text:
 22.11.2012
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 L 323/10
 UITVOERINGSVERORDENING (EU) Nr. 1089/2012 VAN DE COMMISSIE
 van 19 november 2012
 tot indeling van bepaalde goederen in de gecombineerde nomenclatuur
 DE EUROPESE COMMISSIE,
 Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
 Gezien Verordening (EEG) nr. 2658/87 van de Raad van 23 juli 1987 met betrekking tot de statistiek- en tariefnomenclatuur en het gemeenschappelijk douanetarief (1), met name op artikel 9, lid 1, onder a),
 Overwegende hetgeen volgt:
 (1)
 Om de uniforme toepassing te waarborgen van de gecombineerde nomenclatuur die als bijlage bij Verordening (EEG) nr. 2658/87 is gevoegd, dienen bepalingen voor de indeling van de in de bijlage bij onderhavige verordening vermelde goederen te worden vastgesteld.
 (2)
 Bij Verordening (EEG) nr. 2658/87 zijn de algemene regels voor de interpretatie van de gecombineerde nomenclatuur vastgesteld. Deze regels zijn ook van toepassing op iedere andere nomenclatuur die, geheel of gedeeltelijk of met toevoeging van onderverdelingen, de gecombineerde nomenclatuur overneemt en die bij specifieke EU-wetgeving is vastgesteld met het oog op de toepassing van tarief- of andere maatregelen in het kader van het goederenverkeer.
 (3)
 Volgens deze algemene regels dienen de in kolom 1 van de tabel in de bijlage omschreven goederen te worden ingedeeld onder de in kolom 2 vermelde GN-code om de in kolom 3 genoemde redenen.
 (4)
 Er moet worden bepaald dat de houder van een door de douane van een lidstaat afgegeven bindende tariefinlichting inzake de indeling van goederen in de gecombineerde nomenclatuur die in strijd is met deze verordening, deze inlichting nog drie maanden mag blijven gebruiken op grond van artikel 12, lid 6, van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad van 12 oktober 1992 tot vaststelling van het communautair douanewetboek (2).
 (5)
 De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité douanewetboek,
 HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
 Artikel 1
 De in kolom 1 van de tabel in de bijlage omschreven goederen worden in de gecombineerde nomenclatuur ingedeeld onder de in kolom 2 van die tabel vermelde GN-code.
 Artikel 2
 Op grond van artikel 12, lid 6, van Verordening (EEG) nr. 2913/92 kan een door de douane van een lidstaat afgegeven bindende tariefinlichting die in strijd is met onderhavige verordening, nog voor een periode van drie maanden worden gebruikt.
 Artikel 3
 Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
 Gedaan te Brussel, 19 november 2012.
 Voor de Commissie, namens de voorzitter,
 Algirdas ŠEMETA
 Lid van de Commissie
 (1) PB L 256 van 7.9.1987, blz. 1.
 (2) PB L 302 van 19.10.1992, blz. 1.
 BIJLAGE
 Omschrijving
 Indeling (GN-code)
 Motivering
 (1)
 (2)
 (3)
 Een elektronisch toestel (zogenoemde „multischakelaar”) in een behuizing met afmetingen van ongeveer 26 × 12 × 7 cm, uitgerust met de volgende interfaces:
 —
 4 middenfrequentie-ingangen met niveauregelaar voor low noise block (LNB) downconverters,
 —
 1 ingang met niveauregelaar voor terrestrische tv-antennes,
 —
 4 uitgangen voor de aansluiting van satellietontvangers.
 Het toestel heeft een ingebouwde versterker ter compensatie van kabelverlies.
 Het toestel is bedoeld voor gebruik in systemen met meerdere abonnees voor televisieontvangst via satelliet, zoals „quad LNB”-systemen. Het maakt mogelijk dat diverse satellietontvangers verschillende televisiesignalen ontvangen via één schotelantenne, maar het kan de signalen niet omzetten noch wijzigen.
 Het toestel maakt ook de distributie van één terrestrisch tv-signaal mogelijk.
 8543 70 90
 De indeling is vastgesteld op basis van de algemene regels 1 en 6 voor de interpretatie van de gecombineerde nomenclatuur en de tekst van de GN-codes 8543, 8543 70 en 8543 70 90.
 Omdat het toestel alleen de distributie van televisiesignalen mogelijk maakt en de satellietantenne zonder het toestel kan functioneren, wordt het toestel niet aangemerkt als essentieel voor de werking van de antenne. Daarom is indeling als een deel van een antenne onder post 8529 uitgesloten.
 Het toestel moet daarom worden ingedeeld onder GN-code 8543 70 90 als een apparaat met een eigen functie, niet genoemd of niet begrepen onder andere posten van hoofdstuk 85.


type: contracts

jurisdiction: EU

text:
 13.12.2007
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 L 328/46
 ROZHODNUTIE SPOLOČNÉHO VÝBORU EHP
 č. 94/2007
 zo 6. júla 2007,
 ktorým sa mení a dopĺňa príloha XXI (Štatistika) k Dohode o EHP
 SPOLOČNÝ VÝBOR EHP,
 so zreteľom na Dohodu o Európskom hospodárskom priestore zmenenú a doplnenú protokolom, ktorým sa upravuje Dohoda o Európskom hospodárskom priestore, ďalej len „dohoda“, a najmä na jej článok 98,
 keďže:
 (1)
 Príloha XXI k dohode bola zmenená a doplnená rozhodnutím Spoločného výboru EHP č. 62/2007 z 8. júna 2007 (1).
 (2)
 Nariadenie Komisie (ES) č. 224/2007 z 1. marca 2007, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1216/2003, pokiaľ ide o hospodársku činnosť zahrnutú v indexe nákladov práce (2), sa má začleniť do dohody.
 (3)
 Nariadenie Komisie (ES) č. 294/2007 z 20. februára 2007, ktorým sa na rok 2006 stanovuje zoznam Prodcom priemyselných výrobkov ustanovený nariadením Rady (EHS) č. 3924/91 (3), sa má začleniť do dohody,
 ROZHODOL TAKTO:
 Článok 1
 Príloha XXI k dohode sa mení a dopĺňa takto:
 1.
 V bode 18h [nariadenie Komisie (ES) č. 1216/2003] sa dopĺňa tento text:
 „, zmenené a doplnené:
 —
 32007 R 0224: nariadením Komisie (ES) č. 224/2007 z 1. marca 2007 (Ú. v. EÚ L 64, 2.3.2007, s. 23).“
 2.
 Súčasné upravené znenie v bode 18h [nariadenie Komisie (ES) č. 1216/2003] sa stáva úpravou a).
 3.
 Za úpravu a) v bode 18h [nariadenie Komisie (ES) č. 1216/2003] sa vkladá toto upravené znenie:
 „b)
 V článku 4 ods. 2 sa za slovo ‚švédsko‘ vkladajú slová ‘a Nórsko‘.“
 4.
 Za bod 4ad [nariadenie Komisie (ES) č. 317/2006] sa vkladá tento bod:
 „4ae.
 32007 R 0294: nariadenie Komisie (ES) č. 294/2007 z 20. februára 2007, ktorým sa na rok 2006 stanovuje zoznam Prodcom priemyselných výrobkov ustanovený nariadením Rady (EHS) č. 3924/91 (Ú. v. EÚ L 83, 23.3.2007, s. 1).“
 Článok 2
 Znenie nariadení (ES) č. 224/2007 a (ES) č. 294/2007 v islandskom a nórskom jazyku, ktoré sa uverejní v dodatku EHP k Úradnému vestníku Európskej únie, je autentické.
 Článok 3
 Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť 7. júla 2007 pod podmienkou, že Spoločnému výboru EHP boli doručené všetky oznámenia podľa článku 103 ods. 1 dohody (4).
 Článok 4
 Toto rozhodnutie sa uverejní v oddiele EHP Úradného vestníka Európskej únie a v dodatku EHP k Úradnému vestníku Európskej únie.
 V Bruseli 6. júla 2007
 Za Spoločný výbor EHP
 predseda
 Stefán Haukur JÓHANNESSON
 (1) Ú. v. EÚ L 266, 11.10.2007, s. 27.
 (2) Ú. v. EÚ L 64, 2.3.2007, s. 23.
 (3) Ú. v. EÚ L 83, 23.3.2007, s. 1.
 (4) Ústavné požiadavky neboli oznámené.


text:
27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/267
 Pouze původní znění EHK OSN má právní účinek podle mezinárodního veřejného práva. Je
 nutné ověřit status a datum vstupu v platnost tohoto předpisu v nejnovější verzi dokumentu EHK
 OSN o statusu TRANS/WP.29/343/Rev.X, který je k dispozici na internetové adrese:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
 Předpis Evropské hospodářské komise
 Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 114
 Jednotná ustanovení pro schvalování:
 I. modulů airbagů pro náhradní airbagové systémy;
 II. náhradních volantů vybavených moduly schváleného typu;
 III. náhradních airbagových systémů jiných, než které byly instalovány ve volantu
 1. OBLAST PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na toto příslušenství pro dovybavení:
 1.1. moduly airbagů pro náhradní airbagové systémy určené k zabudování do
 motorových vozidel;
 1.2. náhradní volanty pro vozidla kategorií M1 a N1 vybavené modulem airbagu
 schváleného typu a určené k montáži jako doplňkový zádržný systém
 k bezpečnostním pásům a jiným zádržným systémům v motorových vozidlech, tj.
 systém, který při prudkém nárazu samočinně rozvine pružný polštář tak, aby se
 omezila závažnost poranění cestujících ve vozidle;
 1.3. náhradní airbagové systémy jiné, než které byly instalovány ve volantu a
 vybavené moduly airbagů schváleného typu, jako doplňkový zádržný systém k
 bezpečnostním pásům a jiným zádržným systémům v motorových vozidlech
 kategorií M1 a N1, tj. systém, který při prudkém nárazu samočinně rozvine pružný
 polštář tak, aby se omezila závažnost poranění cestujících ve vozidle.
