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ORDEN FOM/2454/2007, de 7 de agosto, por la que se publica la convocatoria 2007, para la concesión de ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación para la realización de proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica ligados al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, en el marco del Plan Nacional de Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica
 ORDEN FOM/2454/2007, de 7 de agosto, por la que se publica la convocatoria 2007, para la concesión de ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación para la realización de proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica ligados al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, en el marco del Plan Nacional de Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica Mis Leyes
 ORDEN FOM/2454/2007, de 7 de agosto, por la que se publica la convocatoria 2007, para la concesión de ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación para la realización de proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica ligados al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, en el marco del Plan Nacional de Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica Estado :
 FOM/2454/2007 Boletín Oficial :
 MINISTERIO DE FOMENTO Disposición final única. Entrada en vigor.ANEXO I
 El vigente Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica define, entre el conjunto de objetivos estratégicos de impulso de la investigación, el desarrollo y la innovación tecnológica en España, la necesidad de fomentar la divulgación de la ciencia y la tecnología cuyos avances científicos se traduzcan en beneficios para la sociedad.
 El Ministerio de Fomento es el departamento de la Administración General del Estado al que corresponde la propuesta y ejecución de la política en materia de infraestructuras de transporte terrestre, aéreo y marítimo de competencia estatal; la ordenación y superior dirección de todos los servicios postales y telegráficos, y el impulso y dirección de los servicios estatales relativos a astronomía, geodesia, geofísica y cartografía, según lo dispuesto en el Real Decreto 1476/2004, de 18 de junio, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Fomento, estando encomendada a la Subsecretaría del Departamento la gestión de las ayudas para investigación, desarrollo e innovación tecnológica.
 Las ayudas objeto de esta convocatoria se inscriben dentro de los objetivos del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por el Consejo de Ministros en julio de 2005, que pretende alcanzar en el horizonte de 2020, los siguientes objetivos en la red de infraestructuras del Estado y de transportes en España: mejorar la eficiencia del sistema, fortalecer la cohesión social y territorial, contribuir a la sostenibilidad general del sistema en lo que respecta a la normativa europea en materia ambiental e impulsar el desarrollo económico y la competitividad.
 Las ayudas pretenden, en la línea de las necesidades identificadas en el PEIT y de los objetivos de INGENIO 2010, fomentar la orientación de los recursos de I+D+i hacia la formación de grupos de investigación con mayor masa crítica, que unifiquen sus esfuerzos hacia objetivos comunes mediante proyectos más ambiciosos de I+D+i. Por ello se considera prioritaria la colaboración entre empresas y centros de I+D, tanto públicos como privados, y centros tecnológicos. En consecuencia, las ayudas de I+D+i objeto de esta convocatoria se dirigen a las agrupaciones o consorcios de investigación, constituidos por empresas, centros de I+D, tanto públicos como privados, y centros tecnológicos, al objeto de conseguir una adecuada composición y capacidad de innovación de los grupos de investigación.
 Las bases reguladoras por las que se regirán estas ayudas fueron aprobadas por «Orden FOM/2184/2007, de 9 de julio, y fueron publicadas en el B.O.E. del 18 de julio de 2007 (en adelante, bases reguladoras).
 Hacer pública la convocatoria para el año 2007 de las ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación para la realización de proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica ligados al desarrollo del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, PEIT, en el marco del vigente Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (I+D+i), de acuerdo con las siguientes normas:
 Primera. Objeto.-El objeto de esta convocatoria es la concesión en régimen de concurrencia competitiva, de acuerdo con los principios de objetividad, publicidad, transparencia, igualdad y no discriminación, de ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación, para contribuir a la promoción de la investigación, el desarrollo y la innovación tecnológica en materia de transporte e infraestructuras, mediante la financiación de proyectos de investigación, desarrollo e innovación tecnológica directamente vinculados a las citadas materias.
 Segunda. Beneficiarios.-Podrá ser solicitante y beneficiaria de estas ayudas, cualquier agrupación o consorcio de personas jurídicas, públicas o privadas, constituida por centros públicos de I+D, centros privados de I+D sin ánimo de lucro, centros tecnológicos, asociaciones, fundaciones y otras entidades sin ánimo de lucro, empresas y PYMES, que lleven a cabo actividades de investigación y desarrollo en el ámbito del transporte y las infraestructuras, que no se encuentren inhabilitados para la obtención de subvenciones públicas o para contratar con el Estado u otros entes públicos, en los términos previstos en el artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones.
 a) Centro público de I + D: las universidades públicas, los organismos públicos de investigación reconocidos como tales por la Ley 13/1986, de 14 de abril, de Fomento y Coordinación General de la Investigación Científica y Técnica y, en general, cualquier centro público de investigación de las administraciones públicas.
 En esta definición se incluyen empresas públicas así como cualquier entidad con personalidad jurídica propia, con ánimo de lucro y que presente en su propiedad u órgano de gobierno una mayoría de representación de las Administraciones Públicas.
 e) Desempeñar las obligaciones y requisitos que los miembros de la agrupación deben cumplir, conforme a las bases reguladoras y a esta convocatoria, en representación de estos.
