text:
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 9.10.2020.
 COM(2020) 649 final
 2020/0290(NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje u ime Europske unije treba zauzeti u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva u pogledu obavješćivanja o razlikama u odnosu na priloge 1., 3., 4., dijelove I., II. i III. Priloga 6., sveske I. i II. Priloga 10., Prilog 11., sveske I. i II. Priloga 14., Prilog 15., sveske I., II. i III. Priloga 16. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu te u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. toj konvenciji povezanih s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija zbog bolesti COVID-19
 OBRAZLOŽENJE
 1.Predmet prijedloga
 Ovaj se prijedlog odnosi na:
 –
 stajalište koje u ime Unije treba zauzeti u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva (ICAO) u pogledu razlika o kojima treba obavijestiti ICAO s obzirom na sljedeće izmjene prilogâ Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu koje je donijelo Vijeće ICAO-a na 219. sjednici i koje su objavljene u sljedećim dopisima:
 – ICAO-ov dopis državama 20/19 o donošenju izmjene 176. Priloga 1.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/16 o donošenju izmjene 79. Priloga 3.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/23 o donošenju izmjene 61. Priloga 4.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/18 o donošenju izmjene 44. dijela I. Priloga 6.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/31 o donošenju izmjene 37. dijela II. Priloga 6.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/32 o donošenju izmjene 23. dijela III. Priloga 6.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/20 o donošenju izmjene 92. sveska I. Priloga 10.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/21 o donošenju izmjene 92. sveska II. Priloga 10.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/39 o donošenju izmjene 52. Priloga 11.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/35 o donošenju izmjene 15. sveska I. Priloga 14.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/22 o donošenju izmjene 9. sveska II. Priloga 14.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/24 o donošenju izmjene 41. Priloga 15.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/28 o donošenju izmjene 13. sveska I. Priloga 16.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/29 o donošenju izmjene 10. sveska II. Priloga 16.,
 – ICAO-ov dopis državama 20/30 o donošenju izmjene 1. sveska III. Priloga 16.;
 –
 stajalište koje u ime Unije treba zauzeti na 221. sjednici Vijeća ICAO-a u pogledu predviđenog donošenja izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. povezanih s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija s bolešću COVID-19,
 ––
 stajalište koje u ime Unije treba zauzeti nakon što ICAO objavi donošenje izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. u dopisu državama putem kojeg poziva države članice da izdaju obavijest o svojem neslaganju s donesenom mjerom, mogućim razlikama u odnosu na nju ili poštovanju donesene mjere.
 2.Kontekst prijedloga
 2.1.Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu
 Cilj je Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija”) reguliranje međunarodnog zračnog prijevoza. Čikaška konvencija, kojom je osnovana Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, stupila je na snagu 4. travnja 1947.
 Sve države članice EU-a stranke su Čikaške konvencije.
 2.2.Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva
 Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva specijalizirana je agencija Ujedinjenih naroda. Njezini su ciljevi razvoj načela i tehnika međunarodne zračne plovidbe te poticanje planiranja i razvoja međunarodnog zračnog prometa.
 Vijeće ICAO-a stalno je tijelo čije su članice 36 država ugovornica Konvencije koje na razdoblje od tri godine bira Skupština ICAO-a. Od 2019. do 2022. sedam država članica EU-a ima predstavnike u Vijeću ICAO-a.
 Obvezne funkcije Vijeća ICAO-a, navedene u članku 54. Čikaške konvencije, obuhvaćaju donošenje međunarodnih standarda i preporučenih praksi (SARP-ovi) u obliku prilogâ Čikaškoj konvenciji.
 Nakon donošenja tih mjera države ICAO-a dužne su izdati obavijest o svojem neslaganju s donesenom mjerom, mogućim razlikama u odnosu na nju ili poštovanju donesene mjere prije nego što ona stupi na snagu i postane pravno obvezujuća.
 U skladu s člankom 38. Čikaške konvencije svaka država koja ne smatra prikladnim da se u cijelosti pridržava tih međunarodnih standarda ili postupaka ili koja ne može potpuno usuglasiti svoje propise ili praksu s takvim međunarodnim standardima ili postupcima ili koja smatra potrebnim usvojiti propise ili praksu različite u bilo kojem određenom dijelu od onih koji su utvrđeni međunarodnim standardom mora o razlikama između svoje prakse i prakse utvrđene međunarodnim standardom neodložno obavijestiti Međunarodnu organizaciju civilnog zrakoplovstva.
 2.3.Akti doneseni tijekom 219. sjednice Vijeća Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva i njihov odnos s postojećim propisima Unije
 Na 219. sjednici Vijeće ICAO-a donijelo je izmjene prilogâ Čikaškoj konvenciji koje su navedene u prethodnom odjeljku 1. U ICAO-ovim dopisima državama kojima se države ugovornice ICAO-a obavješćuje o donošenju izmjena podsjeća se države na njihovu obvezu iz članka 38. Čikaške konvencije da obavijeste ICAO o bilo kakvim razlikama koje nastanu.
 U nastavku se nalazi pregled različitih izmjena prilogâ koje je donijelo Vijeće ICAO-a na 219. sjednici, a dodatne pojedinosti navedene su u Prilogu predloženoj odluci Vijeća.
 2.3.1.Izmjena 176. Priloga 1. o izdavanju dozvola za osoblje
 Izmjena 176. Priloga 1. ICAO-a proizlazi iz preporuka koje su izradili Radna skupina ICAO-a za osposobljavanje i procjenu na temelju sposobnosti (CBTA-TF) i Tajništvo ICAO-a, a obuhvaća usklađivanje s izmjenom 5. Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – osposobljavanje (PANS-TRG, dok. 9868), nove definicije, ažuriranje zahtjeva za operativne kontrolore prometa/dispečere leta, predviđanje izmjene odredaba o zrakoplovima s pogonjenim uzgonom i odgode njihove primjene te uvođenje odredaba o instruktorima za osposobljavanje na radnom mjestu za kontrolu zračnog prometa.
 Izmjene utječu na Uredbu (EU) br. 1178/2011 o članovima posade
 1
 , Uredbu (EU) br. 1321/2014 o kontinuiranoj plovidbenosti
 2
 i Uredbu (EU) 2015/340 o kontrolorima zračnog prometa
 3
 . Izmjene su u biti obuhvaćene zakonodavstvom EU-a. Neke su promjene nužne radi usklađivanja teksta definicija, unošenja uredničkih izmjena i zahtjeva za nadzor koji provodi odgovarajući instruktor kontrolora zračnog prometa. Za ispunjenje posljednje navedenog zahtjeva te prenošenje nekih definicija u propise EU-a potrebno je prijaviti razlike ICAO-u tijekom ograničenog razdoblja. Relevantne izmjene propisa EU-a predviđene su za 2020. i 2021.
 2.3.2.Izmjena 79. Priloga 3. o meteorološkim uslugama za međunarodnu zračnu plovidbu
 Nakon izmjene 79. Priloga 3. ICAO-a morat će se ažurirati Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 4
 .
 Smatra se da većina izmjena minimalno utječe na dionike EU-a te da će općenito pridonijeti sigurnosti i učinkovitosti operacija. U nizu slučajeva trebat će ažurirati softver, pri čemu se smatra da su ta ažuriranja razmjerna očekivanim koristima i izvediva. U tom se smislu očekuje da će se do trećeg tromjesečja 2021. mnoge izmjene bez promjena uključiti u propise EU-a nakon provedbe odgovarajućih postupaka koje pokrene Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa (EASA). Dok se ne donesu te regulatorne promjene, za mnoge od tih izmjena treba dostaviti obavijest o razlikama.
 2.3.3.Izmjena 61. Priloga 4. o zrakoplovnim kartama
 U skladu s točkom AIS.OR.325 „Zrakoplovne karte” podtočkom (a) podpodtočkama 2. i 3. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/373 pružatelji usluga zrakoplovnog informiranja (AIS) osiguravaju da su među ostalim karta aerodroma/helidroma i karta aerodromske površine za kretanje, ako postoje, sastavni dio Zbornika zrakoplovnih informacija (AIP) ili se zasebno dostavljaju primateljima AIP-a. Regulatorni okvir promijenit će se tijekom 2020. radi uključivanja te izmjene. Stoga 4. studenoga 2021. ne bi trebale postojati razlike između propisa i/ili praksi Unije i odredaba Priloga 4., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 61.
 2.3.4.Izmjena 44. dijela I. Priloga 6. o operacijama zrakoplova u svim vremenskim uvjetima
 Dok se ne izmijeni Uredba (EU) br. 965/2012 kako bi se prenijela izmjena 44. dijela I. Priloga 6., trebalo bi dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na standard 4.2.8.2. i definicije. Valja napomenuti da su države članice već trebale dostaviti obavijest o razlici u odnosu na standard 4.2.8.1.1. s obzirom na to da su na temelju Uredbe (EU) br. 965/2012 operativna odobrenja za sada dopuštena samo za zaslone u visini glave (HUD-ovi) i sustave poboljšane vidljivosti (EVS-i)
 5
 .
 2.3.4.1. Usklađivanje uvjeta za ovlaštenja, prihvaćanje i odobrenja (AAA)
 U skladu s ovom izmjenom potrebno je prijaviti razlike, iako su države članice već trebale prijaviti razliku u odnosu na standarde i preporučene prakse (SARP-ovi) u pogledu operacija produljenog vremena preusmjeravanja (EDTO), jer taj pojam još nije prenesen u Uredbu (EU) br. 965/2012
 6
 (umjesto toga upotrebljava se pojam operacija povećanog doleta s dvomotornim avionima (ETOPS))
 7
 .
 2.3.4.2.Članak 83.a
 U skladu s promjenom u Prilogu u zrakoplovu se mora nalaziti ovjerena vjerodostojna preslika sažetka ugovora sklopljenog na temelju članka 83.a Čikaške konvencije. Nadalje, u novom Dodatku 10. dijelu I. Priloga 6. uvodi se standardizirani obrazac sažetka ugovora. Taj dodatak sadržava sve potrebne bitne informacije te obrazac koji operatori mogu ponijeti sa sobom za uporabu tijekom inspekcijskih pregleda na stajanci ili drugih provjera da bi smanjili mogućnost nesporazuma kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a primjenjuje na zrakoplov koji je predmet inspekcijskog pregleda. U skladu s promjenom potrebno je dostaviti sažetak ugovora ICAO-u i kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a podnosi u svrhu registracije.
 Na temelju pravnog okvira uspostavljenog Uredbom (EU) 2018/1139
 8
 i njezinim provedbenim i delegiranim aktima funkcije države registracije (SoR) prenose se među državama članicama EU-a preko regulatornog sustava EU-a na način koji u cijelosti ispunjava ciljeve članka 83.a Čikaške konvencije. Taj sustav primjenjuje se na svaki zrakoplov registriran u bilo kojoj državi članici EU-a kojim upravlja operator s glavnim sjedištem u drugoj državi članici EU-a koja ispunjava dužnosti države operatora.
 Smatra se da će se novodonesenim SARP-ovima dodatno administrativno opteretiti operatori u pokušaju da se riješi problem (koji nije povezan sa sigurnošću) s kojim se suočavaju inspektori koji obavljaju inspekcijske preglede na stajanci. Nadalje, ICAO mijenja svoja pravila registracije kako bi omogućio registraciju ugovora koji se temelje na članku 83.a preko interaktivnog mrežnog sustava. Ako se takvom sustavu može pristupiti svugdje u svijetu, zahtjev da se u zrakoplovu mora nalaziti dokument još je upitniji.
 Nije predviđeno da će se Uredba (EU) br. 965/2012 mijenjati da bi se osigurala usklađenost s tim konkretnim standardom.
 Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlici u odnosu na nove SARP-ove ICAO-a.
 2.3.4.3.
 Pouzdan izvor energije za lagane uređaje za snimanje leta
 Moraju se ugraditi uređaji za snimanje leta zaštićeni u slučaju rušenja (kao što je uređaj za snimanje podataka o letu (FDR) ili uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR)) koji se napajaju iz izvora električne energije koji pruža najveću moguću pouzdanost u radu. Takve odredbe ne postoje za lagane uređaje za snimanje (kao što je sustav za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CARS) ili sustav za snimanje podataka o zrakoplovu (ADRS)). Novi standard koji se primjenjuje na avione za koje je svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana nakon 2016. (standard 1.6. iz Dodatka 8. dijelu I. Priloga 6.) uveden je za lagane uređaje za snimanje koji se spajaju na izvor energije koji osigurava pravilno i pouzdano snimanje u njihovu operativnom okruženju.
 U skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012 u određenim se kategorijama laganih aviona koji se upotrebljavaju za komercijalni zračni prijevoz (CAT) mora nalaziti lagani uređaj za snimanje leta ako je predmetnom zrakoplovu individualna svjedodžba o plovidbenosti (CofA) prvi put izdana 5. rujna 2022. ili kasnije (vidjeti točku CAT.IDE.A.191 Priloga IV. (dio CAT) Uredbi (EU) br. 965/2012). Kad bi se novi standard 1.6. iz Dodatka 8. dijelu I. Priloga 6. prenio u zahtjeve EU-a, primjenjivao bi se samo na navedene kategorije laganih aviona osim ako bi dodatna procjena prenošenja tog standarda u propise EU-a i proširenja opsega njegove primjene pokazala da bi to pridonijelo sigurnosti i učinkovitosti operacija. Osim toga, budući da se novi standard nalazi u dodatku dijelu I. Priloga 6., trebalo bi dati izjavu o poštovanju tog dodatka ili razlici u odnosu na taj dodatak s obzirom na standard kojim se propisuje imanje laganog uređaja za snimanje leta i koji upućuje na taj dodatak. Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o toj razlici.
 2.3.4.4.