 2. DEFINICE
 2.1. „Airbagovým systémem“ se rozumí skupina konstrukčních částí, která po
 zabudování do vozidla (vozidel) plní všechny výrobcem stanovené funkce. Tento
 systém zahrnuje minimálně uvolňovací jednotku, která aktivuje jeden nebo více
 modulů airbagů, a elektrickou kabeláž, pokud existuje.
 2.2. „Airbagem“ se rozumí pružný materiál tvořící uzavřený prostor, do něhož se
 dostává plyn z vyvíječe plynu a který zadržuje cestujícího.
 2.3. „Modulem airbagu“ se rozumí nejmenší montážní podsestava skládající se ze
 zdroje energie pro rozvinutí a z airbagu, který se rozvinuje.
 2.4. „Náhradním volantem“ (vybaveným modulem airbagu) se rozumí volant
 k následnému dovybavení, který se dodává k úpravě motorového vozidla a který
 se od původního volantu dodaného výrobcem vozidla může lišit funkčními
 rozměry, tvarem nebo materiálem.
 2.5. „Náhradním airbagovým systémem“ se rozumí airbagový systém k dovybavení,
 ---pagebreak--- L 373/268 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 který se dodává k úpravě motorového vozidla a který se od případného původního
 airbagového systému dodaného výrobcem pro toto vozidlo může lišit funkčními
 rozměry, podobou, materiálem nebo fungováním.
 2.6. Kategorie modulů airbagů pro náhradní airbagové systémy:
 2.6.1. kategorie A: zařízení určené k ochraně řidiče vozidla v případě čelní srážky;
 2.6.2. kategorie B: zařízení určené k ochraně cestujícího (cestujících) na předním
 sedadle vyjma řidiče v případě čelní srážky;
 2.6.3. kategorie C: zařízení určené k ochraně cestujícího (cestujících) na jiných než
 předních sedadlech v případě čelní srážky;
 2.6.4. kategorie D: zařízení určené k ochraně cestujícího (cestujících) na předním
 sedadle v případě boční srážky.
 2.7. „Okamžikem uvolnění“ se rozumí okamžik, ke kterému jsou v případě nárazu
 vyvolávajícího rozvinutí airbagu konstrukční části, které toto rozvinutí zajišťují,
 nevratně uvedeny v činnost.
 2.8. „Řídící jednotkou nebo uvolňovací jednotkou“ se rozumí montážní podsestava,
 která zahrnuje veškeré konstrukční části, které umožňují zjištění srážky a zajišťují
 uvolnění airbagu.
 2.9. „Kabeláží“ se rozumí veškeré elektrické vodiče a připojení, která spojují různé
 části celého airbagového systému navzájem a popřípadě s vozidlem.
 2.10. „Pohotovostní hmotností“ se rozumí hmotnost vozidla v provozním stavu,
 neobsazeného a nenaloženého, avšak s palivem, chladicí kapalinou, mazivem,
 nářadím a rezervním kolem (jestliže je výrobcem vozidla určeno jako standardní
 vybavení).
 2.11. „Typ modulu airbagu pro náhradní airbagový systém“ zahrnuje moduly airbagů,
 které se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
 a) kategorie modulu airbagu,
 b) geometrie airbagu,
 c) materiál airbagu,
 d) ventily nebo rovnocenné zařízení,
 e) vyvíječ plynu,
 f) princip zabalení,
 g) materiál, konstrukce a rozměr krytu,
 h) složení hnací látky,
 i) způsob připevnění modulu.
 2.12. „Typem náhradního volantu vybaveného modulem airbagu“ se rozumí volanty
 určené k dovybavení, které se neliší v takových zásadních hlediscích, jako jsou:
 a) přítomnost airbagu,
 b) rozměr a průměr volantu,
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/269
 c) tvar, pokud ovlivňuje bezpečnost a pevnost,
 d) materiál,
 e) definice typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém podle bodu 2.11.
 2.13. „Typ náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve
 volantu“ zahrnuje náhradní airbagové systémy, které se neliší v takových
 zásadních hlediscích, jako jsou:
 a) kategorie modulu airbagu,
 b) geometrie airbagu,
 c) materiál airbagu,
 d) ventily nebo rovnocenné zařízení,
 e) vyvíječ plynu,
 f) princip zabalení,
 g) materiál, konstrukce a rozměr krytu,
 h) složení hnací látky,
 i) způsob připevnění modulu.
 2.14. „Typem vozidla“ se rozumí kategorie motorových vozidel, která se neliší
 v takových zásadních hlediscích (mají-li účinek na výsledky nárazových zkoušek
 předepsaných v tomto předpise), jako jsou:
 a) nosná konstrukce, rozměry, verze karosérie a materiály vozidla,
 b) pohotovostní hmotnost definovaná v bodu 2.10.,
 c) ovládací orgán řízení, sedadla a bezpečnostní pásy a jiné zádržné systémy,
 d) poloha a orientace motoru,
 e) součásti a volitelné uspořádání nebo výbava vozidla, které ovlivňují funkci
 airbagu.
 3. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 3.1. Žádost o schválení modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 3.1.1. Žádost o schválení modulu airbagu předloží držitel ochranné známky, výrobce
 modulu airbagu, výrobce konstrukční části nebo jejich řádně pověření zástupci.
 3.1.2. Pro každou kategorii modulu airbagu pro náhradní airbagový systém se k žádosti
 ve trojím vyhotovení přiloží tyto doklady a podrobné údaje:
 3.1.2.1. technický popis včetně montážního návodu a s uvedením druhu (druhů) vozidla,
 pro ně(j)ž je modul airbagu určen,
 3.1.2.2. dostatečně podrobné výkresy, aby bylo možno ověřit místa určená pro
 schvalovací značku podle požadavku bodu 4.1.4.
 3.1.2.3. Technické zkušebně odpovědné za zkoušky a ověření shodnosti s příslušnými
 body 5 a 6 tohoto předpisu se předá dostatečný počet modulů airbagů.
 3.2. Žádost o schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného
 typu.
 ---pagebreak--- L 373/270 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 3.2.1. Žádost o schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu podává
 držitel ochranné známky náhradního volantu nebo jeho výrobce nebo jejich řádně
 pověřený zástupce.
 3.2.2. Pro každý druh náhradního volantu vybaveného modulem airbagu se k žádosti ve
 trojím vyhotovení přiloží níže uvedené dokumenty a podrobné údaje:
 3.2.2.1. technický popis, včetně montážního návodu,
 3.2.2.2. dostatečně podrobné výkresy,
 3.2.2.3. výkresy znázorňující umístění modulu airbagu (modulů airbagů) a jejich upevnění
 na volantu,
 3.2.2.4. místo určené pro schvalovací značku podle požadavku bodu 4.2.4.
 3.2.2.5. Technické zkušebně odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek se předá
 dostatečný počet náhradních volantů vybavených moduly airbagů a vozidel
 reprezentujících typy, pro které má být náhradní volant schválen, k ověření shody
 s příslušnými body 5 a 6 tohoto předpisu.
 3.3. Žádost o schválení náhradního airbagového systému jiného, než který byl
 instalován ve volantu
 3.3.1. Žádost o schválení náhradního airbagového systému jiného, než který byl
 instalován ve volantu, předloží držitel ochranné známky náhradního airbagového
 systému nebo jeho výrobce nebo jejich řádně pověření zástupci.
 3.3.2. Pro každý typ náhradního airbagového systému se k žádosti ve trojím vyhotovení
 přiloží tyto doklady a podrobné údaje:
 3.3.2.1. technický popis, včetně montážního návodu,
 3.3.2.2. dostatečně podrobné výkresy,
 3.3.2.3. výkresy znázorňující umístění airbagového systému (airbagových systémů) a jeho
 (jejich) upevnění ve vozidle,
 3.3.2.4. místo určené pro schvalovací značku podle požadavku bodu 4.2.4.
 3.3.2.5. Technické zkušebně odpovědné za provedení schvalovacích zkoušek se předá
 dostatečný počet náhradních airbagových systémů a vozidel reprezentujících typy,
 pro které má být náhradní volant schválen, k ověření shody s příslušnými body 5
 a 6 tohoto předpisu.
 4. SCHVÁLENÍ
 4.1. Schválení modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 4.1.1. Schválení typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém se udělí, jestliže
 vzorky modulu airbagu předané ke schválení splňují požadavky příslušných
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/271
 bodů 5 a 6.
 4.1.2. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice tohoto
 čísla (v současnosti 00) udávají sérii změn zahrnující poslední zásadní technické
 změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit
 stejné číslo jinému typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém.
 4.1.3. Schválení, zamítnutí, rozšíření nebo odnětí schválení nebo definitivní ukončení
 výroby typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém podle tohoto předpisu
 musí být smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, oznámeno na
 formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu.
 4.1.4. Vzorky modulů airbagů pro náhradní airbagový systém musí být zřetelně a
 nesmazatelně označeny obchodní značkou nebo značkou výrobce a značkou
 schválení typu, která se skládá z:
 4.1.4.1. písmena „E“ v kroužku, za nímž následuje rozlišující číslo země, která schválení
 udělila1,
 4.1.4.2. čísla schválení,
 4.1.4.3. dodatečné značky udávající kategorii modulu airbagu (viz bod 2.6.).
 4.1.5. Značka schválení typu a dodatečná značka musí být zřetelně čitelné a
 nesmazatelné.
 4.1.6. V příloze 4 tohoto předpisu je uveden příklad výše zmíněné značky schválení a
 dodatečné značky.
