agus na hiarrataí ar shliotáin gan réiteach, gach uile cheann acu
 arna liostú in ord croineolaíoch, ag aeriompróirí, i gcomhair gach aeriompróra,
 d) na sliotáin atá fós ar fáil ð i ndáil le gach cineál sriantachta arna
 cur san áireamh sna paraiméadair chomhordaithe. Ní foláir gur féidir leis na
 haeriompróirí infhaighteacht na sliotán a chomhfhreagraíonn dá n‐iarrataí
 a fhíorú ar an mbunachar sonraí ï ;
 ò nua
 e) na
 sliotáin atá aistrithe nó malartaithe, a bhfuil céannacht na n‐aeriompróirí
 i dtrácht léirithe ina leith, agus cibé an ndearnadh an t‐aistriú nó an
 malartú in éiric ar chúiteamh airgeadais nó de chineál eile. Foilsítear na
 sonraí comhiomlánaithe maidir leis an gcúiteamh airgeadais gach bliain;
 ê 95/93
 ð nua
 ef) sonraí
 iomlána agus mionsonraithe faoi na critéar
 leithroinnte ð na paraiméadair chomhordaithe ï.
 ò nua
 Déanfar faisnéis den
 sórt sin a thabhairt cothrom le dáta go rialta. Ag deireadh gach séasúr,
 áiritheoidh an comhordaitheoir go bhfoilseofar an tuarascáil ar ghníomhaíochtaí
 a luaitear i mír 1.
 4. Áiritheoidh an
 comhordaitheoir go gcaomhnófar na sonraí agus rochtain orthu go ceann 5
 thréimhse sceidealaithe leanúnacha choibhéiseacha.
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(d)
 9. Cuirfear an
 fhaisnéis dá dtagraítear i mír 8 ar fáil ar a dhéanaí tráth na gcomhdhálacha
 sceidealaithe ábhartha agus mar is iomchuí le linn na gcomhdhálacha agus ina
 ndiaidh sin. Cuirfidh an comhordaitheoir faisnéis dá leithéid ar fáil i
 bhformáid achomair arna hiarraidh sin air. Féadfar táille a mhuirearú a
 bhaineann le costas maidir le faisnéis achomair dá leithéid a sholáthar.
 ê793/2004
 Airteagal 1(4)(e) (oiriúnaithe)
 ð nua
 105.
 Más rud é go bhfuil caighdeáin ábhartha ar fáil lena nglactar i gcoitinne
 maidir le ð formáid na ï faisnéise faoi sceidil, cuirfidh an t-éascaitheoir sceideal, an
 comhordaitheoir agus na haeriompróirí i bhfeidhm iad ar choinníoll go
 gcomhlíonann siad dlí an Chomhphobail Ö an
 Aontais Õ .
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 7
 Faisnéis d'éascaitheoirí sceideal agus
 do chomhordaitheoirí
 1. Beidh ar aeriompróirí a bhíonn ag oibriú nó
 a bhfuil sé beartaithe acu oibriú ag aerfort ð ar cuid den líonra iadï , ag aerfort éascaithe sceideal nó ag aerfort comhordaithe gach faisnéis
 ábhartha a iarrfar orthu a chur chuig an éascaitheoir sceideal nó chuig an
 gcomhordaitheoir,
 faoi seach. ðI gcás ina mbíonn athrú ar an bhfaisnéis sin,
 cuirfidh na haeriompróirí am t‐eascaitheoir sceideal agus an
 comhordaitheoir ar an eolas chomh luath agus is féidir. ï Cuirfear an fhaisnéis ábhartha go léir ar fáil san fhormáid agus faoin
 teorainn ama atá sonraithe ag an éascaitheoir sceideal nó ag an
 gcomhordaitheoir. Cuirfidh an t-aeriompróir in iúl, go háirithe, don chomhordaitheoir,
 tráth a n-iarrtar an leithroinnt, cibé acu a bhainfidh sé sochar as stádas
 iontrálaí nua nó nach mbainfidh, i gcomhréir le hAirteagal 2(b), maidir le
 sliotáin iarrtha.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 I gcás na n‐aerfort eile go léir nach
 bhfuil aon stádas ainmniúcháin ar leith acu, ð déanfaidh na haeriompróirí a oibríonn
 seirbhísí san aerfort, nó a bheartaíonn iad a oibriú ï, an comhlacht bainistithe, ð na soláthróirí seirbhísí ar an talamh
 agus na soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta ï, soláthróidh
 sé Ö soláthróidh
 siad Õ, arna iarraidh sin
 ag an gcomhordaitheoir, gach faisnéis atá ina sheilbh Ö ina
 seilbh Õ faoi sheirbhísí
 beartaithe aeriompróirí a sholáthar.
 ò nua
 Arna iarraidh sin ag
 bainisteoir an líonra, cuirfidh an t‐éascaitheoir sceideal nó an
 comhordaitheoir an fhaisnéis go léir dá dtagraíter sa mhír seo a chur ar
 aghaidh chuige.
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 ð nua
 2. Más rud é go dteipeann ar aeriompróir an
 fhaisnéis dá dtagraítear i mír 1 a sholáthar, ach amháin más féidir leis a
 léiriú go sásúil go bhfuil imthosca maolaitheacha ann, nó más rud é go
 soláthraíonn sé faisnéis bhréagach nó mhíthreorach, ní chuirfidh an
 comhordaitheoir an iarraidh nó na hiarrataí ar shliotán arna ndéanamh ag an
 aeriompróir sin agus a bhaineann leis an bhfaisnéis bhréagach nó mhíthreorach
 nó leis an bhfaisnéis atá in easnamh san áireamh. ð Tarraingeoidh sé siar na sraitheanna
 sliotán má tá siad leithroinnte cheana agus/nó molfaidh sé go ndéanfaidh an
 comhlacht inniúil pionóis a chur i bhfeidhm i gcomhréir leis an dlí
 náisiúnta. ï Tabharfaidh an comhordaitheoir deis don
 aeriompróir sin a bharúlacha a thíolacadh.
 3. Déanfaidh an t-éascaitheoir sceideal nó an
 comhordaitheoir, comhlacht bainistithe an aerfoirt agus na húdaráis rialaithe
 aerthráchta gach faisnéis is gá chun a ndualgais féin a fheidhmiú, lena
 n-áirítear sonraí eitiltí agus sliotáin, ð go háirithe, d'fhonn cur i bhfeidhm
 Airteagal 17 a áirithiú, ï a mhalartú.
 ê 793/2004 art.
 1, pt. 5 (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 5 8
 An coiste comhordaithe
 1. Áiritheoidh an Ballstát atá freagrach as
 aerfort comhordaithe go mbunófar coiste comhordaithe ag an aerfort sin.
 Féadfaidh coiste comhordaithe amháin a bheith ainmnithe i gcomhair aerfort
 amháin nó níos mó ná aerfort amháin. Beidh fáil ar bhallraíocht sa choiste seo
 ar a laghad ag na haeriompróirí a úsáideann an t‐aerfort/na haerfoirt i
 dtrácht go rialta agus ag a n-eagraíochtaí ionadaíocha, comhlacht bainistithe
 an aerfoirt lena mbaineann, na húdaráis rialaithe aerthráchta ábhartha, agus ag
 ionadaithe na heitlíochta ginearálta a úsáideann an t-aerfort go rialta, ð bainisteoir an líonra, an comhlacht
 meastóireachta feidhmíochtaí agus údarás monatóireachta náisiúnta an Bhallstáit
 lena mbaineann ï .
 ê 793/2004 Airteagal 1(5)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 Is iad seo a leanas na cúraimí a bheidh ar an
 gcoiste comhordaithe:
 a) moltaí a dhéanamh nó comhairle a
 chur ar an gcomhordaitheoir agus/nó ar an mBallstát chun:
 i) na deiseanna chun toilleadh ag an aerfort a mhéadú arna
 gcinneadh i gcomhréir le hAirteagal 3 nó chun a úsáid a fheabhsú;
 ii) paraiméadair an chomhordaithe atá le cinneadh i gcomhréir le
 hAirteagal 64;
 (iii) na modhanna chun monatóireacht a dhéanamh ar úsáid na sliotán
 leithroinnte;
 iv) treoirlínte áitiúla chun sliotáin a leithroinnt nó chun monatóireacht
 a dhéanamh ar úsáid na sliotán leithroinnte, ag cur san áireamh, inter alia,
 ábhar imní a d'fhéadfadh a bheith ann don chomhshaol,
 dá bhforáiltear in Airteagal 89, (58);
 v) ð na tosca a dhéanann
 difear do ï d'fheabhsuithe
 ar choinníollacha tráchta atá i réim
 ag an aerfort i dtrácht;
 vi) fadhbanna tromchúiseacha a bhí ag iontrálaithe nua, dá
 bhforáiltear in Airteagal 109(96);
 (vii) na ceisteanna go léir a bhaineann le toilleadh an aerfoirt, ð go háirithe maidir le cur chun feidhme
 an Aerspáis Eorpaigh Aonair agus feidhmiú an líonra ï ;
 ò nua
 b) tuairimí
 maidir leis an nasc idir na paraiméadair chomhordaithe agus na príomhtháscairí
 feidhmíochta arna moladh do sholáthróirí na seirbhísí aerloingseoireachta mar a
 shainmhínítear i Rialachán (AE) Uimh. 691/2010 ón gCoimisiún a
 sholáthar don chomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus don údarás náisiúnta
 monatóireachta;
 ê 793/2004 Airteagal 1(5)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 bc) eadránú
 a dhéanamh idir na páirtithe go léir lena mbaineann maidir le gearáin faoi
 leithroinnt sliotán, dá bhforáiltear in Airteagal 1119.
