Заключение
 В ходе исследования были выполнены все поставленные задачи. Для достижения поставленной цели выполнен сбор данных о муниципальных, межмуниципальных и межрегиональных маршрутах общественного транспорта 9 регионов России, который позволил рассчитать частоту сообщения между населенными пунктами, которая в контексте данного исследования интерпретировалась как транспортная связность.  В некоторых случаях поиск информации об общественном транспорте не дал результата, так как документы, закрепляющие работу общественного транспорта, не были в открытом доступе. С данной проблемой пришлось столкнуться в трех из девяти исследуемых регионов (Архангельская область, Республика Коми и Вологодская область). Были рассчитаны показатели транспортной доступности для центров регионов Северо-Запада России, которые в совокупности с показателями транспортной связности помогли выявить территории, занимающие периферийное положение в регионах Северо-Запада России. На основе этих данных были исследованы межрегиональные связи, выявлены территории, имеющие лучшую транспортную связность с центрами соседних АТЕ. Такими населенными пунктами стали:  Сортавала (связность с Петрозаводском и Санкт-Петербургом примерна равна, доступность до Санкт-Петербурга немногим хуже, при этом Санкт-Петербург является большим центром притяжения трудовых ресурсов); Вельск (связность с Архангельском и Вологдой примерна равна, доступность до Вологды лучше); Котлас (связность с Вологдой выше, доступность лучше); Яренск (отсутствует прямая связь с Архангельском, присутствует с Сыктывкаром). К сожалению, в работе не была учтена временная доступность, расчет которой может поставить под сомнение результат данного исследования, при этом данный факт не повлияет на рассчитанные показатели связности.    
В ходе исследования были выполнены все поставленные задачи. Для достижения поставленной цели выполнен сбор данных о муниципальных, межмуниципальных и межрегиональных маршрутах общественного транспорта 9 регионов России, который позволил рассчитать частоту сообщения между населенными пунктами, которая в контексте данного исследования интерпретировалась как транспортная связность.