 4.2. Schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného typu
 4.2.1. Schválení typu náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného
 typu se udělí, jestliže typ náhradního volantu vybaveného modulem airbagu
 schváleného typu předaný ke schválení splňuje požadavky příslušných bodů 5 a 6.
 4.2.2. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice tohoto
 čísla (v současnosti 00) udávají sérii změn zahrnující poslední zásadní technické
 __________
 1
 1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko,
 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko a Černou Horu, 11 pro Spojené království, 12 pro
 Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (nepřiděleno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro
 Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro
 Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30
 (nepřiděleno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (nepřiděleno), 34 pro Bulharsko, 35
 (nepřiděleno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (nepřiděleno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou
 republiku Makedonie, 41 (nepřiděleno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy,
 přičemž používají svůj příslušný symbol EHK), 43 pro Japonsko, 44 (nepřiděleno), 45 pro Austrálii, 46 pro
 Ukrajinu, 47 pro Jižní Afriku a 48 pro Nový Zéland. Dalším státům se přidělí po sobě následující čísla
 chronologicky v pořadí, ve kterém budou ratifikovat Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro
 kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách
 pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo v pořadí, ve kterém k uvedené
 dohodě přistoupí, a takto přidělená čísla oznámí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním
 stranám dohody.
 ---pagebreak--- L 373/272 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit
 stejné číslo jinému typu náhradního volantu.
 4.2.3. Schválení, zamítnutí, rozšíření nebo odnětí schválení nebo definitivní ukončení
 výroby typu náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného typu
 podle tohoto předpisu musí být smluvním stranám dohody, které používají tento
 předpis, oznámeno na formuláři podle vzoru v příloze 2 tohoto předpisu.
 4.2.4. Vzorky náhradního volantu s modulem airbagu a nábojem (příslušenstvím
 k připevnění) musí být zřetelně a nesmazatelně označeny obchodní značkou nebo
 značkou výrobce a značkou schválení typu, která se skládá z:
 4.2.4.1. písmena „E“ v kroužku, za nímž následuje rozlišující číslo země, která schválení
 udělila2,
 4.2.4.2. čísla schválení,
 4.2.4.3. dodatečné značky udávající kategorii modulu airbagu (viz bod 2.6.).
 4.2.5. Značka schválení typu a dodatečná značka musí být zřetelně čitelné a
 nesmazatelné.
 4.2.6. Značka schválení se umístí na náhradním volantu a na náboji (příslušenství
 k připevnění). Jestliže náhradní volant a náboj tvoří jeden kus, postačuje jedna
 značka schválení a jedna značka s obchodní značkou nebo značkou výrobce.
 4.2.7. V příloze 5 tohoto předpisu je uveden příklad výše zmíněné značky schválení a
 dodatečné značky.
 4.3. Schválení náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve
 volantu
 4.3.1. Schválení typu náhradního airbagového systému se udělí, jestliže náhradní
 airbagový systém jiný, než který byl instalován ve volantu, předaný ke schválení
 splňuje požadavky příslušných bodů 5 a 6.
 4.3.2. Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. První dvě číslice tohoto
 čísla (v současnosti 00) udávají sérii změn zahrnující poslední zásadní technické
 změny předpisu v době vydání schválení. Tatáž smluvní strana nesmí přidělit
 stejné číslo jinému typu náhradního airbagového systému.
 4.3.3. Schválení, zamítnutí, rozšíření nebo odnětí schválení nebo definitivní ukončení
 výroby náhradního airbagového systému podle tohoto předpisu musí být
 smluvním stranám dohody, které používají tento předpis, oznámeno na formuláři
 podle vzoru v příloze 3 tohoto předpisu.
 4.3.4. Vzorky náhradního airbagového systému musí být zřetelně a nesmazatelně
 označeny obchodní značkou nebo značkou výrobce a značkou schválení typu,
 která se skládá z:
 __________
 2
 Viz poznámka pod čarou č. 1
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/273
 4.3.4.1. písmena „E“ v kroužku, za nímž následuje rozlišující číslo země, která schválení
 udělila3,
 4.3.4.2. čísla schválení,
 4.3.4.3. dodatečné značky udávající kategorii modulu airbagu (viz bod 2.6.).
 4.3.5. Značka schválení typu a dodatečná značka musí být zřetelně čitelné a
 nesmazatelné.
 4.3.6. V příloze 6 tohoto předpisu je uveden příklad výše zmíněné značky schválení a
 dodatečné značky.
 5. POŽADAVKY
 5.1. Obecné požadavky na schválení modulu airbagu pro náhradní airbagový systém,
 náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného typu nebo
 náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve volantu.
 5.1.1. Před udělením schválení typu podle bodů 4.1., 4.2. nebo 4.3. příslušný orgán ověří
 existenci dostatečných opatření k zajištění:
 5.1.1.1. provádění montáže, údržby, oprav a demontáže systému pouze vyškolenými
 technickými pracovníky podle příručky, kterou vypracuje žadatel o schválení
 typu;
 5.1.1.2. nahrazení součásti nebo celého systému po zaručené době životnosti,
 5.1.1.3. označení a pokynů k záchraně osob, označení a informací pro použití dětských
 zádržných systémů.
 5.1.2. Fungování airbagového systému nesmí narušit rušivý vliv magnetických polí.
 5.1.3. Celý systém obsahuje zařízení, které uživatele upozorní, pokud airbagový systém
 není v provozuschopném stavu.
 5.1.4. Moduly airbagů pro náhradní airbagové systémy kategorie A musí být
 konstruovány tak, aby v případě, že jsou předány ke zkoušce v souladu
 s požadavky bodu 5.2.2.7. (statická zkouška rozvinutí), mohl být airbag po plném
 rozvinutí ručně odsunut stranou.
 5.1.5. Toxicita a popáleniny
 Musí se předložit osvědčení, v němž se uvádí, že povaha, koncentrace a teplota
 plynů a pevných částic uvolňovaných při rozvinutí airbagu nejsou takové, aby
 mohly zapříčinit vážné poranění cestujících ve vozidle. Orgány odpovědné za
 vydání schválení si vyhrazují právo ověřit správnost tohoto prohlášení.
 __________
 3
 Viz poznámka pod čarou č. 1
 ---pagebreak--- L 373/274 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 5.2. Požadavky na schválení modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 5.2.1. Každý modul airbagu musí splňovat požadavky mezinárodní normy ISO 12097-2
 ROAD VEHICLES-AIRBAG COMPONENT TESTING-PART 2: Testing of
 Airbag Modules verze: 1996-08-00, aby byla zaručena provozní bezpečnost
 modulů airbagů.
 Moduly airbagů konstruované pro přední sedadla vybavená bočními airbagovými
 systémy musí pokud možno splňovat požadavky výše uvedené normy ISO
 (například zkoušky podle bodu 5.2.2.).
 Výrobce modulu potvrdí, že výše uvedené zkoušky byly provedeny s kladnými
 výsledky. V případě pochybností si schvalovací orgán odpovědný za vydávání
 schválení vyhrazuje právo ověřit správnost tohoto prohlášení.
 5.2.2. Místo bodu 5.2.1. je přípustný zkrácený program zkoušek, který zahrnuje nejméně
 tyto jednotlivé zkoušky:
 5.2.2.1. rázová zkouška
 5.2.2.2. mechanická nárazová zkouška
 5.2.2.3. souběžná vibrační a teplotní zkouška
 5.2.2.4. cyklická zkouška teplotou a vlhkostí
 5.2.2.5. simulační zkouška slunečního záření
 5.2.2.6. zkouška na teplotní šok
 5.2.2.7. statická zkouška rozvinutí.
 5.3. Požadavky na schválení náhradního volantu vybaveného modulem airbagu
 schváleného typu
 5.3.1. Před udělením schválení typu podle bodu 4.2. příslušný orgán ověří existenci
 dostatečných opatření k provedení:
 5.3.1.1. tepelné zkoušky náhradního volantu (všechny části vyjma modulu airbagu), jak je
 popsáno v bodu 6.2.1.1., aby byla zaručena soudržnost všech materiálů;
 5.3.1.2. ohybové zkoušky, jak je popsáno v bodu 6.2.1.2., aby byla zaručena minimální
 deformace věnce volantu,
 5.3.1.3. zkoušky točivého momentu, jak je popsáno v bodu 6.2.1.3., aby byla zaručena
 dostatečná tuhost věnce volantu při tečném zatížení náhradního volantu,
 5.3.1.4. únavové zkoušky, jak je popsáno v bodu 6.2.1.4., aby byla zaručena dostatečná
 doba životnosti.
 5.3.2. U náhradního volantu musí být zaručeno, že efektivní průměr není podstatně
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/275
 menší než efektivní průměr volantu instalovaného výrobcem vozidla. Tento
 požadavek se považuje za splněný, pokud efektivní průměr náhradního volantu
 není menší než 0,9násobek efektivního průměru volantu použitého výrobcem
 vozidla.
 5.3.3. Rozměr a připevnění náhradního volantu na sloupek řízení musí být v mezích
 rozměrů a tolerancí udaných výrobcem vozidla. V opačném případě výrobce
 náhradního volantu prokáže technické zkušebně správnou funkci jiného zvoleného
 způsobu upevnění.
 5.3.4. Náhradní volant musí řidiči umožnit přímý výhled na všechny důležité přístroje a
 ukazatele, např.
 a) tachometr a
 b) kontrolky pro:
 směrová světla
 dálková světla
 zadní mlhové světlo
 výstražná světla
 samočinný protiblokovací systém
 nesprávnou činnost brzdové soustavy
 ukazatel funkce airbagu.
 Zkoušky se provedou podle ustanovení v bodu 6.2.2.
 5.3.5. Náhradní volanty vybavené moduly airbagů schváleného typu musí být takové,
 aby v případě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo splňovalo požadavky
 bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu č. 94 zahrnujícího sérii
 změn 01.
