type: contracts

text:
 Avviż Legali Importanti
 |
 22009A0619(02)
 Ftehim ta’ sħubija dwar is-sajd bejn ir-Repubblika tal-Ginea u l-Komunità Ewropea
 Official Journal L 156 , 19/06/2009 P. 0035 - 0039
 Ftehim ta’ sħubijadwar is-sajd bejn ir-Repubblika tal-Ginea u l-Komunità EwropeaIR-REPUBBLIKA tal-GINEA,minn hawn ‘il quddiem imsejħa "il-Ginea",uIL-KOMUNITÀ EWROPEA,minn hawn ‘il quddiem imsejħa "il-Komunità",minn hawn ‘il quddiem imsejħa "il-Partijiet",FILWAQT LI JQISU r-relazzjoni ta’ ħidma mill-qrib bejn il-Komunità u l-Ginea, partikolarment fil-kuntest tal-Ftehim ta’ Cotonou, u x-xewqa reċiproka tagħhom li jsaħħu dik ir-relazzjoni;FILWAQT LI JQISU x-xewqa taż-żewġ Partijiet li jippromwovu l-isfruttar responsabbli tar-riżorsi tas-sajd permezz tal-koperazzjoni;FID-DAWL tad-dispożizzjonijiet tal-Konvenzjoni tan-Nazzjonijiet Uniti dwar il-Liġi tal-Baħar;DETERMINATI li japplikaw id-deċiżjonijiet u r-rakkomandazzonijiet tal-Kummissjoni Internazzjonali għall-Konservazzjoni tat-Tonn tal-Atlantiku, minn hawn ‘il quddiem imsejħa "ICCAT";KONXJI tal-importanza tal-prinċipji stabbiliti permezz tal-Kodiċi ta’ Mġiba dwar sajd responsabbli adottat fil-Konferenza tal-FAO fl-1995;DETERMINATI li jikkooperaw, fl-interess reċiproku tagħhom, għall-istabbiliment ta’ sajd responsabbli biex tiġi żgurata l-konservazzjoni fit-tul u l-isfruttar sostenibbli tar-riżorsi bijoloġiċi tal-baħar;KONVINTI li din il-koperazzjoni għandha tkun imsejsa fuq il-komplimentarjetà tal-inizjattivi u l-azzjonijiet imwettqa kemm b’mod konġunt kif ukoll minn kull waħda mill-Partijiet sabiex jiżguraw il-koerenza tal-politika u s-sinerġija tal-isforzi;BI ĦSIEBHOM, għal dawn il-finijiet, li jiftħu djalogu dwar il-politika settorjali tas-sajd adottata mill-Gvern tal-Ginea u li jidentifikaw il-mezzi xierqa sabiex tiġi żgurata l-implimentazzjoni effikaċi ta’ din il-politika kif ukoll biex l-operaturi ekonomiċi u s-soċjetà ċivili jiddaħħlu fil-proċess;ĦERQANA biex jistabbilixxu l-metodi u l-kundizzjonijiet li jirregolaw l-attivitajiet tas-sajd tal-bastimenti tal-Komunità fl-ilmijiet tal-Ginea, kif ukoll dawk li jirrigwardaw l-appoġġ mogħti mill-Komunità għall-istabbiliment ta’ sajd responsabbli f’dawk l-istess ilmijiet;SOLVUTI biex jikkooperaw ekonomikament aktar mill-qrib fl-industrija tas-sajd u fl-attivitajiet relatati magħha, permezz tat-twaqqif u l-iżvilupp ta’ impriżi konġunti li jinvolvu kumpaniji miż-żewġ Partijiet.FTIEHMU DWAR DAN LI ĠEJ:Artikolu 1GħanDan il-Ftehim jistabbilixxi l-prinċipji, ir-regoli u l-proċeduri li jirregolaw:- Il-koperazzjoni ekonomika, finanzjarja, teknika u xjentifika fil-qasam tas-sajd bil-ħsieb tal-promozzjoni ta’ sajd responsabbli fiż-żoni tas-sajd tal-Ginea sabiex ikunu żgurati l-konservazzjoni u l-isfruttar sostenibbli tar-riżorsi tas-sajd u l-iżvilupp tas-settur tas-sajd fil-Ginea.- il-kundizzjonijiet tal-aċċess tal-bastimenti tas-sajd tal-Komunità għaż-żoni tas-sajd tal-Ginea.- il-koperazzjoni dwar metodi ta’ kontroll tas-sajd fiż-żoni tas-sajd tal-Ginea sabiex jiġu żgurati l-osservanza tal-kundizzjonijiet imsemmija hawn fuq, l-effikaċja tal-miżuri ta’ konservazzjoni u ta’ ġestjoni tar-riżorsi tas-sajd, u l-ġlieda kontra s-sajd illegali, mhux rappurtat u mhux regolat.- sħubijiet bejn kumpaniji bil-għan li, fl-interess komuni, jiġu żviluppati attivitajiet ekonomiċi fis-settur tas-sajd u fl-attivitajiet relatati.Artikolu 2DefinizzjonijietGħall-finijiet ta’ dan il-Ftehim, l-espressjonjiet li ġejjin huma definiti kif ġej:(a) "l-awtoritajiet tal-Ginea", il-Ministeru inkarigat mis-sajd;(b) "l-awtoritajiet tal-Komunità", il-Kummissjoni Ewropea;(ċ) "żona tas-sajd tal-Ginea", l-ilmijiet li, f’dak li jirrigwarda s-sajd, jaqgħu taħt il-ġurisdizzjoni tal-Ginea. L-attività tas-sajd tal-bastimenti Komunitarji msemmija f’dan il-Ftehim m’għandhiex issir ħlief fiż-żoni li fihom is-sajd huwa awtorizzat mil-leġislazzjoni tal-Ginea;(d) "bastiment tas-sajd", kwalunkwe bastiment mgħammar bil-ħsieb tal-isfruttar kummerċjali tar-riżorsi ħajjin tal-baħar;(e) "bastiment tal-Komunità", bastiment tas-sajd li jtajjar il-bandiera ta’ Stat Membru tal-Komunità u rreġistrat fil-Komunità;(f) "Kumitat Konġunt" kumitat magħmul minn rappreżentanti tal-Komunità u tal-Ginea kif jispeċifika l-Artikolu 10 ta’ dan il-Ftehim;(g) "trażbord", it-trasferiment fil-port u/jew fiż-żona tiegħu tal-qabda kollha ta’ bastiment jew ta’ parti minnha għal bastiment ieħor;(h) "ċirkostanzi mhux normali", ċirkostanzi għajr il-fenomeni naturali, li jaħarbu l-kontroll raġonevoli ta’ waħda mill-Partijiet, b’tali mod li jtellfu l-eżerċizzju tal-attività tas-sajd fl-ilmijiet tal-Ginea;(i) "baħri tal-AKP", kwalunkwe baħri ċittadin ta’ pajjiż mhux Ewropew firmatarju tal-Ftehim ta’ Cotonou. Bħala tali, baħri mill-Ginea huwa baħri tal-AKP.(j) "is-Sorveljanza": Iċ-Ċentru Nazzjonali tas-Sorveljanza u tal-Ħarsien tas-Sajd (CNSP);(k) "id-Delegazzjoni": tfisser id-Delegazzjoni tal-Kummissjoni Ewropea fil-Ginea;(l) "sid": tfisser kwalunkwe persuna ġuridikament responsabbli mill-bastiment tas-sajd;(m) "awtorizzazzjoni tas-sajd": id-dritt li jiġu eżerċitati attivitajiet tas-sajd matul perjodu determinat, f’żona determinata inkella f’qasam tas-sajd determinat u f’konformità mad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim.Artikolu 3Prinċipji u għanijiet li jispiraw l-implimentazzjoni ta’ dan il-Ftehim1. Il-Partijiet jintrabtu li jippromwovu s-sajd responsabbli fiż-żoni tas-sajd tal-Ginea abbażi tal-prinċipju tan-non-diskriminazzjoni bejn il-flotot tas-sajd preżenti f’dawk l-ilmijiet, bla ħsara għall-ftehimiet milħuqa bejn il-pajjiżi li qed jiżviluppaw fl-istess reġjun ġeografiku, inklużi l-ftehimiet reċiproċi dwar is-sajd.2. Il-Partijiet jintrabtu li josservaw il-prinċipji tad-djalogu u l-konsultazzjoni preliminari, b’mod partikolari fil-livell tal-implimentazzjoni tal-politika settorjali dwar is-sajd, minn naħa waħda, u, min-naħa l-oħra, tal-politika u l-miżuri tal-Komunità li jista’ jkollhom impatt fuq il-qasam tas-sajd fil-Ginea.3. Il-Partijiet għandhom jikkoperaw ukoll biex jagħmlu evalwazzjonijiet ex-ante, waqt il-proċess, u ex-post, kemm flimkien kif ukoll unilateralment, tal-miżuri, programmi u azzjonijiet implimentati abbażi tad-dispożizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim.4. Il-Partijiet jintrabtu li jiżguraw l-implimentazzjoni ta’ dan il-Ftehim skont il-prinċipji tal-ġestjoni ekonomika u soċjali tajba, bl-impenn li jsir kontribut għall-ħolqien tal-impjiegi fil-Ginea, u b’rispett għall-qagħda tar-riżorsi tas-sajd.5. B’mod partikolari, l-impjieg tal-baħrin tal-AKP fuq il-bastimenti tal-Komunità huwa rregolat mid-Dikjarazzjoni tal-Organizzazzjoni Internazzjonali tax-Xogħol (ILO) dwar il-prinċipji u d-drittijiet fundamentali tax-xogħol li japplikaw fl-intier fil-qafas tal-kuntratti kkonċernati u l-kundizzjonijiet ġenerali tax-xogħol. Dan jirrigwarda, b’mod partikolari, il-libertà tal-assoċjazzjoni u r-rikonoxximent effettiv tad-dritt tal-ħaddiema għal negozjar kollettiv u l-eliminazzjoni tad-diskriminazzjoni fi kwistjonijiet ta’ xogħol u professjoni.Artikolu 4Koperazzjoni fil-qasam xjentifiku1. Sakemm il-Ftehim ikun għadu fis-seħħ, il-Komunità u l-Ginea għandhom jagħmlu ħilithom biex isegwu l-iżvilupp tal-istat tar-riżorsi fiż-żona tas-sajd tal-Ginea.2. Iż-żewġ Partijiet, abbażi tar-rakkomandazzjonijiet u r-riżoluzzjonijiet adottati fi ħdan l-organizzazzjonijiet internazzjonali kollha kompetenti mill-iżvilupp u mill-ġestjoni tas-sajd, u fid-dawl tal-aqwa pariri xjentifiċi disponibbli, għandhom jikkonsultaw bejniethom fi ħdan il-Kumitat Konġunt previst fl-Artikolu 10 tal-Ftehim, biex jekk ikun il-każ, wara laqgħa xjentifika bi qbil komuni, jadottaw miżuri bil-għan tal-ġestjoni sostenibbli tar-riżorsi tas-sajd li jolqtu l-attivitajiet tal-bastimenti tas-sajd tal-Komunità.3. Il-Partijiet jintrabtu li jikkonsultaw bejniethom, jew direttament, inkluż fuq il-livell tas-sottoreġjun, jew fi ħdan l-organizzazzjonijiet internazzjonali kompetenti, biex jiżguraw il-ġestjoni u l-konservazzjoni tar-riżorsi bijoloġiċi fl-Oċean Atlantiku, u biex jikkooperaw fir-riċerka xjentifika relevanti.Artikolu 5Aċċess tal-bastimenti tal-Komunità għar-riżorsi tas-sajd fl-ilmijiet tal-Ginea1. Il-Ginea tintrabat li tawtorizza lill-bastimenti tal-Komunità jieħdu sehem f’attivitajiet tas-sajd fiż-żona tas-sajd tagħha skont dan il-Ftehim, inkluż il-Protokoll u l-Anness tiegħu.2. L-attivitajiet ta’ sajd imsemmija f’dan il-Ftehim huma soġġetti għal-leġislazzjoni u r-regolamenti fis-seħħ fil-Ginea. L-awtoritajiet tal-Ginea għandhom jinnotifikaw lill-Komunità dwar kull tibdil li jsir fil-leġislazzjoni msemmija. Bla ħsara għad-dispożizzjonijiet li l-Partijiet jistgħu jaqblu dwarhom, il-bastimenti Komunitarji għandhom josservaw din l-emenda għar-regolament fi żmien xahar min-notifika tiegħu.3. Il-Ginea tintrabat li tadotta d-dispożizzjonijiet adegwati kollha f’dak li għandu x’jaqsam mal-applikazzjoni effettiva tad-dispożizzjonijiet dwar il-kontroll tas-sajd stabbiliti bil-Protokoll. Il-bastimenti tal-Komunità għandhom jikkooperaw mal-awtoritajiet kompetenti tal-Ginea għat-twettiq ta’ dawn il-kontrolli.4. Il-Komunità tintrabat li tadotta d-dispożizzjonijiet kollha xierqa sabiex tiżgura li l-bastimenti tagħha josservaw id-dispożizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim, kif ukoll il-leġislazzjoni tal-Ginea li tirregola s-sajd fl-ibħra rilevanti taħt il-ġurisdizzjoni tal-Ginea, skont il-Konvenzjoni tan-Nazzjonijiet Uniti dwar il-Liġi tal-Baħar.Artikolu 6Kundizzjonijiet tas-sajd – klawżola ta’ esklussività1. Il-bastimenti tal-Komunità ma jistgħux jeżerċitaw l-attivitajiet ta’ sajd fiż-żoni tas-sajd tal-Ginea sakemm ma jkollhomx awtorizzazzjoni tas-sajd maħruġa mill-Ginea skont dan il-Ftehim u l-Protokoll mehmuż miegħu.2. Fil-każ tal-kategoriji ta’ sajd li mhumiex previsti mill-Protokoll fis-seħħ, kif ukoll tas-sajd sperimentali, dawn l-awtorizzazzjonijiet tas-sajd jistgħu jingħataw mill-Ministeru, lill-bastimenti Komunitarji. Madankollu, l-għoti ta’ dawn l-awtorizzazzjonijiet tas-sajd jibqa’ jiddependi mill-opinjoni favorevoli taż-żewġ Partijiet.3. Il-proċedura biex bastiment jikseb awtorizzazzjoni tas-sajd, it-taxxi applikabbli u l-metodu ta’ ħlas li jrid jintuża’ mis-sidien tal-bastimenti huma speċifikati fl-Anness tal-Protokoll.Artikolu 7Kumpens finanzjarju1. Il-Komunità għandha tħallas lill-Ginea kumpens finanzjarju skont it-termini u l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-Protokoll u fl-Annessi. Dan il-kumpens waħdieni huwa definit abbażi ta’ żewġ elementi relatati, rispettivament.