type: contracts

text:
 16.11.2018
 SK
 Úradný vestník Európskej únie
 L 290/162
 Právny účinok podľa medzinárodného práva verejného majú iba originálne texty EHK OSN. Status tohto predpisu a dátum nadobudnutia jeho platnosti je potrebné overiť v poslednom znení dokumentu EHK OSN o statuse TRANS/WP.29/343, ktorý je k dispozícii na internetovej stránke:
 http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 92 – Jednotné ustanovenia na účely typového schvaľovania nepôvodných náhradných systémov tlmenia výfuku (NORESS) pre vozidlá kategórií L1, L2, L3, L4 a L5 z hľadiska emisií zvuku [2018/1707]
 Obsahuje celý platný text vrátane:
 dodatku 2 k sérii zmien 01 – dátum nadobudnutia platnosti: 10. október 2017
 OBSAH
 PREDPIS
 1.
 Rozsah pôsobnosti
 2.
 Vymedzenie pojmov
 3.
 Žiadosť o typové schválenie
 4.
 Označenia
 5.
 Typové schválenie
 6.
 Špecifikácie
 7.
 Zmena a rozšírenie typového schválenia systému NORESS a rozšírenie typového schválenia
 8.
 Zhoda výroby
 9.
 Sankcie v prípade nezhody výroby
 10.
 Definitívne zastavenie výroby
 11.
 Názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov
 Prílohy
 1.
 Oznámenie
 2.
 Príklady značiek typového schválenia
 3.
 Požiadavky na vláknité absorpčné materiály používané v systéme NORESS
 4.
 Vyhlásenie o zhode s doplňujúcimi ustanoveniami o emisiách zvuku
 1. ROZSAH PÔSOBNOSTI
 Tento predpis sa vzťahuje na nepôvodné náhradné systémy tlmenia výfuku pre vozidlá kategórií L1, L2, L3, L4 a L5. (1)
 2. VYMEDZENIE POJMOV
 Na účely tohto predpisu:
 2.1.
 „nepôvodný náhradný systém tlmenia výfuku alebo komponenty tohto systému“ je systém iného typu, než je typ, ktorý bol namontovaný na vozidle pri typovom schvaľovaní alebo rozšírení typového schválenia. Môže sa používať len ako náhradný výfukový systém alebo náhradný systém tlmenia.
 Nepôvodný náhradný systém tlmenia výfuku sa označuje akronymom NORESS;
 2.2.
 „komponent nepôvodného náhradného systému tlmenia výfuku“ je jeden z rôznych komponentov, ktoré spolu tvoria systém tlmenia výfuku (2).
 2.3.
 „nepôvodné náhradné systémy tlmenia výfuku rôznych typov“ sú systémy tlmenia, ktoré sa podstatne líšia z týchto hľadísk:
 a)
 ich komponenty majú rôzne obchodné názvy alebo značky;
 b)
 líšia sa charakteristiky materiálov, z ktorých komponent pozostáva, alebo sa líšia komponenty, a to tvarom alebo veľkosťou; zmena povrchovej úpravy (pozinkovanie, hliníkovanie atď.) sa nepovažuje za zmenu typu;
 c)
 princípy činnosti aspoň jedného komponentu sú odlišné;
 d)
 ich komponenty sú rozdielne kombinované;
 2.4.
 „nepôvodný náhradný systém tlmenia výfuku (NORESS) alebo jeho komponent“ je ktorákoľvek časť systému tlmenia výfuku vymedzeného v bode 2.1, určená na používanie na vozidle, ktorá je iná ako časť typu namontovaného na vozidle v čase, keď bolo dodané na typové schvaľovanie podľa predpisu č. 9, predpisu č. 41 alebo predpisu č. 63;
 2.5.
 „typové schválenie systému NORESS alebo jeho komponentu, resp. komponentov“ je schválenie celého systému tlmenia alebo časti tohto systému prispôsobiteľného jednému alebo viacerým špecifikovaným typom vozidiel, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto predpisu, z hľadiska obmedzenia ich hladiny zvuku;
 2.6.
 „typ vozidla“ sú vozidlá, ktoré patria do rozsahu pôsobnosti tohto predpisu a ktoré sa nelíšia z takých podstatných hľadísk, ako je:
 a)
 typ motora (dvojtaktný alebo štvortaktný s vratným pohybom piestov alebo s rotačným pohybom piestov; počet a objem valcov; počet a typ karburátorov alebo vstrekovacích systémov; usporiadanie ventilov; maximálny čistý výkon a zodpovedajúce otáčky motora). V prípade motorov s rotačným pohybom piestov zodpovedá zdvihový objem dvojnásobku objemu komory;
 b)
 pohonná jednotka, najmä počet prevodových stupňov prevodovky a ich pomery a konečný pomer;
 c)
 počet, typ a usporiadanie systémov tlmenia výfuku;
 2.7.
 „menovité otáčky motora“ sú otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje menovitý maximálny čistý výkon uvedený výrobcom (3).
 Symbolom nrated sa označuje číselná hodnota menovitých otáčok motora vyjadrených v otáčkach za minútu.
 3. ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE
 3.1. Žiadosť o typové schválenie systému NORESS alebo jeho komponentov predkladá výrobca systému alebo jeho riadne splnomocnený zástupca.
 3.2. K žiadosti musia byť v troch vyhotoveniach priložené ďalej uvedené dokumenty s týmito údajmi:
 a)
 opis typu, resp. typov vozidla, na ktoré sa systém NORESS alebo jeho komponenty majú namontovať, pokiaľ ide o prvky uvedené v bode 2.6 vyššie. V prípade potreby sa uvedú čísla a/alebo symboly identifikujúce typ motora a typ vozidla, ako aj schvaľovacie číslo typu vozidla;
 b)
 popis kompletného systému NORESS znázorňujúci vzájomnú polohu každého z jeho komponentov spolu s pokynmi na ich montáž;
 c)
 podrobné výkresy všetkých komponentov systému NORESS umožňujúce ich ľahkú lokalizáciu a identifikáciu vrátane špecifikácie použitých materiálov. Na týchto výkresoch sa takisto vyznačí miesto na povinné umiestnenie schvaľovacieho čísla.
 3.3. Na žiadosť technickej služby, ktorá vykonáva schvaľovacie skúšky, výrobca systému NORESS predloží:
 a)
 dve vzorky systému NORESS alebo jeho komponentov predložených na typové schválenie;
 b)
 vzorku pôvodného systému tlmenia výfuku, ktorým bolo vozidlo vybavené, keď bolo pristavené na typové schválenie;
 c)
 skúšobné vozidlo reprezentatívne pre typ, na ktorý má byť systém NORESS namontovaný. Toto vozidlo musí pri meraní emisií zvuku podľa metód opísaných v prílohe 3 (vrátane všetkých príslušných zmien) k predpisu č. 9, predpisu č. 41 alebo predpisu č. 63 spĺňať nasledujúce podmienky:
 i)
 ak vozidlo zodpovedá typu, pre ktorý bolo typové schválenie vydané podľa požiadaviek každého z predpisov č. 9, 41 alebo 63:
 a)
 hladina zvuku počas skúšky v pohybe nesmie presiahnuť limit stanovený v príslušnom predpise o viac než 1 dB(A);
 b)
 hladina zvuku počas skúšky so stojacim vozidlom nesmie presiahnuť hladinu stanovenú počas typového schvaľovania a uvedenú na štítku výrobcu o viac než 3 dB(A).
 ii)
 ak vozidlo nezodpovedá typu, pre ktorý bolo typové schválenie vydané podľa požiadaviek príslušného predpisu, hladina zvuku nesmie presiahnuť limit platný v čase, keď bolo prvýkrát uvedené do prevádzky, o viac ako 1 dB(A).
 4. OZNAČENIA
 4.1. Každý komponent systému NORESS okrem potrubí a upevňovacieho príslušenstva musí byť označený:
 a)
 obchodným názvom alebo obchodnou značkou výrobcu systému NORESS alebo jeho komponentov;
 b)
 obchodným označením stanoveným výrobcom.
 4.2. Tieto označenia musia byť zreteľne čitateľné a nezmazateľné a musia byť viditeľné aj v polohe, v ktorej je systém NORESS namontovaný.
 4.3. Systém NORESS označí jeho výrobca, ktorý na ňom uvedie typ vozidla, resp. typy vozidiel, pre ktoré bolo schválenie udelené.
 4.4. Ak bol komponent schválený ako komponent viacerých náhradných výfukových systémov, môže byť označený viacerými schvaľovacími číslami.
 4.5. Náhradný výfukový systém sa musí dodávať v obale alebo musí byť označený štítkom, pričom na obale aj na štítku musia byť uvedené tieto údaje:
 a)
 obchodný názov alebo obchodná značka výrobcu náhradného systému tlmenia a jeho komponentov;
 b)
 adresa výrobcu alebo jeho zástupcu;
 c)
 zoznam modelov vozidiel, pre ktoré je náhradný systém tlmenia určený.
 4.6. Výrobca poskytne:
 a)
 pokyny podrobne vysvetľujúce správny postup montáže na vozidlo;
 b)
 pokyny týkajúce sa obsluhy systému tlmenia;
 c)
 zoznam komponentov s číslami zodpovedajúcich častí, okrem montážnych (upevňovacích) prvkov.
 4.7. Značka typového schválenia.
 5. TYPOVÉ SCHVÁLENIE
 5.1. Ak systém NORESS alebo jeho komponent predložený na typové schválenie podľa tohto predpisu spĺňa požiadavky stanovené v bode 6 nižšie, schválenie pre daný typ sa udelí.
 5.2. Každému schválenému typu systému NORESS sa pridelí schvaľovacie číslo. Jeho prvé dve číslice (v súčasnosti 01, čo zodpovedá sérii zmien 01 predpisu) označujú sériu zmien, ktorá zahŕňa najnovšie zásadné technické zmeny vykonané v predpise v čase vydania typového schválenia. Tá istá zmluvná strana nesmie prideliť to isté číslo inému typu systému NORESS ani komponentu skonštruovanému pre ten istý typ, resp. tie isté typy vozidla.
 5.3. Oznámenie o udelení, rozšírení alebo zamietnutí typového schválenia systému NORESS alebo jeho komponentu podľa tohto predpisu sa zasiela stranám dohody, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom formulára zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
 5.4. Na každý systém NORESS a každý jeho komponent, ktoré zodpovedajú typu schválenému podľa tohto predpisu, sa umiestni medzinárodná značka typového schválenia zložená z:
 a)
 písmena „E“ v kružnici, za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo krajiny, ktorá schválenie udelila; (4)
 b)
 čísla tohto predpisu, za ktorým nasleduje písmeno „R“, pomlčka a schvaľovacie číslo umiestnené vpravo od kružnice predpísanej v písmene a) vyššie;
 c)
 schvaľovacie číslo sa uvedie v schvaľovacom formulári spolu s metódou použitou pri schvaľovacích skúškach.
 5.5. Značka typového schválenia musí byť ľahko čitateľná, keď je systém NORESS namontovaný na vozidlo, a musí byť nezmazateľná.
 5.6. Komponent môže byť označený viac ako jedným schvaľovacím číslom, ak bol schválený ako súčasť viac ako jedného systému NORESS. V takom prípade nie je nutné kružnicu opakovať. Príklad značky typového schválenia je uvedený v prílohe 2 k tomuto predpisu.