 Tercera. Proyectos subvencionables.-Los proyectos subvencionables deberán ser presentados por agrupaciones, y deberán versar sobre las líneas de investigación que figuran en el anexo I de esta Orden.
 Los proyectos subvencionables tendrán una duración mínima de 24 meses y máxima de 36, salvo casos excepcionales debidamente justificados. El plazo de ejecución de los proyectos comenzará el día siguiente al de la publicación de la resolución de la adjudicación de las ayudas en el Boletín Oficial del Estado.
 Cuarta. Financiación.-Las ayudas que, en su caso, puedan otorgarse se financiarán con cargo al crédito presupuestario 17.01.467B.781 de los Presupuestos Generales del Estado para el año 2007 y siguientes.
 Las cantidades a adjudicar a cada proyecto, que no excederán de 600.000 euros, se abonarán en un máximo de cuatro anualidades, teniendo en cuenta tanto la duración del proyecto, como las disponibilidades presupuestarias del departamento.
 La cantidad máxima subvencionable a una agrupación se obtendrá como la suma de las cantidades máximas que correspondan a cada miembro participante conforme a los puntos a) y b) siguientes. Para ello, las agrupaciones presentarán en su solicitud los presupuestos de cada miembro participante según la norma sexta de esta Orden y según su clasificación.
 a) En el caso de centros públicos de I + D se podrá financiar hasta el 100 por 100 de los costes marginales de su participación, excluidos, por tanto, los costes fijos de personal fijo vinculado estatutariamente a los mismos.
 b) En el caso de centros privados de I+D sin ánimo de lucro, centros tecnológicos, empresas y PYMES, se podrá financiar como máximo la cantidad resultante de aplicar la intensidad máxima de ayuda al coste total de su participación en el proyecto. La ayuda total para cada una de las entidades beneficiarias no podrá exceder del límite permitido por el Marco comunitario sobre ayudas estatales de investigación y desarrollo e innovación (2006/C 323/01), publicado en el Diario Oficial de 30 de diciembre de 2006, según se trate de investigación fundamental, industrial o desarrollo experimental, y el tamaño de la entidad. El cuadro siguiente indica la intensidad máxima de ayuda, como porcentaje del coste total de participación en el proyecto, para empresas y PYMES, y es aplicable a las demás entidades de este apartado (centros privados de I+D sin ánimo de lucro y centros tecnológicos), aplicando la casilla que corresponda según los mismos criterios de número de personas y volumen de actividad que distinguen entre empresas y PYMES, indicados en la norma primera, apartado e) de esta Orden:
 PYME (%)
 a) Con acuerdo de difusión.(*)
 b) Caso general.
 a) Con acuerdo de difusión. (*)
 (*) El acuerdo de difusión que permite las intensidades de ayuda mayores indicadas en a) deberá estar incluido en el documento contractual que regule la agrupación, y establecerá el derecho de los organismos de investigación miembros de la agrupación a publicar los resultados del proyecto de investigación, siempre y cuando se deriven directamente de la investigación realizada por dichos organismos. También se permiten dichas intensidades mayores de ayuda, en el caso de investigación industrial, si el documento contractual que regula la agrupación establece el compromiso de ésta de difundir ampliamente los resultados del proyecto por medio de conferencias técnicas y científicas o se editan en publicaciones científicas o técnicas o bases de libre acceso (bases públicamente accesibles de datos brutos de investigación), o por medio de programas informáticos gratuitos o de fuente abierta.
 La cuantía máxima total de las ayudas a adjudicar en esta convocatoria será de 4.200.000 euros.
 Quinta. Requisitos de los beneficiarios.-Los miembros de las agrupaciones solicitantes deberán reunir los siguientes requisitos:
 No estar incursas en ninguna de las causas previstas en el artículo 13.2 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones.
 Sexta. Presentación de solicitudes a la convocatoria.
 2. La solicitud será presentada por la entidad representante de la agrupación y deberá contar con la firma de conformidad de su representante legal. Dicha conformidad supone su compromiso de apoyar la correcta realización del proyecto en caso de que éste sea financiado, así como la delegación en el investigador responsable del proyecto, que deberá pertenecer a la plantilla de la entidad representante de la agrupación, de los trámites que se deriven de la investigación.
 3. El plazo de presentación de solicitudes se iniciará el día siguiente al de la publicación de esta orden en el B.O.E. y finalizará el 25 de septiembre de 2007.
 4. La solicitud habrá de formularse, por duplicado, con sujeción al modelo de instancia que se adjunta como anexo II de esta Orden.
 5. La solicitud irá acompañada de la siguiente documentación, que se presentará (una por cada entidad miembro de la agrupación, excepto la Memoria indicada en c, que será conjunta de todo el proyecto), tanto en soporte informático CD o DVD con formato pdf como en papel (en ambos casos por duplicado):
 b) Declaración, en su caso, de las subvenciones, ayudas, ingresos o recursos que la entidad solicitante hubiese obtenido para la misma finalidad, procedente de cualesquiera Administraciones o entes públicos o privados, nacionales o internacionales, según modelo que se adjunta como anexo IV.
 d) Currículo vital de cada uno de los componentes del equipo de investigación según se especifica en el anexo VI.
 e) Presupuesto detallado según se especifica en el anexo VII.
 g) Declaración responsable de no hallarse incursa en cualquiera de las prohibiciones para obtener la condición de beneficiario o entidad colaboradora establecidas en el artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, según modelo del anexo VIII.
 h) Acuerdo de conformidad de participación en el proyecto, acreditado con la firma original del representante legal de la entidad según modelo del anexo IX.
 i) Declaración responsable, según modelo del anexo X, u otro documento que demuestre que la entidad solicitante no tiene obligaciones pendientes con el Ministerio de Fomento y reúne las condiciones de solvencia y eficacia para realizar la actividad objeto de la ayuda.