 2. Tabharfar cuireadh d'ionadaithe na
 mBallstát agus don chomhordaitheoir freastal ar chruinnithe an choiste
 chomhordaithe i gcáil breathnóirí. ð Arna iarraidh sin dó, féadfaidh an
 Coimisiún freastal ar na cruinnithe sin. ï
 3. Tarraingeoidh an coiste comhordaithe suas
 rialacha nós imeachta i scríbhinn a fholóidh, inter alia, rannpháirtíocht,
 toghcháin, cé chomh minic is a bheidh na cruinnithe, agus an teanga/na
 teangacha arna n-úsáid.
 Féadfaidh aon chomhalta den choiste
 comhordaithe treoirlínte áitiúla a mholadh dá bhforáiltear in Airteagal 89, (58). Arna iarraidh sin ag an
 gcomhordaitheoir, pléifidh an coiste comhordaithe na treoirlínte áitiúla atá
 molta chun sliotáin
 a leithroinnt mar aon leis na treoirlínte sin atá molta chun monatóireacht a
 dhéanamh ar úsáid na sliotán leithroinnte. Cuirfear
 tuarascáil ar chaibidlíocht an choiste chomhordaithe faoi bhráid an Bhallstáit
 lena mbaineann agus tabharfar sa tuarascáil sin sonraí maidir leis na seasaimh
 éagsúla a thugtar le fios laistigh den choiste. ð Cuirfear an tuarascáil sin chuig an
 gcomhlacht meastóireachta feidhmíochta agus chuig bainisteoir an líonra
 freisin ï .
 ê95/93 (oiriúnaithe)
 Ö Leithroinnt na
 sliotán Õ
 ê793/2004 Airteagal 1(6)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 109
 Comhthiomsú
 sliotán
 1. Bunóidh an comhordaitheoir comhthiomsú ina
 mbeidh na sliotáin go léir nár leithroinneadh ar bhonn Airteagal 8(2) agus Airteagal 8(4).
 Cuirfear aon toilleadh nua sliotán a chinnfear de bhun Airteagal 3(3) isteach
 sa chomhthiomsú.
 2. Ní thabharfaidh
 sraith sliotán nach bhfuil leithroinnte ar aeriompróir chun aersheirbhís
 sceidealta nó aersheirbhís chláraithe neamhsceidealta a oibriú teideal don
 aeriompróir sin ar an tsraith chéanna sliotán sa chéad tréimhse
 sceidealaithe choibhéiseach eile murar féidir leis an aeriompróir a léiriú go
 sásúil don chomhordaitheoir gurb é an t-aeriompróir sin a d'oibrigh iad, de
 réir mar a rinne an comhordaitheoir iad a imréiteach, ar feadh 80% ar a laghad den am le linn na tréimhse
 sceidealaithe dá leithroinneadh iad.
 62.
 Gan dochar d'Airteagal 810(2) ð agus (3) ï, den Rialachán seo agus gan dochar d'Airteagal 19(2) de Rialachán (CE)
 Uimh. 1008/2008, déanfar sliotáin a chuirtear sa chomhthiomsú a dháileadh
 ar na haeriompróirí iarrthacha. Déanfar 50 % de na sliotáin sin a leithroinnt
 ar an gcéad dul síos ar iontrálaithe nua ach amháin sa chás go bhfuil na
 hiarrataí ar na sliotáin sin ó iontrálaithe nua faoi bhun 50 %. ð Urramófar an tosaíocht arna tabhairt
 d'íontrálaithe nua le linn na tréimhse sceidealaithe ar fad. ï Beidh an comhordaitheoir ag déileáil le hiarrataí
 ó na hiontrálaithe nua agus ó aeriompróirí eile go cóir, i gcomhréir leis na
 tréimhsí comhordaithe do gach lá sceidealaithe.
 As
 measc na n-iarrataí ó iontrálaithe nua, tabharfar tús áite d'aeriompróirí atá i
 dteideal stádas a fháil mar iontrálaí nua faoi Airteagal 2(b2) i) agus iib) nó faoi Airteagal
 2(b)(i) agus (iii).
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 3. Gan dochar d'Airteagal 10(2), i gcás nach
 féidir freastal ar na hiarrataí go léir ar shliotáin chun sástacht na
 n-aeriompróirí lena mbaineann, tabharfar tús áite d'aersheirbhísí tráchtála
 agus go háirithe d' Ö aersheirbhísí Õ sceidealta agus
 d'aersheirbhísí cláraithe neamhsceidealta. I gcás iarrataí iomaíocha laistigh
 den chatagóir chéanna seirbhísí, tabharfar tús áite d'oibríochtaí a bhíonn ar
 siúl ar feadh na bliana go léir.
 ê 793/2004
 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)
 ð nua
 74.
 Maidir le hiontrálaí nua dar tairgeadh sraith sliotán atá laistigh d'uair
 amháin roimh an tráth ar iarradh nó dá éis sin ach nach bhfuil glactha aige
 leis an tairiscint sin, ní choimeádfaidh sé a stádas mar iontrálaí nua don ð tsraith sin i rith na ï tréimhse sceidealaithe sin.
 85. I
 gcás seirbhísí a oibríonn grúpa aeriompróirí, ní fhéadfaidh ach aeriompróir
 amháin as measc na n-aeriompróirí sin iarratas a dhéanamh ar na sliotáin a
 mbeidh gá leo. I gcás aeriompróra a oibríonn seirbhís dá leithéid glacann sé
 freagracht air féin as na critéir oibriúcháin a shásamh is gá chun ð tairbhiú den tosaíocht ï na cearta
 marthanachta a choimeád dá dtagraítear in Airteagal 810(2).
 ê793/2004
 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Féadfaidh aeriompróir amháin eile nó roinnt
 aeriompróirí eile atá
 páirteach igcomhoibríocht ð ar cuid de ghrúpa aeriompróirí
 iad ï na sliotáin a leithroinntear ar aeriompróir a úsáid, ar choinníoll go
 bhfanfaidh cód ainmniúcháin an iompróra ar a leithroinntear na sliotáin ar an
 eitilt chomhroinnte chun críoch comhordaithe agus monatóireachta. Ar scor na
 n-oibríochtaí sin, fanfaidh na sliotáin atá á n-úsáid ar an tslí sin leis an
 aeriompróir ar ar leithroinneadh iad ar an gcéad dul síos. Cuirfidh na haeriompróirí
 a bhaineann le hoibríochtaí comhroinnte comhairle ar chomordaitheoirí maidir le
 mionsonraí Cuirfidh na haeriompróirí ar cuid den ghrúpa iad
 na hoibríochtaí sin in iúl don chomhordaitheoir sula gcuirfear tús leis na hoibríochtaí sin
 ð agus ní fhéadfaidh siad tosú go dtí go
 bhfaighidh siad deimhniú sainráite uaidhsean ï .
 ò nua
 I gcás ina
 n-úsáidfidh aeriompróir eile sraith sliotán arna leithroinnt ar aeriompróir
 lasmuigh de choinníollacha na míre reatha, tarraingeoidh an comhordaitheoir
 siar an tsraith agus cuirfidh sé ar ais sa chomhthiomsú í tar éis éisteacht
 leis na haeriompróirí lena mbaineann.
 ê793/2004 Airteagal 1(6)
 96.
 Más rud é go bhfuil fadhbanna tromchúiseacha ag iontrálaithe nua fós,
 áiritheoidh an Ballstát go dtionólfar cruinniú de chuid choiste comhordaithe an
 aerfoirt chun bealaí a scrúdú chun an staid a chur ina cheart. Tabharfar
 cuireadh don Choimisiún freastal ar an gcruinniú.
