text:
 11.7.2008
 HU
 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
 L 183/41
 A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ-EGB eredeti szövegei rendelkeznek. Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ-EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 54. számú előírása – Egységes rendelkezések haszongépjárművek és pótkocsijuk gumiabroncsainak jóváhagyásáról
 Tartalmaz minden olyan szöveget, amely az alábbi időpontig érvényes volt:
 Az előírás eredeti változatának 16. kiegészítése – hatálybalépés dátuma: 2004. november 13.
 TARTALOMJEGYZÉK
 ELŐÍRÁS
 1.
 Alkalmazási kör
 2.
 Fogalommeghatározások
 3.
 Jelölések
 4.
 Jóváhagyási kérelem
 5.
 Jóváhagyás
 6.
 Specifikációk
 7.
 Abroncstípus jóváhagyásának módosítása és kiterjesztése
 8.
 Gyártásmegfelelőség
 9.
 Szankciók nem megfelelő gyártás esetén
 10.
 Gyártás végleges leállítása
 11.
 A jóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatok és a szakhatóságok neve és címe
 MELLÉKLETEK
 I. melléklet
 Értesítés gépjárműabroncs-típus jóváhagyásának megadásáról, kiterjesztéséről, elutasításáról, visszavonásáról, vagy gyártásának végleges leállításáról, az 54. sz. előírás alapján
 II. melléklet
 A jóváhagyási jel elrendezése
 III. melléklet
 Az abroncsjelölések elrendezése
 IV. melléklet
 Terhelhetőségi jelzőszámok jegyzéke
 V. melléklet
 A gumiabroncsok méretjelölése és méretei: I. rész – Európában használatos gumiabroncsok; II. rész – az Egyesült Államokban használatos gumiabroncsok
 VI. melléklet
 Mérési módszer a gumiabroncs méreteinek meghatározására
 VII. melléklet
 Terhelés-sebesség tartóssági teszt
 1. függelék
 Tartóssági tesztprogram
 2. függelék
 A nyomás-jelzőszám és a nyomás mértékegységei közötti összefüggés
 VIII. melléklet
 Haszongépjármű-abroncs terhelhetőségének változása a sebesség függvényében, radiál és diagonál gumiabroncsok
 IX. melléklet
 ÉRTESÍTÉS, a használati jelzet módosítása újrafutózáshoz a 109. sz. előírás szerint
 1. ALKALMAZÁSI KÖR
 Ez az előírás elsősorban, de nem kizárólag az M2, M3, N, O3 és O4 kategóriájú járművekhez tervezett gumiabroncsokra vonatkozik (1). Nem vonatkozik azonban a 80 km/h alatti sebességeknek megfelelő sebességkategória-jellel jelölt abroncstípusokra.
 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK
 Ezen előírás alkalmazásában:
 2.1.
 „abroncstípus”: olyan gumiabroncsok kategóriája, amelyek egymástól nem különböznek olyan lényeges szempontokból, mint:
 2.1.1.
 a gyártó,
 2.1.2.
 gumiabroncs méretjelölése,
 2.1.3.
 használati kategória,
 2.1.4.
 szerkezet (diagonál, radiál),
 2.1.5.
 sebességkategória,
 2.1.6.
 terhelhetőségi jelzőszámok, és
 2.1.7.
 keresztmetszet.
 2.2.
 Használati kategória:
 2.2.1.
 „normál gumiabroncs”: szokásos, mindennapi közúti használatra tervezett gumiabroncs,
 2.2.2.
 „speciális használatú gumiabroncs”: mind közúton, mind terepen használható gumiabroncs, vagy más speciális célú gumiabroncs,
 2.2.3.
 „téli gumiabroncs”: olyan gumiabroncs, amelynél a futótest mintázata, a futótest anyagának összetétele vagy a futótest szerkezete elsődlegesen arra van tervezve, hogy téli viszonyok között (hó) a jármű mozgásának elindítására vagy fenntartására való képessége tekintetében jobb teljesítményt nyújtson mint a normál gumiabroncs,
 2.3.
 „szerkezet” (gumiabroncsé): az abroncs szövetvázának műszaki jellemzői. Különbséget kell tenni a következő szerkezetek között:
 2.3.1.
 „diagonál”: olyan abroncsszerkezet, amelyben a kordszálak az abroncs pereméig érnek és a futótest középvonalához képest 90 foknál lényegesen kisebb, változó szögekben vannak elhelyezve,
 2.3.2.
 „radiál”: olyan abroncsszerkezet, amelyben a kordszálak az abroncs pereméig érnek és a futótest középvonalához képest lényegében 90 fokos szögben vannak elhelyezve, a szövetvázat pedig egy alapjában véve nyújthatatlan körbefutó öv fogja össze,
 2.4.
 „perem”: a gumiabroncs azon része, amely alakja és szerkezete révén biztosítja az abroncs és a felni illeszkedését, és megtartja a gumiabroncsot a felnin (2),
 2.5.
 „kordszál”: a gumiabroncs betétszövetét alkotó pászmák (2),
 2.6.
 „betét”: gumival bevont párhuzamos kordszálak rétege (2),
 2.7.
 „szövetváz”: a gumiabroncsnak az a része, amely más, mint a futótest és a gumi oldalfal, és amely a terhet viseli, amikor az abroncs fel van fújva (2),
 2.8.
 „futótest”: a gumiabroncsnak az a része, amely a talajjal érintkezik, védi a szövetvázat a mechanikai sérüléstől és biztosítja a talajhoz való tapadást (2),
 2.9.
 „oldalfal”: a gumiabroncsnak a futótest és a felniperem által takart felület közötti része (2),
 2.10.
 „oldalfal alsó része”: a legnagyobb profilszélesség vonala és a felniperem által takart felület közötti rész (2).
 2.10.1.
 Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű gumiabroncsok (lásd 3.1.11. szakasz) esetében azonban a gumiabroncsnak azt a területét jelenti, amely a felnire illeszkedik,
 2.11.
 „csatorna”: a futótest mintázatában két szomszédos borda vagy tömb közötti tér (2),
 2.12.
 „profilszélesség (S)”: a felfújt gumiabroncs két oldalfalának külső felülete közötti lineáris távolság, nem számítva a címkék (jelölések), díszítések, védőbordák vagy pántok miatti kiemelkedéseket (2),
 2.13.
 „teljes szélesség”: a felfújt gumiabroncs két oldalfalának külső felülete közötti lineáris távolság, beleértve a címkéket (jelölések), díszítéseket, védőbordákat vagy pántokat is (2),
 2.14.
 „profilmagasság (H)”: az abroncs külső átmérője és a névleges felniátmérő közötti különbség fele,
 2.15.
 „névleges profilarány (Ra)”: profilmagasság (H) osztva a névleges profilszélességgel (S1) (mindkét méret ugyanabban a mértékegységben) és szorozva százzal,
 2.16.
 „külső átmérő (D)”: a felfújt új gumiabroncs teljes átmérője (2),
 2.17.
 „gumiabroncs méretjelölése”:
 2.17.1.
 olyan jelölés, amely megadja a következőket:
 2.17.1.1.
 Névleges profilszélesség (S1). Ezt a szélességet mm-ben kell megadni, kivéve az olyan abroncstípusokat, amelyekre a méretjelölést az ezen előírás V. mellékletében levő táblázatok első oszlopa tartalmazza.
 2.17.1.2.
 Névleges profilarány (Ra) – kivéve egyes olyan abroncstípusokat, amelyekre a méretjelölést az ezen előírás V. mellékletében levő táblázatok első oszlopa tartalmazza –, vagy a gumiabroncs tervezési típusától függően a névleges külső átmérő mm-ben.
 2.17.1.3.
 Egy hagyományos szám („d”), amely a felni névleges átmérőjét jelöli és megfelel az átmérő kóddal (100 alatti számok) vagy mm-ben (100 feletti számok) megadott értékének. A jelölésben a kétféle méretmeghatározás szerinti számok együtt is alkalmazhatók.
 2.17.1.3.1.
 A „d” milliméterben kifejezett értékei a következők:
 Névleges felniátmérő kódja („d”)
 A „d” értéke mm-ben
 8
 203
 9
 229
 10
 254
 11
 279
 12
 305
 13
 330
 14
 356
 15
 381
 16
 406
 17
 432
 18
 457
 19
 482
 20
 508
 21
 533
 22
 559
 24
 610
 25
 635
 14,5
 368
 16,5
 419
 17,5
 445
 19,5
 495
 20,5
 521
 22,5
 572
 24,5
 622
 26
 660
 28
 711
 30
 762
 2.17.1.4.
 Az abroncs-felni illeszkedés jelölése a szokásostól eltérő illeszkedés esetén, és ha a névleges felniátmérő kódja („d”) azt nem tartalmazza,
 2.18.
 „névleges felniátmérő (d)”: az abroncshoz tervezés szerint használandó felni átmérője (2),
 2.19.
 „felni”: a gumiabroncs-tömlő együttest vagy a tömlő nélküli abroncsot tartó elem, amelyre az abroncsperem felfekszik (2),
 2.20.
 „elméleti felni”: olyan felni, amelynek szélessége a gumiabroncs névleges profilszélességének x-szerese lenne; az x értékét a gyártó adja meg,
 2.21.
 „mérőfelni”: az a felni, amelyre az abroncsot a méretek megméréséhez fel kell szerelni,
 2.22.
 „tesztfelni”: az a felni, amelyre az abroncsot a terhelés-sebesség tartóssági teszthez fel kell szerelni,
 2.23.
 „letöredezés”: gumidarabok leszakadása a futótestről,
 2.24.
 „kordfoszlás”: a kordszálak leválása a bevonatukról,
 2.25.
 „betétleválás”: a szomszédos betétek szétválása,
 2.26.
 „futótestleválás”: a futófelület leválása a szövetvázról,
 2.27.
 „terhelhetőségi jelzőszám”: azt a terhelést kifejező egy vagy két szám, amelyet a gumiabroncs egy kerékre, vagy egy kerékre és ikerkerékre szerelve a megadott sebességkategóriának megfelelő sebességen és a gyártó által meghatározott használati előírásoknak megfelelő üzemben elvisel. Egy abroncstípusnak egy, vagy két terhelhetőségi jelzőszáma lehet attól függően, hogy a 6.2.5. szakasz rendelkezései vonatkoznak-e rá. A jelzőszámokat és a hozzájuk tartozó terheléseket a IV. melléklet sorolja fel.
 2.28.
 „sebesség-kategória”:
 2.28.1.
 Az a jellel jelölt sebesség, amelynél az abroncs a sebességhez tartozó terhelhetőségi jelzőszámmal jelölt terhelést hordozni képes.
 2.28.2.
 A sebességkategóriákat az alábbi táblázat tartalmazza (3):
 Sebességkategória-jel
 A jelhez tartozó sebesség (km/h)
 F
 80
 G
 90
 J
 100
 K
 110
 L
 120
 M
 130
 N
 140
 P
 150
 Q
 160
 R
 170
 S
 180
 T
 190
 U
 200
 H
 210
 2.29.
 „táblázat: terhelhetőség változása a sebesség függvényében”:
 A VIII. melléklet táblázata, amely azt a terhelésváltozást mutatja a terhelhetőségi jelzőszám és a névleges sebesség kategóriajele függvényében, amelyet a gumiabroncs el tud viselni, ha a névleges sebesség kategóriajelének megfelelő sebességtől eltérő sebességgel használják. A terhelésváltozások nem vonatkoznak a 6.2.5. szakasz rendelkezéseinek alkalmazásával kapott másodlagos terhelhetőségi jelzőszám és sebességkategória esetére.
 3. JELÖLÉSEK
 3.1. A jóváhagyásra benyújtott gumiabroncsnál szimmetrikus abroncs esetében mindkét oldalfalon, aszimmetrikus abroncs esetében pedig legalább a külső oldalfalon meg kell jelenniük a következőknek:
 3.1.1.
 a gyártó márkaneve vagy védjegye,
 3.1.2.
 az ezen előírás 2.17. szakasza szerinti abroncsméret-jelölés,
 3.1.3.
 a szerkezet leírása a következők szerint:
 3.1.3.1.
 diagonál abroncsokon: nincs jelölés, vagy „D” betű,
 3.1.3.2.
 radiál abroncsokon: „R” betű a felniátmérő jelölése előtt, és választhatóan a „RADIAL” szó,
 3.1.4.
 a sebességkategória jele (vagy jelei),
 3.1.4.1.
 a névleges sebesség kategóriájának jelölése a fenti 2.28.2. szakaszban előírt jellel,
 3.1.4.2.
 második sebességkategória jelölése az alábbi 6.2.5. szakasz alkalmazása esetén,
 3.1.5.