(a) l-aċċess tal-bastimenti tal-Komunità għall-ilmijiet u għar-riżorsi tas-sajd tal-Ginea, u(b) l-appoġġ finanzjarju tal-Komunità għall-istabbiliment tal-politika nazzjonali tas-sajd ibbażata fuq sajd responsabbli u l-isfruttar sostenibbli tar-riżorsi tas-sajd fl-ilmijiet tal-Ginea.2. L-element tal-kumpens finanzjarju msemmi fil-paragrafu 1(b) hawn fuq għandu jkun determinat fid-dawl tal-għanijiet identifikati, bi qbil komuni bejn il-Partijiet, u skont id-dispożizzjonjiet tal-Protokoll, li jridu jintlaħqu fil-kuntest tal-politika settorjali tas-sajd definita mill-gvern tal-Ginea u programmazzjoni annwali u multiannwali għall-implimentazzjoni tagħha.3. Il-kumpens finanzjarju min-naħa tal-Komunità jitħallas kull sena skont it-termini stabbiliti fil-Protokoll, u skont id-dispożizzjonijiet ta’ dan il-ftehim u tal-Protokoll rigward il-modifika eventwali tat-total tiegħu minħabba:(a) ċirkostanzi mhux normali;(b) it-tnaqqis, bi qbil, tal-opportunitajiet ta’ sajd mogħtija lill-bastimenti Komunitarji fl-applikazzjoni tal-miżuri tal-ġestjoni tal-istokkijiet ikkonċernati meqjusa neċessarji għall-konservazzjoni u għall-isfruttar sostenibbli tar-riżorsi skont l-aqwa parir xjentifiku disponibbli;(ċ) iż-żieda, bi qbil komuni bejn il-Partijiet, tal-opportunitajiet ta’ sajd mogħtija lill-bastimenti Komunitarji jekk, skont l-aqwa parir xjentifiku disponibbli, il-qagħda tar-riżorsi tippermetti dan;(d) rievalwazzjoni konġunta tal-kundizzjonijiet tal-appoġġ finanzjarju għall-implimentazzjoni tal-politika settorjali tas-sajd fil-Ginea meta r-riżultati tal-ipprogrammar annwali u multiannwali misjuba mill-partijiet jiġġustifikaw dan;(e) it-terminazzjoni ta’ dan il-Ftehim skont id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 15 tiegħu;(f) is-sospensjoni tal-applikazzjoni ta’ dan il-Ftehim skont id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 14 tiegħu.Artikolu 8Promozzjoni tal-koperazzjoni fil-livell tal-operaturi ekonomiċi u s-soċjetà ċivili1. Il-Partijiet għandhom jinkoraġġixxu l-koperazzjoni ekonomika, xjentifika u teknika fis-settur tas-sajd u s-setturi konnessi miegħu. Għandhom jikkonsultaw flimkien sabiex jikkoordinaw id-diversi azzjonijiet li jkunu prevedibbli f’dan ir-rigward.2. Il-Partijiet jintrabtu li jippromwovu l-iskambju tal-informazzjoni dwar tekniki tas-sajd u l-irkaptu tas-sajd, il-metodi ta’ konservazzjoni u l-ipproċessar tal-prodotti tas-sajd.3. Il-Partijiet għandhom jagħmlu ħilithom sabiex joħolqu l-kundizzjonijiet adatti għall-promozzjoni tar-relazzjonijiet bejn l-impriżi tagħhom, fl-oqsma tekniċi, ekonomiċi u kummerċjali, billi jaħdmu għall-ħolqien ta’ ambjent favorevoli għall-iżvilupp tan-negozju u l-investimenti.4. Il-Partijiet b’mod partikolari jinkoraġġixxu l-ħolqien ta’ impriżi konġunti ta’ interess reċiproku fl-osservanza sistematika tal-leġislazzjoni tal-Ginea u ta’ dik tal-Komunità li tkun fis-seħħ.Artikolu 9Koperazzjoni amministrattivaIl-Partijiet kontraenti, ħerqana li jiżguraw l-effikaċja tal-miżuri għall-iżvilupp u għall-preżervazzjoni tar-riżorsi tas-sajd:- jiżviluppaw koperazzjoni amministrattiva sabiex jiżguraw li l-bastimenti tagħhom josservaw id-dispożizzjonijiet ta’ dan il-Ftehim u r-regolamentazzjoni dwar is-sajd fil-baħar tal-Ginea, kull Parti safejn tikkonċerna lilha,- jikkooperaw sabiex jimpedixxu u jiġġieldu kontra s-sajd illegali, mhux rappurtat, u mhux regolat b’mod partikolari permezz tal-iskambju ta’ informazzjoni u ta’ koperazzjoni amministrattiva mill-qrib.Artikolu 10Kumitat Konġunt1. Kumitat Konġunt huwa stabbilit bil-għan li jissorvelja u jikkontrolla l-applikazzjoni ta’ dan il-Ftehim. Il-Kumitat Konġunt għandu jwettaq il-funzjonijiet li ġejjin:(a) jissorvelja t-twettiq, l-interpretazzjoni u l-funzjonament korrett tal-implimentazzjoni tal-Ftehim, kif ukoll ir-riżoluzzjoni għat-tilwim;(b) jiżgura s-segwitu u jevalwa l-implimentazzjoni tal-kontribut tal-Ftehim ta’ Sħubija għat-twettiq tal-politika settorjali dwar is-sajd tal-Ginea;(ċ) jiżgura r-rabta meħtieġa dwar kwistjonijiet ta’ interess komuni fil-qasam tas-sajd;(d) iservi ta’ forum sabiex jissolvew bonarjament il-kwistjonijiet li jistgħu jinqalgħu mill-interpretazzjoni jew l-aplikazzjoni tal-Ftehim;(e) jevalwa mill-ġdid, jekk ikun hemm il-ħtieġa, il-livelli ta’ sajd possibbli u, konsegwentament, il-kumpens finanzjarju;(f) jiddefinixxi l-kundizzjonijiet tas-sajd skont id-dispożizzjonijiet tal-Protokoll;(g) jiffissal-modalitajiet prattiċi tal-koperazzjoni amministrattiva stabbilita fl-Artikolu 9 ta’ dan il-Ftehim;(h) jaqdi kull funzjoni oħra li l-Partijiet jaqblu li jinkarigawh li jwettaq, inkluż il-ġlieda kontra s-sajd illegali, mhux rappurtat, u mhux regolat u l-koperazzjoni amministrattiva;2. Il-Kumitat Konġunt għandu jiltaqa’ mill-inqas darba fis-sena, darba fil-Ginea u darba fil-Komunità, u jkun ippresedut mill-Parti fejn issir il-laqgħa. Għandu jiltaqa’ f’seduta straordinarja fuq talba ta’ waħda mill-Partijiet.Artikolu 11Żona ġeografika li għaliha japplika l-FtehimDan il-Ftehim japplika, minn naħa waħda fit-territorji fejn japplika t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, skont il-kundizzjonijiet stabbiliti mit-Trattat imsemmi, u, min-naħa l-oħra, fit-territorju tal-Ginea u fl-ilmijiet taħt il-ġurisdizzjoni tal-Ginea.Artikolu 12Tul ta’ żmienDan il-Ftehim għandu japplika għal 4 snin mid-data tad-dħul fis-seħħ tiegħu; għandu jiġġedded b’mod impliċitu u għal perjodi identiċi, ħlief fil-każ tat-terminazzjoni skont l-Artikolu 15 tiegħu.Artikolu 13Riżoluzzjoni tat-tilwimIl-Partijiet kontraenti għandhom jikkonsultaw lil xulxin f’każ li jkun hemm nuqqas ta’ qbil fir-rigward tal-interpretazzjoni u/jew l-applikazzjoni ta’ dan il-Ftehim.Artikolu 14Sospensjoni1. L-applikazzjoni ta’ dan il-Ftehim tista’ tiġi sospiż fuq l-inizjattiva ta’ xi waħda mill-Partijiet f’każ ta’ nuqqas ta’ ftehim serju fir-rigward tal-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tiegħu. Din is-sospensjoni hija soġġetta għan-notifika mill-Parti kkonċernata dwar l-intenzjoni tagħha, bil-miktub, mhux anqas minn tliet xhur qabel id-data meta din is-sospensjoni tkun se tidħol fis-seħħ. Mill-ħruġ ta’ din in-notifika, il-Partijiet għandhom jikkonsultaw lil xulxin bil-għan li jsolvu n-nuqqas ta’ ftehim bonarjament.2. Il-ħlas tal-kumpens finanzjarju msemmi fl-Artikolu 7 għandu jitnaqqas, proporzjonalment u pro rata temporis, għat-tul ta’ żmien tas-sospensjoni.Artikolu 15Terminazzjoni1. Dan il-Ftehim jista’ jiġi mitmum minn waħda mill-Partijiet, fil-każ ta’ ċirkostanzi mhux normali relatati, fost oħrajn, mad-degradazzjoni tal-istokkijiet ikkonċernati, l-osservazzjoni ta’ livell imnaqqas tal-użu tal-opportunitajiet ta’ sajd allokati mill-Ginea għall-bastimenti tal-Komunità, jew in-nuqqas ta’ osservanza tal-obbligi tal-Partijiet fil-kwistjoni tal-ġlieda kontra s-sajd illegali, mhux rappurtat u mhux regolat.2. Il-Parti kkonċernata għandha tgħarraf bil-miktub lill-Parti l-oħra bl-intenzjoni tagħha li tirtira mill-Ftehim mill-inqas sitt xhur qabel ma jiskadi l-perjodu inizjali jew kull perjodu ieħor.3. Meta tintbagħat in-notifika msemmija fil-paragrafu 2, għandhom jinfetħu l-konsultazzjonijiet bejn il-Partijiet.4. Il-ħlas tal-kumpens finanzjarju msemmi fl-Artikolu 7, għas-sena li fiha t-terminazzjoni tidħol fis-seħħ, għandu jitnaqqas b’mod proporzjonali u pro rata temporis.Artikolu 16Protokoll u AnnessIl-Protokoll u l-Anness għandhom jiffurmaw parti integrali minn dan il-Ftehim.Artikolu 17Dispożizzjonjiet applikabbli tal-liġi nazzjonaliL-attivitajiet tal-bastimenti tas-sajd komunitarji li joperaw fl-ilmijiet tal-Ginea huma regolati mill-liġi applikabbli fil-Ginea, sakemm il-Ftehim, il-Protokoll preżenti, l-Anness u l-appendiċi tiegħu ma jistabbilixxux xort’oħra.Artikolu 18TħassirFid-data tad-dħul fis-seħħ tiegħu, dan il-Ftehim jħassar u jissostitwixxi l-Ftehim tas-sajd bejn il-Komunità Ekonomika Ewropea u r-Repubblika tal-Ginea dwar is-sajd fiż-żona tas-sajd tal-Kosta tal-Ginea, li daħal fis-seħħ fid- 28 ta’ Marzu 1983.Artikolu 19Dħul fis-seħħDan il-Ftehim, miktub f’żewġ kopji bil-Ġermaniz, bl-Ingliż, bil-Bulgaru, bid-Daniż, bl-Ispanjol, bl-Estonjan, bil-Finlandiż, bil-Franċiż, bil-Grieg, bl-Ungeriż, bit-Taljan, bil-Latvjan, bil-Litwan, bil-Malti, bl-Olandiż, bil-Pollakk, bil-Portugiż, bir-Rumen, bis-Slovakk, bis-Sloven, bl-Iżvediż u biċ-Ċek, b’kull wieħed minn dawn it-testi ugwalment awtentiku, għandu jidħol fis-seħħ fid-data li fiha l-Partijiet jinnotifikaw lil xulxin bil-miktub li jkunu tlestew il-proċeduri interni rispettivi tagħhom meħtieġa għal dan il-għan.--------------------------------------------------


type: legislation

jurisdiction: EU

text:
 EUROOPA KOMISJON
 Brüssel,27.7.2017
 COM(2017) 399 final
 2017/0177(NLE)
 Ettepanek:
 NÕUKOGU OTSUS
 ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelise majanduspartnerluslepinguga loodud CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus liidu nimel võetava seisukoha kohta seoses vahekohtunike nimekirja koostamisega
 SELETUSKIRI
 1.Ettepaneku sisu
 Käesolevas ettepanekus käsitletakse otsust, millega kehtestatakse ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelise majanduspartnerluslepinguga loodud CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus liidu nimel võetav seisukoht vahekohtunike nimekirja koostamist käsitleva otsuse kavandatava vastuvõtmise kohta.
 2.Ettepaneku taust
 2.1.Majanduspartnerlusleping ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahel
 Majanduspartnerluslepinguga ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahel (edaspidi „leping“) soovitakse kaasa aidata vaesuse vähendamisele ja võimalikule kõrvaldamisele luues kaubanduspartnerluse, mis on kooskõlas jätkusuutliku arengu eesmärgi, aastatuhande arengueesmärkide ja Cotonou lepinguga.