 Snimanje poruka unutar komunikacija putem podatkovne veze
 Standard 6.3.3.1.2. iz dijela I. Priloga 6. nije prenesen u Uredbu (EU) br. 965/2012. Države članice već su trebale prijaviti razliku u odnosu na taj standard
 9
 . Izmjenom 44. razlika će se zadržati.
 2.3.4.5.
 Lociranje zrakoplova u nevolji
 Odredbe o lociranju aviona u nevolji prenesene su u točku CAT.GEN.MPA.210 Priloga IV. (dio CAT) Uredbi (EU) br. 965/2012, koja se primjenjuje na neke kategorije aviona za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. siječnja 2023. ili kasnije. Izmjena standarda 6.18.1. bolje će uskladiti taj standard s točkom CAT.GEN.MPA.210, koja se primjenjuje na avione za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. siječnja 2023. ili kasnije. No prijavljena razlika u odnosu na standard 6.18.1. trebala bi ostati jer se kriteriji za najveću certificiranu masu pri uzlijetanju (MCTOM) i konfiguraciju najvećeg operativnog broja putničkih sjedala (MOPSC) iz standarda 6.18.1. razlikuju od tih istih kriterija iz točke CAT.GEN.MPA.210.
 2.3.5.Izmjena 37. dijela II. Priloga 6. o operacijama zrakoplova
 2.3.5.1.
 Operacije u svim vremenskim uvjetima
 Dok se ne izmijeni Uredba (EU) br. 965/2012, trebalo bi dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na definicije. Države članice već su trebale prijaviti razliku u odnosu na standard 2.2.2.2.1.1. s obzirom na to da su na temelju Uredbe (EU) br. 965/2012 operativna odobrenja trenutačno dopuštena samo za HUD-ove i EVS-e
 10
 .
 Države članice već su trebale prijaviti razliku u odnosu na standard 2.2.2.2.1. s obzirom na to da se pravilo iz Priloga VI. (dio NCC) Uredbi (EU) br. 965/2012 ne odnosi na glavnog pilota, nego na operatora, dok se u slučaju operacija pri smanjenoj vidljivosti (LVO) odnosi na nadležno tijelo kako je utvrđeno u Prilogu V. (dio SPA) Uredbi (EU) br. 965/2012.
 2.3.5.2.
 Članak 83.a
 U skladu s promjenom u Prilogu u zrakoplovu se mora nalaziti ovjerena vjerodostojna preslika sažetka ugovora sklopljenog na temelju članka 83.a Čikaške konvencije. Nadalje, u novom Dodatku 10. dijelu I. Priloga 6. uvodi se standardizirani obrazac sažetka ugovora. Taj dodatak sadržava sve potrebne bitne informacije te obrazac koji operatori mogu ponijeti sa sobom za uporabu tijekom inspekcijskih pregleda na stajanci ili drugih provjera da bi smanjili mogućnost nesporazuma kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a primjenjuje na zrakoplov koji je predmet inspekcijskog pregleda. U skladu s promjenom potrebno je dostaviti sažetak ugovora ICAO-u i kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a podnosi u svrhu registracije.
 Na temelju pravnog okvira uspostavljenog Uredbom (EU) 2018/1139 i njezinim provedbenim i delegiranim aktima funkcije države registracije (SoR) prenose se među državama članicama EU-a preko regulatornog sustava EU-a na način koji u cijelosti ispunjava ciljeve članka 83.a Čikaške konvencije. Taj sustav primjenjuje se na svaki zrakoplov registriran u bilo kojoj državi članici EU-a kojim operira operator s glavnim sjedištem u drugoj državi članici EU-a koja ispunjava odgovornosti države operatora.
 Smatra se da će se novim SARP-ovima dodatno administrativno opteretiti operatori u pokušaju da se riješi problem (koji nije povezan sa sigurnošću) s kojim se suočavaju inspektori koji obavljaju inspekcijske preglede na stajanci.
 Nadalje, ICAO mijenja svoja pravila registracije kako bi omogućio registraciju ugovora koji se temelje na članku 83.a preko interaktivnog mrežnog sustava. Ako se takvom sustavu može pristupiti svugdje u svijetu, zahtjev da se u zrakoplovu mora nalaziti dokument još je upitniji.
 Nije predviđeno da će se Uredba (EU) br. 965/2012 mijenjati da bi se osigurala usklađenost s tim konkretnim standardom.
 Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na nove ICAO-ove SARP-ove.
 2.3.6.Izmjena 23. dijela III. Priloga 6. o operacijama zrakoplova
 2.3.6.1.
 Operacije u svim vremenskim uvjetima
 Dok se ne izmijeni Uredba (EU) br. 965/2012, trebalo bi prijaviti razlike u odnosu na standard 2.2.8.2. i definicije. Države članice već su trebale prijaviti razliku u odnosu na standard 2.2.8.1.1. s obzirom na to da su na temelju Uredbe (EU) br. 965/2012 operativna odobrenja trenutačno dopuštena samo za HUD-ove i EVS-e
 11
 .
 2.3.6.2.
 Članak 83.a
 U skladu s promjenom u Prilogu u zrakoplovu se mora nalaziti ovjerena vjerodostojna preslika sažetka ugovora sklopljenog na temelju članka 83.a Čikaške konvencije. Nadalje, u novom Dodatku 10. dijelu I. Priloga 6. uvodi se standardizirani obrazac sažetka ugovora. Taj dodatak sadržava sve potrebne bitne informacije te obrazac koji operatori mogu ponijeti sa sobom za uporabu tijekom inspekcijskih pregleda na stajanci ili drugih provjera da bi smanjili mogućnost nesporazuma kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a primjenjuje na zrakoplov koji je predmet inspekcijskog pregleda. U skladu s promjenom potrebno je dostaviti sažetak ugovora ICAO-u i kad se ugovor koji se temelji na članku 83.a podnosi u svrhu registracije.
 Na temelju pravnog okvira uspostavljenog Uredbom (EU) 2018/1139 i njezinim provedbenim i delegiranim aktima funkcije države registracije (SoR) prenose se među državama članicama EU-a preko regulatornog sustava EU-a na način koji u cijelosti ispunjava ciljeve članka 83.a Čikaške konvencije. Taj sustav primjenjuje se na svaki zrakoplov registriran u bilo kojoj državi članici EU-a kojim operira operator s glavnim sjedištem u drugoj državi članici EU-a koja ispunjava dužnosti države operatora.
 Smatra se da će se novodonesenim SARP-ovima dodatno administrativno opteretiti operatori u pokušaju da se riješi problem (koji nije povezan sa sigurnošću) s kojim se suočavaju inspektori koji obavljaju inspekcijske preglede na stajanci.
 Nadalje, ICAO mijenja svoja pravila registracije kako bi omogućio registraciju ugovora koji se temelje na članku 83.a preko interaktivnog mrežnog sustava. Ako se takvom sustavu može pristupiti svugdje u svijetu, zahtjev da se u zrakoplovu mora nalaziti dokument još je upitniji.
 Za sada nije predviđeno da će se predložiti izmjena Uredbe (EU) br. 965/2012 da bi se osigurala usklađenost s tim konkretnim standardom.
 Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na nove ICAO-ove SARP-ove.
 2.3.6.3.
 Uređaji za snimanje leta
 Moraju se ugraditi uređaji za snimanje leta zaštićeni u slučaju rušenja (kao što je FDR ili CVR) koji se napajaju iz izvora električne energije koji pruža najveću moguću pouzdanost za njihov rad. Takve odredbe ne postoje za lagane uređaje za snimanje (kao što je CARS ili ADRS). Novi standard (standard 1.6. iz Dodatka 4. dijelu III. Priloga 6.) uveden je za lagane uređaje za snimanje koji se spajaju na izvor energije koji osigurava pravilno i pouzdano snimanje u njihovu operativnom okruženju.
 U skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012 u određenim se kategorijama laganih helikoptera koji se upotrebljavaju za komercijalni zračni prijevoz mora nalaziti lagani uređaj za snimanje leta ako je predmetnom zrakoplovu individualna CofA prvi put izdana 5. rujna 2022. ili kasnije (vidjeti točku CAT.IDE.H.191 Priloga IV. (dio CAT) Uredbi (EU) br. 965/2012). Kad bi se standard 1.6. iz Dodatka 4. dijelu III. Priloga 6. prenio u zahtjeve EU-a, primjenjivao bi se samo na navedene kategorije laganih helikoptera osim ako bi dodatna procjena prenošenja tog standarda u propise EU-a i proširenja opsega njegove primjene pokazala da bi to pridonijelo sigurnosti i učinkovitosti operacija. Osim toga, budući da se novi standard nalazi u dodatku dijelu III. Priloga 6., trebalo bi dati izjavu o poštovanju tog dodatka ili razlici u odnosu na taj dodatak s obzirom na standard kojim se propisuje imanje laganog uređaja za snimanje leta i koji upućuje na taj dodatak. Standardom 4.3.1.1.4. propisuje se imanje uređaja za snimanje leta u helikopterima čiji je MCTOM manji od 3 175 kg, pri čemu taj uređaj za snimanje može biti ADRS.
 U dijelu III. Priloga 6. nije propisana obveza imanja CARS-a. Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na standard 4.3.1.2.4. kako bi se istaknulo da u slučaju uporabe ADRS-a za sada ne postoji zahtjev EU-a koji se odnosi na pouzdanost izvora energije za taj uređaj.
 2.3.6.4.
 Snimanje poruka unutar komunikacija putem podatkovne veze
 Standardi 4.3.3.1.2. i 4.7.3.1.1.1. iz dijela III. Priloga 6. nisu preneseni u Uredbu (EU) br. 965/2012. Države članice već su trebale prijaviti razliku u odnosu na taj standard
 12
 . Izmjenom 23. razlika će se zadržati.
 2.3.7.Izmjena 92. sveska I. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama
 Na ICAO-ov svezak I. Priloga 10. do uključivo izmjene 89. upućuje se u točki CNS.TR.100 poddijela B Priloga VIII. Uredbi (EU) 2017/373 „Metode rada i operativni postupci za pružatelje komunikacijskih, navigacijskih ili nadzornih usluga”. Predviđena je promjena te odredbe tako da se u navedenoj točki CS.TR.100 uključe izmjene do uključivo izmjene 92. predložene u ICAO-ovu dopisu državama 20/20. Odsad bi se za odredbe na koje utječu izmjene do br. 92. trebalo dostaviti obavijest o razlikama.
 2.3.8.Izmjena 92. sveska II. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama
 Ova izmjena posljedica je izmjene 79. Priloga 3. (Meteorološke usluge za međunarodnu zračnu plovidbu) i utječe na zrakoplovnu nepokretnu uslugu (AFS).
 ICAO-ov Prilog 10. svezak II. do uključivo izmjene 89. navodi se u točki CNS.TR.100 poddijela B Priloga VIII. Uredbi (EU) 2017/373 „Metode rada i operativni postupci za pružatelje komunikacijskih, navigacijskih ili nadzornih usluga”. Predviđeno je da se ta odredba promijeni tako da se u navedenu točku CNS.TR.100 uključe izmjene do uključivo izmjene 92. predložene u ICAO-ovu dopisu državama 20/21. Stoga bi trebalo prijaviti razlike u odnosu na izmijenjene SARP-ove.
 2.3.9.Izmjena 56. Priloga 11. o operativnim uslugama u zračnom prometu
 Kad je riječ o koordinaciji aktivnosti koje su potencijalno opasne za civilno zrakoplovstvo, kako je već predviđeno u poglavlju 2. točki 2.19.1. Priloga 11., Provedbenom uredbom (EU) 2020/469
 13
 dodan je članak 3.c Uredbi (EU) 2017/373 o utvrđivanju odgovarajućih zahtjeva koji će se početi primjenjivati 27. siječnja 2022. Očekuje se da će se dodatni zahtjevi uvedeni izmjenom 52. poglavlja 2. o procjeni sigurnosnog rizika obraditi u dogledno vrijeme. Trebalo bi dostaviti obavijest o razlikama dok se ne donese odgovarajuća uredba.
 Novodoneseni standardi iz poglavlja 3. Priloga 11. o zahtjevu za vozače operativnih vozila da ponavljaju dijelove uputa povezane sa sigurnosti koje se emitiraju govornom komunikacijom već su uzeti u obzir u predloženoj izmjeni Uredbe (EU) br. 139/2014
 14
 , čija se objava očekuje do kraja 2020. Kako bi se ova uredba uskladila s Uredbom (EU) br. 923/2012 (Standardizirana europska pravila zračnog prometa (SERA)), te zahtjeve zajedno sa zahtjevom da kontrolor zračnog prometa sluša ponavljanje treba obraditi u dogledno vrijeme. Podtočka (e) točke SERA.8015 „Odobrenja kontrole zračnog prometa” Uredbe (EU) br. 923/2012 sadržava zahtjeve za ponavljanje odobrenja i sigurnosnih informacija te se prije svega odnosi na komunikaciju između letačke posade i kontrolora zračnog prometa. Izmjena te točke SERA-e omogućila bi usklađivanje s izmjenom 52. Priloga 11. do 2023.
 Trebalo bi dostaviti obavijest o razlikama dok se ne donese odgovarajuća uredba.
 2.3.10.Izmjena 15. sveska I. Priloga 14. o aerodromima
 U slučaju izmjena odredaba poglavlja 3., 5. i 9. bilo bi potrebno izmijeniti određene EASA-ine certifikacijske specifikacije, čije se donošenje planira do trećeg tromjesečja 2021. Kad je riječ o tim poglavljima, razlike bi trebalo prijavljivati do donošenja tih uvjeta. Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlikama u odnosu na izmijenjene SARP-ove.