 6. ŠPECIFIKÁCIE
 6.1. Všeobecné špecifikácie
 Tlmič musí byť navrhnutý, skonštruovaný a schopný montáže tak, aby:
 a)
 vozidlo za bežných podmienok používania spĺňalo požiadavky tohto predpisu, a to najmä bez ohľadu na akékoľvek vibrácie, ktorým môže byť vystavené;
 b)
 tlmič vykazoval primeranú odolnosť proti účinkom korózie, ktorým je vystavený, s náležitým ohľadom na bežné podmienky používania vozidla;
 c)
 nebola zmenšená svetlá výška umožňovaná pôvodne namontovaným tlmičom a neznížil sa počet možných polôh naklonenia vozidla;
 d)
 na povrchu neboli neprimerane vysoké teploty;
 e)
 jeho hrany neboli ostré ani vyštrbené a aby zostal dostatočný priestor pre tlmiče otrasov a pružiny;
 f)
 bol dostatočne vzdialený od pružných častí;
 g)
 bola zabezpečená primeraná bezpečnostná vzdialenosť od potrubí;
 h)
 bol odolný proti neoprávneným zásahom spôsobom, ktorý je zlučiteľný s jasne definovanými požiadavkami na údržbu a montáž.
 6.2. Špecifikácie týkajúce sa hladín zvuku
 Akustická účinnosť systému NORESS alebo jeho komponentov sa overuje prostredníctvom metód opísaných v predpisoch č. 9, 41 alebo 63. Pri uplatňovaní tohto bodu sa uvedie najmä odkaz na sériu zmien predpisu č. 92, ktorá bola v platnosti v čase typového schválenia nového vozidla. Po namontovaní systému NORESS alebo jeho komponentov do vozidla opísaného v bode 3.3 písm. c) musia hodnoty zvuku získané pri použití oboch metód (stojace vozidlo a vozidlo v pohybe) spĺňať túto podmienku:
 nesmú presiahnuť hodnoty, ktoré sa v súlade s požiadavkami bodu 3.3 písm. c) namerali v počas skúšky s vozidlom v pohybe a skúšky so stojacim vozidlom v prípade rovnakého vozidla vybaveného pôvodným systémom tlmenia.
 6.3. Dodatočné požiadavky
 6.3.1. Ustanovenia o ochrane proti neoprávnenej manipulácii
 Systém NORESS alebo jeho komponenty musia byť skonštruované spôsobom, ktorý neumožňuje vymontovať usmerňovače (deflektory), výstupné rozptylovače (difuzéry) ani ďalšie súčasti, ktorých prvoradou funkciou je slúžiť ako súčasť tlmiacich/expanzných komôr. Ak je nevyhnutné takúto súčasť namontovať, na jej upevnenie sa musí použiť metóda, ktorá neumožňuje jej ľahké vymontovanie (ako je napr. klasické závitové upevnenie), pričom by mala byť pripevnená aj tak, aby jej vymontovanie spôsobilo trvalé/nezvratné poškodenie systému.
 6.3.2. Systém NORESS s viacerými prevádzkovými režimami
 Systém NORESS s viacerými manuálne alebo elektronicky nastaviteľnými prevádzkovými režimami voliteľnými vodičom musí vo všetkých prevádzkových režimoch spĺňať všetky požiadavky. Uvádzané hladiny zvuku sú hladiny, ktoré vzniknú pri režime s najvyššími hladinami zvuku.
 6.3.3. Zákaz rušiacich (vypínacích) zariadení
 Výrobca systému NORESS nesmie výlučne na účely splnenia požiadaviek na emisie zvuku stanovených v tomto predpise úmyselne zmeniť, upraviť ani zaviesť žiadne zariadenie alebo postup, ktoré sa nebudú používať počas bežnej cestnej prevádzky.
 6.3.4. Doplňujúce ustanovenia o emisiách zvuku
 Ak je systém NORES určený na použitie na vozidlách, ktoré sú typovo schválené podľa predpisu č. 41 v znení série zmien 04 a vzťahujú sa na ne požiadavky stanovené v bode 6.3 predpisu č. 41 v znení série zmien 04, musí spĺňať aj požiadavky stanovené v bode 6.3 predpisu č. 41 v znení série zmien 04.
 Ak sa majú vykonať skúšky, použije sa vozidlo opísané v bode 3.3 písm. c).
 Schvaľovací úrad môže na overenie súladu systému NORESS s týmito požiadavkami vyžadovať akúkoľvek relevantnú skúšku.
 Výrobca poskytne vyhlásenie zodpovedajúce prílohe 4 k tomuto predpisu, že systém NORESS alebo komponenty, ktoré majú byť schválené, sú v súlade s požiadavkami stanovenými v doplňujúcich ustanoveniach o emisiách zvuku stanovených v bode 6.3 predpisu č. 41 v znení série zmien 04.
 6.4. Meranie výkonu vozidla
 6.4.1. Systém NORESS alebo jeho komponenty musia byť také, aby sa zabezpečila porovnateľnosť výkonu vozidla s výkonom, ktorý bol dosiahnutý s pôvodným systémom tlmenia výfuku alebo jeho komponentmi.
 6.4.2. Systém NORESS alebo, podľa výberu výrobcu, jeho komponenty sa porovnajú s pôvodným systémom tlmenia alebo jeho komponentmi, ktoré sú tiež nové a postupne sa namontujú na vozidlo uvedené v bode 3.3 písm. c).
 6.4.3. Overovanie sa vykoná zmeraním výkonovej krivky v súlade s bodom 6.4.4.1 alebo 6.4.4.2. Maximálny výkon a otáčky motora pri maximálnom výkone namerané so systémom NORESS nesmú presiahnuť čistý výkon a otáčky motora namerané za podmienok uvedených nižšie s pôvodným systémom tlmenia výfuku o viac než ± 5 %.
 6.4.4. Skúšobná metóda
 6.4.4.1. Metóda skúšky s motorom
 Merania sa uskutočnia na motore vozidla uvedeného v bode 3.3 písm. c), pričom sa motor namontuje na dynamometer.
 6.4.4.2. Metóda skúšky s vozidlom
 Merania sa uskutočnia na vozidle uvedenom v bode 3.3 písm. c). Hodnoty dosiahnuté s pôvodným systémom tlmenia sa porovnajú s hodnotami dosiahnutými so systémom NORESS. Skúška sa vykoná na valcovom dynamometri.
 6.5. Doplňujúce ustanovenia týkajúce sa NORESS alebo jeho komponentov vyplnených vláknitými materiálmi
 Použitie vláknitého absorpčného materiálu pri konštrukcii systému NORESS je prípustné, len ak sú splnené požiadavky uvedené v prílohe 3.
 6.6. Hodnotenie emisií znečisťujúcich látok v prípade vozidiel vybavených náhradným systémom tlmenia
 Vozidlo uvedené v bode 3.3 písm. c) s nepôvodným náhradným systémom tlmenia výfuku (NORESS) typu, pre ktorý sa žiada o typové schválenie, musí spĺňať požiadavky na znečistenie podľa typového schválenia vozidla. Výsledky skúšok sa uvedú v skúšobnom protokole.
 7. ZMENA A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA SYSTÉMU NORESS A ROZŠÍRENIE TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
 7.1. Každá zmena typu systému NORESS alebo jeho komponentov sa oznámi schvaľovaciemu úradu, ktorý typ NORESS schválil. Schvaľovací úrad môže potom buď:
 a)
 konštatovať, že nie je pravdepodobné, že by uskutočnené zmeny mali výraznejší nepriaznivý vplyv, alebo
 b)
 vyžadovať ďalší skúšobný protokol od technickej služby zodpovednej za vykonávanie skúšok.
 7.2. Výrobca systému NORESS alebo jeho komponentu alebo jeho riadne poverený zástupca môže požiadať schvaľovací úrad, ktorý udelil schválenie systému NORESS pre jeden alebo viac typov vozidla, o rozšírenie tohto schválenia na iné typy vozidiel. Uplatňuje sa postup opísaný v bode 3.
 7.3. Potvrdenie alebo zamietnutie typového schválenia s uvedením zmien sa oznámi zmluvným stranám dohody uplatňujúcim tento predpis v súlade s postupom uvedeným v bode 5.3.
 7.4. Príslušný úrad, ktorý vydáva rozšírenie typového schválenia, pridelí každému formuláru oznámenia o takomto rozšírení poradové číslo.
 8. ZHODA VÝROBY
 Postupy na zabezpečenie zhody výroby musia byť v súlade s postupmi stanovenými v dodatku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), pričom musia byť splnené tieto požiadavky:
 a)
 systém NORESS schválený podľa tohto predpisu musí byť vyrobený tak, aby sa zhodoval so schváleným typom tým, že spĺňa požiadavky uvedené v bode 6 vyššie;
 b)
 držiteľ typového schválenia zabezpečí, aby sa pre každý typ NORESS vykonali aspoň skúšky predpísané v bode 6 tohto predpisu;
 c)
 úrad, ktorý typové schválenie udelil, môže kedykoľvek overiť metódy kontroly zhody uplatňované v každom výrobnom závode. Tieto overovania sa zvyčajne vykonávajú každé dva roky;
 d)
 výroba sa považuje za výrobu, ktorá spĺňa požiadavky tohto predpisu, ak sú splnené ustanovenia predpisov č. 9, 41 a 63 týkajúce sa daného typu vozidla a ak hladina zvuku nameraná metódou opísanou v uvedených predpisoch počas skúšky s vozidlom v pohybe nepresiahne hladinu zvuku nameranú počas typového schválenia o viac než 3 dB(A), prípadne nepresiahne o viac než 1 dB(A) limity predpísané v predpisoch č. 9, 41 a 63.
 9. SANKCIE V PRÍPADE NEZHODY VÝROBY
 9.1. Typové schválenie udelené typu systému NORESS alebo jeho komponentom podľa tohto predpisu môže byť odňaté, ak nie sú splnené požiadavky uvedené v bode 8 vyššie alebo ak systém NORESS alebo jeho komponenty neabsolvujú úspešne skúšky stanovené v bode 8. b) vyššie.
 9.2. Ak zmluvná strana dohody uplatňujúca tento predpis odníme typové schválenie, ktoré predtým udelila, musí to ihneď oznámiť ostatným zmluvným stranám dohody z roku 1958 uplatňujúcim tento predpis, a to prostredníctvom formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
 10. DEFINITÍVNE ZASTAVENIE VÝROBY
 Ak držiteľ typového schválenia úplne zastaví výrobu určitého typu náhradného systému tlmenia alebo jeho komponentov v súlade s týmto predpisom, informuje o tom úrad, ktorý typové schválenie udelil a ktorý o tom zasa informuje ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, prostredníctvom kópie formulára oznámenia zodpovedajúceho vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
 11. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH SLUŽIEB ZODPOVEDNÝCH ZA VYKONÁVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK A NÁZVY A ADRESY SCHVAĽOVACÍCH ÚRADOV
 Strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy technických služieb zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích skúšok a názvy a adresy schvaľovacích úradov, ktoré udeľujú typové schválenie a ktorým sa zasielajú formuláre osvedčení o udelení, rozšírení, zamietnutí alebo odňatí schválenia, alebo o definitívnom zastavení výroby vydané v iných krajinách.
 (1) Podľa vymedzenia v Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, bod 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
 (2) Medzi tieto komponenty patria najmä výfukové potrubie, vlastný tlmič, expanzná komora a rezonančný tlmič;
 (3) Ak sa menovitý maximálny čistý výkon dosahuje pri rôznych otáčkach motora, menovité otáčky motora podľa tohto predpisu sú najvyššie otáčky motora, pri ktorých sa dosiahne menovitý maximálny čistý výkon.
 (4) Rozlišovacie čísla zmluvných strán dohody z roku 1958 sú uvedené v prílohe 3 ku Konsolidovanej rezolúcii o konštrukcii vozidiel (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 4 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
 PRÍLOHA 1
 ČASŤ A
 PRE SYSTÉMY NORESS PRE TYPY VOZIDIEL SCHVÁLENÉ PODĽA PREDPISU č. 41 V ZNENÍ SÉRIE ZMIEN 04
 Text obrazu
 Oznámenie
 [Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 Vydal: Názov schvaľovacieho úradu
 týkajúce sa (2): udelenia typového schválenia
 rozšírenia typového schválenia
 zamietnutia typového schválenia
 odňatia typového schválenia
 definitívneho zastavenia výroby
 pre typ vozidla z hľadiska typu systému NORESS alebo jeho komponentu podľa predpisu č. 92.
