Суфлер: Какие основные методы используют производители автомобилей для сокращения выбросов в своих автомобилях с ДВС, помимо попыток снизить количество топлива, используемого двигателем?
Помимо попыток снизить количество топлива, используемого двигателем, вот основные методы, используемые производителями автомобилей для снижения выбросов в своих автомобилях с ДВС:

1) Впрыск воздуха:
Одной из первых разработанных систем контроля выбросов выхлопных газов является впрыск вторичного воздуха. Первоначально эта система использовалась для нагнетания воздуха в выхлопные отверстия двигателя для подачи кислорода, чтобы несгоревшие и частично сгоревшие углеводороды в выхлопных газах догорали. Впрыск воздуха теперь используется для поддержки реакции окисления каталитического нейтрализатора и для снижения выбросов при запуске двигателя из холодного состояния. После холодного пуска двигателю требуется топливовоздушная смесь, более богатая, чем та, которая требуется при рабочей температуре, и каталитический нейтрализатор не работает эффективно, пока не достигнет своей рабочей температуры. Воздух, впрыскиваемый перед нейтрализатором, поддерживает горение в выхлопной трубе, что ускоряет прогрев катализатора и снижает количество несгоревших углеводородов, выбрасываемых из выхлопной трубы.

2) Рециркуляция отработавших газов:
В Соединенных Штатах и ​​​​Канаде многие двигатели автомобилей 1973 года выпуска и новее (в Калифорнии 1972 года и новее) имеют систему, которая направляет дозированное количество выхлопных газов во впускной тракт при определенных условиях эксплуатации. Выхлоп не горит и не поддерживает горение, поэтому он разбавляет заряд воздуха/топлива, чтобы снизить пиковые температуры в камере сгорания. Это, в свою очередь, снижает образование NOx.

3) Катализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство, размещенное в выхлопной трубе, которое преобразует углеводороды, окись углерода и NOx в менее вредные газы с использованием комбинации платины, палладия и родия в качестве катализаторов. Существует два типа каталитических нейтрализаторов: двухкомпонентный и трехкомпонентный. Двухходовые преобразователи были распространены до 1980-х годов, когда трехходовые преобразователи заменили их на большинстве автомобильных двигателей.

4) Контроль выбросов в результате испарения:
Выбросы в результате испарения являются результатом выхода паров бензина из топливной системы автомобиля. С 1971 года все автомобили в США имеют полностью герметичные топливные системы, которые не выходят прямо в атмосферу; мандаты для систем этого типа появились одновременно в других юрисдикциях. В типичной системе пары из топливного бака и вентиляционного отверстия карбюратора (на автомобилях с карбюратором) направляются в канистры с активированным углем. Пары адсорбируются внутри адсорбера, и при определенных режимах работы двигателя свежий воздух проходит через адсорбер, втягивая пары в двигатель, где они сгорают.
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания или автомобиль с ДВС?
Если предположить, что гибридный автомобиль не может рассматриваться, [это полуэлектрический]

Я перечислю для вас 10 способов от наиболее эффективных до наименее эффективных, начиная с...

Катализатор № 1 — это устройство, которое преобразует вредные загрязняющие вещества в выхлопных газах автомобиля в менее вредные выбросы, прежде чем они попадут в окружающую среду. Он содержит катализатор, обычно изготовленный из платины, палладия или родия, который способствует химической реакции превращения монооксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов в диоксид углерода, азот и водяной пар. Используя каталитические нейтрализаторы в автомобилях, автопроизводители могут значительно снизить количество вредных загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Фактически, каталитические нейтрализаторы требуются по закону во многих странах для соответствия стандартам выбросов.

№ 2. Уменьшение размеров двигателя. Производители автомобилей уменьшают размер двигателей, сохраняя или увеличивая выходную мощность. Меньшие двигатели требуют меньше топлива для работы и производят меньше выбросов.

# 3 Легкие материалы: использование легких материалов, таких как алюминий, магний и углеродное волокно, снижает вес автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов.

№ 4. Регенеративное торможение. Системы рекуперативного торможения преобразуют энергию, потерянную во время торможения, в электрическую энергию, которая используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля. Это снижает количество энергии, необходимой для питания автомобиля, что приводит к снижению выбросов.

5. Системы «старт-стоп»: системы «старт-стоп» выключают двигатель, когда автомобиль стоит, и запускают его снова, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Это снижает количество потребляемого топлива и производимые выбросы.

#6Прямой впрыск топлива: системы прямого впрыска топлива впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя, что приводит к более полному сгоранию и меньшему количеству выбросов.

# 7 Рециркуляция выхлопных газов: системы рециркуляции выхлопных газов перенаправляют часть выхлопных газов двигателя обратно в камеру сгорания двигателя, уменьшая количество кислорода, доступного для сгорания, и тем самым сокращая выбросы.

# 8 Изменяемая фаза газораспределения: системы регулируемой фазы газораспределения регулируют открытие и закрытие клапанов двигателя для оптимизации топливной экономичности и снижения выбросов.

№ 9. Аэродинамика. Производители автомобилей разрабатывают автомобили с учетом аэродинамики. Транспортным средствам с лучшей аэродинамикой требуется меньше энергии для движения, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов.

№10 Экологическое вождение. Производители автомобилей предлагают технологии, которые помогают водителям управлять автомобилем экологически безопасным способом, например, индикатор переключения передач, который сообщает водителям, когда следует переключать передачи для оптимальной экономии топлива. Однако влияние эковождения на выбросы относительно невелико по сравнению с другими перечисленными методами.