 V případě pochybností při ověřování shodnosti náhradního volantu vybaveného
 modulem airbagu schváleného typu s požadavky tohoto předpisu je nutno
 přihlédnout k výsledkům zkoušek předloženým žadatelem o schválení typu a tyto
 se vezmou v úvahu při ověření platnosti schvalovací zkoušky provedené
 technickou zkušebnou.
 5.4. Požadavky na schválení náhradního airbagového systému jiného, než který byl
 instalován ve volantu
 5.4.1. Náhradní airbagové systémy musí být vybaveny schváleným modulem airbagu
 nebo je nutno technické zkušebně odpovědné za provedení této zkoušky
 uspokojivě prokázat, že použitý systém splňuje požadavky stanovené
 v bodech 5.1. a 5.2.
 5.4.2. Náhradní airbagové systémy jiné, než které byly instalovány ve volantech, musí
 být takové, aby v případě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo splňovalo
 v případě airbagového systému:
 5.4.2.1. kategorie B požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu
 č. 94 zahrnujícího sérii změn 01;
 ---pagebreak--- L 373/276 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 5.4.2.2. kategorie C požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu
 č. 94 zahrnujícího sérii změn 01; k ověření fungování airbagového systému se
 mimoto použijí figuríny s instalovaným měřicím zařízením;
 5.4.2.3. kategorie D požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu
 č. 95 zahrnujícího sérii změn 01; v tomto případě se ke zkoušce použije figurína
 pro boční náraz.
 6. ZKOUŠKY
 6.1. Zkoušky modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 Zkoušky se provádějí podle normy ISO 12097-část 2, verze 1996-08-00.
 6.2. Zkoušky náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného typu
 6.2.1. Zkoušky pevnosti:
 6.2.1.1. Tepelná zkouška
 Náhradní volant (kromě modulu airbagu) se v jednom cyklu vystaví níže
 uvedeným teplotám:
 - 16 hodin při - 15°C ± 2°C
 - 30 minut při + 22°C ± 2°C
 - 3 hodiny při + 80°C ± 2°C
 - 30 minut při - 22°C ± 2°C
 Tato zkouška nesmí zanechat žádné trvalé deformace nad konstrukční tolerance
 nebo trhliny či lomy.
 6.2.1.2. Ohybová zkouška
 Náhradní volant se po dobu 16 hodin vystaví teplotě nejméně - 15°C ± 2°C. Poté
 se náhradní volant s nábojem namontuje na pevnou hřídel a na věnec volantu se
 působí statickou silou 70 daN ± 0,5 daN, která působí kolmo k rovině věnce
 volantu. Zkušební zatížení působí na věnec mezi dvěma paprsky volantu, které
 svírají největší úhel.
 Tato zkouška nesmí na věnci náhradního volantu zanechat žádné trvalé
 deformace, které by byly větší než 8 % průměru volantu. Nesmí se objevit žádné
 známky trhlin nebo lomů, které by nepříznivě ovlivnily provozní bezpečnost
 volantu.
 6.2.1.3. Zkouška točivého momentu
 Náhradní volant s nábojem se namontuje na pevnou hřídel a vystaví se statickému
 zkušebnímu zatížení 70 daN ± 0,5 daN, které působí tečně na věnec volantu.
 Trvalá deformace ve smyslu otáčení způsobená touto zkouškou nesmí přesáhnout
 1 stupeň. Zkouška nesmí zanechat žádné známky trhlin nebo lomů, které by
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/277
 mohly nepříznivě ovlivnit provozní bezpečnost volantu. Poté se věnec volantu
 vystaví tečnému zatížení, které odpovídá točivému momentu
 22 daNm ± 0,5 daNm. Toto nesmí nepříznivě ovlivnit provozní bezpečnost, i když
 je trvalá deformace ve smyslu otáčení větší než 1 stupeň.
 6.2.1.4. Únavová zkouška
 Náhradní volant s věncem se namontuje na zkušební přípravek, jak je uvedeno
 v příloze 7 (obrázek příkladu zařízení pro provedení únavové zkoušky), a vystaví
 se zkoušce s přibližně sinusovým namáháním se zatěžovacím cyklem o točivém
 momentu 14 daNm ± 0,5 daNm a s frekvencí 1,5 Hz ± 0,25 Hz.
 Náhradní volant musí vydržet nejméně 1 x 105 zatěžovacích cyklů, aniž by
 vykazoval známky trhlin nebo lomů, které by mohly nepříznivě ovlivnit jeho
 provozní bezpečnost.
 6.2.2. Zkoušky s ohledem na požadavky na instalaci a výhled řidiče na přístrojovou
 desku
 6.2.2.1. Musí být zaručen výhled řidiče na:
 a) tachometr
 b) kontrolky pro:
 směrová světla
 dálková světla
 zadní mlhové světlo
 výstražná světla
 samočinný protiblokovací systém
 nesprávnou činnost brzdové soustavy
 ukazatel funkce airbagu.
 Výhled se posuzuje srovnáním fotografií přístrojové desky zkoušeného vozidla
 vybaveného náhradním volantem. Body „H“ se měří po vyrovnání vozidla na
 trojrozměrném měřícím zařízení.
 Vztah mezi vozidlem a souřadnicovou soustavou se zjistí prostřednictvím
 vztažných bodů karosérie.
 Nejsou-li známy souřadnice bodu „R“, určí se bod „H“ pomocí figuríny
 reprezentující statisticky průměrnou osobu (50tý percentil). Sedadlo řidiče se
 seřídí takto:
 a) sedadlo v krajní zadní poloze zařízení pro podélné seřízení;
 b) opěradlo nastavené dozadu tak, aby sklon trupu figuríny odpovídal úhlu
 25°;
 c) ostatní seřizovací zařízení ve střední poloze.
 K simulaci binokulárního výhledu se používá kamera 35 mm nakloněná o 15°
 k vodorovné rovině a pořizují se fotografie z obou bodů očí.
 ---pagebreak--- L 373/278 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Poloha bodů očí vzhledem k bodu „R“ nebo bodu „H“ v souřadnicové soustavě
 podle normy ISO 4130 (rozměry v mm):
 x y z x y z
 0 - 32,5 + 635,0 0 + 32,5 + 635,0
 Pro kameru jsou body očí stanoveny ve vzdálenosti 35 mm před rovinou snímání
 (obvykle rovina filmu) a na středové ose optické soustavy.
 6.2.2.2. Obsluha ovladačů
 Provede se prohlídka, aby se zjistilo, zda jsou dodrženy níže uvedené minimální a
 maximální vzdálenosti mezi ovladači např. směrových světel a světelné houkačky
 a věncem volantu. Je tedy nutno zajistit vyhovující obsluhu ovladačů a
 přiměřenou manipulaci s náhradním volantem:
 a) rozměr „a“ s omezením na minimálně 30 mm se týká ovladače s nejkratší
 vzdáleností k náhradnímu volantu. Označuje nejkratší vzdálenost mezi
 ovladačem a zadní rovinou věnce volantu směrem k přístrojové desce;
 b) rozměr „b“ s omezením maximální hodnoty na 130 mm označuje vzdálenost od
 středu ovladače směrových světel k přední rovině věnce volantu směrem
 k řidiči.
 6.2.2.3. Testování instalace
 Při prohlídce se berou v úvahu podmínky instalace, průměr náhradního volantu ve
 srovnání s původním volantem dodaným výrobcem vozidla, posunutí ovládání
 směrových světel, kontrolky fungování výstražného zvukového zařízení a
 fungování airbagu. Popřípadě se zkontroluje rovněž funkce snímačů
 kontrolujících sedadlo řidiče nebo sedadlo (sedadla) ostatních cestujících a
 dávajících signál ovladači airbagu k jeho rozvinutí.
 6.2.2.4. Testování příslušenství k připevnění
 Rozměry spojovacích dílů (např. ozubení hřídele volantu) se porovnají s rozměry
 stanovenými výrobcem za použití projektoru na promítání profilů.
 Pevnost náhradního příslušenství k připevnění se kontroluje utažením upínací
 matice/šroubu při použití dvojnásobku utahovacího momentu stanoveného
 výrobcem vozidla, nejvýše však 85 Nm.
 Provede se přiměřená kontrola, aby se ověřilo, že příslušenství k připevnění pro
 typy vozidel s výstražnými systémy proti krádeži zabudovanými do volantu
 vyhovuje vlastnostem volantu stanoveným výrobcem vozidla, pokud jde
 o pevnost, rozměry, materiál a funkci, nebo se provedou zkoušky výstražného
 systému proti krádeži v souladu s předpisem č. 18, aby se prokázalo, že náhradní
 volant vyhovuje výše zmíněnému předpisu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/279
 6.2.3. Zkouška (zkoušky) čelního nárazu s vozidlem (vozidly) pro náhradní volant
 vybavený (volanty vybavené) modulem airbagu schváleného typu.
 Náhradní volanty vybavené airbagem schváleného typu musí být takové, aby
 v případě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo splňovalo požadavky
 bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2., 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu č. 94 zahrnujícího sérii
 změn 01.
 V případě pochybností při ověření shodnosti náhradního volantu vybaveného
 modulem airbagu schváleného typu s požadavky tohoto předpisu se přihlédne
 k údajům nebo výsledkům zkoušek poskytnutým žadatelem o schválení typu a
 tyto se mohou vzít v úvahu při ověření platnosti schvalovací zkoušky provedené
 technickou zkušebnou.
 6.3. Zkoušky náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve
 volantu
 6.3.1. Zkoušky modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 Náhradní airbagový systém musí být vybaven schváleným modulem airbagu nebo
 výrobce náhradního airbagového systému technické zkušebně odpovědné za
 provedení této zkoušky uspokojivě prokáže, že systém splňuje požadavky
 stanovené v bodech 5.1. a 5.2.