 Typové schválenie č. Rozšírenie č.
 1. Obchodný názov alebo obchodná značka vozidla:
 2. Typ vozidla:
 3. Názov a adresa výrobcu:
 4. Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu:
 5. Motor
 5.1. Výrobca:
 5.2. Typ:
 5.3. Model:
 5.4. Menovitý maximálny čistý výkon: kW pri min.– 1
 5.5. Druh motora (napr. zážihové, vznetové zapaľovanie atď.) (3):
 5.6. Cykly: dvojdobý/štvordobý (2):
 5.7. Objem valcov: cm3
 6. Prevodovka
 6.1. Druh prevodovky: neautomatická/automatická prevodovka:
 6.2. Počet prevodových stupňov:
 7. Vybavenie
 7.1. Tlmič výfuku
 7.1.1. Výrobca alebo (prípadný) autorizovaný zástupca
 7.1.2. Model:
 7.1.3. Typ: v súlade s výkresom č.
 7.2. Tlmič sania
 Text obrazu
 7.2.1. Výrobca alebo (prípadný) autorizovaný zástupca
 7.2.2. Model:
 7.2.3. Typ: v súlade s výkresom č.
 8. Prevodové stupne použité pri skúške s vozidlom v pohybe:
 9. Koncový(-é) prevodový(-é) pomer(-y):
 10. Číslo typového schválenia ES pneumatiky(-ík):
 ak nie je k dispozícii, uvedú sa tieto informácie:
 10.1. Výrobca pneumatík:
 10.2. Obchodné označenie(-a) typu pneumatiky (podľa nápravy), (napr. obchodný názov, index rýchlosti, index nosnosti):
 10.3. Rozmer pneumatík (podľa nápravy):
 10.4. Iné číslo typového schválenia (ak existuje):
 11. Hmotnosti
 11.1. Maximálna prípustná celková hmotnosť: kg
 11.2. Skúšobná hmotnosť: kg
 11.3. Index pomeru výkonu k hmotnosti (PMR):
 12. Dĺžka vozidla: m
 12.1. Referenčná dĺžka lref: m
 13. Rýchlosti vozidla namerané pri prevodovom stupni i)
 13.1. Rýchlosť vozidla na začiatku časového úseku zrýchľovania (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 13.2. Vzdialenosť pred zrýchlením pri prevodovom stupni i): m
 13.3. Rýchlosť vozidla vPP′ (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 13.4. Rýchlosť vozidla vBB′ (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 14. Rýchlosti vozidla namerané pri prevodovom stupni (i + 1) (ak je to uplatniteľné)
 14.1. Rýchlosť vozidla na začiatku časového úseku zrýchľovania (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni (i + 1): km/h
 14.2. Vzdialenosť pred zrýchlením pri prevodovom stupni (i + 1): m
 14.3. Rýchlosť vozidla vPP′ (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni (i + 1): km/h
 14.4. Rýchlosť vozidla vBB′ (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni (i + 1): km/h
 15. Zrýchlenia sa vypočítavajú medzi priamkami AA′ a BB′/PP′ a BB′
 15.1. Opis fungovania zariadení používaných na stabilizáciu zrýchlenia (ak je to uplatniteľné):
 16. Hladiny zvuku pohybujúceho sa vozidla
 16.1. Výsledok skúšky s plne otvorenou škrtiacou klapkou Lwot: dB(A)
 16.2. Výsledky skúšky pri konštantnej rýchlosti Lcrs: dB(A)
 16.3. Faktor čiastočného výkonu kp: dB(A)
 16.4. Konečný výsledok skúšky Lurban: dB(A)
 17. Hladina zvuku stojaceho vozidla
 17.1. Umiestnenie a orientácia mikrofónu (podľa doplnku 2 k prílohe 3 k predpisu č. 41 v znení série zmien 04):
 17.2. Výsledok skúšky so stojacim vozidlom: dB(A) pri min.– 1
 18. Doplňujúce ustanovenia o emisiách zvuku:
 pozri vyhlásenie o zhode vydané výrobcom (v prílohe)
 19. Referenčné údaje na overenie súladu s prevádzkovými požiadavkami
 Text obrazu
 19.1. Prevodový stupeň i) alebo, v prípade vozidiel skúšaných s nezablokovanými prevodovými pomermi, poloha voliča prevodových stupňov zvolená na účely skúšky:
 19.2. Vzdialenosť pred zrýchlením pri prevodom stupni lPA: m
 19.3. Rýchlosť vozidla na začiatku časového úseku zrýchľovania (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 19.4. Hladina akustického tlaku Lwot(i): dB(A)
 20. Dátum pristavenia vozidla na typové schválenie:
 21. Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky:
 22. Dátum protokolu vydaného touto službou:
 23. Číslo protokolu vydaného touto službou:
 24. Typové schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2):
 25. Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle:
 26. Miesto:
 27. Dátum:
 28. Podpis:
 29. K tomuto oznámeniu sú priložené nasledujúce dokumenty označené vyššie uvedeným schvaľovacím číslom:
 a) výkresy, schémy a plány motora a výfukového systému alebo systému tlmenia;
 b) fotografie motora a výfukového systému alebo systému tlmenia;
 c) zoznam riadne identifikovaných komponentov, ktoré tvoria výfukový systém alebo systém tlmenia.
 (1) Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila/rozšírila/zamietla/odňala typové schválenie (pozri ustanovenia o typovom schvaľovaní v tomto predpise).
 (2) Nehodiace sa prečiarknite.
 (3) Ak sa používa nekonvenčný motor, treba to uviesť.
 ČASŤ B
 PRE SYSTÉMY NORESS PRE TYPY VOZIDIEL SCHVÁLENÉ PODĽA PREDPISU č. 9 ALEBO PREDPISU č. 63
 Text obrazu
 Oznámenie
 [Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
 (1)
 Vydal: Názov schvaľovacieho úradu
 týkajúce sa (2): udelenia typového schválenia
 rozšírenia typového schválenia
 zamietnutia typového schválenia
 odňatia typového schválenia
 definitívneho zastavenia výroby
 pre typ vozidla z hľadiska typu systému NORESS alebo jeho komponentu podľa predpisu č. 92.
 Typové schválenie č. Rozšírenie č.
 1. Obchodný názov alebo obchodná značka vozidla:
 2. Typ vozidla:
 3. Názov a adresa výrobcu:
 4. Prípadne názov a adresa zástupcu výrobcu:
 5. Motor
 5.1. Výrobca:
 5.2. Typ:
 5.3. Model:
 5.4. Menovitý maximálny čistý výkon: kW pri min.– 1
 5.5. Druh motora (napr. zážihové, vznetové zapaľovanie atď.) (3):
 5.6. Cykly: dvojdobý/štvordobý (2):
 5.7. Objem valcov: cm3
 6. Prevodovka
 6.1. Druh prevodovky: neautomatická/automatická prevodovka:
 6.2. Počet prevodových stupňov:
 7. Vybavenie
 7.1. Tlmič výfuku
 7.1.1. Výrobca alebo (prípadný) autorizovaný zástupca
 7.1.2. Model:
 7.1.3. Typ: v súlade s výkresom č.
 7.2. Tlmič sania
 Text obrazu
 7.2.1. Výrobca alebo (prípadný) autorizovaný zástupca
 7.2.2. Model:
 7.2.3. Typ: v súlade s výkresom č.
 8. Prevodové stupne použité pri skúške s vozidlom v pohybe:
 9. Koncový(-é) prevodový(-é) pomer(-y):
 10. Číslo typového schválenia ES pneumatiky(-ík):
 Ak nie je k dispozícii, uvedú sa tieto informácie:
 10.1. Výrobca pneumatík:
 10.2. Obchodné označenie(-a) typu pneumatiky (podľa nápravy), (napr. obchodný názov, index rýchlosti, index nosnosti):
 10.3. Rozmer pneumatík (podľa nápravy):
 10.4. Iné číslo typového schválenia (ak existuje):
 11. Hmotnosti
 11.1. Maximálna prípustná celková hmotnosť: kg
 11.2. Skúšobná hmotnosť: kg
 11.3. Index pomeru výkonu k hmotnosti (PMR):
 12. Dĺžka vozidla: m
 13. Hladina zvuku vozidla v pohybe dB(A)
 13.1. Prevodový stupeň i) použitý pri skúške s vozidlom v pohybe:
 13.2. Rýchlosť vozidla na začiatku časového úseku zrýchľovania (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 14. Hladina zvuku stojaceho vozidla dB(A)
 14.1. pri otáčkach motora min.– 1
 14.2. Umiestnenie a orientácia mikrofónu:
 15. Referenčné údaje na overenie súladu s prevádzkovými požiadavkami
 15.1. Prevodový stupeň i) alebo, v prípade vozidiel skúšaných s nezablokovanými prevodovými pomermi, poloha voliča prevodových stupňov zvolená na účely skúšky:
 15.2. Rýchlosť vozidla na začiatku časového úseku zrýchľovania (priemer z troch jázd) pri prevodovom stupni i): km/h
 15.3. Hladina akustického tlaku L(i): dB(A)
 16. Dátum pristavenia vozidla na typové schválenie:
 17. Technická služba vykonávajúca schvaľovacie skúšky:
 18. Dátum protokolu vydaného touto službou:
 19. Číslo protokolu vydaného touto službou:
 20. Typové schválenie udelené/rozšírené/zamietnuté/odňaté (2):
 21. Umiestnenie značky typového schválenia na vozidle:
 22. Miesto:
 Text obrazu
 23. Dátum:
 24. Podpis:
 25. K tomuto oznámeniu sú priložené nasledujúce dokumenty označené vyššie uvedeným schvaľovacím číslom:
 a) výkresy, schémy a plány motora a výfukového systému alebo systému tlmenia;
 b) fotografie motora a výfukového systému alebo systému tlmenia;
 c) zoznam riadne identifikovaných komponentov, ktoré tvoria výfukový systém alebo systém tlmenia.
 (1) Rozlišovacie číslo krajiny, ktorá udelila/rozšírila/zamietla/odňala typové schválenie (pozri ustanovenia o typovom schvaľovaní v tomto predpise).
 (2) Nehodiace sa prečiarknite.
 (3) Ak sa používa nekonvenčný motor, treba to uviesť.
 PRÍLOHA 2
 PRÍKLADY ZNAČIEK TYPOVÉHO SCHVÁLENIA
 (Pozri bod 5.4. tohto predpisu)
 Uvedená značka typového schválenia pripevnená na komponente systému tlmenia udáva, že príslušný typ náhradného systému tlmenia bol typovo schválený v Holandsku (E 4) podľa predpisu č. 92 pod schvaľovacím číslom 012439. Prvé dve číslice schvaľovacieho čísla 01 znamenajú, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami tohto predpisu č. 92, zatiaľ čo schvaľovacie číslo 00 znamená, že typové schválenie bolo udelené v súlade s požiadavkami predpisu č. 92 v jeho pôvodnom znení.
 PRÍLOHA 3
 POŽIADAVKY NA VLÁKNITÉ ABSORPČNÉ MATERIÁLY POUŽÍVANÉ V SYSTÉME NORESS
 (Pozri bod 6.5 tohto predpisu)
 1.
 Vláknitý absorpčný materiál nesmie obsahovať azbest a môže sa použiť pri konštrukcii tlmičov len vtedy, ak sa vhodnými zariadeniami zabezpečí, aby sa vláknitý absorpčný materiál udržal na mieste po celý čas používania tlmiča, a ak spĺňa požiadavky ktoréhokoľvek z oddielov 2, 3, 4 alebo 5 podľa výberu výrobcu.
 2.