 M+S, M.S vagy M&S felirat téli gumiabroncs esetében,
 3.1.6.
 az ezen előírás 2.27. szakasza szerinti terhelhetőségi jelzőszámok,
 3.1.7.
 a „TUBELESS” (tömlő nélküli) szó, ha az abroncsot belső tömlő nélküli használatra tervezték,
 3.1.8.
 a gyártás ideje négyjegyű számcsoport formájában; az első kettő mutatja a gyártás hetét, az utolsó kettő pedig az évét. Ez a jelölés azonban, amelynél megengedett, hogy csak az egyik oldalfalon jelenjen meg, csak az ezen előírás hatálybalépésétől számított két év után lesz kötelező a jóváhagyásra benyújtott abroncsokra (4),
 3.1.9.
 olyan abroncsok esetében, amelyek csatornái utólag mélyíthetők (utánvágás), mindegyik oldalfalban vagy oldalfalon egy legalább 20 mm átmérőjű „
 ” jel vagy a „REGROOVABLE” (utánvágható) szó,
 3.1.10.
 a nyomás-jelzőszámmal (PSI) megadott, a terhelés-sebesség tartóssági teszthez használandó abroncsnyomás, a VII. melléklet 2. függeléke szerint. Ez a jelölés azonban, amelynél megengedett, hogy csak az egyik oldalfalon jelenjen meg, csak az ezen előírás hatálybalépésétől számított két év után lesz kötelező a jóváhagyásra benyújtott abroncsokra,
 3.1.11.
 az először 2004. március 1. után jóváhagyott gumiabroncsok esetében a 2.17.1.4. szakaszban említett jelölést minden esetben közvetlenül a 2.17.1.3. szakaszban említett felniátmérő-jelölés után kell elhelyezni,
 3.1.12.
 az „ET”, „ML” vagy „MPT” felirat „speciális használatú gumiabroncs” esetében (5),
 3.1.13.
 a „C” vagy „LT” utótag a 2.17.1.3. szakaszban említett felniátmérő után és adott esetben a 2.17.1.4. szakaszban említett abroncs-felni illeszkedés jele után:
 3.1.13.1.
 Ez a jelölés nem kötelező 5 °-os kúpos profilú felnire szerelt, egy kerékre és ikerkerékre szerelhető olyan gumiabroncsoknál, amelyeknek a terhelhetőségi jelzőszáma egy kerékre szerelve legfeljebb 121, és amelyeket gépjárművekhez terveztek.
 3.1.13.2.
 Ez a jelölés kötelező 5 °-os kúpos profilú felnire szerelt, csak egy kerékre szerelhető olyan gumiabroncsoknál, amelyeknek a terhelhetőségi jelzőszáma legalább 122, és amelyeket gépjárművekhez terveztek.
 3.1.14.
 a „CP” utótag a 2.17.1.3. szakaszban említett felniátmérő után és adott esetben a 2.17.1.4. szakaszban említett abroncs-felni illeszkedés jele után. Ez a jelölés kötelező 5 °-os kúpos profilú felnire szerelt olyan gumiabroncsoknál, amelyeknek a terhelhetőségi jelzőszáma egy kerékre szerelve legfeljebb 121, és amelyeket kifejezetten motoros lakóautókhoz terveztek,
 3.1.15.
 az „FRT” (szabadon futó abroncs) felirat pótkocsihoz tervezett gumiabroncsok esetében, valamint olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket nem az első kormánytengelyen, illetve nem hajtótengelyen alkalmaznak.
 3.2. Az abroncson elegendő szabad helyet kell hagyni a jóváhagyási jelnek az ezen előírás II. melléklete szerinti elhelyezésére.
 3.3. Ezen előírás III. mellékletében példa található az abroncsjelölés elrendezésére.
 3.4. Az ezen előírás 3.1. szakaszában említett jelöléseknek és az 5.4. szakaszában előírt jóváhagyási jelnek meg kell jelennie az abroncson vagy az abroncsban. Ezeknek jól olvashatóknak kell lenniük és a fenti 3.1.1. szakaszban említett jelölést kivéve legalább az egyik alsó oldalfalon meg kell jelenniük.
 3.4.1. Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű (lásd 3.1.11. szakasz) gumiabroncsok esetében azonban a jelölés a gumiabroncs oldalfalán bárhol elhelyezhető.
 4. JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM
 4.1. A gumiabroncs típusának jóváhagyására vonatkozó kérelmet a gyártó márkanevének vagy védjegyének tulajdonosa vagy megfelelően meghatalmazott képviselője nyújtja be. A kérelemnek tartalmaznia kell a következőket:
 4.1.1.
 ezen előírás 2.17. szakasza szerinti abroncsméret-jelölés,
 4.1.2.
 a gyártó márkaneve vagy védjegye,
 4.1.3.
 használati kategória (normál, speciális vagy téli),
 4.1.4.
 szerkezet: diagonál vagy radiál,
 4.1.5.
 sebességkategória,
 4.1.6.
 terhelhetőségi jelzőszámok,
 4.1.7.
 a gumiabroncsot belső tömlővel vagy anélkül való használatra tervezték-e,
 4.1.8.
 bennfoglaló méretek: teljes profilszélesség és külső átmérő,
 4.1.9.
 a fenti 2.20. szakaszban említett „x” tényező,
 4.1.10.
 azok a felnik, amelyekre az abroncs felszerelhető,
 4.1.11.
 a mérőfelni és a tesztfelni,
 4.1.12.
 a méretmeghatározáshoz használandó nyomás, és a tesztelési nyomás jelzőszáma,
 4.1.13.
 a másodlagos terhelés/sebesség kombinációk az alábbi 6.2.5. szakasz alkalmazása esetén.
 4.2. A jóváhagyási kérelemhez három példányban mellékelni kell egy rajzot vagy jellegzetes fényképet, amelyen jól felismerhető az abroncs futótestének mintázata, valamint egy rajzot a mérőfelnire szerelt, felfújt abroncs körvonaláról, amelyen fel vannak tüntetve a jóváhagyásra benyújtott típus vonatkozó méretei (lásd 6.1.1. és 6.1.2. szakasz). Mellékelni kell továbbá az illetékes hatóság döntésétől függően a jóváhagyott mérőlaboratórium által kibocsátott mérési jegyzőkönyvet, vagy pedig át kell adni az abroncstípusból egy vagy két mintát. A sorozatgyártás megindítása után, a típusjóváhagyás megadásától számított egy éven belül be kell adni rajzokat vagy fényképeket a gumiabroncs oldalfaláról és futótestéről.
 4.3. Az illetékes hatóság a típusjóváhagyás megadása előtt ellenőrzi, hogy megvannak-e a gyártásmegfelelőség hatékony ellenőrzését biztosító intézkedések.
 4.4. Ha egy abroncsgyártó abroncssorozat típusjóváhagyását kéri, a terhelés-sebesség tesztet nem szükséges a sorozat minden abroncstípusán elvégezni. A jóváhagyó hatóság dönthet a „legrosszabb eset” alapján történő kiválasztásról.
 5. JÓVÁHAGYÁS
 5.1. Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott abroncstípus megfelel az alábbi 6. szakasz követelményeinek, akkor az abroncstípust jóvá kell hagyni.
 5.2. Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni: ennek első két számjegye a jóváhagyás időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal módosító módosításcsomag száma (a változatlan eredeti előírás esetében 00). Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot több abroncstípushoz.
 5.3. Egy abroncstípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket az ezen előírás I. mellékletének megfelelő nyomtatványon.
 5.4. Minden olyan gumiabroncson, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott típusnak, a fenti 3.2. szakaszban megadott helyen és a fenti 3.1. szakaszban előírt jelöléseken felül fel kell tüntetni egy nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következőkből áll:
 5.4.1.
 egy kör, benne az „E” betű és a jóváhagyó ország egyedi azonosítószáma (6), és
 5.4.2.
 jóváhagyási szám.
 5.5. A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.
 5.6. Ezen előírás II. mellékletében példa található a jóváhagyási jel elrendezésére.
 5.7. Újrafutózás a 109. sz. előírás szerint
 Ha egy adott abroncstípus sorozatgyártása alatt a gyártó olyan új jóváhagyást kapott ugyanerre az abroncstípusra, amely szerint a használati jelzetben szereplő terhelhetőségi jelzőszám nagyobb vagy a sebességkategória-jel más, mint a korábbi jelölésben, és ha az abroncsgyártó engedélyezi a korábbi abroncstípus újrafutózását és az újabb használati jelzettel való megjelölését, akkor az abroncsgyártónak ki kell töltenie az ezen előírás IX. mellékletében szereplő értesítést és be kell küldenie az új jóváhagyást kiadó típusjóváhagyó hatósághoz. Ha a felminősítés engedélyezése csak egy adott gyártóüzemből származó vagy adott gyártási időszakban gyártott abroncsokra vonatkozik, akkor az abroncsok azonosításához szükséges információkat is meg kell adni az értesítésben.
 A típusjóváhagyó hatóság továbbítja ezt az információt az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleknek, és az abroncsgyártó vagy a típusjóváhagyó hatóság kérésre kiadja ezt az információt olyan újrafutózó üzemek számára, amelyek a 109. sz. előírás szerinti jóváhagyással rendelkeznek.
 6. SPECIFIKÁCIÓK
 6.1. Abroncsméretek
 6.1.1. A gumiabroncs profilszélessége
 6.1.1.1. A profilszélességet a következő képlettel kell meghatározni:
 S = S1 + K (A - A1),
 ahol:
 S
 =
 a „profilszélesség” mm-ben, a mérőfelnin mérve,
 S1
 =
 az abroncs oldalfalán az előírt abroncsjelölésben feltüntetett „névleges profilszélesség” mm-ben,
 A
 =
 a gyártó által a leírásban megadott mérőfelni-szélesség mm-ben, és
 A1
 =
 az elméleti felni szélessége mm-ben.
 A1 egyenlő az S1 és a gyártó által megadott „x” tényező szorzatával, K pedig egyenlő 0,4-gyel.
 6.1.1.2. A már létező olyan abroncstípusoknál azonban, amelyek méretjelölése szerepel az ezen előírás V. melléklete táblázatainak első oszlopában, a profilszélességnek az adott táblázatsorban megadott értéket kell tekinteni.
 6.1.1.3. Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű (lásd 3.1.11. szakasz) gumiabroncsoknál azonban a K értéke 0,6.
 6.1.2. A gumiabroncs külső átmérője
 6.1.2.1. A gumiabroncs külső átmérőjét a következő képlettel kell meghatározni:
 D = d + 2H
 ahol:
 D
 a külső átmérő mm-ben,
 D
 a fenti 2.17.1.3. szakaszban említett hagyományos szám mm-ben,
 S1
 a névleges profilszélesség mm-ben,
 Ra
 a névleges profilarány,
 H
 a névleges profilmagasság mm-ben, ami = S1 × 0,01 Ra.
 Minden érték az abroncs oldalfalán a fenti 3.4. szakasz szerint feltüntetett abroncsjelölésben szereplő értékként értendő.
 6.1.2.2. A már létező olyan abroncstípusoknál azonban, amelyek méretjelölése szerepel az ezen előírás V. melléklete táblázatainak első oszlopában, a külső átmérőnek az adott táblázatsorban megadott értéket kell tekinteni.
 6.1.2.3. Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű (lásd 3.1.11. szakasz) gumiabroncsok esetében azonban külső átmérőként a gumiabroncs oldalfalán a méretjelölésben megadott értéket kell venni.
 6.1.3. Mérési módszer a gumiabroncs méreteinek meghatározására
 A gumiabroncs méreteit az ezen előírás VI. mellékletében leírt eljárással kell megmérni.
 6.1.4. Az abroncs profilszélességére vonatkozó specifikációk
 6.1.4.1. A gumiabroncs teljes szélessége kisebb lehet, mint a fenti 6.1.1. szakasz szerint meghatározott profilszélesség.