 6.3.2. Náhradní airbagové systémy jiné, než které byly instalovány ve volantech, musí
 být takové, aby v případě, že jsou namontovány ve vozidle, toto vozidlo
 splňovalo:
 6.3.2.1. v případě airbagového systému kategorie B požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2.,
 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu č. 94 zahrnujícího sérii změn 01;
 6.3.2.2. v případě airbagového systému kategorie C požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2.,
 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu č. 94 zahrnujícího sérii změn 01; k ověření
 fungování airbagového systému se mimoto použijí figuríny s instalovaným
 měřicím zařízením;
 6.3.2.3. v případě airbagového systému kategorie D požadavky bodů 5.2.1.1., 5.2.1.2.,
 5.2.1.3., 5.2.1.4. a 5.2.1.5. předpisu č. 95 zahrnujícího sérii změn 01; v tomto
 případě se ke zkoušce použije figurína pro boční náraz.
 7. POKYNY PRO UŽIVATELE
 7.1. Výrobce náhradního airbagového systému uvede v návodu k použití případná
 doporučení nebo bezpečnostní opatření, která je nutno přijmout při používání,
 údržbě nebo destrukci systému nebo některé z jeho konstrukčních částí.
 7.1.1. Zejména:
 7.1.1.1. pokud je systém vybaven kontrolním zařízením, které má informovat uživatele
 o provozním stavu, musí být jednoznačně uvedeno, jak se mají vykládat veškerá
 hlášení systému. Musí být uveden údaj o opatřeních, která je nutno přijmout
 ---pagebreak--- L 373/280 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 v případě hlášení upozorňujícího na nesprávnou funkci, spolu s popisem rizik
 spojených s používáním vozidla v tomto stavu;
 7.1.1.2. musí být uvedeno, zda údržbu nebo opravy musí provádět výhradně zvlášť
 vyškolený personál a zda existují nějaká rizika v souvislosti s demontáží systému;
 7.1.1.3. je nutno vysvětlit postup, který je třeba dodržet v případě rozvinutí airbagu.
 Zejména se uvedou podrobné údaje o případných bezpečnostních opatřeních,
 která je nutno přijmout s ohledem na produkty vznikající při rozvinutí airbagu
 v podobě plynů, kapalin nebo pevných částic. Stejně tak pokud existuje nebezpečí
 plynoucí z konstrukčních částí systému v důsledku rozvinutí, např. nebezpečná
 drsnost nebo ostré hrany, teplota, koroze atd., je nutno popsat toto nebezpečí a
 rovněž způsoby, jak mu předcházet;
 7.1.1.4. jestliže likvidace náhradních airbagových systémů může vést k situacím, které
 jsou nebezpečné přímo pro člověka nebo pro životní prostředí, uvede se vhodný
 postup, jak tomu zabránit. Ten může spočívat v záměrném uvolnění airbagu,
 jestliže jeho rozvinutí nevede k nebezpečné situaci, v povinnosti vrátit systém
 nebo jeho součást konstruktérovi nebo výrobci či v jiném vhodném opatření.
 7.2 Náhradní airbagový systém musí mít označení a informace pro použití dětských
 zádržných systémů podle předpisu č. 94.
 Airbagové systémy s moduly airbagů kategorií A, B, C nebo D musí mít nápis
 „AIRBAG“ umístěný uvnitř obvodu náhradního volantu nebo na krytu modulu
 airbagu; tento nápis musí být připojen trvanlivým způsobem a musí být snadno
 viditelný.
 V případě čelního ochranného airbagového systému určeného pro použití na
 kterémkoliv místě k sezení pro cestující se mimoto k viditelné ploše krytu modulu
 airbagu připevní trvanlivě tento štítek (níže uvedené informace se uvedou jako
 minimum).
 Tento štítek se poskytne v jazyce (jazycích) země, v níž se zařízení prodává.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/281
 Minimální velikost štítku: 60 x 120 mm.
 Obrysové čáry, svislé a
 vodorovné čáry na
 štítku černé
 Obrázek černý Text v dolní části černý
 na bílém pozadí na bílém pozadí
 Kruh a šikmá čára červené Text v horní části a značka
 na bílém pozadí černé na žlutém pozadí
 POZOR
 Na přední sedadlo s airbagem
 NEUMISŤUJTE dětskou sedačku
 orientovanou proti směru jízdy
 Může dojít K ÚMRTÍ NEBO
 K VÁŽNÉMU ÚRAZU
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy shodnosti výroby musejí odpovídat postupům uvedeným v dohodě
 dodatku 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) s těmito požadavky:
 8.1. Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody kontroly
 shodnosti používané v každém výrobním zařízení. V každém výrobním zařízení
 se tato ověření provádějí obvykle jednou za dva roky. V případě negativních
 výsledků během některého z těchto ověřování se četnost může zvýšit.
 8.2. Shodnost výroby modulu airbagu pro náhradní airbagový systém
 Moduly airbagů schválené podle tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby
 vyhovovaly schválenému typu splněním požadavků stanovených v bodech 5.1.
 a 5.2.
 8.3. Shodnost výroby náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného
 typu
 ---pagebreak--- L 373/282 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Náhradní volanty vybavené modulem airbagu schváleného typu a schválené podle
 tohoto předpisu musí být vyrobeny tak, aby vyhovovaly schválenému typu
 splněním požadavků v bodech 5.1. a 5.3.
 8.4. Shodnost výroby náhradního airbagového systému jiného, než který byl
 instalován ve volantu
 Náhradní airbagový systém jiný, než který byl instalován ve volantu, schválený
 podle tohoto předpisu musí být vyroben tak, aby vyhovoval schválenému typu
 splněním požadavků stanovených v bodech 5.1. a 5.4.
 9. POSTIHY PŘI NESHODNOSTI VÝROBY
 Nejsou-li splněny požadavky stanovené v bodu 8, může být schválení udělené
 typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém, typu náhradního volantu
 vybaveného airbagem schváleného typu nebo typu náhradního airbagového
 systému jiného, než který byl instalován ve volantu, podle tohoto předpisu
 odejmuto.
 10. ÚPRAVY TYPU MODULU AIRBAGU PRO NÁHRADNÍ AIRBAGOVÝ
 SYSTÉM NEBO TYPU NÁHRADNÍHO VOLANTU VYBAVENÉHO
 MODULEM AIRBAGU SCHVÁLENÉHO TYPU NEBO TYPU
 NÁHRADNÍHO AIRBAGOVÉHO SYSTÉMU JINÉHO, NEŽ KTERÝ BYL
 INSTALOVÁN VE VOLANTU
 10.1. Každá úprava typu výše uvedeného systému se oznámí správnímu orgánu, který
 typ schválil. Tento orgán pak může:
 10.1.1. buď dospět k závěru, že provedené úpravy pravděpodobně nemají znatelný
 nepříznivý účinek a že modul nebo systém či náhradní volant v každém případě
 ještě splňuje požadavky,
 10.1.2. požádat technickou zkušebnu odpovědnou za zkoušky o nový protokol o zkoušce.
 10.2. Potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením změn se oznámí smluvním
 stranám dohody, které používají tento předpis, postupem uvedeným v bodech 4.1.
 až 4.3.
 10.3. Příslušný orgán, který uděluje rozšíření schválení, přiřadí každému rozšíření
 pořadové číslo a informuje o tom smluvní strany dohody z roku 1958, které
 používají tento předpis, na formuláři sdělení podle vzorů uvedených
 v přílohách 1, 2 a 3 tohoto předpisu.
 11. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Pokud držitel schválení zcela zastaví výrobu typu modulu airbagu pro náhradní
 airbagový systém nebo typu náhradního volantu vybaveného airbagem
 schváleného typu nebo typu náhradního airbagového systému jiného, než který
 byl instalován ve volantu, podle tohoto předpisu, informuje o tom orgán, který
 schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení tento orgán informuje smluvní
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/283
 strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, na formuláři sdělení
 podle vzorů uvedených v přílohách 1, 2 a 3 tohoto předpisu.
 12. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ZKUŠEBEN ODPOVĚDNÝCH ZA
 PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
 Smluvní strany dohody z roku 1958, které používají tento předpis, oznámí
 sekretariátu OSN názvy a adresy technických zkušeben, které odpovídají za
 provádění schvalovacích zkoušek, a správních orgánů, které udělují schválení,
 jímž se zasílají formuláře osvědčující schválení, rozšíření nebo zamítnutí
 schválení vydané v ostatních zemích.
 ---pagebreak--- L 373/284 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 1
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/285
 1
 vydal: název správního orgánu:
 ....................................
 ....................................
 ....................................
 týkající se:2 UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ
 ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ
 E_ ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ
 DEFINITIVNÍHO UKONČENÍ VÝROBY
 typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém podle předpisu č. 114
 Schválení č. ....................... Rozšíření č. .......................
 1. Náhradní modul airbagu kategorií A, B, C, D:.............................................
 2. Obchodní název nebo značka:...........................................................................
 3. Popis typu modulu airbagu pro náhradní airbagový systém poskytnutý
 výrobcem:............................................................................................
 .............................................................................................................
 4. Název výrobce:..................................................................................
 5. Jméno a adresa případného zástupce výrobce:...............................
 .............................................................................................................
 6. Modul airbagu pro náhradní airbagový systém předán ke schválení dne:...................
 7. Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:............................
 8. Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:...................................................
 9. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:.....................................................
 10. Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v určitém
 vozidle nebo určitých typech vozidel2
 11. Umístění značky schválení..........................................................................
 12. Místo:...................................................
 13. Datum:....................................................
 14. Podpis:..............................................
 15. K tomuto sdělení je přiložen seznam dokumentů, které jsou uloženy u správního orgánu,
 __________
 1 Rozlišovací číslo státu, který udělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v předpisu).
 2
 Nehodící se škrtněte.