 La solicitud y la documentación que se indican en este apartado 5, habrán de formularse, utilizando los modelos impresos normalizados que aparecen en los anexos de esta convocatoria y que estarán disponibles en la página web del Ministerio de Fomento (www.fomento.es).
 6. También se adjuntará, con una sola copia en soporte papel, la siguiente documentación (una por cada entidad, de los documentos indicados en a) y b):
 7. Como se indica en el Anexo II, la presentación de la solicitud conllevará la autorización del solicitante para que el órgano concedente obtenga de forma directa, a través de certificados telemáticos, los datos identificativos y los certificados que debe emitir la Agencia Estatal de la Administración Tributaria y la Tesorería General de la Seguridad Social.
 9. La solicitud, junto con el resto de la documentación citada anteriormente, deberá dirigirse a la Sra. Subsecretaria de Fomento indicando el nombre de la entidad representante de la agrupación solicitante con la inscripción: «Ayudas a agrupaciones o consorcios de investigación para la realización de proyectos de I+D+i, convocatoria de 2007», y se presentará en el Registro General del Ministerio de Fomento (Paseo de la Castellana, 67. 28071 Madrid) o en cualquiera de los lugares establecidos en los artículos 38.4 y 45 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.
 10. La presentación de solicitudes se deberá notificar al órgano instructor. Para ello deberá enviarse notificación mediante fax (al n.o fax. 91 597 85 68) o correo electrónico (a la dirección ayudas.gabinete@fomento.es), advirtiendo el objeto del envío, nombre y domicilio de la entidad representante de la agrupación, nombre y teléfono del remitente, título del proyecto y fecha de presentación de la solicitud.
 Séptima. Órganos competentes para la instrucción y resolución del procedimiento.-Son los establecidos en la base novena de las bases reguladoras.
 La Comisión de Selección a la que se refiere el apartado segundo de la base novena, estará compuesta por:
 Presidente: Subsecretaria o persona de la Subsecretaría en quien delegue, con rango al menos de Subdirector General.
 a) Dos representantes de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento.
 b) Dos representantes de la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento.
 c) Dos representantes de la Subsecretaría del Ministerio de Fomento.
 Secretario: El Secretario, con voz pero sin voto, será un funcionario del grupo A ó B del Ministerio de Fomento, nombrado por el Presidente de la Comisión.
 1. La evaluación y selección de las solicitudes se realizará en régimen de concurrencia competitiva, en base a la documentación aportada, que se valorará de la forma prevista en la base décima de las bases reguladoras.
 3. De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 24.4 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, la propuesta de resolución provisional se comunicará al solicitante, con indicación de la cuantía de la ayuda propuesta y de las posibles condiciones para la realización del proyecto. El solicitante deberá, en el plazo de diez días naturales, manifestar su aceptación expresa o exponer las alegaciones que estime oportunas.
 2. Dicha resolución podrá declarar parcial o totalmente desierta la convocatoria o modificar la ayuda solicitada, fraccionándola o reduciéndola según el interés del tema y las disponibilidades presupuestarias. La resolución incluirá la relación de ayudas que se concedan para la realización de proyectos, y hará constar de manera expresa la denegación de las demás ayudas solicitadas.
 4. Contra la resolución de concesión de las subvenciones, que pone fin a la vía administrativa, cabe interponer recurso contencioso-administrativo en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente a la fecha de su notificación de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 46.1 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, Reguladora de la Jurisdicción Contenciosa-Administrativa.
 5. Asimismo, la resolución podrá ser recurrida potestativamente en reposición en el plazo de un mes y ante el mismo órgano que la ha dictado, de acuerdo con lo dispuesto en los artículos 116 y 117 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común. No se podrá interponer recurso contencioso-administrativo hasta que sea resuelto expresamente o se haya producido desestimación presunta del recurso de reposición interpuesto.
 Décima. Coordinadores.-Para el seguimiento y control de cada proyecto, la Subsecretaria nombrará, a propuesta de la Comisión de Selección, un coordinador, que deberá estar vinculado al Ministerio de Fomento, responsable de dichas actividades.
 Undécima. Seguimiento, control y difusión de resultados.
 Los informes intermedios y anuales de seguimiento y el informe final deberán ser presentados, por duplicado, por el investigador principal responsable del proyecto de investigación, con la conformidad del representante legal de la entidad representante beneficiaria, al coordinador del proyecto, adjuntando los informes correspondientes a cada una de las entidades participantes en el proyecto. A cada copia en papel se adjuntará un CD, en formato procesador de textos compatible con Windows.