 2.3.11.Izmjena 9. sveska II. Priloga 14. o aerodromima
 Analiza promjena uvedenih u svesku II. Priloga 14. pokazuje da bi u slučaju njihova prenošenja bile potrebne izmjene koje su uglavnom povezane s certifikacijskim specifikacijama za projektiranje helidroma. Takvim budućim izmjenama uzele bi se u obzir promjene uvedene u poglavljima 1., 3., 4. i 5. sveska II. Priloga 14. No u nekim se slučajevima izmjena postojećih specifikacija (npr. specifikacije za sustave osvjetljenja helidroma) ne smatra primjerenom, kako je već navedeno u preporuci uz ICAO-ov dopis državama A4/1.1.58-18/97.
 U drugim bi situacijama u slučaju izmjena odredaba sveska II. Priloga 14. (u poglavljima 2. i 6.) trebalo izmijeniti sam regulatorni okvir uveden Uredbom 139/2014.
 Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o relevantnim razlikama dok se ne izmijene mjerodavne regulatorne odredbe EU-a.
 2.3.12.Izmjena 41. Priloga 15. o uslugama zrakoplovnog informiranja
 Izmjenama se nastoje poboljšati informacije o aktivnostima opasnima za civilno zrakoplovstvo koje se objavljuju u obavijesti Notice to Airmen (NOTAM), čime se konkretno rješava pitanje zona sukoba.
 U Prilogu VI. (dio AIS) Uredbe (EU) 2017/373, kako je izmijenjena Uredbom (EU) 2020/469, nalaze se najnoviji SARP-ovi iz Priloga 15. ICAO-a i odredbe iz Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – upravljanje zrakoplovnim informacijama (PANS-AIM). No treba dostaviti obavijest o razlici jer izmjene koje je donio ICAO još nisu uključene u Prilog VI. (dio AIS) Uredbi (EU) 2017/373.
 2.3.13.Izmjena 13. sveska I. Priloga 16. o zaštiti okoliša
 Primjenjiva izmjena Priloga 16. predviđena je u prvom podstavku članka 9. stavka 2. Uredbe (EU) 2018/1139, a stupa na snagu 1. travnja 2022.
 No u skladu s ICAO-ovim dopisom državama 20/28 datum početka primjene izmjene 13. sveska I. Priloga 16. jest 1. siječnja 2021.
 Do 31. ožujka 2022. postojat će razlika između propisa i/ili praksi EU-a i odredaba Priloga 16. sveska I., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 13. Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o razlici koja će postojati do 31. ožujka 2022.
 2.3.14.Izmjena 10. sveska II. Priloga 16. o zaštiti okoliša
 Primjenjiva izmjena sveska II. Priloga 16. predviđena je u prvom podstavku članka 9. stavka 2. Uredbe (EU) 2018/1139.
 U skladu s ICAO-ovim dopisom državama 20/29 datum početka primjene izmjene 10. sveska II. Priloga 16. jest 1. siječnja 2021. Predviđena je relevantna izmjena u okviru odgovarajućeg postupka EASA-e. No do 31. ožujka 2022. postojat će razlika između propisa i/ili praksi EU-a i odredaba sveska II. Priloga 16., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 10. Stoga bi trebalo dostaviti obavijest o toj razlici.
 2.3.15.Izmjena 1. sveska III. Priloga 16. o zaštiti okoliša
 U skladu s ICAO-ovim dopisom državama 20/30 datum početka primjene izmjene 1. sveska III. Priloga 16. jest 1. siječnja 2021. Odgovarajuća izmjena sveska III. Priloga 16. predviđena je u prvom podstavku članka 9. stavka 2. Uredbe (EU) 2018/1139.
 No do 1. travnja 2022. postojat će razlika između propisa i/ili praksi EU-a i odredaba sveska III. Priloga 16., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 13.
 2.4.Predviđeno donošenje izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva povezanih s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija zbog bolesti COVID-19
 Izmjene 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. povezane s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija zbog bolesti COVID-19 podnijet će se na donošenje na 221. sjednici Vijeća ICAO-a.
 Svrha je tih izmjena Priloga 6. Čikaškoj konvenciji – Operacije zrakoplova, tj. njegova dijela I. – Međunarodni komercijalni zračni prijevoz – avioni i njegova dijela II. – Međunarodno opće zrakoplovstvo – avioni, odgoditi obvezu upotrebe novog 25-satnog uređaja za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) do 1. siječnja 2022. kad će predviđene izmjene postati pravno obvezujuće za stranke Čikaške konvencije.
 Kao datum opremanja takvim CVR-om određen je 1. siječnja 2021. Pandemija bolesti COVID-19 proglašena je početkom 2020. te je otad proizvođačima zrakoplova uzrokovala velike poteškoće u proizvodnji zrakoplova i lancima opskrbe.
 3.Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije
 3.1.Razlike o kojima treba dostaviti obavijest
 Na 219. sjednici Vijeća ICAO-a održanoj od 2. do 20. ožujka 2020. donesen je niz izmjena različitih priloga Čikaškoj konvenciji u području sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe.
 Za svaki se prilog ICAO-a u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća navodi mjerodavno zakonodavstvo Unije. Sve navedene izmjene pripadaju područjima obuhvaćenima pravom Unije te su stoga u isključivoj vanjskoj nadležnosti Unije. Osim toga, u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća detaljno su opisane razlike o kojima treba obavijestiti ICAO. U popisu u nastavku navedeni su prilozi u slučaju kojih o razlikama treba obavijestiti ICAO:
 – dopis državama 20/19 o donošenju izmjene 176. Priloga 1. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/16 o donošenju izmjene 79. Priloga 3. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/18 o donošenju izmjene 44. dijela I. Priloga 6. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/31 o donošenju izmjene 37. dijela II. Priloga 6. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/32 o donošenju izmjene 23. dijela III. Priloga 6. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/20 o donošenju izmjene 92. sveska I. Priloga 10. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/21 o donošenju izmjene 92. sveska II. Priloga 10. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/39 o donošenju izmjene 52. Priloga 11. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/35 o donošenju izmjene 15. sveska I. Priloga 14. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/22 o donošenju izmjene 9. sveska II. Priloga 14. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest,
 – dopis državama 20/24 o donošenju izmjene 41. Priloga 15. – razlike o kojima treba dostaviti obavijest.
 U tom kontekstu, uzimajući u obzir mjerodavno zakonodavstvo Unije, stajalište koje treba zauzeti u ime Unije jest da se dostavi obavijest o razlikama u skladu s člankom 38. Čikaške konvencije kako je utvrđeno u Prilogu Prijedlogu odluke Vijeća.
 3.2.Izmjene 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6.
 Glavna promjena koja se predloženim izmjenama 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. uvodi za postojeće propise Unije odgoda je datuma početka primjene pravila o opremanju novim 25-satnim uređajem, koja je prvobitno bila predviđena za 1. siječnja 2021., na 1. siječnja 2022.
 Zbog pandemije bolesti COVID-19 primjena pravila o opremanju novim 25-satnim uređajem, koja je prvobitno bila predviđena za 1. siječnja 2021., nije realna ni na razini Unije. Komisija upravo radi na donošenju odgode tog datuma na razini Unije izmjenama mjerodavne uredbe Komisije
 15
 . Stoga bi trebalo podržati odgodu koju predlaže ICAO. Nadalje, nakon što ICAO objavi donošenje izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. u dopisu putem kojeg poziva države članice da izdaju obavijest o svojem neslaganju s donesenom mjerom, mogućim razlikama u odnosu na nju ili poštovanju donesene mjere, stajalište Unije trebalo bi biti da se dostavi obavijest o poštovanju mjere.
 4.Pravna osnova
 4.1.Postupovnopravna osnova
 4.1.1.Načela
 Člankom 218. stavkom 9. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) predviđeno je donošenje odluka kojima se utvrđuju „stajališta koja u ime Unije treba donijeti tijelo osnovano na temelju sporazuma kada je to tijelo pozvano donositi akte koji proizvode pravne učinke, uz iznimku akata kojima se dopunjuje ili mijenja institucionalni okvir sporazuma”.
 Članak 218. stavak 9. UFEU-a primjenjuje se neovisno o tome je li Unija članica tog tijela ili stranka tog sporazuma
 16
 .
 Pojam „akti koji proizvode pravne učinke” obuhvaća akte koji proizvode pravne učinke na temelju pravila međunarodnog prava kojima se uređuje predmetno tijelo. Obuhvaća i instrumente koji nemaju obvezujući učinak na temelju međunarodnog prava, ali postoji mogućnost da „presudno utječu na sadržaj propisa koje donese zakonodavac Unije”
 17
 .
 4.1.2.Primjena u predmetnom slučaju
 Vijeće ICAO-a tijelo je osnovano na temelju sporazuma, odnosno Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija”).
 U skladu s člankom 54. Čikaške konvencije Vijeće ICAO-a donosi međunarodne standarde i preporučene prakse u obliku prilogâ toj Konvenciji. To su akti koji proizvode pravne učinke. Određeni pravni učinci tih akata mogli bi ovisiti o podnošenju obavijesti o razlikama i o uvjetima tih obavijesti. Stoga je donošenje stajališta Unije u pogledu takvih obavijesti obuhvaćeno područjem primjene članka 218. stavka 9. UFEU-a.
 Razlike o kojima treba dostaviti obavijest kao odgovor na prethodno navedene ICAO-ove dopise državama utječu na pravne učinke proizvedene standardima utvrđenima Čikaškom konvencijom.
 Ti pravni učinci pripadaju području koje je obuhvaćeno propisima Unije, odnosno Uredbom (EU) 2018/1139, Uredbom (EU) 2017/373, Uredbom (EU) br. 965/2012, Uredbom (EU) 2020/469 i Uredbom (EU) br. 139/2014. To podrazumijeva da u skladu s člankom 3. stavkom 2. UFEU-a Unija ima isključivu vanjsku nadležnost u toj stvari.
 Donesenim aktima ne dopunjuje se i ne mijenja institucijski okvir sporazuma.
 Stoga je postupovnopravna osnova za predloženu odluku članak 218. stavak 9. UFEU-a.
 4.2.Materijalnopravna osnova
 4.2.1.Načela
 Materijalnopravna osnova za odluku na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a prije svega ovisi o cilju i sadržaju donesenog akta o kojemu se zauzima stajalište u ime Unije. Ako doneseni akt ima dva cilja ili elementa te ako se može utvrditi da je jedan od tih dvaju ciljeva ili elemenata glavni, a drugi samo sporedan, odluka na temelju članka 218. stavka 9. UFEU-a mora se temeljiti na samo jednoj materijalnopravnoj osnovi, konkretno onoj koju zahtijeva glavni ili prevladavajući cilj ili element.
 4.2.2.Primjena u predmetnom slučaju
 Glavni cilj i sadržaj donesenog akta odnose se na zajedničku prometnu politiku.
 Stoga je materijalnopravna osnova predložene odluke članak 100. stavak 2. UFEU-a.
 4.3.Zaključak
 Pravna je osnova predložene odluke Vijeća članak 100 stavak 2. UFEU-a u vezi s člankom 218. stavkom 9. UFEU-a.
 2020/0290 (NLE)
 Prijedlog
 ODLUKE VIJEĆA
 o stajalištu koje u ime Europske unije treba zauzeti u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva u pogledu obavješćivanja o razlikama u odnosu na priloge 1., 3., 4., dijelove I., II. i III. Priloga 6., sveske I. i II. Priloga 10., Prilog 11., sveske I. i II. Priloga 14., Prilog 15., sveske I., II. i III. Priloga 16. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu te u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. toj konvenciji povezanih s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija zbog bolesti COVID-19
 VIJEĆE EUROPSKE UNIJE,
 uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 100. stavak 2. u vezi s člankom 218. stavkom 9.,
 uzimajući u obzir prijedlog Europske komisije,
 budući da:
 (1)Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija”), koja ima za cilj regulaciju međunarodnog zračnog prijevoza, stupila je na snagu 4. travnja 1947. Njome je osnovana Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO).
 (2)Države članice su države ugovornice Čikaške konvencije i članice ICAO-a, a Unija ima status promatrača u određenim tijelima ICAO-a. Sedam država članica ima predstavnike u Vijeću ICAO-a.
 (3)U skladu s člankom 54. Čikaške konvencije Vijeće ICAO-a može donositi međunarodne standarde i preporučene prakse („SARP-ovi”).
 (4)U skladu s člankom 38. Čikaške konvencije svaka država koja ne smatra prikladnim da se u cijelosti pridržava tih međunarodnih standarda ili postupaka ili koja ne može potpuno usuglasiti svoje propise ili praksu s takvim međunarodnim standardima ili postupcima ili koja smatra potrebnim donijeti propise ili praksu različite u bilo kojem određenom dijelu od onih koji su utvrđeni međunarodnim standardom trebala bi o razlikama između svoje prakse i prakse utvrđene međunarodnim standardom odmah obavijestiti ICAO.
 (5)Tijekom 219. sjednice održane od 2. do 20. ožujka 2020. Vijeće ICAO-a donijelo je izmjene priloga 1., 3., 4., 6. (dijelova I., II. i III.), 10. (svezaka I. i II.), 11., 14. (svezaka I. i II.), 15. i 16. (svezaka I., II. i III.) Čikaškoj konvenciji u području sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe. U odgovarajućim ICAO-ovim dopisima državama kojima se države ugovornice ICAO-a obavješćuju o donošenju izmjena podsjeća se države na njihovu obvezu iz članka 38. Čikaške konvencije da obavijeste ICAO o bilo kakvim razlikama koje nastanu.
 (6)Sve izmjene koje je donijelo Vijeće ICAO-a pripadaju područjima obuhvaćenima pravom Unije te su stoga u isključivoj vanjskoj nadležnosti Unije. Osim toga, novi SARP-ovi mogu presudno utjecati na sadržaj prava Unije, konkretno Uredbe (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća
 (7)
 18
 , Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/373
 19
 , Uredbe Komisije (EU) br. 965/2012
 20
 , Provedbene uredbe Komisije (EU) 2020/469
 21
 i Uredbe Komisije (EU) br. 139/2014
 22
 .