 Lepingule kirjutati alla 15. oktoobril 2008 ning seda kohaldatakse ajutiselt alates 29. detsembrist 2008.
 2.2.CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu
 CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu vastutab lepingu toimimise ja rakendamise eest ning jälgib selle eesmärkide täitmist. Ühisnõukogu kohtumised toimuvad ministrite tasandil ja korrapäraste ajavahemike järel, mis ei ole pikemad kui kaks aastat. Lepingu eesmärkide saavutamiseks on ühisnõukogul õigus teha otsuseid kõikides lepinguga hõlmatud küsimustes. Vastuvõetud otsused on lepinguosaliste ja allakirjutanud CARIFORUMi riikide jaoks siduvad ning nad võtavad nende rakendamiseks vajalikud meetmed kooskõlas lepinguosaliste ja allakirjutanud CARIFORUMi riikide sise-eeskirjadega.
 2.3.CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu kavandatud õigusakt
 17. novembril 2017 peetava neljanda koosoleku käigus on CARIFORUMi-ELi ühisnõukogul kavas võtta vastu otsus lepingu artikli 221 lõike 1 kohase vahekohtunike nimekirja koostamise kohta (edaspidi „kavandatud õigusakt“).
 Käesoleva kavandatud õigusakti eesmärk on kehtestada nimekiri, mis koosneb viieteistkümnest isikust, kellel on erialateadmised ja kogemused õigusalal ja rahvusvahelises kaubanduses ning kes on valmis tegutsema vahekohtunikena lepingu artikli 221 lõike 1 tähenduses. See samm on vajalik lepingus sätestatud vaidluste lahendamise mehhanismide rakendamiseks.
 Käesolev kavandatud õigusakt on lepinguosaliste jaoks siduv vastavalt lepingu artiklile 221, milles on sätestatud: „CARIFORUMi-ELi kaubandus- ja arengukomitee koostab hiljemalt kolm kuud pärast käesoleva lepingu ajutise kohaldamise algust nimekirja vähemalt 15 isikust, kes soovivad ja saavad täita vahekohtuniku ülesannet. Kumbki lepinguosaline saab valida viis isikut, keda ta vahekohtunikeks soovib. Lisaks määravad lepinguosalised vastastikusel kokkuleppel viis isikut, kes ei ole kummagi lepinguosalise kodanikud ning kes täidavad vahekohtu eesistuja kohuseid. CARIFORUMi-ELi kaubandus- ja arengukomitee tagab nimekirja järjepideva vastavuse nimetatud tingimustele.“
 3.Liidu nimel võetav seisukoht
 Lepingu artikli 221 lõikes 1 on ette nähtud, et tuleb kehtestada nimekiri, mis koosneb 15 isikust, kellel on erialateadmised ja kogemused õigusalal ja rahvusvahelises kaubanduses ning kes on valmis tegutsema vahekohtunikena. Kumbki lepinguosaline on välja valinud viis isikut ja lepinguosalised on koos valinud veel viis isikut, kes ei ole kummagi lepinguosalise kodanikud ja kes täidavad vahekohtu eesistuja kohuseid.
 Käesolevale nõukogu otsuse eelnõule lisatav lisa ja vahekohtunike nimekiri kiideti CARIFORUMi liikmete poolt heaks 25. novembril 2016 Jamaical toimunud kuuenda CARIFORUMi-ELi kaubandus- ja arengukomitee kohtumise käigus.
 Ettepanekus esitatud liidu nimel võetava seisukoha eesmärk on muuta kavandatud õigusakt siduvaks.
 4.Õiguslik alus
 4.1.Menetlusõiguslik alus
 4.1.1.Põhimõtted
 ELi toimimise lepingu artikli 218 lõikega 9 on ette nähtud selliste otsuste vastuvõtmine, millega kehtestatakse lepingus sätestatud organis liidu nimel võetavad seisukohad, kui asjaomasel organil tuleb vastu võtta õigusliku toimega õigusakte, välja arvatud õigusaktid, millega täiendatakse või muudetakse lepingu institutsioonilist raamistikku.
 4.1.2.Kohaldamine käesoleval juhtumil
 CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu on lepingus sätestatud organ.
 Käesolev õigusakt, mis CARIFORUMi-ELi ühisnõukogul tuleb vastu võtta, on õigusliku toimega õigusakt. Vastavalt lepingu artiklile 221 muutub kavandatud õigusakt rahvusvahelise õiguse raames lepinguosaliste jaoks siduvaks.
 Kavandatud õigusaktiga ei täiendata ega muudeta lepingu institutsioonilist raamistikku.
 Ettepanekus esitatud otsuse menetlusõiguslik alus on seega ELi toimimise lepingu artikli 218 lõige 9.
 4.2.Materiaalõiguslik alus
 4.2.1.Põhimõtted
 ELi toimimise lepingu artikli 218 lõike 9 kohaste otsuste materiaalõiguslik alus sõltub eelkõige sellest, mis on kavandatud õigusakti eesmärk ja sisu, mille suhtes liidu nimel võetav seisukoht tuleb vastu võtta.
 4.2.2.Kohaldamine käesoleval juhul
 Käesoleva kavandatud õigusakti eesmärk ja sisu on seotud ühise kaubanduspoliitikaga.
 Ettepanekus esitatud otsuse materiaalõiguslik alus on seega ELi toimimise lepingu artikkel 207.
 4.3.Kokkuvõte
 Ettepanekus esitatud otsuse õiguslik alus peaks seega olema ELi toimimise lepingu artikkel 207 koostoimes artikli 218 lõikega 9.
 2017/0177 (NLE)
 Ettepanek:
 NÕUKOGU OTSUS
 ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelise majanduspartnerluslepinguga loodud CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus liidu nimel võetava seisukoha kohta seoses vahekohtunike nimekirja koostamisega
 EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
 võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 207 koostoimes artikli 218 lõikega 9,
 võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut
 ning arvestades järgmist:
 (1)Ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelisele majanduspartnerluslepingule
 1
 (edaspidi „leping“) kirjutati alla 15. oktoobril 2008 ja seda kohaldatakse ajutiselt alates 29. detsembrist 2008.
 (2)17. novembril 2017 peetava neljanda koosoleku käigus tuleb CARIFORUMi-ELi ühisnõukogul võtta vastu otsus vahekohtunike nimekirja koostamise kohta.
 (3)On asjakohane kehtestada liidu nimel CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus vastu võetav seisukoht, sest kõnealune otsus saab olema liidu jaoks siduv.
 (4)Lisatud ettepanek nõukogu otsuse kohta kujutab endast õiguslikku vahendit, mille vahendusel kehtestatakse nimekiri, mis koosneb 15 isikust, kellel on erialateadmised ja kogemused õigusalal ja rahvusvahelises kaubanduses ning kes on valmis tegutsema vahekohtunikena lepingu artikli 221 lõike 1 tähenduses. See on vajalik lepingus sätestatud vaidluste lahendamise mehhanismide rakendamiseks.
 (5)Euroopa Liidu lepingu artikli 17 lõike 1 kohaselt esindab CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus liitu komisjon. Euroopa Liidu lepingu artikli 4 lõike 3 kohaselt toetavad liikmesriigid liidu seisukohta,
 ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
 Artikkel 1
 Liidu nimel 17. novembril 2017 CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu neljandal koosolekul võetav seisukoht põhineb käesolevale otsusele lisatud CARIFORUMi-ELi ühisnõukogu otsuse eelnõul.
 Artikkel 2
 Käesolev otsus on adresseeritud komisjonile ja liikmesriikidele.
 Brüssel,
 Nõukogu nimel
 eesistuja
 (1)
 ELT L 289, 30.10.2008, lk 3.
 ---documentbreak---
 EUROOPA KOMISJON
 Brüssel,27.7.2017
 COM(2017) 399 final
 LISA
 järgmise dokumendi juurde:
 Ettepanek: nõukogu otsus
 ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelise majanduspartnerluslepinguga loodud CARIFORUMi-ELi ühisnõukogus liidu nimel võetava seisukoha kohta seoses vahekohtunike nimekirja koostamisega
 LISA
 EELNÕU:
 CARIFORUMi-ELi ÜHISNÕUKOGU OTSUS nr .../2017,
 ...,
 mille võtab vastu kõnealune ühisnõukogu, mis loodi ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahel sõlmitud majanduspartnerluslepingu alusel, ja milles käsitletakse vahekohtunike nimekirja kehtestamist
 CARIFORUMi-ELi ÜHISNÕUKOGU,
 võttes arvesse ühelt poolt CARIFORUMi riikide ning teiselt poolt Euroopa Ühenduse ja selle liikmesriikide vahelist majanduspartnerluslepingut (edaspidi „leping“), eriti selle artikli 221 lõiget 1,
 ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
 Artikkel 1
 Lepinguosalised võtavad vastu artikli 221 lõikes 1 ette nähtud 15 vahekohtunikust koosneva nimekirja, mis on lisatud käesolevale otsusele.
 Artikkel 2
 Käesolevale otsusele lisatud vahekohtunike nimekirja võib muuta CARIFORUMi-ELi kaubandus- ja arengukomitee.
 Artikkel 3
 Käesolev otsus jõustub ....
 (Koht) ...
 CARIFORUMi riikide nimel
 Euroopa Liidu nimel
 LISA
 Vahekohtunike nimekiri (artikli 221 lõige 1)
 CARIFORUMi riikide valitud vahekohtunikud:
 Tracy BENN-ROBERTS – Antigua ja Barbuda
 Nicole FOSTER – Barbados
 Bertha COOPER – ROSSEAU – Bahama saared
 Michelle A. BROWN – Jamaica
 Fabiola MEDINA GARNES – Dominikaani Vabariik
 Euroopa Liidu valitud vahekohtunikud:
 Jacques BOURGEOIS – Belgia
 Claus – Dieter EHLERMANN – Saksamaa
 Pieter Jan KUIJPER – Madalmaad
 Giorgio SACERDOTI – Itaalia
 Ramon TORRENT – Hispaania
 Lepinguosaliste ühiselt valitud vahekohtunikud:
 Frederick ABBOTT – Ameerika Ühendriigid
 James BACCHUS – Ameerika Ühendriigid
 Armand DE MESTRAL – Canada
 Claudia OROZCO – Colombia
 Helge SELAND – Norra


text:
 30.7.2008
 CS
 Úřední věstník Evropské unie
 L 201/70
 Pouze původní texty EHK/OSN mají podle mezinárodního veřejného práva právní účinek. Je zapotřebí ověřit si status a datum vstupu tohoto předpisu v platnost v nejnovější verzi dokumentu EHK/OSN o statusu TRANS/WP.29/343, který je k dispozici na internetové adrese: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html
 Předpis č. 30 Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK/OSN) – Jednotná ustanovení pro schvalování pneumatik pro motorová vozidla a jejich přípojná vozidla
 Revize 3
 Obsahuje všechny následující platné texty až do:
 dodatku 15 k sérii změn 02 – Datum vstupu v platnost: 10. listopadu 2007
 OBSAH
 PŘEDPIS
 1.
 Rozsah působnosti
 2.
 Definice
 3.
 Značení
 4.
 Žádost o schválení
 5.
 Schválení
 6.
 Požadavky
 7.
 Změny typu pneumatiky a rozšíření schválení
 8.
 Shodnost výroby
 9.
 Postihy za neshodnost výroby
 10.
 Definitivní ukončení výroby
 11.
 Přechodná ustanovení
 12.
 Názvy a adresy technických orgánů odpovědných za provádění schvalovacích zkoušek a správních orgánů
 PŘÍLOHY
 Příloha I —
 Sdělení o udělení schválení, jeho rozšíření, zamítnutí nebo odebrání nebo o definitivním ukončení výroby typu pneumatiky pro motorová vozidla dle předpisu č. 30
 Příloha II —
 Příklad uspořádání značky schválení
 Příloha III —
 Uspořádání značení pneumatik
 Příloha IV —
 Indexy únosnosti
 Příloha V —
 Rozměry pneumatiky a jejich označení
 Příloha VI —
 Metoda měření pneumatik
 Příloha VII —
 Postup provádění výkonových zkoušek zatížením/rychlostí
 1. ROZSAH PŮSOBNOSTI
 Tento předpis se vztahuje na nové pneumatiky určené především, avšak nikoli výhradně, pro vozidla kategorie M1, O1 a O2
 (1).
 Neplatí však pro pneumatiky určené k:
 a)
 vybavení historických vozidel
 b)
 soutěžím.
 2. DEFINICE
 Pro účely tohoto předpisu:
 2.1
 „Typem pneumatiky“ se rozumí kategorie pneumatik, které se neliší v takových zásadních ohledech, jako jsou:
 2.1.1
 výrobce;
 2.1.2
 označení rozměru pneumatiky;
 2.1.3
 kategorie použití (normální (silniční) pneumatika nebo pneumatika pro jízdu na sněhu nebo pro dočasné použití);
 2.1.4
 konstrukce (diagonální (bias-ply), smíšená konstrukce, radiální, run-flat pneumatika);
 2.1.5
 symbol kategorie rychlosti;
 2.1.6
 index únosnosti;
 2.1.7
 příčný průřez pneumatiky.
 2.2
 „Pneumatikou pro jízdu na sněhu“ se rozumí pneumatika, jejíž vzorek běhounu a konstrukce jsou určeny především k zajištění lepšího výkonu v blátě a v čerstvém či rozbředlém sněhu oproti běžné (silniční) pneumatice. Vzorek běhounu pneumatiky pro jízdu na sněhu je zpravidla tvořen drážkami (žebry) nebo masivními bloky, případně obojím, s větší roztečí než u běžné (silniční) pneumatiky.