 Po odstránení vláknitého materiálu musí hladina zvuku spĺňať požiadavky uvedené v bode 6.2 tohto predpisu.
 3.
 Vláknitý absorpčný materiál sa nesmie umiestniť do tých častí tlmiča, ktorými prechádzajú výfukové plyny, a musí spĺňať tieto požiadavky:
 a)
 materiál sa musí počas štyroch hodín zohrievať v peci pri teplote 650 ± 5 °C bez toho, aby došlo k skráteniu jeho priemernej dĺžky, zmenšeniu priemeru alebo hustoty vláken.
 b)
 po ohrievaní v peci počas jednej hodiny pri teplote 650 ± 5 °C musí pri skúške podľa normy ISO 2599 zostať najmenej 98 % materiálu v site s menovitým rozmerom oka 250 μm, ktorý je v súlade s normou ISO 3310/1.
 c)
 strata hmotnosti materiálu nesmie presiahnuť 10,5 % po jeho namočení počas 24 hodín pri teplote 90 °C ± 5 °C v syntetickom kondenzáte s týmto zložením:
 i)
 1 N kyselina bromovodíková (HBr), 10 ml
 ii)
 1 N kyselina sírová (H2SO4), 10 ml
 iii)
 destilovaná voda na doplnenie do 1 000 ml.
 Poznámka: materiál sa vyperie v destilovanej vode a pred vážením sa jednu hodinu suší pri teplote 105 °C.
 4.
 Pred skúškou systému podľa bodu 6.2 tohto predpisu sa systém uvedie do normálneho stavu pre používanie na ceste jednou z metód kondicionovania podľa bodu 5.1.4 prílohy 3 k predpisu č. 9 alebo predpisu č. 63, prípadne podľa bodu 1.3 prílohy 5 k predpisu č. 41.
 5.
 Výfukové plyny nie sú v kontakte s vláknitými materiálmi a vláknité materiály nie sú pod vplyvom zmien tlaku.
 PRÍLOHA 4
 VYHLÁSENIE O ZHODE S DOPLŇUJÚCIMI USTANOVENIAMI O EMISIÁCH ZVUKU
 Text obrazu
 [Maximálny formát: A4 (210 × 297 mm)]
 Toto vyhlásenie sa vyžaduje v prípade nepôvodných náhradných systémov tlmenia výfuku určených na použitie na vozidlách kategórie L3, ktoré sú typovo schválené podľa predpisu č. 41 v znení série zmien 04 a vzťahujú sa na ne požiadavky uvedené v bode 6.3 predpisu č. 41 v znení série zmien 04.
 (Názov výrobcu) potvrdzuje, že nepôvodné náhradné systémy tlmenia výfuku tohto typu (typ s ohľadom na emisie zvuku vozidla podľa predpisu č. 41 v znení série zmien 04) spĺňajú požiadavky uvedené v bode 6.3 predpisu č. 41 v znení série zmien 04.
 (Názov výrobcu) poskytuje toto vyhlásenie v dobrej viere po vykonaní príslušného hodnotenia nepôvodného náhradného systému tlmenia výfuku z hľadiska emisií zvuku v súlade s požiadavkami predpisu č. 92.
 Dátum:
 Meno oprávneného zástupcu:
 Podpis oprávneného zástupcu:


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 25.8.2014
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 C 282/55
 Žaloba podaná dne 2. července 2014 – Sertrans Catalunya, SA v. Komise
 (Věc T-504/14)
 2014/C 282/73
 Jednací jazyk: španělština
 Účastnice řízení
 Žalobkyně: Sertrans Catalunya, SA (Barcelona, Španělsko) (zástupce): J. De Juan Casadevall, advokát)
 Žalovaná: Evropská komise
 Návrhová žádání
 Žalobkyně navrhuje, aby Tribunál:
 —
 zrušil napadené rozhodnutí;
 —
 podpůrně, pokud by považoval španělský systém finančního leasingu za protiprávní státní podporu, aby nařídil její vrácení pouze do data zveřejnění rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení v Úředním věstníku Evropské unie, tedy do 21. září 2011, a
 —
 uložit Komisi náhradu nákladů řízení.
 Žalobní důvody a hlavní argumenty
 Žalobní důvody a hlavní argumenty jsou totožné se žalobními důvody a hlavními argumenty ve věci T-500/14, Derivados del Flúor v. Komise.


text:
 Важна правна забележка
 |
 22002D0140(01)
 Официален вестник n° L 019 , 23/01/2003 стр. 0005 - 0006 специално чешко издание глава 11 том 07 стр. 413 - 414 специално испанско издание глава 11 том 07 стр. 413 - 414 специално унгарско издание глава 11 том 07 стр. 413 - 414 специално литвийско издание глава 11 том 07 стр. 413 - 414 LV.ES глава 11 том 07 стр. 413 - 414 MT.ES глава 11 том 07 стр. 413 - 414 PL.ES глава 11 том 07 стр. 413 - 414 SK.ES глава 11 том 07 стр. 413 - 414 специално словенско издание глава 11 том 07 стр. 413 - 414
 Решение на Съвместния комитет на ЕИПNo 140/2002от 8 ноември 2002 годиназа изменение на приложение II (Технически норми, стандарти, изпитвания и сертифициране) към Споразумението за ЕИПСЪВМЕСТНИЯТ КОМИТЕТ НА ЕИП,като взе предвид Споразумението за Европейско икономическо пространство, изменено с протокола, коригиращ това споразумение, по-нататък наричано "Споразумението", и по-специално членове 98 и 101 от него,като има предвид, че:(1) Приложение II към споразумението беше изменено с Решение No 125/2002 на Съвместния комитет на ЕИП от 27 септември 2002 г. [1].(2) Протокол 37 към споразумението беше изменен с Решение No 83/1999 на Съвместния комитет на ЕИП от 25 юни 1999 г. [2].(3) Регламент (ЕО) No 141/2000 на Европейския парламент и на Съвета от 16 декември 1999 г. за лекарствата сираци [3] беше включен в споразумението с Решение No 68/2001 на Съвместния комитет на ЕИП [4].(4) Заинтересованите държави от ЕАСТ ще бъдат асоциирани към работата на Комитета по лекарствата сираци.(5) Необходимо е да се измени Протокол 37 към споразумението, изброяващ комитетите, към чиято работа ще бъдат асоциирани експерти от държавите от ЕАСТ, когато доброто функциониране на споразумението го изисква.(6) Необходимо е да се измени приложение II към споразумението във връзка с изменението на Протокол 37, за да се укаже подробния ред на асоцииране,РЕШИ:Член 1В Протокол 37 (съдържащ списъка, предвиден в член 101) към споразумението се вмъкват следните точки:"14. Комитет по лекарствата сираци (Регламент (ЕО) No 141/2000 на Европейския парламент и на Съвета)."Член 2Към точка 15м (Регламент (ЕО) No 141/2000 на Европейския парламент и на Съвета) от глава XIII на приложение II към споразумението се добавя следното:"За целите на настоящото споразумението клаузите на регламента се четат със следната адаптация:Държавите от ЕАСТ са напълно асоциирани в работата на Комитета по лекарствата сираци. Подробният ред на участие на представителите на държавите от ЕАСТ съответства на разпоредбите от член 4 от регламента. Тези представители, обаче, не участват в гласуването и техните длъжности се записват отделно. Длъжността "Председател" се запазва за член, избран от държава-членка на Общността. Вътрешните процедурни правила на този комитет се изменят, за да може участието на държавите от ЕАСТ да има пълен ефект.Държавите от ЕАСТ подпомагат финансово работата на Комитета съгласно член 82, параграф 1, буква a) от споразумението."Член 3Настоящото решение влиза в сила на 9 ноември 2002 г., при условие че всички нотификации съгласно член 103, параграф 1 от споразумението са представени пред Съвместния комитет на ЕИП [*****].Член 4Настоящото решение се публикува в раздела за ЕИП и в притурката за ЕИП в Официален вестник на Европейските общности.Съставено в Брюксел на 8 ноември 2002 година.За Съвместния комитет на ЕИППредседателKjartan Jóhannsson[1] ОВ L 336, 12.12.2002 г., стр. 23.[2] ОВ L 296, 23.11.2000 г., стр. 41.[3] ОВ L 18, 22.1.2000 г., стр. 1.[4] ОВ L 238, 6.9.2001 г., стр. 14.[*****] Посочени са конституционни изисквания.--------------------------------------------------


type: wikipedia

text:
Pitfalls é o sexto álbum de estúdio da banda norueguesa de música progressiva Leprous, lançado em 25 de outubro de 2019 pela Inside Out Music e precedido pelos singles "Below", "Alleviate" e "Distant Bells". Foi gravado ao longo de seis meses no Ghostward Studios. Um violoncelista, um violinista e um coro clássico foram recrutados para a produção. A maioria das canções foi escrita e composta pelo vocalista Einar Solberg.
 A maioria dos críticos aprovou o álbum, ficando especialmente satisfeitos com os vocais e com canções "Below", "Observe the Train", "At the Bottom" e "The Sky Is Red". O controle criativo por parte de Einar foi, para alguns, um ponto de discórdia. Pitfalls alcançou posições mais altas nas paradas do que seu antecessor Malina na região da Valônia na Bélgica, Finlândia, França, Reino Unido (lançamentos de rock e metal) e no Top Heatseekers dos Estados Unidos.
 Produção e composição
 O Leprous gravou o álbum de fevereiro a julho de 2019 no Ghostward Studios em Estocolmo, Suécia, com o produtor David Castillo e o engenheiro de mixagem Adam Noble, que foi escolhido em busca de um som diferente. O processo, ao contrário de antes, não tinha um método ou objetivo predeterminado. Derivando de uma linha de base de modelos eletrônicos, a banda adicionou instrumentos às metades iniciais das músicas e depois ao resto. Treze faixas foram planejadas, mas apenas nove puderam ser concluídas devido a restrições de tempo. O vocalista e tecladista Einar Solberg passou cerca de oitenta dias no estúdio. Ele pretendia que cada take fosse diferente, para que pudesse aproveitar seus favoritos entre eles. Muitos dos vocais e algumas guitarras de cordas de náilon foram feitos na cabana de Einar. Ele viu Pitfalls como a maior produção e guinada musical do Leprous, observando também que cada faixa carrega sua própria identidade musical. Suas letras foram escritas durante uma luta de um ano e meio contra a depressão e a ansiedade. Isso marcou a primeira vez em que Einar foi mais prolífico do que o guitarrista Tor Oddmund Suhrke, que geralmente serve como o letrista principal. Tor escreveu, no entanto, "I Lose Hope", "By My Throne" e "At the Bottom". O violoncelista Raphael Weinroth-Browne e o violinista Chris Baum contribuíram com música adicional, recebendo arquivos MIDI de seus segmentos antes da gravação. Raphael dividiu seu tempo entre Canadá e Suécia, viajando para Estocolmo para os solos e mais partes de ambiente, enquanto Chris trabalhava nos Estados Unidos. A ilustração da artista indonésia Elicia Edijanto não foi feita sob medida para Pitfalls, mas comprada depois que o baixista Simen Børven mostrou seu trabalho para Einer. Einar interpretou a imagem do Buda como uma representação da atenção plena e o flautista como pensamentos na conciência de uma pessoa.
 "Below" foi a primeira música escrita, originalmente montada com piano e voz. Seu videoclipe foi dirigido por Dariusz Szermanowicz e filmado em Breslávia, na Polônia. "I Lose Hope" foi desaprovada inicialmente, mas atingiu um novo potencial em estúdio, momento em que Simon e o baterista Baard Kolstad aplicaram um groove reminiscente do hip hop. "Observe the Train" foi a que mais sofreu iterações até o resultado desejado. De acordo com Einar, ela fala sobre a atenção plena da linha de pensamento de alguém; a necessidade de "parar de lutar e começar a aceitar" o desespero.