 (8)Neke izmjene prilogâ Čikaškoj konvenciji već su dio zakonodavstva na razini Unije dok se druge upravo uvode u propise Unije.
 (9)Za svaki se izmijenjeni prilog Čikaškoj konvenciji u Prilogu ovoj Odluci upućuje na mjerodavno zakonodavstvo Unije. Osim toga, u Prilogu ovoj Odluci detaljno su opisane razlike o kojima treba obavijestiti ICAO.
 (10)Stoga je prikladno utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije kao odgovor na ICAO-ove dopise državama da se dostavi obavijest o poštovanju novih SARP-ova, razlikama u odnosu na njih ili neslaganju s novim SARP-ovima donesenima na 219. sjednici Vijeća ICAO-a s obzirom na priloge 1., 3., 4., 6., 10., 11., 14., 15. i 16. Čikaškoj konvenciji.
 (11)Globalna pandemija bolesti COVID-19 negativno je utjecala na operatore zrakoplova, proizvođače zrakoplova i poddobavljače proizvođača opreme te usporila razvoj novih sustava. Operatori zrakoplova otkazuju ili odgađaju isporuke zrakoplova, zbog čega se isporuke predviđene za 2020. odgađaju za 2021. Novoproizvedeni zrakoplovi konfigurirani za isporuku 2020. čija je isporuka odgođena za 2021. moraju se ponovno konfigurirati u skladu s odredbama koje se primjenjuju nakon 1. siječnja 2021. Operatori i proizvođači zrakoplova suočavaju se s nepotrebnim financijskim opterećenjem ako u te zrakoplove moraju naknadno ugrađivati opremu. Stoga Komisija radi na donošenju odgode tog datuma na razini Unije izmjenama Uredbe (EU) br. 965/2012. Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini („CVR”) služi za pomoć u istraživanju nesreća i nezgoda. Odgoda primjene produljenja vremena snimanja CVR-om s dva sata na 25 sati ne donosi znatni sigurnosni rizik, a omogućuje prilagodbu sigurnosnih koristi duljeg vremena snimanja zvuka u pilotskoj kabini situaciji u kojoj se trenutačno nalazi zrakoplovna industrija. Unija snažno podupire ICAO u tome da se poveća sigurnost zrakoplovstva. Međutim, budući da je zbog pandemije bolesti COVID-19 nastala dosad neviđena situacija i da ne postoji znatan sigurnosni rizik, Unija bi stoga trebala podržati navedene izmjene.
 (12)Stajalište Unije na 221. sjednici Vijeća ICAO-a o predviđenim izmjenama 46. i 39. dijelova I. i II: Priloga 6., koje trebaju izraziti države članice Unije koje su članice Vijeća ICAO-a djelujući zajednički u ime Unije, trebalo bi biti da se podrže te izmjene.
 (13)Stajalište Unije nakon što Vijeće ICAO-a donese izmjene 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6., koje će glavni tajnik ICAO-a objaviti putem ICAO-ova dopisa državama, trebalo bi biti da se dostavi obavijest o poštovanju tih izmjena, što je stajalište koje trebaju izraziti sve države članice Unije.
 DONIJELO JE OVU ODLUKU:
 Članak 1.
 Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije kao odgovor na:
 –ICAO-ov dopis državama 20/19 o donošenju izmjene 176. Priloga 1.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/16 o donošenju izmjene 79. Priloga 3.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/23 o donošenju izmjene 61. Priloga 4.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/18 o donošenju izmjene 44. dijela I. Priloga 6.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/31 o donošenju izmjene 37. dijela II. Priloga 6.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/32 o donošenju izmjene 23. dijela III. Priloga 6.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/20 o donošenju izmjene 92. sveska I. Priloga 10.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/21 o donošenju izmjene 92. sveska II. Priloga 10.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/39 o donošenju izmjene 52. Priloga 11.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/35 o donošenju izmjene 15. sveska I. Priloga 14.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/22 o donošenju izmjene 9. sveska II. Priloga 14.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/24 o donošenju izmjene 41. Priloga 15.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/28 o donošenju izmjene 13. sveska I. Priloga 16.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/29 o donošenju izmjene 10. sveska II. Priloga 16.,
 –ICAO-ov dopis državama 20/30 o donošenju izmjene 1. sveska III. Priloga 16.,
 koje je izdala Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO), utvrđeno je u Prilogu ovoj Odluci.
 Članak 2.
 (1)Stajalište koje u ime Unije treba zauzeti na 221. sjednici Vijeća ICAO-a jest da se u cijelosti podrže predložene izmjene 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija”).
 (2)Stajalište koje u ime Unije treba zauzeti nakon što Vijeće ICAO-a donese izmjene 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. Čikaškoj konvenciji jest da se u odgovoru na odgovarajući ICAO-ov dopis državama obavijesti o poštovanju donesene mjere.
 Članak 3.
 (1)Stajalište iz članka 1. i članka 2. stavka 2. moraju izraziti sve države članice Unije.
 (2)Stajalište iz članka 2. stavka 1. moraju izraziti države članice Unije koje su članice Vijeća ICAO-a djelujući zajednički.
 Članak 4.
 Ova je Odluka upućena državama članicama.
 Sastavljeno u Bruxellesu,
 Za Vijeće
 Predsjednik
 (1)
 Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 311, 25.11.2011., str. 1.
 (2)
 Uredba (EU) br. 1321/2014 od 26. studenoga 2014. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove, SL L 362, 17.12.2014., str. 1.
 (3)
 Uredba Komisije (EU) 2015/340 od 20. veljače 2015. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka koji se odnose na dozvole i certifikate kontrolora zračnog prometa u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, o izmjeni Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 923/2012 i o stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EU) br. 805/2011, SL L 63, 6.3.2015., str. 1.
 (4)
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373 od 1. ožujka 2017. o utvrđivanju zajedničkih zahtjeva za pružatelje usluga upravljanja zračnim prometom/pružatelje usluga u zračnoj plovidbi i drugih mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom i za njihov nadzor, o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 482/2008 i provedbenih uredbi (EU) br. 1034/2011, (EU) br. 1035/2011 i (EU) 2016/1377 te o izmjeni Uredbe (EU) br. 677/2011, SL L 62, 8.3.2017., str. 1.
 (5)
 Kao odgovor na izmjenu 38. dijela I. Priloga 6. kako je najavljeno u dopisu državama An 11/1.3.27-14/9.
 (6)
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća
 , SL L 296, 25.10.2012., str. 1.
 (7)
 Kao odgovor na izmjenu 38. dijela I. Priloga 6. kako je najavljeno u dopisu državama An 11/1.3.27-14/9.
 (8)
 Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91, SL L 212, 22.8.2018., str. 1.
 (9)
 Kao odgovor na izmjenu 43. dijela I. Priloga 6. kako je najavljeno u dopisu državama An 11/1.3.32-18/12.
 (10)
 Vidjeti bilješku 9.
 (11)
 Vidjeti bilješku 9.
 (12)
 Vidjeti bilješku 9.
 (13)
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2020/469 od 14. veljače 2020. o izmjeni Uredbe (EU) br. 923/2012, Uredbe (EU) br. 139/2014 i Uredbe (EU) 2017/373 u pogledu zahtjeva za upravljanje zračnim prometom/uslugama u zračnoj plovidbi, oblikovanja struktura zračnog prostora i kvalitete podataka, sigurnosti uzletno-sletnih staza te o stavljanju izvan snage Uredbe Komisije br. 73/2010, SL L 104, 3.4.2020., str. 1.
 (14)
 Uredba Komisije (EU) br. 139/2014 od 12. veljače 2014. o utvrđivanju zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s aerodromima u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 44, 14.2.2014., str. 1.
 (15)
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1. Vidjeti pravilo o letačkim operacijama, CAT.IDE.A.185 točku (c) podtočku 1. i NCC.IDE.A.160 točku (b) podtočku 1.
 (16)
 Presuda Suda od 7. listopada 2014., Njemačka/Vijeće, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, t. 64.
 (17)
 Presuda Suda od 7. listopada 2014., Njemačka/Vijeće, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, t. 61.–64.
 (18)
 Uredba (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91 (SL L 212, 22.8.2018., str. 1.).
 (19)
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373 od 1. ožujka 2017. o utvrđivanju zajedničkih zahtjeva za pružatelje usluga upravljanja zračnim prometom/pružatelje usluga u zračnoj plovidbi i drugih mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom i za njihov nadzor, o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 482/2008 i provedbenih uredbi (EU) br. 1034/2011, (EU) br. 1035/2011 i (EU) 2016/1377 te o izmjeni Uredbe (EU) br. 677/2011 (SL L 62, 8.3.2017., str. 1.).
 (20)
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća
 (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
 (21)
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2020/469 od 14. veljače 2020. o izmjeni Uredbe (EU) br. 923/2012, Uredbe (EU) br. 139/2014 i Uredbe (EU) 2017/373 u pogledu zahtjeva za upravljanje zračnim prometom/uslugama u zračnoj plovidbi, oblikovanja struktura zračnog prostora i kvalitete podataka, sigurnosti uzletno-sletnih staza te o stavljanju izvan snage Uredbe Komisije br. 73/2010 (SL L 104, 3.4.2020., str. 1.).
 (22)
 Uredba Komisije (EU) br. 139/2014 od 12. veljače 2014. o utvrđivanju zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s aerodromima u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 44, 14.2.2014., str. 1.).
 ---documentbreak---
 EUROPSKA KOMISIJA
 Bruxelles, 9.10.2020.
 COM(2020) 649 final
 PRILOG
 Prijedlogu odluke Vijeća
 o stajalištu koje u ime Europske unije treba zauzeti u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva u pogledu obavješćivanja o razlikama u odnosu na priloge 1., 3., 4., dijelove I., II. i III. Priloga 6., sveske I. i II. Priloga 10., Prilog 11., sveske I. i II. Priloga 14., Prilog 15., sveske I., II. i III. Priloga 16. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu te u Vijeću Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva u pogledu donošenja izmjena 46. i 39. dijelova I. i II. Priloga 6. toj konvenciji povezanih s odgodom predstojećeg zahtjeva za opremanje 25-satnim uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) radi izbjegavanja neželjenih posljedica nepredviđenih situacija zbog bolesti COVID-19
 PRILOG
 Razlike o kojima treba obavijestiti Međunarodnu organizaciju civilnog zrakoplovstva, a koje se odnose na niz donesenih izmjena prilogâ Čikaškoj konvenciji
 1.Razlike o kojima treba dostaviti obavijest
 Na 219. sjednici održanoj od 2. ožujka do 20. ožujka 2020. Vijeće ICAO-a donijelo je niz izmjena različitih prilogâ Čikaškoj konvenciji u područjima sigurnosti, okoliša i zračne plovidbe. U tom smislu, uzimajući u obzir mjerodavno zakonodavstvo Unije, u nastavku su navedene razlike o kojima se mora obavijestiti ICAO.
 1.1.Izmjena 176. Priloga 1. o izdavanju dozvola za osoblje
 Dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.2.Izmjena 79. Priloga 3. o meteorološkim uslugama za međunarodnu zračnu plovidbu
 Dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.3.Izmjene 44., 37. i 23. dijelova I., II. i III. Priloga 6. o operacijama zrakoplova
 Dio I.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 Dio II.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 Dio III.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.4.Izmjena 92. svezaka I. i II. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama
 Svezak I.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 Svezak II.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.5.Izmjena 52. Priloga 11. o operativnim uslugama u zračnom prometu
 Dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.6.Izmjene 15. i 9. svezaka I. i II. Priloga 14. o aerodromima
 Svezak I.: dostavlja se obavijest o razlikama. Svezak II.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.7.Izmjena 41. Priloga 15.
 Dostavlja se obavijest o razlikama.
 1.8.Izmjene 13., 10. i 1. svezaka I., II. i III. Priloga 16. o zaštiti okoliša
 Svezak I.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 Svezak II.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 Svezak III.: dostavlja se obavijest o razlikama.
 2.Pojedinosti o razlikama o kojima se dostavlja obavijest
 2.1.Izmjena 176. Priloga 1. o izdavanju dozvola za osoblje
 2.1.1.Opis
 Izmjena proizlazi iz preporuka koje su izradili Radna skupina ICAO-a za osposobljavanje i procjenu na temelju sposobnosti (CBTA-TF) i Tajništvo ICAO-a, a obuhvaća usklađivanje s izmjenom 5. Postupaka za usluge u zračnoj plovidbi – osposobljavanje (PANS-TRG, dok. 9868), nove definicije, ažuriranje zahtjeva za operativne kontrolore prometa/dispečere leta, izmjenu odredaba o zrakoplovima s pogonjenim uzgonom i odgodu njihove primjene te uvođenje odredaba o instruktorima za osposobljavanje na radnom mjestu za kontrolu zračnog prometa.
 2.1.2.Mjerodavno pravo Unije
 Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011
 1
 Uredba Komisije (EU) 2015/340
 2
 2.1.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 176. Priloga 1.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 POGLAVLJE 1. DEFINICIJE I OPĆA PRAVILA O DOZVOLAMA
 1.1. Definicije
 sposobnost,
 element sposobnosti,
 jedinica sposobnosti,
 upravljanje pogreškom, kriteriji izvedbe, upravljanje ugrozom.
 C
 Uredba (EU) 1178/2011 uključuje te definicije kako su navedene u ICAO-ovu Prilogu 1., 12. izdanju iz 2018.
 Uredba (EU) 2015/340 ne uključuje navedene definicije.
 Kako bi se riješili problemi povezani s uređivanjem, u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0587 „Redovito ažuriranje propisa o osposobljavanju, ispitivanju i provjeri pilota te povezanom nadzoru” planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 1178/2011.