 El plazo de presentación de los citados documentos, así como los documentos de justificación económica de la subvención serán los establecidos en la base decimotercera de las bases reguladoras.
 3. La aceptación de la propuesta de concesión supone la autorización expresa a la Subdirección General de Gestión de Ayudas, Subvenciones y Proyectos para la difusión pública de los resultados del proyecto, salvo indicación específica en la solicitud o petición específica formulada con carácter inmediato a la aparición de las circunstancias específicas que lo justifiquen, con acuerdo expreso de la Subdirección General de Gestión de Ayudas, Subvenciones y Proyectos.
 Duodécima. Obligaciones del beneficiario.-La aceptación de las ayudas por parte de los beneficiarios implica la sujeción a las obligaciones derivadas de la normativa vigente sobre ayudas y subvenciones públicas, establecidas con carácter general en el artículo 14 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones y en particular a las establecidas en la base decimocuarta de las bases reguladoras.
 Decimotercera. Medidas de garantía.
 1. Salvo en los casos de que los beneficiarios tengan el carácter de centros públicos de I+D, centros privados de I+D y otras entidades privadas sin ánimo de lucro, sociedades mercantiles o fundaciones del sector público estatal, autonómico y local, deberán, previamente al pago, aportar, a través de la entidad representante de la agrupación, el resguardo de constitución de una garantía en la Caja General de Depósitos, en cualesquiera de las modalidades previstas en la normativa de la citada Caja y con los requisitos establecidos para las mismas, por el importe total de la ayuda anticipada. La garantía será liberada cuando tenga lugar la acreditación de que se ha justificado, en todos sus términos, la anualidad anticipada y se haya firmado la correspondiente acta de comprobación.
 2. El resguardo de la garantía de las entidades obligadas a su constitución deberá ser aportado por la entidad representante de la agrupación en un plazo de 10 días naturales a partir del día siguiente a la publicación de la adjudicación en el BOE, para el primer pago. En los pagos sucesivos, será aportado en el plazo de 10 días naturales a partir de su requerimiento por el órgano instructor.
 Decimocuarta. Tiempo y forma de abono de las ayudas.-El abono de las ayudas se efectuará según se especifica en la base decimoséptima de las bases reguladoras.
 Teniendo en cuenta las disponibilidades presupuestarias, se seguirá, en la medida de lo posible, el criterio de que el pago inicial, como consecuencia de la resolución de la concesión, la presentación del plan de trabajo y de los resguardos de constitución de garantía, según la norma decimotercera de esta Orden, sea equivalente al 25 por 100 de la ayuda total concedida.
 Además de lo especificado en la norma undécima de esta Orden, el abono de las anualidades requerirá la comprobación por el órgano concedente del cumplimiento por parte de las entidades miembros de la agrupación de las obligaciones tributarias y de la Seguridad Social.
 Dado que con la última anualidad se liquida la subvención concedida, para su abono se requiere la entrega previa del informe científico técnico final, la documentación de justificación económica indicada en la norma undécima y la justificación económica total de la subvención.
 f) En el caso de centros públicos de I+D serán subvencionables los complementos salariales, no fijos, del personal participante en la ejecución del proyecto vinculado estatutariamente a la institución solicitante, cuya cuantía no podrá superar la suma de los gastos de los apartados a) hasta e) anteriores.
 3. Las condiciones de compatibilidad de las ayudas con la percepción de otras subvenciones, ayudas, ingresos o recursos para la misma finalidad, son los establecidos en la base decimoctava de las bases reguladoras.
 1. La presentación de solicitudes conlleva la aceptación en todos sus términos de las bases reguladoras aprobadas por Orden FOM/2184/2007, de 9 de julio (B.O.E. del 18 de julio), así como las normas establecidas en la convocatoria y los acuerdos que adopten la Comisión de Selección y el coordinador del proyecto nombrado para cada expediente, que transmitirá a la secretaría de la Comisión de Selección cualquier comunicación que emita o reciba formalmente del representante legal de la entidad representante de la agrupación o del investigador principal del proyecto.
 2. Las ayudas de investigación se regirán además de por las bases reguladoras, por la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (B.O.E. del 18), su Reglamento de desarrollo aprobado por Real Decreto 887/2006, de 21 de julio (B.O.E del 25) y sus disposiciones de desarrollo, las demás normas de derecho administrativo y, en su defecto, se aplicarán las normas de derecho privado.
 Madrid, 7 de agosto de 2007.-La Ministra de Fomento, P.D. (Orden FOM/3564/2004, de 19 de octubre), la Subsecretaria de Fomento, P.S. (Real Decreto 1476/2004, de 18 de junio), el Vicesecretario General Técnico del Ministerio de Fomento, Luis Felipe Palacios Arroyo.
 Líneas de investigación de la convocatoria 2007
 Líneas de investigación en el Área A: Seguridad en el transporte
 1.a Nuevos desarrollos tecnológicos inducidos por las normativas en materia de seguridad y protección.-Desarrollos específicos para el sector de transporte y sus infraestructuras motivados por normativas multisectoriales en materia de seguridad y protección en terminales y servicios de transporte. Implementación de sistemas de protección derivados de Códigos Internacionales para la protección de servicios de transporte, terminales e instalaciones de intercambio modal. Desarrollo de sistemas innovadores frente a actos ilícitos en el transporte.