 6.1.4.2. A teljes szélesség a fenti értéknél radiál abroncs esetében 4 százalékkal, diagonál abroncs esetében pedig 8 százalékkal nagyobb lehet. Ikerkerékre tervezett 305 mm-nél nagyobb névleges profilszélességű gumiabroncsoknál azonban a fenti 6.1.1. szakasz szerint meghatározott érték nem haladható meg 2 %-nál nagyobb mértékben olyan radiál abroncsoknál, amelyek névleges profilaránya 60-nál nagyobb, illetve 4 %-nál nagyobb mértékben diagonál abroncsoknál.
 6.1.4.3. Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű (lásd 3.1.11. szakasz) gumiabroncsok esetében azonban a gumiabroncs teljes szélessége – a gumiabroncs alsó részén – az abroncshoz használandó felninek a gyártó által a leírásban megadott névleges szélessége plusz 27 mm.
 6.1.5. Abroncsok külső átmérőjére vonatkozó specifikációk
 Az abroncs külső átmérőjének a következő képletekkel kapott Dmin és Dmax értékek közé kell esnie:
 Dmin = d + (2H × a)
 Dmax = d + (2H × b)
 ahol:
 6.1.5.1.
 az V. mellékletben felsorolt méreteknél és az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű (lásd 3.1.11. szakasz) gumiabroncsoknál a „H” névleges profilmagasság:
 H = 0,5 (D-d) – a meghatározásokat lásd a 6.1.2.1. szakaszban
 6.1.5.2.
 az V. mellékletben nem szereplő más méretekre:
 a „H” és a „d” meghatározását lásd a 6.1.2.1. szakaszban,
 6.1.5.3.
 az „a”, illetve „b” együttható értéke:
 6.1.5.3.1.
 „a” együttható = 0,97
 6.1.5.3.2.
 „b” együttható
 radiál
 diagonál
 normál használatú gumiabroncs
 1,04
 1,07
 speciális használatú gumiabroncs
 1,06
 1,09
 6.1.5.3.3.
 Téli abroncsoknál a fentiek szerint meghatározott külső átmérő (Dmax) 1 %-kal túlléphető.
 6.2. Terhelés-sebesség tartóssági teszt
 6.2.1. Minden abroncstípussal legalább egy terhelés-sebesség tartóssági tesztet kell végezni az ezen előírás VII. mellékletében leírt eljárással.
 6.2.2. Ha a gumiabroncsnál a tartóssági teszt után nem található futótestleválás, betétleválás, kordfoszlás, letöredezés vagy kordszáltörés, akkor úgy kell tekinteni, hogy a gumiabroncs megfelelt a teszten.
 6.2.3. A gumiabroncs külső átmérője, a terhelés-sebesség tartóssági teszt elvégzése után hat órával mérve, legfeljebb 3,5 %-kal térhet el a teszt előtt mért külső átmérőtől.
 6.2.4. Ha egy abroncstípus jóváhagyását a VIII. melléklet táblázatában megadott terhelés-sebesség kombinációkra kérik, akkor a fenti 6.2.1. szakaszban előírt tartóssági tesztet csak a terhelés és sebesség névleges értékeivel kell elvégezni.
 6.2.5. Ha olyan abroncstípus jóváhagyását kérik, amelyre a VIII. melléklet táblázatában megadott, a terhelhetőségváltozást a sebesség függvényében figyelembe vevő terhelés-sebesség kombináció mellett más terhelés-sebesség kombináció is vonatkozik, akkor a fenti 6.2.1. szakaszban előírt tartóssági tesztet ugyanolyan típusú másik abroncson is el kell végezni a másodlagos terhelés-sebesség kombináció alkalmazásával.
 7. ABRONCSTÍPUS JÓVÁHAGYÁSÁNAK MÓDOSITÁSA ÉS KITERJESZTÉSE
 7.1. Az abroncstípus minden módosításáról értesíteni kell az abroncstípust jóváhagyó szakhatóságot. A szakhatóság ezt követően a következőképpen járhat el:
 7.1.1.
 úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nagy valószínűséggel nincs számottevő kedvezőtlen hatása, és a gumiabroncs továbbra is megfelel az előírásoknak, vagy
 7.1.2.
 új mérési jegyzőkönyvet kér a vizsgálatot végző műszaki szolgálattól.
 7.2. A gumiabroncs futótestmintázatának megváltoztatása nem vonja maga után az ezen előírás 6. szakaszában előírt vizsgálatok megismétlésének szükségességét.
 7.3. A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a változások részletes leírásával együtt, a fenti 5.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
 7.4. A jóváhagyást kiterjesztő illetékes hatóság sorszámot rendel a kiterjesztéshez, és erről az ezen előírás I. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesíti az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
 8. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG
 A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló eljárásoknak meg kell felelniük az egyezmény (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/2. változat) 2. függelékében megállapított eljárásoknak, valamint a következő előírásoknak:
 8.1.
 Az ezen előírás szerint jóváhagyott gumiabroncsokat úgy kell gyártani, hogy a fenti 6. szakaszban megállapított előírásokat teljesítve megfeleljenek a jóváhagyott típusnak.
 8.2.
 A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben alkalmazott megfelelőség-ellenőrzési módszereket. Az egyes gyártóüzemekben ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor.
 9. SZANKCIÓK NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS ESETÉN
 9.1. Az ezen előírás alapján egy adott gumiabroncstípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesül a fenti 8.1. szakaszban előírt követelmény, illetve ha a sorozatgyártásból vett gumiabroncsok nem feleltek meg az említett szakaszban előírt vizsgálaton.
 9.2. Ha az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó valamely fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, akkor erről az ezen előírás I. mellékletének megfelelő nyomtatványon haladéktalanul értesíti az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet.
 10. GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA
 Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott abroncstípus gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó hatóságot. A hatóság az értesítés kézhezvétele után az ezen előírás I. mellékletének megfelelő nyomtatványon tájékoztatja erről az 1958. évi egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó feleket.
 11. A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLAT ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS SZAKHATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME
 11.1. Az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó felek megadják az Egyesült Nemzetek Szervezetének Titkársága számára a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és adott esetben a jóváhagyott mérőlaboratóriumok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a más országok által kiadott jóváhagyásokat, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó szakhatóságok nevét és címét.
 11.2. Az egyezményben részes és ezen előírást alkalmazó felek használhatják az abroncsgyártók laboratóriumait és jóváhagyott laboratóriumnak jelölhetnek ki ezek közül mind a saját területükön lévőket, mind az egyezményben részes másik fél területén lévőket, feltéve, hogy ehhez ez utóbbi szakhatósága előzetesen hozzájárult.
 11.3. Ha az egyezményben részes egyik fél a fenti 11.2. szakaszt alkalmazza, a vizsgálaton általa választott egy vagy több személy útján képviseltetheti magát.
 Magyarázó ábra
 (Lásd ezen előírás 2. szakasza)
 (1) A motoros járművekre vonatkozó egységesített állásfoglalás (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/1. módosítás) meghatározása szerint.
 (2) Lásd magyarázó ábra.
 (3) A következetesség érdekében az ebben a táblázatban szereplő betűjelek és sebességek megegyeznek a személygépkocsikra megadottakkal (a 30. sz. előírásban). Ez nem értendő úgy, hogy az ilyen abroncsokkal felszerelt haszongépjármű közúton ekkora sebességgel közlekedhet.
 (4) 2000. január 1. előtti gyártás időpontja három számjegyből álló számcsoport is lehet, amelyben az első két számjegy a gyártás hetét, az utolsó pedig az évét mutatja.
 (5) Ez a jelölés csak azokra a gumiabroncstípusokra kötelező, amelyeket ezen előírás 14. kiegészítésének hatálybalépése után, ezen előírás szerint hagynak jóvá.
 (6) 1 – Németország, 2 – Franciaország, 3 – Olaszország, 4 – Hollandia, 5 – Svédország, 6 – Belgium, 7 – Magyarország, 8 – Cseh Köztársaság, 9 – Spanyolország, 10 – Szerbia és Montenegró, 11 – Egyesült Királyság, 12 – Ausztria, 13 – Luxemburg, 14 – Svájc, 15 (szabad), 16 – Norvégia, 17 – Finnország, 18 – Dánia, 19 – Románia, 20 – Lengyelország, 21 – Portugália, 22 – Orosz Föderáció, 23 – Görögország, 24 – Írország, 25 – Horvátország, 26 – Szlovénia, 27 – Szlovákia, 28 – Belarusz, 29 – Észtország, 30 (szabad), 31 – Bosznia-Hercegovina, 32 – Lettország, 33 (szabad), 34 – Bulgária, 35 (szabad), 36 – Litvánia, 37 – Törökország, 38 (szabad), 39 – Azerbajdzsán, 40 – Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, 41 (szabad), 42 – Európai Közösség (a jóváhagyást a tagállamok adják meg saját EGB-típusjóváhagyási jelüket használva), 43 – Japán, 44 (szabad), 45 – Ausztrália, 46 – Ukrajna, 47 – Dél-Afrika, és 48 – Új-Zéland. A további számokat további országoknak jelölik ki, időrendi sorrendben aszerint, hogy a kerekes járművekre és az azokba szerelhető, illetve az azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról, valamint az ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló egyezményt mikor ratifikálják vagy ahhoz mikor csatlakoznak, és az így kijelölt számokat az Egyesült Nemzetek Főtitkára közli az egyezményben részes szerződő felekkel.
 I. MELLÉKLET
 ÉRTESÍTÉS
 (Legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 × 297 mm))
 II. MELLÉKLET
 A JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE
 A gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt jelenti, hogy az adott abroncs típusát Hollandiában (E4) hagyták jóvá 002439 jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a változatlan eredeti 54. számú előírás szerint adták meg.
 Megjegyzés:
 A jóváhagyási számot a körhöz közel kell elhelyezni és vagy az „E” betű felett vagy alatt, vagy attól jobbra vagy balra. A jóváhagyási szám számjegyeinek az „E” betű ugyanazon oldalán kell állniuk, és ugyanabba az irányba kell nézniük. A jóváhagyási számban a római számok használatát kerülni kell, hogy ne legyen összetéveszthető más jelekkel.
 III. MELLÉKLET
 Abroncsjelölések elrendezése
 A jelölés legkisebb magassága
 (mm)
 508 mm-nél (kód: 20) kisebb névleges felniátmérőjű vagy legfeljebb 235 mm (kód: 9) névleges profilszélességű gumiabroncs
 Legalább 508 mm (kód: 20) névleges felniátmérőjű vagy 235 mm-nél (kód: 9) nagyobb névleges profilszélességű gumiabroncs
 B
 6
 9
 C
 4
 D
 6
 1. Ezek a példaként megadott jelölések olyan gumiabroncsot határoznak meg:
 amelynek névleges profilszélessége 255,
 amelynek névleges profilaránya 70,
 amely radiál szerkezetű (R),
 amelynek névleges felniátmérője 572 mm, amit a 22.5 jelöl,
 amelynek terhelhetősége 3 150 kg egy kerékre és 2 900 kg ikerkerékre szerelve, az ezen előírás IV mellékletében megadott 148, illetve 145 terhelhetőségi jelzőszámoknak megfelelően,
 amelynek vonatkoztatási sebessége 100 km/h, amit a J sebességkategória-jel mutat,
 amelynek használati kategóriája téli gumi: M+S,
 amely ezenkívül használható 120 km/h sebességnél (L sebességkategória-jel) 3 000 kg terheléssel egy kerékre és 2 725 kg terheléssel ikerkerékre szerelve, az ezen előírás 4. mellékletében megadott 145 és 143 terhelési jelzőszámoknak megfelelően,
 amely felszerelhető belső tömlő nélkül: „TUBELESS”,
 amelyet a 2003. év huszonötödik hetében gyártottak, és
 amelyet 620 kPa nyomásra kell felfújni a terhelés-sebesség tartóssági teszthez, amit a PSI 90 mutat.
 2. Az „A” jelű abroncs-felni illeszkedésű gumiabroncsok sajátos esetében a jelölés a következő példa szerint alakul:
 235-700 R 450A, ahol:
 235 a névleges profilszélesség milliméterben,
 700 a külső átmérő milliméterben,
 R a gumiabroncs szerkezetének jele – lásd ezen előírás 3.1.3. szakaszát,
 450 a névleges felniátmérő milliméterben,
 az „A” az abroncs-felni illeszkedés jele.