 2.3
 „Konstrukcí“ pneumatiky se rozumí technické vlastnosti kostry pneumatiky. Rozlišují se zejména tyto druhy konstrukcí:
 2.3.1
 „diagonální“ neboli „bias-ply“ označuje konstrukci pneumatiky, v níž kordové vrstvy sahají až k patkám a jsou střídavě kladeny pod úhly v zásadě menšími než 90° vůči střednici běhounu;
 2.3.2
 „smíšená (bias-belted)“ označuje konstrukci pneumatiky diagonálního typu, u níž je kostra obepnuta pásem obsahujícím dvě nebo více vrstev v podstatě neroztažitelného kordu, uspořádaných střídavě v úhlech blízkých úhlům kostry;
 2.3.3
 „radiální“ označuje konstrukci pneumatiky, u níž kordové vrstvy sahají až k patkám a jsou pokládány v zásadě pod úhlem 90° vůči střednici běhounu a u nichž je kostra stabilizována v podstatě neroztažitelným obvodovým pásem;
 2.3.4
 „zesílená“ konstrukce nebo konstrukce „se zvýšenou nosností“ označuje konstrukci pneumatiky, u níž je kostra odolnější než u odpovídající standardní pneumatiky;
 2.3.5
 „náhradní pneumatikou pro dočasné použití“ se rozumí pneumatika odlišná od pneumatiky určené pro montáž na vozidle pro normální jízdní podmínky; je určena pouze pro dočasné použití při omezených jízdních podmínkách;
 2.3.6
 „typem T náhradní pneumatiky pro dočasné použití“ se rozumí typ náhradní pneumatiky pro dočasné použití konstrukčně určený pro užívání při vyšším hustícím tlaku, než je tlak stanovený pro normální a zesílené pneumatiky;
 2.3.7
 „run-flat pneumatika“ nebo „samonosná pneumatika“ označuje konstrukci pneumatiky vybavenou jakýmkoli technickým řešením (například zesílenými bočnicemi apod.), které při montáži pneumatiky na vhodné kolo umožňuje bez jakéhokoli přídavného prostředku zajistit na vozidle v provozním režimu defektu základní funkce pneumatiky při rychlosti nejméně 80 km/h (50 m/h) na vzdálenost nejméně 80 km.
 2.4
 „Patkou“ se rozumí ta část pneumatiky, jejíž tvar a konstrukce slouží k přizpůsobení se ráfku a k uchycení pneumatiky na něm (2).
 2.5
 „Kordem“ se rozumí vlákna tvořící tkanivo vrstev v pneumatice (2).
 2.6
 „Vrstvou“ se rozumí vrstva tvořená rovnoběžnými pogumovanými kordy (2).
 2.7
 „Kostrou“ se rozumí ta část pneumatiky kromě běhounu a pryžových bočnic, která po nahuštění nese zátěž (2).
 2.8
 „Běhounem“ se rozumí ta část pneumatiky, která přichází do styku s podkladem (2).
 2.9
 „Bočnicí“ se rozumí část pneumatiky mezi běhounem a patkou (2).
 2.10
 „Spodkem bočnice“ se rozumí plocha mezi bodem s největší šířkou průřezu pneumatiky a plochou konstrukčně určenou k překrytí okrajem ráfku (2).
 2.10.1
 U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se jím však rozumí plocha pneumatiky, která dosedá na ráfek.
 2.11
 „Drážkou běhounu“ se rozumí prostor mezi dvěma sousedními žebry nebo bloky vzorku běhounu (2).
 2.12
 „Šířkou průřezu“ se rozumí přímá vzdálenost mezi vnějšími okraji bočnic nahuštěné pneumatiky, bez výčnělků vytvořených značením, zdobením nebo ochrannými pásy nebo žebry (2).
 2.13
 „Celkovou šířkou“ se rozumí přímá vzdálenost mezi vnějšími okraji bočnic nahuštěné pneumatiky, včetně značení, zdobení a ochranných pásů nebo žeber (3).
 2.14
 „Výškou průřezu“ se rozumí vzdálenost rovnající se polovině rozdílu mezi vnějším průměrem pneumatiky a jmenovitým průměrem ráfku (3).
 2.15
 „Jmenovitým profilovým číslem (Ra)“ se rozumí stonásobek čísla získaného dělením čísla, které vyjadřuje výšku průřezu v milimetrech, číslem vyjadřujícím jmenovitou šířku průřezu v milimetrech.
 2.16
 „Vnějším průměrem“ se rozumí celkový průměr nahuštěné nové pneumatiky (3).
 2.17
 „Označení rozměru pneumatiky“ je
 2.17.1
 označením, které udává:
 2.17.1.1
 jmenovitou šířku průřezu. Tato šířka musí být vyjádřena v milimetrech, s výjimkou těch typů pneumatik, pro které je označení rozměru uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu;
 2.17.1.2
 jmenovité profilové číslo, s výjimkou těch typů pneumatik, pro které je označení rozměru uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu, nebo, podle typového provedení pneumatiky, jmenovitý vnější průměr vyjádřený v milimetrech;
 2.17.1.3
 smluvené číslo označující jmenovitý průměr ráfku a odpovídající jeho průměru vyjádřenému buď číselnými kódy (čísla do 100), anebo v milimetrech (čísla nad 100);
 2.17.1.4
 písmeno „T“ před jmenovitou šířkou průřezu u typu T náhradních pneumatik pro dočasné použití;
 2.17.1.5
 montážní konfiguraci pneumatiky na ráfek, pokud se tato konfigurace liší od standardní.
 2.18
 „Jmenovitým průměrem ráfku“ se rozumí průměr ráfku, k montáži na nějž je pneumatika konstrukčně určena.
 2.19
 „Ráfkem“ se rozumí nosný prvek pro soupravu pneumatiky s duší nebo pro bezdušovou pneumatiku, na který dosedají patky pneumatiky (3).
 2.19.1
 „Montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ se rozumí typ ráfku, k montáži na nějž je pneumatika konstrukčně určena. V případě nestandardních ráfků se montážní konfigurace pneumatiky označuje symbolem na pneumatice, např. „CT“, „TR“, „TD“, „A“ nebo „U“.
 2.20
 „Teoretickým ráfkem“ se rozumí pomyslný ráfek, jehož šířka by se rovnala x násobku jmenovité šířky průřezu pneumatiky. Hodnotu x musí stanovit výrobce dané pneumatiky.
 2.21
 „Měřicím ráfkem“ se rozumí ráfek, na který je třeba pneumatiku namontovat pro účely měření velikosti.
 2.22
 „Zkušebním ráfkem“ se rozumí ráfek, na který je třeba pneumatiku namontovat pro účely zkoušení.
 2.23
 „Vytrháváním“ se rozumí oddělování částí pryže z běhounu.
 2.24
 „Oddělováním kordů“ se rozumí oddělování kordů od jejich pryžového povlaku.
 2.25
 „Oddělováním vrstev“ se rozumí oddělování sousedních vrstev.
 2.26
 „Oddělováním běhounu“ se rozumí stahování běhounu z kostry.
 2.27
 „Indikátory opotřebení běhounu“ se rozumí výstupky uvnitř drážek běhounu konstrukčně určené k vizuální signalizaci stupně opotřebení běhounu.
 2.28
 „Indexem únosnosti“ se rozumí číslo přiřazené referenční hmotnosti, kterou pneumatika unese, je-li provozována v souladu s požadavky stanovenými výrobcem pro její použití.
 2.29
 „Kategorií rychlosti“ se rozumí maximální rychlost, kterou pneumatika vydrží, vyjádřená symbolem kategorie rychlosti (viz níže uvedená tabulka).
 2.29.1
 V této tabulce jsou uvedeny existující kategorie rychlosti:
 Symbol kategorie rychlosti
 Maximální rychlost
 (km/h)
 L
 120
 M
 130
 N
 140
 P
 150
 Q
 160
 R
 170
 S
 180
 T
 190
 U
 200
 H
 210
 V
 240
 W
 270
 Y
 300
 2.30
 Drážky vzorku běhounu
 2.30.1
 „Hlavními drážkami“ se rozumí široké drážky umístěné ve středovém pásmu běhounu, v nichž se nacházejí indikátory opotřebení běhounu (viz bod 2.27).
 2.30.2
 „Vedlejšími drážkami“ se rozumí přídavné drážky vzorku běhounu, které mohou v průběhu životnosti pneumatiky vymizet.
 2.31
 „Maximálním zatížením“ se rozumí maximální hmotnost, kterou je pneumatika jmenovitě schopna nést.
 2.31.1
 U rychlosti nepřekračující 210 km/h nesmí maximální zatížení přesáhnout hodnotu přiřazenou indexu únosnosti pneumatiky.
 2.31.2
 U rychlosti od 210 km/h do 240 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „V“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
 Maximální rychlost
 (km/h)
 Maximální zatížení
 (%)
 215
 98,5
 220
 97
 225
 95,5
 230
 94
 235
 92,5
 240
 91
 U mezilehlých maximálních rychlostí jsou přípustné lineární interpolace maximálního zatížení.
 2.31.3
 U rychlostí nad 240 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „W“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
 Maximální rychlost
 (km/h)
 Maximální zatížení
 (%)
 240
 100
 250
 95
 260
 90
 270
 85
 U mezilehlých maximálních rychlostí jsou přípustné lineární interpolace maximálního zatížení.
 2.31.4
 U rychlostí nad 270 km/h (pneumatiky označené symbolem kategorie rychlosti „Y“) nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti vozidla, na které je pneumatika namontována.
 Maximální rychlost
 (km/h)
 Maximální zatížení
 (%)
 270
 100
 280
 95
 290
 90
 300
 85
 U mezilehlých maximálních rychlostí jsou přípustné lineární interpolace maximálního zatížení.
 2.31.5
 U rychlostí do 60 km/h včetně nesmí maximální zatížení překročit v následující tabulce uvedený procentuální podíl z hodnoty přiřazené indexu únosnosti pneumatiky s ohledem na maximální konstrukční rychlost vozidla, na které má být pneumatika namontována.
 Maximální rychlost
 (km/h)
 Maximální zatížení
 (%)
 25
 142
 30
 135
 40
 125
 50
 115
 60
 110
 2.31.6
 U rychlostí nad 300 km/h nesmí maximální zatížení překročit hmotnost stanovenou výrobcem pneumatiky s ohledem na rychlostní možnosti pneumatiky. U mezilehlých rychlostí od 300 km/h do maximální rychlosti povolené výrobcem pneumatiky platí lineární interpolace maximálního zatížení.
 2.32
 „Provozní režim defektu“ označuje stav pneumatiky, která si za provozu při hustícím tlaku od 0 do 70 kPa v zásadě zachovává svou konstrukční celistvost.
 2.33
 „Základními funkcemi pneumatiky“ se rozumí normální schopnost nahuštěné pneumatiky nést dané zatížení až do dané rychlosti a přenášet hnací, řídicí a brzdné síly na podklad, na němž je provozována.
 2.34
 „Run-flat systém“ nebo „systém prodlouženého dojezdu“ označuje soupravu vymezených funkčně závislých prostředků, včetně pneumatiky, které společně zajišťují vymezený výkon, poskytující vozidlu v provozním režimu defektu základní funkce pneumatiky při rychlosti nejméně 80 km/h (50 m/h) na vzdálenost 80 km.
 2.35
 „Výška průřezu pod zatížením“ je rozdíl mezi vychýleným poloměrem pneumatiky měřeným od středu ráfku k povrchu bubnu a polovinou jmenovitého průměru ráfku stanoveného ISO 4000-1.
 3. ZNAČENÍ
 3.1 Pneumatiky předkládané ke schválení musí mít u symetrických pneumatik na obou bočnicích a u nesymetrických pneumatik alespoň na vnější bočnici:
 3.1.1
 obchodní název nebo obchodní značku;
 3.1.2
 označení rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu;
 3.1.3
 údaj o konstrukci uvedený takto:
 3.1.3.1
 na diagonálních pneumatikách žádné značení nebo písmeno „D“ umístěné před značkou průměru ráfku;
 3.1.3.2
 na radiálních pneumatikách písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku a případně slovo „RADIAL“;
 3.1.3.3
 na pneumatikách smíšené konstrukce písmeno „B“ umístěné před značkou průměru ráfku a navíc slovní spojení „BIAS-BELTED“;
 3.1.3.4
 na radiálních pneumatikách vhodných pro rychlosti od 240 km/h do 300 km/h (pneumatiky označené v rámci provozního popisu symbolem rychlosti „W“ nebo „Y“) může být písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku nahrazeno nápisem „ZR“;
 3.1.3.5
 na „run-flat“ nebo „samonosných“ pneumatikách písmeno „F“ umístěné před značkou průměru ráfku.
 3.1.4
 údaj o kategorii rychlosti pneumatiky prostřednictvím symbolu uvedeného v bodu 2.29;
 3.1.4.1
 Na pneumatikách vhodných pro rychlosti nad 300 km/h se písmeno „R“ umístěné před značkou průměru ráfku nahradí nápisem „ZR“ a pneumatika musí být zároveň označena provozním popisem sestávajícím ze symbolu rychlosti „Y“ a odpovídajícího indexu únosnosti. Provozní popis musí být uveden v závorce, například jako „(95Y)“.