 Arquitectura y tecnología de redes: tecnologías para el control de acceso. Sistemas inteligentes de protección y vigilancia. Seguridad en red. Identificación mediante control y trazabilidad de objetos.
 2.a Sensorización de elementos de las infraestructuras y del medio físico.-Desarrollo de nuevos sensores y sistemas que permitan detectar anticipadamente comportamientos anómalos en elementos de la infraestructura o en el medio físico que inciden directamente en la seguridad. Presencia de gases en túneles, utilización de las propiedades ópticas y magnéticas de materiales relacionadas con el estado tenso-deformacional de los materiales, desarrollo de sensores climáticos que permitan mayor control del medio. Protocolos para la integración de los sistemas. Análisis del riesgo global.
 Obtención de nuevos dispositivos sensores que incorporados a los sistemas demuestren una alta fiabilidad y permitan mantener una alta calidad del servicio y que complementariamente permitan alcanzar mayores niveles de seguridad. Prevención de la accidentalidad.
 3.a Seguridad de las infraestructuras de transporte frente a los desastres naturales o provocados intencionalmente.-Investigación de nuevos métodos, sistemas, dispositivos, materiales y criterios de diseño que produzcan un aumento significativo de la seguridad de los usuarios de las infraestructuras de transporte en situaciones de emergencia producidas por desastres naturales (sismos, avenidas, etc) o provocados intencionalmente (incendios provocados, explosiones, acciones terroristas). Investigación y desarrollo de nuevos materiales, técnicas de proyecto y sistemas constructivos capaces de resistir eficazmente frente a los desastres naturales y los provocados. Nuevos sensores, sistemas expertos y sistemas de gestión de la información para detección de situaciones de riesgo. Desarrollo de nuevos sistemas integrados de actuación ante la ocurrencia de desastres naturales o provocados, incluyendo sistemas de evacuación y atención de personas, técnicas avanzadas de refuerzo, sistemas de demolición remota, etc.
 4.a Protección del transporte de mercancías frente a agresiones externas. Sistemas de detección y aviso.-Investigación y desarrollo relativos a nuevos sistemas de seguridad y protección de las mercancías, integrados en la cadena de transporte, basados en el aviso y la monitorización. Identificación exhaustiva de los diferentes riesgos potenciales para las mercancías por agresión externa, según los diferentes tipos de carga. Análisis en profundidad de las posibilidades de reducción de cada uno de los tipos de riesgo, así como de los sistemas disponibles para detección y aviso automáticos en caso de agresión externa, con evaluación de las posibilidades y limitaciones de los diferentes sistemas.
 Líneas de investigación en el Área B: Competitividad y eficiencia del sistema de transporte
 5.a Calidad de los servicios y sistemas de información en infraestructuras intermodales dirigidas al viajero.-Desarrollo de sistemas de interoperabilidad entre servicios de transporte (aéreo, ferroviario, ...) mediante el desarrollo de billete único para recorridos realizados en varios modos de transporte, presentación de tarifas en soporte informático común, facturación única de equipaje, presentación de horarios de diferentes redes de transporte (urbana, interurbana, internacional) en el mismo soporte informático.
 Elaboración de metodología y recomendaciones de homogeneización de los mecanismos de señalización, con el objetivo de facilitar la orientación de los viajeros en espacios y zonas de intercambio modal. Posibilidad de incorporar dispositivos acústicos y táctiles a las tradicionales señales visuales. Estudio de la eficiencia de las infraestructuras y servicios de una forma intermodal, poniendo en valor los puntos de intercambio y la capilaridad entre distintas redes.
 6.a Mejora de la operatividad de las infraestructuras y servicios portuarios para desarrollo del transporte marítimo a corta distancia.-Diseño y desarrollo de infraestructuras, tecnologías y sistemas para la promoción del transporte marítimo a corta distancia («short sea shipping»). Optimización y mejora de la gestión de los elementos del sistema de transporte y de las terminales portuarias: centros de transporte, flotas, recursos humanos, servicios de transporte, elementos auxiliares, etc. Optimización y nuevos modelos de explotación portuaria.
 7.a Sistemas de información y comunicación para operadores y usuarios de las infraestructuras portuarias y del transporte marítimo.-Desarrollo de aplicaciones específicas de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) marítimo, que exploten al máximo las posibilidades de intercambio de información entre servicios de transporte marítimo/buques e infraestructuras portuarias, mediante la utilización avanzada de las tecnologías de navegación por satélite (EGNOS/Galileo), GPS, TICs (Tecnologías de la Información y Comunicación), etc. Incluye el diseño y desarrollo de herramientas para la gestión de las comunicaciones, sistemas de simulación de flujos y rutas óptimas, sistemas de gestión del tráfico de buques, etc.