 A terhelhetőségi jelzőszámnak, a sebességkategória-jelnek, a gyártás idejének és más jelöléseknek a fenti 1. példát kell követniük.
 3. Az abroncsjelölést alkotó jelölések elhelyezésének és sorrendjének a következőnek kell lennie:
 a)
 Az ezen előírás 2.17. szakaszában meghatározott abroncsméret-jelölést a fenti példák szerint kell csoportosítani: 255/70 R 22.5 vagy 235-700 R 450A.
 b)
 A terhelhetőségi jelzőszámból/jelzőszámokból és a sebességkategória-jelből álló használati jelzetet közvetlenül az ezen előírás 2.17. szakaszában meghatározott abroncsméret-jelölés után kell elhelyezni.
 c)
 A „TUBELESS” és az „M+S”, „FRT” vagy „MPT” (és hasonló) jelölések elhelyezhetők a gumiabroncs méretjelölésétől távolabb is.
 d)
 Ezen előírás 6.2.5. szakaszának alkalmazása esetén a másodlagos terhelhetőségi jelzőszámot és sebességkategória-jelet egy körben kell elhelyezni az abroncs oldalfalán a névleges terhelhetőségi jelzőszámok és sebességkategória-jel közelében.
 IV. MELLÉKLET
 Terhelhetőségi jelzőszámok jegyzéke
 Terhelhetőségi jelzőszám
 A jelzőszámnak megfelelő szállítható legnagyobb tömeg (kg)
 60
 250
 61
 257
 62
 265
 63
 272
 64
 280
 65
 290
 66
 300
 67
 307
 68
 315
 69
 325
 70
 335
 71
 345
 72
 355
 73
 365
 74
 375
 75
 387
 76
 400
 77
 412
 78
 425
 79
 437
 80
 450
 81
 462
 82
 475
 83
 487
 84
 500
 85
 515
 86
 530
 87
 545
 88
 560
 89
 580
 90
 600
 91
 615
 92
 630
 93
 650
 94
 670
 95
 690
 96
 710
 97
 730
 98
 750
 99
 775
 100
 800
 101
 825
 102
 850
 103
 875
 104
 900
 105
 925
 106
 950
 107
 975
 108
 1 000
 109
 1 030
 110
 1 060
 111
 1 090
 112
 1 120
 113
 1 150
 114
 1 180
 115
 1 215
 116
 1 250
 117
 1 285
 118
 1 320
 119
 1 360
 120
 1 400
 121
 1 450
 122
 1 500
 123
 1 550
 124
 1 600
 125
 1 650
 126
 1 700
 127
 1 750
 128
 1 800
 129
 1 850
 130
 1 900
 131
 1 950
 132
 2 000
 133
 2 060
 134
 2 120
 135
 2 180
 136
 2 240
 137
 2 300
 138
 2 360
 139
 2 430
 140
 2 500
 141
 2 575
 142
 2 650
 143
 2 725
 144
 2 800
 145
 2 900
 146
 3 000
 147
 3 075
 148
 3 150
 149
 3 250
 150
 3 350
 151
 3 450
 152
 3 550
 153
 3 650
 154
 3 750
 155
 3 875
 156
 4 000
 157
 4 125
 158
 4 250
 159
 4 375
 160
 4 500
 161
 4 625
 162
 4 750
 163
 4 875
 164
 5 000
 165
 5 150
 166
 5 300
 167
 5 450
 168
 5 600
 169
 5 800
 170
 6 000
 171
 6 150
 172
 6 300
 173
 6 500
 174
 6 700
 175
 6 900
 176
 7 100
 177
 7 300
 178
 7 500
 179
 7 750
 180
 8 000
 181
 8 250
 182
 8 500
 183
 8 750
 184
 9 000
 185
 9 250
 186
 9 500
 187
 9 750
 188
 10 000
 189
 10 300
 190
 10 600
 191
 10 900
 192
 11 200
 193
 11 500
 194
 11 800
 195
 12 150
 196
 12 500
 197
 12 850
 198
 13 200
 199
 13 600
 200
 14 000
 V. MELLÉKLET
 Gumiabroncs méretjelölése és méretek
 I. RÉSZ
 EURÓPÁBAN HASZNÁLATOS GUMIABRONCSOK
 A. táblázat
 Kóddal jelölt méretek 5°-os kúpos profilú felnire vagy sík profilú felnire szerelt gumiabroncsoknál. Radiál és diagonál szerkezet
 Abroncs méretjelölése (1)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm)
 Profilszélesség, S (mm)
 Radiál
 Diagonál
 Radiál
 Diagonál
 Std. sorozat
 4.00R8 (2)
 2.50
 203
 414
 414
 107
 107
 4.00R10 (2)
 3.00
 254
 466
 466
 108
 108
 4.00R12 (2)
 3.00
 305
 517
 517
 108
 108
 4.50R8 (2)
 3.50
 203
 439
 439
 125
 125
 4.50R10 (2)
 3.50
 254
 490
 490
 125
 125
 4.50R12 (2)
 3.50
 305
 545
 545
 125
 128
 5.00R8 (2)
 3.00
 203
 467
 467
 132
 132
 5.00R10 (2)
 3.50
 254
 516
 516
 134
 134
 5.00R12 (2)
 3.50
 305
 568
 568
 134
 137
 6.00R9
 4.00
 229
 540
 540
 160
 160
 6.00R14C
 4.50
 356
 626
 625
 158
 158
 6.00R16 (2)
 4.50
 406
 728
 730
 170
 170
 6.50R10
 5.00
 254
 588
 588
 177
 177
 6.50R14C
 5.00
 356
 640
 650
 170
 172
 6.50R16 (2)
 4.50
 406
 742
 748
 176
 176
 6.50R20 (2)
 5.00
 508
 860
 —
 181
 —
 7.00R12
 5.00
 305
 672
 672
 192
 192
 7.00R14C
 5.00
 356
 650
 668
 180
 182
 7.00R15 (2)
 5.00
 381
 746
 752
 197
 198
 7.00R16C
 5.50
 406
 778
 778
 198
 198
 7.00R16
 5.50
 406
 784
 774
 198
 198
 7.00R20
 5.50
 508
 892
 898
 198
 198
 7.50R10
 5.50
 254
 645
 645
 207
 207
 7.50R14C
 5.50
 356
 686
 692
 195
 192
 7.50R15 (2)
 6.00
 381
 772
 772
 212
 212
 7.50R16 (2)
 6.00
 406
 802
 806
 210
 210
 7.50R17 (2)
 6.00
 432
 852
 852
 210
 210
 7.50R20
 6.00
 508
 928
 928
 210
 213
 8.25R15
 6.50
 381
 836
 836
 230
 234
 8.25R16
 6.50
 406
 860
 860
 230
 234
 8.25R17
 6.50
 432
 886
 895
 230
 234
 8.25R20
 6.50
 508
 962
 970
 230
 234
 9.00R15
 6.00
 381
 840
 840
 249
 249
 9.00R16 (2)
 6.50
 406
 912
 900
 246
 252
 9.00R20
 7.00
 508
 1 018
 1 012
 258
 256
 10.00R15
 7.50
 381
 918
 918
 275
 275
 10.00R20
 7.50
 508
 1 052
 1 050
 275
 275
 10.00R22
 7.50
 559
 1 102
 1 102
 275
 275
 11.00R16
 6.50
 406
 980
 952
 279
 272
 11.00R20
 8.00
 508
 1 082
 1 080
 286
 291
 11.00R22
 8.00
 559
 1 132
 1 130
 286
 291
 11.00R24
 8.00
 610
 1 182
 1 180
 286
 291
 12.00R20
 8.50
 508
 1 122
 1 120
 313
 312
 12.00R22
 8.50
 559
 1 174
 1 174
 313
 312
 12.00R24
 8.50
 610
 1 226
 1 220
 313
 312
 13.00R20
 9.00
 508
 1 176
 1 170
 336
 342
 14.00R20
 10.00
 508
 1 238
 1 238
 370
 375
 14.00R24
 10.00
 610
 1 340
 1 340
 370
 375
 16.00R20
 13.00
 508
 1 370
 1 370
 446
 446
 80-as sorozat
 12/80 R 20
 8.50
 508
 1 008
 —
 305
 —
 13/80 R 20
 9.00
 508
 1 048
 —
 326
 —
 14/80 R 20
 10.00
 508
 1 090
 —
 350
 —
 14/80 R 24
 10.00
 610
 1 192
 —
 350
 —
 14.75/80 R 20
 10.00
 508
 1 124
 —
 370
 —
 15.5/80 R 20
 10.00
 508
 1 158
 —
 384
 —
 Széles talpú abroncsok többcélú tehergépjárművekhez
 7.50 R 18 MPT
 5.50
 457
 885
 208
 10.5 R 18 MPT
 9
 457
 905
 276
 270
 10.5 R 20 MPT
 9
 508
 955
 276
 270
 12.5 R 18 MPT
 11
 457
 990
 330
 325
 12.5 R 20 MPT
 11
 508
 1 040
 330
 325
 14.5 R 20 MPT
 11
 508
 1 095
 362
 355
 14.5 R 24 MPT
 11
 610
 1 195
 362
 355
 B. táblázat
 Kóddal jelölt méretek 15°-os kúpos profilú felnire szerelt gumiabroncsoknál radiál
 Abroncs méretjelölése
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő
 D (mm)
 Profilszélesség
 S (mm)
 7 R 17.5 (3)
 5.25
 445
 752
 185
 7 R 19.5
 5.25
 495
 800
 185
 8 R 17.5 (3)
 6.00
 445
 784
 208
 8 R 19.5
 6.00
 495
 856
 208
 8 R 22.5
 6.00
 572
 936
 208
 8.5 R 17.5
 6.00
 445
 802
 215
 9 R 17.5
 6.75
 445
 820
 230
 9 R 19.5
 6.75
 495
 894
 230
 9 R 22.5
 6.75
 572
 970
 230
 9.5 R 17.5
 6.75
 445
 842
 240
 9.5 R 19.5
 6.75
 495
 916
 240
 10 R 17.5
 7.50
 445
 858
 254
 10 R 19.5
 7.50
 495
 936
 254
 10 R 22.5
 7.50
 572
 1 020
 254
 11 R 22.5
 8.25
 572
 1 050
 279
 11 R 24.5
 8.25
 622
 1 100
 279
 12 R 22.5
 9.00
 572
 1 084
 300
 13 R 22.5
 9.75
 572
 1 124
 320
 15 R 19.5
 11.75
 495
 998
 387
 15 R 22.5
 11.75
 572
 1 074
 387
 16.5 R 19.5
 13.00
 495
 1 046
 425
 16.5 R 22.5
 13.00
 572
 1 122
 425
 18 R 19.5
 14.00
 495
 1 082
 457
 18 R 22.5
 14.00
 572
 1 158
 457
 70-es sorozat
 10/70 R 22.5
 7.50
 572
 928
 254
 11/70 R 22.5
 8.25
 572
 962
 279
 12/70 R 22.5
 9.00
 572
 1 000
 305
 13/70 R 22.5
 9.75
 572
 1 033
 330
 C. táblázat
 Gumiabroncsok könnyű haszongépjárművekhez – Radiál és diagonál szerkezet
 Abroncs méretjelölése (4)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm)
 Profilszélesség, S (mm)
 Radiál
 Diagonál
 Radiál
 Diagonál
 Metrikus jelölés
 145 R 10 C
 4.00
 254
 492
 —
 147
 —
 145 R 12 C
 4.00
 305
 542
 —
 147
 —
 145 R 13 C
 4.00
 330
 566
 —
 147
 —
 145 R 14 C
 4.00
 356
 590
 —
 147
 —
 145 R 15 C
 4.00
 381
 616
 —
 147
 —
 155 R 12 C
 4.50
 305
 550
 —
 157
 —
 155 R 13 C
 4.50
 330
 578
 —
 157
 —
 155 R 14 C
 4.50
 356
 604
 —
 157
 —
 165 R 13 C
 4.50
 330
 596
 —
 167
 —
 165 R 14 C
 4.50
 356
 622
 —
 167
 —
 165 R 15 C
 4.50
 381
 646
 —
 167
 —
 175 R 13 C
 5.00
 330
 608
 —
 178
 —
 175 R 14 C
 5.00
 356
 634
 —
 178
 —
 175 R 16 C
 5.00
 406
 684
 —
 178
 —
 185 R 13 C
 5.50
 330
 624
 —
 188
 —
 185 R 14 C
 5.50
 356
 650
 —
 188
 —
 185 R 15 C
 5.50
 381
 674
 —
 188
 —
 185 R 16 C
 5.50
 406
 700
 —
 188
 —
 195 R 14 C
 5.50
 356
 666
 —
 198
 —
 195 R 15 C
 5.50
 381
 690
 —
 198
 —
 195 R 16 C
 5.50
 406
 716
 —
 198
 —
 205 R 14 C
 6.00
 356
 686
 —
 208
 —
 205 R 15 C
 6.00
 381
 710
 —
 208
 —
 205 R 16 C
 6.00
 406
 736
 —
 208
 —
 215 R 14 C
 6.00
 356
 700
 —
 218
 —
 215 R 15 C
 6.00
 381
 724
 —
 218
 —
 215 R 16 C
 6.00
 406
 750
 —
 218
 —
 245 R 16 C
 7.00
 406
 798
 798
 248
 248
 17 R 15 C
 5.00
 381
 678
 —
 178
 —
 17 R 380 C
 5.00
 381
 678
 —
 178
 —
 17 R 400 C
 150 mm
 400
 698
 —
 186
 —
 19 R 400 C
 150 mm
 400
 728
 —
 200
 —
 Jelölés kóddal
 5.60 R 12 C
 4.00
 305
 570
 572
 150
 148
 6.40 R 13 C
 5.00
 330
 648
 640
 172
 172
 6.70 R 13 C
 5.00
 330
 660
 662
 180
 180
 6.70 R 14 C
 5.00
 356
 688
 688
 180
 180
 6.70 R 15 C
 5.00
 381
 712
 714
 180
 180
 D. táblázat
 Speciális rendeltetésű abroncsok – Radiál és diagonál szerkezet
 Abroncs méretjelölése (5)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő
 D (mm)
 Profilszélesség
 S (mm)
 Jelölés kóddal
 15×4 1/2-8
 3.25
 203
 385
 122
 16×6-8
 4.33
 203
 425
 152
 18×7
 4.33
 203
 462
 173
 18×7-8
 4.33
 203
 462
 173
 21×8-9
 6.00
 229
 535
 200
 21×4
 2.32
 330
 565
 113
 22×4 1/2
 3.11
 330
 595
 132
 23×5
 3.75
 330
 635
 155
 23×9-10
 6.50
 254
 595
 225
 25×6
 3.75
 330
 680
 170
 27×10-12
 8.00
 305
 690
 255
 28×9-15
 7.00
 381
 707
 216
 Metrikus jelölés
 200-15
 6.50
 381
 730
 205
 250-15
 7.50
 381
 735
 250
 300-15
 8.00
 381
 840
 300
 II. RÉSZ
 AZ EGYESÜLT ÁLLAMOKBAN HASZNÁLATOS GUMIABRONCSOK
 —
 A 6.1.4.2. és a 6.1.5.3. szakaszban megadott tűrések helyett a táblázatok végén megadott tűréseket kell használni.