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 67.
 Más rud é nach féidir freastal ar shliotán iarrtha, cuirfidh an comhordaitheoir
 na cúiseanna leis sin in iúl don aeriompróir iarrthach agus tabharfaidh sé an
 sliotán malartach is gaire atá ar fáil le fios.
 ê 793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 58Cuirfidh
 an comhordaitheoir san áireamh freisin rialacha agus treoirlínte breise
 arna mbunú ag earnáil an aeriompair Ö ar fud an
 Aontais nó ar fud Õ an domhain nó an Chomhphobail,
 nó mar aon le treoirlínte áitiúla a mholfaidh an coiste comhordaithe agus a
 fhaomhfaidh an Ballstát nó aon chomhlacht inniúil eile a bheidh freagrach as an
 aerfort i dtrácht, ar choinníoll nach ndéanfaidh na rialacha agus treoirlínte sin
 difear do stádas neamhspleách an chomhordaitheora, go gcomhlíonfaidh siad dlí an Chomhphobail
 ð an Aontais ï agus go mbeidh siad dírithe ar úsáid éifeachtach an toillte ag an
 aerfort a fheabhsú ð agus gur tugadh fógra in a leith roimh
 ré don Choimisiún agus gur bhfuil siad faofa aige ï . Cuirfidh an Ballstát i dtrácht fógra maidir
 leis na rialacha seo chuig an gCoimisiún.
 ò nua
 Ní bheidh feidhm ag
 na treoirlínte áitiúla ach amháin maidir le monatóireacht ar úsáid na sliotán
 arna leithroinnt nó maidir le hathrú ar shainiú na sraithe sliotán chun a fad a
 laghdú go níos lú ná 10 sliotán don tréimhse sceidealaithe nó níos lú ná 15
 sliotán do thréimhse sceidealaithe samhraidh, ach gan níos lú ná 5 sliotán i
 gcás ar bith. Tá laghdú fhad na sraithe sliotán infheidhme sna haerfoirt ina
 bhfuil na haersheirbhísí ag déileáil le séasúracht shuntasach san éileamh agus
 sna herfoirt sin amháin.
 ê 793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 79.
 Déanfaidh an comhordaitheoir, sa bhreis ar an leithroinnt sliotán atá
 beartaithe don tréimhse sceidealaithe, gach iarracht freastal a dhéanamh ar
 iarrataí ar shliotán amháin a dhéanfar faoi ghearrfhógra a bhaineann le haon
 chineál eitlíochta, an eitlíocht ghinearálta san áireamh. Chun na críche sin,
 féadfar sliotáin a úsáid atá fágtha sa chomhthiomsú dá dtagraítear in Airteagal 10
 tar éis iad a leithroinnt ar na hiompróirí iarrthacha agus sliotáin a bheidh ar
 fáil faoi ghearrfhógra.
 Airteagal 810
 An próiseas chun sSliotáin
 a leithroinnt
 Ö a bhí ann
 roimhe seo Õ
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 (oiriúnaithe)
 1. Leithroinntear sraith sliotán ón
 gcomhthiomsú sliotán ar iompróirí iarrthacha i bhfoirm ceadanna chun bonneagar
 an aerfoirt a úsáid chun críche tuirlingthe nó éirí de thalamh don tréimhse
 sceidealaithe dá n-iarrtar iad, agus nuair a bheidh an tréimhse sin dulta in
 éag beidh gá le hiad a chur ar ais sa chomhthiomsú sliotán mar atá leagtha
 amach i gcomhréir le forálacha Airteagal 109.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 2. Gan dochar d'Airteagal 7, 8bis
 agus 9, d'Airteagal 10(1), 12, 13 agus d'Airteagal 1417, níl feidhm ag mír 1 den mhír seo
 ð tugtar tús áite don aeriompróir lena
 mbaineann chun an tsraith chéanna a leithroinnt air don tréimhse sceidealaithe
 choibhéiseach dá éis sin, más rud é go n-iarrfaidh an t‐aeriompróir sin
 amhlaidh laistigh den teorann ama dá dtagraítear in Airteagal 7(1), ï má chomhlíontar na coinníollacha seo a leanas:
 a) go bhfuil sraith sliotán in úsáid ag
 an aeriompróir Ö sin Õ chun aersheirbhísí
 sceidealta agus aersheirbhísí cláraithe neamhsceidealta a oibriú, agus
 b) gur féidir leis an aeriompróir sin a
 léiriú go sásúil don chomhordaitheoir gurb é an t‐aeriompróir sin a
 d'oibrigh an tsraith sliotán i dtrácht, de réir mar a rinne an comhordaitheoir
 é sin a imréiteach, ar feadh 80 ð 85 ï % ar a laghad den am le linn na tréimhse sceidealaithe dá
 leithroinneadh í.
 I gcás dá leithéid
 tabharfaidh an tsraith sliotán sin teideal don aeriompróir lena mbaineann ar
 an tsraith chéanna sliotán sa chéad tréimhse sceidealaithe choibhéiseach eile,
 más rud é go bhfuil sé iarrtha ag an aeriompróir sin laistigh den teorainn ama
 dá dtagraítear in Airteagal 7(1).
 43. Ní
 ghlacfar le hamchlár eile a thabhairt do shraith sliotán sula leithroinnfear na
 sliotáin atá fágtha sa chomhthiomsú dá dtagraítear in Airteagal 9 ar
 aeriompróirí iarrthacha eile ach amháin ar chúiseanna oibríochtúla, ð mar shampla athruithe ar leibheál an
 chineáil aerárthaigh a úsáidtear nó an aerbhealaigh a úsáideann an t‐aeriompróir ï nó sa chás go bhfeabhsófar amchlár sliotán aeriompróirí iarrthacha
 maidir leis an amchlár a iarradh i dtosach. Ní thiocfaidh sé i bhfeidhm go dtí
 go bhfaightear deimhniú sainráite ón gcomhordaitheoir.
 ê793/2004 Airteagal 1(6)
 ð nua
 34.
 Maidir le sliotáin arna leithroinnt ar aeriompróir roimh 31 Eanáir do shéasúr
 an tsamhraidh dá éis sin, nó roimh 31 Lúnasa do shéasúr an gheimhridh dá éis
 sin, ach a thugtar ar ais don chomhordaitheoir chun iad a leithroinnt an
 athuair roimh na dátaí sin, ní chuirfear san áireamh iad sin chun an úsáid a
 ríomh ð a mhéid is gurb ionann na sliotáin atá
 fágtha agus sraith de réir Airteagal 2 pointe 13 ï.
 ò nua
 Déanfar na sliotáin
 atá comhthráthachach le laethanta saoire poiblí a ionchorprú sa séasúr dá éis
 sin gan a bheith faoi iallach údar cuí a thabhairt leis an neamhúsáid.
 ê793/2004
 Airteagal 1(6) (oiriúnaithe)
 ð nua
 45.
 Murar féidir a léiriú go bhfuil an tsraith sliotán in úsáid ar feadh 80 ð 85 ï % den am, ð ní thugtar an tús áite dá bhforáiltear
 i mír 2 ï cuirfear
 na sliotáin go léir sa tsraith sin isteach sa chomhthiomsú sliotán
 ach amháin más féidir údar cuí a thabhairt don neamhúsáid ar bhonn aon cheann
 de na cúiseanna seo a leanas:
 a) imthosca nárbh fhéidir a thuar ná a
 sheachaint agus nach bhfuil neart ag an aeriompróir orthu agus atá ina chúis
 leis an méid seo:
 i) an cineál aerárthaigh a úsáidtear de
 ghnáth san aersheirbhís i dtrácht a choinneáil ar an talamh;
 ii) dúnadh ð iomlán nó páirteach ï aerfoirt nó aerspáis;
 (iii) suaitheadh tromchúiseach a bheith ann
 d'oibríochtaí ag an aerfort lena mbaineann, lena n-áirítear na sraitheanna
 sliotán sin ag aerfoirt eile Chomhphobail Ö Aontais Õ a bhaineann leis na
 haerbhealaí dá ndearna an suaitheadh sin difear, le linn cuid mhór den tréimhse
 sceidealaithe ábhartha;
 b) aersheirbhísí a bhriseadh i ngeall
 ar bheart lena bhfuil sé beartaithe difear a dhéanamh do na seirbhísí sin, ð mar shampla, i gcás stailce ï , agus nach féidir leis an aeriompróir, go praiticiúil agus/nó go
 teicniúil, na hoibríochtaí a chur i gcrích mar a bhí beartaithe;
 c) deacrachtaí tromchúiseacha
 airgeadais d'aeriompróir Comhphobail Ö Aontais Õ lena mbaineann,
 agus, dá dheasca sin, go ndeonóidh na húdaráis inniúla ábhartha ceadúnas
 sealadach, go dtí go ndéanfar atheagrú airgeadais ar an aeriompróir i gcomhréir
 le hAirteagal 9(1) de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008;
 d) imeachtaí breithiúnacha a bhaineann
 le hAirteagal 12 a chur i bhfeidhm ar aerbhealaí a bhfuil oibleagáidí seirbhíse
 poiblí forchurtha ina leith de réir Airteagal 16 de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008
 nuair a chuirfear oibriú na n-aerbhealaí sin ar fionraí shealadach dá thoradh
 sin.