 U budućnosti će se izmjena Uredbe (EU) 2015/340 razmotriti u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0668 „Redovito ažuriranje pravila o izdavanju dozvola za kontrolore zračnog prometa”.
 POGLAVLJE 1. DEFINICIJE I OPĆA PRAVILA O DOZVOLAMA
 1.1. Definicije
 osposobljavanje i procjena na temelju sposobnosti,
 standard sposobnosti, uvjeti,
 ICAO-ov okvir sposobnosti,
 praćenje,
 vidljivo ponašanje,
 pilot koji obavlja let (PF),
 nadzorni pilot (PM).
 C
 Propisi EU-a ne uključuju te definicije.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0587 „Redovito ažuriranje propisa o osposobljavanju, ispitivanju i provjeri pilota te povezanom nadzoru” planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 1178/2011.
 2.4.3. Posebni zahtjevi za izdavanje ovlaštenja za kategoriju aviona
 2.4.3.1. Iskustvo
 2.4.3.1.1. Priznati se može najviše 20 sati.
 A
 U skladu s točkom FCL.315 CPL zajedno s Dodatkom 3. Prilogu I. (dio FCL) Uredbi 1178/2011 dopušteno je priznati najviše 10 sati.
 1.2.8.2. i
 DODATAK 2. ODOBRENA ORGANIZACIJA ZA OSPOSOBLJAVANJE
 3. Programi osposobljavanja
 B
 Točkama FCL.115 LAPL, FCL.210 PPL, FCL.315 CPL i FCL.315.(A), FCL.410.A MPL, FCL.515 ATPL, FCL.930 FI, FCL.930.FI FI, FCL.930.TRI TRI, FCL.930.CRI CRI, FCL.930.IRI IRI, FCL.930.SFI SFI, FCL.930.MCCI MCCI, FCL.930.ST STI, FCL.930.MI MI, FCL.930.FTI FTI, Dodatku 3. Prilogu I., Dodatku 5. Prilogu I. i Dodatku 6. Prilogu I. (dio FCL) Uredbi Komisije (EU) 2011/1178, Licenciranje letačke posade, osigurana je potrebna fleksibilnost programa osposobljavanja.
 POGLAVLJE 4. DOZVOLE I OVLAŠTENJA ZA OSOBLJE OSIM ČLANOVA LETAČKE POSADE
 4.4. Dozvola za kontrolora zračnog prometa
 4.4.1. Zahtjevi za izdavanje dozvole
 4.4.1.3. Iskustvo
 4.4.1.3.1.
 C
 Uredba (EU) 2015/340 ne sadržava zahtjev o stažu od tri mjeseca.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0668 „Redovito ažuriranje pravila o izdavanju dozvola za kontrolore zračnog prometa” razmotrit će se izmjena Uredbe (EU) 2015/340. Očekuje se da će se obavijest o predloženoj izmjeni (NPA) objaviti do kraja 2020.
 4.4.1.3.2.
 A
 U Uredbi EU-a 2015/340 navedeni je standard detaljno obrađen u pogledu iskustva i osposobljavanja instruktora za osposobljavanje na radnom mjestu.
 Nije predviđena izmjena dijela ATCO Uredbe (EU) 2015/340.
 4.5. Ovlaštenja kontrolora zračnog prometa
 4.5.2. Zahtjevi za ovlaštenja kontrolora zračnog prometa
 4.5.2.2. Iskustvo
 4.5.2.2.1. podstavak (b)
 B
 Navedeni je standard obrađen u dijelu ATCO Uredbe EU-a 2015/340, pri čemu nije propisana dodatna obveza.
 Nije predviđena izmjena dijela ATCO Uredbe (EU) 2015/340.
 4.5.2.2.1. podstavak (c)
 C
 U propisima EU-a ne zahtijeva se iskustvo/osposobljavanje povezano s nadzornim prilaznim radarom.
 Predviđeno je da se u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0668 „Redovito ažuriranje pravila o izdavanju dozvola za kontrolore zračnog prometa” taj standard obradi u povezanim prihvatljivim načinima usklađivanja (AMC) uz dio ATCO Uredbe (EU) 2015/340. Očekuje se da će se obavijest o predloženoj izmjeni (NPA) objaviti do kraja 2020.
 4.5.2.2.2.
 B
 U dijelu ATCO Uredbe (EU) 2015/340 ne zahtijeva se podnošenje zahtjeva za ovlaštenje u roku od šest mjeseci od stjecanja iskustva. No u toj se uredbi zahtijeva da se privilegije iskoriste u roku od najviše 90 dana.
 U pravilu iz dijela ATCO određen je rok od godinu dana za imatelja dozvole studenta kontrolora zračnog prometa koji nije počeo koristiti privilegije u okviru te dozvole od njezina izdavanja ili ako je prekinuo korištenje tih privilegija na razdoblje dulje od godinu dana. Ta osoba može početi ili nastaviti osposobljavanje za lokaciju za to ovlaštenje tek nakon ocjenjivanja prethodne stručnosti, kojim se utvrđuje ispunjava li i dalje osoba u pitanju zahtjeve povezane s tim ovlaštenjem, i nakon ispunjavanja svih zahtjeva u pogledu osposobljavanja koji proizlaze iz tog ocjenjivanja.
 1.2.Izmjena 79. Priloga 3. o meteorološkim uslugama za međunarodnu zračnu plovidbu
 1.2.1.Opis
 3
 Ta izmjena, utvrđena na četvrtom sastanku Odbora za meteorologiju (METP/4), odnosi se na model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM), nadzor nad vulkanima na međunarodnim zračnim putovima (IAVW), svjetski prognostički sustav (WAFS), SIGMET, AIRMET i GAMET .
 1.2.2.Mjerodavno pravo Unije
 4
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 1.2.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 79. Priloga 3.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 PRILOG 3., izmjena 79., poglavlje 1. 1.1. „Definicije”; „savjetodavni centar za praćenje vulkanskog pepela (VAAC)”
 C
 Definicija „savjetodavnog centra za praćenje vulkanskog pepela (VAAC)” u propisima EU-a uključuje tekst „nakon vulkanskih erupcija”.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom izbrisati tekst „nakon vulkanskih erupcija”, a definicija „savjetodavnog centra za praćenje vulkanskog pepela (VAAC)” uskladiti s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., poglavlje 3. 3.4. „Službe meteorološkog bdjenja”; nova odredba 3.4.4.
 C
 Propisi EU-a ne uključuju preporuku da bi službe meteorološkog bdjenja (MWO) SIGMET trebale koordinirati sa susjednim MWO-om.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati zahtjev koji je istovjetan zahtjevu iz ICAO-ove izmjene 79. i da će on biti u skladu s tom izmjenom.
 PRILOG 3., izmjena 79., poglavlje 3. 3.7. „Savjetodavni centri za praćenje tropskih ciklona”; odredba 3.7. točka (b)
 C
 U propisima EU-a ne zahtijeva se uključivanje promjena intenziteta u vrijeme opažanja (tropske ciklone).
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati obveza uključivanja promjena intenziteta u vrijeme opažanja (tropske ciklone) i da će ona biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 1. „Modeli karata i obrazaca”; MODEL VAG i MODEL SVA
 C
 Propisi EU-a ne uključuju ažurirane modele (primjere) karata na kojima su prikazane Mercatorova i polarna stereografska projekcija za savjetodavne informacije o vulkanskom pepelu u slikovnom obliku te za SIGMET u slikovnom obliku.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati ažurirani modeli (primjeri) karata na kojima su prikazane Mercatorova i polarna stereografska projekcija i da će oni biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 1.2. „Prognoze za gornji zračni prostor u obliku mreže”, odredba 1.2.1.
 C
 U propisima EU-a pojavljuju se sljedeće razlike u odnosu na tu odredbu:
 1) spominju se izrazi „bez oblaka” i „u oblacima” (u kontekstu turbulencije)
 2) prognoze se šire redoslijedom kojim su sastavljene i
 3) širenje se dovršava u roku od šest sati nakon standardnog vremena opažanja.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom:
 1) izbrisati izrazi „bez oblaka” i „u oblacima”
 2) izbrisati odredba o točno utvrđenom redoslijedu širenja i
 3) dodati odredbe o dovršavanju širenja u roku od pet sati
 i da će sve to biti u skladu ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 1.2. „Prognoze za gornji zračni prostor u obliku mreže”, odredba 1.2.2. točka (g)
 C
 Propisi EU-a ne uključuju slojeve turbulencije sa središtem na razinama leta 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa).
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati novi slojevi turbulencije sa središtem na razinama leta 100 (700 hPa), 140 (600 hPa), 180 (500 hPa), uključujući povezane Napomene, i da će oni biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 1.3. „Značajne vremenske prognoze (SIGWX)”, odredba 1.3.1.1.
 C
 Prema propisima EU-a širenje značajne vremenske prognoze (SIGWX) dovršava se najkasnije devet sati nakon standardnog vremena opažanja.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati zahtjev prema kojem se širenje mora dovršiti u roku od sedam sati pri normalnim operacijama i u roku od devet sati nakon standardnog vremena opažanja pri rezervnim operacijama i da će on biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 1.3. „Značajne vremenske prognoze (SIGWX)”, odredba 1.3.1.3.
 C
 Uzimajući u obzir odgodu primjene ICAO-ove izmjene (4. studenoga 2021.), propisi EU-a ne uključuju zahtjeve prema kojima su svjetski prognostički centri (WAFC-ovi) dužni objavljivati prognoze SIGWX u obliku koda IWXXM.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati zahtjev prema kojem će svjetski prognostički centri biti dužni objavljivati prognoze SIGWX u obliku koda IWXXM i da će taj zahtjev biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 2.1. „Uporaba rezultata rada svjetskog prognostičkog sustava (WAFS)”, odredba 2.1.2.
 C
 Ta odredba nije prenesena u propise EU-a. Stoga, uzimajući u obzir odgodu primjene ICAO-ove izmjene (4. studenoga 2021.), u njima se od aerodromskih meteoroloških službi ne zahtijeva da podatke formata IWXXM primljene od WAFC-ova dekodiraju u standardne karte WAFS-a.
 Točka MET.TR.215 Provedene uredbe Komisije (EU) 2017/373 ne sadržava izričitu odredbu o uporabi rezultata rada WAFS-a pri pripremi meteoroloških informacija za dokumentaciju o letu. Nije previđena izmjena Uredbe (EU) 2017/373 u tom pogledu.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; 2.2. „Obavješćivanje WAFC-a o znatnim odstupanjima”, odredba 2.2.
 C
 Uzimajući u obzir odgodu primjene ICAO-ove izmjene (4. studenoga 2021.), u propisima EU-a od aerodromskih meteoroloških službi koje upotrebljavaju podatke formata IWXXM primljene od nadležnog WAFC‐a ne zahtijeva se da obavješćuju o znatnim odstupanjima.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati zahtjevi prema kojima će pružatelj meteoroloških usluga (a ne samo aerodromska meteorološka služba) biti dužan obavješćivati nadležni WAFC o znatnim odstupanjima pri uporabi podataka formata IWXXM i da će ti zahtjevi biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; Tablica A2-1. „Predložak za savjetodavne poruke o vulkanskom pepelu”
 C
 Predložak iz propisa EU-a ne uključuje odredbe o upućivanjima na „UNKNOWN” (nepoznato) u odjeljku „država/regija” savjetodavne poruke. Odjeljak „najveća nadmorska visina” ne uključuje upućivanja na nadmorsku visinu „SFC” (engl. surface) ni na „UNKNOWN”. Nisu uključeni primjeri ni bilješke povezani s vulkanskim pepelom obilježja „RE-SUSPENDED” (iznova u atmosferi).
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati odredbe o upućivanjima na „UNKNOWN” u odjeljku „država/regija”, na nadmorsku visinu terena „SFC” i „UNKNOWN” u odjeljku „najveća nadmorska visina” te odredbe s primjerima koji uključuju vulkanski pepeo obilježja „RE-SUSPENDED” i da će one biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; Primjer A2-1. „Predložak za savjetodavne poruke o vulkanskom pepelu”
 C
 Primjer iz propisa EU-a ne uključuje promjenu „broja vulkana”.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom u primjer dodati promjena „broja vulkana” i da će ona biti u skladu s izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; Tablica A2-2. „Predložak za savjetodavne poruke o tropskim ciklonama”
 C
 Predložak iz propisa EU-a ne uključuje:
 1) odredbe o uključivanju promjene intenziteta u vrijeme opažanja tropske ciklone
 2) mogućnost „NIL” kad je riječ o opaženom kumulonimbusu (CB).
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati odredbe o uključivanju promjene intenziteta u vrijeme opažanja tropske ciklone te dodati mogućnost „NIL” kad je riječ o opaženom kumulonimbusu (CB) i da će one biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; Primjer A2-2. „Predložak za savjetodavne poruke o tropskim ciklonama”
 C
 Ažurirani primjer u propisima EU-a ne uključuje stavku za evidentiranje promjene intenziteta u vrijeme opažanja tropske ciklone.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati stavka za evidentiranje promjene intenziteta u vrijeme opažanja tropske ciklone i da će ona biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 2.; Tablica A2-3. „Predložak za savjetodavne poruke s informacijama o svemirskim meteorološkim uvjetima”
 C
 U propisima EU-a za sada se ne spominje djelovanje centara za praćenje svemirskih meteoroloških uvjeta i stoga u njih nije uključena Tablica A2-3.