 —
 A külső átmérők különböző használati kategóriákra (normál, téli, speciális) vannak megadva.
 A. táblázat
 Abroncsok könnyű haszongépjárművekhez (kis flotációjú abroncsok)
 Diagonál és radiál
 Gumiabroncs méretjelölése (6)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm) (7)
 Profilszélesség,
 S (mm) (8)
 Normál
 Téli
 6.00-16LT
 4.50
 406
 732
 743
 173
 6.50-16LT
 4.50
 406
 755
 767
 182
 6.70-16LT
 5.00
 406
 722
 733
 191
 7.00-13LT
 5.00
 330
 647
 658
 187
 7.00-14LT
 5.00
 356
 670
 681
 187
 7.00-15LT
 5.50
 381
 752
 763
 202
 7.00-16LT
 5.50
 406
 778
 788
 202
 7.10-15LT
 5.00
 381
 738
 749
 199
 7.50-15LT
 6.00
 381
 782
 794
 220
 7.50-16LT
 6.00
 406
 808
 819
 220
 8.25-16LT
 6.50
 406
 859
 869
 241
 9.00-16LT
 6.50
 406
 890
 903
 257
 G78-15LT
 6.00
 381
 711
 722
 212
 H78-15LT
 6.00
 381
 727
 739
 222
 L78-15LT
 6.50
 381
 749
 760
 236
 L78-16LT
 6.50
 406
 775
 786
 236
 7-14.5LT (9)
 6.00
 368
 677
 185
 8-14.5LT (9)
 6.00
 368
 707
 203
 9-14.5LT (9)
 7.00
 368
 711
 241
 7-17.5LT
 5.25
 445
 758
 769
 189
 8-17.5LT
 5.25
 445
 788
 799
 199
 B. táblázat
 Abroncsok könnyű haszongépjárművekhez (nagy flotációjú abroncsok)
 Diagonál és radiál
 Gumiabroncs méretjelölése (10)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm) (11)
 Profilszélesség
 S (mm) (12)
 Normál
 Téli
 9-15LT
 8.00
 381
 744
 755
 254
 10-15LT
 8.00
 381
 773
 783
 264
 11-15LT
 8.00
 381
 777
 788
 279
 24×7.50-13LT
 6
 330
 597
 604
 191
 27×8.50-14LT
 7
 356
 674
 680
 218
 28×8.50-15LT
 7
 381
 699
 705
 218
 29×9.50-15LT
 7.5
 381
 724
 731
 240
 30×9.50-15LT
 7.5
 381
 750
 756
 240
 31×10.50-15LT
 8.5
 381
 775
 781
 268
 31×11.50-15LT
 9
 381
 775
 781
 290
 31×13.50-15LT
 11
 381
 775
 781
 345
 31×15.50-15LT
 12
 381
 775
 781
 390
 32×11.50-15LT
 9
 381
 801
 807
 290
 33×12.50-15LT
 10
 381
 826
 832
 318
 35×12.50-15LT
 10
 381
 877
 883
 318
 37×12.50-15LT
 10
 381
 928
 934
 318
 37×14.50-15LT
 12
 381
 928
 934
 372
 8.00-16.5LT
 6.00
 419
 720
 730
 203
 8.75-16.5LT
 6.75
 419
 748
 759
 222
 9.50-16.5LT
 6.75
 419
 776
 787
 241
 10-16.5LT
 8.25
 419
 762
 773
 264
 12-16.5LT
 9.75
 419
 818
 831
 307
 30×9.50-16.5LT
 7.50
 419
 750
 761
 240
 31×10.50-16.5LT
 8.25
 419
 775
 787
 266
 33×12.50-16.5LT
 9.75
 419
 826
 838
 315
 37×12.50-16.5LT
 9.75
 419
 928
 939
 315
 37×14.50-16.5LT
 11.25
 419
 928
 939
 365
 33×9.50 R15LT
 7.50
 381
 826
 832
 240
 35×12.50 R16.5LT
 10.00
 419
 877
 883
 318
 37×12.50 R17LT
 10.00
 432
 928
 934
 318
 C. táblázat
 Kóddal jelölt, 5°-os kúpos profilú felnire vagy sík profilú felnire szerelt gumiabroncsok
 Diagonál és radiál
 Gumiabroncs méretjelölése (13)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm) (14)
 Profilszélesség
 S (mm) (15)
 Normál
 Téli
 a)
 b)
 6.50-20
 5
 508
 878
 893
 184
 7.00-15TR
 5.5
 381
 777
 792
 199
 7.00-18
 5.5
 457
 853
 868
 199
 7.00-20
 5.5
 508
 904
 919
 199
 7.50-15TR
 6
 381
 808
 825
 215
 7.50-17
 6
 432
 859
 876
 215
 7.50-18
 6
 457
 884
 901
 215
 7.50-20
 6
 508
 935
 952
 215
 8.25-15TR
 6.5
 381
 847
 855
 865
 236
 8.25-20
 6.5
 508
 974
 982
 992
 236
 9.00-15TR
 7
 381
 891
 904
 911
 259
 9.00-20
 7
 508
 1 019
 1 031
 1 038
 259
 10.00-15TR
 7.5
 381
 927
 940
 946
 278
 10.00-20
 7.5
 508
 1 054
 1 067
 1 073
 278
 10.00-22
 7.5
 559
 1 104
 1 118
 1 123
 278
 11.00-20
 8
 508
 1 085
 1 099
 1 104
 293
 11.00-22
 8
 559
 1 135
 1 150
 1 155
 293
 11.00-24
 8
 610
 1 186
 1 201
 1 206
 293
 11.50-20
 8
 508
 1 085
 1 099
 1 104
 296
 12.00-20
 8.5
 508
 1 125
 1 146
 315
 12.00-24
 8.5
 610
 1 226
 1 247
 315
 14.00-20
 10
 508
 1 241
 1 266
 375
 14.00-24
 10
 610
 1 343
 1 368
 375
 D. táblázat
 Kóddal jelölt, speciális használatú gumiabroncsok
 Diagonál és radiál
 Gumiabroncs méretjelölése
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm) (16)
 Profilszélesség
 S (mm) (17)
 a)
 b)
 10.00-20ML
 7.5
 508
 1 073
 1 099
 278
 11.00-22ML
 8
 559
 1 155
 1 182
 293
 13.00-24ML
 9
 610
 1 302
 340
 14.00-20ML
 10
 508
 1 266
 375
 14.00-24ML
 10
 610
 1 368
 375
 15-19.5ML
 11.75
 495
 1 019
 389
 24 R 21
 18
 533
 1 372
 —
 610
 E. táblázat
 Kóddal jelölt, 15°-os kúpos profilú felnire szerelt gumiabroncsok
 Diagonál és radiál
 Gumiabroncs méretjelölése (18)
 Mérőfelni szélességének kódja
 Névleges felniátmérő, d (mm)
 Külső átmérő, D (mm) (19)
 Profilszélesség
 S (mm) (20)
 Normál
 Téli
 a)
 b)
 8-19.5
 6.00
 495
 859
 876
 203
 8-22.5
 6.00
 572
 935
 952
 203
 9-22.5
 6.75
 572
 974
 982
 992
 229
 10-22.5
 7.50
 572
 1 019
 1 031
 1 038
 254
 11-22.5
 8.25
 572
 1 054
 1 067
 1 073
 279
 11-24.5
 8.25
 622
 1 104
 1 118
 1 123
 279
 12-22.5
 9.00
 572
 1 085
 1 099
 1 104
 300
 12-24.5
 9.00
 622
 1 135
 1 150
 1 155
 300
 12.5-22.5
 9.00
 572
 1 085
 1 099
 1 104
 302
 12.5-24.5
 9.00
 622
 1 135
 1 150
 1 155
 302
 14-17.5
 10.50
 445
 907
 921
 349 (—)
 15-19.5
 11.75
 495
 1 005
 1 019
 389 (—)
 15-22.5
 11.75
 572
 1 082
 1 095
 389 (—)
 16.5-22.5
 13.00
 572
 1 128
 1 144
 425 (—)
 18-19.5
 14.00
 495
 1 080
 1 096
 457 (—)
 18-22.5
 14.00
 572
 1 158
 1 172
 457 (—)
 (1)
 (+)
 Diagonál szerkezetű abroncsoknál az „R” betű helyén kötőjel van (például 5.00-8).
 (2) A gumiabroncs méretjelölése kiegészülhet a „C” betűvel (például 6.00-16C).
 (3) A gumiabroncs méretjelölése kiegészülhet a „C” betűvel (például 7 R 17.5C).
 (4)
 (+)
 Diagonál szerkezetű abroncsoknál az „R” betű helyén kötőjel van, (például 145-10 C).
 (5)
 (+)
 Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 15x4 1/2 R 8).
 (6) Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 6.00 R 16LT).
 (7) A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,08.
 (8) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +8 százalékkal túllépheti.
 (9) A gumiabroncs méretjelölésében az „LT” helyett állhat „MH” utótag (például 7-14.5 MH).
 (10) Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 24x7.50 R 13LT).
 (11) A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,07.
 (12) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +7 százalékkal túllépheti.
 (13) Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 6.50 R 20).
 (14) A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,06. Használati kategória: normál használatú abroncsok: a) közúti használatra tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
 (15) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +6 százalékkal túllépheti.
 (16) A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,06.