 ò nua
 Ní fhéadfar glacadh
 le toirmeasc ar a n‐oibriú san Aontas Eorpach de bhua Rialachán
 (CE) Uimh. 474/2006 ón gCoimisiún[21]
 mar údar cuí le neamhúsáid na sraithe sliotán de réir na míre seo.
 ê793/2004 Airteagal 1(6)
 (oiriúnaithe)
 56.
 Arna iarraidh sin ag Ballstát nó ar a thionscnamh féin, scrúdóidh an Coimisiún
 cur i bhfeidhm mhír 45
 ag comhordaitheoir maidir le haerfort a thagann faoi raon feidhme an Rialacháin
 seo.
 Déanfaidh sé cinneadh laistigh de dhá mhí tar
 éis an iarraidh a fháil i gcomhréir leis an nós imeachta dá dtagraítear in
 Airteagal 1316(2).
 ò nua
 7. I gcás nach
 gcomhlíonfar na coinníollacha i mír 2, pointí (a) agus (b), féadfaidh an
 Coimisiún, mar sin féin tús áite a thabhairt d'aeriompróirí maidir le
 leithroinnt na sraitheanna sin ar feadh na tréimhse sceidealaithe dá éis sin,
 má tá údar cuí leis ar mhórchúiseanna práinne a bhaineann le himeachtaí
 eisceachtúla a éilíonn comhleanúnachas i gcur i bhfeidhm na mbeart atá le
 déanamh maidir leis na haerfoirt sin. Glacfaidh an Coimisiún na bearta is gá,
 agus ní chuirfear i bhfeidhm iad níos faide na an tréimhse sceidealaithe
 Glacfaidh sé na gníomhartha cur chun feidhme sin ar infheidhme láithreach iad i
 gcomhréir leis an nós imeachta scrúdúcháin dá dtagraítear in
 Airteagal 16(3).
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 8 ter
 Éileamh ar chúiteamh a eisiamh
 8. Ní bheidh ð an tosaíocht ï teideal
 ar shraith sliotán dá dtagraítear in
 Airteagal 8,
 i mír 2 den Airteagal seo ina
 chúis le go n-eascróidh aon éileamh ar chúiteamh maidir le haon teorannú, srian
 nó díchur ð den tosaíocht ï teideal
 sin arna forchur de bhua dhlí an Chomhphobail Ö an
 Aontais Õ, go háirithe agus
 rialacha an chonartha a bhaineann le haeriompar á gcur i bhfeidhm.
 ò nua
 Airteagal 11
 Sliotáin a chur
 in áirithe
 1. Feadfaidh comhlacht
 bainistithe aerfoirt chomhordaithe a chinneadh an córas muirir aerfoirt a úsáid
 chun na haeriompróirí a dhíspreagadh ó na sliotáin a chur ar ais déanach sa chomhthiomsú
 dá dtagraítear in Airteagal 9 agus iad a chur faoi dhliteanas i leith an
 bhonneagair aerfoirt a chur in áirithe gan úsáid a bhaint as. Urramófar na
 prionsabail seo a leanas:
 a) sula ndéanfar an
 cinneadh sin, go gcomhlíonfar an nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 6 de
 Threoir 2009/12/CE ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle[22]. Rachfar i gcomhairle leis an
 gcomhordaitheoir freisin. I gcás na n‐aerfort comhordaithe nach
 gcumhdaítear faoi Airteagal 1(2) de Threoir 2009/12/CE, rachaidh comhlacht
 comhordaithe an aerfoirt i gcomhairle leis an gcoiste comhordaithe agus leis an
 gcomhordaitheoir;
 b) ní dhéanfaidh an
 cinneadh sin difear do nádúr neamh-idirdhealaitheach agus trédhearcach an
 phróisis leithroinnte sliotán ná don chóras muirir aerfoirt;
 c) ní dhéanfar na
 haeriompróirí a dhíspreagadh ó iontráil sa mhargadh nó ó sheirbhísí a fhorbairt
 leis an gcinneadh sin, agus beidh sí teoranta do na costais arna dtabhú ag an
 aerfort chun an toilleadh a chomhfhreagraíonn do na sliotáin atá fágtha gan úsáid
 a chumhdach;
 d) ní chuirfear
 aeriompróirí faoi dhliteanas i leith an bhonneagar aerfoirt a chun in áirithe
 gan úsáid a bhaint as i gcás na sliotán arna leithroinnt ach arna gcur ar ais
 sa chomhthiomsú roimh an 31 Eanáir don tréimhse sceidealaithe shamhraidh dá éis
 sin nó roimh an 31 Lúnasa don tréimhse sceidealaithe gheimhridh dá éis sin, i
 gcás na sliotán ar comhthráthach iad le laethanta saoire poiblí agus arna gcur
 ar ais sa chomhthiomsú roimh na dátaí sin, chomh maith leis na sliotáin a
 bhféadfar údar cuí a thabhairt lena neamhúsáid ar bhonn Airteagal 10(5);
 e) cuirfear an
 cinneadh sin i bhfios don chomhordaitheoir, do na páirtithe leasmhara agus don
 Choimisiún sé mí ar a laghad roimh thús na tréimhse sceidealaithe lena
 mbaineann.
 2. Déanfaidh an comhordaitheoir
 gach faisnéis a chumasaíonn cur chun feidhme an chinnidh arna lua sa chéad mhír
 a chur i bhfios do chomhlacht bainistithe an aerfoirt.
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 (oiriúnaithe)
 Airteagal 912
 Oibleagáidí
 seirbhíse poiblí
 1. I gcás go bhfuil oibleagáidí seirbhíse
 poiblí forchurtha ar aerbhealach i gcomhréir le hAirteagal 16 de Rialachán (CE)
 Uimh. 1008/2008, féadfaidh Ballstát na sliotáin a bheidh riachtanach do na
 hoibríochtaí atá beartaithe don aerbhealach sin a chur in áirithe ag aerfort
 comhordaithe. Más rud é nach n-úsáidtear na sliotáin atá curtha in áirithe don
 aerbhealach sin, cuirfear ar fáil iad d'aon aeriompróir eile a chuirfidh suim
 san aerbhealach sin a oibriú i gcomhréir leis na hoibleagáidí seirbhíse poiblí,
 faoi réir fhorálacha mhír 2. Mura gcuirfidh aon iompróir eile suim san
 aerbhealach sin a oibriú agus mura n-eiseoidh an Ballstát lena mbaineann
 iarratas ar thairiscintí faoi Airteagal 16(10), Airteagal
 17(3) go (7) agus Airteagal 18(1)
 de Rialachán (CEE) Uimh. 1008/2008, cuirfear na sliotáin in áirithe
 d'aerbhealach eile faoi réir oibleagáidí seirbhíse poiblí nó cuirfear ar ais sa
 chomhthiomsú iad.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 2. Cuirfear an nós imeachta tairisceana dá
 bhforáiltear in Airteagal 16(9), in Airteagal
 17(3), in Airteagal
 17(7) go (7) agus Airteagal 18(1)
 de Rialachán (CE) Uimh. 1008/2008 i bhfeidhm maidir le húsáid na sliotán
 dá dtagraítear i mír 1 Ö den Airteagal
 seo Õ más rud é go
 gcuireann níos mó ná aeriompróir Comhphobail Ö Aontais Õ amháin suim in
 oibriú an aerbhealaigh agus más rud é nach raibh sé in ann sliotáin a fháil
 taobh istigh d'uair an chloig roimh na tráthanna a iarradh ar an
 gcomhordaitheoir nó dá n-éis sin.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 Ö So-aistritheacht
 na sliotán Õ
 Airteagal 8 bis 13
 So-inaistritheacht Ö Aistrithe agus
 malartuithe Õ na sliotán
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 ð nua
 1. Maidir leis na sliotáin:
 a) féadfaidh aeriompróir iad a aistriú
 ó aerbhealach amháin go haerbhealach eile nó ó chineál seirbhíse amháin go
 cineál seirbhíse eile arna n-oibriú ag an aeriompróir céanna sin;
 b) féadfar iad a aistriú:
 ð idir dhá aeriompróirí, agus cúiteamh
 airgeadais nó de chineál eile ag gabháil leo ná gan a bheith; ï
 i) idir máthairchuideachtaí
 agus fochuideachtaí, agus idir fhochuideachtaí den mháthairchuideachta chéanna;
 ii) mar chuid d'urlámhas a fháil ar chaipiteal aeriompróra;
 (iii) i gcás táthcheangail
 iomláin nó páirt-táthcheangail nuair a bhaineann na sliotáin go díreach leis an
 aeriompróir a dhéantar a tháthcheangal;
 c) féadfar iad a mhalartú, ceann amháin
 ar cheann eile, idir aeriompróirí ð agus cúiteamh airgeadais ag gabháil leo
 nó gan a bheith ï .