 3.1.5
 nápis M+S nebo M.S, případně M&S, jde-li o pneumatiku pro jízdu na sněhu;
 3.1.6
 index únosnosti podle ustanovení bodu 2.28 tohoto předpisu;
 3.1.7
 slovo „TUBELESS“, jde-li o pneumatiku konstrukčně určenou pro užití bez duše;
 3.1.8
 slovo „REINFORCED“ nebo slovní spojení „EXTRA LOAD“, jde-li o zesílenou pneumatiku;
 3.1.9
 datum výroby ve tvaru skupiny čtyř číslic, z nichž první dvě udávají týden a druhé dvě rok výroby. Toto značení, které může být umístěno pouze na jednu bočnici, však bude u všech pneumatik předkládaných ke schválení povinné až po dvou letech od data, kdy tento předpis vstoupí v platnost (4);
 3.1.10
 u pneumatik, k jejichž prvnímu schválení došlo poté, co vstoupil v platnost dodatek 13 k sérii změn 02 týkajících se předpisu č. 30, se identifikace uvedená v bodu 2.17.1.5 umístí bezprostředně za značení průměru ráfku uvedené v bodu 2.17.1.3;
 3.1.11
 u náhradních pneumatik pro dočasné použití slovní spojení „TEMPORARY USE ONLY“ provedené velkými písmeny o výšce nejméně 12,7 mm;
 3.1.11.1
 u typu „T“ náhradních pneumatik pro dočasné použití dále legendu „INFLATE TO 420 kPa (60 psi)“ s minimální výškou velkých písmen 12,7 mm;
 3.1.12
 níže uvedený symbol, jde-li o „run-flat“ nebo „samonosnou“ pneumatiku, přičemž „h“ je nejméně 12 mm.
 3.2 Pneumatiky musí poskytovat dostatečný prostor pro značku schválení podle přílohy II tohoto předpisu.
 3.3 Příklad uspořádání značení pneumatik uvádí příloha III tohoto předpisu.
 3.4 Značení uvedená v bodu 3.1 a značka schválení předepsaná bodem 5.4 tohoto předpisu musí být na pneumatice vylisovány v reliéfu nebo zahloubením. Musí být zřetelně čitelné a s výjimkou nápisu uvedeného v bodu 3.1.1 výše se musí nacházet na spodku alespoň jedné bočnice pneumatiky.
 3.4.1 U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se však může značení nacházet kdekoli na vnější bočnici pneumatiky.
 4. ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
 4.1 Žádost o schválení typu pneumatiky podává držitel obchodního názvu nebo obchodní značky nebo jeho řádně zmocněný zástupce. Žádost musí obsahovat:
 4.1.1
 označení rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu;
 4.1.2
 obchodní název nebo obchodní značku;
 4.1.3
 kategorii použití (běžná (silniční) pneumatika nebo pneumatika pro jízdu na sněhu, případně pro dočasné použití);
 4.1.4
 konstrukci: diagonální, smíšená, radiální, run-flat;
 4.1.5
 kategorii rychlosti;
 4.1.6
 index únosnosti pneumatiky;
 4.1.7
 informaci, zda má být pneumatika použita společně s duší či nikoli;
 4.1.8
 informaci, zda jde o pneumatiku „standardní“ nebo „zesílenou“, případně „typ T náhradní pneumatiky pro dočasné použití“;
 4.1.9
 označení pevnosti kostry pláště (ply-rating) u diagonálních pneumatik;
 4.1.10
 celkové rozměry: celkovou šířku průřezu a vnější průměr;
 4.1.11
 ráfky, na něž má být pneumatika nasazena;
 4.1.12
 měřicí ráfek a zkušební ráfek;
 4.1.13
 zkušební tlak, pokud výrobce požaduje uplatnění bodu 1.3 přílohy VII tohoto předpisu;
 4.1.14
 činitel x uvedený v bodu 2.20 výše;
 4.1.15
 u pneumatik vhodných pro rychlosti nad 300 km/h maximální rychlost povolenou výrobcem pneumatiky a nosnost pneumatiky při této maximální rychlosti. Výrobce pneumatiky musí tyto hodnoty uvádět také v technické dokumentaci daného typu pneumatiky;
 4.1.16
 identifikaci specifických obrysů ráfku pro uchycení patky pro „provozní režim defektu“ nebo „run-flat pneumatiky“.
 4.2 K žádosti o schválení musí být (vždy v trojím vyhotovení) přiložen nákres nebo názorná fotografie ukazující vzor běhounu pneumatiky a nákres obrysové plochy nahuštěné pneumatiky namontované na měřicí ráfek s uvedením odpovídajících rozměrů (viz body 6.1.1 a 6.1.2) typu pneumatiky předloženého ke schválení. Dle vlastního uvážení příslušného orgánu musí být přiložen také zkušební protokol vystavený schválenou zkušebnou anebo jeden či dva vzorky typu pneumatiky. Po zahájení výroby, nejpozději však do jednoho roku od data schválení typu, musí být předloženy výkresy či fotografie bočnice a běhounu pneumatiky.
 4.3 Před udělením schválení typu ověří příslušný orgán existenci vyhovujících opatření k zajištění účinného řízení shodnosti výroby.
 4.4 Jestliže výrobce pneumatik předloží žádost o schválení typu pro celou rozměrovou řadu pneumatik, nepovažuje se za nezbytné provádět zátěžovou/rychlostní zkoušku u každého typu pneumatiky v této řadě. Schvalovací orgán může dle vlastního uvážení vybrat nejméně příznivý případ.
 5. SCHVÁLENÍ
 5.1 Jestliže pneumatika předložená k schválení podle tohoto předpisu splní požadavky stanovené bodem 6 níže, bude tento typ pneumatiky schválen.
 5.2 Každému schválenému typu se přidělí číslo schválení. Jeho první dvě číslice (v současnosti 02) udávají sérii změn, které zahrnují poslední významné technické změny předpisu v době vydání schválení. Stejná smluvní strana nesmí přidělit stejné číslo jinému typu pneumatiky v působnosti tohoto předpisu.
 5.3 O schválení, jeho rozšíření, zamítnutí nebo odebrání nebo o definitivním ukončení výroby typu pneumatiky podle tohoto předpisu musí být smluvní strany dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují, vyrozuměny prostřednictvím formuláře odpovídajícího vzoru v příloze I tohoto předpisu.
 5.3.1 V případě schválení typu pneumatiky vhodného pro rychlosti nad 300 km/h (viz bod 4.1.15) musí být v části 10 informačního formuláře (viz příloha I tohoto předpisu) sdělena příslušná maximální rychlost (v km/h) a nosnost (v kg) přípustná při dané maximální rychlosti a uvedeny mohou být také údaje o nosnosti při mezilehlých rychlostech nad 300 km/h.
 5.4 Na každé pneumatice odpovídající typu pneumatiky schválenému podle tohoto předpisu musí být kromě značení předepsaného dle bodu 3.1 výše, v místě uvedeném v bodu 3.2 výše, nápadně umístěna mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
 5.4.1
 kružnice s vepsaným písmenem „E“, za kterou následuje rozlišovací číslo státu, jenž schválení udělil (5);
 5.4.2
 čísla schválení.
 5.5 Značka schválení musí být zřetelně čitelná a nesmazatelná.
 5.6 Příklad uspořádání značky schválení je uveden v příloze II tohoto předpisu.
 6. POŽADAVKY
 6.1 Rozměry pneumatik
 6.1.1 Šířka průřezu pneumatiky
 6.1.1.1 Šířka průřezu se vypočte podle tohoto vzorce:
 S = S1 + K (A – A1),
 kde:
 S
 je „šířka průřezu“ vyjádřená v milimetrech a změřená na měřicím ráfku;
 S1
 je „jmenovitá šířka průřezu“ (v milimetrech) podle údaje uvedeného na bočnici pneumatiky podle předepsaného označení pneumatiky;
 A
 je šířka měřicího ráfku (v milimetrech) podle údaje poskytnutého výrobcem v popisné poznámce (6);
 A1
 je šířka teoretického ráfku (vyjádřená v milimetrech).
 A1 se rovná hodnotě S1 násobené činitelem x podle údaje uvedeného výrobcem a K se rovná 0,4.
 6.1.1.2 U typů pneumatik, jejichž označení je uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu, však šířkou průřezu musí být údaj uvedený u daného označení pneumatiky v těchto tabulkách.
 6.1.1.3 U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se však K musí rovnat 0,6.
 6.1.2 Vnější průměr pneumatiky
 6.1.2.1 Vnější průměr pneumatiky se vypočte podle tohoto vzorce:
 D = d + 2H,
 kde:
 D je vnější průměr vyjádřený v milimetrech,
 d je smluvené číslo podle ustanovení bodu 2.17.1.3 výše, vyjádřené v milimetrech (6),
 H je jmenovitá výška průřezu v milimetrech, která se rovná:
 H = 0,01 S1 × Ra,
 S1 je jmenovitá šířku průřezu v milimetrech a
 Ra je jmenovité profilové číslo.
 Veškeré tyto hodnoty musí odpovídat označení velikosti pneumatiky uvedenému na bočnici pneumatiky v souladu s požadavky stanovenými bodem 3.4 výše.
 6.1.2.2 U typů pneumatik, jejichž označení je uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze V tohoto předpisu, však vnějším průměrem musí být údaj uvedený u daného označení „velikosti“ v těchto tabulkách.
 6.1.2.3 U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ však musí být vnější průměr hodnotou uvedenou v označení velikosti pneumatiky na bočnici této pneumatiky.
 6.1.3 Metoda měření pneumatik
 Rozměry pneumatik se měří postupem uvedeným v příloze VI tohoto předpisu.
 6.1.4 Vlastnosti šířky průřezu pneumatiky
 6.1.4.1 Celková šířka pneumatiky může být menší než šířka průřezu stanovená podle bodu 6.1.1 výše.
 6.1.4.2 Tuto hodnotu může překročit o následující procentuální podíly:
 6.1.4.2.1
 u diagonálních pneumatik: 6 %;
 6.1.4.2.2
 u radiálních, run-flat pneumatik: 4 %.
 6.1.4.2.3
 Dále pak, pokud má pneumatika zvláštní ochranná žebra (nebo pásy), může být údaj zvětšený o výše uvedené tolerance překročen o 8 mm.
 6.1.4.2.4
 U pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se však celková šířka pneumatiky na spodku bočnice rovná hodnotě jmenovité šířky ráfku, na němž je pneumatika namontována, uváděné výrobcem v popisné poznámce, plus 20 mm.
 6.1.5 Vlastnosti vnějšího průměru pneumatiky
 Vnější průměr pneumatiky nesmí být mimo rozmezí hodnot Dmin a Dmax získaných podle těchto vzorců:
 Dmin = d + (2H × a)
 Dmax = d + (2H × b),
 kde:
 6.1.5.1
 u velikostí uvedených v příloze V a u pneumatik s „montážní konfigurací pneumatiky na ráfek“ (viz bod 3.1.10) označenou symbolem „A“ nebo „U“ se jmenovitá výška průřezu H rovná:
 H = 0,5 (D – d), viz bod 6.1.2.
 6.1.5.2
 Pro jiné rozměry, které nejsou uvedeny v příloze V, jsou „H“ a „d“ definovány v bodu 6.1.2.1.
 6.1.5.3
 Koeficienty „a“ a „b“ se jednotlivě rovnají následujícím hodnotám:
 6.1.5.3.1
 koeficient „a“ = 0,97
 6.1.5.3.2
 koeficient „b“ u normálních (silničních) pneumatik
 radiální, run-flat
 diagonální a smíšená konstrukce
 1,04
 1,08
 6.1.5.4
 u pneumatik pro jízdu na sněhu může být celkový průměr (Dmax) stanovený výše uvedeným postupem překročen o 1 %.
 6.2 Výkonová zkouška zatížením/rychlostí
 6.2.1 U pneumatiky musí být postupem popsaným v příloze VII tohoto předpisu provedena výkonová zkouška zatížením/rychlostí.
 6.2.1.1 Týká-li se žádost pneumatik obsahujících v označení velikosti písmena „ZR“ a vhodných pro rychlosti nad 300 km/h (viz bod 4.1.15), provádí se tato zkouška zatížením/rychlostí na jedné pneumatice při zatížení a rychlosti označených na pneumatice (viz bod 3.1.4.1). Další zkouška zatížením/rychlostí musí být provedena na druhém vzorku stejného typu pneumatiky při zatížení a rychlosti, které výrobce pneumatiky uvádí jako maximální (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu).
 Se souhlasem výrobce pneumatiky může být druhá zkouška provedena na stejném vzorku pneumatiky.
 6.2.1.2 V případě žádosti o schválení typu „run-flat systému“ se výše uvedená zkouška zatížením/rychlostí provádí na jedné pneumatice nahuštěné podle bodu 1.2 přílohy VII, a to při zatížení a rychlosti označených na pneumatice (viz bod 3.1.4.1). Další zkouška zatížením/rychlostí musí být provedena na druhém vzorku stejného typu pneumatiky podle ustanovení bodu 3 přílohy VII. Se souhlasem výrobce může být druhá zkouška provedena na stejném vzorku pneumatiky.
 6.2.2 U pneumatiky, která po zkoušce zatížením/rychlostí nevykazuje žádné oddělování běhounu, oddělování vrstev, oddělování kordu, vytrhávání ani lomy kordu, se zkouška považuje za úspěšně absolvovanou.
 6.2.2.1 U pneumatiky označené symbolem rychlosti „Y“, která po absolvování příslušné zkoušky vykazuje na běhounu pneumatiky tvorbu povrchových puchýřků způsobených konkrétním zkušebním zařízením a zkušebními podmínkami, se však zkouška považuje za úspěšně absolvovanou.
 6.2.2.2 Jestliže „run-flat systém“ po absolvování zkoušky stanovené bodem 3 přílohy VII nevykazuje u výšky průřezu pod zatížením ve srovnání s výškou průřezu pod zatížením na počátku zkoušky změnu větší než 20 % a zůstává-li u něj běhoun připojen ke dvěma bočnicím, považuje se zkouška za úspěšně absolvovanou.
 6.2.3 Vnější průměr pneumatiky měřený šest hodin po výkonové zkoušce zatížením/rychlostí se nesmí lišit od vnějšího průměru pneumatiky měřeného před zkouškou o více než ± 3,5 %.
 6.3 Indikátory opotřebení běhounu
 6.3.1 Pneumatika musí obsahovat nejméně šest příčných řad indikátorů opotřebení, přibližně rovnoměrně rozmístěných v hlavních drážkách běhounu. Indikátory opotřebení běhounu musí být takové, aby je nebylo možno zaměnit s hřebeny materiálu mezi žebry nebo bloky běhounu.