 Insatisfeito com "Alleviate", Einar abandonou tudo, exceto a progressão de acordes do refrão e notas de verso pop, que mais tarde seriam aprimoradas pelas linhas vocais. Troll Toftenes dirigiu o vídeo da música.
 Raphael inseriu elementos harmônicos e pizzicato para a faixa. Seus solos em "At the Bottom" e "Distant Bells" foram improvisados. Embora principalmente um músico acústico, Kolstad usou bateria eletrônica em "Below", "At the Bottom" e "Distant Bells". A instrumentação para este último foi composta por Simen, partindo da ideia de criar algo "do nada" com influências de seu jazz nórdico e de sua formação em pop sinfônico. Ele usou um piano de cauda no início para manter a intensidade, apesar da baixa dinâmica da faixa. Tor fez o esboço preliminar; Einar, por sua vez, trouxe as melodias, linhas vocais, letras e alguns arranjos.
 Havia dúvidas sobre incorporar "Foreigner", mas o grupo determinou que ela funcionava bem como uma passagem entre "Distant Bells" e o final. Um coro clássico de Belgrado, Sérvia, foi contratado para "The Sky Is Red", fazendo com que a peça inteira contivesse centenas de camadas sonoras. Ela foi quase inteiramente escrita e composta em uma hora e meia, quando Einar estava imerso em um estado de fluxo.
 Divulgação
 Os singles "Below", "Alleviate" e "Distant Bells" foram lançados em 30 de agosto, 20 de setembro e 11 de outubro de 2019, respectivamente. Pitfalls foi lançado pela Inside Out Music em 25 de outubro como um CD mediabook limitado com duas faixas bônus, uma jewelcase com CD, LP duplo incluindo o CD, e em plataformas de streaming digitais. Leprous começou uma turnê europeia como atração principal em novembro, com o The Ocean e o Port Noir. Weinroth-Browne também se juntou a eles. Baard lançou um tutorial da bateria de "The Sky Is Red".
 Recepção
 As revistas Prog e PopMatters, os sites Sputnikmusic e Ultimate Guitar e o baterista Mike Portnoy incluíram Pitfalls entre os melhores lançamentos de 2019.
 Dom Lawson, resenhando para o Blabbermouth.net, considerou "Below" uma evocação de "lágrimas de gratidão", chamou "Observe the Train" de uma valsa pop "elegante" e agradeceu a "adoração progressiva febril" e a "convicção e classe" de "The Sky Is Red".
 Para Mathias Bergfjord da Blezt, o álbum é uma obra-prima de melodias melancólicas e cativantes. Ele explicou que "Below" possui todas as características que a tornaram uma das melhores do Leprous. Ele elogiou as melodias de "Observe the Train" como lindas, a primeira metade de "Alleviate" como sedutora e "Foreigner" como contundente. Scott Medina, da Sonic Perspectives, chamou Pitfalls de "requintado", observando os " agudos em falsete angelicais de Einar e a potente entrega de notas mais baixas". Medina elogiou "I Lose Hope" e "Observe the Train" por seus refrãos cativantes e arranjos eficazes, pensou que "At the Bottom" ofereceu uma dinâmica emocionante e elogiou o Leprous por exibir sua gama completa em "The Sky Is Red", que ele chamou de encerramento "brilhantemente enigmático".
 O Sputnikmusic achou que a introdução da música pop, dance e eletrônica resultou com sucesso em "algo novo e revigorante". Escrevendo para a ViaOmega, Uta Arnold concordou com Medina sobre o que ela considerou uma "performance vocal excelente". Elogiando o trabalho de bateria de Baard, ela gostou especialmente de seu comportamento "suave e cauteloso" nas canções mais lentas. Uta achou que as partes desanimadas eram perfeitamente expressas pelos sons do violoncelo de Raphael. "I Lose Hope" foi sua música favorita, considerando-a "a mais cativante", ao mesmo tempo que descreveu "At the Bottom" e "Foreigner" como "eletrizantes".
 O Metal Storm designou os minutos finais de "At the Bottom" como o destaque do álbum, apreciou os refrãos em "Alleviate" e elogiou "The Sky Is Red" por sua complexidade rítmica, virtuosismo técnico e ganchos "cativantes".
 David Araneda, da Tuonela Magazine comparou a faixa de abertura a uma trilha de James Bond ao aludir à seção de cordas, que complementava o "calor" da voz de Einar. Ele viu "Observe the Train" como um intervalo calmante que ostentava harmonias vocais intrigantes e levaria a uma "injeção de energia" com "By My Throne". Fraser Lewry, da Metal Hammer, opinou: "Pitfalls causa um golpe tão emocional que você quase teme pela saúde de seu instigador, mas também dá uma sensação de alegria. Os arranjos são sublimes, as performances infalíveis. É um álbum de arte, ambição e destemor absoluto".
 Por outro lado, o Sputnikmusic criticou o papel dominante de Einar e observou que este poderia ter sido seu álbum solo; o Metal Storm também o fez, condenando a presença generalizada de vocais por relegar guitarras e bateria para segundo plano e escrever que "Pitfalls tem material insuficiente oferecendo uma experiência emocionalmente ressonante no nível de trabalhos anteriores".
 Lista de faixas
 Créditos
 Conforme encarte.
 Leprous
 Einar Solberg - vocais, teclados, produção
 Tor Oddmund Suhrke - guitarras
 Robin Ognedal - guitarras
 Simen Daniel Lindstad Børven - baixo
 Baard Kolstad - bateria
 Músicos de apoio
 Raphael Weinroth-Browne - violoncelo
 Chris Baum - violino
 Pessoal técnico
 David Castillo - gravação, produção
 Adam Noble - mixagem
 Robin Schmidt - masterização
 Elicia Edijanto - arte da capa
 Paradas
 Pitfalls se deu melhor que seu antecessor Malina na Bélgica (Valônia), Finlândia, França, entre álbuns de rock e metal do Reino Unido, e na Top Heatseekers dos EUA.
 Álbuns de Leprous
 Álbuns da InsideOut Music
 Álbuns de 2019


text:
Cussac-Fort-Médoc is een gemeente in het Franse departement Gironde (regio Nouvelle-Aquitaine) en telt 1355 inwoners (1999). De plaats maakt deel uit van het arrondissement Lesparre-Médoc.
 De vestingwerken (fort of citadel Médoc) zijn samen met het nabijgelegen Citadel van Blaye onderdeel van de werelderfgoedinschrijving Vestingwerken van Vauban.
 Geografie
 De oppervlakte van Cussac-Fort-Médoc bedraagt 18,1 km2, de bevolkingsdichtheid is 74,9 inwoners per km2.
 Demografie
 Onderstaande figuur toont het verloop van het inwonertal (bron: INSEE-tellingen).
 Gemeente in Gironde


text:
Devětsil byl český levicový umělecký svaz, který působil v letech 1920 až 1930.
 Vznik a vývoj Devětsilu
 Dne 5. října 1920 v Praze vznikl Umělecký svaz Devětsil, založený skupinou socialisticky orientovaných výtvarníků a literátů, kteří se poznali v pražském školním prostředí gymnázií v Křemencově ulici a na Žižkově. Prvními členy byli Artuš Černík, Josef Frič, Josef Havlíček, Adolf Hoffmeister, Karel Prox, Jaroslav Seifert, Ivan Suk, Ladislav Süss, Vladimír Štulc, Karel Teige, Vladislav Vančura, Karel Vaněk (malíř), Karel Veselík a Alois Wachsman.
 Devětsil se profiloval jako seskupení českých avantgardních umělců. Nejednalo se však pouze o literáty. Zastoupeni byli i herci, výtvarníky, hudebníky apod. Po založení se členové Devětsilu věnovali proletářskému umění a tzv. magickému realismu, od roku 1923 se angažovali v poetismu. Klíčové sborníky Devětsil a Život byly vydány v roce 1922.
 V roce 1923 vznikla i brněnská pobočka. Tato pobočka vydávala časopis Pásmo. Její člen, překladatel, básník a kritik Artuš Černík udržoval živé kontakty s vydavateli hlavních evropských avantgardních časopisů. Vedle výstavy nového umění v roce 1924 (redukované reprízy Bazaru moderních umělců) a výstavy Josefa Šímy roku 1925 patřily k hlavním aktivitám Brněnského Devětsilu odborné přednášky a efemérní dadaistické akce jako excentrické karnevaly a eight o'oclocky umělců, které důsledně naplňovaly avantgardní krédo propojení umění a života.
 V roce 1925 se uskupení přejmenovalo na Svaz moderní kultury Devětsil. Součástí spolku s vlastní uměleckou správou se od října 1925 do roku 1927 stalo Osvobozené divadlo režiséra Jiřího Frejky. Režisér Jiří Frejka a architekt Antonín Heythum byli představiteli divadelního konstruktivismu, a to ještě před spojením Osvobozeného divadla s Devětsilem v roce 1926.
 Svoji premiéru si Devětsil odbyl 15. prosince v pražském Mozarteu. Představil zde svůj program, své myšlenky a své členy. Členové Devětsilu věřili, že k umělecké revoluci je potřeba organizovanou skupinu, že jednotlivec sám o sobě nemůže nic změnit, ba ani umělecky něčeho velkého dosáhnout – potřebuje být organizován. Staví se proti „staré“ literatuře, jež je psána pro bohatou vrstvu a jdou s revoluční vrstvou – s dělnictvem. Program Devětsilu byl vcelku jednoduchý a jasný. Snažil se přiblížit umění co nejširšímu publiku. Chtěl, aby akce, které pořádá, byly co nejpopulárnější, co nejpřístupnější, co nejrozličnější. K uskutečnění těchto snů však byly k zapotřebí finance. Proto každý člen platil členský příspěvek 20 korun ročně. Z těchto příspěvků byly financovány pořádané akce (přednášky o umění, recitační večery či divadelní představení). Dále se z těchto peněz vyplácely tzv. umělecké prémie a umožňovaly zavést členské slevy na Devětsilem pořádané akce.
 V roce 1929, poté co Jaroslav Seifert spolupodepsal s dalšími spisovateli Manifest sedmi, sepsali Teige, Nezval a Halas spolu s několika dalšími autory protimanifest a Seifert byl na návrh Julia Fučíka z Devětsilu vyloučen.
 Postupem času odcházeli z Devětsilu mnozí členové, architekti, filmoví a divadelní umělci, hudebníci a nakonec i zakládající umělci. Teige po odchodu věnoval svůj čas především architektuře a teorii umění. Někteří odcházejí do jiné umělecké skupiny s názvem Literární skupina. Devětsil a Literární skupina sice měly podobné zaměření, ale lišily se jejich názory. Na odchod Teigeho a Seiferta reagoval Josef Hora ve své krátké básni Žák Devětsilu.
 V roce 1927 ukončila svoje působení brněnská skupina a v roce 1930 padla i poslední bašta Devětsilu, tj. pražská skupina.
 Časopisy Devětsilu
 Pražská skupina vydávala časopisy Revue Devětsilu (ReD, měsíčník pro moderní kulturu; vycházel v letech 1927–1931) a Disk, brněnská skupina pak vydávala časopis Pásmo. Zároveň členové Devětsilu přispívali i do časopisu vydávaného Literární skupinou Host.
 Výstava 2020
 V roce 2020 připomněla Galerie hlavního města Prahy existenci Devětsilu výstavou Devětsil 1920–1931.
 Citát
 Představitelé
 Výstavy
 1922 Jarní výstava, Rudolfinum (pod hlavičkou Krasoumné jednoty), první přehlídka tvorby Uměleckého svazu Devětsil
 listopad 1923 Bazar moderního umění, sál Krasoumné jednoty v Rudolfinu, druhá výstava Devětsilu, kurátor Karel Teige
 2019 Devětsil 1920–1931, Galerie hlavního města Prahy, Dům U Kamenného zvonu, 11. prosinec 2019 – 29. březen 2020, kurátorka Alena Pomajzlová a kolektiv.
