根據文字回答最後的問題.  在今年9月初的一個星期六早上, 世界首次看到斯特拉蒂. 這輛電動汽車與當前道路上的任何其他車輛都不同. 它可以在四個輪上行駛, 但它的車身和底盤並非在工廠製造. 而是使用一種名為3D列印的技術. 汽車的零部件從一塊開始就完全完整. "與道路上的典型車輛相比, 斯特拉蒂的外觀絕對不同", 美國密歇根州安阿伯汽車研究中心的高階研究工程師格雷格·施羅德說. 他沒有在新車上工作. 他的組織研究汽車行業的趨勢和變化. 在芝加哥舉行的國際製造技術展上, 在接下來的幾天裡, 汽車的設計師安裝了更多的零件. 這包括汽車的發動機,<unk>車和輪胎. 然後,在9月13日早上, 傑伊·羅傑斯爬進車裡, 啟動發動機, 羅傑斯幫助創立了本地汽車公司. 這是一家位於亞利桑那州的公司, 兩週後,他的團隊在紐約市的一個展會上, 美國汽車公司官員賈斯<unk>·菲斯金認為, 今天, 購車者在選擇車輛方面受到限制. 他們只能訂購汽車公司已經設計的產品. 但他表示, 在未來, 你可能會在網上設計自己的汽車, 製造業專家表示,3D列印已經開始徹底改變製造方式. 這項技術已經存在幾十年了. 只有大公司才能負擔得起. 現在,我知道我會有更多的機會. 現在很多機器已經便宜到小公司甚至個人也能擁有. 有些地方的圖書館向公眾提供這些書. 高中也開始在課堂上使用它們. 人們可以設計和列印各種各樣的新產品. 汽車的印表機是一款獨一無二的裝置. 在芝加哥使用的3D印表機背後的技術是增材製造的一個例子. 這一過程從下到上, 一片一片地構建了固體物體. 義大利語中的"Strati"意味著層. 一個機械手臂可以將一個 _ 從一邊移到另一邊,來回. 隨著它的移動,噴嘴沉積液體 - - 通常是<unk>化塑料或金屬 (但也可能是食物,混凝土甚至是細胞) - - 迅速硬化或結合成為固體或半固體. 這就形成了一個單一的薄層. 一旦一個層完成, 印表機就開始存放下一個. "汽車行業對3D列印有很大的興趣", 施羅德說. 目前,這項技術特別適用於製造汽車模型或汽車零部件. 為了與當前的汽車製造商競爭, 他指出, 相比之下, 一輛福特F-150小型卡車在裝配線上每分鐘滾下大約一輛. 列印這麼多的Stratis需要更多的印表機. 他認為3D列印不會很快接管如此大批量生產. 但他補充說:"誰知道長期會發生什麼?" 美國田納西州的<unk>樹<unk>國家實驗室的科學家設計了在芝加哥使用的3D印表機. 實驗室的研究科學家洛尼·洛夫 (Lonnie Love) 領導了這項工作. 增材製造往往是緩慢而昂貴的. 這也可能會產生不可靠的材料, 所以他的團隊花了兩年時間尋找改進3D列印的方法. 他們建造了新的機器,並一次又一次地測試它們. 他們的新機器速度快,使用的材料比以前的機器便宜. 另外,它還列印了嵌入碳纖維的塑料, 製造出更強的材料. 這有助於確保材料在壓力下不會破裂或破裂.  一個. 世界在星期六看到的是什麼? 2. 沒有 它在什麼上? 3. 沒有. 哪些部件不是工廠製造的? 4. 沒有 施羅德對此有什麼看法? 五個 他的位置? 六個 在哪裡? 七個 9月13日發生了什麼? 沒有. 他幫助創造了什麼? 9. 沒有 公司的總部在哪裡? 十個 未來你將在哪裡設計汽車?  編號的答案:
1. 層層的 2. 輪子 3.它的車身和底盤 4. 斯特拉蒂顯然看起來不同 5.高階研究工程師 6. 汽車研究中心 七個 傑伊·羅傑斯爬上了車 沒有. 地方發動機 9. 沒有 亞利桑那州 10. 您可以在網上設計自己的汽車