 6.3.2 U pneumatik s rozměry odpovídajícími montáži na ráfky s jmenovitým průměrem 12 a méně jsou však přípustné čtyři řady indikátorů opotřebení běhounu.
 6.3.3 Indikátory opotřebení běhounu musí s tolerancí +0,60/–0,00 mm zajistit zjištění stavu, kdy je již hloubka drážek běhounu pouze 1,6 mm a méně.
 6.3.4 Výška indikátorů opotřebení běhounu se určí měřením rozdílu mezi vzdáleností od povrchu běhounu k vrcholu indikátoru opotřebení běhounu a ke dnu drážky běhounu v blízkosti sklonu u základny indikátoru opotřebení běhounu.
 7. ZMĚNY TYPU PNEUMATIKY A ROZŠÍŘENÍ SCHVÁLENÍ
 7.1 Každá úprava typu pneumatiky musí být oznámena správnímu orgánu, jenž typ pneumatiky schválil. Tento orgán pak může buď:
 7.1.1
 usoudit, že provedené změny pravděpodobně nemají znatelně nepříznivý účinek a že pneumatika v každém případě stále vyhovuje požadavkům, anebo
 7.1.2
 požadovat další zkušební protokol od technického orgánu odpovědného za provádění zkoušek.
 7.2 U úpravy vzorku běhounu pneumatiky se nepovažuje za nutné opakovat zkoušky předepsané bodem 6 tohoto předpisu.
 7.3 Potvrzení nebo zamítnutí schválení s uvedením změn se na základě postupu specifikovaného v bodu 5.3 výše sdělí stranám dohody, které uplatňují tento předpis.
 7.4 Příslušný orgán vystavující rozšíření schválení přidělí tomuto rozšíření řadové číslo a sdělí je prostřednictvím informačního formuláře odpovídajícího vzoru v příloze I tohoto předpisu ostatním stranám dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují.
 8. SHODNOST VÝROBY
 Postupy zajištění shodnosti výroby musí odpovídat postupům stanovenými v dodatku 2 dohody (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) společně s následujícími požadavky:
 8.1
 Pneumatiky schválené podle tohoto předpisu musí být vyráběny tak, aby splněním požadavků stanovených bodem 6 výše odpovídaly schválenému typu.
 8.2
 Orgán, který udělil schválení typu, může kdykoliv ověřit metody zajištění shodnosti používané v každém výrobním zařízení. U každého výrobního zařízení se tato ověření běžně provádějí vždy nejméně jednou za dva roky.
 9. POSTIHY ZA NESHODNOST VÝROBY
 9.1 Schválení udělené typu pneumatiky podle tohoto předpisu může být odejmuto, nebudou-li splněny požadavky stanovené bodem 8.1 výše nebo nesplní-li pneumatiky odebrané z příslušné řady zkoušky jím předepsané.
 9.2 Pokud strana dohody, která tento předpis uplatňuje, odejme schválení, které dříve udělila, musí toto neprodleně sdělit prostřednictvím informačního formuláře odpovídajícího vzoru v příloze I tohoto předpisu ostatním stranám, které tento předpis uplatňují.
 10. DEFINITIVNÍ UKONČENÍ VÝROBY
 Jestliže držitel schválení zcela přestane vyrábět typ pneumatiky schválený podle tohoto předpisu, sdělí toto orgánu, který schválení udělil. Po obdržení příslušného sdělení tento orgán danou skutečnost sdělí prostřednictvím informačního formuláře odpovídajícího vzoru v příloze I tohoto předpisu ostatním stranám dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují.
 11. PŘECHODNÁ USTANOVENÍ
 11.1 Smluvní strany, které tento předpis uplatňují, nesmějí odmítnout udělit rozšíření schválení podle předchozích sérií změn nebo dodatku k sériím změn tohoto předpisu.
 11.2 Smluvní strany, které tento předpis uplatňují, nesmějí odmítnout pneumatiku schválenou podle řady změn 01 tohoto předpisu.
 11.3 Indikátory opotřebení běhounu:
 11.3.1
 Od data, kdy dodatek 4 k sérii změn 02 vstoupí v platnost, již smluvní strany, které tento předpis uplatňují, nesmějí s ohledem na požadavky bodu 6.3.3 vystavovat schválení podle dodatku 3 k sérii změn 02.
 11.3.2
 Všechny nové pneumatiky vyrobené od 1. října 1995 musí vyhovovat požadavkům bodu 6.3.3 ve znění dodatku 4 k sérii změn 02.
 12. NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH ORGÁNŮ ODPOVĚDNÝCH ZA PROVÁDĚNÍ SCHVALOVACÍCH ZKOUŠEK A SPRÁVNÍCH ORGÁNŮ
 12.1 Smluvní stany dohody z roku 1958, které tento předpis uplatňují, sdělí sekretariátu Organizace spojených národů názvy a adresy technických orgánů, které odpovídají za provádění schvalovacích zkoušek, a správních orgánů, které udělují schválení a kterým se zasílají formuláře potvrzující udělení, rozšíření, zamítnutí nebo odejmutí schválení nebo definitivní ukončení výroby, vydané v jiných zemích.
 12.2 Strany dohody, které tento předpis uplatňují, mohou laboratořím výrobců pneumatik udělovat status schválených zkušeben.
 12.3 Pokud strana dohody uplatní bod 12.2 výše, může být na vlastní žádost při zkouškách zastoupena jednou či více osobami dle své volby.
 Vysvětlující vyobrazení
 (viz bod 2 tohoto předpisu)
 (1) Podle definice v příloze VII úplného usnesení o konstrukci vozidel (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 ve znění dodatku 4).
 (2) Viz vysvětlující vyobrazení.
 (3) Viz vysvětlující vyobrazení.
 (4) Před 1. lednem 2000 může být datum výroby uváděno skupinou tří číslic, z nichž první dvě udávají týden a poslední rok výroby.
 (5) 1 pro Německo, 2 pro Francii, 3 pro Itálii, 4 pro Nizozemsko, 5 pro Švédsko, 6 pro Belgii, 7 pro Maďarsko, 8 pro Českou republiku, 9 pro Španělsko, 10 pro Srbsko, 11 pro Spojené království, 12 pro Rakousko, 13 pro Lucembursko, 14 pro Švýcarsko, 15 (neobsazeno), 16 pro Norsko, 17 pro Finsko, 18 pro Dánsko, 19 pro Rumunsko, 20 pro Polsko, 21 pro Portugalsko, 22 pro Ruskou federaci, 23 pro Řecko, 24 pro Irsko, 25 pro Chorvatsko, 26 pro Slovinsko, 27 pro Slovensko, 28 pro Bělorusko, 29 pro Estonsko, 30 (neobsazeno), 31 pro Bosnu a Hercegovinu, 32 pro Lotyšsko, 33 (neobsazeno), 34 pro Bulharsko, 35 (neobsazeno), 36 pro Litvu, 37 pro Turecko, 38 (neobsazeno), 39 pro Ázerbájdžán, 40 pro Bývalou jugoslávskou republiku Makedonie, 41 (neobsazeno), 42 pro Evropské společenství (schválení udělují jeho členské státy pomocí svých příslušných symbolů EHK), 43 pro Japonsko, 44 (neobsazeno), 45 pro Austrálii, 46 pro Ukrajinu, 47 pro Jihoafrickou republiku, 48 pro Nový Zéland, 49 pro Kypr, 50 pro Maltu, 51 pro Korejskou republiku, 52 pro Malajsii, 53 pro Thajsko, 54 a 55 (neobsazeno) a 56 pro Černou Horu. Dalším státům se přidělí po sobě následující čísla chronologicky v pořadí, ve kterém budou ratifikovat Dohodu o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel, nebo v pořadí, ve kterém k uvedené dohodě přistoupí, a takto přidělená čísla sdělí generální tajemník Organizace spojených národů smluvním stranám dohody.
 (6) Je-li uvedeno smluvené číslo v podobě kódu, hodnota v milimetrech se získá vynásobením tohoto čísla hodnotou 25,4.
 PŘÍLOHA I
 SDĚLENÍ
 (maximální formát: A 4 (210 × 297 mm))
 PŘÍLOHA II
 Příklad uspořádání značky schválení
 Výše uvedená značka schválení uvedená na pneumatice udává, že předmětný typ pneumatiky byl schválen v Nizozemsku (E4) pod číslem schválení 022439.
 Poznámka: První dvě číslice čísla schválení udávají, že schválení bylo uděleno podle požadavků tohoto předpisu ve znění série změn 02.
 Číslo schválení musí být umístěno v blízkosti kružnice buď nad, nebo pod písmenem „E“, nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene. Číslice v čísle schválení musí být na téže straně písmene „E“ a musí vést stejným směrem. V čísle schválení by se neměly používat římské číslice z důvodu jejich možné záměny za jiné symboly.
 PŘÍLOHA III
 Uspořádání značení pneumatik
 1. Příklad značení, které musí nést typy pneumatik uváděné na trh po vstupu tohoto předpisu v platnost
 Toto značení určuje pneumatiku:
 a)
 se jmenovitou šířkou průřezu 185;
 b)
 se jmenovitým profilovým číslem 70;
 c)
 radiální konstrukce (R);
 d)
 se jmenovitým průměrem ráfku 14;
 e)
 s nosností 580 kg, odpovídající indexu únosnosti 89 podle přílohy IV tohoto předpisu;
 f)
 kategorie rychlosti T (maximální rychlost 190 km/h);
 g)
 pro montáž bez použití duše („tubeless“),
 h)
 typu pro jízdu na sněhu (M + S);
 i)
 vyrobenou ve dvacátém pátém týdnu roku 2003.
 2. V konkrétním případě pneumatik s montážní konfigurací pneumatiky na ráfek označenou „A“ nebo „U“ musí značení odpovídat tomuto příkladu:
 185-560 R 400A nebo 185-560 R 400U, kde:
 185 je jmenovitá šířka průřezu v milimetrech,
 560 je vnější průměr vyjádřený v milimetrech,
 R je údajem o konstrukci pneumatiky – viz bod 3.1.3 tohoto předpisu,
 400 je jmenovitý průměr ráfku vyjádřený v milimetrech,
 A nebo U je montážní konfigurace pneumatiky na ráfek.
 Značení indexu únosnosti, kategorie rychlosti, data výroby a další značení musí být udáno podle výše uvedeného příkladu 1.
 3. Umístění a pořadí značek tvořících označení pneumatiky musí být následující:
 a)
 označení rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu musí být uspořádáno podle výše uvedených příkladů: 185/70 R 14 a 185-560 R 400A nebo 185-560 R 400U;
 b)
 provozní popis sestávající z indexu únosnosti a symbolu rychlosti se musí nacházet bezprostředně za označením rozměru pneumatiky podle ustanovení bodu 2.17 tohoto předpisu;
 c)
 symboly „tubeless“, „reinforced“ a „M + S“ mohou být v určité vzdálenosti od označení rozměru.