 ò nua
 2. Cuirfidh an
 Ballstát creat trédhearcach ar bun lena gcumasófar teagmhálacha idir na
 haeriompróirí a mbeidh suim acu sna aistrithe nó malartuithe sliotán i
 gcomhréir le dlí an Aontais.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 2. Tabharfar fógra
 don chomhordaitheoir maidir leis na haistrithe nó na malartuithe dá dtagraítear
 i mír 1 agus ní thiocfaidh siad i bhfeidhm go dtí go bhfaightear deimhniú
 sainráite ón gcomhordaitheoir. Diúltóidh an comhordaitheoir na haistrithe nó na
 malartuithe a dheimhniú mura bhfuil siad i gcomhréir le ceanglais an Rialacháin
 seo agus mura bhfuil an comhordaitheoir sásta faoin méid seo a leanas:
 a) nach ndéanfaí dochar d'oibríochtaí
 an aerfoirt, ag cur na srianta teicniúla, oibríochtúla, ð feidhmíochta ï agus comhshaoil go léir san áireamh;
 b) go bhfuil an teorannú arna fhorchur
 i gcomhréir le hAirteagal 912
 comhlíonta;
 c) nach dtagann aistriú sliotán faoi
 chuimsiú raon feidhme mhír 3 Ö an Airteagail
 seo Õ .
 ò nua
 I gcás na n‐aistrithe
 nó malartuithe dá dtagraítear i mír 1, pointe (b) agus (c), cuirfidh na haeriompróirí
 mionsonraí aon chúitimh airgeadais nó de chineál eile i bhfios don
 chomhordaitheoir. Tá mionsonraí an chúitimh a ghabhann leis an aistriú nó an
 malartú faoi rún agus ní nochtfaidh an comhordaitheoir iad ach amháin don
 Bhallstát ina bhfuil an t‐aerfort suite nó don Choimisiún, arna iarraidh
 sin dóibh. Ní fhéadfaidh na haistrithe nó na malartuithe a bheith faoi réir
 coinníollacha lena ndíreofar ar theorannú na deise, don aeriompróir a bhfuil
 suim aige sliotáin a fháil, dul in iomaíocht leis an aeriompróir a aistríonn nó
 a mhalartaíonn na sliotáin sin.
 ê793/2004 Airteagal 1(5)
 (oiriúnaithe)
 3. Ní fhéadfar sliotáin arna leithroinnt ar
 iontrálaí nua mar atá sainmhínithe in Airteagal 2(2) a aistriú ar feadh
 tréimhse arb ionann í agus dhá thréimhse sceidealaithe choibhéiseacha dá
 bhforáiltear i mír 1(b) den Airteagal seo, ach amháin i gcás táthcheangal
 gníomhaíochtaí gnóthais fhéimhithe, rud atá údaraithe de réir an dlí.
 Ní fhéadfar sliotáin arna leithroinnt ar
 iontrálaí nua mar atá sainmhínithe in Airteagal 2(2)(b) (ii) agus (iii) a aistriú go
 haerbhealach eile ar feadh tréimhse arb ionann í agus dhá thréimhse
 sceidealaithe choibhéiseacha, dá bhforáiltear i mír 1(a) den Airteagal seo, ach
 amháin sa chás go dtabharfar an tosaíocht chéanna don iontrálaí nua ar an
 aerbhealach nua agus a tugadh dó don aerbhealach tosaigh.
 Ní fhéadfar sliotáin arna leithroinnt ar
 iontrálaí nua mar atá sainmhínithe in Airteagal 2(b2) a mhalartú dá bhforáiltear i
 mír 1(c) den Airteagal seo ar feadh tréimhse arb ionann í agus dhá thréimhse
 sceidealaithe choibhéiseacha, ach amháin chun amchlár na sliotán a fheabhsú do
 na seirbhísí seo i gcoibhneas an amchláir a iarradh i dtosach.
 ê793/2004
 Airteagal 1(5) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal
 14
 Ö Forálacha
 maidir le dlí na hiomaíochta Õ
 Ní dhéanfaidh an Rialachán seo aon difear do
 chumhachtaí na n-údarás poiblí maidir le haistriú sliotán idir aeriompróirí a cheangal
 ð fhaomhadh ï agus maidir leis an tslí ina leithroinntear iad a stiúradh de bhun an
 dlí náisiúnta iomaíochta nó de bhun Airteagal 81 nó 82 Ö 101, 102 Õ ð nó 106 ï den Chonradh nó de Rialachán (CE) Uimh. 139/2004[23] ón gComhairle. Ní fhéadfar na haistrithe seo a dhéanamh ach
 gan cúiteamh airgid.
 ê545/2009 Airteagal 1(1)
 Airteagal 10bis
 Chun críche
 Airteagal 12(2), glacfaidh comhordaitheoirí leis go bhfuil an teideal ag
 aeriompróirí ar an tsraith sliotán do thréimhse sceidealaithe shamhradh 2010
 a leithroinneadh orthu i dtús thréimhse sceidealaithe shamhradh 2009 i
 gcomhréir leis an Rialachán seo.
 ò nua
 Gníomhartha
 tarmligthe agus coiste
 Airteagal 15
 An tarmligean a fheidhmiú
 1. Is faoi réir na
 gcoinníollacha atá leagtha síos san Airteagal seo a thugtar an chumhacht don
 Choimisiún gníomhartha tarmligthe a ghlacadh.
 2. Tugtar de
 chumhacht don Choimisiún na gníomhartha tarmligthe dá dtagraítear in Airteagal
 3(3) a ghlacadh ar féadh tréimhse éiginnte amhail ó theacht i bhfeidhm an
 Rialacháin seo.
 3. Féadfaidh
 Parlaimint na hEorpa nó an Chomhairle tráth ar bith tarmligean na gcumhachtaí
 dá dtagraítear in Airteagal 3(3) a chúlghairm. Maidir leis an gcinneadh chun
 cúlghairm a dhéanamh, cuirfidh sé deireadh le tarmligean na gcumhachtaí a
 shonrófar sa chinneadh sin. Beidh éifeacht leis an lá tar éis lá foilsithe an
 chinnidh in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh nó ar dháta ina dhiaidh
 sin a shonrófar sa chinneadh sin. Ní dhéanfaidh sé difear do bhailíocht na
 ngníomhartha tarmligthe atá i bhfeidhm cheana féin.
 4. A luaithe agus a
 ghlacfaidh sé gníomh tarmligthe, tabharfaidh an Coimisiún fógra ina leith do
 Pharlaimint na hEorpa agus don Chomhairle ag an am céanna.
 5. Ní thiocfaidh na
 gníomhartha tarmligthe dá dtagraítear in Airteagal 3(3) i bhfeidhm ach amháin
 mura ndéanann Parlaimint na hEorpa nó an Chomhairle agóid ina choinne laistigh
 de thréimhse dhá mhí ón dáta ar a dtabharfar fógra faoin ngníomh sin do
 Pharlaimint na hEorpa agus don Chomhairle nó, más rud é, sula mbeidh an
 tréimhse sin caite, go mbeidh sé curtha in iúl don Choimisiún ag Parlaimint na
 hEorpa agus ag an gComhairle araon nach ndéanfaidh siad agóid ina choinne.
 Cuirfear dhá mhí leis an tréimhse sin ar thionscnamh ó Pharlaimint na hEorpa nó
 ón gComhairle.