 Agencija Europske unije za sigurnost zračnog prometa (EASA) će i dalje pratiti kretanja u pripremi odredbe o svemirskim meteorološkim uvjetima. Za sada nema očekivanog roka za uključivanje djelovanja centara za praćenje svemirskih meteoroloških uvjeta u propise EU-a.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 3.; Tablica A3-2. „Predložak za savjetodavne poruke za METAR i SPECI”
 C
 U propisima EU-a nije izričito utvrđeno da se kose crte („/”) upotrebljavaju kao pokazatelji za „podatke koji nedostaju”.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i dotad će se razmotriti uključivanje u propise EU-a uporabe kosih crta („/”) kao pokazatelja za „podatke koji nedostaju” u kontekstu Unije.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 4.; 2.6. „Turbulencija”, odredba 2.6.2.
 C
 Poglavlje 5. i Dodatak 4. ICAO-ovu Prilogu 3. nisu preneseni u propise EU-a.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika 0476 „Redovito ažuriranje SERA-e” odredbe koje se odnose na izvješćivanje o turbulenciji u smislu „stope vrtložnog rasipanja” (EDR) bit će obuhvaćene Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 923/2012 (SERA) u kojoj je riječ o motrenjima iz zrakoplova i izvješćima govornom komunikacijom. U okviru budućeg zadatka povezanog s operacijama koje se izvode preko podatkovne veze razmotrit će se i odredbe o komunikaciji preko podatkovne veze.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 4.; 2.6. „Turbulencija”, odredba 2.6.3.
 C
 Poglavlje 5. i Dodatak 4. ICAO-ovu Prilogu 3. nisu preneseni u propise EU-a.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika 0476 „Redovito ažuriranje SERA-e” odredbe koje se odnose na izvješćivanje o turbulenciji u smislu „stope vrtložnog rasipanja” (EDR) bit će obuhvaćene Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 923/2012 (SERA) u kojoj je riječ o motrenjima iz zrakoplova i izvješćima govornom komunikacijom. U okviru budućeg zadatka povezanog s operacijama koje se izvode preko podatkovne veze razmotrit će se i odredbe o komunikaciji preko podatkovne veze.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 4.; Tablica A4-1. „Predložak za posebna izvješća iz zraka (silaznom vezom)”
 C
 Poglavlje 5. i Dodatak 4. ICAO-ovu Prilogu 3. nisu preneseni u propise EU-a.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika 0476 „Redovito ažuriranje SERA-e” odredbe koje se odnose na izvješćivanje o jakim pješčanim olujama bit će obuhvaćene Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 923/2012 (SERA) u kojoj je riječ o motrenjima iz zrakoplova i izvješćima govornom komunikacijom. U okviru budućeg zadatka povezanog s operacijama koje se izvode preko podatkovne veze razmotrit će se i odredbe o komunikaciji preko podatkovne veze.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 5.; 4.4. „Razmjena i širenje područnih prognoza za letove na manjim visinama”, nova odredba 4.4.2.
 C
 U propisima EU-a ne spominje se širenje područnih prognoza za letove na malim visinama internetskim uslugama u okviru zrakoplovnih nepokretnih usluga.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati odredba o širenju područnih prognoza za letove na malim visinama internetskim uslugama u okviru zrakoplovnih nepokretnih usluga i da će ona biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 6.; 4.2. „Kriteriji povezani s uključivanjem pojave u poruke SIGMET i AIRMET te posebna izvješća iz zraka (uzlaznom vezom)”, nova odredba 4.2.6.
 C
 U propisima EU-a donje granične vrijednosti jake i umjerene turbulencije iznose 0,7 odnosno 0,4.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom donje granične vrijednosti jake i umjerene turbulencije izmijeniti na 0,45 odnosno 0,20 i da će one biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 6.; Tablica A6-1A „Predložak za SIGMET i AIRMET”
 C
 Propisi EU-a ne uključuju odredbe:
 1) o prepoznavanju kumulonimbusa (CB) u vezi s prognoziranim položajem tropske ciklone i povezanim bilješkama i
 2) o reviziji bilješki povezanih s porukama SIGMET za radioaktivni oblak.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati odredbe:
 1) o prepoznavanju kumulonimbusa u vezi s prognoziranim položajem tropske ciklone i povezanim bilješkama i
 2) o reviziji bilješki povezanih s porukama SIGMET za radioaktivni oblak
 i da će te odredbe biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 6.; Tablica A6-1B. „Predložak za posebna izvješća iz zraka (uzlaznom vezom)”
 C
 Propisi EU-a:
 1) ne uključuju stavku „jaka pješčana oluja” (HVY DS) i
 2) ne uključuju riječ „opažena” uz stavke „lokacija” i „razina”.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i dotad će se razmotriti je li u kontekstu operacija EU-a relevantno uključiti posebna izvješća iz zraka (uzlaznom vezom) u Uredbu (EU) 2017/373.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 6.; Primjer A6-4. „Poruka SIGMET za radioaktivni oblak”
 C
 U propisima EU-a nije usvojen ICAO-ov oblik poruke SIGMET za radioaktivni oblak.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti Izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom dodati ICAO-ov oblik poruke SIGMET za radioaktivni oblak i da će on biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 8.; 2.2. „Format informacija o značajnim vremenskim uvjetima”, odredba 2.2.1.
 B
 U propisima EU-a preduzletno planiranje i ponovno planiranje tijekom leta ne razlikuju se u tom pogledu.
 Nije previđena izmjena Uredbe (EU) 2017/373 u tom pogledu.
 PRILOG 3., izmjena 79., Dodatak 8.; 2.2. „Format informacija o značajnim vremenskim uvjetima”, odredba 2.2.2.
 C
 Uzimajući u obzir odgodu primjene (4. studenoga 2021.), propisi EU-a ne uključuju preporuku da bi informacije WAFC-ova o značajnim vremenskim uvjetima trebale biti u obliku koda IWXXM.
 Do trećeg tromjesečja 2021. planira se donijeti izmjena Uredbe (EU) 2017/373 i očekuje se da će se pritom, uvažavajući odgodu primjene (4. studenoga 2021.), dodati preporuka da bi informacije WAFC-ova o značajnim vremenskim uvjetima trebale biti u obliku koda IWXXM i da će ona biti u skladu s ICAO-ovom izmjenom 79.
 1.3.Izmjene 44., 37. i 23. dijelova I., II. i III. Priloga 6. o operacijama zrakoplova
 1.3.1.Opis
 Izmjena 44. dijela I. Priloga 6. odnosi se na zone sukoba, operacije u svim vremenskim uvjetima, usklađivanje uvjeta za ovlaštenja, prihvaćanje i odobrenja (AAA), odjeljak za teret, sustav za upozorenje na blizinu tla (GPWS), prsluke za spašavanje, članak 83.a, uređaje za snimanje leta, snimanje poruka u okviru komunikacija preko podatkovne veze i lociranje zrakoplova u nevolji.
 Izmjena 37. dijela II. Priloga 6. odnosi se na operacije u svim vremenskim uvjetima, usklađivanje uvjeta za ovlaštenja, prihvaćanje i odobrenja (AAA), članak 83.a, uređaje za snimanje podataka o letu i snimanje poruka u okviru komunikacija preko podatkovne veze.
 Izmjena 23. Priloga 6. dijela III. odnosi se na operacije u svim vremenskim uvjetima, usklađivanje uvjeta za ovlaštenja, prihvaćanje i odobrenja (AAA), članak 83.a, izradu pravilnika o upravljanju helikopterom tijekom izloženosti opasnosti, uređaje za snimanje leta i snimanje poruka u okviru komunikacija preko podatkovne veze.
 1.3.2.Mjerodavno pravo Unije
 Uredba Komisije (EU) br. 965/2012
 5
 1.3.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 44. dijela I. Priloga 6.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 4.2.8.1.1.
 C
 Djelomično provedeno.
 Sustav kombinirane vidljivosti (CVS) ne dobiva operativna odobrenja.
 Na temelju Uredbe (EU) 965/2012 operativna odobrenja trenutačno su dopuštena samo za zaslone u visini glave (HUD-ovi) i sustave poboljšane vidljivosti (EVS-i).
 4.2.8.2.
 C
 Djelomično provedeno.
 Novouvedeni elementi standarda još nisu preneseni u propise EU-a.
 4.3.4.1.2.
 C
 Djelomično provedeno. U propisima EU-a umjesto pojma „operacija produljenog vremena preusmjeravanja” (EDTO) upotrebljava se pojam „operacija povećanog doleta s dvomotornim avionima” (ETOPS).
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 4.7.2.1.
 C
 Nije provedeno.
 U Uredbi (EU) 965/2012 ne upotrebljava se pojam „EDTO”. Umjesto njega upotrebljava se pojam „ETOPS”.
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 4.7.2.2.
 C
 Nije provedeno.
 U Uredbi (EU) 965/2012 ne upotrebljava se pojam „EDTO”. Umjesto njega upotrebljava se pojam „ETOPS”.
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 4.7.2.3.
 C
 Nije provedeno.
 U Uredbi (EU) 965/2012 ne upotrebljava se pojam „EDTO”. Umjesto njega upotrebljava se pojam „ETOPS”.
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 4.7.2.4.
 C
 Nije provedeno.
 U Uredbi (EU) 965/2012 ne upotrebljava se pojam „EDTO”. Umjesto njega upotrebljava se pojam „ETOPS”.
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 4.7.2.6.
 C
 Nije provedeno.
 U Uredbi (EU) 965/2012 ne upotrebljava se pojam „EDTO”. Umjesto njega upotrebljava se pojam „ETOPS”.
 Planira se prijenos standardâ za EDTO u Uredbu (EU) 965/2012 u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0392.
 6.1.5.1.
 C
 Nije provedeno.
 6.1.5.2.
 C
 Nije provedeno.
 6.1.5.3.
 C
 Nije provedeno.
 6.1.5.4. Preporuka
 C
 Nije provedeno.
 6.3.3.1.1.
 A
 Strože ili nadilazi standarde. U točki CAT.IDE.A.195 podtočki (a) Uredbe (EU) 965/2012 za avione za koje je individualna svjedodžba o plovidbenosti (CofA) izdana 8. travnja 2014. ili kasnije zahtijeva se snimanje poruka u okviru komunikacija preko podatkovne veze.
 6.3.3.1.2.
 C
 Nije provedeno. Točka CAT.IDE.A.195 podtočka (a) Uredbe (EU) 965/2012 primjenjuje se samo na avione za koje je individualna CofA prvi put izdana 8. travnja 2014. ili kasnije. Ne zahtijeva se naknadna ugradnja opreme za snimanje preko podatkovne veze.
 6.3.3.1.3. Preporuka
 C
 Nije provedeno.
 6.18.1.
 C
 Djelomično provedeno.
 Točka CAT.GEN.MPA.210 Uredbe (EU) 965/2012 ne primjenjuje se na avione čija je najveća certificirana masa pri uzlijetanju (MCTOM) manja od 45 500 kg i čija je konfiguracija najvećeg operativnog broja putničkih sjedala (MOPSC) manja od 19.
 Osim toga, točka CAT.GEN.MPA.210 primjenjuje se samo na avione za koje je individualna CofA izdana 1. siječnja 2023. ili kasnije.
 6.18.2.Preporuka
 C
 Nije provedeno.
 Dodatak 8.
 1.6.
 C
 Nije provedeno.
 U slučaju uporabe sustava za snimanje podataka o zrakoplovu (ADRS) za sada ne postoji zahtjev EU-a koji se odnosi na pouzdanost izvora energije za taj uređaj.
 Dostavlja se obavijest o razlici u odnosu na standard 6.3.1.1.1.
 Dodatak 10.
 C
 Nije provedeno.
 1.1.4.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 37. dijela II. Priloga 6.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 2.2.2.2.1.1.
 C
 Djelomično provedeno. CVS ne dobiva operativna odobrenja.
 Na temelju Uredbe (EU) 965/2012 operativna odobrenja trenutačno su dopuštena samo za HUD-ove i EVS.
 2.4.16.2.1.
 C
 Djelomično provedeno.
 Dio NCO ne sadržava zahtjev za imanje uređaja za snimanje leta.
 2.4.18.1.
 C
 Nije provedeno.
 2.4.18.2.
 C
 Nije provedeno.
 2.4.18.3.
 C
 Nije provedeno.
 2.4.18.4.
 C
 Nije provedeno.
 Dodatak 2.5.
 C
 Nije provedeno.
 1.1.5.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 23. dijela III. Priloga 6.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 2.2.8.1.1.
 C
 Djelomično provedeno. CVS ne dobiva operativna odobrenja.
 Na temelju Uredbe (EU) 965/2012 operativna odobrenja trenutačno su dopuštena samo za HUD-ove i EVS.
 2.2.8.2.
 C
 Djelomično provedeno.
 Novouvedeni elementi standarda još nisu preneseni u propise EU-a.
 4.1.5.1.
 C
 Nije provedeno.
 4.1.5.2.
 C
 Nije provedeno.
 4.1.5.3.
 C
 Nije provedeno.
 4.1.5.4.
 C
 Nije provedeno.
 4.3.3.1.2.
 C
 Nije provedeno.
 4.3.3.1.2.4.
 C
 Nije provedeno.
 4.7.3.1.1.1.
 C
 Nije provedeno.
 4.13.1.
 C
 Nije provedeno.
 4.13.2.
 C
 Nije provedeno.
 4.13.3.
 C
 Nije provedeno.
 4.13.4.
 C
 Nije provedeno.
 Dodatak 4.
 1.6.
 C
 Nije provedeno. U slučaju uporabe ADRS-a za sada ne postoji zahtjev EU-a koji se odnosi na pouzdanost izvora energije za taj uređaj.
 Trebalo bi dostaviti obavijest o razlici u odnosu standard 4.3.1.1.4.
 Dodatak 6.
 C
 Nije provedeno.