 PŘÍLOHA IV
 Indexy únosnosti
 Li
 =
 index únosnosti
 kg
 =
 odpovídající hmotnost neseného vozidla
 Li
 kg
 0
 45
 1
 46,2
 2
 47,5
 3
 48,7
 4
 50
 5
 51,5
 6
 53
 7
 54,5
 8
 56
 9
 58
 10
 60
 11
 61,5
 12
 63
 13
 65
 14
 67
 15
 69
 16
 71
 17
 73
 18
 75
 19
 77,5
 20
 80
 21
 82,5
 22
 85
 23
 87,5
 24
 90
 25
 92,5
 26
 95
 27
 97,5
 28
 100
 29
 103
 30
 106
 31
 109
 32
 112
 33
 115
 34
 118
 35
 121
 36
 125
 37
 128
 38
 132
 39
 136
 40
 140
 41
 145
 42
 150
 43
 155
 44
 160
 45
 165
 46
 170
 47
 175
 48
 180
 49
 185
 50
 190
 51
 195
 52
 200
 53
 206
 54
 212
 55
 218
 56
 224
 57
 230
 58
 236
 59
 243
 60
 250
 61
 257
 62
 265
 63
 272
 64
 280
 65
 290
 66
 300
 67
 307
 68
 315
 69
 325
 70
 335
 71
 345
 72
 355
 73
 365
 74
 375
 75
 387
 76
 400
 77
 412
 78
 425
 79
 437
 80
 450
 81
 462
 82
 475
 83
 487
 84
 500
 85
 515
 86
 530
 87
 545
 88
 560
 89
 580
 90
 600
 91
 615
 92
 630
 93
 650
 94
 670
 95
 690
 96
 710
 97
 730
 98
 750
 99
 775
 100
 800
 101
 825
 102
 850
 103
 875
 104
 900
 105
 925
 106
 950
 107
 975
 108
 1 000
 109
 1 030
 110
 1 060
 111
 1 090
 112
 1 120
 113
 1 150
 114
 1 180
 115
 1 215
 116
 1 250
 117
 1 285
 118
 1 320
 119
 1 360
 120
 1 400
 PŘÍLOHA V
 Rozměry pneumatiky a jejich označení
 Tabulka I
 Pneumatiky diagonální konstrukce (evropské pneumatiky)
 Rozměr
 Kód šířky měřicího ráfku
 Celkový průměr (1)
 (mm)
 Šířka průřezu pneumatiky (1)
 (mm)
 Jmenovitý průměr ráfku
 „d“
 (mm)
 Řada superbalonových pneumatik
 4.80-10
 3.5
 490
 128
 254
 5.20-10
 3.5
 508
 132
 254
 5.20-12
 3.5
 558
 132
 305
 5.60-13
 4
 600
 145
 330
 5.90-13
 4
 616
 150
 330
 6.40-13
 4.5
 642
 163
 330
 5.20-14
 3.5
 612
 132
 356
 5.60-14
 4
 626
 145
 356
 5.90-14
 4
 642
 150
 356
 6.40-14
 4.5
 666
 163
 356
 5.60-15
 4
 650
 145
 381
 5.90-15
 4
 668
 150
 381
 6.40-15
 4.5
 692
 163
 381
 6.70-15
 4.5
 710
 170
 381
 7.10-15
 5
 724
 180
 381
 7.60-15
 5.5
 742
 193
 381
 8.20-15
 6
 760
 213
 381
 Řada pneumatik s nízkým profilem
 5.50-12
 4
 552
 142
 305
 6.00-12
 4.5
 574
 156
 305
 7.00-13
 5
 644
 178
 330
 7.00-14
 5
 668
 178
 356
 7.50-14
 5.5
 688
 190
 356
 8.00-14
 6
 702
 203
 356
 6.00-15 L
 4.5
 650
 156
 381
 Řada s pneumatik s velmi nízkým profilem (2)
 155-13/6.15-13
 4.5
 582
 157
 330
 165-13/6.45-13
 4.5
 600
 167
 330
 175-13/6.95-13
 5
 610
 178
 330
 155-14/6.15-14
 4.5
 608
 157
 356
 165-14/6.45-14
 4.5
 626
 167
 356
 175-14/6.95-14
 5
 638
 178
 356
 185-14/7.35-14
 5.5
 654
 188
 356
 195-14/7.75-14
 5.5
 670
 198
 356
 Řada pneumatik se zvlášť nízkým průřezem
 5.9-10
 4
 483
 148
 254
 6.5-13
 4.5
 586
 166
 330
 6.9-13
 4.5
 600
 172
 330
 7.3-13
 5
 614
 184
 330
 Tabulka II
 Milimetrová řada – radiální (evropské pneumatiky)
 Rozměr
 Kód šířky měřicího ráfku
 Celkový průměr (3)
 (mm)
 Šířka průřezu pneumatiky (3)
 (mm)
 Jmenovitý průměr ráfku
 „d“
 (mm)
 125 R 10
 3.5
 459
 127
 254
 145 R 10
 4
 492
 147
 254
 125 R 12
 3.5
 510
 127
 305
 135 R 12
 4
 522
 137
 305
 145 R 12
 4
 542
 147
 305
 155 R 12
 4.5
 550
 157
 305
 125 R 13
 3.5
 536
 127
 330
 135 R 13
 4
 548
 137
 330
 145 R 13
 4
 566
 147
 330
 155 R 13
 4.5
 578
 157
 330
 165 R 13
 4.5
 596
 167
 330
 175 R 13
 5
 608
 178
 330
 185 R 13
 5.5
 624
 188
 330
 125 R 14
 3.5
 562
 127
 356
 135 R 14
 4
 574
 137
 356
 145 R 14
 4
 590
 147
 356
 155 R 14
 4.5
 604
 157
 356
 165 R 14
 4.5
 622
 167
 356
 175 R 14
 5
 634
 178
 356
 185 R 14
 5.5
 650
 188
 356
 195 R 14
 5.5
 666
 198
 356
 205 R 14
 6
 686
 208
 356
 215 R 14
 6
 700
 218
 356
 225 R 14
 6.5
 714
 228
 356
 125 R 15
 3.5
 588
 127
 381
 135 R 15
 4
 600
 137
 381
 145 R 15
 4
 616
 147
 381
 155 R 15
 4.5
 630
 157
 381
 165 R 15
 4.5
 646
 167
 381
 175 R 15
 5
 660
 178
 381
 185 R 15
 5.5
 674
 188
 381
 195 R 15
 5.5
 690
 198
 381
 205 R 15
 6
 710
 208
 381
 215 R 15
 6
 724
 218
 381
 225 R 15
 6.5
 738
 228
 381
 235 R 15
 6.5
 752
 238
 381
 175 R 16
 5
 686
 178
 406
 185 R 16
 5.5
 698
 188
 406
 205 R 16
 6
 736
 208
 406
 Tabulka III
 Řada 45 – radiální pneumatiky montované na ráfky s úkosem dosedací plochy 5°
 Rozměr
 Šířka měřicího ráfku
 Celkový průměr
 Šířka průřezu pneumatiky
 280/45 R 415
 240
 661
 281
 (1) Dovolená odchylka: viz body 6.1.4 a 6.1.5.
 (2) Jsou uznávána následující označení rozměru: 185-14/7.35-14 nebo 185-14 nebo 7.35-14 nebo 7.35-14/185-14.
 (3) Dovolená odchylka: viz body 6.1.4 a 6.1.5.
 PŘÍLOHA VI
 Metoda měření pneumatik
 1.1
 Namontujte pneumatiku na měřicí ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu a nahustěte ji na tlak 3 až 3,5 baru.
 1.2
 Tlak nastavte následujícím způsobem:
 1.2.1
 u standardních pneumatik smíšené konstrukce: na 1,7 baru;
 1.2.2
 u diagonálních pneumatik takto:
 Označení pevnosti kostry pláště
 (ply-rating)
 Tlak (v barech)
 Kategorie rychlosti
 L, M, N
 P, Q, R, S
 T, U, H, V
 4
 1,7
 2,0
 —
 6
 2,1
 2,4
 2,6
 8
 2,5
 2,8
 3,0
 1.2.3
 u standardních radiálních pneumatik: na 1,8 baru;
 1.2.4
 u zesílených pneumatik: na 2,3 baru;
 1.2.5
 u typu T náhradních pneumatik pro dočasné použití: na 4,2 baru.
 2.
 Není-li bodem 6.2.3 tohoto předpisu stanoveno jinak, pneumatiku namontovanou na ráfku stabilizujte na okolní teplotu v místnosti po dobu nejméně 24 hodin.
 3.
 Tlak opětovně upravte na úroveň stanovenou bodem 1.2 této přílohy.
 4.
 Posuvným měřidlem změřte celkovou šířku v šesti rovnoměrně rozmístěných bodech s přihlédnutím k tloušťce ochranných žeber či pásů. Nejvyšší takto naměřená hodnota se považuje za celkovou šířku.
 5.
 Vnější průměr určete změřením maximálního obvodu a vydělením získaného údaje hodnotou π (3,1416).
 PŘÍLOHA VII
 Postup provádění výkonových zkoušek zatížením/rychlostí
 1. PŘÍPRAVA PNEUMATIKY
 1.1.
 Namontujte novou pneumatiku na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 tohoto předpisu.
 1.2.
 Pneumatiku nahustěte na příslušný tlak (v barech) podle níže uvedené tabulky:
 Typ T náhradních pneumatik pro dočasné použití: na 4,2 baru.
 Kategorie rychlosti
 Diagonální pneumatiky
 Radiální/s run-flat systémem
 Pneumatiky smíšené konstrukce
 Označení pevnosti kostry pláště (ply-rating)
 Standardní
 Zesílená
 Standardní
 4
 6
 8
 L, M, N
 2,3
 2,7
 3,0
 2,4
 2,8
 —
 P, Q, R, S
 2,6
 3,0
 3,3
 2,6
 3,0
 2,6
 T, U, H
 2,8
 3,2
 3,5
 2,8
 3,2
 2,8
 V
 3,0
 3,4
 3,7
 3,0
 3,4
 —
 W
 —
 —
 —
 3,2
 3,6
 —
 Y
 —
 —
 —
 3,2 (1)
 3,6
 —
 1.3.
 Výrobce může s udáním důvodů požadovat, aby byl použit jiný zkušební hustící tlak, než jsou tlaky uvedené v bodu 1.2 této přílohy. V tomto případě musí být pneumatika nahuštěna na takový tlak.
 1.4.
 Celek kola s pneumatikou stabilizujte na teplotu zkušební místnosti po dobu nejméně tří hodin.
 1.5.
 Tlak v pneumatice opětovně upravte na hodnotu stanovenou v bodu 1.2 nebo 1.3 této přílohy.
 2. PROVEDENÍ ZKOUŠKY
 2.1.
 Celek kola s pneumatikou namontujte na zkušební nápravu a přitlačte jej k vnějšímu povrchu zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo 2,0 m ± 1 %.
 2.2.
 Proveďte zatížení zkušební nápravy na 80 % následujících hodnot:
 2.2.1.
 maximálního zatížení rovnajícího se indexu únosnosti pneumatik se symbolem rychlosti L až H včetně;
 2.2.2.
 maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 240 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „V“ (viz bod 2.31.2 tohoto předpisu);
 2.2.3.
 maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 270 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „W“ (viz bod 2.31.3 tohoto předpisu);
 2.2.4.
 maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti 300 km/h u pneumatik se symbolem rychlosti „Y“ (viz bod 2.31.4 tohoto předpisu).
 2.3.
 V průběhu zkoušky pneumatiky se nesmí tlak v pneumatice korigovat a zkušební zatížení se musí udržovat konstantní.
 2.4.
 V průběhu zkoušky se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozsahu od 20 °C do 30 °C nebo na vyšší teplotě, pokud s tím výrobce souhlasí.
 2.5.
 Zkoušku proveďte bez přerušení podle těchto náležitostí:
 2.5.1.
 doba přechodu z nulové rychlosti do počáteční zkušební rychlosti: 10 minut;
 2.5.2.
 počáteční zkušební rychlost: maximální rychlost předepsaná pro daný typ pneumatiky (viz bod 2.29.3 tohoto předpisu) zmenšená o 40 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo o 30 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 2 m ± 1 %;
 2.5.3.
 intervaly následného zvyšování rychlosti: 10 km/h;
 2.5.4.
 trvání zkoušky v každém stupni rychlosti mimo posledního: 10 minut;
 2.5.5.
 trvání zkoušky v posledním stupni rychlosti: 20 minut;
 2.5.6.
 maximální zkušební rychlost: maximální rychlost předepsaná pro daný typ pneumatiky zmenšená o 10 km/h v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,7 m ± 1 % nebo rovna předepsané maximální rychlosti v případě zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 2 m ± 1 %;
 2.5.7.
 u pneumatik vhodných pro maximální rychlost 300 km/h (symbol rychlosti „Y“) je trvání zkoušky 20 minut v počátečním stupni zkušební rychlosti a 10 minut v posledním stupni rychlosti.
 2.6.
 Postup provádění druhé zkoušky (viz bod 6.2.1.1) pro posouzení výkonu pneumatiky vhodné pro rychlosti nad 300 km/h je následující:
 2.6.1.
 Proveďte zatížení zkušební nápravy na 80 % maximálního zatížení přiřazeného maximální rychlosti uvedené výrobcem pneumatiky (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu).
 2.6.2.
 Zkouška musí být provedena bez přerušení podle těchto náležitostí:
 2.6.2.1.
 deset minut pro náběh z nulové rychlosti na maximální rychlost uvedenou výrobcem pneumatiky (viz bod 4.1.15 tohoto předpisu);
 2.6.2.2.
 pět minut při maximální zkušební rychlosti.
 3. POSTUP PRO POSOUZENÍ „PROVOZNÍHO REŽIMU DEFEKTU“ U „RUN-FLAT SYSTÉMU“
 3.1.
 Namontujte novou pneumatiku na zkušební ráfek stanovený výrobcem podle bodu 4.1.12 a 4.1.15 tohoto předpisu.
 3.2.
 Proveďte postup popsaný v bodu 1.2 až 1.5 této přílohy při teplotě zkušební místnosti 38 °C ± 3 °C s ohledem na teplotní stabilizaci celku kola s pneumatikou podle bodu 1.4.
 3.3.
 Vyjměte vložku ventilu a počkejte, dokud se pneumatika zcela nevypustí.
 3.4.
 Celek kola s pneumatikou namontujte na zkušební nápravu a přitlačte jej k vnějšímu povrchu zkušebního kola s hladkým čelem o průměru 1,70 m ± 1 % nebo 2,0 m ± 1 %.
 3.5.
 Proveďte zatížení zkušební nápravy na 65 % maximálního zatížení odpovídajícího indexu únosnosti pneumatiky.
 3.6.
 Na počátku zkoušky změřte výšku průřezu pod zatížením (Z1).
 3.7.
 V průběhu zkoušky musí být teplota zkušebny udržována na 38 °C ± 3 °C.
 3.8.
 Zkoušku proveďte bez přerušení podle těchto náležitostí:
 3.8.1.
 doba přechodu z nulové rychlosti do konstantní zkušební rychlosti: 5 minut;
 3.8.2.
 zkušební rychlost: 80 km/h;
 3.8.3.
 trvání zkoušky při zkušební rychlosti: 60 minut.
 3.9.
 Na konci zkoušky změřte výšku průřezu pod zatížením (Z2).
 3.9.1.
 V procentech vypočítejte změnu výšky průřezu pod zatížením oproti výšce průřezu pod zatížením na počátku zkoušky podle vzorce ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
 4. ROVNOCENNÉ ZKUŠEBNÍ METODY
 Užije-li se jiná metoda, než je metoda předepsaná v bodech 2 a 3 této přílohy, musí se prokázat její rovnocennost.
 (1) Hodnota „3,2“ u pneumatik s kategorií rychlosti „Y“ byla z dodatku 5 k sérii změn 02, která vstoupila v platnost dne 8. ledna 1995, omylem vypuštěna a lze ji považovat za opravu tohoto dodatku a za účinnou od uvedeného data.