 ---pagebreak--- L 373/286 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 který schválení udělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/287
 Příloha 2
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- L 373/288 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 1
 vydal: název správního orgánu:
 ....................................
 ....................................
 ....................................
 týkající se:2 UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ
 ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ
 E_ ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ
 DEFINITIVNÍHO UKONČENÍ VÝROBY
 typu náhradního volantu vybaveného modulem airbagu schváleného typu podle předpisu č. 114
 Schválení č. ....................... Rozšíření č. .......................
 1. Obchodní značka nebo značka náhradního volantu:............................................
 2. Název a adresa výrobce:.....................................................................
 3. Jméno a adresa případného zástupce výrobce:.................................
 .............................................................................................................
 4. Obchodní název a značka typu modulu airbagu a schválení č.:.....................
 .............................................................................................................
 5. Rozšíření schválení typu náhradního volantu:...............................
 6. Seznam vozidel, v nichž může být náhradní volant zabudován (název výrobce
 vozidla/obchodní značka/kód vozidla/typ náhradního volantu/typ příslušenství k připevnění a
 číslo):.............................................................................................
 .............................................................................................................
 7. Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:............................
 8. Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:...................................................
 9. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:...................................................
 10. Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v určitém
 vozidle nebo určitých typech vozidel2
 11. Důvod (důvody) rozšíření schválení (je-li
 použitelné):...................................................
 .............................................................................................................
 12. Umístění značky schválení..........................................................................
 13. Místo:...................................................
 __________
 1 Rozlišovací číslo státu, který udělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v předpisu).
 2
 Nehodící se škrtněte.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/289
 14. Datum:....................................................
 15. Podpis:..............................................
 16. K tomuto sdělení je přiložen seznam dokumentů, které jsou uloženy u správního orgánu,
 který schválení udělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání.
 ---pagebreak--- L 373/290 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 3
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A4 (210 x 297 mm))
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/291
 1
 vydal: název správního orgánu:
 ....................................
 ....................................
 ....................................
 týkající se:2 UDĚLENÍ SCHVÁLENÍ
 ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 ZAMÍTNUTÍ SCHVÁLENÍ
 E_ ODNĚTÍ SCHVÁLENÍ
 DEFINITIVNÍHO UKONČENÍ VÝROBY
 typu náhradního airbagového systému jiného, než který byl instalován ve volantu, podle předpisu
 č. 114
 Schválení č. ....................... Rozšíření č. .......................
 1. Obchodní značka nebo značka náhradního airbagového systému:..................................
 2. Kategorie airbagového systému a číslo schválení modulu airbagu: ........................
 ............................................................................................................
 3. Název a adresa výrobce:.....................................................................
 4. Jméno a adresa případného zástupce výrobce:.................................
 .............................................................................................................
 5. Náhradní airbagový systém a vozidla předány ke schválení dne:...........................
 6. Rozšíření schválení typu náhradního volantu:...............................
 7. Seznam vozidel, v nichž může být náhradní airbagový systém zabudován:..................
 ............................................................................................................
 8. Technická zkušebna odpovědná za provádění schvalovacích zkoušek:...........................
 9. Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:...................................................
 10. Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou:.....................................................
 11. Schválení uděleno/zamítnuto/rozšířeno/odejmuto pro obecné použití/pro použití v určitém
 vozidle nebo určitých typech vozidel2
 12. Důvod (důvody) rozšíření schválení (je-li
 použitelné):...................................................
 .............................................................................................................
 13. Umístění značky schválení ..........................................................................
 __________
 1 Rozlišovací číslo státu, který udělil/rozšířil/zamítl/odejmul schválení (viz ustanovení o schválení v předpisu).
 2
 Nehodící se škrtněte.
 ---pagebreak--- L 373/292 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 14. Místo:...................................................
 15. Datum:....................................................
 16. Podpis:..............................................
 17. K tomuto sdělení je přiložen seznam dokumentů, které jsou uloženy u správního orgánu,
 který schválení udělil. Dokumenty lze obdržet na vyžádání.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/293
 Příloha 4
 PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO MODUL AIRBAGU PRO NÁHRADNÍ
 AIRBAGOVÝ SYSTÉM
 a = min. 5 mm
 Modul airbagu s výše uvedenou značkou schválení je modul airbagu kategorie A, který byl
 schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439. První dvě číslice čísla schválení udávají, že
 schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu v jeho původním znění.
 Poznámka:
 Číslo schválení a dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) v blízkosti
 kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
 Číslice čísla schválení musejí být na téže straně písmene „E“ a směřovat stejným směrem.
 Dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) rovně naproti číslu
 schválení. V čísle schválení je třeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se předešlo jejich
 záměně s jinými symboly.
 ---pagebreak--- L 373/294 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 5
 PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ VOLANT VYBAVENÝ MODULEM
 AIRBAGU SCHVÁLENÉHO TYPU
 114 R - 002439
 a = min. 5 mm
 Náhradní volant s výše uvedenou značkou schválení je volantem s modulem airbagu
 kategorie A, který byl schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439. První dvě číslice čísla
 schválení udávají, že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu v jeho
 původním znění.
 Poznámka:
 Číslo schválení a dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) v blízkosti
 kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
 Číslice čísla schválení musejí být na téže straně písmene „E“ a směřovat stejným směrem.
 Dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) rovně naproti číslu
 schválení. V čísle schválení je třeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se předešlo jejich
 záměně s jinými symboly.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/295
 Příloha 6
 PŘÍKLAD ZNAČKY SCHVÁLENÍ PRO NÁHRADNÍ AIRBAGOVÝ SYSTÉM JINÝ, NEŽ
 KTERÝ BYL INSTALOVÁN VE VOLANTU
 a = min. 8 mm
 Náhradní airbagový systém s výše uvedenou značkou schválení je airbagový systém kategorie B,
 který byl schválen ve Francii (E2) pod číslem 002439. První dvě číslice čísla schválení udávají,
 že schválení bylo uděleno v souladu s požadavky tohoto předpisu v jeho původním znění.
 Poznámka:
 Číslo schválení a dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) v blízkosti
 kroužku buď nad nebo pod písmenem „E“ nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
 Číslice čísla schválení musejí být na téže straně písmene „E“ a směřovat stejným směrem.
 Dodatečná značka (dodatečné značky) musí být umístěna (umístěny) rovně naproti číslu
 schválení. V čísle schválení je třeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se předešlo jejich
 záměně s jinými symboly.
 ---pagebreak--- L 373/296 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 7
 ZAŘÍZENÍ K PROVEDENÍ ÚNAVOVÉ ZKOUŠKY
 Regulátor síly
 dvoubodové upevnění přímo na
 konstrukci věnce
 Zkoušený předmět
 Siloměr
 Příklad zařízení k provedení únavové zkoušky
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/297
 Příloha 8
 POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K
 SEZENÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH
 1. ÚČEL
 Postup popsaný v této příloze se používá ke stanovení polohy bodu „H“
 a skutečného úhlu trupu pro jedno nebo několik míst k sezení v motorovém
 vozidle a k ověření vztahu mezi změřenými údaji a konstrukčními hodnotami
 udanými výrobcem vozidla1.
 2. DEFINICE
 Pro účely této přílohy:
 2.1. „Vztažnými údaji“ se rozumí jedna nebo několik z těchto vlastností místa
 k sezení:
 2.1.1. bod „H“ a bod „R“ a jejich vzájemný vztah,
 2.1.2. skutečný úhel trupu a konstrukční úhel trupu a jejich vzájemný vztah.
 2.2. „Trojrozměrným zařízením ke stanovení bodu „H““ (zařízením 3-D H) se rozumí
 zařízení používané ke stanovení bodů „H“ a skutečných úhlů trupu. Popis zařízení
 je uveden v dodatku 1 k této příloze.
 2.3. „Bodem „H““ se rozumí střed otáčení trupu a stehna zařízení 3-D H umístěného
 na sedadle vozidla podle bodu 4. Bod „H“ se nachází ve středu osy zkušebního
 zařízení, tj. mezi zaměřovači bodu „H“ na obou stranách zařízení 3-D H. Bod „H“
 teoreticky odpovídá bodu „R“ (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2). Jakmile je
 bod „H“stanoven postupem podle bodu 4, považuje se za pevný bod ve vztahu
 k čalounění sedáku a při seřizování sedadla se jím pohybuje.
 2.4. „Bodem „R““ nebo „vztažným bodem místa k sezení“ se rozumí konstrukční bod
 určený výrobcem vozidla pro každé místo k sezení a stanovený ve vztahu
 k trojrozměrnému vztažnému systému.
 2.5. „Čárou trupu“ se rozumí osa tyče trupu zařízení 3-D H plně sklopeného vzad.
 2.6. „Skutečným úhlem trupu“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející
 bodem „H“ s čárou trupu, změřený pomocí úhloměrné stupnice sklonu zad na
 zařízení 3-D H. Skutečný úhel trupu teoreticky odpovídá konstrukčnímu úhlu
 trupu (dovolené odchylky – viz bod 3.2.2);
 __________
 1
 U jiných míst k sezení než předních sedadel, u nichž nelze bod „H“ stanovit pomocí trojrozměrného zařízení 3-D
 H nebo jinými postupy, může být podle uvážení příslušného orgánu jako vztažný bod použit bod „R“ určený
 výrobcem.
 ---pagebreak--- L 373/298 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 2.7. „Konstrukčním úhlem trupu“ se rozumí úhel, který svírá svislice procházející
 bodem „R“ s čárou trupu v poloze odpovídající konstrukční poloze opěradla
 sedadla určené výrobcem vozidla.
 2.8. „Střední rovinou sedící osoby“ (C/LO) se rozumí střední rovina zařízení 3-D H
 umístěného v každém konstrukčním místě k sezení; je představována souřadnicí
 bodu „H“ na ose „Y“. U samostatných sedadel je střední rovina sedadla shodná se
 střední rovinou sedící osoby. U ostatních sedadel je střední rovina sedící osoby
 stanovená výrobcem.