 Használati kategória: speciális: a) vontatáshoz tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
 (17) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +8 százalékkal túllépheti.
 (18) Radiál szerkezetű abroncsoknál a „—” kötőjel helyett „R” betű van (például 8R19.5).
 (19) A „b” együttható a Dmax kiszámításához: 1,05.
 Használati kategória: normál használatú abroncsok: a) közúti használatra tervezett futótest, b) nagy igénybevételre tervezett futótest.
 (20) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +6 százalékkal túllépheti.
 (—) A teljes szélesség ezt az értéket legfeljebb +5 százalékkal túllépheti.
 VI. MELLÉKLET
 Mérési módszer a gumiabroncs méreteinek meghatározására
 1.
 Az abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.11. szakasza szerint megadott mérőfelnire és fel kell fújni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott nyomásra.
 2.
 A felnire szerelt gumiabroncsot legalább 24 órán keresztül a mérőhelyiség hőmérsékletén kell tartani.
 3.
 A nyomást ismételten be kell állítani a fenti 1. szakaszban említett értékre.
 4.
 A teljes szélességet tolómércével, egymástól egyforma távolságra lévő hat pontban kell megmérni, figyelembe véve a védőbordák vagy pántok vastagságát is. Az így kapott legnagyobb mért értéket kell a gumiabroncs teljes szélességének tekinteni.
 5.
 A külső átmérőt a legnagyobb kerületből kell kiszámítani.
 VII. MELLÉKLET
 Terhelés-sebesség tartóssági teszt
 1. A GUMIABRONCS ELŐKÉSZÍTÉSE
 1.1. Egy új abroncsot fel kell szerelni a gyártó által ezen előírás 4.1.11. szakasza szerint megadott tesztfelnire.
 1.2. Tömlős gumiabroncs tesztelésekor új tömlőt vagy tömlő-szelep-tömlővédő együttest kell használni.
 1.3. Az abroncsot fel kell fújni a gyártó által ezen előírás 4.1.12. szakasza szerint megadott nyomás-jelzőszámnak megfelelő nyomásra.
 1.4. Az abroncs-kerék szerelvényt legalább három órán keresztül a mérőhelyiség hőmérsékletén kell tartani.
 1.5. Az abroncsnyomást ismételten be kell állítani a fenti 1.3 szakaszban említett értékre.
 2. VIZSGÁLATI ELJÁRÁS
 2.1. Az abroncs-kerék szerelvényt fel kell szerelni egy tengelyre és hozzá kell nyomni egy sima felületű hajtott dobhoz, amelynek átmérője 1,70 m ± 1 % és a felülete legalább olyan széles, mint az abroncs futóteste.
 2.2. A tengelyt az abroncs oldalfalán feltüntetett terhelhetőségi jelzőszámhoz tartozó, az ezen előírás 4. mellékletében megadott terhelés százalékában kifejezett különböző terhelésekkel kell terhelni az alábbi tesztprogram szerint. Ha az abroncsnak mind egy keréken, mind ikerkeréken való használathoz vannak terhelhetőségi jelzőszámai, akkor az egy kerékre megadott terhelés tekintendő a tesztben használandó alapterhelésnek.
 2.2.1. P feletti sebességkategória-jelű gumiabroncs esetében a vizsgálati eljárást a 3. szakasz határozza meg.
 2.2.2. Az összes többi abroncstípusra a tartóssági tesztprogramot e melléklet 1. függeléke ismerteti.
 2.3. Az abroncs nyomását a vizsgálat során nem szabad változtatni és a terhelést állandó értéken kell tartani mindhárom tesztfázisban.
 2.4. A teszt alatt a mérőhelyiségben 20 °C és 30 °C közötti, vagy a gyártó egyetértésével ennél nagyobb hőmérsékletet kell tartani.
 2.5. A tartóssági tesztprogramot megszakítás nélkül kell végrehajtani.
 3. TERHELÉS-SEBESSÉG TESZTPROGRAM Q ÉS AFELETTI SEBESSÉGKATEGÓRIA-JELŰ GUMIABRONCSOKNÁL
 3.1. Ez a program vonatkozik a következőkre:
 3.1.1.
 minden, egy kerékre szerelés esetén legfeljebb 121 terhelhetőségi jelzőszámú gumiabroncs,
 3.1.2.
 egy kerékre szerelés esetén legalább 122 terhelhetőségi jelzőszámú és ezen előírás 3.1.13. szakaszában említett „C” vagy „LT” kiegészítő jelöléssel jelölt gumiabroncsok.
 3.2. A kerékre adott terhelés a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés százalékában:
 3.2.1.
 90 %, ha a teszthez használt dob átmérője 1,70 m ± 1 %,
 3.2.2.
 92 %, ha a teszthez használt dob átmérője 2,0 m ± 1 %.
 3.3. Kezdeti tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség mínusz 20 km/h.
 3.3.1. A kezdeti tesztsebesség eléréséhez szükséges idő 10 perc.
 3.3.2. Az első fázis időtartama = 10 perc.
 3.4. Második tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség mínusz 10 km/h.
 3.4.1. A második fázis időtartama = 10 perc.
 3.5. Utolsó tesztsebesség: a sebességkategória-jelnek megfelelő sebesség.
 3.5.1.
 Az utolsó fázis időtartama = 30 perc.
 3.6. A teszt teljes időtartama: 1 óra.
 4. EGYENÉRTÉKŰ VIZSGÁLATI MÓDSZEREK
 A 2. szakaszban leírttól eltérő módszer használata esetén annak egyenértékűségét igazolni kell.
 1. függelék
 Tartóssági tesztprogram
 Terhelhetőségi jelzőszám
 Gumiabroncs sebességkategóriája
 Dob fordulatszáma
 A kerékre adott terhelés a terhelhetőségi jelzőszámnak megfelelő terhelés százalékaként
 Radiál min-1
 Diagonál min-1
 7 h
 16 h
 24 h
 legalább 122
 F
 100
 100
 66 %
 84 %
 101 %
 G
 125
 100
 J
 150
 125
 K
 175
 150
 L
 200
 —
 M
 225
 —
 legfeljebb 121
 F
 100
 100
 G
 125
 125
 J
 150
 150
 K
 175
 175
 L
 200
 175
 70 %
 4 h
 88 %
 6 h
 106 %
 M
 250
 200
 75 %
 97 %
 114 %
 N
 275
 —
 75 %
 97 %
 114 %
 P
 300
 —
 75 %
 97 %
 114 %
 Megjegyzések:
 (1)
 „Speciális használatú” gumiabroncsot (lásd ezen előírás 2.1.3. szakasza) a hasonló normál gumiabroncsra előírt sebesség 85 százalékával kell tesztelni.
 (2)
 A legalább 122 terhelhetőségi jelzőszámú, N vagy P sebességkategóriájú és az abroncsméret-jelölésben az ezen előírás 3.1.13. szakaszában említett „LT” vagy „C” kiegészítő utótaggal jelölt abroncsokat ugyanazzal a programmal kell tesztelni, mint a fenti táblázatban a legfeljebb 121 jelzőszámú gumiabroncsokat.
 2 függelék
 A nyomás-jelzőszám és a nyomás mértékegységei közötti összefüggés
 Nyomás-jelzőszám („PSI”)
 Bar
 kPa
 20
 1,4
 140
 25
 1,7
 170
 30
 2,1
 210
 35
 2,4
 240
 40
 2,8
 280
 45
 3,1
 310
 50
 3,4
 340
 55
 3,8
 380
 60
 4,1
 410
 65
 4,5
 450
 70
 4,8
 480
 75
 5,2
 520
 80
 5,5
 550
 85
 5,9
 590
 90
 6,2
 620
 95
 6,6
 660
 100
 6,9
 690
 105
 7,2
 720
 110
 7,6
 760
 115
 7,9
 790
 120
 8,3
 830
 125
 8,6
 860
 130
 9,0
 900
 135
 9,3
 930
 140
 9,7
 970
 145
 10,0
 1 000
 150
 10,3
 1 030
 ...
 ...
 ...
 VIII. MELLÉKLET
 Haszongépjármű-abroncs terhelhetőségének változása a sebesség függvényében radiál és diagonál gumiabroncsok
 (lásd 2.27 és 2.29 szakasz)
 Terhelhetőség változása (százalék)
 Sebesség (km/h)
 Az összes terhelhetőségi jelzőszám
 Terhelhetőségi jelzőszám: legalább 122 (1)
 Terhelhetőségi jelzőszám: legfeljebb 121 (1)
 Sebességkategória-jel
 Sebességkategória-jel
 Sebességkategória-jel
 F
 G
 J
 K
 L
 M
 L
 M
 N
 P (2)
 0
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 150
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 5
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 + 110
 +90
 +90
 +90
 +90
 10
 +80
 +80
 +80
 +80
 +80
 +80
 +75
 +75
 +75
 +75
 15
 +65
 +65
 +65
 +65
 +65
 +65
 +60
 +60
 +60
 +60
 20
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 +50
 25
 +35
 +35
 +35
 +35
 +35
 +35
 +42
 +42
 +42
 +42
 30
 +25
 +25
 +25
 +25
 +25
 +25
 +35
 +35
 +35
 +35
 35
 +19
 +19
 +19
 +19
 +19
 +19
 +29
 +29
 +29
 +29
 40
 +15
 +15
 +15
 +15
 +15
 +15
 +25
 +25
 +25
 +25
 45
 +13
 +13
 +13
 +13
 +13
 +13
 +22
 +22
 +22
 +22
 50
 +12
 +12
 +12
 +12
 +12
 +12
 +20
 +20
 +20
 +20
 55
 +11
 +11
 +11
 +11
 +11
 +11
 +17,5
 +17,5
 +17,5
 +17,5
 60
 +10
 +10
 +10
 +10
 +10
 +10
 +15,0
 +15,0
 +15,0
 +15,0
 65
 +7,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +13,5
 +13,5
 +13,5
 +13,5
 70
 +5,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +7,0
 +12,5
 +12,5
 +12,5
 +12,5
 75
 +2,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +5,5
 +11,0
 +11,0
 +11,0
 +11,0
 80
 0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +4,0
 +10,0
 +10,0
 +10,0
 +10,0
 85
 -3
 +2,0
 +3,0
 +3,0
 +3,0
 +3,0
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 +8,5
 90
 -6
 0
 +2,0
 +2,0
 +2,0
 +2,0
 +7,5
 +7,5
 +7,5
 +7,5
 95
 -10
 -2,5
 +1,0
 +1,0
 +1,0
 +1,0
 +6,5
 +6,5
 +6,5
 +6,5
 100
 -15
 -5
 0
 0
 0
 0
 +5,0
 +5,0
 +5,0
 +5,0
 105
 -8
 -2
 0
 0
 0
 +3,75
 +3,75
 +3,75
 +3,75
 110
 -13
 -4
 0
 0
 0
 +2,5
 +2,5
 +2,5
 +2,5
 115
 -7
 -3
 0
 0
 +1,25
 +1,25
 +1,25
 +1,25
 120
 -12
 -7
 0
 0
 0
 0
 0
 0
 125
 0
 -2,5
 0
 0
 0
 130
 0
 -5,0
 0
 0
 0
 135
 -7,5
 -2,5
 0
 0
 140
 -10
 -5
 0
 0
 145
 -7,5
 -2,5
 0
 150
 -10,0
 -5,0
 0
 155
 -7,5
 -2,5
 160
 -10,0
 -5,0
 (1) A terhelhetőségi jelzőszámok egy kerékre szerelés esetére értendők.
 (2) A terhelhetőség 160 km/h sebesség felett nem változhat. A „Q” jelű és az afeletti sebességkategóriák esetén a sebességkategória-jelnek megfelelő sebességkategória (lásd 2.28.2. szakasz) határozza meg az abroncsra megengedett legnagyobb sebességet.
 IX. MELLÉKLET
 ÉRTESÍTÉS
 A használati jelzet módosítása újrafutózáshoz a 109. sz. előírás szerint
 (legnagyobb megengedett formátum: A4 (210 × 297 mm))
 Kibocsátó (az abroncsgyártó neve és címe): ...
 Nyilatkozat:
 Az alábbi adatoknak megfelelő gumiabroncs jóváhagyást kapott az eredetileg jóváhagyott abroncs használati jelzetétől eltérő értékekkel való használatra. Ezért megengedhető, hogy – figyelembe véve az alábbi 4.1.1. szakaszban foglalt korlátozásokat – az eredeti használati jelzetet és jóváhagyási számot viselő gumiabroncsokat a módosított használati jelzetnek megfelelően újrafutózzák.