 8.a Desarrollo de sistema avanzado para el control de la movilidad de la carga, mediante tecnología RFID.-Desarrollo de la aplicación de la tecnología RFID (Identificación por Radio-Frecuencia) para elaborar las matrices de movilidad del transporte de mercancías. Elaboración de los estándares necesarios para el control de la localización de la carga, en tiempo real, que deben tener aplicación tanto en el material rodante como en la infraestructura. Tecnologías avanzadas y armonizadas para la interfaz entre modos: plataformas intermodales, polos de intercambio optimizados, técnicas eficaces de trasbordo, interfaces infraestructura-vehículo. Análisis de la aplicación de la tecnología RFID para combatir el hurto y la pérdida de mercancía. Estudio de los sistemas necesarios para complementar esta tecnología con el balizamiento inteligente de las carreteras.
 Líneas de investigación en el Área C: Nuevas tecnologías en las infraestructuras de transporte
 9.a Nuevos diseños y sistemas de construcción de infraestructuras portuarias y modelos de diseño de elementos de obras singulares.-Desarrollos para el diseño y proyecto de infraestructuras portuarias y de transporte marítimo (abrigo y/o atraque, conexiones intermodales, diques verticales, cajones, etc.). Técnicas de diseño teniendo en cuenta las acciones relevantes y su incertidumbre para optimizar el binomio fiabilidad-coste, tanto en el periodo de ejecución, como en el periodo de servicio de obras singulares. Diseños integrales, flexibles, accesibles, sostenibles y útiles para todos, y sistemas de construcción mediante optimización de la logística y la gestión, así como sistemas automáticos mediante técnicas de control avanzado y tecnologías de información.
 10.a Conectividad de la red ferroviaria de distintos anchos.-Desarrollo de nuevas tecnologías para la mejora de la conectividad entre el ancho ibérico y el ancho UIC, tanto a nivel de vía (cambiadores de ancho, vía de tres carriles, material polivalente, etc), como de energía (catenaria bitensión, catenaria polivalente, etc.) y del material rodante: bogies de ancho variable.
 Desarrollo de tecnologías que permitan la optimización del proceso de migración al ancho UIC. Análisis de la complementariedad de las redes de distinto ancho, así como de la interoperatividad entre los dos anchos coexistentes en España. Evaluación del efecto en orden a la obtención de una mayor competitividad del sistema de transporte.
 11.a Mantenimiento predictivo de los sistemas ferroviarios. Auscultación /monitorización de la infraestructura y las instalaciones.-Desarrollo de herramientas y sistemas de diagnóstico para la infraestructura y las instalaciones ferroviarias (en sistema de vía, catenaria, comunicaciones fijas, comunicaciones móviles y sistemas de protección al tren), bien ubicados en elementos de campo o mediante equipos embarcados en vehículos auscultadores, para que tanto mediante la monitorización o la auscultación como a través del establecimiento de umbrales se puedan desplegar las mejores prácticas de mantenimiento predictivo.
 La investigación deberá orientarse a la mejora de los índices RAMS en las instalaciones y a una mayor disponibilidad y seguridad de la infraestructura, con una gestión más eficaz y eficiente del mantenimiento que incida directamente en la mejora de la calidad del servicio ferroviario, con atención a los aspectos de sostenibilidad del sistema de transporte.
 12.a Interoperabilidad ferroviaria. Nuevos sistemas de comunicación tren-tierra.-Desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria en España. Nuevos sistemas de transmisión tren-tierra (Galileo, Sistemas de Comunicación Específicos tren-tierra). Plataforma de comunicaciones para el despliegue de todas las funcionalidades posibles del GSM-R. Especificaciones ERTMS, Aplicación de Galileo, Sistemas de comunicación del tren en estaciones (especificación técnica). Prototipo de plataforma de comunicaciones embarcada. Simulador de análisis de compatibilidades entre versiones de ERTMS.
 Desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria, mediante migración a sistemas interoperables avanzados, con aplicación sistemática de las TIC a los sistemas de transmisión tren tierra, e impacto en la mejora de la competitividad del modo ferroviario de transporte.
 13.a Tecnologías para la construcción de infraestructuras de transporte aéreo en zonas marítimas.-Investigación y desarrollo de tipologías, procedimientos de análisis, procesos y sistemas constructivos para la realización de infraestructuras de transporte aéreo en zonas marítimas: desarrollo de nuevas tipologías, con atención especial a las consideraciones de seguridad y medioambientales, técnicas de análisis, proyecto, construcción y consolidación de obras de tierra, nuevos materiales y técnicas constructivas de firmes aeroportuarios, tecnologías de monitorización en servicio de la infraestructura.
 Líneas de investigación en el Área D: Tratamiento de las externalidades y costes del transporte
 14.a Metodología para definir una red española de plataformas logísticas intermodales.-Localización y caracterización de las actuales instalaciones de intercambio, analizando sus potencialidades y carencias. Diseño y configuración de una red logística intermodal de ámbito regional, suprarregional o nacional, con análisis de las sinergias funcionales y económicas. Estudio específico de las ventajas e inconvenientes, problemas y requisitos administrativos y comerciales existentes para integrar las terminales portuarias en dicha red intermodal.