 Odkazy
 Reference
 Literatura
 Jaromír Pelc: Meziválečná avantgarda a Osvobozené divadlo. Ústav pro kulturně výchovnou činnost, Praha, 1981, 247 s.
 Související články
 Poetismus
 Česká literatura v letech 1900–1945
 Seznam českých spisovatelů
 Literární skupina
 Umělecké spolky v Československu
 Fotografické skupiny
 Kultura v Praze
 Kultura v Brně
 Spolky v Praze
 Organizace založené roku 1920


text:
 23.5.2022
 GA
 Iris Oifigiúil an Aontais Eorpaigh
 C 207/32
 Caingean arna tabhairt an 28 Márta 2022 – Transformers Manufacturing Company v EUIPO – H&F (TMC TRANSFORMERS)
 (Cás T-163/22)
 (2022/C 207/63)
 Teanga inar taisceadh an t-iarratas: an Iodáilis
 Páirtithe
 Iarratasóir: Transformers Manufacturing Company Pty Ltd (Melbourne, an Astráil) (ionadaí: F. Caricato, Dlíodóir)
 Cosantóir: Oifig Maoine Intleachtúla an Aontais Eorpaigh (EUIPO)
 Páirtí eile sna himeachtaí os comhair an Bhoird Achomhairc: H&F Srl (Milano, an Iodáil)
 Sonraí na n-imeachtaí os comhair EUIPO
 Iarratasóir ar an trádmharc atá faoi cheist: an t-iarratasóir sna himeachtaí os comhair na Cúirte Ginearálta
 Trádmharc atá faoi cheist: Iarratas ar fhocalmharc de chuid an Aontais Eorpaigh “TMC TRANSFORMERS” – Iarratas ar chlárú Uimh. 17 262 668
 Nós imeachta os comhair EUIPO: Imeachtaí freasúra
 Cinneadh atá faoi chonspóid: Cinneadh ón gcúigiú Bord Achomhairc de EUIPO an 3 Feabhra 2022 i gCás R 1211/2021-5
 An t-ordú atá á lorg
 Iarrann an t-iarratasóir ar an gCúirt Ghinearálta:
 —
 a dhearbhú, i dtosach báire agus trí réamhrialú, nach bhfuil seasamh ag H&F Srl agus a dhearbhú go bhfuil na himeachtaí ar chéim I agus II os comhair EUIPO do-ghlactha;
 —
 an cinneadh atá faoi chonspóid a leasú toisc go bhfuil sé gan bhunús ó thaobh fíoras agus an dlí de agus nach bhfuil cúiseanna luaite ann;
 —
 mar mhalairt air sin, an cinneadh atá faoi chonspóid a chur ar neamhní agus an cás a tharchur ar ais toisc go bhfuil sé gan bhunús ó thaobh fíoras agus an dlí de;
 —
 a ordú do EUIPO agus don idirghabhálaí costais na dtrí chás a íoc.
 Saincheisteanna dlí
 —
 Easpa sheasamh H&F Srl maidir le cás a thabhairt, nár thug EUIPO cinneadh ná cúiseanna ina leith;
 —
 Measúnú mícheart i dtaca leis an dóchúlacht go mbeadh mearbhall ann (Airteagal 8 de Rialachán [CE] Uimh. 207/2009 ón gComhairle) ó thaobh fíoras agus an dlí de;
 —
 Easpa cúiseanna leis an gcinneadh.


type: other

text:
L-ewwel ħaġa li tixtieq tagħmel meta int-telefown ċellulari s-setgħa ta ' l-Internet huwa biex tmur online. Aktar Telefowns Android jagħtik il-qawwa tal-Wi-Fi u 3G / 2G pjanijiet tad-data, sabiex inti tista żżomm Flikkjaturi mill-qrib mal-familji u l-ħbieb tiegħek. Ibbrawżja l-sit tan-netwerking soċjali jew iżżomm ruħek aġġornat mill-qari ta ' l-aħbarijiet fuq ix-xibka. Jew mur Google Play biex igawdu kollha logħbiet favoriti tiegħek u Spettakli tat-TV. Ma aktar minn 750,000 applikazzjonijiet u logħob, f'miljuni ta ' kanzunetti, eluf ta ' filmati u TV juru, ġbir akbar tad-dinja tal-eBooks, u l-għażla tat-tkabbir ta ' rivisti, inti jistgħu issa jinqara, tisma u arloġġi kullimkien li tixtieq. Jew tista ' taqbad mumenti speċjali bi kbir ta ' ritratti u vidjows, jesploraw tiegħek sparar (shots) u jaqsmu bejniethom online mal-ħbieb tiegħek. Irrispettivament minn kwalunkwe li tagħmel bl-telefon Android tiegħek, ser jinvolvu memorja, il-ħażna u l-kompitu.
 -1 Parti: id-differenzi bejn il-memorja Android, ħażna Android u kompitu Android Il-parti 2: kif tiċċekkja l-istatus tal-memorja fuq telefon Android -Parti 3: Top 5 Android memorja Manager applikazzjonijiet -Parti 4: kif timmaniġġja Android memorja Manager applikazzjonijiet f'post wieħed
 Rridu jkollhom ħarsa lejn it-tipi ta ' ħażna Android u jifhmu d-differenzi bejn il-memorja Android, ħażna Android u kompitu Android.
 Il-ħażna Android tkun wara tipi:
 Aqra biss memorja (ROM)
 Ħażna tat-telefown
 Ħażna USB (ħażna karta SD)
 1. android memorja jew RAM
 RAM hija forma ta ' ħażna tad-data użata għal żżomm id-data. Jintuża biss għall-qari u kitba għal ħażna ta ' fajl. Aħseb minnha bħala kbira f'armadju li żżomm affarijiet lesti għall-CPU fil tiegħek tat-telefown u jippreżenta lill-għajnejn u l-widnejn tiegħek. Huwa forma editabbli, veloċi u irħas tal-memorja, imma huwa wkoll mhux servizii. Normalment it-telefown ikollu 1or 2 GB RAM. Fost din is-sistema operattiva tuża porzjon ta ' dak. B'hekk, qatt ma għandek-RAM kompleta disponibbli għall-użu.
 Waħda mill-akbar raġunijiet għaliex tiegħek smartphone Android jistgħu jħossu ddegrada mhux li l-proċessur mhux azjenda, ma setax ikun ir-raġuni li qed tħaddem sempliċiment bla memorja. Il-pjattaforma Google Android kienet drawwa li a iż-żamma ta ' proċessi jaħdem fl-isfond u l-anki jekk dawn qed mhux attivi - huma vajrus sa xi ta ' dik il-memorja prezzjuż.
 2. android ħażna
 Ħażna android hija l-ħażna tad-data fejn inti żżomm il-fajls kollha tiegħek. Huma jibqgħu fil-post tagħhom anki jekk inti jitfi smartphone tiegħek. Għandha tliet tipi:
 Ħażna interna: Din ix-xorta ta ' ħażna ikun imwaħħal biex tat-telefown tiegħek. Ma tistax tneħħi jew taġġorna din il-ħażna. Ħażna interna huwa b'mod partikolari importanti, minħabba li dan huwa fejn l-applikazzjonijiet tiegħek huma maħżuna.
 Tat-telefown ta ' ħażna: Huwa l-porzjon tal-ħażna interna li djar kollha ta ' l-applikazzjonijiet installat minn qabel li mal-mezz (applikazzjonijiet li ma jkunux parti minn sistema operattiva)
 Ħażna USB: Huwa ħażna rimovibbli fejn jistgħu taħżen il-fajls tiegħek minn PC jew xi tagħmir tal-Multimidja oħra fil-każ li tħaddem minn ħażna interna. Huwa aktar simili xi ħażna tiflaħ titkabbar li inti tista ' tneħħi u poġġiha fil-mezz ieħor u xorta tara l-kontenut.
 Simili ħafna utenti Android, jistgħu tħaddem fi kwistjonijiet ta ' spazju żgħir meta tasal għall-ħażna interna disponibbli għall-applikazzjonijiet. Il-kompitu daunting inti jiffaċċjaw, imbagħad, hija li jgħaddu minn kull waħda mill-applikazzjonijiet tiegħek u Sib l-trasgressuri megabyte maġġuri. Mod wieħed biex jittrattaw dan huwa l-app imsejħa DiskUsage. DiskUsage jiskenja l-post u Jurik rappreżentazzjoni viżwali ta ' l-użu tad-diska tiegħek.
 3. kompitu android
 Kompitu maniġer tieqa juri applikazzjonijiet li qed jaħdmu bħalissa tal-telefown kollu, flimkien ma ' wieħed trivjali informazzjoni dwar kull item CPU waħda, li turi kemm il-proċessur huwa li jikkonsma, u l-oġġett ta ' RAM li juri kemm il-ħażna l-app tokkupa. Inti tista ' faċilment titratta l-kompitu ta ' l-amministrazzjoni ta ' l-applikazzjonijiet installati fuq it-tagħmir tiegħek. Għandek tużaha biex joqtol il-kompiti li huma hogging ħafna ħin tas-CPU jew memorja. Madankollu, żgumbrar memorja mill-qtil ta ' l-applikazzjonijiet kollha b'mod qawwi mhux rakkomandat.
 Il-kompiti jistgħu jiġu elenkati fi tliet kategoriji: attivi, l-Inactive u l-intern.
 Attiva: Dawn il-kompiti attwalment taħdem fis-sistema tiegħek. Jista ' jkun jew fuq l-iskrin jew jaħdem fl-isfond (bħal ' għassa ta ' diġitali). Inti jistgħu joqtlu minnhom biex tnaddaf l-użu tas-CPU jew memorja.
 Inattiv: Dawn ix-xogħlijiet huma maħżuna fil-memorja imma huma mhux qed juża ebda riżors sistema simili tal-batterija. M'hemmx bżonn li joqtlu lilhom kif huwa mhux ser idaħħlu kull bidla.
 Intern: Ix-xogħlijiet huma parti tas-sistema operattiva tiegħek. Dawn huma attivati u de-attivati awtomatikament meta taqleb/itfi t-tagħmir tiegħek. Madankollu, fil-mod ta ' sewqan, huwa mhux rakkomandat biex joqtlu minnhom kif jista naqqas is-sistema tiegħek jew saħansitra kraxx huwa.
 Parti 2: Kif tiċċekkja l-istatus tal-memorja fuq telefon Android
 Issa inti huma ċari dwar x'inhuma memorja Android u l-importanza tal-clearing il-memorja. Madankollu, kif jikkontrolla u iżżid il-memorja? Biex tiċċekkja l-istatus ta ' memorja tat-telefown tiegħek, segwi dawn l-istruzzjonijiet:
 Mur fl-issettjar.
 Mur fil-ħażna
 Ara d-dettalji tal-ħażna tal-ħażna interna.
 Skrollja ' l isfel għal dettalji fuq SD card.
 Passi biex ħieles il-memorja
 1. tmexxi l-applikazzjonijiet mill-intern tal-karta SD. Biex tmexxi l-applikazzjonijiet, segwi dawn l-istruzzjonijiet:
 a) mur l-issettjar.
 b) mbagħad mur applikazzjonijiet.
 c) mbagħad mur mmaniġġja applikazzjonijiet
 d) mil-lista Agħżel l-app inti tixtieq tmexxi karta SD.
 e) vit Mexxi SD card buttuna biex tmexxi l-app. (biss applikazzjonijiet li jħalluk tmexxi biex karta SD jistgħu jitmexxew.)
 2. tmexxi kollha tiegħek fajls tal-midja (mużika, vidjos, eċċ) biex tiegħek card SD esterni.