 A gyártó tudomásul veszi, hogy a jóváhagyó hatóság kiadhatja ezt az információt a 109. sz. előírás szerint jóváhagyott újrafutózó üzemeknek.
 1. A gyártó márkaneve vagy védjegye a gumiabroncson: ...
 2. A típus, modell vagy kialakítás gyártói megnevezése: ...
 3. Az abroncs méretjelölése: ...
 3.1. Használati kategória (normál, téli vagy speciális): ...
 4. Használati jelzet
 4.1. Eredeti gumiabroncs: ...
 Jóváhagyási szám az 54. sz. előírás szerint: ...
 Kibocsátó: ...
 4.1.1. Adott esetben az a gyártóüzem, ahol a felminősíthető abroncsokat gyártották, a vonatkozó termelési időszakok, és ezek (vagy az egyik vagy mindkettő) megadásának módja:
 4.2. Felminősített gumiabroncs: ...
 Jóváhagyási szám az 54. sz. előírás szerint: ...
 Kibocsátó: ...
 5. Felhatalmazó (a gyártó képviselőjének aláírása):
 5.1. Név (nagybetűkkel): ...
 5.2. Szervezeti egység: ...
 5.3. Aláírás: ...


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 |
 52010PC0358
 Návrh nařízení Evropského Parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (ES) č. 539/2001, kterým se stanoví seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci musí mít při překračování vnějších hranic vízum, jakož i seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci jsou od této povinnosti osvobozeni /* KOM/2010/0358 konecném znení - COD 2010/0192 */
 [pic] | EVROPSKÁ KOMISE |V Bruselu dne 5.7.2010KOM(2010)358 v konečném znění2010/0192 (COD)NávrhNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,kterým se mění nařízení (ES) č. 539/2001, kterým se stanoví seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci musí mít při překračování vnějších hranic vízum, jakož i seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci jsou od této povinnosti osvobozeniDŮVODOVÁ ZPRÁVA1. Obecné souvislosti a odůvodnění návrhuV souladu s čl. 62 odst. 2 písm. b) bodem i) Smlouvy o založení Evropského společenství přijala Rada nařízení Rady (ES) č. 539/2001[1], kterým se stanoví seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci musí mít při překračování vnějších hranic vízum (tzv. negativní seznam), jakož i seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci jsou od této povinnosti osvobozeni (tzv. pozitivní seznam). Článek 61 Smlouvy o ES uvádí tyto seznamy mezi doprovodnými opatřeními, která jsou bezprostředně spjata s volným pohybem osob v prostoru svobody, bezpečnosti a práva.Určení těch třetích zemí nebo území, jejichž občané podléhají vízové povinnosti, a těch, které jsou od ní osvobozeny, se řídí uváženým, pro každý případ zvlášť provedeným vyhodnocením rozmanitých kritérií, která souvisejí mimo jiné s nedovoleným přistěhovalectvím, veřejným pořádkem a bezpečností a s vnějšími vztahy Evropské unie s třetími zeměmi nebo územími, přičemž je také brán zřetel na důsledky regionální spojitosti a vzájemnosti. Vzhledem ke kritériím veřejné politiky a nedovoleného přistěhovalectví by rovněž měla být věnována zvýšená pozornost bezpečnosti cestovních dokladů vydaných dotčenými třetími zeměmi nebo územími.Jelikož se tato kritéria stanovená nařízením (ES) č. 539/2001 ve vztahu k třetím zemím nebo územím mohou časem vyvíjet, měl by být tento negativní i pozitivní seznam předmětem pravidelného přezkumu. Akční plán boje proti nedovolenému přistěhovalectví a obchodu s lidmi, který byl přijat Evropskou unií v roce 2002 na zasedání Evropské rady v Seville, také poprvé zdůrazňuje potřebu každoročního přezkumu těchto dvou seznamů třetích zemí a území, které jsou připojeny k tomuto nařízení.Z toho důvodu bylo nařízení (ES) č. 539/2001 od svého přijetí změněno již šestkrát[2], naposledy když byly do pozitivního seznamu se zřetelem na výsledek dialogu o uvolnění vízového režimu zaneseny tři země západního Balkánu. Po více než dvou letech od přijetí nařízení Rady (ES) č. 1932/2006[3] je vzhledem k výše uvedeným kritériím, která jsou vymezena v nařízení, nutné přehodnotit seznamy připojené k nařízení (ES) č. 539/2001.Cílem nynějšího pravidelného přezkumu nařízení je:zajistit, aby složení seznamů třetích zemí a území odpovídalo kritériím pátého bodu odůvodnění uvedeného nařízení, zejména pokud jde o kritéria pro nedovolené přistěhovalectví, veřejnou politiku a kritéria pro vnější vztahy, a podle potřeby převést země z jedné přílohy nařízení do druhé, azajistit, aby nařízení v souladu s čl. 77 odst. 2 písm. a) Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) jednoznačně určilo, zda musí mít občan třetí země nebo území vízum, nebo zda je od této povinnosti osvobozen.Až to bude vhodné, může Komise předložit další návrh, kterým se mění nařízení č. 539/2001, aby se do nařízení zapracovaly případné výsledky dialogů o vízech s Albánií i Bosnou a Hercegovinou.2. Prvky návrhuPro účely pravidelného přezkumu seznamů a s ohledem na dřívější změny nařízení (ES) č. 539/2001 požádala Komise členské státy, aby ověřily, zda přílohy nařízení ve své současné podobě stále ještě odpovídají kritériím stanoveným nařízením. Členské státy nenavrhly na převedení z pozitivního seznamu na negativní žádné třetí země nebo území. Komise obdržela pouze návrhy na převedení z negativního seznamu na pozitivní (jedná se o země nebo území: Thajsko, Trinidad a Tobago, Svatá Lucie, Svatý Vincenc a Grenadiny, Belize, Dominika, Grenada, Marshallovy ostrovy, Mikronésie a Palau). Informace, které zaslaly členské státy (Komise obdržela 25 odpovědí), byly vyhodnoceny společně s jinými informacemi a statistikami předanými v rámci CIREFI. Na základě rozboru uvedených údajů dospěla Komise k těmto závěrům:2.1. Převedení Tchaj-wanu na pozitivní seznamTchaj-wan se vyznačuje vysokým příjmem na osobu (30 100 USD) a politickou stabilitou (v březnu 2008 se konaly čtvrté přímé volby prezidenta od zrušení stanného práva v roce 1987). Třebaže EU neuznává Tchaj-wan za suverénní stát a neudržuje s ním ani diplomatické, ani formální styky, je s tchajwanskými orgány v pravidelném kontaktu a spolupracuje s nimi v oblasti hospodářství, obchodu, výzkumu, vědy a technologie, vzdělání a kultury i ohledně otázek životního prostředí. V důsledku toho je EU na Tchaj-wanu největším zahraničním investorem.Z diskuzí politických skupin v Radě v březnu 2009 vyplynulo jasné politické odhodlání podporovat v rámci příští revize nařízení žádost Tchaj-wanu o povolení bezvízového styku pro tchajwanské občany. Diskutující se domnívali, že převedení Tchaj-wanu na pozitivní seznam kladně ovlivní vzájemné hospodářské vztahy, neboť Tchaj-wan patří k důležitým obchodním partnerům EU (zaujímá mezi nimi 19. místo). EU je v současnosti také důležitým cílem při cestách tchajwanských občanů do zámoří. Spojené království povolilo Tchaj-wanu bezvízový styk v březnu 2009 a Irsko tak učinilo v červenci 2009.Předpokládá se, že převedení Tchaj-wanu na pozitivní seznam posílí regionální spojitost, neboť EU umožňuje bezvízový styk také dalším zemím a subjektům tohoto regionu, které jsou podobně hospodářsky vyspělé, jako jsou Hongkong, Macao, Japonsko, Jižní Korea a Singapur.Pokud jde o migraci, je riziko nedovoleného přistěhovalectví z Tchaj-wanu velmi nízké (v období mezi roky 2006–2008 se jednalo o průměrně 45 neoprávněně pobývajících osob ročně). To potvrzuje i nízký počet osob odmítnutých na hranicích (průměrně 38 osob ročně v letech 2006–2008) i nízké procento zamítnutých žádostí o vízum (0,25 % v roce 2008). Na základě těchto skutečností již nemá vízová povinnost pro státní příslušníky Tchaj-wanu své odůvodnění.Tchaj-wan přijal opatření k zabezpečení dokladů a zavedl vysoce zabezpečené průkazy totožnosti a nedávno také nové, z hlediska bezpečnosti lépe zajištěné cestovní pasy. Od konce roku 2008 vydává Tchaj-wan biometrické pasy a v rámci jejich vystavování zlepšil proces personalizace.Ve svých odpovědích na dotazník Komise, který souvisel s pravidelným přezkumem nařízení, deset členských států výslovně navrhlo převedení Tchaj-wanu na pozitivní seznam.V reakci na zrušení vízové povinnosti pro občany Tchaj-wanu by měl Tchaj-wan na oplátku učinit totéž pro občany EU. Ohledně toho vyjádřil Tchaj-wan politickou vůli umožnit všem občanům EU bezvízový režim a již postupně omezil vízovou povinnost pro státní příslušníky většiny členských států EU. V současnosti stále platí vízová povinnost pro občany Kypru, Rumunska a Bulharska, avšak Tchaj-wan se v oficiálním dopise jasně zavázal, že v průběhu roku 2010 nabídne bezvízový režim také těmto třem členským státům.2.2. Převedení dalších třetích zemí nebo územíKomise vyhodnotila dostupné informace včetně statistik CIREFI o třetích zemích nebo územích, které navrhly členské státy. Zvláštní pozornost přitom rovněž věnovala jejich hospodářské a sociální vyspělosti a s tím souvisejícímu nebezpečí nedovoleného přistěhovalectví do EU, jakož i vnějším vztahům a kritériím regionální spojitosti.Komise došla k závěru, že ostatní třetí země nebo území, které na převedení na pozitivní seznam navrhl jeden, nebo v několika případech dva členské státy, v tuto chvíli nesplňují kritéria stanovená nařízením (ES) č. 539/2001. Na tyto třetí země nebo území může být brán zřetel v příští změně nařízení (ES) č. 539/2001, poté co dosáhnout pokroku v různých oblastech a splní kritéria tohoto nařízení.2.3. Severní MarianyČlenské státy upozornily na status Severních Marian a navrhly tuto položku v příloze I nařízení (ES) č. 539/2001 zrušit.Společenství Severních Marian je přidruženým státem Spojených států amerických, jejich hlavním představitelem je prezident Spojených států. Toto území je zastoupeno ve Sněmovně reprezentantů USA. Obecně zde platí federální právo Spojených států. Severní Mariany mají podobný status jako Guam a Portoriko. Občané těchto ostrovů jsou držiteli cestovních pasů USA.Z těchto důvodů by měla být položka „Severní Mariany“ v příloze I zrušena. To znamená, že občanům Severních Marian jako státním příslušníkům USA bude umožněn bezvízový styk.3. Hlavní konzultované organizace/odborníciKonzultovány byly členské státy.4. Posouzení dopadůNení nutné.5. Právní základTento návrh dále rozvíjí společnou vízovou politiku podle čl. 77 odst. 2 písm. a) Smlouvy o fungování Evropské unie.6. Zásady proporcionality a subsidiarityV nařízení (ES) č. 539/2001 jsou uvedeny třetí země a území, jejichž státní příslušníci musí mít při překračování vnějších hranic vízum (negativní seznam), jakož i třetí země a území, jejichž státní příslušníci jsou od této povinnosti osvobozeni (pozitivní seznam).Rozhodnutí o změně těchto seznamů nebo o převedení zemí z negativního na pozitivní seznam či naopak spadá do výlučné pravomoci ES podle čl. 77 odst. 2 písm. a) Smlouvy o fungování Evropské unie.7. Volba nástrojůNařízení (ES) č. 539/2001 je nutné změnit nařízením.8. Rozpočtové důsledkyTento návrh na změnu nemá žádné důsledky pro rozpočet