 ê793/2004
 Airteagal 1(9) (oiriúnaithe)
 Airteagal 16
 Ö Nós imeachta Õ Ccoiste
 ê793/2004
 Airteagal 1(9) (oiriúnaithe)
 ð nua
 1. Tabharfaidh Coiste cúnamh don Choimisiún. ðBeidh an Coiste sin ina Choiste de réir bhrí
 Rialachán (AE) Uimh. 182/2011.ï
 2. Sa chás go n Ö Nuair a Õ dhéantar tagairt don
 mhír seo, beidh
 feidhm ag Airteagal 5 agus 7 de Chinneadh 1999/468/CE ón gComhairle an
 28 Meitheamh 1999 lena leagtar síos nósanna imeachta maidir le
 feidhmiú na gcumhachtaí cur chun feidhme arna dtabhairt don Choimisiún, ag
 féachaint d'fhorálacha Airteagal 8 de ð beidh feidhm ag Airteagal 5 de
 Rialachán (AE) Uimh. 182/2011[24] ï .
 Trí mhí a bheidh
 sa tréimhse a leagtar síos in Airteagal 5(6) de Chinneadh 1999/468/CE.
 ò nua
 I gcás ina mbeidh tuairim an choiste le fáil trí nós imeachta i
 scríbhinn, cuirfear deireadh leis an nós imeachta sin gan toradh nuair a
 chinnfidh cathaoirleach an choiste amhlaidh, laistigh den teorainn ama chun
 tuairim a thabhairt, nó nuair a iarrfaidh tromlach de dhá thrian chomhaltaí an
 choiste é.
 3. I gcás ina ndéantar tagairt don mhír seo, beidh feidhm ag Airteagal
 8 de Rialachán (AE) Uimh. 182/2011, i gcomhar le hAirteagal 5 den
 Rialachán sin.
 ê 793/2004 art.
 1, pt. 9
 34.
 Féadfaidh an Coimisiún dul i gcomhairle leis an gCoiste maidir le haon ábhar
 eile a bhaineann leis an Rialachán seo a chur i bhfeidhm.
 4. Glacfaidh an
 coiste a rialachán go hinmheánach.
 ê793/2004
 Airteagal 1(9) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Ö Bearta cur chun
 feidhme Õ
 Airteagal
 17
 ÖComhréireacht idir na
 sliotáin agus na pleananna eitilte Õ
 1. ð Nuair a thíolacfaidh aeriompróir plean
 eitilte, áireofar ann tagairt don sliotán arna leithroinnt. Diúltóidh
 bainisteoir an líonra ï Féadfaidh
 na húdaráis inniúla bainistithe aerthráchta diúltú do phlean
 eitilte aeriompróra más rud é go bhfuil sé beartaithe ag an aeriompróir
 tuirlingt nó éirí de thalamh ag aerfort comhordaithe le linn na dtréimhsí sin
 ina bhfuil an t-aerfort comhordaithe, gan sliotán a bheith leithroinnte ag an
 gcomhordaitheoir ar an aeriompróir sin. ðMeasfar nach mbeidh sliotán ar fáil do na
 hoibreoirí eitlíochta gnó má bhíonn orthu oibriú lasmuigh den uair dá
 bhforáiltear sa sliotán agus nach iad na seirbhísí loingseoireachta faoi dearta
 an mhoillithe. ï
 ò nua
 2. Glacfaidh an
 Ballstát na bearta is gá maidir le malartú faisnéise idir an comhordaitheoir,
 bainisteoir an líonra, na soláthróirí seirbhísí aerloingseoireachta agus an
 comhlacht bainistithe aerfoirt.
 ê793/2004 Airteagal 1(9)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 1418
 Cur chun feidhme
 21.
 Tarraingeoidh an comhordaitheoir siar an tsraith sliotán a leithroinneadh go
 sealadach ar aeriompróir agus an t-aeriompróir sin á bhunú agus cuirfidh sé
 leis an gcomhthiomsú iad an 31 Eanáir do shéasúr an tsamhraidh dá éis sin nó an
 31 Lúnasa do shéasúr an gheimhridh dá éis sin más rud é nach bhfuil ceadúnas
 oibríochta nó a choibhéis sin ag an ngnóthas ar an dáta sin nó mura bhfuil
 dearbhú faighte ón údarás ceadúnúcháin inniúil gur dócha go n-eiseofar ceadúnas
 oibríochta nó a choibhéis sin sula dtosóidh an tréimhse ábhartha sceidealaithe.
 ðCuirfidh na húdaráis inniúla ceadúnúcháin
 faisnéis atá cothrom le dáta i bhfios don chomhordaitheoir go rialta agus
 tabharfaidh siad freagra ar a iarrataí laistigh d'achar réasúnta ama. ï
 3. Tarraingeoidh
 an comhordaitheoir siar an tsraith sliotán aeriompróra agus cuirfidh sé na
 sliotáin sin leis an gcomhthiomsú más sliotáin iad a fuair an t-aeriompróir tar
 éis iad a mhalartú de bhun Airteagal 9(1)(c) agus nár úsáideadh mar a bhí
 leagtha amach dóibh.
 42.
 Maidir le haeriompróirí a oibríonn aersheirbhísí, arís agus arís eile ð nó ï agus
 d'aon ghnó, ag tráth atá an-difriúil ón sliotán leithroinnte mar chuid de
 shraith sliotán nó aeriompróirí a úsáideann sliotáin ar shlí atá an-difriúil ón
 tslí a tugadh le fios tráth a leithroinnte agus a dhéanann dochar, ar an dóigh sin,
 d'oibríochtaí an aerfoirt nó d'oibríochtaí aerthráchta,
 caillfidh siad ð a dtosaíocht ï a stádas
 dá dtagraítear in Airteagal 810(2). Féadfaidh an comhordaitheoir a chinneadh an
 tsraith sliotán i dtrácht a tharraingt siar ón aeriompróir sin don chuid sin
 den tréimhse sceidealaithe atá fágtha agus na sliotáin a chur leis an
 gcomhthiomsú tar éis dó seasamh an aeriompróra lena mbaineann a chloisteáil
 agus tar éis dó rabhadh amháin a eisiúint. ðMás rud é go n‐iarrann an t‐aeriompróir
 sliotáin choibhéiseacha, níl an comhordaitheoir faoi oibleagáid iad a
 leithroinnt. ï
 ò nua
 Áiritheoidh an
 Ballstát go gcuirfidh an comhordaitheoir córas éifeachtach ar bun chun
 monatóireacht a dhéanamh ar chur i bhfeidhm na míre seo.
 ê793/2004 Airteagal 1(9)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 53
 Áiritheoidh na Ballstáit go mbeidh pionóis éifeachtacha, chomhréireacha agus
 athchomhairleacha nó
 bearta coibhéiseacha ar bun ð agus go gcuirfear i bhfeidhm iad ï do na chásanna seo a leanas:
 - oibriú arís agus arís eile ð nó ï agus
 d'aon ghnó aersheirbhísí ð gan sliotán comhfhreagrach nó ï ag uair atá difriúil go suntasach ó na sliotáin arna leithroinnt, nó
 úsáid sliotán ar bhealach atá difriúil go suntasach ón úsáid arna sonrú tráth
 an leithroinnte, nuair a dhéanann a leithéid dochar do
 ghníomhaíochtaí an aerfoirt nó don aerthrácht.;
 ò nua
 - sliotáin á dtabhairt ar ais tar éis an 31 Eanáir do
 shéasúr an gheimhridh dá éis sin nó tar éis an 31 Lúnasa do shéasúr an
 gheimhridh dá éis sin, nó na sliotáin neamhúsáidte á gcoimeád, ní foláir don
 phionós úsáid fhéideartha na meicníochta dá bhforáiltear in Airteagal 11 a chur
 san áireamh;
 - diúltiú an
 fhaisnéis dá bhforáiltear in Airteagal 7 agus 13 nó faisnéis bhréagach nó
 mhíthreorach a chur i bhfios don chomhordaitheoir nó don éascaitheoir sceideal.
 Cuirfear an
 comhordaitheoir ar an eolas go cuí faoi chur i bhfeidhm na bpionós sin.
 ê 793/2004 Airteagal 1(9)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 64.
 Gan dochar d'Airteagal 10(45), más
 rud é nach féidir le haeriompróir an ráta úsáide ð 85 ï 80 % mar atá sainmhínithe
 in Airteagal 810(2)
 a bhaint amach, féadfaidh an comhordaitheoir a chinneadh an tsraith sliotán i
 dtrácht a tharraingt siar ón aeriompróir sin don chuid sin den tréimhse
 sceidealaithe atá fágtha agus na sliotáin a chur leis an gcomhthiomsú, tar éis
 dó seasamh an aeriompróra lena mbaineann a chloisteáil.