 3. kwalunkwe app li m ' għadhiex fl-użu Iddiżinstalla. Biex tiddiżinstalla app:
 l-applikazzjonijiet b) agħżel mil-lista.
 c) Agħżel l-app inti tixtieq Iddiżinstalla u tektek il-buttuna Iddiżinstalla.
 4. itfi kwalunkwe widgets u s ħajjin biex iżżid il-memorja.
 Parti 3: Top 5 Android memorja Manager applikazzjonijiet
 Auto memorja Manager 4.4/5 Ħielsa
 Maniġer tal-memorja 3.5/5 Ħielsa
 Żona ta ' memorja SanDisk 4.4/5 Ħielsa
 Maniġer tal-memorja minn JRummy applikazzjonijiet Inc 4.2/5 Ħielsa
 Kaxxa tal-għodda tal-memorja android 4.5/5 Mħallsa
 1. auto memorja Manager
 Auto memorja Manager jħallik tippersonalizza l-issettjar out tal-memorja maniġer fuq smartphone tiegħek, biex ma jkollokx biex tiftħu. Xogħlijiet ta ' dan app fuq Telefowns kemm għeruq u żraġen. Manager ta ' memorja Auto jillibera l-memorja tal-mezz Android tiegħek awtomatikament. Kull ma trid tagħmel huwa li Agħżel jekk tixtieqx Aggressive, ġestjoni tal-memorja ħfief jew Default. Bħal dak li tagħmel mal-kompjuter, dan app turik kemm memorja inti jkunu meħlusa. Bħall-killer kompitu, inti huma kapaċi li joqtlu l-applikazzjonijiet bla bżonn. Huwa sempliċi biex il-konfigurazzjoni, l-użu u l-aktar importanti minn hekk, huwa effettiv.
 Niżżel il-Manager ta ' memorja Auto mill-Google Play maħżen >>
 2. il-memorja Manager
 Tista ' faċilment jikkontrollaw il-memorja terminali u ikseb l-amministrazzjoni tal-app. Biex tivverifika l-informazzjoni dwar il-grafiċi, SD card u telefown memorja, tista ' ssib minnhom kollha fuq l-iskrin memorja. Fuq l-iskrin ta ' Ġestjoni tal-applikazzjoni, tista ' tagħżel u tiddiżinstalla l-applikazzjonijiet ma vit wieħed. Hemm biss tliet buttuni fuq l-app, hekk li jkun faċli għall-użu.
 Niżżel il-Maniġer tal-memorja mill-Google Play maħżen >>
 3. SanDisk memorja żona
 Dan app jagħtik il-libertà biex tikkontrolla l-memorja fuq it-telefown, SD card u fis-sħaba. Tista ' tmexxi u Agħmel backup kemm lokali tiegħek u sħaba memorja ma app ħieles wieħed. Tista ' tmexxi fajls faċilment mill-Kard tal-memorja tiegħek biex tagħżel sħaba servizzi u tissejvja fuq sħaba jew mis-sħaba li tissejvjhom direttament fuq tat-telefown tiegħek. Sħaba servizzi li huma appoġġjat: Dropbox, SkyDrive, Google Docs, SugarSync, Picasa u Facebook. Tista ' wkoll tissettja password fil-każ li xi add inkella aċċess għall-vidjows u ritratti tiegħek. L-unika problema hija li ma jistax ikun kompatibbli ma ' xi mudelli simili Google Nexus 4.
 Żona ta ' memorja SanDisk tat-tniżżil mill-Google Play maħżen >>
 4. il-memorja Manager mill-KNI applikazzjonijiet JRummy
 Dan memorja Android manager huwa aktar minn għodda ġestjoni kompitu. Huwa jista ' jitqies bħala VERŻJONI avvanzati tal-killer kompitu built-in Android. Dan app mhux biss itejjeb il-prestazzjoni globali tat-telefown tiegħek imma wkoll ittawwal ħajjet il-batterija. Jekk tixtieq xi karatteristiċi avvanzati ta ' l-esperjenza, int trid għeruq tat-telefown tiegħek. Għandha żewġ modi ta ' xogħol, maniġer ħielsa tal-Mini u l-Maniġer tal-attività. Maniġer ta ' l-Minifree huwa prinċipalment użat għall-memorja interna filwaqt li l-Maniġer tal-attività huwa użat għall-ikklerjar il-memorja għall-applikazzjonijiet tiegħek. Inti tista wkoll Iċċekkja l-istatus tal-app kull biex tiddeċiedi jekk biex joqtlu.
 5. android memorja għodda kaxxa
 Dan huwa a app maniġer memorja imħallas. Peress li din hija mħallsa, jidher li huwa aktar effettiv minn dawk disponibbli ħielsa. Inti tikseb app wieħed ma all fis-one karatteristiċi simili bûsters memorja, kompitu Killers, Cache Cleaners, storja Cleaners u memorja tanalizza l-għodda. Tindif ta ' l-istorja ma tissodisfax tfisser biss nadif l-istorja ta ' Telefowns, imma wkoll ushistory ta ' l-internet, suchch bħala l-istorja tat-tiftix Google u l-istorja tal-YouTube. U l-kumpanija griż tifel għodda iwiegħed li jirrifondi l-flus jekk ma jaħdimx l-app.
 Niżżel il-kaxxa tal-għodda tal-memorja Android mill-Google Play maħżen >>
 Parti 4: Kif timmaniġġja Android memorja Manager applikazzjonijiet f'post wieħed
 Sib eżatt tal-app maniġer memeory Android favoriti tiegħek? Issa, trid tixtieq timmaniġġja l-app fl-wauy faċli, dritt? Hawn tiġi l-għodda all-fis-parti terza waħda, jisimha Wondereshare MobileGo for Android (rebħ) jew Wondershare MobileGo for Android Pro (Mac). Li tippermetti li inti biex tagħmel l-affarijiet li ġejjin faċilment.
 Installa, Iddiżinstalla u mamager ta ' memorja għal applikazzjonijiet Android fil-lottijiet ta ' l-esportazzjoni.
 Niżżel il-memorja Android managegment applikazzjonijiet minn Google Play u xi maħżen app inti miżjud ma ' l-MobileGo. (disponibbli ma verson il-Windows)
 Ixxerja l-applikazzjonijiet ta ' tmexxija aħjar Android memorja mal-ħbieb tiegħek permezz ta ' SMS, Twitter u Facebook.
 Direttament Immaniġġja memorja Android u karta SD minn PC. (disponibbli mal-verżjoni tal-Windows)
 Ittrasferixxi l-fajls Android via WiFi Real-Time
 Mexxi l-fajls Android bil-kejbil USB
 > Ir-riżorsa > Android > memorja Android Top 5 ġestjoni għodda biex tikseb il-memorja biċċa l-kbira tal-Android


type: legislation

text:
 Avis juridique important
 |
 52004PC0145
 Ehdotus: neuvoston asetus liittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 10 olevan 2 artiklan mukaisesta järjestelystä /* KOM/2004/0145 lopull. */
 Ehdotus: NEUVOSTON ASETUS liittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 10 olevan 2 artiklan mukaisesta järjestelystä(komission esittämä)PERUSTELUTLiittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 10 olevan 2 artiklan mukaan neuvosto määrittelee komission ehdotuksesta edellytykset, joilla Euroopan unionin lainsäädännön säännöksiä sovelletaan niiden alueiden, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, ja niiden alueiden, jotka kuuluvat Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, välisellä linjalla (jäljempänä 'linja').Yhteisön säännöstöä ei pöytäkirjassa n:o 10 olevan 1 artiklan perusteella sovelleta Kyproksen pohjoisosissa ennen kuin Kyproksen ongelma on saatu ratkaistua. Koska linja ei ole ulkoraja, on vahvistettava erityissäännöt ihmisten, tavaroiden ja palvelujen linjanylityksestä.Luonnoksessa otetaan huomioon saarella vallitseva erikoinen ja poliittisesti herkkä tilanne. Siinä käsitellään mm. laittoman maahanmuuton estämistä, tulleja, elintarvikkeiden turvallisuutta, verotusta ja matkapalveluja. Selkeän oikeuskehyksen ja saaren entistä suuremman kahtiajakautumisen välttämisen välisen tasapainon löytäminen oli tärkeää.Vaikka Kyproksen ongelma saataisiinkin ratkaistua ennen liittymistä, asetuksen on ehkä tarpeen tulla voimaan siirtymäkaudeksi, koska yhteisön säännöstöä ei välttämättä laajenneta koskemaan pohjoisia osia vielä 1. toukokuuta 2004. Parhaillaan valmistellaan toista asetusluonnosta, joka sisältää neuvoston tekemät päätökset siinä tapauksessa, että Kyproksen ongelma saadaan ratkaistua ennen liittymistä. Se voidaan tehdä valmiiksi kuitenkin vasta sitten, kun ratkaisun yksityiskohdat ovat tiedossa.Ehdotus: NEUVOSTON ASETUS liittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 10 olevan 2 artiklan mukaisesta järjestelystäEUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Tsekin tasavallan, Viron tasavallan, Kyproksen tasavallan, Unkarin tasavallan, Latvian tasavallan, Liettuan tasavallan, Maltan tasavallan, Puolan tasavallan, Slovenian tasavallan ja Slovakian tasavallan liittymisehtoja ja mukautuksia Euroopan unionin perussopimuksiin koskevassa asiakirjassa olevan, Kyproksesta tehdyn pöytäkirjan n:o 10 ja erityisesti sen 2 artiklan,ottaa huomioon edellä mainitussa liittymisasiakirjassa olevan, Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvista alueista Kyproksessa tehdyn pöytäkirjan n:o 3 ja erityisesti sen 6 artiklan,ottaa huomioon komission ehdotuksen [1],[1] EUVL C ...; ..., s. ...sekä katsoo seuraavaa:(1) Euroopan neuvosto ilmaisi toistuvasti pitävänsä parhaimpana, että Kypros liittyisi unioniin uudelleen yhdistyneenä. Valitettavasti kattavaan sopimukseen ei vielä ole päästy.(2) Ongelman ratkaisua odotettaessa yhteisön säännöstön soveltamista on pöytäkirjassa n:o 10 olevan 1 artiklan 1 kohdan perusteella lykätty alueilla, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan.(3) Säännöstön soveltamisen lykkäämisen vuoksi on tarpeen säätää ehdoista, joilla Euroopan unionin lainsäädännön säännöksiä sovelletaan edellä mainittujen alueiden ja niiden alueiden, jotka kuuluvat Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, välisellä linjalla. Sääntöjen tehokkuuden varmistamiseksi niitä on sovellettava raja-alueella, joka jää niiden alueiden, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, sekä Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvan itäisen tukikohta-alueen väliin.(4) Koska edellä mainittu linja ei ole EU:n ulkoraja, päävastuu sen määrittämisessä, minkälaiset tavarat, palvelut ja henkilöt saavat ylittää linjan, kuuluu Kyproksen tasavallalle. Koska edellä mainitut alueet eivät väliaikaisesti kuitenkaan kuulu yhteisön tulli- ja veroalueeseen eivätkä vapauteen, turvallisuuteen ja oikeuteen perustuvaan alueeseen, linjalla on sovellettava joitakin erityissääntöjä, joilla varmistetaan, että suoja laitonta maahanmuuttoa sekä yleiseen järjestykseen ja EU:n taloudellisiin etuihin kohdistuvia uhkia vastaan tavaroiden rajanylityksen osalta on EU:n vaatimusten mukainen.(5) Pöytäkirjassa n:o 10 olevassa 3 artiklassa todetaan nimenomaisesti, että yhteisön säännöstön soveltamisen lykkäys ei estä taloudelliseen kehittämiseen tähtääviä toimenpiteitä Kyproksen pohjoisosassa.(6) Kyproksen tasavallan hallituksen politiikka henkilöiden osalta sallii linjan ylityksen kaikille tasavallan kansalaisille, EU:n ja kolmansien maiden kansalaisille, jotka oleskelevat laillisesti Kyproksen pohjoisosassa, sekä kaikille EU:n ja kolmansien maiden kansalaisille, jotka ovat tulleet saarelle hallituksen valvomien alueiden kautta.