 15.a Seguridad en la construcción de infraestructuras de transporte. Investigación y desarrollo de nuevas técnicas, equipamientos y sistemas de organización del trabajo que tengan como objetivo directo la reducción de la siniestralidad en la construcción de infraestructuras de transporte: desarrollo de condiciones de seguridad de los trabajadores basadas en elementos proactivos que conduzcan a «cero» accidentes; sistemas continuos y automáticos de gestión de obras que incluyan procesos de construcción seguros, mediante sistemas avanzados de monitorización; procedimientos de ejecución de tareas mediante la automatización y la robotización, para minimizar los riesgos y alejar a los trabajadores de las zonas peligrosas; desarrollo de componentes y materiales no dañinos para las personas, que permitan una construcción más segura y saludable; elaboración de una metodología integral de evaluación y gestión de riesgos para los trabajadores, aplicable en la construcción de todo tipo de obras de infraestructuras de transporte.
 Líneas de investigación en el Área E: Movilidad sostenible y cambio modal
 16.a Tecnologías aplicadas a los nodos de intercambio modal de viajeros.-Planificación y gestión de terminales enfocadas a la potenciación de la complementariedad modal mediante el desarrollo de equipos asociados a sistemas multimodales. Desarrollo de infraestructuras y sistemas intermodales y estudio y mejora de la accesibilidad a los mismos. Nodos de intercambio modal de pasajeros.
 Desarrollo de estudios y soluciones encaminados a la optimización de las infraestructuras de intercambio modal de viajeros, tanto desde el punto de vista del diseño como de la gestión de las mismas.
 17.a Priorización del transporte público y optimización de los actuales modos de transporte.-Actuaciones para la mejora de la fiabilidad en el tiempo de transporte, aumento de la comodidad del trayecto, facilidad de selección de recorridos más rápidos, y en general medidas impulsoras del transporte público mediante sistemas informáticos y sistemas expertos de gestión y regulación del tráfico que prioricen entre distintos modos de transporte metropolitano.
 Optimización de los actuales medios de transporte disponibles mediante la investigación e implementación de nuevas tecnologías y el estudio de nuevos métodos para la mejora de la gestión y organización del sistema de transporte, la racionalización de la infraestructura existente y las condiciones de operación del sistema actual de transportes.
 18.a Mejoras de los sistemas ferroviarios de transmisión de energía.-La investigación deberá producir desarrollos efectivos de varios o todos los ámbitos siguientes: nuevos sistemas de transmisión de energía eléctrica en el ámbito ferroviario, mejora de la gestión de la red de transporte de energía, devolución de energía a la red, Mejora de la gestión de la demanda de energía eléctrica del transporte ferroviario, filtros de armónicos activos en subestaciones de tracción.
 La investigación deberá tener en cuenta los objetivos de ahorro energético del sistema ferroviario, optimización del sistema de electrificación ferroviario, consecución de una mayor fiabilidad y disponibilidad del suministro, y de un mayor equilibrio de la red de distribución.
 19.a Eficiencia energética en la operación del tráfico ferroviario.-Desarrollo de sistemas de ayuda a la operación de trenes que incorporen criterios de eficiencia energética, así como de herramientas que permitan realizar las operaciones de tráfico de forma eficiente. Incorporación de sistemáticas eficientes en el plan de explotación, en las maniobras, en la conducción, asignación de surcos, espaciados entre trenes, etc. Integración de sistemas que permitan realizar la gestión de las operaciones con criterio de ahorro energético. Gestión de sistemas de almacenamiento de energía.
 La investigación deberá atender al objetivo de disminuir las emisiones a la atmósfera procedentes de la tracción, mediante la optimización de las operaciones de tráfico, tanto de la tracción diesel como de la eléctrica.


type: legislation

jurisdiction: US

text:
 116 HR 1976 IH: PFAS Detection Act of 2019
 U.S. House of Representatives
 2019-03-28
 text/xml
 EN
 Pursuant to Title 17 Section 105 of the United States Code, this file is not subject to copyright protection and is in the public domain.
 I116th CONGRESS1st SessionH. R. 1976IN THE HOUSE OF REPRESENTATIVESMarch 28, 2019Mr. Kildee (for himself, Mr. Bergman, Mr. Brendan F. Boyle of Pennsylvania, Mr. Fitzpatrick, Ms. Dean, Mrs. Dingell, Mr. Huffman, Mr. Pappas, Ms. Stevens, Mr. Welch, Ms. Slotkin, Mrs. Lawrence, Mr. Sean Patrick Maloney of New York, Mr. Luján, Mr. Delgado, Mr. Khanna, Mr. Levin of Michigan, and Ms. Tlaib) introduced the following bill; which was referred to the Committee on Natural ResourcesA BILLTo require the Director of the United States Geological Survey to perform a nationwide survey of
 perfluorinated compounds, and for other purposes.
 1.Short titleThis Act may be cited as the PFAS Detection Act of 2019. 2.DefinitionsIn this Act:
 (1)AdministratorThe term Administrator means the Administrator of the Environmental Protection Agency. (2)DirectorThe term Director means the Director of the United States Geological Survey.
 (3)Perfluorinated compound
 (A)In generalThe term perfluorinated compound means a perfluoroalkyl substance or a polyfluoroalkyl substance that is manmade with at least 1 fully fluorinated carbon atom.
 (B)DefinitionsIn this definition: (i)Fully fluorinated carbon atomThe term fully fluorinated carbon atom means a carbon atom on which all the hydrogen substituents have been replaced by fluorine.