 Gan dochar d'Airteagal 10(45), más rud é nár úsáideadh aon sliotáin
 den tsraith sliotán sin tar éis tréimhse leithroinnte a fhreagraíonn do ð 15 ï 20 % de thréimhse
 bhailíocht na sraithe, cuirfidh an comhordaitheoir an tsraith sliotán sin i
 dtrácht leis an gcomhthiomsú don tréimhse sceidealaithe atá fágtha, tar éis dó
 seasamh an aeriompróra lena mbaineann a chloisteáil. ð Féadfaidh an comhordaitheoir a
 chinneadh an tsraith sliotán a tharraingt siar roimh dheireadh tréimhse arb
 ionann í agus 15 % de thréimhse bhailíocht na sraithe mura dtaispeánann an
 t‐aeriompróir go mbeartaíonn sé iad a úsáid. ï
 ê793/2004 Airteagal 1(7)
 (oiriúnaithe)
 Airteagal 1119
 Gearáin agus nósanna imeachta
 achomhairc
 1. Gan dochar do chearta achomhairc faoin dlí
 náisiúnta, cuirfear gearáin a bhaineann le cur i bhfeidhm Airteagail 7(2), 8, 8bis, 109, 10, 13 agus 17 chomh maith le
 hAirteagal 1418(1) go (4) agus (6) 1, 2 agus 4
 faoi bhráid an choiste chomhordaithe. Déanfaidh an coiste, laistigh de
 thréimhse míosa tar éis an gearán a bheith curtha faoina bhráid, an t-ábhar a
 bhreithniú agus, más féidir, cuirfidh sé moltaí chuig an gcomhordaitheoir ar
 mhaithe leis an bhfadhb a réiteach. Más rud é nach féidir an gearán a réiteach,
 féadfaidh an Ballstát atá freagrach as, laistigh de thréimhse dhá mhí bhreise,
 a shocrú go ndéanfaidh eagraíocht ionadaíoch aeriompróirí nó eagraíocht
 ionadaíoch aerfort nó tríú páirtí eile idirghabháil.
 2. Déanfaidh na Ballstáit na bearta iomchuí, i
 gcomhréir leis an dlí náisiúnta, chun na comhordaitheoirí a chosaint maidir le
 héilimh ar dhamáistí a bhaineann lena bhfeidhmeanna faoin Rialachán seo, ach
 amháin i gcás mórfhaillí nó mí-iompair thoiliúil.
 ê 95/93
 (oiriúnaithe)
 Airteagal 1220
 ê793/2004
 Airteagal 1(8) (oiriúnaithe)
 ð nua
 Caidreamh le tríú tíortha
 1. ÖFéadfaidh an
 Coimisiún, i gcomhréir leis an nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 16(2) a
 chinneadh nach foláir do Bhallstát amháin nó níos mó bearta a dhéanamh, Õ ð lena n‐áirítear tarraingt siar na
 sliotán ï Ö i gcás
 aeriompróra amháin nó níos mó de thríú tír d'fhonn meon idirdhealaitheach na
 tíre sin a réiteach, Õ Nnuair is léir, i dtaca le leithroinnt
 agus úsáid na sliotán ina aerfoirt:
 a) nach gcuireann tríú tír cóir ar
 aeriompróirí Comhphobail
 Ö an
 Aontais Õ atá inchomparáide
 leis an gcóir a chuirtear faoin Rialachán seo ar aeriompróirí ón tír sin, ná
 b) nach gcuireann tríú tír an chóir de
 facto faoin dlí náisiúnta ar aeriompróirí Comhphobail Ö an
 Aontais Õ ná
 c) go gcuireann tríú tír cóir níos
 fabhraí ar aeriompróirí ó thríú tíortha eile ná ar aeriompróirí Comhphobail,
 Ö an
 Aontais Õ ,.
 féadfaidh an Coimisiún, i gcomhréir leis an
 nós imeachta dá dtagraítear in Airteagal 16(2), a chinneadh go ndéanfaidh
 Ballstát nó Ballstáit bearta, lena n-áirítear cur i bhfeidhm an Rialacháin seo
 a fhionraí go hiomlán nó go páirteach maidir le haeriompróir nó le
 haeriompróirí an tríú tír sin d'fhonn iompraíocht idirdhealaitheach an tríú tír
 lena mbaineann a leigheas.
 ê95/93 (oiriúnaithe)
 2. Cuirfidh na Ballstáit in iúl don Choimisiún
 más rud é go bhfuil aon mhórdheacrachtaí, ó dhlí nó ó fhíoras, ag aeriompróirí Comhphobail
 Ö an
 Aontais Õ agus iad ag aimsiú
 sliotán ag aerfoirt i dtríú tíortha.
 ÖForálacha
 críochnaitheachaÕ
 ê793/2004 Airteagal 1(10)
 (oiriúnaithe)
 ð nua
 Airteagal 14 bis 21
 Tuarascáil agus comhar
 1. Cuirfidh an Coimisiún tuarascáil faoi
 bhráid Pharlaimint na hEorpa agus na Comhairle maidir le feidhmiú an Rialacháin
 seo ar a dhéanaí trí
 ð ceithre ï bliana tar éis a theacht i bhfeidhm. Díreofar aird, go háirithe, ar
 fheidhmiú Airteagail 8, 8bis agus 9,
 10 ð ,11 ï agus 13 sa tuarascáil.
 2. Comhoibreoidh na Ballstáit agus an
 Coimisiún le chéile chun an Rialachán seo a chur i bhfeidhm, go háirithe maidir
 le faisnéis a bhailiú don tuarascáil a luaitear i mír 1.
 ê
 Airteagal 22
 Aisghairm
 Aisghairtear Rialachán (CEE) Uimh. 95/93.
 Déanfar tagairtí don Rialachán aisghairthe a
 fhorléiriú mar thagairtí don Rialachán seo agus léifear iad i gcomhréir leis an
 tábla comhghaoil in Iarscríbhinn II.
 ê95/93 (oiriúnaithe)
 Airteagal 1523
 Teacht i bhfeidhm
 Tiocfaidh an Rialachán i bhfeidhm ar an Ö gcéad lá den
 dara tréimhse sceidealaithe a thosaíonn tar éis Õ an triochadú lá tar éis
 lá a fhoilsiú in Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh.
 Beidh
 an Rialachán seo ina cheangal go huile agus go hiomlán agus beidh sé infheidhme
 go díreach i ngach Ballstát.
 Arna dhéanamh sa Bhruiséil, an [...]
 Thar ceann Pharlaimint na hEorpa Thar
 ceann na Comhairle
 An
 tUachtarán An tUachtarán
 [...] [...]