EU.2010/0192 (COD)NávrhNAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,kterým se mění nařízení (ES) č. 539/2001, kterým se stanoví seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci musí mít při překračování vnějších hranic vízum, jakož i seznam třetích zemí, jejichž státní příslušníci jsou od této povinnosti osvobozeniEVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE,s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 77 odst. 2 písm. a) této smlouvy,s ohledem na návrh Evropské komise[4],poté, co postoupila návrh vnitrostátním parlamentům,v souladu s řádným legislativním postupem,vzhledem k těmto důvodům:1. Složení seznamů třetích zemí a území obsažených v přílohách I a II nařízení Rady (ES) č. 539/2001[5] by mělo být a zůstat v souladu s kritérii stanovenými v pátém bodě odůvodnění uvedeného nařízení. Některé třetí země nebo území, u nichž došlo s ohledem na tato kritéria ke změně situace, by měly být převedeny z jedné přílohy do druhé.2. Vízová povinnost pro občany Tchaj-wanu a s ní spojené důsledky již nejsou opodstatněné, zejména proto, že toto území v souladu s kritérii stanovenými v pátém bodě odůvodnění nepředstavuje nebezpečí nedovoleného přistěhovalectví nebo nebezpečí pro veřejnou politiku EU a její vnější vztahy. Proto by toto území mělo být převedeno do přílohy II.3. V příloze I nařízení (ES) č. 539/2001 by měla být zrušena položka „Severní Mariany“, neboť občané dotyčného území jsou jako držitelé cestovních pasů USA občany Spojených států, které jsou uvedeny v příloze II.4. Pokud jde o Island a Norsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu dohody uzavřené mezi Radou Evropské unie a Islandskou republikou a Norským královstvím o přidružení těchto států k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis [6], která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě B rozhodnutí Rady 1999/437/ES ze dne 17. května 1999 o některých opatřeních pro uplatňování uvedené dohody[7].5. Pokud jde o Švýcarsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu dohody uzavřené mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis [8], která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodech B a C rozhodnutí Rady 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2008/146/ES[9].6. Pokud jde o Lichtenštejnsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu protokolu podepsaného mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím, Švýcarskou konfederací a Lichtenštejnským knížectvím o přistoupení Lichtenštejnského knížectví k Dohodě mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis , která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodech B a C rozhodnutí Rady 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2008/261/ES[10].7. Toto nařízení rozvíjí ustanovení schengenského acquis , kterých se neúčastní Spojené království v souladu s rozhodnutím Rady 2000/365/ES ze dne 29. května 2000 o žádosti Spojeného království Velké Británie a Severního Irska, aby se na ně vztahovala některá ustanovení schengenského acquis [11]. Spojené království se tudíž nepodílí na jeho přijímání, a proto pro ně není závazné ani použitelné.8. Toto nařízení rozvíjí ta ustanovení schengenského acquis , kterých se neúčastní Irsko v souladu s rozhodnutím Rady 2002/192/ES ze dne 28. února 2002 o žádosti Irska, aby se na ně vztahovala některá ustanovení schengenského acquis [12]. Irsko se tudíž nepodílí na jeho přijímání, a proto pro ně není závazné ani použitelné.9. Toto nařízení rozvíjí schengenské acquis v souladu s Protokolem o začlenění schengenského acquis do rámce Evropské unie, jak je definováno v příloze A rozhodnutí Rady 1999/435/ES ze dne 20. května 1999 o definici schengenského acquis za účelem určení právního základu všech ustanovení nebo rozhodnutí, jež tvoří acquis , v souladu s příslušnými ustanoveními Smlouvy o založení Evropského společenství a Smlouvy o Evropské unii[13],PŘIJALY TOTO NAŘÍZENÍ:Článek 1Nařízení (ES) č. 539/2001 se mění takto:10. příloha I se mění takto:a) v části 1 se zrušuje položka „Severní Mariany“,b) v části 2 se zrušuje položka „Tchaj-wan“.11. V příloze II se doplňuje nová část 4, která zní:„4. ÚZEMNÍ A SAMOSPRÁVNÉ JEDNOTKY, KTERÉ NEJSOU UZNÁVÁNY ZA STÁT NEJMÉNĚ JEDNÍM Z ČLENSKÝCH STÁTŮ:Tchaj-wan“.Článek 2Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie .Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné v členských státech v souladu se Smlouvami.V Bruselu dne [...]Za Evropský parlament Za Radupředseda předseda [1] Úř. věst. L 81, 21.3.2001, s. 1.[2] Nařízení Rady (ES) č. 2414/2001 ze dne 7. prosince 2001 (Úř. věst. L 327, 12.12.2001, s. 1), nařízení Rady (ES) č. 453/2003 ze dne 6. března 2003 (Úř. věst. L 69, 13.3.2003, s. 10), nařízení Rady (ES) č. 851/2005 ze dne 2. června 2005 (Úř. věst. L 141, 4.6.2005, s. 3), nařízení Rady (ES) č. 1791/2006 ze dne 20. listopadu 2006 (Úř. věst. L 363, 20.12.2006, s. 1), nařízení Rady (ES) č. 1932/2006 ze dne 21. prosince 2006 (Úř. věst. L 405, 30.12.2006, s. 23) a nařízení Rady (ES) č. 1244/2009 ze dne 30. listopadu 2009 (Úř. věst. L 336, 18.12.2009).[3] Úř. věst. L 405, 30.12.2006, s. 23.[4] Úř. věst. C [...], [...], s. [...].[5] Úř. věst. L 81, 21.3.2001, s. 1.[6] Úř. věst. L 176, 10.7.1999, s. 36.[7] Úř. věst. L 176, 10.7.1999, s. 31.[8] Úř. věst. L 53, 27.2.2008, s.52.[9] Úř. věst. L 53, 27.2.2008, s. 1.[10] Úř. věst. L 83, 26.3.2008, s. 3.[11] Úř. věst. L 131, 1.6.2000, s. 43.[12] Úř. věst. L 64, 7.3.2002, s. 20.[13] Úř. věst. L 176, 10.7.1999, s. 1–16.


type: wikipedia

text:
De marathon van Frankfurt 1993 werd gelopen op zondag 17 oktober 1993. Het was de twaalfde editie van deze marathon.
 De Duitser Stephan Freigang zegevierde bij de mannen in 2:11.53. Bij de vrouwen won de Noorse Sissel Sofie Grottenberg de wedstrijd. De Nederlandse Mieke Hombergen werd derde in 2:38.19.
 In totaal schreven 7925 lopers zich in voor de wedstrijd, waarvan er 5833 finishten.
 Uitslagen
 Mannen
 Vrouwen
 1993
 Frankfurt


type: other

text:
Δικαστικές Αποφάσεις – Σελίδα 2 – Υπουργείο Εσωτερικών
 2015 Αρ. Πρ. 661 ΣτΕ 2015_661
 2014 Αρ. Πρ. 3745 ΣτΕ 2014_3745
 2014 Αρ. Πρ. 3668 ΣτΕ 2014_3668
 2014 Αρ. Πρ. 2856 ΣτΕ 2014_2856
 2014 Αρ. Πρ. 1788 ΣτΕ 2014_1788
 2014 Αρ. Πρ. 915 ΣτΕ 2014_915
 2014 Αρ. Πρ. 798 ΣτΕ 2014_798
 2014 Αρ. Πρ. 787 ΣτΕ 2014_787
 2014 Αρ. Πρ. 116 Γν ΝΣΚ 116_2014
 2014 Αρ. Πρ. 90 Γν ΝΣΚ 90_2014
 2014 Αρ. Πρ. 479 ΔΠρΚαβ 2014_479
 2014 Αρ. Πρ. 4515 ΔΠρΠειρ 2014_4515
 2014 Αρ. Πρ. 63 ΕλΣυν 2014_63
 2014 Αρ. Πρ. 16 ΠΠρΧαλκιδικής 2014_16
 2013 Αρ. Πρ. 3213 ΣτΕ 2013_3213


type: caselaw

text:
 30.11.2013
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 C 352/8
 Návrh na začatie prejudiciálneho konania, ktorý podal Bundesgerichtshof (Nemecko) 19. septembra 2013 — Boston Scientific Medizintechnik GmbH/AOK Sachsen-Anhalt
 (Vec C-503/13)
 2013/C 352/14
 Jazyk konania: nemčina
 Vnútroštátny súd, ktorý podal návrh na začatie prejudiciálneho konania
 Bundesgerichtshof
 Účastníci konania pred vnútroštátnym súdom
 Navrhovateľka opravného prostriedku „Revision“: Boston Scientific Medizintechnik GmbH
 Odporkyňa v konaní o opravnom prostriedku „Revision“: AOK Sachsen-Anhalt
 Prejudiciálne otázky
 1.
 Má sa článok 6 ods. 1 smernice Rady 85/374/EHS z 25. júla 1985 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov o zodpovednosti za chybné výrobky (1) vykladať v tom zmysle, že výrobok, ktorý je medicínskym výrobkom implantovaným do ľudského tela (v tejto veci kardiostimulátor), je chybný už vtedy, keď prístroje rovnakej skupiny výrobkov vykazujú výrazne vyššie riziko zlyhania, ale v konkrétnom prípade sa nekonštatovala nijaká chyba implantovaného prístroja?
 2.
 V prípade kladnej odpovede na prvú otázku:
 Ide v prípade nákladov spojených s operáciou na účely vybratia výrobku a implantácie iného kardiostimulátora o škodu spôsobenú zranením osoby v zmysle článku 1 a článku 9 prvej vety písm. a) smernice 85/374/EHS?
 (1) Ú. v. ES L 210, s. 29; Mim. vyd. 15/001, s. 257.


text:
 16.11.2013
 FR
 Journal officiel de l'Union européenne
 C 336/29
 Recours introduit le 25 septembre 2013 — Royaume d'Espagne/Commission européenne
 (Affaire T-515/13)
 2013/C 336/62
 Langue de procédure: l'espagnol
 Parties
 Partie requérante: Royaume d'Espagne (représentant: N. Díaz Abad, Abogado del Estado)
 Partie défenderesse: Commission européenne
 Conclusions
 La partie requérante conclut à ce qu’il plaise au Tribunal:
 —
 annuler la décision attaquée;
 —
 condamner l’institution défenderesse aux dépens
 Moyens et principaux arguments
 Le présent recours est dirigé contre la décision de la Commission C(2013)4426 final, du 17 juillet 2013 relative au régime fiscal applicable à certains accords de location-financement, également appelé régime espagnol de leasing fiscal [(aide SA. 21233 C/2011, ex NN/2011, ex CP 137/2006)]. Dans cette décision, il est considéré que les mesures résultant de l’article 15, point 11, du texte codifié de la loi sur l’impôt sur les sociétés (amortissement anticipé des actifs loués), de l’application du régime d’imposition basée sur le tonnage aux entreprises, flottes ou activités non éligibles, et de l’article 50, point 3, du règlement sur l’impôt sur les sociétés, constituent une aide d’État aux groupes d’intérêt économique incompatible avec le marché intérieur.
 À l’appui du recours, la partie requérante invoque deux moyens.
 1)
 Premier moyen tiré de la violation de l’article 107 TFUE, aucune des conditions requises pour qualifier les mesures examinées dans la décision attaquée d’aides d’État n’étant remplie; en effet, il n’y a aucun élément de sélectivité dans un avantage ouvert à l’ensemble des investisseurs potentiels de tous les secteurs de l’économie, sans aucune condition préalable; la concurrence n’est pas davantage faussée ni menacée de l’être puisqu’on ne saurait considérer qu’un avantage ouvert à tous sans aucune discrimination (notamment en raison de la nationalité) favorise ou est susceptible de favoriser la position concurrentielle de certains secteurs ou entreprises au détriment de leurs concurrents, puisque tout investisseur pouvait participer aux structures dénommées SEAF et profiter des bénéfices que ce système offrait. Par conséquent, le commerce entre les États membres n’est pas non plus affecté, dans la mesure où les membres (ou actionnaires) d’une entité n’exercent aucune activité sur le marché.
 2)
 Deuxième moyen, invoqué à titre subsidiaire, tiré de la violation des principes d’égalité de traitement, de confiance légitime et de sécurité juridique; en application de l’article 14 du règlement (CE) no 659/1999 du Conseil, du 22 mars 1999, portant modalités d'application de l'article 93 du traité CE, il n’y aurait pas lieu de récupérer les aides.