 1.4.Izmjena 92. svezaka I. i II. Priloga 10. o zrakoplovnim telekomunikacijama
 1.4.1.Opis
 Svezak I.: izmjena, koja je utvrđena na četvrtom i petom sastanku Odbora za navigacijske sustave (NSP/4 i 5), odnosi se na globalni navigacijski satelitski sustav (GNSS) i konvencionalna navigacijska pomagala. U izmjeni se razmatra sljedeće: (a) kategorije uspješnosti sustava za instrumentalno slijetanje (ILS); (b) dostavljanje informacija o operativnom statusu radionavigacijskih usluga; (c) ažuriranje odredaba o satelitskom sustavu za poboljšavanje signala (SBAS) radi uvođenja novih pružatelja usluga SBAS-a, novog standardnog identifikatora koordiniranog svjetskog vremena (UTC) i zahtjevâ u pogledu praćenja objave podataka (IOD) globalnog sustava za određivanje položaja (GPS); (d) odredbe kojima se uspostavlja kompatibilnost zemaljskog sustava za poboljšavanje signala (GBAS) koji odašilje podatke (VBD) na vrlo visokoj frekvenciji (VHF) s ILS-om i višesmjernim VHF radiopredajnikom (VOR); (e) pojašnjenja i ispravke odredaba o GBAS-u; te (f) dodatne smjernice o granicama upozorenja u pogledu cjelovitosti GNSS-a.
 Svezak II.: izmjena se odnosi na model ICAO-a za razmjenu meteoroloških informacija (IWXXM), zrakoplovnu nepokretnu telekomunikacijsku mrežu (AFTN) i zrakoplovnu nepokretnu uslugu (AFS).
 1.4.2.Mjerodavno pravo Unije
 6
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 1.4.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 92. sveska I. Priloga 10.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Prilog 10., svezak I., izmjena 92.
 C
 U Uredbi (EU) 2017/373 upućuje se na ICAO-ov Prilog 10. svezak I. samo do uključivo izmjene 89.
 Ova će se izmjena poštovati kada se točka CNS.TR.100 Uredbe (EU) 2017/373 izmijeni u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0719 „Redovito ažuriranje pravila za ATM/ANS (IR/AMC/GM)” prema detaljnom rasporedu dostupnom u Europskom planu za sigurnost zračnog prometa (EPAS).
 1.1.0.
 1.1.4.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 92. sveska II. Priloga 10.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Dodatak 10., svezak II., izmjena 92., poglavlje 4., 4.3.
 C
 U Uredbi (EU) 2017/373 upućuje se na ICAO-ov Prilog 10. svezak I. samo do uključivo izmjene 89.
 Ova će se izmjena poštovati kada se točka CNS.TR.100 Uredbe (EU) 2017/373 izmijeni u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0719 „Redovito ažuriranje pravila za ATM/ANS (IR/AMC/GM)” prema detaljnom rasporedu dostupnom u Europskom planu za sigurnost zračnog prometa (EPAS).
 1.5.Izmjena 52. Priloga 11. o operativnim uslugama u zračnom prometu
 1.5.1.Opis
 Izmjene se odnose se na planiranje djelovanja u nepredvidivim situacijama kad je riječ o zonama sukoba. Temelje se na sigurnosnim preporukama koje je Nizozemski odbor za sigurnost (DSB) predložio nakon leta 17 (MH17) zračnog prijevoznika Malaysian Airlines te na preporukama Radne skupine za rizike koji se javljaju u civilnom zrakoplovstvu zbog zona sukoba (TF RCZ) (C-DEC 203/1). Izmjena se odnosi i na izmjene u obliku nove odredbe o obvezi vozača operativnih vozila da ponavljaju upute.
 1.5.2.Mjerodavno pravo Unije
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 7
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2020/469
 8
 Uredba Komisije (EU) br. 139/2014
 9
 Provedbena uredba Komisije (EU) br. 923/2012
 10
 1.5.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 52. Priloga 11.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Dodatak 11., izmjena 52., poglavlje 2.19., točka 2.19.3.
 C
 Propisi EU-a ne uključuju zahtjev prema kojem nadležno tijelo za ATS mora osigurati provedbu procjene sigurnosnog rizika i provedbu odgovarajućih mjera ublažavanja rizika.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0719 „Redovito ažuriranje pravila o upravljanju zračnim prometom/uslugama u zračnoj plovidbi” planira se izmjena Uredbe (EU) 2017/373, a raspored se može pratiti u Europskom planu za sigurnost zračnog prometa (EPAS).
 Dodatak 11., izmjena 52., poglavlje 2.19., točka 2.19.3.1.
 C
 Propisi EU-a ne uključuju zahtjev prema kojem država članica mora uspostaviti postupke kojima se pri procjeni sigurnosnog rizika olakšava razmatranje svih relevantnih čimbenika važnih za sigurnost.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0719 „Redovito ažuriranje pravila o upravljanju zračnim prometom/uslugama u zračnoj plovidbi” planira se izmjena Uredbe (EU) 2017/373, a raspored se može pratiti u Europskom planu za sigurnost zračnog prometa (EPAS).
 Dodatak 11., izmjena 52., poglavlje 3., točka 3.7.3.3.
 A
 Prijedlog izmjene Uredbe (EU) br. 139/2014, čija se objava očekuje do kraja 2020., sadržava sljedeće odredbe:
 „(3) Vozači vozila opremljenih radioprijamnikom koji se kreću ili se namjeravaju kretati manevarskom površinom moraju ponoviti osoblju koje pruža operativne usluge u zračnom prometu dijelove uputa koje se prenose govornom komunikacijom koji se odnose na sigurnost. Upute da na bilo koju uzletno-sletnu stazu, stazu za vožnju ili osnovnu stazu uzletno-sletne staze uđe, zadrži se ispred nje, prijeđe je ili vozi po njoj vozač uvijek mora ponoviti;
 (4) ponoviti osoblju koje pruža operativne usluge u zračnom prometu primljene upute osim onih iz točke 3. ili potvrditi njihov prijem na način koji jasno pokazuje da je razumio upute i da će postupiti u skladu s njima.”
 Tekst ICAO-a:
 Vozilo koje se kreće ili se namjerava kretati manevarskom površinom mora ponoviti osoblju koje pruža operativne usluge u zračnom prometu dijelove uputa koje se prenose govornom komunikacijom koji se odnose na sigurnost, npr. upute da na bilo koju operativnu uzletno-sletnu stazu ili stazu za vožnju uđe, zadrži se ispred nje, prijeđe je ili vozi po njoj.
 Očekuje se da propis EU-a bude stroži jer se smatra da bi zahtjevi za vozače vozila trebali biti jednako precizni kao i zahtjevi za letačku posadu.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0476 „Redovito ažuriranje pravila SERA (IR/AMC/GM)” odgovarajući zahtjevi iz Uredbe (EU) br. 139/2014 možda će se ponoviti u Uredbi (EU) 923/2012 u točki SERA.8015 podtočki (e) i planira se da će se početi primjenjivati u četvrtom tromjesečju 2023.
 Dodatak 11., izmjena 52., poglavlje 3., točka 3.7.3.4.
 C
 Propisi EU-a ne uključuju zahtjev prema kojemu kontrolor mora slušati ponavljanje uputa vozača vozila.
 U okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0476 „Redovito ažuriranje pravila SERA (IR/AMC/GM)” razmatra se izmjena Uredbe (EU) 923/2012, koja se planira početi primjenjivati u četvrtom tromjesečju 2023. i kojom će se zahtjev prema kojemu kontrolor mora slušati ponavljanje uputa vozača vozila uskladiti s izmjenom 52.
 1.6.Izmjene 15. i 9. svezaka I. i II. Priloga 14. o aerodromima
 1.6.1.Opis
 Svezak I.: izmjena se odnosi na projektiranje aerodroma i aerodromske operacije te na vizualna navigacijska sredstva.
 Svezak II.: izmjena se odnosi na izmjene specifikacija za projektiranje aerodroma i aerodromske operacije koje su utvrđene na trećem sastanku Povjerenstva za projektiranje aerodroma i aerodromske operacije (ADOP/3) i osmom sastanku Studijske skupine PANS-Aerodromes (PASG/8).
 1.6.2.Mjerodavno pravo Unije
 Svezak I.: Uredba Komisije (EU) br. 139/2014
 11
 i Provedbena Uredba Komisije (EU) 2017/373
 12
 Svezak II.: Uredba Komisije (EU) br. 139/2014
 13
 1.6.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 15. sveska I. Priloga 14.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 1.1.7.Postavljanje objekata na osnovnu stazu uzletno-sletne staze
 A
 U certifikacijskim specifikacijama navedene su veće vrijednosti za određene vrste uzletno-sletnih staza.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 3.6.3. Širina čistina
 A
 U postojećoj certifikacijskoj specifikaciji navedene su više vrijednosti za određene vrste uzletno-sletnih staza.
 EASA će dodatno razmotriti je li potrebno izmijeniti certifikacijsku specifikaciju.
 3.12.6. Površine za mimoilaženje, pozicije za čekanje,
 međupozicije za čekanje i pozicije za čekanje na cesti
 B
 U postojećoj certifikacijskoj specifikaciji nije objašnjena svrha specifikacije u pogledu unutarnje prijelazne površine.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 3.12.8. Površine za mimoilaženje, pozicije za čekanje,
 međupozicije za čekanje i pozicije za čekanje na cesti
 C
 Odredba je prenesena kao materijal s uputama.
 Odredba će se možda donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.23.4. Zaštitna svjetla uzletno-sletne staze
 C
 Ta odredba nije obuhvaćena postojećim certifikacijskim specifikacijama.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.23.5. Lokacija zaštitnih svjetala uzletno-sletne staze
 C
 Ta odredba nije obuhvaćena postojećim certifikacijskim specifikacijama.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.23.6. Lokacija zaštitnih svjetala uzletno-sletne staze
 C
 Ta odredba nije obuhvaćena postojećim certifikacijskim specifikacijama.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.23.10. Značajke zaštitnih svjetala uzletno-sletne staze
 B
 U postojećoj certifikacijskoj specifikaciji ovoj se odredbi pristupa drukčije.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.29.3. Lokacija trake s oznakom zabrane ulaska
 C
 Ta odredba nije obuhvaćena postojećim certifikacijskim specifikacijama.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.3.29.8. Značajke trake s oznakom zabrane ulaska
 B
 U postojećoj certifikacijskoj specifikaciji ovoj se odredbi pristupa drukčije.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.4.1. Tablica 5-5.
 A
 Postojećom specifikacijom predviđa se viša prednja strana znakova.
 Tu se odredbu planira zadržati.
 5.4.3.35. Znakovi obavijesti
 C
 Ta odredba nije potpuno obuhvaćena postojećom certifikacijskom specifikacijom.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.4.3.37. Znakovi obavijesti
 C
 Ta odredba nije potpuno obuhvaćena postojećom certifikacijskom specifikacijom.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 5.4.3.39.
 C
 Ta odredba nije potpuno obuhvaćena postojećom certifikacijskom specifikacijom.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 9.9.5.
 A
 Postojeća certifikacijska specifikacija zahtjevnija je u pogledu postavljanja objekata na određene vrste uzletno-sletnih staza.
 Odredbu se planira donijeti do trećeg tromjesečja 2021.
 1.1.4.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 9. sveska II. Priloga 14.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 1.1. Definicija oblika kodnog slova D
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija vrijednosti D
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija površine s dinamičkom nosivošću
 C
 Postojeća je definicija povezana sa slijetanjem u nuždi, a ne s letom helikoptera. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija pojma „izduženo”
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija parkirališnog mjesta helikoptera
 C
 Postojećom definicijom nisu obuhvaćene sve funkcije iz nove definicije parkirališnog mjesta helikoptera. Osim toga, ona se odnosi samo na helidrome za VRF koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija staze za vožnju helikoptera
 C
 Novi sadržaj definicije nije obuhvaćen postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija pravca taksiranja helikoptera
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija zaštićene površine
 C
 Postojećom definicijom obuhvaćen je i pravac taksiranja. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija kruga za određivanje položaja dodira (TDPC)
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.1. Definicija oznake za određivanje položaja dodira (TDPM)
 C
 Definicija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, odnosi se samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 2.4.1. Dimenzije helidroma i povezane informacije
 C
 Specifikacija nije prenesena.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 2.4.3. Dimenzije helidroma i povezane informacije
 C
 Specifikacija nije prenesena.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 2.7.1. Spasilačko-vatrogasne službe (informacije o razini zaštite)
 C
 Relevantne specifikacije koje se primjenjuju i na aerodrome prenesene su kao materijal s uputama.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 2.7.2. Spasilačko-vatrogasne službe (kategorija)
 C
 Relevantne specifikacije koje se primjenjuju i na aerodrome prenesene su kao materijal s uputama.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 2.7.3. Spasilačko-vatrogasne službe (objava izmjena razine zaštite)
 C
 Relevantne specifikacije koje se primjenjuju i na aerodrome prenesene su kao materijal s uputama.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 2.7.4. Spasilačko-vatrogasne službe (nova kategorija)
 C
 Relevantne specifikacije koje se primjenjuju i na aerodrome prenesene su kao materijal s uputama.
 Specifikacija će se razmotriti u budućnosti, do četvrtog tromjesečja 2023., u okviru zadatka za izradu pravilnika RMT.0722.