 é
 IARSCRÍBHINN I
 An Rialachán Aisghairthe maille le
 liosta de na leasuithe comhleanúnacha a rinneadh air
 Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 ón gComhairle || (IO L 14, 22.1.1993, lch.1)
 Rialachán (CE) Uimh. 807/2002 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle || (IO L 142, 31.5.2002, lch.3)
 Rialachán (CE) Uimh. 807/2003 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle || (IO L 221, 4.9.2003, lch.1)
 Rialachán (CE) Uimh. 807/2004 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle || (IO L 138, 30.4.2004, lch.50)
 Rialachán (CE) Uimh. 807/2009 ó Pharlaimint na hEorpa agus ón gComhairle || (IO L 167, 29.6.2009, lch. 24)
 _____________
 IARSCRÍBHINN II
 An tábla
 comhghaoil
 Rialachán (CEE) Uimh. 95/93 || An Rialachán seo
 Airteagal 1(1) agus (2) || Airteagal 1(1) agus (2)
 Airteagal 1(3) || —
 Airteagal 2, pointe (a) || Airteagal 2, pointe 1
 Airteagal 2, pointe (b) || Airteagal 2, pointe 2
 Airteagal 2, pointe (c) || —
 Airteagal 2, pointe (d) || Airteagal 2, pointe (3)
 Airteagal 2 pointe (e) || Airteagal 2, pointe (4)
 Airteagal 2, pointe (f)(i) || Airteagal 2, pointe (5)
 Airteagal 2, pointe (f)(ii) || Airteagal 2, pointe (6)
 — || Airteagal 2, pointe (7)
 — || Airteagal 2, pointe (8)
 — || Airteagal 2, pointe (9)
 Airteagal 2, pointe (g) || Airteagal 2, pointe (11)
 Airteagal 2, pointe (h) || —
 Airteagal 2, pointe (i) || Airteagal 2, pointe (10)
 Airteagal 2, pointe (j) || Airteagal 2, pointe (12)
 Airteagal 2, pointe (k) || Airteagal 2, pointe (13)
 Airteagal 2, pointe (l) || Airteagal 2, pointe (14)
 Airteagal 2, pointe (m) || Airteagal 2, pointe (15)
 — || Airteagal 2, pointe (16)
 — || Airteagal 2, pointe (17)
 — || Airteagal 2, pointe (18)
 — || Airteagal 2, pointe (19)
 — || Airteagal 2, pointe (20)
 — || Airteagal 2, pointe (21)
 Airteagal 3(1) || Airteagal 3(1)
 Airteagal 3(2) || Airteagal 3(2)
 Airteagal 3(3) || Airteagal 3(3)
 Airteagal 3(4) || Airteagal 3(4)
 — || Airteagal 3(5)
 Airteagal 3(5) || Airteagal 3(6)
 Airteagal 3(6) || Airteagal 3(7)
 Airteagal 3(7) || Airteagal 3(8)
 — || Airteagal 3(9)
 — || Airteagal 3(10)
 Airteagal 4(1) || Airteagal 5(1)
 — || Airteagal 5(2)
 Airteagal 4(2)(a) || Airteagal 5(3)(a)
 Airteagal 4 (2) (b), an chéad abairt || Airteagal 5(3)(b)
 — || Airteagal 5(3)(b)(i)
 — || Airteagal 5(3)(b)(ii)
 Airteagal 4 (2) (b), an dara habairt || Airteagal 5(3)(c)
 Airteagal 4(2)(c) || Airteagal 5(3)(d)
 — || Airteagal 5(3)
 Airteagal 4(3) || Airteagal 5(4)
 Airteagal 4(4) || Airteagal 5(5)
 Airteagal 4(5) || Airteagal 5(6)
 Airteagal 4(6) || Airteagal 5(7)
 Airteagal 4(7) || Airteagal 5(7) agus Airteagal 6(1)
 — || Airteagal 6(2)
 Airteagal 4(8) || Airteagal 6(3)
 — || Airteagal 6(4)
 Airteagal 4(9) || —
 Airteagal 4(10) || Airteagal 6(5)
 Airteagal 5(1), an chéad fomhír || Airteagal 8(1), an chéad fomhír
 Airteagal 5(1)(a) || Airteagal 8(1)(a)
 — || Airteagal 8(1)(b)
 Airteagal 5(1)(b) || Airteagal 8(1)(c)
 Airteagal 5(2) || Airteagal 8(2)
 Airteagal 5(3) || Airteagal 8(3)
 Airteagal 6(1) || Airteagal 4(1)
 Airteagal 6(2) || Airteagal 4(5)
 Airteagal 6(3) || Airteagal 4(2)
 — || Airteagal 4(3)
 Airteagal 6(1) || Airteagal 4(4)
 Airteagal 7 || Airteagal 7
 Airteagal 8(1) || Airteagal 10(1)
 Airteagal 8(2), an chéad fhomhír, an chéad abairtín || Airteagal 10(2), an abairt tosaigh
 Airteagal 8(2), an chéad fhomhír, an chéad fhleasc agus an dara fleasc || Airteagal 10(2)(a) agus (b)
 Airteagal 8(2) an dara fomhír || —
 Airteagal 8(3) || Airteagal 9(3)
 Airteagal 8(4) || Airteagal 10(5)
 Airteagal 8(5) || Airteagal 9(8), an chéad fomhír
 — || Airteagal 9(8), an dara fomhír
 Airteagal 8(6) || Airteagal 9(7)
 Airteagal 8(7) || Airteagal 9(9)
 — || Airteagal 11
 Airteagal 8a || Airteagal 13
 Airteagal 8a(1) || Airteagal 13(1)
 — || Airteagal 13(2), an chéad fomhír
 Airteagal 8a(2) || Airteagal 13(2) an dara fomhír
 — || Airteagal 13(2)
 Airteagal 8a(3) || Airteagal 13(3)
 Airteagal 8b, an chéad abairt || Airteagal 10(7)
 Airteagal 8b, an dara habairt || Airteagal 14
 Airteagal 8b, an tríú habairt || —
 Airteagal 9 || Airteagal 12
 Airteagal 10(1) || Airteagal 9(1)
 Airteagal 10(2) || —
 Airteagal 10(3) || Airteagal 10(4)
 Airteagal 10(4)(a), an chéad fhleasc, an dara fleasc, agus an tríú fleasc || Airteagal 10(5)(a)(i), (ii) agus (iii)
 Airteagal 10(4)(b), (c) agus (d) || Airteagal 10(5)(b), (c) agus (d)
 — || Airteagal 10(5)
 Airteagal 10(5) || Airteagal 10(7)
 — || Airteagal 10(6)
 Airteagal 10(6) || Airteagal 9(3)
 Airteagal 10(7) || Airteagal 9(4)
 Airteagal 10(8) || Airteagal 9(5)
 Airteagal 10(9) || Airteagal 9(6)
 Airteagal 10a || —
 Airteagal 11 || Airteagal 19
 Airteagal 12 || Airteagal 20
 Airteagal 13(1) agus (2) || Airteagal 16(1) agus (2)
 — || Airteagal 16(3)
 Airteagal 13(3) || Airteagal 16(4)
 Airteagal 13(4) || —
 — || Airteagal 15
 Airteagal 14(1) || Airteagal 17(1)
 — || Airteagal 17(2)
 Airteagal 14(2) || Airteagal 18(1)
 Airteagal 14(3) || —
 Airteagal 14(4) || Airteagal 18(2)
 Airteagal 14(5) || Airteagal 18(3)
 Airteagal 14(6)(a) agus (b) || Airteagal 18(4), an chéad fhomhír agus an dara fomhír
 Airteagal 14a || Airteagal 21
 — || Airteagal 22
 Airteagal 15 || Airteagal 23
 — || Iarscríbhinn I
 — || Iarscríbhinn II
 _____________
 [1] Aerfoirt a d'fhéadfadh a bheith
 plódaithe amanna áirithe, ní ainnmneofar ach ina n‐aerfoirt éascaithe
 sceideal iad. Sna haerfoirt sin,
 beidh an nós imeachta bunaithe ar chomhar deonach idir aeriompróirí. Ainmneofar éascaitheoir sceideal chun gníomhaíochtaí
 aeriompróirí a éascú.
 [2] De réir Airteagal 2(k) den
 Rialachán maidir le sliotán ciallaíonn "sraith sliotán" cúig shliotán
 ar a laghad a bheidh iarrtha don am céanna an lá céanna den tseachtain ar bhonn
 rialta sa tréimhse sceidealaithe chéanna agus a bheidh leithroinnte ar an
 mbealach sin nó, murar féidir amhlaidh, a bheidh leithroinnte don am céanna a
 bheag nó a mhór.
 [3] De réir Airteagal 2(b) ciallaíonn
 "iontrálaí nua" iompróirí nach bhfuil in aerfort ag le gearrthamall.
 [4] Airport Council International Europe
 (www.aci-europe.org).
 [5] http://www.eurocontrol.int/statfor/gallery/content/public/forecasts/Doc415-LTF10-Report-Vol1.pdf. Is le haerghluaiseachtaí IFR (rialacha eitilte
 uirlisí) amháin a bhaineann na figiúirí i dtuarascáil Eurocontrol.
 [6] Féach Tábla 1 'Forecast Airport
 Congestion' sa mheasúnú tionchair a ghabhann leis an togra seo, lch. 7.
 [7] COIM(2008) 227.
 [8] http://ec.europa.eu/transport/air/studies/airports_en.htm. Tá an achoimre i bpointe 8 den staidéar ar na
 roghanna maidir le hathbhreithniú a dhéanamh ar shliotáin (Steer Davies Gleave,
 2011).
 [9] Féach na staidéir seo go háirithe: 'Study to assess the effects of different slot
 allocation schemes' (National Economic Research Associates (NERA), 2004), agus
 'Study on the impact of the introduction of secondary trading at Community
 airports' (Mott MacDonald, 2006). Tá teacht ar na staidéir go léir atá luaite
 ag: http://ec.europa.eu/transport/air/studies/airports_en.htm.
 [10] Féach an staidéar le Steer Davies
 Gleave dá dtagraítear i bhfonóta 8.
 [11] IO C [...], an [...], lch. [...].
 [12] IO C [...], an [...], lch. [...].
 [13] IO L 14, 22.01.1993, lch. 1.
 [14] Féach Iarscríbhinn I.
 [15] COIM(2008)227.
 [16] IO L 240, 24.8.1992, lch. 8
 [17] IO L 55, 28.2.2011, lch. 13.
 [18] IO L 96, 31.3.2004, lch. 1.
 [19] IO L 96, 31.3.2004, lch. 20.
 [20] IO L 185, 15.7.2011, lch. 1.
 [21] IO L 84, 23.3.2006, lch. 14.
 [22] IO L 70, 14.3.2009, lch. 11.
 [23] IO L 24, 29.1.2004, lch. 1.
 [24] IO L 55, 28.2.2011, lch. 13.