 (ii)Non-fluorinated carbon atomThe term nonfluorinated carbon atom means a carbon atom on which no hydrogen substituents have been replaced by fluorine. (iii)Partially fluorinated carbon atomThe term partially fluorinated carbon atom means a carbon atom on which some, but not all, of the hydrogen substituents have been replaced by fluorine.
 (iv)Perfluoroalkyl substanceThe term perfluoroalkyl substance means a manmade chemical of which all of the carbon atoms are fully fluorinated carbon atoms. (v)Polyfluoroalkyl substanceThe term polyfluoroalkyl substance means a manmade chemical containing a mix of fully fluorinated carbon atoms, partially fluorinated carbon atoms, and nonfluorinated carbon atoms.
 3.Performance standard for the detection of perfluorinated compounds
 (a)In generalThe Director shall establish a performance standard for the detection of perfluorinated compounds. (b)Emphasis (1)In generalIn developing the performance standard under subsection (a), the Director shall emphasize the ability to detect as many perfluorinated compounds present in the environment as possible using analytical methods that are as sensitive as is feasible and practicable.
 (2)RequirementIn developing the performance standard under subsection (a), the Director may— (A)develop quality assurance and quality control measures to ensure accurate sampling and testing;
 (B)develop a training program with respect to the appropriate method of sample collection and analysis of perfluorinated compounds; and
 (C)coordinate as necessary with the Administrator to develop methods to detect individual and different perfluorinated compounds simultaneously.
 4.Nationwide sampling
 (a)In generalThe Director shall carry out a nationwide sampling to determine the concentration of perfluorinated compounds in estuaries, lakes, streams, springs, wells, wetlands, rivers, aquifers, and soil using the performance standard developed under section 3(a).
 (b)RequirementsIn carrying out the sampling under subsection (a), the Director shall— (1)first carry out the sampling at sources of drinking water near locations with known or suspected releases of perfluorinated compounds;
 (2)when carrying out sampling of sources of drinking water under paragraph (1), carry out the sampling prior to any treatment of the water;
 (3)survey for ecological exposure to perfluorinated compounds, with a priority in determining direct human exposure through drinking water; and
 (4)consult with— (A)States to determine areas that are a priority for sampling; and
 (B)the Administrator— (i)to enhance coverage of the sampling; and
 (ii)to avoid unnecessary duplication. (c)ReportNot later than 90 days after the completion of the sampling under subsection (a), the Director shall prepare a report describing the results of the sampling and submit the report to—
 (1)the Committee on Environment and Public Works and the Committee on Energy and Natural Resources of the Senate;
 (2)the Committee on Energy and Commerce of the House of Representatives; (3)the Senators of each State in which the Director carried out the sampling; and
 (4)each Member of the House of Representatives that represents a district in which the Director carried out the sampling.
 5.Data usage
 (a)In generalThe Director shall provide the sampling data collected under section 4 to— (1)the Administrator of the Environmental Protection Agency; and
 (2)other Federal and State regulatory agencies on request. (b)UsageThe sampling data provided under subsection (a) shall be used to inform and enhance assessments of exposure, likely health and environmental impacts, and remediation priorities.
 6.CollaborationIn carrying out this Act, the Director shall collaborate with— (1)appropriate Federal and State regulators;
 (2)institutions of higher education; (3)research institutions; and
 (4)other expert stakeholders. 7.Authorization of appropriationsThere are authorized to be appropriated to the Director to carry out this Act—
 (1)$5,000,000 for fiscal year 2020; and (2)$10,000,000 for each of fiscal years 2021 through 2024.


type: caselaw

jurisdiction: EU

text:
 12.5.2014
 NL
 Publicatieblad van de Europese Unie
 C 142/56
 Beschikking van het Gerecht voor ambtenarenzaken (Derde kamer) van 27 februari 2014 — Walton/Commissie
 (Zaak F-32/13) (1)
 ((Openbare dienst - Tijdelijk functionaris - Uitkering bij vertrek - Ontslag vastgesteld bij arrest van het Gerecht van eerste aanleg van de Europese Gemeenschappen - Bepaling van ontslagdatum - Gezag van gewijsde - Besluiten van TABG die bij gebreke van beroep in rechte definitief zijn geworden - Niet-eerbiediging van voorafgaande administratieve procedure - Kennelijke niet-ontvankelijkheid))
 2014/C 142/76
 Procestaal: Frans
 Partijen
 Verzoekende partij: Robert Walton (Oxford, Verenigd Koninkrijk) (vertegenwoordiger: F. Moyse, advocaat)
 Verwerende partij: Europese Commissie (vertegenwoordigers: J. Currall en A.-C. Simon, gemachtigden)
 Voorwerp
 Verzoek om nietigverklaring van de afwijzing van het verzoek om betaling van het niet-betaalde restant dat de Commissie verzoeker als vergoeding bij beëindiging van de dienst had moeten betalen
 Dictum
 1)
 Het beroep wordt kennelijk niet-ontvankelijk verklaard.
 2)
 Walton zal zijn eigen kosten dragen en wordt verwezen in de kosten van de Europese Commissie.
 (1) PB C 207 van 20.7.2013, blz. 58.