 3.1.1. Područja završnog prilaza i uzlijetanja (FATO)
 C
 U postojećim se odredbama FATO-u pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.2. Postavljanje FATO-a
 C
 U postojećim odredbama nije predviđeno da FATO ne mora biti čvrst. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.3. Dimenzije FATO-a
 C
 U postojećim su odredbama dimenzije FATO-a drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.5. Nagib čvrstog FATO-a
 C
 U postojećim su odredbama nagibi drukčiji. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.8. Sigurnosna područja FATO-a
 C
 U postojećim se odredbama značajkama sigurnosnog područja pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.9. Dimenzije sigurnosnog područja FATO-a
 C
 U postojećim se odredbama dimenzijama sigurnosnog područja FATO-a pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.11. Objekti na sigurnosnom području FATO-a
 C
 U postojećim se odredbama prisutnosti objekata na sigurnosnom području FATO-a pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.13. Postavljanje zaštićene bočne kosine
 C
 U postojećim se odredbama prisutnosti objekata na sigurnosnom području FATO-a pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.14. Postavljanje zaštićene bočne kosine
 C
 U postojećim se odredbama prisutnosti objekata na sigurnosnom području FATO-a pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.15. Prepreke na površini zaštićene bočne kosine
 C
 U postojećoj je specifikaciji predviđena mogućnost prodiranja na površinu u određenim uvjetima. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.16. Čistine za helikoptere
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.19. Širina čistina za helikoptere
 C
 U postojećoj odredbi naveden je jedan nagib. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.21. Područje dodira pri slijetanju i uzlijetanju (TLOF)
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.24. Dimenzije TLOF-a
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.26. Nagibi na TLOF-u
 A
 U postojećoj su specifikaciji navedene strože značajke nagiba. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.27. TLOF unutar FATO-a
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.28. TLOF na parkirališnom mjestu helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.29. Oznake TLOF-a
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.30. Oznaka dodira/pozicioniranja (TDPM) na FATO-u/TLOF-u
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.31. Alternativni TDPM-i
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.33. Staze za vožnju helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.34. Širina staza za vožnju helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.35. Transverzalni nagib staza za vožnju helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.36. Pravci taksiranja helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.38. Nagib pravaca taksiranja helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.42. Pravci taksiranja helikoptera u letu
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.44. Parkirališna mjesta helikoptera
 C
 U postojećim se odredbama značajkama parkirališnih mjesta pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.45. Dimenzije parkirališnih mjesta helikoptera
 C
 U postojećim se odredbama značajkama parkirališnih mjesta pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.46. Nagib parkirališnih mjesta helikoptera
 C
 U postojećim se odredbama značajkama parkirališnih mjesta pristupa drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.47. Oznake na parkirališnim mjestima helikoptera
 C
 Prema postojećim specifikacijama oznaka parkirališnog mjesta ne mora se postaviti. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.52. Zaštićena površina parkirališnog mjesta za neistodobnu uporabu
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 3.1.55. Nagib čvrste zaštićene površine
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 4.2.7. Površina za penjanje pri prilazu i uzlijetanju za helidrome u razini sa zemljom
 C
 Specifikacijom nije obuhvaćena raspoloživost najmanje jedne zaštićene bočne kosine. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.2. Identifikacijska oznaka helidroma (napomena, ali je uvedena nova Slika 5-1A)
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.7.4. Značajke oznake ciljne točke
 C
 U postojećim je odredbama navedeno da se primjenjuje bijela boja te se ne zahtijeva da boja oznake bude kontrastna boji pozadine. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.1. Postavljanje TDPM-a
 C
 Postavljanje TDPM-a u postojećoj je odredbi definirano preskriptivnije i zadani su stroži uvjeti. Osim toga, postojeće se odredbe primjenjuju samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.2. Značajke TDPM-a
 C
 Te specifikacije nisu obuhvaćene postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.3. Lokacija kruga dodira/pozicioniranja (TDPC)
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.5. Oznaka sektora zabranjenog slijetanja
 C
 Te specifikacije nisu obuhvaćene postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.8. Duljina linije ramena
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.9. Značajke oznaka sektora zabranjenog slijetanja
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.9.10. Prioritet TDPM-a
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.2. Oznaka središnje linije helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.3. Lokacija oznaka staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.4. Lokacija markerâ staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.5. Razmak između markerâ staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.6. Oznaka središnje linije na stazama za vožnju helikoptera s kolničkom konstrukcijom
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.7. Oznaka središnje linije na stazama za vožnju helikoptera bez kolničke konstrukcije
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.8. Značajke oznaka rubova staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.9. Markeri rubova staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.10. Visina markera rubova staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.11. Boja markera rubova staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.13.12. Osvjetljenje markera rubova staze za vožnju helikoptera
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju na zemlji. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.14.1. Markeri i oznake pravaca taksiranja helikoptera u letu
 C
 U skladu s postojećim zahtjevima relevantne oznake i markere obvezno je postaviti samo u određenim uvjetima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.14.2. Lokacija oznaka i markerâ pravaca taksiranja helikoptera u letu
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju u letu. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.14.3. Oznaka središnje linije pravca taksiranja helikoptera u letu
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju u letu. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.14.4. Oznaka središnje linije pravca taksiranja helikoptera u letu bez kolničke konstrukcije
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju u letu. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.14.5. Markeri pravca taksiranja helikoptera u letu
 C
 U postojećim odredbama upućuje se na stazu za vožnju u letu. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.15.1. Postavljanje oznaka perimetra parkirališnog mjesta helikoptera
 C
 U skladu s postojećim zahtjevima oznake perimetra parkirališnog mjesta obvezno je postaviti samo u određenim uvjetima. . Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.15.2. Postavljanje TDPM-a na parkirališno mjesto helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.15.4. Lokacija TDPM-a, linija za poravnanje i linija za uvođenje/izvođenje
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.15.6. Značajke oznaka perimetra parkirališnog mjesta helikoptera
 C
 Postojećim odredbama nisu obuhvaćene nove značajke oznake. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.2.15.7. Značajke TDPM-a
 C
 U postojećim su odredbama značajke TDPM-a drukčije. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.1. Svjetla – općenito
 Uklanjanje ilustracije sustava HAPI iz Slike 5-11.
 C
 Postojeće odredbe sadržavaju ilustraciju sustava HAPI. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Postojeće specifikacije smatraju se nužnima i planiraju se zadržati.
 5.3.5. Vizualni sustav za vođenje pri poravnanju
 C
 Postojeće odredbe sadržavaju specifikaciju za lokaciju, format signala, raspodjelu svjetala, putanju prilaza i postavljanje azimuta te za značajke vizualnog sustava za vođenje pri poravnanju. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Postojeće specifikacije smatraju se nužnima i planiraju se zadržati.
 5.3.6. Pokazivač kuta vizualnog prilaza
 C
 Postojeće odredbe sadržavaju specifikaciju za lokaciju, format signala, raspodjelu svjetala, postavljanje kuta i nadmorske visine prilaza, značajke rasvjetne jedinice, površine zaštite prepreka. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Postojeće specifikacije smatraju se nužnima i planiraju se zadržati.
 5.3.9.17. Svjetla perimetra TLOF-a koja se nalaze na FATO-u na uzdignutim helidromima u razini sa zemljom
 C
 Prema postojećoj specifikaciji svjetla perimetra TLOF-a mogu biti viša od 5 cm. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.10.1. Postavljanje reflektora na parkirališna mjesta
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.10.2. Lokacija reflektora na parkirališnom mjestu helikoptera
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.10.3. Spektralna raspodjela reflektora na parkirališnom mjestu
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.10.4. Vodoravno i okomito osvjetljenje
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.13.1. Prepreke na područjima izvan i ispod granica površine ograničenja prepreka (OLS)
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 5.3.13.2. Nadzemne žice ili kabeli iznad rijeke
 C
 Ta specifikacija nije obuhvaćena postojećim odredbama. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija će se razmotriti pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.1.3. Oprema za gašenje požara i spašavanje te spasilačko-vatrogasne službe na helidromima u razini sa zemljom i uzdignutim helidromima koji se nalaze iznad praznih objekata
 C
 Postojećim odredbama predviđa se uspostavljanje spasilačko-vatrogasne službe, a da pritom nije potrebno provesti procjenu rizika. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.2.2. Praktični izračun kritičnog područja ako se primarni materijali primjenjuju kao kruti tok
 C
 Razina zaštite određuje se u skladu s odredbama koje se primjenjuju na aerodrome. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.2.3. Praktični izračun kritičnog područja ako se primarni materijali primjenjuju raspršivanjem (osim na helikopterskoj platformi)
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.3.1. Količina primarnih materijala i komplementarnih sredstava
 C
 Količina materijala i sredstava određuje se u skladu s odredbama koje se odnose na aerodrome. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.3.5. Komplementarni materijali
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.3.8. Komplementarni materijali
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.4.1. Vrijeme za odgovor na helidromima u razini sa zemljom
 C
 U važećim pravilima nije propisano određeno vrijeme za odgovor. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.5.1. Organizacija spašavanja
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.6. Sustav za komunikaciju i obavješćivanje
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.7.1. Broj članova spasilačko-vatrogasnog osoblja
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima, a spasilačko-vatrogasno osoblje uvijek je na raspolaganju. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 6.2.7.2. Osposobljavanje spasilačko-vatrogasnog osoblja
 C
 Primjenjuju se specifikacije za spasilačko-vatrogasne službe na aerodromima, a spasilačko-vatrogasno osoblje uvijek je na raspolaganju i osposobljeno. Osim toga, postojeće se odredbe odnose samo na helidrome za VFR koji se nalaze na aerodromima iz područja primjene Uredbe (EU) 139/2014.
 Specifikacija koja se odnosi na samostalne helidrome razmotrit će se pri budućim aktivnostima izrade pravila.
 1.7.Izmjena 41. Priloga 15. o uslugama zrakoplovnog informiranja
 1.7.1.Opis
 Predložena izmjena odnosi se na planiranje djelovanja u nepredvidivim situacijama kad je riječ o zonama sukoba.
 1.7.2.Mjerodavno pravo Unije
 Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373
 14
 1.7.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 41. Priloga 15.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 6.3.2.3.
 C
 Nije provedeno.
 U propisima EU-a za sada se ne zahtijeva objavljivanje informacija o aktivnostima opasnima za civilno zrakoplovstvo u NOTAM-ima ni konkretno rješavanje pitanja zona sukoba.
 Ta će se izmjena prenijeti pri ažuriranju zahtjevâ iz Priloga VI. Uredbi (EU) 2017/373.
 1.1.0.
 1.8.Izmjene 13., 10. i 1. svezaka I., II. i III. Priloga 16. o zaštiti okoliša
 1.8.1.Opis
 Svezak I.: izmjena se odnosi na zahtjeve za izdavanje potvrde o buci zrakoplova.
 Svezak II.: izmjena se odnosi na zahtjeve za izdavanje potvrde o emisijama iz motora zrakoplova.
 Svezak III.: izmjena se odnosi na zahtjeve za izdavanje potvrde o emisijama CO2 iz zrakoplova.
 1.8.2.Mjerodavno pravo Unije
 Uredba (EU) 2018/1139
 15
 1.8.3.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 13. sveska I. Priloga 16.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Prilog 16., svezak I., izmjena 13.
 C
 U Uredbi (EU) 2018/1139 upućuje se na izmjenu 12. sveska I. ICAO-ova Priloga 16.
 Do 31. ožujka 2022. postojat će razlika između nacionalnih propisa i/ili praksi [države članice] i odredaba iz sveska I. Priloga 16., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 13.
 1.1.4.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 10. sveska II. Priloga 16.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Izmjena 10. sveska II. Priloga 16. za standarde s datumom primjene u siječnju 2021.
 C
 U Uredbi (EU) 2018/1139 upućuje se na izmjenu 9. sveska II. ICAO-ova Priloga 16.
 Do 31. ožujka 2022. postojat će razlika između nacionalnih propisa i/ili praksi [države članice] i odredaba sveska II. Priloga 16., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 10.
 1.1.5.Tablica razlika o kojima se dostavlja obavijest za izmjenu 1. sveska III. Priloga 16.
 Odredba priloga
 Kategorija razlike
 Pojedinosti o razlici
 Napomene
 Prilog 16., svezak III., izmjena 1.
 C
 U Uredbi (EU) 2018/1139 upućuje se na svezak III. ICAO-ova Priloga 16.
 Do 31. ožujka 2022. postojat će razlika između nacionalnih propisa i/ili praksi [države članice] i odredaba sveska III. Priloga 16., uključujući sve izmjene do uključivo izmjene 1.
 (1)
 SL L 311, 25.11.2011., str. 1.
 (2)
 SL L 63, 6.3.2015., str. 1.
 (3)
 AIRMET i SIGMET spominju se u Uredbi (EU) 2017/373. Riječ je o informacijama za korisnike zračnog prostora o određenim meteorološkim uvjetima.
 GAMET je definiran u pravilima ICAO-a. Riječ je o područnoj prognozi na skraćenom jednostavnom jeziku za letove na manjim visinama za područje letnih informacija ili njegovo potpodručje, koju priprema meteorološka služba koju je imenovalo nadležno meteorološko tijelo te koja se prema dogovoru s nadležnim meteorološkim tijelima razmjenjuje s meteorološkim službama u susjednim područjima letnih informacija. U zakonodavstvu EU-a upućuje se na pojam „područna prognoza za letove na manjim visinama” kako je definiran u Prilogu I. (Definicije) Uredbi (EU) 2017/373.
 (4)
 SL L 62, 8.3.2017, str. 1.
 (5)
 SL L 296, 25.10.2012., str. 1.
 (6)
 SL L 62, 8.3.2017, str. 1.
 (7)
 SL L 62, 8.3.2017, str. 1.
 (8)
 SL L 104, 3.4.2020, str. 1.
 (9)
 SL L 44, 14.2.2020, str. 1.
 (10)
 SL L 281, 13.10.2012, str. 1.
 (11)
 SL L 44, 14.2.2020, str. 1.
 (12)
 SL L 62, 8.3.2017, str. 1.
 (13)
 SL L 44, 14.2.2020, str. 1.
 (14)
 SL L 62, 8.3.2017, str. 1.
 (15)
 SL L 212, 22.8.2018, str. 1.