Write a continuation for this paragraph - ，喬丹車隊逐漸從前排消失，而威廉姆斯車隊正與寶馬展開合作以期復興車隊，而頭名的競爭則更多的在米卡·哈基寧和邁克爾·舒馬赫之間展開。自從20世紀90年代初期開始，法拉利就逐漸從谷底向上緩慢提升，終於在2000年取得了一個突破，舒馬赫獲得了該年度的車手世界冠軍。舒馬赫也成為自1979年獲得世界冠軍的朱迪·謝科特以來第一位獲得車手世界冠軍的法拉利車手。，法拉利的表現獎圍場內的其它車隊遠遠拋在後面，舒馬赫在全年16場比賽的第13場比賽即2001年匈牙利大獎賽中就贏得了該年度的車手世界冠軍。這是截至舒馬赫當年奪冠時，F1歷史中獲得車手世界冠軍的第二快記錄，僅次於奈傑爾·曼塞爾在1992賽季的成績（曼賽爾在共有16場比賽的1992賽季中的第11場獲得了世界冠軍，舒馬赫在2002年打破該項記錄）。，法拉利的成績更為優異。法拉利車隊贏下了除2002年馬來西亞大獎賽和2002年摩納哥大獎賽
之外的所有15站的冠軍。邁克爾·舒馬赫的年終積分比第二、三名的總和還要高，此外，舒馬赫還在全年所有的分站比賽中都登上了領獎臺（舒馬赫在2002年馬來西亞大獎賽獲得第三，其餘比賽全部是前兩名）。舒馬赫在全年17場比賽中的第11場即2002年法國大獎賽就贏得了年度車手世界冠軍，他成為了F1歷史中最快獲得車手世界冠軍的車手。