(7) Kyproksen hallituksen politiikkaa unohtamatta on tarpeen vahvistaa vähimmäissäännöt sekä linjalla tehtäviä henkilötarkastuksia että linjan tehokasta valvontaa varten niin kolmansien maiden kansalaisten laittoman maahanamuuton kuin minkä tahansa kansallista turvallisuutta ja yleistä järjestystä vaarantavan uhan estämiseksi. Lisäksi on tarpeen määrittää edellytykset, joilla kolmansien maiden kansalaiset voivat ylittää linjan.(8) Henkilötarkastusten osalta tämä asetus ei vaikuta liittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 3 oleviin määräyksiin.(9) Tavaroiden osalta Kyproksen tasavallan hallituksen politiikka sallii linjan ylityksen periaatteessa vain kokonaan Kyproksen pohjoisosista saaduille tavaroille. Näissä olosuhteissa on mahdollista soveltaa yksinkertaistettuja tarkastuksia ja muodollisuuksia ja pitää maksut mahdollisimman alhaisina.(10) Tämä asetus ei vaikuta millään tavoin Yhdistyneiden Kansakuntien toimivaltaan puskurivyöhykkeellä.(11) Koska mikä tahansa muutos Kyproksen linjaa koskevassa politiikassa voi aiheuttaa ongelmia johdonmukaisuudessa tässä asetuksessa vahvistettujen sääntöjen kanssa, tällaisista muutoksista on ilmoitettava komissiolle ennen niiden voimaantuloa, jotta komissio voi tehdä tarvittavat aloitteet epäjohdonmukaisuuden välttämiseksi.(12) Komission olisi myös voitava muuttaa tämän asetuksen liitteet I, II ja III, koska muutosten tekeminen ja toimiminen viipymättä voi osoittautua tarpeelliseksi,ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:I OSASTO YLEISET SÄÄNNÖKSET1 artikla MääritelmätTässä asetuksessa tarkoitetaan ilmaisulla:1. 'linja'a) 2 artiklassa määriteltyjen henkilötarkastusten osalta Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan kuuluvien alueiden ja niiden alueiden, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, välistä linjaa;b) 4 artiklassa määriteltyjen tavaroille tehtävien tarkastusten osalta niiden alueiden, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, sekä Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan kuuluvien ja Ison-Britannian ja Pohjois-Irlannin yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvan itäisen tukikohta-alueen välistä linjaa;2. 'kolmannen maan kansalainen' henkilöitä, joilla ei ole Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 17 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua Euroopan unionin kansalaisuutta.II OSASTO HENKILÖIDEN LINJANYLITYS2 artikla Henkilötarkastukset1. Kyproksen tasavallan on tehtävä tarkastuksia kaikille linjan ylittäville henkilöille estääkseen kolmansien maiden kansalaisten laittoman maahanmuuton sekä havaitakseen ja ehkäistäkseen kansallista turvallisuutta ja yleistä järjestystä vaarantavat uhat. Tarkastusten on koskettava myös ajoneuvoja ja tavaroita, jotka ovat linjan ylittävien henkilöiden hallussa.2. Kaikille henkilöille on tehtävä vähintään yksi tällainen tarkastus heidän henkilöllisyytensä varmistamiseksi.3. Kolmansien maiden kansalaiset voivat ylittää linjan ainoastaan seuraavin edellytyksin:a) heillä on Kyproksen tasavallan myöntämä oleskelulupa tai voimassa oleva matkustusasiakirja ja tarvittaessa voimassa oleva Kyproksen viisumi, jab) he eivät aiheuta kansallista turvallisuutta ja yleistä järjestystä vaarantavaa uhkaa.4. Linjan saa ylittää ainoastaan Kyproksen tasavallan toimivaltaisten viranomaisten hyväksymillä ylityspaikoilla. Liitteessä I on luettelo näistä ylityspaikoista.5. Itäisen tukikohta-alueen ja niiden alueiden, jotka eivät kuulu Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, väliin jäävällä rajalla on tehtävä henkilötarkastuksia liittymisasiakirjan pöytäkirjassa n:o 3 olevan 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti.3 artikla Linjan valvontaKyproksen tasavallan on valvottava koko linjaa tehokkaasti niin, että valvonta estää ihmisiä kiertämästä 2 artiklan 4 kohdassa tarkoitettujen ylityspaikkojen tarkastuksia.III OSASTO TAVAROIDEN LINJANYLITYS4 artikla Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan kuulumattomilta alueilta tulevien tavaroiden kohtelu1. Sen estämättä, mitä 6 artiklassa säädetään, ainoastaan liitteessä II mainittuja tavaroita, edellyttäen että ne on saatu kokonaan Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan kuuluvilla alueilla, voidaan neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 [2] 23 artiklan mukaisesti tuoda linjan yli. Tällaisista tavaroista ei kanneta tulleja tai vaikutuksiltaan vastaavia maksuja, eikä niistä tehdä tulli-ilmoitusta.[2] EYVL L 302, 19.10.1992, s. 1.2. Tavarat saavat ylittää linjan ainoastaan liitteessä I mainituilla ylityspaikoilla sekä Pergamosin ja Strovilian ylityspaikoilla itäisen tukikohta-alueen viranomaisen valvonnassa.3. Tavaroille on tehtävä liitteessä III mainitut tarkastukset, jos EY:n lainsäädäntö sitä edellyttää.4. Tavaroiden mukana on seurattava Kyproksen turkkilaisen kauppakamarin myöntämä asiakirja, jonka Kyproksen tasavallan hallitus on asianmukaisesti hyväksynyt tähän tarkoitukseen.5. Kun tavarat ovat ylittäneet linjan alueille, jotka kuuluvat Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan, Kyproksen tasavallan toimivaltaisen viranomaisen on tarkastettava 4 kohdassa tarkoitetun asiakirjan aitous ja se, että asiakirja vastaa lähetystä.6. Kyproksen tasavallan on kohdeltava 1 kohdassa tarkoitettuja tavaroita kuin ne eivät olisi tuotuja neuvoston direktiivin 77/388/ETY [3] 7 artiklan 1 kohdan ja neuvoston direktiivin 92/12/ETY [4] 5 artiklan mukaisesti, jos tavarat on tarkoitettu käytettäviksi Kyproksen tasavallassa.[3] EYVL L 145, 13.6.1977, s. 1.[4] EYVL L 76, 23.3.1992, s. 1.7. Edellä oleva 6 kohta ei vaikuta mitenkään arvonlisäverosta kertyviin Euroopan yhteisöjen omiin varoihin.8. Elävien eläinten ja eläintuotteiden vieminen linjan yli on kielletty.9. Itäisen tukikohta-alueen viranomaiset voivat sallia edelleen, että Pylan kylän Kyproksen turkkilaisväestö jatkaa perinteisiä tavarahankintoja alueilta, jotka eivät kuulu Kyproksen hallituksen tosiasialliseen hallintaan. Viranomaisten on valvottava tarkkaan tavaroiden määrää ja luonnetta niiden käyttötarkoitusta ajatellen.10. Edellä olevan 1-9 kohdan edellytysten mukaisia tavaroita pidetään neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 4 artiklan 7 kohdassa tarkoitettuina yhteisötavaroina.5 artikla Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasialliseen hallintaan kuulumattomille alueille lähetetyt tavarat1. Tavaroille, joiden sallitaan ylittää linja, ei suoriteta vientimuodollisuuksia. Kyproksen tasavallan viranomaisten on kuitenkin pyynnöstä annettava tarvittavat vastaavat asiakirjat.2. Maataloustuotteista ja jalostetuista maataloustuotteista ei makseta vientitukea niiden ylittäessä linjan.3. Tavarahankinnoille ei myönnetä direktiivin 77/388/ETY 15 artiklan 1 ja 2 kohdan perusteella vapautusta.4. Sellaisten tavaroiden liikkuminen, joiden poistaminen tai vienti yhteisön tullialueelta on kielletty tai jotka edellyttävät lupaa tai joihin sovelletaan rajoituksia, tulleja tai muita maksuja yhteisön lainsäädännön mukaisesti, on kielletty.6 artikla MatkapalvelutNeuvoston direktiiviä 69/169/ETY [5] sovelletaan, mutta matkustajien henkilökohtaisiin matkatavaroihin kuuluvat tavarat, enintään 200 savuketta ja yksi litra alkoholijuomia mukaan luettuina, vapautetaan liikevaihto- ja valmisteveroista, jos on kyse muusta kuin kaupallisesta maahantuonnista ja tavaroiden kokonaisarvo on enintään 30 euroa henkilöä kohti. Kyproksen tasavalta voi asettaa alle 15-vuotiaille matkustajille alkoholijuomia ja tupakkatuotteita koskevia määrällisiä lisärajoituksia.[5] EYVL L 133, 4.6.1969, s. 6.IV OSASTO PALVELUT7 artikla VerotusKun henkilöt, jotka ovat sijoittautuneet alueille, jotka eivät ole Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasiallisessa hallinnassa, tai joiden pysyvä taikka tavanomainen asuinpaikka on näillä alueilla, toimittavat palveluja linjan toiselle puolelle, niiden katsotaan alv:n suhteen olevan sellaisten henkilöiden toimittamia tai vastaanottamia, jotka ovat sijoittautuneet Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasiallisessa hallinnassa oleville alueille tai joiden pysyvä taikka tavanomainen asuinpaikka on näillä alueilla.V OSASTO LOPPUSÄÄNNÖKSET8 artikla TäytäntöönpanoKyproksen tasavallan viranomaiset ja Kyproksella sijaitsevan itäisen tukikohta-alueen viranomaisten on toteutettava tarvittavat toimenpiteet tämän asetuksen säännösten täysimääräisen noudattamisen varmistamiseksi ja niiden kiertämisen estämiseksi.9 artikla Liitteiden mukauttaminenKomissio voi Kyproksen hallituksen pyynnöstä muuttaa liitteet I, II ja III.10 artikla Harjoitetun politiikan muutosMikä tahansa Kyproksen tasavallan harjoittama politiikan muutos henkilöiden tai tavaroiden linjanylityksen osalta tulee voimaan vasta kun ehdotetut muutokset on ilmoitettu komissiolle, eikä komissio vastusta niitä kuukauden kuluessa. Tarvittaessa komissio voi ehdottaa muutoksia tähän asetukseen linjalla sovellettavien kansallisten ja EU:n sääntöjen yhdenmukaisuuden varmistamiseksi.11 artikla VoimaantuloTämä asetus tulee voimaan päivänä, jona Kypros liittyy Euroopan unioniin.Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.Tehty Brysselissä [...].Neuvoston puolestaPuheenjohtajaLiite ILuettelo asetuksen 2 artiklan 4 kohdassa tarkoitetuista ylityspaikoista- Ledra Palace- Agios DhometiosLiite IILuettelo asetuksen 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuista tavaroista- sitrushedelmät (kuuluu HS-nimikkeeseen 0805): Citrus L.-, Fortunella Swingle- ja Poncirus Raf.-suvun hedelmät ja niiden hybridit- terra umbra (kuuluu HS-nimikkeeseen ex 2530)Liite IIILuettelo asetuksen 4 artiklan 3 kohdassa tarkoitetuista tarkastuksista- kasvien terveystarkastus: asianmukaisesti hyväksyttyjen asiantuntijoiden on tehtävä sitrushedelmille kasvien terveystarkastus ennen niiden siirtymistä linjan yli Kyproksen tasavallan hallituksen tosiasiallisessa hallinnassa olevalle alueelle sen varmistamiseksi, että kasvien terveyttä koskevaa EU:n lainsäädäntöä (neuvoston direktiivi 2000/29/EY) on noudatettu.