 2.9. „Trojrozměrným vztažným systémem“ se rozumí systém popsaný v dodatku 2
 k této příloze.
 2.10. „Výchozími vztažnými značkami“ se rozumějí fyzické body (otvory, plošky,
 značky nebo vruby) na karoserii vozidla určené výrobcem.
 2.11. „Měřicí polohou vozidla“ se rozumí poloha vozidla určená souřadnicemi
 výchozích vztažných značek v trojrozměrném vztažném systému.
 3. POŽADAVKY
 3.1. Uvedení údajů
 Pro každé místo k sezení, u něhož jsou zapotřebí vztažné hodnoty k prokázání
 souladu s tímto předpisem, musí být ve formuláři podle dodatku 3 k této příloze
 uvedeny tyto údaje (všechny nebo jejich přiměřený výběr):
 3.1.1. souřadnice bodu „R“ vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému;
 3.1.2. konstrukční úhel trupu;
 3.1.3. veškeré údaje potřebné k seřízení sedadla (je-li seřiditelné) do měřicí polohy
 podle bodu 4.3.
 3.2. Vztah mezi změřenými a konstrukčními hodnotami
 3.2.1. Souřadnice bodu „H“ a hodnota skutečného úhlu trupu, získané postupem podle
 bodu 4, se jednotlivě porovnají se souřadnicemi bodu „R“ a hodnotou
 konstrukčního úhlu trupu udanými výrobcem vozidla.
 3.2.2. Vzájemná poloha bodu „R“ a bodu „H“ a vztah mezi konstrukčním a skutečným
 úhlem trupu se považují pro dotyčné místo k sezení za uspokojivé, jestliže bod
 „H“ určený svými souřadnicemi se nachází uvnitř čtverce s vodorovnými a
 svislými stranami délky 50 mm, jehož úhlopříčky se protínají v bodu „R“, a
 jestliže se skutečný úhel trupu liší od konstrukčního úhlu trupu nejvýše o 5°.
 3.2.3. Jsou-li tyto podmínky splněny, použije se bod „R“ a konstrukční úhel trupu
 k prokázání souladu s tímto předpisem.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/299
 3.2.4. Jestliže bod „H“ nebo skutečný úhel trupu nesplňují požadavky bodu 3.2.2,
 stanoví se bod „H“ a skutečný úhel trupu ještě dvakrát (celkem tedy třikrát).
 Vyhoví-li výsledky dvou z těchto tří stanovení požadavkům, pokládají se
 požadavky bodu 3.2.2 za splněné.
 3.2.5. Jestliže výsledky nejméně dvou ze tří měření podle bodu 3.2.4 nesplňují
 požadavky bodu 3.2.2 nebo nelze provést ověření, protože výrobce vozidla
 neposkytl údaje týkající se polohy bodu „R“ nebo konstrukčního úhlu trupu,
 použije se těžiště tří změřených bodů nebo aritmetický průměr tří změřených
 úhlů; tyto výsledky se považují za použitelné ve všech případech, kdy je v tomto
 předpisu uveden bod „R“ nebo konstrukční úhel trupu.
 4. POSTUP STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU
 4.1. Vozidlo se podle uvážení výrobce předehřeje na teplotu 20 ± 10°C, aby bylo
 zajištěno, že materiál sedadla dosáhl pokojové teploty. Jestliže zkoušené sedadlo
 dosud nebylo použito k sezení, posadí se na sedadlo osoba hmotnosti 70 kg až
 80 kg nebo zkušební zařízení dvakrát po dobu jedné minuty, aby se prohnul sedák
 a opěradlo. Požaduje-li to výrobce, zůstanou úplné sestavy sedadel před instalací
 zařízení 3-D H nezatíženy po dobu nejméně 30 minut.
 4.2. Vozidlo se umístí do měřicí polohy podle bodu 2.11.
 4.3. Je-li sedadlo seřiditelné, nastaví se nejprve do krajní zadní obvyklé polohy pro
 řízení nebo pro jízdu podle údajů výrobce, přičemž se bere v úvahu pouze
 podélné seřízení sedadla, nikoli posuv sedadla používaný pro jiné účely, než je
 obvyklá poloha pro řízení nebo jízdu. Existují-li jiné způsoby seřízení (seřízení
 výšky, úhlu sklonu, opěradla apod.), nastaví se sedadlo do polohy určené
 výrobcem vozidla. U odpružených sedadel se pevně nastaví svislá poloha, aby
 odpovídala obvyklé poloze pro řízení určené výrobcem.
 4.4. Oblast místa k sezení, která přijde do styku se zařízením 3-D H, se pokryje
 bavlněnou tkaninou dostatečné velikosti a vhodné struktury (prostou bavlněnou
 tkaninou s 18,9 vláken na cm2 a měrnou hmotností 0,228 kg/m2 nebo úpletovou či
 netkanou textilií obdobných vlastností). Pokud se zkouška provádí na sedadle
 mimo vozidlo, musí mít podlaha, na níž je sedadlo umístěno, tytéž základní
 vlastnosti2 jako podlaha vozidla, ve kterém má být sedadlo použito.
 4.5. Sestava sedací a trupové části zařízení 3-D H se umístí tak, aby se střední rovina
 sedící osoby C/LO shodovala se střední rovinou zařízení 3-D H. Na žádost
 výrobce může být zařízení 3-D H posunuto směrem dovnitř vozidla oproti C/LO,
 pokud by natolik vyčnívalo, že by okraj sedadla neumožňoval jeho vyrovnání.
 4.6. Ke skořepině sedací části se připevní sestavy dolních končetin (chodidla a bérce)
 buď jednotlivě, nebo s použitím tyče T a sestavy dolních končetin. Přímka
 procházející zaměřovači bodu „H“ musí být rovnoběžná se základnou a kolmá ke
 střední podélné rovině sedadla.
 __________
 2
 Úhel sklonu, výškový rozdíl upevnění sedadla, struktura povrchu apod.
 ---pagebreak--- L 373/300 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.7. Poloha chodidel a bérců zařízení 3-D H se nastaví tímto způsobem:
 4.7.1. Určené místo k sezení: řidič a cestující na vnějším předním sedadle
 4.7.1.1. Obě sestavy chodidel a bérců se posunou dopředu tak, aby chodidla zaujala
 přirozenou polohu na podlaze, v případě nutnosti mezi ovládacími pedály. Pokud
 je to možné, umístí se levé chodidlo přibližně stejně daleko nalevo od střední
 roviny zařízení 3-D H jako pravé chodidlo napravo. Libela ověřující příčnou
 orientaci zařízení 3-D H se v případě potřeby uvede do vodorovné polohy
 přestavěním skořepiny sedací části nebo posunutím sestav chodidel a bérců
 směrem dozadu. Přímka, která prochází zaměřovači bodu „H“, musí zůstat kolmá
 ke střední podélné rovině sedadla.
 4.7.1.2. Jestliže levý bérec nelze udržet v poloze rovnoběžné s pravým bércem a levé
 chodidlo nelze opřít o podlahu karoserie, posune se levé chodidlo tak, aby bylo
 opřeno. Je nutno zachovat souosost zaměřovačů bodu „H“.
 4.7.2. Určené místo k sezení: cestující na zadních krajních sedadlech
 U zadních nebo pomocných sedadel se bérce umístí podle určení výrobce. Jestliže
 chodidla spočívají na částech podlahy v různé úrovni, slouží jako vztažné
 chodidlo, které nejdříve přijde do styku s předním sedadlem, a druhé chodidlo se
 nastaví tak, aby se libela udávající příčnou orientaci sedací části zařízení 3-D H
 ustálila ve vodorovné poloze.
 4.8. Nasadí se závaží bérců a stehen a zařízení 3-D H se vyrovná.
 4.9. Skořepina zádové části se sklopí dopředu k přednímu dorazu a zařízení 3-D H se
 pomocí tyče T odtáhne od opěradla sedadla. Zařízení 3-D H se znovu usadí do
 polohy na sedadle některým z těchto způsobů:
 4.9.1. Má-li zařízení 3-D H tendenci klouzat dozadu, použije se tento postup.
 Zařízení 3-D H se nechá klouzat dozadu do okamžiku, kdy již není zapotřebí
 vyvíjet vodorovnou zadržující sílu, tj. dokud se skořepina sedací části nedotkne
 opěradla sedadla. V případě potřeby se upraví poloha bérce.
 4.9.2. Pokud zařízení 3-D H nemá tendenci sklouznout dozadu, použije se tento postup.
 Zařízení 3-D H se působením vodorovné síly na tyč T posune směrem dozadu,
 dokud se skořepina sedací části nedotkne opěradla sedadla (viz obrázek 2
 v dodatku 1 k této příloze).
 4.10. Na sestavu skořepin sedací a zádové části zařízení 3-D H se v místě styku
 měřicího v průsečíku kyčelní úhloměrné stupnice a pouzdra T působí silou
 100 ± 10 N. Směr působení síly se udržuje podél přímky procházející uvedeným
 průsečíkem k bodu těsně nad pouzdrem stehenní tyče (viz obrázek 2 v dodatku 1
 k této příloze). Potom se skořepina zádové části opatrně vrátí na opěradlo sedadla.
 Během této poslední části postupu je třeba dbát, aby zařízení 3-D H nesklouzlo
 směrem dopředu.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/301
 4.11. Nasadí se pravé a levé závaží sedací části a potom střídavě osm závaží trupu. Je
 třeba zachovat vodorovné nastavení zařízení 3-D H.
 4.12. Skořepina zádové části se sklopí dopředu, aby se uvolnil tlak na opěradlo sedadla.
 Zařízením 3-D H se třikrát kývne ze strany na stranu v rozsahu 10° (5° na každou
 stranu od svislé střední roviny) a zpět, aby se uvolnilo případné nahromaděné
 tření mezi zařízením a sedadlem.