text:
 Avis juridique important
 |
 51996PC0369
 Ehdotus neuvoston päätökseksi yhteisön CO2-päästöjen ja muiden kasvihuonekaasupäästöjen valvontajärjestelmästä tehdyn päätöksen 93/389/ETY muuttamisesta /* KOM/96/0369 lopull. - SYN 96/0192 */
 Virallinen lehti nro C 314 , 24/10/1996 s. 0011
 Ehdotus neuvoston päätökseksi yhteisön CO2-päästöjen ja muiden kasvihuonekaasupäästöjen valvontajärjestelmästä tehdyn päätöksen 93/389/ETY muuttamisesta (96/C 314/07) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) KOM(96) 369 lopull. - 96/0192(SYN)(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jokaottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 130 s artiklan 1 kohdan,ottaa huomioon komission ehdotuksen,toimii yhdessä Euroopan parlamentin kanssa 189c artiklassa määrättyä menettelyä noudattaen,ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon,sekä katsoo, ettäkaikki jäsenvaltiot ja yhteisö ovat allekirjoittaneet ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksen, joka on hyväksytty neuvoston päätöksellä 94/69/EY (1) ja joka voimaantulostaan 21 päivästä maaliskuuta 1994 alkaen velvoittaa kaikkia sopimuspuolia laatimaan, saattamaan määräajoin ajan tasalle, julkaisemaan ja toimittamaan sopimuspuolten konferenssille tiedoksi kansallisia kartoituksia ihmisen aiheuttamista päästöistä lähteittäin ja kaikkien kasvihuonekaasujen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, poistamisesta nielun avulla käyttämällä vertailevia menetelmiä, joista sopimuspuolten konferenssissa on sovittu,sama puitesopimus velvoittaa kaikki sopimuspuolet laatimaan, panemaan täytäntöön, julkaisemaan ja saattamaan säännöllisesti ajan tasalle kansallisia ja tarvittaessa alueellisia ohjelmia, jotka sisältävät toimenpiteitä ilmaston muutoksen lieventämiseksi keskittymällä ihmisen aiheuttamiin päästöihin lähteittäin ja kaikkien kasvihuonekaasujen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, poistamiseen nielun avulla,tukeutuen 15 ja 16 päivänä joulukuuta 1994 pidetyssä kokouksessaan tehtyihin päätelmiin ja ottaen huomioon Berliinissä 28 päivästä maaliskuuta 7 päivään huhtikuuta 1995 pidettävän ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksen sopimuspuolten välisen ensimmäisen konferenssin, neuvosto toisti 9 päivänä maaliskuuta 1995 pidetyssä kokouksessaan näkemyksensä siitä, että sitoumukset vähentää kasvihuonekaasujen päästöjä vuoden 1990 tasolle vuoteen 2000 mennessä ovat riittämättömiä mainitun puitesopimuksen 2 artiklassa määrätyn perimmäisen tavoitteen saavuttamiseksi; kaikkien kasvihuonekaasujen päästöjen vähentämistä, niiden lähteitä ja nielujen lisäämistä sekä kaikkia aiheellisia aloja koskevasta pöytäkirjasta käytävien neuvotteluiden olisi keskityttävä yhdistettyyn lähestymistapaan, joka sisältää sekä politiikat ja toimenpiteet että tavoitteet ja aikataulut muun muassa vuosiksi 2005 ja 2010,ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksen sopimuspuolten välisessä ensimmäisessä konferenssissa todettiin tarve vahvistaa puitesopimuksen liitteessä I esitettyjen sopimuspuolten sitoumuksia ja päätettiin aloittaa menettely, jonka avulla voidaan toteuttaa tarvittavia politiikkoihin liittyviä toimia ja toimenpiteitä sekä määrällisiä rajoituksia ja kasvihuonekaasujen päästöjen vähennyksiä tiettyjen aikataulujen kuten vuosien 2005, 2010 ja 2020 puitteissa,samassa sopimuspuolten välisessä konferenssissa päätettiin, että mainitun puitesopimuksen liitteessä I esitetyt sopimuspuolet toimittavat sihteeristölle vuosittain kansallisen kartoituksen tiedot päästöistä lähteittäin ja niiden poistamisesta nielun avulla ja että tehdessään puitesopimuksen mukaisia kertomuksiaan niiden olisi käytettävä kansallisia kasvihuonepäästöjen kartoituksia koskevia suuntaviivoja ja ilmastonmuutoksen vaikutusten ja mukautusten arviointia varten tehtyjä teknisiä suuntaviivoja, jotka hallitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli on hyväksynyt,neuvoston päätöksessä 93/389/ETY (2) vahvistettuja valvontajärjestelmää koskevia määräyksiä on myös sovellettava ihmisen aiheuttamiin päästöihin lähteittäin ja kaikkien kasvihuonekaasujen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, poistamiseen nielun avulla, ja tällaisen valvonnan avulla järjestelmän ajan tasalle saattaminen, erityisesti vuoden 2000 jälkeen tapahtuva kasvihuonekaasujen päästörajoitusten ja -vähennysten valvonta, on mahdollista,on todettu, että kaikki jäsenvaltiot eivät pysty toimittamaan tietojaan päätöksessä 93/389/ETY määrättyyn määräaikaan, 31 päivään heinäkuuta, mennessä, jakokouksessaan, joka pidettiin 22 ja 23 päivänä kesäkuuta 1995, neuvosto vahvisti uudelleen, että yhteisö on päättänyt täyttää puitesopimuksen mukaiset sitoumuksensa, ja vahvisti 29 päivänä lokakuuta 1990 ja 9 päivänä toukokuuta 1995 tekemänsä päätelmät;päätös 93/389/ETY olisi muutettava tämän mukaisesti, niin että kasvihuonekaasujen päästöjä voidaan valvoa vuoden 2000 jälkeen,ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:1 artikla Muutetaan neuvoston päätös 93/389/ETY seuraavasti:1. Korvataan 1 artikla seuraavasti:"1 artiklaPerustetaan järjestelmä ihmisen aiheuttamien kaikkien kasvihuonekaasujen päästöjen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, valvomiseksi jäsenvaltioissa.".2. Muutetaan 2 artikla seuraavasti:a) Muutetaan 1 kohta seuraavasti:i) korvataan ensimmäisen alakohdan ensimmäinen kappale seuraavasti:"1. Jäsenvaltiot laativat, julkaisevat ja panevat täytäntöön kansallisia ohjelmia ihmisen aiheuttamien päästöjen rajoittamiseksi lähteittäin ja kaikkien kasvihuonekaasujen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, poistamisen lisäämiseksi nielun avulla edistääkseen:"ii) korvataan toinen luetelmakohta seuraavasti:"- ilmastonmuutosta koskevassa Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksessa ja kaikissa mainitun puitesopimuksen pöytäkirjoissa kaikkien kasvihuonekaasujen päästöjen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, rajoittamiseen liittyvien sitoumusten täytäntöönpanoa yhteisössä ja jäsenvaltioissa niiden toimivaltaan kuuluvilla aloilla.".b) Korvataan 2 kohta seuraavasti:"2. Jokaisen jäsenvaltion kansallisessa ohjelmassa on viimeistään ensimmäisestä ajan tasalle saattamisesta alkaen oltava:a) vähintään kolmen tärkeimmän kasvihuonekaasun eli hiilidioksidin (CO2), metaanin (CH4) ja typpioksiduulin (N2O) osalta:- ihmisen aiheuttamat päästöt verrattuna vuoteen 1990 ja määritettyinä 3 artiklan 1 kohdan mukaisesti,- ihmisen aiheuttamien päästöjen kartoitukset lähteittäin ja poistaminen nielun avulla 3 artiklan 1 kohdan mukaisesti määritettyinä,- yksityiskohtaiset tiedot kansallisista politiikoista ja toimenpiteistä, joita on pantu täytäntöön tai joihin on sitouduttu vertailuvuoden jälkeen ja jotka vaikuttavat merkittävästi yrityksiin vähentää päästöjä ja lisätä kasvihuonekaasujen nieluja kaasu- ja alakohtaisesti, mukaan lukien toimenpiteen tavoite, toimenpiteessä käytetyn poliittisen välineen tyyppi, politiikan tai toimenpiteen täytäntöönpanon vaihe sekä politiikkojen ja toimenpiteiden kehityksen väliaikaiset osoittimet,- toteutetut tai suunnitellut toimenpiteet asiaa koskevan yhteisön lainsäädännön tai politiikkojen täytäntöönpanemiseksi,- päästöjä ja poistoja koskevien politiikkojen ja toimenpiteiden vaikutusten arvioinnit ja niiden sisällyttäminen kasvihuonekaasujen päästöjä koskeviin suunnitelmiin vertailuvuoden ja vuoden 2000 välillä; ja tämän jälkeen vertailuvuoden ja säännöllisten väliaikojen välillä, niin kuin asiasta on sovittu 8 artiklassa määrättyä menettelyä noudattaen, mukaan lukien määrälliset tiedot pääolettamuksista ja arvioiden tekemisessä käytetyistä menetelmistä,- edellä mainittujen toimenpiteiden taloudellisten vaikutusten arviointi;b) tietoja otsonin esiasteista kuten hiilimonoksidista (CO), typen oksideista (NOx) ja haihtuvista orgaanisista yhdisteistä (VOC:t) sekä muista kasvihuonekaasujen päästöistä, joihin kuuluvat muun muassa perfluorihiilivedyt (PFC:t), fluorihiilivedyt (HFC:t) ja rikkiheksafluoridit (SF6), ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksen ilmoitusvaatimusten mukaisesti, mukaan lukien:- tiedot päästöistä,- kuvaus toteutetuista tai suunnitelluista politiikoista ja toimenpiteistä kyseisten kaasujen päästöjen rajoittamiseksi,- parhaat arviot päästöjen kehityksestä säännöllisin väliajoin tulevaisuudessa, niin kuin asiasta on sovittu 8 artiklassa määrättyä menettelyä noudattaen, mukaan lukien määrälliset tiedot pääolettamuksista ja arvioiden tekemisessä käytetyistä menetelmistä.".3. Muutetaan 3 artikla seuraavasti:a) Korvataan 1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:"1. Jäsenvaltioiden on määriteltävä ihmisten aiheuttamat päästönsä lähteittäin ja kaikkien kasvihuonekaasujen, joita Montrealin pöytäkirja ei koske, poistaminen nielun avulla, niin kuin 2 artiklan 2 kohdassa määrätään sellaisen parhaan käytettävissä olevan menetelmän avulla, josta päätetään 8 artiklassa määrättyä menettelyä noudattaen. Kyseinen menetelmä on joko hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneelin kehitteillä oleva menetelmä tai sen kanssa yhteensopiva menetelmä."b) Muutetaan 2 kohta seuraavasti:i) Korvataan päivämäärä "31 päivänä heinäkuuta" päivämäärällä "30 päivänä syyskuuta".ii) Lisätään virke seuraavasti:"Jäsenvaltioiden on myös vuosittain ilmoitettava kansallisen kartoituksen tiedot päästöistä lähteittäin ja 2 artiklan 2 kohdassa mainittujen muiden kasvihuonekaasujen poistosta nielun avulla."4. Poistetaan 5 artikla.5. Korvataan 6 artikla seuraavasti:"6 artiklaKomissio arvioi vuosittain kuullen jäsenvaltioita asiasta, onko koko yhteisössä saavutettu edistyminen riittävää sen takaamiseksi, että yhteisö pystyy täyttämään 2 artiklan 1 kohdassa mainitut sitoumukset, ja antaa kertomuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle 2 ja 3 artiklan mukaisesti saamiensa tietojen sekä tarvittaessa ajan tasalle saatettujen kansallisten ohjelmien perusteella."6. Poistetaan 7 artikla.2 artikla Tämä päätös on osoitettu kaikille jäsenvaltioille.(1) EYVL N:o L 33, 7.2.1994, s. 11(2) EYVL N:o L 167, 9.7.1993, s. 31


type: caselaw

text:
 10.9.2011
 LT
 Europos Sąjungos oficialusis leidinys
 C 269/5
 2011 m. liepos 21 d. Teisingumo Teismo (trečioji kolegija) sprendimas byloje (Bundesfinanzhof (Vokietija) prašymas priimti prejudicinį sprendimą) Scheuten Solar Technology GmbH prieš Finanzamt Gelsenkirchen-Süd
 (Byla C-397/09) (1)
 (Apmokestinimas - Direktyva 2003/49/EB - Bendra apmokestinimo sistema, taikoma palūkanų ir autorinių atlyginimų mokėjimams tarp skirtingų valstybių narių asocijuotųjų bendrovių - Verslo mokestis - Mokesčio bazės nustatymas)
 2011/C 269/07
 Proceso kalba: vokiečių
 Prašymą priimti prejudicinį sprendimą pateikęs teismas
 Bundesfinanzhof
 Šalys pagrindinėje byloje
 Kasatorė: Scheuten Solar Technology GmbH
 Kita kasacinio proceso šalis: Finanzamt Gelsenkirchen-Süd
 Dalykas
 Prašymas priimti prejudicinį sprendimą — Bundesfinanzhof — 2003 m. birželio 3 d. Tarybos direktyvos 2003/49/EB dėl bendros apmokestinimo sistemos, taikomos palūkanų ir autorinių atlyginimų mokėjimams tarp skirtingų valstybių narių asocijuotų bendrovių, (OL L 157, p. 49; 2004 m. specialusis leidimas lietuvių k., 9 sk., 1 t., p. 380) 1 straipsnio 1 dalies aiškinimas — Palūkanų mokėjimų įtraukimas arba neįtraukimas į mokančios bendrovės pelno mokesčio bazę
 Rezoliucinė dalis
 2003 m. birželio 3 d. Tarybos direktyvos 2003/49/EB dėl bendros apmokestinimo sistemos, taikomos palūkanų ir autorinių atlyginimų mokėjimams tarp skirtingų valstybių narių asocijuotų bendrovių, 1 straipsnio 1 dalis turi būti aiškinama taip, kad ja nedraudžiama nacionalinės mokesčių teisės nuostata, pagal kurią paskolos palūkanos, kurias vienoje valstybėje narėje įsteigta bendrovė sumokėjo kitoje valstybėje narėje esančiai asocijuotajai bendrovei, įtraukiamos į pirmosios bendrovės mokėtino verslo mokesčio bazę.
 (1) OL C 312, 2009 12 19.