 Během kývání může mít tyč T zařízení 3-D H tendenci odchýlit se od
 předepsaného vodorovného a svislého nastavení. Proto je nutno tyč T během
 kývavých pohybů přiměřenou boční silou přidržet. Během přidržování tyče T a
 kývání zařízením 3-D H je nutno dbát, aby se na zařízení neúmyslně nepůsobilo
 vnějšími silami ve svislém směru nebo ve směru dopředu a dozadu.
 Chodidla zařízení 3-D H nesmějí být při tomto úkonu přidržována. Pokud se
 poloha chodidel změní, zatím se v nové poloze ponechají.
 Skořepina zádové části se opatrně vrátí na opěradlo sedadla a ověří se, zda jsou
 obě libely v nulové poloze. Pokud se během kývavých pohybů zařízení 3-D H
 chodidla posunula, uvedou se znovu do původní polohy takto:
 Postupně se obě chodidla zdvihnou nad podlahu jen do takové výšky, při níž se
 pohyb chodidel zastaví. Při zdvihání jsou chodidla volně otočná a nesmí na ně
 působit zatížení zepředu nebo ze strany. Po navrácení chodidel do spodní polohy
 se paty musí dotýkat příslušné části konstrukce.
 Příčná libela musí být v nulové poloze; v případě potřeby se na horní část
 skořepiny zádové části ze strany zatlačí, aby se vyrovnala skořepina sedací části
 zařízení na sedadle.
 4.13. Při přidržování tyče T, aby zařízení 3-D H nesklouzlo dopředu po sedáku sedadla,
 se postupuje tímto způsobem:
 a) skořepina zádové části se přisune zpět k opěradlu sedadla;
 b) na tyč trupu se přibližně ve výšce středu závaží trupu směrem dozadu
 střídavě aplikuje a uvolňuje vodorovné zatížení velikosti do 25 N, dokud
 úhloměrná stupnice úhlu zad neukáže, že se po uvolnění zatížení dosáhlo
 stabilní polohy. Je třeba zajistit, aby na zařízení 3-D H nepůsobilo ze strany
 nebo směrem dolů žádné vnější zatížení. Je-li nutné další vyrovnání
 zařízení 3-D H, sklopí se skořepina zádové části dopředu, zařízení se
 vyrovná a postup podle bodu 4.12 se opakuje.
 4.14. Provedou se tato měření:
 4.14.1. Změří se souřadnice bodu „H“ vzhledem k trojrozměrnému vztažnému systému.
 ---pagebreak--- L 373/302 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 4.14.2. Na úhloměrné stupnici úhlu zad zařízení 3-D H při tyči trupu v krajní zadní
 poloze se zjistí skutečný úhel trupu.
 4.15. Je-li třeba zařízení 3-D H znovu usadit, ponechá se sestava sedadla před novým
 usazením po dobu nejméně 30 min bez zatížení. Zařízení 3-D H nemá být na
 sestavě sedadla ponecháno v zatíženém stavu déle, než vyžaduje provedení
 zkoušky.
 4.16. Je-li možné považovat sedadla v téže řadě za podobná (u lavicového sedadla,
 shodných sedadel apod.), stanoví se pro každou řadu sedadel pouze jeden bod
 „H“ a jeden skutečný úhel trupu, přičemž zařízení 3-D H podle dodatku 1 k této
 příloze se usadí na místo považované pro dotyčnou řadu za reprezentativní. Tímto
 místem je:
 4.16.1. u přední řady sedadlo řidiče;
 4.16.2. u zadní řady nebo zadních řad některé z krajních sedadel.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/303
 Příloha 8 – dodatek 1
 POPIS TROJROZMĚRNÉHO ZAŘÍZENÍ PRO STANOVENÍ BODU „H“*
 (zařízení 3-D H)
 1. Skořepiny zádové a sedací části
 Skořepiny zádové a sedací části jsou zhotoveny z vyztuženého plastu a kovu;
 napodobují lidský trup a stehna a jsou otočně spojeny v bodu „H“. K tyči trupu
 otočné v bodu „H“ je připevněna úhloměrná stupnice pro měření skutečného úhlu
 trupu. Seřiditelná stehenní tyč připevněná ke skořepině sedací části určuje osu
 stehen a slouží jako základní přímka pro úhloměrnou stupnici kyčelního úhlu.
 2. Prvky těla a dolních končetin
 Dolní části končetin jsou připojeny k sestavě skořepiny sedací části tyčí T
 spojující kolena, která je příčným prodloužením seřiditelné stehenní tyče.
 V segmentech dolních částí končetin jsou zabudovány stupnice pro měření
 kolenních úhlů. Sestavy bot a chodidel jsou kalibrovány pro měření úhlu
 chodidla. K prostorové orientaci zařízení slouží dvě libely. V těžišti jednotlivých
 prvků těla jsou umístěna závaží, kterými se vyvolává průhyb sedadla odpovídající
 muži hmotnosti 76 kg. Veškeré spoje zařízení 3-D H je nutno kontrolovat, zda
 jsou volně pohyblivé bez znatelného tření.
 __________
 *
 Podrobnosti konstrukce zařízení 3-D H sdělí Society of Automotive Engineers (SAE), 400
 Commmonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania 15096, USA.
 Toto zařízení odpovídá popisu v normě ISO 6549-1980.
 ---pagebreak--- L 373/304 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Zkušební tyč
 prostoru pro hlavu
 Skořepina
 zádové části
 Závěs závaží trupu
 Libela úhlu zad
 Úhloměrná stupnice úhlu kyčle
 Skořepina sedací části
 Úhloměrná
 stupnice úhlu
 Podložka pro závaží stehen
 zad
 Zaměřovač
 bodu „H“
 Tyč T spojující
 kolena Otočný čep
 bodu „H“
 Příčná libela
 Stehenní tyč
 Úhloměrná stupnice úhlu
 kolena
 Úhloměrná stupnice úhlu
 mezi chodidlem a bércem
 Obrázek 1: Prvky zařízení 3-D H
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/305
 Závaží trupu
 Závaží sedací
 části
 Směr a místo působení
 zatížení
 Závaží stehen
 Závaží dolních končetin
 Obrázek 2: Rozměry prvků zařízení 3-D H a rozložení závaží
 (Variable from 108 to 424 mm – Proměnné od 108 mm do 424 mm)
 ---pagebreak--- L 373/306 CS Úřední věstník Evropské unie 27.12.2006
 Příloha 8 – dodatek 2
 TROJROZMĚRNÝ VZTAŽNÝ SYSTÉM
 1. Trojrozměrný vztažný systém je definován třemi pravoúhlými rovinami určenými
 výrobcem vozidla (viz obrázek)*.
 2. Měřicí polohy vozidla se dosáhne jeho postavením na nosnou plochu tak, aby
 souřadnice výchozí vztažných značek odpovídaly hodnotám určeným výrobcem.
 3. Souřadnice bodu „R“ a bodu „H“ se stanovují ve vztahu k výchozí vztažným
 značkám určeným výrobcem vozidla.
 Vztažná rovina X procházející počátkem
 souřadnic (svislá příčná nulová rovina)
 Vztažná rovina Y procházející počátkem
 souřadnic (svislá podélná nulová rovina)
 Vztažná rovina Z procházející
 počátkem souřadnic
 (vodorovná nulová rovina)
 Nosná plocha
 Obrázek – Trojrozměrný vztažný systém
 __________
 *
 Vztažný systém odpovídá normě ISO 4130-1978.
 ---pagebreak--- 27.12.2006 CS Úřední věstník Evropské unie L 373/307
 Příloha 8 – dodatek 3
 VZTAŽNÉ ÚDAJE MÍST K SEZENÍ
 1. Kódování vztažných údajů
 Pro každé místo k sezení se sestavuje přehled vztažných údajů. Místa k sezení
 jsou identifikována dvoumístným kódem. Prvním znakem je arabská číslice, která
 označuje řadu sedadel odpředu dozadu. Druhým znakem je velké písmeno, které
 označuje polohu místa k sezení v řadě při pohledu ve směru dopředu se
 pohybujícího vozidla; používají se tato písmena:
 L = vlevo
 C = střední
 R = vpravo.
 2. Popis měřicí polohy vozidla:
 2.1. Souřadnice výchozích značek
 X ..........................
 Y ..........................
 Z ..........................
 3. Přehled vztažných údajů:
 3.1. Místo k sezení: ....................
 3.1.1. Souřadnice bodu „H“
 X ..........................
 Y ..........................
 Z ..........................
 3.1.2. Konstrukční úhel trupu:.......................................
 3.1.3. Seřízení sedadla*
 vodorovné: .................
 svislé: .................
 úhlové:.................
 úhel trupu: .................
 Poznámka: Vztažné údaje pro další místa k sezení se v tomto seznamu uvedou pod čísly 3.2, 3.3
 atd.
 __________
 *
 Nehodící se škrtněte.


text:
 Avis juridique important
 |
 11957E/PRO/CJ/43
 Tratado constitutivo de la Comunidad Economica Europea ( CEE ), Protocolo sobre el Estatuto del Tribunal de Justicia de la Comunidad Economica Europea, Titulo III: Procedimiento, Articulo 43
 Artículo 43.Las acciones contra la Comunidad en materia de responsabilidad extracontractual prescribirán a los cinco años de producido el hecho que las motivó. La prescripción se interrumpirá bien mediante demanda presentada ante el Tribunal, bien mediante reclamación previa, que el damnificado podrá presentar a la institución competente de la Comunidad. En este último caso, la demanda deberá presentarse en el plazo de dos meses previsto en el artículo 173; cuando proceda , serán aplicables las disposiciones del párrafo segundo del artículo 175.